Ремонт генератора 2110: Ремонт генератора на ваз 2110 своими руками в гараже

Ремонт генератора ВАЗ-2110, 21102, 2111, 2112

Ход выполнения работы

1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. 
3. Отожмите три защелки. 
4. Снимите пластмассовый кожух. 
5. Отверните два винта крепления регулятора напряжения. 
6. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем… 
7. …отсоединив провод от клеммы регулятора. 
8. Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора. 
9. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок. 
10. Снимите выпрямительный блок с конденсатором. 
11. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора. 
12. Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы. 
13. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец. 
14. Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив. 
15. Снимите упорную шайбу. 
16. Выньте ротор из крышки со стороны привода. 
17. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо. 
18. Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. 
19. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор. 
20. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор. 
21. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками. 
22. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку. 
23. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку. 
24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).
25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
27. Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора устано вите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).

 

Замена шкива генератора 2110, 21102 Проверка выпрямительного блока ВАЗ-2110, 21102, 21104

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт генератора ВАЗ-2110 своими руками: инструкция с видео

Производители автогенераторов советуют заменять передний подшипник якоря (ротора) совместно с передней крышкой. Но гораздо дешевле его выпрессовать и заменить.

Замена переднего подшипников ротора

Все дальнейшие операции выполняются с применением смазки:

1. Для этого торцевым ключом на 24 отворачиваем гайку, крепящую шкив, удерживая ротор при помощи отвертки. Не повредите жестяные лопасти крыльчатки.
2. Снимаем шкив, пружину, плоскую шайбу и дистанционную втулку.
3. Возвращаем гайку на место, навинчивая ее заподлицо с торцом вала. Ударами молотка с резиновой накладкой по гайке, выбиваем ротор из крышки.
4. С помощью подобранной оправки аккуратно выпрессовываем сломанный подшипник из посадочного гнезда.
5. Проверяем посадочное место для нового подшипника на замятия, при необходимости с помощью шабера или ножа восстанавливаем фаску гнезда.
6. С помощью подобранной опрессовки устанавливаем новый подшипник на свое посадочное место до упора. Усилия при установке должны передаваться только на его наружное кольцо. При нанесении ударов следует помнить, что крышка хрупка, так как она изготавливается из алюминиевого сплава.

Читайте также: Какой генератор выбрать на ВАЗ-2110

Замена заднего подшипника

Он выпрессовывается с помощью универсального съемника. Возможно использовать две отвертки, используя их как рычаги.

Новый подшипник устанавливается на якорь при помощи отрезка трубы (или головки на 19) и молотка. Удары наносятся только по внутреннему кольцу подшипника. Под вал якоря нужно положить деревянный брусок во избежание его повреждения.

Контактные кольца ротора

Если на их поверхности есть небольшие царапины или задиры, то нужно отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. Также можно снять небольшой слой металла с помощью токарного станка и затем отшлифовать. Если такими способами отремонтировать кольца не удалось, то они подлежат замене.

Для его снятия нужно сначала демонтировать задний подшипник (о том, как это сделать, рассказывалось ранее). Затем снимаем крестовину – защитный кожух контактов ротора. Отгибаем эти контакты и с усилием снимаем контактные кольца.

Новые кольца после смазки устанавливаем на якорь с помощью молоточка. Контакты загибаем и спаиваем с обмоткой ротора. Место спайки защищаем с помощью лака. Затем надеваем крестовину и подшипник.

Регулятор напряжения и щетки

Когда щетки выработали свой ресурс, повреждены их пружины или регулятор напряжения работает неправильно, то регулятор подлежат замене целиком. Он имеет болтовое крепление. Все контактные площадки перед установкой электрических частей должны быть очищены от ржавчины и грязи, иметь надежное закрепление.

Обмотки

В том случае, если повреждены обмотки ротора (якоря) или статора, то эти части подлежат замене на новые. Рекомендуется замена обмотки статора в том случае, если в некоторых наблюдается потемнение лакового покрытия. Это признак того, что обмотка имеет скрытые повреждения.

Диодный мост

Возможна замена поврежденного диода на новый. Для этого отпаиваем его ножки (предварительно запомнив расположение цветной метки) и извлекаем его из пластмассового держателя. Перед установкой нового диода следует очистить контакты от грязи и эпоксидной смолы. При впаивании следите за правильным расположением цветной метки. Места пайки затем защищаются лаком или эпоксидной смолой.

Если повреждены несколько диодов, то целесообразнее будет поменять выпрямительный блок целиком.

Читайте также: Какой подшипник генератора выбрать на ВАЗ-2110

При установке блока и его затяжке кольцевые клеммы статора должны быть отцентрованы. Иначе часть обмотки работать не будет, что приведет к падению напряжения на выходе автогенератора.

После установки отремонтированного генератора на автомобиль напряжение на его клеммах должно находиться в пределах 13,6-14,2 В.

Ремонт генератора ВАЗ-2110 своими руками: инструкция

Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемами в работе генератора из-за того, что он не дает необходимого обеспечения для нормальной работы аккумулятора. В этом случае не обойтись без ремонта генератора.

Выполнение работ по ремонту генератора

Детали автомобиля, как бы за ними хорошо ни ухаживали, со временем приходят в негодность, не исключение и модель ВАЗ-2110. В этой статье поговорим о ремонте такого важного механизма, как генератор.

Для проведения ремонтных работ понадобятся такие инструменты, как:

• торцевой ключ на 17 со специальным удлинителем;
• гаечный ключ на 10;
• омметр;
• трехзахватный съемник;
• оправка для выдавливания подшипника, находящегося спереди;
• оправка для выдавливания подшипника, находящегося сзади.

Часто ремонт генератора ВАЗ-2110 напрямую связан с демонтажем, выполняемым в следующей последовательности:

1. Поднятие транспортного средства на необходимую высоту или размещение его на смотровой яме.
2. Демонтаж аккумулятора путем расслабления прежних клемм.
3. При помощи ключа торцевого на 17 откручивается гайка, фиксирующая генератор, снабженный регулировочной планкой.

Выполнив указанные действия, правильно отремонтировать генератор транспорта будет несложно.

Демонтаж генератора модели ВАЗ-2110

Демонтаж начинается со следующих действий:

• снятие специального щитка, служащего защитой от загрязнений и находящегося в моторном отделении;
• снятие приводного ремня;
• отсоединение провода от статора, как центрального, так и вывода 67, а именно:
• снятие колпачка защиты;
• при помощи ключа на 10 снять гайку, фиксирующую наконечник;
• при помощи торцевого ключа на 19 откручивается гайка-фиксатор генератора с кронштейном;
• после снятия длинного болта достается генератор.

Стоит отметить, что при проведении демонтажа генератора следует быть особенно внимательным, чтобы не утерять втулку буфера.

Проверка генератора на исправность

Для выполнения таких работ необходимо:

1. Тщательным образом удалить все загрязнения с генератора.
2. Провод с положительным зарядом присоединить к выводу, а с отрицательным – к самому генератору.
3. Проверка положительных диодов происходит, как упоминалось ранее.
4. Проверяется, насколько тщательно прилегают щетки к кольцам контактов.
5. После снятия щеткодержателя, производится несколько надавливаний на сами щетки. Если в их перемещении наблюдаются какие-либо сложности, то они подлежат замене;
6. Делаем проверку обмотки ротора на присутствие замыкания.

Для этого необходимо соединить омметр с генератором и с кольцом на роторе, если значение нулевое или близкое к тому, то есть замыкание.

Стоит обратить внимание на то, что не всегда обязательно делать полный ремонт. В некоторых случаях достаточно будет обойтись заменой вышедшей из строя детали.

Читайте также: Как сделать тюнинг ВАЗ-2106 своими руками в домашних условиях

Проверка подшипников

Многие автомобилисты знают, что часто причиной неполадок генератора являются проблемы с подшипниками. Диагностика этой детали начинается с внимательного внешнего осмотра. Исправные подшипники должны легко вращаться. Если будут обнаружены повреждения, то такие подшипники требуют замены.

Как правило, к таким ситуациям относятся следующие:

• если генератор издает воющие звуки, его необходимо демонтировать с целью устранения неполадок в статоре;
• если генератор не издает характерных звуков, значит, достаточно подтянуть крепежную гайку;
• если после подтяжки генератор начинает издавать воющие звуки, значит, щетки и кольца контактные, требуют протирания тряпкой, предварительно смоченной в бензине;
• если даже после всех манипуляций генератор шумит, тогда не обойтись без замены.

Как проверить задний и передний подшипник:

1. Для проверки заднего подшипника он подвергается тщательному вращению с целью выявления заедания механизма или появления посторонних шумов.
2. Проверка исправности переднего подшипника проводится путем удерживания шкифа своей рукой. Если в результате этого будут выявлены сбои в работе или сторонние шумы, то эта деталь требует замены.

Замену подшипника целесообразнее делать своими руками путем проведения тщательного осмотра поврежденной детали и устранения существующих неполадок. Для этого надо:

1. Сначала проводится демонтаж таких деталей, как шкиф, шайба ограничительная, шпонка сегментная и крыльчатки охлаждения.
2. Помимо этого, надо проверить держатель щеток, так как причина может крыться и в нем.
3. Если причина не была обнаружена, есть смысл продолжить поиск неисправности. Для этого нужно открутить при помощи ключа на 10 гайки генератора и достать болты соединения.
4. Путем выдавливания извлечь статорную крышку и сделать демонтаж.

Выполнив указанные манипуляции, замена подшипника не займет много времени.

Доработки регуляторного механизма

Работы по модернизации генератора ВАЗ-2110 состоят из:

1. Извлечения специальной таблетки из штатного устройства, а из иномарочного реле достается похожая деталь, с последующей ее установкой в штатном устройстве. Контактные части механизма привариваются к корпусу.
2. Перед выполнением работ по доработке необходимо согнуть выводы компонентов. Фиксировать детали механизма осуществляют при помощи стандартных винтов. Пайку делают так, чтобы элемент полностью покрылся оловом.
3. В завершение гайки замазываются, чтобы избежать их раскручивания во время осуществления движения регуляторного механизма.

Воспользовавшись советами, приведенными в этой статье, любой автомобилист сможет с легкостью своими руками выполнить работы по ремонту генератора ВАЗ-2110. Для этого необходимо внимательно детально пошагово выполнять все необходимые действия по демонтажу и замене механизма генератора на автомобиле.

Поэтому желаем всем автолюбителям хороших дорог и поменьше хлопот, связанных с ремонтом автомобиля.

неисправности и способы их устранения

Генератор – это сила всей системы функционирования единого, хоть и искусственно созданного, но организма под названием автомобиль. Он специально создан для того, чтобы преобразовывать механическую энергию, в электричество. Но, как и все составляющие любой машины, генератор на ВАЗ 2110 выполняет свои обязанности, которые за него просто некому делать.

Принцип работы генератора Ваз 2110

При запуске двигателя пусковой ток на стартер подается от аккумулятора. Но сам аккумулятор не вырабатывает энергию, а только ее накапливает и потом отдает. Если использовать для питания всех потребителей только АКБ, то она быстро разрядится.

Автомобильный генератор производит электроэнергию, заряжает АКБ и питает бортовую сеть автомобиля во время работы двигателя (при достижении им определенных оборотов вращения коленчатого вала). Автомобильный генератор Генератор начинает вырабатывать электрический ток начиная с частоты вращения холостого хода, однако, на оптимальный режим работы он выходит при достижении двигателем 1600-1800 об/мин и более.

Устройство генератора Ваз 2110

Для того чтобы приступить к ремонту генератора вам  необходимо знать его устройство, с устройством генератора на ваз 2110 вы можете увидеть ниже:

Какие функции выполняет и за что отвечает

Итак, для чего нужен генератор? Прежде всего, для того, чтобы обеспечить все оборудование ВАЗ 2110, работающее на электричестве, энергией. Возможно, кто-то думает, что это – задача аккумулятора. Не совсем, потому что аккумулятор нужен для поддержания работоспособности при не работающем двигателе (он запускает мотор, поддерживает сигнализацию, музыкальную систему во время стоянки и т.п.).

А вот когда двигатель уже заработал, в чем ему помог аккумулятор, тут в дело вступает генератор. Именно он во время поездки поддерживает работу всей электроники, кондиционирования, аудио (а то и видеосистемы), и всего, что вы еще добавили в свой ВАЗ 2110.

Другая – не менее важная функция генератора – зарядка аккумулятора. Это происходит также при работающем двигателе. И если бы не это устройство, то аккумулятор бы не смог справляться со своими задачами, и его пришлось бы все время заряжать.

Учитывая, что сегодня на ВАЗ 2110, кроме штатной компоновки, устанавливают много дополнительных энергопотребителей, бывает, что напряжения генератора не хватает. В таком случае есть смысл в установке генератора на 120 ампер.

Технические характеристики

Обычно, в ВАЗ-2110 генератор имеет модификацию 94.3701. Это устройство обладает следующими техническими характеристиками:

1. максимальный ток, А – 80;
2. максимальная мощность, Вт – 1120;
3. величина рабочего напряжения, В – 13,2 – 14,7;
4. масса, кг – 4,9;
5. передаточное число – 1:2,4.

Распространенные неисправности (признаки) генератора Ваз 2110

Итак, определить, что барахлит именно генератор очень просто достаточно знать несколько основных признаков этого – вот они:

• Прибор не выполняет основной функции, то есть не выдает ток. Автомобиль в этом случае едет только за счет аккумулятора. Причем уехать далеко в этом случае у вас не получится.
• Ремень привода прокручивается.
• Неисправны щетки генератора.
• Ротор цепляется и задевает за статор.
• Нет проводного контакта с аккумулятором.
• Устройство начинает сильно шуметь.
• Не заряжается аккумулятор во время движения.

Все эти признаки весьма специфические и определить их сумеет только опытный водитель. Однако если у вас появились даже незначительные сомнения в работоспособности генератора автомобилей ВАЗ 21099, 2109, 2110.

Какой генератор выбрать для «десятки»

Генераторами Катек выбор автомобилистов не ограничивается. Потому если старое устройство вышло из строя, следует подумать относительно того, кто встанет на его место.

Можно выделить несколько основных вариантов.

1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и весьма эффективный генератор. Выбор со стороны АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс это отечественный производитель.
2. Китайские изделия. Отношение автомобилистов к китайским генераторам достаточно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними, Катек просто идеальное решение. Хотя справедливости ради отметим, что можно встретить довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, нежели правило.
3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь следует обращать внимание на фирмы Bosch. Denso и Delphi. Высокое качество сборки, внушительный эксплуатационный срок, эффективная работа. Стоят они дороже российских аналогов в виде Катек, но на такое дело есть смысл потратиться немного больше.

Среди импортных устройств неплохими вариантами считаются:

• Динамо — производитель Болгария;
• Eldix — также выпускается в Болгарии;
• БАТЭ — выпускают в городе Борисов, что в Беларуси.

Выбирая для своего автомобиля новый генератор, обращайте внимание на его технические характеристики и запас прочности. Уже потом думайте относительно производителя. Смотреть в сторону Китая не советуем, если вы делаете ремонт для себя и хотите добиться высокого качества работы.

Видео: Генератор Ваз 2110 – какой выбрать?

Как разобрать генератор Ваз 2110: пошаговая инструкция

Для того, чтобы разобрать генератор Ваз 2110 выполните следующие действия:

1. Прежде всего, нанесите отверткой или несмываемым маркером продольную метку на корпус в месте разъединения передней и задней крышки. Это в дальнейшем облегчит сборку генератора.
2. Отжимаем на пластмассовом защитном кожухе выпрямительного блока три подпружиненных фиксатора и снимаем его.
3. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта, крепящих регулятор напряжения, и приподнимаем его. Затем снимаем клемму подходящего провода с вывода регулятора и аккуратно извлекаем регулятор окончательно. Электросъемные щетки заменяются вместе с блоком.
4. Накидным ключом на 8 откручиваем три болта, соединяющие выпрямительный блок с кольцевыми выводами обмоток статора. Сами выводы аккуратно отводим в стороны. Запомните расположение упорных и изолирующих шайб на выкрученных болтах. Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем винт, крепящий к корпусу помехоподавляющий конденсатор. Отсоединяем подходящие провода. Снимаем сам блок и конденсатор. Торцевым ключом на 10 откручиваем две гайки контактных болтов генератора и вынимаем их вместе с дистанционной и изолирующей втулкой, освобождаем наконечник конденсатора. Стоит заметить, что износ (или повреждение) щеток является самой часто встречающейся причиной неправильной работы генератора.
5. C помощью ключа на 8 откручиваем 4 болта, стягивающих заднюю и переднюю крышки электрогенератора. Раздвигаем их лицевой отверткой и снимаем заднюю крышку вместе со статорной обмоткой.
6. Вынимаем статор из крышки, предварительно нанеся на него метку их взаимного расположения.
7. В случае если требуется замена переднего подшипника, снимаем шкив электрогенератора. Для этого торцевым ключом на 22 откручиваем гайку, крепящую шкив на валу ротора, аккуратно удерживая его пассатижами или заклинив ротор отверткой. При этом не повредите лопасти крыльчатки, которые изготовлены из тонкого металла.
8. Аккуратно снимаем шкив, шайбы и дистанционную втулку.
9. Возвращаем гайку на вал ротора, накручивая ее заподлицо с торцом вала якоря. Ударами резинового молотка выбиваем ротор (якорь) из крышки.
10. Все зависит от степени повреждения его частей. Итак:
11. Прежде всего, нанесите отверткой или несмываемым маркером продольную метку на корпус в месте разъединения передней и задней крышки. Это в дальнейшем облегчит сборку генератора.
12. Отжимаем на пластмассовом защитном кожухе выпрямительного блока три подпружиненных фиксатора и снимаем его.
13. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта, крепящих регулятор напряжения, и приподнимаем его. Затем снимаем клемму подходящего провода с вывода регулятора и аккуратно извлекаем регулятор окончательно. Электросъемные щетки заменяются вместе с блоком.
14. Накидным ключом на 8 откручиваем три болта, соединяющие выпрямительный блок с кольцевыми выводами обмоток статора. Сами выводы аккуратно отводим в стороны. Запомните расположение упорных и изолирующих шайб на выкрученных болтах. Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем винт, крепящий к корпусу помехоподавляющий конденсатор. Отсоединяем подходящие провода. Снимаем сам блок и конденсатор. Торцевым ключом на 10 откручиваем две гайки контактных болтов генератора и вынимаем их вместе с дистанционной и изолирующей втулкой, освобождаем наконечник конденсатора. Стоит заметить, что износ (или повреждение) щеток является самой часто встречающейся причиной неправильной работы генератора.
15. C помощью ключа на 8 откручиваем 4 болта, стягивающих заднюю и переднюю крышки электрогенератора. Раздвигаем их лицевой отверткой и снимаем заднюю крышку вместе со статорной обмоткой.
16. Вынимаем статор из крышки, предварительно нанеся на него метку их взаимного расположения.
17. В случае если требуется замена переднего подшипника, снимаем шкив электрогенератора. Для этого торцевым ключом на 22 откручиваем гайку, крепящую шкив на валу ротора, аккуратно удерживая его пассатижами или заклинив ротор отверткой. При этом не повредите лопасти крыльчатки, которые изготовлены из тонкого металла.
18. Аккуратно снимаем шкив, шайбы и дистанционную втулку.
19. Возвращаем гайку на вал ротора, накручивая ее заподлицо с торцом вала якоря. Ударами резинового молотка выбиваем ротор (якорь) из крышки.

Ремонт генератора Ваз 2110 своими руками

И так давайте рассмотрим распространенные неисправности генератора Ваз 2110 и способы их ремонта:

Как проверить конденсатор генератора Ваз 2110

Конденсатор генератора ваз 2110 является одним из элементов электрической цепи автомобиля и представляет собой емкость, состоящую из пары электродов изолированных между собой диэлектриком.

Так как главной задачей конденсатора является накопление электрической энергии, то его емкость можно считать главным показателем (чем больше емкость, тем больше накопленный заряд). Итак, в корпусе конденсатора на одной из пластин накапливается положительный заряд, на другой же (соединенной с массой) накапливается равный по величине отрицательный

Замена в генераторе ваз 2110 конденсатора начинается с его диагностики. Основным параметром, по которому можно судить о его повреждении, являются увеличившиеся помехи радиоприемника во время работы двигателя.

Совет! Убедитесь в том, что у конденсатора не ослаб контакт с массой (что так же способствует появлению помех).

Проверка подшипников генератора Ваз 2110

Довольно часто выходит из строя подшипник генератора, и владелец авто будет слышать навязчивый гул при передвижении. Но необязательно сразу ехать в автосервис, для начала можно самостоятельно определить в подшипнике ли дело.

Как понять неисправность подшипника?

1. Визуальный осмотр. Если позволяет конструкция автомобиля, можно произвести внешний осмотр детали на наличие трещин в области обойм, повреждений металла, износа посадочных мест.
2. Если при движении стоит гул генератора, попробуйте подтянуть гайку крепления, которая фиксирует шкив вентилятора. Прекращение постороннего шума после таких манипуляций означает, что замена подшипника генератора не требуется.
3. Иногда гул прекращается после разбора генератора и проверки стартера с выпрямительным блоком. Это так же подтверждает, что подшипник генератора тут не при чем, а неисправны совсем другие детали.
4. В случае, когда гул остается, следует почистить контактные кольца с щетками. Лучше всего это делать с помощью обычной тряпки, смоченной в бензине. Если и после этого шум остается, тогда замена подшипников неизбежна.
5. Что касается заднего подшипника генератора, его неисправность установить гораздо проще. Для этого покачайте наружное кольцо детали и повращайте его. Если кольцо беспрепятственно вращается, и не наблюдается люфта, шума, значит все в порядке. В противном случае запчасть подлежит замене.
6. Передний подшипник генератора проверяется аналогично предыдущему. Нужно покачивать и вращать переднюю крышку, при этом поддерживая шкив. Заедание, люфт, шум – все это указывает на износ подшипника.

Признаки непригодного к использованию подшипника генератора:

• Шум, гул, свистящие звуки при вращении ротора;
• Быстрый и чрезмерный нагрев;
• Проворачивание шкива;
• Нестабильная зарядка.

Неисправности реле генератора Ваз 2110

Регулятор выполняет функцию своеобразного стабилизатора. Благодаря ему напряжение бортовой сети машины одинаково, независимо от количества оборотов работающего двигателя. По сути, регулятор – это реле, замыкающее и размыкающее цепь.

Происходит это так. Напряжение упало ниже положенного показателя, или поднялось выше нормы – реле отключило от сети генератор. Напряжение достигло нужного диапазона – регулятор подключил устройство. В реле генератора ВАЗ-2110 нет никаких электромеханических элементов. Оно построено на полупроводниках. Кроме этого, его конструкция включает и щеткодержатель со щетками. Отремонтировать регулятор своими силами практически невозможно. Его проще заменить новым.

Проверка работоспособности реле занимает не более пяти минут. Да и разбирать здесь ничего не нужно. Порядок диагностики следующий. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Включаем фары ближнего света и вентилятор печки. С помощью тестера, включенного в режиме вольтметра, замеряем величину напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение не должно выходить за пределы 13,2 – 14,7 В.

Если же оно выше или ниже – реле неисправно. Неисправным считается регулятор, если его щетки имеют повреждения или чрезмерный износ. Минимальная длина щеток – 5 мм.

Проверка ремня натяжителя генератора Ваз 2110

Проверку натяжения ремня генератора ВАЗ 2110 необходимо проводить периодически. При слабом натяжении ремень генератора может просто проскальзывать, особенно во время влажной погоды. В итоге плохое натяжение ремня может привести к недостаточному заряду АКБ. Но и перетягивать ремень генератора не следует, это приведет к быстрому износу самого ремня или его неожиданному обрыву. Кроме того, при перетянутом ремне подшипники генератора подвергаются дополнительной нагрузке и быстро изнашиваются. Далее схематичный рисунок, который поможет понять, как правильно натягивать ремень генератора ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция установки и сборки генератора «десятки»

Руководство по демонтажу генератора Ваз 2110:

1. Выкручивается гайка натяжительного устройства.
2. Генераторный узел отодвигается немного назад, в сторону салона транспортного средства. Производится демонтаж приводного ремешка со шкивов. Затем выполняется отключение электроцепей питания устройства. Одна колодка с проводами фиксируется посредством гайки и шпильки, их надо открутить и отсоединить. Второй разъем крепится с помощью обычной колодки, которая отсоединяется.
3. После этого производится откручивание нижней гайки, фиксирующей узел. Это действие производится из-под днища автомобиля. Для выполнения задачи надо демонтировать защиту силового агрегата, если она имеется.
4. Винт, который нужно выкрутить, обычно закреплен плотно. При его откручивании надо обработать деталь средством WD-40, если он прикипел и не снимается. Можно воспользоваться молотком для демонтажа фиксатора.
5. Затем с обратной стороны этот элемент извлекается до конца.
6. На завершающем этапе полностью выкручивается гайка, которая крепит натяжительное устройство. Генераторный узел убирается в сторону, это позволит полностью его демонтировать.

