Разное

Приборные панели на приору: Приборки Приора | Ассортимент и цены | купить запчасти по низким ценам с доставкой по России

Содержание

тюнинг щитка приборов своими руками

Торпеда

Как известно, панель приборов Калина выглядит невзрачно в сравнении с импортными автомобилями. Большинство владельцев машин производства ВАЗ старается улучшить наружный вид устаревшего приборного щитка. Молодые автолюбители хотят добавить в однотонный автосалон более яркие цвета и усовершенствовать функционал некоторых деталей.

Отечественные машины отлично поддаются тюнингу. Салон можно изменить до неузнаваемости, придав ему более свежий и привлекательный вид.

Практически все владельцы автомобилей ВАЗ сходятся во мнении, что панель приборов их транспортных средств имеет тусклое освещение. Лада Калина не стала исключением. Как же внести желаемые изменения в щиток российского автомобиля? Вопрос освещения и различные способы тюнинга детально рассмотрены ниже.

Демонтируем приборку сами

Чтобы снять приборную панель в «Калине-2», сначала выполняют демонтаж пластиковой облицовки. Деталь удерживают три самореза, два из которых видны сразу. Смотрите на приборку снизу, и найдёте их. Третий саморез, в свою очередь, находится в отсеке предохранителей.


Отсек с предохранителями будет закрыт крышкой

На рисунке нужный элемент обозначен цифрой «3».

В отсутствие облицовки легко найти 4 самореза, удерживающих приборку на месте. Открутив их, блок можно демонтировать полностью. Но не спешите: проводя демонтаж, нужно будет отключить разъём. А значит, ещё до выполнения всех операций отсоединяют клеммы АКБ.

Обычно отключают только «минусовую» клемму. Деталь удерживается одной гайкой, а чтобы отвернуть её, нужен ключ на 10.



Смотрите также

Комментарии 18

Классно вышло!) Я тоже делал пересвет, но не стал заморачиваться и сделал приборку красного цвета. Планирую купить приборку от Приоры 2, но это на далёкое будущее.

Спасибо. Она тебе не подойдет

Ну а если разъём другой установить? (просто все нужные провода провести) ?

К сожалению ни в разъёме и не в крепления дело. Крепление абсолютно такое, проблема в наличии у данной приборной панели CAN шины. Большая часть показаний на неё прелетают именно по ней. Преобразователь с аналога на CAn не существует, есть наоборот из can аналог. Попадался переходник для приоры, чтобы на приоры 2 поставить приборную панель с приоры 1. Для чего это надо? Есть тюнингванные приборные панели Gamma, для их унифицирования, сделали адаптер, который команды CAN переводит в аналог и отображает уже на приборной панели. Если у тебе был Е-газ, можно было обойтись малой кровью, мозги М74 поменять на М74can, сделать небольшие изменения в распиновки разъёма ЭБУ и добавить два пина CAN H и CAN L и эти пины довести до приборной панели. Либо в качестве адаптера CAN ставить вторые мозги M74CAN, которые будут получать сигналы с датчиков и посылать их в ПП. Короче смысла нет, расмотри лучше что то типо ПП Flash x4 или Gamma. Выйдет менее затратно.

Печально, мне понравился внешний вид панели Приоры 2. У меня тросиковая педаль газа. Думал над приборками Калины 2 или Гранты, но там мне не нравится отсутствие показаний уровня топлива и температуры стрелками, все они в экранчике. (А я привык следить за температурой и уровнем топлива) Посмотрю тогда ПП Flash x4 или Gamma может что найду по душе.

Гранта и калина 2 аналогично приоре 2 по CAN, у меня калина 2, уровень топлива отображается на дисплеи, а вот с температурой беда, приходится выбирать или мгновенный расход чтобы показывала либо температуру, надоела эта делема и установил БК. А так авито пролистал может за нормальные деньги Flash x4 попедется, на бывшей калинки такая стояла, приборка улетная, RGB подсветка, боровик чёткий. И выглядит на мой вкус офигенно.

Ммм круто выглядит, запишу себе в заметки. Большое спасибо!

Жаль конечно что не подойдёт от приоры, буду думать тогда над другими вариантами.

Приоровский всем нравится, мне бы хотелось чтобы и на калине 2 была примерно такая, но увы, моя приборка родня грантовской а не приоровской.

Обидно конечно, приборка то шик.

По её внешнему подобию есть приборная панель Интелма с навигацией, но ценик космос, я её хотел, но денег зажопил и купил Flash x4

Стоит конечно реально космос, это из за цветного дисплея навигации, не было бы его(

По её внешнему подобию есть приборная панель Интелма с навигацией, но ценик космос, я её хотел, но денег зажопил и купил Flash x4

Источник: www.drive2.ru

Замена светодиодов

Разобрав блок приборной панели, можно будет заметить, что подсветка двух шкал и дисплея обеспечивается плоскими светодиодами. Их, в свою очередь, можно менять на детали такого же типоразмера. Но помните одно правило: полярность включения нарушать нельзя. На плоском диоде полярность обозначена наличием «скоса» на одной из сторон.

Есть пример, когда штатные элементы заменили диодами синего свечения:


Синяя подсветка дисплея и двух шкал


Голубая подсветка штатного дисплея

Дальше на видео будет показано, как ещё можно доработать приборку, просто заменив светодиоды.

Рабочее напряжение одного диода составляет 3-3,5 Вольта. Не устанавливайте элементы, рассчитанные на другое напряжение. Слишком мощные светодиоды, потребляющие значительный ток, не рекомендуется использовать тем более.

Devil-26rus › Блог › Тюнинг приборной панели калина/приора

Все началось с того как отцу на приборную панель установил диодную ленту RGB
приборную панель, до этого это много кому делал, но глаза отца от излишний яркости напрягались. Вот и появилась пища для размышлений. Так как для данной затеи использовал готовый RGB контроллер из поднебесной, как сделать подсветку тусклее не прибегая к вмешательство в схему контролёра и ленты. Давно хотел себе диодную панель Gamma, и тут мысль пришла сама собой.

Отмечаем планы на реализацию идём. Надо сделать чтобы стрелки меняли свет, чтобы шкалы отдельно от стрелок меняли свет, а происходило это за счёт прокручивания кнопки оддометра.

Для начала для эксперимента использовал тонировочную пленку американка. К сожалению мой эксперимент потерпел фиаско. На морозе плёнка начала отходить от накладки со шкалами, с каждым днем начали появляться все новые и новые пузырьки.

Надо с этим что то делать подумал я, на попытки с использованием праймера не кончались успехом, да и глянцевость плёнки как бы тоже не была приделом желаний. Глядя на накладку подумал, чем бы тебя затонировать? Ах да, я же на 15ки задние фонари тонировал лаком специальном, на головой зогорелось. Нет к сожалению не нимб. А что то другое.

Преобрел флакон лака и начал творить. Это было первый раз, и он так же не получился. Так как лак начал вступать в рякцию и лак свернулся. Да блин как то же это можно сделать! Хорошо что от моей бывшей калинки остались шкалы от ПП, там я их менял на тюнингованные.

Эксперимент часть вторая. Подумал была не была и попробовал с изменением дозировки лака. Нанёс очень тонкий слой, и выждал час. Дальше ещё четыре слоя с промежутком минут 30. Ещё пару часов сушки и все получилось.

Добавляем цифровую шкалу

Тем, у кого есть опыт работы с пластиком, рекомендуется следующий вариант тюнинга.

В панели приборки под любой из двух шкал можно вырезать окно, в котором закрепляют стандартный индикатор. Речь идёт о цифровом индикаторе, состоящим из двух-трёх отдельных сегментов.


Плоскость приборки прорезают, в окне крепят индикатор

Когда доработка выполнена, приборная панель выглядит так:


3-сегментный индикатор установлен и закреплён

При наличии бликов используйте простое решение: стекло с внутренней стороны оклеивают матовой тонировочной плёнкой. Желаем удачи.

Экономный вариант тюнинга-обшивка салона

Более экономным вариантом тюнинга салона лада калина станет обшивка салона. Для этого применяются различные материалы, такие как твид, велюр, кожа. Кожа- самый долговечный и прочный материал, однако, и самый дорогостоящий. Важно правильно подобрать цвет, обычно он подбирается в цвет кузова автомобиля.

Правильная, контрастная подсветка улучшит и внешний вид, и обеспечит лучшую видимость. Старые лампы заменяются на светодиодные или неоновые. Также можно оборудовать новую подсветку, к примеру, в бардачке.

Доработка заменой

Очевидным кажется такой вариант: спидометр с тахометром можно оставить на месте, а дисплей компьютера заменить. В действительности подобную замену выполнить сложно. Бортовой компьютер в «Калине-2» интегрирован в схему приборки, поэтому избавиться от него нельзя. Блок комбинации приборов обычно заменяют в сборе, а сторонние фирмы смогли подготовить несколько подходящих решений.


Приборка с компьютером от сторонней фирмы (вариант 1)


Приборка с компьютером от сторонней фирмы (вариант 2)


Приборка обновлённой Приоры, ИТЭЛМА

Можно установить более «сложную», чем в «Калине», приборную панель, выпущенную фирмой ИТЭЛМА. Эта компания – поставщик электроники для всех автомобилей ВАЗ. Выбор оставим за владельцем. Удачного тюнинга!

Установка спортивного руля спорт сидений

Внешний вид автомобиля лада калина можно изменить с помощью тюнинга салона лада калина.
Безусловно стоит установить спортивный руль. Он увеличит удобство управления автомобилем, улучшит внешний вид интерьера. Далее следует во время тюнинга салона лада калина установить новые сиденья или обить старые.

Эффектно выглядят спортивные сидения. Они имеют фиксированную посадку , что будет полезно для позвоночника. А ведь комфортное сидение для водителя помогает лучшей концентрации, а также здоровью.

Смена окраски щитка

Оригинальное оформление панели Калины

Далеко не всем владельцам Калины нравится панель приборов Лада. Некоторые автолюбители недовольны, что она постепенно теряет престижный вид. Другие считают, что дешевизна пластика портит интерьер салона. Третьим просто надоедает однотонная обшивка, они хотят дополнить ее яркими вставками другого цвета. Все вышеперечисленные проблемы решаются обычной перекраской приборной панели. Щиток нужно перекрашивать в более темные тона, иначе его переделка будет сильно бросаться в глаза.

Для начала необходимо полностью разобрать панель, чтобы не испортить ее внешний вид, а потом качественно закрасить. После демонтажа снимают циферблат, кнопки и стрелки, так как существует вероятность испачкать мелкие детали.

Как изменить цвет подсветки комбинации приборов

1. Использовать SMD нужного цвета. Например, для подсветки одной части панели взять белые светодиоды, а для другой – синие.

2. Использовать вместе с белыми светодиодами светофильтр (изоленту или пленку разных цветов). Наклеиваем ее на нужный участок, в результате чего получаем подсветку нужного цвета. Чтобы изменить цвет, не нужно использовать паяльник, достаточно разобрать щиток приборов и наклеить пленку другого цвета.

Стоит отметить, что на стрелках есть оранжевое напыление. Чтобы изменить подсветку стрелок следует стереть лак жидкостью для снятия лака и при необходимости нанести новый лак подходящего цвета. Другой вариант – использовать светодиоды для стрелок нужного цвета.

Изменить подсветку экрана (дисплея) можно не только путем замены его светодиодов, но и при помощи переворачивания пленки. Сначала отдираем пленку с дисплея, очищаем остатки клея растворителем и приклеиваем пленку обратной стороной. Получается инверсия дисплея панели:

3. Использовать RGB-SMD светодиоды. Если хочется менять цвет подсветки в один момент. В этом случае придется дополнительно выводить управление переключением.

Тюнинг приборной панели на Лада Калина

Многих владельцев Лада Калина не устраивает внешний вид приборной панели, а особенно – ее подсветка. Решить этот вопрос можно просто – установить дополнительную подсветку с помощью светодиодной ленты. При этом можно смело экспериментировать с цветами, чтобы подобрать наиболее приятный для глаз цвет подсветки.

Процедура установки светодиодной ленты проста, но нужно учитывать некоторые нюансы. Для того чтобы самостоятельно провести тюнинг приборной панели на Лада Калина и установить светодиодную подсветку, нужно следовать приведенной ниже инструкции.

В первую очередь нужно снять рамку щитка приборов. Внутри рамки, в верхней ее части находятся два самореза, спрятанные под заглушками. Тонкой плоской отверткой снимаем заглушки и с помощью крестовой отвертки откручиваем саморезы. После этого тянем рамку на себя так, чтобы верхняя часть вышла вперед.

Нижняя часть рамки крепится на двух фиксаторах, расположенных по углам. Их нужно отогнуть и вынуть рамку. После этого отвернуть два винта крепления щитка приборов и вынуть его на себя. Отключаем провода питания и вынимаем щиток приборов.

Стекло щитка крепится на фиксаторах, которые нужно аккуратно отогнуть, чтобы не сломать их и не поцарапать стекло. Затем снимаем стрелки (лучше пометить, в каком положении они стояли), строго вытягивая их на себя по направлению штифтов, на которых они крепятся. С обратной стороны щитка приборов Лады Калины есть фиксаторы, которые крепят его наружную часть. Отгибаем их и снимаем лицевую сторону щитка приборов.

Внутренняя часть приборной панели Калины имеет своеобразную форму – она ровная снизу и дугообразная сверху. Светодиодную ленту можно установить тремя способами, от которых зависит уровень ее освещения.

Если проложить ленту по всему периметру, свет будет довольно ярким, но такой вариант приемлем, если вы хотите использовать светодиоды нейтральных цветов – синего, зеленого. Среднего уровня освещенности можно добиться, проложив ленту по верхней дуге, а, установив светодиоды снизу, вы получите слегка приглушенный свет. В любом случае, выбор за вами.

По периметру во внутренней части приборной панели расположены фиксирующие стекло щитка выступы, которые нужно аккуратно подпилить. Причем делать это нужно таким образом, чтобы верхние части выступов осталась, а нижние были удалены ровно настолько, чтобы в них поместилась светодиодная лента.

После этого устанавливаем ленту и подключаем к ближайшей точке питания. Если вам не понравился уровень подсветки – поэкспериментируйте с другими вариантами, и только когда остановитесь на одном из них, можете вклеивать ленту.

Подключение светодиодной ленты к питанию лучше всего делать с обратной части приборной панели, поэтому нужно будет просверлить отверстие для проводки. При соединении проводов не делайте скруток, лучше всего их спаять и изолировать.

После того как лента подключена и опробована, производим сборку в обратном порядке. При этом нельзя забывать, что стрелки нужно устанавливать точно в таком положении, в котором они находились перед снятием.

Источник: tuningvaz.in

Щиток приборов приора на ВАЗ 2110

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2. ищу на…

Переделка салона 10-ки в приору.

Европанель на ВАЗ 2110 вместо старой торпеды.

Если ВАЗ 2110 с штатной десяточной пан.

Шумоизоляцию Приоры, чтобы…

Ваз 2110 доработка панели.

Вложено не мало сил и нервов по установке панели.

Приборка от Калины/Приоры на ВАЗ 2109 с высокой панелью.

Приборная панель Ваз 2170(Приора) в Ваз 2107.

Приора панель приборов фото.

Панель Приоры в ВАЗ 2110.

Приборная панель LADA Приора.

Бортжурнал Лада Приора седан Вся в плёнке)).

ВАЗ: Ремонт и Доработка.

Салон от «Приоры».

панель приоры карбон.

ВАЗ: Ремонт и Доработка.

4389 Щиток приборов для ВАЗ 2110, 2111, 2112 новог.

Подключение сигнализатора непристегнутых ремней в БСК ВАЗ 2110.

Не работает приборная панель ваз 2110.

Панель приборов в сборе ВАЗ 1118-1119 2170-72 2110-12 GAMMA GF 822.

Пересвет приборной панели Приора.

Схема подключения дополнительных звуковых сигналов ваз 2110.

Панель приборов Т 4.

Приборная панель ВАЗ 2110 с европанелью.

Tuning Paneli Priborov Vaz 2106 2107 Picture.

Панель приборов Приора, Калина, ВАЗ 2110 с новой панелью Gamma GF 822.

Панель приборов.

Панель приборов в сборе ВАЗ 1118-1119 2110-11-12 2170-2172 GAMMA GF 819.

Шумоизоляцию Приоры, чтобы…

Панель приборов Приора, Калина, ВАЗ 2110 с новой панелью Gamma GF 822.

Замена приборной панели.

Электронная комбинация приборов Gamma GF819 Lada Приора и ВАЗ 2110, 2111, 2…

Фото панели приборов GF 821.

приборов — Интернет-магазин.

Контрольные лампы на панели приборов — youtube.

Поставил себе сегодня на пробу так сказать и всеобщее обозрение новую панел…

Щиток приборов Ваз 2109 2110 Приора Калина гранта.

Комбинации приборов, приборные панели.

Панель приборов ВАЗ 2110 купить в Ставропольском крае.

Фото приборной панели Приоры, ladaportal.com.

Ростов-На-Дону: комбинации электронной панели с бортовым диагностическим ко…

3D кольца в приборную панель приора

3D Кольца Приора, Калина, ВАЗ 2112 европанель.

  • Описание
  • Характеристики

3D Кольца на приборные панели Приора, Калина, ВАЗ 2112 европанель.

Установка простая, достаточно снять приборку, с нее снять стекло.

Крепятся кольца на надежную двустороннюю клейкую ленту.

Всем привет, наконец то закончил это папье маше, речь идет о кольцах 3D. Итог таков, что решил на свой вкус вылепить.

Кольца хотелось, но покупать не хотелось! Дополнительно был приобретен двухканальный розжиг. По самому пересвету ну ничего нового, просто хочу поделится своим вариантом 3D колец на приору, калину и т.п . Косячки что на фото с перегородками из оргстекла вылечены, все ровненько и приятно, а главное симметрично.

Что понадобилось:

1 Труба 😀 110мм (из нее все кольца)
2 Клей момент
3 Оргстекло толщина 3мм (как и труба)или любой другой пластик


режем, для удобства размечал изолентой
Примерка, добавлены элементы из оргстекла
Шлифуем нулевкой, примеряем-ок, фиксируем секундным клеем
грунтанул (грунт по металлу кстати)предварительно проверил что нормально ложится,3 слоя
примерил, поулыбался
покрасил черной алкидной в 3 слоя
глянец хороший
поставил, крепится как хочешь…во первых она прижата немного самим стеклом, но для надежности пару капель момент универсал (его можно будет легко снять при необходимости)

Видео под конец, мира всем!

Простая Комбинация приборов VDO с управляемым фоном подсветки предназначена для установки на автомобили Лада Калина ( седан, универсал, хетчбек ), Лада Приора ( седан, универсал, хетчбек ), Ваз 2110-12 с евро панелью. Изменяя самостоятельно с помощью дистанционнного пульта управления цвет подсветки вы сможете придать особый, интересный вид комбинации, подходящий Вашему настроению. Идеально подойдёт, если в вашем салоне уже изменен цвет подсветки кнопок салона.

Электронная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером Gamma GF619 предназначена для установки на Лада Приора , Лада Калина (ВАЗ 2170-71-72). Совместима с парктроником Gamma GF801. Комбинация оснащена графическим индикатором с разрешением 128х64, а также более чем 90 функциями.Цена снижена , и действительна при условии оплаты на карту! Скидка не предусмотрена.

Комбинация электронных приборов «FLASH X4» предназначена для установки на легковые автомобили семейства Лада Приора (ВАЗ 2170-71-72) и их модификаций выпущенных до середины 2012 года. А так же для семейства Лада Калина и Ваз 2110.

Электронная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером Gamma GF818 (819) Black предназначена для установки на Лада Калина, Лада Приора и Ваз 2110/2111/2112 (евро панель). Отличия от комбинаций приборов GF 619, GF 620, GF621 – это стрелочная индикация спидометра, тахометра, уровня топлива в баке, температуры двигателя, а также более удобное расположение предупредительных индикаторов. Совместима с парктроником Gamma GF 801.Акция! Цена снижена и действительна только при оплате на карту! Скидки не действуют!

Новая электронная комбинация приборов для автомобилей Лада Приора (ВАЗ 2170/2171/2172), Лада Калина (ВАЗ 1117/1118/1119) и Ваз 2110-11-12 (евро панель). GF 821 разработана с учетом пожеланий пользователей первого поколения стрелочных комбинации приборов FERRUM.

Электронная Комбинация приборов Gamma GF822 для Лада Приора (ВАЗ 2170-2171-2172), Лада Калина, Ваз 2110 с новой панелью приборов.Особенностью комбинации приборов является 4-х дюймовый цветной TFT-дисплей высокого разрешения и мощный ARM-процессор.Множество контролируемых параметров и диагностика систем безопасности – железная уверенность в Вашем автомобиле.

FLASH-II Light Предназначена для установки на ВАЗ 2170-71-72 (Lada Приора), семейство Ваз 2110, семейство Лада Калина. Маршрутный компьютер расположенный прямо перед глазами (встроенный в приборную панель) , дисплей изготовленный по новейшей технологии, показания которого прекрасно читаются при любой температуре и под любым углом. Без автосвета!

Комбинация электронных приборов «FLASH X4» предназначена для установки на легковые автомобили семейства ВАЗ 2110-11-12 (новая панель) и их модификаций, автомобили семейства Приора, выпущенных до середины 2012г, а так-же автомобилей семейства Калина. .

Многофункциональная Комбинация Электронных Приборов «FLASH-X104» предназначена для установки на автомобили с инжекторными двигателями семейств Калина и Приора. Функциональное назначение – контрольно-диагностическое устройство для отображения рабочих параметров автомобиля, диагностики и сервисного сопровождения. Говоря простым языком – всё перед глазами. ))

Новинка! Уважаемые владельцы автомобилей Лада Калина и Лада Приора!Мы рады предложить Вам обновленный дизайн комбинации приборов GF822 – GF822S!

Электронная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером Gamma GF819 предназначена для установки на Лада Приора (ВАЗ 2170/2171/2172) и Ваз 2110/2111/2112 с европанелью. Отличия от комбинаций приборов GF 619, GF 620, GF621 – это стрелочная индикация спидометра, тахометра, уровня топлива в баке, температуры двигателя, а также более удобное расположение предупредительных индикаторов. Совместима с парктроником Gamma GF 801.

Альтернативные электронные комбинации приборов со встроенным бортовым компьютером включают в себя контрольные приборы автомобиля:

  • электро-спидометр и тахометр,
  • указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости,
  • контрольные и сигнальные лампы,
  • дисплей счетчика суммарного пробега с часами.

Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию – своевременно оповестит о перегреве двигателя, или недопустимом напряжении бортовой сети, подскажет о необходимости прохождения ТО, поможет расшифровать и удалить ошибки из памяти контроллера.

