Разное

При повороте налево хрустит граната какая: Хрустит Шрус, как проверить и устранить неисправность

Содержание

При повороте руля появляется хруст. Слышен хруст при повороте руля? Несколько причин, что это может быть. Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в . Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять . В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник . У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся , можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса . На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала , возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой . До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке , например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Всем владельцам переднеприводных автомобилей посвящается. Рано или поздно у переднего привода можно услышать — хруст при повороте. То есть вы поворачиваете на скорости, а у вас, что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему так происходит, давайте разберемся…..

Хруст при повороте — означает одно, у вас сломался ШРУС привода колеса или простым языком «граната». Что не знаете что такое граната / ШРУС? Давайте начнем с определения.

– шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя до колеса автомобиля, на 90 % используется в переднем приводе автомобиля, и всего на 10 % в заднем. Создание в автомобилестроении было необходимо, ведь при его помощи автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. До переднего ШРУСа автомобилестроители применяли карданную передачу, а именно карданный шарнир. Но карданный шарнир, имеет существенные недостатки в своем строении. Во-первых, это угол поворота всего в 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир, в разы больше, поэтому часто такая конструкция выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном карданной передачи, является крестовины, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью. В-третьих, карданная передача, дорогая в производстве. Поэтому появление воспринялось, что говорится, на ура. Всего видов ШРУСа существует четыре (шариковые, триподные, сухариковые и спаренные карданные). Но самое большое распространение получили именно шариковые, именно они применяются в передних приводах автомобилей. Для того чтобы вы представили работу шарикового ШРУСа, выкладываю вот такую анимацию.

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных минусов такой «гранаты», является защита от грязи. ШРУС закрыт в резиновый, а сейчас и силиконовый пыльник, если он порвется, то устройство очень быстро выйдет из строя (захрустит).

И вот плавно мы подошли к тому, почему же хрустит ШРУС. Одна из предпосылок к поломке, это порыв пыльника,

так как, это система должна быть закрытой, пыль и грязь при попадании, на сами движущиеся части (шарики и их борозды), провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе разбивается и теряет прочность сама конструкция. Поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте пыльники. Если вы все-таки слышите хруст при повороте, знайте ваша «граната» уже сломалась и ее нужно заменить, если этого не сделать, то ШРУС попросту заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке автомобиля очень легко. Вывертите руль вправо до упора, и троньтесь, если вы услышите хруст при повороте, то лучше отказаться от покупки такого автомобиля. Проделайте тоже самое, и с левой стороной. Запомните — хруст при повороте, означает поломку очень важной части переднеприводного автомобиля, ШРУСа или в народе – «гранаты». Если есть навыки и умения, то меняйте «гранату» сами, если нет, то срочно на станцию.

На этом все думаю, помог определиться с поломкой, искренне ваш

Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

  1. Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
  2. Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
  3. Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
  4. Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
  5. Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

  • предотвращает крен автомобиля на поворотах;
  • перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
  • позволяет поворачивать колёса рулём;
  • передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Гул во время поворота руля на месте

Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке , поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

Гидроусилитель руля в рулевой системе

Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.

Схематично представленный амортизатор

Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.

Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

Стук при повороте руля с люфтом руля

Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.


Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.


Внутренности ШРУСа

Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией , то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.


Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону , более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

Если при повороте руля слышен хруст, необходимо срочно найти причину и устранить, так как это может привести к серьезным последствиям. Рулевое управление играет важную роль в конструкции автомобиля, так как от его исправной работы зависит ваша безопасность. Неисправности этой системы могут привести к дорогостоящему ремонту, а также к возникновению аварийной ситуации на дороге.

Рулевое управление, имеющее неисправности необходимо незамедлительно приводить в рабочее состояние при первых признаках, говорящих о возникших проблемах. Популярной неисправностью является хруст при повороте руля в движении. Обнаружив эту неисправность, нельзя тянуть с ремонтом этого механизма. Но сначала нужно произвести диагностику. Кто-то сразу обращается в автомастерскую, другой ремонтирует своего «железного коня» своими руками.

Оба этих владельца автомобилей по-своему приняли верное решение, так как в обоих случаях есть достоинства и недостатки. Если говорить о ремонте и диагностики рулевого механизма на станции техобслуживания, то главными достоинствами такого обращения является то, что можно качественно и быстро диагностировать неисправность, а также устранить ее довольно быстро. Недостатком является трата денег, а рулевое управление стоит немало, и его ремонт будет дорогостоящим, поэтому перед обращением в автосервис стоит хорошо подумать.

Эта работа довольно сложная, так как при повороте руля работает не только рулевой механизм, но и многие другие узлы: шрусы, рулевые наконечники и тяги, колеса и т. д. поэтому трудно сразу сказать, откуда появляется хруст при вращении руля. Это может быть не связано с рулевым управлением.

При вращении руля во время движения слышен хруст. С самого начала возникает мысль о том, что это неисправность шарниров угловых скоростей, попросту называемых гранатами.

Действие рулевого управления выполняется без посторонних шумов и звуков, но при повреждении этой системы часто появляется специфический звук, похожий на хруст. Он дает знать водителю о том, что в скором будущем такие симптомы приведут к неприятным моментам:

  • ШРУС может резко вылететь из седла и нанести вред двигателю автомобиля.
  • Может вылететь тяга с колесом, что приведет к аварии на дороге.
  • Вместе со звуками возникает вибрация автомобиля при повернутом до конца колесе.
  • При повороте колесо начинает тормозить и скользить по дороге.
  • Медленное прекращение действия рулевого управления и блокировка всего механизма.

При возникновении посторонних шумов и звуков от автомобиля нужно немедленно выяснить причину его возникновения и быстро принять меры к устранению. В этом случае для возобновления работы рулевого управления необходимо установить исправную деталь совместно с новыми пыльниками.

Опытный владелец автомобиля может быстро отличить хруст гранаты от шума, поступающего от рулевой рейки. Это происходит не часто, но нельзя исключать это появление. Такая неисправность характеризуется следующими факторами:

  • Хруст при повороте руля на месте.
  • Вибрация рулевого колеса при движении на ровном дорожном покрытии.
  • Машина плохо слушается руля.
  • При повороте руля требуется прилагать большое усилие, либо наоборот, слишком легко.
  • На заглушенном двигателе при повороте руля до конца в одну сторону слышен металлический щелчок, имеется незначительный люфт.

При выявлении таких поломок необходимо быстро их устранять. Чаще всего рулевую рейку требуется заменять новой, но есть профессиональные мастера, которые могут перебрать этот узел, и продлить ее работу. Это решение на практике не применяется обычными владельцами автомобилей, так как после восстановления этот узел будет работать не долго. Поэтому лучше и проще произвести ее полную замену на новое изделие.

Выполнить самостоятельно замену рулевой рейки очень трудно, поэтому целесообразно обратиться в автомастерскую.

Хруст или скрип слышен прямо в салоне автомобиля и не имеет отношение к механизму рулевого управления. Чаще всего такая неисправность встречается в недорогих марках автомобилей из-за некачественной обработки деталей кузова. Причина кроется в трении рулевого колеса о пластмассу, расхлябанность разных креплений, например, устройства подачи сигнала.

Эта неисправность не требует больших усилий для решения проблемы. Рулевое колесо необходимо разобрать и демонтировать, при необходимости верхняя часть пластиковых элементов рулевой колонки зачищается.

Рулевая колонка

В этом механизме хруст может издаваться от следующих источников:

  • Корпус выполнен из дешевой пластмассы в недорогих автомобилях.
  • Посторонний шум может издаваться от муфты рулевой колонки, что можно устранить добавлением определенного количества смазки, вид которой зависит от того, из какого материала изготовлена муфта.
  • Крестовина колонки, которую называют карданом, трется о пыльник, расположенный возле ног водителя, где колонка переходит в отсек двигателя. Хруст может возникнуть после ремонта из-за небольшого смещения деталей. Проблема решается путем добавления смазки, либо WD-40.
  • Рулевая колонка может быть искривлена. Скрип появляется на поверхности, вспомогательными признаками являются: удары, вибрация на рулевом колесе. Эта неисправность устраняется заменой всего механизма на новый узел, хотя небольшой шум свидетельствует о незначительной неисправности.

Хруст от других деталей

Скрежет, хруст и скрип порождает повышенный износ деталей рулевого механизма:

  • Нехватка смазки или песок, проникший в подшипники, поворотных кулаков, появятся в виде свиста или скрипа, а также чрезмерным нагреванием подшипников. Эту неисправность устраняют добавлением смазки в тот механизм, откуда идет скрип.

В механизме рулевого управления, где он смонтирован, это наиболее шумный механизм. При повороте рулевого колеса стоящего на месте автомобиля, от него издается специфический шум. Усиление этого звука говорит, что уровень жидкости в гидроусилителе недостаточный. Этот вопрос решается путем доливки жидкости в расширительный бачок.

Другие посторонние звуки в виде свиста или скрипа говорят серьезных неисправностях. Их причинами могут стать износ ремня гидроусилителя, или его ослабления, проникновение воздуха в систему, поломка насоса гидроусилителя. Выявлять и ремонтировать их целесообразно в сервисах по ремонту автомобилей.

Если после проверки механизмов, которые рассмотрены, причина хруста не выяснена, то необходимо произвести последующую диагностику нижних узлов машины. При этом не следует откладывать эту работу, так как хруст может перейти в серьезные отрицательные последствия, не сопоставимые с безопасностью движения на автомобиле.

При повороте рулевой колонки может хрустеть подшипник ступицы. Но чаще всего он гудит при достижении автомобилем некоторой величины скорости. Это состояние проверяется легко. Для этого необходимо совместно с помощником произвести следующие действия:

  1. Проверяемое колесо поднять на домкрате или подъемнике. В это время автомобиль следует зафиксировать противооткатными упорами.
  2. Отжать как можно больше привод ручника и убедиться, что остальные колеса прочно находятся на земле
  3. Запустить мотор и включить вторую передачу, отпустить педаль сцепления.
  4. Дождаться, пока вывешенное колесо наберет обороты, переключиться на нейтральное положение, заглушить мотор и слушать звуки, исходящие от вращения колеса.
  5. Если подшипник ступицы неисправен, то он будет хрустеть или гудеть до момента остановки. Если подшипник исправен, то будут слышны только звуки трения деталей подвески между собой.

Производить эту процедуру разрешается только на автомобилях с передним приводом, без наличия полного привода или возможностью блокировки дифференциала.

Своевременное обнаружение и устранение неисправности, связанной с возникновением хруста и появлением различных звуков, может увеличить срок работы соответствующих узлов, которые способны выйти из строя при неисправности. При быстром выявлении поврежденного чехла ШРУСа можно быстро заменить его, и защитить гранату от проникновения в нее пыли и песка, что значительно меньше требует финансовых затрат.

Также, если при повороте рулевого колеса слышен хруст, и вы быстро его обнаружили, этим вы сделаете свою жизнь более безопасной. Поэтому, необходимо периодически проверять состояние автомобиля, что значительно дешевле производства ремонта, и замены дорогостоящих деталей.

Различного рода шум может исходить от покрышек колес во время движения или поворота руля. В этом случае чаще всего проблема в неправильной геометрии передних колес. Здесь необходимо выполнить регулировку углов установки колес и исправить положение.

Неверно установленные углы колес отрицательно влияют на покрышки, которые будут изнашиваться неравномерно, и быстро выйдут из строя, чем при нормальных углах.

​Это популярная неисправность хруста резинометаллических шарниров, особенно в жаркую летнюю погоду. При повышенной температуре воздуха могут скрипеть сайлентблоки, что говорит о необходимости их проверки и замены.

Скрип или хруст сайлентблоков в летний день возникает из-за пересыхания шарниров. Основным материалом этих узлов является резина. При повышенной температуре она высыхает и уменьшается в объеме, особенно если эти узлы уже старые.

Особой опасности в хрусте сайлентблоков нет, пока не порвется резина. Необходимо снять сайлентблоки и произвести визуальный осмотр. Если обнаружены трещины и повреждения, то их следует заменить. Если никаких проблем не обнаружено, то их следует поставить на свое место и далее наслаждаться поездками на автомобиле, надеясь, что скоро воздух станет прохладнее, и скрип исчезнет.

Система рулевого управления имеет ключевое значение для любого автомобиля и ее поломка может быть чревата потерей контроля над транспортным средством и опасными для жизни ситуациями на дорогах. Кроме того, неисправность данной системы может спровоцировать выход из строя другого автомобильного оборудования.

Основным признаком того, что с системой управления что-то не так, является хруст при повороте руля на месте или в движении. Хруст руля может быть признаком целого ряда неисправностей, поэтому, при появлении таких симптомов, необходимо провести срочную диагностику автомобиля и устранить поломку.

Проводить ли диагностику и поиск неисправностей самому или же воспользоваться услугами квалифицированных механиков из автосервиса – это вопрос сугубо индивидуальный. Стоит отметить, что автосервисы имеют целый ряд преимуществ, основным из которых является наличие специализированного оборудования. Хороший автосервис сможет провести качественную диагностику автомобиля в сжатые сроки и выявить точную причину хруста руля.

Многие ошибочно полагают, что такой характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но, это в корне не верно. Среди наиболее распространенных причин хруста руля, которые характерны современным автомобилям, выделяют 3 категории.

Сам рулевой механизм может выдавать подобные звуки, но такая вероятность достаточно мала. Чаще всего хрустящий звук при повороте издает неисправный , который еще называют гранатой. Возникновения такого звука при движении почти всегда связано с неисправностью этого элемента. Специалисты связывают возникновение хруста при повороте руля во время движения с неисправностью шруса в 90% случаев.

Этот механизм напрямую присоединяется к рулю и при неисправности может выдавать хрустящий звук при максимальном повороте руля при плавном ходу. Такой звук со временем может становиться громче по мере выхода из строя данного механизма.

Решить данную проблему можно только при помощи замены шруса на новый в сервисном центре. Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому ее не рекомендуется производить самостоятельно.

Среди последствий несвоевременной замены поломанной гранаты выделяют:

  • Полный выход механизма из строя и потерю рулевых функций;
  • Проскальзывание или притормаживание колеса в процессе поворота;
  • Увеличение уровня хруста;
  • Подскакивание автомобиля при максимальном угле поворота и неадекватный отклик на поворот руля;
  • Выход из строя тяги двигателя;
  • Перепады нагрузки на двигатель.

Несвоевременный ремонт и игнорирование проблемы поломанного шруса может привести к серьезным последствиям и более дорогостоящему ремонту в будущем.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — руль, 2- рулевая колонка, 3- карданный вал, 4- электродвигатель, 5- механизм руля, 6- блок управления, 7- датчик крутящего момента

Появление хруста руля достаточно редко связывают . Как правило, такая болезнь характерна одному именитому баварскому производителю.

Множество моделей BMW выпуска начала и середины 90х годов имели серьезный проблемы с рулевыми рейками. Хруст рейки у автомобилей данной марки стал почти визитной карточной бренда в те времена. Примечательно то, что такой хруст по сути не являлся признаком поломки, а был связан с конструкционными особенностями автомобиля.

Модели других производителей также испытывают определенные проблемы с рейкой. Данный механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях, рейки могут выходить из строя при любом пробеге и вызывать хруст при повороте руля.

Среди признаков выхода из строя такого механизма выделяют:

  • Хруст колеса на определенном уровне поворота или хруст, которым сопровождаются любые манипуляции;
  • Стуки и хруст ощущаются на руле и дополняются вибрацией при повороте;
  • Стук в крайних положениях руля даже при выключенном двигателе при свободном ходе колеса;
  • Непривычный отклик руля и чрезмерная тугость или, наоборот, легкость поворота руля, которая была не характерна автомобилю ранее;
  • Неадекватная реакция на поворот руля и сложности с удержанием автомобиля на трассе.

При появлении хруста руля следует провести полную диагностику авто и ремонт рейки при необходимости. В большинстве случаев требуется полная замена рейки, поскольку ремонт рейки не отличается долговечностью и считается нерентабельным.

Лучше всего доверять замену или ремонт специалистом, поскольку рулевое управление современных машин с гидроусилителями и прочими механизмами требует профессионального экспертного подхода.

Хруст ходовой части автомобиля

При исключении вышеописанных причин хруста следует переходить к диагностике ходовой части. Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет низкую вероятность и сопряженно со множеством технических сложностей поиска конкретной причины.

Единственный элемент ходовой части, что способен издавать хруст при поломке – это подшипник ступицы. Чаще всего при неисправности они издают низкий гул на высоких скоростях.

Для диагностики таких подшипников необходимо:

  • Поднять переднюю часть машины при помощи домкрата;
  • Установить машину на ручник;
  • Посадить 1 человека за руль, который заведет машину и плавно отпустит сцепление, медленно нажимая на газ;
  • После разгона необходимо выключить двигатель и позволить вращаться колесу на большой скорости. Неисправные подшипники сразу выдадут себя сильным гулом.

Такую проверку нельзя проводить на автомобилях, которые оснащены системой полного привода или имеют блокировку межосевого дифференциала.

Разбитые подшипники могут стать причиной более серьезных проблем с ходовой частью и привести к непредсказуемым ситуациям на дороге.

Хруст руля при повороте всегда является признаком поломки компонентов автомобиля, поэтому не стоит игнорировать такую проблему. При отсутствии надлежащего опыта и оборудования лучше всего проводить диагностику и ремонт автомобиля у квалифицированных специалистов.

Хруст при повороте — Ходовая часть

Добрался до гаража, залез в яму, все везде резинки целые, шланги целые, все путем. НО! Есть подтек, и маслянистость на пыльнике который находится на приводе ближе к коробке, на обоих семметрично…если идти от колеса (там пыльник ШРУС, такой прям к колесу идет, простите за безграмотность в автослесарном деле) то потом эта же «балка» он же привод идет к коробке, чуть ближе к коробке идет продолговатый пыльник, вот из под его хомута который ближе к колесу выдавливает (немножко) густоватую смесь, предположительно зеленоватого прозрачного цвета. Что это? Что делать? хрустеть продолжает=((( даже в -10…неужели внутренний шрус хрустит?

 

Прочитав твой пост пару раз, кажется понял , что ты хотел сказать. Так что не так всё коряво как говоришь.

Мне кажется, что у тебя хомут на внутреннем шрусе прослаблен. Соответственно смазка из него и выходит. Вот тебе и объяснение масляного подтёка.

А помимо ухода смазки, под пыльник попадает дорожное «Г» вместе с водой. Если это ты недавно обнаружил то ничего страшного. Снимаешь , промываешь бензом, набиваешь по новой и ставишь обратно.

А если ты ездишь так уже долгое кол-во времени то лучше бы прикупить гденить б.у. в нормальном состоянии и поставить.

 

Ты бы хоть фоток выложил,а то так на кофейной гуще много не поможешь……

 

Кстати имею горький опыт того, как при тапке в пол внутренняя граната остаётся в дифере, а внешняя часть шруса бьёт в кузов.:P:P Ниаписуемое впечатление=))))И всё из-за того что пару месяцев прошлой осенью ездил с крохотной дырочкой (наверное меньше 1мм) на внутреннем шрусе.

Слышен хруст при повороте руля? Подскажем в чем дело, поможем решить проблему!

