Разное

Приора ошибки: Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой

Содержание

Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля

На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

Код ошибки

Расшифровка

2Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля.
3Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке.
4Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры).
5Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля
6Перегрева двигателя.
7Критично снизится уровень давления масла.
8Проблемы в системе торможения
9Аккумулятор разрядился.
ЕВозникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM

Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера

Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.
Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

  • буквенный код неисправности;
  • цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.

Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 – на систему воздухоподачи.

Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

Коды проблем с воздушной и топливными системами

Р0030 означает, что порвался кабель датчика, который отвечает за нагрев кислорода. Обрыв расположен до системы нейтрализации выхлопного газа. Если закоротило кабель того же датчика на массу, то возникает код Р0031. При обрыве цепи после нейтрализатора появится в конце кода цифра 6. Код Р0112 – слабая сигнальность датчика, который отвечает за температуру воздуха, если есть сильный сигнал, то появляется код Р0113.

Если есть проблемы со слабым сигналом дроссельной заслонки, то появляется код Р0122, а сильный – Р0123. Если неполадки с кислородным устройством, то появляется Р 0130 ошибка. При Р0133 ответ на смесь приходит медленно, при возникновении ошибки Р0134 устройство не работает.

Если много воздуха в топливе, то код – 0171, а при 72 – много бензина в смеси. Код Р0201-Р0204 говорит о повреждениях форсунок и их кабелей. Если есть код 0217, то нагревается мотор, при 0230 – неисправность в бензонасосе. При кодах от Р0261 до Р0272 проблемы нужно искать в форсунках.

Проблемы с дополнительными системами и зажиганием

Если не возникает искра во всех цилиндрах или только в одном из них, то может появиться код от Р0300 до Р0304. Если поломались устройства детонации, то код Р0326. При слабом сигнале в том же месте код Р0327, а при слишком сильном код заканчивается цифрой 28.

Если возникли проблемы с коленвалом, код Р0335, при этом: 0336 – показатели вышли за пределы; 0337 – замыкание; 0338 – обрыв в сети. Ошибки Р0342 – от датчика фаз поступает слабый сигнал, а при Р0343 – слишком сильный. Но если в конце будет число 46, то данные вышли далеко за пределы допустимых границ. Если проблемы с катушками и цилиндрами, то это коды Р0351-Р0363.

Ошибка р0422 говорит о поломке в нейтрализаторе. Если возникла ситуация с появлением на дисплее надписи “ошибка 0422”, это может свидетельствовать о уменьшении эффективности нейтрализатора ниже допустимого порога, а при коде 0441 ошибка сигнализирует о проблеме с воздушными клапанами. При кодах 0480 и 0481 неполадки в вентиляторе.

Ошибки в системе холостого хода и ЭКУ Лада Приора

Р0500 – неисправность в датчике, который отвечает за скорость. При последней цифре 6 обороты низкие, а при 7 – высокие. При 11 регулятор сломался, а при 60 – низкое напряжение, при коде 62 – оно слишком низкое. Цифры кода 63 свидетельствуют о высоком напряжении. 0601 – неисправности контрольного суммирования. Код 0627 говорит о надрывах в кабелях бензонасоса. При коде 0645, 46 и 47 – проблемы с кондиционером.

Это основной список проблем и неисправностей, которые возникают в автомобиле. Если правильно их расшифровать, то дальше намного проще уже будет заниматься ремонтом автомобиля и исправлением ошибок Приора. Но даже при самом эффективном оборудовании нужно помнить, что хорошего автомеханика невозможно будет заменить ни одним проверочным прибором.

 Загрузка …

Коды ошибок Лада Приора на панели приборов: как сбросить неисправности

Относительно бюджетный отечественный автомобиль отличается средними динамическими характеристиками и умеренной ценой, но не дотягивает по надежности до топовых импортных аналогов. Коды неисправностей Приоры проявляются на штатном бортовике чаще, чем хотелось бы. Это стимулирует чинить транспорт самостоятельно. Сделать это самому при наличии небольшого опыта или любознательности – не сложно.



Значения лампочек, которые загораются на табло и при диагностики Лады — описано далее.

Коды неисправностей Приоры: расшифровка

Стандартные ошибки высвечиваются на приборке автомобиля. Здесь имеется дисплей бортового компьютера, куда и транслируются неисправности, имеющиеся на борту.

Для просмотра ошибок на приборке войдите в специальное меню. Через него и можно считать порядковый номер проблемы, узнать, что она означает.

Далее представлены кодировки, которые можно считать и диагностическим сканером.

Ошибка восклицательный знак на Приоре

Индикатор в круге указывает на необходимость долить жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Если комплектация машины менялась, символ может указывать на проблему с ГУР.

При доливке тормозухи рекомендуется проверить магистрали на наличие запотеваний или течи. Обязательно требуется устранить их.

С0110 — неисправность

Поломка цепи реле привода активации клапанов системы АБС. Модуль может отказать или работать некорректно. Езда с указанной поломкой категорически не рекомендуется.

Ошибка С0161

Цепь выключателя сигнала тормоза неисправна. Обычно проблема скрывается в окислении контактов или износе лягушки. Исправить ситуацию можно заменой детали или чисткой контактных групп. Покупка нового модуля обычно обходится копейки и не вызывает затруднений при его замене.

C0640 — неисправность

Колесный датчик АБС сломан. Сенсор расположен на поворотном кулаке и часто выходит из строя по причине засорения или повреждения дорожным мусором.

С1011 — неисправность ЭУР

Ошибка 1011 указывает на повреждение цепи индикатора оборотов двигателя. Проводку проверьте и устраните обрывы.

С1021 — неисправность

Напряжение вывода датчика момента ниже установленной нормы. Сенсор требуется проверить или заменить на заведомо исправный.

Код C1023

Типичная поломка питания головного модуля ЭУР. Систему следует тщательно продиагностировать.

Ошибка С1024: как лечить

Отсутствие питания на датчике момента ЭМУР. Код 1024 выдает повреждение проводки или сильное окисление контактной группы блока.

С1045 — неисправность

Обрыв фазных обмоток электромотора с замыканием. Мастера меняют двигатель целиком. Есть народные умельцы, восстанавливающие моторчик.

Ошибка C1054

Говорит об обрыве фазных обмоток электродвигателя электроусилителя руля.

Неисправность С1058

Межвитковое замыкание фазных обмоток привода ЭУР. Лечится проблема полной заменой агрегата.

C1640 — неисправность

Поломка СППЗУ, ошибка записи памяти.

U0001 — неисправность

Код указывает на поломку CAN шины от головного модуля до приборки. Требуется полностью прозвонить магистрали и устранить поломку.

U0121 — неисправность

Связь с модулем АБС утеряна. Требуется проверить цепи управления и передачи сигналов.

B0028 — неисправность

Реле противотуманных фар повреждено или имеется обрыв силовой магистрали с касанием на землю.

B0030 — неисправность

Реле доп сигнала обрыв силовой магистрали с касанием на массу кузова.

Приора B0031 — ошибка связи с модулем двери водителя

Стандартная поломка МДВ, указывающая, что нет коннекта по LIN. Систему прозвоните и устраните окисления и разрывы проводки.

B0033 — неисправность

Неполадка связи с КСУД, утерян сигнал по W-line. Проблема лечится проверкой иммобилайзера.

Ошибка B0052

В бортовой сети пропадает напряжение. Здесь нужно выполнить проверку всей магистрали на наличие обрывов и повреждений. Также рекомендуется первоочередно проверить панель предохранителей.

B1021 — ошибка

Указывает на наличие проблем с подушкой безопасности водителя. Горит лампочка на приборке в форме «толстого человечка». Чтобы убрать неполадку — проверьте цепь воспламенителя пиропатрона и устраните дефекты.

B1040 — неисправность

Прерывистый сигнал от датчика срабатывания подушки безопасности водителя.

B1042 — неисправность

Неправильное напряжение на контроллере подушки безопасности водителя. Проблему нужно искать на аккумуляторной батарее или генераторе.

Ошибка 3

Датчик уровня топлива работает неправильно. Разберите модуль и проверьте его на наличие повреждений.

Ошибка 4 на Приоре

Проявляется на авто с кондиционером и на моделях без охладителя. Данной неполадкой машина показывает наличие неприятностей на ДТОЖ. Сенсор расположен в зоне повышенной вибрации и подвержен механическим повреждениям.

Ошибка номер 5: Приора шестнадцатиклапанная

Датчик наружной температуры неисправен. Предварительно проверьте проводку.

Поломка 6

Чрезмерный перегрев силовой установки. Остановитесь и дайте мотору остыть. Проверьте уровень антифриза в радиаторе.

Ошибка 7

Сработал датчик аварийного давления масла в картере силовой установки. Если уровень в норме, подобное может быть связано со следующими проблемами:

  • неисправность масляного насоса;
  • залито слишком жидкое масло;
  • рабочая смесь отработала и потеряла вязкостные свойства.

Ошибка 8

Имеется дефект в тормозной системе. Требуется полная диагностика устройства.

Поломка 9

Разряжена аккумуляторная батарея или критически изношена АКБ.

Ошибка 12

Является сочетанием кодов 9 и 2, что говорит о неправильной работе аккумуляторной батареи или реле зарядки.

Неисправность 17

Является сочетанием двух или трех проблем одновременно. Нужна более тщательная диагностика системы.

Ошибка 34: Приора 16 клапанов, 2008 года выпуска

Одновременное появление кодов 3 и 4. Расшифровка указана выше.

Неисправность 45

Аналогичное значение описанию, указанному выше.

Код 78

Стандартное сочетание шифров 7 и 8.

Код 89

Является сочетанием нескольких ошибок. Для полноценной диагностики требуется провести более тщательное изучение бортового оборудования.

Код 234

Модуль управления приборкой работает неправильно. Нужна диагностика системы.

2345 — ошибка

Стандартный код неисправности бортовой панели. Просмотрите проводку и устраните попавшиеся проблемы.

Код 345

Системная ошибка ЭБУ. Модуль требует более тщательного изучения.

Код 789

Типичная картина – сочетание одновременно нескольких проблем из стандартного ряда поломок.

Код 5011

Датчик сигнала оборотов двигателя поврежден или работает некорректно.

Код P0030

Говорит об обрыве цепи управления ДК1.

Код P0031

Аналогичная проблема с касанием на массу кузова.

Приора: неисправность Р0036

ДК1 работает некорректно. Говорит о наличии поломки в самом модуле.

Ошибка 004

ДТОЖ работает некорректно. Потребуется замена модуля целиком.

Ошибка Р0101

Указывает на проблемы с ДМРВ. Проверьте магистраль сенсора и датчик.

Ошибка Р0102

На бортовую сеть поступает слишком слабый сигнал от ДМРВ.

Неисправность Р0103

Сигнализирует об обратной проблеме с модулем. Лечится аналогично.

Неисправность Р0113

Датчик температуры всасываемого воздуха работает некорректно. Требуется точная диагностика сенсора.

Код Р0118

Датчик температуры двигателя неисправен. Код может указывать на перегрев силовой установки.

Неисправность Р0122

ДПДЗ – слишком низкий уровень сигнала. Код говорит о наличии проблем в дросселе. Поломку можно устранить банальной очисткой устройства от грязи.

P0130 — код

Говорит о том, что ДК1 отказал или имеется критическое нарушение целостности проводки.

Неисправность Р0132

Чрезмерно высокий сигнал от ДК1. Говорит о замыкании сигнального провода на силовую магистраль.

Код P0133

Первый лямбда-зонд слишком долго откликается на команды.

Ошибка P0134: что нужно менять

Говорит о полной потере сигнала от ДК1. Это связано с окислением проводки или разрывом шнуров.

Код P0135

Неисправность нагревателя ДК1. Нужно проверить цепи питания модуля.

Ошибка Р0140

Сигнал от датчика кислорода до нейтрализатора поступает с перерывами или неравномерный. Тестируйте сенсор на наличие проблем.

Код P0171

Налицо бедная смесь. Подобное происходит если в систему подсасывает воздух. Для устранения неполадок нужно полностью проверить топливную линию на наличие повреждений и потери герметичности.

Ошибка P0172: решение проблемы

Чрезмерно богатая топливная смесь. Мотор буквально заливает горючим. Чтобы избавиться от проблемы — покопайтесь в настройках инжектора и БК. Не будет лишним проверить воздушные фильтры, если элементы забиты, система будет переобогащена горючим.

Ошибка Р0203

Обрыв цепи управления форсункой третьей камеры сгорания. Проверьте цепь на наличие повреждений.

Р0204 — код

Аналогичное значение только для 4 цилиндра.

Ошибка Р0222

ДПДЗ передает неправильные данные. Выполните тщательную диагностику системы.

P0300 — неисправность ВАЗ Приора

Говорит о наличии множественных пропусков зажигания в цилиндрах.

Неисправность Р0301

Аналогичное значение для первого цилиндра.

Неисправность P0302

Код указывает на пропуски зажигания во второй камере сгорания.

Неисправность P0303

Тоже самое для третьего цилиндра.

Код P0304

Четвертый поршень – пропуски зажигания.

P0326 — неисправность

Отказал датчик детонации. Нужно заменить устройство на новое или исправить проблемы в проводке.

Неисправность Р0327

Слишком низкий сигнал от датчика детонации.

Код P0328

Противоположное значение от указанного выше пункта.

Ошибка Р0335

ДПКВ – нет сигнала. Перебита проводка или отошла клемма.

Неисправность P0336

Чрезмерно низкий сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Код Р0340

Говорит о неполадках в системе датчика положения распределительного вала.

Код 0342

Низкий уровень сигнала от указанного выше элемента.

Код Р0343

0343 имеет противоположное значение. Здесь налицо замыкание управляющей магистрали на силовую цепь.

P0346: ошибка

Модуль управления АКПП регистрирует неправильный сигнал от ДПРВ.

Код Р0351

Неисправность катушки зажигания А – повреждение одной из обмоток. При наличии неполадок, катушку меняют целиком.

P0363 — ошибка

Обнаружены множественные пропуски зажигания, подача топлива в поврежденные цилиндры отключена.

Код Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже установленного порога. Катализатор забился и требует ремонта.

Код Р0441

Слишком высокий расход воздуха на клапане продувки адсорбера.

Код Р0444

Говорит о замыкании в цепи клапана продувки адсорбера.

Р0485 — код

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает неправильно.

Код P0500

Указывает на поломку спидометра. Электронная система повреждена.

Код P0504

С ошибкой часто сталкиваются владельцы машин с электронной педалью газа. Проблема указывает на рассогласование сигналов тормоза. Лечится неисправность заменой датчика или приводной пружины.

Код Р0506

Модуль управления автоматической коробкой передач выявил неправильное количество оборотов холостого хода. Подобное проявляется при чрезмерно обогащенной или обедненной смеси.

Код P0507

Слишком высокие обороты на холостом ходу. Проверьте настройки дроссельной заслонки и состояние электронных систем авто.

Код 0511

Типичный код для поломки регулятора ХХ. После замены устройства на новое, неисправность уходит.

Р0523 — ошибка

Высокое напряжение на датчике давления масла. Возможно, показатель в магистрали превышает установленное значение. Если система работает стабильно, нужно менять сенсор.

Код 0560

Напряжение в бортовой электросети ниже установленного минимума. Подобное случается, если аккумулятор разряжен или имеются нарушения в работе генераторной установки.

Код Р0562

Просад напряжения в бортовой сети. Здесь может быть неисправность в контактных группах реле или предохранителей.

Код 0650

Цепь управления ламой Чек неисправна. Нужно проверить всю магистраль на предмет повреждений или обрывов в цепи.

Код P0660

Драйвер клапана изменения геометрии впускного коллектора неисправен или его проводка замкнута на массу кузова.

Код P0830

Датчик педали сцепления вышел из строя. Ошибка 0830 исправляется стандартной заменой сенсора.

P300 ошибка

Порядок зажигания в цилиндрах нарушен – обнаружены множественные пропуски.

Код P1135

Цепь нагревателя ДК1 повреждена. Требуется диагностика системы.

Р1141 ошибка

Выдает критический перегрев каталитического нейтрализатора. Подобное может случиться по причине чрезмерно агрессивной езды во время летней жары. Блок банально не успевает охладиться до нужной температуры.

Код P1301

Множественные пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверьте полностью систему зажигания.

Код р1304

Аналогично пункту, указанному выше, только для 4 цилиндра.

Код 1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.

Код Р1513

Замыкание цепи управления регулятором холостого хода на массу кузова.

Код Р1514

Шифр 1514 говорит об обрыве цепи управления РХХ.

Код Р1545

Положение дроссельной заслонки фактическое отличается от установленного показателя. Для этого нужно почистить дроссель и заменить изношенные детали.

P1558 — ошибка

Возвратная пружина дроссельной заслонки неисправна.

P1570 — ошибка

Ответ от модуля АПС не приходит на блок управления.

Код 1579

Прервано обучение контроллера на недопустимом этапе. Нужно решать проблему на сервисной станции. Самостоятельный ремонт результатов не принесет.

Код Р1602

Проблема указывает на пропадание напряжения цепи питания контроллера. Исправить ситуацию поможет проверка клемм на наличие окисления.

Р1617 — ошибка

Чрезмерно высокий сигнал от датчика неровной дороги. Обычно водители его просто глушат или снимают с машины.

P2127 — ошибка

Слишком низкий уровень сигнала от датчика педали газа. Здесь проверяется проводка и при необходимости заменяется сигнализатор.

Код Р2135

Показывает на рассогласование датчиков 1 и 2 положения педали газа. Нужно проверить целостность сенсоров и их проводку.

Р2187 — ошибка

Модуль управления подачей топлива на холостом ходу работает неправильно.

Код Р2188

Модуль управления считал чрезмерно высокие обороты на холостом ходу.

Код 2301

Первичная цепь катушки замкнута.

2304: код

Замыкание цепи управления катушки на бортовую цепь.

P2307 — код

КЗ на катушке зажигания 4 цилиндра.

Код Р2310

Аналогичная проблема, только с управляющей проводкой КЗ 4 цилиндра.

P2501 — код

Модуль управления трансмиссией – слишком высокий уровень сигнала.

Ошибки АБC

Поломки модуля ABS часто связаны с неравномерным вращением колес или отказом датчиков. Модуль управления достаточно надежен и редко выходит из строя.

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ обычно выдает код 4 в системе самодиагностики машины. Исправить ситуацию можно подождав, пока мотор остынет или если ДВС в норме, потребуется заменить сенсор.

Ошибки датчика уровня топлива

Проблемы вылезают только после недобросовестного ремонта или, когда в бензобак влезали шлангом. Модуль легко сместить с оси посторонним вмешательством.

Ошибки датчика детонации

Указанный сенсор расположен в месте, подверженном вибрации и тряске. Датчик часто выходит из строя именно по этой причине. Система выдает ошибку 0326, что указывает на потерю сигнала от устройства.

Неисправности датчика распредвала

Проблема находится непосредственно в датчике или его проводке.

Ошибки датчика фазы

Система фазораспределения сложна и может выдавать сбои по причине повреждения контактных групп или проводки. Если с автомобилем все в порядке, причину ищите в датчике.

Ошибки датчика кислорода

Сенсоры кислорода следует периодически проверять. Детали находятся на выхлопной системе и подвержены окислению, воздействию высоких температур, дорожных реагентов. Причиной неисправности является обрыв проводки, окисление контактных групп.

Ошибки датчика скорости

Типичная поломка Р0500 указывает на повреждение проводки контроллера скорости. Проверяется магистраль на наличие повреждений или окисления клемм.

Ошибки датчика тормоза

Р0504 – стандартная неисправность тормозной системы. Причиной является износ контактной группы нажимного датчика. Деталь не ремонтопригодна – ее меняют целиком.

Приора: электроусилитель руля не работает, ошибка горит

Система сложна. Если бортовая панель выдает поломку ЭУР, рекомендуется обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт редко успешен и приносит желаемый результат.

Ошибки иммобилайзера

Блок часто выдает неисправность 1600, что указывает на потерю связи с модулем. Авто может не заводиться или работать неправильно.

Лечится неисправность диагностикой цепи управления.

Ошибки катализатора

Система каталитической очистки выхлопа может выдать только код 0422, говорящий, что все работает менее эффективно, чем предусмотрено конструкцией. Это значит, что катализатор забит.

Устраняется проблема чисткой устройства или его полной заменой.

АПC — ошибки Приора

Типичная поломка с кодом 1570 указывает на неправильный отклик от модуля на ЭБУ.

Ошибки EEPROM

Часто это связано с системной памятью или прошивкой бортового оборудования. Самостоятельно ремонтировать машину не рекомендуется. Здесь потребуется наличие опыта и специального оборудования.

Коды ошибок ЭБУ

Связаны с потерей питания на блоке либо его неправильной работой. Если с кодом 0345 достаточно разобраться самостоятельно, то другие проблемы устраняются в специализированной мастерской.

Ошибка ДМРВ

Система выдает поломки 0103 или 0102, указывающие на слишком большой или малый расход кислорода, относительно измеренного показателя.

Ошибки двигателя

Собирает в себе множество неисправностей. Если на ДВС имеются повреждения, на приборке загорается лампа «Check Engine».

Ошибки Лямбда Зонд

Другое название элемента – датчик кислорода. Системные поломки вызваны нарушением в контактных группах проводки или ее целостности.

Ошибки адсорбера

Клапан продувки – сложный и капризный агрегат. Система обычно выдает неполадку 0441, связанную с неправильным расходом воздуха через указанный элемент.

Ошибки стартера

Здесь может быть несколько проблем:

  • нарушение проводки;
  • поломка втягивающего;
  • износ щеток;
  • отказ реле регулятора.

Ошибка связи с КСУД

Проблема типа 8033 преимущественно связана с потерей коннекта с модулем по шине. В качестве ремонта предлагается проверка цепи на наличие окислов контактных групп.

Ошибки богатая смесь: Приора — причины

Провоцируется несколькими причинами.

  1. Неправильная регулировка привода дроссельной заслонки.
  2. Подача слишком большого количества топлива насосом. Это может быть вызвано замыканием или повышением напряжения на элементе.
  3. Засор воздушного фильтра или неправильные данные от ДМРВ – система передает некорректные данные на ЭБУ.

Ошибки дроссельной заслонки

Проблемы связаны с засорением привода заслонки или образованием на нем чрезмерного нагара. Механизм перестает двигаться как положено и его потребуется почистить.

Ошибки педали тормоза

Здесь частым кодом является отказ нажимного датчика. Деталь легко заменить самостоятельно, без привлечения специалистов.

Ошибки КАН шины Приора

Потребуется прозвонка и помощь специалистов. Если система выдала неполадку по CAN, самостоятельный ремонт не принесет результатов.

Троит на холодную Приора 16 клапанов, ошибок нет

Рекомендуется искать причину в неисправной системе зажигания. Обычно неполадки скрываются в высоковольтных проводах, свечах.

Как проверить ошибки на Приоре

Поиск поломок выполняется двумя методиками.

  1. Простая проверка подразумевает считывание простых кодов при помощи встроенного диагностического оборудования. Здесь можно считать однозначные или двухзначные кодировки, указывающие на бортовую цепь, где имеется проблема. Минусом является посредственная точность. К достоинствам относят простоту и скорость диагностики.
  2. Если требуется более подробное, узнать ошибки поможет подключение внешнего диагностического оборудования. Здесь уже потребуется некий опыт и познания.

Как сбросить ошибки на Приоре

Чтобы скинуть неисправности — предварительно потребуется устранить причину. Сделать это без снятия клеммы возможно, потребуется войти в соответствующий раздел меню БК и сбросить коды отсюда.

Итог

Шифры ошибок Приоры позволяют трезво оценить состояние бортовых систем автомобиля. Правильно считать и расшифровать их – уже большая часть ремонта.

Как правильно расшифровать коды ошибок Lada Priora: описание и фото

Как и любой современный автомобиль, Лада Приора оборудована десятками всевозможных датчиков, от функционирования которых зависит состояние основных систем транспортного средства. Диагностика машины на предмет ошибок позволяет обнаружить все неисправности датчиков с целью устранения поломок. Сейчас вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Приора и как самостоятельно произвести диагностику бортового компьютера (далее — БК).

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика своими силами

Различные поломки датчиков и других устройств могут спровоцировать увеличенный расход бензина, некорректную работу мотора, повышенный износ элементов систем авто. Несмотря на наличие ошибок, Ваз Приора будет ездить до тех пор, пока из-за них водителю не придется делать дорогостоящий ремонт.

Автомобиль ВАЗ Приора

Чтобы автомобилисту не пришлось внезапно столкнуться необходимостью ремонта, на ВАЗ Приора устанавливается специальный контроллер, при помощи которого водитель может произвести диагностику поломок. Это можно сделать как при помощи специального дополнительного оборудования, так и установленного в машине бортового компьютера.

По факту для проведения диагностики автовладельцу достаточно будет нажать несколько кнопок и считать комбинации неисправностей.

К примеру, у вас нет специального тестера, поэтому мы рассмотрим диагностику транспортного средства на предмет ошибок, используя бортовой компьютер. БК встроен в приборную панель и с его помощью можно считать комбинации неисправностей. Для этого необходимо активировать режим тестирования авто.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства
  1. Для начала отключите зажигание. После этого зажмите кнопку сброса суточного пробега и включите зажигание. Обратите внимание: кнопка при этом должна быть зажата.
  2. На приборной панели транспортного средства есть жидкокристаллический индикатор, наблюдайте за ним. Когда вы включите зажигание, все значки начнут светиться, а все стрелки (спидометра, тахометра, датчика температуры антифриза, состояния уровня бензина) начнут перемещаться до максимальных значений и обратно. То есть, если все стрелки будут вести себя так, как описано здесь, то это означает, что датчики и индикаторы функционируют корректно.
  3. Теперь вам нужно найти кнопку переключения функций БК — она расположена на подрулевом правом переключателе. Нажав на нее, на экранчике отобразится версия программного обеспечения (от 1.0 и выше).
  4. Еще раз нажмите на эту кнопку. На экранчике начнут появляться комбинации неисправностей. Если необходимо, то здесь же вы можете сбросить данные об ошибках. Чтобы сделать это, нажмите и удерживайте в этом состоянии кнопку сброса километража дневного пробега около трех секунд.
Появление комбинации неисправности на жидкокристаллическом экранчике при проведении самостоятельной диагностики

Расшифровка кодов

Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

Самостоятельная диагностика

Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.

НомерНеисправность
2При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей.
3Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке.
4Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента.
5Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными.
6Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза.
7БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости.
8Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров.
9Сообщается о разряженном аккумуляторе.
Е (EEPROM)Зафиксированы неисправности в пакете данных.
Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства, также на панели горят все значки

Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.

Поломки в системе зажигания

Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:

  • Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
  • С — неисправности в работе шасси;
  • В — поломка в электронике салона авто;
  • U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
  • цифра 0 обозначает код OBD-2;
  • 1 и 2 — код предприятия;
  • 3 — резервный код.
 Загрузка …
КомбинацияОписание поломки
Р0300Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто.
Р0326Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства.
Р0327В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь.
Р0335, Р0336Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер.
Р0337Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу.
Р0338Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала.
Р0342В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал
Р0343Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства.
Р0422Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство.
Р0444Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера.
Р0445Клапан адсорбера закоротил на массу.
Р0480Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его.
Р0481В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание.
Разъем для проведения самостоятельной диагностики автомобиля ВАЗ Приора

Коды ошибок топливной и воздушных систем

КодыОписание
Р0030Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов.
Р0031Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика.
Р0102Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха.
 Р0116С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства.
 Р0122С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
 Р0130Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода.
Р0171Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси.
 Р0172Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси.
Р0201 — Р0204Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок.
Р0217Этот код неисправности означает перегрев мотора.
Р0230Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий.
Р0261В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание.
Р0263Вышел из строя драйвер первой форсунки.
Р0266Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки.
Р0269Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки.
Р0272Вышел из строя драйвер четвертой форсунки.
Р0264,  Р0267, Р0270Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки.

Видео «Ошибка блока управления 1602»

В этом видео автор рассказывает об ошибке пропадания питания на ЭБУ автомобиля ВАЗ Приора.

Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта

Р0030Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0101Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазонаДатчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0106Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0112Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0115Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкостиНеверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130Датчик кислорода до нейтрализатора неисправенДатчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смесиЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136Датчик кислорода после нейтрализатора неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171Система топливоподачи слишком беднаяСистема топливоподачи слишком бедная
Р0172Система топливоподачи слишком богатаяСистема топливоподачи слишком богатая
Р0201Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217Температура двигателя выше допустимойТемпература двигателя выше допустимой
Р0222Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0230Неисправность цепи реле бензонасосаНеисправность цепи реле бензонасоса
Р0261Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0262Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0263Неисправность драйвера форсунки 1Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0265Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0266Неисправность драйвера форсунки 2Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0268Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0269Неисправность драйвера форсунки 3Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0271Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272Неисправность драйвера форсунки 4Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламененияОбнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Р0301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0325Обрыв датчика детонацииОбрыв датчика детонации
Р0326Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327Цепь датчика детонации, низкий уровень сигналаЦепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328Цепь датчика детонации, высокий уровень сигналаЦепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335Цепь датчика положения коленчатого вала неисправнаЦепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337Датчик положения коленвала, замыкание на массуДатчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338Датчик положения коленвала, обрыв цепиДатчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342Цепь датчика фаз, низкий уровень сигналаЦепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343Цепь датчика фаз, высокий уровень сигналаЦепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрахОбнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422Эффективность нейтрализатора ниже порогаЭффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбераСистема улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0443Управление клапаном продувки адсорбера неисправноУправление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управленияКлапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сетьКлапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0458Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсетьКлапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480Реле вентилятора, обрыв цепи управленияРеле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0485Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питанияВентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500Датчик скорости автомобиля неисправенДатчик скорости автомобиля неисправен
Р0501Ошибка датчика скорости автомобиляОшибка датчика скорости автомобиля
Р0503Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигналДатчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованноДатчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505Ошибка регулятора холостого ходаОшибка регулятора холостого хода
Р0506Система холостого хода, низкие обороты двигателяСистема холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507Система холостого хода, высокие обороты двигателяСистема холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511Регулятор холостого хода, цепь управления неисправнаРегулятор холостого хода, цепь управления неисправна
P0522Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системыНапряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562Напряжение бортовой сети, низкий уровеньНапряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563Напряжение бортовой сети, высокий уровеньНапряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУКонтроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р0604Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллераОшибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606Контроллер, неисправно АЦПКонтроллер, неисправно АЦП
Р0607Неверный сигнал канала детонации контроллераНеверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управленияДополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массуДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сетьДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627Реле бензонасоса, обрыв цепи управленияРеле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массуРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управленияРеле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массуРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сетьРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправнаЛампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправнаТахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
P0660Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепиКлапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массуКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сетьКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0685Главное реле, обрыв цепи управленияГлавное реле, обрыв цепи управления
Р0686Главное реле, замыкание цепи управления на массуГлавное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сетьГлавное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массуРеле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0693Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсетьЦепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830Выключатель педали сцепления, цепь неисправнаВыключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р0692Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102Низкое сопротивление нагревателя датчика кислородаНизкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115Неисправная цепь нагрева датчика кислородаНеисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123Богатая смесь в режиме холостого ходаБогатая смесь в режиме холостого хода
P1124Бедная смесь в режиме холостого ходаБедная смесь в режиме холостого хода
P1127Богатая смесь в режиме Частичная НагрузкаБогатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128Бедная смесь в режиме Частичная НагрузкаБедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыканиеЦепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136Богатая смесь в режиме Малая НагрузкаБогатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137Бедная смесь в режиме Малая НагрузкаБедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140Измеренная нагрузка отличается от расчетаИзмеренная нагрузка отличается от расчета
P1141Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатораНеисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171Низкий уровень СО потенциометраНизкий уровень СО потенциометра
P1172Высокий уровень СО потенциометраВысокий уровень СО потенциометра
Р1301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1335Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1384Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386Ошибка теста канала детонацииОшибка теста канала детонации
Р1387Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порогаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системеМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
P1410Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12ВЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В
P1425Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землюЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426Цепь управления клапана продувки адсорбера обрывЦепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500Обрыв цепи управления реле бензонасосаОбрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501КЗ на массу цепи управления реле бензонасосаКЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасосаКороткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса
P1509Перегрузка цепи управления регулятора холостого ходаПерегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массуЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрывЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв
P1541Цепь управления реле бензонасоса обрывЦепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1545Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправнаПривод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570Иммобилизатор, цепь неисправнаИммобилизатор, цепь неисправна
Р1578Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600Нет связи с иммобилизаторомНет связи с иммобилизатором
Р1602Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питанияКонтроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1603Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1612Ошибка сброса процессораОшибка сброса процессора
Р1616Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р1620Неисправность ПЗУ блока управления>Неисправность ПЗУ блока управления>
Р1621Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р1622Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памятиКонтроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689Сбой функционирования памяти ошибокСбой функционирования памяти ошибок
Р2070Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепиПривод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправнаЭлектропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсетьПривод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105Контроллер, неисправен модуль мониторингаКонтроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполненаСистема управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не былаПривод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходуСистема топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходуСистема топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2310Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
C1000 Ошибки не обнаруженынет –
C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателяпосле выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1013 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1014 Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1021 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУРпроизвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1023 Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1024 Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1044 Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1050 Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1074 Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1075 Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР , Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1078 Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C0035
Диагностика Cостояние АБС
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0040Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0045Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0050Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0060Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
C0065Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
C0070Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
C0075Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
C0080Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
C0085Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
C0090Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
C0095Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
C0110Отказ в цепи ЭВНОтказ в цепи ЭВН
C0121Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМКОтказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
C0161Отказ в цепи выключателя сигнала торможенияОтказ в цепи выключателя сигнала торможения
C0245Ошибка при измерении частоты ДСКОшибка при измерении частоты ДСК
C0550Внутренняя неисправность ЭБУВнутренняя неисправность ЭБУ
C0800Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазонаНапряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
Дисплей климатаДиагностика климат контроля00281119Датчик скорости движения, G68
00532214 Напряжение электропитания
0053821AОпорное напряжение
01297511Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
0077930BДатчик температуры наружного воздуха-G17
00785311Датчик температуры передней панели-G56
00787313Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792318Датчик давления в контуре климатической установки-F129
0079631CВентилятор датчика температуры-V42
0079731DФотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107
00818332Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819333Датчик высокого давления-G65
00898382Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
012714f7Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
012724F8Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
012734F9Приточный вентилятор-V2
012744FAИсполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
012064B6Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено”
0060325BИсполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
0158262EСигнал температуры охлаждающей жидкости
01336538Шина данных-комфорт
0134153DБлок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299513Диагностический интерфейс шин данных-J533
011984AEШина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044414Неправильно кодирован блок управления
0108743FНе выполнены базовые установки
000444Ошибок не обнаружено
U0001Шина CAN неисправна
U0009Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073“Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U0100“Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
01296510Датчик температуры центрального дефлектора-G191

Коды ошибок Приора: самодиагностика и расшифровка

Автор Александр Мариков На чтение 1 мин. Опубликовано

Электронный блок управления и бортовой компьютер в современных моделях авто помогают водителю быстро найти неисправность. Но чтобы понимать электронику, автомобилист должен уметь расшифровывать коды. В материале вы найдете таблицу со всеми ошибки, а также объяснения самых распространенных кодов: 1602, р0504, р0422, p1558. Также вы узнаете, как выполняется диагностика, какие бывают коды ошибок Приора.

Коды ошибок Приора: расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

  • Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
  • U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
  • B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
  • C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

  • 3 – резерв.
  • 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
  • 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

  • 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
  • 3 – поломки в узле зажигания.
  • 4 – обозначает вспомогательный контроль.
  • 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
  • 6 – электронный блок или его цепи.
  • 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

  • Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
  • Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
  • Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

р0504

Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.

Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.

Ошибка 0422

Коды ошибок Лада Приора 8 и 16 клапанов с кондиционером и без: расшифровка

ЭБУ и бортовой компьютер автомобилей позволяют водителю быстро обнаружить неисправности. Чтобы понимать, какую информацию об ошибках предоставляет электроника, владелец автомобиля должен знать расшифровку кодов. Наиболее распространенные из них будут рассмотрены ниже.

Расшифровка ошибок

Каждый код ошибки состоит из пяти символов. Два последних символа указывают на порядковый номер определенной ошибки.

Первый символ меняется исходя из системы сбоя в автомобиле:

  1. Р – неполадки в работе силовой установки или дефекты в работе коробки передач.
  2. U – нарушение взаимодействия между системными блоками.
  3. В – электрические подъемники, подушка безопасности и прочие дефекты в системах кузова.
  4. С – неисправности, связанные с ЭУР.

Следующий символ:

  • 3 – резерв;
  • 1 и 2 – коды производителя;
  • 0 – общий код для проведения бортового диагностирования.

Третий символ указывает на характер неисправности:

  • 1 и 2 – информируют о появлении дефектов в работе топливной системы либо на неисправности во время подачи воздуха;
  • 3 – поломка в системе зажигания;
  • 4 – дополнительный контроль;
  • 5 – некорректно работающие узлы в режиме холостого хода;
  • 6 – электронный блок, а также его цепи;
  • 7, 8 – неисправность коробки передач.

Ошибка 1602

Если штатный бортовой компьютер Лады Приора 16 клапанов показал ошибку 1602, то это говорит о том, что в контроллере понизилось напряжение бортовой сети.

Как показала практика, на работоспособности Приоры эта ошибка 1602 никак не отражается.

Если снять клемму с аккумулятора, проблема на какой-то период исчезает, однако обязательно появится опять. У появления этой ошибки может быть не одна причина:

  1. Сбой работы генератора. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
  2. Большой перепад напряжения при запуске двигателя также ведет к появлению этой ошибки. В первую очередь надо проверить массу и ЭБУ.
  3. Также этот код ошибки появляется при блокировке охранной системой одной из электрических цепей.

Ошибка р0504

Многие водители не понимают, что означает появление на дисплее кода р0504. Эта ошибка появляется при неисправности датчика педали тормоза. Чтобы определить точную причину появления данного кода, нужно разобрать датчик и внимательно рассмотреть его. Возможно, лопнула одна из пружин или просто подгорели контакты. В некоторых случаях ошибка р0504 на Приоре появляется из-за неправильного положения датчика педали тормоза. Его необходимо установить в правильное положение, тогда ошибка р0504 исчезнет.

Ошибка р0422

Данная ошибка информирует владельца Приоры о том, что эффективность нейтрализатора снижена ниже допустимого уровня. Практика показывает, что ошибка р0422 появляется на экране 16-клапанной Приоры довольно редко, но если это все же произошло, необходимо:

  1. Осмотреть катколллектор. Его корпус должен быть без механических повреждений.
  2. Если обнаружены какие-нибудь дефекты, его нужно заменить.
  3. Если причина появления ошибки р0442 не в этом элементе, необходимо обратиться к специалистам, так как в некоторых случаях потребуется перепрошивка катколлектора.

Ошибка р1558

Часто появляется при некорректной работе дроссельной заслонки, качество которой оставляет желать лучшего. Правильному функционированию двигателя она не мешает, но все же следует попробовать ее убрать. Некоторые предпочитают решать данную проблему перепрошивкой, но есть и другой способ.

Для этого нужно снять дроссельную заслонку, разобрать ее и смазать пластиковую шестеренку, которая является рабочей частью этого элемента. В большинстве случаев после смазки шестерни ошибка р1558 исчезает.

Самостоятельная диагностика

После того как изучены основные ошибки кодов, можно выполнить самостоятельную диагностику автомобиля. На Ладе Приора стоит специальный контроллер, который позволяет выполнить диагностику. Если в салоне автомобиля установлен бортовой компьютер, то диагностирование выполняется с его помощью. Кроме того, существует специальное оборудование, которое позволяет более точно выполнить данную процедуру.

Диагностика начинается с активации тестового режима. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Выключите зажигание и зажмите клавишу сброса пробега, после чего включите его снова, не отпуская кнопки.
  2. При включении зажигания все компоненты, размешенные на панели приборов, начнут светиться. Все приборы начнут перемещение до максимальной отметки, а затем обратно. Это поведение автомобиля говорит о начале диагностики.
  3. Далее переходим к правому переключателю руля, на котором расположена кнопка переключения настроек бортового компьютера. После нажатия на нее на экране появиться информационное сообщение с версией ПО.
  4. После повторного нажатия на кнопку начнется диагностика ошибок. На дисплее будут появляться коды ошибок, которые можно расшифровать по соответствующей таблице.
  5. По завершении диагностики можно выполнить сброс данных о наличии ошибок. Для этого удерживаем кнопку сброса пробега в течение пяти секунд.

Читайте также: Неисправности датчика холостого хода Приора

Определение неисправности АБС

Узнать о неполадках с АБС можно по контрольной лампочке на панели приборов. Если она без причин загорится или не потухнет через положенный промежуток времени, нужно ехать на СТО и проходить компьютерную диагностику. Современные ЭБУ Приоры имеют диагностический разъем, через который можно легко подключить переносной сканер или стационарный мотор – тестер.

Вся электроника АБС связана с механической частью автомобиля, поэтому только опытный мастер по диагностике может точно определить ошибку, которую выдает система. Коды ошибок АБС начинаются с с0035 и заканчиваются с0800. Чтобы с ними правильно разобраться и определить причину загорания лампочки, нужно иметь под рукой таблицу расшифровки ошибок или прибегнуть к квалифицированной помощи.

Ошибка 4

Каждый третий владелец Лады Приора сталкивается с ошибкой кода 4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев замена датчика и сброс ошибок ни к чему не приводит, и через некоторое время она снова появляется. В этом случае можно прошить заново заводскую установку или просто смириться с этой проблемой.

Коды ошибок приора на приборной панели, 0 789е 4

Диагностика своими силами

Различные поломки датчиков и других устройств могут спровоцировать увеличенный расход бензина, некорректную работу мотора, повышенный износ элементов систем авто. Несмотря на наличие ошибок, Ваз Приора будет ездить до тех пор, пока из-за них водителю не придется делать дорогостоящий ремонт.

Автомобиль ВАЗ Приора

Чтобы автомобилисту не пришлось внезапно столкнуться необходимостью ремонта, на ВАЗ Приора устанавливается специальный контроллер, при помощи которого водитель может произвести диагностику поломок. Это можно сделать как при помощи специального дополнительного оборудования, так и установленного в машине бортового компьютера.

По факту для проведения диагностики автовладельцу достаточно будет нажать несколько кнопок и считать комбинации неисправностей.

К примеру, у вас нет специального тестера, поэтому мы рассмотрим диагностику транспортного средства на предмет ошибок, используя бортовой компьютер. БК встроен в приборную панель и с его помощью можно считать комбинации неисправностей. Для этого необходимо активировать режим тестирования авто.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства

  1. Для начала отключите зажигание. После этого зажмите кнопку сброса суточного пробега и включите зажигание. Обратите внимание: кнопка при этом должна быть зажата.
  2. На приборной панели транспортного средства есть жидкокристаллический индикатор, наблюдайте за ним. Когда вы включите зажигание, все значки начнут светиться, а все стрелки (спидометра, тахометра, датчика температуры антифриза, состояния уровня бензина) начнут перемещаться до максимальных значений и обратно. То есть, если все стрелки будут вести себя так, как описано здесь, то это означает, что датчики и индикаторы функционируют корректно.
  3. Теперь вам нужно найти кнопку переключения функций БК — она расположена на подрулевом правом переключателе. Нажав на нее, на экранчике отобразится версия программного обеспечения (от 1.0 и выше).
  4. Еще раз нажмите на эту кнопку. На экранчике начнут появляться комбинации неисправностей. Если необходимо, то здесь же вы можете сбросить данные об ошибках. Чтобы сделать это, нажмите и удерживайте в этом состоянии кнопку сброса километража дневного пробега около трех секунд.

Появление комбинации неисправности на жидкокристаллическом экранчике при проведении самостоятельной диагностики

Расшифровка кодов

Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

Самостоятельная диагностика

Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.

НомерНеисправность
2При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей.
3Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке.
4Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента.
5Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными.
6Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза.
7БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости.
8Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров.
9Сообщается о разряженном аккумуляторе.
Е (EEPROM)Зафиксированы неисправности в пакете данных.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства, также на панели горят все значки

Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.

Поломки в системе зажигания

Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:

  • Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
  • С — неисправности в работе шасси;
  • В — поломка в электронике салона авто;
  • U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
  • цифра 0 обозначает код OBD-2;
  • 1 и 2 — код предприятия;
  • 3 — резервный код.
КомбинацияОписание поломки
Р0300Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто.
Р0326Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства.
Р0327В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь.
Р0335, Р0336Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер.
Р0337Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу.
Р0338Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала.
Р0342В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал
Р0343Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства.
Р0422Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство.
Р0444Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера.
Р0445Клапан адсорбера закоротил на массу.
Р0480Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его.
Р0481В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание.

Разъем для проведения самостоятельной диагностики автомобиля ВАЗ Приора

Коды ошибок топливной и воздушных систем

КодыОписание
Р0030Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов.
Р0031Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика.
Р0102Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха.
Р0116С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства.
Р0122С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
Р0130Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода.
Р0171Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси.
Р0172Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси.
Р0201 — Р0204Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок.
Р0217Этот код неисправности означает перегрев мотора.
Р0230Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий.
Р0261В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание.
Р0263Вышел из строя драйвер первой форсунки.
Р0266Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки.
Р0269Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки.
Р0272Вышел из строя драйвер четвертой форсунки.
Р0264, Р0267, Р0270Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки.

>Видео «Ошибка блока управления 1602»

В этом видео автор рассказывает об ошибке пропадания питания на ЭБУ автомобиля ВАЗ Приора.

Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля

На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

Код ошибки

Расшифровка

2Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля.
3Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке.
4Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры).
5Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля
6Перегрева двигателя.
7Критично снизится уровень давления масла.
8Проблемы в системе торможения
9Аккумулятор разрядился.
ЕВозникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM

Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера

Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.
Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

  • буквенный код неисправности;
  • цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.

Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.

Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

Корректировка предыдущего периода (примеры) | Исправление ошибок предыдущего периода

Что такое корректировки предыдущего периода?

Корректировки предыдущего периода — это корректировки, внесенные в периоды, которые не являются текущим периодом, но уже учтены, потому что существует множество показателей, в которых используется приближение в бухгалтерском учете, а приближение не всегда может быть точной суммой и, следовательно, их необходимо часто корректировать чтобы убедиться, что все остальные принципы остаются неизменными.

Пояснение

Предыдущий период В финансовую отчетность вносятся корректировки Финансовая отчетность — это письменный отчет, подготовленный руководством компании для представления финансовых дел компании за определенный период (квартал, шесть месяцев или год).Эти отчеты, которые включают баланс, отчет о прибылях и убытках, движение денежных средств и отчет о капитале акционеров, должны быть подготовлены в соответствии с предписанными и стандартизированными стандартами бухгалтерского учета для обеспечения единообразия отчетности на всех уровнях. Подробнее, чтобы скорректировать доходы или расходы, возникшие в текущий год в результате упущений или ошибок при подготовке финансовой отчетности за один или несколько периодов в прошлом.

  • Эти корректировки также используются в случае «Реализации льготы по налогу на прибыль», возникающей в результате операционных убытков приобретенной дочерней компании (до их приобретения).Хотя это четко определено и редко, в вышеупомянутом сценарии подразумевается корректировка предыдущего периода.
  • Термин не включает какие-либо другие корректировки, которые были вызваны обстоятельствами, которые связаны с корректировками предыдущих периодов, но определены в текущем периоде, например, задолженность перед сотрудниками как пересмотр их заработной платы с ретроспективным эффектом в текущем году.

Ошибки при составлении финансовой отчетности могли быть вызваны следующими причинами:

Вы можете свободно использовать это изображение на своем веб-сайте, в шаблонах и т. Д. Пожалуйста, предоставьте нам ссылку с указанием авторства Ссылка на статью, для которой требуется гиперссылка
Например:
Источник: Корректировки предыдущего периода (wallstreetmojo.com)

Примеры корректировок / ошибок предыдущего периода

Ниже приведены несколько примеров ошибок / корректировок предыдущего периода, а также их запись корректировки для их исправления —

Компания MSA, в 2017 году неправильно выставила счет за мебель и оборудование для рекламных расходов на сумму рупий. 50 000. Ошибка была обнаружена в 2018 году. Для исправления будет передано записей журнала

.

Это ошибка классификации.

В 2017 году компания ABC не начисляла расходы на телефонную связь, которые были оплачены в начале 2018 года.Поправка на то же будет

.

По указанной ошибке расходы не начислены.

Пример — Stein Mart, Inc

источник: sec.gov

Практический пример

В 2018 финансовом году компания XYZ limited при подготовке отчетности узнала, что допустила ошибку при учете амортизации офисного здания, которое было приобретено в предыдущем году. При расчете амортизации произошла ошибка, и они сократили амортизацию на рупий.50,00,000 / — в бухгалтерских книгах. Предполагая, что эта ошибка является существенной, компания решила внести необходимые корректировки за предыдущий период.

Перед этим давайте разберемся с последствиями кратковременного начисления амортизации: —

  1. Чистая прибыль должна быть на более высокой стороне, поскольку операционные расходы были рассчитаны на более низкой стороне.
  2. Предположим, что компания выплачивает дивиденды из нераспределенной прибыли. Нераспределенная прибыль определяется как совокупная прибыль, полученная компанией до даты после корректировки распределения дивидендов или других распределений между инвесторами компании.Он отображается как часть собственного капитала в пассиве баланса компании. Подробнее, он также повлиял на дивиденды.
  3. Это повлияет на налоговые обязательства компании, так как прибыль будет расти.

Исправление ошибки будет выполнено путем передачи следующей записи в начальное сальдо нераспределенной прибыли:

Следующие изменения приведут к раскрытию посредством корректировок начального сальдо нераспределенной прибыли: —

Раскрытие информации

Предприятие должно ретроспективно исправить существенные корректировки / ошибки предыдущего периода в первом комплекте финансовой отчетности, утвержденной к выпуску после их обнаружения, одним из следующих способов:

  • Пересчет сравнительных сумм за предыдущий период (ы), в котором произошла ошибка
  • Если ошибка произошла до самого раннего из представленных предыдущих периодов, пересчет начального сальдо активов, обязательств и капитала за самый ранний из представленных предыдущих периодов

При условии, что ошибка / корректировка предыдущего периода должна быть исправлена ​​ретроспективным пересчетом Пересмотр — это пересмотр уже выпущенной финансовой отчетности одной или нескольких компаний с целью исправления ошибок с существенными неточностями из-за несоблюдения и соблюдения ОПБУ, ошибок бухгалтерского учета, мошенничества, или технические ошибки, влияющие на часть всей финансовой отчетности, требующие совершенно нового аудита.читайте больше, за исключением того, что нецелесообразно определять либо эффекты, зависящие от периода, либо кумулятивный эффект ошибки. Только в тех случаях, когда невозможно определить кумулятивный эффект ошибки, только тогда ошибка предыдущих периодов может быть исправлена ​​предприятием на перспективной основе.

Раскрывая это, предприятие должно указать следующее: —

  • Характер ошибки предыдущего периода
  • Для каждой ранее представленной ошибки, насколько это практически возможно, сумма исправления:
    • По каждой строке финансового отчета
    • За каждый представленный предыдущий период, насколько это практически возможно.
  • Сумма коррекции на начало самого раннего из предшествующих периодов
  • Если ретроспективный пересчет практически неосуществим для конкретного предыдущего периода, укажите обстоятельства, которые привели к существованию этого условия, и описание того, как и когда ошибка исправлена.
  • В финансовой отчетности за последующие периоды нет необходимости повторять это.

Заключение

Заинтересованные стороны компании склонны рассматривать ошибку и корректировки предыдущего периода в негативном свете, предполагая, что произошел сбой в системе бухгалтерского учета компании. Системы бухгалтерского учета используются организациями для регистрации финансовой информации, такой как доходы, расходы и другие виды бухгалтерской деятельности. .Они служат ключевым инструментом для мониторинга и отслеживания результатов деятельности компании и обеспечения бесперебойной работы фирмы. Читайте больше и сомневайтесь в компетентности ее аудиторов. Тем не менее, лучше избегать таких корректировок, когда сумма предполагаемого изменения несущественна для получения объективного представления о деятельности компании и ее финансовом положении.

Рекомендуемые статьи

Эта статья была руководством по корректировкам предыдущего периода. Здесь мы обсуждаем примеры корректировки ошибок предыдущего периода и практические примеры, включая раскрытие информации, требуемое для таких ошибок.

МСФО (IAS) 8 «Учетная политика, изменения в бухгалтерских оценках и ошибки»

МСФО (IAS) 8 устанавливает критерии выбора и изменения учетной политики, а также порядок учета и раскрытие информации об изменениях в учетной политике, изменениях в бухгалтерских оценках и исправлении ошибок. Учетная политика — это конкретные принципы, основы, условные обозначения, правила и практика, применяемые организацией при подготовке и представлении финансовой отчетности. Когда какой-либо стандарт или интерпретация МСФО конкретно применяется к операции, другому событию или условию, организация должна применить этот стандарт.

В отсутствие какого-либо стандарта МСФО, который конкретно применяется к операции, прочему событию или условию, руководство использует свое суждение при разработке и применении учетной политики, результатом которой является уместная и надежная информация. Делая это суждение, руководство ссылается на следующие источники в порядке убывания:

  • требования и указания в стандартах МСФО, касающиеся аналогичных и связанных вопросов; и
  • определения, критерии признания и концепции оценки активов, обязательств, доходов и расходов в Концептуальных основах.

Изменения в учетной политике применяются ретроспективно, за исключением случаев, когда это практически осуществимо или если другой стандарт МСФО не устанавливает особые переходные положения.

Изменения в бухгалтерских оценках являются результатом новой информации или новых разработок и, соответственно, не являются исправлением ошибок. Эффект от изменения бухгалтерской оценки признается перспективно путем включения в прибыль или убыток в:

  • период изменения, если изменение влияет только на этот период; или
  • период изменения и будущие периоды, если изменение влияет на оба.

Ошибки предыдущего периода — это пропуски или искажения в финансовой отчетности организации за один или несколько предыдущих периодов, возникшие в результате неиспользования или неправильного использования доступной надежной информации. За исключением случаев, когда практически невозможно определить влияние ошибки, организация исправляет существенные ошибки предыдущего периода ретроспективно, пересчитывая сравнительные суммы за предыдущий период (-ы), в котором произошла ошибка.

Влияние предыдущих ошибок на зрительно-моторную адаптацию и сбережения: экспериментальные соображения и клинические последствия

Комментарий

.2017 г. 1 декабря; 118 (6): 2953-2955. DOI: 10.1152 / jn.00012.2017. Epub 2017 23 августа.

Принадлежности Расширять

Принадлежность

  • 1 Департамент психологии, Университет Восточного Мичигана, Ипсиланти, Мичиган mwrigh57 @ emich.edu.
Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

Комментарий

Морган Райт. J Neurophysiol. .

Бесплатная статья PMC Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

.2017 г. 1 декабря; 118 (6): 2953-2955. DOI: 10.1152 / jn.00012.2017. Epub 2017 23 августа.

Принадлежность

  • 1 Департамент психологии, Университет Восточного Мичигана, Ипсиланти, Мичиган mwrigh57 @ emich.edu.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Двигательная система сохраняет обучение, полученное при выполнении задач по зрительно-моторной адаптации в форме «сбережений», чтобы обеспечить более быструю реадаптацию к аналогичным нарушениям в будущем.Leow et al. ( J Neurophysiol 116: 1603-1614, 2016) предполагают, что опыт предыдущих ошибок во время повторного обучения необходим для экономии, в то время как повторения предыдущих действий может быть недостаточно. Эти результаты позволяют по-новому взглянуть на факторы, влияющие на зрительно-моторную адаптацию, и могут быть применены в будущих экспериментальных и клинических исследованиях.

Ключевые слова: память ошибок; моторное обучение; экономия; сенсомоторная адаптация.

Авторские права © 2017 Американское физиологическое общество.

Похожие статьи

  • Экономия на зрительно-моторной адаптации требует предшествующей истории ошибок, а не предварительного повторения успешных действий.

    Леоу Л.А., де Руги А., Маринович В., Рик С., Кэрролл Т.Дж. Леоу Л.А. и др. J Neurophysiol.2016, 1 октября; 116 (4): 1603-1614. DOI: 10.1152 / jn.01055.2015. Epub 2016 13 июля. J Neurophysiol. 2016 г. PMID: 27486109 Бесплатная статья PMC.

  • Ошибки в задачах приводят в движение воспоминания, которые улучшают сенсомоторную адаптацию.

    Леоу Л.А., Маринович В., де Руги А., Кэрролл Т.Дж. Леоу Л.А. и др. J Neurosci. 2020 8 апреля; 40 (15): 3075-3088. DOI: 10.1523 / JNEUROSCI.1506-19.2020. Epub 2020 6 фев.J Neurosci. 2020. PMID: 32029533 Бесплатная статья PMC.

  • Объяснение экономии на зрительно-моторной адаптации: линейных инвариантных во времени моделей в пространстве состояний недостаточно.

    Заран Э, Уэстон Дж. Д., Лян Дж., Маццони П., Кракауэр Дж. У. Zarahn E, et al. J Neurophysiol. 2008 ноябрь; 100 (5): 2537-48. DOI: 10.1152 / jn..2008. Epub 2008 2 июля. J Neurophysiol. 2008 г. PMID: 18596178 Бесплатная статья PMC.

  • Сенсомоторное обучение человека: адаптация, навыки и многое другое.

    Кракауэр Дж. В., Маццони П. Krakauer JW, et al. Curr Opin Neurobiol. 2011 августа; 21 (4): 636-44. DOI: 10.1016 / j.conb.2011.06.012. Epub 2011 20 июля. Curr Opin Neurobiol. 2011 г. PMID: 21764294 Обзор.

  • Зрительно-моторная адаптация и проприоцептивная перекалибровка.

    Энрикес Д.Ю., Крессман Э.К. Энрикес Д. Я. и др. J Mot Behav. 2012; 44 (6): 435-44. DOI: 10.1080 / 00222895.2012.659232. J Mot Behav. 2012 г. PMID: 23237466 Обзор.

Условия MeSH

  • Адаптация, физиологическая *

LinkOut — дополнительные ресурсы

  • Источники полных текстов

  • Другие источники литературы

[Икс]

цитировать

Копировать

Формат: AMA APA ГНД NLM

Приложение F: Оценка ожидаемых ошибок на основе прошлых ошибок | За пределами шести миллиардов: прогноз населения мира

век.Отношение верхней конечной точки 95-процентного интервала прогнозирования к точечному прогнозу составляет 1,039 для времени выполнения заказа t = 10, 1,154 для t = 30 и 1,372 для t = 50. Взятие экспонент от значений бутстрапа из таблицы F-3 , мы видим, что сопоставимые отношения из анализа равны 1,018, 1,073 и 1,151 (= e .141 ) соответственно. Это менее половины значений, полученных на основе более длинных рядов данных. Это говорит о том, что последние 30 лет в Соединенных Штатах были менее нестабильными, чем в среднем за 20 век.Аналогичное сравнение можно провести с результатами для Финляндии в работе Alho (1998), в которой исторические финские временные ряды смертности и фертильности, начинающиеся с 1751 и 1776 годов, соответственно, использовались для составления стохастического прогноза по компонентам когорты. Отношение верхней конечной точки 95-процентного интервала к точечному прогнозу составляет 1,030 для t = 10, 1,153 для t = 30 и 1,402 для t = 50. По оценкам для Финляндии, полученным таким же образом, как и в таблице F -3, получаем 1,032 для t = 10, 1,142 для t = 30 и 1.309 для t = 50. Значения близки для первых 30 лет, но в более долгосрочной перспективе есть расхождение. Это согласуется с предположением Алхо (1998) о том, что в ближайшем будущем неопределенность сопоставима с неопределенностью в недавнем прошлом, но на 10–20 лет вперед неопределенность находится на историческом медианном уровне.

Нет оснований полагать, что для всех стран рассчитанные нами интервалы слишком узкие. Для некоторых они могут быть слишком широкими. Если бы страны были примерно одинакового размера, это не имело бы значения, если принять во внимание население мира.Однако, если шкалы для очень больших стран, таких как Индия или Китай, значительно отклонятся, это может повлиять на мировые итоги.

Третья панель Таблицы F-3 была получена таким же образом, как и столбцы бутстрапа, но с составной оценкой шкалы. Вес, присвоенный собственным данным страны, составил γ = 0,85, а вес, присвоенный среднему региональному значению, составил 1 — γ = 0,15. Поскольку ширина интервала прогноза пропорциональна масштабу страны, можно рассчитать, насколько широким должен быть интервал, если бы в качестве шкалы использовалось среднее региональное значение, а не собственная эмпирическая шкала страны.В последнем столбце указаны множители, которые можно применить к шкалам для конкретных стран, чтобы получить среднюю региональную шкалу. Используя множители, читатель может легко вычислить ширину интервалов, соответствующих любой составной оценке. Например, поскольку множитель для Индии равен 1,629, а верхняя конечная точка начальной загрузки для t = 30 во второй строке таблицы равна 0,107, тогда соответствующая конечная точка с использованием средней шкалы региона будет 1,629 × 0,107 = 0,174. Следовательно, конечная точка для составной оценки, соответствующая γ = 0.85 равно 0,85 × 0,107 + 0,15 × 0,174 = 0,0910 + 0,0261 = 0,117.

Мы видим, что для всех стран в Таблице F-3, кроме Мексики, множители> 1. Другими словами, внутри региона масштабы стран меньше среднего. Поскольку страны большие, мы ожидаем, что они будут менее волатильными, чем страны меньшего размера (см. Приложение B). Однако даже com-

Отражение прошлых ошибок в сигнале восходящего волокна мозжечка

Рис 1

Парадигма случайных ошибок и ее влияние на амплитуду саккад.

A Схема, поясняющая выбор испытаний с учетом типа ошибки и направления саккады в испытании n . Показана произвольная последовательность испытаний (первая строка), представленная прямоугольниками. Направление заключенной стрелки указывает направление первичной саккады в плоскости экрана, а цвет отображает состояние ошибки этого конкретного испытания (синий = внутренняя ошибка, зеленый = отсутствие ошибки, красный = внешняя ошибка). Для анализа конкретного направления последовательность фильтруется для испытаний определенного направления (вторая строка), и последующие испытания анализируются согласно условию ошибки соответствующего испытания n — 1. B Траектории визуальной цели (пунктирные кривые) и вызванные ими изменения положения глаз (сплошные кривые) в последовательности из двух примерных испытаний, в которых цель вышла (проба n -1, красные следы) или в (проба ) во время первичной саккады. Пронумерованные интервалы внизу отмечают различные периоды, рассматриваемые для анализа: I, фиксация исходного уровня; II — первичная визуальная ошибка; III, вторичная визуальная ошибка; IV — пост коррекция; период первичной саккады попадает между II и III интервалами.Незаштрихованной областью отмечены те части испытаний, которые имеют отношение к передаче информации об ошибках из испытания n -1 в испытание n с целью адаптации первичной саккады в испытании n . Следы совпадают с началом первичной саккады. C Пробная адаптация в определенном направлении (вниз). Данные взяты из примерного сеанса обезьяны H. Амплитуда Saccade при испытании n нанесена на визуальную ошибку при испытании n — 1; очень отрицательные визуальные ошибки соответствуют смещению визуальной цели внутрь при испытании n — 1 (синие символы), в то время как высокоположительные визуальные ошибки соответствуют смещению визуальной цели наружу при испытании n — 1 (красные символы) .Зеленые символы отражают испытания без смещения цели. В этом случае возникающая визуальная ошибка отражает недостаточность первичной саккады. Крестиками указаны среднее значение и стандартное отклонение для каждого кластера. Средние значения для трех условий значительно различались (ANOVA, p <0,01). D Нормализованная амплитуда саккады как функция нормализованной ошибки зрения. Данные о популяции основаны на сеансах со всеми тремя обезьянами с учетом только направлений со значительным эффектом адаптации от испытания к опыту, как описано в разделе результатов.Переменные были нормализованы к медиане каждого кластера данных — с точки зрения амплитуды, а также визуальной ошибки — полученной в отдельных сеансах для трех целевых условий сдвига перед объединением. Черные кресты показывают средние значения и стандартные отклонения для каждого кластера. Этот график, созданный только для иллюстративных целей, основан на случайно выбранной репрезентативной подвыборке из 10% реальных данных для сохранения четкого визуального разделения трех кластеров. Регрессия дает перенос адаптации от визуальной ошибки при испытании n — 1 к испытанию n примерно на 6% (наклон 0.059 ± 0,0046). Базовые данные доступны из цифрового репозитория Dryad: https://doi.org/10.5061/dryad.p88b8v8

doi: https://doi.org/10.1371/journal.pbio.2004344.g001

Комплексное тестирование частоты ошибок (CERT)

*********************************************** ************************************************* ****************

Начиная с 11 августа 2020 года Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) возобновили Комплексное тестирование частоты ошибок (CERT) программных мероприятий, которые были временно приостановлены в связи с чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения (PHE), связанной с новым коронавирусом 2019 года ( COVID-19 пандемия.

Из-за циклического характера ненадлежащего измерения платежей в программе CERT и установленных законом сроков, необходимых для представления ненадлежащих платежей в соответствии с Законом об информации о честности платежей от 2019 г. (PIIA) (т.е. представление отчетов ежегодно), ненадлежащие измерения платежей не могут приостанавливаться на длительный период без пропущены установленные законом сроки.

CMS скорректировала сбор данных программы CERT, уменьшив размер выборки для отчетного года (RY) 2021 и RY 2022, чтобы учесть проблемы, возникшие у поставщиков и поставщиков во время PHE, при этом продолжая поддерживать соответствующие меры подотчетности и выполнять законодательные обязательства.Претензии с указанием дат обслуживания в рамках COVID-19 PHE были рассмотрены в соответствии со всеми применимыми отказами от CMS и гибкими возможностями.

Если провайдер или поставщик получает запрос документации CERT, провайдер или поставщик должен отправить запрошенную документацию по адресу:

Центр документации CERT
1510 East Parham Road
Henrico, VA 23228
Факс: 804-261-8100

Если поставщик или поставщик имеют вопросы по запросу документации или предпочитают, чтобы запрос был сделан в формате, отличном от почтового отправления, в службу поддержки клиентов центра документации CERT можно связаться по телефону:

Телефон: 1-888-779-7477
Электронная почта: CERTprovider @ nciinc.com

В запросах документации CERT указано, что запрашиваемые документы должны быть представлены в течение 45 календарных дней с момента запроса. Однако программа CERT может по своему усмотрению предоставлять продления поставщикам и поставщикам, которым требуется больше времени для выполнения запроса. Провайдеры и поставщики должны связаться со службой поддержки клиентов центра документации CERT, чтобы узнать о любых трудностях или дополнительном времени, необходимом для ответа на запрос документации CERT.

Мы считаем, что это руководство является заявлением о политике агентства, на которое не распространяются требования об уведомлениях и комментариях Закона об административных процедурах (APA).5 U.S.C. § 553 (b) (A). По тем же причинам, которые объяснены выше, CMS дополнительно обнаруживает, что, даже если это руководство подпадало под действие положений APA об участии общественности, предварительное уведомление и комментарий к этому руководству неосуществимы, и есть веская причина выпустить это руководство без предварительного уведомления общественности. комментарий и без отложенной даты вступления в силу. 5 U.S.C. § 553 (b) (B) и (d) (3).

*********************************************** ************************************************* ****************

Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) оценивают уровень неправомерных выплат по программе Medicare Fee-for-Service (FFS) с помощью программы комплексного тестирования частоты ошибок (CERT).Ежегодно программа CERT анализирует статистически достоверную стратифицированную случайную выборку заявлений Medicare FFS, чтобы определить, были ли они оплачены должным образом в соответствии с правилами покрытия, кодирования и оплаты Medicare.

В 2021 финансовом году (FY) FFS по программе Medicare оценила уровень ненадлежащих платежей в размере 6,26%, что составляет 25,03 млрд долларов США в виде ненадлежащих платежей. В таблице ниже указаны ненадлежащая ставка оплаты и прогнозируемая сумма ненадлежащей оплаты по типам претензий на 2021 финансовый год. Отчетный период для этой неправильной ставки оплаты — с 1 июля 2019 года по 30 июня 2020 года.

Тип претензии

Неверная ставка платежа

Сумма неправомерного платежа (2)

Всего

6,26%

$ 25,03 B

Поставщики, часть A (за исключением системы перспективной оплаты больничных пациентов (IPPS))

6.31%

$ 11,58 B

Провайдеры, часть B

8,49%

$ 8,50 B

Больница ИППС

2,39%

$ 2,58 B

Медицинское оборудование длительного пользования, протезирование, ортопедические изделия и принадлежности

28.64%

$ 2.38 B

Все общедоступные отчеты, созданные программой CERT, доступны по ссылке «Отчеты CERT» на левой панели навигации. Неправильная ставка оплаты ежегодно публикуется в Финансовом отчете (AFR) Министерства здравоохранения и социальных служб (HHS), доступ к которому можно получить, перейдя по ссылке HHS AFR в разделе «Ссылки по теме» внизу этой страницы.

(1) Национальные общие и больничные ставки ненадлежащих платежей IPPS скорректированы с учетом влияния Части A — B на повторное выставление счетов отклоненных претензий в стационаре.

(2) Сумма в столбцах может быть неверной из-за округления.

Уровень неправомерных платежей по национальному CERT за отчетный год

Отчетный год 1

Итого расходы (B)

Неверная ставка платежа 2

Доверительный интервал 95% несоответствующей ставки

Сумма неправомерного платежа (B)

2012

349 долларов США.7

8,5%

8,1% — 8,9%

29,6

2013

$ 357,4

10,1%

9,5% — 10,7%

$ 36,0

2014

$ 360,2

12.7%

11,9% — 13,5%

$ 45,8

2015

$ 358,35

12,09%

11,4% — 12,7%

$ 43,33

2016

$ 373,65

11,00%

10.2% — 11,8%

41,08 $

2017

$ 380,76

9,51%

8,9% — 10,1%

$ 36,21

2018

$ 389,30

8,12%

7,6% — 8.6%

$ 31,62

2019

$ 398,62

7,25%

6,9% — 7,6%

$ 28.91

2020

$ 410,81

6,27%

5,8% — 6,7%

25 долларов США.74

2021

399,78 долл. США

6,26%

5,8% — 6,7%

$ 25,03

1 Каждый отчетный год содержит претензии, поданные с 1 июля за два года до отчета по 30 июня за год до отчета. Например, в отчетном 2021 году есть претензии, поданные с 1 июля 2019 года по 30 июня 2020 года.

2 Скорректировано для пополнения счета A / B

Насколько хорошо обратный анализ спутниковых данных высокого разрешения позволяет выявить неоднородные потоки метана? Наблюдение за экспериментами по моделированию системы с помощью сопряженной модели GEOS-Chem (v35)

Bloom, AA, Bowman, KW, Lee, M., Turner, AJ, Schroeder, R., Worden, JR, Weidner, R., McDonald, KC , и Джейкоб, DJ: Глобальный набор данных о выбросах метана и неопределенности для моделей атмосферного химического переноса (WetCHART версия 1.0), Geosci. Model Dev., 10, 2141–2156, https://doi.org/10.5194/gmd-10-2141-2017, 2017.

Буссерез, Н., Хенце, Д.К., Перкинс, А., Боуман, К.В., Ли, М., Лю, Дж., Дэн Ф. и Джонс Д. Б. А .: Улучшенная ковариационная матрица ошибок анализа для многомерные вариационные инверсии: приложение к оценке источников используя трехмерную модель атмосферного переноса, Q.J. Roy. Метеор. Soc., 141, 1906–1921, https://doi.org/10.1002/qj.2495, 2015.

Буссерез, Н., Хенце, Д. К., Руни, Б., Перкинс, А., Wecht, K.J., Turner, A.J., Natraj, V., and Worden, J.R .: Ограничения на выбросы метана в Северной Америке в результате будущих геостационарных измерений дистанционного зондирования, Atmos. Chem. Phys., 16, 6175–6190, https://doi.org/10.5194/acp-16-6175-2016, 2016.

Chen, C., Dubovik, O., Henze, DK, Lapyonak, T., Чин, М., Дукос, Ф., Литвинов, П., Хуанг, X., и Ли, Л.: Получение выбросов пыли пустыни и углеродсодержащих аэрозолей над Африкой из продуктов POLDER / PARASOL, созданных с помощью алгоритма GRASP, Atmos.Chem. Phys., 18, 12551–12580, https://doi.org/10.5194/acp-18-12551-2018, 2018.

Chen, Y., Shen, H., Kaiser, J., Hu, Y. , Capps, SL, Zhao, S., Hakami, A., Shih, J.-S., Pavur, GK, Turner, MD, Henze, DK, Resler, J., Nenes, A., Napelenok, SL, Bash , JO, Fahey, KM, Carmichael, GR, Chai, T., Clarisse, L., Coheur, P.-F., Van Damme, M., and Russell, AG: гибридная инверсия аммиачных колонок IASI с высоким разрешением в ограничить выбросы аммиака в США с помощью сопряженной модели CMAQ, Atmos.Chem. Phys., 21, 2067–2082, https://doi.org/10.5194/acp-21-2067-2021, 2021.

Crippa, M., Guizzardi, D., Muntean, M., Schaaf, E. , Ло Вулло, Э., Солаццо, Э., Монфорти-Феррарио, Ф., Оливье, Дж. И Виньяти, Э .: EDGAR v5.0 выбросы парниковых газов [набор данных], доступно по адресу: https://data.europa.eu/doi/10.2904/JRC_DATASET_EDGAR, последний доступ: 30 мая 2019 г.

Дарменов, А. и да Силва, А.: Быстрый набор данных по выбросам при пожарах (QFED): Документация версий 2.1, 2.2 и 2.4, серия технических отчетов НАСА по Глобальное моделирование и ассимиляция данных NASA TM-2015-104606, 38, доступно по адресу: https: // ntrs.nasa.gov/citations/20180005253 (последний доступ: 30 мая 2019 г.), 2015.

Дэвис, К. Дж., Обланд, М. Д., Лин, Б., Лово, Т., О’Делл, К., Медоуз, Б., Броуэлл, Э. В., Кроуфорд, Дж. Х., Диганги, Дж. П., Суини, К., МакГилл, М. Дж., Доблер, Дж., Баррик, Дж. Д. и Нехрир, А. Р .: ACT-America: L3 объединен в атмосферные следовые газы и данные колб, восточная часть США, ORNL DAAC [набор данных], Oak Ридж, Теннесси, США, https://doi.org/10.3334/ORNLDAAC/1593, 2018.

Дэн, Ф., Джонс, Д. Б. А., Хенце, Д.К., Буссерез, Н., Боуман, К.В., Фишер, Дж. Б., Нассар, Р., О’Делл, К., Вунк, Д., Веннберг, П.О., Корт, Э.А., Вофси, С.К., Блюменсток, Т., Дойчер, Н.М., Гриффит, DWT, Хасе, Ф., Хейккинен, П., Шерлок, В., Стронг, К., Суссманн, Р., и Варнеке, Т .: Выведение региональных источников и стоков атмосферного CO 2 из данных GOSAT XCO 2 , Атмос. Chem. Phys., 14, 3703–3727, https://doi.org/10.5194/acp-14-3703-2014, 2014.

Длугокенки, Э .: Тенденции атмосферного метана, NOAA / GML [набор данных], доступно по адресу: http: // gml.noaa.gov/ccgg/trends_ch5 (последний доступ: 30 мая 2019 г.), 2020.

Длугокенки Э., Нисбет Э., Фишер Р. и Лоури Д .: Глобальные атмосферные метан: Бюджет, изменения и опасности, Филос. T. R. Soc. А, 369, 2058–2072, https://doi.org/10.1098/rsta.2010.0341, 2011.

База данных по выбросам для глобальных атмосферных исследований: EDGAR v4.3.2 global выбросы парниковых газов, База данных по выбросам для глобальных атмосферных исследований [набор данных], доступно по адресу: https://edgar.jrc.ec.europa.eu/overview.php?v=50_GHG (последний доступ: 19 декабря 2021 г.), 2017 г.

База данных по выбросам для глобальных атмосферных исследований: EDGAR v5.0 global выбросы парниковых газов, База данных по выбросам для глобальных атмосферных исследований [набор данных], доступно по адресу: https://edgar.jrc.ec.europa.eu/overview.php?v=50_GHG, последний доступ: 30 мая 2019 г.

Fung, I., John, J., Lerner, J., Matthews, E. , Пратер, М., Стил, LP, и Фрейзер, П. Дж .: Трехмерная модель синтеза глобального метана. цикл, J. Geophys. Res.-Atmos., 96, 13033–13065, https://doi.org/10.1029/91jd01247, 1991.

Гонсалес, А., Миллет, Д. Б., Ю, X., Уэллс, К. К., Гриффис, Т. Дж., Байер, Б. К., Кэмпбелл, П. К., Чой, Ю., ДиГанги, Дж. П., Гвахария, А., Холлидей, Х. С., Корт, Э. А., Маккейн, К., Новак, Дж. Б., и Плант, Г.: Ископаемое против Неископаемые источники CO в США: новые ограничения на переносимость по воздуху от ACT-America и GEM, Geophys. Res. Lett., 48, e2021GL093361, https://doi.org/10.1029/2021GL093361, 2021.

Хилд, К. Л., Джейкоб, Д. Дж., Джонс, Д. Б. А., Палмер, П. И., Логан, Дж. А., Улицы, Д.G., Sachse, G.W., Gille, J.C., Hoffman, R.N. и Nehrkorn, Т .: Сравнительный обратный анализ спутника (MOPITT) и самолета. (TRACE-P) наблюдения для оценки азиатских источников окиси углерода, Дж. Geophys. Res.-Atmos., 109, D23306, https://doi.org/10.1029/2004jd005185, 2004.

Хенце, Д. К., Хаками, А., и Сайнфельд, Дж. Х .: Разработка дополнения к GEOS-Chem, Atmos. Chem. Phys., 7, 2413–2433, https://doi.org/10.5194/acp-7-2413-2007, 2007.

Hooghiemstra, P. B., Krol, M.К., Бергамаски, П., де Лаат, А. Т. Дж., Ван дер Верф, Г. Р., Новелли, П. К., Дитер, М. Н., Абен, И., и Рёкманн, Т .: Сравнение оптимизированных оценок выбросов CO с использованием поверхности MOPITT или NOAA. сети наблюдений, J. Geophys. Рес.-Атмос., 117, D06309, https://doi.org/10.1029/2011JD017043, 2012.

Ху, Х., Хасекамп, О., Бутц, А., Галли, А., Ландграф, Дж., Ан де Бруг, Дж., Борсдорф Т., Шипмейкер Р. и Абен И.: Оперативный алгоритм извлечения метана для TROPOMI, Atmos. Измер. Tech., 9, 5423–5440, https://doi.org/10.5194/amt-9-5423-2016, 2016.

Ху, Х., Ландграф, Дж., Детмерс, Р., Борсдорф, Т., Аан де Бруг, Дж., Абен, I., Butz, A., и Hasekamp, ​​O .: К глобальному картированию метана с помощью ТРОПОМИ: Первые результаты и межспутниковое сравнение с GOSAT, Geophys. Res. Lett., 45, 3682–3689, https://doi.org/10.1002/2018gl077259, 2018.

IPCC: Climate Change 2013: Основы физики. Вклад рабочей группы I в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата, под редакцией: Stocker, T.Ф., Цинь, Д., Платтнер, Г.-К., Тиньор, М., Аллен, С.К., Бошунг, Дж., Науэльс, А., Ся, Ю., Бекс, В., и Мидгли, П. М., Cambridge University Press, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, https://doi.org/10.1017/CBO9781107415324, 2013.

Джейкоб, DJ, Тернер, AJ, Маасаккерс, JD, Sheng, J., Sun , К., Лю, X., Чанс, К., Абен, И., МакКивер, Дж., И Франкенберг, К.: Спутниковые наблюдения атмосферного метана и их значение для количественной оценки выбросов метана, Atmos.Chem. Phys., 16, 14371–14396, https://doi.org/10.5194/acp-16-14371-2016, 2016.

Karion, A., Sweeney, C., Kort, EA, Shepson, PB, Brewer , А., Камбализа, М., Конли, С. А., Дэвис, К., Дэн, А., Хардести, М., Херндон, С. К., Лово, Т., Лавуа, Т., Лион, Д., Ньюбергер, Т., Петрон, Г., Релла, К., Смит, М., Вольтер, С., Якович, Т. И., и Танс, П .: На основе самолетов. оценка общих выбросов метана из района Барнетт-Шейл, Environ. Sci. Technol., 49, 8124–8131, https: // doi.org / 10.1021 / acs.est.5b00217, 2015.

Киршке, С., Буске, П., Киаис, П., Сонуа, М., Канадель, Дж. Г., Длугокенки, Э. Дж., Бергамаски, П., Бергманн, Д., Блейк, Д. Р., Брювилер, Л., Камерон-Смит, П., Кастальди, С., Шевалье, Ф., Фенг, Л., Фрейзер, А., Хейманн, М., Ходсон, Э. Л., Хоувелинг, С., Джосс, Б., Фрейзер, П. Дж., Краммель, П. Б., Ламарк, Ж.-Ф., Лангенфельдс, Р. Л., Ле Кере, К., Наик В., О’Догерти С., Палмер П. И., Писон И., Пламмер Д., Поултер Б., Принн, Р.Г., Ригби, М., Рингеваль, Б., Сантини, М., Шмидт, М., Шинделл, Д. Т., Симпсон, И. Дж., Спани, Р., Стил, Л. П., Строде, С. А., Судо, К., Сопа, С., ван дер Верф, Г. Р., Вулгаракис, А., ван Виле, М., Вайс, Р. Ф., Уильямс, Дж. Э. и Цзэн, Г.: Три десятилетия глобальных источников метана и раковины, нац. Geosci., 6, 813–823, https://doi.org/10.1038/ngeo1955, 2013.

Нокс, С. Х., Джексон, Р. Б., Поултер, Б., Макникол, Г., Флюэ-Шуинар, Э., Zhang, Z., Hugelius, G., Bousquet, P., Canadell, J.G., Saunois, M., Папале, Д., Чу, Х., Кинан, Т. Ф., Балдокки, Д., Торн, М. С., Маммарелла, И., Тротта, К., Аурела, М., Борер, Г., Кэмпбелл, Д. И., Ческатти, А., Чемберлен, С., Чен, Дж., Чен, В., Денгель, С., Десаи, А. Р., Ойскирхен, Э., Фрибург, Т., Гасбарра, Д., Годед, И., Геккеде, М., Хейманн, М., Хельбиг, М., Хирано, Т., Холлингер, Д. Ю., Ивата, Х., Канг, М., Клатт, Дж., Краусс, К. В., Куцбах, Л., Лохила, А., Митра, Б., Морин, Т. Х., Нильссон, М. Б., Ниу, С., Нурмец, А., Оечел, В. К., Пайхл, М., Пелтола, О., Реба, М. Л., Ричардсон, А.Д., Ранкл, Б.Р.К., Рю, Ю., Сакс, Т., Шефер, К.В. Р., Шмид, Х. П., Шурпали, Н., Соннентаг, О., Тан, А. С. И., Уэяма, М., Варгас, Р., Весала, Т., Уорд, Э. Дж., Виндхэм-Майерс, Л., Вольфарт, Г., и Zona, D .: FLUXNET-CH 4 деятельность по синтезу: цели, наблюдения и будущие направления, Б. Ам. Meteorol. Соц., 100, 2607–2632, https://doi.org/10.1175/bams-d-18-0268.1, 2019.

Корт, Э. А., Елюшкевич, Дж., Стивенс, Б. Б., Миллер, Дж.Б., Гербиг К., Nehrkorn, T., Daube, B.C., Kaplan, J.O., Houweling, S., and Wofsy, S.C .: Выбросы CH 4 и N 2 O над США и Канадой на основе на основе моделирования, ориентированного на рецепторы, и атмосферы COBRA-NA наблюдения, Геофиз. Res. Lett., 35, L18808, https://doi.org/10.1029/2008gl034031, 2008.

Kuze, A., Suto, H., Shiomi, K., Kawakami, S., Tanaka, M., Ueda, Y., Deguchi, A., Yoshida, J., Yamamoto, Y., Kataoka, F., Taylor, TE, and Buijs, H.Л .: Обновленная информация о характеристиках, работе и продуктах данных GOSAT TANSO-FTS после более чем 6 лет пребывания в космосе, Atmos. Измер. Tech., 9, 2445–2461, https://doi.org/10.5194/amt-9-2445-2016, 2016.

Li, C., Martin, RV, Shephard, MW, Cady-Pereira, K. , Купер, MJ, Кайзер, Дж., Ли, К. Дж., Чжан, Л., и Хенце, Д. К .: Оценка итеративного конечно-разностный баланс массы и методы 4D-Var для получения аммиака выбросы над Северной Америкой с использованием синтетических наблюдений, Дж. Geophys. Res.-Atmos., 124, 4222–4236, https://doi.org/10.1029/2018JD030183, 2019.

Lin, J.-T. и МакЭлрой, М.Б .: Воздействие перемешивания пограничного слоя на загрязнитель. вертикальные профили в нижней тропосфере: последствия для спутниковой удаленной зондирование, Атмос. Environ., 44, 1726–1739, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2010.02.009, 2010.

Lin, S.-J. и Руд, Р. Б .: Многомерный полулагранжиан потоковых форм. транспортные схемы, пн. Weather Rev., 124, 2046–2070, https://doi.org/10.1175/1520-0493(1996)124<2046:mffslt>2.0.co; 2, 1996.

Locatelli, R., Bousquet, P., Chevallier, F., Fortems-Cheney, A., Szopa, S., Saunois, M., Agusti-Panareda, A., Bergmann , Д., Биан, Х., Кэмерон-Смит, П., Чипперфилд, депутат, Глор, Э., Хаувелинг, С., Кава, С.Р., Крол, М., Патра, П.К., Принн, Р.Г., Ригби, М. ., Сайто Р. и Уилсон Ч .: Влияние ошибок транспортной модели на глобальные и региональные выбросы метана, оцененные с помощью обратного моделирования, Atmos. Chem. Phys., 13, 9917–9937, https://doi.org/10.5194/acp-13-9917-2013, 2013.

Лоренте, А., Борсдорф, Т., Бутц, А., Хасекамп, О., ан де Бруг, Дж., Шнайдер, А., Ву, Л., Хасе, Ф., Киви, Р., Вунк , Д., Поллард, Д. Ф., Шиоми, К., Дойчер, Н. М., Веласко, В. А., Роль, С. М., Веннберг, П. О., Варнеке, Т., и Ландграф, Дж .: Метан, извлеченный из TROPOMI: улучшение информационного продукта и проверка первых 2 лет измерений, Атмос. Измер. Tech., 14, 665–684, https://doi.org/10.5194/amt-14-665-2021, 2021.

Maasakkers, J. D., Jacob, D.Дж., Сульприцио, М. П., Тернер, А. Дж., Вайц, М., Вирт, Т., Хайт, К., ДеФигейредо, М., Десаи, М., Шмельц, Р., Хокстад, Л., Блум, А. А., Боуман, К. В., Чон, С., Фишер, М. Л.: с сеткой. национальный кадастр выбросов метана в США, Environ. Sci. Technol., 50, 13123–13133, https://doi.org/10.1021/acs.est.6b02878, 2016.

Maasakkers, JD, Jacob, DJ, Sulprizio, MP, Scarpelli, TR, Nesser, H., Шэн, Дж.-Х., Чжан, Ю., Хершер, М., Блум, А.А., Боуман, К.В., Уорден, Дж.Р., Янссенс-Маенхаут, Г. и Паркер, Р. Дж .: Глобальное распределение выбросов метана, тенденции выбросов, а также концентрации и тенденции содержания OH, полученные на основе инверсии спутниковых данных GOSAT за 2010–2015 гг., Atmos. Chem. Phys., 19, 7859–7881, https://doi.org/10.5194/acp-19-7859-2019, 2019.

Maasakkers, JD, Jacob, DJ, Sulprizio, MP, Scarpelli, TR, Nesser, H ., Шэн, Дж., Чжан, Ю., Лу, X., Блум, А.А., Боуман, К.В., Уорден, Дж. -инверсия разрешения наблюдений атмосферного метана GOSAT, Атмос.Chem. Phys., 21, 4339–4356, https://doi.org/10.5194/acp-21-4339-2021, 2021.

Михалак А. М., Брювилер Л. и Танс П. П .: Геостатистический подход. к оценке поверхностного потока атмосферных микрогазов, J. Geophys. Res.-Atmos., 109, D14109, https://doi.org/10.1029/2003JD004422, 2004.

Миллер, С. М., Вофси, С. К., Михалак, А. М., Корт, Э. А., Эндрюс, А. Э., Биро, С. К., Длугокенки, Э. Дж., Елушкевич, Дж., Фишер, М. Л., Янссенс-Маенхаут, Г., Миллер, Б. Р., Миллер, Дж.Б., Монцка, С. А., Nehrkorn, T. и Sweeney, C.: Антропогенные выбросы метана в США, P. Natl. Акад. Sci. США, 110, 20018–20022, https://doi.org/10.1073/pnas.1314392110, 2013.

Monteil, G., Houweling, S., Butz, A., Guerlet, S., Schepers, D., Hasekamp, О., Франкенберг, К., Шипмейкер, Р., Абен, И., и Рекманн, Т.: Сравнение инверсий CH 4 на основе 15 месяцев GOSAT и SCIAMACHY наблюдения, J. Geophys. Res.-Atmos., 118, 11807–11823, https: // doi.org / 10.1002 / 2013jd019760, 2013.

Моорти С. и Суарес М. Дж .: Расслабленный Аракава-Шуберт. Параметризация влажной конвекции для моделей общей циркуляции, Пн. Погода Rev., 120, 978–1002, https://doi.org/10.1175/1520-0493(1992)120<0978:rasapo>2.0.co;2, 1992.

Мюррей, LT, Логан, Джеймс, и Джейкоб, ди-джей : Межгодовая изменчивость тропический тропосферный озон и ОН: роль молнии, Дж. Geophys. Рес.-Атмос., 118, 11468-11480, https://doi.org/10.1002/jgrd.50857, 2013.

NOAA ESRL GMD: Исследовательские лаборатории системы Земли, глобальный мониторинг Лаборатория, доступно по адресу: https://www.esrl.noaa.gov/, последний доступ: 30 мая 2021 г.

Patra, PK, Houweling, S., Krol, M., Bousquet, P., Belikov, D. , Бергманн, Д., Биан, Х., Камерон-Смит, П., Чипперфилд, М.П., ​​Корбин, К., Фортемс-Чейни, А., Фрейзер, А., Глор, Э., Гесс, П., Ито , A., Kawa, SR, Law, RM, Loh, Z., Maxsyutov, S., Meng, L., Palmer, PI, Prinn, RG, Rigby, M., Saito, R.и Уилсон, Ч .: Моделирование модели TransCom CH 4 и родственных видов: связь переноса, поверхностного потока и химических потерь с изменчивостью CH 4 в тропосфере и нижней стратосфере, Atmos. Chem. Phys., 11, 12813–12837, https://doi.org/10.5194/acp-11-12813-2011, 2011.

Prinn, RG, Weiss, RF, Arduini, J., Arnold, T., Fraser , PJ, Ganesan, AL, Gasore, J., Harth, CM, Hermansen, O., Kim, J., Krummel, PB, Li, S., Loh, ZM, Lunder, CR, Maione, M., Мэннинг, А.Дж., Миллер, Б.Р., Митревски, Б., Мюле, Дж., О’Догерти, С., Парк, С., Рейман, С., Ригби, М., Саламе, П.К., Шмидт, Р., Симмондс, П. Г., Стил, Л. П., Воллмер, М. К., Ван, Р. Х. и Янг, Д.: База данных ALE / GAGE ​​/ AGAGE [набор данных], доступно по адресу: http://agage.mit.edu/data ( последний доступ: 30 мая 2021 г.), или Сеть ALE / GAGE ​​/ AGAGE (DB 1001) [набор данных], https://doi.org/10.3334/CDIAC/atg.db1001, 2021.

Сайто, Р., Патра, П.К., Суини, К., Мачида, Т., Крол, М., Хаувелинг, С., Буске, П., Агусти-Панареда, А., Беликов, Д., Бергманн, Д., Биан, Х., Камерон-Смит П., Чипперфилд М. П., Фортемс-Чейни А., Фрейзер А., Гатти, Л. В., Глор, Э., Гесс, П., Кава, С. Р., Ло, Р. М., Локателли, Р., Ло, З., Максютов, С., Мэн, Л., Миллер, Дж. Б., Палмер, П. И., Принн, Р. Дж., Ригби, М., и Уилсон, Ч .: Моделирование метана на модели TransCom: Сравнение вертикальных профилей с самолетными измерениями, Дж. Geophys. Res.-Atmos., 118, 3891–3904, https://doi.org/10.1002/jgrd.50380, 2013.

Saunois, M., Stavert, AR, Poulter, B., Bousquet, P., Canadell, JG, Jackson, RB, Raymond, PA, Dlugokencky, EJ, Houweling, S., Patra, PK, Ciais, P. , Arora, VK, Bastviken, D., Bergamaschi, P., Blake, DR, Brailsford, G., Bruhwiler, L., Carlson, KM, Carrol, M., Castaldi, S., Chandra, N., Crevoisier, К., Крилл, П.М., Кови, К., Карри, К.Л., Этиопа, Г., Франкенберг, К., Гедни, Н., Хегглин, М.И., Хеглунд-Исакссон, Л., Хугелиус, Г., Исидзава, М. ., Ито, А., Янссенс-Маенхаут, Г., Jensen, KM, Joos, F., Kleinen, T., Krummel, PB, Langenfelds, RL, Laruelle, GG, Liu, L., Machida, T., Maxsyutov, S., McDonald, KC, McNorton, J. , Миллер, Пенсильвания, Мелтон, Дж., Морино, И., Мюллер, Дж., Мургуя-Флорес, Ф., Найк, В., Нива, Ю., Ноче, С., О’Догерти, С., Паркер, Р.Дж., Пэн, К., Пэн, С., Петерс, Г.П., Приджент, К., Принн, Р., Рамонет, М., Ренье, П., Райли, В.Дж., Розентретер, Дж. А., Сегерс, А., Симпсон , АйДжей, Ши, Х., Смит, С.Дж., Стил, LP, Торнтон, Б.Ф., Тиан, Х., Tohjima, Y., Tubiello, FN, Tsuruta, A., Viovy, N., Voulgarakis, A., Weber, TS, van Weele, M., van der Werf, GR, Weiss, RF, Worthy, D., Вунч, Д., Инь, Ю., Ёсида, Ю., Чжан, В., Чжан, З., Чжао, Ю., Чжэн, Б., Чжу, К., Чжу, К., и Чжуан, К. : Глобальный бюджет по метану на 2000–2017 гг., Earth Syst. Sci. Data, 12, 1561–1623, https://doi.org/10.5194/essd-12-1561-2020, 2020.

Sheng, J.-X., Jacob, DJ, Maasakkers, JD, Zhang, Y. и Сульприцио, член парламента: Сравнительный анализ спутниковых инструментов на низкой околоземной орбите (TROPOMI) и геостационарных (GeoCARB, GEO-CAPE) для ограничения выбросов метана в мелких региональных масштабах: приложение к юго-востоку США, Atmos.Измер. Tech., 11, 6379–6388, https://doi.org/10.5194/amt-11-6379-2018, 2018a.

Sheng, J.-X., Jacob, DJ, Turner, AJ, Maasakkers, JD, Sulprizio, MP, Bloom, AA, Andrews, AE, and Wunch, D.: инверсия выбросов метана на юго-востоке с высоким разрешением США с использованием системы SEAC4RS для наблюдений за атмосферным метаном с самолетов: антропогенные источники и водно-болотные угодья, Atmos. Chem. Phys., 18, 6483–6491, https://doi.org/10.5194/acp-18-6483-2018, 2018b.

Шервен, Т., Шмидт, Дж.А., Эванс, М.Дж., Карпентер, Л.Дж., Гросманн, К., Истхэм, С.Д., Джейкоб, Д.Д., Дикс, Б., Кениг, Т.К., Синрайх, Р., Ортега, И., Волкамер, Р., Саиз- Лопес А., Прадос-Роман К., Махаджан А.С. и Ордоньес К. Глобальное воздействие тропосферных галогенов (Cl, Br, I) на окислители и состав в GEOS-Chem, Atmos. Chem. Phys., 16, 12239–12271, https://doi.org/10.5194/acp-16-12239-2016, 2016.

Smith, ML, Gvakharia, A., Kort, EA, Sweeney, C., Conley , SA, Фалуна, И., Ньюбергер, Т., Schnell, R., Schwietzke, S., and Wolter, S .: Количественная оценка выбросов метана по воздуху в четырехугольной области, Environ. Sci. Technol., 51, 5832–5837, https://doi.org/10.1021/acs.est.6b06107, 2017.

Станевич, И., Джонс, DBA, Стронг, К., Паркер, Р.Дж., Бош, Х. ., Вунк, Д., Нотхолт, Дж., Петри, К., Варнеке, Т., Суссманн, Р., Шнайдер, М., Хасе, Ф., Киви, Р., Дойчер, Н. М., Веласко, В. А., Уокер К.А. и Денг Ф .: Описание ошибок модели при моделировании химического переноса метана: влияние разрешения модели в версиях v9-02 GEOS-Chem и v35j сопряженной модели Geosci.Model Dev., 13, 3839–3862, https://doi.org/10.5194/gmd-13-3839-2020, 2020.

Станевич И., Джонс, DBA, Стронг, К., Келлер, М. , Хенце, Д.К., Паркер, Р.Дж., Бош, Х., Вунк, Д., Нотхолт, Дж., Петри, К., Варнеке, Т., Суссманн, Р., Шнайдер, М., Хасе, Ф., Киви , Р., Дойчер, Н.М., Веласко, В.А., Уокер, К.А., и Денг, Ф .: Определение ошибок модели при моделировании химического переноса метана: с использованием данных GOSAT XCH 4 с четырехмерной вариационной ассимиляцией данных со слабыми ограничениями. Атмос.Chem. Phys., 21, 9545–9572, https://doi.org/10.5194/acp-21-9545-2021, 2021.

Sun, K., Zhu, L., Cady-Pereira, K., Chan Miller , К., Ченс, К., Кларисс, Л., Кохер, П.-Ф., Гонсалес Абад, Г., Хуанг, Г., Лю, X., Ван Дамм, М., Янг, К., и Зондло, М .: Основанный на физике подход к избыточной выборке мультиспутниковых, многовидовых наблюдений в общую сетку, Atmos. Измер. Tech., 11, 6679–6701, https://doi.org/10.5194/amt-11-6679-2018, 2018.

Тарантола, А .: Поппер, Байес и обратная задача, Nat.Физ., 2, 492–494, https://doi.org/10.1038/nphys375, 2006.

TROPOMI: Data Products Methane, доступно по адресу: http://www.tropomi.eu/data-products/methane/, последний доступ: 19 Декабрь 2021 г.

Тернер, AJ, Джейкоб, DJ, Wecht, KJ, Maasakkers, JD, Lundgren, E., Andrews, AE, Biraud, SC, Boesch, H., Bowman, KW, Deutscher, NM, Dubey, MK , Гриффит, DWT, Хасе, Ф., Кузе, А., Нотхолт, Дж., Охьяма, Х., Паркер, Р., Пейн, В.Х., Суссманн, Р., Суини, К., Веласко, В.А., Варнеке Т., Веннберг П. О. и Вунк Д.: Оценка глобальных и североамериканских выбросов метана с высоким пространственным разрешением с использованием спутниковых данных GOSAT, Atmos. Chem. Phys., 15, 7049–7069, https://doi.org/10.5194/acp-15-7049-2015, 2015.

Turner, AJ, Jacob, DJ, Benmergui, J., Brandman, J., White , Л., и Рэндлс, Калифорния: Оценка способности различных конфигураций спутниковых наблюдений определять распределение выбросов метана в километровых масштабах, Atmos. Chem.Phys., 18, 8265–8278, https://doi.org/10.5194/acp-18-8265-2018, 2018.

Wecht, KJ, Jacob, DJ, Frankenberg, C., Jiang, Z., and Блейк, доктор: Картирование выбросов метана в Северной Америке с высоким пространственным разрешением инверсия спутниковых данных SCIAMACHY, J. Geophys. Res.-Atmos., 119, 7741–7756, https://doi.org/10.1002/2014jd021551, 2014a.

Wecht, KJ, Jacob, DJ, Sulprizio, MP, Santoni, GW, Wofsy, SC, Parker, R., Bösch, H., and Worden, J .: Пространственное разрешение выбросов метана в Калифорнии: ограничения от самолета CalNex кампании и текущих (GOSAT, TES) и будущих (TROPOMI, геостационарный) спутниковых наблюдений, Atmos.Chem. Phys., 14, 8173–8184, https://doi.org/10.5194/acp-14-8173-2014, 2014б.

WMO WDCGG: Всемирный центр данных по парниковым газам, доступно по адресу: https://gaw.kishou.go.jp/, последний доступ: 30 мая 2021 г.

Wofsy, S.C., Afshar, S., Allen, H.M., Apel, E., Asher, E.C., Barletta, Б., Бент, Дж., Биан, Х., Биггс, Б. К., Блейк, Д. Р., Блейк, Н., Буржуа, И., Брок, К. А., Брюн, В. Х., Бадни, Дж. У., Буй, Т. П., Батлер, А., Кампусано-Йост, П., Чанг, К. С., Чин, М., Комман, Р., Корреа, Г., Кроунс, Дж. Д., Куллис, П. Д., Даубе, Б. К., Дэй, Д. А., Дин-Дэй, Дж. М., Дибб, Дж. Э., Диганги, Дж. П., Дискин, Г. С., Доллнер, М., Элкинс, Дж. У., Эрдес, Ф., Фиоре, А. М., Флинн, К. М., Фройд, К., Геслер, Д. В., Холл, С. Р., Ханиско, Т. Ф., Ханнун, Р. А., Хиллс, А. Дж., Хинца, Э. Дж., Хоффман, А., Хорнбрук, Р. С., Хьюи, Л. Г., Хьюз, С., Хименес, Дж. Л., Джонсон, Б. Дж., Катич, Дж. М., Килинг, Р., Ким, М. Дж., Купч, А., Лайт, Л. Р., Ламарк, Дж. Ф., Лю, Дж., Маккейн, К., Маклафлин, Р. Дж., Мейнарди, С., Миллер, Д. О., Монцка, С. А., Мур, Ф. Л., Морган, Э. Дж., Мерфи, Д. М., Мюррей, Л. Т., Nault, B.A., Neuman, J.A., Newman, P.A., Nicely, J.M., Pan, X., Паплавский В., Пейшл Дж., Пратер М. Дж., Прайс Д. Дж., Рэй Э., Ривз, Дж. М., Ричардсон, М., Роллинз, А. В., Розенлоф, К. Х., Райерсон, Т. Б., Шойер, Э., Шилль, Г. П., Шредер, Дж. К., Шварц, Дж. П., Сент-Клер, Дж. М., Стинрод, С. Д., Стивенс, Б. Б., Строде, С. А., Суини, К., Таннер, Д., Тенг, А. П., Темза, А. Б., Томпсон, К. Р., Ульманн, К., Верес, П. Р., Визенор, Н., Вагнер, Н. Л., Ватт, А., Вебер, Р., Вайнциерл, Б., Веннберг, П., Уильямсон, К. Дж., Уилсон, Дж. К., Вулф, Г. М., Вудс, К. Т. и Цзэн, Л. Х .: ATom: Объединенная химия атмосферы, следовые газы и аэрозоли, ORNL DAAC [набор данных], Ок-Ридж, Теннесси, США, https://doi.org/10.3334/ORNLDAAC/1581, 2018.

Ву, С., Микли, Л. Дж., Джейкоб, Д. Дж., Логан, Дж. А., Янтоска, Р. М., и Ринд, Д .: Почему существуют большие различия между моделями в глобальных бюджетах? тропосферного озона ?, Дж.Geophys. Рес.-Атмос., 112, D05302, https://doi.org/10.1029/2006JD007801, 2007.

Yu, X., Millet, D. B., Wells, K. C., Griffis, T. J., Chen, X., Baker, J. M., Конли, С. А., Смит, М. Л., Гвахария, А., Корт, Э. А., Плант, Г., и Вуд, Дж. Д .: Нисходящие ограничения на выбросы точечных источников метана из животноводство и отходы, основанные на новых измерениях в воздухе в США. Верхний Средний Запад, J. Geophys. Рес.-Биогео., 125, e2019JG005429, https://doi.org/10.1029/2019jg005429, 2020.

Yu, X., Millet, DB, Wells, KC, Henze, DK, Cao, H., Griffis, TJ, Kort, EA, Plant, G., Deventer, MJ, Kolka, RK, Roman, DT, Davis, KJ, Desai, AR , Байер, BC, Маккейн, К., Чарнецки, AC, и Блум, AA: Авиационные инверсии количественно определяют важность водно-болотных угодий и домашнего скота для выбросов метана в Верхнем Среднем Западе, Atmos. Chem. Phys., 21, 951–971, https://doi.org/10.5194/acp-21-951-2021, 2021а.

Ю., X., Миллет, Д. Б., и Хенце, Д. К .: Обновления кода GEOS-Chem Adjoint v35 для TROPOMI Methane 4D-Var Inversion, репозиторий данных для Университета Миннесоты [код], https: // doi.org / 10.13020 / g5xc-nj81, 2021b.

Чжан, Б., Лю, Х., Кроуфорд, Дж. Х., Чен, Г., Фэрли, Т. Д., Чемберс, С., Кан, К.-Х., Уильямс, А.Г., Чжан, К., Консидайн, Д.Б. , Sulprizio, MP, и Yantosca, RM: Моделирование радона-222 с помощью глобальной модели GEOS-Chem: выбросы, сезонность и конвективный перенос, Atmos. Chem. Phys., 21, 1861–1887, https://doi.org/10.5194/acp-21-1861-2021, 2021.

Zhang, Y., Jacob, DJ, Maasakkers, JD, Sulprizio, MP, Sheng, Ж.-Х., Гаутам Р., и Уорден, Дж .: Мониторинг глобальных концентраций OH в тропосфере с использованием спутниковых наблюдений за атмосферным метаном, Atmos. Chem. Phys., 18, 15959–15973, https://doi.org/10.5194/acp-18-15959-2018, 2018.

Zhang, Y., Gautam, R., Pandey, S.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *