Разное

Ремонт гидрокорректора фар ваз 2110: Ремонт корректора фар ваз 2110 своими руками — АвтоТоп

Содержание

Ремонт фары ВАЗ 2110 своими руками

Ремонт слетевшего крепления фары Бош.

тюнинг фар ваз 2110.

как отрегулировать автомобильные фары.

Тюнинг фар на ВАЗ-2110.

Замена стекла фары ваз 2110.

Продам левую фару ваз 2110.

ржавые птф ваз 2110.

кольца в фарах киржач ваз 2110.

ремонт затеял иза того что неработала коретировка фар в ручном режиме и с п…

Отдам щенка, собаку породы Такса в хорошие руки — ХочуСобаку.

Покраска фар киржач 2110.

Шумка ваз 2110 своими руками.

Фары Агрессор agressor.

ВАЗ (VAZ) 2110 Фара правая.

Фары киржач ваз 2110 фото.

Покраска маски фар Киржач.

Внутри подробная инструкция Ремонт фары ваз 2110 бош с картинка.

ремонт гидрокорректора фар ваз 2110.

1. Особо ловкие руки могут…

Покраска корпуса фар Bosch.

причина поломки регулировки фар.

Замена фары или стекла.

Как снять гидрокорректор фар ваз 2107


30.03.2021 2 172 Световые и звуковые приборы

Автор:Иван Баранов

Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.

[ Скрыть]

Замена гидрокорректора фар ваз 21214 нива

Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

  • Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
  • Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
  • Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
  • Специальная жидкость.

  • Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
  • Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
  • От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.

  • Металлического шарика;
  • Пластиковой обоймы;
  • Шпульки;
  • Ограничивающей канавки на корпусе фары;
  • Возвратной пружины.

  • Отключается аккумулятор;
  • Далее демонтируется гидрокорректор;
  • Ставится новый уплотнитель;
  • Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
  • Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
  • Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
  • Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
  • Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
  • Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.

AutoFlit.ru

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Как сделать ручной корректор фар
  1. Корпус старого рабочего корректора.
  2. Болт М8, длина 6-7-10см.
  3. Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
  4. Контргайка.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

  1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
  2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
  3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».
  1. Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
  2. Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)
Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110
  1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
  2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
  3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
  4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Устройство гидрокорректора фар

Что делать если треснул экран на телефоне. Что делать, если разбился экран ноутбука
Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:

  • основного цилиндра, смонтированного в районе приборной панели;
  • системы трубопроводов;
  • исполнительных устройств, устанавливаемых непосредственно на фарах.

В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.

Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость. Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.

В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров. Представляем вашему вниманию таблицу совместимости ГК для конкретных моделей/семейств АвтоВАЗ:

Артикул гидрокорректораС какими моделями совместим
2105-37180102105—2107 («классика»)
2108-37180102108—21099 (семейство Samara)
2110-37180102110—2112 (семейство 110)
2114-37180102113—2115 (Samara 2)
21213-371801021213 «Нива»

Принцип работы гидрокорректора фар

Для большинства реализаций корректоров с гидравлическим приводом верхнее положение фар соответствует максимальному давлению в системе, причём это состояние является умалчиваемым. Когда переключатель, располагаемый на приборной панели, перемещается в другие положения (на вазовских моделях они обозначаются римскими цифрами от I до IV), в системе трубопроводов возникает разрежение, поршни втягиваются, поворачивая фары вниз. Конкретно этот механизм реализован следующим образом: шток главного цилиндра с помощью рычажного шарнира соединён со штоком, расположенным непосредственно в пространстве фары. Опорной точкой при этом выступает рычаг, в состав которого включён регулировочный винт. Другими словами, работу гидрокорректора фар можно представить как качели: с помощью регулировочного винта происходит подъём или опускание опорной точки, что позволяет корректировать положение плафона с оптикой.

Недостаток такой конструкции – высокая вероятность того, что при нахождении в крайнем положении рычаг (вернее, его обратная сторона) рискует выскочить из посадочного места. Но это механическая поломка, не приводящая к разгерметизации системы, поэтому она поддаётся ремонту.

Намного более серьёзным недостатком можно назвать течь уплотнителей. Если автомобиль длительное время загружен (это может быть как груз, перевозимый в багажнике, так и пассажиры на заднем сидении), вероятность возникновения разгерметизации уменьшается, поскольку в этом случае фары будут находиться в крайнем нижнем положении при минимальном давлении в системе. Но обычно автомобиль загружен слабо, а если учесть невысокое качество резиновых уплотнителей и их подверженность разрушаться при воздействии резких перепадов температур, характерных для зимнего периода, то протечки гидрокорректора фар можно смело назвать их главной болезнью. В результате происходит подклинивание поршней и невозможность регулировки светового луча. При исправном корректоре свободный ход главного поршня – 7 или более миллиметров.

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Что делать если не работает печка Рено Логан. Немного о системе кондиционирования автомобиля Рено Логан — смотреть видео

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.

Освещение Ваз 2121, Нива 2131

Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131
Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131

Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131
Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131
Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131

Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131

Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

Все о седанахУкачивает в машине, что делать если укачивает в машине ребенка, что делать если укачивает в машине собакуЕще на темуКомментарии

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris

с установленной альтернативной оптикой с линзами.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

  • электромеханический корректор фар;
  • механический корректор фар;
  • гидравлический;
  • пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

  1. переключатель положения;
  2. электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
  3. соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

  • блок управления устройством;
  • датчики дорожного просвета;
  • исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора

Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу. Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.

  1. Снимаем фары.
  2. Разбираем их: снимаем стекла и железные скрепки (их 6).
  3. Ножиком отрезаем герметик.
  4. Срезаем П-образный выпуклый профиль на стекле.
  5. Откручиваем с оборотной стороны 3 шурупа.
  6. Снимаем отражатель из бумаги.
  7. Около отверстия гидрокорректора снутри осветителя находится пружинка, которую необходимо снять.
  8. Те же деяния производим с 2-мя пластмассовыми розочками от 2-ух «крутушек», держащих отражатель.

Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.

Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:

  1. На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
  2. Вкручиваем их в осветитель, одеваем шайбы.
  3. Вытягиваем пластмассовые крепления.
  4. Одеваем планку с модулями далекого и ближнего света.
  5. Сверху одеваем: шайбу, пружину, еще одну шайбу.Желательно использование контргайки. Все закручиваем.
  6. Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.

Устранение дрожания фар

Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.

Для устранения дрожи света нужно проверить:

  1. На месте ли отражатель в защелке;
  2. На месте ли тяга регулировочного болта;
  3. Упирается ли в посадочное гнездо шток гидрокорректора;
  4. Не провисла ли нить (меняем местами лампы дальнего и ближнего света)
  5. Не перетерлась ли в гидрокорректоре трубка.

Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:

  • Замена гидрокорректора на электрокорректор.
  • Наращивание длины штока гидрокорректора, что поможет натянуть пружину.

Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.

В качестве колпачка используют:

  • пластиковый дюпель длиной 8мм,
  • колпачок от тормозного штуцера,
  • другой пластиковый колпачок.

Порядок работы прост:

Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор. На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а

Важно, чтобы он не соскочил внутрь.

Вставляем гидрокорректор в посадочное место.

Электрическая схема подключения фар ВАЗ-2107

Электрическая схема работы наружного освещения включает:

  1. Блок-фары с габаритными огнями.
  2. Лампу подкапотного света.
  3. Монтажный модуль.
  4. Подсветку вещевого ящика.
  5. Освещение панели приборов.
  6. Задние фонари с габаритами.
  7. Подсветку номерных знаков.
  8. Переключатель наружного освещения.
  9. Контрольную лампу в спидометре.
  10. Ключ зажигания.
  11. Выводы А — к генератору, Б — к лампам подсветки приборов и выключателей.


    Блок-фары являются частью системы наружного освещения автомобиля, которая управляется кнопками на приборной панели

Схема работы задних фонарей и противотуманного света состоит из:

  1. Блок-фары.
  2. Монтажного модуля.
  3. Трёхрычажного переключателя.
  4. Выключателя наружного освещения.
  5. Выключателя противотуманок.
  6. Задних фонарей.
  7. Предохранителя.
  8. Контрольной лампы противотуманных огней.
  9. Контрольной лампы дальнего света.
  10. Ключа зажигания.
  11. Реле дальнего (Р5) и ближнего (Р6) света.


    Схема задних фонарей и противотуманного света монтируется на отдельном модуле

Подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель ВАЗ-2107 является трёхрычажным и выполняет функции:

  • управления дальним и ближним светом;
  • включения указателей поворотов;
  • управления стеклоомывателем.

Расположение переключателя позволяет водителю управлять устройствами автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Наиболее характерными неисправностями подрулевого переключателя (который ещё называют тубусом) принято считать выход из строя контактов, отвечающих за работу поворотов, ближнего и дальнего света, а также механическое повреждение одного из рычагов.

Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами.


Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами

Реле и предохранители фар

Ответственными за защиту осветительных приборов являются предохранители, расположенные в блоке нового образца и отвечающие за:

Работа осветительных приборов регулируется с помощью реле:

  • 5 — дальнего света;
  • 6 — ближнего света.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни (ДХО) не следует путать с габаритами: это световые приборы, предназначенные для улучшения видимости в дневное время. Как правило, ДХО выполнены на светодиодах, которые дают яркий свет и отличаются большим рабочим ресурсом. Включать ДХО одновременно с ближним или противотуманным светом не рекомендуется. Чтобы установить на автомобиль ДХО, необязательно обращаться на СТО, это вполне можно сделать самостоятельно. При этом важно учитывать, что:

  • световые приборы должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.48–2004;
  • «семёрке» подходят не любые ДХО. Многие автовладельцы устанавливают огни типа Philips Led Daylight 9;
  • чаще всего ДХО размещают на бампере или воздухозаборнике;
  • световые приборы должны находиться на высоте 250–1500 мм от земли;
  • расстояние между двумя видимыми краями приборов должно составлять минимум 600 мм;
  • ДХО могут быть расположены только в передней части автомобиля, а световой луч должен быть направлен только вперёд;
  • общая яркость света должна находиться в пределах 150–330 люменов.

Схема подключения ДХО предусматривает наличие пятиконтактного реле типа М4 012–1Z2G.


Для подключения ДХО потребуется пятиконтактное реле типа М4 012–1Z2G

Подключение реле выполняется следующим образом:

  • контакт №30 необходимо соединить с «плюсом» зажигания;
  • №86 соединяется с кнопкой включения габаритов и ближнего света;
  • №87 остаётся неподключенным;
  • №85 — масса;
  • №88 (87А) — вывод на ДХО.

Существует несколько вариантов схем подключения ДХО, одна из которых рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя.


Одна из схем подключения ДХО рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя

В этом случае контакты подключаются следующим образом:

  • минус ДХО идёт на корпус;
  • плюс — на контакт реле №30;
  • контакт 87 соединяется с плюсом аккумулятора;
  • контакт 85 — с массой;
  • контакт 86 подключается на геркон, второй контакт которого выводится на плюсовой зажим генератора.

Замена оптики ВАЗ 2110

Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.

1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.

2. Снимаем облицовку радиатора.

3. Отсоединиям колодку с проводами.

4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.

5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.

6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.

7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.

8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.

9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.

10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.

11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.

12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.

13. Разъединяем фару и указатель поворота.

14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.

15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.

Замена корректора фар на ВАЗ 2110

Поменять гидрокорректор фар под силу каждому автолюбителю. Времени на рабочий процесс уходит не более получаса. Из инструмента для замены гидравлического корректора пригодится лишь вороток с головкой 21-го размера и прямая отвертка. Остальное делается руками:

  1. Снимаем ручку регулировки, находящуюся на панели приборов. Для этого за нее необходимо потянуть со средним усилием, слегка пошатывая.
  2. Имеющимся ключом отворачиваем гайку под ручкой (она притягивает к панели главный цилиндр).
  3. Нажимаем на прямоугольную кнопку на панели. Она находится несколько ниже регулировки гидрокорректора. В результате открывается дверца. Через образовавшийся проем снизу легко достаем свободный главный цилиндр.
  4. Открываем капот. Находим блок-фары с интегрированными рабочими цилиндрами. Чтобы их снять, открепляем фиксаторы. После этого каждый цилиндр проворачивается против часовой стрелки и вынимается.
  5. Приготовленной отверткой отворачиваем болты, которые крепят хомуты трубок.
  6. Освобожденные элементы гидрокорректора просовываем в салон в месте, где выходят соединительные трубки. Имеющийся здесь уплотнитель податлив, поэтому сильно не помешает.
  7. Установка нового корректора фар производится в обратном порядке.

Заметили, насколько все просто? Так что, если в вашем ВАЗ 2110 не хочет работать гидрокорректор, найдите полчаса и сделайте его замену. Согласитесь, возможность в любой момент подстроить направление светового пучка, не выходя из авто — это, вроде бы, и мелочь, однако приятная.

На электрическую

Более надежный и привлекательный электрокорректор фар на Ладу Гранту устанавливается следующим образом:

  1. Прежде чем произвести установку электрокорректора фар, необходимо демонтировать вышедшее из строя устройство – сначала отсоединив главный цилиндр, затем – гидравлику и выведя трубки через салон.
  2. От аккумулятора отключается минусовая клемма.
  3. Электромеханизмы размещаются там, где были установлены рабочие цилиндры. Если уплотнительные кольца изношены – они меняются.
  4. Минусовый провод замыкается на массу, плюсовый подсоединяется к 20 клемме.
  5. Проводка проходит в пространстве, ранее занимаемом соединительными трубками.

Рычаг корректора при установке элемента демонтируется.

Закончив с проводкой, требуется вернуть клемму на минус. Обязательно проводится тестирование работоспособности новой системы.

На гидравлическую

Если владельца устраивает гидравлика, то замена гидрокорректора фар на Гранте производится аналогичным образом:

  • демонтируется старая система, выводятся соединительные трубки;
  • на место вышедших из строя элементов идентичным образом устанавливаются новые;
  • проверяются уплотнительные кольца;
  • проводится полное тестирование.

Отключение аккумулятора при установке гидравлики на замену испорченных корректоров не потребуется.

Как использовать корректор

Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.

Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.

Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):

Если не

получается отрегулировать
фары
на
НИВА
2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.

I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;

II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;

III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:

IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».

Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.

Виды корректоров

Автовладельцы часто задаются вопросом, что такое корректор фар и можно ли его установить самостоятельно. В зависимости от устройства различают несколько видов систем:

  • электромеханическая;
  • гидромеханическая;
  • механическая;
  • автоматическая.

Автоматическая технология — самая дорогостоящая и эффективная. Такая система считывает данные положения кузова и самостоятельно подстраивает световой луч. Остальные типы управляются вручную с помощью шайбы или колесика, расположенного в салоне.

Все комплектации с газоразрядными лампами в обязательном порядке оборудуются системой автоматической корректировки ближнего света фар и омывающими форсунками высокого давления.

Электромеханический

Электрокорректор фар позволяет настраивать угол света из салона. Водитель самостоятельно выбирает положение шайбы в зависимости от загруженности авто.

Система не имеет дополнительных датчиков на рычагах автомобиля, поэтому в случае неправильного выбора угла возможна неверная корректировка света. В таком случае лампы ближнего света будут ослеплять другой автомобиль при движении в темноте.

В электрическом корректоре моторчики меняют положение штока в зависимости от выбранной индикации клавиши в салоне.

Составляющие:

  • электрический элемент управления;
  • регулятор угла наклона;
  • моторчики.

Чаще всего такой вид регулировки используется на современных автомобилях с галогеновыми лампами. Система весьма надежна и исправно работает десятки лет.

Гидромеханический

Гидрокорректор фар в настоящее время встречается редко. В салоне устанавливается ручка, которая напрямую соединена с магистралями, наполненными жидкостью. При повороте рычага появляется давление, которое передается на гидропоршни. Далее передается усилие на шток, и части корпуса рефлектора приводятся в движение.

Системой полностью управляет водитель из салона. В зимнее время жидкость подмерзает и становится заметно гуще. Чтобы управлять штоком, воздействующим на угол света, требуется приложить больше усилий.

Магистрали постоянно находятся под давлением и со временем выходят из строя. Каналы начинают подтекать, и система не набирает нужной тяги при повороте ручки.

Как правильно отрегулировать ГФ

В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью. Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 последовательность действий

Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.

Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.

Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.

В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.

Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.

Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.

https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4

Электрооборудование. Освещение.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Сожмите четыре фиксатора…

4. …и снимите крышку фары.

5. Отсоедините колодку жгута проводов…

6. …поверните электрокорректор по часовой стрелке (для левой фары) или против часовой стрелки (для правой фары)…

7. …выведите шаровой наконечник из зацепления с пластмассовым рычагом отражателя…

8. …и снимите электрокорректор.

9. Снимите уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сильно обжатое или надорванное кольцо замените.

10. Установите электрокорректор в порядке, обратном снятию. При установке проследите, чтобы шаровой наконечник электрокорректора вошел в зацепление с рычагом отражателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Подсоедините колодки жгута проводов, не устанавливая фару, подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи и проверьте работу электрокорректора: включите ближний или дальний свет фар. При вращении регулятора электрокорректора световой пучок фары должен перемещаться в вертикальном направлении. Если слышен звук работы электрокорректора, а световой пучок не перемещается, то, скорее всего, наконечник электрокорректора не вошел в зацепление с рычагом отражателя.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность регулировки света фар и при необходимости отрегулируйте его (см. «Проверка и регулировка света фар»).

Focus 2 мотор корректор фар

КАК СНЯТЬ КОРРЕКТОР СВЕТА ФАР Ford Focus Mk2 restyling?ПРОСТО!

Попытка ремонта корректора фары на Ford Focus 2

Как снять передние фары и поменять все лампы. Ford Focus II рестайлинг.

Как работает злектрокорректор фар. Неисправности, ремонт. Корректор фар.

Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2 рестайлинг

Источник

Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) Замена гидрокорректора фар

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
  3. Замена гидрокорректора фар

7.8.6. Замена гидрокорректора фар


Гидрокорректор фар состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на блок-фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная, поэтому в случае неисправности замените гидрокорректор в сборе с цилиндрами и трубками.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините хомуты крепления трубок от держателей на кузове.
2. Снимите ручку переключателя гидрокорректора, расположенную на панели приборов, потянув ее на себя. 3. С помощью головки отверните гайку крепления главного цилиндра и выньте цилиндр с обратной стороны панели, оставив висеть его на шлангах. 4. Нажав на защелку исполнительного цилиндра гидрокорректора, поверните его на 90° по часовой стрелке до упора и выньте из гнезда. Таким же способом снимите исполнительный цилиндр и с другой фары.
5. Протолкните исполнительные цилиндры с трубками внутрь салона и снимите гидрокорректор в сборе.
6. Установите гидрокорректор в обратном порядке.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система
6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения
9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

Гидрокорректор фар на ВАЗ 2114: правильная регулировка, настройка, замена


УСТРОЙСТВО КОРРЕКТОРА

Гидрокорректор фар представляет собой цельное неразъёмное устройство, которое предназначено для изменения положения светового луча путем изменения давления жидкости внутри патрубков. Для автомобилей этого семейства блок корректора имеет неразъёмный вид, поэтому он даже не подлежит ремонту, тем более самостоятельному. При выходе его из строя нужно заменить поломавшиеся элементы на новые и отрегулировать свет фар по норме.

Большинство конструкций гидрокорректоров на ВАЗ 2114 имеют следующий вид:

  1. Главный цилиндр, который крепится под приборной панелью;
  2. Небольшие рабочие цилиндры, которые крепится под фарами, они нужны чтобы поднять фары на ВАЗ 2114;
  3. Рабочая жидкость, которая стойка к низким и очень высоким температурам;
  4. Трубопроводы, которые эту жидкость содержат. Всегда закрепляются хомутами.

Устранение неисправности

Причиной поломки изделия может стать вытечка жидкости из цилиндра или трубок, что вызывает нарушения в структуре уплотнителей. Плохое качество резины вызывает потери рабочей жидкости, что приводи к заклиниванию поршней агрегата в одном положении. Соответственно меняется угол освещения фар, который устранить без замены всего механизма просто невозможно.

Если установлен на машине электронный корректор, то очень часто начинает барахлить датчик системы, по причине разрушения крепления кронштейна агрегата. Иногда может быть проблема в контактном соединении.

Правильная работа корректора фар напрямую зависит от безопасности автомобилистов и пешеходов. Вот для чего нужен гидрокорректор фар, исправный и полнофункциональный!

Как поменять корректор фар на ВАЗ 2114? Чтобы его снять, нужно от фиксаторов крепления проводов отсоединить хомуты, перед эти рекомендуется убрать клеммы с аккумуляторной батареи. Дальше:

  1. Снять ручку цилиндра (регулятора), потянув ее немного на себя.
  2. Отвинтить гайку цилиндра на панели.
  3. Снять облицовку рычага.
  4. Вывести из-под панели механизм.
  5. Вынуть цилиндры корректора из корпусов, нажимая на их фиксаторы.
  6. Далее нужно вывести шланги крепления с хомутами на кузове авто.
  7. Задвинуть резиновый уплотнитель в середину салона и туда же провести еще два цилиндра с трубками.

Снятие гидрокорректора на ВАЗ 2114

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Когда водитель решает, что нужна настройка фар он для этого поворачивает специальную рукоять в салоне автомобиля. Она управляет давлением в системе трубопроводов корректора.Соответственно, когда нужно чтобы фары опустились вниз происходит все следующим образом:

Исходя из этого, можно сказать, что основную часть времени в рабочих механизмах поддерживается высокое давление, это нужно для поддержания горизонтального положения фары.

Зимой, или в переходной период, когда температура на улице и в подкапотном пространстве сильно отличаются друг от друга трубопроводы и уплотнительные резинки могут расслаиваться, и рабочая жидкость может вытекать. Корректор фар при этом, скорее всего, выйдет из строя, а рабочие цилиндры заклинят и будут требовать полной замены.

В плане калибровки устройства, то подойдет инструкция от любого отечественного гидрокорректора. Это связано с тем, что конструктивно все они выполнены очень схоже и разобраться самостоятельно можно в любом из них.

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ

При полном выходе из строя гидрокорректора все, что можно сделать – поменять его полностью на новый и все. Но если не работает гидрокорректор фар, то можно провести определенные манипуляции и точно выяснить в чем причина поломки, возможно, удастся вернуть им работоспособность не растрачиваясь на новые комплектующие.

