Разное

Размеры кузова ока: Размеры кузова VAZ 1111 Oka — Таблицы размеров

Содержание

Ваз 1111 ока размеры кузова – Прокачай АВТО

На чтение 11 мин Просмотров 45 Опубликовано

Габаритная ширина автомобиля, мм:

  • по кузову — 1420
  • по наружному зеркалу — 1566

Общие данные

«Ока» – легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от-40 до +45 °С.

Семейство автомобилей «Ока» включает две базовые модели: ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113, отличающиеся установленными на них двигателями.

Кузов автомобиля – цельнометаллический, несущий, трехдверный, типа хэтчбек. Третья дверь расположена в задней части кузова и предназначена для погрузки багажа. Для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов заднее сиденье можно сложить, увеличив тем самым объем багажного отделения.

Двигатели – двухцилиндровые карбюраторные: ВАЗ-1111 -рабочим объемом 0,65 л и ВАЗ-11113 – рабочим объемом 0,75 л.

Автомобиль оборудован двухконтурной рабочей тормозной системой с гидравлическим приводом, что повышает его безопасность. Тормозная система разделена на контуры по диагонали. Передние тормозные механизмы дисковые, задние – барабанные. Благодаря переднеприводной компоновке автомобиль обладает улучшенными по сравнению с заднеприводными моделями характеристиками управляемости, особенно при прохождении поворотов и на скользкой дороге.

С удивлением узнал, что прародителем автомобиля ВАЗ 1111 является японская Daihatsu Mira в кузове L70. Машина в Японии выпускалась в таком варианте с 1985 по 1989 г.г.

Тип кузова Light
Привод FF
Трансмиссия 4 speed manual
Объем двигателя, куб.см 547
Марка кузова M-L70V-FKR

Цена новой машины в Токио, тыс. йен 50.4
Спецификации

Размеры
Габариты кузова (ДхШхВ), мм 3195x1395x1415
Габариты салона (ДхШхВ), мм 0x0x0
Колесная база, мм 2250
Расстояние между передними / задними колесами, мм 1215/1205
Высота дорожного просвета (клиренс), мм 170
Вес без пассажиров, кг 540
Вес с пассажирами, кг
Число мест 4
Число дверей 3
Минимальный радиус разворота, м 4.4
Объем топливного бака, л 28
Двигатель
Объем двигателя, куб.см 547
Марка двигателя EB
Максимальная мощность, л.с./rpm 32 ps (23.54 kw) / 6000 rpm
Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 4.4 kg*m (43.15 N*m) / 3500 rpm
Удельная мощность (кг/л.с., вес/мощность) 16.88
Тип двигателя Water cooling serial 3 cylinder OHC
Доп.информация о двигателе
Тип подачи топлива Carburetor
Турбина
Используемое топливо Unleaded regular gasoline
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) No
Степень сжатия 10
Диаметр поршня, мм

Ход поршня, мм 60.5
Передаточное число главной пары
Расход топлива в городе, л/100 км (на новой машине!)
Расход топлива за городом, л/100 км (на новой машине!)
Подвеска / Ходовая часть
Гидроусилитель руля No
Передние колеса 5.20-10-4PR
Задние колеса 5.20-10-4PR
Передние тормоза Drum (leading/trailing)
Задние тормоза Drum (leading/trailing)
Передняя подвеска McPherson strut type coil spring
Задняя подвеска Semi trailing type coil spring
Оборудование

Внешнее оснащение
Алюминиевые колесные диски опция
Внутреннее оснащение
Кондиционер нет
Раскладывающееся заднее сиденье Just the type
Аудио нет
CD-плейер нет

Как говориться «Найдите 5 отличий»:)

Малыш в семействе легковых.
Статья из журнала «Моделист-Конструктор» за 1988 год

Какой автомобиль должен выпускаться наиболее массовыми сериями? Какими характеристикам он должен обладать? Сколько, в конце концов, должна стоить такая машина? Дискуссии на эту тему весьма популярны среди владельцев легковых автомобилей. Ну а для автомобилестроителей это не просто досужие разговоры, а вопросы, напрямую связанные с перспективами развития отечественной автомобильной промышленности.

В последнее время внимание и автолюбителей и автоконструкторов все чаще обращается к машинам особо малого класса. О том, что такой транспорт ждут, свидетельствуют многочисленные письма в Минавтопром, редакции журналов и газет, а также на автозаводы. И это не случайно — необходимость в небольшой экономичной и недорогой легковушке назрела давно. Видимо, самой жизнью продиктовано решение развернуть в ближайшие годы сразу на трех автозаводах — ВАЗе, КамАЗе и на Серпуховском мотозаводе — производство новой отечественной микролитражки ВАЗ-1111 “Ока”, спроектированной специалистами Волжского автомобильного завода.

Первые опытные образцы этой машины, появившиеся на Центральной выставке-ярмарке НТТМ-87 на ВДНХ СССР, вызвали огромный интерес автолюбителей. Небольшие габариты, рациональный четырехместный салон, удачно найденные пропорции кузова и относительно небольшая цена — все это по достоинству оценили посетители выставки.

Несмотря на то, что “Ока” была спроектирована в очень сжатые сроки, испытания машины (кстати, они продолжаются до сих пор) показали, что машина в целом удалась. Этому во многом способствовал опыт, накопленный вазовцами при проектировании и доводке переднеприводных “Спутников” ВАЗ-2108.

Схема автомобиля с передними ведущими колесами и поперечно расположенным двигателем давно уже стала классической для миниатюрного легкового автомобиля. Именно такая схема была выбрана и для “Они”. Тщательно прорабатывая конструкцию машины, специалисты добились наиболее компактного размещения агрегатов в моторном отсеке при вполне удовлетворительной доступности к ним для технического обслуживания.

Рассматривая варианты с различными наклонами блоков цилиндров, конструкторы признали лучшим вариант с поперечным вертикальным расположением двухцилиндрового двигателя, унифицированного по рабочему процессу с двигателем ВАЗ-2108 и имеющего те же поршни, шатуны, клапаны и детали их привода.

Двухвальная четырехскоростная коробка передач крепится к мотору последовательно. Передача вращающего момента на передние колеса — с помощью полуосей неравной длины.

Принципиально новым для отечественного автомобилестроения стала установка силового агрегата, рычагов передней подвески типа “качающаяся свеча” и реечного рулевого механизма на специальном подрамнике с использованием при этом резиновых подушек. Резиновые опоры применяются и при креплении подрамника к передним верхним лонжеронам кузова, проходящим над колесными арками, что позволяет осуществлять сборку, ремонт, монтаж и демонтаж всех узлов вне самого автомобиля, только на подрамнике. Помимо этого, появляется возможность автоматизации сборки силового блока. Существует и еще одно достоинство — “вторичное” под-рессоривание элементов подвески, закрепленных на подрамнике, значительно снижающее уровень вибраций и шума в салоне, что немаловажно для небольшого автомобиля.

Задняя подвеска “Они” выполнена аналогично подвеске автомобиля ВАЗ-2108. Такая конструкция — со связанными рычагами — используется на машинах особо малого класса впервые.

Объем багажного отделения составляет около 200 л; это стало возможным благодаря тому, что запасное колесо и домкрат размещаются под капотом, рядом с двигателем, а топливный бак — под задним сиденьем. Если же появляется необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, спинку заднего сиденья можно опустить на подушку и откинуть вперед, к передним сиденьям. При этом загрузка производится через третью (заднюю) дверь.

Для “Оки” разработано семейства различных двигателей — два под бензин АИ-93 с рабочим объемом 0,65 и 0,75 л и мощностью соответственно 22 кВт (30 л. с.) и 26 кВт (35 л. с.), и один под бензин А-76 (для инвалидного варианта машины) мощностью 19 кВт (26 л. с.). Ход поршня у всех моторов одинаков и составляет 71 мм. Разница — в диаметрах цилиндров и, соответственно, поршней. У 0,65-литрового силового агрегата эта величина равна 76 мм, у 0,75-литрового — 82 мм.

Все три двигателя по конструкции близки моторам семейства ВАЗ-2108, но есть и существенное отличие. Дело в том, что рядным двухцилиндровым двигателям свойственна неуравновешенность работы. Избежать этого недостатка помогает специальный механизм, которым оснащен силовой агрегат “Они”, — он состоит из двух уравновешивающих валов с грузами-дисбалансами, приводимыми во вращение с помощью косозубой шестерни на заднем конце коленчатого вала. Такой механизм эффективно нейтрализует возникающие центробежные силы, силы инерции первого порядка, а также моменты этих сил.

Все двигатели комплектуются электронной бесконтактной системой зажигания. Прост и надежен в работе механизм сцепления новых моторов, сочетающий в себе повышенную долговечность с отсутствием регулировок при эксплуатации машины. Привод его — тросовый, о передачей усилия на оригинальный самоустанавливающийся шариковый подшипник. Последний находится в постоянном контакте с лепестками центральной диафрагменной пружины. Такое устройство привода позволило уменьшить ход педали сцепления, существенно увеличить срок службы подшипника и повысить износостойкость пары, включающей лепестки пружины и кольцо подшипника.

Коробка передач — четырехступенчатая, двухвальная, с синхронизаторами включения всех передач. Картеры коробки, механизма сцепления, а также корпус механизма переключения передач выполнены литьем под давлением из алюминиевого сплава. Детали коробки передач “Оки” частично унифицированы с деталями коробки ВАЗ-2108.

Тормозная система ВАЗ-1111 надежна и эффективна. Повышенная ее надежность обеспечивается в основном диагональным разделением контуров. Характерно, что автомобиль сохраняет при торможении прямолинейность движения, даже если не работает один из контуров тормозной системы. Эффективность торможения при этом, разумеется, снижается, однако все же отвечает отечественным и зарубежным нормам.

В соответствии с современными тенденциями конструирования автомобилей на “Оке” — впрочем, как и на большинстве отечественных легковых автомобилей, — установлены передние дисковые и задние барабанные тормоза. Это решение было принято после весьма жестких испытаний, в процессе которых наилучшие результаты торможения были показаны у автомобиля именно с таким сочетанием тормозных систем на переднем и заднем мостах.

Для повышения комфортабельности управления автомобилем на микролитражке используется вакуумный усилитель тормозов.

Если уж речь зашла о комфортабельности машин, то следует отметить, что конструкторам ВАЗа удалось создать несколько удачных интерьеров салона с оригинальной приборной панелью и удобными и эргономичными органами управления. Управление “Окой” даже в течение долгого времени не вызывает усталости.

Салон автомобиля “Ока” ВАЗ-1111 стал достаточно просторным и удобным для водителя и пассажиров в значительной степени за счет предельно уплотненной компоновки подкапотного пространства: поперечно расположенного в нем компактного двухцилиндрового двигателя, коробки передач, воздухофильтра, аккумулятора и других узлов и агрегатов, включая даже запасное колесо, которому также нашлось место в двигательном отсеке микролитражки.

Скоростные качества “Оки” находятся на уровне общепринятых норм для таких автомобилей на международном рынке. Во многом они обеспечиваются весьма малым коэффициентом лобового аэродинамического сопротивления — у “Оки” он составляет всего лишь 0,38. Для сравнения стоит упомянуть, что у японской машины аналогичного класса “Дайхатсу-куоре” он равен 0,46, а у итальянского ФИАТа “Пандра” — 0,41.

Сегодня можно с полной уверенностью сказать, что советскими конструкторами создан автомобиль, отвечающий требованиям массового покупателя. Остается лишь сожалеть, что ежегодный выпуск этих автомобилей очень мал — только 50 тысяч. Особенно если учесть тот факт, что выпуском “Оки” будут заниматься такие автогиганты, как ВАЗ и КамАЗ. Будем надеяться, что когда дело дойдет до серийного выпуска “Оки” — а он ожидается к концу текущего года— цифра годового производства микролитражки будет пересмотрена и ВАЗ-1111 станет действительно массовым автомобилем.

В. МАМЕДОВ, инженер

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ “ОКА” ВАЗ-1111 (в стандартном исполнении)

Вместимость, включая водителя, чел. … 4
Масса снаряженного автомобиля, кг … 620
Полная масса автомобиля, кг … 960
Габаритные размеры, мм: длина … … 3200
ширина … 1420
высота (в снаряженном состоянии] … 1350
База, мм … 2180
Максимальная скорость, км/ч … 120
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с … 30
Расход топлива, л/100 км: при 60 км/ч … 3,2
при 90 км/ч … 4,5
при городском цикле … 6,0
Двигатель, тип … Бензиновый, четырехтактный
Число цилиндров … 2
Рабочий объем, л … 0,65
Максимальная мощность, кВт (л.с.) … 22(30)
при частоте вращения (мин—1) коленчатого вала … 5100
Степень сжатия … 9,6
Марка бензина … АИ-93

Автомобиль “Ока” имеет оригинальный запоминающийся облик, который должен быть передан в модели. Характерные особенности кузова типа “двухобъемный хэтчбек” — гнутые боковые стекла, отсутствие желобка на стойке переднего стекла и крыши, капот “аллигаторного” типа с линией разъема, расположенной на боковинах, очиститель ветрового стекла с единственной центральной щеткой. Обращаем особое внимание на решение передней части кузова. Облицовка радиатора выполнена из пластика с асимметрично расположенными отверстиями для забора воздуха. Передний и задний бамперы также из эластичной пластмассы. Фары расположены в заглублении облицовки радиатора. Для обеспечения безопасности и требований аэродинамики все элементы кузова не имеют острых граней, выступов, ребер и других элементов с радиусом менее 2,5 мм. Глубокая горизонтальная проштамповка на боковинах зрительно связывает элементы кузова (бамперы, крылья) и увеличивает жесткость панелей дверей и боковины.

Автомобиль комплектуется стеклоочистителем задней двери. Точность изготовления модели зависит также от правильной передачи рельефа колесных дисков, не имеющих колпаков.

Пластмассовые детали — черные или темно-серые, кузов окрашивается эмалями тех же цветов, что и другие автомобили семейства ВАЗ.

Чертеж №1, Чертеж №2

Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов: 1 — рычаг переключателя указателей поворота, 2 — спидометр, 3— рулевое колесо, 4 — решетка вентилятора, 5 — рычаг переключения стеклоочистителя и включателя омывателя, 6 — рычаг переключения передач, 7 — рычаг стояночного тормоза, 8 — педаль “газа”, 9 — педаль тормоза. 10 — педаль сцепления.

Передняя подвеска: 1 — верхняя опора телескопической стоики, 2 — пружина подвески, 3 — буфер сжатия, 4 — телескопическая стоика, 5 — приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

Источник: «Моделист-Конструктор» 1988, №3

А так Daihatsu Mira выглядит в 2012 году. Без комментариев, но за Россию обидно!

На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 1111 Ока – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 1111 Ока.

ВАЗ 1111 | Контрольные размеры кузова

Рис. 11.5. Установка брызговиков, лонжеронов и панели облицовки радиатора: А1 = 1260 мм; А2 = 1547 мм; А3 =810 мм


Рис. 11.6. Контрольные размеры установки панели облицовки радиатора и опорных чашек пружин передней подвески: А4 = 840 мм; А5 = 990 мм



Рис. 11.7. Контрольный размер, позволяющий определить смещение опорных чашек пружин передней подвески: А6 = 1220 мм



Рис. 11.8. Контрольные размеры установки лонжеронов и поперечины подкапотного пространства: В1 = 660 мм; В2 = 955 мм



Рис. 11.9. Замер проема ветрового стекла:

С1 = 1365 мм


Рис. 11.10. Контрольный размер переднего проема и относительное положение передней и средней стоек кузова: D1 = 1085 мм



Рис. 11.11. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3 = 857 мм



Рис. 11.12. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема, для кузова «седан»: D4 = 1040 мм; D5 = 840 мм



Рис. 11.13. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «седан»: D6 = 876 мм



Рис. 11.14. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема для кузова «универсал»: D7 = 1088 мм;

D8 = 840 мм



Рис. 11.15. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «универсал»: D9 = 875 мм



Рис. 11.16. Размеры, определяющие относительное положение средних стоек кузова:

Е1 = 1550 мм; Е2 = 1370 мм; Е3 = 1390 мм



На рис.11.5,11.6,11.7 представлены контрольные размеры установки кузовных деталей в подкапотном пространстве. На рис. 11.8 приведены контрольные размеры нижней части подкапотного пространства. На рис. 11.9 приведен контрольный размер проема ветрового стекла. Проемы передних дверей на кузовах «седан» и «универсал» одинаковы. Их контрольные размеры показаны нарис. 11.10 и 11.11. Проемы задних дверей для кузовов «седан» и «универсал» различаются. Их размеры приведены на рис. 11.12,11.13,11.14,11.15.

Рис. 11.17. Точки приложения измерительного инструмента



Рис. 11.18. Схема замера проема заднего стекла: F1 = 1245 мм



Рис. 11.19. Точки приложения измерительного инструмента при замере диагоналей проема заднего стекла



Рис. 11.20. Контрольные размеры задней поперечины багажного отсека и верхней задней части проема крышки багажника: G1 = 1240 мм; G2 = 975 мм



Рис. 11.21. Размер проема крышки багажника в нижней части: G3 = 870 мм



Рис. 11.22. Контрольные размеры проема под пятую дверь кузова «универсал»: Н1 = 1015 мм; Н2 = 1116 мм



Рис. 11.23. Контрольные размеры положения боковин кузова по проему пятой двери кузова «универсал»



Рис. 11.24. Контрольные размеры лонжеронов задка кузовов «седан» и «универсал»:

J1 = 1145 мм; J2 = 1670 мм; J3 = 885 мм



Рис. 11.25. Относительные размеры положения передних и задних лонжеронов пола: К1 = 1767 мм



Рис. 11.26. Общий контрольный размер днища кузова: L = 4049 мм


В случае необходимости ремонта последствий бокового удара или опрокидывания важны размеры между средними стойками кузова, представленные на рис. 11.16 и рис. 11.17, которые одинаковы для кузовов «седан» и «универсал». Данные размеры позволяют оценить изменение геометрии салона. Проем заднего стекла контролируется замером диагоналей, показанных на рис. 11.18 и 11.19. Размеры багажного отсека и проема крышки багажника для кузова «седан» приведены на рис. 11.20 и 11.21, а для пятой двери кузова «универсал» на рис. 11.22 и 11.23. Размеры лонжеронной части задка кузова, приведенные на рис. 11.24, одинаковы для «седанов» и «универсалов». Относительные размеры установки передних и задних лонжеронов для кузовов «седан» и «универсал» одинаковы и представлены на рис. 11.25. Общий контрольный размер днища для кузовов «седан» и «универсал» одинаков и измеряется между крайним отверстием передней поперечины и концом заднего лонжерона, как показано на рис. 11.26.

ВАЗ 1111 | Контрольные кузовные размеры

Контрольные кузовные размеры

Расположение точек обмера

Направляющие отверстия, реперные точки, технологические окна и прочие фиксированные фрагменты кузовных панелей используются при установке сменных элементов, обеспечивая возможность безупречной их установки.

 Реперные (опорные) точки расположены симметрично относительно диаметральной плоскости автомобиля.


Схема расположения опорных точек обмера салона (модели Седан)

Схема расположения опорных точек обмера задней части кузова (модели Седан)

Схема расположения опорных точек обмера нижней части кузова (модели Седан)


Подробности расположения опорных точек обмера кузова)
* RH правый
LH левый

Измерение производится при помощи специальной штанги, щупы которой должны помещаться в центры опорных отверстий.

Порядок выполнения проверок, контрольные размеры

Передок

Передний и боковые проемы

Центральная часть кузова

Салон

Багажное отделение и дверь задка

Габаритные размеры ока 1111


Технические характеристики автомобиля Ока — Лада Ока, 0.8 л., 2005 года на DRIVE2

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h4
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

0,2
0,35

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820.3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3.2) 0.18(1,8)

ВАЗ 1111 Ока технические характеристики


Эксплуатационные характеристики  ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя
Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
0.6 29 л.c. бензин механика передний 6.5/5.5 30
0.7 33 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
0.7 35 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
1.0 53 л.c. бензин механика передний 7.4/5.0 18
1.1 49 л.c. бензин механика передний 7.4/5.1 18
Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины: 1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

Производство

Год выпуска: с 1996

Габариты ВАЗ 1111 Ока

 
Другие автомобили ВАЗ (Lada)

Обзор и технические характеристики Оки (ВАЗ 1111): фото, видео, отзывы

Это один из тех автомобилей, который в равной степени любят и ненавидят. Над ним не редко шутят те, кто не понимает, зачем он был создан. И над его обожают те, для кого он существует. Так и не получив статус массовой, Ока оставила неизгладимый след в душе русского народа.

Для российский автолюбителей существуют машины, которые считаются окончательно снятыми с производства, но остающихся популярными на протяжении долгого времени. Среди них есть такие экземпляры, как Волга, созданная для удовлетворения запросов аудитории, предпочитающей класс повыше. Ока же, напротив создавалась для решения базовых задач, связанных с удовлетворением потребностей людей, имеющих ограниченные возможности.

Естественно, что такой авто не нужен большинству обычных россиян. Но он получился недорогим, достаточно простым и довольно симпатичным. Конечно, он не лишен некоторых проблем. Однако его с уверенностью можно называть прорывным. Обсудим пять причин, за что любят и ненавидят Ваз 1111.

У автомобиля на самом деле были проблемы со стойкостью к коррозии. Именно пороги первыми сдавали позиции под влиянием русского климата. Но если хозяин не пренебрегал обработкой, они служили намного дольше. Чтобы избавиться от проблемы, СеАЗ мог бы использовать хотя бы комплекс для покраски Durr. Но до такой модернизации дело так и не дошло.

Ненависть №2: слабый мотор

Первоначально на Оку хотели поставить оригинальный двигатель, который был бы мощнее и компактнее. Но бюджет не позволял внедрить этот проект в жизнь. Поэтому пришлось «лепить» мотор из того, что было доступно. А доступным для производителя оказался восьмерочный блок.

Опытные водители, в принципе могут научиться чувствовать себя уверенно на Оке в городском потоке и на трассе. Для этого нужно почувствовать авто и с должной силой крутить слабый мотор на 33 лошади, а также вовремя выставлять передачи на четырехступенчатой коробке.

Конечно, для среднего водителя мощностей Оки хватает с трудом. Особенно заметен недостаток пятой передачи. Конечно, производитель попытался внедрить в производство очередную модификацию с китайским двигателем FAW и пятиступкой, но проект уже находился на стадии «вымирания», и остановить этот процесс уже не удалось.

Ненависть №3: неуважение на дороге

К сожалению, невозможно полностью искоренить хамство на дорогах. И больше всего достается водителям Оки. Автомобилисты часто позволяют себе помахать руками, посигналить, повиснуть на заднем бампере. В ход идут все доступные способы самоутвердиться.

Обычно Ока выкрашена в белый или грязный неяркий оттенок другого цвета, что в совокупности с небольшим размером делает ее практически незаметной в интенсивном городском потоке в пасмурную погоду. Не зря опытные производители компактных иномарок окрашивают свои модели в яркие и броские цвета. Это бы значительно изменило восприятие Оки на дороге.

Ненависть №4: низкое качество комплектующих

Создается такое впечатление, что в последние годы производства на Оку устанавливали практически любые запчасти, которые удалось достать производителю. Уже в течение первых месяцев владельцы новых авто были вынуждены ставить «нормальные» комплекты сцепления, стартер, термостат и генератор.

При этом было заметно, что качество сборки отличался от экземпляра к экземпляру. Сегодня купить запчасти на ВАЗ 1111 можно, но нужно знать места. А их стоимость не намного меньше, чем у комплектующих к «Классике». Поэтому нельзя сказать, что обслуживание Оки значительно ниже, чем у Жигулей.

Возможностей для несложного тюнинга также немного. Найти родные 12-дюймовые диски достаточно сложно. Да и большого разнообразия резины на этот размер не наблюдается. Если есть желание поставить колеса побольше, придется установить новые барабаны, тормоза и ступицы.

Ненависть №5: нет модернизированного варианта

Читая отзывы в интернете, чувствуешь, что Оке не хватило буквально немного, чтобы превратиться в «нормальный» авто. Решить проблему мог бы чуть более мощный двигатель, пятая ступень передачи, наличие кондиционера и аудиосистемы, колеса на 13 дюймов и чуть более свежий внешний вид. Но СеАЗ не смог потянуть эти простые доработки, и проект был схлопнут по экономическим соображениям.

За что любят Оку

Любовь №1: хорошая проходимость

Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям, когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней можно спокойно поехать в лес или на рыбалку. Благодаря небольшому весу, хорошему клиренсу и переднему приводу, крошка может вытворять такое, что под силу только настоящим джипам.

У нее есть даже существенное преимущество перед ними: два крепких товарища легко выдернуть автомобильчик из любого «приключения».

Любовь №2: экономичность

Конечно, Оку сложно назвать спорткаром. Зато она всегда славилась своей экономичностью. Но экономия начинается только тогда, когда правильно настроен карбюратор. В идеале Ваз 1111 может тратить лишь 5 литров на 100 километров по трассе и 6-7 литров в городе.

Что касается обслуживания, то всего лишь одного комплекта свечей и пяти литров масла в девяностые годы было достаточно, чтобы пройти два ТО.

Любовь №3: большой салон

Над Окой чаще всего смеются из-за небольших габаритов. Но владельцы автомобиля часто хвалятся тем, насколько вместительным у машины оказался салон. Он вполне удобен для водителя и переднего пассажира. А три человека могут путешествовать в автомобиле на дальние расстояния, взяв с собой достаточное количество багажа.

Любовь №4: простота устройства

Что касается конструкции автомобиля, Ока является прорывной моделью, если рассматривать ее в плане простоты. Это своего рода солянка, которая совмещает в себе разные комплектующие от «Классики». Поэтому запчасти всегда можно найти, если знаешь, от какого авто можно подобрать замену. Даже неопытный мастер способен починить малышку, воспользовавшись простым руководством по ремонту и эксплуатации.

Любовь №5: маневренность

Одним из самых очевидных преимуществ автомобиля является его компактность, а следовательно и маневренность. Что касается парковки и движения по узким загруженным улочкам, Ока даст фору большинству современным легковым автомобилям. Городские пробки и тесные дворы домов перестают быть проблемой сразу, как только садишься за руль этой маленькой «лошадки».

Корни «ОКУшонка» — Лада Ока, 0.8 л., 2000 года на DRIVE2

С удивлением узнал, что прародителем автомобиля ВАЗ 1111 является японская Daihatsu Mira в кузове L70. Машина в Японии выпускалась в таком варианте с 1985 по 1989 г.г.

Daihatsu Mira L70

Основные параметры:

Тип кузова Light
Привод FF
Трансмиссия 4 speed manual
Объем двигателя, куб.см 547
Марка кузова M-L70V-FKR
Цена новой машины в Токио, тыс. йен 50.4
Спецификации

Размеры
Габариты кузова (ДхШхВ), мм 3195x1395x1415
Габариты салона (ДхШхВ), мм 0x0x0
Колесная база, мм 2250
Расстояние между передними / задними колесами, мм 1215/1205
Высота дорожного просвета (клиренс), мм 170
Вес без пассажиров, кг 540
Вес с пассажирами, кг
Число мест 4
Число дверей 3
Минимальный радиус разворота, м 4.4
Объем топливного бака, л 28
Двигатель
Объем двигателя, куб.см 547
Марка двигателя EB
Максимальная мощность, л.с./rpm 32 ps (23.54 kw) / 6000 rpm
Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 4.4 kg*m (43.15 N*m) / 3500 rpm
Удельная мощность (кг/л.с., вес/мощность) 16.88
Тип двигателя Water cooling serial 3 cylinder OHC
Доп.информация о двигателе
Тип подачи топлива Carburetor
Турбина
Используемое топливо Unleaded regular gasoline
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) No
Степень сжатия 10
Диаметр поршня, мм
Ход поршня, мм 60.5
Передаточное число главной пары
Расход топлива в городе, л/100 км (на новой машине!)
Расход топлива за городом, л/100 км (на новой машине!)
Подвеска / Ходовая часть
Гидроусилитель руля No
Передние колеса 5.20-10-4PR
Задние колеса 5.20-10-4PR
Передние тормоза Drum (leading/trailing)
Задние тормоза Drum (leading/trailing)
Передняя подвеска McPherson strut type coil spring
Задняя подвеска Semi trailing type coil spring
Оборудование

Внешнее оснащение
Алюминиевые колесные диски опция
Внутреннее оснащение
Кондиционер нет
Раскладывающееся заднее сиденье Just the type
Аудио нет
CD-плейер нет


Как говориться «Найдите 5 отличий»:)

Малыш в семействе легковых.
Статья из журнала «Моделист-Конструктор» за 1988 год

Какой автомобиль должен выпускаться наиболее массовыми сериями? Какими характеристикам он должен обладать? Сколько, в конце концов, должна стоить такая машина? Дискуссии на эту тему весьма популярны среди владельцев легковых автомобилей. Ну а для автомобилестроителей это не просто досужие разговоры, а вопросы, напрямую связанные с перспективами развития отечественной автомобильной промышленности.

В последнее время внимание и автолюбителей и автоконструкторов все чаще обращается к машинам особо малого класса. О том, что такой транспорт ждут, свидетельствуют многочисленные письма в Минавтопром, редакции журналов и газет, а также на автозаводы. И это не случайно — необходимость в небольшой экономичной и недорогой легковушке назрела давно. Видимо, самой жизнью продиктовано решение развернуть в ближайшие годы сразу на трех автозаводах — ВАЗе, КамАЗе и на Серпуховском мотозаводе — производство новой отечественной микролитражки ВАЗ-1111 “Ока”, спроектированной специалистами Волжского автомобильного завода.

Первые опытные образцы этой машины, появившиеся на Центральной выставке-ярмарке НТТМ-87 на ВДНХ СССР, вызвали огромный интерес автолюбителей. Небольшие габариты, рациональный четырехместный салон, удачно найденные пропорции кузова и относительно небольшая цена — все это по достоинству оценили посетители выставки.

Несмотря на то, что “Ока” была спроектирована в очень сжатые сроки, испытания машины (кстати, они продолжаются до сих пор) показали, что машина в целом удалась. Этому во многом способствовал опыт, накопленный вазовцами при проектировании и доводке переднеприводных “Спутников” ВАЗ-2108.

Схема автомобиля с передними ведущими колесами и поперечно расположенным двигателем давно уже стала классической для миниатюрного легкового автомобиля. Именно такая схема была выбрана и для “Они”. Тщательно прорабатывая конструкцию машины, специалисты добились наиболее компактного размещения агрегатов в моторном отсеке при вполне удовлетворительной доступности к ним для технического обслуживания.

Рассматривая варианты с различными наклонами блоков цилиндров, конструкторы признали лучшим вариант с поперечным вертикальным расположением двухцилиндрового двигателя, унифицированного по рабочему процессу с двигателем ВАЗ-2108 и имеющего те же поршни, шатуны, клапаны и детали их привода.

Двухвальная четырехскоростная коробка передач крепится к мотору последовательно. Передача вращающего момента на передние колеса — с помощью полуосей неравной длины.

Принципиально новым для отечественного автомобилестроения стала установка силового агрегата, рычагов передней подвески типа “качающаяся свеча” и реечного рулевого механизма на специальном подрамнике с использованием при этом резиновых подушек. Резиновые опоры применяются и при креплении подрамника к передним верхним лонжеронам кузова, проходящим над колесными арками, что позволяет осуществлять сборку, ремонт, монтаж и демонтаж всех узлов вне самого автомобиля, только на подрамнике. Помимо этого, появляется возможность автоматизации сборки силового блока. Существует и еще одно достоинство — “вторичное” под-рессоривание элементов подвески, закрепленных на подрамнике, значительно снижающее уровень вибраций и шума в салоне, что немаловажно для небольшого автомобиля.

Задняя подвеска “Они” выполнена аналогично подвеске автомобиля ВАЗ-2108. Такая конструкция — со связанными рычагами — используется на машинах особо малого класса впервые.

Объем багажного отделения составляет около 200 л; это стало возможным благодаря тому, что запасное колесо и домкрат размещаются под капотом, рядом с двигателем, а топливный бак — под задним сиденьем. Если же появляется необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, спинку заднего сиденья можно опустить на подушку и откинуть вперед, к передним сиденьям. При этом загрузка производится через третью (заднюю) дверь.

Для “Оки” разработано семейства различных двигателей — два под бензин АИ-93 с рабочим объемом 0,65 и 0,75 л и мощностью соответственно 22 кВт (30 л. с.) и 26 кВт (35 л. с.), и один под бензин А-76 (для инвалидного варианта машины) мощностью 19 кВт (26 л. с.). Ход поршня у всех моторов одинаков и составляет 71 мм. Разница — в диаметрах цилиндров и, соответственно, поршней. У 0,65-литрового силового агрегата эта величина равна 76 мм, у 0,75-литрового — 82 мм.

Все три двигателя по конструкции близки моторам семейства ВАЗ-2108, но есть и существенное отличие. Дело в том, что рядным двухцилиндровым двигателям свойственна неуравновешенность работы. Избежать этого недостатка помогает специальный механизм, которым оснащен силовой агрегат “Они”, — он состоит из двух уравновешивающих валов с грузами-дисбалансами, приводимыми во вращение с помощью косозубой шестерни на заднем конце коленчатого вала. Такой механизм эффективно нейтрализует возникающие центробежные силы, силы инерции первого порядка, а также моменты этих сил.

Все двигатели комплектуются электронной бесконтактной системой зажигания. Прост и надежен в работе механизм сцепления новых моторов, сочетающий в себе повышенную долговечность с отсутствием регулировок при эксплуатации машины. Привод его — тросовый, о передачей усилия на оригинальный самоустанавливающийся шариковый подшипник. Последний находится в постоянном контакте с лепестками центральной диафрагменной пружины. Такое устройство привода позволило уменьшить ход педали сцепления, существенно увеличить срок службы подшипника и повысить износостойкость пары, включающей лепестки пружины и кольцо подшипника.

Коробка передач — четырехступенчатая, двухвальная, с синхронизаторами включения всех передач. Картеры коробки, механизма сцепления, а также корпус механизма переключения передач выполнены литьем под давлением из алюминиевого сплава. Детали коробки передач “Оки” частично унифицированы с деталями коробки ВАЗ-2108.

Тормозная система ВАЗ-1111 надежна и эффективна. Повышенная ее надежность обеспечивается в основном диагональным разделением контуров. Характерно, что автомобиль сохраняет при торможении прямолинейность движения, даже если не работает один из контуров тормозной системы. Эффективность торможения при этом, разумеется, снижается, однако все же отвечает отечественным и зарубежным нормам.

В соответствии с современными тенденциями конструирования автомобилей на “Оке” — впрочем, как и на большинстве отечественных легковых автомобилей, — установлены передние дисковые и задние барабанные тормоза. Это решение было принято после весьма жестких испытаний, в процессе которых наилучшие результаты торможения были показаны у автомобиля именно с таким сочетанием тормозных систем на переднем и заднем мостах.

Для повышения комфортабельности управления автомобилем на микролитражке используется вакуумный усилитель тормозов.

Если уж речь зашла о комфортабельности машин, то следует отметить, что конструкторам ВАЗа удалось создать несколько удачных интерьеров салона с оригинальной приборной панелью и удобными и эргономичными органами управления. Управление “Окой” даже в течение долгого времени не вызывает усталости.

Салон автомобиля “Ока” ВАЗ-1111 стал достаточно просторным и удобным для водителя и пассажиров в значительной степени за счет предельно уплотненной компоновки подкапотного пространства: поперечно расположенного в нем компактного двухцилиндрового двигателя, коробки передач, воздухофильтра, аккумулятора и других узлов и агрегатов, включая даже запасное колесо, которому также нашлось место в двигательном отсеке микролитражки.

Скоростные качества “Оки” находятся на уровне общепринятых норм для таких автомобилей на международном рынке. Во многом они обеспе

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Технические характеристики

Параметр

ВАЗ-1111

ВАЗ-11113

Общие данные

Число мест

4

Число мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

340

Масса перевозимого груза, кг:

 

водитель и три пассажира

40

водитель и пассажир (при сложенном заднем сиденье)

190

Снаряженная масса автомобиля, кг

635

645

Разрешенная максимальная масса, кг

975

985

Габаритные размеры автомобиля при снаряженной массе и статическом радиусе шин 237 мм

см. подраздел 1.1.

Дорожный просвет автомобиля при разрешенной максимальной массе и статическом радиусе шин 237 мм, не менее, мм:

 

до подрамника

150

до масляного картера двигателя

170

Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м

4,8

Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром, км/ч

120

130

Время разгона с места с водителем и одним пассажиром до 100 км/ч, c

30

24

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при разрешенной максимальной массе, не менее, %

30

Тормозной путь автомобиля при разрешенной максимальной массе со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

 

при использовании рабочей тормозной системы

38

при аварийном срабатывании (только одного из контуров)

85

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

 

не оборудованного тормозами

200

оборудованного тормозами

400

Двигатель

Модель

ВАЗ-1111

ВАЗ-11113

Тип

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный

Число и расположение цилиндров

Два, рядное

Диаметр цилиндра / ход поршня, мм

76 / 71

82 / 71

Рабочий объем, л

0,65

0,75

Степень сжатия

9,9

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), кВт (л.с.)

20,7 (28,2)

23,5 (32,0)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), Н·м (кгс·м)

44,0 (4,5)

52,3 (5,33)

Направление вращения коленчатого вала

Правое

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин–1

820–900

Порядок работы цилиндров

1–2

Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах в режиме холостого хода, не более, %

1,5

Система питания

Карбюратор

1111-1107010

11113-1107010

Топливный насос

Диафрагменного типа, с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива

Воздушный фильтр

Со сменным сухим фильтрующим элементоми ручной сезонной регулировкой

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной

Привод сцепления

Тросовый, беззазорный

Коробка передач

Механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа передач:

 

первой / второй / третьей / четвертой / заднего хода

3,7 / 2,06 / 1,27 / 0,90 / 3,67

главной

4,54

4,1

Привод передних колес

Наружный и внутренний шарниры равных угловыхскоростей (ШРУСы), соединенные валами

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса

Дисковые, штампованные

Размер обода

4В–12Н2

Шины

Радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные

Размер шин

135/80 R12 или 145/80 R12
(Устанавливаются по комплектации)

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шестерня–рейка

Рулевой привод

Две тяги с шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

Рабочая тормозная система:

 

передний тормозной механизм

Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Тормозной привод

Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз

Ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозных механизмов

Электрооборудование

Схема электрооборудования

Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ–36А емкостью 36 А·ч или 6СТ–44А емкостью 44 А·ч

Генератор

37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер

39.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Датчик момента искрообразования

5520.3706 с центробежным автоматом и вакуумным регулятором угла опережения зажигания

Коммутатор зажигания

3620.3734, 72.3734, 76.3734, К563.3734, HIM-52, RT1903, PZE4020

Катушка зажигания

29.3705 или 3012.3705 с двумя высоковольтными выводами

Свечи зажигания

А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR

Выключатель зажигания

2108-3704005-40 или KZ813 с блокировкой от повторного включения стартера и встроенным противоугонным устройством

Кузов

Модель

1111

Тип

Трехдверный, хэтчбек

Характеристики знаменитых автомобилей СеАЗ Ока 11113-02

Основные параметры
Название комплектацииБазовая 11113
Период выпуска1996 — 2006
Тип приводаПередний
Тип кузоваХэтчбек
Тип трансмиссииМКПП 4
Объем двигателя, куб.см749
Марка кузова1111
Время разгона до 100 км/ч, секунд24
Максимальная скорость, км/ч135
Клиренс (высота дорожного просвета), мм150
Количество дверей3
Расположение руля

слева

Размеры
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм3200 x 1420 x 1400
Размеры салона
Число мест4
Количество рядов сидений2
Характеристики ходовой части авто
Колесная база, мм2180
Минимальный радиус разворота, м4.6
Ширина передней колеи, мм1210
Ширина задней колеи, мм1200
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг645
Допустимая полная масса, кг985
Объёмы
Объем топливного бака, л30
Объем багажника, л210  (630)
Двигатель, КПП и рулевое управление
ДВС
Марка двигателяВАЗ-11113
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.33 (24) / 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.50 (5) / 3200
Тип двигателяРядный, 2-цилиндровый
Доп. информация о двигателеКарбюратор, верхнеклапанная система газораспределения с верхним расположением распределительного вала
Вид топливаБензин АИ-92
Диаметр цилиндра, мм82
Длина хода поршня, мм71
Турбина
Число клапанов на цилиндр2
Удельная мощность, кг/л.с.19.55
Расход топлива
Расход топлива по городу, л/100 км7.4
Расход топлива за городом, л/100 км5
Расход топлива в смешанном режиме, л/100 км6,8
Рулевое управление
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвескаПолузависимая, торсионная балка
Диски
Размер дисков3,0J×12
Шины
Размер шин135/80 R12
Отзывы о шинах 135/80 R12
Купить шины 135/80 R12
Тормоза
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
Внутреннее оснащение
Доп. оборудование салона
Охлаждаемый перчаточный ящик
Активные и пассивные системы безопасности
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS)
Комплект водителя
Запасное колесо полноразмерное

Сколько весит автомобиль «Ока» (ВАЗ

Вес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг.

«Ока» (ВАЗ – 1111) является малогабаритным и малолитражным автомобилем, впервые разработанным и выпущенным на Волжском автомобильном заводе в 80-х годах. Цель разработчиков – создание доступного, востребованного и экономичного средства передвижения. Сколько весит «Ока»? Полная масса автомобиля определяется снаряженной массой и массой полезного груза. Итак, сегодня мы узнаем об особенностях, и основных характеристиках автомобиля «Ока».

Автомобиль «Ока»: исторические факты

Вес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг.

Прототипом «Оки» стал японский Daihatsu Cuore 1985 года выпуска, у которого разработчики «позаимствовали» основные элементы дизайна кузова и ряд технических решений. Однако ходовая часть и силовой агрегат отечественного автомобиля были разработаны заново. Правда, вместо 3-цилиндрового двигателя, оказавшегося не готовым к началу выпуска автомобиля, было решено оснастить «Оку» 2-цилиндровым мотором.

Согласно проекта, «Ока» стала настоящим «народным» автомобилем, а ее модификации поражали многообразием: базовая модель с двухцилиндровым двигателем, социальная версия для инвалидов, модель с 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113 (объем 0,75 л), мелкосерийная спортивная версия с четырехточечными ремнями безопасности.

Дефолт и девальвация рубля в 1998 году принесли небывалую популярность автомобилю «Ока» — благодаря резкому падению цены на данное средство передвижения. Так что вплоть до 2005 года заводами-производителями активно наращивался выпуск модели сегмента А. В дальнейшем внутренний и внешний рынок постепенно стал заполняться современными китайскими иномарками, которые значительно «подвинули» отечественную «Оку». К тому же, адаптация двигателя автомобиля под нормы Евро-2 оказалась нерентабельной и в 2006 году его производство было остановлено.     

Автомобиль «Ока» — вес и другие технические характеристики

Машина характеризуется:Показатель
скоростью (максимальной)130 км/ч
расходом топлива (на 100 км)4,3 л 
объемом бензобака30 л
временем разгона до 100 км/ч24 с
массой «Оки» (снаряженной/полной)645/975 кг
размером шин135/80 R12
объемом двигателя750 см3
расположением двигателяпоперечное, впереди
количеством оборотов5600
крутящим моментом52/3200 н*м
системой питаниякарбюратор
газораспределительным механизмомОНС
цилиндрами (количество/расположение/диаметр/количество клапанов на цилиндр)2/рядное/82 мм/2
ходом поршня71 мм
степенью сжатия9,6
видом топливаАИ-92
передними тормозамидисковые
задними тормозамибарабанные
типом рулевого управленияшестерня-рейка
приводомпередний
количеством передачмеханическая коробка — 4
подвеской (передней/задней)амортизационная стойка/винтовая пружина
типом кузовахэтчбек
количество дверей/мест3/4
клиренсом150 мм
объемом багажника (максимальный/минимальный)360/210 л
годом выпуска1996

Какие характеристики машины обычно интересуют покупателя? Как правило, это расход топлива, скорость, цена и другие показатели. О том, сколько весит «Ока», многие задумываются далеко не в первую очередь. Однако следует помнить, что существует прямая взаимосвязь между массой авто и остальными его характеристиками.

К примеру, более тяжеловесная машина должна быть оснащена более мощным двигателем – для развития необходимой скорости. В свою очередь, для «внушительного» транспортного средства потребуется больше топлива, а значит, эта статья расходов также увеличится. Подобные «гигантские» модели были популярны в 50-60-х годах прошлого века – масса отдельных «экземпляров» достигала трех тонн!

Правда, современные автомобили обладают намного меньшими весовыми «категориями» и выигрывают за счет усовершенствования других важных характеристик.

Сколько весит холодильник «Ока-6М»?

В советское время под маркой «Ока» выпускали не только автомобили, но и двухкамерные холодильники. Наиболее популярная модель тех времен – «Ока-6М», отличительной особенностью которой являлся ободок черного цвета, обрамлявший передние дверцы. Полоски такого же цвета разделяли морозильную и холодильную камеры и служили своеобразным «товарным знаком» изделия.

Холодильник общим объемом 300 литров прекрасно вмещал запас домашней провизии. Правда, металлические решетчатые полки были немного неудобны для хранения мелких продуктов, а пролитая жидкость сразу стекала на нижние отделения холодильника. В отличие от современных «рефрижераторов», советская «Ока» была достаточно шумным агрегатом – особенно ощутимо это было в ночное время.

Теперь мы знаем, сколько весит «Ока», а также другие занимательные факты из «жизни» автомобилей и холодильников этой марки.

Прицеп для мотоблока «ТМ-360» (Ока, Нева)

Каталог товаров

Поиск по товарам

Вот и самосвальный прицеп к Вашим услугам пожаловал увеличенной грузоподъемности. Простейшая функция, а как удобно! Незаменимый тип навесного оборудования, особенно в период наведения порядка на участке, а таковая необходимость возникает едва ли не каждую весну.  Загрузил мусор – отвез на свалку – отжал пальчик – прицеп мусор выкинул. 360 кг – это не шутки, так что, рейсов будет не слишком много. Таким же образом работают с подвозом семян картофеля или при удобрении: прицеп – разумеющаяся часть нашего комплекта мотоблок_для_картофеля_1.  Более того, с прицепом мотоблок Ока (Нева) трансформируется в небольшое транспортное средство, а кому когда вредили лишние лошадиные силы в хозяйстве? Дрова вполне легко заготовить и самостоятельно – благо, есть, куда сложить их; а в просторный ящик для инструментов берешь – и кладешь свой обед: на работу – как на пикник, еще и с веселой компанией, которая, внезапно, не вся поедет в кузове: прицеп же двухместный.  Все это – покупкой одного лишь прицепа к мотоблоку ОКА (Нева).

 

Мотоблок ОКА (Нева) + прицеп ТМ-360: необходимый максимум.

 

 

Грузоподъемность, кг, не более
 

360

Рабочая скорость движения, км/ч, не более

10 

Габаритные размеры, мм, не более (длина, ширина, высота)
 

2900*1500*1050 

Размеры кузова внутренние, мм, не более (длина, ширина, высота)
 

1500*1120*275

Дорожный просвет, мм, не менее
 

360 

Колея колеса, мм  
 

1380 

Угол наклона кузова, градус, не менее
 

30 

Шины

4.00-10 

Давление в шинах, мПа (кгс/кв.св)

0.2(2) 

Масса, кг, не более

100 

Разгрузка кузова, направление

да,  назад

Назад

ВАЗ 1111 Ока технические характеристики


Эксплуатационные характеристики  ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя
Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
0.6 29 л.c. бензин механика передний 6.5/5.5 30
0.7 33 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
0.7 35 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
1.0 53 л.c. бензин механика передний 7.4/5.0 18
1.1 49 л.c. бензин механика передний 7.4/5.1 18

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины: 1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

Производство

Год выпуска: с 1996

Габариты ВАЗ 1111 Ока

 

Другие автомобили ВАЗ (Lada)

ВАЗ — 1111 «Ока»

Статья опубликована 27.06.2014 18:50
Последняя правка произведена 01.08.2015 07:43

В конце семидесятых годов прошлого века началась история создания легковых автомобилей на Камском автомобильном заводе. На базе автомобиля «Фиат-126П» в бюро конструирования УГК КамАЗ было решено создать новую модель джипа. Для этих целей в Польше было закуплено пять «Фиатов» (1979 год). Группа молодых специалистов-конструкторов с энтузиазмом взялась за дело. Привезенные автомобили разобрали, двигатель переставили вперед, машину подняли выше, изготовили для нее кузов из стеклопластика и отправили на испытания. Так были произведены автомобили «Мишка» и «Кама», которые стали прообразом современной «Оки».

В 1986 году вышло постановление Совмина СССР, в котором говорилось, что необходимо создать мощности для производства легковых автомобилей малого класса на КамАЗе, так началась история создания знаменитого автомобиля «Ока». К группе конструкторов Камского автозавода подключились конструктора с ВАЗа. Они совместно провели компоновочные работы, а так же разработали конструкторскую документацию на переднюю и заднюю подвески, тормоза, рулевое управление.


Производство на ВАЗе малолитражного автомобиля ВАЗ-1111 «Ока» началось в 1987 году. А первая машина сошла с конвейера уже 21 декабря того же года. Кроме этого малолитражную «Оку» стали производить в Набережных Челнах с 1994 года. Рассчитывали выпускать в год до 75 тысяч автомобилей. Волжский автозавод разработал «Оку» для выпуска на трех заводах: КамАЗ (подразделение для легкового транспорта — ЗМА), ВАЗ, а так же СеАЗ, где выпускали инвалидный вариант данной машины.

Отличительными особенностями автомобиля можно назвать малые габаритные размеры, двигатель двухцилиндровый, имеющий рабочий объем 650 кубических сантиметров, передний привод, кузов трехдверный, складывающееся заднее сиденье. Спрос на малолитражку «Оку» превышал предложение, поэтому завод малолитражных автомобилей (ЗМА), который принадлежал Камскому автозаводу, приходилось постоянно увеличивать объемы производства. В последующем на «Оку» поставили с рабочим объемом двигателя 0,749 кубических сантиметров и мощностью 33 лошадиные силы.

«Ока» — это автомобиль малого класса, он имеет расположенный поперечно силовой агрегат и передние ведущие колеса. Есть возможность регулировать передние сиденья по наклону и длине спинок. Заднее сиденье можно складывать за счет чего увеличивается отделение багажника. Для удобства посадки пассажиров на задние сиденья можно наклонять спинки передних сидений вперед. Независимая передняя подвеска имеет цилиндрические пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, а так же нижние поперечные рычаги с растяжками. Задняя подвеска состоит из продольных и взаимосвязанных рычагов, цилиндрических пружин и амортизаторов.


В свое время малолитражная «Ока» была одним из наиболее дешевых и доступных российских автомобилей. Ей отводилась роль народного автомобиля, что помогло в какой-то мере решить проблему автомобильного дефицита в СССР. Во второй половине 90-х АвтоВАЗ передал всю сборку «Оки» КамАЗу и СеАЗу.

В 1995 году на ВАЗе начинают серийный выпуск «Ока-Электро». Этот четырехместный электромобиль оснастили двадцати пяти киловатным двигателем и щелочными никель-кадмиевыми аккумуляторами, которые поместили в салоне под заднее сиденье, в багажное отделение и в моторный отсек. Электромобиль можно было заряжать от сети с напряжением переменного тока в 220 Вольт. Если в дороге заканчивался заряд аккумулятора, то без проблем можно вызвать эвакуатор Раменское круглосуточно.


Технические характеристики ОКА-1111:

ПроизводительВАЗ, СеАЗ, КамАЗ, ЗМА
Годы пр-ва1987—2008
СборкаРоссия ВАЗ (Тольятти, Россия, до 1994 года.), Россия СеАЗ (Серпухов,Россия)…
КлассОсобо малый
Иные обозначенияКама, Астро, Тойма (фургон), Гном (пикап)
Дизайн
Тип(ы) кузова3-дв. хетчбэк (4-мест.)
ПлатформаВАЗ-1111
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула4-2
Двигатель (марка: ВАЗ-1111)
ТипБензиновый
Объём649 см3
Максимальная мощность29 3 л.с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент44 Н·м, при 3200 об/мин
Конфигурациярядный, 2-цилиндр.
Цилиндров2
Клапанов4
Макс. скорость130 км/час
Разгон до 100 км/ч25 с
Диаметр цилиндра76 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия9,9
Система питаниякарбюратор
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмOHC
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-2
Рекомендованное топливоАИ-93
Трансмиссия
первый тип4-скор. МКПП (1111, 11113)
второй тип5-скор. (11116)
Массово-габаритные
Длина3200 мм
Ширина1420 мм
Высота1400 мм
Клиренс150 мм (до подрамника),170 мм (до картера двигателя)
Колёсная база2180 мм
Колея задняя1200 (1220 сеаз)
Колея передняя1210 (1232 сеаз)
Масса645 (665 сеаз)
Полная массакг 975 (985)

Рост и размеры глаз взрослого населения в сельской местности Центральной Индии. Глазное и медицинское исследование Центральной Индии

Задний план: Исследовать связи между антропоморфными параметрами и размерами глаз в типичном сельском обществе, не затронутом последствиями урбанизации.

Методы: В исследовании Central India Eye and Medical Study, проведенном в сельской местности Центральной Индии, приняли участие 4711 человек в возрасте 30 лет и старше.Участники прошли детальное офтальмологическое и медицинское обследование.

Результаты: После учета возраста, пола, уровня образования и индекса массы тела (ИМТ) более высокие люди с большей вероятностью имели большие глаза с большей осевой длиной (+0,23 мм на каждые 10 см увеличения роста), более низкую преломляющую способность роговицы. (-0,50 дптр на каждые 10 см роста), более глубокие передние камеры (+0,50 дптр).0,3 мм на каждые 10 см увеличения высоты) и удлинение полости стекловидного тела (+0,20 мм на каждые 10 см увеличения высоты). Толщина центральной части роговицы (P = 0,97) и толщина хрусталика (P = 0,08) не были значимо связаны с ростом. С поправкой на возраст, пол, уровень образования и рост у испытуемых с более высоким ИМТ были более короткие глазные яблоки (-0,02 мм на каждую единицу увеличения ИМТ), более плоские роговицы (-0,03 диоптрии на каждую единицу увеличения ИМТ) и более толстые роговицы ( +0,49 мкм на каждую единицу увеличения ИМТ), более толстые линзы и более длинные полости стекловидного тела.Рост тела по сравнению с ИМТ сильнее влиял на биометрические данные глаза. После поправки на возраст, пол, уровень образования и осевую длину на каждое увеличение роста на 10 см или на каждое увеличение ИМТ на одну единицу аномалия рефракции достоверно увеличивалась на 0,23 дптр (Р < 0,001) и на 0,40 дптр. (P <0,001) соответственно.

Выводы: У сельского населения Центральной Индии без связанной с урбанизацией миопизации рост и размер глаза были связаны друг с другом: более высокие люди имели более крупные глаза с более плоской роговицей.Увеличение высоты тела на 10 см сопровождалось увеличением глубины передней камеры на 1% и увеличением длины полости стекловидного тела на 1%. Субъекты с более высоким индексом массы тела имели более короткие глаза, более плоскую и толстую роговицу и более толстые хрусталики. Более высокие субъекты и субъекты с более высоким ИМТ были более дальнозоркими. Поскольку возникновение некоторых глазных заболеваний зависит от размера глаза и аномалии рефракции, результаты могут быть полезны для скрининговых обследований и выявления патогенных ассоциаций.

О роли размера тела, размера мозга и размера глаз в остроте зрения

  • Anstis S, Hutahajan P, Cavanagh P (1998) Оптомоторный тест на чувствительность к длине волны у рыбок гуппи ( Poecilia reticulata ). Vis Res 38 (1): 45–53. https://doi.org/10.1016/S0042-6989(97)00159-4

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Benjamini Y, Hochberg Y (1995) Контроль частоты ложных открытий: практичный и мощный подход к многократному тестированию.J Roy Stat Soc B Met 57: 289–300

    Google ученый

  • Brandstätter R, Kotrschal K (1990) Модели роста мозга у четырех видов европейских карповых рыб (Cyprinidae Teleostei): плотвы ( Rutilus rutilus ), леща ( Abramis brama ), карпа ( Cypri) и чехонь ( Pelecusculratus ). Brain Behav Evol 35 (4): 195–211. https://doi.org/10.1159/000115867

    Артикул пабмед Google ученый

  • Кейвз Э., Саттон Т.Т., Джонсен С. (2017) Острота зрения лучеперых рыб коррелирует с размером глаза и средой обитания.J Exp Biol 220 (9): 1586–1596. https://doi.org/10.1242/jeb.151183

    Артикул пабмед Google ученый

  • Clark DT (1981) Зрительные реакции у развивающихся рыбок данио ( Brachydanio rerio ). Кандидатская диссертация, Орегонский университет

  • Коллин С.П., Арчер С.Н., Джамгоз MBA, Лоу Э.Р., Партридж Дж.К., Валлерга С. (редакторы) (1999) Поведенческая экология и топография клеток сетчатки. Адаптивные механизмы в экологии зрения.Kluwer Academic Publishers, Дордрехт

    Google ученый

  • Коррал-Лопес А., Блох Н.И., Котршал А., ван дер Бийл В., Бюхель С.Д., Манк Дж.Е., Колм Н. (2017) Размер женского мозга влияет на оценку мужской привлекательности при выборе партнера. Научное продвижение 3 (3): e1601990. https://doi.org/10.1126/sciadv.1601990

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Douglas RH, Hawryshyn CW (1990) Поведенческие исследования зрения рыб: анализ зрительных способностей.В: Дуглас Р.Х., Джамгоз М.Б.Х. (ред.) Зрительная система рыб. Чепмен и Холл, Лондон, стр. 373–418. https://doi.org/10.1007/978-94-009-0411-8_11

    Глава Google ученый

  • Fernández-Juricic E (2012) Сенсорная основа поведения бдительности у птиц: синтез и перспективы на будущее. Процесс поведения 89 (2): 143–152. https://doi.org/10.1016/j.beproc.2011.10.006

    Артикул Google ученый

  • Friard O, Gamba M (2016) BORIS: бесплатное универсальное программное обеспечение с открытым исходным кодом для регистрации событий для кодирования видео/аудио и наблюдений в реальном времени.Методы Ecol Evol 711:1325–1330

    Артикул Google ученый

  • Green P, MacLeod CJ (2016) SIMR: пакет R для анализа мощности обобщенных линейных смешанных моделей с помощью моделирования. Методы Ecol Evol 7(4):493–498. https://doi.org/10.1111/2041-210X.12504

    Артикул Google ученый

  • Hall MI, Heesy CP (2011) Размер глаз, скорость полета и закон Лейкарта у птиц.Дж. Зул 283 (4): 291–297. https://doi.org/10.1111/j.1469-7998.2010.00771.x

    Артикул Google ученый

  • Хауг М.Ф., Бильмайер О., Мюллер К.П., Нойхаус С.К. (2010)Острота зрения у личинок данио: поведение и гистология. Фронт Зоол 7(1):8. https://doi.org/10.1186/1742-9994-7-8

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Heesy CP, Hall MI (2010) Ночное узкое место и эволюция зрения млекопитающих.Brain Behav Evol 75 (3): 195–203. https://doi.org/10.1159/000314278

    Артикул пабмед Google ученый

  • Hester FJ (1968) Пороги визуального контраста золотой рыбки ( Carassius auratus ). Vis Res 8 (10): 1315–1336. https://doi.org/10.1016/0042-6989(68)

  • -9

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Houde AE ​​(1997) Выбор пола, окраса и партнера у гуппи.Издательство Принстонского университета, Принстон

    Google ученый

  • Хубер Р., ван Стааден М.Дж., Кауфман Л.С., Лием К.Ф. (1997) Микросреда обитания использует трофические модели и эволюцию структуры мозга у африканских цихлид. Brain Behav Evol 50 (3): 167–182. https://doi.org/10.1159/000113330

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Hughes A (1977) Топография зрения у млекопитающих контрастного образа жизни: сравнительная оптика и организация сетчатки.В: Autrum H (ed) Справочник по сенсорной физиологии, том 7. Springer-Verlag, Берлин, стр. 613–756

    . Google ученый

  • Хатчеон Дж. М., Кирш Дж. А., Гарланд Т. (2002) Сравнительный анализ размера мозга в связи с экологией кормодобывания и филогенезом рукокрылых . Brain Behav Evol 60 (3): 165–180. https://doi.org/10.1159/000065938

    Артикул пабмед Google ученый

  • Иванюк А. (2016) Функциональные корреляты размеров мозга и его областей у немлекопитающих позвоночных.В: Каас Дж. Х. (ред.) Эволюция нервной системы. Academic Press, Лондон, стр. 335–348

    . Google ученый

  • Джандер У., Джандер Р. (2002) Аллометрия и разрешение пчелиных глаз ( Apoidea ). Arthropod Struct Dev 30 (3): 179–193. https://doi.org/10.1016/S1467-8039(01)00035-4

    Артикул пабмед Google ученый

  • Джордан Л.А., Райан М.Дж. (2015) Сенсорная экология адаптивных ландшафтов.Биол. Летт 11(5):20141054. https://doi.org/10.1098/rsbl.2014.1054

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Kotrschal K, Adam H, Brandstätter R, Junger H, Zaunreiter M, Goldschmid A (1990) Ограничения по размеру личинок определяют направленные онтогенетические сдвиги в зрительной системе костистых рыб. J Zool Syst Evol Res 28:166–182

    Статья Google ученый

  • Котршал А., Коррал-Лопес А., Амкофф М., Колм Н. (2015b) Больший размер мозга дает преимущество в задаче обучения пространственному поиску партнера у самцов гуппи.Behav Ecol 26 (2): 527–532. https://doi.org/10.1093/beheco/aru227

    Артикул пабмед Google ученый

  • Котршал А., Коррал-Лопес А., Сидат С., Колм Н. (2015a) Влияние эволюции размера мозга на склонность к пище, эффективность пищеварения и рост молоди. Эволюция 69 (11): 3013–3020. https://doi.org/10.1111/evo.12784

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Kotrschal A, Kolm N, Penn DJ (2016) Отбор по размеру мозга ухудшает врожденные, но не адаптивные иммунные реакции.Proc R Soc B 283 (1826): 20152857. https://doi.org/10.1098/rspb.2015.2857

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Kotrschal A, Rogell B, Bundsen A, Svensson B, Zajitschek S, Brännström I, Immler S, Maklakov AA, Kolm N (2013) Искусственный отбор относительного размера мозга у гуппи показывает затраты и преимущества развития более крупного мозг. Curr Biol 23 (2): 168–171. https://doi.org/10.1016/j.cub.2012.11.058

    Артикул КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Kotrschal A, Zeng HL, van der Bijl W, Oehman-Mägi C, Pelckmans K, Kolm N (2017) Эволюция объемов областей мозга во время искусственного отбора относительного размера мозга. Эволюция (опубликовано в Интернете). https://doi.org/10.1111/evo.13373

  • Кудзава К.В., Чугани Х.Т., Гроссман Л.И., Липович Л., Музик О., Хоф П.Р., Уайлдман Д.Э., Шервуд К.С., Леонард В.Р., Ланге Н. (2014) Метаболические издержки и эволюционные последствия развития человеческого мозга.P Natl Acad Sci USA 111(36):13010–13015. https://doi.org/10.1073/pnas.1323099111

    Артикул КАС Google ученый

  • Land MF, Nilsson DE (2012) Глаза животных. Издательство Оксфордского университета, Оксфорд. https://doi.org/10.1093/acprof:oso/9780199581139.001.0001

    Книга Google ученый

  • Lucon-Xiccato T, Dadda M, Bisazza A (2016) Половые различия в распознавании размера косяка у гуппи ( Poecilia reticulata ).Этология 122 (6): 481–491. https://doi.org/10.1111/eth.12498

    Артикул Google ученый

  • Магурран А.Е. (2005) Эволюционная экология: тринидадская гуппи. Издательство Оксфордского университета, Оксфорд. https://doi.org/10.1093/acprof:oso/9780198527855.001.0001

    Книга Google ученый

  • Meyer DBC (1977) Птичий глаз и его приспособления.В: Crescitelli F (ed) Зрительная система позвоночных. Справочник по сенсорной физиологии, том 5. Спрингер, Нью-Йорк, стр. 549–612. https://doi.org/10.1007/978-3-642-66468-7_10

    Глава Google ученый

  • Nakagawa S, Cuthill IC (2007) Доверительный интервал величины эффекта и статистическая значимость: практическое руководство для биологов. Биол Rev 82 (4): 591–605. https://doi.org/10.1111/j.1469-185X.2007.00027.x

    Артикул пабмед Google ученый

  • Neave DA (1984)Развитие остроты зрения у личинок камбалы ( Pleuronectes platesa L.) и тюрбо ( Scophthalmusmaximus L.) J Exp Mar Biol Ecol 78(1-2):167–175. https://doi.org/10.1016/0022-0981(84)

  • -7

    Артикул Google ученый

  • Niven JE (2016) Потребление энергии нейронами: биофизическая эффективность и эволюция. Curr Opin Neurobiol 41: 129–135. https://doi.org/10.1016/j.conb.2016.09.004

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Нивен Дж. Э., Лафлин С. Б. (2008) Ограничение энергии как избирательное давление на эволюцию сенсорных систем.J Exp Biol 211 (11): 1792–1804. https://doi.org/10.1242/jeb.017574

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Пауэрс М.К., Рэймонд П.А. (1990) Развитие зрительной системы. В: Дуглас Р.Х., Джамгоз М.Б.Х. (ред.) Зрительная система рыб. Чепмен и Холл, Лондон, стр. 419–442. https://doi.org/10.1007/978-94-009-0411-8_12

    Глава Google ученый

  • R Core Team (2015) R: язык и среда для статистических вычислений.R Foundation for Statistical Computing, Вена http://www.R-project.org

    Google ученый

  • Roderick TH, Wimer RE, Wimer CC, Schwartzkroin PA (1973)Генетические и фенотипические различия в весе головного и спинного мозга между инбредными линиями мышей. Мозг Рез 64: 345–353. https://doi.org/10.1016/0006-8993(73)

    -1

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Райан М.Дж., Каммингс М.Э. (2013) Предубеждения восприятия и выбор партнера.Annu Rev Ecol Evol Syst 44(1):437–459. https://doi.org/10.1146/annurev-ecolsys-110512-135901

    Артикул Google ученый

  • Rutowski RL (2000) Изменение размера глаз у бабочек: межвидовые и внутривидовые модели. Дж. Зул 252 (2): 187–195. https://doi.org/10.1111/j.1469-7998.2000.tb00614.x

    Артикул Google ученый

  • Rutowski RL, Gislén L, Warrant EJ (2009) Острота зрения и чувствительность увеличиваются аллометрически с размером тела у бабочек.Arthropod Struct Dev 38 (2): 91–100. https://doi.org/10.1016/j.asd.2008.08.003

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • van der Bijl W, Thyselius M, Kotrschal A, Kolm N (2015) Размер мозга влияет на поведенческую реакцию на хищников у самок гуппи ( Poecilia reticulata ). Proc R Soc B 282 (1812): 20151132. https://doi.org/10.1098/rspb.2015.1132

    Артикул пабмед Google ученый

  • фон дер Эмде Г., Уоррант Е (ред.) (2016) Экология органов чувств животных.Издательство Springer International, Лондон. https://doi.org/10.1007/978-3-319-25492-0

    Книга Google ученый

  • Шнайдер К.А., Расбанд В.С., Элисейри К.В. (2012) Изображение NIH в ImageJ: 25 лет анализа изображений. Nat Methods 9 (7): 671–675. https://doi.org/10.1038/nmeth.2089

    Артикул КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Veilleux CC, Kirk EC (2014)Острота зрения у млекопитающих: влияние размера глаза и экологии.Brain Behav Evol 83 (1): 43–53. https://doi.org/10.1159/000357830

    Артикул пабмед Google ученый

  • Wagner HJ (1990) Структура сетчатки рыб. В: Дуглас Р.Х., Джамгоз М.Б.Х. (ред.) Зрительная система рыб. Чепмен и Холл, Лондон, стр. 109–148. https://doi.org/10.1007/978-94-009-0411-8_5

    Глава Google ученый

  • Уайли Д.Р., Гутьеррес-Ибаньес С., Иванюк А.Н. (2015) Объединение мозга, поведения и филогенеза для понимания эволюции сенсорных систем у птиц.Передние Неврологи 9:281. https://doi.org/10.3389/fnins.2015.00281

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Йопак К.Е., Лисней Т.Дж. (2012)Аллометрическое масштабирование зрительного покрова у хрящевых рыб. Brain Behav Evol 80 (2): 108–126. https://doi.org/10.1159/000339875

    Артикул пабмед Google ученый

  • Пропорции человеческого тела

    Пропорции человеческого тела — Canon 2

    Владимир Лондон

    В этом видео мы продолжим открывать разные каноны пропорций человеческого тела.Этот конкретный канон вдохновлен Робертом Беверли Хейл, американским художником и преподавателем художественной анатомии.

    Я буду использовать линейку, перо с металлическим наконечником и чернила сепия, чтобы точно нарисовать рисунок на цветной бумаге. Это больше «инженерное дело», чем художественное рисование, поэтому здесь я буду использовать линейку.

    Начнем с квадрата. Ширина квадрата разделена на пять равных частей. Я помечаю их синим цветом.

    Каждая часть соответствует ширине человеческого глаза. На самом деле я нарисую глаза в соответствии с этим размером, используя более светлый оттенок чернил сепия.

    Расстояние между глазами равно ширине одного глаза. Итак, сторона квадрата равна пяти глазам. Это будет наша единица измерения.

    В этот квадрат можно вписать круг. Он простирается от макушки головы до основания носа. Внизу добавляются еще два глаза. Это дает нам прямоугольник с пятью глазами в ширину и семью глазами в высоту.

    Высота лица занимает шесть глаз. Здесь этот размер отмечен красным. Ширина головы окрашена в зеленый цвет.Он равен пяти глазам или одной единице измерения.

    Вот еще один квадрат, который будет использоваться для вида головы сбоку.

    Добавляем один глаз по его ширине и два глаза внизу. Итак, прямоугольник головы на виде сбоку имеет размеры шесть на семь глаз.

    К кругу черепа добавляем лицевую часть головы, которая напоминает большой овал. Итак, полный объем головы здесь состоит из круга и овала.

    Теперь рассмотрим пропорции тела.Две горизонтальные линии служат верхней и нижней границами рисунка. Я размещу вертикальную ось фигуры. Квадрат с пятью глазами является основной единицей измерения в этом каноне.

    Сюда помещаем два таких квадрата. Второй квадрат представляет собой расстояние от основания носа до ямки шеи.

    Квадрат с пятью глазами можно использовать для формирования куба. Четыре таких кубика образуют объем грудной клетки. Здесь я обозначу основную единицу измерения зеленым цветом.

    Ширина головы соответствует четырем размерам от верха фигуры до низа грудной клетки.Окружность черепа составляет пять глаз в диаметре. Расстояние от основания носа до подбородка равно двум глазам.

    Высота головы занимает семь глаз.

    Я буду упрощать очертания корпуса. Грудная клетка выглядит как яйцо. Его самая широкая часть находится чуть ниже конца грудины.

    Внизу грудная клетка на два глаза уже своей самой широкой части.

    Две лопатки могут быть вписаны в пять квадратов глаз. Расстояние между этими квадратами равно пяти глазам.

    Высота лопатки равна пяти глазам, а ширина немного меньше, потому что мы видим лопатки в ракурсе в этом ракурсе.

    Четыре кубика с пятью глазами добавлены ниже грудной клетки.

    Два верхних куба разделены пополам. Это измерение кодируется желтым цветом. Здесь находится верхняя часть таза. Вы можете видеть, что его верхние очертания проходят через геометрические центры двух верхних кубов.

    Четвертая часть пятиглазого измерительного устройства помогает нам определить самую широкую часть таза.Половина пятиглазой единицы измерения – это расстояние от нижнего края квадрата до лобковой кости.

    Расстояние от этого края до низа таза равно одному глазу. Ширина нижней части таза равна пяти глазкам. Одна треть пятиглазой измерительной единицы составляет половину ширины крестца.

    Длина бедра от тазобедренного сустава до коленного сустава равна трем единицам измерения. То же самое относится к голени от коленного сустава до земли.

    Расстояние от земли до медиальной лодыжки равно трем глазкам. Высота лица составляет шесть седьмых высоты головы. Он отмечен красным цветом. Высота лица равна длине руки. Треть единицы измерения составляет ширина локтевого сустава.

    Теперь я нарисую глубину тела, чтобы изобразить его вид сбоку. Эта глубина равна пятиглазой измерительной единице. Мы добавляем один глаз, чтобы получить глубину головы в виде сбоку. А также добавляем два глаза, чтобы получить высоту головы.И снова череп упрощен как круг. А лицевая часть головы — овал.

    Измерительный блок с пятью глазками используется для определения:

    • яма уровня шеи
    • грудная клетка
    • и область талии и таза.

    Сейчас я нарисую стилизованные контуры грудной клетки и позвоночника…

    [ Полный урок доступен для членов Академии рисования ]


    Это ваш уникальный шанс получить пожизненное членство в академии и преданную команду учителей рисования.
    Таких неограниченных индивидуальных занятий больше нигде нет.

    Запишитесь в Академию рисования прямо сейчас!

    Онлайн-курс

    Пожизненное членство
    Единоразовый платеж: 297 долларов США

    долларов США ЗАПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС
    Персональные онлайн-репетиторы + Онлайн-курс

    Пожизненное членство
    Единовременный платеж: 997 долларов США

    долларов США ЗАПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС

    Размеры глаз, данные и статистика

     

    Объяснения > Восприятие > Развитие восприятия > Размеры глаз, данные и статистика

    Размер | Стержни и конусы | Угол обзора | разрешение | Скорость передачи данных | Слепое пятно | Динамический диапазон | Гиперфокальное расстояние | Мозг | Время ответа | И что?

     

    Вот набор размеров, статистики и цифр про глаз.

    Размер

    Приблизительные размеры в глазу включают:

    • Проушина целиком: 24 мм
    • Роговица: 11 мм
    • сетчатка: 12 мм
    • Фовеа: 3 мм, 5 градусов
    • Фовеола: 0,3 мм, 1 градус

    Учитывая, что стержни принимают только черно-белые сигналы, а цветные восприятие как раз в колбочках, которые в основном находятся в ямке, мы только видим цвет в нашей центральной области внимания.Мозг очень любезно заполняет иллюзию цвета в остальной части нашего поля зрения. Аналогичный эффект происходит с более плотно упакованные колбочки в фовеолах, где мы видим цвет с высоким разрешением.

    Около половины нервов зрительного нерва несут фовеальную информацию. Остальные охватывают все палочки сетчатки.

    Стержни и конусы

    Палочки обнаруживают светимость, а не цвет. Это «черно-белые» датчики. Колбочки определяют цвет.

    Существует около 120 миллионов палочек, которые примерно в 100 раз более чувствительны к светлее, чем колбочки (что делает их полезными для ночного видения и объясняет, почему вещи ночью, кажется, теряют свой цвет).

    Есть около 7 миллионов конусов.

    • 60% колбочек обнаруживают более длинные волны (красный).
    • 30% колбочек обнаруживают средние длины волн (зеленый).
    • 10% колбочек обнаруживают более короткие волны (синий).

    Угол обзора

    Диапазон углов, который может видеть глаз приблизительно:

    • 30 градусов вверх
    • 70 градусов вниз (там внизу интереснее)
    • 45 градусов внутрь, к носу
    • 100 градусов наружу

    Когда оба глаза работают вместе, мы можем видеть примерно:

    • 100 градусов по вертикали
    • 200 градусов по горизонтали

    Общий конус зрительного внимания составляет около 55 градусов.Это сужает значительно, поскольку мы сосредотачиваем наше внимание на небольших предметах, представляющих интерес.

    Разрешение

    Камеры измеряются в мегапикселях (Mpx). Глаз на самом деле работает под углом, поэтому мы не видно деталей на расстоянии. Он может разрешаться примерно до 1/100 градуса. Для изображение на расстоянии вытянутой руки перед нами, которое заполняет наше поле зрения, потребовало бы 576Mpx.

    Размер файла будет зависеть от цветового пространства — глаз воспринимает значительно лучше чем камеры на этом.Предполагая 16 бит на канал RGB, это означает 3456 МБ на каждый канал. изображение. Мы разрешаем время примерно до 1/10 секунды, что, по-видимому, означает примерно 34 Гб данных в секунду! На самом деле мы справляемся с гораздо меньшим. Наш мозг, однако, обманывает нас, поскольку наши глаза на самом деле улавливают гораздо меньше. Фовеа использует 7Mpx, с всего остального глаза нужно только 1Mpx.

    Скорость передачи данных

    Скорость передачи данных — это скорость, с которой передается информация. Есть два данных скорости на глаз: скорость поступления из мира и скорость передачи в мозг.

    Данные поступают со скоростью около 100 Мб/с. Если это перевести в 8-битный sRGB, где каждый из красного, зеленого и синего разделен на 8 бит каждый, то представляет около 30 мегапикселей информации.

    Сетчатка может передавать в мозг около 10 миллионов битов в секунду. То эффективный общий объем информации больше, чем это, поскольку он использует формы сжатия и позволяет мозгу заполнить детали. Нейроны способны к срабатывает один раз в миллисекунду, но эта скорость не достигается просто из-за потребности в энергии, которые были бы необходимы.Мозг составляет 2% массы нашего тела но использует 20% энергии тела. Увеличение визуальной информации было бы неплохо, но это просто слишком дорого.

    Слепое пятно

    Слепое пятно находится в задней части глаза, где собираются зрительные нервы. подается обратно в мозг. Зрительных клеток там нет и мы не можем видеть в эту область, хотя мозг любезно заполняет область в нашем воспринимаемом поле зрение.

    Если смотреть в сторону горизонта, это:

    • 15 градусов наружу
    • 7.5 градусов вниз

    Размер:

    • Высота 7,5 градусов
    • Ширина 5,5 градусов

    Динамический диапазон

    Люди могут различать более 2,8 миллионов различных оттенков.

    Представления на контрастность глаза в диапазоне примерно от 100000 до 1 (около 6,5 ступеней диафрагмы на камере) от 1 000 000 000 до 1 (20 ступеней диафрагмы) в оптимальных условиях. Норма или примерно от 1 до 1 000 000 кажется разумным.

    Глаз может определить диапазон яркости в сто триллионов (около 46.5 диафрагмы). Это колеблется от одной миллионной канделы на квадратный метр до одной сто миллионов кандел на квадратный метр.

    Самый тусклый свет, который можно обнаружить в широком поле зрения, — это один миллионная кандела на квадратный метр.

    Гиперфокальное расстояние

    Гиперфокальное расстояние объектива камеры — это кратчайшее расстояние, на котором объектив должен быть сфокусирован так, чтобы горизонт также был в фокусе. Для глаза это около 6м.Другими словами, если вы посмотрите на что-то на расстоянии 6 м, все до горизонт в фокусе. Но если смотреть на вещи поближе, горизонта не будет в фокусе. Когда вы смотрите очень близко, вы выходите далеко за пределы того, на что вы смотрите. фокус. Это потому, что глаза расслаблены на 6 м, но начинают скрещиваться, когда вы сосредоточиться все ближе и ближе.

    Сравнение камер

    Глаз имеет фокусное расстояние от 17 до 24 мм и апертуру от f3.2 и f3.5. С точки зрения «разрешения сенсора» глаз оценивается как около 130 мегапикселей.

    Мозг

    Процесс зрения в мозгу очень энергоемкий, занимает около 40% расхода калорий организмом в состоянии покоя. Отчасти потому, что около 60% мозга участвует в интерпретации зрительных сигналов. Сказав это, многое этой части мозга также используется для других функций. Процент мозг, предназначенный для постоянного зрения, составляет около 20%.

    Время отклика

    В целом, если что-то происходит, время отклика глаза составляет около 100 миллисекунды. Другими словами, наш мозг распознает то, что мы видим, на десятую долю секунды. секунду после того, как это произошло. Казалось бы, это проблема для таких, как поймать шары и синхронизация разговора, но наш мозг услужливо сглаживает все это поэтому кажется, что мы видим вещи мгновенно, как они происходят.

    Что касается скорости, с которой люди могут видеть вещи, мы можем интерпретировать визуальные сигналы всего за 13 миллисекунд.Наше лучшее время реакции для таких как Однако ловля мячей и нажатие кнопок занимает около 250 миллисекунд (а четверть секунды).

    Разработчики игр часто проектируют с задержкой идеи в 50 мс. считается 100 мс заметно и 300 мс неиграбельно.

    При взаимодействии с компьютерами любое время отклика компьютера менее чем секунда достаточно быстро, чтобы казаться почти мгновенным. Что нибудь еще чем две секунды, скорее всего, начнет терять внимание.

    Это дает некоторые полезные данные о возможностях и ограничениях глаза. Они представляют интерес при рассмотрении фотографии и восприятия визуального картинки.

    Обратите также внимание на то, что приведенные цифры взяты из ряда источников, некоторые из которых можно было бы оспорить. Тем не менее, они, по крайней мере, дают полезное указание на удивительная обработка информации, которую глаз обрабатывает в режиме реального времени.

    См. также

    Линзовая система глаз

     

     

    Глаза (для родителей) — Nemours KidsHealth

    Что такое глаза и как они работают?

    Одним взглядом наши глаза работают с нашим мозгом, чтобы сообщить нам размер, форму, цвет и текстуру объекта.Они сообщают нам, насколько близко он находится, стоит ли он на месте или приближается к нам, и как быстро он движется.

    На лице человека видна только часть глаза. Весь глаз — глазное яблоко — имеет размер и форму шарика для пинг-понга.

    Все части глаза чрезвычайно деликатны, поэтому наш организм защищает их несколькими способами. Глазное яблоко находится в глазнице (также называемой орбитой) в черепе, где оно окружено костью. Видимая часть глаза защищена веками и ресницами, которые защищают глаза от грязи, пыли и даже вредного яркого света.

    Глаза также защищены слезами, которые увлажняют их и очищают от грязи, пыли и других раздражителей, проникающих через защиту ресниц и век. Слезы также помогают защититься от инфекции.

    При каждом моргании наши веки наносят слой слизи, жира и слез на роговицу, которая покрывает переднюю часть глаза. Слезные (LAK-ruh-mul) железы в верхнем наружном углу каждой глазницы вырабатывают слезы, которые после увлажнения глаз стекают в каналы век.Эти каналы впадают в слезный мешок, мешочек в нижнем внутреннем углу каждой глазницы. Затем слезы выходят через проход, который ведет к носу.

    Чтобы видеть, глаз должен двигаться. Шесть экстраокулярных мышц окружают глазное яблоко и действуют как нити на марионетке, перемещая глаз в разных направлениях. Мышцы каждого глаза обычно двигаются одновременно, позволяя двум глазам оставаться на одной линии.

    Как мы видим?

    Стенка глазного яблока состоит из трех слоев, как слои луковицы:

    1. Склера (СЛИЕР-эм) защитный слой.Эта жесткая волокнистая ткань окружает глазное яблоко и прикрепляется к роговице, которая представляет собой прозрачную переднюю поверхность глаза. То, что мы видим как белок глаза, и есть склера. Над склерой находится конъюнктива, прозрачный слой кожи, который защищает глаз от пересыхания.
    2. Сосудистая оболочка (КОР-ойд) представляет собой средний слой, содержащий кровеносные сосуды, доставляющие кислород и питательные вещества во внутренние части глаза.
    3. Сетчатка (RET-nuh), самый внутренний из трех слоев, выстилает внутреннюю часть глазного яблока.Сетчатка представляет собой мягкий, светочувствительный слой ткани нервной системы. Зрительный нерв передает сигналы от сетчатки к мозгу, который интерпретирует их как зрительные образы.

    Пространство в центре глазного яблока заполнено прозрачным желеобразным веществом, называемым стекловидным телом (VIH-tree-us). Этот материал позволяет свету проходить к сетчатке. Это также помогает глазу сохранять свою круглую форму.

    Зрение — это процесс, при котором изображения, захваченные глазом, интерпретируются мозгом, а видимая часть глаза — это то место, где начинается процесс зрения.На передней поверхности глаза находится прозрачная круглая роговица . Вы не можете видеть роговицу человека так, как можете видеть цветную часть глаза за ней — роговица подобна прозрачному окну, которое фокусирует свет в глазу.

    За роговицей находится водянистая жидкость, называемая водянистой влагой . Роговица и водянистая влага образуют внешнюю линзу, которая преломляет (преломляет) свет на пути к глазу. Именно здесь выполняется большая часть фокусирующей работы глаза.

    Цветная круглая мембрана глаза сразу за роговицей называется радужной оболочкой .Радужная оболочка контролирует количество света, попадающего в глаз через зрачок, который представляет собой отверстие в центре радужной оболочки, похожее на крошечный черный кружок.

    Подобно камере, которая контролирует количество поступающего света, чтобы предотвратить как передержку, так и недодержку, радужная оболочка становится шире и уже, изменяя размер зрачка, чтобы контролировать количество света, попадающего в глаз. Зрачок увеличивается, когда требуется больше света, чтобы лучше видеть, и уменьшается, когда света много.

    Линза глаза находится сразу за радужной оболочкой. Точно так же, как линза камеры, линза глаза фокусирует свет, формируя четкие, четкие изображения. Свет, который был сфокусирован через роговицу и водянистую влагу, попадает на хрусталик, который затем фокусирует его дальше, направляя световые лучи через стекловидное тело на сетчатку.

    Чтобы четко сфокусироваться на объектах, находящихся на разном расстоянии, хрусталик глаза должен изменить форму. Ресничка (SIL-ee-air-ee) тело содержит мышечную структуру глаза, которая изменяет форму хрусталика глаза.У людей с нормальным зрением цилиарное тело уплощает хрусталик в достаточной степени, чтобы сфокусировать объекты на расстоянии 20 футов и более. Чтобы увидеть более близкие объекты, эта мышца сокращается, чтобы утолщать хрусталик. Маленькие дети могут видеть предметы на очень близком расстоянии; многим людям старше 45 лет приходится держать предметы все дальше и дальше, чтобы четко их видеть. Это связано с тем, что с возрастом хрусталик становится менее эластичным.

    сетчатка (мягкий, светочувствительный слой ткани, выстилающий заднюю часть стенки глазного яблока) состоит из миллионов световых рецепторов, называемых палочками и колбочками .Палочки гораздо более чувствительны к свету, чем колбочки. Каждый глаз имеет около 120 миллионов палочек, которые помогают нам видеть при тусклом свете и различать оттенки серого, но не различают цвета. Для сравнения, 6 миллионов колбочек в каждом глазу позволяют нам видеть при ярком свете, а также различать цвета и детали.

    Макула (MAK-yuh-luh) — это небольшая специализированная область на сетчатке, которая помогает глазам видеть мелкие детали, когда мы смотрим прямо на объект. Содержит в основном колбочки и несколько палочек.

    Когда сфокусированный свет проецируется на сетчатку, он стимулирует палочки и колбочки. Затем сетчатка посылает нервные сигналы через заднюю часть глаза к зрительному нерву. Зрительный нерв передает эти сигналы в мозг, который интерпретирует их как зрительные образы. Часть мозга, которая обрабатывает визуальный ввод и интерпретирует сообщения, которые посылает глаз, называется зрительной корой .

    Как и в фотоаппарате, хрусталик глаза переворачивает световые узоры.Мозг узнает, что импульсы, полученные от верхней части сетчатки, на самом деле исходят от нижней части объекта, который мы видим, и наоборот.

    Большинство людей используют оба глаза, чтобы видеть объект. Это называется бинокулярным зрением , и изображения формируются на сетчатке каждого глаза. Эти изображения немного отличаются, потому что объект рассматривается под немного разными углами. Нервные сигналы, представляющие каждое изображение, отправляются в мозг, где они интерпретируются как два вида одного и того же объекта.Некоторые нервные волокна от каждого глаза пересекаются, поэтому каждая сторона мозга получает сообщения от обоих глаз. С опытом мозг учится оценивать расстояние до объекта по степени различия изображений, которые он получает от двух глаз. Эта способность ощущать расстояние называется восприятием глубины .

    Что вызывает проблемы со зрением?

    Vision — это отлаженный процесс. Все части глаза — и мозга — должны работать вместе, чтобы человек мог видеть правильно.Однако, поскольку структура глаза настолько сложна, многое может пойти не так.

    Одной из наиболее распространенных проблем со зрением являются аномалии рефракции. Это те проблемы, которые офтальмологи регулярно проверяют при проверке зрения. Преломление означает искривление световых лучей, чтобы сфокусировать свет, исходящий от изображения. Аномалии рефракции — это проблемы с фокусировкой глаза из-за формы глаза, из-за которой изображение, которое вы видите, размыто.

    К аномалиям рефракции относятся:

    Астигматизм. При астигматизме (эм-стиг-мух-тих-зум) возникает проблема с изгибом роговицы. Это приводит к тому, что часть изображения глаза становится размытой. Корригирующие линзы, такие как контактные линзы или очки, обычно могут корректировать зрение у людей с астигматизмом.

    Близорукость. Также называемая близорукостью или близорукостью, близорукость (my-OP-ee-uh) возникает, когда глаз фокусирует изображение объекта перед сетчаткой, а не прямо на ней. В большинстве случаев люди плохо видят вдаль, но хорошо видят объекты вблизи.Состояние имеет тенденцию несколько ухудшаться в детстве и подростковом возрасте, но стабилизируется во взрослом возрасте. Людям с этим заболеванием может потребоваться носить очки или контактные линзы, чтобы исправить свое зрение. Лазерная хирургия глаза иногда используется у взрослых для постоянной коррекции близорукости путем изменения формы роговицы. Лазерная хирургия не используется для подростков, потому что глаз может все еще расти, а аномалия рефракции может измениться.

    Дальнозоркость. Также называемая дальнозоркостью или дальнозоркостью, дальнозоркость (гиперметропия) возникает, когда входящее изображение фокусируется не на сетчатке, а за ней.Из-за этого может быть трудно четко видеть близкие объекты, а удаленные объекты видны легче. Многие дети младшего возраста страдают дальнозоркостью, но из-за способности глаза самостоятельно фокусироваться им могут не понадобиться очки, чтобы это исправить. Очки или контактные линзы могут исправить эту проблему у детей и подростков, когда это необходимо. У большинства взрослых с возрастом развивается форма дальнозоркости, называемая пресбиопией.

    Размер глаз определяется максимальной скоростью бега у млекопитающих

    Максимальная скорость бега является наиболее важной переменной, влияющей на размер глаз млекопитающих, помимо размера тела, согласно новому исследованию Техасского университета в Остине.

    Виды с большими глазами обычно имеют более высокую остроту зрения, говорит Крис Кирк, доцент кафедры антропологии. Но каковы экологические факторы, из-за которых у некоторых млекопитающих глаза больше, чем у других?

    «Если вы можете представить млекопитающих, которые быстры, как гепард или лошадь, вы можете почти гарантировать, что у них действительно большие глаза», — говорит Кирк. «Это дает им лучшее зрение, чтобы избежать столкновения с препятствиями в их среде, когда они движутся очень быстро.

    Кирк и докторант по физической антропологии Эмбер Херд-Бут первыми применили закон Лейкарта — гипотезу, разработанную специально для птиц и скорости полета к 50 видам млекопитающих. Статья будет опубликована в журнале Anatomical Record . Херд-Бут представила результаты на собрании Американской ассоциации физической антропологии в 2011 году, где она была удостоена премии Милдред Троттер за выдающиеся исследования выпускников в области эволюционной морфологии.

    Ранее считалось, что время суток, когда животное активно (ночное или дневное), будет основным фактором, определяющим эволюцию размера глаз млекопитающих. Однако сравнительные исследования анатомии глаза показали, что, хотя ночные и дневные виды различаются по форме глаз, они часто имеют одинаковые размеры глаз. Хотя у ночных видов может показаться, что глаза больше, потому что большая часть роговицы подвергается воздействию большего количества света, характер активности оказывает лишь незначительное влияние на размер глаза.

    Для сравнения, сочетание массы тела и максимальной скорости бега может объяснить 89% различий в размере глаз у млекопитающих.

    Исследователи контролировали размер тела и эволюционные отношения и обнаружили, что связь между диаметром глаза и максимальной скоростью бега сильнее, чем связь между массой тела и скоростью бега.

    «Вы начинаете смотреть на сравнительные данные, и одна вещь, которая всегда будет влиять на размер глаз, — это размер тела.У слона всегда будут глаза больше, чем у мыши», — говорит Кирк. «Слоны — самые большие животные, которых мы измеряли, но они не такие быстрые по сравнению с гепардом или зеброй. В то же время дикобразы, самые крупные из грызунов в нашей выборке, медленные, а некоторые более мелкие грызуны гораздо быстрее.

    «Влияние массы тела будет, но когда вы смотрите на максимальную скорость бега отдельно или когда вы поддерживаете постоянную массу тела, она по-прежнему в значительной степени связана с размером глаз», — говорит Кирк.«И если вы объедините максимальную скорость бега и массу тела в качестве двух переменных, влияющих на размер глаза, они могут объяснить почти все различия, наблюдаемые между видами. Это очень важный результат».

    Мила Кунис Рост, Вес, Глаза, Параметры фигуры (тела) » Celebily

    Мы понятия не имеем, с чего начать эту тему, потому что об этой актрисе можно так много сказать. Хотя сегодня все вращается вокруг роста, веса и других параметров Милы Кунис, мы потратим немного времени, чтобы опубликовать ее впечатляющее резюме, добро пожаловать, Мила.

    Актриса Милена Марковна Кунис родилась 14 августа 1983 года в Черновцах, Украина. Мила, конечно, далеко от дома, но ее родители решили, что им лучше уехать в Америку с двумя детьми, потому что они не видели будущего для Милы и ее брата. Представьте, как страшно, должно быть, вдруг оказаться в чужой стране.

    Мила вспоминает, что ее полностью заблокировали на втором курсе. Я не помню этого. Я всегда говорю об этом с мамой и бабушкой.Это потому, что я плакала каждый день. Я не понял культуру. Я не понимал людей. Я не понимал языка. Первое предложение моего эссе для поступления в университет было таким: «Представьте, что вы слепы и глухи в возрасте 7 лет.

    ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Дженнифер Лопес рост, вес и параметры тела

    Несмотря на все это, она быстро нашла выход всем своим разочарованиям, так как ее обнаружил офицер после того, как ее записали в театральные классы в качестве внеклассного занятия.До своего 15-летия она получила роль Джеки Беркхарт в телесериале «Шоу 70-х», но ее решающая роль была в романтической драматической комедии 2008 года «Забыть Сару Маршалл».

    С тех пор у актрисы была одна хорошая возможность за другой, поскольку она давала несколько хороших концертов и получала признание и награды, в том числе премию Марчелло Мастроянни как лучшему молодому актеру или актрисе и номинации на премию «Золотой глобус» за лучшую поддержку. актриса среди прочих.Теперь давайте перейдем к сути дела и проверим ее статистику, начиная с роста Милы Кунис.

    Мила Кунис Рост

    В последнее время мы много внимания уделяли маленьким девочкам, сегодня продолжаем в том же духе. Мила — одна из тех актрис, которые не позволили своему росту помешать ей достичь вершины своей карьеры. Несмотря на то, что она низкорослая, актрисе удалось получить большое количество ведущих ролей в индустрии.

    Как и все другие знаменитости, вы можете поспорить, что есть люди, желающие бросить вызов 5 футам 4 дюймам, вот что актриса может сказать об этом.

    Мои друзья называют меня хоббитом, я выгляжу меньше, чем я есть. Люди скажут: «Ты не 5 футов ростом», а я скажу: «Я знаю свой рост. Постоянно выигрываю пари, сотни долларов. Что ж, если у вас завалялось несколько сотен долларов, не стесняйтесь бросить вызов ее росту лично.

    Хотя мы не можем не заметить ее небольшой рост, мы не можем не заметить ослепительную разницу в росте между ее мужем, Эштоном Катчером, и ею.В то время как Мила стоит на расстоянии 5 футов 4 дюйма, Эштон — 6 футов 2 дюйма. Это расстояние. Вот некоторые знаменитости, которые разделяют рост Милы Кунис, Бритни Спирс, Тина Тернер и Виктория Бекхэм.

    ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: рост, вес и параметры тела Дженнифер Энистон

    Мила Кунис Вес

    Уже видно, что актриса в хорошей форме… или нет? При росте 5 футов 4 дюйма и весе 52 килограмма актриса едва пережила здоровый обмолот.Известно, что она часто пересекала этот порог в области недостаточного веса, и у нас есть пример, который вам нужен.

    Для своего фильма 2010 года «Черный лебедь» и без того худая актриса сильно похудела. Она выбрала радикально нездоровый путь, и мы советуем вам не делать этого дома. В интервью шоу Говарда Стерна Мила рассказала, что курила «много» сигарет в дополнение к строгой диете, чтобы похудеть.

    Это, безусловно, окупилось, так как актриса получила номинацию на «Золотой глобус» за свое выступление, хотя она и не выиграла, это был первый раз, когда она привлекла внимание в сезоне наград.В остальном она в настоящее время находится в хорошем здоровье и физическом состоянии.

    Мила Кунис Глаза Источник изображения

    Для тех из вас, кто никогда не замечал, глаза Милы Кунис двух разных цветов, ее левый глаз карий, а правый глаз зеленый. Состояние обычно называют иранской гетерохромией, и, хотя оно обычно наследственное, актриса не родилась с ним.

    Некоторое время она была слепа на один глаз, поэтому, чтобы исправить проблему, ей сделали операцию и имплантировали новую линзу.В результате глаза разного цвета, но мы думаем, что это небольшая цена за вид, особенно когда он красивый.

    Размеры тела

    В дополнение к росту и весу Милы Кунис у нас есть другие ее параметры. Грудь актрисы составляет 33 дюйма, ее талия — 25 дюймов, а бедра — 33 дюйма, что ставит ее в категорию «бананового» тела.

    Мила носит американскую обувь 7-го размера, европейскую обувь 37-38 размера и британскую обувь 5-го размера на ногах.

    Краткие сведения
    Дата рождения: 14 августа 1983 г.
     Возраст: 36 лет
    Страна рождения: Украина
    Высота: 5 футов 4 дюйма
    Имя Мила Кунис
    Имя при рождении Милена Марковна «Мила» Кунис
    Псевдоним Золотая рыбка
    Отец Марк Кунис
    Мать Эльвира
    Национальность Украинский -Советский -Американский
    Место рождения/город Черновцы, Украинская ССР, Советский Союз
    Религия Иудаизм
    Этническая принадлежность Белый
    Профессия Актриса и артистка озвучивания
    Чистая стоимость 30 миллионов долларов
    Цвет глаз Зеленый и синий
    Краска для волос Темно-коричневый
    Размеры тела 33-25-33 дюйма
    Размер груди 33 в
    Талия 25 в
    Размер бедер 33 в
    Размер обуви 7.5
    Вес в кг 52 кг
    Роман с Маколей Калкин (2002-2010)
    Женат Да
    Замужем за Эштон Катчер (м. 2015 г.)
    Дети Вятт Изабель Катчер, Дмитрий Портвуд Катчер
    Образование Университет Лойолы Мэримаунт
    Награды Премия MTV Movie Awards
    Братья и сестры Майкл Кунис
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.