Приспособление для регулировки клапанов ваз 2108 – ВАЗ 2108: регулируем клапана своими руками

Теперь рычагов прижимаем клапан вниз и подставляем упор, который идет с рейкой в комплекте, чтобы зафиксировать толкатель в прижатом состоянии:

После чего можно пинцетом или длинногубцами вынимать регулировочную шайбу:

Смотрим на ее толщину:

И подбираем необходимую по толщине по той методике, которая описана выше в статье. После того, как все 4 клапана отрегулированы, то можно приступать к остальным четырем. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал ВАЗ 2109-2108 на один полный оборот. Это можно посмотреть по метке на маховике через отверстие в картере КПП. Проворачивать коленвал удобно следующим образом:

• вывешиваем переднее колесо
• ставим рычаг КПП на четвертую передачу
• и рукой (можно даже ногой) прокручиваем колесо, смотря при этом на метку на маховике

Когда коленчатый вал сделал один оборот, то можно приступать к регулировке 4, 6, 7 и 8 клапана. Все делаем по аналогии. По окончании устанавливаем все снятые детали на место, и заводим двигатель. Обязательно ждем, пока он прогреется, и слушаем, нет ли посторонних стуков. Если все в норме, машина хорошо заводится, нет проблем в работе мотора, стуков не обнаружено, значит работа выполнена успешно!

Остались какие-то вопросы, задавайте, попробуем решить вместе!

Рекомендуем почитать:

linkbux.ru

Регулировка клапанов на ваз 2109 своими руками

Регулировка клапанов ВАЗ 2109 должна проводится регулярно, поэтому каждому владельцу «девятки» стоит ознакомиться с ее особенностями. «Девятка» крайне неприхотлива в уходе, но время от времени стоит заниматься обслуживанием ее главных узлов. Конечно, вы можете обратиться в любое СТО, но лучше научиться делать это самостоятельно.

Зачем необходимо заниматься клапанами

Регулировка клапанов на ВАЗ — это процедура выставления определенного положения клапанов относительно кулачков распределительного вала. При ее проведении зазор (расстояние между двумя деталями) можно откорректировать согласно технической рекомендации автомобиля. Корректировка клапанов на ВАЗ 2109 является важной процедурой по нескольким причинам:

1. Это необходимо для поддержания нормальной работоспособности мотора.
2. При нормальном размере зазоров между рабочим телом и цилиндром мощность движка остается в пределах нормы. Если же это значение меняется (к примеру, зазор становится больше), можно заметить потерю мощности мотора в различных режимах роботы. Нередки случаи, когда клапан прогорал из-за длительного отсутствия регулировки.

Время от времени вам потребуется подгонять зазоры клапанов на ВАЗ 2109 и менять регулировочные шайбы. Почему это требуется делать постоянно? Дело в том, что здесь роль сыграла конструктивная особенность узла, точнее, его недоработка. В системе двигателя нет устройств, которые бы автоматически восстанавливали положение клапана, поэтому пользователю приходится делать это самостоятельно, вручную. Сама процедура не очень сложная, необходимо лишь подкрутить в некоторых местах специальные винты, проверить расстояние щупами, и все будет готово. На СТО за такую работу требуется платить, поэтому лучше научится все делать самостоятельно в своем гараже.

Выполнять процедуру стоит периодически — каждые 25000-30 000 км при езде в сложных для машины условиях. Если же авто не испытывает перегрузок, то регулировку рекомендуется повторять раз в 40 000 км. Если девятка была куплена с рук, то лучше провести полное обслуживание незамедлительно, поскольку мало кто из прошлых владельцев решит напоследок исправлять всякие мелочи.

Вы самостоятельно можете понять, что вашему ВАЗу нужно провести регулировку клапанов, если услышите стук из-под капота своего автомобиля. Стучат именно клапаны, у которых значительно увеличился зазор. Чтобы удостовериться в наличии проблемы, наверняка придется пойти в автомагазин и купить набор специальных щупов. При помощи щупов проверяются зазоры. Если есть отклонения от нормы, начинаем настройку положения.

