Разное

Ремень приводной шевроле нива с кондиционером: Установка ремня генератора и кондиционера на Ниве Шевроле « NewNiva.ru

Содержание

Шевроле Нива — замена ремня привода компрессора кондиционера — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода компрессора кондиционера проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем, установив автомобиль на эстакаде или смотровой канаве.

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем четыре болта…

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем четыре болта…

Шевроле Нива

…и снимаем защиту поддона.

…и снимаем защиту поддона.

Шевроле Нива

Головкой «на 8» отворачиваем пять саморезов…

Головкой «на 8» отворачиваем пять саморезов…

Шевроле Нива

…и снимаем передний брызговик.

…и снимаем передний брызговик.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Шевроле Нива

Для регулировки натяжения ремня головкой «на 13» ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.

Для регулировки натяжения ремня головкой «на 13» ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

После натяжения ремня затягиваем болты крепления кронштейна натяжного ролика.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Для замены ремня ослабляем затяжку болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов компрессора и коленчатого вала.

Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов компрессора и коленчатого вала.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода компрессора кондиционера (четырехручьевой, длиной 810 мм).

Маркировка ремня привода компрессора кондиционера (четырехручьевой, длиной 810 мм).

Шевроле Нива

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива. После установки регулируем натяжение ремня.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива. После установки регулируем натяжение ремня.


Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке далее.

Ослабший ремень легко снимаем руками.

После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

Автоваз 21230104102082Ремень генератора поликлиновый под гидроусилитель и кондиционер

Свернуть карточку товараСамый дешевый

628 ₽

понедельник 07.03

Самый быстрый

949 ₽

среда 02.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21230104102082

На нашем складе

Ремень 1885 генератора поликлиновой ВАЗ-2123 (GATES) (фирм. упак. LADA)

18 шт.

781 ₽

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

3 шт.

908 ₽

Надёжный поставщик

ремень поликлиновой

18 шт.

679 ₽

Еще 10 предложений из 58 

от 2 дн

от 628 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Ремень поликлиновый Chevrolet Niva

3 шт.

252 ₽

Ремень поликлиновый Chevrolet Niva

3 шт.

270 ₽

Ремень поликлиновый (5PK1885)

100 шт.

310 ₽

Еще 3 предложения 

от 3 дн

от 310 ₽

Подшипник натяжителя ремня генератора 1118 Калина, всп-х агрегатов 2123 Chevy Niva MANOVER MR8815962

15 шт.

293 ₽

Подшипник натяжителя ремня генератора 1118 Калина, всп-х агрегатов 2123 Chevy Niva MANOVER MR8815962

20 шт.

322 ₽

Ролик натяжителя ремня ГУРа /2123, 1118/ глад. 830803АК10Е

10 шт.

331 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 3 дн

от 361 ₽

Ремень поликлиновый 5PK1888 GL TB 1 2

1 шт.

378 ₽

Ремень поликлиновый 5PK1888 GL.TB.1.2

2 шт.

388 ₽

Ремень поликлиновый 5PK1888 GL.TB.1.2

40 шт.

394 ₽

Еще 10 предложений из 14 

от 3 дн

от 394 ₽

Ремень поликлиновый ВАЗ 2123 5PK2225 GL.TB.1.12

1 шт.

470 ₽

Ремень генератора 2123 «GALLANT» с кондиционером

2 шт.

481 ₽

Ремень поликлиновый 5PK2225 2123 1041020 13R GL TB 1 12 с кондиционером

2 шт.

483 ₽

Еще 9 предложений 

от 3 дн

от 490 ₽

Ремень 1888 (5РК) (EPDM) генератора 2123 Шевроле-Нива ATHLET ZOMMER

45 шт.

465 ₽

Ремень 1885 (5PK) генератора ВАЗ-2123 (под ГУР) EPDM

22 шт.

478 ₽

Ремень 1885 (5PK) генератора ВАЗ-2123 (под ГУР) EPDM

40 шт.

478 ₽

Еще 10 предложений из 18 

от 3 дн

от 479 ₽

Ремень 5РК1888 генератора Шевроле-Нива EPDM ATHLET ZOMMER

1 шт.

573 ₽

Ремень приводной

2 шт.

576 ₽

Ремень поликлиновой 1801-2400 мм

2 шт.

615 ₽

Ремень поликлиновой 1801-2400 мм

2 шт.

627 ₽

Еще 10 предложений из 163 

от 1 дн

от 629 ₽

Ремень генератора + ролики /2123 Шеви/ 5PK1888

4 шт.

1 545 ₽

Ремень генератора 2123 + 2 ролика TRIALLI

5 шт.

1 627 ₽

Ремкомплект НО ремень + 2 ролика ВАЗ 2123 Chevrolet Niva GD623

3 шт.

1 651 ₽

Еще 10 предложений из 141 

от 2 дн

от 1 651 ₽

Ремень поликлиновый 5PK1885 GATES БЕЛЬГИЯ

1 шт.

611 ₽

Ремень приводной 5PK1885 генератора для ВАЗ 2123 Шеви-Нива 5-ручьевой

1 шт.

701 ₽

Поликлиновой ремень 5PK1885 (8653-10411)

23 шт.

726 ₽

Еще 10 предложений из 276 

от 0 дн

от 727 ₽

Ремень генератора 1888 для а/м ВАЗ 2123 Chevrolet Niva LUZAR

2 шт.

677 ₽

Ремень генератора ВАЗ 2123

7 шт.

687 ₽

Ремень генератора 1888 для а/м ВАЗ 2123 Chevrolet Niva LUZAR

2 шт.

697 ₽

Еще 10 предложений из 148 

от 1 дн

от 729 ₽

05-01885-SX_ремень поликлиновой! 5PK1885 \ BMW E36 1.7TDs 94-00

28 шт.

790 ₽

05-01885-SX_ремень поликлиновой! 5PK1885 \ BMW E36 1.7TDs 94-00

1 шт.

866 ₽

05-01885-SX_ремень поликлиновой! 5PK1885 \ BMW E36 1.7TDs 94-00

1 шт.

914 ₽

Еще 9 предложений 

от 2 дн

от 921 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Ремень генератора нива шевроле без кондиционера размер

Замена ремня генератора на шевроле нива с кондиционером

Шевроле Нива замена ремня генератора в полевых условиях☝

Нива Шевроле — замена генератора и приводного ремня

как заменить ремень на шеви ниве

Как заменить ремень генератора на Шевроле-Ниве с кондиционером?

замена ремня генератора на ниве шевроле

Замена ремня генератора НИВА. Ремень генератора через 25км. на НИВЕ 21214

Шнива: замена ремня

Свистит, рвется, слетает ремень генератора — ЧТО ДЕЛАТЬ? Просто о сложном

Ремень ваз 2123 генератора шевроле нива БРТ 21230-1041020-82 ; 2123-1041020

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Натяжка привода

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Chevrolet > Niva

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Замена ремня привода кондиционера на Шевроле

как заменить ролик кондиционера на автомобиле ланос, нексия дэу!

как заменить ролик кондиционера на автомобиле ланос, нексия дэу!

Замена ремня генератора на шевроле нива с кондиционером

Здравствуйте.Замена ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером,дело не трудное когда есть гараж…

Свистит ремень кондиционера, избавляемся от свиста ( Whistles belt air conditioner Lanos )

Как заменить ремень генератора на Шевроле-Ниве с кондиционером?

Замена приводного ремня на ШНиве с кондером Ремень приводной кондиционера: 2123-1041150 , 4РК810 Ремень приводной…

Chevrolet Lacetti замена натяжного ролика и ремня ручайкового.

Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ… …

Ремень генератора в обход компрессора кондиционера на РЕНО ЛОГАН

Если понравилось видео ,подпишитесь пожалуйста!!!

замена ремня генератора на шевроле лачетти

замена ремня генератора на шевроле лачетти ксеноновые лампы — дешево, бесплатная доставка http://s.click.aliexpress.com/e…

ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТИ.ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ДОП.ОБОРУДОВАНИЯ

Как заменить ремень на Chevrolet Aveo, Шевроле Авео 2 | самостоятельная замена ремня | КАК?

Раскрываем секреты как самостоятельно быстро и просто заменить ремень на Chevrolet Aveo, (Шевроле Авео) 2/ 2007 года….

Замена ремня генератора, и ролика натяжителя Z16XER Opel Zafira B

натяжной Optimal 0-N1799S ремень CONTITECH 5PK1546.

Смотрите видео » Замена ремня привода кондиционера на Шевроле «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена ремня привода кондиционера на Шевроле » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,


без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Архив недавних заказов — АвтоВызов


Лампа горит когда включено зажигание, указывает на то что обогревается заднее стекло. Включается соответствующей кнопкой. Тормозная система активирована Brake Hold. Растормаживание произойдет после того, как будет нажата педаль газа.

На автомобилях оборудованных пневматической подвеской, данный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой. Такой значок сигнализирует о неисправности динамической подвески автомобиля. Если индикатор пневмоамортизатора со стрелочками горит — значит что неисправность определена, но двигаться можно, правда форд транзит круиз контроль в одном положении подвески.

Зачастую проблема может крыться в неисправности компрессора пневмоподвески из-за: А если такой значок подсвечивается красным, то неисправность динамической подвески, серьезная. Таким авто управляйте осторожно и посетите сервис, дабы форд транзит круиз контроль квалифицированную помощь.

Поскольку проблема может быть в следующем: Сообщает о вероятных неисправностях в ходовой части, предупреждает о необходимости ее проверки.

FORD Connect на RST

Неисправна или отключена система предупреждения столкновений Collision Mitigation Brake System — CMBSпричиной может стать загрязнение датчиков-радаров. Активирован режим движения с прицепом Tow Mode. Система помощи при парковке Park Assist.

Зеленый цвет — система активна. Желтый — произошел сбой в работе или загрязнились датчики системы. Желтый мигающий цвет индикатора предупреждает о том, что автомобиль смещается со своей полосы влево или вправо. Иногда сопровождается звуковым сигналом. Желтый форд транзит круиз контроль указывает на неисправность. Зеленый форд транзит круиз контроль включена. Активирован режим экономии топлива. Подсказывает водителю, когда лучше переключиться на повышенную передачу, в целях экономии топлива, присутствует на автомобилях, на которых установлена механическая КПП.

Трансмиссия перешла в режим заднего привода. Трансмиссия в режиме заднего привода, но в случае необходимости, электроникой автоматически включается полный привод. Индикатор двух желтых форд транзит круиз контроль можно увидеть на приборной доске Камаза, когда они горят, это свидетельствует что активирован высший диапазон демультипликатора понижающий редуктор.

Режим полного привода задействован. Активирован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

форд транзит круиз контроль Задний межколесный дифференциал заблокирован. Полный привод деактивирован — первый индикатор. В полном приводе обнаружена неисправность — второй. При запущенном двигателе может информировать о неполадках системы полного привода 4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWDможет сообщать о несовпадении диаметра колес задней и передней оси.

Вероятно перегрелся дифференциал. Температура масла в заднем дифференциале превысила допустимую Rear Differential Temperature. Желательно остановиться и подождать, когда дифференциал охладится. При запущенном моторе информирует о том, что возникла неисправность в системе активного подруливания 4 Wheel Active Steer — 4WAS.

Неисправность, связанная с системой активного подруливания задних колес Rear Active Steer — RAS или система деактивирована. Неисправность в системе двигателя, подвески или тормозов могут вызвать отключение RAS.

Функция трогания с места с повышенной передачи активирована. Часто используется на автомобилях с автоматической КПП, при езде по скользкому дорожному покрытию. Данный индикатор загорается на форд транзит круиз контроль секунд, после того, как было включено зажигание, установлен на автомобилях, которые оборудованные вариатором Continuously Variable Transmission — CVT.

Может изменять настройки подвески, АКПП и двигателя. Может изменять настройки подачи топлива и подвески. Сообщает форд транзит круиз контроль неисправности системы электропривода автомобиля.

Архив недавних заказов

Индикатор, информирующий о низком уровне заряда высоковольтной батареи. Требуется подзарядка батарей.

Информирует о значительном снижение мощности. Батареи в процессе зарядки. Гибрид в режиме движения на электротяге. Индикатор сообщает о том, что автомобиль готов к движению Hybrid Ready.

Неисправна система внешнего звукового предупреждения пешеходов о приближении автомобиля. Индикатор сообщающий, что обнаружена критическая красный цвет и не критическая желтый цвет неисправность. Встречается в электромобилях. Иногда имеет возможность понизить мощность, или остановить двигатель. Если индикатор светится красным, движение продолжать категорически не рекомендуется.

Индикаторы, которыми оборудованы дизельные автомобили Активированы свечи накаливания. Индикатор должен гаснуть после прогрева, отключения свечей. Нехватка жидкости Diesel Exhaust Fluid — DEF в системе выхлопа, данная жидкость необходима для каталитической реакции очищения отработавших газов.

Неисправность в системе очистки выхлопных газов, причиной загорания индикатора может стать слишком высокий уровень эмиссии. Лампочка ЕDC на панели приборов — сигнализирует про неисправность в системе электронного управления впрыска топлива Electronic Diesel Control.

Пользователь должен форд транзит круиз контроль проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности P Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при форд транзит круиз контроль P Комбинация Р на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное форд транзит круиз контроль в электроцепи устройства.

Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания PF Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности P, P Комбинации Р и Р указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов.

Требуется детальная диагностика устройства. Появление кода может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью Форд транзит круиз контроль В Форд Мондео 4 и других моделях код Р указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину следует искать форд транзит круиз контроль работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей PA Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая.

Проблема РА может заключаться в контроллере А Код ошибки Ошибки системы зажигания P Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах.

Возможно повреждение высоковольтных проводов P Ошибка Р сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания.

Требуется проверка устройства P, P, P Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р, Р и Р требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника P Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах P Выход из форд транзит круиз контроль катушки зажигания.

Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р или обычно появляется при повреждении провода подключения катушки P06E9 Неисправность в работе стартерного устройства двигателя.

Возможны проблемы с запуском форд транзит круиз контроль. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания PD Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания.

Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером PF Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя UA Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять B Неисправность электроцепи ключа зажигания.

Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя B, Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству.

Причина может заключаться в повреждении контактов на замке P Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы форд транзит круиз контроль, то распределительный узел подлежит замене.

Неисправность может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних P Дословный перевод кода — запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона.

Причина появления ошибки Р может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ P0A0F Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом форд транзит круиз контроль строя блока управления Код ошибки Ошибки иммобилайзера P Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя P Отсутствие связи с блокиратором двигателя Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя A Код А обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера C Ошибка блокиратора двигателя P, P, P Кодыи предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером.

Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку. Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями U Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера U Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером.

Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца U, E Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при форд транзит круиз контроль устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе B10D7 Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера B, B, B Отсутствие связи с ключом RATS.

Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя. B Код В сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Форд транзит круиз контроль может форд транзит круиз контроль к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока е Ошибка указывает на общую неисправность иммобилайзера A Код А обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера Код ошибки Ошибки двигателя P Перегрев двигателя.

Причин появления ошибки Р много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров.

Требуется детальная диагностика силового агрегата P Если прочитать расшифровку к кодам Ford Escape или другой форд транзит круиз контроль, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене PA Код РА сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента.

Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя.

Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации PC Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка форд транзит круиз контроль PA Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся PB Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя.

На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки PF Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости.

Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту PC Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора PD Несогласованность положения педали газа.

Причину форд транзит круиз контроль искать в блоке управления форд транзит круиз контроль PD Проблемы в работе усилителя форсунок U Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем C 64 Ошибка передачи данных от силового агрегата.

При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем PA Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код РА указывает на проблемы в работе системы мониторинга C, C Некорректные данные, полученные от форд транзит круиз контроль управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессораC Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам.

На практике проблема обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего P Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода P Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине.

Код Р может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии P Код Р обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости форд транзит круиз контроль машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем.

