Разное

Первый патриот уаз: История создания а/м УАЗ Патриот

Содержание

Как изменился УАЗ «Патриот» за 15 лет — Российская газета

В текущем году УАЗ «Патриот» отмечает 15-летие. Для консервативного рамного внедорожника — это большой срок. Всё это время автомобиль принципиально не менялся. Впереди модель ждёт долгожданный глубокий рестайлинг. «Российская газета» рассказывает обо всех основных изменениях, которые «Патриот» претерпел за 15 лет.

Серийное производство УАЗа «Патриот» (УАЗ-3163) началось в августе 2005 года. Модель, по сути, является сильно модернизированным УАЗ-3162 «Симбир». Преемник был разработан на платформе «Симбира» с мостами типа «Спайсер», но с расширенной до 1600 мм колеёй.

УАЗ-3163 обладал прежней боковой частью кузова, при этом обзавёлся новой светотехникой, бамперной группой, решёткой радиатора, капотом, крыльями и пятой дверью иной формы. Салон стал комфортабельнее за счёт оригинальной передней панели. Под капотом машины располагался 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с., который агрегатировался пятиступенчатой механической КП.

С каждым годом уазовцы устраняли «детские болячки» «Патриота», дорабатывали его техническую часть, конструкцию кузова, интерьер, а также внедряли новые опции и версии.

В 2008 году в моторной гамме появился дизельный мотор Iveco F1A от Fiat Ducato. Впервые для автомобиля в список оснащения вошёл кондиционер фирмы Delphi. В тот же год завод выпустил модель под название «Пикап» со сдвоенной кабиной и удлинённой до 3 метров колесной базой.

В 2009 году бампера внедорожника начали окрашивать в цвет кузова, интерьер мог похвастать кожаной отделкой.

Спустя год УАЗ вывел на рынок «Патриот» с приставкой «Спорт». Модификация отличалась укороченной на 360 мм колёсной базой, уменьшенной на 300 мм длиной, сниженной на 50 кг массой. Спрос на укороченный вариант оказался слабым. В 2011 году «Патриот Спорт» сняли с конвейера.

В 2012 году «Патриоту» вмонтировали полностью новый салон с мягкой двухцветной передней панелью и климатической установкой немецкой компании Sanden. Помимо этого, стали доступны атермальные стёкла, 2DIN магнитола, электрические стеклоподъёмники, зеркала с электроприводом и подогревом. Итальянский дизель был заменён на дизель ЗМЗ-51432, унифицированный с агрегатами семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409.

В 2013 году на машину начали ставить раздаточную коробку Dymos с электронным управлением, «легковой» стояночный тормоз.

В начале 2014 года на внедорожнике появились новые сиденья, изменённый щиток приборов, мультимедийная система, предпусковой подогреватель, антиблокировочная система (ABS) Bosch девятого поколения, гидроусилитель ZF с усиленными шлангами. Осенью на заводе провели очередное обновление модели. Внешний вид «Патриота» стал отличаться фарами со встроенными светодиодными ДХО, увеличенными фонарями, оригинальными бамперами, решёткой радиатора, вклеенными стёклами, кожухом запасного колеса, другими расширителями арок с подножками, иными наружными зеркалами.

В 2016 году в рамках крупной модернизации «Патриот» примерил ячеистую решётку радиатора с эмблемой увеличенного размера, единый топливный бак, систему стабилизации ESP, блокировку заднего дифференциала Eaton, а также новую переднюю панель с кожаным рулевым колесом, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, при этом машина лишилась дизельной версии.

Осенью 2018 года российская марка запустила обновлённое семейство «Патриот». Модель оснастили 150-сильным «атмосферником» ЗМЗ-Про объёмом 2,7 литра. Важными изменениями стали передний мост с поворотными кулаками открытого типа, более жёсткая рулевая трапеция, рулевой демпфер, амортизаторы с улучшенными характеристиками, двухлистовые задние рессоры, задний стабилизатор меньшего диаметра, диск сцепления немецкой фирмы LUK, рычаг коробки передач с интегрированным демпфером. Другие новшества: поручни на стойках кузова, передние и задние ворсовые локеры, дополнительная шумоизоляция.

В 2019 году дебютировал двухпедальный УАЗ «Патриот» с шестиступенчатой автоматической коробкой передач французского производства Punch Powerglide.

Наконец, в прошлом году руководитель Sollers (в концерн входит УАЗ) Вадим Швецов озвучил планы по выпуску следующей генерации ульяновского флагмана. Тогда он заявил, что внедорожник будет изготавливаться на платформе, которая по надёжности не должна уступать Toyota Land Cruiser Prado. На перспективной платформе «Патриота» планируется создать также модели с кузовами пикап и фургончик. Ожидается, что выпуск нового «Патриота» наладят на мощностях завода Ford Sollers в Елабуге. По предварительным данным, преемник увидит свет в конце 2021 года или в начале 2022 года.

Фото: Никита Орлов www/vk.com/nick_orlov

Лицевая часть кузова глубоко рестайлингового «Патриота» получит линзованную головную оптику, оригинальный передний бампер, шестигранную решётку радиатора, капот и крылья иной формы. Корма обзаведётся светодиодными фонарями, новым задним бампером, другими крыльями и боковыми задними стёклами. Пятая дверь и крыша останутся прежними.

Внутреннее убранство внедорожника преобразится за счёт передней панели с современной архитектурой и горизонтальным сенсорным экраном, переработанной центральной консоли с тоннелем, новых поручней и накладки селектора «автомата. Также поменяются дверные карты, рулевое колесо и комбинация приборов.

Фото: Никита Орлов www/vk.com/nick_orlov

На консоли будут доступны функции подогрева передних сидений, рулевого колеса и лобового стекла, предпусковой подогреватель, передний парктроник, ESP, система помощи при спуске, off-road, кнопка управления режимами полноприводной трансмиссии. Машину оснастят активным круиз-контролем, беспроводной зарядкой, штатным видеорегистратором, электронным ручником и функцией Auto Hold.

Главное — «Патриот» проектируется на полностью новой раме с зоной программируемой деформации, независимой пружинной подвеской спереди и зависимой пружинной сзади. Интересно, что для автомобиля создаётся развитая нижняя стальная защита узлов и агрегатов подкапотного пространства, одновременно выполняющая роль акустического экрана.

В линейку двигателей войдут бензиновый турбомотор объёмом 2,3 литра (150 и 170 л.с.), 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 145 л.с. и турбодизель объёмом 2,2 литра от Ford Transit. Силовые агрегаты будут работать с шестиступенчатой МКП и с шестиступенчатой АКП.

Обновленный УАЗ Патриот 2022 года выпуска

Локеры передних и задних колес (подкрылки) нового типа (2018)
Новая конструкция вытяжной вентиляции
Решетка радиатора с хромированными элементами
Зеркала заднего вида с окраской в черный цвет с встроенными повторителями поворотов, с подогревом и электроприводом
Объемные шильдики с эффектом металлических букв Patriot
Передние противотуманные фары
Ручки дверей и ручка багажного отделения с окраской в черный цвет
Рейлинги на крыше
Наружные зеркала в цвет кузова с встроенными повторителями поворотов, с подогревом и электроприводом
Легкосплавные диски 16″ дизайн «Футбол» (колпаки с логотипом бренда) с шинами 235/70 R16 запасное колесо стальное черного цвета с шиной 235/70 R16
Шина BF Goodrich 225/75 (29,5) 5 штук, диски литые 16″дизайн «Футбол»(колпаки с логотипом бренда),запасное колесо га серийном стальном диске черного цвета
Окраска кузова Оранжевый неметаллик
Антенна активная AM, FM, GPS + ГЛОНАСС
Брызговики (передние и задние)
Передний бампер, задний бампер, молдинги и пороги в цвет кузова
Ручки дверей и ручка двери багажного отделения в цвет кузова
Дополнительный сигнал торможения со светодиодами
Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями
Диски стальные 16″ с шинами 225/75 R16, запасное колесо со стальным диском
Контейнер запасного колеса с надписью Patriot
АТЕРМАЛЬНЫЕ СТЕКЛА (ЗЕЛЕНЫЕ)

УАЗ Патриот, синий

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Оригинал статьи: www.zr.ru
Автор: Александр Виноградов

Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Селектор автомата — единственный узел, который поставляют из Китая.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

УАЗ Патриот с АКП

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

Следите за новостями в наших социальных сетях:

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Оригинал статьи: www.zr.ru
Автор: Александр Виноградов

Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Селектор автомата — единственный узел, который поставляют из Китая.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

УАЗ Патриот с АКП

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

Самый Первый Патриот. УАЗ (3163) Дорестайлинг

Home УАЗ Самый Первый Патриот. УАЗ (3163) Дорестайлинг

УАЗ Патриот можно назвать мечтой любого джипера. Для бездорожья он годится куда лучше чем большая часть названных внедорожников. Но как бывает у всех производителей первые партии автомобилей имеют огрехи. Их я и попытаюсь найти на примере дорестайлингового УАЗ Патриот.

Двигатель

Под капотом установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 объемом 2,7 литров и мощностью 128 л.с. Разгоняется автомобиль резво, но ближе к сотне км/ч запал кончается. Благо это учли и после второго рестайлинга мотор стал мощнее. Но и старый двигатель тоже не плох, даже при длительной работе под нагрузкой перегреться ему не суждено. Радиатор охлаждения оснащен двумя вентиляторами, которые справляются со своей задачей на ура. Сам мотор работает невероятно громко, но его звук работы не нервирует, а наоборот делает УАЗ Патриот мощным и агрессивным. А убедиться в этом помогает отлично настроенная электронная педаль газа, мотор отлично откликается на ее нажатие.

Трансмиссия

Привод у Патриота полный, не зря же он все таки внедорожник. Коробка передач пятиступенчатая механика. Также есть демультипликатор и возможность жестко подключить переднюю ось.

Шасси

На бездорожье подвеска показывает себя с лучшей стороны. Она прекрасно держит удары и позволяет лететь по грунтовкам на скорости около 100 км/ч. Подвеска у автомобиля полностью зависимая, только спереди стоят пружины, а сзади рессоры. От этого и рулится УАЗ Патриот невнятно. По прямой не хватает стабилизации, а в поворотах приходится сильно скидывать скорость из-за высокого центра тяжести. При всем при этом информативности на руле почти не ощущается.

Кузов

Уаз Патриот огромный и весит около 2,2 тонны. Дизайн у него, конечно, запоминающийся, но над аэродинамикой поработали плохо. К уплотнителям дверей также отнеслись халатно, если ехать по пыльной дороге, то они пропускают ее в салон. Крепления заднего бампера ненадежные, поэтому если задели им что-нибудь, лучше проверить на месте ли он.

Салон

Забраться внутрь без подножки было бы проблематично, зато посадка по царски высокая. Места внутри хоть отбавляй, даже двухметровому водителю не будет тесно. Сиденье и руль регулируются в широких диапазонах и почти каждый сможет подобрать для себя удобную конфигурацию. Но почему-то педальный узел смещен влево и с непривычки можно перепутать сцепление с тормозом. Да и к тому же нажатие на педали требуют приличного усилия. Такие же усилия нужны и для переключения рычагов трансмиссии. Зато тут есть кондиционер, который должен спасать пассажиров от жары. Но при температуре за бортом выше 30°C он просто не в состоянии охладить такой огромный салон.

Сам интерьер не примечательный, грубый, неотесанный. Пластик дешевый и местами хлипкий. Сборка тоже подкачала, стыки элементов не везде ровные.

УАЗ Патриот имеет огромный багажник. Его объем составляет 1200 литров с полноценным вторым рядом сидений. Кстати если под вторым рядом сидений находится пластиковый органайзер для каких-нибудь мелочей.

Итоги

УАЗ Патриот по любому заслуживает внимания. Несмотря на то что это это один из первых автомобилей сошедших с конвейера, плюсов в нем больше чем минусов. Многие недостатки уйдут с рестайлингом, а достоинства и уникальные фишки останутся с фанатами автомобиля еще долгое время.

0 0 votes

Рейтинг статьи

Внедорожник Lada 4×4 (2121) Дорестайлинг ТагАЗ Tager 2.3 MT 4WD DLX 3-дв.

УАЗ «Патриот» впервые показали на автосалоне в США

Как и большинство автосалонов, автосалон в Лос-Анджелесе неоднократно переносился — мероприятие, изначально запланированное на весну, состоялось в ноябре. Свою роль играют ограничения из-за пандемии — многие автомобильные компании сейчас демонстрируют свои новинки онлайн или на отдельных мероприятиях, но автосалон в Лос-Анджелесе все же собирает несколько ярких премьер.

УАЗ «Патриот» Бремах

Возьмем, к примеру, российский УАЗ «Патриот».Его сертификацию и продажу в США – как стандартную, так и целенаправленную, берет в конце прошлого года итало-американская компания Bremach. Эта компания специализируется на поставках военных внедорожников и коммерческих автомобилей.

Сертификационные образцы

с 2,7-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатым автоматом прибыли в Америку в октябре 2020 года. Примечательно, что внедорожник, изначально адаптированный для американского рынка, планировалось назвать Taos – однако этого не произошло. осуществимо благодаря появлению одноименного кроссовера Volkswagen.В результате внедорожник Patriot в Америке получил название Bremach 4×4 SUV Line, а пикап получил собственное имя Brio.

По сообщению Foxnews, окончательный детальный лист все еще разрабатывается. Помимо версии с бензиновым 150-сильным двигателем ЗМЗ Про с 6-ступенчатым автоматом, заокеанский Патриот получит местный двигатель V8 от Ford или GM.

Сегодня американским потребителям представлены «Патриоты» под местной маркой Bremach, которые начинают активно завоевывать рынок США. Базовая цена внедорожника для местных покупателей составляет 26 долларов.4 тысячи (более 1,9 миллиона рублей), пикап — 27,9 тысячи долларов (2 миллиона рублей).

Хендай Семь
Представленный на автосалоне концепт

Seven является прототипом будущего флагманского внедорожника Hyundai. Автомобиль создан на модульной платформе E-GMP и приводится в движение двумя электродвигателями общей мощностью 320 лошадиных сил.

скоро

100%



Практически со стопроцентной уверенностью можно сказать, что серийная модель получит многоярусную светотехнику удивительного дизайна (такое решение уже опробовано в недавно появившемся кроссовере Tucson нового поколения).Скорее всего, в будущих автомобилях мы также увидим прямоугольные колесные арки. Коммерческая модель окрашена био-краской, как и концепт — ее получают из переработанных отходов.

А вот углового дивана, на который устанавливается шоу-кар Seven, или джойстика вместо руля в серийной машине, конечно же, не будет. Не стоит ждать взгляда на товарный кроссовер и открывающиеся вокруг своей оси передние сиденья.

Киа ЭВ9

На той же модульной платформе E-GMP компания Kia построила концептуальный внедорожник EV9 длиной почти 5 метров с расширенными возможностями трансформации салона.

скоро

100%



Второй ряд сидений можно сделать столиком, передние сиденья можно развернуть против движения автомобиля. На его капоте установлена ​​солнечная панель, а вырабатываемая ею электроэнергия служит для дополнительной подзарядки аккумуляторов. Производитель заявляет, что автомобиль имеет запас хода более 480 км, а также возможность подзарядки за 20 минут от зарядного устройства мощностью 350 киловатт.

Порше Тайкан ГТС, 718 Кайман ГТ4 РС

Немецкий производитель спортивных автомобилей представил американской публике новые модификации электромобиля Taycan и среднемоторного купе 718 Cayman.

В соответствии с принципами модельного ряда Porsche электрический Taycan получил «промежуточную» версию GTS — менее мощную, чем Turbo, но с более резкими настройками подвески, чем у стандартной версии.

скоро

100%



Отдача двухмоторной силовой установки для GTS возросла до 598 л.с., а до «сотни» электромобиль разгоняется за 3,7 секунды. В базовой версии Taycan выдает 408 л.с. Помимо седана, Porsche Taycan GTS также доступен в кузове универсал — эта версия называется Sport Turismo.

скоро

100%



Версия GT4 RS среднемоторного Porsche 718 Cayman специально адаптирована для гонок. Опционально для этого автомобиля можно заказать каркас безопасности, а Taycan получил 500-сильный 4,0-литровый двигатель от старшей модели 911.

Субару Солтерра

Мировые продажи первого электрического кроссовера Subaru должны начаться в середине 2022 года. Автомобиль был разработан в партнерстве с Toyota. В прошлом оба японских автопроизводителя уже добились совместных успехов, достаточно вспомнить спортивные купе-близнецы Subaru BRZ и Toyota GT86, выпущенные 10 лет назад.

скоро

100%



Subaru Solterra будет доступен в версиях FWD и AWD с одним электродвигателем мощностью 204 л.с. либо с двумя 109-сильными на каждую ось. Производитель заявляет о отличных внедорожных возможностях электрического кроссовера – его дорожный просвет составляет 211 мм, также предусмотрены фирменная система полного привода X-Mode, ассистент спуска с горы и камера кругового обзора. Subaru особо подчеркивает тщательную пассивную безопасность кроссовера — японские инженеры уделили большое внимание защите элементов электросистемы от повреждений.

ВинФаст

Дебют производителя электромобилей из Вьетнама состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. У нового бренда серьезные планы по выходу на глобальный рынок — компания открыла инжиниринговый центр в Германии, приобрела испытательный полигон в Австралии, а сейчас также обустраивает штаб-квартиру в США. со штатом 400 человек.

скоро

100%



Предварительные заказы на кроссоверы VF e35 и VF e36 доступны в США с середины 2022 года.Оба электромобиля оснащены силовыми установками мощностью 403 л.с., запас хода для них заявлен на уровне 500 и 550 км соответственно. Также вьетнамские кроссоверы имеют ряд современных систем активной безопасности, включая функцию удержания в полосе движения, предупреждение о столкновении и мониторинг водителя.

Тойота Тундра

Культовый полноразмерный пикап дебютировал в Лос-Анджелесе в укороченной версии. Однако длина автомобиля достигала 6,4 м, а кабина оснащалась двумя рядами сидений.

скоро

100%



Автомобиль оснащен 3,4-литровым турбодвигателем мощностью 394 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. При этом из-за популярности этой модели и перебоев с поставками запчастей срок поставки пикапа 2022 модельного года может составлять от 4 месяцев до полутора лет, прощается с изданием CarsDigest.

скоро

100%



Тойота Тундра, Киа EV9 2, Порше Тайкан

Тойота Мотор Корпорейшн/Киа/Порше

Лос-Анджелес яростно скупает УАЗ Патриот

«Монстр из России», «неповоротливый танк», «машина из 90-х»… Такие характеристики дали неделю назад скептически настроенные американцы в отношении новинки, прибывшей в Лос-Анджелес из России.И что? В первые 24 часа после появления на подиуме главного американского автосалона «УАЗ» получил предзаказов на… 3,8 миллиона долларов!

УАЗ Патриот, хорошо знакомый русским охотникам и рыболовам в Америке, получил новое имя — Bremach 4×4. На автосалоне он представлен в двух версиях – классической и экстремальной. О технических характеристиках первого читайте здесь. Что касается экстрима, специально созданного для езды по кошмарному бездорожью, то он отличается от классики брутальным обвесом, крепкими буксирными проушинами, стальными бамперами и особыми колесами.Да, и напомним, что обе версии российского внедорожника «сидят» на мощных стальных рамах, что сегодня само по себе ценно.

Первый в истории российский автомобиль, который официально отправится в США, поразит американского покупателя не только стальным каркасом, но и ценой. Калифорнийская компания Bremash, представляющая Patriot в Америке, подчеркивает, что у него лучшее соотношение цена/качество в классе среднеразмерных внедорожников. Цена Bremach 4×4 стандартной комплектации составляет 26 405 долларов.Тем более, что на него еще и дают отличную гарантию — 5 лет или 100 000 км, а на трансмиссию — 10 лет или 200 000 км.

Внедорожники

, такие как Патриот, не имеют многих рынков сбыта за пределами России. Грубо говоря, в мире, по сути, есть только США и Канада. Поэтому ставка на американского автолюбителя была максимально выверена. Впрочем, последний сразу оценил и брутальность «русского танка», и его раму, и, конечно же, цену. За первые 24 часа работы лос-анджелесского дилерского центра депозиты на покупку «автомобилей из 90-х» составили почти 4 миллиона долларов! За сколько «Патриотов» клиенты внесли залог, пока неизвестно.Но известно, что минимальный взнос составлял всего 100 долларов.

УАЗика в США прибудут из России в разобранном виде — на мощностях Bremach в Калифорнии будет организована отверточная сборка. Отгрузки «русских монстров» первым американским покупателям начнутся в следующем году.

.

500 — ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА

Существует несколько распространенных причин появления этого кода ошибки, включая проблемы с отдельными сценариями, которые могут выполняться по запросу. Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.

Владение файлами и каталогами

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Обычно сервер ожидает, что файлы и каталоги принадлежат вашему конкретному пользователю cPanel user . Если вы внесли изменения в владельца файла самостоятельно через SSH, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.

Разрешения на доступ к файлам и каталогам

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом.Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие медиафайлы, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .

(см. раздел «Разрешения файловой системы»).

Ошибки синтаксиса команды в файле .htaccess

Возможно, вы добавили в файл .htaccess строки, конфликтующие друг с другом или недопустимые.

Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы должны всегда делать резервную копию этого файла, прежде чем начать вносить изменения.

Например, если .htaccess выглядит как

DirectoryIndex default.html
Приложение AddType/x-httpd-php5 php

Тогда попробуйте что-нибудь подобное

DirectoryIndex default.html
#AddType application/x-httpd-php5 php

Примечание: Из-за того, как настроены серверные среды, вы не можете использовать аргументы php_value в файле .htaccess-файл.

Превышены пределы процесса

Возможно, эта ошибка вызвана слишком большим количеством процессов в очереди сервера для вашей отдельной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.

пс подделка

Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись определенного пользователя (не забудьте заменить имя пользователя на фактическое имя пользователя):

ps подделка |grep имя пользователя

Когда у вас есть идентификатор процесса («pid»), введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid фактическим идентификатором процесса):

убить пид

Ваш веб-хост сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса.Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые для появления ошибки 500 на вашем сайте.

Патриот | Российская оборонная политика

После вторжения России в Крым и на восток Украины на Западе постепенно накапливается истерия по этому поводу. Естественно, русские не сидели сложа руки, в то время как США более десяти лет занимались исключительно борьбой с повстанцами и СВУ.

Обратимся к Алексею Рамму, который затронул этот вопрос в статье из двух частей для ВПК .Фотографии были добавлены вместе с переводом.

«Электронная война — мифы и факты — часть I»

«Насколько уникальны системы РЭБ Российской Армии

«В последнее время российские системы РЭБ приобрели ореол некоего сверхоружия, способного, по обывательскому мнению, одним нажатием кнопки вызвать панику у вероятного противника».

«Все началось с описанного практически во всех российских СМИ пролета фронтового бомбардировщика Су-24 над американским эсминцем «Дональд Кук», в ходе которого российский самолет якобы применил новейшую систему «Хибины».Его воздействие на электронное оборудование корабля едва не вызвало панику, приведшую к массовому увольнению матросов и офицеров с «Кука». Позже в Интернете появилась фотография якобы памятной монеты (по другим данным — медали), отмечающая этот исторический пролет, а на его оборотной стороне была надпись «Урок Мира».

«Почему «Хибины» съели «Повара»?»

«История с «Дональдом Куком» не утихла, когда 4 августа этого года в блоге defencenews.com опубликовал статью Electronic Warfare: What US Army Can Learn From Ukraine («Радиоэлектронная война: какие уроки армия США может извлечь из украинского конфликта») автора Джо Гулда (Джо Гулд), в которой утверждается, что Вооруженные силы России совершили значительный скачок не только в области разработки средств радиоэлектронной борьбы, но и в области их применения, что свидетельствует, по мнению автора, о том, что у американских военных в этом вопросе начало формироваться отставание».

«Нельзя забывать, что один из ведущих разработчиков и производителей российских средств радиоэлектронной борьбы — Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) в настоящее время проводит агрессивную PR-кампанию в поддержку своей продукции.Достаточно вспомнить, что в СМИ все чаще можно услышать заголовки: «КРЭТ представил уникальный постановщик помех для самолетов дальнего радиолокационного наблюдения», «Система помех надежно защищает войска от артиллерийского огня противника» и тому подобное».

«Благодаря такой популярности РЭБ не только специализированные издания, но и массовые СМИ сообщают о поступлении на вооружение Российской Армии средств РЭБ «Красуха-2», «Красуха-4», «Рычаг», «Инфауна»… И честно говоря, даже специалисту довольно сложно разобраться в этом потоке имен.

Красуха-2 (фото: Nevskiy-bastion.ru)

«Но насколько эффективны представленные российские средства РЭБ и насколько хорошо организована РЭБ? Мы постараемся ответить на эти вопросы».

«Приоритет РЭБ»

«О том, что военно-политическое руководство России уделяет пристальное внимание развитию средств радиоэлектронной борьбы, свидетельствует следующий факт: 15-я отдельная бригада радиоэлектронной борьбы (ВГК) появилась еще в апреле 2009 года.Примечательно, что по одним данным — кроме 15-й обр РЭБ в ВС РФ всего две бригады, носящие звание ВГК (одна инженерная и одна РХБЗ), а по другим данным — пока единственная такая бригада ВГК¹ в Российской Армии».

«В настоящее время 15-я бригада, ранее базировавшаяся в городе Новомосковск Тульской области и получившая боевое знамя в соответствии с указом президента от апреля 2009 года, переброшена в [город] Тулу.Отметим, что это соединение оснащено самыми современными средствами радиоэлектронной борьбы, в том числе все еще секретной [sic] системой подавления связи «Мурманск-БН» и системой воздушных помех «Лейер-3».

Мурманск-БН (фото: http://www.seyminfo.ru)

«Кроме бригады ВГК, с 2009 года в каждом военном округе формируются самостоятельные центры радиоэлектронной борьбы. Правда, большинство из них в настоящее время переформировываются в самостоятельные бригады РЭБ.Исключение составляет только недавно сформированный центр РЭБ в Крыму, подчиненный командованию Черноморского флота».

Лейер-3 на БЛА Орлан-10 (фото: Mil.ru)

«Кроме бригад, в каждом округе есть еще и отдельные батальоны, например, отдельный батальон РЭБ, подчиненный командованию Центрального военного округа и базирующийся в г. Энгельсе Саратовской области. Отметим, что, скорее всего, задачей таких батальонов является прикрытие особо важных гражданских и военных объектов.

«В состав бригад и центров РЭБ входят батальоны стратегического назначения, оснащенные указанными выше «Мурманск», а также тактические — комплексами «Инфауна» на базе БТР, станциями помех Р-330Ж «Житель» и Р-934. Помимо двух дивизионов в бригадах и центрах есть и отдельные роты — одна, оснащенная так называемыми [зенитными] комплексами, то есть комплексами «Красуха-2» и «Красуха-4», и рота с уже упомянутыми «Лейер-3». .’»

«Недавно созданные ВКС также получают современные системы РЭБ, речь идет, в частности, о ставших в последнее время почти легендарными комплексах «Хибины» на фронтовых бомбардировщиках Су-34, но и о вертолетах Ми-8 оборудованы станциями «Рычаг».Также недавно на авиационный парк ВВС России поступил источник помех на базе Ил-18 — Ил-22 «Порубщик».

Ми-8МТПР-1 с комплексом РЭБ «Рычаг» (фото: Sdelanounas.ru)

«Красуха», «Мурманск» и сильные тайны»

«Самой секретной системой во всем российском арсенале РЭБ до недавнего времени была постановщик помех «Красуха-2», однако в настоящее время первое место в этой номинации заняла станция подавления связи «Мурманск-БН», предположительно способная подавить более 20 частоты на расстоянии до 5000 километров.Однако достоверного подтверждения того, что новейшая система обладает такими характеристиками, нет».

«Судя по имеющимся фотографиям «Мурманска» в открытых источниках (несколько 4-осных грузовиков повышенной проходимости с высокими мачтами), где помимо основных антенн видны характерные низкочастотные штыревые антенны, можно предположить, что данная система способна глушение сигналов в диапазоне длин волн от 200 до 500 МГц».

«Основная проблема такой системы, скорее всего, заключается в том, что для достижения заявленной дальности сигнал должен отражаться от ионосферы и поэтому на него сильно влияют атмосферные возмущения, которые, несомненно, влияют на работу «Мурманска».’”

«На Московском авиационно-космическом салоне [МАКС] в прошлом году КРЭТ официально представил в своей статической экспозиции комплекс 1Л269 «Красуха-2» для подавления самолетов дальнего радиолокационного наблюдения (прежде всего американских самолетов Е-3 «ДРЛО»). Примечательно, что, по словам руководства концерна, эта система способна глушить «ДРЛО» на дальности в несколько сотен километров».

«Однако «Красуха» продолжает линию развития систем «Пелена» и «Пелена-1», разработанную еще в 1980-х годах Ростовским НИИ [НИИ] «Градиент.В основу идеи этих изделий легло очень простое решение, выдвинутое тогдашним директором «Градиента», а впоследствии генеральным конструктором отдела РЭБ СССР Юрием Перуновым: «сигнал станции помех должен превышать мощность сигнала, который он должен глушить звук на 30 децибел».

«Судя по имеющейся у нас информации, подавить цель, подобную Е-3 «ДРЛО», очень сложно, так как его радары имеют более 30 настраиваемых частот, которые постоянно меняются в ходе операций.Поэтому Юрий Перунов в свое время предложил, что наиболее оптимальным решением будет подавление целых полос мощными, точечными шумовыми помехами».

«Однако такое решение имеет серьезные недостатки — помехи «Пелены»/«Красухи» охватывают только одно направление, но самолет летит по маршруту, и воздействие аппаратуры на «ДРЛО» будет весьма ограниченным по времени. А если в районе уже действуют два самолета ДРЛО, то даже с учетом помех при перекрытии конкретных самолетов Е-3 операторы все равно смогут получить необходимую информацию.

«Мощные шумовые помехи не только будут обнаружены средствами радиолокационной разведки вероятного противника, но и станут хорошей целью для противорадиолокационных ракет».

«Все эти проблемы были известны разработчикам «Пелены» с самого начала, поэтому более современная «Красуха» стала высокомобильной, позволяющей ей быстро уйти от удара, но в то же время в лучшую позицию для подавления электромагнитных помех. Не исключено, что против самолетов ДРЛО будет использована не одна, а несколько станций, постоянно меняющих позицию.

«Но «Красуха-2» вовсе не такая универсальная аппаратура, способная глушить многочисленные радары, как это модно считать. Он не может одновременно глушить и Е-8 «ДРЛО», и Е-2 «Соколиный глаз», так как для каждого типа самолетов ДРЛО потребуется станция помех, подавляющая только требуемую полосу очень четких частот для радаров самолетов ДРЛО».

«Примечательно, что работы по «Красухе-2» были начаты еще в 1996 году и завершены только в 2011 году».

«Идея «+30 дБ» использована еще в одной из новейших разработок ВНИИ «Градиент» — 1РЛ257 «Красуха-4», которая в настоящее время активно размещается в бригадах РЭБ и отдельных батальонах и предназначена для подавления РЛС воздушного базирования, в том числе не только на истребителях и истребителях-бомбардировщиках, но и на самолетах-разведчиках Е-8 и У-2.Правда, есть сомнения в эффективности «Красухи» против РЛС АСАРС-2 на высоте У-2, так как, судя по имеющимся данным, ее сигнал не только достаточно сложный, но еще и шумоподобный».

«По мнению разработчиков и военных, при определенных условиях 1РЛ257 может глушить даже ГСН ракет класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM, а также РЛС боевого управления надводного корабля «Пэтриот». Зенитный ракетный комплекс».

«Как и в случае с «Красухой-2», «Красуха-4» является не полностью оригинальным изделием, а продолжением линии средств помех семейства СПН-30, работы над которой начались в конце 1960-е годы.Новая станция использует не только концепцию старых «30-х», но и, несомненно, некоторые из примененных в ней технических решений. Работа над 1RL257 началась в 1994 году и была завершена в 2011 году».

«Система «Автобаза» тоже благодаря в первую очередь российским СМИ стала вместе с «Хибинами» неким супероружием для случайного наблюдателя, сбивающим помехами любой беспилотник. В частности, этой системе приписывается победа над американским БПЛА RQ-170. При этом сама «Автобаза», а также недавно принятая на вооружение Минобороны система «Москва» решают совсем другие задачи — ведут радиотехническую разведку, выдают целеуказание для системы РЭБ и являются командным пунктом Батальон РЭБ (рота).Понятно, что «Автобаза» имела достаточно косвенное отношение к посадке американского БПЛА в Иране».

«Поступающая в настоящее время в войска «Москва» является продолжением линии систем управления и разведки, началом которой считается «Маузер-1», принятый на вооружение в 1970-х годах. В составе новой системы две машины — разведывательная станция, которая обнаруживает и классифицирует виды излучений, их направление, мощность сигнала, а также командный пункт, с которого данные автоматически передаются на подчиненные станции РЭБ.

«По замыслу российских военных и разработчиков РЭБ, «Москва» позволяет скрытно определять обстановку и осуществлять внезапное радиоэлектронное подавление сил и средств противника. Если система ведет радиотехническую разведку в пассивном режиме, то она пересылает команды по радиоканалам и противник может их перехватить в определенных условиях. В такой ситуации даже не нужно расшифровывать сигналы, достаточно обнаружить радиопереговоры и это выявит наличие каждого дивизиона (роты) РЭБ.

«Приглушение спутников»

«Помимо борьбы с авиационными средствами противника российские разработчики РЭБ большое внимание уделяют подавлению радиопереговоров противника, а также приглушению сигналов GPS».

«Разработанный и выпускаемый Концерном «Созвездие» самый известный глушитель спутниковой навигации — комплекс Р-330Ж «Житель». НТЦ РЭБ, чья модель Р-340РП уже поступает в подразделения Минобороны России, также предложила достаточно оригинальное решение.Передатчики помех малого диаметра, сигнал которых усиливается антенной решеткой, размещаются на вышках гражданской сотовой связи».

«Не только СМИ, но и некоторые специалисты утверждают, что заглушить сигнал GPS практически невозможно. Но в России технические решения для «отключения» спутниковой навигации появились в начале 2000-х».

«В системе GPS есть понятие «азимутальной частоты». В основе системы лежит передача элементарного сигнала от спутника к передатчику, поэтому малейшее отклонение от заданной частоты даже на миллисекунды приведет к потере точности.Передача сигнала идет в достаточно узкой полосе, по открытым данным — 1575,42 МГц и 1227,60 МГц, а это несущая частота. Поэтому современные глушилки ориентированы непосредственно на его блокировку, что, учитывая узость несущей частоты и наличие достаточно мощного глушителя, заглушить его не составляет особых усилий».

Инфауна

«Комплекс «Лейер-3» с машиной радиотехнической разведки на базе «Тигр», а также несколько беспилотных летательных аппаратов «Орлан-10», оснащенных одноразовыми передатчиками помех, способными подавлять не только радио, но и мобильные телефоны, является особо важным интересное решение в области подавления радиопереговоров вероятного противника.Комплекс «Инфауна» РБ-531Б производства Концерн «Созвездие» выполняет аналогичные задачи, но без применения дронов».

__________

¹Практика содержания некоторых сил в качестве резервов Верховного Главнокомандующего восходит к Великой Отечественной войне (ВОВ), если не ранее. И VDV, и LRA по-прежнему указаны как принадлежащие VGK.

Приобрел в салоне новый УАЗ Патриот 2020 с АКПП: делюсь впечатлениями

Брал машину из салона в полной комплектации, цена была 1.4 миллиона рублей. после недолгих 1100 км пробега делюсь своими первыми впечатлениями о новом УАЗ Патриот 2020 с АКПП.

Обновился салон, сиденья новой модели очень удобные – есть поясничный подпор, удобные подлокотники. Материал обшивки – кожа и кожзаменитель. Материал несколько грубоват, но надежен. Салон достаточно удобный, много места для багажа, продвинутая эргономика, все кнопки под рукой.

Отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (150 л.с.) АКПП 4WD 2020

Автор: В/Саныч

Климат-контроль отрегулирован соответствующим образом: быстро нагревается и охлаждается. Есть дополнительный подогрев заднего дивана. К сожалению, нет доводчика стекла — очень полезная опция. Неплохая мультимедиа, хороший звук, правда, изображение с камеры идет с секундной задержкой. Навигация Навител последнего образца, активная вместе с музыкой — это удобно.

Металлического кузова не пожалели, поэтому основа Патриота нареканий не вызывает.ЛКП хорошее, была поездка по гравию и бездорожью — ни сколов, ни царапин. Пока обкатываю, стараюсь щадить мотор. Редко довожу обороты до 2500, в среднем — 2200 при плавном начале движения.

АКПП пока работает хорошо, правильная настройка чувствуется. Все переходы между программами быстрые и четкие. Единственное, что смущает, так это то, что при старте задерживает первую передачу.

После сброса газа чувствуется как работает мотор АКПП в паре, есть торможение двигателем, как на механике, зимой на одном заднем приводе будет комфортно.Понравился круиз-контроль — очень удобно на трассе.

Двигатель работает плавно и эффективно. К качеству двигателей УАЗ претензий нет, знаю их давно, но делать выхлопную систему на УАЗе так и не научились. Что-то там свистит и гремит — посмотрю позже, это не критично. Через 900 км двигатель немного оживился, расход топлива в смешанном цикле 12,7 л. После полной обкатки еще раз замерю.

Подвеска жестковата, но адекватно настроена и в меру сбита. И вечная проблема всех российских производителей – после первых 500 км надо было ехать на СТО и подтягивать ходовку, передний мост, пружины. Заодно смазал заднюю дверь, так как начала скрипеть резинка уплотнителя.

В целом новым Патриотом доволен. О проблемах и «детских болезнях» УАЗика знаю давно, он перестал быть проблемой.Для меня это надежный автомобиль на все случаи жизни.

Фото auto.ru

Модернизация УАЗ Патриот |

Ульяновск, 7 августа 213 – 6 августа 2013 года с конвейера сошла первая серия УАЗ Патриот 2014 модельного года. Фейслифтинг УАЗ Патриот в первую очередь коснулся трансмиссии, материала внутренней отделки и дополнительного оборудования.

Основной модификацией трансмиссии УАЗ Патриот является новая раздаточная установка корейского всемирно известного производителя Huyndai-Dymos с электронным блоком управления.Это позволяет потребителю выбирать подходящие условия движения с помощью простого поворота переключателя. Передаточное отношение числа зубьев увеличено на 31%, что значительно повысило тяговые характеристики автомобиля и позволяет потребителю чувствовать себя уверенно в любом бездорожье.

Обновление раздаточной коробки привело к переворачиванию центрального тоннеля пола, который стал более функциональным. В частности, ящик для передних сидений стал более вместительным. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами стал более эргономичным и был перенесен из центрального тоннеля в подлокотник водительской двери.Вместо рычага переключения раздаточной коробки был интегрирован функциональный блок управления с электроприводом.

В салоне модернизированного УАЗ Патриот теперь комфортнее. Теперь для потребителей доступны такие популярные в российских погодных условиях опции, как обогрев лобового стекла, подогрев сидений и автономный обогреватель для пассажиров задних сидений.

В итоге с учетом изменений, которые были реализованы в УАЗ Патриот в конце 2012 года: новая панель приборов софт-тач, новая обивка дверей, новая обивка потолка, новая система отопления, вентиляции и кондиционирования, новый мультимедийный центр с системой громкой связи можно говорить о выпуске нового продукта модели 2014 года.

Официальные дилеры УАЗ

уже принимают заявки на новый УАЗ Патриот 2014 года выпуска.

Производство УАЗ Патриот начато в августе 2005 года. Результат продаж модельного ряда УАЗ Патриот постоянно растет с момента запуска и в настоящее время в три раза превышает тот уровень, который был установлен при запуске производства. Например, за первый год результат продаж составил 8 500 автомобилей модельного ряда УАЗ Патриот, включая Пикап, а в 2012 году реализовано 27 000 автомобилей.

«Мы уверены в успехе модернизированного внедорожника. Помимо того, что он стал современным и комфортным, с качественным материалом внутренней отделки, мы сохранили наши главные преимущества – исключительную проходимость и вместительность», – говорит Антон Карпов, директор дистрибьюции УАЗ.

 

Источник: УАЗ

УАЗ Патриот технические характеристики. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автомобилистов. Долгожданное обновление от Ульяновского автозавода

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию модели 2014 года.Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры реализовали всего 8500 автомобилей, то в прошлом году было продано 27 000 внедорожников, а в этом году этот показатель превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 года сложно отличить от предшественника – автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях.Габариты внедорожника также остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база составляет 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать броды глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова при рестайлинге не претерпела серьезных изменений, но некоторые элементы были дополнительно усилены. В частности, капот выполнен из металла нового типа, что значительно утяжелило его, что вынудило производителя отказаться от привычных гидроопор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому, а не иначе).

Интерьер пятиместного салона Патриота изменился более заметно. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она наконец-то стала твердой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы с провисанием по центру. Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но сейчас немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (похоже, их позаимствовали у Лады Калины).Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс налицо и хорошо заметен.

Теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики использовали совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника также изменилась, но сказать о ней что-то хорошее или плохое достаточно сложно.Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — это плафон с правой стороны. Его расположение надо признать не очень удобным — при полной загрузке багажника толку от него немного. Вместимость грузового отсека осталась прежней – 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались старые двигатели: один бензиновый и один дизельный.Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку в 209,7 Нм, достигаемую уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику обладать отличными внедорожными качествами. Но в условиях скоростной трассы двигатель УАЗ не даст быстрого разгона, поэтому обгон грузовика нельзя назвать приятным занятием, тем более, что ограничение скорости Патриота составляет 150 км/ч.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости 90 км/ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Конечно, дизель выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе.При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, на которых вряд ли возникнет частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива – 9,5 литров.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка для Патриота теперь новая. Старая шумная уазиковская раздаточная коробка, наконец, ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздатка от Dymos с передаточным числом 2.56 вместо прежнего 1,94, что позволило значительно улучшить проходимость Патриота. К тому же новая раздатка практически не шумит, а управляется она посредством удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям бездорожья. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной пониженной передаче (режим 4L), то понижающая передача выключается автоматически, а потом может уже и не включиться, т.е.е. вам нужно будет проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «оживет». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть достаточно часто, такое поведение корейской раздаточной коробки особого оптимизма не внушает.

Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами сзади. Из внесенных доработок выделим новый принцип работы приводного ручного тормоза: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Опции и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 года предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофей» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена только оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклоподъемниками, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полной запаской.
Цена нового УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, иную оптику, иные бампера и целый набор мелких доработок салона).

Опыт обслуживания: Всем привет! У меня нет особого писательского мастерства, но мне нужно писать: «Будь моим примером, наукой для других.Действие происходит в Ленинградской области. 5 декабря 2016 года мой УАЗ Патриот 2014 года выпуска (дорестайлинговый, но уже с корейской раздаткой) слетел с абсолютно ровного участка дороги Санкт-Петербург-Псков из-за самопроизвольного подключения полного привода ехать со скоростью 80 км/ч. И началось общение с заводом. Для проведения экспертных действий по рекомендации завода автомобиль был доставлен в Санкт-Петербург в дилерский центр «город русских автомобилей» или второе название «строительная компания», на территории которого находится некая сотня «южных «.Машина находилась у них с 26.12.2016, к ней естественно никто не подходил и никаких действий не предпринималось. Устав ждать, я нанял независимого эксперта и уведомил всех, что 25.01.2017 хочу сделать экспертизу, в связи с чем приглашаю представителя завода и других желающих принять участие. Приехал инженер по гарантии, некто Асеев А.Е. , менеджер по работе с клиентами, старший мастер. Когда я спросил, являются ли они официальными представителями завода, все в один голос сказали «да», а я был дурак и поверил мне на слово.По заключению эксперта, трансмиссия автомобиля имеет дефекты, вызванные заводским браком и явным несоответствием ГОСТам. Это касалось как механической части, так и электроники. Комиссия представителей все это фотографировала, кивала головами и так далее. Пообещав мне свои и заводские письменные заключения по этому поводу, в этот день мы расстались. Мне предложили забрать машину из сотни самостоятельно 03.02.2016, мотивируя это тем, что у них нет места для ее парковки (с 26.01.2017 машина находилась под открытым небом, в результате ржавчина пошла по кузову, а в салоне образовались лужи).Когда я спросил о предоставлении результатов их проверки, они сослались на то, что завод еще не сделал заключение. Короче говоря, я звонил и им, и на завод почти каждый день, а в ответ получал одну и ту же информацию. В итоге оказалось, что никакого заключения завод не писал и писать не будет, а заключение должен написать дилер-представитель. Обращаясь с этим вопросом к представителю, получаю другой ответ: нет, мы ничего не пишем, мы отправили информацию на завод, и они должны ее написать.Поняв, что началось, нанимаю юриста и 27.03.2017 отправляю на завод письменную претензию, либо делайте ремонт, либо давайте другую машину. А они в ответ: а вы нам машину на экспертизу предъявите, только теперь уже другому дилеру. Отвечаю, что машину никуда отдавать не собираюсь, она уже больше месяца простояла, в итоге пошла ржавчина и т.д. В ходе переписки выясняется, что тот дилер вовсе не дилер, а представитель — не представитель.На мой вопрос, зачем тогда меня к ним послали, ответа нет и по сей день. Следующая претензия к заводу 05.05.2017 уже с просьбой вернуть деньги, компенсировать расходы и забрать свой бракованный автомобиль. А они опять по старому предоставили нам машину и результаты экспертизы. Отвечаю: результаты экспертизы у вашего представителя, к которому вы меня сами направили. А если хотите еще раз осмотреть машину, приезжайте сами, проедьте на эвакуаторе 60 км.и обратно слишком дорого для меня. И какие гарантии, что вы не приведете ее в худшее состояние, чем она есть и стала после визита к вашему представителю. Ответ завода снова повергает в шок: дилер не дилер, он с нами не общается, и мы к вам не пойдем. В общем разговор не складывается и 21.06.2017 направлено исковое заявление в суд о возврате средств потраченных на приобретение, на установку ГБО, на затраты потраченные на эксперта, эвакуатора грузовики, почта и т.В ходе судебных заседаний суд просит назначить экспертизу на тему: не стало ли причиной аварии установленное ГБО (плательщик — я). Снова вызывается независимый эксперт, естественно из другой организации, приглашаются всевозможные представители. На осмотр к специалисту никто не явился, в итоге он со своим помощником осматривал машину, я стоял в сторонке и смотрел, как он выдергивает оплавленные провода штатной проводки из салона. Результат экспертизы был таков: установка ГБО никак не могла повлиять на случившуюся аварию в силу его полной автономности от автомобильной сети.По словам эксперта, причиной аварии стало грубое нарушение проводки в автомобиле и, как следствие, в нем произошло короткое замыкание, что привело к неконтролируемому самопроизвольному включению полного привода или пониженной передачи. Второй осмотр подтверждает первый и обнаруживает еще один пучок расплавленных проводов. Результаты двух экспертиз уже отправлены на завод. В ответ завод все отвергает и просит назначить третью экспертизу по направлению суда.И вот 07.05.2018 произошло это событие. С завода был предоставлен эвакуатор, машина загружена и отправлена ​​в Санкт-Петербург к независимому эксперту на СТО. Эксперт, мужчина почтенного возраста, разобрал остатки автомобиля, оставшиеся после первых двух экспертиз. Под ручным тормозом увидел кучу проводов, попытался их пошевелить, но как-то плохо. Сняли задний обогреватель, и о ужас, вся оплётка проводов просто перетерлась до голого металла, видны следы оплавленной изоляции и пара кусков оторванной изоленты.Слезли с машины, там такая же фигня с проводами, но это еще первый эксперт отметил. Сняли электродвигатель подключения РК, сгорел полностью. Вроде все внизу, мы вернулись в салон. Сняли блок переключения режимов РК, потряхивали, внутри что-то болталось. Разобрал, ничего нет, начали разбирать саму шайбу. Вылетел какой-то кусок белого пластика, он болтался и соответственно не давал блоку нормально работать.Вердикт почти идентичен предыдущим двум: заводской брак и полное нарушение ГОСТов. Заключение третьего эксперта отправлено на завод. 29.05.2018 очередное судебное заседание и ответ завода: исковые требования отклоняем, эксперт не настоящий, давайте следующую экспертизу. На что суд ответил: нет, и ушел на заседание. Заседание закончилось только 04.06.2018. предварительное решение: иск удовлетворить частично, но автомобиль у истца забрать, стоимость возместить.Так что сегодня 05.06.2018 ждем официального решения и скорее всего претензий от завода. Удачи всем на дороге! Будет информация, будет продолжение.

В октябре 2014 года произошло долгожданное событие – на конвейере Ульяновского автомобильного завода был собран первый рестайлинговый серийный УАЗ Патриот 2014 года.

Эта новая модель отличается стильным дизайном и широким набором опций комфорта, чтобы удовлетворить самый широкий круг потенциальных покупателей.
Ни одна другая презентация продукции российского автопрома не проводилась с таким расчетом. Новый УАЗ Патриот 2014 вызвал большой интерес не только у поклонников этого типа автомобилей, способных ездить по сложнейшему бездорожью и при этом неприхотливых в обслуживании, но и у представителей прессы, следивших за каждым его шагом до появляются на рынке. Время от времени, читая очередной обзор, можно было получить отрывочную информацию о том, как выглядит кузов или салон нового автомобиля и посмотреть фотографии его фрагментов.Но окончательный ответ на вопросы автолюбителей могла дать только его официальная презентация. Интерес к продукту автомобилестроения подогрел выход летом 2014 года двух специальных серий (одна из которых — UnLimited), предшествовавших появлению новой модели.

Долгожданное обновление от Ульяновского автозавода

7 октября состоялось ожидаемое событие и модельный ряд продукции УАЗ пополнился обновленным Патриотом, что стало продолжением целенаправленной политики, проводимой производителем по повышению надежности, качества и удобства эксплуатации выпускаемых автомобилей.Его презентация показала, что благодаря активной работе по инновационным изменениям производственных процессов, модернизации своих участков, снижению себестоимости и повышению эффективности труда заводу удалось вывести на рынок конкурентоспособный продукт, востребованный покупателем. Патриот 2014 года ничем не уступает автомобилям своего класса, а по ряду позиций превосходит их. После выхода специальной серии UnLimited появились обновленные Comfort и Limited. Стильный дизайн кузова, шикарный салон, повышенный комфорт и изысканный интерьер дают новым УАЗам отличные шансы побороться за лидерство на автомобильном рынке России.Неоднократный обзор рынка автомобильной продукции, проведенный различными экспертами, показал, что потребитель давно ждет от российского производителя качественно нового продукта, не уступающего импортным аналогам. Рестайлинговый Патриот получился максимально современным и комфортным. Обновленный УАЗ обрел выполненный из качественных материалов просторный салон, оборудованный по последнему слову техники. Новая навигационная система, современный многофункциональный сенсорный экран (7 дюймов), парктроник, камера заднего вида, обеспечивающая надежный обзор мертвых зон, маршрутный компьютер и «вежливый свет» — вот лишь небольшой перечень преимуществ, которые приобрёл обновленный Патриот.На современном рынке УАЗ — один из самых удачных примеров постоянно развивающегося автомобиля. Всего за несколько лет его салон был многократно улучшен, при этом новая модель не утратила достигнутых ранее преимуществ. Новый Патриот имеет на выбор два двигателя: 2,7-литровый бензиновый или 2,3-литровый дизель. карданные валы стали необслуживаемыми и с увеличенным ресурсом. Колесные диски для новых моделей — R16 или R18 на выбор (последние входят в комплектацию Limited). Разработчики сделали все возможное, чтобы Патриот был чрезвычайно прост в управлении, а его водителю была обеспечена отличная обзорность и максимальный комфорт.Кресла легко и удобно управляются, принимая положение, необходимое для идеальной посадки за рулем, а при необходимости трансформируются в спальное место. Салон нового автомобиля 2014 года стал намного удобнее для пассажиров. В частности, появился второй обогреватель, управляемый отдельно и создающий свой микроклимат на заднем сиденье, которое также стало свободнее на 8 см.
Эргономика автомобиля особенно хороша в комплектации Limited. Современная мультимедийная система, воспроизводящая видео Full HD, а также AM/FM/MP3 и оснащенная портами USB/AUX, в сочетании с четырьмя динамиками высокого класса позволяет превратить салон УАЗа в комфортное место для отдыха.

Мощность и надежность, универсальность и комфорт

Обновленный УАЗ Патриот выпущен под девизом «мощность и надежность, универсальность и комфорт». Модель обрела новую V-образную решетку радиатора, изменившие дизайн фары головного света, оснащенные дневными ходовыми огнями на фотодиодах, симпатичные боковые зеркала заднего вида в цвет кузова со встроенными «поворотниками».

В результате Патриот 2014 года приобрел гармоничный и целостный вид. Новый УАЗ получил интегрированные боковые подножки с объемными нишами, которые не повреждаются при движении по бездорожью.Для повышения устойчивости к крену при маневрировании автомобиль обзавелся задним стабилизатором. Кроме того, на обновленном УАЗе стильный контейнер для запасного колеса, украшенный серебристой надписью «Патриот», и задние фонари современного дизайна. Чтобы не сказаться на проходимости, клиренс остался прежним — 210 мм.

Ранее, в июне 2014 года, была выпущена ограниченная серия Patriot UnLimited. Кузов UnLimited был окрашен в эксклюзивный цвет (Quartz Metallic), а колеса были зачернены из легкого сплава R16.На дороге модель UnLimited легко узнать по оригинальному контейнеру для запасного колеса, сверкающему на солнце хромированному ободу. Салон автомобиля оборудован черными кожаными сиденьями, украшенными двухцветным логотипом UnLimited. Уже первый же обзор спецсерии UnLimited показал повышенное внимание и высокий интерес автолюбителей к этому продукту, так что вряд ли эти автомобили успеют застаиваться на стоянках дилеров.

Первая оценка нового автомобиля

На конвейер поставлены три комплектации автомобилей семейства Патриот: Классик, Комфорт и Лимитед.Любой из них может быть оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателем. Обладая равными эксплуатационными характеристиками, комплектации отличаются дополнительным уровнем комфорта, причем максимальный уровень у Limited. С октября 2014 года все официальные дилеры УАЗ начали прием заявок на Патриот 2014 модельного года. Цветовая гамма продаваемых автомобилей чрезвычайно богата и способна удовлетворить самый изысканный и изысканный вкус. Особый интерес у покупателей вызывает топовый Limited, максимально оснащенный всем необходимым.

Тест-драйвы, проведенные дилерскими центрами, показали хорошую адаптацию автомобиля как к городским, так и к бездорожным условиям, что также подтверждается тестами, проведенными покупателями продукции УАЗ. Покупатели высоко оценивают высокие ходовые качества, интерьер и оснащение обновленной модели.
Большинство дилеров хорошо подготовились к выпуску автомобиля 2014 года, поэтому у каждого из них была своя презентация, где Патриот был представлен в лимитированной комплектации. Пресса в своих оценках была единодушна в оценке того, что продукция УАЗ была встречена с большим интересом.Даже манекенщицы, обычно приглашаемые для украшения такого мероприятия, не смогли отвести взгляд мужчин, направленный на Patriot Limited, спрятавшись от посторонних глаз фатой. Подавляющее большинство присутствующих с восторгом оценили работу производителя, отметив отличный стильный вид автомобиля года, его интерьер и комфорт. Всем хотелось попасть в салон и попробовать на себе его эргономику. Особо были отмечены высокие тактико-технические характеристики и современный стильный вид нового Patriot Limited.Резюмируя вышесказанное, можно однозначно сказать, что УАЗ на правильном пути, рестайлинг удался и все серии и комплектации 2014 года: от лимитированной серии UnLimited до рестайлинговой модели в комплектации Limited обязательно найдут своего владельца.

Информация предварительная
возможны изменения, уточнения и опровержения

Приборная панель с бортовым компьютером

Многофункциональный медиакомплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову автомобиля, а не к раме как было на УАЗ Патриот

2013 г.

Боковые ступеньки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Клееное стекло


30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал ЗаРулем опубликовал свой первый обзор.Фото — Константин Якубов

Дизельный двигатель ЗМЗ-514 стал турбированным (Bosch), обзавелся новой прошивкой блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Мощность и крутящий момент увеличились, а расход топлива снизился.

Новые фары, с загибом на крыле автомобиля. В пакете «Limited» установлены светодиодные ДХО

.

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры стали меньше, а бампер более хлипкий.

Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а на УАЗ Патриот стали с изгибом на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный

Внутренняя шторка:

А в боковых зеркалах появились повторители поворотов

Вклейка стекол на авто

Новые дверные ручки

Внешняя активная антенна более компактна, чем предыдущая

Зато мультимедийный комплекс больше и богаче 🙂
Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

В новой комбинации приборов появился бортовой компьютер

Теперь узнать температуру за бортом можно не выходя на лицо.

В салоне задний диван сдвинут назад, что позволило раскладывать сиденья на ровной площадке

Новая шторка в багажник

И была дополнительная розетка

Задний диван раскладывается по прежнему без ровной площадки, но появилась обивка нижнего ящика

Более компактные подголовники

Задняя подвеска модернизирована стабилизатором поперечной устойчивости, который должен уменьшить крены кузова на поворотах.Более жесткие опоры кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года на УАЗ запущена линия катафорезного грунтования . Преимуществом нового процесса грунтования является более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе и кромки деталей, путем приложения внешнего электрического поля. За счет этого устойчивость кузова к коррозионным повреждениям повышается в восемь раз.Новая производственная линия изготовлена ​​немецкой компанией EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co.

С мая 2014 года установлена ​​современная ABS Bosch 9 поколения с функциями EBD (система распределения тормозного усилия) и CPC (отделение препятствия заднего моста от дороги). Во время торможения ABS предотвращает блокировку колеса с наименьшим сцеплением, тем самым обеспечивая равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобилем, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Данная опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации Limited .
Внедрена цифровая мультиплексная система управления электрическими пакетами. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами переместился в подлокотник водительской двери. На остальных дверях в районе подлокотника также расположены отдельные кнопки управления стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекол, не отвлекаясь от движения, и управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях Comfort и Limited.

Автомобили семейства Патриот получили еще одну особенность — «Вежливый свет» , добавляющую удобства при закрывании дверей. Работает он следующим образом: при открытии дверей включается свет в салоне, а после закрытия плавно выключается через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками.Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также может воспроизводить стандартные файлы. MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карт , USB-входом и регулировкой яркости кнопок и дисплея. Дополнительно улучшен функционал hands free , который использует современную версию для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон вынесен на верх аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях Comfort и Limited.

Новый гидроусилитель руля
С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шланги ГУР.
В комплекте с ГУР, насосом гидроусилителя по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme .Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивных характеристик рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости автомобиля увеличивается усилие на рулевом колесе, что снижает вероятность ошибок рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более устойчивый вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы значительно увеличен ресурс карданного вала рулевого управления и исключен дефект т стука конструкции, проявляющийся в процессе эксплуатации.
Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые разработаны с учетом особенностей автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. официальный дилер УАЗ компания Техинком провела презентацию нового УАЗ Патриот 2014г.

17 ноября 2014 объявили об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. также:
интервью с Антоном Карповым на портале

Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа был выпущен первый экземпляр модернизированного автомобиля.В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается УАЗ Патриот от модернизированного внедорожника 2014 года, покажем фото и укажем, каковы технические характеристики и цена нового автомобиля.

Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H — задний привод, 4H — полный привод и 4L — полный привод с пониженным рядом передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 км/ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только после этого довести ручку управления до упора. правильное положение.Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на панели приборов в качестве подсказки.

Новая корейская раздаточная коробка значительно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное число понижающей передачи теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с включенной пониженной передачей буквально на холостых оборотах двигателя взбирается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по тяжелому бездорожью.

Установка РКП от Dymos на УАЗ Патриот 2014 года привела к изменению поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры.Изменилась и конструкция привода ручника, теперь тросы ручника крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Новая раздаточная коробка заставила значительно улучшить эргономику органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переместился в подлокотник водительской двери. Для переднего пассажира кнопка стеклоподъемника также прописана на подлокотнике.

Материалы отделки сидений стали лучше, стали доступны опции обогрева лобового стекла, подогрев передних сидений и отдельный обогреватель для сидящих сзади.Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, грохотом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации пониженной передачи в салоне тихо, и узнать о включении можно только по индикации на приборной панели.

В начале обзора мы говорили о том, что обновленный УАЗ Патриот 2014 года выпуска внешне не отличить от автомобиля образца 2013 года, это не совсем так.Новый кузов УАЗ Патриот 2014 щеголяет передними фарами со светодиодными ресничками дневных ходовых огней.

Можно смело констатировать текущий рестайлинг (новый ПДУ с электронным управлением, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной soft-touch приборной панели, новая обивка дверей и потолка, качественная новая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, продвинутая мультимедийная система С громкой связью) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 года на более качественный и высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.