Разное

Ремонт генератора калина 8 клапанная: Ремонт генератора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Содержание

Ремонт генератора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:

— трех-или двухзахватный съемник;

самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля.

2. Снимаем регулятор напряжения.

3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

6. Снимаем выпрямительный блок.

7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягиваюших переднюю и заднюю крышки генератора.

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.

10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно враш,аться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.

15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.

18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.

Проверка

1. Прикладывая шупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.

2. Подсоединяя шупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Неисправные ротор и статор заменяем.

Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода- к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).

6. Меняем шупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Сборка

Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.

3. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.


устройство, замена комплектующих и всего узла1ladakalina.ru

На автомобили Лада Калина устанавливаются генераторы двух марок — 5132.3771 или 9402.3701-06. Штатный генератор Калина является трехфазным устройством переменного тока, в которое встроен выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения.

Относительно качества и надежности устройств, которыми укомплектованы данные автомобили при заводской сборке, имеются самые разные отзывы. В случае, если агрегат выйдет из строя, его можно заменить или отремонтировать своими руками.

Принцип действия

Основной принцип работы генератора таков: в обмотке статора индуцируется трехфазный переменный ток, который преобразуется в постоянный при помощи выпрямительного блока, прикрепленного к крышке аппарата.На крышке расположен блок, состоящий из электронного регулятора напряжения и щеткодержателя. Ротор вращается от коленчатого вала двигателя автомобиля посредством поликлинового ремня.


Генератор Лада Калина имеет следующие характеристики:

  • максимальный отдаваемый ток — 85-90 А;
  • напряжение — 14,4-15,1 В;
  • передаточное отношение двигатель-генератор — 1:2,4;
  • направление вращения — правое.

4 болта стягивают статор и крышки аппарата. В крышках установлены подшипники, в которых вращается вал ротора. Задний подшипник находится на валу ротора, в задней крышке он крепится с малым зазором. Передний же подшипник, который скользит по валу ротора, в передней крышке установлен с небольшим натягом и прикрыт прижимной пластиной. Устройство сзади закрывает пластмассовый кожух.

Схема подключения генератора довольно проста. Когда в автомобиле включается зажигание, напряжение подводится на регулятор напряжения через сигнальную лампу разряда аккумулятора. Когда двигатель запущен, обмотка возбуждения получает питание от 3 диодов, которые установлены на выпрямительном блоке.

Обычно проверка генератора легко выполняется при помощи сигнальной лампы зарядки аккумулятора. При исправном устройстве эта лампа должна гореть, когда включается зажигание, а когда заведется двигатель, она должна погаснуть. Если лампа горит ярко или вполнакала, то требуется замена генератора или его ремонт, поскольку он неисправен.

Замена подшипников

Автомобили «АвтоВАЗа» очень часто подвергаются справедливой критике со стороны владельцев машин, выпускаемых этим предприятием. Модель Лада Калина не стала исключением из общего правила. Почти все преобразователи тока, установленные на автомобилях этой марки, ломаются после 10 тыс. км пробега, после чего требуется ремонт генератора или его замена.

Как показала практика, причиной многих поломок являются не только подшипники, но и кронштейн генератора Калина. Зачастую данную проблему автовладельцы устраняют самостоятельно. Сделать это при определенных навыках не так уж и сложно.

Чтобы выполнить ремонт генератора, необходимо его разобрать. Для этого шуруповертом зацепляют наконечники проводов статора и немного вытаскивают их из пружин диодного моста. Затем откручивают болты, которые прикрепляют диодный мост. После этого откручивается соединяющий болт.

После разборки генератора проверяется, исправен ли задний подшипник. Для этого нужно покрутить его внешнее кольцо. Если оно крутится легко, без шума и скрежета, у него нет люфта, то подшипник исправен. При малейшем подозрении на неисправность подшипник лучше заменить.

Далее необходимо демонтировать кронштейн генератора Калина. С помощью шуруповерта подцепляется статор и вынимается из обшивки устройства. В состав кронштейна входит подшипник, который тоже следует проверить. При обнаружении неисправности деталь нужно заменить.

Передний подшипник агрегата завальцован в его обшивке. Хотя «АвтоВАЗ» не рекомендует его менять, целесообразнее все же будет это сделать, ведь в противном случае потом может потребоваться купить дорогостоящий новый генератор на Калину.

Снимается подшипник путем демонтажа шкива и дистанционной пробки. Вслед за этим с помощью молотка из резины извлекается ротор, фронтальная обшивка агрегата зажимается в тисках. Подшипник бережно извлекается.

Замена ролика и щеток


Если слышно шуршание, поступающее от натяжного ролика ремня генератора Лада Калина, то необходимо проверить его исправность и заменить.

Для выполнения этой процедуры нужно использовать набор ключей и отвертку с плоским лезвием. Замена ролика — это совсем несложная процедура. Для выполнения ее необходимо сначала ослабить натяжение ремня путем выкручивания штока. Затем плоской отверткой поддевается защитный колпачок ролика и откручивается болт, крепящий подшипник к кронштейну.

Со старого ролика снимаются втулка и шайба, затем они устанавливаются на новый ролик. Вся конструкция в сборе ставится на место старого ролика и закрепляется болтом. Далее должным образом натягивается ремень и запускается двигатель автомобиля, чтобы проверить, как работает новый ролик. После замены ролика никаких посторонних шумов со стороны генератора Лады не должно быть слышно.

Одна из причин того, что слабо заряжается аккумулятор — это изношенность щеток генератора. Для устранения этой неисправности не требуется замена генератора целиком, достаточно поменять лишь щетки. Чтобы проверить их состояние, необходимо щетки снять и осмотреть. Делать это можно как при установленном генераторе, так и при снятом.

Чтобы не было замыкания при выполнении этой процедуры, необходимо снять минусовую клемму аккумулятора. После этого снимается защитная крышка устройства и извлекается штекер питания при помощи плоской отвертки. При этом нужно следить за тем, чтобы не оторвалась пайка от регулятора напряжения.

На заключительном этапе откручиваются болты, извлекается регулятор напряжения с прикрепленными к нему щетками. Чтобы выяснить, исправны ли щетки, нужно измерить их высоту. Она должна быть не меньше 5 мм. Если эта величина будет ниже, то должна быть выполнена замена щеток генератора в комплекте с регулятором напряжения.

Как заменить генератор


Иногда ремонт генератора на Лада Калина не помогает устранить проблемы, с ним связанные. В этом случае приходится заменять старый агрегат на новый. О том, какой лучше генератор приобрести из имеющихся в продаже, необходимо судить, обращая внимание на его технические характеристики. Замена устройства выполняется довольно быстро, на всю процедуру тратится примерно час времени.

Для этого нужно:

  • снять ремень, ослабив его натяжитель;
  • отсоединить штекер и клеммы проводов;
  • открутить гайку крепления верхней части аппарата и вынуть болт;
  • аналогичным образом вынуть болт в нижней части;
  • вынуть генератор из моторного отсека.

Новый агрегат ставится в обратной последовательности. Заменить генератор на Калину, как и отремонтировать его, дело несложное, если имеются определенные навыки в ремонте автомобиля. Если таких навыков недостаточно, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.

назад Функции реле бензонасоса Калина и его замена Вперед Работа кондиционера на Калине и его замена

Похожие статьи

Снятие генератора Калины — «Клуб-Лада.рф»

Генератор автомобиля — весьма надежное устройство без которого эксплуатация автомобиля не возможна. В этой статье поговорим про натяжитель ремня, а также как самостоятельно снять генератор и отрегулировать натяжение ремня генератора.

Про натяжитель генератора Калины

В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.


Замена генератора на Калине

Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а. Затем:

  1. Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигран­ник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часо­вой стрелки. Натяжение будет ослабевать.
  2. Снять ремень генератора Калины из-под на­тяжного ролика, и затем со шкивов генерато­ра и коленчатого вала.

  1. Нажать на фиксатор колодки про­вода предварительного возбуж­дения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения.
  2. Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода.
  3. Отвернуть болт нижнего крепления генера­тора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна ге­нератора.

  1. Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13».
  2. Снять генератор Калины


Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины

Поджимаем рукой вверх ниж­нюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен. 

  • Чрезмерное натяжение ремня вызы­вает повышенные нагрузки на ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, что приводит к преждевре­менному выходу их из строя.
  • Недоста­точное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение заряд­ки аккумуляторной батареи.


Если натяжение ремня не соответствует норме, тогда:

  • Для натяжения ремня — вращаем регули­ровочную шпильку против часо­вой стрелки.
  • Для ослабления натяжения — вращаем регули­ровочную шпильку по часо­вой стрелке.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Лада Калина: натяжитель ремня генератора, проверка и замена

Как известно, ремень генератора  Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ.  Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора.  Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

Сейчас читают

  • на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
  • версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
  • для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
  • на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно. 

  • Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

  • На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

  • Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
  • После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
  • Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
  • Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже).

    В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;

  • Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
  • Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
  • Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
  • После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от  рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю  подушку двигателя.  Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Источник

Ремонт генератора 9402.3701-06 Лада Калина

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе

Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками

Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне

Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна.

В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.

Снятие и разборка генератора

Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем ремень генератора.

Чтобы снять ремень, читаем статью «Замена ремня генератора».

Нажимаем на фиксатор колодки провода возбуждения генератора и отсоединяем колодку от разъема регулятора напряжения

Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» и снимаем с вывода

Отворачиваем головкой на 17 болт, который крепит генератор снизу и вынимаем этот болт.

Вынимаем гайку из кронштейна генератора.

Отворачиваем гайку болта верхнего крепления генератора, используя головку на 13

Снимаем генератор для последующей разборки

Отжимаем три защелки кожуха и поддеваем его отверткой

Снимаем кожух

Головкой на 8 отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения

Отворачиваем ключом на 12 гайку крепления вывода щеткодержателя к выводу «В+» генератора

Отверткой поддеваем колодку щеткодержателя и отсоединяем ее от выпрямительного блока

Снимаем регулятор с щеткодержателем

Отворачиваем три болта головкой на 8 крепления выпрямительного блока

Поджимаем пружинный металлический зажим с помощью отвертки, и вынимаем конец одной из обмоток статора. Так же отсоединяем остальные концы обмоток

Ключом на 12 отворачиваем гайку крепления вывода «В+»

Снимаем выпрямительный блок

Установив отвертку между корпусом статора и крыльчаткой ротора и удерживая, таким образом ротор от проворачивания, головкой на 24 отворачиваем гайку крепления шкива генератора.

