Разное

Приора потеют фары что делать: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Содержание

Приора запотевают фары что делать — АвтоТоп

Вопрос наверно знаком многим приороводом, запотевание фары. Но у меня в ней и вода, я думаю из-за нее и потеет. Как просушить фару? (вскрывал заднюю крышку фары и включал дальний и ближний свет, не помогло, даже рассеивать помутнел на дальнем свете!)

была такая проблема, просто снял крышку с фары и покатался 2-3 дня, теперь всё норм

Крышка не плотно закрыта! у меня постоянная проблема после замены ламп! только вот вода там откуда?!

После майки и дождя там вода.

брызни чуть спирта во внутрь. И закрой крышку, мне помогло!

Насатку сними и потить не будет))

так же после установки ксенона было ! плохо прилягает крышка ! фару сушил обычным феном !)

открой засунь туда газет, пусть все просохнет. делай это в сухую погоду. и потом герметично закрой крышку. это сделать труднее всего. и не будет потЕть

Если вода — снимать и разбираться, от пота помогает силикогель и капли спирта, сам правда пока не заморачивался, может в следующем сезоне решу эту проблему.
И не потеИт! А потеЕт!

фары какие стоят?после установки ксенона тоже потела.боролся месяца 2,пока крышку в пазы не поставил до щелчка, а уж потом скобой зафиксировал.попробуй, может поможет!просушить просто, открой фару, оставь на ночь, или поезди с открытой крышкой, конденсат сам испарится

У меня фары не потели, до того как ксенон поставил. Стали потеть из-за того что не одел резинки герметизирующие, сушу дальним светом )

был косяк с фарой долго понять не мог почему потеет грешил всё на уплотнительную резинку
в итоге рукой залез почувствовал тресщинку, снял фару а там по фаре пластик лопнул! замазал герметиком всё ок стало)

было так когда ксенон влепил, крышка задняя не плотно прилегала, и во время дождей толи из-за пара или хз почему попала туда вода, и не мало

Дырки сверлить точно не стоит, потом будеш обратно их заклеивать.

да про дырки парень приколол нормально)))))

Была такая хрень на правой фаре, после установки ксенона, забыл одеть резинку, и после мойки фара начала потеть, открывал обе резинки и сушил феном, и в солнечную погоду тоже снимал резинки и катался без них пару дней со включенным светом, а на ночь закрывал резинки обратно, так как с утра садится роса, мне помогло сейчас не потеет.)))

Если вода, то наверное серьезная разгерметизация.
Разовой сушкой тут не отделаешься.
Надо снимать фару и искать причину.

На предыдущей машине резинку (крышку) после замены лампы плохо (неправильно) установил и фара потела.

Вначале проверить фару без снятия на предмет наличия возможных путей попадания влаги, а если все нормально снимать и искать другие причины, например, трещины в корпусе. В ДТП машина не попадала?
В случае ДТП иногда есть трещины в корпусе, которые не сразу заметишь.

Автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что потеют фары на Ладе Приоре. Электрические фонари – это составляющая не только внешнего вида транспортного средства, но и безопасности водителя и пассажиров. Чтобы предотвратить неприятные последствия, требуется сразу устранить проблему запотевания.

Причины запотевания штатных фонарей

Легкое запотевание фар на Lada Priora – это естественное явление. Появление конденсата на этих деталях обусловлено законами физики. Процесс связан с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха.

При эксплуатации транспортного средства прожектор нагревается, а в результате его охлаждения на поверхности рассеивателя образуется конденсат.

Конструкция электрических фонарей автомобиля включает в себя излучатель, отражатель, корпус и рассеиватель. Главная функция последнего – защищать лампу от попадания грязи и воды. Он изготавливается из стекла или пластика. Последний является более прочным и легким. Из него проще делать фары различного вида. Однако стекло не мутнеет со временем. Автомобильный прожектор имеет вентиляционные отверстия (аэрационные каналы), в которых есть специальные клапаны с заслонками. Их главная функция – обеспечить циркуляцию воздуха.

В процессе охлаждения фонарей влажный воздух попадает внутрь, из-за чего образуется конденсат. Чаще всего он появляется в области ламп дальнего света. При включении фонарей спустя некоторое время конденсат полностью испаряется. Если влажность долгое время не исчезает, требуется срочно установить причину запотевания.

Известны следующие источники этой проблемы:

  • трещина на стекле или на корпусе;
  • разгерметизация стыков и швов;
  • поступление жидкости через аэрационные каналы.

Если Лада Приора находится на гарантии, не следует устранять причину самостоятельно. Лучше обратиться к официальному дилеру.

Возможные последствия

Запотевание фонарей – распространенная проблема, решение которой автовладельцы, не считая ее критичной, откладывают на потом. Однако последствия могут быть вполне серьезные:

  1. Плохая видимость. Спектр световых лучей, проходя через конденсат, преломляется и рассеивается. Это приводит к недостаточной и некорректной освещенности пути. А водители испытывают чувство дискомфорта, быстро утомляются. Ухудшение видимости – одна из частых причин дорожно-транспортных происшествий.
  2. Частичный либо полный выход из строя электропроводки. Запотевшие стекла становятся причиной снижения работоспособности электроконтактов. Процесс постоянного воздействия влаги на электрические соединения приводит к возникновению окислительных реакций.
  3. Повреждение отражателя. Конденсат, контактируя с металлическими деталями, становится причиной появления коррозии.

Снижение срока службы ламп, установленных в прожектор автомобиля. Чрезмерная влажность, возникающая в процессе запотевания фар, снижает срок эксплуатации лампы даже самого высокого качества.

По правилам дорожного движения запотевшие фонари — серьезная неисправность, при которой запрещается эксплуатация транспортного средства.

Методы решения проблемы

Если фонарь Лады Приоры потеет время от времени, можно попробовать следующий универсальный метод. Сначала демонтируйте плафон светового блока. Далее ослабьте крепление лампы и слегка выведите ее из гнезда. Включив оптику, следует дать лампе немного поработать. Выключив ближний свет, нужно вернуть колпак фонаря на место. Если совершить манипуляцию вечером, это обеспечит отсутствие конденсата на внутренней поверхности плафонов к утру. Если процедура не помогла, или фара потеет постоянно, следует использовать другой метод:

  • Для начала следует снять прожектор.
  • Затем аккуратно очистить конструкцию от имеющихся загрязнений. Работу рекомендуется выполнять в перчатках. При снятии стекла с блока фары нельзя касаться отражателя, так как следы от пальцев очень трудно удалить.

  • Далее тщательно осмотрите поверхность фары. Микротрещины несложно устранить, произведя ремонт с помощью нанесения на предварительно обезжиренную и высушенную феном поверхность специального герметика. При наличии свободных денег лучше заменить плафон фары на новый.
  • Конденсат образуется при нарушении герметичности швов. Чтобы проверить это, потребуется снять лампы и осмотреть все стыки. При обнаружении разрушенных швов удалите старый герметик с помощью технического фена или активаторов. Перед нанесением субстанции требуется обработать участок обезжиривателем. Силиконовый герметик легко наносится, быстро сохнет, имеет высокие показатели влагонепроницаемости.
  • После обработки швов данным средством следует подождать 22-24 часа до полного застывания состава и только потом ставить фару на место. В противном случае она снова запотеет.

Также можно проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фонаря и исправность самого клапана. Осмотрите систему вентиляции. При необходимости нужно очистить ее от загрязнений. Рекомендуется полная промывка фары – помните, что нельзя мочить элементы, взаимодействующие с электричеством. Установка фонаря производится только после просушки.

Причин запотевания фар не так много. Чтобы устранить дефект, иногда достаточно включить ближний свет. В некоторых случаях, чтобы избавиться от проблемы, потребуется отремонтировать или даже заменить штатные фонари.

Подскажите кто сталкивался. Потеет фара. При чем одна. Сначала грешил на не ровное закрытие крышки фары изнутри, посмотрел, вроде ровно все. Что может быть и как устранить?

Комментарии 41

Меня спасли пакетики от обуви)) Приклеил на малярный скотч к крышке и все)

понятно) но так не должно быть)

Волосам от фена не чего не доспевается и проводам не доспеется)))

ты фен подержи секунд 10 у головы на одном месте) запахнет жареным

Глупый вопрос))) у тебя фара внутри потеет?
Снимай крышки и дуй вовнутрь!

Глупый совет, там провода и неудобно! А фара снимать тоже не вариант

Что там неудобного? Нужно снять только АКБ и задние крышки фар и дуй туда феном. Провода не помешают!

Да провода греть не надо, они и так там не особо…

Высуши фары феном для волос! От ламп вода в фаре нагревается после начинает потеть, остывает снова стекает. Это как на уроке природоведения «круговорот воды в природе»

Греть фары снаружи?

У меня 2 заглушки умерли сразу, порвались, большая по кантику аккуратно ровно почти не заметно, вторая маленькая от ксенона стала расходититься все дальше и дальше купил сразу 2,но вот цена блин у них вообще 600р комплект на 2 фары

Да ну, еще деньги платить. Это на заводе у работников руки из жопы растут…если не пройдет, поеду, пусть фанк меняют

если на гарантии то тогда полюбому

Тогда не думай а езжай

Обошелся даже без пакетиков из обуви)

Была только недавно такая же фигня! Вообще лечил так: дождался сухой погоды, снял обе резинки с ближнего и дальнего, так ездил 2 дня пока там всё нормально не просохло, и пока ездил заметил что на одной резинке (которая на ближний) в центре есть небольшой разрыв, заклеил поставил всё на место уже вот недели 3-и прошло больше не потеет)

5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

  • Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
  • Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
  • В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
  • Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также  может произойти из-за аварии.
  • Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло  может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
  • Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

  1. Снять клеммы с аккумулятора;
  2. Выкрутить лампочки;
  3. Очистить корпус;
  4. Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен.  Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата.  Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

что делать, как исправить? :: SYL.ru

Фары – это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Не исключением становятся и свежие машины с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима»). Если на новом авто потеют фары, что делать? В таком случае проблему можно решить через гарантию. Но на более старых машинах данный вопрос придется устранять самостоятельно. Если потеет фара на «Солярисе», что делать? Сперва рассмотрим конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

  • Дальний свет.
  • Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
  • Габаритные огни.
  • Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
  • Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги – отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно – рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

  • Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов – это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию – возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
  • Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает – фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
  • Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
  • Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема – это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

А если стекло выполнено из пластика, оно будет мутнеть. И исправить данную проблему полировкой не получится. Мутнеть фара будет изнутри. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один момент оптика просто не загорится либо погаснет на ходу.

Потеют фары – что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два – ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится – это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Последняя находится на тыльной стороне блока. Ее мы открываем и включаем фен. Таким образом мы удалим всю скопившуюся влагу внутри. Будьте аккуратны – в случае с пластиковым стеклом, можно оплавить конструкцию. Периодически пробуйте поверхность рукой. Если до фары невозможно прикоснуться, сделайте перерыв. Иначе пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии», на эту операцию уйдет от 3 до 15 минут.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит – вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Перед нанесением герметика обработайте участок обезжиривателем. Уделите внимание скрытым полостям. На блоке не должно быть трещин – даже если они не сквозные, их желательно обработать. В случае если ваше авто оснащено ксеноном нештатно, обработайте места установки блока розжига. В трудных участках герметик можно нанести через гибкую трубку (в крайнем случае – размазать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент – иначе фара может упасть на асфальт.

Далее проходимся герметиком по кругу. В идеале следует снять стекло и обработать его новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается уже после поверхностной обработки. Далее устанавливаем фару на место, подсоединяем фишку проводов и крепим всю облицовку. На этом ремонт можно считать завершенным. Больше вы не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

  • Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
  • Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Внутри еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно замазывают его герметиком, но этого делать не стоит. Прочистить его можно шлицевой отверткой с куском чистой ветоши.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Потеет фара, а вы не знаете причину? Мы расскажем почему фары потеют, а также как решить эту проблему

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные советы» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для Фара Инфо. Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

  1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при установке ксенона, ангельских глазок и т. д. Во время проведения таких работ важно не только правильно разобрать фару, но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

  1. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар. Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары«, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого необходимо снять фару.
  2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
  3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, тюнинг, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после ремонта фары выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Рекомендую посмотреть видеоверсию статьи!

