Расход топлива газ 21 волга: 21 , 2.4 , , 75 .., ,

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

ГАЗ-21 Волга Джея Лено 1966 года

Джон Ламм

А в 1961 году они катапультировали космонавта Юрия Гагарина на орбиту. Можно подумать, что со всеми этими превосходными технологиями советские автомобили производили бы такое же впечатление. Нет. Советские, а точнее российские автомобили середины ХХ века были передовыми, как наковальня.

Тоталитарное правительство коммунистической России способствовало созданию плановой государственной экономической системы, которая поощряла тяжелую промышленность. Приоритетом был общественный транспорт, а не частные автомобили.Как партийный бюрократ среднего звена, инженер или врач, даже если вы могли позволить себе машину, ваши возможности были ограничены заказом обычного, промышленного, российского четырехцилиндрового Москвича, Победы, Лады или Волги. Хуже того, поскольку новые автомобили были в таком ограниченном количестве, вам приходилось вносить свое имя в официальный список, а затем долго ждать, прежде чем ваш заказ станет доступным.

Около полутора лет назад я приобрел ГАЗ-21 Волга 1966 года выпуска, русский седан коммунистической эпохи.(ГАЗ примерно переводится как Горьковский автомобильный завод, который расположен в Нижнем Новгороде, примерно в 250 милях к северо-востоку от Москвы.) Моя Волга — это ГАЗ-21 серии 3. С 1956 по 1970 год ГАЗ построил более 635 тысяч из них. Последний сошел с конвейера в июле 1970 года, а за ним и ГАЗ-22. Русские могли делать скучные машины, но, по крайней мере, их заводы были эффективными.

В те времена, если у вас была «Волга» или вам ее назначили из-за работы или политического статуса, это было доказательством того, что вы сделали это в советском обществе.Все хотели одного. После космического полета Гагарин был награжден новенькой Волгой и VIP-визитом на завод. «Волга» — это именно то, что можно было бы подумать о машине, произведенной в коммунистической стране 1960-х годов: она перестроена, медленная и утилитарная, как отвертка. Но это то, что делает его привлекательным по сравнению с американскими автомобилями того времени. Планируемое моральное устаревание стало движущей силой автомобильной промышленности США. У американских автомобилей было много стиля и производительности, и они обновлялись почти каждый год.ГАЗу не приходилось из года в год вносить большие изменения в модели — реальной конкуренции не было, поэтому автомобили оставались относительно прежними.

Забудьте о соколах, континентах и ​​Эльдорадо — ГАЗ назвал Волгу в честь самой длинной реки в России (теперь это вызывающе!), Которая протекает прямо у завода. Волга известна как российский Volvo, потому что похоже, что инженеры ГАЗа в основном скопировали Volvo 122 и 122S (известные как Amazon в Скандинавии), которые продавались с 1956 по 1970 год. Но русские сделали все немного толще и немного крепче, чем Volvo и большинство других автопроизводителей.Волга не особо качественная, но очень крепкая, как бык.

Джон Ламм

Джон Ламм

Двигатель — 2,45-литровый 75-сильный I-4 с верхним расположением клапанов — вряд ли силовой агрегат. В тестах, проведенных британским автомобильным журналом, Волга показала почти 23 мили на британский галлон (примерно 19 миль на галлон США). Это неплохо для тех времен и, безусловно, полезно для тех 1000-мильных прогулок по бескрайним русским степям.

Волга имеет несколько необычных стандартных функций. Под капотом перед радиатором находится металлический щиток, который блокирует поток воздуха, потому что в России так холодно, что двигатель никогда не перегреется. Еще в те холодные сибирские ночи есть массивная электрическая вилка для обогревателя двигателя. (Нагреватель блока похож на нагревательную спираль в картере — на самом деле электрический щуп для измерения уровня масла, чтобы масло не застывало.) Я не пробовал автомобильный обогреватель, но уверен, что он похож на печь. Мне это никогда не понадобится в L.О. Моя Волга имеет трехступенчатую механическую коробку передач со сдвигом колонки, что странно, потому что большинство импортных автомобилей той эпохи уже имели более эффективную четырехступенчатую коробку передач. А поскольку российским машинам приходилось иметь дело с неровными или заснеженными дорогами, они сидят немного высоко.

Значок на капоте «Волги» стилизован под прыгающий олень, похожий на значок «Шеви Импала». Это смешит меня. Поверьте, Волга — это не Импала. Как только вы начинаете двигаться, он идет медленно, рулевое управление тяжелое, трансмиссия скулит, и даже не думайте о быстром прохождении поворотов.Также было дополнительное украшение в виде прыгающего оленя, но люди его украли, поэтому ГАЗ отказался от этой функции. Внутри есть корпус спидометра, который возвышается над приборной панелью и подсвечивается солнечным светом, как на Corvette 59-го года. Это действительно единственный намек на более яркие детали стиля, которые были обнаружены на американских автомобилях того времени.

Джон Ламм

Джон Ламм

Любой механик по теневому дереву запросто сможет поддерживать «Волгу» в рабочем состоянии.Механически это очень просто, как трактор. То есть вот система охлаждения, вот водяной насос, вот распределитель. Если не считать каких-то необычных 8-миллиметровых свечей зажигания, это довольно банально. Нам не нужно руководство, чтобы работать над этим. Конечно, поскольку эти автомобили никогда не продавались в США, здесь нет клуба владельцев или источников запчастей. Придется изготовить любой компонент, который невозможно будет восстановить, или получить номер факса для магазина автозапчастей в Москве. Удачи с этим!

была и зловещая сторона.КГБ (грозная советская тайная полиция) использовала «Волги», а их патрульные машины обычно окрашивались в черный цвет. Русские называли их Черными Воронами, и они действительно многих напугали. Никогда не хотелось видеть эту машину, подъезжающую к вашему дому, с парнями в военных плащах, упаковывающими Макаровских ПМ.

Завод ГАЗ построил Волгу с двигателем V-8, названную М-23, для скоростных погоней КГБ, но, как сообщается, управление было настолько устрашающим, что даже тайная полиция не стала бы их водить. Со временем ГАЗ перестал их производить.Я бы хотел найти один из них.

Волга до сих пор широко известна в России, но когда я беру свою по Лос-Анджелесу, никто не знает, что это такое, и не заботится. Новизна старинного русского автомобиля — это почти все, что есть в «Волге». Тем не менее, он мне нравится такой, какой он есть, и круиз по Волге меня совершенно по-другому настроил. Еду по дороге и кричу: «Перестройиккаа! Но я должен помнить, что если я попаду в русскую общину, у некоторых пожилых людей все еще может пробежаться по спине.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ГАЗ Волга Седан 1968 — Gosford Classic Cars

Описание

• Соответствующие числа
• 21П гальваническая экспортная модель Газ 21 серии III
• Первая модель с названием VOLGA
• Состояние невосстановленное

Газ 21 был известен как первый советский полноразмерный седан и престижный автомобиль только в СССР (Союз Советской Социалистической Республики) до того, как была представлена ​​экспортная модель 21П.

Окрашено в белый кремовый цвет, который красиво ложится на хромированные вставки на передней и задней части, этот образец лакокрасочного покрытия находится в отличном общем состоянии. Этот 4-дверный семейный седан оснащен всеми необходимыми косметическими и механическими обновлениями по сравнению с третьим выпуском ГАЗ 21.

Внутренние компоненты оснащены всеми оригинальными циферблатами и приборами и выглядят в отличном состоянии для своего возраста. Серый ковер с новым дизайном пола украшен двухцветной серой отделкой, что свидетельствует о минимальном износе.

Как лицо одного из самых экономичных автомобилей того времени, его 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предлагался как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Этот бензиновый образец был соединен с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что обеспечивало плавное и запоминающееся вождение. С показателем одометра менее 10,00 км, этот автомобиль является оригинальным.

Gaz 21P был известен как переходная модель между серией M21 и новым Gaz 24. Производство этих автомобилей велось исключительно в период с 1965 по 1970 годы, и они состояли из нескольких вариантов, что стало началом выпуска 21P.После выпуска серии P индексы всех второстепенных моделей были изменены, чтобы сосредоточить производство на разных рынках и профессиях, что привело к выпуску Gaz 21TC (для такси), Gaz 21H (выпуск с правым рулем). и 21СЮ (южная экспортная модель). При их окончательном производстве экспортной моделью в страны с левосторонним движением оставалась модель 21P, а базовой моделью была 21R (этап III выпуска). Табличка с буквами на них теперь определяет редкость.

Обладая внешним видом, основанным на предшественнике M21L, он заменил использование вертикальных хромированных деталей и вместо этого предложил широкий арочный выступ с горизонтальным ребром, изгибающимся по бокам к колесам.Недавно разработанная хромированная износостойкая отделка также отличалась улучшенной хромированной полосой по всей длине с каждой стороны автомобиля, что делало автомобиль визуально ниже и длиннее. В ходе модернизации были изменены передние указатели поворота и обновлена ​​решетка радиатора.

* Тест-драйв и просмотр по предварительной записи

Продажа ГАЗ Волга 21 1968 года на аукционах BaT — закрыто 16 февраля 2016 г. (лот № 965)

ГАЗ Волга 21 1968 года выпуска — во многом оригинальный образец, который, как говорят, хорошо ездит и водит машину.Привезенный из Украины в 2015 году, он ранее подвергался частичной реставрации, включая новую краску и обивку. Редко можно найти в хорошем состоянии даже в России, лишь немногие из них добрались до США — особенно белая модель 1966 года, принадлежащая Джею Лено. Этому автомобилю предлагается чистый титул Пенсильвании.

«Третья серия» 21 продолжила дизайн, установленный в середине 1950-х годов, с решеткой радиатора «усатый», которая остается торговой маркой ГАЗа и сегодня. Задуманная как «народная машина», Волга, тем не менее, была недоступна для большинства жителей Советской республики.Более старый двухцветный синий лак имеет хороший блеск и выглядит хорошо на прямых панелях кузова.

Продавец не уверен, проводился ли ремонт ржавчины перед покраской, но говорит, что сильной ржавчины нет, хотя на дверных косяках можно увидеть некоторое обесцвечивание и отшлифованные участки. Brightwork выглядит законченным для автомобиля, заказанного без дополнительной отделки, презентабельно с некоторыми вкраплениями и обесцвечиванием, как показано в галерее ниже.

Внутри приборной панели из кожзаменителя находятся большие часы и прозрачный спидометр за крутым стандартным рулевым колесом.

Также присутствует оригинальный трехдиапазонный радиоприемник с одним динамиком, соединенный с антенной на крыше, положение которой регулируется изнутри автомобиля.

Передние и задние многоместные сиденья складываются и некоторое время назад были переобиты тканью и змеиной кожей с аккуратно подобранной обивкой потолка. Внутренняя отделка и накладки на пороги показывают свой возраст с некоторым износом и питтингом, но выглядят законченными.

была проста для облегчения ремонта, включая оригинальную рядную четырехступенчатую и трехступенчатую механическую коробку передач с колонным переключением объемом 2445 куб. См.Воздухоочиститель с масляной ванной был пережитком середины 50-х годов, в то время как в комплект поставки входили жалюзи радиаторов с ручным управлением, которые помогали разогреваться ледяным утром. По словам продавца, никаких механических проблем нет.

Созданные, чтобы противостоять дорогам советской эпохи, прочное шасси и базовая подвеска имеют некоторую коррозию, но выглядят в основном солидно, в то время как старинные шины с белыми стенами имеют штамп «Сделано в СССР», но показывают значительную сухую гниль. Последний раз машина проходила техобслуживание перед вылетом из Украины, по заявлению продавца едет и ездит нормально.

Продавец поставил машину в гараж и проехал на ней всего около 50 миль с момента ввоза, но перемещает ее из-за новорожденного и единственного места в гараже. Никаких записей о техническом обслуживании не существует, но автомобиль имеет чистое название Пенсильвании, в котором неверно указан 1978 модельный год из-за канцелярского надзора в Украине.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Какой объем двигателя 21 Волга. Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики

ГАЗ 21, 1964 г.

Мне попалась Волга ГАЗ 21 третьей серии 1964 года выпуска в ОТС и печка Жигуля.Не скажу, что на нем сломалось, а что нет, машине 50 лет, и она на очень хорошем ходу. Любые запчасти легко найти. Советы по ремонту — полный инет. Я просто хочу вам сказать, что ГАЗ 21 — это: ходовые качества, несравнимые ни с одной другой машиной. При правильном уходе за подвеской она просто «пожирает» все неровности на дороге. При немалом весе он словно плывет по трассе (можно только сравнить, как плывете на хорошей лодке). Конечно, родного двигателя ГАЗ 21 для езды в наше время мало, но если в голове есть осознание, что вы ведете ретроавтомобиль, то скорость 80 км в час за городом и 60 по городу вполне достаточно, чтобы уловить на себе взгляды как можно большего количества людей.Салон у ГАЗ 21 большой, просторный, удобный, который можно превратить в один большой диван (вместо двух). Отделка салона моей машины теперь «кожзам», сиденья тканевые. Я не могу сказать, сколько она ест бензина по одной простой причине — я никогда не измерял эту точку. Скажу больше, если вы, желая купить себе подобную машину, отталкиваетесь от того, сколько она кушает, то лучше вообще отказаться от этой идеи. Волга ГАЗ 21 — это машина в первую очередь для души, для своего рода внутреннего самовоспитания.

Достоинство : эта машина уже само по себе достоинство.

Недостатки : в нем нет недостатков, относитесь к старикам с уважением.

Владимир, Томск

ГАЗ 21, 1961 г.

Общее впечатление от ГАЗ 21: крепкая машина («девятки» и т. Д. Через 10-15 лет превращаются в прах, а этому 45 лет и до сих пор неплохо). «Волга» добротно и добротно сделана, хотя про сталь 3 мм это ложь, не больше 1.2 мм, лонжероны 2 мм. Довольно продуманная динамика, но двигатель очень тяговитый — так что разгон вполне приличный, а по городу ездить одно удовольствие, на четвертом можно смело снижать скорость до 30 км / ч. «Максимальная скорость» около 145, но я не думаю, что это основная характеристика для такой машины, да и вообще для машины. Безопасность — кузов крепкий, но ремней безопасности нет, поэтому при мелких авариях все нормально, а вот если столкнетесь «по-серьезному» — будет почти разобранная «Волга» и мертвые водитель и пассажиры.Травматичная рулевая колонка, металлическая панель приборов тоже способствует этому. По сравнению с иномарками ГАЗ 21 вообще опасен в управлении. Но здесь главное иметь голову на плечах и «короля в голове», без этого легче легкого разбиться насмерть на Volvo. Комфорт — салон ГАЗ 21 просторный (просторнее, чем в современной «Волге»), вмещается 6 человек (правда, с моим рычагом КПП в полу переключать передачи становится практически невозможно) и, если игнорировать концепцию из «не модерн», что для меня не критично, достаточно уютно и комфортно.Единственный минус — при повороте на большой скорости держаться не за что, у дивана нет боковой поддержки — пассажиры летают на диване, водитель держится за руль. Но пока вы стоите или двигаетесь по прямой, все прекрасно и удобно. Эта машина не для гонок, вам не нужно водить машину. Ходовые качества- на трассе разгоняться не получается, а в городе все очень хорошо. В принципе, при определенной сноровке и незначительных переделках (зеркала заднего вида на двери, усилитель тормозов, нормальный карбюратор) на этой машине можно ездить как современные Волги с карбюраторным двигателем.Внешний вид — без комментариев, и чем больше родных деталей, тем лучше выглядит.

Достоинство : стиль. Надежность. Плавная работа. Легкость управления при определенном навыке. Огромный салон, посадка как в дорогом джипе. Проходимость. Мотор мощный, от 30 до 130 в прямом приводе — легко. Сила тела. Дождь не дует в салон даже при опущенных окнах.

Недостатки : плохая динамика по современным меркам.Требует постоянного квалифицированного ухода. Оригинальные запчасти не всегда легко найти, и они никогда не обходятся дешево. Устаревший дизайн, физический износ. Не везде это берут на себя — без денег многое надо делать самому.

Олег, Тула

ГАЗ 21, 1958 г.

Один на один автомобиль президента — «Волга» ГАЗ 21 первого выпуска со звездой на решетке радиатора (впоследствии такие перестали выпускаться). Машину мне подарил дедушка жены, и хотя почти всегда в семье была ей более современная замена, она всегда оставалась цифрой «1».Правда, вот уже второй год в гараже стоит ГАЗ 21, но я знаю, что максимум, что ему нужно для переднего выхода, — это зарядить аккумулятор и залить воду в радиатор. Пару лет назад пригнал из Пскова на Украину (на море, к родным и близким) и обратно. Причем этот «подвиг» повторялся пять лет подряд, и я ставил кавычки только потому, что окружающие считали это подвигом: в моей практике профессионального автомобилиста больше не было беспроблемной машины (соответствующее образование плюс опыт) .По надежности ГАЗ 21, на мой взгляд, просто не знает себе равных. В моей машине, правда, сильно приподнятые и усиленные рессоры — раньше так делали, с дополнительными пластинами, и независимо от нагрузки машина даже не садится, проходимость очень высокая на любом бездорожье. Металл у ГАЗ 21 крепкий — на переднем крыле жена любит ездить, выезжает из гаража, а она мне не маленькая. По комфорту диваны Волга, на мой взгляд, тоже не уступают всему, что было изобретено после, разве что подголовника не хватает, когда пилишь на большом расстоянии.Главный минус — скорость. На хорошей дороге — 100, а выше 120 — он много бензина ест, но ездит только там, где вы видели у нас хорошие дороги? Коробка передач 3-х ступенчатая, на рулевой колонке. Может не знакомо, но все в родной версии.

Достоинство : надежность. Легкость управления. Комфорт. Эксклюзив. Проверено временем.

Недостатки : тяжелый. Большой.

Дмитрий, Псков

ГАЗ 21, 1969 г.

Это машина, я вам скажу.Ни одна современная «табуретка» вроде BMW или Mercedes не способна вызвать столько эмоций. Через два месяца после покупки я из нее не вылез. Ежедневные поездки на работу, по городу приносили только радость. Надо отдать должное предыдущему владельцу, который с душой относился к ГАЗ 21. Пока ничего не сломалось. Машина заводится и едет отлично, все работает. Что и говорить, машина располагает к путешествиям. Я наконец начал выезжать за город с ночевкой почти каждые выходные.Передний диван неразъемный и раскладывается в двуспальную, почти плоскую кровать. Поехали с другом 140 км к друзьям, поехали на озера, в деревню. В машине 6-8 человек — все равно, машина плывет. Мы попали под дождь в поле и в полночь месили грязь наравне с УАЗами. Машина не подвела. Конечно, на трассе ГАЗ 21 это далеко не гоночная машина, комфортная скорость порядка 80-90 км / ч, но большего и не надо. Но есть высокая посадка, тяговитый мотор внизу, просторный салон даже при отсутствии гидроусилителя руля, усилителя тормозов и множества современных гаджетов.Автомобиль настраивает на неспешную езду, на какое-то душевное спокойствие. Не нужно спешить из точки «А» в точку «Б». На нем вы получаете удовольствие от самого процесса вождения.

Достоинство : наслаждаться поездкой.

Недостатки : №

Андрей, Арзамас

ГАЗ 21, 1971 г.

Впечатления о машине: ГАЗ 21 Волга хорошо держит дорогу, хорошо проглатывает все неровности дороги, едет как утюг.После современных автомобилей сидишь очень высоко, но я думаю, что положение водителя соответствует общему росту машины. Руль просто огромный, как на океанском лайнере. Руль у ГАЗ 21 точный и легкий, рулить приятно, спидометр хороший с читаемым циферблатом, тормоза без усилителя — привык, но реагируют довольно быстро, тоже привык сцепление, но при этом очень плавное. Салон просторный и светлый, сиденья мягкие и упругие, садишься, а хочется сказать диван.Багажник просторный и его пространство хорошо продумано, хотя, на мой взгляд, значительную его площадь занимает, на мой взгляд, большая запаска, свешенная сбоку. Понравилась ночная подсветка, при включенных габаритах тоже загорается. ГАЗ 21 Волга трогается очень легко, переключения передач легкие, но особенно мягко включалась первая. нет синхронизатора. Сам двигатель ГАЗ 21 мне показался очень упругим и работает без детонации. Автомобиль требует много внимания, как написано в инструкции, каждые 1000 км нужно смазывать довольно много деталей.Действительно, русские воплотили в себе лучшее, что было в автомобильной промышленности того времени. И что меня в нем удивило, так это то, что при езде очень тихо. Двигателя практически не слышно, прислушивался, глохнет ли вообще, не ожидал, что так тихо.

Достоинство : отличный автомобиль своего времени.

Недостатки : возраст.

Рустам, Новый Уренгой

Проблемы остались, расход бензина в принципе тоже. Хотя последний не такой уж и большой. Перед двигателем стоит такая необходимая зимой вещь, как шторка. Перед прогревом вы их закрываете, запускаете и ждете, пока двигатель прогреется.Главное, открыть их позже, иначе закипеть недалеко — машина изначально стояла на воде.

Под капотом все оригинальное — родной бензонасос, фильтр с поддоном, масляный фильтр.
В паре с этим двигателем работает механическая коробка передач с переключением рулевого колеса. Особенностью, помимо метода управления, также является отсутствие синхронизатора для передней и задней передач, поэтому такая вещь, как двойное выключение сцепления, не является чем-то необычным для этого автомобиля.Алгоритм работы следующий: первая передача — к себе и вниз, вторая — от себя и вверх, третья — от себя и вниз. Реверс — на себя и вверх.

По вариациям, кроме этих двигателей здесь ничего не стояло. Разве что в первой серии небольшая часть машин оснащалась низкоклапанным двигателем от «Победы». Коробка передач всегда была механической, но было выпущено около 700 машин первой серии с автоматическими трансмиссиями.Но они не прижились из-за отсутствия культуры обслуживания и отсутствия необходимого гипоидного масла.
На экспорт шли с импортными дизелями «Пежо-Инденор», «Перкинс» и «Ровер» с такими же механическими коробками … Или были родные бензиновые, но мощностью 80-85 лошадиных сил.

Те же немногие версии «догоняющего» ГАЗ 23 были — эти «Волги» под капотом с комфортом разместили V-образный 8-цилиндровый двигатель, пять с половиной литров от «Чайки» с трехступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач.Для маскировки органы управления также находились на рулевом колесе, но также была небольшая табличка с положением скорости. Многие сейчас крутят 21 «Волгу», устанавливая в нее 4,2-литровые торфяные моторы вкупе с четырехступенчатой ​​механикой от 24-ки. Кстати — рассказы про печку в багажнике. У этих «догонялок» было специальное прослушивающее оборудование. Таблички и ящики с песком пошли и на других моделях этой спецтехники.

«Волга» — одна из тех машин, в которых без труда можно сфотографировать днище и детали подвески.

Спереди здесь уже давно применяется независимая подвеска на пружинах, в рулевом управлении архаичная шкворня и отсутствие усилителя. До 1960 года использовалась централизованная система смазки подвески, но она была чрезвычайно сложной и оставляла пятна на асфальте. Смазывать надо и довольно часто. Особенно 21 точка, маятник, это что-то. Приятно, что спереди есть такая штука, как стабилизатор поперечной устойчивости. Именно в третьей серии на машине появились телескопические амортизаторы взамен архаичных рычажных.Сзади — разъемный мост на продольных рессорах с телескопическими амортизаторами. Недостаток этого мостика в том, что после отсоединения чулок сборка затруднена, особенно обнажить пятно контакта. Тормоза барабанные по кругу, без усилителя на педали. Стояночный тормоз на трансмиссии, как на «Победе», ГАЗ 69 и всех предыдущих машинах. Это означает, что карданная передача заблокирована. Но и здесь есть минус — если машина одним колесом по ровной поверхности, а другим по мокрой или скользкой и в гору, она может катиться.

ГАЗ-21 Волга — советский легковой автомобиль с кузовом седан.До 1965 года он назывался ГАЗ-М21 Волга. Серийно выпускался с 1956 года (до 1958 года параллельно с ГАЗ-М20 Победа) по 1970-е годы. Общий объем производства ГАЗ-21 всех модификаций составляет 638798 экземпляров (по серийному номеру последней машины, сошедшей с конвейера). Самой успешной отечественной разработкой стал автомобиль за все годы существования СССР.

История создания

Разработка автомобиля началась в 1952 году.Изначально работа велась над двумя независимыми проектами ГАЗ-М21 «Звезда» и ГАЗ-М21 «Волга». Первым проектом руководил художник Джон Уильямс, вторым — Лев Еремеев. В 1953 году были построены макеты двух автомобилей. Проект Уильямса выглядел более продвинутым, но машина Еремеева больше соответствовала реалиям того времени. В дальнейшем развитии будущего автомобиля был принят проект Льва Еремеева. В том же 1953 году ведущим конструктором ГАЗ-М21 был назначен А. Невзоров, который работал под руководством главного конструктора Горьковского автозавода Н.Борисов.

В конце зимы — начале весны 1954 года первые опытные образцы будущей «Волги» были готовы и поступили на предварительные испытания. 3 мая 1955 года три автомобиля — вишнево-красный (прототип 1), синий (прототип 2) и белый (прототип 3) — выехали из ворот Горьковского завода и отправились на государственные приемочные испытания. Вместе с ними на испытания вышли и отечественные машины, и иномарки того же класса, что и Волга. Все прототипы отличались друг от друга деталями, два из них были оснащены автоматической коробкой передач, один — механической.
Машины прошли испытания в самых разных дорожных условиях и показали хорошие результаты. Новая машина была экономичнее и динамичнее «Победы», по динамике превосходила стареющий ЗИМ, по надежности и маневренности превосходила зарубежные аналоги. К тому же «Волга» выгодно отличалась от иномарок гармоничным дизайном.

Фото: В 1954 году началось строительство опытных образцов ГАЗ-21.

В мае 1955 года Горьковский завод выпустил еще один, четвертый экземпляр «Волги».Его передали на Муромский радиозавод для доводки радиоприемника А-9, которым оснащалась машина (в некоторых модификациях). Летом 1955 года все прототипы, кроме первого, были немного модернизированы с новой решеткой радиатора (со звездочкой).
Первая серия из пяти автомобилей была собрана на заводе в октябре 1956 года. 10 октября 1956 года за ворота завода вышли первые три «Волги», которые можно назвать серийными. Пять новых машин присоединились к прототипам 1, 2 и 3, чтобы принять участие в обширных испытаниях в конце 1956 года.Эти пять серийных автомобилей оснащались двигателями от ГАЗ-М20 мощностью 65 л.с. для установки на экспортный вариант джипа ГАЗ-69. Машины оснащались механической коробкой передач. Заключительные испытания «Волги» прошли в таксомоторных компаниях в условиях интенсивной эксплуатации, что позволило быстро устранить многие «детские болезни» новой машины.

Модификации ГАЗ-М21 в рамках «выпусков»

Автомобиль ГАЗ-М21 «Волга» первого «выпуска» выпускался с 1956 по ноябрь 1958 года.До конца 1957 года он оснащался низкоклапанным двигателем рабочим объемом 2,42 литра (2420 куб. См) и мощностью 65 л.с. при 3800 об. / мин. Заимствованный у «Победы», этот двигатель был усилен за счет увеличения рабочего объема (диаметра цилиндра) и степени сжатия. Всего с этим двигателем было выпущено 1100 экземпляров Волги.
ГАЗ-М21Г — помимо форсированного двигателя от ГАЗ-М20, «Победа» оснащалась заимствованным от автомобиля ЗИМ задним мостом с укороченными полуосями и их кожухами.Отличительной чертой всех автомобилей первого «выпуска» является «плюс» системы электрооборудования.
ГАЗ-М21Б — автомобиль с форсированным двигателем от «Победы», модификация для такси с упрощенной отделкой. ГАЗ-М21 — выпускался с 1957 года с новым двигателем ЗМЗ-21 Заволжского моторного завода (специально построенный для выпуска Волговских двигателей). Двигатель имел рабочий объем 2445 л и мощность 70 л.с. Двигатель представлял собой верхнеклапанный, полностью алюминиевый (основными деталями были картер, блок цилиндров, патрубки) и для своего времени отличался множеством прогрессивных решений.Также на модификацию под индексом М21 устанавливалась автоматическая трехступенчатая коробка передач с гидротрансформатором.
ГАЗ-М21В — серийный автомобиль с двигателем ЗМЗ-21.
ГАЗ-М21А — такси с двигателем ЗМЗ-21 (на базе ГАЗ-21В).
ГАЗ-М21Д — экспортная модификация мощностью до 80 л.с. двигатель и механическая коробка передач. Дополняет дизайн хромированный молдинг ремня.
ГАЗ-М21Э — экспортная модификация с двигателем мощностью 80 л.с. и автоматическая коробка передач.
Автомобиль ГАЗ-М21 второго «выпуска» выпускался с 1959 по 1962 год.Переходным считается «выпуск» 1958–1959 годов. Изменения вносились постепенно и касались конструкции кузова, увеличения колесных арок передних крыльев, изменения проводки («смена полярности» в 1960 г., на кузов был нанесен «минус», что снизило потери тока и силу коррозии металла). Общий объем производства автомобилей второго «выпуска» составил 160 тысяч экземпляров.
ГАЗ-М21И — базовая модель.

ГАЗ-М21А — такси.

ГАЗ-М21 — автомобиль с автоматической коробкой передач. Неизвестно, производился ли он на самом деле (информации об этом нет).
ГАЗ-М21Е — еще одна модификация с автоматической коробкой передач, выпускаемая очень ограниченной серией.
ГАЗ-М21У — люксовая модификация с улучшенной отделкой, но с обычным двигателем.

ГАЗ-М21К — экспортная версия с двигателем 75 или 80 л.с. и дополнительные элементы отделки (хромированные вставки). Автомобиль ГАЗ-М21 третьего «выпуска» выпускался с 1962 по 1970 год.Автомобиль получил новую решетку радиатора из 37 хромированных вертикальных пластин. Фигурка оленя и молдинг исчезли с капота (олень не всегда устанавливался на автомобили второго «выпуска» — его убрали из соображений безопасности). Уменьшено количество хромированных декоративных деталей. Линии тела более плавные и гармоничные. Модификация с АКПП снята с конвейера, рычажные амортизаторы заменены на телескопические, мощность увеличена до 75 л.с.мощность двигателя для базовой серийной модификации. Общий объем производства автомобилей третьего «выпуска» составил 470 тысяч экземпляров.

ГАЗ-М21Л — основной серийный седан.
ГАЗ-М21Л — экспортная модификация.
ГАЗ-М21У — модификация класса «люкс», отличалась от серийной машины молдингами на крыльях.
ГАЗ-М21Т — модификация такси с раздельными передними сиденьями. Переднее пассажирское сиденье сложено, освобождая место для перевозки грузов.

В 1962 году на базе ГАЗ-М21 был создан и поставлен на конвейер автомобиль ГАЗ-М22 с кузовом универсал.Выпускался в различных модификациях — как «гражданский» автомобиль общего назначения, как скорая помощь, как самолет сопровождения аэропортов и так далее.

Одновременно выпускалась небольшая серия автомобилей марки ГАЗ-23 — скоростная модификация ГАЗ-М21 с силовым агрегатом от ГАЗ-13 «Чайка» (АКПП, 8-цилиндровый двигатель мощностью 160, а позже 195 л.с.). Этот автомобиль предназначался для правоохранительных органов (в частности, КГБ) и был выпущен в количестве 608 экземпляров.
В 1965 году «Волга» третьего «выпуска» прошла последнюю модернизацию. Доработали ТЭН, немного изменили конструкцию кузова. При этом из индекса модели исчезла буква «М» (то есть «Молотовец», до 1957 года ГАЗ назывался Горьковский автозавод имени Молотова). Основные модификации Волги стали обозначаться так:
ГАЗ-21 — базовая версия.
ГАЗ-21С — экспортная модификация с улучшенной отделкой и оснащением. Двигатель мощностью 85 л.с.
ГАЗ-21УС — модель с улучшенной отделкой для внутреннего рынка и частично для экспорта.Двигатель 75 л.с.
ГАЗ-21Т — модификация для такси.
ГАЗ-21ТС — экспортная версия такси (поставляется во многие страны мира, в том числе в Финляндию, ГДР).
В 1968 году выпущена первая небольшая партия автомобилей новой модели ГАЗ-24 (по байпасной технологии). До 1970 года обе модели производились параллельно. 15 июля 1970 года производство ГАЗ-21 всех модификаций было прекращено.

Особенности конструкции — недостатки и преимущества

Количество модификаций автомобиля ГАЗ-21 чрезвычайно велико.Фактически, под общим названием «Волга» ГАЗ выпускал схожие внешне и по базовым характеристикам разные автомобили … Например, ГАЗ-23, построенный на агрегатах ГАЗ-13 «Чайка», имел скоростные характеристики, характерные для автомобилей. современные легковые автомобили … А ГАЗ-М21 первых опытных образцов мало отличался по таким же скоростным характеристикам от серийного ГАЗ-М20 Победа.

В конструкции «Волги» из всех «выпусков» было много черт архаичных даже для тех лет.В частности, на Волгу с большим опозданием пришли телескопические амортизаторы (взамен рычажных). Автоматическая коробка передач так и не прижилась (советские автопроизводители так и не смогли освоить ее серийное производство). Гидравлические тормоза и рулевое управление не оснащались усилителями, управление тяжелой машиной требовало от водителя физических усилий. Стояночный тормоз центрального типа (барабанный тормоз, аналогичный по конструкции колесному, устанавливался на хвостовике коробки передач и действовал через карданный вал на ведущий задний мост) был малоэффективным и ненадежным.При попытке экстренной остановки автомобиля стояночным тормозом последний сломался. До 1960 года «Волга» оснащалась централизованной системой смазки, приводимой в действие специальной педалью. Это решение использовалось на иномарках (немецких) 30-40-х годов. Наконец, трехступенчатая механическая коробка передач имела синхронизатор только для двух высших передач, что было полностью устаревшим решением для второй половины 60-х годов.
Однако были и настоящие открытия. Конструкторам «Волги» удалось создать автомобиль, привлекающий внимание своим безупречным дизайном, даже через сорок лет после прекращения производства автомобиля.Высокая прочность кузова — за счет точного расчета несущих элементов — породила множество мифов о «толстом металле», из которого якобы штамповали детали кузова (на самом деле металл использовался так же, как и в зарубежном автомобилестроении).
«Волга» отличалась высокой устойчивостью к коррозии — за счет специальной обработки кузова «фосфатированием». Качество покраски кузова автомобилей первого и второго «выпуска» таково, что некоторые из них по сей день не требуют перекраски.Отдельно стоит упомянуть двигатель ЗМЗ-21, который выпускался в огромном количестве модификаций. Он нашел применение на советских маршрутках, устанавливался на катера и вывозился за границу. Модификация этого двигателя — ЮМЗ-451МИ — устанавливалась на вездеходы УАЗ-469, состоявшие на вооружении Советской Армии.
Высокое качество изготовления ГАЗ-21, особенно второго и начала третьего «выпуска» (автомобилей первого «выпуска» очень мало), высокая степень унификации деталей с автомобилями ГАЗ и УАЗ, Безупречная репутация надежной машины привела к тому, что рынок автомобилей этой марки существует сегодня.Автомобили реставрируются, поддерживаются в рабочем состоянии, перепродаются и находят новых владельцев. Правда, лишь относительно небольшая часть владельцев ГАЗ-21 использует эти автомобили для повседневной езды. В основном это экспонаты из частных коллекций или автомобили для нерегулярных поездок и прогулок.

Журнал «За рулем» о ГАЗ-21

Новое в автомобиле «Волга»

ГАЗ-М21 — автомобиль марки «Волга», выпускаемый с 1956 года 14 лет. Разработка автомобиля, который впоследствии был переименован в ГАЗ-21, началась еще в 1951 году.Произошло это потому, что предыдущая модель была сильно устаревшей и не подходила под стандарты и требования драйверов. Уже тогда была создана дизайнерская идея, и ее придерживались все время, пока машина не поддавалась установке новых модификаций. В то время популярными стали авиационные и ракетные мотивы, поэтому интерфейс ГАЗ-М21, фото которого ниже, сразу поразил и привлек внимание покупателей сдержанным, но в то же время интересным и элегантным внешним видом.

Дизайн

Если брать во внимание общие элементы дизайна тех лет, то можно с уверенностью сказать, что никаких ярких аксессуаров автомобиль не имел. Но для Советского Союза машина выглядела свежо, интересно и привлекательно. К сожалению, интерьер Волги быстро потускнел, ведь тенденции менялись каждый год. К 1958 году конструкция автомобиля ГАЗ-М21 устарела и требовала обновления.

Дизайн автомобиля был изменен в 60-х годах, затем он приобрел европейский вид.Модель стала более консервативной, строгой и формальной. Что стало решающим при покупке этого варианта для нужд государства.

Особенности технического тюнинга

Автомобиль ГАЗ-М21, технические характеристики которого описаны чуть ниже, имел необходимый тюнинг для езды по дорогам СССР. Элементы автомобиля чем-то напоминали американские модели … Салон был рассчитан на 5-6 человек. Это связано с тем, что диван во втором ряду имеет внушительные размеры.Двигатель, устанавливаемый на автомобили, имеет 4 цилиндра и работает в паре с автоматической коробкой передач. Кстати, последний был позаимствован у американского Ford … Кузов имел характерные черты «Победы», подвеска также была взята от этой машины. Первый отличался устойчивостью к коррозии, особой жесткостью и твердостью, что обеспечивало безопасное движение.

Опытные образцы автомобиля ГАЗ-М21

Первый прототип автомобиля имел вишневый цвет. Он вместе с двумя другими моделями, которые также были предшественниками наблюдаемой машины, отправился на испытания.Только одна машина была оснащена автоматической коробкой передач, остальные — механической. По внешнему виду они тоже немного отличались — иная решетка радиатора, бампер, кузов, некоторые декоративные элементы в салоне и т. Д.

Прототип №4 был построен весной 1955 года. На пробные испытания он не пошел. В тот же период эта модель и две другие получили другую решетку радиатора.

Начало производства

Самые первые модификации модели ГАЗ-М21 были запущены в производство в 1956 году.За этот период было выпущено пять экземпляров.

Испытания модели длились долго и, возможно, в экстремальных условиях. За осенне-зимний период машина преодолела 29 тыс. Км. Ездил по дорогам Украины, России, Белоруссии, Кавказа. Заключительный этап тестирования проводился в Москве. За этот период было выявлено достаточное количество неисправностей, но большинство из них было устранено практически сразу. Те, которые не были устранены сразу, оставались с ней до конца выпуска модели, либо через некоторое время поддавались модернизации.

Первоначальный выпуск

Автомобиль ГАЗ-М21 находился в опытном производстве два года. Публике было выпущено несколько прототипов, которые отличались друг от друга внешним видом и внутренними параметрами. Они полностью отличались от окончательно сформировавшейся серии. Их отличительная особенность — хромированный гарнитур. Однако со временем его стали предоставлять в дополнительной комплектации и, соответственно, за отдельные деньги. Из уникальных особенностей можно отметить нехарактерный для других автомобилей внешний вид «передних» и задних дверей.

Поколения (или издания)

Коллекционеры имеют особые обозначения разных выпусков Волга. Всего три серии — 1957, 1959 и 1962. Тюнинг ГАЗ-М21 разных поколений был схожим, поэтому по внешним признакам понять, к какой модификации принадлежит тот или иной автомобиль, практически невозможно. В первую очередь, это связано с тем, что на большом количестве моделей были установлены «неродные» блоки.

Также основное отличие — желоба.Они представляют собой небольшую деталь, которая окружает крышу. Эти устройства используются для того, чтобы избежать попадания воды в салон.

Серийный № 1

Первая серия ГАЗ-М21, фото которой ниже, выпускалась два года, с 1956 по 1958 год. В народе эта модель больше известна под названием «со звездой». В первый год выпуска с конвейера сошло всего пять машин. Серийное производство началось в 1957 году.

Изначально первую серию собирали с двигателем «Победа».В некоторых официальных источниках говорится, что такая модель выпускалась лишь в течение определенного периода, а количество автомобилей было ограничено строго установленной цифрой — 1100. Однако эта информация неверна. С таким агрегатом «Волга» выпускалась практически до конца производства. За весь период было выпущено и закуплено более 30 тысяч экземпляров.

Серийный № 2

С 1959 года началось производство второй серии автомобиля. Перед реализацией была проделана небольшая работа по внешним и внутренним характеристикам… В основном изменения коснулись салона. В феврале 59-го была внедрена вторая модификация. На этот раз она коснулась света, приборной панели. Конечно, как и во всех рестайлинговых версиях, есть те детали, изменения которых невозможно заметить с первого раза. Автомобиль ГАЗ-М21 — не исключение.

Вторая серия была разработана с немного измененным кузовом с американскими мотивами. Однако в производство этот вариант не пошел. За все годы выпуска (с 1959 по 1962 год) с конвейера сошло более 120 тысяч автомобилей.

Серийный № 3

Эта модификация стала самой популярной. Внешний вид предыдущей серии устарел достаточно быстро, но рестайлинг автомобиля ГАЗ-М21 производитель проводить не собирался. «Волга» в третьей комплектации была представлена ​​потенциальному покупателю с новым бампером и некоторыми деталями, которые крепились к кузову. Со временем изменилась и решетка радиатора. После серьезной модернизации внешний вид автомобиля заметно изменился — он стал более динамичным, легким.Модель часто сравнивают с пресловутым автомобилем «Чайка».

Наряду с изменением стиля можно отметить незначительные обновления. Например, двигатель мощностью 75 лошадиных сил стал намного мощнее. А версия с автоматической коробкой передач полностью снята с производства.

Модернизация стиля

Автомобиль выпускался в двух вариантах — с обычным интерьером и улучшенным. Последний вариант отличался набором хромированных и устойчивых к коррозии деталей.Такая машина в основном выпускалась на экспорт, хотя поставлялась и на рынки СССР. К тому же «люксовый хром» можно было установить абсолютно на любую версию «Волги», поэтому точно сказать, производился ли он так с конвейера, невозможно.

Также были варианты, в которых дополнительная отделка могла быть базовой. В первую очередь, речь идет об автомобиле с форсированным агрегатом (на экспорт) и двигателем средней мощности.

Полноприводный автомобиль

Эта версия автомобиля ГАЗ-21 не пошла в серийное производство… Выпускался автомобиль с полным приводом в виде седана и универсала. По некоторым версиям, последняя версия даже принадлежала Брежневу, он на ней охотился.

По неофициальной информации, эти экземпляры являлись «коллаборацией» нескольких моделей Волги. Единственное, их уникальность заключалась в том, что те агрегаты, которые устанавливались на оборудование, предназначались для вездеходов. Их изготавливали не на заводах, а в салонах обслуживания, в гаражах, воинских частях и т. Д.

«Красный Восток»

Интересным фактом является то, что в Китае производился аналог ГАЗ-21, полностью идентичный оригинальному варианту по техническим характеристикам. Кардинально отличался интерьер машин. На внутренний рынок «Красный Восток» поставляется ровно 10 лет. Узлы, которые устанавливались на машину, были закуплены в СССР, а кузова изготавливались вручную.

volga 21 для продажи в сша

Ее не использовали и не держали в сарае с 1999 года до этого года.сдержанный. Дома для продажи в Волге, Южная Дакота, США | CENTURY 21 Global. Самая первая Волга, она была разработана в начале 1950-х годов. Таким образом, ГАЗ-21 Волга стала первым серийным советским автомобилем, на котором была установлена ​​автоматическая трансмиссия, созданная на базе трансмиссии Ford-O-Matic. Просмотры 1310. Получите подробную информацию о свойствах и просмотрите фотографии. Цена варьируется в зависимости от уровня отделки салона и опций. До сих пор сохранилось оригинальное советское название (паспорт). Есть небольшие вмятины, вмятины, царапины, но в целом хорошее состояние.Третье поколение. Посмотреть детали. МКПП Бензин 1963 года 139 КМ. … На автомобилях второй серии (1958-1962 гг.) Применялась решетка радиатора с 16 вертикальными прорезями. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации. Не предлагайте цену, если не собираетесь покупать этот автомобиль! В основе этого ГАЗ М-21, выставленного на продажу, установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 75 лошадиных сил. В нашем автосалоне в Форт-Лодердейле выставлено на продажу редкое зрелище ГАЗ Во Классик 1967 1967 ГАЗ Волга М21 4 двери на продажу № 1816741 $ 35 995. Присмотритесь к картинкам, они говорят сами за себя.ГАЗ 69 модернизированный двигатель 1969 года Этот ГАЗ 69 — российский армейский джип 1969 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,120 куб. См … Подробнее. Листинг 0 объявлений. Волга стилистически соответствовала требованиям основных производителей Соединенных Штатов того периода и включала в себя такие роскошные функции, как откидывающееся переднее сиденье, прикуриватель, обогреватель, омыватель лобового стекла и трехволновое радио. ), Камера заднего вида с динамическими направляющими линиями, дневные ходовые огни с автоматическим управлением наружным освещением, Bluetooth для подключения персонального сотового телефона к автомобильной аудиосистеме, радио HD (входит в комплект и доступно только с (IO5) Аудиосистема IntelliLink с диагональю 8 дюймов и цветным сенсорным экраном) или (IO6) Аудиосистема IntelliLink с диагональю 8 дюймов и цветным сенсорным экраном с навигацией.задний и передний мосты. Сегодня он считается автомобильной иконой с поклонниками по всему миру, в том числе по крайней мере несколько в США (один появился в 1999–2001 годах в Бостоне). ), Ковровое покрытие с цветовой маркировкой и прорезиненными виниловыми ковриками (двойная кабина и кабина экипажа включают коврики второго ряда), план OnStar Guidance Plan на 6 месяцев, включая автоматическое реагирование на аварии, помощь при угнанном автомобиле, помощь на дороге, расширенную диагностику, пошаговую навигацию и подробнее (пробная версия не включает звонки по громкой связи) (посетите веб-сайт www.onstar.com для получения подробной информации о карте покрытия и системных ограничениях. Некоторые детали у меня есть на складе во Флориде, остальные доступны по заказу. Эту красавицу можно использовать в качестве повседневного водителя. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию. Приходите, осматривайте и тестируйте этот великолепный экзотический автомобиль, и вы не могли удержаться от его покупки. Некоторые предложения нельзя комбинировать с другими. ! НАШИ ОТЗЫВЫ: НАШИ ЦИФРЫ ГОВОРЯТ О НАШЕЙ РЕПУТАЦИИ. Может использоваться как ежедневный водитель. Услуги могут отличаться в зависимости от модели и условий.), Запасная шина P255 / 70R17 для всесезонных шин Blackwall (В комплекте и только с всесезонными шинами Blackwall (RBZ) P255 / 70R17. Оригинальный черный автомобиль с полным экспортным хромированием.), Информационный центр для водителя с цветным дисплеем с диагональю 4,2 дюйма, включая водителя персонализированные предупреждающие сообщения и информация о транспортном средстве, OnStar с 4G LTE и встроенной точкой доступа Wi-Fi для подключения к Интернету на скоростях 4G LTE, включает 3 ГБ или 3-месячную пробную версию данных OnStar (в зависимости от того, что наступит раньше) (Доступный 4G LTE Wi-Fi требует совместимости мобильное устройство активна подписка OnStar и тарифный план после пробного периода.Никаких предшествующих повреждений тела. Автомобиль заводится одним поворотом ключа! МЫ ПРОДАЛИ БОЛЕЕ 2 000 АВТОМОБИЛЕЙ ТОЛЬКО НА EBAY. WORLDWIDE INC ИМЕЕТ 100% ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ. Мы заберем вас из аэропорта или вернем вам аренду !!! ВОЛГА ГАЗ 21 ДЕЛЮКС МОДЕЛЬ. Оригинальный набор инструментов. ПОЖАЛУЙСТА, ПОСМОТРИТЕ НА НАШИ ОТЗЫВЫ, ЧТОБЫ ПОДТВЕРДИТЬ СЕНСАЦИОННУЮ УДОВЛЕТВОРЕННОСТЬ НАШИХ КЛИЕНТОВ. Кроме того, осенью 1958 года были произведены автомобили, сочетающие черты Первой и Второй серий, а в 1962 году было построено небольшое количество автомобилей, сочетающих черты Второй и Третьей серий.ПОЛНЫЙ РЕМОНТ В 2013 г. Судно на подводных крыльях, полная реставрация экстерьера и интерьера (материалы International, красное дерево) с сохранением первоначальной компоновки (карданный вал, рулевое управление) на совершенно новых узлах и агрегатах. Новый аккумулятор, новый стартер, новые шины. Найдите новые и подержанные предложения ГАЗ 24 на AutoScout24 — крупнейшем панъевропейском автомобильном онлайн-рынке. Кроме того, я могу отправить ее в любую точку мира. ), Тормоза 4-колесных дисковых с роторами DURALIFE Антиблокировочная система на 4 колеса, Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации 730 А при холодном запуске / 70 А · ч, не требующий технического обслуживания, с защитой от износа и сохранением мощности вспомогательного оборудования, Система стабилизации StabiliTrak с упреждающим предотвращением крена и сцеплением управление включает в себя электронную систему контроля раскачивания прицепа и помощь при трогании с места, систему контроля давления в шинах (не относится к запасной шине), двухступенчатые фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для водителя и переднего подвесного пассажира, установленные на сиденье переднего пассажира головные подушки безопасности для передних и задних боковых сидений; включает в себя систему обнаружения пассажира правой передней подушки безопасности (всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.газ-21 | газ 21 | м-21. Все запасы подлежат предварительной продаже, а цены могут быть изменены без предварительного уведомления. ФИНАНСИРОВАНИЕ ФОТОГАЛЕРЕИ Требуется финансирование для вашего следующего автомобиля? Недавно мы проехали на нем 100 миль и ездят отлично. ), Прожекторный луч высокой интенсивности (HID) для фар со светодиодной подписью, цилиндровый замок с замком держателя шин, который использует тот же ключ, что и замок зажигания и двери, фонари в грузовой зоне кабины, установленные с переключателем на центральном блоке переключателей, задний хромированный бампер с углом заднего бампера ступеньки, молдинги кузова в цвет кузова (заменены молдинги (B85) на молдинги (GAT) All-Terrain Package.), ЗАЩИТА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПАКЕТА НИЖНЕГО ЭКРАНА LPO, СИДЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ С ОБОГРЕВОМ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, ХРОМИРОВАННЫЕ ТРУБНЫЕ 6-ДЮЙМОВЫЕ СТУПЕНИ LPO, ХРОМИРОВАННЫЕ ТРУБКИ, ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ ЗАЩИТЫ LPO, ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ БРЫЗГОВИКИ, ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ БРЫЗГОВКА С ЗАДНЕЙ КРЫШКОЙ, ЗАДНЯЯ СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ СТЕКЛЫ ТЕЛЕСКОПИНГ, КОНДИЦИОНЕР КОНДИЦИОНЕРА ДВУХЗОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ КЛИМАТА, ВЫБРОСЫ CONNECTICUT DELAWARE MAINE MARYLAND MASSACHUSETTS НЬЮ-ДЖЕРСИ НЬЮ-ЙОРК ОРЕГОН ПЕНСИЛВАНИЯ РОД-Айленд 5 ВЕРМОНТ И ВАШИНГТОН СТЭЙН ТРЕБОВАТЬ3L ECOTEC3 V8 С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ, City 19 / hwy 25 (двигатель 2,5 л / 6-ступенчатая механическая коробка передач), City 19 / hwy 25 (двигатель 2,5 л / 7-ступенчатая автоматическая коробка передач), хромированная отделка салона: бампера боковые подоконники, двойные аэродинамические дворники с системой обогрева, галогенные фары с регулируемой фокусировкой, включая поликарбонатные линзы, светочувствительные фары с автоматическим включением, автоматическая замена ламп, передняя воздушная заслонка AMG с передними сетчатыми воздухозаборниками, Стерео AM / FM / погодный диапазон с проигрывателем компакт-дисков: возможность воспроизведения MP3 6 динамиков, автоматическая регулировка громкости в зависимости от скорости, оптоволоконная связь между компонентами, система SmartKey system-inc: система дистанционного центрального замка, противоугонный иммобилайзер двигателя, программируемый пользователем — функции распознавания, автоматическая блокировка, дисплей Mercedes-Benz Maintenance System Plus, противоугонная сигнализация с защитой от буксировки, инфракрасный пульт SmartKey-вкл. , Многофункциональный дисплей Положить в приборную панель-inc: внешний датчик температуры на бортовом компьютере, проверка уровня масла, цифровой спидометр, звуковое напоминание о состоянии и сообщения о неисправностях, программируемые водителем настройки, заднее стекло с электрическим обогревом и автоматическим отключением в зависимости от времени и внешней температуры, автоматический двухзонный климат-контроль -inc: туннельный режим пылевых / пыльцевых фильтров с (1) сенсорным закрытием всех окон, верхний и нижний датчики температуры, дефлектор на приборной панели, окна Pwr с (1) сенсорным нажатием вверх и вниз, звуковые напоминания-inc: закрепите сиденье Ремень разблокировки стояночный тормоз фары при извлечении ключа зажигания, складывающийся задний подлокотник с выдвижными двойными подстаканниками, центральный передний подлокотник, вкл .: двойное закрытое отделение для хранения, вентиляционные отверстия на 3-сторонней крышке сзади консоли, спортивная ручка переключения передач с кожаной отделкой черного / серебристого , Сенсорные указатели поворота (мигает (3) раза с (1) касанием), Двойные выдвижные подстаканники большой емкости, Передние спортивные сиденья с регулировкой в ​​10 направлениях с регулируемой высотой и откидной опорой для поясницы, 3-спицевые 4-спицевые сиденья с черной кожаной отделкой Спортивное рулевое колесо с регулировкой по углу наклона и выдвижения: приподнятые ручки управления аудиосистемой / многофункциональным дисплеем, Instrumentation-inc: датчик температуры топлива и охлаждающей жидкости Тахометр сенсорного переключения / выбора режима, 6-ступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач, включая: короткоходный переключатель прямого действия, независимая 5-рычажная задняя часть подвеска-inc: контроль выравнивания геометрии против приседаний отдельные винтовые пружины спортивные амортизаторы, 2-поршневые перфорированные и вентилируемые изнутри передние дисковые тормоза, независимая трехрычажная передняя подвеска-inc: винтовые пружины над спортивно настроенными газовыми амортизаторами antidive геометрия, Рулевое управление с реечным приводом и шестерней Quick-ratio со встроенным гидравлическим демпфером, 17 дюймов x 7.Передние 5 «/ 17» x 8,5 «задние 6-спицевые алюминиевые диски, 225 / 45ZR17 спереди / 245 / 40ZR17 задние высокопроизводительные шины, дневные ходовые огни, программируемые водителем, задние плечевые ремни с автоматической регулировкой по высоте, регулируемые по 3 точкам плечевые ремни с регулируемой высотой для передних плечевых ремней, боковые шторки безопасности для всех боковых сидений, универсальная система LATCH (нижние якоря и ремни для детей) на задних сиденьях, адаптивные двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира с передними датчики присутствия пассажиров, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, АДАПТИВНАЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ, Органы управления на условиях брелока — вкл: грузовой доступ и окна, окна с электроприводом 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним касанием, дистанционное управление — Inc: бесконтактный доступ к грузовому отсеку, задний электропривод Окна и ж / окна с электроприводом жалюзи, настройки памяти — вкл: дверные зеркала заднего вида Подголовники рулевого колеса ОВК и ремни безопасности, Audi connect Mobile Hotspot, доступ в Интернет, удаленный доступ без ключа со встроенным передатчиком с ключом. 4-дверный бордюр / вход с подсветкой и P anic Кнопка, Внутренняя отделка -inc: Алюминий / Sim-углеродное волокно Вставка в приборную панель Алюминий / Sim-углеродное волокно Вставка дверной панели Имитация углеродного волокна Вставка консоли Алюминий / имитация металла Внутренние акценты и кожзаменитель Панель приборов, датчики-inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя Тахометр, температура масла, пробег и бортовой компьютер, двухзонный передний и задний автоматический кондиционер, дверные замки с подогревом и функцией автоблокировки, электропривод с наклоном передних подголовников и с откидными задними подголовниками, зеркала заднего вида с козырьком водителя и пассажира с Освещение водителя и пассажира, охлаждаемый / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике Ящики в дверях водителя / пассажира и задних дверей, ковровая отделка пола и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери, HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем Вспомогательный задний обогреватель рециркуляции остаточного тепла Каналы потолка / стойки стойки и воздуховоды консоли, комфортные спортивные сиденья с 22 направлениями — вкл: передние сиденья с трехступенчатым подогревом, ромбовидная вышивка, 4-позиционная регулировка поясничного отдела в четырех направлениях, вентиляция, массаж особенность и деревянная отделка на задней стороне сиденья, полноразмерная напольная консоль с местом для хранения, мини-консоль над головой с местом для хранения и 4 розетки постоянного тока 12 В, имитация углеродного волокна для переключения передач, вставка для дверной обивки из имитации алькантары, двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с полировкой Отделка выхлопной трубы, рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости, двигатель: 4.0L V8 DOHC TFSI -inc: система Audi valvelift, 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передние и задние вентилируемые диски, вспомогательный тормоз и электрический стояночный тормоз, радиоприемник с MP3-плеером Seek-Scan Регулировка громкости с регулировкой скорости на рулевом колесе Голосовая активация, система передачи данных по радио, DVD-аудио и внутренняя память 20 Гб, возможность открывания и закрывания багажника с помощью электропривода, доступ к задней части багажника, алюминиевая боковая отделка окон и черная передняя отделка лобового стекла, фиксированное заднее стекло с обогревателем и жалюзи с электроприводом, программируемый свет проектора с низким / высоким Дневной ход Автоматическое выравнивание света Автоматический дальний свет фар с омывателем и функцией задержки, быстрое открывание / закрывание, сдвигающееся и наклонное стекло Люк на крыше 1-го ряда с солнцезащитным козырьком, чувствительный к скорости движения дождевик, переменные прерывистые дворники с подогревом форсунок, мощность в металлическом стиле Боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением с электроприводом складывания и указателем поворота, датчик приближения для дверей и кнопочный пуск, спортивный кожаный руль с функцией автоматического откидывания, подлокотники водителя и переднего пассажира с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник с функцией Sto rage, откидывающееся заднее окно с стеклоочистителями и дефростером с фиксированным интервалом, стеклоочистители с фиксированным интервалом для определения дождя, цветные боковые зеркала с подогревом и ручным складыванием, полностью автоматические галогенные дневные ходовые фары с проекционным лучом, ковшовые сиденья — сложить пассажир сиденье, полное ковровое покрытие -inc: ковровые передние коврики, датчики -inc: спидометр, одометр, тяговый уровень заряда аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер, четырехстороннее сиденье водителя -inc: ручной наклон и движение вперед / назад, панель приборов Крытый ящик Внутренний скрытый багажный отсек для водителя и пассажира, окна с электроприводом 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием, дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком с подсветкой входа и тревожной кнопкой, функции груза — вкл: комплект для передвижения запасного колеса, частичный Напольная консоль и 1 розетка постоянного тока 12 В, внутренняя отделка: вставка в приборную панель в металлическом стиле Вставка в дверную панель в металлическом стиле Вставка в металлическую консоль Вставка в металлическую отделку интерьера и на приборной панели с тканевой обивкой , Литий-ионный тяговый аккумулятор с 3.Бортовое зарядное устройство 3 кВт Время зарядки 12 часов при 110/120 В 6 часов Время зарядки при 220/240 В и мощности 17,6 кВтч, рекуперативные передние дисковые / задние барабанные тормоза с системой помощи при торможении с 4-колесной системой ABS и контролем удержания на холме, подвесной передний коленях и плечах Ремни безопасности -inc: Преднатяжители. ), Передаточное число заднего моста 3,42 (Стандарт для моделей 4WD V6. В России каждое поколение «Волги» получило свои прозвища: например, автомобили Первой серии назывались «Звезды», Второй серии — «Акулий пасть». , и третья серия «Китовые усы».), Наружные зеркала заднего вида с подогревом и регулировкой мощности (включая зеркало со стороны водителя) (Цвет кузова. 2:18. На часах всего 66000 км / 41000 миль. Эта красота полностью восстановлена ​​со всеми оригинальными запчастями СССР (двигатель) был перестроен). Добавить в избранное Подробнее. Модель), Дифференциал с усиленной блокировкой сзади (Стандарт на полноприводных моделях. Волга газ 2410, 1991 г., пробег только 2к !!! Продается классический русский автомобиль ГАЗ 21 Волга 1965 г. . Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ДИЛЕР Big Brothers Inc 11036 N 22nd Ave. Phoenix, AZ 85029 480-684-2277 ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ 1966 Volga Gaz 21 ДЕТАЛИ АВТОМОБИЛЯ Год: 1966 Марка: Volga Модель: Gaz 21 Комплектация: Двигатель: 4-цилиндровый Трансмиссия: Механическая Тип топлива: Бензин Экстерьер: Белый Интерьер: Серый Пробег: 58988 Вин: 263095 Сток #: Тип кузова: Седан Состояние: Б / У ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Вы просматриваете Волга ГАЗ 21 1966 года выпуска! Мы стремимся найти и предоставить нашим клиентам отличные предложения на качественные автомобили. Включает в себя регулируемое вручную поясничное отделение для хранения вещей в подушке сиденья и карманы для хранения вещей (недоступно с (GAT) All-Terrain Package.Оригинальная запаска. Задуманная как «народная машина», Волга, тем не менее, была недоступна для большинства жителей Советской республики. Даже оригинальные лампочки 3-х полосная магнитола работает. Тем не менее, он основан на данных, предоставленных производителем и другими источниками, и точная конфигурация, цвет, технические характеристики, оплата и аксессуары должны использоваться только в качестве руководства и не подлежат гарантии. Третья серия производилась с 1962 по 1970 год.), Дистанционная блокировка задней двери (включена и доступна только с (AQQ) Remote Keyless Entry.Обивка потолка изменилась с ткани на винил, а радио стало необязательным. … ВАЗ-LADA USA 466 579 просмотров. Все надписи под капотом тоже на английском. Все цены плюс налог, титул, регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов США. Показанные показатели экономии топлива основаны на оценках пробега EPA и могут быть несопоставимы для разных лет моделей. Лада 2101, 1978 красный — 10950 долларов. Сегодня довольно редко. Предлагается к продаже крайне редкий, легендарный ГАЗ М21 Волга 1967 года выпуска, Хром пакет. Отвечаю на ваш первый вопрос: это ГАЗ 21 Волга, выпускавшаяся Горьковским автомобильным заводом, вы знаете, Горьковским автомобильным заводом, с 1956 по 1970 год, когда его сменил ГАЗ 24.Продавец заявляет, что все работает и машина сразу заводится, едет хорошо и не курит. Autres Wolga / Волга Газ М-21 6-Ситцер. Вся реклама; Дилеры (1) 15 750 $. Для ценителя роскошных автомобилей, ищущего менее капиталистических пассажиров, эта Волга ГАЗ-24 1981 года, выставленная на продажу на eBay, может быть автомобилем для вас. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Лада 2102, 1984 г. бежевый — 9950 долларов. Хороший кредит, плохой кредит? Первая серия (1956–58), известная как «Звезда», представляла собой решетку из трех больших горизонтальных стержней, в центре которой находился медальон со звездой.«Волги» были построены с большим дорожным просветом (что придает им особый «высокий» вид, в отличие от «низко-длинно-гладкого» внешнего вида западных автомобилей с похожим дизайном), прочной подвеской, мощным и щадящим двигателем и неслыханной степенью защиты от ржавчины. в 1950-х гг. Внешний вид представляет собой привлекательную двухцветную окраску, которая дополняет изгибы кузова. Ткань. Интерьер. Узнай быстро и безболезненно. ), Рулевое управление с электроусилителем рулевого управления (EPS) с реечной передачей, двигатель 4,3 л EcoTec3 V6 с активным управлением топливом, прямой впрыск и регулируемое время работы клапана, включает конструкцию из алюминиевого блока с возможностью FlexFuel, способную работать на неэтилированном или этаноле с содержанием до 85% ( 285 л.с. [212 кВт] при 5300 об / мин 305 фунт-фут крутящего момента [413 Нм] при 3900 об / мин) (включает (FHS) возможность E85 FlexFuel.Тот, кто купит эту машину, будет ей очень доволен. ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ, ИНФОРМАЦИЯ, ФОТОГРАФИИ и ВИДЕО: — Форум ГАЗ-21 (на русском языке) — Форум русских автомобилей в США — Группа Yahoo по автомобилям СССР — Волга в Австралии (спасибо Лембиту) — Сайт Superb Volga (на русском языке) ) (спасибо Михаилу) — Отличный сайт ГАЗ-21 из Нидерландов — Обзор журнала MOTOR (выпуск от 18 июля 1962 года) — Пост из блога Денниса Самсебесказала в Live Journal о нашей машине в Корал-Спрингс, Флорида. Фактический пробег будет зависеть от выбранных вами опций, ухода за автомобилем и ваших личных привычек вождения.99,9% оригинал. Белый / серый с зеленым салоном. Все цены плюс налог, титул, регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов США. Все налоги, сборы за регистрацию правового титула и транспортного средства являются дополнительными. Невероятный выживший! Делая ставку, вы заключаете юридически обязывающий договор. Смотрите у дилера информацию о наличии на складе и фактическую продажную цену. Включает откидывающийся водитель и передний пассажир с боковыми подголовниками и центральный откидной подлокотник с вещами. Показанные цвета являются наиболее точными из имеющихся.Белый / серый с зеленым салоном. Измените параметры ниже, чтобы мы могли наиболее точно рассчитать ежемесячные платежи. Заменены на оригиналы: тормозные шланги и глушитель. Я лично ввез машину еще в апреле. Удачных торгов !! Процесс занимает всего несколько вопросов о вас и вашей работе. Наконец, «Волга» третьей серии (1962-1970) получила решетку радиатора с 34 тонкими вертикальными стержнями. Начать сейчас! Мы делаем все возможное, чтобы предоставить как можно больше фотографий и описаний, чтобы помочь вам определиться, подходит ли вам этот автомобиль.© SmartCycleGuide New York, NY — Все права Интернет-магазин отправляет товары с помощью транспортных компаний EMS, UPS, Новая Почта, УкрПочта. Теперь у вас есть прекрасная и редкая возможность стать частью истории СССР !! Самый большой и самый роскошный российский / советский автомобиль продавался частным владельцам в СССР в больших количествах, хотя его цена была очень высокой и делала его недоступным для большинства покупателей автомобилей. Имейте в виду, что эти автомобили также продаются на местном уровне, и пробег может превышать заявленный из-за тест-драйвов, транспортировки, демонстраций и т. Д… Все участники торгов должны иметь предварительно одобренные ссуды / финансирование или иметь возможность платить наличными. (Стандарт для полноприводных моделей. Нет проблем! Отличный автомобиль для круизов. На моделях 1962 года отсутствовал орнамент в виде прыгающего оленя на капоте и была установлена ​​новая решетка радиатора. — Двигатель для российского правительственного автомобиля ЗИС-101 1936-1939 гг. очарование, заводится с первого раза и не имеет механических проблем. У Владимира Путина и Джея Лено есть такая машина. По ссылке ниже: http: //www.youtube.com/watch? v = Ozzlbrh6Tfc ГАЗ М21 Волга Первый автомобиль с названием «Волга» был разработан в начале 1950-х годов.продается — trabant -601s, 1990, знаменитый автомобиль советских времен ddr, инженерное чудо восточной германии ~ низкие мили — 6550 долларов. Она в прекрасной косметической и механической форме. Делая ставку, вы заключаете юридически обязывающий договор. 8-строчный цилиндр. Наконец, третья серия (1962-1970), известная как Baleen, имела решетку с 34 тонкими вертикальными стержнями. Недавно мы проехали на нем 2000 миль и ездят отлично. Автомобиль едет как шарм, заводится с первого раза и не имеет механических проблем. Победитель торгов должен связаться с продавцом в течение 24 часов по электронной почте (оставьте #), чтобы начать транзакцию.22 501 км Продается уникальный уникальный Газ 21 Волга 1959 года выпуска. Ваалвейк, Нидерланды. 17 950 долларов. ), Вспомогательная ручка переднего пассажира на передней стойке, Приборная панель с 6 датчиками, показывающая уровень топлива, тахометр, напряжение двигателя, напряжение и давление масла, Козырьки зеркал заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира, Передние сиденья с раздельными скамьями 40/20/40 для 3-х пассажиров . 1. Любые детали доступны онлайн или я могу их предоставить. Ищите недвижимость в Волге, Южная Дакота, США и найдите объявления о недвижимости в Волге, Южная Дакота, США.Первым владельцем был президент бывшей Югославии Госип Тито. Она полностью законна на улице, имеет титул Clear Florida на руках и может быть без проблем зарегистрирована и застрахована в любой точке США. Созданная в Советском Союзе, ГАЗ Волга выдержала более 40 лет серийного производства! Самый большой и самый роскошный российский / советский автомобиль продавался частным владельцам в СССР в больших количествах, хотя его цена была очень высокой и делала его недоступным для большинства покупателей автомобилей. Как здорово иметь в машине оригинальную аптечку СССР (обязательную в Европе) со всеми оригинальными ингредиентами внутри? УАЗ 469 (3151201), 1989 г. Зеленый — 16 950 долларов. Было выпущено три серии ГАЗ-21, которые легче всего отличить по решетке радиатора.Автомобиль является оригинальной экспортной Волгой, которая была продана в Финляндию. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Два собственника. Все работает и функционирует должным образом, кроме радио, часов и выключателя прикуривателя. ГАЗ 69М 69 доработанный двигатель 1969 года выпуска 1969 года. — продается Опель Кадет 1938 года = 3500 $ Кто купит эту машину, тот будет ей очень доволен. Приглашаем вас прийти и осмотреть автомобиль перед тем, как сделать ставку. Описание автомобиля Предлагается к продаже крайне редкая, легендарная ГАЗ 21 Волга Делюкс 1967 года выпуска Хром, серия III.На сайте Mascus вы найдете автомобили Газ 21 ВОЛГА, а также другие виды подержанных машин и оборудования среди шести основных категорий, доступных вверху страницы. Первая серия (1956–1958) представляла собой решетку из трех больших горизонтальных стержней, в центре которой находился медальон со звездой. Он только что проехал 2000 миль по Волге, и что на ней даже есть шины российского производства. ), Включение и выключение питания Windows с драйвером, а также включение и выключение всех остальных окон, удаленный доступ без ключа (включает (A91) дистанционную блокировку задней двери.проводка. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть своего времени, с AM-радио, колпаками ступиц и тканевым салоном. На этом конкретном ГАЗ М-21 выставлен на продажу 75-сильный 2,4-литровый рядный двигатель 4. -цилиндровый двигатель. — Русские олдтаймеры ГАЗ 21 «Волга» 1959 — 1969 гг. На продажу 1500 — 6000 $ (в комплекте, но для восстановления и в оригинальной лак-краске). Включено в модели 2WD с (PDU) SLE Value Package (PDA) Texas SLE Value Package или (NHT) Max Trailering Package. Когда в 1959 году производство 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ было прекращено, Волга М-21 стала самым большим и самым роскошным автомобилем, официально продаваемым частным владельцам в СССР в больших количествах, хотя цена на нее была очень высокой и делала ее недоступной для большинства автомобилей. покупатели.Автомобиль был в журналах старых автомобилей Финляндии и выиграл цены. коробка передач. Мы хотим помочь вам найти идеальный автомобиль, соответствующий вашему бюджету. (3221 кг) (Требуется модель Crew Cab или Double Cab 4WD и двигатель (LV3) 4,3 л EcoTec3 V6. ПРИМЕЧАНИЕ. КАК УКАЗАНО ВЫШЕ, ЭТА МОДЕЛЬ VOLGA 21 DELUXE ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ОГРАНИЧЕННЫМ ИЗДАНИЕМ ИЗ-ЗА ЕГО 1962 ГОДА MFG. Https: //classics.autotrader.com/classic-cars-for-sale/gaz-for-sale Оригинальный домкрат. Автомобиль является оригинальной экспортной Волгой, которая была продана в Финляндию. Проверить это сейчас. JamesEdition позволяет легко найти ГАЗ ГАЗ- 21 автомобиль Волга, который вы ищете, мы предлагаем ГАЗ ГАЗ-21 Волга для продажи через дилерские центры по всему миру.