Подогрев зеркал своими руками на калину: Установка зеркал с подогревом на Калину — «Клуб-Лада.рф»

Как заменить боковое стекло в машине своими руками. Как заменить боковые зеркала заднего вида на Audi

Практически невозможно представить современные автомобили без боковых зеркал, так как ими пользуются многие. А раньше в машине таких чудес не было. Сегодня боковое зеркало в автомобиле — это не только компонент автомобиля, но и помощь водителю в том, что происходит за ним.Это скорее целый комплекс наборов, в него встроены поворотники, датчики, камеры, обогреватель и многое другое. В современные зеркала заднего вида на иномарках встроены не только электрорегулировка и обогрев, но и автоматическое складывание, чтобы случайно проезжающий автомобиль или пешеход не повредили зеркало. Не раз можно увидеть автомобиль в зеркале, в котором установлен датчик так называемой «мертвой зоны». Он сигнализирует водителю о том, что поблизости находится другой автомобиль, которого в настоящее время не видно в зеркало заднего вида, и часто это спасает от резких маневров.Особенно, если вы едете на длинном внедорожнике, которому требуется расстояние для маневра. По внешнему виду зачастую зеркала могут быть абсолютно одинаковыми, но по функциональности посередине они совершенно разные. Например, в одном зеркале он может греться, в том же его может и не быть. Все зависит от того, в какой комплектации машина была изначально и какое зеркало было установлено. Часто советуют заменить зеркало тем оборудованием, которое у вас было раньше. Причин этому может быть несколько, во-первых, сама фурнитура, так как она должна подходить один на один к старой.Также очень важна микросхема подключения параметров, так как она тоже имеет свою форму и провода для подключения, при неправильном подключении можно вместо обогрева зеркала сложить, или вместо поворотника включить настройку. Самое первое решение, которое приходит в голову, — это отправиться в сервисный центр или в специальную автомастерскую, где вы можете заказать подобное зеркало, а профессионалы его заменят. Но не всегда можно найти детали вашего типа, так как некоторые из них окрашены в цвет кузова и должны быть заказаны с использованием маркировки краской.Стоит помнить, что такая замена и заказ для вашего автомобиля обойдется в немалые деньги, а если зеркало не простое, нафаршированное разными функциями, то его стоимость вырастет еще больше. В этом случае некоторые автомобилисты предпочитают замену самостоятельно, и я скажу, что это не такая уж и сложная процедура. В первую очередь нужно найти такое же зеркало, как у вас. Иногда его можно найти при разборке авто, поискать в интернете или заказать в сервисном центре. Часто ищут по серийному номеру, он указывается либо в сервисной книжке автомобиля, либо на самом зеркале.Обычно заказывают пару, чтобы внешне они не сильно отличались, ведь со временем краска может выгореть или механизм сломается.

Получив зеркало, приступаем к началу замены. В первую очередь необходимо обесточить машину, сняв клеммы с АКБ, так мы обезопасим себя. Ведь в современных автомобилях даже в дверях прокладывается жгут проводов.Теперь переходим к одной из дверей, где и поменяем зеркало, я бы начал с водительского, все равно это зеркало наиболее востребовано. Также он чаще всего используется водителем при движении. Первым делом снимаем колпачок зеркала с внутренней стороны двери, для этого нужно будет немного подвернуть и снять защелки.

Делать это желательно в теплую погоду или в теплом помещении, чтобы защелки от холода не лопнули. Сняв защиту, откручиваем крепеж зеркала, но не полностью, так как проводку к зеркалу нам еще снимать, если она оснащена функционалом.Для этого нам необходимо снять обшивку двери. Ищем наличие на обшивке двери дополнительных крепежей, которые могут помешать ее снятию. Таким же образом, как и колпак для зеркала, вкапываем снизу в отверстия защелки. Также бывает, что под заглушками прячутся болты, с помощью которых крепится вся конструкция. Здесь при стрельбе нужна осторожность, а не сила. После снятия кожуха отключите микросхему питания зеркала и полностью снимите зеркало с автомобиля.Теперь, не устанавливая новое, сразу подключите его, нарисуйте клеммы на аккумуляторе и протестируйте работу нового зеркала, оно должно выполнять все те же функции, что и ваше старое, если оно было выбрано один в один. В оригинальных зеркалах фишки должны совпадать как по форме, так и по проводам. Если микросхема не подходит, то придется снять ее со старого зеркала и перебрав провода, переставить на новое зеркало. Обычно сечение провода позволяет переставлять без потери работоспособности, но здесь нужно быть очень внимательными и разбираться в электронике, чтобы не перепутать провода местами и питанием.Что ж, основной процесс проверки завершен и мы всем рады, теперь приступаем к сборке. Разобрав нашу навесную установку, приступаем к установке. Продеваем провода в специальное для этого отверстие и крепим крепление зеркала к дверной коробке. Подключаем микросхемы в том же порядке, что и в смонтированной, пробной схеме. Советую наклеить эти фишки на раму на двухсторонний скотч, чтобы они не мешали другим деталям в дверях и не натирали подвижные механизмы, часто это электростеклоподъемники.Это продлит срок эксплуатации проводки, и ее будет легче собирать. Теперь собираем обшивку двери, не забываем подключить к блоку управления все провода и фишки, так как у водительской двери обычно самое большое количество кнопок и механизмов управления всей машины. Их работоспособность желательно проверить сразу после подключения, а уже потом собирать скин, защелкнув его по кругу. Таким образом вы обезопасите себя от повторного разбора двери. В принципе на этом замена зеркала заканчивается.С другой стороны, процедура проводится в аналогичном и симметричном порядке.

Главное правильно выбрать зеркало, иногда нужно точно знать год выпуска автомобиля и цветовую маркировку. Ведь без зеркала ездить тоже неудобно, иногда один техосмотр решает за пару секунд маневрировать или не нужно каждый раз разворачиваться, переходя с одной полосы на другую. Поэтому не медлите с заменой зеркала, некоторые инспекторы ГАИ очень осторожно относятся к этому и могут выписать штраф в самый неподходящий момент.

В нынешнюю эпоху массовой автомобилизации, когда все больше и больше наших сограждан становятся владельцами личных автомобилей, метро пестрят объявлениями о новых «моделях» и «дешевых» услугах, а городские магистрали достигают предела пропускной способности. автомобильное зеркало заднего вида (то есть наружное, боковое) постепенно превращается в слив расходников.

Владелец автомобиля может стать жертвой, когда проезжающий мимо автомобиль отрезал причинное устройство заднего вида, или виновником, если он случайно заденет грузовик, газель, автобус (даже литая алюминиевая рама на оригиналах не будет стоять здесь) или соседское зеркало.Очень часто незакрытые зеркала машин, оставленных на стоянке в местах с интенсивным движением, оказываются разбитыми или разбитыми: на улицах, проездах дворов и т. Д.

Степень повреждения зеркал:

— разбитый зеркальный элемент

— сломанная панель ветрового дефлектора (накладка)

— суммарное повреждение рамы

Цены на оригинальные запчасти отличаются от неоригинальных иногда на целый заказ. Что подарить — деньги или качество решать хозяину машины.Оптимальный вариант — приобрести оригинал, но б / у — в разборке или у частника. Поскольку устройство не подвержено износу, качество нисколько не страдает. Но ко всему остальному добавляется невысокая стоимость и возможность подбирать цвета с точностью до цвета автомобиля.

Как ни странно, процесс замены зеркала удивляет своей легкостью. Достаточно щелкнуть по новой накладке в пазах. Зеркальный элемент обычно также ставится на зажимы. В редких случаях его придется приклеить, не забыв удалить остатки старого клея метанолом.При замене элемента в моделях с подогревом нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить печатную проводку.

Замена зеркала в сборе

1. Ручка регулировки положения зеркала внутри салона снята (для моделей с ручной регулировкой)

2. В салоне убирается дверная панель, скрывающая крепление (иногда в нее встроен динамик)

3. Отсоединена проводка зеркала (для моделей с электрорегулировкой и обогревом)

4.Откручиваются 3 болта крепления (обычно крестовина). Здесь следует опасаться попадания болтов внутрь обшивки двери: вытащить их будет непросто. Лучше всего перестраховать и прикрыть ямку тряпкой.

5. Вытаскиваем фиксаторы на корпусе зеркала из отверстий в двери. Аналогично вставляем туда защелки нового устройства. Завершаем сборку в обратной последовательности.

На самом деле на ВАЗ 2110 замена бокового стекла не является каким-то особым или сложным процессом.Если обратиться в сервис, то все будет выполнено максимально качественно, но часто в целях экономии боковое стекло на ВАЗ 2110 заменяют самостоятельно.
Для того, чтобы правильно выполнить задание, нужно обладать определенными навыками, в обычном случае может помочь теория.

Процесс замены

Примечание! Для начала нужно снять обшивку с двери.

Разборка

Итак, вручную отворачиваем пипетку дверного замка.Возможно, это будет сложно, поэтому рекомендуется использовать отвертку Phillips.
После этого нужно будет снять декоративную вставку с внутренней ручки двери. Далее нужно открутить 2 винта с ручки и 3 штуки — из-под кармана.
При повороте вперед ручка легко снимается.

Если есть передние динамики, их тоже нужно открутить. При наличии механических необходимо аккуратно отверткой отстегнуть крепежный кронштейн и снять ручку.
Обычно корпус крепится пластиковыми заглушками, которые часто ломаются, поэтому желательно покупать их с достаточным запасом. Поскольку снять кожицу будет маловероятно, рекомендуется использовать отвертку, но ее необходимо обмотать изолентой, чтобы не поцарапать цвет.

Вам также потребуется снять стеклянный уплотнитель изнутри. Если торопиться с процессом, можно сломать этот слой.
Только после этих действий можно безопасно снимать стекло.Для этого откручиваем две гайки, расположенные на держателе электрического стеклоподъемника.

Примечание! Необходимо вытащить и поставить под углом стекло.
Стекло нужно вытащить из металлического держателя старой резинкой. Сделать это можно отверткой, немного выдвинув держатель.

Установка

После снятия старого стекла пора приступить к установке нового в держатель.
Этот процесс должен выполняться в определенной последовательности:

стекло
• сначала примеряется на держатель, при этом его не нужно вставлять как в сам держатель, так и в крепление стеклоподъемника;
• стекло желательно заменить с помощником, так как он будет держать дверь со вставленным стеклом, а мастер примерит держатель к стеклу и стеклоподъемник.На стекле нужно сделать специальную отметку маркером или чем-то еще;
• сейчас опять все вытаскивается. Стекло верхним краем кладется на деревянную подставку, а на нижнюю накладывается кусок сырой резины (его можно купить там же, где и само стекло).
  Далее по маркировке наживляется металлический держатель. После этого аккуратно постучите молотком по держателю до тех пор, пока он не сядет до конца;
• , по окончании процесса стекло устанавливается на свое место, соблюдая обратную последовательность.Обшивку двери следует монтировать легкими ударами в районе заглушек.
  В результате забастовки они должны проникнуть в свои гнезда. Для большей надежности их можно отправить отверткой.

Установка внешних уплотнений

Примечание. При установке новых боковых стекол на ВАЗ 2110 нужно позаботиться об установке прокладок. Как правило, наружные уплотнители стекла выполняют множество функций, например, прижимают стекло по всему периметру, защищая его от попадания воды в дверь.Кроме того, они помогают снизить шум ветра.

Мало кто знает, что внешние уплотнения могут быть разными:

• «Бархат» размещается горизонтально в нижней части стакана;
• «Кромка» размещена по контуру стекла.

Со временем под ноготками накапливается песок и грязь. При открытии оконных стекол часто царапаются тонировка и стёкла.
Для предотвращения такой неприятности желательно периодически очищать бархат. В этом случае рекомендуется заменить их на аналогичные от LADA Priora.
Стоит отметить, что на автомобилях Lada Priora производится два вида бархата, это новая и старая модель. Второй тип существенных отличий не имеет, поэтому обращаем внимание на установку нового образца.
Такие элементы лучше выглядят и сделаны лучше.
Перед установкой будет нелишним посмотреть этот ролик.

Как и при любых работах по замене детали, нужно придерживаться определенной инструкции:

• для удобства работы стекло опускается как можно ниже;
• тонкая отвертка вставляется в бархатный паз;
• отвертка слегка прижимается и убирается в сторону стекла.Таким образом, бархатный флис легко снимается с крючков, как на фото;

• такие действия необходимо выполнять по всей длине стекла. Если у вас есть опыт такой работы, отвертка может не пригодиться.

Бархатцы Priora предназначены для установки с такой же отделкой боковых окон.

Примечание! В худшем случае у приоровских бархатных полотенец на ВАЗ 2110 будут зазоры и небольшие зазоры на стыках уплотнителей.

После монтажа бархатного флота приступаем к монтажу окантовки. Как отмечалось ранее, она должна быть той же марки, что и уплотнитель первого типа.
Если стекло в машине не оригинальное, на большой скорости может быть слышен шум ветра. В некоторых ситуациях устанавливают неоригинальную резинку, что и является причиной этого шума.
Конечно, не всегда можно приобрести оригинальное стекло, но выйти из положения можно другим способом — установить качественную окантовку.В результате воздушный поток будет обтекать тело по бокам, не создавая шума.
Что касается уплотнителей стекол Приора, то для них характерна форма, в которой воздух беспрепятственно обтекает. Наверняка многие знают, что двери у Приоры и «десятки» такие же.
Исходя из этого, размеры уплотнителей стекла одинаковые. Такая же ситуация наблюдается на Coupe или Universal.

Примечание! Менять уплотнитель бокового стекла можно, не снимая само стекло.

Для начала нужно опустить стекло, зацепить крючком уплотнитель с внутренней стороны двери. Далее этот уплотнитель разгибается внутри кабины, чтобы открыть замок, а после этого подтягивается.
Замена старых уплотнителей на новые приоровские дает возможность улучшить внешний вид и шумоизоляционные характеристики. Если в салоне «десятки» нужно поменять внутренний бархат, следует учитывать, что именно от Приоры они не подойдут из-за обшивки дверей.

Замена боковых стекол Ваз в пошаговой инструкции

Для желающих самостоятельно произвести замену боковых стекол в ВАЗ 2110 потребуется пошаговая инструкция с пояснениями.

Примечание! При выполнении работ не обойтись без отвертки и ключей размером 8 и 10.

Итак:

• Отвертка протыкает и снимает декоративную заглушку с винта крепления верхнего рычага.

Примечание! Во-первых, боковое окно нужно поставить в верхнее положение.

• Из крепления подлокотника снимаются три винта, после чего снимается сам подлокотник.
• Гнездо ручки выдавливается из обивки с помощью отвертки, при этом инструмент необходимо перемещать по ручке.
• Накладка снята.
• Ручка стеклоподъемника и гнездо ручки снимаются.
• С помощью отвертки сдавливается накладка внутренней ручки привода замка, которая перемещается по этой ручке, а затем снимается.
• Обшивка двери подденьте отверткой в ​​держателях, а затем снимите.

Примечание! Обычно обивка крепится к дверному полотну с помощью 7 пластиковых держателей.

• Защитная пленка заворачивается и прижимается к боковому стеклу.
• Вывернуты два крепежных винта паза заднего бокового окна.

• Отвернута гайка крепления переднего желоба бокового окна.
• Передний желоб удален.
• Ручка стеклоподъемника надета, и стекло опущено в крайнее нижнее положение.
• Отвинчиваются два винта прижимной пластины держателя стакана, после чего эта пластина снимается.

Примечание! Стекло должно оставаться на ограничителе хода.

• Гайку крепления натяжного ролика троса установленного окна необходимо ослабить.
• Натяжение троса ослаблено, а ветви этого проса сжаты.
• Трос нижнего направляющего ролика снят.
• Стекло снимается с положения ограничителя хода, опускается вниз и перемещается вперед на 100 мм.
• Стекло переносится через отбортовку двери, при этом нижний край загибается сам на себя, после чего снимается.
• Новое боковое стекло устанавливается в уплотнители поворотного стекла, только затем в рамку самой двери.
• Стекло опускается на ограничитель хода и выравнивается.Необходимо «наживить» винт прижимной пластины и снова установить трос на ролики.
• Передний желоб должен быть установлен так, чтобы его защелка входила в зацепление с поворотной направляющей стекла.
• Задний желоб монтируется так, чтобы верхняя часть с приварной гайкой входила под дверную коробку.
• Боковое окно установлено в желобе. Крепежные винты для заднего паза и передней монтажной гайки затянуты.
• Ручка стеклоподъемника повернута до упора в направлении опускания, при этом натяжной ролик смещен.Затем натягивают трос и затягивают фиксирующую гайку натяжного ролика.
• Все крепежные винты прижимной пластины затянуты. В этом случае кабель помещается между винтами.
  Теперь вы можете проверить работу электрического стеклоподъемника. При необходимости регулируют натяжение кабеля и размещение желобов.
• Обшивка двери устанавливается в обратной последовательности.

Примечание! Проверьте наличие и работоспособность держателей обивки.Испорченные держатели меняются.

• Остальные детали устанавливаем в обратном порядке.

Примечание! Ручки стеклоподъемников устанавливаются с максимально поднятым стеклом; они должны быть отклонены от вертикали на 45 градусов вперед.

Как видите, снять и установить новое стекло своими руками несложно. Также на нашем ресурсе вы можете узнать о. Главное, делать все по инструкции.
Это не только позволит вам получить удовольствие от собственной проделанной работы, но и позволит неплохо сэкономить, потому что цена на услуги такого типа в сфере услуг довольно высока.

Чтобы максимально контролировать ситуацию на дороге, любой автомобиль оснащается зеркалами. Есть два боковых зеркала заднего вида и салон (вид сзади). В результате водитель может наблюдать за дорожной обстановкой на все 360 градусов.

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда целостность зеркала нарушена. Например, они деформируются в результате аварии или могут быть просто украдены для последующей продажи. Также водитель при парковке или во время любых других маневров может сам дотронуться до зеркала, так что на ВАЗ-2114 придется менять боковые зеркала заднего вида.Давайте узнаем, как заменить эти элементы, какие они есть, как установить обогрев и как сделать тюнинг зеркал — это будет полезно начинающим автовладельцам.

Правильный выбор

Многие любители отечественных автомобилей постоянно задаются вопросом, как выбрать боковые зеркала заднего вида на ВАЗ-2114. Дело в том, что эту продукцию предлагают разные производители, сам зеркальный элемент может быть разного качества. В результате они имеют разные характеристики.

Технические условия

Производители постоянно стараются сделать автомобильные зеркала современными световозвращающими элементами, оснастить их системой обогрева и электроприводами.Все это позволяет существенно улучшить жизнь владельца автомобиля марки «Лада». Хорошее зеркало многократно повышает безопасность.

Современные изделия можно охарактеризовать высоким уровнем обзорности, наличием специальных антибликовых покрытий, четким и качественным изображением, удобной и надежной системой настройки.

Достаточная видимость автомобильного зеркала достигается за счет сочетания формы, размера, а также степени кривизны оптического отражающего элемента.Также проверяется положение зеркала относительно глаз. Многое зависит от отзыва — чем он выше, тем больше информации о ситуации получит водитель.

Юные автомобилисты очень любят оснащать свои автомобили ксеноновой оптикой. Ночью ксенон очень слепит других водителей через боковые зеркала на ВАЗ-2114. Чтобы предотвратить даже минимальное ослепление, в него был введен специальный жидкокристаллический слой, который при воздействии яркого света снижает интенсивность отраженного света и помогает защитить водителя, тем самым помогая избежать несчастных случаев.

Более четкое изображение, которое можно увидеть в электрических зеркалах, обеспечивается благодаря специальному отражающему слою. Раньше его наносили только на внутреннюю поверхность световозвращающего элемента — даже при сильном загрязнении водитель видел искаженное изображение. Современные производители выпускают зеркала заднего вида ВАЗ-2114 с отражающим слоем снаружи.

на ВАЗ-2114 и их недостатки

Автомобиль комплектуется изделиями с прочным и достаточно надежным креплением, однако при этом у этих элементов есть целый ряд достаточно серьезных недостатков.Главный недостаток, который отличает стандартное боковое зеркало ВАЗ-2114, — плохая обзорность. Также к недостаткам относят небольшое количество вариантов регулировки, а еще он дрожит при движении.

Особенно сильное дрожание наблюдается при движении по плохой дороге или по бездорожью. И все бы хорошо, но постоянная вибрация приводит к тому, что пластиковая накладка приходит в негодность. А из-за того, что боковые зеркала ВАЗ-2114 тоже не слишком удачны по конструкции, большую часть дороги в них просто не видно.Выполняя маневры, следует отвлекать водителя, чтобы убедиться, что нет помех через окна. Производитель предлагает регулировать положение зеркала с помощью механического рычага — это довольно удобно, но этот способ примитивен и не дает возможности получить нужный угол наклона при наличии всех или хотя бы большинства из них.

Также на стандартных моделях установлена ​​простейшая клиновая антибликовая система, которая не особо эффективна.В темное время суток эта примитивная антибликовая система не позволяет водителю точно оценить расстояние до ближайшего транспортного средства и его габаритные размеры.

Кроме того, зимой зеркало и все его детали покрываются льдом. А чтобы их очистить, нужно приложить немало усилий. Решить все эти проблемы поможет замена боковых зеркал ВАЗ-2114 на более современные. На рынке представлен широкий выбор альтернативных моделей, идеально подходящих к этим автомобилям.

Альтернативы

В автомобильных магазинах часто можно найти товары с тросовыми регулировками или электрическими зеркалами. У них есть складные функции. Кроме того, на ВАЗ-2114 предлагаются боковые зеркала заднего вида с обогревом. Есть модификации, защищенные от ослепления и с указателями поворота.

Самыми известными и популярными производителями являются NPK Polytech, а также Ergon. Часто встречаются качественные модели от японских брендов. Такая замена боковых зеркал ВАЗ-2114 не составит труда — ее можно выполнить без доработок.Изделие вне зависимости от производителя имеет массивное основание в точках крепления к автомобилю, что значительно снижает, а то и полностью предотвращает вибрацию и тряску.

Стоимость и комплектация

Ориентировочно цена одного такого зеркала начинается от 700 рублей. Стоимость может существенно различаться в зависимости от комплектации. На рынке появились новые левые электрические зеркала с асферическим отражающим элементом, а правое — обычной сферической формы.

Электрозеркала данного плана размещены в специальном защитном кожухе — он позволяет надежно защитить стекло зеркала от любых повреждений. Также эти модели имеют антибликовые отражатели различных цветов. В комплекте есть накладки. Они сделаны из пластика черного цвета, и их сразу можно окрасить в цвет кузова. Они продают варианты специально для любителей тюнинга — с повторителями поворотников. Такие детали добавят внешнему виду машины привлекательности и неповторимости.

Электрические и обогреваемые модели

Эти решения сейчас очень популярны.Управлять положением можно с помощью специальных джойстиков.

Функция обогрева добавляет комфорта и удобства. С его помощью можно справиться как с замерзшими зеркалами в сильный мороз, так и с загрязнением световозвращающих элементов во время снегопада или дождя.

Разборка зеркала на ВАЗ-2114

Первым делом демонтируем старое зеркало. Это не сложная задача, и для ее выполнения вам понадобится только обычная отвертка. Для начала нужно поддеть заглушку, которая находится на ручке управления зеркалом.Сзади — винт для отвертки Phillips.

Далее снимается заглушка — на ВАЗ-2114 она держится на защелках. Используя отвертку с отверткой, очень легко отломать зажимы. Под декоративной заглушкой есть три винта — если их открутить, изделие можно будет снять.

Такая задача, как заменить боковое зеркало на ВАЗ-2114, решается просто и просто. За это многие любят автомобили российского производства — ремонт можно проводить с минимальным количеством инструментов и без особого опыта.Чтобы установить новое зеркало, необходимо сделать наоборот. Это тоже не сложно.

Как разобрать боковое зеркало

Иногда требуется полная замена зеркала бокового вида ВАЗ-2114. Не исключено, что обойдется все, установив отдельный элемент с левой или правой стороны.

Давайте посмотрим, как можно максимально точно разобрать конструкцию. Сначала нажмите на внутреннюю часть пластикового корпуса. Держатели аккуратно отламываются с помощью плоской отвертки.Этот способ не очень надежен — велика вероятность того, что зеркальный элемент или другие детали сломаются.

Еще больший риск несет второй вариант — здесь нужно быстро ударить стеклом по поверхности (но лучше, если оно будет мягким). Это быстрый вариант разборки и замены предмета. Удар должен быть легким и быстрым. Чтобы заменить пластиковый корпус или основные крепежи, вытащите регулировочные стержни и штифт. Сборка с точностью до наоборот.

Установка элементов с обогревом

Установка боковых зеркал на ВАЗ-2114 с обогревом осуществляется иначе. В установочном комплекте есть шаблон для разметки на бумаге. Его следует прикрепить к двери и с помощью шила перенести разметку на дверь машины. Затем регулировочный механизм закрепляется винтом через шайбу. Затем ввинчиваются три самореза, при этом верхний должен продеться через отверстие в регулировочном механизме. Затем устанавливается ручка регулировки.

Зеркала с подогревом

Здесь есть варианты — можно купить готовое тюнингованное зеркало или купить отдельно нагревательный элемент и установить его самостоятельно. По стоимости такой тюнинг обойдется в несколько рублей, а по эффективности проект окупится в миллионы раз.

Лампа накаливания

Итак, одна лампочка мощностью 21 Вт может буквально разморозить даже очень замерзшее зеркало всего за несколько минут.

Если одной лампы недостаточно, то можно использовать две по 10 Вт или одну, но с двумя контактами.Один предназначен для размораживания, другой — для защиты от запотевания. Эта функция не раз спасет вас в дождь или снег.

Подключение нагрева

Часто от нагревательного элемента отходят два провода. Вы можете соединять их как хотите. Так как обогрев следует включать вместе с обогревом заднего стекла, шнуры от зеркал можно подключить непосредственно к этому элементу. Если необходимо обогревать зеркала независимо от заднего стекла, то вам понадобятся реле и кнопка включения, а также предохранитель на 10 А.Если кнопка рассчитана на 10 А, можно обойтись без реле.

Система отопления из подручных материалов сделана с помощью лампочки. Это наиболее универсальное решение. Придется немного доработать корпус — делают из фольги. Далее в корпус помещается патрон с лампочкой и прикрепляется к нему так, чтобы лампа не касалась корпуса или зеркала.

Краткое описание

Таким образом, можно по желанию заменить или модифицировать автомобильное зеркало. Кому-то достаются электрические решения — это очень удобно.Можно оборудовать подогревом и сделать своими руками. В обоих случаях зимой с ними проблем не возникнет.

Кстати, на автомобилях Toyota Crown 90-х применялась ультразвуковая очистка стекол. Таким образом, скопившийся на поверхности лед откололся от нее за считанные секунды. Однако большинство производителей предпочли установку электрообогрева, в том числе АвтоВАЗ (конечно, как вариант). Однако вы можете добавить себе эту функцию, используя обычную лампочку.

Итак, мы выяснили, как поменять боковое зеркало на ВАЗ-2114 своими руками без особых усилий.

Как заменить боковое стекло?

Волею неприятного происшествия мы остались без бокового окна. Но как выясняется, при замене разбитого боковое стекло на новое проблем нет.

1. Снимите обивку двери. Опускаем стекло (точнее его остатки) в самое нижнее положение.

2. Стекло новое.

3. От старых стекол остались крепления.Скручиваем их. По одному винту с каждой стороны и пластиковый держатель (состоящий из двух частей — внутренней и внешней).

4. На этом фото показано расположение креплений стекла. Чтобы получить доступ к креплению переднего стекла, необходимо снять динамик.

5. Внимание, для дальнейшей работы желательно наличие помощников. Вставляем новое стекло тонкой стороной вперед с внешней стороны двери в пазы направляющих. Перегородку от двери и резиновое уплотнение (лучше) не снимать.Стекло в двери через пазы без проблем входит.

6. Затем опускаем стакан на дно, на планку, к которой его нужно прикрутить, и держим. На данный момент нам просто нужна помощь. Пока вы держите стекло, кто-нибудь должен прикрутить его к стеклоподъемнику …

7. … сзади …

8. … и фронт.

Вот и все. Стекло установлено. Самое главное — аккуратно собрать и снять с двери оставшееся стекло.Лучше пылесос с узкой насадкой
Единственное, что забыл добавить: обшивку дверей сразу лучше не ставить. Если есть возможность водить машинку 2-го дня (черт знает куда сыплются остатки осколков стекла с двери).

IntegraStyle® | Зеркала Роско

IntegraStyle®

Уникальная, первая в своем роде система зеркал с тремя линзами, IntegraStyle®, представляет собой современную систему аэродинамических зеркал, которая защищает любой автомобиль с множеством обзоров.

Разработка концепции IntegraStyle® возникла из-за потребности в современной системе аэродинамических зеркал, дополняющих внешний вид и характеристики автобусов.

• Новый современный дизайн дополняет аэродинамические характеристики автомобиля.
• Нет видимых креплений или проводов.
• Снижение требований к техническому обслуживанию (меньшее количество компонентов благодаря объединению всех 3 линз в одной головке зеркала).
• Высоконадежная конструкция, испытанная в экстремальных дорожных и погодных условиях.
• Жесткая конструкция предотвращает вибрацию.
• Корпус из усиленного материала A.S.A. литье под давлением смолы.
• Плоские и выпуклые зеркала отдельно имеют четырехсторонний привод и обогрев с помощью регулируемых вручную блоков.
• Механизм отрыва позволяет головке зеркала «складываться» при столкновении с препятствием, избегая дорогостоящего ремонта.

Данчен это Калина 2. Дацун Ми-До. Чем лучше «Калина»? Леди калина элементы подвески и танец

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Данчес Ми-то.Сходные технические характеристики, строение кузова и одна ценовая категория ставят в тупик при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются элегантными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: 12 цветов против 6 у Danchen. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии.Тип кузова 6-ти дверный вагон — универсал.

Воздухозаборник с мощными проходными отверстиями в Калине занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-вариант. У японского конкурента есть вариант с кузовом седан и выглядит солиднее. Обе машины позиционируются на юную публику.

Дизайн интерьера

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична. Однако отличия заключаются в мелких деталях — танцевальный пластик матовый, выполнен в темно-серых тонах с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть сидений, рулевая ось и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и на фоне темного пластика выглядят свежо и молодежно.Конструкция и расположение остальных элементов аналогичны. Рулевое колесо с 3 спицами, функциональные возможности панели, консоли, двойного подстаканника и вентиляционных отверстий имеют схожий дизайн и дизайн.

Блоки питания — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно выигрывает у зарубежного аналога — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. В распоряжении Lada 3 вариации моторов, включая спортивную версию, у Dananches всего 2 варианта. Преимущество калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливовоздушной смеси в двигателе иномарки регулируется электронной системой (инжектором), а объем у обеих вариаций моторов один -1,6 литра. Отметку 100 км / ч Lada преодолевает за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если силовые и скоростные характеристики автомобиля в приоритете — выбор на калину.

Леди калина элементы подвески и танца

Системы поддержки для обоих брендов идентичны. Переднее шасси представляет собой классическую амортизирующую стойку Macpherson Suspension, заднюю подвеску торсионной конструкции. Конструктивное устройство подвески характерно для «псевдодорожного» типа сегмента B. На практике модель показала хорошие результаты. Устойчивость сохраняется в условиях бездорожья, а на крутых поворотах чувствуется лишь небольшое снижение управляемости.У Лады Дорожный просвет чуть выше.

Трансмиссия — Отличия

Отечественная марка комплектуется КПП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-х ступенчатый МККК.

Комплектация и цена Датсун Ми-До и Лада Калина

Базовая комплектация Данчес Ми-к-богаче, не смотря на одну ценовую категорию. У японского бренда есть доступ к Trust, а также к вариации Dream. В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA.Из плюсов Danchesong — подогрев стеблей и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Оснащение из калины скромнее: Радиосистема, передняя подушка безопасности, электролифты переднего стекла и центральный замок замков. Вариация вариации значений стандартной версии — 370-540 тысяч рублей, DanSon Mi-up — 490-539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

• вместительный салон и багажник;
• отличная оптика;
• наличие запчастей;
• умеренный расход топлива;
• мощность.

Недостатки калины:

• скромное оборудование;
• Не самое удобное расположение органов управления.

Данчей Ми-до:

,
• маневренность и грузоподъемность;
• удобство салона;
• богатая комплектация.
• Недостатки:
• менее мощный;
• деталей не всегда в наличии;

Видеообзор Сравнение Lada Kalina и DanSon Mi-to

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Danchesong Mi-to — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели находятся в одной ценовой категории, а основные отличия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и вариациях имеющихся версий.

«Арер тембурака?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали Мультики про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашка перевели в формат аниме, знать это невозможно. Для чего я?

Оснащенный четырехступенчатым автоматом коробку MI-DO можно считать незаметной, но в «механических» версиях идиллией портится соло первых двух передач — изначальная проблема всех переднеприводных водяных ваз. Инженеры не отрицают наличие проблемы и обещают снизить общий допуск валов и подшипников и добавить шлифовку шестерен. Это поможет уменьшить грубую передачу.Верьте и ждите!

Возможности багажника MI-DO весьма скромные — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Но при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

Прыжки

Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни крути!) Так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. По шнурам специально не ездил, а вот подвеску проткнуть не удалось. Добавьте сюда клиренс 174 мм и большие углы входа и съезда (21 ° и 31 ° соответственно) — чем не отличается продвинутый привод кроссовера?

Увы, по энергоемкости и неприхотливости рикошет бьет по управляемости.Вроде бы электрическую болгарку перенастроили, добавив приятного усилия на руле, а «короткая» калиновская рейка должна сослужить хорошую службу, но реакция в «ноль» все равно тормозит. И эта вялотекущая пустота в «ближней» зоне резко портит впечатление от машины.

Пробивает масла в огонь и верхнее крепление рулевой метки к стойкам, которые, естественно, не меняли. Радует только то, что на прямой МИ-ДО устойчив, как тепловоз, — благодаря доработанным стабилизаторам Калиновская трамбовка сумела победить.

13 сентября 2017

Автомобильный рынок полон сюрпризов и конкуренции, поэтому не стоит удивляться тому, что даже моделям одной компании приходится конкурировать за покупателя, пусть они относятся к разным маркам. Именно в такой ситуации на рынок вышел новый отечественный Hatbchek Lada X Rei.Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком DanSon Mi-Bde.

Оппонент от Lada Xray оказался очень и очень страшным, в первую очередь потому, что он дешевле. Следовательно, выяснить, что лучше, Lada Iks Ray или Danches Mi-before, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

Престиж и габариты

В данном случае самое время поговорить о равенстве автомобилей.Конечно, Danchen — это японский бренд (Nissan). Однако все, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимают, что у модели Mi-to-up самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не что иное, как PR-ход Nissan.

Xi Ray, как и Веста, оказались фиксированной машиной, так как заметно лучше приоры, калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна.Однако сдвиги в положительную сторону однозначно есть, а это самое главное!

Габаритные размеры Хэтчбек Лада Икс Рей

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Danchesong Mi-up хуже Lada X Rey по всем характеристикам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли переплачивать при покупке за лишнее пространство.

Параметры Danchean Mi-to

Внешний вид

Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это неудивительно, ведь Xray создавался с нуля, а Mi-Do — это переполненная копия Lada Kalina.

Xi Rei внешне выглядит очень основательно, а фирменные подводные лодки на боковинах, автором которых стал Стив Матин, стали визитной карточкой новых моделей Vase, в том числе хэтчбека.Спереди видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными молдингами, которые будут редактировать решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.

По сравнению с концептом, корма получилась намного проще, однако не обделена собственным шармом. Особенно впечатляют Г-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное антистекло над стеклом пятой двери.

Datsun Mi-Do, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако во внешности этой модели есть и серьезные изменения. В первую очередь они касаются фронта. Японцы решили отказаться от псевдощелочного стиля калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампера, фары и капоты. И это стоит признания, поэтому машина выглядит намного выгоднее.

Сзади изменение есть, хотя и не такое разительное. Лапы удлиненной формы остались, но другого цвета. Заднее стекло снизу с изгибом, в отличие от гладкого на Калине. В номере есть пятая дверь «Потенкоаль» на бампере Ми-перед и другие светоотражатели. Словом, изменений очень много, хотя все они частные.

И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считает, что Lada X Rei лучше Danchen Mi-before.Российский хэтчбек выглядит более агрессивным и самобытным.

Технические характеристики

Также есть подавляющее преимущество Lada Xray, прежде всего по части силовых агрегатов, хотя по коробкам передач не так однозначно.

Двигатели

Danchean имеет только один мотор. Это давно отработанный ВАЗ 1,6-литровый 8-клапанный, мощностью 87 л. из. и нагрузка 140 нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в честь выступающего.

Тем не менее, ситуацию немного сглаживает маловатый пик мощности 5100 акр., А крутящий момент составляет 3800 об. Субъективно машина довольно бодро разгоняется и за 12 секунд набирает сотню. (14,3 сек. С автоматом). Максимальная скорость, правда, небольшая — 170 км / ч. Но расход большой и по городу 9 литров (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в устаревшей и без того устаревшей конструкции мотора, хотя стоит признать, его надежность в какой-то мере компенсирует технологичность.

8-клапанный Mi-to

Лада Экс два двигателя, каждый из которых мощнее конкурента. Открывается 106-сильная 16-клапанная линейка, разработанная на базе агрегата типа ВАЗ-21129. ПИК мощность этого 1,6-литрового двигателя Lada Xray находится в 5800 об., А максимальный крутящий момент в 148 «Ньютонов» при 4200 р.

Несмотря на преимущество в 19 л. из. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень невелико — 0,6 сек. Разные сотни уходит 11.4 секунды. Да и предельная скорость 174 км / ч ушла недалеко от Ми-до. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Reia

Однако следующий двигатель Lada Xi намного лучше! Это самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный мотор объемом 1,8 л, мощностью 122 л. из. У него рядная компоновка и инжектор, что позволяет ему выдавать 170 Нм момента. Увеличение «кубатур» как нельзя лучше сказывается на динамических показателях — разгон на 10.4 секунды при максимальной скорости 185 км / ч обеспечивают комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 л, что для такого объема очень хорошо.

122-сильный, 1,8-литровый вариант

В целом из сравнения двигателей видно, что Си Рей лучше Ми-до. Его силовые агрегаты идеальны, мощнее и вороватее, несмотря на то, что аппетит примерно такой же.По сути, Dustun можно заливать бассейн, но только б / у базовый двигатель, — по динамике от него он не сильно отстает.

Трансмиссии

Но по сравнению с коробками передач LADA XRAY VS Datsun Mi-Do все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических узлов, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки. Принципиальное отличие лишь в том, что для Mi-before взята отечественная трансмиссия, а для X Reia французская.

X Rey оснащен французской МКПП

Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет.Хотя к MI-DO MI-DO претензий пока нет. . Поэтому механика X все же лучше.

Коробка механическая DanSona

По поводу автоматических узлов все намного сложнее. Xray имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка, созданная на базе MCPP 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классического автомата, был обусловлен экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, а в обслуживании проще и дешевле автомата, хотя при переключении без люстры, иногда, негде.

5-ступенчатая AMT LADA

Что касается MI-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от Jatco. Автомат для ощущений очень удобен, особенно применительно к ценовому сегменту, а еще у него есть режим удержания пониженной передачи. Однако есть большой недостаток — с такой автоматической динамикой у хэтчбека и без того несовершенного становится совсем «нет», а расход топлива значительно растет.

4-диапазонная автоматическая коробка передач

Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada Iks Ray или Danches Mi-to C АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не без изъянов при переключении. С другой стороны, у DanSon 4-диапазонная автоматическая трансмиссия, которая хоть и удобна, но динамика совсем не кровоточит, что оборачивается большой проблемой для обгонщиков.

Шасси

Шасси Datsun Mi-Do и Lada Xray конструктивно идентично, в общих чертах, конечно. Обе модели укомплектованы стойками МакФерсон на передней оси, а также полузависимой схемой на задней.Особенность соперников — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

На X REY можно спокойно ехать по разбитой трассе, не опасаясь дань стоек лимитеру. А все мелочи или лживую полицию можно вообще не замечать. Однако обратная сторона этого товара — высокий парусник и заметные крены по очереди, поэтому необходимо вводить устройства.

IS Подвесное пространство

Ми-то подвеска вроде бы шустрая и поломок тоже не страшно, просто все неровности дороги отражаются на руле и сиденьях.В результате машину сильно трясет на ямах, и если быстро не двигаться в меру, задний мост может увести в сторону, выбивая из колеи, особенно зимой.

Макет шасси ориентир

Отдельный разговор о Pentility. Здесь Xray лучше MI-DO, и намного. Объясняется все двумя основными факторами — большим клиренсом и наличием отключенной системы ESC, благодаря которой модель Вазов может уверенно ездить даже по рискованной грунтовке.Что касается Mi-Bde, то этот хэтчбек, благодаря значительному для этого класса дорожному просвету, наряду с небольшими скатами кузова, обладает еще и хорошей проходимостью. Однако до Х явно не дойти.

А все реальные возможности Lada Xray с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Грузовой механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada Xa Rei выглядит лучше, чем Danchen Mi-to.

Салон хэтчбека Вазовского создавали с нуля, хотя многие считают, что с заметной буханкой корейских моделей. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и оригинальным. Особо выделяется приборная панель с подсветкой и стильными колодцами, а рулевое колесо приподнято. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли отлично сочетаются с остальными элементами.

Сзади достаточно удобно, хотя при максимальном комфорте будет весь дуэт седел.Передние сиденья тоже хороши, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная подпорка излишне низкая. В остальном проблем нет. Ствол Xray почти в 1,5 раза больше, чем у соперника.

полностью скопирован с седана he-before, а он, в свою очередь, получил его по грантам, хотя и доработанный. Тем не менее, создать полностью оригинальный дизайн возможности у японцев не удалось, и поэтому они попытались переработать имеющийся.Результат, как видно, получился неплохим. Салон Ми-к более строгий, сравнительно с таковыми у грантов, и менее броский.

Черный пластик гармонично разбавлен под металлические вставки, а также под хром (но только в топовых комплектах). Руль достаточно удобный, а сиденья очень порадовали как рамой, так и наполнителем, а также боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка кресел по высоте.

Комплектация и цены

Lada Xray имеет список из 3-х конфигураций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот версии Datsun Mi-Do 2 — это TRUST и Dream, но у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Следовательно, у японского хэтчбека 5 классов. Что касается цен, то Датсун заметно дешевле. Его стоимость начинается с 515000 рублей, против 599900 рублей у Lada. В верхних же цифрах следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

Лада Икс Рей

Более подробную информацию о ценах и оснащении Lada Xray можно найти по ссылке.

Danchean Mi-to

Более подробно с ценами и комплектацией Datsun Mi-Do вы можете прочитать по ссылке.

Если сравнивать комплектации, то общая тенденция и Lada будет заметна — и Lada, и Duration пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить достойный уровень безопасности для водителя и пассажиров.В частности, обе модели имеют фронтальные подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD. Однако в X также есть ESC, TCS и HSA. Минимальный пакет оборудования в машинах тоже есть, в том числе бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающаяся спинка заднего сиденья в пропорции 60/40 и так далее.

Один из вариантов оснащения Лады

Естественно, с повышением цен на автомобили комплектация становится все богаче.Мультимедийная система с дисплеем, полностью электромобиль, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование. В целом Ха Рей богаче, но не настолько, чтобы на порядок.

Мультимедиа в ми-есть только в дорогих версиях

А это значит, что переплата за хэтчбек ВАЗ обусловлена ​​в первую очередь его техническими характеристиками, особенно более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, проходимости и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Данчи Ми-то.Но если вы хотите чего-то большего, то Lada X Rei — ваш выбор!

Н АШ Данч на гидромеханической японской машине показало, что смена калины в Datsun становится модной. Спорю о вкусах.

Видео и тех. характеристики в конце танцевального теста до .

Сколько стоит Машинка для народа

В наличии по цене автомобили с АКПП ни в виде, не сделайте это сегодня. Лады перешли с импортных коробок на более экономичные, но пока не понятные драйвера для роботов.А вот Datsun, я уверен, с машиной угадал.

Вместе с моделью datsun mi-do city появилась техника Dream с гидромеханическим пулеметом — мечта пенсионера. И даже в нем всего 4 программы, при этом корейцы уже используют 6-ступенчатую, но сборка от японского агрегата, а значит, к качеству вопросов быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-Mi-Do собран в мастерских, которые построили для голосования на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише работает, но кушает топлива на 1-2 литра больше. Цена базовых версий: 415 — 465 тысяч рублей.

Кузов, будем надеяться, как коробка автомат, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованы, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет. Автомат мы знаем по моделям Nissan небольшого класса, а корпус софта позволяет им посоревноваться в долгоживущих.

В наших Данчах нет навигации, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор.Климатическая установка работает хорошо. Купите себе также и лобовое стекло с подогревом. USB-вход спрятался за крышкой бардачка. Извините, избавился от верхнего бокса на центральной консоли, который есть в Калине. Но от царапин грубого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но то что жигули ни то, а все мои родственники.

Наш визуальный тест Danches to проводим из тридцати шагов: Даже, несмотря на японские мотивы firewall на пятой двери, отличить Danchesong от не так уж и просто. В профиль и у всех близнецов.

Гранта панель приборов читается хорошо. В конфигурации Dream температура антифриза выводится на дополнительный дисплей. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но масса общего с мягким детаментом, да и сама посадка знакома крашеной восьмерке.Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не врывались в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — Внимание! — Спереди появился микролифт регулировки сиденья по высоте. И в этой поистине заслуге японцев они настояли на использовании других стульев с наполнителем, нежели в «Ладакхе».

Сзади и в багажнике все так же, как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — нужно нажать сразу два зажима тайги.Под ковриком полноразмерных. По замерам за рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях можно засунуть ящик 940х640х1300 мм

Формально два сиденья размещаются на задних сиденьях, но это долго не комфортно, так как фактически в любой машине данного сегмента. Для третьего предусмотрен только пояс, но места хватит.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить практически ровный пол.Дверь багажника открывается тяжело но поднимается высоко, головой не цепляешься, отпереть можно из кабины или ключа.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что внутри заметно не хватает ширины — старинная попытка сказывается на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики.

Отличия спереди от японского собрата ON-DO — агрессивные фары, еще одна форма нижнего воздухозаборника.Зона очистки лобового стекла почти доходит до уплотнителей. Рельефный капот отлично виден водителю.

Наш тестовый данч порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их заметно больше.

Восьмилопастный двигатель поражает эластичностью. Отсутствие защиты вызывает беспокойство в самой нижней точке в районе моторного щита — возчике пулемета.

Быстрее

Даже «Логан» с механикой легко отстает при энергичном старте со светофора, и я легко верю в разгон до сотни за 14,3 секунды. Да и на максимальной скорости 165 км / ч Поверьте. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной. При этом расход топлива на уровне 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах.Про шипы на резине ни на секунду забыть нельзя, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто тест Данчеса МИ мы проводим с открытыми окнами.

Datsun-Mi-Do готовые гранты реагируют на команды рулевого управления, но в зоне околонула это все еще не нарушается.

Шасси Датсун-Ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль чувствует себя заметно лучше гранты.

Открыть капот все равно грустно. И даже архаичный двигатель пугает, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступный сервис, и за его внешний вид. Маслице уже протекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но тест Данчеса нам проводили с показаниями одометра всего за несколько тысяч.

Но, как ни крути, и среди новых машин DanSon MI он оказался совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог быть седан только тольяттинской сборки, но он красил архаичный салон, а цены все равно выше.Поэтому тем, кто хочет новенькую мобильную вечеринку, готов смело рекомендовать Datsun Mi Do. СТО для него созданы на базе салонов Nissan.

Из плюсов — клиренс 170 мм в сочетании с укороченными кузовами и энергоемкой подвеской. Как с этим справиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте до этого совпадали с Ми, а в гараже есть запас комплектующих от Жигулей, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на свою кровь, а еще у вас есть качественный частный сервис, то мой последний совет — не оглядываться, чтобы не замаскировать Калину прайс-листом от Danchesong до 539 тысяч рублей, а иномаркам в возрасте 2-3 лет. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и на них обратят внимание не больше, чем на Данчес Би.

Datsun Mi-Do

седан или приор хэтчбек? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше

Багажник.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Расход топлива на 100 км на приоре

Габариты и другие параметры

Сравните некоторые габариты этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота в оснащении 1420 мм при ширине кресла-коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.

Машины с таким типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.

Слово «хэтчбек» не случайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте — 1435 мм. Укороченный задний хэтчбек облегчает парковку автомобиля и управление им. Это также способствует хорошей аэродинамической форме. При этом машины и в той, и в других модификациях имеют одинаковый клиренс (135 мм под выходную систему и 170 мм под силовой агрегат), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров задней части). -зеркала заднего вида) и шириной задних и передних колес, шириной, весовыми характеристиками.Расход топлива немного другой.

Из отличий еще хочу отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).

Цена

Цены на автомобили с другой формой кузова в одной комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.

Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях данной модели полно.

Читайте также: Приора не заводится и стартер не крутит

Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев говорят о том, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Любители классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодости, спортивного стиля и частой переноски габаритных грузов — Lada Priora в выборе хэтчбека.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Приора седан или хэтчбек: что лучше

Гордость АвтоВАЗА

Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, обладающий приятным внешним видом и относительно невысокой ценой.Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочитать: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы отреагировать на него, стоит учесть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.

Выбирая любую предшествующую машину, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам модель, максимально отвечающая вашим требованиям. И важно понимать, какой тип тела лучше подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Стоит обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Вернуться в категорию

Седан

Приора в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят об автомобиле более высокого уровня.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано довольно много.

Модель отличается классическим дизайном корпуса. Внешне машина выглядит солиднее других, поэтому ее можно использовать для управленческих нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них — менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У вторых туловище меньше, чем у остальных представителей линейки.Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.

Вернуться в категорию

Этот тип кузова производится с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Возможны изменения:

• задняя планка фонарей, которая располагалась сбоку в сторону неразъемной части;
арка задних колес
• , часто критикуемая автовладельцами;
• элементов боковой поверхности корпуса.

Модификация хэтчбека

Автомобили Хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции автомобиль пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Вернуться в категорию

Универсал

Это оборудование наиболее практично. Измененная крыша, измененные бамперы, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. Предоставлено:

• большой бюджетный филиал;
• противотуманные фары;
• подогрев сидений;
• гидроусилитель руля;
• кондиционер.

Универсал — хороший вариант Для тех, кто часто путешествует всей семьей. Автомобиль отличается удобством и вместительностью.В машине можно даже поспать, не испытывая дискомфорта. Но учтите, что обработка этой конфигурации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Я лично для себя определяю, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова приоры вам больше всего нравится. А если есть возможность, сядьте за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семьянин, лучше купите вместительную машину. В случае использования машины для рабочих поездок необязательно приобретать модель в спортивном стиле, которая будет впечатлять легкомыслием. Разнообразный модельный ряд Авто «Жигули» позволит вам выбрать именно то, что вы искали.

или Приора Хэтчбек? + видео

Выбрать для себя правильную машину — практически целая наука на мировом мгновенно развивающемся автомобильном рынке.Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант. Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приор седан?

Приора седан.

Приора в кузове седан начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Есть и продвинутый интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель.При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид. Создается прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

Из недостатков предшествующего седана можно назвать:

1. выступающие части машины, из-за чего не лучшая управляемость;
2. самый слабый ствол относительно других представителей выбранной линии.

Если вместимость выбранной вами машины не важна, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года. Чем еще эта модель не имеет тех же конструктивных недостатков, которые упоминались в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что Хэтчбек Приора подвергся определенным доработкам: поменяли задние фонари, арку задних колес (предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек приора отличается довольно привлекательной по сравнению с седаном маневренностью.Кроме того, владелец такого автомобиля без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить стабильный груз.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, так что эта модель пользуется спросом у молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).

Выход.

Хэтчбек априорной аэродинамики, у него просторный багажник и комфортный свободный салон (не менее салон седана).При всем этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке. Но из-за своего внешнего вида подходит в этот кузов далеко не всем (например, тем, кто часто путешествует на собственном автомобиле). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда приходится выбирать, что больше лежать «в душе» — это прямо вам, и так будет лучше.

Видео.

АВТОЭПОЧРУ.

Отзыв владельца Лада Калина Хэтчбек 1.6 МП (I поколение). Лада Калина Седан или Хэтчбек Что лучше

Wildlife или приора — какую машину лучше выбрать?

Нужна новая машина? Выбор стоит между Ладой Калиной.и Лада Приора.? Сравните обе модели, выясните недостатки и решите, какая из них лучше.

Лада Калина

Разрабатывать модель калины начали с 1993 года. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия нового автомобиля. В 2013 году стартовал выпуск калины второго поколения в новом кузове и со спортивным характером.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а у спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал управляемым с помощью электроники.

Lada Priora

Priora появилась на рынке в 2007 году. За десять лет автомобиль изменил внешний вид, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг 1,8 л. Эта модель не отстаивала право на уникальность и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск приоры планируют прекратить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузове типа седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калина выпускаются в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Разница в цене и наличии дополнительных функций.

В «Стандарт» входит только самое необходимое для передвижения. Есть электроусилитель руля, центральный замок. Выполняется только аудиоподготовка. Электростеклоподъемники — передние.

«Норма» комплектуется гидроусилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и мелкими опциями.

Ну в «Костюме» на все стеклоподъемники установлены электростеклоподъемники, на задних сиденьях уже есть подголовники.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедиа и навигационная система, литые диски, АБС, кондиционер тоже в комплектации «Люкс».

У каждой рассматриваемой модели двигатель расположен впереди, его объем 1596 кубометров. Топливный бак — 50 литров. Для заправки нужен бензин А-95. Подвеска спереди независимая, сзади — полузависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности в современных автомобилях этой линейки ЕВРО-5.Это значит, что по Европе можно ездить без проблем. Чего не скажешь о машинах первого поколения. У них показатель токсичности — ЕВРО-3.

Чем отличается приора от калины?

Для чистоты «эксперимента» сравнения, допустим автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, 5800 оборотов в минуту (1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5т).

1. Приора длиннее, но при этом ниже.Визуально отличий не заметно. Зато трем пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортно.
2. Клиренс у Калины составляет 5 см. Меньше. Этого в данном случае нет принципиально. Обе машины прорежутся по неровной проселочной дороге или по трассе по шоссе с асфальтовым покрытием.
3. Объем багажного отделения приоры больше 75 л.
4. Калина за 11 с. Разогнался до скорости 100 км / ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, — 181 км / ч.Приора разгоняется до 100 км / ч за 11,5 с, а его максимальная скорость составляет 183 км / ч. В этом случае без комментариев понятно, кто круче.
5. Расход топлива для этих автомобилей в загородном цикле — 5,6 л / 100 км. В городском и смешанном цикле Калина экономична.

Достоинства и недостатки

Достоинства калины:

• Современный дизайн выделяет Калину из обычного автомобильного потока. И стоимость этой машины на порядок ниже априорной.
• Maswarm, специально разработан для езды по городу.
• Доступные цены на ремонт и обслуживание. С покупкой запчастей проблем нет.
• Машина маленькая снаружи, но внутри просторная.
• Свет фар яркий. Обзор лобового стекла широкий.
• Тёплый тёплый. Но специалистам СЭРМ часто приходится сталкиваться с проблемами в работе печки.
• Кузов мало подвержен коррозии. Даже если машина будет периодически ночевать на улице в мороз и дождь, на ходовых качествах и внешнем виде это никак не отразится.
• В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.

Недостатки калины:

• Электростеклоподъемники любят капризничать.
• Быстро выходит из строя.
• Шумная коробка передач и ходовая.
• В салоне появляется посторонний шум При скорости более 100 км / ч. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.

Положительные стороны приоры:

1. Автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость, легкий и безопасный прохождение поворотов.
2. С большим ускорением — дорогу держит уверенно.
3. Яркая подсветка органов управления и приборов.
4. Солидный набор опций.

Недостатки приоры:

• Уважаемый ТО.
• Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель I. задняя полка.
• Трое пассажиров на задних сиденьях простора.
• Корпус и резонатор глушителя сильно подвержены коррозии.
• Подшипники опорные ненадежные.
• Электромощный — слабое место.
• Часто выходят дворники со строительными.
• Плохое уплотнение стекла.

Подведем итоги. Определитесь, какую машину выбрать

1. Если машина нужна для поездки за город и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. Приоры, после года эксплуатации, может «просить жопу». Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.
2. Кузова приоры очень коррозийные.Так что ездить на нем придется аккуратно. Эта машина должна жить в гараже.
3. Характеристики у автомобилей практически такие же. Но приора стоит калины на порядок дороже. И в сервисе тоже.
4. По результатам краш-теста было установлено, что при аварии кузов сильно страдает в приоре. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. В Калине кузов поврежден незначительно, но пассажиры получают серьезные травмы.
5. Оба «образца» с большим клиренсом и малым расходом топлива.Путешествие по умеренному бездорожью для этих автомобилей не страшно.
6. Приора повторяет ВАЗ 2110 по дизайну кузова и салона. Внешний вид калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики калины и приоры известны. Раскрыты достоинства и недостатки. Осталось только сделать выбор подходящего для вас автомобиля.

Седан или Хэтчбек: что выбрать

Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA извечна! Огромное количество людей испытывает консервативную любовь к седанам.Однако, как мы все знаем, прогресс на месте не повернет, нововведения коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хэтч, понимаете — в седанах Лайт не дошел.

Любители седанов в качестве достоинств приводят массу достоинств, которые якобы не ненавидят, однако возражают ряду убедительных аргументов. Например, ездить по мегаполису на Hetch намного удобнее за счет их компактности; Есть функция расширения багажника за счет добавления задних сидений.

Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007–2008 годах, именно тогда, когда концерн АвтоВАЗ инициировал запуск таких моделей, как Lada Kalina и Lada Priora. Этот вариант был не только простым в эксплуатации, но и вполне доступным по цене, что не сказывалось на его качестве. Отсюда мы видим повышенный спрос на эти автомобили.

Что касается седанов, то, как отмечает Евгений Весель, «модель седана достаточно удобна в использовании, практична и выигрышно смотрится.Багажник как бы прилично изолирован от салона автомобиля, за счет этого отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключается появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажный отсек печкой не обогревается, что в свою очередь существенно экономит затраченные ресурсы. Как известно, будет спрос — будет предложение, ведь не зря иностранные производители специально для РФ создают седаны новейших моделей.«

В современном мире автомобили включать намного проще: огромное количество автолюбителей не рассматривают ту или иную модель с точки зрения прочности и универсальности. То есть летом возникает желание приобрести средство передвижения на десятилетия. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Тем более, что автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобилей, когда вы можете попробовать поэкспериментировать и сделать собственные выводы.

lada.bashauto.com.

Что выбрать — седан или хэтчбек?

Так как на конвейерах автоконтрейнсов стали ходить одни и те же модели, но в разном боевом исполнении

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

Лада Приора седан или хэтчбек: Что лучше, отзывы владельцев

В кузов седан двухобъемный, то есть конструктивно багажник автомобиля отделен от салона. Объем багажника 430 литров. Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее нагревается.Заднее стекло немного загрязнено, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель задней двери). При ударе сзади во время аварии разгерметизации кабины не происходит. На водителя и пассажиров не попадают неприятные запахи (например, запасная канистра с бензином) из багажного отделения.

Багажник.

У хэтчбека кузов одноразмерный, так как багажник не отделен от салона. Его крышка — это дополнительная дверь. Это облегчает погрузку и разгрузку и позволяет попасть внутрь машины в случае, например, замерзания зимой Замки других дверей.С другой стороны, его открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Поскольку багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Этому тоже способствует стук задней полки, проявляющийся при ее хрупком креплении.

Несмотря на то, что полезный объем багажника в этом случае (здесь он составляет всего 360 литров), намного ниже, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое дольше, чем у седана. — до 705 литров.Задние сиденья, в зависимости от размера груза, складываются как полностью, так и частично. Возможность перевозки крупногабаритных грузов: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. Д., Что во многих случаях делает это практичным.

А теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, который по другим характеристикам лучше.

Гордость АвтоВАЗА

Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, имеющий приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочитать: хэтчбек или седан? Чтобы отреагировать на него, стоит учесть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.

Выбирая любую предшествующую машину, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам модель, максимально отвечающая вашим требованиям. И важно понимать, какой тип тела лучше подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды.Стоит обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Седан

в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано довольно много.

Модель отличается классическим дизайном корпуса.Внешне машина выглядит солиднее других, поэтому ее можно использовать для управленческих нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них — менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У вторых туловище меньше, чем у остальных представителей линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.

Этот тип кузова производится с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Изменениям подверглись:

Модификация хетчбэк

Автомобили Хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль.Благодаря такой конструкции автомобиль пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Выбрать для себя подходящую машину — практически целая наука на мировом мгновенно развивающемся автомобильном рынке. Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант.Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приор седан?

Приора седан.

в кузове седана начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Есть и продвинутый салон салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид.Создается прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

Из недостатков седана приора можно назвать:

1. выступающие части машины, не улучшающие управляемость;
2. самый слабый ствол относительно других представителей выбранной линии.

Если вместимость выбранной вами машины не важна, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года.А еще в этой модели нет тех конструктивных недостатков, о которых говорилось в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Priora подвергся определенной доработке: поменяли задние фонари фонарей, армию задних колес ( предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек приора отличается довольно привлекательной по сравнению с седаном маневренностью. Кроме того, владелец такого автомобиля без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить стабильный груз.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, так что эта модель пользуется спросом у молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).

Выход.

Хэтчбек априорной аэродинамики, имеет просторное багажное отделение и удобный свободный салон (не менее салон седана). При всем этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке.Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на своей машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда приходится выбирать, что больше лежать «в душе» — это прямо вам, и так будет лучше.

Видео.

Сравните габариты этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота в оснащении 1420 мм при ширине кресла-коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.

Машины с этим типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.

Слово «хэтчбек» не случайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте — 1435 мм. Укороченный задний хэтчбек облегчает парковку автомобиля и управление им. Это также способствует хорошей аэродинамической форме. При этом машины и в той, и в других модификациях имеют одинаковый клиренс (135 мм под выходную систему и 170 мм под силовой агрегат), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров задней части). -зеркала заднего вида) и шириной задних и передних колес, шириной, весовыми характеристиками.Расход топлива немного другой.

Из отличий еще хочу отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).

Цена

Цены на автомобили с другой формой кузова в той же комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.

Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях данной модели полно.

Отзывы о хэтчбеках «Приоры» интересуют всех, кто рассматривает вариант приобретения такой машины. Это автомобиль отечественного производства, выпускаемый на заводе АвтоВАЗ. Производство автомобилей этого семейства было открыто в 2007 году и продолжалось до 2018 года. В настоящее время «Приора» уступила место более актуальным предложениям от АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках автомобилей, дадим отзывы реальных людей, которые владели ими у того или иного.

Семейство «Приора»

Перед тем, как перейти к обзорам хэтчбека «Приоре», расскажем об истории этого семейства отечественных автомобилей.

Изначально «АвтоВАЗ» наладил выпуск седанов «Приора». Произошло это в 2007 году. Модель с кузовом хэтчбек впервые увидела свет в феврале 2008 года. К концу года была представлена ​​обновленная модификация с универсальным кузовом, а через полгода она была запущена в серийное производство.

Следует отметить, что в рамках модели «Приора» АвтоВАЗ выпускал малосерийную модификацию купе (это был фирменный трехдверный хэтчбек), а также велась разработка кабриолета.

С 2009 года «Приора» окончательно вытеснила с конвейера завод семейства Lada-110. При этом за эти годы машина продолжала совершенствоваться. Например, в 2011 году были заменены зеркала заднего вида, передний бампер и руль. Более того, появились новые функции, например, 8-клапанный двигатель с компоновкой «Стандарт» шатунно-поршневой группы, считающийся облегченным.

Масштабный рестайлинг автомобиля прошел в 2013 году. За счет этого удалось значительно повысить его комфорт, освежить внешний вид, сделать более безопасным.Дизайнеры модернизировали его задачи. Кроме того, головная оптика была оснащена дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшена шумоизоляция.

В 2014 году появилась «Приора» с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, автомобиль создавался на базе классической 5-ступенчатой ​​коробки передач, с использованием электронного блока управления и электрокаторов.

С 2015 года 5-ступенчатые автомобили устанавливаются на все автомобили этого семейства с механической коробкой передач, имевшей точно такую ​​же схему переключения, как и в классических «жигули», то есть включение задней передачи вправо и назад.

В 2017 году с конвейера спустили миллионную «приору», что стало важным и знаковым достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года «Приора» будет официально снята с производства.

Представители семейства

Разные отзывы о хэтчбеке «Приоре» можно найти. Кто-то остается доволен приобретением, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.

Стоит отметить, что помимо хэтчбека в этом семействе было выпущено еще несколько автомобилей, пользовавшихся большой популярностью. Например, изначально седан создавался на базе автомобиля ВАЗ-2110. Он был расширенной версией.

Хэтчбек стал глубокой модернизацией ВАЗ-2112 с измененной конструкцией кузова, обновленными панелями, принципиально другой задней частью и оригинальной светотехникой. Хэтчбек, которому мы посвятили эту статью, оставался в серийном производстве с 2008 по 2015 год.У него был двигатель объемом 1,6 литра, мощность его составляла от 81 до 106 лошадиных сил. Примечательно, что несмотря на наличие общего преемника, которым фактически считалась «Лада Веста», замена хэтчбеку так и не вышла, хотя многие ожидались.

Автомобили с кузовом универсал созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийное производство продолжалось с весны 2009 года.

Отличия от моделей предыдущего поколения

В обзорах хэтчбека «Приора» все отмечали его основные отличия от «Лады 110», которая фактически была предшественницей этого семейства. .«Приора», по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.

Всего в конструкцию внесено около тысячи изменений, большинство из которых являются принципиальными. При сборке было использовано около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание полностью новой модели.

В отзывах о хэтчбеке «Lade Priory» автовладельцы отмечали, что конструкторам удалось исправить самые большие ошибки, допущенные ранее при проектировании, когда создавалось так называемое десятое семейство «Жигулей».Например, четкая граница между кузовом и крышей в области задней стойки ушла в прошлое. По мнению большинства экспертов, в маленькой клиновидной машине она выглядела совершенно лишней и неуместной. В результате переход был оформлен более плавно. Раньше задние арки колес были нелепой по форме, что ранее подвергалось критике. На смену им пришли более презентабельные и эстетичные. Планку заднего фонаря убрали из стороны в сторону, что считалось совершенно бессмысленным для такой узкой и компактной машины.Вместо этого остались только две лампы, расположенные по бокам крышки багажника в вертикальной плоскости. Визуально это позволило увеличить ширину автомобиля. Устранены ошибки при пропорции некоторых элементов пластика, боковин и рисунка, что позволило отойти от негативного изображения, которое у людей метает «беременный анкоп». По крайней мере, поэтому о хэтчбеке Lade Priory было гораздо больше положительных отзывов, чем о его предшественнике.

Более современным было освещение и спойлер, встроенный в крышку багажника.Также удалось усовершенствовать технологии сборки механизмов и узлов, в которых половинки опускались между элементами кузова. Как отметили специалисты, в целом дизайн всего автомобиля был скроен с учетом внешнего вида «десятки», который создавался в 80-х годах в соответствии с модным в то время биодатным направлением.

К разработке интерьера были привлечены итальянские специалисты. Появилась панель приборов с маршрутным компьютером, подлокотник с нишами для мелочей, серебристая крышка консоли с необычными овальными часами.Среди недостатков хэтчбека «Приоре» автовладельцы отметили небольшую длину салата передних сидений, из-за чего высокие водители и пассажиры чувствовали себя некомфортно (уже при росте 175-180 сантиметров). К тому же не было полноценной регулировки водительского сиденья, рулевую колонку можно было регулировать только по высоте.

Силовой агрегат и ходовая

Этому узлу уделили особое внимание, так как было много претензий и недовольств к представителям Жигулей Жигулей.

Существенно модернизирован двигатель. Примечательно, что основным способом ее совершенствования стало внедрение комплектующих иностранного производства взамен отечественного, производство которых на должном уровне не представлялось возможным.

Из других доработок и улучшений следует отметить вакуумный усилитель. В тормозах увеличенного диаметра, усиленном сцеплении, механизме привода коробки передач с закрытыми подшипниками.

В ходовой части модернизированы стойки передней подвески на бочкообразных рессорах.Его схема с коваными рычагами, упирающимися в диагональную реактивную тягу, в настоящее время выглядит устаревшей.

При сборке задней подвески применены новые амортизаторы. Более производительная стальная тормозная система Появился простенький электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему остались барабанными. Производитель заверил, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.

По дополнительному оборудованию Машина была оборудована сигнализацией на ДУ с иммобилайзером и аудиоподготовкой.В зависимости от комплектации в некоторых моделях устанавливалась полноценная акустическая система.

Также в машинах класса люкс были установлены обогрев заднего и лобового стекла, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электротиперы всех дверей, парктроник, подогрев зеркал и электропривод.

Система безопасности

Отзывы о хэтчбеке «Приор» большое внимание было уделено безопасности автомобиля.

Например, только в комплектации люкс автомобиль комплектовался подушкой пассажира, на котором сидит сиденье на переднем сиденье, и водительской.Но корпус был усилен, что позволило значительно повысить так называемую пассивную безопасность. Существенно увеличилась твердость корпуса на скручивание. С 2008 года в комплектации люкс стали включать антиблокировочную систему, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобиля.

По результатам независимых краш-тестов, проведенных авторитетными автоэкспертами, машина получила почти шесть баллов из шестнадцати за удар спереди и девять баллов за боковой.Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации «Люкс» — на три. На тот момент этот уровень безопасности был вполне сопоставим с уровнем безопасности корейского и американского происхождения.

В 2008 году после многочисленных неудовлетворенных отзывов владельцев о хэтчбеке «Ладе Приоре» с точки зрения его безопасности была проведена масштабная модернизация кузова во всех модификациях этого семейства. Она получила неофициальное название «Фаза-2».

Для многих автолюбителей важным фактом стало то, что «приор» изначально позиционировался как автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.В частности, Евро-5 для Евросоюза и Евро-3 для внутреннего рынка.

Технические характеристики

Отзывы о технических характеристиках хэтчбека «Приоры» Пользователи отметили, что автомобиль вполне соответствует заявленной цене.

Например, модель с двигателем 1,6 л имеет мощность 106 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой автомобиль способен разогнаться, составляет 183 километра в час. До ста километров в час машина разгоняется за одиннадцать с половиной секунд.У нее бензиновый двигатель.

Расход по трассе составляет 5,6 литра на сотню километров, а по городу — 8,9 литра. В смешанном режиме расход примерно 6,8 литра на сотню километров.

У автомобиля передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.

Среди других характеристик хэтчбека «Приоры» в отзывах отмечается тип бензинового двигателя, объем топливного бака — 43 литра.

Хэтчбек или седан?

Эти два типа кузова были самыми ходовыми в модели «Приоры».В то же время споры о том, что все тело лучше, продолжаются до сих пор. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.

Стоит напомнить, что седан представляет собой кузов с линейно отделенным от салона багажным отделением. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Хэтчбек отличается укороченным задним дыханием и уменьшенным багажником.

Довольно долго продолжаются споры, что лучше — «приора» седан или хэтчбек.В ответ автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить свои габариты. Седан чуть длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Эти модели различаются и по высоте: если хэтчбек поднимается на 1435 мм, то седан ниже 15 мм. Примечательно, что при этом машины имеют совершенно равную ширину — 1680 мм. Равным остается клиренс — 165 мм, ширина задних и передних колес — 1380 и 1410 мм соответственно.

Самое главное отличие, конечно же, заключается в вместимости багажника.В случае с «приорой» седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек — всего 360. Как видите, разница довольно существенная — целых семьдесят литров. Однако в отзывах о «Приоре» хэтчбека его владельцы рассказывают об уникальной функции, позволяющей значительно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность складывать задние сиденья, при этом объем багажного отделения увеличивается до 705 литров. И это действительно грузовой объем.

Чтобы сделать правильный выбор, следует знать все тонкости и нюансы обоих типов кузова этого автомобиля.Седан сначала производили с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль напоминает «десятку», на базе которой и был сделан «приор». Конечно, выгодно отличаться за счет нового мотора, модернизированного салона, множества современных доработок. К тому же седан выгоден за счет более мягкой подвески.

Отзывы владельцев хэтчбека «Лада Приора» утверждают, что по сравнению с седаном некоторые элементы дизайна выглядят удачнее. Например, дуги задних колес, задние фонари, кузов кузова.«Приора» хоть и укорочена по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодно значительно увеличить багажное отделение.

В отзывах об автомобиле «Приора» хэтчбек ряд пользователей утверждают, что автомобиль имеет какой-то спортивный нрав и характер. Поэтому особенно востребован у любителей острых ощущений.

Впечатления реальных владельцев

Те, кто берет машину только под свой вкус, стремятся узнать о ней больше у тех автомобилистов, которые не проехали на этой машине сотню километров.Отзывы автовладельцев «Приоры» хэтчбек в данном случае довольно важны.

Большинство положительных отзывов об этой машине основаны на том, что она оправдывает. Конечно, до иномарок эко-класса он не дотягивает, но стоит вполне доступным и реальными деньгами, стоит дешево, запчасти к нему легко найти в широком ассортименте.

Отзывы владельцев хэтчбека «Приора» (ВАЗ-2172) утверждают, что у нее достаточно просторный и комфортный салон, современный внешний вид. Сама по себе машина довольно высокая, что позволяет ему легко лазить по бордюрам, преодолевать ямы, что очень важно, если учитывать специфику отечественных дорог.

При управлении автомобилем никаких сложностей не возникает даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, обзор максимально хороший. Автомобиль хорошо разгоняется по трассе, сохраняя достаточно высокую скорость, помимо относительно экономичного расхода топлива.

В некоторых отзывах реальных владельцев о «приоре» хэтчбек даже называют самой удачной отечественной моделью за многие последние годы. Единственный недостаток, который все не исключение, — это необходимость сразу после покупки качественно закрепить обшивку салона и повысить звукоизоляцию.Его хвалят за привлекательный дизайн и внешний вид, а также за экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.

Решающим для многих оказывается то, что автомобиль максимально удобен в эксплуатации и управлении. Ничего лишнего, все самое необходимое. Штатный бортовой компьютер Позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля. Есть место для установки аудиовидеоцентра с камерой заднего вида. Есть удобный и надежный гидроусилитель руля.Ровно и без перебоев мотор работает, в отзывах владельцев об авто «Приора» хэтчбек все упоминает, что автомобиль прост в обслуживании, запчасти к нему недорогие, их легко можно купить везде.

По сравнению с другими моделями «Ваза», багажник приятно удивит своими внушительными размерами, даже если вы решили остановить свой выбор на хэтчбеке. При необходимости в него также можно поместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.

Негатив

В то же время стоит признать, что негативных отзывов об автомобиле «Приора» хэтчбек довольно много.Отдельным хозяевам вообще не удается усмотреть в нем какие-либо преимущества. Практически никакого удовольствия от вождения они не доставили. В машине все постоянно шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых машин приходилось становиться постоянными клиентами ремонтных мастерских.

В обзорах и обзорах «Приоры» водители Хэтчбека, хоть немного поездившие на любой иномарке (неважно, какого года выпуска), утверждают, что образец отечественного автопрома даже не дает ни малейшего представления. комфорта, который должен чувствовать водитель и пассажиры в машине.В итоге остается единственное преимущество — машина действительно недорогая.

Судя по отзывам и фото о «Приоры» Хэтчбека, автомобиль действительно выглядит довольно привлекательно, но то, что он начинает выдавать ошибки в работе через несколько месяцев после эксплуатации, несмотря на то, что было куплено в салоне, это не может потерпеть неудачу. И с такой ситуацией вряд ли может столкнуться подавляющее количество собственников. В результате в новую машину постоянно приходится вкладывать деньги на ремонт. Хотя запчасти и правда относительно недорогие и всегда в наличии, все равно летает до копейки.

В итоге многие решают сделать выбор в пользу. старый иномарок сартан новый отечественный автомобиль, уверяя что останутся после этого довольны.

Выход

Делая выводы, можно утверждать, что в целом «приора» это оптимальная машина за те деньги, которые за нее просят. Она достаточно уверенно чувствует себя в городе и на грунтовке, при этом тип ее кузова до самой «начинки» никак не влияет на марку.

В принципе, технические отличия хэтчбека от седана абсолютно не принципиальны.Поэтому, выбирая между тем или иным типом тела, вы можете ориентироваться исключительно на свои вкусовые пристрастия и личные предпочтения. Кому-то нравится классическая просторная машина, а кому-то — модная и более современная модель с привлекательными задними фонарями.

Цена на хэтчбек и седан также немного различается. В первой версии автомобиль будет стоить более 10-20 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и выбранной вами комплектации.

Слабые места Chevrolet Aveo, надёжный по опыту эксплуатации.Конструктивные особенности седана

Приступая к совершенствованию, необходимо понимать, что настройка этой известной модели требует терпения и немалых денежных вложений. Дело в том, что при производстве деталей машины использовались не очень надежные материалы, из-за чего придется менять под капотом и в кузове Авео. Давайте выясним, какие детали заменяются в первую очередь, и во сколько это будет стоить владельцу Шевроле.

1 выбор и установка колес как альтернатива полной замене ходовой

Первое, что вызывает нарекания владельцев Chevrolet Aveo — это ходовая часть автомобиля.Причем комментарии и бесполезные высказывания в адрес последнего начинаются через полгода после покупки машины. Все дело в том, что из-за использования некачественного алюминиевого сплава для изготовления элементов подвески остается ржавчина от обилия влаги. В результате ходы большинства Т300 начинают скрипеть, стучать и катиться. Еще хуже, если водитель не замечает появления непонятного звука. Из-за этого владелец рискует остаться без руля прямо на дороге.

Как показывает практика, оптимальным решением поставленной проблемы будет полная замена подвески Шевроле.В качестве «донора» используются запчасти Toyota Camry . и Citroen C5. . Наверное, не стоит говорить, сколько стоит ходовая система у этих иномарок. Благо есть еще один действенный вариант, и это установка межконтактных проставок или колес. Последние имеют небольшие размеры и толщину подушки из прочного и надежного металлического сплава. Их основная функция — увеличение жесткости подвески Aveo. Однако кроме того, ракеты увеличивают клиренс машины, из-за чего большинству ее деталей не хватает дорожной влажности.Еще один немаловажный плюс — уменьшение крена автомобиля при поворотах и ​​экстренное торможение.

Приобрести комплект буферов для Авео можно в большинстве автоматов нашей страны. При покупке деталей обращайте внимание на материал, из которого они сделаны. В идеале проставки должны изготавливаться из сплава алюминия и углерода в соотношении 60:40. Стоимость набора китов из 4 штук от 6 тысяч рублей. Много, но за собранную подвеску от другой иномарки придется как минимум в 5 раз больше заплатить.

Одним из достоинств проставки также считается простота в самостоятельной установке на Авео. Алгоритм работы выглядит так:

1. поднимаем домкратом колесо автомобиля, тем самым снимая нагрузку с колеса;
2. демонтируем колесо и очищаем пружину от загрязнений;
3. ставим перегородку в середину пружины, перед тем как окунуть прокладку в мыльный раствор;
4. : если буфер над областью больше витка, то часть первого нужно отрезать напильником;
5. запасных частей крепим в наличии в комплекте хомутов;
6. делаем набегающий изгиб.

После тюнинга ходовой части нужно проверить подвеску шевроле. Если вы не ошиблись с местом установки, я в точности выполнил инструкцию, то сразу замечаю, что ваш ход больше не скрипит. Чтобы спастер окончательно встал весной, необходимо будет проехать около 50 км. После этого ваш кулон Aveo будет работать как новый.

2 Улучшение руля — как повысить управляемость без потери комфорта?

После настройки подвески Шевроле может показаться, что автомобиль стал медленнее реагировать на команды рулевого управления.Это связано с увеличением жесткости шасси, и для решения этой проблемы необходимо доработать руль Aveo. Основная идея последующей модернизации руля Шевроле — уменьшение амплитуды движения передних колес в продольной оси. Изначально амплитуда довольно большая, что связано с мягкостью резиновых стыков растяжек. Для проведения тюнинга необходимо заменить стандартные упорные шайбы на новые плоско-вогнутые запчасти.

Улучшенный руль Chevrolet Aveo T300 Приобрести новые шайбы для Т300 можно практически в любом автомагазине. Главное, чтобы их размеры точно соответствовали штатным деталям. Стоимость набора элементов около 2 тысяч рублей. Купив плоско-вогнутые шайбы, нужно их правильно установить. Для этого сначала необходимо разобрать мотор Авео Мотор. Далее поворачиваете ключ на 24 и снимаете гайки, удерживающие растяжку Шевроле. Затем снимите штатные автомойки и вместо них установите новые запчасти.Последние должны поставляться вогнутой частью по направлению к резине. После этого закрепите растяжки и прикрутите брызговик мотора т300.

В результате тюнинга новые детали будут распределять нагрузку на всю плоскость резины, чем exeo растягивая более плотно. Как только вы проедете в машине несколько метров, вы заметите, что ваш Chevrolet быстрее реагирует на команду рулевого управления, и отсутствуют экраны, исходившие от башмаков при повороте. Одним словом, вы останетесь очень довольны результатом.

3 Повышенная мощность за счет доработки дросселя

Для того, чтобы ваш Т300 стал мощнее и динамичнее, существует огромное количество идей и деталей. Единственная проблема — подавляющее большинство запчастей стоит больших денег. К тому же не факт, что после установки этих элементов вам не придется дорабатывать другие детали Шевроле. Поэтому, чтобы при невысоких затратах увеличить мощность Aveo, мы поговорим об эффективной настройке дроссельной заслонки. Для работы не нужно ничего покупать.Однако необходимо будет быть предельно внимательным, так как в случае ошибки придется приобретать новый дроссель.

Доработка дроссельной заслонки Для начала нужно снять и прочистить дроссельную заслонку Т300. После этого берем напильник и аккуратно проделываем проточку в той части детали, где ее правая стенка соприкасается с днищем. Далее протираем заслонку Шевроле от пыли, устанавливаем на место и подключаем форсунки. А теперь давайте разберемся, что мы все это сделали. В исходной комплектации двигатель AVEO комплектуется металлическим ресивером, в стенку которого упирается дроссельный канал.Этот канал отвечает за пропускание воздуха из пространства перед заслонкой в ​​камере за ним.

Диаметр канала составляет примерно 3 мм, и этого вполне достаточно для циркуляции воздуха. Однако из-за того, что ствольная коробка закрывает это отверстие, воздух дальше практически не уходит. Канавки, которые мы сделали в заслонке Chevrolet, решают эту проблему, и в то же время увеличивают мощность Aveo примерно на 10%. Почему большинство механиков не упоминают этот метод, когда дело касается тюнинга автомобиля.Ответ довольно простой — дроссель в процессе эксплуатации восстановить не удастся. Придется покупать новую деталь, которую в случае с T300 найти довольно сложно.

4 проблемы с зеркалами заднего вида — как устранить поломки самостоятельно?

Многие водители Aveo жалуются на неприятный свист ветра из зеркал заднего вида. Для устранения этой проблемы потребуется уплотнение внешнего крепления зеркал в области пластикового треугольника. Таким образом, вы сможете убить сразу двух зайцев: перестанете беспокоиться, что однажды детали Шевроле выбьют от ветра, и избавитесь от шума ветра в салоне.Итак, в первую очередь необходимо обеспечить плотное прилегание зеркал заднего вида к кузову. Для этого можно приобрести специальный резиновый уплотнитель, стоимостью около 300 рублей, и вырезать из него тонкую полоску.

Замена зеркал на Шевроле Авео Т300 Далее необходимо вместе с зеркалом Шевроле выкрутить треугольник, демонтировать последнее и установить резину. После этого собираем треугольник и ставим на место. Есть еще вариант — покупка и установка дополнительной накладки по цене от 500 руб.Для установки аксессуара зеркала снимать не нужно. Достаточно прикрепить вагонку и закрепить ее специальными струбцинами. Третий вариант — заполнить канавки в треугольнике обычной монтажной пеной. Единственный минус такого метода — сложности с дальнейшей регулировкой боковых зеркал заднего вида Авео.

Еще одна проблема, портящая нервы владельцам Т300, — это экраны и платья от зеркал Chevrolet. Особенно хорошие неприятные звуки можно услышать зимой, когда обрабатываются пластиковые детали автомобиля.В результате сильных морозов зеркала Aveo начинают стучать на холостых оборотах. Часто можно заметить, как трясется зеркальная часть детали. Есть несколько способов решить проблему. Первый и самый простой — это затянуть болты, удерживающие деталь на кузове Chevrolet. Однако этот способ помогает не всегда.

Второй вариант тюнинга — установка резиновых шайб, гасящих вибрацию. Первый аксессуар необходимо установить между ригелем и дверцей станка, а второй — между дверцей и креплением самого зеркала.Третье решение проблемы тоже довольно простое. Необходимо взять пластиковую стяжку и надежно закрепить зеркало, предварительно отрегулировав его так, как вам удобнее всего. Третий распространенный дефект зеркала — это зеркала фиолетового цвета в области пластикового треугольника. Чтобы избавиться от них, нужно смазать нижнюю часть антизацеживающей части или просто перетянуть треугольный ковер.

5 расширителей колесных арок — создание объема кузова Aveo

После того, как вы доработали проблемные элементы Шевроле, можно переходить к эстетическим доработкам автомобиля.Отличным способом обновить Aveo, сделать его объемным и агрессивным станет установка расширений колесных арок. Раньше для тюнинга бездорожья применялись удлинители или крылья, но сегодня их начали устанавливать на легковые автомобили. Помимо эстетической функции, удлинители играют еще одну роль — они эффективно защищают двери и крылья машины от ударов камней.

Расширитель колесной арки

На сегодняшний день существует несколько видов аксессуаров, позволяющих улучшить Aveo.Первый — это расширение резины. Стоят они недорого, однако при установке могут возникнуть проблемы с креплением кузова Шевроле. К тому же резиновые крылья довольно сложно покрасить.

Второй способ тюнинга — это покупка и установка универсального пластикового расширителя. Стоимость комплекта из 4 крыльев колеблется в пределах 3-6 тысяч рублей. После покупки деталей нужно очистить штатные наполнители AVEO, обезжирить и дать им высохнуть. После этого наносим новую деталь на кузов Шевроле и смотрим, какую часть аксессуара нужно обрезать.Блокировку крыла лучше всего опубликовать, после чего нужно снять все сеялки. Снова наносим расширитель и отмечаем те места на штатном расширении, где будут просверливаться отверстия. Далее берем дрель и делаем 4 отверстия. В конце концов, останется прикрутить аксессуар самозатяжками.

Большинство деталей для тюнинга, как правило, невыразительно белого или серого цвета, поэтому их придется раскрасить. Для этого необходимо заклеить фенедомы жирными лентами, чтобы не загрязнить поверхность кузова Шевроле.После этого окрашиваем элементы в нужный вам цвет. Лучше всего, если для этого вы купите краску в пушке, в которую уже входит растворитель. После высыхания состава снимаем жирную ленту и продолжаем работу Авео.

Наконец-то мне попался новый Шевроле Авео 2012-2013 модельного года для российских и украинских покупателей. Весной 2012 года отечественным автолюбителям стали доступны новые бюджетные седан и хэтчбек Chevrolet Aveo T300 в пятидверном кузове.

Конкуренты Chevrolet Aveo в новом кузове в классе:

и
Новый Chevrolet:

Напомним, презентация Chevrolet Aveo T300 Hatchback состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года.Chevrolet Aveo New Body Sedan T300 был представлен европейской публикой в ​​рамках Женевского автосалона в марте 2011 года.
На рынке Северной Америки и в ряде других стран новый Aveo продается под названием Chevrolet Sonic.

Дизайн нового кузова седан и хэтчбек

Новый Chevrolet Aveo 2012-2013 представляет американского автопроизводителя в европейском B-классе, хотя своими внешними размерами является переработкой этого сегмента.
Габаритные размеры Габаритные размеры Chevrolet Aveo 2012-2013 в новом кузове седан и хэтчбек составляют:

длина
• — 4399 мм (4039 мм), ширина — 1735 мм, высота — 1517 мм, колесная база — 2525 мм,
• клиренс (дорожный просвет) — 150 мм.

От сухих цифр переходим к эстетическому восприятию нового поколения и обзору Chevrolet Aveo.

Передняя часть обновленного Aveo моментально «цепляется» за оригинальное решение передней подсветки, каждая из четырех головок расположена на своей «пластине». В богатой комплектации LTZ добавлены и круглые «пушки» противотуманных ящиков (отсутствуют в базе) и тогда Chevrolet Aveo T300 смотрит на дорогу шестью «глазками», как Alpha Romeo 159. Трапециевидная дуплексная решетка радиатора с хромированной окантовкой. решена в семейном стиле большого шевроле.Передний бампер обтекаемой формы с ярко выраженной аэродинамической кромкой и агрессивными краями переходит в выпуклую заборную форму круговых колесных арок. П-образная форма кромки на капоте гармонично переходит в передние стойки крыши.

В профиль нового Body Aveo — аккуратные и стильные зеркала заднего вида, высокая линия окон, яркая кромка наверху дверей и явный образец внизу. Седан Т300 только средней стойкой кузова отличается от хэтчбека.

Начнем описание задней части и корма нового Aveo от седана. Почти плавная линия крыши плавно переходит в заднее стекло, а затем и на небольшую высоко расположенную крышку багажника.

Форму кормовой части сседана портят задние фонари незакрытого освещения, расположенные в диссонансе с передним освещением. Простая конфигурация бампера, нескромный размер Крышка грузового отсека намекает на приличный багажник.
Гладкая крыша хэтчбека ломается в задней части и под прямым углом переходит в пятую дверь.Двери для пассажиров заднего ряда имеют более комфортную конфигурацию и фишку в виде дверной ручки, которая носится по раме стекла (с плавным видом пятидверный Aveo легко взять на три часа). Сзади автомобиль с мощным бампером, маленькой дверцей багажного отделения и стильными «глазками» габаритных огней (перекликается с решением переднего света).

Салон — Эргономика, качественные материалы и сборка

Салон Шевроле Авео 2012-2013 продолжает радовать приятными сюрпризами.Абсолютно новая передняя торпеда с массой ниш, полок и баков.

Внушительные размеры салона имеют решенная в стиле младшего Chevrolet Spark приборная панель (мотивы мотоциклов), круглый циферблат тахометра и электронная таблица спидометра с отдельно расположенными информационными лампами. Рулевая ручка удобная (кожаная отделка — опция), однако рулевая колонка регулируется только по высоте. На центральной консоли расположена штатная магнитола (магнитола, CD MP3, AUX и USB), внизу нашлось место для управления кондиционером с системой отопления.Новый Aveo может похвастаться двумя перчатками.
Сиденья переднего ряда интегрированы отлично, диапазона регулировки хватает даже людям ростом ниже 190 см (водитель с микролифтом), но на полных водителей профиль сиденья не рассчитан. Пассажирам второго ряда не так свободно и комфортно, как впереди.

Конечно, вместе будет лучше, колени не упираются в спинки передних сидений, крыша не давит на голову, есть обогреватель для задних пассажиров. Отделочные материалы на уровне представителей класса (твердые пластики, металлизированные вставки).Сборка салона далека от немецких автомобилей, кое-где видны мелкие недочеты и элементы салона.
В базовой комплектации LS Новый Chevrolet Aveo 2012 Седан для российских и украинских покупателей будет укомплектован магнитолой с CD MP3 и 4 динамиками, кондиционером (доплата 30000 руб.), Передними стеклоподъемниками, подъемником водительского сиденья, регулируемой рулевой колонкой по высоте, центральный замок с Ду, железные диски R14, две подушки, ABC, BAC (система экстренного торможения), EBD. В наиболее насыщенной комплектации LTZ новый Aveo T300 седан и хэтчбек для оснащения базовой модели добавят регулировку поясничной опоры водительского сиденья, круиз-контроль, зеркала с электроприводом, подогрев зеркал и передних кресел, регулировку рулевой колонки по вылет, литые диски R16, передние противотуманки, парктроник, 6 подушек безопасности и много приятных мелочей.
В новом кузове багажник. Шевроле Авео седан имеет серьезные 502 л.

Багажник Aveo Hatchback в новом кузове более компромиссный — 290 литров в походном состоянии, а грузоподъемность увеличивается до 653 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Технические характеристики

Для третьего поколения Chevrolet Aveo технические характеристики основаны на базовой, автомобиль построен на глобальной платформе GM GAMMA 2 (а также Opel Corsa и Opel Meriva). Передняя подвеска нового Aveo — стойки MacPherson, зад на скручивающейся балке, тормоза дисковые с ABC, BAC и EBD, гидроусилитель руля.
Для новинки предусмотрены двигатели: три бензиновых и два дизельных (для Европы):

Бензин
• можно выбрать от: 1,2 л. (86 л.с.), 1,4 л. (100 л.с.), 1,6 л. (115 лс).
• Дизель: 1,3 л. VCDI (75 л.с.) и 1,3 л. VCDI (95 лс).

В России и Украине Шевроле Авео предлагается в новом кузове пока только с самым мощным по двигателю 1,6 л (115 л.с.), он призван помочь ему 5 мКПП или 6 АКПП.

Тест-драйв

Первые впечатления от тест-драйва Chevrolet Aveo Sample 2012-2013 оставляют неоднозначные.Плотный, подвеска европейского происхождения, острый (иногда нервный) руль, цепные тормоза, быстрая работа машины. В городе за рулем нового Aveo водитель чувствует себя отлично: машина быстро разгоняется, медленно тормозит и рулицы, однако даже на небольших ямах ходовая часть четко дублируется профилем дороги в салон.
На трассе машина начинает напрягать с резким рулевым управлением, несущественной курсовой работой (постоянно приходится крутить и возвращать машину на прямую), жесткой подвеской и посредственной звуко- и шумоизоляцией.

Комплектация и цены на 2012 и 2013 годы

В России седан Aveo T300 предлагается в трех комплектациях: LS, LT, LTZ. Учтите, сколько стоит каждый.

• Цена седана Б. Россия Ls начинается от 444 000 рублей, стоит lt от 487 000 рублей (версия с 6 АКПП на 33 000 дороже), стоимость LTZ от 523 000 рублей.
• Цена на хэтчбек в комплектации LT 1.6 ACP — от 527 000 руб., На LTZ 1.6 AKP — от 563 000 руб.

Для тех, кому интересно сколько стоит Шевроле Авео в новом кузове в Украине :

седан
• Lt 1.6 (115 л.с.) 5 МКП оценен в 128700 грн, за седан LTZ 1,6 (115 л.с.) 6 АКП просят по 145080 грн,
Цена
• Aveo Hatchback в комплектации Lt 1.6 (115 л.с.) 5 МКП стоит 132840 гривен, стоимость LTZ 1.6 (115 л.с.) 6 АКПП — 147850 гривен.

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа автолюбители !!!

Я ничего не писал о своей машине.Авео все больше появляется на улицах Уфы, несмотря на то, что моя посылка (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, съездил немного, пробег на сегодня чуть больше 24000 км. Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещали написать, но руки как-то не доходили.

Сильные стороны:

• Самый безопасный автомобиль B-класса на российском рынке
• Отличная управляемость и плавность хода

Слабые стороны:

• Большой расход бензина
• Рядом с заторами на снегу и бездорожье

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013

Доброго времени суток. Вот и я решил написать отзыв о моем «Ангуке». После покупки отзыв не стал сразу писать, так как считаю, что с очень маленьким пробегом писать нецелесообразно, из-за неадекватных и непонятных представлений о машине. Хотя по пробегу 9000км тоже сложно судить обо всех недостатках и достоинствах машины.

Итак, мой стаж вождения, если кому интересно, 12 лет, пересел за это время на Космиш, Таз, Ниссан Блиситерд, Форд Фокус, все б / у, а вот и новый Авео.Не буду вдаваться в подробности покупки, якобы мало интересовать, просто скажу, что купил Наобуму (пришлось срочно продать Форд, так как был выгодный вариант покупки на другую машину, с покупкой из которых потом выкинули.) Продал форд, я был без колес. Заказал Aveo и через неделю забрал черный ABS ABS, Conder, All Em, Очки и подогрев, Full Music (динамики слабые, но звук качественный, я музыкант и качество звука), громкости хватает, есть уже вышла из того возраста, когда хочу слушать ту музыку, которая нравится всем остальным.

Ушел из салона 01.06.2013г. В принципе неплохо, езда комфортная, у меня низкий — 165см., Посадка высокая, мне удобно, но высокого человека не знаю, но запас потолка все равно высокий.

Сильные стороны:

• Мощный двигатель
• Соответствующая автоматическая коробка передач

Слабые стороны:

Часть 2

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 3

Здравствуйте, уважаемый!

Пишу очередной отзыв, потому что на то есть причина: недавно прошел год, как я приобрел свою машину.

Пробег за год составил 17000 км. Считал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки машины, 120 дней я был в командировках или выезжал за границу, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

Сильные стороны:

• После 1 года эксплуатации хочу пойти дальше — это важно!

Слабые стороны:

• Самый главный недостаток — расход бензина

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004 г.

Итак, в далеком уже 2005 году мой родитель решил обзавестись личным автомобилем.Для будущей покупки это было, пожалуй, единственное, но очень сложное требование — иметь автоматическую коробку передач. Это сейчас у каждой табуретки есть комплектация с двумя педалями, и тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетного сегмента, который сначала был адресован мерчанту. Надо сказать, что существующей суммы в районе 15000 у.е. хватило, чтобы купить приличный по тем временам С-класс, например Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на которые я обратил внимание мой отец.Но с этими двумя сразу как-то не сложилось, как и с другими. Причину я понял позже. Итак, мы не могли почувствовать фокус, смотрели Lancer, sonatoo, я уже не помню. И отец постоянно считал, что на всех этих машинах он маленький, Авео побольше! Да, в моем понимании рост 184 см уже можно ограничить по размеру машины, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

В общем, я ему всю дорогу до салона Шевроле доказал, что класс б уже не может быть больше с этим для него абсолютно пустой звук.В общем, в автомобильном смысле мы тогда были гораздо менее грамотны. Я был очень расстроен, понимая, что не смог предотвратить ошибку. Беспорядок усилился, когда я видел это раньше. Да мало она! А внутри? Оп-па! Здесь я медленно начал понимать. Руль действительно просторный. Забавный аргумент батюшки вроде, вот я могу зимой прокатиться в шапке и не расписывать потолок, на самом деле это было довольно серьезно. Этому способствует высокая крыша, выше, чем у остальных седанов. К тому же увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света.Светло-серый пластик также добавляет ощущения простора. Плоские и тонкие двери, как у Matiza, делают салон шире. Вполне уместна классическая фраза о том, что машина больше изнутри кажется, чем снаружи. Это верно.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Обращение (условно)
• Безопасность по устаревшим стандартам

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012 г.

Доброго времени суток. Прошло пол года с тех пор, как я объявил о продаже своего Red Aveo 2007 года, и в начале февраля он продан.О машинке остались только положительные воспоминания, она меня не привезла, а просто завела и везла, как я хотел. Поменять машину решил только из-за того, что возраст 7 лет, пробег на 100 тысяч, и ездил на ней более 2-х лет. Была ограничена сумма 450 тысяч рублей. Так что пришлось выбирать из B.U. Авто этого ценового диапазона.

Мониторинг кучей объявлений каждый день, поддержка много, вроде позвонят, там чурки с акцентом, просит внести предоплату или машину можно будет посмотреть только завтра вечером за 100 км от города, а в В конце концов оказалось, что на счету звонка держится много денег.3 или 4 раза, чтобы он разинул рот.

Тогда я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу осторожно, без суеты. Более того, на момент пешехода он взял у знакомого 21-ю Ниву, поэтому она попросила мою временную не транспортабельность с полным приводом и прокладкой дороги где то в принципе.

Сильные стороны:

• Внешний вид
• Огромный и правый багажник
• Большие колеса
• Мощный упругий двигатель
• Подвесной
• Просторный и оригинальный салон

Слабые стороны:

• Жесткость подвески
• Отсутствие указателя температуры двигателя
• Слабая шумоизоляция двигателя и колесные арки

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Спасибо за оставленные отзывы, которые не раз открывали мне глаза на разные автомобили, которые вроде бы мне нравились на улице …

Купил свой Авео практически случайно. Ездил на ВАЗ 2113 2005 года. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и вся замена стартера и пару раз ступичные подшипники. Брал новый в салоне. Был, пошел. Ну не сломалось и все … Из хорошего хорошего не ищите. Все плюсы и минусы — вы тоже знаете. Единственное, чего мне не хватало, это кондея. Ржавчина начала сильно ржаветь … Если бы не это, может, пошел бы дальше … Продал полчаса. Первые, кто пришел, те забрали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Доброго времени суток, дорогие автолюбители!

Так получилось, что машину купил 27.09.2012, пару недель катался на нем, потом поехал в командировку, вернулся, и снова и снова уезжал.Поэтому большая часть пробега — по зимним дорогам. Я так понимаю 8 тысяч — это не повод писать отзыв, но если бы не командировка, было бы больше.

Приезжаю — в Уфе Зима. В машине уже переведены зимние диски R15. Резина — Dunlop. Выхожу из гаража — вот и меня ждал первый сюрприз! Только колеса оказались на снегу, машина стала коробиться! Такого не было с одной из моих вазовских машин. Снег практически расчищен, ничего не должно мешать. По непониманию осмотрел машину, откопал передние колеса — машина все равно падает.И нельзя на баксы — АКПП! Включаю ручной режим, тут сосед подоспел — без труда пропал у меня (руками). Снова в гараж. Снег пришлось притирать буквально к асфальту.

Сильные стороны:

• Современный автомобиль продается даже на рынке США
• Хорошее сочетание Цена / опции

Слабые стороны:

• Большой расход топлива
• Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
• Слабо адаптирована к русской зиме (печка, проходимость)

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 г.

Приветствую всех!

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, вызвавшей сверление г * вн, всем понравился, пишу про свою новую машину — Chevrolet Aveo, 2012 г.в. комплектации ltz, т.е.Максимум. Почему именно эту машину и как выбрали — читайте в конце обзора, а для начала — о самом транспортном средстве. Сравним с эталоном калины, естественно.

Внешний вид, дизайн

Сильные стороны:

• Соотношение цена / качество / опции / опции
• Современная АКПП 6 ст.
• Повышенная безопасность

Слабые стороны:

• Thin Metal and Spring LCP
• Странное сочетание: внимание к деталям, множество опций, но еще и экономия на «спичках»
• Плохое освещение кабины
• Нет климат-контроля и ESP даже за доплату
Колеса
• R16 — ненужная опция в России
• Низкий клиренс
• Большой расход и только 95-й бензин

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Шевроле Авео Ltz 2012

Поскольку у нового Авео есть только один отзыв, добавьте свой.

Сначала о выборе муки. Пора менять машину, а около 500 тн. Было три кандидата: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После матизы, которой владел пять лет, захотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — это то, что я хотел, он оказался дорогим для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но в салоне что-то начало сливаться, и, по совету и поставив друзей, я посмотрел на Авео.В салоне в нем конечно места чуть меньше, чем в солярисе, но ездить на авео гораздо приятнее: подвеска лучше, не мягкая и не жесткая, хороший вид спереди.

Сильные стороны:

Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

• Спинка заднего сиденья немного вертикальна, чем у седана Solaris

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Еще раз привет всем автолюбителям!

Я не знал, что мой предыдущий краткий обзор будет таким интересным (сколько просмотров и писем с вопросами по электронной почте).Поэт решил написать очередной, более подробный отчет по машине с учетом замечаний и предложений «рабочих» =)

Итак, расскажу по порядку:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Шевроле Авео 1.6 (115 л.с. / 1,6 л. / 6 панелей) (Шевроле Авео) 2012 г.

Новый Авео купил 17.02.12. в Перми за 564000 руб. В комплектации LT (+2 пакета) АКПП-6 ступ. На скорости от 90 до 100 км / ч по тахометру 2300-2400 об / мин.Бензин Навальный АИ-95, расход пока не приложил, т.к. раньше еще нужно объезжать, сейчас на спидометре 900км. Очень приемный, на светофоре подрывается сразу не задумываясь.

Действительно, при повороте налево обзор сильно мешает левой стойке. На приборной панели нет температуры охлаждающей жидкости, но лампочку можно увидеть, когда система проверяется при повороте ключа зажигания, чтобы не возник перегрев.

Музыка — штатная магнитола MP3 + Bluetooth + USB с регулировкой на руле, 4 динамика, колонки в передних стойках и в передних дверях, в задних дверях еще есть место, но в эта конфигурация.

Сильные стороны:

• Очень прикован к светофору подорвал сразу не задумываясь
• Музыка — MP3 + Bluetooth + USB штатная магнитола с регулировкой на руле

Слабые стороны:

• При повороте налево обзор очень мешает левая стойка
• Подлокотник — убивает, такой узкий и неудобный, а сынишка осторожно выдвигает, свою… заботы)))

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех автолюбителей, читающих мой отзыв!

Сразу отпишусь, что обзор написан по первым впечатлениям, содержит сугубо личное мнение обо мне и со временем может быть дополнено другой, подтвержденной опытом, информацией. Опыт написания отзывов у меня большой (см. «Мои Тачки» =)

Итак, я продал свою малышку (тоже Авео, 2009 года выпуска, хетчбэк, желтый) Без проблем девушка, которая хочет иметь маленькую желтая машина! Возник серьезный вопрос выбора новой машины (см. Проводящую обратную связь).Измотал все свои нервы, жену и всех родственников. После скрупулезного перебора большого количества машин остается выбирать из 5 вариантов: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo и Chevrolet Aveo. Не буду писать, как был сделан выбор, и что понравилось, а что не понравилось (чтобы не обидеть существующих или будущих владельцев данных автомобилей), но в итоге волей судьбы выбор пал на Aveo New (седан) в комплектации LT (+2 пакет).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Шевроле Авео) 2005

Отзыв Шевроле Авео 1,4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Что могу сказать о машине? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных вазах. Сразу напишу о чувствах и мыслях … в начале ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, короче иномарка 🙂 Потом я привык слушать всякие звуки, скриншоты, оглушающие кадры и т. Д. Несмотря на то, что ни одной из проблем с подвеской не обнаружено (за исключением 40 000) км, что чуть ниже) стуки и скрипы в подвеске были, и были приняты как должные, и теперь практически не заметны.Вот вкратце об ощущениях … ощущение от вождения как таковое отсутствует. Атмосфера не для драйва, а для перемещения себя любимой из точки А в точку Б.

Утилитарный такой автомобиль. Ездили по ближайшим к Москве городам доменов. Каждый день на работу / с работы. Один только раз подвел. На пробеге 1000 км откручивался вывод массы АКБ от кузова. При этом симптомы были очень странными. Зажигание выключено — электрика вся работает, зажигание включается все вырубается, начинает переливать.Проверил клеммы на аккуме — все ок. Догадаться, что массовый терминал откручивался от кузова, было сложно в дороге. Позвонил жене, она меня расставила на буксире до дома, там уже догадался о чем. Вот такая история с машинкой. Слава Богу только одному.

В принципе неплохая бюджетная машина. На мой взгляд, для молодой семьи. За все время эксплуатации, а это без малого, прошло 4 года, проблем было не так много: 40000 км заменил рулевую рейку, на 40000 км — Стандарт косяк Авео и Лачетти, а на 60 000 пришлось заменить передние стойки, один из них протек + плюс сальник коленвала ведущий, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственный).Замена очень проста, и работает на 60000 вместе с заменой помпы и ремня.

Сильные стороны:

• Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги (12000 $), где я (рост 186, вес 105) могу сесть с кем угодно и комфорт
• Доступность ZCH и их невысокая стоимость на рынке и совместимость с Opell
• Хороший клиренс и сравнительно короткие просадки (лазают по высоким бордюрам сантиметров 18-20 и даже если… правда боком … но я слаците 🙂
• Машина действительно хорошо оцинкована на пион. Есть один озноб на цинк (большой) уже 4 год ходит, а еще не цвести

Приступая к усовершенствованию Chevrolet Aveo T300, необходимо понимать, что тюнинг этой известной модели требует терпения и немалых денежных вложений. Дело в том, что при производстве деталей машины использовались не очень надежные материалы, из-за чего придется менять под капотом и в кузове Авео.Давайте выясним, какие детали заменяются в первую очередь, и во сколько это будет стоить владельцу Шевроле.

1

Первое, что вызывает нарекания владельцев Chevrolet Aveo, — это ходовая часть автомобиля. Причем комментарии и бесполезные высказывания в адрес последнего начинаются через полгода после покупки машины. Все дело в том, что из-за использования некачественного алюминиевого сплава для изготовления элементов подвески остается ржавчина от обилия влаги. В результате ходы большинства Т300 начинают скрипеть, стучать и катиться.Еще хуже, если водитель не замечает появления непонятного звука. Из-за этого владелец рискует остаться без руля прямо на дороге.

Chevrolet Aveo T300

Как показывает практика, оптимальным решением поставленной проблемы будет полная замена подвески Chevrolet. В качестве «донора» используются запчасти Toyota Camry . и Citroen C5. . Наверное, не стоит говорить, сколько стоит ходовая система у этих иномарок.Благо есть еще один действенный вариант, и это установка межконтактных проставок или колес. Последние имеют небольшие размеры и толщину подушки из прочного и надежного металлического сплава. Их основная функция — увеличение жесткости подвески Aveo. Однако кроме того, ракеты увеличивают клиренс машины, из-за чего большинству ее деталей не хватает дорожной влажности. Еще один немаловажный плюс — уменьшение крена автомобиля при поворотах и ​​экстренное торможение.

Приобрести комплект буферов для Авео можно в большинстве автоматов нашей страны. При покупке деталей обращайте внимание на материал, из которого они сделаны. В идеале проставки должны изготавливаться из сплава алюминия и углерода в соотношении 60:40. Стоимость набора китов из 4 штук от 6 тысяч рублей. Много, но за собранную подвеску от другой иномарки придется как минимум в 5 раз больше заплатить.

Одним из достоинств проставки также считается простота самостоятельной установки на Авео.Алгоритм работы выглядит так:

1. поднимаем колесо автомобиля домкратом, тем самым снимая нагрузку с колеса;
2. демонтируем колесо и очищаем пружину от загрязнений;
3. ставим перегородку в середину пружины, перед тем как окунуть прокладку в мыльный раствор;
4. если буфер по площади больше витка, то часть первой нужно отрезать напильником;
Запасные части крепим
5. в наличии в комплекте хомутов;
6. делаем сборочный развал.

После тюнинга ходовой части нужно проверить подвеску шевроле. Если вы не ошиблись с местом установки, я в точности выполнил инструкцию, то сразу замечаю, что ваш ход больше не скрипит. Чтобы спастер окончательно встал весной, необходимо будет проехать около 50 км. После этого ваш кулон Aveo будет работать как новый.

2

После настройки подвески Шевроле может показаться, что автомобиль стал медленнее реагировать на команды рулевого управления.Это связано с увеличением жесткости шасси, и для решения этой проблемы необходимо доработать руль Aveo. Основная идея последующей модернизации руля Шевроле — уменьшение амплитуды движения передних колес в продольной оси. Изначально амплитуда довольно большая, что связано с мягкостью резиновых стыков растяжек. Для проведения тюнинга необходимо заменить стандартные упорные шайбы на новые плоско-вогнутые запчасти.

Улучшенный руль Chevrolet Aveo T300

Приобрести новые шайбы для Т300 можно практически в любом автомагазине. Главное, чтобы их размеры точно соответствовали штатным деталям. Стоимость набора элементов около 2 тысяч рублей. Купив плоско-вогнутые шайбы, нужно их правильно установить. Для этого сначала необходимо разобрать мотор Авео Мотор. Далее поворачиваете ключ на 24 и снимаете гайки, удерживающие растяжку Шевроле. Затем снимите штатные автомойки и вместо них установите новые запчасти.Последние должны поставляться вогнутой частью по направлению к резине. После этого закрепите растяжки и прикрутите брызговик мотора т300.

В результате тюнинга новые детали будут распределять нагрузку на всю плоскость резины, чем exeo, растягивая туже. Как только вы проедете в машине несколько метров, вы заметите, что ваш Chevrolet быстрее реагирует на команду рулевого управления, и отсутствуют экраны, исходившие от башмаков при повороте. Одним словом, вы останетесь очень довольны результатом.

3

Для того, чтобы ваш Т300 стал мощнее и динамичнее, существует огромное количество идей и деталей. Единственная проблема — подавляющее большинство запчастей стоит больших денег. К тому же не факт, что после установки этих элементов вам не придется дорабатывать другие детали Шевроле. Поэтому, чтобы при невысоких затратах увеличить мощность Aveo, мы поговорим об эффективной настройке дроссельной заслонки. Для работы не нужно ничего покупать. Однако необходимо будет быть предельно внимательным, так как в случае ошибки придется приобретать новый дроссель.

Доработка дроссельной заслонки

Еще одна проблема, портящая нервы владельцам Т300 — это экраны и платья от зеркал Chevrolet. Особенно хорошие неприятные звуки можно услышать зимой, когда обрабатываются пластиковые детали автомобиля. В результате сильных морозов зеркала Aveo начинают стучать на холостых оборотах. Часто можно заметить, как трясется зеркальная часть детали. Есть несколько способов решить проблему. Первый и самый простой — это затянуть болты, удерживающие деталь на кузове Chevrolet.Однако этот способ помогает не всегда.

Второй вариант тюнинга — установка резиновых шайб, гасящих вибрацию. Первый аксессуар необходимо установить между ригелем и дверцей станка, а второй — между дверцей и креплением самого зеркала. Третье решение проблемы тоже довольно простое. Необходимо взять пластиковую стяжку и надежно закрепить зеркало, предварительно отрегулировав его так, как вам удобнее всего. Третий распространенный дефект зеркала — это зеркала фиолетового цвета в области пластикового треугольника. Чтобы избавиться от них, нужно смазать нижнюю часть антизацеживающей части или просто перетянуть треугольный ковер.

5

После того, как вы доработали проблемные элементы Шевроле, можно переходить к эстетическим доработкам автомобиля. Отличным способом обновить Aveo, сделать его объемным и агрессивным станет установка расширений колесных арок. Раньше для тюнинга бездорожья применялись удлинители или крылья, но сегодня их начали устанавливать на легковые автомобили.Помимо эстетической функции, удлинители играют еще одну роль — они эффективно защищают двери и крылья машины от ударов камней.

Расширитель колесных арок

На сегодняшний день существует несколько типов аксессуаров, которые позволяют улучшить Aveo. Первый — это расширение резины. Стоят они недорого, однако при установке могут возникнуть проблемы с креплением кузова Шевроле. К тому же резиновые крылья довольно сложно покрасить.

Рынок сбыта: Россия.

В базовую комплектацию седана LS входят передние стекла, АБС, две передние подушки безопасности, усилитель руля, CD / MP3-аудиосистема с 4 динамиками и иммобилайзером.В стандартную комплектацию LT-конфигурации входят кондиционер, входы USB и AUX, клавиши управления аудиосистемой на рулевом колесе, дверные ручки и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой. Кроме того, для пакета LT доступны дополнительные опции. В первую входят электрические стеклоподъемники задних стекол, электропривод и обогрев боковых зеркал, обогрев передних сидений. Второй — центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка рулевой колонки по вылету.Наконец, за дополнительную плату новый Aveo получает легированные 15-дюймовые диски. В топовой комплектации LTZ новый Aveo уже включил легкосплавные 16-дюймовые диски, 6 подушек безопасности, фары головного света с хромированной вставкой, передние противотуманные фары, круиз-контроль, датчик парковки, аудиосистему с 6 динамиками.

Силовой агрегат AVEO предлагает отличное сочетание динамических характеристик и эффективности. Так, в сочетании с механической коробкой передач двигатель 1.6 мощностью 115 л.с. имеет расход топлива 6.6 л / 100 км, а с коробкой автомат — 7,1 л. Разгон до 100 км / ч — 11,3 и 11,7 секунды соответственно. На других рынках Aveo по-прежнему предлагается с широкой линейкой двигателей объемом 1,2-1,6 литра, есть даже модификации объемом 1,8 литра и 1,3-литровый турбодизель, а в качестве альтернативы массовым модификациям можно рассмотреть заряженную версию. Aveo RS. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем ECOTEC с турбонаддувом объемом 1,4 л и мощностью 138 л.с. В сочетании с механической коробкой передач.

Разница между первым и вторым поколением Aveo очень ощутимая. Автомобиль стал длиннее, шире и выше, подросла колесная база с 2480 до 2525 мм. Увеличенные габариты добавили не только свободного места в салоне, но и сделали багажник более объемным. Теперь его объем седана составляет 502 литра, что значительно больше, чем у предыдущего поколения. Но клиренс все равно небольшой — всего 150 мм. Из других мелких минусов можно отметить длинную переднюю раковину, поэтому ее следует подтягивать к границам с осторожностью.Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная общая жесткость подвески обеспечивает ездовой характер вождения. Передние тормозные механизмы — дисковые вентилируемые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление — мощное, руль достаточно острый, информативный.

Использование новой международной платформы «Ополев» существенно повлияло на повышение безопасности. По сравнению с предыдущим поколением, в краш-тестах это не имеет значения, «второй» седан Aveo смог получить высшую пятизвездочную оценку в Euroncap.В стандартную комплектацию автомобилей второго поколения входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, крепление детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система и система распределения тормозных усилий.

К сожалению, в момент кризиса 2014 года стоимость Aveo и многих других моделей под маркой Chevrolet выросла гораздо значительнее большинства конкурентов (в первую очередь, из-за очень низкой локализации сборки), что не могло не влияют на продажи. Однако это не отменяет основных достоинств автомобиля, благодаря которым он сохраняет хорошие позиции на вторичном рынке.Это неприхотливость и простота, надежный и экономичный мотор, хорошая комплектация дорогих версий, высокий, несмотря на скромный клиренс автомобиля, водительская посадка.