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на Фара Инфо.

Что делать если потеют фары на автомобилях LADA

С проблемой запотевания фар и фонарей сталкиваются многие владельцы автомобилей LADA. Причем, подобная ситуация проявляется на старых (LADA Granta, Kalina, Priora, Largus и Lada 4×4) и новых моделях АвтоВАЗа (Lada XRAY и Vesta). Расскажем, почему потеет фара и меняют ли в таком случае блок-фару по гарантии.

Частичное (незначительное) запотевание фары это нормально. Например, появление влаги в углах после мойки. Причина запотевания фар в этом случае следующая (ответ АвтоВАЗа):

Другие статьи о Lada Xray

Появление конденсата на фарах определяется физическими законами и связано в первую очередь, с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха. В условиях эксплуатации происходит нагрев фары, а в результате ее охлаждения на поверхности рассеивателя может образоваться конденсат. При этом, в различных климатических зонах это может проявляться в большей или меньшей степени. В конструкции фары имеются аэрационные каналы, обеспечивающие циркуляцию воздуха внутри нее. При охлаждении фары происходит засасывание воздуха (с некоторой влажностью) внутрь, в следствии чего, при определенных обстоятельствах, может образоваться конденсат. При отсутствии негерметичности блок-фары, процесс образования конденсата следует считать вполне естественным и не относящимся к гарантийным случаям.

Причины сильного запотевания фары:

  • Забились вентиляционные (дренажные) отверстия, которые находятся на обратной стороне блок-фары (прочистить).
  • Есть трещина на стекле (заменить стекло).
  • Есть трещина на корпусе (замена/ремонт блок-фары).
  • Влага проникает внутрь фары по проводам через фишку разъёма.
  • Стык стекла и корпуса негерметичный.
  • В последнем случае проверка герметичности стыка проверяется следующим способом (рекомендации АвтоВАЗа дилерам):

Рекомендуем проводить проверку герметичности приклейки рассеивателя к корпусе блок-фары при помощи создания давления (не более 30 милибар), через дренажное отверстие. в блок-фаре, и погружения рассеивателя в воду чуть выше места проклейки. При выявлении негерметичности блок-фара подлежит замене по гарантии.

Таким образом, устранить запотевание фар можно по-разному. В некоторых случаях для этого достаточно просто включить ближний свет фар. А иногда, чтобы избавиться от запотевания фар приходится прибегать к ее ремонту или замене.

Другие статьи о Lada Xray

Напомним, есть ситуации, когда потеют поворотники в зеркалах. На Lada Vesta они могут быть заменены по гарантии согласно предписанию №74-17.

Запотевшие поворотники в зеркалах должны менять по гарантии, согласно предписанию №74-17. Это следует из этого информационного письма №88-17:

Источник: лада.онлайн

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

1. Разгерметизация:

  • негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
  • разгерметизирован патрон ламп фары;
  • резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
  • трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

  • быстрого выхода из строя ламп и диодов;
  • преждевременного износа светоотражателей;
  • окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
  • окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

  • быстрый износ светоотражателей;
  • частый выход из строя лампочек и диодов;
  • высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

  • устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
  • снимаем задние крышки с фар;
  • прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
  • на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

  1. Снять штатные пластиковые заглушки.
  2. Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
  3. Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нитку.
  5. Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

  • конструктивных особенностей;
  • повреждений, возникших при эксплуатации;
  • заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
  • большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Содержание:

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как исправить затуманенное ночное видение

Конденсация фар может быть опасной, поскольку она снижает видимость, и во многих штатах автомобиль с запотевшими фарами не проходит техосмотр. Чтобы улучшить видимость в ночное время и внешний вид вашей поездки, вам необходимо избавиться от конденсата в фарах.

Если линза фары треснута, пломба сломана или отсутствует, внутрь может просочиться вода; вместо конденсата может быть лужа. Даже в неповрежденной фаре может образоваться конденсат просто из-за естественного нагрева и охлаждения ламп.Например, при движении во влажную ночь воздух в корпусе фары будет нагреваться, а влага из воздуха будет конденсироваться внутри, когда он остынет.

Для начала снимите фару с автомобиля. Обычно для этого требуется не более чем руководство по ремонту или интуиция и некоторые основные ручные инструменты. Обратите внимание, что эти же шаги применяются, если вы обнаружите конденсат в задних фонарях.

1. Удаление влаги из фар

Используя обычные ручные инструменты, снимите с блока фар все, что можно, например лампы, свечи, электронику и вентиляционные отверстия.Не пытайтесь сломать уплотнение между линзой (обычно из прозрачного пластика) и корпусом (обычно из черного, белого или серого пластика), если только вы не готовы снова все запечатать, что может быть особенно сложным и трудоемким.

В зависимости от уровня конденсата вы можете удалить его в нескольких направлениях. Если конденсат незначителен, то немного сжатого воздуха или пара пакетов влагопоглотителя могут избавиться от влаги в корпусе. Если конденсата много, то для просушки корпуса фары можно использовать фен или даже духовку.Используйте низкую температуру менее 180 градусов по Фаренгейту, чтобы испечь влагу прямо из фары.

2. Предотвращение образования конденсата в фарах в будущем

После того, как корпус фары полностью высохнет, вы захотите предотвратить это, чтобы вам не пришлось повторять весь этот процесс снова через неделю. На современной блок-фаре обычно есть несколько резиновых уплотнений, например, для герметизации электроники, крышки лампы или уплотнительного кольца, а также вентиляционных отверстий, не говоря уже об уплотнителе между линзой и корпусом.Проведите полную проверку этих компонентов, чтобы увидеть, сможете ли вы определить, где может попасть вода или где воздух не сможет выйти.

