Разное

Проверка коммутатора мультиметром: Как прозвонить коммутатор мультиметром

Содержание

Фотоотчёт: Как проверить коммутатор скутера?

Друзья, сильно не обольщайтесь. Интернет, в частности этот сайт призван только лишь помочь вам в решении той или иной проблемы. А остальное будет зависеть только от вас, вернее только от вашего желания и не от чего больше.

Что есть такое коммутатор и зачем он нужен?

Если быть проще, то коммутатор — это некий модуль (по фен-шуй — модуль DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.

Коммутатор скутера выглядит примерно так

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

  • На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания
  • На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор

Потроха

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Для прохождения искры в нужный момент в конструкцию генератора и иже с ним коммутатора внесен магнитоиндукционный датчик (по-колхозному — «датчик холла»). Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре.

На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания

Датчик

Инструменты

Для работы нам понадобится:

  • Тестер с режимом звуковой «прозвонки» и дипазоном измерения постоянного тока до 20V, переменного тока — 2, 200V
  • Контрольная лампочка мощностью 3Вт 

Проверка коммутатора

Чтобы не терять попусту время — проверку стоит начинать с проверки электрического импульса, который накапливается в коммутаторе и в нужный момент поступает к катушке зажигания.

Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

  • Если лампочка гореть не будет — проверяем модули, которые обеспечивают работу коммутатора
  • Если лампочка загорится — коммутатор и модули обеспечивающие его работу исправны и причину отсутствия искры следует искать не в коммутаторе, а например в катушке зажигания, массе или проводах подводящих к ней ток

При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала

Проверка массы

При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса. Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так.

Берем тестер, переводим его в режим «прозвонки» (значок диода или пиктограмма звукового сигнала), ищем на коммутаторе зеленые провода — это есть нечто иное как масса (по фен-шуй — минусовой провод), любым щупом тестера касаемся металлической части двигателя, другим щупом тыкаем в зеленые провода:

  • Если масса есть — тестер запищит
  • Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры
  • Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули

В зависимости от того, что вам покажет тестер — устраняйте неисправность или продолжайте проверку:

  • Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление
  • Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя
  • Если масса есть, а искры нет — продолжаем проверку

Пример хорошей массы: тестер в режиме «прозвонки» пищит, на дисплее сплошные нули

Проверка питания

Для того, чтобы между электродами свечи проскочила искра — конденсатор коммутатора должен от чего-то зарядится. А заряжается он либо от аккумулятора либо от генератора. Значит что? Правильно! Проверяем поступает ли питание к коммутатору.

Прежде чем начинать измерять питание — определяемся какой тип коммутатора стоит на вашем скутере. Если визуально, то коммутаторы типа DC CDI раза в два больше чем AC CDI. Но это не точный критерий. Самый точный критерий — смотрите вывод высоковольтной катушки генератора:

  • Если он не задействован, то это значит что ваш скутер оснащен коммутатором типа DC CDI
  • Если задействован, то наоборот — ваш скутер оснащен коммутатором типа AC CDI

Вывод высоковольтной катушки генератора находится там же где и вывод самого генератора: ищем где провода идущие от генератора соединяются с бортовой сетью скутера и если один из двух проводов с круглым клеммами не подключен — значит катушка не задействована

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

  • Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
  • Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
  • Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

С питанием этого коммутатора полный порядок

Проверка питания коммутатора типа AC CDI

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 200V.  Одним щупом касаемся массы, вторым — провода питания и проворачиваем стартером двигатель:

  • Если напряжение питания будет не менее 60-65V — питание нормальное
  • Если напряжение будет значительно меньше или отсутствует — проверяйте генератор. Питающая обмотка генератора в режиме прокручивания двигателя стартером должна выдавать не менее 60V, а при средних оборотах двигателя — около 160V

Проверка датчика генератора

Магнитоиндукционный датчик является ключевым элементом системы зажигания. И при любых подозрениях на неполадки в системе зажигания его также следует проверить.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V. Одним щупом касаемся массы, вторым щупом касаемся бело-голубого или красно-желтого провода идущего от датчика и крутим двигатель стартером.

  • Если на экране забегут циферки — импульс есть
  • Если на дисплее будут нули — проверяем датчик

Импульс есть

Подытожим  вышесказанное

Сперва лампочкой проверяем формирует ли коммутатор импульс или нет:

  • Если лампочка горит — коммутатор и модули обеспечивающие его работу 100% рабочие
  • Если лампочка не горит значит навернулся коммутатор или какой-нибудь модуль обеспечивающий его работу. И чтобы точно понять, что коммутатор неисправен нам нужно проверить все модули.
  • Если модули окажутся исправными, а коммутатор не будет формировать импульс значит он неисправен и вы его можете смело менять на новый

В заключении, хочется предостеречь вас от соблазна взять у кого-то заведомо исправный коммутатор и воткнуть его вместо своего. Да, таким экспресс-методом  неисправный коммутатор определится сразу. Если он действительно был неисправен, то с заведомо исправным искра сразу появится.

Но как мы можем быть на 100% уверены в том, что с проводкой скутера полный порядок и в нее никто до вас не успел засунуть свою умную личность?.. А вдруг там что-то коротнуло или какой-нибудь бивень намутил проводку на свой лад и тогда рабочему коммутатору придет «полная попа». И будите потом покупать два коммутатора — один тому у кого попросили, второй — себе. А оно вам нужно?

Как проверить коммутатор, своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Система зажигания автомобилей ВАЗ выполняет одну из главных функций – она формирует искру, обеспечивает воспламенение топливовоздушной смеси и эффективную работу силового узла.

Коммутатор

Но система зажигания – это не один какой-то узел или деталь. Она состоит из нескольких сложных элементов, одним из которых является коммутатор.

Каково назначение этого устройства? Как его проверить? Когда стоит производить замену?

Назначение и особенности конструкции коммутатора

Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.

В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.

Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.

Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.

К основным параметрам устройства можно отнести:

  • Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;
  • рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;
  • обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;
  • ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора

Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.

Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?

Как проверить коммутатор, своими силами

Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы. Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.

Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.

Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.

Алгоритм действий по проверке коммутатора следующий:

Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.

С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;

Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;

Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.

При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).

В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.

При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.

Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Как проверить коммутатор на ваз 2109

Содержание статьи

Каждый владелец легкового транспорта должен не только постоянно следить за технической исправностью своего верного четырехколесного друга, но и понимать, из каких комплектующих состоит эта довольно сложная техника, чтобы иметь возможность своевременно заменить вышедший их строя элемент.

Автомобильная система зажигания

Конечно, в автомобиле ВАЗ-2109, да и в других моделях, каждая система очень важна, ведь она выполняет свое основное предназначение, а выход из строя любой системы просто не позволит машине осуществляет свои функции. Поэтому в своем автомобиле нужно наблюдать за каждой системой, и, конечно, за системой зажигания, без которой силовой узел не сможет работать. Автовладельцы не должны рассматривать систему зажигания как отдельную деталь, так как она состоит из нескольких достаточно сложных комплектующих, а одним из самых важных является коммутатор.

Довольно часто владельцы машин задаются вопросом: как можно проверить коммутатор ВАЗ-2109 и реально ли с этой задачей справиться самостоятельно? С этими вопросами мы и попробуем далее разобраться.

Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.

Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

  • датчик Холла;
  • разрыв ремня ГРМ;
  • плохой контакт в распределителе;
  • поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

Самостоятельная проверка коммутатора

Чтобы проверить работу коммутатора своими силами, потребуются набор обычных автомобильных ключей. Мультиметром и специальной лампочкой замеряется номинальное напряжение, показатель которого должен быть не более 12 В.

Самостоятельно проверить дееспособность коммутатора довольно просто, если выполнять это мероприятие поэтапно:

  1. Аккумуляторную батарею нужно отключить от питания, чтобы не допустить замыкания проводки.
  2. Используя ключ размером на 8, отвинчивается крепеж с провода, который идет к катушке зажигания. Найти этот проводок довольно просто по маркировке «К».
  3. Отсоединенный провод нужно соединить с контрольной лампочкой и зажимом, у которого имеется такая же маркировка «К».
  4. Далее следует подсоединить этот провод к аккумуляторной батарее.
  5. После включения автомобильного стартера нужно понаблюдать за так называемым поведением контрольной лампочки. Если коммутатор исправен, лампочка будет периодически включаться и выключаться, а если никаких действий она не станет производить, то устройство впору считать недееспособным, и его понадобится заменить.

На этом процесс проверки коммутатора считается законченным, и, как многие могут убедиться, он весьма прост и понятен. Поэтому не стоит сразу обращаться за решением этого вопроса на СТО и тратить при этом довольно внушительную сумму денег. В первую очередь стоит попробовать проверить это устройство самостоятельно, а если все же возникнут трудности, то можно в любой момент посмотреть обучающее видео на интернет-ресурсе, которое проводят настоящие мастера своего дела.

Если же автовладелец ВАЗ-2109 будет сомневаться в исправности элемента, то лучше всего проверить его работу на контрольно-проверочном стенде, который предусматривается на каждой станции технического обслуживания. С помощью такого стенда проверяется не только дееспособность коммутатора, но и продолжительность импульса, который вырабатывается этим устройством.

Проверка бесконтактной системы зажигания

Проверка системы зажигания необходима при диагностике неисправностей автомобильного двигателя. Например, в таких ситуациях, когда двигатель не запускается, запускается и глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу, присутствуют провалы в его работе. Следует отметить, что аналогичные неисправности возможны и при проблемах с карбюратором и с самим двигателем. Перечень неисправностей системы зажигания изложен на странице «Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций».

Общая проверка системы зажигания

Основным показателем нормальной работы системы зажигания является наличие устойчивой искры между электродами свечей зажигания. Так как система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 бесконтактная, то проверять наличие искры стоит именно на свечах, а не между наконечником центрального бронепровода и «массой» как на автомобилях с контактной системой зажигания.

Поэтому выкручиваем все свечи, подсоединяем к ним наконечники высоковольтных проводов и кладем их на клапанную крышку двигателя («массу»). Включаем зажигание и вращаем коленчатый вал стартером. Наблюдаем за свечами. Стабильная, сильная сине-оранжевая искра между электродами свечей – показатель нормально работающей системы зажигания. Слабая, с перебоями искра, либо вообще ее отсутствие свидетельствует о проблемах с системой зажигания и необходимости проверки ее элементов.

Еще одна проверка заключается в визуальном поиске мест утечки тока. В темном гараже или в темное время суток поднимите капот автомобиля и заведите двигатель. Внимательно осмотрите катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку трамблера, свечи зажигания. Утечка тока будет заметна в виде свечения или искровых разрядов на проблемных местах.

Проверка коммутатора

Можно заменить коммутатор заведомо исправным, можно оценить его исправность по вольтметру.
Включите зажигание и посмотрите на вольтметр. При исправном коммутаторе стрелка вначале отклонится на небольшой угол (на 2-3 секунды), а затем займет свое нормальное положение. Если он неисправен, стрелка вольтметра перемещается к максимальному значению сразу, без паузы.

Проверка датчика Холла

Проверку можно осуществить заменой датчика на заведомо исправный или при помощи вольтметра (мультиметра, автотестера работающих в режиме вольтметра). Прибор необходимо подключить к зеленому и черно-белому проводам идущим к датчику. Чтобы это сделать нужно проколоть провода двумя булавками и уже к ним подключить вольтметр. Медленно поворачивая коленчатый вал при включенном зажигании наблюдаем за показаниями прибора. Если датчик Холла исправен, то напряжение будет скакать от 0,4 В до максимального напряжения в бортовой сети. Неисправный датчик меняем, ремонту он не подлежит.

Проверка высоковольтных проводов (бронепроводов)

Визуально осматриваем провода. Загрязнения очищаем тряпкой смоченной в ацетоне. Выгоревшие внутри однозначно отбраковываем.

Мультиметром или автотестером (в режиме омметра) проверяем сопротивление каждого высоковольтного провода. У исправных проводов оно составляет 3,5 – 10 кОм. Если неисправен хотя бы один провод, желательно заменить не только его, но и весь комплект.

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей зажигания на наличие искры описана выше в общей проверке работоспособности системы зажигания. Наличие искры между электродами свечи является показателем ее исправности. Так же можно проверить исправность свечей зажигания специальным пробником. При проведении такой проверки прочитайте инструкцию к своему пробнику и следуйте ей.

Необходимо так же визуально оценить состояние свечей. Например, наличие черного нагара свидетельствует либо о неисправности самой свечи, либо несоответствии ее калильного числа требуемому для данного двигателя, либо о неисправности двигателя и т. д.

Проверка катушки зажигания

  • Наличие искры между электродами свечей зажигания свидетельствует о том, что катушка («бобина») исправна. Более точно степень ее исправности можно определить с помощью мультиметра, автотестера и аналогичных им приборов, работающих в режиме омметра. Снимаем катушку зажигания. Подсоединяем омметр одним щупом к выводу «Б» катушки, а вторым щупом к выводу «К». Так мы проверим сопротивление ее первичной обмотки. Оно должно быть близко к нулю 0,4 – 0,5 Ом.
  • Далее опять один щуп к выводу «Б», а второй к выводу центрального бронепровода. Так мы проверим сопротивление вторичной (высоковольтной) обмотки. Оно должно равняться 4,5 – 5,5 Ом.
    Потом один щуп к выводу «Б», а второй на корпус катушки. Так измеряется сопротивление изоляции. Оно равняется 50 МОм.
  • Помимо такой проверки визуально осматриваем катушку зажигания, проверяем наличие трещин и прогаров на ее крышке. Очищаем ее от загрязнений.
  • Неисправную катушку меняем.

Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания

Снимаем силиконовую трубку подведения разрежения к вакуумному регулятору со штуцера на карбюраторе. Запускаем двигатель. Создаем ртом в ней разрежение. Двигатель должен увеличить обороты. Если этого не произошло — вакуумный регулятор неисправен.

Также можно провести проверку вакуумного регулятора на разобранном трамблере (снята крышка, бегунок, пластмассовый защитный экран). Аналогичным образом создаем разрежение в трубке и наблюдаем как тяга диафрагмы регулятора поворачивает опорную пластину датчика. Если никакого движения нет, то вакуумный регулятор опережения зажигания неисправен. Неисправный регулятор меняем на исправный. По проверке вакуумного регулятора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверка центробежного регулятора опережения зажигания

Проверку центробежного регулятора опережения зажигания можно провести только разобрав трамблер. Необходимо оценить состояние и наличие пружинок, легкость расхождения и возвращения в исходное положение грузиков регулятора. См.

Проверка крышки распределителя зажигания (трамблера)

Снимаем крышку. Визуально оцениваем ее состояние – наличие трещин, прогаров, состояние контактов (четырех по бокам и одного подпружиненного в центре). При обнаружении неполадок – «пробит» корпус крышки, сильно окислены или разрушены контакты, изношен или залег контактный уголек меняем крышку на новую.

Проверка ротора распределителя зажигания (бегунка)

Снимаем крышку распределителя. Визуально оцениваем его состояние. При наличии прогаров, сильно окисленного или разрушенного контакта меняем бегунок. Проверяем омметром помехоподавительный резистор. Его сопротивление равно 1 кОм.

Проверка цепей низкого напряжения системы зажигания

Проверьте состояние контактов в разъемах (окислились, соскочили). Проверьте по схеме состояние проводов между коммутатором и выключателем зажигания, коммутатором и катушкой зажигания, коммутатором и датчиком Холла.

Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности

Катушка зажигания является неотъемлемой частью системы пуска автомобиля. Без нее добиться старта мотора не получится, тогда как запустить двигатель без аккумулятора реально, который также играет важную роль в формировании первой искры. Катушка зажигания устроена довольно просто, но даже она может придти в негодность при различных неисправностях автомобиля или из-за заводского дефекта. При этом на пуске двигателя работа катушки зажигания не ограничивается, и если она вышла из строя, когда мотор уже заведен, это приведет к его полной остановке. Проверка катушки зажигания мультиметром – это верный и простой способ определить исправность агрегата и необходимость его замены.

Как проверить катушку зажигания

Проверка катушки зажигания – это трехступенчатый процесс, который начинается с подготовки, после проходит визуальный осмотр и заканчивается тестированием при помощи приборов. Агрегат может проверяться на специализированных диагностических стендах в дилерских мастерских или профессиональных сервисах. Самостоятельная проверка катушки зажигания проводится при помощи мультиметра – универсального диагностического прибора широкого спектра применения.

Подготовительный этап

Перед тем как приступать непосредственно к диагностике катушки зажигания, необходимо обзавестись мультиметром (способным определять напряжение и электрическое сопротивление, Ом) и найти технической документацией по автомобилю. В машинах устанавливаются различные катушки зажигания, и параметры конкретной модели прописываются в «паспорте» автомобиля. Если машина покупалась «с рук», техническую информацию о ее агрегатах легко найти в интернете.

Параметры катушки зажигания, необходимые для ее диагностики, — это сопротивление первичной обмотки и сопротивление вторичной обмотки. Если обнаружить их не удалось, можно опираться при тестировании элемента на общие цифры, о которых речь пойдет ниже.

Рекомендуем прочитать: 
Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра

Визуальный осмотр катушки зажигания

Внешний вид катушки зажигания может различаться, в зависимости от модели. При этом она имеет характерные детали – корпус, крышка, два контакта и центральная клемма. Во время визуального осмотра достаточно внимательно взглянуть на корпус и поискать на нем сколы, трещины или прожженные области. Корпус выполняется из эбонита, и он не пропускает ток, в большинстве случаев неисправность катушки связана с внутренним повреждением.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Диагностика электронной системы управления двигателем и электрической цепи трамблера

Катушка зажигания располагается в трамблере, и для проверки напряжения необходимо отогнуть защелкнутый фиксатор и снять с трамблера провода, которые к нему подходят. Далее требуется взять мультиметр и установить на нем параметры для замера напряжения. После этого один из проводов мультиметра прикладывается к выводу катушки зажигания, а второй к корпусу автомобиля (то есть к массе).

Результатом подобного замера при исправной катушке зажигания должны стать 12 Вольт, отображаемые на мультиметре. Если имеются проблемы с электронной системой управления двигателем или электрической цепью трамблера, мультиметр покажет 0 Вольт.

Проверка вторичной обмотки на обрыв

Чтобы провести подобную диагностическую процедуру, необходимо установить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). Далее подключаем один из проводов устройства диагностики к положительному или отрицательному выводу катушки зажигания, а второй к центральной клемме.

Если в результате измерения у вас получилось значение около 6-8 кОм, это считается нормальным для большинства катушек. Некоторые могут выдавать значения до 15 кОм, что тоже считается приемлемым, но лучше уточнить данный параметр в технической документации автомобиля. В том случае, когда отклонения измеренных результатов серьезные, по отношению к цифрам, указанным в технической документации, можно говорить об обрыве во вторичной обмотке.

Проверка первичной обмотки на обрыв

Процедура диагностики первичной обмотки катушки зажигания практически не отличается от проверки вторичной обмотки. Вновь возьмите мультиметр, у которого установлен режим измерения электрического сопротивления, и подключите его провода к положительному и отрицательному выводу катушки зажигания, то есть к внешним контактам (в большинстве случаев).

Если в результате измерения мультиметр показывает значения около 0.5-2 Ом, значит, с первичной обмоткой нет проблем, и она работает в штатном режиме.  Когда сопротивление отличается от данных значений, констатируется факт обрыва первичной обмотки.

Загрузка…

Как проверить катушку зажигания мультиметром, видео

Если ваш автомобиль начал подергиваться во время разгона, или при работе на холостых оборотах его выхлоп стал отчетливо «бубнить», не помешает проверить катушку зажигания или катушки, если на вашей машине их несколько. Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Проверка катушек зажигания всегда начинается с осмотра их внешнего вида. Наверное, нет автолюбителя, не знающего, для чего нужна бобина бензиновому двигателю. Как пишут в учебной литературе, она преобразуют импульсы тока низкого напряжения в электрические импульсы высокого напряжения. Эти устройства для разных систем зажигания значительно различаются, поэтому их проверка мультиметром показывает разные значения параметров.

Виды катушек зажигания

По назначению для различных систем зажигания катушки подразделяются на два вида:

  1. Бесконтактные.
  2. Контактные.

Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания. Индивидуальные катушки бывают только бесконтактные. И лишь в случае, когда трамблер оснащен контактами прерывателя, система зажигания контактная.

По числу обслуживаемых свечей зажигания они бывают:

  • Общие (одна для нескольких свечей двигателя).
  • Индивидуальные (для каждой свечи – своя).

По способу изоляции обмоток они также различны и могут быть:

  1. Маслонаполненные. Корпус у них делается из металла, а для изоляции обмоток внутрь заливается трансформаторное масло. Потеря герметичности корпуса приводит к выходу такого устройства из строя. Так как трансформаторное масло вытекает, лишенные защиты обмотки легко получают межвитковый электрический пробой.
  2. Залитые компаундом (сухие).

Последовательность действий при диагностике

  1. Очистка поверхности от загрязнения.
  2. Проверка внешнего вида. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить.
  3. Проверка сопротивления обмоток мультиметром.

Измерение параметров обмоток

Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения (как пользоваться мультиметром). После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до 100 кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах.

У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 (крайние). У общих – к двум низковольтным клеммам (Б и К или + и –).

Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки у общей катушки с одним выходом, щупы омметра необходимо подключать к высоковольтному выходу и к клемме + или Б. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения.

Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.

Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Сопротивление обмоток некоторых моделей

  1. Б 114 Б (для ЗИЛ 431410, ГАЗ 3102): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 19,9 кОм;
  2. Б116–01 (для ГАЗ 31029): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
  3. 3705 (для Таврии): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 4,3 кОм;
  4. 3705 (для Оки): первичная — 0,49 Ом, вторичная — 6 кОм;
  5. 3705 (производства Болгарии для ВАЗ 2108): первичная – 0,43 Ом, вторичная – 5,25 кОм;
  6. 2108–37050–10 (производство Италии для ВАЗ 2108): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
  7. Б 115 В (для Москвича): первичная – 2,3 Ом, вторичная – 6,3 кОм;

Данные приведенные выше не усредненные. Они получены сотрудниками редакции издания «За рулем» при измерении сопротивления обмоток исправных экземпляров некоторых моделей.

Какие неисправности не диагностируются омметром

Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками. Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра.

Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную.

Почему загрязнения мешают искрообразованию

Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его. Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям.

Как образуется искра

Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около 300 В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации.

Инструкция как проверить катушку зажигания мультиметром

Иногда случается так, что автомобиль не желает заводиться даже при полностью заряженном аккумуляторе. Нет, это далеко не чудеса и не какая-то магия, а вполне распространенное явление. Автовладельцы начинают грешить на что угодно, создавая самые невероятные теории и предположения касательно случившейся неисправности, но не каждый знает о том, что в таком случае надо проверить катушку зажигания. Самое обидное заключается в том, что предугадать тот момент, когда она решит не исполнять свои функциональные обязанности, практически невозможно, поэтому осуществлять диагностику и ремонт приходится уже по факту поломки данного механизма. Диагностика катушки может проходить при помощи многих способов и приборов. Но я рекомендую автолюбителям быть особенно осведомленными в том, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Содержание статьи

Инструкция проверки

Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания.
Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это – один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма – совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем:

  1. В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции. Как результат – короткое замыкание, которое происходит в обмотках катушки.
  2. В связи с неисправными свечами зажигания, проводами высоковольтного типа происходит перегрузка. Как результат – обрыв обмотки.

На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать акцент на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра. Я рекомендую при малейших признаках нечеткой работы двигателя в первую очередь проверять именно катушку зажигания.

Раньше, довольно долго эти два способа находились на равных планках популярности. Но в связи с прогрессом и выявлением опасных последствий применения первого способа (ведь это может стать причиной «смерти» не только катушки, но и всей электроники – тенденция для многих автомобилей современного производства), производители категорически не рекомендуют его. Несложный и, главное, безопасный способ проверки этого автомобильного узла – при помощи специального измерительного прибора.

Первое, что нужно сделать автовладельцу, если он решил самостоятельно проверить состояние катушки зажигания, – это раздобыть мультиметр. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его – задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления.

Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра:

  1. Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки.
  1. На первом этапе диагностики – проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи.
  2. На втором этапе диагностики – проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм.
  3. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы.

Катушка – это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя.

Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь – надо сразу покупать новое устройство. 

Любого рода сбои в функционировании катушки зажигания являются причиной негативного влияния на общую работу всего авто. Как следствие – сокращение его долговечности. Ухаживать за своим автомобилем – это целое искусство, которое надо любить. Неким подстилем в нем является диагностика катушки зажигания как очень важного механизма в общей структуре автомобиля.

Если автовладелец не уверен в своих знаниях и умениях, то лучше доверить этот процесс кому-нибудь другому: прозвонить друзей, знакомых или уж лучше сразу обратиться за помощью к мастеру. Но сегодня такое время, которое позволяет быть в курсе абсолютно всего. Так и на эту тему можно найти множество информации не только текстового плана, но и разнообразные видео, на которых процесс проверки катушки демонстрируется во всех деталях. Так что в любом случае бояться пробовать это делать не стоит, ведь судьба автомобиля только в руках его хозяина.

Видео «Мультиметр для проверки катушки зажигания»

На записи показано как мультиметром измерить сопротивление катушки зажигания.

Как проверить коммутатор ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор) своими руками: инструкция

Каждый владелец легкового транспорта должен не только постоянно следить за технической исправностью своего верного четырехколесного друга, но и понимать, из каких комплектующих состоит эта довольно сложная техника, чтобы иметь возможность своевременно заменить вышедший их строя элемент.

Автомобильная система зажигания

Конечно, в автомобиле ВАЗ-2109, да и в других моделях, каждая система очень важна, ведь она выполняет свое основное предназначение, а выход из строя любой системы просто не позволит машине осуществляет свои функции. Поэтому в своем автомобиле нужно наблюдать за каждой системой, и, конечно, за системой зажигания, без которой силовой узел не сможет работать. Автовладельцы не должны рассматривать систему зажигания как отдельную деталь, так как она состоит из нескольких достаточно сложных комплектующих, а одним из самых важных является коммутатор.

Довольно часто владельцы машин задаются вопросом: как можно проверить коммутатор ВАЗ-2109 и реально ли с этой задачей справиться самостоятельно? С этими вопросами мы и попробуем далее разобраться.

Читайте также: Как проверить катушку зажигания ВАЗ-2109

Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.

Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

  • датчик Холла;
  • разрыв ремня ГРМ;
  • плохой контакт в распределителе;
  • поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

Самостоятельная проверка коммутатора

Чтобы проверить работу коммутатора своими силами, потребуются набор обычных автомобильных ключей. Мультиметром и специальной лампочкой замеряется номинальное напряжение, показатель которого должен быть не более 12 В.

Самостоятельно проверить дееспособность коммутатора довольно просто, если выполнять это мероприятие поэтапно:

  1. Аккумуляторную батарею нужно отключить от питания, чтобы не допустить замыкания проводки.
  2. Используя ключ размером на 8, отвинчивается крепеж с провода, который идет к катушке зажигания. Найти этот проводок довольно просто по маркировке «К».
  3. Отсоединенный провод нужно соединить с контрольной лампочкой и зажимом, у которого имеется такая же маркировка «К».
  4. Далее следует подсоединить этот провод к аккумуляторной батарее.
  5. После включения автомобильного стартера нужно понаблюдать за так называемым поведением контрольной лампочки. Если коммутатор исправен, лампочка будет периодически включаться и выключаться, а если никаких действий она не станет производить, то устройство впору считать недееспособным, и его понадобится заменить.

Читайте также: Проверка генератора на ВАЗ-2109

На этом процесс проверки коммутатора считается законченным, и, как многие могут убедиться, он весьма прост и понятен. Поэтому не стоит сразу обращаться за решением этого вопроса на СТО и тратить при этом довольно внушительную сумму денег. В первую очередь стоит попробовать проверить это устройство самостоятельно, а если все же возникнут трудности, то можно в любой момент посмотреть обучающее видео на интернет-ресурсе, которое проводят настоящие мастера своего дела.

Читайте также: Как почистить карбюратор ВАЗ-2109

Если же автовладелец ВАЗ-2109 будет сомневаться в исправности элемента, то лучше всего проверить его работу на контрольно-проверочном стенде, который предусматривается на каждой станции технического обслуживания. С помощью такого стенда проверяется не только дееспособность коммутатора, но и продолжительность импульса, который вырабатывается этим устройством.

Как снять и проверить выключатель света

Если вы подозреваете, что у вас неисправный выключатель света, который необходимо заменить, есть два очень разных, но одинаково важных теста, которые вы проведете в процессе. Во-первых, это вопрос личной безопасности: убедитесь, что ток отключен, а провода безопасны для прикосновения, прежде чем вы начнете работу по снятию переключателя.

Второй тест — диагностический, проводимый после снятия переключателя. В ходе этого теста оценивается целостность внутренней проводки коммутатора, чтобы убедиться в наличии проблемы, требующей замены коммутатора.

Перед тем, как начать

Но сначала, конечно, важно исключить другие возможности выхода светильника из строя. Сначала попробуйте самые простые решения: убедитесь, что лампа исправна и полностью прикручена. Кроме того, убедитесь, что в цепи есть питание, и в ней не сработал автоматический выключатель и не перегорел предохранитель. Также возможно, что соединения проводов на переключателе ослаблены и не имеют надлежащего контакта. Эта проблема часто устраняется простым отключением цепи и повторной затяжкой соединений проводов.

Если проблема не в одной из этих проблем, то, вероятно, у вас неисправный переключатель, особенно если переключатель старый или рычаг переключения кажется немного расшатанным, когда вы его щелкаете. Переключатели имеют ограниченный срок службы, а пружины и другие внутренние компоненты со временем изнашиваются.

Чтобы убедиться, что вы не выполняете ненужную замену, проверьте переключатель на целостность.

Соображения безопасности

Хотя физический акт замены переключателя довольно прост, в любом проекте всегда есть элемент опасности, связанный с обращением с проводами цепи.Важно убедиться, что цепь отключена, прежде чем обращаться с переключателем или его проводными соединениями. Это точка первого теста, который вы проведете, но если у вас есть какие-либо вопросы о том, как это сделать или как использовать подходящие инструменты для тестирования, то этот ремонт следует оставить профессиональному электрику.

Системы домашней электропроводки могут принимать разные формы в зависимости от того, когда (и если) проводка обновлялась в последний раз, и ваша система может не напоминать проект, показанный здесь.Если ваша проводка очень старая, даже простые проекты, такие как замена выключателя света, лучше всего выполнить профессионалом.

Электрические тестеры

У вас есть несколько вариантов проведения двух тестов, необходимых при замене выключателя света. Многие домовладельцы захотят использовать самые простые и наименее дорогие варианты инструментов: бесконтактный тестер напряжения для проверки наличия питания перед тем, как прикасаться к проводным соединениям, и тестер непрерывности для проверки отсоединенного переключателя, чтобы оценить его неисправность.

Еще один инструмент, который чаще используется профессионалами, — это мультиметр, универсальный инструмент, который можно использовать для различных электрических испытаний. В нашем демонстрационном проекте мы использовали бесконтактный тестер цепей для проверки напряжения и мультиметр для проверки самого переключателя, но мультиметр также имеет настройки, позволяющие проверять мощность.

  • Бесконтактный тестер напряжения — это устройство с батарейным питанием, которое измеряет электрический ток, даже не касаясь щупами инструмента проводов или винтовых клемм.Поднесенный близко к проводам под напряжением, он загорится или будет гудеть (или и то, и другое), если обнаружит ток под напряжением.
  • Тестер непрерывности — это простое электрическое устройство с металлическим зондом, диодной лампой и проводом с зажимом на одном конце. Он также работает от батареи. Все, что делает этот инструмент, — это проверка на непрерывность — на наличие непрерывного электрического пути. Прикрепленный к винтовым клеммам отсоединенного переключателя, тестер непрерывности позволяет определить, правильно ли рычаг переключателя открывает и закрывает электрический путь.
  • Мультиметр — это универсальный тестер с батарейным питанием, который измеряет различные электрические свойства, такие как напряжение, сила тока и сопротивление. Его также можно использовать для простой проверки целостности цепи. Чтобы настроить мультиметр для проверки целостности цепи, поверните шкалу тестера в положение «Непрерывность» или «Сопротивление / сопротивление». Мультиметры — это сложные инструменты с множеством функций. Чтобы научиться их правильно использовать, может потребоваться некоторая практика.

Любой тестер с батарейным питанием следует проверить, чтобы убедиться, что батарея в хорошем состоянии и что инструмент работает должным образом, прежде чем использовать его в проектных работах.

  • Чтобы проверить бесконтактный тестер напряжения, поднесите инструмент к розетке, в которой, как вы знаете, есть напряжение, и убедитесь, что он измеряет ток.
  • Чтобы проверить тестер непрерывности, прикрепите зажим тестера к металлическому щупу тестера; тестер должен загореться.
  • Чтобы проверить мультиметр, установите шкалу в положение «Непрерывность» (или «Ом») и соедините два щупа тестера вместе: вы должны получить показание около 0, 0,5 или ниже.

Подсказка

Большинство мультиметров имеют удобную настройку, которая позволяет прибору издавать звуковой сигнал или жужжание при обнаружении непрерывности.Это значительно упрощает использование мультиметра в качестве прибора для проверки целостности цепи.

Как определить неисправность переключателя света | Mr. Electric

Выключатели света легко принять как должное. Они используются тысячи раз за долгие годы, пока однажды они не начнут выходить из строя, и их потребуется заменить. Некоторые признаки плохого выключателя света очевидны. Например, если при повороте переключателя слышен щелчок, треск или треск, очевидно, что переключатель неисправен, и пора заменить его новым.

Вы обеспокоены одним или несколькими выключателями света? Продолжайте читать, чтобы узнать, как диагностировать проблемы с переключателем света и что делать дальше.

Нужна помощь с переключателем света — быстро? Позвоните своему местному г-ну Electric
® по телефону (844) 866-1367 для получения немедленной помощи.

Почему выходят из строя переключатели света?

Как и любой другой тип простой машины, выключатели света имеют несколько движущихся частей. Со временем они изнашиваются. Соединения могут ослабнуть, а пластмассовые детали сломаться.Когда-нибудь потребуется заменить каждый из ваших выключателей.

Четыре признака, что пришло время заменить выключатель света

Когда вы вставляете новую лампочку в прибор, но выключатель все еще не включается, это явный признак того, что выключатель вышел из строя. Вот еще четыре признака того, что выключатель света вышел из строя.

  1. Изящный светильник
    У всех нас был один выключатель света, который просто не работает. Иногда включается, иногда нет.Иногда перед включением мигает на секунду. А установка новой лампочки не устраняет мерцания. Если это происходит, значит, внутри переключателя света не выполняются надлежащие подключения, и пришло время установить новый переключатель.
  2. Выключатель искрит
    Иногда вы можете увидеть небольшую искру при выключении света. Это называется дугой нагрузки, которая возникает, когда соединения внутри переключателя света отрываются друг от друга. Однако если имеется большая искра , которая издает слышимый «щелчок», выключатель света вышел из строя.Если это произойдет, и вы увидите следы дыма или ожога, пора покупать новый выключатель.
  3. Выключатель шумит
    При правильной работе выключатели света не издают шума. Итак, если вы начинаете слышать щелчки, гудение или треск, исходящие от переключателя, что-то внутри переключателя работает неправильно. Пора заменить этот переключатель.
  4. Переключатель теплый на ощупь
    При выключении диммера вы можете заметить, что он немного теплый на ощупь после того, как он некоторое время был включен.Это нормально. Тем не менее, — это не , когда стандартный тумблерный выключатель разогревается. Эти выключатели всегда должны быть прохладными. Если выключатель кажется теплым, пора установить новый.

Как использовать мультиметр для проверки выключателя света

Мультиметр — это портативное испытательное устройство, используемое для измерения электрического напряжения. Электрики и подрядчики используют их для устранения проблем с двигателями, приборами, цепями, источниками питания, системами электропроводки и т. Д. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, нормально ли работает выключатель света.

Для проверки переключателя света мультиметром:

  1. Выключите автоматический выключатель, который подает питание на проверяемый выключатель света.
  2. Снимите выключатель света.
  3. Включите мультиметр и установите для него параметр «Непрерывность» или «Ом» (в зависимости от вашей модели).
  4. Определите, какой у вас переключатель: однополюсный или трехпозиционный. Однополюсные переключатели имеют два боковых клеммных винта и могут иметь винт заземления рядом с одним из концов.Трехпозиционный переключатель будет иметь винт темного цвета («общая» клемма) и две нормальные боковые клеммы («дорожные»).
    1. Чтобы проверить однополюсный выключатель света, прикоснитесь одним проводом мультиметра к каждой из боковых клемм. Когда вы включаете переключатель, мультиметр должен показывать 1.
    2. Чтобы проверить трехпозиционный переключатель, поднесите один вывод мультиметра к общему винту, а другой провод прикоснитесь к одному из переходников. Когда вы включаете переключатель, мультиметр должен показывать 1.Затем прикоснитесь ко второму отведению к другому путешественнику, чтобы тоже его проверить.

Если ваш коммутатор не прошел этот тест, его необходимо заменить.

  1. Если у вас есть исправный выключатель света, осторожно установите его при выключенном питании. Не забудьте снова включить автоматический выключатель!

Положитесь на Mr. Electric, чтобы заменить неисправные переключатели

Замена переключателя может показаться достаточно простой задачей, но может оказаться сложной задачей, если вы не уверены в состоянии вашей проводки, электрической нагрузке на вашу систему или сроке последней работы, выполненной в этой части вашего дома.Если у вас есть КАКИЕ-ЛИБО сомнения, лучше назначить встречу со специалистом по электротехнике, даже если вы установите «простой» выключатель. Не уверены, что готовы взяться за этот проект своими руками? Без проблем! Специалисты Mr. Electric готовы диагностировать и решить любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь с выключателями света. Готовы ли вы перейти на диммерные переключатели или, возможно, даже на умные переключатели света? С этим мы тоже можем помочь. Позвоните своему местному г-ну Electric сегодня по телефону (844) 866-1367 или запишитесь на прием онлайн.Любопытно, как определить, что у вас плохой фланец унитаза? Г-н Рутер ® Сантехника дает несколько советов, которые помогут вам решить эту проблему. Как еще одна компания Neighborly ® , г-н Рутер является вашим надежным помощником по всем вопросам и вопросам сантехники.

Как проверить электрический выключатель

Когда возникает проблема с электричеством в транспортном средстве или машине, вам необходимо знать, правильно ли работает переключатель, который активирует неисправную цепь. В этом вам поможет мультиметр.

Установите шкалу мультиметра в положение (Ом). Внутренняя батарея измерителя будет пропускать крошечный ток через один из выводов. Присоединение выводов измерителя к каждому концу электрической цепи или отдельному компоненту позволит вам измерить любое сопротивление току. Такие вещи, как ржавые детали или частично оборванные провода, увеличивают сопротивление. (Убедитесь, что проверяемая цепь или компонент отключены от любого другого источника питания.)

Эта настройка также помогает установить непрерывность цепи, что означает, что она четко укажет, есть ли полный обрыв проводки.И это может помочь вам отследить провода.

Чтобы продемонстрировать это, мы воспользуемся этими функциями для проверки замка зажигания. В этом примере нам нужно не только выяснить, правильно ли работает переключатель, но и какие стойки на задней панели находятся под напряжением для каждого положения ключа. Переключатель, который мы используем, относится к нашей продолжающейся серии реставрации Jeep, Project CJ3A.

Переключатель имеет только три ключевых положения: вспомогательное оборудование, выключено и работает. Он предназначен для использования вместе с отдельной кнопкой пуска, поэтому у него нет положения «пуска».

Когда провода измерителя подключены к выводам этого выключателя зажигания с включенным ключом, ток может течь обратно через другой провод, и показания меняются, показывая, какое сопротивление есть. Показание 000 указывает на полную (замкнутую) цепь без сопротивления. фото: Скотт Гарви

Разместив выводы мультиметра на немаркированных выводах на задней стороне переключателя зажигания, мы можем установить, какие выводы активируются в каждом положении ключа.Счетчик позволил нам определить, что центр из трех столбов — это место, где необходимо подключить питание от батареи. Когда один метр находится на штыре «подачи питания», достаточно прикоснуться к другому штырю к каждой из двух оставшихся штырей с ключом в разных положениях и проверить показания.

Если столб находится под напряжением и течет ток, измеритель выдает цифровые показания величины сопротивления. Чем ближе к 0, тем лучше схема. Если ток не течет (разомкнутая цепь), показания нашего счетчика указывают на это, отображая «1.Это может немного отличаться на других счетчиках, которые вместо этого могут отображать «OL».

На этом переключателе, когда ключ находится в положении «аксессуар», питание от батареи направляется только на левую стойку. Когда ключ находится в положении «бег», ток течет как к правой, так и к левой стойке. Показания счетчика также позволяют нам знать, что переключатель находится в отличном состоянии и практически не имеет внутреннего сопротивления.

Теперь мы знаем, как проложить проводку к коммутатору и от него. От правой стойки (положение ключа «работа») мы подключим провода к катушке в системе зажигания первичного двигателя и генератору.С левого поста (позиция ключа «аксессуар») мы подключим любые системы аксессуаров автомобиля. Это позволит им работать как с работающим двигателем, так и без него.

Как проверить настенный выключатель | Руководства по дому

Автор: Danielle Smyth Обновлено 22 ноября 2021 г.

Тестер выключателя света может помочь вам определить, работает ли ваш выключатель или что он контролирует. Например, выключатель может активировать розетку на другой стороне стены или в другом неочевидном месте — или он может вообще не работать.Существует несколько различных методов проверки настенного выключателя, чтобы вы могли лучше контролировать свой дом, получать максимальную отдачу от электричества и не тратить энергию зря.

Проверка переключателя света с помощью мультиметра

Если вы не уверены, работает ли ваш переключатель света в первую очередь, начните с проверки его с помощью мультиметра. Мультиметр, также известный как вольт-омный тестер, — это портативное устройство, измеряющее электрическую мощность, согласно Popular Mechanics.С помощью отвертки снимите крышку пластины, чтобы открыть электрическую проводку под ней. Обязательно используйте защитные перчатки, подходящие для электромонтажных работ. Затем вам может потребоваться снять саму крышку переключателя, но не для всех типов проводки этот шаг требуется.

Вам нужно будет определить, какой у вас выключатель света: однополюсный или трехпозиционный. Это будет достаточно очевидно в зависимости от того, сколько датчиков и винтовых клемм присутствует. С помощью однополюсного переключателя подключите щуп тестера мультиметра к любой другой винтовой клемме.Затем включите и выключите свет. Если вы отключили питание, он должен показывать 0, когда он включен, и 1, что означает отсутствие непрерывности, когда он выключен. Для трехпозиционного переключателя вам нужно проверить все три, начиная с самого темного. В этом случае результаты будут такими же.

Также возможно, что выключатель света неисправен, что означает, что он больше не работает. Авторы Mr. Electric объясняют, что любой шум, например щелчки или хлопки, или искры при попытке включить выключатель, означают, что он неисправен и его необходимо заменить.Это проблема безопасности, поэтому немедленно обратитесь к электрику.

Используйте фен или другой прибор

Если вы определили, что выключатель света проводит энергию, но не знаете, на что он передает энергию, возьмите небольшое электронное устройство, которое подключается к стене. Он должен быть удобным для переноски и очевидным при включении, как фен или лампа, включенная в положение «включено». Оставьте выключатель света в положении «выключено», а электрический элемент переведите в положение «включено». Начиная с комнаты с рассматриваемым выключателем света, начните проверять каждую из розеток, одну за другой, подключив электронику.Поскольку он включен, он должен включиться сразу после подключения — если только он не подключен к выключателю света.

Например, если вы используете лампу, она должна немедленно загореться при включении, поскольку она установлена ​​в свое собственное положение «включено». Если это не так, это означает, что розетка не подает питание. Вернитесь к выключателю и включите его. Если лампа или фен также включаются, это означает, что ваш загадочный выключатель питает именно эту розетку.

Вы можете запомнить эту розетку, сделав небольшую отметку маркером или перманентным маркером или прикрепив наклейку на стене рядом с ней.Возможно, имеет смысл оставить лампу подключенной к розетке и быстро включить ее, когда вы войдете в комнату.

Если вы не можете решить проблему самостоятельно

Обратитесь к электрику, если вы не можете найти решение проблемы самостоятельно или если мультиметр кажется вам слишком сложным. Никогда не пытайтесь выполнить какие-либо электромонтажные работы, если вы не уверены в том, что делаете. Кроме того, несмотря на то, что для проверки настенного выключателя вам нужно включить выключатель, вам не следует выполнять электрические работы, кроме этого, с включенным выключателем.

Вместо того, чтобы оплачивать полную плату за посещение только одного выключателя, поищите в доме какие-либо другие розетки, которые не работают, и подумайте, есть ли у вас какие-либо другие вопросы по электричеству по предметам в вашем доме. Электрик, вероятно, сможет выполнить ряд этих задач за вас во время одной поездки.

Вы также можете попросить электрика «проверить» вашу электрическую панель и совершить прогулку внутри и снаружи вашего дома, чтобы выявить опасности, которых вы можете пропустить.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Защитные перчатки, подходящие для электромонтажных работ

  • Отвертка

  • Мультиметр

  • Фен, фонарик или другое небольшое устройство

Как пользоваться и считывать показания мультиметра

Будьте готовы! Мы собираемся начать с основ того, как использовать и читать мультиметр. Когда мы закончим, вы получите четкое представление об основных функциях и преимуществах этого незаменимого инструмента, чтобы вы могли успешно реализовать те проекты, которые откладывали.Или просто лучше понять, как использовать мультиметр в работе.

Мультиметр — это не только гайки и болты для электрика, но и для любого домовладельца, который хочет проверить проводку вокруг своего дома или выполнить некоторые из своих собственных электрических проектов.

Ознакомьтесь с нашей статьей о лучших мультиметрах. Надеюсь, это поможет вам выбрать то, что вам нужно.

И, на всякий случай, вот мой основной список инструментов для электриков. Это очень информативно и объясняет, почему я использую каждый из них.Он довольно популярен, поэтому я подумал, что дам вам знать об этом.

С помощью этого простого в использовании устройства даже новичок может измерить важные электрические характеристики своих приборов, розеток, арматуры и блока выключателей.

Содержание

1 . Основные сведения о мультиметре
2. Важные советы по безопасности
3. Для чего можно использовать мультиметр?
4. Основы работы с электричеством и электрооборудованием

a.Цепи
б. Напряжение
гр. Текущий
д. Сопротивление
5. Детали цифрового мультиметра
6. Как использовать и считывать показания мультиметра для измерения напряжения
7. Как измерять ток
8. Как измерять ток с помощью клещей
9. Как измерить сопротивление
10 Как рассчитать мощность

Основы работы с мультиметром

Так почему этот инструмент называется мультиметром? Это потому, что это комбинация вольтметра, амперметра и омметра, дающая вам возможность измерить:

  • переменного напряжения
  • постоянного напряжения
  • силы тока
  • сопротивления
  • целостности цепи
  • и более!

Если у вас есть простые электромонтажные работы по дому, и вы не хотите нанимать дорогого электрика, почему бы не попробовать сами?

Мы собираемся показать вам все, что вам нужно знать об использовании и считывании мультиметра, в том числе:

  • базовое устройство для освежения электричества
  • детали и терминология мультиметра
  • испытательное напряжение
  • проверка тока
  • проверка сопротивления
  • измерение электрического мощность

Важный совет по безопасности

Выполнение любых электромонтажных работ сопряжено с определенными опасностями, поэтому вам необходимо защитить себя.

Перед тем, как приступить к подобным работам, примите некоторые меры предосторожности для вашей собственной безопасности.

  1. Всегда знайте, где находится ваш выключатель, и четко маркируйте отдельные выключатели. Большинство электромонтажных работ следует выполнять с выключенными выключателями.
  2. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо освещено (солнечный свет и освещение с питанием от батареек) и не имеет препятствий, чтобы вы могли свободно передвигаться.
  3. Носите защитное снаряжение, такое как очки, перчатки и длинные рукава.

Ваш мультиметр сам по себе является безопасным устройством.Приведенные выше шаги расскажут, как использовать и читать мультиметр в безопасных условиях.

Для чего можно использовать мультиметр?

Теперь мультиметр представляет собой довольно впечатляющий инструмент, который имеет широкий спектр применений для нескольких профессий или целей:

  • Проверьте сопротивление предохранителей в вашем автомобиле или приборах.
  • Измерьте ток, чтобы предотвратить срабатывание выключателей в вашем доме.
  • Используйте мультиметр в вашем блоке HVAC, чтобы убедиться, что компрессор получает нужное количество электроэнергии.
  • Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском, вы можете проверить напряжение зажигания с помощью мультиметра.
  • Проверьте переключатели, розетки и силовые кабели на наличие проблем.
  • Вы также можете использовать его для проверки старых батарей, удлинителей и лампочек, не вставляя их в розетку.
  • Устранение любых электрических проблем в вашем доме, автомобиле или личных устройствах.

Основы электричества и электрических устройств

Электричество может быть сложной задачей, и мы понимаем, как это может сбивать с толку, когда мы говорим о схемах, мензурках, токах и вольтах.Быстрое напоминание поможет вам без труда научиться пользоваться и читать мультиметр.

Цепи

Электричество выполняет для нас работу, когда оно перемещается по цепи. Если это слово звучит как круг, это потому, что оно аналогично кругу.

Ток течет по этому «кругу» в цепи, начиная с выключателя или предохранителя в вашей электрической коробке, а затем возвращается по нейтральному проводу. На всякий случай, нейтральный провод будет белым.

Как вы знаете, если цепь тока прерывается, электричество перестает течь и свет, розетки и т. Д. Перестают работать.

Так почему же цепь должна быть прервана?

Одной из причин может быть неплотное соединение или поврежденный провод.

Или автоматический выключатель просто выполняет свою работу. Предохранители и автоматические выключатели предназначены для размыкания цепи, если они чувствуют, что через эту цепь проходит слишком большой ток.

Это защищает провод от перегрева, что было бы плохо.

В любом случае, при правильном использовании мультиметр может помочь вам диагностировать и устранить многие из этих неисправностей.

Напряжение

Напряжение проще понимать как «давление».

Представьте себе воду, текущую через садовый шланг.

Это просто конец из-за силы тяжести, или его толкают?

Нажатие, не так ли?

Где-то насос нагнетает эту воду так, что она течет с силой. Мы измеряем давление воды в фунтах на квадратный дюйм.

Электричество также «подталкивается» генератором, и мы измеряем это «давление» в вольт .

Чем больше сила, тем выше напряжение.

Мы также говорим об электрическом потенциале.

Вернемся к примеру с водой. Представьте, что вы открываете кран, но закрываете форсунку на конце шланга.

Шланг находится под давлением, не так ли? Приложена сила, хотя потока нет.

Можно ли измерить это давление?

Совершенно верно.

В примере с водяным шлангом манометр вычисляет силу, поэтому вы знаете силу потока воды, если она течет.Манометр сравнивает давление внутри шланга с атмосферным давлением снаружи и сообщает вам разницу в фунтах на квадратный дюйм.

Аналогично, , электрический потенциал — это величина силы в цепи, доступной для проталкивания электрического тока, если ему позволено течь. Как и водомер, ваш мультиметр является сравнительным устройством. Он сравнивает разность электрических потенциалов между двумя точками, а затем выражает эту разницу в вольтах.

Ток

Ампер, , что сокращенно от «ампер», — это то, что мы называем единицей измерения электрического тока.

Постойте — думал вот какое напряжение!

Не совсем так.

Помните наш водяной шланг?

Если давление, движущее воду (фунт / кв. Дюйм), похоже на напряжение, то количество воды (галлонов в минуту) похоже на ток.

Когда мы говорим об электрическом токе, мы имеем в виду количество электричества, а не силу, стоящую за ним. По сути, это количество электронов, проходящих через точку за определенный период времени.Поэтому это число также важно, и мы называем его ампер (сокращенно от ампер).

Мультиметр также может измерять ток (в амперах).

Допустим, ваш выключатель на 15 А продолжает отключаться. Возможно, в этой цепи слишком большая нагрузка.

Как 5 красителей используются одновременно.

Вы можете использовать настройку усилителя на мультиметре, чтобы определить, какой ток протекает через цепь.

  • Прямой Ток — то, что мы называем DC
  • Переменный Ток — называется AC

Совет: для правильной настройки вы хотите знать, какой ток вы измеряете перед использованием мультиметра.Как правило, аккумулятор вырабатывает постоянное напряжение (например, ваш автомобиль или фонарик), а электрическая сеть вашего дома — это переменное напряжение.

Сопротивление

Как следует из этого слова, сопротивление — это тенденция проводника к сопротивлению току.

Имеет ли сопротивление вода, протекающая по шлангу?

На самом деле это так.

Трение между водой и поверхностью шланга.

Также — если перегибать шланг, сопротивление определенно возрастает.Точно так же нет идеального электрического проводника. Что касается проводников, то алюминий очень хорош, медь лучше, а золото намного лучше. Тем не менее, сопротивление будет всегда.

Чем больше сопротивление в цепи, тем сильнее должно работать напряжение для протекания тока.

Интересный факт — Планируется некоторое сопротивление. Резистор — это часто в первую очередь вся суть электрической цепи. Лампочка — это резистор высокой стоимости. Он пропускает ток так сильно, что лампочка становится очень горячей и начинает светиться.

Величину сопротивления в цепи можно измерить мультиметром.

А вот еще один термин — Ом. Сопротивление предмета или прибора электрическому току измеряется в омах, а его символ — греческая заглавная буква омега (Ом).

Итак, зачем вам измерять сопротивление? Один из способов использования настройки сопротивления на вашем мультиметре — это проверить целостность цепи.

Непрерывность означает, что ток может непрерывно течь от одной точки к другой.Если ток может течь через проводник из одной точки в другую, мы говорим, что проводник «имеет непрерывность».

Установка сопротивления — это безопасный способ проверки целостности цепи перед подачей высокого напряжения. Так же найдем:

  • Поврежденные провода
  • Короткие замыкания
  • Неопознанные провода
  • Неисправные приборы
  • Перегоревшие лампочки
  • И многое другое!

Части вашего цифрового мультиметра

На первый взгляд части мультиметра могут показаться сложными.Но немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь пользоваться и читать мультиметр.

Настройки находятся на лицевой панели мультиметра. Символы на циферблате могут показаться вам чужими, но не волнуйтесь. Мы собираемся здесь все объяснить.

Маркировка шкалы

Обычно настройки шкалы делятся на три категории: напряжение, ток и сопротивление. Категория напряжения может быть дополнительно разделена на напряжение переменного и постоянного тока.

Циферблаты мультиметра обозначены следующим образом:

  • Категории напряжения отмечены буквой V для вольт
  • Категория тока отмечена буквой A для ампер
  • Категория сопротивления отмечена (Ω) для Ом .

Каждая категория на вашем дисковом переключателе может иметь несколько настроек для различных диапазонов (если у вас нет измерителя с автоматическим выбором диапазона. Подробнее об этом позже). Если вы измеряете слаботочный предохранитель или небольшую батарею, вам, возможно, придется переключить шкалу на более низкий диапазон, чтобы получить точные показания. Однако, если вы измеряете напряжение и ток в домашних розетках, вам следует использовать более высокий диапазон.

Также важно понимать префиксы перед единицами измерения:

  • K означает кг, и означает 1000x.
  • M означает мега и означает миллион .
  • м означает для милли и означает 1/1000.
  • (µ) обозначает микро и означает одну миллионную.

Теперь мы соберем все вместе:

  • мВ означает милливольты или тысячные доли вольта
  • кОм означает килоом, или 1000 Ом
  • мкА означает микроампер или миллионную долю ампер

Имейте в виду, что эти приставки важны для умения читать на мультиметре.

Дисплей

Вы найдете цифровой ЖК-дисплей над циферблатом. Он должен четко читать значения, которые вы пытаетесь измерить. Убедитесь, что рядом с числами или над ними, на дисплее отображается соответствующий символ единицы измерения (например, мВ, мкА или кОм) для измеряемого электрического свойства.

Тестовые щупы

В нижней части мультиметра вы обычно найдете гнезда для ваших испытательных щупов. Ваши испытательные щупы будут использоваться для установления контакта с проводами, клеммами или соединениями.

Помните, что черный щуп всегда подключается к общему разъему (# 3, помечено COM). Он также известен как терминал возврата.

Красный пробник или активный пробник подключается к одному из других разъемов, в зависимости от электрических свойств, которые вы пытаетесь измерить.

  1. Первое красное гнездо для пробника (выход №1) предназначено для измерения тока в диапазоне от 0-4 до 10 ампер или для частоты и рабочего цикла тока. Этот домкрат должен иметь маркировку A .
  2. Второе красное гнездо датчика (выход №2) предназначено для измерения тока от 0 до 400 мА или для частоты этого низкого тока. Этот разъем должен иметь маркировку мА или мкА .
  3. Третий красный разъем для датчика (выход №4) предназначен для измерения напряжения, сопротивления, диода, емкости, частоты, рабочего цикла и, возможно, температуры. Он может быть обозначен как В, Ω или различными символами для диодов, емкостей или градусов.

Кнопки

Теперь, чтобы вы не запутались, у вашего мультиметра может быть любое количество дополнительных кнопок на лицевой стороне.Чтобы понять назначение этих кнопок, лучше обратиться к руководству по эксплуатации.

Мультиметры различных производителей включают в себя множество различных опций и кнопок. Мы не будем пытаться здесь и сейчас обобщать их цель.

Как использовать и считывать показания мультиметра для измерения напряжения

Чтобы измерить напряжение мультиметром, выполните следующие действия.

  1. Определите, какое напряжение вы измеряете — переменным или постоянным. Если вы измеряете напряжение в своем доме, вероятно, это переменный ток.Если он в вашей машине или в устройстве с батарейным питанием, скорее всего, это постоянный ток.
  2. Установите переключатель выбора на соответствующее напряжение. Напряжение переменного тока имеет символ в виде синусоиды, который является универсальным символом переменного тока. Символ DC — сплошная линия с пунктирной линией под ней.
  3. Подключите черный щуп к разъему COM на мультиметре.
  4. Вставьте красный щуп в гнездо с маркировкой V .
  5. Установите селекторный переключатель в положение наивысшего значения в соответствующей категории напряжения.Помните, что мВ означает тысячные доли вольта, так что это очень низкое значение.
  6. Если вы проверяете напряжение переменного тока, наденьте защитные перчатки. При работе с электричеством всегда полезно использовать перчатки.
  7. Подайте питание на розетку или компонент, для которого вы проверяете напряжение, включив автоматический выключатель в коробке выключателя, включив зажигание в автомобиле или включив устройство с батарейным питанием.
  8. Коснитесь черным щупом клеммы на одной стороне компонента, который вы измеряете, а красным щупом — клеммы на другой стороне компонента.

    Пример: проверьте розетку с помощью мультиметра: Предположим, розетка закреплена на своем месте и все провода подключены правильно.

    На этой розетке должно быть 3 слота.
    а. Два верхних вертикальных слота предназначены для питания (самый короткий слот) и нейтрального (самый длинный слот).
    г. Круглая щель внизу — это земля.

    Если вы используете ручной мультиметр, подключите красный провод к разъему с надписью В, (вольт), а черный провод — к разъему COM (общий).

    Включите розетку и просто вставьте красный провод в разъем питания на розетке, а черный провод — в нейтральный разъем.

    Вы должны прочитать 110–120 вольт, если вы находитесь в США. Если это так, то вы только что доказали, что ваша розетка имеет 120 вольт от горячего к нейтральному. Ура!

    Теперь возьмите черный щуп и вставьте его в гнездо заземления, вы должны прочитать то же значение. Если да, то вы только что доказали, что у вас есть четкий путь к земле. Если какой-либо из этих тестов показывает менее 110 вольт, теперь вы знаете, что что-то не так.

    Давайте проверим аккумулятор вашего автомобиля с помощью мультиметра: Переключитесь на постоянное напряжение. Подключите черный провод к отрицательной клемме, а красный провод к положительной клемме. Вы читали хотя бы 12 вольт постоянного тока? Это хорошо!

    Теперь давайте проверим ваш генератор с помощью мультиметра: Проделайте тот же тест, что и выше, на работающем автомобиле. Теперь у вас должно быть от 13 до 16 вольт. Если да, то ваш генератор заряжает аккумулятор должным образом. Поздравляю! Иди выпей пива.

  9. Если вы не получаете четких показаний, поверните селектор на следующую максимальную настройку, пока не получите записываемое число.

Примите к сведению эти дополнительные важные меры безопасности перед проверкой напряжения.

  • Убедитесь, что ваши датчики не повреждены и на тестовых проводах нет оголенных точек.
  • Еще раз проверьте, включен ли красный щуп в розетку В, на мультиметре. Подключение к неправильному разъему может серьезно повредить мультиметр.
  • Всегда начинайте с самого высокого диапазона напряжения на переключателе мультиметра.
  • Если на щупах мультиметра есть зажимы, это обеспечивает дополнительную безопасность. Вы можете прикрепить щупы к цепи перед подачей питания на устройство или включением прерывателя.

Как использовать и считывать показания мультиметра для измерения тока

Вот шаги, которые необходимо предпринять для измерения тока с помощью мультиметра:

1. Отключите питание цепи, которую вы будете измерять.

2. Поверните диск выбора на A , который является текущим.

3.Подключите черный разъем для щупа к разъему COM на мультиметре.

4. Вставьте красное гнездо датчика в соответствующую розетку, будь то сильноточная (А) или слаботочная (мА или мкА).
Предупреждение. Если измеренный ток превышает нижний предел тока, вы можете перегореть предохранитель в мультиметре, если случайно воспользуетесь этой розеткой.

Хорошо, давайте приступим к делу. Если вы не измеряете стержень пламени или термопару, вам, скорее всего, не нужно будет находить тысячные или (доброе дело!) Миллионные доли ампер.Так что просто вставьте красный щуп в гнездо A.

Вот здесь и получается беспорядок. Если у вас есть клещи, просто пропустите все это и перейдите к разделу о том, как измерять ток с помощью клещей.

5. Если вы все еще читаете, вот что вам нужно сделать. Амперметр должен быть помещен в серии со схемой для измерения тока. Таким образом, проволока, питающая цепь, должна быть разомкнута, а измерительные щупы должны быть помещены поперек зазора. Например, если вы хотите измерить ток в цепи с розеткой, вы можете

a) Отсоединить токоведущий провод от вилки

b) Поместите красный провод от вашего измерителя на отключенный провод

c) Поместите черный провод на клемму вилки там, где был провод под напряжением до

d) Убедитесь, что вы не прикасаетесь ни к одной из открытых частей этих проводов

e) Снова включите питание

Теперь ваш измеритель является частью цепи и подсчитывает токи, пока они пролетают.

Напоминание: перед тем, как делать это, убедитесь, что ваш измеритель настроен на ампер.

Как измерить ток с помощью клещей-мультиметра

Токоизмерительные клещи — это мультиметр со специальной откидной губкой. Мы называем это зажимным амперметром.

Этот считыватель с зажимным усилителем представляет собой быстрый способ считывания тока на проводнике. Вместо того, чтобы использовать датчики для прикосновения к оголенным проводам, провод (даже изолированный провод) окружает зажим, который определяет ток внутри него посредством магнитной индукции, считая силу магнитного поля вокруг проводника.

Для большинства задач наилучшим выбором является накладной датчик, потому что он простой и быстрый. Вы просто зажимаете челюсть вокруг провода, выбираете ампер на циферблате, и цифровой дисплей покажет вам, сколько тока проходит через провод.

Конечно, вы получите более точные показания с помощью датчиков, поскольку они могут обнаруживать гораздо меньшие значения тока, такие как миллиампер и микроампер. Но я считаю это ненужным для большинства домашних нужд.

Не обнажая провода, токоизмерительные клещи делают измерение тока более безопасным без риска поражения электрическим током.Он также не требует прерывания цепи, поэтому вы можете поддерживать работу своей электроники во время тестирования.

Обнаружение магнитной индукции более безопасно для самого измерителя, и мультиметры-клещи могут использоваться для гораздо более высоких токов, чем мультиметр с щупами. Убедитесь, что вы зажимаете только один провод за раз.

Как использовать и считывать показания мультиметра для измерения сопротивления

Поскольку омы — это единицы измерения сопротивления, мы начинаем с установки шкалы в омах для измерения сопротивления.

Предупреждение: Всегда выключайте питание в области, где вы читаете, всякий раз, когда вы используете функцию измерения сопротивления. В противном случае вы рискуете повредить мультиметр .

Вот почему: когда вы выбираете показание в омах, батарея в измерителе посылает небольшое напряжение между двумя вашими датчиками, и именно так измеритель считывает сопротивление.

Схема вашего мультиметра, используемая при настройке сопротивления, получает доступ к примерно 3 вольтам постоянного тока от батарей. Если вы подадите через эту цепь 100 вольт, вы наверняка что-нибудь повредите.Скорее всего, вы просто перегорите предохранитель.

Но кто хочет заниматься поиском и заменой маленького предохранителя внутри своего счетчика?

Чтобы измерить сопротивление с помощью мультиметра, выполните следующие действия:

Примечание: Некоторые из этих шагов относятся к измерителям диапазона с ручным управлением. Если у вас автоматический выбор диапазона, вы можете пропустить шаги 3-5.

  1. Отключите питание!
  2. Установите переключатель выбора в положение сопротивления, или Ом (Ом).
  3. Вставьте щупы в соответствующие гнезда.Черный зонд войдет в третий разъем, помеченный «COM». Красный зонд подключается к четвертому разъему.
  4. Если мультиметр имеет переключатель включения / выключения (кроме переключателя выбора), включите его. Убедитесь, что дисплей активируется.
  5. Установите переключатель выбора в положение наивысшего сопротивления, чтобы начать измерение.
  6. Коснитесь наконечниками щупа проводов на противоположных сторонах предохранителя или предмета, сопротивление которого вы измеряете. Измерения сопротивления будут выполняться всегда. Ваш измеритель будет измерять сопротивление, которое он «видит» между двумя датчиками.Например, если ваши щупы находятся на обоих концах предохранителя, он будет измерять сопротивление предохранителя.
  7. Если на дисплее отображаются нули или очень маленькие десятичные дроби, установите переключатель выбора в следующий наивысший диапазон, пока не увидите больше чисел в показании. Это даст вам более точное чтение.
  8. После того, как вы записали свои показания, выключите мультиметр, чтобы сберечь батареи.
  9. Наконец, верните переключатель выбора в положение с максимальным сопротивлением.Это сделано для защиты мультиметра на случай, если для следующего измерения потребуется более высокий ток.

Это также отличный способ доказать наличие непрерывности или целостности провода между двумя точками.
Если бы вы измерили сопротивление от одного конца провода к другому, и если бы этот провод не оборвался, что бы вы ожидали, что измеритель покажет? Высокое или низкое сопротивление? Он будет низким, так как провод сплошной. Вы бы прочитали ноль или небольшую часть от 1. Если, с другой стороны, где-то вдоль линии есть разрыв, что бы вы прочитали? Это будет бесконечное сопротивление или OL, что означает перегрузку .

Вот несколько дополнительных советов, которые помогут правильно измерить сопротивление:

  • Компонент, который вы измеряете, должен быть удален из цепи или прибора, чтобы случайно не измерить сопротивление через другой путь.
  • Измеряемый компонент также должен быть отключен от любых батарей или внешнего источника питания. Батарейки мультиметра обеспечат необходимое питание для проверки сопротивления.
  • Если вы проверяете конденсатор, убедитесь, что он разряжен, чтобы предотвратить электрический разряд в мультиметре.
  • Конденсаторам может потребоваться некоторое время для стабилизации, когда вы примените щупы мультиметра. Это потому, что пробники могут немного заряжать конденсатор.
  • Если вы проверяете сопротивление диода и не можете получить показания, включите щупы на выводах диода. Диоды проводят ток только в одном направлении, поэтому, если ваши щупы подключены не к тем клеммам, вы получите либо нулевое показание, либо необоснованно высокое значение сопротивления.
  • Если вы измеряете особенно высокое сопротивление и ваши пальцы соприкасаются с выводами, возможно, ваши пальцы повлияют на показания сопротивления.Только убедитесь, что вы не прикасаетесь к металлической части щупов.

Как использовать и считывать показания мультиметра для расчета мощности

Мультиметр не измеряет напрямую мощность или ватт.

Напротив, мощность прибора в ваттах можно довольно просто рассчитать, измерив напряжение и ток, а затем умножив их.

Вот 2 простых шага для определения ватт:

  • Внимательно следуйте шагам выше, чтобы измерить напряжение и ток.
  • Когда вы измерили оба значения, умножьте их вместе.

Теперь у вас есть ватты.

Заключение

Единственный способ справиться с этим — это выйти и начать делать это! Не стесняйтесь оставлять любые комментарии или вопросы.

И, если вы нашли эту статью полезной, пожалуйста, поделитесь ею с другими!

Если вам понравилась эта статья, возможно, она вам тоже понравится!

Как проверить реле давления с помощью мультиметра?

Реле давления — важная часть функционирования системы, даже если технически они не являются ее частью.Реле давления обеспечивают работоспособность и безопасность вашего оборудования, а неисправное реле давления сразу же вызовет проблемы.

В то же время знание того, связана ли проблема с реле давления или где-то еще в системе кондиционирования воздуха, может оказаться огромным подспорьем и облегчением.

Хотя замена реле давления — довольно техническая работа, испытание реле давления и определение реальных проблем с кондиционером — это то, что вы легко можете сделать самостоятельно с помощью мультиметра.

В статье ниже мы обсудим некоторые типичные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, и точные шаги, которые необходимо выполнить для проверки реле давления.

Что такое реле давления?

Реле давления — это небольшое устройство, которое можно найти рядом с домашним оборудованием, в автомобилях, торговых автоматах и ​​на промышленных предприятиях. Он используется для управления таким оборудованием, как промышленные сварочные аппараты, а также системой отопления и вентиляции дома.

Самая простая форма реле давления указывает, когда система достигла определенного давления. Как уже следует из названия, реле давления состоит из измерителя давления и переключателя.

При достижении определенного давления переключатель активируется и приостанавливает или останавливает электрическую цепь, частью которой является реле давления.

Общие проблемы с реле давления

Есть несколько проблем, которые могут возникнуть с реле давления. Мы постараемся охватить наиболее распространенные из них, чтобы вы могли лучше справиться с проблемами реле давления и методами его тестирования.

Хотя существуют разные типы реле давления, в принципе все они работают одинаково, и их проверка с помощью цифрового мультиметра будет выглядеть одинаково.

Одна из распространенных проблем с реле давления заключается в том, что у некоторых из них есть диафрагмы, которые со временем ломаются. Другой тип повреждения мультиметров — это нормальный износ, который приводит к трещинам и поломкам компонентов.

Поскольку большинство людей имеют дело с реле давления в своих системах кондиционирования воздуха, общая проблема, возникающая из-за неисправного реле давления, заключается в том, что кондиционер часто отключается, пытается снова запустить или вообще не работает.

Когда это происходит регулярно, проверка реле давления может быть простым способом найти проблему в кондиционере в машине или дома.

Как найти реле давления в вашей системе кондиционирования воздуха

Лучший способ найти реле давления в вашем кондиционере — обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или домашней системы кондиционирования воздуха. Найдите кондиционер и найдите прикрепленный к нему реле давления.

В большинстве моделей вы можете снимать переключатель отдельно от самого кондиционера, поэтому вам не нужно снимать весь кондиционер.

Узнайте больше о реле давления кондиционера в этом видео:

Как проверить реле давления с помощью мультиметра

Теперь давайте узнаем, как проверить реле давления с помощью мультиметра. По сути, реле давления такое же, как и любой другой переключатель.

Это означает, что после отсоединения компонента (в данном случае реле давления) от основного корпуса (в данном случае от блока кондиционирования воздуха) вы можете проверить реле давления, как любое другое реле.

Установите мультиметр в положение Ом (обычно отображается символом Ω).Убедитесь, что вы измеряете единичное сопротивление, а не мегом. Дважды убедитесь, что ваши провода находятся в нужном месте для проверки на сопротивление, и получите переключатель.

Когда вы повернете реле давления, вы увидите сторону с другими клеммами. Если вы не видите клемм, возможно, вам сначала нужно снять крышку.

Если вы нашли клеммы, возьмите провода и коснитесь по одному на каждой клемме. Замкнутый переключатель должен показывать 0 Ом. Если вы видите «бесконечность», вы действительно работаете с неисправным переключателем.

Как проверить с помощью специального аксессуара

Некоторые мультиметры предлагают специальные аксессуары, которые помогут вам с конкретными проблемами. Один из этих аксессуаров поможет вам проверить реле давления. Самый известный аксессуар — манометр Fluke.

Этот аксессуар значительно упрощает тестирование, но обычно предназначен для профессионалов. Однако, если вам повезло, что он есть под рукой, вы можете легко проверить и откалибровать реле давления, добавив ручной насос со специальным манометром на конец реле давления.

Первая часть процесса тестирования остается прежней. Подключите один из выводов к общей клемме, а другой — к нормально разомкнутой клемме. Это дает вам первоначальные результаты теста.

Для получения дополнительных результатов приложите давление с помощью ручного насоса и прочтите показания манометра, чтобы лучше понять, что исправить или улучшить в реле давления.

Заключение

Реле давления могут быть сложными. Вы поймете, как только они сломаются, потому что из-за них выйдет из строя вся система кондиционирования воздуха.В то же время проверка реле давления — простой способ устранить более сложные проблемы с кондиционером.

Знание того, как проверить реле давления с помощью мультиметра, может сэкономить вам драгоценное время и деньги, поскольку с его помощью можно довольно быстро выявить проблему.

Помните, что на самом деле починка реле давления может быть очень сложной. В большинстве случаев проще, дешевле и быстрее просто заменить неисправное реле давления. Вы можете найти свое реле давления в Интернете или позвонить своему производителю, чтобы заказать новое реле давления.

Если вы хотите найти мультиметр для проверки реле давления (или чего-либо еще), обзоры на нашем веб-сайте — отличное место для начала поиска. Мы рассмотрели мультиметры в широком диапазоне ценовых категорий и специальностей, поэтому вы обязательно примете осознанное решение, какой мультиметр выбрать.

Когда дело доходит до проверки реле давления, вам будет сложно найти мультиметр, который не будет выполнять проверку реле давления. Кстати, я бы посоветовал взглянуть на Fluke 87V, который вы можете купить на Amazon.com. Это отличный мультиметр.

Как использовать мультиметр для проверки релейного переключателя

Обновлено: 5 декабря 2018 г.

Введение

Эти процедуры, безусловно, покажут вам, как использовать цифровой мультиметр (DMM), незаменимый инструмент, который вы можете использовать для обнаружения цепей, выяснения электронных стилей других людей, а также даже для проверки релейного переключателя.Следовательно, «multi» — «метр» или название нескольких измерений.

Наиболее важные точки, которые мы измеряем, — это напряжение и ток. Мультиметр также отлично подходит для некоторых стандартных проверок работоспособности и устранения неполадок. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставь на него счетчик! Мультиметр — это ваша первая защита при ремонте системы. В этом руководстве мы обязательно рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также целостности цепи.

Каждый специалист по ремонту должен распознавать свои средства вокруг мультиметра, который к северу от миллиарда используется для тестирования цифровых частей, а также схем.

В этом руководстве мы, скорее всего, покажем вам, как использовать мультиметр. Это руководство в основном предназначено для новичков, которые начинают работать с электронными устройствами и также не имеют представления о том, как использовать мультиметр, а также о том, как именно он может быть полезен. Мы узнаем об одном из наиболее распространенных атрибутов мультиметра, а также о том, как именно измерять ток, напряжение, сопротивление и как именно проверять целостность цепи.

Что такое мультиметр и зачем он вам нужен?

Мультиметр — это измерительный прибор, безусловно необходимый в электронике.Он включает в себя три важных функции: вольтметр, омметр, а также амперметр и, во многих случаях, целостность цепи.

Инструмент позволяет вам распознать, что происходит в ваших схемах. Когда что-то в вашей цепи не работает, это обязательно поможет вам отремонтировать. Вот некоторые обстоятельства в задачах с электроникой, в которых вам пригодится мультиметр:

  • переключатель включен?
  • Этот кабель передает электрическую энергию или он сломан?
  • , сколько тока проходит через этот светодиод?
  • сколько заряда осталось у вас в батареях?

Что будут измерять мультиметры?

Практически все мультиметры могут измерять напряжение, ток и сопротивление.

У пары мультиметров есть проверка целостности , приводящая к громкому звуковому сигналу, если две точки электрически подключены. Это удобно, если, например, вы строите схему, а также соединяете провода или пайку; звуковой сигнал показывает, что все подключено, а также абсолютно ничего не оторвалось. Вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что две точки не связаны, чтобы предотвратить короткие замыкания.

Пара мультиметров дополнительно имеет функцию проверки диода .Диод похож на односторонний клапан, который обеспечивает циркуляцию энергии только в одном направлении. Точная функция проверки диодов может варьироваться от одного типа к другому. Если вы работаете с диодом и также не можете определить, что означает, что он входит в цепь, или если вы не уверены, что диод работает правильно, функция проверки может оказаться весьма полезной. Если ваш цифровой мультиметр имеет функцию проверки диодов, прочтите руководство, чтобы узнать, как конкретно она работает.

У моделей

Advanced могут быть различные другие функции, такие как измерение емкости, а также идентификация других электрических компонентов, таких как транзисторы или конденсаторы.Учитывая, что не все мультиметры имеют эти атрибуты, мы не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете просмотреть руководство к мультиметру, если вам нужно использовать эти атрибуты.

Что означают все символы?

Многое происходит, когда вы смотрите на ручку выбора, но если вы, скорее всего, будете делать какие-то фундаментальные вещи, вы также не будете использовать половину всех настроек. Тем не менее, вот краткое описание того, что обозначает каждый знак:

Напряжение постоянного тока (DCV): время от времени оно обязательно обозначается буквой V–.Этот параметр используется для измерения постоянного тока (постоянного тока) в точках, таких как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда это будет обозначаться скорее V ~. Этот параметр используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть всего, что подключается к розетке, а также мощности, поступающей от самой розетки.
Сопротивление (Ом): Это значение измеряет, сколько сопротивления осталось в цепи.Чем меньше число, тем легче течь потоком, и наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается значком в виде волны или диода. Это просто проверяет, является ли схема полной, посылая через нее очень малое количество тока и проверяя, выходит ли он на другой конец. Если нет, то после этого в цепи есть что-то, что создает проблемы — узнайте это!
Сила прямого тока (DCA): Подобно DCV, но вместо того, чтобы предлагать вам анализ напряжения, он обязательно скажет вам силу тока.
Straight Current Gain (hFE): Эта настройка предназначена для проверки транзисторов и их усиления по постоянному току, но в основном это бессмысленно, учитывая, что большинство экспертов в области электротехники, а также энтузиасты, безусловно, будут использовать проверку целостности цепи.

Ваш мультиметр может дополнительно иметь специальную настройку для оценки силы тока батареек AA, AAA и 9 В. Этот параметр обычно обозначается значком батареи.

Опять же, вы, скорее всего, не будете использовать даже половину показанных настроек, так что не расстраивайтесь, если вы просто знаете, что делают некоторые из них.

Как пользоваться мультиметром

Для начала давайте рассмотрим несколько различных частей мультиметра. На самом базовом уровне у вас есть само устройство вместе с двумя датчиками, которые представляют собой черный и красный кабельные телевизоры, у которых есть заглушки на одном конце, а также стальные наконечники на другом.

Сам инструмент имеет экран вверху, на котором отображаются данные, а также есть большая ручка выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать конкретную настройку.Каждая установка может дополнительно иметь различное количество значений, которые предназначены для измерения различной силы напряжений, сопротивлений, а также ампер. Поэтому, если у вас установлен мультиметр на 20 в секции DCV, он будет измерять напряжение до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр также будет иметь два или 3 порта для подключения датчиков:

  • COM-порт означает «Общий», а также черный зонд будет постоянно подключаться к этому порту.
  • порт VΩmA (иногда обозначаемый как mAVΩ) — это просто сокращение для напряжения, сопротивления, а также тока (в миллиамперах).Именно сюда подключается красный зонд, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток намного меньше 200 мА.
  • порт 10ADC (иногда обозначаемый как 10А) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий 200 мА. Если вы не уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы бы вообще не использовали этот порт, если измеряете что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что если вы измеряете что-либо с током выше 200 мА, вы подключаете красный датчик к порту 10 А, а не к порту 200 мА.В противном случае вы можете перегореть предохранитель, который находится внутри мультиметра. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или разрушению мультиметров.

Ваш измерительный инструмент может иметь совершенно разные порты для измерения ампер, в то время как другой порт предназначен только для измерения напряжения, сопротивления, а также целостности цепи, но самые менее дорогие мультиметры, безусловно, будут иметь общие порты.

В любом случае, давайте приступим к использованию мультиметра. Мы будем измерять напряжение батарейки AA, ток, потребляемый настенными часами, а также непрерывность легкого шнура в качестве некоторых примеров, которые помогут вам начать работу и привыкнуть к использованию мультиметра.

Компоненты мультиметра

Мультиметры состоят из 4-х необходимых секций:

  • Дисплей: именно здесь отображаются измерения
  • Ручка выбора: выбирает, что вы собираетесь измерить
  • Порты: сюда вы подключаете зонды
  • Зонды: мультиметр имеет 2 щупа. Обычно один красный, а другой черный.

Порты

  • «COM» или «-» порт — это то место, где должен быть подключен черный датчик.Зонд COM традиционно черный.
  • 10A используется при измерении больших токов, превышающих 200 мА.
  • µAmA используется для измерения тока.
  • позволяет измерять как напряжение, так и сопротивление, а также проверять целостность цепи.
COM

COM представляет собой общий и также часто присоединяется к заземлению или «-» цепи. Зонд COM традиционно черный, но нет никакой разницы между красным и черным, кроме цвета.

10A

10A — уникальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет заказчику настроить прибор для считывания различных параметров, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В), а также сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключены к 2 портам на передней панели системы. В комплект поставки зондов входит переходник бананового типа, который подключается к мультиметру.С этим измерителем подойдет любой тип датчика с банановой вилкой. Это позволяет использовать различные типы датчиков.

Типы датчиков

Доступно несколько различных типов датчиков. Ниже приведены некоторые из наших любимых:

  • Зажимы типа «банан для аллигатора» : Это потрясающие кабельные телевизоры для подключения к большим шнурам или контактам на макетной плате. Отлично подходит для проведения более длительных обследований, когда вам не нужно удерживать датчики на месте, пока вы манипулируете схемой.
  • Banana to IC Hook : Крючки IC хорошо работают на ИС меньшего размера, а также на ножках ИС.
  • Банан для пинцета : Пинцет пригодится, если вам необходимо проверить компоненты SMD.
  • Банан для измерительных зондов : Если вы когда-нибудь сломаете зонд, их дешево заменить!