Рулевое управление (РУ) автомобиля играет важную роль, так как именно от его исправности зависит в каком направлении вы поедете или не поедете ;-). Неполадки в рулевом могут вам дорого стоить, причем речь сейчас далеко не о деньгах…

Неисправное рулевое управление необходимо немедленно привести в порядок, при первых же симптомах, которые свидетельствуют о поломках. Одной из наиболее распространенных поломок РУ является хруст при повороте руля, обнаружив такую поломку не тяните с ее диагностикой и ремонтом. Как выполнить диагностику неисправности рулевого? Ответ на этот вопрос у каждого свой — кому-то проще обратиться на сервис, кто-то предпочитает делать любой ремонт своими руками. И те, и другие по-своему правы, в том и другом случае есть свои «плюсы» и «минусы». Что касается диагностики и ремонта рулевого на станции, то основным преимуществом можно считать наличие проф. оборудования, а также большого опыта у самых «сервисменов», что позволит быстро и качественно не только диагностировать поломку, но и устранить ее в кратчайшие сроки. Недостаток лишь в том, что сервис не бесплатный, а ремонт рулевого управления это вам не колодки поменять, ценник будет соответствующим. Поэтому вам решать, как бороться с проблемой.

Сложность диагностики неисправности РУ заключается в том, что поворачивая руль, вы «обращаетесь» не только к рулевой рейке, в работу включается множество узлов: рулевые тяги и наконечники, ШРУСы, колеса и не только. Поэтому точно сказать, что вызывает хруст при повороте руля, невозможно, более того это может быть совсем не связано с рулевым механизмом.

ШРУС

Эта поломка очень схожа с хрустом ШРУСа, поэтому следует действовать по методу исключения, проверив эту поломку первой. Если вы заметили хруст во время движения, скорее всего причина будет связана именно со ШРУСом. «Граната», а именно так еще называют шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), напрямую связан с рулевым механизмом, поэтому в случае неисправности этой детали, во время движения при повороте руля вы можете ощущать похрустыванье. Когда вы максимально поворачиваете руль, неисправная «граната» начинает издавать щелчки, если вовремя не отремонтировать эту поломку, хруст усилится.

Рекомендую: Актуальное видео!

Рулевая рейка

Хруст при повороте руля может также быть вызван неисправностью рулевой рейки, хотя это встречается не так часто, к тому же сам хруст существенно отличается от хруста ШРУСа.

  • Появление постороннего звука при повороте руля в любом направлении, даже когда машина стоит на месте;
  • Ощущается вибрация, слышны стуки, которые отдаются на рулевое колесо;
  • Когда мотор заглушен, в крайних свободного хода рулевого колеса чувствуется стук или люфт;
  • Во время поворота руля появляется чрезмерная тугость или же наоборот, аномальная легкость;
  • Колеса плохо реагируют на руль, повороты даются с трудом.

Если в перечне признаков неисправности вы встретили знакомую проблему, необходимо заняться ремонтом рулевой рейки. Как правило, на большинстве новых авто рейка не обслуживаемая, то есть меняется полностью в случае поломки, хотя встречаются умельцы, которые умудряются полностью перебрать рулевую рейку и восстановить ее работу.

Ходовая часть: подшипники и др. редко встречающиеся причины хрустения при повороте

Если при проверке вышеописанных узлов вам так и не удалось обнаружить неисправность, следует обратить внимание на другие возможные причины, которые встречаются намного реже, однако также могут стать причиной неприятного хруста или скрежета. Одно можно сказать точно, что если это не ШРУС и не рулевая рейка, то скорее всего причина заключается в ходовой части. Безусловно диагностировать неполадки ходовой довольно-таки сложно, поскольку ходовая включает в себя большое количество деталей, каждая из которых может скрипеть, щелкать, стучать, да много чего еще может. Смысл в том, что в домашних условиях найти, что именно и где у вас «накрывается» — не просто, поэтому для диагностики неисправностей ходовой лучше заехать на диагностический стенд или как его еще называют между собой водилы — «трясучка».

В случае с ходовой посторонние звуки может издавать ступичный подшипник. Хотя с другой стороны, подшипник ступицы на скорости совсем не хрустит, неисправный ступичный выдает себя характерным гулом, который усиливается при увеличении скорости. Редко, но все же встречается, когда причина хруста кроется в опорных подшипниках, которые из-за неисправности или попадания во внутрь песка, начинают хрустеть когда вы поворачиваете руль.

В заключение добавлю…

Если домашняя диагностика ни к чему не привела, обратитесь за помощью к специалистам, не обязательно там же и ремонтировать свою «ласточку», это можно сделать и дома, главное — найти причину хруста во время поворота руля. А уже само «лечение» можете делать сами или при помощи какого-нибудь знакомого автослесаря. Также советую не ждать от машины чудес и надеяться на волшебное «А может само пройдет?», как показывает практика, это не только не пройдет, а еще и усугубится. И если сегодня вы слышите только хруст, то через неделю или месяц, в зависимости от интенсивности эксплуатации, вам предстоит более серьезный и дорогой ремонт. Например, вовремя не поменял выжимной подшипник — через месяц заменишь сцепление с корзиной в сборе. Разница в деньгах очень большая, поэтому помните золотое правило: «Профилактика — всегда дешевле лечения», тоже самое и с машиной, лучше сегодня потратиться и поменять что-то менее дорогостоящее, чем потом «влететь в копейку» с заменой всего узла. Думайте, решайте, и делайте правильные выводы! Спасибо за внимание и удачи на дорогах! Пока.

Источник: www.autoposobie.ru

Причины и диагностика

Ваш автомобиль издает скрежет или воющий звук при движении? Он скулит, когда вы ускоряетесь или замедляетесь? Если ваш автомобиль лязгает, стучит, скрежещет, воет или скулит, вам нужно знать, как починить шумный дифференциал.

Как исправить шумный дифференциал: Замена жидкости дифференциала может остановить звук, или замена шестерни или бокового уплотнения может решить проблему. Однако, как только шум становится сильным, восстановление или замена дифференциала может быть лучшим способом устранить шум.

В этой статье мы сосредоточимся на необычных звуках от переднего или заднего дифференциала, что может быть причиной звука и что вы можете сделать, чтобы его устранить. Мы объясняем, что такое дифференциал, и даем простое описание — мы не объясняем все типы дифференциалов. Мы также смотрим, сколько может стоить ремонт или замена дифференциала. К концу статьи вы должны лучше понять, о чем вас предупреждают различные дифференциальные шумы и как их остановить.

Информацию о подавлении других автомобильных шумов см. в наших статьях:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как заглушить шумные опоры стоек

Как исправить шумные подъемники

 

Что такое дифференциал в автомобиле и как он работает

Наиболее распространенными дифференциалами являются переднеприводные и заднеприводные дифференциалы.Они используют шестерни для изменения направления крутящего момента или мощности двигателя поровну между ведущими колесами. Он расположен на задней оси заднеприводных автомобилей, где карданный вал встречается с осью. В выступе на оси находится дифференциал.

На переднеприводных автомобилях дифференциал расположен в конце поперечно расположенного двигателя. При частичном полном приводе передний и задний дифференциалы блокируются вместе при включении.

Обеспечивает одинаковый крутящий момент на оба комплекта осей, поэтому рулевое управление на малых скоростях затруднено.Полноприводные автомобили имеют третий дифференциал, расположенный между передней и задней осями, позволяющий управляемой оси поворачиваться с разной скоростью для облегчения прохождения поворотов.

Большинство современных автомобилей имеют раздельный или соосный дифференциал, который позволяет левому и правому колесам вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов или на неровной поверхности. Если бы оси не были разделены, оба колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что создает проблемы при прохождении поворотов — повреждение вала, срыв шестерен или выход автомобиля из-под контроля.

На прямых ровных дорогах работают с одинаковой скоростью. Дифференциалы повышенного трения или дифференциалы повышенного трения (LSD) представляют собой соосные оси, которые позволяют передавать некоторый крутящий момент с одной оси на другую, если одна шина вращается на льду, снегу, мокром асфальте или в грязи.

Дифференциал состоит из различных шестерен, которые распределяют мощность двигателя между левым и правым колесами. Они широко известны как планетарные шестерни и солнечные шестерни. Планетарные шестерни вращаются вокруг или приводятся в движение солнечной шестерней.

Входная шестерня (коническая с плоским концом) вращается валом-шестерней на конце приводного вала. Он входит в зацепление с конической или кольцевой шестерней. Это шестерня с открытым дном в виде круговой пластины с левой или правой осью, проходящей через открытое дно. Конец дифференциала каждой разделенной оси представляет собой коническую или боковую шестерню, также известную как солнечная шестерня.

Они приводятся в движение двумя коническими шестернями или шестернями, также известными как крестовины. Шестерни крестовины соединены с зубчатым венцом и смещены друг от друга на 180°.Они входят в зацепление с боковыми шестернями под углом 90° для привода каждой оси, передавая вращение привода, но предотвращая изгиб соосной оси.

Упрощенно, двигатель вращает вал, который вращает входную шестерню. Шестерня вращает зубчатый венец. Две шестерни или крестовины прикреплены к зубчатому венцу и вращаются вместе с ним между коническими боковыми шестернями на конце каждой соосной оси, вращая их и передавая приводную мощность на колеса.

Каковы причины дифференциального шума

Все автомобили издают шум при движении, и почти у всех есть хотя бы один дифференциал.Дифференциалы — это точно настроенные механизмы, которые редко нуждаются в ремонте; они могут безотказно прослужить сотни тысяч миль. Однако, если вы слышите лязг, скрежет, визг или другой неприятный звук дифференциала при ускорении, замедлении или прохождении поворотов, это может указывать на то, что что-то не так в дифференциале.

Дифференциалы выходят из строя, если они перегружены при буксировке или не имеют достаточного количества дифференциальной жидкости для смазки и отвода тепла из-за утечки. Погружение горячего дифференциала во время проезда через глубокую лужу, ручей или разгрузку лодки может привести к растрескиванию корпуса или протечке уплотнения.Вода в дифференциале может испортить смазку и повредить шестерни и подшипники.

Вот некоторые звуки, которые вы можете услышать, когда ваш дифференциал нуждается в обслуживании, и причины этих звуков. Помните, что это новые звуки для вашего автомобиля, а не обычный повседневный грохот:

Жужжание

Шум изношенного подшипника шестерни указывает на чрезмерный зазор с зубчатым венцом, вызывающий гудение или визг.

Нажатие

Щелчок при снижении скорости с 32 км/ч до полной остановки может указывать на проблему с боковыми шестернями или на изношенные отверстия картера.Щелчок или лязг каждые пару футов может быть сломанным зубом на шестерне или зубчатом венце.

Скрежет

Если вы слышите скрип или скрежет во время движения, скорее всего, поврежден или изношен карданный шарнир.

Жужжащий звук

Жужжание на скорости около 10 миль/ч при ускорении или замедлении, вероятно, связано с изношенными или ослабленными подшипниками шестерни.

Стук

Изношенные шлицы полуоси или сколотые зубья шестерни могут привести к стуку или щелчку заднего дифференциала из дифференциала.

Грохот

Низкий гул на скорости выше 32 км/ч может быть шумом несущего подшипника, предупреждающим об его износе. Урчание или щелканье изношенного ступичного подшипника будут звучать хуже при выполнении крутых поворотов, что облегчит различение.

Стук

Стук или стук при прохождении поворотов, движении задним ходом или быстром замедлении с высокой скорости могут быть вызваны изношенными зубчатыми колесами или сцеплениями, отсутствием или неправильной смазкой. Шум при ускорении может быть вызван изношенными или ослабленными шлицами оси или вилки, износом крестовины или карданного шарнира или шумом люфта дифференциала.Стук при трогании с места может быть вызван изношенными шлицами скользящей вилки.

трахать

При прохождении поворотов вы слышите стук, хлопки или хруст, это может быть из-за изношенных или поврежденных шестерен крестовины. Шестерни с поврежденными или сломанными зубьями могут вызывать стук или щелканье через каждые 2 или 3 фута при увеличении или уменьшении скорости. Если шум в задней части слышен каждые 8 ​​футов или около того, зубчатый венец поврежден или сломан.

Воющий шум при ускорении/торможении

Воющий или воющий шум дифференциала при ускорении или замедлении может быть вызван незакрепленной шестерней внутри дифференциала.

Вибрация

Изношенный U-образный шарнир может вызвать вибрацию автомобиля, равно как и разбалансировка карданного вала. Если вибрация усиливается на определенной скорости или при замедлении, то это угол ведущей шестерни – она перекошена.

Шум при повороте

Шум, сохраняющий одинаковую высоту или интенсивность при повороте руля на любой скорости, часто указывает на проблему с зацеплением шестерен в дифференциале. Если звук увеличивает высоту или интенсивность при прохождении поворотов, это обычно указывает на неисправность ступичного подшипника.

Воющий шум

Вой при замедлении, но не при торможении, является признаком неисправности подшипника ведущей шестерни. Такой же шум при ускорении может быть вызван перегрузкой или низким уровнем смазки. Если при ускорении вой сопровождается грохотом или жужжанием, это может быть из-за изношенного набора шестерен, изношенной шестерни, зубчатого венца или подшипников.

Как диагностировать дифференциальный шум

Диагностировать шум переднего или заднего дифференциала и определить, что он не связан с неисправным колесным подшипником, не всегда просто.Они издают похожие звуки и даже одинаково влияют на вождение и управляемость. Учитывая, что и то, и другое влияет на управляемость и безопасность вашей поездки, лучше всего определить, что нуждается в ремонте, и исправить это.

Сядьте на машину и езжайте по достаточно пустой дороге. Вы хотите двигаться со скоростью около 50 миль в час, поэтому прислушайтесь к завываниям кольца и шума шестерни при ускорении. Во время движения на скорости слушайте воющий шум. Слегка поверните руль влево и вправо, вы не хотите потерять управление или свернуть на другую полосу, так что следите за дорогой.

Вы хотите послушать шум. Если при повороте влево звук становится громче, то это левый ступичный подшипник, а справа громче — правый ступичный подшипник. Однако, если шум остается прежним, это шум заднего или переднего дифференциала.

Если вы подозреваете неисправность дифференциала на основании звука или управляемости, поставьте автомобиль на домкраты или подъемник. Вы хотите, чтобы ведущие колеса отрывались от земли, а блоки позади неприводных шин, если они стоят на земле. При выключенном двигателе переведите автомобиль в нейтральное положение и поверните одно колесо вперед или назад.

Большинство автомобилей имеют открытый дифференциал, поэтому колесо на другой стороне автомобиля должно вращаться в противоположном направлении. Если оба колеса вращаются в одном направлении, это может быть не открытый дифференциал, или вы определили, что проблема в дифференциале.

Попросите помощника удерживать одно колесо, чтобы оно не вращалось, или используйте блок, чтобы предотвратить вращение одного ведущего колеса. Если автомобиль находится в нейтральном положении, вы должны иметь возможность вращать одно ведущее колесо, в то время как другое удерживается. Если не можешь, есть проблема.

Когда автомобиль все еще стоит на домкрате и оба ведущих колеса могут свободно вращаться, запустите двигатель. Отключить систему ABS/ESP — обычно это кнопка. Включите переднюю передачу и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Держитесь подальше от движущихся частей и слушайте дифференциал — он должен быть тихим. Если он воет, скрипит, лязгает, стучит, жужжит, щелкает, вибрирует или издает другие необычные звуки, он поврежден.

Если вы не слышите шума от дифференциала, но шум исходит от одного из ведущих колес, возможно, это ступичный подшипник, а не дифференциал.

Как исправить шумный дифференциал

Починку шумного дифференциала можно выполнить самостоятельно, особенно если вы склонны к механике, имеете инструменты и время. Как только ваш дифференциал начинает шуметь, вы должны ожидать ремонта на горизонте. Зазор для большинства движущихся компонентов в дифференциале измеряется тысячными долями дюйма, поэтому не остается места для ошибки или сломанных зубьев шестерни, не вызывая дополнительных повреждений.

Чем дольше ждать, тем дороже может обойтись ремонт.Ремонт дифференциала в сборе означает снятие крышки на задней части дифференциала. Это грязная работа, и ее следует выполнять на подъемнике или домкратах.

Замена жидкости дифференциала может быть простым решением. Просмотрите руководство пользователя, чтобы определить, когда следует менять дифференциальную жидкость. Если ничего не протекает, но автомобиль проехал от 30 000 до 60 000 миль для передних дифференциалов или от 30 000 до 50 000 для задних, жидкость следует заменить, так как масло со временем разрушается.

Слейте жидкость. Если вы заметили мелкие кусочки или металлические опилки в масле, вам следует снять защитную пластину, очистить и как можно тщательнее осмотреть внутреннюю часть. Замените сальник и масло дифференциала.

Проверьте, нет ли утечек в дифференциале. Если есть признаки утечки сероватой, черной или светло-коричневой жидкости на пол гаража, подъездную дорожку или корпус дифференциала, это означает, что уплотнение повреждено или отсутствует, и его следует заменить, как и жидкость внутри корпуса.

Шестерни внутри дифференциала погружены в масло для смазки и рассеивания тепла.Замена прокладки заднего дифференциала проста после слива масла. Снятие и замена уплотнения шестерни или боковых уплотнений более сложны.

  • Уплотнение шестерни заднего дифференциала требует снятия вилки в месте соединения карданного вала и дифференциала. Снимите уплотнение вокруг хомута и замените его, не повредив новое. Соберите и залейте масло в дифференциал.
  • Боковые уплотнения предотвращают просачивание масла в тормоза. Для их удаления необходимо сначала снять полуось (оси), а затем снять и заменить прохудившееся уплотнение (я), прежде чем тщательно собрать все обратно.

После того, как вы определили, что необходимо заменить внутри дифференциала, необходимо заказать детали, включая новое уплотнение или уплотнения, а также жидкость для замены. Как только шестерни обнажатся, будет легче отметить, что на самом деле нужно отремонтировать, и был ли ваш диагноз точен.

  • Замена изъеденных или поврежденных подшипников может устранить шум. Требуется демонтаж дифференциала и возможная замена боковых или шестеренчатых уплотнений. Большинство магазинов указывают, что ремонт занимает от 3 до 5 часов.
  • Сколы или изношенные зубья на любой шестерне требуют замены этой шестерни и, возможно, других шестерен или подшипников, которые были повреждены осколками. У квалифицированного механика на ремонт может уйти от 6 до 8 часов, если запасные части есть в наличии.

Если вы слишком долго откладываете ремонт дифференциала, а внутренняя часть выглядит так, как будто внутри взорвалась граната со сломанными металлическими зубьями и осколками, напоминающими шрапнель, замена дифференциала может оказаться дешевле.

Можно ли ездить с плохим звуком дифференциала?

Дифференциал является важнейшим компонентом системы привода автомобиля. Если он издает необычные звуки, значит, он предупреждает вас о том, что что-то не так. Чем раньше будет устранен шум от дифференциала, тем меньший ущерб может быть причинен, и тем безопаснее будет ваша поездка.

Езда с неисправным передним дифференциалом или задним дифференциалом на малой скорости на короткое расстояние возможна — дома или на механике — но расстояние и скорость должны быть ограничены.Ехать по автостраде, когда ведущие колеса теряют мощность, заедают или отрываются, — не самый безопасный выбор.

Затраты на ремонт дифференциала

Ремонт дифференциала — грязная и грязная работа. Снятие и замена любых шестерен внутри дифференциала — дело непростое и дешевое. Существуют прокладки, подшипники и движущиеся шестерни, которые подходят с точностью до тысячной доли дюйма. Все должно подходить идеально, иначе вскоре снова потребуется ремонт.

Сделав это самостоятельно, вы сэкономите на расходах в магазине.Однако если вам придется покупать специализированные инструменты, то экономия может быть минимальной. Запасные части могут сэкономить от 30% до 40% по сравнению с оригинальными запчастями и снизить затраты. Если вы отнесете его к уважаемому механику, рассчитывайте заплатить от 800 до 2000 долларов или больше за ремонт.

Стоимость

мастерской варьируется от 85 до 165 долларов в моем регионе — 8-часовой ремонт может быстро окупиться! Замена дифференциала может быть дешевле.

Стоимость замены дифференциала

Замена или восстановление дифференциала — это еще два варианта устранения дифференциального шума, и оба они могут занять несколько дней.Если возможен ремонт или использование дифференциала, это может сэкономить до 50% по сравнению с новым дифференциалом. Это непростая задача своими руками, и ее лучше доверить лицензированному механику.

Новый дифференциал будет стоить от 1500 до 4000 долларов США при установке, в то время как восстановленный (бывший в употреблении) обойдется вам в сумму от 700 до 2000 долларов США. Однако многое зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, является ли он переднеприводным или заднеприводным. Преимущество профессиональной замены заключается в том, что они обычно включают гарантию.

Заключение

Дифференциал является жизненно важной частью системы привода автомобиля. Он может спокойно выполнять свою задачу на тысячи километров, но когда начинает шуметь, необходимо техническое обслуживание и ремонт. Следование инструкциям производителя и замена жидкости дифференциала, когда это рекомендуется, может предотвратить дорогостоящий ремонт. Если вы слышите дифференциальные шумы, возможно, вам уже предстоит дорогостоящий ремонт или замена.

Надеюсь, вы лучше понимаете, что делает дифференциал, как диагностировать различные шумы и как остановить дифференциальный шум.Ваши предложения и комментарии приветствуются. Если статья показалась вам интересной, пожалуйста, поделитесь ею с теми, кому это может быть интересно.

При повороте руля есть хруст. Вы слышите хруст при повороте руля? Есть несколько причин, почему это может быть. Хруст при прохождении поворотов в переднеприводных автомобилях

Треск при повороте руля не является частой неисправностью, поэтому может сбить с толку автовладельцев — у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности.Между тем явление весьма коварное. Пустить рулевую ситуацию на самотек очень опасно, поэтому при появлении первых странностей (в том числе и звуковых) в ее работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и много неочевидных. Хорошо, если проблему удастся устранить явным образом, иначе причину скрипа можно будет искать долго.

Хруст при повороте руля во время движения

Яркой особенностью «рулевого» хруста является то, слышен ли он только в движении или слышен на месте.Данная классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если при поворотах и ​​маневрах в движении слышен хруст, то с большой долей вероятности проблема именно в нем. Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскости передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары — внутренние расположены возле выхода коробки передач, а внешние — непосредственно возле колеса и позволяют передавать крутящий момент даже при вывернутых колесах.Именно при повороте руля на скорости появляется резкий звук, частота которого зависит от вращения колес. Его сложно спутать с чем-то другим, водители, у которых ШРУСы хотя бы раз начинали хрустеть, второй раз распознают поломку без труда.

В целом ШРУС достаточно простая и надежная конструкция. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то очень долго.длинные пробеги не менее нескольких сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя на любом пробеге, даже очень маленьком, причиной тому будут проблемы с пыльниками.

Своеобразные резиновые чехлы, предназначенные для защиты ШРУСов от грязи и воды либо рвутся от контакта с острыми камнями, гвоздями, проволокой и другим мусором, разбросанным по дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенная петля и как мало петля попадает в грязь и воду. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени.По идее, если вы заметили повреждение пыльника, но шрус еще не захрустел, то можно промыть, смазать и закрыть узел новым пыльником, но редко кто осматривает машину хотя бы раз в неделю с ямы или подъемника , поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным после того, как хрустнул ШРУС. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с наружными ШРУСами.

Если дошло до хруста, то шарнир надо менять . В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному.Самый лучший вариант- если конструкция автомобиля предполагает отдельную замену ШРУСа, то тут все просто — купили и поменяли, сложность замены тоже зависит от конкретной модели авто, самое сложное обычно заключается в снятии шарнира с привода.

Замена Шруса. Фото — диск

Но бывает и так, что конструкция автомобиля не позволяет менять отдельно ШРУСы, приводы не разборные, тогда приходится менять привод в сборе.По трудоемкости это намного проще, с заменой справится даже не очень опытный автомобилист, вот только цена привода в сборе всегда выше, чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы существенно переплачиваем за запасная часть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей приводят к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности в ремонте.

Неисправности ШРУСа – вернейшая причина появления хруста при повороте руля в движении.Но если проверка всех шарниров не выявила проблем, можно еще обратить внимание на ступичный подшипник . У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки автомобиля; в некоторых автомобилях подшипник может выйти из строя даже при небольшом пробеге просто из-за неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломанный, скорее можно назвать воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок сложно быть однозначным, и все люди классифицируют звуки по-разному.Если есть подозрение на ступичный подшипник, то его несложно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно прислушаться к посторонним звукам. Здесь все должно быть очевидно — хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля

Если неприятные звуки при повороте руля появляются на стоянке автомобиля, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом. Возможных вариантов много, и среди них нет явного лидера по частоте проблем.

1. Рулевое колесо трения . На некоторых автомобилях руль из-за износа или неправильной установки при повороте может задевать пластик облицовки рулевой колонки и издавать неприятные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая деталь для звукового сигнала электрической цепи, она может немного сдвинуться и начать идти по не предназначенному для нее пути. Обычно поломки такого типа легко исправить – локализовав источник постороннего звука, снять руль и установить его правильно, чтобы ничего не натирало и не болело.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В нем можно обратить внимание на не задевает ли крестовина динамики за что-то (иногда курьезы случаются что крестовины трутся о коврик для ног, который сильно съехал вперед), и не не кривизна ли самого вала Возможно, что-то где-то болтается или застревает. Такого рода проблемы должны быть очевидны при визуальном осмотре, но вам придется все разобрать.Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевого управления. К этому механизму тоже нужно добраться и осмотреть.

3. Наконец, проблема может быть в рулевой рейке например. из-за изношенных подшипников. А вообще рейка сложный узел и потенциальных проблем может быть много, поэтому есть смысл оставить ее диагностику напоследок и разобраться в сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком.В стойке много чего может потрескивать, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки – тема настолько объемная, что выходит за рамки данного материала.

4. Хруст при повороте руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с поворотным кулаком. Обычно упорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи.Проверить «опоры» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать рукой верхнюю часть амортизатора и потрясти машину — стуков и люфтов быть не должно. Если у вас есть напарник, еще лучше, вы можете попросить его покрутить руль, а сами внимательно прислушаться к звукам и проверить люфт в подшипнике.

Как видите, если при повороте руля слышен хруст, потенциальных причин этому может быть очень много.Одни (например, трение руля) раздражают, но на безопасность не влияют, другие (например, проблемы с рулевой рейкой) требуют быстрого решения, ведь последствия могут быть очень трагичными. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на сломанном ШРУСе. Поэтому мы бы посоветовали серьезно отнестись к появлению хруста в руле, может в итоге это будет мелочью, но зачем рисковать жизнью? Используя информацию из этой статьи, даже начинающие автовладельцы могут провести минимальную диагностику в домашних условиях самостоятельно.Если причину посторонних звуков найти не удалось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Всем владельцам переднеприводных автомобилей посвящается. Рано или поздно можно услышать передний привод — хруст при повороте. То есть поворачиваешь на скорости, а у тебя что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему так происходит, давайте разбираться…..

Хруст при повороте означает одно, у вас сломался ШРУС привода колес, а проще говоря, «граната».Почему вы не знаете, что такое граната/ШРУС? Начнем с определения.

— ШРУС, передает крутящий момент от двигателя на колесо автомобиля, 90% используется в переднеприводном автомобиле, и только 10% в заднем. Создание в автомобилестроении было необходимо, ведь с его помощью автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. До переднего ШРУСа автопроизводители использовали карданную передачу, а именно кардан. Но карданный шарнир имеет существенные недостатки по своей конструкции.Во-первых, это угол поворота всего 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир, во много раз больше, поэтому такая конструкция часто выходила из строя. Во-вторых, еще одно слабое звено карданной передачи, это крестовина, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью. В-третьих, трансмиссия дорогая в производстве. Поэтому внешний вид был воспринят, что называется, на ура. Всего существует четыре типа ШРУСов (шаровые, штативные, сухари и сдвоенные карданные шарниры). Но наибольшее распространение получили именно шарикоподшипники; они используются в переднеприводных автомобилях.Для того, чтобы вы представили работу шаровой опоры, выкладываю эту анимацию.

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных минусов такой «гранаты» — защита от грязи. ШРУС закрыт резиновым, а теперь силиконовым пыльником, если его сломать, то устройство очень быстро выйдет из строя (хруст).

И вот мы постепенно подошли к тому, почему хрустит ШРУС. Одна из предпосылок поломки — порыв пыльника,

так как эта система должна быть закрытой, то пыль и грязь при попадании на сами движущиеся части (шарики и их канавки) провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе сама конструкция ломается и теряет свою прочность.Поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте пыльники. Если вы все равно слышите хруст при повороте, знайте, что ваша «граната» уже сломалась и требует замены, если этого не сделать, то ШРУС просто заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке автомобиля очень просто. Поверните руль до упора вправо, и трогайтесь с места, если вы слышите хруст при повороте, то от покупки такой машины лучше отказаться. То же самое проделайте и с левой стороной.Помните – хруст при повороте означает поломку очень важной детали переднеприводного автомобиля, ШРУСа или, в народе, «гранаты». Если есть навыки и умения, то меняйте «гранату» сами, если нет, то срочно на СТО.

Вот и все думаю, помог определить поломку, искренне Ваш

Если при повороте руля возникает стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда является проблемой, требующей решения. Так, автомобили с ГУР довольно часто издают шум (своеобразный тихий гул) при повороте руля, и это особенность ГУР.Другое дело, если этот гул перейдет в скрежет, скрип или даже стук, а то и просто усилится – то есть вероятность, что придется обращаться к механику.

Можете ли вы описать шум? Хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы рассмотрим дополнительные подсказки для поиска точной проблемы. Но нужно еще учитывать следующие нюансы этого шума:

  1. Каков характер этого шума: стук, скрежет, грохот, хруст, скрип или что-то другое?
  2. Шум появляется только при повороте руля, при входе в поворот или при каких-то других обстоятельствах и действиях?
  3. Шум возникает всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева элементов подвески/рулевого управления, загрузки автомобиля и т.п.?
  4. Звук появляется при повороте руля влево или вправо или в оба?
  5. Какие дополнительные симптомы или проблемы связаны с этим шумом?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шума при повороте руля.

Передняя часть вашего автомобиля выполняет множество различных задач:

  • Предотвращает крен автомобиля при прохождении поворотов
  • перемещает колеса вверх и вниз для амортизации;
  • позволяет крутить колеса рулем;
  • передает мощность от двигателя на колеса, приводя в движение автомобиль в переднеприводных автомобилях.

Учитывая все обстоятельства, существует множество причин износа передней подвески и механизмов рулевого управления. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждая о необходимости замены, смазки или ремонта. Однако к тому времени, когда они начинают издавать шум, они, как правило, очень близки к выходу из строя, поэтому лучше как можно скорее провести диагностику устройства. Одни звуки при повороте руля похожи на стук, другие на скрип, третьи на гул и так далее.

Вот список всех шумов, которые может издавать ваш автомобиль при повороте руля, и возможных проблем, связанных с ними. Это места, с которых можно начать диагностику, но помните, что это не исчерпывающий список. возможные причины. Итак, в чем могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Шум при повороте руля

Этот тип шума при повороте руля на стоянке автомобиля характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР).И это нормальное состояние для любого автомобиля с гидроусилителем руля. Если вы впервые сели в машину и слышите этот тихий гул, то знайте, что он будет сопровождать вас довольно часто. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если вы давно владеете автомобилем, и гул стал явно громче, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то вам может потребоваться проверка ГУР.Не переживайте, самая распространенная проблема с таким симптомом как гул при повороте руля, легко решается доливом жидкости ГУР. Достаточно проверить ее уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это жидкость ГУР). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому после ее доливки первый раз проверяйте уровень хотя бы раз в неделю.

Усилитель руля в системе рулевого управления

Другими проблемами с этим признаком могут быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, попадание воздуха в систему гидроусилителя рулевого управления или ослабленный ремень гидроусилителя рулевого управления.В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности ГУР проявляются, помимо гула при повороте руля, еще более затруднительным поворотом этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — характерный стук при входе в поворот. Причем стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов – они просто перестали нормально работать, и их необходимо заменить.Из-за того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается проворотом в одну сторону, а не в другую.

Схематическое изображение амортизатора

Еще одним признаком, кроме стука при поворотах, характерным для данной неисправности, является появление стука на неровностях, в том числе при движении по прямой. Дело в том, что именно в повороте увеличивается нагрузка на амортизаторы, и они чаще стучат.Также ищите мокрые пятна на амортизаторах — это может указывать на утечку.

Если вашему автомобилю больше года, у него уже внушительный пробег (цифры приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут по-разному приходить в негодность, и, кроме того, на это влияет множество других факторов), его амортизаторы находятся в группе риска (болезнь вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то не исключено, что причиной стука на поворотах являются амортизаторы.Вы можете проверить это, вызвав профессионального механика.

Стук при повороте руля с люфтом

Хотя рулевые шарниры не требуют обслуживания почти весь срок эксплуатации автомобиля, но в условиях наших дорог они все же изнашиваются. Основным признаком износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука в самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровной площадке на парковке и попробовав повернуть руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем все сильнее до люфта и стук определяются.Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу рулем через открытое окно или дверь автомобиля. Если вы видите, что при повороте руля с небольшими амплитудами колеса остаются неподвижными, то в системе рулевого управления появился люфт, который необходимо устранить.


Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет износа и люфта, а также заменив изношенные шарниры и шарниры и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт рулевого управления.

Скрип или скрежет при повороте руля как на месте, так и в движении

Еще один шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля, это писк или визг. Эти звуки обычно также являются признаком износа шкворней в системе рулевого управления или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику соединений в рулевом управлении или подвеске и при необходимости заменить их.

Но самая частая проблема с этим симптомом — износ рулевых наконечников или отсутствие в них смазки.

Также причиной скрипа (иногда до хруста) при повороте руля, независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стоек или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес при разгрузке автомобиля.

Хруст при прохождении поворотов в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что машина даже хрустит при входе в поворот. Причем, чем круче поворот и выше скорость, тем характернее и громче хруст.Такое впечатление, что этот хруст не зависит от поворота руля, а возникает именно при повороте на дороге и издается из-под несущего нагрузку колеса — то есть колес с внешними траекториями поворота. При этом чаще всего хруст возникает при повороте только в какую-то определенную сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. А причиной хруста при повороте автомобиля является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС

— это соединение, позволяющее переднему колесу поворачиваться во всех направлениях на определенный угол, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Так как ШРУС постоянно крутится и испытывает сильные нагрузки, иногда он изнашивается и подлежит замене.


Внутренние детали ШРУСа

Проверить состояние гранат в машине можно, повернув руль до упора и медленно, а затем чуть быстрее ведя машину по кругу — сначала в одну сторону, потом в другую.Если при этом маневре вы слышите хруст, значит, у вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается еще и вибрацией, то автомобиль нужно как можно скорее везти к специалисту.


Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната всегда должна работать внутри багажника, что предохраняет его от попадания грязи и пыли в систему. Он часто изнашивается из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты есть не что иное, как перемалывание частиц грязи внутри нее или крошение подшипников гранаты.

Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а система рулевого управления с подвеской состоит из множества компонентов и различается по своему строению, типу работы и составным частям от модели к модели, а то и часто от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может свидетельствовать не только обо всем, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабевшая часть системы, совершенно не связанная с управлением или подвеской, может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Однако лучший способ действий при появлении тех или иных посторонних шумов при повороте руля или всего автомобиля – предварительно выявить дополнительные признаки шума (руль тянет в сторону, более точное определение звуков). Далее следует осмотреть все пыльники рулевой системы и подвески под автомобилем, проверить руль, а затем и колеса на люфт.

Если при повороте руля слышен хруст, необходимо срочно найти причину и устранить ее, так как это может привести к тяжелым последствиям.Рулевое управление играет важную роль в конструкции автомобиля, так как от его правильной работы зависит ваша безопасность. Неисправности этой системы могут привести к дорогостоящему ремонту, а также к аварии на дороге.

Неисправное рулевое управление должно быть немедленно приведено в рабочее состояние при первых признаках неисправности. Распространенная неисправность – хруст при повороте руля в движении. Обнаружив эту неисправность, затягивать с ремонтом этого механизма нельзя. Но сначала нужно поставить диагноз.Кто-то сразу обращается в автомастерскую, другой ремонтирует своего «железного коня» своими руками.

Оба этих автовладельца по-своему приняли верное решение, так как в обоих случаях есть свои плюсы и минусы. Если говорить о ремонте и диагностике рулевого механизма на СТО, то основные преимущества такого обращения заключаются в том, что можно быстро и качественно диагностировать неисправность, а также достаточно быстро ее устранить. Недостаток – пустая трата денег, да и рулевое стоит немало, да и ремонт его будет недешев, поэтому следует хорошенько подумать, прежде чем обращаться в автосервис.

Эта работа довольно сложная, так как при повороте руля работает не только рулевой механизм, но и многие другие узлы: ШРУСы, рулевые наконечники и тяги, колеса и т.д. так что сложно сразу сказать, где хруст. с момента поворота руля. Это может быть не связано с рулевым управлением.

При повороте руля во время движения слышен хруст. С самого начала возникает мысль, что это неисправность ШРУСов, по-простому называемых гранатами.

Рулевое действие выполняется без посторонних шумов и звуков, но при повреждении этой системы часто появляется специфический звук, похожий на хруст. Он дает понять водителю, что в ближайшее время такие симптомы приведут к неприятным моментам:

  • ШРУС может внезапно вылететь из седла и повредить двигатель автомобиля.
  • Может вылететь тяга с колесом, что приведет к аварии на дороге.
  • Наряду со звуками возникает вибрация автомобиля при выворачивании руля до упора.
  • При повороте колесо начинает тормозить и скользить по дороге.
  • Медленная потеря управляемости и блокировка всего механизма.

При появлении посторонних шумов и звуков из автомобиля необходимо немедленно выяснить причину ее возникновения и оперативно принять меры по ее устранению. В этом случае для возобновления работы рулевого управления необходимо установить исправную деталь вместе с новыми пыльниками.

Опытный автовладелец быстро отличит хруст гранаты от шума, исходящего от рулевой рейки.Бывает не часто, но исключать нельзя. Такая неисправность характеризуется следующими факторами:

  • Хруст при повороте руля на месте.
  • Вибрация руля при движении по ровному дорожному покрытию.
  • Автомобиль плохо рулится.
  • При повороте руля нужно прикладывать много усилий или наоборот слишком легко.
  • На заглушенном двигателе при выворачивании руля до упора в сторону слышен металлический щелчок, есть небольшой люфт.

При обнаружении таких поломок их необходимо оперативно устранять. Чаще всего рулевая рейка нуждается в замене на новую, но есть профессиональные мастера, которые могут разобраться с этим узлом и продлить его эксплуатацию. Это решение не используется на практике рядовыми автовладельцами, так как после реставрации этот узел долго работать не будет. Поэтому лучше и проще произвести его полную замену на новый товар.

Самостоятельно заменить рулевую рейку очень сложно, поэтому желательно обратиться в автомастерскую.

Слышен хруст или скрип прямо в салоне и не связан с рулевым механизмом. Чаще всего такая неисправность возникает у недорогих марок автомобилей из-за некачественной обработки кузовных деталей. Причина кроется в трении руля о пластик, расхлябанности различных креплений, например, сигнализатора.

Данная неисправность не требует больших усилий для решения проблемы. Рулевое колесо необходимо разобрать и демонтировать, при необходимости очищается верхняя часть пластиковых элементов рулевой колонки.

Рулевая колонка

В этом механизме хруст может исходить из следующих источников:

  • Кузов из дешевого пластика в недорогих автомобилях.
  • Из муфты рулевой колонки может издаваться посторонний шум, устранить который можно добавлением определенного количества смазки, тип которой зависит от того, из какого материала изготовлена ​​муфта.
  • Крестовина колонки, которая называется карданом, трется о пыльник, расположенный возле ног водителя, где колонка переходит в моторный отсек.После ремонта может возникнуть хруст из-за небольшого смещения деталей. Проблема решается добавлением смазки или WD-40.
  • Возможно, рулевая колонка погнута. На поверхности появляется скрип, вспомогательными признаками являются: удары, вибрация на руле. Эта неисправность устраняется заменой всего механизма новым узлом, хотя небольшой шум указывает на незначительную неисправность.

Хруст из других частей

Скрежет, хруст и скрип вызывают повышенный износ деталей рулевого механизма:

  • Недостаток смазки или попадание песка в подшипники поворотных кулаков, проявится в виде свиста или скрипа, а также чрезмерного нагрева подшипников.Эта неисправность устраняется добавлением смазки в механизм, откуда исходит скрип.

В рулевом механизме, где он установлен, это самый шумный механизм. При повороте руля стоящей на месте машины издается специфический шум. Усиление этого звука свидетельствует о недостаточном уровне жидкости в гидроусилителе. Решается этот вопрос добавлением жидкости в расширительный бачок.

Другие посторонние звуки в виде свиста или писка говорят о серьезных неисправностях.Их причинами могут быть износ ремня ГУР, либо его ослабление, проникновение воздуха в систему, поломка насоса ГУР. Выявлять и ремонтировать их целесообразно в автосервисах.

Если после проверки рассматриваемых механизмов причина хруста не выяснена, то необходимо провести последующую диагностику нижних узлов машины. В то же время эту работу нельзя откладывать, так как хруст может обернуться серьезными негативными последствиями, не сравнимыми с безопасностью управления автомобилем.

При повороте рулевой колонки может хрустеть подшипник ступицы. Но чаще всего гудит при достижении автомобилем определенной скорости. Это состояние легко проверяется. Для этого вместе с помощником выполните следующие действия:

  1. Поднимите проверяемое колесо на домкрате или подъемнике. В это время автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.
  2. Максимально выжмите привод ручного тормоза и убедитесь, что остальные колеса прочно стоят на земле
  3. Запустите двигатель и включите вторую передачу, отпустите педаль сцепления.
  4. Подождите, пока подвешенное колесо наберет скорость, переключитесь на нейтраль, заглушите двигатель и прислушайтесь к звукам, исходящим от вращения колеса.
  5. Если подшипник ступицы неисправен, он будет хрустеть или гудеть до упора. Если подшипник исправен, то будут слышны только звуки трения деталей подвески между собой.

Данная процедура разрешена только на автомобилях с передним приводом, без полного привода или возможности блокировки дифференциала.

Своевременное обнаружение и устранение неисправности, связанной с возникновением хруста и появлением различных звуков, может увеличить срок службы соответствующих узлов, которые в случае неисправности могут выйти из строя. При быстрой идентификации поврежденной крышки ШРУСа можно быстро заменить ее и защитить гранату от проникновения в нее пыли и песка, что требует гораздо меньших финансовых затрат.

Также, если при повороте руля слышен хруст, и вы его быстро обнаружили, это сделает вашу жизнь безопаснее.Поэтому необходимо периодически проверять состояние автомобиля, что намного дешевле ремонта и замены дорогостоящих деталей.

Различные шумы могут исходить от шин колес во время движения или поворота руля. При этом чаще всего проблема заключается в неправильной геометрии передних колес. Здесь необходимо отрегулировать углы установки колес и исправить положение.

Неправильно установленные углы колес отрицательно влияют на шины, которые изнашиваются неравномерно и выходят из строя быстрее, чем при нормальных углах.

Это распространенная проблема визга резины по металлу, особенно в жаркую летнюю погоду. При повышенной температуре воздуха сайлентблоки могут скрипеть, что говорит о необходимости их проверки и замены.

Скрип или хруст сайлентблоков в летний день возникает из-за просыхания шарниров. Основной материал этих узлов – резина. При повышенных температурах он высыхает и уменьшается в объеме, особенно если эти узлы уже старые.

Особой опасности в хрусте сайлентблоков нет, пока не порвется резина.Необходимо снять сайлентблоки и произвести визуальный осмотр. При обнаружении трещин или повреждений их следует заменить. Если проблем не обнаружено, то их следует поставить на место и продолжать наслаждаться автомобильными поездками, надеясь, что скоро воздух станет прохладнее и скрип исчезнет.

Рулевое управление имеет ключевое значение для любого автомобиля и его выход из строя может быть чреват потерей контроля над автомобилем и опасными для жизни ситуациями на дорогах. Кроме того, неисправность этой системы может стать причиной выхода из строя другого автомобильного оборудования.

Основным признаком того, что с системой управления что-то не так, является хруст при повороте руля на месте или в движении. Хруст руля может быть признаком ряда неисправностей, поэтому при появлении подобных симптомов необходимо провести срочную диагностику автомобиля и устранить поломку.

Самостоятельно проводить диагностику и устранение неполадок или воспользоваться услугами квалифицированных механиков из автосервиса – дело сугубо индивидуальное.Следует отметить, что автосервисы имеют ряд преимуществ, основным из которых является наличие специализированной техники. Хороший автосервис сможет в короткие сроки качественно провести диагностику автомобиля и выявить точную причину хруста руля.

Многие ошибочно полагают, что такой характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но это в корне неверно. Среди наиболее частых причин шума руля, которые характерны для современных автомобилей, выделяют 3 категории.

Такие звуки может издавать сам рулевой механизм, но такая вероятность очень мала. Чаще всего треск при повороте издает неисправный, который еще называют гранатометом. Возникновение такого звука при движении практически всегда связано с неисправностью этого элемента. Специалисты связывают возникновение хруста при повороте руля во время движения с выходом из строя ШРУСа в 90% случаев.

Этот механизм напрямую связан с рулем и при неисправности может издавать треск при максимальном повороте руля при плавной езде.Такой звук со временем может стать громче, так как этот механизм выходит из строя.

Эту проблему можно решить только заменой ШРУСа на новый в сервисном центре. Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому выполнять ее самостоятельно не рекомендуется.

Среди последствий несвоевременной замены разбитой гранаты выброс:

  • Полный выход из строя механизма и потеря рулевых функций;
  • Пробуксовка или подтормаживание колеса при повороте;
  • Повышение уровня хруста;
  • Подпрыгивание автомобиля при максимальном угле поворота руля и неадекватная реакция на рулевое управление;
  • Сбой тяги двигателя;
  • Колебания нагрузки двигателя.

Несвоевременный ремонт и игнорирование проблемы сломанного ШРУСа может привести к серьезным последствиям и более дорогостоящему ремонту в будущем.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — руль, 2 — рулевая колонка, 3 — карданный вал, 4 — электродвигатель, 5 — рулевой механизм, 6 — блок управления, 7 — датчик крутящего момента

Появление хруста рулевого колеса редко связано. Как правило, такая болезнь характерна для одного именитого баварского производителя.

Многие модели BMW выпуска начала и середины 90-х годов имели серьезные проблемы с рулевыми рейками. Хруст Рэйки в автомобилях этой марки стал в те времена чуть ли не визитной карточкой марки. Примечательно, что такой хруст, по сути, не был признаком поломки, а был связан с конструктивными особенностями автомобиля.

Модели других производителей также испытывают определенные проблемы с рейкой. Этот механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях стойки могут выйти из строя на любом пробеге и вызвать хруст при повороте руля.

Среди признаков выхода из строя такого механизма:

  • Хруст колеса на определенном уровне вращения или хруст, сопровождающий любые манипуляции;
  • На руле ощущаются стуки и хруст, которые дополняются вибрацией при повороте;
  • Стук в крайних положениях руля даже при выключенном двигателе при свободном вращении колес;
  • Необычная реакция на руль и излишняя жесткость или, наоборот, легкость поворота руля, что ранее не было характерно для автомобиля;
  • Неадекватная реакция на рулевое управление и трудности с удержанием автомобиля на трассе.

При появлении хруста руля следует провести диагностику авто и ремонт рейки при необходимости. В большинстве случаев требуется полная замена рельсов, так как ремонт рельсов недолговечен и считается невыгодным.

Замену или ремонт лучше доверить специалисту, так как управление современными машинами с гидроусилителями и другими механизмами требует профессионального экспертного подхода.

Хруст ходовой части автомобиля

При исключении вышеуказанных причин хруста следует перейти к диагностике ходовой.Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет малую вероятность и связано со многими техническими трудностями в поиске конкретной причины.

Единственный элемент ходовой части, способный издавать хруст в случае поломки, это подшипник ступицы. Чаще всего при неисправности они издают низкий гул на высоких оборотах.

Для диагностики таких подшипников необходимо:

  • Поднять переднюю часть автомобиля домкратом;
  • Установить автомобиль на ручник;
  • Посадить за руль 1 человека, который будет заводить машину и плавно отпускать сцепление, медленно нажимая на газ;
  • После разгона выключите двигатель и дайте колесу вращаться с высокой скоростью.Плохие подшипники сразу выдают себя сильным гулом.

Такую проверку нельзя проводить на автомобилях, оснащенных системой полного привода или имеющих блокируемый межосевой дифференциал.

Сломанные подшипники могут стать причиной более серьезных проблем с ходовой частью и привести к непредсказуемым ситуациям на дороге.

Хруст руля при повороте всегда является признаком сломанной детали автомобиля, поэтому игнорировать эту проблему нельзя. При отсутствии должного опыта и оборудования лучше всего доверить диагностику и ремонт автомобиля квалифицированным специалистам.

ИГИЛ заминировало четыре автомобиля. Последний ударил меня.

Г-н Дентон, фотограф The New York Times, был с иракскими контртеррористическими силами, когда они начали наступление на Мосул на прошлой неделе.

БАРТЕЛЛА, Ирак. Наша колонна уже трижды становилась целью заминированных автомобилей смертников за долгий день, проведенный под обстрелом. Итак, иракские силы подтянули танк, и его основное орудие продолжало сканировать дорогу впереди в сторону Мосула.

Но вместо этого позади нас стали доноситься крики, и когда я обернулся посмотреть, я сразу понял: вот Бомба № 1.4, казалось бы, из ниоткуда. К тому времени, когда я увидел это, машина была где-то в 70 футах от меня.

Мы были с подразделением элитных иракских контртеррористических сил, которые утром 20 октября делали свои первые шаги в более широкой битве за освобождение Мосула от Исламского государства.

Первой крупной задачей коммандос было окружить и очистить Бартеллу, удерживаемый боевиками город примерно в шести милях к востоку от окраин Мосула. Начав с иракской базы около 5 часов утра, войска начали продвижение на восток по главной дороге, которая связывает столицу курдского региона Эрбиль с Мосулом.

В мирных условиях дорога заняла бы часа полтора. Но отряду, в котором мы находились, потребовалось бы почти весь день, чтобы продвинуться на три мили вглубь территории Исламского государства к западной окраине Бартеллы, где войска должны были отрезать боевиков Исламского государства, засевших в городе, не давая им сбежать в Мосул или подкрепление оттуда. Вдоль всей дороги валялись бомбы, и почти каждая деревня по пути могла стать источником нападения.

Мы с иракским репортером The Times путешествовали с телевизионщиками британской службы новостей ITN.Мы забрались в огромный MRAP иракской армии — противоминно-защищенную машину — посреди большой колонны машин, готовившихся к отправке в Бартеллу.

Когда мы отправились в путь, экипажу сказали, что наша машина будет впереди, перевозя специалистов по обезвреживанию боеприпасов, которые будут расчищать маршруты конвоя через поля и деревни к югу от шоссе.

Я нервничал, но не было времени остановиться и придумать, как переключиться на машины позади нас.Мы не ушли далеко, но нас уже обстреливали с разных сторон.

После поворота на юг колонна, теперь сопровождаемая танком M1A1 Abrams иракской армии, свернула с дороги в относительно безопасные открытые поля, ожидая, что там будет меньше мин и самодельных взрывных устройств или СВУ.

По мере того, как мы двигались со скоростью около пяти миль в час, проходя мимо небольших залитых солнцем деревушек, которые усеивают подходы к Бартелле, мы все чаще попадали под пулеметный огонь со скрытых позиций Исламского государства.Пули поднимали пыль вокруг нашей колонны и стучали по бронированному кузову и стеклу машины, оставляя в толстых окнах трещины, похожие на паутину.

Вокруг нас грохотали залпы минометных снарядов, боевики пытались найти свою дистанцию ​​среди ползущих машин, но безуспешно.

Командир машины, лейтенант Мухаммад Алтимими, неоднократно указывал на подозрительные здания и мимолетные тени боевиков Исламского государства, перемещающихся среди укрытий, побуждая танк «Абрамс» и бронированный бульдозер продвигаться вперед.

Первое напряжение возникло, когда мы подошли к первому участку асфальтированной дороги, который должен был пересечь конвой.

Бульдозер двинулся вперед, соскребая часть тротуара и сооружая небольшую насыпь для защиты конвоя от террористов-смертников, которые могли попытаться сбить десятки Хаммеров, пересекающих дорогу.

Деревня чуть более чем в 200 ярдах вверх по дороге казалась идеальной отправной точкой для такой машины, помню, подумал я. Наша машина пересекла дорогу без происшествий, но вскоре мы застряли в поле, снова вызывая бульдозер, чтобы засыпать преграждающую нам дорогу траншею, вырытую Исламским государством именно для этой цели.

О прибытии первого заминированного автомобиля смертника возвестил звук автоматических пулеметов и установленных на транспортных средствах гранатометов. Все еще ожидая, пока бульдозер закончит свою работу, мы съехали на голое поле, более чем в 300 ярдах от любых построек.

Машина-смертник набрала скорость на плавном спуске от деревни, которая казалась опасно близкой, и попыталась свернуть в сторону группы машин сразу за нами. Отягощенная стальными пластинами, окрашенными в тускло-зеленый и койотово-коричневый цвета, и взрывоопасной грузоподъемностью машина неуклюже влетела в поле, врезалась в небольшую канаву и перевернулась.

Я сфотографировал, как иракцы стреляли по перевернутой машине, сидящей в поле, как перевернутая черепаха, пока она не взорвалась мощным взрывом, подняв вокруг нас пыль.

После того, как траншея была засыпана, мы снова двинулись вперед, повернув направо и направляясь теперь на север к цели коммандос: западной окраине Бартеллы и четырехполосному шоссе, соединяющему Эрбиль и Мосул.

Почти сразу же, как мы это сделали, конвой начал подвергаться еще большему обстрелу. Пули снова застучали по машине, а минометные снаряды подняли вокруг нас клубы пыли.Переднее правое колесо нашего MRAP было пробито, но экипаж продолжал двигаться вперед, и по мере того, как мы подпрыгивали на неровной местности, машина становилась все более заметной.

Лейтенант Альтимими сказал всем в машине, включая журналистов, следить через окна на наличие заминированных автомобилей смертников. Крики по рации свидетельствовали о том, что задняя часть конвоя уничтожила еще одну машину смертников, а менее чем в миле от них в небе висел крутой столб дыма и пыли.

Вскоре мы заметили пикап, припаркованный в тени переулка между соседними зданиями, и остановился, не доезжая еще одного участка асфальтированной дороги.Внезапно из-за зданий выехала другая машина, увешанная раскрашенной импровизированной броней, и повернула налево, пытаясь набрать скорость к нам.

Водитель MRAP запаниковал, пытаясь маневрировать нашим поврежденным автомобилем дальше назад, включив двигатель и, наконец, найдя передачу, когда заминированный автомобиль попытался съехать с дороги.

Из-за ограниченной видимости позади нашей быстро подпрыгивающей и поворачивающей машины я смог разглядеть заминированный автомобиль, поскольку он, казалось, застрял в небольшой канаве, может быть, в 50 или 60 ярдах от нас.Иракский танк подошел к нам и занял брешь, чтобы легче было стрелять из основного орудия. Автомобиль смертника разлетелся на части, и нашу машину сотрясла ударная волна.

Все внутри разразились аплодисментами. Тот был близок.

Мы хромали и наконец добрались до главной дороги Эрбиль-Мосул, ведущей на запад от Бартеллы.

Поскольку переднее правое колесо почти полностью разрушилось, мы едва могли двигаться быстрее, чем ползком. Техники по обезвреживанию боеприпасов работали впереди нас в координации с бульдозером, танком и несколькими «Хаммерами».Всего за несколько сотен ярдов они обезвредили четыре больших самодельных взрывных устройства, в то время как боевики Исламского государства продолжали стрелять по колонне.

Иракцы ответили гранатометами МК-19 и другим бортовым вооружением.

Нам почти ничего не оставалось делать, кроме как ждать в относительной безопасности машины, пока иракские силы очищали территорию и устанавливали периметр безопасности, когда солнце садилось ближе к вечеру.

Мы подумали, что этот момент настал, когда офицер постучал в задние двери и, сняв бронежилет, пригласил нас выйти из МРАП.

«Что ты здесь делаешь?» он пошутил. Стрельба прекратилась, и бульдозер построил земляную насыпь, перегородившую главную дорогу. Иракский танк, установленный за ним, с башней главного орудия, направленной в сторону Мосула, следит за другой заминированной машиной.

Казалось, это было относительно разумное время, чтобы сфотографировать колонну и окрестности снаружи машины, поскольку солдаты слонялись вокруг и начали проверять здания, которые они, вероятно, будут занимать этой ночью.

Я спустился и начал фотографировать, следя за тем, чтобы я продолжал двигаться и находился в укрытии, на случай, если в этом районе остались снайперы.

Я возвращался к своей машине, когда кто-то закричал по-арабски: «В машине бомба!» Когда я повернулся, я увидел его, похожего на броненосца, покрытого стальными пластинами, неуклюже приближающегося к нам из узкого переулка на окраине города. Он находился примерно в 70 или 80 футах и ​​начал почти лениво поворачивать налево, словно сливаясь с потоком машин.

Когда все побежали, а солдаты открыли огонь по машине, моей единственной мыслью было спуститься и найти укрытие. Я попытался отстать от ближайшего Хамви так быстро, как только мог, пригнувшись.

Я был на открытом воздухе, наверное, четыре или пять секунд, но это было слишком долго.

Взрыв был огромен, и я почувствовал, как что-то ударило меня в правое запястье. Почему-то боли еще не было — в тот момент, когда я действительно подумал о том, как учительская линейка ударила меня по запястью. Трудно объяснить.

Я остановился за Хаммером, в который целился, впереди меня было два иракских солдата. Один из них кричал, проверяя свое тело на наличие ран и в явном состоянии паники.

Я посмотрел на свое запястье и на мгновение увидел кость через глубокую рану, прежде чем рана наполнилась кровью.

Я положил на него руку, чтобы надавить. Одна часть меня была зациклена на движении пальцев и проверке движения запястья, в то время как другая беспокоилась о возможном последующем приступе.

Сквозь пыль и дым ко мне подошел еще один иракский солдат. Он снял один из жгутов, которые я держу на своем бронежилете, и начал пытаться наложить его на мою руку. Я отмахнулся от него — признаков артериального кровотечения не было.

Я направился обратно в МРАП, где один из журналистов ИТН помог мне наложить компрессионную повязку.Меня погрузили в борт «Хамви» с иракскими солдатами, которые также были ранены, и нас отвезли в их тыл.

Мне невероятно повезло, и рана выглядела хуже, чем была. Внутри не было застрявших осколков, связок или сухожилий не было порвано, а рентгеновский снимок в больнице в Эрбиле позже той же ночью не показал признаков переломов костей.

Однако трудно было не думать о том, что могло случиться. Даже немного худший вариант изменил бы все: если бы осколок попал всего в дюйме левее, я мог бы лишиться правой руки или возможности ее использовать.

Американская микроволновая бомба дебютирует в самой высокотехнологичной кампании на поле боя | Мировые новости

В первые часы наступления на Ирак США, скорее всего, применят новое и разрушительно эффективное оружие против сил Саддама Хусейна. Запущенный в составе крылатой ракеты, он выстрелит массивным импульсом микроволновой энергии.

Этот молниеносный всплеск силы продлится доли секунды, но, путешествуя со скоростью света, он уничтожит все системы вооружения противника в радиусе нескольких сотен метров.Однако по-настоящему остроумно то, что, хотя их танки, радары ПВО, ракетные системы или сети связи окажутся бесполезными, иракский персонал, управляющий ими, останется невредимым.

Так называемое сверхмощное микроволновое (СВМ) оружие, или бомба, станет самым совершенным новым оружием, которое дебютирует в Ираке во время кампании, которая обещает стать самой высокотехнологичной из когда-либо проводившихся. Последняя война в Персидском заливе, возможно, ознаменовала момент, когда оружие космической эры — от бомб с лазерным наведением до крылатых ракет — стало «достаточно умным», чтобы знать, на каком багдадском светофоре нужно повернуть налево, — но, как позже показали цифры побочного ущерба, технологии находились еще в основном в зачаточном состоянии.

«Большинство событий, произошедших после последней войны в Персидском заливе, были скорее эволюционными, чем революционными», — сказал Дэвид Айзенберг, старший аналитик Британско-американского совета по безопасности и информации. «Они взяли старые концепции, такие как высокоточные бомбы, и использовали новые технологии, чтобы сделать их более точными и надежными. Микроволновое оружие — это единственное, что является совершенно новым».

Микроволновая бомба по-прежнему окутана секретом. Она разрабатывалась с начала 1980-х годов в Управлении направленной энергии ВВС США, базирующемся на авиабазе Киртланд в Нью-Мексико.Но рассекреченный исследовательский отчет, написанный в 2000 году бывшим директором программы HPM ВВС, ясно дает понять, что бомба больше не является предметом научной фантастики.

«Некоторые технологии HPM созрели до такой степени, что теперь они готовы к переходу от инженерных и производственных разработок к развертыванию в качестве боевого оружия», — сказала полковник Эйлин Уоллинг.

Мало что известно о последних версиях этого оружия, но эксперты говорят, что оно будет использовать энергию обычного взрыва для создания вспышки микроволновой энергии, которая движется по дуге перед ракетой.Эта энергия попадает в электронное оборудование и поджигает внутренние схемы либо через антенны, купол радара или другие датчики, известные как входная дверь, либо через щели, свисающие провода или металлические каналы, известные как задняя дверь. Будет затронута каждая электронная система в пределах конического следа оружия, а это означает, что один HPM может использоваться для атаки нескольких целей.

Электроника

Практически каждая современная система вооружения уязвима, сказал полковник Уоллинг.«В последние годы современное поле боя стало «богатой мишенями» средой для мощного микроволнового оружия. За исключением стандартной винтовки, пистолета, ножа или гранаты, практически вся военная техника содержит некоторую электронику».

Одной из ключевых целей будет система оптоволоконной связи, установленная китайскими подрядчиками и являющаяся одним из немногих технологических достижений, которыми пользуются силы Саддама с 1991 года. Раннее уничтожение этой сети отрезало бы его силы от центра .HPM также можно использовать против глубоких укрепленных бункеров, используемых иракцами для размещения пунктов управления и контроля. Хотя их чрезвычайно трудно поразить обычными бомбами, бункеры должны иметь выходы на поверхность для связи, вентиляции и электричества, которые обеспечивают шлюзы для микроволнового импульса.

Системы ПВО будут еще одной главной целью, по данным вашингтонского аналитического центра Лексингтонского института. «Даже ограниченная атака на сеть противовоздушной обороны может иметь разрушительные последствия для ее эффективности», — заключил Лорен Томпсон, старший аналитик института по вопросам обороны.

Кроме того, есть более широкие политические императивы, которые делают микроволновую бомбу привлекательной для планировщиков. Поскольку энергетический импульс воздействует на оборудование, а не на людей, это оружие точно соответствует обязательству правительств США и Великобритании нацеливаться на иракские системы вооружений и инфраструктуру, а не на войска. Существует также, по крайней мере теоретически, меньший риск жертв среди гражданского населения, чем при использовании обычного оружия.

Это может побудить командование США использовать HPM против сети объектов ПВО вокруг Багдада.Но эксперты в области обороны говорят, что маловероятно, что они будут использоваться так близко к гражданскому населению, где существует риск того, что гражданские объекты, такие как больничное оборудование или водоочистные сооружения, также будут разрушены скачком энергии.

«Нет сомнений, что они будут использовать их в Ираке», — сказал Пол Роджерс, профессор исследований мира в Брэдфордском университете. «Но если бы они использовали их в Багдаде, они никак не могли бы избежать воздействия на мирных жителей».

Микроволновая бомба — не единственное достижение со времен последней войны в Персидском заливе.В 1991 году только около 10% бомб, сброшенных на Ирак, были высокоточными боеприпасами. И, несмотря на утверждения американского командования, сбрасываемые бомбы с лазерным наведением часто были неточными, убивая многих мирных жителей, потому что лазеры не могли пробить облака или дым поля боя.

Направляемый

В этой кампании, однако, более 80% артиллерийских орудий будут управляемыми и будут использовать гораздо более надежную технологию спутникового наведения. Наиболее распространенным оружием будет совместный боеприпас прямой атаки (JDAM), хвостовой комплект, который может превратить «тупую» бомбу свободного падения в высокоточное интеллектуальное оружие.JDAM содержит крошечный приемник, который использует спутники глобальной системы позиционирования для направления бомбы к цели. На спутниковые сигналы, в отличие от лазера, не влияют облака или дым.

RAF Tornados также будут оснащены новой бомбой paveway EP2. Он содержит спутниковую и лазерную технологии наведения, что позволяет планировщикам миссии выбирать тот метод, который наиболее подходит для цели и условий.

«Бомбы со спутниковым наведением будут иметь большое значение в способах выполнения бомбардировочных миссий по сравнению с последней войной в Персидском заливе, особенно для пилотов Королевских ВВС, которые понесли большие потери, потому что им приходилось летать так низко в дневное время, чтобы доставить свои бомбы. «, — сказал Ник Кук, авиационный консультант Jane’s Defense Weekly.«Они также означают, что вероятность побочного ущерба намного меньше. Хотя это зависит от программирования людей в правильных координатах цели».

Другое оружие будет гораздо менее сложным, полагаясь на грубую силу, а не на технологическое изящество. На прошлой неделе США опубликовали тестовые изображения 21 000-фунтовой бомбы, известной как крупнокалиберная авиабомба или Моав. Гораздо более мощное, чем 15 000-фунтовые катера, используемые против пещер талибов в Афганистане, это оружие предназначено для решения одной из самых больших головных болей США: уничтожения очень твердых, глубоко скрытых целей.Moab может проникать в землю и бетон и максимизирует большую часть эффекта взрыва под землей.

Но хотя это было бы чрезвычайно полезно против закопанного химического или биологического оружия, поскольку мощная взрывная сила испаряет агенты, эксперты сомневаются, что Моав будет готов к этой кампании вовремя.

Это оставит работу по уничтожению бункера 5000-фунтовому GBU-28. Боеприпас длиной 19 футов с лазерным наведением был принят на вооружение во время последней иракской кампании и способен пробить около 20 футов бетона или 100 футов земли.

Хотя это новое оружие, вероятно, обеспечит быстрое поражение сил Саддама, настоящим испытанием будет то, достаточно ли они умны, чтобы избежать гибели мирных жителей в процессе. Модель прошлых конфликтов неизменно заключалась в том, что технологии никогда не были настолько разборчивыми, как нас уверяют военные.

Ручные гранаты времен войны за независимость доставили саперов в Ричмонд

В эпизоде ​​исторического масштаба ручные гранаты из последнего крупного сражения Войны за независимость недавно и неоднократно приводили в боевой порядок отряды саперов в столице Вирджинии.

Подожди, в Войне за независимость были ручные гранаты? Конечно. Полые железные шары, наполненные черным порохом, снабженные фитилем, затем поджигаются и бросаются.

И еще более двух десятков лежат в картонных коробках в Департаменте исторических ресурсов, незамеченными уже 30 лет.

Покрытые коркой и ржавчиной, никто не понял, что это были за гранаты, когда они были раскопаны в 1980-х вместе с 5000 других реликвий с Бетси, британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году.Анализ, который обычно проводился после того, как такая находка была закрыта из-за сокращения государственного бюджета.

Таким образом, гранаты легли на полки — помеченные наиболее подходящим словом «выстрел» — вместе с 6 миллионами других артефактов, хранящихся в государственном хранилище.

Первая граната была замечена незадолго до Дня Благодарения благодаря гранту на сохранение, в рамках которого сотрудники просеивали ящики, чтобы посмотреть, как сохранились реликвии. Последнюю задержали перед Новым годом.

И да, они были еще живы.

Нестабильнее, чем когда-либо.

___

В хранилище Департамента исторических ресурсов полно призраков. Расположенный в арендованном помещении рядом с Музеем истории и культуры Вирджинии, это библиотека из передвижных полок и 9000 ящиков с бесчисленными пластиковыми пакетами, наполненными артефактами, хранящими остатки вековых жизней. Наконечники стрел и керамика. Трубы и куски досок. Бутылки, кнопки и пряжки. Все старое, что было раскопано археологами или найдено и подарено.

Боевые снаряды уже появлялись у дверей раньше, принесенные людьми, которые не узнали, что выкопали в своем саду.

«Но обычно это материалы времен Гражданской войны», — сказала Кейт Риджуэй, реставратор департамента. «У вас все еще есть довольно много этого здесь».

Стандартный протокол: вызвать полицию для утилизации.

«Мы ненавидим уничтожение чего-либо исторического, — сказал Риджуэй, — но хранить это слишком опасно».

Саперы полиции Ричмонда готовятся принести первую гранату Бетси в ноябре 2018 года.Специалист по взрывчатым веществам Дэниел О’Коннелл в скафандре. (Департамент исторических ресурсов Вирджинии через The Virginian-Pilot)

Сотрудники понятия не имели, что они держат на себе.

Первый тщательный осмотр артефактов Бетси начался осенью после того, как департамент получил грант на морское наследие от Службы национальных парков. Она покрывала расходы на осмотр и повторную обработку, при необходимости, «органики» в коллекции — кусков дерева, веревки, кожи и тому подобного, наиболее подверженных гниению.

При первоначальной консервации они были пропитаны химикатами и «наполнителями», которые со временем разлагаются. Были разработаны более совершенные методы.

«Итак, я была там, — сказала Челси Блейк, реставратор, нанятый для управления проектом, — перебирая старые пластинки и коробки, пытаясь сопоставить их. Когда я натыкался на металлические предметы — так как это не органика — я откладывал их в коробку с пометкой «Вещи для Кейт», чтобы она могла посмотреть позже».

28 ноября Риджуэй пробиралась через эту коробку в лаборатории, когда вытащила пластиковый пакет с надписью «Выстрел.Внутри: сероватый круглый комок размером не намного больше мяча для гольфа.

— Я сразу понял, что что-то не так, — сказал Риджуэй. «Он не был достаточно тяжелым, чтобы быть свинцовой пулей. И в нем были эти странные трещины. И то, что выглядело как кристаллы внутри».

Когда она открыла сумку, то почувствовала что-то зловещее.

Пороховое дуновение пересекло 237 лет и поднялось вверх.

___

В сентябре 1781 года, через шесть лет после окончания Войны за независимость, началась осада Йорктауна.Примерно 8000 британских солдат были закопаны в ловушку у реки вдвое большим количеством войск Континентальной армии Джорджа Вашингтона и ее французских союзников.

Большая часть города лежала в дымящихся руинах. Еда была на исходе. Но лорд Чарльз Корнуоллис, британский командующий, держался. У него был хороший запас боеприпасов и флот приличных размеров, все еще плававший по реке. И ждал подкрепления. Британская армада направлялась из Нью-Йорка.

Но французские военные корабли парировали его спасителей, преграждая им путь у входа в Чесапикский залив.Опасаясь, что французские корабли затем отправятся в Йорктаун, Корнуоллис принял отчаянное решение пожертвовать большей частью своего флота, затопив десятки судов, чтобы сформировать барьер из едва затонувших обломков в реке.

Бетси была одной из них. 75-футовое угольное судно, построенное из сердцевины дуба в Уайтхейвене, Англия, было призвано на военную службу. Прежде чем бросить якорь в реке Йорк, «Бетси» доставила британские войска из Портсмута в Йорктаун. Затем, 16 сентября 1781 года, в корпусе корабля была пробита дыра, и «Бетси» пошла ко дну.

Стратегия бегства, конечно, не изменила исхода в Йорктауне. Корнуоллис сдался 19 октября 1781 года, подорвав волю Британской империи к борьбе. Французы спасли все, что могли, с подбитых кораблей, а местные жители разобрали останки.

Со временем корабли оседали глубже, и стихия пожирала их останки. То, что осталось, в конце концов было покрыто защитным слоем ила. А потерянный флот Йорктауна спал, почти полностью забытый.

Когда они были обнаружены, гранаты с «Бетси», британского корабля, затонувшего в реке Йорк в 1781 году, были помещены на льняную тележку и снабжены глиняными чулками.(Департамент исторических ресурсов Вирджинии через The Virginian-Pilot)

Джон Бродуотер начал исследовать русло реки в 1970-х годах. Нанятый в качестве первого подводного археолога в штате, он возглавил группу, которая обнаружила девять кораблекрушений, прежде чем усилия были сосредоточены на Бетси. Расположенный всего в 500 ярдах от берега на глубине около 20 футов, корпус был интригующе цел под пятифутовым слоем ила.

Полномасштабные раскопки, которые не начинались до 1980-х годов, имели большое значение. Для преодоления сильных течений реки Йорк, почти нулевой видимости и жалящих медуз потребовалось специально спроектированное ограждение, называемое «перемычкой».В июне 1988 года журнал National Geographic опубликовал разворот об археологическом проекте кораблекрушения в Йорктауне, посвятив 20 страниц истории, раскопкам и найденным реликвиям — всему, начиная от бочки, в которой все еще находится 10 000 мушкетных пуль, и заканчивая окном капитанской каюты с неповрежденным стеклом.

Гранаты не упоминались. Когда они были найдены — заболоченные и покрытые ржавчиной, которую археологи называют «конкрецией», — было решено, что их расстреляли из маленькой пушки, которая также была обнаружена.

«Мы сделали несколько грубых измерений, и оказалось, что они подходят для пушки», — сказал Бродуотер. «Мы отложили их вместе со всеми остальными вещами для последующего изучения. Мы планировали сделать им рентген, чтобы посмотреть, что внутри».

Вместо этого в 1989 году бюджетный топор резко упал, сократив финансирование отдела и остановив проект кораблекрушения.

«Прямо посреди всего, — сказал Бродуотер, — нас всех уволили. И артефакты в конечном итоге хранились везде, где могли найти место.

Тридцать лет спустя каштановая борода Бродуотера стала серебристой, и он накопил целый список достижений. Он работал с Джеймсом Кэмероном над глубоководными исследованиями «Титаника». Возглавлял экспедиции в The Monitor, легендарный бронированный фильм о Гражданской войне. Помогал Джеффу Безосу восстанавливать ракетные двигатели Apollo Saturn V.

Но Бетси запала ему в душу. Нырнув в такую ​​мутную реку, чувствуешь себя наедине с духами кораблекрушения. Маленькие находки — свисток в виде обезьяны, клочок желтой ленты, воронка, вырезанная с поразительной точностью, — заставили давно умерших прочувствовать пульс.

«Это моменты, которыми дорожит археолог», — сказал Бродуотер. «Я чувствовал, что прикасаюсь к кому-то из прошлого».

Он был ошеломлен, когда услышал, что прошлое теперь потянулось, чтобы сотрясти настоящее в Ричмонде:

«Подумать только, что мы сидели на бомбах все эти годы… и что порох все еще может быть жизнеспособным после двух веков под водой».

___

Риджуэй решил, что да, особенно после трех десятилетий сушки. Она отнесла этот первый странный шарик к микроскопу.Это определенно были кристаллы внутри.

«Я недовольна», — сказала она Блейку, прежде чем обратиться к своему компьютеру, чтобы найти информацию об оружии эпохи Бетси. До нее дошло, что этот шар мог быть ядром гранаты, что осталось после того, как железная оболочка давно растворилась.

Риджуэй прошел через лабораторию к другому прибору, определяющему химические элементы. Сера. И калий. Состав пороха.

— Я действительно несчастлив, — сказал Риджуэй. «Мы закончили здесь.Вызовите полицию.»

Вскоре парад машин скорой помощи заполнил Кенсингтон-авеню перед входом.

«Я даже не знал, что у них были ручные гранаты во время Войны за независимость, — сказал Марк Кастильо, командир саперной группы Ричмонда.

Сапёр надел защитное снаряжение — тяжёлый кевларовый костюм с ног до головы, как они привыкли. Работников уволили. Никто не знал, чего ожидать.

Гранаты обычно нуждаются в твердой внешней оболочке, чтобы произвести взрыв, отбрасывающий осколки.Но корпус этого разрушился, оставив «кусочки металла и ржавчины внутри порошка, что делает его еще более чувствительным», сказал Кастильо, «более нестабильным с течением времени».

Ядро было помещено в грузовик со взрывчаткой, доставлено на полигон, заминировано и взорвано. Когда все это взорвалось, из ядра вырвался шлейф белого дыма — признак горящего черного пороха. «Не было сомнений, что материал по-прежнему опасен», — сказал Кастильо.

Через два дня сотрудники нашли еще троих.

Повтор сцены с саперами.

Через три дня появился еще один.

Повтор сцены с саперами.

— В этот момент, — сказал Блейк, — мы поняли, что нам нужно проверить все 140 коробок с артефактами Бетси одновременно, чтобы нам не приходилось каждый день вызывать саперов. Я имею в виду, что, если бы у нас был пожар в здании? Эти вещи должны были уйти».

Большая часть декабря была потрачена на разработку планов и подготовку лаборатории. Руководствуясь командой саперов и следуя правилам заводов по производству боеприпасов, они убрали все, что могло вызвать статическую искру, — пластик, царапающие стулья, скрипучие тележки.Столы были накрыты хлопчатобумажной тканью. Привезли дополнительные увлажнители. Увезли горючие химикаты.

В субботу, 29 декабря, они прибыли сразу после рассвета — Риджуэй, Блейк, ассистент Эндрю Фостер и археолог Майк Клем.

Всем остальным сотрудникам было приказано держаться подальше. Соседи через улицу были уведомлены письмом. Эксперты из алфавитного бульона агентств — ФБР, АТФ, взрывотехники из города, округа и полиции штата — встретились с четверкой в ​​лаборатории, припарковавшись на боковой стоянке, чтобы избежать сцен.Рядом стояли пожарные и медики.

«Мы не хотели подвергать кого-либо еще опасности, но и не хотели их паниковать, — сказал Риджуэй. «Мы делали все, что нам советовали правоохранительные органы».

Саперы выдали каски, жилеты и толстые фартуки сотрудникам, пришедшим на работу только в хлопчатобумажной одежде и обуви на резиновой подошве. Каждому сотруднику был назначен личный специалист по взрывотехнике.

«У нас здесь было 18 человек, — сказал Риджуэй. «Мы не могли бы просить о лучшей помощи.

Восемь часов спустя они прочесали каждую коробку. И нашел еще 20 гранат. Один все еще был в железной куртке.

Все были бережно унесены и взорваны — последние выстрелы войны более чем двухвековой давности.

— Безусловно, это были самые старые взрывчатые вещества, с которыми мы когда-либо имели дело, — сказал Кастильо.

Сотрудники ушли домой в изнеможении.

«Это был действительно долгий день», — сказал Клем. «Проходить через все, часть за частью, носить всю эту тяжелую экипировку.Все это было для меня впервые. У меня определенно появилось новое уважение к этим парням из саперной бригады».

Блейк проспал Новый год. Фостер ударил по дивану стаканом виски.

«Мой разум превратился в кашу, — сказал он. «Мой стол примерно в 20 футах от того места, где на полках стояло большинство этих коробок».

Риджуэй испытал облегчение: «Это история, в которой все сложилось правильно. Это могла быть одна из тех историй».

Преисполненные решимости извлечь из всего этого что-то полезное, сотрудники создали руководство, которое может помочь другим учреждениям и сапёрам, которые им нужно будет вызвать.

— В небольших музеях по всему миру есть коллекции наследия, — сказал Бэйк. «Не столько война за независимость, сколько гражданская война, и что-то подобное могло случиться с ними».

Что касается пропавшего флота Йорктауна, археологи опасаются, что с каждым днем ​​он исчезает все больше. Штормы и течения неустанно несутся, притягивая скелеты к 80-футовому руслу реки, где они соскальзывают в небытие, вне досягаемости.

Бродуотер помог создать компанию под названием JRS Explorations, которая пытается собрать деньги, чтобы вернуться в место, которое он считает священной землей.Его до сих пор преследуют затонувшие корабли под рекой Йорк.

«Мы многому научились у Бетси», — сказал он. «Речь идет не об охоте за сокровищами. Это наша история».

И если он когда-нибудь найдет еще гранаты:

«На этот раз мы сможем идентифицировать их до того, как они сядут на 30 лет».

———

© The Virginian-Pilot, 2019 (Норфолк, Вирджиния). Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Последняя жертва Гражданской войны: Реконструктор, выстреливший в себя из мини-мяча

СМОТРЕТЬ СЛЕДУЮЩИЙ: История американских войн Джека Мандавиля

ошибок Fallout 4 | Fallout Вики

На этой странице перечислены ошибок в Fallout 4 .
  • Проблемы с обрезкой (т. е. элементы, протыкающие друг друга) и опечатки не заметны. Все остальные баги заметны.
  • Главная страница с ошибками не должна содержать повторяющиеся списки с отдельных страниц статей. Записи должны быть перемещены на соответствующую страницу.
  • Соблюдайте правила редактирования. В частности, не используйте речь от первого лица или в стиле форума.

 

Игровая механика

Ошибки перков

Модификации оружия

  • ПК Когда вы хотите модифицировать/сделать оружие/броню/предмет, но у вас нет перка.Вы можете выбрать доступный мод/предмет, затем нажать «E» и быстро переместить мышь, чтобы одновременно выбрать другой мод. В случае успеха появится подтверждение, выделение зависло на другом элементе. Теперь вы проходите проверку условия, просто создайте его. [проверено]
  • PC Существует ошибка, из-за которой, если вы правильно рассчитали время, вы можете установить моды с другого оружия на другое оружие. Это потенциально может сломать игру, потому что это позволяет вам установить пусковую установку MIRV на миниган. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One При попытке создать модификацию оружия игра отобразит уведомление о том, что вам не хватает необходимых предметов, даже если оно показывает, что у вас есть нужные способности и достаточное количество материалов для изготовления. [проверено]
    • Playstation 4 Также может произойти при попытке построить автоматрон, постройки в поселении или модифицировать броню. В некоторых случаях игра говорит, что у вас больше ресурсов, чем есть на самом деле. Обходной путь для этого — нажать тег для поиска, и он все равно должен выделить ресурс, которого вам не хватает, даже если он говорит, что у вас достаточно. то есть игра может сказать, что у вас есть 5 алюминия в меню крафта, хотя у вас есть только 3 доступных. [проверено]

Жуки силовой брони

Ошибки игрового процесса

  • ПК Playstation 4 Xbox One Ошибка при утилизации кровати в Home Plate приводит к тому, что вы никогда не сможете получить временное преимущество хорошо отдохнувшего. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One Проблема, когда в режиме сборки вы не можете разместить какие-либо или все предметы, к которым у вас есть доступ, даже если у вас есть необходимые перки и много ресурсов, а предел сборки не достигнут.Как только у вас появится эта проблема, она повлияет на все поселения. Удаление элементов мало что меняет. Как будто игра разделяет один невидимый предел строительства для всех поселений. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One В режиме от третьего лица, с оружием в руках, любое незначительное движение левым джойстиком контроллера или включенной функцией ходьбы на ПК приведет к тому, что любое движение камеры/прицела на мгновение остановится. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One Иногда текстовые опции не отображаются в диалогах, а NPC комментирует, что персонаж игрока не ответил.Ответ можно выбрать, нажав нужную кнопку, но текст не появляется. [проверено]
  • PC Если персонаж игрока меняет свое имя в Убежище 111 перед тем, как подняться на лифте на поверхность, персонаж игрока не может уйти с платформы или войти в Пип-бой. Функции поиска, прыжков и стрельбы по-прежнему работают. [проверено]
  • Playstation 4 Невозможно вытащить оружие, использовать гранаты или поднять VATS после быстрого перемещения. Исправлено путем уменьшения масштаба в виде от 3-го лица, а затем обратно в вид от 1-го лица. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One Назначение поселенцев ресурсу может привести к перезагрузке всего поселения, что заставит вас переназначить все, потому что поселенцы не будут назначаться самостоятельно. [проверено]
  • Playstation 4 Персонаж игрока перестает двигаться в камере от третьего лица после ходьбы или бега. [проверено]
  • Случайная ошибка Playstation 4 Xbox One, из-за которой невозможно перезарядить оружие. Переключение на другое оружие и обратно автоматически перезаряжает оружие.Исправление: выстрелите из оружия с продольно-скользящим затвором (например, из трубчатого пистолета с продольно-скользящим затвором или охотничьего ружья) и перезарядите оружие. После этого все оружие должно перезаряжаться. [проверено]
  • Playstation 4 При размещении предметов в режиме мастерской: если предмет слишком часто переворачивается, он становится размытым, а также может привести к тому, что все поле зрения станет размытым. Чтобы исправить это, удалите элемент и попробуйте снова положить его, не переворачивая. [проверено]
  • PC Playstation 4 Xbox One Структуры ресурсов еды станут недоступными для кликов и станут бесполезными, а поселенцы не признают этот предмет источником еды.Похоже, что это происходит только в том случае, если оно находится слишком близко к другому строению или источнику пищи, и может исчезнуть само по себе, чтобы повториться позже. [проверено]
  • Предметы Xbox One могут подняться над землей и стать недоступными для размещения на верстаке поселения. Это можно исправить, перезапустив игру. [проверено]
  • ПК Playstation 4 При перезагрузке во время движения от третьего лица персонаж время от времени будет непрерывно перезапускать анимацию перезагрузки, пока вы не прекратите движение или не переключитесь на вид от первого лица.Если это произойдет с лазерным мушкетом, лазерный мушкет будет продолжать запускаться после каждого перезапуска анимации. [проверено]
  • PC Playstation 4 Аффикс «Два выстрела» для легендарного оружия не имеет штрафа к точности при прицеливании, но есть при стрельбе от бедра. [проверено]
  • PC Playstation 4 Xbox One NPC поселения не будут стоять у своего магазина/торгового поста, но все равно будут продавать товары, если их найдут. [проверено]
  • ПК Защита поселения иногда случайным образом взрывается или вообще исчезает, чаще всего оставляя соединительные провода, с которыми нельзя взаимодействовать при выборе в режиме мастерской.Эти средства защиты (а иногда и другие предметы) могут иногда появляться в режиме мастерской как «призрачные» предметы, с которыми нельзя взаимодействовать.
  • ПК Playstation 4 Падение и немедленное приземление (например, схождение с уступа) во время броска гранаты может привести к тому, что анимация приземления произойдет (часто) во время ходьбы, прерывая гранаты/мины и атаки ближнего боя. [проверено]
  • Радиационные бури для Xbox One мешают бомбардировке, поэтому они не действуют. [проверено]
  • ПК Xbox One При загрузке сохраненной игры раздастся очень громкий звук выстрела, как только вы войдете в сохраненную игру. [проверено]
  • ПК Playstation 4 В некоторых редких случаях игрок будет постоянно получать урон от падения здоровья и не сможет быстро перемещаться/засыпать/ждать. Это произошло после борьбы с врагами из огнемета на металлургическом заводе Согуса. Исправлено, когда персонаж игрока намеренно получал урон от огня. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One Иногда в режиме строительства, если у игрока есть ресурсы для создания только одного из выбранных предметов, он может не отображаться, и не будет отображаться возможность его создания.Получение достаточного количества ресурсов для постройки второго исправит это. Сбой происходит из-за предметов в инвентаре, которые являются квестовыми предметами, но предметы не могут быть разбиты на базовые ресурсы, но отображаются в доступных ресурсах. [проверено]
  • Playstation 4 Некоторые предметы (например, техническая корзина из хранилища) в мастерской не могут быть размещены из-за того, что игра показывает отсутствие необходимых элементов ресурсов для создания указанного предмета, несмотря на то, что все другие предметы, использующие те же ресурсы, говорят, что у вас их более чем достаточно чтобы построить предмет.Вы также можете заметить, что одни и те же (не строящиеся) предметы показывают разные значения доступных ресурсов (т.е. меньше) для строительства по сравнению с другими предметами с такими же потребностями в ресурсах. Это связано с тем, что игровая механика не разбирает необходимые ненужные предметы в инвентаре мастерской для создания указанных предметов и, похоже, связана со всеми дополнительными предметами Vault-Tec или, возможно, с перком уровня 2 Scrapper. [подтверждено]
    • Обходной путь для этого состоит в том, чтобы просто удалить необходимые ненужные предметы, содержащие указанные ресурсы, из мастерской в ​​ваш инвентарь Пип-боя, бросить их на землю и вручную разобрать предметы самостоятельно через «утилизацию». вариант в режиме мастерской.По сути, эти «сломанные» ресурсы теперь необходимы для создания этих предметов, поскольку мастерская больше не будет делать это за вас. (только для проблемных предметов) Поставки материалов также не будут разбиваться автоматически для создания проблемных предметов и должны быть разбиты другими способами на соответствующий ресурс перед регистрацией в качестве стоимости проблемного предмета мастерской.
  • Playstation 4 Xbox One При разговоре с NPC не отображаются никакие параметры, и разговор на короткое время останавливается. [проверено]
    • Чтобы исправить это, перезагрузите предыдущее сохранение.
  • Xbox One Существует ошибка с перком «Блиц», из-за которой иногда игрок не двигается, но все равно атакует своего врага после нацеливания на него в V.A.T.S. Обычно это происходит при нацеливании на врагов из-за препятствий высотой по пояс. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One Переключение между видом от первого и третьего лица во время перезагрузки приведет к сбросу анимации. [проверено]
  • Playstation 4 Xbox One Иногда после смерти NPC может выпасть два одинаковых оружия.После того, как вы соберете оба оружия и отведете взгляд, в их инвентаре появится третье дополнительное оружие. [проверено]
  • PlayStation 4 Xbox One Враждебные неигровые персонажи (например, супермутанты и рейдеры) могут возрождаться в позе «последний умер как». У них будет нормальный HP, обнаружение скрытности и, возможно, ИИ, но их модель будет неподвижной. Их можно убить с помощью V.A.T.S или напрямую атаковав их; однако иногда после их убийства их тела отлетают и застревают в близлежащих объектах (или обратно в том, на чем они лежали), что делает невозможным ограбление тела.Атака застрявшего врага с помощью оружия/способностей, которые взрывают труп на куски (например, Криолятор), позволит получить добычу из кусков тела. [проверено]
  • ПК-контейнеры, содержащие непрерывные случайные предметы, могут стать собственностью случайного NPC, после чего любые сгенерированные случайные предметы принадлежат этому случайному NPC и должны быть украдены. (например, спортивная сумка в кузове грузовика рядом с навесом Mass Fusion. [подтверждено]
  • Playstation 4 Xbox One Когда вы назначаете поселенцу задание, он его не выполняет. [проверено]
  • PC Случайные поселенцы (даже те, у кого есть назначенная работа) назначат себя у автомата с газировкой, оставив того, кого назначил игрок, без работы.
  • Playstation 4 Xbox One Вытаскивание оружия из кобуры или переключение между ними может не регистрироваться в течение нескольких секунд, что фактически блокирует руки игрока и делает атаки невозможными. Если вы попытаетесь исправить это, переключившись на другое оружие, это не устранит зависание, а вместо этого приведет к почти задержке, похожей на ситуацию, когда в конечном итоге выбирается первое оружие, а затем быстро следует второе.Все остальные физические движения не затрагиваются. [проверено]
  • Playstation 4 Если взять 2 и более маленьких лайтбокса (может работать и с большими, просто лучше для этого использовать маленькие) и поднять их сразу, то любые провода, подключенные к ним, перестанут быть, можно будет двигать ящики свободно, которые можно использовать для прокладки проводов по этажам без обустройства лестницы и тому подобного. [подтверждено]
    • Однако иногда провода застревают на месте, в результате чего они вечно искрят и их невозможно снять.
  • ПК Xbox One Проблема, из-за которой диалог не активируется при разговоре с нужным персонажем. Вместо этого он скажет случайную строку. Пример: «Ничего не пробуй, незнакомец». [проверено]
  • Playstation 4 Легендарный эффект Violent не добавляет дополнительной отдачи к винтовке с рычажным затвором, это означает, что вы получаете эффект +25% к урону и +25% к повреждению конечностей без дополнительных штрафов.

Сбои, зависания и другие проблемы, связанные с аппаратным или программным обеспечением

  • ПК При возврате в окно игры после закрытия вкладки экран может стать черным.Звук слышен, но в остальном игра не отвечает и требует перезагрузки. [проверено] В большинстве случаев это сбой драйверов видеокарты для повторной инициализации игры, и монитор переходит в спящий режим. Выключение и включение монитора исправит ситуацию.
    • Может быть вызвано быстрым выходом из терминала.
    • Происходит реже, если ограничивать FPS утилитой для видеокарты. Начните со 105 кадров в секунду и попробуйте более низкие значения, если это не исчезнет. Один из способов сделать это — использовать Nvidia Inspector, отредактировав файл XML для пользовательских настроек ограничения FPS.
    • Принудительная вертикальная синхронизация в панели управления драйвером также может решить эту проблему.
  • ПК Playstation 4 Игра зависает при входе в меню мастерской, вынуждая выйти из игры без сохранения. [проверено]
  • Игра Xbox One для ПК вылетает на рабочий стол или на главный экран при попытке экипировать компаньона одеждой, которую он уже носит. [проверено]
  • Игра для ПК может случайным образом блокироваться (изображение останавливается и становится неинтерактивным) при выполнении обычных действий, таких как открытие контейнера, разблокировка контейнера, открытие Pip-Boy, вход в мастерскую или вход в VATS.Сам экран монитора обычно не зависает и игрок может дотянуться до рабочего стола или диспетчера задач. Windows может вести себя нормально, пока игра заблокирована, или может работать вяло. Игра разблокируется через некоторое время, но проблема становится все хуже и хуже, если игра продолжается, что может привести к резкому зависанию, требующему перезагрузки ПК. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One При входе в здание игра начинает бесконечно загружаться. [проверено]
  • PC Игра может вылететь без видимой причины при загрузке игры в начале последовательности. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Игра может случайно вылететь после того, как королева болотников плюнет в нее. [проверено]
  • Playstation 4 Xbox One Игра может случайно зависнуть при загрузке внешних ячеек после продолжительного игрового времени (например, 5+ часов) или если Xbox использует функцию мгновенного включения, что может привести к возникновению ошибок таким же образом. [проверено]
    • Выключите и снова включите Xbox, если проблема не устранена.
  • ПК Игра начнет тормозить и показывать темный экран с множеством белых полос, когда идет дождь.Обычно это означает, что ваш компьютер не может обрабатывать графику, связанную с дождем. [проверено]
  • Playstation 4 Если при экипировке оружия в Пип-бое требуемые боеприпасы не отображаются над выходным уроном, стрельба по ним приведет к сбою игры. Это происходит только с оружием, добавленным в DLC. [проверено]

Ошибки, связанные с меню, HUD и инвентарем

  • ПК Иногда текстура Pip-Boy не загружается, из-за чего игровое меню становится невидимым, но всплывающие подсказки и элементы управления с клавиатуры продолжают работать.Это можно исправить, перезагрузив игру из быстрого сохранения. Двойное нажатие клавиши Escape на ПК также работает. [проверено]
    • Если Пип-бой становится невидимым после выхода из силовой брони, вы можете исправить это, выйдя из силовой брони, подойдя к верстаку, надев любую одежду, которую сейчас носит персонаж, а затем вернитесь в силовая броня и снова выйдите из нее. Теперь Пип-бой должен снова начать работать, и вы сможете переодеть одежду с рабочей станции.
    • Альтернативное исправление невидимой ошибки Пип-Боя состоит в том, чтобы использовать консоль для экипировки, а затем снять всю силовую броню в игре и повторно экипировать Пип-Боя.Следующее:
      • Наденьте и снимите всю доступную силовую броню:
        • игрок.оборудование 3e577
        • player.removeitem 3e577
        • player.equipitem b1c09
        • player.removeitem b1c09
        • player.equipitetem 140d7b
        • player.removeitem 140d7b
        • player.equipitetem 1909d1
        • player.removeitem 1909d1
        • player.equipitetem 1909d5
        • player.removeitem 1909d5
        • player.equipitetem 1909d6
        • игрок.удалить элемент 1909d6
        • player.equipitetem 198b13
        • player.removeitem 198b13
      • рука теперь должна отображаться без Пип-боя, теперь экипируйте Пип-боя:
  • ПК Xbox One При сохранении последний файл сохранения в нижней части списка файлов сохранения будет невидимым. Предпоследнее сохранение также будет дублироваться. [проверено]
  • ПК Взаимодействие с пригодным для использования объектом поселения (т. е. Единственным выжившим, использующим водяной насос) в командном режиме NPC может привести к невозможности отмены как из командного режима, так и из анимации.Это состояние блокировки пользовательского интерфейса сохраняется при сохранении и загрузке, и Пип-бой нельзя использовать для быстрого перемещения. Загрузка более раннего сохранения исправит это. [проверено]
  • ПК При использовании геймпада на карте пипбоя курсор застревает на краю экрана. Единственное решение — перейти с контроллера на мышь и клавиатуру. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One При виде от первого лица оружие персонажа игрока может исчезнуть с экрана, даже если оно не в кобуре.Интерфейс Pip-Boy также может быть невидим в это время. [подтверждено]
    • Убирание/распаковывание иногда помогает
    • Переключение на вид от третьего лица, а затем обратно на вид от первого лица обычно исправляет ситуацию
    • Переключение на другое оружие иногда исправляет ситуацию
    • Использование V.A.T.S. на враге с любым оружием тоже можно исправить.
    • Использование оружия с оптическим прицелом (т. е. снайперского) и взгляд в прицел обычно исправляет это.
    • Быстрое сохранение и быстрая загрузка исправят это.
  • PC После использования верстака и выхода подсказка «создать или передать» не появится до тех пор, пока игрок не уберет индикатор прицеливания с верстака и не вернет его обратно. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Нацеливание на мод Hud и использование Berry Mentats (которые имеют эффект выделения живых существ) могут вызвать враждебность у некоторых NPC, таких как Paladin Brandis, Bobbi, Fahrenheit, Sinjin и роботов в General Atomics Galleria. [проверено]
  • Модификация PC Targeting Hud может вызвать ложное предупреждение при подкрадывании. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One При просмотре любого оружия на вкладке «Оружие», например «Эксперимент 18-А» или «Осколочная граната», рендеринг предмета редко сохраняется на фоне в Пип-бое, когда вы переключаетесь на другие вкладки или разделы. [проверено]
  • ПК Если у вас много файлов сохранения, вступительный ролик и главное меню могут работать с низким FPS (<10FPS).Открытие меню загрузки/сохранения в игре также может привести к задержке игры, пока меню не будет закрыто. Отбраковка количества файлов сохранения может исправить это. [проверено]
  • PC Playstation 4 При оснащении шлема силовой брони индикатором прицеливания, а затем выходом из силовой брони мод индикатора прицеливания остается активным, подсвечивая живых существ красным за пределами брони. Это сохраняется, даже если прицельный мод удален из силовой брони. Еще один триггер для этой ошибки — когда поселенец или компаньон входит в вашу силовую броню (проверено на PS4) [проверено]
  • ПК Playstation 4Иногда при обмене интерфейс отображается, но не содержит списка предметов, и попытка выхода может не сработать. [проверено]
  • Радио Даймонд-Сити Playstation 4 может перестать воспроизводиться, исправление включает в себя: ожидание его выключения, переключение на другую станцию, перезагрузку сохранения путем выхода, приостановки и выключения радио или 24-часового сна в постели. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One По-видимому, ни по какой причине персонаж не перейдет к верстаку после его активации, вместо этого игра перейдет в вид от третьего лица, и персонаж просто постоит там какое-то время.Если это произойдет, когда вы находитесь от третьего лица, вы не сможете вернуться к первому лицу, если не перезагрузите сохранение. [проверено]
    • Использование другого (рабочего) верстака иногда исправляет камеру, хотя исходный верстак остается сломанным.
  • PC После выхода из терминалов игрок может застрять и сможет только поворачивать голову. Это происходит всякий раз, когда частота кадров превышает 120 кадров в секунду во время анимации выхода. Может помочь ограничение частоты кадров вручную или включение вертикальной синхронизации. [проверено]
    • Обратите внимание, что внутриигровая реализация вертикальной синхронизации (iPresentInterval) неточна и иногда будет превышать предел синхронизации (например, при режиме экрана 115 Гц частота кадров все еще может ненадолго превысить 120). Одним из способов обхода проблемы является быстрое нажатие клавиши TAB после выхода из терминала, чтобы вызвать Pip-Boy. Это пропустит анимацию «выход из терминала».
  • ПК При доступе к терминалу на столе камера иногда слишком сильно смещается вперед, из-за чего игрок проходит через терминал и смотрит внутрь машины.Из терминала можно выйти, но при последующих попытках просмотреть терминал, не пропуская его, может быть невозможно. [проверено]
  • ПК При подборе легендарных предметов, точная копия которых уже есть в вашем инвентаре, экран «витрина» не появится (при подборе нескольких легендарных предметов отображается только один экран «витрина») [проверено]
  • Playstation 4 Когда вы используете Pip-Boy, иногда он не позволяет вам выйти. [проверено]
  • Playstation 4 Xbox One Предметы, полученные или переданные от NPC, не будут отображать всплывающие уведомления [проверено]
    • Пример.При сдаче технических документов всплывающее окно с сообщением о том, сколько крышек вы получили, не будет отображаться.
  • ПК Xbox OneИногда при использовании мода Хамелеон пип-бой Стелс будет светиться белым, а карта, а также некоторые характеристики предметов будут неясными и их будет почти невозможно разобрать. [проверено]
  • Playstation 4 Иногда Pip-Boy увеличивается и становится огромным. Исправлено, удерживая кнопку Pip-Boy и нажимая на контроллер. [проверено]
  • Playstation 4 Playstation 4 Xbox One Время от времени игра дает сбои и создается впечатление, что вы используете стелс-боя, когда это не так.Враги будут игнорировать эффекты стелс-боя и видеть вас так, как будто стелс-боя не было. Дисплей Пип-боя не будет работать, поэтому, когда вы его поднимете, он будет выглядеть невидимым. Ошибка легко устраняется выходом из игры и повторным запуском. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Переключение на сильно модифицированное оружие и обратно с помощью горячих клавиш иногда оставляет игрока безоружным или экипирует оружие, но не показывает, что игрок держит оружие, и не позволяет атаковать. Исправлено путем ручного снятия снаряженного оружия. [проверено]

Глюки физического движка

Глюки графики

  • ПК При использовании неподдерживаемых разрешений, таких как монитор 5:4 с разрешением 1280×1024, интерфейс взлома будет невидим. [проверено]
    • Это можно исправить, добавив следующую строку в раздел «Интерфейс» Fallout4.ini: fLockPositionY=100.0000.
  • PC Дождь иногда появляется, только если смотреть в определенном направлении.Например, при ходьбе на север эффекты дождя присутствовали, но если смотреть на юг, дождя не видно. [проверено]
  • ПК Во время разговора (особенно в силовой броне) камера будет находиться внутри игрока, что сделает разговор невозможным для просмотра [проверено]
  • PC Когда яйца болотника вылупляются в тесноте, детеныш может пролезть сквозь препятствия и появиться в других комнатах или выпасть за пределы карты [проверено]
  • PC Дети масштабируются до размеров взрослых, когда они находятся в анимации бездействия (где NPC прислоняется спиной к стене, с одной согнутой ногой упираясь в стену), когда они покидают анимацию, они медленно уменьшаются до детских размеров.Видел на Мэг. [проверено]
  • Тело NPC PC покрыто чешуей, за исключением его предплечья (что делает ошибку очевидной), из-за чего он выглядит толстым. Видел на Диаконе. [проверено]
  • Xbox One Иногда при сильном поджоге персонаж игрока светится красным, и эффект сохраняется даже после сохранения и перезагрузки. Снятие одежды по-прежнему приведет к тому, что эффект останется на любых других открытых частях тела, таких как голова или руки. Перезагрузка в сохранение перед поджогом исправляет это. [проверено]
  • Playstation 4 Убийство нескольких врагов серией взрывов, т. е. стрельба из Большого Мальчика по машине, удлинит их шеи. Видел с гулями. [проверено]
  • Playstation 4 Некоторые компаньоны, такие как Хэнкок, станут невидимыми. [проверено]
  • ПК Xbox One Некоторые текстуры отображаются в виде разноцветных квадратов, также известных как «текстуры радуги». [проверено]

Ошибки эффектов

Ошибки, связанные с неигровыми персонажами

ПРИМЕЧАНИЕ. Пожалуйста, размещайте ошибки, характерные для отдельных персонажей, на соответствующих страницах.Этот раздел предназначен для ошибок, которые широко применяются. персонажей Fallout 4

  • ПК Playstation 4 Xbox One Найм продавца поселения 4-го уровня, найденного в Добрососедстве, может привести к сбою продавца. Он перестает взаимодействовать с игроком и застревает в цикле, повторяющем одну и ту же строку. Возможная причина: не поговорить с ним в Санктуари-Хиллз и назначить ему работу [подтверждено] , или отправить его в Санктуари-Хиллз, а затем отправить в другое место, когда он прибудет. [проверено]
  • PC-компаньоны могут столкнуться с проблемами, когда они будут следовать, но не будут бегать или быстро перемещаться. Если они находятся слишком далеко от игрока при входе в дверь, они не последуют за ней. Игрок может инициировать речь, но не сможет войти в инвентарь компаньона. [проверено]
  • PC-компаньоны могут начать издавать звуковую петлю, как если бы они использовали швейную машину из верстака для брони. Сохранение/загрузка может решить проблему примерно на 20 секунд, а затем возвращается.Чтобы исправить это, прикажите компаньону использовать верстак для брони, и звук должен исчезнуть. [проверено]
  • PC Иногда поселенцы застревают в режиме «торговля». Постоянно открывать окно торговли, когда вы пытаетесь поговорить с ними, блокируя все другие варианты. [проверено]
    • Иногда эта ошибка возникает, когда вы просто проходите рядом с соответствующим NPC или владельцем магазина. Если окно торговли открывается, когда игрок уже находится в другом меню, например, в окне крафта, оба будут открыты одновременно.Попытка выйти из окна приведет к вылету игры на рабочий стол. Если вы столкнулись с ошибкой режима торговли, соблюдайте осторожность и чаще сохраняйтесь.
    • Может также воздействовать на компаньонов, назначенных владельцами магазинов, при возвращении в соответствующее поселение, даже если этот компаньон активен.
  • PC В полной оппозиции с поселенцами, назначенными в магазины в Фар-Харборе, нельзя взаимодействовать без немедленного открытия инвентаря магазина.
  • ПК Xbox One Все неигровые персонажи (включая неактивных компаньонов, браминов, торговцев и т. д.) иногда застревают в бездействующем положении стоя, не перемещаясь по карте и не выполняя свои задачи. Звонок в колокол, кажется, исправляет это. [подтверждено]
    • Эта ошибка с праздной позой может распространяться и на враждебных NPC. С враждебными NPC можно разговаривать, пока они заморожены в этой позе, и они будут насмехаться над игроком.
  • PC NPC будут появляться в позе «Т», они не будут двигаться и сражаться. Трупы нельзя разграбить, они не тряпичные куклы, и в них можно стрелять из чанов и прицелов.Их бабки можно разграбить. [проверено]
  • PC Аналогичным образом, при входе или выходе из другой камеры спутники могут застревать в позе «Т». Они будут продолжать следовать за игроком, но будут парить прямо над землей, а не ходить как обычно. Это, кажется, вылечить себя через несколько секунд до минуты. [проверено]
  • PC Playstation 4 Xbox One Караванный брамин с большим грузом иногда появляется внутри домов, и они слишком велики, чтобы пройти через дверной проем, чтобы выйти, блокируя путь через дверь. [проверено]
  • PlayStation 4 Xbox One Brahmin, караван или кто-то другой, также может застрять на крыше одного из домов и остаться там. [подтверждено]
    • Чтобы исправить это, быстро уйдите из области или поселения, они отклеятся при следующем посещении этого места.
  • PC Playstation 4 Некоторые охранники караванов появляются без одежды и заканчивают тем, что сопровождают караваны браминов в нижнем белье и кожаных доспехах. [подтверждено]
    • Карманная кража их неэкипированной одежды, а затем обратная кража обратно на них может привести к тому, что они наденут одежду при своем следующем появлении.
  • ПК Playstation 4 Все поселенцы в поселении соберутся в случайной точке. Кажется, что урожай все еще находится под контролем, но владельцы магазинов иногда не возвращаются в свои магазины, хотя с ними все еще можно делать покупки. [проверено]
    • Если вы построите полы в лачугах (те, что с бетоном), где они иногда собираются, некоторые поселенцы застрянут внутри. Удаление пола хижины освободит их.
  • ПК Playstation 4 Спутник иногда телепортируется на другой этаж здания, в котором вы находитесь [подтверждено]
  • PC Когти Смерти в пылающем море могут пройти сквозь землю (вместе со всей своей добычей), если при убийстве они низко пригнулись или свернутся на полу. [проверено]
  • PC Спецпоселенцы-торговцы в некоторых случаях отказываются от вербовки или уходят в поселение. С помощью консольных команд их можно телепортировать в поселение и назначить, но они будут блуждать, если не будут ограждены в торговой зоне. [проверено]
  • PC Playstation 4 Компаньоны и NPC-персонажи будут иногда уходить, пока вы ведете с ними кинематографический разговор, прерывая диалог и заставляя его сбрасываться. [проверено]
  • ПК Playstation 4 Xbox One Гуманоиды-компаньоны (например, Кюри и Пайпер) иногда исчезают из поселения, в которое они были отправлены, по-видимому, исчезая с карты, что требует телепортации их к игроку с помощью консольных команд.Это также может произойти при отправке поселенца в поселение (например, представитель Vault-Tec) [подтверждено]
    • Компаньоны часто возвращаются в исходное место, где вы их наняли.
  • ПК Playstation 4 Убийство компаньона приводит к звуку «кассового аппарата», но не показывается получение XP [проверено]
  • PC Playstation 4 Xbox One Последователи прокладывают неправильный путь внутри нескольких зданий, что не позволяет им входить или выходить из определенных областей. Радиационная комната Убежища 81 не позволяла ни одному вошедшему последователю выйти обратно. [проверено]
  • PC Поселенцы иногда «сбрасываются», теряя все снаряжение, которое им дал игрок. Это также может включать роли, которые им были назначены. [проверено]
  • PC Playstation 4 Компаньоны Xbox One иногда постоянно мчатся перед вами во время перестрелки и обладают странной способностью блокировать почти каждый ваш выстрел. У них также есть дурная привычка стоять в дверях во время драки. [проверено]
  • Playstation 4 После успешного отражения нападения на поселение поселенцы могут просто повторить свой диалог «спасибо за помощь», давая вам только конкретные ответы и не позволяя вам обмениваться снаряжением или бартером с продавцами.Чтобы исправить, вы должны уйти и вернуться в поселение, спать, похоже, не получится. [проверено]
    • Чтобы это исправить, быстро путешествуйте или выбегайте из области, подождите 12-24 игровых часа, а затем вернитесь в указанное поселение, они снова будут вести себя нормально.
  • Playstation 4 Все враги на игровой карте узнают о местонахождении Единственных выживших и начнут двигаться к этому месту. Возможная причина: повреждение системы PS4. Чтобы исправить это, отключите систему PS4 и снова подключите ее. [подтверждение просрочено]

Ошибки, связанные с заданиями

Пожалуйста, размещайте сообщения об ошибках, связанных с квестами, на соответствующих страницах. (квесты Fallout 4)

Ошибки, связанные с местоположением

Разместите сообщения об ошибках, связанных с конкретным местоположением, на соответствующих страницах. (локации Fallout 4)

Зависит от платформы

Xbox One

  • Xbox One При потере здоровья в режиме выживания, последующем использовании предмета здоровья (например, очищенной воды), а затем переключении обратно в нормальный режим до того, как он полностью исцелит персонажа игрока, его здоровье по-прежнему будет медленно восстанавливаться, как в режиме выживания. , но на самом деле он станет отрицательным.Любое дальнейшее влияние на волю персонажа убьет его, отрицательное или нет. Это включает в себя поедание еды, получение нового перка или получение болванчика. Это также может относиться к любой ситуации, независимо от сложности. [проверено]
    • Xbox One Этого можно избежать, оставаясь в режиме выживания до тех пор, пока элемент здоровья не закончит свое действие, а затем переключившись обратно после его завершения.
  • Xbox One Персонаж игрока не говорит, его диалоги полностью пропускаются.Произошло во время разговора с Престоном Гарви, анимация переключилась на персонажа игрока, но из него не вышла ни анимация, ни диалог. [подтверждено]
    • Xbox One Возможно, это результат особой реплики в последней части «Когда зовет свобода», прежде чем он отправит персонажа игрока в поселение в надежде, что он присоединится к Минитменам.

PS4

  • Нажатие на кружок при открытой Мастерской, как если бы вы пытались просмотреть Пип-бой, а затем быстрый выход из Мастерской приведет к тому, что кружок заблокируется, и Пип-бой станет непригодным для использования. [проверено]
    • Войдите в силовую броню, используйте VATS, затем выйдите, чтобы решить эту проблему.
      • Вход в VATS без силовой брони, похоже, также исправляет это.
    • Чтобы решить эту проблему, переключитесь между видом от первого и третьего лица.
  • Невозможно использовать треугольник даже после переназначения. [проверено]
    • Единственное известное решение — удалить все файлы сохранения после возникновения проблемы, включая облачные резервные копии, быстрые сохранения, автосохранения и выходы из сохранений, а затем перезагрузить предыдущее сохранение до того, как кнопка перестанет работать.
  • Вы можете создать линию снабжения, но предметы из других поселений не будут отображаться в списке снабжения при передаче предметов, другие поселения, связанные по линии снабжения, также будут затронуты. Кажется, это происходит, когда более 8 линий снабжения соединены друг с другом, или если у вас много предметов, это влияет на некоторые поселения. [подтверждено]
    • Это может исправить назначение другого поселенца на ту же линию снабжения.
  • Огнестрельное оружие с приспособлением для ближнего боя, действие рукопашной атаки отличается от первого лица и от третьего лица.Один подметает другой выпады. [проверено]
  • Черный экран появляется при использовании Pip-Boy или терминалов. [проверено]
  • Иногда при использовании Pip-boy экран может казаться размытым, как будто на него падает яркий свет. Выход, а затем повторный просмотр экрана часто исправляет это. [проверено]
  • Маленькие пушки будут использоваться в разговорах так же, как и большие пушки. [проверено]
    • У компаньонов или квестодателей часто возникает этот сбой.
  • Предметы Creation Club, вызывающие проблемы с сохранением игры («ошибка 0 kB»)
    • Источник проблемы пока не установлен, похоже, проблема связана с кожей. [подтверждение просрочено]
      • Полное удаление Fallout 4 , включая все связанные файлы, и повторная установка БЕЗ содержания Creation Club решит проблему. Добавление элементов Creation Club 1 за 1, пока проблема не возникнет снова, и повторение исправления отнимает много времени, но на данный момент это единственный способ изолировать проблему.
  • Сохранение игры невозможно, так как консоль утверждает, что недостаточно свободного места для сохранения игры. [подтверждение просрочено]

ПК

  • Громкость ПК отключается в случайное время во время игры. [проверено]
  • ПК Невозможность стрелять после слишком быстрого выхода из меню сборки. [проверено]
  • ПК Иногда, когда Alt+Tab/Esced выходит из игры после возврата, меню занимает меньшую площадь экрана, а курсор смещается, также влияет на прицел (указывает вправо от центра).Выход на рабочий стол и перезагрузка исправлений. [проверено]
  • PC Есть небольшой шанс, что игра удалит быстрое сохранение, заставив вас загрузить более раннее быстрое сохранение при быстрой загрузке. Это может произойти, если вы попытаетесь загрузиться слишком быстро после сохранения или загрузите слишком много раз из одного и того же сохранения. [проверено]
    • Чтобы исправить это, зайдите в меню торговли и нажмите кнопку «TAB) EXIT» внизу.

Транспорт

  • При езде на винтокрыле ружье может исчезнуть. [проверено]
  • PC При езде на винтокрыле нет возможности выпрыгнуть. [проверено]
  • ПК Если во время полета на винтокрыле вы используете колесо прокрутки, чтобы войти в режим от третьего лица, а затем нажмете эквивалентную клавишу, камера будет заблокирована в заблокированном положении до тех пор, пока вы не вернетесь в вид от третьего лица и не используете колесо прокрутки, чтобы перейти вернуться к первому лицу. [подтверждение просрочено]

Ошибки надстройки

Автоматрон

Фар-Харбор

Ядер-Мир

Мастерская Волт-Тек
  • Playstation 4 Достижение «Житель Убежища» не распознает достижение при экипировке Убежища 88 и Пип-боя на поселенце. [проверено]
  • Playstation 4 Иногда все обитатели Убежища 88 бросают свои задания, и их приходится переназначать. [проверено]

Ссылки

Улучшите настройки звука в CS:GO

Redditor VolsAndJezuz опубликовал подробный анализ улучшения настроек звука в CS:GO. Взгляните:

Обсуждаемые здесь настройки относятся к воспроизведению звука CS:GO в простой стереоаранжировке (наушники, 2.0 или 2.0).1 динамик). Я не буду вдаваться в подробности здесь, но попытка настроить «объемный звук» через наушники, которые всегда имеют только левый и правый драйверы, на мой взгляд, плохая идея [изменить: обсуждение см. в разделе комментариев]. Начнем с того, как настроить параметры звука Windows и настройки звукового драйвера для CS:GO.

Сначала зайдите в настройки панели управления звуком в Windows. Вам нужно настроить устройство воспроизведения, которое вы используете для CS:GO, как стереосистему с полным диапазоном, например это  [1] .Затем вам нужно зайти в свойства устройства воспроизведения, чтобы отключить эксклюзивный режим и установить формат по умолчанию на ту же частоту дискретизации и битовую глубину, что и аудиофайлы CS: GO, такие как и  [2] .

Теперь вам нужно проверить настройки звукового драйвера. В общем, вы хотите отключить любые цифровые улучшения и эффекты , потому что они увеличивают время обработки и ухудшают позиционную и динамическую целостность звука. Поскольку точный процесс и настройки зависят от вашего конкретного оборудования и версии драйвера, я не могу показать полезные пошаговые инструкции, но я приведу настройки моего драйвера в качестве примера  [3] , с указаниями, где у меня есть отключил параметры цифровых эффектов и выбрал вход/выход как 2 канала (стерео).Если вы обнаружите, что хотите использовать модифицированный эквалайзер, чтобы игра «звучала правильно», это указывает на то, что вам необходимо обновить звуковую карту и/или наушники.

Теперь давайте перейдем к некоторым командам, которые требуют меньшего обсуждения.

  DSP_ENHANCE_STEREO "0"   snd_legacy_surround "0"   snd_mixahead "0.05"   SND_Pitchquality "1"  
      DSP_ENHANCE_STEREO предполагается «улучшить стереофонический эффект» для небольшой производительности при установке на «1».В целом, поскольку цифровые эффекты, имитирующие стереофоническое микширование, являются плохой идеей, поскольку они изменяют видимое левое и правое позиционирование звуков, а также из-за того, что требуется дополнительная нагрузка на ЦП, я бы установил значение «0». Но в некоторых ограниченных тестах, которые я провел перед тем, как написать это, я не смог найти какой-либо заметной разницы между двумя настройками, поэтому я подозреваю, что Valve сделала их одинаковыми, чтобы они не давали конкурентного преимущества.
    • snd_mixahead — длина звукового буфера в секундах, поэтому 0.05 — 50 мс (0,10, 100 мс — значение по умолчанию). По сути, это задержка звука, поэтому ее уменьшение дает лучшую синхронизацию. Однако не все аппаратные средства могут справиться с такой низкой настройкой буфера, поэтому, если вы слышите потрескивание или хлопки при значении 0,05, увеличьте это значение на 0,01, пока треск/хлопки не исчезнут.

    Настройки громкости зависят от ваших личных предпочтений. Вы можете контролировать общую громкость с помощью любой комбинации настроек CS:GO/Windows/драйвера, на самом деле это не имеет значения.

      snd_deathcamera_volume "0.0"   snd_mapobjective_volume "0.0"   snd_menumusic_volume "0.0"   snd_musicvolume "0.5"   snd_mute_losefocus "0"   snd_roundend_volume "0,2"   snd_roundstart_volume "0.0"   snd_tensecondwarning_volume "0.2"   volume "0.3"   voice_scale "0.3"   snd_mute_losefocus "0"  
    • В общем, музыка в игре отвлекает.Тем не менее, я считаю полезным иметь snd_roundend_volume на очень низком уровне, так как это дает очень хорошую оценку того, есть ли у вас время для 5- или 10-секундной разрядки. Время варьируется в зависимости от музыкального комплекта или его отсутствия, поэтому вам нужно привыкнуть к времени того, что вы используете. С моим комплектом (MOLOTOV от Ki:Theory), например, я знаю, что если музыка заиграла, не хватит времени для полной 10-секундной разрядки, а 5-секундную разрядку нужно запустить вскоре после начала музыки.Точно так же  snd_tensecondwarning_volume  может быть полезным напоминанием о том, что таймер раунда подходит к концу, поэтому пора прятаться, если вы CT, или охотиться за убийствами, если вы T, и вы не можете сразу заложить бомбу. Если вам нравится включать музыку в главном меню, измените snd_menumusic_volume .
    • voice_scale  является личным предпочтением и представляет собой шкалу того, насколько громкость связи сравнивается со звуком игры, где «0» означает отсутствие звука, а «1» — полную громкость.Я указал «0,3» в качестве ориентира для того, что я предпочитаю, хотя иногда мне приходится настраивать его выше в консоли, если микрофоны людей тихие, или ниже, если кто-то особенно неприятный/отвлекает или у него слишком громкий микрофон.
    • snd_mute_losefocus — хотите ли вы по-прежнему слышать звук CS:GO при нажатой вкладке Alt. «0» — если вы хотите слышать звук, «1» — если нет.

    Остальные мои рекомендации требуют дополнительного обсуждения. Вместо того, чтобы сразу переходить к рекомендуемым мной настройкам, я думаю, будет полезнее сначала обсудить другие обычно рекомендуемые значения, чтобы понять, что делают эти переменные и почему популярные настройки неэффективны.  Обратите внимание, что windows_speaker_config  обозначает выходной формат, где "1" – наушники, а 4 – 2 динамика. Раньше у 2 динамиков была более низкая громкость окружающего шума, чем у наушников, но, насколько я могу судить, теперь они идентичны.Поэтому я указываю настройки наушников как «1», а динамики 2.0/2.1 как «4». Изображения графиков из snd_debug_panlaw «1» показаны для каждой ситуации. Во-первых, ситуация, представитель по умолчанию:

      // Не рекомендуемые наушники Настройки   Windows_speaker_config "1"   SND_FRONT_HEAPH  SND_REAR_HEAPHENT_POSION "90.0"   snd_headphone_pan_exponent "1.0"   snd_headphone_pan_radial_weight "0.0 " 

    Изображение [4]

    • 31 snd_front_headphone_position и snd_Rear_headphone_Position - это позиционирование« виртуальных колонок », или более просто, градусов, над которыми левые и правые звуки канала будут варьироваться в соответствии с графиком snd_debug_panlaw  «1» (подробнее об этом позже). Настройки «90,0» обеспечивают самое широкое и наиболее точное статическое стереопозиционирование с уровнями левого и правого каналов, разбросанными по всем 360 градусам вокруг вас.Но это широкое стереоизображение также означает, что если повернуться лицом к звуку, вам не удастся точно определить его местоположение.
    • snd_headphone_pan_exponent — относительная громкость среднего звука по сравнению с боковым. «1.0» означает, что звуки в середине экрана и звуки по бокам будут иметь одинаковую громкость. Хотя это дает наиболее точное восприятие звукового расстояния независимо от того, в какую сторону вы смотрите, далекие шумы может быть гораздо труднее услышать или обнаружить.
    • snd_headphone_pan_radial_weight влияет на изменение громкости левого и правого каналов.«0,0» — это линейное изменение, а увеличение этого значения делает изменение более 91 674 сигмоидальным 91 675 [5] . «0.0» дает наиболее точное позиционирование звуков влево-вправо, но опять же означает, что обращение к звуку не поможет вам точно определить его местоположение. В целом, это означает, что эти настройки обеспечивают превосходную стереофоническую точность для получения общего представления об источнике звука, но низкую точность для сужения точного местоположения.

    Далее я расскажу о плюсах и минусах наиболее часто рекомендуемых настроек, которые я вижу.Хотя они, безусловно, обеспечивают улучшенную способность точно определять левое и правое позиционирование звуков, на которые вы смотрите прямо, в противном случае они также полностью разрушают точность стереопозиции и расстояния до звука.

      // Нерекомендуемые наушники Настройки   Windows_speaker_config "1"   snd_front_headphone_position "45.0"   snd_Rear_headphone_Position "135.0"   snd_Headphone_pan_exponent "2.0"   SND_Headphone_pan_radial_weight "2.0"  

    Image  [6]

    • snd_headphone_pan_exponent  «2.0» определенно делает звуки, обращенные к вам, громче, как вы можете видеть на изображении, поэтому вы слышите много слабых отдаленных звуков в середине лучше. Но это также заставляет все звучать намного ближе, чем когда вы смотрите на него лицом, что искажает ваше восприятие того, насколько далеки звуки. Например, если есть два АК, стреляющих на одинаковом расстоянии от вас, один прямо перед вами и один слева или справа, левый/правый звук будет звучать так, как будто он намного дальше.Более того, столь сильно различающиеся средний и боковой объемы могут еще больше ухудшить восприятие глубины при повороте. Например, если вы слышите, как кто-то стреляет из Tec-9 и поворачивается к нему, это будет звучать так, как будто они приближаются к вам, даже если они стоят на месте. Распространено заблуждение, что этот параметр влияет на относительную громкость переднего и заднего звука, этот параметр не имеет к этому никакого отношения. Невозможно повлиять на громкость звука спереди и сзади без команд, для которых требуется сервер с поддержкой читов.
    • snd_front_headphone_position  и snd_rear_headphone_position имеют здесь тот же эффект (обратите внимание, что виртуальные динамики, отмеченные на изображении желтым и голубым, расположены под углом 45 градусов к горизонтали). Еще одно распространенное заблуждение, что этот параметр влияет на относительную громкость переднего и заднего звука.  Подробнее об этом в моих рекомендуемых настройках наушников, но для этих настроек эффект заключается в том, что кривая панорамирования изображения распространяется только на конус под углом 90 градусов прямо перед вами и непосредственно позади вас, что дает более узкое стереоизображение.Хотя это облегчает точное определение звуков в этих 90-градусных конусах, поскольку изменения влево/вправо происходят быстрее в этих узких конусах, это также означает, что у вас есть 90-градусные «слепые» зоны слева и справа (заштрихованы серым цветом на изображении). где весь звук в левом 90-градусном конусе будет 100% в левом канале, а весь звук в правом 90-градусном конусе будет 100% в правом канале.
    • snd_headphone_pan_radial_weight  «2.0» делает изменение звука влево/вправо более сигмоидальным и более крутым в пределах 90-градусных передних/задних конусов, как вы можете видеть на изображении.Хотя это опять-таки позволяет очень легко определить, движется ли объект, на который вы смотрите, влево или вправо (эти настройки являются ключевыми для ситуаций 1 на 1, когда противник должен издавать звук), это также еще больше снижает точность стереопозиционирования. Изменение громкости левого/правого каналов происходит очень быстро ближе к середине, что делает и без того узкий стереофонический образ еще более узким и нелинейным. Подумайте о том, чтобы попытаться отслеживать звуки врагов в нескольких местах вокруг вас. Только звуки из центра вашего экрана или непосредственно за ним могут быть точно локализованы, в то время как те, которые даже немного смещены от центра или по бокам, в основном будут звучать на 100% с панорамированием влево или вправо.

    Теперь мы наконец можем перейти к настройкам наушников, которые я рекомендую. Суть моих настроек в том, что они представляют собой компромисс между двумя предыдущими крайностями, а именно, обеспечивая преимущества обеих, избегая их недостатков. Значение «xx.x» зависит от вашего разрешения, при этом значения указаны для обычных разрешений.

      // РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НАСТРОЙКИ НАУШНИКОВ   windows_speaker_config "1"   snd_front_headphone_position "xx.x"   snd_rear_headphone_position "90.0"   snd_headphone_pan_exponent "1,2"   snd_headphone_pan_radial_weight "0,5"  

    xx.x = 43,2 (разрешение 5:4), 45,0 (разрешение 4:3), 50,2 (разрешение 16:10) или 53,2 (16:53,2 (16:53,2) 9)

    Изображение — разрешение 16:9  [7]

    • snd_headphone_pan_exponent  «1.2» — это компромисс между значением по умолчанию «1.0» и часто цитируемым «2.0». Вы получаете преимущество последний с меньшим недостатком в том, что дальние средние звуки громче, но не настолько, чтобы это затрудняло различение дистанций в ближнем и среднем диапазоне.
    • snd_headphone_pan_radial_weight  «0,5» — это компромисс между точностью по всей ширине «0,0» и способностью точно определять звуки, с которыми вы сталкиваетесь, с «2,0». Хотя эффект менее резкий, чем с «2.0», он также не имеет отрицательного эффекта резкого ухудшения точности стереопозиции звуков вдали от того места, куда вы прямо смотрите. Кроме того, «0,5» дает более резкий окончательный спад нижнего канала при нулевой громкости, что является очень заметным эффектом, поскольку слышимость 100% звука с одной стороны очень характерна (и немного странна).
    • snd_front_headphone_position  «xx.x» с изображением, показывающим пример разрешения 16:9, равного «53,2», размещает виртуальные динамики прямо за горизонтальным полем зрения (которое меняется в зависимости от разрешения). Таким образом, звуки спереди будут панорамироваться в вашем поле зрения. Если звук правильный на 100%, вы будете знать, что звук исходит спереди справа сразу за пределами вашего поля зрения (заштриховано серым цветом на изображении), и поворот к нему поможет быстро определить его местоположение.Таким образом, эффективные «слепые» зоны спереди и сзади составляют всего 73,6 градуса в совокупности с настройками разрешения 16:9, по сравнению с комбинированными 180,0 градусами во вторых нерекомендуемых настройках.
    • snd_rear_headphone_position «90.0» имеет несколько тонких преимуществ. Единственный реальный минус в том, что передняя и задняя стереоширины не равны. Однако «90,0» позволяет полностью исключить «слепые» зоны сзади. Поскольку вам захочется повернуться лицом к звукам, которые вы пытаетесь точно определить, более широкое стереоизображение предпочтительнее сзади, а также помогает различать звук спереди и сзади во многих ситуациях из-за их разной ширины стереобазы.Рассмотрим ситуацию, когда вы слышите звуки одновременно из нескольких разных мест. Имея некоторый опыт использования этих настроек, становится интуитивно понятным даже небольшое вращение, чтобы различать, откуда исходят звуки слева направо и спереди, а не сзади. Это связано с тем, что передние звуки будут панорамироваться влево/вправо намного быстрее, чем задние.

    Наконец, если вы похожи на меня, вы используете и динамики, и наушники для CS:GO. Наушники для компа, но часто динамики для разогрева и DM, потому что постоянное использование наушников раздражает и утомляет уши.Цель этих настроек — сделать звук динамиков максимально похожим на предоставленные мной настройки наушников. В игре попытка переключения между windows_speaker_config «4» и «1» не работает, и вместо этого вам нужно изменить между 2 динамиками и наушниками в меню настроек звука CS: GO, чтобы получить звук двигателя для перезапуска. Подобно «xx.x», «yy.y» зависит от вашего разрешения, а также от угла ваших динамиков от центральной линии, тета  [8] , который вы можете оценить или использовать для измерения и использования формулы в картина.

      // РЕКОМЕНДУЕТСЯ 2.0 / 2.1 SPEAKERS НАСТРОЙКИ   windows_speaker_config "4"   snd_front_stereo_speaker_position "yy.y"   snd_rear_stereo_speaker_position "90,0"   snd_stereo_speaker_pan_exponent "1.4"   snd_stereo_speaker_pan_radial_weight "0.5"  

    yy.y = (xx.x / 90 – 1) * тета   [RES игнорирует повторяющуюся ссылку] [9] + 90

    xx.x = 43,2 (разрешение 5:4), 45,0 (разрешение 4:3), 50.2 (разрешение 16:10) или 53,2 (разрешение 16:9)

    Изображение — разрешение 16:9, динамики смещены от центра на 60 градусов 65,5, как рассчитано для примера с разрешением 16:9 и примером угла наклона динамиков в 60 градусов от центральной линии. Поскольку динамики обычно располагаются под меньшим углом, чем 90-градусное положение наушников, положение переднего виртуального динамика регулируется пропорционально, чтобы попытаться получить ту же видимую ширину стереобазы, что и при рекомендуемых настройках наушников.

  • snd_stereo_speaker_pan_exponent немного увеличивается по сравнению с настройками наушников из-за сложностей с человеческим восприятием и компенсации, которая происходит в середине, когда звуковые волны от двух динамиков взаимодействуют (что, очевидно, не происходит с наушниками).

[редактировать: tl;dr намеренно не указан, потому что есть несколько настроек, которые зависят от других ваших настроек игры или личных предпочтений, поэтому, если вы хотите попробовать мои рекомендации, вам нужно пройти и выяснить, какие из них вы хотите использовать.Кроме того, это не должно было быть списком оптимальных настроек. Это было предназначено больше как информация, которая, надеюсь, поможет объяснить, что делают более запутанные звуковые переменные, и рекомендации относительно того, что я лично использую, как отправную точку для вас, чтобы поэкспериментировать с ними в игре и выяснить настройки, которые наилучшим образом соответствуют вашим личным предпочтениям, играть стиль, фурнитура и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.