Пауки печально известны тем, что строят свои гнезда в самых безлюдных местах, и вентиляционные отверстия фар, похоже, являются одним из их любимых мест. Используйте сжатый воздух, чтобы выдуть препятствия из вентиляционных отверстий. Будьте осторожны, чтобы не задуть мусор в корпус фары; может быть трудно продуть его снова.

Убедитесь, что все уплотнительные кольца или уплотнения находятся в хорошем состоянии, при необходимости замените их.Используйте немного силиконового спрея, чтобы предотвратить их расщепление или срез при установке. Если вы подозреваете, что виновато уплотнение между объективом и корпусом, или вы обнаружили трещину, то вы можете использовать прозрачный силикон для ее герметизации. В зависимости от состояния блока фар может оказаться более эффективным просто заменить весь блок.

После просушки блока фары и ремонта или просто покупки нового блока обязательно следуйте всем инструкциям по установке, подключите все электрические разъемы и снова проверьте, все ли работает правильно.

Ознакомьтесь со всеми запчастями для зрения и безопасности, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о запотевании фар, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr

Устали от влаги в фарах: вот решение

Сезон дождей приносит приятную погоду в ваш регион, а проливной дождь также помогает избавиться от пыли.Но эта приятная природа может заставить вас почувствовать себя крестьянином, поскольку она также предлагает влажную среду, а высокая влажность означает конденсацию. А если этот конденсат попадет внутрь корпуса фары? Хотя случайная конденсация — это нормально, но если кажется, что она никогда не высыхает, то это, безусловно, проблема.

После ночной поездки фары начинают остывать, в это время они могут втягивать влагу из воздуха через вентиляционные отверстия, вызывая конденсат, который обычно не задерживается надолго.Это объясняет возникновение конденсата утром после того, как ваш автомобиль был припаркован на ночь.

Существует множество причин, по которым вода попадает внутрь автомобиля, например, мусор, блокирующий вентиляционное отверстие, негерметичность шва или трещина, которые могут привести к образованию лужи в корпусе. Никакого ракетостроения здесь нет, просто изменение температуры (из-за климатических условий) внутри корпуса и внешнего мира приводит к запотеванию или сырости. Вы наверняка замечали, что лобовое стекло запотевает при включении кондиционера во влажную погоду или зимой, когда вы едете с закрытыми окнами и включенным отопителем.

Чтобы узнать больше об интересных темах, нажмите здесь!

А если в стекле или линзе есть трещина, куда может попасть дождевая вода, то обычно вы увидите на дне более крупные капли и лужи из-за протечки. В таком случае снимите корпус фары и убедитесь, что вентиляционные отверстия чистые. В старых автомобилях не было вентиляционных отверстий, поэтому вы можете просверлить пару небольших отверстий в нижней части корпуса фары. Если нет выхода, то испарившейся влаге некуда деваться, и она останется внутри.Наиболее частая причина – пересыхание шва в месте контакта линзы с корпусом. Из-за сильного нагрева, выделяемого галогенными или ксеноновыми лампами, клей высыхает, что приводит к появлению небольшой трещины, похожей на отверстие, через которое к нему может попасть вода.

Прежде чем двигаться дальше, проверьте наличие трещин, на фаре могут быть осколки камней.
Как избавиться от влаги

Прежде чем полностью снять блок-фару с автомобиля, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации, если вы не знаете, как разобрать фару.Старайтесь не нарушать уплотнение или прозрачный пластик между фонарем и линзой вокруг фонаря, если вы не готовы запечатать его снова. Откройте капот и отсоедините соединения в задней части фонаря, прежде чем отвинчивать блок.

Если влажность незначительна, вы можете проникнуть внутрь фары и протереть ее изнутри безворсовой тканью или вы также можете использовать пакеты с влагопоглотителем (саше с силикагелем), так как они хорошо впитывают влагу. Поместите упаковку силикагеля внутрь линзы, и эти упаковки легко доступны на рынке или те, которые часто входят в упаковку нового продукта.Пакеты с влагопоглотителем могут поглощать до 40 процентов своего веса в воде, но имейте в виду, чтобы пакеты не соприкасались с линзой. В этом случае вам также может помочь сжатый воздух.

Другой способ заключается в том, что в теплую погоду вы можете поставить фару на солнце и дать ей высохнуть, что является медленным процессом. Если вы считаете, что влажность выше на изрядную величину, фен или тепловая пушка будут хорошим подспорьем, чтобы убрать ее и быстрее испарить влагу. При использовании сушилки или тепловой пушки старайтесь использовать их при низкой температуре (менее 180 градусов по Фаренгейту), вы определенно не хотите расплавлять другие мягкие части устройства только для того, чтобы удалить влагу.Не подвергайте фару прямому воздействию тепла.

Как предотвратить

Проверьте блок-фару, чтобы увидеть, откуда капает вода и где воздух не может выйти. Если вы не можете найти какие-либо сколы или трещины, возможно, проблема связана с корпусом или вентиляционными отверстиями корпуса. Легче предотвратить накопление, как только вы поймете источник проблемы.

Проверьте наличие неправильно установленных уплотнений и немедленно замените их. Убедитесь, что вентиляционные отверстия имеют правильный выход для воздуха и не засорены, что может привести к скоплению воды.Как только фара высохнет, закройте трещины или внешнюю часть герметиком. Если у вас все еще есть проблемы с поиском причины проблемы или влага продолжает возвращаться, пришло время позвонить профессионалу. Если у вас есть разбитое стекло или линза в блоке фары, вы должны заменить ее.

Конденсат в фарах — не о чем беспокоиться

Запотевание фар происходит точно по тем же причинам, что и конденсат на окнах – об этом знают все, но никто не пугается, когда это происходит! Окна автомобиля запотевают, когда температура наружного воздуха ниже, чем внутри, и это обычно происходит в более прохладные и влажные периоды года.Фары ничем не отличаются: на внутренней стороне линз образуется пленка конденсата из-за точно таких же климатических условий. Специалисты называют это запотеванием. Однако, в отличие от конденсата на окнах автомобиля, вы не можете просто включить вентилятор или кондиционер, чтобы избавиться от него.

Существует аналогичный, но, к сожалению, менее эффективный способ решения проблемы с фарами. Поскольку тепло, излучаемое лампами фар, имеет такой же противозапотевающий эффект, как и теплый воздух от вентилятора, вождение с включенными фарами помогает избежать образования конденсата.Однако современные источники света выделяют меньше тепла, чем галогенные лампы и лампы накаливания: ксеноновые фары, например, имеют большую склонность к запотеванию, чем фары с галогенными лампами. По иронии судьбы, наиболее технологически продвинутые фары — те, что питаются от светодиодов — больше всего подвержены этому явлению: их современные лампы выделяют меньше всего тепла.

Технические решения для конденсации

Разработчики фар боролись с проблемой запотевания в течение многих лет.Усугубляющим фактором является то, что фары становятся все больше и, следовательно, содержат больше воздуха внутри. Этот воздух нагревается во время движения автомобиля — за счет тепла ламп и тепла двигателя. Почти все современные фары имеют систему вентиляции, которая предотвращает повышение давления за счет вытеснения этого горячего воздуха, и эта система тщательно разработана, чтобы исключить прямое попадание воды в корпус фары. Однако в соответствии с нормальными физическими законами воздух снаружи всасывается обратно внутрь фары, когда воздух внутри снова остывает.Если этот наружный воздух влажный из-за преобладающих погодных условий, на внутренней стороне защитной линзы образуется конденсат.

Запотевание исчезает само по себе после включения фар. Конструкторы стремятся ускорить этот процесс удаления запотевания, отводя остаточное тепло от ламп или механизма управления через корпус фары. Несмотря на все эти усилия, недостаточно сухой воздух способен достичь самых дальних углов корпуса, и именно там конденсат сохраняется дольше всего.Сколько времени на самом деле требуется, чтобы линза полностью прояснилась, зависит от текущих погодных условий и уровня влажности. Когда транспортное средство стоит, требуется еще больше времени и теплая погода, прежде чем конденсат окончательно исчезнет.

Во многих случаях дневные ходовые огни еще больше усугубляют ситуацию с запотеванием. Дневные ходовые огни, обычно использующие светодиодные источники света, выделяют гораздо меньше тепла, чем функция ближнего света, и их часто устанавливают как отдельный блок.Таким образом, пытаясь предотвратить запотевание, имеет смысл ездить с включенными фарами ближнего света вместо дневных ходовых огней, как в любом случае, как правило, делают все больше водителей осенью и зимой.

Как удалить конденсат с фар

Конденсат внутри фары — плохая новость. Накопление влаги приводит к преждевременному выходу из строя лампы и может привести к короткому замыканию на некоторых моделях. Конечно, вы можете пойти самым простым путем и просверлить дренажное отверстие в линзе фары, но это просто выглядит некрасиво и не решает реальной проблемы.Чтобы навсегда избавиться от конденсата, нужно переклеить фару полностью .

Советы

Если после недавнего ремонта или замены лампы фары внезапно образовался конденсат, убедитесь, что колпачок, удерживающий лампу фары — резиновая крышка , закрывающая отверстие для доступа к лампе, — надежно закреплена и правильно запечатанный. При необходимости замените любые прокладки крышки.

Предупреждения

Повторное уплотнение фары может оказаться невозможным.Если нет возможности снять переднюю крышку объектива, как предлагается в следующих шагах, вам потребуется заменить узел фары.

Снимите фару с автомобиля.

На некоторых моделях вам может потребоваться снять крышку переднего бампера , чтобы получить доступ ко всем крепежным болтам фары. Следуйте указаниям в руководстве по ремонту или вашего автомобиля , чтобы получить помощь в снятии фары в сборе, если это необходимо.

Предупреждения

Не прикасайтесь к стеклянной части ламп накаливания голой кожей — кожный жир останется на лампе и приведет к ее преждевременному выходу из строя.

Наконечники

Накладка переднего бампера обычно крепится к автомобилю с помощью ряда пластиковых фиксаторов, винтов, металлических зажимов, а иногда и болтов. Посмотрите вдоль верхней части решетки , вдоль нижней части кожуха бампера и внутри колесных арок на наличие всех этих фиксаторов.

Отделите линзу от фары в сборе.

Осмотрите узел, где прозрачная линза встречается с остальной частью узла. Вы увидите фиксаторов , которые можно поднять, чтобы разделить их, но пока не пытайтесь.

Предупреждения

Объектив может легко сломаться при отделении . Несоблюдение оставшейся части этого шага может привести к повреждению объектива.

Установите термофен на средний режим и начните обдувать струей горячего воздуха верхнюю часть линзы фары, где она соединяется с узлом, не менее минуты. Прекратите применять тепло, когда линза становится горячей на ощупь. Приподнимите каждую фиксирующую защелку и аккуратно отодвиньте верхнюю часть объектива от узла — ровно настолько, чтобы объектив не зафиксировался на месте, когда вы вынимаете отвертку.Обойдите обогрев фар и подденьте каждую фиксирующую защелку, пока все не будут разблокированы. Продолжайте нагревать сборку, отделяя линзу от сборки.

Предупреждения

Не концентрируйте струю теплового пистолета в одном месте слишком долго, иначе она расплавит или обесцветит прозрачную линзу.

Удалите весь старый герметик и клей.

Удалите весь старый герметик и клей с рассеивателя фары и узла.Вы должны быть в состоянии получить больше всего со скребком для бритвы , но вы можете использовать проволочную щетку для труднодоступных мест. В действительно труднодоступных местах используйте очень тонкую наждачную бумагу, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю часть линзы или деформировать сопрягаемые поверхности.

Предупреждения

Химикаты и прозрачный пластик плохо смешиваются. Не используйте какое-либо средство для удаления клея, жидкость для снятия лака, очиститель тормозов или любые другие вещества, которые могут разрушить клей , так как это также может повредить рассеиватель фары и, возможно, узел в сборе.

Очистите объектив.

Используйте стеклоочиститель и полотенце из микрофибры. Убедитесь, что после удаления старого герметика не осталось пыли или других загрязнений. Прежде чем продолжить, линза должна быть кристально чистой. Также протрите сопрягаемую поверхность на другой части фары очистителем для стекол. Прежде чем продолжить, убедитесь, что обе сопрягаемые поверхности полностью высохли.

Наконечники

Держите объектив под разными углами , чтобы выявить полосы, которые вы можете не заметить сразу.Вытрите все разводы сухой тканью.

Соберите фару.

Нанесите тонкий слой прозрачного силикона RTV на сопрягаемую поверхность фары в сборе. Соблюдайте осторожность при нанесении силикона — слишком много силикона приведет к тому, что силикон попадет на фару, но слишком мало помешает хорошей герметизации и приведет к большему конденсату. Прижмите рассеиватель к блоку фары и убедитесь, что все фиксаторы защелкнулись на месте.

Установите фару в сборе.

При необходимости установите фару и кожух бампера в обратном порядке, указанном в руководстве по обслуживанию или ремонту вашего автомобиля. Соблюдайте все спецификации по моменту затяжки , указанные для болтов крепления фары и крышки бампера. Не включайте фары до тех пор, пока не пройдет необходимое время отверждения , рекомендованное производителем прозрачного силикона RTV.

Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы предотвратить завихрение фар автомобиля?

Запотевание фар довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств.На первый взгляд этот дефект не кажется таким уж критичным, и его устранение часто затягивается «на ходу». Но вся хитрость этой проблемы как раз в том, что наиболее ярко она проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

  • Во-первых, недостаточное или неправильное освещение пути может существенно повлиять на безопасность;
  • Во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего не бывает никогда;
  • Наконец, наличие влаги в системе электроснабжения автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и агрегатов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при наличии такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины образования конденсата

Оптика автомобиля может запотевать изнутри по разным причинам. Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности пузырьков в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов его использования.

Поток влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) в эксплуатации подразумевает нагрев, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагреве воздуха наружу.Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара («Шкода Октавия А5»), что делать в этом случае?», можно порекомендовать проверить наличие специальных колпачков обратного клапана фары. . Кроме того, нелишним будет проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно очень осторожно.

Течи и негерметичность швов

Еще одним ответом на вопрос почему потеют фары и что делать может стать разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля.Дело в том, что полностью загерметизировать блок освещения к корпусу кузова невозможно. Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем ломаться и терять эластичность. В результате во внутреннее пространство попадает вода, которой хватает даже на микроскопические дырочки, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация швов крепления встречается у китайских автомобилей и на моделях советской «классики».

Однако этот дефект присущ российским автомобилям более поздних модификаций.Например, любому работнику автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» Наверняка советует использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол самого светового блока. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.Тем не менее этого достаточно для того, чтобы влага просачивалась в блок фары и, нагревшись от лампы, оседала на внутренней поверхности плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно решить двумя способами:

  • Ремонт стекла специальными герметиками с последующей полировкой;
  • Замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования.Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он непременно потребует определенных финансовых затрат.

Тонут фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом. В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, довольно часто герметичность фар оставляет желать лучшего для машин, которые собираются на российских предприятиях.Причем касается это не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему так происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном очень существенном нюансе. Если фары автомобиля начали запотевать в течение гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект.Это еще один ответ на вопрос: «Запотеет фара на «Приоре», что делать будем?» Повторим еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок автомобилей. Довольно часто такой дефект можно встретить на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автопроизводителям. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в этом случае, понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради следует отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается в машинах бюджетных марок и моделях, предлагаемых в среднем ценовом сегменте.Если вопрос «потеет фара на Солярисе, что делать» часто встречается в повседневных разговорах автолюбителей, то от владельцев автомобилей класса «Бентли» или «Мерседесов» представительского класса подобные вопросы вряд ли можно услышать. Это объясняется рядом причин:

  • Использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
  • Строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
  • Применение передовых технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей целиком подвержены запотеванию фар. Тут, как говорится, как повезет. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами такого рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если на машине потеют фары?

Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами, в зависимости от причин образования конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере уменьшения наиболее частых причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

В первую очередь необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает разово или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

  • Сначала нужно демонтировать световой блок;
  • Затем необходимо ослабить крепление лампочек и немного вынуть их из гнезд;
  • Включить ближний свет и дать лампам немного поработать, «прогреться»;
  • Отключите оптику и верните крышку фары на место.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то необходимо будет проводить дальнейшие действия.

Герметизация швов

Первое, что нужно сделать, это внимательно осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков без таковых, трещин или сколов нужно использовать специальный влагозащитный герметик.Лучше всего наносить смесь на силиконовую основу – она более прочная, имеет высокую плотность, адаптивность и влагостойкие свойства. Такой герметик сегодня легко найти в любом магазине автозапчастей. Нередко такое достаточно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Ситуация намного сложнее, когда стыки и швы имеют невидимые невооруженным глазом микротрещины. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически такой же. Отправляйтесь в автосервис или на СТО.

Устранение щелей в фарах

Вода внутрь светового блока может затекать через щели в плафоне. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то не обязательно менять весь плафон. Вы можете попытаться устранить его самостоятельно.Для этого есть два способа:

  • Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещин как бы «цепляют» друг друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии, что края трещины не разойдутся снова от вибрации и тряски.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий.Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую водостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков таких составов можно назвать налипание на него пыли, что значительно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам герметик имеет относительно короткий срок службы.

Выше перечислены два самых распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать».Однако есть и другие способы решения этой проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникает не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Этот способ чаще всего рекомендуют как ответ на вопрос: «Мигнет фара на «Приоре». Что делать?»

Подразумевает демонтаж блока светильника, отключение его от автомобильной электросети и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.Целесообразнее всего доверить такую ​​работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано в том числе и с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому провести этот процесс самостоятельно достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Свет горит, что делать? Народные средства – лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, сталкиваясь с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели собственные «народные средства» решения проблемы. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если потеет фара изнутри, что делать?», рекомендуют залить в световой блок тормозную жидкость. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь с пылью.Это означает, что при наличии отверстий или трещин в световом блоке на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар. Поэтому использовать этот метод крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет, что делать, если потеют противотуманные фары, рекомендуют использовать специальные мешочки с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар. Однако использование силикагеля имеет довольно существенный недостаток.Дело в том, что такой состав, в какой бы упаковке он ни был, имеет свойство увеличиваться в объеме при поглощении влаги. При регулярном попадании в пространство оптики вздувшийся пакетик с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для корректной работы системы освещения машины.

Запотевающие фары автомобиля – достаточно серьезная проблема, известная каждому автолюбителю. И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, узлов и агрегатов.Кроме того, образование конденсата внутри осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в этой статье, помогут автовладельцу продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, почему появляется конденсат на фарах автомобиля.

Зимний фитнес: советы по безопасности при занятиях спортом на открытом воздухе

Зимний фитнес: советы по безопасности при занятиях спортом на открытом воздухе

Многослойная одежда, защита рук и ног и внимание к прогнозу погоды помогут вам оставаться в безопасности и согреться во время занятий спортом на открытом воздухе в холодную погоду.

Персонал клиники Майо

Низкие температуры могут обескуражить даже самых мотивированных спортсменов. Без мотивации легко упаковать свое тренировочное снаряжение на зиму. Но вы не должны позволять холодной погоде означать конец вашей тренировки. Попробуйте эти советы по тренировкам в холодную погоду, чтобы оставаться в форме, мотивированными и согретыми.

Будьте в безопасности во время учений в холодную погоду

Упражнения безопасны почти для всех, даже в холодную погоду. Но если у вас есть определенные заболевания, такие как астма, проблемы с сердцем или болезнь Рейно, сначала проконсультируйтесь с врачом, чтобы обсудить любые особые меры предосторожности, которые вам необходимы в зависимости от вашего состояния или принимаемых лекарств.

Следующие советы помогут вам оставаться в безопасности и не замерзнуть во время занятий спортом в холодную погоду.

Проверить погодные условия и охлаждение ветром

Прежде чем выйти на улицу, проверьте прогноз погоды. Температура, ветер и влажность, а также время, в течение которого вы будете находиться на улице, являются ключевыми факторами при планировании безопасной тренировки в холодную погоду.

Ветер и холод вместе составляют холодный ветер, обычный элемент зимних прогнозов погоды. Экстремальный холод может сделать тренировки на открытом воздухе небезопасными даже в теплой одежде.

Ветер может проникнуть сквозь одежду и удалить изолирующий слой теплого воздуха, который окружает ваше тело. Любая открытая кожа уязвима для обморожения.

Риск обморожения составляет менее 5% при температуре воздуха выше 5 F (минус 15 C), но риск возрастает по мере снижения холода ветром. При ветре ниже минус 18 F (минус 28 C) обморожение открытых участков кожи может произойти в течение 30 минут или меньше.

Если температура падает ниже нуля по Фаренгейту (минус 18 °С) или сильно дует ветер, подумайте о том, чтобы сделать перерыв или вместо этого выбрать упражнения в помещении.Подумайте о том, чтобы отложить тренировку, если идет дождь или снег, если у вас нет водонепроницаемого снаряжения.

Намокание делает вас более уязвимыми к холоду. И если вы промокнете, вы не сможете поддерживать достаточно высокую температуру тела.

Знать признаки обморожения и переохлаждения

Обморожение — это повреждение тела, вызванное замораживанием. Обморожение чаще всего происходит на открытых участках кожи, таких как щеки, нос и уши. Это может также произойти на руках и ногах.Ранние предупреждающие признаки включают онемение, потерю чувствительности или жжение.

Немедленно уйдите с холода, если вы подозреваете обморожение. Медленно согрейте пораженный участок, но не трите его, потому что это может повредить кожу. Обратитесь за неотложной помощью, если онемение не проходит.

Гипотермия – это аномально низкая температура тела. При воздействии низких температур ваше тело начинает терять тепло быстрее, чем оно может быть произведено. Занятия спортом в холодную дождливую погоду повышают риск гипотермии.Пожилые люди и маленькие дети подвергаются большему риску.

Признаки и симптомы гипотермии включают:

  • Сильная дрожь
  • Невнятная речь
  • Потеря координации
  • Усталость

Немедленно обратитесь за неотложной помощью при возможном переохлаждении.

Многослойное платье

Слишком тепло одеваться — большая ошибка при занятиях спортом в холодную погоду. Упражнения выделяют значительное количество тепла — достаточное, чтобы вам казалось, что оно намного теплее, чем оно есть на самом деле.Однако испарение пота отводит тепло от тела, и вы чувствуете озноб. Решение?

Многослойная одежда, которую можно снять, как только вы начнете потеть, а затем снова надеть по мере необходимости. Сначала наденьте тонкий слой синтетического материала, например полипропилена, который отводит пот от тела. Избегайте хлопка, который остается влажным рядом с вашей кожей.

Затем добавьте слой флиса или шерсти для утепления. Сверху наденьте водонепроницаемый дышащий внешний слой.

Возможно, вам придется поэкспериментировать, чтобы найти правильную комбинацию одежды для вас в зависимости от интенсивности ваших упражнений.Если вы худощавые, вам может понадобиться больше изоляции, чем тому, кто тяжелее.

Имейте в виду, что прерывистые движения, такие как совмещение ходьбы с бегом, могут сделать вас более уязвимыми к холоду, если вы постоянно потеете, а затем зябнете.

Защитите голову, руки, ноги и уши

Когда холодно, кровоток концентрируется в сердцевине вашего тела, делая вашу голову, руки и ноги уязвимыми для обморожения.

Наденьте пару тонких перчаточных вкладышей из влагоотводящего материала (например, полипропилена) под пару более плотных перчаток или варежек с шерстяной или флисовой подкладкой.Наденьте варежки или перчатки до того, как ваши руки замерзнут, а затем снимите верхнюю пару, когда ваши руки вспотеют.

Подумайте о покупке кроссовок на полразмера или на один больше, чем обычно, чтобы надеть толстые термоноски или дополнительную пару обычных носков. И не забудьте шапку для защиты головы или повязку на голову для защиты ушей. Если очень холодно, наденьте шарф или лыжную маску, чтобы закрыть лицо.

Не забудьте защитное снаряжение и солнцезащитный крем

Если во время тренировки на улице темно, наденьте светоотражающую одежду.А если вы едете на велосипеде, то и фары, и задние фонари — хорошая идея. Чтобы устойчиво стоять на ногах, выбирайте обувь с достаточным сцеплением, чтобы предотвратить падение, особенно если на улице лед или снег.

Надевайте шлем при катании на лыжах, сноуборде и снегоходе. Рассмотрите возможность использования химических согревающих компрессов, чтобы согреть руки или ноги, особенно если у вас есть склонность к холодным пальцам рук и ног или если у вас такое заболевание, как болезнь Рейно.

Обгореть зимой так же легко, как и летом, особенно если вы тренируетесь на снегу или на большой высоте.Используйте солнцезащитный крем, который блокирует как UVA, так и UVB-лучи, и бальзам для губ с солнцезащитным фильтром. Защищайте глаза от снежных и ледяных бликов темными очками или защитными очками.

Пейте много жидкости

Не забывайте об увлажнении, оно так же важно в холодную погоду, как и в жару. Пейте воду или спортивные напитки до, во время и после тренировки, даже если вы не испытываете сильной жажды.

Вы можете стать обезвоженным на холоде из-за потоотделения, дыхания, иссушающей силы зимнего ветра и повышенного образования мочи, но это может быть труднее заметить в холодную погоду.

Все вместе для безопасности в холодную погоду

Эти советы помогут вам безопасно и с удовольствием тренироваться при понижении температуры. Внимательно следите за своим телом во время упражнений в холодную погоду, чтобы предотвратить такие травмы, как обморожение.

Подумайте о том, чтобы сократить время тренировки на свежем воздухе или вообще отказаться от нее в экстремальные погодные условия, и знайте, когда нужно отправиться домой и размяться. Кроме того, обязательно сообщите кому-нибудь свой маршрут упражнений и ожидаемое время возвращения на случай, если что-то пойдет не так.

29 июня 2019 г. Показать ссылки
  1. Тренировки в жарких и холодных условиях. Американский колледж спортивной медицины. https://www.acsm.org/read-research/resource-library/resource_detail?id=2b5a55f7-e357-4909-b68f-727a604e3913. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  2. Предотвращение переохлаждения и обморожения. Центры по контролю и профилактике заболеваний. https://www.cdc.gov/disasters/winter/staysafe/hypothermia.html. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  3. Стойкость к холоду — Советы по тренировкам в холодную погоду.Национальная ассоциация силы и физической подготовки. https://www.nsca.com/education/articles/tsac-report/bearing-the-coldtips-for-cold-weather-exercise/. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  4. Д’Амато М. и др. Воздействие холода на дыхательные пути и его последствия для здоровья органов дыхания. Клиническая и трансляционная аллергия. 2018;8:20.
  5. Профилактика травм в зимних видах спорта. Американская академия хирургов-ортопедов. https://orthoinfo.aaos.org/en/staying-healthy/winter-sports-injury-prevention/.По состоянию на 16 мая 2019 г.
  6. Как оставаться активным в холодную погоду. Американская Ассоциация Сердца. https://www.heart.org/en/healthy-living/fitness/getting-active/how-to-stay-active-in-cold-weather. По состоянию на 16 мая 2019 г.
  7. Безопасность велосипеда. Американская академия хирургов-ортопедов. https://orthoinfo.aaos.org/en/staying-healthy/bicycle-safety/. По состоянию на 20 мая 2019 г.
  8. Фадж Дж. Упражнения на холоде: предотвращение и лечение гипотермии и обморожения. Спортивное здоровье.2016;8:133.
Подробнее

.

Влага/конденсат в фаре | Такома Мир

Привет всем,

Итак, на прошлой неделе я написал о том, что в моей противотуманной фаре образовался конденсат — эта проблема была исправлена. Я заменил лампочки и сальники. Перенесемся на эту неделю, я пошел дальше и заменил лампочки в фарах. Перешел с 6K на 5K HIDS. Заехал на автомойку и по приезду домой заметил влагу на правой фаре! так что некоторые осмотрелись и заметили, что резиновый чехол, который идет над фарой, был порезан, и я уверен, что вода попадает через маленькое отверстие.Этот разрез был сделан магазином, который установил мои OG HID в тот же день, когда я купил свою Tacoma 2 года назад. У меня никогда не было проблем, имейте в виду, новые сменные лампочки немного отличаются по стилю от моего первого набора HID. Так что я знаю, что это может быть причиной того, как вода/влага попала в фару.

При этом я снял лампочку и воткнул фен, и через несколько минут фара загорелась на 100% Я был крут, проблема решена. Я приступил к установке багажника обратно и добавил немного изоленты на небольшой разрез, чтобы заткнуть все.Я просыпаюсь сегодня утром и вижу, что у меня снова влага в фаре-WTF!? Итак, на этот раз я взял садовый шланг и прикрепил его к фену, снял обе фары и лампы DTRL и сунул шланг с обеих сторон, чтобы высушить. Когда день прогрелся, он остался чистым / сухим. Отправляясь вечером в спортзал, я заметил, что сегодня вечером у меня накопилась влага? ! Я так понимаю при понижении температуры конденсат запотевает? Поэтому, прежде чем я пошел в спортзал, я снял лампочку DTRL, подсунул немного горячего воздуха с помощью фена и вычистил конденсат.Тем не менее, позже этим вечером я увидел, что образовалось больше конденсата. (см. фото ниже)

Я начал искать видео на ютубе и т.д. Я на 99% уверен, что это результат установки новой лампочки. При этом у меня с левой фарой все в порядке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.