Снимаем шкив с вала ротора

Отворачиваем головкой на 8 четыре болта, стягивающих крышки.

Перед тем как разъединить крышки генератора, нужно пометить расположение.

Вставляем отвертку в щель между крышками

Отсоединяем крышки генератора. Помечаем положение статора относительно крышки

Разъединяем заднюю крышку и статор

Вынимаем болт с квадратной шляпкой (вывод «В+») с изоляционной трубкой

Снимаем пластмассовую втулку с заднего подшипника.

Навернув на резьбовой конец вала ротора гайку, молотком с пластмассовым наконечником выбиваем вал ротора из передней крышки

Двухзахватным съемником спрессовываем задний подшипник с вала ротора

Тестером проверяем обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание на корпус

Сборку генератора выполняем в обратной последовательности.

Для установки заднего подшипника опираем передний конец вала ротора о деревянный брусок и напрессовываем подшипник на задний конец вала подходящим отрезком трубы или головкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове

Наименование работСтоимость*, руб
ДВИГАТЕЛЬ
Замена венца маховика (на снятом)400
Замена датчика детонации200
Замена демфера (шкива) коленвала300/900
Замена башмака цепи ГРМ 2101-21071800
Замена боковой опоры двигателя 08-2110/кронштейн/ГУР/КАЛИНА500/700/2000
Замена клапанной крышки карбюратор/инжектор (8 кл.)200
Замена клапанной крышки (16 кл.) алюминиевый впуск. коллектор800
Замена клапанной крышки (16 кл.) пластиковый впуск. коллектор1500
Замена клапанной крышки 2101-21213300
Замена маховика (при снятой корзины сцепления)400
Замена натяжителя ( гидронатяжителя ) цепи 2101-НИВА400
Замена переднего сальника коленвала 2101-НИВА1500
Замена передней крышки, прокладки 2101-2107 (Без снятия радиатора)800
Замена передней опоры двигателя 2108-2115400
Замена поддона, прокладки 2101-21071500
Замена поддона прокладки 2108-ГРАНТА900
Замена поддона, прокладки 2121-Ш.НИВА5000
Замена поршневых колец 2101-21075500
Замена поршневых колец 2108-ПРИОРА (8 кл.)5500
Замена поршневых колец 2110-ПРИОРА (16 кл.)7500
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2101-21071900
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2108-ПРИОРА (8 кл.)1900
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.)1600
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.) с гур-ом(кондиционером)2000
Замена ремня ГРМ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА2500
Замена ремня ГРМ 2108-ПРИОРА (8 кл.)900
Замена ремня ГРМ ГРАНТА (8 кл.) (Без натяжителя ремня генератора)1200
Замена цепи ГРМ 2101(звезды, башмак, успокоитель)2500
Замена цепи ГРМ НИВА (звезды, башмак, успокоитель)3500
Замена цепи ГРМ ШЕВРОЛЕ НИВА(звезды, башмак, успокоитель)4500
Замена сальника коленвала заднего 2101-21072500
Замена сальника коленвала заднего 2108-ПРИОРА2500
Замена сальника коленвала заднего ГРАНТА/КАЛИНА3200
Замена сальника коленвала переднего 2108-ПРИОРА (8 кл.)1200
Замена сальника коленвала переднего 2110-ПРИОРА (16 кл.)1900
Замена сальника коленвала заднего НИВА4200
Замена сальника распредвала 2108 (8 кл.)500
Замена успокоителя цепи 2101-2107500
Капитальный ремонт двигателя (16 кл.)19000
Капитальный ремонт двигателя 2101-210717000
Капитальный ремонт двигателя 2108-2110 (8 кл.)17000
Капитальный ремонт двигателя ГРАНТА/КАЛИНА (16 кл.)20000
Капитальный ремонт двигателя НИВА20000
Капитальный ремонт двигателя (Ш.НИВА)21000
Регулировка клапанов 2101-ГРАНТА (8 кл.)900
Капитальный ремонт ГБЦ 2101-2108 (8 кл.) с регулировкой клапанов5800
Капитальный ремонт ГБЦ ГРАНТА/КАЛИНА (8 кл.) с регулировкой клапанов6800
Капитальный ремонт ГБЦ  (16 кл.)8000
Капитальный ремонт ГБЦ  (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА9000
Капитальный ремонт ГБЦ НИВА (ГИДРОКОМ)8500
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами 2101-ПРИОРАОт 6000
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами НИВАОт 7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (01-07, 08-099) (8 кл.)4500
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.)6000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (Ш-НИВА)5500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.)3500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.) ГРАНТА/КАЛИНА4000
Замена масленого насоса 2108-ПРИОРА (8 кл.)1800
Замена масленого насоса (16 кл.)2500
Замена масленого насоса (16 кл.)с гур-ом(кондиционером)2900
Замена масленого насоса (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА3400
Замена масленого насоса 01-171500
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, АМОРТИЗАТОРЫ
Замена заднего амортизатора 2101-НИВА400
Замена заднего подшипника ступицы 2108-ГРАНТА600
Замена заднего подшипника ступицы 2101-2107900
Замена заднего сальника подшипника ступицы 2101-2107600
Замена заднего подшипника ступицы НИВА1200
Замена заднего сальника подшипника ступицы НИВА800
Замена задней балки 2108-ПРИОРА2800
Замена задней стойки 2108-ПРИОРА600
Замена задней пружины, чашки 2101-2107400
Замена задней пружины, чашки НИВА600
Замена нижней продольной штанги (без дополнительных работ)400
Замена поперечной штанги (без дополнительных работ)400
Замена сайлентблоков задней балки 2108-Приора1200
Замена чулка заднего моста 2101-21073500
Замена заднего моста в сборе 2101-21072500
Установка проставок под задние пружины 2108-ГРАНТА400
Замена редуктора заднего моста 2101-21072000
Замена реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)1500
Замена сайлетблоков реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)2200

 КПП

Замена КПП 2101-Приора2000
Замена КПП Гранта2500
Замена КПП НИВА3000
Замена КПП ШЕВРОЛЕТ-НИВА3500
Замена подушки кулисы 2110600
Замена раздатки НИВА1500
Замена сальника кулисы КПП 2108-2110500
Замена кулисы КПП 2108-2110400
Замена кулисы КПП 2108-2110 (Установка от Калина)500
Замена троса спидометра 08 высокая/низкая панель/2110500
Замена эластичной муфты 2101-2107600
Замена эластичной муфты или ШРУСа НИВА1000
Ремонт КПП ВАЗ в объеме зам.узлов и агрегатовОт 6500
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена балки НИВА передней подвескиОт 5000
Замена балки 2110-ГРАНТАОт 2000
Замена балки 2101-21073500
Замена кронштейна растяжки 2108-2115 (без дополнительных работ)(КРАБ)300
Замена опорного подшипника 2108-ГРАНТА700
Замена переднего амортизатора 2101-2107400
Замена переднего амортизатора НИВА500
Замена передней стойки (патрона) 2108-ГРАНТА700
Замена поворотного кулака 2101-2107700
Замена поворотного кулака 2108 в сборе500
Замена подушки двигателя 2101-НИВА800
Замена передней пружины 2101-НИВА700
Замена рычага верхнего 2101-2107400
Замена рычага верхнего НИВА600
Замена рычага нижнего 2101-2107600
Замена рычага нижнего НИВА1100
Замена рычага подвески 2108-ГРАНТА с сборе(сторона)500
Замена сайлентблоков комплект 2101-21071500
Замена сайлентблоков 2108-ГРАНТА ромашки (Комплект)(сторона)800
Замена сайлентблоков НИВА (комплект)5500
Замена стабилизатора  поперечной устойчивости  2101-2108700
Замена стабилизатора поперечной устойчивости НИВА1000
Замена ступицы, подшипника ступицы 2101-2107800
Замена ступицы, подшипника ступицы 2108-ПРИОРА700
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА1500
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА (Нового образца)900
Замена сайлентблоков передней балки 2110-ПРИОРА1200
Замена шаровой опоры 2101-2107300
Замена шаровой опоры 2108-ГРАНТА300
Замена шаровой опоры НИВА500
ПРИВОД КОЛЕСА
Замена карданного вала 2101-2107600
Замена карданного вала НИВА800
Замена крестовины 2101-2107 1 шт.600
Замена крестовины 2101-2107 2 шт.1000
Замена крестовин с подвесным 2101-21071200
Замена крестовины НИВА (со снятием карданного вала)800
Замена опоры карданного вала 2101-2107 ПОДВЕСНОЙ800
Замена эластичной муфты НИВА-Ш.НИВА1000
Замена подшипника полуоси 2101-2107900
Замена подшипника полуоси НИВА1500
Замена заднего подшипника 2108-ГРАНТА600
Замена полуоси 2101-2107700
Замена привода (в сборе) 2108-ГРАНТА800
Замена привода (в сборе) НИВА-Ш.НИВА1500
Замена ПРАВОГО привода (в сборе) Ш-НИВА2000
Замена сальника привода 2108-ГРАНТА800
Замена сальника хвостовика500
Замена ГРАНАТЫ наружная 2108-ГРАНТА700
Замена ГРАНАТЫ внутренняя 2108-ГРАНТА800
Замена ГРАНАТЫ наружная НИВА-Ш.НИВА900
Замена ГРАНАТЫ внутренняя НИВА-Ш.НИВА1500
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Замена маятникого рычага500
Замена рулевого вала 2101-2107, НИВА, 2108-210991000
Замена рулевого вала 2110 и модификаций1200
Замена рулевого редуктора 2101-21071200
Замена рулевого редуктора НИВА1700
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА1300
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА Э.Руль2500
Замена рулевой тяги наконечника400/300
Замена руля200
Замена рулевой трапеции с сборе 2101-21071200
Замена рулевой трапеции с сборе НИВА1500
Замена рулевого наконечника 2108-ГРАНТА300
Замена рулевой тяги (в сборе) 2108- ГРАНТА500
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Замена (пробой) катализатора инж.От 1500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2101-21071200
Замена выпускного коллектора, прокладки НИВА2500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2108- ГРАНТА инж. (8 кл.)1500
Замена выпускного коллектора, прокладки КАЛИНА2000
Замена выпускного коллектора, прокладки 08-2110 карб.1200
Замена одной части глушителя400
Замена подушек крепления глушителя всеОт 200
Замена приемной части глушителя, прокладки 2101-2108 ШТАНЫ400
Замена уплотнительного кольца приемной части глушителя (инж.)300
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена датчика включения вентилятора100
Замена крана печки (2105, 2104, 2107-Классика)1200
Замена крана печки 2108-2115800
Замена крана печки (2121-Нива)1200
Замена крыльчатки вентиляторного радиатора300
Замена микромоторедуктора отопителя 21101200/1500
Замена ПОМПЫ 2101-НИВА900
Замена ПОМПЫ 2108-Приора 8 кл.1200
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 8 кл. (Без натяжителя ремня генератора)1400
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.1900
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.(с гур-ом или кондиционером)2300
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 16кл.2800
Замена ПОМПЫ Шеви-Нива1200
Замена патрубка, тройника системы охлаждения 2110600
Замена патрубков печки 2110-2112 без снятия вакуума500
Замена патрубков печки 2110-2112 со снятием вакуума1500
Замена приемной трубы помпы 2108-Приора1500
Замена радиатора отопителя 2101-21071500
Замена радиатора отопителя 2108-21152000
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА со снятием торпедо7500
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА без снятием торпедо2500
Замена радиатора отопителя 2110-12 16 кл.2000
Замена радиатора отопителя Ш-НИВА3000
Замена радиатора охлаждения 2108-Приора 8 кл.700
Замена радиатора охлаждения 2110-Приора 16 кл.1000
Замена радиатора охлаждения Приора 16 кл. с кондиционером2500
Замена радиатора охлаждения Ш-НИВА с кондиционером3000
Замена термостат 2101-Гранта600
Замена термостат НИВА700
Замена термостата 21214-2123 Шеви-Нива700
Замена тосола600
Замена электро-вентилятора400
Промывка системы охлажденияОт 1000
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Замена бензобака 2101700
Замена бензобака 2108-2110800
Замена бензобака НИВА2000
Замена бензонасоса инжекторного700
Замена бензонасоса, прокладки (карбюратор)300
Замена бензопровода (магистральная трубка)600
Замена патрубка бензобака300
Замена датчика бензобака 2101-2110600
Замена фильтра тонкой очистки инжектора200
Замена фильтра тонкой очистки карбюратора100
Замена троса педали газа 2108-Приора500
Замена форсунок 2108-Гранта 8 кл.800
Замена форсунок 2110-Гранта 1.5 л. 16 кл.1500
Замена форсунок 2110-Гранта 1.6 л. 16 кл.2000
СИСТЕМА СМАЗКИ
Замена масла в двигателеОт 400
Замена масла в заднем мосту 01300
Замена масла в КПП ВАЗОт 400
Замена масла во всей трансмиссии НИВА1500
Замена маслонасоса (16 кл.)3000
Замена маслонасоса 2101-21102000
Замена маслоприемника 2108-Приора (8 кл.)1200
СЦЕПЛЕНИЕ
Замена главного цилиндра сцепления без прокачки 01300
Замена диска, корзины сцепления 2101-Приора2200
Замена диска, корзины сцепления Калина-Гранта260

