Разное

Порядок сборки передней стойки лада калина: Устройство передней стойки лада калина 1118

Содержание

Разборка и ремонт переднего аамортизатора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Для выполнения работы потребуются:

— стяжки для пружин подвески;

— приспособление для разборки стойки подвески.

Разборка

1. Снимаем стойку с автомобиля.

2. Зажимаем стойку в тисках.

Внимание!

Соблюдайте осторожность! Сжатая пружина обладает большой силой и при срыве стяжки, распрямляясь, может нанести травму

3. Устанавливаем с противоположных сторон пружины стяжки и равномерно, без перекосов, стягиваем пружину до снятия нагрузки с верхней чашки пружины.

4. Удерживая ключом на 9 мм шток амортизатора от проворачивания, ключом на 22 мм отворачиваем его гайку.

5. Снимаем со штока стойки oгpaничительную шайбу верхней опоры хода отбоя.

6. Снимаем со стойки верхнюю опору и ограничительную шайбу верхней опоры хода сжатия.

7. Снимаем со стойки подшипник и верхнюю чашку пружины.

8. Снимаем с верхнего витка пружины резиновую прокладку. Снимаем пружину со стойки (не ослабляя стяжки).

9. Снимаем буфер хода сжатия и защитный кожух штока амортизатора.

10. Для замены пружины ослабляем стяжки пружины.

Сборка

Собираем стойку передней подвески в обратной последовательности.

Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора. Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор. Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов. Замените поврежденный или потрескавшийся защитный кожух штока амортизатора, поврежденный отбойник хода сжатия, треснувшую или ослабленную пружину подвески. Пружины передней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков. В передней подвеске должны быть установлены пружины одного класса.


Замена передних стоек Kalina своими руками ~ VESKO-TRANS.RU

Замена передних стоек и установка опор Anvis

так заведено что моя машина не любит расставаться с родными запчастями и ее всегда приходится уговаривать болгаркой, кувалдой и газовой горелкой. все мы знаем что если веровать мурзилке машину чинить легко а оказывается все напротив когда ничего не откручивается не вынимается и т.дменя уже издавна волновала передняя подвеска грохотала, вибрировала и машина на большой скорости плыла как корабль по волнам. когда мне основательно все надоело, решил поменять стойки на газомасляные АСОМИ и опоры Granta ANVIS. сходу скажу что моя запись это не управление по замене стоек, это всего только что мне пришлось сделать что бы ездить в комфорте.особенная благодарность папе он мне во всем помогал, брату и другу!перечень запчастей:1)Стойки фронтальной подвески 1119 АСОМИ газомасляные2)Защита опоры стойки 1118

Kalina, 2190 Granta SAFE АВТОПРОДУКТ3)Набор для установки опор Анвис 2190 на Калину (xn80aafajh9a2aaj0af.xn-…opor-anvis-2190-na-kalinu)4)Подшипник верхней опоры 1118 VBF (Вологда)5)Опоры фронтальных стоек ANVIS 2190 «Granta» смещ. 12 мм6)Пыльник стойки фронтальной 21107)Отбойники Демфи 2110 передниену и все другое съемники для управляющих наконечников, шаровых, съемник пружин и съемник амортизаторов переднихвот набор запчастей

писать про снятие колеса и т.п не буду. вначале я настроился все стремительно заменить.снял наконечник

и вот здесь началось- болты приржавели намертво, вылазить они оттуда ну никак не желали и лупил и стучал и сорвать пробовал никак, естественно трубой можно было бы сорвать шляпку но мне необходимы были они живыми ну и толку все равно их позже оттуда доставать. было решено снимать совместно с поворотным кулаком. открутил гайку ступицы, снял суппорт, скобу, диск тормоза, кожух что бы мне все это не мешалось позже стал откручивать две гайки шаровой и хрясь шляпка у меня в руках. хорошо откручиваю гайку шаровой из рычага подвески и пробую выпрессовать палец, согнул один съемник и здесь привез друг обычный съемник позднее пришла на помощь кувалда ну естественно после такового он вылез оттуда. отогнули нижний рычаг ломом ( что бы такового не было необходимо поддомкратить вполне перед) открутил опору и извлек ее оттуда

стянул пружину, открутил опору, снял пружину.

Замена передних стоек Калины своими силами. Не всё так просто

Замена передних стоек LADA Kalina своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену фронтальных стоек на автомобиле LADA Kalina, ВАЗ 1118. Также вы попутно увидите как происходит замена верхней опоры, пыльника, отбойника, подшипника опоры.

Снимаем фронтальные колёса, все болты очищаем щёткой с железной щетиной, потом на несколько минут замачиваем в проникающей смазке WD-40. Выводим из оцепления тормозной шланг. Выкручиваем руль в левую сторону, для более комфортного доступа к наконечнику. С помощью пассатижей расшплинтовываем управляющий наконечник:

Головкой на 19 отворачиваем гайку крепления наконечника:

Дальше есть два метода снять наконечник, если у вас есть универсальный съёмник, воспользуйтесь им:

Если нет, то можно нанести несколько хлёстких ударов молотком по сошке, я предпочитая этот вариант, потому что пыльник всегда остаётся целым. Используя сразу ключ и головку выкручиваем развальные болты:

После чего выбиваем их молотком и какой нибудь оправкой. В нашем случае один из болтов прикипел, будем снимать стойку вкупе со ступицей, чтоб было удобнее вышибить закипевший болт.

Поджимаем колодки меж собой крепкой плоской отвёрткой, чтоб суппорт мог отступить. Сзади откручиваем два болта крепления суппорта:

Чтоб отжать рычаг вниз, вставляем монтировку меж стабилизатором и кузовом:

Открываем капот и выкручиваем 3 гайки верхней опоры:

Вынимаем стойку из под арки колеса. Пробуем вышибить прикипевший болт, один вышел отлично, 2-ой от удара только незначительно погнулся, пришлось нагревать его газовой горелкой, только после чего он поддался. Чтоб отвернуть маковку амортизатора используем особый ключ:

Стягиваем пружину, используя особые стяжки:

Снимаем опору. Вытаскиваем старенькую стойку.

Внимание! Перед тем как поставить новейшую стойку, её нужно прокачать вручную, для этого ставим её в вертикальное положение, сжимаем пару раз до упора, до конца выводим наверх. После чего стойку нельзя перемещать в горизонтальное положение!

Производим сборку и установку новейшей стойки в оборотной последовательности. При сборки развальные болты в неотклонимом порядке смажьте или нигролом, или медной либо графитовой смазкой. Делается это для того, чтоб в предстоящем у вас не появлялось заморочек с их откручиванием.

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ СТОЕК LADA Kalina СВОИМИ РУКАМИ

Здрасти, читатели блога Rtiivaz.ru. Сейчас мы будем рассматривать переднюю амортизаторную стойку автомобиля LADA Kalina. Опишем, как найти неисправности и в каком порядке произвести замену передней стойки Kalina своими руками.

В блоге, ранее я уже опубликовывал статью о подвеске автомобиля. Там была такая глава «ПОДВЕСКА ТИПА МАКФЕРСОН». В ней было сказано, что главным элементом такового типа подвески является амортизационная стойка, также именуемая качающая свеча. В качестве напоминания о статье привожу ссылку на эту статью здесь.

Вот сейчас настало время разглядеть более тщательно устройство стойки фронтальной на Ладе Kalina. Ниже приведено схематическое изображение передней стойки Kalina в сборе. Смотрите внимательно подробный чертеж стойки передней LADA Kalina, чтобы было более понятно расположение деталей. Из чертежа видно, что в состав стойки передней на Kalina входит амортизатор, винтовая коническая пружина, буфер хода сжатия, изготовленный из пенополиуретанового материала и верхняя опора, которая крепится к чашке брызговика тремя самоконтрящимися гайками.

Амортизатор Kalina нижней частью крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний, из которых эксцентриковый. С его помощью регулируется развал передней оси.

Конструкция верхней опоры Kalina отличается от предыдущих моделей ВАЗ 2108, 2110. В опоре Kalina вместо запрессованного упорного подшипника находится стальная втулка, вваренная в резиновый массив самой опоры, имея тем самым как бы одно целое с опорой.

Опорный подшипник VBF LADA Калины (1118-2902840ЛВ)

В Kalina применяется опорный шариковый подшипник, имеющий больший диаметр и другую конструкцию по сравнению с другими типами амортизационных стоек передних. Расположен упорный подшипник между верхней опорой и пружиной. Под весом автомобиля он постоянно находится в сжатом положении, вследствие чего устраняются все зазоры и стуки.

Резиновые проставки под пружины LADA Калины (ВАЗ 1118-2902723-01)

Под ним находится металлическая чашка и проставка под пружины, изготовленная из толстого резинового массива, она установлена, чтобы не было контакта между металлом пружины и чашки. Резиновая подушка не дает появляться стукам от соприкосновения двух металлических деталей.

РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ

Kalina

Прежде чем начинать разборку передней стойки на Kalina, необходимо сжать пружины, чтобы они не «выстрелили» при откручивании верхней гайки. Для этого используют стяжки для пружин. Они бывают разных видов, но принцип действия у всех одинаковый. Для наглядности фото стяжки пружин одного вида приводится ниже:

Располагаем стяжки с двух сторон пружины, надеваем крюки на витки, затем ключом проворачивая шпильки равномерно стягивая с обеих сторон до высоты, пока пружина перестанет упираться в прокладку.

Далее откручиваем верхнюю гайку штока амортизатора. Затем можно легко снять опору стойки на Kalina вместе с подшипником и другими элементами верхней опоры. Снимаем пружину, а потом вынимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия и защитный чехол. Для этого надо потянуть их вверх с небольшим усилием.

Все! Старую переднею стойку Kalina мы разобрали, теперь можно начинать собирать новую…

ЗАМЕНА СТОЕК НА Kalina ВАЗ 1117, 1118, 1119

Итак: По какой либо из вышеперечисленных причин, выяснилось, что амортизатор на Kalina надо менять! Первое что надо для замены стоек на Kalina ВАЗ 1117, 1117, 1119 это подготовить необходимые инструменты…

  • Гаечные ключи на 17, 19 и 22, желательно накидные. Накидными ключами легче срывать застарелую резьбу. Можно конечно применить торцовые головки с аналогичными параметрами.
  • Монтажка и молоток, с их помощью легче будет отделять нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.
  • Баллонный ключ, для снятия и установки колеса.
  • Плоскогубцы.
  • Ключ гаечный рожковый, чтобы удерживать шток при откручивании верхней гайки.
  • Головка торцевая на 13 с воротком, а лучше с трещоткой (с ней быстрее откручивать и закручивать гайки).
  • Стяжки для пружин.

По-хорошему надо бы приготовить смазку WD-40, или что-то аналогичное, на случай если где, то резьба сильно прикипела и гайка или болт не откручивается. Также нужен домкрат лучше два или какой-то надежный упор, на случай если машина накренится и слетит с упора. Придется хорошо работать молотком и монтировкой, кузов будет качаться и поэтому для страховки нужна дополнительная опора.

Теперь уже можно спокойно открутить колёсные гайки и снять колесо. Шланг тормозной прикреплён к стойке, поэтому его надо освободить с крепления, чтобы он не мешал, когда мы будем вынимать стойку. Вот теперь нам пригодится WD-40, надо обработать все болты и гайки, которые придётся откручивать. Главное надо побрызгать на нижние гайки и болты амортизатора, крепящие узел к поворотному кулаку.

Снимаем гайку рулевого наконечника и сильными ударами бьём по ушку, в которое вставлен шаровой палец наконечника, при этом вставив монтировку между рулевым наконечником и его креплением на стойке. Если есть специальный съёмник, можно выпрессовать палец с помощью него. Откручиваем две самоконтрящие гайки крепления амортизатора к поворотному рычагу. Для этого используем ключи на 17 и 19. Лучше использовать аналогичные головки и вороток.

После того как сняли гайки бывает так, что болты не выходят. Их приходится выбивать. Выбивать их надо сначала через деревянную чурку, чтобы не испортить резьбу, а затем, используя пробойник с меньшим диаметром, выбивать болт, когда он уже утопится в поворотный кулак.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ

СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ Kalina

Вначале сборки передней стойки Kalina на шток нового амортизатора надеваем сначала защитный чехол, а потом буфер хода сжатия, так называемый отбойник передней стойки.

Отбойник передней стойки LADA Kalina (ВАЗ 1118-2902816-01)

Берём новые пружины (если старые пришли в негодность), стягиваем их до нужной высоты и устанавливаем на амортизатор. Устанавливаем так, чтобы нижний крайний виток лёг в углубление, предназначенное для него.

Опоры передних стоек LADA Kalina без подшипника (ВАЗ 1118-2902822ЛВ), с подшипником (1118-2902820ЛВ)

Новую опору передней стоки Kalina переворачиваем и вставляем в неё упорный подшипник той стороной, на которой есть надпись или метка «верх». Вкладываем ограничитель хода сжатия и чашку пружины.

Теперь пришла очередь резиновой прокладки, так называемую автослесарями «подушка» пружины. Собрав все элементы опоры стойки передней Калины, аккуратно переворачиваем её и в таком виде устанавливаем на шток амортизатора. Устанавливаем так, чтобы крайний верхний виток пружины точно лёг в углубление резиновой прокладки «подушки», предназначенное для него. Затем закручиваем верхнюю гайку штока.

После того как сняли стяжки, проверяем, правильно ли стоит пружина в стойке.

Далее можно устанавливать переднею стойку на своё штатное место на автомобиле LADA Kalina. Начинаем с того что снизу вставляем верхнюю опору стойки в кузов и наживляем три гайки. Затем вставляем нижнюю часть в поворотный кулак. Для этого придётся немного потрудиться, потому что поворотный кулак в своё место на нижней части стойки входит всегда туго. Очень трудно просунуть болты крепления к поворотному кулаку на своё место, из-за того, что отверстия на стойке Kalina и на кулаке крайне редко совпадают.

Ставим на место рулевой наконечник, затягиваем его и не забываем про крепление тормозного шланга.

После всего этого можно окончательно затянуть нижние болты и гайки крепления верхней опоры. Производя все те же самые действия, меняем переднею стойку с другой стороны автомобиля Kalina.

ВАЖНО. Сразу после замены передних стоек Kalina обязательно поехать на сервис и сделать развал-схождение. Иначе из-за того, что углы установки колёс будут нарушены грубейшим образом, шины на вашем автомобиле будут быстро и неравномерно изнашиваться. LADA Kalina будет вести себя на дороге не лучшим образом, что может привести к ДТП.

Напоследок хочется сказать, что если вы, следуя моим инструкциям, заменили передние стойки на Kalina, то вы в принципе можете все тоже, самое заменить и на других автомобилях, особенно ВАЗовского производства. Да и многие иномарки имеют примерно ту же самую конструкцию, как на Kalina.

Такая же конструкция передних стоек и на Renault Logan. Только там верхняя опора крепится одной гайкой, а нижняя часть такая же, за исключением размеров болтов и гаек. Что и показано в статье «замена передних стоек Renault Logan». Для тех, кто не читал статью, привожу ссылку здесь.

Разбор стойки

Для разборки стойки понадобятся стяжки, лучшим вариантом будут усиленные с двумя захватами с каждой стороны.

Процедура отделения пружины от стойки осуществляется на зажатой в тисках детали. Порядок действий следующий:

    Установить напротив друг друга 2 стяжки пружины. Фиксировать нужно в положении, чтобы они сцепляли 4 нити.

Устанавливаем стяжки и сжимаем пружину.

Отворачиваем до конца ранее ослабленную гайку штока.

Теперь опора снимается без каких-либо проблем.

Теперь шток свободен – можно снять пружину.

Снимаем отбойник вместе с защитным чехлом.

На видео ниже показано, как самостоятельно перебрать стойку:

Меняем передние стойки на LADA

Kalina своими руками

В статье будет рассмотрен подробный алгоритм работ по замене передних амортизационных стоек на автомобиле LADA Kalina. Ниже видео-алгоритм.

Процесс замены

Вывешивать на колёса необходимо ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО как вы ослабили болты крепления колёс к ступице.

Вынимаем шплинт и откручиваем гайку наконечника.

Отворачиваем торцевым ключом болты крепления поворотного кулака.

Некоторые нюансы

Сборка осуществляется в порядке обратном снятию. Однако, следует соблюдать некоторые нюансы:

Замена передней стойки ВАЗ 1118 Калина
  • Прежде чем собирать стойку, нужно убедиться в отсутствии провалов, рывков и посторонних звуков в работе амортизатора. При их обнаружении деталь подлежит замене.
  • Пружины, как и стойки меняются на обеих сторонах. При покупке новых, обратите внимание на класс (указывается краской на одном из витков) он должен быть одинаковым, как справа, так и слева.
  • Монтаж пружин осуществляется в одном положении: нижний виток должен упереться в выступ нижнего опорника. Верхний должен упираться в соответствующий выступ прокладки.

Всю мелочевку (отбойники, прокладки, шумоизоляторы и т. п.) лучше поставить новую.

Меняем передние стойки на LADA Kalina своими руками

В статье будет рассмотрен подробный алгоритм работ по замене передних амортизационных стоек на автомобиле LADA Kalina. Ниже видео-алгоритм.

Разбор стойки

Для разборки стойки понадобятся стяжки, лучшим вариантом будут усиленные с двумя захватами с каждой стороны.

Процедура отделения пружины от стойки осуществляется на зажатой в тисках детали. Порядок действий следующий:

    Установить напротив друг друга 2 стяжки пружины. Фиксировать нужно в положении, чтобы они сцепляли 4 нити.

Устанавливаем стяжки и сжимаем пружину.

замена передней стойки лада калина

Отворачиваем до конца ранее ослабленную гайку штока.

Теперь опора снимается без каких-либо проблем.

Теперь шток свободен – можно снять пружину.

Снимаем отбойник вместе с защитным чехлом.

На видео ниже показано, как самостоятельно перебрать стойку:

Процесс замены

Вывешивать на колёса необходимо ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО как вы ослабили болты крепления колёс к ступице.

Вынимаем шплинт и откручиваем гайку наконечника.

Отворачиваем торцевым ключом болты крепления поворотного кулака.

Выбор

Некоторые нюансы

Сборка осуществляется в порядке обратном снятию. Однако, следует соблюдать некоторые нюансы:

  • Прежде чем собирать стойку, нужно убедиться в отсутствии провалов, рывков и посторонних звуков в работе амортизатора. При их обнаружении деталь подлежит замене.
  • Пружины, как и стойки меняются на обеих сторонах. При покупке новых, обратите внимание на класс (указывается краской на одном из витков) он должен быть одинаковым, как справа, так и слева.
  • Монтаж пружин осуществляется в одном положении: нижний виток должен упереться в выступ нижнего опорника. Верхний должен упираться в соответствующий выступ прокладки.

Всю мелочевку (отбойники, прокладки, шумоизоляторы и т. п.) лучше поставить новую.

Меняем передние стойки на LADA

Kalina своими руками

В статье будет рассмотрен подробный алгоритм работ по замене передних амортизационных стоек на автомобиле LADA Kalina. Ниже видео-алгоритм.

Выбор

Разбор стойки

Для разборки стойки понадобятся стяжки, лучшим вариантом будут усиленные с двумя захватами с каждой стороны.

Процедура отделения пружины от стойки осуществляется на зажатой в тисках детали. Порядок действий следующий:

    Установить напротив друг друга 2 стяжки пружины. Фиксировать нужно в положении, чтобы они сцепляли 4 нити.

Устанавливаем стяжки и сжимаем пружину.

Отворачиваем до конца ранее ослабленную гайку штока.

Теперь опора снимается без каких-либо проблем.

Теперь шток свободен – можно снять пружину.

Снимаем отбойник вместе с защитным чехлом.

На видео ниже показано, как самостоятельно перебрать стойку:

Процесс замены

Вывешивать на колёса необходимо ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО как вы ослабили болты крепления колёс к ступице.

Вынимаем шплинт и откручиваем гайку наконечника.

Отворачиваем торцевым ключом болты крепления поворотного кулака.

Некоторые нюансы

Сборка осуществляется в порядке обратном снятию. Однако, следует соблюдать некоторые нюансы:

  • Прежде чем собирать стойку, нужно убедиться в отсутствии провалов, рывков и посторонних звуков в работе амортизатора. При их обнаружении деталь подлежит замене.
  • Пружины, как и стойки меняются на обеих сторонах. При покупке новых, обратите внимание на класс (указывается краской на одном из витков) он должен быть одинаковым, как справа, так и слева.
  • Монтаж пружин осуществляется в одном положении: нижний виток должен упереться в выступ нижнего опорника. Верхний должен упираться в соответствующий выступ прокладки.

Всю мелочевку (отбойники, прокладки, шумоизоляторы и т. п.) лучше поставить новую.

Замена опорного подшипника «Лада Калина» своими руками

Опорный подшипник принадлежит к ходовой части автомобиля, поэтому его износ – обычное дело. Он может выйти из строя в процессе естественного износа или агрессивного стиля вождения транспортного средства. Но более вероятными причинами могут служить низкое качество деталей автомобиля и плохие дороги. Опорный подшипник передней стойки Лады Калины служит для того, чтобы амортизатор в верхней опоре поворачивался без трения свободно. Соответственно, он находится над передней пружиной и амортизатором. Его можно охарактеризовать как подшипник качения. Нагрузки на подшипник большие со стороны передней пружины, поэтому самым опасным для него являются ямы на дорогах. Следует заметить, что опорный подшипник есть не во всех моделях автомобилей.

Признаки неисправности

Проверить опорный подшипник на Ладе Калине легко на неровной дороге. Во время движения слышен стук или толчки с боковой части автомобиля, особенно при повороте руля. Также автомобиль может не сразу реагировать на поворот руля. Можно провести первичную диагностику автомобиля в состоянии покоя. Для этого необходимо раскачать транспортное средство из стороны в сторону. Скрежет со стуками в районе дефекта свидетельствует о поломке.

Для более точной диагностики необходимо два человека. Первый вращает руль в разные стороны к крайним положениям, а второй – ставит руку под капотом на передний стакан. Если в результате слышны толчки, характерные для соскальзывающей пружины, то, скорее всего, вам необходимо поменять опорный подшипник.

Ресурс опорных подшипников

Естественный износ подшипников в среднем не превышает 100 тысяч километров пробега. Но в общем все зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если вы проигнорируете симптомы поломки подшипника, то это грозит разрушением других деталей (амортизатора, стойки и т.д.), а это уже другие расходы. Но самое главное, несвоевременный ремонт автомобиля представляет большой риск для безопасности движения.

Как заменить опорный подшипник на Лада Калина своими руками

Если вы определили поломку, следует провести замену опорного подшипника. Ремонту он не подлежит. Для того чтобы не ремонтировать слишком часто, выбирайте детали проверенных производителей. Ремонт можно провести самостоятельно, если вы решили сэкономить.

Инструмент для замены

Для замены необходимо иметь молоток и различные автомобильные ключи, домкрат, а главное, стяжки для пружин.

Порядок выполнения замены опорного подшипника

Особых сложностей в замене подшипника в опоре стойки нет. Если соблюдать инструкцию по пунктам, то можно справиться самому. Вся сложность состоит в способности открутить гайки. Поскольку это сделать трудно, то используйте все методы (различные ключи, постукивание, удлинение рычага, WD-40 и т.д.)

Следует знать, что замена опорных подшипников на Ладе Калине может проводиться двумя способами: со снятием стойки и без снятия стойки. Первый способ немного трудоемкий, но более удобный.

Со снятием стойки

1. Поставьте автомобиль на передачу.

2. Ослабьте гайку крепления опорного подшипника. Это сделать проблематично, поэтому используйте насадку на ключ (можно просто трубу) для увеличения рычага.

3. Демонтируйте колесо.

4. Отсоедините наконечник, предварительно расшплинтовав его.

5. Отсоедините стойку от рулевого наконечника. Для этого используют съемник, но если его нет, то с помощью лома и большого молотка можно его выбить.

6. Отсоедините стойку. Она крепится на болты (два внизу и три вверху). Точное местонахождение болтов необходимо пометить.

7. Аккуратно освободите с пазов тормозной шланг.

8. Стяните стяжками пружину.

9. Открутите полностью гайку опорного подшипника. Теперь это будет сделать легче, поскольку вы ее ослабили ранее.

10. Процесс сборки проведите в обратном порядке.

Без снятия стойки

1. Машина должна находиться на ровной поверхности на передаче.

2. Демонтируйте колесо с необходимой стороны.

3. Открутите гайку крепления рулевого наконечника.

4. Отсоедините палец рулевого наконечника от стойки с помощью съемника.

5. Открутите гайки крепления стойки и поворотного кулака.

6. Открутите гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.

7. Поставьте домкрат под шаровую опору и подымите, чтобы сжать пружину до появления верхней части амортизатора.

8. Открутите гайку верхней опоры амортизатора и снимите с домкрата. Стойка отходит вниз, что позволит вытащить опору.

9. Проведите замену подшипника.

10. Проведите процесс сборки в обратном порядке.

Обратите внимание! Процесс замены подшипников лучше проводить с двух сторон, поскольку после замены необходимо провести регулировку развала и схождения колес.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена передней стойки автомобиля Лада Калина

Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки

Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.

Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.

Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.

Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления переднего колеса.

Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:

— поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;

— разгибаем и вынимаем шплинт

Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.

Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага

Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.

Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.

Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.

Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм.

Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты

Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки

Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.

Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и снимаем стойку в сборе.

Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока

Снимаем ограничитель хода отбоя верхней опоры.

Снимаем верхнюю опору.

Снимаем защитное кольцо подшипника

Снимаем  ограничитель хода сжатия верхней опоры

Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины

Снимаем подшипник с верхней чашки

Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку

Снимаем верхнее кольцо подшипника

Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.

Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.

Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.

Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.

Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков. Должны быть установлены пружины одного класса.

Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.

Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.

Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.

При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.

После сборки нужно сделать проверку схождения и развала передних колес.

Амортизатор передний Лада Калина Для бочкообразных Пружинных Телескопических Газонаполненный Комплект Комфорт

Серия Комфорт

Стойки и амортизаторы для автомобилей ВАЗ производства DEMFI серии «Комфорт». Надежные гидравлические и газонаполненные стеллажи с повышенными требованиями к долговечности. Эти стеллажи оптимально сочетают в себе высокий технический уровень, заложенный в конструкцию.

Применение «газового форсажа» значительно улучшает работу стеллажей в «переходных» режимах при быстрой смене качества и типа дорожного покрытия и, как следствие, увеличивает срок их эксплуатации.

Стойки и амортизаторы телескопические ДЭМФИ серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для тяжелых и плохих дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля. DEMFI Comfort – лучший выбор для тех, кто желает улучшить техническое состояние демпфирующих элементов подвески.

Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровностям дороги и в периоды отрицательные температуры.

Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а значит, такие амортизаторы лучше работают при движении по неровным дорогам, дольше сохраняя работоспособность при дальних пробегах. Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» возникает гораздо реже.

За счет газоподпора гидравлические процессы протекают стабильнее и при одинаковом клапанном узле амортизаторы с газупором имеют более стабильные и большие (до 3-8%) усилия.Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно они более энергоемкие) амортизаторов без газового наполнения.

Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее снижается его работоспособность до определенного уровня (крайняя ситуация — жидкость вспенилась). Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы дольше сохраняют свои характеристики, чем аналогичные масла.В этой ситуации автомобиль с амортизаторами Демфи Газ будет более уверенно преодолевать участки дороги с наличием неровностей с минимальными изменениями траектории своего движения, обеспечивая при этом надежное торможение.

Амортизаторы Демфи — гидравлические двухтрубные с газовой опорой. В амортизаторы Demfi Hydraulics подается газ (азот) с избыточным давлением — 1 атм., в передние амортизаторы Demfi Gas — 5 атм., в амортизаторы Demfi Gas — 6 атм.

Какая коробка передач на форд фокус 3 поколения.Важная информация Базовая комплектация включает

Первые «Фокусы» третьего поколения сошли с конвейера не так давно, а точнее в 2011 году, поэтому оценивать кузов Форд Фокус с точки зрения его устойчивости к коррозии пока довольно сложно и рано сделать соответствующие выводы о том, стоит ли покупать Фокус третьего поколения. Даже на самых старых экземплярах, если они не успели побывать в серьезной аварии, пятен ржавчины не видно.А вот о том, что лакокрасочное покрытие Ford Focus III слабовато можно констатировать уже сейчас. На большинстве автомобилей легко можно найти мелкие царапины и сколы. Кроме того, у многих Фокусов страдает передняя оптика. На автомобилях из первых партий были плохо подогнанные двери. К счастью, с этой проблемой производитель справился очень быстро, но и выбирать Фокус для покупки нужно более тщательно.

Внутри автомобиля видны небольшие дефекты сборки. Чаще всего владельцы Фокуса жалуются на неравномерность зазоров между пластиковыми деталями в салоне.Еще одна типичная жалоба – скрип пластика и «сверчки», которые чаще всего заводятся в районе магнитолы и места крепления ремня безопасности на средней стойке. В остальном внутри «третий» Ford Focus скорее радует своих покупателей на вторичном рынке.

Двигатель объемом 1,6 литра мощностью 85 лошадиных сил для довольно большого автомобиля откровенно слаб, а потому любителям динамики не стоит покупать Форд Фокус с таким двигателем, прямо скажем. Покупка подержанного автомобиля с таким силовым агрегатом вряд ли будет оправдана.И тот же объем 105-сильного двигателя не сделает из Фокуса быстрой машины. Хотя по надежности, как и 125-сильная версия, он хорош. Пока что владельцы жалуются только на характерный стрекот, усиливающийся при прогреве. Однако при покупке не стоит бояться. Шумы, которые пугают многих автомобилистов, не более чем особенность форсунок. А вот при нестабильной работе, троении и недостаточной тяге после холодного пуска мириться с этим уже не получится.Все эти проблемы — а они были характерны для автомобилей, выпущенных в конце 2011 года — были успешно решены перепрограммированием модуля управления силовым агрегатом. К двухлитровому бензиновому двигателю мощностью 150 лошадиных сил больших претензий нет. Он, как и двигатели поменьше, работает с характерным чириканьем, но проблем не доставляет. Разве что придется использовать исключительно качественное топливо. Однако в любом случае любителям экономии не стоит покупать двухлитровую версию Фокуса.


А вот к коробкам передач, которые устанавливались на Форд Фокус третьего поколения, претензий немного больше. В «механике», например, после пробега в 10 тысяч километров мог начать подтекать сальник правой полуоси. А все из-за неполной посадки сальника на транспортер, что привело к повреждению его края. Со временем проблема, конечно, решилась, но у владельцев Фокуса неприятный привкус механической коробки передач остался.Также есть претензии к трансмиссии с двойным сцеплением Powershift. При длительной езде по вялым пробкам начинает переключать передачи с заметными рывками. Да и по надежности PowerShift проигрывает традиционным «автоматам». Первые серьезные проблемы могут начаться после 100 тысяч километров пробега. Так что при покупке Фокуса с этой коробкой передач от диагностики отказываться ни в коем случае не стоит.

Подвеска Ford Focus третьего поколения показала себя достаточно надежной.Большинству владельцев еще предстоит заняться заменой его расходников. Однако назвать его абсолютно беспроблемным не получится при всем желании. А все потому, что с наступлением морозов подвеска Фокуса начинает издавать посторонние звуки. Чаще всего неприятный скрип создают втулки стабилизатора.

Проблем в рулевом управлении не было. А проблемы достаточно серьезные. Уже после 7-10 тысяч километров пробега многим владельцам «третьего» Фокуса приходилось сталкиваться с люфтом рулевой тяги и постукиванием рулевой рейки.Чаще всего рейку меняли по гарантии, но и после замены, через те же 10 тысяч километров, стуки снова появлялись. И все бы ничего, но владельцам подержанных Ford Focus придется менять рейку уже не по гарантии, а за свой счет. И это удовольствие нельзя назвать дешевым. Да и кроме рулевой рейки заморочек хватает. Проблемы с электроусилителем руля на Фокусе возникают довольно часто.


Оказывается, не зря Форд Фокус третьего поколения был воспринят нашими автомобилистами сдержанно, и они больше обращают свое внимание на предыдущее — второе поколение автомобиля.Проблем с ним хоть и не огромное количество, но достаточно. Но ведь конкуренты образцовой надежностью не отличаются. Так что не все так плохо. Если удастся найти «третий» Форд Фокус в хорошем состоянии, то его вполне стоит покупать, но выбирать и осматривать машину лучше как можно тщательнее.

Вердикт

Слабые/проблемные места:

  • Слабое лакокрасочное покрытие, склонное к появлению царапин и сколов.
  • Запотевание передней оптики.
  • Плохо подогнанные двери на ранних моделях.
  • Плохо отрегулированы зазоры в пластике внутри салона.
  • Скрипы и «сверчки» в салоне.
  • Слабые двигатели 1,6 л.
  • Течь правого сальника полуоси.
  • Хрупкая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением.
  • Люфт и стук рулевой тяги в рулевой рейке.

Прочные/надежные стороны:

  • Современный интерьер салона.
  • Надежные двигатели.
  • Надежная подвеска.

Форд Фокус – очень популярная модель, которую любят и знают многие автолюбители по всему миру.На сегодняшний день выпущено три поколения, каждое из которых было лучше предыдущего. Это действительно так? Часто можно встретить вопрос, что лучше, Фокус 2 или Фокус 3? Те, кто хочет купить подержанный автомобиль, хотят знать ответ на этот вопрос и сделать правильный выбор. Чтобы узнать, какое поколение лучше, сравним:

Сначала нужно отметить внешний вид.

Третье поколение модели стало заметно свежее и современнее. Кузов выполнен с использованием плавных линий, тогда как второе поколение имело квадратную форму.Впрочем, и сегодня некоторым автолюбителям дизайн Фокуса два нравится больше. Это субъективный вопрос, поэтому перейдем к подвеске. В этом плане сравнение показало, что автомобили практически идентичны. Спереди традиционно стоят стойки МакФерсон, а сзади используется многорычажная подвеска. Разница лишь в том, что на третьем поколении устанавливались другие пружины, что делало машину более жесткой.

Интерьер третьего Фокуса выглядит современнее и лучше сделан.Это как в качестве отделочных материалов, так и в оборудовании. Теперь в салоне есть качественная мультимедийная система и доступны различные другие опции.

Так вот, количество возможных опций у Фокуса 3 тоже значительно больше. Конечно, за комфорт приходится платить. Если вы хотите выбрать модель третьего поколения в максимальной комплектации, то стоит быть готовым заплатить за это кругленькую сумму. Что касается эргономики, то тут вопросов нет. И второе, и третье поколение имеют правильно организованное пространство.Более того, Фокус 2 может быть предпочтительнее из-за своей простоты.

По объему салона машины тоже очень похожи. Шумоизоляция на том же уровне. Поэтому и во втором, и в третьем поколении дополнительная проклейка не помешает. Примечательно, что скрипы в салоне традиционно появляются после 50-100 тысяч километров пробега.

Техническая часть

Третий фокус больше не оснащается 1,4-литровым двигателем, который считался минимальным и устанавливался на базовую комплектацию.Что касается второго поколения, то наиболее популярны 2 двигателя объемом 1,6 литра – 105 и 125 л.с. с. Если говорить о дизайне, то силовые агрегаты практически не отличаются друг от друга. Однако увеличение мощности стало возможным за счет использования других настроек блока управления и установки другой прошивки. При желании мощность можно увеличить самостоятельно еще больше, выполнив чип-тюнинг. На Форд Фокус 2 устанавливался двигатель объемом 1,8 литра, но в третьем поколении от него отказались.Этот агрегат считался довольно проблемным, а потому решение было неизбежным.

Если говорить о трансмиссии, то, как на втором, так и на третьем Фокусе устанавливалась довольно качественная механика. Что касается робота, которым оснащалось третье поколение, то его нельзя назвать самым надежным.

Многие владельцы сталкивались с тем, что при переключении были заметны рывки, подергивания и т.д. В целом по технической части оба поколения достаточно похожи друг на друга.

Подведение итогов

Третье поколение выпускается более 6 лет. За это время не все автомобилисты получили ответ на вопрос, чем это поколение лучше второго. Конечно, есть ряд плюсов, которые заключаются в том, что машина свежее и современнее.

Однако нельзя однозначно сказать, что Фокус 3 лучше во всем, да и достоинств у него много.

Второе поколение полюбилось автовладельцам за неприхотливость, дешевизну и надежность.Это был действительно отличный вариант для людей, которым нужна была недорогая машина на каждый день. С появлением третьего Фокуса внешний вид и салон автомобиля стали ярче, но за эти деньги конкуренты предлагали более оснащенные модели, что не могло не поставить под сомнение популярность автомобиля. Сегодня при выборе третьего или второго Фокуса нужно оценивать состояние каждого конкретного экземпляра, а также ценник, так как это один из ключевых факторов.

Посмотрите интересное видео на эту тему

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право вносить изменения в технические характеристики, комплектации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.д., представленные на этом сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация относительно комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и услуг носит ознакомительный характер, может не соответствовать последним Российская спецификация и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру Ford.

* Льгота при покупке Ford Transit по программе «Бонус в лизинг», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Эта программа позволяет любому человеку получить до 220 000 рублей. на Ford Transit при приобретении автомобиля в лизинг через партнерские лизинговые компании. Не совместим с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛизПлан Рус», ООО «ЛК». Европлан, ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера.
Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31 декабря 2019 года. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право в любое время вносить изменения в данные предложения. Подробности, текущие условия и наличие автомобиля — у дилера и по телефону

** Суммарная выгода от единовременной покупки двух автомобилей Ford Transit по программе «Бонус в лизинг».Программа позволяет любому человеку получить выгоду от приобретения автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Не совместим с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛизПлан Рус», ООО «ЛК». Европлан, ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера. Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31 декабря 2019 года. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в данные предложения в любое время.Подробности, текущие условия и наличие автомобиля — у дилера и по телефону

В современном автомобилестроении все меньше выпускается удачных экземпляров, которые уже давно входят в рейтинги самых продаваемых автомобилей. В этот раз поговорим об одном из немногих – Ford Focus III.

Что такое «Фокус» большой популярности

Несложно догадаться из названия – это третье поколение модели, выпускается с 2011 года. Выпускается во всех самых популярных вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал.

Generation 3 имеет несколько вариантов двигателей. Основные из них:

  • 1,6 л 105 или 125 л.с.;
  • 2,0 л 150 л.с.

Именно такие двигатели чаще других встречаются на вторичном рынке. Были и дизельные варианты, но в России этот тип не прижился. Вероятно, это связано с некачественным дизельным топливом и дорогим обслуживанием топливной системы.

Коробки передач для «Фокус 3» доступны механические 5 и 6 ступенчатые и роботизированные «шестиступенчатые».

В плане комфорта автомобиль нового поколения стал лучше. Теперь доступны удобные опции, такие как подогрев руля, помощь при параллельной парковке, автоматическое торможение до впереди идущего автомобиля, контроль давления в шинах и даже контроль полосы движения с распознаванием дорожных знаков.

В отличие от одноклассников, автомобиль может похвастаться отличной управляемостью на дороге благодаря нестандартному решению задней подвески. Спереди установлена ​​стойка MacPherson, сзади – усовершенствованная многорычажная подвеска Control Blade.Он обеспечивает водителю очень четкую обратную связь, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любом типе поверхности.

Когда на «Форде» все фокусы закончатся

Несомненно, машина вышла хорошей, даже немного лучше одноклассников по некоторым параметрам. Но, как правило, «дьявол кроется в деталях».

Например, пользователь одного из порталов об автомобилях пишет:

«Низкий дорожный просвет автомобиля (пришлось «задирать» проставками).Тесный салон для высоких людей. При предпусковом прогреве ДВС нужно постоянно следить за зарядом аккумулятора. Может произойти полный разряд и его будет недостаточно для запуска двигателя.

Каждый третий отзывается о салоне, что места мало. Высокие водители не могут удобно отрегулировать сиденье, не задев людей на заднем ряду сидений. В результате либо водителю удобно, а пассажиры упираются коленями в спинку, либо наоборот.Кроме того, люди отмечают небольшие стволы. Для версии седан это 372 литра, для хэтчбека – всего 277 литров.

Недовольство владельцев вызывает и клиренс – он составляет 150 мм. Вы должны бояться каждого бордюра. Но это не самые серьезные недостатки.

Владелец «Фокус 3», 2013 г. 1,6 л с «роботом», жалуется на мотор:

«1,6 литра на «роботе» просто овощ, никакого разгона. О динамических маневрах можно забыть.Обгонять на трассе нереально сложно, в городе даже АвтоВАЗы обгоняют. Нужно было брать с двигателем на 150 лошадей.

Проверяем на реальность. Если обратиться к документации, то для этого мотора характерен разгон до «сотни» за 13,1 секунды. Например: «Лада Приора» 1,6 л 87 л.с. на механике по паспорту разгоняется до сотни за 12,5 сек.

По типовым поломкам и неисправностям чаще всего владельцы жалуются на недолговечность рулевых реек.Даже на новой запчасти через 7 тысяч километров появляется легкий стук при повороте руля. Полностью устранить проблему не получится; скоро грабли снова напомнят о себе. Это все из-за пластиковой втулки рулевого вала. Некоторые умельцы вытачивают стальную втулку вместо пластиковой. Это увеличивает интервал между ремонтами в несколько раз.

Роботизированная коробка крайне ненадежна. Первые проблемы могут возникнуть уже на 90 тысячах пробега.А потом — больше. Ремонтируются сцепления с фрикционами, нажимная вилка, блок управления… Некоторые владельцы на 150-180 тысячах решают, что дешевле поменять весь «робот», чем думать о его ремонте. Некоторые прибегают к более радикальному решению — продать машину с «роботом» и купить что-то другое.

Но у МКПП есть свои недостатки. В свое время на ранних версиях машины был заводской брак. Сальник в коробке быстро изнашивался и вытекало масло.Установка нового сальника не гарантировала безотказной работы. Каждые 10-30 тысяч приходилось обращать внимание на этот момент. Эта проблема исправлена ​​в новых версиях.

Добавим скрипящие зимой втулки стабилизатора и плохую подгонку пластиковых деталей салона при сборке. Без стороннего вмешательства салон начинает скрипеть. Важно, что некоторые детали доступны только под заказ и их не так просто поменять, как, например, элементы подвески.

Сколько стоят такие «Фокусы»

Хотя модель Форд Фокус III еще совсем свежая, за 400 тысяч рублей можно найти машину с 1.6 литров и 2012-2013 гг. Почти наверняка это будет пустое оборудование.

На что-то более комфортное в управлении, например, с двигателем 2,0 л и мощностью 150 л.с. с вас попросят уже 630 тысяч за 2014 год.

Новый «Фокус 3», 2018 г.в., из салона будет стоить от 900 тысяч рублей за среднюю комплектацию.

Что б/у Форды скрывают

За последние сутки через сервис Автокод проверено 1357 автомобилей всех поколений Ford Focus.Подавляющее большинство попало хотя бы в одну аварию. Из 30 выборочно рассмотренных отчетов:

  • 19 имеет несчастный случай или страховые расчеты работы;
  • 5 автомобилей имеют неоплаченные штрафы.

Некоторые автомобили участвовали в 2 и более авариях. Например, вот этот:

Автомобиль зафиксировал 5 аварий за 4 года. Аварии происходили с периодичностью 2-3 месяца.

Само по себе количество аварий не так страшно, как количество повреждений, полученных в каждой из них.Ознакомившись с расчетами страховых компаний на восстановительные работы, отметим самый «дорогой» случай ДТП – 150 тысяч рублей ущерба.

Сильно досталась машина. 42 позиции рекомендуются к замене или ремонту.

Несмотря на все недостатки, Ford Focus III оказался удачным и смог найти своего покупателя. Стильный, модный автомобиль пришелся по вкусу, в первую очередь, молодому поколению автомобилистов. Агрессивный дизайн и отличная управляемость подстегивают водителей к активной манере вождения.К сожалению, иногда это приводит к печальным последствиям в виде штрафов или ДТП. А при продаже ни того, ни другого владельцы показывать не любят. «Возможно, вам повезет с невнимательным покупателем». Поэтому важно тщательно проверить автомобиль перед покупкой.

О каких модных и молодежных автомобилях вы бы хотели прочитать отзыв? Пишите свои варианты в комментариях.

Речь идет об автомобиле, популярность которого в России прошла все ступени славы.И это действительно так. За все годы своего существования на отечественном рынке Ford Focus преодолел рубеж в 800 тысяч проданных автомобилей , при этом сам автомобиль претерпел 3 поколения кузова и несколько рестайлингов.

Сегодня не за порог, уже четвертое поколение Фокусов (ожидается в 2019 году). Но уровень влечения, к действительно народному автомобилю, у россиян постепенно начинает остывать.

На основании анализа продаж за последние 10 лет можно с уверенностью сказать, что пик популярности , пришелся именно на второе поколение автомобиля, а именно на рубеж 2006-2009 гг.Одновременно с глобальным экономическим кризисом…

Появление третьего поколения впервые произошло в начале 2010 года, а старт активных продаж в РФ начался чуть больше года спустя. Новая серия была построена на платформе младшего брата, а ее конструкция была немного модернизирована за счет усовершенствования задней независимой подвески и подрамников. Также стоит отметить, что теперь автопроизводитель отказался от выпуска автомобилей в кузове хэтчбек с тремя дверями и купе-кабриолет.

Сегодня отечественному потребителю доступен ассортимент из трех основных продуктов. силовые агрегаты. Стандартно рассматривается 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 105 л.с., который может работать в паре как с 5-ступенчатой ​​МКПП, так и с 6-ступенчатой ​​АКПП.

Отдельно хотелось бы отметить мотор, который редко встречается на рынке и устанавливается исключительно на хэтчбеки. Бензиновый атмосферник 1,6 л. 85 л.с., делающих свое дело только в паре с «механикой».Этакий эконом-вариант, доступный только в минимальной комплектации.

Средний вариант в линейке силовых установок, принадлежит 1,6-литровому бензиновому агрегату мощностью 125 л.с. и крутящий момент 159 Н.м. Этот двигатель считается самым востребованным среди отечественных автолюбителей после и видимо лучшим в линейке. Обладает хорошей и приемистой динамикой, низким расходом топлива и лучшей ремонтопригодностью по сравнению с мощным турбированным аналогом 1.5 EcoBoost.

Топовый турбированный бензиновый двигатель семейства EcoBoost, рабочим объемом 1.5 литров, выдает 150 лошадиных сил и крутящий момент 240 Н.м. По словам производителя, этот агрегат создавался специально для российских условий. Его особенностями считается расход 92 бензина и быстрый прогрев зимой. На автомобиле используется только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Что касается дизелей, то официально в Россию они не поставляются, хотя в других странах их продажи занимают львиную долю. Если вам предлагают подержанную версию с дизелем, то, скорее всего, этот автомобиль был привезен из-за границы.

К лучшему или к худшему был Ford Focus 3

Какие плюсы и минусы

1. Подвеска. По сравнению с предыдущей серией конструкция шасси доработана и модернизирована. Настройки обзавелись более удобными примечаниями. Теперь небольшие ямки и трещины в асфальте практически не заметны. Спереди также используются стойки МакФерсон, а сзади — традиционная многорычажка. Этот тандем не раз выигрывал в устойчивости и управляемости над «полуавтономками».Кстати, явный соперник Фокуса, Шкода Октавия 3, в младших комплектациях имеет сзади обычную балку.

2. Салонное пространство. Качество отделки в новом поколении выросло почти на две головы по сравнению с предшественником. Центральная панель выполнена из приятного на ощупь пластика, руль стал намного удобнее и имеет выемки для пальцев, а эргономика в целом приобрела спортивный характер. Передние пассажирские кресла словно позаимствованы у известных спорткаров, а боковая и поясничная поддержка словно обнимают водителя.В целом стоит отметить, что дизайн салона получил некую космическую тематику, немного знакомую нам по некоторым американским автомобилям корпорации General Motors. Но учтите, ничего подобного нет у немецких, азиатских или японских конкурентов.

3. Шумоизоляция. В салоне Форд Фокус 3 стало намного тише. Владельцы обоих предыдущих поколений не понаслышке знают, насколько раздражающим может быть рев мотора и свист ветра. Сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону.Но чтобы ощутить в салоне все прелести тишины и спокойствия, нужно брать машину в более богатой комплектации. (уровень звукоизоляции зависит от комплектации)

4. Множество вспомогательных систем. Целый прорыв в этой области принадлежит концерну Форд. В базовой комплектации автомобили уже оснащены электронным контролем устойчивости, контролем тяги, системой помощи при экстренном торможении, трогании с места, а также ABS и EBD. Мало кто из конкурентов может похвастаться таким «букетом» в стандартной комплектации.Что касается топовых версий, то здесь «американец» старается быть впереди планеты всей. Здесь и инновационная функция помощи при парковке, и система автоматического замедления, и мониторинг слепых зон, и система контроля давления в шинах, а также круиз-контроль с возможностью регулировки ограничения скорости.

5. Надежные двигатели. Слоган Ford Focus издревле звучал так: «Качество меняет все!». И это действительно так. Если где-то и можно было сэкономить на машине, то точно не на ее двигателе.Все моторы Фокуса обладают хорошей тягой, неприхотливостью и высоким ресурсом. Эти показатели, в том числе, неоднократно подтверждались на коммерческом транспорте, автомобилях спецслужб и такси.

Цена, качество и надежность

Немного о плюсах и минусах

При больших внешних габаритах внутри салона довольно тесно, особенно задним пассажирам. Спереди место съедает большая центральная панель и анатомические кресла.В какой-то момент кажется, что все специально сделано так, для большей функциональности и удобства. В какой-то мере это так, вот только избыток свободного места, к сожалению, уменьшился. Места для ног задних пассажиров крайне мало (сказывается самая короткая колесная база в классе), а скат крыши давит на голову даже невысоким людям. Пожалуй, это один из самых крупных недостатков автомобилей : «большой снаружи, тесный внутри». Skoda Octavia уже не один год признается лидером ниши, так как Mazda 3 или Kia Sead также значительно уступают ей.

Невысокий дорожный просвет может стать крайне неприятным фактором для любителей выездов на природу или рыбалки. На старте продаж дорожный просвет был всего 14 сантиметров, а через некоторое время для России его увеличили до 16,5 см. Автомобили, импортированные из Европы, обычно немного ниже.

Передние ступичные подшипники, в условиях плохих дорог, редко выхаживают более 50 тыс. км., а при неряшливой манере вождения и того меньше. Стихия «американца», видимо, городские трассы с хорошим покрытием и без проселков.

Слабые задние амортизаторы, средний ресурс которых почти в 2 раза меньше передних. Поэтому полная загрузка кормы для автомобиля крайне нежелательна, да и места в багажнике не так много.

Ветровое стекло легко трескается и раскалывается камнями. Если установлено стекло с подогревом, вдобавок ко всему, оно еще имеет свойство трескаться от перегрева зимой.

улучшаем машину своими руками

Лада Гранта- новый автомобиль Волжского завода, пришедший на смену морально устаревшей классике.Лада Гранта построена на платформе Калины: у них схожее шасси, кузов и салон, но, по сравнению с Калиной, Гранта имеет увеличенный багажник (до 500 литров) и видоизмененные переднюю и заднюю части кузова.

Тюнинг Lada Granta для тех, кто выбирает практичность, функциональность и красоту. В нашем интернет-магазине вы найдете товары для внешнего тюнинга модели ВАЗ 2190 Лада Гранта.

Где купить тюнинг на Гранту

Купить Тюнинг для Lada Granta (ВАЗ 2190) можно в интернет-магазине Тюнинг-Пласт по привлекательным ценам.Для этого нужно совсем немного: достаточно выбрать нужный товар, положить его в корзину, правильно заполнить форму заказа и отправить нам. Через некоторое время с вами свяжется наш менеджер. Оживите внешний вид знакомого автомобиля, добавьте ярких красок и оригинальных деталей. Особенно, когда есть прекрасная возможность сделать заказ, не выходя из дома или офиса. Этот удобный способ сэкономит ваше драгоценное время. Вам больше не нужно специально ехать куда-то, чтобы совершить покупку тюнинговой Лады Гранты.Вы можете оформить заказ через интернет-магазин, а получить его на складе транспортной компании в вашем городе.

В нашем каталоге вы найдете большое разнообразие тюнинг-комплектов для Lada Granta различного исполнения, благодаря чему вы обязательно подберете для себя подходящий вариант. Каждый обвес выполнен в определенном стиле: агрессивном, спортивном, классическом или элегантном. Широкий спектр тюнинга позволит вам достойно выделиться из толпы собратьев. Для тех, кто хочет «вдохнуть» новую жизнь в свой автомобиль – тюнинг – отличное решение.Кроме того, наряду с внешними характеристиками вы улучшите аэродинамические характеристики Лады Гранты. А это значит, что ваш автомобиль будет чувствовать себя лучше во время быстрой и быстрой езды.

Лада «Гранта» лифтбек — машина новая, выпускается в широкой гамме технического оснащения. Улучшенная трансмиссия, доработанная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач пока что удовлетворяют пользователя. Именно поэтому тюнинг Лада Гранта лифтбек в основном касается внешнего вида автомобиля.

Тем не менее, приверженцам технического совершенствования автомобилей есть к чему приложить руку и в Lada «Granta» лифтбек .

Первоначальная настройка двигателя

Купив новенький автомобиль вряд ли стоит сразу браться за переделку мотора. Пусть ваша Гранта обкатывается, адаптируется к нагрузкам, работает в трущихся парах. Возможно, после обкатки вы найдете динамические характеристики машины идеальными! А может, проявятся заводские дефекты, подпадающие под гарантию… Однако что-то делать нужно в любом случае.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления облегчает «дыхание» автомобиля. Прирост кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Выходная мощность также увеличивается пропорционально.

Еще несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-кит выпускного тракта. Выпускной коллектор с патрубками увеличенного сечения формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.

Пара ослепительно блестящих глушителей с факелами выхлопа, опаленными пламенем двигателя, довершают дело. С ними ваша машина станет и красивее, и быстрее!

Обратить внимание Чип-тюнинг Лада Гранта лифтбэк! Прошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие водителя и автомобиля. После прошивки автомобиль будет максимально точно соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения.При этом немного снизится расход топлива, а мощность заметно возрастет.

Электронная педаль газа штука полезная, но не на все модели Лада ставится заводом. Установленная спереди чип-тюнинг на Лада «Гранта» лифтбек, электронная педаль даст блоку управления возможность точно реагировать на команды водителя. С помощью электронной педали водитель может с ювелирной точностью дозировать развиваемое двигателем усилие.Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!

Усовершенствованные модели электронных педалей включают в себя блок управления с переключением режимов. Оснастив Гранту подобным устройством (см. статью на странице), вы сможете изменять режим работы комплекса управления автомобилем в соответствии со своими потребностями.

Глубокий тюнинг двигателя Лада «Гранта» лифтбек может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндров, «подпитку» мотора турбиной и азотным ускорителем.Такие процедуры лучше проводить комплексно, так как турбонаддув серийного двигателя резко увеличивает риск разрушения поршней при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива также малоценна.

Следует отметить, что увеличение мощности мотора влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, модификации трансмиссии и подвески. В остальном, наслаждаться чемпионской резвостью Лада «Гранта» лифтбек не заставит себя долго ждать…

Внешний тюнинг Лада «Гранта» лифтбек

Тюнинг экстерьера Лада «Гранта» лифтбек можно начать с крыльев, заменив стандартные металлические детали кузова на более выразительные из прочного АБС пластика.

Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавите себя от забот по борьбе с коррозией. Известно, что пластик не ржавеет и хорошо переносит ударные нагрузки малой интенсивности. Рубленая воздухозаборная линия тюнингованного крыла добавит автомобилю Lada Granta лифтбек спортивной резвости и здоровой агрессивности.

Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta придирчиво изучают экстерьер автомобиля, рассуждая об особенностях серийной комплектации, любители автомобильной оригинальности не сидят сложа руки. «Лица необщего выражения» — это то, что нужно каждой машине, в том числе хорошенькой с рождения Lada «Granta» лифтбек !

Разнообразие вариантов молдингов переднего бампера и решетки радиатора, выполненных собственными руками мастеров тюнинг Лада Гранта Лифтбек , превзойти лаконичный заводской дизайн уже сегодня!

Особой популярностью у приверженцев динамичного стиля вождения пользуется передний бампер, выполненный в стиле «Я робот.Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.

Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центральной части бампера, мотор и тормоза передних колес получают дополнительное охлаждение, столь необходимое для активной езды.

Варианты доработки переднего обвеса, выполненные профессионалами автодизайна, выглядят еще более достойно, и придают автомобилю среднего класса сдержанную солидность.«Прищуренные глаза» производят впечатление философской утонченности и непоколебимого спокойствия. А ведь именно этих качеств так не хватает участникам дорожного движения в любом уголке нашей страны!

В белом варианте окраски кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора выглядит несколько сонно, но крупные элементы конструкции улучшают восприятие дизайна. Ничто не затемняет «взор» придает взгляду автомобиля интерес и открытость. Позитивный настрой — в каждой черте внешности белой Гранты Лифтбек!

Полезные мелочи формируют образ

Общий вид Лада «Гранта» лифтбек проработан конструкторами достаточно тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Вот почему тюнинг Лада Гранта лифтбэк своими руками часто поражает мелкие, но важные элементы внешнего вида автомобиля.

На задней кромке крышки багажника «как родная» небольшая губа-спойлер. Немного увеличив размеры кузова, тюнинговая часть значительно улучшает аэродинамику кормовой части автомобиля и действительно помогает содержать в чистоте заднее стекло.Отметим, что такое дополнение прекрасно сочетается как с остальными элементами кузова, так и с дизайном модели в целом.

Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Лада Гранта и Лифтбек — стильные рейлинги, специально разработанные для нового кузова. Вам не нужно сверлить крышу, чтобы установить перила Гранта! Детали тюнинга предлагаются в двух цветах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные точки крепления багажника.

Купив и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы с легкостью сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз массой до 50 кг.

Мы играем по-крупному! Давайте петь громко!

Меломан, покупая машину, приобретает передвижной концертный зал. Точнее, делает концертный зал Лада «Гранта» Лифтбек тюнинг — зато мастерам есть где развернуться! Машина просторная, места для оборудования достаточно.Превратить задние двери в динамики дорого и сложно, но при ответственном подходе результат впечатляет.

Расширить колею серийного автомобиля не так-то просто: требуется серьезная работа над подвеской и приводом. Накладные элементы колесных арок превращают обычный автомобиль в гоночный. «Размноженные» и модифицированные выхлопные трубы выглядят как сопла космического корабля. Стильный бампер связывает воедино все элементы инженерного и художественного оформления автомобиля. Вот что значит сложный тюнинг: машина и звучит, и мчится не хуже ракеты!

И хотя черно-красные языки нарисованных от руки языков пламени больше напоминают камуфляжный рисунок, абрис передней части автомобиля стал сжатым кулаком, стремительно вонзающимся в пространство.

Спортивные сиденья, эргономичный руль, многоточечные ремни безопасности — отличная находка! Однако молочно-белые лепные поверхности на передней панели салона отвлекают (если не раздражают) перебором.

Но не будем слишком строги к самодеятельным мастерам тюнинг: Лада Гранта лифтбек- машина новая, примеров удачных переделок по всем параметрам еще немного. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантовладельцев!

Все как один говорят о необходимости модернизации шумоизоляции серийного автомобиля.Объемный кузов резонирует на неровностях дороги. Такие ощущения, описывают испытатели, как будто сидишь внутри железного барабана.

Позаботимся о важном

В заводской комплектации любой Гранты есть стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего — но как только вы получите более надежный щит, не упустите свой шанс! Приличный дорожный просвет (20 см для модели с механической коробкой передач, 16 см для автомобилей с автоматической коробкой передач) — не гарантия от наезда на камни и другие препятствия на дороге.По отзывам, тюнинговая защита двигателя и коробки у Калины идеальна.

Подкрылки (или, говоря по-русски, подкрылки) — важная часть скоростного автомобиля. Полимерный материал принимает на себя все удары камешков, брызги грязи – и в результате защищает детали кузова от абразивного износа и коррозии.

Есть опасения, что подкрылок настолько нарушает вентиляцию кузовного пространства, что ржавление металла значительно ускоряется.Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, установленные без любительского сверления кузова, приносят пользу – и немалую.

Согласитесь, что колеса стандартного набора «Стандарт» 175/70 R13 местами выглядят стройными, а довольно элегантный кузов утяжеляют.

Большое значение — особенно с точки зрения облегчения перекатывания по неровностям дороги — есть установка пятнадцатидюймовых колес,

Или даже диски шестнадцать-семнадцать дюймов с низкопрофильной резиной.Правда, решение подобного рода оправдано только при наличии везде хороших дорог с качественным покрытием.

Наружные зеркала с электрорегулировкой, обогревом и двухсторонними повторителями поворотов — веление времени. Света никогда не бывает слишком много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Активация обогрева синхронизирована с обогревателем заднего стекла.

При покупке убедитесь, что задние светодиоды не слепят водителя — иначе, включив левый поворотник, вы будете вынуждены заслоняться от слишком яркого света цветных светодиодов.

Подумай о прекрасном

Ваша Лада «Гранта» Лифтбек черная как ночь, а ее кузов блестит как смоляное зеркало? Установите между отражателями фары с черным фоном, и серьезности внешнему виду автомобиля прибавится.

Когда-то в Германии считалось шиком обтянуть крышу автомобиля (неважно какого) черной кожей, имитируя таким образом кабриолет. В новом веке — новые гаджеты! Согласитесь, что черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» — это круто!

Добавляет крутизны та же черная пленка на стекле.

Не везде уместна черная пленка. Как ни эффектно Лада Гранта лифтбек, заклейка фар черным нонсенс! Однажды света будет недостаточно, чтобы заметить препятствие и вовремя среагировать на него. Результат — авария!

Некоторые находят красивым и уменьшение клиренса до предельных миллиметров. согласен с этим методом тюнинг Лада «Гранта» Лифтбэк хард.

Автомобиль Lada Granta является одним из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если вас заинтересовал этот автомобиль, все подробности по тюнингу Лада Гранта с фото вы найдете в этой статье.

Тюнинг двигателя Lada Granta


Выпускаемые модели Lada Granta, имеют стандартные средние настройки двигателя, то есть производительность можно повысить за счет тюнинга чип-тюнинга, который при правильном выполнении может дать прирост мощности автомобиля на 30%.Параметры двигателя увеличены без механических изменений, а только за счет перенастройки микросхемы, которая находится в электронном блоке. После перенастройки водитель сможет управлять зажиганием, скоростью, расходом воздуха и, самое главное, подачей топлива. Существует два способа перенастройки чип-тюнинга. В первом случае нужно снять электронный блок и вынуть микросхему для дальнейшего изменения параметров, но можно и напрямую подключиться к чип-тюнингу с помощью специального разъема.Первое время может возникать перерасход топлива, но только из-за неумелого использования новой мощности автомобиля. На самом деле расход топлива снижается в 2 раза, а так же снижается износ двигателя, а показатели автомобиля по мощности и скорости увеличиваются. Работа ведется в большом количестве мастерских, где есть необходимые программы для перенастройки чип-тюнинга.

Основы механического тюнинга



Лада гранта, которая сходит с конвейера, производители имеют недочеты и эти мелочи можно заменить уже после первой обкатки автомобиля.Педаль акселератора отзывается слабо, тяга на низах ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель вдавит педаль до упора вниз. Водители хотят получить выходную мощность раньше. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после незначительных изменений при высокой степени форсировки двигателя. Внесены изменения в элементы впуска-выпуска, заменены детали ШПГ, переконфигурирован распределительный вал и значительно увеличен рабочий объем двигателя.В мастерской в ​​первую очередь перенастраивается контроллер двигателя, который корректирует промышленную начальную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, увеличить экономичность и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент.

Тюнинг инжектора Гранта

На самом деле, в связи с новизной машины, тюнинг на кинжекторе модели Гранта проблематичен и часто не имеет смысла на раскатанной машине. Единственное, что можно сделать, это модифицировать систему впрыска, сняв пружину с вакуумного привода на первичном корпусе дроссельной заслонки.После этого можно увидеть существенное улучшение в области динамики автомобиля, но и немного увеличивается расход топлива. Также можно увеличить направленный объем нагретого воздуха до стабильной точки, заменив штатный шланг на аналогичный, только более длинный.

Тюнинг шасси Гранта


Лада

в новом обличии обзавелась системой мягкой подвески, которая создавалась, в частности, для людей, любящих комфортную езду, и это действительно становится заметно по сравнению с предыдущими моделями.Любой тюнинг шасси и подвески может сделать корм жестче, что улучшает управляемость, но при этом теряется запас комфорта. Изменения лучше сделать своими силами, уменьшив витки пружин на задней подвеске автомобиля. Покупать новые пружины нет смысла, так как они просто приведут к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. Чтобы придать немного жесткости, пружины подрезаны одинаково на один виток на двух задних пружинах. Растяжки, которые также могут быть установлены на передних стойках, способны немного растянуть кузов, придав при этом кузову жесткость на кручение.В крутых поворотах это изменение может облегчить управление на высокой скорости без наклона кузова вбок. Растяжку стоек можно позаимствовать у модели Lada Kalina. Помимо стандартных настроек шасси, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале, еще до отката, заменяются на аналогичный вариант для Лады Гранта. Чтобы занизить подвеску автомобиля, можно использовать несколько способов.

  • Замена стандартной подвески на подвеску с регулируемым клиренсом, что придает амортизаторам автономную жесткость.Летом машину можно опустить, а зимой поднять без проблем.
  • Самый дешевый и разумный вариант — замена штатной подвески на новую с низкой посадкой, которая состоит из комплекта новых пружин и амортизаторов.
  • Шины, а точнее их замена на низкопрофильные, позволяет занизить подвеску, автомобиль и улучшить управляемость без ущерба для комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы.
  • Можно срезать витки на всех пружинах Лада Гранта, при этом оставить родные амортизаторы, но это приведет к низкой подвеске, а дальше проблемы как в эксплуатации и долговечности ходовой, так и в комфортной езде .
  • Часто используются заниженные пружины, также без замены амортизаторной базы, что только качественно можно использовать для частой езды в городских условиях, но не по бездорожью.

Внешний тюнинг Лада Гранта



Лада Гранта еще не успела закрепиться на отечественных автомобильных рынках, так как ее сразу же начали модифицировать, и это напрямую больше всего коснулось внешней стороны автомобиля. Тюнинг внешности модели выполняется по нескольким направлениям.

  • Релинговая часть улучшения внешней отделки различается как по весу, так и по степени аэродинамики, что в некоторых случаях позволяет даже исправить небольшие перекосы в системе управления. Благодаря этой детали автомобиль получает дизайнерскую визитную карточку.
  • Светодиодные апгрейды, которые подходят практически к любой марке автомобиля, устанавливаются самостоятельно или в любой мастерской.
  • Люк стал самым важным элементом Лады Гранты летом. Производители не продумали этот элемент для модели автомобиля, и водителям приходится все делать самим, но такое дополнение не только улучшает дизайн автомобиля, но и добавляет комфорта в салоне в душную погоду.
  • Спойлер является одним из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он выполняет еще и аэродинамическую задачу, для стабилизации автомобиля на высокой скорости. Цвет и форма спойлера изготавливаются на заказ, после замера и считывания цвета с основания кузова автомобиля.
  • В комплектации для Lada Granta идут стандартные зеркала с ручной регулировкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить на аналоговые от Лада Калина, которые регулируются электроникой, а также имеют функцию обогрева, что особенно полезно в случае образования конденсата, дождя или сильных перепадов температуры.По размерам они немного уступают стандартным зеркалам Гранд, но в реальности это практически незаметно. Если зеркальная электроника не нужна, то можно использовать стандартные боковые зеркала, установить обогрев во внутреннюю часть корпуса без его замены.
  • В стандартную комплектацию автомобиля, увы, не входит молдинг, способный оригинально разнообразить внешний вид. Стоимость такого улучшения приемлемая, работы можно провести самостоятельно. Для крепления новых молдингов нужно всего лишь заказать эту деталь на две стороны кузова, взять обезжириватель и двухсторонний скотч для крепления.Для идеального соответствия цвету кузова молдинги изготавливаются на заказ.
  • Изменение системы подачи омывающей жидкости входит в тюнинг экстерьера автомобиля, но в то же время может решить проблему задержки подачи жидкости, из-за которой страдают стеклоочистители, изначально работающие в сухом режиме.
  • К негативным изменениям в дизайне кузова относятся многочисленные виниловые наклейки, которые разбиваются на картину со всем стилем автомобиля и часто вызывают больше смешков.

Фары на Лада Гранта



В штатном оснащении фар на Лада Гранта стоят обычные лампы накаливания, которые не отличаются сильной яркостью, то есть имеют неяркий желтый свет с размытой зоной свечения.Их можно заменить сборкой со светодиодными бесцокольными лампами, имеющими большую и многогранную площадь свечения, соответственно с увеличением мощности.

Есть вариант с модернизацией обычных фар, и превращением их в ксеноновые фары, с использованием линз. В народе их называют «ангельскими глазками», потому что они дают очень четкую, не размытую проекцию света как на дальнем, так и на ближнем расстоянии.

Парковка ночью становится большой проблемой, так как в стандартную комплектацию автомобиля входит только одна лампочка для задних фонарей, что вызывает дискомфорт при парковке из-за плохой видимости.Проблема решается заменой лампочки на ксенон с более ярким ближним и голубоватым цветом. Для этого вам понадобится типовая ксеноновая лампа серии Н2 5000К, выпускаемая разными фирмами.

Тюнинг, особенно задних фонарей, можно сделать тонировкой, что пока не противоречит законодательству. Работа по тонировке задних фонарей не отличается от тонировки обычных стекол и может выполняться вручную. При этом снимать фары не обязательно, достаточно просто с помощью фена создать вакуум между фарой и тонировочной пленкой.

тюнинг бампера





Неброский бампер от создателей Лада Гранта мало кого привлекает, но так как эта модель выпущена давно, то уже можно найти на нее много деталей, а именно бампер для украшения. Первое, что приходит на ум, это обычный бампер «Я робот», который идеально подходит по креплениям этой модели, но цена переднего и заднего бампера высока, как и доставка.

Гораздо выгоднее будет обратить внимание на тюнинг с бампером СТМ.Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решением многих драйверских проблем. Это касается и охлаждения тормозной системы, которое улучшено за счет выступа, захватывающего больший поток воздуха. Дополнительные пороги создают большой объем для переднего бампера, защищая его от попадания грязи и стружки в решетку радиатора. Оригинально выглядят и разъемы противотуманных фар и воздухосборника.

Бампер под названием «Снайпер» ценится за уникальное оснащение и совместимость в одном и резкость и мощь.Трапециевидные вырезы для воздухозаборника делают машину живой и непредсказуемой, но они же служат дополнительным охлаждением двигателя и передней тормозной системы.

Комплект GTS имеет большую воздушную камеру с четкими линиями. Еще большей остроты добавляет разъем для противотуманных фар, который отлично смотрится в цельной конфигурации. Как и остальные комплекты, тюнинг GTS позволяет не только улучшить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику.

Задние бампера, практически во всех комплектациях, имеют одинаковые особенности, а именно аэродинамику, и ровные ровные вырезы под тросик и гос.номера автомобилей.

Сетка радиатора



Сетка радиатора Лада Гранта не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не в большой степени проникают как в подкапотное пространство и просто застревают на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично. Проблему можно решить тюнингом, но многие решают сделать это самостоятельно. Возможна прокачка радиатора своими силами, с использованием алюминиевой сетки, и последующая ее установка между первым и вторым листом радиатора, дающая улучшенную защиту от грязи.Стоимость таких работ сведена к минимуму и все можно сделать своими руками, закрепив сетку клеем или крепежом.

Тюнинг передней панели Лада Гранта



Лада Гранта, в принципе, как и любая другая модель автомобиля, выпускается в разных комплектациях. Если передняя панель автомобиля представительского класса выглядит броско, уникально и сразу запоминается своей оригинальностью, то в обычном классе передняя панель скорее раздражает, чем привлекает. Изменить конструкцию можно как тюнингом передней торпеды, так и своими руками.Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно при температуре без колебаний. По очереди (грунтовка, краска и лак) наносится 2-3 слоя, для закрепления нужно эффект. Между нанесением слоев следует соблюдать дистанцию ​​во времени не более 5-10 минут. По завершению работы можно увидеть, как преображается торпеда, и в один момент она становится дерзкой, а в другой просто. Вы можете покрасить панель торпеды полностью или поэкспериментировать и сделать свой рисунок.Цвет для покраски часто выбирают в качестве стандартного, а именно металлик, который отлично смотрится со стандартизированной панелью черного цвета.

Тюнинг багажника



Что забыли сделать производители Лада Гранта, так это удобный багажник, который приходится дорабатывать самостоятельно, но, к счастью, это может занять не более полминуты. Первое, на что нужно обратить внимание, это сложность открывания багажника, которая проявляется при использовании штатных торсионов даже там, где в салоне находится электронная система.Чтобы багажник сразу прыгал в открытое положение, потребуется установить две пружины от вилки, установленной на сцепление ВАЗ 2101. колодки. Пружины можно в крайнем случае заменить на газовый упор.

Также можно улучшить освещение в багажном отделении, которого явно не хватает темными ночами, чтобы найти нужный предмет. Самый распространенный способ улучшить свечение — заменить стандартные лампы на светодиоды, но хоть света и становится больше, он не может проникнуть во все нужные места.Спасение в этом случае – светодиодная лента, которую лучше сделать по периметру у верхних стен.

Тюнинг салона Lada Granta

Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, а это непросто, ведь это главное в руках водителя в прямом смысле. Рулевое колесо можно легко модифицировать, купив новый руль в нужной конфигурации или сделав все вручную. Обшивка руля обычно не такая уж и простая работа, особенно если вы хотите поменять не только обод, но и спицы.Можно все сделать самому, но нужно помнить, что выкройку с руля придется снимать для правильного замера, и только потом приноровиться зашивать кожу на руль. На первое время подойдет готовый комплект, простой в установке. Пришивать ничего не нужно, так как чехол затягивается нитками и так же легко снимается со своего места.




Тюнинг подлокотников Лады Гранты может обернуться бедой, если не учитывать их особенности.Сейчас рынок просто переполнен китайской продукцией, а в нашем случае подлокотниками. Отличаются универсальными, но достаточно хрупкими креплениями. Пластик, может быть, через некоторое время под прямыми солнечными лучами растрескивается, а постоянное бренчание предметов внутри подлокотника раздражает. Последние две проблемы можно решить, обмотав деталь сверху кожаной тканью, а внутрь добавив немного мягкого материала. Также можно использовать просто стандартные подлокотники от Лада Приора, но в этом случае потребуется изготовить самодельные крепления, которые будут крепиться саморезами.

Плафоны часто не устраивают владельцев Гранты, потому что они тусклые, освещают салон и только мешают. Для того чтобы сделать тюнинг в сторону потолка, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену потолка, и здесь выбор может пасть на такую ​​модель, как Lada Kalina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения. Второй способ немного сложнее, но не хуже по результату. Речь идет о замене ламп на светодиоды, но они обычно не дают очень сильного прироста света, поэтому их часто выдают в дополнение к светодиодным модулям ELF 5SMD или аналогичным.

Кардинально изменить салон можно только если полностью переделать всю кожу, но из-за цены и сложности работы мало кто решается на такое. Лучшим вариантом будет купить чехлы, тем более что выбор на рынке порадует любого водителя.



Чехлы модели отличаются прозрачностью, благодаря тому, что размеры взяты по выкройке. Как выяснилось, ткань изготавливается на заказ под конкретную модель во многих ателье, где учитывают не только форму и размер сидений, но и дополнительные факторы, например наличие подлокотников или откидывание спинки кресла.Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно к нему прилегают.

Универсальные чехлы на сиденья славятся своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке. Эластичные ткани часто стоят за материал, за обивку стульев, но, как правило, формы не совпадают, и даже эластичность тканей не помогает. Постоянные проблемы чехла с подхватом перекрываются только его долговечностью.

Меховые чехлы, как и универсальные, могут использоваться на моделях различных типов, но могут стать хорошим подспорьем в создании комфорта.Мех отличного качества, а именно не позволяет сидушке летом потеть, а зимой мерзнуть. При выборе меховых чехлов главное обращать внимание на качество меха.

Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, из-за их цены и скудного ассортимента на рынке. Имеют большую массу отрицательных качеств, в плане комфорта как зимой, так и летом, но вид салона автомобиля прекрасно преображается.

Последний тип чехлов для Lada Granta изготовлен из нового материала – экокожи, которая полностью повторяет по внешнему виду натуральную кожу, но помимо этого решает проблему прохода воздуха.Воздухопроницаемость экокожи в 10 раз выше, чем у натуральной кожи, но при этом она препятствует проникновению влаги.

Последним штрихом названо улучшение системы освещения задних пассажирских сидений. Тюнинг световой базы, основанный на установке двух плафонов, по бокам стоек заднего стекла. Установить их можно самостоятельно, главное найти правильное расстояние между пассажирами и центром света, чтобы не было дискомфорта.Дополнительные источники света, как правило, можно разместить в дверных ручках. Для этого потребуется не более двух диодных ламп, с платой в виде квадрата на 4 диода. С ламп снимается цоколь и устанавливается вместо заглушек в ручках. Заглушки можно заменить резными деталями от рассеивателя потолка, для более четкого светового эффекта или, наоборот, для акцентирования внимания на определенной точке.

Тюнинг дверных панелей

Дверные панели часто тюнингуют, но есть разные способы.Первый и самый распространенный – примерка панелей кожей или кожзамом, но при этом работа довольно накладная в виде гибких и криволинейных форм, на которые обшивку установить проблематично. Кроме того, через некоторое время такая кожаная отделка даст о себе знать с плохой стороны, а точнее, материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температур, одинаковой формы, попадания влаги и постоянного контакта с панелями. Проблемы можно решить, выпилив из ДСП подиум, на который в дальнейшем будет устанавливаться материал, но заготовки должны быть изготовлены с предельной точностью, чтобы не было казусов по поводу отверстий под ручки и панель стеклоподъемников.

задняя полка

Тюнинг задних полок, между моделями Lada, очень похож между собой за счет того, что слив часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его более объемным и удобным в некоторых случаях. Если багажное отделение необходимо для перевозки больших грузов, то желательно ничего не менять, в остальных случаях свободное пространство можно использовать для акустической установки, которая обтянута кожаным материалом поверх синтепона.Особенно красиво смотрится, когда дизайн салона полностью выполнен в стиле кожзаменителя или природного материала-аналога.

Тюнинг электрики


Электрику на Ладе Гранте, как и на любом другом отечественном автомобиле, можно назвать недоделанным элементом. Так, например, электрические стеклоподъемники, в отличие от иномарок, выходят из строя уже через 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. С монтажного блока нужно снять реле К2, отвечающее за этот процесс, и установить перемычку между контактами 30 и 87 для работы стеклоподъемников в любом режиме машины.

Для владельцев Гранты не секрет, что педалью газа в машине управляет электрика, но не всем нравится ее поведение, а именно вялость на дороге, плохая динамика или провалы. Если на машине ездит только один человек, то все решается перепрошивкой ЭБУ для добавления резвости педали газа. Если за рулем находится более одного водителя, то для комфортной езды рекомендуется установить усилитель педали газа, или как его еще называют джеттер. Это устройство образует связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, которая часто не успевает за вдавливанием педали, но после настройки динамично реагирует на первое касание педали, добавляя мощности и резкости Это.

Эффектный макияж Гранта

На дорогах появилось огромное количество автомобилей с серийной АКПП, но каждый водитель хочет, чтобы его машина была единственной в своем роде. Окружающие должны оборачиваться вслед проезжающей машине и провожать ее восхищенными взглядами. Тюнинг Лада Гранта изменит внешний вид автомобиля. Вы можете выбрать оригинальный дизайн порогов и бамперов, накладки на зеркала, оборки, тюнингованные фары, задние светодиодные фонари, легкосплавные диски большего диаметра.В 99% случаев внешний обвес автомобиля выделит вас из потока машин.

Оригинальная панель приборов Lada, светотехника и элегантный дизайн элементов салона, качественная музыка удивят пассажиров и создадут повод для гордости у владельца ВАЗ 2190 Лада Гранта. Внимание любителей тщательного тюнинга к этому автомобилю обусловлено его невысокой стоимостью. Значительное улучшение внешней и внутренней начинки автомобиля оправдывает затраты на апгрейд запчасти.Мастера тюнинга считают этот автомобиль чистым листом бумаги, на котором можно создать потрясающий дизайн, а обвес сделать настоящим шедевром.

Только от вашего желания и финансовых возможностей зависит, какой тюнинг ВАЗ 2190 вы выберете: сплошной или частичный. В первом случае устанавливаются все новые агрегаты и полностью меняется внешний вид ВАЗ 2190 Лада Гранта. Изменения будут настолько ошеломляющими, что окружающие не сразу смогут определить, какую машину наколдовал мастер.Частичный тюнинг предполагает модернизацию отдельных элементов автомобиля: двигателя, подвески и других узлов, чип-тюнинг.

Какие детали можно изменить

Обновленный салон автомобиля

При покупке нового автомобиля поинтересуйтесь условиями гарантийного обслуживания. Довольно часто автопроизводители излишне щепетильно относятся к тюнингу своими руками. Возможно, до истечения гарантийного срока придется подождать модернизации.

С какими аксессуарами и узлами готов приступить к тюнингу специалист по автотюнингу прямо сейчас? Например, вас могут попросить установить тормозные колодки FERODO DS2500 в сочетании с тормозными дисками. Они подходят для водителей, выбирающих активное поведение на дороге. Детали стабильно работают в широком диапазоне температур и мягко изнашивают тормозной диск.

Компрессор КОМПЛЕКТ АВТОТУРБО на ВАЗ 2190 Лада Гранта позволяет увеличить мощность на В0. Спортивный глушитель PROSPORT для любителей также выделяется из толпы.

Если вы участвуете в гонках, комплект OMP даст вам возможность насладиться активными поворотами благодаря правильно устанавливаемому через фирменные кронштейны сиденью ARS с 4-точечным ремнем безопасности. Можно поставить удобный и презентабельный спортивный руль. Обвес придаст вашему автомобилю более элегантный вид.

Тюнинг Лада позволяет улучшить работу двигателя за счет мощности крутящего момента. Установка газовой турбины, модернизация подвески стали очень популярны.Тюнинг позволяет добиться максимального удобства при обычной комплектации Гранты с помощью таких приобретений, как новая резина, спойлеры, обвес, оптика. Владельцы меняют автозвук, могут увеличить багажник, затонировать стекла и даже позаботиться о звукоизоляции. Все эти доработки не требуют много времени и денег, поэтому их вполне можно сделать своими руками.

Даже самых искушенных ценителей может удивить, каких совершенств можно добиться, тюнингуя ВАЗ 2190.Ориентируясь на свои предпочтения, интересуясь новинками в области модернизации авто, вы без труда найдете фото, способные воплотить задуманное в жизнь.

Приступаем к настройке

Внешний обвес представлен на отечественном рынке в широком ассортименте. Стоимость детали и ее установки заставит задуматься об альтернативе. Например, заняться производством самостоятельно. Здесь нет ничего сложного, но процесс занимает много времени и требует внимательности, как в ювелирной мастерской.

Сначала нужно нарисовать внешний вид обвеса. У вас должна получиться своеобразная схема. После этого запасаемся инструментами и материалами, которые требует тюнинг Лада Гранта: большое количество пластилина или пластика, эпоксидная смола, стеклоткань, гипс, мелкая гибкая сетка, деревянные бруски разной ширины и длины, вазелин, гибкая проволока с диаметром 6 мм. Помещение, в котором вы будете делать обвес, должно очень хорошо проветриваться.

Когда все будет готово, можно приступать к работе.Тюнинг Лады следует начинать с того, что с помощью пластилина прямо на собственном автомобиле лепить будущий обвес. В некоторых местах понадобится много пластилина, а для поддержания формы можно подложить деревянные брусочки. В более тонких местах используйте проволоку вместо стержней. Подумайте, как вы будете снимать эту конструкцию своими руками, чтобы она не потеряла форму.

Следует заранее сделать углубления для фар и воздухозаборников, подготовить деревянный ящик, в который вы поместите заготовку.Подумайте, что будет фиксировать конструкцию в коробке, которая должна быть больше формы обвеса. Смажьте деталь вазелином и залейте заготовку гипсом, чтобы потом можно было вынуть ее из коробки. Смесь должна иметь консистенцию жидкой сметаны. Штукатурка будет долго схватываться.

Обвес на машине выглядит впечатляюще

Тюнинг Lada продолжается через несколько дней, когда штукатурка затвердеет. Вам нужно аккуратно снять пластилин, чтобы получилась форма, из которой склеивается обвес для вашего автомата.

В гипсовой форме просверливаются небольшие сквозные отверстия для прохождения воздуха. Затем смазывается вазелином, чтобы эти отверстия не забивались. Если в них попал вазелин, проткните их проволокой. После этого готовится эпоксидная смесь. Из стеклотекстолита вырезаются полосы и выкладываются слоями (примерно до 2 мм). Все манипуляции нужно делать очень аккуратно. После этого делается слой тонкой сетки. Затем укладывается еще 2 мм стеклохолста. Даем деталям время высохнуть, после чего вынимаем из формы и подгоняем под свой автомобиль.

Покраска и установка элементов на предустановленные крепления, чистка кузова Лада Гранта — тюнинг окончен. Теперь вы снова можете отправиться в путь, но уже на новенькой машине.

Никто не смеет утверждать, что практичная модель Lada Granta седан за короткий период своего существования приобрела завидную популярность среди многочисленной армии отечественных автомобилистов. Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя устранить имеющиеся в ней несущественные недостатки своими руками вполне возможно.Для этого потребуется выполнить популярный сегодня тюнинг своими руками, позволяющий не только придать Гранте индивидуальный шарм, но и адаптировать ее под нужды конкретного владельца.

Как улучшить мотор и ускоритель в сборе?

Здесь в игру вступает чип-тюнинг. Базовая настройка предполагает реализацию электронным блоком управления средних и оптимальных параметров работы двигателя, лояльных к процессу эксплуатации автомобиля.Процедура модернизации предполагает извлечение микросхемы из компьютера и ее перенастройку. Данное мероприятие стоит выполнять самостоятельно только при наличии определенных знаний и опыта в области программирования. Среднестатистическому владельцу седана Лада Гранта недоступна такая специфическая процедура, как чип-тюнинг, поэтому ее выполнение следует доверить опытным программистам из специализированных ателье. Если правильно выполнить прошивку, то вполне реально добиться прибавки мощности в пределах 15-20%.Также может быть регулировка уровня расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения.

Еще один значимый момент, который может спровоцировать повышенное внимание владельца, это педаль акселератора. Штатная настройка агрегата характеризуется «вялой» реакцией двигателя седана Lada Granta на нажатие соответствующей педали. Для достижения резкого увеличения скорости требуется более глубокое погружение педали, но и здесь будет задержка. Эту раздражающую особенность можно свести к минимуму, подтянув трос привода демпфера и отрегулировав действия с распределительным валом.

Секреты тюнинга подвески

Ходовая часть Лада Гранта седан без особого труда может быть подвергнута таким вещам как тюнинг своими руками. Изначально конструкция подвески предполагает ходовые качества, направленные на достижение мягкости и комфорта. Этот аспект покажет себя с лучшей стороны на дорожном полотне. Хорошее качество. Но в действительности дело обстоит иначе, а потому подвеска седана Lada Granta нуждается в трансформации.

Действия не замысловатые, а заключаются в нарезании по одному витку на каждой из пружин.Полученная жесткость способна обеспечить автомобилю недостающую ранее устойчивость. Также можно заменить стойки передней подвески на те же элементы от Калины. За счет меньшей длины заимствованных стоек они обеспечат низкую посадку улучшенного седана LADA Granta.

Тюнинг элементов экстерьера

Обновить внешний вид седана LADA Granta можно по желанию, благо производитель наделил свое детище довольно эффектным экстерьером, о чем свидетельствует фото.Парадокс в том, что тюнинг кузова своими руками – самое популярное направление среди владельцев, предрасположенных к подобному искусству. Некоторые любители добиваются полной неузнаваемости внешнего вида своего автомобиля, выполняя операции по трансформации. Особенно предвзято относятся к бамперам, так как владельцы считают его внешний вид устаревшим. Конструкция «Робот» используется чаще аналогов благодаря простоте крепления и современному внешнему виду. Самым прогрессивным вариантом можно считать вариацию бампера СТМ.Комфорт здесь гарантирован. Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, что способствует более эффективному охлаждению моторного и тормозного агрегатов, и на фото это выглядит хорошо. Посадочные гнезда для головной оптики имеют оригинальный дизайн.

Задний бампер реже подвергается такому понятию, как тюнинг, по сравнению со своим передним «собратом». Большинство владельцев ограничиваются лишь установкой спойлера. Некоторые любители не находят применение этому «аксессуару», но это не так.Спойлер наделен важной функцией, как только скорость автомобиля приближается к максимальному значению. Он позволяет концентрировать и направлять встречный воздушный поток в сторону дорожного полотна, создавая известную всем прижимную силу. Производство компонента осуществляется специализированными студиями. Приобретая продукт, у владельца остается только «обязательство» его установить.

Штатная решетка перед радиатором не способна похвастаться эффективной защитной способностью.Ситуация особенно усугубляется летом, когда бешеные стаи насекомых с яростной яростью торпедируют беззащитные батареи радиаторов. Избежать этой печальной участи очень просто. Достаточно смонтировать сетку между ребрами решетки. Зафиксировать можно клеем или струбцинами, что эффективнее.

Если коснуться тюнинга салона, то к нему склонны только самые требовательные владельцы, желающие выделиться из общей массы владельцев Гранты. Изначально производитель предусмотрел для своего детища множество комплектаций, что подразумевает возможность выбора передней панели, вариантов оснащения и обивки.элементы салона. Но некоторые субъекты до сих пор бесятся над штатным салоном и стремятся не только заменить «родную» обивку, но и установить новые сиденья.

Благодаря внушительному опыту в сфере такого дела, как тюнинг, которым любезно делятся в интернете успешные владельцы (фото и видео), возможно выявление вариантов трансформации, позволяющих добиться эффектности во внешнем виде интерьера и экстерьер при достаточно «вменяемом» бюджете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.