Разное

Подготовка шевроле нива к бездорожью: Все этапы подготовки к бездорожью Нивы и Нивы Шевроле

Содержание

Как усилить ходовую на Ниве при подготовке авто к бездорожью

Chevrolet Niva
Фото — Chevrolet

Андрей Квитка, 07 января 2018, 22:07

Российско-американский внедорожник Chevrolet Niva был выпущен на рынок еще 15 лет назад и пережил с тех пор только один небольшой рестайлинг. Тем не менее, данная модель уверенно занимает свою нишу в сегменте бюджетных внедорожников с полным приводом. Это и не удивительно, ведь в данной ценовой категории конкурентов у Chevrolet Niva практически нет.

Дело в том, что данная модель по умолчанию имеет полный привод, блокировку дифференциала и «раздатку» с понижающими передачами. Даже в абсолютно серийном исполнении Niva способна без труда преодолевать весьма серьезное бездорожье, перед которым пасует большинство конкурентов, предлагающихся в бюджетной категории. Между тем, такой потенциал не грех развить до уровня настоящего «проходимца», которому не страшны ни глубокие броды, ни непроходимая пашня.

Этапы подготовки Chevrolet Niva для бездорожья

Chevrolet Niva. Фото Serjant372

Следует отметить, что на рынке сейчас присутствует масса комплектующих для доработки данной модели к условиям серьезного бездорожья. Например, ходовая для Нивы предлагается на специализированном сайте niva21.com.ua. Конечно, доработками одной лишь ходовой части не обойтись. Придется приложить руку также и к кузову автомобиля, а также к силовому агрегату.

Ходовая часть

Но все же, «ходовка» остается основой, от которой уже можно «плясать» дальше. В первую очередь, следует увеличить дорожный просвет путем установки «лифтовочного» комплекта с проставками, удлиненными рычагами и прочими деталями подвески. Уже само это позволит поставить на авто более «злые» внедорожные шины увеличенного профиля, а также даст возможность уверенно преодолевать глубокие броды и выбираться из колеи.

Силовой агрегат

Двигатель Chevrolet Niva. Фото AR

Да, двигатель у Chevrolet Niva откровенно слабоват.

Это 1.7-литровый бензиновый мотор мощностью в 80 «лошадей». С отдачей двигателя «малой кровью» ничего не сделаешь, а вот защитить его от неприятностей вроде гидроудара можно довольно легко и недорого. Установка так называемого «шноркеля» позволяет безопасно «топить» внедорожник в глубоких бродах, не рискуя «напоить» его водичкой со всеми вытекающим  последствиями.

Кузов и его обвес

Серьезному внедорожнику не обойтись без силовых бамперов, которые и свесы уменьшат, и защитят кузов от повреждений. Кроме того, на такие бампера можно нацепить лебедку, которая выручит в том случае, если авто все же «засядет» намертво в болоте. Не стоит пренебрегать и установкой экспедиционного багажника. Туда можно пристроить много необходимых вещей вроде домкрата, лопаты, запасного колеса и т.п., не забивая этим салонный багажник.

Тюнинг Шевроле Нива Туризм.Lite в Екатеринбурге

Туристический вариант использования автомобиля как правило предполагает довольно длинные пробеги по хорошим дорогам, а уже затем менее длинный маршрут по проселочным и горным дорогам, а также по бездорожью. Именно поэтому уровень подготовки автомобиля не всегда должен быть максимально возможным и тому пример эта Шевроле Нива используемая как автомобиль выходного дня для семейных туристических поездок.

На автомобиле выполнен небольшой лифт подвески в +30мм и установлены шины типа Mud Terrain в размере 215/75 R15. Использование шин такой размерности позволяет увеличить клиренс автомобиля и при этом остаться на штатных главных парах, т.к. тяги на верхнем ряду с этим размером еще вполне хватает, а вот установка 29″ колес уже подразумевает ГП 4,3. 

В раздаточную коробку установлен комплект понижения с передаточным числом 3.15 от ValRacing, что позволило повысить тягу на нижнем ряду РК для того чтобы более точно дозировать тягу на слабонесущих грунтах и снежной целине.

В переднем мосту установлен самоблокирующийся дифференциал AVT с преднатягом 6кг, а в заднем мост такой же самоблок но с преднатягом 8 кг. Установка 100% принудительных блокировок в таком варианте врятли будет оправдана как по функционалу так и по бюджету, поэтому выбор пал именно на самоблокирующиеся дифференциалы.

Под передним бампером изготовлен кронштейн, надежно связанный с лонжеронами и усилителем, благодаря этому Шевроле Ниву теперь можно поднимать реечным домкратом за передний бампер, а если быть более точным — за кронштейн, вставляемый в силовую конструкцию внутри бампера.
Чуть позже эта силовая конструкция внутри бампера была доработана и превратилась в полноценную площадку под лебедку, при этом возможность подъема хайджеком за передний бампер была сохранена. Внутрь бампера установили электрическую лебедку Runva 9,5XS с узким барабаном. Заметим, что автомобиль оснащен кондиционером, но это не помешало установке лебедки.

Поскольку автомобиль используется для дальних поездок, а багажное отделение в шниве весьма скромное, был установлен экспедиционный багажник в виде платформы с сеткой, которая позволяет закрепить на себе достаточно большое количество вещей, в том числе и длинногабаритных. Спереди и сзади на багажнике установлены светодиодные фары aurora, которые используются как дополнительное освещение вне дорог общего пользования, а также для освещения лагеря во время стоянки.

Обязательными элементами любого внедорожника используемого по прямому назначению является выносной воздухозаборник — шноркель и надежная стальная защита картера ДВС, КПП и РК.

Всего этого уже вполне достаточно для семейного автотуризма на данном автомобиле, а если его цели и задачи поменяются, то можно будет достаточно быстро и бюджетно повысить уровень подготовки и открывать для себя более тяжелые и возможно интересные маршруты.

Итого список доработок по тюнингу Шевроле Нивы:

  •  Лебедка Runva 9.5XS в штатном бампере
  • Кронштейн для подъема хайджеком за передний бампер
  • Блокировки AVT в переднем и заднем мостах
  • РК с понижением 3.15
  • Лифт подвески +30мм
  • Шины MT Bontyre Stalker 215/75R15
  • Литые диски ET+20
  • Защита картера ДВС, КПП, РК
  • Экспедиционный багажник
  • Светодиодные фары Aurora
  • Шноркель
  • Фаркоп

Если у Вас есть вопросы или Вы хотите выполнить тюнинг вашего автомобиля, просто позвоните нам по телефону +7(343)206-20-29.

машина для езды по бездорожью

Внедорожник Нива Шевроле

Продукция Волжского автозавода постоянно подвергается критики со стороны автовладельцев. Это касается у внутреннего устройства салона, и силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили. Даже в адрес такого удачного проекта, как Нива Шевроле, тоже постоянно можно услышать недовольные голоса.

Впрочем, все что не нравиться, можно доделать с помощью неограниченных возможностей тюнинга, как по улучшению комфортности салона, так и по доведению автомобиля в грозу бездорожья и водных преград. Начинать такую переделку конечно необходимо с двигателя автомобиля.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Профессионалами от тюнинга, за годы выпуска автомобиля наработан большой опыт модернизации стандартного мотора мощностью в 80 л/с. Для этого необходимо произвести ряд действий, которые в конечном итоге приводят к увеличение мощности силового агрегата, как минимум на 20%:

  • заменить заводские поршни;
  • произвести замену распределительного вала;
  • доработать ГБЦ в части усовершенствования клапанов и газораспределительного механизма;
  • установить сбалансированные маховики;
  • произвести установку высокопропускной системы отвода отработанных газов;

Расточка цилиндров с установкой поршней увеличенного диаметра позволит увеличить рабочий объем со стандартного 1700 куб.см. до 1900куб.см. Это неизменно приведет к увеличению мощности.

Усовершенствованные поршни могут быть как кованными, так и литыми. Кованный, за счет плотности материала прослужат больше, но главный вопрос заключается не просто в установке новой поршневой группы, а  в проведение правильной балансировка каждого поршня в отдельности.

Необходимость проведения такой работы заключается в том, что установка модернизированных поршней может привести к смещению центра тяжести по отношению к оси поршневого пальца.

В итоге, малозаметный наклон поршня при возвратно-поступательном движении в цилиндре, приведет к быстрому износу его стенок, появлению эллипса в сечении, снижению компрессии.

Именно поэтому, меняя поршневую группу, стоит особое внимание уделить проведению балансировки.

Увеличение объема цилиндров приведет к необходимости оптимизировать вентиляцию камеры сгорания. Это можно сделать путем расточки седла с установкой клапанов увеличенного диаметра или можно будет обойтись без расточки, применив для этого клапана Т-образной формы.

Клапан Т-образной формы способен надежно герметизировать цилиндр, а сниженная масса его тарелки помогает поддерживать заданный температурный режим. Несмотря на обывательский скепсис, клапан не прогорает, а за счет изменения геометрии его формы работает более продуктивно. Установка такого клапана позволяет увеличить пропускную способность по сравнению со стандартной.

Доработанные распределительные валы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, также как и распредвалы для Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Собираясь делать из автомобиля танк, которому не страшны грязь, бездорожье и водная преграда, рассматривать в этом контексте «высокий» и универсальные типы распределительных валов даже не стоит.

Все внимание должно быть обращено на «низовой» вал, который поможет увеличить мощность двигателя на низких оборотах, тем самым повысив проходимость автомобиля. Модернизация двигателя не обойдется без соответствующего перепрограммирования электронного блока управления двигателем. Перепрошивка понадобится и для модернизированного газораспределительного механизма.

Еще больше увеличить мощность двигателя поможет установка турбины, благо сегодня есть большой выбор этого устройства на автомобильных рынках.

Чип-тюнинг Шевроле Нива

Серийный двигатель подвергнутый грамотному перепрограммированию демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, которые намного выше общепринятых. Мотор, в устройство которого вы внесли кардинальные изменения в виде увеличенной камеры сгорания, снижения массы шатунов и коленчатого вала, установки модернизированного распределительного вала и разрезной шестерни привода ГРМ тем более нуждается в усовершенствовании системы управления .

За время эксплуатации автомобиля сложилось устоявшееся мнение, что электронный блок управления двигателем не терпит никакого вмешательства. Отчасти такое утверждение верно, но только в отношении блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Таких недостатков лишена ЭБУ Январь 7.2. Калибровки его Постоянно Запоминающего Устройства могут быть изменены при проведении перепрошивки. Прирост мощности двигателя за счет внесения изменений может увеличиться на 15%.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Для повышения внедорожных свойств автомобиля невозможно обойтись без установки колесных или бортовых редукторов. Что может вам дать в конечном итоге установка бортовых редукторов на автомобиль:

  • полностью разгружается трансмиссия автомобиля, так как в этом случае, вся основная нагрузка по вращению колеса большого размера ложится на колесный редуктор;
  • установив бортовой редуктор, вы автоматически увеличите лифт подвески на 12см. без учета размера колеса;
  • бортовые редукторы позволяют произвести установку дисковых тормозов, как на заднюю, так и на переднюю тормозную систему;

Немаловажным является и то, что в конструкции колесных редукторов предусмотрена автоматическая подкачка колес.

Стоит отметить, что именно бортовые редукторы позволят вам установить на автомобиль специальные мягкие шины, которые незаменимы при передвижению по глубокому снегу или заболоченной местности

Переделка трансмиссия неизменно приведет к изменению функциональных возможностей подвески машины. Даже те автовладельцы, которые не занимаются подготовкой автомобиля к езде по бездорожью, стремятся заменить установленные подвески на более производительные, надежные, стойкие к эксплуатационным и климатическим нагрузкам.

В первую очередь стоит поменять все резиновые втулки на полиуретановые. Муфты, уплотнители, ограничители, сайлентблоки изготовленные из полиуретана прослужат раза в три больше, чем изготовленные из резины. Они практически не чувствительны к температурным условиям, прекрасно работают на разрыв и сжатие, не боятся нефтепродуктов.

Монтаж сдвоенных амортизаторов позволит увеличить способность автомобиля выдерживать большие динамические нагрузки и позволит уверенно управлять автомобилем на большой скорости даже в условиях бездорожья.

 Как показывает практика, для езды по пересеченной местности больше всего подойдут газовые амортизаторы.

Занимаясь повышением проходимости машины, не стоит думать, что вы создаете автомобиль-амфибию, который будет способен преодолевать глубоководные преграды.

Хотя некоторые владельцы уверенны, что достаточно обильно полить высоковольтные провода жидкостью содержащей керосин, смазать и установить силиконовые уплотнители, и машина будет готова к форсированию большой глубины. Это далеко не так, и чтобы машина уверенно чувствовала себя в воде, необходимо основательное проведение гидроподготовки.

Стандартная гидроподготовка включает в себя установку шноркеля, который представляет собой вынесенный на крышу воздухозаборник. Его установка позволит исключить попадание воды через штатные сапуны в механизмы.

Сапуны, выеденные под капот с надетыми резиновыми шлангами  и защищённые фильтрами, надежно обеспечат защиту основных механизмов от попадания влаги.

Занимаясь тюнингом Шевроле Нива для езды по бездорожью, совершенно необязательно устанавливать декоративные накладки, но некоторые другие полезные элементы, в виде усиленного бампера оснащенного автоматической лебедкой, просто необходимы.

Усиленный бампер не спасет от жесткого столкновения, но его функциональность не вызывает никаких сомнений. Изготовленный из трёхмиллиметровой стали, составляющий единое целое с общей защитой двигателя, он обеспечит сохранность агрегатов и кузова на бездорожье.

Занимаясь выбором лебедки, стоит обратить свое внимание на устройство, которое оснащено полимерными канатами. Хоть они и уступают по прочности стальным, но наматываясь с усилием на катушку, вы можете быть уверенны, что не произойдёт защемления витков, как это происходит со стальным тросом. Высвободить защемленный трос в полевых условиях задача не из простых.

Еще одно полезное приобретение – багажник из легких материалов с установленными на нем дополнительными фарами. Может он не будет обладать большой грузоподъемность, но несколько канистр с бензином на нем разместится без проблем, что придаст вам уверенности вдали от бензоколонок. Фары лучше всего устанавливать светодиодные, так как в этом случае не будет нести перегрузку генератор, а отдача от них достаточно большая.

Решить проблему, связанную с омывателем стекол, поможет установка подогревателя. В этом случае вы решаете сразу две задачи. Во-первых исключаете применение «незамерзайки»в составе которой находится метанол вредный для здоровья человека, во вторых, вода подогретая до 75 градусов, будет эффективно смывать грязь.

Занимаясь переустройством автомобиля для езды по бездорожью, не стоит забывать о собственном комфорте, поэтому тюнинг салона Шевроле Нива в этом случае также необходим, как и усиление подвески.

Производя тюнинг салона, не забудьте про панель приборов. Тем более, что тюнинг панели приборов под силу выполнить самостоятельно своими руками, установив неоновую подсветку. На фото прекрасно видно, как преобразится ваш внутренний интерьер после проведенного тюнинга.

Смотрите еще статью о тюнинге Нивы Шевроле

фотоотчеты работ по тюнингу с описанием

Тюнинг Нивы, Нивы Шевроле

Многие владельцы Нивы и Шевроле Нивы рано или поздно задумываются об улучшении каких либо качеств своего автомобиля. Это может быть что-то незначительное — направленное, например, на изменение внешнего вида (декоративные пороги, вентиляционные накладки, спойлеры, дефлектора, мухобойки и пр.), а может быть и что-то очень серьезное, связанное с изменением конструкции автомобиля, доработкой узлов трансмиссии, двигателя, подвески …

По внедорожникам, а именно к этой категории относятся автомобили Нива и Нива Шевроле, чаще всего возникают вопросы по улучшению именно внедорожных качеств. Именно эту тему мы попробуем раскрыть более подробно. Всё о чем будет написано в этой статье основано исключительно на нашем опыте тюнинга автомобилей Нива, а отталкиваемся мы от задач, которые ставят перед нами наши клиенты.

Итак, внедорожный тюнинг. Начинается всё как обычно с простого. Покупается автомобиль и после получения некоторого опыта эксплуатации по бездорожью (рыбалка, охота) появляется понимание, что если поставить резину грязевую, более злую, да еще побольше диаметром, то машина в грязи пойдет увереннее и проедет дальше. А если поставить самоблоки, то будет еще круче… И процесс этот затягивает, потому что каждый виток тюнинга, каждая новая доработка дает дополнительное преимущество на бездорожье, а это в свою очередь вызывает чувство глубокого удовлетворения у Нивавода.

Оставив лирику, попробуем все-таки выделить основные подходы к доработкам автомобилей Нива и Шевроле Нива:

  1. Лайт. Включает в себя: установку качественной защиты двигателя и возможно КПП; грязевая резина, возможно чуть больше штатной, например 215/75 R15, но тогда уже нужен будет минимальный лифт; не помешает винтовой самоблок в задний мост; ну и залить другую прошивку ЭБУ, т.к. на штатной машина едет не очень..
  2. Оптимал. То к чему приходят многие клиенты в конечном итоге: Лифт подвески около 5 см; резка арок; установка расширителей; грязевая резина 29-30 дюймов; замена главных пар в трансмиссии на 4,3 или 4,44; блокировки в мосты, как минимум в задний; силовой бампер + лебедка; шноркель; вывод сапунов; прошивка двигателя, как минимум, как максимум увеличение объема двигателя с сопутствующими доработками; так же возможна установка экспедиционного багажника с люстрой…
  3. Хард. Все, что круче описанного выше: Колеса Экстрим от 31 размера и в гору; усиление всего, что можно усилить; однозначная доработка двигателя; более глубокая доработка трансмиссии и т.д.

Надо сказать, что третий подход выбирается не часто, это, как правило, люди увлеченные соревнованиями или экстремальными внедорожными экспедициями. Для рыбака, охотника, для внедорожных покатушек выходного дня более чем достаточно доработок перечисленных во втором пункте.

Удачи на бездорожье! С уважением, коллектив Нива-Профи.

 

Google+

Подготовка автомобиля «Лада Нива» к бездорожью

Увеличение геометрической проходимости (лифтинг)

Для увеличения проходимости «Нивы» производят лифт подвески (подъём кузова относительно колёс) машины и установку колёс большего диаметра (обычно с «агрессивным» грязевым протектором). В результате увеличивается дорожный просвет (клиренс) автомобиля, угла въезда и съезда.

Лифт подвески осуществляется путём установки проставок между элементами подвески. Проставки обычно изготавливаются самостоятельно, но продаются и специальные лифт-киты (комплекты проставок).

Следует учитывать, что при установке колёс увеличенного диаметра целесообразно так же заменить главные пары мостов, чтобы компенсировать повышенную нагрузку на трансмиссию. Нужное передаточное число главных пар рассчитывается путём умножения исходного передаточного числа на диаметр увеличенных колёс и деления на диаметр колёс заводской комплектации. В итоге выбирают обычно ближайший по передаточному числу комплект главных пар из доступных.

Лифт подвески часто приводит к необходимости установки удлинённых карданных валов. Необходимо также учесть, что максимальный угол, при котором карданный шарнир работает без перегрузок и вибраций, составляет порядка 7-8°, превышение приведёт к резкому уменьшению долговечности узлов трансмиссии.

Подробное описание одного из вариантов лифта подвески «Нивы» на основе лифт-комплекта «Коровка»

Лифт кузова (подъём кузова относительно рамы) к автомобилям «Нива» неприменим в виду отсутствия собственно рамы.

Экспедиционный багажник

После установки колёс увеличенного диаметра полноразмерная запаска перестаёт умещаться в предусмотренном для неё конструкторами подкапотном пространстве. Размещение запасного колеса в районе задней двери сильно ухудшает обзор. Решить эту и многие другие проблемы «Нивы» поможет экспедиционнйы багажник.

В багажнике можно разместить не только запасное колесо, но и вещи в дальнюю дорогу, или различные вспомогательные приспособления для покорения бездорожья: домкрат «хайджек», сендтраки, лопату и т.п. Также в передней и задней частях экспедиционного багажника часто устанавливаются «люстры» — наборы дополнительных фар для лучшего освещения.

Проверенный временем экспедиционный багажник для автомобилей «Лада Нива» — сварная конструкция из стальных труб (размеры порядка 1500x1200x15 мм), выстланая с боков металлической решеткой, с шестью опорами крепления на водосток кузова.

Для более удобного доступа к экспедиционному багажнику часто на автомобиль сзади устанавливают небольшую лесенку.

Силовой обвес и защита от повреждений

Чтобы передвигаться по бездорожью без повреждений, автомобили оснащаются передним и задним силовыми бамперами, а также кенгурином.

Бамперы выполняют не только функции защиты кузова машины. Передний бампер часто оборудуется упором под реечный домкрат («хайджек») и место крепления лебедки. То же относится и к заднему бамперу.

Кенгурин призван защитить от повреждений радиатор и фары.

Для предохранения боковой части машины устанавливаются силовые пороги, которые так же, как и бампера, могут служить опорой для домкрата, если машину требуется поднять сбоку.

Часто на автомобили устанавливают веткоотбойники — протягиваю тросы от багажника на крыше до кенгурина, справа и слева. Веткоотбойники предохраняют от повреждений лобовое стекло.

Необходимо так же сказать о защите днища автомобиля. Защита обычно представляет собой спрофилированный металический лист, закрывающий от повреждений уязвимые элементы — рулевые тяги, картеры двигателя и коробок.

Как правильно сделать тюнинг на Шевроле Нива для бездорожья

Большинство мужчин-автомобилистов грезят о машинах, имеющих высокую проходимость. На рынке зарубежного автопрома масса предложений, но, к сожалению, стоимость их продукции так высока, что её приобретение может позволить себе не каждый, не каждый второй и даже не каждый третий желающий. Но мечтать не вредно, и, наверное, поэтому с помощью отечественного автопрома мечтам этим суждено сбыться.

Россияне, пусть и не с огромным удовольствием, приобретают Ниву Шевроле. Но утверждать, что этот автомобиль сразу после покупки может отправиться в путешествие по бездорожью, было бы преждевременно. Машина требует специальной доработки, которую принято называть тюнингом.

Внедорожные качества  автомобиля Нива

Ради удовольствия обладателей Нивы Шевроле, отметим, что этот автомобиль отличается от всех выпускаемых в России своими внедорожными качествами. Своим зарубежным аналогам, он, может быть, и уступает по многим параметрам, но при этом он рассчитан именно на российские дороги, и на их отсутствие.

А его салон достаточно комфортен для того, чтобы не просто передвигаться, но и работать, и путешествовать, и соревноваться, и охотиться, и рыбачить, и просто отдыхать, — словом, машина универсальна.

Но для суровых реальностей бездорожья тюнинга ей не избежать. Сразу внесём ясность – это не просто дорого. Это очень дорого. Но не обязательно производить все работы в комплексе. Этим можно заниматься, если есть деньги и время.

Последовательность тюнинга автомобиля Нива

Первой в тюнинговом списке должна быть замена покрышек. Заводская резина, даже новая, для бездорожья не подойдёт точно. Нужны хорошие грязевые покрышки. Но их установка сразу же скажется на уровне шума при движении по асфальту.

Никакая шумоизоляция не спасёт. Но это ещё полбеды. Дело в том, что рекомендуемые для установки 29-«дюймовки» в штатные арки не проходят. Потребуется подрезка, разумеется, не шин, а арок. Их также можно отлифтовать, но тогда придётся заменить главные пары редукторов. Передаточное число должно составлять 4,3 или 4,7. Усилить надо будет приводы и полуоси, установить более прочные диски.Серьёзного усиления потребует и кузов. Начать нужно с установки силовых бамперов и порогов, без которых кузову трудно будет выдержать нагрузки, появляющиеся на бездорожье.

От камней и пеньков на пути следует обязательно защитить картер и раздаточную коробку. Рекомендуемое раздаточное число – 3:1. А для более глухих и непроходимых мест понадобится второй этап тюнинга. И тогда в мосты устанавливают самоблоки.

Когда Нива «повиснет» в колее, они позволят вращаться всем колёсам одновременно, а значит, у машины появляются все шансы выбраться из колеи без помощи пассажиров.

Для леса и поля списком предусматривается установка силового бампера и качественной (естественно, не китайской) лебёдки, а лучше сразу двух – передней и задней.

И восьмимилиметровый кевларовый трос для надёжности. Усилие может быть не меньше 3 тонн. А чтобы кузов не изгибался, нужно обварить лонжероны. Это особенно важно для пятидверных моделей автомобиля Нива.

Дополнительное оборудование для бездорожья

Теперь о преодолении препятствий. На бездорожье может пригодиться усиленный домкрат (хайджек), способный поднять машину больше, чем на метр над землёй. Он используется и как ручная лебёдка, с помощью которой машину можно вытащить из грязи.

Сэкономить силы помогут своевременно приобретённые и подложенные под колёса железные рейки (сэндтраки). Они представляют собой металлические пластины, имеющие по всей поверхности зацепы.

Устройство, обеспечивающее бесперебойную работу двигателя под водой (шноркель) спасёт машину при преодолении водных преград.

Для первоначального тюнинга перечисленного будет достаточно. Но эти меры годятся для прохождения бездорожья.Для бездорожья Ниве понадобится экспедиционный багажник, на который надо установить свет.

Эти осветительные приборы особенно хороши для преодоления брода в темноте, или просто в сумерках. Ведь штатные фары могут оказаться залитыми и неработоспособными.

Тюнинг двигателя автомобиля Нива

В помощь мотору, перегревающемуся от нагрузок, в карбюраторные Нивы устанавливают электровентиляторы с датчиками для радиаторов.

Вместо штатных, имеющих принудительное включение, так как они не справляются с охлаждением при прохождении колеи на небольшой скорости. Раскалённый движок может недолго протянуть, работая в таком режиме. Кроме того, когда машина окажется в воде механический вентилятор удаляет всё грязью, а электрический можно отключать. Поршни следует заменить на кованые.

Они прослужат дольше литых, но главное здесь не их новизна, а отдельная балансировка каждого поршня. Головку блоков тоже надо доработать, требует установки прямоточная выхлопная система. Самое главное для внедорожника – прошивка электронного блока управления.

Это позволит на десяток лошадок увеличить мощность мотора.Для преодоления тяжёлого бездорожья необходимо усиление низового распредвала. Его «помощь» будет заключаться в увеличении крутящего момента и улучшении работы двигателя на невысоких оборотах.Возможности тюнинга не ограничены, они позволяют и комфортность салона улучшать, и сделать машину грозой любых преград, возникающих на пути.Все самое интересное и актуальное Вы можете узнать на нашем сайте quality21.

Навигация по записям

Шеви-Нива экспедиционник Части 1-3

Всем доброго времени суток!
Сегодня я начну выкладывать статьи о подготовке моей поджопной пузотёрки шевроле нивы в качестве автомобиля для дальних экспедиций. Шевроле нива используется мной как повседневный автомобиль, до неё я ездил на ниве-коротыше. За пару лет владения последней она стала чуть более проходимой и чуть менее комфортной: если стоял выбор между проходимостью и комфортом, то всегда в приоритете была проходимость. Примерно так она выглядит сейчас:

Только сейчас колёса на пару дюймов больше.
Мои друзья-нивоводы могут со мной не согласиться, но я считаю, что на такой машине ехать на дальняк как минимум не комфортно. Кроме того власти практически объявили владельцев переделанных автомобилей преступниками, что тоже является довольно серьёзной помехой для свободного передвижения по стране и далее на нива-тракторе.
Выход напросился сам собой: я сделаю из шевроле нивы оружие дальнего боя, максимально замаскированное под сток. Помогать мне в этом будут мои добрые друзья: дядя Валентин и Андрей 69.

Цель для автомобиля:
1) Выдерживать длительные перегоны
2) Обеспечивать относительную автономию(без задела на зимнее время года)
3) Иметь значительный внедорожный потенциал
4) Не привлекать излишнего внимания со стороны гибдд

На постройку у меня четыре месяца, а в сентябре этого(2016) года машине предстоит серьёзное испытание в виде сурового карельского бездорожья с товарищами из «Банды НИВАводов».

На этом ресурсе я буду выкладывать в каждой статье по несколько серий, буду рад комментариям, советам и вопросам по теме.

Итак. Первая серия — «Шеви-Нива для экспедиций. Часть 1. Спально-багажная система»


Можете кидаться камнями, кричать, что 50см для высоты мало, что ночью бегать в туалет не удобно и тд и тп. И вы будете отчасти правы. НО! неужели никто из вас не просыпался в насквозь промокшей палатке или с кучей отсыревшей одежды? Я пару раз просыпался — удовольствие не из приятных. Многие мне уже заявили, что лучше палатки ничего нет и проч. в таком духе, у меня есть палатка и поверьте не одна, но при малейшем подозрении на дождь я предпочту переночевать в машине: на ровной и сухой поверхности. Заметьте, что при этом все мои вещи также останутся в салоне и им ничто не будет угрожать. Кстати, сделан такой же спальник для уаза патриота, серию о нём ждите в начале осени. Приму заказы и на другие машины. Долго, дорого, ах…енно как хорошо!

Серия номер два — «Шеви-Нива для экспедиций. Часть 2. BF Goodrich MT KM2»


Тут в принципе всё понятно. Легендарное качество, выбор профи, всё такое, но есть пара послесловий. Пары всё-таки пришлось поменять на копеечные и после лифта захотелось размерчик чуть поболе. Сейчас стоят они же, но в размере 235/75/15.

Серия третья и последняя в этой статье — «Шеви-Нива для экспедиций. Часть 3. Блокировки AVT, ГП 4,1 „


Нашу любимую блокку не стал ставить на этот автомобиль, т.к. люфт в 30 градусов на ней(это не дефект, а особенность работы) для меня не совместим с понятием “повседневный автомобиль», хотя я и подумываю о том, чтобы собрать ещё один редуктор с блоккой и ставить его на время экспедиций в РЗМ. Винтовые же блокировки от Автоград Технолоджи (AVT) мы катаем довольно давно и уже отказались в их пользу от продукции ValRaсing, которая на наш взгляд не выдерживает этой конкуренции по ряду параметров, но об этом в видео…

Многие думают, что путешествовать обязательно нужно на огромных, дорогих, заряженных тачках, но это не так. На машине, которую можно починить в любом колхозе за шапку сухарей или же в поле на коленке, вероятность не встрять непонятно где надолго и надорого сводится практически к нулю. Кроме того, ни для кого не секрет, что маленькие нивки гораздо бодрее преодолевают многие виды препятствий по сравнению со старшими тяжеловесами. Я своим проектом докажу, что шнива вполне может быть отличным экспедиционным автомобилем, хотя не я первый, не я последний…

Всем добра и до новых встреч!

Подготовка Нивы к бездорожью своими руками

Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Lada 4×4 («Нива») и Chevrolet Niva, и в стоковом варианте отличаются высокой проходимостью. Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием системы полного привода с понижающей передачей и межосевого дифференциала с блокировкой.

Тем не менее, всегда есть возможность улучшения. Тем более, что у этих автомобилей есть явные недостатки, в первую очередь, недостаточная мощность двигателя.Далее в статье рассматривается подготовка «Нивы» к бездорожью.

Особенности «Нивы»

Классическая «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Lada 4×4, представляет собой небольшой компактный внедорожник, выпускаемый с 1977 года. Имеет несущий кузов, встречается в 3-х и 5-дверном вариантах . Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. от. С 4-х и 5-ти ступенчатой ​​МКПП. Привод полный, с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.

Особенности Chevrolet Niva

Chevrolet Niva также является компактным внедорожником. Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По конструкции трансмиссии и ходовой части он аналогичен.

Принципы тюнинга

Подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью, как и любых других автомобилей, должна быть тщательно продумана и рассчитана. Однако к его настройке нужно подходить с особой осторожностью.Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, определяющий возможности для тюнинга. То есть элементы автомобиля функционируют чуть ли не на пределе, и подготовка «Шеви-Нивы» к бездорожью запросто может его нарушить. Это повлечет за собой снижение как производительности, так и надежности.

Итак, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных машин. Если нагрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить большие колеса, то низкие динамические характеристики ухудшатся, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что приведет к уменьшению его ресурса.Примерно такая же ситуация и с ходовой частью: лифт за счет установки длинных амортизаторов и пружин или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости и ускоренному износу элементов подвески и трансмиссии.

К тому же серьезное вмешательство в конструкцию стоит недешево. Поэтому выделяют этапы подготовки Нивы к бездорожью. А начальный (туристический) предполагает изменение и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначального дизайна.

Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как известно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ люди небогатые. Поэтому подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками получила широкое распространение.

По этой же причине большинство владельцев самостоятельно обслуживают и ремонтируют автомобиль. Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото Которые мы и предоставим в нашей статье, поэтому тоже умеют.

Кузов

Для внедорожника чрезвычайно важно защитить днище, закрывая основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.

Защита представлена ​​пластиковыми или металлическими листами. Первые очень хрупкие. Даже металлические листы толщиной 1-2 мм способны защитить только от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.

Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, которые покрывают как можно большую поверхность.При этом необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» на бездорожье обойдется примерно в 30 тысяч рублей.

Иногда обеспечивают защиту кузова, устанавливая более прочные металлические бампера и пороги (силовой обвес). Это будет стоить около 20-30 тысяч рублей.

В случае установки более широких колес используются расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.

«Нива» имеет хрупкие и маленькие буксировочные проушины, необходимые на бездорожье для вытаскивания застрявшего автомобиля.У Шевроле Нива они сильнее, но очень неудобны. Поэтому целесообразно подготовить «Ниву» к бездорожью, установив сзади съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50 и креплениями под лебедку спереди.

Позволяет менять эти устройства местами, используя фаркоп вместо буксировочных проушин, тянуть прицепы и применять хай-джек. Стоимость около 15 тысяч рублей.

Цена электролебедки от 20 тыс. руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.

Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены экспедиционным багажником. Это приспособление, конечно же, проходимости не увеличивает. Однако использование внедорожников часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке. Для рассматриваемых машин это особенно важно, так как у них обоих небольшие багажники. Кроме того, запаска «Нивы» находится в моторном отсеке, поэтому нагружает передок, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.

Установив экспедиционный багажник, можно решить эти проблемы, переместив туда запаску. Кроме того, многие варианты имеют крепления для дополнительного оборудования. При выборе багажника нужно обратить внимание на способ его крепления: лучше, если он будет подготовлен к установке на заводские поручни, желоба или арки, так как для жесткого крепления требуется разрешение.

На многие модифицированные внедорожники устанавливаются дополнительные световые приборы. Стандартных фар может не хватить на дороге.Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фонари устанавливаются выше — обычно на крыше. Многие экспедиционные чемоданы имеют специальные застежки. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.

Двигатель

Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемых автомобилей очень слабы для бездорожья, где им не хватает тяговых возможностей. Особенно это проявляется в более тяжелой Шевроле Нива. Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установкой больших колес.Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг исходного мотора.

Для Свопа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126 и Тойота 3S и другие. На Ниву также чаще всего устанавливается 3S. Дешевле всего купить именно его (от 30 тысяч рублей).

Что касается доработок, то здесь используются те же технологии и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ. Разница лишь в целевом характере мотора: в отличие от спортивного, при внедорожном тюнинге стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.

Основная внедорожная модификация двигателя — шноркель. Это устройство наружного забора воздуха, которое вынесено на крышу для предотвращения гидравлических ударов и забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оснащены сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.

Трансмиссия

Для обеспечения равномерного вращения колес автомобиль оборудован передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками. Стоимость около 15 тысяч рублей.Межосевая блокировка, оба внедорожника в стоке.

Как уже отмечалось, обе машины имеют маломощные двигатели, недостаточные для серьезного бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена около 3 тысяч рублей.

Обе машины имеют понижающую передачу. Однако есть понижающие киты, которые еще больше снижают передаточное число. Стоимость от 10 тысяч рублей.

Подвеска

Важнейшими параметрами внедорожной подвески являются клиренс и ходы.Стандартные автомобили имеют высокий дорожный просвет и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или бездорожье, подвеска может просесть. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняют на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но обладают лучшей энергоемкостью и более долговечны. Стоимость от 12 тысяч рублей.

Повышение дорожного просвета требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески. Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, срок службы ШРУСов и карданов значительно сократится, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения.Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в чем и состоит подготовка Нивы к внедорожным работам своими руками. Фото демонстрируют его реализацию.

Колеса

Во многом проходимость определяют шины. Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлым грунтом и другими поверхностями.Есть и специализированная внедорожная резина для зимы. Поэтому замена шин — простейшая подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью своими руками.

Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на «Ниву» можно установить колеса размером не более 15-дюймовых 215/75 или 16-дюймовых 215/65. Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно.Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 16 тысяч рублей.

Интерьер

Для эксплуатации на бездорожье салон отделан простыми легко моющимися материалами. Чаще всего пол заменяют алюминиевыми панелями. В остальном салоны автомобилей очень просты.

Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

Подготовка Нивы к бездорожью своими руками

Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Lada 4×4 («Нива») и Chevrolet Niva, и в стоковом варианте отличаются высокой проходимостью.Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием полного привода с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Однако всегда есть место для совершенствования. Более того, у этих автомобилей есть явные недостатки, в первую очередь, недостаточная мощность двигателя. Далее в статье рассказывается о подготовке «Нивы» к бездорожью.

Характеристики «Нивы»

Классическая «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Lada 4×4, представляет собой компактный внедорожник малого класса, выпускаемый с 1977 года.Имеет несущий кузов, встречается в 3-х и 5-дверном исполнении. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. с участием. с 4-х и 5-ти ступенчатой ​​МКПП. Привод — полный, с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.

Характеристики Шевроле Нива

Шевроле Нива тоже компактный внедорожник. Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.По конструкции, трансмиссии и ходовой части он аналогичен.

Принципы настройки

Подготовка «Нивы-Шевроле» к дороге, как и любого другого автомобиля, должна быть тщательно продумана и рассчитана. Однако к его настройке нужно подходить очень внимательно. Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, определяющий возможности для тюнинга. То есть элементы автомобиля функционируют практически на пределе, и подготовка «Шеви-Нивы» к бездорожью запросто может его сломать. Это повлечет за собой снижение как производительности, так и надежности.

Таким образом, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных машин. Если нагрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить большие колеса, низкие динамические показатели ухудшатся, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что повлечет за собой снижение его ресурса. Примерно такая же ситуация и с ходовой: Лифт за счет установки длинных амортизаторов и пружин или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости и ускоренному износу элементов как подвески, так и трансмиссии.

Кроме того, серьезное вмешательство в конструкцию стоит дорого. Поэтому выделены этапы подготовки «Нивы» к дороге. А начальный (туристический) предполагает изменение и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначальной конструкции.

Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем используемых деталей. Как понятно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ — люди небогатые. Поэтому Ниву свойственно готовить к бездорожью своими руками.

По той же причине большинство владельцев обслуживают и ремонтируют автомобиль самостоятельно. Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото которой мы предоставляем в нашей статье, следовательно, им тоже по силам.

Кузов

Для внедорожника крайне важно обеспечить защиту днища, закрывая основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.

Защита представлена ​​пластиковыми или металлическими листами. Первый очень хрупкий.Даже листы металла толщиной 1-2 мм могут защитить только от мелких камней и слабого контакта с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.

Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, покрывающие максимально возможную поверхность. При этом необходимо обеспечить наличие технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 30 тысяч рублей.

Иногда обеспечивают защиту кузова за счет установки более прочных металлических бамперов и порогов (обвес).Это будет стоить, ориентировочно, от 20-30 тысяч рублей.

В случае установки более широких колес используйте расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.

У «Нивы» хрупкие и маленькие буксировочные проушины, которые нужны на бездорожье для подъема застрявшего автомобиля. У Шевроле Нивы они крепче, но очень неудобны. Поэтому целесообразно подготовить «Ниву» к бездорожью, установив сзади съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50 и креплениями для лебедки спереди.

Это позволит менять эти приспособления местами, используя фаркоп вместо буксировочных проушин, волоча прицепы и используя хай-джек. Стоимость около 15 тысяч рублей.

Цена электролебедки от 20 тыс. руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.

Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены форвардным багажником. Это приспособление, конечно, проходимости не увеличивает. Однако использование внедорожника часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке.Для рассматриваемых автомобилей это особенно актуально, так как у них обоих небольшие багажники. Кроме того, у Нивы запасное колесо находится в моторном отсеке, поэтому оно нагружает переднюю часть, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.

Установив экспедиционный багажник, можно решить эти проблемы, переместив туда запаску. Кроме того, многие варианты имеют крепления для дополнительного оборудования. При выборе багажника нужно обратить внимание на способ его крепления: лучше, если он будет подготовлен к установке на заводские рейки, желоба или дуги, так как на жесткое крепление требуется разрешение.

На многие модифицированные внедорожники устанавливаются дополнительные световые приборы. Стандартных фар может не хватить на бездорожье. Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фары устанавливают выше — обычно на крыше. Многие экспедиционные багажники имеют специализированное навесное оборудование. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.

Двигатель

Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемых автомобилей очень слабы на бездорожье, где им не хватает тяговых возможностей. Особенно это проявляется в более тяжелой Chevrolet Niva.Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установкой больших колес. Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг оригинального мотора.

Для свапа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126 и Тойота 3S и т.д. На Ниву тоже часто ставят на 3S. Купить его дешевле всего (от 30 тысяч рублей).

Что касается модификаций, то в них используются те же технологии и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ.Отличается только целевой характер двигателя: в отличие от спортивного, с внедорожным тюнингом стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.

Основная внедорожная модификация двигателя — шноркель. Это устройство представляет собой наружный воздухозаборник, который вынесен на крышу для устранения гидравлического удара и обеспечения забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оборудуют сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.

Трансмиссия

Для обеспечения равномерного вращения колес машина оборудована передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками.Стоимость около 15 тысяч рублей. Блокировка мостов обоих внедорожников есть в наличии.

Как было отмечено, обе машины имеют маломощные двигатели, недостаточно тяжелые для бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена – примерно от 3 тысяч рублей.

Обе машины имеют понижающую передачу. Однако есть киты уменьшения размеров, которые еще больше уменьшают передаточное число. Стоимость — от 10 тысяч рублей.

Подвеска

Важнейшими параметрами подвески для бездорожья являются клиренс и ход. Стандартные автомобили имеют высокий клиренс и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или бездорожье, подвеска может просесть. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняются на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но обладают лучшей энергоемкостью и более долговечны. Они стоят от 12 тысяч рублей.

Увеличение дорожного просвета требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески.Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, то значительно сократится срок службы ШРУСов и карданов, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения. Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в которой Нива готовится к бездорожью своими руками. Фотографии наглядно демонстрируют его реализацию.

Колеса

В значительной степени проходимость определяется покрышками.Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлой почвой и другими поверхностями. Есть специализированная внедорожная резина и для зимы. Поэтому замена резины – простейшая подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью своими руками.

Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на «Ниву» можно установить колеса не крупнее 15-дюймовых 215/75 или 16-дюймовых 215/65.Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно. Такая подготовка Нивы к бездорожью будет стоить примерно от 16 тысяч рублей.

Интерьер

Для эксплуатации в условиях бездорожья кабина отделана простыми, легко моющимися материалами. Чаще всего напольное покрытие заменяют алюминиевыми панелями. В остальном салоны машин так уж просты.

Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

Подготовка Нивы к бездорожью своими руками

Автомобили повышенной проходимости, к которым относятся Лада 4х4 (Нива) и Шевроле Нива, и в стоковом варианте отличаются высокой проходимостью. Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием системы полного привода с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Однако всегда есть возможность улучшения. Тем более, что эти автомобили имеют определенные недостатки, в первую очередь недостаточную производительность двигателя.Далее в статье рассматривается подготовка «поля» к дороге.

Характеристики «Нивы»

Классическая Нива, известная как ВАЗ-2121 Lada 4×4 и представляет собой компактный внедорожник малого класса, выпускаемый с 1977 г. Имеет несущие кузова, встречающиеся в 3-х и 5-дверном вариантах. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л.с. с 4- и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Привод — полный с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.

Особенности Chevrolet Niva

Chevrolet Niva также является компактным внедорожником. Выпускается с 2002 г. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По конструкции силовой агрегат и ходовая часть аналогичны ему.

Принципы тюнинга

Подготовка «Нивы-Шевроле» к дороге, как и любого другого автомобиля, требует тщательного обдумывания и расчета. Однако к его настройке следует подходить особенно внимательно.Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас, определяющий возможности для тюнинга. То есть узлы автомобиля работают на близком к пределу, и подготовка «Шеви-Нивы» к бездорожью вполне могла его сломать. Это снизит как эксплуатационные качества, так и надежность.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Итак, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных автомобилей. Если нагрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить колеса большего размера, низкие динамические характеристики будут еще хуже, а нагрузка на и без того слабый двигатель возрастет, что приведет к снижению его ресурса. Примерно такая же ситуация и с подвеской: подъем путем установки длинных амортизаторов и пружин или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости, ускоренному износу таких элементов, как подвеска и трансмиссия.

Кроме того, активное участие в проектировании обходится недешево. Поэтому можно выделить этапы подготовки «поля» к дороге. А элементарная (туристическая) предполагает изменение и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением исходной конструкции.

Стоимость тюнинга определяется как степень вмешательства в конструкцию и уровень применяемых деталей. Понятно, что большинство владельцев внедорожников ВАЗ — бедные люди. Поэтому распространена подготовка «поля» к дороге своими руками.

По этой же причине большинство владельцев и обслуживали автомобиль самостоятельно. Они хорошо известны по «полям». Подготовка к дороге, фото Которую мы предоставим в этой статье, следовательно, они тоже умеют делать.

Экстерьер

Крайне важна для внедорожника защита днища, закрывающая основные узлы, такие как двигатель, трансмиссия, передний карданный вал, редуктор переднего моста.

Защита представлена ​​пластиковыми или металлическими листами.Первый очень хрупкий. Даже лист металла толщиной 1-2 мм можно защитить только от мелких камней и слабого контакта с поверхностью. Так что для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.

Что касается площади, то следует выбирать максимально широкие листья, закрывающие как можно большую поверхность. Необходимо проверить наличие технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «поля» к дороге обойдется примерно в 30 тысяч рублей.

Иногда обеспечивают защиту кузова, за счет установки более прочных металлических отбойников и порогов (силовой обвес).Это будет стоить около 20-30 тысяч рублей.

При установке более широких колес используйте передние колесные арки. Простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.

«Нива» имеет хрупкую и маленькую буксировочную проушину, необходимую на бездорожье для извлечения застрявшего автомобиля. Шевроле Нива они крепче, но очень неудобны. Поэтому целесообразна подготовка «нивы» к бездорожью, путем установки съемного фаркопа с квадратным гнездом 50х50 сзади и крепления под лебедку спереди.

Это позволит вам изменить данные места посадки с помощью буксировочной проушины вместо буксирной проушины для тяги прицепов и применения хай-джека. Стоимость — ориентировочно 15 тысяч рублей.

Цена электротельфера — от 20 тыс. руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.

Профессионально подготовленный экспедиционный внедорожник с багажником. Это устройство, конечно, не увеличивает проходимость. Однако использование автомобиля на дорогах часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке.Для рассматриваемых машин это особенно важно, так как они обе имеют небольшие багажники. Кроме того, у «Нивы» запаска расположена в моторном отсеке, поэтому она нагружает передок, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.

Перекинув багажник, можно будет решить эти проблемы, переместив туда запаску наверх. Кроме того, многие варианты имеют крепления для дополнительного оборудования. При выборе багажника нужно обратить внимание на способ его крепления: лучше, если он будет подготовлен к заводскому креплению на рейлинги, дуги или дуги, так как жесткое крепление требует разрешения.

На многие модифицированные внедорожники установлено дополнительное освещение. Стандартных фар может не хватить на бездорожье. Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фонари устанавливают выше — обычно на крыше. А экспедиционные стволы имеют специализированные крепления. Светодиодные лампы стоят от 3 тысяч рублей.

Двигатель

Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемого автомобиля очень слабы для бездорожья, где им не хватает тяговых возможностей. Особенно это видно на более тяжелой Шевроле Ниве.Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установки больших колес. Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг оригинального двигателя.

Для свапа на автомобили Chevrolet Niva чаще всего используют двигатель ВАЗ-21126 и Toyota 3S и т. д. На «Ниву» также часто устанавливают 3S. Дешевле просто купить его (от 30 тысяч рублей).

Что касается доработок, то здесь используются те же приемы и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ.Отличается только целевым двигателем: противоположность спортивному, внедорожному тюнингу с целью получения максимального крутящего момента при более низких оборотах.

Базовая внедорожная модификация двигателя — шноркель. Это устройство представляет собой наружный воздухозаборник, выводимый на крышу для исключения гидроударов и обеспечения забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оснащены сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.

Трансмиссия

Для обеспечения равномерного вращения колес автомобиль оборудован передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками.Стоимость — около 15 тысяч рублей. Межосевая блокировка у обоих внедорожников есть в наличии.

Как было сказано, обе машины имеют двигатели с низкой производительностью, недостаточной тягой для серьезного бездорожья. Чтобы решить эту проблему, не вмешиваясь в их структуру. Для этого изменяют передаточное число главной пары. Цена около 3 тысяч рублей.

Обе машины имеют пониженную передачу. Однако есть и обратные киты, еще больше снижающие передаточное число. Цена — от 10 тысяч рублей.

Подвеска

Важнейшими внедорожными параметрами подвески являются дорожный просвет и ходы. Стандартные автомобили имеют высокий клиренс и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при работе под нагрузкой или в бездорожье, подвеска может провисать. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняют на усиленные. Они отличаются повышенной твердостью, но имеют лучшую энергоемкость и более долговечны. Стоимость от 12 тысяч рублей.

Увеличенный дорожный просвет требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески.Если вы просто установите проставки или более длинные амортизаторы и пружины, это значительно сократит срок службы ШРУСов и карданных шарниров, что снизит управляемость, устойчивость и эффективность торможения автомобиля. Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, что и является подготовкой Нивы к дороге своими руками. Фотографии наглядно демонстрируют его исполнение.

Колеса

В значительной степени проходимость определяется шинами.Штатная резина не подходит для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлой почвой и другими поверхностями. Есть специализированные шины для бездорожья и для зимы. Поэтому замена резины — это простая подготовка «Нивы-Шевроле» к дороге своими руками.

Нужно учитывать, что без увеличения дорожного просвета и расширителей колесных арок на «Ниву» можно установить колеса размером не более 15 дюймов 215/75 или 16 дюймов 215/65. Первый вариант более актуален, поскольку обеспечивает наилучшую плавность хода и больший выбор шин, а рулевое управление для этих автомобилей не имеет большого значения.Такая подготовка Нивы к дороге обойдется примерно в 16 тысяч рублей.

Интерьер

Для эксплуатации в условиях бездорожья салон отделки легковушки простыми материалами. Чаще всего пол меняют алюминиевыми панелями. В остальном интерьеры машин настолько просты.

Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

Lada Niva Travel, ведь маленький российский внедорожник так популярен

Мы уже говорили и повторяем: новая Lada Niva Travel — это не та «Нива», которую мы встречали в Италии.Travel по-прежнему носит бренд Lada, но родился из совсем другого проекта на базе Chevrolet Niva начала 2000-х.

Тем не менее, эти два внедорожника во многом схожи духом и характером. Спецучасток Motor1.com Russia подчеркнул его внедорожные навыки на любой местности.

Речь также идет об автомобиле, который в России продается в районе 9900 евро, но вот здесь не продается. Тем не менее, наши читатели также проявляют большой интерес, поэтому давайте посмотрим, какие другие автомобили могут гарантировать аналогичный уровень производительности с этим бюджетом…

Не боится внедорожников

Российские коллеги испытали «Ниву-Трэвел» в условиях мороза, снега, грязи и плохих дорог.Маленькая Lada (всего 4,10 метра в длину) никогда не отставала, используя свой малый вес и особую подготовку к бездорожью.

Согласитесь, на Jeep Wrangler или Ford Bronco нет таких изощренных решений. Однако данные говорят сами за себя и подчеркивают качества, далекие от асфальта: 22 сантиметра дорожного просвета, угол атаки 37° и угол съезда 36°.

Если вы хотите преувеличить, есть также пакет для бездорожья, который добавляет трубку, шины с увеличенными ручками и дополнительную защиту из черного пластика.Одним словом, все, что вам нужно столкнуться с множеством подводных камней, когда вы выезжаете на асфальт.

Основное оборудование

Конечно, за 9 900 евро трудно представить себе полноценный автомобиль. Lada — это универсальность, но ясно, что нужно идти на компромиссы.

Дизайн экстерьера и интерьера точно не последнего поколения. По сути, интерьер такой же, как у «Нивы» двадцатилетней давности, с добавлением информационно-развлекательной системы.

86 Фото

Двигатель не монстр мощности.Бензиновый атмосферник 1.7 мощностью 80 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач действительно медлителен. 19 секунд в спринте 0-100 км/ч и максимальная скорость 140 км/ч побуждают не торопиться, когда вы за рулем Niva Travel. Двигатель даже не соответствует строгим европейским нормам, и, если Lada хочет продавать его в нашей стране, она должна сделать его менее загрязняющим окружающую среду.

Впрочем, в оснащение входит все необходимое в повседневной жизни: гидроусилитель руля, кондиционер и даже камера заднего вида и подогрев передних сидений.

Lada Niva Travel специально перехватывает ту же клиентуру, что и знаменитая Нива, которая ищет надежный автомобиль, способный поехать куда угодно, не тратя слишком много.

Надежда снова увидеть Ладу в Италии

Помимо этой Niva Travel, которая все еще является результатом недавнего проекта, есть, однако, и хорошие новости для тех, кто надеется снова увидеть Lada на итальянских дорогах.

Речь идет о промышленном плане Renaulution группы Renault, который оставляет за АвтоВАЗом, производителем Lada, многообещающее будущее расширения как моделей, так и рынков.Это начнется в 2024 году, когда Niva Vision будет показана с первым тизером.

Lada Niva Vision (2024)

Если планы Де Мео и его команды осуществятся, возможно, можно будет надеяться на приход, а точнее на возвращение марки Lada в Западной Европе, включая Италию.


Источник: Motor1.com Италия – Новости от it.motor1.com.

*Статья была переведена на основе материалов Motor1.com Italia – News by it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор.Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!


Шевроле Нива просочилась… или нет? ОБНОВЛЕНО

Предполагаемые патентные изображения Chevrolet Niva появились в сети, показывая переднюю и заднюю часть небольшого внедорожника, созданного в результате сотрудничества GM и АвтоВАЗа в России.

LADA NIVA Кто-то вспоминает с теплотой, а кто-то с теплотой. На этих изображениях, которые все еще производятся в России, якобы изображена новая «Нива», Chevrolet Niva. Никакой дополнительной информации со снимками, которые были впервые опубликованы российскими автомобильными сайтами и якобы исходят от Российского федерального института промышленной собственности, нет, и GM тоже ничего не говорит.

Хотя, если вернуться в 2013 год, управляющий директор GM Гэри Тилсон сказал, что новая «Нива» будет запущена в декабре 2015 года. Московский автосалон в 2014 году. Мы не видели мулов, но мы видели концепт, и эти предположительно просочившиеся изображения — это круто.

Конечно, на изображениях здесь отсутствуют внедорожные шины, световые полосы, точки восстановления и защитные пластины концепта, но вы ожидаете, что они будут.Тем не менее, если не обращать внимания на детали с болтовым креплением, новая Нива выглядит почти так же, как и концепция, предложенная в 2014 году (на фото).

Интервью еще в 2013 году с Тилсоном предполагало МКПП и АКПП, что новая Нива обязательно будет полноприводной, хотя будут доступны и переднеприводные варианты. Двигатель будет производства Peugeot, и в 2013 году еще не было известно, пополнит ли модельный ряд дизельный двигатель. Ожидается, что цены вырастут на 10-15% по сравнению со стоимостью текущего автомобиля.

ОБНОВЛЕНИЕ

: несмотря на предполагаемую утечку патентных изображений, на которых якобы изображена новая Lada Niva, и предположения о том, что Niva нового поколения будет представлена ​​и появится в автосалонах позже в 2016 году, сообщения российских СМИ предполагают, что теперь мы не увидим новую Niva. до 2018 года.

Итак, почему задержка? Что ж, несмотря на то, что недавно выпущенные модели Lada, Vesta и X-Ray неплохо зарекомендовали себя на Родине, продажи новых автомобилей в России резко упали. Но, на наш взгляд, откладывание такой ключевой новой модели, как «Нива», которая имеет потенциал для продаж за пределами России, в условиях столь высокого спроса на компактные внедорожники может быть ошибкой.Несомненно, у АвтоВАЗа и GM (совместные партнеры по производству автомобилей Lada) есть свои причины.

Дорожная подготовка Нивы своими руками

Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Lada 4×4 («Нива») и Chevrolet Niva, и в стоковом виде отличаются высокой проходимостью. Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием системы полного привода с понижающей передачей и межосевого дифференциала с блокировкой.

Однако всегда есть место для совершенствования.Более того, у этих автомобилей есть и явные недостатки, в первую очередь, недостаточная производительность двигателя. В остальной части статьи речь пойдет о подготовке Нивы к езде по бездорожью.

Характеристики «Нивы»

Классическая Нива, известная как ВАЗ-2121 и Лада 4х4, представляет собой компактный внедорожник малого класса, выпускаемый с 1977 года. Имеет несущий кузов, встречается в 3-х и 5-дверном исполнении . Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. от. с 4-х и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.Привод полный, с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Передняя подвеска независимая, а задняя зависимая.

Характеристики Chevrolet Niva

Chevrolet Niva также является компактным внедорожником. Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конструкция трансмиссии и ходовой части аналогична ему.

Принципы тюнинга

Подготовка Нивы Шевроле к бездорожью, как и любого другого автомобиля, должна быть тщательно продумана и рассчитана.Однако к его настройке следует подходить с особой осторожностью. Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, определяющий возможности для тюнинга. То есть элементы автомобиля работают практически на пределе, и подготовка Шеви Нива к бездорожью легко может его сорвать. Это приведет к снижению как производительности, так и надежности.


Итак, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных машин. Если нагрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить большие колеса, низкие динамические характеристики станут еще хуже, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что приведет к снижению его ресурса.Примерно такая же ситуация и с ходовой частью: лифт за счет установки длинных амортизаторов и пружин или проставок без дополнительного вмешательства приведет к плохой управляемости и устойчивости и ускоренному износу как элементов подвески, так и трансмиссии.

Кроме того, серьезное вмешательство в конструкцию стоит дорого. Поэтому выделяют этапы подготовки Нивы к бездорожью. А начальный (туристический) предполагает изменение и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначального дизайна.

Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем используемых деталей. Как известно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ люди небогатые. Поэтому подготовка Нивы к бездорожью своими руками получила широкое распространение.

По этой же причине большинство владельцев самостоятельно обслуживают и ремонтируют автомобиль. Они хорошо знают Ниву. Подготовка к дороге, фото которой мы предоставим в нашей статье, значит, они тоже умеют.

Кузов

Внедорожник должен обеспечивать защиту днища, закрывая ключевые компоненты, такие как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.

Защита представлена ​​пластиковыми или металлическими листами. Первые очень хрупкие. Даже листы металла толщиной 1-2 мм могут защитить только от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.

Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, покрывающие как можно большую поверхность. При этом необходимо позаботиться о наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 30 тысяч рублей.


Иногда обеспечивают защиту кузова за счет установки более прочных металлических бамперов и порогов (силовой обвес). Это будет стоить примерно 20-30 тысяч рублей.


В случае установки более широких колес используются расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.


Нива имеет хрупкие и маленькие буксировочные проушины, необходимые на бездорожье для вытаскивания застрявшего автомобиля. У Шевроле Нивы они крепче, но расположены очень неудобно.Поэтому целесообразно подготовить «Ниву» к езде по бездорожью, установив сзади съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50 и передние крепления для лебедки.

Это позволит вам менять эти устройства местами, используя фаркоп вместо буксирных проушин, перетаскивать прицепы и применять хай-джек. Стоимость около 15 тысяч рублей.

Цена электролебедки от 20 тыс. руб. Еще от 4 тысяч будет стоить крепежная система.


Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены экспедиционным багажником.Это приспособление, конечно, проходимости не увеличивает. Однако использование внедорожника часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке. Для рассматриваемых автомобилей это особенно актуально, так как у них обоих небольшие багажники. Кроме того, запаска Нивы находится в моторном отсеке, поэтому нагружает переднюю часть, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.

Установив экспедиционный багажник, можно решить эти проблемы, переместив туда запаску.Кроме того, многие варианты имеют крепления для дополнительного оборудования. При выборе багажника нужно обратить внимание на способ его крепления: лучше, если он будет подготовлен к установке на заводские поручни, желоба или арки, так как для жесткого крепления требуется разрешение.


Многие модифицированные внедорожники имеют дополнительные осветительные приборы. Стандартных фар может не хватить на дороге. Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фонари устанавливаются выше — обычно на крыше.Многие экспедиционные багажники имеют специализированные крепления. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.

Двигатель

Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемых автомобилей очень слабы для бездорожья, где им не хватает тяговых возможностей. Особенно это проявляется в более тяжелой Шевроле Нива. Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установкой больших колес. Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг оригинального мотора.

Для свапа на Chevrolet Niva чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126 и Toyota 3S. 3S тоже чаще всего устанавливают на Ниву. Дешевле всего его купить (от 30 тысяч рублей).


Что касается доработок, то здесь используются те же технологии и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ. Различается только целевой характер двигателя: в отличие от спортивных, при внедорожном тюнинге стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.


Основная внедорожная модификация двигателя — шноркель.Это устройство представляет собой наружный воздухозаборник, который выводят на крышу для исключения гидравлических ударов и обеспечения забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оснащены сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.



Трансмиссия

Для обеспечения равномерного вращения колес машина оборудована передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками. Стоимость — около 15 тысяч рублей. Оба внедорожника имеют в наличии центральный замок.


Как было отмечено, обе машины имеют маломощные двигатели, не тяговитые для серьезного бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена – примерно от 3 тысяч рублей.


Обе машины имеют понижающую передачу. Однако есть понижающие киты, которые еще больше снижают передаточное число. Стоимость — от 10 тысяч рублей.



Подвеска

Наиболее важными параметрами подвески для бездорожья являются подвеска и клиренс.Стандартные автомобили имеют высокий клиренс и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или в дороге, подвеска может проседать. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняют на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но обладают лучшей энергоемкостью и более долговечны. Они стоят от 12 тысяч рублей.


Увеличение дорожного просвета требует значительно более серьезного вмешательства в конструкцию подвески. Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, то значительно сократится срок службы ШРУСов и карданных шарниров, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения.Поэтому необходимо провести значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, что и является подготовкой Нивы к бездорожью своими руками. Фото наглядно демонстрируют его реализацию.



Колеса

Проходимость во многом определяется шинами. Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлой почвой и другими поверхностями.Для зимы есть специализированная внедорожная резина. Поэтому замена шин – это простейшая подготовка Нивы-Шевроле к бездорожью своими руками.


Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на Ниву можно установить колеса размером не более 15-дюймовых 215/75 или 16-дюймовых 215/65. Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно.Такая подготовка Нивы к бездорожью будет стоить примерно от 16 тысяч рублей.

Интерьер


Для использования в условиях бездорожья внутренняя отделка выполнена из простых, легко моющихся материалов. Чаще всего пол меняют алюминиевыми панелями. В остальном интерьеры автомобилей очень просты.

Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

где находится и как заменить

Автомобили серии «Нива» пользуются широкой популярностью у российских автомобилистов.Они отлично подходят для поездок на природу и рыбалки. В начале «нулевых» АвтоВАЗ выпустил новую «Ниву-Шевроле». Машина отличалась высокими тактико-техническими характеристиками. Но чтобы этот автомобиль радовал своего владельца надежностью, нужно своевременно менять расходные материалы. К ним относится топливный фильтр «Нива Шевроле». Где находится этот элемент, как его заменить и как выявить симптомы неисправности, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Ресурс

Как и воздушный фильтр, топливный фильтр является расходным материалом.Поэтому его необходимо периодически менять. «Шевроле Нива» отличается от «Нивы» ВАЗ-2121 наличием инжекторной системы питания. Ввиду этого в автомобиле используется другой топливный фильтр. На «Шевроле-Ниве» (фото элемента можно увидеть в нашей статье) степень очистки бензина составляет 10 мкм. Ресурс этого элемента существенно отличается и может составлять от 30 до 60 тысяч километров.

Основные признаки неисправности

Поскольку топливный фильтр «Нива Шевроле» имеет такой взлет в ресурсе, нужно уметь определять неисправность «на ходу».» Основной признак забитого элемента — плохая работа двигателя. Мотор начинает стучать, мощность падает. Автомобиль медленно разгоняется, увеличивается расход топлива. Да, при таких симптомах можно продолжать движение. Но нужно принимать с учетом того, что на разгон уходит гораздо больше времени.Это следует учитывать при совершении обгона с выездом на встречную полосу.

Почему засорился фильтр — причины

Основная причина засорения фильтра — некачественное топливо.«Шевроле Нива» — не внедорожник премиум-класса, а потому владельцы не беспокоятся о содержимом бака. В результате грязь скапливается и забивает сетку. Насос больше не может перекачивать топливо в систему, так как фильтрующий элемент полностью забит.

Но не только плохое топливо может привести к выходу из строя топливного фильтра. «Нива Шевроле» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости, и именно поэтому его часто эксплуатируют на пересеченной местности. Если вы используете автомобиль на бездорожье, стоит обеспечить герметичность бака.Ведь если вода проникнет в салон при пересечении брода, попадет и топливный бак. Это стоит учитывать. Вода, проникшая в топливный бак, вызывает коррозию. В результате он вращается изнутри. И вся отслоившаяся грязь и ржавчина забились в фильтрующие сетки. Если проигнорировать эту проблему, грязь будет проникать в сопла распылителей. Поэтому необходимо периодически проверять состояние внутренней части бака. Возможно, до вас он был в воде (если машина куплена «с рук»).

Инструменты для замены

Для замены топливного фильтра на внедорожнике Нива Шевроле необходимо подготовить необходимые инструменты. Это набор ключей (в частности, «на 10»), отвертка и защитные резиновые перчатки.

Как поменять топливный фильтр на «Ниве Шевроле» своими руками? Пошаговая инструкция

Итак, подготовив необходимые инструменты, приступаем к работе. Для начала нужно найти, где находится топливный фильтр на Ниве Шевроле.А находится он под подушкой заднего дивана, с правой стороны. Кроме самой подушки нужно снять (отогнуть в сторону) и заводской шумоизоляционный материал. Далее откручиваем отверткой винты, которые крепят крышку бака. После этого отключаем фиксатор клипсы и отсоединяем провода, которые подходят к бензонасосу. Затем садимся на водительское место и включаем зажигание. Значит, давление в системе должно падать. Вы также можете удалить предохранитель из устройства. Далее снимаем корпус фильтрующего элемента и вынимаем штуцеры из штуцеров.Для этого их нужно предварительно сжать. После ослабляем крепление болта удерживающего фильтр. Для этого нам понадобится ключ «на 10». На следующем этапе сжимаем зажимы наконечника. Одновременно снимаем фильтр и вытаскиваем штуцер. Только так можно достать топливный фильтр «Нива Шевроле» снаружи.

Установка

При демонтаже важно не пролить содержимое старого фильтра в бак. Дело в том, что одним из его концов будет грязный бензин.Если он попадет в бак, скоро потребуется замена нового фильтра. Поэтому грязный бензин (обычно он имеет коричневатый оттенок) сливают в отдельную тару. Затем приступаем к установке нового элемента. Как это сделать? На корпусе фильтра «Шевроле Нива» вы увидите маленькую стрелку. Он указывает направление движения топлива. Одни производители выделяют эту стрелку цветом, другие делают простую выштамповку на корпусе. Итак, устанавливаем фильтрующий элемент по ходу движения бензина и фиксируем наконечники трубок.Сборка осуществляется в обратном порядке. Запускаем двигатель и проверяем, нет ли следов протечек. Если все чисто, замену можно считать завершенной.

Полезный совет

На корпусе бензонасоса (который в баке) есть сетка. Это фильтр грубой очистки. Его также необходимо периодически менять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.