Разное

Приора с кондиционером размер ремня генератора: Какой ремень генератора с кондиционером лучше на приору

Содержание

Какой ремень генератора с кондиционером лучше на приору

Главная » Разное » Какой ремень генератора с кондиционером лучше на приору

Какой размер ремня генератора на Приоре

Наверняка всем владельцам автомобиля Лада Приора приходилось производить замену ремень генератора. Ресурс его не вечен и он имеет регламент замены, который составляет 60 000 тыс. км, либо два года, после его установки на автомобиль. Но как правило, вынужденной заменой является неприятный скрип при пробуксовывании ремня, так как ремень со временем растягивается. Также при визуальном осмотре ремня можно увидеть трещины и потертости, это тоже говорит о скорой его кончине. Тут у владельцев Лады Приоры возникают трудности при покупке ремня вспомогательных агрегатов, так как их размеры разные.

Размер поликлинового ремня генератора на Ладу Приору без ГУРа и без кондиционера составляет 6РК742 — (742 мм). Размер ремня с ГУР и без кондиционера 6РК1115 — (1115 мм). Размер ремня генератора с кондиционером и без ГУРа 6РК1125 — (1125 мм). Ремень генератора с ГУР и кондиционером 1420.

Но так же можно отметить, что размер ремня генератора на Приоре с кондиционером тоже различается. На модель Лада Приора устанавливались две различные системы кондиционирования — Halla и Panasonic, и крепления компрессора отличаются конфигурацией кронштейна, по этому длина ремня разная. На Приору с кондиционером Halla ремень устанавливается 6РК1115 (1115 мм), на систему кондиционирования Panasonic 6РК1125 (1125 мм). Поэтому владельца данной модели необходимо знать какая климатическая система у вас установлена. Также будет полезна информация о применяемых лампах на Ладу Приору

Как узнать какой кондиционер стоит на Приоре

Различий между системами кондиционирования салона Halla и Panasonic не так много, но они все же есть. Первое на что необходимо обратить внимание — это блок управления климатической установкой.

Panasonic:

  1.  В средней кнопке (направление потока воздуха) есть функция обдув стекл. При ее нажатии вентилятор печки включается на максимальный режим скорости и включается кондиционер.
  2. В крайней кнопке (скорость потока воздуха), у Панасоника более 15 положений скорости.
  3. Шланг от компрессора кондиционера мягкий, резиновый 
  4. Вентиляторы охлаждений раздельны и один находиться в моторном отсеке на радиаторе, а второй стоит за бампером.
  5. Салонный фильтр установлен меньшего размера.

 

Halla:

  1.  В средней кнопке ( направление потока воздуха) стоит заглушка.
  2. В крайней кнопке (скорость потока воздуха), Халла четыре положений скорости обдува.
  3. Шланг от компрессора кондиционера жесткий, алюминиевый
  4. Вентиляторы спарены и оба стоят на радиаторе в моторном отсеке.
  5. Салонный фильтр установлен большего размера

Замена ремня генератора на Приоре видео

Мы в соцсетях — vk и Fb

5 Признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2020 г.)

Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, так что он может питать электрические компоненты автомобиля.

Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более чем на короткий период времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.

Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.

Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.

Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.

Связанные: Признаки обрыва ремня генератора

Признаки ослабления ремня генератора

По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора с каждым днем ​​изнашивается немного больше. Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора.В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после отключения электричества в вашем автомобиле.

Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.

1) Мерцающие / затемняющие огни

Если вы ведете свой автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или затемняются, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.

Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцание или затемнение света могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание.В зависимости от того, сколько лет генератору переменного тока, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.

2) Глохнет автомобиль

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.

Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.

3) Индикатор заряда батареи

Одним из первых симптомов, которые вы должны заметить, является включение индикатора заряда батареи. Эта сигнальная лампа не всегда означает, что проблема в самой батарее. Это может означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.

Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, взять его домой и устранить проблему.В этом может быть ослабленный ремень генератора.

Связано: Причины выхода из строя генератора

4) Чириканье или визг

Если змеевиковый ремень ослаблен, это часто приводит к различным шумам, исходящим от вашего двигателя. С ослабленным ремнем он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникнуть шум.

Вы часто слышите, как по улице едут автомобили, у которых есть эта проблема, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду.Если вы не замените генератор / змеевиковый ремень, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.

Связано: Общие причины шума ремня генератора

5) Разряженная батарея

Когда генератор больше не может полностью зарядить аккумулятор из-за ослабления ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность к автомобилю самостоятельно. К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что ему не хватает энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.

Стоимость замены ремня генератора

Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.

Связано: Средняя стоимость замены генератора

Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.Но если доступ к ремню затруднен, вы можете столкнуться с несколькими часами оплаты труда. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.

.

Замена генератора / змеевикового ремня Обслуживание и стоимость

Что такое ремень генератора?

Генератор — это генератор, преобразующий механическую энергию в электрическую. Он использует вращательное движение магнитного поля вокруг неподвижного якоря, создавая электричество, которое затем сохраняется в аккумуляторной батарее автомобиля и управляет электрическими функциями. Число оборотов, необходимых для создания электричества, исходит от коленчатого вала двигателя, который соединен резиновым ремнем.Этот ремень генератора представляет собой клиновой или плоский поликлиновой ремень, более известный как змеевиковый ремень. Ремень генератора может приводить в действие только генератор или другие элементы, такие как водяной насос, компрессор кондиционера и насос рулевого управления с гидроусилителем. Когда ремень ослаблен, изношен или порван, генератор не может вырабатывать электричество для зарядки автомобильного аккумулятора, что приводит к плохой работе аксессуаров с электрическим приводом.

Помните:

  • Ремень генератора изготовлен из резины, которая со временем портится.
  • Ремень генератора может приводить в движение больше компонентов, чем только генератор. Насос гидроусилителя руля, водяной насос и компрессор кондиционера могут использовать один и тот же ремень для работы.

Как это делается:

  • Натяжитель ремня ослаблен
  • Дефектный ремень снят
  • Установлен новый ремень и натянут натяжитель на ремень
  • Двигатель запущен, работа ремня проверена
  • Автомобиль прошел дорожные испытания на предмет исправности

Наша рекомендация:

Ваш механик будет проверять состояние ремня генератора каждый раз при замене масла.Если они заметят, что ремень выглядит изношенным, потрескавшимся или в нем отсутствуют детали, вам следует заменить его.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены ремня генератора?

  • Загорается индикатор батареи
  • Внутреннее освещение и фары мерцают и затемняются
  • Двигатель глохнет во время движения и не переворачивается для перезапуска
  • Под капотом слышен хлопок изношенного ремня

Насколько важна эта услуга?

Если ваш ремень генератора оборван во время движения, вы можете потерять электроэнергию в важных системах внутри вашего автомобиля или двигатель может умереть.Вы можете остаться в затруднительном положении или оказаться в опасной ситуации. Замените ремень генератора, как только заметите необычный износ.

.

Как проверить генератор менее чем за 10 минут

Нужно проверить генератор? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли сэкономить деньги или хотя бы увидеть, что вы оплачиваются при сдаче автомобиля в ремонт. Это простое руководство покажет, как легко проводить тестирование генератор есть при использовании вольтметра. Даже если у вас нет измерителя, вы все равно можете увидеть, генератор заряжается, наблюдая за фарами, описанными на внизу руководства.

Что идет не так?

Ваш генератор отвечает за зарядку аккумулятора вашего автомобиля и электрическая система находится под напряжением, когда автомобиль находится в эксплуатации. Когда это не удается вы будете медленно терять электроэнергию, пока двигатель не перестанет работать из-за недостаточное напряжение, которое управляет системой зажигания, которое может оставить вас застрял.

Каждый раз, когда у вас загорелся индикатор заряда батареи или вы только что заменили генератора или аккумулятора следует выполнить тест выходного напряжения.Дополнительные причины для тестирования включают жужжание радиопомех через динамики. сигнализирует, что диоды генератора вышли из строя и пропускают переменное напряжение в систему. Мы объясним, как это проверить, позже в руководстве.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если аккумулятор слишком заряжен, это вызовет химическую реакцию, которая пахнет серой, указывая на то, что регулятор напряжения вышел из строя, что позволяет системе работать. завышена.Когда генератор выходит из строя, не только загорается индикатор батареи, но и может быть вызвана проверка двигателя. или сервисный двигатель скоро должны загореться сигнальные лампы.

Никогда не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе, чтобы проверить систему зарядки. Это может вызвать серьезную неисправность электрической системы, например, короткое замыкание на главный компьютер. Снятие кабеля аккумулятора для проверки системы зарядки было используется для автомобилей, выпущенных до 1976 года, а не для современных автомобилей. Батарея используется как гаситель электрического удара, который поддерживает стабильность системы.Если вы удалите кабель аккумулятора, это вызовет скачок напряжения, который может повредить основные электрические компоненты как компьютер.

Начало работы

Начните тестирование с автомобиля на ровной поверхности, с выключенным двигателем и припаркованным в аварийной ситуации. комплект тормозов. Хотя и без вольтметра можно посмотреть, меняется ли генератор. делать это нужно будет ночью при свете фар. Лучше всего иметь вольтметр, который можно приобрести на Amazon примерно за 25 долларов.00 баксов, если вы этого не сделаете уже есть.

Змеевиковый ремень используется для поворота статора генератора, который создает напряжение необходимо. Если ремень изношен или ослаблен, в нем будет подано напряжение. от генератора слабый и может также издавать громкий визг при ускорении двигателя. Протянуть руку вниз и проверьте натяжение ремня, которое следует обучить. Если ремень ослаблен, проверьте змеевиковый натяжитель ремня, у которого может быть сломана пружина, которую необходимо заменить.

Начнем тестирование!

Вы будете проверять генератор на батарее при работающем двигателе. поэтому надевайте перчатки и защитные очки, чтобы быть в безопасности.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1: Подготовка вольтметра

Переключите вольтметр в положение V для проверки постоянного тока, которое показано прямой линией с ломаной под ней. Позвольте глюкометру найти это чтение.000 вольт. Если счетчик существует какое-то время, это хорошая идея открыть и заменить аккумулятор. Это поможет счетчику больше узнать точно и подготовьте глюкометр к испытаниям.

Найдите аккумулятор, который в большинстве случаев находится под капотом, но в некоторых автомобилях их под задним сиденьем или в багажнике. Если у вас есть набор зажимов типа «крокодил», которые идут в комплекте с глюкометром, вы можете изменить их для стандартных точечных датчиков, которые упрощают тестирование, но не нужно.Вы можете просто поднести тестовые щупы к каждой батарее. клеммы во время теста.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Определите отрицательную (черный) и положительный (красный) полюсы аккумулятора. Если оба цвета красные или Черный цвет относится к самой батарее для маркировки, обозначающей полярность + или -. Затем прикрепите провода вольтметра или просто удерживайте провода на батарее. терминалы.

Вольтметр покажет напряжение батареи @ около 12.От 2 до 12,6 вольт. Если аккумулятор разряжается, эти показания будут ниже и могут составлять от 6,5 до 10,8 вольт. Если да, то батарея будет необходимо пройти нагрузочное тестирование, заряжено или заменены перед началом тестирования.

Шаг 2: Проверка выходного напряжения генератора

Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты чуть выше холостого хода примерно на 1500 и наблюдать за счетчиком. Оно должно читаться между 13.6 и 15,8 вольт в зависимости от состояния аккумулятора и состояние заряда. Если напряжение на измерителе остается прежним или падает, когда двигатель запущен, генератор не заряжается. Затем вы должны проверить панель предохранителей на предмет перегоревших предохранителей и осмотреть провода в жгуте, идущем к генератору. Если все проверяется в Генератор неисправен и требует замены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Следующим этапом тестирования является испытание под нагрузкой генератора, чтобы убедиться, что он выдерживает при интенсивном использовании.Пока вольтметр еще подключен, а двигатель еще на повышенных оборотах включить фары и кондиционер. Это потребует нагрузка на электрическую систему, которая заставит генератор работать на максимуме вывод. Если напряжение начинает падать, значит, устройство слабое и требует замены.

Шаг 3: Тестирование диодов

При выходе из строя диодного блока генератора может происходить утечка переменного напряжения, что может вызвать сбои в электрической системе, в том числе вызывая преждевременный выход из строя батареи.Это также может привести к тому, что другие электрические компоненты типа радио и манометры действуют странно. Чтобы проверить это условие, переключите вольтметр на переменный ток. напряжение при двигателе около 1200 об / мин, счетчик должен показывать 0 вольт. Если присутствует напряжение, один или несколько диодов вышли из строя, и следует заменить генератор.

Пожалуйста, посмотрите следующее видео ниже, чтобы увидеть, как один из наших механиков проводит тест. Последующий информация относится ко всем автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

Дополнительное тестирование без вольтметра

Для этого теста вам нужно подождать до вечера, чтобы вы могли увидеть яркость фар, лучшая ночью. Затем поверните автомобиль включенные фары при выключенном двигателе, а затем следить за яркостью фар, затем запустите двигатель. Уровень яркости должен на мгновение исчезнуть, когда двигатель заводится, но затем становится ярче, чем когда двигатель не работал, сообщая вам, что генератор заряжается.Если вы все еще не можете сказать, вам понадобится вольтметр. Этот тест будет не работает для светодиодных фар.

Признаки отказа системы зарядки

  • Разрядился аккумулятор
  • Контрольная лампа батареи на
  • Двигатель медленно проворачивается с последующим громким щелчком
  • Двигатель глохнет при движении

Генератор не может поддерживать максимальную мощность в течение длительного времени, он будет перегреться и выйти из строя. Закороченный или старый аккумулятор может вызвать преждевременный отказ системы зарядки. поэтому рекомендуется заменить аккумулятор одновременно с генератором, если он три года и старше.Избегайте ненужных искр возле аккумулятора. Это остановить случайное воспламенение водородных газов внутри батареи, вызывающее ее взорваться. Этот кондиционер обычно присутствует, когда вы чувствуете запах серы, вызывающий водородные газы.

Вас могут заинтересовать:

Есть вопросы?

Если вам нужна дополнительная информация, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Профилактическое обслуживание: стартеры и генераторы

Слова профилактическое обслуживание и стартеры и генераторы редко включаются в одно и то же предложение. По большей части мы думаем о стартерах и генераторах как о электрических компонентах с ограниченным сроком службы, не требующих профилактического обслуживания. Они начинают жизнь со всеми другими новыми деталями, когда автомобиль собирается. После этого никто не знает, сколько именно они проживут.

Если владельцу повезет, его машина отправится на огромную площадку для разборки мусора в небе с оригинальным стартером и генератором под капотом.Но если его удача не так хороша (а это обычно не так), один или оба этих важных электрических компонента потребуют замены хотя бы один раз, прежде чем автомобиль будет списан. Возможно, вы не знали, что есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваши клиенты получали максимальный срок службы своих стартеров и генераторов.

Начнем с генератора. Его задача — поддерживать полностью заряженный аккумулятор и обеспечивать стабильную подачу электричества к электрическим компонентам автомобиля во время работы двигателя.Побочным продуктом производства электроэнергии является тепло, поэтому каждый генератор имеет встроенный вентилятор для проталкивания охлаждающего воздуха через генератор, а также множество охлаждающих отверстий на передней, задней и боковых сторонах, позволяющих отводить тепло. Чтобы генератор не перегревался, убедитесь, что он чист и не содержит грязи, жира или другого мусора снаружи. Все, что задерживает тепло внутри генератора, быстро его убьет.

Проверьте состояние электрических соединений генератора и аккумулятора.Ослабленные или корродированные соединения будут лишать генератор переменного тока некоторой доли мощности, в результате чего он будет работать еще тяжелее, чтобы не отставать от электрических требований автомобиля. Если соединения ослабли или загрязнены, снимите и тщательно очистите их. Если разъем или клемма зашли слишком далеко, замените их. Точно так же нельзя ожидать, что генератор будет обеспечивать свою номинальную мощность, если его ремень ослаблен, изношен или поврежден. Если ремень все еще исправен, отрегулируйте его натяжение. Если он выглядит маргинальным, замените его.

Проверяя натяжение ремня или заменяя сам ремень, также проверьте состояние крепежа генератора.Если генератор ослаблен, он будет подвержен сотрясениям и вибрации, что может повредить его внутренние компоненты. Кроме того, большинство генераторов полагаются на свое монтажное оборудование для источника заземления. Таким образом, ненадежный генератор не сможет передать свою полную номинальную мощность на остальную электрическую систему из-за падения напряжения в плохой точке заземления. Генератор будет вынужден все время работать с максимальной нагрузкой, что может быть проигрышной битвой за то, чтобы не отставать. Перегруженный генератор умрет ранней смертью.

У стартера всего одна задача: запустить двигатель. В остальное время это просто поездка. Но важность этой единственной работы нельзя переоценить или недооценить; не было бы поездки, если бы двигатель не заводился. Стартер требует только пару вещей взамен — сильные удары тока время от времени и чистое и сухое место, чтобы жить в остальное время.

Первое требование относительно легко удовлетворить. Убедитесь, что зажимы клемм аккумулятора чистые и плотно затянуты, чтобы аккумулятор мог удовлетворить потребности стартера в больших количествах тока.Батарея должна выдерживать нагрузочные испытания с достаточной амортизацией. Электрические соединения стартера также должны быть чистыми и плотными, а толстый кабель стартера между аккумулятором и стартером должен быть в хорошем состоянии. Если на пути есть какие-либо соединения, убедитесь, что соединения в этих точках также чистые и плотные.

Как и генератор, стартер полагается на двигатель как точку заземления. Крепеж стартера должен быть чистым и плотным. Также проверьте состояние заземления между двигателем и аккумулятором.Все, что вызывает падение напряжения на отрицательной или положительной стороне цепи стартера, будет мешать стартеру выдавать полную мощность запуска.

Многие стартеры убраны в сторону нижней части двигателя. С учетом силы тяжести это также означает, что любые утечки жидкости в конечном итоге попадут в нижнюю часть двигателя. Не следует ожидать, что стартер, пропитанный охлаждающей жидкостью, маслом или другим мусором, будет работать должным образом. А если он намачивался в течение длительного периода времени, он может решить умереть в очень неудобное время.Найдите первоначальный источник утечек жидкости, устраните их, затем найдите время, чтобы тщательно очистить стартер и прилегающую территорию.

Когда все вымыто, проверьте цепь стартера / аккумулятора, чтобы убедиться, что стартер не получил серьезных повреждений из-за грязной ванны. Если он предельный или не проходит проверку, замените стартер.

Генераторы и стартеры не требуют многого. Но если они его не получат, результаты могут стать серьезным неудобством для ваших клиентов.

Скачать PDF

.

Ремень генератора приора с гур размер

всем салют пасаны подскажите размер обводного ремня на приорик 2010 года с гуром без кондиционера?

Комментарии 27

1115 для гура, 1125 для кондиционера, но ( для информации тем кто не знает )1125 очень быстро вытягивается и не поддается натяжению роликом, 1115 отлично подходит на авто с кондеем!

1115.Давай, ставь нам лайки.

у меня на халлу тоже подошел 1115

Говорят что 1115 надо ставить. Посавил Dayko 1115, натяжной ролик встал на максимум и через 1500км начал ремень свистеть, подтянул генератором, сейчас хочу поставить 1110.

Привет, ставил?как оно?

Купил какой-то японский, с иномарки, до сих пор ходит.

Привет, ставил?как оно?

Вроде sun 6pk1110

Недавно тоже столкнулся с проблемой выбора ремня. На форумах однозначного ответа нет. У меня стоит кондер халла 1125 велик, хотя на коробке от ремня написано с кондиционером. Взял 1115,-подошел без проблем, хотя написано на коробке с гуром. До этого была приора с панасоником, так там 1115 мал был. Так что лучше идти в магазин со старым ремнём и мерять.

Я себе 1115 ставил. Ставился тяжело. Ставили вдвоем. Зато после установки на минимальном положении регулировочного ролика, получилось нужное натяжение ремня. www.drive2.ru/l/574894/

1115 кое как натянул 1125 встал нормально

1115. не бери 1125 вытянется будет генератор буксовать проверено лично

Я себе 1115 ставил.можешь у меня в бж посмотреть все норм встало и работает.

Сечас насоветуют! Тоже спрашивал какой ремень ставить! 1115 или 1125! машина с кондёром панасоник!, почти все в один голос 1115 СТАВЬ! Купил 1115 поехал в гараж а вот хер не смог даже ролик поставить! пришлось опять ехать в магазин менять на 1125! так что доверяй но проверяй.

так у вас машина с кондером. Ремни разные…

себе поставил 1113 gates .тоже с гуром

и как? качество норм? не растянулся?

я просто собираюсь менять, но не могу определиться какой взять, сначала думал Contitech, почитал отзывы, мол он растягивается, потом на Dayco смотрел, тут пишут, что много левых, после наткнулся на БРТ 1115 и Gates 1113, Брт очень хвалят, но ценник у него выше чем у других, Gates вроде и на ГРМ ставят, но отзывов именно о ремне генератора мало, да и мне интересно 1113 нормально влезает?

Содержание статьи

Когда менять ремень генератора на Приоре.

Практически каждый водитель сталкивался с заменой ремня генератора на своем автомобиле. Одни предпочитают отдать машину в сервис, другие производят ремонт своими руками, и у опытных водителей это не займет много времени, однако тут, как и во всем, есть свои нюансы.

Сразу стоит отметить, что на Приоре устанавливаются 3 разных ремня: 742 мм без ГУР, 1115 с гидроусилителем и 1125 с кондиционером, так что будьте внимательны при покупке нового, поскольку продавцы частенько допускают ошибки.

Заводом рекомендуется плановая замена каждые 60 тыс. км., однако это не является гарантией того, что ваш ремень проходит именно столько. Со временем материал теряет свои свойства, и на машине с даже с небольшим пробегом рекомендуется произвести замену после 2 лет эксплуатации.

Так же по характерному свисту можно понять, что пора проверить целостность детали и подтянуть, либо поменять.

  • два ключа на 13
  • ключ на 17
  • ключ для натяжки ремня
  • головки на 17 и 10
  • балонник
  • домкрат
  • монтажка

Замена ремня генератора на Приоре с гидроусилителем

Для начала откручиваем натяжитель ключом на 17.

Дальше требуется открутить подушку ДВС, приподнять передок авто и снять переднее колесо

Снимаем боковой кожух (для этого и нужна звездочка)

Подставляем упор под картер и немного опускаем машину, чтобы двигатель немного приподнялся и можно было снять старый ремень

Ставим новый ремень генератора

Опять приподнимаем машину, чтобы двигатель сел на место, после чего закручиваем подушку.

Вынимаем упор из-под картера, ставим колесо и опускаем машину.

После этого подтяните ремень ключом за обойму натяжного ролика. В случае недостаточного натяжения будет слышен свист, при чрезмерном — гудения.

Замена ремня генератора на Приоре окончена, можно провести тест.

Видео по теме

Наверняка всем владельцам автомобиля Лада Приора приходилось производить замену ремень генератора. Ресурс его не вечен и он имеет регламент замены, который составляет 60 000 тыс. км, либо два года, после его установки на автомобиль. Но как правило, вынужденной заменой является неприятный скрип при пробуксовывании ремня, так как ремень со временем растягивается. Также при визуальном осмотре ремня можно увидеть трещины и потертости, это тоже говорит о скорой его кончине. Тут у владельцев Лады Приоры возникают трудности при покупке ремня вспомогательных агрегатов, так как их размеры разные.

Размер поликлинового ремня генератора на Ладу Приору без ГУРа и без кондиционера составляет 6РК742 — (742 мм). Размер ремня с ГУР и без кондиционера 6РК1115 — (1115 мм). Размер ремня генератора с кондиционером и без ГУРа 6РК1125 — (1125 мм). Ремень генератора с ГУР и кондиционером 1420.

Но так же можно отметить, что размер ремня генератора на Приоре с кондиционером тоже различается. На модель Лада Приора устанавливались две различные системы кондиционирования — Halla и Panasonic, и крепления компрессора отличаются конфигурацией кронштейна, по этому длина ремня разная. На Приору с кондиционером Halla ремень устанавливается 6РК1115 (1115 мм), на систему кондиционирования Panasonic 6РК1125 (1125 мм). Поэтому владельца данной модели необходимо знать какая климатическая система у вас установлена. Также будет полезна информация о применяемых лампах на Ладу Приору

Как узнать какой кондиционер стоит на Приоре

Различий между системами кондиционирования салона Halla и Panasonic не так много, но они все же есть. Первое на что необходимо обратить внимание — это блок управления климатической установкой.

  1. В средней кнопке (направление потока воздуха) есть функция обдув стекл. При ее нажатии вентилятор печки включается на максимальный режим скорости и включается кондиционер.
  2. В крайней кнопке (скорость потока воздуха), у Панассоника более 15 положений скорости.
  3. Шланг от компрессора кондиционера мягкий, резиновый
  1. В средней кнопке ( направление потока воздуха) стоит заглушка.
  2. В крайней кнопке (скорость потока воздуха), Халла четыре положений скорости обдува.
  3. Шланг от компрессора кондиционера жесткий, алюминиевый

Замена ремня генератора на Приоре видео

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем


Автомобиль Лада Приора, созданный на базе седана ВАЗ 2110, относится к семейству российских автомобилей малого класса. Модель выпускалась в различных комплектациях с разным приводом вспомогательных агрегатов.

Например, базовая модель имеет обычный механизм натяжения ремня генератора. В то же время в автомобилях, укомплектованных кондиционерами или ГУР (гидроусилитель руля), траектория ремня генератора немного другая.

Соответственно, замена ремня генератора на Приоре без кондиционера немного проще, чем на Приоре с кондиционер. Рассмотрим алгоритм замены ремня с разными типами привода.

Снимок441


Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера
Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни


Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо


Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.
Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на все переднеприводные автомобили ВАЗ. При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Натяжение ремня

Теперь следует разобраться с натяжкой ремня генератора на Приоре, поскольку и тут есть свои особенности.

Для начала про обычную комплектацию. Здесь есть шкив генератора и коленчатого вала. Больше ничего. Нажимая на ветвь ремня, он должен прогнуться в диапазоне 8-12 мм.

Если же это комплектация с гидроусилителем или кондиционером, тогда такое натяжение окажется слишком слабым. Оптимальным заводским показателем считается натяжка с растяжением 5 мм, не более.

Если кто не знает, как правильно подтянуть ремень генератора на Ладе Приоре, то взгляните на следующую инструкцию:

  • ослабьте гайку ролика натяжения, удерживая обойму с помощью ключа;
  • проверните обойму ролика, вращая для этого ключ;
  • зажмите гайку ролика натяжения;
  • проверьте, какой уровень натяжения ремня на самом длинном участке между шкивами.

Как уже говорилось, в простой комплектации натяжение должно быть таким, чтобы при надавливании ремень генератора прогнулся в среднем на 10 мм. Больше 12 мм и меньше 8 мм прогиб желательно не допускать.

Если же есть гидроусилитель, либо кондиционер, натягивать следует сильнее. Оптимально получить 5-6 мм при нажатии на прогиб ремня.

Попробуйте проверить, достаточное ли натяжение, опытным путём. Для этого подтяните ремень и запустите двигатель. Если натяжение окажется чрезмерно сильным, тогда начнут гудеть подшипники. А при недостаточном натяжении раздаётся характерный свист со стороны нового ремня.

Немаловажным моментом является выбор качественного ремня генератора для замены. Сейчас существует множество компаний, которые могут предложить достойные запчасти и комплектующие для отечественных автомобилей, в числе которых и Lada Priora.

Если отталкиваться от отзывов самих владельцев Приоры, то наиболее предпочтительными вариантами будут:

  • Gates
  • БРТ.
  • Лузар.
  • Andycar и пр.

Причём первые два производителя самые востребованные и популярные. Их считают самыми качественными. Не зря же ремни этих брендов поступают на конвейеры АвтоВАЗ при сборке автомобилей.

К большому разочарованию, качество ремней, которые поставляют на заводы АвтоВАЗ, существенно отличается от тех же оригинальных запчастей, реализуемых в магазинах. Но тут уже ничего не поделаешь.

Помимо ремня генератора, может потребоваться заменить и натяжной ролик. Поэтому перед проведением работ обязательно проверьте текущее состояние элементов. Если имеются признаки износа и повреждения, детали придётся заменить комплексно. Но тут ничего сложного нет.

Практика показывает, что подтянуть ремень генератора на Приоре иногда оказывается недостаточно. И если подтяжка не дала желаемого результата, единственным выходом становится полная замена.

Другой вопрос, когда выходит из строя сам генератор. Тут есть 2 возможных варианта: замена, либо ремонт.

Сн9шимо4


Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.
Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Замена ремня генератора Лады Приора с кондиционером и ГУРом

Содержание статьи:

Замена ремня генератора Лады Приора с кондиционером

При недавнем осмотре были выявлены дефекты ремня генератора. Решение о замене не заставило себя ждать. На 99 ремень менялся в течении 1 минуты. Здесь я потратил около 1 часа.

Откручиваем два болта крепления правой опоры двигателя. Тут была первая засада, болты звездочкой, пришлось купить головку Е10.

ВОT ОНИ ОТКРУЧЕНЫ

Под отверстие штатной защиты, где сливная пробка подставляем упор и опускаем домкрат, вывешивая двигатель. Под образовавшим отверстием между правой опорой двигателя и кронштейном вынимаем старый ремень. Предварительно откручиваем натяжной ролик ключом на 17.

СТАРЫЙ РЕМЕНЬ, ВИДНЫ СЛЕДЫ ДЕФЕКТОВ И РАЗМЕР РЕМНЯ

Вот тут хотел бы остановится более подробно. О размере ремня. Как выбрать? На рынках и магазинах 90% говорили бери 6рк1125, остальные 10% 6рк1115. И один хороший человек сказал следующее и вам я советую также

1. Смотри на старом ремне, может сохранился размер. 2. Бери 2 ремня, с условием возврата одного их них.

В моем случаем первый вариант сработал. Приобрел ремень немецкой 6рк1115

Для заметки: по мануалу нужно было покупать 6рк1125.

Ставим новый ремень и в обратной последовательности, собираем агрегаты, попутно контролируем натяжной ролик на наличие дефектов, и, при необходимости, меняем его.

Регулируем натяжение ремня

Я забыл, что ключ для таких роликов отдал владельцу 99. Использовал для натяжки приспособление для снятия стопорных колец.

При правильном натяжении ремень не должен прогибаться более чем на 8 мм.

На самом деле ожидал больших проблем, но все прошло как по маслу

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером Панасоник

Постараюсь рассказать наиболее подробно об этом довольно нехитром процессе, каким он кажется на первый взгляд, и за который в некоторых сервисах пытаются содрать побольше денег, мол, надо подушку снимать, и все такое. Замена мной производилась на земле без подъемника, и на машине не стоит защита картера, которую, конечно, придется снять при замене. Нам понадобиться ремень (о них я тоже напишу подробнее.) два домкрата, один, желательно, подкатной или просто гидравлический (так как особого места, чтоб крутить ручку обычного под машиной нет), трещотка, головка на 17, на 15 удлинитель трещотки и карданчик, а также ключ для натяжения ролика и отвертки для откручивания пыльника (там уж у кого на какие саморезы закручены). Снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик.

Нам открывается данный вид

Подкатываем под картер домкрат и немного упираем. Сильно поднимать пока не нужно.

Дальше откручиваем до конца гайку на 17. Крепление подушки к кузову откручивать совершенно не нужно, как многие делают, металл там тонкий, резьба — на раз закрутить.

Выглядеть будет вот так

Дальше выкручиваем болт подушки на 15. он довольно длинный, но до конца его выкручивать не за чем. Примерно на половину, может чуть больше

Для наглядности сделал вот это фото тем, кто не знает очень может пригодиться. Между подушкой и кронштейном стоит замысловатая гайка, которая входит в паз кронштейна, тем самым мы можем беспрепятственно выкручивать болт снизу подушки.

Теперь начинаются манипуляции с домкратами. Приподнимаем кузов машины, дабы получить расстояние, чтоб просунуть ремень через подушку.

Но увлекаться не стоит так как можно порвать гитару. так как кузов идет на верх, а двигатель остается внизу. Поднимаем и смотрим на гитару: как станет жалко, так, значит, хватит. Для удобства можно смотреть на нижнюю — они выгибаются одинаково.

В появившийся зазор между подушкой и кронштейном просовываем ремень, немного поднимаем двигатель и вытаскиваем его снизу.

Просовываем новый за подушку не много опускаем двигатель и просовываем его на его место.

Приподымаем машину и не много опускаем двигатель. можно и то, и другое можно что-то одно главное смотреть на гитару. Садим кронштейн обратно на эту гайку смотрим чтоб попадала в пазы кронштейна

Дальше, затягиваем болт подушки до конца. Если кронштейн не посадить на подушку, скорей всего болт будет прокручиваться, а держать ту гайку крайне неудобно и нужен будет второй человек. Так же смотрите, чтобы подушка осталась стоять, как стояла, чтоб не проворачивало. На что это повлияет я не знаю, но я за то, чтобы оставить как было.

Как затянем нижний болт на 15 опускаем аккуратно двигатель на этот болт чтоб получилось, как на фото, и закручиваем до талого гайку на 17.

Ставим ремень с роликом на место. натягиваем. ставим пыльник и колесо. Должен получиться вот такой результат.

Здесь он еще не натянут.

На замену ремня и попутную съемку у меня ушло минут 30. еще минут 30 я его натягивал и проверял зарядку с нагрузкой и без нагрузки. В общем, ничего сложного. Раз поменяете, потом будет проще. Все нюансы я, вроде, описал.

А теперь о ремнях из личного опыта: я поставил себе ремень Contitech. Данная длина ремня прекрасно подходит на Приору с кондиционером Панасоник. с другими системами кондиционирования не сталкивался ничего не скажу. но можно так же поставить 6pk1120 он чуть покороче. так же читал что запихивают 6pk1115 но там уже нужно генератор подвинуть в сторону двигателя. и натянуть можно будет но потрудней. это из легких вариантов. 25 и 20 ремень ставил себе. подходят без проблем. ставить ремень короче особо смысла не увидел. Ну вот вроде и все.

Сн9шимо442442411


Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.
Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Lada Priora: замена ремня привода вспомогательных агрегатов на машине с кондиционером

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу. Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей. Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм., но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее. Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух». В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Руководство по змеевидному ремню (функция, преимущества, часто задаваемые вопросы)

Поликлиновой ремень — один из важнейших компонентов автомобиля.

Но это также одна из наименее обсуждаемых частей.

Итак, что такое поликлиновой ремень ?

Такой же, как и другие ремни двигателя?

В этой статье мы рассмотрим тонкости поликлинового ремня и преимущества его наличия в вашем автомобиле.Затем мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы лучше понять этот простой, но важный компонент автомобиля.

Эта статья содержит

Начнем.

Что такое змеиный пояс?

Как следует из названия, змеевидный ремень представляет собой длинный извилистый резиновый ремень, охватывающий вращающиеся компоненты двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной армированной резины и имеет множество V-образных канавок, которые проходят вертикально по всей длине ремня.

Поликлиновой ремень передает механическую мощность критически важным узлам двигателя, а именно генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и (иногда) водяному насосу.

Из-за того, чем он питается, его иногда называют:

.
  • Ремень привода вспомогательного оборудования
  • Ремень вспомогательного оборудования
  • Ремень генератора
  • Ремень вентилятора

Давайте немного углубимся и посмотрим, как работает серпантин.

Что делает змеиный пояс?

Поликлиновой ремень передает энергию вращения от коленчатого вала двигателя ко всем агрегатам двигателя.Конструкция ремня с несколькими канавками помогает приспособиться к двунаправленному изгибу, сохраняя при этом достаточную прочность, чтобы передавать усилие на несколько нагрузок.

Как это сделать?  

Каждый агрегат двигателя (например, кондиционер, гидроусилитель руля и т. д.) имеет шкив. Поликлиновой ремень действует как соединение между этими шкивами и вращающимся коленчатым валом двигателя. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, эти шкивы также вращаются, приводя в действие аксессуар.

Большинство двигателей также имеют комплект натяжного ролика и натяжитель ремня.

Натяжной шкив прижимается к задней части поликлинового ремня, создавая достаточный угол охвата вспомогательных шкивов, чтобы предотвратить проскальзывание ремня. Это то, что формирует змеевидную форму ремня.

Натяжитель ремня помогает поддерживать натяжение ремня для оптимальной работы змеевика. Однако в старых автомобилях без натяжного ролика натяжение необходимо устанавливать вручную.

Вот в чем дело.

В двигателях не всегда использовался поликлиновой ремень , так что делает поликлиновой ремень более подходящим для большинства современных двигателей?

Каковы преимущества змеевидного ремня?

Поликлиновой ремень представляет собой эффективное универсальное решение для системы с несколькими клиновыми ремнями в старых автомобилях.

Вот несколько преимуществ его наличия под капотом:

A. Занимает меньше места в двигателе Змеевидные ремни

занимают меньше места в двигателе, так как только один ремень проходит мимо и приводит в действие все необходимые аксессуары двигателя.

B. Большее напряжение без растяжения

Одинарный широкий ремень (в отличие от нескольких более тонких клиновых ремней) обеспечивает большее натяжение без растяжения.

Высокое натяжение снижает проскальзывание ремня, увеличивая срок его службы и эффективность.Дополнительным преимуществом снижения проскальзывания является возможность использования шкивов с более низким передаточным отношением, что снижает нагрузку на двигатель, что повышает экономию топлива и доступную мощность.

C. Требуется один натяжитель ремня

Для управления натяжением ремня требуется только один подвижный натяжитель ремня. Это означает, что все вспомогательные компоненты могут быть установлены на двигатель без поворота.

D. Устраняет флиппинг

Использование поликлинового ремня устраняет склонность более тонких клиновых ремней к переворачиванию шкивов, особенно при работе на высоких оборотах или при слишком сильном растяжении ремня.

E. Простое обслуживание Змеевидные ремни

легче обслуживать и заменять, так как нужно управлять только одним ремнем. Нет необходимости снимать несколько клиновых ремней только для замены неисправного.

В то время как поликлиновые ремни имеют ряд существенных преимуществ для вашего автомобиля, у них есть определенные недостатки, такие как следующие:

Недостатки поликлинового ремня

Ничто не идеально, поэтому даже у гениального змеевика есть недостатки, о которых вам следует знать:

  • Потеря критической функции: Выход из строя поликлинового ремня (независимо от того, был ли он ослаб или порвался) означает, что все критические функции автомобиля потеряны.Усилитель руля, кондиционер, генератор переменного тока и водяной насос перестанут работать.
  • Без избыточности: Со старыми системами с несколькими приводными ремнями автомобиль все еще может работать, даже если выйдет из строя усилитель руля или кондиционер. Однако обрыв поликлинового ремня остановит работу всех важных периферийных устройств автомобиля.
  • Отказ периферийного устройства влияет на другие: Один неисправный аксессуар (например, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера) может привести к отказу всего привода вспомогательного оборудования.Возможно, вы не сможете запустить машину, не починив сначала этот неисправный аксессуар.

Однако змеевиковый ремень часто дает достаточно визуального предупреждения, прежде чем полностью выйдет из строя.

И он по-прежнему будет работать приемлемо, даже если он потеряет все свои канавки.

Теперь, когда мы познакомились с основами змеевидных ремней, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

7 Часто задаваемые вопросы о змеевидном ремне

Мы ответили на семь вопросов о змеевиковом поясе, которые могут у вас возникнуть:

1.Serpentine — единственный приводной ремень двигателя?

В большинстве современных автомобилей да.

Вы можете слышать, что змеевидный ремень называют ремнем привода вспомогательных агрегатов или ремнем вентилятора, что относится к отдельным ремням, использовавшимся в более старых приводных системах.

В старых автомобилях использовались отдельные приводные ремни (также называемые клиновыми ремнями), которые можно было заменять отдельно. Проблема с несколькими ремнями заключается в том, что производительность автомобилей снижается по мере износа отдельных ремней.

Новый поликлиновой ремень проходит через несколько шкивов, приводящих в действие все вспомогательные системы, и является гораздо более надежным и эффективным, поскольку все компоненты двигателя работают одновременно. Интересно, что в некоторых автомобилях используются два поликлиновых ремня.

2. Какие существуют другие типы ремней двигателя?

В автомобиле, который не использует поликлиновой ремень в качестве приводного ремня, вы можете найти вместо него:

  • Ремень генератора: Приводит в действие генератор для зарядки автомобильного аккумулятора
  • Ремень гидроусилителя рулевого управления: Приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления, облегчая управление автомобилем
  • Ремень водяного насоса: Приводит в действие водяной насос для охлаждения двигателя система
  • Ремень компрессора кондиционера: Приводит в действие компрессор кондиционера для охлаждения салона автомобиля

Что насчет ремня ГРМ?

В отличие от серии приводных ремней, которые расположены снаружи двигателя автомобиля, ремень ГРМ находится внутри двигателя , поддерживая синхронизацию коленчатого и распределительного валов двигателя.Иногда ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос и масляный насос.

Его легко отличить от поликлинового ремня, так как ремень ГРМ имеет отчетливые горизонтальные зубья, предназначенные для зубчатых колес.

Вот что следует помнить: ремень ГРМ часто требует замены примерно в то же время, что и поликлиновой ремень .

3. Что такое натяжитель ремня? Ремни

Serpentine похожи на гигантскую, быстро вращающуюся резиновую ленту и должны сохранять некоторую гибкость и натяжение.

Натяжитель ремня представляет собой самонатягивающееся устройство.

Он предназначен для поддержания заданного натяжения змеевикового ремня, что позволяет змеевику функционировать оптимально.

Натяжитель ремня имеет внутренний шкив и пружину, которая обеспечивает необходимое натяжение поликлинового ремня, удерживая его натянутым и предотвращая его проскальзывание, перегрев или визг.

4. Как часто следует заменять поликлиновой ремень?

Современные поликлиновые ремни рассчитаны на долгий срок службы.Вы можете ожидать 60 000-100 000 миль обслуживания в среднем. Старые неопреновые ремни обычно работали около 50 000 миль, но новые ремни из EPDM могут хорошо работать до 100 000 миль.

Когда вы должны его проверить?

Рекомендуется, чтобы механик проверял поликлиновой ремень вашего автомобиля во время ежегодного технического осмотра автомобиля или замены масла. Кроме того, вы можете проверить его примерно через 50 000–70 000 миль использования.

5. Почему мне следует заменить мой серпантиновый ремень впереди?

Вождение с изношенным ремнем может привести к повреждению агрегатов двигателя, поскольку распределение мощности будет неоптимальным, что приведет к ненужной нагрузке на механические детали.

Даже если старый змеевиковый ремень выглядит хорошо, его срок службы ограничен, поэтому замена его новым ремнем может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Вы предотвратите риск поломки и потенциального повреждения двигателя изношенным или сломанным поликлиновым ремнем.

6. Каковы симптомы неисправности поликлинового ремня?

Вы поймете, что в моторном отсеке есть потенциально неисправный поликлиновой ремень, когда появятся следующие симптомы:

  • Щебетание или визг: Эти звуки из моторного отсека могут указывать на проскальзывание ослабленного ремня или неправильное функционирование ремня и шкива. Это может быть более заметно, когда вы поворачиваете за угол, когда требуются более высокие крутящие моменты.
  • Заметно снижение производительности автомобиля: Рулевое управление становится тяжелым из-за отказа насоса гидроусилителя рулевого управления.Также происходит внезапная разрядка аккумулятора, поскольку генератор не заряжается должным образом или, что еще хуже, ваш двигатель глохнет.
  • Признаки износа ремня: На старом ремне, скорее всего, появятся трещины, остекление или износ — все это указывает на неизбежный выход ремня из строя.
  • Загорается индикатор Check Engine: этот индикатор неисправности загорается при обнаружении любой проблемы с двигателем, от неисправности системы охлаждения до низкого уровня тормозной жидкости.

Если возникает какая-либо из этих проблем с поликлиновым ремнем, разумнее всего обратиться к профессиональному механику для проверки и, возможно, приобрести новый поликлиновой ремень.

7. Как можно легко заменить поликлиновой ремень?

Замена поликлинового ремня — не самый сложный ремонт, но он, безусловно, требует большого количества ноу-хау в автомобиле и больше, чем просто гаечный ключ для ослабления гаек.

Таким образом, вам понадобится надежный механик, который заменит вам неисправный змеевиковый ремень.

Еще лучше, если это будут мобильные механики , например Ремонтный мастер , которые могут установить ваш поликлиновой ремень на замену прямо у вас на подъездной дорожке!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, обладающее следующими преимуществами: 

  • Удобное и простое онлайн-бронирование
  • Конкурентоспособные и первоначальные цены
  • Профессиональные, сертифицированные ASE механики проводят техническое обслуживание и осмотры автомобилей
  • Для обслуживания и ремонта используются только высококачественные инструменты и запасные части
  • RepairSmith обеспечивает 12 -месяц | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать точную стоимость замены поликлинового ремня.

Заключительные мысли

Поликлиновой ремень автомобиля — это компонент, который часто упускается из виду как источник механических проблем в стареющих автомобилях. Все детали изнашиваются со временем и использованием, и старый ремень показывает свой износ совершенно очевидно, прежде чем он приближается к окончательному выходу из строя.

Итак, если симптомы проявляются или вы достигли отметки в 50 000 миль, убедитесь, что ваш поликлиновой ремень прошел проверку. С помощью RepairSmith это тоже легко сделать!
Просто свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, приедут, чтобы помочь вам установить новый ремень.

Руководство 1-го поколения: замена ремней (P/S, кондиционер, генератор) 2,4/2,7 л

Поздравляем с прошедшим Рождеством и ранним Новым годом, дорогие энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями на ВОМ и решил заменить все 3 ремня (усилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они устарели из-за возраста, а не из-за пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 тысяч миль. Я сделал это исключительно из-за анальности и скуки.

*Отказ от ответственности: Внимательно прочитайте инструкцию и делайте это на свой страх и риск, я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после.Я стараюсь быть как можно более подробным, если вы все еще не поняли, вы просто SOL! джк. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсировать».

Ремни были от Autozone — марка Duralast. Вот номера деталей:

Усилитель руля: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос/AC: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма

*Генератор: 340K5 — Попробуйте угадать…lol

*Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма… неправильный. Все, что выше 34,0 дюйма, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения. они стоили 1/2 цены OEM, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому марка не имеет большого значения.

Усилитель руля: -91125 (4PK1110)

Водяной насос/AC: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

: Основные инструменты, которые вам понадобятся трещотка
2. Динамометрический ключ 3/8
2. Удлинители 3″ и 6″ 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм *ключ с трещоткой плюс
4. Головка и ключ 12 мм *ключ с трещоткой плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Снятие старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю защитную пластину (4) болтами 12 мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта в верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, которыми кожух вентилятора крепится к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, оставьте его там.

Шаг 4. Имеются (4) зажима, удерживающие полукруглую пластиковую деталь на кожухе вентилятора. Просто выдвиньте зажимы, и вы сможете легко снять их, чтобы через некоторое время было больше места для снятия ремней.

Пластиковый элемент

Снят

Шаг 5.Сначала начните снимать ремень ГУР и в последнюю очередь приступайте к генератору. Используйте ключ на 14 мм для стопорной гайки и головку на 14 мм для регулировочного болта, только ослабьте их… не снимайте. Снимите ремень и проведите ремнем вокруг вентилятора.

Новый и старый

Номер детали ремня OEM (усилитель руля)

Шаг 6. Ремень водяного насоса/переменного тока — то же самое, используйте 14-миллиметровый ключ и 14-миллиметровую головку, чтобы ослабить блокировку холостого шкива. гайка и регулировочный болт водяного насоса/акк для снятия ремня.

Новый и старый

Номер детали ремня OEM (водяной насос/AC) поворотный стопорный болт. Мне проще снять гайку, чем стопорный болт шарнира. При необходимости используйте PB Blaster.

*Момент затяжки = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фут-фунт.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней Шаг:

3 900.Работайте в обратном порядке, начните с ремня генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (вы можете затянуть стопорный болт рукой). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос/ремень кондиционера. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 11.Установите полукруглую пластиковую деталь на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Установите (4) болта кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и проверьте наличие нерегулярных шумов/скрипов, при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, пожалуйста. Не стесняйтесь отчитывать сук!

 

P3 Automotive > Услуги > Поликлиновые ремни

Современные автомобили делают больше с меньшим количеством ремней.Это делает дизайн более простым и понятным, но также может привести к немедленным проблемам, если что-то пойдет не так.

 

Профилактика имеет ключевое значение, поскольку один поликлиновой ремень приводит в действие большинство вспомогательных устройств вашего двигателя, в том числе: водяной насос, насос гидроусилителя руля, воздушный насос, компрессор кондиционера, генератор переменного тока и многое другое. Если у вас порвется ремень, вы можете сразу многое потерять. Рулевое управление может стать трудным. Подача необходимой охлаждающей жидкости и воды к вашему двигателю будет прервана. Перегрев двигателя может быстро нанести значительный ущерб вашему автомобилю, подвергая опасности вас и ваших пассажиров.

 

Этот одинарный поликлиновой ремень, иногда называемый поликлиновым, многоклиновым или поликлиновым ремнем, следует проверять вместе с саморегулирующимся механизмом при каждой замене масла. Это то, что мы делаем в P3, чтобы помочь нашим клиентам избежать катастрофы. Если ремень сильно изношен или проскальзывает, его следует заменить, чтобы предотвратить аварию или поломку в дороге и избежать дорогостоящего ремонта вашего двигателя.  

Предупреждения о серпантинном ремне: как понять, когда у вас возникла проблема 

  • Визжащие звуки: Проскальзывающий ремень может вызывать визжащие звуки, когда ремень и шкив не работают должным образом.Это может произойти из-за ослабленного или растянутого ремня, низкого натяжения или наличия масла на ремне.
  • Проблемы с производительностью: как уже упоминалось, может выйти из строя усилитель руля или разрядиться батарея. Ваш двигатель может отключиться практически без предупреждения — вот почему профилактика так важна при проблемах с поликлиновым ремнем.
  • Проверьте индикатор двигателя или сигнализатор аккумулятора: любой из них может сигнализировать о неисправности клинового ремня.
  • Рулевое управление становится затрудненным или выходит из строя.
  • Двигатель перегревается.

Что может пойти не так с змеиным поясом? Как P3 может решить проблему

  • Масло : Гладкая сторона поликлинового ремня вашего автомобиля обычно приводит в действие водяной насос, но ремень может пропитаться маслом, что приведет к его проскальзыванию, и насос не сможет циркулировать воду для охлаждения двигателя. В P3 наши опытные механики могут быстро найти источник любого масла/антифриза и произвести ремонт перед установкой нового поликлинового ремня.
  • Разрывы, разрывы и потертости : Иногда поликлиновой приводной ремень трется о болт по мере старения автомобиля. Нам может понадобиться предотвратить будущие повреждения, например, зашлифовав шероховатые края фланца шкива.
  • Крошечные проколы и неровности — или отсутствие ребер на приводном ремне: это не всегда большая проблема. Небольшие неглубокие трещины, не доходящие до задней части ремня, являются нормальными и не означают, что вам требуется немедленная замена. На P3 мы проверим все секции ремня, когда проворачиваем двигатель, чтобы убедиться, что ваш поликлиновой ремень прочен и не поврежден.
  • Натяжение : Ваш ремень со временем может изнашиваться и ослабевать, поэтому требуется периодическая регулировка. Самонатяжные ремни также могут нуждаться в обслуживании.

При правильной проверке и обслуживании поликлиновые ремни могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль. Поэтому обязательно приходите, если у вас возникнут какие-либо из этих проблем. Мы проверим ваш ремень и натяжители, найдем причину неисправности и произведем ремонт. При необходимости мы заменим ремень, предварительно предоставив бесплатную оценку всех необходимых исправлений.

 

P3 Автомобилестроение

Проверьте свой зубчатый ремень в P3 сегодня
P3 — это полный ресурс по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей для жителей Таллахасси

Посетите P3 Automotive по адресу: 1031 South Magnolia Drive Tallahassee, FL 32301

Позвоните нам по телефону (850) 877-8811

 

Диагностика проблем с поликлиновым ремнем — CarTechBooks

Ральф Калал

Проблемы с поликлиновым ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправный натяжитель ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники в натяжителе, натяжном ролике или одном из аксессуаров, приводимых в действие ремнем (включая водяной насос).
 
К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до его снятия, так и после:

  • Визжащий звук: проскальзывание ремня
  • Щелкающий звук: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
  • Изношен край ремня: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
  • Полированные края ремня: проскальзывание ремня
  • Глазурованные канавки ремня: проскальзывание ремня
  • Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
  • Чрезмерное растрескивание: кроме сильного старения, дефект натяжителя
  • Жужжащий звук: дефект подшипника в натяжном ролике или натяжном ролике
  • Ритмичные шумы, возникающие при частоте вращения двигателя: расслаивание основы ремня, отслоение ребер ремня или посторонний предмет, застрявший в канавке ремня
  • Скрежет: повреждены подшипники в ведомом приспособлении
  • Ремень сходит: перекос шкива, перекос ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, натяжном ролике или ведомом оборудовании


Шум от ремня трудно изолировать, так как может показаться, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера.Шум, возникающий только при ускорении автомобиля, скорее всего, является проскальзыванием ремня, как и шум, возникающий только при запуске холодного автомобиля. Скрип возникает, когда шкив смещен, так что гребни ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они входят в шкив.

Не наносите «повязку» на серпантиновый ремень в попытке успокоить ремень или устранить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой клейкое, похожее на деготь вещество, предназначенное для устранения проскальзывания клинового ремня путем придания ему липкости.В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже на клиновом ремне. Но при нанесении на поликлиновой ремень повязка будет растекаться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня необходимо очистить канавки шкива от грязи и повязки.

Шумы ремня можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышимом звуке слегка смочите рифленую сторону ремня водой.Если шум исчезает или уменьшается, но затем вскоре возвращается, возможно, проблема связана с несоосностью шкива. Если шум сразу же усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще одна диагностическая хитрость заключается в переворачивании ремня: снимите его и снова наденьте так, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум исчезает или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворачивание ремня меняет направление смещения с точки зрения ремня.Если перестановка ремня временно не устраняет шум, проблема не в смещенных шкивах, а в чем-то другом.

Далее осмотрите сам ремень. Остекление на краях змеевидной ленты, на ее гребнях или в канавках возникает в результате проскальзывания ленты. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом(ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Истирание края ремня указывает на смещение шкива. Кромка изнашивается, потому что она царапает верхнюю кромку со стороны шкива привода вспомогательных агрегатов, когда ремень входит в него.

Загрязнение жидкостью разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут протекать на ремень, — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и воздействуют на резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкивов, делая их скользкими и притягивая грязь.

Поликлиновые ремни растягиваются со временем и при использовании, но натяжитель подпружинен, чтобы удерживать ремень на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне осмотрите натяжитель на наличие трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и корпусом пружины. Затем прокрутите ролик натяжителя вручную. Не должно быть заеданий или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или неравномерных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону и внутрь и наружу на его валу. Не должно быть биения и бокового люфта. Таким же образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины и рычага натяжителя. Используя прерыватель или инструмент для поликлинового ремня, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно по всему диапазону хода, с сильным давлением пружины и без заеданий.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от всего узла натяжителя.Если это относится к вашему автомобилю, проверьте, предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя для замены натяжного или промежуточного шкива обычно не требуется ничего, кроме снятия одного болта, удерживающего его на месте, эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно ознакомьтесь с заводским руководством по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Шкив натяжителя или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Узел натяжителя (рычаг и корпус пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов.Однако узел обычно включает шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — это простая работа, как только вы получили к нему доступ, требующая удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты моментом затяжки, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельным смещением» (иногда называемым «смещенным смещением») или «угловым смещением».Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко от своего вала, так что он не находится на одной линии с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из агрегатов двигателя, приводимых в движение ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к ​​другим шкивам — возникает из-за износа подшипников в аксессуаре. Натяжение ремня на шкиве смещает вал от центра, что приводит к смещению этого шкива с другими шкивами.

Выравнивание шкива можно проверить с помощью поверочной линейки.Поместите линейку на две поверхности шкива. Линейка должна ровно лежать на них. Если это не так, один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравните каждый с другими шкивами, пока не изолируете тот, который находится вне линии. Причудливый способ проверки выравнивания шкива — с помощью лазера, но он дорогой: инструмент Gates DriveAlign Laser Alignment доступен в Интернете примерно за 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов переменного тока и компрессоров кондиционеров часто напрессовываются на их валы производителями компонентов.Так, при замене аксессуара вместе с ним заменяется и шкив. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами гидроусилителя руля, часто запрессовывают. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, сочетающий обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей одолжат их или арендуют.Съемники/установщики предназначены для установки конкретных шкивов, используемых на конкретных двигателях. Не существует универсального средства, которое работает на всех автомобилях, хотя большинство из них будет работать на большинстве отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытащат и установят шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.
   
Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в двигателе. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и почувствуйте, плавно ли вращается вал.Также потяните вал в сторону и попытайтесь протолкнуть его внутрь и наружу, чтобы увидеть, не качается ли он и не имеет ли осевой люфт. Все это признаки износа подшипников.

В случае водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него какая-либо жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выпуска охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из выпускного отверстия означает, что пора заменить водяной насос, но это также может указывать на то, что подшипники водяного насоса изношены.Если водяной насос протекает, проверьте поликлиновой ремень на наличие признаков загрязнения жидкости.

Если проблема с ремнем по-прежнему не решена после выполнения всего вышеперечисленного, у вашего автомобиля может быть особая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых автомобилей были известные проблемы с поликлиновым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с двигателями объемом 3,0, 3,3 и 3,8 литра. Они печально известны перекидыванием ремня при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн крепления двигателя, к которому крепится один из направляющих роликов, вызывает небольшой перекос шкива.Есть два решения: заменить скобу обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний серпантиновый ремень с новым натяжителем и направляющим роликом, разработанными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по прейскуранту менее 200 долларов.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Введя «проблема с поликлиновым ремнем» и марку вашего автомобиля в окно Google, вы получите много информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить.Но если ваш автомобиль является одним из тех, у кого есть хроническая проблема с серпантином, как у тех фургонов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.