0

Замена диска, корзины сцепления Ларгус3500
Замена диска, корзины сцепления НИВА3500
Замена рабочего цилиндра сцепления без прокачки 01400
Замена троса сцепления 2108-Гранта500
Замена трубки сцепления без прокачки200
Замена шланга сцепления без прокачки200
Прокачка сцепления 2101-Нива-Ш.Нива200
Регулировка свободного хода сцепления100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена колдуна 2101-Гранта с прокачкой700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2101-2108700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110 ОТДЕЛЬНО1300
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110. В СБОРЕ2000
Замена главного тормозного цилиндра 01-10600
Замена суппорта в сборе 01-08600
Замена суппорта в сборе НИВА800
Замена тормозного барабана300
Замена тормозного диска НИВА600
Замена тормозного цилиндра ТС ЗАД И ПЕРЕД400
Замена тормозного шланга ТС300
Замена тормозной трубки ТС300
Замена тормозных колодок задних 2101-Гранта700
Замена тормозных колодок задних Нива-Ш.Нива900
Замена тормозных колодок передних 2101-Гранта400
Замена тормозных колодок передних Нива-Ш.Нива500
Замена троса стояночного тормоза800
Замена штока стояночного тормоза500
Замена цилиндров суппорта НИВА500
Прокачка тормозной системыот 200
Регулировка стояночного тормоза100
Замена тормозной жидкостиот 800
ДЕФЕКТОВКА ПОДВЕСКИ
Дефектовка подвески, подшипников, шрусов ит.д.От 200
Протяжка подвескиОт 300
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Осмотр ходовой частичный200
Осмотр ходовой полный500
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена бендекса на снятом стартере500
Замена блока предохранителей500
Замена вентилятора отопителя 01-071200
Замена вентилятора отопителя 08800
Замена вентилятора отопителя 2110900
Замена вентилятора отопителя 2110 нового образца1500
Замена втягивающего реле 2101-2110300-500
Замена стартера 2101-Нива500
Замена стартера 2108-Гранта300-600
Замена выключателя стоп сигнала ЛЯГУШКИ200
Замена датчика включения вентилятора200
Замена датчика заднего хода200
Замена диодного моста на генераторе 01-10800
Замена замка зажигания 01- 10600
Замена реле щетки генератора 2101-Гранта300-500
Замена лампы габаритов, поворотаОт 50
Замена лампы фары 2101-2110100
Замена мотора заднего стеклоочистителя 2102-2111400
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2101-2107700
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2108-2115900
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2110-Гранта1000
Замена переключателя поворотов 08-2110300
Замена подшипников генератора 2101-Гранта1000
Замена предохранителя20
Замена прикуривателя 08-2110200
Замена ремня генератора 2101-Приора 8 кл.300
Замена ремня генератора Калина-Гранта 16 кл.1000
Замена ремня генератора Приора 16 кл.700
Замена стекла блока фары (на снятой фаре)400
Замена фарыОт 200
Замена щеток генератора 01-06500
Использование пуско-зарядного устройства100
Проверка зарядки аккумулятора от генератора50
Регулировка натяжения ремня генератора100
Ремонт блока предохранителейОт 1000
Ремонт генератора с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора1000
Ремонт стартера с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора1000
ДИАГНОСТИКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена бегунка100
Замена винта холостого хода 01- 0750
Замена высоковольтных проводов100
Замена датчика Холла400
Замена конденсатора 01-07100
Замена контактов прерывателя трамблера 01-07300
Замена сальника трамблера 2108400
Замена свечейОт 200
Замена фильтра тонкой очистки топливаОт 200
Регулировка зажигания300
Регулировка зазора контактов прерывателя трамблера100
Регулировка привода акселератора100
Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-21071200
Замена распределителя зажигания 2101-2107500
ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена блока управления (процессора)400
Замена воздушного фильтраОт 100
Замена высоковольтных проводов (16кл. двигатель)200
Замена высоковольтных проводов (8кл. двигатель)100
Замена датчика дроссельной заслонкиОт 200
Замена датчика кислородаОт 500
Замена датчика массового расхода воздухаОт 200
Замена датчика скоростиОт 200
Замена модуля зажиганияОт 200
Замена топливного насоса 2108-Гранта в сборе500
Замена топливного шлангаОт 300
Замена форсунокОт 800
Замер давления топлива200
Замер компрессии (16 кл.)300
Замер компрессии (8 кл.)200

Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Ремень генератора – на автомобилях десятого семейства он идёт лишь на два шкива, а именно на шкив генератора и на шкив коленвала, благодаря нему происходит передача момента с коленвала на генератор, благодаря чему при заведённом автомобиле (Когда коленвал крутится) машина заряжается, заряжается АКБ, а так же ток подаётся в бортовую сеть автомобиля (Это магнитофон, щётки очистки лобового стекла и т.д.), в связи с этим когда двигатель заведён, аккумуляторной батареи уже не имеет смысла давать ток в бортовую сеть (Есть смысл, когда генератор справляться не будет, то есть громко музыка играет при включенном савбуфере и тому подобные ситуации), благодаря чему аккумулятор не садится и напряжение в сети держится на одном постоянном уровне.

Примечание!
Для замены ремня генератора, понадобится минимум времени и минимальный набор инструментов, в который входят: Гаечные ключи или ещё лучше, если у вас накидные будут, то ими запаситесь, потому что ими намного легче пользоваться и вероятность сорвать гайки, будет куда меньше!

Краткое содержание:

Где находится ремень генератора?
Как мы уже сказали он размещён на двух шкивах, один шкив крутится (Это шкив коленвала) и благодаря чему ремень тоже приводится в движении, тем самым второй шкив тоже крутится начинает (Оба шкива кстати указаны стрелками, красной показан тот самый шкив коленчатого вала, а синей шкив генератора), вообще для наглядности на нижнем фото и сам ремень можно отчётливо увидеть, а так же генератор и место где он установлен.

Когда нужно менять ремень генератора?
Время от времени его нужно проверять, для этого снять его конечно же придётся, но снимается он очень легко и более 5-ти минут на всю проверку вы максимум потратите, так вот когда ремень будет снят начинайте осмотр, на нём не должны быть трещины и следы разрывов, кроме того сам материал ремня генератора должен быть резиновый, а не грубый (То есть следов затвердевания резины быть не должно), ну и если он у вас зубчатый идёт, то убедитесь что зубья не стёрты у него и находятся в нормальном состоянии.

Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Сперва нужно хоть как то заставить генератор двигаться, чтобы это сделать нужно ослабить верхнюю (Указана красной стрелкой) и нижнюю гайку (Указана белой стрелкой) которые крепят генератор (Только их именно ослабьте, выворачивать полностью ничего не нужно), как только это будет сделано, начните вращать регулировочный болт в том направлении в котором вам именно нужно (Указана синей стрелкой), то есть если регулировочный болт закручивать тем самым вращая его по часовой стрелки, ремень будет натягиваться а сам генератор от блока цилиндров отходить будет, если же вы решите регулировочный болт отворачивать, то ремень будет ослабляться а сам генератор в это время, ближе к блоку пойдёт, таким образом вы и сможете снять его (Когда генератор до упора к блоку цилиндров упрётся), поэтому сразу отворачивайте его, скидывайте ремень и устанавливайте на его место новый.

2) После установки нового ремня, произведите его регулировку, делается она при помощи того же самого регулировочного болта, поэтому как только ремень будет установлен, вращайте этот болт по часовой стрелки до тех пор, пока ремень до требуемого натяжения не натянется, а требуемое натяжение это когда ремень прогибается на 10-15 мм (1-1.5 см) при усилии 100 H (10 кг), если вдруг натяжении будет более большое (Как струна например) то через некоторое время подшипники у генератора придут в негодность и его снимать и разбирать придётся чтобы их на новые поменять, но если наоборот, ремень будет слабо натянут, то при работе двигателя из-за слабой натяжки ремень будет просто прокручиваться и тем самым зарядка которая даёт генератор, будет не постоянная а переменная (То он ток будет давать, то нет).

3) После всех проделанных операций, рекомендуем крутнуть коленчатый вал (Это можно сделать прокатив автомобиль на четвёртой передаче чуть-чуть вперёд) и снова проверить натяжение ремня генератора, при необходимости его дотяните или же наоборот ослабьте, под завершение затяните до упора нижнюю и верхнюю гайку крепления генератора к кронштейнам.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы никогда не производили замену ремня и первый раз эту работу делаете, то рекомендуем вам в добавок ещё ознакомится с видео-роликом, который послужит для вас дополнительной информацией и из которого вы много дополнительного узнаете.

Примечание!
После установки нового ремня генератора, необходимо будет произвести его регулировку, как это сделать вы тоже можете увидеть в видео-ролике, который расположен ниже:

Как снять генератор на калине 8 клапанов?

Как снять генератор с Лада Калина?

Для всех конфигураций:

  1. снимите защитный колпачок (№1), отвинтите гайку и снимите клемму жгута проводов.
  2. отсоединить разъем с проводами (№7) от генератора.
  3. Отверните гайку (№3) и снимите болт верхнего крепления генератора.
  4. Отверните гайку (№ 5) и снимите нижний болт крепления.
  5. снимаем ремень со шкива, а потом и сам генератор.

Сколько стоит новый генератор для калины?

Генератор для автомобиля Лада 1118 Калина 140А 6 870 руб.

Какой генератор можно поставить на калину?

Для Лада Калина применяются генераторы двух марок: 5132.3771 и 9402.3701-06. Уровень максимального отдаваемого тока 85-90 А, направление вращения правое.

Как снять гранту 16 клапанный генератор?

Генератор 16-клапанный «Гранты» снимается следующим образом:

  1. отсоединить разъем от клеммы «D» на генераторе;
  2. снять резиновый колпачок, закрывающий клемму «В+» генератора;
  3. ключом на 10 открутить гайку, удерживающую наконечник провода;
  4. ослабить гайку натяжной планки ключом на 13;

Как подключается генератор Калина?

Схема подключения генератора довольно проста.Когда зажигание автомобиля включено, на регулятор напряжения подается напряжение через сигнальную лампу разряда аккумуляторной батареи. При работающем двигателе обмотка возбуждения питается от 3-х диодов, которые установлены на блоке выпрямителя.

Как снять генератор на Лада Гранта?

С помощью монтажной лопатки отожмите генератор от двигателя и выньте болт из отверстий.

Снять защиту двигателя.

  1. Отсоедините разъем жгута генератора.
  2. Снимите защитный колпачок с гайки крепления силового кабеля.
  3. Отвинтить гайку в сторону.
  4. Снимите провод с контактного болта генератора.

Где находится предохранитель генератора на Калине?

Расположен под приборной панелью для управления габаритами и фарами, со стороны водителя слева от руля. В этом блоке предохранители Калины отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов.

Какие генераторы подходят на калину 1?

Генератор Лада Калина

АвтоВАЗ комплектует автомобили ВАЗ 1118 генераторами типа 5132.3771 или 9402.3701-06, есть много разных производителей выпускающих запчасти для автомобиля ВАЗ. Генератор для Лада Калина может быть разной мощности, промышленность выпускает источники тока на 85, 100, 90, 115, 120, 135 Ампер.

Какой генератор является нормой для гранта?

В норме исправный генератор выдает 14,5 В, превышение этого значения чаще всего связано с поломкой регулятора напряжения.Без срочной замены элемента постоянный перезаряд батареи приведет к осыпанию свинцовых пластин и неисправности батареи.

Какой генератор можно поставить на ВАЗ 2112?

Если говорить о двигателях ВАЗ-21124, так же как и 21120, с ними может работать один генератор — 2112-3701010.

Тут ничего выдумывать не надо. Самое правильное решение – установить такой же генератор, как и раньше, или более мощный.

  • Ролик 5102.3771. …
  • Ролик 94.3701. …
  • Ролик на 120 ампер.

1.12.2019

Как снять генератор калина 16 клапанный?

Снятие генератора Калины

  1. Отжать защелку на разъеме провода предвозбуждения генератора. …
  2. Отвернуть гайку крепления кабельных наконечников к клемме «В+» с помощью головки «на 13». …
  3. Отвернуть болт нижнего крепления генератора, используя головку «на 17» и вынуть его.

Как определить неисправность генератора?

Неисправности генератора проявляются по-разному, но в большинстве случаев не наступают внезапно; водитель успевает заметить надвигающуюся поломку и минимизировать неприятности.

  • Затрудненный запуск двигателя…
  • Тусклые или мерцающие фары…
  • Горит значок на приборной панели…
  • Свистки приводного ремня

4.07.2017 Какое напряжение должен подавать генератор

на гранте?

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть в пределах от 13,5 до 14 вольт.

Когда менять ремень генератора на Гранте?

Производитель рекомендует проверять состояние ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. И каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его внешний вид вас полностью устраивает.

Восстановление электростанции за восемь месяцев

Полная силовая передача демонтирована, капитально отремонтирована и перемещена для генератора биомассы

Запасная паровая турбина в кратчайшие сроки может быть серьезной проблемой, но когда возникает потребность в подходящем генераторе, а также во всем вспомогательном оборудовании, задача кажется почти невыполнимой.К счастью для электростанции, работающей на биомассе, в Мичигане, США, почти идентичная площадка недавно была законсервирована, и компания Sulzer смогла отремонтировать и переместить все оборудование.

Электростанции работают по контракту на поставку энергии в сеть, которая зависит от постоянного снабжения, чтобы местное население и предприятия могли полагаться на электроэнергию. Кратковременные плановые отключения могут быть покрыты за счет резервной мощности, но потеря электростанции на длительный период может привести к чрезмерной нагрузке на сеть.

Регулярные проверки оборудования важны для обеспечения надежности, особенно для основных механизмов, таких как паровые турбины. К несчастью для объекта в Мичигане, где находится электростанция мощностью 40 МВт, работающая на биомассе, несколько критических компонентов и систем не функционировали должным образом, что привело к катастрофическому отказу паровой турбины.

Консервированный корпус паровой турбины в полученном виде

Оценка ситуации

Повреждения были значительными и включали генератор, а также несколько единиц вспомогательного оборудования.Без всех этих активов у компании не было возможности выполнить свои обязательства по поставкам в сеть. Электростанция должна была быть запущена как можно скорее.

Однако время на устранение повреждения и ввод в эксплуатацию новой паровой турбины измерялось бы годами, поэтому требовалось альтернативное решение. К счастью, почти идентичная электростанция с такой же турбиной, генератором и вспомогательным оборудованием была законсервирована полгода назад.

Каждая половина корпуса паровой турбины весила 37 500 фунтов (17 тонн)

Обширные проверки

Законсервированное оборудование находилось в штате Мэн и было установлено в 1994 году.Последняя крупная инспекция турбины проводилась за 10 лет до закрытия объекта, поэтому любая инспекция должна сводиться к полной разборке гаек и болтов. Это будет включать очистку, неразрушающий контроль (НК) и проверку размеров, а также полный ремонт генератора.

Договорившись о закупке всего необходимого оборудования, компании потребовалась помощь в перемещении, монтаже и пуско-наладке оборудования, и для этого они обратились в компанию Sulzer. Вместо двухлетнего ожидания новой турбины компания Sulzer поставила цель завершить проект всего за восемь месяцев.

«Учитывая, что турбина проработала 25 лет, она была в очень хорошем состоянии; он явно хорошо эксплуатировался и обслуживался», — объясняет Питер Александер, руководитель проекта компании Sulzer. «Однако в этом проекте мы столкнулись с серьезной нехваткой времени, поскольку крайний срок был как можно скорее».

Полностью отремонтированная паровая турбина готова к отправке

Управление логистикой

Многоэтапный проект был запущен в январе, когда инженеры Sulzer отправились на законсервированную площадку в отдаленной части штата Мэн, одной из самых северных точек США.Группа выездного обслуживания провела две недели на объекте, сняв оборудование со второго этажа завода и доставив его в различные места для детального осмотра и капитального ремонта.

Логистика усложнялась огромными размерами оборудования. Ротор турбины весит 21 000 фунтов (9,5 тонны), а корпус весит 75 000 фунтов (34 тонны). При этом ротор генератора весит 35 000 фунтов (16 тонн), а статор — 103 000 фунтов (46,7 тонны). Всего компания Sulzer организовала девять грузовиков с оборудованием, включая крупногабаритные прицепы.

Генератор отправился к специалисту в Нью-Йорк, где был произведен капитальный ремонт ротора и статора. Тем временем паровая турбина и связанные с ней компоненты были отправлены на предприятие Sulzer в Хьюстоне, штат Техас. Выполнив все проверки и наладив работы, необходимые для приведения оборудования в полное рабочее состояние, заказчик дал указание действовать как можно быстрее.

Полный узел турбины весил 96 000 фунтов (44 тонны)

Специализированная установка

В Хьюстоне на паровой турбине были заменены два полных ряда лопастей, а белые металлические подшипники были обновлены вместе со всеми другими необходимыми ремонтными работами.После завершения Sulzer повторно собрал турбину в Хьюстоне в контролируемой среде со всеми необходимыми инструментами и оборудованием, вместо того, чтобы собирать ее на площадке электростанции. Это было более рентабельно для заказчика и сводило к минимуму общие сроки реализации проекта.

Полная паровая турбина весила более 96 000 фунтов (44 тонны), что требовало специальных условий транспортировки, а доставка на завод по производству биомассы в Мичигане занимала неделю. Кроме того, размеры компонентов требовали заблаговременной подготовки специального подъемного оборудования для процесса установки, а это означало, что график проекта должен был соблюдаться.

Питер заключает: «Самой большой проблемой в этом проекте был график. Масштабы задания и объем работ, необходимых для приведения всего оборудования в идеальное состояние, были огромны. Мы координировали и руководили всем процессом, чтобы электростанция снова заработала как можно скорее».

Чейз Шеперд, управляющий электростанцией, работающей на биомассе, комментирует: «Это было грандиозное мероприятие, но вместе с Sulzer мы добились замечательного возвращения.Благодаря их знаниям и опыту, от первоначального планирования и демонтажа до ввода в эксплуатацию и поддержки запуска, проект был выполнен быстро и с минимальными затратами».

Отремонтированная паровая турбина была установлена ​​и введена в эксплуатацию компанией Sulzer для электростанции на биомассе

О компании Sulzer
Компания Sulzer является мировым лидером в области гидротехники. Мы специализируемся на технологиях перекачивания, перемешивания, смешивания, разделения и применения жидкостей всех типов. Наши клиенты выигрывают от нашей приверженности инновациям, производительности и качеству, а также от нашей гибкой сети из 180 производственных предприятий и сервисных центров мирового класса по всему миру.Штаб-квартира Sulzer находится в Винтертуре, Швейцария, с 1834 года. В 2020 году наши 15 000 сотрудников принесли доход в размере 3,3 миллиарда швейцарских франков. Наши акции торгуются на SIX Swiss Exchange (SIX: SUN). www.sulzer.com. Подразделение Pumps Equipment специализируется на насосных решениях, специально разработанных для технологических процессов наших клиентов. Мы поставляем насосы, мешалки, компрессоры, измельчители и фильтры, разработанные в результате интенсивных исследований и разработок в области гидродинамики и передовых материалов. Мы являемся лидером на рынке насосных решений для воды, нефти и газа, энергетики, химической промышленности и большинства промышленных сегментов.

В Северной и Южной Америке компания Sulzer поставляет самые современные детали, а также решения по техническому обслуживанию и ремонту насосов, турбин, компрессоров, двигателей и генераторов. Мы обслуживаем собственное оригинальное оборудование, а также вращающееся оборудование сторонних производителей, эксплуатируемое нашими клиентами. Наши технологические решения обеспечивают максимальную надежность и экономичность жизненного цикла.

Для получения дополнительной информации о Sulzer посетите сайт www.sulzer.com

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов.Оригинальный номер ремня и размер

18.03.2021

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км, решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах. Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и не исключено, что он еще столько же пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего не стал бы потом трудиться в дороге.

Заводской конструкцией предусмотрена различная длина стандартных шестерен, что зависит от комплектации станка:

  • без кондиционера — 882 мм;
  • с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, одним ремнем со шкива коленчатого вала может быть задействован не только генератор, но и компрессор кондиционера.Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В исходной комплектации на автомобиль Lada Kalina Gates установлен фирменный привод… В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825 … Тут следует иметь в виду, что эластичные экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии – изделие имеет жесткую структуру.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

  • Резина Роулундс 6PK1015;
  • Дайко 6PK1005;
  • Бош 6ПК1015;
  • Ворота 6PK1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

  • Баутлер 6PK883;
  • Дайко 6ПК888;
  • Финвал BP6 883;
  • Luzar LB 0118 1118-3701720 6PK 884;
  • Резина Ролундс 6PK884;
  • БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калине

Многие новоиспеченные автовладельцы то ли от продолжительной радости, то ли по незнанию вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после лампочки на панели приборов… В технической документации автомобиля указаны эксплуатационные нормы, после чего элементы передачи крутящего момента должны быть сняты и установлены новые:

  • Ролик натяжной через 60 000 км;
  • Ремень
  • через 30 000 км.
  • трещины;
  • потертости;
  • пачек;
  • смазка;
  • разрезов.

Высокочастотный свист, появляющийся при включении электропотребителей, также указывает на необходимость замены ремня генератора на Калине или, как минимум, регулировки его натяжения.

Технология ремонта системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

  1. Снять защиту двигателя.
  2. Снять правое колесо и подкрылок.
  3. Демонтировать расширительный бачок.
  4. Поддомкрачиваем правую сторону двигателя и откручиваем подушку.
  5. Затянув штифт механизма натяжения, ослабьте натяжение ремня.
  6. Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
  7. Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
  8. Отрегулируйте натяжение.
Работу на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности. При замене гибкого соединения рекомендуется заодно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния узла.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «грубой» развал-схождения и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

  • ослабить контргайку тяги натяжителя;
  • поворачивать регулировочный штифт ключом «8» до достижения результата;
  • затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простые весы для галопа, которые необходимо соединить с ключом «на 8» и затянуть шпильку против часовой стрелки до показания 2 кг. Нормальной считается установка, когда при усилии 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленчатым валом величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

У более «продвинутых» владельцев есть приборы типа ЦНТ-Белт, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Видео с пошаговой работой поможет вам подробно разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора Лада Калина

Как натянуть ремень

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км, решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах.Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и не исключено, что он еще столько же пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего не стал бы потом трудиться в дороге.

Какой длины должен быть ремешок?

Обратите внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно и длина у них разная, в чем я убедился (до этого просто не приходилось сталкиваться с этим):

  1. Для конструкции генератора с натяжителем ремня длина 883 мм (в большинстве случаев)
  2. Если у вас генератор с натяжителем (как на Гранте), то уже надо покупать 823 мм.

Выбор от производителя

Из всех возможных вариантов, которые предлагались на витринах, я выбрал ВОРОТА. Почему я остановился именно на этой компании, я расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

  1. В первую очередь хотелось бы сказать о балаковских поясах, сокращенно БРТ. У меня был печальный опыт с ними, и даже дважды. Но это было не на Калине, а на другой машине 2112. Ремень ГРМ БРТ дважды рвался при пробеге менее 10 000 км, в результате чего ремонт двигателя оба раза обошелся в немалую сумму.Может быть, в местных точках, где я покупал эти комплектующие, мне попадались подделки, но теперь доверия к этому производителю уже нет.
  2. Другие производители ремней, такие как Finwhale, Continental и ANDYCAR, мне не особо были интересны, хотя ничего плохого о них сказать не могу, так как опыта не было. Ценовой диапазон примерно такой же, в районе 350 рублей.
  3. Теперь о ВОРОТАХ и почему я их выбрал. На «АвтоВАЗе» 80% автомобилей оснащены ремнями GATES с завода.А что касается именно этих компонентов, то к этой марке у меня претензий нет. Заводской ремень ГРМ пробежал около 50 тысяч и следов износа не видно, зубья не отслаиваются, как это часто бывает на некачественных ремнях. И сотни отзывов, хоть на Драйве, хоть на том же Калиноклубе говорят о том, что продукция этой фирмы очень качественная.

В общем все поменялось, теперь можно спокойно ездить на напряг, хотя старая до сих пор лежит в багажнике как запасная, мало ли что!

В процессе эксплуатации быстро изнашивается ремень привода генератора.Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля. Процедура замены ремня генератора на Калине не является трудоемкой операцией и может быть выполнена своими руками.

[Скрыть]

Когда менять?

Ременная передача применяется на автомобилях ВАЗ Лада Калина вспомогательных агрегатов. На машинах с кондиционером срок службы такого ремня составляет не более 30 тысяч километров.На простых версиях автомобилей ремешок может прослужить дольше, но большинство владельцев стараются менять его через те же 30 тысяч пройденных километров. По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля его необходимо периодически проверять. На рабочей дорожке не должно быть трещин, а на внешней стороне ремня не должно быть расслоений. При наличии таких дефектов ремешок сразу меняют. Еще одним сигналом к ​​замене этого элемента является свист или другой шум при работе агрегата.

Процесс замены ремня на Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен видео от пользователя Александр.

Выбор ремня и ролика

На автомобилях Лада Калина используется несколько типов ремней.

Тип элемента зависит от модели двигателя и его оснащения:

  1. Версия двигателя без кондиционера и натяжителя — длина ремня 823 мм. Затворы (номер 6PK823) используются стандартно, но на запчасти такая деталь не поставляется.Для замены используется немного другой ремешок — Gates 6PK823SF.
  2. Вариант узла с натяжителем ремня, но без кондиционера — 882-884 мм. Оригинальная деталь Gates (6PK882). В дополнение к нему часто используются ремешки — Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый балаковский ремень BRT882.
  3. Двигатель с кондиционером и натяжителем ремня (двигатель 11183) — 1018 мм. Стандартный элемент Gates (6PK1018). Альтернативными вариантами являются Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
  4. В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень длиной 995 мм.Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода и также используется в качестве запасной части.

Иногда при замене ремня возникает необходимость установить новый натяжитель. Он одинаков для всех моторов, его артикул 2123-1041056.

Как самому поменять?

Сложность замены ремня генератора на Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных узлов на двигателе.

Замена на 8 клапанных моторах без натяжителя

Замена ремня на таком двигателе самая простая, из инструментов нужен только ключ на 13 и короткая плоская отвертка.Поскольку натяжение в этой схеме привода довольно сильное, то при смене необходимо использовать только шестиклиновой ремень Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V. Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

Этапы работы

Для выполнения задания необходимо сделать следующее:

  1. Открутить болт нижнего крепления генератора на 2-3 оборота.
  2. Открутите верхнюю гайку крепления, вытолкните болт отверткой и полностью снимите его.
  3. Опустить генератор вниз. Выступ механизма должен проходить через зазор между радиатором и корпусом телевизора.
  4. Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень не надевается на шкивы с легкостью, его можно аккуратно подтянуть отверткой.
  5. Поднимите генератор вверх, натянув ремень.
  6. Вставьте болт верхней точки крепления и затяните гайку.
  7. Затяните нижний болт крепления.
  8. Проверить работу ремня.

Процесс ремонта такого мотора хорошо показан на видео, снятом автором Ильгизом Магафуровым.

Замена на 8 клапанных двигателях с натяжителем

Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от представленной выше.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

  • обычный или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
  • головка с храповым механизмом для гаек 8 мм; при его отсутствии подойдет рожковый или обычный ключ такого же размера;
  • отвертка с тонким плоским лезвием;
  • тонкая игла;
  • ветошь;
  • уайт-спирит или бензин, о.0.5 литров;
  • Емкость и щетка для мытья;
  • ШРУС.
Этапы работы

Для регулировки степени натяжения ремня на моторах Калина используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидравлический натяжитель. При смене элемента рекомендуется проводить профилактический ремонт ролика, добавляя туда свежую смазку.

Для завершения работы необходимо сделать следующее:

  1. Ослабить болт ролика.Нить на нем обратная.
  2. С помощью отвертки подденьте пластиковый колпачок на валике и осторожно снимите его.
  3. Ослабьте стопорную гайку на тяге натяжителя на несколько оборотов.
  4. Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку стержня по часовой стрелке. Гайку необходимо откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в посадочном месте.
  5. Отвернуть боковой болт концевого упора тяги, расположенный рядом с натяжным роликом.
  6. Снимите натяжитель и отложите в сторону.
  7. Приступайте к демонтажу ремня.Процедуру нужно начинать со шкива генератора, преодолевая при этом небольшое сопротивление ремня.
  8. Снимите элемент со шкива коленчатого вала и снимите его полностью.
  9. Отвинтите болт ролика и снимите его.
  10. С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промойте подшипник уайт-спиритом или бензином.
  11. Заполните свежей смазкой и установите защитные резиновые крышки.
  12. Соберите все детали и установите каток на место.При сборке нужно помнить, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
  13. Замените ремень, установив его в обратном порядке — от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.
  14. Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натяжение ремня. Затягивать гайку необходимо до увеличения сопротивления. Хорошо натянутый ремешок следует слегка сжать рукой.
  15. Затяните стопорную гайку тяги натяжителя.
  16. Проверить работу механизма, при появлении свиста потянуть за ремешок.

Откручивание левой гайки на 17мм

Снятие крышки ролика Разборка натяжного ролика Подшипник со снятыми крышками Промытый ролик Сборка узла Натяжение ремня Проверка затяжки гайки

Замена на 16 клапанных моторах

Сложность замены ремня привода генератора на такой Калине заключается в необходимо снять переднюю опору двигателя.

Необходимые инструменты
  • головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
  • два домкрата;
  • головка или ключ 17 мм;
  • Головка с трещоткой 8 мм.
Процесс замены

В процессе выполнения работ необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поднять автомобиль на домкрате и демонтировать правое колесо, а также защитный подкрылок и пыльник багажника.
  2. Установите защитную опору под днище машины.
  3. Снимите кожух двигателя.
  4. Поднимите двигатель под картером с помощью домкрата. Между подъемной частью домкрата и масляным поддоном двигателя необходимо установить деревянную опору.
  5. Открутите два болта TORX E14, крепящих блок питания опоры к кронштейну. Если винты затянуты, нужно варьировать положение мотора домкратом, добиваясь легкого вращения.
  6. Отверните три болта TORX E14, крепящие опору к лонжеронам кузова автомобиля.
  7. Ослабьте натяжение ремня, отвернув фиксирующую гайку.
  8. Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем нужно снять ремешок и продеть новый элемент через место снятой опоры.
  9. При необходимости можно заменить смазку в натяжном ролике. Схема полностью идентична описанной выше.
  10. Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать рукой – элемент должен прогибаться при нажатии.
  11. Зафиксируйте натяжение гайкой 19 мм.
  12. Установите все снятые детали в обратном порядке.
  13. Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагрузить ленту – включить все потребители электроэнергии и кондиционер.
  14. Если во время работы слышен свистящий звук, необходимо потянуть за ремешок. Для этого на работающем моторе нужно ослабить фиксатор и осторожно подтянуть шток натяжителя до исчезновения свиста.
  15. Затяните стопорную гайку.
  16. Если во время работы возникает свист, необходимо дополнительно натянуть ремень.

Этот ремень необходимо заменить.

Замена ремня генератора производится после изучения схемы данного устройства. Подобную процедуру можно сделать своими руками или с помощью профессионалов.Ремень генератора служит для передачи вращения вторичным элементам агрегата. Некоторые виды такой детали способны одновременно приводить в действие несколько механизмов. Ремень оказывает непосредственное влияние на помпу, помпу, компрессор и генератор. Для бесперебойной и слаженной работы механизмов генератора ремень ГРМ Лада Калина регулярно проходит осмотр.

Есть 3 типа ремня:

  • широкий;
  • с нормальным сечением;
  • вентилятор.

Функции замены детали

Ремень генератора Лада Калина состоит из следующих узлов:

  • шкивы;
  • натяжной ролик;
  • Поликлиновой ремень.

Снятие старого ремня

Замена ремня ГРМ Лада предусматривает ремонт и установку нового ролика или шкива. Следует отметить, что на Калине существует 2 схемы газораспределительного механизма. Их отличие заключается в форме натяжителя. Для 1-го рисунка ремень ГРМ смещен с моторного блока за счет специального кронштейна. Во втором варианте схемы механизм включает эксцентриковый натяжной ролик.

Замена ремня генератора предполагает регулировку этой детали подвижным кронштейном. Его можно перемещать, поворачивая регулировочный болт и контргайку. Осмотр и осмотр КРУ проводится через равные промежутки времени. Завод-изготовитель в технических документах транспортного средства указывает показатели работоспособности, при достижении которых производится замена ремня ГРМ Лада Калина. Для ролика натяжителя этот показатель составляет 60 000 км, а для основного узла – 30 000 км.

Автомеханики рекомендуют ежемесячно проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Калина.Эта деталь заменяется при появлении трещин, потертостей, порезов и других дефектов. Замена ремня генератора на Калине осуществляется при появлении высокочастотного свиста в результате включения электроприборов.

Пошаговая инструкция

Замена ремня ГРМ Лада и ремонт системы привода предполагает использование следующих инструментов:

  • ключ на «19»;
  • голова на «8»;
  • гаечный ключ
  • ;
  • Ключ
  • на «13».

Калина доступна с кондиционером и без него.Замена ремня ГРМ Лада в обоих случаях проводится по одной и той же схеме. Для начала нужно снять защиту картера, правое колесо и подкрылок. После демонтажа расширительного бачка двигатель поддомкрачивают. Откручиваем подушку с правой стороны. Затягивая штифт натяжителя, нужно ослабить натяжение ГРМ. Следующим шагом является снятие привода с ролика и шкивов.

После того, как новая деталь будет установлена, можно собирать конструкцию с учетом обратной последовательности действий.Замена ремня ГРМ Лада завершается регулировкой натяжения. Эту работу рекомендуется проводить в смотровой яме, при этом должны быть соблюдены все меры безопасности. При замене гибкого звена необходимо одновременно установить новый натяжной ролик.

Регулировка устройства начинается с ослабления контргайки штока. Ключом на «8» за счет вращения регулировочного штифта зажимается контргайка. Постепенное затягивание ремня позволяет использовать стандартные весы, которые подключаются к ключу на «8».Шпилька затягивается против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение 2 кг.

Нормой считается регулировка ремня ГРМ Лада Калина, когда при усилии 10 кгс на участке между шкивами коленчатого вала и генератором уровень прогиба колеблется в пределах 8-10 мм. Следует отметить, что в современных автомобилях устанавливаются специальные устройства типа CNT-ремень. Их задачей является распознавание акустических характеристик приводов.

В некоторых случаях замена ремня ГРМ Лада предполагает демонтаж бачка омывателя.Следует отметить, что новый газораспределительный узел в начале эксплуатации растягивается, поэтому следует регулярно проверять степень его натяжения. При отсутствии необходимых знаний и опыта замену ремня ГРМ Лада рекомендуется производить в автомастерской или с помощью книги по эксплуатации и ремонту Калины.

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, и обрыв ремня может печально сказаться на работе автомобиля в целом.Поэтому заменять этот элемент необходимо тогда, когда он еще не сломался во время движения. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Калина 8 кл, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Для чего он нужен?

Как было сказано выше, любое транспортное средство оснащено таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля будет невозможно. Поэтому на работоспособность всех элементов устройства нужно обращать особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками.двигатель, с кондиционером или без. Каков размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем отвечать на вопросы, интересующие владельцев Лад Калина, следует разобраться, для чего нужен этот компонент. Не каждый автолюбитель знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень является единственным элементом, позволяющим передавать вращение коленчатого вала на генератор.Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Лада Калина замена этой детали производителем не регламентирована. Однако его выход из строя является распространенной проблемой. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это касается как 16-ячеистых, так и 8-ячеечных двигателей.


Похоже на деформированный элемент генератора Калины с 8-ячеечным ДВС

Поэтому рассмотрим признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

  • Свист при езде.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электроприборы транспорта. Например, если машина заводится, и при нажатии на газ из подкапотного пространства раздается громкий свист, это говорит о том, что ремешок ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть натяжителем или заменить.
  • Треснувший ремешок. Если вы открываете капот, смотрите на ремень и видите на нем трещины, то знайте, что элемент пора менять. Здесь не поможет ни натяжение, ни регулировка ролика.Деталь можно подтянуть, но это ненадолго. Единственный выход — замена.
  • Деформация. Как и в предыдущем случае, ни подтяжка натяжителем, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
  • Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, появляющемуся при работе мотора. Например, некоторые владельцы автомобилей Лад Калин фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Разобранный узел: так выглядит стяжка на валах

Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, а в это время загорается индикатор на датчике, то нужно обратить внимание на ремешок. Это говорит о том, что ремень нужно подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии, или что срок его службы исчерпан.

Так или иначе, если проскальзывание невозможно устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Как самостоятельно поменять ремень

Если вы когда-нибудь сталкивались с необходимостью замены ремня на 16-кл или 8-кл двигателе, то эта процедура не займет много времени. Если вы сталкиваетесь с этим впервые и никогда раньше не слышали о генераторе, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неправильно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Так что эта инструкция поможет всем, кто решил впервые заняться заменой ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимых инструментов. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовьте:

  • рожковый ключ на «19»;
  • гаечный ключ на «8»;
  • ключ на «13»;
  • новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можно переходить к работам по замене.Итак приступим:

  1. Глушим двигатель и открываем капот Лада Калина.
  2. Ремень генератора находится с левой стороны моторного отсека. Если не знаете где он, то заведите двигатель и загляните в моторный отсек… Ремешок будет вращаться на колесиках и вы его увидите.
  3. Как только вы найдете местонахождение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, крепящий регулировочный стержень. Сразу постарайтесь почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы поняли, как выставить натяжитель после установки элемента.
  4. Когда гайка ослаблена, возьмите накидной ключ на «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете поворачивать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах ослабнет. Скрутите стебель почти до конца.
  5. Это ослабит роликовый натяжитель ремня. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
  6. Необходимо переместить регулировочную штангу вверх. Когда стержень втянут, ремешок можно снять, но сначала снимите его с вала устройства.
  7. Когда часть ремня снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
  8. Вытащите элемент и визуально продиагностируйте его. Если ремешок треснул, вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то его необходимо заменить. Установите новый компонент на место старого, собирая все в обратном порядке.
  9. Когда установка элемента завершена, необходимо проверить натяжение роликов. Вам необходимо отрегулировать натяжение с помощью соответствующего стержня. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напрягаться тоже не следует.
  10. Запустите двигатель и прогрейте автомобиль до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько герметичен элемент. Если ослаблены, то подтянуть.
1. Выключите двигатель и ослабьте гайку регулировочной тяги.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км, решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах.Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и не исключено, что он еще столько же пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего не стал бы потом трудиться в дороге.

Какой длины должен быть ремешок?

Обратите внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно и длина у них разная, в чем я убедился (до этого просто не приходилось сталкиваться с этим):

  1. Для конструкции генератора с натяжителем ремня длина 883 мм (в большинстве случаев)
  2. Если у вас генератор с натяжителем (как на Гранте), то уже надо покупать 823 мм.

Выбор от производителя

Из всех возможных вариантов, которые предлагались на витринах, я выбрал ВОРОТА. Почему я остановился именно на этой компании, я расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

  1. В первую очередь хотелось бы сказать о балаковских поясах, сокращенно БРТ. У меня был печальный опыт с ними, и даже дважды. Но это было не на Калине, а на другой машине 2112. Ремень ГРМ BRT дважды обрывался при пробеге менее 10 000 км, в результате чего ремонт двигателя оба раза обошелся в немалую сумму.Может быть, в местных точках, где я покупал эти комплектующие, мне попадались подделки, но теперь доверия к этому производителю уже нет.
  2. Другие производители ремней, такие как Finwhale, Continental и ANDYCAR, мне не особо были интересны, хотя ничего плохого о них сказать не могу, так как опыта не было. Ценовой диапазон примерно такой же, в районе 350 рублей.
  3. Теперь о ВОРОТАХ и почему я их выбрал. На «АвтоВАЗе» 80% автомобилей оснащены ремнями GATES с завода.А что касается именно этих компонентов, то к этой марке у меня претензий нет. Заводской ремень ГРМ пробежал около 50 тысяч и следов износа не видно, зубья не отслаиваются, как это часто бывает на некачественных ремнях. И сотни отзывов, хоть на Драйве, хоть на том же Калиноклубе говорят о том, что продукция этой фирмы очень качественная.

В общем все поменялось, теперь можно спокойно ездить на напряг, хотя старая до сих пор лежит в багажнике как запасная, мало ли что!

Вскоре перед владельцами, купившими отечественную модель Лада Калина, встает вопрос о замене ремня, приводящего в движение генератор бортовой сети.Он одинаково интересен владельцам как восьмиклапанных, так и 16-клапанных версий практичного «русского». В связи с тем, что моторы Калины наделены разными конструктивными особенностями, существуют отличия в замене указанного расходного материала. На величину ресурса ремня в первую очередь влияют такие факторы, как качество самого изделия и интенсивность эксплуатации автомобиля. И только узнав многие детали, можно судить, когда требуется замена ремня генератора.

Рукописных работ по замене ремня генераторного агрегата в сети очень много, однако в нашем материале мы постараемся максимально доходчиво объяснить все интересующие владельцев моменты. Это будет понятно даже неопытным владельцам своей Лады Калины, так как в работе не нужно задействовать спецтехнику, дорогостоящие инструменты и «гигабайты» опытной информации. Все действия можно проводить, как говорится, «на коленке во дворе».

Назначение ремня

Генератор служит для выработки электроэнергии, которая во время движения питает всю бортовую сеть автомобиля вместе с пантографами. Также с помощью этого узла осуществляется подзарядка аккумуляторной батареи. Без этих важных функций автомобиль способен функционировать непродолжительное время до полной разрядки аккумулятора, что подталкивает владельцев LADA Kalina к более частой проверке состояния ременного привода, чтобы его обрыв, внезапно случившийся вдали от населенного пункта, не стал причиной шквал истерики и лихорадочные поиски телефона, чтобы позвать на помощь.

Опытные водители здесь проявляют свою бережливость, когда берут на вооружение новый ремень генератора, так как этот расходный компонент имеет незначительный вес и габариты.

Наш материал призван помочь тем владельцам, которые из-за отсутствия должного опыта молча разводят руками на вопрос о назначении ремня. В большинстве современных двигателей посредством такой трансмиссии приводится в движение генераторная установка. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленвала и самим генератором LADA Kalina.С началом вращения вырабатывается электроэнергия, которая через выпрямительное устройство подается на все включенные токоприемники автомобиля, включая аккумуляторную батарею.

Признаки необходимости замены

На сегодняшний день производители умалчивают о плановых сроках, после которых необходима замена ремня генератора. Здесь следует проявить бдительность и приобрести знания относительно некоторых признаков, позволяющих владельцу разжиться пониманием необходимости пришедшей замены.

Эти симптомы идентичны для разных типов двигателей, используемых в LADA Kalina.

  1. Появление свистящего эффекта при работе двигателя, особенно усиливающегося при электрической нагрузке на генераторную установку. Когда после проверочного и натяжного действия указанный свист не исчезнет, ​​то можно смело назначать замена ремня.
  2. Наличие трещин на рабочей, боковой и тыльной поверхностях резинотехнического изделия. Это связано со старением материала, а значит, можно свидетельствовать о том, что ресурс такой детали на исходе, а это чревато непредвиденным импульсом.
  3. Деформация ремня под воздействием внешних факторов или в случае приобретения контрафактного расходного материала.
  4. Увеличение шума, связанное с ударными воздействиями. Это также свидетельствует о нарушении целостности структуры материала ремня, что предполагает скорейшую замену. Без подтяжки здесь не обойтись!

Повторимся, если весь перечень предпринятых мер по затяжке ремня не приводит к успеху и наличие этих признаков (или одного из них) налицо, то вариантов кроме их замены нет.

Замена (8-клапанный блок)

Главный вопрос: как поменять? После покупки нового расходного компонента и подготовки необходимого списка инструментов приступаем к процессу.

  1. Глушим двигатель 8 клапанов Лада Калина и заглядываем под капот.
  2. Находим местонахождение генератора. Для новичков подскажем: этот узел находится с правой стороны, если смотреть по направлению движения автомобиля.
  3. Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочной штанге натяжителя… Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить, каково натяжение ремня, чтобы обеспечить примерно идентичное состояние после установки нового компонента.
  4. Вооружаемся ключом на «8» и выворачиваем резьбу регулировочного стержня на полный размер, что позволяет максимально уменьшить натяжение.
  5. Отвинтите нижний крепежный элемент ключом на 13.
  6. Отводим шток натяжного узла вверх и снимаем использованный ремень генератора с обоих шкивов.

Как видите, операция по демонтажу 8 клапанного мотора особых сложностей не представила. Также процедура установки, выполняемая в обратном порядке, достаточно проста и скоротечна. После процесса установки не забудьте проверить уровень натяжения, правильное «значение» которого исключит риск соскакивания изделия во время движения. Специалисты дают рекомендацию, связанную с необходимостью перепроверки степени натяжения ремня. Делается это после запуска мотора Лада Калина и кратковременной его работы.

Замена в 16-клапанном исполнении

Такие моторы Лада Калина комплектуются кондиционером, что делает процедуру замены несколько отличающейся от указанной ранее на моторе 8-клапанной.

  1. Снимаем ослабленный и демонтированный ремень со шкивов через днище моторного отсека.
  2. Для этого освобождаем одну из опор двигателя.
  3. Также потребуется поднять автомобиль со снятием правого переднего колеса.
  4. После этих манипуляций демонтируем подкрылок с соответствующей стороны и защиту картера агрегата.
  5. Теперь снимаем ослабевшую опору, предварительно подняв поддон двигателя домкратом (через деревянную или другую прокладку).
  6. Затем осторожно опустите блок, пока не станет возможным снять ремень.
  7. Установка производится по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Надеемся, что наш материал поможет многим владельцам Лада Калина, которые столкнулись с проблемой и нуждаются в замене ремня генератора.Мы подробно рассмотрели варианты замены, как на 8-клапанных моторах, так и на 16-клапанных агрегатах.

Рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и своевременно его заменять, так как это просто, и теперь вы знаете, как поменять ремень. Покупайте исключительно качественные товары, и у вас не будет неприятностей в дороге.

Замена ремня Лада Калина в начальной комплектации с 8-клапанным двигателем. У более дорогой комплектации Лада Калина с кондиционером ремень привода агрегатов должен вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера.Ремень заменяется каждые 90 тысяч километров. Для работы понадобится яма или эстакада, так как часть работ необходимо проводить снизу автомобиля.

Схема ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина подробнее

  • 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
  • 2 — ролик натяжной
  • 3 — натяжитель
  • 4 — шкив генератора
  • 5 — шкив муфты компрессора кондиционера
  • 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
  • 7 — Кронштейн опорный правый силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина 6РК 995 (шесть-V, длина — 995 мм).

Для замены ремня приходится демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит через ремень. Снимаем средний и правый брызговики с днища моторного отсека автомобиля. Далее следует снять подкрылок правого переднего колеса, либо, ослабив все крепления подкрылка в передней и средней его части, загнуть подкрылок за колесами с тормозными дисками.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка по схеме.

  • Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
    1 — саморез Torx T-27 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке;
    2 — два самореза Torx T-20 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке и крылу;
    3 — саморез Torx T-20 под ключ для крепления подкрылка к крылу;
    4 — четыре самореза «на 8» для крепления подкрылка к колесной арке;
    5 — четыре самореза Torx T-20 для крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем регулируемый по высоте упор под поддон, чтобы он принимал на себя вес двигателя.

Головкой Е-14 открутить два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» откручиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, теперь мы можем снять его со шкивов и вынуть ремень из моторного отсека.

Установите новый ремень в обратном порядке, обеспечив необходимое натяжение ремня вращением ходового винта натяжителя.

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессором кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Для натяжения ремня Лада Калина есть специальный натяжитель.

Со стороны моторного отсека накидным ключом на 19 ослабить затяжку контргайки ходового винта натяжителя ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8», придерживая гайку, провернуть ходовой винт против часовой стрелки, затягивая ремень.

В процессе эксплуатации быстро изнашивается ремень привода генератора. Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля.Процедура замены ремня генератора на Калине не является трудоемкой операцией и может быть выполнена своими руками.

[Скрыть]

Когда менять?

На автомобилях ВАЗ Лада Калина применяется ременная передача вспомогательных агрегатов. На машинах с кондиционером срок службы такого ремня составляет не более 30 тысяч километров. На простых версиях автомобилей ремешок может прослужить дольше, но большинство владельцев стараются менять его через те же 30 тысяч пройденных километров. По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля его необходимо периодически проверять.На рабочей дорожке не должно быть трещин, а на внешней стороне ремня не должно быть расслоений. При наличии таких дефектов ремешок сразу меняют. Еще одним сигналом к ​​замене этого элемента является свист или другой шум при работе агрегата.

Процесс замены ремня на Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен видео от пользователя Александр.

Выбор ремня и ролика

На автомобилях Лада Калина используется несколько типов ремней.

Тип элемента зависит от модели двигателя и его оснащения:

  1. Версия двигателя без кондиционера и натяжителя — длина ремня 823 мм. Затворы (номер 6PK823) используются стандартно, но на запчасти такая деталь не поставляется. Для замены используется немного другой ремешок — Gates 6PK823SF.
  2. Вариант узла с натяжителем ремня, но без кондиционера — 882-884 мм. Оригинальная деталь Gates (6PK882). В дополнение к нему часто используются ремешки — Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый балаковский ремень BRT882.
  3. Двигатель с кондиционером и натяжителем ремня (двигатель 11183) — 1018 мм. Стандартный элемент Gates (6PK1018). Альтернативными вариантами являются Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
  4. В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень длиной 995 мм. Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода и также используется в качестве запасной части.

Иногда при замене ремня возникает необходимость установить новый натяжитель. Он одинаков для всех моторов, его артикул 2123-1041056.

Как самому поменять?

Сложность замены ремня генератора на Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных узлов на двигателе.

Замена на 8 клапанных моторах без натяжителя

Замена ремня на таком двигателе самая простая, из инструментов нужен только ключ на 13 и короткая плоская отвертка. Так как в такой схеме привода натяжение довольно сильное, то при смене необходимо использовать только шестиклиновой ремень Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V.Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

Этапы работы

Для выполнения задания необходимо сделать следующее:

  1. Открутить болт нижнего крепления генератора на 2-3 оборота.
  2. Открутите верхнюю гайку крепления, вытолкните болт отверткой и полностью снимите его.
  3. Опустить генератор вниз. Выступ механизма должен проходить через зазор между радиатором и корпусом телевизора.
  4. Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень не надевается на шкивы с легкостью, его можно аккуратно подтянуть отверткой.
  5. Поднимите генератор вверх, натянув ремень.
  6. Вставьте болт верхней точки крепления и затяните гайку.
  7. Затяните нижний болт крепления.
  8. Проверить работу ремня.

Процесс ремонта такого мотора хорошо показан на видео, снятом автором Ильгизом Магафуровым.

Замена на 8 клапанных двигателях с натяжителем

Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от представленной выше.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

  • обычный или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
  • головка с храповым механизмом для гаек 8 мм; при его отсутствии подойдет рожковый или обычный ключ такого же размера;
  • отвертка с тонким плоским лезвием;
  • тонкая игла;
  • ветошь;
  • уайт-спирит или бензин, о.0.5 литров;
  • Емкость и щетка для мытья;
  • ШРУС.
Этапы работы

Для регулировки степени натяжения ремня на моторах Калина используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидравлический натяжитель. При смене элемента рекомендуется проводить профилактический ремонт ролика, добавляя туда свежую смазку.

Для завершения работы необходимо сделать следующее:

  1. Ослабить болт ролика.Нить на нем обратная.
  2. С помощью отвертки подденьте пластиковый колпачок на валике и осторожно снимите его.
  3. Ослабьте стопорную гайку на тяге натяжителя на несколько оборотов.
  4. Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку стержня по часовой стрелке. Гайку необходимо откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в посадочном месте.
  5. Отвернуть боковой болт концевого упора тяги, расположенный рядом с натяжным роликом.
  6. Снимите натяжитель и отложите в сторону.
  7. Приступайте к демонтажу ремня.Процедуру нужно начинать со шкива генератора, преодолевая при этом небольшое сопротивление ремня.
  8. Снимите элемент со шкива коленчатого вала и снимите его полностью.
  9. Отвинтите болт ролика и снимите его.
  10. С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промойте подшипник уайт-спиритом или бензином.
  11. Заполните свежей смазкой и установите защитные резиновые крышки.
  12. Соберите все детали и установите каток на место.При сборке нужно помнить, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
  13. Замените ремень, установив его в обратном порядке — от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.
  14. Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натяжение ремня. Затягивать гайку необходимо до увеличения сопротивления. Хорошо натянутый ремешок следует слегка сжать рукой.
  15. Затяните стопорную гайку тяги натяжителя.
  16. Проверить работу механизма, при появлении свиста потянуть за ремешок.

Ослабление левой гайки 17 мм Снятие крышки ролика Разобранный подшипник натяжного ролика со снятыми крышками Промытый ролик Сборка узла Натяжение ремня Проверка затяжки гаек

Замена на 16 клапанных моторах

Сложность замены ремня привода генератора на такой Калине заключается в необходимости снятия передней опоры двигателя.

Необходимые инструменты
  • головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
  • два домкрата;
  • головка или ключ 17 мм;
  • Головка с трещоткой 8 мм.
Процесс замены

В процессе выполнения работ необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поддомкратить и демонтировать правое колесо автомобиля, а также защитный подкрылок в арке и опору багажника.
  2. Установите защитную опору под днище машины.
  3. Снимите кожух двигателя.
  4. Поднимите двигатель под картером с помощью домкрата. Между подъемной частью домкрата и масляным поддоном двигателя необходимо установить деревянную опору.
  5. Выверните два болта TORX E14, крепящие опору силового агрегата к кронштейну. Если винты затянуты, нужно варьировать положение мотора домкратом, добиваясь легкого вращения.
  6. Отверните три болта TORX E14, крепящие опору к лонжеронам кузова автомобиля.
  7. Ослабьте натяжение ремня, отвернув фиксирующую гайку.
  8. Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем нужно снять ремешок и продеть новый элемент через место снятой опоры.
  9. При необходимости можно поменять смазку в натяжном ролике. Схема полностью идентична описанной выше.
  10. Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать рукой – элемент должен прогибаться при нажатии.
  11. Зафиксируйте натяжение гайкой 19 мм.
  12. Установите все снятые детали в обратном порядке.
  13. Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагрузить ленту – включить все потребители электроэнергии и кондиционер.
  14. Если во время работы слышен свистящий звук, необходимо потянуть за ремешок. Для этого на работающем моторе нужно ослабить фиксатор и осторожно подтянуть шток натяжителя до исчезновения свиста.
  15. Затяните стопорную гайку.
  16. Если во время работы возникает свист, необходимо дополнительно натянуть ремень.

Ремень генератора, который приводит в движение генератор в автомобиле Лада Калина, является одним из важнейших расходных узлов. От его корректной работы зависит стабильность подачи электрической энергии на все токоприемники бортовой сети.Поэтому многих интересует вопрос, как натянуть ремень.

Ослабление натяжения ремня сопровождается свистящим эффектом. И тут свистит ремень. Также неправильно сделанное натяжение может вызвать быстрый износ подшипников и привести к разрушению конструкции самого расходного элемента. В этой статье мы покажем вам, как затянуть ремень.

К основным признакам износа ременной передачи относятся:

  • появление трещин;
  • неравномерное истирание рабочей зоны;
  • разрыв шнуров.

Для предотвращения преждевременного износа этого ответственного расходного узла владельцу LADA Kalina необходимо знать, как правильно натягивать ремень.

Как диагностировать товар?

Если указанный ранее признак ослабления ременной передачи показал себя во «во всей красе», то владельцу Лада Калина нужно будет без промедления проверить и при необходимости подтянуть ремень. Это достаточно легко осуществить.

  1. Надавите на ветвь ремня усилием пальцев и линейкой измерьте прогиб.
  2. Когда амплитуда прогиба превысила 1 см, необходимо подтянуть ремень генератора.
  3. Если вам нужен максимально точный результат измерения, рекомендуем использовать динамометр. С его помощью ветвь ремня следует оттянуть назад, приложив усилие 10 кгс. Теперь таким же образом измеряем отклонение. Его размер не должен превышать 15 мм.

Подготовка в работе

Прежде чем непосредственно натянуть ремень, потребуется выполнить ряд подготовительных манипуляций.

  1. Очистить поверхности гаек натяжителя генератора LADA Kalina. Для этого подойдет обычная металлическая щетка.
  2. Смочите указанные гайки проникающим средством, таким как WD-40, чтобы обеспечить легкое ослабление.
  3. Запаситесь необходимым набором инструментов — ключами, размерность которых «8» и «19».

Помните о важности процедуры своевременной подтяжки ремня, ведь при ослабленной трансмиссии КПД генератора значительно снижается, а бортовая сеть страдает от перебоев в подаче электроэнергии.

Как тянуть?

Перейдем к рассмотрению процедуры растяжки. Проворный владелец потратит менее 15 минут на выполнение всего комплекса манипуляций и ремень генератора снова будет в строю. Это избавляет от необходимости посещать сервис для того, чтобы опустошить собственный кошелек.

Порядок действий:

  1. Находим натяжную планку.
  2. Откручиваем на нем контргайку. Некоторые «мастера» сюда могут мешать бачок с омывающей жидкостью.Снять временно.
  3. Взявшись за болт натяжителя, вращаем его до достижения необходимого уровня натяжения ременной передачи.
  4. В конце затягиваем контргайку с необходимым моментом.
  5. Проверяем уровень натяжения и, если он в норме, поздравляем себя с успешным выполнением важной миссии, если элемент недостаточно натянут, натяжение дополнительно регулируется. Сама проверка выглядит следующим образом. Включив зажигание, обращаем взгляд в сторону панели приборов, где должен загореться индикатор, отслеживающий зарядку аккумулятора.Запускаем двигатель Лада Калина. Если этот индикатор погаснет в течение нескольких секунд, то все в норме.

Подведем итоги

Как мы убедились, отрегулировать натяжение ременного привода Лада Калина под силу даже неопытному автовладельцу. Самое главное, не забывайте своевременно и периодически проверять состояние этого элемента. Если этим пренебречь, то можно лично спровоцировать более дорогие в плане устранения поломок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *