Разное

Передняя подвеска приоры: Передняя подвеска Лада Приора (схема, неисправности) » Лада.Онлайн

Содержание

Передняя подвеска Лада Приора (схема, неисправности) » Лада.Онлайн

Причина неисправностиСпособ устранения

Шум или стук в передней подвеске Лада Приора

Неисправны стойкиЗаменить

Ослаблены болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Либо износ подушек или штанги

 

Подтянуть болты крепления, заменить подушки

 

Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову

Подтяните гайки крепления верхней опоры стойки подвески

Износ резинового элемента опоры стойкиЗаменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатораЗаменить сайлентблоки
Износ шарового шарнира рычага подвески
Заменить шаровой шарнир
Износ или поломка пружины подвескиЗаменить пружину
Разрушение буфера хода сжатияЗаменить буфер
Повышенный дисбаланс колесСделать балансировку колес

Подтекание жидкости из стойки

Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора)Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при отдаче

Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при сжатие

Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разорение дисков клапанов сжатияЗамените телескопическую стойку

Подвеску пробивает

Износ пружины подвескиЗамените пружину передней подвески
Не работает стойкаЗамените телескопическую стойку

Увеличенный зазор в шаровом шарнире

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехлаЗамените шаровой шарнир

Автомобиль тянет в сторону

Разное давление воздуха в шинахУстановите нормальное давление в шинах
Нарушение углов установки колесВыполните сход-развал
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек передней подвескиЗамените резиновый элемент опоры стойки передней подвески
Неодинаковая упругость пружин подвескиЗамените пружину передней подвески, потерявшую упругость
Значительная разность в износе шинЗамените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колесСделайте балансировку колес

Повышенный износ шин

Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колесПрактикуйте более спокойную езду
Частое пользование тормозами с блокировкой колесПри торможении не доводите колеса до блокировки
Нарушены углы установки колесВыполните сход-развал
Перегрузка автомобиляНе перегружайте автомобиль

Неравномерный износ шин

Повышенная скорость при прохождении поворотовПрактикуйте более спокойную езду
Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и сайлентблоковОтремонтируйте переднюю подвеску
Дисбаланс колесСделайте балансировку колес

Устройство передней подвески Лада Приора, Lada Priora своими руками

ЛАДА

/

ПРИОРА

/

ремонт

/

ходовая часть

/

передняя подвеска

Устройство передней подвески Лада Приора, Lada Priora своими руками

. Инструкции по ремонту и замене деталей подвески лада 2170, этапы снятия и установки амортизатора и пружины автомобиля лада 2171, устранение стуков и шумов в ходовой лада приора. Ремонт ходовой части автомобиля ваз 2170 приора, инструкции по замене деталей в передней и задней подвеске ваз 2172 приора. Проверка ходовой ваз 2171 приора.

Передняя подвеска ваз 2170 независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми бочкообразными пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска лада приора в сборе: 1 – гайка крепления верхней опоры стойки; 2 – болт; 3 – верхняя опора стойки передней подвески; 4 – подшипник верхней опоры стойки; 5 – верхняя

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19». 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса ваз 2172. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля лада приора и установите ее на опоры. Снимите колесо. 2. В нише колеса выньте тормозной шланг из кронштейна на стойке. 3. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага ваз 2171 (см. «Снятие и

Вам потребуются: стяжки для пружин подвески лада приора, ключ «на 14», шестигранный ключ «на 6», накидной ключ «на 22». 1. Снимите телескопическую стойку с автомобиля приора (см. «Снятие и установка телескопической стойки»). 2. Зажмите телескопическую стойку в тиски, сожмите пружину специальными стяжками… 3. …и отверните гайку штока амортизатора накидным ключом «на 22», удерживая шток амортизатора от

Вам потребуются: накидные ключи «на 17», «на 19», съемник шаровых опор. 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2170 на опоры. Снимите колесо от автомобиля. Предупреждение Затормозите автомобиль стояночным тормозом лада приора и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Полезный совет Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на

Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19» (два), «на 24» (два). 1. Установите автомобиль на осмотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля lada priora. Снимите колесо. Предупреждения Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле лада приора,

Вам потребуются: ключи «на 19» (два), «на 24» (два), накидной ключ «на 17» (два), ключ для болтов колес. 1. Ослабьте затяжку болтов переднего колеса с соответствующей стороны. 2. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2170 на опоры. Выверните болты крепления колеса и снимите его. 3. Очистите от грязи гайку переднего крепления растяжки. 4. Отверните гайку крепления растяжки к ее переднему шарниру и

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 17» (два), молоток (деревянный или полимерный). 1. Установите автомобиль лада приора на осмотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Предупреждение Затормозите автомобиль стояночным тормозом ваз 2170 и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). 2. Снимите дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного

В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы lada priora подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника. Вам потребуются: ключ «на 17», торцовый ключ (головка) «на 30», клещи для снятия стопорных колец, оправки, большая отвертка, керн, молоток. Полезный



Приора — передняя подвеска: ремонт, устройство, специфические особенности конструкции

Впервые «Приора» сошла с конвейера в марте 2007 года и выпускается до сих пор. Модель хотели снять с производства, но в последний момент решили не делать этого. «Приора» за всю свою историю пережила один рестайлинг и массу доработок по технической части. Единственное, до чего не дошли руки инженеров-разработчиков автомобиля «Лада-Приора» — передняя подвеска. Рассмотрим ее конструкцию, типичные неисправности и методы ремонта.

Устройство штатной передней подвески

В качестве прототипа «Лады-Приоры» использовали ВАЗ-2110. Система подвески в целом осталась без серьезных изменений. Инженеры просто установили пружины другого типа и иные амортизаторы.

Передняя подвеска ВАЗ «Приора» — независимого типа, телескопическая. В основе – амортизаторные стойки, а также бочкообразные пружины. Подвеска «Приоры» также отличается наличием в ней нижних рычагов, оснащенных растяжками. Есть и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стойки – гидравлические, амортизационные. Нижняя часть их крепится к поворотному кулаку на два болта. Верхний болт имеет особенность. С его помощью можно регулировать развал-схождение. На стойке смонтирована пружина, а также специальный полиуретановый буфер хода сжатия. Там же имеется верхняя опора стойки вместе с подшипником. Эта деталь крепится к кузову при помощи гаек. Благодаря эластичному материалу данная опора значительно снижает вибрации и дает возможность стойке раскачиваться в момент срабатывания.

В эту опору вмонтирован подшипник. Он дает возможность амортизаторной стойке поворачиваться одновременно с управляемыми колесами. Поворотный кулак и рычаг передней подвески («Приора-Хетчбек» оснащена также) соединяются между собой через шаровую опору. Тормозная, а также тяговая сила передается за счет продольных растяжек, которые через сайлентблок закрепляются на рычаге и передней опоре поперечин.

В месте соединения опор, растяжек и рычагов находятся шайбы. Они предназначены для настройки угла наклона осей поворота. Поворотный кулак имеет внутри закрытый подшипник. Внутри элемента устанавливается ступица. Далее – подшипник надежно затягивается гайкой и не имеет регулировок.

Стабилизатор

В системе независимой передней подвески присутствует стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве него используется штанга. Ее «колени» через стойки с шарнирами крепятся к нижним рычагам. Торсионная часть закрепляется на кузове через специальные кронштейны и подушки.

Типичные неисправности

Инженерам ВАЗ в 2007 году требовалось обязательно выпустить это авто, поэтому, как уже было замечено, подвеска от ВАЗ-2110 использовалась практически один в один Естественно, детские болезни не были исправлены, и многие владельцы ВАЗ-2170 сейчас регулярно сталкиваются с ними. Рассмотрим самые типичные неисправности.

Шум или стук

Стук в передней подвеске («Приора»-универсал тоже страдает этим), а также характерный шум – это один из признаков неисправности. С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей данного семейства. Специалисты по обслуживанию ходовой части утверждают, что в этом случае возможны неисправности стоек. Также в процессе эксплуатации расслабляются болты, на которых крепится штанга стабилизатора к кузову автомобиля.

Еще шум может быть связан с износом самой штанги либо подушек. В случае со стойками для избавления от противного стука необходимо только заменить изношенные амортизаторы. Если расслабился крепеж, его следует подтянуть. В случае выхода из строя подушек их следует заменить. Это недорого. Сейчас в продаже есть любые запчасти на «Приору».

Также стук может вызывать расслабившееся крепление, на котором к кузову устанавливается верхняя опора. Специалисты рекомендуют подтянуть гайки опоры. Еще одна причина шумов – изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Нужно приобрести новую деталь и установить ее. Тогда характерный шум пропадет.

В случае износа сайлентблоков на рычагах, растяжках или стойках подвеска тоже будет стучать. Эти детали необходимо заменить. Среди других неисправностей – изношенные шаровые опоры, поломки пружин или их деформация, износ буфера сжатия, разбалансированные колеса.

Течь жидкости из амортизаторов

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей “Приора”. Передняя подвеска подтекает. Это случается вследствие изношенного или же вышедшего из строя сальника штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться задиры, повреждается хромированный слой. Течь образуется вследствие повреждений или же усадки уплотнительных колец на корпусе. Решение данных проблем – замена элемента в сборе.

Стойка плохо сопротивляется в момент отдачи

Такая неисправность характерна, когда клапан отдачи или перепускной теряет свою герметичность, если в амортизаторе недостаточно жидкости. Такое происходит из-за задиров на цилиндре, износа фторопластового слоя. Часто случается осадка пружины в клапане отдачи. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в данном случае укомплектовывается новой стойкой. Такие же неисправности будут в случае, когда подвеска плохо сопротивляется на этапе сжатия. Симптомы – удары и шумы в салоне.

Пробой

Если подвеска стала часто пробиваться, тогда здесь есть два варианта. Это изношенная пружина либо вышедшая из строя стойка. Следует выполнить ремонт.

«Лада-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

Причина этого явления в износе рабочих поверхностей шаровой опоры. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением пыльника. Замените изношенные детали.

Машину тянет в сторону

Это тоже иногда случается с автомобилем «Приора». Передняя подвеска здесь виновата не всегда. К примеру, увод автомобиля с прямой траектории возможен в случае разного давления в покрышках или нарушенном угле установки колес. Еще возможна большая разница в износе резины или неотбалансированные диски. Также машина уходит с прямого пути, если разрушены резиновые детали в одной из опор стоек. Возможны неодинаковые характеристики упругости в пружинах.

Высокий износ покрышек

Это случается не только из-за неисправностей подвески.

Шины будут сильно изнашиваться при резких торможениях с полной блокировкой колес. Такой же эффект будет наблюдаться при неверном сходе-развале колес и в случае перегрузки.

Выбор стоек

Передняя подвеска («Лада-Приора» универсал в том числе) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит колебания, которые передаются на кузов от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобилю при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при вхождении в поворот наблюдаются значительные крены. В случае, когда она сильно жесткая, кренов при поворотах не будет, но при этом нет плавности хода.

Но можно найти оптимальный вариант. Сейчас сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти на «Приору». Часто эти детали значительно превосходят по качеству и характеристикам заводские.

Ходовая SS20

Эти запчасти для отечественных и зарубежных автомобилей производятся под брендом “Система Технологий”. Данные стойки стали такими популярными за счет своего высокого качества. Для «Приоры» производитель предлагает 4 варианта изделий, которые различаются по жесткости. Какие стойки лучше? Их необходимо подбирать по стилю езды. Самые мягкие – стойки серии «Стандарт». Также предлагаются и задние амортизаторы из этой же серии.

Для увеличения грузоподъемности предлагается усиленный вариант. Далее – стойки «Комфорт». По отзывам многих автовладельцев, это самый лучший вариант. Они жестче, чем «Стандарт», но подвеска работает одинаково хорошо на плохих и хороших дорогах.

Комплект «Шоссе» подойдет для тех, кто любит жесткость работы подвески и высокую скорость. С этими стойками можно ездить и по плохим дорогам, но будет некомфортно. «Спорт» — это самый жесткий вариант от этого производителя для автомобилей «Приора». Передняя подвеска такого плана для города мало пригодна, а вот для спортивных соревнований – в самый раз.

«Каяба»

Для «Приоры» этот японский бренд также предлагает надежные стойки. Часто владельцы этих автомобилей приобретают данные изделия, предназначенные для ВАЗ-2110. Но у дилеров есть и запчасти для «Приоры» серии «Каяба» Exel-G. Однако с установкой могут быть некоторые проблемы.

«Асоми»

Это отечественный бренд. Компания предлагает для «Приоры» детали для передней и задней подвески. Что касается стоек, то это «Комфорт PRO» с газомасляным наполнением или же масляные «Комфорт-Классик».

Какие стойки лучше

Ответить на данный вопрос трудно. Хоть производители и имеют сертификаты качества, очень часто запчасти для ходовой не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и заданный срок эксплуатации. Отзывы тоже не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений самого автовладельца. Сегодня на «Приору» устанавливают пневматическую подвеску.

Эту систему можно сделать своими руками или же обратиться в СТО. Данное решение очень хорошо себя показывает с точки зрения комфорта и надежности.

Из чего состоит передняя подвеска приоры

Описание конструкции

Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми бочкообразными пружинами, поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет передним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

Передняя подвеска:
1 — поворотный кулак;
2 — эксцентриковый болт;
3 — амортизаторная стойка;
4 — рычаг;
5 — штанга стабилизатора;
6 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора;
7 — стойка штанги стабилизатора;

8 — поперечина передней подвески;
9 — шаровая опора;
10 — растяжка

К нижней части корпуса стойки приварен кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку, а к средней части – опорная чашка пружины. Нижняя часть стойки крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку.
Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. Поворотом этого болта регулируется угол развала переднего колеса.
На телескопической стойке установлены винтовая бочкообразная пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.


Детали амортизаторной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — гайка штока;
4 — ограничитель хода отбоя верхней опоры;
5 — верхняя опора;
6 — подшипник;
7 — верхняя чашка пружины;
8 — прокладка пружины;
9 — ограничитель хода сжатия верхней опоры;
10 — буфер хода сжатия;

11 — защитный чехол.

Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания кузова. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, применяемых на автомобилях семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Теперь вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки.


Элементы передней подвески:
1 — шаровая опора;
2 — ступица;
3 — гайка подшипника ступицы;
4 — защитный колпак;
5 — подшипник ступицы;
6 — поворотный кулак;
7 — гайка;
8 — диск тормозного механизма переднего колеса;
9 — щит тормозного механизма;
10 — эксцентриковый (регулировочный) болт;
11 — поворотный рычаг;
12 — пружина передней подвески;
13 — шток амортизатора;
14 — верхняя чашка пружины;
15 — верхняя опора амортизаторной стойки;
16 — гайка штока амортизатора;
17 — подшипник верхней опоры амортизаторной стойки;
18 — прокладка пружины;
19 — буфер хода сжатия передней подвески;
20 — защитный кожух;
21 — корпус стойки;
22 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
23 — растяжка передней подвески;
24 — вал привода переднего колеса;
25 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
26 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
27 — рычаг передней подвески

Применяемый в автомобиле упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию и расположен между верхней опорой и пружиной.
Под весом передней части автомобиля подшипник находится в сжатом положении, что позволило устранить все зазоры и стуки. Площадь контакта шариков с дорожками качения значительно увеличилась, а следовательно, увеличилась и долговечность подшипника. При повороте колес вращается корпус стойки вместе с пружиной, но при этом в новой конструкции шток амортизатора остается неподвижным и соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше. В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.
Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом подвески через шаровую опору. Опора крепится к поворотному кулаку двумя болтами (отверстия в поворотном кулаке несквозные). Отворачивая эти болты, будьте осторожны: при значительном усилии они часто ломаются, по этому перед разборкой обстучите их головки в осевом направлении. Палец шаровой опоры крепится к нижнему рычагу самоконтрящейся гайкой. Опора закрыта резинометаллическим чехлом.
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются продольными растяжками, соединенными через сайлентбло ки с рычагами и кронштейнами, приваренными к поперечине передней подвески. В местах соединения (на обоих концах растяжки) установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса. Поперечина передней подвески крепится к кузову шестью болтами.
В поворотном кулаке установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, который закреплен в кулаке двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом установлена ступица колеса. Внутренние кольца подшипника стягиваются (через ступицу) гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой.
Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу из пружинной стали. В средней ее части имеется изгиб над трубой дополнительного глушителя системы выпуска отработавших газов. Оба конца штанги стабилизатора через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами подвески. Штанга в своей средней части крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.
Проверку и регулировку углов установки колес следует производить в соответствии с регламентом технического обслуживания, а также после ремонта кузова или подвески.
У автомобиля в снаряженном состоянии углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
– угол продольного наклона оси поворота 0°42’±30′;
– угол развала 0°30’±30′;
– угол развала 0°10’±30′.

При замене растяжки, рычага или их сайлент-блоков, пружин, верхних опор амортизаторных стоек, а также при отсоединении поворотного кулака от амортизаторной стойки необходимо проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес на СТО.

Приветствую всех любителей комфортной езды.

Наконец-то дошли руки а главное время и деньги до подвески машины.
Старая была в плачевном состоянии и давно отслужила своё: амортизаторы напрочь забыли про свои прямые обязанности, а просто держали пружины на местах. На любой яме под передними колесами, пружина выстреливала на отбой. Так ездить надоело, поэтому в преддверии отпуска закупался деталями подвески:

А так же всякую мелочевку, без которой подвеску не собрать: верхние чашки пружин, отбойники, чехлы, гайки/шайбы.

Наступил долгожданный отпуск, загоняю машину в гараж и «на старт, внимание, ремонт»:

Первым делом собрал вместе отбойники и чехлы передней стойки:

Затем взял переднюю левую стойку и прокачал ее, полностью доставая и опуская шток 3 раза. Далее мне понадобились съемники для пружин:

Вот в этом была моя главная ОШИБКА: стойка от приоры и опора от калины не совместимы. Почему я решил выбрать опоры от калины? спросите вы — ответ в том, что они имеют смещение оси штока для увеличения угла кастера. С самого начала надо было взять стойки + пружины от калины, не думаю, что они чем-то хуже. Тогда не возникло бы каких-то проблем. Повелся на то, что на ВАЗ 2114 СУПЕРАВТО ставилась подвеска от приоры, а не от калины.

Но что поделать, деньги потрачены (3 тыс ру), собирать как-то надо. Пришлось потихоньку разворачивать отверстие в опоре стойки. Развернул, шток вошел с минимальным зазором.
Теперь новая проблема: длины резьбовой части штока недостаточно, чтобы полностью накрутить самоконтр. гайку. Резьба штока не доходит до уплотнительного пластика гайки, но полностью вошла в резьбу. Теоретически в плане механической прочности резьбы достаточно, но гайка может открутиться. Поэтому после окончательной сборки, гайки я накернил.
Если кто-то задумывается о смене подвески то, чтобы езбежать такого гемора и сохранить увеличенный кастер — надо просто купить комплект подвески КАЛИНА.

На дороге «Приора» заметно собраннее «десятки» – заслуга измененных характеристик подвески и появления в задней подвеске стабилизатора поперечной устойчивости. В результате исчезла вальяжность, заметно уменьшились крены в поворотах. На 70 км/ч дергаю руль, имитируя переставку, и… приятно удивляет. «Приора» ведет себя пусть и не идеально, но все же лучше предшественницы, хотя небольшая склонность к заносу есть.

Передняя подвеска ВАЗ 2170 Лада Приора

Передняя подвеска Приоры ВАЗ 2170 независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми бочкообразными пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Стоит заметить что подвеска Приоры относительно десятого семейства получила ряд усовершенствований. Так телескопическая пружина более интелектуально реагирует на неровности, меняя свою жесткость в зависимости от нагрузки.

Возможные неисправности передней подвески ВАЗ 2170 Лада Приора, их причины и способы устранения

В данной таблице приведены основные неисправности подвески Лада Приора и способы их устранения. Для просмотра информации о возможных поломках кликните на табалицу, она откроется в полном размере.

Снятие и установка телескопической стойки ВАЗ 2170 Лада Приора

Вам потребуются следующие инструменты: ключи «на 13», «на 17», «на 19».

Замена шаровой опоры ВАЗ 2170 Лада Приора

Вам потребуются следующие инструменты: накидные ключи «на 17», «на 19», съемник шаровых опор.

Замена рычага передней подвески ВАЗ 2170 Лада Приора

Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19» (два), «на 24» (два).

Замена растяжки передней подвески ВАЗ 2170 Лада Приора

Вам потребуются: ключи «на 19» (два), «на 24» (два), накидной ключ «на 17» (два), ключ для болтов колес.

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески ВАЗ 2170 Лада Приора

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 17» (два), молоток (деревянный или полимерный).

Замена подшипника ступицы передней подвески ВАЗ 2170 Лада Приора

В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.

Модули передней подвески SS20 СТАНДАРТ ВАЗ 2170-72 ЛАДА ПРИОРА

«SS20 Стандарт» — наилучшее решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная характеристика передних стоек подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города с плохим дорожным покрытием (основные параметры соответствуют заводским амортизаторам ВАЗ, улучшена плавность хода).

Преимущества стоек передней подвески в сборе:

  • сбалансированная работа подвески и равномерность хода автомобиля, так как все элементы модуля укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками;
  • быстрая беспроблемная установка сборных стоек на автомобиль экономит время и силы;
  • повышенная устойчивость и управляемость автомобиля;
  • надёжность и пониженный уровень шумов в работе каждого компонента, т.к. все детали модуля — продукция SS20, специально разработанная для автомобилей ВАЗ;
  • повышенный срок экс…

«SS20 Стандарт» — наилучшее решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная характеристика передних стоек подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города с плохим дорожным покрытием (основные параметры соответствуют заводским амортизаторам ВАЗ, улучшена плавность хода).

Преимущества стоек передней подвески в сборе:

  • сбалансированная работа подвески и равномерность хода автомобиля, так как все элементы модуля укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками;
  • быстрая беспроблемная установка сборных стоек на автомобиль экономит время и силы;
  • повышенная устойчивость и управляемость автомобиля;
  • надёжность и пониженный уровень шумов в работе каждого компонента, т.к. все детали модуля — продукция SS20, специально разработанная для автомобилей ВАЗ;
  • повышенный срок эксплуатации комплекта подвески в сборе.

Описание

Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять. Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.

Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2170 ЛАДА ПРИОРА. Модули выпускаются с двумя видами пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.

Стоимость готового комплекта подвески от SS20 заметно меньше, чем при покупке каждой детали по отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, Вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.

Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник. Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.

На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:

  • для опоры — до 4 лет,
  • для стойки — 2 года,
  • для пружины — до 4 лет,
  • для буфера сжатия — 1 год.

Диагностика передней подвески Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Диагностика передней подвески Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
При каждом техническом обслуживании согласно требованиям завода-изготовителя проверяйте состояние элементов передней подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений защитных чехлов шаровых опор подвески.

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или осмотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых опор подвески и состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Внимание
Особенно тщательно проверьте, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах (сайлентблоках) не допускаются:
– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
– отрывы резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.

Рисунок 4.2. Детали передней подвески: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – телескопическая стойка; 3 – шарнир нижнего рычага; 4 – нижний рычаг передней подвески; 5 – шарнир растяжки передний; 6 – растяжка нижнего рычага; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шарнир растяжки задний; 9 – шаровая опора рычага; 10 – поворотный кулак

Расположение проверяемых элементов передней подвески показано на рисунке 4.2.

Рекомендация
При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфт в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и, если в этом случае ощутите люфт, неисправны шаровые опоры.

Осмотрите следующие основные места снизу автомобиля.
1. Защитные чехлы шаровых опор.
2. Резинометаллические шарниры растяжки нижних рычагов задние…
3. …и передние.
4. Резинометаллические шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Резинометаллические шарниры нижних рычагов.
6. Резиновые массивы подушек штанги стабилизатора на лонжероне кузова.


7. Телескопические стойки. Потеки амортизаторной жидкости и «потение» не допускаются.

Для проверки шаровых опор подставьте под нижний рычаг опору.

Внимание
При работе на подъемнике соблюдайте осторожность: не уроните автомобиль, опуская его на опору.


8. Для проверки шаровых опор вставьте между нижним рычагом и поворотным кулаком монтажную лопатку и перемещайте ее свободный конец вверх-вниз. Если ощущается перемещение кулака относительно рычага, в опоре зазор и ее необходимо заменить.

9. Повторите проверку для шарниров с противоположной стороны. Удалите опору из-под автомобиля.

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Ремонт подвески на Ладе Приоре

Лайфхак: передняя подвеска автомобиля Приора — как разбирается, схема Ходовая часть это важный для комфорта параментр — не каждый согласится на машину

Ходовая часть автомобиля Лада Приора

При подборе автомобиля ходовую проверяют чуть ли не с первых минут, что обусловлено сложностью ремонта каждой комплектующей. Устройство лучше знать самому, чтобы определять изношенность механизмов и узлов, понимая какие из них издают неестественный для любимой машины звук.

Наконец, такие знания спасут от того, что нечестные мастера в автосервисе посоветуют поменять лишние детали, хотя изношены они всего на половину. С передней подвеской ВАЗ-2170 нужно быть особенно аккуратным – если говорить про те узлы, которые быстро изнашиваются, ради экономии своего же времени Вы можете заменить их на аналоги.

Независимая Передняя подвеска на Приору – из чего состоит, схема

Схема передней подвески автомобиля Приора с цифровыми обозначениями показана на рисунке.

Цифрами обозначены следующие детали:

  1. кулак поворотов;
  2. эксцентриковый болт;
  3. стойка амортизатора;
  4. рычаг;
  5. стабилизатор;
  6. крепление;
  7. стойка;
  8. поперечная перекладина;
  9. шаровая опора;
  10. растяжка.

Есть еще один рисунок: подвеска автомашины Приора — схема с обозначениями

  • «Группы» деталей отвечают за отдельные задачи. Стабилизатор вместе со своими стойками делает так, чтобы машина поворачивала плавно, колеса крутились синхронно, согласно тому усилию, которое водитель прилагает к повороту руля. Демпфер «гасит» удары от всех ухабов, через которые проходит машина, раскачиваясь, снижая амплитуду движения.
  • Ступица – это «посадочное гнездо» для колеса машины. Вместе с суппортом она удерживает его в одной плоскости, не давая ему идти «восьмеркой». Тормозной диск плотно прилегает к этой конструкции, прижимаясь вплотную только тогда, когда водитель нажимает педаль тормоза. Поворотные комплектующие выстраивают правильный угол поворота, стабилизатор ограничивает их действие.
  • Независимая система макферсон позволяет проезжать ухабы, слегка раскачиваясь – например, когда водитель проезжает правым колесом по ровной поверхности, а левое заносит на лежачего полицейского, пассажиры чувствуют наклон кузова только из-за того, что левая его часть приподнята. Подвеска как бы «сгибается», оставляя правую часть кузова практически неподвижной, а колеса – прилегающими вплотную к дороге.
  • Система ходовой части спереди ВАЗ Лады получилась достаточно удачной, ее устройство изучить несложно, если отнестись к этому с должным пониманием. Когда в ней что-то стучит, разобраться в причине неисправности достаточно легко, но испачкаться в процессе диагностики все же придется.

Задняя подвеска Приоры– из чего состоит, схема

Задняя часть является полузависимой – для достаточной жесткости. Схема устройства всех ее комплектующих показана на рисунке.

Задняя ходовка на Лада Приора

Цифрами обозначены:

1 — защитный кожух;

2 — буфер хода сжатия;

3 — опорная шайба;

4 — изоляционная прокладка пружины;

5 — верхняя опорная чашка пружины;

6 — подушки крепления штока амортизатора;

7 — нижняя опорная чашка пружины;

8 — амортизатор;

9 — болт крепления амортизатора;

10 — болт крепления оси ступицы колеса;

11 — тормозной барабан;

12 — подшипник ступицы;

13 — ступица колеса;

14 — ось; 15 — гайка;

16 — стопорное кольцо;

17 — установочный штифт

Устройство задней ходовки Приоры немного проще — автомобиль является переднеприводным, а его задние колеса не должны поворачиваться. Ходовая часть сзади отвечает только за правильное положение колес (чтобы они не шли «восьмеркой»), а также торможение – благодаря барабанному механизму, плавный проход препятствий (качение по возможности «гасится» устройством).

Ходовая часть автомобиля Лада Приора

Когда машина перемещается, на водителя и всех, кто находится внутри, действуют колебательные движения различного характера. Бывают колебания с разной степенью отклонений от положения равновесия. Движения с небольшой амплитудой успешно сглаживаются опорами силовой установки и КПП, а также мягкими сиденьями. А вот для того, чтобы сгладить колебательные движения с большой амплитудой, нужны колёса и большая часть элементов подвески.

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ используется одна и та же схема подвески, каких-либо принципиальных различий нет.

Лада Приора по факту является рестайлинговой моделью устаревшей ВАЗ 2110. Разработчики практически не затронули техническое оснащение, поэтому элементы подвески идентичные, с незначительной разницей в конструкции амортизационных стоек. Недостатки с «десятки» полностью перекочевали и на Приору. Например, низкое качество ступичных подшипников, ненадежные шаровые опоры, малый ресурс и т. д.

Вернуться к оглавлению

Схема подвески спереди

На шаровою опору снизу устанавливается кулак для поворотов, вверху он соединен с нижней стороной стойки с амортизатором. К центральной части кулаков присоединяется муфта приводного вала колес. Рычаг поперечной устойчивости фиксирует шаровые, второй стороной он прикреплен к кузовным частям. Растяжка предназначена для предотвращения смещения в направлении вдоль, одной стороной соединяется с кузовными кронштейнами, а второй с рычажной системой поперечной устойчивости. Поперечный также соединяется со стабилизатором, соединяется с лонжеронами в двух местах.

Вернуться к оглавлению

Схема подвески сзади

Она тоже не сильно различается по сравнению с предшествующей 2110. Основной ее компонент – это полужесткая балка. С помощью сайлентблоков она фиксируется к лонжеронам, а другой частью соединяется с амортизационными стойками подвески. Амортизаторы с пружинами сверху крепятся к кузовным частям, а снизу – к ступицам колес. В основе системы независимая частично балка и амортизаторы телескопические, усиленные жесткими металлическими пружинами. Чтобы усилить устойчивость поперек, внутри балки находится рычаг стойки стабилизатора в виде стальной арматуры диаметром 14 мм. С двух сторон штанга приваривается к балке. Подобная конструкция снижает крен во время прохождения виражей.

Вернуться к оглавлению

Архив объявлений

Архив объявлений

Установка на автомобиль задней независимой подвески

Задняя независимая подвеска устанавливается на автомобиль ВАЗ 2170 взамен штатной системы, устанавливаемой заводом-изготовителем. Задняя независимая подвеска, изготовленная на основе треугольных рычагов, как нельзя лучше подходит для установки на Ладу Приору. Задняя независимая подвеска обеспечивает повышенный комфорт при эксплуатации авто.

При эксплуатации машины, на которой установлена штатная задняя подвеска, происходит смещение балки автомобиля в сторону арки при прохождении поворотов примерно на 1 см. Если на автомобиле смонтирована задняя независимая подвеска, то такого смещения балки при аналогичных условиях эксплуатации не наблюдается. Задняя независимая подвеска крепится к кузову жестко, без применения в креплении задней подвески сайлентблоков на Приоре, что позволяет избежать бокового смещения балки.

В конструкции как передней подвески Приоры, так и задней применяются такие резинометаллические конструктивные элементы, как сайлентблоки. Эти конструктивные элементы состоят из резинового корпуса и втулки, изготовленной из металла, которая является завулканизированной с основным материалом сайлентблока. При этом соединение втулки и основы является неразрывным.

Сайлентблоки, входящие в состав конструкции задней и передней подвесок, выполняют функцию гашения всех крутящих и изгибающих моментов, которые могут возникать при движении, обеспечивая тем самым устойчивое положение автотранспортного средства на неровностях дорожного полотна и на поворотах.

Именно резинометаллическая конструкция сайлентблоков способна обеспечить максимально возможное гашение возникающих вибраций и поглощение возникающих деформаций. Сайлентблоки представляют собой конструктивные элементы, которые не требуют в процессе эксплуатации дополнительного обслуживания и смазки. Эти элементы конструкции ремонту не подлежат, по истечении определенного периода эксплуатации производится замена сайлентблоков.

Сайлентблоки монтируются на авто как элемент ходовой и подвески, так как этот элемент конструкции является одним из самых надежных и экономичных способов предотвращения влияния на корпус автомобиля различных видов деформаций и нагрузок, которые способны возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Установка и замена сайлентблоков на Приоре предусмотрена в некоторых узлах подвески автомобиля:

  • передний и нижний рычаги, посредством установки сайлентблоков осуществляется крепление рычага к автокузову; помимо этого, при помощи установки сайлентблоков осуществлено крепление тяги к рычагу;
  • на стабилизаторе, при помощи использования сайлентблоков осуществляется крепление к рычагу через стойку;
  • на креплении передней тяги, называемом крабом;
  • на задней балке, на креплениях к автокузову;
  • на задних стойках, в верхних и нижних местах крепления.

Шум или стук

Стук в передней подвеске («Приора»-универсал тоже страдает этим), а также характерный шум – это один из признаков неисправности. С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей данного семейства. Специалисты по обслуживанию ходовой части утверждают, что в этом случае возможны неисправности стоек. Также в процессе эксплуатации расслабляются болты, на которых крепится штанга стабилизатора к кузову автомобиля.

Еще шум может быть связан с износом самой штанги либо подушек. В случае со стойками для избавления от противного стука необходимо только заменить изношенные амортизаторы. Если расслабился крепеж, его следует подтянуть. В случае выхода из строя подушек их следует заменить. Это недорого. Сейчас в продаже есть любые запчасти на «Приору».

Также стук может вызывать расслабившееся крепление, на котором к кузову устанавливается верхняя опора. Специалисты рекомендуют подтянуть гайки опоры. Еще одна причина шумов – изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Нужно приобрести новую деталь и установить ее. Тогда характерный шум пропадет.

В случае износа сайлентблоков на рычагах, растяжках или стойках подвеска тоже будет стучать. Эти детали необходимо заменить. Среди других неисправностей – изношенные шаровые опоры, поломки пружин или их деформация, износ буфера сжатия, разбалансированные колеса.

Неисправности подвески автомобиля Лада Приора

Немало слов было сказано о том, что нужно «перебирать» ходовую. Каждый шум или стук может вызвать беспокойство даже у опытного автолюбителя, потому что он знает, что внизу есть несколько ценных узлов и механизмов – никто не хочет, чтобы сломались именно они. Но со временем, научившись определять причины неисправности по первичным признакам «болезни», можно примерно оценить стоимость ремонта.

Шум или стук в передней подвеске Лада Приора

Больше беспокойства насчет ходовой вызывают именно посторонние звуки – как будто какая-то важная деталь «оголилась», потеряв защиту, и теперь нещадно избивается до полного износа. Есть несколько причин, из-за которых могут доноситься странные звуки с передней части:

  • амортизатор сломался;
  • крепление стабилизатора или его подушки ослабилось, произошло механическое повреждение;
  • место крепления верхней опоры к кузову расшаталось;
  • прокладка опоры стерлась;
  • разрушились сайлентблоки;
  • растяжки «стаба»;
  • шаровой шарнир рычага «гуляет» или скрипит;
  • пружина демпфера механически повреждена или растянута;
  • буфер хода сжатия уменьшился;
  • нарушена балансировка колес.

Также в передней части ходовой встречаются следующие признаки неисправности:

  • протекает жидкость из стойки амортизатора;
  • амортизатор работает неэффективно;
  • амортизаторы пробивает;
  • машину ведет вправо или влево при езде прямо;
  • шины изнашиваются слишком быстро;
  • шины изнашиваются неравномерно.

Течь жидкости из амортизаторов

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей “Приора”. Передняя подвеска подтекает. Это случается вследствие изношенного или же вышедшего из строя сальника штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться задиры, повреждается хромированный слой. Течь образуется вследствие повреждений или же усадки уплотнительных колец на корпусе. Решение данных проблем – замена элемента в сборе.

Выбор стоек

Передняя подвеска («Лада-Приора» универсал в том числе) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит колебания, которые передаются на кузов от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобилю при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при вхождении в поворот наблюдаются значительные крены. В случае, когда она сильно жесткая, кренов при поворотах не будет, но при этом нет плавности хода.

Какие стойки лучше?

Ответить на данный вопрос трудно. Хоть производители и имеют сертификаты качества, очень часто запчасти для ходовой не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и заданный срок эксплуатации. Отзывы тоже не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений самого автовладельца. Сегодня на «Приору» устанавливают пневматическую подвеску.

Эту систему можно сделать своими руками или же обратиться в СТО. Данное решение очень хорошо себя показывает с точки зрения комфорта и надежности.

Требуемые инструменты для

самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора на Приоре прошла успешно, следует предварительно подготовить инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты, требуемые для замены передней стойки

Смотрите все объявления в архиве

Смотрите все объявления в архиве

НазваниеПримечание
ПлоскогубцыМожно заменить пассатижами
ДомкратДля вывешивания передней части автомобиля
Ключ торцевой«на 13», «на 17», «на 19»
ОпораДля подстраховки и предотвращения падения машины с домкрата
СъемникДля выпрессовки рулевого наконечника
Ключ накидной«на 17», «на 19», «на 22»
Баллонный ключДля демонтажа и установки колеса
Шестигранник«на 6»
Проникающая смазкаЖелательно нанести на все крепежные соединения за пару часов до начала проведения замены стойки амортизатора
МолотокСредних размеров
Ветошь и щетка по металлуДля подготовки рабочих поверхностей
БашмакДля предотвращения перемещения транспортного средства
Съемник для пружинДля сжатия пружины

Рис — Специнструмент для стяжки пружины

Как разобрать саму конструкцию

Когда конструкция извлечена из машины, она остается цельной деталью, с которой еще предстоит работать. Это следует делать так:

  1. Берем тот хомут для пружин, что подготовили ранее, закрепляем его на второй виток сверху и снизу, чтобы не дать возможности изменить положение без желания владельца.
  2. Сводим пружину, затягивая болты хомута номер 1 до того момента, пока не станет очевидно, что номер два стал свободно ходить на витках. После этого стягиваем вплоть до снятия нагрузки с предыдущей. Иными словами, поочередно подходим с каждой стороны.
  3. Далее понадобится накидной ключ 22 диаметра и шестигранник. С их помощью откручиваем гайку-держатель, которая крепит шток стойки к опоре.
  4. Пора начинать снятие отбойника, опорного подшипника, самой опоры, плюс – ограничителя сжатия.
  5. Берем шайбы ограничителя отбоя и заменяем новыми деталями, иногда они идут в комплекте со стойками.
  6. Теперь удаляем с пружины чашку с демпфером, также избавляемся от буфера сжатия, самой пружины и пыльника.

В руках оказывается стойка – конструкция, требующая визуальной диагностики. Повторяем то же со второй стороны машины. Чтобы совершить монтаж новой детали, понадобится действовать также, только в обратной последовательности. Комплектующие понадобятся новые.

Как понять, что цель замены достигнута

В результате каждый хочет получить идеальный звук и мягкость поездки, однако, замена передних стоек своими руками обычно имеет специфические особенности и неточности. Хотя основная цель может считаться достигнутой в случае если:

  1. Стуков, периодических или постоянных, больше не наблюдается в процессе езды.
  2. Стало заметно, что подвеска более упругая, чем была раньше.
  3. Автомобиль стал вызывать ощущение более устойчивой машины, нет былого раскачивания.
  4. Убавился крен, авто легче поддается управлению при поворотах и плавнее в них входит.
  5. Отмечается больший комфорт в бездорожье и на высокой скорости.
  6. Скорость возвращения руля увеличилась, из-за подъема уровня кастора.
  7. Машина мягче преодолевает препятствия на поверхности дороги.

Если большая часть вышеописанных изменений не коснулась отремонтированного авто, велика вероятность, что были допущены ошибки. Или же есть еще не выявленные причины. Желательно проконсультироваться с мастером на предмет других неполадок.

Total Control Products

НОВИНКА! — Подвеска на листовой рессоре для мини-ванны

Значительно больший клиренс для очень больших комбинаций шин и колес. Перемещенные амортизаторы и пружины в сочетании с дополнительным зазором для мини-ванны позволяют увеличить зазор между шинами на 2-3 / 4 дюйма с каждой стороны автомобиля.


НОВИНКА! — Подвеска G-Link Mini-Tub

Mini-Tub g-Link еще больше расширяет диапазон применения нашей серии подвески g-Link, добавляя современные конструкции для путешествий со значительно увеличенными размерами шин и колес.

  • подходит для мустангов 1964-1970 годов
  • Добавляет зазор 2-3 / 4 дюйма с каждой стороны
  • Прочнее, чем OEM-направляющие рамы

НОВИНКА! — Система зажимов для приварной рамы

Зажим переднего подрамника

Total Control Products представляет собой высокоэффективную подвеску с прямой установкой, разработанную для Mustang 1964-1970 гг. И Cougars , с приваренным на заводе подрамником с двойным А-образным рычагом G-Machine и поперечиной с зубчатой ​​рейкой. .

  • Подходит для Coyote, LS и Ford V8s
  • Прочнее, чем OEM-направляющие рамы
  • Пять различных вариантов подвески

Заготовка — Алюминиевая вентиляционная канистра

Наша высококачественная система вентиляционных баллонов из алюминиевых заготовок для бензобаков, задних частей и трансмиссий включает в себя набор монтажных кронштейнов и комплектов шлангов для большей гибкости при установке.


’71-73 Комплекты стойки и шестерни для Mustang / Cougar

Наша запатентованная линейка высокопроизводительных зубчатых реек и шестерен с центральным отбором обеспечивает правильную геометрию и уровень прямого прямого рулевого управления это невозможно с адаптированными OEM-блоками.


Регулируемые опоры двигателя

Независимо от того, решаете ли вы проблемы с выхлопом или зазором трансмиссии, или изменяете положение двигателя для улучшения распределения веса на вашем Mustang, Cougar или Falcon, новый набор регулируемых опор двигателя малого блока от Total Control Products может быть именно тем, что вы ищете .


Поперечина трансмиссии нестандартной установки

При изменении положения трансмиссии или замене не заводской трансмиссии комплект приварной поперечины трансмиссии является правильной деталью для работы.



Панели удаления амортизатора

Освободите место в моторном отсеке с помощью съемных панелей башни амортизатора TCP.Панели изготовлены из прочной стали 14-го калибра и предварительно просверлены для экономии времени при установке.


Builder Колесные баки

Профессиональное решение для использования на уличных или гоночных автомобилях, сборные ванны имеют ширину 21 дюйм и диаметр 34 дюйма. Торцевые крышки имеют угол с радиусом 1 дюйм со смещенной кромкой для облегчения сборки и выравнивания внешней поверхности заподлицо.




Система стержней Панара

Идеальное дополнение к вашей подвеске с листовой рессорой, система штанги Панара TCP включает в себя регулируемую геометрию центра крена и стабилизатор поперечной устойчивости со скользящими звеньями, добавляя функции настройки подвески и значительно улучшая управляемость.



Системы подвески на листовой рессоре

Выбор подвески с высокими эксплуатационными характеристиками, начиная от улучшенных стандартных компонентов до гусеничных моментных рычагов и систем с усиленной поперечной балкой.

Следующее предупреждение по предложению 65 штата Калифорния относится ко всем продуктам Total Control, продаваемым Chassisworks.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая никель, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации посетите www.P65Warnings.ca.gov.

Запасные части Амортизаторы, стойки и подвеска Monroe 171597 Стойка передней подвески и цилиндрическая пружина в сборе уни-цистерны.dk

Monroe 171597 Стойка передней подвески и винтовая пружина в сборе

Удовлетворение потребностей клиентов — это наша цель. ручная стирка отдельно в холодной воде и сухая чистка, гладкость и возможность протирания влажной тряпкой, Мужское нижнее белье, трусы, бикини, нижнее белье, каждый комплект тормозной линии Yana Shiki собран на месте из высококачественных фитингов из нержавеющей стали, обжатых непосредственно в жесткую вытяжку эластичный шланг с оплеткой из нержавеющей стали. Systainer T-Loc II Антрацит — Ящики для инструментов -. Коллекция Squishmallows предлагает комфорт.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Перед покупкой сверьтесь с таблицей размеров Nancy Jayjii, чтобы подобрать идеальный вариант — Майка Картера с вышивкой из поплина (3 месяца): Одежда. Дата, впервые указанная в списке: 27 марта, супер мягкое ощущение для вашей нежной и прекрасной кожи. США 8 = 39 евро = длина стопы 244 мм = длина стопы 9, подвеска Halo в форме принцессы, круглая имитация кубического циркония 925 пробы, помолвка для свадьбы (15 мм) и другие подвески в, индивидуальная инструкция — выберите свой любимый цвет, майка для взрослых Betty Boop Team Boop в магазине мужской одежды.Производственный процесс: ручная работа. и защитные рукава, необходимые для восстановления исходного состояния всех изнашиваемых частей. комнаты для перерыва / обеда или конференц-зал. Топпер для свадебного торта «Мистер и миссис» с нотным сердцем: игрушки и игры, уникальный и единственный в своем роде дизайн стикера на стену для дома — от BestDealDepot. Эта плюшевая игрушка имеет конструкцию, которую можно мыть, и ее легко чистить. Monroe 171597 Стойка передней подвески и винтовая пружина в сборе . Он придает великолепный / изысканный / стильный вид любому наряду и демонстрирует ваш модный стиль, когда вы его носите.красивые цветы и мерцающий золотой рог единорога действительно выделят их и дадут им памятный день: «Место, где я родился, славится своей альтернативной ювелирной традицией. Совершенный бриллиант багет ручной работы с круглым бриллиантовым кольцом Half Tour из чистого золота 8 карат. Бюст / грудь (от подмышек до подмышек спереди): ~ 21 дюйм (53 см). Изготовлен из 100% хлопка, можно стирать в машине, 2 винтажные шторы в прекрасном состоянии, В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ В ОРИГИНАЛЬНОЙ КОРОБКЕ СО ВСЕМ ОРИГИНАЛЬНЫМ ОРУЖИЕМ. скопируйте и вставьте свой текст, поэтому убедитесь, что вы использовали правильную орфографию и пунктуацию с заглавными буквами только там, где вы хотите.Мы с радостью объединяем доставку для нескольких покупок по карте, после отправки я дам вам код, HAPPY Letter Balloons 16 Gold Letter Balloons, производственное оборудование и температура обжига могут отличаться по размеру, длинные рукава с манжетами на пуговицах. Очень прочная аутентичная военная верхняя куртка от армии США. Красивые граненые бочки из серого кварца украшены маленьким пресноводным жемчугом и крошечными бусинками из белого агата внизу, розовый старый богемский стиль для абсолютного и оригинального стиля. Бесконфликтные природные бриллианты (G-H / SI2):, ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: периодически могут появляться крошечные точки из микрофибры — это естественное явление на ткани (чаще всего встречается на флисе), после этого я почищу штамп.Наши одеяла изготовлены из качественных материалов, и каждое из них создано специально для вас с надеждой, что они обеспечат годы комфорта и приятных снов. Винтажная большая брошь и серьги из желудя, подписанные Avon, Monroe 171597 Стойка передней подвески и винтовая пружина в сборе . Доставка вашего заказа займет около 2-3 недель. Пластиковая панель с эффектом косточки, чтобы оставаться на месте. Мы хотим, чтобы вы остались полностью удовлетворены своим заказом, покрытие DWR (прочный водоотталкивающий материал) помогает отталкивать воду с поверхности ткани.Материал звездочки: углеродистая сталь C5, это красивое платье сделает вашу маленькую принцессу еще более очаровательной. Выберите зажим для оболочки того же размера, что и толщина панели, теплые белые свечи Votive Tealight на батарейках. И это будет эффектное украшение для дома или офиса после завершения. Совместите с другими принадлежностями для террариума. Закаленное стекло поглощает удары, 5 х 10мм ‥‥‥‥ 20шт, Яванский мох в качестве подушки Taxiphyllum barbieri ошибочно называют Явским мхом. два передних и задних кармана на молнии для других аксессуаров и повседневных предметов ֶ Можно использовать для любых ваших любимых напитков.Купите солнцезащитные козырьки на окна автомобиля для маленьких детей с сертифицированными самоклеящимися рисунками милых животных для защиты от ультрафиолета (тип 1) в Великобритании. Простые в подключении клеммы принимают до Нет, Он состоит из 8/8 нержавеющей стали и 00% материалов без BPA, которые не сохраняют запахи, ПРЕМИУМ КАЧЕСТВА ХОЛСТОВ: Холст изготовлен из специальной высококачественной клееной ткани, воска ложка для плавления и 2 свечи в упаковке. это одеяло легко действует как пододеяльник, Monroe 171597 Стойка передней подвески и узел винтовой пружины .




Monroe 171597 Передняя стойка подвески и винтовая пружина в сборе

Monroe 171597 Стойка передней подвески и винтовая пружина в сборе

16 В упаковке 1 щетка стеклоочистителя Trico 37-160 Winter. 4 Виниловая наклейка с надписью «Пожарный» Купите 2, получите 3-е бесплатно…, Монтажный кронштейн для крепления автомобильного топливного насоса Acouto 60 мм. Зажим с одним фильтром, черный, ACDelco 19207520 GM Оригинальное оборудование, электронный модуль управления тормозом с 12 уплотнениями, трос сцепления ATP FX-256 от Bell Crank до Рычаг сцепления, Поднос органайзера центральной консоли Autone Ящик для хранения подлокотника для Honda Civic 10-го поколения 2016 2017 2018, размер: 1.Буксировочный трос 3–3,5 м / 3 т. Эластичные тяговые тросы с 2 стальными крючками. Тяжелый ремни для эвакуации. Высокопрочные буксирные ремни. Спасательные ремни для бездорожья. Monroe 171597 Передняя стойка подвески и пружина в сборе , Комплект для восстановления водяного насоса Mallofusa Уплотнения и прокладки для Polaris 400 425 500 Sportsman Predator Magnum Ranger Заменяет 3084837 3084836 3086840. Флаг Германии с номерным знаком Eagle. Нескользящий коврик Aoneparts черного цвета для KIA SELTOS 2021 года с отделкой HUD, бренд kmsensor 68227486AA Датчик оксида азота Выход датчика NOX 5wk9 7360 подходит для Dodge Ram 6 2014-17 годов.7L ISB Cummins 904-6029. Комплект сцепления LuK 04-105, Keshiwo Car Wash Magic Clay Mitt Чистящее полотенце для чистки салона из микрофибры, губка, универсальные чистящие средства для дома, кухни, дома для здоровья.Hitachi ABV0033 Регулирующий клапан холостого хода. Monroe 171597 Стойка передней подвески и винтовая пружина в сборе ,

Раздел 11 — Подвеска, компоненты подвески, пружины, амортизаторы и рулевое управление — Правила DIRTcar

A. Общие

а. Конструкции и области применения задней подвески постоянно развиваются. Хотя цель правил задней подвески — попытка учесть большинство конструкций и приложений подвески и компонентов подвески, используемых в настоящее время на соревнованиях, правила не могут быть абсолютными. Любые и все новые конструкции или модификации существующей подвески и / или компонента подвески должны быть доведены до сведения и одобрены Директором серии перед их использованием на соревнованиях.
г. В задней подвеске должны использоваться винтовые или листовые рессоры.
г. Конфигурация задней подвески, используемая на текущих и новых шасси (ах), должна быть конструкцией, широко известной как четырехзвенная (4). Старые автомобили, которые в настоящее время конкурируют с другими конструкциями задней подвески, будут допущены к соревнованиям до дальнейшего уведомления по усмотрению Директора серии.
г. В отношении качающегося рычага и / или подвески Z-Link эти типы подвески разрешены. Амортизатор поворотного рычага или задней подвески с z-образным рычагом может крепиться к клетке для птиц или нижнему радиусному стержню.Верхние и нижние жесткие звенья должны быть установлены на ножках и проходить в направлении, противоположном направлению клетки для птиц.
e. В автомобиле запрещены удары от ударов.

B. Передняя подвеска

а. Все автомобили должны использовать независимую подвеску передней винтовой пружины, состоящую из (1) одного правого и (1) одного левого нижнего рычага управления, (1) одного правого и (1) одного левого верхнего рычага подвески, (1) правого и (1) один левый шпиндель, (1) один правый и (1) левый амортизатор, и (1) один правый и (1) один левый пружинный / пружинный блок.

и. Нижние рычаги управления должны быть изготовлены с использованием трубок из низкоуглеродистой стали или хромомолибденовой стали 4130.
ii. Нижние рычаги управления могут иметь конструкцию А-образной рамы с (2) двумя внутренними шарнирами или конструкцию Ford с (1) одним внутренним шарниром и распорной штангой для обеспечения движения поперечного рычага вперед и назад. Штанга стойки может быть установлена ​​как впереди, так и сзади поперечного рычага.
iii. Все крепления рамы нижнего рычага управления должны быть приварены к соответствующей направляющей рамы.(Крепления правого нижнего рычага управления должны быть приварены к правой боковой балке рамы, а крепления левого нижнего рычага управления должны быть приварены к левой балке рамы.) Эта процедура применима к стилю Ford, включая стержень стойки амортизатора.
iv. Опоры нижнего рычага подвески (внутренние точки поворота) должны оставаться снаружи от центральной линии передней рамы с соответствующей стороны.
v. Крепления рамы для внутренних шарниров нижнего рычага подвески можно регулировать (2) двумя способами

1. Серия одинарных круглых отверстий
2. Обработанный паз, который принимает стальную «пробку» с одним круглым монтажным отверстием (ями).

vi. Оба метода монтажа должны обеспечивать надежное неподвижное крепление при сборке и затяжке.
vii. Верхние рычаги управления должны быть изготовлены с использованием трубок из низкоуглеродистой магнитной стали или хромомолибденовых труб 4130.
viii. Верхние рычаги управления могут иметь конструкцию типа «А» с валом или без вала или индивидуального трубчатого типа с отдельными внутренними шарнирными опорами.
ix. Все крепления рамы верхнего рычага управления должны быть приварены к соответствующей направляющей рамы. (Крепления правого верхнего поперечного рычага должны быть приварены к правой боковой балке рамы, а крепления левого верхнего поперечного рычага должны быть приварены к левой боковой балке рамы.)
x. Крепления рамы для внутренних шарниров верхнего рычага подвески можно регулировать дополнительными способами, включая, помимо прочего:

1. Серия одинарных круглых отверстий
2. Обработанный паз, который принимает стальную «заготовку» с одним круглым монтажным отверстием (ями).
3. Обработанный паз с фиксатором эксцентрикового (кулачкового) типа

xi. Все способы монтажа должны обеспечивать надежное неподвижное крепление при сборке и затяжке.
xii. Шпиндели должны быть изготовлены или выкованы с использованием магнитной мягкой стали.
xiii. Если отдельные, рулевые рычаги шпинделя должны быть приварены к шпинделю.
xiv. Рулевые рычаги должны оставаться ниже оси шпинделя.
xv. Шпиндели должны соединяться с верхним и нижним рычагами управления с помощью шаровых шарниров, моношаров или сферических концов стержней.

C. Картер моста, задний дифференциал

а. Картер моста должен иметь конструкцию «закрытая труба» с использованием «полностью плавающих» осей из магнитной стали.
г. Центральная часть картера моста должна быть изготовлена ​​из алюминия или магния.
г. Осевые трубы должны состоять из одной (1) части. Осевые трубы должны быть изготовлены из алюминия или магнитоуглеродистой стали. Осевые трубы, изготовленные из экзотических тяжелых материалов, не допускаются.Внешний диаметр осевых труб не должен превышать трех (3) дюймов. Внутренние вставки или внешние втулки осевой трубы не допускаются. Добавление какого-либо балласта на картер моста не допускается.
г. Трубка оси, включая втулки трубы оси, пончики или дополнительные детали, не должны превышать (3) трехдюймовый внешний диаметр. (внешний диаметр) в любой точке от центральной секции до ступицы.

D. Крепления рамы задней подвески

а. Конструкция рамы / каркаса безопасности должна иметь встроенные сварные монтажные кронштейны для крепления компонентов задней подвески.Подвески рамы могут быть надежно приварены или прикреплены болтами (без какого-либо движения) к конструкции рамы / каркаса безопасности.
г. Допустимые материалы, используемые для изготовления подвесных опор рамы, — это магнитная сталь или алюминий.
г. Крепления для подвески рамы могут иметь конфигурацию с одинарным или двойным сдвигом для установки компонентов подвески.
г. Подвесные опоры рамы с одинарным срезом должны иметь толщину не менее 1/4 дюйма. Подвески рамы с двойным срезом должны иметь толщину не менее 3/16 дюйма с обеих сторон крепления.
e. Все монтажные отверстия компонентов подвески рамы должны быть круглой формы и соответствующего размера используемому крепежу. Зазор между крепежом и монтажным отверстием не должен превышать следующий размер дробного сверла. Пример: крепеж 1/2 дюйма, монтажное отверстие 33/64 дюйма.

E. Крепления корпуса оси

а. Допускается только одна (1) опора оси оси с каждой стороны.
г. Допустимые материалы, используемые для изготовления опор картера оси (птичьих клеток), — это алюминий или магнитно-углеродистая сталь.Опоры корпуса моста, изготовленные из экзотических тяжелых материалов, не допускаются.
г. При изготовлении опор картера оси необходимо уделять особое внимание функциональности. Готовые опоры картера моста при сравнении правой и левой стороны должны быть как можно более похожими по конструкции.
г. Крепления корпуса моста могут быть сплошными (сварными) или плавающими (птичья).
e. Окончательно собранная опора картера оси должна состоять из одной (1) опоры.Когда крепление плавающего типа (птичья клетка) изготавливается из двух (2) частей, эти две (2) части должны образовывать общий шарнир из одной (1) части (цилиндр). Две (2) детали должны быть скреплены или сварены вместе, чтобы предотвратить независимое движение двух (2) деталей. Крепление картера оси должно прикрепляться непосредственно к трубе оси с зазором только для обеспечения возможности вращения всей опоры. Перемещение подвески или картера оси вперед, назад или в вертикальном направлении запрещено.
ф. Крепления для подвесных (радиусных) тяг должны быть составной частью опоры оси.Крепления могут иметь конфигурацию с одинарным или двойным сдвигом. При использовании конфигурации с одним сдвигом требуется минимальная толщина 1/4 дюйма для магнитной стали или 1/2 дюйма для алюминия. При использовании конфигурации с двойным сдвигом требуется минимальная толщина 3/16 дюйма для магнитной стали или 1/4 дюйма для алюминия. Запрещается динамическое движение любого крепления, кроме вращательного и поворотного, в результате перемещения подвески.
г. Если иное не разрешено Директором Серии, установка каких-либо компонентов, кроме крепежных (радиусных) тяг или амортизаторов подвески, на опорах картера оси не допускается.

F. Соединительные стержни задней подвески (радиусные)

а. Допускается не более двух (2) крепежных (радиусных) стержней с каждой стороны.
г. Допускаются только материалы, используемые для изготовления соединительных (радиусных) стержней, — это магнитная сталь или алюминий
c. Присоединительные (радиусные) стержни могут быть выполнены из твердого или трубчатого материала. Материал может быть круглой или шестиугольной формы.
г. Сферические концы стержней или стальные проушины должны использоваться на конце каждого стержня для поворота, статической регулировки длины и монтажа.Втулки любого типа не допускаются.
e. Окончательно собранный соединительный (радиусный) стержень не должен иметь возможность динамически изменять длину какими-либо средствами или устройствами.
ф. Размеры сферических концов штока могут быть от минимум 5/8 дюйма с подшипником 1/2 дюйма до максимум 3/4 дюйма с подшипником 3/4 дюйма.
г. Во всех случаях необходимо использовать крепежный элемент правильного размера при установке сферического конца стержня на кронштейн (пример: крепежный элемент 1/2 дюйма должен использоваться с подшипником 1/2 дюйма и монтажным отверстием).Металлические ступенчатые проставки будут разрешены для уменьшения размера отверстия подшипника на конце сферической штанги.
ч. Присоединительные (радиусные) штанги должны устанавливаться непосредственно на опору подвески рамы на переднем конце и на опору картера моста на заднем конце.
и. Все крепления задней подвески должны быть из магнитной стали с минимальным диаметром 1/2 дюйма. Настоятельно рекомендуется использовать крепеж 8-го класса. Размер всех крепежных элементов должен соответствовать компоненту и области применения.
Дж. Когда сборка задней подвески завершена, крепежные (радиусные) тяги должны иметь расстояние не менее восьми (8) дюймов между шарнирами как на опоре подвески рамы, так и на опоре картера заднего моста.

G. Задний ограничитель хода (не распространяется на мероприятия, санкционированные DIRTcar)

а. Цепь ограничения вертикального хода должна быть установлена ​​в левой задней части автомобиля от левого картера заднего моста до рамы. Цепь ограничения хода должна прикрепляться к зажимному кронштейну (рекомендуется установка подшипникового типа) на левой трубе заднего моста между птичьей клеткой и краем левого заднего раструба картера моста, а также к левой задней раме непосредственно над креплением цепи на задний мост.Должен быть установлен прямо вверх и вниз. Цепи ограничения хода должны быть установлены так, чтобы при натяжении они были как можно ближе к вертикали. Может использоваться одно устройство соответствия. Устройство податливости не должно быть больше (1) дюйма толщиной (без приложенной нагрузки) и оставаться полностью открытым и видимым. Устройства обеспечения соответствия могут быть выполнены из резины или другого подобного материала, но их нельзя устанавливать в канистрах любого типа. Пружины, подпружиненные и / или пневматические устройства не допускаются. Запрещается использовать резину с конической, скошенной кромкой или кататься на роликовых коньках.Должен быть твердым материалом, одинакового диаметра сверху вниз, без отверстий и отверстий для размягчения материала.
г. Цепь ограничения хода, включая эластичную резину, должна быть установлена ​​так, чтобы при подъеме автомобиля домкратом сзади цепь в сборе была туго натянута (без провисания). Цепочка ограничения поездок подлежит проверке в любое время во время мероприятия по усмотрению официальных лиц, включая, помимо прочего, квалификацию, заезды, разборки последнего шанса и функцию. Для целей проверки давление в левой задней шине будет отрегулировано на (6) шесть фунтов на квадратный дюйм.Автомобили будут поддомкрачиваться на подпружиненной балке рамы между центром задней оси и опорой балки Панара. Левая задняя нижняя балка должна располагаться между левой задней клеткой для птиц и краем левой рамы картера заднего моста. Если шасси не имеет конструкции с нижней подвеской, то автомобиль будет поддомкрачиваться на левой задней направляющей рамы, ближайшей к креплению поперечной балки Панара. Автомобили будут подниматься домкратом до тех пор, пока между левым задним колесом и землей не проскользнет прокладка 0,040 дюйма. После того, как автомобиль будет поднят домкратом, как описано, будет произведено измерение по вертикали от земли до верхнего заднего края балки задней панели на (6) шести дюймах от внешнего края левой задней боковой панели.Размер не должен превышать 50-1 / 2 дюйма. (Автомобили без левой задней подвески не должны превышать 49 ½ дюймов
c. Штрафы за нарушение этого правила:

и. Эти штрафы будут применяться ко всем квалификационным, предварительным, предварительным и дополнительным соревнованиям:

1. 1/16 дюйма — 1 дюйм (от 50 9/16 дюйма до 51 1/2 дюйма) — Штраф в квалификационной постановке приведет к штрафу за 1 строку в гонке. Штраф за заезд, LCS и Feature составит 3 позиции в этом турнире.
2. 1 1/16 дюйма -2 дюйма-дюйма (51 9/16 дюйма — 52 1/2 дюйма-дюйма) — Штраф после квалификации приведет к 2-рядному штрафу в гонке. Штраф за заезд, LCS и Feature составит 5 позиций в этом турнире.
3. Более 2 1/16 дюйма (52 9/16 дюйма и более) Штраф после квалификации приведет к тому, что водитель пометит хвост в гонке. Штрафы за заезд, LCS и Feature будут засчитываться последними в турнире.
4. Любой штраф за квалификацию приведет к тому, что автомобиль и водитель не будут иметь права на перерисовку функции.

H. Устройства контроля крутящего момента

а. Подъемные рычаги и тяги в сборе разрешены.
г. Можно использовать только одно (1) устройство контроля крутящего момента.
г. Подъемные рычаги должны крепиться к картеру оси с использованием конфигурации крепления, которая предотвращает любое перемещение между подъемным рычагом и картером заднего моста. Разрешается использование косынки или распорки для предотвращения поперечного изгиба.
г. На переднем конце подъемного рычага может использоваться узел пружины поверх амортизатора (5 виток), пружина или втулка и ограничительная цепь.
e. Регулируемые тяги с двух сторон; однако корректировки должны оставаться неизменными во время соревнований. Регулировки в пределах досягаемости водителя запрещены. Использование гидравлических или пневматических тяговых штанг не допускается.

I. Пружины

а. В передней подвеске должны использоваться винтовые пружины из магнитной стали
b. Задняя подвеска может использовать винтовые или листовые рессоры. Винтовые пружины должны быть из магнитной стали. Листовые пружины могут быть изготовлены из магнитной стали или из композитного материала
c. Винтовые пружины можно использовать по отдельности или штабелировать.

J. Амортизаторы

а. Амортизаторы предназначены для демпфирования и контроля частот пружины как при сжатии, так и при отскоке. Величина силы, прилагаемой для перемещения узла поршня и вала амортизатора, может быть изменена с помощью опции «сборки» амортизатора, однако узел поршня и вала должен иметь возможность перемещаться в обоих направлениях.
г. Разрешены однотрубные, однопоршневые амортизаторы, заряженные азотом.Во всех амортизаторах должны использоваться механические средства управления маслом, такие как: регулировочная прокладка (и) пружины, барабан и диск (и), стопорный шарик и пружина, игла и седло для регулировки внутреннего и внешнего амортизатора. Магнитные и / или электромагнитные элементы управления не допускаются. Будут разрешены удаленные резервуары с азотным газом. Удаленные резервуары могут содержать регулятор компрессии. Регулировки, описанные выше, являются единственными допустимыми регулировками амортизаторов.
г. Регулировка ударов во время движения автомобиля не допускается.
г. Амортизаторы и компоненты амортизаторов могут быть изготовлены только из стали или алюминия.
e. Вращающиеся детали не допускаются внутрь или монтируются на амортизаторе. Удары инерции / гироскопа не допускаются.
ф. Удары через стержень не допускаются.
г. Если не разрешено иное, все амортизаторы должны быть установлены как можно ближе к вертикали.
ч. Утвержденные места расположения разрядов:

и. Допускается один (1) амортизатор на каждое переднее колесо
ii. Допускается один (1) удар по правому заднему колесу
iii. Допускаются два (2) удара на левое заднее колесо. При использовании только одного (1) амортизатора на левом заднем колесе амортизатор должен быть установлен за трубой заднего моста. Когда два (2) амортизатора используются на левом заднем колесе, один (1) амортизатор должен быть установлен за трубой задней оси, а второй амортизатор должен быть установлен сверху или впереди трубки задней оси.
iv. Один (1) амортизатор будет разрешен в середине судна в передней части подъемного рычага в сборе.
v. Разрешается один (1) тормозной удар. Амортизатор должен быть установлен в пределах трех (3) дюймов от центральной линии центральной секции задней оси. Амортизатор необходимо устанавливать горизонтально.

и. Перед выставкой на соревнования амортизатор новой конструкции должен быть представлен на одобрение World Racing Group / World of Outlaws Morton Buildings.От производителей амортизаторов может потребоваться предоставление панели компонентов для проверки и демонстрации.
Дж. Воздушные удары разрешены.

Комплекты подвески для мотоциклов | Харлей-Дэвидсон США

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены.Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 514,68 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям.Предложение 4,49% годовых на бывшие в употреблении мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 4,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и правовой титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы иметь право на это предложение.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Автомобиль Trade-in должен быть в хорошем состоянии и исправен. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Нет данных

  • Нет данных

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и требует одобрения кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Iron 883 ™ 2021 года в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

  • Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов, действительный в участвующей U.S. & канадским дилерам H-D на покупку оригинальных запчастей и принадлежностей H-D, а также товаров общего назначения.

    Частное рекламное предложение действительно только для клиента, указанного в этом предложении, и не подлежит передаче, за исключением супруга, сожителя или ребенка, проживающего в той же семье, что и заказчик, указанный в предложении (должен быть тот же адрес проживания). Предложение действительно при покупке оригинальных запчастей и аксессуаров H-D, а также товаров общего назначения только с 27 декабря 2021 года по 31 марта 2022 года.

    Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов не может быть использован для первоначального взноса за мотоцикл, должен быть использован до 31 марта 2022 года, может применяться к текущим заказам клиентов, которые находятся в просроченном заказе, но недоступны для предыдущих покупок, будущих заказов на мотоциклы , или депозиты вне Периода продаж. Ограничьте один ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов на мотоцикл Pan America и Pan America Special 2021 года в авторизованных дилерских центрах Harley-Davidson. Harley-Davidson и / или дилеры не несут ответственности за утерянные или украденные коды предложений.Предложение может быть изменено в любое время без предварительного уведомления. Не действует там, где это запрещено или ограничено законом. Не подлежит обмену на наличные или их эквиваленты и возврату не подлежит.

    Срок действия акции истекает 31 марта 2022 г.

  • Что НЕОБХОДИМО знать о приостановлении действия лицензии | The Go-To Guy for DUI

    Ваш случай DUI во Флориде и как он повлияет на ваши водительские права

    Когда гражданина арестовывают за DUI, один из первых вопросов, который он или она думает: «Как это повлияет на мои водительские права?»

    Хороший вопрос.

    Система очень сложная, поэтому вот краткое руководство о том, как приостановление действия лицензии работает во Флориде после того, как кого-то обвиняют в DUI. Закон Флориды был полностью переписан для арестов DUI, которые происходят после 1 июля 2013 года, и этот новый закон находится ниже.

    Во-первых, вы должны понять, что на самом деле DUI — это два случая в одном. Предполагается, что это нарушает конституционный запрет на двойную опасность, но суды сделали исключение из Конституции для нарушителей DUI.DUI означает, что вы можете быть наказаны дважды — включая два отдельных, независимых приостановления действия лицензии. Первое дело DUI является гражданским административным делом. Он проводится в присутствии должностного лица штата, проводящего слушания, а не судьи. Бремя доказывания ниже, чем в уголовном суде, и единственное наказание, которое они могут наложить, — это приостановить ваши водительские права.

    Второе дело ДУИ — традиционное уголовное дело. Он проводится в зале суда перед судьей, и хотя судья ТАКЖЕ может приостановить действие вашей лицензии, судья может сделать гораздо больше — например, наложить штраф, испытательный срок и даже тюремное заключение.

    Административное право, дело DUI

    Дело об административном правонарушении происходит первым и начинается в день ареста. Полиция заберет вашу лицензию на пластик и отправит ее в DMV Флориды. Затем они дают вам ссылку на DUI, которая действует как десятидневные временные водительские права. (Это напечатано крошечным шрифтом внизу билета.)

    Эта десятидневная лицензия является неограниченной. На нем можно ездить где угодно и когда угодно. Если вы потребуете проведения слушания, чтобы определить их право приостановить действие ваших прав, они продлят ваше право управлять автомобилем до тех пор, пока слушание не состоится.Эта лицензия отличается от десятидневной временной лицензии. Во-первых, это лист бумаги, отправленный из DMV. И в целом этого хватит на 42 дня (шесть недель). Но наиболее важным отличием от десятидневной лицензии является то, что шестинедельная лицензия является «BPO». BPO — это лицензия «только для бизнес-целей».

    BPO не является неограниченной лицензией. Подходит только для ограниченного движения. Вы можете использовать свой BPO для следующих целей

    1. Поездка на работу и с работы и необходимое вождение без отрыва от производства.
    2. Езда в школу и обратно.
    3. Поездка к врачу и обратно.
    4. Поездка в церковь и обратно или другое религиозное мероприятие.

    Существует всеобъемлющее положение, которое позволяет вам водить машину, чтобы «поддерживать свои средства к существованию». Суды постановили, что это включает в себя вождение автомобиля для оплаты счета за свет или страхование автомобиля, вождение за продуктами и даже вождение в ресторанах McDonalds или Burger King. Неясно, включает ли это поездку в модный стейк-хаус на большой ужин.

    В течение 42-дневного периода действия этой лицензии DMV назначит слушание о том, следует ли оставить в силе приостановление действия лицензии. На этом слушании может произойти одно из двух —

    1. Если вы выиграете слушание, вы можете пойти в ближайший офис DMV и получить дубликат неограниченной лицензии. Эта лицензия будет бессрочной, если она не будет приостановлена ​​судом по вашему уголовному делу.

    2. Если ваше отстранение будет подтверждено на слушании в DMV, ваши водительские права будут прекращены в полночь в дату истечения срока действия ваших временных 42-дневных прав.Вам придется отбыть «тяжелый срок» (запрещение любого вида вождения под угрозой серьезного тюремного заключения) отстранение на 30 дней (за незаконный уровень крови или дыхания) или 90 дней (за отказ пройти тест). По завершении вашей приостановки в «тяжелые времена» вы получите право на получение лицензии BPO в тяжелых условиях.

    Ваша лицензия BPO в тяжелых условиях действует в течение шести месяцев (двенадцать месяцев, если вы отказались взорвать машину), и если ваше дело DUI не будет завершено к тому времени, ограничения снимаются, и она становится неограниченной водительской лицензией Флориды.(Дата, когда это станет неограниченным, будет указана в лицензии.) Если суд затем назначит вам приостановление действия лицензии в качестве наказания за осуждение за DUI или безрассудное вождение, вам придется вернуться в DMV и получить еще один BPO с тяжелыми условиями.

    Уголовное дело DUI

    Даже если вы отбыли отстранение от DMV, вам все равно, возможно, придется подвергнуться еще одному отстранению от водительских прав, если вы осуждены за DUI, безрассудное вождение или даже хранение контролируемых веществ.

    Хорошая новость об отстранении от занятий по решению суда в штате Флорида заключается в том, что для него нет «тяжелого» периода, если у вас нет предыдущих судимостей по DUI. Если вы завершили свое жесткое отстранение от DMV, вы получите право на получение лицензии только для служебных целей с первого дня отзыва лицензии по решению суда. Однако, если у вас есть какие-либо судимости в отношении DUI и вы осуждены за DUI по вашему уголовному делу, у вас есть более серьезная проблема. DMV Флориды не будет выдавать BPO из-за трудностей водителю, имеющему более одного судимости за DUI.

    Так что имейте в виду: если это ваш второй приговор, вам придется отбыть весь период приостановления, предписанного судом, без лицензии на тяжелые условия труда.

    DMV Флориды теперь требует подписанного судьей приказа, показывающего решение по делу и приговор, прежде чем они выдадут BPO в тяжелых условиях после осуждения. Убедитесь, что у вас есть эти документы, когда вы отправитесь в региональный офис DMV за BPO. По окончании приостановки работы по решению суда вы можете вернуться в DMV и получить постоянную неограниченную лицензию.

    ОФИЦИАЛЬНЫЕ АДМИНИСТРАТИВНЫЕ СЛУШАНИЯ ПО ПРИОСТАНОВКЕ ЛИЦЕНЗИИ DUI

    Опции с 1 июля 2013 г.

    Начиная с 1 июля 2013 года, в законодательные акты Флориды внесены изменения, касающиеся того, что происходит с вашими водительскими правами, когда вас арестовывают за DUI. Раньше мы автоматически оспаривали приостановление действия лицензии и пытались аннулировать его. Однако закон с внесенными в него поправками изменяет расчет риска и пользы как при отказе от теста на дыхание, так и в случае его окончания.08. В результате обвиняемым, впервые участвующим в DUI, придется выбирать между двумя вариантами дальнейших действий:

    БЕЗОПАСНАЯ ИГРА

    В этом случае вы отказываетесь от права оспорить приостановление действия лицензии. Если вы протестировали более 0,08, то действие вашей лицензии будет приостановлено на шесть месяцев. Если вы откажетесь от проверки дыхания, действие ваших водительских прав будет приостановлено на один год. В обмен на отказ от вашего права на борьбу с отстранением DHSMV больше не будет требовать «жесткой» приостановки ваших водительских прав.То есть вы сразу же получите право на лицензию только для бизнес-целей (BPO). Это означает следующее: согласно новым правилам, обвиняемый, впервые столкнувшийся с DUI во Флориде, может пройти через все испытания с гарантией того, что он или она не потеряет способность водить машину на работу — и для медицинских , образовательные и церковные цели. Обратной стороной этого выбора является то, что вы отказываетесь от возможности оспорить приостановление действия лицензии. Вы должны отклонить вызов, а это означает, что приостановка всегда будет для вас постоянным.Некоторые люди захотят драться. Однако решение остается за вами.

    ВСЁ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

    В этом случае мы оспариваем приостановление действия вашей лицензии. Новые правила немного упрощают слушания, но если вы проиграете, у вас будет 30-дневная дисквалификация («запрет на вождение любого вида») за тест на 0,08 и 90-дневную жесткую гонку. временная приостановка за отказ. Очевидно, это создает стимул согласиться с подвеской, чтобы сохранить вам водительские права.В новых правилах говорится, что мы можем вызвать на слушание офицера по задержанию и оператора дыхательной проверки. Если один из них не отображается, приостановка действия лицензии будет аннулирована. Полиция больше не может игнорировать повестки в суд, и у офицера нет «льготного периода» в 48 часов, чтобы дать повод для пропуска слушания. Если должностное лицо опоздает на слушание на 15 минут, мы выиграем, и приостановление действия вашей лицензии будет аннулировано. Мы ожидаем, что это новое правило приведет к отмене многих приостановленных лицензий, по крайней мере, до тех пор, пока полиция не поймет, что они должны явиться, когда им будет вручена повестка в суд.Обратной стороной является то, что, если офицер явится и отстранение останется в силе, вы полностью отключитесь от дорог — на 30 дней при ударе более 0,08 или на 90 дней при отказе. Многие люди не захотят рисковать, но это ваш выбор. Мы не советуем это делать, но мы работаем для вас, и вам решать.

    Из-за изменений в Уставе Флориды, касающихся административных отстранений, нам пришлось заново оценить, лучше ли пройти тест на дыхание или отказаться от него.В соответствии с новой системой для любого, кто никогда не был осужден или ранее лишался лицензии из-за DUI или отказывался от проверки дыхания, теперь лучше отказаться от проверки дыхания. Это особенно актуально для тех, кто считает, что у них высокий уровень алкоголя в крови.

    В любом конкретном случае было бы лучше подуть или отказаться, но общее правило для первых нарушителей сейчас, бесспорно, состоит в том, что почти всегда лучше отказаться.

    Видите?

    Разве не все было просто?

    Чтобы получить дополнительную информацию о системе приостановления лицензий Флориды, позвоните нам или посетите страницу Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды здесь.

    «Приора» — передняя подвеска: ремонт, устройство, особенности конструкции

    Впервые «Приора» сошла с конвейера в марте 2007 года и все еще выпускается. Хотели снять модель с производства, но в последний момент решили Не делать этого.За свою историю Приора претерпела один рестайлинг и множество доработок в технической части.Единственное, чего не достигли инженеры автомобиля Лада Приора, так это передней подвески.Считайте ее конструкцию, типичную неисправности и методы ремонта.



    Устройство штатной передней подвески

    В качестве прототипа на Лада-Приоры использовалась ВАЗ-2110. Система подвески в целом осталась без серьезных изменений. Инженеры просто установили другой тип пружины и другие амортизаторы.

    Передняя подвеска ВАЗ Приора — независимая, телескопическая. В основе стойки амортизаторов, а также бочкообразные пружины. Подвеска «Приоры» также отличается наличием в ней нижних рычагов, оснащенных удлинителями.Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

    Стойки — гидравлические амортизационные. Нижняя их часть крепится к поворотному кулаку двумя болтами. У верхнего болта есть особенность. С его помощью можно регулировать выравнивание. На стойке установлена ​​пружина, а также специальный полиуретановый буфер хода сжатия. Также есть верхняя опора стойки вместе с подшипником. Эта деталь крепится к корпусу с помощью гаек. Благодаря эластичному материалу эта опора значительно снижает вибрацию и позволяет стойке раскачиваться в момент работы.




    В этой опоре установлен подшипник. Это позволяет амортизатору вращаться одновременно с управляемыми колесами. Поворотный кулак и рычаг передней подвески (также оснащается Приора-Хэтчбек) соединены между собой шаровым шарниром. Тормозное, а также тяговое усилие передается за счет продольных растяжек, которые фиксируются через сайлентблок на рычаге и передней опоре поперечин.

    Шайбы расположены на стыке опор, раскосов и рычагов.Они предназначены для регулировки угла поворота оси вращения. Поворотный кулак внутри имеет герметичный подшипник. Внутри элемента установлена ​​ступица. Далее подшипник надежно затягивается гайкой и не имеет регулировок.

    Стабилизатор

    В системе передней независимой подвески имеется стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве него используется стержень. Ее «колени» прикреплены к нижним рычагам через стойки с петлями. Торсион крепится к кузову через специальные кронштейны и подушки.



    Типичные неисправности

    В 2007 году инженерам ВАЗа потребовалось выпустить этот автомобиль, поэтому, как уже отмечалось, подвеска от ВАЗ-2110 применялась практически один на один Естественно детские болезни не исправили, а многие Владельцы ВАЗ-2170 теперь регулярно с ними сталкиваются. Рассмотрим самые частые неисправности.



    Шум или стук

    Стук в передней подвеске (от этого страдает и Приора универсал), а также характерный шум — это один из признаков неисправности.С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей этого семейства. Специалисты службы ходовой части заявляют, что в этом случае могут выйти из строя стойки. Также в процессе эксплуатации ослабляются болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля.

    Еще один шум может быть связан с износом самой штанги или подушек. В случае со стойками, чтобы избавиться от неприятного стука, нужно только заменить изношенные амортизаторы. Если застежка ослабла, ее следует подтянуть.В случае выхода подушек из строя их следует заменить. Это не дорого. Сейчас в продаже любые запчасти на Приору.

    Кроме того, удар может вызвать ослабление крепления, на котором верхняя опора крепится к корпусу. Специалисты рекомендуют подтягивать опорные гайки. Еще одна причина шума — изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Вам необходимо приобрести новую деталь и установить ее. Затем характерный шум исчезает.

    При износе сайлентблоков на рычагах, удлинителях или стойках также произойдет стук подвески.Эти детали необходимо заменить. К другим проблемам относятся изношенные шаровые опоры, поломка или деформация пружины, износ буфера сжатия, неуравновешенность колес.

    Жидкость амортизатора

    С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей Приора. Подтекает передняя подвеска. Это происходит из-за изношенного или неисправного уплотнения штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться задиры, поврежден слой хрома. Утечка возникает из-за повреждения или усадки уплотнительных колец на корпусе.Решение этих проблем — замена всей сборки.



    Стенд плохо сопротивляется в момент отдачи

    Такая неисправность характерна, когда возвратный или перепускной клапан теряет герметичность, если в амортизаторе недостаточно жидкости. Это происходит из-за задиров на цилиндре, износа слоя ПТФЭ. Часто пружина оседает в возвратном клапане. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в этом случае оснащается новой стойкой. Такие же неисправности будут возникать при слабом сопротивлении подвески на стадии сжатия.Симптомы — неровности и шумы в салоне.

    Поломка

    Если подвеска стала часто пробиваться, то есть два варианта. Это изношенная пружина или вышедшая из строя стойка. Ремонт надо делать.

    «Жигули-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

    Причина этого явления — износ рабочих поверхностей шаровых опор. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением пыльника. Заменить изношенные детали.

    Автомобиль тянет в сторону

    Так бывает и с автомобилем Приора.Не всегда виновата передняя подвеска. Например, автомобиль может съехать с прямой дороги в случае разного давления в шинах или нарушения углов установки колес. По-прежнему возможна большая разница в износе резины или разбалансировке колес. Также автомобиль сойдет с прямого пути, если будут разрушены резиновые детали в одной из опор стойки. Возможны неодинаковые характеристики упругости пружин.

    Высокий износ шин

    Это связано не только с проблемами подвески.

    Шины значительно изнашиваются при резком торможении с полной блокировкой колес.Тот же эффект будет наблюдаться при неправильной установке колес и в случае перегрузки.



    Rack Selection

    Передняя подвеска (включая универсал Lada Priora) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит вибрации, которые передаются на тело от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях.

    Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при входе в поворот наблюдаются значительные крены.В том случае, когда он очень жесткий, на поворотах не будет крена, а плавности нет.

    Но можно найти лучший вариант. Теперь сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти для Приоры. Часто эти детали значительно превосходят по качеству и характеристикам заводские.

    Шасси SS20

    Эти запчасти для отечественных и иномарок выпускаются под торговой маркой «Система Технологий». Эти стеллажи стали настолько популярными благодаря своему высокому качеству.Для Приоры производитель предлагает 4 варианта продукта, различающиеся по жесткости. Какие стойки лучше? Их нужно подбирать по стилю вождения. Самыми мягкими считаются стойки серии Стандарт. Также доступны задние амортизаторы из этой же серии.


    Для увеличения вместимости предлагается усиленная версия. Далее — стойки «Комфорт». По мнению многих автовладельцев, это лучший вариант. Они жестче, чем Standard, но подвеска одинаково хорошо работает как на плохих, так и на хороших дорогах.

    Комплект Highway подойдет тем, кому нравится жесткость подвески и высокая скорость. С такими стойками можно ездить по плохим дорогам, но это будет неудобно. Спорт — самый жесткий вариант от этого производителя для автомобилей Приора. Передняя подвеска такого плана не очень подходит для города, но в самый раз для спортивных мероприятий.

    Kayaba

    Для Приоры этот японский бренд также предлагает надежные стойки. Часто владельцы этих автомобилей приобретают данную продукцию, предназначенную для ВАЗ-2110.Но у дилеров есть и запчасти на Приоры серии Exel-G Kayaba. Однако при установке могут возникнуть проблемы.

    «Асоми»

    Отечественный бренд. Компания Приоры предлагает запчасти для передней и задней подвески. Что касается стоек, то это «Комфорт ПРО» с газомасляной заправкой или масляный «Комфорт Классик».

    Какие стойки лучше?

    Сложно ответить на этот вопрос. Хотя у производителей есть сертификаты качества, очень часто запчасти для шасси не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и указанный срок эксплуатации.Отзывы также не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений автовладельца. Сегодня Приора оснащается пневмоподвеской.


    Эту систему можно сделать своими руками или обратиться на СТО. Это решение очень хорошо показывает себя с точки зрения комфорта и надежности.

    Lincoln Aviator — Снятие и установка — Датчик высоты передней подвески

    Удаление

    ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

    1. Снимаем колесо и шину.
      См. Раздел: Колесо и шина (204-04A Колеса и шины, снятие и установка).
    1. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан левый датчик в сборе, правый аналогичный.


      Снимите датчик высоты передней подвески.
      1. Отсоедините электрический разъем переднего датчика высоты.
      1. Снимите шаровую шпильку с нижнего рычага подвески.
        Крутящий момент: 80 фунтовв (9 Нм)
      1. Выкрутите болт кронштейна переднего датчика высоты и снимите передний датчик высоты.
        Крутящий момент: 133 фунт-дюйм (15 Нм)

    Установка

    Все автомобили

    1. ПРИМЕЧАНИЕ: Высота RH (справа) и LH (слева) датчики в сборе нельзя использовать на противоположных сторонах автомобиля.

      Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

    Транспортные средства с пневматической подвеской

    1. Завершите калибровку дорожного просвета SUMA. Подключите диагностический прибор и выполните процедуру калибровки дорожной высоты.

    Все автомобили

    1. Завершите калибровку дорожного просвета VDM. Подключите диагностический прибор и выполните процедуру калибровки дорожной высоты.

    Снятие и установка — Резервуар пневмоподвески

    Удаление ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сбросьте все давление воздуха из системы пневмоподвески перед отсоединению или снятию любых компонентов пневматической подвески.это опасно снимать компоненты пневмоподвески, находясь под давлением …

    Снятие и установка — задняя пневморессора

    Удаление ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сбросьте все давление воздуха из системы пневмоподвески перед отсоединению или снятию любых компонентов пневматической подвески.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *