Разное

Приора иммобилайзер отключить: где он находится и что делать, чтобы самостоятельно убрать, если глючит и не работает замок, видео про отключение с обходчиком

Содержание

Отключение иммобилайзера на приоре — АвтоТоп

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Инструкция по активации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

Обход иммо с помощью обходчика

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Комментарии и Отзывы

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

  1. В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
  2. Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
  3. В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
  4. Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

  1. Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
  2. С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
  3. Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
  4. С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
  5. Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
  6. Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

  1. Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
  2. Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
  3. Новая прошивка устанавливается в блок управления.
  4. Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
  5. Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

  1. Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
  2. Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
  3. На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
  4. После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
  5. После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
  6. Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
  7. Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
  8. Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
  9. Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

  1. На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
  2. Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
  3. В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
  4. Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
  5. Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

  1. На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
  2. Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
  3. Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
  4. Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
  5. В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
  6. Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

  1. От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
  2. От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
  3. Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
  4. Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
  5. Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
  6. Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
  7. Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
  8. Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
  9. Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

  1. К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
  2. Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
  3. Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

  1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
  2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
  3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
  4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

  • Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
  • Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
  • Соединительных проводов для передачи сигналов.
  • Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

  1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
  2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
  3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
  4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
  5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
  6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

  1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
  2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
  3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
  4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
  5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
  6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
  7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
  8. Дождаться одного звукового сигнала.
  9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
  10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

  1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
  2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
  3. Демонтировать его из автомобиля.
  4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
  5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
  6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
  7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
  8. Перепаять резистор на прежнее место.
  9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

  • от подключения диагностического оборудования;
  • от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
  • от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
  • от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Всем доброго времени суток!

Есть те кто ярые сторонники отключения штатного иммобилайзера и есть те кого всё устраивает, а еще существую я.
Я — это тот у кого штатный иммобилайзер активный+сигнализация+сложности.
Собственно не столько сложности, сколько недопонимание как всё «это» должно работать.

Приобрел машину с одним комплектом ключей: обучающий от приоры и брелок с ЖК экраном от сигнализации.

Сигнализация KGB FX7, всё стандартно: автозапуск, обратная связь, турботаймер и прочая приблуда.

Автозапуск работал, ключ заводил машину, но мне было мало, хотелось ключ с кнопками (рабочий). Кстати с сигнализации разблокировалась только водительская дверь, дальше нужно было открыть её и нажать на блоке ЭСП чтобы открыть остальные три. Т.е. блок ЭСП управляет только тремя другими дверями.

Купил ключ. Указано, что нужно нарезать лезвие и обучить ключ, иначе работать он не будет. Нарезал лезвие и пошел пробовать, как не странно ключ машину легко завел. Доехал до дома. Посмотрел инструкцию по обучению и принялся обучать. Всё в мурзилке есть. Обучил ключ.
Ключ обучил, значится он стал открывать и закрывать так же только три двери, всё кроме водительской, а сигналка стала открывать все двери + ключ открывает с кнопки багажник. Автозапуск перестал работать, ибо нет обходчика или он есть, но я о его существовании не знаю, и соответственно не обучил его.

И не много по сигнализации, ставиться машина на автозапуск когда захочет, т.е. нет определенных действий типа поднял ручник и осталась на автозапуске, просто захочет останется, захочет не останется — не понятно.

Это не всё! Ключ рабочий с кнопками действует только при заглушенной машине, т.е. если машину завести эти кнопки уже не дают никакого эффекта!

Вылезла ошибка, как её решить?

Не нужно предлагать отключить иммобилайзер, это не решение!

Пока мы имеем плюсы: открытие дверей с кнопок ключа, поднятие и опускание ЭСП с кнопок ключа даже при заглушенной машине и выключенном зажигании, а так же когда машина на сигнализации. Т.е. машина остается на автозапуске, а я имею в неё доступ. Открываются все двери с сигналки, машину можно завести только прописанным ключом.

Минусы в том, что нужен обходчик и что есть непонятки, а так же иммо может полететь (есть такой риск) и Вы не заведетесь до устранения проблем.

Машина заводится с обоих ключей!

Вопросы у меня такие:
Почему блок ЭСП и рабочий ключ контролируют только три двери?
Почему сигналка по своему решению оставляет машину на автозапуске?
Почему кнопки на рабочем ключе не работают при заведенной машине?
Почему вылазит эта ошибка и как решить её (не отключая имммо)?
Почему обучающий ключ тоже заводит машину? Разве не должен он только обучать?

Ну и на последок видео для ярых сторонников отключения иммобилайзера:

Прошу подсказку! Где обычно прячут чип с красного обучающего ключа в приоре при установке сигнализации (пандора)?

Как вариант в обходчик сунули, может даже вместе с ключом.

ох уж эта горе приора со своей мудреной электрикой) тоже все это проходил)

Да) но это было давненько) когда купил) тоже был только один ключ обучающий. рабочего с кнопками не было…) чипа в ключе тоже не обнаружил)

Автозапуск имелся, но не работал, АшиПка какая то) все делаешь по алгоритму, включается зажигание, слышно как происходит три попытки запуска( щелкает реле в блоке сиги) а стартер не крутит, затем троекратное моргание аварийкой и двери открывались все)))))

Забил)
Как то разбирая рулевой кожух нашел чип, примотанный на изоленту(!) рядом с замком зажигания)

Купил поехал новый штатный брелок с кнопками без жала, новый замок с личинками, жалом и обучающим ключом без чипа.Заменил все личинки нахрен, замок, вставил чип в ключ, обучил рабочий. Обучающий унес домой. так и езжу с рабочим.
Иммо у меня был активен, с ключа штатного открывались все двери сразу (это я так сделал, зажав обе кнопки на ключе и включив зажигание). С сигналки открывается сначала водительская дверь, а затем штатным ЦЗ через долю секунды открываются остальные три, тоже разом, так же если бы ты ключом открыл свою дверь, после замыкания контактов в 5и контактном активаторе идет сигнал ЦЗ
и тот открывает остальные…
В данный момент сраный иммо я отключил прошивкой, это не панацея в наше время а защита от лохов и лишняя головная боль, если к примеру сядет батарейка в ключе)

С автозапуском тоже разобрался, оказалось дело в желтом толстом проводе. Но автозапуском я не пользуюсь.

Ух, у нас разные немного ситуации, а то я уже в гости собрался=)))))

у тебя я вкурил, косяк установщика, переделывай алгоритм отпирания дверей сигналкой и обучай чип)

да) и подружить нужно сигу с иммо)

через Лин шину как то все это делается, блин, я не помню уже если чесн

я через неё и хочу сделать)

Да) но это было давненько) когда купил) тоже был только один ключ обучающий. рабочего с кнопками не было…) чипа в ключе тоже не обнаружил)

Автозапуск имелся, но не работал, АшиПка какая то) все делаешь по алгоритму, включается зажигание, слышно как происходит три попытки запуска( щелкает реле в блоке сиги) а стартер не крутит, затем троекратное моргание аварийкой и двери открывались все)))))

Забил)
Как то разбирая рулевой кожух нашел чип, примотанный на изоленту(!) рядом с замком зажигания)

Купил поехал новый штатный брелок с кнопками без жала, новый замок с личинками, жалом и обучающим ключом без чипа.Заменил все личинки нахрен, замок, вставил чип в ключ, обучил рабочий. Обучающий унес домой. так и езжу с рабочим.
Иммо у меня был активен, с ключа штатного открывались все двери сразу (это я так сделал, зажав обе кнопки на ключе и включив зажигание). С сигналки открывается сначала водительская дверь, а затем штатным ЦЗ через долю секунды открываются остальные три, тоже разом, так же если бы ты ключом открыл свою дверь, после замыкания контактов в 5и контактном активаторе идет сигнал ЦЗ
и тот открывает остальные…
В данный момент сраный иммо я отключил прошивкой, это не панацея в наше время а защита от лохов и лишняя головная боль, если к примеру сядет батарейка в ключе)

С автозапуском тоже разобрался, оказалось дело в желтом толстом проводе. Но автозапуском я не пользуюсь.

Как отключить иммобилайзер на Приоре — Лада мастер

Основу этой статьи составляет тематика о противоугонном устройстве под названием иммобилайзер, которое устанавливается на авто Лада Приора. Сокращенно его величают иммо. Устройство считается наиболее надежным и довольно популярным охранным приспособлением. Им пользуются многие водители, но не все изучили его функции и особенности. Иммо мешает незаконному попаданию в машину, не дает возможности запустить двигатель.

Содержание:

  1. Где находится иммобилайзер на Приоре, какие функции выполняет
  2. Как разблокировать иммобилайзер
  3. Как активировать систему
  4. Типы иммобилайзеров
  5. Возможные неполадки

Где находится иммобилайзер на Приоре, какие функции выполняет

Многие владельцы, недавно купившие машину, не представляют себе, что она оснащена противоугонным элементом.

Ведь внешне машина смотрится обычно.
Иммо служит для того, чтобы блокировать несанкционированные запуски мотора. Антенна выполняет основную задачу – разрывает электроцепь машины, чтобы уменьшить возможности для угона машины. Порой вор не догадывается, что приглянувшееся ему авто оснащено иммобилайзером.

Как отключить иммобилайзер на приоре – вопрос достаточно непростой. Система отличается сложностью сборки, может быть установлена в любом месте машины. В большинстве случаев его монтируют за магнитолой, размещая в центре торпеды несколько ниже. Рядом устанавливается и блок, с помощью которого осуществляется управление.

Как разблокировать иммобилайзер

Что блокирует данное устройство и как работает, уже понятно. Остается разобраться, как его отключают. Лучше всего обратиться за помощью к специалистам автосервисов. Механики с большим стажем работы довольно быстро прибудут на место, профессионально исполнят свою задачу.

Они имеют необходимые для работы инструменты, позволяющие выполнить разблокировку прямо на трассе.
Для разблокировки иммо существует два способа:

  • воспользоваться услугами специалистов;
  • заменить электронный блок управления мотором.

Первый вариант менее затратен, да и времени для его выполнения необходимо несколько меньше. Приобретение нового блока требует времени, да и велик риск его изначальной неисправности.
Есть умельцы, которые решаются на отчаянные попытки выполнить отключение самостоятельно, но они сильно рискуют.

Как активировать систему

Если это не выполнили в салоне, то есть возможность привести охранную систему в действие самостоятельно.

Придерживаясь инструкции, необходимо выполнить несколько действий в определенной последовательности. Перед этим уточните комплектность иммобилайзера:

  •  само устройство;
  •  три ключа.

Один из ключей, необходимый для обучения устройства, отличается цветом.

Перед началом работ следует убедиться, что все двери в машине закрыты. Обучаемым ключом запускается зажигание секунд на шесть, затем отключается. При правильных действиях лампочка будет мигать. Ее отключение будет сигнализировать о допущенных ошибочных действиях.

Пока лампа моргает, зажигание активируется рабочим ключом. Зуммер станет выдавать звуковые сигналы. Правильность работ подтвердится тремя звуками. Немного выждав, можно услышать еще два звуковых сигнала. После них зажигание отключается. Когда необходимо обучить все рабочие ключи, то действия повторяются с каждым из них.

Типы иммобилайзеров

Всего их два – дополнительный и стандартный. Второй вариант устройства монтируется в машине при ее изготовлении. При помощи особой программы он ограничивает возможности для допуска к блоку управления двигателем. В виде стандартного устройства применяется транспортный иммобилайзер, не имеющий проводков. В его состав входят:

  •  электромагнитное реле, разрывающее цепи;
  •  блок, который управляет системами, передает команды, обрабатывает сигналы;
  •  чипы, ключи, карточки, находящиеся у водителя.

Возможные неполадки

При покупке машины иммо находится в автономном состоянии и активируется владельцем транспортного средства. При этом следует знать, что возникают проблемы, если АКБ разряжена. Электроника может расценить такое явление, как внешнее вмешательство.

В данном случае следует обратиться к специалистам, чтобы они обнулили всю накопившуюся информацию.
В итоге необходимо подчеркнуть, что при возникновении необходимости вмешаться в систему управления, следует обратиться к хорошим специалистам. Сервисы, вызывающие сомнения, рекомендуется в этом вопросе обходить стороной.

Отключение иммобилайзера на приоре – АвтоТоп


Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:. неисправности иммобилайзера приора

Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами. Бесконтактные, неисправности иммобилайзера приора автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения.

Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания. Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за неисправности иммобилайзера приора сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля.

Неисправности иммобилайзера

В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную неисправности иммобилайзера приора цепь. Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Главная Устройство автомобиля Электрооборудование Как проверить иммобилайзер. Оглавление 1 Назначение и принцип работы иммобилайзера 2 Проверка иммобилайзера 3 Признаки неисправности иммобилайзера 4 Отключение или обход иммобилайзера 5 Виды иммобилайзеров 6 Ремонт неисправности иммобилайзера приора.

Похожие записи. Окт 8, 0 Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд.

Изучаем основные неисправности иммобилайзера

При его повторной активации световой индикатор моргать не. В комплектацию иммо неисправности иммобилайзера приора три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов.

К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от неисправности иммобилайзера приора Автэл.

Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин. Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.

Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания. Обходить работу блокиратора ДВС можно неисправности иммобилайзера приора разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов. При необходимости отключения охранного комплекса неисправности иммобилайзера приора шлейфа нужно замкнуть.

Как проверить иммобилайзер

Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР может функционировать с любыми противоугонными системами. Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены неисправности иммобилайзера приора автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации.

Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится.

Отключение иммобилайзера на приоре

Необходимо знать, неисправности иммобилайзера приора отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в неисправности иммобилайзера приора противоугонной системе. В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным.

В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью бородойкоторая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем ЭСУД или электронный блок управления ЭБУ. В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока.

В последнем неисправности иммобилайзера приора реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно. По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно.

Прежде чем проводить общий поиск неисправностей иммобилайзера вашего автомобиля, проверьте следующее и исправьте по.

Но есть другой способ:. Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками.

Он состоит из следующих деталей:. При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной неисправности иммобилайзера приора, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа неисправности иммобилайзера приора программируемыми микросхемами. После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля.

При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:. Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не неисправности иммобилайзера приора, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО. При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем.

Установите перемычки, чтобы связаться с диагностической колодкой и электронным блоком управления. Случается так, что приходится перезаписывать Flash. Чтобы неисправности иммобилайзера приора остальной функционал системы иммобилайзера, обрежьте входящие провода и снова их между собой соедините.

И далее установите разъём обратно на своё место. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenНеисправности иммобилайзера приора и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Новые авто. Подбор авто. Все марки. Сравнение авто. Изучаем основные неисправности иммобилайзера 0 27 Января Изучаем основные неисправности иммобилайзера. Неисправности иммобилайзера приора проверка перед поиском неисправностей Основные признаки неисправностей иммобилайзера Какие бывают неисправности иммобилайзера Как исправить неисправности иммобилайзера.

Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ?

Да Нет. Авторизуйтесь VK. Читайте. Способы и особенности полировки фар автомобиля Многие относят полировку фар к автокосметическим процедурам и делают это совершенно зря. Небольшие царапины, появляющиеся на стекле или пластике, ухудшают неисправности иммобилайзера приора фары и могут привести в ночное время к ДТП. Какие проблемы способна устранить Высоковольтная батарея Nissan Неисправности иммобилайзера приора, ёмкость Одним из самых популярных электромобилей является Nissan Leaf в русском написании Ниссан Лиф или Леаф благодаря своей относительной доступности, приемлемым ценам и более износоустойчивой батарее.

В связи с этим российские автолюбители стали всё Особенности тонирования задних фар Автопроизводители обычно делают более привлекательными и оригинальными передние фары автомобиля, а задним фонарям уделяют неисправности иммобилайзера приора внимания.

Поэтому многие автовладельцы желают улучшить их внешний вид путём тонировки. О плюсах, минусах и способах Как правильно подключить сигнализацию неисправности иммобилайзера приора центральному замку: пошаговая инструкция и рекомендации Подключение автомобильной сигнализации к замку является трудоёмким и непростым процессом, который рекомендуется проводить в автосервисе.

Имея желание и ознакомившись с этой инструкцией, вполне можно провести его своими руками. Веским аргументом в Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой: принцип работы, таблица показаний 3. Автомобильный аккумулятор — это разновидность электрических аккумуляторов, его задачей является обеспечение запуска автомобильного или мотоциклетного двигателя.

Кроме того, он питает бортовую сеть транспорта при выключенном неисправности иммобилайзера приора.

Как любая

Программирование ключа ПДУ для любого ВАЗа, инструкция, советы.


Купил Приору.

Прежний хозяин отдал только один ключ-брелок. Сам брелок не работает. Двери открывать приходится в ручную.

Как на Ладе Приоре самостоятельно активировать и отключить иммобилайзер

Хочу сделать все по-другому нормальному, чтобы пользоваться полноценно ключом. Обучил РК с помощью МК, и получилось так, что в обходчике на сигналке ключ отвязался, теперь не работает автозапуск. Как проводить процедуру обучения, чтобы обучение иммобилайзера приора 2 РК прошить?

Буду очень благодарен! Попробовал обучить, дошел до 5 пункта, что то сделал не правильно. Решил начать заново, но на 2 пункте вставляю рабочий ключ, и, ничего, никакой реакции. При последующих попытках то же обучение иммобилайзера приора. Можно как то обучить этот ключ не залезая обучение иммобилайзера приора эбу? Олег Суровцев. Здравствуйте, Калина 2, ставил себе зеркала с электропривдом, поменял модуль двери водителя на люкс, при этом перестала работать штатная сигналка, заказал «Мастер ключ» думал обучи щас и все будет окей, Не тут то как я понял сам мастер ключ пустой, и машина его не знает, куда обращаться чтобы записать этот мастер ключ, имея бирку с цифрами???

Обратитесь к официальному дилеру. Олег Суровцевв.

Тоесть я достаю мозги, стираю еепром, и после этого ключ с красной местой который был заказан при вкючении зажигания перестанет постоянно моргать и я им смогу обучить обычный штатный ключ? Такой прибор называют штатным иммобилайзером.

Хотя некоторые автомобильные заводы до сих пор отдают предпочтение простым штатным сигнализациям, которые не препятствуют угону, а только оповещают о нем хозяина и пугают воров. Все комплектации Лады Приоры содержат в себе иммобилайзер, но для работы он должен быть активирован. Если активация или обучение штатного иммобилайзера по каким-то причинам не была проведена в автосалоне, можно сделать все самому.

Это не так уж сложно, если выполнить пошагово ряд действий. Для начала нужно знать, что входит в комплект каждого иммобилайзера — это собственно противоугонное обучение иммобилайзера приора и 3 ключа. Два из них черного цвета — рабочие ключи. Один красный — обучающий. С помощью этого ключа обучение иммобилайзера приора проводятся активация или обучение устройства. Для того чтобы узнать, как активировать иммобилайзер, можно попробовать воспользоваться инструкцией.

Однако в инструкции от штатного обучение иммобилайзера приора для Лады Приоры ход активации описан в общих чертах, не совсем понятно и подробно для человека, который впервые собирается активировать устройство.

Самостоятельная активация и деактивация иммобилайзера на Приоре

Поэтому далее будет детально описан каждый шаг обучения и то, к чему он должен привести, чтобы сразу можно было определить ошибку. Главное, выполнять все пошагово. Перед началом активации иммобилайзера нужно убедиться, что двери авто закрыты. Теперь обучающим ключом включаем зажигание. Оно обучение иммобилайзера приора работать минимум 6 сек. Выключаем зажигание.

Если все делается правильно, то лампа будет мигать в течение всего времени активации. Если лампа вдруг перестает мигать, значит, допущена ошибка, есть поломка или нарушены временные рамки обучение иммобилайзера приора. Лампа — показатель правильности активации. После перепрошивки можно вернуть резистор обучение иммобилайзера приора штатное место, это позволит включить иммобилайзер в будущем. Если такой цели нет, то резистор можно не перепаивать.

При подобном способе отключения иммобилайзера сохраняется работоспособность штатной системы сигнализации с управлением от заводского ключа. Применявшийся ранее метод перепайки микросхемы EEPROM в настоящее время не используется, поскольку имеется много способов изменения программного обеспечения в памяти микросхемы без ее демонтажа. Удалить блок иммобилайзера на Лада Приора невозможно, поскольку он встроен обучение иммобилайзера приора узел управления стеклопакетом или центральный элемент кузовной электроники.

Его отключение приведет к потере работоспособности автомобиля в целом.

Блок иммобилайзера можно отключать только на тех автомобилях АвтоВАЗ, где он выполнен отдельным узлом. Примерами таких машин могут служить Лада Калина или Шевроле Нива. Смогли бы Вы самостоятельно активировать и отключить иммобилайзер? Видеоролик от обучение иммобилайзера приора Dmitriy Epishev демонстрирует выпаивание микросхемы и обнуление данных на программаторе.

С иммобилайзером шутки плохи. Не советую самостоятельно лезть в эту кашу, если вы конечно не гуру в данной области. Ну или если у кого то лишние деньжата в кармане имеются.

Ладно в черте города будет себя нормально проявлять, а если обучение иммобилайзера приора городом начнет иммо срабатывать?

Да и вообще его для чего ставят? Чтоб машину не сперли, а если все на Приорах начнут иммо отключать то обучение иммобилайзера приора вовсе тачка легкой наживы.

Куда проще на мой взгляд обводную коробку в цепь воткнуть. Если память не изменяет борт сеть просто будет понимать что ключ постоянно в обучение иммобилайзера приора. Для работы этой функции плафон должен быть выключен клавишей его переключателя. Обучение иммобилайзера приора выключенном зажигании и открытии любой двери плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь.

После закрытия двери плафон остается включенным еще 12 с, после чего в течение 4 с плавно гаснет.

Если снова открыть дверь в то время, когда плафон еще не погас окончательно, то он станет гореть с полным накалом все время, пока дверь открыта. При включенном зажигании открытие обучение иммобилайзера приора водителя не приводит к включению плафона, при открытии любой другой двери плафон включается, при закрытии — выключается без задержки.

Процедура обучения (активация) иммобилизатора приоры. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и.

Включение и выключение заднего противотуманного света. Включить задний противотуманный свет можно нажатием на кнопку его включения только в том случае, если включены фары головного света или противотуманные фары. Если задний противотуманный свет уже включен, выключить его можно повторным нажатием на кнопку. При выключении габаритного света задний противотуманный свет выключается автоматически.

Деформированные и сломанные авто ключи приносят постоянно. Получится ли сделать с него обучение иммобилайзера приора копию — зависит от того, как именно сломался или погнулся ключ, то есть нужно смотреть каждую конкретную обучение иммобилайзера приора.

Порядок активации иммобилайзера на Приоре

В остальных случаях, когда ключ очень сильно и очень неудачно деформирован или сломан — мы отказываемся от попыток сразу. У меня Приора перестала открываться с ПДУ, не открываются ни двери ,ни багажник. Красная лампочка на ключе не мигает при нажатии этих кнопок, но кнопка закрытия срабатывает обучение иммобилайзера приора раз и еще после включения зажигания стартер работает секунды, машина заводится с раза.

Подскажите пожалуйста, что может быть с ключем и может ли обучение иммобилайзера приора проблема в батарейке? Кнопка открытия багажника работает либо у автомобилей комплектации «люкс», либо если установлена доплнительная сигнализация с этой функцией. Для этого требуется установка актуатора — исполнительного механизма замка багажника.

Доброго времени суток! Возникла такая ситуация Купил приору,но в комплекте только обучающий ключ и лезвие от ключа ПДУ. Ключ ПДУ, изображённый на фотографии в самом верху статьи подходит на перечисленные там же модели. И Приора и Патриот входят в этот список. Для прописки ключа в систему авто вам потребуется выполнить нарезку на имеющемся лезвии по вашему обучающему ключу, лезвие закрутить в полученный ПДУ от Патриота предварительно выкинув оттуда родное лезвие обучение иммобилайзера приора действуя инструкции обучение иммобилайзера приора прописку ключа.

Ну говорю же,лезвие-то голое у меня есть,я его посадил,прикрутил точнее.

Осталось только обучить. Купил Калину с рук.

Но есть проблема с ключами. Дело в том, что автомобиль заводится ключом с ПДУ, но не реагирует на кнопки блокировки и разблокировки дверей. Из Вашей статьи я понял, что необходимо произвести обучение. Далее в комплекте шёл ещё один ключ с чёрной меткой, с него автомобиль также заводится, поэтому начал обучение с него, но на 4-м этапе, когда обучение иммобилайзера приора ключ с ПДУ, всё гаснет и после установки обучающего ключа ничего не происходит.

Ещё один обучение иммобилайзера приора. Ключ с ПДУ заводит машину, но с него нельзя открыть двери и также ключом с красной меткой можно открыть двери, но нельзя завести автомобиль. Может был заменён замок зажигания?

И обучение иммобилайзера приора можно поделать в этой ситуации? В-третьих, «2 позиция» в инструкции обучения — это последовательность из двух действий, выключение зажигания и вынимание из замка зажигания обучающего ключа.

Отключение иммобилайзера на приоре

Тема: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Опции темы

Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Здравствуйте. Подскажите как очистить иммобилайзер в блоке АПС6-Норма на Приоре. Заранее СПАСИБО.

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

легче всего прописать в эбу чистый эпром.

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

ЭБУ почистить удалось. Интересует именно очистка блока АПС6-Норма

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

перемкни 9 и 18 ногу на апс а жгут отбрось епромку непочистишь пока не зашешь новый необученый епром блок 797+

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

апс почистить можно сомбисетом но ключи надо новые чистые старые не переобучишь

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

две прошивки там чистые епром

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

переобучается АПС а не ключи.

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

АПС-6 Чистить вообще не надо,просто очищаеш eeprom контроллера и можешь брать новый ключ(красный),всё пропишется нормально.

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

чем и как очищаеть eeprom контроллера

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Берёшь ПАК Загрузчик V3 и работаеш .

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Cthueyxbr 3 варианта: 1- очистить EEPROM(24c02.04) из АПС. 2-впаять чистую EEPROM туда же. 3- Заменить АПС-6 на новый. После всех вариантов ИММО можно обучить по-новой любым красным ключем

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

alex47, если я правильно понял, то можно купить новую 24с02.04 и ничего в неё ни заливая припаять, при этом АПСка будет как с магазина?

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Совершенно верно,я так и делаю.

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Помоему легче переписать ЕЕР

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Мегавольтик, но ведь не у всех есть программатор для этой микросхемы, да и смысл его покупать для такой цели. А замена микросхемы 5 минут.

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

Не всетаки проще перешить, сам сто раз так делал

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

ara099, раскажи процесс, может и я так стану делать, для меня вообще-то паяльная станция лучше, но всётаки интересует каким образом это делается?

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

при наличии пак загрузчика,просто берёш прошивку для нужного эбу,с чистым eeprom,и зашиваеш в блок и будет счастье!

Ответ: Лада Приора иммобилайзер, как очистить?

staspapshev, это я и сам знаю, но ведь вопрос не про ЭБУ, а про ИММО, вот как програматором его очистить? Если влить чистый ЕЕР в ЭБУ и не откл ИММОБИЛАЙЗЕР машинка может и поедет, но глюки потом гарантированы, убедился на своём опыте, когда в ЭБУ прописывался старый код.

Как отключить иммобилайзер на Приоре

Основу этой статьи составляет тематика о противоугонном устройстве под названием иммобилайзер, которое устанавливается на авто Лада Приора. Сокращенно его величают иммо. Устройство считается наиболее надежным и довольно популярным охранным приспособлением. Им пользуются многие водители, но не все изучили его функции и особенности. Иммо мешает незаконному попаданию в машину, не дает возможности запустить двигатель.

Содержание:

Где находится иммобилайзер на Приоре, какие функции выполняет

Многие владельцы, недавно купившие машину, не представляют себе, что она оснащена противоугонным элементом.

Ведь внешне машина смотрится обычно.
Иммо служит для того, чтобы блокировать несанкционированные запуски мотора. Антенна выполняет основную задачу – разрывает электроцепь машины, чтобы уменьшить возможности для угона машины. Порой вор не догадывается, что приглянувшееся ему авто оснащено иммобилайзером.

Как отключить иммобилайзер на приоре – вопрос достаточно непростой. Система отличается сложностью сборки, может быть установлена в любом месте машины. В большинстве случаев его монтируют за магнитолой, размещая в центре торпеды несколько ниже. Рядом устанавливается и блок, с помощью которого осуществляется управление.

Как разблокировать иммобилайзер

Что блокирует данное устройство и как работает, уже понятно. Остается разобраться, как его отключают. Лучше всего обратиться за помощью к специалистам автосервисов. Механики с большим стажем работы довольно быстро прибудут на место, профессионально исполнят свою задачу.

Они имеют необходимые для работы инструменты, позволяющие выполнить разблокировку прямо на трассе.
Для разблокировки иммо существует два способа:

  • воспользоваться услугами специалистов;
  • заменить электронный блок управления мотором.

Первый вариант менее затратен, да и времени для его выполнения необходимо несколько меньше. Приобретение нового блока требует времени, да и велик риск его изначальной неисправности.
Есть умельцы, которые решаются на отчаянные попытки выполнить отключение самостоятельно, но они сильно рискуют.

Как активировать систему

Если это не выполнили в салоне, то есть возможность привести охранную систему в действие самостоятельно.

Придерживаясь инструкции, необходимо выполнить несколько действий в определенной последовательности. Перед этим уточните комплектность иммобилайзера:

Один из ключей, необходимый для обучения устройства, отличается цветом.

Перед началом работ следует убедиться, что все двери в машине закрыты. Обучаемым ключом запускается зажигание секунд на шесть, затем отключается. При правильных действиях лампочка будет мигать. Ее отключение будет сигнализировать о допущенных ошибочных действиях.
Пока лампа моргает, зажигание активируется рабочим ключом. Зуммер станет выдавать звуковые сигналы. Правильность работ подтвердится тремя звуками. Немного выждав, можно услышать еще два звуковых сигнала. После них зажигание отключается. Когда необходимо обучить все рабочие ключи, то действия повторяются с каждым из них.

Типы иммобилайзеров

Всего их два – дополнительный и стандартный. Второй вариант устройства монтируется в машине при ее изготовлении. При помощи особой программы он ограничивает возможности для допуска к блоку управления двигателем. В виде стандартного устройства применяется транспортный иммобилайзер, не имеющий проводков. В его состав входят:

  • электромагнитное реле, разрывающее цепи;
  • блок, который управляет системами, передает команды, обрабатывает сигналы;
  • чипы, ключи, карточки, находящиеся у водителя.

Возможные неполадки

При покупке машины иммо находится в автономном состоянии и активируется владельцем транспортного средства. При этом следует знать, что возникают проблемы, если АКБ разряжена. Электроника может расценить такое явление, как внешнее вмешательство.

В данном случае следует обратиться к специалистам, чтобы они обнулили всю накопившуюся информацию.
В итоге необходимо подчеркнуть, что при возникновении необходимости вмешаться в систему управления, следует обратиться к хорошим специалистам. Сервисы, вызывающие сомнения, рекомендуется в этом вопросе обходить стороной.

Отключение штатного иммобилайзера на Приоре, Калине, ВАЗ 2110

Современные отечественные автомобили оснащаются большим количеством электроники. Она запускает и останавливает процессы в топливной системе, контролирует характеристики во время движения машины и следит за ее безопасностью. Одним из приборов, отвечающих за сохранность транспортного средства, является иммобилайзер.

С его появлением в конструкции авто значительно усложнился процесс угона. Однако, бывают ситуации, когда самому автовладельцу приходится блокировать данное устройство по разным причинам. Разберемся, как отключить иммобилайзер без негативных последствий.

Что делает иммобилайзер

В конструкции автомобиля электронный иммобилайзер защищает машину от угона. Он устанавливается практически на все модели тольяттинских автомобилей, в том числе и на ВАЗ 2110. На новых машинах этот прибор находится в «спящем» состоянии, у него отключены блокирующие защитные функции.

Заводской комплект состоит из встроенной в топливную систему электроники и трех ключей: два из них являются функциональными, а третий является настроечным мастер-ключом. Последний имеет часто визуальное отличие (красный цвет). Процесс настройки («обучение» системы) обычно осуществляется при продаже машины или после установки автовладельцем самостоятельно.

Три ключа иммобилайзера

Работает иммобилайзер в таких автомобилях как Калина, Приора или другие отечественные авто по одинаковому принципу. Обмен данными осуществляется между ключом и электронным блоком управления (ЭБУ), после этого электроники блокирует/разблокирует запуск мотора через топливную систему. Допуск на старт осуществляется лишь после удачного считывания зашифрованной информации, передающейся беспроводным путем.

Возможные неприятности

В некоторых автомобилях возникают ситуации, когда требуется отключение штатного иммобилайзера. Чаще всего в этом возникает необходимость при выходе его из строя. Передача информации между блоком управления и иммобилайзером происходит через линию R-line. Это значит, что снести код идентификации получится, даже если подключать какую-либо контрольно-диагностическую аппаратуру с активированным зажиганием.

Были подтвержденные случаи, когда помехи при считывании секретного ключа создавались сотовым телефоном. Он во время старта автомобиля находился в зоне действия системы безопасности.

В качестве безопасности нельзя разряжать аккумуляторную батарею «под ноль». При таком положении высока доля вероятности «перезаписывания» электронного ключа сбоящей системой. При этом настройки будут также нечитаемыми, а неработающую машину придется отправлять на эвакуаторе.

Количество подобных «болезней» у отечественных автовладельцев постепенно снижается, ведь инженеры работают на конструкционным улучшением. Более современное ПО гораздо меньше подвержено подобным сбоям, чем машины старше 4-5 лет.

Решение проблем со сбоями

Чтобы восстановить работу автомобиля и иметь возможность доехать хотя бы до автомастерской или собственного гаража, понадобится удаление иммобилайзера или его отключение. При этом необходимо знать, что электронный код записан в электронном устройстве на независимом от источника питания носителе (EEPROM). Там же находятся данные о двух подключаемых ключах. Информация о них распознается электронным блоком.

Расположение ЭБУ для отключения имммобилайзера

Простого откидывания контактов в таком случае будет недостаточно, ведь в электронной памяти сохранены данные об иммобилайзере. Это значит, что потребуется еще и очистить информацию из EEPROM электронного блока.

На «десятках», чтобы осуществить операцию, нужно будет снять боковой щиток и отсоединить разъемы. Далее восстановим диагностическую линию с помощью перемычки. Доступ к диагностике восстанавливается в том случае, если соединяются разъемы «18» и «9.1».

На устройствах типа Bosch M1.5.4 достаточно открыть корпус и переподключить вместо стандартного чипа контрольный, в котором установлено программное обеспечение для очистки памяти EEPROM. После этого запускаем зажигание на несколько секунд. Все операции по удалению информации выполнятся в автоматическом режиме. Теперь на выключенном зажигании возвращаем «родной» чип на свое место. Обновленная память даст завести автомобиль.

Перемычка для диагностики

С запаянными чипами памяти можно поступить двумя способами:

  • выпаять и установить разъем;
  • подсоединиться по последовательному каналу и перепрошить память.

В первом случае удобства очевидны в том, что можно проводить в будущем чип-тюниг. Во втором случае достаточно скачать программку COMBISET и не заниматься перепайкой. Однако, для второго варианта понадобится для адаптера и платы ЭБУ установить качественное общее заземление.

Нужно знать, что программа COMBISET распространяется на платной основе, но даже ее демонстрационной версии хватит для полноценной операции стирания памяти.

Для версий 5.1.х или VS.1 подойдут любые бесплатные программаторы, например, от SMS-Software. С их помощью перезаписывается EEPROM и заливается в блок прошивка EEPROM без установленного автовладельцем «обучения» ключей. Во время запуска машины проводится диагностика состояния защиты и машина видит, что иммобилайзер отключен, файл пуст, поэтому ЭБУ дает разрешение на запуск мотора.

При работе с системами Bosch MP7.0H необходимо воспользоваться программным обеспечением Combiset. Для этого подается положительный заряд и масса на контроллер таким же образом, как на фото.

Нужно знать, что в автомобилях «ВАЗ-Калина» деактивация иммобилайзера часто приводит к проблемам с центральным замком.

Поэтому перед изменениями в файлах ключей, расположенных в памяти устройства, желательно сохранять программный образ EEPROM на свободный независимый носитель перед активацией и после нее.

Заключение

Отключить штатный иммобилайзер на отечественных автомобильных марках можно, но при этом нужно проявлять аккуратность и внимательность, ведь сбой в его работе способен повлиять на работоспособность автомобиля.

Где находится и как работает предохранитель иммобилайзера на Лада Приора

На чтение 6 мин Просмотров 338 Опубликовано

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

  1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
  2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
  3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
  4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

  • Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
  • Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
  • Соединительных проводов для передачи сигналов.
  • Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

  1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
  2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
  3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
  4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
  5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
  6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

  • При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
  • После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
  • Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
  • Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
  • Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
  • Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
  • Отключить зажигание, ключ не вынимать.
  • Дождаться одного звукового сигнала.
  • Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
  • Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

  1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
  2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
  3. Демонтировать его из автомобиля.
  4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
  5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
  6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
  7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
  8. Перепаять резистор на прежнее место.
  9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины.

Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

  • от подключения диагностического оборудования;
  • от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
  • от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
  • от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер на Лада Калина: фото и видео

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Заводской способ отключения

Чтобы им воспользоваться, необходимо знать месторасположение специальной кнопки «Valet». Взаимодействуя с нею, можно перевести автомобиль в сервисный режим, отключив таким образом сигнализацию.
Располагаться эта кнопка может в разных местах. Это зависит от модели и марки автомобиля. Чаще всего обнаружить её удаётся:

  • чуть правее педали газа;
  • немного левее педали сцепления;
  • в пределах блока с предохранителями или где-то около него;
  • сразу под рулём, в небольшом углублении;
  • под передней панелью.

Т. к. это специальная сервисная кнопка, то она не будет находиться на виду в лёгком доступе (в этом нет смысла). Если в указанных местах не удаётся найти кнопку Valet, стоит изучить инструкцию эксплуатации противоугонной системы. Подобная информация является ключевой, поэтому обязательно будет там указана.

Отключается сигнализация через одновременное нажатие на Valet и одну из педалей (иногда нажимать нужно на две педали сразу). Наиболее часто используется комбинация Valet и педали сцепления, после чего сигнализация будет отключена.

Если буклета с инструкцией не имеется, можно перепробовать все комбинации с удержанием Valet и педалей. Сначала следует нажимать на педали в порядке очереди, а если это не помогло – переходить к комбинациям. Повторить действие понадобится шесть раз, но некоторые противоугонные системы могут заблокировать автомобиль уже после двух попыток.

На современных автомобилях существует иной заводской способ отключить сигнализацию. Он отличается от манёвров с педалями, т. к. взаимодействовать придётся исключительно с кнопкой Valet и зажиганием.

Для этого следует совершить несколько простых действий:

  • Открыть дверь обычным ключом. Это вызовет активацию охранной системы, сирену, и начнут мигать поворотники.
  • Затем включить зажигание на пару секунд и сразу же выключить. Двигатель запускать не нужно во всех последующих вариантах, только зажигание.
  • Потом нажимается и несколько секунд удерживается кнопка Valet.
  • Сигнализация издаст короткую сирену, чем оповестит водителя о переходе машины в аварийный режим.

Каждый раз после выключения зажигания автомобиль будет издавать два коротких сигнала – ещё одно напоминание о включённом аварийном режиме.

Что такое иммобилизатор автомобиля Приора и Калина?

0 # Андрей1234 02.05.2011 18:35 «На задней стороне блока расположен трехконтактный разъем для подключения дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.» Жаль, пока так и не нашел , что завод -изготовитель рекомендует…. Цитировать

0 # Влад 04.05.2011 09:27 читай здесь mgp-avto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=306:2011-05-03-14-59-18&catid=35:2010-03-24-10-15-41&Itemid=28 Цитировать

-4 # Николай 11.05.2011 20:53 Если при постановке автомобиля на режим охраны будет открыта какая-либо из зон охраны (капот, багажник или двери), то указатели поворота мигнут три раза и система подаст один звуковой сигнал. Для постановки на охрану открытых зон закройте их. — т.е. если кто то ко мне залез в машину,она 3 раза мигнет,раз крикнет и все что ли)))))))))???? Цитировать

0 # V.Bulgakov 23.05.2011 10:12 ПДУ штатной сигналки Приоры месяц назад стал быстро разряжать элемен питания. Новой литиевой батарейки хватает всего на неделю. Измерение входного сопротивления на клеммах держателя батареи (естественно с извлеченной батареей), показало не более 3000 Ом. При 3В питания это 1 мА ток потребления в дежурном режиме. Отсюда и скоротечнй разряд. Можно ли починить ПДУ или только его замена? Цитировать

+3 # Administrator 23.05.2011 11:55 Пару раз встречались с такой проблемой… Решить не удалось, поменяли клиентам пульты… Цитировать

+1 # V.Bulgakov 23.05.2011 17:39 Цитирую admin: Пару раз встречались с такой проблемой… Решить не удалось, поменяли клиентам пульты…

Спасибо, за скорый ответ! Звонил в автосалон «продавца», предложили заменить по гарантии, завтра поеду.

Как снять иммобилайзер? – JanetPanic.com

Как снять иммобилайзер?

Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Можно ли отключить иммобилайзер?

Самый известный метод отключения системы иммобилайзера — это перепрограммирование микросхемы EEPROM на ЭБУ.Это правда? Если вы потеряете ключ от машины, вам придется снять автомобильный иммобилайзер. Можно снять изоляцию с каждого провода, чтобы убедиться, что они не касаются друг друга.

Как решить проблему с иммобилайзером?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой заменой батарейки в брелке. Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Как работает обход иммобилайзера?

Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как отключить иммобилайзер двигателя?

Как вывести машину из режима защиты от угона?

Способ 3. Вставьте ключ в дверь автомобиля. Шаг 1. Вставьте ключ в дверной замок.Используйте боковую дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если в автомобиле есть система доступа без ключа. Шаг 2: Поверните ключ от автомобиля, чтобы открыть дверь автомобиля, не отпуская ее. Удерживайте ключ в течение 30 секунд в положении.

Как навсегда отключить противоугонную систему?

Для деактивации противоугонной системы используйте кнопку разблокировки на дистанционном ключе. Отоприте дверь водителя ключом, а затем включите зажигание. Если это не сработает, выйдите из автомобиля и закройте все окна, затем используйте ключ, чтобы запереть дверь водителя.

Можно ли отключить противоугонную систему?

Как вывести машину из режима защиты от угона без пульта?

Сброс сигнала тревоги

  1. Закройте все двери автомобиля.
  2. Вставьте один ключ в дверной замок и поверните его в положение «Закрыто», а затем обратно в положение «Открыто» два раза.
  3. Сядьте в машину и вставьте ключ в замок зажигания.
  4. Дважды подряд поверните ключ в замке зажигания из положения «Выкл.» в положение «Вкл.».

Сколько стоит сброс противоугонной системы?

Лучшее в авторемонте Средняя стоимость диагностики и тестирования противоугонной системы составляет от 44 до 56 долларов. Затраты на оплату труда оцениваются в пределах от 44 до 56 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Можно ли обойти систему PATS?

Можно ли обойти систему PATS? Да, есть простой способ самостоятельно обойти систему pats.Все, что вам нужно, это ключ транспондера, чтобы обмануть систему. Имея ключ-транспондер, вы можете удалить чип внутри ключа, приклеить его к замку зажигания и использовать любой ключ, соответствующий оригиналу, для запуска двигателя.

Как отключить иммобилайзер Toyota?

Удерживайте ключ на месте около 30 секунд, чтобы блок иммобилайзера знал, что у вас правильный ключ. Можно попробовать повернуть ключ в обе стороны, заблокировать и разблокировать. Действие поможет вам обойти систему и деактивировать иммобилайзер, если он распознает ключ.

Как обойти иммобилайзер Honda?

Как обойти иммобилайзер? Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте ее. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации.

Как узнать, находится ли ваш автомобиль в режиме защиты от угона?

Если индикатор безопасности или защиты от кражи мигает, когда вы пытаетесь завести машину, а двигатель не проворачивается или не запускается, у вас возникла проблема с защитой от кражи.Возможно, система не распознает ваш ключ или сигнал доступа без ключа, или может быть неисправность в противоугонном модуле, системе доступа без ключа или проводке.

Сбросит ли защита от кражи отключение аккумулятора?

Последнее, что вы можете попробовать, если ваша автомобильная сигнализация срабатывает, и вы не можете заставить ее остановиться, но можете залезть под капот, это отсоединить аккумулятор. Отключив аккумулятор на несколько минут, компьютер также перезагрузится. Все, что вам нужно сделать, это отключить положительную или отрицательную клемму и подождать.

Где находится предохранитель от кражи?

Есть ли предохранитель для противоугонной системы? Предохранитель сигнализации расположен в панели предохранителей большинства автомобилей. Используя руководство пользователя, удалите предохранитель, который отключит систему безопасности. В этот момент автомобиль не заведется, повторно вставьте предохранитель, чтобы реактивировать систему.

Что означает мигание индикатора защиты от кражи?

Индикатор противоугонной системы на приборной панели вашего автомобиля должен периодически мигать, показывая, что система включена и активна.Вы должны запереть двери автомобиля (не работая), чтобы сработала сигнализация.

Может ли будильник разряжать батарею?

Автомобильная сигнализация При правильной установке они потребляют небольшое количество энергии и не разряжают аккумулятор. При неправильной установке они могут высосать энергию прямо из вашей батареи. Если у вас есть автомобильная сигнализация вторичного рынка, то это одна из первых вещей, которую нужно проверить, когда у вас разряжается автомобильный аккумулятор.

Что приводит в действие противоугонную систему?

Система защиты от кражи в вашем автомобиле может срабатывать по следующим причинам: Обучение ключа (изготовлена ​​копия ключа) Сигнализация взлома (дверь, багажник, капот) Сигнализация зарядки (только для электромобилей)

Что имеется в виду, когда говорится об обслуживании противоугонной системы?

В современных автомобилях используется система противоугонной сигнализации для предотвращения взлома.Звуковой сигнал будет звучать, пока фары будут мигать и выключаться. Это будет продолжаться в течение нескольких минут, пока вы не отключите будильник. После его деактивации вы можете сбросить сигнал тревоги, чтобы убедиться, что ваша система безопасности автомобиля GM настроена правильно.

Можно ли отключить пароль?

Система Passlock на транспортных средствах является противоугонной системой. В системе Passlock используется транспондер распознавания в замке зажигания и компьютерный чип в ключе зажигания. Хотя вы не можете удалить систему Passlock, вы можете отключить ее, обманув ее, заставив думать, что транспортные средства неисправны.

Как обойти противоугонную систему Mustang?

Если вы хотите обойти противоугонную систему, вы можете прикрепить один из ключей PATS к рулевой колонке у цилиндра замка. Это заставит машину всегда «видеть» ключ с чипом. Затем вы можете использовать обычный стальной ключ.

Как отключить сигнализацию на Мустанге?

Нажмите кнопку экстренного вызова на передатчике удаленного доступа вашего встроенного передатчика. Это только отключит звуковой сигнал и включит лампы, когда звучит сигнал тревоги.Система охранной сигнализации по-прежнему будет поставлена ​​на охрану. Используйте ключ в двери водителя, чтобы отпереть автомобиль.

Как вывести мой Мустанг 2001 года из режима угона?

Противоугонный сброс Ford Mustang 2001 года вставляется в ключ, включается и ждет 4 секунды, пока индикатор не станет красным.

Как вывести мой Мустанг 2002 года из режима угона?

Чтобы сбросить противоугонную функцию на Ford Mustang 2002 года, вам нужно выключить двигатель, вставить ключ, закодированный в автомобиль, в замок зажигания, затем оставить его во включенном положении на 4 секунды.

Отключает ли блокировка доступа топливный насос?

Заводская противоугонная система Passlock обездвиживает наши автомобили, просто отключая топливный насос. Нет давления топлива = нет угона автомобиля. Проверьте свой автомобиль таким образом; используйте дистанционный брелок, чтобы ЗАПРЕТИТЬ автомобиль и наблюдайте за спидометром или тахометром, чтобы индикатор безопасности начал мигать или включаться.

Как сбросить пароль?

Как сбросить систему блокировки доступа на автомобилях GM

  1. Вставьте ключ в стартер, заведите машину как обычно и дайте ей заглохнуть.Держите ключ в положении «Вкл.».
  2. Подождите, пока индикатор «Theft Sys» на приборной панели не начнет мигать. Это займет примерно от 10 до 15 минут.

Как обойти противоугонную систему на кодовом замке GM 2?

Процедура обхода

PASSLOCK-II 1: Найдите два провода, которые ТОНКИЕ и находятся в основном жгуте зажигания. Оранжевый/черный (или черный) и желтый. 2: Обрежьте желтый провод и снимите часть изоляции с оранжевого/черного (или черного) провода.3: Включите зажигание в положение «Работа» (не крутите стартер).

Как отключить противоугонную систему в автомобиле – малоизвестные секреты единственная мысль, которая приходит вам в голову, это «а если ваша машина все еще находится на парковке?» Это та самая причина, по которой производители автомобилей включают противоугонную систему внутри автомобиля, чтобы уберечь его от кражи.Они работают с помощью электрической цепи, которая отключается, чтобы остановить подачу питания, чтобы предотвратить кражу вашего автомобиля посторонним лицом. Однако иногда эта система может дать сбой, и владелец может захотеть узнать, как

отключить противоугонную систему в автомобиле.

Прочтите здесь о том, как отключить противоугонную систему в моей машине

В первую очередь нужно понять, почему может выйти из строя противоугонная система вашего автомобиля. Это может произойти из-за севшего автомобильного аккумулятора, который потерял свой ключ памяти.Даже севшая батарейка в пульте может привести к отключению пассивной противоугонной системы , тем самым оставив ваш автомобиль уязвимым для кражи и других повреждений. Другая причина может включать в себя чип иммобилайзера на вашем ключе или повреждение двери.

Короче говоря, если бы вы задавались вопросом, как отключить противоугонную систему автомобиля, то для этого вам нужно было бы выключить систему. Мы придумали систематизированное руководство, как можно отключить автомобильную сигнализацию.

1. Проверка ключа и цилиндра

Первый шаг к тому, чтобы узнать о том, как отключить противоугонную систему вашего автомобиля, включает проверку батареи брелока.Разряженный аккумулятор может привести к отключению противоугонной системы. Вы должны убедиться, что батарея была правильно установлена ​​внутри брелока. Кроме того, не забывайте регулярно заменять батарею, чтобы брелок оставался активным.

Батарейку в брелоке следует регулярно менять

     СМ. БОЛЬШЕ:

2. Проверьте цилиндр двери автомобиля

Второй шаг к знанию того, как отключить противоугонную систему на вашем автомобиле, включает проверку дверного цилиндра автомобиля.В случае, если ваш автомобиль был поврежден во время предыдущей попытки его угона, сигнализация могла быть отключена. Нужно проверить личинку замка или под дверной ручкой, куда воры могли пробить отверткой. Если замок поврежден, то попробуйте замок со стороны пассажира.

Однако помните, что хотя замок водительской двери может быть поврежден, но не обязательно, что будет повреждена и дверь пассажира.

3. Использование правильного ключа

Многие автомобили поставляются с ключом парковщика или дверным ключом, который выполняет ограниченные функции, такие как отпирание дверей.Эти ключи легко узнать, так как они имеют букву «V» на ключевом стержне или иногда имеют другой цвет. Возможно, в используемом ключе нет чипа, необходимого для запуска автомобиля. Это один из жизненно важных советов по , как отключить противоугонную систему в вашем автомобиле.

Проверка зажигания автомобиля

В случае, если противоугонная сигнализация заблокирует двигатель автомобиля, вы не сможете завести автомобиль. Вам нужно будет обойти защиту от кражи , выполнив шаги, указанные ниже.

1. Проверка противоугонного фонаря

Первый шаг к отключению системы противоугонной сигнализации в автомобиле — это проверить индикатор противоугонной системы, который расположен на приборной панели автомобиля и горит синим или красным светом. Это эффективные советы по обслуживанию, чтобы защитить ваш автомобиль от воров.

2. Проверьте противоугонную лампу

Если индикатор защиты от кражи больше не мигает, поверните ключ обратно в положение OFF и оставьте его в таком положении на одну или две минуты.Это даст системе сигнализации отдохнуть, иначе вы не сможете завести машину.

3. Включение зажигания автомобиля в положение ON

Рекомендуем вставить ключ в замок зажигания автомобиля и повернуть его в положение ON. Это активирует автомобильные аксессуары, но не двигатель. После этого оставьте ключ в том же положении не менее чем на 10–15 минут.

4. Запустите двигатель

Теперь попробуйте перезапустить двигатель автомобиля. Если он по-прежнему не запускается, убедитесь, что батарея не разрядилась.

Замок рулевого колеса может пригодиться время от времени

Использование ключа в двери автомобиля

Последний способ отключить противоугонную лампу — использовать ключ от машины. Вы должны использовать автомобильный ключ на двери со стороны водителя и физический ключ, даже если автомобиль оснащен системой доступа без ключа.

Наконец, поверните ключ, чтобы отпереть дверь автомобиля, но не отпускайте ее. Мы рекомендуем удерживать ключ в одном и том же положении не менее 20–30 секунд.Он сообщит системе автомобиля, что у вас правильный ключ, и обойдет систему сигнализации.

Блокировка колес представляет собой громоздкое оборудование для развертывания

>> Вас интересуют наши японские автомобили с ультрасовременной противоугонной системой? Кликните сюда!!! <<

Подведение итогов

Таким образом, если вы хотите узнать о , как отключить противоугонную систему в вашем автомобиле, то эти рекомендации помогут вам выполнить задачу без особых хлопот.

Как отключить иммобилайзер? – Диаридельсстуденты.ком

Содержание

Как отключить иммобилайзер?

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, что активирует ваши аксессуары, но не двигатель. Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут. Шаг 3: Еще раз проверьте индикатор противоугонной системы. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.

Что означает, когда в вашем автомобиле написано, что иммобилайзер активен?

Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины, если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

Что такое иммобилайзер VW?

Что такое иммобилайзер? Все автомобили VW и Audio примерно с 2000 модельного года оснащены заводской противоугонной системой. Эта противоугонная система включает в себя то, что называется иммобилайзером, или сокращенно иммо. Когда это? Работая правильно, иммобилайзер позволяет двигателю работать, если для запуска автомобиля используется правильный ключ.

Как починить иммобилайзер VW?

Как перезапустить иммобилайзер Volkswagen

  1. Извлеките неправильный ключ Volkswagen из двигателя автомобиля.
  2. Нажмите кнопку «Разблокировать» на смарт-брелоке VW.
  3. Вставьте оригинальный синхронизированный смарт-ключ в замок зажигания автомобиля и запустите двигатель.
  4. Выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

Почему мой иммобилайзер не работает?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой заменой батарейки в брелке. Если виновата фактическая система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов.Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

Как сбросить настройки иммобилайзера Ford Falcon?

1. При включенном зажигании и выключенных аксессуарах оставьте ключ в замке в рабочем или включенном положении на 61 минуту, пока все дверные замки не сработают дважды. 2. Затем выключите ключ и извлеките его на 30 секунд перед проверкой, чтобы убедиться, что автомобиль заведется как обычно.

Как обойти иммобилайзер Toyota?

Удерживайте ключ на месте около 30 секунд, чтобы блок иммобилайзера знал, что у вас правильный ключ.Можно попробовать повернуть ключ в обе стороны, заблокировать и разблокировать. Действие поможет вам обойти систему и деактивировать иммобилайзер, если он распознает ключ.

Почему иммобилайзер не работает на моем VW Passat 2006 года выпуска?

После попытки запрограммировать новый ключ (не помогло) старый ключ не будет работать на моем VW Passat 2006 года. Теперь без ключа в зажигании горит индикатор активности иммобилайзера, а магнитола не выключается, будем признательны за любое предложение.

Есть ли на Jetta сигнальная лампа иммобилайзера?

Еще в 2001 году некоторые модели Passat B5 не имели иммобилайзера.Все Jetta, Golf и Beetle определенно имели их к этому моменту. Кабриолеты и еврофургоны не имеют сигнальной лампы иммобилайзера, а модуль иммобилайзера отделен от комбинации приборов.

Что делает иммобилайзер на VW?

Ответ прост: Иммобилайзер нужно сбросить. Что такое иммобилайзер? Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, установленное в вашем Volkswagen, которое позволяет автомобилю запускаться только тогда, когда правильный ключ вставлен в замок зажигания или когда он распознает синхронизированный пульт дистанционного управления без ключа.

Есть ли сигнальная лампа иммобилайзера?

Все модели Jetta, Golf и Beetle к этому моменту уже были. Кабриолеты и еврофургоны не имеют сигнальной лампы иммобилайзера, а модуль иммобилайзера отделен от комбинации приборов. -Если у вас нет иммо- вы можете поменять местами ключи, ЭБУ и комбинации приборов без какого-либо специального программирования.

Как отключить иммобилайзер Хонда Аккорд?

Ваша Honda Accord не хочет заводиться? Вы тестировали все виды вещей? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… А у вас есть ощущение, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? На самом деле вполне вероятно, что речь идет о том, что ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Honda Accord? Вы находитесь в нужном месте, мы написали этот пост, чтобы помочь вам лучше видеть и решить ваши проблемы, связанные с этим компонентом. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашей Honda Accord, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Honda Accord

Прежде чем описывать различные варианты, доступные для вас, вот краткое введение, чтобы описать роль и функции иммобилайзера в вашей Honda Accord.Этот электронный элемент был изобретен 30 лет назад и предназначен для предотвращения угона вашей Honda Accord. Собственно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, а также блоку управления иммобилизацией , интегрированному в ЭБУ, и приемной антенне на неймане, ваша Honda Accord будет ехать каждый раз, когда вы вставляете ключ в зажигание, он контролирует, что код, выдаваемый вашим ключом , действительно тот, который запрашивает ваш блок иммобилизации. Только в этот момент, , он позволит вам начать .Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные возможности обхода иммобилайзера на вашей Honda Accord

Введите код для отключения иммобилайзера

Первая процедура, ваш ключ больше не позволяет запускать вашу Honda Accord, вы хотите деактивировать иммобилайзер на вашей Honda Accord, но, прежде всего, вы должны попробовать эту технику, чтобы запустить ее, и отвезти ее к механику, чтобы проверить, что вы не можете выполнить менее важную процедуру, чтобы вернуть нормальный запуск вашего автомобиля.На самом деле, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить вашу Honda Accord), но если у вас его нет , у вас должна быть как минимум «кодовая карта» , она включает в себя стартовый код . Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, с помощью вашей централизованной кнопки введите цифры , несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2) затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, продублируйте процедуру пока вы не введете полный код.Это должно позволить вам запустить Honda Accord, не снимая иммобилайзер.

Отремонтируйте ключ у специалиста по работе с ключами или у вашего дилера

Если, несмотря на замену батареи, несколько попыток ввести код иммобилайзера на Honda Accord по-прежнему не работают , скорее всего, проблема в вашем ключе. Мы можем понять, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера от своей Honda Accord. На самом деле, ваш транспондер , должно быть, был поврежден или выпал из вашего ключа. Чтобы решить эту проблему, единственный вариант обратиться к специалисту по ключам (также доступен в Интернете) или к вашему автодилеру , который может починить ваш ключ Honda Accord. В зависимости от того, к кому вы обращаетесь по номеру , ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас осталась копия или ваша «кодовая карта», и около 350 евро у вашего автодилера, если у вас нет поддержки и вы хотите новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Honda Accord.

Вручную удалите иммобилайзер

Хотя у вас может возникнуть соблазн обойти иммобилайзер с вашего Honda Accord, это не рекомендуется по многим причинам.Первая ваша Хонда Аккорд будет гораздо более уязвима для попыток угона . На самом деле, без коробки иммобилайзера, просто «по проводам» может быть достаточно, чтобы завести машину. Более того, ваша страховка, в случае угона, скорее всего, не вернет вам , если обнаружит, что иммобилайзер на вашей Honda Accord был снят, обойден или деактивирован. Это, если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще дают метод, мы сделали выбор не раскрывать его, потому что это может помочь людям с плохими намерениями.

Чтобы узнать больше о Honda Accord, загляните в категорию Honda Accord.

Как отключить иммобилайзер Subaru Outback?

Ваш Subaru Outback не хочет заводиться? Вы пробовали все виды вещей? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… А у вас есть ощущение, что беда исходит от вашего иммобилайзера? Вполне возможно, собственно о чем идет речь, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Subaru Outback? Вы находитесь в правильном месте, мы сделали этот контент, чтобы помочь вам лучше видеть и решить ваши проблемы, связанные с этой частью. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем Subaru Outback, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Subaru Outback

Перед описанием различных доступных вам альтернатив, вот краткое введение, чтобы описать роль и работу иммобилайзера в вашем Subaru Outback.Эта электронная деталь была изобретена 30 лет назад и предназначена для предотвращения угона вашего Subaru Outback. Собственно, благодаря встроенному в ключ транспондеру и антенне (катушке), а также, встроенному в ЭБУ блоку управления иммобилизацией и приемной антенне на неймане, ваш Subaru Outback будет ехать каждый раз, когда вы вставляете ключ зажигание, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом , действительно является кодом, требуемым вашей блокировкой иммобилайзера. Только в этот момент позволит вам завести машину.Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные возможности обхода иммобилайзера на вашем Subaru Outback

Введите код для отключения иммобилайзера

Первый метод, ваш ключ больше не позволяет заводить Subaru Outback, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Subaru Outback, но в первую очередь вам следует попробовать этот подход, чтобы завести его и отвезти в гараж, чтобы проверить, что вы не можете выполнить менее значимую операцию по восстановлению нормального запуска вашего автомобиля.На самом деле, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Subaru Outback), но если у вас его нет , вы должны иметь как минимум «кодовую карту» , она включает в себя стартовый код . Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте вашу централизованную кнопку для ввода цифр , несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2) затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, продублируйте до тех пор, пока вы не введете полный код.Это должно позволить вам запустить Subaru Outback, не снимая иммобилайзер.

Отремонтируйте ключ у специалиста по работе с ключами или у вашего дилера

Если, несмотря на замену аккумулятора, различные попытки ввести код иммобилайзера на вашем Subaru Outback все равно не хочет заводиться , скорее всего, ваш ключ находится на проблема. Мы можем понять, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера от вашего Subaru Outback. На самом деле, ваш транспондер , должно быть, был поврежден или упал с вашего ключа. Чтобы устранить эту проблему, единственное решение, , обратитесь к специалисту по ключам (также доступен в Интернете) или в вашем автосалоне , который может отремонтировать ваш ключ Subaru Outback. В зависимости от того, к кому вы обратитесь по номеру , ремонт должен вам обойтись примерно в 100 евро, если у вас осталась копия или ваша «кодовая карта» и около 350 евро в вашем автосалоне, если у вас нет поддержки и вы хотите новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с Subaru Outback.

Удаление иммобилайзера вручную

Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера на вашем Subaru Outback, делать это не рекомендуется по нескольким причинам. Во первых ваш Subaru Outback был бы гораздо более уязвим для попыток угона . На самом деле, без коробки иммобилайзера, просто «по проводам» может быть достаточно, чтобы завести машину. Кроме того, ваша страховка в случае угона, скорее всего, не вернет вам , если она подтвердит, что иммобилайзер на вашем Subaru Outback был удален, обойден или деактивирован.Это, если вы все еще хотите это сделать, некоторые интернет-страницы все еще дают методологию, мы сделали выбор не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Subaru Outback, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Subaru Outback.

Думаем, надо ли отключать иммобилайзер. Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации можно узнать на иммобилайзере

Для многих слово иммобилайзер похоже на адронный коллайдер, то есть то, чего не знаешь, чего не знаешь и знать в принципе не надо… На самом деле автомобильный иммобилайзер – это полезное и очень эффективное устройство безопасности, с которым многие из Вас сталкиваются чуть ли не каждый день.

В сегодняшней статье я хочу рассказать о что такое иммобилайзер и о том как он работает и что из себя представляет.

Итак, поехали…

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях не судьба, так как он находится вдали от дурных глаз злоумышленников и любопытных водителей, которые постоянно хотят что-то покрутить… Владелец автомобиля с иммобилайзером не видит и не слышит это устройство, охраняющее безопасность своего транспортного средства.Каждый день устанавливая ключ в замок зажигания, вы, точнее, ваш «необычный ключ» общается с иммобилайзером посредством невидимых и неслышимых импульсов, которые отключают защиту и позволяют запустить мотор. После извлечения ключа — «невидимое» устройство снова берет автомобиль под охрану, как и правый БП. В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предусматривает установку чипа непосредственно в сам ключ. Сегодня существует огромный выбор таких устройств, которые умеют распознавать владельца и уже реагируют на его присутствие.Далее я расскажу как работают иммобилайзеры и каков принцип их работы.

Иммобилайзер На сегодняшний день является самым эффективным противоугонным устройством, автосигнализации узнали сами, о чем я уже писал: , а вот за иммобилайзером, по мнению многих специалистов, будущее автомобильной безопасности.

Что такое иммобилайзер?

С английского «Immobilizer» иммобилайзер переводится как «иммобилайзер». В состав устройства входит целый электронный комплекс, задача которого исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть владельца автомобиля.Иммобилайзер препятствует нормальному функционированию одной или нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без которых он не сдвинется с места, как правило, это система подачи топлива и .


Как работает иммобилайзер?

Принцип действия заключается в размыкании электрочашек или наоборот, подаче питания на специальные механизмы, которые уже производят блокировку двигателя. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановиться через некоторое время. Иммобилайзер не проходит как вещи типа: «обрыв провода», «разборка самого устройства» если система фиксирует попытку взлома или вскрытия элементов иммобилайзера, он автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля.Иммобилайзеры, как правило, снабжены системой автоматической активации, то есть, если в течение определенного времени (установленного производителем) автомобиль никак не использовался, система защиты автоматически ставит автомобиль под охрану.

Что такое иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера Далее:

  1. Блок управления. Как вы это понимаете — «мозг» системы защиты, как и человеческий, обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков и принимает решения и отправляет команды.
  2. Электромагнитное реле (микромобилайзер). В этом звене непосредственно разорвана цепь.
  3. Ключ владельца автомобиля. Этот элемент служит паролем для описанной выше системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В ключ устанавливается чип или карта метки, которая содержит закодированный сигнал или шифр, распознающий или не распознающий «мозг», тогда сами знаете…


Автомобильные иммобилайзеры Делятся на два типа:
  1. Контактные — для активации которых требуется контактный ключ.
  2. Бесконтактный — для активации используется транспондер или метка.

Также есть кодовые иммобилайзеры, для их (де)активации необходимо набрать определенную комбинацию на специальных панелях.

Нельзя не упомянуть суперурезанные системы, работающие по отпечатку пальца владельца.

Принцип работы Иммобилайзер Близок к работе аналогичной сигнализации, однако в то же время имеет массу кардинальных отличий.Противоугонные системы Steep могут похвастаться достаточно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему владельцу о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то у него все гораздо проще и скромнее, основная задача — не допустить, предотвратить запуск двигателя и движение автомобиля. Площадь иммобилайзера небольшая, всего несколько метров, а в некоторых случаях даже сантиметров. Характерной чертой о которой я упоминал ранее является расположение иммобилайзера, оно максимально возможное, и чтобы его найти не один час, а может и день…иногда найти иммобилайзер невозможно даже по проводам, работа таких «шифрованных» систем построена через обычную электросеть на особых высокочастотных волнах, во многих случаях компоненты иммобилайзера могут иметь вид обычных автомобильное оборудование.

Микромобилайзеры (реле) также могут быть тщательно замаскированы под определенные приборы, детали. Например, реле микромобилайзера можно выполнить в виде простого предохранителя и установить в блоке, не привлекая внимания.Время, которое необходимо на поиск датчиков и реле, является характерным козырем этого устройства, чтобы найти и обезвредить десяток таких микроприборов потребуется несколько дней.

Так же есть иммобилайзеры с задержкой запуска моторной блокировки, это своего рода «подхват» или ловушка для автомобиля автомат. Такая система работает следующим образом: взломав замок автомобиля, угонщик успешно разворачивает машину и в спокойной обстановке «делает ноги», однако через несколько сотен метров тупо машина уже ни глохнет.Автомобиль, остановившийся на оживленной трассе, так или иначе привлечет внимание окружающих, и самое горе, угонщику придется начинать возиться на дороге с причиной остановки (что в принципе исключено) или кинуться в бегство.

Современные модели иммобилайзеров оснащены транспондерной системой, которая сводит к минимуму возможность угона автомобиля, угонщикам при всем их умении сделать это становится практически невозможно. Чтобы деактивировать или нейтрализовать эту систему, нужно просто пройтись по машине. Транспондерная система Имеет бесконтактный принцип работы. Владелец автомобиля имеет при себе специальный брелок, либо карту, в которой зашифрован шифр высокой сложности. После того, как владелец садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия ресивера, что делает считывание кода. После успешной авторизации иммобилайзер отключается, иначе машина продолжает оставаться заблокированной.

Как и в случае с микромобилайзерами или реле, сложность для злоумышленников заключается в том, что найти приемник очень сложно.Он замаскирован таким образом, чтобы человек, не имеющий лица, не мог его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, начиная с кресел и обивки салона, заканчивая каким-либо устройством или в корпусе самого устройства. Приемник вообще никак себя не проявляет, поэтому обнаружить или найти его с помощью технических средств практически невозможно.

Иммобилайзеры Такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний об этом устройстве. Устанавливать иммобилайзеры рекомендуется в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт установки этих устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

У меня все есть, надеюсь, теперь вы не перепутаете иммобилайзер с ABS или ESP, потому что будете точно знать и для чего он предназначен. Желающие добавить меня могут сделать это в комментариях.Спасибо за внимание, удачи вам!

По статистическим данным можно утверждать, что в 21 веке практически нет автомобиля, который бы не использовал такую ​​опцию, как иммобилайзер, что в переводе якобы означает «иммобилайзер». Такое «чудо электроники» предназначено для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона несложным способом с выводом из строя систем или механизмов транспортного средства (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска двигателя). Как ни странно, изобретатели таких вспомогательных устройств принадлежат к числу советских автолюбителей-оригиналов.

Возможно, некоторые помнят те времена (начало 80-х), когда для защиты своего автомобиля от угона водители использовали потайную кнопку, которая монтировалась в транспорте. И не мудрый, потому что в эти годы всплески угонов в СССР наблюдались почти в каждом районе и городе. А так как, кроме амбарных замков, о других охранных технологиях люди понятия не имели, реакция на пугающие газетные сообщения о росте угонов вызвала у автомобилистов желание самостоятельно защитить свои «железные корыта».Так появилась идея о блоке запуска двигателя потайным выключателем. Для этого владельцы автомобиля сделали разрыв одной из электрических цепей и вставили туда потайную кнопку.

Система работала по такой схеме: при нажатии или включении кнопки замыкалась цепь, что давало возможность запуска двигателя в штатном режиме. Так как, на этой кнопке держалась вся безопасность автомобиля, то водители спрятали ее в секретном месте, известном только им.Как правило, как показала практика, эту кнопку прятали либо под приборной панелью, либо под сиденьем водителя. Среди порванных цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи запуска (аккумулятор -), массы (аккумулятор — масса) и зажигания (аккумулятор — катушка). Вскоре такие охранные системы устарели, и им на смену пришли новые, инновационные решения под названием иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в этой статье. Хотя до сих пор ни одна из «технологических новинок» в сфере защиты автомобилей не обходится без той самой, упомянутой выше потайной кнопки.Итак, давайте разбираться, что такое «штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего штатный иммобилайзер?

А-приора, иммобилайзер (иммобилайзер) — разновидность противоугонной системы, которая способна предотвратить незаконный запуск двигателя с использованием самодельного ключа или вообще без ключа с целью угона. По сути, иммобилайзер представляет собой некое блокирующее устройство, способное воспрепятствовать запуску и работе двигателя при угоне. Действия блокировки подаются либо на бензонасос, либо на зажигание, либо на ЭБУ, также возможна блокировка стартера.Обычно встраивается в автомобильный ключ.

В свою очередь иммобилайзеры принято делить на две большие группы — штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, поэтому о них пойдет дальше. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, которым он «склонен». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить всевозможный доступ к блоку управления двигателем автомобиля. Интересен тот факт, что система такого рода в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки с 1998 года.Особой популярностью среди автопроизводителей и покупателей пользуются амаверы, особой популярностью пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Корпус таких «помощников» состоит из чип-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждом компоненте более подробно.

Чип-ключ зажигания, в отличие от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальный радиочастотный идентификационный знак RFID Радиочастотная идентификация). Как правило, такая этикетка вставляется в головку физического ключа зажигания.Тег имеет и другое название — транспондер (дословно с английского — афронстер). Именно в этом названии и работает основной принцип работы метки, а именно она активируется радиосигналом и питается энергией от этого сигнала.

Что можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, обеспечивает радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзером. Кстати, производители иммобилайзеров допускают несколько типов антенн. Самой распространенной и популярной является кольцевая антенна, которая хуже всего запирает вокруг себя замок зажигания. Нынешние иммобилайзеры дистанционного управления могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн вместе.

Задачей электронного блока управления иммобилайзером является формирование сигналов для транспондера, получение сигналов от антенны, а также преобразование сигналов в направляющие на блок управления двигателем. В целях большей безопасности современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении отдельного блока управления, а имеют несколько блоков, в которых реализованы все функции блокировочного устройства.Такой ход способен значительно повысить безопасность системы. Через интерфейс (шины) проходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер

очень прост в использовании. Очень важно, что включение и отключение иммобилайзера доступно исключительно автовладельцу. В основном, чтобы не заявлять устройство, на практике работает электронный кодовый ключ.Но есть модели с ручным набором кода, хотя попадаются они крайне редко. Итак, приведя автомобиль в рабочее состояние, водитель вставляет кодовый ключ в специальный разъем и тем самым гарантирует считывание кода приложения иммобилайзера и отключение блокирующего действия. Также может разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенны антенны системы иммобилайзера. Если вы все-таки пользуетесь системой с механическим набором, то для того, чтобы отключить запирающее устройство, нужно ввести код, установленный автовладельцем.

Теперь поговорим немного о паролях. С их помощью и осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифрования вы можете выбрать несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (ID CODE), переменный пароль (ROLLING CODE) и зашифрованный пароль (Crypto Code). Самые простые базовые модели штатных иммобилайзеров имеют этикетку, которая является носителем индивидуального номера, а именно упомянутого выше идентификационного пароля.При этом запирание автомобиля происходит по такому принципу: при включении зажигания транспондером активируется привычный блок управления иммобилайзером, который, в свою очередь, при таком воздействии формирует сигнал, который подается как идентификационный код.

Затем антенна ловит пароль в замке зажигания и перемещает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который проводит сравнение полученного пароля с зарегистрированным ранее.Запуск двигателя только тогда, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзером просто запрещает запуск автомобильного мотора.

На сегодняшний день известно и новейшее поколение штатных иммобилайзеров, а именно система с изменяемым паролем. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активирующие действия по транспондеру от блока управления, в результате первый отправляет имеющийся в памяти пароль.К нему добавляется идентификационный код этикетки.

Затем отслеживается код антенны и передача его на блок управления иммобилайзером. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, то запускается движок. Но это не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно на транспондер.Открытый пароль, хранящийся в памяти транспондера, обновляется и, таким образом, транспондер готовится к следующему запуску двигателя. Подбор пароля реализован по принципу псевдослучайной последовательности, что подразумевает произвольный выбор паролей из числа возможных.

Но самой совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером с использованием шифрования паролей. Отличительной чертой такой системы является уникальный транспондер, которому принадлежит встроенная функция шифрования.Он имеет название «Крипт-транспондер». Работает такая система следующим образом: В момент зажигания блок управления иммобилайзером производит генерацию транспондерного сообщения (сообщением может быть какое-то псевдослучайное слово). Это сообщение или слово проходит обработку с использованием ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. В результате такого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которую, в свою очередь, отправляет транспондер.

Таким образом, создается «плавающий эффект», так как в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее транспондерное сообщение каждый раз выглядит по-разному.Исходя из этого принципа, система и получила название иммобилайзера с «плавающим» кодом. Вместе с транспондером работает блок управления иммобилайзером. Он производит аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем примерная цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, происходит сравнение ключа «шифровки» транспондера и блока управления без их фактического предъявления (появления в магнитоле). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей обеспечивает возможность использования транспондера на определенном расстоянии, например, при открывании дверей автомобиля. Так, поскольку транспондер обеспечивает длительную работу от собственного источника питания, ключ можно использовать в радиусе нескольких десятков метров.

И сегодня прогресс не стоит на месте и исследователям уже удалось разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название Интеллектуальные системы доступа и запуск без ключа.Он уникален тем, что реагирует на движение водителя и открывается во время приближения владельца автомобиля. По специальной технологии автомобиль заводится легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что сегодня системой Keyless можно оснастить и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа – это следующий шаг в развитии управления иммобилайзером на расстоянии.В такой системе автомобиль способен откручивать замки при приближении владельца и запускать его простым нажатием кнопки на панели приборов. На данный момент система Keyless Даже бюджетные автомобили комплектуются, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что у водителей часто возникает необходимость отключения штатного иммобилайзера на заводе двигателя. Причиной такой необходимости может быть, например, потеря ключа. Итак, как это сделать? Устройство выключается в автомобильном компьютере.Скорее всего, нужно отрезать провод, идущий от иммобилайзера прямиком к блоку управления, либо отключить его физически и тем самым запретить опрос иммобилайзера.

также можно использовать пример системы отключения со специальным эмулятором, установленным в ЭБУ. Это внесет некоторые коррективы в управление электрическими цепями. Но нужно быть очень внимательным и осторожным, так как не на всех автомобилях можно сделать аккуратный поворот иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключения защиты приведет к нарушению работы многих систем автомобиля.Поэтому необходимо обратиться за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многих интересует, чем отличается обычный иммобилайзер от других видов электронного противоугонного устройства. Сегодня большинство современных автомобилей оснащаются такой системой защиты еще в производстве. Отличительной особенностью каждого штатного иммобилайзера является блокировка без помощи реле. При отсутствии одобряющего сигнала контроллер не будет самостоятельно запускаться и поддерживать работоспособность двигателя, т.к. само устройство имеет привязку к контроллеру впрыска двигателя в физическом и программном плане.Проще говоря, ручная система сама по себе не физически взаимосвязана, а программна.

В сравнении со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, штатный иммобилайзер. Принцип работы последних заключается в разрыве соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее значимых местах, например, электрических крышек стартера, зажигания или двигателя. По сути, дополнительный (штатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, из-за которого происходит разрыв электрических цепей при включении автомобиля, вспомогательной антенны и дополнительной метки, или чипа.

Преимуществом такого устройства, в отличие от штатного, является тот факт, что благодаря такой технологии злоумышленники не смогут завести и сдвинуть автомобиль с места, даже находясь внутри транспорта. А если вы решите использовать еще дополнительные устройства, такие как, например, электромагнитные клапаны, то можете рассчитывать на блокировку работоспособности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже было сказано, особенность штатного иммобилайзера в том, что он оснащен реле блокировки контактов, которое осуществляется с помощью штатной проводки.Такое управление само по себе очень ненадежно и может привести к тому, что антимоне программа все-таки «сделает». Проблема в том, что штатные иммобилайзеры плохо продуманы, ведь блокировка главных цепей автомобиля происходит только через 10-15 секунд после выключения зажигания. На этот раз «Хватит с головы» угонщик, который всерьез настроен украсть у вас машину.

Более дорогие устройства отличаются большей надежностью. К ним относится система распознавания владельца транспорта, севшего за руль, в сигнале, посылаемом с брелка.И только после того, как система заполнит все данные, двигатель отдается на запуск. Если система обнаружит, что за руль сел кто-то посторонний, она моментально включит «Сирену» и быстро заблокирует все жизненно важные системы.

Кроме того, современные инновационные иммобилайзеры оснащены уникальным антипомощным алгоритмом, способным предотвратить угон ТС при остановке на светофоре (на сегодняшний день известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут говорить, иммобилайзеры которые будут дороже, имеют больший функционал, они блокируют значительное количество цепей и что самое главное — такие системы гораздо сложнее взломать, чем обычные иммобилайзеры.

А что делать, если вы владелец штатного иммобилайзера и у вас нет возможности поменять его на другой, более дорогой? Все, что вы можете сделать, это подумать о дополнительной защите. Иммобилайзер по своей природе является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщики научились взламывать сложные системы этой техники. Поэтому вам нужно быть наполненным. Вот несколько примеров, как можно «обыграть» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Во-первых, может быть установлен на контроллер устройства в металлическом корпусе.Это закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых , К диагностическому разъему (на шинной цепи) можно подключить коммерческий замок с действием от внешнего устройства. В-третьих, вы должны быть заблокированы в разрыв штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер — верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать его, так что не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства может быть оснащен металлическим кожухом, который может закрыть злоумышленнику доступ к разъему и блоку управления.К диагностическому разъему (на шинной цепи) желательно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть блокирующий блок в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще одним вариантом защиты является оснащение капота дополнительным замком. В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле ставится в моторном отсеке. При махинациях по угону автомобиля злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно пользуются доступом к реле блокировки.Можете себе представить, каким сюрпризом для них станет наличие дополнительного замка.

К превеликому сожалению, угонщики прекрасно знают о способах установления иммобилайзера. Поэтому никаких сложностей во взломе устройства не предвидится. Взлом штатного иммобилайзера происходит за 1-2 минуты. Работают угонщики по стандартной схеме. Для начала производят полную замену «Контроллеру двигателя». Затем перепрограммируют систему и используют подключение к диагностическому разъему.После того, как они получают доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью CodeGrubber они копируют код чипа, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашему авто бесплатный!

Исходя из вышеизложенного, стоит понимать, что штатного иммобилайзера недостаточно для защиты автомобиля от угонщиков. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера стоит всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем устанавливать его должны исключительно специалисты, защищенные от угона.Преимущества дополнительного устройства очевидны.

В дополнительном иммобилайзере предусмотрена возможность подключения различных датчиков, которые поторопятся сработать при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного GSM модуля автовладелец сможет принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор будет оповещать о происходящем с автомобилем.

Также существуют иммобилайзеры, предусматривающие выполнение функции сигнализации.Такие устройства называются сигнализаторами и помимо того, что они могут обездвижить автомобиль, «помощники» способны охранять периметр вокруг автомобиля. Если вы решили установить автомобильный сигнализатор, то необходимость устанавливать сигнализацию при себе полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер управляется меткой. Он бывает двух видов: контактный и бесконтактный. Если говорить о контактной этикетке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а если говорить о бесконтактной, то достаточно носить ее постоянно в кармане.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функционал такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае можно использовать антиразмерную функцию. При разбойном нападении и выбрасывании из кабины водителя машина далеко не уедет, а потеряв отметку из поля зрения, останавливается и осуществляет блокировку двигателя.

То есть вывод можно сделать один: не возлагайте надежд на штатный иммобилайзер как на защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в противоугонный комплекс может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Ravelco — очень популярное противоугонное электронное устройство в США… с 1976 года! Выглядит и применяется он достаточно просто – вы открываете машину обычным ключом, садитесь за руль и вставляете специальный кодовый ключ в круглый разъем с 16 контактами – эдакий круглый «Блембаб». После этого капот снимается электрозамком, и можно заводить мотор и ехать. По сути, Ravelco — это контактный иммобилайзер. Такими системами, только работающими бесконтактно, оснащены практически все современные автомобили с завода.

американской противоугонной системой якобы оборудованы уже миллионы автомобилей, ни один из которых не был угнан! Звучит определенно фантастически — впрочем, вся реклама Ravelco построена в стиле «телемогазнов», где домохозяйки дуют в уши отложенными профессиональными маркетологами не бессмысленными, а убийственно звучными фразами:

Взяв с собой небольшой электронный ключ, вы как бы подхватываете часть двигателя автомобиля! Выбрать или изготовить такой угонщик ключей на практике нереально, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Затянуть и разжать Ravelco невозможно! Не помогут даже превосходные инструменты и специальные приспособления профессиональных угонщиков! Поэтому с момента дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащенного этим противоугонным устройством!

О росте машин, оснащенных Ravelco, известно немного, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, не мешает злоумышленникам.Почему?

Как двигатель защищен от несанкционированного запуска?

Чтобы понять, какие «магические» свойства Ravelco можно заключить, вам придется начать с небольшой библиотеки. Но не переживайте — никаких лишних терминов и «актов» — объясните так, чтобы было понятно даже домохозяйке!

Берем обычный бензиновый 4-цилиндровый двигатель, стоящий на большинстве машин. Впрыскивается в топливо в цилиндры 4-мя форсунками, искру дают 4 катушки зажигания, к форсункам приводится электробензонасос.Управляет всем этим главный электронный модуль — «мозги».

Чтобы руководить процессом работы мотора, «мозги» получают информацию от кучи датчиков, из которых только один-два критичны для работы двигателя, датчик положения коленвала и датчик фаз распредвала. Провода остальных чаще всего можно смело ножницами обрезать хоть прямо на работающем двигателе — не заглохнет! Просто «мозги» уйдут в резервную программу, обходясь без этих данных, и загорится на приборной доске «Джеки-тян» (чек Engine, — прим.) — Индикатор ошибки двигателя.

Электроника, необходимая для работы двигателя

Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Совершенно очевидно, что необходимо сломать важные электрочашки ключей! Как мы уже поняли, по-настоящему важного – не так уж и много. При разрыве электрических колпачков ключей устанавливаются реле прерывания, управляемые системой безопасности.


И тут наступает принципиальный момент понимания логики защиты от кражи — тип охранной системы, в общем-то, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или какой-нибудь Ravelco, управляемый контактным ключом из салона, все блокируют одни и те же электрочашки — других на двигателе просто нет! Так что никаких «уникальных функций Ravelco», которые в силу патентов или чего-то другого недоступны другим производителям охранного оборудования, тоже нет и быть не может…

Как действуют угонщики?

Хорошо, а теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны — глазами угонщика. Наркоманов, которые залезли в машину, выломав дверной запор, и тут же пытаются повернуть замок зажигания подходящей железякой, в расчет не берем. Эти вызывали только автомобили без охранного оборудования, выбирая простые и старые модели. Спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы рассмотрим ситуацию, при которой на автомобиле стоит противоугонное оборудование, а преступники опытные и понимают, что делают.Они прекрасно понимают, что у них нет возможности и времени взломать защищенную радиоцепочку радиоцепочкой с миллионами комбинаций динамического кода и тем более СМС со смартфона. Они прекрасно знают, что даже несчастные 100 тысяч комбинаций RAVELCO быстро разойдутся. Поэтому их нет!

Планируя пригласить ту или иную машину, преступники заранее готовят собственную внешнюю проводку, соответствующую марке и модели машины. Потратить время на поиск замков — нереально.Поэтому им нужно обойти все и сразу! Для этого угонщики готовят конструкцию, в просторечии часто именуемую «пауком» — его блок управления двигателем, его заправку в небольшой канистре с бензином, провода на форсунках и катушках зажигания. Все это соединено контактами «крокодилы», игольчатыми контактами и родными разъемами.

Сделать «паука» на автомобиле бюджетного или среднего ценового класса, достаточно начальных навыков электрика и свободно продаваемых и недорогих комплектующих.Чтобы подать заявку — нужно всего лишь изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.


Похоже и подключается «Паук»

\u003ca href=»http://palldaddy.com/poll/

  • 30/ «Какая ваша машина использовалась после угона? \u003c/a>

    Прежде чем продолжить изучение нашего сайта, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу. «Руководство по угону» которое мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

    При покупке нового автомобиля в Дилерском центре производится штатная установка иммобилайзера. Что такое штатный иммобилайзер и может ли он на самом деле спасти машину от угона?

    Иммобилайзер — блокирующее устройство, препятствующее запуску и работе двигателя при угоне. Блокировка производится либо бензонасосом, либо зажиганием, либо ЭБУ, также может блокироваться стартер, и происходит это путем разрыва электрических цепей автомобиля. Обычно иммобилайзер монтируется в автомобильный ключ.

    К сожалению, угонщики хорошо знают способ установки иммобилайзера и никаких помех он не представляет. Обход штатного иммобилайзера происходит за 1-2 минуты.

    Способы обхода штатного иммобилайзера:

    Полная замена «Контроллер двигателя».

    Подключение к диагностическому разъему и перепрограммирование.

    Скопируйте сам чип и ключ.

    Использование CodeGrubber для копирования кода чипа, встроенного в ключ зажигания.

    То есть стоит понимать, что штатного иммобилайзера совершенно недостаточно для защиты автомобиля от угона. Дополнительный иммобилайзер может исправить положение. И должны быть установлены специалисты, профессионально занимающиеся защитой от угона.

    Иммобилайзер управляется этикеткой. Либо контактный, либо бесконтактный. Контакт нужно будет каждый раз прикладывать к считывателю, чтобы был разрешен запуск и работа мотора, а бесконтактный просто носить постоянно в кармане.

    Предпочтение стоит отдать второму типу метки, так как у такого иммобилайзера их намного больше. В этом случае можно использовать антиабсорбирующую функцию. При разбойном нападении и выкидыше из кабины водителя машина не покинет машину, а потеряв шильдик с типа, остановится, заблокировав двигатель.

    Дополнительный иммобилайзер способен подключать разные датчики, которые будут срабатывать при любых несанкционированных манипуляциях с машиной. Наличие встроенного GSM модуля позволит автовладельцу принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор будет сообщать о происходящем с автомобилем.

    Есть иммобилайзеры, которые имеют функцию сигнализации, они называются сигнализаторами и помимо того, что они могут обездвижить автомобиль, они охраняют периметр вокруг автомобиля. При установке сигнализатора смысла в настройке сигнализации нет.

    То есть вывод можно сделать один, надежд на штатный иммобилайзер для защиты от угона не стоит. И установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса – правильное решение.

    Иммобилайзер – блокирующее устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

    [Скрыть]

    В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

    Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

    1. Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если у автовладельца нет дубликата, то использование транспортного средства будет невозможно.
    2. Произошла поломка модуля управления ЭБУ или других компонентов элементов блока. Такие проблемы также приводят к сбоям в работе машины.
    3. Возникла необходимость использовать функцию дистанционного запуска мотора, которая есть у многих противоугонных комплексов. Наличие стандартного блочного человека не часто позволяет это реализовать.
    4. Если автовладелец решил, что он не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
    5. Автомобиль не представляет ценности для профессиональных угонщиков.В сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Использование блоков на таких автомобилях не имеет смысла.

    Канал 100Video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

    Способы отключения иммобилайзера

    Есть несколько вариантов отключения системы блокировки ДВС:

    • код отключения иммо;
    • применение дубликатов ключей;
    • использование специализированного программного обеспечения;
    • установка эмулятора.

    Код деактивации

    Блокировщики двигателя могут иметь опцию деактивации кода. Это реализовано так, что запуск силового агрегата возможен при потере основного ключа и дублирующего. Для отключения кода автовладелец должен ввести комбинацию, состоящую из нескольких цифр. Вход может осуществляться как на специальной панели в салоне автомобиля, так и через штатные переключатели на центральной консоли. Ввод кодировки позволит механизму блокировки идентифицировать владельца автомобиля.

    Пример отключения блокировки двигателя Лада Калина с помощью центрального ключа (ключа):

    1. Система зажигания отключена. Световой индикатор блока двигателя будет медленно мигать.
    2. Ключ в ZZ поворачивается, чтобы включить зажигание. Часть световых индикаторов на панели управления может загореться и исчезнуть. И индикатор блока ДВС будет мигать быстрее.
    3. Зажим и фиксация ключа отключения и активации центральным замком.Диодный индикатор блока двигателя должен перестать мигать.
    4. Удерживать клавишу активации ЦЗ, скорость мигания светового индикатора должна уменьшиться. Владелец автомобиля должен подсчитать количество морганий источника света и отпустить ключ, когда цифра будет соответствовать первой цифре кодировки.
    5. Аналогичные действия выполняются для остальных цифр пароля.

    Использование запасного ключа

    При наличии запасного ключа обход блока двигателя можно выполнить, подключив антенну устройства к чипу транспондера.Микросхема аккуратно вынимается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, используется скотч или стяжка. В современных машинах микросхемы не используются, поэтому приходится использовать специальные устройства — байпасы.

    Канал NEGENCARS рассказал о запуске ДВС с отключенным блоком без использования ключа.

    Применение специальных программ и устройств

    Самостоятельно отключить устройство, блокирующее блок питания, можно использовать ПО. Для прошивки оборудования используется специальное программное обеспечение.

    В целом процедура прошивки блока выполняется следующим образом:

    1. Аппарат разбирается вместе с машиной. Для этого снимаются накладки вокруг замка зажигания (расположение иммо может быть разным). Контакты размыкаются и насадки демонтируются.
    2. Блок подключается к ноутбуку или ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
    3. Компьютер запускает программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блоком.
    4. Выполняется процедура прошивки памяти ИММО.

    Если у владельца нет опыта использования ПО для перепрошивки, это может привести к выходу блока из строя.

    Роман Гусев рассказал Роману Гусеву о перепрошивке ключа.

    Автовладелец должен точно знать, где находится блок-контроллер. Для выключения можно замкнуть электрочашки, соответствующие контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы модуля управления автомобиля.Не допускается замыкание электрических колпачков синего и красного цвета, так как данная манипуляция повредит электронный модуль и проводку зажигания. В зависимости от конструктивных особенностей машины такое замыкание может вызвать постоянную активацию топливного насоса.

    Установка эмулятора

    Возможно отключение иммобилайзера с эмулятором с помощью эмулятора (будет подключение цепей на обочине):

    1. Блок управления вскрыт Старлайн.Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Starline могут работать только с сигнализациями этого производителя. Отвертки используются для открытия устройства.
    2. Внутри корпуса есть специальное место для установки кросса. Устройство установлено в нем.
    3. Корпус модуля управления закрыт.
    4. Устройство закрепляется на посадочной площадке, его крепление должно быть надежным.
    5. Соединение электрических крышек устройства в соответствии со схемой.Красный контакт — питание, плюсовой вывод идет на электрощит, где есть напряжение 12 вольт. Напряжение должно присутствовать на линии при включении зажигания.
    6. Черная электроэнергия — минус ввод. При подаче минусового потенциала на этот контакт выполняется считывание кода со штатного ключа ИММО. Черный контакт подключается к выходу устройства дистанционного пуска двигателя.
    7. Подключение серых кабелей выполняется исходя из конфигурации.Контакты подключаются к внешней рамочной антенне, которая крепится рядом с замком зажигания. Допускается подключение к разрыву электроразборки антенного модуля штатного блока.

    Стоит ли самостоятельно отключать иммобилайзер?

    Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. При отсутствии опыта проведения подобных манипуляций желательно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задания будут допущены ошибки, это может привести к поломке блока и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

    Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

    Телеканал Dilette рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении кроссовера к блокиратору BLC.

    Иммобилайзер Volvo См. руководство Проблема

    Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте.Взгляните на несколько советов, которые помогут вам снова запустить свой Volvo или сузить круг проблем.

    Что означает Volvo Immobilizer See Manual?

    Иммобилайзер См. ручное сообщение об ошибке на приборной панели означает, что ваш Volvo не распознает ключ и, следовательно, не позволит вам запустить двигатель. Проблема может быть вызвана многими проблемами, включая плохой ключ, неисправное зажигание или неисправный модуль CEM.

    Если вы застряли на стоянке, воспользуйтесь этими советами, поскольку в большинстве случаев один из них поможет вам завести Volvo.Сидя в машине, пять раз нажмите на кнопки блокировки и разблокировки брелока . Теперь попробуйте завести свой Volvo. Если первый совет не сработал, выйдите из машины. Заприте машину. Нажмите тревожную кнопку на брелоке, и сработает сигнализация. Нажмите кнопку разблокировки. Сядьте в машину и запустите двигатель. Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.

    Если ни один из этих советов не работает, выполните приведенные ниже действия по устранению неполадок.

    Общие причины

    Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые препятствуют запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках иммобилайзера.

    Центральный электронный модуль

    Если ваш Volvo не запускается, и вы получаете сообщение иммобилайзера, плюс ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, подушка безопасности, отказ рулевого управления, есть вероятность, что модуль центрального электронного модуля (CEM) является виновником.

    Известно, что эти устройства выходят из строя. Другая возможность заключается в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете убедиться в этом, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.

    Неопознанный ключ

    Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой иммобилайзера или поврежденным ключом.

    Кольцо антенны зажигания

    Прорезь, в которую вы вставляете ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри есть проволочная петля, которая служит антенной. Если антенна выйдет из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

    Низкое напряжение батареи

    Аккумулятор автомобиля частично разряжен, в этом случае заряда недостаточно для питания всех модулей.Это часто бывает, когда лампочки на приборной панели горят, но двигатель не заводится.

    Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы запустить свой Volvo.

    Устранение неполадок Volvo, который не заводится

    1. Попробуйте завести машину, установив переключатель в нейтральное положение. Если это не сработает, верните переключатель в положение Park и повторите попытку. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником может быть модуль переключения передач или переключатель парковочной нейтральной передачи .
    2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут. Подсоедините аккумулятор. Нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления Volvo. Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель.
    3. Поверните ключ в положение II (двигатель не запускать) пять раз. В шестой раз попробуйте запустить двигатель.
    4. Извлеките предохранитель модуля управления двигателем. Если иммобилайзер активирован, но не должен, вы можете сбросить его, отключив питание модуля управления двигателем. Посмотрите на блок предохранителей в моторном отсеке или сбоку на приборной панели.Найдите предохранитель с надписью Модуль управления двигателем (ECM) и отключите его как минимум на 5 минут. Подсоедините его и попробуйте запустить двигатель.
    5. Под приборной панелью со стороны водителя или пассажира находится электронный модуль управления (CEM). Проверьте клеммы CEM на наличие коррозии. Жгуты проводов CEM могут ослабнуть, особенно если вы попали в выбоину или едете по ухабистым городским дорогам. Проверьте жгуты проводов и убедитесь, что они не ослаблены.
    6. Проблема может заключаться в самом ключе.Если вы недавно уронили ключ или намочили его, ваш Volvo может больше его не распознать. Что вы можете сделать, чтобы исключить плохой ключ, так это попробовать запасной ключ и посмотреть, заведет ли он машину.
    7. Проверьте напряжение автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. То, что горят индикаторы на приборной панели, не исключает, что батарея отключена. Батарея могла быть частично разряжена. Оставшегося заряда батареи может хватить для включения подсветки приборной панели, которая является светодиодной и не требует большой мощности.Заряда батареи может не хватить для питания всех модулей. Чтобы исключить плохой аккумулятор, попробуйте запустить свой Volvo с помощью прыжкового ящика. Или следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo с помощью автомобильного зарядного устройства.
    8. Известно, что сигнальная сирена тоже выходит из строя. Самый простой способ проверить это — опустить окно водителя , закрыть дверь, запереть машину с помощью брелока. Это вооружит машину. При запертых дверях откройте дверь водителя, потянув за ручку внутри автомобиля через открытое окно .Это должно привести к срабатыванию сигнализации. Ваши огни также должны мигать. Если ничего из этого не произошло, то есть вероятность, что система сигнализации неисправна. Когда ваша сигнализация Volvo выходит из строя, она устанавливает коды неисправностей, связанные с иммобилайзером, которые могут блокировать запуск двигателя.
    9. Теперь у нас заканчиваются варианты. Следующим логическим шагом является диагностика вашего автомобиля с помощью сканера, который может считывать коды неисправностей, специфичные для Volvo. Один из вариантов — отбуксировать ваш Volvo к хорошему механику или дилеру, что в большинстве случаев может быть довольно дорогим.Возможно, вы захотите приобрести сканер Volvo и самостоятельно считать коды неисправностей. Эти сканеры позволяют выполнять полное сканирование системы, а это значит, что они могут считывать и очищать коды всех модулей.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.