Разное

Регулировка раздатки на ниве: Регулировка раздатки на ниве 21213 видео

Содержание

Регулировка раздаточной коробки нива — АвтоТоп

После второй переборки КПП, сразу же после первой — устранение недоделок по гарантии, появилась сильная вибрация приблизительно на 100 км/час. Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Тест со снятием кардана подтвердил эту версию — вибрация на «заднем приводе» отсутствовала. Но на этом ничего не кончилось, а, наоборот, начались чудеса. Перепрессовка крестовины с тщательным подбором стопорных колец, шприцевание, привели только к небольшому снижению вибрации, но и только. Понятно, что на «отладку» уходил достаточный срок. Тем временем крестовина (новая! — в течение месяца!) сдохла окончательно из-за вибрации, хотя я и старался ездить в «щадящих» режимах.

Следующий шаг — замена кардана (на этот раз взял ижевский, в 2 раза дешевле «родного», так как все-таки имелись сомнения по поводу целесообразности замены) — радикально проблему не решил, вибрация осталась, хотя и стала немного меньше.

Центрирование раздатки, и так, и эдак, тоже не спасало, причем проявлялся интересный эффект — менялись как интенсивность вибрации, так и ее характер, менялся диапазон скоростей, в котором она возникала, различные признаки попеременно указывали то на карданы, то на промвал.

И что дальше ? Больше идей не было.

Наконец, один из флеймов на auto.ru напомнил про имеющуюся в «избранном» закладочку в интернете.

«Для нормальной работы кардана необходимо, чтобы разница углов между карданоми валами раздатки и мостов не превышала один градус«.

Или иными словами — фланцы на концах кардана должны быть строго параллельны, иначе возникает разница угловых скоростей и, как следствие, рост ударных нагрузок на каждом обороте.
Не здесь ли собака зарыта ?
Транспортир в руки — и под машину !(?)

Альтернатива.
Сначала смотрим на рисуночек .

Можно замерить рулеткой расстояние между кромками фланцев в различных
положениях, сверху-снизу, справа-слева. Угол между плоскостями фланцев (или, что
эквивалентно, осями РК и РПМ — передний кардан) приблизительно равен:
(дельта бета)

arcsin( dL / 2R ), где

dL = d1 — d2— разница измеренных расстояний между кромками фланцев,
R— радиус фланца

Еще существенно:
из-за излома кардана невозможно натянуть рулетку между фланцами — мешает корпус.
Поэтому необходимо изготовить две совершенно одинаковые (это важно! иначе
результаты будут искажены) металлические пластинки, привинтить их на фланцы
кардана, открутив по одному из 4-х болтов крепления, и мерять расстояние между их кромками.
чем больше радиус, на котором проводятся измерения — тем выше точность.
кромки пластинок острые — опять-таки выше точность.

Изготовленные мной пластинки имеют длину около 53 мм. Суммарный диаметр фланца
с пластинками — ровно 160 мм (R=80 мм). Допустимое отклонение при угле между
плоскостями фланцевв 1 градус равно:

dL = 2R * sin(дельта бета) = 2*80* sin(1) = 2,79 мм

Вывешиваем переднее колесо, чтобы можно было вращать кардан. Домкрат (удобно
гидравлический) ставим под нижний рычаг подвески, чтобы не «скручивать кузов». Вот
теперь — можно и под машину.


1. Регулировочные прокладки и пластинки

2. Пластинка на фланце раздатки

3. Пластинка на фланце РПМ

К верхней кромке кардана с рулеткой не подобраться, ну и ладно. Трех замеров (слева,
справа и внизу) — более чем достаточно.


4. Меряем слева

5. Меряем справа


6. Меряем снизу

По фотографиям видно, что разница по замерам справа-слевав 6-7 мм !
В пересчете на угол это дает:
(дельта бета) = arcsin( dL / 2R ) = arcsin( 7 / 160 )

Это много или мало ? Попробуем исправить, а там будет видно.

Первое, что делаем, пробуем подвинуть КПП, чтобы компенсировать излом в горизонтальной плоскости. Ослабить крепления 3-й опоры, поддомкратить повыше, вставить косую распорку под опору КПП и потихоньку опустить кузов. За счет того, что отверстияв опоре чуть шире шпилек (о, доли миллиметра !) удалось немного компенсировать разницу, но не до конца. Остальное будем устранять прокладками под КПП и раздатку.

Забегая вперед, скажу что на все про все потребовалось почти 4 часа. В основном из-за
того, что сначала я пытался просчитать необходимые действия логически, решая в уме «задачу 8-ми гаек в трех измерениях». Но результат часто оказывался далеким от ожидаемого. Потом я просто плюнул на расчеты и стал действовать обычным перебором вариантов.

Скажем так, отпустил одну сторону РК на треть шпильки, покрутил промвал на 5-й передаче с РК в нейтрали, посмотрел что получилось. Потом еще на треть — и т.д.
Хорошо заметно, как в первый момент включения сцепления возникает характерная
кратковременная вибрация, пока опущенная и висящая на резиновой муфте раздатка центрируется и отодвигается, компенсируя новый угол.

Это пришлось повторять много раз пока были найдены необходимые зазоры между кузовом и опорой КПП, кузовом и кронштейнами РК, разные справа и слева, кстати.
Нужно заметить, что «динамическое центрирование» достаточно грубое, в том смысле, что существует множество положений РК, в котором вибрация с раздаткой в нейтрали будет отсутствовать. Поэтому можно не стесняться и оставив включенный двигатель на передаче, спуститьсяв яму и ручками подтолкнуть раздатку в нужную сторону.
И так много-много раз, пока однажды замеры не дадут приемлемого результата, а
вибрация на нейтрали будет отсутствовать.

Полностью свести расхождения в ноль мне так и не удалось, разница по трем точкам в конце-концов не превышала 2 мм. Затем необходимо заполнить зазоры нужным количеством прокладок, еще раз убедиться в отсутствии вибрации на нейтрали, сделать последние замеры и затянуть гайки.
С задним карданом это проделывать нет смысла (на «Крокодиле»), т.к. он соединен с раздаткой через промежуточный вал со ШРУСом.

Теория теорией, но пока сам не столкнешься. На ТАКОЕ я и не надеялся.
Вибрация исчезла . Ручки РК стоят как вкопанные, на скорости до 100-105 км/час —
больше пока попробовать не удалось, специально ездил на Гребной канал, а там именно
в этот день, на середине прямого участка оказалась засада ГИБДД :))). Есть небольшая
дрожь рукояток РК на скоростях 50-60 км/час. Попробуем побороться с ней как только перестанут болеть мышцы ног, а может и не стоит.

Осталось одно «НО».
Теперь РК стоит с небольшим перекосом относительно продольной оси машины.
Почему раньше не было нужды в подобном «шаманстве»?
Что произошло с моим «Крокодилом» после ремонта КПП ?
Пока не знаю.

Хэппи-энд истории с карданами.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Все оказалось очень просто, и никакой мистики.
Предполагаемая причина — ослабшие гайки опор двигателя. Видимо,»дядьки в грязных
комбинезонах», когда второй раз ставили КПП, свернули все это хозяйство набок. А там много и не нужно.
Установил ровно раздатку, еще больше ослабил крепления подушек и чуть-чуть
развернул двигатель, вместе с РПМ. Небольшие зазорыв кронштейнах опор позволяют
это сделать. Контроль тот же самый, по параллельности фланцев РПМ и РК.

Видео

Многих людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Причин для такого интереса достаточно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать лучшего. Конечно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может достаточно много. Поэтому, водители и стремятся научиться решать проблемы с центровкой самостоятельно, без участия автосервиса. На самом деле, центрование достаточно простая работа. Нужно только знать правильный алгоритм действий. В остальном сложностей возникнуть не должно, все же Нива является простой машиной, и рассчитана на гаражное обслуживание.

Как отцентровать раздатку на Ниве? Для начала нужно определиться, зачем это делается. Чтобы, понять это, нужно разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову с помощью специальных кронштейнов. Вот это крепление и виновно в нарушении центровки. Отечественные инженеры почему-то не додумались, что простое резьбовое крепление может ослабляться. Это вызывает смещение коробки относительно КПП. Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку.

Метод центровки

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Производится регулировка в следующем порядке:

  • Для начала, следует оценить состояние шлицов на карданах. Если они сильно изношены, то вероятнее всего, вы не сможете правильно произвести центровку. В случае большого износа следует поменять детали;
  • Осматривается крепление раздатки. Зачастую смещение можно увидеть невооруженным глазом;
  • Далее ослабляем крепление раздатки. Только не стоит откручивать ее полностью;
  • После этого заводят двигатель, и «разгоняют» автомобиль до скорости 80-90 км/ч. При этом раздатка сама встанет на место;
  • Ответственным моментом является закрепление полученного результата. Достигаться это может 2 способами. Механики спорят, какой из них лучше, но в обиходе используются оба. Чаще всего, двигатель глушат, и с его помощью останавливают работу раздатки и карданов.
  • Остается быстро затянуть гайки. Недостатка здесь 2. Остановка коробки таким способом может сказаться отрицательно на ее состоянии.
  • Также, закручивать крепление нужно максимально быстро, иначе толку от этого не будет. Более надежным, но технически сложным способом, является затяжка при работающем моторе;
  • Автомобиль спускается на землю, и производится тестирование.

Если вибрация сохраняется, то следует повторить процедуру.

Устранение предпосылок

Сбивающаяся центровка раздатки происходит по причине не проработанной конструкции. Поэтому, многие народные мастера стремятся доработать крепление, чтобы не возиться раз в год с центровкой. Для этого применяется специальная рама. В последние годы ее можно приобрести в магазинах, но можно сделать и самостоятельно.

Плюсы такой доработки, следующие:

  • Раздатка крепится на жесткое основание подрамника. К кузову крепление производится через подрамник, это позволяет снизить уровень вибрации, передаваемой на кузов;
  • Он играет роль своеобразной защиты для картера;
  • Также следует упомянуть придание дополнительной жесткости лонжеронам.
  • Из недостатков можно упомянуть небольшое снижение клиренса. Хотя, в свете преимуществ, это особой роли не играет.

Для сборки подрамника вам потребуется труба с квадратным сечением. Некоторые используют уголок, но в таком случае конструкция получится менее прочной. Опорные пластины изготавливаются из листовой стали.

Перед сборкой следует спилить старые болты крепления раздатки. Теперь она будет устанавливаться на подрамник. Труба нарезается по размерам, и рама сваривается. После чего в поперечинах просверливаются отверстия под крепеж раздатки. Тут важно не ошибиться с размерами. Следующим этапом будет сборка крепления к кузову. К подрамнику привариваются опорные пластины из листовой стали. В ней сверлятся отверстия. После примерки нужно просверлить отверстия в полу автомобиля.

Для крепления следует использовать болты М12, а также толстые шайбы. После установки подрамника не забудьте обработать его антикоррозийным составом. Это позволит увеличить срок службы детали. Вот так, путем несложных манипуляций, можно избавиться от одной из болячек Нивы.

Заключение. Даже у отличных автомобилей имеются недостатки. Отечественный внедорожник Нива не исключение. При активной эксплуатации могут возникать вибрации, исходящие от трансмиссии. Вот тогда и возникает вопрос, как отцентровать раздатку на Ниве. На самом деле, эта работа не сложная, но имеются некоторые нюансы, которые лучше узнать до начала работы. Некоторые люди, зная такую особенность этого автомобиля, ставят подрамник, это позволяет значительно снизить шумность работы трансмиссии.

Вчера у нивавода из нашего города появилась запись, что ему после замены сцепления не выставили правильно раздатку, такая же проблема и у меня, ибо раздатку откручивали и обваривали ее крепления. Меня эта тема очень зацепила, а действительно, как же она выставляется? И вот при помощи тырнета я нарыл необходимую мне информацию и вот, я ее излагаю для вас, ибо тема реально полезная!
Здесь описан метод динамического центрирования (балансировки) раздатки ВАЗ-2121(3). Успех операции (т. е. устранение вибрации и шума) зависит не только от самой раздатки, но и от состояния промежуточного вала и карданов (и их крестовин), поскольку балансируется комплекс из всех перечисленных узлов. Шлицы и крестовины карданов рекомендуется тщательно проверить и прошприцевать. Не помешает также предварительно отбалансировать колеса.

Центрирование выполняется вдвоем — назовем участников «водитель» и «механик». Машина с водителем поднимается на подъемнике. Положение рычагов раздатки: блокировка выключена, передача повышенная. В КПП включается четвертая или пятая передача (см. ниже про скорость). Механик ослабляет крепление раздатки (4 гайки). Водитель разгоняется и, набрав нужную скорость, дает отмашку механику. Далее водитель поддерживает скорость до команды механика. Механик, получив сигнал, «на ходу» затягивает крепление раздатки и дает команду об окончании операции. Вот в общих чертах и все.

А тонкости процесса состоят в следующем.

1. Скорость, при которой производится центрирование, может быть различной. В одном сервисе мне рекомендовали держать 60 км/ч на четвертой передаче. Это имеет смысл, если машинка эксплуатируется только в городе. В другом — 90 км/ч на пятой передаче. Я езжу быстро, поэтому предпочитаю 100-110 км/ч на пятой.

2. Ослабление крепления раздатки должно быть минимальным, но достаточным для ее подвижности. Смысл этой тонкости в том, чтобы раздатка при центрировании находилась практически в той же горизонтальной плоскости, что и при работе.

3. Перед центрированием нужно поставить опоры раздатки так, чтобы шпильки исходно стояли в серединах овальных отверстий опор. Это возможно за счет подвижности шлицевых соединений карданов. Такая установка обеспечивает максимальную свободу для поиска раздаткой оптимального положения.

4. После набора скорости механик должен несколько раз толкнуть раздатку сбоку-спереди, сбоку-сзади, просто сбоку — чтобы облегчить ей поиск оптимума. Но только не вперед или назад. Делать это можно, например, ручкой молотка.

Совет — если центрирование делают на сервисе при вас, лучше не садиться за руль самому, а контролировать процесс снизу, т. е. быть по обозначенному в начале статьи амплуа не водителем, а механиком или просто «наблюдателем».

Естественно, совсем не обязательно наличие подъемника. Можно делать это на яме или просто ровной площадке. Самый лучший результат дает эксклюзивное центрирование — на подставках под рычагами подвески при снятых колесах. При таком центрировании карданы имеют те же углы, что и при движении машины. Разумеется, машина должна быть надежно зафиксирована, чтобы избежать неоправданного риска. Знаю случай, когда при центрировании использовались подставки из стопок кирпичей, с которых машина просто упала…

У ВАЗ-2121 перед динамическим центрированием необходимо выставить положение раздатки по высоте путем установки прокладок под опоры раздатки. Прокладки представляют собой прямоугольные пластины разной толщины. Размер их соответствует габаритам опор раздатки, а вместо отверстий — боковые вырезы, чтобы пластины можно было вставить под опоры, не снимая их со шпилек. Использование шайб вместо прокладок категорически не рекомендуется.

В промежуточном вале ВАЗ-21213 вместо кардана использован ШРУС, что позволило заводу отказаться от регулировки положения раздатки по высоте. Тем не менее, при заметной деформации днища в районе крепления КПП и/или раздатки, а также если метод динамического центрирования не дал желаемого результата, можно попробовать отрегулировать положение раздатки по высоте, а затем повторить динамическое центрирование.

Центрирование раздатки ВАЗ-21213

Центрирование раздатки ВАЗ-21213
 Центрирование раздатки ВАЗ-21213
 Автор ALER

Здесь описан метод динамического центрирования (балансировки) раздатки ВАЗ-21213. Успех операции (т. е. устранение вибрации и шума) зависит не только от самой раздатки, но и от состояния промежуточного вала и карданов (и их крестовин), поскольку балансируется  комплекс из всех перечисленных узлов. Шлицы и крестовины карданов рекомендуется тщательно проверить и прошприцевать. Не помешает также предварительно отбалансировать колеса.

 

Центрирование выполняется вдвоем — назовем участников «водитель» и «механик». Машина с водителем поднимается на подъемнике. Положение рычагов раздатки: блокировка выключена, передача повышенная. В КПП включается четвертая или пятая передача (см. ниже про скорость). Механик ослабляет крепление раздатки (4 гайки). Водитель разгоняется и, набрав нужную скорость, дает отмашку механику. Далее водитель поддерживает скорость до команды механика. Механик, получив сигнал, «на ходу» затягивает крепление раздатки и дает команду об окончании операции. Вот в общих чертах и все.

А тонкости процесса состоят в следующем.

1. Скорость, при которой производится центрирование, может быть различной. В одном сервисе мне рекомендовали держать 60 км/ч на четвертой передаче. Это имеет смысл, если машинка эксплуатируется только в городе. В другом — 90 км/ч на пятой передаче. Я езжу быстро, поэтому предпочитаю 100-110 км/ч на пятой.

2. Ослабление крепления раздатки должно быть минимальным, но достаточным для ее подвижности. Смысл этой тонкости в том, чтобы раздатка при центрировании находилась практически в той же горизонтальной плоскости, что и при работе.

3. Перед центрированием нужно поставить опоры раздатки так, чтобы шпильки исходно стояли в серединах овальных отверстий опор. Это возможно за счет подвижности шлицевых соединений карданов. Такая установка обеспечивает максимальную свободу для поиска раздаткой оптимального положения.

4. После набора скорости механик должен несколько раз толкнуть раздатку сбоку-спереди, сбоку-сзади, просто сбоку — чтобы облегчить ей поиск оптимума. Но только не вперед или назад. Делать это можно, например, ручкой молотка.

 

Совет — если центрирование делают на сервисе при вас, лучше не садиться за руль самому, а контролировать процесс снизу, т. е. быть по обозначенному в начале статьи амплуа не водителем, а механиком или просто «наблюдателем».

Естественно, совсем не обязательно наличие подъемника. Можно делать это на яме или просто ровной площадке. Самый лучший результат дает эксклюзивное центрирование — на подставках под рычагами подвески при снятых колесах. При таком центрировании карданы имеют те же углы, что и при движении машины. Разумеется, машина должна быть надежно зафиксирована, чтобы избежать неоправданного риска. Знаю случай, когда при центрировании использовались подставки из стопок кирпичей, с которых машина просто упала…

У ВАЗ-2121 перед динамическим центрированием необходимо выставить положение раздатки по высоте путем установки прокладок под опоры раздатки. Прокладки представляют собой прямоугольные пластины разной толщины. Размер их соответствует габаритам опор раздатки, а вместо отверстий — боковые вырезы, чтобы пластины можно было вставить под опоры, не снимая их со шпилек. Использование шайб вместо прокладок категорически не рекомендуется.

Метод хорошо описан в «Руководстве по обслуживанию и ремонту». Можно порекомендовать статью в «За рулем», где предлагается оптический метод (инфо предоставили VadimM, TigerD и Vlad219i). В конце упомянутой статьи дана ссылка   на статью в ЗР 1/98, где вскользь описан изложенный в настоящей статье метод, но в более примитивном виде.

В промежуточном вале ВАЗ-21213 вместо кардана использован ШРУС, что позволило заводу отказаться от регулировки положения раздатки по высоте. Тем не менее, при заметной деформации днища в районе крепления КПП и/или раздатки, а также если метод динамического центрирования не дал желаемого результата, можно попробовать отрегулировать положение раздатки по высоте, а затем повторить динамическое центрирование.

 

Советую также прочитать статью FORA-Vlad’а: он описал сложный случай центрирования раздатки при смещении третьей опоры двигателя. А иногда возникает необходимость в продольном позиционировании раздатки.

ALER.

Последнее обновление 09.12.03.

Центровка раздатки нива шевроле | Хитрости Жизни

Определение причин вибрации и центрирование раздаточной коробки

Запоминаем скорость автомобиля и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.

На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.

Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).

Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.

Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.

Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.

Балансировка раздатки на Ниве.По многочисленным просьбам.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Как отрегулировать раздатку на Ниве и о помощи ZELLO

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

как отрегулировать раздатку на ниве видео

Центровка раздатки нивы.

Chevrolet Niva Вибрация. Проверка промвала. 3-я опора. Вибрация Раздатки Chevrolet Niva. Причины

Использование раздатки на ниве шевроле.

Болансировка раздатки на ниве


Опубликовано 30 Августа 2016

Данная операция может помочь убрать вибрацию или по крайней мере будет интересна и познавательна, как и этот чудо автомобиль. Как показала практика, это не спасает от замены карданов с изношенной шлицевой и раздолбанными крестовинами на старой машине, но на новой с хорошими карданами и подшипниками на валах помогает. КАК СЛЕДСТВИЕ РЫЧАГ РАЗДАТКИ БОЛЬШЕ НЕ БЬЕТСЯ В КОНВУЛЬСИЯХ даже на Ниве с большим пробегом.
Берем сталистую проволоку

1 мм, пластилин или термоклей по желанию. Ставим коробку и раздатку в нейтраль. Ищем на бублике промвала болт вертолета со стороны коробки (важно!) который хорошо соотносится с гайкой шруса со стороны раздатки. (На вертолете 3 болта на шрусе 4 гайки, но одна пара совпадает). Снимаем датчик скорости. Крепим проволоку и изгибаем её так, чтобы при вращении она не задевала стакан рычага коробки передач. Сводим концы проволок вместе в точке с которой решили начать (оставьте 1-2 мм зазора) и вращаем конструкцию. Наша задача- вращение концов проволоки нос к носу ВЕЗДЕ. Для этого все средства хороши: растачиваем крепления раздатки (для вращения), подкладываем под опоры шайбы, где не надо убираем шайбы.
Большое СПАСИБО за идею и советы почетному нивоводу г. Горячий Ключ Владимиру Шубину!

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле


Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена. Вторую подушку снимают аналогично.

Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле »

Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Нива Шевроле Для снятия или установки выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Шеви Нива потребуется ключ на Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места как выставить раздатку на ниве шевроле пользования ключом.

Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию. Передний кардан почти соосен хвостовику РПМ, и угол D меньше заветных 8 градусов.

С задним карданом конечно не все в порядке, я не замерял углы B и C. Но могу точно сказать, что их разность равна углу F.

А он, как я уже сказал, примерно 6 градусов. Я неподумавши как то как выставить раздатку на ниве шевроле еще сильнее завалить РЗМ. Вибрация только усилилась. Посему я сделал вывод что чем меньше F, тем меньше вибрация.

Этого добиваемся центровкой раздатки. Выводы 1. Карданы должны быть отбалансированы.

Крестовины должны легко проворачиваться в своих подшипниках, причем усилие должно быть одинаковым. Раздатка должна быть отцентрована так, чтобы оси ее вторичных валов были параллельны днищу кузова и параллельны продольной оси автомобиля.

Не должно быть люфтящих крестовин, шлицевых соединений и подшипников вторичных валов РК Практические как выставить раздатку на ниве шевроле опыт — сын ошибок трудных Выбор карданов и промвала Когда идете в магазин за карданами, не поддавайтесь на провокации. Дешевле — не всегда. Признаками правильного промвала являются: Признаками правильного кардана являются: Если в вашем регионе негде балансировать кардан, то нет смысла его ремонтировать.

Балансировка нарушается всегда! Днище и резонанс Не секрет, что кузов и слабее. Зачастую вибрация становится непереносимой именно из- за того, что пол начинает резонировать от вибрации карданов.

Поэтому наряду с устранением причин вибрации не мешало бы и от резонанса избавиться. Есть еще один неприятный момент в этих машинах: Это происходит из-за деформации пола в районе ее крепления. Вариантов два.

Балансировка карданов и раздатки на Ниве Шевроле (ВАЗ 2123)

Первый радикальный: Второй менее затратный и варварский: Тем самым мы делаем пол в этом районе более жестким и сдвигаем резонансную частоту в более высокую область. Мне лично помогло.

Для того чтобы преодолеть крутой подъём, или при как выставить раздатку на ниве шевроле где имеется слабый грунт, чтобы скорость автомобиля была минимальная и при этом устойчивая, пониженную передачу нужно включать заранее.

Например если вы едите по ровной дороге на второй или третей передаче, и перед вами появляется плохой участок дороги, нужно остановиться и переключиться на пониженную. Межосевой дифференциал включать на высокой скорости не рекомендуется, так как автомобиль в момент переключения может сильно занести. Производить блокировку желательно там где имеется скользкое покрытие, и колёса начинают пробуксовывать.

Возможные проблемы Довольно часто автовладельцы не знают как пользоваться раздаткой на Ниве, и могут столкнуться с тем что межосевая блокировка не выключается, и приходится передвигаться по трассе в таком режиме, что негативно сказывается на машине.

Как отцентровать раздатку на ниве 21213 видео

На чтение 10 мин Просмотров 63 Опубликовано

Вчера у нивавода из нашего города появилась запись, что ему после замены сцепления не выставили правильно раздатку, такая же проблема и у меня, ибо раздатку откручивали и обваривали ее крепления. Меня эта тема очень зацепила, а действительно, как же она выставляется? И вот при помощи тырнета я нарыл необходимую мне информацию и вот, я ее излагаю для вас, ибо тема реально полезная!
Здесь описан метод динамического центрирования (балансировки) раздатки ВАЗ-2121(3). Успех операции (т. е. устранение вибрации и шума) зависит не только от самой раздатки, но и от состояния промежуточного вала и карданов (и их крестовин), поскольку балансируется комплекс из всех перечисленных узлов. Шлицы и крестовины карданов рекомендуется тщательно проверить и прошприцевать. Не помешает также предварительно отбалансировать колеса.

Центрирование выполняется вдвоем — назовем участников «водитель» и «механик». Машина с водителем поднимается на подъемнике. Положение рычагов раздатки: блокировка выключена, передача повышенная. В КПП включается четвертая или пятая передача (см. ниже про скорость). Механик ослабляет крепление раздатки (4 гайки). Водитель разгоняется и, набрав нужную скорость, дает отмашку механику. Далее водитель поддерживает скорость до команды механика. Механик, получив сигнал, «на ходу» затягивает крепление раздатки и дает команду об окончании операции. Вот в общих чертах и все.

А тонкости процесса состоят в следующем.

1. Скорость, при которой производится центрирование, может быть различной. В одном сервисе мне рекомендовали держать 60 км/ч на четвертой передаче. Это имеет смысл, если машинка эксплуатируется только в городе. В другом — 90 км/ч на пятой передаче. Я езжу быстро, поэтому предпочитаю 100-110 км/ч на пятой.

2. Ослабление крепления раздатки должно быть минимальным, но достаточным для ее подвижности. Смысл этой тонкости в том, чтобы раздатка при центрировании находилась практически в той же горизонтальной плоскости, что и при работе.

3. Перед центрированием нужно поставить опоры раздатки так, чтобы шпильки исходно стояли в серединах овальных отверстий опор. Это возможно за счет подвижности шлицевых соединений карданов. Такая установка обеспечивает максимальную свободу для поиска раздаткой оптимального положения.

4. После набора скорости механик должен несколько раз толкнуть раздатку сбоку-спереди, сбоку-сзади, просто сбоку — чтобы облегчить ей поиск оптимума. Но только не вперед или назад. Делать это можно, например, ручкой молотка.

Совет — если центрирование делают на сервисе при вас, лучше не садиться за руль самому, а контролировать процесс снизу, т. е. быть по обозначенному в начале статьи амплуа не водителем, а механиком или просто «наблюдателем».

Естественно, совсем не обязательно наличие подъемника. Можно делать это на яме или просто ровной площадке. Самый лучший результат дает эксклюзивное центрирование — на подставках под рычагами подвески при снятых колесах. При таком центрировании карданы имеют те же углы, что и при движении машины. Разумеется, машина должна быть надежно зафиксирована, чтобы избежать неоправданного риска. Знаю случай, когда при центрировании использовались подставки из стопок кирпичей, с которых машина просто упала…

У ВАЗ-2121 перед динамическим центрированием необходимо выставить положение раздатки по высоте путем установки прокладок под опоры раздатки. Прокладки представляют собой прямоугольные пластины разной толщины. Размер их соответствует габаритам опор раздатки, а вместо отверстий — боковые вырезы, чтобы пластины можно было вставить под опоры, не снимая их со шпилек. Использование шайб вместо прокладок категорически не рекомендуется.

В промежуточном вале ВАЗ-21213 вместо кардана использован ШРУС, что позволило заводу отказаться от регулировки положения раздатки по высоте. Тем не менее, при заметной деформации днища в районе крепления КПП и/или раздатки, а также если метод динамического центрирования не дал желаемого результата, можно попробовать отрегулировать положение раздатки по высоте, а затем повторить динамическое центрирование.

После второй переборки КПП, сразу же после первой – устранение недоделок по гарантии, появилась сильная вибрация приблизительно на 100 км/час. Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Тест со снятием кардана подтвердил эту версию – вибрация на «заднем приводе» отсутствовала. Но на этом ничего не кончилось, а, наоборот, начались чудеса. Перепрессовка крестовины с тщательным подбором стопорных колец, шприцевание, привели только к небольшому снижению вибрации, но и только. Понятно, что на «отладку» уходил достаточный срок. Тем временем крестовина (новая! – в течение месяца!) сдохла окончательно из-за вибрации, хотя я и старался ездить в «щадящих» режимах.

Следующий шаг – замена кардана (на этот раз взял ижевский, в 2 раза дешевле «родного», так как все-таки имелись сомнения по поводу целесообразности замены) – радикально проблему не решил, вибрация осталась, хотя и стала немного меньше.

Центрирование раздатки, и так, и эдак, тоже не спасало, причем проявлялся интересный эффект – менялись как интенсивность вибрации, так и ее характер, менялся диапазон скоростей, в котором она возникала, различные признаки попеременно указывали то на карданы, то на промвал.

И что дальше ? Больше идей не было.

Наконец, один из флеймов на auto.ru напомнил про имеющуюся в «избранном» закладочку в интернете.

«Для нормальной работы кардана необходимо, чтобы разница углов между карданоми валами раздатки и мостов не превышала один градус«.

Или иными словами – фланцы на концах кардана должны быть строго параллельны, иначе возникает разница угловых скоростей и, как следствие, рост ударных нагрузок на каждом обороте.
Не здесь ли собака зарыта ?
Транспортир в руки – и под машину !(?)

Альтернатива.
Сначала смотрим на рисуночек .

Можно замерить рулеткой расстояние между кромками фланцев в различных
положениях, сверху-снизу, справа-слева. Угол между плоскостями фланцев (или, что
эквивалентно, осями РК и РПМ – передний кардан) приблизительно равен:
(дельта бета)

arcsin( dL / 2R ), где

dL = d1 – d2– разница измеренных расстояний между кромками фланцев,
R– радиус фланца

Еще существенно:
из-за излома кардана невозможно натянуть рулетку между фланцами – мешает корпус.
Поэтому необходимо изготовить две совершенно одинаковые (это важно! иначе
результаты будут искажены) металлические пластинки, привинтить их на фланцы
кардана, открутив по одному из 4-х болтов крепления, и мерять расстояние между их кромками.
чем больше радиус, на котором проводятся измерения – тем выше точность.
кромки пластинок острые – опять-таки выше точность.

Изготовленные мной пластинки имеют длину около 53 мм. Суммарный диаметр фланца
с пластинками – ровно 160 мм (R=80 мм). Допустимое отклонение при угле между
плоскостями фланцевв 1 градус равно:

dL = 2R * sin(дельта бета) = 2*80* sin(1) = 2,79 мм

Вывешиваем переднее колесо, чтобы можно было вращать кардан. Домкрат (удобно
гидравлический) ставим под нижний рычаг подвески, чтобы не «скручивать кузов». Вот
теперь – можно и под машину.


1. Регулировочные прокладки и пластинки

2. Пластинка на фланце раздатки

3. Пластинка на фланце РПМ

К верхней кромке кардана с рулеткой не подобраться, ну и ладно. Трех замеров (слева,
справа и внизу) – более чем достаточно.


4. Меряем слева

5. Меряем справа


6. Меряем снизу

По фотографиям видно, что разница по замерам справа-слевав 6-7 мм !
В пересчете на угол это дает:
(дельта бета) = arcsin( dL / 2R ) = arcsin( 7 / 160 )

Это много или мало ? Попробуем исправить, а там будет видно.

Первое, что делаем, пробуем подвинуть КПП, чтобы компенсировать излом в горизонтальной плоскости. Ослабить крепления 3-й опоры, поддомкратить повыше, вставить косую распорку под опору КПП и потихоньку опустить кузов. За счет того, что отверстияв опоре чуть шире шпилек (о, доли миллиметра !) удалось немного компенсировать разницу, но не до конца. Остальное будем устранять прокладками под КПП и раздатку.

Забегая вперед, скажу что на все про все потребовалось почти 4 часа. В основном из-за
того, что сначала я пытался просчитать необходимые действия логически, решая в уме «задачу 8-ми гаек в трех измерениях». Но результат часто оказывался далеким от ожидаемого. Потом я просто плюнул на расчеты и стал действовать обычным перебором вариантов.

Скажем так, отпустил одну сторону РК на треть шпильки, покрутил промвал на 5-й передаче с РК в нейтрали, посмотрел что получилось. Потом еще на треть – и т.д.
Хорошо заметно, как в первый момент включения сцепления возникает характерная
кратковременная вибрация, пока опущенная и висящая на резиновой муфте раздатка центрируется и отодвигается, компенсируя новый угол.

Это пришлось повторять много раз пока были найдены необходимые зазоры между кузовом и опорой КПП, кузовом и кронштейнами РК, разные справа и слева, кстати.
Нужно заметить, что «динамическое центрирование» достаточно грубое, в том смысле, что существует множество положений РК, в котором вибрация с раздаткой в нейтрали будет отсутствовать. Поэтому можно не стесняться и оставив включенный двигатель на передаче, спуститьсяв яму и ручками подтолкнуть раздатку в нужную сторону.
И так много-много раз, пока однажды замеры не дадут приемлемого результата, а
вибрация на нейтрали будет отсутствовать.

Полностью свести расхождения в ноль мне так и не удалось, разница по трем точкам в конце-концов не превышала 2 мм. Затем необходимо заполнить зазоры нужным количеством прокладок, еще раз убедиться в отсутствии вибрации на нейтрали, сделать последние замеры и затянуть гайки.
С задним карданом это проделывать нет смысла (на «Крокодиле»), т.к. он соединен с раздаткой через промежуточный вал со ШРУСом.

Теория теорией, но пока сам не столкнешься. На ТАКОЕ я и не надеялся.
Вибрация исчезла . Ручки РК стоят как вкопанные, на скорости до 100-105 км/час –
больше пока попробовать не удалось, специально ездил на Гребной канал, а там именно
в этот день, на середине прямого участка оказалась засада ГИБДД :))). Есть небольшая
дрожь рукояток РК на скоростях 50-60 км/час. Попробуем побороться с ней как только перестанут болеть мышцы ног, а может и не стоит.

Осталось одно «НО».
Теперь РК стоит с небольшим перекосом относительно продольной оси машины.
Почему раньше не было нужды в подобном «шаманстве»?
Что произошло с моим «Крокодилом» после ремонта КПП ?
Пока не знаю.

Хэппи-энд истории с карданами.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Все оказалось очень просто, и никакой мистики.
Предполагаемая причина – ослабшие гайки опор двигателя. Видимо,»дядьки в грязных
комбинезонах», когда второй раз ставили КПП, свернули все это хозяйство набок. А там много и не нужно.
Установил ровно раздатку, еще больше ослабил крепления подушек и чуть-чуть
развернул двигатель, вместе с РПМ. Небольшие зазорыв кронштейнах опор позволяют
это сделать. Контроль тот же самый, по параллельности фланцев РПМ и РК.

Видео

Балансировка раздатки на Ниве.По многочисленным просьбам.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

Использование раздатки на ниве шевроле.

как отрегулировать раздатку на ниве видео

Центровка раздатки нивы.

Устроняем вибрацию раздатки на ниве(1)

Как отрегулировать раздатку на Ниве и о помощи ZELLO

Ремонт шевика, устраняем вибрацию.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника.

Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — журнал За рулем

Удары, вой, вибрации, течи масла… Что-то из этого можно исправить, а что-то — нет.

1. Удары при троганье с места и переключении передач

Материалы по теме

Корень проблемы. На пути крутящего момента от маховика двигателя до переднего колеса свыше 20 соединений — и не без зазоров, понятное дело. Но общее число зазоров в трансмиссии в несколько раз больше: колес-то четыре, и к каждому идет привод. Величина зазоров зависит от качества исполнения (которое часто «хромает» — вот главная беда!). Машина не тронется с места, пока все зазоры не будут выбраны — такова идеология постоянного полного привода с межосевым дифференциалом. И когда это происходит, раздается удар. Особенно он чувствуется, если после торможения двигателем начать разгоняться. Или резко бросить сцепление при троганье с места.

Материалы по теме

Почему этого нет у полноприводных иномарок?

Во-первых, соединений меньше — из-за совмещения коробки и раздатки. Во-вторых, меньше зазоры: благодаря точному изготовлению всех деталей. В-третьих, применяются высококачественные смазочные материалы.

Что делать?

  • Используйте современные трансмиссионные масла с высокой вязкостью. Одно «но»: зимой потери в трансмиссии увеличатся, а значит вырастет и расход топлива.
  • Обратите внимание на регулировку датчика положения педали сцепления. Большой свободный ход (около 20 мм) провоцирует сильные удары. Если его уменьшить до 2–4 мм, удары станут менее заметны.

Половину днища Нивы закрывают различные агрегаты и детали трансмиссии.

Половину днища Нивы закрывают различные агрегаты и детали трансмиссии.

2. Вибрация раздаточной коробки

Материалы по теме

Корень проблемы. Следствие заводских просчетов: ради экономии решили применить стандартную коробку передач от Жигулей. В результате на Ниве раздатка не крепится к задней части коробки передач (как у иномарок), а подвешена на двух подушках к кузову.

Положение раздаточной коробки регулируют, подкладывая пластины под кронштейны. Помогает слабо. Ведь под нагрузкой сравнительно небольшой агрегат раскачивают сразу три вала — два карданных и промежуточный, идущий от коробки передач. Кронштейны настолько нагружены, что часто ломаются или вырывают участки пола, И, конечно, отменно передают вибрации на кузов.

Почему такой вибрации нет у иномарок?

Практически на всех полноприводных автомобилях раздаточная коробка является продолжением коробки передач. Силовой агрегат представляет собой двигатель, коробку и раздатку, собранные в единый жесткий модуль и подвешенный к раме или кузову на подушках.

Что делать?

  • Добавить третью опору раздаточной коробке. Создано множество конструкций — как самодельных, так и предлагаемых тюнинговыми фирмами. Но, увы, окончательно проблема с «неправильно» висящей раздаткой уйдет только вместе с самой Нивой.

Раздаточная коробка Нивы крепится к тонкому днищу кузова двумя опорами. В движении пол вибрирует и служит по сути мембраной, издающей звук.

Раздаточная коробка Нивы крепится к тонкому днищу кузова двумя опорами. В движении пол вибрирует и служит по сути мембраной, издающей звук.

Пример того, как нужно объединять коробку передач и раздаточную коробку в единый жесткий узел.

Пример того, как нужно объединять коробку передач и раздаточную коробку в единый жесткий узел.

3. Вибрация элементов трансмиссии

Материалы по теме

Корень проблемы. Низкое качество изготовления компонентов, и даже простого крепежа. Так что Нива вибронагружена не только из-за неудачного крепления раздаточной коробки.

Что делать?

  • Проверьте подушки двигателя и опору коробки передач.
  • Поиск причин вибрации стоит начать с промежуточного вала. При обнаружении износа или повреждения шарнира или резиновой муфты лучше поменять вал целиком.
  • Проверьте состояние карданных валов: не разбиты ли крестовины, не заклинило ли их.
  • Приводы передних колес также могут быть источником вибрации, если пыльники потеряли герметичность, внутрь шарнира попала влага и повредила рабочие поверхности.

Кстати: любители тюнинга советуют установить вместо штатного дифференциала усиленный четырехсателлитный. С ним раздатка шумит и вибрирует значительно меньше.

От раздаточной коробки к осям автомобиля тянутся карданные валы, в которых многие соединения выполнены с недостаточной точностью. А если нарушена балансировка карданного вала (что бывает при неумелом ремонте), вся машина будет вибрировать.

От раздаточной коробки к осям автомобиля тянутся карданные валы, в которых многие соединения выполнены с недостаточной точностью. А если нарушена балансировка карданного вала (что бывает при неумелом ремонте), вся машина будет вибрировать.

4. Негерметичность уплотнений

Материалы по теме

Корень проблемы. Качество изготовления резиновых манжет (сальников) таково, что агрегаты Нивы часто теряют масло. Обычно подтекает раздаточная коробка, хвостовики переднего и заднего редукторов. У редукторов есть еще одно слабое место: низкое расположение сапунов зачастую приводит к попаданию влаги в полость редуктора. Тот начинает выть, а потом разваливается.

Почему на зарубежных внедорожниках течей меньше?

У большинства моделей на сапуны надеты шланги, которые выведены наверх, а сальники — более высокого качества: меньше изнашиваются, реже текут.

Что делать?

  • Замена сальников помогает на время. Выход один: постоянно следить и устранять подтеки.

Сапун на редукторе Нивы расположен очень низко, из-за чего узел часто «зачерпывает» воду.

Сапун на редукторе Нивы расположен очень низко, из-за чего узел часто «зачерпывает» воду.

Личный опыт: что осталось от трансмиссии Нивы после поездки на Кавказ

Материалы по теме

Я использовал Ниву для поездок в отпуск из Москвы на Кавказ. Там путешествовал по дорогам, недоступным легковым машинам. За пробег менее 40 000 км:

  • Выпал сапун из редуктора переднего моста и потерялся.
  • После форсирования горных рек вернулся в столицу с редуктором, полным воды.
  • Дважды ослабевало крепление кардана.
  • Постоянно «сопливились» сальники раздаточной коробки.
  • Потек сальник ведущей шестерни заднего моста.
  • И, конечно, всю дорогу зубодробительно вибрировала раздаточная коробка.

Хотя во все агрегаты машины было залито качественное трансмиссионное масло.

Зато проходимость хорошая

Эта машина — для тех, кому нужны хорошие внедорожные качества за низкую (относительно) цену. Еще один плюс: простота конструкции и доступность запчастей позволяют самостоятельно устранять многие мелкие недостатки.

Так что, несмотря на заводские просчеты и устаревшую конструкцию, желающих купить Ниву хватает.

  • История модернизации Нивы — тут.
  • Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне автомобиля. Если есть сомнения, приезжайте к нам за автобоксом! — актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка. Нет места для хранения? Возьмите автобокс в прокат!
  • При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.

Ремонт раздатки Нива Шевроле: основные неисправности, как снять коробку, как заменить подшипники своими руками

Раздаточная коробка Нивы Шевроле — один из ключевых узлов трансмиcсии. Она перераспределяет крутящий момент между карданами, осуществляющими привод передних и задних колес. Также раздатка при необходимости увеличивает передаточное число в соединении между коробкой передач и карданными валами. Это позволяет увеличить преодолеть сложные дорожные участки за счет увеличения крутящего момента.

Содержание статьи:

Принцип работы

Раздаточная коробка Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.

Независимо от модификации Нивы Шевроле, раздаточная коробка имеет одинаковую конструкцию. В соответствии с выполняемыми функциями, ее элементы можно разделить на следующие ключевые узлы:

  • ведущий вал, который передает механизму усилие от МКПП;
  • межосевой дифференциал, который позволяет переднему и заднему мостам вращаться не синхронно, с разными угловыми скоростями;
  • узел блокировки дифференциала. Он, при необходимости связывает мосты, обеспечивая их синхронное вращение независимо от нагрузки;
  • понижающая передача, которая увеличивает крутящий момент и снижает скорость движения;
  • рычаг привода раздатки, через который водитель управляет ее работой.

Конструкция раздаточной коробки включает такие детали:

  • ведомая шестерня;
  • промежуточный вал и его подшипник;
  • муфта с подшипниками дифференциала;
  • ось сателлитов;
  • валы, подшипники и уплотнения (сальники) приводов мостов;
  • сателлиты с осью;
  • корпус.

В нормальном режиме крутящий момент двигателя передается через промвал на ведущую шестерню. Последняя распределяет его через сателлиты, которые передают усилие на валы приводов мостов.

При включении пониженной передачи усилие  передается через дополнительную шестерню, которая замедляет обороты и увеличивает крутящий момент. Это позволяет преодолевать крутые подъемы и сложные участки дороги.

Включение блокировки дифференциала останавливает вращение сателлитов. В результате приводы мостов начинают вращаться синхронно. Это позволяет предотвратить пробуксовку в грязи или снегу. Исключение составляет лишь диагональное вывешивание. Тут не удастся без посторонней помощи сдвинуть автомобиль с места.

Важно! Блокировка дифференциала увеличивает нагрузку на трансмиссию и ускоряет износ покрышек.

Посторонний шум и гул в работе РК

Вибрация рычага раздаточной коробки. Это явление возникает при деформации или люфте промежуточного вала или крестовины одного из карданов. В редких случаях причиной вибрации становится поломка кронштейна рычага.

  1. Вибрация раздатки. Причиной этого служит дисбаланс карданных
  2. Валов, износ крестовин, повреждение или плохая затяжка креплений раздаточной коробки или двигателя. Также раздатка вибрирует при неисправности шестерен и подшипников.
  3. Не включается блокировка дифференциала. Эта проблема характерна для Нивы Шевроле, как и ее предшественница от АвтоВАЗа. Затрудненное включение блокировки не всегда говорит о том, что пришла пора ремонтировать раздатку. Зачастую рычаг и шарнирное соединение ржавеют и утрачивают подвижность из-за редкого использования функции. В этом случае достаточно обработать проблемные детали средством WD-40.
  4. Утечка масла. Смазка вытекает в случае износа сальников или уплотнительных прокладок. Также утечка возникает в случае повреждения корпуса.
  5. Затрудненное переключение режимов. Сложности с переключением возникают при износе или неправильной регулировке деталей.

Проверка работоспособности РК

Самостоятельная диагностика раздатки Начинать следует с осмотра корпуса. На нем не должно быть потеков смазки. После этого необходимо проверить уровень масла.

Следующий этап – проверка работы блокировки межосевого дифференциала. Проще и безопаснее доверить это специалистам СТО. Но можно выполнить экспресс-диагностику в домашних условиях. Делается это так:

  • поддомкратить и вывесить переднее колесо;
  • подставить под машину надежную опору, например, прочное полено;
  • включить блокировку;
  • завести двигатель и аккуратно попробовать тронуться.

Если дифференциал заблокирован, машина начнет смещаться вперед. В противном случае вся энергия будет передана на подвешенное колесо и автомобиль не двинется с места.

Важно! если вовремя не выжать сцепление, машина, трогаясь вперед, может упасть с подставки. Поэтому такую проверку вы делаете на свой страх и риск.

После этого остается немного проехать в разных режимах, чтобы убедиться в отсутствии сильной вибрации во время старта и в движении.

Ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2123

Для выполнения работ необходимо обеспечить свободный доступ к нижней части авто, установив машину на яму или эстакаду.

Для ремонта раздатки понадобится:

  • набор рожковых и торцевых ключей;
  • монтажная лопатка;
  • съемники стопорных колец и подшипников;
  • зубило;
  • молоток;
  • выколотка;
  • пинцет;
  • динамометрический ключ;
  • упор под раздатку;
  • тиски, губки которых сделаны из мягкого металла (можно использовать металлические прокладки).

Полезное! Также понадобится комплект прокладок, графитовая смазка, герметик и новые самоконтрящиеся гайки.

Снятие и установка

Чтобы снять раздаточную коробку, необходимо выполнить такие действия:

  • снять раздаточную коробку;
  • открутить крепление и отсоединить правый и левый кронштейны подвески.

Установка узла выполняется в обратной последовательности.

Разборка раздаточной коробки Нивы Шевроле

Перед тем как разбирать раздатку, с нее необходимо слить трансмиссионное масло. Дальнейший порядок действий выглядит так:

    • отсоединить тягу от оси вилки включения блокировки дифференциала;
    • открутить гайки, удерживающие картер привода, передающего крутящий момент фланцу кардана переднего моста;
    • поддеть деталь отверткой;
    • снять картер вместе с приводным валом;
    • поддеть отверткой и снять стопорную шайбу, удерживающую ось рычага, управляющего блокировкой дифференциала;
    • взять выколотку из мягкого металла;
    • выбить ось с посадочного места;
    • снять рычаг, переключающий блокировку;
    • открутить выключатель сигнальной лампы;
    • снять пружину рычага со штока вилки;
    • открутить гайки крепления крышки картера привода кардана переднего моста;
    • демонтировать крышку вместе с прокладкой;
    • вынуть пружину;
    • извлечь шарик фиксатора из паза в картере;
    • открутить стопорный болт, удерживающий муфту блокировки;
    • вынуть его вместе с подпружинивающей шайбой;
    • демонтировать чехол штока вилки;
    • вынуть муфту вместе с вилкой;
    • демонтировать фланец;
    • сжать и вытащить стопорное кольцо, удерживающего подшипник, на котором вращается привод переднего моста;
    • вынуть вал вместе с подшипником;
    • с демонтированной детали снять сальник и упорное кольцо;
    • съемником стащить подшипник с вала;
    • открутить гайку;
    • снять ось рычага управления. Вместе с ней снимается тяга;
    • демонтировать рычаг и распорную втулку;
    • отжать отверткой пластиковые лепестки;
    • извлечь запорную втулку из рычага;
    • вытащить стержень;
    • извлечь при помощи отвертки резиновую втулку и подушку;
    • вытащить из рычага дистанционную втулку. Для этого нужно, предварительно разжать ее лепестки;
    • снять резиновую и запорную втулки;
    • открутить гайки, удерживающие кронштейн управления, и снять его вместе с вилкой;
    • раскрутить крепление и вынуть ось;
    • открутить гайку и демонтировать фланец ведущего вала;
    • раскрутить крепление и снять крышку подшипника;
    • открутить 8 гаек крепления;
    • демонтировать заднюю крышку картера раздатки вместе с валом привода кардана заднего моста;
    • удалить прокладку;
    • вынуть вал из крышки и снять с него подшипник;
    • открутить гайки и демонтировать лючок вместе с прокладкой;
    • выкрутить болт, крепящий вилку  штоку;
    • сдвинуть чехол с помощью отвертки;
    • прикрыть пальцем отверстие, удерживая пружину с шариком;
  • удалить шарик;
  • извлечь пинцетом пружину;
  • снять вилку муфты, которая переключает передачи;
  • демонтировать дистанционную втулку, сделанную из пластика;
  • вытащить шток;
  • поддевая отверткой, вынуть резиновые уплотнительные кольца;
  • расконтрить гайки, удерживающие задние подшипники промежуточного и ведущего вала. Для этого понадобятся два ключа на 27, ударная отвертка и молоток;
  • снять гайки;
  • демонтировать шайбы;
  • открутить гайки с валов, снять их вместе с шайбами;
  • демонтировать фланец ведущего вала;
  • снять упорное кольцо, фиксирующее подшипник;
  • открутить 3  гайки крепления. Их нельзя открутить без снятия фланца;
  • снять переднюю крышку раздатки вместе с дифференциалом и прокладкой;
  • из корпуса механизма дифференциала вытащить установочное кольцо, удерживающее подшипник. Это лучше сделать пассатижами;
  • разделить переднюю крышку коробки и механизм дифференциала;
  • взять выколотку из мягкого металла;
  • выбить наружное кольцо, удерживающее подшипник промвала;
  • демонтировать подшипник из корпуса дифференциала. Для этого  нужно  извлечь стопорное кольцо и вытащить деталь съемником;
  • аналогичным образом снять задний подшипник;
  • на обоих корпусах дифференциала белым маркером наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку механизма;
  • зажать корпус дифференциала в тиски, губки которых сделаны из мягкого материала;
  • открутить болты;
  • разделить передний и задний корпуса дифференциала;
  • сбить и вытащить ведомую шестерню;
  • разжать и извлечь стопорное кольцо;
  • вытащить пружинную шайбу;
  • демонтировать ось сателлитов;
  • вытащить шестерни;
  • извлечь  установочные кольца;
  • демонтировать оси приводов мостов;
  • вытащить ведущий вал и промвал из картера;
  • надежно зажать вал в тисках с мягкими губками;
  • съемником стащить подшипник вместе с шестерней, муфтой и втулкой. Сделать это нужно с деталями низшей и высшей передачи;
  • снять подшипник ведущего вала;
  • взять промвал;
  • вытащить  сепаратор и извлечь ролики с его переднего подшипника;
  • снять  внутреннее кольцо;
  • разобрать и демонтировать задний подшипник промвала, который извлекается также, как передний подшипник.

Сборка раздатки выполняется в обратном порядке. Затяжку гаек фланцев нужно проконтролировать с помощью динамометрического ключа.

Детали необходимо проверить перед установкой. Они не должны иметь заусениц, выработки и других дефектов.

Важно! Повреждение или деформация крышек вызывает несоосность валов, поэтому на это нужно обратить особое внимание.

Центровка

Для регулировки раздаточной коробки необходимо поднять машину на подъемнике, чтобы все четыре колеса не касались земли. Операция выполняется вдвоем. Водитель садится за руль, а помощник занимается центровкой. Делается это так:
  • поднять машину;
  • слегка ослабить крепления раздаточной коробки, чтобы она могла смещаться;
  • завести двигатель, включить 4 скорость и раскрутить колеса до скорости 60-90 км/час;
  • затянуть крепление раздаточной коробки.

Если все сделано правильно, раздатка займет оптимальное положение и не будет вибрировать на ходу.

Полезное видео

Подробное видео как происходит процесс разборки и сборки раздатки Нива Шевроле своими руками:

Важность правильного подбора прогрессивных линз

Если вы всегда могли видеть крупным планом, но теперь испытываете затруднения (и вам больше 40 лет), это, скорее всего, пресбиопия.

Правильно подобранные прогрессивные линзы могут помочь

К счастью, пресбиопия не является заболеванием, которое должно кардинально изменить вашу жизнь. Лучший способ адаптироваться к этой новой проблеме — записаться на прием к своему глазному врачу, который, скорее всего, пропишет вам пару прогрессивных линз (PALS).

Прогрессивные линзы, такие как линзы Varilux ® , имеют больше преимуществ, чем бифокальные линзы (которые позволяют лучше видеть только вблизи и вдали), позволяя четко видеть на всех расстояниях — вблизи, вдали и на любом расстоянии. Прогрессивные линзы также устраняют линию в бифокальных очках и обеспечивают более плавный переход от взгляда вдаль к фокусировке на объектах крупным планом. Конечно, вы больше всего почувствуете преимущества прогрессивных линз, когда они правильно отрегулированы в соответствии с вашей оправой и тем, как оправа подходит вашему лицу.

Чаще всего это делает опытный окулист. Оптики консультируют пациентов по выбору оправы и линз после получения рецепта от окулиста или офтальмолога.

Какие оправы лучше всего подходят для прогрессивных линз?

Важно понимать, как выбор оправы влияет на объективы. Размер оправы является важным фактором, когда речь идет о прогрессивных линзах, потому что некоторые прогрессивные линзы лучше работают в оправах разного размера.Поскольку прогрессивные линзы позволяют видеть на всех расстояниях, важно, чтобы в оправе помещался весь диапазон зрения. Таким образом, оправы с очень короткими линзами, как правило, не подходят для прогрессивных линз, а также оправы с более крупными линзами (высотой не менее 28 мм). Форма линз тоже важна. Прогрессивным пользователям следует избегать авиаторов и кошачьих глаз, потому что они могут обрезать нижнюю часть рецепта, что приведет к потере зрения при чтении. Вместо этого им следует искать более короткие оправы с закругленными краями, такие как роговая оправа, ретро-кончик крыла, круглые и овальные.

Как узнать, правильно ли подобраны ваши прогрессивные линзы?

Около 80% проблем с прогрессивными линзами возникают из-за ошибок при подборе. Когда ваши очки вернутся из лаборатории, окулист попросит вас примерить их, чтобы провести окончательную проверку регулировки и убедиться, что они подходят по размеру. Если рецепт не центрирован в линзе, это может помешать вам четко видеть (например, при чтении книги или спуске по лестнице). Очень важно, чтобы линзы соответствовали глазам владельца, в частности, его зрачкам.Это достигается с помощью двух измерений, которые оптики проводят перед заказом ваших новых линз: расстояние между зрачками и высота установки. Расстояние между зрачками (PD) — это расстояние между зрачками. Высота установки измеряется от центра зрачка до нижней части линзы для каждого глаза.

Ваш офтальмолог может помочь вам решить любые проблемы с установкой.
 

Устранение проблем с фитингами
Симптом Решение
У вас узкое место для чтения.
  • Проверьте высоту установки и размеры PD.
Ваше периферийное зрение расплывается и движется.
  • Отрегулируйте оправу, чтобы уменьшить расстояние между линзами и глазами.
Чтобы читать, нужно поднять голову или очки.
  • Ваши линзы сидят слишком низко.
  • Отрегулируйте оправы так, чтобы они сидели выше на лице.
  • Отрегулируйте носовые упоры, чтобы они были ближе друг к другу.
  • При необходимости обратитесь к офтальмологу для замены линз.
Вы опускаете голову или очки, чтобы читать на расстоянии.
  • Ваши линзы подходят слишком высоко.
  • Отрегулируйте оправу так, чтобы она сидела ниже на лице.
  • Расширить носоупоры.
  • При необходимости обратитесь к офтальмологу для замены линз.
Вы отодвигаете материал для чтения в сторону, чтобы лучше сфокусироваться.
  • Ваш PD выключен или линзы установлены неправильно.
  • Переделайте линзы с правильными измерениями частичных разрядов.
Ваше зрение вдаль немного размыто.


Когда офтальмолог надевает вам на лицо очки по размеру, необходимо, чтобы вы сохраняли свою естественную осанку. Если вы наклоняете голову под углом, на который вы обычно не наклоняете ее, могут возникнуть ошибки в измерении высоты фитинга.Ношение линз, которые не выровнены должным образом, может привести к неправильной адаптации глаз к линзам.

Ручные, воздушные и электрические пистолеты для герметика от Albion Engineering | Диспенсеры для герметиков и клеев и аксессуары для строительства и промышленности | 856 235-6688

В Albion мы разрабатываем Решения для дозирования.

Компания Albion, приобретенная в 1929 году Ф. Карлом Шнайдером, является компанией третьего поколения со значительным контролем качества и производственными мощностями в США.Albion признан во всем мире как лидер в области технологий дозирования.

Albion поддерживает несколько отраслей промышленности с помощью инновационных высококачественных ручных инструментов и принадлежностей для самых требовательных приложений.

Бросьте вызов нам! Мы хотим быть вашим поставщиком решений для дозирования. Мы посвятили всю жизнь решению потребностей в дозировании.

Ресурсы по продуктам  Обзор пистолетов для герметика Albion B-Line от J. S. Goray, Inc. Индивидуальные решения

Инжиниринговая компания «Альбион» — производственная компания с полным спектром услуг.Достаточно маленький, чтобы быстро реагировать, но со всеми ресурсами для предоставления комплексных решений.

Компания, признанная лидером в области пистолетов-распылителей для нанесения герметиков и клеев, также имеет опыт создания механических устройств для пищевой, химической, фармацевтической промышленности, а также для рукоделия и хобби.

Виды услуг:

  • Дизайн продукта
  • Производство
  • Распространение по всему миру
Связаться с нами Инженерная информация

История техники

Альбион был основан в 1929 году Ф.Карл Шнайдер. В 1935 году он запатентовал первый пистолет для уплотнения с гладким приводом. На протяжении трех поколений компания Albion находится в авангарде инженерных разработок, инноваций и превосходного дизайна.

Патент № 1986166

Инженерная информация

Поворотный ствол

Для нанесения материала в сложных ситуациях компания Albion разработала специальную функцию, которая позволяет пользователю регулировать ствол и сопло на 360 градусов. Ослабив регулируемое стопорное кольцо, пользователь может изменить сопротивление повороту.

SJMT1470BKSS | Интеллектуальная система San Jamar® T1470BKSS с диспенсером для полотенец iQ Sensor, 16,5 x 9,75 x 12, черный/серебристый

Технология iQ Sensor™ обеспечивает стабильную подачу бумаги, меньшее количество пропусков зажигания и регулировку задержки по длине. Система оснащена сменным приводным модулем и возможностью загрузки на КПК. Вмещает рулон до 8 дюймов. Автоматическая передача сокращает количество отходов рулона. Бесконтактный дизайн

Емкость (текст) : Один рулон
Цвета) : Черное серебро
Глубина : 9.75 дюймов
Для размера рулона : 8 дюймов
Глобальный тип продукта : Диспенсеры для полотенец в рулонах, электрические
Высота : 12 дюймов
Материал(ы) : Пластик
Процент переработанного содержимого после потребления : 0%
Процент переработанного содержимого до потребления : 0%
Общий процент переработанного содержимого : 0%
Тип диспенсера для полотенец : Рулонный диспенсер для полотенец
Ширина : 16.5 дюймов
  • Технология iQ Sensor™ обеспечивает стабильную подачу бумаги, меньшее количество пропусков зажигания и регулировку длины и задержки.
  • Система оснащена сменным модулем дисковода и возможностью загрузки на КПК.
  • Вмещает рулон до 8 дюймов.
  • Автоматический перенос сокращает количество отходов рулона.
  • Бесконтактная конструкция снижает риск перекрестного загрязнения.
  • Саморегулирующееся сенсорное поле.
  • Не позволяет свободно вытягивать бумагу.
  • Функциональность в двух режимах: установите iQ Sensor™ или вывешивание бумаги.

Диспенсер для жидкости в торговой точке

Диспенсер для жидкости в торговой точке

См. также раздел «Диспенсер жидкости» в системах производителей.

Когда вы загружаете НЗП в POS-терминал, автоматически отображается список записей транзакций дозатора для этого НЗП (если таковые имеются) с возможностью автоматического добавления их в НЗП в качестве составных строк.

Добавление транзакций дозатора в WIP в виде строк частей называется действием транзакций дозатора жидкости. Это приводит к включению этих транзакций при выставлении счета по НЗП.

Обратите внимание на различие между , связывающим транзакций с НЗП, и , добавляющим их к НЗП (воздействуя на них). Техник мастерской, раздающий жидкость, связывает транзакции с НЗП, вводя номер НЗП задачи, как правило, с помощью клавиатуры.После этого обслуживающий персонал добавляет эти транзакции в WIP в POS-терминале в виде неполных строк.

Если вы попытаетесь выставить счет на НЗП, связанный с необработанными транзакциями дозатора жидкости, эта попытка завершится неудачей (с отображением предупреждения).

Если вы скорректируете количество жидкости, выдаваемой в WIP, так, чтобы оно отличалось от фактически выданного количества, это отклонение потребует от вас выполнения корректировки партии.

Вы также можете связать записи транзакций дозатора жидкости с WIP и отменить их связь с WIP.

Что ты хочешь делать?

См. также привязку транзакций дозатора жидкости к WIP.

Записи о транзакциях дозатора жидкости добавляются как части строк к записям WIP в POS-терминале. Этот процесс называется действий по текучим транзакциям. Обычно его проводят ежедневно.

Чтобы добавить операции дозатора жидкости в WIP:

  1. Используйте поле WIP number в форме Service Point-of-Sale, чтобы загрузить запись WIP, с которой связаны транзакции.

    Если жидкость была выдана для этого НЗП, но еще не добавлена ​​в НЗП в виде строки части, автоматически отображается форма «Состояние транзакции» с этими транзакциями, перечисленными в сетке на вкладке «Недействующие».

    Примечание : Перед формой «Статус транзакции» могут отображаться другие формы. Вы можете пропустить их, нажав соответствующие кнопки Cancel .

    Если для одного и того же WIP было выдано более одного типа жидкости, эти транзакции отображаются в отдельных формах «Состояние транзакций» одна за другой.

    Если в процессе связывания возникли ошибки, могут отображаться другие формы, такие как «Связать с этим WIP», «Отключить от этого WIP» или «Несвязанные транзакции».

    Совет . Вы также можете отобразить форму «Статус транзакции», выбрав франшизу дозатора жидкости в группе «Новый продукт» в форме «Точка обслуживания» и нажав кнопку панели инструментов EPC (Autoline, версия 8.30) или выбрав «Ссылки» > EPC из строки меню (версия Autoline 8.30 и 8.20).

  2. Убедитесь, что объединенные количества в сетке «Недействующие» включают все применимые проводки, проверяя детали при необходимости с помощью кнопки Сводка… .

  3. При необходимости измените количество Выпустить сейчас на значение, отличное от выданного количества. Вы можете использовать это, чтобы отрегулировать избыточную дозированную, но не использованную жидкость.

    Примечание : Чтобы изменить количество Выпуск сейчас , вы должны иметь приоритет доступа, по крайней мере, указанный в поле Приоритет изменения выпуска формы Настройка параметров.

  4. Щелкните Действие .

    Сетка на вкладке «Бездействующие» обновляется, как и данные в группе итогов НЗП, , но транзакция еще не выполнена!

    Если вы изменили поле Issue now , оно вставит это значение в Qty Iss. и пересчитывает Кол-во Вар.

  5. Нажмите OK .

    Транзакции дозатора добавляются в WIP (на них действуют).

    Если имеется ненулевое значение Отклонение , появится диалоговое окно с предупреждением Отклонение необходимо будет скорректировать по запасу позднее . В этом случае нажмите OK для продолжения.

    Вы вернетесь к форме «Точка обслуживания» с транзакциями раздаточной колонки, добавленными как часть строки (новая строка в сетке).

    Примечание : Если вы изменили количество дозированной жидкости, выдаваемой в WIP ( Выпустить сейчас ), что привело к ненулевому отклонению , необходимо выполнить корректировку партии.Вам не нужно делать это сразу после каждого такого действия. Тем не менее, вы должны выполнить его до проверки запасов.

Связывание транзакций

См. также:

Отвязка транзакций

Добавление транзакций дозатора жидкости в WIP

Вам может понадобиться связать транзакции с WIP по следующим причинам:

  • В мастерской был введен код переопределения вместо номера WIP.

  • Транзакция была связана с незавершенным производством с регистрационным номером транспортного средства, отличным от того, который хранится в деталях транзакции.С этой ситуацией также можно справиться путем отвязки от ошибочного WIP.

  • Транзакция ранее не была связана с другим НЗП.

Чтобы связать транзакцию с WIP:

  1. Используйте поле WIP number в форме Service Point-of-Sale, чтобы загрузить запись WIP, с которой должна быть связана транзакция.

    Если имеются недействующие записи транзакций колонки с регистрационным номером транспортного средства, совпадающим с загруженным НЗП, но они связаны с другим НЗП, форма Связать с этим НЗП отображается автоматически.

    Если существуют незадействованные транзакции, которые не связаны ни с одним НЗП, форма «Несвязанные транзакции» отображается автоматически.

    В любом из этих случаев пропустите следующий шаг.

    Совет : Перед этими формами могут отображаться другие формы. Вы можете пропустить их, нажав Cancel .

  2. Если форма «Ссылка на этот WIP» (или форма «Несвязанные транзакции») не отображается автоматически, выберите франшизу дозатора жидкости в раскрывающемся списке Новый продукт в форме «Точка продажи» и щелкните панель инструментов EPC . кнопка (Autoline ревизия 8.30) или выберите Links > EPC в строке меню (версия Autoline 8.30 и 8.20).

    В зависимости от условий, описанных на предыдущем шаге, отображается либо форма «Связать с этим НЗП», либо форма «Несвязанные транзакции».

  3. Убедитесь, что транзакция, которую необходимо связать, указана в сетке, при необходимости проверьте ее сведения, выбрав строку сетки и либо нажав кнопку Details… , либо щелкнув строку сетки правой кнопкой мыши и выбрав Details… из контекстного меню.

    Отобразятся сведения о выбранной текучей транзакции, и при нажатии Закрыть вы вернетесь к форме Связать с этой НЗП или к форме Несвязанные транзакции, в зависимости от того, что применимо.

  4. Установите флажок Selected в строке, соответствующей транзакции, которую нужно связать, и нажмите OK .

    Совет . В форме «Несвязанные транзакции» дважды щелкните строку сетки, чтобы выбрать ее или отменить выбор.

    Отображается форма «Статус транзакции», в которой новая связанная транзакция объединяется с любыми другими необработанными транзакциями, связанными с тем же НЗП.

Форма статуса транзакции

Эта форма отображается автоматически, когда вы загружаете НЗП в форму «Точки продажи» и есть незадействованные транзакции дозатора, связанные с этой записью НЗП, но они еще не добавлены в нее (выполнены). Он также отображается, когда вы выбираете франшизу дозатора жидкости в раскрывающемся списке Новый продукт в форме «Точка продажи» и нажимаете кнопку панели инструментов EPC (Autoline версии 8.30) или выберите Links > EPC в строке меню (версия Autoline 8.30 и 8.20). (Эта кнопка на панели инструментов и параметр в строке меню отображаются только в том случае, если какие-либо незадействованные транзакции были связаны с WIP.)

Он позволяет добавлять транзакции дозатора жидкости в WIP ( действие этих транзакций), пакетно корректировать отклонения, а также связывать или отменять связь транзакций с записями WIP и из них.

Совет : Вам не нужно немедленно выполнять транзакции дозатора, если вы загружаете WIP для другой цели.В этом случае, когда формы транзакций дозатора жидкости отображаются автоматически, нажмите Отмена , чтобы вернуться к форме POS-терминала.

Если для одного и того же WIP было выдано более одного типа жидкости, эти транзакции отображаются в отдельных формах одна за другой.

Артикул № : Идентифицирует тип выдаваемой жидкости, ZOIL , например

Описание: Тип дозируемой жидкости, Масло , например

ВКЛАДКИ:

Всего незавершенного производства:

Эти количества представляют собой сумму всех транзакций выбранного типа жидкости, связанных с НЗП, включая как выполненные, так и недействующие транзакции.Эти суммы, являющиеся результатом автоматического расчета, не подлежат редактированию.

Выдано: Общее количество жидкости, выданной в транзакциях, связанных с НЗП

Выпущено: Общее количество дозированной жидкости, добавленное в WIP

Корректировка: Общее количество, списанное при корректировке партии

Отклонение: Разница между Отпущено и Выпущено , за вычетом любых Корректировка

КНОПКИ:

OK: Фиксирует ваши изменения.Если существует ненулевое значение Отклонение , в диалоговом окне отображается предупреждение Отклонение необходимо будет скорректировать позже . В этом случае нажмите кнопку OK в диалоговом окне, чтобы продолжить. Вы вернетесь к форме «Точка продажи» с общей суммой дозатора, добавленной в качестве новой строки в сетке.

Отмена: Возвращает вас к форме Service Point-of-Sale или отображает другую форму транзакции дозатора жидкости, в зависимости от данных транзакции

Справка: Отображает эту страницу справки в веб-браузере

Сброс : отменяет любые внесенные изменения, включая изменения, полученные после нажатия кнопки Действие на вкладке Недействующие

Резюме… : Отображает все отдельные транзакции и предоставляет доступ к сведениям о каждой транзакции дозатора

Unlinked… : Отображает любые недействующие транзакции, не связанные с каким-либо WIP

Примечание : Кнопка Unlinked… неактивна, если нет транзакций, требующих отключения.

Недействующая вкладка

Сетка содержит одну строку объединенных данных из всех необработанных транзакций, связанных с WIP.

Недействующая сетка дозирования:

Дисп. Дата : Дата выдачи жидкости в самой последней бездействующей транзакции

Дисп. Время : время, когда жидкость в самой последней бездействующей транзакции была выдана

.

Кол-во дисп. : Количество выдаваемой жидкости, измеренное аппаратным обеспечением дозатора жидкости. Стандартные единицы – литры.

Кол-во Вып. : Количество, добавленное в НЗП как строка детали

Кол-во Корр. : Количество списано при корректировке партии

Кол-во Вар. : Количество отклонений. Это разница между выданным количеством ( Кол-во вып. ) и количеством, добавленным в НЗП ( Кол-во вып. ), за вычетом списанного количества ( Кол-во коррект. )

Выпустить сейчас: Количество выдаваемой жидкости, которое будет выдано на НЗП при нажатии кнопки Действие , подготовка к действию нажатием кнопки ОК

Примечание : Поле Issue now доступно только для чтения для пользователей с уровнем приоритета ниже значения, установленного в поле Issue change priority формы Parameter Setup.

Вкладка без действия PUSH BUTTON:

Действие: Пересчитывает итоговые значения группы незавершенного производства из транзакций дозатора жидкости, составляющих строку в сетке дозирования без действия. Если вы изменили поле Issue now , оно вставит это значение в Qty Iss. и пересчитывает Кол-во Вар.

Примечание : Транзакции дозатора не добавляются в WIP (выполняется действие), пока вы не нажмете OK .

Вкладка с действием

Сетка содержит строку для каждой транзакции, добавленной в WIP.Количества не объединяются, так как они находятся на вкладке Недействующие.

Пер. № : Идентификационный номер, присвоенный транзакции программным обеспечением дозатора жидкости

.

Посл. : Номер последовательности выдачи

Дисп. Дата : Дата выдачи жидкости

Дисп. Время : Время выдачи жидкости

Кол-во дисп. : Выданное количество, измеренное аппаратным обеспечением дозатора жидкости.Стандартные единицы – литры.

Кол-во Вып. : Количество, добавленное в НЗП как строка детали

Кол-во Корр. : Количество списано при корректировке партии

Кол-во Вар. : Количество отклонений. Это разница между выданным количеством ( Кол-во вып. ) и количеством, добавленным в НЗП ( Кол-во вып. ), за вычетом списанного количества ( Кол-во коррект. )

Похожие темы:

Форма отчета о состоянии транзакции (в системах производителей)

Распределенные продукты Musashi Engineering

Компания Musashi Engineering, основанная в 1978 году, является мировым лидером в области дозаторов жидкостей, предлагая первоклассные контроллеры дозирования, программируемых роботов, шприцы, насадки и иглы.Диспенсеры Musashi разработаны с учетом высочайшего качества и точности, что делает их востребованными в электронной промышленности Азии.

Надежная линейка дозаторов Musashi может работать со всеми видами жидкостей: паяльные и серебряные пасты, фосфорный силикон, смазки, летучие клеи, анаэробные клеи, эпоксидные смолы и многое другое. Объемы дозирования варьируются от 0,5 нанолитров до 100 миллилитров на дозу, а линейка настольных роботов Musashi обеспечивает высокоточное и воспроизводимое размещение.

Izumi International гордится тем, что является одним из ведущих дистрибьюторов Musashi в США. Мы готовы ответить на вопросы, порекомендовать продукты и помочь вам найти решение, соответствующее вашим потребностям в автоматизации.

  1. Предотвратите потери и ошибки с помощью высокоточного пневматического дозатора Musashi SuperΣCM3.Идеально подходит для сверхтонкого точечного и линейного дозирования клея, силиконовой смолы, смазочных материалов, эпоксидной смолы и т. д. SuperΣCM3 обеспечивает максимальную стабильность пневматического дозирования со следующими характеристиками:

    • Система управления вакуумом для предотвращения подтекания и аэрации
    • Автоматическая коррекция изменения напора для улучшения стабильности
    • Точное обнаружение низкого уровня жидкости в шприце для предотвращения пустых инъекций и потери жидкости
    Эти нововведения снижают процент отказов (NG) на 70%. Нажми для деталей
  2. ML-808GX — это высокоточный контроллер импульсного дозирования воздуха, который может регулировать колебания вязкости.

    Нажми для деталей
  3. Высокопроизводительный шприцевой дозатор Musashi оснащен запатентованной системой стабилизации воздушных импульсов, которая устраняет колебания объема жидкости.Результатом является высокая точность и постоянство дозирования. ML-5000XII идеально подходит для применения с неполным заполнением, дозированием паяльной пасты и другими видами точного точечного дозирования для электроники.

    Этот контроллер дозирования шприцев можно интегрировать с настольной роботизированной системой Musashi, такой как серия Shotmaster ΩX, или установить на более крупную систему.

    Нажми для деталей
  4. SMART SHOT MS-1 и MS-1D — экономичные и компактные диспенсеры импульсного воздуха.

    Нажми для деталей
  5. VALVE MASTER ME-5000VT — это контроллер дозирования импульсов воздуха для управления системами дозирования на основе клапанов.

    Нажми для деталей
  6. SPRAY MASTER ME-5000SP — это контроллер импульсного распыления воздуха для управления распылительными клапанами для достижения равномерного распыления.

    Нажми для деталей
  7. AeroJet — это бесконтактный струйный дозатор, предназначенный для материалов средней и высокой вязкости. Бесконтактные диспенсеры позволяют осуществлять дозирование на расстоянии, устраняют необходимость регулировки по оси Z и способствуют высокой производительности.

    Нажми для деталей
  8. SuperJet — это бесконтактный струйный дозатор, рассчитанный на сверхвысокие скорости 1200 Гц и способный дозировать небольшой объем при температуре ниже 0°С.5 нл/выстрел.

    Нажми для деталей
  9. CyberJet2 — бесконтактный струйный дозатор, предназначенный для материалов с низкой вязкостью.

    Нажми для деталей
  10. Screw Master 3 представляет собой дозатор прямого вытеснения, подходящий для материалов с высокой вязкостью.

    Нажми для деталей

48-дюймовый встроенный холодильник Side-by-Side с диспенсером для воды

Обсидиан Интерьер

Эксклюзивный интерьер из обсидиана ослепляет гостей, поскольку цвета продуктов «популярны» даже в соответствующих ящиках и морозильной камере.

Встроенный диспенсер для льда и воды в кубиках/дробленого льда

Обеспечивает удобство подачи льда и воды через дверцу благодаря дизайну, который дополняет встроенный внешний вид холодильника.

Система Precision Temperature Management™

Система с сенсорным управлением, в которой используется компрессор с переменной скоростью и независимым датчиком в каждом отсеке для контроля и регулировки температуры.

Выдвижной ящик с улучшенным климат-контролем

Специальный ящик для хранения с электронным управлением, который обеспечивает точный и независимый контроль температуры для чувствительных продуктов.

Производить консервант

Задерживает перезревание* некоторых фруктов и овощей, поглощая газ этилен. * Основано на часто покупаемых продуктах.

Многоточечное светодиодное театральное освещение

Несколько светодиодных ламп улучшают видимость и красиво демонстрируют продукты питания на фоне обсидианового интерьера на обоих стеллажах Elegance.

Емкостные сенсорные элементы управления со светодиодным дисплеем

Обеспечьте независимый контроль температуры холодильника и морозильной камеры благодаря встроенной конструкции, которую легко чистить и которая реагирует на прикосновение для удобства эксплуатации.

Ящики Crisper с плавным закрыванием

Технология Soft-Close позволяет ящикам холодильника закрываться мягко, бесшумно и надежно.

Элегантный стеллаж

Стеклянные полки с отделкой из полированного алюминия создают впечатление открытого и утонченного вида, обеспечивая улучшенную видимость, а продукты и напитки легко увидеть и найти.

Дверной диспенсер для льда со съемным контейнером

Увеличивает полезную вместимость морозильной камеры и упрощает извлечение и доступ ко льду.

Функция QuickMeasure

Быстро разливает воду и отображает количество разлитой воды в унциях, чашках или литрах.

Оптические технологии | Городской колледж Сакраменто

Сертификаты достижений

Сертификат специалиста по контактным линзам

Программа для специалистов по контактным линзам — это академический сертификат, который готовит студентов к работе в сфере визуальных технологий.Сертификат включает онлайн-обучение в классе, личную лабораторную практику и стажировку в сфере услуг по зрению или в розничной торговле оптикой, где студенты будут оценивать пациентов и предоставлять услуги по подбору контактных линз. Навыки, которые будут изучены, включают подбор и регулировку контактных линз, производство линз и бизнес-концепции для оптических услуг. Эта программа предназначена для получения сертификата на полный или неполный рабочий день, который на 75% онлайн. После успешного завершения учебной программы студент имеет право сдать экзамен Национального эксперта по контактным линзам (NCLE) и после сдачи становится сертифицированным специалистом по контактным линзам.Это свидетельство компетентности признано на всей территории Соединенных Штатов. Кроме того, выпускники смогут подать заявку на регистрацию в качестве зарегистрированного продавца контактных линз в Совете по оптометрии штата Калифорния. В дополнение к обычным расходам студентов (на учебники и т. д.), программа технического специалиста по контактным линзам требует расходов в размере около 400,00 долларов США на лабораторный халат / униформу, специальные принадлежности и транспорт до места стажировки. Кандидатам рекомендуется обратиться в Управление финансовой помощи за возможной помощью, прежде чем участвовать в программе.

Дата каталога: 1 января 2022 г.

Требования к сертификату
Код курса Название курса Единиц
АХ 106 Сообщение для Allied Health Careers 2
ОПТ 101 Анатомия, физиология и патология глаза 3
CISA 315 Введение в электронные таблицы 2
ОПТ 202 Теория контактных линз I 3
ОПТ 203 Лаборатория навыков работы с контактными линзами I 1.5
ОПТ 204 Теория контактных линз II 3
ОПТ 205 Клиническая лаборатория контактных линз I 2,5
ОПТ 206 Обзорный курс для национального сертификационного экзамена по контактным линзам 1
Всего единиц: 18
Право на регистрацию

Чтобы иметь право на участие в программе, учащийся должен соответствовать следующим критериям:

  • Заполнение анкеты.
  • Рекомендуется пройти или пройти программу сертификации специалистов по оптике.
Процесс регистрации

Подходящие учащиеся отбираются для участия в программе в соответствии со следующими этапами:

  • Заполните онлайн-форму заявки на веб-сайте Sac City Optical Technology.
  • Если претендентов больше, чем свободных мест, студенты будут включены в пул случайного выбора.
  • Первые 30 заявителей, определенных в процессе случайного отбора, будут отобраны для участия в программе; все остальные являются заместителями и будут уведомлены, если/когда появятся свободные места в этом семестре.
  • Студенты, допущенные к участию в программе сертификации специалистов по контактным линзам, должны будут предоставить документацию о способности выполнять основные профессиональные функции специалиста по контактным линзам в соответствии со стандартами профессиональной практики и отраслевым консультативным советом.
Результаты обучения учащихся

По окончании этой программы учащийся сможет:

  • анализ профессиональных, этических, правовых, деловых и нормативных концепций услуг по контактным линзам, общественных проектов и профессиональной деятельности.
  • связывает грамотность в вопросах здоровья и культурно компетентные коммуникативные навыки с услугами контактных линз, академической деятельностью, общественными проектами и профессиональной деятельностью.
  • уделяет первостепенное внимание навыкам критического мышления и самооценки для улучшения обучения, исследований, ухода за пациентами и профессионального роста.
  • объединяют знания о практике оптика с демонстрацией связанных с оптиком навыков обслуживания клиентов, деловых навыков, процессов производства контактных линз и оказания услуг по уходу за оптиком.
  • обобщить знания, необходимые для успешного завершения экзамена Национального эксперта по контактным линзам (NCLE) и регистрации Совета по оптометрии штата Калифорния в качестве продавца контактных линз (RCLD).
Информация о карьере

Эта программа готовит учащегося к работе оптиком или специалистом по контактным линзам, который продает контактные линзы. Специалист по оптике или контактным линзам может работать независимо в зарегистрированных пунктах выдачи оптики или вместе с оптометристом или офтальмологом при подборе, настройке и выдаче контактных линз пациентам.Возможности трудоустройства в этой области растут с начальной заработной платой от 20 до 23 долларов в регионе с возможностью карьерного роста. Условия трудоустройства включают частные практики оптометрии, зарегистрированные пункты продажи оптики, государственные и частные больницы, клиники и лаборатории, школы оптометрии, оптические лаборатории, производственные компании, образовательные программы и вооруженные силы.


Сертификат техника-оптика

Программа «Техник по оптике» — это академический сертификат, который готовит студентов к работе в сфере визуальных технологий.Сертификат включает онлайн-обучение в классе, личную лабораторную практику и стажировку в сфере услуг по зрению или в розничной торговле оптикой, где студенты будут оценивать пациентов и предоставлять услуги по подбору очков. Навыки, которые будут изучены, включают установку и регулировку очков, изготовление линз и оправ, а также бизнес-концепции для оптических услуг. Эта программа предназначена для получения сертификата на полный или неполный рабочий день, который на 75% онлайн. На веб-сайте SCC Optical Technology будет актуальная информация о предложениях на неполный или полный рабочий день.После успешного завершения учебной программы студент имеет право сдать экзамен Американского совета по оптике (ABO) и после сдачи становится сертифицированным оптиком. Это свидетельство компетентности признано на всей территории Соединенных Штатов. Кроме того, выпускники смогут подать заявку на регистрацию в качестве зарегистрированного продавца очковых линз в Совете по оптометрии штата Калифорния. В дополнение к обычным расходам студентов (на учебники и т. д.), программа оптического техника требует затрат примерно в 400 долларов.00 во время программы сертификатов на лабораторный халат/униформу, специальные принадлежности и транспортные расходы для стажировки. Кандидатам рекомендуется обратиться в Управление финансовой помощи за возможной помощью перед включением в программу, если это создает трудности.

Дата каталога: 1 января 2022 г.

Требования к сертификату
Код курса Название курса Единиц
АХ 106 Сообщение для Allied Health Careers 2
ОПТ 101 Анатомия, физиология и патология глаза 3
CISA 315 Введение в электронные таблицы 2
ОПТ 102 Теория оптических материалов I 3
ОПТ 103 Лаборатория навыков работы с оптическими материалами I 1
ОПТ 104 Теория оптического дозирования I 3
ОПТ 105 Клиническая лаборатория оптического дозирования I 2
ОПТ 106 Обзорный курс для сертификационного экзамена Американского совета оптики (ABO) 1
Всего единиц: 17
Право на регистрацию

Чтобы иметь право на участие в программе, учащийся должен соответствовать следующим критериям:

  • Заполнение онлайн-заявки.
Процесс регистрации

Подходящие учащиеся отбираются для участия в программе в соответствии со следующими этапами:

  • Заполните онлайн-форму заявки на веб-сайте Sac City Optical Technology.
  • Если претендентов больше, чем свободных мест, студенты будут включены в пул случайного выбора.
  • Первые 30 заявителей, определенных в процессе случайного отбора, будут отобраны для участия в программе; все остальные являются заместителями и будут уведомлены, если/когда появятся свободные места в этом семестре.
  • Студенты, допущенные к участию в программе сертификации специалистов по оптике, должны будут предоставить документацию о способности выполнять основные профессиональные функции специалиста по оптике в соответствии со стандартами профессиональной практики и отраслевым консультативным советом.
Результаты обучения учащихся

По окончании этой программы учащийся сможет:

  • анализировать профессиональные, этические, юридические, деловые и нормативные концепции услуг очков, общественных проектов и профессиональной деятельности.
  • связывает грамотность в вопросах здоровья и культурно компетентные коммуникативные навыки с услугами по ношению очков, академической деятельностью, общественными проектами и профессиональной деятельностью.
  • уделяет первостепенное внимание навыкам критического мышления и самооценки для улучшения обучения, исследований, ухода за пациентами и профессионального роста.
  • объединяют знания о практике оптика с демонстрацией связанных с оптикой навыков обслуживания клиентов, деловых навыков, процессов производства линз и оправ для очков, а также оказания услуг по уходу за оптикой.
  • синтезировать знания, необходимые для успешной сдачи экзамена Национального американского совета по оптике (ABO) и регистрации Совета по оптометрии штата Калифорния в качестве продавца очковых линз (RSLD).
Информация о карьере

Эта программа готовит студента к работе оптиком. Оптик может работать самостоятельно в зарегистрированных пунктах выдачи оптики или вместе с оптометристом или офтальмологом при подборе, настройке и выдаче очков пациентам. Возможности трудоустройства показывают прогнозируемый рост в регионе с начальной заработной платой от 19 до 21 доллара и возможностью карьерного роста на более высокие должности.Условия трудоустройства включают частные практики оптометрии, зарегистрированные пункты продажи оптики, государственные и частные больницы, клиники и лаборатории, школы оптометрии, оптические лаборатории, производственные компании, образовательные программы и вооруженные силы.

Курсы оптических технологий (OPT)

OPT 101 Анатомия, физиология и патология глаза

  • Единицы:3
  • Часы: 54 часа LEC
  • Необходимое условие: нет.
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс охватывает анатомические и физиологические функции глаза и связанных с ним структур. Акцент делается на нормальном зрении и распространенных нарушениях зрительной системы. Кроме того, учащиеся изучат материал, связанный с этапами физиологического развития от педиатрии до гериатрии, а также его отношение к аномалиям рефракции. Темы также включают аккомодацию, движения глаз, аномалии, общие и специальные хирургические процедуры и основные фармакологические препараты.Этот курс имеет математический акцент, который потребует базовых вычислений.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • обзор основных компонентов и связанных с ними структур глаза.
  • связывают анатомическое строение глаза с процессом зрения, функцией глаза при аккомодации и движениями глаз при зрении.
  • различают структуру, функцию и патологию глаза, связанную с ношением контактных линз и очков.
  • применять знания об аномалиях рефракции в зрительном процессе и применять математические расчеты.
  • оценивают нормальные параметры зрения и распространенные нарушения зрительной системы, применяя математические концепции.
  • обобщает знания о патологических аномалиях глаза с планами лечения для ухода за пациентами.
  • соотнести знания об этапах развития зрения с возрастными изменениями и патологиями.
  • применять знания об общих хирургических процедурах и основных фармакологических препаратах для лечения распространенных патологических состояний.

OPT 102 Теория оптических материалов I

  • Единицы:3
  • Часы: 54 часа LEC
  • Необходимое условие: нет.
  • Необходимый компонент: OPT 103
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

На этом курсе студенты знакомятся с теорией оптики, принципами оптики, характеристиками и конструкцией офтальмологических линз. Студенты изучат арифметику, алгебру, геометрию и тригонометрию, необходимые для оценки оптических формул. Темы включают применение метрической системы, промежуточные и продвинутые оптические расчеты, теории света, ошибки преломления, измерение линз, преломление, ошибки рефракции, наклоны, форму лица, аберрации линз, отражение линз, формирование изображения, поглощение, пропускание и американские национальные стандарты. Institute (ANSI) в отношении среды оптики и оптометрии.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • применить метрическую систему измерения, найти значения тригонометрических функций и выполнить основные оптические расчеты.
  • применяют офтальмологические термины, рефракцию на границе раздела, аномалии рефракции и базовую цилиндрическую оптику.Описать характеристики офтальмологических линз, кривизну и толщину линзы, оптические аспекты увеличения оптической силы линзы, оптическую призму и конструкцию линзы.
  • оценить информацию, содержащуюся в письменном рецепте на очки.
  • демонстрируют, как использовать и применять формулы оптического креста и призмы.
  • выполнять расчет плоскостей, преобразовывать различные обозначения призм и выполнять расчеты увеличения объектива.
  • объединяет информацию об аберрациях объектива, влиянии пантоскопического наклона и формы лица на эффективную силу объектива, формирование изображения толстой линзы и стандарты Американского национального института стандартов (ANSI).
  • выполняет расчеты отражения и поглощения линз, отслеживание лучей тонкой линзы и демонстрирует формирование изображения.
  • сравнить распространенные типы многообъективных систем.

OPT 103 Лаборатория навыков работы с оптическими материалами I

  • Единицы:1
  • Часы: 54 часа Лаборатория
  • Необходимое условие: нет.
  • Соответствие: OPT 102
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс знакомит учащихся с профессией и ролью оптика в оптометрии, оптике и лаборатории.Темы включают работу офтальмологической лаборатории, практики и процедуры. Особое внимание уделяется поверхностям и отделке, материалам оправы и линз, инвентарю, оборудованию и приборам, а также безопасности, стандартам Американского национального института стандартов (ANSI), Управлению по охране труда (OSHA), Агентству по охране окружающей среды (EPA) и переносимости медицинского страхования. и требования Закона об ответственности (HIPAA).

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • проанализировать роль офтальмолога в оптометрии, оптических и лабораторных условиях.
  • различают безопасное использование оборудования для наплавки и процедуры отделки.
  • применяет принципы проектирования оправ и линз к различным типам очков.
  • производит линзы, включающие блок, поверхность, край и навыки монтажа.
  • демонстрируют, как выравнивать, регулировать и ремонтировать очки.
  • демонстрируют окончательную проверку на соответствие стандартам Американского национального института стандартов (ANSI) и методам управления запасами для оптического бизнеса.

OPT 104 Теория оптического дозирования I

  • Единицы:3
  • Часы: 54 часа LEC
  • Необходимое условие: нет.
  • Соответствие: OPT 105
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс знакомит с исторической и современной практикой продаж и законами, регулирующими оптику, материалы оправ и линз, примерку и регулировку, выполнение задач по выдаче и администрированию, профессиональный этикет и страхование счетов.В этом курсе студент узнает об основах управления оптическим бизнесом, современных тенденциях и методах ухода за глазами. Темы включают управление запасами, рекламу и будущие тенденции.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • интегрирует терминологию для оптических очков в область применения материалов оправы и линз, включая оценку формы лица и образа жизни.
  • анализировать рецепты и определять потребности клиентов, выбирая подходящие линзы, проводить измерения, подгонять оправы для обеспечения надлежащей посадки и комфорта, выдавать рецептурные очки и оценивать успехи пациентов.
  • заполнять рабочие билеты, обрабатывать лабораторные заказы, управлять запасами и выставлять счета страховым компаниям.
  • применять принципы обслуживания клиентов к эффективному общению, телемедицине, телефону и этикету ухода за пациентами.
  • выполнить ремонт очков.
  • продемонстрировать знание и правила, касающиеся защитных очков, законов и правил на уровне штата и на федеральном уровне.
  • обзор обучения и функций специалистов по уходу за глазами, цели и требования к членству в основных оптических ассоциациях, историческое развитие оптики и очков, реклама и будущие тенденции.

Оптический диспенсер OPT 105 Clinical Lab I

  • Единицы:2
  • Часы: 108 часов Лаборатория
  • Условие: OPT 101, 102 и 103 с оценкой «C» или выше; Или OPT 101, OPT 102 и OPT 103 в настоящее время могут быть сданы для студента дневного отделения, получающего сертификат один 16-недельный семестр.
  • Соответствие: OPT 104
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс дает практический опыт работы в заданных сферах деятельности с упором на наблюдение и практическое применение.Особое внимание уделяется условиям труда в различных производственных условиях и требованиям времени. Студенты активно узнают о роли оптика в среде оптометрии и оптики, возможностях трудоустройства, основах управления оптическим бизнесом, текущих тенденциях и методах ухода за глазами, профессиональной этике, рекламе, будущих тенденциях, обслуживании клиентов, культовом разнообразии с пациентами, сенсорных соображениях, работа в команде, применение законов и правил при подборе и выдаче пациентам, обработка заказов, выставление счетов по страховке и изготовление линз.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • определить приоритеты роли и обязанностей оптика в оптометрии и оптической среде.
  • изучить Закон о переносимости и подотчетности медицинского страхования (HIPAA), Американский национальный институт стандартов (ANSI), законы и положения Управления по охране труда и здоровья (OSHA) и принять разумные индивидуальные решения в отношении профессиональной этики и профессионального поведения.
  • внедрить обслуживание клиентов в условиях ухода за пациентами, используя эффективные навыки общения с пациентами, членами команды, менеджерами, врачами и поставщиками.
  • сформулировать навыки для методов продаж, маркетинга, рекламы и будущих тенденций.
  • оцените процедуры подбора оправы, варианты линз, соответствующие размеры, обработку заказа, выставление страховых счетов и сбор платежей.
  • объединяет лабораторные процедуры и процедуры Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA) при обучении использованию оптического оборудования для безопасного изготовления линз, ремонта очков и регулировки очков в соответствии со стандартами Американского национального института стандартов (ANSI) в лаборатории.
  • проблема решает клинические проблемы, которые могут возникнуть, чтобы обеспечить положительные результаты для потребителей во время отпуска.
  • применять надлежащий уход за оборудованием и понимать процедуры технического обслуживания и ремонта.

Обзорный курс OPT 106 для сертификационного экзамена Американского совета оптики (ABO)

  • Единицы:1
  • Часы: 18 часов LEC
  • Необходимое условие: нет.
  • Рекомендация: OPT 101, 102, 103, 104 и 105 с оценкой «C» или выше; Или опыт работы в сфере оптических технологий.
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс посвящен обзору понятий, вопросов и практических знаний, полученных на обязательных курсах для подготовки к государственному экзамену Американского совета по оптике (ABO) для получения сертификата оптика. Этот обзор предоставит учащимся возможность пройти практические тесты, охватывающие анатомию глаза, физиологию, патологию и рефракцию, офтальмологическую оптику, офтальмологические формулы, офтальмологические продукты, инструменты, дозирование, законы, правила и стандарты.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • подтвердить навыки оценки анатомии, физиологии, патологии и рефрактерности глаза
  • оценить офтальмологическую терминологию, характеристики линз, оптическую силу линз, типы линз, базовую кривизну и толщину, материалы линз и их влияние на толщину, вес и дисперсию.
  • анализировать, форматировать и транспонировать предписания.
  • объединяет варианты выбора линз в зависимости от занятий и образа жизни, условий проживания и диапазона зрения с линзами различной силы, а также способы нейтрализации линз.
  • решать офтальмологические формулы
  • интегрируют использование офтальмологических продуктов для помощи в визуальной коррекции патологических состояний.
  • оценивает приборы, процедуры дозирования, законы, правила и стандарты.

OPT 202 Теория контактных линз I

  • Единицы:3
  • Часы: 54 часа LEC
  • Необходимое условие: нет.
  • Соответствие: OPT 203
  • Рекомендация: OPT 101, 102, 103, 104 и 105 с оценкой «C» или выше
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс знакомит с теорией подбора контактных линз.Особое внимание уделяется дизайну мягких и жестких контактных линз и концепциям подбора, корректировкам и модификациям, различным типам контактных линз, графикам ношения и соблюдению федеральных и государственных норм, а также руководств Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA). Применение технических концепций оптических наук будет применяться к услугам для пациентов с контактными линзами. Кроме того, студенты изучат материал, связанный с этапами физиологического развития от педиатрии до гериатрии.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • применяют анатомические, физиологические и патологические показания к пациентам с контактными линзами.
  • анализировать современные материалы для мягких и жестких контактных линз и технологии их изготовления, а также связанную с ними оптику.
  • сравните и сопоставьте рецепты на жесткие и мягкие контактные линзы, а также выберите материал линз, бренды и продукты.
  • планирование инструментов для подбора и проверки контактных линз, подгонка контактных линз с использованием универсального метода, сопоставление симптомов пациента с корректировкой жестких и мягких контактных линз, а также способы модификации жестких контактных линз.
  • оценивают и определяют подходящие типы контактных линз для пациентов, мультифокальные контактные линзы, афакичные и минус хрусталиковые контактные линзы, склеральные линзы, газопроницаемые и мягкие линзы, специальные и индивидуальные линзы.
  • уделяет первоочередное внимание обучению пациентов графикам ношения жестких и мягких линз и устраняет проблемы с подбором линз.
  • оценивает федеральные и государственные правила в отношении контактных линз.
  • применять знание рекомендаций Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для оценки безопасности длительного ношения линз.

OPT 203 Лаборатория навыков контактных линз I

  • Единицы: 1,5
  • Часы: 81 час Лаборатория
  • Необходимое условие: нет.
  • Соответствие: OPT 202
  • Рекомендация: OPT 101, 102, 103, 104 и 105 с оценкой «C» или выше
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

В этом курсе учащиеся будут применять знания из OPT 202 (Теория контактных линз I) для анализа рецептов и выбора контактных линз.Темы включают преломление, призму, силу линзы, формулы, использование основных вычислений и инструменты. Этот курс имеет средний уровень математического акцента. Учащиеся будут оценивать, настраивать, модифицировать, вставлять и снимать контактные линзы, соблюдая требования Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA), Управления по охране труда и здоровья (OSHA), Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Закона о переносимости и подотчетности медицинского страхования (HIPAA). ) руководства в лаборатории.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • анализировать рецепты на жесткие и мягкие контактные линзы и выбирать материал линз, бренды и продукты на основе того, что предписано.
  • оценивают преломление и призму в контактных линзах и определяют силу линзы.
  • вычисляет формулы жестких и мягких контактных линз.
  • применяют жесткие и мягкие материалы для контактных линз в зависимости от их основного химического состава и материала в производственном процессе.
  • сформулируйте правильное использование инструментов для жестких и мягких контактных линз.
  • оценить исходную линзу, настроить и модифицировать жесткие контактные линзы.
  • установка и удаление жестких и мягких контактных линз.
  • соблюдайте правила техники безопасности при работе с приборами.

OPT 204 Теория контактных линз II

  • Единицы:3
  • Часы: 54 часа LEC
  • Обязательное условие: ОПТ 202 с оценкой «С» или выше; или одновременная регистрация в OPT 202
  • Соответствие: OPT 205
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс продолжает изучение подбора контактных линз с акцентом на передовой дизайн и методы подбора мягких контактных линз.Темы включают оценку, примерку, выдачу контактных линз, интерпретацию рецептов, линзы длительного ношения, процедуры ухода, кератотомию, кератоконус, устранение неполадок, а также федеральные и государственные правила.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • интеграция истории болезни пациента, интерпретация рецепта на мягкие контактные линзы, ввод рецепта в систему и заказ контактных линз
  • использовать инструменты для подбора мягких контактных линз
  • сравнить и сопоставить материалы линз, марки и продукты
  • приоритет принципов, лежащих в основе линз длительного ношения
  • подходят для мягких, мультифокальных, афакичных и минус лентикулярных контактных линз пролонгированного ношения
  • оценить план обучения пациентов по режимам ношения и процедурам ухода за мягкими контактными линзами
  • интегрировать патологию в лечение, включая кератотомию, проблемы с кератоконусом и повязку контактных линз

OPT 205 Клиническая лаборатория контактных линз I

  • Единиц:2.5
  • Часы: 135 часов Лаборатория
  • Условие: OPT 101, 202 и 203 с оценкой «C» или выше; Или одновременная регистрация с OPT 101, OPT 202 и OPT 203, чтобы студент дневного отделения получил сертификат за один 16-недельный семестр.
  • Соответствие: OPT 204
  • Рекомендация: OPT 105, 202 и 203 с оценкой «C» или выше
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс дает практический опыт работы в назначенных компаниях с акцентом на наблюдение, практическое применение и условия работы в различных производственных условиях и в соответствии с требованиями времени.Студенты активно узнают о роли оптика в оптометрии и оптической среде, возможностях трудоустройства, профессиональной этике, обслуживании клиентов, культурном разнообразии с пациентами, сенсорных соображениях, командной работе, применении законов и правил при подборе и выдаче контактных линз пациентам, обработке заказы и страхование счетов.

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • различают роли оптика в оптометрии и оптической среде.
  • объединяет понимание Закона о переносимости и подотчетности медицинского страхования (HIPAA) и способность принимать обоснованные индивидуальные решения в отношении профессиональной этики и поведения.
  • оценить важность обслуживания клиентов в условиях ухода за пациентами, учитывая культурное разнообразие и сенсорные аспекты при общении с пациентами, членами команды, менеджерами, врачами, поставщиками и т. д.
  • применять навыки эффективного использования инструментов для подбора контактных линз.
  • отдать приоритет под наблюдением процедурам подбора пациентом различных типов контактных линз.
  • сформулируйте инструкции для пациентов по режимам ношения и процедурам ухода за мягкими контактными линзами.
  • последовательность шагов управления практикой, возможность записывать историю болезни, интерпретировать рецепт на мягкие контактные линзы, вводить рецепт в систему, обрабатывать заказы, страховать счета, собирать платежи и заказывать контактные линзы.
  • различают лабораторные процедуры и процедуры Управления по охране труда и технике безопасности (OSHA) при обучении использованию инструментов для безопасной подгонки, регулировки и модификации контактных линз в соответствии со стандартами Американского национального института стандартов (ANSI) и рекомендациями Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA).
  • устранить проблемы, которые могут возникнуть, чтобы обеспечить успех потребителя во время отпуска.
  • продемонстрировать надлежащий уход за оборудованием и понять процедуры технического обслуживания и ремонта.

Обзорный курс OPT 206 для национального сертификационного экзамена по контактным линзам

  • Единицы:1
  • Часы: 18 часов LEC
  • Необходимое условие: нет.
  • Рекомендация: OPT 101, 202, 203, 204 и 205 с оценкой «C» или выше; Или опыт работы в контактной подгонке навыков работы в области оптических технологий.
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Этот курс обеспечивает подготовку к государственному экзамену Национального эксперта по контактным линзам (NCLE). Представлены практические тесты, которые способствуют успешной сдаче государственного экзамена. Темы включают, помимо прочего, анатомию глаза, физиологию, патологию, аномалии рефракции, принципы оптики и терминологию, связанную с контактными линзами, инструменты и наблюдение, предварительную настройку, диагностическую настройку, выдачу, последующее наблюдение, административные процедуры, законы и правила. .

Результаты обучения учащихся

По окончании этого курса учащийся сможет:

  • объединяют структуру и функцию глаза в зависимости от ношения контактных линз.
  • оценивают аномалии рефракции, связанные с ношением контактных линз.
  • классифицируют различные инструменты для измерения и наблюдения за контактными линзами.
  • синтезировать знания о модификации и проверке контактных линз.
  • коррелирует процесс предварительной подборки контактных линз, оценивая данные, материал, дизайн и его параметры.
  • сравните и сопоставьте процедуру диагностической подборки и правильное обращение и уход за различными типами контактных линз.
  • обобщают субъективные и объективные данные, проводят оценку и планируют стандартные последующие визиты для обеспечения долгосрочного успеха пациента.

OPT 299 Экспериментальное предложение в области оптических технологий

  • Единицы: 0,5–4
  • Необходимое условие: нет.
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Это описание экспериментальных курсов.


OPT 499 Экспериментальное предложение в области оптических технологий

  • Единицы:0.5 — 4
  • Необходимое условие: нет.
  • Дата каталога: 1 января 2022 г.

Это описание экспериментальных курсов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.