Процесс регулировки

Теперь речь пойдет о том, как правильно настроить 2 вида клапанов. Чтобы добраться до нужных деталей, понадобится снять ГБЦ (головку блока цилиндров, крышку), под которой расположен распредвал с кулачками. Часто производится замена прокладки клапанной крышки, поскольку старая, скорее всего, износи

motorsmarine.ru

Набор Для Регулировки Клапанов Ваз 2108 ~ AUTOTEXNIKA.RU

У разных автомобилей, отталкиваясь от типа мотора, может приходиться на цилиндр два и поболее клапанов. Одни там служат для впуска топливно-воздушной консистенции, другие выпускают переработанные газы. 1-ые клапаны принято просто именовать впускными, а 2-ые — выпускными. В действие их приводит и регулирует порядок работы так именуемый клапанный (либо газораспределительный) механизм. Что, каким методом отрегулировать клапана более прибыльно и просто, ведётся огромное количество споров.

После старта движок и все остальные его детали начинают греться, а это означает, и расширяться. При всем этом помните и про естественный износ трущихся и соприкасающихся частей. Это обуславливает необходимость строго определённых зазоров меж некими компонентами. И термические зазоры клапанов (меж кулачком распредвала и стержнем клапана) относятся к главнейшим из всех.

При очень малом зазоре движок не сумеет по всем параметрам реализовывать собственный потенциал, что не замедлит сказаться на динамических и высокоскоростных свойствах автомобиля. Попутно происходит перегрев выпускных клапанов и оплавление их краёв.

Напротив зазор будет чем просто положенного, то здесь звоночком для автолюбителя будет свойственное «цоканье» мотора, которое при может уходить с прогревом машины. При увеличенном зазоре кулачок распредвала начинает «стук» по рокеру клапанного стержня, заместо того, чтоб прожимать его.

Необходимость регулировки клапанов назрела, если видны такие признаки:

• в области крышки головки блока цилиндров находится сторонний, немного звенящий звук;
• ремонтировался газораспределительный механизм;
• последняя регулировка термических зазоров клапанов проводилась более 20 тыс. км вспять;
• отдача мотора приметно свалилась;
• как последствие вероятен высочайший расход горючего.

В основной массе современных моторов для регулировки термических зазоров стоят гидрокомпенсаторы. Комфортно не просит постороннего вмешательства, хоть и имеется мнение, что износ компонент всё равно происходит мало резвее. Движки многих автомобилей, а именно на вазовской классике, требуют регулировки термических зазоров вручную. Кто-то считает это дело обычным, кто-то, напротив, работой ответственной и серьёзной. Всё находится в зависимости от опыта, вариантов приёмов, сноровки и терпения. Работы рекомендуется проводить приблизительно после 20 тыс. км пробега в момент последней регулировки.

Читайте так же

Также нет особенной различия, с бензиновым либо дизельным мотором придётся заниматься. Существенных и принципных различий в ходе регулировки клапанов здесь нет.

Ещё лучше скооперировать настройку зазора клапанов с сменой масла в движке. Причём конкретно в таковой последовательности. Это позволяет грязищи, пыли и песку, что конечно попасть в мотор при регулировке уйти потом вкупе со старенькым маслом и масляным фильтром.

До того как начать работу, поверхность кузова автомобиля лучше кропотливо промыть и очистить от пыли и грязищи подкапотное место, чтобы ничего излишнего не попало в мотор после снятия крышки головки блока цилиндров. Потом машину очень лучше установить на очень ровненькую поверхность, затянуть стояночный тормоз и подсунуть под колёса упоры. Нелишним имеет не плохое и равномерное освещение. Если последнего недостаточно, обзаведитесь дополнительными источниками света.

Дальше нужно подождать, пока движок остынет до рекомендуемой температуры (как правило это 15–25 °С), чтоб измерения были очень точными. Время от времени бывалые мастера берутся за регулировку «на горячую», беря во внимание определённые поправки на завышенную температуру мотора. Однако движки бывают различные, с аспектами и поправками, так что лучше подождать. Свободное время конечно пустить на смену фильтров, проверку оптики и т.д.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ КЛАССИКА ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ

Регулировку термических зазоров клапанов можно проводить и при снятой головке блока цилиндров. Здесь кому какая схема работы удобнее, нельзя считать таковой метод неверным. Только следует держать в голове, что в процессе установки ГБЦ на машину и протяжке вероятны смещения зазоров или в плюс, или в минус от нужных характеристик. Потому лучше подстраховаться и перепроверить.

• Набор гаечных ключей.
• Пара отвёрток.
• Измерительный щуп.
• Набор регулировочных шайб.
• Микрометр.
• Пинцет.
• Особое приспособление для регулировки клапанов.

1. В начале нужно отцепить что остается сделать нашему клиенту трубки от крышки клапанов, тросики, ведущие к приводам заслонок, и произвести демонтаж корпуса воздушного фильтра. Чтоб коленвал легче прокручивался, свечки тоже можно вывернуть.
2. Открутить две гайки и снять крышку, затем с верха ГБЦ удаляются остатки масла.
3. Снимается фронтальный кожух ремня ГРМ.
4. Поршень цилиндра, с которого начнётся регулировка зазоров, выставляется в верхнюю мёртвую точку сжатия. Нашему клиенту остается клапаны в таком положении будут закрыты. В течении для более четкого результата можно ориентироваться на нанесённые производителем метки.
5. Дальше коленвал по звёздочке проворачивать следует по часовой стрелке. Для хорошей регулировки клапанов требуется, чтоб совпадали опасности на коленвале и корпусе подшипников. Для большего удобства есть вариант нанести свои метки. Тогда потом положение каждого цилиндра возможно определять по зубьям звёздочки.
6. На винте, использующемся для установки зазора, отжимается контргайка. Выставляется зазор таким макаром, чтоб тонкий щуп был пределом подворота болта. Потом контргайка затягивается. Попутно нужно смотреть за силой затягивания контргайки, по другому приобретенные характеристики можно сбить.
7. Окончив с затяжкой, нужно щупом дополительно проверить выставленный зазор. Последний должен проходить с лёгким усилием. Если итог отличается от подходящего — провести регулировку поновой.
8. Повторить процесс с полными следующими клапанами.

Выше был приведён способ регулировки клапанов при помощи щупа. В многочисленных современных автомобилях для этой процедуры используются особые регулировочные шайбы. Весь объём работ отлично продемонстрирован на приведённом ниже видео.

Читайте так же

Регулировка клапанов ВАЗ 2108-2109 НОВЫЙ МЕТОД

Ещё для регулировки термического зазора клапанов применяется особая рейка парно с индикатором. миф набор помогает достигнуть большей точности, ежели с использованием щупа или шайб.

1. После предварительных процедур и демонтажа крышки клапанов мотор прокручивается до совпадения метки на шестерне распредвала с корпусной меткой.
2. Маркером на оборотной стороне шестерни относительно заводской метки конечно через каждые 90 градусов проставить свои отметки.
3. С помощью трёх болтов закрепляем рейку на выступе блока подшипников.
4. В особое гнездо на планке ставится стрелочный индикатор с установленной на «0» шкалой.
5. Особым приспособлением берётся кулачок и тянется ввысь, потом стрелка индикатора сместиться на 50–52 деления. Если приобретенные числа отличаются, тогда клапан регулируется по сценарию, описанному во время работы с щупом.

Если проход если автомобиль оснащён газобаллонным оборудованием, регулировка клапанов приобретает свои соответствующие особенности. Зазоры для впускных клапанов конечно выставлять по аннотации, как для бензина. Но выпускным требуется уделить отдельное внимание. Это все связано с методикой топливно-воздушной консистенции на газу, температура горения занят выше, а время горения ниже. Регулировку выпускных клапанов при наличии ГБО лучше проводить с периодичностью вдвое почаще, а сами зазоры выставлять очень допустимыми по аннотации. Некие мастера рекомендуют ставить на 10–20% не просто рекомендуемых.

Приведёнными выше методами есть вариант довольно точно отрегулировать термические зазоры клапанов, попутно оптимизировав фазы газораспределения и улучшив в общем работу всего газораспределительного механизма. Это дозволит прирастить срок службы компонент мотора и его моторесурс.

Регулировка клапанов

Читайте так же

autotexnika.ru

Приспособление для регулировки клапанов ваз 2108

avtoclubvideo.ru