Видео: Как заменить генератор Ваз 2110 своими руками

 

Ремонт генератора ВАЗ 2110: фото, видео

Согласно инструкции, осмотр на предмет неисправностей или замена генератора на ВАЗе требуется после того, как машина «пробегает» около 50 тысяч километров. Однако на практике иногда все оказывается не так. Например, вы заметили, что генератор не заряжает должным образом аккумулятор, иногда даже до такой степени, что горит лампочка разряда панели приборов.

В таком случае необходим ремонт генератора ВАЗ 2110, который вы можете провести своими руками, если будете иметь об этом достаточно знаний. Но прежде чем вы начнете разбор деталей машины, необходимо убедиться, что именно генератор нужно отремонтировать.

Генератор ВАЗ 2110

Выявляем причину

Для того чтобы провести проверку, нужно завести мотор и прогрев его, довести обороты коленвала примерно до 3000 в минуту. Теперь включите все осветительные приборы (фары переведите на дальний свет) а также отопитель, стеклоочиститель, «аварийку», обогрев стекла.

Если замер напряжения АКБ будет ниже 13 В, можно с высокой вероятностью предположить, что есть обрывы или замыкания в обмотках генератора. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения или же попросту окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Разобраться, почему аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжается и не может прокрутить стартер, поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Различные обрывы в составляющих генератора можно проверить, если только снять его. Кое-чему может помочь ремонт своими руками, однако, если проблема серьезна, а у вас недостаточно мастерства или водительско-слесарного опыта, то лучший выход – замена вышедшего из строя агрегата в сборе.

Порядок снятия

Чтобы произвести снятие генератора на ВАЗ 2110, нужно помнить, что правильный разбор – уже практически половина успеха. Производите действия в такой последовательности:

1. Заехать на эстакаду или смотровую яму;
2. Снять аккумулятор – он мешает подобраться к гайке, крепящей генератор;
3. Отвернуть фиксирующую гайку вместе с планкой регуляции с помощью торцевого ключа на 17. Чтобы успешнее это сделать, попробуйте использовать удлинитель – придется прилагать меньше усилий;
4. В моторном отсеке снять грязе-защитный щиток;
5. Произвести снятие ремня привода;
6. Провода отсоединить;
7. Сняв защитный колпачок, ключом на 10 открутить гайку, фиксирующую наконечник и плюсовой вывод АКБ;
8. Открутить гайку на фиксирующем кронштейне;
9. Извлечь генератор, вытянув перед этим длинный болт. Следите за тем, чтобы не потерялась буферная втулка.

Вот, собственно, разбор деталей и извлечение генератора ВАЗ произведено. Остается ремонт своими руками и дальнейшая сборка или замена.

Регулировка ремня

Обеспечение нормального прогиба ремня очень важно для безотказной работы. Прогиб должен составлять при приложении усилия в 10 кгс (98 Н) от 6 до 10 мм. Его установка производится при сдвигании генератора в сторону блока цилиндров. Затем с помощью вращения регулировочного болта нужно привести натяжение в норму.

Щетки и регулятор напряжения

Когда щетки износились, или сломался регулятор напряжения, то разбор узла и его ремонт лучше не производить. Он идет в сборе и его установка займет несколько минут.

Ответ на вопрос, чем отличается синхронный двигатель от асинхронного, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/obschee/chem-otlichaetsya-sinhronnyiy-dvigatel-ot-asinhronnogo.html

Подшипники ротора

На передней крышке завальцован передний подшипник и его разборка своими руками невозможна. Нужна только замена крышки с подшипником.
Задний подшипник (он находится на валу ротора) можно снять с помощью съемника. Установка нового производится с помощью пресса.

Дополнительные диоды

Вполне возможна установка нового диода взамен поврежденного. Замена производится так: разборка предусматривает отпаивание выводов диода и извлечение его из пластмассового держателя. Обратная сборка включает очистку от эпоксидки, припаивание нового диода (установка цветной меткой к общей шине) и приклеивание его к держателю эпоксидной смолой.

Проверке и замене диодного моста генератора посвящена следующая статья: https://vazweb.ru/desyatka/gena/diodnyy-most-generatora.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как снять и разобрать устройство своими руками, инструкция и видео о замене и доработке

Генераторное устройство подзаряжает аккумулятор и питает электрооборудование во время движения автомобиля. Ремонт генератора ВАЗ 2110 должен производиться при появлении первых признаков неисправности, чтобы не допустить полного выхода из строя агрегата.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема генератора на ВАЗ 2110

Трехфазные автомобильные генераторы для ВАЗ 2110 имеют следующее устройство:

• 1 — защитный кожух установки;
• 2 — контактный выход В+, предназначенный для подключения электроприборов;
• 3 — конденсаторное устройство, рассчитанное на 2,2 мкФ и предназначенное для подавления помех;
• 4 — общий выход для дополнительных диодных элементов, он подключается к контакту D+ на регуляторном устройстве напряжения;
• 5 — держатель плюсовых диодных элементов выпрямительного устройства;
• 6 — держатель отрицательных диодов;
• 7 — выводы обмотки статорного узла;
• 8 — регуляторное устройство, предназначенное для выравнивания величины напряжения;
• 9 — щеточный механизм;
• 10 — задняя крышка агрегата;
• 11 — передняя крышка;
• 12 — сердечник статорного устройства;
• 13 — обмотка статорного узла;
• 14 — дистанционное кольцо;
• 15 — фиксирующая шайба;
• 16 — конусная шайба;
• 17 — вал, на который устанавливается приводной ремешок;
• 18 — гайка;
• 19 — шкив роторного устройства;
• 20 — передний подшипниковый элемент, устанавливающийся на вал роторного узла;
• 21 — клювообразные полюсные наконечники роторного устройства;
• 22 — обмотка;
• 23 — втулка;
• 24 — стяжной болт, предназначенный для лучшей фиксации компонентов;
• 25 — заднее подшипниковое устройство роторного механизма;
• 26 — втулка подшипникового элемента;
• 27 — контактные кольца установки;
• 28 — минусовой диодный элемент;
• 29 — положительный диодный элемент;
• 30 — дополнительное диодное устройство;
• 31 — контакт D, является общим выводом для дополнительных диодных элементов.

Схематическое устройство генераторной установки на ВАЗ 2110

Генераторный узел подключается по следующей схеме:

• 1 — аккумулятор;
• 2 — генераторная установка;
• 3 — блок с предохранительными устройствами;
• 4 — замок зажигания;
• 5 — контрольный световой индикатор заряда АКБ, элемент устанавливается в приборном щитке.

Схема соединений генератора с остальными узлами в авто

Принцип работы

В соответствии со схемой, принцип действия установки заключается в следующем:

1. Водитель устанавливает ключ в выключатель зажигания.
2. Выполняется передача тока на электроцепи возбуждения.
3. Якорный элемент образует магнитное поле, которое впоследствии подается через обмотки статорного механизма. В результате на его контактах появляется напряжение.
4. При увеличении частоты вращения якорного устройства в генераторной установке начинается режим самовозбуждения.
5. Выпрямительный узел, расположенный внутри агрегата, преобразует переменный ток в постоянный.
6. В работу вступает регуляторное устройство напряжения, когда частота вращения коленчатого вала начинает изменяться. Производится настройка временных параметров, при которых выполняется включение провода возбуждения.

Как выявить неисправности генератора?

Перед выполнением проверки генератора автомобиля ВАЗ 2110 важно учесть следующее:

1. Диагностика работы узла осуществляется методом короткого замыкания. Агрегат проверяется на искру.
2. При проверке нельзя выполнять соединение контактов В+ с заземлением D+.
3. Не допускается работа генераторной установки без активированных потребителей энергии. Нельзя включать узел, если аккумуляторная батарея отключена от бортовой сети.
4. При выполнении сварочных работ кузова машины проводники АКБ и генераторной установки должны быть отключены.
5. Для диагностики работы устройства требуется амперметр либо вольтметр.
6. Процедура проверки работы вентилей выполняется посредством подачи напряжения, мощность которого составляет не более 12 вольт.
7. Прежде чем приступать к диагностике устройства, надо удостовериться в качестве и работоспособности всех соединений, а также правильной натяжке приводного ремешка. Оптимально, если при нажатии на середину изделия с усилием около 10 кгс, степень прогиба составит не более 1,5 см.

Последовательность шагов при самостоятельной проверке генератора

Процедура диагностики устройства выполняется так:

1. Мотор автомобиля заводится, силовой агрегат должен поработать несколько минут. Водитель жмет на педаль газа, чтобы обороты ДВС увеличились примерно до 3 тысяч в минуту.
2. Производится активация всех электроприборов. Надо включить систему обогрева заднего стекла, вентилирующее устройство печки, оптику, дворники, световую сигнализацию.
3. На выводах АКБ производится измерение параметра напряжения. Рабочая величина должна составить не менее 13 вольт. В противном случае требуется диагностика обмоток генераторного устройства. Вероятнее всего, произошел обрыв в цепи либо замыкание, поэтому элементы подлежат замене или перемотке. Проблема может заключаться в окислении контактных колец на обмотках возбуждения либо поломке щеточного механизма.
4. Диагностика работы вентилей выпрямительного устройства выполняется посредством отключения проводников от АКБ, генераторного узла. Также надо отключить кабель от вывода D+ регуляторного устройства. Положительный контакт АКБ через источник освещения (мощностью примерно 1-5 Вт, рассчитанного на 12 вольт) соединяется с контактом В+. Отрицательный вывод подключается к кузову машины.
5. В результате подключения загорелся световой индикатор, тогда проблема может заключаться в замыкании. Его следует искать в блоках плюсовых и минусовых вентилей.
6. Для диагностики наличия замыкания в плюсовых вентилях положительный контакт АКБ через световой источник подключается к выводу В+ на генераторной установке. Отрицательный вывод соединяется с контактным элементом одной из фазных обмоток статорного механизма. В случае загорания лампочки проблему следует искать в одном либо сразу нескольких плюсовых вентилях, они могут быть пробиты.
7. Чтобы произвести диагностику замыкания в минусовых выходах, положительный контакт АКБ через лампочку подключается к статору. Отрицательный вывод следует соединить с корпусом генераторной установки. При включении источника освещения проблему надо искать в минусовых вентилях. Есть вероятность, что обмотки статорного механизма замыкаются на корпус генераторной установки.
8. Для предотвращения этой проблемы узел подлежит демонтажу. После снятия производится отключение обмоток от регуляторного, а также выпрямительного устройства. Выполняется проверка этих элементов на массу посредством использования тестера либо источника освещения. Для диагностики вентилей можно воспользоваться омметром, для этого не потребуется подключать АКБ и световой индикатор.

Пользователь Denis МЕХАНИК рассказал о нюансах выполнения диагностики генераторной установки отечественной «десятки».

Как самостоятельно проверить подшипники генератора?

Ремонт генератора ВАЗ 2110 следует проводить и при износе подшипниковых устройств:

1. Перед проверкой выполняется визуальная диагностика деталей. Надо удостовериться в отсутствии механических повреждений и трещин на элементах и в обоймах. На подшипниковых устройствах не должно быть следов коррозии либо последствий ее воздействия.
2. Затем производится проверка зазора и легкости вращения компонентов. При прокручивании подшипниковые детали не должны издавать шум. В случае серьезного износа или повреждения элементов конструктивные составляющие подлежат замене.
3. Для диагностики заднего подшипникового компонента внешнее кольцо устройства надо покачать в разные стороны, а затем резко покрутить его. Вращение детали должно быть свободным, зазоры, как и заедания, не допускаются. В противном случае элемент меняется.
4. Чтобы проверить переднее подшипниковое устройство, вал генераторной установки надо придерживать рукой, а переднюю крышку прокрутить в разные стороны. При заедании составляющей или появлении шума при ее вращении деталь заменяется.

Неисправность реле

О неисправностях в работе регуляторного устройства напряжения может сообщить мерцание оптики. При нерабочем генераторе и вышедшем из строя реле фары светят тускло, но при увеличении оборотов их яркость увеличивается.

Как проверить реле генератора?

Точно определить неполадки в работе генератора можно только с использованием тестера. Визуальная диагностика повреждений не всегда позволяет дать точный результат.

Особенности диагностики:

1. Для проверки потребуется тестер — мультиметр либо вольтметр. Устройство надо заранее настроить в режим работы в диапазоне от 0 до 20 вольт.
2. Щупы тестера подключаются к аккумуляторной батарее, силовой агрегат заводить не нужно. Производится считывание показаний. В зависимости от состояния АКБ полученное значение должно составить от 12 до 12,8 вольт.
3. Затем силовой агрегат запускается, показания считываются еще раз. Величина напряжения должна увеличиться до 13,2-14,7 вольт. Все зависит от оборотов коленчатого вала. При их возрастании значение напряжения будет расти. В среднем этот показатель может составить 13,5-14 вольт, а при высоких оборотах — до 14,5 вольт. В случае если напряжение не увеличивается при нажатии на педаль газа, то реле подлежит замене.
4. Демонтированное регуляторное устройство можно продиагностировать путем подключения проверочной лампочки между щетками агрегата. К контактам D+ и заземлению подсоединяется источник питания постоянного тока. Сначала величина подачи должна составить 12 вольт, а потом этот параметр увеличивается до 15-16 вольт. При небольшом напряжении источник освещения должен загореться, а при высоком — потухнуть.
5. В случае если световой индикатор горит всегда, независимо от величины рабочего параметра, то в регуляторном устройстве зафиксирован пробой. Отсутствие включения лампочки при подсоединении говорит об обрыве либо нарушении контактов между щетками и выводами элемента. Требуется замена детали.

Александр Дмитриев показал процедуру диагностики реле генераторного устройства на ВАЗ 2110.

Основные причины для замены реле

Причина	Описание
Нет тока зарядки на аккумулятор	Батарея не заряжается. Проблема обычно обусловлена некачественным подключением проводников к зажимам регуляторного устройства либо обрывом электроцепи на участке от агрегата до АКБ. Для решения неисправности надо качественно зафиксировать кабели на линии
При заряженной батарее тока зарядки недостаточно	Ток может быть слишком высоким при заряженной АКБ. Это связано с нарушением регулировки устройства. Для решения проблемы выполняется его настройка либо замена
Горение либо перегорание источников освещения с высоким накалом	Проблема обусловлена нарушением регулировки устройства либо замыканием контактных элементов. Для устранения неисправности выполняется отключение или прочистка замкнувшихся выводов. При необходимости реле меняется
Сбои в работе бортовой сети	Напряжение в электросети машины нестабильное. Фары автомобиля мерцают, а при увеличении оборотов свет оптических приборов выравнивается. Требуется продиагностировать работу аккумулятора, а также регулятора напряжения
Повышенный ток разряда АКБ после остановки двигателя	Данная проблема происходит при замыкании контактных элементов регуляторного устройства, электроцепи либо выходе из строя пружинной детали. Решение проблемы заключается в поиске и устранении замыкания при выключенной батарее. Также требуется диагностика и регулировка ограничительного устройства тока, размыкание и прочистка контактных элементов. При поврежденной пружинке выполняется регулировка люфта детали, а также натяжка

Как демонтировать генератор на ВАЗ 2110 своими руками?

Процедура демонтажа генераторного узла выполняется только при отключенном аккумуляторе.

Где лучше всего произвести работы по снятию генератора?

Снимать и ремонтировать генераторный агрегат рекомендуется в гараже или другом замкнутом помещении. Это позволит не допустить попадания влаги и пыли с улицы внутрь конструкции. Для выполнения задачи потребуется яма, поскольку часть работ будет выполняться из-под днища автомобиля.

Какие инструменты, приспособления и расходные материалы потребуются?

Для проведения демонтажа понадобятся:

• ключи-коловки торцевые размером на 10 и 13;
• набор трещотных рукояток либо воротков.

Как снять генератор? Пошаговая инструкция для автовладельцев

Руководство по демонтажу устройства:

1. Выкручивается гайка натяжительного устройства.
2. Генераторный узел отодвигается немного назад, в сторону салона транспортного средства. Производится демонтаж приводного ремешка со шкивов. Затем выполняется отключение электроцепей питания устройства. Одна колодка с проводами фиксируется посредством гайки и шпильки, их надо открутить и отсоединить. Второй разъем крепится с помощью обычной колодки, которая отсоединяется.
3. После этого производится откручивание нижней гайки, фиксирующей узел. Это действие производится из-под днища автомобиля. Для выполнения задачи надо демонтировать защиту силового агрегата, если она имеется.
4. Винт, который нужно выкрутить, обычно закреплен плотно. При его откручивании надо обработать деталь средством WD-40, если он прикипел и не снимается. Можно воспользоваться молотком для демонтажа фиксатора.
5. Затем с обратной стороны этот элемент извлекается до конца.
6. На завершающем этапе полностью выкручивается гайка, которая крепит натяжительное устройство. Генераторный узел убирается в сторону, это позволит полностью его демонтировать.

Гайка натяжителя, которую надо открутить Отключение электроцепей питания от устройства Откручивание нижней гайки, фиксирующей устройство Отсоединение болта, фиксирующего узел к ДВС

Ремонт генератора на ВАЗ 2110

Для выполнения ремонта генератор надо полностью разобрать.

При необходимости замены проводников генератора ВАЗ 2110 автовладелец должен подбирать только те кабели, которые соответствуют длине и сечению.

Регулировка ремня

Чтобы отрегулировать ремень, выполняются следующие действия:

1. Гаечным ключом ослабляется затяжка гаек нижнего и верхнего крепления генераторного устройства.
2. Для выполнения натяжки узел отодвигается от блока цилиндров ДВС, для этого регулировочный винт проворачивается по часовой стрелке. Чтобы ослабить ремешок, болт прокручивается в обратную сторону, только генераторное устройство подвигается к БЦ. Приблизительный люфт между поверхностью с резьбой для регулировочного болта и черной рамкой должен быть около 1,3-2 см.
3. С помощью ключа коленвал силового агрегата проворачивается за винт, который фиксирует шкив, на два оборота. Прокручивание выполняется по часовой стрелке. Затем выполняется повторная диагностика ремешка. При необходимости производится его регулировка.
4. По завершении работ гайки, фиксирующие узел, затягиваются.

Канал «В гараже у Сандро» подробно показал процесс регулировки натяжки приводного ремешка на генераторах «десяток».

Ремонт щеток и регулятора

Процедура ремонта щеточного узла выглядит так:

1. Используя строительную кисть, производится очистка наружной поверхности генераторного узла.
2. При наличии компрессора выполняется продувка корпуса. В случае его отсутствия допускается использование пылесоса.
3. Дальнейшие действия по разборке устройства выполняются на верстаке либо чистом столе. Генераторный узел устанавливается на рабочую поверхность валом вниз.
4. Осторожно, используя отвертку с плоским наконечником, отсоединяются три пружинных металлических фиксатора. Производится снятие пластиковой крышки, расположенной сзади корпуса устройства.
5. Используя отвертку с крестовым жалом лезвия, выкручиваются болты, фиксирующие держатель щеток. Аккуратно этот элемент демонтируется. При выполнении задачи надо быть осторожным, чтобы не повредить щеточный узел.
6. От механизма отсоединяется центральная клемма электроцепи.
7. Производится выкручивание гайки с винта контактных элементов. Удаляется пружинная деталь.
8. Выполняется демонтаж второй шайбы. Отсоединяется проводник, подключенный к конденсаторному устройству, с контактных винтов. Затем выкручивается винт, который крепит деталь. Конденсаторный элемент демонтируется.
9. Перед монтажом нового щеточного механизма надо произвести диагностику основных элементов устройства. Щетки должны располагаться в 0,5 см от корпуса самого держателя. При выполнении задачи рекомендуется сразу выполнить проверку конденсаторного устройства.

Для ремонта регуляторного прибора делается следующее:

1. Отсоединяются три пружинных элемента. Производится демонтаж защитной накладки, расположенной на диодном мосту.
2. Откручиваются два болта, которые фиксируют регуляторное устройство. Для выполнения задачи понадобится отвертка с крестовым наконечником.
3. От вывода регуляторного устройства отключается колодка с проводником. Деталь демонтируется и меняется на новую. Сборка производится в обратном порядке.

Канал MegaMeyhem рассказал о процедуре проведения ремонта и замены регуляторного устройства на генераторах отечественных «десяток».

Замена генератора на ВАЗ 2110 и его составляющих

Процедура замены генераторной установки производится в порядке, обратном снятию. Перед выполнением этой задачи надо приобрести штатное устройство, поскольку оно подойдет по размерам и кронштейнам для фиксации.

В каких случаях необходима замена подшипников?

Замена подшипниковых элементов потребуется, если при работе генераторной установки появляется нехарактерный гул или шум. Подробная диагностика устройств описана выше. При проверке деталей надо убедиться, что они вращаются без заеданий, а зазоры отсутствуют.

Как заменить подшипники своими руками?

Для выполнения задачи делается следующее:

1. Отсоединяются передняя и задняя крышка агрегата. Рекомендуется их обозначить маркером, чтобы не перепутать при установке.
2. Откручиваются четыре винта, для этого нужен ключ на 8.
3. Крышки отсоединяются, для этого потребуется отвертка с плоским наконечником. Производится демонтаж задней крышки с обмоткой статорного устройства.
4. Для снятия переднего подшипникового устройства к нему прикладывается соответствующий по размерам предмет. Допускается использование головки на 27 или другого изделия. Используя молоток, подшипниковая деталь выбивается из посадочного места.
5. Место монтажа устройства обрабатывается смазкой.
6. Установка новой детали выполняется при использовании старого подшипника. Этот элемент прикладывается сверху, после чего новый компонент устанавливается посредством забивания компонента несильными ударами молотка по периметру.
7. Для снятия заднего подшипникового элемента потребуется съемник, при его отсутствии допускается использование рожкового ключа соответствующих размеров. Деталь надо подцепить инструментом.
8. Используя молоток, нужно постучать по ключу. Производится демонтаж данного подшипникового устройства со шкива роторного механизма. Процедура монтажа выполняется в обратной последовательности. Для установки используется отрезок трубы нужных размеров. С использованием молотка деталь напрессовывается на шкив роторного механизма.

Замена выпрямительного устройства

Процедура выполняется с использованием комплекта накидных ключей и отвертки с крестовым наконечником:

1. Выкручивается три винта, с помощью которых выводы обмоток статорного устройства фиксируются с диодным мостом. Для этого используется ключ на 8. Затем откручивается еще один винт, который крепит выпрямительный блок. При демонтаже надо запомнить, как поставлены шайбы.
2. В сторону отодвигаются проводники выводов обмотки статорного устройства.
3. Выкручивается болт, который фиксирует конденсаторное устройство. Для этого применяется отвертка с крестовым жалом лезвия.
4. Производится снятие выпрямительного устройства с конденсатором. Откручиваются две гайки контактного винта, для этого потребуется ключ на 10. От болта отсоединяются две втулки, затем он демонтируется из выпрямительного устройства. С конденсатора снимается контактный винт. Производится замена механизма.

Семен Педань подробно рассказал о нюансах проведения замены диодного моста генераторного устройства на автомобиле ВАЗ 2110.

В каких случаях генератор 2110 нужно поменять на новый?

Полная замена генераторного устройства потребуется в случае, если ремонт агрегата невозможен. Смена узла может потребоваться при повреждении кронштейнов, использующихся для его крепления. Найти новые элементы фиксации в продаже проблематично.

Что предпочтительнее: ремонт и доработка генератора или его полная замена?

При несерьезных повреждениях устройства, с финансовой точки зрения, целесообразно выполнить ремонт, поскольку он обойдется в разы дешевле.

Единственным вариантом доработки генераторного устройства будет установка дополнительного реле напряжения либо его модернизация. Но проблема не всегда заключается в работе регулятора.

Доработка регуляторного устройства генератора

Модернизация регуляторного устройства на «десятках» выглядит так:

1. Для выполнения доработки потребуется два регуляторных элемента. Один штатный, а второй можно использовать от иномарки. Последний должен иметь мощность 14,5 вольт.
2. От штатного устройства отсоединяется так называемая таблетка, в итоге на руках должен быть корпус щеточного узла с самими щетками. После этого с иномарочного реле извлекается аналогичная деталь и устанавливается в корпус штатного устройства. Контактные элементы устройства припаиваются к корпусу реле.
3. Прежде чем выполнять доработку, выводы компонентов надо согнуть. Это позволит приспособить контакты таблеток к корпусу регуляторного элемента. Фиксация детали осуществляется с помощью обычных винтов. Пайка выполняется с использованием паяльника, а припой надо выполнить так, чтобы элемент был полностью покрыт оловом.
4. Затем гайки на детали надо замазать, иначе во время движения при воздействии вибраций они могут произвольно раскрутиться.

Видео

Канал «Сделай Сам» подробно рассказал о процедуре доработки регуляторного устройства генераторного агрегата на «десятке».

 Загрузка …

Генератор ВАЗ 2110 ремонт своими руками

Ремонт генератора.

Ремонт генератора ВАЗ 2110.

снимаем негодный мост.Перед установкой нового моста напильником зачищаем кл…

Re: Проблема с зарядкой аккумулятора от генератора!

отворачиваем регулировочный болт

Замеряем показатель напряжения на выходах генератора.

Ремонт генератора на ВАЗ-2110.

Снятие и разборка генератора.

Снятие и разборка генератора.

Снятие и разборка генератора.

Снятие и разборка генератора.

Ремонт генератора.

Ремонт генератора Ваз 2106 Жигули.

Автор видеоролика Вячеслав Чистов http://vk.com/id16180966 Дополнительная и…

Ремонт генераторов уаз.

генераторе ваз 2110 своими руками.

Проверка регулятора напряжения генератора.

Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками.

Замена генератора ваз.

Установка генератора на ВАЗ.

Заводские детали многие считают замена генератора ваз 2114, ваз 2115, ваз 2…

Как снять генератор.

генератора на ВАЗ 2110 2111 2112.

(Бош и. Мост диодный генератора на ваз.

Замена генератора своими руками.

Маленькое напряжение в генераторе ваз 2110.

Снятие и разборка генератора.

Стоящем на земле, окончательно затягивайте гайку ступицы так же, генератор ваз…

Расположение диодного моста на генераторе.

Ремонт генераторов.

Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ …

Снятие и разборка генератора.

20. Извлеките щеткодержатель из корпуса генератора.

Ремонт генератора.

Продаю генератор для автомобиля ВАЗ 2110.

Ваз 2110 долго прогревается.

Напряжение

, цена, установка и ремонт. Как проверить генератор ВАЗ 2110?

На автомобилях ВАЗ 2110 генератор выполнен по полностью стандартной схеме. Никаких лишних элементов, все узлы и детали проверены временем и надежны. Такие конструкции используют все автопроизводители. Причина тому — высокая надежность агрегата. Простота и удобство обслуживания — главные критерии для автомобильного генератора. Чем он проще, тем проще отремонтировать и тем надежнее окажется.Рассмотрим основные компоненты, составляющие генератор десятков. Это поможет вам разобраться в принципе его работы, а также облегчит выполнение ремонта.

Ротор генератора ВАЗ 2110

Ротор — это как раз та часть любой электрической машины, которая вращается. В двигателях переменного или постоянного тока он вращается благодаря электродвижущей силе. Но не все так просто. Например, асинхронные двигатели имеют ротор с короткозамкнутыми катушками из толстой проволоки. А вот генератор ВАЗ 2110, цена которого около 3000 рублей, имеет несколько иную конструкцию ротора.

В нем используется металлический сердечник, изготовленный из специальной стали. Намотывает обмотку. Это называется обмоточным возбуждением. Это позволяет получить максимально сильное электромагнитное поле, которое в дальнейшем при движении наводит ЭДС в обмотке статора. О последнем стоит поговорить отдельно, так как его конструкция очень интересна. На ВАЗ 2110 генератор имеет конструкцию, существенно отличающуюся от той, что использовалась на ранних моделях. Правда, изменения в основном касаются приводной области.

Статор генератора десятков

Конечно, есть основа — набор стальных пластин.Внутри проложен медный провод. По сути, обмотка статора в автомобильном генераторе точно такая же, как и в асинхронном двигателе. На всей поверхности статора расположены всего три одинаковых обмотки. Они подключаются к «звезде» — их начало связано с одной точкой. С концов каждой из катушек снимается переменное напряжение.

Конечно, можно было бы использовать не три, а одну обмотку. Только эффект от этого будет небольшим. Если вы проводили ремонт генератора ВАЗ 2110, то знаете, что происходит при выходе из строя одной из целых обмоток статора.Увеличивается пульсация выходного напряжения, работа генератора становится некорректной. Уменьшение пульсаций выходного напряжения — как раз задача, решаемая конструкцией, состоящей из трех обмоток, включенных в звезду.

Блок выпрямителя

Это сборка из шести полупроводников — элементов, пропускающих ток только в одном направлении. Именно с их помощью происходит преобразование напряжения генератора ВАЗ 2110 из переменного в постоянное. Таким образом, на выходе вы получите стабильные 12 вольт, которые необходимы для зарядки аккумулятора и питания бортовой сети автомобиля.Однако стабильное напряжение возможно только в том случае, если в обмотке возбуждения создается постоянное магнитное поле.

Только при этом условии на выходе будет стабильное напряжение. В противном случае оно будет колебаться от минимального значения (около 10 В) до максимального (около 30 В). Стабилизацией выходного напряжения занимается блок, называемый реле-контроллером. Если раньше использовались только механические устройства, то в современных автомобилях, в том числе ВАЗ 2110, используются электронные устройства. Генератор ВАЗ 2110 может быть установлен до монтажа щеточного узла с регулятором напряжения.

Крышки, крыльчатка и подшипники

В передней и задней частях генератора расположены крышки из алюминия. При этом следует отметить, что задняя часть по большей части служит для закрытия узла ротора и щетки. Но передняя часть выполняет более важную роль — на ней крепится крыльчатка и шкив для приводного ремня. На новых десятках ремень многожильный, на первых моделях использовались только клиновидные.

Аналогичные ремни ставились на автомобили моделей 2108-21099. В обеих крышках есть подшипники.Они служат для центрирования ротора относительно корпуса генератора. Рабочее колесо выполнено из тонкого металла, одно из требований к которому — надежное охлаждение корпуса устройства. И для этого не нужно прилагать больших усилий. Вот и все внешние элементы, которые есть у генератора ВАЗ 2110, цена которого составляет около 3000 рублей.

Проверка КПД генератора

Провести тест несложно, если есть хотя бы один простой тестер. Чтобы понять, работает ли генератор на ВАЗ 2110, необходимо провести его диагностику.Значит, если горит лампа в панели приборов, то явно неисправность какая-то. Посмотрите сначала на реле-регулятор, оцените состояние щеток. Возможно, они сорваны или полностью изношены. В этом случае исправить недостатки можно только путем полной замены узла.

Запустить двигатель, включить ближний свет. В этом режиме должен быть обеспечен хороший заряд аккумулятора. Измерьте напряжение на его выводах. Если оно ниже 12,5 В, то ищите пробой. Возможно, у ремня слабое натяжение.Если выше 13,8 В, проверьте регулятор напряжения. Скорее всего, он вышел из строя, не исправляет выходные параметры. Вот и все способы, которые описывают, как проверить генератор ВАЗ 2110, не разбирая его с автомобиля.

Снятие и замена приводного ремня

Для выполнения этой операции вам понадобится новый ремень. Снять старую достаточно просто — нужно просто открутить гайку на кронштейне. После этого нужно прижать корпус генератора к двигателю — чем ближе, тем лучше.Следовательно, натяжение ремня уменьшится, его будет легче снять со шкивов. Обратите внимание на состояние шкивов. Если они повреждены, имеют чрезмерный износ, то их тоже желательно заменить.

На шкив коленчатого вала надевается новый ремень. Затем осторожно установите его на шкив генератора. Попробуйте перемешать ручейки

.

BTS (방탄 소년단) Официальный клип «Dynamite» (сторона B)

BTS (방탄 소년단) Официальный клип «Dynamite» (сторона B)

Кредиты:
Режиссер: Ён Сок Чой (Lumpens)
Помощник режиссера / редактирование: Джихе Юн (Люмпенс)
Оператор-постановщик: Хену Нам (GDW)
B Оператор камеры: Юмко
Съемник фокуса: Сангу Юн, Ён У Ли
2-й AC: Ынки Ким
3-й AC: Кювон Со
DIT: Юнил Ли
Гаффер Сон Хёнсок Команда освещения
: Чхве Чжон Хён, Хван Уйгю, Ким Хён Джу, Пак Чонил, Пак Ёнхван, Ём Джэхёк
Джимми Джиб Оператор: Ёнджунг Ким
Джимми Джиб Ассистент: Хён Ин Ким, Сон Хун Ким
Художественный руководитель: Бона Ким , Jinsil Park (MU: E)
Ассистент арт-группы: Ери Кан (MU: E)
Менеджер арт-группы: Ильхо Хео (MU: E)
Продюсер: Эмма Сунгеун Ким (GE Production)
Менеджер по местоположению: Джи Хун Хан
VFX STUDIO: PLASTIC BEACH
VFX Супервайзер: Ohzeon
VFX Assistant Supervisor: Jojeem
VFX Project Manager: Chanyoung Song, Jieun Je ong
VFX Продюсер: Кютаэ Чан
3D Художник: Кванвон Ли, Доён Ким, Чонхва Ли, Дживон Чон
2D Художник: Гихун Чан, Хёнджун Ли
Визуальный креатив: Ну Ким, Сабинн Чхон, Ли Сон Кён, Ким Га Ын, Чон Су Чжон
Дизайн взаимодействия с брендом: Крис Сонмин Гим, Хери Ли
Режиссеры: Сон Сон Дык, Ли Га Хун, Ли Бён Ын, Пак Хевон
Менеджмент артистов: Ким Шин Гю, Ким Су Бин, Ким Дэ Ён, Пак Чжун Тэ , Ан Да Соль, Ан Чжон Хун, Юн Тэ Ун, Ли Сын Бён, Ли Чон Мин
Big Hit Entertainment.Права на видео сохраняются выборочно. Несанкционированное воспроизведение является нарушением действующего законодательства. Изготовлено Big Hit Entertainment, Сеул, Корея.
Связаться с BTS:
ibighit.com/bts
BTS_bighit
BTS_twt
bangtan.official
thexvid.com/user/BANGTANTV
BTS.bighitofficial
channels.vlive.tv/FE619.com @bts_official_bighit
weverse.onelink.me/qt3S/94808190
www.weibo.com/BTSbighit
www.weibo.com/BTSmembers
i.youku.com/btsofficial
btsblog.ibighit.com

#BTS # 방탄 소년단 #BTS_Dynamite #Dynamite #MV #Bside

.

BTS (방탄 소년단) Официальный клип «Dynamite» (сторона B)

BTS (방탄 소년단) Официальный клип «Dynamite» (сторона B)

Кредиты:
Режиссер: Ён Сок Чой (Lumpens)
Помощник режиссера / редактирование: Джихе Юн (Люмпенс)
Оператор-постановщик: Хену Нам (GDW)
B Оператор камеры: Юмко
Съемник фокуса: Сангу Юн, Ён У Ли
2-й AC: Ынки Ким
3-й AC: Кювон Со
DIT: Юнил Ли
Гаффер Сон Хёнсок Команда освещения
: Чхве Чжон Хён, Хван Уйгю, Ким Хён Джу, Пак Чонил, Пак Ёнхван, Ём Джэхёк
Джимми Джиб Оператор: Ёнджунг Ким
Джимми Джиб Ассистент: Хён Ин Ким, Сон Хун Ким
Художественный руководитель: Бона Ким , Jinsil Park (MU: E)
Ассистент арт-группы: Ери Кан (MU: E)
Менеджер арт-группы: Ильхо Хео (MU: E)
Продюсер: Эмма Сунгеун Ким (GE Production)
Менеджер по местоположению: Джи Хун Хан
VFX STUDIO: PLASTIC BEACH
VFX Супервайзер: Ohzeon
VFX Assistant Supervisor: Jojeem
VFX Project Manager: Chanyoung Song, Jieun Je ong
VFX Продюсер: Кютаэ Чан
3D Художник: Кванвон Ли, Доён Ким, Чонхва Ли, Дживон Чон
2D Художник: Гихун Чан, Хёнджун Ли
Визуальный креатив: Ну Ким, Сабинн Чхон, Ли Сон Кён, Ким Га Ын, Чон Су Чжон
Дизайн взаимодействия с брендом: Крис Сонмин Гим, Хери Ли
Режиссеры: Сон Сон Дык, Ли Га Хун, Ли Бён Ын, Пак Хевон
Менеджмент артистов: Ким Шин Гю, Ким Су Бин, Ким Дэ Ён, Пак Чжун Тэ , Ан Да Соль, Ан Чжон Хун, Юн Тэ Ун, Ли Сын Бён, Ли Чон Мин
Big Hit Entertainment.Права на видео сохраняются выборочно. Несанкционированное воспроизведение является нарушением действующего законодательства. Изготовлено Big Hit Entertainment, Сеул, Корея.
Связаться с BTS:
ibighit.com/bts
BTS_bighit
BTS_twt
bangtan.official
trclips.com/user/BANGTANTV
BTS.bighitofficial
channels.vlive.tv/FE619
channels.vlive.tv/FE619
channels.vlive.tv/FE619
@bts_official_bighit
weverse.onelink.me/qt3S/94808190
www.weibo.com/BTSbighit
www.weibo.com/BTSmembers
i.youku.com/btsofficial
btsblog.ibighit.com

#BTS # 방탄 소년단 #BTS_Dynamite #Dynamite #MV #Bside

.

BTS (방탄 소년단) Официальный клип «Dynamite» (сторона B)

BTS (방탄 소년단) Официальный клип «Dynamite» (сторона B)

Кредиты:
Режиссер: Ён Сок Чой (Lumpens)
Помощник режиссера / редактирование: Джихе Юн (Люмпенс)
Оператор-постановщик: Хену Нам (GDW)
B Оператор камеры: Юмко
Съемник фокуса: Сангу Юн, Ён У Ли
2-й AC: Ынки Ким
3-й AC: Кювон Со
DIT: Юнил Ли
Гаффер Сон Хёнсок Команда освещения
: Чхве Чжон Хён, Хван Уйгю, Ким Хён Джу, Пак Чонил, Пак Ёнхван, Ём Джэхёк
Джимми Джиб Оператор: Ёнджунг Ким
Джимми Джиб Ассистент: Хён Ин Ким, Сон Хун Ким
Художественный руководитель: Бона Ким , Jinsil Park (MU: E)
Ассистент арт-группы: Ери Кан (MU: E)
Менеджер арт-группы: Ильхо Хео (MU: E)
Продюсер: Эмма Сунгеун Ким (GE Production)
Менеджер по местоположению: Джи Хун Хан
VFX STUDIO: PLASTIC BEACH
VFX Супервайзер: Ohzeon
VFX Assistant Supervisor: Jojeem
VFX Project Manager: Chanyoung Song, Jieun Je ong
VFX Продюсер: Кютаэ Чан
3D Художник: Кванвон Ли, Доён Ким, Чонхва Ли, Дживон Чон
2D Художник: Гихун Чан, Хёнджун Ли
Визуальный креатив: Ну Ким, Сабинн Чхон, Ли Сон Кён, Ким Га Ын, Чон Су Чжон
Дизайн взаимодействия с брендом: Крис Сонмин Гим, Хери Ли
Режиссеры: Сон Сон Дык, Ли Га Хун, Ли Бён Ын, Пак Хевон
Менеджмент артистов: Ким Шин Гю, Ким Су Бин, Ким Дэ Ён, Пак Чжун Тэ , Ан Да Соль, Ан Чжон Хун, Юн Тэ Ун, Ли Сын Бён, Ли Чон Мин
Big Hit Entertainment.Права на видео сохраняются выборочно. Несанкционированное воспроизведение является нарушением действующего законодательства. Изготовлено Big Hit Entertainment, Сеул, Корея.
Подключиться к BTS:
ibighit.com/bts
BTS_bighit
BTS_twt
bangtan.official
declips.net/user/BANGTANTV
BTS.bighitofficial
channels.vlive.tv/FE619
channels.vlive.tv/FE619
.com @bts_official_bighit
weverse.onelink.me/qt3S/94808190
www.weibo.com/BTSbighit
www.weibo.com/BTSmembers
i.youku.com/btsofficial
btsblog.ibighit.com

#BTS # 방탄 소년단 #BTS_Dynamite #Dynamite #MV #Bside

.