Итак, если машина изменила свой угол наклона, а поменять направление светового пучка не получается, то работоспособность проверяется таким образом:

  1. В первую очередь нужно внимательно осмотреть состояние всех трубочек и резинок. Даже малейшие подтеки недопустимы;
  2. Если подтеканий не было найдено или их устранение не принесло результатов, то нужно изучить состояние каждого рабочего цилиндра. Чтобы настроить фары было удобнее нужно снять рабочие цилиндры с каждой фары. Потом замеряется ход каждого штока – в нормальных условиях он равен 6.5 – 7.5 мм;
  3. Если и эти диагностические мероприятия не заставили гидрокорректор фар ВАЗ 2114 нормально работать, то поломка кроется в главном блоке, а тогда лучше просто заменить весь механизм на новый.

Неисправности гидрокорректора

Среди наиболее вероятных причин неработающего гидрокорректора фар можно выделить разгерметизацию мест соединения трубок, уплотнительных манжет. Последствием неплотных соединений является утеря рабочей жидкости, подсасывание в систему воздуха. Для исправного перемещения рабочих поршней система должна быть полностью заполнена жидкостью. Производитель не предполагает ремонт гидрокорректора, поэтому в случае выхода системы из строя узел меняется в сборе. Тем не менее в статье «Ремонт гидрокорректора» показано, что система поддается дефектовке и восстановлению.

Это интересно: Как заменить выпускные клапаны своими руками — настройка и восстановление

Где находится гидрокорректор ламп? У каждого из блока фар находится исполнительный механизм, воздействующий на отражатель, от которого в салон идут 2 трубки. Через технологическое отверстие в моторном щите трубки идут к главному цилиндру и переключателю на приборной панели.

Причины выхода из строя гидравлического регулятора

Если при повороте ручки регулировки фар, световой пучок не меняет направление, это говорит о выходе из строя гидравлического корректора. Существует несколько причин неисправности:

  • Заклинило один из рабочих цилиндров. При этом не будет поворачиваться соответствующий отражатель.
  • Повредились соединительные трубки, произошла разгерметизация системы.
  • Нарушение герметизации вследствие повреждения или износа уплотнителей.

При разгерметизации системы невозможно регулировать оба плафона. Чаще всего они опускаются и принимают нижнее положение, в итоге фары освещают только дорогу рядом с автомобилем. В ночное время это повышает риск создание аварийной ситуации. Можно попробовать отрегулировать шток гидравлического устройства.

Производители гидрокорректоров не предусмотрели ремонт замкнутой системы в целом и отдельных элементов. Поэтому если устройство вышло из строя, необходимо либо установить новый гидрорегулятор, либо заменить гидравлическое устройство на электрическое.

Некоторые автолюбителя пытаются отремонтировать регулятор, но это не приносит долгосрочных результатов. Например, заменяют рабочий шток саморезом подходящего диаметра с удаленным острым концом. Это дает возможность зафиксировать отражатели в определенном положении. Проводить регулировку из салона будет невозможно.

Если при визуальном осмотре гидрорегулятора обнаружены трещины на соединительных трубках, ремонт будет заключаться в их устранении. Причиной появления трещин являются температурные перепады в моторном отсеке автомобиля. Если трещина находится близко от основного или рабочего цилиндра, отрезают конец с трещинами. Поврежденную в середине трубку полностью меняют с прокачкой тосолом.

МОНТАЖ НОВОГО УСТРОЙСТВА

Если решено ставить новый корректор фар, то и на этот счет есть подробная инструкция. Мы рассмотрим в какой последовательности снять старый гидрокорректор и как настроить фары на ВАЗ 2114, а новый просто ставиться в точности наоборот. Итак, пошагово инструкция выглядит так:

  • Находим все хомуты, которые закрепляют трубопроводы с рабочей жидкостью и снимаем их, отвернув болты;
  • Возвращаемся в кабину, где аккуратно снимаем вращающуюся ручку с посадочного места на основном цилиндре;
  • Откручиваем все болты, на которых держится основной цилиндр и снимаем его;
  • Снимаем рабочие цилиндры с фар и вытаскиваем их через салон;

Возможен ли ремонт гидрокорректора

Производители корректоров для Лады Гранта не предусматривали возможности восстановления устройства. Предполагается, что водителю следует произвести замену. Однако, ремонт гидрокорректора своими руками возможен, хоть он и устраняет проблему лишь на некоторое время. Добиться полноценной работоспособности невозможно, однако плафоны устанавливаются в рабочее положение и закрепляются в нем.

Это интересно: Литры, километры, часы: как часто менять масло в двигателе машины, через какой пробег

Выбор между электрокорректором или гидравлическим регулятором основывается на нескольких параметрах:

  • стоимость – гидравлика обойдется значительно дешевле электрокорректора;
  • условия эксплуатации – когда авто часто попадает в ситуации с резкими перепадами температур, стоит заплатить больше, но получить надежную систему регулировки;
  • модель авто – не все автомобили позволяют подключить электрокорректор, однако, на Ладе установить такой возможно.

Варварский метод ремонта

Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов.


После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.

Восстановление без снятия

  1. Вытащите исполнительные механизмы из блока фар.
  2. Снимите трубки с посадочных мест, после чего закрепите трубки так, чтобы из них не вытекла оставшаяся в них рабочая жидкость. Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
  3. В каждом исполнительном механизме есть заглушка для прокачивания системы, которую необходимо предварительно вытащить.
  4. Поверните переключатель на приборной панели в положение О. Заполните трубки тосолом так, чтобы сверху оставалась небольшая капля, после чего наденьте их на штуцеры исполнительных механизмов.
  5. Расположите корпусы рабочих цилиндров так, чтобы отверстие для прокачки было самой высокой точкой.
  6. Удерживая шток в максимально задвинутом положении, заполните рабочий цилиндр жидкость до образования над отверстием для прокачки небольшой «горочки».
  7. Закройте заглушку.

Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.

Реставрация гидрокорректора фар

Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.

Это интересно: Маркировка моторных масел: расшифровка и значение букв и цифр класса вязкости

Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.

ДОРАБОТКА КОРРЕКТОРА СВОИМИ РУКАМИ

При плановом техническом обслуживании также может потребоваться регулировка фар ваз 2114 своими руками. Чаще всего такое бывает, когда гидрокорректор перестал работать исправно, но не вышел из строя полностью.

Самая распространённая причина такого частичного выхода из строя – отсутствие нормального зацепления рычага и штока в рабочем цилиндре. В нормальных условиях конец штока должен быть зацеплен с рычагом, другой конец которого упирается в еще один шток. Последний же воздействует с самой фарой, подвигает ее в нужном направлении. Проще говоря, этот механизм напоминает своеобразные качели, точка опоры которых находится на регулировочному болту.

Регулировка фар ВАЗ своими руками заключается как раз в проверке положения этого болта. Если он был закручен до конца, то конец рычага с одной или другой стороны просто может выскочить. Также болт необходимо выставить так, чтобы опускались и поднимались с минимальным усилием для водителя.

ЗАМЕНА КОРРЕКТОРА НА БОЛЕЕ СОВЕРШЕННЫЙ

На автомобилях серии ВАЗ 2114 установлен штатный гидравлический корректор положения световых приборов. А на новых машинах уже применяется электрический корректор. Многие водители заменяют штатный на новый, чтобы улучшить свет фар на ВАЗ 2114. Основное отличие от гидравлического здесь заключается в полном отсутствии шланг с рабочей жидкостью – всю работу здесь делают электромоторы. Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2114 производится очень легко, так как он занимает положенное место гидрокорректора.

Замена происходит по таком алгоритму:

  1. Снимаем клемму АКБ, чтобы нас не ударило током;
  2. Открутив основной цилиндр под панелью, вращая его против часовой стрелки снимаем устройство и его рычаг;
  3. Заменяем уплотнительное кольцо перехода кабины в подкапотное пространство;
  4. Прикручиваем на освободившееся место электрический корректор;
  5. От главного устройства минусовой провод крепим к кузову, а плюсовой закрепляем на выводе под номером 20 колодки кабелей под панелью машины;
  6. Вдоль кабелей прокладываем проводку к исполнительным моторам на фарах;
  7. Подключаем минусовую клемму АКБ обратно и проверяем, что у нас получилось.

Теперь мы знаем, как самостоятельно настроить фары на ВАЗ 2114 и впредь трудностей возникать не должно.

Гидрокорректор фар ВАЗ 2114 как заменить, ремонт

  • Важность грамотной установки фар
  • Как работает гидрокорректор
  • Устройство фары ваз 2114
  • Принцип действия
  • Ремонт или замена гидрокорректора ваз 2114 собственными силами
  • Причины неисправности гидрокорректора
  • Монтаж нового устройства
  • Полезное видео

Любой современный автомобиль нуждается в диагностике и ремонте. Состояние подвески, загруженность автомобиля и некоторые другие факторы оказывают значительное влияние на направление и наклон светового потока. Гидрокорректор фар ваз 2114 поможет исправить негативные последствия, связанные с нарушениями свечения фар.

Гидрокорректор фар ваз 2114

Это особенно важно на шоссе, ведь неправильно настроенные фары могут светить не на дорогу, а прямо в глаза водителей встречных автомобилей, что может привести к аварии. Для того, чтобы недопустить подобного сценария развития событий, следует следить за техническим состоянием световых приборов и вовремя проводить все необходимые профилактические процедуры.

Важность грамотной установки фар

Не меньшее значение занимает и грамотная установка и регулировка световых приборов. К примеру, фары загруженного автомобиля лучше опустить несколько ниже, чем обычно. Подобным способом можно направить световой поток не в небо, а на дорогу. Данный метод позволит избежать ослепления встречных автомобилей и обеспечит надлежащее освещение дороги.

Если же машина ничем не загружена, то фары следует немного приподнять. Световое оборудование является достаточно чувствительным и сложным в настройке, поэтому эту работу лучше всего поручить квалифицированным специалистам, которые обладают большим опытом настройки фар.

Правильная настройка фар

Как работает гидрокорректор

Что представляет собой данное устройство, для чего оно нужно и каков его принцип работы?

Гидрокорректор фар — это цельное устройство, предназначенное для того, чтобы менять положение луча света путём уменьшения или увеличения давления жидкости, находящейся внутри патрубков. Корректор фар Ваз 2114 имеет особую конструкцию. В этой модели Ваз корректор обладает неразъёмным видом, а это значит, что отремонтировать его практически невозможно. Если он сломается, то придётся приобрести новые элементы и как можно точнее отрегулировать световые приборы по норме.

Устройство фары ваз 2114

Конструкция гидрокорректора на данной модели выглядит следующим образом:

  1. Главный цилиндр находится под панелью приборов.
  2. Рабочие цилиндры небольших размеров крепятся прямо под фарами. Именно эти устройства используются для поднятия фар на ВАЗ 2114.
  3. Рабочая жидкость, используемая в автомобиле, имеет стойкость как к высоким температурам, так и к низким.
  4. Ещё один элемент конструкции гидрокорректора — это трубопроводы. Они содержат рабочую жидкость, а закрепляются специальными хомутами.

Устройство гидрокорректора фар

Интересно знать. В обычном состоянии корректор функционирует при высоком давлении. Для того, чтобы направить свет фар вниз, давление понижается. После этого опускается и оптика. Подобный принцип действия устройства означает, что во время работы оно находится под крайне высоким давлением. Если же возникают перепады температуры, то возможна утечка рабочей жидкости. После этого корректор фар также выйдет из строя.

Виды корректоров

Автовладельцы часто задаются вопросом, что такое корректор фар и можно ли его установить самостоятельно. В зависимости от устройства различают несколько видов систем:

  • электромеханическая;
  • гидромеханическая;
  • механическая;
  • автоматическая.

Автоматическая технология — самая дорогостоящая и эффективная. Такая система считывает данные положения кузова и самостоятельно подстраивает световой луч. Остальные типы управляются вручную с помощью шайбы или колесика, расположенного в салоне.

Все комплектации с газоразрядными лампами в обязательном порядке оборудуются системой автоматической корректировки ближнего света фар и омывающими форсунками высокого давления.

Электромеханический

Электрокорректор фар позволяет настраивать угол света из салона. Водитель самостоятельно выбирает положение шайбы в зависимости от загруженности авто.

Система не имеет дополнительных датчиков на рычагах автомобиля, поэтому в случае неправильного выбора угла возможна неверная корректировка света. В таком случае лампы ближнего света будут ослеплять другой автомобиль при движении в темноте.

В электрическом корректоре моторчики меняют положение штока в зависимости от выбранной индикации клавиши в салоне.

Составляющие:

  • электрический элемент управления;
  • регулятор угла наклона;
  • моторчики.

Чаще всего такой вид регулировки используется на современных автомобилях с галогеновыми лампами. Система весьма надежна и исправно работает десятки лет.

Гидромеханический

Гидрокорректор фар в настоящее время встречается редко. В салоне устанавливается ручка, которая напрямую соединена с магистралями, наполненными жидкостью. При повороте рычага появляется давление, которое передается на гидропоршни. Далее передается усилие на шток, и части корпуса рефлектора приводятся в движение.

Системой полностью управляет водитель из салона. В зимнее время жидкость подмерзает и становится заметно гуще. Чтобы управлять штоком, воздействующим на угол света, требуется приложить больше усилий.

Магистрали постоянно находятся под давлением и со временем выходят из строя. Каналы начинают подтекать, и система не набирает нужной тяги при повороте ручки.

Это интересно: Самостоятельная замена и ремонт тахометра, если не работает

При выборе неверного угла возможна засветка и ослепление других участников движения.

Механический

Механический корректор с тросами, которые приводят в движение шток для регулировки угла рефлектора в фаре, устанавливался только на старые автомобили. Система оказалась ненадежной и часто выходила из строя после попадания воды в рубашку троса. Такой эффект приводит к закисанию устройства.

Ручным механическим корректором нужно пользоваться минимум 2-3 раза в месяц и периодически смазывать систему маслом. В зимнее время система часто закисала и не позволяла настроить угол луча фар. Вернуть работоспособность помогала полная смазка тросов.

Корректор состоит из комплектующих:

  • силовые тросики;
  • ручка управления;
  • редуктор со штоком.

В настоящее время такой вид корректора, требующий постоянного внимания, не используется из-за дорогостоящего обслуживания системы.

Автоматический

Автокорректор фар наиболее точен в подборе угла света. Опция устанавливается только в автомобили с ксеноновыми лампами и обеспечивает наилучшую видимость в темное время суток.

В салоне не устанавливается дополнительных клавиш для регулировки, система все делает самостоятельно в автоматическом режиме.

Срок службы опции — 10-15 лет в зависимости от условий эксплуатации. Ремонта может потребовать только датчик корректора фар, который установлен на рычаге автомобиля и передает сигнал в блок.

Также к узлам, требующим особого внимания, относится тяга положения шасси. Деталей для контроля загрузки устанавливается от 1 до 3 в зависимости от сложности шасси. Со временем подвижные шарики закисают и выламываются под нагрузкой. Для предотвращения поломок требуется смазывать шаровые соединения медной смазкой каждые 40-50 тысяч километров пробега. Это не регламентируется в литературе по эксплуатации автомобиля, но поможет сохранить компоненты корректора и избежать неприятных инцидентов.

Ремонт или замена гидрокорректора ваз 2114 собственными силами

Если гидрокорректор фар вышел из строя, то необходимо как можно скорее установить причину неисправности. Возможно, что получится починить устройство собственными силами.

Для того, чтобы проверить работоспособность гидрокорректора фар, следует:

  1. Осмотреть состояние трубок и резинок. Даже небольших подтёков быть не должно.
  2. Если никаких подтёков обнаружено не было, то следует обратить внимание на состояние рабочих цилиндров. Для этого необходимо измерить ход каждого штока. В обычных условиях он составляет от 6.5 до 7.5 мм.
  3. В случае, если подобные диагностические мероприятия не помогли восстановить работоспособность гидрокорректора фар, то придётся заменить целый механизм. Дело в том, что ремонт фары ваз 2114 не предусмотрен производителем, поэтому сломанный прибор проще всего заменить новым.

Причины неисправности гидрокорректора

Одна из самых вероятных причин поломки кроется в попадании жидкости, которая вытекает из цилиндра при появлении трещины на резине уплотнителя. В подобной ситуации часто заклинивает поршни, а угол фар меняется и отрегулировать его с помощью рычагов становится невозможно. В некоторых случаях всё дело в неисправности непосредственно самого регулировочного рычага. Для того, чтобы избавиться от этих проблем, придётся заменить все сломанные детали.

Важное замечание! В случае, если на автомобиле установлен электронный корректор, то возможная поломка может быть связана с контактным соединением. Бывает и так, что сбой в работе связан с креплением кронштейна устройства.

Принцип работы

Назначение механизма — регулировка степени границы освещения при ближнем свете. При включенном дальнем режиме эту опцию использовать не обязательно, ведь прибор не способен точно обозначить линию света и тени. Фары должны создавать качественное освещение дороги, при этом не ослепляя водителей на «встречке».

Линия тени находится в зависимости от того, как расположен светоотражатель. Наклон необходимо регулировать, ведь он зависит от того, насколько загружен автомобиль и на какие его участки приходится наибольшее давление груза. Фары незагруженной машины излучают световой поток, который освещает участок дороги перед автомобилем. Если в результате загрузки угол наклона корректируется, меняется и направление светового потока. Использование корректировщика позволяет сохранить направление световых лучей после изменения угла наклона кузова автомобиля.

Все корректоры работают примерно по одному принципу. Различаются они только по типу настройки, которая может быть ручной или автоматической. Прибор первого типа оснащают регулятором, который находится в салоне машины. Водитель вращает его вручную, таким образом регулируя степень наклона отражателя. Во втором случае подстройка системы под угол наклона авто происходит автоматически.

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, для чего используется специальный переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

  • электромеханический корректор фар;
  • механический корректор фар;
  • гидравлический;
  • пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

  1. переключатель положения;
  2. электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
  3. соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика. В ее состав входят:

  • блок управления устройством;
  • датчики дорожного просвета;
  • исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Это интересно: Что такое присадки в бензин, плюсы и минусы, и для чего нужны

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Монтаж нового устройства

Для того, чтобы установить новый гидрокорректор фар, нет необходимости ехать на СТО. Сделать это достаточно просто, поэтому можно сэкономить время и деньги, если провести монтаж своими руками. Для того, чтобы начать, потребуется наличие плоской отвёртки и удлинителя, имеющего накидную головку.

Замена гидрокорректора фар

После того, как эти инструменты найдены, следует перейти к выбору гидрокорректора.

Сегодня на рынке можно найти множество самых разнообразных моделей:

  • гидравлические, функционирующие из-за давления поршней и жидкости;
  • электрические;
  • автоматические, способные самостоятельно регулировать уровень фар.

Самые дешёвые из них — это гидрокорректоры. Единственный их недостаток заключается в частых поломках.

Итак, для того, чтобы постановить новый гидрокорректор, следует снять старый. Сделать это может каждый, если руководствоваться простейшей инструкцией, которая представлена ниже по тексту.

Инструкция:

  1. Для начала необходимо найти все хомуты, закрепляющие трубопроводы с жидкостью. Их потребуется снять. Для этого нужно отвернуть все болты.
  2. После этого следует вернуться в кабину и аккуратнейшим образом снять вращающуюся ручку с посадочного места. В данном случае вращающаяся ручка располагается на основном цилиндре.
  3. Теперь пришло время снять и основной цилиндр. Сделать это можно с помощью болтов. Все болты (на которые крепится цилиндр) необходимо открутить и снять.
  4. Когда болтов больше не осталось, можно начать снимать цилиндры с фар. Вытащить их проще всего прямо через салон автомобиля. На этом всё!

Поставить новый гидрокорректор так же просто, как и снять старый. Для этого все перечисленные действия следует провести в обратном порядке, однако перед этим надо заменить уплотнительное кольцо. Когда новое устройство будет успешно установлено, следует проверить всю систему.

Предупреждение! В случае, если систему вовремя не проверить на работоспособность, то во время движения лучи света могут быть направлены в глаза водителям встречных автомобилей, а не на дорожное полотно. Это может привести к ДТП. Для того, чтобы недопустить подобного сценария, следует заранее проверить работу световых приборов.

Наиболее распространенные неполадки корректора фар

Довольно часто с подобными механизмами появляются разные неприятности и проблемы. Давайте рассмотрим, из-за чего же может не работать автомобильный корректор фар.

Наиболее уязвимым местом любой современной электроники считаются датчики. Это присуще и такому устройству, как корректор фар. Здесь датчик, базируясь на показателях клиренса, производит настройку наклона фар. Часто автолюбители сетуют на то, что на приборной доске автомобиля горит индикатор неполадок корректора фар. Как правило, это происходит из-за поломки кронштейна, который удерживает датчик. В итоге, датчик отправляет неверные сведения, и появляется ошибка в работе самого корректора.

Порой проблема может заключаться в контактном соединении. Из-за частого закисания контактов снижается и их проводимость. В результате, появляются похожие неприятности, когда корректор перестает нормально работать.

Также может возникнуть и другая проблема, напрямую связанная с самим механизмом настройки. Но это не какая-нибудь неисправность, а просто специфика его работы на отдельных автомобилях. Например, корректор фар Калины (минусом которого считается небольшой угол регулировок) работает так, что луч света ближних фар чрезмерно опущен вниз, а это заметно снижает эффективность освещения обычных ламп.

Это интересно: Затяжка болтов головки блока цилиндров: порядок, усилие

Правильная работа корректора фар положительно отражается и на вашей безопасности, и на безопасности остальных участников дорожного движения. Потому ко всем неполадкам данного устройства относитесь очень серьезно.

Устранение неисправностей

Самостоятельно отремонтировать корректор — задача не из легких. В случае с автоматическим устройством панель приборов выдаст ошибку, которую можно считать сканером и с ее помощью обнаружить поломку.

Ремонт гидрокорректора фар потребует замены трубок с жидкостью, которые соединены с рукояткой на панели управления. Если при регулировке положения штока угол меняет только одна фара, то требуется диагностика и замена одного из поршней, передающих усилие.

Если не работает корректор фар с электрическим управлением, то панель приборов также покажет ошибку, считав которую, можно понять причину.

Чтобы не нанести вред оборудованию и блокам, диагностику следует проводить только сертифицированным прибором.

Ремонт Фары Ваз 2110 — Скорая помощь для авто

Регулировать световой пучок фар приходится довольно часто, особенно на универсалах, когда багажник автомобиля сильно загружен и свет направлен в глаза встречных водителей. Если в один момент Вы заметили, что упал отражатель и корректировка света не работает, то можно попробовать сделать ремонт фары 2110 своими руками.

Речь пойдет об оптике Киржач. Для начала снимаем фары, а затем разбираем (снимаем стекла, которые на герметике и 6 металлических скрепок.) Отрезаем герметик по периметру с помощью ножа:
На стекле срезаем выпуклый П-образный профиль, а на пластике фары «впуклый». Снимаем отражатель из бумаги, для этого откручиваем 3 маленьких самореза с обратной стороны.

Внутри фары в районе отверстия гидрокорректора видим пружинку, которую необходимо снять. Также 2 пластиковые розочки от 2 «крутушек», которые держат отражатель. Снимаем отражатель, сжимая розочки.

Шарик на кончике защелкивается в пластмассу, а металлическая шпулька защелкивается во 2 канавку и не дает выкрутить регулировку дальше нее.
Если при регулировке фар сильно перекрутить гидрокорректор, то легко сломать металлический ограничитель/защелку. Поэтому шарик выскочил из пластмассы и фара «упала».

Весь ремонт фары будет заключаться в замене сломанной металлической детали на сантехническую прокладку

Такая резиновая прокладка не совсем правильное решение, потому что она не дает четкого понимания того, когда регулировка фары в дошла до крайнего положения и уперлась. Поэтому можно также с легкостью опять перекрутить и снова придется ремонтировать.
Правильнее доработать крепление, например, вставить между лепестками этой пластмассовой штуки шплинт из проволоки.

Сборка фары в обратной последовательности, отчищаем старый герметик и наносим новый, устанавливаем стекло.

Другой способ отремонтировать гидрокорректор:
Нарезаем резьбу м3 на регулировочных винтах. Далее вкручиваем их в фару и одеваем шайбы. Вытаскиваем пластиковые крепления. Одеваем планку с модулями ближнего и дальнего света. С верху одеваем еще одну шайбу, далее пружину, и еще одну шайбу, и закручиваем весь этот бутерброд. Желательно использовать контргайку и зафиксировать анаэробным герметиком.

Ремонт фары без разборки

1. Особо ловкие руки могут попробовать защелкнуть шарик на конце «крутилки» в пластмассу не снимая стекло, действуя через отверстия с обратной стороны фары для смены лампочек.

2. Просверлить отверстие сверху фары напротив пластмассовой защелки. В отверстие вставляем отвертку и защелкиваем цангу на шарик регулятора. Не забываем заклеить просверленное отверстие.

Source: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Гидрокорректор фар гранта ремонт


Ремонт гидрокорректора фар. — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Примерно в начале лета опустилась левая фара. На тот момент это было не критично, т.к. тротяженность светового дня была достаточной. А сейчас с сокращением светового дня возникла необходимость пользоваться светом фар. Как уже писал — опустилась фара и светила скажем так — под нос. Погуглив, начал лечить сей недуг. В следующая операция выполняется без привлечения помошников и без всяких приспособ.
Собрал все необходимое, а именно:
Канцелярский нож
Плоскогубцы
Шприц
Саморез
Открыл капот. Снял корректор, отрезал трубку. Набрал в шприц антифриз и вставил его в гидрокорректор. Вставляется плотно. Давим на шприц — подымается толкатель. Убедившись в исправности гидрика — заполняем его по максимуму и вставляем саморез чтобы полкатель не опустился и не выдавил обратно влитую в него жидкость. Подкидываем обратно к нему подводную трубку с жидкостью. Вынимаем саморез. Проверяем, крутя ручку из салона. Все работает — ура. Тоже самое проделал и со второй фарой. Как оказалось плоскогубцы можно вычеркнуть из списка инструментов)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 98 500 км

Ремонт гидрокорректора по-колхозному — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Левый гидрокорректор фар сломался еще давно, кое-как ситуацию спасал кусочек кембрика, одетый на шарик корректора.
Но вот уже около месяца как и это перестало помогать — фара светить стала в метре от машины.А пару дней назад правая фара тоже упала.
И вот, почитав Драйв, понял, что это болезнь практически всех Грант.И автолюбители каждый по своему решал данную проблему : кто заправлял систему заново, кто менял всю эту конструкцию на электрокорректор, а кто пошел по самому простому пути — саморез.Именно этот путь я и выбрал, пока поезжу так, а дальше время покажет что делать дальше с этой фигней.
Вот он, виновник упавших фар

Полный размер

Общий вид

Откусил кусачками заглушку, ничего сложного, процесс занял несколько секунд

Полный размер

Без заглушки

Откусываем у самореза острие, дабы не повредить поршень ( фото не делал — забыл )
И вкручиваем его, вытянув поршень до максимума с помощью плоскогубцев, так легче вкручивать саморез.

Полный размер

С саморезом

И устанавливаем корректоры на место

Полный размер

Левая фара

Полный размер

Правая фара

Трубки оплавил зажигалкой и придавил кончик пальцами, стяжкой прикрепил, думаю будет держаться и не должно подтекать.
Включил свет, и сразу увидел, что светят высоко, новые так не светили, хотя я пробовал регулировать высоту фар еще в первый месяц эксплуатации авто.Видимо корректор уже тогда работал кое-как.
Регулировку еще не делал, во дворе мешает забор, а выезжать не стал, так как сохнет «Кордон».
Планирую отрегулировать свет в ближайшие дни, хорошо что световой день сейчас большой, и есть возможность избегать поездок в темное время суток.
Всем добра и меньше поломок! 🙂

Лада Гранта гидрокорректор фар

На отечественной Лада Гранта установлен гидрокорректор фар, который выходит из строя довольно часто, именно потому многие владельцы данного авто интересуются как осуществить ремонт своими руками, если корректор не работает.

Гидрокорректор фар появился еще на таких моделях в России как ВАЗ 2105 и 2107. Новшество сразу оценили по достоинству и приняли. Впоследствии его стали устанавливать на новые машины автоконцерна, в том числе и на Лада Гранта.

Корректоры фар конструктивно бывают 2-ух видов:

  • • Электрическая система по регулировке фар.
  • • Гидравлическая установка, регулирующая угол наклона фар.

Как работает гидрокорректор фар на Гранте

За счет выдвижения специального встроенного в механизм штока непосредственно исполнительного механизма, так называемый корректор фар меняет угол наклона освещения.

Механизм приводится в движение непосредственно за счет электрического привода или определенного уровня давления гидравлической залитой жидкости. Как выяснилось опытным путем, спустя непродолжительное время после приобретения новой Лада Гранта, выходит из строя такое устройство, как гидрокорректор фар, и у многих возникает закономерный вопрос: как осуществить ремонт своими руками? Однако об этом расскажем ниже. Специалисты выделили несколько явных признаков, которые указывают на неисправность обозначенного нами механизма:

  • На устройстве каким-либо образом повреждены соединительные трубки (возможно образовались трещины).
  • Герметичность системы регулировки, нарушена.
  • Заклинил один из имеющихся цилиндров.

Генератор на Калину

Регулировка сцепления на Калине своими руками

Лада Калина не заводится не крутит стартер

Если повреждены трубки, то регулировка будет полностью отсутствовать, а свет освещает дорогу около машины. Такое освещение не соответствует безопасности езды непосредственно в темное время суток. Следовательно, многие владельцы отечественной Лада Гранта начинают искать всевозможные способы устранения этой неполадки.

Поиск причины неполадки достаточно быстрый, поскольку каждый опытный водитель может понять, что виновен в данной проблеме именно корректор фар. Многих автовладельцев затрагивает тема, возможен ли в данном случае ремонт своими руками? Если ваш автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании, то вопрос снимается автоматически, поскольку по гарантии вам произведут бесплатную замену. Однако в большинстве случаев, проблема возникает, когда авто уже находится не на гарантии. Что делать в таком случае? Также не все могут обратиться срочно в автомобильный центр, ездить на личном транспорте необходимо, но это не безопасно. Следовательно, придется осуществлять ремонт собственноручно. В этом нет ничего сверхсложного.

Ремонт устройства, как было сказано выше, не является сложным, не потребует от вас наличия специальных приспособлений и каких-то не подручных инструментов. Достаточно взять с собой острое шило, самые обычные плоскогубцы, немного тосола, и саморез, у которого нужно предварительно отрезать острый конец.

Ремонт своими руками гидрокорректора фар на Ладе Гранте

Как говорилось выше, устройство по регулировке фар, когда не работает, то есть только несколько причин этого. Основная причина, это образование трещин.

Необходимо визуально осмотреть гидрокорректор. Если вы выявили на соединительных трубопроводах трещины, которые зачастую образуются из-за сильных температурных перепадов в моторном отсеке, то ремонтные работы заключаться будут непосредственно в устранении этих самых трещин. Если трещина располагается вблизи с исполнительным механизмом или самим корректором, тогда следует откусить трубку.

Вам потребуется установить новую, целую трубку, и затем прокачать систему тосолом. Используя пассатижи для этого, нужно аккуратно извлечь заглушку корректора, дабы была возможность наполнить тосолом систему. Вам может потребоваться помощь кого-либо, или воспользоваться специальным приспособлением, которое предназначается для выдвижения штока из системы корректора непосредственно в исполнительном механизме. Важно делать все последовательно и правильно, помощник выдвигает аккуратно шток, используя для этой цели, заготовленные заранее пассатижи, а в это самое время вы заливаете не спеша в систему тосол. Главное штоком делать исключительно плавные движения, поскольку есть большая вероятность попадания в систему корректора воздуха.

После того, как система гидрокорректора фар LADA Granta заполнена жидкостью, при этом вместо имеющейся заглушки поставьте подходящий по диаметру саморез, у которого предварительно спиливаем острую часть. Далее обязательно проверьте работу систему, два штока при исправной работе должны единовременно выдвигаться.

Подведем итоги

На этом замена завершена полностью. Были также отмечены некоторые случаи, что на LADA Granta отсутствует целиком и полностью регулировка фар, когда один из имеющихся штоков в системе поломан. Тогда ремонт осуществляется путем наращивания сломанного штока. Тоже работа не сложная, но требует внимания и время.

Ремонт гидрокорректора фар — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

За 4 года эксплуатации фары уперлись перед самым носом.
На установку нового корректора совсем не хотелось тратить время, да и не факт что подобное не повторилось бы в последствии.
На просторах инета много примеров дозаправки рабочей жидкости, но вся информация разнится.
С первым гидроцилиндром я справился за 15 минут, на второй ушло втрое меньше времени.
Потребовалось два крепления для полипропиленовых труб D20, пластина для фиксации штока (сделал сам, но думаю можно было бы найти подобную пластину для крепления навесных шкафов) и небольшой шприц носик которого плотно надевается на штуцер гидрокорректора:
1. Установить ручку корректора в ноль.
2. Отрезать цилиндр от трубки под самый штуцер и срезать затем оставшуюся часть трубки со штуцера.
3. Перевернуть цилиндр штуцером вниз и используя пластину выкачать из него всю старую жидкость и зафиксировать шток гидроцилиндра в вытянутом состоянии, установив под пластину два крепления для полипропиленовых труб как на фото.
4. Набрать половину шприца рабочей жидкости и надеть его на штуцер гидроцилиндра, зафиксировать гидроцилиндр в тисках так, что бы шприц был сверху, чуть с наклоном (приподнять штуцер).
5. Заполнить гидроцилиндр жидкостью несколько раз создавая разряжение с последующим отпусканием . При этом воздух весь перемещается в шприц.
6. Снять шприц и вместо него надеть трубку гидрокорректора, делать нужно сухими руками, уверенным движением в один присест.
7. Освободить шток гидроцилиндра и установить его в фару.
Старую рабочую жидкость пробовал смешать с антифризом, но она расплылась масляным пятном по поверхности, потому использовал тормозную жидкость.

Пробег: 95 780 км

замена гидрокорректора и ремонт, если не работает

Направление светового потока меняется, когда багажник автомобиля занят каким-либо грузом. Проседание задней части заставляет фары смотреть вверх, из-за чего идущие навстречу водители ослепляются, а дорожное покрытие освещается слабо. Чтобы изменить направление пучка света, выходить из авто не приходится, этим занимается гидравлический регулятор или электрокорректор.

Гидрокорректоры фар были введены еще на заднеприводных авто от ВАЗа классического типа. Сегодня вместо гидравлических систем автолюбители устанавливают электрокорректор фар Гранты, позволяющий не волноваться о целостности и герметичности соединительных трубок. Однако производитель чаще оснащает авто именно гидравликой. Регулировка фар требуется для оптимального освещения дороги в условиях затрудненной видимости. Отсутствие возможности отрегулировать световой пучок ставит под угрозу жизнь водителя и пассажиров.

Из чего состоит и как работает гидрокорректор

Конструкция устройства регулировки неразборная и простая, гидрокорректор фар Лады Гранты состоит из следующих элементов:

  • располагающийся под приборной панелью основной цилиндр;
  • находящийся на каждой блок-фаре рабочий цилиндр;
  • механизмы регулирующие рефлектор;
  • соединительные компоненты.

На панель приборов выводится ручка для управления режимами, помогающая владельцу менять давление в главном цилиндре. Изменение давления приводит к повороту отражателя, а значит, и направлению светового потока.

Особенность гидрокорректора – герметичность и замкнутость. Если при визуальном осмотре обнаружены места, где жидкость подтекает или имеются трещины, то соединительные трубки требуют замены.

Изменение давления в основном цилиндре передается рабочим элементам, из-за чего поворачиваются поршни, изменяя угол наклона отражателя. Электрокорректоры функционируют благодаря бортовой электроэнергии, а потому не зависят от температуры окружающего воздуха. Более надежные устройства такого типа отличаются высокой стоимостью.

Причины выхода из строя гидравлического регулятора

Когда водитель замечает, что одна или даже обе фары не откликаются на управление, симптом указывает на неработоспособность устройтва. Распространенные причины:

  • рабочий цилиндр заклинило, один из плафонов не поворачивается;
  • разгерметизирован из-за износа уплотнительных компонентов;
  • шток и рычаг исполнительного механизма скреплены недостаточно плотно;
  • соединительные трубки повреждены, что спровоцировало утрату герметичности.

Нарушение целостности приводит к падению отражателей с двух сторон – они оказываются в крайнем нижнем положении.

Повреждения трубок в гидравлической системе появляются из-за резких перепадов температуры в двигательном отсеке.

Способов справиться с возникшей проблемой на Лада Гранта несколько:

  • заменить гидравлический регулятор электрокорректором;
  • заправить рабочие цилиндры тосолом;
  • неисправные цилиндры заменить заглушками для фар;
  • установить болты-саморезы, зафиксировав отражатели.

Заглушки или болты сделают систему работоспособной, но нерегулируемой. Заправка тосолом позволяет регулировать положение, однако, мера все равно остается временной, поскольку затем потребуется полноценная замена.

Возможен ли ремонт гидрокорректора

Производители корректоров для Лады Гранта не предусматривали возможности восстановления устройства. Предполагается, что водителю следует произвести замену. Однако, ремонт гидрокорректора своими руками возможен, хоть он и устраняет проблему лишь на некоторое время. Добиться полноценной работоспособности невозможно, однако плафоны устанавливаются в рабочее положение и закрепляются в нем.

Выбор между электрокорректором или гидравлическим регулятором основывается на нескольких параметрах:

  • стоимость – гидравлика обойдется значительно дешевле электрокорректора;
  • условия эксплуатации – когда авто часто попадает в ситуации с резкими перепадами температур, стоит заплатить больше, но получить надежную систему регулировки;
  • модель авто – не все автомобили позволяют подключить электрокорректор, однако, на Ладе установить такой возможно.
Пошаговые действия

Первым делом следует оценить общее состояние и найти причину возникшей проблемы. Если трубки повреждены – заметны трещины или разрывы, требуется провести замену соединительных элементов. Когда трещина располагается вблизи корректора, трубка откусывается, если место повреждения находится не рядом, заменяется вся длина. Далее выполняется прокачка системы тосолом:

  1. Извлекается заглушка корректора.
  2. Выдвигается шток исполнительного механизма.
  3. С помощью шприца тосол вводится в систему, попадание воздуха строго исключается.
  4. Вместо заглушки устанавливается саморез без острой части.

Если регулировка отсутствует, потому что шток поврежден или отломан, проводится наращивание.

Инструкция по замене детали

Чтобы заменить гидрокорректор фар на авто Лада Гранта, потребуется вороток (головка 21). Алгоритм действий:

  1. На приборной панели снимается ручка регулировки. За ней установлена гайка, которую поможет отвернуть вороток. После получится вытащить основной цилиндр.
  2. Под капотом отжимаются фиксаторы, удерживающие гидравлические механизмы. Чтобы их вытащить, требуется повернуть цилиндры против часовой стрелки.
  3. Соединительные трубки закрепляются хомутами, имеющими винтовые зажимы. Их требуется открепить и вывести в салон автомобиля, используя отверстие, скрытое прежде уплотнителем.

Демонтировав прежнее устройство, следует установить замену.

Установка как гидро- и электрокорректора производится через салон автомобиля. Сперва устройство протягивается через отверстие в щитке, затем монтируется на привычном месте.

На электрическую

Более надежный и привлекательный электрокорректор фар на Ладу Гранту устанавливается следующим образом:

  1. Прежде чем произвести установку электрокорректора фар, необходимо демонтировать вышедшее из строя устройство – сначала отсоединив главный цилиндр, затем – гидравлику и выведя трубки через салон.
  2. От аккумулятора отключается минусовая клемма.
  3. Электромеханизмы размещаются там, где были установлены рабочие цилиндры. Если уплотнительные кольца изношены – они меняются.
  4. Минусовый провод замыкается на массу, плюсовый подсоединяется к 20 клемме.
  5. Проводка проходит в пространстве, ранее занимаемом соединительными трубками.

Рычаг корректора при установке элемента демонтируется.

Закончив с проводкой, требуется вернуть клемму на минус. Обязательно проводится тестирование работоспособности новой системы.

На гидравлическую

Если владельца устраивает гидравлика, то замена гидрокорректора фар на Гранте производится аналогичным образом:

  • демонтируется старая система, выводятся соединительные трубки;
  • на место вышедших из строя элементов идентичным образом устанавливаются новые;
  • проверяются уплотнительные кольца;
  • проводится полное тестирование.

Отключение аккумулятора при установке гидравлики на замену испорченных корректоров не потребуется.

Проверка оптики

Устанавливая новый электрокорректор, автовладелец заодно получает возможность изучить эффективность работы оптики:

  • находящийся в блок-фаре конденсат говорит о предстоящей замене – такое состояние приводит к ухудшению освещенности;
  • темный налет подсказывает, что лампа выходит из строя;
  • светоотражающий слой отходит, когда пора выделить деньги на замену, причем обоих блоков;
  • царапины, трещины и сколы на линзе требуют установки нового стекла.

Не будет лишним и очистить блок-фары от запыленности и грязи. Справиться с заменой легко в условиях собственного гаража, однако, если нет желания самостоятельно менять электрокорректор на Гранте, в любом сервисном центре выполнят эту процедуру.

Замена гидрокорректора фар на Гранте — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Приветствую всех, кто забежал в гости.
Сегодня поговорим о гидрокорреторе фар на Гранте. Значит гидрокорретор на правой фаре по весне начал
сачковать, до конца световой пучок не поднимал, да и вообще к своим обязанностям стал относиться халатно.
Работал на отъ.б.сь, жил своей жизнью. Почитав Драйв решил его реанимировать, добавив тосола, предварительно оттянув толкатель до конца и в таком положении собрав. Но ничего толкового из этого не вышло и гидрокорретор взял и помер на зло мне. Фара естественно провалилась. Как позже выяснил нужно было его прокачать, а конкретнее -удалить воздух и добавить достаточно тосола. Потому с надеждой на лучшее трубки не обрезал, а вытаскивал в сборе. Кстати у кого помер гидрокорретор в качестве компенсации хорошо подходят колпачки(пыльники) резиновые от тормозных цилиндров тормозов и сцепления и не обязательно от Ваза.Мой пример(подошел идеально, светит чуть, чуть ниже, чем исправный гидрокорректор :


=
=
Изначально решил, что буду ставить новый, только вот определиться или электро, либо гидро, как был до этого.
Погуглив цена на электро 1800-1900 и выше + доставка. Одни говорят: «За то вечный!», другие наверно ближе к правде, толкуют что тоже ломается и целесообразно покупать сразу два комплекта потому, как кое что в розницу не найдешь, только целиком(скорее зависит от региона, где дефицит, а где доступно в любом виде).
Пораскинув мозгами, шо то жирно получается, стоит ли овчинка выделки?
Гидрокорректором пользуюсь редко, видимо не гружу много(по крайней мере фарами мне еще никто не моргал), но согласен им нужно пользоваться при необходимости, дабы люди не испытывали дискомфорта при встречке. Такими соображениями решил остановиться на гидрокорректоре. Покатав по городу, родного Грантовского не нашёл, прототипы др машин не стал пытаться ставить. В одном магазе сказали, что товар прийдет на следующий день, а будет там или нет Грантовский не знают. Просили позвонить после 17.00 уточнить(пока то да се с оприходованием товара). На следующий день позвонить не смог, заехал прям с утра уже через день и какое мое было удевление, когда мне сообщили, что остался последний!
Забыл сказать, купил было гидрокоректор Грантовский, да поленился его проверить в магазе. Привез домой, хотел ставить, дай думаю проверю. Снял крутилку, а одна сторона не фурычит. Вот попадалово, пришлось ехать снова- отдавать. Так что во второй раз пришёл уже с крутилко

Как восстановить гидрокорректор фар Лады Гранты

На моей машине Ладе Гранте фары стали светить слишком низко. Вначале я поднимал пучок света настройкой гидрокорректора, но фары через некоторое время снова опускались. Регулировка дошла до максимальной отметки, но свет падал низко. Этот вопрос встречается у владельцев автомобилей, оснащенных гидрокорректором фар.

Почему так происходит

Конструкция его ненадежная, давление жидкости постепенно падает, и лучи света опускаются. Это происходит в течение 3 лет, и настройка пропадает. Если заменить корректор новым, то через несколько лет процесс повторится.

Что делать

 

Возвратить фарам нормальное состояние можно простым способом. Нужно достать гидрокорректор путем его вращения против часовой стрелки.

Работа корректора Лады Гранты состоит в следующем. При повороте регулятора в салоне машины, шток выдвигается из цилиндра и поднимает фару.

Когда давление жидкости снижается, то шток полностью погружается внутрь цилиндра и становится короче. Фары опускаются вниз, и регулятор уже не действует.

Предлагаю увеличить длину штока пластиковой трубкой. Для этого можно использовать дюбель-гвоздь для строительных работ.

8 – диаметр, 80 – длина. Используется часть со шляпкой. Вначале отмерим от дюбель-гвоздя 15 мм, которые были определены путем экспериментов.

 

Это позволит сохранить регулировки, установленные с завода. Если длина будет больше, то настройка нарушится. Сразу не отрезайте, чтобы удобнее его надеть на шток гидрокорректора. Трубка одевается на шток плотно, поэтому для облегчения работы нагрейте его зажигалкой в течение 2 секунд.

После нагревания сразу надевайте на шток, и отрезайте по размеченной линии. Я так и сделал, в результате получил следующее:

Края оплавил пламенем зажигалки, чтобы они не были острыми. Шток сопрягается с чашечкой, и такая закругленная форма ему более подходит. Теперь можно устанавливать на место. По аналогии со снятием. Нажимать на фиксатор не нужно, вставляйте и вращайте по часовой стрелке.

Такую же процедуру нужно провести с другой фарой. Там тоже ничего снимать не нужно, добраться до гидрокорректора можно легко. После удлинения штоков корректоров нужно отрегулировать свет фар.

На Ладе Гранте не закрывает центральный замок — ремонт за 10 минут.

Регулировка

Существует 2 вида настройки:

  • Барашек – влево, вправо.
  • Пластиковая белая гайка – вверх, вниз.

Вращать ее нужно через отверстие, которое показано на фотографии.

Для этого потребуется длинный шестигранник с шариком на конце, так как отверстие немного не совпадает с расположением гайки. Поэтому шарик поможет поворачивать ключ под некоторым углом. Можно использовать шестигранник с маленьким карданчиком, размер Н6.

Как улучшить чувствительность электронной педали газа на Ладе Гранте.

Просовываем его в указанное отверстие, попадаем в гайку и вращаем. Вначале настраиваем ближний свет левой фары. Это рекомендуется делать на дороге со встречной машиной. Пучок света нужно поднять вверх, чтобы он не попал на ветровое стекло встречного автомобиля. Иначе ваши фары будут слепить водителя.

Квалифицированный чип-тюнинг автомобилей Ауди.

Свет должен падать примерно на уровне бампера с небольшим запасом по высоте. Если на задних сиденьях будут пассажиры, то машина присядет, а луч света поднимется. Для этого нужен запас по высоте.

Как отремонтировать замок бардачка на Ладе Гранте.

После регулировки левой фары Лады Гранты, поставьте автомобиль возле стены. Затем настройте высоту пучка правой фары на уровне левой, ориентируясь по границе света. На этом регулировка закончена, всем удачи на дорогах! Ждем ваших комментариев и мнений по этому вопросу!

Гидрокорректор фар на автомобиле Лада Гранта, его ремонт

   Владельцам современных автомобилей интересен вопрос гидрокорректор фар гранта ремонт. Первые такие устройства появились ещё на «классике» ВАЗ 2105 и 2107. Водители быстро приняли и оценили такую новинку. Поэтому в дальнейшем их стали устанавливать на другие модели, например, Лада Гранта. По своей конструкции они бывают двух видов:

1. Гидравлические устройства для регулировки угла наклона фар;

2. Электрические системы изменения освещения.

   

Немного о принципе работы

 

   Любое из устройств по регулировке угла наклона пучка освещения производит его изменение посредством выдвижения штока исполнительного механизма. Они приводятся в движение давлением гидравлической жидкости или электрическим приводом. К сожалению, через некоторое время эксплуатации гидрокорректор фар, устанавливаемый на моделях Лада Гранта выходит из строя. Специалисты отмечают такие признаки неисправностей этого устройства:

• Один из рабочих цилиндров заклинил;

• Нарушена герметичность регулировки угла наклона светового пучка;

• Повреждены соединительные трубки этого устройства.

 

   В последних случаях регулировка будет отсутствовать, свет будет освещать дорогу рядом с машиной. Так как автомобиль редко передвигается с полной нагрузкой, освещение дорожного полотна не будет способствовать безопасности движения в ночное время. Поэтому приходится владельцам принимать меры по устранению таких неисправностей. Поиск проблем не бывает длительным, так как практически всегда виновником оказывается гидрокорректор фар. Возникает вопрос о том, возможен ли ремонт этого устройства. Если машина находится на гарантии, вопрос снимается, потому что будет его замена. А что делать тем водителям машин, гарантия которых истекла, автоцентр далеко, а передвигаться машиной необходимо. Специалисты отвечают, что придётся устранять своими силами.

   Устранение неисправности не представляет больших сложностей, наличия специальных инструментов, приспособлений. Вполне достаточно будет иметь рядом с собой плоскогубцы, острое шило, саморез с отрезанным острым концом, небольшое количество тосола.

 

   Как «лечить» неисправность

 

   Как уже отмечалось ранее, система может выйти из строя по нескольким причинам. Рассмотрим ремонт каждой из них по отдельности. Визуальный осмотр устройства гидрокорректора Лада Гранта показал наличие трещин соединительных трубопроводов. Они чаще всего трескаются из-за больших перепадов температуры в моторном отсеке Лада Гранта. Ремонт повреждения будет заключаться в устранении этих трещин. В том случае, когда трещина находится рядом с корректором или исполнительным механизмом, трубку следует откусить. 

   Ремонт предусматривает установку целой трубки с последующей прокачкой тосолом. В таком случае придётся пассатижами извлечь заглушку гидрокорректора, чтобы получить возможность для наполнения системы тосолом. При этом понадобиться помощь помощника или специальное приспособление для выдвижения штока исполнительного механизма. Помощник пассатижами выдвигает шток, в это время шприцем заливают тосол в систему. Важно делать плавные движения штоком, чтобы не допустить попадания воздуха в систему регулировки фар Лада Гранта.

   После заполнения системы гидрокорректора жидкостью, следует установить вместо заглушки саморез подходящего диаметра с отпиленной острой частью. После этого обязательно проверяют работу системы, оба штока должны выдвигаться одновременно. Отмечены случаи, когда отсутствует регулировка фар Лада Гранта из-за сломанного штока. Ремонт в таком случае производят его наращиванием.

 

Установка электрокорректора фар. — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Привет.Появилось наконец то время заменить вышедший из строя гидрокорректор, на электрокорректор. Заказал с автостолицы 63 готовый комплект от 2110. Итак первое что сделал это снял АКБ, так как она мешает прокладке проводов.

Полный размер

Снял ручку управления корректором, открутил гайку крепления

Полный размер

Демонтаж гидрокорректора занял не больше 5 минут.


Отксил кусачками трубки в нескольких местах, и вытащил всю эту приблуду.

Полный размер

Резинку вынул, для того чтоб продеть в нее провода электрокорректора.

Полный размер

Разобрал оба разъема.


Разбираются просто, при помощи толстой иглы или шило. При сборке использовать как образец второй разъем корректора, они идентичны, или делать фото во избежание путаницы с проводами.

Полный размер

Разобрал и продел провода в отверстия.

Полный размер

Так выглядит конечный результат.


Кстати за ту цену, что продают корректор, вполне могли бы себе позволить продавать его в таком виде, с уже надетой резинкой, дабы не составлять дополнительные сложности при монтаже.

Полный размер

Продел разъем БУКа в салон и установил резиновую заглушку на место.

Полный размер

Крепеж проводов корректора производил с помощью содержимого этих нехитрых наборов.


Но все было бы слишком просто, если бы это закончилось просто прокладкой проводов. Самое интересное начинается сейчас. А именно если прокладывать провода там где шла трубка гидрокорректора (внизу радиатора), то выясняется что провода до корректора правой фары не хватает на 30 см. Поэтом пришлось взять в руки паяльник и исправить этот недочет.

Полный размер

резал провод, и в разрез впаивал провода.


Паял с помощью обычной сосновой канифоли. Если использовать активный флюс, то необходимо помнить что после пайки нужно промыть участок, например ацетоном, иначе коррозия очень быстро сделает свое дело.

Полный размер

Пропаянная скрутка.


Далее произвел изоляцию термоусадками.

Полный размер

Одинаковых термоусадок не нашлось, поэтом использовал разноцветные. Впрочем это все равно в дальнейшем скрылось.


На добавленный участок проводов надел тубу для защиты.

Полный размер

Крепление к кузову произвел стяжками.

Полный размер

Установил привод в фару и подключил.


Так как на разъемах отсутствуют защитные колпачки, то для надежности замотал их изолентой.

Полный размер

А вот для левой фары, длинна провода оказалась большей чем нужно.


Резать не стал, закрепил все так.

Полный размер

Масса для подключение БУК, находится рядом с рычагом открытия капота.

Полный размер

Заменил так же шкалу корректора, хотя разницы практически никакой нет.

Замена гидрокорректора фар на гранте

Добро пожаловать!
Гидрокорректор фар – появился он очень давно в линейки автомобилей ВАЗ и всё началось с классики, позже он перешёл и на передний привод, ставился на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и т.д., по сути это очень удобная вещь, без которой сложно обойтись в такой ситуации когда автомобиль сильно нагружен, вить благодаря нему можно не выходя из машины направлять пучок света фар вверх или вниз, особенно это полезно когда задняя часть автомобиля нагружена, например в багажник много продуктов положили и задняя часть чуть-чуть присела, тем самым фары начинают светить не вперёд а вверх ослепляя при этом других водителей, вот чтобы такого не было и был придуман гидрокорректор фар, покрутив ручку которого, пучок света фар можно будет вниз направить и тем самым ослеплять он уже не кого не будет.

Примечание!
Чтобы произвести замену гидрокорректора фар, нужно будет запастись: Воротком и накидной головкой «на 21», если воротка нет то вместо него так же можно использовать удлинитель!

Краткое содержание:

Где находится гидрокорректор фар?
Одним концом корректор выведен в салон автомобиля (Кнопка же у него есть, которую вращать нужно, так вот за ней кончик гидрокорректора и установлен), а другими концами (Он разделяется на две части) он в моторный отсек выведен, где первым концом подсоединяется к левой фаре, а вторым к правой фаре, для наглядности на фото ниже красной стрелкой показано его подсоединение к фаре, а синей указана кнопка управления им, под которой сам гидрокорректор фар и располагается.

Когда нужно менять гидрокорректор фар?
При выходе из строя он подлежит замене, в связи с которой он перестанет регулировать фары (Одну фару) и в связи с чем эксплуатация автомобиля ухудшится, кроме того фара может полностью упасть (Всё так скорее всего и будет, то есть к примеру фары у вас всегда были на гидрокорректоре настроены на цифру «2», после выхода его из строя, вне зависимости от того на какую цифру настроены фары, они упадут в самый низ на «0») и смотреть в самый низ на дорогу и в завершение гидрокорректор при выходе из строя рекомендуем вам осмотреть, а именно проверить все шланги идущие от него (Из салона) как говорится от и до (Полностью) и если во время осмотра будут найдены места где жидкость подтекает (Из шлангов она вытекать не в коем случае не должна, даже капать, если вытекает то он пришёл в не годность), то он подлежит замене.

Как заменить гидрокорректор фар на ВАЗ 2190?

Снятие:
1) Снимается корректор легко и сложно могут возникнуть лишь только с его вытаскиванием, делается это всё следующим образом, в начале снимается руками крышка монтажного блока которая закреплена на четырёх фиксаторах (см. фото 1), как только крышка будет снята, перебраться нужно будет к рабочим цилиндрам корректора (Это те которые на фаре находятся) и отсоединить оба придётся, отсоединяются они посредством отжимания фиксатора (На каждом цилиндре фиксатор находится который их крепит к блоку-фаре) и поворачиванием против часовой стрелки и вытаскиваются потом (см фото 2), после чего перебраться опять же в салон нужно и там снять ручку корректора фар потянув за неё (см. фото 3) и за ручкой находящуюся гайку крепления корректора фар отвернуть воротком с накидной головкой (см. фото 4) и после этого можно снимать корректор с автомобиля.

2) Снимается гидро-корректор фар по средством выведения в салон автомобиля, то есть в начале как показано на маленьком фото уплотнитель шлангов выводится в салон (Указан красной стрелкой) и за ним выводятся шланги с рабочими цилиндрами и тем самым корректор фар снимается с автомобиля.

Установка:
Устанавливается новый гидро-корректор фар точно так же, через салон он засовывается и выводится тем самым в подкапотное пространство, где там рабочие цилиндры корректора подсоединяются к блоку-фары, при этом отверстие в моторном щите закрывается уплотнителем шлангов и другой конец (Который в салоне) вставляется в отверстие и после чего закручивается гайкой, при этом устанавливается на своё место ручка корректора фар и крышка монтажного блока.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процесс замены корректора фар, можно в ролике ниже, на примере такого автомобиля как ВАЗ 2110, процедура замены что на Ладе Гранте, что на десятках особо не отличается.

Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками

Использование гидрокорректора фар в современных моделях ВАЗ позволило обеспечить подачу света под нужным углом вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При загруженной задней части модели без гидрокорректора фары слепят водителей встречных автомобилей. При этом дорожное покрытие менее освещено, что напрямую влияет на безопасность во время вождения.Рассмотрим, как отремонтировать или заменить устройство своими руками.

Как выглядит гидрокорректор и из чего он состоит?

Прибор регулирует угол светового потока в зависимости от положения кузова автомобиля. Форма регулятора напоминает длинную трубку, один конец которой находится в салоне, а другой крепится к фарам. В состав гидрокорректора входят:


Здесь нет сложных деталей, мелкий ремонт можно сделать своими руками.Для этого не требуется сложный инструмент и специальные навыки.

Принцип действия

Общий принцип работы устройства заключается в следующем: исправный корректор устанавливает необходимое давление, тем самым удерживая осветительные приборы под нужным углом. Если световой поток нужно направить ниже, давление в системе падает. Поршень опускает шток, положение фар меняется. Система должна быть герметична, при утечке жидкости гидрокорректор не сможет выполнять свою функцию и потребуется ремонт с заменой некоторых деталей.

Когда требуется замена

  1. Если вы заметили, что регулировка не работает, нужно точно определить причину поломки. Чаще всего в системе происходит разгерметизация и утечка рабочей жидкости. Это можно выявить при визуальном осмотре. Но если течи нет, причина неисправности может быть и в других деталях. Возможно, дело в самом прикладе, движение которого затруднено из-за загрязнения или деформации. Для измерения хода штоков необходимо предварительно снять цилиндры, длина хода должна быть 6-7 мм.
  2. Если ход нормальный, значит поломка в других частях гидрокорректора. В модели ВАЗ 2110 это устройство неразборное; при выходе из строя одного из узлов потребуется полная замена. В продаже есть комплекты по разным ценам. Лучше не экономить и купить регулятор с качественными баллонами и трубками.
  3. Некоторые автолюбители рекомендуют попробовать отремонтировать гидрокорректор своими руками. Вам понадобятся подручные материалы: болты с резьбой, шайбы и хомуты.Это позволит сэкономить на покупке нового комплекта, но срок службы и надежность такой конструкции оставляет желать лучшего.

Совет: Чаще всего при поломке устройства одна или обе фары тянут вверх и свет направлен выше, чем обычно. Это можно увидеть, если припарковать машину перед воротами гаража или перед плоской стеной.

Как отремонтировать устройство

В процессе ремонта своими руками вам потребуется изготовить некоторые детали и расходники самостоятельно.

Инструменты

Из инструмента нужно приготовить:

  1. Отвертки.
  2. Металлообрабатывающий станок.
  3. Пластиковые дюбели, которые будут служить заглушкой.
  4. Шайбы.
  5. Анаэробный герметик.

Описание процесса ремонта с фото

Ремонт различается в зависимости от типа неисправности. В большинстве случаев заводские крепления фар заменяются самодельными, а также удлиняется шток цилиндра. .


Как удлинить шток

Если вы хотите удлинить дорожное освещение рядом с транспортным средством, имеет смысл удлинить шток. Это изменит положение фары. Вам понадобится пластиковый наконечник диаметром 7-8 мм. Рекомендуем использовать обычный дюбель подходящего диаметра. Он крепится к верхней части штока с помощью клея или герметика.

Инструкции по замене

Так как стоимость нового гидрокорректора составляет 200-300 рублей, большинство автомобилистов не устают от ручного ремонта.Для замены устройства нам потребуется:

  • Плоская отвертка;
  • Ключ с длинной головкой.

Первым делом нужно снять старый гидрокорректор:

  1. Открываем капот и снимаем рабочие цилиндры с внутренней стороны фар. Для этого просто поверните цилиндр против часовой стрелки до щелчка.

    Чтобы добраться до рабочих цилиндров, необходимо открыть капот и опуститься к месту крепления фары

  2. Вынимаем цилиндры из отверстий.
  3. Идем в салон и снимаем ручку управления. Он находится слева от руля. Чтобы снять его, потяните его на себя, пока он не выйдет из зацепления.

    Снимите регулировочную ручку, потянув ее на себя

  4. Теперь у вас есть доступ к гайке крепления регулятора к панели приборов. Снимите гайку с помощью накидного ключа.

    Гайка крепления снимается накидным ключом

  5. Нажмите кнопку блокировки под гидрокорректором, чтобы открыть крышку и получить доступ к главному цилиндру.

    Нажмите кнопку, чтобы открыть крышку и получить доступ к главному цилиндру гидрокорректора

  6. Вынимаем через отверстие шток, а затем и сам цилиндр.

    Вытягивание главного цилиндра через отверстие

  7. Вынимаем трубки.

Совет: Если при снятии патрубков происходит заедание, потребуется отжать хомуты крепления под капотом или снять бак для воды.

Установка нового комплекта осуществляется аналогично, только в обратном порядке.Подать трубки нужно со стороны салона через специальное отверстие, как показано на фото.

Протягиваем трубки через специальное отверстие в салоне

Видео: как заменить гидрокорректор фар на ВАЗ 2110 своими руками

Гидрокорректор фар позволяет плавно регулировать направление света, обеспечивает хорошую видимость дорожного покрытия. Если это устройство сломается, его можно легко заменить на новое, стоимость комплекта совсем небольшая.Перед ремонтом лучше провести визуальный осмотр и измерить ход штока – это поможет понять причину неисправности и устранить ее.

Регулировка положения рычага переключения передач. Регулировка положения рычага переключения передач Как отрегулировать фары 2110

Многие автомобильные аварии происходят в темное время суток из-за недостаточного освещения дорог, в том числе фарами автомобилей. Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их работу и обеспечит необходимый световой поток.Лучший способ настроить систему освещения автомобиля – воспользоваться услугами СТО, имеющей соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает, что фары ВАЗ 2110 регулируются гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов. Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали.Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически, за счет гидравлической системы, регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на приборной панели; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Рабочие цилиндры содержат штоки, способные поворачивать световой элемент фары. Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры.Под его воздействием приводится в движение стержень, который изменяет положение светового элемента, т. е. потока света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от осадки автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается корректор фар ВАЗ, который регулирует посредством электроприводов, но принцип работы устройства сохраняется.

Цепь электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 можно легко приобрести и установить самостоятельно.Он монтируется там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо демонтировать. В местах крепления рабочего цилиндра установлен электропривод. Обычно он хорошо закреплен, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к электроуправлению приборной панели крепится блок, а его регулятор выведен в то же отверстие, где располагалась рукоятка положений гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протянуты и закреплены электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилась освещенность дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может и не понадобиться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу прибора. Вполне может быть, что причина банальна – загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется смонтировать омыватель.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость в него подается из омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены небольшие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Линзу нужно заменить. Дефекты на поверхности рефлектора также могут привести к неправильной работе фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) начал портиться светоотражающий материал, что не позволяет создать требуемую концентрацию светового пучка.Такой отражатель нужно срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампочки вместо обычной значительно усилит освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:

  • торцевой ключ и гаечный ключ;
  • плоскогубцы;
  • отвертка
  • ;
  • насос
  • ;
  • линейка
  • ;
  • рулетка;
  • Весы
  • .

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то стоит начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо выполнить подготовку. Для начала вам предстоит найти ровную стену, на которой можно сделать разметку. Автомобиль должен быть припаркован перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит автомобиль, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы автомобиль стоял ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости подкачать их. При этом давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На место водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно посадить помощника), а управление корректором фар ВАЗ передается на позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, А и В — соответствуют центру фар. Точки Е на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводят горизонталь 1, определяющую высоту до центра фары, и горизонталь 2, размещенную на 75 мм ниже линии 1 и соответствующую правильному расположению центра светового пятна от фара.

Управление освещением в механическом режиме производится с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его сжатии под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты крепления гидравлических трубок на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, отсоединяется простым вытягиванием ее рукой. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Откручивается со стороны салона автомобиля главный цилиндр с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения – очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Лучше всего регулировать фары на СТО, но при необходимости это можно сделать и самостоятельно.В любом случае управлять ВАЗ 2110 с некорректным световым потоком нельзя.

Из статьи вы узнаете, как работает карбюратор с автоподсосом ВАЗ 2110, и как он регулируется. Ниже вы можете найти информацию о том, как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит образование топливной смеси при разных режимах работы двигателя автомобиля.

Несколько слов о машине. Проектирование ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108.Но в результате огромного количества изменений, благодаря которым получился, по сути, другой автомобиль, руководство завода приняло решение выделить разработку в отдельный проект.

Двигатели объемом 1500 куб. см. ВАЗ 2110 с карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35. Отличие между ними заключается в одноступенчатом устройстве открытия воздушной заслонки у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатом у модели 21083-1107010-35.

С внешний вид и расположение узлов карбюратора можно посмотреть на рисунке ниже:

Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 имеют устройство аналогичное карбюраторам Солекс отечественных автомобилей, они двухкамерные.Дроссельные заслонки открываются последовательно и механически связаны.

Карбюратор ваз 2110 с автошоком включает в себя следующие системы:

  • Система холостого хода совмещена с системой перехода первой камеры;
  • Система перехода вторичной камеры;
  • Две основные дозирующие системы — первичная и вторичная камеры;
  • Экономайзер силового режима;
  • Эконостат;
  • Ускорительный насос;
  • Полуавтоматическое пусковое устройство;
  • Система отвода картерных газов для дроссельной заслонки;
  • Нагрев дроссельной заслонки первой камеры.

На рисунке ниже схематически показано, как работает карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем в тексте мы будем обозначать эту цифру цифрами (красными стрелками обозначено топливо, белыми – воздух).

От топливного насоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении заданного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под действием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор.Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу при разных оборотах двигателя. Штуцер (19) предназначен для перепуска избыточного топлива обратно в бак автомобиля.

Система холостого хода (CXX)

Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800 ± 50 об/мин) без нагрузки. Топливо в систему холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39).Далее через топливную форсунку СХХ (6) в районе электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушную форсунку СХХ (8). Воздух в СХХ забирается из большого диффузора первой камеры, это обеспечивает стабильную работу двигателя при выходе на режим холостого хода. После этого топливная смесь через выпускное отверстие (34) (количество вытекающей смеси регулируется винтом (36)) поступает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

Электромагнитный клапан (ЭМК) (5) открыт в рабочем режиме.ЭМС входит в состав экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем) отключает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия топлива. Он также служит для предотвращения запуска двигателя после его выключения калильным зажиганием.

Система перехода первой камеры

Плавный переход с холостого хода на основной режим работы обеспечивается системой перехода. Как видно из схемы, во время открытия дроссельной заслонки дополнительное количество топливной смеси начинает обтекать винт качества через переходную щель первой камеры (32) (видно на фото выше) .

Главная дозирующая система (ГДС)

Основная дозирующая система состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, форсунок, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через форсунку (39) и воздух через форсунку (7) поступают и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40). Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГДС первой камеры (10) поступает в малый, а затем в большой диффузоры первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры имеет механическую связь с дроссельной заслонкой первой камеры и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

ГРС второй камеры работает аналогично, с той лишь разницей, что используются свои форсунки, топливная (29), воздушная (14), эмульсионная трубка (28), распылительная (12).

Как и первая камера, вторая имеет переходную систему. В отличие от переходной системы первой камеры она автономна и состоит из топливного жиклера (27), воздушного жиклера (15), каналов и выхода (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Система переходов второй камеры служит для плавного включения в работу ГРС второй камеры.

Экономайзер режима мощности

Экономайзер карбюратора ВАЗ2110

Как следует из названия, эта система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя. повышенной мощности и вступает в работу при достаточно большом открытии дроссельных заслонок. Под действием разрежения из дроссельного пространства первой камеры (показано пунктиром) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шаровой кран (24), топливо не подается.Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливный жиклер экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры, обогащая топливную смесь.

Экономостат

Econostat представляет собой систему, которая подключается к работе карбюратора в режимах максимальной мощности двигателя. Он дополнительно обогащает смесь за счет подачи топлива во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры.Топливо забирается трубкой с форсункой экономостата (26) и по каналу подается к распылителю (13).

Эконостат карбюратора ВАЗ2110

Ускорительный насос

Ускорительный насос работает при нажатии на педаль газа, подавая порцию топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси практически на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимый прирост мощности при разгоне или трогании с места.

При нажатии на педаль газа кулачок ускорительного насоса, установленный на оси дроссельной заслонки первой камеры, воздействует на рычаг ускорительного насоса, а последний, одновременно, через толкатель на мембрану насоса. Пространство в корпусе ускорительного насоса под диафрагмой заполнено топливом, под сжимающим действием мембраны топливо по каналу подается к распылителю ускорительного насоса, а затем к диффузорам ГДС первого и вторые камеры.

Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

Пусковое устройство

Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 является наличие полуавтоматического пускового устройства — «автоподсоса», благодаря которому нет необходимости управлять дроссельной заслонкой из автомобиля с ручкой «всасывания». Также с помощью карбюраторного пускового устройства ВАЗ 2110 достигается снижение токсичности выхлопных газов при запуске и прогреве двигателя.

Устройство пусковое карбюраторное ВАЗ2110

Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 основана на действии биметаллической пружины. Пружина воздействует посредством системы рычагов на шток (7) (см. рис. ниже). Закрывает воздушную заслонку в холодном состоянии.

При пуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку (6) на пусковой зазор «А», регулируется винтом (10).Биметаллическая пружина размещена в жидкостной камере, сообщающейся с системой охлаждения двигателя. При нагреве пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. При этом пружина определяет положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатого для модели 21083-1107010-31 и двухступенчатого для модели 21083-1107010-35), определяющего зазор дроссельной заслонки. За счет постепенного открытия воздушной заслонки и постепенного закрытия дроссельной заслонки обеспечивается оптимальный состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления подсосом.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо правильно его отрегулировать.

  • Регулировка троса дроссельной заслонки. При отпускании педали газа створки должны быть закрыты; при нажатии они должны быть полностью открыты (проверка на холодном двигателе).

  • Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее поплавком.Проверяем симметричность обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости выравниваем их. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, он должен быть 1±0,25 мм. под обоими поплавками. При необходимости отрегулируйте, подогнув язычок или рычаги поплавка.

  • Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины в процессе эксплуатации не требуется, она устанавливается один раз на заводе.

Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если они не совпадают, отрегулируйте, предварительно ослабив болт крепления жидкостной камеры или винты крепления корпуса биметаллической пружины.

На холодном двигателе (+5°С градусов и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться до пускового зазора «А» 2,5±0,2 мм. При необходимости отрегулируйте винтом (10) (см. схему стартера выше).На полностью прогретом двигателе заслонка полностью открыта!

На снятом карбюраторе закройте дроссельную заслонку и начните поворачивать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен находиться на наименьшем шаге кулачка (9). Проверяем пусковой зазор «В» 1,1±0,05 мм., в случае несоответствия подгоняем винт (14).

После установки карбюратора на двигатель проверьте частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после запуска, она должна быть 2400±200 об/мин. Если отличается, необходимо заново отрегулировать стартовый зазор «В».

  • Регулируем обороты холостого хода двигателя в пределах 800±50 об/мин с помощью винта с номером:

и качество винтов:

Увеличив немного больше, чем необходимо, скорость вращения винтом количества, закручиваем винт качества до того момента, когда появятся перебои в работе двигателя (слишком бедная смесь) и выключаем до стабильной работы. Устанавливаем винтом количества скорость вращения 800±50 об/мин.

Операцию можно провести несколько раз для более точного результата.

Если обороты холостого хода отрегулированы правильно, двигатель должен плавно увеличивать обороты при нажатии на педаль газа, а не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к заданным оборотам холостого хода.

В таблице ниже приведены калибровочные данные карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

Полезное видео от Наиля Порошина.

Даже начинающие автомобилисты понимают, что правильная регулировка фар напрямую влияет на безопасность водителя и его пассажиров, а также других участников дорожного движения, в частности пешеходов.Со временем мы наблюдаем, что оптика перестает обеспечивать требуемую видимость на дороге – это касается как ближнего, так и дальнего света. В этом случае необходима регулировка фар, что позволит улучшить их производительность, а также обеспечить нужный поток света. Наилучшим способом настройки системы освещения автомобиля является обращение к специалистам СТО, где имеется необходимое оборудование. Однако, если такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.Подробнее об этом далее в статье.

Свет ВАЗ2110, какие световые приборы устанавливаются на ваз2110

На автомобилях данного поколения устанавливаются следующие осветительные приборы:

  1. Габаритные огни.
  2. Противотуманные фары. Такая оптика есть только на автомобилях ВАЗ 2110. последние версии, но противотуманные фары можно установить самостоятельно.
  3. Указатели поворота.
  4. Блок фар. Используя элементы управления на приборной панели, вы можете переключаться между ближним и дальним светом.

Корректор фар 2110, проверить исправность

Перед регулировкой света обязательно убедитесь в исправности электрического или гидравлического корректора. В противном случае такой «тюнинг» только усугубит ситуацию. Если все устройства в порядке, можно приступать к настройке.

Подготовительные работы (выбор места для регулировки, устройство экрана)

Установите автомобиль на абсолютно ровной поверхности.Участок необходимо проверить уровнем во избежание перекоса, иначе не получится правильно отрегулировать фары. Также следует соорудить так называемый щит-ширму на расстоянии пяти метров от машины, где можно рисовать. Очень хорошо, если у вас есть ровная площадка перед воротами гаража. Маловероятно, что они сильно пострадают от мела.

Загрузка автомобиля, как следует загружать автомобиль при регулировке

Регулируемое транспортное средство должно быть «полностью укомплектованным» — с оптимальным давлением в шинах, заправленным, а на сиденье водителя необходимо положить груз весом водителя или посадить человека примерно такого же веса.

Экран регулировки фар (вертикальная и горизонтальная маркировка)

Вертикальная маркировка. Проведите 3 вертикальные линии на двери гаража, стене или экране, а затем отметьте их: «О» — линия посередине автомобиля (это место, как правило, обозначается знаком принадлежности транспортного средства, в данном корпус это знакомая примета ВАЗа). «P» обозначает центральную правую фару, «L» — левую.

Горизонтальная маркировка. Через центры фар необходимо провести горизонтальную линию.Обозначьте его буквой «Н». На 65 миллиметров ниже нее следует провести еще одну линию. Он должен быть отмечен буквой «П». После этого можно переходить к регулировке света.

Свет 2110, регулировка, подробный ход работы

  1. Закрыть правую фару картоном или другим материалом, не пропускающим свет.
  2. Затем поворачиваем гидрокорректор (I) в первое положение.
  3. Затем открываем капот и находим винты, которыми осуществляется регулировка, после чего их выворачиваем.Если настроена левая фара, будет верно, если ее свет снизу доходит до линии P, а сверху — N.
  4. Отрегулировав левую фару, перейти к регулировке правой, закрыв предыдущую.

Если фары светят слишком низко, их необходимо поднять, иначе это может привести к тому, что вы не заметите вовремя пешехода, особенно если он в темной одежде, а на улице слякоть. С другой стороны, если свет установлен высоко, вы будете ослеплять водителей встречных автомобилей.Поэтому самостоятельную настройку следует проводить очень осторожно.

Киржач 2110, делаем свет ярче, как улучшить фары киржач своими руками (подробно)

Сначала снимите фару, а затем разберите ее в следующей последовательности:

  1. С помощью фена нужно снять стекло с Киржача. Им нужно разогреть герметик, затем острым ножом отделить стекло.
  2. Снимите отражающую накладку.
  3. Улучшению подлежат только блоки ближнего света.Их нужно выкрутить.
  4. Теперь у вас есть выбор. Модульное кольцо можно сделать короче, стачив его, или сместить линзу на десять миллиметров в сторону рефлектора, что улучшит световой поток Киржача, поднимет его и сделает шире.

Электрокорректор фар, как установить на ваз2110 своими руками пошагово

Даже самостоятельная регулировка прошла успешно, при изменении нагрузки автомобиля ВАЗ 2110 должен быть изменен угол наклона светового потока, для чего и был придуман гидрокорректор.Следует отметить, что он неразборный и не регламентируется. Поэтому в случае поломки его просто меняют на новый. Наиболее частой причиной отказа гидрокорректора является утечка жидкости или «клин» поршней.

При возникновении необходимости имеет смысл заменить его на более высокотехнологичный и современный прибор-электрокорректор.

Для установки последнего нужно сделать следующее:

  1. Снимите отрицательную клемму аккумулятора.
  2. Нажимаем на защелку, поворачиваем гидрокорректор на себя и вынимаем.
  3. Снимаем уплотнительное кольцо в корпусе фары и устанавливаем новое. В него необходимо вставить электрокорректор.
  4. То же самое проделываем с другой фарой.
  5. В салоне автомобиля отключите выключатель, к которому подключен гидрокорректор.
  6. Далее с помощью проводов подключаем электрокорректор.

Профессиональные советы, плюсы использования электрического корректора

Электрокорректор более четко выполняет свои непосредственные обязанности по сравнению с гидрокорректором.Основное преимущество этого устройства- надежность. Установив электрокорректор, можно забыть о поломках этого компонента.

Как показывает практика, ДТП чаще всего происходят ночью. И это не странно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается.

Как показывает практика, ДТП чаще всего случаются ночью. И это не странно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается. А в случае, когда фары вообще не работают, вероятность аварии крайне высока.По статистике, основной причиной такой тенденции является неправильная регулировка осветительных приборов, что приводит к слепоте других участников дорожного движения.

Каждый автомобилист не понаслышке знает, какую нагрузку испытывает его зрение при попадании прямого луча света.

Вид не просто снижается, он практически пропадает, как следствие — неприятные или даже трагические последствия.

В нашей реальности неровности дорожного покрытия всегда стимулируют вибрацию автомобиля, что нарушает геометрию свечения головной оптики.Поэтому регулировку фар следует проводить регулярно, в том числе и при установке новых фонарей.

Автомобили

Overseas всегда отличались более высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта. Практически любая функция буржуйской машины выполняется в автоматическом режиме, иногда встроенный компьютер разбирается в ситуации самостоятельно, не отвлекая водителя.

Система освещения также подчинена электронике, которая регулирует их положение в зависимости от уровня давления в шинах, дорожного покрытия и многих других факторов.Такой подход действительно эффективен, ведь компьютер реагирует не только на возможные дорожные препятствия, но и на предупреждающие знаки, в том числе на ограничение скорости.

Подобные модификации на отечественных автомобилях если и есть, то только на элитных моделях нашего автопрома.

Настройка фар ВАЗ 2110 или любой другой доступной рядовому автолюбителю модели осуществляется вручную и никак иначе!

Конечно, гарантировать качество такой процедуры могут только профессионалы.Если вы не готовы к непредвиденным расходам на автосервис, засучите рукава и найдите помощника, ведь настоящие водители все сделают сами!

Перед тем, как приступить к самостоятельной настройке оптики, рекомендуем узнать, как выглядит правильная. Регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками видео наглядно продемонстрирует все этапы процедуры. Такие обучающие видео способны акцентировать внимание на ключевых моментах и ​​основных сложностях процесса, избавляя вас от возможных проблем.

Обращаясь к практике, стоит сказать, что уровень сложности процедуры не так высок, главное правильно подготовить к ней автомобиль.

  1. Максимально очистите фары автомобиля, промыв их.
  2. Оцените состояние стекол фонарей — при большом количестве мелких царапин и повреждений необходимо отполировать поверхность.
  3. По этому же критерию осматривается и отражатель фары — если есть изъяны, то лучше и проще деталь заменить.
  4. Используйте современные высокоэффективные галогенные лампы — в старых автомобилях они редко поставляются, поэтому лучше купить их заранее.
  5. Договаривайтесь с помощником — без него не обойтись!
  6. Учитывайте все рекомендации руководства по эксплуатации собственного автомобиля- бак должен быть полным, колеса накачаны, запаска находится в специально отведенном месте.

Только после выполнения всех пунктов предварительной подготовки, что гарантирует эффективность процедуры в целом, можно переходить к непосредственной настройке осветительных приборов.

Тем, кто любил уроки геометрии в школе, процедура тоже покажется интересной. Скорее восстанавливайте навык рисования, ведь он пригодится при его корректировке.

Разберем под микроскопом как правильно отрегулировать фары на ваз 2110 или любом другом отечественном автомобиле без посторонней помощи.

  1. Основное требование – идеально ровная стена с такой же площадкой возле нее; несоблюдение этого требования нейтрализует весь процесс.
  2. Обеспечьте свободный доступ света к стене – любые посторонние предметы должны быть удалены.
  3. Разместите автомобиль на расстоянии 5 метров от стены.
  4. На этом этапе самое время использовать соседа, который сядет за руль — в идеале, чтобы ваш вес совпадал, если нет, то добивайтесь уравнения с помощью посторонних предметов.
  5. Далее, на существующую стену необходимо нанести точную копию рисунка, показанного выше.
  6. Метки E обозначают середину передних фар вашего автомобиля.Через них проходят три симметричные вертикальные полосы А, В и О.
  7. Стандартное расстояние от середины передней оптики до основания платформы должно быть 600 мм — убедитесь, что оно совпадает.
  8. Начертите на стене линию №1 – она должна быть на высоте 600 мм от пола.
  9. Проведите линию №2, которая будет параллельна первой полосе и на 75 мм ниже ее – это будет середина световых пятен.
  10. При наличии гидрокорректора помощник должен активировать режим «Без пассажирской нагрузки».
  11. Включить ближний свет.
  12. Покройте фары светонепроницаемым материалом одну за другой, регулируя положение фар с помощью винта.
  13. Начните с правого фонаря, а затем двигайтесь к левому.
  14. Верхние края световых пятен должны проходить по линии № 2, горизонтальное и наклонное сечения должны совпадать в точках Е.

На первый взгляд все может показаться слишком сложным, особенно не любителям точных наук.Но на самом деле даже учащиеся начальных классов могут выполнить точные замеры и провести несколько линий.

Найти идеально ровную стену и площадку — вот что действительно может быть непросто. Ведь не каждый гараж может похвастаться полной симметрией, да и проводить строительные работы ради регулировки фар как-то нецелесообразно!

Провести самостоятельную регулировку положения фар в гаражных условиях более чем реально. Но многие автовладельцы продолжают пользоваться услугами специалистов и этому есть объяснения.Профессионалы имеют в своем арсенале все необходимое оборудование и, самое главное, идеально ровную стену и аналогичный пол!

2110 нуждается в специальной настройке, что напрямую влияет на функциональность транспортных компонентов. Обязательным условием является, а при необходимости правильный ремонт. В каждом случае автомобилист должен следовать четким инструкциям, что значительно упрощает выполнение запланированных мероприятий.

Особенности регулировочных работ

Владельцы ВАЗ-2110 часто задают себе вопрос по регулировке карбюратора и поиску неисправности

Как сделать 2110 с автопикапом?

  1. Нажмите на педаль газа.В этом случае заслонки будут открыты. Если педаль отпущена, закрылки должны быть закрыты.
  2. Если открытие заслонок нарушено, есть возможность успешного устранения проблемы. Рекомендуется откручивать или затягивать регулировочные гайки переднего тросового привода вагона. От положения гаек зависит состояние дроссельных заслонок.
  3. Самое главное требование — не допускать натяжения троса при отпущенной педали газа.

По-настоящему востребованной оказывается и другая настройка. Какие дополнительные возможности для регулировки есть и как не допустить неисправности карбюратора на ВАЗ 2110?

Регулировка уровня топлива в поплавковом отсеке

  1. Крышку карбюратора следует держать так, чтобы поплавки были направлены горизонтально вверх. Основная задача – проверить зазор, который образуется между поплавками и прокладками крышки карбюратора. Оптимальный зазор 1 миллиметр, но отклонения в большую или меньшую сторону в пределах 0.Допускается 25 миллиметров.
  2. Для регулировки зазора используется язычок, а также рычаги поплавка. Их нужно сложить, чтобы изменить зазор.
  3. Обращает на себя внимание поверхность язычка, которая должна располагаться перпендикулярно игольчатому клапану. Кроме того, не рекомендуется даже малейшее повреждение. По этой причине следует обращать внимание на вмятины, зазубрины, царапины, свидетельствующие о деформации конструкции с самого начала.
  4. Установка крышки карбюратора на прежнее место — важная процедура… По этой причине следите за тем, чтобы поплавки не касались внутренних стенок камеры. При необходимости нужно немного подогнуть рычаги.

Регулировка стартера карбюратора

Еще одной важной задачей является настройка пускового устройства, под воздействием которого карбюратор будет успешно функционировать. Какие задачи вам необходимо выполнить?

  1. Правильность установки биметаллической пружины следует проверить в обязательном порядке. Правильное расположение свидетельствует о том, что все метки на трех корпусах совпадут между собой: пусковое устройство, соответственно, биметаллическая пружина, а также жидкостная камера.Если метки не совпадают, пусковое устройство нуждается в регулировке. Для этого требуется несколько важных шагов, каждый из которых обещает приблизить вас к цели.
  2. В первую очередь рекомендуется ослабить крепление отсека для жидкости. При необходимости ослабьте 3 винта, удерживающие биметаллическую пружину. После совмещения меток можно затянуть болты.
  3. При запуске остывшего двигателя рекомендуется полностью закрыть воздушную заслонку. В начале работы агрегата положение воздушной заслонки должно быть приоткрыто (идеальный показатель – 2.5 миллиметров, но допускается отклонение на 0,2 мм в большую или меньшую сторону).
  4. Если двигатель прогрет до 75-80 градусов, воздушная заслонка откроется полностью. Если зазор отличается от указанных 2,5 мм, снимите стопор, поверните винт и произведите правильную регулировку.
  5. Только после успешной регулировки стопор можно вернуть в правильное положение.
  6. Если двигатель полностью прогрет, но заслонка открывается лишь частично, требуется обязательная замена пускового устройства.
  7. Пусковой зазор в дроссельной заслонке на 1-й камере необходимо отрегулировать заново, если через 20 секунд после пуска двигателя коленвал не набирает обороты при 2400 об/мин (отклонение может достигать 200 с учетом состояния машины ). Только при исправной работе коленчатого вала можно считать, что работа над карбюратором завершена и он уже настроен.

Регулировка холостого хода

Для правильного проезда на автомобиле и устранения возможных неприятностей, связанных с холостым ходом, рекомендуется знать, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2110 с учетом предстоящего взаимодействия с этой системой.При этом регулировочные мероприятия проводятся только на хорошо прогретом двигателе.

  1. Самая простая задача- повернуть втулку. Однако это действие не всегда приводит к восстановлению заводских характеристик, поэтому может потребоваться удаление винта со сломанной втулкой. Затем можно провернуть винт и определить объем смеси для нужной частоты вращения коленчатого вала.
  2. При нажатии на педаль газа двигатель ВАЗ 2110 должен успешно увеличить скорость вращения работающего коленчатого вала.При этом, если педаль газа отпущена, двигатель не должен заглохнуть. Этот аспект необходимо учитывать при настройке карбюратора ВАЗ 2110 с автоподсосом, ведь устройство требует полной регулировки с учетом многочисленных аспектов. Если двигатель глохнет, требуется дополнительная регулировка или ремонт.
  3. В каждом случае поворот винта увеличивает скорость вращения коленчатого вала по часовой стрелке. При этом уровень СО в выхлопных газах должен снизиться.

Зная, как настроить карбюратор на ВАЗ 2110, становится возможным успешно проводить профилактические работы и предотвращать возможные неисправности.

Особенности ремонта

Как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2110? В первую очередь нужно разобрать карбюратор и убедиться в отсутствии гаек и других посторонних предметов, которые могут попасть в карбюратор, а затем в цилиндр и привести к капитальному ремонту мотора. Только после успешной разборки и осмотра можно вернуться к карбюратору.

  1. Электромагнитный клапан необходимо открутить. Рекомендуется снять с него жиклер холостого хода, а затем прочистить и проверить на работоспособность.
  2. Следующий обязательный этап – очистка крышки, проверка зазора холодного пуска и целостность диафрагмы холодного пуска.
  3. Поплавок, установленный на карбюратор, должен иметь идеальную геометрию и быть целым.
  4. Одной из самых частых неисправностей карбюратора ВАЗ 2110 является залипание игольчатого клапана. Для устранения неисправности нужно установить возвратную скобу, взятую от «классической» иглы или созданную из пружины обычной шариковой ручки. Заворачивать электромагнитный клапан необходимо с оптимальной точностью, так как иначе будет испорчена резьба в крышке.
  5. Следующий этап — корпус карбюратора. Крепежные гайки должны быть тщательно затянуты на впускном коллекторе.
  6. Ускорительный насос необходимо проверить на полную работоспособность. С первых же секунд открытия дроссельной заслонки вы должны увидеть струйки газа из распылительных форсунок. Если струйки не появятся сразу, автомобиль не будет быстро разгоняться. Ибо нужно разобраться с рычагом, эксцентриком привода акселератора и его диафрагмой. Убедитесь, что пистолет-распылитель чистый.Если проблема кроется в диафрагме, устройство приведет к перерасходу топлива, нарушению работы двигателя.

Самостоятельная работа на ВАЗ возможна, но при этом полностью разбирать карбюратор не стоит. В противном случае могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Если самостоятельно снять карбюратор автомобиля и полностью его разобрать, последствия могут быть крайне опасными. Карбюратор снимается с коллектора только для замены прокладок.

В большинстве случаев ремонт карбюратора следует доверять опытным специалистам, которые умеют все делать. При самостоятельных действиях желательно ограничиться диагностикой, настройкой и проверкой карбюратора на наличие неисправностей, простейшим ремонтом.

Если статья была полезна, напишите нам.

Корректор фар: установка

Корректор фар — это инструмент для изменения направления луча света от фары. Автомобили ВАЗ по умолчанию имеют гидравлический привод с корректором, который менее привлекателен и быстро выходит из строя.Поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать электроприводы, а не гидравлику. Они гораздо надежнее, проще в эксплуатации, потребляют очень мало тока, поэтому не повлияют на работу всего автомобиля в целом. Ручка регулировки может быть установлена ​​в любом удобном месте.

Для чего используются корректоры?

Основной характеристикой ближнего света для любого автомобиля является светотеневая граница. Это линия, которая разделяет свет и тьму, здесь заканчивается освещенное пространство перед автомобилем.Дальше водитель ничего не видит. И эта граница находится на разном расстоянии от автомобиля — все зависит от разгона и загруженности. Чем больше масса автомобиля, тем выше луч света.

Электрокорректор фар ВАЗ-2110 способен исправить эту ситуацию. Если балка находится в нормальном положении при движении без нагрузки, то по мере увеличения массы ее перемещение будет возрастать. Можно открыть капот и немного опустить отражатели — для этого есть даже специальные ручки.Но ведь за одну поездку вес машины может измениться несколько раз — тут в настройки не лезешь. Гораздо удобнее было бы проводить регулировку из салона. Это то, что делает систему коррекции возможной.

Разновидности электрических корректоров

По роду работы можно выделить следующие виды корректоров с электроприводом:

  1. Ручной — регулировка производится с помощью переключателя на панели приборов.
  2. Автоматическая — коррекция производится по датчику положения тела.

Среди ручных также можно выделить гидравлические, пневматические и механические. Но они менее актуальны. Электрокорректор фар ВАЗ-2115 значительно эффективнее в работе и позволяет автоматизировать регулировку головного освещения.

Корректоры электромеханические типы

Этот тип устройства является высокотехнологичным, он наиболее популярен и распространен. Его конструкция проста, состоит из нескольких элементов:

  1. Мотор-редукторы для каждой фары.
  2. Переключатель на 4 положения.
  3. Электропроводка.
  4. Предохранитель.

При использовании такого устройства необходимо сделать следующее:

  1. Разобрать (если есть) гидропривод корректора.
  2. Если вы планируете установить коммутатор в другом месте, первый элемент является необязательным. Наиболее подходящее место для установки переключателя — слева от рулевого колеса.
  3. Проложите проводку к каждой фаре. Провода к жгутам желательно соединить специальными пластиковыми стяжками.
  4. Установите новые шаговые двигатели на место регулировочных тяг старого гидрокорректора.
  5. Подсоедините провода к шаговым двигателям.
  6. Так как данное устройство потребляет, пусть и небольшой ток, необходимо установить предохранитель на 7,5 ампер в разрыв блока питания. Это устройство убережет вас от короткого замыкания. Но лучше всего рассчитать максимальный ток, потребляемый всей системой. Исходя из этого значения, выберите соответствующий предохранитель с запасом 25%.

Подключать электрокорректор фар ВАЗ-2109 лучше всего к проводке, которая идет от замка зажигания.Это позволит полностью обесточить цепь при выключенном зажигании, а это повысит надежность устройства и безопасность.

Работа автоматического корректора

Это более продвинутое решение, так как при эксплуатации полностью исключается возможность вмешательства в работу системы. Широко распространен в оптике новых автомобилей и в ксеноновых фарах. В последнем пучок света имеет большую интенсивность, поэтому обязательно нужно выставить коррекцию — водители, движущиеся во встречном направлении, не будут ослеплены.

Область применения автоматического корректора очень широкая, от кузова автомобиля до «отсечки» расстояние одинаковое вне зависимости от:

  1. Неровности дорожного покрытия.
  2. Скорость автомобиля.
  3. Ускорение.
  4. Нагрузки.

Основные узлы автоматического корректора

Нормальную работу системы обеспечивают:

  1. Датчики положения кузова — обычно 2 или 3 (задние и передние).
  2. Блок управления на микроконтроллере с простейшим алгоритмом работы.
  3. Актуаторы — шаговые двигатели в фарах.
  4. Электропроводка.

С помощью датчиков расстояние до поверхности дороги впереди и сзади автомобиля. С помощью электронного блока управления рассчитывается угол наклона машины. И, в зависимости от скорости автомобиля, корректируется световой поток. Практически во всех автоматических системах предусмотрена ручная регулировка – для этого устанавливается переключатель.

Установка автоматического корректора

Для проведения работ по установке электрокорректора фар на ВАЗ-2110 потребуются:

  1. Снять фары и полностью избавиться от старого привода корректора (если он установлен ).
  2. При необходимости расширить отверстие, в которое планируется установка нового диска.
  3. Установите новые приводы на фару, используя герметик. В некоторых случаях приходится полностью менять конструкцию, делать большие отверстия, устанавливать в них электродвигатели. Чтобы внутрь фар не попала пыль, обязательно залейте все щели герметиком.
  4. Для установки датчика уровня одно требование — расстояние до поверхности дороги около 260 мм. Крепление выполняется на заднюю и переднюю оси.
  5. Провода от датчиков к блоку управления можно проложить по тоннелям, в которых находятся тормозные трубки. Если таких тоннелей нет, то просто соедините провода с трубками хомутами.

Теперь можно подключить всю систему к бортовой сети и попробовать ее в действии.

Стоимость модификации

Цена электрокорректора немалая — самый простой можно приобрести за 1500-3000 руб. Возможно, что на ВАЗ будет проще установить штатный гидрокорректор, который стоит в разы меньше — 300-500 рублей, но и срок службы у него не очень большой.Да и с установкой устройства могут быть проблемы. Что касается автоматических систем, то они имеют еще большую стоимость – свыше 13 000 рублей. Для российского автопрома это очень высокая цена.

Стеклоочиститель не работает. Стеклоочистители не работают

Несомненно, если они не работают дворники вождение становится опасным в плохую погоду. В этой статье мы затронем 7 причин, по которым могут перестать работать дворники. Сначала обсудим простые причины, затем перейдем к более сложным.

1) Перегорел предохранитель

Является слабым элементом схемы для защиты других устройств и устройств. В этом случае предохранитель защищает моторчик стеклоочистителя.

В любом случае поиск неисправности лучше начинать с предохранителей. Так как перегоревший предохранитель – довольно частая причина, по которой перестают работать дворники.

Для того, чтобы узнать расположение предохранителя, нужно заглянуть в руководство по эксплуатации конкретного автомобиля.

2) Неисправность проводки и контактов

Следующее, на что следует обратить внимание, это целостность проводки, а также контактов в разъёмах.Со временем контакты окисляются и это может сказаться на работе дворников. Окислившиеся контакты необходимо зачистить.

3) Неисправное реле


О неисправности реле можно узнать по неработающему прерывистому режиму стеклоочистителя. Если дворники исправно работают в медленном и быстром режиме, но не работают в прерывистом режиме, то необходимо заменить реле стеклоочистителя.

4) Неисправности крепления стеклоочистителя


Со временем может разболтаться крепление дворника из-за этого дворники могут перестать двигаться.Потому что мотор стеклоочистителя не может двигать ослабленный стеклоочиститель. Чтобы исправить ситуацию, необходимо подтянуть гайку ослабленного дворника.

5) Неисправен блок управления стеклоочистителями


Благодаря блоку управления возможно переключение режима работы дворников. частой причиной неработоспособности подрулевого переключателя дворников является окисление контактов. Если все элементы стеклоочистителей работают, а дворники все равно отказываются работать. Тогда вам придется заменить блок управления дворниками.

6) Неисправен электродвигатель стеклоочистителя

Если моторчик стеклоочистителя неисправен, дворники вообще перестанут двигаться, что неудивительно. Для обнаружения признаков ресурса двигателя необходимо проверить напряжение на разъеме двигателя. Напряжение мотора стеклоочистителя должно быть таким же, как и у аккумулятора. Если да, то он жив.

Незанятый может буквально обездвижить автомобиль, ведь даже если все остальное в порядке, управлять таким автомобилем в дождливую, снежную или просто грязную погоду просто невозможно.

правила дорожного движения достаточно четкие запрещают вождение автомобиля со сломанным стеклоочистителем со стороны водителя, если погодные условия требуют использования стеклоочистителя (идет дождь, снег или дороги просто грязные).

Механизм стеклоочистителя на автомобиле обычно делается очень надежным. Поломки обычно происходят по двум причинам:

1. сильный износ элементов системы или отсутствие смазки там, где она должна быть. Стеклоочиститель , как и любой другой механизм, требует периодического обслуживания и ревизии.Правда, из-за надежности конструкции делать это следует не очень часто.

2. Неправильная работа дворников. Например, зимой перед тем, как включить дворники , их нужно «отклеить», иначе может сгореть предохранитель, моторчик, или слететь тяга.

Наиболее распространены следующие проблемы со стеклоочистителями

1. Стеклоочистители не работают ни в одном из режимов , звука мотора не слышно. Причины могут быть в проводке, разъёмах, самом переключателе или редукторе.

2. Стеклоочистители прерывистого режима не работают . Тут проблема может быть в реле или переключателе дворников.

3. Дворники работают, но медленно . Это может быть связано с проблемами с мотор-редуктором, окислением и ржавчиной механизма (нуждается в чистке и смазке) или неправильной установкой.

4. Слышно, как работает двигатель, но дворники не двигаются. В этом случае, скорее всего, отломились штоки или контактные элементы.

5. Рычаг управления стеклоочистителями не работает. Тут проблема скорее всего в окислении, загибании или обрыве контактов внутри рычага. Рычаг нужно снять, разобрать, почистить, смазать, при необходимости подогнуть или припаять контакты.

6. Дворники не возвращаются в исходное положение . Это может быть связано с ошибками монтажа, неисправностью мотор-редуктора контактной группы, поломкой или износом шлицов на механизме привода щеток.

7. Не работают дворники при включенном омывателе ветрового стекла. Причиной может быть неисправный подрулевой переключатель или проблемы с проводкой и соединениями.

8. Щетки плохо очищают стекло. Здесь могут быть две проблемы. Во-первых, щетки изношены и нуждаются в замене. Второе — это плохое прилегание щеток к стеклу. В этом случае нужно посмотреть, не мешают ли какие-либо посторонние предметы нормально установить дворник. Если нет, то причина в механизме стеклоочистителя. Его нужно разобрать и поискать изношенные детали.

Своевременное обслуживание механизма стеклоочистителя позволит исключить любые проблемы с ним, так как сам механизм прост и надежен.

13 января 2014 г.

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с тем, что дворники автомобиля просто отказываются работать. Причин этой неисправности может быть огромное количество, но стоит отметить, что многие из них можно устранить своими силами прямо в гараже и не прибегая к чьей-либо помощи. Для того, чтобы разобраться с этой проблемой, вам просто необходимо освоить некоторую информацию, которая будет представлена ​​ниже.

Причиной неисправности дворников может быть как неисправное состояние моторчика стеклоочистителя, так и неисправность механической части данного узла автомобиля. Нередко трапеция тоже может выйти из строя. Это механизм, который непосредственно приводит дворники в движение. Что касается неисправности электродвигателя, то в первую очередь следует проверить его работоспособность. Для начала проверьте предохранитель, который отвечает за работу этого устройства. Если он в порядке и двигатель не подает признаков работы, то стоит прозвонить провода, идущие к электродвигателю, на обрыв или короткое замыкание.

Часто сгорает электродвигатель системы стеклоочистителей в результате попадания в его механизм посторонних предметов, например гаечного ключа или чего-то подобного. Многие водители возят под капотом много инструмента, чтобы не искать его в багажнике в случае поломки. Если электродвигатель стеклоочистителя все-таки сгорел, то вариантов развития событий всего два. Вы можете отнести двигатель к автоэлектрику для ремонта или просто заменить его на новый. Для того, чтобы поменять этот электродвигатель, вам понадобится всего лишь ключ на двенадцать и несколько минут времени.Единственное, что может вызвать затруднения, это правильно установить трапецию на электродвигатель, чтобы дворники останавливались в нужном месте.

Важно достаточно сильно закрепить электродвигатель, потому что если он начнет шататься, то вскоре выведет из строя трапецию. Если с электродвигателем все в порядке, то дело может быть только в трапеции стеклоочистителя. Зачастую они просто разваливаются и перестают двигать дворники. Варить трапецию просто нет смысла, так как такой ремонт не поможет надолго и лучше все-таки сразу заменить.Стоит он не дорого, около десяти долларов, и заменить его можно самостоятельно, но стоит сказать, что он расположен не самым удачным образом и может потребовать значительных усилий для замены, но в целом задача эта вполне выполнима.

Вот основные причины неисправности автомобильных дворников. Все они могут быть устранены в гаражных условиях. Важно делать все ремонтные работы достаточно качественно и приобретать запчасти для замены только у качественных производителей. В противном случае вы рискуете через непродолжительное время провести эти работы повторно.Теперь вы знаете достаточно, чтобы заняться ремонтом системы стеклоочистителей самостоятельно.

Трехскоростная система стеклоочистителей — одна из самых уязвимых в отечественной десятке. Роль слабого места может выполнять практически любой узел: подрулевой переключатель, реле, предохранители, мотор-редуктор.

Первый этап: диагностика и устранение неисправностей электрического характера

Каждый владелец десятой модели наверняка замечал щелчки и шум, исходящие от моторедуктора, расположенного слева, при срабатывании системы стеклоочистителей.Поэтому на начальном этапе решения вопроса, почему не работают дворники на ВАЗ 2110, следует обратить внимание именно на характер работы этого узла.

Электродвигатель не подает признаков работоспособности — необходимо осмотреть предохранитель F5 в монтажном блоке, расположенном слева под гидрокорректором светового пучка фар Исправный предохранитель в первую очередь является показателем проблем в системе питания электродвигателя электропривод.

Выявить неисправный участок поможет мультиметр: нужно «прозвонить» в режиме сопротивления цепь от предохранителя до моторедуктора и подрулевого рычага, и сам переключатель.Мультиметр выдает ноль: участок исправен, бесконечно большое значение – повод осмотреть клеммы и провода.

Ошибка исправляется следующими шагами:

  • зачистить/обжать клеммы в блоке предохранителей, контактные разъемы подрулевого переключателя и мотор-редуктора;
  • заменить провода;
  • заменить рычаг на рулевой колонке, который включает дворники.

Реле К2 тип 524.3747, расположенное в монтажном блоке, отвечает за работу дворников в циклах с паузами (I и II положения).Система не работает в повторно-кратковременном режиме — повод для детального осмотра и замены реле. При таких обстоятельствах «грешит» и на подрулевой переключатель.

Следует иметь в виду! При неисправном реле дворники работают в крайнем третьем положении правого подрулевого переключателя совершенно беспрецедентным образом.

Однако неисправное реле не всегда останавливает работу узла в повторно-кратковременном режиме. Стеклоочистители могут эффективно выполнять свою функцию в положениях I и II, однако о наличии неисправности реле будет свидетельствовать отсутствие характерных для этих режимов пауз между взмахами щеток.

Попутно выясняя другие причины, почему дворники на ВАЗ 2110 не работают с перебоями с паузами, следует осмотреть концевой выключатель, расположенный на крышке моторедуктора:

  • необходимо удалить оксидированный слой;
  • подгоревшие контакты необходимо зачистить;
  • контактные лепестки при необходимости следует подогнуть.

Второй этап решения вопроса почему не работают дворники на автомобиле ВАЗ 2110: электромеханические неисправности

Нерабочий электродвигатель, отсутствие щелчка и штатный предохранитель F5 — совокупность этих обстоятельств вполне может свидетельствовать о серьезных неисправностях в моторе-редукторе, часто устраняемых заменой узла в сборе:

  • навесные щетки, обеспечивающие электрическую связь между цепями ротора и статора;
  • загрязнен коллектор, расположенный на роторе электродвигателя;
  • сгоревший коллектор;
  • обрыв в обмотке якоря.

Второй сценарий не менее критичен: электродвигатель не включается, и либо слышен щелчок, либо перегорает предохранитель F5.

Внимание! В этом случае подрулевой переключатель необходимо немедленно вернуть в исходное нулевое положение.

В худшем случае эти сигналы указывают на короткое замыкание в обмотке двигателя и необходимость замены мотор-редуктора в сборе. Зачастую такие симптомы подтверждают наличие пустяковых неисправностей: замерзшие щетки или касание дворников к кузовным деталям.В этом случае следует очень аккуратно отделить щетки от стакана или выправить геометрию рычага крепления щетки (и, возможно, заменить) соответственно.

Неисправности механического происхождения

Часто не работают из-за банального ослабления гайки, прижимающей щеткодержатель к трапециевидному валу. Восстановить работоспособность системы можно моментально, отрегулировав угол наклона щетки и затянув рычаг гайкой.

О открученной гайке, которая способствует передаче крутящего момента от редуктора к трапеции, может сообщить одно из двух событий:

  • электродвигатель остается работоспособным на всех режимах, но обе щетки не двигаются;
  • Щетки
  • самопроизвольно перестают работать в промежуточном положении.

Однако остановка щеткодержателей в произвольном положении может происходить из-за плохого прижатия контактов «концевика» к редуктору мотор-редуктора или окисления/подгорания тех же контактов. А щетки не способны двигаться даже после сколов зубьев шестерен, у которых не большой ресурс — потому что они из пластмассы.

Всего

Неисправность стеклоочистителя может возникнуть по вполне банальным причинам:

  • предохранитель F5 перегорел;
  • клеммы соединительных колодок окислились или обгорели;
  • провода вышли из строя;
  • реле К5 524.3747 сломался;
  • приказал подрулевой переключатель «жить долго»;
  • ослабил гайку, притягивающую кривошип трапеции к шестерне коробки передач;
  • откручены гайки крепления рычагов к трапециевидным валам;
  • кисти примерзли к стеклу.

Часто дворники на моделях семейства ВАЗ 2110 не работают из-за неисправностей сложного уровня:

  • окисление/подгорание, недостаточное усилие прижима контактов концевого выключателя, расположенного на крышке коробки передач;
  • подвесные щетки в редукторе;
  • прогорание/загрязнение коллектора;
  • обрыв в обмотке якоря;
  • выкрашивание зубьев шестерни в редукторе.

Многие водители недооценивают роль дворников в обеспечении безопасности вождения. На самом деле исправные дворники – важный параметр, за которым необходимо тщательно следить. Если вдруг перестали работать дворники, необходимо как можно быстрее разобраться в причинах неисправности и устранить их.

Неисправности стеклоочистителей могут проявляться по-разному, соответственно и причины неисправности могут различаться в зависимости от «симптомов».Итак, вот основные признаки и причины, по которым не работают автомобильные дворники.

Дворники не работают, звука мотора не слышно

Скорее всего, проблему следует искать в самом редукторе. Для проверки электродвигателя, приводящего в движение дворники, его необходимо снять. Для начала нужно проверить предохранитель на самом моторе (он может быть как непосредственно в моторе-редукторе, так и где-то рядом с ним). Нужно попробовать подключить снятый моторчик дворников напрямую от аккумулятора: если моторчик не «оживает», значит, проблема в нем.Причем чаще всего мотор не требует замены: в нем можно разобраться, заменив щетки или смазав весь механизм. Если мотор работает, причина может быть и в подрулевом переключателе или в проводке. Проверить работу подрулевого переключателя можно с помощью тестера: отсоедините колодку проводов стеклоочистителя и подключите тестер для проверки наличия напряжения при переключении режимов работы стеклоочистителя.

Стеклоочистители не работают при включенном омывателе

Как и в описанном выше случае проблема скорее всего в подрулевом переключателе и в проводке.Их следует проверять таким же образом.

Моторчик гудит, но дворники все равно не работают

В данном случае однозначно можно сказать одно: мотор-редуктор исправен, но не имеет контакта с трапециями дворников. Чаще всего причиной такой неисправности является износ зубьев приводного вала мотора или раскрученная гайка трапеции к редуктору мотора. И если вторую причину легко определить, просто взглянув на трапецию, то первую можно диагностировать, только разобрав мотор.Кстати, купить приводную часть мотор-редуктора бывает непросто, поэтому чаще всего автовладельцы предпочитают менять весь моторчик стеклоочистителя в сборе.

Стеклоочистители работают очень медленно

Бывают случаи, когда дворники еще выполняют свою функцию, но двигаются очень медленно даже в самом быстром режиме. Скорее всего, проблема в отсутствии смазки или ржавчине внутри механизма. В первую очередь необходимо снять трапецию целиком и тщательно обработать смазкой все подвижные элементы.Если это не помогло, необходимо демонтировать и разобрать мотор-редуктор, затем тщательно очистить его от грязи и смазать.

Стеклоочистители не возвращаются в исходное положение

У этой ошибки может быть несколько причин. Скорее всего, проблема в том, что вы уже разобрали трапецию или моторчик, после чего неправильно поставили дворники. Кроме того, причиной того, что дворники не возвращаются на место, может быть неисправность концевого выключателя моторедуктора (в этом случае, вероятно, придется менять мотор) или поврежденные шлицы привода щеток.

Обзор emgrand ec7. Схема подключения стартера Geely Emgrand EC7. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Схема стартера Geely Emgrand EC7

Рюрик

Спасибо за подробные предложения

Арам Арлетинов

дихтар азтойный. и на лицо и на дикцию

Букринский Эмиль

Такой грамотный, чистый СУРЖИК.) жесть

Дил

Последний способ = просто варварство! Осталось еще молоток и зубило! Если нет приспособления, то ключ от болгарки и обычный болт с накладкой неплохи! А вот крутить, мопсом, да еще и навыворот — это совет из разряда как не надо делать…

Динара Шепилова

чек а не инжектор

Карсон

Сразу лайк, значит просмотр!!!

Амирхан Твердин

А почему так? Есть датчик света!

Филипп

Дядя, ты молодец! Один Загир = 48 Маковский 😀

Дубовик

он порвет нам пыльники, они не тянутся они рвутся

Раад

99% проблем со стрелкой это датчик скорости. Новые датчики говно, хватит на год. Если датчик не вылезает, необходимо открутить стопорный болт и вытащить стопор из гнезда привода, после чего выпрессовать привод с датчиком из коробки.

Дэвис

Юра Казаченко, дебил ты, это не гидроконденсатор, а стакан на этих двигателях нет гидрантов!

Муз

Есть такая приблуда для управления воздушным фильтром на Скании

Женька

Всем привет! У меня тоже geely emgrand и такая же каша с печкой! Замена радиатора печки помогла?

Майя

… как можно назвать машину Гили, ГИЛИ… ВОТ КАК НАХОООЙ???

Ион

А что если шайбы просто перевернут надписи.

сагит

каробка мусолит типа кантон.

Лар Легран

Не хочу крутить третий регулятор на право менять салон машины робити?может спав тросик?Вы туда попали?

Рекорд

Привет. У меня фит 2003г с утра пока сильно не греется около 30м не заводится с места и после того как едет нет проблем дорганые и тд. Вы можете дать диагноз или мысли о том, что происходит. заранее спасибо

Сухраб

1. Вам нужна специальная жидкость или спирт. 2. Для герметизации резины необходим невысыхающий герметик.3. Уплотнительную резину лучше снять

Камал

Зачем фиксировать колхозный ксенон? Я бы выдрал все провода в корень и поставил галогенку. Вот и получается, что ты соучастник.

Гедеон

голос гугл переводчика

Невада Куконина

Люди на остановке наверное испугались, надо такие качели проводить не в городе)

Написать комментарий

Седан Daewoo Nexia II. Дэу Нексия

Седан Daewoo Nexia – простой и дешевый автомобиль.Он уже более пятнадцати лет на наших дорогах и, судя по всему, покидать их не собирается. Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль разрабатывался на базе Opel Kadett. Лишь через семь лет производитель решился на незначительные изменения в первом поколении: так появился очень популярный сегодня автомобиль Daewoo Nexia второго поколения.

Внешность Daewoo Nexia ничем не примечательна: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение.С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми тиснеными штампами … Одной из отличительных черт автомобиля является вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем достаточно узкий, что затрудняет загрузку. Интерьер простой, но со вкусом оформлен.

Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и трещины, для отделки использован более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки электропакета, можно найти на двери водителя. Панель приборов также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшена звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Дэу Нексия технические характеристики

Безусловно, первое, что интересует водителя при выборе автомобиля, это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не так обширна, как два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата конкурентов.

Двигатель A15SMS

Этот известный по Ланосу агрегат объемом 1,5 л способен развивать до 80 л при 5600 об/мин. С. власть. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой многоточечного впрыска топлива. Благодаря этому автомобиль одинаково хорошо работает на бензине АИ-80 и АИ-95. На цилиндр приходится два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при движении в городе расход топлива составит 8,5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. С. власть. Комплектация мотора уже иная: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 по трассе.

Оба двигателя расположены спереди, поперечно, и связаны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Работает сама легко и понятно. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, тяги они не потеряли.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но их не хватает более чем на тридцать тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется конструкция с пружиной и торсионной балкой. удовлетворяют своей эффективностью. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах не идеально. Технически несовершенная конструкция, недорогие компоненты и плохие настройки напоминают о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

На видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Опции и цены

В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

Начальная комплектация

Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрокорректор фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Базовая конфигурация

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в стандартной комплектации начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 литра предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л. С. придется раскошелиться минимум на 346 000 руб.

Дэу Нексия — плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Многим нравится бюджетный автомобиль. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Плюсы Дэу Нексия

Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно обычному водителю:

  • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на большой скорости, что немаловажно для члена семьи.
  • Большой дорожный просвет, благодаря которому можно легко преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
  • Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.
  • Техническое обслуживание
  • Daewoo осуществляется по доступным ценам.
  • Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
  • Из салона открывается прекрасный вид.
  • Имеются кнопки открытия лючка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
  • Пыльник под капотом предотвратит сильное загрязнение двигателя.
  • и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Дэу Нексия

При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

  • Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров по городу. После обкатки эта цифра сокращается до девяти.
  • Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы они не замерзали.Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
  • Зимой Нексия страдает от дорожного рассола, при этом больше всего повреждается электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно предположить с точностью до полугода.
  • Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
  • Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
  • Генератор и стартер необходимо ремонтировать каждые три года.
  • Небольшой проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цены и качества, при этом следует отметить низкие эксплуатационные расходы.Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia
Модель автомобиля: Дэу нексия
Страна производитель: Узбекистан
Тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя, куб.м см: 1498
Мощность, л.с./ о. мин.: 80/5600
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92
Расход на 100 км: г. 8.2; дорожка 7
Длина, мм: 4482
Ширина, мм: 1662
Высота, мм: 1393
Клиренс, мм: 158
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 969
Полная масса, кг: 1404
Объем топливного бака: 50

Завершая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится.Это связано с его отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia – это комфортабельный седан, который в нашей стране является одной из самых популярных иномарок . Это обусловлено практичностью и динамичностью автомобиля, его лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость обусловлены работой мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Просторный салон позволяет с комфортом разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Мы будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке.И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако дает о себе знать и не самая высокая цена, в первую очередь выражающаяся в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо внимательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неверную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель с феноменально малым сроком службы;
  • Коробка передач хоть и это проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо начинать следить уже на пробеге 150000 км.
  • Тумблеры указателей поворота, которые просто ломаются, внезапно, без особой причины;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за ним не следить.

Пожалуй, один из главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие узлы, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже после 50 000-60 000 километров пробега начинают «рассыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыплют на дорогу. А проблемы начинаются еще с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом – нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Дверные замки;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Кроме проблем с краской, вы должны быть готовы к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло трудно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, достаточно быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля, наверное, требует особого внимания. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет комплектоваться только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер, здесь нет. Даже тахометра не будет. Хотя, как и более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель, противотуманки и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего в качестве противовеса ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него нет вообще, даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций, или нет, это решение каждого.

Сборку автомобиля можно производить:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда мастерятся давно, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что автомобили российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это означает, что они имеют одинаковое качество.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, а сборка осуществляется серийным производством, а не «отверточной сборкой». Хотя, собранные там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также по дополнительным меткам. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – покупать такой автомобиль есть смысл.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену.Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, а вот Daewoo Nexia она просто проигрывает по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали очень дешевые, да и найти их не составит проблем, ведь большая их часть производится в России, а благодаря популярности автомобиля, ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Дэу Мотор Ко., Лтд. — южнокорейская фирма, специализирующаяся на производстве автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году корейские власти законодательно закрепили право заниматься производством автомобилей для четырех компаний — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в совместное предприятие Daewoo и General Motors, а через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Достаточно молодая динамично развивающаяся компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors.В 1995 году Daewoo вышла на немецкий рынок с Nexia малого класса и Espero среднего класса.

Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под маркой Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia — последнее поколение приснопамятного Opel Kadett E, который начал выпускаться по лицензии в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду машина шла под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке она стала известна как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). И вскоре сборка была передана филиалам Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

Вот так сегодня выглядит Нексия, но не за горами рестайлинг автомобиля.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto с 1988 года выпускается в Южной Корее, а с 1996 года — в Узбекистане.До 1993 года компания работала с General Motors. К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (Германия) и в Пулиане (Корея). Главным техническим руководителем проекта компании является Ульрих Бетц (бывший старший менеджер BMW).

Daewoo Tico — корейский «глаз», доступный автомобиль с хорошим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince стала другая модель Opel, на этот раз большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортная версия B linkedin на базе снятого с производства Opel Senator.Седан Espero был разработан компанией Bertone на базе агрегатов Opel Ascona. Впервые он был представлен в 1993 году. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три свои последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Это первая собственная разработка Daewoo. В России версия Ланос называлась Ассоль.

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав у нее подвеску и рулевое управление.Но не заменил его, Нексия осталась на российском рынке, а Ланос теперь собирается в Украине и продается в нашей стране под эгидой Шевроле.

Внешний вид Daewoo Espero — работа итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

Daewoo Nubira — собственная разработка компании (филиал в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по миру») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Дизайн был разработан в Уортинге, а первый макет, доработанный позже, был представлен в конце 1994 года.Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания сделала большой шаг вперед в создании современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании выпускать модели бизнес-класса. Самый комфортабельный и оснащенный автомобиль компании. В основе дизайна этой модели лежит кузов Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами из Italdesign.Российский аналог корейской модели «Кондор».

Снова Opel Senator, но уже измененный до неузнаваемости итальянскими дизайнерами из студии ItalDesign. В результате получается Daewoo Leganza — скромная заявка на вхождение в бизнес-класс.

Daewoo Matiz, поперечное расположение двигателя, переднеприводная модель мини-автомобиля. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве. На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года Daewoo столкнулась с огромными трудностями.Однако правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право его приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Daewoo Matiz — один из самых успешных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе и в России.

Южнокорейская Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors в сентябре 2002 года, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня марка Daewoo знакома отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе завод «УзДау», который остался за рамками вновь созданной компании.

5 / 5 ( 1 голосов)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах.А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. С другой стороны, популярность этого транспортного средства трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года выпуска.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими». Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался на Opel Cadet E.В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и интерьер.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти.В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен был разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более улучшенным и модифицированным. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился.Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок. На корме фонари уменьшились и приобрели некую фигурную форму, которая стилистически напоминает флаги.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

О внешних характеристиках Daewoo Nexia что-то особо говорить не хочется, да и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля.Стоит выделить некоторые детали во внешнем облике – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом.Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он обладает наибольшей вместительностью среди соперников.

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Daewoo Nexia II салон

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL

сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а также значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель для Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показала практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактирование)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг и имеет максимальную массу 1530 кг.Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1.6 МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует обслуживания, а масло в двигателе необходимо менять в сроки, указанные в установленных регламентах.

Как и в других транспортных средствах, масло необходимо менять каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Этим автомобилям помогли сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.


Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, учитывая 608 HIC. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В базовый арсенал входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
1,5 Классический MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.5 HC19/81 МТ 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC28/81 МТ 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД19/81 МТ 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC22 / 81 МТ 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД28/81 МТ 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 НС18 МТ 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.6 НД18 МТ 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД23/81 МТ 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND16 MT 596 000 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

Daewoo Nexia — самый массовый и популярный автомобиль, производимый в Юго-Восточной Азии. Однако считать его «чисто азиатским» было бы неправильно. Opel Kadett E, выпускавшийся в Германии с 1984 по 1991 год, обязан своим рождением «дэушке», как ласково называли ее владельцы.

Первые экземпляры модели, выпускаемой по лицензии Opel, сошли с конвейера Daewoo еще в 1986 году. Автомобиль экспортировался в США и Канаду под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран стал известен как Daewoo Гонщик.

Первые Рейсеры появились на российском рынке в начале 90-х и продавались неофициально через «серых» дилеров. В 1994 году состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, фары, задние фонари, кроме того, колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм. После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo).

И вскоре начали собираться филиалы Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

До 2002 года для Nexia предлагался только один 1,5-литровый бензиновый двигатель, разработанный в свое время компанией Opel. Его мощность составляла как 75, так и 90 л. С. в зависимости от головки блока: если она 16-клапанная (встречалась крайне редко), то машина выдавала почти 100 л.с. Ну а если 8-ми клапанный — 75 л.с. Для Нексии было 2 типа коробок передач: 4-ступенчатый автомат (только для европейских версий) и пятиступенчатая механика, хорошо зарекомендовавшая себя на Кадетте. Передняя подвеска — классическая стойка МакФерсона, используемая на большинстве иномарок.Задняя — так называемая витая балка, она же стабилизатор поперечной устойчивости. Порше приложил руку к настройке обеих подвесок, возможно, поэтому Nexia так уверенно ведет себя на скорости без ущерба для комфорта. Минус — маленькие крены в поворотах.

Nexia выпускалась в трех вариантах кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Хэтчбеки производились в Румынии только для европейского рынка. Их производство закончилось в 1997 году.

Для российского рынка Nexia предлагалась только в кузове седан и в двух комплектациях: GL и GLE.Первая комплектация была откровенно «пустой»: простенькая магнитола и кондиционер (до 2002 года), не было даже тахометра. GLE побогаче: электропривод всех стекол, кондиционер, магнитола с электроантенной + 4 динамика (кстати, качество звука неплохое), бампера в цвет кузова, гидроусилитель руля, центральный замок. Европейские автомобили имели подушку безопасности водителя и АБС.

Салон по меркам класса неплох и рассчитан на более-менее комфортное размещение 4-х не слишком высоких человек.Его отделка находится на высоком уровне для такой дешевой машины. Чего только стоит велюр, очень приятный на ощупь, которым будет покрыт салон и обивка дверей. Звукоизоляция тоже отличная. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Торпеда выполнена в чисто немецком стиле: все на своих местах; но явно устаревший по дизайну. Один из козырей автомобиля – огромный багажник на 530 литров.

К 2002 году на заводах в Румынии и России производство Nexia было свернуто и полностью перенесено в Узбекистан.При этом был проведен рестайлинг, в ходе которого Нексия обзавелась задними «хрустальными» фонарями, декоративной пластиковой накладкой на крышке багажника, хромированной облицовкой радиатора и новыми дверными панелями в салоне.

Но главное новшество — более современный двигатель 1.5 DOHC мощностью 85 л.с. с, имеющий шестнадцатиклапанную ГБЦ с двумя распредвалами и более современную систему распределенного впрыска топлива, способный разогнать Nexia до сотни за 11 секунд и развивающий максимальную скорость 185 км/ч.

Автомобиль, благодаря привлекательной цене, хорошим ходовым качествам и надежности, очень популярен в России, трижды становился лидером продаж среди иномарок с 1999 по 2002 год и по сей день уверенно держится в пятерке лидеров. Чтобы поддержать интерес покупателей к машине, в 2008 году планируется очередной, третий по счету, рестайлинг.

В ходе которого Нексия получит новый вид спереди и сзади (новые фары, решетка радиатора, зеркала с поворотниками, новые передний и задний бампера).Также планируется оснастить Nexia новым двигателем объемом 1,6 л, который будет соответствовать требованиям Евро-3.

третий месяц владения. Даже новенькая Toyota HiLux не подведет, если за ней ухаживать и беречь. За рулем

Зимой весело, а зимой в полноприводном дизельном автомобиле весело вдвойне. На тесте Toyota Hilux 8-го поколения с дизельным двигателем (177 л.с.) и подключаемым полным приводом.

Получив машину, я позвонил Алексею bolshoy75 и предложил поехать опробовать Hilux в полях.Температура окружающего воздуха «подскакивала» с -4 до 0. Выпавший снег превратился в тяжелую липкую кашу.

Система полного привода Toyota Hilux — классический неполный рабочий день. Передний мост рекомендуется включать только на скользком покрытии. В обычном режиме ведущие только задние колеса. Зато, в восьмом поколении пикапа в переднем дифференциале установлен датчик перегрева, зимой всегда можно разогнаться на полном приводе до 100 км/ч.

В глубоком снегу, когда есть инерция, тяги всегда хватает.Но, система стабилизации VSC — притормаживает, когда ей кажется, что мы едем быстро. Его вполне можно отключить в режиме 4L (понижающий).

Отключаем передний привод, незагруженный задний возит туда-сюда, но инерции автомобиля и мощности двигателя хватает для движения по сугробам.

Сзади сложно справиться с активной ездой по снегу. Но ИДЕТ!

Включи полный привод и поехали! Машина едет, но как я уже писал, «стабилизация» в крутых заносах пытается вернуть машину на траекторию.

В самых интересных местах машина притормаживала. Только «весело пошло» и пышшшшш… =)

Включение 4Л Вот и понеслось.

Реликвия всегда! Когда нет стабилизации, прет как танк!

Он роет снег своими колесами и отталкивает землю =) Я вовсе не шучу! И есть.

Toyota Hilux в базе оснащен принудительной блокировкой заднего моста, режим включается только на 4л.
Мокрый лед под колесами. Это середина небольшой реки. Замок включен — поехали. Страшно, но пойдем.

Для того, чтобы понять проходимость Toyota Hilux, я попросил Лёху большого75 сопровождать меня на тесте.
Под приятный рокот дизеля и шелест магнитолы пробираемся через сказочный лес.

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ЗАКРЫТИЕ ЭТО ВЕЩЬ!
Коробас в ручном режиме и залил! =)

Хайлюкс — буквально сглаживает снежный покров.

Краткое резюме: Toyota Hilux нравится. Ну как Тойота может не нравиться =) Радует расход солярки. 9 литров по трассе, 11 по снегу! 11! Продолжение следует.

Честно говоря, я не думал, что это вообще возможно. И уж тем более я не мог представить, что три месяца преимущественно городской жизни с пикапом Toyota Hilux пролетят так быстро. Конечно, регулярные командировки и испытания других автомобилей (специфика профессии) позволяли нам с Хайлаксом регулярно отдыхать друг от друга, но все же я ожидал от себя чуть большей усталости.Хейлакса, конечно, это не волновало. Он сделан из железа.

О проблемах с парковкой я писал в самом первом отзыве. Они, конечно, никуда не делись, но тут на помощь пришла буддийская (или христианская? Или это Станислав Ежи Лец?) мудрость о ситуации и отношение к ней. Парковочные сонары вкрутить в тестовую машину не удалось, поэтому я просто положил в карман двери тряпку и перчатки, а в голове — привычка протирать камеру заднего вида в любом случае, в том числе даже очень неудобном.

Климат-контроль однозонный, но к его работе претензий нет

Николай Свистун

Кстати, перчатки не лишняя вещь для «горца». Без них просто невозможно остаться чистым после любой, даже самой безобидной операции с открывающимся задним бортом, а заправку дизельным топливом сложно представить без «защиты рук». Hilux — это вовсе не Range Rover Sport, поэтому заправщики не спешат на помощь водителю.Ну как портит настроение капля солярки на руках — не мне вам рассказывать.

Также есть проблема с заправкой другими рабочими жидкостями. Капот такого крупного автомобиля почему-то лишен пневматических упоров, поэтому доливу омывающей жидкости предшествует многоэтапная манипуляция с замком капота и закрепленной под ним тонкой «ножкой». Ладно, спишем это на необходимость максимально упростить конструкцию неприхотливого автомобиля по определению. И не будем думать о том, как сочетается «неприхотливость» с кожей, «тачскриновой» мультимедийной системой и ценником в 2 053 000 рублей.

К сожалению, воспользоваться основным преимуществом «Хейлакса» мне не удалось – по серьезному бездорожью я ездил только один раз и исключительно в тестовых целях. И он стал большим сюрпризом для копошащихся на том же полигоне «первооткрывателей». Да, геометрическая проходимость превосходит мое воображение, да, понижающий ряд в трансмиссии почти никогда не включается, и да — самое главное, после всех грязевых процедур важно не забыть выключить четверку -колесный привод.Потому что ездить по асфальту в хардкорном «парт-тайме» (для тех, кто не в курсе, с жестко подключаемым передним мостом) не полезно, а быстрее 90 км/ч вообще вредно.


Разъёмов всех видов достаточно, так же есть розетка на 12 вольт в межкресельном боксе

Николай Свистун

В принципе, иногда приходилось хвататься за вечно вибрирующий рычаг раздатки в обычных, «бытовых» ситуациях. Однажды при парковке задним ходом Hilux отказался наезжать на обледенелый порог гаража, поэтому на небольшой уклон пришлось подниматься «на четвереньках».Пару раз «понижайка» понадобилась при штурме довольно безобидных снежных брустверов. Не то чтобы без нее вообще нельзя, просто с включенным демультипликатором явно удобнее.

Кстати, даже с пустым кузовом Hilux продемонстрировал очень приличную езду по бездорожью. Однажды я даже проехался по бездорожью на спор со стаканом воды в руке. И почти ничего не пролил.

Главное изменение в жизни человека, ставшего (пусть и временно) владельцем пикапа или фургона, заключается в том, что он оказывается в роли «лучшего друга» многих, в том числе почти незнакомых людей.Тюки, доски, велосипеды, питбайки, мебель, покрышки, колеса, диски с покрышками — все эти замечательные вещи, принадлежащие друзьям (и знакомым знакомых) как будто только и ждали, когда Hilux окажется в моем распоряжении. Так что смело могу рекомендовать к покупке такой автомобиль тем, кто чувствует недостаток социализации. И крайне не советую приобретать пикап мизантропам, интровертам и социопатам. За исключением разве что случаев немедленного передвижения в тундру сразу после покупки.

Если вам все же предстоит путешествовать по городу, будьте готовы взаимодействовать с обществом.В голове у представителей этого самого общества, оказывается, творится черт, но без пикапа не найдешь этого «черт того». Просишься в соседний ряд культурно, с «поворотником» — не пускают, «толкают» как хамло, с габаритами — все в панике разбегаются, даже владельцы гелендвагенов.

Чтобы окончательно не превратиться в хама, от водителя «Хайлакса» требуется огромный запас ума и самодисциплины. Хорошо, что моя работа не связана с постоянным перемещением по городу.В противном случае трансформации не избежать. И каждый рабочий день, наверное, заканчивался бы ощущением, что меня возил именно Hilux, а не наоборот.


Николай Свистун

Ну-ну, в режиме «дом — редакция — еще редакция — дом» плюс нечастые (хотя и регулярные) забросы «на дальние» Хайлюкс показал себя надежным и оперативным партнером. Правда, другом он так и не стал. И если бы мне пришлось всерьез задуматься о покупке подобной техники, я бы рассмотрел альтернативы.Например…

Фольксваген Амарок. Пикап, придуманный немцами для Латинской Америки, в полноприводном исполнении и с коробкой передач DSG отличается завидной плавностью хода и чрезвычайно лаконичным салоном. Отличный вариант для тех, кто ищет пикап как «имидж-кар» и не собирается на серьезное бездорожье. Ценник, правда, кусается – почти на полмиллиона дороже «Хайлакса» в аналогичной комплектации.

Ниссан Навара. Когда-то он считался «почти роскошным» пикапом, но время в сотрудничестве с конкурентами внесло свои коррективы.Сейчас это просто пикап, пусть и с хорошим оснащением и ценником не менее 1 433 000 рублей. Кстати, у «Ниссана» есть «тележка» и подешевле — NP300. На момент написания статьи его можно было купить за 953 тысячи. Доступнее только УАЗик и китайцы.

Другие известные варианты включают Ranger и Mitsubishi L200. Последнее особенно интересно: трансмиссия Super Select — лучшее подобное решение на рынке. Но и Ford, и Mitsu доживают свои дни в ожидании скорой замены.Сейчас у нас есть новые модели — тогда и посмотрим.

Затраты в течение третьего месяца работы

Пробег: 3205 км
Измеренный средний расход топлива: 11.72 л / 100 км
стирки: 2600 ₽
Стиральная машина: 340 ₽
Дизель: 12 971.17 ₽
Всего: 15 911.17 ₽
Операционная стоимость в месяц: 4.96 ₽ / км
Всего с начала теста: 47 702,86
₽ Эксплуатационные расходы: 5,12 ₽/

км 98 ..

4-5. Использование других систем помощи при вождении

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Автомобили с переключателем DPF: не регенерировать,
, когда автомобиль находится в закрытом помещении, например в гараже.

Во время регенерации не прикасаться к выхлопной трубе и выхлопным
газам.

Если загорается индикатор неисправности
Индикатор неисправности загорается, если движение продолжается во время
предупреждения DPF на дисплее. В этом случае
может быть повреждено транспортное средство или может произойти авария. Немедленно
проверьте ваш автомобиль у официального дилера или

ВНИМАНИЕ!

Во избежание отказа системы DPF

Не двигайтесь в течение длительного периода времени во время отображения предупреждения
dPF «DPF FULL.
ПОСЕТИТЕ ВАШЕГО ПРОДАВЦА ”/“ DPF заполнен. Посетите своего дилера »

Не модифицировать выхлопную трубу

4-6. Советы водителю

Советы по вождению зимой

● Используйте рабочие жидкости, соответствующие стандарту

.

средняя температура наружного воздуха.

Моторное масло
Охлаждающая жидкость двигателя
Омывающая жидкость

● Проверить состояние аккумулятора на станции

обслуживание.

● Установите зимние шины на все колеса автомобиля или приобретите

.

комплект цепей противоскольжения для задних колес.

Убедитесь, что все шины одного размера и марки, и
цепи противоскольжения подходят для размера шин.

Действуйте следующим образом в зависимости от условий движения:
● Не открывайте с силой замерзшее окно и не двигайтесь

замерзший стеклоочиститель. Полейте замерзшую область теплой водой
, чтобы растопить лед. Чтобы вода не замерзла, сразу
протрите.

● Для обеспечения надежной работы вентилятора климат-системы

контроль своевременно удалять снег, скапливающийся на решетках
воздухозаборника перед лобовым стеклом.

● Проверьте и удалите лишний лед и снег с уличного освещения.

техника, крыша автомобиля, шасси, шины и тормоза.

● Очищайте ноги от снега и грязи перед тем, как сесть в автомобиль.

Перед эксплуатацией автомобиля в зимнее время выполните необходимые
подготовительные процедуры и осмотры. При вождении
обязательно учитывайте погодные условия
.

Подготовка к зиме

Перед вождением

4-6.Советы водителю

Ускорить

автомобиль

медленный,

поддержка

сейф

расстояние между вашим транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством
, двигайтесь на пониженной скорости, соответствующей
дорожным условиям.

● Припаркуйте автомобиль и переместите рычаг управления

коробка передач в положение P (автоматическая коробка передач) или 1
или R (механическая коробка передач), исключая стояночный тормоз.
Стояночный тормоз может замерзнуть и его нельзя будет отпустить.
При парковке автомобиля без включения стояночного тормоза
не забудьте поставить упоры под колеса.
Несоблюдение этой рекомендации может быть опасным, так как
может привести к неожиданному движению автомобиля, что может привести
к аварии.

● Автомобили с автоматической коробкой передач: если автомобиль

припаркован без включения стояночного тормоза, убедитесь, что
рычаг управления коробкой передач нельзя вывести из положения
P

: Рычаг управления коробкой передач будет заблокирован, когда вы попытаетесь его вытащить.

из положения P в любое другое положение, не нажимая педаль тормоза. Если
рычаг управления коробкой передач не может быть перемещен из положения P,
может быть проблема с системой блокировки переключения передач.
Автомобиль должен быть проверен у официального
дилера или в ремонтной мастерской Toyota или другой организации, имеющей соответствующую квалификацию и
оборудование.

установка

противоскользящая

использовать

подходящего размера.
Размер цепи регулируется в соответствии с размером конкретной шины.

Правила использования цепей противоскольжения отличаются в зависимости от
в зависимости от местоположения и типа дороги. Поэтому перед установкой цепочек
всегда проверяйте локальный код.

При вождении автомобиля

При стоянке автомобиля (зимой или в условиях
холодного климата)

Выбор цепей противоскольжения

Правила использования цепей противоскольжения

4-6. Советы водителю

Установка колесных цепей
При установке и снятии цепей соблюдайте следующие меры предосторожности:

Установите и снимите цепи в безопасном месте.

Установите цепи на задние колеса. Не устанавливайте цепи на передние колеса
.

Установите цепи на задние колеса и затяните их как можно туже. Подтянуть цепи
через 0,5 — 1,0 км.

Установите цепи в соответствии с прилагаемыми инструкциями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Езда на зимних шинах

Меры предосторожности.
Невыполнение этого требования может привести к потере управления транспортным средством и, в
, к смерти или серьезной травме.

Используйте шины указанного размера.

Не превышайте предписанную скорость или максимальную скорость для бывших в употреблении зимних шин
.

Используйте зимние шины на всех, а не только на некоторых колесах.

Езда с цепями противоскольжения
Для обеспечения безопасности движения соблюдайте следующие меры
предосторожности.
Несоблюдение их может привести к нарушению
безопасного вождения и, как следствие, к летальному исходу или тяжелым
травмам.

Не превышайте максимальную скорость, указанную для используемых цепей противоскольжения
, или скорость 50 км/ч, в зависимости от
от того, что меньше.

Избегайте езды по ухабистым дорогам или выбоинам.

Избегайте резких ускорений, поворотов руля и резких
торможений и переключений передач, которые вызывают
торможение двигателем.

Снизьте скорость перед входом в поворот, чтобы
сохранить контроль над автомобилем.

Не используйте систему LDA (предупреждение о выходе из полосы движения).
за пределы).

Меня всегда смущало название Hilux. «Высокая роскошь»? Это пикап! High Reliability, «высокая надежность» — согласен, доказано.Высокая выносливость тоже хороша. А вот прежние Хайлаксы (их чаще называли Хайлюксами) роскошью и не пахло. Шумность, простые материалы, посредственная управляемость… Между тем покупателей «грузовиков» все это тоже волнует, особенно если цена машины от полутора миллионов. Восьмое поколение пикапа, японцы обещали сделать лучше во всем. Тебе удалось?

ВСЁ СНОВА

Теперь ни у кого не будет сомнений, что над пикапом работали не только инженеры, но и дизайнеры.Смотрю на Hilux в самой дорогой версии Prestige, а это те, что привезли на Сахалин на пробу: он старательно отрабатывает свое имя, радуя хищными линиями и сверкая хромом. Небольшая деталь: название модели выгравировано на светодиодных фарах. Люкс!

Тип кузова — единственное, что напоминает предыдущий, седьмой Хайлакс. Машина опирается на новую, усиленную раму с более мощными поперечинами, оцинкованным покрытием и даже скругленными ребрами — чтобы меньше «пахать» почву.

Раньше у Хайлакса не было интерьера — кабины. Теперь — настоящий Салон! Даже в самой простой версии «Стандарт» салон выглядит достойно.

Колесная база не изменилась (3085 мм), но кузов стал на 70 мм длиннее и на 20 мм шире. Грузовая платформа на 24 мм длиннее и на 130 мм шире предыдущей, но и квадрика в нее не загонишь: на нашем рынке Сеносы только с двойной кабиной.

Длина листовых рессор задней подвески увеличена до 1400 мм (+ 100 мм), точки крепления как рессор, так и амортизаторов перемещены, а сами амортизаторы больше прежнего размера.Все это призвано снизить вибрации и улучшить курсовую устойчивость.

Турбодизели серии GD (Global Diesel) объемом 2,4 и 2,8 литра пришли на смену двигателям KD (2,5 и 3,0 литра). Оба мощнее всего на шесть сил (150 и 177 л.с.), но прирост крутящего момента солидный – 57 и 90 Нм соответственно. Топливо впрыскивается в цилиндры пять раз за такт вместо предыдущих трех, а характерный для дизеля гул на холостом ходу почти исчез. Это хорошо заметно, когда стоишь рядом с работающим автомобилем, а особенно чувствуется в движении – в новом Hilux улучшена шумоизоляция.Даже камни по аркам почти не барабанят.

Эффект был бы еще заметнее, если бы автомобиль был оснащен обычными дорожными шинами. Но ездить приходилось не только по асфальту, поэтому «престижные» 18″ диски уступили место 17″, с «зубастыми» А/Т шинами.

Ящики добавлены переносом. Младший двигатель теперь сочетается с шестиступенчатой ​​механикой, старший — с шестиступенчатым автоматом. Механика интересна системой iMT, которая регулирует обороты двигателя при переключении передач — для более комфортного переключения.К сожалению возможности поездить с ней не было, но на версии 2.8 с автоматом я проехал изрядно. АКПП понравилась: работает шустро, повышает экономичность. Если сравнивать аппетиты к топливу, то расход примерно на литр скромнее, чем у прежних Хайлаксов: по паспортным данным 7,3–8,5 литров на сотню. В экспедиции на Сахалин, как нетрудно догадаться, я сжег гораздо больше — по 12-13 литров!

УНИЧТОЖЬТЕ МЕНЯ!

Раньше у Хайлакса не было интерьера — кабины.С серым гулким пластиком и огромным рулем, регулируемым только по углу наклона. Сиденья неудобные, разноцветная подсветка напрягала…

Теперь — Салон! Качественный пластик, удобные сиденья с удлиненными подушками. Между ними находится большой и мягкий подлокотник. Сиденье водителя имеет увеличенный диапазон регулировки по высоте. Расстояние от спинок передних сидений до заднего дивана выросло на 10 мм, сам диван также обзавелся подлокотником и складывается в пропорции 60:40.

Наконец-то руль регулируется для полета! А меньший по размеру рычаг селектора передач более удобен, чем предыдущий.

Прожектор на 7-дюймовом мультимедийном дисплее Toyota Touch 2: настоящий планшет! Радует глаз и цветной 4,2-дюймовый дисплей с анимацией, встроенный в приборную панель. Бардачков теперь два, хоть и неглубоких. Спереди четыре подстаканника, два из них выдвижные. И – невиданные ранее в пикапах: кнопка запуска двигателя, дополняющая бесключевой доступ в салон!

Похоже, что единственная старая часть нового интерьера — электронные часы.А повод для нареканий только один — синяя подсветка приборов. Не всем это нравится.

Первое время я часто смотрел в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что за кабиной есть грузовая платформа. Я еду на пикапе, а не на дорогом внедорожнике?

ЭГ, ДОРОГА…

Плохие дороги на Сахалине представлены плохо укатанными грейдерами. Машины впереди поднимают клубы пыли, руль вибрирует, кабину трясет… Дрожь можно унять, если увеличить скорость до 80–100 км/ч, но тогда задняя ось периодически сбивается с траектории.В такие моменты завидуешь своим коллегам, которые едут на сенниках, балластированных шестью мешками с песком (около 300 кг). Это всего лишь треть от номинальной грузоподъемности, но все равно ход становится мягче. А система стабилизации VSC помогает мне вернуть машину на траекторию, исправляя мои, увы, частые ошибки.

Грейдер заменен камнями и речками, но для Хайлакса это не проблема: по техническим характеристикам глубина брода 700 мм, на 200 мм больше, чем раньше.Жаль, что на нашем маршруте не было таких глубин.

Старый Хайлакс удивил тем, что ходы его подвесок слева и справа неодинаковы — 433 и 474 мм соответственно. Теперь их выровняли и увеличили до 520 мм. Дорожный просвет стал на 5 мм выше, чем раньше, а это солидные 227 мм. Углы въезда, съезда и рампы стали немного больше, на несколько градусов.

Снизу агрегаты закрыты металлической защитой из трех больших кожухов.Для увеличения угла съезда задний противоподкатный брус был спрятан под бампер. Но бампер хромированный, и он становится уязвимым: сильнее зацепишь — только замена. Хорошо, что тестовая машина была оснащена фаркопом: она первая приняла удар.

А вот и главное событие в полноприводной трансмиссии: принудительная блокировка заднего дифференциала — базовая комплектация! Как и прежде, у Хайлакса постоянный задний привод, а передние подключаются жестко.Зато теперь установлен датчик перегрева переднего дифференциала, так что ездить на полном приводе можно на скорости до 100 км/ч — например, зимой.

В базовую комплектацию также входит система HAC: она помогает при подъеме, выравнивании скорости движения и исключении качения. На Хайлаксе в топовой версии есть еще и вариант ЦАП, удерживающий машину на спуске.

В грязи мне очень помогла противобуксовочная система A-TRC. Он фиксирует пробуксовку ведущего колеса, тормозит его, позволяя передать больше крутящего момента на другое колесо.По сути, он заменяет межколесную блокировку.

А перед самыми сложными участками лидер колонны дал команду включить понижение и заблокировать задний дифференциал. А Хайлакс полоса как танк — по крайней мере до тех пор, пока геометрия машины справлялась со «складками местности».

Два пикапа из нашей колонны везли квадроциклы на прицепах. Этим ребятам пригодилась TSC — система стабилизации прицепа: она незаметно подтормаживает колеса и регулирует тягу двигателя, не давая прицепу разноситься влево-вправо.А при маневрировании помогает камера заднего вида.

Отличная шумоизоляция, качественные материалы, тяговитые и менее прожорливые моторы… Теперь покупателям будет понятнее, что такое роскошь и за что они отдают свои деньги.

остров Сахалин

Презентация пикапа состоялась в очень интересном и необычном уголке России. Сахалин — самый большой остров страны. Он славится разнообразным рельефом — от низменных равнин до средневысотных гор — и изменчивым климатом.

14.02.2017

Toyota Hilux 7 (Тойота Хайлюкс) — один из самых продаваемых среднеразмерных пикапов. В СНГ автомобили в кузове пикап всегда ассоциировались с небольшим грузовиком, плюс, достаточно высокая стоимость такого автомобиля существенно повлияла на низкий спрос на машины в этом типе кузова. Однако в последние годы ситуация кардинально изменилась, и пикапы с каждым годом все чаще встречаются на наших дорогах, особенно версии с полноценной кабиной.Toyota Hilux 7 считается одним из самых популярных пикапов в нашей стране, поэтому сегодня мы постараемся выяснить, какие минусы присущи этому автомобилю, и на что стоит обратить внимание при выборе этой модели на вторичном рынке.

Немного истории:

Производство Toyota Hilux началось еще в 1968 году, изначально автомобиль выпускался как небольшой грузовик с короткой колесной базой и двухместной кабиной. Второе поколение автомобиля появилось на рынке в 1973 году.По сравнению с предшественником новинка обзавелась более комфортным салоном и стала немного длиннее. Автомобиль, о котором сегодня пойдет речь, – это Toyota Hilux седьмого поколения, дебютировавший в 2005 году. Производство модели было налажено сразу в четырех странах – Таиланде, ЮАР, Аргентине и Индонезии. Перед началом серийного производства Toyota решила доказать выносливость и неприхотливость автомобиля, совершив две успешные полярные экспедиции на Северный и Южный полюса.

Автомобиль седьмого поколения основан на обновленной лестничной раме предыдущих версий, но был значительно увеличен в размерах, благодаря чему стал классифицироваться как пикап среднего класса. В 2008 году на рынке появилась обновленная версия автомобиля. Главное улучшение, которое произошло в автомобиле, — это новая система доступа к задним сиденьям под названием «Smart Cab», которая используется на всех пикапах с двойной кабиной. В 2011 году был проведен второй рестайлинг, в результате которого существенно изменилась передняя часть пикапа.Машины получили новый капот и решетку радиатора, а также бампер и улучшенную переднюю оптику. Официально в СНГ автомобиль поставлялся с 2011 года и только с двойной кабиной, до этого момента основная масса автомобилей ввозилась из Америки или Европы. В 2015 году на рынок вышло восьмое поколение.

Проблемные места Тойота Хайлюкс 7 с пробегом

Одним из основных недостатков данной модели является слабое лакокрасочное покрытие и склонность кузовного железа к образованию коррозии. Чаще всего коррозия появляется в местах стыков лобового стекла и кузова, капота и передних колесных арок.Также из-за неудачной конструкции выхлопной системы на колесном креплении, которое интегрировано в задний бампер, очень быстро появляется большое количество пятен ржавчины.

Силовые агрегаты

Официально в СНГ Toyota Hilux 7 поставлялась с двумя дизельными турбированными двигателями 2.5 (144 л.с.) и 3.0 (171 л.с.). Ждать от этих моторов хорошей динамики не стоит, так как главные козыри этих двигателей – тяговитость и экономичность (в среднем расход топлива составляет 9-11 литров на 100 км).Одним из основных преимуществ двигателей Тойота Хайлюкс 7 перед конкурентами является то, что они неприхотливы к качеству топлива, но злоупотреблять этим не стоит, так как ТНВД и форсунки стоят недешево. Если говорить о надежности этих моторов, то серьезных недостатков в них не выявлено, так как моторы простые и надежные. Даже ремень ГРМ и ролики требуют замены не чаще, чем раз в 120 000 км (по регламенту — раз в 150 000 км).

Также стоит отметить довольно большой ресурс турбокомпрессора, в большинстве случаев он выхаживает более 200 000 км.Главной особенностью этих силовых агрегатов является отсутствие толкателей клапанов, при этом зазоры нужно регулировать раз в 80 000 км или по мере необходимости. Из слабых мест можно выделить небольшой ресурс генератора (требуется т замена диодного моста).

Трансмиссия

Для Toyota Hilux 7 было предусмотрено два типа коробок передач — пятиступенчатая АКПП устанавливается в паре с двигателем 2.5, а пятиступенчатая АКПП — с двигателем 3.0.Обе коробки хорошо известны по другим моделям марки и зарекомендовали себя только с положительной стороны. Самое слабое место в механике – сцепление, его ресурс не превышает 100 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, замена сцепления может потребоваться через 50 000 км пробега. АКПП может порадовать достаточно большим ресурсом (300-350 тыс. км), но только при условии своевременного обслуживания (раз в 60 000 км). Если этими требованиями пренебречь, то ближе к 150 000 км потребуется замена гидротрансформатора.

При покупке подержанного автомобиля этой модели следует понимать, что от режима эксплуатации напрямую зависит работа линий трансмиссии. Так, например, если предыдущий владелец ездил по асфальту с постоянно включенным приводом, то трансмиссионная линия такого автомобиля сокращается вдвое. К недостаткам системы полного привода можно отнести течь сальников переднего моста, также со временем начинает подтекать раздаточная коробка.

Тойота Хайлюкс 7 надежность подвески

Тойота Хайлюкс 7 рамный автомобиль, рама очень мощная и прочная.Передняя независимая подвеска, оснащенная мощными спаренными рычагами, не менее долговечна, а вот конструкция задней подвески по современным меркам архаична (рессорная конструкция подвески с неразрезным мостом), но, как показал опыт, такое решение вполне оправдано хорошая выносливость. Слабых мест в подвеске Hilux не так много, но они есть. Например, шаровые опоры и ступичные подшипники не славятся своей надежностью (в среднем служат 60-80 тыс. км). Остальные элементы подвески при умеренных нагрузках выхаживают 100-150 тыс. км.

Задняя подвеска практически неубиваемая, несмотря на это время от времени на нее нужно обращать внимание (требуется смазка межрессорного пространства), иначе скрипы из задней подвески будут медленно, но верно сводить с ума. Несмотря на то, что рулевая рейка не является проблемным местом в автомобиле, она все равно требует постоянного внимания. Дело в том, что резиновые пыльники тяг постоянно подвергаются воздействию грязи и реагентов и из-за этого могут прийти в негодность даже через 30-50 тысяч километров пробега.

Салон

Салон Toyota Hilux 7 оснащен не самыми лучшими материалами отделки, склонными к разнообразным скрипам, особенно в самых дешевых комплектациях. Из недостатков электрооборудования можно выделить быстрое перетирание трубок системы кондиционирования и постоянные сбои в работе мультимедийной системы. В остальном все системы работают без сбоев. Из плюсов салона можно выделить — хорошую шумоизоляцию, и достаточно большое количество полезных опций.

Результат:

Выносливость и надежность, которым позавидуют многие конкуренты. Однако следует отметить, что у этого автомобиля есть свои особенности и мелкие недостатки. Но вообще говоря, это один из самых надежных автомобилей в этом сегменте.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.