Обозначения на приборной панели

Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим P Код ошибки Р указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения форд транзит круиз контроль произвести перепрошивку блока P, P Коды Р и также указывают на поломку микропроцессорного модуля.

Действия по диагностике выполняются аналогичные P Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не форд транзит круиз контроль завершен, требуется проверка проводки устройства. Надо проверить прошивку микропроцессора P Ошибка Р указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали P Код Р свидетельствует о забитости сажевого фильтра.

Устройство подлежит очистке или замене.

Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Советы по монтажу

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Самый длинный поликлиновой ремень на Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на Шевроле нива правильно

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, ослаб и замаслен, его необходимо заменить. Еще одна причина замены – «визг» проскальзывающего ремня Шевроле Нива, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера . Для этого загоняем автомобиль на яму или эстакаду и снять защиту двигателя. Придется также снять передний брызговик, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень можно легко снять вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его. Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы …Для замены ремня снимаем резиновые втулки подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» поворачиваем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь на натяжной ролик.После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и помпы охлаждающей жидкости. При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен быть около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что быстро изнашивается ремень генератора, так еще и сокращается срок службы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Шевроле Нивы.

Первые признаки того, что ремень генератора Шевроле Нива нуждается в замене, можно услышать без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутаешь. Но если нет желания ждать буксира в пути, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или после каждых 60 тыс. км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до достижения состояния, при котором ремень снят с ролика.Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оснащен кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора проста, если начать со шкива коленчатого вала и закончить натяжным роликом. Финал манипуляций – проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы надавите на ремень с усилием 80 Н.При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. Через 2-3 оборота

Одной из самых частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы наименьший относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на так называемый шкив ременной передачи. Если открыть капот и увидеть, что ремень генератора на Ниве Шевроле цел, то велика вероятность, что подшипники нуждаются в замене, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора – пустая трата времени и сил – это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или, что лучше всего, совершить покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который сделает соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

И так если все-таки ремень генератора на Ниве Шевроле вышел из строя, то его следует менять.

Замена

требуется не только в случае его обрыва, но и при сильном потёртости или растрескивании, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующие повреждения, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезы или трещины.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него вылезают нитки.

3. Если он в масле и взлохмачен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертку лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно наличие универсального набора ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и он новый, можно приступать к установке:

1.Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Вытащите разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Слегка отвинтить устройство, закрепленное гайкой, и переместить его на блок.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону следует поддомкратить с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Натягиваем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо постепенно стягивая ремень со шкива.

Снятый вами ремень обычно ремонту не подлежит, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закинуть в начале на шкив коленвала, а уже потом на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура заканчивается надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности набрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение проснется слабое, то батарея не проснется обеспеченная нужным ему зарядом.

4. Установите датчик на место.

Единственный легкий вариант ремонта — заменить или можно подкрутить, другие возникающие проблемы обычно устраняются только его снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, нужно ключом на десять ослабить гайку, которая держит основания, сняв все гайки со своих мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно ходит, откручиваем его до верха платформы. На фото видно где все эти болты.

Скидываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые выведены на заднюю часть генератора, один подключается к головке болта другим втычным методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если все-таки возникла необходимость замены генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратиться в спец. оказание услуг.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно с минимальным набором инструменты.Ременные приводы особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генератор и другие агрегаты двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень Шевроле Нива с кондиционером меняется так же просто, как и в более простом варианте.

Выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем с помощью торцового ключа на 10 нужно открутить винт, удерживающий воздушный фильтр.После этого снимите воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировку ремня генератора Нива Шевроле, необходимо ослабить 3 гайки. Они не полностью откручены. Достаточно 1-2 оборотов, чтобы начать дальнейшую работу.

Крепления регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры нужен ключ на 13.

Регулировка производится тем же ключом на 13.При повороте винта в сторону откручивания он ослабляется, если вращать в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где есть необходимое для этого оборудование.То же самое относится и к затяжке гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Главной особенностью двигателя Шевроле Нива является то, что этот ремень кроме генератора приводит еще и помпу системы охлаждения. Если его ослабить, то со временем он может пробуксовывать и, кроме недостаточного напряжения, выдаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса.Это также увеличивает риск повышенного износа шкивов, приводимых в движение, из-за повышенной вибрации.

Перетянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работе двигателя, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Затем можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем саморезы, удерживающие защиту.

Открутить передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение, нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала.Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене. Для этого торцевым ключом ослабьте болты натяжного ролика.

Если ремень кондиционера исправен, но ослаблен, необходимо повернуть болт стяжки по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена производится при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять, нужно ослабить болт, для этого его нужно повернуть против часовой стрелки.

Тогда его можно без проблем снять со шкива. На «Ниве» для привода компрессора используется четырехрядка длиной 810 миллиметров.

Ремень надет так, что он ближе к внутренней кромке шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

Ремень генератора подлежит замене:

  • после пробега 40-50 т.км
  • если проскальзывает на шкивах в результате натяжения и/или затяжки не дает положительного результата
  • попадание масла на него

Процедура замены следующая:

Снять разъем с ДПКВ.

Открутите винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабить гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение.Если нет возможности переместить генератор таким образом, используйте установку.

Домкратим переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива помпы и удерживайте его в этом положении. Другой рукой поверните колесо против часовой стрелки, пока ремень не сойдет со шкива. Снимите ремень.

Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке до тех пор, пока ремень полностью не войдет в ручей шкива.

Поднимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от блока с помощью выпрямителя.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Затяните болт крепления и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

Мы перевозим автомобили разных марок.

Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов. Ставлю новый китайский генератор на шевик Натяжитель ремня на шевроле нива

Шевроле Нива Подтянуть проверить состояние ремня… Подтянуть проверить состояние ремня…

Шевроле Нива
… И снять моторный щит с четырех шпилек…. и снимите экран двигателя с четырех шпилек. Шевроле Нива
Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и помпы охлаждающей жидкости.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и помпы охлаждающей жидкости.

При усилии прижатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12 ± 1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимите резиновые втулки подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива
Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика. Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика.
Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя) Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя) ) Шевроле Нива
Ключом или головкой «на 13» поворачиваем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень. Ключом или головкой «на 13» поверните регулировочный болт по часовой стрелке, натянув ремень.

Затяните гайки крепления кронштейна натяжного ролика.Заводим двигатель, останавливаем его и еще раз проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Ремень привода вспомогательных агрегатов заменяем при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимите ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и поворачиваем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива
Снять ремень с натяжного шкива и других шкивов Снять ремень с натяжного шкива и других шкивов.

Шевроле Нива
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиполосный, длина 1888 мм) Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиполосный, длина 1888 мм)

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, и, наконец, натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. выше).

Источник

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях!

По данным комитета автопроизводителей, в период с 2004 по 2008 год он был одним из самых продаваемых в России.Автолюбители оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения мелких поломок в гаражных условиях. Это, согласитесь, немаловажный фактор при неконтролируемом росте цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелкого ремонта, например Ремень генератора Шевроле Нива под силу даже начинающему водителю. Но сначала нужно убедиться в необходимости таких мероприятий.

Когда менять дополнительный привод

Производитель рекомендует ставить новую шестерню каждые 50 000 км.Некоторые экземпляры могут пройти даже больше, поэтому периодический осмотр товара обязателен. Для проверки технического состояния резинового привода необходимо выполнить следующие действия :

  1. Отметьте начальную точку проверки мелом.
  2. Установите селектор передач в нейтральное положение.
  3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
  4. Провернуть коленчатый вал и одновременно проверить состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Поверните вал еще несколько раз.
  6. Проверьте деталь снаружи.

Ремень необходимо заменить, если он найден :

  • следы износа;
  • разреза;
  • пористость;
  • связки;
  • следа масла;
  • взъерошенный.
Кроме внешнего осмотра, еще возможны неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цепей или при загорании контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

Новая деталь должна быть того же типа и размера, что и изношенный привод. Желательно не поскупиться и приобрести продукт известного бренда. Необходимый инструмент :

  • отвертка;
  • крепление
  • ;
  • домкрат
  • ;
  • набор ключей.
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора во избежание случайного короткого замыкания.

Шевроле Нива Последовательность замены ведущей шестерни

Когда все будет готово, можно приступать к работе. в таком порядке :

  1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (CMP).
  2. Открутите болт крепления датчика с помощью отвертки и снимите прибор.
  3. Отвернуть на 2-3 оборота гайку крепления генератора.
  4. При необходимости отвинтите держатель натяжного ролика и сдвиньте его вверх.
  5. Ослабьте привод, переместив генератор к блоку цилиндров.
  6. Поддомкратьте правое переднее колесо.
  7. Установить прямую передачу на коробку передач.
  8. Сдвиньте ременный привод со шкива насоса в направлении радиатора.
  9. Поворачивайте поднятое домкратом колесо против часовой стрелки до тех пор, пока деталь не будет снята со шкива.

Установка нового диска происходит поэтапно :

  1. Наденьте ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленвала, генератор и частично на помпу.
  2. Вращайте колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
  3. Если есть натяжной ролик, наденьте его и отрегулируйте его положение.
  4. Затяните гайку генератора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулировки натяжения шестерни

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряда аккумулятора и приводит к износу механизмов. В то же время высокое напряжение может привести к поломке подшипников узла. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при приложенном усилии 100 Н (10 кгс).

Процедура регулировки :

  • если есть натяжитель, открутить болт его крепления и, двигая, добиться желаемых результатов;
  • при отсутствии ролика ослабьте крепление генератора и отрегулируйте показатель прогиба, а затем зафиксируйте узел.

После пробега 500 км следует еще раз проверить уровень натяжения шестерни и при необходимости устранить несоответствие.

Первые признаки того, что ремень генератора Шевроле Нива нуждается в замене, можно услышать без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутаешь. Но если нет желания ждать буксира в пути, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены.Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3).Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до достижения такого состояния, при котором ремень снимается с ролика. Затем его снимают со шкивов в произвольном порядке.

Важно!!! Если автомобиль оснащен кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить роликом натяжителя.Финал манипуляций – проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы натяните ремень с усилием 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. Через 2-3 оборота

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно с минимальным набором инструменты. Ременные приводы особенно легко регулируются.Они устанавливаются на генератор и другие вспомогательные компоненты двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять самостоятельно, поэтому ремень генератора Шевроле Нива с кондиционером меняется так же легко, как и в более простом варианте.

Выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем с помощью торцового ключа на 10 нужно открутить винт, удерживающий воздушный фильтр.После этого снимите воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировку ремня генератора Нива Шевроле, необходимо ослабить 3 гайки. Они не полностью откручены. Достаточно 1-2 оборотов, чтобы начать дальнейшую работу.

Крепления регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры нужен ключ на 13.

Регулировка производится тем же ключом на 13.При повороте винта в сторону откручивания он ослабляется, если вращать в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Экспертиза.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где есть необходимое для этого оборудование.То же самое относится и к затяжке гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Главной особенностью двигателя Шевроле Нива является то, что этот ремень кроме генератора приводит еще и помпу системы охлаждения. Если его ослабить, то со временем он может пробуксовывать и, кроме недостаточного напряжения, выдаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса.Это также увеличивает риск повышенного износа шкивов, приводимых в движение, из-за повышенной вибрации.

Перетянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работе двигателя, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Затем можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем винты крепления защиты.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение, нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала.Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене. Для этого торцевым ключом ослабьте болты натяжного ролика.

Если ремень кондиционера исправен, но ослаб, нужно подтянуть болт по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена производится при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять, нужно ослабить болт, для этого его нужно повернуть против часовой стрелки.

Тогда его можно без проблем снять со шкива. На «Ниве» для привода компрессора используется четырехрядка длиной 810 миллиметров.

Ремень надет так, что он ближе к внутренней кромке шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня.Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, ослаб и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может быть «визг» проскальзывающего ремня Шевроле Нива, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера . Для этого загоняем автомобиль на яму или эстакаду и снять защиту двигателя.Придется также снять передний брызговик, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, поворачивая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень можно легко снять вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.Ключом или головкой «на 13» поворачиваем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь на натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и помпы охлаждающей жидкости.При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен быть около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что быстро изнашивается ремень генератора, так еще и сокращается срок службы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Шевроле Нивы.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем «2123». Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней.Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве натянуть ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но мешать не будет.

Предмет, потраченный на разговор, показан в одном видео. Смотрим.

Протягиваем ремень генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление хомутов (4 шт.). Затем, взяв нагар, ослабить затяжку хомута на главном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивается винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Узел регулировки застежки

Гайки предназначены для поворота под ключ «на 13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт «на 13» винт можно выкрутить, тем самым ослабив натяжение, или перекрутить его.Вращение ключа влево — натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке Р (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

Точнее настроить можно в сто.

Затяните гайки крепления усилием 21-27 Н*м. Для шурупа, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

По свистку издается пояс бедности. В то же время износ подшипников износа идет быстрее, чем предполагается. К тому же ремень перегревается, а значит быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

Обратите внимание: на «висячем» ремне «висит» помпа системы охлаждения.Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Останов насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него эксплуатация двигателя невозможна.

Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Замена роликов ремня генератора – стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно.В данной статье дана подробная инструкция К как осуществляется замена автомобиля Нива Шевроле.

Причины отказа

Прежде чем перейти к признакам и устранению поломки, стоит поговорить о возможных причинах выхода из строя А также в чем они выражаются :

  • Попадание инородного тела.
    Вернее, обо всем этом свидетельствуют следы ударов по корпусу и отмеченные на плоской стороне ремня.
  • Неправильная регулировка натяжения ремня слишком сильное или слабое.
    В этом случае сломан указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров.
  • Работа при высокой температуре.
  • Детали Рассолота.
    Из-за этого на его поверхности видны следы от ремня.
  • Механическое повреждение инструментов при установке.

По каким признакам распознать неисправность

О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков.Они проявляются как непосредственно во время езды, так и в виде посторонних шумов и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

  • Механические повреждения на поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Шумы при повороте. Это явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
  • Поврежден кронштейн или подшипник;
  • Течет масло;
  • Нагрев во время работы;
  • Сильная вибрация при работе;
  • Сложность в прокручивании вала.

Не лишним будет посмотреть исправность ремня. Не должно иметь трещин, порезов и льна. Если у него есть дефекты, его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — снятие неисправных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к процессу ремонта и замены. Для этого удаляются старые детали. Для этого вам понадобятся гаечные ключи диаметром 10 и на 17.

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе доступа к подшипникам у вас не будет.Для этого нам нужно ослабить ролик, который держится накладкой с гайками. Три гайки, для них нужен ключ на 10. После того, как все они будут откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с места вверх. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Для того, чтобы сбросить ремень, переместите платформу вверх. Также стоит отметить, что полностью снимать ремень не обязательно – достаточно опустить его при неисправной детали.

2.Следующий шаг — снятие неисправных роликов:

  • Установить автомобиль на первую передачу, чтобы не дать коленвалу провернуться
  • Открутить гайку крепления элемента
  • Снимите пружинную шайбу и извлеките деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю.

Шаг второй: Замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько шагов:

1.Сначала снимается защитный кожух подшипника;

2. После этого с помощью 17-го ключа caid снимается гайка, удерживающая конструкцию подшипников;

Установка новых деталей

5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7.Далее подшипник фиксируется с помощью шайбы с пружинным механизмом и гайкой;

8. После этого ремень проводится по новому ролику.

Проверка деталей набора

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке.

Если ремень натянут и усилия на его ослабление или натяжение недостаточно, есть несколько способов:

1. Можно поставить автомобиль на 4 передачу, накинуть ремень на ролик и протолкнуть по ходу вращения коленчатый вал.Когда начнет его крутить — нужно натянуть ремень на Скифе генератора, и он сам встанет на место.

2. Аналогично можно и не толкать машину, а поднять колесо и прокрутить его, или прокрутить сам генератор.

Таким образом легко и быстро заменить ролики пеллет Нивы Шевроле. Необходимо регулярно проводить диагностику ведущих частей автомобиля, чтобы вовремя предотвратить возможные поломки и заменить неисправные детали.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя — 2123.Этот мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Ременные передачи особенно легко регулируются. Их устанавливают на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, например кондиционер. Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Необходимо выключить зажигание.После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем корпус воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт крепления воздушного фильтра. После этого снимите воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки.Они не полностью закручены. Достаточно 1-2 оборотов, чтобы начать дальнейшую работу.

Крепление узла регулировки указано на изображении выше и отмечено стрелкой. Для проведения данной процедуры нужен ключ на 13.

Регулировку производить тем же ключом на 13. Вращение винта в сторону откручивания происходит, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Чек.

Правый натянутый ремешок Генератор на Шевроле Нива можно проверить, нажав на него в точке р, обозначенной на рисунке.При усилии 75н допустимый прогиб должен быть 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень напряжения можно только в условиях станционной станции, где для этого необходима аппаратура. То же самое относится и к вращению орехов. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главной особенностью двигателя Шевроле Нива является то, что кроме генератора это ременные приводы и помпы системы охлаждения.Если его ослабить, то со временем возможна пробуксовка и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск его повышенного износа и вызванного им шкивов за счет увеличения вибрации.

Задний ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, вы можете увидеть свист при работающем двигателе, что говорит о том, что он испытывает сильное трение и перегрет.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После этого можно снять защиту поддона палтера.

Головкой на 8 откручиваем винты удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение, нужно нажать рукой между пробками компрессора и коленчатым валом. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступайте к замене. Для этого концевой ключ ослабляет болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен необходимо подкрутить болт стяжки, по часовой стрелке это приведет к натяжению.

Замена производится при наличии на ремне трещин, следов связки и разрывов. Для смены нужно ослабить болт, для этого его нужно повернуть против часовой стрелки.

После этого его можно легко снять со шкива. На поле для привода компрессора используется равномерно, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутренней кромке шкива. Тогда сразу нужно проверить ее натяжение.

После установки детали компоненты собираются в обратном порядке.

Первые признаки того, что необходима замена ремня Генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особых усилий. Свисток от его проскальзывания за шкивы не перепутаешь. Но если нет желания ждать буксира, то желательно периодически осматривать состояние актуатора.

Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как помимо ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив рулевого усилителя руля. Перед работой нужно будет все приготовить. необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линия.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения.Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена Генератора Шевроле Нива

Пусковые манипуляции необходимы при ослаблении ролика (3). Для этого отпустим три гайки крепления кронштейна, а затем вращая регулировочный болт (5) добьемся такого состояния, при котором ремень будет слетать с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начать ее с установки шкива коленвала, а закончить натяжным роликом. Финал манипуляций – проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы, прижимая ремень с усилием 80 Н. При этом прогиб (Н) должен быть 12 мм.Через 2-3 оборота

Руководство по замене роликов привода вспомогательных агрегатов

Снять ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»). При раскачивании и вращении вальцов от руки не должны ощущаться люфты, отели, а также шум в подшипниках вальцов. В противном случае ролики необходимо заменить.

С помощью шлицевой отвертки вылеплен защитный кожух натяжного роликового подшипника…

… Удалите его.

Головкой или Z-образной с «на 17» выворачиваем гайку крепления натяжного ролика…

…и снимаем с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки газораспределительного механизма…

… Снимите втулку выносного ролика…

… и пластинчатую шайбу.

Головка «на 13» отворачивает три гайки крепления кронштейна к крышке газораспределительного механизма.

Снять с разливов привода газораспределительного механизма элементы кронштейна крепления …

… и сам кронштейн.

Вынимаем ось ролика из отверстия кронштейна.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и натяжной ролик в обратном порядке.

Для снятия опорного ролика…

… Поддеваем отверткой его защитный кожух…

… и удалить его.

Головка «На 17» отвернуть болт крепления ролика…

…и снять ролик.

Снимите шайбу пластины…

…болт…

…и дистанционную втулку.

Установите опорный ролик в обратной последовательности.

Помпа водяная на Шевроле НИВА (2123) 09.2002 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть

, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Покупка новой Chevrolet Niva GLC вызвала у меня смешанные эмоции

Поделюсь своим отзывом о покупке автомобиля Шевроле Нива.Сразу скажу, что выбор этой модели вызвал у меня смешанные эмоции. С одной стороны, автомобиль выделяется современным экстерьером и воплощает в себе передовые достижения компании в области автомобилестроения, а с другой – имеет массу недостатков, ухудшающих общее впечатление.

В моем распоряжении была серебристая Шевроле Нива в комплектации GLC, имеющая ряд полезных дополнений. Из общего мнения выделю следующее:

Отзыв о Шевроле Нива 1.7 МТ 2016

Рестайлинговая версия выглядит весьма элегантно. Гармонично смотрятся колесные арки с расширителями и накладки по низу дверей. Дополнительную красоту внедорожнику придают атермальное остекление в зеленых тонах, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, несколько рейлингов на крыше и прочее.

В машине комфортно находиться, так как для 4-х метровой машины она довольно просторная. Качество подвески нареканий не вызывает – она сохраняет свою мягкость и энергоемкость даже при движении по пересеченной местности, преодолении препятствий в виде «лежачих полицейских» и других дорожных неровностей.Вид внутри короткофюзеляжного внедорожника более чем приемлемый.

Из всех особенностей Chevrolet Niva GLC мне понравились:

1. Элементы освещения. Передняя оптика с двояковыпуклыми фарами ближнего света обеспечивает эффективное освещение дороги. Кроме того, он работает в паре с противотуманками и дальним светом, что заслуживает особого уважения.

2. Сиденья. Сиденье водителя и пассажира выполнены из эластичных материалов и легко подстраиваются под индивидуальные параметры человека.Поясничная опора используется как полезное дополнение к сиденью водителя. Даже если вы сядете в полный рост, вам не придется горбиться и чувствовать дискомфорт. А в остальном салон автомобиля может получить только положительные отзывы, особенно если сравнивать с салонами других моделей АвтоВАЗа. Задняя часть салона достаточно просторная, поэтому пассажирам не приходится ограничивать себя в пространстве.

3. Электропакет. Поскольку проект новой «Нивы» разрабатывался совместно с General Motors, в машине появились зеркала с электрообогревом.

4. Магнитола. Несмотря на то, что его нельзя сравнить с фирменным автомобильным звуком от ведущих брендов, сам факт наличия аудиосистемы в автомобиле не может не радовать.

5. Подогрев сидений. Интересная функция, которая присутствует только в премиальных комплектациях.

6. Система кондиционирования воздуха. Естественно, ожидать эффекта холодильника от 80-сильного двигателя в жаркое время года нецелесообразно. В этом случае обогрев лобового стекла станет полезной функцией в холодную погоду, когда стекла запотевают.Кстати, опция доступна и в максимальной комплектации.

7. Качество сборки. Внедорожник собран на высшем уровне, а наличие множества мелких, но важных решений придает ему особый статус.

К полезным мелочам можно отнести пластиковые вставки на порогах и многочисленные уплотнители между дверями и на дверях. Также производители подшили лямки к сиденьям для удобной фиксации ремней безопасности. Задние ремни крепятся к спинкам зажимами, что обеспечивает легкое извлечение из патрона.Также отмечу хорошее качество подстаканников.

Однако есть и отрицательные моменты. Среди них:

  1. Слабый силовой агрегат. Использование 80-сильной установки в полуторатонной машине кажется несерьезным. Да, двигатель имеет натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы, да, его объем составляет 1,7 литра, но для динамичной езды по бездорожью этого мало. Ходовые качества плохие.
  2. Тормозные механизмы. Они плохо делают свою работу. Возможно, это связано с увеличившейся массой автомобиля.Возможно – при отсутствии вакуумного усилителя тормозов. В любом случае педаль очень жесткая и нечувствительная.
  3. Экономия на мелких деталях. К сожалению, Chevrolet Niva GLC отражает популярную тенденцию современных автопроизводителей — сначала концерн использует полезные мелочи, а затем убирает их, чтобы сохранить номинальную стоимость. АвтоВАЗ отказался от лампы бардачка и обивки сидений под кожзам.

В целом у Chevrolet Niva GLC есть как плюсы, так и минусы. Поэтому при выборе автомобиля взвесьте все «за» и «против» и только потом принимайте окончательное решение.

Фото drive2.ru

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

При работе двигателя задействованы многие системы и механизмы. Одним из наиболее ответственных компонентов является газораспределение. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в движение цепью или ремнем. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Каковы сроки его замены? Можно ли установить своими руками? Обо всем этом и многом другом читайте в нашей статье.Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и помпа, которая участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается с помощью ролика. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Каковы сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров пробега.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.



Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

Каковы последствия?

Дело в том, что на «Дастере» (независимо от установленного мотора) применяется 16-клапанная система ГРМ. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие, разрушение поршневой части двигателя, а также впускных и выпускных клапанов.Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он в последний раз производил замену ремня механизма. В идеале лучше сразу заменить на новый со всеми подходящими деталями.



Обратите внимание: на двигателях объемом 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специнструмента. Мастера фиксируют распредвал и коленвал.Но если делать замену ремня ГРМ своими руками на Рено Дастер, то эти метки придется делать вручную. Как именно, мы узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуются:

  • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, баллонный ключ.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что вместе с ремнем производитель советует установить новый натяжной ролик.В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.



Приступаем к работе

Итак, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на Дастере мотор установлен поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для удобного доступа к ремню.



Далее работаем под капотом. Необходимо с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма.Их три. Также откручиваем две гайки на нем. После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он расположен на шкиве снизу.

Как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет на пятой передаче нажимать на педаль тормоза.В этот момент откручиваем болт на 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, остановить его можно следующим образом. Для этого извлеките поршень держателя жгута из картера сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он попал между зубцами венца маховика двигателя. После этого вал будет заблокирован и шкив можно будет без проблем открутить.



После откручиваем болты нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Далее вытаскивается крышка. Перед снятием самого ремня следует установить распредвал и коленвал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для их вращения ставим между болтом и торцом распредвала прокладку (например, комплект шайб). Для облегчения процесса выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Нужно поймать момент, когда он займет самое высокое положение.Это будет та самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последней должны быть параллельны головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала. Поэтому мы заблокируем его и не позволим ему самопроизвольно прокручиваться.Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. В этот момент старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, необходимо одновременно подготовить новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку двигателя. Также демонтируйте его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие надо производить, если на дизельном Рено Дастер заменяется ремень ГРМ).

Для фиксации натяжного ролика отогните его конец и установите отвертку в отверстие, а также наверните гайку. Теперь можно установить ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Заводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяной помпы, а потом коленвала.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен раздаться щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не является нормой. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с насечкой подвижного на холостом ходу. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении. Как затягивать ремонт в этом случае? Ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем его по часовой стрелке шестигранником на 6 до совмещения указателей. После этого удерживайте ролик в установленном положении и затяните гайку крепления. Для проверки точности совпадения меток нужно повторно провернуть коленчатый вал на два оборота.При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов закручивается с усилием 40 Нм. После этого нужно затянуть его на 110 градусов.



Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. Осталось только затянуть декоративный кожух и заменить колесо. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Но следует отметить еще один момент. Об этом ниже.

Метки

Как мы уже упоминали выше, на двухлитровых двигателях Дастер метки крепления на шкивах отсутствуют.Это значительно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки должны быть сделаны независимо. Как это сделать? Необходимо ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Затем красной или белой краской наносим метки, определяющие взаимное расположение шкивов распредвалов. Также следует пометить маховик. Для этого забираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение.Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.



Обратите внимание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае поставить теги с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ перестают быть взаимосвязанными и могут смещаться на небольшой угол. Поэтому сначала делаем метки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. А чтобы убедиться, что метки совпали, следует вручную провернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой аккуратности. Особенно это касается меток на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Как поменять неисправный ремень ГРМ на Geely MK? Пошаговая инструкция по замене ремня грм на джили мк натяжка ремня грм джили мк

Geely MK — китайский представитель малого класса.При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь является ничем иным, как рестайлинговой первой Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Ярисом 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 л является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely поступили в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии «Дервейс».

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременный привод ГРМ.По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. Некоторые из них не имеют ни малейших признаков износа за 60 000 км, а у других может отсутствовать пара зубцов, и ремень оказывается покрытый трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. Снимите правую опору двигателя при замене ремня ГРМ.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблема решается заменой свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировкой клапанов.При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. При высыхании охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатой педали газа.Для предотвращения течи после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Нивы Шевроле за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км.Одна из причин — не работает вентилятор охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных клемм. «Недогрев» или долгий прогрев двигателя свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость.Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля свыше 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прогара.При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить маслосъемник одной лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда.Часто виноваты и закопанные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Geely MK первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. После элементы коробки «накатываются», и с легкостью переключения передач проблем нет. Немалый вклад в плохую избирательность оборотов вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе.После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина в износе подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут потечь через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Ходовая часть

Подвеска Geely MK не отличается особой прочностью. Первыми сдаются передние стойки стабилизатора — через 20-30 тыс. км.Чуть дольше ходят втулки стабилизатора — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут подтекать или стучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Шаровая опора и рычаги подвески проходят одинаковое расстояние. Новый шаровой стоит около 800 рублей.

Из-за «кривого» узла рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подтягивания. Зачастую рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км.Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда задние тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Geely MK плохо противостоит коррозии.Первые очаги неизбежно появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов больше всего подвержены автомобили с заводским люком. Водосточные желоба инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

Твердый пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Стук в руле может возникать из-за ослабевающих со временем винтов, удерживающих подушку безопасности в сборе. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопных газов в салон.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Туда он попадает из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а также через отлетевшие резиновые заглушки на днище.Вода скапливается в багажнике из-за заднего фонаря сидений и крепления заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает много нареканий. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км все чаще обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сидений или «залипания» кнопки включения обогрева может перестать работать подогрев передних сидений. Заводские нагревательные элементы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится менее эффективным, но гораздо долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв троса рулевой колонки. Нередки проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и у нас, в России, существенно отличается.Китайские Geely собраны добротнее — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры есть даже везде. Отечественная же сборка славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно недотянутыми или сорванными болтами. Но есть и минусы китайских автомобилей — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в мороз, необходимо обновление ПО. Кроме того, на китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. То ли в машину пихали все, что было под рукой при сборке, то ли проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сравнивать сходство на глаз.

Джили МК (2008-2015). потерянное будущее

Gili MK — китайский малый класс.При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая, в свою очередь, является не чем иным, как переоборудованной первой Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство по характеристикам с Ярисом с 1999 по 2002 год, а 1,5-литровый двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Джили поступили в автосалоны напрямую из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в городе Черкесске, в компании Derways.

двигатель

Двигатель Гили МК имеет ременную передачу. По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних за 60 000 км не видно признаков износа, у других и пары зубцов не хватает, и появляющийся ремень покрывается трещинами. К счастью, при повреждении ремня поршни не обнаруживаются. При замене ремня ГРМ снимите правую подушку двигателя.

При холодном пуске двигатель Geely MK часто начинает троить.Решите проблему заменой свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировкой клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге свыше 40-60 тыс. км и последующим прогаром. Выгорание чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка, при нагреве дроссельной заслонки, со временем начинает пропускать антифриз. В сухом виде хладагент загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор.Результат. затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после установки и заводится только при нажатии на педаль газа. Течь после чистки канала не будет, прокладка дроссельной заслонки должна быть установлена ​​на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, что эквивалентно Шевроле Ниве за 500 рублей.

Двигатель Gili MC подвержен перегреву в теплое время года на высоких скоростях свыше 100 км/ч при включенном кондиционере.Проблема возникает, когда пробег превышает 40-50 тыс. км. Одна из причин — выход из строя вентилятора охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Кроме того, причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ двигателя, дающая команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за блокировки клемм.«Прогрев» или длительный прогрев двигателя свидетельствует о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сочли необходимым заменить прокладку головки горелки. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто подтекают радиаторы охлаждения на стыке пластика и металла.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто меняется из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После прохождения 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла.Не всегда снять маслоотделитель можно только заменой съемных сальников. Часто виноваты и затяжные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MC первые несколько тысяч километров страдает плохой коробкой передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью переключения передач не возникает. Небольшой вклад в плохую избирательность скоростей вносит «дешевое» масло, которое было залито в коробку еще при сборке.Эта «трансмиссия» очень густая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

Замена ремня ГРМ Geely MK

Geely mk Замена ремня ГРМ … Недавно открылся видеоканал. Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного.

Замена ремня ГРМ Geely MK

ремень ГРМ одевается снизу вверх. Ремень ГРМ подходит от Lifan CT827 117z ContiTech Германия.На скале.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников входного и выходного валов. Примечательно, что в гарантийной книжке коробки подшипники прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей за переборку. около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. Свыше 100 000 км трансмиссия часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут течь через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить ремкомплектом за 600 руб.

Пыльники наружных ШРУСов, скорее всего, следует заменить более чем через 100-120 тыс. км. Оригинальные пылезащитные чехлы нельзя найти отдельно, так как они продаются только вместе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок легковых автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Geely MK не очень живучая. Стойки переднего стабилизатора отправляются первыми. 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора служат немного дольше.около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут потечь или удариться через 30-60 тыс. км. Стоимость нового 1,5-2,5 тысячи рублей. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. То же самое касается шаровых и рычагов подвески. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривого» узла рулевая рейка имеет боковой ход, который убирается после вытягивания. Часто рейка начинает течь после 50-100 тыс. км. Стоимость новых граблей около 15-20 тысяч рублей.Рулевые тяги и наконечники работают свыше 50-80 тыс. км. Иногда работает и буровой насос.

Из-за коррозии поршневой крышки тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км возможна установка тормозов. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Gili MC не устойчив к коррозии. Первые трюки неизбежно появляются на фишках.И через 1-2 года работы в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, люка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии пороги наиболее подвержены машины с заводским люком. Водосточные желоба инженеры подвели прямо к порогам. Чтобы отремонтировать пороги, нужно заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные стёкла часто лопаются при использовании в прохладную и влажную погоду.

Твердый пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Объем в руле может быть из-за ослабления со временем винтов, удерживающих подушку безопасности в сборе. Незакрепленное уплотнение рулевого вала позволяет двигателю и выхлопной системе находиться в кабине.

Одна из проблем Gili MC — вода в кабине. Это происходит из-за плохо проклеенных переднего и заднего стекол и прорезиненных резиновых заглушек на днище. Вода скапливается в багажнике из-за задних сидений и задних амортизаторов.Вода может проходить через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа кондиционера. Кондиционер перестает работать при температуре окружающей среды выше 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов выходит теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км чаще всего обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинить через 50-100 тысяч километров. Вентилятор отопителя иногда останавливается или меняет скорость из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор не дорогой. около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Подогрев передних сидений может перестать работать из-за замыкания датчика температуры обогревателя сидений или залипания кнопок обогрева. Заводские обогреватели зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится менее эффективным, но гораздо долговечнее.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае и у нас в России, существенно отличается.Китайцы гили собрались плотнее. все элементы кузова и салона хорошо подогнаны и зазоры по всему периметру ровные. Наоборот, отечественная сборка славится плохой подгонкой корпусных деталей и вечно закрученными или сломанными болтами. Но есть недостатки и у китайских автомобилей. Прошивка ЭБУ плохо справляется с холодным пуском, нужно обновить ПО. Кроме того, у гили китайцев часто возникают проблемы с электроникой из-за окисления некачественных латексных контактов.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться.это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. Вне зависимости от того, собрано ли в машине все, что было под рукой, или проблемы в каталогах. Единственный выход. возьмите неисправный узел (деталь) с собой и сравните сходство на глаз.

Родиной этого автомобиля является Китай, а его первое появление на дорогах произошло в 2006 году. Сегодня производство этого автомобиля налажено в России на автомобильном производстве в городе Черкесск.Автомобиль представляет собой пятиместный седан с полным приводом. Автомобиль предлагается покупателям в трех различных комплектациях, это «Базовая», «Комфорт» и «Элеганс». Для регионов РФ автомобили комплектуются силовым агрегатом рабочим объемом 1500 см 3 , его мощность составляет 94 л. с участием.

Автовладельцам, потенциальным покупателям будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ Geely MK, а также будет рассказано о замене ремня ГРМ на Geely MK Cross.

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такой автомобиль, как Toyota Corolla A100, именно его силовой агрегат был взят за основу для Geely MK. Производители из КНР купили лицензию на двигатель Toyota 5A-FE. Характеризуется как надежный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет проехать более миллиона километров.

Позже для Geely MK MR479FQA был разработан двигатель собственной разработки. Он по праву считается одной из лучших разработок Geely.Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей двигателей. Специалисты отмечают его относительно невысокую себестоимость, низкий уровень шума и хорошую ремонтопригодность.

Двигатель рядной конструкции с четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами. Клапанный механизм требует периодических регулировок, которые нельзя игнорировать. Головка изготовлена ​​из алюминиевого сплава с впускным и выпускным отверстиями на противоположных сторонах. Механизм ГРМ приводится в действие ременной передачей, в которой ремень нуждается в замене после определенного пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью газораспределительного механизма этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть по 4 клапана на цилиндр. Для приведения их в действие в головке установлены два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнем.

Распредвалы снабжены зубчатыми шестернями, получающими вращение от ремня. Также имеется натяжной ролик и отклоняющий ролик. Ремень ГРМ Geely также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат устроен таким образом, что добраться до узлов газораспределительного механизма сложно. При обрыве фаз газораспределения на этом двигателе чаще всего не гнется.

Процедура замены

Особых сложностей в эксплуатации нет, вполне под силу владельцам, уверенно держащим в руках гаечные ключи и знающим устройство своего автомобиля. Лучше всего работать на подъемнике, смотровой яме.Если такой возможности нет, замену можно произвести на ровной площадке, но при этом потребуется автомобильный домкрат.

Производитель рекомендует для замены приобретать оригинальные запчасти. А именно:

  1. Geely E030000701 Ремень ГРМ;
  2. Geely E030200005 Натяжитель ремня ГРМ.

Помимо расходников, которые будут меняться, вам понадобится набор гаечных ключей, маслостойкий герметик, ветошь. Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки.Желательно иметь рядом помощника, так как самостоятельно выполнить отдельные операции не получится.

Менять изношенные расходники необходимо только на холодном двигателе.

Процесс будет происходить примерно в следующем порядке:

  • Установите машину на рабочем месте. Если это ровная площадка или смотровая яма, под задние колеса необходимо подложить клинья. После этого откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы аккумулятора.
  • Далее отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Для снятия клапанной крышки ключом «на 10» отвернуть четыре гайки, снять их вместе с шайбами, демонтировать клапанную крышку.
  • Три пластиковые защитные накладки мешают снять изношенный ремень; после откручивания болтов крепления их вынимают из моторного отсека.

  • Теперь для удобства работы от генераторной установки отсоединяются провода, откручивается верхний болт ее крепления, снимается ремень генератора.
  • Далее освобождаем натяжной ролик привода компрессора кондиционера автомобиля, винт крепления насоса гидроусилителя руля. Эту работу лучше всего выполнять снизу машины.
  • Следующим шагом будет установка механизма газораспределения.

  • Настала очередь снятия опоры силового агрегата, чтобы поднять двигатель домкратом. Поместите деревянную подставку под картер.
  • Сняв опору двигателя, ее опускают до упора в лонжерон.Это необходимо для доступа к шкиву коленчатого вала.
  • Для снятия шкива коленчатого вала, остановив двигатель от проворачивания в доступном месте, отверните болт крепления шкива.

  • Отверните винт крепления натяжителя, отсоедините от него пружину и снимите ролик. После этого можно снять ремень, для начала нужно немного приподнять мотор домкратом.

  • Сборка осуществляется в обратном порядке.Начни с механизма натяжения ремня. На ролик надевают пружину, устанавливают на место. Выступ на корпусе ролика должен совпадать с канавкой на блоке цилиндров, иначе натянуть ремень будет невозможно.
  • Новый ремень устанавливается на шкив распределительного вала таким образом, чтобы надпись на нем можно было прочитать, если на нем есть стрелка, то она должна быть направлена ​​по часовой стрелке.
  • Ремень натяжной с роликом; его следует повернуть в направлении стрелки на корпусе.После установки всех деталей на свои места следует еще раз убедиться в совмещении всех установочных меток, провернуть коленчатый вал на два оборота. Если после этого все метки совпадут, задание можно считать успешно выполненным.

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их выставить, производители наносят на детали привода ГРМ несколько установочных меток. На внутренней стороне опоры распределительного вала имеется метка «Е1», которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распределительного вала, она нанесена по кругу.При этом на шкиве имеются две риски, которые должны находиться в горизонтальном положении строго на срезе корпуса ГБЦ.

А также установочные метки расположены на шкиве коленчатого вала и защитной крышке механизма газораспределения. Шпонка шкива должна быть вверху, вырез шкива совпадает с концом выступа крышки ГРМ. На шкиве коленчатого вала также имеется канавка, совпадающая с меткой на блоке цилиндров.

Условия замены

Производители автомобилей Geely MK рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. км для замены ремня.Однако бывают случаи, когда он выходит из строя гораздо раньше. Специалисты рекомендуют при каждом обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода механизма газораспределения. При обнаружении трещин в кордах ремня, отслоении ткани, других повреждений ремень подлежит замене. Его ускоренный износ вызван попаданием в рабочую зону технических жидкостей и моторного масла. При обнаружении протечек их немедленно устраняют. А также условия эксплуатации машины могут снизить срок службы зубчатого ремня.В связи с этим были отмечены случаи замены ремня при пробеге 30-40 тыс. км.

Автомобиль Geely MK китайского производства оснащен 1,5-литровым двигателем с тяговым усилием 94 л.с. Этот автомобиль выпускается с 2006 года. С 2010 года автомобили для российских потребителей выпускаются в Черкесске.

В 2013 году осуществлена ​​реализация улучшенного седана с измененной передней частью и обновленной панелью.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Ремень ГРМ на Geely MK с объемом двигателя 1,5 л можно приобрести с доп оборудованием и помпой. При покупке ремня ГРМ рекомендуется не пытаться сэкономить. Лучшим решением будет приобретение оборудования у производителя, установившего оборудование на производстве транспортного средства.

Для приобретения правильного ремня ГРМ на Geely MK необходимо узнать VIN номер автомобиля.На один и тот же мотор устанавливаются разные ремни, разница которых заключается в технических характеристиках. Например, ремни могут различаться по количеству зубьев. Считается, что ремень ГРМ лучше всего менять каждые 60-70 тыс. км или в случае его износа.

Как правило, стоимость ремня ГРМ устанавливается каждым производителем индивидуально и зависит от наличия в комплекте тех или иных дополнительных деталей.

Аналоги ремней высокого качества:

  1. Luk (Германия).
  2. Рувиль (Германия).
  3. Гейтс (США).
  4. SWAG (Германия).

У каждого из ремней конкретного производителя есть свой артикул, по которому вы легко сможете найти эту деталь в специализированных магазинах или в Интернете. Оригинальный ремень имеет номер детали E030000701.

Причины замены ремня ГРМ

При обрыве ремня ГРМ оборудование начинает бить поршни. Итогом станет выход из строя клапанов и поршней и, как следствие, дорогостоящий ремонт двигателя.

Как правило, в некоторых ситуациях замена ремня ГРМ может производиться раньше, чем через 60-70 тыс. км. Это зависит от:

  • Эксплуатация автомобиля.
  • Качество деталей.
  • Соблюдение норм установки комплектующих.

Для того чтобы газораспределительный механизм работал эффективно, необходимо следить за степенью натяжения ремня. Сильное натяжение обязательно приведет к износу подшипников и коленчатого вала, а также зубьев ремня.При слабом натяжении мотор теряет мощность и начинает плохо работать.

Во избежание неожиданного износа или обрыва ремня профилактическую проверку лучше проводить самостоятельно после преодоления расстояния в 20 тысяч километров. При обнаружении любого из нижеперечисленного ремень следует заменить как можно скорее:

  • трещины в узлах, видимые потертости сверху;
  • сколы, вмятины и стирание зубьев;
  • остатки масла на любой детали;
  • разделение ткани на слои;
  • неоднородная защита по бокам.

Оборудование и инструменты необходимые для замены ремня

Для замены ремня ГРМ своими руками, необходимо иметь смотровую яму, использовать подъемник или подъемник. Если подъемника нет, то в домашних условиях для подъема автомобиля можно использовать домкрат, который обязательно должен быть в наличии у любого автомобилиста. Если такая замена ранее не производилась самостоятельно, неплохо было бы вооружиться справкой или заранее посмотреть в интернете, как происходит процедура замены.

Чтобы ремонт оборудования проходил быстрее, лучше всего заранее собрать все необходимые инструменты, в число которых входят:

  • Гаечные ключи разных размеров.
  • Различные головки с длинной ручкой.
  • Оборудование, предназначенное для контроля силы затяжки деталей.
  • Устройство для снятия шестерни.
  • Отвертки с формой наконечника.
  • Изоляция.
  • Фломастер.
  • Чистая ткань.
  • Прочие мелкие расходные материалы.

Поэтапная замена ремня ГРМ

Сначала нужно отключить питание автомобиля, отсоединив клеммы от аккумулятора.Затем отсоединяются трубопроводные узлы и охлаждающее оборудование, а также шланги, по которым течет масло.

Затем приводные валы отключаются. Наступает очередь двигателя. Необходимо снять клапанную крышку и перевести поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку).

После этого откручиваем правое колесо, брызговик и пластиковую защиту.

Далее необходимо приступить к снятию компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.При снятии приводных ремней нужно отметить, в каком направлении они вращались, чтобы потом можно было установить их по меткам. Затем снимается шкив помпы и ремень генератора.

После снятия крышки, защищающей ГРМ, нужно установить метки.

После совмещения всех установочных меток сначала снимите крышку ГРМ посередине, а затем нижнюю часть крышки ремня, играющую защитную роль.

При снятии винта крепления шестерни коленчатого вала необходимо придерживать маховик, чтобы он провернулся и тогда шестерня легко снялась.

Следующим шагом является ослабление болта натяжителя ремня ГРМ.

Затем нужно открутить винт натяжного ролика и вытащить его. Это можно сделать следующим образом: натяжитель отводится в сторону, пружина отделяется от шпильки на двигателе и снимается одновременно с натяжным роликом.

Теперь можно установить ремень ГРМ. Но сначала нужно совместить метки на распредвале и коленвале. Протрите все детали чистой тканью.Затем нужно установить натяжной ролик, вкрутить винт, но не затягивать сильно. Сначала нужно оттянуть натяжитель в сторону, затем крепко затянуть болт.

Начинать установку ремня нужно с коленчатого вала, затем установить его на шестерню распредвала и натяжитель. Правильность установки проверяют регулировкой натяжителя.

Затем шестерню коленвала возвращают на место и проверяют соответствие ранее поставленным меткам.

Если ремень ГРМ установлен правильно, остальная часть сборки происходит в обратном порядке.

В итоге следует сказать, что каждый автомобиль требует правильного и своевременного ремонта и обслуживания. Все узлы машины напрямую связаны друг с другом. Таким образом, если вовремя не заменить ремень ГРМ на Джили МК, как и на любом другом транспортном средстве, это может привести к выходу из строя всего двигателя. И каждый автовладелец знает, что эта поломка всегда стоит больших денег.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.