Приборная панель нива – Описание панели приборов Нивы (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн
Схема комбинации приборов, поиск и устранение неисправностей комбинации приборов
Примечание
Независимо от модификации комбинации приборов (до 2009 г.в), алгоритм поска и устранения неисправностей примерно одинаков.
Электронная комбинация приборов (после 2009 г.) ремонту не подлежит, за исключением замены ламп сигнализаторов и подсветки приборов. Составляющие узлы комбинации приборов в запасные части не поставляются, поэтому в случае отказа одного из приборов комбинацию следует заменять в сборе.
Смотрите так же:
Устройство комбинации приборов, назначение контрольных ламп
Возможные неисправности компонентов комбинации приборов
Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, сигнализаторы.
С 2009 года на автомобили Lada Niva 4×4 устанавливают электронную комбинацию приборов, заимствованную у семейства «Самара-2». Она включает в себя электронные спидометр и тахометр, жидкокристаллический индикатор счетчика общего и суточного пробега (одометр), жидкокристаллический индикатор часов и температуры окружающего воздуха, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, двенадцать сигнализаторов и шесть ламп подсветки. Работой приборов управляет электронный модуль, в который поступают сигналы от датчиков. Указатели температуры и уровня топлива — электромагнитного типа. Стрелки тахометра и спидометра приводятся в действие шаговыми электродвигателями.
Схема соединения жгута проводов панели приборов (после 2009 г)
Схема соединений комбинации приборов выпуска с 1996г. (вид изнутри)
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).
Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Температура, °С | Напряжение на датчике, В | Сопротивление датчика, Ом |
30 | 8 | 1350–1880 |
50 | 7,6 | 585–820 |
70 | 6,85 | 280–390 |
90 | 5,8 | 155–196 |
110 | 4,7 | 87–109 |
Данные для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости
Положение стрелки указателя (при напряжении в бортовой сети 13–14 В) | Сопротивление датчика температуры, Ом |
В начале шкалы | 640–1320 |
В начале красной зоны | 77–89 |
В конце красной зоны | 40–50 |
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика и через резистор 20–50 Ом (лампочка 4–5 Вт, обмотка реле) соедините его с «массой». Если стрелка отклонится, неисправен датчик. Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, отсоедините от нее красную колодку и при включенном зажигании соедините через резистор 20–50 Ом штекер «13» белой колодки с «массой». Если стрелка теперь отклонилась – неисправна цепь «датчик – указатель». Если нет – неисправен указатель или его цепь питания.
Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы – неисправен датчик, если нет – провод замыкает на «массу» или не работает указатель. Последний можно проверить, отсоединив белую колодку от комбинации приборов. При этом у исправного указателя (при включенном зажигании) стрелка должна быть в начале шкалы.
Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком, установленным в топливном баке. Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом с поплавком. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы резерва топлива, когда в баке остается 4–6 л бензина.
Данные для проверки датчика указателя уровня топлива
Уровень топлива | Сопротивление датчика, Ом |
Пустой бак | 250±12 |
Наполовину заполненный | 66±6 |
Полный бак | 20±3 |
Данные для проверки указателя уровня топлива
Положение стрелки указателя (при напряжении в бортовой сети 13–14 В) | Сопротивление датчика, Ом |
В начале шкалы | 238–262 |
В середине шкалы | 59–71 |
В конце шкалы | 17–23 |
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы (показывает пустой бак), при включенном зажигании отсоедините розовый провод от датчика и соедините его с «массой». Если стрелка отклонится к концу шкалы, неисправен датчик или цепь, соединяющая его с «массой». Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, отсоедините от нее белую колодку и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом (лампочка 4–5 Вт, обмотка реле) соедините ее штекер «11» с «массой». Если теперь стрелка отклонилась, неисправна цепь «датчик – указатель». Если нет – неисправен указатель или его цепь питания.
Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы – неисправен датчик, если нет – провод замыкает на «массу» или не работает указатель. Последний можно проверить, отсоединив белую колодку проводов от комбинации приборов. При этом у исправного указателя (при включенном зажигании) стрелка должна быть у отметки «0».
Тахометр и спидометр проверяются на специальных стендах. Как правило, нарушения в их работе связаны с окислением контактов в питающей и контрольной цепях, или (у спидометра) с неправильной укладкой, или повреждением тросика, или его привода .
При выходе из строя контрольных приборов или их датчиков их заменяют.
Видео
lada-niva.ru
Комбинация приборов
Комбинация приборов| Комбинация приборов Авторы ALER, Володюшка |
Снятие комбинации
приборов
Снятие козырька с
защитным стеклом
Снятие и установка
стрелок
Сборка и установка
комбинации приборов
Типичный дефект КП
В автомашины ВАЗ-21213/4 устанавливались два типа комбинаций приборов (КП), полностью совместимых по габаритно-присоединительным размерам и подключению. Примерно до 1998 года ставилась КП производства Венгрии, а в настоящее время — владимирская (производитель ООО «Автоприбор»).
Венгерская КП состоит из отдельных приборов со своими шкалами. Зазоры между шкалами легко обнаружить, хотя они и не бросаются в глаза. У владимирской КП черная пластина со шкалами — общая для всех приборов. На фотографиях в этой статье изображена владимирская панель.
Надо заметить, что фотографии делались в процессе работы по регулировке показаний датчика уровня топлива, т. е. попутно, а не специально. При выполнении ремонтных работ с разборкой комбинации приборов статья будет дополнена.
Снятие комбинации приборов
Предупреждение. Обязательно выключите зажигание, еще лучше — снимите клемму с аккумулятора! Печатная плата на задней стороне комбинации приборов ничем не защищена. Если печатные проводники закоротить на массу автомобиля, может произойти их выгорание. Особенно неприятно, если такое выгорание произойдет на обратной, невидимой поверхности печатной платы — для ремонта потребуется полная разборка КП.
Отвинтить два самореза на нижней поверхности обрамления КП:
Обрамление снизу свободно:
Захватить обрамление справа и слева и потянуть на себя, чтобы снять его с защелок в верхней части проема:
Отвинтить справа и слева от КП два капроновых винта. Можно сделать это или отверткой под крест, или ключом:
Внимание! Проверьте, выключено ли зажигание или снята ли клемма с аккумулятора! Ниже комбинации приборов из проема торпеды торчат два стальных кронштейна крепления обрамления КП. Были случаи выгорания проводников печатной платы из-за короткого замыкания на эти кронштейны (стрелка на фото вверху).
Немного выдвинуть панель, просунуть за нее руку и отвинтить гайку троса спидометра:
Вынуть панель и повернуть ее:
Отстыковать разъемы:
Дальнейшая разборка КП ведется на столе.
Снятие козырька с защитным стеклом
Снять ручку сброса суточного одометра:
Отвинтить гибкий шлейф подсветки и саморезы крепления козырька с защитным стеклом, снять козырек:
Стрелки снимаются и устанавливаются при разборке комбинации приборов для снятия шкалы, а также для изменения показаний приборов, если ранее они (стрелки) были установлены неправильно. Можно подвести под стрелку около ее оси широкую плоскую отвертку, подложив с нижней стороны тонкую ткань, чтобы не поцарапать шкалу. Но можно снимать стрелки и просто рукой (осторожно — не сломайте ось!):
Для установки стрелок подключите разъемы и поставьте КП на свое место — на показания приборов влияет положение панели относительно вертикали:
Наденьте клемму на аккумулятор и включите зажигание. Правильно поставить стрелку можно только в случаях, когда прибор должен показывать заведомо известное значение. Для тахометра такое положение — ноль. Для индикатора температуры это 90о на прогретом двигателе. Для датчика уровня топлива перед установкой стрелки лучше залить полный бак. Поставьте стрелку на ось, поверните в правильное положение и нажатием пальца посадите на ось.
Возможно, потребуется сделать несколько попыток:
Со спидометром несколько сложнее: у стоящей машины стрелка лежит на ограничителе и показывает 10 км/ч. Нужно поступить следующим образом: начать одевать стрелку так, чтобы она показывала на ноль, затем повернуть ее вместе с осью по часовой стрелке, чтобы обойти ограничитель, и посадить до конца.
Прежде, чем вынуть КП из проема торпеды, выключите зажигание или снимите клемму с аккумулятора!, Для сборки КП снимите ее и отстыкуйте разъемы.
Сборка и установка комбинации приборов
Сборка и установка КП производится в обратном порядке. Нюансы, на которые нужно обратить внимание, указаны ниже.
Убедитесь, что зажигание выключено или снята клемма с аккумулятора!
При подключении шлейфа подсветки нужно проследить, чтобы между металлическими полосками шлейфа не возникло замыкания, иначе будет, как в статье Погасла подсветка комбинации приборов.
Разъемы перепутать трудно: они разного цвета, но возможно, т. к. они одинаковы по форме.
С тросом спидометра нужно обращаться аккуратно и не допускать его резких перегибов. Было несколько случаев, когда центральная жила троса ломалась после снятия-установки комбинации приборов.
КП в проем торпеды поставьте так, чтобы она стояла посередине.
Пластиковые втулки под саморезы крепления обрамления (втулка показана стрелкой) поставьте против середины отверстий в кронштейнах:
Обрамление одевать так: из нормального положения немного наклонить от себя, вставить верхний край в защелки торпеды, затем опустить и привинтить саморезами снизу.
Типичный дефект КП
У владимирской КП часто происходит выгорание печатного проводника, по которому идет питание от контакта A2 к тахометру и лампочкам правой (со стороны водителя) половины панели. При этом тахометр не работает и указанные лампочки не горят. Проблема в том, что этот печатный проводник идет по невидимой стороне основной печатной платы КП. Чтобы в этом удостовериться, прозвоните тестером цепь между контактом A2 и шиной питания лампочек. Если эта цепь не звонится, просто снимите корпус разъема (нужно отвинтить два самореза) и припаяйте проводник между указанными цепями. Этот проводник должен звониться также с клеммой «+» тахометра — при необходимости припаяйте еще одну перемычку.
Вероятную причину такого выгорания
назвала в письме Cockchafer:
«Мне тут двигали трехрычажный
переключатель вверх по колонке, в
результате провода, проходящие штатно от
него внизу колонки, были перебиты болтом
карданчика рулевой колонки (идиоты, а не
конструкторы: разве нельзя было сразу
вверху колонки проложить!?). Из-за этого
вылетал второй предохранитель, но это все
понятно и это все ерунда. Самое интересное
то, что когда я переложила провода поверх
колонки, вырубилась половина приборки (тахометр
и лампы заряда батареи, давления масла и
тормозухи), из-за чего перестал опять
пускаться генератор (тоже гениальная весчь:
завязать пуск генератора на горение
лампочки!). Я, конечно, подумала, что это
опять провода, все излазила, но приборка так
и не заработала.
А собака порылась как оказалось вот в чем:
из-за перенапряга сети перегорела плюсовая
дорожка на самой плате приборки.
Я собственно вот почему пишу: такой трабл
после перебития проводов, наверное,
закономерность, т. к. точно такая же картина
была и у Дика в свое время».
Другая возможная причина — монтаж/демонтаж КП при включенном зажигании. Такие случаи тоже были, поэтому обратите внимание на предупреждения, сделанные красным шрифтом.
ALER, Володюшка. 06.04.03.
Дополнение от 10.08.05.
Еще один дефект комбинации приборов описан shs_sf в статье Горит лампа АКБ. Заряда нет, потом есть.
www.niva-faq.msk.ru
Дополнительная панель приборов на Нива 2121
Панель приборов на Ваз 2121 выглядит крайне неэстетично. В этой статье мы научимся устанавливать дополнительную панель приборов. Заказываем вольтметр, масляный манометр и амперметр. Нужно добиться того, чтобы приборная коробка Ваз 2121 хорошо вписывалась в интерьер салона. Кроме приборов покупаем две маломощные лампочки красного и зеленого цвета в хромированном корпусе, они станут индикаторами повторителей штатных ламп аварийного давления масла и включенной блокировки дифференциала.
Сначала будущий корпус вырезаем на картоне. Для воплощения фигуры в пластмассе покупаем подбардачковые полки от Ваз 2103 или Ваз 21213, у них довольно толстая пластмасса. Берем тепловой пистон и выгибаем вырезанные части. Заднюю стенку прикрепляем при помощи дихлорэтана. Все швы хорошенько обрабатываем напильником. Что касается развертки верхней и боковых стенок, то эту часть мы вырезаем из полка 2103. Ребра жесткости расположены снизу полки, в местах ее пересечения с линией сгиба делаем надрезы в виде равносторонних треугольников, в противном случае согнуть элемент будет непросто. Расстояние от передней кромки до ближайшего ребра — примерно 6-8 мм. После этого к ребру можно будет прикрепить переднюю стенку. Теперь перейдем к передней стенке. Вырезаем ее из полки 21213, так как там нет ребер. Крепление осуществляется тремя саморезами. В результате передняя стенка получается немного притопленной вовнутрь, что в свою очередь добавляет немного эстетики всей конструкции. Задняя стенка так же выпиливается из той же полки 21213. Делается это после сгибания развертки верхней и боковых стенок по контуру передней. То есть получившуюся коробочку нужно приложить к листу бумаги проемом задней стенки, потом обрисовать и вырезать с запасом заднюю стенку.
Приклеиваем ее внахлест, а после высыхания дихлорэтана обрабатываем поверхность напильником по задним ребрам. Он состоит из трубки с резьбой, которая заворачивается в блок (туда вворачивается датчик на стрелку) и трубки с серьгой, в которую пропускается первая трубка и вворачивается второй датчик (на лампочку). Для уплотнения соединения используем медные прокладки соответствующего диаметра. Пришло время подумать о креплении готового изделия. В качестве крепления используем пистоны под саморезы. В такие пистоны заворачиваем саморезы на правой стороне все той же полки при креплении ее в машине. Всего пригодится 4 пистона. Пистон необходимо разогреть до красного каления, потом нужно вогнать ее почти у основания коробки в ребро жесткости. Далее сверлим отверстия под саморезы, которыми снизу, из центрального воздуховода, через пистоны коробка будет притягиваться к торпеде. В удобном месте между точками крепления сверлим отверстие диаметром 15-20 мм. Через нее мы заведем провода на приборы. На верхнюю стенку рекомендуется вывести светодиод сигнализации, она не будет выпадать из щели, в которую ее обычно устанавливают.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!tuningtaza.ru