Измерение напряжения

Для начала, давайте измерим напряжение на батарее AA: подключите черный щуп прямо к COM, а красный щуп прямо к mAVΩ.Установите значение «2 В» в диапазоне постоянного тока. Практически вся мобильная электроника использует постоянный, а не переменный ток. Подключите черный щуп к заземлению батареи или «-», а красный щуп к питанию или «+». Слегка прижмите щупы к положительным и отрицательным клеммам батареи AA. Если вы приобрели новую батарею, вам нужно, чтобы на экране дисплея было около 1,5 В (эта батарея новая, поэтому ее напряжение немного больше 1,5 В).

Вы можете легко измерить напряжение постоянного или переменного тока.Буква V с прямой линией указывает на постоянное напряжение. Буква V с волнистой линией указывает на напряжение переменного тока.

Чтобы иметь возможность измерить напряжение, выполните все эти шаги:

  1. Установите режим на V с волнистой линией, если вы измеряете напряжение переменного тока, или на V с прямой линией, если вы измеряете напряжение постоянного тока.
  2. Обратите внимание на то, что красный зонд подключен к порту, а за ним следует буква V.
  3. Присоедините красный щуп к положительной стороне вашего компонента, откуда исходит ток.
  4. Подключите датчик COM к другой стороне вашего компонента.
  5. Посмотрите значение на дисплее.

Совет: для измерения напряжения необходимо подключить мультиметр параллельно с компонентом, напряжение которого вы хотите измерить. При параллельном размещении мультиметра каждый щуп размещается вдоль выводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом случае мы, скорее всего, измерим напряжение 1.Аккумулятор 5 В. Вы понимаете, что у вас будет около 1,5 В. Итак, вы должны выбрать массив с помощью ручки выбора, которая может проверить 1,5 В. Таким образом, вы должны выбрать 2 В. в случае этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно беспокоиться о разнообразии, которое вам нужно выбрать.

Начните с его активации, вставив щупы прямо в их порты, а затем установив ручку выбора на максимальное значение в области DCV, которое в моей ситуации составляет 500 вольт.Если вы не знаете минимум разнообразия напряжений важных вещей, которые вы измеряете, всегда полезно начинать с наивысшего значения вначале, а затем постепенно опускаться до тех пор, пока вы не получите точный анализ.

В этом случае мы понимаем, что батарея AA имеет очень пониженное напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для примера. Затем поместите черный датчик на неблагоприятный конец батареи, а красный датчик — на благоприятный конец. Примите участие в анализе на дисплее.Учитывая, что у нас есть набор мультиметра для высоких 200 вольт, он показывает «1,6» на экране, что предполагает 1,6 вольт.

Тем не менее, мне нужны еще более точные показания, поэтому я уменьшу ручку выбора до 20 вольт. Прямо здесь вы можете видеть, что у нас есть еще более точный анализ, который колеблется между 1,60 и 1,61 вольт. Если бы вы когда-либо устанавливали ручку выбора на числовое значение, меньшее, чем напряжение на важных вещах, которые вы тестируете, мультиметр просто покажет «1», указывая на то, что он натянут.Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольта), 1,6 вольта батареи AA было бы слишком много для мультиметра, чтобы справиться с этой настройкой.

Тем не менее, вы можете спросить, зачем вам обязательно нужно проверять напряжение чего-либо в самой первой области. Что ж, в этом случае с батареей AA мы проверяем, не осталось ли в ней заряда. При напряжении 1,6 В это полностью заряженный аккумулятор. Тем не менее, если он показывает 1,2 вольт, он почти непригоден.
В очень полезной ситуации вы можете провести такие измерения на батареях легковых и грузовых автомобилей, чтобы увидеть, не умирает ли она или не портится ли генератор (который заряжает батарею).Анализ между 12,4–12,7 вольт позволяет предположить, что аккумулятор остается в отличном состоянии. Все, что уменьшилось, и это доказательство того, что батарея разрядилась. Кроме того, заведите свой автомобиль и немного разгоните его. Если напряжение не поднимается примерно до 14 вольт или около того, то, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, которая также будет низкой для напряжения, которое вы пытаетесь измерить? Ничего плохого. Счетчик просто покажет 1.Это счетчик пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне допустимого диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, слишком много для этой конкретной обстановки. Попытайтесь изменить ручку мультиметра на следующую максимально возможную настройку.

Ручка выбора

Почему же ручка счетчика показывает 20В, а не 10В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы рассчитываете на настройку 20 В. Это позволит вам просматривать с 2,00 до 19,99. Самая первая цифра на множестве мультиметров может представлять просто «1», поэтому количество вариантов ограничено до 19.99, а не 99,99. Следовательно, диапазон 20V max в отличие от диапазона 99V max.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп прямо в правый порт и также поверните ручку выбора в положение сопротивления. После этого присоедините щупы к выводам резистора. То, как вы прикрепляете провода, не имеет значения, результат тот же.

Нормальные резисторы имеют коды оттенков. Если вы не понимаете, что они означают, ничего страшного! В Интернете есть множество очень простых в использовании калькуляторов.Тем не менее, если вы когда-либо раньше находились самостоятельно без доступа к Интернету, мультиметр чрезвычайно полезен при измерении сопротивления.

Выберите произвольный резистор, а также установите мультиметр на значение 20 кОм. После этого прижмите щупы к ножкам резистора с таким же усилием, как при нажатии трюка на клавиатуре.

Измеритель определенно будет проверять среди трех параметров: 0,00, 1 или реальное значение резистора.

В этом случае счетчик проверяет 0.97, что означает, что этот резистор имеет значение 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы используете настройку 20 кОм или 20000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичную дробь на три разряда вправо или 970 Ом).

Если мультиметр показывает 1 или показывает OL, значит, он перегружен. Вам нужно будет попробовать более высокий режим, например режим 200 кОм или настройку 2 МОм (мегаом). Если это произойдет, вреда не возникнет, это просто означает, что ручка разновидности требует регулировки.

Если мультиметр показывает 0,00 или почти нет, вам необходимо уменьшить настройку до 2 кОм или 200 Ом.

Имейте в виду, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это означает, что коды оттенков могут указывать на 10 000 Ом (10 кОм), но из-за несоответствий в производственном процессе резистор 10 кОм может быть уменьшен до 9,5 кОм или до 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он отлично подойдет как подтягивающий или базовый резистор.

Как правило, редко можно увидеть резистор намного меньше 1 Ом. Имейте в виду, что измерить сопротивление не очень хорошо. Температура может сильно повлиять на расчет.Точно так же измерение сопротивления гаджета, когда оно буквально установлено в цепи, может быть очень трудным. Граничные элементы на печатной плате могут значительно повлиять на чтение.

Макет обычно напоминает основные часы, работающие от батарейки АА. На серебряной накладке разделен провод, идущий от батареи к часам. Мы просто помещаем наши два датчика между этим разрывом, чтобы снова завершить цепь (с красным датчиком, подключенным к источнику питания), как раз на этот раз наш мультиметр будет проверять амперы, которые потребляют часы, которые в этом случае около 0.08 мА.

Хотя большинство мультиметров могут дополнительно измерять вращающийся ток (переменный ток), это не совсем удачная идея (особенно если речь идет о мощности в реальном времени), поскольку переменный ток может быть опасен, если вы допустите грубую ошибку. Если вам нужно проверить, работает ли розетка, лучше воспользуйтесь бесконтактным тестером.

Чтобы измерить ток, вам нужно помнить, что элементы в коллекции разделяют ток. Итак, вам нужно связать мультиметр в сборе с вашей схемой.

УКАЗАТЕЛЬ: Чтобы поместить мультиметр в коллекцию, вам необходимо расположить красный датчик на проводе компонента, а черный датчик — на следующем проводе компонента.Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи. Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к правильному порту, в данном случае мкА. В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр становится частью схемы.

Проверить целостность

Если между двумя факторами существует очень уменьшенное сопротивление, которое намного меньше пары Ом, обе точки электрически соединены, и вы также будете слышать постоянный шум.Если шум не является непрерывным или вы вообще не слышите звук, это говорит о том, что то, что вы тестируете, имеет неисправную ссылку или не прикреплено вообще.

ВНИМАНИЕ: Для оценки непрерывности необходимо выключить систему. Отключите питание!

Коснитесь обоих датчиков друг с другом, и, когда они будут подключены, вы услышите постоянный звук. Чтобы проверить целостность шнура, вам просто нужно подключить каждый датчик к идеям кабеля.

Continuity — прекрасный метод определения соприкосновения двух контактов SMD.Если ваши глаза не видят этого, мультиметр обычно является отличным вторым источником тестирования. Когда система не функционирует, непрерывность — это еще одна вещь, помогающая исправить систему.

  • Установите на мультиметре значение непрерывности , используя ручку выбора.
  • Показание на экране быстро покажет «1», что указывает на отсутствие непрерывности. Это было бы целесообразно, потому что мы еще ни к чему не прикрепили зонды.
  • Затем выключите, убедитесь, что цепь отключена, а также в ней нет питания.Затем подключите один датчик к одному концу кабеля, а другой датчик к другому концу — независимо от того, какой датчик на каком конце. Если есть полная цепь, ваш мультиметр обязательно подаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то помимо «1». Если он по-прежнему показывает «1», значит, возникла проблема и ваша цепь не завершена.
  • Вы также можете проверить, работает ли функция непрерывности на вашем мультиметре, соприкоснув оба щупа друг с другом. На этом схема завершается, и ваш мультиметр должен сообщить вам об этом.

Проверка целостности сообщает нам, связаны ли 2 точки электрически: если что-то непрерывно, электрический ток может легко течь от одного конца к другому.

Если обрыва нет, это означает, что где-то в цепи есть обрыв. Это может указывать на что угодно: от перегоревшего предохранителя или плохого паяного соединения до неправильно подключенной цепи.

Замена предохранителя

Одна из наиболее типичных ошибок нового мультиметра — это измерение тока на макетной плате, проходящей от VCC к GND.Это приведет к короткому замыканию питания мультиметра на землю, что приведет к потере питания макетной платы. Поскольку ток проходит через мультиметр, внутренний предохранитель обязательно нагревается, а затем изнашивается при прохождении через него 200 мА. Это обязательно произойдет в мгновение ока, а также без каких-либо реальных явных или физических указаний на то, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока выполняется в сборе (подключите линию VCC к макетной плате или микроконтроллеру для измерения тока).Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, возможно, увидите, что измеритель показывает «0,00», которое система не включает, как должна, когда вы подсоединяете мультиметр. Это связано с тем, что внутренний предохранитель поврежден, а также служит поврежденным кабелем или разомкнутым.

Чтобы переделать предохранитель, найдите себе удобного модного мини-винтика-автомобилиста, а также начните вынимать винты. Элементы и дорожки на печатной плате внутри мультиметра рассчитаны на разные величины тока. Вы повредите и, возможно, повредите свой мультиметр, если по ошибке пропустите 5А через порт 200 мА.

Бывают случаи, когда вам нужно измерить сильноточные устройства, такие как двигатель или горелка. Вы видите две области, на которых нужно разместить красный щуп на передней панели мультиметра? 10A слева и mAVΩ справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте mAVΩ, вы рискуете перегореть предохранитель. Тем не менее, если вы используете порт 10A для измерения тока, вы значительно снизите опасность перегорания предохранителя. Компромисс — чувствительность. Как мы уже говорили выше, используя порт 10A, а также настройку дескриптора, вы просто сможете проверить до 0.01 А или 10 мА. Многие системы используют более 10 мА, поэтому настройка 10 А и порт работают нормально. Если вы пытаетесь измерить чрезвычайно низкую мощность (микро- или наноампер), порт 200 мА с портами 2 мА, 200 мкА или 20 мкА может быть тем, что вам нужно.

Выводы

Теперь вы готовы использовать цифровой мультиметр для измерения земного шара вокруг вас. Не сомневайтесь, начните использовать его, чтобы ответить на несколько вопросов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *