Разное

Приора коробка передач схема: Как устроена коробка передач «Лады Приоры» 🦈 avtoshark.com

Содержание

Как устроена коробка передач «Лады Приоры» 🦈 avtoshark.com

Схема коробки передач «Приоры» помогает понять работу функциональных узлов агрегата и их назначение, если принято решение разбирать КПП и проводить ее ремонт.

Какими КПП оснащали «Ладу Приора»

Автомобиль комплектовался разными КПП — механической (с кулисным и тросиковым узлами устройства селекции и фиксации передач), АКПП от японской компании JATCO и роботизированной АМТ на основе МКПП 2181.

Схема МКПП

В основу конструкции механической КПП положена двухвальная схема, использовавшаяся в КПП 2170 предыдущих поколений «Лад», где передача крутящего момента с маховика двигателя на первичный вал коробки реализована через механизм однодискового сцепления. Далее через шестеренчатую передачу на ведомый вал и впоследствии на главную передаточную шестерню, приводящую в движение дифференциал привода передних колес.

Общая схема

Схема коробки переключения передач «Лады Приора» показывает, что коробка состоит из скомпонованного по двухвальной схеме узла, ответственного за переключение скоростей и представляющего собой два параллельных вала — ведущий и ведомый, находящиеся в постоянном зацеплении через ряд шестерен, имеющих различные передаточные числа.

Шестерней пять, соответственно количеству скоростей, и одна для задней скорости. Все шестерни находятся в постоянном зацеплении и свободно вращаются на вторичном валу. Выбранная передача включается посредством скользящей на шлицах вдоль вторичного вала муфты, входящей в зацепление с соответствующей шестерней.

Схема коробки передач

С вторичным валом непосредственно связана шестерня главной передачи, передающая крутящий момент к узлу дифференциала и далее через полуоси к колесам, как показывает схема КПП «Приоры» в разрезе.

Управляемые рычагом селекции скоростей в салоне механизмы выбора передач МКПП «Приоры» могут быть оснащены кулисным либо тросиковым приводами, что обусловливает значительную разницу в конструкции коробок. В автомобилях «Лада Приора» КПП с тросиковым приводом отличается от кулисной:

  • сменой места размещения узла включения/выключения передач
  • разными углами скоса зубьев передаточных шестерен;
  • применением для модели 2181 модернизированного многоконусного синхронизатора между первой и второй скоростями с целью устранения посторонних звуков при переходе с первой скорости на вторую.

Также отличается объемом используемой трансмиссионной жидкости и некоторыми другими особенностями.

Первичный вал

Первичный вал коробки посредством шлицевого зацепления соединяется одним концом с диском сцепления, а другой конец посредством заднего шарикового подшипника зафиксирован в ее корпусе. Составляющие с первичным валом одно целое передаточные шестерни постоянно сцеплены со свободно вращающимися на подшипниках шестернями на вторичном валу. Чтобы передать крутящий момент вторичному валу, осуществляется фиксация соответствующей выбранной скорости шестерни.

Вторичный вал

Вторичный вал имеет пустотелую конструкцию для обеспечения свободного доступа трансмиссионной смазки к трущимся поверхностям шестеренчатых передач. Передача крутящего момента шестерней обеспечивается фиксирующей муфтой, перемещаемой на шлицах ведомого вала. Перемещение осуществляется с помощью вилки, связанной с соответствующим приводом узла селекции скоростей. Одна муфта осуществляет переключение между смежными скоростями — первой и второй, другая муфта — между третьей и четвертой, осуществляя жесткую фиксацию выбранной шестерни.

Шестерни передач и синхронизаторы

Включение скоростей реализуется фиксацией соответствующего зацепления косозубых шестерен ведущего и ведомого валов. Для этого используется скользящая на шлицах по вторичному валу муфта, через посредство которой выбранная шестерня фиксируется на нем. Таким образом, крутящий момент с первичного вала передается на вторичный и далее на главную ведущую шестерню привода дифференциала.

Шестерни передач

Бесшумность включения передач обеспечивается использованием синхронизаторов — устройств, выравнивающих скорости вращения шестерни и вторичного вала использованием силы трения между конической законцовкой шестерни и блокирующим кольцом. При совпадении угловых скоростей шлицы муфты входят в зацепление с венцом заданной шестерни без помех и осуществляется мягкое включение скорости. Передаточные числа шестерен можно узнать из специальной таблицы.

Механизм переключения передач

Как показывает схема КПП «Приоры», функцию включения и выключения скорости обеспечивает вилка, перемещающая скользящую по шлицам ведомого вала муфту, связывающую его с выбранной передаточной шестерней. Выбор и фиксация вилки происходит через посредство кулисы либо тросиков.

Устройство КПП «Приоры» с кулисным приводом, связанным непосредственно с рычагом выбора скоростей, является наиболее простым техническим решением. Однако находящийся в масляной ванне механизм переключения при низких температурах требует приложения больших усилий, а сальники имеют склонность постоянно протекать. Для устранения неисправностей часто приходится снимать МКПП с автомобиля Lada Priora и подвергать разборке и сборке.

Тросиковый привод на автомобилях «АвтоВАЗа» исключает необходимость использования трансмиссионного масла и механического перемещения кулисы под днищем автомобиля.

Узел привода переключения передач размещен в удобном месте (на верхней части коробки) и может быть снят и подвергнут ревизии без полного демонтажа МКПП. Наглядно увидеть размещение узлов и сопутствующей механики поможет схема коробки передач «Лада Приора» в разрезе.

Редуктор

Функцию редуктора выполняет главная пара — связка передней шестерни на вторичном валу и ведомой шестерни дифференциала.

Дифференциал

Дифференциал представляет собой сложную конструкцию из нескольких шестерен, с помощью фланца на болтах соединенную с ведомой вторичным валом шестерней главной передачи. Крутящий момент передается на конические шестерни полуосей колес через два сателлита, находящихся на общей оси, закрепленной в корпусе дифференциала. Как показывает схема коробки передач “Приоры”, в сборе коробка переключения передач, сцепление и дифференциал представляют собой единый узел.

Механизм выбора передач

Устройство КПП «Лада Приора» с кулисным механизмом выбора передач показывает, что тяга, управляющая переключением скоростей, располагается в нижней части коробки «Приоры» и работает соответственно схеме, как и тросиковая, непосредственно от рычага селекции скоростей в салоне машины.

Механизм выбора передач

Тросиковый механизм размещается на верхней части корпуса коробки и функционирует как отдельный модуль. Управление переключением скоростей обеспечивается двумя тросиками — одним задается выбор вилки, а другой приводит ее в действие.

Корпус и крепление к двигателю

Литые картеры собственно коробки и сцепления соединены между собой болтами в единый узел, который крепится к двигателю также с помощью болтов через отверстия в картере сцепления, как предусматривает устройство КПП «Приоры».

Система смазки

Для смазки движущихся частей МКПП, включая шестерни дифференциала, предусмотрено трансмиссионное масло со спецификацией по API GL-4. Заправочный объем для КПП с кулисным приводом составляет 3,3 литра, для тросиковой коробки —2,2 литра. Производителем рекомендуется полусинтетическое трансмиссионное масло РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4 и его аналоги с периодической заменой через каждые 60000 км пробега автомобиля. Регулярная замена трансмиссионной жидкости увеличивает срок эксплуатации коробки передач и замедляет процесс износа ее деталей.

Чем отличается АМТ от МКПП

Главное отличие схемы роботизированной КПП от полностью механической КПП «Лада Приора» состоит в переводе управления сцеплением и переключением скоростей на электронное устройство, генерирующее команды на изменение режимов работы. По сигналам командного устройства актуаторы (электромеханические исполнительные механизмы) осуществляют выключение/включение сцепления и выбор соответствующей скорости согласно с запрограммированным алгоритмом работы.

Коробка передач на «Приоре»

АМТ на автомобиле «Приора» — это своего рода гибрид, промежуточный вариант между полностью автоматической и ручной коробками переключения передач. Использование электрических актуаторов позволяет осуществить полную развязку трансмиссии от салона, уменьшить шум, вибрацию и сократить время переключения. Отсутствие педали сцепления позволяет исключить механизм привода из салона, увеличив свободное пространство для ног водителя.

Коробка передач Приора: схема устройство, ремонт

 

Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра). Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2014 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114). Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.

Характеристика трансмиссии

5-ступенчатая КПП на модели Приора объединена с дифференциалом, главной передачей. В дополнении к этому, КПП на Приоре имеет первичный вал, который выполнен в виде блока ведущих шестерен. Они взаимодействуют с ведомыми шестернями вторичного вала. Установлен маслосборник под передним подшипником вторичного вала. Также, к системе КПП относится и синхронизатор. В гнезде картера сцепления установлен специальный магнит, который осуществляет удерживание металлического мусора, не давая ему идти дальше в систему.

Схема КПП Лада Приора

Следует отметить, что на модели Lada Priora встречается тросиковая коробка передач. Она обеспечивает оперативность и четкость смены скоростных режимов. На Приоре на задней передаче нет синхронизаторов. Учитывая это, если отмечается проблема активизации задней скорости, рекомендуется выжать сцепление и перевести в нейтраль (N). Далее необходимо выжать и включить заднюю передачу.

Согласно регламенту ТО, при пробеге в 75000 км следует менять смазочный материал в коробке передач на Приоре.

Выбор трансмиссионной жидкости

В КПП можно заливать горючее ТМ 412. Следует обращать внимание на версию 75-80W, которая относится к группе GL-4. Ее преимущество в том, что она имеет отличные вязкостно-температурные характеристики. Если использовать жидкость низкого качества, то в скором времени может возникнуть шум, хруст со стороны КПП. Процедуру замены можно осуществить своими руками.

Обнаружение и устранение поломок КПП

На функционирование транспортного средства влияет то, в каких условиях машина будет эксплуатироваться, как часто будет совершаться обслуживание ее системы, например, замена трансмиссионного масла. Своевременная замена данной жидкости способствует продлению срока службы КПП. Работа самой КПП непосредственно зависит от качества смазки. Замена сальника – это необходимая процедура, которую актуально провести, если отмечается течь горючего из КПП.

Необходимость ремонта КПП Приоры возникает, если стал возникать характерный шум коробки, когда осуществляется передвижение по дороге. Причин шума несколько. В частности, это может быть следствием того, что износились некоторые комплектующие детали, которые входят в состав коробки. Как правило, требуется разборка устройства. Снятие и разборку КПП лучше доверить профессиональным мастерам.

Со временем изнашиваются подушки КПП. Как правило, из-за этого начинает дребезжать ручка КПП. Для ремонта необходимо использовать только оригинальные запчасти.

Конструктивные особенности КПП Лада Приора

Какими видами коробок оснащалась «Лада Приора»? Схема коробки передач, основные узлы и механизмы, отличия механики от робота.

Какими КПП оснащали «Ладу Приора»

Автомобиль комплектовался разными КПП — механической (с кулисным и тросиковым узлами устройства селекции и фиксации передач), АКПП от японской компании JATCO и роботизированной АМТ на основе МКПП 2181.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Механизм действия тягового управления

Самостоятельный узел и изнутри фиксируется к картеру сцепления тремя винтами. Крупная ось имеется трехплечий поручень, который одним плечом сообщается с ручкой переключения скоростных режимов. При включении необходимого режима, поручень плавно движется вокруг оси и посредством вхождения второго плеча в проймы поводьев штоков активирует режимы переднего хода. Третье плечо нажимает штекер активации заднего хода.

Схема МКПП

В основу конструкции механической КПП положена двухвальная схема, использовавшаяся в КПП 2170 предыдущих поколений «Лад», где передача крутящего момента с маховика двигателя на первичный вал коробки реализована через механизм однодискового сцепления. Далее через шестеренчатую передачу на ведомый вал и впоследствии на главную передаточную шестерню, приводящую в движение дифференциал привода передних колес.

Общая схема

Схема коробки переключения передач «Лады Приора» показывает, что коробка состоит из скомпонованного по двухвальной схеме узла, ответственного за переключение скоростей и представляющего собой два параллельных вала — ведущий и ведомый, находящиеся в постоянном зацеплении через ряд шестерен, имеющих различные передаточные числа. Шестерней пять, соответственно количеству скоростей, и одна для задней скорости. Все шестерни находятся в постоянном зацеплении и свободно вращаются на вторичном валу. Выбранная передача включается посредством скользящей на шлицах вдоль вторичного вала муфты, входящей в зацепление с соответствующей шестерней.

Схема коробки передач

С вторичным валом непосредственно связана шестерня главной передачи, передающая крутящий момент к узлу дифференциала и далее через полуоси к колесам, как показывает схема КПП «Приоры» в разрезе.

Управляемые рычагом селекции скоростей в салоне механизмы выбора передач МКПП «Приоры» могут быть оснащены кулисным либо тросиковым приводами, что обусловливает значительную разницу в конструкции коробок. В автомобилях «Лада Приора» КПП с тросиковым приводом отличается от кулисной:

  • сменой места размещения узла включения/выключения передач
  • разными углами скоса зубьев передаточных шестерен;
  • применением для модели 2181 модернизированного многоконусного синхронизатора между первой и второй скоростями с целью устранения посторонних звуков при переходе с первой скорости на вторую.

Также отличается объемом используемой трансмиссионной жидкости и некоторыми другими особенностями.

Первичный вал

Первичный вал коробки посредством шлицевого зацепления соединяется одним концом с диском сцепления, а другой конец посредством заднего шарикового подшипника зафиксирован в ее корпусе. Составляющие с первичным валом одно целое передаточные шестерни постоянно сцеплены со свободно вращающимися на подшипниках шестернями на вторичном валу. Чтобы передать крутящий момент вторичному валу, осуществляется фиксация соответствующей выбранной скорости шестерни.

Вторичный вал

Вторичный вал имеет пустотелую конструкцию для обеспечения свободного доступа трансмиссионной смазки к трущимся поверхностям шестеренчатых передач. Передача крутящего момента шестерней обеспечивается фиксирующей муфтой, перемещаемой на шлицах ведомого вала. Перемещение осуществляется с помощью вилки, связанной с соответствующим приводом узла селекции скоростей. Одна муфта осуществляет переключение между смежными скоростями — первой и второй, другая муфта — между третьей и четвертой, осуществляя жесткую фиксацию выбранной шестерни.

Шестерни передач и синхронизаторы

Включение скоростей реализуется фиксацией соответствующего зацепления косозубых шестерен ведущего и ведомого валов. Для этого используется скользящая на шлицах по вторичному валу муфта, через посредство которой выбранная шестерня фиксируется на нем. Таким образом, крутящий момент с первичного вала передается на вторичный и далее на главную ведущую шестерню привода дифференциала.

Шестерни передач

Бесшумность включения передач обеспечивается использованием синхронизаторов — устройств, выравнивающих скорости вращения шестерни и вторичного вала использованием силы трения между конической законцовкой шестерни и блокирующим кольцом. При совпадении угловых скоростей шлицы муфты входят в зацепление с венцом заданной шестерни без помех и осуществляется мягкое включение скорости. Передаточные числа шестерен можно узнать из специальной таблицы.

Механизм переключения передач

Как показывает схема КПП «Приоры», функцию включения и выключения скорости обеспечивает вилка, перемещающая скользящую по шлицам ведомого вала муфту, связывающую его с выбранной передаточной шестерней. Выбор и фиксация вилки происходит через посредство кулисы либо тросиков.

Устройство КПП «Приоры» с кулисным приводом, связанным непосредственно с рычагом выбора скоростей, является наиболее простым техническим решением. Однако находящийся в масляной ванне механизм переключения при низких температурах требует приложения больших усилий, а сальники имеют склонность постоянно протекать. Для устранения неисправностей часто приходится снимать МКПП с автомобиля Lada Priora и подвергать разборке и сборке.

Тросиковый привод на автомобилях «АвтоВАЗа» исключает необходимость использования трансмиссионного масла и механического перемещения кулисы под днищем автомобиля.

Узел привода переключения передач размещен в удобном месте (на верхней части коробки) и может быть снят и подвергнут ревизии без полного демонтажа МКПП. Наглядно увидеть размещение узлов и сопутствующей механики поможет схема коробки передач «Лада Приора» в разрезе.

Редуктор

Функцию редуктора выполняет главная пара — связка передней шестерни на вторичном валу и ведомой шестерни дифференциала.

Дифференциал

Дифференциал представляет собой сложную конструкцию из нескольких шестерен, с помощью фланца на болтах соединенную с ведомой вторичным валом шестерней главной передачи. Крутящий момент передается на конические шестерни полуосей колес через два сателлита, находящихся на общей оси, закрепленной в корпусе дифференциала. Как показывает схема коробки передач “Приоры”, в сборе коробка переключения передач, сцепление и дифференциал представляют собой единый узел.

Механизм выбора передач

Устройство КПП «Лада Приора» с кулисным механизмом выбора передач показывает, что тяга, управляющая переключением скоростей, располагается в нижней части коробки «Приоры» и работает соответственно схеме, как и тросиковая, непосредственно от рычага селекции скоростей в салоне машины.

Механизм выбора передач

Тросиковый механизм размещается на верхней части корпуса коробки и функционирует как отдельный модуль. Управление переключением скоростей обеспечивается двумя тросиками — одним задается выбор вилки, а другой приводит ее в действие.

Корпус и крепление к двигателю

Литые картеры собственно коробки и сцепления соединены между собой болтами в единый узел, который крепится к двигателю также с помощью болтов через отверстия в картере сцепления, как предусматривает устройство КПП «Приоры».

Система смазки

Для смазки движущихся частей МКПП, включая шестерни дифференциала, предусмотрено трансмиссионное масло со спецификацией по API GL-4. Заправочный объем для КПП с кулисным приводом составляет 3,3 литра, для тросиковой коробки —2,2 литра. Производителем рекомендуется полусинтетическое трансмиссионное масло РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4 и его аналоги с периодической заменой через каждые 60000 км пробега автомобиля. Регулярная замена трансмиссионной жидкости увеличивает срок эксплуатации коробки передач и замедляет процесс износа ее деталей.

Неисправности кпп лада приора и пути их устранения

Как любой узел автомобиля, коробка подвержена негативному воздействию внешних разрушающих факторов. Кпп лада приора также может ломаться. На характер и частоту поломок влияет стиль управления, условия эксплуатации, своевременность технического обслуживания, качество ухода. Завод – изготовитель рекомендует менять смазочный материал через каждые 60 000 – 70 000 километров пробегов. Качество и правильность выбора вещества также влияют на срок службы. Условно все неполадки узла принято делить на две большие категории: неполадки самого узла, либо его механизма.

Основные виды неисправностей приведены в таблице:

Неполадки самого узлаНеполадки механизма
Износ шестеренокНеисправность приводной тяги
Поломка муфт синхронизаторовНе функционирует шток, люфт
Поломка шлицевого

сообщения

Повреждение блокирующего устройства
Снижение уровня маслаИзнос валика
Утечка жидкости
Износ подшипников
Деформация сальников
Износ подушки кпп

Существует ряд основных причин, способствующих возникновению поломки.

Сделано с немецкой точностью

Когда данная концепция была перенесена с бумаги на реальный экспонат, а механизм стал правильно работать, модуль уехал в Германию, на . Немцы довели узел до ума. Компания уже давно занимается разработкой различных систем трансмиссии, изготавливает двигатели. Немецкие специалисты внимательно посмотрели на разработку русских инженеров и предложили следующее. Использовать трехмерную центральную пластину вместо системы возвратных пружин с блокировками будет более разумно. Особая пространственная форма данной пластины рассчитывалась при помощи компьютерных программ, а изготавливалась на высокоточном оборудовании. Такая точность обусловлена тем, что по пластине двигается специальный шарик фиксатора. И именно пластина регулирует усилия при выборе и включении передач. Характеристики, которые будет иметь новая тросиковая коробка передач, подбирались при помощи симуляционного стенда. Человек присаживался на кресло и включал различные передачи. Автоматические системы имитируют схемы переключения, усилия на рычаге и его ходы. И вот так, небольшими шагами, немцы сумели подобрать оптимальные настройки. С помощью компьютера были подобраны параметры и математическая модель, по которой затем изготовят эти пластины.

Чем отличается АМТ от МКПП

Главное отличие схемы роботизированной КПП от полностью механической КПП «Лада Приора» состоит в переводе управления сцеплением и переключением скоростей на электронное устройство, генерирующее команды на изменение режимов работы. По сигналам командного устройства актуаторы (электромеханические исполнительные механизмы) осуществляют выключение/включение сцепления и выбор соответствующей скорости согласно с запрограммированным алгоритмом работы.

Коробка передач на «Приоре»

АМТ на автомобиле «Приора» — это своего рода гибрид, промежуточный вариант между полностью автоматической и ручной коробками переключения передач. Использование электрических актуаторов позволяет осуществить полную развязку трансмиссии от салона, уменьшить шум, вибрацию и сократить время переключения. Отсутствие педали сцепления позволяет исключить механизм привода из салона, увеличив свободное пространство для ног водителя.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Как проверить объем масла в кпп Приоры

Проверить уровень масляной жидкости можно, вынув щуп с коробки. В норме оно должно быть посередине меток. Если его количества недостаточно, необходимо долить масло. Если содержимое резервуара загрязнено, либо вязкость не соответствует требуемой, необходимо заменить масло на новое. Необходимо тщательно выбирать марку масел. Механики рекомендуют присмотреться к версии 75-80w, которая относится к категории gl /4.

Механизм выбора передач.

На автомобилях Приора и Калина используют механизм выбора передач ваз 1119, это модернизированный десяточный механизм. В нем усилен рычаг, применена более широкая пружина и в целом механизм получился более надежным.

Но как видите на фото это не значит что он прекратил ломаться. Как правило ремонту он не подлежит, требует замены в сборе.

Технические характеристики кпп ВАЗ 2170

Типмеханика
Количество передач5
Для приводапередний
Объем двигателядо 1.8 литра
Крутящий моментдо 170 Нм
Какое масло литьЛукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки3.5 литра
Замена маслараз в 75 000 км
Замена фильтракаждые 75 000 км
Примерный ресурс160 000 км

Как отрегулировать переключение скоростей на приоре

Рассуждение автовладельца по имени Эберхард : Отличный движок и управляющая, машина приемистая и маневренная. Большой багажник.Динамика за такие средства очень отменная. Поведение машины зимой – как раз для нашей страны. Очень теплый. Зимой когда сажусь за руль, куртку снимаю, ибо горячо, даже на двоечке печки. Ha 92 бенз. прогуливается отлично

Описание: Габариты следующие, длина — 3535, ширина — 1100, высота — 1411 мм. Колесная база составляет 2907 мм. Дорожный просвет 125 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2021 оборотов в минуту.

Ремонт КПП ВАЗ 2170 Приора

О том как разобрать КПП ВАЗ 2170 Приора можно посмотреть здесь.

     Разборка вторичного вала кпп ВАЗ 2170 Приора.

    Дефектовка деталей вторичного вала кпп ВАЗ 2170 Приора.

    Сборка вторичного вала.

    Механизм выбора передач ваз 1119

 

      Разборка вторичного вала КПП ВАЗ 2170 Приора.

    

После разборки кпп приступаем к разборке вторичного вала. На кпп которые устанавливаются на автомобили с 2010 года устанавливают вал с каталожным номером 21120-1701105-30.

Фото вторичного вала ВАЗ 21120-1701105-30:

Такие же валы устанавливают на автомобили Гранта, Калина.

Для разборки вала закрепляем его в тисках, после чего спрессовываем подшипник с помощью двух прочных отверток. Обычно это удается, но иногда подшипник посажен настолько плотно, что есть риск сломать отвертки. Тогда применяем подходящий съемник. 

 Снимаем подшипник, шайбы, шестерню 4-й передачи и под ними ступица с муфтой 3-4 передачи которая фиксируется стопорным кольцом. Снимаем стопорное кольцо 1:

Поддев двумя отвертками шестерню 3-й передачи снимаем шестерню вместе с муфтой: 

Под шестерней видим стопорное кольцо 2 с двумя полукольцами и шариком. Снимаем их:

 Теперь можно снять шестерню второй передачи:

Снимаем двухконусный синхронизатор 3, затем снимаем стопорное кольцо ступицы 1-2-й передачи 4:

Ступица 1-2-й предачи обычно легко снимается, но все же чтобы не сдернуть муфту со ступицы лучше поддеть двумя отвертками шестерню 1-й передачи и снять ступицу вместе с шестерней.

Так, вал разобран, теперь нужно вымыть, тщательно осмотреть все детали и при необходимости заменить. На что обратить внимание?

 

 

        Дефектовка деталей вторичного вала.

                  

Наиболее распространенная неисправность это конечно забитые зубья:

 

Причем чаще всего такое встречается на второй передаче. Именно это основная причина вылетания передачи. Естественно забоины появляются не только на зубчатом венце шестерен, но и на муфте. Поэтому замены требует и муфта. Также следует внимательно осмотреть и ступицу. Ступица сделана из чугуна, иногда в ней появляются трещины и затем она разрушается. Поэтому необходимо внимательно ее рассмотреть, если появились трещины, нужно обязательно ее заменить. Как правило ступица идет в запчасти в сборе с муфтой. На этих валах бывают два вида ступиц с муфтой 1-2 передачи. Сейчас как правило ставят двухконусные синхронизаторы и муфты с шестеренками с мелкими зубьями. А первые годы как выпустили эти коробки ставили такие как на втором фото. В них обычные муфты (ваз 2108) только ступицы и шестерни 1-2 передачи оригинальные. 

На всех шестернях необходимо проверить зазор между блокикующим кольцом синхронизатора, допускается не менее 0,6мм.

 

Также следует внимательно осмотреть шейки вала и внутренние поверхности шестерен на наличие задиров, при необходимости заменить изношенные детали. Подшипник задний шариковый 6305 лучше заменить независимо от состояния.

 

        Сборка вторичного вала.

 

          

 

Собираем вторичный вал в порядке обратном разборке. При этом следует обратить внимание на следующие моменты. Если снимали муфту со ступицы, то собираем назад, для этого с помощью отвертки вставляем сухарик так чтобы он оказался между ступицей и муфтой как показано на фото. Муфту ориентируем так чтобы шарик оказался напротив канавки в муфте при сборке. Обычно при разборке рекомендуют помечать муфту со ступицей, чтобы собрать так же как раньше стояло. Если не пометили, то в общем то ничего страшного не будет.

Обратите внимание зубчатый венец заднего хода должен быть расположен вверх. Стопорное кольцо омедненное, увеличенного диаметра. Не перепутайте с тем что устанавливают после ступицы 3-4-й передачи.

При сборке ориентируйте синхронизаторы так чтобы их выступы распологались напротив сухариков муфт:

 

Шайбы, более тонкая ставится первой, сразу на шестерню 4-й передачи, потом подшипник, затем толстая шайба.

 

      Механизм выбора передач.

На автомобилях Приора и Калина используют механизм выбора передач ваз 1119, это модернизированный десяточный механизм. В нем усилен рычаг, применена более широкая пружина и в целом механизм получился более надежным. 

Но как видите на фото это не значит что он прекратил ломаться. Как правило ремонту он не подлежит, требует замены в сборе.

 

Лада приора коробка передач схема – Telegraph

Лада приора коробка передач схема

Скачать файл — Лада приора коробка передач схема

Снимаем коробку передач см. Снаружи очищаем ее от грязи не допускайте попадания грязи внутрь коробки. Для удобства дальнейшей разборки коробки передач, навинчиваем на крепежную шпильку картера сцепления две гайки, выворачиваем шпильку из картера сцепления. Устанавливаем коробку передач на верстак картером сцепления вниз. Накидным ключом на 13 отворачиваем пробку фиксатора вилки включения передачи заднего хода. Вынимаем из отверстия картера пружину фиксатора. Используя магнит, вынимаем шарик фиксатора. Выворачиваем из отверстий картера коробки передач соленоид блокировки включения передачи заднего хода см. Накидным ключом на 1З отворачиваем гайку крепления задней крышки картера коробки передач, которая одновременно. Накидным ключом на 17 отворачиваем болт крепления кронштейна троса привода выключения сцепления. Накидным ключом на 13 отворачиваем еще пять гаек крепления задней крышки картера. Постукивая молотком с пластмассовым наконечником или обычным молотком через оправку из мягкого металла по приливам крышки. Снимаем со шпилек крышку. Для отворачивания гаек валов необходимо застопорить валы от проворачивания, включив сразу две передачи. Для этого, вдавив до упора шток переключателя передач, включаем III передачу. Накидным ключом на 10 отворачиваем болт крепления вилки V передачи. Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке, включая V передачу. Бородком выправляем места кернения буртиков гаек первичного и вторичного валов. Головкой на 32 с мощным воротком отворачиваем гайки валов. Поддев отверткой ведомую шестерню Vпередачи, снимаем узел V передачи в сборе. Вынимаем вилку включения Vпередачи. Пометив положение блокирующего кольца синхронизатора относительно муфты, снимаем шестерню V передачи с блокирующим кольцом синхронизатора. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора. Вынимаем упорную пластину синхронизатора. Отверткой поддеваем втулку ведомой шестерни V передачи. Снимаем шестерню с вторичного вала. Страница 1 из 4. Накидным ключом на 1З отворачиваем гайку крепления задней крышки картера коробки передач, которая одновременно крепит кронштейн троса привода выключения сцепления.

Коробка передач автомобиля Лада Приора

Sven stream r характеристики

Картошка взошла и замерзла что делать

Коробка передач автомобиля Лада Приора

Интернет аптека гомеопатических препаратов

Маркет почта ру каталог

Обои в курске каталог фото

Делаю антицеллюлитный массаж каждый день

Коробка передач автомобиля Лада Приора

Овуляция и оплодотворение по дням видео

Описание стола трансформера

Где поиграть в cs go

Коробка передач автомобиля Лада Приора

Интернет навсегда хайвей 20 гб как подключить

Сколько весит кислородный баллон

Как валять шерсть мастер класс

Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ

Чтобы ответить на этот вопрос, придётся вспомнить устройство обычной механической коробки передач. Основу классической «механики» составляют два вала — первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На первичный вал через механизм сцепления передаётся крутящий момент от двигателя. Со вторичного вала преобразованный момент идёт на ведущие колёса. И на первичный, и на вторичный валы посажены шестерни, попарно находящиеся в зацеплении. Но на первичном шестерни закреплены жёстко, а на вторичном — свободно вращаются. В положении «нейтраль» все вторичные шестерни прокручиваются на валу свободно, то есть крутящий момент на колёса не поступает.

Перед включением передачи водитель выжимает сцепление, отсоединяя первичный вал от двигателя. Затем рычагом КПП через систему тяг на вторичном валу перемещаются специальные устройства — синхронизаторы. При подведении муфта синхронизатора жёстко блокирует на валу вторичную шестерню нужной передачи. После включения сцепления крутящий момент с заданным коэффициентом начинает передаваться на вторичный вал, а от него — на главную передачу и колёса. Для сокращения общей длины коробки вторичный вал часто делят на два, распределяя ведомые шестерни между ними.

Упрощённая схема работы 5-ступенчатой механической коробки передач.

Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы.

Роботизированная КПП SensoDrive применяется на автомобилях марки Citroen.

Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.

Фирма Ricardo на примере «робота» Easytronic от модели Opel Corsa предложила заменить раздельные актуаторы для сцепления и выбора передачи одиночным электромагнитным актуатором. Благодаря этому уменьшились размеры и масса агрегата. И самое главное — механизм выбора передачи стал работать в восемь раз быстрее, а общий период разрыва потока мощности сократился до 0,35 с. Вверху — серийный Easytronic, внизу — рисунок разработки Ricardo.

Проблема «робота» — отсутствие обратной связи по сцеплению. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются дискомфортные провалы на разгоне. Единственный способ достичь комфорта при переключениях — сократить их время. А это, увы, означает рост цены всей конструкции.

Пионером массового использования преселективных коробок стал концерн Volkswagen, использующий DSG (S tronic у Audi) как на переднеприводных, так и на полноприводных моделях с продольно и поперечно установленными двигателями. Аббревиатура DSG (Direct Shift Gearbox — коробка прямого включения) стала нарицательным для коробок с двумя сцеплениями — хотя на самом деле это просто товарный знак.

Революционным решением стала появившаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сцеплениями DCT (dual clutch transmission). Рассмотрим её работу на примере 6-ступенчатой коробки DSG концерна Volkswagen. У коробки два вторичных вала с расположенными на них ведомыми шестернями и синхронизаторами — как у шестиступенчатой «механики» Гольфа. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по принципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление. На внешнем первичном валу закреплены шестерни второй, четвёртой и шестой передач, на внутреннем — первой, третьей, пятой и заднего хода. Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача (муфта блокирует ведомую шестерню первой передачи). Замыкается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали! Но одновременно с включением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение второй — и блокирует её вторичную шестерню. Именно поэтому такие коробки ещё называют преселективными. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, — ведущая шестерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто.

Состояние DSG при движении на первой передаче. Муфтами блокированы шестерни 1-й и 2-й передач.

Когда машина достаточно разгонится и компьютер решит повысить передачу, размыкается первое сцепление и одновременно замыкается второе. Крутящий момент теперь идёт через внешний первичный вал и пару второй передачи. На внутреннем валу уже выбрана третья. При замедлении те же операции происходят в обратном порядке. Переход происходит практически без разрыва потока мощности и с фантастической скоростью. Серийная коробка Гольфа переключается за восемь миллисекунд. Сравните со 150 мс на Ferrari Enzo!

Состояние DSG после переключения на 2-ю передачу. 3-я передача ожидает своей очереди.

Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем «автоматы». Главный их недостаток — высокая цена. Вторую проблему — неспособность передавать большой крутящий момент — решили с появлением DSG фирмы Ricardo на 1000-сильном купе Bugatti Veyron. Но пока удел большинства суперкаров — «роботы». Хотя, например, коробка Ferrari 599 GTB Fiorano — не чета опелевскому Изитронику: время переключения у суперробота исчисляется десятками миллисекунд.

Роботизированная коробка AMG Speedshift, устанавливаемая на новейший SL 63 AMG, представляет собой модифицированный мерседесовский «автомат» 7G-Tronic. Только крутящий момент вместо тяжёлого и инертного гидротрансформатора передаёт одинарное многодисковое «мокрое» сцепление. Благодаря применению сложных электрогидравлических актуаторов время переключения составляет 0,1 с.

Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT. Преселективные коробки признали даже инженеры Porsche, которые используют в своих машинах только проверенные технологии. Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.

Устройство КПП Лада Калина: схема переключения, МКПП,

Устройство КПП в модели Лада Калина обладает достаточно сложным конструктивом, однако владельцу все же будет полезно знать основные особенности устройства коробки. Для бюджетной «россиянки» производитель предусмотрел возможность комплектования пятиступенчатой трансмиссией.

Много владельцев изливает жалобы в адрес коробки Лада Калина, поскольку при переключении они наблюдают доносящийся из агрегата скрип. Это объясняется тем, что разработчики поместили к шестерням всех передних передач специального типа синхронизаторы. Именно данные компоненты «выдают» себя характерным скрипом. Здесь может помочь регулировка или замена, в результате чего наблюдается пропадание скрипящего эффекта. Чтобы корректно выполнить сей ремонт потребуется схема переключения передач.

Подавляющее большинство покупателей склоняется к приобретению Лада Калина, у которых коробка передач механическая. Заметим, что эти коробки комплектуются с любым из применяемых моторов, будь то 8-клапанная версия или модификация с головкой на 16 клапанов.

Как устроена механическая коробка?

Устройство КПП механическое в Лада Калина 2 состоит из нескольких основных конструктивных компонентов. К ним следует относить:

  • картер агрегата с валами и шестернями;
  • картер узла сцепления;
  • тыльную крышку.

Пробка для слива отработанной смазывающей жидкости наделена специальным магнитом. Он необходим для сбора металлической стружки, образование которой наблюдается в процессе естественного износа шестерен и прочих элементов картера.

Система также располагает подшипниками двух конструктивных видов, как роликовыми изделиями, так и шариковыми компонентами. Разработчики поместили около переднего подшипника специального типа маслосборник, из которого жидкость направляется к валам шестерен и прочим элементам системы.

Заводом внутрь новой коробки заливается масло, предназначенное для трансмиссионных агрегатов. Периодически данная жидкость подлежит замене. Это рекомендуется выполнять спустя каждые 70 тыс. км пройденного пути. Также владельцу следует склоняться к периодическим проверкам уровня смазки и если возникает необходимость, доливать до требуемого объема.

Для мониторинга уровня в агрегате имеется специальный щуп. Он позволяет без особых сложностей удостовериться в достаточности масла внутри коробки. Действуем так. Аккуратно погружаем щуп в воронку, а затем вынимаем его. На измерительном отрезке щупа присутствует пара меток, обозначающих максимальный и минимальный пределы залитого объема. Если количества смазки оказалось недостаточно, то доливку производим без спешки.

Когда возникла потребность в замене полного объема смазки, то лучше будет осуществить эту процедуру в условиях профессионального сервиса. Как вариант, можно прибегнуть к процессу замены в собственноручном режиме. Сливать масло потребуется через присутствующее на картере отверстие, которое закрыто специальной пробкой.

Как натянуть ремень генератора на Калине

Руководство по ремонту Лада Калина

Калина плохо греет печка

Особенности трансмиссии в модели Калина

Если затронуть конструктивные аспекты коробки, устанавливаемой на второе поколение практичной Лада Калина, то следует обозначить соленоид блокировки. Этот элемент присутствует в агрегате с целью предотвратить случайное включение задней передачи во время езды вперед. Вам не удастся активировать заднюю скорость, когда оборвана электрическая цепь данного соленоида или сам компонент пришел в негодность. При наличии факта неисправности потребуется ремонт.

Соленоид в этом случае выкручиваем из корпуса трансмиссии. На его посадочное место устанавливаем специальную пробку фиксатора. Ее можно обнаружить в ремонтном комплекте, который рекомендуется держать в запасе в автомобиле. Это позволяет владельцу добраться до места ремонта. Передвигаться в такой ситуации потребуется весьма аккуратно. Особо следим за тем, чтобы вместо одной из передних передач случайно не включить задний ход.

Самостоятельно исполнить ремонтную операцию несложно, однако потребуется схема переключения передач.

Трансмиссия – автомат Калины

Производитель комплектует свое детище достаточно современной автоматической коробкой. Это устройство КПП применяется только с 1,6-литровой 16-клапанной версией мотора.

Заметим, что все модификации, которые производитель оснастил автоматической трансмиссией, обладают пониженным клиренсом. Также поддон мотора в данном варианте снизу закрыт алюминиевым протекционным щитом.

Коробка передач характеризуется собственными особенностями, которые позволяют автомобилю LADA Kalina иметь повышенный топливный расход и несущественно сниженную динамику. Агрегат в сравнении с механическим вариантом обладает большей массой, что также провоцирует рост топливного потребления и общего веса модели.

Механические трансмиссии LADA Kalina обладают тросовой конструкцией механизма переключения. Когда владелец обнаружил пропажу четкости в моменты переключений, то следует немедленно оценить состояние кулисы. В лучшем случае произошло ослабление фиксирующей гайки, ввиду чего наблюдается смещение кулисы по причине неудовлетворительного крепления присутствующего здесь хомута.

Отметим еще одну немаловажную неполадку. Она состоит в том, что при достижении оборотами мотора значения 3000 в минуту происходит эффект дребезжания рычага. Здесь потребуется прибегнуть к укорачиванию втулки. Данная мера позволит снизить величину зазора, после чего ручка «оставит привычку» болтаться. Берем напильник, немного подтачиваем указанную втулку и смазываем узел. Теперь рычаг удерживается плотнее.

Подведем итоги

Устройство КПП в LADA Kalina является достаточно сложным узлом, требующим пристального внимания и своевременного периодического обслуживания. Выполняйте весь перечень профилактических действий, предписанных производителем, и коробка на вашем автомобиле будет радовать безотказным и длительным функционированием, пригодится вам и схема переключения передач.

Схема подключения

и особенности генератора

Пожалуй, одной из важнейших частей двигателя современного автомобиля является генератор. «Приора» от АвтоВАЗа не исключение. Потребителей электроэнергии в автомобиле сегодня так много, что многое зависит от мощности генератора. А что, если он вдруг «решил» сломаться? Во-первых, его следует удалить.

Как снимается генератор с «Приоры»?

Во многих случаях может потребоваться демонтаж.Наверняка многие «приоры» сталкивались с тем, что на «Приоре» требовалось заменить ремень генератора. Иногда приходится менять эту деталь, иногда — как-то дорабатывать. Сколько времени нужно, чтобы полностью снять генератор? «Приора» — машина достаточно простая, а потому займет относительно немного времени. Точнее, минут 40, но иногда приходится «ковыряться» чуть дольше.

Что для этого нужно? Просто клавиши на «10» и «13». Обязательно извлеките минусовую батарею из аккумулятора.После этого демонтируем брызговик мотора.

  • Ищем выход «D» генератора, после чего вынимаем оттуда гнездо провода.
  • Ищем, где находится защитный резиновый колпачок «В+», затем откручиваем гайку крепления, которая находится под ним (для этого используется ключ на «10»).
  • Ключ на «13» ослабляет затяжку натяжной планки.
  • Поворачивая регулировочный винт против часовой стрелки, уменьшить натяжение ремня генератора.

Дальнейший рабочий процесс

После этого необходимо аккуратно сдвинуть генератор в сторону цилиндров двигателя, после чего освобождаем ролик генератора Приора от ремня. Затем нужно аккуратно затянуть и окончательно выкрутить регулировочный болт. Дальнейшая последовательность действий будет такой:

  • Необходимо полностью снять прижимную планку.
  • Поверните нижний кронштейн, снимите распорку. После этого аккуратно придерживая генератор («Приора» в этом плане не слишком удобна), в натяг полностью выкручиваем фиксирующий болт.
  • Осталось только снять прижимную планку и полностью снять генератор.

Соответственно, установка этой детали должна производиться в обратном порядке. Если вашей целью является замена ремня генератора на «Приоре», можно приступать. После снятия старой детали на шкивы натягивается новый ремень. Если генератор снят, сделать это несложно.

После этого ни в коем случае не забывайте о регулировке натяжения ремня привода генератора.

Можно ли починить сгоревший генератор?

Сразу предупреждаю, что теоретически это можно сделать, но вот только работы с этим будет столько, что гораздо дешевле и проще сразу купить новую деталь. Но если вам так хотелось показать свои способности, то можете попробовать! Хотя в большинстве случаев генератор («Приора» в этом ничем не отличается от других автомобилей) является расходной частью. Там щетки и подшипники меняются, а перемотать это еще работа.

На что вы обращаете внимание, когда смотрите на снятый и разобранный вами генератор?

Среди наиболее частых проблем: замыкания между витками на обмотке статора, поломка стержней (в случае короткозамкнутых роторов), часто бывают случаи плохой пайки в обмотке (ох уж это отечественное качество), и банальное замыкание все тех же пластин коллектора.Выявление их в ходе дефектоскопии, включающей следующие мероприятия:

  • Проверка качества электрической изоляции.
  • Определение степени изоляции на обмотке.
  • Оценка качества подгонки щеток.

Распространенные причины выхода из строя генератора

Судя по опыту отечественных автомобилистов, чаще всего к неисправностям генератора относятся:

  • Повреждения анкерных лопастей, которые очень часто вызываются заклиниванием щеток, что еще чаще встречается при полном отсутствии контроля за степенью износа.
  • Изменение конфигурации анкера (включая его механическую деформацию).
  • Очень часто полностью изношен вал якоря. Предполагается, что это явление является следствием низкого качества металла и эксплуатации автомобилей в условиях Севера.
  • Часто можно увидеть сгоревшую обмотку. Это, опять же, бывает при изначально низком качестве детали, а также при эксплуатации станка в сильно запыленном помещении.
  • Повреждение или полное сползание анкерного бандажа.
  • Обнаружение механических дефектов редуктора: бывает, если на коробку передач попал какой-то мусор, либо изношен ролик ремня самого генератора «Приора».
  • Возможен механический износ других частей генератора. Не исключено, что это произошло из-за чрезмерного натяжения ремня генератора.

Вот к чему может привести ремень генератора «Приора». 16 клапанов (двигатель), этим особенно часто «грешат». Однако на таких моторах следует как можно чаще контролировать натяжение ремня, иначе не за горами «свадьба клапанов».

Последовательность работ

Кстати, как разобрать генератор ВАЗ «Приора»? Обратите внимание, что это потребует небольшой работы. Сначала нужно открутить три гайки на блоке выпрямителя, а затем — две монтажные втулки на «плюсовой» клемме. Если это сделать, то снять втулки не составит труда.

На обмотке статора есть шесть выводов, которые необходимо отремонтировать максимально аккуратно. Выпрямительный блок снимается с генератора.С помощью тестера (это очень важно) проверьте диоды выпрямителя. Если они в норме, прибор покажет значение 580-620 Ом. Если он показывает бесконечно большое сопротивление, то наверняка пробиты диоды. Увы, полной замене подлежит, увы, весь выпрямительный блок. Таким образом проверяются положительные и отрицательные полюса.

Дальнейшая разборка

Сфотографируйте или отметьте взаимное расположение крышек генератора. Открутите крепежные болты, а затем, подхватив отвертку, снимите крышку.Снимите и осмотрите статор. Не должно быть следов задевания якоря (об этом мы уже упоминали). Если износ заметен, не помешает поменять подшипники или крышку генератора.

Вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Удерживая вал, отверните его. Снимите шкив и шайбу с вала генератора. Осторожными ударами деревянной байдарки вытяните ее из креплений. Делайте это очень осторожно: если потом деталь нормально не встанет, ее сдернет вращающийся на шкиве ремень генератора.»Приора» — машина достаточно надежная, но любой прочности есть предел. Так что не торопитесь!

Если чувствуется люфт при вращении подшипника, или отчетливо слышны хрусты, обязательно замените не только эту деталь, но и крышки генераторов. Чтобы поменять подшипник, сначала необходимо открутить четыре болта крепления шайбы, вытащить ее, а потом все остальное.

Другие методы ремонта

Итак, опять возвращаемся к более серьезным темам. Можно ли починить генератор? Лада «Приора» — автомобиль, повторяющий лучшие отечественные традиции.Проще говоря, он достаточно прост, а потому откровенно «разовых» деталей в нем немного. Так что генератор во многих случаях можно вернуть к жизни, даже если с ним случилось что-то действительно серьезное. Особенно часто это происходит, если вовремя не поменять изношенную щетку генератора. «Приора» пока пойдет, но детали будут безнадежно испорчены.

При полном износе щеток провода полностью упираются в их держатель, так что сначала начинает искрить, а потом возникает дуга, которая прожигает ламели.Этой «болезни» больше всего подвержен генератор на «Приоре» с кондиционером, так как он самый мощный.

Как привести якорь в рабочее состояние?

В производственных условиях повреждения этого типа исправляют наплавкой меди гальваническим способом и последующей обжимкой на токарном станке. Как известно, в домашних условиях такая возможность есть далеко не у всех, а потому предлагаем вам более простой способ привести генератор в рабочее состояние.

Сначала тщательно очистите якорь, а затем обработайте коллектор, чтобы удалить остатки расплавленной меди.Удалите все видимые дефекты между ламелями, а затем проверьте анкер на плате и устраните все скрытые дефекты. Чаще всего полностью не выгорают, «махаон» полностью цел внутри пластикового крепления, поэтому не выпадает.

Припайка «имплантата»

Необходимо тщательно очистить место ожога борным или подобным инструментом. Необходимо найти небольшой кусочек проволоки такого диаметра, чтобы он свободно входил в прорезь.Второй кусок также должен свободно проходить в расширение, плотно прижимаясь к другой стороне паза. Вся эта конструкция должна держаться в гнезде максимально плотно.

С помощью бора окончательно удаляются окончательные остатки меди, укладываются подготовленные провода, после чего их как следует обрабатывают их припоем. Не жалейте материала: лишний припой все равно вытечет при пайке новой ламели.

Как правильно поставить «пломбу»?

Особое внимание следует уделить выравниванию остатков изолятора.Подходящая заготовка вырезается из куска качественной меди. Не нужно стремиться к феноменальной точности: главное, чтобы он идеально подходил по ширине и обеспечивал удобство пайки. Его тоже пудрит, не жалея припоя. Лишний припой и канифоль выдавятся, а остатки плотно закрепят заготовку в подготовленном пазу.

Пломба аккуратно ставится на подготовленное место, после чего на нее укладывается плита разогретого паяльника.Как только припой расплавится и потечет, паяльник нужно убрать, а пломбу плотно прижать (напильником, например). После этого остается только дождаться, пока припой снова застынет.

Лишнее подчистить напильником, а затем просверлить на станке, учитывая соотношение осей с посадочной шпилькой, стараясь при этом снять как можно меньше материала. Если на ламелях обнаруживаются отдельные каверны и небольшие деформации, то ничего страшного в этом нет.

Конечно, этот способ восстановления может вызвать законное недоумение у тех, кто с ним раньше не встречался, но такой якорь будет работать с честью до полного износа щеток. Учитывая, что дугу от полностью изношенной щетки не выдерживает обычная медная ламель, такой ремонт можно признать более чем удовлетворительным.

Еще раз напомним, что замена генератора на «Приоре» в большинстве случаев будет оптимальным решением, так как на эту операцию вы в любом случае потратите гораздо меньше времени и сил.Если у вас нет соответствующих навыков и инструментов, стоит доверить эту работу профессионалам из сервисного центра.

типовых неисправностей и их устранение

На большинство автомобилей Лада Приора с завода устанавливался электроусилитель руля производства Автоэлектроники в Калуге. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями махачкалинского производства встречаются гораздо чаще.

Если по каким-либо причинам вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно.Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

  • Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
  • храповик или кривошип
  • расширение
  • молоток
  • долото

Как снять ЭУР на Приоре своими руками

На самом деле электроусилитель руля снимается без проблем, только придется сначала снять не мало деталей. А именно нужно сделать следующее:

После этого при помощи головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем с вала полностью, чтобы не мешал.

Теперь нужно отсоединить все силовые провода от блока управления ЭУР, которые наглядно показаны на фото ниже.


Каждая из заглушек имеет свой фиксатор, поэтому обязательно сначала посмотрите на конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии. Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт в месте крепления кардана с рулевой рейкой.


С помощью зубила и молотка немного расширяем прижимной «хомут» кардана. Затем можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУР к кузову. Две гайки впереди.


И два снизу.


Разумеется, при откручивании последних гаек крепления необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не упал. Далее сдергиваем его с вала рулевой рейки, и снимаем полностью. При необходимости заменяем его на новый.Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена на новую Приору EUR

В последнее время цены на электроусилители выросли настолько, что даже б/у вариант не всем по карману. Например, новый электроусилитель руля производства Калуги для Приоры можно купить по цене от 23 000 рублей, тогда как еще несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б/у вариантов, то б/у ЭУР продаются на разборке от 10 до 12 тысяч рублей.

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля предлагается в стандартной комплектации как функция комфорта. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ваз 2170 приора

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет важную роль в обеспечении безопасности вождения.ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль при его повороте. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электробустер – это более современный и усовершенствованный агрегат, который не только проще в эксплуатации, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не берет питание от блока питания.Главное преимущество ЭУР в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от гидроусилителя руля.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них – довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате может быть трудно двигаться по снегу. В отличие от Приоры, иномарки оснащены дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественной версии менее надежен.Кроме того, на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохой тягой.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие первоочередные сталкиваются с поломками устройств, в частности речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает об отказе соединения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке.В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо заменой системы у дилера, если автомобиль на гарантии, либо ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности нужно доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает, что датчик скорости выходит из строя, что опять же способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот вид неисправности решается перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах соединения регулятора с контроллером. Если сам регулятор неисправен, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля также является распространенной проблемой. В этом случае необходимо в первую очередь обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки.В любом случае, при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация автомобиля с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Диагностику механики проводят, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на наличие механических повреждений необходимо максимально провернуть колесо влево и вправо, при этом двигатель должен быть запущен.Следует отметить, что при повороте руля автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо прикладывать большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это может свидетельствовать и о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике ГУР скрепкой представлено ниже, автор видео Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика. Для этого в первую очередь транспортное средство необходимо загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверить все элементы ходунков на работоспособность. Осмотру подлежат стойки, рулевые тяги и т.п. Такую процедуру без проблем можно провести на любом СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных навыков диагностики. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не требуется, так как он сам по себе работоспособен, но ремонту подлежат другие элементы.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени чистить систему, а также контактные узлы. Для проведения обслуживания самостоятельно вам потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР на дому

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, вам нужно будет заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе.В частности, речь идет о плоской и крестовой отвертках, а также наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

  1. В первую очередь необходимо отключить питание бортовой сети, для этого отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем демонтируйте руль, предварительно сняв пластиковую накладку под ним и на панели управления. Демонтаж руля осуществляется в соответствии с сервисной книжкой на автомобиль.
  2. С помощью отвертки Phillips снимите четыре болта крепления накладки на панели рулевого управления.
  3. Сделав это, вы можете увидеть колодки с проводкой — они должны быть отсоединены от подрулевого переключателя, также отсоединено токосъемное кольцо.
  4. Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт колодок проводов, которые проходят от замка зажигания.
  5. Далее нужно нажать на пластиковые фиксирующие элементы и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
  6. В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке потребуется демонтировать так называемую пластиковую шторку, для этого нужно отсоединить клипсы.
  7. С помощью торцевого ключа слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.




После выполнения этих действий снимается непосредственно усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы вам было удобнее чистить блок и в последующем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого с помощью ключа на 13 откручиваем винт крепления карданных шарниров на самом валу. Затем нужно открутить две фиксирующие гайки на концах, после чего можно снимать саму рулевую колонку.

Затем нужно будет открутить винт и снять карданный вал со шлицевого шкива агрегата.Чтобы после удаления процедура переустановки была более удобной, желательно убедиться, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном кожухе, шкиве, а также крышке стартера. К очистке контактной группы механизма и других элементов системы необходимо подходить осторожно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, процедура очистки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в интернете и в периодике идут жаркие споры об электроусилителе руля у Приоры и «ломаются копья». Во многом это связано с тем, что у ряда владельцев этого самого популярного образца отечественного автопрома под влиянием ряда изданий сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, 2171 и даже 2172 модели несет определенную опасность для водителей.

В связи с этим стоит разобраться, что представляет собой этот электроблок управления, что его установка принесла автолюбителям и какие меры следует предпринять при подозрении на его неправильную работу.

Следует сказать, что, по мнению специалистов, в том числе и опытных автомобилистов, благодаря наличию электроусилителя управление Приорой стало намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что руль стал слишком легким.

Однако уже со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает возрастать, а со 100 км/ч помощь усилителя прекращается вовсе.Кроме того, было замечено, что при быстром повороте плечо руля становилось как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора оставался прежним. Особо хотелось бы отметить, что те, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание от него отказаться.

Конечно тема надежности ЭУР на приоре заслуживает отдельного упоминания. Ведь несколько лет назад жалоб на возникновение различных неисправностей было довольно много и дело доходило до того, что значительное количество машин откликалось через официальных дилеров на заводы-изготовители.

Однако те автолюбители, которые всерьез интересуются этой темой, могут при некотором желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением Калужского завода » Автоэлектроника» своим решением заменить ЭУР в одном из узлов на дорогостоящую немецкую микросхему для электронной сборки собственного производства.

Это «инновационное» решение также приводило к случаям самопроизвольного поворота в сторону.Сразу оговоримся, что «товарищи своевременно поправили» и теперь под капотами всех приор стоят доработанные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности ЭУР Приора нельзя сказать, что она никогда не подводит, и при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. В первую очередь следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при неработающем, так и при работающем двигателе.

При штатной работе электроусилителя руля вы почувствуете заметную разницу (при работающем двигателе электроусилитель руля значительно снизит усилие на руле). Не стоит забывать и о возможности встроенной системы контроля, грамотный анализ кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в данный момент не работает электроусилитель и должен ли в этом случае быть один из датчиков. заменили или все серьезнее и нужно менять главный блок управления ЭУР…

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность своими силами не получится и нужно менять его целиком, в сборе. При этом эту процедуру лучше доверить специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, то цена нового блока около 10 тысяч рублей, а стоимость работ 1 тысяча. рублей.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то время от времени вам придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками.Частая поломка – электроусилитель руля Приоры, здесь проблема в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно дорабатывалась, но случаются сбои.

Прежде чем приступить к ремонту электроусилителя руля Приора, стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях произошел сбой EUR. Причин отказа может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при движении свыше 110 км/ч.

Проблемы с батареей

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети – частая причина неисправности. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

В первую очередь тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то дальше разбираемся. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекли аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого бывает достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда аккумулятор в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приора не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на большую.Так, у Приоры на скорости 110 км/ч полностью отключается электроусилитель. В этом случае обратная связь на руль становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если при езде слышен стук или скрип, то нужно растянуть и смазать гайку. Чтобы добраться до нее нужно:

  • снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снимаем кожух руля, он держится на трех саморезах;
  • натяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Ошибки чипа

Когда наблюдается ситуация, что колеса крутятся сами по себе, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Приора. Как было сказано выше, качество было принесено в жертву экономии. Сейчас ситуация с этим вроде бы улучшилась и все доработано, но если вдруг вы почувствуете, что руль начинает вести себя сам, идите на ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя еще и спидометр, то нужно смотреть датчик скорости.Он либо просто грязный, либо сломан. То же самое относится и к датчику крутящего момента, установленному на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимите клемму с аккумулятора, подождите несколько секунд и вставьте обратно, ошибка должна исчезнуть.
  2. С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если вы подозреваете, что перегорел предохранитель и хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель на электроусилитель руля Приора.Крепление блока управления слева от руля. Схема его открытия проста. Все, что вам нужно сделать, это повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы доберетесь до мозговой начинки автомобиля.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, затем закрыть крышку, плотно прижав ее и откинув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем. С помощью ЭУР водитель может без проблем крутить руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях – об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины


В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и как их устранить:

  1. Неправильная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ГУР и ГУР руль в лада приора.При такой неисправности на экране бортового компьютера будет отображаться соответствующее сообщение об ошибке. Если его расшифровать, то обнаружится, что ЭБУ зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
    Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой, или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
  2. Отказ регулятора скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить устройство или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство необходимо снять и заменить.
  3. Руль крутится с большим трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет крутиться туго, а во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и при необходимости долейте масло.
  4. Длительная работа электроусилителя без смазки может повредить насос.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
  5. Неполадки в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую цепь.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методика определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяют только тогда, когда ЭУР в целом функционирует неправильно, но на дисплее бортового компьютера отсутствуют ошибки. Для диагностики механических неисправностей поворачивайте руль в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна стоять на одном месте.Если вам приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, при повороте руля, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. На эту же проблему может указывать выход из строя других компонентов рулевой системы.

Для более точного определения проблем следует провести тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, после чего тщательно продиагностировать все узлы ходовой части.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие узлы, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, почистить ее компоненты и собрать заново.


Схема распиновки и обозначения контактов ЭУР

Самостоятельный демонтаж и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Для выполнения работы вам понадобятся две отвертки – одна с плоским наконечником, другая с крестовой отверткой. Также вам понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задание по снятию и установке своими руками:

  1. Перед проведением работ вам потребуется обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор от питания. После этого нужно будет снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью…Кожух крепится несколькими болтами, их надо открутить и отложить в сторону. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в руководстве по обслуживанию.
  2. Когда обшивка будет снята вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
  3. При помощи ключа на 8 нужно будет открутить болт крепления разъема с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять его.
  4. Когда закончите, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки вверху и внизу рулевой колонки.
  5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Его нужно будет снять, для этого также потребуется отсоединение креплений.
  6. С помощью торцевого ключа необходимо слегка ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Именно откручивать, а не крутить. Когда гайки откручены, необходимо демонтировать электроусилитель с посадочного места; снимается с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро почистить ЭШУ и упростить процедуру установки.
    Чтобы отсоединить вал, потребуется открутить винт, которым карданный шарнир крепится к валу, с помощью ключа на 13. Сделав это, вам также потребуется открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего снятию подлежит вся рулевая колонка.
  7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь можно почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедшую из строя ЭУР на новую. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»

Технические характеристики Лада Приора.Технические характеристики Лада Приора Габаритный Универсал

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фото, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора в кузове универсал Подружился еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора.Однако длина универсала на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинаковая.

Объем багажного отделения универсала Priora 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового отсека увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что в идеально ровных сидениях пол еще и не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился.Помимо новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь стоят светодиоды.

Однако более серьезным изменениям подверглась техническая часть и салон. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый фрикцион-резец.Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП встанет на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного улучшен.

Но первое, что явно бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, в богатые передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности.Рулевое колесо теперь стало трехспицевым. На центральной консоли расположен цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

Далее Фото Лада Приора универсал и внешний вид и салон. Ну и конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также есть Фото Багажник универсала Lada Priora .

Фото Лада Приора универсал

Фото Салон Лада Приора Универсал

Фото Лада Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоре универсал После рестайлинга немного изменился за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4 330 мм, сейчас 4 340 мм. Также стоит отметить, что дорожный просвет Лада Приора или клиренс в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм . Эта разница объясняется усиленной подвеской, так как универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние рессоры автомобиля имеют больше витков. Высота автомобиля больше, если сравнивать с собратьями по семейству.Большого секрета тут нет, просто на всех стационарных Лада Приора штатно стоят рейлинги. Подробные габаритные размеры приора универсал смотрим ниже.

Габариты, клиренс, багажник Лада Приора Универсал

  • Длина — 4340 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1508 мм
  • Масса в снаряженном состоянии/полная масса — 1185/1593 кг
  • Колея передних/задних колес — 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Объем багажника — 444 литра
  • Объем багажника со сложенными сиденьями — 777 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дула универсал Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным превосходством ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает еще несколько лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-арт.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-арт.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самой доступной Лада Приора универсал В комплектации «Норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , При этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч можно купил за 369700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в той же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий кузова.

Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям Lada Priora Stationer предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль. Легкосплавные диски 14 дюймов.

А вот в комплектации «Норма» комплектация автомобиля очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидравлический привод, стальные диски, полноразмерные запчасти.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как отмечалось выше кровля на крышу Лада Приора универсал Присутствует во всех рестайлинговых машинах.

  • Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
  • Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
  • Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
  • Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинговая версия Lada Priora.

Читайте такой же подробный обзор с фото и видео Лада Приора в Кузове Седан, а также большую статью о Лада Приора хэтчбек. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всего семейства Prior.

Так выглядит новая Лада

Приора универсал разработана на платформе Лады Седан и является полной модернизацией ВАЗ 211. При этом несколько изменен дизайн Кузова 2012 года, в том числе его задняя часть и панели кузова.Лада Приора с универсальным кузовом – самая оснащенная модель в данном семействе, что привлекло внимание многих автолюбителей, предпочитающих автоконтейнеры с различными функциями.

Оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, мощность которого составляет 98 лошадиных сил. Представители АвтоВАЗа утверждают, что этот показатель объема двигателя включен в техническую документацию для того, чтобы приору 2012 года выпуска можно было отнести к более низкой налоговой категории.

На самом деле мощность двигателя автомобилей 2012 года достигает 110 лошадиных сил.Этот автомобиль имеет пятиступенчатую механическую коробку передач. Что касается расхода топлива, то этот показатель колеблется в пределах 7 литров на 100 километров.

Внешние и внутренние особенности

Лада Приора, выпущенная в 2012 году, отличается улучшенным качеством сборки кузова, в том числе внедрением в технологию производства автомобилей новых стандартов, которые касаются сборки боковых дверей. Также эта модель оснащена обновленным передним бампером, новой облицовкой радиатора и наружными зеркалами заднего вида.Таким образом, приора универсал представляет собой стильную и энергичную модель ваза.

Что касается габаритных размеров этого автомобиля, то он имеет в длину 4340 мм, в ширину — 1680 мм, в высоту — 1508 мм, при колесной базе 2492 мм и дорожном просвете 165 мм. В заводскую комплектацию входит установка шин с дисками 175/65 R14 — 185/65 R14. Детали багажника и другие части кузова автомобиля изготавливаются в основном из низколегированной и оцинкованной стали.

Просторный и комфортный салон

Что касается внутренних особенностей, то приора Универсал 2012 года оснащена задними сиденьями с возможностью их трансформации.Место для ног незначительное, зато над головой просторно. Грузовые возможности багажника позволяют разместить в нем много вещей. В походном состоянии с пятью пассажирами он вмещает 444 литра. Если сложить сиденья второго ряда, то объем багажника составит 777 литров. С учетом эксперимента можно отметить, что максимальная нагрузка триггера предыдущей станции составляет 1200 полезных литров. Если рассматривать грузоподъемность, то на ее долю приходится 505 кг.

Итак, к плюсам машины с автоматом и механикой можно отнести багажник. Из минусов — неудобные передние сиденья, некачественная сборка салона и использованные для этого материалы.

Недостатки — что нужно знать перед покупкой?

Лада Приора с кузовом универсал 2012 года выпуска оснащена мощным двигателем, благодаря которому автомобиль свободно передвигается с полным салоном пассажиров, включая максимально загруженный багажник. Однако при работе мотора Lada Priora тяги не хватает.При этом расход топлива в редких случаях снижается до 9 литров. Что касается подвески с усиленными задними рессорами, то она отличается жесткостью. Особенно это заметно при эксплуатации универсала приора с пустым багажником. Трансмиссия этой машины считается неудачной конструкцией, неудобной при эксплуатации.

Лада Приора универсал 2012 года выпуска, претерпел некоторые изменения, в частности:

  • рулевой механизм
  • рулевой шарнир,
  • шаровые опоры.

Новая Лада Приора оснащена передаточным числом 3,0. Все модели 2012 года оснащены системой ABS последнего поколения. Это значительно повышает тормозные характеристики универсальной приоры. За счет устранения нефункциональных шумов значительно улучшен акустический комфорт рассматриваемой модели по сравнению с предшественниками.

Уровень цен в зависимости от комплектации

Лада Приора с кузовом универсал представлена ​​в различных модификациях, каждая из которых комплектуется комбинацией предложенных опций.

В зависимости от комплектации стоимость Лада Приора универсал варьируется в пределах 361 900-412 000 рублей. Например, эта модель варианта «Люкс» стоит 420 300–441 200 рублей. В целом универсальный приор разработан с учетом всех перспективных и современных мировых норм и стандартов.

Независимо от комплектации Лада Универсал считается комфортным, надежным и безопасным автомобилем. С учетом своей цены и функциональности рассматриваемая модель не уступает многим зарубежным аналогам.

Priora Universal Suite 2012: Альянс технологий, стиля и комфорта

Если человек задумывался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо было знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобиля легкового автомобиля в другом кузове. Однако именно вариант универсала может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автопроизводитель

АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынок новую версию машины. Все новшества в основном коснулись кузова.Он стал более практичным и вместительным. При этом изменения коснулись конструкции зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также улучшена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

Вообще над новинкой инженеры провели большую работу, и сегодня такая модель стала еще популярнее среди автомобилистов. В этой статье мы попытаемся выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Lada Priora Stationer.

Кроме того, в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевозить достаточный груз, сложив задние сиденья, в машине появится место для уютной ночи. Такой вариант Лады хорош для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха не позволяет спать на улице. Ведь лучше переночевать в просторной и комфортной машине, чем вырываться на свежем воздухе.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал


Измерив объем багажника автомобиля, можно отметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 777 литров.

По сравнению с моделью Lada Calina, заметим, в новинке не скажешь, что большой багажник, зато в него свободно помещается небольшая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, то в ладе приоры можно отметить следующие характеристики:

  • открытая дверь, высота — 820 миллиметров;
  • высота
  • от пола до крыши – 845 миллиметров;
  • ширина между колесными арками 930 миллиметров;
  • длина
  • со сложенными спинками – 164 сантиметра;
  • полная ширина — 150 сантиметров;
  • полная длина – 985 миллиметров;
  • от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние вены автомобиля крепятся к такому механизму, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек


Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машину реально поместиться груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров.Как сказано в технической документации, в багажник автомобиля можно поместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

  • высота багажника 523 миллиметра;
  • колесные арки
  • , ширина – 930 миллиметров;
  • длина
  • с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
  • длина
  • со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
  • максимальная ширина — 150 сантиметров;
  • Погрузочная высота
  • – 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели нельзя сложить задние сиденья.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, значительно выше стала жесткость рваных (QG) кузовов Лада Ларгус, Калина и т.д. И прочие черты на зависть прежним моделям ВАЗа.Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов ладовских моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж начал с КЗ, то и продолжим эту тему. Каркас «ладовских» моделей без вклеенных стекол КЗ составляет 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошей отметкой.А в очках этот показатель еще выше.

Особенно хорошо прошел тест кузов Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого нажима по диагонали прописаны изменения всего 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus

и других подобных моделей в корне отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед «ладовскими» моделями – один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель.Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность кузова, а также поглощает ударную силу.

Высокий QG «ладовский» кузов благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне. На кочках и кочках рама не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЗ, на высокий звуковой комфорт влияет и качество элементов салона.Получаются грамотным расчетом, чтобы не задевать корпус в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, возникающих так или иначе между ними и корпусом.

Много оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов кузова привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia/Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, противокорпусная и противоракетная защита устанавливается на больших, чем раньше (от «самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики.

Вот еще новинки:

  • Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
  • Увеличил перед подвеску в перед. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • На смену пришла торпеда;
  • Модернизированы бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном.Кроме того, есть еще и фургон. Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то по цене небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса разработан таким образом, что позволяет назвать автомобиль вместительным. Внутри спокойно размещается большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и немного динамичность семейного универсала.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже достаточно индивидуальны и «никто» не копирует.

Лада Калина

Автомобиль с 4-мя кузовами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

  • Из нового семейства Калина выпускается АвтоВАЗ;
  • Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричиной хороших продаж седана;
  • Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Неплохо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для ежедневной эксплуатации;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажнике угол открывания 120 градусов, что облегчает задачу загрузки.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие фиксировать перевозимый груз.

Кузов, как правило, очень прочный, а сиденье усилено крестовиной. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот какие размеры кузова Лада Калина изображены на фото.

Универсальная версия

Универсал Калина — это, по сути, полноценный хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Калина

универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так вот, на этом универсале можно и на природу без ног, и за город, даже если на пути попадутся слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина четко держится, длительные поездки не утомительны.

Калина

универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

Салон

продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри могут спокойно разместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает все 380 л объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный багажник.

Длина универсального кузова 428 см, высота без рейлингов 146 см, ширина от одного края передних колес до другого 168 см. А теперь сравните с хэтчбеком: у последнего 1-й показатель короче на 20 см, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек стоит как новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускалась с 1996 года. Понятно, что по части кузова произошли кардинальные изменения, но и модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ЕСВТ.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и влияет на общую безопасность.

«Короткой» сегодня можно назвать закупаемую «Калиновскую» модель, и дело тут не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автолюбителю, к тому же этот автомобиль оснащен последним козырьком: единый ключ для замков, дист.Управление, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Седан считается популярным на сегодняшний день грантом. Лифтбек тоже начал хорошо покупать, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но учитывая габариты, можно спокойно рассчитывать на С-класс.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и много чего позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.

Как мы видим, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче, чем у «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Новый фирменный стиль получила радиаторная решетка, теперь похожая на Волговский Частот, которую держит мощный молдинг.Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделен большими «ноздрями»;
  • Бампера намного мягче ВАЗовских и окрашены в цвет кузова на некоторых автомобилях;
  • Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
  • Передняя оптика
  • получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиля наделена дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях.Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совсем другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются друг с другом высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особо выделяют также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозийной обработке.Оба эти процесса также ведутся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся отличной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильные линии. Это благоприятно отразилось не только на внешности, но и позволило значительно снизить КРАСНОЕ сопротивление. Сейчас этот коэффициент равен 0,36, что на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капот без острых углов менее безвреден для пешеходов.

Важные функции выполняет скес:

  • Задняя гранта Свеом удлинена на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем прежде;
  • Передняя Све изготовлена ​​таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.

Остальные отличия кузова:

  • Нижняя часть кузова была специально разработана для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-х сторонней оцинковкой – удачное решение, значительно улучшающее время эксплуатации;
  • Что касается КЗ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнивать с калиной;
  • Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в городских тесных рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх уплотнителей дверей хорошие, прочные крепления.

К сожалению, гранта не лишилась традиционной вазовской «болячки»:

  • Неудобная регулировка боковых зеркал. Но это не обязательно, так как они дают неплохую видимость;
  • С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4 версии кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» до

Это улучшенная «десятка». Элегантную модель с выразительным дизайном отличает хорошее качество атем, приятный интерьер салона.

Как и свойственно седанам, в конструкции приоры лучше соблюдается геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще отличия:

  • Элегантно оформленная оптика спереди и сзади;
  • Панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком выглядит очень эстетично;
  • Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу новаторских решений, касающихся внешнего вида и технических возможностей.

Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования через ПК. За счет этого удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на койлируемости корпусных деталей, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

Приора Универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно проработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

Около 200 оригинальных элементов кузова получают приор универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это для российского автолюбителя в новинку.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Малосекторная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

3-дверный койлер от приоры – идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены, так называемые, габаритные размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снимать геометрические размеры тела

Называется геометрическая совокупность расстояний между определенными точками тела, называемая контрольной. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное, точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Это также не мешает измерению этих размеров.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и на фото. Инструкцию по этому поводу вы также можете прочитать в других публикациях нашего сайта.

Размеры покоящейся Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Для последнего Седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек приора еще меньше, длина кузова этой версии 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а ход колес одинаковый для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, Лада Седан Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота станции Priora объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека дизайн задней части кузова таков, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Lada Priora, то у седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а у универсала Lada Priora 170 мм. Однако на то, что дорожный просвет больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora мало изменился во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека ПРИОРА меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре объем багажника универсала составляет 444 литра, а в 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора. седан хэтчбек универсальный
Длина, мм. 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Король передних колес 1410 1410 1414
Шаг задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Volume со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже в Лада Гранта или Калина в хорошей комплектации АвтоВАЗ предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему на приоре этого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора диски гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | Приорапро.

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Внешний вид их отличается своей совместной работой, универсальностью и способностями. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого и легче и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный вагон соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лады Приоры мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается изящно выполненными геометрическими линиями решетки радиатора, элегантными фарами головного света как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесным аркам заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

К тому же габаритные размеры с приорой можно уверенно сравнить с прекрасной аэродинамикой.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и фронтальному удару. .Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс и переднего пассажира.

Так же в приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей вшиты специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях повышается безопасность переднего пассажира, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

приоРапро.ру.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних габаритов было уменьшено, но это минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отразились технические характеристики хэтчбека приора и объем багажника. У седана объем багажника 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Сочетается силовая установка с коробками механики или автоматом на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, обуславливают следующий расход топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели.Например, Лада Приора хэтчбек Технические характеристики неплохие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электроприводом, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене и отличаться не будет.

Особенно важны для отечественных автомобилей малый расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде как семейные поездки можно применять и для ежедневных поездок на работу, так и для безопасного путешествия.

приоРапро.ру.

размеры, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л.
Загрузка 393 кг
Полная масса 1578 кг
Собственная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л.
В сложенном виде 1380 мм
Разрешенная масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Обороты максимальная мощность до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение Цилиндры В линию
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндре 4
тип двигателя бензин
Максимальный крутящий момент 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип коробки передач Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 секунды
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л.
Расход топлива на 100 км трассы 5,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л.
Объем топливного бака 43 л.
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт Евро IV.
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, гидравлический элемент, рычаг, амортизаторы, пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, рессорная, стабилизатор поперечной устойчивости

ВикиДрайв.RU.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Lada Priora, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео тест-драйв

Такой автомобиль полностью соответствовал бы стилю Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями ПРИОРА в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP – больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов дополнительно усилили, после чего автомобиль не достиг четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Появился электроусилитель руля; Двигатель был модернизирован за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской фирмы Federal-Mogul. Мощность возросла на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км.Увеличены тормоза, для лучшей управляемости немного изменена подвеска. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный окуляр и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфорту своих автомобилей.Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработала итальянская компания Atelier Carcerano.

Снимая ПРИОРУ с конвейера, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения старшей модели. С началом выпуска ПРИОРЫ семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано в сборку по лицензии на другие заводы России и Украины — как и большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Далиус дал свой результат: Теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» стали расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на глубочайшую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 140/3800- Время разгона 0-100 км/ч, от: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6 -смешанный цикл, л/100 км: 6.8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5мт- 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм-Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм — База: 2492 мм-Макет перед/зад: 1410/1380 мм-Клиент: 165 мм

Объем багажника Lada Priora

430 литров

Объем бака Lada Priora

43 литра

Вес Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг:1578

Экологический класс Лада Приора

Лада Лада Размер

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​\ U200B \ U200BR15

Lada Priora Vaz-2170 Photo Taining с собственными руками

Салон Lada Priora


VAZ Marsh-1 (Lada-Bronno 1922-00) Конфигурация фото


Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz) — 1111 Тюнинг фото Видео двигателя


ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , объем багажника


Лада Веста Объем бака, объем багажника Топливо расход


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ- 2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Chevrolet Niva New Sample Двигатель Обзор Размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Гранта Седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем цистерны, т Грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Как выбрать и заменить масло в редукторе лады приоры.Масло в коробку передач Приора, какое выбрать? Какое масло заливать в коробку приора


Потребуется : снять защиту двигателя, подготовить головку «на 17», воронку, шланг и прогреть коробку передач (рекомендуется менять трансмиссионное масло после дальней поездки).

К слив трансмиссионного масла Приора очистить от грязи зону вокруг сливного отверстия. Подставьте под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 литров. Затем..

  1. Отвинтить сливную пробку ключом «на 17».
  2. Дождитесь, пока масло стечет в емкость. Затем закрутите пробку на место.


К залить масло в коробку Приора следует:

  1. Используйте воронку с прикрепленным к ней шлангом.
  2. Вытащите масляный щуп коробки передач.
  3. Заливать масло небольшими порциями, проверяя уровень масла по щупу.





Производитель рекомендует менять масло в коробке Приора каждые 75 000 км.пробег.

Сколько масла в коробке Приора ? С завода до КПП примерно 3,3-3,5 литра. трансмиссионное масло. Однако если залить чуть больше, например, 4 литра, то коробка будет работать тише. Через некоторое время коробку рекомендуется проверить на герметичность, если она герметична, то протечек быть не должно.

Кстати, ты знаешь

Любой автолюбитель знает, что правильная работа всего транспортного средства зависит от большого количества важных факторов, одним из которых является трансмиссия.Не стоит наивно полагать, что этот элемент системы сможет всю жизнь работать на износ без участия своего владельца. Коробка передач, как и другие базовые конструкции, нуждается в обслуживании и замене расходных материалов. Если у автовладельца такой автомобиль, как Лада Приора, он должен периодически поставлять свежий, что улучшит функциональность всех внутренних узлов. Если в процессе эксплуатации автомобиля возник дефицит смазки или в агрегате слишком долго использовалась уже отработанная жидкость, автолюбитель может столкнуться с рядом серьезных проблем, которые начнут «приставать» к трансмиссии.В материале ниже мы рассмотрим все аспекты, касающиеся Lada Priora.

Инструкция по замене масла в коробке передач Лада Приора.

Когда менять масло?

Срок замены масла в коробке Приора четко регламентирован производителем. По данным, предоставленным разработчиком, как синтетические, так и полусинтетические вещества подлежат частичной или полной замене после пробега автомобиля 75 тыс. км. Этот же источник советует проверять состояние трансмиссионной смазки и при необходимости ее замену только через 5 лет, однако стоит учитывать и другие параметры, не только срок службы.Поскольку большинство отечественных автомобилей эксплуатируется в тяжелых условиях, замена смазки через 50 тыс. км станет гарантом сохранности трансмиссии.

Следует отметить, что не всегда можно рассчитывать на пробег или каждые 5 лет на регламентную замену. Транспортному средству потребуется новая смазка несколько раньше, если в используемом веществе накопились различные отложения (потеря свойств), в автомобиле ощущается запах гари (усиливается при осмотре КПП коробки передач), возникают трудности с переключением передач. рычаг, агрегат более шумный, отмечаются вибрации в районе рычага…

Общие сведения о трансмиссионном масле

Трансмиссионное ТМ 412 заливается в Приору заводом-изготовителем. Правда, для дальнейшего использования в качестве основного вещества такая жидкость не пригодна, поэтому ее заливают только на период обкатки автомобиля. Если действовать по рекомендациям производителя, то эту смазку следует заменить другим веществом с учетом параметров, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для трансмиссии Лада Приора предпочтительно выбирать синтетическую или полусинтетическую жидкость с классом вязкости 75W-90.

Учитывать все рекомендации завода, масло в КПП Приора должно зависеть от региона эксплуатации. Крайне важно ответственно подойти к выбору смазки, которую машина будет потреблять в холодную зиму. Если вы покупаете продукт с маркировкой 75W, то должны быть готовы к тому, что масло начнет кристаллизоваться, как только столбик термометра опустится ниже -45°С. Что касается вещества 80W, то худшие характеристики оно покажет уже при -15° С.Смазка загустевает еще раньше. 85Вт (-10°С).

Опытные автолюбители советуют приобретать смазку Castrol 75W-90 Sintrax Universal (некоторые владельцы автомобилей мощностью 75 Вт). Гарантией правильного выбора станет покупка оригинального качественного масла.

Сколько масла должно быть в трансмиссии

Объем масла в КПП Приора, необходимый для доливки, составляет 3 — 3,3 литра. Проверку уровня и добавление смазки может выполнить сам автовладелец.Чтобы узнать о количестве масла, нужно установить автомобиль горизонтально, взять щуп (как правило, он должен располагаться сзади агрегата, в верхней части картера коробки передач). Приступить к работе со счетчиком автовладелец сможет после самостоятельного снятия воздухоочистителя и корпуса воздуховода.

Чтобы определить, сколько масла в коробке Приора, выньте щуп из контрольного отверстия, очистите его от смазки и опустите обратно в прибор до максимально возможного уровня.После того, как счетчик окажется снаружи, можно узнать его объем. Если все в порядке, смазка дойдет до отметки MAX. Иногда для проверки уровня масла в КПП Приора щуп не требуется. Узнать объем жидкости можно через заливное отверстие. Интересующее автомобилиста вещество должно располагаться в районе нижней кромки. В том случае, если его недостаточно, необходимо провести доливку.

Подготовка к мероприятию

Автолюбитель сможет самостоятельно залить масло в КПП Приора, если учтет все особенности автомобиля, подготовит определенный набор инструментов.Для выполнения процедуры вам потребуются:

  • ключ на «17»;
  • новое трансмиссионное масло;
  • шприц с прозрачной трубкой;
  • Канистра
  • для отработки;
  • чистая салфетка или тряпка.

Замена масла в коробке передач

Приора своими руками потребует от автомобилиста предварительной подготовки. В первую очередь, купив все необходимое, следует поставить машину в гараж, оборудованный ямой, на подъемник или эстакаду.После того, как доступ к днищу автомобиля получен, при помощи отвертки или гаечного ключа стоит демонтировать крепление брызговика силового агрегата.

Сняв крышку со сливного отверстия трансмиссии, автомобилист должен подставить под нее пустой бак объемом 5 литров, который поможет вместить всю полученную отработку. Демонтаж контрольной заглушки поможет оптимизировать процесс. Вытащив щуп, автовладелец снизит давление в конструкции.Иногда на этом этапе необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра.

Если автомобилист решил, когда менять масло в коробке, он должен предварительно ознакомиться со всей теоретической информацией. В частности, подготовьте инструменты, ведь без ключа на «17» будет невозможно открутить крышку, закрывающую сливное отверстие. На смазку стеклопередачи уйдет 10 – 15 минут, в это время желательно приступить к очистке пробки. Важно удалить с него абсолютно все продукты износа.На этом же этапе следует проверить уплотнение и при необходимости заменить его, чтобы исключить возможность протечки.

После полного слива смазки нужно проверить ее состояние, о нормально функционирующем веществе следует говорить светлый цвет, запах гари, отсутствие примесей и мусора. Если есть какие-либо осложнения, конструкцию нужно очистить. При закрытом заливном отверстии в узел заливается спецсредство. На современном рынке существует множество очистителей, вы можете выбрать любой по своим возможностям.Для очистки нужно около 1,5 л. вещества. Как только жидкость попадет в агрегат, переднюю часть автомобиля следует расположить так, чтобы колеса были приподняты, это можно сделать с помощью домкрата. При активированном силовом агрегате включается первая скорость, нужно проехать пару минут, плавно нажимая на педаль газа. Следующим шагом является повторный слив вещества. При сильном загрязнении процедуру повторяют.

После выхода щупа из контрольного отверстия в него можно подавать свежую смазку.Особенность Lada Priora в том, что залить новую смазку можно будет только посредством шприца с прозрачной трубкой. При этом одна часть шланга должна находиться в контрольном отверстии при заправке второй шприцем. Наполнение 3,1-литрового бака может занять довольно продолжительное время. масла. В любом случае объем подаваемой жидкости должен регулироваться щупом.

Когда все будет сделано, счетчик должен занять свое место. Устанавливаются ранее демонтированные части системы.Проверьте правильность работы, совершив пробную поездку и убедившись, что уровень новой жидкости находится в правильном диапазоне.

Сколько стоит замена масла в КПП Лада Приора

Если автолюбитель решит предпочесть трансмиссионную смазку от Castrol, ему нужно будет отдать почти 1 тыс. руб. за 1 литр. масла. В этом случае придется покупать не менее 4 литров. канистры. Если взять самую дешевую жидкость, которую можно было найти на отечественном рынке, автомобилисту понадобится 2.8 тысяч рублей.

Заключение

Как и другие расходные материалы, трансмиссионное масло требует периодической замены, и если пренебречь этой необходимостью, многие детали системы начнут изнашиваться на порядок быстрее. Смазка, которая со временем теряет свои характеристики, не сможет выполнять свои функции и защищать элементы агрегата, а, наоборот, будет мешать их нормальному функционированию.

По неофициальной статистике, автомобиль Lada Priora (или ВАЗ-2107) — самая популярная в России модель, выпускаемая заводом АвтоВАЗ.Современная Приора комплектуется как механической коробкой передач, так и роботизированной.

Однако подавляющее большинство Приор, эксплуатируемых сегодня на дорогах России, оснащены 5-ступенчатой ​​механикой. В статье рассмотрим какое масло в механической коробке лучше выбирать приоры, как часто нужно его менять, а также разберем некоторые нюансы при выборе трансмиссионной смазки.

Не все автолюбители знают, но масло в МКПП тоже нужно менять с четко указанной производителем периодичностью.

Конечно, в отличие от автоматов, где отклонение от регламентного срока замены чревато довольно быстрым появлением проблем, механика более устойчива к несвоевременному обновлению смазки.

Однако нарушение сроков замены трансмиссионного масла как минимум приведет к сокращению ресурса деталей МКПП, а в сильно запущенных случаях может стать причиной серьезных поломок.

Что за машина Лада Приора? В условиях заводского конвейера в МКПП заливали разное масло…Главным критерием, по которому его выбирали, был класс по техническим условиям (или ГОСТ).

Количество масла в коробке Приора

По заводской норме в коробку передач Лада Приора заливается 3,5 литра трансмиссионного масла. Для замены потребуется 3,2-3,5 литра в зависимости от того, сколько вы сможете слить и какие потери произошли при эксплуатации автомобиля.

Стоит упомянуть одно известное мнение, которое часто можно услышать от владельцев Приоры.Дело в том, что трансмиссионное масло в основном поставляется в четырех- и пятилитровых канистрах.

И многие автовладельцы, не зная, куда девать остатки после заливки положенных 3,5 литров из четырехлитровой канистры, доливают оставшиеся пол-литра в коробку передач. Объясняется это банальным «маслом кашу не испортишь». Некоторые водители даже отмечают, что МКПП работает мягче и тише.

Однако если залить в коробку Приора масла больше, чем необходимо, это может негативно сказаться на работе МКПП, а именно на смазочном ресурсе.

Масло может потерять свои свойства к 20-30 тыс. км пробега и перестать эффективно защищать трущиеся поверхности, что приведет к ускоренному износу нагруженных деталей МКПП.

Это связано с более эффективным перемешиванием смазки и образованием пены. Пена препятствует образованию однородной пленки на поверхности трущихся деталей. Также к ускоренному окислению приводит чрезмерное насыщение объема смазки кислородом за счет пенообразования.

Поэтому не стоит заливать масло в коробку Лада Приора. Те пол-литра лучше оставить на случай доливки или для других технических целей.

Как часто менять

Четко указаны рекомендации завода по замене масла в коробке передач Приора: раз в пять лет, или каждые 75 тысяч километров. Учитывается тот параметр, который идет первым. Такой срок службы смазки подразумевается при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях.

  • более 50% эксплуатации автомобиля приходится на городской режим, где часто происходит переключение передач;
  • езда по песчаной или заснеженной местности;
  • буксировка прицепа или другой фактор, подразумевающий работу трансмиссии Приора с повышенной нагрузкой;
  • при эксплуатации автомобиля в климатической зоне с экстремально низкими или высокими температурами.

На сколько сократить срок замены масла в КПП Приора, если присутствуют вышеперечисленные факторы? Точного ответа нет.Лучшим вариантом будет периодическая проверка состояния смазки.

Как часто проверять уровень масла в коробке и через какое время производить замену — видео рекомендации

Существует несколько техник. Одним из самых простых и доступных является метод капельного теста. Информации на эту тему в интернете очень много, поэтому мы не будем разбирать методику отдельно в рамках данной статьи.

Некоторые водители не заморачиваются, а просто чаще обновляют смазку в коробке.При этом срок службы сокращается до 30-40 тысяч пробега между последовательными заменами.

Также необходимо учитывать качество используемой смазки. Если это обычное минеральное масло, то лучше не затягивать с ним до назначенного срока.

Внимание! Как показала практика, после 75 тысяч километров пробега смазки на минеральной основе довольно сильно разлагаются и превращаются в бесполезную жижу. Полусинтетика и синтетика имеют гораздо больший срок службы.Особенно, если негативные эксплуатационные факторы действовали с минимальной интенсивностью.

В инструкции по эксплуатации автомобиля есть таблица, в которой указаны масла, разрешенные для заливки в коробку. В этой таблице указаны лишь несколько распространенных марок, в основном от отечественного производителя. Также есть таблица с рекомендациями по выбору вязкости в зависимости от климатических условий.

9
Таблица трансмиссионных масел, рекомендованных АвтоВАЗом
Марка масла Класс вязкости SAE API Team Производитель Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ4 75W-80 75W-80
75W-85
75W-90
80W-85
80W-90W-85
80W-90
GL-4 ОАО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепеработка», Волгоградская
ОАО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», Перми
СТО 00044434-009
НОВОЙЛ Транс КП 80W-85 GL-4 ОАО «Акционерная нефтяная компания «Башнефть», г. Уфа ТУ 0253-017-05766528
Роснефть Кинетик 80W-85 ГЛ-4 АО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-386-05742746
Роснефть Кинетик 80W-85 GL-4 ТУ 0253-059-48120848
Роснефть Кинетик 75W-90 GL-4/5 ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ-0253-030-48120848
Татнефть Транслюкс ТМ4-12 75W-85 GL-4 ОАО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл», г. Нижнекамск ТУ 38.401-58-400-2010
ТНК Транс КП 80W-85 ГЛ-4 ТУ 38.301-41-191
ТНК Транс КП Супер 75W-90 GL-4 ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-003-44
Транс КЛ-2 80W-85 GL-4 ООО «Газпромнефть-смазочные материалы», «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-129 909-129
Shell Transaxle Oil 75W-90 GL-4/5 Shell East Europe CO, Великобритания

Так какое масло заливать в коробку, если ни один из табличных вариантов найти не удалось? И какое лучше масло выбрать в качестве аналога? Эти вопросы особенно актуальны для жителей малых городов и периферии.Попробуем разобраться.

Производитель указывает, что по отечественной классификации подходит смазка типа ТМ-4-12. Если посмотреть в ГОСТе, то эта маркировка означает, что данное масло изготовлено на минеральной основе с добавлением высокоэффективных противозадирных присадок.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло

Такая смазка предназначена для большинства передач (в том числе цилиндрических, конических и гипоидных, которые используются в МКПП Приоры) с максимальным контактным напряжением до 2500 МПа и рабочей температурой до 150°С.Цифра 12 в маркировке указывает только на вязкость. А, как известно, вязкость не является догмой и выбирается в зависимости от климата.

По классификации API наиболее близкой к этим параметрам является смазка GL-4. Допускается использование любого масла, подпадающего под эту классификацию.

Считается, что некоторые масла API GL-4 быстро разрушают резиновые уплотнения, и коробка начинает течь по фланцам полуосей.

А вот подтвержденных сведений о разрушительном действии смазок, не указанных в таблице, рекомендованной АВТОВАЗом, нет, и вряд ли она когда-либо появится.Так как один и тот же класс подразумевает набор одинаковых качеств.

Поэтому можно смело выбирать любую смазку класса ТМ-4 или GL-4 любого производителя (не забывая о вязкости трансмиссионного масла).

Подбор и замена масла в коробке передач автомобиля Лада Приора- одна из самых важных и простых процедур, не занимающая много времени. От правильно подобранного масла зависит долговечность внутренних компонентов трансмиссии, а также его способность служить владельцу на протяжении всей эксплуатации автомобиля.Кроме того, лучшее масло обеспечит четкое переключение передач, а также более тихую работу трансмиссии. В этой статье мы остановимся на основных параметрах, на которые стоит обратить внимание при выборе трансмиссионного масла.

Компания АвтоВАЗ на заводе заливает в коробку передач Лада Приора масло Лукойл с параметрами ТМ-4 и ТМ-5. Это масло одобрено производителем и имеет специальный сертификат качества. В качестве альтернативы можно использовать масло Лукойл ТМ 4-12 с параметрами 80W-85 или 75W-90.

  1. Лукойл ТМ-4. Класс вязкости по SAE — 75-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа API — GL4
  2. Новойл Транс КП. SAE-80W-85; API — GL-4
  3. Роснефть Кинетик. САЭ — 80-85; API — GL-4
  4. ТНК Транс КП. SAE-80W-85; API — GL-4
  5. Транс КП Супер — 75W-90; API — GL-4
  6. Транс КП-2 — 80W-85; API — GL-4
  7. Трансмиссионное масло Shell — 75W-90; API — GL-4/5

Класс вязкости и температурный режим для Lada Priora:

  • 75W-80 (от — (минус) 40 до +35 градусов)
  • 75W-85 (от -40 до +35 градусов)
  • 75W-90 (от -40 до +45 градусов)
  • 80W-85 (-26 +35 градусов)
  • 80W-90 (-26 +45 градусов)
  • 85W-90 (-12 +40)

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло без присадок, которые могут улучшить, и в то же время — навредить эффективности работы трансмиссии.Современное высокоэффективное моторное масло – то, что нужно для Lada Priora. Дело в том, что если после заливки масла с присадками возникают какие-либо необратимые дефекты, АвтоВАЗ не несет в этом случае никаких гарантийных обязательств. Таким образом, ремонт владельцу придется оплачивать за свой счет, что вполне справедливо и естественно.

Сколько масла заливать в коробку Приора

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2170 (Лада Приора) потребляет от 3,2 до 3,5 литров масла. Чтобы коробка работала тише и без вибраций, рекомендуется заливать 4 литра.

Частота замены

Трансмиссионное масло обычно рассчитано на весь срок службы. В крайнем случае масло необходимо менять при достижении 75 тыс. км.

На рынке много подделок, которые следует игнорировать. Лучше приобрести более проверенный и известный продукт, например Лукойл или Мобил1. Такие продукты доступны в фирменных магазинах и дилерских центрах. По возможности нужное масло можно заказать в интернете, а не на сайте производителя.

Видео

Замена масла в коробке передач Лада Приора входит в регламент ТО авто. Бояться этой процедуры не стоит – заменить масло в коробке своими руками достаточно просто, особенно если знать пару нюансов.

Когда менять и в коробке Лада Приора

В руководстве по ремонту Приоры указано, что периодичность замены масла в коробке — каждые 75000 км или раз в пять лет. Это зависит от того, что произойдет первым.

Заправочный объем масла в КПП Приора 3,1 литра.

Как заменить масло в коробке Приора

Перед заменой стоит совершить небольшую поездку, чтобы прогреть масло. Затем подготовьте пустую тару для старого масла и загоните автомобиль на яму или эстакаду, чтобы иметь удобный доступ к днищу автомобиля. Так же защиту лучше снять, иначе на него брызгает масло.

Далее необходимо подставить емкость под сливное отверстие и ключом на 17 открутить пробку.Масло вытечет быстрее, если вы его вытащите. масляный щуп . После того, как масло перестанет вытекать, закручиваем сливную пробку – крепко, но не слишком усердно.

Теперь можно доливать новое масло через отверстие для щупа. Рекомендуется лить до максимальной отметки , иначе может плохо включаться 5 передача.

Как установить, снять и отремонтировать автомобильный генератор. Приора: схема подключения и характеристики генератора

Пожалуй, одной из важнейших частей двигателя современного автомобиля является генератор.Приора от АвтоВАЗа не исключение. Потребителей электроэнергии в автомобиле сегодня так много, что многое зависит от мощности генератора. А что, если он вдруг «решил» сломаться? Во-первых, стоит снять.

Как снимается генератор на Приоре?

Во многих случаях может потребоваться демонтаж. Наверняка многие «приороводы» сталкивались с тем, что замена ремня генератора на «Приоре» требуется. Иногда приходится менять эту деталь, иногда — как-то дорабатывать.Сколько времени нужно, чтобы полностью снять генератор? «Приора» — машина достаточно простая, а потому времени требуется относительно немного. Точнее, минут 40, но иногда приходится «ковыряться» чуть дольше.

Что для этого нужно? Просто клавиши на «10» и «13». Обязательно снимите «минусовую» клемму с аккумулятора. После этого осуществляем демонтаж брызговика мотора.

  • Ищем выход «D» генератора, после чего снимаем оттуда колодку проводов.
  • Ищем, где находится защитный резиновый колпачок «В+», после чего откручиваем находящуюся под ним гайку крепления (для этого используйте ключ на «10»).
  • Ключ на «13» ослабляет затяжку натяжной планки.
  • Поворот регулировочного винта против часовой стрелки уменьшает натяжение ремня генератора.

Дальнейшая последовательность работ

После этого осторожно перемещаем генератор в сторону цилиндров двигателя, после чего освобождаем от ремня ролик генератора Приора.Затем нужно аккуратно затянуть и окончательно вывернуть регулировочный болт. Дальнейшая последовательность действий будет такой:

  • Необходимо полностью снять прижимную планку.
  • Откручиваем нижнее крепление, снимаем распорную втулку. После этого, аккуратно придерживая генератор («Приора» не очень удобна в этом плане), в стесненных условиях полностью выкрутить болт крепления.
  • Осталось только снять прижимную пластину и полностью снять генератор.

Соответственно, установка этой детали должна производиться в обратном порядке. Если ваша цель заменить ремень генератора на Приоре, то можно приступать. После снятия старой детали на шкивы натягивается новый ремень. Если генератор снят, сделать это несложно.

После этого ни в коем случае не забывайте о регулировке натяжения ремня привода генератора.

Можно ли починить сгоревший генератор?

Сразу предупредим, что теоретически это можно сделать, только работы будет столько, что гораздо дешевле и проще сразу купить новую деталь.Но если вы действительно хотели показать свои способности, то можете попробовать! Хотя в большинстве случаев генератор (Приора в этом ничем не отличается от других автомобилей) является расходным материалом. Там меняются щетки и подшипник, а перемотать его — другая работа.

На что обращать внимание при осмотре снятого и разобранного генератора?

К наиболее частым проблемам относятся: замыкания между витками на обмотке статора, обрыв стержней (в случае короткозамкнутых роторов), случаи плохой пайки в обмотке (ох уж это отечественное качество) , а также банальное замыкание тех же коллекторных пластин.Определить их можно при дефектоскопии, которая включает следующие мероприятия:

  • Проверка качества электрической изоляции.
  • Определение степени изоляции на обмотке.
  • Оценка качества подгонки щеток.

Распространенные причины отказа генератора

Судя по опыту отечественных автомобилистов, наиболее частыми причинами неисправности генератора являются:

  • Повреждения анкерных планок, которые очень часто возникают из-за заклинивания щеток, что еще чаще встречается при полном отсутствии контроля за степенью износа.
  • Изменение конфигурации анкера (включая его механическую деформацию).
  • Очень часто полностью изношен вал якоря. Предполагается, что это явление является следствием низкого качества металла и эксплуатации автомобиля в условиях Севера.
  • Часто можно увидеть сгоревшую обмотку. Это, опять же, бывает при изначально низком качестве детали, а также при эксплуатации станка в очень запыленном помещении.
  • Повреждение или полное соскальзывание анкерной повязки.
  • Обнаружение механических дефектов коробки передач: бывает, если на коробку передач попал мусор, или износился шкив ремня генератора Приора.
  • Возможен механический износ других частей генератора. Не исключено, что это произошло из-за чрезмерно сильного натяжения ремня генератора.

Вот к чему может привести перетянутый ремень генератора Приора. 16 клапанов (двигатель) этим особенно часто «грешат». Однако на таких моторах натяжение ремня нужно контролировать как можно чаще, иначе «венчание клапанов» не за горами.

Последовательность работы

Кстати, как разобрать генератор ВАЗ Приора? Обратите внимание, что для этого придется немного поработать. Сначала нужно открутить три гайки на блоке выпрямителя, а затем две монтажные втулки на плюсовой клемме. Если это сделать, снять втулки не составит труда.

На обмотке статора шесть выводов, которые необходимо припаять максимально аккуратно. Блок выпрямителя снимается с генератора. С помощью тестера (это очень важно) проверьте диоды выпрямителя.Если они в норме, то прибор покажет значение 580-620 Ом. Если он показывает бесконечно высокое сопротивление, то вероятно пробиты диоды. Весь выпрямительный блок, увы, подлежит полной замене. Таким образом проверяются положительные и отрицательные полюса.

Дальнейшая разборка

Сфотографируйте или отметьте взаимное расположение крышек генератора. Открутите крепежные болты, а затем, подцепив отверткой, снимите крышку. Выньте и проведите визуальный осмотр статора.Никаких следов прикосновения к якорю по этому поводу быть не должно (об этом мы уже говорили). Если износ заметен, не помешает поменять подшипники или крышку генератора.

Вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Удерживая вал, откручиваем его. Снимите шкив и шайбу с вала генератора. Аккуратно выбейте деревянный молоток из креплений. Делайте это очень осторожно: если впоследствии деталь не встанет нормально на место, то крутящийся на шкиве ремень генератора ее вырвет.»Приора» — машина достаточно надежная, но любой силе есть предел. Так что не торопитесь!

Если при вращении подшипника чувствуется люфт, или отчетливо слышны хрусты, обязательно замените не только эту деталь, но и крышку генераторов. Чтобы поменять подшипник, нужно сначала открутить четыре болта крепления шайбы, вытащить ее, а потом все остальное.

Другие методы ремонта

Итак, вернемся к более серьезным темам. Можно ли починить генератор? Лада «Приора» — автомобиль, повторяющий лучшие отечественные традиции.Проще говоря, он достаточно прост, а потому откровенно «одноразовых» деталей в нем немного. Так что во многих случаях генератор можно вернуть к жизни, даже если с ним случилось что-то действительно серьезное. Особенно часто это происходит, если вовремя не поменять изношенные щетки генератора. В этом случае «Приора» поедет, но деталь будет безнадежно испорчена.

При полном износе щеток провода полностью упираются в их держатель, в результате чего они сначала начинают искрить, и только потом возникает дуга, прожигающая ламели.Этой «болезни» больше всего подвержен генератор на Приоре с кондиционером, так как он самый мощный.

Как привести якорь в рабочее состояние?

В промышленных условиях повреждения этого типа устраняют наплавкой меди гальваническим способом и последующей шлифовкой на токарном станке. Как известно, не у всех дома есть такая возможность, а потому предлагаем вам более простой способ привести генератор в рабочее состояние.

Сначала тщательно очистите якорь, а затем обработайте коллектор, чтобы удалить остатки расплавленной меди.Устраните все видимые замыкания между ламелями, а затем проверьте якорь на плате и устраните скрытые неисправности. Чаще всего полностью они не выгорают, полностью «ласточкин хвост» внутри пластикового крепления остается более-менее целым, поэтому и не выпадает.

Припайка «имплантат»

Необходимо тщательно очистить место ожога бором или подобным инструментом. Необходимо найти небольшой кусочек проволоки такого диаметра, чтобы он свободно входил в прорезь.Второй кусок также должен свободно проходить в расширение, плотно прилегая к другой стороне паза. Вся эта конструкция должна удерживаться в гнезде максимально плотно.

С помощью бора окончательно удаляются последние остатки меди, укладываются подготовленные провода, после чего их как следует обрабатывают припоем. Не жалейте материала: лишний припой все равно вытечет при пайке новой ламели.

ВАЗ 2110-2112, ПРИОРА Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся) для автомобилей Лада переднеприводной компоновки винтового типа

Межколесные самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-сателлитные Российская Федерация №от 27.07.2006 № 55063).

Для установки:

— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ с переднеприводной компоновкой, Калина Кросс, Гранта, Приора, Калина, Калина2, ЛАДА 2108-99, Лада 2110-112, ВИС пикап, Богдан, автомобиль Лада с роботизированной коробкой АМТ, Веста АМТ и XRAY АМТ.

— Роботизированная коробка Лада АМТ.

— Лада Веста с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.

Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной компоновки.(Кроме автоматической коробки — АКПП)

Рекомендуемая установка для автомобилей:

— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;

— гидроусилитель ОБЯЗАТЕЛЬНО;

— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей. Улучшен старт с места и динамика разгона.

Оптимален для рыбаков, грибников, дачников, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроцикла.

Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.

В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как штатный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно спотыкающееся колесо, а на оба колеса а машина продолжает движение. Блокировка дифференциала нагружает то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т.) — что улучшает проходимость автомобиля. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблоком ВАЛ-РАЙЗИНГ будет разгоняться более динамично, без пробуксовки (такое бывает при движении, по оживленным перекресткам, где муфта комфорта в конструкции самоблока блокировка дифференциала ВАЛ-РАЙИНГ, реализует плавное разблокирование, тем самым исключает резкие и неприятные рывки и удары по рулю при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность вождения с блокировкой ВАЛ-РАЙЗИНГ.Эволюция повышенного трения VAL-RISING, Это позволяет свести к минимуму риск пробуксовки оси самоблоком колеса. Оптимальна в повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.

Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Это очень удобно для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах.Добавляет уверенности при езде по осенне-зимней грязи, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой и даже летом по селям на дачных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого выхода с грунтовой дороги на трассу.

Используемое масло:

При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом ВАЛ-рейсинг:

 — Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из руководства по эксплуатации автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет работать самоблокирующийся дифференциал. использоваться.

 — Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для самоблокирующихся дифференциалов (LSD — дифференциал повышенного трения).

— в случае простоя с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом эксплуатации автомобиля, но не реже одного раза в год.

 — Использование дополнительных антифрикционных присадок запрещено.

Дифференциал самоблокирующийся VAL-RAYING. Дизайн.

1. Корпус дифференциала.2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня корпуса полуоси 4. Шестерня полуоси крышки. 5. Спутник длинный. 6. Спутник короткий. 7. Клипса. 8.9. Щелевое кольцо. 10. Бельвильские источники. 11. Крепежный винт. Шестерня ведомого дифференциала (серийная часть, показана условно.)

Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, болты крепления (2101-1005127ВР) специальные, ревизии ВАЛ-РАЙИНГ — поставляются в комплекте — 8 шт.

Лада Приора техническое обслуживание. Лада Приора ТО

Лада Приора

— один из самых комфортабельных российских автомобилей… Одной из главных причин популярности этого автомобиля является оригинальный интерьер и широкий выбор дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

Для оформления салона Lada Priora привлекалась итальянская студия «Corcerano». Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам. Для внутренней отделки использовались современные материалы. Есть несколько вариантов расцветки элементов салона.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью.Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов – вот особенности приборной панели Lada Priora. Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением. Он расположен слева от руля и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Лада Приора Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписалась в общий стиль интерьера.На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.

Между передними сиденьями Приоры расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера применена в автомобилях LADA впервые. На торце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

Потолок спереди имеет консоль с абажуром индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полка для очков.

При проектировании новой модели особое внимание уделялось удобству управления автомобилем. На каждую Lada Priora устанавливается электроусилитель руля. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен декодирующий элемент иммобилайзера.

Лада Приора

получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Система управления отоплением и вентиляцией была тщательно разработана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальным стеклом и обогревом заднего стекла.

Модель «Жигули» современная

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и очень сложный механизм.Каждая из машин имеет свои сильные и слабые стороны. Чтобы понять, насколько она надежна, необходимо в первую очередь проанализировать каждый из агрегатов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливым», устойчивым автомобилем, но и у него есть свои слабые места. Владелец автомобиля этой марки должен знать о них, чтобы в случае необходимости «Приору» можно было отремонтировать своими силами. Тем более, что инструкция по устранению неполадок не самая сложная.

Самые частые проблемы в двигателе Лада Приора

Одной из самых частых неисправностей, приводящих к внеплановому ремонту и посещению автомастерских, является выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяной помпы.Эти поломки довольно легко устранить, хотя ремонт и обслуживание недешевы. Так как отдельных опорных подшипников в продаже нет, то приходится приобретать полный комплект ремня ГРМ. По правилам безопасного движения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора замена ремня ГРМ производится каждые 120 тыс. км. Однако выход из строя самого подшипника и помпы, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому его полная замена может потребоваться значительно раньше срока, предписанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможен ремонт Лада Приора, связанный с системой управления автомобилем, а также с его подвеской. В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников стоек может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто – при выворачивании руля до упора клубные автомобилисты «Приора» могут слышать щелчки.

Передние ступицы также являются слабым местом автомобиля Лада Приора. Они легко деформируются при попадании колес автомобиля даже в неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора своими руками возможен

Если автомобиль проехал более 100 тыс. км, могут прийти в негодность шаровые опоры. Процесс их самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя моторного или редукционного устройства.

Замена амортизаторов и пружин подвески может понадобиться значительно раньше заявленного гарантийного пробега в 200 тыс. км в том случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя. Наличие заглушек на задних ступицах является обязательным условием. При их отсутствии в агрегат неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что непременно приведет к поломке всего агрегата.


Под капотом автомобиля

Если во время движения появляется непонятный шум, в первую очередь проверьте, насколько надежно закреплен бачок гидроусилителя руля.При заводской сборке он мог быть недостаточно плотно прикручен.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любой автомобиль рано или поздно начинает ржаветь. Самыми слабыми являются места крепления декоративных накладок. Во избежание появления коррозии члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности ваших автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

  • 4 Салон Приоры

    заслужил свое уважение среди любителей отечественного автопрома. Одна из последних моделей ВАЗ, по многим параметрам превосходит ранее выпускавшиеся аналоги. Современные модели отечественного производителя имеют более высокие технические характеристики и более комфортны. В Lada Priora устранены многие ошибки, присущие классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобильная промышленность постоянно развивается и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства автомобилей.При этом популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Так же, как и ранее выпускавшиеся модели ВАЗ, Lada Priora проста и неприхотлива в обслуживании. Запчасти на современный ВАЗ отличаются дешевизной и взаимозаменяемостью.
    Большинство владельцев отечественных автомобилей привыкли ремонтировать и обслуживать автомобили своими руками. Возможность самообслуживания, несомненно, является одним из самых ярких преимуществ нашего транспорта.Конечно, по сравнению с более ранними моделями, эксплуатация ВАЗ Лада Приора требует гораздо меньше внимания в процессе эксплуатации. Но, как и у любого другого автомобиля, у современного ВАЗа есть свои слабые стороны.
    Как показывает статистика, отраженная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Приора часто сталкиваются с такими же неисправностями, как масло в свечных колодцах. Таким образом, автомобильные специалисты выявили уязвимые места современного ВАЗа. Зная, на что обращать внимание при эксплуатации автомобиля, можно значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.
    Каждый элемент системы автомобиля имеет определенный срок службы. Не вмешиваясь в устройство, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшим агрегатом любого автомобиля является двигательная установка. У любого двигателя есть свой ресурс. Ресурс двигательной установки, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания. Мотор «Приоры» имеет достаточно большой срок службы и даже без вмешательства автолюбителя прослужит длительный период.

    Оптика

    Для продления срока службы системы двигателя и жизни автомобиля в целом необходимо своевременно обращать внимание на уровень и состояние рабочих смесей.Рабочие играют важную роль в правильном и долгосрочном функционировании наиболее важных компонентов автомобиля. При эксплуатации автомобиля рабочие жидкости предотвращают большую нагрузку на двигатель, тем самым повышая передачу его работы. При длительной эксплуатации автомобиля рабочие смеси постепенно теряют свои свойства. Использование отработанных составов приводит к преждевременному износу рабочих элементов системы. К числу важнейших жидкостей в системе автомобиля относятся: моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость.
    Частота замены этих составов определяется производителем. Следует понимать, что периодичность замены моторного масла и охлаждающей жидкости во многом зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля. Соответственно, если вагон часто эксплуатируется в сложных климатических условиях, увеличивается частота замены рабочих составов.
    Помимо рабочей жидкости, на ресурс двигательной установки влияет также состояние расходных материалов, в том числе: резиновых уплотнений, хомутов, патрубков и т.д.Расходные материалы необходимо заменять на новые по мере износа. Таким образом удается снизить нагрузку на рабочие элементы важнейших систем авто.
    Система двигателя, устанавливаемая на Лада Приора, считается новым поколением двигателей, которыми комплектуются отечественные автомобили. Существенным отличием первой Приоры от ранее выпускавшихся моделей в период эксплуатации ВАЗ стало новое устройство двигательная система. Первая Приора оснащалась парой клапанов на цилиндр, что не требовало регулировки зажигания.Последующие модели Priora имели силовую установку с четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от особенностей устройства двигательной установки различаются условия эксплуатации и обслуживания автомобиля.

    Советы по эксплуатации автомобиля.

    Соблюдение некоторых правил позволяет добиться более длительного срока службы двигательной установки вне зависимости от особенностей ее устройства за счет новой конструкции маслосъемных колпачков. Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок службы автомобиля без проведения капитального ремонта… Таким образом, можно сказать, что своевременное обслуживание – один из самых действенных методов экономии для каждого автолюбителя.
    По заявлению производителя, «Приора» является одним из представителей отечественных автомобилей нового поколения. Следует учитывать, что среднее качество сборки российских автомобилей во многом уступает зарубежным аналогам. Поэтому даже новая Приора требует проведения некоторых операций по оптимизации работы важнейших систем. Купленный автомобиль перед использованием должен пройти первичное техническое обслуживание.
    Первичное обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. При обнаружении недостаточной фиксации следует восстановить герметичность всех креплений. В большинстве случаев автомобиль, сошедший с конвейера ВАЗ, имеет недостаточное натяжение креплений и плохую герметичность проводников системы двигателя. Особое внимание следует уделить системе питания, системе охлаждения и газораспределительному механизму. После первичного обслуживания можно приступать к эксплуатации автомобиля. При прохождении первой 1000 км пробега необходимо своевременно обращать внимание на состояние обслуживаемых агрегатов.

    Салон

    Как уже было сказано, качество рабочей жидкости сильно влияет на ресурс мотора. Моторное масло недостаточного качества, имеет слабые защитные свойства и плохо предотвращает трение рабочих органов двигателя внутреннего сгорания. В связи с этим использование некачественного моторного масла неизбежно приводит к преждевременному износу элементов двигателя, а зимой и к выходу из строя стартера ВАЗ.
    Приора оснащена системой питания системы впрыска, поэтому необходимо уделять должное внимание качеству используемой топливной смеси… Бензин, содержащий большое количество примесей, приводит к преждевременному износу форсунок и ДМРВ. Кроме того, использование некачественного бензина приводит к неравномерной работе двигательной установки, что также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. Независимо от качества используемой топливной смеси рекомендуется своевременно промывать топливную систему для увеличения ресурса ДВС.
    К удивлению многих автовладельцев большое влияние на ресурс двигателя оказывает манера вождения автомобиля.Агрессивный стиль вождения приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Таким образом, спокойной и размеренной ездой владелец транспортного средства снимает с себя капитальный ремонт.

    Частые проблемы ВАЗ

    Рассмотрим наиболее уязвимые места системы двигателя автомобиля ВАЗ на примере Лада Приора.
    В ходе эксплуатации автомобиля Лада Приора владельцы автомобиля выявили слабые места двигателя внутреннего сгорания. Владельцы Лада Приора отмечали недостаточную надежность жидкостного насоса.В процессе эксплуатации современного ВАЗ часто нарушается функция помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и повлечь за собой немалые денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания термоанализатора. Поломка насоса неизбежно приводит к увеличению нагрузки на двигательную систему. Перегрев мотора – это комплексная поломка, вовремя заметить неисправность помпы гораздо проще.
    Также владельцы Лада Приора при попытке ремонта ваз своими руками часто отмечают нарушение герметичности радиатора в месте стыка. В случае появления следов рабочей жидкости в местах спайки необходимо быстро приступить к восстановлению герметичности элемента.
    Еще одним слабым местом Лада Приора является ролик ГРМ. Для выявления неисправности по видео можно заметить нехарактерное звуковое сопровождение при работающем двигателе.В большинстве случаев при появлении гула ролик подлежит замене. Если вы столкнулись с неисправностью ролика ГРМ в пути, следует обильно смазать элемент перед обслуживанием.
    Также распространенной неисправностью, с которой сталкиваются владельцы приоры, является течь масла из-под клапанной крышки. В случае утечки необходимо заменить уплотнение крышки. ВАЗовская печка тоже часто становится причиной расстройства водителя зимой при низких температурах воздуха.

    Обслуживание двигателя Лада Приора.

    При соблюдении условий эксплуатации периодичность ремонта системы двигателя соответствует указанной производителем Согласно заводу-изготовителю Лада Приора, двигатель автомобиля необходимо обслуживать каждые 15 000 км. При покупке нового автомобиля первое ТО рекомендуется проводить через 3000 км пробега. При обслуживании необходимо проверять герметичность всех соединений, а также менять масло и фильтрующий элемент.
    После прохождения пробега 30 000 км необходимо провести детальную диагностику комплекта зажигания и при необходимости заменить свечи зажигания.На этом же этапе технического обслуживания необходимо заменить фильтрующие элементы системы питания. Сразу нужно проверить состояние ролика ГРМ. При необходимости подтягивается и привод ГРМ. Рекомендуется каждые 15 тысяч километров пробега просматривать состояние свечных колодцев.

    После прохождения пробега 60 000 км необходима замена привода генератора и свечей зажигания.
    При эксплуатации Приоры необходимо своевременно обращать внимание на состояние датчиков системы авто.Как известно, формирование оптимальной топливовоздушной смеси и правильная работа двигательной установки во многом определяются исправностью датчиков.
    Соблюдение правил эксплуатации и своевременная диагностика Лада Приора позволит увеличить ресурс двигателя и отсрочить масштабный ремонт. Своевременная замена расходных материалов и рабочих жидкостей позволит избежать непредвиденных затрат на ремонт автомобиля.
    Удачи в эксплуатации и обслуживании!

  • Основным признаком, указывающим на необходимость проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное увеличение давления на педаль тормоза.Кроме самого усилителя необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо создать давление в системе. Для этого […]


    Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет фар перестает обеспечивать нужную видимость дорожного полотна. Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и при необходимости довести его до нормы, регулировка проводится при полной комплектации, то есть с полным топливным баком, запасным колесо стандартное […]


    Замена ремня привода генератора на автомобиле Лада Приора при его повреждении, обрыве или, согласно карте техосмотра, через каждые 60 т.км пробега. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Ключом на тринадцать ослабьте затяжку гайки крепления генератора к регулировочной пластине. Затем ключом выверните регулировочный […]


    Замена масла на автомобиле Лада Приора производится вместе с фильтром каждые 15 т км пробега.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, пыль, то замену рекомендуется производить каждые 10 т.км. Эти работы удобнее выполнять на прогретом двигателе, когда масло обладает хорошей текучестью и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку отработанного масла, […]


    В процессе эксплуатации забивается система вентиляции картерных газов на автомобиле Лада Приора. Основной причиной этого являются смолистые отложения картерных газов, из-за которых возникает затруднение циркуляции.Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 т.км. Для проведения ремонтных работ подготавливаем стандартный набор инструментов, далее выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проводим подготовительные работы. […]


    Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. км согласно карте технического осмотра. Также замену следует производить при подозрении на смешивание с водой или при изменении основного цвета жидкости на красноватый или темный, что свидетельствует об утрате ее основных свойств.Производитель рекомендует замену каждые 40 т.км пробега […]


    Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 т.км пробега или один раз в 5 лет. Эту работу рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, обладает лучшей текучестью. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, емкость для слива […]


    Работы по замене жидкости в тормозной системе автомобиля Лада Приора выполняются согласно карте технического осмотра или каждые 45 т.н.км пробега. Тормозная жидкость гигроскопична по своим свойствам, а это значит, что в процессе эксплуатации она впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для проведения ремонтных работ потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный ключ для арматуры […]


    Производитель рекомендует заменить фильтрующий элемент. воздушный фильтр на машине Лада Приора каждые 30 т.км пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводятся чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]


    Производитель рекомендует замену топливного фильтра на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 т.км пробега. Конечно, необходимость замены зависит и от качества используемого топлива. Основными признаками, указывающими на необходимость этих работ, являются появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Подготовить стандартный набор инструментов для ремонтных работ. Затем выполните следующее […]


    Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора подлежит замене согласно карте технического осмотра каждые 15 т.км, но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, а при более тяжелых условиях эксплуатации, то есть в сельской местности и бездорожье, его необходимо менять два раза в год или хотя бы своевременно чистить.[…]


    В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить профилактический осмотр свечей зажигания, регулировать их и при необходимости заменять. Согласно рекомендациям производителя свечи зажигания меняются каждые 30 000 км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Затем выполните следующую последовательность […]


    Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на ухудшение работы стояночного тормоза, когда он перестает удерживать автомобиль на уклоне.Кроме того, проверка проводится каждые 30 тысяч километров согласно карте технического осмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Обычный […]


    Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора, проводятся согласно карте технического осмотра, либо при подозрении на ухудшение пуска и работы двигателя на разных оборотах. Подготовить стандартный набор инструментов для ремонтных работ.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную накладку двигателя, открутив винты ее крепления к кузову. Далее с […]


    На автомобиле Лада Приора трос привода выключения сцепления оснащен храповым механизмом и не имеет люфта, а значит, теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендацию контролировать ход педали сцепления и сопутствующую ему четкость переключения передач, именно по этим причинам во время каждого планового техосмотра осуществляется контроль привода и при необходимости его регулировка.[…]


    Очистку сливных отверстий кузова на автомобиле Лада Приора необходимо проводить один раз в год. Целью данного мероприятия является своевременная очистка отверстий, чтобы предотвратить скопление влаги в скрытых полостях корпуса, что в дальнейшем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на загородных дорогах данная работа необходима […]


    Проверка наружного освещения на автомобиле Лада Приора выполняется перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения. Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем работоспособность ламп передних фар. Включая по очереди каждую цепь, проверяем: лампы дальнего и ближнего света фар (используются h2 55W), лампы переднего указателя поворота […]


    Для проведения профилактической проверки колес на автомобиле Лада Приора подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, баллонный ключ и штангенциркуль.Затем проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь нужно проверить давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка нажав на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]


    Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте технического осмотра или каждые 15 000 км пробега. Основным признаком, указывающим на необходимость проверки натяжения ремня, является плохая зарядка.аккумулятор при работающем двигателе. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное выявление неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники.Затем проделываем следующую последовательность действий: В первую очередь проводим осмотр и […]


    Неотрегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к поломке двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также возможно перескакивание зубьев, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению работы двигателя или невозможности его запуска вообще. Для регулировки натяжения ремня подготовьте стандартный набор инструментов и маленький шестигранник на […]


    Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте технического осмотра, а лучше раз в год, хотя при качестве текущих запчастей можно и чаще, это не будет лишним. Основной целью данного мероприятия является своевременное выявление неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов […]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем проделайте следующую последовательность действий: Для удобства ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на подъемники. Либо придется попеременно поднимать перед и зад. […]


    Проверка герметичности гидравлического привода тормозов на автомобиле Лада Приора производится по карте технического осмотра или через каждые 45 т.км пробега. При этом все резиновые элементы системы подлежат замене в обязательном порядке, независимо от их состояния, каждые 100 000 км пробега, что соответствует примерно 7 годам эксплуатации автомобиля.Основной целью этих работ является своевременное выявление […]


    Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка проводится также по карте технического осмотра или каждые 75 тыс. км. Для проведения ремонтных работ, подготовки охлаждающей жидкости, герметика, новых хомутов на случай необходимости замены вышедших из строя элементов также потребуется […]


    Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива, либо по карте технического осмотра в профилактических целях.Основная цель этих работ направлена ​​на проверку качества крепления топливопроводов, их соединений и внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]


    Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора расположен в моторном отсеке, его заполнение осуществляется специальной незамерзающей жидкостью. Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень и при необходимости доливать жидкость.Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как несвоевременная ее замена, в сильные морозы может привести к повреждению трубопровода и […]


    По правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Лада Приора (Ваз 2170), уровень тормозной жидкости в бачке проверяется каждый раз непосредственно перед выездом. Тормозную жидкость всегда используйте только одной марки, не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Обычно сегодня широко доступны жидкости DOT-3 или DOT-4.Пополнение […]


    В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Не допускается эксплуатация автомобиля с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы расширительного бачка, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя. Всегда используйте охлаждающую жидкость только одной марки, не смешивайте жидкости разных цветов, […]


    Проверку уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора необходимо проводить по карте технического осмотра или несколько раз в сезон при условии, что расход масла у вас в норме.Если скорость потока повышена, то рекомендуется проверять ее как можно чаще или перед каждым выездом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку. Для исполнения […]


    Основной целью смазывания деталей кузова автомобиля Лада Приора является увеличение срока службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, люка топливного бака и салазки переднего сиденья. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, смазку и смазку в баллончике.[…]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Эти работы проводятся по карте технического осмотра или два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверку проводят как можно чаще, в идеале перед каждым выездом, чтобы […]

    Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки.При выпуске модели список самых частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лада Приора ремонт деталей двигателя и электрооборудования дело обычное. Также есть проблемы со стойками подвески и пластиком салона.

    При серьезных поломках, не входящих в вашу компетенцию, необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что способны выявить определенную, не слишком серьезную поломку, справиться с ней можно и самостоятельно.самостоятельно поможет заполнить руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2170.

    Проблемы с двигателем

    Когда водитель проходит ТО Приора, работники СТО часто обнаруживают неисправности в системах двигателя. Наиболее распространенные причины поломки двигателя следующие.

    1. Проблемы с ремнем ГРМ.
    2. Поломка деталей топливного насоса.
    3. Отказ датчика положения коленчатого вала.

    Признаки: падение мощности, стабильность двигателя.В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленвала. Ремонт автомобиля производится при выключенном зажигании.

    Сначала нужно снять правый защитный щиток мотора, отжать фиксатор, на котором держится колодка жгута проводов системы управления двигателем. Затем отсоедините датчик положения коленчатого вала от этой колодки. Датчик демонтируется с помощью ключа на 10. Открутите болт крепления.

    Нужно проверить не только сам датчик, но и всю его цепь.Зажигание не включаем, коленвал неподвижен. Подключаем один щуп мультиметра к клемме жгута колодки, другой к массе. Напряжение на тестере должно быть около 2,5 В. Повторяем процедуру с другим выводом жгута. Если напряжение в норме, необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание цепь: участок между клеммой 1 жгута и клеммой 34 контроллера, а также провод, соединяющий клемму 2 жгута и 15 клеммы контроллер.

    Если напряжение и цепь в порядке, возможно, неисправен контроллер. Тестируем сам датчик с помощью мультиметра. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550-570 Ом. А в режиме переменного тока при поднесении стального стержня к торцу датчика должен произойти скачок напряжения. Тогда датчик исправен. Если ни одно из условий не выполняется, заменяем датчик и ставим его обратно на крышку масляного насоса.

    Обслуживание ремня ГРМ предполагает его замену через 200 тыс. км пробега.Проверка рекомендуется каждые 45 000 км. Ведь обрыв ремня, «зализывание» зубьев, наличие складок, трещин, развлечений приводит к нарушению фаз распредвала и коленчатого вала… Последствия: заклинивание поршней, клапанов, шатунов. Наличие масла на ремне также недопустимо. При обнаружении таких поломок производим замену ремня ГРМ. Ремонт и техническое обслуживание ремня осуществляется согласно инструкции по эксплуатации. Главное знать: перед снятием ремня нужно выставить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

    Вам понадобится манометр для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от топливного насоса и фильтра. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании прочтите показания манометра. Значение должно быть в пределах 3,6-4 бар.

    Исправность топливного насоса проверяем на слух. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует заданному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

    Иногда выходит из строя электрика Приора

    По электрооборудованию часто случаются поломки:

    • электроусилитель руля;
    • привод дворников;
    • Лампы головного освещения.

    На первых этапах продаж Lada Priora были проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Это был тестовый этап для АвтоВАЗа, и логично, что в его работе были некоторые сбои. Были рывки при вращении руля, а также заедания и тугие движения.Схема подключения в руководстве пользователя поможет вам отследить цепь привода руля направления и устранить неполадки. Иногда проблема решалась с помощью банальной зачистки контактов и усиления проводки. Но зачастую поломки были куда более серьезными, их решение было под силу только работникам СТО.

    Со временем завод выработал оптимальную технологию сборки. А потому проблемы с усилителем встречаются гораздо реже. В случае износа привода откройте раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ.Проверяем всю цепь привода на целостность и короткое замыкание, а также зачищаем контакты.

    На уже «немолодых» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем появляются сбои в работе привода стеклоочистителей, перегорают лампы головного света головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

    Штатный аккумулятор на Приору не совсем удачный. Часто встречаются жалобы на то, что батареи хватает на полтора года.Нормальный срок службы – до трех лет. Аккумулятор на «Жигулях» неразборного типа, поэтому вам придется только заменить его.

    Неисправности подвески и салона

    Передняя и задняя подвеска Лада Приора оборудована гидравлическими амортизаторами. Стойки с гидравлической жидкостью часто начинают протекать. Возможны и другие неисправности.

    Проблемы Ваши действия
    Частая неисправность на Ладе — нарушение герметичности гидроцилиндров стоечного амортизатора. В таком случае может потребоваться замена стойки. В инструкции описано, как снять стойку. Его необходимо отсоединить от креплений под капотом, а с другой стороны отсоединить крепления рулевого наконечника и поворотного кулачка. Снимаем подставку с пружины специальным съемником и заменяем на новую.
    Отдельная проблема: хрустит ШРУС (ШРУС). Такая неисправность встречается даже на новых Приорах.Часто водители отмечают, что внешний осмотр не помогает выявить дефект. В этом случае стоит обратиться на СТО.
    Другие проблемные «зоны» подвески Лады: ступичный подшипник, стабилизатор поперечной устойчивости. Их можно заменить своими руками. Подробная инструкция описана в разделе 7 «Шасси». См. подразделы «Замена деталей стабилизатора», «Замена подшипника».

    Часто после определенного пробега пластик, используемый в отделке салона, начинает дребезжать, стучать и скрипеть.В этом случае ремонт может быть только один – шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, подавитель скрипа.

    Силовой агрегат Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *