Разное

Подтянуть рулевую рейку калина: Как подтянуть рулевую рейку на Лада Калина: фото и видео

Содержание

Как подтянуть рулевую рейку — Лада Приора

Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести  регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

  • ключ на 10 мм или головка с воротком
  • ключ на 13
  • ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

[colorbl style=»green-bl»]Обратите внимание, что подтягивается рейка по часовой стрелки — но с учетом того, что гайка находится в перевернутом состоянии (крутится снизу вверх), то придется соблюдать это правило, и сверху крутить против часовой![/colorbl]

Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

Как подтянуть рейку на калине

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Калине Видео

Рулевая рейка, Калина: ремонт, подъем себя

Если вы начнете слышать соответствующий стук во время движения (особенно при движении по неровной дороге), вполне вероятно, что это будет указывать на дефекты такого фундаментального элемента, как шина управления. ВАЗ Калина, как и наш клиент, останавливался на других автомобилях этой марки, имеет соответствующий дизайн для этой части.

Но способ его разборки без установки может немного отличаться. Поэтому они теперь будут изучать, как выполняется восхождение. Не замена. рулевая рейка (Калина ВАЗ) без посторонней помощи.

Особенности элементов дизайна

Для таких автомобилей, как Калина, постоянный ремонт некоторых деталей не в сборе является нормальным условием. Даже самая надежная деталь может один раз выйти из строя, так как шина управления ожидает ремонта всех владельцев. Калина имеет следующее устройство этого механизма:

  1. Рулевое колесо через колонку передает вращательное движение на ведущую шестерню.
  2. Последний, имеющий подвижное соединение с рельсом, передает ему эту энергию, не заставляя ее двигаться.
  3. Концы стержней, которые вращают колеса, прикреплены к рейке управления.

Нажимная пружина

Как видите, рейка управления (Калина 2117) имеет очень условное устройство. Так что настройка не является заменой, проблем не должно быть. Это правда, но рельс Калиновка имеет одну небольшую деталь в конструкции — пружину сжатия, которая регулирует силу контакта редуктора. прибытие на границы. Научитесь стучать по рулевой рейке, тянуть. Эта часть на самом деле имеет некоторый конус, как бы ни раздражал ее звук на работе, поскольку масло быстро теряет свои упругие характеристики, а функциональность пружины существенно не миниатюрна. Поэтому необходимо повторить ужесточение этого механизма, чтобы восстановить необходимые усилия. При этом естественно видеть эту пружину только из смотровой апертуры, что существенно усложняет работу по ее настройке.

Сам лифт сделан с введением специального ключа, поскольку это будет позор, потому что из-за конструктивных особенностей модели это нереально, потому что шина управления требуется для разборки. Ниже мы рассмотрим, как это делается.

Рулевая рейка (Калина): снятие деталей с автомобиля

Что еще полезно для начала? Он должен быть подключен непосредственно перед тем, как автомобиль заблокирует задние колеса с особым акцентом. Тогда мы сидим в салоне, не откручивая болт крепления ключа колонны. На «Калин«Это в области блока педалей, так что будьте готовы к неожиданным трудностям.

Продолжаем ремонтировать рулевая рейка. Калина после снятия передних колес удаляется гайками рулевого колеса. Любая неисправность требуется в качестве рулевой рейки от механизма на Lada Grant. Вам также нужно тренироваться в моторном отсеке. Здесь мы снимаем клеммы с аккумулятора и извлекаем аккумулятор вместе с платформой и отражателем тепла. Далее откручиваем гайки, которые крепят рейку к шасси. Правильно, теперь рулевая рейка (Калина ВАЗ) успешно разобрана. Как затянуть рулевую рейку на ВАЗе Как проверить Гранту, Приору, 2113, 2114, 2108, 2109. Снять ее с машины и поставить на ровную платформу.

Регулировка рулевой рейки для Lada Viburnum

вот как я настроился рулевая рейка, спросите, или все скажут, все скажут вам, что я могу сделать.

Армирующая рейка в Калине

Стук рулевое управление Железнодорожная Лада Калина.

Сейчас вторая часть ремонта. Здесь нельзя обойтись без тисков, потому что они зажмут крышку рулевой рейки. После этого переместите рельс слева направо, Итак, мы делаем мы будем диагностировать его на наличие игры. Если это так, попробуйте затянуть пружинную гайку. Будьте осторожны — вы должны затянуть его не более чем на 10 градусов, а затем снова протестировать устройство на предмет игрового процесса. Поэтому мы продолжаем, пока полностью не решим проблему. Помните, что если пружина слишком тугая, рулевое колесо будет очень трудно вращать даже с гидроусилителем руля.

Поменяйте остальные части

Мы также посмотрим, как рулевая рейка выглядит снаружи. Калина может хранить много секретов обслуживания, поэтому, когда у нас меньше всего сомнений в исправности элементов рельса, мы меняем их на новые. В противном случае эту часть придется удалить снова. Как заменить рулевую рейку на ВАЗ-2109, 21099. Сами комплектующие можно приобрести как ремонтный комплект. Подробная статья о том, как затянуть рулевую рейку на ВАЗ-2114. Фото и видео алгоритм. Это не будет большой проблемой для современного автолюбителя. После замены и регулировки всех необходимых компонентов мы собираем рейку в обратном порядке. Все на этом ремонте успешно завершено.

Можно ли затянуть рулевую рейку, не снимая ее?

Несмотря на то, что руководство автомобиля семейства Калина говорит, что для регулировки этого механизма необходимо его снять, некоторые автомобилисты тянут его прямо в машину, чтобы сэкономить время и силы. Самый удобный способ добраться до регулировочного болта — это спуститься в смотровое отверстие и найти его внизу перед корпусом.

Поскольку эта часть находится внизу, ее следует затягивать по часовой стрелке. Если вы можете добраться до него сверху, против часовой стрелки. Проверьте обратную реакцию немедленно. Но мы делаем это не руками и тисками, а рулем. В других случаях стойка поднимается, как в примере, описанном выше.

Если после настройки эта часть все еще производит шум и стуки, то проблема скрыта в одном из ее компонентов. Как проверить рулевую рейку на ВАЗ-2114: фото и. Затем мы покупаем ремонтный комплект рулевой рейки (Калина 2117) или покупаем новую деталь, после чего полностью ее меняем. Однако последний вариант применим только в крайних случаях. Замена рулевой рейки Калина ВАЗ займет у вас не более 3-3,5 часов. ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2113-ВАЗ, как затянуть стойку. С опытом этот период времени значительно сокращается.

Рулевая рейка Калина ВАЗ: как продлить срок службы?

Если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем руля, то для увеличения срока службы деталей вам следует периодически проверять уровень масла в гидроусилителе руля и, при необходимости, доливать его до нормального уровня. Также для увеличения ресурса этого механизма рекомендуется просто следить за состоянием пыльника рулевой тяги и своевременно их менять. Невыполнение этого требования приведет к утечке жидкости, которая неизбежно будет вытекать

Железнодорожный. И это уже может сломаться. весь рулевой механизм. И ремонт будет намного дороже, чем набор новых лесопильных заводов.

Другие рекомендации

Другие рекомендации включают своевременную проверку рулевого механизма на наличие изношенных уплотнений. Если вы заметили утечку в направляющей, немедленно замените поврежденную деталь новой.

Обратите особое внимание на ваш стиль вождения. Специалисты рекомендуют тщательно «тормозить» перед попаданием в яму. Невыполнение этого требования приведет к повреждению не только колес, но и рулевой рейки — ей, безусловно, не нравятся такие удары. Заменить рулевую рейку на ВАЗ-2114 невозможно. Следующий пункт Как снять и заменить. В некоторых случаях пренебрежение этим правилом может зайти так далеко, что тяга просто изгибается и больше не может быть исправлена. В этом случае вам необходимо будет приобрести новый рулевой механизм. Кроме того, рулевое колесо не должно вращаться до тех пор, пока оно не остановится: тогда система повышения давления создает высокое давление, что приводит к быстрому износу сальников.

Итак, мы выяснили, как затянуть руль рельс на калину и как продлить срок его службы.

Как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине? Советы от мастеров СТО

Машина не слушается, и не знаешь, как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине, тогда эта статья для тебя. Некоторые владельцы мало вникают в устройство автомобиля, его обслуживание, техосмотр, прочее. Мотивируется все тем, что есть СТО, для чего самому морочиться. Можно и согласится с подобным высказыванием, вот только некоторые поломки можно и самому устранять. Дополнительно экономя деньги, приобретая бесценный опыт, который пригодится по жизни. В старину так и делали, это сейчас принято посещать всевозможные сервисные центры.

В некоторых случаях удивляют ситуации, когда необходимо записываться предварительно в сервис для устранения какой-нибудь «плевой» поломки. Ниже рассмотрим пример подтяжки рулевого управления на отечественном авто.

Содержание

Симптомы «болезни» рулевого управления

Как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине? Почему именно эти две модели объединены, потому что они имеют идентичное строение системы. Как узнать, что необходимо провести профилактику рулевого механизма?

  • Постоянное биение руля, даже на ровной трассе;
  • Плохая управляемость авто при входе в поворот;
  • Отчетный хруст в области колонки;

Алгоритм устранения поломки
    Приобрести на авторынке или в магазине ремкомплект на рулевое управление для модели Приора, Калина. Это необходимо для того, чтобы провести замену пластмассовых втулок, прокладок, в случае, когда подтяжка будет не достаточно эффективна;

Замена втулок

Случается так, что подвинчивание центральной гайки рулевого колеса не помогает. Руль и дальше продолжает «бить». В таком случае следует провести замену втулок треугольной формы на штоке рулевого колеса. Для этого необходимо:

  • Смотровая яма, набор ключей;
  • Демонтировать рулевое колесо, отвинтив четыре крепежных болта-фиксатора, изъять механизм с моторного отсека;
  • Зажать в тиски, в последующие детали сложить на чистую, сухую поверхность. Это может быть газета или ветошь;
  • Снять пыльник, отвинтить два болта – держателя «червя» рулевой рейки, вытянуть его;
  • Вытащить непосредственно саму рейку с втулками;

  • Сняв старые, установить новые пластмассовые втулки на рейку. Попутно провести визуальную диагностику целостности механизма. При наличии повреждений зубьев необходима срочная замена;
  • Устанавливаем новые втулки, добавляем смазки, желательно графитовой. Собираем механизм обратно;
  • Дальше проводим процедуру, которая описана выше по подвинчиванию рулевого колеса.
  • На проведения мелкого ремонта необходимо потратить более одного часа. Если автомобиль не эксплуатировался длительное время, к примеру, в зимний период, то после первых выездов также возможны поломки в рулевой рейке. Виной всему пластмассовые втулки, которые очень хрупки и подвержены негативному воздействию температурных перепадов.

    Помните, что приобретать запчасти и ремкомплекты только в сертифицированных точках продажи. Чем качественнее будет деталь, тем дольше срок ее эксплуатации. Итак, как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине теперь понятно. В среднем механизм выхаживает не более 30.000-40.000 км. до полного ремонта. Удача Вам на дорогах.

    Устранение стука в рулевой рейке Калины 2, фото и видео

    В автомобили семейства «Калина-2» устанавливается рулевая рейка, сходная по конструкции с рейкой «Гранты». Эта деталь передаёт усилие с рулевого колеса на тяги передней подвески. Если при движении авто ощущается стук рейки, её нужно правильно отрегулировать (подтянуть). Эффект, о котором здесь сказано, может наблюдаться после 10-15 тысяч км пробега, и чаще он даёт о себе знать на неровной дороге. Дальше рассмотрено, как указанную проблему решают на практике. А решение сводится к повороту одной гайки.

    Немного теории: конструкция передней подвески

    Перед тем, как пытаться устранить любую проблему, возникает стремление заглянуть в чертежи или в руководство по ремонту. Известно, что каталог деталей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:


    Так выглядит рулевая рейка на чертеже

    Останется ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14». Регулировочная гайка, обозначенная цифрой «14», здесь выглядит почти незаметно. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, элемент назван «Гайкой упора».

    Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И закручивается она по часовой стрелке. А слова «подтянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки, и ничего больше.

    Теперь перейдём к практике и посмотрим, как выглядит рассматриваемый узел в действительности:


    Если рейку демонтировать, она выглядит так

    Гайка имеет нестандартную насечку, и вращают её только специнструментом. Кстати, выемка будет закрыта колпачком. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь, посмотрим на вешний вид спец-ключа:


    Ключ для регулировки рейки

    Упорную гайку поворачивают на небольшие углы. Речь идёт о значениях 10-15 градусов. Что будет, если с затяжкой рейки переусердствовать? Исчезнет стук, но руль станет вращаться с трудом. Поэтому, если потребуется, гайку можно отвести назад.

    Как подтянуть рулевую рейку

    Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

    Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

    Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

    Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

    Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

    • ключ на 10 мм или головка с воротком
    • ключ на 13
    • ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

    Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

    Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

    Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

    Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

    Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

    Лирическое отступление

    В Ладе Калине рулевая рейка стук не проявляет никогда, если речь идёт о новом авто. Что верно и для периода обкатки. Допустим, в вашем случае это не выполнено. Тогда, не пытайтесь что-либо чинить, а сразу отправляйтесь к дилеру. Согласно отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, а большинство автодилеров поступают так: узел рулевой рейки заменяется новым.


    Так выглядит заменяемый узел, рейка в сборе

    Здесь есть своя логика. На заводе регулировку производят правильно (это верно в 99,9% случаев). Если дефект проявился, дилер меняет узел в сборе, не рассчитывая на то, что проблему решит регулировка. Владельцу на это надеяться не нужно тоже. Выбор за вами.

    Самостоятельное выполнение регулировки

    Получить доступ к регулировочной гайке можно из моторного отсека, но для этого потребуется снять аккумулятор, а также крепёжную площадку АКБ. Лучше загнать автомобиль на яму, а затем снять защиту картера (брызговик двигателя). Если смотреть из-под днища, нужный элемент виден сразу:


    Крутить нужно эту вот гаечку

    А открыв капот, гайку можно нащупать, но не увидеть. Место её расположения отмечено на рисунке:


    Чтобы выполнить регулировку, поднесите ключ сюда

    Перед регулировкой из выемки извлекают резиновый колпак. Его вид отображён на фото:


    Снимаем колпачок и устанавливаем ключ

    Если не вполне понятно, что именно нужно сделать, лучше обратиться на сервис. Ключ устанавливается в выемку и поворачивается затем на 10-15 градусов.

    Когда смотрят на рейку сверху, вращение ключа по часовой стрелке соответствует выкручиванию. Рукоять ключа идёт от центра авто – значит, выполняется затягивание. Кстати, последнее верно при условии, что рукоять смотрит вперёд.

    Подтягиваем рулевую рейку на Калине

    Думаю, многим владельцам Калины и других переднеприводных автомобилей ВАЗ приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда появляется сильный стук во время движения по щебню или гравию, или же по разбитой грунтовой дороге. И звуки эти доносятся со стороны рулевой рейки.
    Чтобы устранить эту проблему, достаточно потратить около 15 минут времени и иметь при себе несколько ключей:

    • Ключ на 13
    • Головка на 10 с воротком
    • Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки

    Так как добраться до рейки не так-то просто, придется первым делом снимать аккумуляторную батарею:

    А затем полностью снимать площадку, на которой устанавливается аккумулятор:

    И только после этого появляется доступ к рулевой рейке, да и то, крайне неудобно все это делать. Но вполне реально, достаточно лишь подлезть рукой под нижнюю часть рейки и нащупать там резиновую заглушку, и вытащить ее:

    Вот так она выглядит:

    Затем взять ключ и постараться подлезть им и накинуть с внутренней стороны на гайку, которую необходимо подтянуть. Она находится примерно здесь:

    Слегка прокрутите ключ, хотя бы на пол оборота сначала, чтобы не перетянуть. Попробуйте проехать и послушайте, не осталось ли стука при движении. Если рейка будет перетянута, то на поворотах может закусывать руль, так что протестируйте авто на малой скорости, чтобы никаких закусов не было при движении и при полном выворачивании руля на скорости.

    Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

    Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:


    Так устроена защита картера в разных комплектациях

    Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

    Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:

    Откручиваем крепление клемм Демонтируем крепёжную скобу, выкрутив 2 гайки Снимаем АКБ и пластиковую площадку Продолжаем демонтаж, открутив 4 болтика

    Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:

    1. Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
    2. Снимаем обе клеммы;
    3. Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
    4. Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
    5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.

    На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:


    Крепёжные саморезы находятся под кожухом

    В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму. Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.

    Процесс подтяжки, видео

    Есть несколько способов подтяжки. Один из них — это способ со снятием рейки. Снятая рейка зажимается в тиски и затем специальным ключом гайка затягивается на 10-15 градусов поворотом против часовой стрелки.

    После этого следует проверка на люфт и , если надо, процедура повторяется, так как люфт может быть больше или меньше. Перетягивать нежелательно, будет тяжело вращать руль. Достоинство этого метода в удобстве регулировки, недостаток же в том, что приходится снимать и потом ставить на место рулевую рейку, а это требует времени, определённых знаний и навыков.

    Второй способ проще, он не требует снятия рулевой рейки, надо только снять аккумулятор и площадку под ним на четырёх болтах, но это намного проще и быстрее, чем снятие и установка рулевой рейки. Таким образом получаем доступ к рулевой рейке и рулевым тягам.

    Берёмся за тягу рукой и с силой начинаем её шатать. Характерный стук сразу даст знать о наличии люфта. Гайка упора находится на рейке за левой тягой снизу, её надо нащупать пальцем. Теперь задача — попасть в гайку ключом и затем провернуть против часовой стрелки. Проверяем на люфт и, если надо, подтягиваем ещё.

    А вот в видеоролике ещё один вариант подтяжки, даже без снятия аккумулятора:

    Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110

    Twitter. как подтянуть рулевую рейку 2110.

    Тэги: как рейку ваз рулевую подтянуть…

    утилитарный рейки ваз2115 регулировка. автовышка аренда екатеринбург.

    Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9.

    проверка зазора между упором и гайкой в рулевом механизме Лада Калина.

    Колпак защитный рулевой рейки ВАЗ 2110 (левый) .

    подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110.

    Подтянул.Еду слушаю, бубнит.

    Ремонт рулевой рейки Лада Прёра.

    Ремонт рулевой рейки Лада Калина.

    Как подтянуть рейку на ваз 2110 фото.

    Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Подтягиваем рулевую рейку на Калине.

    Подтяжка рулевой рейки.

    подтягиваем рулевую рейку.

    Как подтянуть рулевую рейку — устранение стука.

    Снятие рулевого механизма Лада Гранта.

    14.3. Снятие и разборка рулевого механизма.

    14.4. Снятие рулевой тяги и наконечников.

    Lada 2109 ‘NORD PRINCESS 51rus’.

    Подтяжка рулевой рейки.

    как подтянуть рулевую рейку ваз 2110 видео.

    Снятие и разборка рулевого механизма.

    Замена сальника рейки Лада Kalina своими руками. Регулировка рулевой рейки ВАЗ(как подтянуть рейку)Можно ли отрегулировать рулевую рейку ВАЗ 2115

    Комментарии к теме Замена сальника рейки Лада Kalina

    Curt

    У меня такая ситуация.Подтяги ваешь рейку до исчезновения люфта.Потом руль не возвращается на место при езде.Как это исправить?

    Апельсин

    Мужики а если вапще не тянетса аж ключь гнется

    Зевс

    Не могу подтянуть регулируемую гайку на нексии. На просторах в интернете читал контргайка на 50, болт на 26. Да это же просто издевательство, не могу найти подходящий накидной ключ, вот геморрой. Снизу вообще нет доступа дотянуться до болта, сверху только на ощупь и то левой одной рукой.

    Берик

    Не могу подтянуть гайку, не туда не идет не сюда.Что делать?

    Шахида

    А какой размер ключа?

    Хуй

    Всем добра такая ситуация чежоло крутиться руль ваз2110 смаска в рулевой реике есть. От шины зависит поворот у меня колоса на 14 и еще передние пружины амартезатора севщие

    Kestrel

    Можно на яме снизу поджать, без снятия чего либо)

    Молот

    все ясно.спасибо.лайк и подписка.

    Пен

    спасибо друг, делов на минуту а авто сервисы кучу денег хотят. спасибо!

    Буб

    можете подсказать помочь в решении проблемы, а то у нас спецы футболят. в общем поменял насос гура, так как гудел и тяжело рулился, без изменении, он проверил мой старый насос сказал что все норма, что это рейка, пошел к рейшику, он отправил меня обратно к насосшику, а он все равно говорит что это в рейке дело. может есть другие фишки?

    Манап

    Почему при повороте руля ГУР ‘пищит’? И через какое время или тыс. км нужно менять масло в ГУР?

    Фарзона

    Спасибо.Я заменил частично и совсем не так конечно.Придётся переделывать.А фильтр где находится?Не совсем понял.

    Риф

    Как с вами связаться??? У меня сломалась рулевая рейка

    Разуваевский Франклин

    Через сколько его надо менять?

    Исса

    А МОЖНО ТУДА ATF ЗАЛИТЬ?

    Евдоким

    Каков пробег между заменами тормозной жидкости?

    Waller

    пускай идут лесом все эти умники,пускай на сто ездят чинятся раз умные таие! а мы и сами всё починим с Вашей помощью=) продолжайте снимать такие же понятные,интересные видео о ремонте автомобилей!!!

    Мухан

    Может даже смазки мало в подшипнике натяжителя, производители сейчас не балуют хорошими запчастями, все проверять надо. Оператору лайк все по делу. Удачи.

    Юленька

    За эти двадцать минут можно было нормально прокачать а потом посидеть и кофе попить а не фигней страдать.

    Акберов Илля

    Красава, не обращай внимание на …,ов)

    Cliff

    Надо было ещё Мишанин канал прорекламировать) у него достойный канал)

    Кларус

    Здравствуйте.у меня к вам пару вопросов!как с вами связаться?

    Шариф Вандяев

    Снял рейку поменял манжет втулки(где руль червячком соеденяется) теперь баранка криво стоит, но машина не ведет(едет прямо). Вопрос как теперь правильно установить шлицу не снимая рейку? Подписка.

    Написать комментарий

    Лада Калина — Блог автовладельцев: Стук рулевой рейки

    Всем калиноводам уже давно известно, что есть такая проблема, как стук рулевой рейки, многие так и ездят с этим все время, кто-то ремонтирует. Честно говоря, меня все это достало, и я решил устранить этот надоедливый стук раз и навсегда во что бы то ни стало. Но все оказалось не так-то просто. И делал все это я во время прохождения ТО на сервисном центре у официального дилера.

    Так вот, пригнал туда свою Ладу Калину и сначала начали делать все, что касается ТО, замена масел, расходных материалов и т.д. Потом, когда все работы были закончены, я попросил мастера, чтобы он подтянул мне рулевую рейку, чтобы избавиться от этого стука. Но так просто это не получилось сделать. Чтобы до нее дотянуться, пришлось откручивать самый толстый патрубок, идущий от воздушного фильтра к инжектору.

    Когда мастер все таки туда добрался, он всеми усилиями попробовал подтянуть рейку, но у него ничего не вышло. Болты сидели мертво. Потом было решено побрызгать вдшкой, чтобы все там отошло и через некоторое время опять попробовать крутнуть. И через пол часа решили повторить эту процедуру, наконец-то ключ сдвинулся с места, но буквально на миллиметр и тогда я понял, что причина была не в этом.

    Тогда я оказался немного сообразительнее, чем мастер, и залез в салон своей Лады Калины и посмотрел на соединение карданчика прямо возле соединения со шлицами. И увидел даже невооруженным глазом, что болтик был слегка откручен. Вот и нашлась причина стука рулевой. Беру сам ключ, и подтягиваю все это дело как следует.

    Сразу же после выезда из сервиса, решил прокатиться по грунтовой дороге, по разбитым ухабам и колдобинам, чтобы испытать как следует. И чудо произошло, никаких стуков со стороны руля не было вообще, что меня очень порадовало. Мой случай оказался совсем простым и обошлось лишь подтяжкой болта карданчика под рулем в салоне. Но бывают случаи, когда все дело именно в рулевой рейке, тогда ремонт или замена обойдется намного дороже. В моем же случае я не отдал ни рубля, так как сам затянул этот болтик. Вот такая вот история.

    ✔Как подтянуть рулевую рейку? Руководство механика │Мастер Сервис

    За безопасность езды, вместе с другими важными системами, отвечает и рулевое управление. В интересах водителя следить за состоянием системы и не допускать неисправностей.

    Производители автомобилей утверждают, что рулевая рейка — один из основных элементов рулевого управления — без проблем служит 10-15 лет. Естественно, при определенных условиях:

    • своевременном обслуживании;
    • использовании качественных масел;
    • езде по качественным дорогам.

    Выполнить первые два требования абсолютно по силам сознательному автовладельцу. А вот третье от него не зависит. Что может сделать водитель в этой ситуации?

    Как минимум, не летать по ямам, аккуратно переезжать рельсы и заезжать на бордюры.

    Неисправности рулевой рейки

    Рулевые механизмы реечного типа считаются наиболее безопасными и надежными, но и они не вечны. Первые “звоночки”, говорящие о поломке, — стук в области передней оси и люфт рулевой рейки. Эти неполадки возникают из-за:

    • выработки штока и золотникового механизма;
    • износа втулки поддержки справа;
    • износа рулевых тяг и наконечников.

    Проверка состояния рулевых тяг

    Кроме того, увеличивается люфт руля, в нейтральном положении нет усилия, машина становится неуправляемой.

    В большинстве случаев от люфта, стука и ощущения разболтанности при управлении авто помогает избавиться регулировка рулевой рейки.

    Нужно ли подтягивать рулевую рейку? Однозначно, да.

    Усилие от руля к колесам передается через передающую пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой рейкой (штоком).

    В передающей паре “рейка-золотник” подвижные элементы прижаты друг к другу прижимными пружинами без зазора в определенном положении. При этом прижим должен быть умеренным, чтобы в процессе работы механизма зубья штока и золотника эффективно сцеплялись, но не разрушались.

    Если передающая пара разболталась, рейка начинает греметь и люфтить, шток и золотник разбивают друг друга во время движения автомобиля. Если детали “пережаты”, колеса поворачиваются слишком туго. В обоих случаях стоит отрегулировать рейку.

    Регулировка рулевой рейки

    Подтянуть рулевую рейку можно самостоятельно. Для этого нужен гараж с ямой, напарник, руки “из плечей” и инструмент:

    • автомобиль нужно установить так, чтобы было удобно добраться до рейки: загнать на яму или эстакаду, в крайнем случае, поддомкратить;
    • закрепить машину, колеса выставить ровно;
    • люфтмером (если он у вас есть) или “по плотности” измерить люфт переднего колеса — зазор не должен быть более 10 градусов;
    • отпустить контргайку (если она присутствует в вашем автомобиле), под ней будет регулировочная гайка. Ее нужно медленно крутить по часовой стрелке на 10-15 мин и проверять люфт и ход руля — для этого и нужен напарник. Если руль вращается слишком туго, гайку нужно немного отпустить.

    Регулировка рулевой рейки своими руками

    Обычно достаточно повернуть гайку на 20% от полного оборота, чтобы избавиться от проблемы. Если стук и люфт рулевой рейки все же не исчезли, вероятно, шток или золотник износились окончательно.

    Регулировка может не дать результатов, если разрушился прижимной подшипник. В этом случае нужно ехать в автосервис, где механизм разберут, осмотрят все детали и точно определят причину неисправности.

    Регулировка рулевой рейки своими руками — вполне осуществимая задача, но не панацея. Если возникли первичные проблемы, готовьтесь к тому, что вскоре придется ремонтировать узел. Если у вас возникнет потребность в покупке автозапчастей добро пожаловать в интернет магазин автозапчастей Мастер Сервис.

    Чем лучше смазать еур на калине. Какую смазку использовать для рулевой рейки

    Рулевой механизм является одним из основных элементов автотранспорта, на который возлагается значительная ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особого внимания требует смазка для рулевой рейки, без которой невозможно передать рулевое вращение на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно нагреваются и изнашиваются до непригодного для использования состояния.Механическая обработка деталей облегчает поворот руля, а в случае электрических или гидравлических усилителей продлевает срок их службы.

    Рулевая рейка — устройство, позволяющее рулевому колесу управлять синхронной работой передних колес.

    Чем смазать рулевую рейку?

    В магазинах продается широкий выбор смазочных материалов. Но как выбрать тот, который подходит вам лучше всего.

    Все смазки различаются по своей основе, которая определяется загустителем.На основании этого свойства делятся следующие виды смазок:

    • кальций и графит (солидол). Этот вид смазки имеет удовлетворяющие многих автолюбителей эксплуатационные характеристики и сравнительно невысокую цену. Но в то же время солидол плохо переносит низкие температуры;
    • комплексный кальций. Эта смазка более устойчива к низким температурам, но впитывает влагу и склонна к термическому затвердеванию;
    • натрия и натрия-кальция. К сожалению, этот вид смазки совсем не устойчив к влаге, поэтому встречается не так уж и часто.Зато выдерживает высокий температурный диапазон;
    • литий. Набирает популярность за счет литола, который используется на всех деталях и агрегатах автомобиля и имеет низкую стоимость на рынке. Единственным недостатком смазки является ее постепенное выдавливание из деталей в результате разбавления. Именно этому материалу лучше отдать предпочтение при обработке рулевой рейки;
    • барий и углеводород. Они водостойки, обладают хорошими консервирующими свойствами, но содержат большое количество мыла, трудно производятся в промышленных масштабах и не выдерживают низких температур;
    • медь.Выдерживает экстремально высокие температуры и работает при высоком давлении, часто используется для шиномонтажа. Но плохо переносит влагу.

    Чем смазывать рулевую рейку?

    Невозможно заменить масло или смазку стойки без ее демонтажа. И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис. Прежде чем наносить новую смазку на детали механизма, нужно предварительно избавиться от старой, предварительно разобрав деталь.Необходимо заранее подготовить саму смазку и пару хомутов, а затем приступать к работе. Важно, чтобы смазка подходила и к материалам, из которых изготовлены пыльники.

    1. Сначала нужно поднять левую сторону автомобиля, повернуть руль вправо и снять колесо.
    2. Затем немного очистите окружающее пространство.
    3. Ослабьте многоразовый маленький хомут на правом ботинке и отрежьте большой внутренний одноразовый хомут.
    4. Сдвинув гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
    5. Далее смажьте, не жалея материала, рейку и сам пыльник изнутри. Поверните руль до упора пару раз и добавьте еще смазки. Установите обратно, используя купленный ранее хомут.
    6. Проделайте ту же операцию с левой стороны.

    Процедуру замены смазки следует регулярно повторять, чтобы рулевой механизм прослужил вам долгие годы.Для обработки деталей используйте только смазочные материалы и масла, рекомендованные производителем.

    Главным условием долговечности и надежности рельса является его герметичность, так как в случае нарушения защитных уплотнений ни качество, ни свойства смазки не будут играть особой роли в работе узла.

    Очень важно заполнить рейку смазкой до самого конца, это обеспечит точное управление и длительный срок службы механизма и самой смазки.Также стоит набить вещество в пыльники, заодно проверив их целостность. При обнаружении на них малейших трещин и разрывов нужно срочно их заменить. В противном случае рулевая рейка «потечет». Ведь прямое назначение пыльников – защита рулевого механизма от грязи, пыли, влаги и вытекания смазки из картера. Такие повреждения могут привести к быстрому износу и выходу из строя механизмов.

    Когда возникает вопрос, чем лучше смазать рулевую рейку, очень важно обратить внимание на стойкость к перепадам температур.Застывшая смазка не будет иметь никаких положительных последствий.

    Ремонт рулевой рейки занятие не благодарное. Если заменить некоторые его компоненты, эффект будет кратковременным. Поэтому лучшим решением при износе механизма является установка совершенно новой рулевой рейки.

    Тревожные симптомы


    Как бы часто вы ни меняли смазку рулевой рейки, к сожалению, она не может бесконечно продлевать жизнь всем деталям механизма.Поэтому при обнаружении следующих факторов рекомендуется немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и обратиться в сервис.

    1. Увеличенный люфт рулевого управления.
    2. Поворот руля требует больше усилий, чем раньше.
    3. Обнаружены следы протечки смазки рулевой рейки.

    Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно они появляются при резком повороте или вывороте руля, либо при наезде на выступающий участок дороги.Чтобы убедиться, что причина именно в грабли, нужно:

    • поставить автомобиль на ровную поверхность;
    • выйти из машины и открыть капот;
    • выкрутить колесо до упора в обе стороны;
    • внимательно послушайте откуда идет звук при повороте руля.

    Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных в будущем серьезных поломок и внезапных расходов.

    Все смазочные материалы имеют различный набор характеристик (состав, свойства, стоимость).И если встает вопрос, какую смазку использовать, то лучше отдать предпочтение литиевой. Лучшими на рынке являются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагостойкие, имеют большой интервал обработки, снижают вибрацию, не смываются, содержат антиоксидантные и износостойкие присадки. Смазка для рулевой рейки должна иметь высокую несущую способность, чтобы избежать выдавливания.

    Если в эксплуатации используется некачественная смазка, не соответствующая перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма.Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на предупреждающие знаки, тщательно выбирать, какой смазкой смазывать, своевременно смазывать рулевую рейку и ответственно относиться к выбору смазки.

    Рулевое управление с электроусилителем предназначено для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакх Калине. Какие неисправности ЭУР Калина могут быть и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

    [Скрыть]

    Причины поломки ЭУР

    Почему не работает электроусилитель руля Лада Калина, отключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выходит из строя усилитель. Неисправности такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной неисправности.

    Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

    Последствия:

    • клинит руль,
    • заедает
    • становится тугой
    • и др.

    Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР в разных режимах движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью.Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

    Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

    1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
    2. Напряжение в бортовой сети автомобиля упало. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
    3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
    4. Неправильная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; следует провести более детальную диагностику.

    Диагностика

    Коды ошибок

    s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

    c1621 — неправильное напряжение 5В

    s1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

    c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика крутящего момента — возможно перетерлась крышка вала изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

    Ремкомплект

    Не бывает, на разборке берется альтернативный вариант, цена нового более 20 тыс. руб.

    Разборка и разборка электроусилитель

    Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели.Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

    Как снять ЭУР своими руками:

    1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей.
    2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить с помощью гаечного ключа.
    3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепеж нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
      На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
    4. При демонтаже агрегата потребуется его разборка и замена неисправных элементов.Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

    Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

    Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

    Как правильно сделать:

    1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Открутите держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
    2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней расположены еще четыре винта, они также откручиваются.
    3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до отсоединения платформы от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
    4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
    5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейлинг автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
    6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
      После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

    Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

    4. Расположение регулировочной гайки.

    Чем можно смазать и отрегулировать ЭУР?

    Как и чем смазывать усилитель?

    Литол можно использовать как смазку, порядок действий такой:

    1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят.Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
    2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого понадобится ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
    3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
    4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка наливается в 10-кубовый шприц и распыляется в образовавшееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
    5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
    6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова брызнуть смазкой в ​​отверстие.
    7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
    8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

    Рулевое управление — один из основных элементов автомобиля. Он отвечает не только за поворот автомобиля в заданном рулем направлении, но и за безопасность водителя. Поэтому при обслуживании данного агрегата требуется использовать качественные запчасти и смазочные материалы. В этой статье мы поговорим о смазке рулевой рейки.

    Назначение рулевой рейки


    Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования поворота рулевого колеса в горизонтальное отклонение колеса.Первые такие агрегаты были довольно просты: шестерня, расположенная на рулевом валу, связанная с ней рейка и рулевые тяги. Рулевые механизмы сегодня несколько сложнее. Они бывают трех основных типов:

    • Механический
    • Гидравлический
    • Электрика

    Первый тип самый простой. Здесь поворот колес происходит за счет физических усилий, прилагаемых водителем. Для облегчения работы водителя и повышения комфорта вождения используется рулевая рейка с изменяемым передаточным числом.Это означает, что шаг зубьев изменяется к краям от середины. Это обеспечивает острый и тяжелый руль на высоких скоростях и плавный ход руля при маневрировании на малых скоростях и на месте.

    Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что усилие, прилагаемое водителем для поворота руля, снижается за счет гидроусилителя. Это обеспечивает легкое и резкое вождение. Такая структура типична для современных автомобилей.

    Электрорулевая рейка по принципу работы аналогична гидравлической, только за усиление отвечает электродвигатель.Этот узел может быть установлен либо на рулевой вал, либо встроен в рейку (самый безопасный вариант), либо встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

    Симптомы

    Основными признаками того, что пора осмотреть рулевую рейку, являются стуки и посторонние звуки. Они появляются при раскачивании руля из стороны в сторону, при повороте или повороте руля, при проезде неровностей. Но временами по звуку непонятно, от рейки он исходит или от элементов подвески.Усилие, прилагаемое для поворота рулевого колеса, также увеличивается.

    Чтобы точно узнать, в чем причина в грабли, нужно сделать следующее:

    • Установите автомобиль на ровную поверхность
    • Откройте и поднимите капот
    • Выкрутить руль в обе стороны до упора
    • При резком повороте руля внимательно прислушивайтесь, откуда исходит звук.

    С помощью такой простой диагностики вы можете легко определить, является ли причиной ненормального шума рулевая рейка.

    Чем смазать рулевую рейку?

    Не всякая смазка для рулевой рейки подходит. Материал должен быть не только устойчив к нагрузкам, в том числе ударным, но и быть устойчивым к перепадам температур и влаге.

    Начнем искать смазки для рулевой рейки и тяг из лития. Это недорогие материалы, которые используются практически во всех деталях автомобиля. Они работают в широком диапазоне температур от -40°С до +120°С, хорошо справляются с нагрузками, защищают от коррозии.Такие смазки могут быть как синтетическими, так и минеральными, а также могут содержать графит или дисульфид молибдена. Для водителей, автомобили которых используются в основном в городе, это наиболее подходящий вариант.

    Следующие смазки, подходящие для рулевой рейки, изготовлены на основе кальция. В нашей стране и СНГ они известны под названием «Солидол». Это могут быть материалы на основе синтетического или минерального базового масла, загущенного кальциевым мылом, кальциевым или литий-кальциевым комплексным мылом. Эти материалы обладают высокой водостойкостью, хорошо выдерживают большие и ударные нагрузки, обеспечивают хорошую защиту от коррозии, обладают хорошей стойкостью к низким температурам.По сравнению с литиевыми смазками они несколько дороже, но обладают более высокими эксплуатационными свойствами.

    Литол-24

    Самая популярная смазка в России и странах СНГ. Именно этот материал используется практически во всех механизмах автомобилей, особенно отечественных. Этот материал устойчив к воде, не меняет своей плотности при нагревании, обладает высокой механической стабильностью. Смазка работает в диапазоне температур от -40°С до +120°С.

    Термостойкая смазка на основе минерального масла и литиевого комплекса.Обладает хорошей несущей способностью, отличной защитой от коррозии, устойчив к смыванию водой. Работает в диапазоне температур от -40°С до +160°С.

    Морозостойкая синтетическая смазка на основе масла ПАО и литий-кальциевого мыла. Отлично работает во влажной среде на высоких скоростях. Обеспечивает надежную защиту от коррозии и износа, не вымывается водой. Работает в диапазоне температур от -50°C до +130°C.

    StepUp SP1629

    Многоцелевая высокотемпературная синтетическая смазка с дисульфидом молибдена.На основе синтетического масла, загущенного кальциевым комплексом. Содержит кондиционер металла SMT2, обладает очень высокими противозадирными, антикоррозионными и противоизносными характеристиками. Работает в диапазоне температур от -40°С до +275°С.

    Чем смазывать рулевую рейку?

    Замена смазки в рулевой рейке возможна без ее демонтажа. Вы можете сделать это самостоятельно. Для этого потребуется новая смазка, хомуты, разбавитель и ветошь.

    Домкратим левую сторону автомобиля, поворачиваем руль вправо и демонтируем колесо.Далее очищаем поверхности, которые находятся рядом с рулевой рейкой. Ослабьте многоразовый ремешок на правом ботинке и разрежьте большой внутренний одноразовый ремешок.

    Затем перемещаем гофру вверх по валу. После этого можно увидеть наличие смазки в узле. Желательно удалить старый материал с поверхностей. Далее нужно обильно смазать рейку и пыльник изнутри. После этого пару раз проворачиваем руль до упора, чтобы новая смазка распределилась, а затем добавляем еще смазки.Устанавливаем пыльник на прежнее место с помощью хомутов. Такую же операцию проводим с левой стороны автомобиля.

    Чтобы рулевой механизм прослужил как можно дольше, нужно регулярно проверять состояние рейки и сообщать о смазке.

    Рулевой механизм является достаточно ответственным узлом, от исправности которого зависит, в том числе, жизнь экипажа автомобиля. На современных автомобилях используется рулевая рейка.

    примечание

    Червячная передача признана устаревшей конструкцией, несмотря на простоту исполнения.С его помощью сложно добиться точности управления.

    Реечный механизм имеет открытую конструкцию (в отличие от червячной передачи), смазка рулевой рейки может наноситься водителем в условиях гаража.

    Есть у этой конструкции и недостаток: при малейшей течи в механизм попадает влага и грязь, смазка быстро выходит из строя.

    Наш материал расскажет, как правильно подобрать расходный материал для рулевого механизма.

    Какую смазку использовать для рулевой рейки?

    Технологически агрегат состоит из нескольких частей, каждая из которых нуждается в обслуживании:


    Серьезное усилие создается в точках контакта зубов.Величина не зависит от усилителя: он лишь помогает водителю работать рулем. Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

    То есть вектор быстро меняет направление за короткое время. В этих условиях рабочая масляная пленка рвется, обнажая голый металл.

    Идеальный вариант — жидкая смазка, как в картере двигателя. Взаимодействующие детали либо «купаются» в масляной ванне, либо в зону трения постоянно подается рабочая жидкость.

    Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка сразу вытечет. Пыльники на рулевых наконечниках защищают от грязи, а не от утечек.

    Это означает, что смазка должна быть однородной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом не растекается самостоятельно по поверхности зубчатого соединения в случае выдавливания от нагрузки.

    Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

    • с одной стороны — высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
    • , напротив, составы достаточно текучие и прекрасно заполняют пустоты.

    Идеально: смазки на литиевой основе.

    Лучшие литиевые смазки для рулевой рейки обладают следующими качествами:


    Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна иметь те же свойства, за исключением того, что нейтральность к резиновым уплотнителям не требуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка ГУР не может навредить двигателю ГУР.

    Важно: Соединения лития довольно универсальны. Если старая смазка свободна от мусора и металлической стружки, вымывать ее из механизма перед добавлением свежей порции не нужно.При смешивании с аналогичным маслом конфликтов не возникнет.

    Какая смазка лучше, разбираем производителей

    Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, составит волшебный список:

    • Литол-24;
    • Фиол;
    • ЦИАТИМ;
    • Северол.

    Причем, это могут быть как имена, так и «нарицательные существительные». Главный вопрос в составе присадок.

    Кальциевая, натриево-известковая и графитовая смазки не подходят для рулевых реек.Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

    Барий и углеводороды устойчивы к влаге, но при низких температурах превращаются в обычное мыло (по консистенции). Итак, литий остается.

    Среди отечественных производителей:

    1. Компания ВМП Авто. При сохранении проверенных годами рецептов используются новые технологии.
    2. Газпром и Роснефть выпускают Литол-24 хорошего качества.
    3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

    Трудно выделить какого-то производителя на верхней ступеньке пьедестала, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной марки, а своевременность смазки. В противном случае придется менять рулевую рейку.

    Поделиться в социальных сетях:

    В статье рассматриваются возможности использования смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах рулевого управления и механизмах транспортных средств.

    Рулевое управление — система управления направлением движения транспортных средств с помощью рулевого колеса.

    Рулевое управление автомобилей состоит из руля, рулевого механизма и рулевого механизма.

    Рулевое колесо получает вращательное усилие от водителя и передает его через рулевую колонку на рулевой механизм.

    Рулевой механизм предназначен для увеличения усилия поворота, прилагаемого к рулевому колесу, и передачи его на рулевой механизм.В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Реечные рулевые механизмы наиболее широко используются в легковых автомобилях.

    Рулевой привод предназначен для передачи усилия поворота от рулевого механизма на колеса. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также предотвращает их поворот при работе подвески.

    Для повышения точности и скорости управления, а также для снижения физических усилий водителя, необходимых для поворота руля, в рулевом механизме может быть использован гидроусилитель руля.

    В зависимости от типа привода различают следующие типы ГУР:
    • гидравлический;
    • электрический;
    • пневматический.

    Точность управления и безопасность движения автомобиля напрямую зависят от своевременной смазки деталей и узлов рулевого управления.

    При выборе смазки необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется конкретный агрегат. Все смазочные материалы для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительные интервалы повторного смазывания.

    Дополнительные требования предъявляются к смазочным материалам для узлов, подвергающихся интенсивным воздействиям окружающей среды, например, для смазывания шарниров рулевых тяг:
    • морозостойкость;
    • влагостойкость;
    • устойчивость к вымыванию водой.

    Смазки для защитных колпачков, уплотнений и шарниров должны быть совместимы с пластиками и эластомерами, включая каучуки.

    Смазка для узлов, работающих при высоких и высоких нагрузках, например, смазка для рулевой рейки, должна обладать высокой несущей способностью во избежание выдавливания.

    Смазки и компаунды Molykote и EFELE соответствуют всем требованиям, поэтому успешно применяются для обслуживания рулевых органов автомобилей.

    Применение смазочных материалов линеек Molykote и EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в нормальных, так и в самых тяжелых условиях эксплуатации.


    стол

    Детали и узлы рулевого управления Материалы (редактирование) Требования к материалам Решение проблем
    Защитные колпачки

    Влажная среда

    Низкие рабочие температуры (T≤-40°C)

    Зубчатая рейка Смазочные материалы Высокие нагрузки (Ps > 3000 Н)
    Снижение вибрации
    Подшипники качения рулевого вала Смазочные материалы Долговременная смазка
    Повышенные нагрузки (Ps > 2100 Н)
    Широкий диапазон рабочих температур
    Увеличенный интервал смазки
    Шарниры и уплотнения рулевой тяги Влажная среда
    Стойкость к вымыванию водой
    Совместимость с эластомерами (включая каучуки)
    Низкие рабочие температуры (T ≤ -40 °C)
    Предотвращение деформации или разрушения пластиковых и резиновых деталей
    Червяк
    передача
    электрический усилитель
    Смазка
    Высокие нагрузки (Ps > 3000 Н)
    Долговременная смазка
    Хорошие противоизносные свойства
    Широкий диапазон рабочих температур
    Увеличенный интервал смазки

    Смазка — один из новых продуктов для обслуживания рулевых механизмов.Эта синтетическая смазка PAO основана на сульфонате кальция. Предназначен для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка хорошо работает при воздействии влаги, больших нагрузок и совместима с пластмассами.

    Еще одна новинка от компании «Эффективный Элемент» – минеральная смазка на основе сульфоната калия. Применяется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других тяжелонагруженных узлов автомобиля. Смазка обладает высокими антикоррозионными и водостойкими свойствами, работает в условиях больших и ударных нагрузок и обеспечивает длительную и безаварийную работу узлов.

    Применение смазочных материалов, не соответствующих требованиям, указанным в таблице, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заедания.

    Часто задаваемые вопросы по рулевому управлению: Чрезмерный люфт в рулевом колесе

    Чрезмерный люфт в системе рулевого управления можно определить как: когда рулевое колесо может быть повернуто более чем на один-полтора дюйма без вращения колес . Когда руль разболтался, «имеет люфт», водителям сложно правильно определить положение передних колес.Системы рулевого управления обычно своевременно предупреждают о проблемах, а чрезмерный люфт, как правило, вызывается изношенными рулевыми рейками и наконечниками рулевых тяг. Однако, поскольку детали рулевого управления считаются «критическими с точки зрения безопасности деталями», лучше устранять любые проблемы как можно скорее.

    Рекомендуется визуальный осмотр системы рулевого управления для выявления потенциальных проблем. Лучший способ сделать это, когда автомобиль находится на земле, опираясь всем своим весом на систему рулевого управления и подвески, поскольку подъем автомобиля приводит к блокировке или заклиниванию компонентов друг относительно друга, устраняя любой свободный ход.Попросите помощника повернуть руль из стороны в сторону, но только до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Поворачивая руль таким образом, вы увидите:

    .
    • Свободный ход в рулевых тягах:

    Наконечники поперечной рулевой тяги, как следует из названия, находятся на концах рулевой рейки и «привязывают» рейку к поворотному кулаку или держателю ступицы. Любой свободный ход в них влияет на трекинг и обычно проявляется в виде неравномерного износа внешнего края шин. Плохое отслеживание также приведет к тому, что автомобиль будет блуждать/уклоняться в сторону во время движения или торможения.

    • Свободный ход в рулевой рейке:

    В большинстве легковых автомобилей используется реечное рулевое управление. Рулевая рейка представляет собой прямой стержень со шлицами на концах. Эти шлицы входят в зацепление с аналогичными шлицами на шестерне и позволяют рулевому управлению функционировать при повороте колеса. Рулевые рейки довольно прочные, и, как правило, с ними мало что выходит из строя. Во всяком случае, втулки по обеим сторонам рейки имеют тенденцию выходить из строя, и именно они допускают люфт в рулевом управлении.

    • Свободный ход в шаровых шарнирах:

    Чтобы реагировать на действия водителя и поворачивать колеса, шаровые шарниры позволяют подвеске двигаться вверх и вниз, позволяя поворотному кулаку поворачиваться. Изношенные шаровые шарниры влияют на развал колес и приводят к плохой реакции на действия водителя, а также к склонности автомобиля к уводу в сторону.

    Для обслуживания компонентов подвески часто требуются специальные инструменты и оборудование.Развал-схождение необходимо выполнять после замены любого компонента подвески. Перед началом любых работ с автомобилем всегда обращайтесь к рекомендациям по ремонту изготовителя автомобиля.
    В приведенной ниже таблице перечислены общие признаки и способы устранения люфта в системе рулевого управления.

    Вероятная причина Средство
    Неравномерный износ шин. Замените неисправные детали рулевого управления. Выполните сход-развал колес.
    Незакрепленное крепление рулевого механизма (рейки или коробки). Затянуть болты крепления рулевого механизма/заменить втулки крепления.
    Ослабленные подшипники колес. Отрегулируйте или замените подшипники.
    Износ промежуточного рычага или сошки (если они установлены). Замените промежуточный рычаг или шатун.
    Изношенные наконечники рулевых тяг. Замените наконечники поперечной рулевой тяги.
    Изношенные концы стойки. Замените концы стойки.
    Износ рулевой муфты. Заменить рулевую муфту.

    FAI предлагает широкий ассортимент деталей рулевого управления и подвески для всех марок легковых и легких коммерческих автомобилей. Более подробную информацию можно найти здесь .

     

     

    Рулевая рейка, «Калина»: ремонт, подъемник своими руками

    Если вдруг во время движения вы стали слышать характерный стук (особенно при движении по неровной дороге) и посторонние звуки, скорее всего это свидетельствует о неисправности такой такой важный элемент, как рулевая рейка.ВАЗ Калина, как и все остальные автомобили этой марки, имеет схожую конструкцию этой детали.



    Однако алгоритм его демонтажа и установки может немного отличаться. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как сделать подтяжку и замену рулевой рейки (Калина ВАЗ) своими руками.

    Элемент Особенности конструкции

    Для таких автомобилей, как, например, Калина, постоянный ремонт любых узлов и агрегатов является нормальным состоянием. Даже самая надежная деталь имеет свойство рано или поздно выходить из строя, поэтому все владельцы ждут ремонта рулевой рейки.«Калина» имеет следующее устройство этого механизма:

    1. Рулевое колесо через колонку передает вращательное движение на ведущую шестерню.
    2. Последний, имея подвижное соединение с рельсом, передает ему эту энергию и заставляет его двигаться.
    3. Концы тяг, поворачивающих колеса, крепятся к рулевой рейке.

    Нажимная пружина

    Как видите, рулевая рейка (Калина 2117) имеет очень простое устройство. Поэтому с его регулировкой и заменой не должно возникнуть никаких сложностей.В целом это так, но калиновская рейка имеет в своей конструкции одну маленькую деталь — прижимную пружину, которая регулирует усилие контакта приспособления с шестерней. Эта запчасть представляет собой своего рода конус, но в процессе эксплуатации быстро теряет свои упругие свойства, а функциональность пружины значительно снижается. Поэтому возникает необходимость периодической подтяжки этого механизма с целью восстановления необходимых усилий. Кстати, увидеть эту пружину можно только из смотровой ямы, что сильно усложняет работу по ее регулировке.




    Сам подъем производится с помощью специального ключа, но сделать это, в силу конструктивных особенностей модели, очень сложно, так как есть необходимость демонтировать рулевую рейку. Ниже мы рассмотрим, как это делается.

    Рулевая рейка («Калина»): снятие детали с автомобиля

    Итак, с чего начать работу? Первым делом нужно поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать задние колеса специальными упорами. Далее садимся в салон и откручиваем болт шлицевого соединения колонки.На Калине он находится в районе педального блока, так что готовьтесь к непредвиденным трудностям.

    Продолжаем ремонт рулевой рейки. «Калина» после демонтажа передних колес подвергается снятию гаек поворотного кулака. Также следует проводить тренировки в моторном отсеке. Здесь снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем аккумулятор вместе с платформой и теплоотражателем. Далее нужно открутить гайки, которые прижимают крепление рейки к кузову.Все, теперь рулевая рейка (Калина ВАЗ) успешно разобрана. Вынимаем его из машины и ставим на ровную площадку.


    Теперь вторая часть ремонта. Здесь без тисков не обойтись, так как в них мы будем зажимать кожух рулевой рейки. После этого следует пошевелить рейку влево-вправо, так мы продиагностируем ее на наличие люфта. Если это так, попробуйте подтянуть пружинную гайку. Будьте внимательны — нужно подкрутить не более чем на 10 градусов, а затем еще раз проверить устройство на люфт.Так продолжаем, пока полностью не устраним проблему. Помните, что если пружина будет слишком тугой, руль будет очень трудно вращать даже с гидроусилителем.



    Меняем остальные детали

    Также обращаем внимание на то, как внешне выглядит рулевая рейка. Калина может хранить много секретов относительно обслуживания, поэтому при малейших сомнениях в исправности элементов рейки меняем их на новые. В противном случае эту часть придется снова снимать.Сами комплектующие можно приобрести в составе ремкомплекта. Это не составит большого труда для современного автолюбителя. Заменив и отрегулировав все необходимые узлы, собираем рейку в обратном порядке. Все, на этом ремонт успешно завершен.

    Можно ли подтянуть рулевую рейку без демонтажа?

    Несмотря на то, что в автомобилях семейства Калина говорится, что для регулировки этого механизма его нужно снимать, некоторые автолюбители будут тянуть его прямо в машине, чтобы сэкономить время и силы.Самый удобный способ добраться до регулировочного болта — это спуститься в смотровое отверстие и найти его на днище перед кузовом.


    Так как эта деталь расположена снизу, затягивать ее нужно по часовой стрелке. Если получится добраться до него сверху, то наоборот — против часовой стрелки. Немедленно проверьте люфт. Но делаем это не руками и тисками, а через штурвал. В остальные моменты стойка подтягивается аналогично описанному выше примеру.


    Если после регулировки эта деталь все равно шумит и стучит, то проблема кроется в одном из ее компонентов.Затем покупаем ремкомплект рулевой рейки (Калина 2117) или приобретаем новую деталь, после чего меняем целиком. Однако последний вариант используется только в крайних случаях. Замена рулевой рейки «Калина» ВАЗ займет у вас не более 3-3,5 часов. С опытом этот отрезок времени значительно сокращается.

    Рулевая рейка «Калина» ВАЗ: как увеличить срок службы?

    Если Ваш автомобиль оснащен гидроусилителем, то для увеличения срока службы деталей следует периодически контролировать уровень масла в бачке ГУР и при необходимости доливать его до нормального уровня.Также для увеличения ресурса этого механизма рекомендуется просто следить за состоянием пыльников рулевой тяги и вовремя их менять. Если этого не сделать, произойдет утечка жидкости, которая обязательно попадет в рейку. А это уже может привести к поломке всего рулевого механизма. И ремонт обойдется намного дороже, чем комплект новых пыльников.

    Прочие рекомендации

    Из прочих рекомендаций отметим, что рулевой механизм необходимо своевременно осматривать на наличие изношенных уплотнений и сальников.Если вы заметили нарушение герметичности рейки, немедленно замените поврежденную деталь на новую.


    Обратите особое внимание на свой стиль вождения. Перед заездом в ямы специалисты рекомендуют хорошенько «тормозить». Если этого не сделать, пострадают не только колеса, но и рулевая рейка — таких ударов она уж точно не любит. В некоторых случаях пренебрежение этим правилом может дойти до того, что тяга просто погнута и уже не подлежит ремонту. В этом случае придется покупать новый рулевой механизм.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.