Так же установленная ЭКП – это не только красиво и красочно, но и очень удобно, ведь когда все перед глазами не нужно отвлекаться от дороги, достаточно перевести глаза чуть ниже. Электронная приборная комбинация – это качественное дополнение облика вашего салона.

КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ

Комбинация приборов FLASH — на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером и аварийным сигнализатором опасных режимов. Есть система автосвет — автоматическое включение габаритов при наступлении темноты. Работает со всеми ЭБУ. В версии v.01 имеется бортовой осциллограф.
Для 10-12-го семейства ВАЗ со старой панелью, 015-го семейства с Европанелью и Шеви-Нива

цена 7200р
Комбинация приборов FLASH 2-на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером  Присутствует  система автосвет — автоматическое включение габаритов при наступлении темноты.
Для 10-го семейства ВАЗ с новой панелью,  для Калины и Приоры

цена 7200р
Комбинация приборов GF 615 со светодиодным индикатором и светодиодными имитаторами стрелок. Изг. фирма Gamma. Имеется  встроенный бортовой диагностический компьютер с выносным пультом управления  Графический индикатор с разрешением  128 х 64.  Работает со всеми ЭБУ. 
Для 10-12- го семейства ВАЗ со старой панелью, для 14-15-го семейства \европанель\ и  для Шеви-Нива.

цена 6100р
Комбинация приборов GF 618 от Gamma это приборная панель на светодиодах со встроенным графическим индикаторм. Имеется бортовой диагностический компьютер, работает со всеми ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73.    
Для 10-го семейства ВАЗ с новой панелью и для Калины и Приоры

цена 6000р
Комбинация приборов GF 620 от Gamma это приборная панель на светодиодах со встроенным графическим индикаторм и бортовым диагностическим компьютером. Работает со всеми ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73. Это изделие выгодно  отличается от предшественников тем, что добавлена функция диагностики систем, связанных с Вашей безопасностью: антиблокировочной системы, контроллера электромагнитного усилителя руля, системы управления подушками безопасности, системы управления отопителем и электропакетом.
Для 10-го семейства ВАЗ с новой панелью, для Калины и Приоры

цена 00р
Комбинация приборов GF 621 — приборная панель от Gamma на светодиодах со встроенным графическим индикаторм с бортовым диагностическим компьютером. В комбинации приборов GF621 группа компаний «FERRUM» отказалась от черного цвета. Светлый фон гармонично сочетается с интерьером автомобиля.  Панель отличается тем, что добавлена функция диагностики систем, связанных с Вашей безопасностью: антиблокировочной системы, контроллера электромагнитного усилителя руля, системы управления подушками безопасности, системы управления отопителем и электропакетом. GF 621 работает со всеми ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73 
Для 10-го семейства ВАЗ с новой панелью, для Калины и Приоры

цена 00р
Комбинация приборов GF 818 — приборная панель  от Gamma выполнена на светодиодах со встроенным графическим индикаторм с бортовым диагностическим компьютером.  Комбинация  отличается тем, что добавлена функция диагностики узлов, связанных с Вашей безопасностью: антиблокировочной системы, контроллера электромагнитного усилителя руля, системы управления подушками безопасности, системы управления отопителем и электропакетом. Комбинация  работает со всеми ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73. 
Для Калины

цена 9200р
Комбинация приборов GF 819 — приборная панель  от Gamma  выполнена на светодиодах со встроенным графическим индикаторм с бортовым диагностическим компьютером.  Панель отличается тем, что добавлена функция диагностики узлов, связанных с Вашей безопасностью: антиблокировочной системы, контроллера электромагнитного усилителя руля, системы управления подушками безопасности, системы управления отопителем и электропакетом. Работает со всеми ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73. 
Для Приоры

цена 9200р
Комбинация приборов GF 614&nbsp ;изг. Gamma -приборная панель на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером. Она  работает со всеми  ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73.
Для инжекторной Нивы

цена 6600р
Комбинация приборов GF 607 от Gamma — приборная панель, выполненная  на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером. Она работает со всеми  ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73.  
Для инжекторной классики

цена 6200р
Комбинация приборов GF 683 от Gamma  это приборная панель на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером. Панель  работает со всеми  современными ЭБУ — BOSCH M1.5.4 / MP 7.0 / Январь 5.1 /7.2/VS 5.1 / 7.2 / М73.  
Для инжекторных 083, 093 с высокой панелью. Возможна установка на карбюраторные модели.

цена 6300р
Комбинация приборов GF 640 изг. Gamma -на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером работает. 
Для Chevrolet Lanos и Sens

цена 00р
Комбинация приборов 385.3801-11 на инжекторные Волги и Газели.  Тюнингованная  комбинация приборов по габаритным и посадочным размерам аналогична комбинациям приборов 382.3801, 384.3801 производства ОАО «Завод «Автоприбор», устанавливаемых на автомобилях ГАЗ 3102, ГАЗ 3110  ГАЗ 31105, «Газель» и «Соболь
цена 3900р

Комбинации приборов — приборные панели

Комбинация приборов FLASH
на светодиодах со встроенным маршрутным диагностическим компьютером. Есть функция АВТОСВЕТ- автовключение по сигналу с фотодатчика. Устанавливается на 2110-12, 014, 014 и на Шеви-Ниву ц 6800р
Комбинация приборов FLASH light
Более дешевая комбинация FLASH LIGHT -на светодиодах со встроенным маршрутным диагностическим компьютером. Функции те же, что у комбинации приборов FLASH, но без режима АВТОСВЕТ. Устанавливается на 2110-12, 014, 014 и на Шеви-Ниву ц 6400р
Комбинация приборов GF 615
Одна из популярных моделей — приборная панель GF 615 -на светодиодах со встроенным маршрутным диагностическим компьютером. Устанавливается на 10-е семейство ВАЗ со старой панелью (до2006г), 014-015-е семейство с Е-панелью и на Шеви Ниву
ц 6600р
комбинация приборов GF 618
Хит продаж последних лет — комбинация GF 618 -на светодиодах со встроенным маршрутным диагностическим компьютером работает с новейшим ЭБУ М73. Устанавливается на 10-е семейство ВАЗ с новой панелью (после 2006г), 014-015-е семейство с Е-панелью, Калину и на Приору
ц 6600р
комбинация приборов GF 620
Оригинальный дизайн —  GF 620 -на светодиодах со встроенным маршрутным диагностическим компьютером. Устанавливается на 10-е семейство ВАЗ с панелью нового типа, 014-015-е семейство с Е-панелью, на Калину и Приору
ц 6800р
комбинация приборов GF 621 
Для любителей светлого —  GF 621 -на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером. Устанавливается на 10-е семейство с панелью нового типа, на Калину и Приору
ц 7800р
комбинация приборов GF 818
Шикарная приборная панель   GF 818 -на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером.
на Калину ц 8600р
комбинация приборов GF 819
Дорого, но красиво  GF 819 -на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером.
Устанавливается на 10-е семейство с панелью нового типа и на Приору
ц 8600р
комбинация приборов GF 608
Тюнинг классики GF 608 -на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером работает со всеми новейшими ЭБУ. Устанавливается на классическое семейство ВАЗ
ц 8100р
комбинация приборов GF 683
Не забыли и про «зубило» — GF 683 -на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером работает со всеми новейшими ЭБУ. Устанавливается на 08, 09 с высокой панелью. Возможна установка на КАРБЮРАТОРНЫЕ МОДЕЛИ.
ц 7300р
комбинация приборов GF 614
Приборная панель GF 614-на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером работает со всеми новыми типами  ЭБУ. Устанавливается на традиционную Нивуц 7800р
Цифровая панель GF 640
На Lanos на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером работает со всеми ЭБУ Lanos.
ц 7000р
комбинация приборов FLASH-2
Приборная панель FLASH-2 на светодиодах со встроенным бортовым диагностическим компьютером и с функцией АВТОСВЕТ.На Калину, Приору, новую десятку.ц 7900р
комбинация приборов FLASH-2 LIGHT
Цифровая панель FLASH-2 LIGHT на светодиодах со встроенным диагностическим бортовым компьютером, внешне и внутренне полностью идентична комбинации FLASH-2, но без режима АВТОСВЕТ. На Калину, Приору, новую десяткуц 7200р
Комбинация приборов ГАЗ-тюнинг  385.3801-11 по габаритным и посадочным размерам аналогична комбинациям приборов 382.3801, 384.3801
 производства ОАО «Завод «Автоприбор», устанавливаемых на автомобилях ГАЗ 3102, ГАЗ 3110,
 ГАЗ 31105, «Газель» и «Соболь». ц 3800р
Комбинация приборов 2107 АП спорт серебристая
На Классику — стандартная комплектация. Цвет комбинации — серебристо — черный, с красными стрелками. ц 3500р
Комбинация приборов 2115 АП комфорт белая
Устанавливается на  2110-12, 2113, 2114, 2115.  Круги приборов — белые, остальной фон — черный. Стрелки — красные, подсветка — красная. ц 4000р
Комбинация приборов 2115 АП Люкс синяя
Устанавливается на  2110-12, 2113, 2114, 2115. Круги приборов — синие, остальной фон — черный. Стрелки — красные, подсветка — желтая.
ц 4000р
Комбинация приборов 2115 АП Спорт серебристая
Устанавливается на  2110-12, 2113, 2114, 2115. Круги приборов светло-серые на черном фоне, стрелки — красные, подсветка красная.
ц 4000р
Комбинация приборов 21083 АП Комфорт синяя
Устанавливается на 2108, 2109, 21099, круги приборов — голубые, остальной фон — черный,   стрелки — красные, подсветка — голубая. 
ц 3500р
Комбинация приборов 21213 АП Спорт голубая 
Может быть установлена на  Нивы: 2121, 21213, 21214, 21215, 21218, 2129, 2131, 21313. Круги приборов —  светло-голубые, остальной фон — черный,  стрелки — красные, подсветка — голубая.
ц 3500р

200401 Модернизация приборных панелей до 1969 года

Модернизация приборных панелей до 1969 года

 

С некоторых точек зрения владение самолетом похоже на владение домом. Зачастую лучше обновить, чем покупать новое. Чтобы максимизировать окупаемость инвестиций для дома, возможно, вложение денег в модернизацию кухни может обеспечить наилучшую отдачу от инвестиций. Модернизация внешнего вида, компоновки и качества бытовой техники может значительно повысить эффективность приготовления пищи и, как правило, увеличить стоимость дома.Аналогичным образом, модернизация внешнего вида, компоновки и качества приборов вашего самолета может повысить эффективность пилота и повысить его ценность. Ведь именно на приборной доске происходит большая часть работы по управлению полетом. С повышением эффективности снижается нагрузка на пилота; с пониженной рабочей нагрузкой и современным оборудованием безопасность и возможности улучшаются.

 

До 1969 года Mooney Aircraft (и некоторые другие бренды) поставлялись с приборными панелями не Т-образной конфигурации. До 1970 года в FAA не было стандартного макета приборной доски пилота.Обычно высотомер находился в дальнем левом нижнем углу, координатор поворота — в дальнем правом углу, а гироскопы — в других положениях. В 1970 году в соответствии с мандатом FAR 23.1321 FAA стандартизировало компоновку панели пилота. Гироскопический горизонт расположен в верхнем центральном положении; указатель воздушной скорости расположен сразу слева, а координатор поворота чуть ниже него. Непосредственно под гироскопом находится гироскоп направления, а справа от горизонта — высотомер.VSI расположен непосредственно под высотомером. Это базовая схема конфигурации Т для всех самолетов, выпускаемых с 1970 года.

 

К сожалению, ничего не было сделано для стандартизации правого борта или панели второго пилота, чтобы облегчить пилоту сканирование радио, приборов двигателя и автоматических выключателей. Mooneys до 1970 года поставлялись с пластиковой крышкой на приборных панелях. Эти крышки трескались и разваливались по мере старения. Автоматические выключатели были расположены под подпружиненной пластиковой крышкой, что затрудняло их наблюдение.Еще одна проблема заключалась в том, что датчики давления/расхода топлива и тахометра в коллекторе располагались в крайней правой части панели второго пилота. Угол обзора вызвал значительную ошибку параллакса, так как это инструменты стрелочного типа.

 

Концепция базовой компоновки приборной панели Т заключалась в том, чтобы облегчить работу пилота и позволить разработать последовательную схему сканирования. Это облегчает переход между стандартизированными самолетами. Что еще более важно, навык сканирования, который легко теряется без поощрения, быстрее восстанавливается при использовании стандартной схемы.Размещение основных радиостанций в организованном центральном стеке устраняет проблему потери ориентации при попытке протянуть руку через панель, чтобы запрограммировать GPS, изменить частоту или прокричать — горизонт гироскопа остается в вашем периферийном зрении. Точно так же размещение приборов двигателя слева от панели второго пилота упрощает регулировку расхода топлива и оборотов. Наконец, открывая автоматические выключатели и размещая их по порядку в крайнем правом углу панели, пилот получает вид сбоку, оптимальный для обнаружения сработавшего выключателя.

 

На первом фото типичная панель до 1970 года (это M20F 1968 года). Как видите, приборы и радиоприемники разбросаны по всей панели (Нет, самолет не в полете. Эванстон находится на высоте 7163’ над уровнем моря). На следующих трех фотографиях показана новая компоновка. Обратите внимание, что без пластиковых крышек новые приборные панели могут быть покрыты порошковой краской, чтобы соответствовать интерьеру самолета. Существующий транспондер King был сохранен. Новинками являются аудиопанель KMA 24, GPS/COM-радио Garmin GNC 250 X.L и навигатор KX 155 с навигационной головкой KI 209 для глиссады/локализатора.В результате замены оборудования и новой панели самолет стал легче на 26,3 фунта. Прибавьте к этому 24 фунта, потерянные на диете Аткинса, и у вас будет на 50 фунтов больше полезной нагрузки!

 

Этот радиопакет не является передовым, но практичным и доступным. Способен ли самолет на ППП? Да, но GNC 250 GPS сертифицирован для полетов по ППП и не может использоваться для навигации по ППП. Это полезно для обеспечения ситуационной осведомленности, но KX 155 необходимо использовать для отслеживания в условиях IFR.Замена GNC 300 (версия модели 250, сертифицированная по приборам для полетов по приборам) на вторую навигационную головку и блок оповещения/управления Mid-continent Instruments обеспечивает возможность использования GPS по приборам для полетов по маршруту и ​​захода на посадку. Различные аспекты того, что представляет собой сертификация и возможности IFR, достаточны для другой полной статьи.

 

Любая конфигурация самолета должна обеспечивать баланс возможностей и стоимости. Эта установка предназначена для минимизации затрат и обеспечения легкого периодического использования IFR. У этого владельца уже есть инструментальный рейтинг.Если задача состоит в том, чтобы иметь самолет, подходящий для получения рейтинга IFR, желательно некоторое дополнительное оборудование, возможно, с использованием GNC 300 или второго навигационного приемника/головки, такого как встроенный NARCO NAV 121. FAA говорит, что вы должны продемонстрировать одну точность подход и два неточных захода на посадку для вашей лицензии IFR. Подходы GPS заменяют подходы ADF и VOR. Радиостанции Garmin 430 и 530 могут делать все то же, что и этот стек радио, но за эту стоимость вы можете установить только одну радиостанцию ​​430 в свою панель.530 — это еще больше денег, и в любом случае вам все равно понадобится второй коммуникационный радиомодем для резервирования. Кроме того, на этих старых Mooney ограничено пространство как на передней панели, так и за ней.

 

Большинство людей, владеющих самолетами стоимостью от 50 000 до 60 000 долларов, не собираются устанавливать в свою панель два радиоприемника 430 Garmin за 20 000 долларов, когда этот комплект радиостанций стоит вдвое меньше. Если вы летаете 200-300 часов в год и вам нужны жесткие ППП, то 430 может быть оправданным, но большинство людей летают 60-120 часов в год с легким ППП.Если доступно всего 20 000 долларов, возможно, имеет смысл добавить автопилот S-Tec 30 (заменяющий выравниватель крыла Brittan PC) к этому базовому пакету авионики.

 

Как видно на последней фотографии, обновление панели — это больше, чем просто проект выходного дня. Панель пилота установлена ​​на амортизаторах, но панель второго пилота представляет собой неотъемлемую часть конструкции и должна быть вырезана из самолета. В комплект входят специальные монтажные кронштейны для крепления каждой панели. Стойки для радиомодулей изменены, чтобы выделить верхние компоненты, соответствующие новым приборным панелям.У более старых моделей Mooney вместо компонентной аудиопанели есть панель переключателей — эта установка потребует покупки аудиопанели, даже если ваши радиостанции можно использовать повторно. При замене радиоприемников вам понадобятся их руководства и обжимные инструменты для изготовления жгута проводов.

 

Мы продаем базовые приборные панели с вырезами, инструкции, большую часть оборудования и процедуру одобрения FAA (форма 337) STC. Эта процедура является одобрением в полевых условиях и требует, чтобы механик IA возвращал самолет в эксплуатацию.Панели потребуют небольшой подпиливания для подгонки, а также некоторые структурные модификации самолета. После примерки вам нужно будет предоставить порошковую покраску (от 60 до 90 долларов) и таблички с самолетами (75 долларов). Панель пилота стоит 1400 долларов, второго пилота — 800 долларов. Мы можем провести полную модернизацию и утверждение на нашем сервисном предприятии в Эванстоне, штат Вайоминг (EVW). Мы возьмем около 4500 долларов, не считая авионики, работа будет завершена. Примерный прайс-лист некоторых возможных комплектующих выглядит следующим образом:

 

Панель аудио переключателей King KMA 24……………………….….

$

1000

Garmin GNC 250 XL GPS (VFR)…………………………..

$

2 800

Garmin GNC 300 XL GPS (IFR) требуется ** ……….………

$

3 500

**Блок сигнализации/управления Mid-continent Instruments.….

$

1000

GPS-навигатор Garmin GNC 430 с навигационной головкой GI 106A (IFR)………

$

8 500

Навигационная головка (б/у)………………………………………………

$

750

Навигационная головка с глиссадой (б/у)………………………………

$

1 300

King KX 155 nav/com с GS………………………………..

$

3 500

Навигационный приемник/голова NARCO NAV 121 с GS (бывшее в употреблении)…………

$

1 300

Автопилот S-Tec 30 с удержанием высоты……………………………

$

8 500

 

Если вы хотите модернизировать свою приборную панель или получить билет IFR, а также добавить к перепродаже вашего Mooney, эта модернизация является очень рентабельным проектом.Как всегда, если у вас есть вопросы по этой статье, вы можете связаться со мной в моей мастерской по ремонту самолетов по телефону 307-789-6866 или по электронной почте. До следующего ShopTalk наслаждайтесь полетом на Mooney.

Самый быстрый словарь в мире | Vocabulary.com

  • электрическое устройство приборной панели, состоящее из плоской изолированной поверхности, на которой расположены переключатели, циферблаты и счетчики для управления другими электрическими устройствами

  • инструментарий Действие по предоставлению или использованию инструментов, необходимых для какой-либо реализации

  • инструментальная роль семантическая роль сущности (обычно неодушевленной), которую агент использует для выполнения действия или запуска процесса

  • инструментальность качество использования для какой-либо цели

  • инструменталист тот, кто играет на музыкальном инструменте (в качестве профессии)

  • инструментализм система прагматической философии, рассматривающая идеи как инструменты, которые должны направлять наши действия, и их ценность измеряется их успехом

  • инструмент, служащий или действующий как средство или помощь

  • инструмент средство, с помощью которого совершается какое-либо действие

  • орудие пытки орудие наказания, предназначенное и используемое для пыток осужденного

  • навигация самолета по приборам исключительно с помощью приборов

  • рассрочка система оплаты товаров в рассрочку

  • покупка в рассрочку система оплаты товаров в рассрочку

  • ставка рассрочки сумма денег, выплачиваемая в единицу времени

  • непреодолимый непреодолимый

  • инструментальная музыка музыка, созданная игрой на музыкальном инструменте

  • инструктор лицо, занимающееся обучением

  • посадка по приборам посадка воздушного судна полностью с помощью приборов

  • кредит в рассрочку кредит, погашаемый с процентами равными периодическими платежами

  • выпуск часть сериала

  • Сколько будет стоить моя приборная панель?

    Приборная панель — большая статья расходов для любого проекта самолета.Насколько велик? Эмпирическое правило состоит в том, что комплект составляет одну треть стоимости, двигатель и винт — еще одну треть, а приборная панель заполняет остальную часть бюджета. Хотя это примерно так, стоимость приборной панели сильно различается.

    Прежде чем определить стоимость новой панели, нужно ответить на несколько вопросов: Нужна ли вам функция IFR? Какие системы резервного копирования удовлетворят ваши потребности? Предпочитаете ли вы какой-либо бренд — Garmin, Dynon, Advanced Flight Systems и т. д.?? Вам нужен ADS-B Out? Хочешь автопилот? Вы хотите включить какие-либо традиционные аналоговые приборы (параметры)? Планируете ли вы подключить панель самостоятельно или получить предварительно подключенную панель?

    По общему признанию, все еще можно построить очень простую панель с указателем воздушной скорости, высотомером, компасом и несколькими приборами автомобильного двигателя. С портативным устройством для навигации, коммуникационным радио и транспондером такую ​​панель можно собрать менее чем за 10 000 долларов, если вы соберете ее самостоятельно.Однако тенденция, несомненно, направлена ​​на электронные дисплеи; они стали доступными, надежными и предлагают огромные возможности наряду с возможностью расширения и модернизации. Так что именно на этом мы сосредоточим основное внимание.

    Это все, что идет в комплекте с новой приборной панелью. Сюда входят антенны, ELT, удаленный транспондер, кабели, руководство по установке и ряд других мелких деталей. Если вы решите изготовить панель своими руками, вам понадобится все это. Приобретение авионики — это только начало.Не показаны зонды и датчики двигателя, которые были поставлены ранее

    IFR по сравнению с VFR

    Если вы летаете по приборам или, может быть, просто думаете, что когда-нибудь будете летать, создайте панель с хотя бы базовыми возможностями для полетов по приборам. Это связывает вас с некоторыми основными расходами, которых практически невозможно избежать. Прошли те времена, когда пара УКВ-навигаторов с VOR и ILS делала это. Сегодня вам нужен одобренный для захода на посадку GPS, транспондер и радиосвязь. Поскольку январь 2020 года не за горами, вам понадобится функция ADS-B Out в вашем транспондере.Кроме того, вам понадобится основной индикатор полета или эквивалентные аналоговые приборы, которые включают скорость полета, высотомер, искусственный горизонт, а также разворот и крен. Если ваш основной полетный дисплей (PFD) электронный, у вас должен быть альтернативный источник базовой информации о полете, такой как Garmin G5, Dynon D10A или какой-либо второй экран, который может действовать независимо от PFD. (К счастью, современные системы объединены в сеть таким образом, что пока компоненты, определяющие движение самолета в пространстве, все еще работают, эта информация доступна на многих экранах.) Вам также потребуются приборы для двигателя, но они обычно покрываются PFD, за исключением того, что датчики увеличивают стоимость.

    Если вам не нужны возможности IFR, вы можете отказаться от дорогостоящего GPS, одобренного для захода на посадку, и, возможно, от резервного PFD. Другими словами, если вы потеряете свою панель, вам придется лететь, глядя наружу, и извлечь из этого максимум пользы.

    Спонсор освещения авиашоу:

    Чтобы защититься от этой травмирующей возможности, первые пользователи стеклянных панелей устанавливали несколько аналоговых датчиков, таких как воздушная скорость и высотомер, но сегодня электронное резервное копирование стало выбором по умолчанию.Конечно, хотя это и защита для пилота по ПВП, она обязательна для пилота по ППП, который может летать в реальных условиях по приборам, когда первичный PFD решает прекратить работу.

    Ваш автор разворачивает свою новую готовую панель от Aerotronics. Эта панель IFR оснащена одним G3X Touch и резервным G5. GNX 375 предоставляет одобренную IFR навигационную информацию. Эта панель со всеми антеннами, ручками, ELT и соответствующим оборудованием стоила 34 000 долларов.

    Пилот VFR может решить потратить дополнительные деньги, чтобы получить возможности IFR, даже без какого-либо намерения получить рейтинг по приборам в будущем, чтобы повысить ценность самолета.Является ли это хорошим планом, зависит от типа самолета и от того, как долго строитель планирует его сохранить. Например, будущий покупатель RV-10 или Lancair ожидал бы увидеть на таком самолете возможности IFR. Его отсутствие, несомненно, снизит цену продажи. Однако со многими популярными универсальными самолетами, такими как Kitfox или RANS, деньги, потраченные на оборудование IFR, могут быть трудно возмещены при будущей продаже.

    Модернизация с VFR на IFR может легко добавить от 7000 долларов США в нижней части до 15 000 долларов США или около того в высокой части.В дополнение к утвержденному для захода на посадку GPS-приемнику и резервным приборам к стоимости добавляются такие мелочи, как трубка Пито с подогревом. (Из-за разницы в стоимости этот компонент вы должны просто встроить с самого начала, даже если вы никогда его не используете.) предварительно подключенные панели, чтобы начать в диапазоне от низких до средних 30 000 долларов. Предварительно подключенные IFR-панели Deluxe будут стоить от 40 000 долларов до «сколько у вас есть?»

    Если вы готовы купить оборудование и самостоятельно выполнить всю конструкцию панели и проводку, базовая стеклянная панель VFR с транспондером ADS-B будет стоить около 15 000 долларов США, при этом более низкие затраты будут достижимы, если вы используете приборы автомобильного типа.Опять же, если вы готовы сделать все изготовление и проводку, приличную панель IFR можно собрать примерно за 20 000 долларов, начиная с этой суммы в зависимости от того, насколько фантастично вы хотите получить. Двухосевой автопилот добавит ко всем этим цифрам около 1500 долларов или около того.

    Панель подключается к системам самолета через эти пушечные заглушки. Строитель должен собрать плоскую часть заглушек с помощью прилагаемого оборудования. Эти заглушки облегчают снятие панели в будущем, если в этом возникнет необходимость.

    Резервные системы

    Резервные системы относятся непосредственно к приборной доске и, в более широком смысле, к конструкции электрической системы самолета. Здесь мы смотрим только на стоимость панелей, но такие вещи, как резервные батареи и генераторы переменного тока, в небольшой степени влияют на конструкцию и стоимость панелей. Например, резервный генератор переменного тока и контроллер B&C будут стоить около 700 долларов. Литиевая батарея EarthX и соответствующее оборудование добавят около 500 долларов. Большинство установок EFIS предлагают внутреннюю или удаленную резервную батарею для дисплеев и электроники определения положения.Если вы потеряете всю мощность корабля, эти дисплеи будут продолжать работать, хотя у вас не будет жесткого соединения или транспондера. По крайней мере, вы будете знать, какой путь вверх.

    Резервное питание — это одно, а как насчет резервного питания основных пилотажных приборов? Это вещи, которые спасут вас, если ваша дорогая панель перестанет работать или выйдет из строя из-за системного сбоя, который не позволит ей рассчитать положение или положение самолета. Dynon и Garmin теперь предлагают резервные инструменты, которые предоставляют пилоту множество информации, включая курс, искусственный горизонт, скорость полета, высоту и многое другое.Garmin, безусловно, является лидером в этой категории со своим G5, который стоит около 1500 долларов с соответствующим оборудованием. Аналогичный Dynon D10 EFIS будет стоить на 1000 долларов дороже, хотя портативный D3, который не подключен к статической системе Пито и поэтому не может дать вам указанную воздушную скорость или барометрическую высоту, стоит намного меньше 1000 долларов.

    Другим вариантом для систем более высокого уровня, уже использующих двойные экраны, является покупка второго ADAHRS (система данных о воздухе и курсе) для подачи независимых данных как на основной, так и на дополнительный экран.Система с двумя датчиками и двумя экранами обеспечивает реальную избыточность для отображения и расчета положения. Добавление второго ADAHRS обойдется вам в дополнительные 800 долларов, которые вы можете добавить к 4400 долларам, которые вы потратили на второй экран G3X. Оборудование Dynon или AFS, которое делает то же самое, обычно стоит примерно одинаково. Эти цифры являются прейскурантными ценами только на оборудование. Если вы получаете предварительно смонтированную панель, вам нужно будет добавить к этим цифрам стоимость установки и вычесть любые скидки, которые может предоставить вам поставщик панели.

    Образцы панелей

    Можно, а в некоторых случаях даже целесообразно построить панель с аналоговыми датчиками и магнитным компасом, используя портативное устройство, такое как iPad или Garmin Aera 660, для навигации. Добавьте радиосвязь со встроенной функцией внутренней связи, такую ​​как Garmin GTR 200, ELT и энкодер, некоторые автомобильные датчики двигателя и транспондер с выходом ADS-B, и вы уже на пути к панели, которая будет легально доставит вас куда угодно по ПВП менее чем за 10 000 долларов.Конечно, за такую ​​цену вам придется собирать его самостоятельно.

    Рэнди Шлиттер из RANS Aircraft недавно установил подобную панель на S-20, просто чтобы показать людям, что это можно сделать без больших затрат. Легкий, дешевый (относительно) и простой — хорошие вещи, если это все, что вам действительно нужно. Но это не то, что делает большинство людей в наши дни, даже если им действительно не нужна сложность.

    Немного контекста

    Aerotronics Inc. из Биллингса, штат Монтана, предоставила нам несколько образцов панелей и цены на них, основанные на текущих рыночных условиях и имеющемся оборудовании.Конечно, ваша панель может стоить больше или меньше в зависимости от точной комплектации и изменения цен и наличия оборудования на момент заказа. Эти цифры являются приблизительными цифрами для целей вашего бюджета. Эти образцы основаны на оборудовании Garmin, но, как я уже говорил, оборудование Dynon и AFS, как правило, стоит примерно одинаково при равных возможностях. Я выбрал четыре примера — легкий ПВП, стандартный ПВП, легкий ППП и стандартный ППП — чтобы дать вам отправную точку для составления бюджета. Во всех случаях наиболее точное число будет получено из фактического предложения производителя панели.

    Предварительно подключенная панель для облегчения полетов по ПВП обычно стоит около 20 000 долларов США. Пример стоил чуть менее 22 000 долларов. Он включает сенсорный экран Garmin G3X с одним экраном, радиостанцию ​​GTR 200 со встроенным интеркомом, GPS-приемник GPS 20A WAAS (VFR только для целей навигации), транспондер GTX 23 с расширенным сквиттером (совместимый с ADS-B) и ELT 406 МГц. В дополнение к крупным элементам он включает в себя все соответствующие выключатели и автоматические выключатели, датчики двигателя, необходимые антенны и изготовление панелей.Панель поставляется со всеми запрограммированными элементами и готова к использованию.

    Чтобы установить эту панель, вам нужно будет подвести провода и выводы антенны обратно к панели к пушечные заглушки. Aerotronics включает в себя схемы выводов для облегчения подключения проводки, но не традиционные схемы. В эту цену входит чуть более 7000 долларов за проводку, изготовление и тестирование панели. Таким образом, вы можете самостоятельно изготовить панель, используя собственный труд и оборудование, другие детали и материалы на сумму около 16 700 долларов США, исходя из текущих прейскурантных цен.Разница в цифрах стоимости, помимо стоимости рабочей силы, заключается в скидках на сумму 1700 долларов, предоставляемых Aerotronics. Вы можете или не можете быть в состоянии дублировать их самостоятельно.

    Стандартная панель VFR, показанная в примере, будет стоить немногим более 28 000 долларов США. По общему признанию, идея «стандартной» панели VFR немного трудна для понимания, потому что на самом деле не существует такой вещи, как стандартная панель в экспериментальной любительской авиации, но давайте просто назовем это стандартом ради этой статьи. .Наша стандартная панель включает в себя все элементы из панели светового VFR, а также следующее: второе радио связи, аудиопанель, резервный основной полетный дисплей (PFD) Garmin G5 и двухосный автопилот. Aerotronics включила в эту цену около 2200 долларов скидки.

    Приблизительно за 2500 долларов G5 можно снять и заменить вторым экраном G3X, что даст вам панель G3X VFR с двумя экранами, готовую к установке на ваш самолет примерно за 31 000 долларов. У этой панели было бы много возможностей, но было бы незаконным летать с ней по ППП из-за неутвержденного приемника GPS.

    Панель с легким IFR, отвечающая всем юридическим требованиям, но не совсем оснащенная новейшими функциями, будет стоить где-то около 30 000 долларов США за предварительно смонтированную панель. Показанный пример стоил 35 500 долларов. Он включает в себя Garmin G3X с одним экраном и одно радио. Резервные инструменты предоставляются Garmin G5. Транспондер, отвечающий будущим требованиям ADS-B, одна удаленная радиосвязь GTR 20, одна навигационно-связная система GNC 255A, трубка Пито с подогревом, 406 ELT, двухосевой автопилот, датчики двигателя, а также обычные переключатели и автоматические выключатели дополняют комплект. с одним важным дополнением, GPS-навигатором Garmin GNX 375, одобренным IFR.Этот предмет стоимостью 8000 долларов делает эту панель IFR законной. Если вычесть труд Aerotronics и уплаченную прейскурантную цену за все компоненты, вы можете собрать эту панель самостоятельно примерно за 31 000 долларов. Вы можете побить эту цену, если сможете получить скидки на приобретаемое оборудование. Конечно, вы всегда можете сэкономить деньги, заменив некоторые менее дорогие элементы в некоторых случаях или просто исключив такие вещи, как навигация / связь или автопилот.

    Это недорогая панель VFR, которую Рэнди Шлиттер изготовил для своего демонстрационного самолета S-20.Это показывает, что полностью функциональную панель VFR можно изготовить менее чем за 20 000 долларов. Что остается необъяснимым, так это то, почему так мало строителей хотят такую ​​базовую панель. У вас гораздо больше шансов найти новый RANS с панелью, которая стоит в два раза дороже.

    Для стандартной панели IFR мы модернизируем панель G3X с двумя экранами и заменим GNC 255A nav/com и GNX 375 на GTN 650 nav/com/GPS. В этом примере мы оставляем G5 в качестве резервной копии. Эта предварительно подключенная панель стоит чуть менее 43 000 долларов. Проводка и изготовление составляют 11 000 долларов США в стоимости сборки этой панели, но это частично компенсируется 5 000 долларов США в виде скидок на оборудование, в результате чего вам придется самостоятельно собрать панель, предполагая, что вы заплатили прейскурантную цену за оборудование, в размере 37 000 долларов США.Вы можете заменить GTN 750 с большим экраном на GTN 650 за дополнительную плату около 5000 долларов. С другой стороны, есть широкие возможности снизить цену за счет замен или удалений.

    Справедливости ради следует отметить, что нетрудно сэкономить на прейскуранте большей части этого оборудования, особенно на дорогих товарах, таких как GTN 650 и 750. пакет может быть невозможен. Существует также вопрос выполнения работы самостоятельно.Если у вас есть опыт сборки и изготовления электроники, это может быть не так сложно; но если вы никогда не делали этого раньше, ожидайте значительного обучения по мере прохождения процесса.

    Что вы получаете с предварительно смонтированной панелью

    Когда вы заказываете предварительно смонтированную панель у одного из основных поставщиков панелей, таких как Aerotronics или Stein, вы получаете готовую панель, именно такую, какую вы хотели бы видеть в своем готовый самолет. Все будет на месте и проверено.Он будет окрашен и промаркирован, чтобы вы знали, что делает каждый выключатель и автоматический выключатель. Ваша панель будет поставляться с пушечными разъемами, чтобы вы могли закончить проводку от таких элементов, как фонари, датчики топлива, датчики двигателя, гарнитуры и другие вещи, которые могут быть у вас в самолете. Вам нужно будет изготовить выводы антенны, если вы ранее не предоставили поставщику панели точную длину этих выводов. Конечно, там также будут схемы выводов, чтобы показать вам, где каждый провод от систем вашего самолета должен подключаться, чтобы все работало.

    Это схема выводов P-1, самого большого пушечного разъема, который подключается к системам самолета. С этой схемой гораздо проще собрать вилки, чем с более традиционной схемой.

    Как правило, заготовка базовой панели должна быть предоставлена ​​вами после того, как вы установили ее на свой самолет. Это гарантирует, что ваша панель не нуждается в каких-либо модификациях после сборки, чтобы соответствовать вашему самолету. Пока вы это делаете, вы должны изготовить любые кронштейны или распорки, необходимые для удержания панели на месте.Если вы хотите использовать отдельную панель для выключателей и/или автоматических выключателей, обязательно изготовьте и установите ее, а также передайте сборщику панели вместе с длиной проводов, необходимых для ее подключения к основной панели. Хорошая коммуникация с изготовителем панели уменьшит количество сюрпризов в дальнейшем.

    Для сборки разъемов пушки со стороны самолета и сборки антенных проводов вам потребуются инструменты стоимостью около 150 долларов, включая хороший инструмент для зачистки проводов, обжимной инструмент для антенных разъемов, обжимной инструмент D-sub и инструмент для вставки/извлечения контактов.Эти инструменты понадобятся вам независимо от того, строите ли вы свою собственную панель или покупаете готовую панель. Вы можете потратить сотни долларов на обжимной станок D-sub, но нет необходимости тратить более 50 долларов. Поищите хорошие инструменты по разумным ценам. Amazon — хорошее место для начала.

    Самостоятельное скручивание

    Если вы изготовите панель самостоятельно, вам придется многое сделать, включая вырезание отверстий, изготовление жгутов проводов и штекеров, а также программирование и тестирование компонентов. Все это по силам большинству строителей, даже если вы не инженер-электрик.Просто это займет больше времени и потребует большей поддержки со стороны ваших производителей авионики. Одни производители хорошо с этим справляются, другие не очень.

    Ожидайте некоторых ошибок. Хорошая новость заключается в том, что большинство ошибок не повредит авионике, но не используйте это как предлог для небрежности или спешки. Одна вещь, которая может помочь нервным или неопытным, — это готовые жгуты проводов. Это может сэкономить много времени и разочарований при небольших дополнительных затратах. Спросите об этом своего поставщика авионики. Наконец, не бойтесь просить производителей панелей, таких как SteinAir или Aerotronics, продать вам оборудование или готовые жгуты проводов.Они часто могут быть отличным источником для этих предметов.

    Стационарные панели Cessna: что они делают и почему вам нужно знать

    Элизабет Гиббс

    Когда вы в последний раз задумывались о том, почему ваши инструменты расположены именно так? Часто об этом думают только тогда, когда пилот хочет обновить свои инструменты или переставить их в более приятное расположение.

    Современные Cessna 172 оснащены впечатляющими экранами G1000 «Glass Cockpit», но более вероятно, что многие пилоты, которые учились на Cessna 172, учились с помощью «паромеров» в стандартной компоновке из шести блоков с центральной радиостойкой.По сравнению с моделями 172N, P, R и ранними моделями S более старые модели имеют нестандартную компоновку, которая кажется лишенной симметрии и цели. Когда приобретаются старые модели, владельцы часто смотрят на беспорядочную компоновку своих инструментов и думают, как они могут создать ту раскладку из шести блоков, на которой они тренировались.

    Диаграмма A — Пример типичной доступной области стационарной панели для моделей Cessna 172 с 1964 по 1976 год с схемами часто запрашиваемых конфигураций авионики.

    Но причина такой нестандартной компоновки может быть более сложной, чем думают некоторые владельцы.Оригинальная приборная панель состояла из трех частей. Первой была пластиковая накладка, которая открывала только лицевые панели приборов и предоставляла пилоту относительно приятный и незагроможденный вид. После того, как пластиковая накладка была снята (или сломана из-за возраста и износа), большая часть инструментов содержится в алюминиевой панели, известной как противоударная панель. Ударная панель крепится к конструкции позади нее с помощью набора резиновых опор, предназначенных для изоляции чувствительных инструментов от вибрации самолета.Приборы, которые обычно считались менее чувствительными, такие как датчики двигателя и температуры, часто устанавливались непосредственно на конструкцию за пластиком. Эта структурная часть называется стационарной панелью. Он является частью конструкции самолета и, согласно руководству по обслуживанию Cessna 172, обычно считается несъемным из-за непосредственного крепления к стрингерам моторамы и передней переборке фюзеляжа.

    За долгие годы производства Cessna 172 стационарная панель несколько раз переделывалась, что создавало множество различных нестандартных компоновок первых лет.Именно стационарная панель определяет расположение приборов, а не внешние слои приборной панели. Модернизация алюминиевой ударной панели иногда может дать немного лучшие результаты, но владельцы часто обнаруживают, что почти невозможно добиться желаемого внешнего вида, не столкнувшись со стационарной конструкцией панели сзади.

    Статья только для членов: Члены должны войти в систему в нижней части статьи, чтобы загрузить или просмотреть все диаграммы в этой статье. Только половина отображается без входа в систему.

    Обзор моделей

    Ранние модели 172, выпущенные с 1956 по 1958 год, позаимствовали дизайн у более ранних моделей Cessna, аналогичных модели 170. Стационарная панель была спроектирована так, чтобы открываться вокруг и над коромыслами, чтобы можно было размещать инструменты разного размера. Большая часть инструментов располагалась над штурвалами управления, а радиоприемники — под штурвалами управления на нижней панели, а ударная панель и пластиковая накладка представляли собой единое целое и содержали все инструменты.

    Панели 172 1959 года и 172А 1960 года имели одинаковую общую форму, но большая часть инструментов была смещена к ударной панели, которая простиралась только от левой стороны к центру. Оттуда на стационарной панели размещалось большинство приборов двигателя. Во всех моделях 1960 года и ранее размещение инструментов и радиоприемников было ограничено из-за Т-образной формы стойки управления с перемычкой, непосредственно соединяющей два рычага управления за панелью. (См. изображения 1 и 2).

    Изображение 1: Стационарная панель Cessna 1959/1960 172A, вид спереди.Изображение 2: Стационарная панель Cessna 1959/1960 172A, вид сзади.

    В 1961 году, с появлением модели 172B и продолжавшейся до 1963 года моделью 172C и 172D, стационарная панель значительно изменилась и начала приобретать более знакомую форму. Благодаря перемещению радиолокации из-под штурвалов в два небольших отсека в центре стационарной панели пространство под штурвалом теперь использовалось для пилотажных приборов. Это изменение конструкции позволило разместить три стандартных 3,125-дюймовых прибора под штурвалом со стороны пилота, а остальные пилотажные приборы расположить непосредственно слева и справа от штурвала.Приборы двигателя были расположены на оставшейся части стационарной панели вокруг радиоприемников. Радиостанции были ограничены двумя меньшими стопками из-за продолжающегося использования Т-образного стержня для рычагов управления. (См. изображения 3 и 4).

    Изображение 3: Стационарная панель Cessna от 172B до 172D, вид спереди. Изображение 4: Стационарная панель Cessna от 172B до 172D, вид сзади.

    Модель 172E 1964 года заменила Т-образный стержень на U-образный, приваренный к центральной стойке. Это освободило место, необходимое для центрального радиостека.Амортизирующая панель со стороны пилота была снова немного переработана, чтобы три 3,125-дюймовых инструмента были перемещены над штурвалом в колонне, а другие инструменты были смещены, чтобы сгруппироваться вокруг штурвала управления, чтобы компенсировать это. Выключатели, предохранители, вентиляция кабины и органы управления обогревом были перемещены в область под штурвалом пилота после того, как отказались от своих прежних позиций для размещения радиоблока. Чтобы освободить место для этого, было решено сделать опору рычага управления конусообразной зоной, которая создала место для перемещенных переключателей и элементов управления.Все приборы двигателя были сгруппированы на правой боковой панели, встроенной в стационарную панель. Кроме того, в крайнем правом углу панели была добавлена ​​область для установки большего количества радиооборудования. (См. диаграмму Б).

    В период с 1965 по 1970 год в конструкцию панели были внесены минимальные изменения. Предохранители, переключатели и элементы управления воздухом были перетасованы, пока не нашли свое место исключительно на нижней панели. К 1967 году коническая опора штурвала управления была пуста, и Cessna решила полностью закрыть эту пустую область пластиковой панелью на этих моделях, скрывая то, что по сути является бесполезным пространством.(См. изображение 5).

    Изображение 5: Типичная модель Cessna 172K с оригинальной компоновкой приборов с некоторыми обновлениями. Многие подобные 172-е являются первыми кандидатами на модернизацию современной авионики.

    Большой скачок в дизайне панелей произошел с моделью 172L 1971 года (см. диаграмму E, изображения 6 и 7). Стремясь по возможности избавиться от неиспользуемого пространства, стационарная панель была построена с открытой площадкой для бортовой панели пилота с зауженной опорой штурвала управления. На панели теперь можно было разместить четыре ряда по три прибора, однако из-за изгиба панели крайний левый ряд мог вместить только два 3.125-дюймовые инструменты и один 2,25-дюймовый инструмент. Центральная область над штурвалом на тот момент была еще слишком мала для размещения двух 3,125-дюймовых инструментов, поэтому она стала домом для встроенных габаритных огней и манометра. Правая боковая стационарная панель имеет отверстие в верхней части, куда привинчивается пластина корпуса указателей уровня топлива и температуры. В крайнем правом углу область была увеличена, чтобы обеспечить больше вспомогательного радиопространства.

    Изображение 6: Компоновка приборной панели стандартного 172M, показанная так, как она выглядела бы при выходе с завода в начале 1970-х годов.(Рекламное фото Cessna) Изображение 7: Типичная неизмененная стационарная панель Cessna 172M 1974 года выпуска, лишенная всех приборов и проводки, готовящаяся к серьезной модернизации.

    Это была последняя итерация нестандартной компоновки, и она просуществовала до конца 1975 года, когда фундаментальные изменения начались с 172M, серийный номер 17265685. В это время Cessna решила опустить штурвалы управления, чтобы получить больше места в области панели. . Опускание хомутов почти на 1,5 дюйма, а также небольшое открытие краев стационарной панели, наконец, дало зазор, необходимый для установки двух полноразмерных 3.125-дюймовые приборы над органами управления. Наконец, спустя 19 лет, Cessna 172 смогла вместить стандартную компоновку с шестью пакетами.

    Потратьте время на изучение структуры пластиковой накладки — это важный первый шаг к пониманию того, какое из множества решений по обновлению авионики подходит для вашей модели Cessna.

    Участники: Войдите в систему ниже, чтобы загрузить или просмотреть диаграммы в этой статье.

    Остальную часть этой статьи могут видеть только зарегистрированные платные участники.

    Вы уже авторизовались на веб-сайте? Войдите и начните читать прямо сейчас.

    Никогда раньше не создавали логин на сайте? Найдите свой номер клиента (он указан на почтовом ярлыке) и зарегистрируйтесь здесь.

    ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

    Остались вопросы? Свяжитесь с нами здесь.

    Элизабет Гиббс (писатель) и Лайл Янсма (фотограф) — частные пилоты и совладельцы самолета Cessna 172. Владельцы Цессны.Чтобы узнать больше об обновлении приборной панели, посетите facebook.com/SixPackAero.

    Приборная панель STOL CH 701 и фотографии салона

    Красивый вид…
    Удобно рядом сидение
    • кликните сюда для деталей салона.
    Полная пользовательская панель
    Хороший вид на базовый панель, с портативным GPS на приборной панели и креплением на панели EIS (двигатель информационная система) для Rotax Двигатель 912С.
    Разработка индивидуальной панели перед фактической установкой… Образец Макеты приборной панели (шаблон)
    Красивый вид на панель и кабину.
    Базовая панель/интерьер.
    • кликните сюда больше фото салона/салона
    Пользовательские инструменты панель с Dynon D180 комбинация ЭФИС/ЭИС.
    Пользовательские инструменты панель / кабина с удобным доступом
    Еще одна полная пользовательская панель
    Хорошая базовая панель/интерьер.
    Приборная панель STOL CH 701.
    Обычай «круглая» панель
    Базовая панель/интерьер.
    Пользовательская панель
    Индивидуальная стеклянная панель от Франция, с Dynon ЭФИС 10а, Гармин 296 и новый Ad-Sim Полетная коробка.
    пользовательский инструмент панель.
    Пользовательские инструменты панель.
    Хорошая нестандартная панель.
    Базовая приборная панель (Rotax 912)
    Пользовательская панель с EIS и ЭФИС.
    Пользовательская панель IFR (обратите внимание на увеличение высота).
    Пользовательская панель STOL CH 701.
    Два больших кастомных перчаточных ящика в панели.
    Кабина STOL CH 701
    Чистая кастомная панель (Rotax 912С)
    Базовая приборная панель (Rotax 912)
    Базовая приборная панель (Rotax 912)
    Пользовательская панель приборов.Транспондер установлен под панелью под углом, чтобы очистить топливный бак.
    Пользовательская панель приборов.
    Панель приборов STOL CH 701
    Приятный салон с базовой панелью.
    Панель с перчаточным ящиком…
    Деталь кабины и панели STOL CH 701
    Базовая приборная панель
    Панель приборов STOL CH 701
    Панель приборов STOL CH 701
    Панель приборов STOL CH 701
    Кастомная приборная панель STOL CH 701 от Eastern Avionics.
    Приборная панель STOL CH 701 (бак справа для урожая распыление)
    Панель приборов STOL CH 701 (Rotax 912)
    Простая панель с ручным трансивером и GPS.
    Пользовательская панель с Dynon EIS и подвижная карта GPS.
    Приборная панель STOL CH 701 (Rotax 912)
    Панель приборов STOL CH 701

    Кастомная приборная панель STOL CH 701

    Накладка на лобовое стекло для защиты салона из элементов…

    Как сбросить комбинацию приборов? (Решено)

    Приборная панель или приборная панель вашего автомобиля часто являются одной из самых недооцененных, но все же одной из самых полезных частей автомобиля.

    Из-за важности комбинации приборов необходимо, чтобы она работала должным образом.

    Но что делать, если комбинация приборов вдруг не работает так, как должна?

    Вот как сбросить комбинацию приборов?

    В большинстве случаев перед сбросом сначала необходимо выполнить проверку комбинации приборов.После этого большинство комбинаций приборов можно сбросить, нажав специальную кнопку, которая позволит вам сбросить их. Способ сброса комбинации приборов зависит от типа автомобиля и самого производителя.

    Поскольку множество различных комбинаций приборов можно сбросить одним нажатием кнопки, вам может показаться, что это так просто.

    Однако вам нужно знать, что есть еще несколько вещей, которые вам, возможно, придется сделать, прежде чем вы сможете фактически сбросить комбинацию приборов.

    Именно об этом мы и поговорим.

    Признаки неисправной комбинации приборов

    Хотя суть этой статьи состоит в том, чтобы поговорить о сбросе комбинации приборов, вы должны понимать, что сбрасывать ее следует только в том случае, если ваша комбинация приборов действительно вышла из строя. Но как определить, исправна ли комбинация приборов?

    Каковы признаки неисправности комбинации приборов?

    Есть много разных способов сказать, что приборная панель сломана, потому что на ней можно найти множество различных приборов.

    Когда кажется, что один или два из этих приборов показывают неверные показания, тогда вы знаете, что комбинация приборов может быть неисправна и ее необходимо сбросить.

    Хорошим примером неисправности комбинации приборов является неверное показание указателя уровня топлива.

    Это может быть проблематично, потому что это может заставить вас потратить больше денег, потому что вы думали, что у вас недостаточно топлива.

    Худший сценарий, когда вы думали, что у вас достаточно топлива, но вы уже ехали пустым посреди долгой поездки.

    Если ваша приборная панель дает вам неправильные показания скорости, то она явно сломана.

    Это может быть легко обнаружено, если вы опытный водитель и привыкли знать, на какой скорости вы едете, даже не глядя на спидометр. Но если вы едете с обычной скоростью и замечаете, что спидометр показывает другое значение, это может быть признаком поломки комбинации приборов.

    Если ваш одометр показывает слишком высокую скорость или ваш одометр сходит с ума, у вас могут возникнуть проблемы с законом при продаже автомобиля.

    В некоторых случаях датчики комбинации приборов могут давать правильные показания, но индикаторы на комбинации приборов не работают.

    Бывают случаи, когда эти индикаторы могут мигать и выключаться снова и снова, даже если с самой машиной все в порядке.

    Хорошая причина, по которой мигают индикаторы, заключается в том, что сами индикаторы сломаны, но будут случаи, когда здесь виновата сама комбинация приборов.

    Все эти случаи могут быть хорошим признаком того, что с вашей приборной панелью что-то не так.

    В некоторых случаях показания двух или более приборов могут показаться ошибочными.

    Между тем, будут случаи, когда на всей комбинации приборов будет только один неисправный прибор.

    Во всех таких случаях, возможно, вам стоит попробовать сбросить комбинацию приборов, чтобы вы могли попытаться сделать это своими руками, а не ремонтировать.

    Что приводит к тому, что комбинация приборов перестает работать?

    Если вам интересно, почему комбинация приборов на самом деле перестает работать или почему некоторые приборы в комбинации приборов выходят из строя, основной причиной является обычный их регулярный износ.

    Вы должны понимать, что традиционные комбинации приборов по-прежнему состоят из различных движущихся частей, которые естественным образом изнашиваются по мере того, как они больше перемещаются.

    Таким образом, чем больше вы используете свой автомобиль, тем больше вероятность того, что приборная панель перестанет работать или в конечном итоге у нее появятся один или два неисправных прибора.

    Обычный износ комбинации приборов включает следующее:

    • Перегоревшие сигнальные лампы.
    • Корродированные или отсоединенные провода.
    • Застрявшие иглы.
    • Перегоревшая подсветка.
    • ЖК-дисплей или светодиод, отображающие неправильные показания.

    Еще одна причина, по которой комбинация приборов перестает работать должным образом, — перегоревший предохранитель.

    Если причина, по которой ваша комбинация приборов вышла из строя, связана с перегоревшим предохранителем, единственный способ исправить это — заменить предохранитель.

    Как проверить и сбросить комбинацию приборов?

    Причин поломки комбинации приборов может быть много.

    В некоторых случаях это можно исправить простым сбросом. Но бывают случаи, когда вам действительно нужно его починить или заменить всю комбинацию приборов.

    Таким образом, перед тем, как отнести его в магазин или купить новую комбинацию приборов, вы можете выполнить простую проверку комбинации приборов, которая покажет, достаточно ли простого сброса для устранения проблемы.

    Сам тест также позволит вам поставить на место всю комбинацию приборов и вернуть датчики на свои места.

    Вот как это сделать:

    1. Вставьте ключ зажигания в замок зажигания, оставив положение 0 или 1. 
    2. После этого нажмите и удерживайте кнопку Sel/Reset или поверните ручку Sel/Reset, вы можете найти где-то на правой руке вашего руля. Вы можете найти его чуть ниже кнопки Multi-Information Display.
    3. Включите фары.Перед началом проверки убедитесь, что фары выключены. В противном случае повторите шаг 1, если вы забыли выключить фары перед началом проверки.
    4. Теперь вы должны повернуть кнопку зажигания в положение ON из положения 0 или 1. Вы увидите, что некоторые индикаторы на приборной панели загорятся.
    5. Удерживая нажатой кнопку или ручку выбора/сброса, несколько раз включите и выключите фары. Сделайте это в течение пяти секунд.
    6. Через пять секунд отпустите кнопку «Выбор/Сброс». Оттуда нажмите ту же кнопку Sel/Reset три раза. В этот момент комбинация приборов начнет самопроверку.
    7. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку Sel/Reset, комбинация приборов автоматически устанавливается в правильное положение.
    8. В некоторых автомобилях вы увидите мигающее на экране сообщение «приборные датчики», означающее, что приборный щиток сканирует датчики и сбрасывает приборный щиток.
    9. Тест закончится в тот момент, когда автомобиль будет двигаться со скоростью более 1.5 миль в час или при повороте ключа зажигания в положение OFF.

    Если неисправные датчики на вашей приборной панели все еще показывают числа или показания, которые явно неверны, тогда вы поймете, что простого сброса недостаточно, чтобы исправить это.

    Немедленно отнесите в магазин, чтобы починить.

    Однако, если показания вернулись к тому, где они должны быть, и датчики показывают правильные значения, тогда вы будете знать, что проверка и сброс сделали свое дело, и что ваша комбинация приборов теперь работает так, как она должна работать. .

    Источники

    ifixit.com: Запустите самопроверку комбинации приборов

    Портал по уходу за автомобилем: КАК СБРОСИТЬ КОМБИНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ FORD?

    Auto Troop: Как сбросить комбинацию приборов GM

    Диагностика электронной приборной панели вашего автомобиля


    Главная, Библиотека авторемонта, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


    авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com

    Электронные приборные панели используются на многих автомобилях последних моделей для отображения скорости, уровень топлива, обороты двигателя (тахометр) и другие показания приборов и сигнальные лампы.

    У всех электронных приборов, независимо от их марки и модели, есть одна общая черта: они требуют надлежащего напряжения и заземления. Для большинства комбинаций приборов требуется минимальное рабочее напряжение 10 вольт. Если ваша электронная приборная панель ведет себя странно, отображает странные или прерывистые символы, неточно считывает показания или вообще ничего не отображает, первое, что вы должны проверить, — это предохранитель комбинации приборов, наличие напряжения аккумулятора/зажигания на жгуте комбинации приборов и непрерывность заземления кластера.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    Замена перегоревшего предохранителя не исправит неисправную приборную панель. Это может временно восстановить питание, но пока вы не выясните, почему перегорел предохранитель, вы лечите только симптом, а не причину. Если предохранитель снова перегорает, как только вы его замените, это довольно хороший признак того, что комбинация или жгут проводов закорочены. Отсоедините жгут проводов от кластера и проверьте наличие заземленной цепи питания с помощью омметра, прежде чем осуждать кластер.

    Наличие напряжения аккумулятора/зажигания на жгуте проводов комбинации приборов следует проверять с помощью вольтметра, а не контрольной лампы, поскольку не всегда можно определить низкое напряжение по яркости простой 12-вольтовой контрольной лампы.Электроника очень чувствительна к уровням напряжения, и 9,5 вольт может быть недостаточно для кластера, которому для правильной работы требуется минимум 10,0 вольт.

    Чтобы проверить напряжение, найдите электрическую схему в руководстве по ремонту, затем отсоедините разъем от задней части приборной панели и проверьте соответствующий контакт (контакты) вольтметром при включенном зажигании. Если вы не найдете нормальное напряжение аккумулятора, вам придется отследить проблему по электрической схеме.

    Если кажется, что приборная панель работает нормально (датчики показывают нормально), но приборная панель не освещается, неисправность может заключаться в неисправном переключателе фар или переключателе регулирования освещения салона (если он отделен от переключателя фар).

    Хорошее заземление также очень важно. Наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать, если есть плохое заземление. Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой приборной панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов. Снова обратитесь к электрической схеме, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте тестовую лампу с автономным питанием, поскольку она не может измерять сопротивление (любое сопротивление снижает напряжение в цепи).

    ПРИБОРНЫМ ЩИТКАМ НЕОБХОДИМЫ ТОЧНЫЕ ВВОДЫ

    Другим важным элементом, который требуется всем электронным комбинациям приборов, являются точные данные от датчиков автомобиля. Датчики спидометра, тахометра, уровня топлива, давления масла, напряжения и температуры, очевидно, не могут правильно работать, если есть проблема с соответствующим датчиком или его цепью проводки.

    Если кажется, что все на электронной приборной панели работает нормально, за исключением одного датчика, который постоянно показывает высокие, низкие или неустойчивые значения, существует высокая вероятность того, что проблема не в электронике кластера, а в передающем блоке, датчике или проводке (особенно если датчик горит нормально).

    Если один или несколько индикаторов не загораются или мерцают, проблема, вероятно, связана с самой приборной панелью.

    Еще раз вам нужно будет обратиться к электрической схеме, чтобы проверить непрерывность между жгутом проводов панели приборов и различными передающими блоками и датчиками.

    БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

    Один из способов быстрой проверки электронных манометров состоит в том, чтобы подойти непосредственно к передающему блоку или датчику и заземлить его. В большинстве случаев заземление заставит датчик показывать максимум, говоря вам, что с электроникой или проводкой все в порядке.Проблема в датчике или передающем блоке.

    САМОПРОВЕРКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    При первом включении зажигания некоторые панели приборов проходят короткую процедуру самопроверки, во время которой загораются все сегменты дисплея и сигнальные лампы для проверки ламп. Следите за темными сегментами или индикаторами, которые не загораются.

    Процедуры самопроверки сильно различаются от одного автомобиля к другому, но в некоторых приложениях можно запустить диагностику самопроверки, нажав определенные кнопки на дисплее.Посмотрите в руководстве пользователя инструкции о том, как запустить самопроверку комбинации приборов (если она предусмотрена). Эту информацию также можно найти на веб-сайтах сервисной информации OEM.

    Ниже приведены два примера процедур самодиагностики приборной панели, доступных на некоторых автомобилях:

    ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: ПОСЛЕДНИЕ МОДЕЛЬ FORD MUSTANG

    диагностический режим, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку ВЫБОР/СБРОС на комбинации приборов.Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение RUN (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT/RESET (в течение 5 секунд), пока на одометре не отобразится слово TEST.

    Отпустите кнопку ВЫБОР/СБРОС в течение трех секунд после отображения слова ТЕСТ, чтобы начать режим самодиагностики.

    Теперь каждый раз, когда вы нажимаете кнопку ВЫБОР/СБРОС, вы будете проходить серию самодиагностических проверок и дисплеев, пока не будут отображаться все коды неисправностей, присутствующие на приборной панели.Продолжайте, и устройство будет циклически отображать серию дисплеев (GAGE) и выполнять самопроверки.

    Чтобы выйти из режима самодиагностики приборной панели, выключите зажигание или нажмите и удерживайте кнопку ВЫБОР/СБРОС в течение трех или более секунд после отображения всех кодов неисправностей и результатов теста GAGE, затем отпустите кнопки.

    САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CHRYSLER

    На старых электронных приборных панелях Chrysler с тахометром последовательность самодиагностики инициируется одновременным нажатием кнопок TRIP и TRIP RESET, включением зажигания и отпусканием кнопок .На тех, у кого нет тача, одновременно нажмите кнопки STEP и U.S./MET. Если ничего не происходит, панель неисправна. На одометре должно отображаться EIC, указывающее, что кластер готов к началу самопроверки.

    Чтобы начать первые 5 тестов, нажмите кнопку U.S./MET. Все вакуумные флуоресцентные дисплеи должны светиться. Если на спидометре отображается цифра 1, 2 или 3, то спидометр неисправен и необходимо заменить блок. Код неисправности 4 указывает на проблему в микросхеме памяти одометра (необходимо заменить только микросхему).Когда появляется цифра 5, кластер прошел первые пять тестов.

    Для последовательного выполнения следующих 3 тестов необходимо каждый раз нажимать кнопку U.S./MET. Шестой тест включает подсветку всех отдельных сегментов дисплея, а по завершении мигает цифра 6. При выполнении теста 7 загораются все шкалы и символы приборов, а по завершении мигает цифра 7. Тест 8 последовательно включает контрольные лампы и мигает цифрой 8 по завершении. Если кластер проходит все 8 тестов, то проблема вне кластера.

    Если у вас есть приборная панель Chrysler, где все указатели уровня топлива, температуры и масла показывают максимальное значение и остаются на этом уровне после запуска двигателя, проверьте, не ослаблен ли разъем модуля на задней панели комбинации приборов.

    Если спидометр и одометр не работают, проверьте с помощью омметра работу «датчика расстояния» (передающего устройства спидометра) на коробке передач. Установите шкалу так, чтобы показания менее одного Ома были видны четко. Подсоедините счетчик к клеммам датчика и поверните его. Хороший датчик должен выдавать восемь отчетливых нулевых импульсов.5 Ом или меньше при каждом обороте. Не используйте контрольную лампу на датчике, так как это может привести к его повреждению.

    МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРНЫЕ ЩИТКИ?

    Электронные приборы достаточно надежны, но с точки зрения обслуживания они либо работают, либо нет. Между ними нет ничего. Не имеет значения, если вся панель мертва или барахлит только один датчик или дисплей. В большинстве случаев производители транспортных средств не предусматривают «обслуживание на месте» или ремонт комбинации приборов, если она неисправна.Вы должны заменить всю приборную панель новым блоком или подержанным блоком из свалки, или найти в Интернете источник, который ремонтирует электронные блоки.

    Единственными компонентами, которые обычно можно заменить самостоятельно, являются лампы приборной панели. Но некоторые из них теперь являются неотъемлемой частью печатной платы (например, указатели поворота) и не могут быть заменены в случае выхода из строя.

    Даже если вы специалист по электронике и знаете, как тестировать и заменять отдельные компоненты схемы, производители автомобилей не предоставили необходимую сервисную информацию на вторичном рынке.Поэтому для большинства из нас единственной практической альтернативой является замена кластера, если в нем есть внутренняя проблема, или отправка его тому, кто специализируется на такого рода ремонтных работах.

    СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

    Разорвать приборную панель, чтобы извлечь приборную панель, довольно просто на некоторых автомобилях и серьезное испытание на других. Лучший совет — ознакомиться с пошаговой процедурой замены панели ДО того, как вы ее разорвете. Таким образом, не будет никаких сюрпризов, и вы будете иметь представление о том, что происходит, ДО того, как вы начнете разборку.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте аккумулятор ПЕРЕД началом любых работ с электричеством. Это устранит риск случайного короткого замыкания любых проводов, что может привести к повреждению электросети или возникновению пожара. Это также отключит цепь подушки безопасности, чтобы подушка безопасности не сработала случайно.

    СБРОС СЧЕТЧИКА ОДОМЕТРА

    В большинстве штатов действуют законы, касающиеся подделки одометра, поэтому, если электронная комбинация приборов в вашем автомобиле оснащена электронным одометром и микросхемой памяти, микросхему памяти необходимо перенести на новую приборную панель.Что произойдет, если вы забудете или потеряете оригинальный чип одометра? На дверь нужно наклеить наклейку с указанием даты и пробега, что был установлен новый обнуленный одометр. Производитель автомобиля также может поставить вам сменный чип одометра, на котором запрограммирован ваш старый пробег (если это возможно).

    Существуют также федеральные законы, запрещающие подделку одометра. Федеральный закон о достоверности пробега (TIMA) требует от продавцов транспортных средств предоставления фактических, правдивых показаний одометра и раскрытия любых известных неточностей.TIMA объявляет мошенничество с одометром уголовным преступлением. Несообщение о том, что одометр был заменен или отремонтирован (изменен каким-либо образом) и/или фальсификация документации о пробеге, приведет к штрафу и/или тюремному заключению.

    Цифровые одометры можно перепрограммировать для изменения пробега. Некоторые компании по ремонту электронных кластеров могут сделать это за вас, но требуют подписанного справка о фактическом пробеге вашего автомобиля. Некоторые продавцы новых автомобилей также могут использовать авторизованный заводской сканер для сброса одометра в сменной комбинации приборов до фактического пробега автомобиля после замены приборной панели.Вы также можете купить онлайн программное обеспечение, которое взламывает цифровой одометр и позволяет сбросить показания пробега. Имейте в виду, однако, что сокращение пробега, чтобы ваш автомобиль выглядел меньше изношенным, чем он есть на самом деле, может поставить вас в горячую воду, если вы позже продадите автомобиль и будете пойманы за попыткой обмануть кого-то. Покупатели подержанных автомобилей часто используют CARFAX или аналогичный сервис для проверки истории автомобиля, включая его пробег.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



    Июнь 2015 г.

    Отзыв комбинации приборов Ford

    Ford Motor Company отзывает примерно 203 500 автомобилей Transit Connect и Escape 2014–2015 годов выпуска в Северной Америке из-за проблемы с приборной панелью. При запуске автомобиля комбинация приборов, предупреждающие звуковые сигналы, сообщения и сигнальные лампы могут не работать, что является проблемой соответствия FMVSS 101 и другим применимым требованиям FMVSS.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.