Разное

Отзывы чип тюнинг приора: Priora 2011 ., , , 10 , , 21126 98

Содержание

Отзывы о Тюнинг-центре Chip63.ru на Московском шоссе — Автосервисы

Алексей Чернов 23 апреля 2015 в 14:05 через ВКонтакте

Комментарий

Всем добрый!
Долго думал в каком формате написать отзыв (кратко или развернуто), кратко напишешь — скажете накручивают рейтинг, так что решил чуток развернуть. В любом случае перед поездкой за кордон мы все читаем отзывы об отеле, туроператоре, чтобы хоть чуть чуть иметь представление о том что нас ждет. Для всех кому лень читать. Чиповать или нет? 100% чиповать. Вам ответят на все Ваши вопросы и максимально просто попытаются все объяснить
Предисловие.
Сразу скажу, что технически подкован на уро … – показать

вне обычного юзера, так что пишу для обычного среднестатистического автолюбителя. Поэтому все цифры Вам сообщат при выполнении работы (если они конечно Вам чем то помогут).

Поехали. При покупке авто мы чаще всего смотрим на опции для комфорта пассажиров (климат, стеклопод., наличие подогревов всего и всея, усилит. Руля и т.д.), потом безопасность (так устроен Русский человек, безопасность потом) это дополнительные системы безопасности АирБэги, АБС, ЕСП и т.д. и только далее двигатель (тут много факторов: это и более высокая конечная цена авто (как правило в базе мы не можем купить более мощный двигатель это маркетинг, мать его), это и больший расход топлива, и более дорогая страховка и налог). И вот во время эксплуатации авто приходит ощущение, что тачанка то перестала ехать (на самом деле привыкли и хочется больше), в голове прочно оседает мысль недовольства от авто (точнее от его динамики) и мы начинаем искать всевозможные выходы чтобы изменить характер своего железного друга с минимальными вложениями. Первое что нам попадается на глаза или на слух, это — Джеттер (корректор педали газа), потом— Чипование мозгов авто или просто авто, возможно прошивка авто (все это встречается в народе). Ниже напишу именно про прошивку чип-тюнинг. Итак. Прошил на днях вторую поняшку у этих прекрасных ребят и ни капли не разочарован. 1-ая была Меган2 1,6 113 л.с механика, 2-ая Церато2 1,6 126 л.с автомат. Пишу пони, так как никогда породистого коня из них не вырастит и давайте объективно смотреть на вещи, со 110л.с 200 не сделать (Между этими авто катался на аккорде 200л.с) НО. Что мы имеем на выходе (точнее на выезде), прибавка л.с.?. ДА, но не ждите ракеты (тем более с атмосферного дохлого двигла), Конечного с любого турбяшного (будь это бензин или дизель) эффект значительно сильнее.
НО (ИМХО) не в лошадках весь Смак, а в крутящем моменте (читай приемистость), вот здесь значительный эффект. И даже те самые сто с небольшим пони стремятся быть похожими на Коняшек))). У вас пропадает провал (они сразу готовы бежать со светофора, без лени и халтурства), отзывчивость возрастает очень сильно, авто как будто полегчал кило на 200. Если у Вас автомат, то и он (такое ощущение) становится более расторопным. Очень сильно заметен эффект улучшенного старта у авто с электронной педалью газа (кто не понимает о чем это, забейте. Вам на месте все объяснят). Все эти эффекты появляются в процессе корректировки программного обеспечения в блоке управления двигателем (все это пишется под конкретные автомобили). В этом то и главное отличие данной процедуры от Джеттера, он (джеттер) является только корректором педали, проще уменьшается время отклика педали газа на нажатие, ставится эта приблуда на электронные педальки в стандартный разъем, и появляется эффект более резкого старта. И ВСЁ. Но мы то должны понимать что прибавка мощности от этого не произойдёт. Пару слов о моем видение Чип-тюнинга авто.
С течением времени доблестные Гринписы совсем озверели, они хотят чтобы машины ездили на воде и при этом выхлоп авто был с ароматом ромашки. Вследствие этого появляются некие нормы, которые всем известны (нормы токсичности для авто Евро-4, Евро-5 также и для топлива, заметьте Евро, не РУС, аж бесит.), из-за которых авто при одинаковой мощности уже не такие прыткие как раньше, другими словами они задушены до предела (хотя предел еще впереди, 100% будет и ЕВРО-6 и 7) и 130 л.с. это уже не те, что 10 лет раньше и производителю по сути, плевать на ощущения покупателя, да что там говорить, им вообще в последнее время плевать на всех и на всё. Главное это продажи. Вот с этой то проблемой способен справится чип-тюнинг и откатить Ваш авто на 5—7 лет «назад» без вреда автомобилю. (Евро-5 Евро-2), отключить лишнее на вашей тачанке (катализатор, второй кислородный датчик, поэтому не стоит ждать пока умрет катал и забьётся в хлам), навязанное нам борцами за экологию. И тут надо понимать, что они борются только за то, за что им дают бороться. И пока будут дымить НПЗ, НХК и другие производства и будут набивать карманы наши Олигархи, я не вижу смысла их поддерживать в ущерб себе. На этом все, прошу прощения если кого то загрузил, надеюсь что кому то это будет не менее полезно, чем хороший отзыв об том самом отеле в который Вы собрались. Всем удачи.

Отзывы — Чип-тюнинг

Всем добрый!

Долго думал в каком формате написать отзыв (кратко или развернуто), кратко напишешь — скажете накручивают рейтинг, так что решил чуток развернуть. В любом случае перед поездкой за кордон мы все читаем отзывы об отеле, туроператоре, чтобы хоть чуть чуть иметь представление о том что нас ждет. 

Для всех кому лень читать. Чиповать или нет? 100% чиповать. Вам ответят на все Ваши вопросы и максимально просто попытаются все объяснить

Предисловие.
Сразу скажу, что технически подкован на уровне обычного юзера, так что пишу для обычного среднестатистического автолюбителя. Поэтому все цифры Вам сообщат при выполнении работы (если они конечно Вам чем то помогут).

Поехали. 
При покупке авто мы чаще всего смотрим на опции для комфорта пассажиров (климат, стеклопод., наличие подогревов всего и всея, усилит. Руля и т.д.), потом безопасность ( так устроен Русский человек, безопасность потом) это дополнительные системы безопасности АирБэги, АБС, ЕСП и т.д. и только далее двигатель ( тут много факторов: это и более высокая конечная цена авто ( как правило в базе мы не можем купить более мощный двигатель – это маркетинг, мать его), это и бо́льший расход топлива, и более дорогая страховка и налог). И вот во время эксплуатации авто приходит ощущение, что тачанка то перестала ехать ( на самом деле привыкли и хочется больше), в голове прочно оседает мысль недовольства от авто ( точнее от его динамики) и мы начинаем искать всевозможные выходы чтобы изменить характер своего железного друга с минимальными вложениями. Первое что нам попадается на глаза или на слух, это —- Джеттер (корректор педали газа) , потом—— Чипование «мозгов авто» или просто «авто», возможно «прошивка» авто (все это встречается в народе). Ниже напишу именно про прошивку – чип-тюнинг. 

Итак. 
Прошил на днях вторую «поняшку» у этих прекрасных ребят и ни капли не разочарован. 1-ая была Меган2 1,6 113 л.с механика, 2-ая Церато2 1,6 126 л.с автомат. Пишу пони, так как никогда породистого коня из них не вырастит и давайте объективно смотреть на вещи, со 110л.с 200 не сделать (Между этими авто катался на аккорде 200л.с) НО. Что мы имеем на выходе ( точнее на выезде), прибавка л.с.? ……. ДА, но не ждите «ракеты» ( тем более с атмосферного дохлого «двигла»), Конечного с любого «турбяшного» ( будь это бензин или дизель) эффект значительно сильнее.
НО (ИМХО) не в лошадках весь Смак, а в крутящем моменте (читай приемистость), вот здесь значительный эффект. И даже те самые сто с небольшим пони стремятся быть похожими на Коняшек))). У вас пропадает провал (они сразу готовы бежать со светофора, без лени и халтурства), отзывчивость возрастает очень сильно, авто как будто полегчал кило на 200. Если у Вас автомат, то и он (такое ощущение) становится более расторопным. Очень сильно заметен эффект улучшенного старта у авто с электронной педалью газа ( кто не понимает о чем это, забейте. Вам на месте все объяснят). Все эти эффекты появляются в процессе корректировки программного обеспечения в блоке управления двигателем (все это пишется под конкретные автомобили). В этом то и главное отличие данной процедуры от Джеттера, он (джеттер) является только корректором педали, проще уменьшается время отклика педали газа на нажатие, ставится эта приблуда на электронные педальки в стандартный разъем, и появляется эффект более резкого старта. И ВСЁ. Но мы то должны понимать что прибавка мощности от этого не произойдёт. 
Пару слов о моем видение Чип-тюнинга авто.
С течением времени доблестные «Гринписы» совсем озверели, они хотят чтобы машины ездили на воде и при этом выхлоп авто был с ароматом ромашки. Вследствие этого появляются некие нормы, которые всем известны ( нормы токсичности для авто Евро-4, Евро-5 также и для топлива, заметьте «Евро», не «РУС», аж бесит….), из-за которых авто при одинаковой мощности уже не такие прыткие как раньше, другими словами они задушены до предела ( хотя предел еще впереди, 100% будет и ЕВРО-6 и 7) и 130 л.с. это уже не те, что 10 лет раньше и производителю по сути, плевать на ощущения покупателя, да что там говорить, им вообще в последнее время плевать на всех и на всё. Главное это продажи. Вот с этой то проблемой способен справится чип-тюнинг и «откатить» Ваш авто на 5-7 лет «назад» без вреда автомобилю. (Евро-5  Евро-2), отключить лишнее на вашей тачанке (катализатор, второй кислородный датчик, поэтому не стоит ждать пока умрет «катал» и забьётся в хлам) , навязанное нам борцами за экологию. И тут надо понимать, что они борются только за то, за что им дают бороться. И пока будут дымить НПЗ, НХК и другие производства и будут набивать карманы наши Олигархи, я не вижу смысла их поддерживать в ущерб себе. 
На этом все, прошу прощения если кого то загрузил, надеюсь что кому то это будет не менее полезно, чем хороший отзыв об том самом отеле в который Вы собрались. Всем удачи.

Отзывы о прошивки мотор мастер для приоры

Комплект прошивок от «Мотор Мастер» для Приоры с ЭБУ Bosch 7.9.7+.

Приора_мотор 124 от ММК

B106DR10_Е-0_1 вентилятор
B106DR10_Е-2_1 вентилятор
В данной прошивке задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её вместо стоковых прошивок для Приоры:
B173DR01
B174DR03

B106DR10_Е-0_2 вентилятора
B106DR10_Е-2_2 вентилятора
Комплектация с кондиционером, работают 2 скорости вентилятора системы охлаждения.
ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.
Ставить взамен стоковых прошивок для Приоры:
B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04

Приора двигатель 126 ММК

B174DR03_1 вентилятор

В данной прошивке B174DR03 задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её и вместо: B173DR01 и B174DR03

B174DR04_2 вентилятора_кондишен

Данная прошивка B174DR04 ставится взамен всех других серийных версий:

B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04
В прошивке поддерживаются две скорости вентилятора ОЖ и кондиционер. ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.

На что влияет прошивка блока управления (ЭБУ) двигателем? Если я заменю заводскую прошивку, то какие от этого будут плюсы и минусы? Какая прошивка лучше? На эти и другие вопросы сайту Лада.Онлайн ответил специалист, который около 15 лет занимается чип-тюнингом автомобилей, в том числе моделей LADA.

Станислав Поляков начал заниматься прошивками двигателей еще со времен автомобилей ВАЗ 2114, Приор и Калин. Более 10 лет работает в специализированном центре по ремонту коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Занимается ремонтом и прошивкой грузовиков Mercedes-Benz и фургонов Sprinter. Сейчас активно начал заниматься чип-тюнингом современных автомобилей Lada Vesta, Lada XRAY и Lada Granta. Общий стаж работы с прошивками более 15 лет.

Вопрос: Что дает прошивка двигателя или как говорят «мозгов» автомобиля?

Ответ: Чип-тюнинг позволяет раскрыть потенциал двигателя более полно. Экология в этом случае уходит на второй план, а на первом месте стоят уже мощностные характеристики, которые позволяют достичь лучшего крутящего момента, эластичности, мощности и т.д. Также прошивки могут решить проблему долгого запуска двигателя, изменить температуру включения вентилятора, решить проблемы c дерганьем при переключении передач, знакомые многим Веставодам, проблемы с иммобилайзером и прочее.

Вопрос: Неужели на заводе не могу сделать нормальную прошивку?

Ответ: На заводе инженеры делают прошивки, которые должны укладываться в нормы токсичности. Поэтому заводская прошивка душит двигатель для экологии.

Вопрос: Откуда взялись названия прошивок ММК, Челяба, Ледокол, Paulus, RSW и др.?

Ответ: Авторы тюнинга берут заводские прошивки и делают на их основе свою, называют ее соответственно своему бренду.

Вопрос: Меняется ли мощность двигателя после прошивки?

Ответ: Мощность после прошивки двигателя чаще всего не замеряют, а если и замеряют, то показания стенда не являются показателем качества прошивки. Машина с прошивкой может ехать на много лучше, чем на заводской, педаль будет отзывчивей, будет быстрей откликаться на газ, будет быстрей разгоняться, но мощность при этом может остаться примерно такой же или немногим больше заводской (что касается атмосферных двигателей).

Есть прошивки, которые на диностенде показывают потрясающие результаты, но по факту машина не едет вообще никак. Машина просто дергается и детонирует, ездить на такой прошивке невозможно. На моей практике многие покупали такие прошивки, а потом плевались. У меня она тоже есть, я пробовал ее ставить, не едет на ней машина совсем, то рвет из под себя, то наоборот начинаются провалы мощности. Поэтому мерить мощность после прошивки двигателя не совсем правильно, стенд измеряет мощность в рамках одной передачи и при постоянно нажатой в пол педали, но ведь в жизни мы так не ездим.

Вопрос: Влияет ли прошивка на ресурс двигателя?

Ответ: В целом нет, но если она неудачная и автомобиль на ней детонирует, то конечно же это сильно снизит ресурс, а то и вовсе убьет двигатель.

Вопрос: А расход топлива после прошивки изменится?

Ответ: Расход зависит от автора прошивки и от стиля езды водителя. У большинства расход снижается.

Вопрос: Какую прошивку лучше выбрать? Какие можете дать советы?

Ответ: У кого стиль вождения не агрессивный и кто хочет избавиться от провалов при переключении, кто хочет получить адекватную педаль газа, но не будет при этом гонять, как угорелый, этим я заливаю

прошивки от ММК. Это очень сбалансированные прошивки, золотая середина между плавностью и динамикой. Так не бывает, что после прошивки машина валит как бешенная, и при этом была бы плавная. То есть это вещи несовместимые между собой.

MMK Super Dynamic идет на двигатели 1.6 с МКПП. Она позволяет получить максимальную динамику от автомобиля. Прошивки подходят для тех, кто любит погонять. На этих прошивках потрясающая тяга, очень хорошо машина едет, но переход от режима торможения двигателем к режиму разгона очень резкий. Если залить эту прошивку тому, кто не любит гонять, то зачастую бывают жалобы на очень резкую педаль, ездить становится не комфортно.

На моторы 1.6 с АМТ («роботом») я последнее время заливаю прошивки от Челябы. Он сделал прошивку для Весты с ползущим режимом. На заводе на 1,6-литровые моторы не ставят прошивку с ползущим режимом, потому что мотор не умеет подгазовывать. Это сделано на программном уровне, и я так понимаю, что платить денег за разработку совершенно нового софта на моторы 1.6 не хотят, поэтому решили оставить эти двигатели без ползущего режима. А в прошивке Челяба немного добавлены обороты холостого хода, чтобы легче было трогаться. И при отпускании сцепления «робот» немного подгазовывает. Машина с этой прошивкой едет очень бодро.

Есть у Челябы и прошивка для робота без ползущего режима. Если сравнить ее с ММК, то Челяба будет на порядок динамичнее, но резче, а ММК более плавная.

Аналогичная ситуация с двигателями 1.8. Кто хочет плавности, тем прошиваю ММК, кому нужно больше драйва и резкости – Челяба.

Кстати, Челяба сейчас усиленно работает над прошивкой для 1,8-литрового мотора. Он сам себе купил Веста 1,8 АМТ, и за последний месяц он мне прислал около 10 вариантов разных прошивок. Мы с ребятами их тестируем, а результаты передаем ему, он дальше правит и т.д.

Есть разрекламированные прошивки, которые на самом деле вовсе не такие замечательные, как об этом рассказывается потребителю, на некоторых прошивках машины детонируют, на некоторых машина просто едет не намного лучше заводской. Опять таки у многих авторов есть свой сегмент приоритетных авто, а на другие авто они делают средненькие прошивки просто для присутствия на рынке в данной марке/модели.

Вопрос: К кому лучше обратиться за прошивкой двигателя?

Ответ: Нужно остерегаться тех мастеров, которые утверждают, что пишут прошивки для двигателей своими руками. Чтобы самому написать хорошую прошивку нужно очень хорошо знать теорию работы ДВС и знать очень много нюансов, иметь большой опыт в данной сфере, а так же команду тестеров которые бы эту прошивку откатали. Они как правило воруют чужие прошивки и под видом своих их заливают.

Был у нас один «мастер» в Московском клубе, который брал в интернете бесплатные прошивки, заливал их людям уже за деньги, а потом у них начинались проблемы с машинами.

Поэтому мой совет такой: если вы собираетесь прошивать свою машину, не введитесь на «мастеров», которые утверждают, что сами делают прошивки. Ищите специалиста, который предложит вам прошивки от проверенных авторов, а также старайтесь найти отзывы реальных клиентов данного мастера.

Вопрос: Вы можете посоветовать проверенных мастеров?

Ответ: Я рекомендую обращаться:

Если у вас остались какие-то вопросы по прошивке двигателей моделей LADA, можете задавать их в комментариях, Станислав постарается на них ответить.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).

Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина..
Для блоков Bosch ME17.9.7 (ВАЗ)
Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus)
Для блоков EMS3120 (Logan 2, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков EMS3132 (Logan, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков Valeo V42 (Duster, Terrano)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia, Hyundai)
Для блоков Simk41-43, Sim2k-47 (Kia, Hyundai)
Для блоков Sim2k 141-341 (Kia, Hyundai)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.

Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны.
Для блоков EMS3132 (Largus, Almera) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков EMS3132 (Renault) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков Delphi MR140 (Nexia, Lanos)
Для блоков DELCO IEFI-6 (Daewoo Nexia)
Для блоков Sirius D3x D4x (Chevrolet Lacetti)
Для блоков Sirius D42 (Daewoo Nexia 1.6L 16V)
Для блоков Delphi MT80 (Chevrolet Cruze, Aveo)
Для блоков Siemens Simtec 7.6 (Chevrolet Orlando, Cruze)
Для блоков с Delphi MT60 (Daewoo Gentra 1,5L)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от АДАКТ (Adact).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).

Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг адакт может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки адакт скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки адакт не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.
Для блоков Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 (ВАЗ)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.

Информация как скачать? тот или иной продукт будет полезна всем!

Скачать прошивки от адакт, ледокола, паулюса, iron, мотор мастер клуб бесплатно можно только в ознакомительных целях, так как коммерческие продукты распространяются только платно, по читать отзывы о прошивках вы можете по выше представленным ссылкам, если таковые оставляли клиенты после покупку, после покупки ты так же не забывай писать чип-тюнинг отзывы, что бы другие могли найти нужную информацию.

Прошивка евро 2 приора

Компанией Вечный Двигатель произведен чип-тюнинг двигателя автомобиля Лада Приора 1.6 л. (двигатель 21126). Суть работы заключалась в изменении программы управления двигателем с целью увеличения мощности и крутящего момента.

Работой указанного двигателя (21126) на данном автомобиле Лада Приора управляет электронный блок управления Итэлма М73. Чиповка двигателя с данным типом ЭБУ производится через разъем самого ЭБУ, путем подключения к нему специального кабеля.

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя на автомобиле Лада Приора происходит устранение «провала» при резком разгоне, увеличение мощности на 10%, улучшается тяга на низах, оптимизируется общая динамика езды, улучшается работа на холодном двигателе, расход топлива снижается примерно на 5%.

Если же загрузить прошивку Евро-2 (как было сделано в данном случае), то дополнительно, в программе управления двигателем, отключается контроль катализатора. То есть отключается опрос второго датчика концентрации кислорода (лямбда зонда, который стоит после катализатора). Благодаря этому, появится возможность «вытряхнуть» катализатор, ведь ошибки по его эффективности уже никогда не будут загораться.

Общее время замены прошивки ЭБУ на автомобиле Лада Приора составляет около 45 минут.

После чип-тюнинга наша фирма предоставляет владельцу автомобиля, до внесения оплаты, выполнить тест-драйв, дабы лично убедиться в результате.

Всем доброе времени суток!) При продажи бывшего авто Приоры хэтч, снял всю трассу от STT, вешь то хорошая и вот наконец поставил на свой седанчик, но предварительно пришлось конечно докупить конечную банку, у каждого кузова она своя.К слову, заднюю банку на приору хэтч продаю STT нержавейка, кому интересно, пишите…

Далее последовала установка. Особых сложностей не представляет, все стреляет по своим местам. Для установки докупил новую прокладку под выпуской коллектор, да хомут с кольцом на стык резонатора и банки, о нем немного позже.

Демонтируем весь выхлоп.

И стоим любуемся новым, который предстоит установить, че любоваться то, ставить надо ж)

После не долгих манипуляций получаем сей красоту!)

Поездив немного и насладившись новым выхлопом, его приятным басом, стало немного напрягать, как слегка подсекает глушитель в месте стыка резонатора и глушителя, ох уж эта дебильная конструкции, которая нифига не герметична. Надо что-то решать! Побродив по драйву, наткнулся на человека, которого этот стык тоже заколебал, он осуществил стык с помощью треугольных фланцев, идея огонь, где тока фланцы эти взять, в городе у себя не нашел и пришлось дербанить свой стоковый выхлоп и ехать к людям занимающихся выхлопом, увы сварки у меня нет, ну собственно как и навыка с ней работать)

Короче фланцы эти я добыл срезав с катализатора и срезав с резонатора. Ну парни на ура выполнили свою работу, очень понравилось качество швов!

Запилил видос с выхлопом, ну на видео как всегда качество звука не передать особо, тем более через телефон, ну хоть что-то, смотрим…

Далее встал вопрос с прошивкой, до этого прошивал две приоры только у одного человека, у офф представителя прошивки Paulus в Новосибирске, набрав ему услышал, что за приоры 2 не берется, а точнее за 127 мотор. Писец подумал я, че делать, в моем городе я знаю мало спецов занимающихся этим делом. Набрав другому человеку, услышал, что без проблем прошьет, цена вопроса 4000, я просто выпал, 4000 за 10 минут работы! Нет, так не пойдет! Звоню другану, тоже Приороводу, дает номер человечка, набираю ему, тоже говорит без проблем, цена вопроса 2000, вот это класса, подумал я и поехал к нему. Но по итогу он не мог подключиться к ЭБУ очень долго, лишь только по 3 приезду к нему он смог к ЭБУ подключиться. Залил мне Paulus, как он сказал и немного покатав столкнулся с провалом после 3200 оборотов, а потом же я еще и ММС обновил и у меня появилось возможность смотреть ошибки и тут я вижу такую картину…

Причем авто не зажигала чек, ошибка не имела статуса (сохраненная/текущая) и расход в 14-15 литров загадка короче.Классно прошился короче! Первым делом, я конечно поменял датчик кислорода, ну это конечно же никак не изменила ситуацию) Набираю прошившику, описываю проблему, на что слышу: приезжай, зальем другую версию прошивки, но я ок. Но в итоге и с «новой» прошивкой проблема не ушла. Набираю ему, говорю, что проблема все тажа, ну провал менее заметен стал, просит перезвонить завтра, типа он прошивку кому-то отправит проверить. Перезваниваю, говорит, что прошивку проверили, все классно, типа может у тебя там с железом что-то и завет попробовать еще одну прошивку. Позже еще выяснилось, что он еще мне иммобилайзер отключил зачем-то, оставив машину без зашиты и не поставив меня в известность об этом даже, подкинул проблем короче. Меня эти частые поездки к нему стали слегка напрягать, домой к нему ездить тоже не близко. Пробывать еще одну прошивку я отказался.

В итоге зайдя на офф сайт Paulus начал искать еще офф представителей в близ лежавших городах и тут натыкаюсь на Серегу, территориально в Кемерово находится, он же на драйве sergv87 . Вот этот человек поставил моему Приорику мозги на место.

Созвонившись впервые с ним, описал всю проблему, говорит приезжай, все сделаем без проблем и я в этот же день выехал в Кемерово, а это 300км. в одну сторону.

На круиз контроле вообще кайф ехать)

Машина нереально ожила, вообще кайфую!) Серега, спасибо еще раз, все классно! Покопавшись в прошивки, которую мне залил прежний прошившик, выяснилось, что это вовсе никакой не Paulus, а хрень какая-то, старой версии и немного не для моего ЭБУ, ну вот отсюда видать и эта непонятная ошибка.

По приезду домой машину не узнать просто, сразу полетел мыть ее, все соли с трассы смыть хоть, мойщики офигели ее намывать))

Ну вот такая история со счастливым концом сложилось с выхлопом и 127 мотором. Прошить 127 мотор оказалось не так просто как я думал. Всем успехов и удачи и выхлопа от STT, нержавеечки :))

Машина на данный момент не шитая и ездит без датчиков кислорода, ездит машина нормально, но разгон какой то вялый у нее на мой взгляд…
Вопрос: поможет ли прошивка под евро 2, будет ли машина шустрее? И подойдет ли такой датчик кислорода?

Recommendations

Comments 44

Сейчас работает по запасным таблицам. От этого и расход может быть завышен, и динамика никакая.
Но так же не стоит забывать о катализаторе — он мог разрушиться от такой работы, и существенно осложняется выхлоп, что так же влияет на мощность.
Хорошая, грамотная прошивка решит вопрос, но один ДК нужно оставить, и удалить катализатор!

Катализатор уже удалён, стоит паук 4-2-1, вот вкрутил в него этот датчик и подключил. Жду мастер когда свободен будет, что бы прошиться

А что за датчик на фото ?
Где маркировка ?
С октября 2004 года и по настоящее время на все ВАЗы (кроме Ш-нивы с Е-газом) стоит ДК Bosch 0 258 006 537 или его аналог Delphi
Прошиваться нужно однозначно Евро-2 с правленной прошивкой под поршневую 124.
Такие есть у Паулюса.
Называются-Циковка
И
ЭБУ Bosch не любит работать вообще без ДК.
Без ДК можно ездить, если ЭБУ Январь и ДК вышел из строя и купить нет денег или возможности .

Датчик Бош, с машины 2005 года выпуска, цифры на нем уже не читаемые…

А что за датчик на фото ?
Где маркировка ?
С октября 2004 года и по настоящее время на все ВАЗы (кроме Ш-нивы с Е-газом) стоит ДК Bosch 0 258 006 537 или его аналог Delphi
Прошиваться нужно однозначно Евро-2 с правленной прошивкой под поршневую 124.
Такие есть у Паулюса.
Называются-Циковка
И
ЭБУ Bosch не любит работать вообще без ДК.
Без ДК можно ездить, если ЭБУ Январь и ДК вышел из строя и купить нет денег или возможности .

Без ДК нет петли обратной связи! Если прошивка настроена не по дросселю или не по дад+дтв, а как на стоке по ДМРВ, то без обратной петли по ДК долго не поездишь нормально! ДМРВ со временем начинает врать (уход характеристик), что неизбежно приводит к нарушением состава смеси. Без ДК — это практически карбюратор, который нужно было чуть ли не под каждую погоду подстраивать.

Кулибин Сервис — чип-тюнинг в Белгороде на Lada Приора. Lada Приора Центр Белгород – СТО с грамотными мастерами. Цена чип-тюнинга в Белгороде на профессиональном автосервисе с хорошими отзывами. Ремонт автомобиля Lada Приора. Lada Приора Сервис Белгород.

Чип-тюнинг на Lada Приора в Белгороде производится высококлассными мастерами нашего профессионального Lada Приора сервиса. Записаться для чип-тюнинга вы можете, позвонив мастеру приемщику, чтобы совместно подобрать оптимальное время для приезда вашего автомобиля. Также для чип-тюнинга мы привлекаем специалиста, который уже имел опыт ремонта данного узла на автомобиле Lada Приора.

Хочется напомнить, что на нашем складе всегда в наличии запчасти для чип-тюнинга на Lada Приора. Также для чип-тюнинга в Белгороде на нашем СТО дается дополнительная гарантия, ведь Lada Приора порой очень капризный автомобиль.

Если наступает гарантийный случай после чип-тюнинга вы в праве позвонить нашему мастеру приемщику и записаться на повторный осмотр.

Lada Приора сервис Белгород – оптимальное место для чип-тюнинга, ведь при приемке вашего транспорта, наши автомеханики прежде всего сделают полный осмотр автомобиля и дадут рекомендации по обслуживанию.

Не стоит забывать, что чип-тюнинг позволяет в дальнейшем избежать капитального ремонта всего автомобиля и скорее является профилактической, чем полным ремонтом автомобиля.

Многие спрашивают: где можно осуществить чип-тюнинга на автомобиле Lada Приора в Белгороде? Порой можно послушать друзей, советы от коллег, кто сталкивался с чип-тюнингом. Но, стоит понимать, что у вас Lada Приора, и профессионально отнестись и грамотно починить могут только специалисты нашего сервисного центра Lada Приора в Белгороде.

Также многим хочется приехать со своими запчастями для чип-тюнинга. Это отлично, но в таком случае возникает ряд проблем, чаще всего компоненты не подходят на Lada Приора, и мы будем вынуждены установить свои или искать по Белгороду в наличии. Также у нас практикуется гарантия на свои запчасти. Например, вам требуется чип-тюнинг на автомобиле Lada Приора, и вы не знаете, что установить. В таком случае вы просто предварительно заказываете автозапчасти и после поступления на наш склад вы пригоняете автомобиль на наш Lada Приора Сервис Белгород. Затем после чип-тюнинга наш мастер приемщик распечатывает вам заказ наряд, в котором указан автомобиль Lada Приора и ваши данные, в котором прописаны наши гарантийные обязательства.

Стоимость чип-тюнинга может варьироваться, поэтому на сайте нашего автотехцентра мы не готовы вам предоставить полную информацию о цене чип-тюнинга на Lada Приора. Вам в любом случае связаться с нашим мастером.

Также мы можем запросить VIN номер вашего автомобиля, например, на Lada Приора длина Идентификационного номера транспортного средства составляет 17 знаков. Не пугайтесь просьбе нашего менеджера, ведь ему нужно подобрать оптимально комплектующие для чип-тюнинга на Lada Приора.

Цена чип-тюнинга на Lada Приора в Белгороде не может быть фиксированной, так как при этой авто работе могу возникнуть непредвиденный обстоятельства, которые повлекут за собой дополнительные ремонты или работы. Для актуальности лучше созвониться мастером приемщиком нашего АТС.

Lada Приора Сервис Белгород рад видеть вас в качестве постоянного клиента и с радостью предложит все необходимые услуги на ваш Lada Приора.

Чип-тюнинг Уфа | Прошивка двигателя

Услуга чип-тюнинга широко распространена среди людей, которые ее уже попробовали. Улучшение отзывчивости педали газа, устранение ее задумчивости, уменьшение расхода топлива за счет отключения лишних систем, мешающих полноценной работе автомобиля (катализаторы, сажевые фильтра, ЕГР) и это не полный список плюсов чип-тюнинга.

Что из себя представляет чип-тюнинг? Это процесс улучшения технических характеристик транспортного средства, который не требуется вмешательств непосредственно в сам двигатель, а происходит лишь перепрограммирование электронного блока управления двигателем. В чип-тюнинг входит улучшение воздушной топливной смеси и зажигания, отключение лишних систем, влияющих на токсичность.

    Основные цели прошивки автомобиля:
  • Увеличение мощности и крутящего момента. Мощностные характеристики автомобиля бывают задушены заводом производителем по ряду причин, такие как: экология, маркетинговые и правовые соображения (например, чтобы войти в определенные рамки мощности для уменьшения транспортного налога), неудачные заводские прошивки автомобиля (например АвтоВАЗ). Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность и крутящий момент примерно на 10%.
  • Улучшение экономичности. Отключение систем, следящих за экологией (катализаторы, сажевые фильтра, ЕГР – все это напрямую влияет на расход топлива).
  • Чип-тюнинг авто под конкретный вид топлива. Например, вы установили ГБО или хотите ездить на 92 бензине.
  • Не нужно тратить баснословные деньги на модернизацию самого железа, достаточно сделать прошивку двигателя. Наша компания занимается чип-тюнингом в Уфе. Если вы хотите улучшить технические характеристики своего авто, без траты огромных денег на доработки, то переходите по ссылке. Ознакомиться с ценами на чип-тюнинг в Уфе вы можете здесь.

    Читать подробнее

    MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Часто задаваемые вопросы о чип тюнинге

    Какие настройки при чип тюнинге позволяют улучшить работу двигателя и 7 причин почему этого не сделали автопроизводители

    Все параметры двигателя регулируются и управляются блоком управления двигателя. Программы, зашитые в него, управляют моментом воспламенения в цилиндрах, подачей топлива, компрессором, нагнетающим воздух и многим другим, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Однако производитель вынужден идти на компромисс между производительностью и следующими факторами:

    • различия в сервисном обслуживании
    • различия в стилях вождения и подготовки водителей
    • различные климатические условия в разных регионах (чрезвычайная жара и непомерный холод)
    • вредные выбросы при использовании плохого топлива
    • разное качество топлива в разных странах
    • различные в разных странах ограничения по выбросам выхлопных газов
    • в некоторых странах (особенно в Европе) налоги и страховка очень сильно зависят именно от мощности автомобиля.

    Все авто-производители вынуждены писать программу управления двигателем так, чтобы учесть вышеперечисленные факторы с очень широким диапазоном допусков. Двигатель должен выдержать одновременное воздействие, например низкой температуры, некачественного топлива и смазочных материалов, неопытного водителя и несвоевременного техобслуживания. Поэтому специалист по чип тюнингу может улучшить производительность и эффективность двигателя, балансируя и оптимизируя работу различных компонентов двигателя в комплексе, делая это лучше, чем возможно в массовом производстве.

    Вот наиболее важные настройки, которые оптимизируются при чип тюнинге:

    • управление зажиганием: для наиболее эффективного сгорания топлива важно вычислить лучший момент зажигания в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры и других сигналов с датчиков. В дизельных двигателях оптимизируется давление, фаза и количество впрыскиваемого топлива, во время предварительного, основного и пост впрыска топлива.
    • управление впрыском: относительно количества воздуха, оборотов, нагрузки и других факторов, меняется момент впрыска и количество топлива. Это позволяет сократить расход топлива, уменьшить вредные выбросы и получить дополнительную мощность.
    • управление давлением наддува: в турбированных двигателях возможность управлять давлением турбокомпрессора или суперчарджера позволяет получить дополнительную мощность.

    Любому автомобилю, оборудованному блоком управления, можно сделать тюнинг двигателя, это касается и бензиновых и дизельных двигателей. Однако лучший результат чип тюнинг дает на турбированных двигателях. Поднятие давления наддува турбокомпрессора дает лучшую прибавку мощности только в сочетании с правильной коррекцией опережения зажигания и впрыска топлива. Нетурбированные двигатели получают значительный прирост мощности (более 15%) только если с завода мотор дефорсирован либо в заводском варианте программы имеются явные несоответствия. В остальных случаях подъем мощности на атмосферниках около 8-10 %.

    Что можно ожидать после чип тюнинга:

    • двигатель охотней отзывается на нажатие педали газа
    • более гладкий (без провалов) график мощности, что делает более приятным городское вождение
    • лучшее ускорение, для более безопасного обгона
    • сокращение расхода топлива (для дизельных авто)

    Как ЧИП ТЮНИНГ влияет на ресурс двигателя?

    Чип-тюнинг — не влияет на ресурс двигателя при его стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании. Свидетелями тому являются сотни тысяч автовладельцев в Европе и десятки тысяч в России. Ключевым условием является качественная программа над которой работали специалисты с профильным образованием и детальным пониманием особенностей конкретного мотора.

    Я использую 95 бензин, нужно ли переходить после чип-тюнинга на 98?

    В случае если у Вас турбированный двигатель, то использование бензина с октановым числом 98 либо 100 рекомендовано как на штатной прошивке так и оптимизированной. 

    Мой автомобиль на гарантии, что делать?

    Автопроизводители не одобряют вмешательство в программное обеспечение автомобиля. Любые модификации Вы выполняете по собственному желанию и осознано. Для многих марок автомобилей обновленная программа управления не может быть обнаружена дилером при обслуживании и диагностике. Таким образом гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

    Что делать если дилер установил новую прошивку?

    Если во время регламентных работ по гарантии дилер устанавливает на Ваш автомобиль новую прошивку, тем самым стирая нашу оптимизированную, то мы подготовим для Вас новую программу и чипуем ваш автомобиль снова. Стоимость данной услуги уточняйте у наших менеджеров

    Я слышал о блоках тюнинга, которые ставятся вместо чип-тюнинга и стоят в разы дешевле

    На рынке на данный момент существует более десятка различных производителей, которые разрабатывают эти «чудо коробочки» для повышения мощности. Суть их работы довольно проста: Для дизельных моторов они устанавливаются в разрыв цепи форсунок и увеличивают время впрыска. Т.е. все что они делают — это просто льют больше топлива. В итоге Вы получаете прибавку мощности и увеличенный расход топлива. Для бензиновых моторов все чуть иначе — блочки ставятся в разрыв цепи MAF либо MAP сенсоров и модифицируют его сигнал. Таким образом блок управления двигателем думает что воздуха поступило меньше чем на самом деле увеличивает наддув и/или обедняет смесь делая при этом углы зажигания более агрессивными.

    И тот и другой вариант дают однобокий эффект и не задействуют весь потенциал мотора. В большинстве случаев из-за несбалансированности решения Вы увеличиваете износ различных частей двигателя. В случае Китайских устройств риск поломки двигателя еще больше возрастает и мы уже ремонтировали не один мотор после подобного тюнинга.

    Имея в распоряжении мощностной стенд и многолетний опыт сервисного обслуживания немецких и японских автомобилей мы сделали свой выбор в пользу полноценного чип-тюнинга с перепрошивкой всех необходимых параметров. Замеры на стенде и отзывы клиентов доказывают правильность нашего выбора. Делайте свой выбор основываясь на фактах, а не рекламе!

    Неужели довести двигатель не может сам завод-изготовитель?

    Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей и эксплуатируются в разных условиях: с неодинаковой средней температурой, давлением окружающего воздуха и др. Да и топливо заливают не всегда самое лучшее. При всем многообразии условий производителю необходимо обеспечить экологические нормы по токсичности выбросов. Поэтому ему проще проиграть в мощности, но обеспечить полное сгорание топлива при всех условиях эксплуатации. Сказанное совсем не означает, что после «чипования» СО у вашего автомобиля зашкалит. Но, настроив машину, вы принимаете на себя обязательства «кормить» ее только качественным топливом. Само собой, такой подход не может быть приемлем при массовом выпуске автомобилей. И все же примеры использования производителем возможностей чип-тюнинга есть: одна и та же модель двигателя на совершенно одинаковых автомобилях, выпущенных с интервалом в год-два, имеет разную паспортную мощность.

    Если все обстоит так хорошо, почему чип-тюнингом занимаются не все?

    Если не учитывать наличия специального оборудования и достаточно специфичного опыта, то остаются сами тюнинговые программы (так называемые прошивки), которые стоят немало. К тому же проблема усугубляется огромным разнообразием моделей автомобилей, исполнений блоков управления и версий заводских программ. Заниматься самостоятельной разработкой прошивок могут позволить себе только финансово и технически сильные компании.

    За счет чего повышаются мощность и крутящий момент двигателя?

    В зависимотси от типа двигателя мы модифицируем: длительность и момент впрыска топлива, момент опережения зажигания, таблицы ускорений для топлива и зажигания, таблицы работы электронного дроселя, уровень наддува турбины или компрессора и множество других факторов управления моментной моделью двигателя.

    Как ЧИП может экономить топливо?

    Если вы вдавливаете педаль газа в пол, то вряд ли можно говорить об экономии. В этом режиме чип позволяет добиться максимальной мощности. С другой стороны при повседневной езде расход топлива падает за счет того, что топливная смесь настроена более точно, а Вам доступен больший крутящий момент на низких оборотах двигателя. Поэтому нет необходимости жать педаль газа до полного, когда амтомобиль и так ведет себя динамично.

    Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip Tuner Обзор / Разборка – PerformanceChipGuide

     

    Прежде чем читать дальше, если вы еще не видели тесты quarkslab по реверс-инжинирингу мошенничества с производительным чипом Nitro OBD2, ознакомьтесь с ним здесь: https://blog.quarkslab.com/reverse-engineering-of-the-nitro- obd2.html

    Мы указываем вам в этом направлении, потому что эта афера NitroOBD из Китая наводнила Интернет в течение нескольких лет и породила МНОГОЧИСЛЕННЫЕ копии с различными цветами и логотипами.Как только недобросовестные продавцы обнаружили, что они могут продавать эти мигалки как «тюнеры» по высокой цене, рынок был переполнен ими. Ниже мы приводим наш анализ чип-тюнера Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance и раскрываем, что находится внутри этого продукта. Чтобы точно понять общую картину, вы должны сначала прочитать приведенную выше статью quarkslab полностью. На основе нескольких различных статей и тестов было доказано, что модуль Nitro OBD является проверенным мошенничеством. Не верьте нам на слово!

    На YouTube также есть несколько видеороликов, подтверждающих подробности мошенничества с сигнальной мигалкой Nitro-OBD и некоторых ее вариантов:
    https://www.youtube.com/watch?v=XgXwfBTKLGU
    https://www.youtube.com/watch?v=0-l9ohTjvkw
    https://www.youtube.com/watch?v=rdoIjt2mMEQ
    https://www.youtube.com/watch?v=rdoIjt2mMEQ
    youtube.com/watch?v=_OIO1tJPEy8
    https://www.youtube.com/watch?v=h2OmGDE1FLA
    https://www.youtube.com/watch?v=ytwlDVaFbec

     

    Реверс-инжиниринг Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip Tuner OBD Performance Chip
    Теги: CAN OBD Performance Chip Тюнинг автомобилей Мошенничество Анализ Обратное проектирование Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip Tuner Scam

     

    В этой статье рассматривается обратный инжиниринг и анализ «Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip Tuner», чтобы определить, действительно ли он работает так, как рекламируется, или нет.

    Чип Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance имеет глянцево-черный гладкий дизайн и выглядит красиво эстетически, но есть ли похожие продукты, которые мы рассматривали ранее? К сожалению, да. Компания Thorton Chip Tuning утверждает, что является «командой автомобильных энтузиастов, базирующейся в Колумбусе, штат Джорджия. Наша миссия, основанная в 2008 году, — работать с высокопроизводительными автомобилями всеми возможными способами».:

     

    Thorton Chip Tuning Страница о нас

     

     

    При ближайшем рассмотрении фотографии «магазина» на их странице «О нас» больше нет уверенности в том, что эта компания занимается «тюнингом» — на самом деле кажется, что все эти рабочие работают над осями, коробками передач и шинами — не показаны заметные задачи, связанные с «тюнингом автомобиля»:

     

    Thorton Chip Tuning О нас Магазин Фото

     

     

    Это продукт Thorton Tuning Chip, как показано на веб-сайте компании, thortonchiptuning.ком:

     

    Веб-сайт чип-тюнинга Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Фото продукта

     

    Шикарная реклама, согласны? Что ж, как мы видели раньше, внешность может быть обманчивой! Взгляд также может показать ценные подсказки, скрытые на виду. Не заходя дальше, вы заметили что-нибудь на снимке экрана выше? Если нет, посмотрите сравнение ниже:

     

     

    КОРПУС / УПАКОВКА

     

     

    Коробка SuperOBD и инструкции по установке в сравнении с чипом Thorton Performance Chip Top Speed ​​OBDII CAT

     

    Мало того, что сама коробка очень похожа на предыдущую мошенническую микросхему SuperOBD, инструкции на дне коробки также почти идентичны, с небольшими изменениями.Коробка такого же размера, обложка такого же размера, инструкция почти такая же. А сам чип?

     

    Сравнение мошеннического чипа Super OBD с Thorton Top Speed ​​OBDII Cat

     

    Да, коробка такого же размера и формы, просто другой логотип и цвет, но чип Thorton также ИДЕНТИЧЕН ранее рассмотренному мошенничеству с чипами SUPER OBD2 / Nitro OBD. Индикаторы, кнопки и внешний вид остались прежними — изменились только формулировка и цвет.

    Что Тортон утверждает об этом «чипе»? Множество! Вот несколько скриншотов их заявлений:

     

     

    Сайт Thorton Chiptuning Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip заявляет 1

     

    На данный момент эти заявления несколько нормальны по сравнению с другими аналогичными продуктами в Интернете: «После того, как мы проедем около 125 миль, наш тюнинг-чип адаптируется к двигателю вашего автомобиля, вашим привычкам вождения и продолжает переназначать блок управления двигателем для достижения оптимальной производительности. и расход топлива при продолжении движения.

     

    Сайт Thorton Chiptuning Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip заявляет 2

     

    Говорят, что они «американские». продавцы». Это может быть, но мы уже знаем, где этот продукт был произведен, и это было не в США!

     

     

    Сайт Thorton Chiptuning Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip утверждает 3

     

    Здесь мы начинаем сталкиваться с небольшой проблемой. Большинство мошеннических продуктов, которые мы видели, следуют тому же правилу — они утверждают, что они «универсальны» и могут быть использованы на любом транспортном средстве, известном человеку.Кажется, что они ускользают от этого и здесь: «Чип Thorton Performance Chip подходит для всех размеров и типов двигателей вашей марки автомобиля». Это наводит на мысль, что продукт будет работать с любым вариантом конкретной марки автомобиля, например, со всеми Toyota или всеми Ford и т. д. Однако они продолжают: «Убедитесь, что вы выбрали правильную марку, модель и двигатель вашего автомобиля, когда покупка». Что это? ЕСЛИ это специально запрограммированный чип, то зачем говорить, что он будет работать на всех вариантах одной модели автомобиля? Если это универсальный чип, то зачем им конкретный тип двигателя при заказе? Кажется немного подозрительным, но, как мы уже видели много раз, то, что вы видите, не всегда то, что вы получаете.

     

    Сайт Thorton Chiptuning Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip утверждает 4

     

    Теперь мы действительно видим, что что-то серьезно не так. 40 л.с. за счет OBD-штекера «чипа», который выглядит точно так же, как несколько ранее рассмотренных мошеннических модулей? Гм, да — и у нас есть мост, чтобы продать вам тоже!

     

     

    СТОИМОСТЬ

    Чип Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance на веб-сайте thortonchiptuning.com поставляется в трех уровнях и по цене:

     

    Thorton Chiptuning Top Speed ​​OBDII Cat Performance Уровни чипов и цены

     

    Уровни зависят от «мощности» выбранного вами чипа, который, что интересно, выглядит ОДИНАКОВО! «Уровень 1; чип стоит 29 долларов.95, чип «Уровень 2» стоит 59,95 долларов, а чип «Уровень 3» — 89,95 долларов. Еще одно интересное наблюдение из приведенного выше снимка экрана — обратите внимание на логотипы на циферблате, которые показывают разные «уровни» чипов? Мы заметили, что они имеют сверхъестественное сходство с ранее рассмотренным мошенничеством с чипами — чипом Chipyourcar Thunderbolt:

    .

     

    Сравнение уровней чипов Chipyourcar Scam и уровней чипов Thorton

     

    Как видите, дизайн циферблатов НЕМНОГО отличается по цвету и форме, НО значения MPG ОДИНАКОВЫЕ – предполагаемые значения лошадиных сил ОДИНАКОВЫЕ.Каковы шансы, что они будут точно такими же? Либо Thorton — это новая афера тех же людей, которые принесли нам Chip Your Car, либо они отличные подражатели! Подсказки, которые мы обнаружили до сих пор, заставляют нас поверить, что этот продукт похож по своему происхождению на многие ранее проанализированные нами. Что на самом деле находится внутри производительного чипа Thorton Top Speed ​​OBD CAT?

     

     

     

    ВНУТРЕННИЙ АНАЛИЗ

    Мы заказали микросхему Thorton Top Speed ​​OBDII CAT Performance Chip и разобрали внешнюю пластиковую оболочку.Сразу после открытия корпуса мы увидели то, что, как нам казалось, было слишком знакомым дизайном из наших ранее рассмотренных мошеннических модулей:

    .

     

    Взгляд

    кота верхней скорости ОБДИИ чипа представления Тортон снаружи

    Взгляд

    представления

    кота верхней скорости Тортон демонтированный чипом

    Более внимательное сравнение двух модулей подтверждает наше предположение, что плата является очередным клоном NitroOBD с переставленными частями и измененными цветами светодиодов:

     

    Сравнение микросхем SUPERobd NitroOBS Scam Chip Board и Thorton Top Speed ​​OBDII CAT

     

    Все детали идентичны на обоих модулях, они были просто перемещены, а некоторые цвета светодиодов были изменены.Он использует слишком знакомый микропроцессор PIC16F59, который, как мы уже говорили, не может хранить настоящие карты транспортных средств. Это память слишком мала. Я думаю, мы знаем, почему эти две детали так похожи (потому что это один и тот же продукт из одного и того же источника — Китая!):

     

     

    Мошеннический чип OBDIICAT на Aliexpress

     

    Как видно из приведенного выше снимка экрана, модуль определенно получен из Китая по цене около 4 долларов.32 штуки! Мало того, что чип Thorton Top Speed ​​OBDII Cat сам по себе идентичен приведенному выше листингу, это ТОЧНАЯ ТА ЖЕ фотография, показанная на веб-сайте настройки чипов Thorton! Они буквально взяли те же фото у поставщика на aliexpress и использовали на своем сайте! Ниже на странице тот же список aliexpress сравнивает чип Thorton Top Speed ​​OBDII с, как вы уже догадались, оригинальным мошенническим чипом NitroOBD Yellow!

     

    Сравнение чипов Aliexpress Thorton Top Speed ​​OBDII и NitroOBD

     

    Китайский поставщик на aliexpress на самом деле ПРИЗНАЕТ, что это один и тот же товар! Невероятный.Нужно увидеть больше? Далее на странице aliexpress они показывают больше сравнений:

    .

     

    Сравнение чипов Aliexpress Thorton Top Speed ​​OBDII с Nitro OBD Diesel и Benzine

    Здесь мы видим китайского поставщика, утверждающего, что чип Top Speed ​​OBDII эквивалентен более старым модулям NITRO obd и ECO obd (внутренне идентичные), а также утверждает, что модуль работает как с БЕНЗИНОВЫМИ, так и с дизельными автомобилями! Это подтверждает наше предыдущее мнение о том, что модуль на самом деле универсален и представляет собой универсальное устройство, которое подходит для любого автомобиля, потому что это мошенничество.

    Из этих фактов мы ясно видим, что чип Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip не является тем, за что себя выдает. Наши первые подозрения оправдались. Было показано, что это всего лишь еще одна из многочисленных афер с мигалками с новым цветным корпусом и разноцветными огнями!

    Чтобы подтвердить это, мы подключили чип Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip к автомобилю и проехали рекомендуемые 125 миль по дороге и не заметили никакой разницы в расходе топлива, производительности или любом другом поведении автомобиля.Не было абсолютно никакого заметного прироста, и нам даже не понадобился динамометр, чтобы заметить (на самом деле мы не ожидали никакого прироста, поэтому не были разочарованы)! Большинство водителей могут легко определить увеличение на 10 л.с. и более без дополнительных инструментов/датчиков. Тортон утверждает, что некоторые пользователи увидели прибавку в 40 л.с.? Ни за что.

    Чтобы дополнительно подтвердить, что программирование внутри микропроцессора действительно такое же, как и в многочисленных проверенных мошеннических схемах Nitro OBD, которые мы рассмотрели ранее, мы подключили оба модуля к источнику питания 12 В на стенде и отметили интервалы мигания светодиодов (НАШ ТЕСТ МИГАНИЯ). ):

     

    Мошеннический чип SuperOBD и чип Thorton Performance Chip Blink Bench Test

     

    Видео тестирования моргания: https://www.youtube.com/watch?v=i9atyTLr5KU

     

    Мошенничество с настройкой Nitro OBD (слева) и чип производительности Thorton Top Speed ​​OBDII Cat (справа) мигали с ТОЧНО одинаковой частотой мигания! То же программирование, тот же интервал мигания, та же афера (но светится другим цветом!).

    Возможно, вы заметили, что некоторые из предыдущих мошеннических действий мигали по другому шаблону (например, интервал ожидания). Это объясняется в оригинальных видеороликах NitroOBD в верхней части этой статьи. Было обнаружено, что NitroOBD меняет шаблоны в зависимости от активности, обнаруженной на других контактах порта OBD.Его работа состоит в том, чтобы обмануть потребителя, заставив его думать, что он общается с автомобилем. У него есть один режим, который имитирует быстро мигающие огни, чтобы пользователь думал, что он общается с автомобилем. Когда контакт не активен, он медленно мигает, как будто находится в режиме пониженного энергопотребления или в режиме ожидания (хотя у него нет возможности по-настоящему перейти в спящий режим, это просто изменение схемы свечения). Мы показали с предыдущими аферами, что все они демонстрируют световой узор «сна», и эта последняя афера также делает это. Как и в случае с другими мошенничествами, он также может войти в то, что мы называем фальшивой моделью «активности», что мы и видели в этом последнем тесте.Излишне говорить, что оба модуля демонстрировали одинаковую схему мигания, поскольку и чип Thorton (справа), и афера NitroOBD (слева) содержат один и тот же микропроцессор с одной и той же печатной платой и одним и тем же программным обеспечением!

     

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    В результате наших исследований и испытаний мы обнаружили, что микросхема Thorton Top Speed ​​OBDII Cat Performance Chip — это всего лишь еще одна из многих коробок с мигающим светом, таких как NitroOBD. Наши инстинкты с самого начала были верны. Не тратьте на это свои кровно заработанные деньги — лучше купите ПАКЕТ КАРТОФЕЛЬНЫХ ЧИПСОВ!

     

    ОБНОВЛЕНИЕ

    Кажется, та же команда, которая принесла нам Thorton Performance Chip, снова за дело — у них есть еще один веб-сайт с идентичными логотипами и графикой — thortonsuperchargers.ком. Этот утверждает, что имеет адрес в Такоме, штат Вашингтон, в отличие от предыдущего в Джорджии, и этот новый адрес на самом деле является магазином UPS в Такоме, штат Вашингтон. Макет, изображения и дизайн идентичны первому веб-сайту Thorton, который мы рассмотрели выше, но здесь также добавлена ​​турбина воздушного нагнетателя и другие аксессуары. Учитывая, что чип производительности Thorton также присутствует на новом сайте, скорее всего, другие их продукты такого же качества! Здесь даже не пытаются скрыть название производительного чипа «Тортон»:

    .

     

    Thorton Superchargers Nitro OBD Scam Страница

     

    Здесь открыто признают, что чип производительности называется «NITRO PERFORMANCE CHIP»! То же имя оригинальной аферы с чипом NitroOBD! В нижней части страницы они также признают, что их высокопроизводительный чип — «недорогое универсальное решение».Вот вам и специально запрограммированный чип! Это универсальное мошенническое устройство, как мы уже определили выше. Этот новый веб-сайт также имеет рейтинг D на веб-сайте BBB:

    .

     

     

    Нагнетатели Thorton BBB Жалобы

     

    Клиент сообщает, что у него возникли проблемы с новым веб-сайтом thortonsuperchargers, поскольку они не приняли возмещение, а провода были слишком короткими, чтобы в них можно было установить/отсутствовали детали. Вот более подробное сравнение страниц обоих сайтов «о нас»:

     

    Сравнение веб-сайтов Thorton Performance Chip и Thorton Superchargers

     

    Будьте бдительны — эти два веб-сайта связаны между собой, и их следует избегать!

     

    Если после всего этого вы ВСЕ ЕЩЕ рассматриваете покупку этого продукта, вот наш ответ:

     

    Thorton Performance Tuner Review
    Thorton Top Speed ​​​​Performance Tuner nitro obd scam
    Thorton Performance Engine Tuner Chip Review
    Thornton Chip Tuning Website
    Thornton Chip Tuner Performance Chip
    Thornton Chip Tuning Инструкции по установке чипы производительности обзоры
    обзоры чипов производительности thorton

     

    Обзор производительности модуля настройки двигателя

    PowerTune / Разборка — PerformanceChipGuide

    Прежде чем читать дальше, если вы еще не видели тесты quarkslab по реверс-инжинирингу мошенничества с высокопроизводительным чипом Nitro OBD2, ознакомьтесь с ним здесь: https://blog.quarkslab.com/reverse-engineering-of-the-nitro-obd2.html

    Мы указываем вам в этом направлении, потому что эта афера NitroOBD из Китая наводнила Интернет в течение нескольких лет и породила МНОГОЧИСЛЕННЫЕ копии с различными цветами и логотипами. С тех пор, как недобросовестные продавцы обнаружили, что они могут продавать эти мигалки как «тюнеры» по высокой цене, рынок был переполнен ими. Ниже мы приводим наш анализ модуля настройки двигателя Powertune / чипа производительности и раскрываем, что находится внутри этого продукта.Чтобы точно понять общую картину, вы должны сначала прочитать приведенную выше статью quarkslab полностью. На основе нескольких различных статей и тестов было доказано, что модуль Nitro OBD является проверенным мошенничеством. Не верьте нам на слово!

    Также есть несколько видеороликов на YouTube, доказывающих подробности мошенничества с оригинальной мигалкой Nitro-OBD и некоторыми ее вариантами:
    https://www.youtube.com/watch?v=XgXwfBTKLGU
    https://www.youtube. com/watch?v=0-l9ohTjvkw
    https://www.youtube.com/watch?v=rdoIjt2mMEQ
    https://www.youtube.com/watch?v=_OIO1tJPEy8
    https://www.youtube.com/watch?v=h2OmGDE1FLA
    https://www.youtube. com/watch?v=ytwlDVaFbec

     

    Обратное проектирование модуля настройки двигателя Powertune Тюнер OBD Performance Chip
    Теги: CAN OBD Performance Chip Мошенничество при настройке автомобиля Анализ Обратное проектирование Powertune Engine Tuning Module OBDII Performance Chip Tuner Scam

     

    В этой статье рассматривается обратный инжиниринг и анализ «Модуля настройки двигателя Powertune», чтобы определить, действительно ли он работает так, как рекламируется, или нет.

    Модуль настройки двигателя Powertune выполнен в глянцевом черно-белом корпусе, но есть ли похожие продукты, которые мы рассматривали ранее? К сожалению, да – несколько. Главная страница веб-сайта компании, Powertuneperformance.com, состоит только из СТРАНИЦ отзывов, что создает у нас впечатление, что они слишком стараются «убедить» нас в том, что продукт действительно работает:

     

    Веб-сайт Powertuneperformance.com Отзывы

     

    Помимо этой и другой страницы с модулями настройки двигателя Powertune для продажи, нет никакой информации о компании или источнике этого модуля настройки, и нет возможности связаться с ними через веб-сайт.Отзывы на амазоне смешанные, как хорошие, так и плохие мнения о чипе:

     

    Модуль настройки Powertune Engine Отзывы клиентов Amazon Отзывы

     

     

    КОРПУС / УПАКОВКА

     

     

    Упаковка и коробка модуля настройки двигателя Powertune

     

    Коробка продукта уникальна тем, что это не печально известный теперь прозрачный блистер NitroOBD, а наше внимание в основном сосредоточено на самом модуле OBD.Также в комплекте была небольшая карта с гарантией возврата денег и «гарантией удовлетворения», что приятно, с инструкциями по установке на обратной стороне:

    .

     

    Передняя гарантия карты модуля настройки двигателя Powertune

     

    Сравнение шагов установки на обратной стороне этой карты с шагами ранее исследованных мошеннических модулей немного настораживает, поскольку они не идентичны, но очень похожи:

     

    Сравнение коробки SuperOBD и инструкций по установке с модулем настройки двигателя Powertune

     

    Корпус модуля тюнера Powertune Engine СООТВЕТСТВУЕТ той же форме, что и все предыдущие мошеннические мигалки, но отличается ли этот? На внешней стороне корпуса нет этикеток, как у большинства новых мошенников с чипами, которые мы рассматривали ранее.В верхней части корпуса есть только одно отверстие для кнопки «СБРОС»:

     

    Отверстие для сброса модуля настройки двигателя Powertune

     

    Каковы заявления производителя об этом «настройщике двигателя»? Вот скриншот их претензий:

     

    Утверждения модуля настройки двигателя Powertune Powertuneperformance.com

     

    Эти утверждения вызывают беспокойство, поскольку они аналогичны предыдущим мошенническим чипам с мигающими сигналами — утверждается, что модуль совместим со всеми типами трансмиссии и «ВСЕМИ бензиновыми автомобилями 1996 года и выше».Это говорит о том, что Powertune — это еще один модуль «один размер подходит всем», который точно такой же, как и предыдущие световые мигалки-клоны nitro-obd. Является ли модуль Powertune Engine Tuner исключением из правил? Давайте узнаем.

     

     

    СТОИМОСТЬ

    Модуль тюнера PowerTune Engine доступен по цене 79,95 долларов США на веб-сайте powertuneperformance.com. Если это действительно НАСТОЯЩЕЕ устройство для настройки, оно может стоить своих денег. Если нет, то, как мы подозреваем, это всего лишь еще один переоцененный чип nitro-obd light blinker из Китая, который стоит в лучшем случае несколько долларов.То, что находится внутри?

     

     

     

    ВНУТРЕННИЙ АНАЛИЗ

    Мы заказали модуль производительности двигателя Powertune и сняли внешнюю пластиковую крышку. Внутри, на первый взгляд, мы находим более новую, уникальную компоновку печатной платы. Однако, по сравнению с известным мошенническим чипом мигалки nitro-obd слева, мы видим, что это точно такая же схема с переставленными частями:

     

    Сравнение и анализ платы мошеннического модуля NitroOBD и модуля настройки двигателя Powertune

     

    Основным отличием, помимо перемещаемых компонентов, является количество светодиодов на печатной плате.Мошеннический чип Nitro-obd (слева) и большинство его вариантов, исследованных до сих пор, имеют три светодиода, а модуль Powertune (справа) — шесть светодиодов. Что здесь происходит? Это обман, как мы увидим ниже. Шесть индикаторов присутствуют, чтобы обмануть пользователя, заставив его думать, что модуль более продвинут, чем он есть на самом деле, и, надеюсь, предотвратить его сравнение с теперь многочисленными мошенническими чипами Nitro-OBD:

    .

     

    Сравнение мошеннического чипа Nitro-OBD и светодиодного освещения Powertune

     

    Как видно из приведенного выше сравнения, только три из шести светодиодов даже используются на модуле Powertune — остальные три, пока они физически подключены к внешним контактам микросхемы микропроцессора, никогда не включаются! Становится очевидным, что модуль тюнера двигателя Powertune, скорее всего, является еще одним мошенническим чипом Nitro-obd.Однако все предыдущие мошеннические продукты Nitro-OBD, которые мы рассмотрели, использовали микропроцессор PIC16F59. Где находится микропроцессор (мозг) модуля настройки двигателя Powertune? Спрятан на нижней стороне платы:

     

    Скрытый микропроцессор Powertune Engine Tuning Module

     

    Какой удобный способ для производителя этого модуля скрыть используемый микропроцессор — мы уже видели это несколько раз. Так что же им скрывать — какой чип mcu используется?

     

    Сравнение микропроцессора модуля настройки двигателя Powertune с Nitro OBD Scam

     

    Как вы можете видеть на приведенной выше диаграмме, после удаления верхней печатной платы из разъема obd, наш старый верный чип, микропроцессор PIC16F59, является тем же модулем, который используется в предыдущих мошеннических модулях мигалок Nitro-obd.Ничего страшного, но мы надеялись на большее. Из предыдущих статей мы знаем, что этот MCU имеет слишком маленький объем памяти, чтобы соответствовать законной карте настройки, поэтому вместо этого должна присутствовать программа гораздо меньшего размера, такая как программа светового мигания. Плохой знак для Powertune!

    Здесь мы видим, что модуль настройки двигателя Powertune имеет идентичные компоненты с оригинальным чипом Nitro-OBD, и поставщик Powertune признает на своей странице Amazon, что модуль работает на всех автомобилях с бензиновым двигателем 1996 года и новее.Это подтверждает наше предыдущее мнение о том, что модуль на самом деле универсален и представляет собой универсальное устройство, которое подходит для любого автомобиля, потому что это просто мошенничество.

    Из этих фактов ясно видно, что модуль настройки двигателя Powertune не является тем, за что себя выдает. Наши подозрения оправдались. Было показано, что это всего лишь еще одна из многочисленных мошеннических мигалок с другим цветом корпуса и логотипом!

    Изучение печатной платы на самом разъеме OBD показывает, какие контакты подключены — все контакты, необходимые для большинства протоколов, используемых в современных автомобилях, подключены к печатной плате (не то чтобы это действительно имело значение, если микропроцессор не содержит подлинный файл карты настройки) :

     

    Контакты модуля настройки двигателя Powertune OBD

     

    Справедливости ради, мы подключили модуль Powertune к нашему тестовому автомобилю и проехали 100-200 миль, как указано на прилагаемой карте, без каких-либо заметных изменений.(большой шок)!

    Для дальнейшего доказательства того, что программирование внутри модуля настройки двигателя Powertune действительно такое же, как и в многочисленных проверенных мошеннических схемах Nitro OBD, которые мы рассмотрели ранее, мы решили проверить его с помощью стендового теста в реальном времени. Мы подключили оба модуля, оригинальный мошеннический модуль Nitro OBD (слева) и модуль настройки двигателя Powertune (справа) к источнику питания 12 В на стенде и отметили интервалы мигания светодиодов (НАШ МИГАНИЕ):

     

    NitroOBD и модуль настройки двигателя Powertune Стендовый тест мигания

     

    Чтобы убедиться, что шаблон действительно точно такой же, вы можете сами посмотреть стендовые испытания здесь:

    Видео тестирования моргания: https://www.youtube.com/watch?v=5dh7URGByss

     

    Мошенничество с настройкой Nitro OBD (слева) и микросхема производительности модуля настройки двигателя Powertune (справа) мигали с ТОЧНО одинаковой частотой мигания! То же программирование, тот же интервал мигания, та же афера (но другой цвет подсветки и корпуса!).

    Пока это забава и игры, так как модуль дает довольно световое шоу. Однако не так уж смешно, когда модуль вызывает повреждения (а некоторые мошеннические модули Nitro-OBD делают это!). Вот бедняга, у которого модуль Powertune повредил его автомобиль, так что берегитесь!

     

    Модуль настройки двигателя Powertune повреждает грузовик Видео на Youtube

    Модуль настройки двигателя Powertune повреждает автомобиль: https://www.youtube.com/watch?v=dYmmhLA7_AQ

     

     

    Как эти компании продолжают продавать этот хлам? Надеясь, что вы никогда не увидите правду. Они не могут закрыть все видеоролики и жалобы клиентов, поэтому они нанимают веб-компании для публикации в Интернете статей, восхваляющих их продукт, чтобы заглушить настоящие отзывы. Мы видели такое же поведение в предыдущих статьях. Вот пример этого:

     

    Сайт поддельных обзоров Autoguide.com — реклама

     

    Сайт Автогид.com, и это звучит правдоподобно — как настоящий обзор или автомобильный информационный сайт, верно? Он обнаружился во время нашего поиска в Google информации о чипе Powertune. На самом деле это ПЛАТНЫЙ сайт продвижения:

     

     

    Autoguide.com — сайт скрытой рекламы

     

    Здесь признаются, что autoguide.com — это рекламный сайт, маскирующийся под сайт с обзорами товаров! Вот оно. Они платят сайтам за то, чтобы писать о них хорошие вещи и «продвигать» продукт! Подлый, да.Незаконно, нет. При этом стоит ли удивляться, когда мы видим, что «выбор редактора» на веб-сайте autoguide.com — это, как вы уже догадались, модуль настройки двигателя Powertune?

     

    Выбор редактора Powertune на Autoguide

     

    Грустно, на что готовы пойти некоторые, чтобы продвинуть продукт. Почему существует так много цветов и форм этой одной и той же китайской аферы Nitro-OBD за 3 доллара? Потому что недобросовестные продавцы обнаружили, что они могут заказывать оптом из Китая и платить им за шелкографию / тиснение своего логотипа и дизайна на мошеннических чипах, придавая им уникальный внешний вид, сохраняя при этом внутреннюю схему.Большинство из этих компаний не знают, как открыть программу электронного проектирования, не говоря уже о том, чтобы запрограммировать ваш автомобиль с помощью мелодии производительности! Они просто перекупщики, покупающие дешевые готовые мигалки из-за границы и продают их вам в США по высокой цене. Не нужно никаких навыков тестирования или схемотехники — только большая прибыль. На нас, потребителях, лежит бремя быть бдительными и умными к многочисленным ловушкам на рынке сегодня, отсеивая хлам и находя несколько продуктов, которые действительно делают то, что они заявляют.Быть начеку!

    Еще одна интересная находка — видео-обзор модуля настройки двигателя powertune, выложенное на youtube в 2018 году:

     

    Видео с обзором модуля настройки двигателя Powertune, загруженное M

     

    Ссылка на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=okYyd5hZCl4

     

    На первый взгляд кажется, что это просто еще один обзорный видеоролик от человека, купившего модуль. Однако при ближайшем рассмотрении обнаруживается то, что мы считаем попыткой владельца Powertune подключить свой собственный продукт.Обратите внимание на текст «Другой парень снял 4 видео, показывающих, как он устанавливает чип на свой Dodge Challenger, и ему это понравилось». Большинство пользователей не стали бы включать «и ему понравилось», если бы это не был кто-то, с кем они были знакомы. Это всего лишь предположение, но оно кажется нам немного странным. Что еще более важно, обратите внимание на имя пользователя, загрузившего видео: «М.». Проверка безопасности веб-сайта powertuneperformance.com показывает, что он работает на WordPress и имеет следующую учетную запись пользователя:

    .

     

    Powertuneпроизводительность.com Имена учетных записей пользователей

     

    Это может быть просто совпадением, но имя пользователя учетной записи на powertuneperformance.com — «Майкл». Было бы логично, если бы М. в учетной записи YouTube означало Майкла. Если это так, то владелец powertune загрузил это видео, чтобы еще раз прорекламировать этот продукт. Это только наше мнение, но мы думаем, что это вполне возможно.

     

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Из нашего исследования, а также тестирования мы обнаружили, что чип производительности модуля настройки двигателя Powertune является просто еще одним из многих световых мигающих коробок, таких как мошеннические световые сигнализаторы NitroOBD и SuperOBD.Наши инстинкты с самого начала были верны. Не тратьте на это свои кровно заработанные деньги — лучше купите ПАКЕТ КАРТОФЕЛЬНЫХ ЧИПСОВ!

     

    Оригинальные чипы производительности

     

     

    Если после всего этого вы ВСЕ ЕЩЕ рассматриваете покупку этого продукта, вот наш ответ:

     

    Обзор модуля настройки двигателя Powertune
    Модуль настройки двигателя Powertune nitro obd scam
    Обзор модуля настройки двигателя Powertune Обзор чипа модуля
    Powertune Engine Tuner
    Чип производительности настройки двигателя Powertune
    Инструкции по установке модуля настройки двигателя Powertune
    Инструкции модуля настройки двигателя Powertune
    Powertune Engine Tuning Module обзоры
    Powertune Engine Tuning Module обзоры чипа производительности

     

    Обзор лучших комплектов для чип-тюнинга Porsche Performance, которые можно купить прямо сейчас – Car Engineer

    В этой статье рассматриваются лучшие наборы для чип-тюнинга (также известные как «дополнительные тюнеры»), позволяющие раскрыть скрытый потенциал вашего Porsche.Потому что если мы что-то и знаем об этих знаменитых немецких инженерах, так это то, что они всегда раздвигают границы возможного на трассе.

    Рис. 1. Комплект для настройки RaceChip GTS Black. Этот комплект придаст вашему Carrera 2020 года серьезного прироста мощности. Источник: Яркие гонки.

    Комплекты тюнинговых коробок

    не следует путать с тюнерами ЭБУ. Хотя оба они выполняют схожие функции, есть некоторые важные различия, которые должен понимать каждый владелец Porsche.

    Блоки настройки

    — это готовые к работе комплекты, которые устанавливаются между датчиками в автомобиле и ЭБУ и обманывают ЭБУ, заставляя его повышать выходную мощность путем манипулирования сигналами обратной связи от датчиков.

    Суть в том, что наборы для тюнинга позволяют вам перенастроить свой автомобиль, фактически не затрагивая ЭБУ и случайно не аннулируя гарантию. Перепрошивка вашего ECU изменит программирование вашего ECU по сравнению с заводскими настройками. Хотя возврат к заводским настройкам невозможен, потенциально это может значительно затруднить продажу вашего автомобиля в будущем.

    Кроме того, в наши дни производители стали очень разборчивы в настройке своих новых автомобилей.Многие производители, в том числе Porsche, разработали меры против настройки, которые предотвращают чтение и перезапись ЭБУ. Любое вмешательство в работу ЭБУ приведет к аннулированию гарантии на силовую передачу.

    Вот почему наборы для тюнинга так хороши: они позволяют настраивать автомобиль, даже не касаясь ЭБУ. Вместо этого тюнинг-бокс работает как своего рода посредник между ЭБУ и двигателем. Перехватывая и изменяя сигналы, посылаемые датчиками двигателя, блок настройки может обмануть ЭБУ, заставив его думать, что двигатель еще не достиг своих максимальных настроек, даже если это произошло.

    Таким образом, ECU отправит сигнал двигателю для увеличения выходной мощности или крутящего момента. В результате двигатель выходит за свои нормальные заводские пределы.

    Рисунок 2: Мощность и крутящий момент автомобиля Carrera значительно увеличились благодаря комплекту тюнинговой коробки. Источник: Автокар.

    Таким образом, тюнинг-бокс может добиться результатов, аналогичных перепрошивке ЭБУ, но вообще без перепрограммирования ЭБУ. Это позволяет настроить «обнаружение нуля»; просто снимите тюнинг-бокс, когда он вам больше не нужен, и дилеры и механики ничего не заметят.

    «Контейнерный тюнер, как правило, является более бюджетным товаром, — сказал нам эксперт из Flat 6 Motorsports, — и его легче снять с автомобиля».

    «Если у вас новая машина и на ней есть вспышка, неудобно снимать вспышку», — добавили они. «На самом деле, большая разница в производительности заключается в том, что у вас будет больше энергии от флэш-памяти ECU, но с дополнительной настройкой вы можете получить прирост, не нарушая гарантию».

    Однако также важно отметить, что комплекты тюнинговых блоков «производят больше задержек и задержек», чем прямая прошивка ЭБУ.Это потому, что они должны посылать сигналы между двигателем и ECU. При более высоких скоростях и выходной мощности некоторые опытные водители могут начать замечать отставание.

    Ранее мы говорили о существенных различиях между комплектами тюнинга и перепрошивки в нашей предыдущей статье о лучших комплектах тюнинга ЭБУ.

    Источники: Vivid Racing; интервью с представителем Flat 6 Motorsports (24.09.2020).

    Мы выбрали эти комплекты тюнинговых коробок, исходя из их возможностей и популярности среди владельцев Porsche.

    Если вы не видите здесь свою конкретную модель Porsche, не беспокойтесь! Существует множество комплектов тюнинговых коробок, многие из которых можно заказать специально для вашего автомобиля.

    Записи в приведенном ниже списке призваны проиллюстрировать лучшее, что могут предложить комплекты тюнинга Porsche. Они дадут вам некоторое представление о том, на что обращать внимание при выборе комплекта тюнинга для собственного автомобиля.

    Комплект для настройки чипов RaceChip RS Performance (Cayenne, Panamera 2012–2014 гг.)

    Рис. 3. Этот тюнинг-бокс RaceChip RS откроет для вашего Cayenne или Panamera сторону, которую вы никогда раньше не видели.Обещаем, вам понравится. Источник: Яркие гонки.

    Этот тюнинг-бокс изготовлен в Германии и протестирован на самом автобане. Созданное для двигателей 4,8 л (550 л.с.), оно идеально подходит для моделей Cayenne и Panamera 2012–2014 годов выпуска.

    Этот комплект повысит крутящий момент вашего Porsche, мощность на средних оборотах, ускорение и время отклика. На самом деле, RaceChip обещает, что эти комплекты тюнинговых коробок могут даже превзойти переназначение ECU при применении к тем же автомобилям.Он обещает довести мощность до 82 л.с. и 89 фунт-фут крутящего момента.

    Рисунок 4: Porsche Cayenne 2013 года выпуска. Комплект тюнинга RaceChip, уже известный своей впечатляющей мощностью и управляемостью, обещает еще больше увеличить мощность. Источник: Автотрейдер.

    Как и большинство наборов для тюнинга, этот маленький парень полностью готов к работе по принципу plug-and-play. Благодаря 6 точным настройкам и удобному поворотному регулятору на передней панели вы можете плавно и постепенно проверять производительность и характеристики вашего двигателя и находить именно то, что вам нужно.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО УСТАНОВКУ КОМПЛЕКТА RACECHIP RS TUNING BOX.

    С точки зрения аппаратного обеспечения, этот маленький черный ящик наполнен множеством функций. Он включает в себя процессор ARM Cortex-M3, 7 аналоговых/цифровых каналов, микросхему электроники с технологией Nano-Protect, разъем профессионального уровня, сверхпрочный композитный корпус и систему крепления Pro. Он поставляется с 3-летней гарантией на продукцию.

    Купить у Vivid Racing: $499

    Источники: Vivid Racing.

    Комплект для настройки чипа RaceChip GTS Black Performance (Carrera S 2020)

    Рисунок 5: «Черный» комплект тюнинг-бокса RaceChip обладает огромным потенциалом. Источник: Яркие гонки.

    Эта «черная» версия тюнинг-бокса RaceChip (подождите, разве предыдущая тоже была черной?) — отличный вариант для вашего Carrera. Он обладает всеми основными функциями других тюнеров RaceChip из этого списка.

    Совместим с Porsche 992 3 2020 года выпуска.0 Carrera S 443HP и Porsche 992 3.0 Carrera 4 S 443HP 2020 года. Благодаря трем тщательно подобранным этапам настройки он без проблем добавит вам до 55 л.

    Купить у Vivid Racing: $799

    Источники: RaceChip; Яркие гонки.

    Комплект для настройки чипа VR Tuned ECU Performance (Carrera S 2017–2018 гг.)

    Рис. 6: Комплект блока настройки ЭБУ VR Tuned. Несмотря на этикетку, указывающую, что это устройство для «прошивки ЭБУ», использование бокс-кита отличается от «перепрошивки» вашего ЭБУ.Источник: Flat 6 Motorsports.

    Этот бокс-комплект предназначен для 991.2 Carrera S (2017–2018 модельных годов). Созданный специально для двигателя S/C4s 3.0L Turbo с 3-контактными цифровыми датчиками, этот блок настройки отлично подходит для повышения мощности, крутящего момента и экономии топлива при частичном открытии дроссельной заслонки.

    Комплект тюнинг-бокса VR Tuned ECU обещает увеличить мощность с 420 до 500 л.с. и крутящий момент с 368 до 451 фунт-фут. Это серьезная ценность прямо здесь.

    Рис. 7. Установка этого комплекта блока настройки очень проста и не займет более 45 минут.Источник: Octane Motorsports.

    Имейте в виду, что этот комплект тюнинга предназначен только для автомобилей с турбонаддувом. Он не крепится к автомобилю и устанавливается с разъемами OEM-типа.

    Как и все бокс-киты VR Tuned, это комплект plug-and-play для конкретного автомобиля с несколькими предварительно настроенными настройками. Он был разработан и протестирован для работы в любых экстремальных условиях, температурах, высотах и ​​условиях вождения. Независимо от того, чем вы занимаетесь вождением, в этом комплекте есть карта для вас.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ДЕМОНСТРАЦИЮ КОМПЛЕКТА НАСТРОЙКИ VR TUNING BOX.

    Согласно Flat 6 Motorsports, «коробки VR Tuned созданы по принципу «установил и забыл» и поставляются с предустановленными целями, которые они хотят продвигать. Исходя из этого, вы получаете карту, и она делает все возможное, чтобы подтолкнуть машину, увеличивая ускорение. Вы сталкиваетесь с тем, что, поскольку вы только активируете функцию наддува автомобиля, он может сделать только больше, чтобы увеличить мощность».

    Другими словами, совмещение может манипулировать только одним фактором, тогда как перепрошивка ЭБУ может изменить сразу все параметры ЭБУ.Это, по общему признанию, ограничивает потенциал набора для настройки коробки по сравнению с полной перепрошивкой ЭБУ.

    Купить напрямую у Vivid Racing (VR Tuned): 800–1500 долларов

    Источники: Octane Motorsports; Квартира 6 Автоспорт; интервью с представителем Flat 6 Motorsports (24.09.2020).

    Тюнинг Burger JB4 Tuner (Carrera S/GTS 2017+)

    Рисунок 8: JD4 от Burger Tuning позволяет настраивать параметры на лету с помощью телефона.Источник: Burger Motorsports.

    Квартира 6 также сообщила нам об этом маленьком парне из Burger Tuning.

    По их словам, «JD4 — это лучшее, что есть в обоих мирах. Он имеет карты и Bluetooth-совместимость с вашим телефоном. Вы можете настроить таблицы наддува и заправки на этом устройстве». Если этого недостаточно, «вы можете вести регистрацию данных в режиме реального времени, чтобы увидеть в реальном времени, насколько сильно вы работаете». Короче говоря, этот набор для настройки дает вам много информации по очень разумной цене.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ ПРОДУКЦИЮ НАБОРА JD4 TUNING BOX.

    Этот бокс-комплект увеличит мощность вашего Carrera до 40 л.с. и крутящий момент до 60 фунт-футов. Он делает это таким образом, чтобы свести к минимуму задержку и оптимизировать наддув, синхронизацию и подачу топлива. Он включает в себя супер-крутую сенсорную технологию SENT, которая позволяет настраивать новейшие платформы Porsche. Он может включать все данные двигателя в процессе настройки и полностью совместим с JB4 Mobile для картирования «на лету».

    Купить у Vivid Racing: $ 6 2 9

    Источники: Vivid Racing.

    (5 минут) Руководство по обзору программного обеспечения для переназначения и чипирования ECU — Car Engineer

    Краткое введение

    Процесс переназначения ЭБУ

    Лучшее программное обеспечение для переназначения

    Два примера переназначения

    Все более популярным методом электронной настройки двигателя, также известным как чип-тюнинг, чип-тюнинг или настройка ECU, является использование ECU Remapping. Это позволяет увеличить мощность автомобиля, производительность двигателя и комфорт при вождении. Сегодня мы расскажем, что такое Тюнинг ЭБУ, его преимущества, какие автомобили можно чипировать и где это можно сделать безопасно.Исходный URL

    Чипирование раньше было термином, который относился к возне с электронным блоком управления вашего автомобиля (ECU), что называлось «чипированием». Это означало, что вам нужно было заменить заводскую микросхему на новую, запрограммированную вашим поставщиком. Методы переназначения изменились по мере развития технологии переназначения. Современные энтузиасты могут создавать свои собственные программы ЭБУ с помощью легкодоступного программного обеспечения и загружать их через бортовой диагностический порт (OBD). Хотя мы не рекомендуем этот подход для нового автомобиля, так как ошибка может стоить очень дорого, он хорошо работает для энтузиастов тюнинга.Исходный URL

    Если вы новичок в тюнинге автомобиля (также известном как чип-тюнинг или переназначение), это в основном настройка параметров ECU (блока управления двигателем) для улучшения таких параметров, как топливная экономичность, трансмиссия, мощность двигателя и общая производительность. Исходный URL

    Тюнинг или перепрошивка ЭБУ — лучший способ сделать ваш автомобиль мощнее. Есть много объявлений, обещающих большую скорость, мощность и меньший расход топлива. Звучит достаточно просто. Исходный URL

    При выборе электронной настройки двигателя вас могут волновать вопросы безопасности.Переназначение ЭБУ безопаснее, чем механическая настройка. Исходный URL

    Тюнинг двигателя — это способ увеличить мощность двигателя. Многие владельцы транспортных средств мечтают улучшить возможности своего автомобиля. Они также хотят изучить возможные решения.

    Есть два варианта:

    Механическая настройка дорогая и рискованная. Требует механического вмешательства в автомобиль и замены каких-либо узлов или двигателя.

    Электронная настройка , также известная как ECU Remapping, является альтернативой.Исходный URL

    Прежде чем приступить к настройке ЭБУ, убедитесь, что вы знакомы с тем, как работает ваш автомобиль. Это прямой путь к катастрофе, если вы попытаетесь сделать что-то вроде переназначения ECU, не зная основ. Исходный URL

    Можно ли сделать своими руками?

    Да, с правильными инструментами. Любой может получить доступ к программам переназначения ECU. Однако переназначение ECU может быть сложным и деликатным. Это не то, что каждый должен делать сам. Исходный URL

    Обучение с помощью онлайн-руководств

    В Интернете есть много руководств, которые объясняют, как лучше всего переназначить ECU для автомобилей.Рекомендуется загрузить одно из этих руководств, если у вас нет опыта кодирования или программирования движка. Это может сэкономить вам много времени и головной боли в будущем. Исходный URL

    Риски переназначения ECU

    Плохое переназначение может привести к странному, непоследовательному поведению вашего автомобиля. Возможно, в конечном итоге вам придется отнести его в центр переназначения ECU и заплатить, чтобы его переделали должным образом. В худшем случае ваш ECU поврежден программным обеспечением, что приведет к полной остановке двигателя, и вам придется заплатить несколько тысяч за новый ECU.Исходный URL

    Проверьте свое переназначение и стоимость

    Вы также можете заплатить, чтобы протестировать свой автомобиль на катящейся дороге, чтобы увидеть, как любое переназначение ECU повлияло на мощность и крутящий момент двигателя. Чипирование и проверка автомобиля таким образом обойдется вам примерно в 300 фунтов стерлингов. Вы можете установить чип на работе или дома за отдельную плату. Многие компании, занимающиеся тюнингом двигателей, предлагают мобильные услуги, которые можно установить у вас дома или на работе. Исходный URL

    Увеличение расхода бензина

    Вы также должны рассмотреть возможность переназначения вашего ЭБУ и обработки топливных форсунок ультразвуковой ванной.Если вы уверены, что не хотите умереть, было бы неплохо заменить фильтр на свой, установить электрический термовентилятор и обязательно использовать кондиционер. Исходный URL

    Инструменты для настройки могут значительно улучшить характеристики вашего автомобиля. Это не то, к чему должны стремиться начинающие механики. Лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей может сэкономить вам деньги на профессиональных переназначениях ЭБУ для опытных механиков. Если вы не уверены в своих навыках кодирования ЭБУ, отличным выбором могут стать программы, предлагающие индивидуальное переназначение с помощью экспертов.Это позволяет быстро оптимизировать работу двигателя, не вызывая никаких проблем. Исходный URL

    Система переназначения от RaceChip добавляет ЭБУ в жгут проводов. Он позволяет дистанционно управлять различными настройками карты двигателя либо с помощью проводного поворотного контроллера, либо по беспроводной связи через приложение. Хотя это может показаться радикальным, на самом деле это очень похоже на концепцию настроек для выбираемых режимов движения, которые предоставляются многими производителями автомобилей. Исходный URL

    Viezu K-Suite — лучшее программное обеспечение для настройки автомобильных характеристик.Это программное обеспечение включает в себя две мощные программы для настройки автомобиля и полезные функции, упрощающие переназначение любого ЭБУ. Viezu предлагает чрезвычайно передовое программное обеспечение и поддержку для переназначения ЭБУ, а также файлы настройки ЭБУ. Их команда экспертов создала все свои программы и может обеспечить поддержку программного обеспечения 24 часа в сутки. Исходный URL

    Программное обеспечение Tactrix представляет собой замечательную возможность перекодировать блок управления двигателем, несмотря на то, что в настоящее время его применение ограничено. Он может стать мощным инструментом для настройки и переназначения.Исходный URL

    PrecisionCodeWorks автоматизирует и упрощает процесс переназначения ECU. Если у вас нет времени или опыта для самостоятельного кодирования компьютера, Precision codeWorks — лучший инструмент для настройки автомобиля. PrecisionCodeWork отправит вам новую сборку через несколько секунд после того, как вы прочитаете и загрузите исходный файл ECU. Исходный URL

    Launch X431V Pro — отличный инструмент для профессиональных механиков, которым нужен полнофункциональный сканер.Он имеет более 30 функций ремонта и кодирование ECU, что позволяет настраивать или переназначать компьютер двигателя. Исходный URL

    KESSv2 — лучшее программное обеспечение для настройки автомобиля, если вам нужен полный контроль над перенастройкой и настройкой вашего автомобиля. Тем не менее, это может быть сложно и непосильно для начинающих. KESSv2 предназначен для экспертов и профессионалов. Хотя Master Kit включает учебные курсы, которые помогут вам научиться использовать его более эффективно, он предназначен для опытных автомехаников.Это может быть ошеломляющим для энтузиастов DIY или любителей. Исходный URL

    Немногие программы предлагают такой же контроль над переназначением ECU, как KESSv2. Эта версия KESS лучше, чем версия K-Suite, и это видно по функциональности. Исходный URL

    Минусы

    • Начинающих пользователей это может сбить с толку.
    • Для некоторых функций требуется подписка.

    Программное обеспечение DeltaECU — это программное обеспечение EcuTek для перепрограммирования ЭБУ.Он позволяет выполнять точное переназначение и предназначен для профессионалов. Хотя профессионалы найдут его простым в использовании, он не рекомендуется для новичков. Для этого нужно быть профессиональным настройщиком. Исходный URL

    Краткий список программного обеспечения

    • Программа автонастройки TOAD Pro OBD2
    • Программное обеспечение Viezu K-Suite для настройки ЭБУ автомобиля
    • Программное обеспечение PrecisionCodeWorks для переназначения и настройки ЭБУ 3.4.3
    • Программное обеспечение для настройки автомобильных двигателей EcuTek
    • Программное обеспечение для настройки характеристик автомобиля KESSv2
    • Ведомый K-TAG
    • Q-Тракшн
    • ДельтаЭБУ
    • Кельтский тюнинг
    • Программное обеспечение Tactrix

    Исходный URL

    Totyota Supra от Manhart

    Manhart модернизировал Supra, увеличив мощность, улучшив управляемость и добавив несколько стилей.3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом под капотом выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, блок питания MHtronik, переназначение электронного блока управления (ECU) и новая выхлопная система являются частью обновления. Supra теперь способна производить 440-450 лошадиных сил и крутящий момент 479 фунт/фут. Исходный URL

    Ламборджини Галлардо

    Мы замечаем капот из углеродного волокна весом 3 кг (6,6 фунта), карбоновые сиденья с обивкой из алькантары и карбоновые сиденья с обивкой из алькантара, а также переработанный задний бампер, воздушный туннель, боковые юбки и карбоновые дверные панели.RevoZport удалось увеличить мощность до 120 л.с., перенастроив ЭБУ двигателя и установив новую выхлопную систему из инконеля (сплав на основе никеля с хромом и железом), который весит всего 5 кг (11 фунтов). Исходный URL

    911chips.com — Обзоры и отзывы

    Отзывы (продолжение):

    Отзывы страница: Предыдущая ……… 1, 2, 3, 4,5,6,7,8,9 …… Далее


    Ну, не то чтобы эти данные были «научными» или в противном случае… я сильно подозреваю, что мой чип улучшается производительность моей машины. Запустив акции чип, VS чип SW есть заметная разница в том, как машина едет, ускоряется и т. д. Как Стив заявил, что есть ОЧЕНЬ хорошая возможность, что ваш WOT переключатель не идет.Я был в шоке после проверки моего чтобы обнаружить, что я Едва получаю 2/3 дроссельной заслонки. Вот это да, ЭТО имело значение. Теперь, с этим, тестирование оба снова (для пинков и хихиканья) я заметил те же основные изменения, но ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заметили разницу в общем топе. 80 на 135 был быстрее на больше секунды. Так это все в моем уме?


    __________________
    Geof33 GruppeB #935

    84 Каррера Тарга Б.А.С.Т.А.Р.Д.

     


     

     

    С У меня есть 3.2, в котором было несколько чипов, сток, Авторитет и, наконец, Стив, меня это забавляет. любой пост об обновлении 3.2 неизбежно превратится в задорный матч между чипом и отсутствием чипа.Что дает? Я распишу, и если я что-то пропустил, дайте мне знать:

    Порше строит машину. Porsche должен привести автомобиль в соответствие с правилами США на выбросы и расход топлива. Порше также должен сделать скидку на автомобильный бензин, доступный в течение большое октановое число. Porsche разрабатывает чип, отвечающий требованиям минимальные требования.Чип-программист проектирует чип работать на газе с более высоким октановым числом. Программист не должны беспокоиться об эффективности использования топлива или пробега. Программист затем можно только запрограммировать оптимальную настройку, чтобы максимизировать производительность двигателя.

    Звуки слишком просто я думаю. Как и в прошлый раз, когда я моя машина на трассе, на которой я проехал 100 раз до.Единственным изменением было изменение Стива. чип, и моя красная линия ударила намного раньше, чем это произошло на предыдущих запусках. Время круга меньше. Объяснение?


    __________________
    1989 911 купе 3,4 л
    2002 BMW 4.6is
    2002 GMC Envoy XL


     

    Просто Положи мою фишку «Стив» в это Рождество, Я также заметил улучшение.Работает лучше и имеет немного больше тянуть, чем раньше.
    Я очень доволен этим чипом.

    Хранить хорошая работа Стив!

    Извините вам, ребята, если вы читали пост такого же типа в 100
    раз от других.
    __________________
    Carrera 1987 — GP Белый

     


     

    Надежда мои рекомендации сработали.Это регион PCA Президент и главный инструктор по вождению, если им нравится твоя фишка, это хорошо для сарафанного радио среди региональной толпы гонщиков.

    Я был доволен тем, как машина показала время Испытания вчера. У меня был большой парень для студента (200+ фунтов) и не смог бежать без него. моя машина, но я на 2 секунды меньше своего лучшего времени по сравнению с прошлым Осень.Я могу сравнить время круга на нашем следующем DE позже в этом месяце.


    __________________
    Билл М.
    ’87 911 Каррера


     

    Это Сегодня в Нью-Йорке был возмутительно приятный день (45 градусов), так что я воспользовался возможностью, чтобы снять верх и кататься.Пришлось взять новый чип Steve W. в любом случае выйдет на пробный пуск.

    Итак это мой первый 911. Нажал на курок после многих лет почти. Всегда покупал другую веселую машину вместо этого, но я, наконец, исполнил детскую мечту. Тарга 88 года, цвет венецианский синий. 110к миль. Запас (не для долгого ) кроме стерео.2 ЗП, записи в день 1. Забрал неделю назад.

    я нравится чип, но у меня не было возможности действительно попробуйте. Вчера было слишком много пробок, хотя 2-я передача 4k до красной линии, кажется, происходит с несколько большим рвением!. Чтобы предотвратить любые пламенные войны — Это не первая моя спортивная машина и не первая моя фишка.Если это всего лишь плацебо (во что я не верю), я с этим тоже все в порядке — так там.

    Получил новые бильштайны и подержанный спортивный глушитель сидят в мой кабинет. Надеюсь на хорошую погоду в эти выходные сделать некоторые мучения.

    Ура!
    Стеф


     

    я был один из чипов Стива в моем купе 86 года.Машина в то время было около 50к на часах. я объединил бедро с двойным выхлопом B & B и система МАФ. ВОТ ЭТО ДА!! Разница была поразительной ………… машина чувствовала себя так, как должна, и звучала потрясающе.

    Мой новое такси 87 скоро появится, я уже планирую свои моды, выглядит как двойная розетка DANSK и предварительный глушитель и еще одна фишка Стива.
    Мне любопытно увидеть разницу между MY86 и MY87. Я, вероятно, пропущу MAF на этот раз и просто высверлить воздушную камеру.

    Кому плохая погода %$##%$ отстой!!


    __________________
    «Эй, подождите меня, директор фан-клуба гонок»
    ЧЛЕНСТВО #011212-3158 (ламинированное)
    www.elcoma.ком

     


     

    я хотелось бы быть столь же объективным, и рассказать историю как можно точнее с этим постом! Я знаю что Лорен и другие, кто намного умнее, чем У меня есть свое мнение и предубеждения. При всем причитающемся уважаю, я считаю, что у некоторых гораздо больше предубеждений, основанный на предпосылках, а не на реальности опыт вождения.

    ‘Здесь являются фактами и ситуацией (ситуациями), поскольку они относятся к мой американский 911 3.2 1984 года выпуска, купленный в 1995 году, с прибл. 85 000 миль. Вы принимаете собственные решения на основе ваш собственный опыт. Несмотря на вождение / руки на PPI, некоторые знания о том, как работают автомобили, и недокументированные претензии, мне пришлось разложить машину и поставить новое сцепление всего через 50 миль или около того, так как это было через 1 или 2 дня после того, как я подписал документы.Я приписываю все это процессу новичка. и отсутствие доступной информации в то время. Я читаю некоторые из ныне несуществующих сообщений Porschefiles ( JD Большое спасибо за RennList!!!!!!) и послал за Книги Брюса Андерсона. Я очень хотел «пощупать» мой Порше и «выкрутил» все, что мог из нее, будь то производительность или удовлетворение.Немного «твики» пришли раньше и из существующих компания, а другие пришли из разбитых суставов.

    Без сомнения, недавно установленный чип Стива Вонга, основанный на на моих машинах минимальные обновления и использование октана сгладил мой холостой ход, устранил праздные поиски и промахивается, и машина более отзывчива.Когда у меня было некоторые незначительные трудности с завершением перепайки процесс на моем 84, Стив W ответил на мой звонок на В субботу после полудня отправил электронное письмо в формате .jpeg и повторный звонок. пока мой 84 не заработал в ту же субботу. Если вы хотите обновить чип DME до вашего 911, есть ТОЛЬКО один производитель/производитель чипов, который я бы рекомендую для вашего 911, исходя из моего опыта и это Стив Вонг на www.911chips.com

    я знаю, что первый 2K у меня был от Protomotive было не очень хорошо по сравнению с тем, что я только что получил от Стива В. Мы также должны учитывать разницу, если он существует за 8 лет совершенствования технологий переназначение чипа. Я знаю, как моя машина ездила тогда и сейчас, хотя у меня никогда не было его dynoed.я купил Чип SW, потому что он обсуждался на многих 911. доски с очень довольными клиентами. Теперь я также один из стаи.

    Другая проблема, которую я пытался передать, заключалась в его отличное обслуживание клиентов в моей ситуации.

    я знаю очень дорогие проблемы с запчастями, которые у меня есть гонялся типа праздной охоты 4 года.Это имеет включены новый датчик O2, 3 новые топливные форсунки, 3 переборки форсунок, бесчисленное количество заглушек, диагностика часов и т. д. Я вставил чип Стива Вонга и распылил немного очистителя воздухозаборника и вуаля. Машина работает удивительно хорошо и лучшее с момента моего владения 9 много лет назад. И это то, что я знаю.

    Абсолютно никакого интереса, кроме очень счастливого клиента!

    С уважением,
    __________________
    Стивен С.
    1984 3.2 Каррера
    2002 996 ТТ Х50

     


    Стив,


    Я вернулся из Дейтоны (Rennsport Reunion) и хотел чтобы вы знали, что машина работала без нареканий! я выиграл свой класс, и машина сильно тянула всю дорогу до 150 миль в час.Это самая быстрая машина, которая у меня когда-либо была. Продолжайте в том же духе. Я бежал Лимерок в прошлые выходные и сократил мое лучшее время круга еще на 1,5 секунды, что огромен на этом маленьком треке. я получу машину dynoed скоро, чтобы я мог видеть, где он находится.

    __________________
    Джеймс А.
    1987 3.2 Каррера


     

    Привет Стив,

    Установлено ваш чип для моего ROW 911 carrera 3 1985 года выпуска.2 до Я поднялся на трассу Формулы-1 в Сепанге, Малайзия. на трек-день. Я был очень доволен улучшенным управляемость и производительность. Крутящий момент на низких оборотах определенно стало лучше, как будто моя машина как-то легче!! Увеличенный предел оборотов также помог с диапазон высоких оборотов с более линейным диапазоном мощности чем раньше.ОК, короче это то, что мне нравится Это. Каждый должен получить один!! Я думаю, что это хорошая цена слишком. Спасибо, Стив.

    __________________
    Daniel W.
    1985 Евро 930/20
    Сингапур


    Эй Стив,

    я просто хотел, чтобы вы знали, когда я впервые поставил ваш чип, он казался довольно близким к Hypertech один, но потом я заметил гораздо более плавный холостой ход и лучшая реакция на педаль газа.Однозначно первая передача, он тянул очень хорошо, но потом, когда я его снял на открытой дороге и немного ударил его по шоссе, очень быстро подскочил до трехзначного числа, и кажется, что после того, как я это понял, машина стала более отзывчивый. Не знаю почему, но как будто чип увидел там потенциал и компьютер сказал хорошо, это то, что мы можем сделать, но, похоже, это работает даже сильнее — гораздо большая разница, чем раньше — просто сильно тянет во всем диапазоне оборотов.Может быть, у вас есть какие-то сведения об этом, я не уверен. Но обалденно, твой чип обалденный. Нравится все наоборот, и больше никаких неприятных последствий после того, как я положил та перепускная труба, которая у меня была. Снова реальный плавный холостой ход, отклик. Просто сильно тянет весь диапазон оборотов. Я могу съесть весь тач если я захочу.Просто работает лучше. Работа сделана хорошо. Но в любом случае, я думаю, что я потрачу минутку и закажите, что Dansk одинарный в двойном выходе. Это просто кажется трудно вообразить, проглотив 1000 долларов за Монти, особенно когда у меня есть другие вещи, чтобы получить. Заботиться.

    __________________
    Марк В.
    1987 Каррера


    Привет Стив

    Я установил новый чип от 911 чипов сегодня. Какое улучшение! Вроде лучше тянет на низких оборотах и ​​мощности не глохнет на высоких оборотах. я делаю до а после дино пробега через пару недель так и будет отправить вам копию результатов.

    С уважением

    __________________
    Mark C.
    1988 Euro Clubsport
    Великобритания


     

    Привет Стив,

    Спасибо за быстрый ответ. у меня 200 050 DME с чипом p/n 1267355102.я переставил перемычку и сразу завелась 🙂 Сегодня идет дождь, и он работает в гараже. Я уже мог сказать, что двигатель реагировал быстрее, холостые вроде в норме, но я проверю это позже…..пришлось снимать под дождем…не смог подождите…. СВЯТОЕ ДЕРЬМО!!!!! Это как водить другой машина!!

    Несмотря на то, что дороги мокрые, я ломал шины свободно на 2-й передаче…никогда не мог этого сделать до. Двигатель резко набирает обороты быстро …… только что отправился в короткую поездку, и я все еще вибрация от опыта…БЛИН!!!!! :-))) На каком уровне сейчас стоит ограничитель оборотов??? потому что в в один момент я видел, как он превышал 6700 об / мин ….. не могу подождите, пока не появятся мои Cat Bypass и Dual Exhaust… Думаю, мне очень понравится лето.

    Спасибо Стив!!!
    __________________
    Сару П.
    1987 911 Каррера
    Канада


     

    я поставил чип S. Wong в мою 88 carrera (ряд 231 л.с.) вчера и сейчас машины чувствуют себя намного лучше, чем до.После открытия дроссельной заслонки обороты холостого хода увеличиваются Лучше, чем до того, как впрыск начнет останавливать двигатель при 1100 об/мин вместо заводских 880-900 чип есть. Холостой ход лучше ровнее, и через во всем диапазоне двигатель более живой. Не волнует, как много хп — это прибавка, пока добро стоит каждого долларов тратить.
    у меня тоже ауди ТТ чипованная до 265л.с. и по ощущениям в целом медленный, за исключением того, что турбо-удар больше ощущается, но porsce идет намного лучше.Если у Audi 265 л.с., то моя каррера должна иметь по крайней мере 250 л.с. для сравнения.

    _______________
    Алеся С
    88 Евро Каррера

     


     

    Для что стоит я недавно сделал некоторые модификации похоже на то, о чем вы спрашиваете, и нашел некоторые хорошие темы на доске.У меня купе 89 Carrera. и установили байпас Bursch Cat (не заметил много, и выхлопная нота не увеличилась слишком много), фишка Стива Вонга (внесла изменения в качество холостого хода, скорость оборотов двигателя и 3K+ об/мин производительность), а совсем недавно — спортивный выхлоп Dansk. 1 в 2 из (похвалил фишку, но на самом деле нет прирост производительности до высоких оборотов, но приятный выхлоп Примечание).Мне повезло работать в месте, которое лабораторию выбросов, и я могу обещать вам, что с кот и чип Стива Вонга вы пройдете выбросы, ну, по крайней мере, пределы Висконсина, я не уверен, что Калифорния другая.

    Нравится вы, я новичок в этой доске, а также в Porsche автомобильный мир, так что есть кривая обучения.я планирую делаю столько же работы сам, так что даже если бы были никаких прибавок в вышеперечисленных модификациях я изучил тонн о машине, и это того стоило для меня. Но С этого момента я буду очень осторожен со своим бюджетом вне!

    Чек на сайте partheaven.com можно найти подержанный спортивный глушитель, кот обход по моему стоит просто назло но в Калифорнии я знаю, что это сложнее, чем здесь, и чип Стива Вонга тоже стоит.электронная почта его, он действительно очень мне помог.

    Хорошо удачи, и пусть мне будет интересно услышать ваше комментарии к вашим обновлениям подвески с тех пор это следующая область для меня, чтобы возиться.


    __________________
    SPJ-911
    89 Carrera 3.2L
    Первый Порше
    Максимально возможное выкручивание


     


    Я установил чип Стива Вонга в свою 87 Carrera Prior на прошлой неделе отправиться в небольшое путешествие. сильно оклеветанный (или, может быть, несколько оклеветанный) г-н Вонг имеет хороший продукт на мой взгляд.

    Пока Я думаю, что многие люди, которые устанавливают этот тип обновления возлагают большие надежды и поэтому могут представьте прирост HP, которого на самом деле нет, я все еще считаю, что чип Вонга лучше, чем акции Блок.

    я не чувствуется много новой мощности, но кривая крутящего момента определенно более плоский, и машина работает очень плавно до красной линии. Мой в основном сток 3.2 чувствует себя более охотно во всем диапазоне оборотов, тогда как до чипа swap, местами он работал немного грубее. Друг, который водил мою машину изрядно, спросил, «настроил ли я это вверх или что-то.«Есть ли у меня какие-либо технические данные, цифры Dyno, рецензируемые тексты? Неа. Только что мои любительские наблюдения за штанами. Этот должен отметить несколько человек.

    Приор для установки я уже использовал SSI и Dansk глушитель 2 в 1.

    Просто мои неоднозначные впечатления……..Пусть порка начинать.

    Ура,
    __________________
    Джориан Д
    87′ Кармин Ред Каррера

     


    Для сколько это стоит (ничего?):

    я есть ’87 с чипом SW, выхлопом Borla и Обход датского кота.Во-первых, нормативный материал. Я две недели назад закурил машину после замены. верни кошку. Около 30 минут. Машина прошла ЛЕГКО, работает очень чисто. Затем 30 минут, чтобы переключиться обратно на Dansk и еще на 2 года я настроен.

    Производительность: У меня не было машины до этих модов, поэтому я могу только говорят что машина была на дино чуть меньше год назад и поставил 201HP на колеса.я думаю это хороший показатель того, что общий пакет работает хорошо. Теперь другие скажут, что это выхлоп/кошка байпас и т.д. не могу сказать. Все, что я знаю, это то, что пакет хорошо работает вместе, и я счастлив


    -Крис


    __________________
    1987 Гвардейский Красный Тарга
    1994 F250 4X4
    1998 CR500


     

    я тоже есть 87.Если вы будете искать темы, вы обнаружит, что производительность выхлопа не увеличилась показания динамометра почти столько же за доллар, сколько Чип SW. Комбинированные числа dyno (чип SW и производительность выхлоп) был только чуть лучше чипа сам по себе. Решил оставить выхлоп в покое а чип вставил сам, а я НЕ механик с помощью любых средств.Я был доволен чипом, и за пределами Лорен вы не найдете много негатива комментарии к чипу SW здесь.

    Тот действительно что-то значит, потому что ЭТО КРУТАЯ ТОЛПА!!!


    __________________
    Джоханд1

    1987 911 Carerra Targa, 930 Рулевое колесо.Стив Вонг Чип, 17-дюймовые диски Turbo, рулевая тяга Potenza SO3s.Turbo

     


    Колодец Лорен, это может быть правдой в вашем мире. В моем Мире лучшие деньги, которые я потратил на свою машину, были Стив W чип. Микросхема SW значительно увеличила производительность, который включает плавность холостого хода и ОЧЕНЬ плавную линейная кривая крутящего момента, я ездил при 90 ° F плюс погоду, застрял в пробке и никогда не слышал никакого пинга не почувствовал.Просто машина едет лучше.

    Звонок Я не знаю, или овца просто следует за остальными стада, это было бы чушью. ты меня не знаешь так что держите свои негативные комментарии, пожалуйста.

    Это возможно, чтобы продукт действительно работал… вы, ни другие, ни я не должны соглашаться.Только, пожалуйста, не ругайте нас за наши идеи. я знаю разницу между «место штанов» и эффект плацебо. Проклятая штука работает. Период.

    Просто мой 0,02 цента


    __________________
    NY69912
    ’85 M491 911 Dansk предварительный глушитель Sport Exhaust, Steve W 93 окт Чип
    Член PCA


     

    я есть машина ZZZ, но она уже зарегистрирована государство, когда я получил его.Возможно, вам потребуется визуальный осмотр. Попробуйте получить чип Стива Вонга. Он принес моя машина в значительной степени вернулась к ROW лошадиным силам, у нее было блок DME в США и автомобильный чип в США. Сделал большой, большой улучшение. Добро пожаловать, чтобы попробовать водить мою машину и сравнил со своим.


    __________________
    Хью Р.

    84 Targa ROW
    61 Aston Martin DB4
    29 Гран-при Руджа Уитворта Ольстер


     

    Вкл. ежедневно я получаю 19-20 с моим 88 Каррера. Я не езжу на нем мягко. Последние два поездки, в которых я был, в одно и то же место (1000 миль туда и обратно) машина проехала 28 миль на галлон при пробеге 85+.Поездки были с разницей в год, чип SteveW в вторая поездка.


    __________________
    Михаил

    88 911 Синий бриллиант CE Carrera

     


    Когда я ехал на своей машине из Чикаго, мой средний расход составлял 26 миль на галлон. и это было в среднем 72 мили в час (и около 1100 миль).Были отрезки, когда я набирал в среднем 19 миль на галлон и 29 миль на галлон —

    В Sebring у меня в среднем 9,7 миль на галлон и 10,5 миль на галлон. Около город — обычное вождение = 21 миль на галлон. Это со всего мира 19.XX, которые я усреднял до моего Стива Вонга Чип.


    __________________
    Джереми
    1987 Diamond Blue Cabriolet

     

     


    Разговор О фишках на этой доске все равно, что войти в церкви и заявляя о своем убеждённом атеизме — вы собираюсь услышать людей с обеих сторон вопроса которые оба твердо верят, что они правы.

    Наличие сказал, что я недавно заменил чип Cyntex в мой 3.2 с кастомным чипом SteveW и разница в управляемости было сразу заметно. я бы не стал думал, что Стив может улучшить производительность намного больше того, что было уже не заводским чипом, но он сделал.Я был очень впечатлен.

    Майк Д.

    (я не собираюсь разглашать свои религиозные убеждения)


    __________________
    ’76 оранжевый 911 с 3,2


     

    Стив;

    Наконец-то мне вставили чип в мой 3.2 двигатель, спасибо! Удивительно, какая разница, особенно в нижнем диапазоне оборотов. Один быстрый вопрос, два коричневых провода от жгута проводов компьютер, что они на самом деле делают? Мои были подключил и отключил по инструкции. Мне было любопытно, что это делает, когда связаны.Я не уверен, была ли машина Калифорнией. машине или нет, так как я вытащил двигатель из машины в ПА.

    Спасибо,
    Джефф Т.
    Очень довольный клиент


     

    Привет

    Мой Меня зовут Колин, и у меня Porsche 3 1988 года выпуска.2 Каррера. Это британский автомобиль европейской спецификации (правый руль). без кота и без других модов (насколько я знаю). Я наблюдал за ним последние 5 лет и думаю, что это блестяще, за исключением того, что у меня была одна проблема: При движении на стабильных 2400 оборотах мой двигатель недовольна – заикается и булькает. мы бы попробовал:

    · Изменение ВТ к северу от змеевика, включая крышка распределителя и ротор ротора

    · Замена всего DME

    · Замена расходомера воздуха

    · Различные настройки смеси

    · Поиск электрических коротких замыканий и неисправностей

    · Очистка форсунок…

    … все но безрезультатно.Эти обороты соответствуют примерно 62 мили в час, что на перегруженных дорогах Великобритании очень распространенная скорость. Много разочарований! Роберт Гант, легендарный британский гуру Porsche, который занимается моим обслуживанием, понятия не имел, что попробовать дальше.

    Ричард Бернау, один из ваших клиентов и корреспондент к 3.2 Предлагается форум Carrera на www.titanic.co.uk Я попробовал один из ваших чипов, чтобы решить эту проблему. я был настроен скептически – поменяли весь DME безрезультатно, я не думал, что будет любая разница. Как же я ошибался.

    Он был достаточно любезен, чтобы одолжить мне один из ваших чипов Optimax (фон оптимизирован для неэтилированного бензина Optimax 98Ron).

    я вставил чип по инструкции от ваши страницы часто задаваемых вопросов. Сортировка! Нет больше заикания и в результате чипа, (и наверное все накопленное предыдущие части и тюнинг поставили для решения проблемы) машина теперь едет как поезд. я не могу начните описывать, что значит иметь здоровую 3.2 Carrera спустя столько времени. Это так гладко, вроде едет лучше на всех оборотах, в целом лучше где угодно.

    чип, который я одолжил, все еще в машине (поэтому я не могу сказать вам номер на нем), но Ричард собирается хотеть его обратно в ближайшее время. поэтому я хотел бы купить один из ваших чипов.Я знаю, что есть много чего выберите из. специально не ищу больше лошадиных сил или больше оборотов. Может лучше управляемость во всех точках диапазона оборотов, и вы никогда не сможете иметь слишком большой крутящий момент. Я могу получить 97/8 Рон неэтилированный большую часть времени или 93 Рона все время. Так что я эти вопросы:

    · Можете ли вы порекомендовать, какой чип мне следует сохранить? «стандартная» производительность (без стандартное заикание на 2400), и подойдет типы бензина выше?

    · Какова текущая цена с доставкой в Великобритания?

    Пожалуйста электронная почта по обратному

    Спасибо

    Колин ЧАС.


     

    Привет Стив.

    я легко прошел мой электронный тест. Я думал, что поделюсь результат с вами!

    Последний Годовой тест без вашего чипа: HC: .9426, Колорадо: 12,4897, CO2: 397,6384, NOX: 0,9879

    Вчерашнее тест с вашим чипом: HC: .4471, CO: 7,7899, CO2: 408,6126, NOX: .9366

    я пошел на ту же испытательную станцию ​​и тот же тест залив. Я ничего не делал с двумя коричневыми проводами.Они остались не подключенными. я все волновалась ничего. Спасибо за помощь во всем этом. Ваш чип все хорошо……

    Спасибо снова

    __________________
    Келли К.
    88 Каррера


    я у меня есть чип SW в моем 3.2. Нет цифр на динамометре, но это чувствует себя прекрасно! Его обслуживание клиентов превосходно. я имел кабина 85 с чипом европродукции, плохо пингуется даже с 93. Ни звука от SW!

    __________________
    Дэвид В.
    86 Каррера


     

    02.10.2004

    я владею Каррерой 84.недавно обновил выхлоп от полного стока (с катом) до SSI и Dansk спортивный глушитель с одним выходом. Увеличение производительности был хороший удар, но теперь при полном газе вверх сдвиги я получаю злой обратный огонь, когда дроссель поднимается для переключения. 10-дюймовое пламя выстреливает из выхлопная труба одновременно с обратным огнем.Мои друзья сказать, что это выглядит круто, но я немного устал. я имел очень удачный шанс поговорить с Брюсом Андерсоном об этом. Он считает, что это, скорее всего, подпитка Проблема, которую можно исправить с помощью чипа. Таким образом, он направил меня к вам, ребята. Нет выхлопа или впускные утечки, и я живу прибл. 4000 футов над уровнем моря уровень (если это важно).

    .

    .

    16.10.2004

    Привет Стив,

    я поставил чип и все отлично работает. я также пришлось преобразовать ECU в 4K с помощью прилагаемого перемычку и отсоедините заглушку выброса СА.интересно когда вскрывал ЭБУ там уже был чип устанавливается из продуктов Performance. Это похоже на хотя низкие и высокие частоты значительно улучшились, холостые лучше, все кажется более гладким и не более имеет неприятные последствия.

    __________________
    Патрик К.
    84 Каррера

     



    Первое убийство Скрэппи.


    Что ж, Скрэппи должна пойти на свой первый официальный тайминг событие в эти выходные. Состоялся PCA в регионе Санта-Барбара автокросс в аэропорту Камарильо. это было здорово явка, с участием более 90 автомобилей. Были GT3, RUF RGT, несколько ZO6, несколько Viper GTS, полдюжины М3, один из которых был с наддувом, и злой Datsun 510 на широких сликах.. В целом, более половины поля были не Porsche.

    трасса была очень техничной, а новый асфальт был мраморный и рыхлый. Это был вид дроссельной заслонки день. Много веселья!

    я пошел вместе с товарищем-пеликанитом и коллегой Джереми Коттрелл и несколько наших клиентов.Роб Дикинсон привез свой красивый Baham Yellow 69 года, и Леонард Скуро появился в своем ультрачистом ’73 S с мотором 2.7RS.

    Леонард одержал победу в классе на S Targa 73 года

    Джереми довел свою тяжелую свинью Carrera Targa 85 года до почти промаха второй в классе.

    И Роб занял второе место в классе после Скрэппи.

    Но большой новостью было то, что Скрэппи получил Fast Time of Day !!! Уууууууууууу!!!!!!!!

    склеивание официально началось!

    Второй место в общем зачете занял 914, а третье досталось 510.Лучшая часть мероприятия была после награждения церемонии, когда люди спрашивали меня, какую машину я был за рулем. Вы должны были видеть их лица, когда Я указал на Старина Скрэппи. Потом увидели 205/225 уличная резина на тощих хромированных дисках. Они только не мог полностью обработать все это. Это была истерика!

    Старый Порше ПРАВИЛЬНО!

    Специальный спасибо Стиву Вонгу из «911Chips» за сжечь мне чип для 3.2. Он действительно проснулся реакцию дроссельной заслонки и сделал рулевое управление дроссельной заслонкой машина вокруг конусов намного легче. Это чувствует много намного лучше! Мне нравится реакция дроссельной заслонки, и управляемость. Поскольку я получил FTD всего на 0,02 секунды, Должен сказать, что я обязан победой Стиву! Спасибо дружище!


    __________________
    Тайсон Шмидт — «Зло» — член группы #001

    «Этот не ракетная хирургия….»

    ’69 911E(vil) купе’ 3.2 «Scrappy»

     


     


    С моим G-tech pro (знаю знаю, на самом деле нет что большой из единицы. Я купил его за 50 долларов) У меня было три пробеги 6.1, 5.8 и 5.7. я действительно не убивал сцепление при старте, но я тоже не переключался в в третьих.Это было ночью, около 60 градусов на улице. моторное масло около 210. 80K миль, без модов.

    я только что установил кошачий байпас и чип SteveW. Нет ожидал гораздо более низких времен, но машина чувствует себя фантастически! После прил. клапана. и новая крышка, ротор и штекерные провода, Весной буду перетестировать.

    Остальное конечно, я действительно не забочусь о запуске линия или быстрое время перетаскивания. Я, возможно, сделаю это вещи каждые два года. Если мустанг или камаро хочу мчаться от света, я отпускаю их, а затем оторвать от них шарики.


    __________________
    Weaver
    ’88 Targa
    Член PCA Центральная Индиана


     

    Стив,

    я Сегодня получил чип, вечером установил. в моем 87 911.

    я разница чувствуется во всем диапазоне оборотов. Он крутится намного свободнее на низких/средних оборотах и ​​сильно тянет. сверху тяжелее. Это звучит немного громче, когда Я закапываю дроссель. Я думал о том, чтобы поставить на более громком спортивном глушителе, но может просто оставить включенным стоковый сейчас.я думаю твоя фишка с кошачьим обходом мне достаточно.

    У меня есть прочитайте в книге Брюса Андерсона, где он упоминает замена чипа действительно не стоит на этих Carerra 3,2 с. Он предлагает изменить настройку выхлопа лучше, чем замена чипа. Тем не менее, ваш чип + более свободный выхлоп — волшебное сочетание для 3.2. Я годами запускал кошачий обход и добавлял ваш чип все еще имел большое значение. По-видимому, у вас есть хороший код, который действительно был набран за эту машину. Чип с октановым числом 93 — это путь к поехать в Техас. мне придется подождать до следующего лета чтобы увидеть, как он справляется с жарой.

    Я собираюсь рассказать другу здесь в Остине с 89 3.2 с SSI.

    Спасибо!
    __________________
    Эрик С.
    ’87 911


     

    Стив Чип W + 1 год
    У меня был чип Steve W на моем складе. Carrera 1987 года уже чуть больше года. у меня с тех пор проехал на нем 12 000 счастливых миль. В моей машине сейчас 157,XXX. миль на оригинальном моторе.Предстоящая Калифорния Smog Check побудил меня вернуться к стоку. чип за несколько дней до тестирования и — ВАУ!!! Чип Steve W действительно сильно повлиял на моя машина.

    После возвращаясь к стоковому чипу, моя машина чувствует себя совершенно вялый. Чип Стива определенно открыл нижний диапазон примерно до 4000 об/мин.Любой намек на «Карреру 3.2 лаг пропал. Причём примерно на 4700 RPM пинок под зад, который дает 3.2 программа акций явно более интенсивна с Чип Стива В. Несмотря на то, что я использую свою машину в качестве ежедневного водителя, Я все еще получаю прилив в WOT.

    я теперь я доволен своим чипом даже больше, чем был год назад.Он возвращается сегодня. Спасибо очень Стив.

    С уважением,

    __________________
    Майк — Момо3.2
    ’87 911

    О да, моя машина прошла мимо смога с честью — ух ты!


     

    я купил ROW 84 Targa с каталитическим нейтрализатором и был сертифицирован DMV до того, как я его купил.Это проходит Калифорнийские выбросы с честью чип Стива В.


    __________________
    Хью Р.

    84 Тарга РЯД


    я записал чип в прошлую пятницу и установил в субботу.Все, что я могу сказать, это ВАУ! Какая разница. это конечно правда то, что я раньше слышал о вашем выступлении фишки — машина проснулась!! Реакция дроссельной заслонки и низкий крутящий момент были значительно увеличены и, конечно, чувствуется, что в машине стало больше лошадей также!! Холостой ход устойчив, как скала. Я надеюсь на следующем мероприятии PCA и посмотреть, что она имеет в ней теперь официально.Я не могу отблагодарить вас достаточно не только за эту хорошо закодированную производительность с октановым числом 93+ чип, но и быстрое и дружелюбное обслуживание вас при условии, Стив — снова ты молодец! Быть технарем ИТ-сетевой инженер, я очень ценю вас четкая и краткая инструкция по установке — очень отличная работа. Большое спасибо, Стив, и я надеюсь, самое лучшее для 911chips.ком и ваши будущие усилия.

    __________________
    Брайан С.
    ’89 Каррера 3.2


     

    Ваш Чип 911, который я только что установил, действительно имел большое значение в сглаживании холостого хода на моем 911 1986 года. Двигатель запуск был намного сильнее, и я заметил очень заметная разница в тяге среднего диапазона во время ускорение.Несколько человек сказали мне, что добавление чип для 911 ничего не изменит. Этот вот почему я не купил раньше. Может быть, это было хороший совет от других производителей чипов, но определенно не был хорошим советом для чипов 911.

    __________________
    Шток G.
    ’86 Carrera 3.2

     


    Стив,

    У меня наконец-то появилось время, которое, как я думал, мне понадобится установить чип и перемычку.Все прошло гораздо быстрее чем я ожидал, поэтому я провел остаток время вождения автомобиля. ВОТ ЭТО ДА!!! реакция дроссельной заслонки намного лучше, и крутящий момент, кажется, увеличивается раньше. Сиденье из штанов, но я очень доволен. Еще раз спасибо за вашу помощь. Следите за хорошая работа!

    __________________
    Майк Р.
    ’86 Каррера 3.2

     


     

    Получил мой чип Стива Вонга в
    Когда я купил свою машину, у нее был предварительный глушитель RUF и глушитель, без кислородного датчика и неизвестная производительность чип. Холостой ход был очень грубым и частично дроссельным производительность была не очень.Стив был очень полезен, и прислал мне чип, предназначенный для работы без кислородный датчик и с заводским ограничением оборотов (I слишком много читал о поломках шатунных болтов 3.2). Пока я не выйду на трассу, я действительно не узнаю если бы это увеличило мощность, но управляемость улучшение было огромным. машина лучше едет на холостом ходу и намного более плавный с лучшим приемом на низких скоростях.Надеюсь, пробег улучшится, это было красиво бедные 17,5 миль на галлон при мягком вождении раньше. Это здорово иметь кого-то вроде Стива, который может настроить чип чтобы соответствовать вашему конкретному автомобилю и приятно иметь дело с.

    ……..

     

    Сегодня только что был отличный день в Далласе, и я шанс получить автомобиль на открытой дороге и принять это несколько раз краснело, и все, что я могу сказать, это Вау.Чип преобразил машину. Это все еще тянуло сильно, когда я нажал на ограничитель оборотов, который поймал меня совершенно неожиданно. Машина намного больше весело водить. Я вставил каналы охлаждения тормозов и Теперь я готов к своему первому DE через пару недель. Я чувствую себя ребенком, ждущим Рождества.

    __________________
    Ричард Д.М.
    87 Carrera
    ’78 SC (бывший)

     


     

    То же, Мне очень нравится разница в производительности чипа. Я прошел путь от Вельтмейстера до Стива Вонга, и это было очень заметно лучше.

    __________________
    Рэнди К.
    85 Каррера

     

     

     


     

    Стив –

    я Я автолюбитель насквозь. Мои вены внутри циркулирует бензин.я восстановил автомобилей уже много лет (зарубежных и отечественных) и получили обширные знания об автомобилях и автомобильная промышленность. Никогда не имеет вторичного рынка пункт вызвал такой энтузиазм. У меня был мой 86 911 кабриолет около 10 месяцев апгрейд механика тут и там, сохраняя стоковый вид.Я недавно закончил полную настройку, чтобы, надеюсь, избавить машину от слегка неровного холостого хода (я очень придирчив к тому, как должны работать мои машины). Я видел твой чип онлайн (через Pelican Parts) и было очень любопытно о том, что чипы могут сделать для моей малышки 911. Я не исследовал только ваш чип производительности, но и многие другие также и пришел к выводу, что все они были просто маркетинговые уловки.Ну, на прошлой неделе я, наконец, дал в и купил ваш чип из-за непогашенной отзывы, которые вы постоянно получаете.

    Сегодня, Установил чип без происшествий. Ваши направления были превосходны и иллюстрации «на месте». Когда я открыл компьютер, к моему большому удивлению, был установлен существующий чип производительности.я быстро выдернул этот кусок хлама, как будто он был в огне.

    По факту запуск, двигатель сразу же отреагировал на новый чип. Бездействие было как мягкое масло жарким летом день; гладкая и шелковистая. Я взял старую девушку для тест-драйв начинается с 3 миль прогрева.Двигатель теперь имеет гораздо более плавный крутящий момент через весь тахометр. Двигатель (наконец-то) запел сладкая музыка, как и полагается Porsche. Сложно поверить но на второй-третьей-четвертой передаче передний автомобиля поднимается от всего крутящего момента. В общем и целом, одним простым словом-невероятно!

    А чтобы загрузить мой двигатель, наконец, работает кулер.

    я рекомендовал бы и будет рекомендовать этот высокопроизводительный чип все владельцы Порше. Я должен сказать вам, хотя там это одна плохая вещь о вашем чипе; Я НЕ МОГУ ОСТАНОВИТЬСЯ СЕЙЧАС ЗА РУЛЕМ НА МОЕМ PORSCHE. ЭТО СЛИШКОМ ВЕСЕЛО!

    Спасибо Снова за такой отличный продукт.

    Стив, хорошо исполнено!!!!!!!!!!!

    Русь М.

    Новый Джерси


    Я В моей машине есть чип Вонга, настроенный на 86-й год с SSI, двойной глушитель с одним выходом и октановое число 94. газ (Суноко).Моя машина никогда не пинговалась в горячем или низких температурах и никогда не охотится на холостых, так как это делал ранее. С учетом сказанного, PO имел полномочия чип в DME, прежде чем я заменил его на чип Стива. чип.

    Я не противник и не сторонник производительных чипов, но по моему опыту чип Стива был большим улучшением над чипом авторитета.Я уверен, что стоковый чип так же хорошо, но мне не с чем сравнивать мой чип Вонг.
    _______________
    Брэд Х.
    1986 Carrera
    SSI, программный чип, глушитель MB911


    Чипсы Стива Вонга — ЕДИНСТВЕННЫЙ способ! Улучшение в управляемости от низов до 7000 об/мин ОЧЕНЬ заметно наряду с добавленной приемистостью.Топливо экономика также лучше, так что каждый аспект вашего производительность улучшится.

    _______________
    Майк
    88 Евро 3,4 Каррера
    Мельбурн, Австралия


    верх скорость


    Сегодня я был на немецком автобане и пытался толкнуть его до максимальной скорости.Раньше я видел 250 км/ч и стрелка медленно ползла с 240 и далее.
    Но с тех пор, как я установил программный чип, в машине стало намного больше. сила, так что я даю ему идти. Это идет как ад сейчас и дорога шла немного в гору, но я все равно добрался до 260км/ч очень быстро и еще 1000 об/мин осталось до красной черты. И это не шло медленно, это не было проблемой разгон свыше 200-250 быстрый.Угадай больше пустая дорога, я мог разогнаться до 270 км/ч, так как машина была не перестал ускоряться.
    Забавно, что когда я стал нормальным на дорогах машина чувствует себя намного лучше. подозреваю шины дали хороший прогрев, но даже двигатель чувствовал себя более гладкий.
    Я думаю, что с чипом SW я получаю реальные хп получить, чтобы добраться до этих скоростей так легко.


    _______________
    Алес
    «88» Каррера
    Словения


    Установлено Чип Вонг… потрясающе! Что такое «Калифорния» коричневый провод делать?


    Я подумывал о чипе Вонга с тех пор, как купил мое купе Carerra 89 года почти год назад, но я очень скептичен по натуре.Я недавно нажал на курок полагая, что я могу просто вернуть чип. я только что установил чип, и все, что я могу сказать, ВАУ, какая разница!!! У моей машины были плоские пятна во время разгона, которые Я думал, что это из-за износа датчика расхода воздуха или Датчик O2 (моя машина проехала 140 тысяч+ миль), но Вонг чип вылечил его от этого, разница просто удивительно.

    Один вещь, о которой я не знал, это внешний коричневый цвет провод, который привязан к жгуту основного жгута DME. В инструкциях Вонга сказано, что это только для Калифорнии. моделей (какая у меня) и отключить ее, которая Я сделал. Он говорит, что это для контроля выбросов, и это может вызвать стук, если оставить его подключенным.Что значит этот провод сделать для контроля выбросов? Было ли это истинный источник моих плоских пятен или сам чип DME?

    я заказал байпасную трубу и буду ее устанавливать новый датчик 02 и скоро глушитель Monty. На данный момент Я пользуюсь «обходным и/или спортивным глушителем» Вонга. настроенный чип с моим стоковым выхлопом, пока не приедет, это нормально временно?

    В восторге с чипом…спасибо Стив!

    _______________
    Дж. Кароли
    89 Каррера


    Отзывы страница: Предыдущая ……… 1, 2, 3, 4,5,6,7,8,9 …… Следующая

    Тюнер зарядного устройства Апрель 2022 г. | Чип-тюнер с лучшими характеристиками зарядного устройства

    Когда вам понадобится тюнер для моего зарядного устройства?

    Если вы читаете статью о лучшем чипе для зарядного устройства, вам, вероятно, не нужно знать, зачем вам нужен тюнер.Однако, если вы не знаете, тюнер необходим, если вам нужно изменить характеристики вашего автомобиля. Тюнер работает, связываясь с компьютером вашего автомобиля/грузовика через диагностический порт OBDII. Тюнер помогает с настройкой точки переключения передач, коррекцией спидометра, диагностикой, ограничением или снятием скорости, а также мониторингом указателя уровня топлива.

    Что нужно сделать перед покупкой тюнера для зарядного устройства

    Прежде чем приступить к поиску тюнера для автомобиля, необходимо сделать три вещи. Во-первых, вам нужно понять, каковы ваши ожидания и какие именно изменения вы хотите внести.Это позволит вам принять взвешенное решение с нашим гидом. Вам также следует обсудить этот вопрос со своим механиком. Наше исследование не заменяет роль механика, помогающего вам решить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, в зависимости от ваших потребностей. Последнее, что нужно сделать, это прочитать подробные обзоры продуктов, чтобы определить, подходит или не подходит выбранный вами тюнер. Наконец, и это самое главное, мы призываем вас иметь разумные ожидания. Dodge Charger не предоставляет неограниченных возможностей для модификаций.Однако с правильным тюнером вы можете значительно изменить характеристики своего автомобиля или грузовика.

    На что обратить внимание при поиске чип-тюнера для зарядных устройств Charger

    При выборе лучшего на рынке тюнера Dodge Charger мы руководствовались несколькими важными факторами. имеет по сравнению с другими в настоящее время на рынке.

  • Качество, долговечность, эффективность и действенность тюнера.
  • В какой комплектации Dodge Charger тюнер наиболее эффективен?
  • Является ли тюнер Dodge Charger отличным соотношением цены и качества?
  • Мнения давних пользователей каждого из продуктов.
  • Все перечисленные выше факторы повлияли на наш выбор лучшего на сегодняшний день тюнера для Dodge Charger.

    «Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительная характеристика и отзывы владельцев «Гранты» и «Приоры». Что лучше гранта или приора Что лучше приора

    Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, в первую очередь приходят на ум творения АвтоВАЗа.Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк. В принципе это вполне разумно — цена на них низкая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, не сильно проседают по сравнению с китайскими машинами, а то и превосходят их .

    Однако между двумя моделями часто возникает дилемма.Так что же лучше — Гранта или Приора? Этот вопрос необходимо решить.

    Престиж

    Конечно, немного странно об этом говорить в свете такого сравнения, но стоит признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта. Она даже заслужила статус этакой «детской» машины. Все-таки Лада Гранта ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

    Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

    Модельный ряд и размеры кузова

    И в этом плане явным фаворитом является Granta, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

    Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Приора превосходит своего собрата по длине, а Гранта отыгрывает по ширине и высоте. Приора имеет более длинную колесную базу, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше.Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

    Размеры/Модель Лада Приора (седан) LADA Granta (седан)
    Длина 4 350 мм 4 260 мм
    Высота 1420 мм 1 500 мм
    Ширина 1 680 мм 1 700 мм
    Колесная база 2492 мм 2476 мм
    Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
    Гусеница заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
    Зазор 165 мм 160 (145) мм
    Объем багажника 430 л 520 л

    Отдельно стоит упомянуть дорожный просвет.На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с МКПП и роботом. Если Гранта комплектуется классической АКПП, то она заметно проседает, так как ее клиренс уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам боевая ничья.

    Внешний вид

    Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда за пример брались Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

    Приора имеет выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

    В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

    Лада Гранта

    выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы задались целью создать некую «универсальную» модель. Спереди он выделяется большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, по сути, занимают всю переднюю часть. Завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

    Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки на двери, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтеобразных» выштамповок. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

    Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

    Технические характеристики

    Двигатели

    Лада Приора

    может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты схожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядная компоновка 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

    Для Приоры и Гранты список открывается 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л.с. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который не только равен 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 литров. При таких характеристиках Priora разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше – 12,2 сек.

    Есть еще один распространенный мотор. Им стал уже 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно больше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга увеличилась незначительно, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Выдает результаты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

    Но круг остается за Грантой, так как у нее в заправке есть еще один агрегат — 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. У него пик отдачи при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достижим при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

    Редукторы

    Вот и полная победа Гранты. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако при езде многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, бывает, бывают.

    Однако помимо «ручки» у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый робот типа АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, продаваемых примерно по той же цене, а главное, позволяют забыть о постоянных переключениях. , что более чем актуально в мегаполисах.

    Шасси

    Компоновка шасси у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. диски спереди и барабаны сзади. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

    Интерьер

    Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство высказывается в пользу Priora.После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле, с налетом спортивности.

    Перед водителем возвышается стремительный 3-х спицевый руль, за которым видна элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие ниши. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все кнопки опций, хотя их откровенно мало, особенно циферблаты температуры и расхода воздуха. Впрочем, это следствие большого дисплея и дефлекторов воздуха, которые занимали чуть ли не половину всего пространства.Вся приборная панель выполнена из простого темного пластика.

    Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места достаточно, да и багажник не самый маленький.

    Гранта немного отличается. Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху на торпедо размещены круглые дефлекторы воздуха, как сопла ракет.С другой стороны, эргономика на нем лучше продумана и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на Приоре. Над бардачком есть просторная ниша. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

    С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

    Оборудование

    Комплектация моделей примерно одинакова.Отличие лишь в том, что в базовой комплектации Гранта имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Priora в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. При этом цена практически одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как у Приоры (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Норма/Классика, которая стоит 419 600 рублей.

    По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – появляются кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

    В топе цена на Приору доходит до 491 000 рублей, тогда как на Гранту она составляет 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей при примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как в LADA Granta есть мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем TouchScreen, Bluetooth, парктроник, подушка безопасности для пассажира, свет и дождь. датчики, что совершенно недоступно конкуренту и другие опции.

    Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики двигателей (кроме 98-сильного), единственным вопросом остается трансмиссия, поскольку любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена немного выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

    С момента своего появления на рынке две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ, Lada Priora или Lada Kalina, продолжили бескомпромиссную конкуренцию.Здесь наиболее важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает мощное психологическое воздействие на покупателя, наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность. Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, ведь имея чуть больше денег, человек, скорее всего, присмотрится к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, что лучше из отечественных автомобилей Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.

    Цена, динамика и управляемость

    Калина имеет некоторое преимущество по ценовому фактору, так как по сравнению с конкурентом, присутствующим в примерно идентичной комплектации, экономит около 100 тысяч рублей. Кому-то эта сумма может показаться пустяковой, но для значительной части населения России она весьма значительна.

    Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен большей мощностью. По высоте эта модель ниже Калины на 20-80 мм, а по длине имеет преимущество около 30 мм.Отметим, что по клиренсу Приора проигрывает, потому что меньше, но добивается преимущества в колесной базе, за счет большего значения которой автомобиль имеет лучшую плавность хода.

    По максимальной скорости Priora снова впереди – 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Небольшой вес Калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя владельцу ощущение дискомфорта.Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

    По разгонной динамике что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Priora снова выигрывает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунд, что весьма неплохо по сравнению с 13,7 секундами у соперника.

    Давайте рассмотрим вопрос маневренности. Для городских баталий Калина оказалась более приспособленной, что лучше сказывается на потребительском спросе, чему на помощь пришли ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

    Вместимость обеих моделей Lada Priora или Lada Kalina одинакова. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие тесноты внутри салона. Это явление находит объяснение в компоновке тела. Капот у Priora достаточно длинный, из-за чего он наклоняется, «съедая» полезное внутреннее пространство. Также багажный отсек этой модели имеет немалый запас места, что на фоне меньшей ширины кузова стесняет пассажиров в салоне.

    Этим и объясняется «тесность» сидений внутри салона Приоры.

    Расход топлива сравниваемых автомобилей

    В условиях бесконечного роста цен на топливный ресурс будущего владельца беспокоит такой показатель, как расход. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не затрагивать автомобили, прошедшие чип-тюнинг, в результате которого был намеренно нарушен заводской баланс между расходом топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Priora в городском цикле «попросит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

    Ее соперник в паре Калина универсал или Приора универсал «кушает» в аналогичных режимах 7-9 литров и 6-6,8 литров соответственно. Все данные основаны на 100-километровом пробеге. Цифры весьма условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разном стиле вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон расценивается как личный вызов, запросто могут чуть ли не удвоить расход.Продолжаем сравнение.

    Внешний вид Priora и Kalina

    Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina найдутся как приверженцы, так и критики. Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

    Если владелец не озабочен требовательностью экстерьера и не является телесным эстетом, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

    Если сравнивать Калину универсал или Приору универсал, то Приора вызывает у большинства водителей несколько иные чувства. Здесь есть некая тяга к «солидности», так как машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант можно адресовать не практичным водителям или женщинам, а прогрессивным молодым людям, постоянно проявляющим свои деловые амбиции.

    Это суждение частично подтверждается ранее выявленными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику.Если сравнивать, то среда его обитания – городские будни.

    Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных испытуемых склоняется к чип-тюнингу и прочим преобразованиям.

    Указанные нами моменты не позволяют прибегнуть к однозначному сравнению данных моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя.Функциональное назначение автомобилей примерно одинаково, но особенности всегда разные. Никто не спорит, что Калину можно преобразить с помощью магии тюнинга, чтобы она легко «наказывала» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, так как именно она изначально наделена более значительными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что он лучше.

    Подведение итогов

    С Калиной, кажется, разобрались. А что, если поставить Калину 2 в «спарринге» за Приору? Эта модификация имеет более презентабельный экстерьер, а ее техническая «начинка» намного привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда у покупателя не хватает средств и Приора для него недосягаема, а Калина есть в наличии, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет посмотреть вариант, который может сыграть Калина 2.Автомобиль порадует не только приемлемой стоимостью, но и способен по техническим возможностям сравниться с модной моделью Priora. Впрочем, решать вам, что лучше из российских моделей Калина универсал или Приора универсал.

    Экстерьер — внешний вид

    Lada Priora Sedan

    интерьер — интерьер Обзор


    Lada Priora Lux Salon

    Цена и качество

    • Рулевство электроэнергии;
    • подогрев сидений и т.д.

    Технические характеристики

    Фары

    • DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.

    Lada Granta:

    • Ближний свет (H7).
    • Дальний (h3).
    • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.
    Клиренс
    Багажник

    Подвеска
    Двигатели

    Трансмиссия

    Мнение ЛАДАводов


    Лада Приора Седан

    Мое мнение

    Исходя из опыта могу ответить на вопрос какая машина лучше — Лада Гранта или Приора.При приобретении склонялся ко второму варианту, ввиду более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения. Места в нем не так много, но его смело можно назвать В-классом.

    Изначально цель улучшения версии 10 семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

    Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея.В каждой модели может попадаться удачный или проблемный вариант. Priora – проверенная десятилетиями модель, Granta – более современный автомобиль, собранный по новым технологиям. И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то по последним версиям Гранта превосходит Приору по многим критериям, и по стоимости в том числе, что сегодня для некоторых является одним из основных критериев выбора.

    Читайте также
    « Предыдущая запись Следующая запись »

    chtocar.ru

    Лада Приора лифтбек.»Гранта» или «Приора»

    Лада Гранта или Приора — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев, фото, видео.

    Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, подержанную или новую… Если выбирать из доступных вариантов, то на помощь придет российский автопром, который также дает повод задуматься над выбором. Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены – по обслуживанию, ремонту и замене деталей.

    Буквально за последнее время ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​набирают все большую популярность. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил побеседовать на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, поэтому давайте разберемся, чем именно.

    Внешний вид — внешний вид

    Сначала посмотрим на внешние данные.Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.


    Лада Приора Седан

    Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Улучшены ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории можно отдать ему предпочтение.

    Интерьер — обзор салона

    Если брать пример с Priora, то салон изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные материалы soft-look.


    Лада Приора Люкс Салон

    В то время как пластиковая приборная панель в Гранте выглядит дёшево. Но у него более просторный салон.

    Цена-качество

    В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Приора без надстроек стоит как Гранта в люксовой комплектации. Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей.Это то, что помогло уменьшить шум.

    Приора для всех моделей имеет две комплектации: Норма и Люкс. Есть у Гранты и третья — Стандартная, самая дешевая. При этом недорогие комплектации первой модели оснащены лучше, чем у второй. Но их стоимость значительно выше. Вот отличия между дорогими комплектациями Вряд ли. К ним относятся:

    • передние подушки безопасности;
    • электроусилитель руля;
    • мультимедийная система
    • с бортовым компьютером;
    • подогрев сидений и т.д.

    Технические характеристики

    Этот критерий больше всего волнует отечественных автолюбителей, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

    Фары

    Если выбирать из авто что лучше — Гранта или Приора по свету, то тут мнения разделились. Granta побеждает в категории ближнего света, а у Priore хороший дальний свет. Также у нее есть преимущество в строении фары – лампы для разного света устанавливаются отдельно, так что это упрощает и удешевляет замену в будущем.Полная характеристика выглядит так.

    • ДРЛ/GO P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
    • Ближний и дальний свет h5 12 В/60 Вт/55 Вт.
    • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.

    Lada Granta:

    • Ближний свет (H7).
    • Далеко (h4).
    • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.
    Клиренс

    Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова – лифтбек, седан, спорт или хэтчбек – дорожный просвет одинаков – 16 см.

    Багажник

    Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

    В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700.

    Подвеска

    что лучше купить — Приору или Гранту, тут и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной».В спортивной версии значительно улучшена подвеска. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой – 3,1 против 4,1. Он также лучше катится в поворотах и ​​идеально подходит для водителей старшего возраста. Разгоняясь свыше 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

    Двигатели

    Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора по двигателям, то в реальности они почти одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это тоже было доказано на тест-драйвах).

    В модельном ряду Приоры всего две позиции – 98 и 106 л.с., а у Гранты добавились еще две – 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

    Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть — по трассе.

    Трансмиссия

    Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше по этой характеристике, первый вариант выигрывает чемпионат. С уверенностью заявляю, что новый тросовый редуктор превосходит предыдущий.

    Это модернизированный вариант коробки передач от ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но дает четкую кулису работы. Передачи включаются буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

    Мнение LADAводов

    Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно ездить в сервис по поводу относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что именно машина пришла на ТО, а не приглянулась.Чаще всего случаются неисправности мелких узлов: печки, генератора, стеклоподъемников и т. д. Цена на Гранты ниже, внешний вид многих устраивает. Единственное что свистят тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как это наблюдается почти в каждой модели.

    По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что в салоне Гранты больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в быту тоже. У Гранты богатая комплектация, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

    Другие больше нравятся Приоре — по комплектации и мощности двигателя. Ее поклонники склонны думать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают цену Приоры завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, кулисой троса и прочим, что так хвалят в Гранте.


    Лада Приора Седан

    Также многие предпочитают внешний вид Приоры, тогда как во второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом. Удобно как водителю, так и пассажирам.

    Моё мнение

    Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Батарейка села один раз, по моей вине — не выключился плафон.

    Исходя из опыта, могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. P

    xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

    Приора хэтчбек или Гранта хэтчбек: характеристики модели

    В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов.И это вполне объяснимый факт, так как стоимость этой марки значительно ниже зарубежной, а обслуживание достаточно простое. А также при необходимости вы сможете получить любые комплектующие и запчасти в короткие сроки.

    Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: какой автомобиль лучше и современнее — Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек. Эти модели пользуются особой популярностью среди других автомобилей Lada, и выбор часто падает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

    А совсем недавно завод АвтоВАЗ начал выпуск модели Lada Granta Liftback. Это новинка Granta, тюнингованная под иномарку и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями на российском рынке. Но речь идет о выборе между Приорой и Грантой в кузове хэтчбек.

    Если упустить тот факт, что Гранта и Приора имеют приличную разницу в стоимости, тем не менее Общие характеристики Их много и их довольно много, что очень затрудняет выбор.Поэтому главным помощником здесь должен стать именно сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

    Внутри, снаружи и под капотом

    Интерьер и экстерьер – первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно он оценивается в первую очередь при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно заметить, что их внешний вид значительно беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это и неудивительно, советский автопром всегда выступал больше как догоняющее, а не передовое звено автомобилестроения.И кузов Хэтчбек все чаще заменяется вариантом Лифтбэк.

    Хэтчбек Grant выглядит солиднее своего конкурента Priora. Более современный и красивый дизайн выставляет его в выгодном свете. Разница в возрасте (Гранта вышла на 4 года позже), конечно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как здесь более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

    Однако по внутреннему убранству и удобству Priora Hatchback сохраняет лидерство.В салоне Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

    Технические характеристики являются основными для автолюбителя при выборе транспортного средства. Учитывается мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Гранта комплектуются практически одними и теми же силовыми агрегатами, и их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

    Гранта хэтчбек опережает Приору, особенно модификации последних годов выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит устаревшую КПП на Приоре. Отличается более удобным переключателем, легко поддающимся командам, а также отсутствием вибрации, ставшей практически незаменимой чертой советского автопрома.

    Расход топлива у обеих моделей Lada одинаковый, и это связано со схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новая модель Granta лучше приспособлена к бездорожью и улучшена, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

    АКПП это отдельная тема. Поскольку Лада Приора еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Гранту. Но на упрощенную жизнь надеяться не стоит, так как автоматика все же новшество в российском автопроме и поэтому от АКПП можно ожидать больше проблем, чем от старой, но верной механики.

    Состояние подвески на Приору и Гранту одинаковое. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Но все же Гранта более современная модель и подвеска у нее будет новее и совершеннее. Это играет немалую роль при ремонте или тюнинге автомобиля. Легче найти и заменить современную деталь, чем найти альтернативу устаревшей модели.

    Ценовые предложения и пакеты

    Анализ стоимости моделей поможет приблизиться к решению, какую лучше взять. Учитывая, что Приора по цене минимальной комплектации стоит столько же, сколько Лада Гранта в комплектации «люкс», можно сразу расставить приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять себе полностью фаршированную Гранту и радоваться, если вас все характеристики устраивают?

    Лада Приора – более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Также популярна модель с минимальной комплектацией, и это связано с возможностью легкого тюнинга. Поскольку автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить как уникальный спорткар, так и отличный загородный «универсал».

    Из недостатков Приоры следует отметить стойки. Но часть вины за их быстрый износ можно свалить на качество дорог, к тому же стойки на Приору не такие дорогие. Поэтому, даже если при ужасно плохой эксплуатации они «летят» через 5-6 лет, их можно легко достать и заменить.

    Комплектация «люкс» представлена ​​с наличием в автомобиле гидроусилителя руля, кондиционера, системы ABC, с электростеклоподъемниками и подушкой безопасности для пассажира.Пакет «норма» отличается от первого отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, легкосплавных дисков и, конечно же, парктроника.

    Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, благодаря наличию современной и качественной шумоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность в 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля до 100 км/ч до 12 секунд. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

    Здесь покупателю предлагается более широкий выбор комплектаций: «норма», «стандарт» и «люкс». Более вместительный багажник – явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят положить в легковой автомобиль чуть ли не целый диван. Ну а если шутки в сторону, то 500 литров — вполне внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

    Из недостатков водитель заметит небольшую трещину через несколько тысяч километров и отсутствие датчика температуры двигателя. Зато к безопасности претензий нет.Некоторых также подкупает более поздняя дата начала производства автомобиля. Ведь российский менталитет сложился таким образом, что все, выпущенное позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что взято из Европы на личном опыте, будет намного качественнее. Но почему цена Приоры все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемого «секрета фирмы».

    Что выбрать?

    Приора или Гранта — выбор скорее символический, чем какой-то технический.Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии. Подкупает то, что Лада Гранта моложе Приоры на 4 года, но более старая, опытная и уже проверенная машина все же может дать фору подрастающему поколению.

    Меньшее количество деталей в Гранте, возможно, было причиной его дешевизны. Это также упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Гранта, как уже было сказано выше, относительно новая модель на автомобильном рынке, и никто еще до конца не знает, как она может себя повести.Эта неопределенность и отсутствие знаний отпугивают покупателей. Масла в огонь подливает цена, которая воспринимается как «дешевле значит хуже».

    Существенными факторами при выборе автомобиля между Лада Гранта хэтчбек и Лада Приора хэтчбек будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых приобретается автомобиль. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и более современным внешним видом. Дачникам советуют приобрести Ладу Гранту из-за вместительного багажника.Priora подходит молодежи, прекрасно поддается шикарному тюнингу и, как робот-трансформер, может перевоплощаться в автомобиль с индивидуальным характером.

    Немаловажной информацией для выбора автомобиля будет также тот факт, что на Приору в настоящий момент гораздо проще достать недорогие б/у запчасти. А вот для Гранты придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, так как разбор этих автомобилей только начинает набирать обороты.

    Что касается подержанных Лада Гранта и Лада Приора, то здесь все указанные выше характеристики уже не действительны, и сравнивать нужно исключительно по характеристикам. Ибо неважно, где мотор лучше, если один из них уже трижды перебран, и даже не важно, какая коробка, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автолюбитель делает выбор для себя сам, а потому именно ему решать, на чем ездить в первую очередь.

    1ladagranta.ru

    «Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев «Гранты» и «Приоры» :: SYL.ru

    В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании Lada. Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

    Введение

    Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях.И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

    Сравнение внешнего и внутреннего вида

    На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание к их внутреннему и внешнему виду.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

    Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

    Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

    Первые выводы

    Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Следует отметить, что обе модели имеют определенное базовое оснащение. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

    Анализ технического оснащения автомобилей

    Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет автомобильный двигатель. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

    Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры.Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

    Полный комплект

    Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к автолюбителям, предпочитающим автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что у «Приоры» нет автоматической коробки передач. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

    Следующий этап сравнения

    Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

    В общем о соотношении цен

    Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

    «Приора»: достоинства и недостатки

    Если анализировать модели по отдельности, то последние могли, конечно, иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как вы знаете, началось несколько лет назад, в 2007 году.

    А вот автомобильные багажники — это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник.

    «Гранта»: преимущества и недостатки

    А еще Lada Granta оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

    Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу послужило устройство предыдущего автомобиля Лада Калина. Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

    Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры».Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. После нескольких тысяч километров пробега этого автомобиля все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

    Кому подходит Грант?

    А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

    Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

    Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты будет лучше, чем у соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем неудивительно, что автомобиль был технически усовершенствован.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

    www.syl.ru

    Что лучше выбрать — Lada Granta или Priora? Сравнение и отзывы

    Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новые или уже б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

    К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать взоры в сторону отечественной автопродукции.

    В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи начали стабильно расти. Более того, лидер российского автопрома АВТОВАЗ вовремя выпустил на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

    Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями в 2015 году были модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте поближе познакомимся с этими машинами, сравним их цены и характеристики. Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

    По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

    По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично. Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

    Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой четко проступают в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и исполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Давайте удовлетворять потребительский спрос и искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнивая эти машины.

    Сравнение внешнего вида

    Начнем, как обычно, с внешнего вида автомобилей.Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, чем-то напоминает своего предшественника. Форму ее тела, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

    Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

    Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

    А вот места у Гранты хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

    О внешнем виде хочу сказать отдельно. Это современно, стильно и интересно.Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбэк, практически не отличить от хорошей иномарки. Сравнивая Гранту или Приору, что выглядит лучше, конечно, выигрывает Лада Гранта.

    Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

    Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

    Грант недоступен в этом корпусе. Он представлен на рынке седаном, лифтбеком и спортивным автомобилем. Если у Приоры по две комплектации Норма и Люкс для всех моделей, то у Гранты добавилась еще и третья (самая дешевая) Стандарт.

    Интересно, что недорогая комплектация Приоры оснащена намного лучше, чем аналогичная комплектация Гранта. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

    В этот же набор дорогих опций входят электроусилитель руля, передние подушки безопасности, подогрев сидений, современная мультимедийная система, бортовой компьютер с множеством функций и многое другое.

    И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс стоит на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лады Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

    Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые беспокоили предыдущих владельцев ваз.Наличие самой разнообразной комплектации – огромный плюс Лады Гранты, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

    Мы намеренно не даем конкретных цен на конкретную модель, а стараемся показать основные тенденции, ведь у разных продавцов ценовой разрыв может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, касаемо ценовой политики, опять остается за Грантой.

    Сравнение спецификаций

    На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми двигателями и практически одинаковыми коробками передач.

    Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а моторов у Гранты четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

    Гораздо больше внимания уделяется обсуждениям устранения вечных недостатков Приоры — ремонт стоек и электроусилителя руля.Хотя, по словам производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

    Действительно серьезная техническая проблема Приоры в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема никогда не будет решена, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускалась с прошлого года.

    Три года эксплуатации Лада Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора что лучше, нужно иметь в виду все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она посвежее и технологичнее.

    Мнение владельцев об автомобилях

    Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это всего лишь разновидность Гранты, его очередная модификация, а не другая машина. Естественно, внешне она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

    Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство отдают предпочтение Гранте, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как лотерейная лотерея, повезет и проблем не знай. А если не повезет, никакая модель не поможет.

    Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

    При сравнении Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классики модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

    Здесь и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Внешний вид автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Проведенные многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре по динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

    Итоги

    Подводя итоги, что выбрать Granta или Priora, можно сказать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Приора или Лада Гранта – решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

    ВИДЕО слабые места Lada Granta

    la-granta.ru

    Что лучше: Lada Priora хэтчбек или Granta лифтбек

    Очень часто при выборе автомобиля будущие автовладельцы задаются вопросом, какой машине отдать предпочтение, в том числе и нюанс, лучше зарубежная версия или стоит обратить внимание на земляка.Давайте разбираться в вопросе.

    Принимая во внимание тот факт, что кризис несколько подкосил высокие обороты на рынке продаж автомобилей, справедливо будет уточнить тот момент, что все больше автовладельцев делают выбор в пользу автомобилей российского производства. Итак, что лучше — Гранта или Приора? Если подумать, то обе эти модели хороши, каждая по-своему. Теоретически Лада Приора довольно похожа на десятую модель, которая уже перестала выпускаться. Но Lada Granta была выпущена для того, чтобы привнести что-то новое на рынок российского автопрома, для людей, уставших от давно надоевшей всем классики.Но, тем не менее, мы не будем сразу ставить машину на пьедестал, если она новее, так что приступим.

    Гранта или Приора?

    Для Lada Priora существует аж четыре варианта кузова, что отличает ее от многих других автомобилей, ведь это единственная марка в России, имеющая такое количество вариантов кузова и прочих особенностей. Гранта не может похвастаться таким разнообразием кузовов, но имеет набор достаточно дорогих опций, электроусилитель руля, например. Хотя, то же самое можно сказать и о Приоре.По оснащению Приора незначительна, но выделяется на фоне Гранты тем, что оснащена недорого, но эффективно. Но с другой стороны, если у Приоры всего две комплектации для всех моделей, то у Гранты есть еще и третья, самая доступная для покупки, которая называется Стандарт.

    Какой вариант лучше и на чем остановиться — пытаемся разобраться

    • Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с.с механической коробкой передач. Чего не скажешь о Гранте, ведь у этого типа автомобилей целых четыре двигателя, а коробка передач не только механическая, но и представлена ​​роботом и автоматом, что очень удобно, согласитесь.
    • Но проводя сравнение между этими хоть и похожими моделями, но все же немного отличающимися в нюансах, стоит упомянуть спортивные модели. Priora в спортивном стиле является прямым продолжением классической версии автомобиля, но Granta Sport в этом плане выделяется, так как она продумана немного иначе.У Гранты новая спортивная подвеска, полностью улучшенная коробка передач и более модный агрессивный вид. Стоит отметить, что Priora немного проигрывает сопернику в резвости, что доказано многочисленными тестами.
    • Собственно говоря, салон Гранты оснащен несколько хуже. Сиденья не такие мягкие и удобные, как хотелось бы. Посадка менее удобная, чем у Приоры, что характеризует Гранту как модель, предназначенную исключительно для передвижения по городу.
    • Если взять обе эти машины в одинаковой комплектации, то по техническим показателям мы вряд ли обнаружим серьезные различия между моделями. Но стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры. Все дело в том, что теперь в предоставленный автомобиль встроена самая обновленная версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по абсолютно всем характеристикам, то по огромному их количеству, это точно.Переключение между передачами стало намного комфортнее. Вибрация почти полностью исчезла. Так что же лучше, Лада Гранта или Лада Приора? Следующим мерилом сравнения будет так:
    • Багажник Гранты в разы больше, чем у Приоры. Его размер эквивалентен пятистам литрам. Однако у модели есть и свои недостатки, как и у любого автомобиля. Проехав на предоставленном автомобиле определенное количество тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспортные средства просто начинают давать трещины.Просто нет счетчика, показывающего, какая температура у двигателя.
    • Если затрагивать тему безопасности, то лучше выбрать Гранту, так как эта модель соответствует всем стандартам качества. Согласитесь, вписаться в поворот на скорости 60 километров в час довольно сложно, и Гранта с этой задачей справляется на отлично.
    • Практически все автовладельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты несколько лучше, чем у ее конкурента. Довольно часто у Приоры возникают трудности с прокачкой.Так как Гранта была придумана позже, то совсем не удивительно, что автомобиль доработан в технической версии. Практически все водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, приводя в качестве аргумента ее превосходство.

    Сравниваем все за и против

    Для начала следует сказать, что Лада Приора считается приверженцем В-класса, а вот Гранта относится к С-классу. Их тела существенно различаются в первую очередь по объему.Гранта самая массовая, особенно для универсальной версии автомобиля, которая не всегда отлично ведет себя в условиях города. В городских пробках Приора выглядит более выигрышно. Он идеально вписывается в самые тесные парковочные места. Поэтому если ваша задача постоянно передвигаться по городу, то лучше всего брать Приору. Для людей, которым часто требуется перевозить большое количество груза, больше подойдет Гранта.

    Снаружи Грант выглядит солиднее. В его чертах практически отсутствуют спортивные черты, что делает его автомобилем для серьезных людей.Как правило, этот вариант выбирают люди с большим опытом вождения транспортного средства. Приора выглядит наиболее располагающе, наверное, поэтому ее так любит молодежь. Эту модель часто делают основой для тюнинга кузова. Обе машины сделаны с учетом всех требований безопасности. Кузова выполнены с учетом ребер жесткости. Также есть участки с программируемым складыванием, что не перегружает салон и позволяет меньше повреждать при ударе. Но в результате у них все равно был низкий балл в оценке безопасности.Несмотря на то, что из-за более эффективных подушек безопасности Гранта считается более безопасным автомобилем.

    Приора хэтчбек или Гранта лифтбек, что лучше? Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, хочется констатировать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит немного лучше своей соперницы. Он самый свежий и современный и имеет самый широкий набор параметров для достойного автомобиля. Только в итоговом счете, Priora или Lada Granta, решать, конечно, вам. Читайте, думайте, думайте и выбирайте ту марку автомобиля, которая идеально подходит именно вам.

    makechoice.info

    Лада Веста Хэтчбек или Лифтбек???

    Интернет-пользователи, занимающиеся автомобильной тематикой, активно обсуждают недавно появившийся в сети снимок новой версии Lada Vesta, одного из самых популярных автомобилей в России. Повышенный интерес интернет-публики связан с тем, что в объектив фото попал автомобиль с модификацией кузова хэтчбек. Предполагается, что именно эта модель продолжит линейку автомобилей от российского производителя.

    О проектах АВТОВАЗа по выпуску LADA Vesta в кузове хэтчбек чиновники впервые сообщили в 2016 году. Однако состоявшийся тогда показ модели был полностью закрыт, поэтому видео- и фотоматериалы были запрещены. В мае этого года на короткое видео попал новый автомобиль от LADA Vesta. Тем не менее, фрагмент с автомобилем оказался настолько коротким, что рассмотреть вариант его кузова было невозможно. На этот счет появились различные домыслы, к которым присоединился даже журнал «За рулем», опубликовавший свои предположения относительно дизайна нового хэтчбека.

    Появившееся сейчас в Интернете изображение LADA Vesta дает повод задуматься об этом типе кузова. Камуфляжная ткань тщательно скрывала от посторонних глаз все элементы внешности автомобиля, но оставляла очертания его силуэта. Они свидетельствуют о том, что новинка от АВТОВАЗа представляет собой не классический хэтчбек, а такую ​​модификацию кузова, как лифтбек. Именно в таком типе кузова выпускается Lada Granta.

    Фотография дает основания полагать, что разработка новой версии на АВТОВАЗе еще продолжается.Среди замеченных новых деталей следует отметить диодную оптику. Производитель планировал организовать презентацию новой модели осенью этого года. Но конкретные даты пока официально не объявлены. Возможно, премьера хэтчбека Lada Vesta будет перенесена.

    Выбор наилучшего варианта

    Автомобили Lada

    сегодня пользуются большой популярностью у наших соотечественников. Это связано с относительно низкой стоимостью автомобилей, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж находятся две модели: Priora и Grant.Если вы окончательно решили приобрести Ладу, то выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

    Выбор осложняется тем, что у Гранты и Приоры много общего, хотя они и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: Гранта или ее старший брат Приора.

    Характеристики Лада Приора

    Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170.Впервые модель появилась на рынке 5 лет назад, поэтому она достаточно известна и уже успела обрести поклонников. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных деталей.

    Все знают Приору

    Капот, багажник, крылья и оптика Приоры весьма эффектны, особенно если учесть год ее выпуска.Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создан для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип двери.

    Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. от. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км/ч достигается за 11,5 секунд. На данный момент доступно 2 комплектации модели: «норма» и «люкс».В «нормальной»: ГУР, центральный замок, ЭБУ, корректор фар, электростеклоподъемники и т.д. В «люксе», кроме того, есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

    Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

    Автоматические функции

    Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они выпущены с разницей аж в 4 года.

    Модель

    Гранты 2014 года гармонично продолжает классическую линейку. Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно близок к европейским автомобильным стандартам. Хотя Гранта и основана на Калине, но существенно отличается. Новые детали, которых в автомобиле более 2000, изготовлены из легированной стали.

    Гранта комплектуется 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. от. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако преимуществом считается тихая работа мотора, которая отчасти обеспечивается отличной шумоизоляцией.

    Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКПП, а это говорит о серьезном подходе к машине.Автоматическую коробку передач на Приору ставить не собираются, так как модель не подготовлена ​​к таким модификациям. Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

    Все вышеперечисленные характеристики показали, что Гранта на фоне своего собрата Приоры выглядит намного свежее и мощнее, при этом не забывая учитывать разницу в годах выпуска. Стоимость автомобилей тоже очень заметно отличается: цена Приоры начинается от 330 тысяч рублей, Лада Гранта – от 259 тысяч рублей.Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Грант значительно сократил количество деталей. Что лучше, Гранта, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы Приоры и пути их решения давно известны, о Гранте говорить рано.

    Лучше всего будет сравнить эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна. Хотя, как утверждают производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации.Выбирать Приору или ее младшего брата только вам. На данный момент Гранта выглядит более современно, а для многих значит лучше.

    Российский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки сборки и дизайна? На этот вопрос легко ответить – цена играет немаловажную роль. Ведь за такие деньги абсолютно невозможно купить европейскую иномарку простого типа.

    Каждая из этих машин имеет три типа кузовов. Если посмотреть на Калину и Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле сам кузов Приоры лишь немного длиннее. Сидя в машине, такие отличия увидеть непросто. Салон Калины, если сравнивать с салоном Приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

    Также Вы можете приобрести Приору с кузовом купе. Выпуск таких автомобилей производится небольшими партиями, поэтому на дорогах их редко увидишь.Версия Priora «купе» стоит дороже остальных. На это у Калины есть свой ответ – Калина в комплектации «спорт». Его производство ограничено, но продвижение намного лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что Приора лучше купе, это то, что она дешевле.

    Кроме того, в Приору была установлена ​​подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автомобилестроении. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешней отделке.АвтоВАЗ не хочет серьезно модернизировать автомобиль в связи с тем, что через несколько лет его планируется снять с производства. Разумеется, модель будет модернизирована, например, обещают поставить новую тросовую коробку передач и силовой агрегат.

    Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешний вид автомобиля заметно изменился, а также он обзавелся новым интерьером и автоматической коробкой передач. Именно на Калину ВАЗ впервые установил АКПП. Есть хорошие отзывы об этой трансмиссии.Двигатель и подвеска также были модернизированы. Мир увидел комплектации с и климат-контролем. У Калины места в салоне больше, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, тут плюс в пользу Калины.

    Работает бесшумно и силовой агрегат, все это благодаря хорошей отделке и шумоизоляции. У Приоры при эксплуатации очень хорошо слышен шум в машине, даже на холостом ходу. По большинству параметров видно, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает.Ускорение одинаково для всех автомобилей. Возможно, Калина будет разгоняться чуть быстрее за счет легкого веса. Но особого внимания такое разграничение придавать не следует.

    Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то предпочтение лучше отдать Калине. Во-первых, плюсов в его производстве больше. У нее лучшее. Это не будет прекращено. Калина опережает Приору – она лучше подобрана и современнее. Сравнив Ладу Калину и Ладу Приору и выяснив, что Калина лучше, мы сейчас рассмотрим и сравним Приору и Гранту.

    Приора или Гранта

    Ценовая категория Гранты и Приоры разная. Но и у этих машин много общего, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать машины отдельно, то Гранта по внешнему виду лучше. Он выгодно превосходит автомобиль Priora своим современным дизайном.

    Весь комплект Гранты по цене меньше, чем у Приоры. В таком случае следует сделать вывод, что Гранта внешне будет лучше, чем Приора.В сторону преимущества Приоры выступает качество используемого материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. . Гранта имеет 3 типа двигателей. Расход бензина – еще одна важная деталь при выборе автомобиля. Также следует учитывать характеристики двигателя.

    Эти машины были оснащены идентичными двигателями. Отличия только в комплектации. У Гранты КПП лучше, чем у Приоры. Создатели обновили Гранту и поставили новую механическую коробку передач.Он превосходит предыдущий, и это нельзя не заметить. На данный момент в машине нет вибраций, а переключение передач стало комфортнее. Приора и Гранта имеют идентичные технические характеристики, поэтому и расход топлива будет соответствующим.

    Интерьер автомобиля выполнен в европейском стиле. Он имеет высокий уровень комфорта и достаточно тихий. Единственный недостаток Гранты в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать».На Гранте нет датчика, который бы показывал температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель все же считается удачной. На Гранте стоит автоматическая коробка передач, чего нельзя сказать о Приоре. Приора и Гранта имеют одинаковую качественную подвеску.

    Но помните, что Гранта появилась на российском авторынке позже, а значит, подвеска у нее более новая и улучшенная.Помимо всех характеристик технического плана, следует сравнить и цены обеих машин. Приора по сравнению с Грантой — недорого. Можно отметить как достаточно экономичную модель. Приора популярна среди молодежи. Недостаток в его стойках. Из-за качества дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

    Что лучше — Приора или Гранта? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, что Гранта лучше.У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить только две машины и выбрать какая лучше.

    Lada Kalina или Lada Granta

    Над созданием дизайна обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похож на иномарку. Дизайн Гранты изначально создавался по аналогии с Калиной. Двигатели на обеих машинах практически одинаковые. Оба имеют улучшенную подвеску. Коробка передач тоже идентичная.

    Металлический корпус Гранты очень тонкий. Производители объяснили это использованием совершенно другого типа металла. Но он может легко гнуться, так как сделан из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новой Гранте поначалу двери хорошо закрываются и открываются, но через какое-то время для этой процедуры придется приложить усилия. У Калины таких дефектов нет.

    Сиденья тоже разные. У Гранты они дешевые и комфортом похвастаться не могут. Калина имеет анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела; при посадке они удобнее.Салон широкий для каждой машины. При движении по гравию Гранту нельзя назвать тихой. При попадании камня в тело звук будет отчетливо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же в ней намного тише.

    Чтобы удешевить машину, на Гранту поставили некачественный пластик. Он очень легко царапается и выглядит дешево. В Калине такого нет. Гранта может развивать большую скорость за счет аэродинамических характеристик. Впрочем, разница с Калиной небольшая.Расход топлива также не имеет существенного значения. Если смотреть по мелочи, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

    Если рассматривать Гранту, то она не похожа на русские машины, но боковые двери объединяют ее с Калиной. По стволам Калина уступает Гранте. Из-за увеличенной длины кузова у Гранты большой багажник, но он выглядит неэстетично и при этом громко закрывается. Однако выигрывает Granta с ее бесшумной приборной панелью, чего нельзя сказать о Kalina.У Гранты есть еще один плюс – короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не нашлось.

    Гранта имеет двигатель от Калины, но имеет некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя Гранты больше, чем у Калины. Это связано с установленной облегченной шатунно-поршневой группой. В целом Калина передвигается медленнее Гранты. Двигатель Гранты работает бесшумно, а вот Калину отличает лучший материал пластиковых кожухов.

    Если сравнивать безопасность автомобилей, то следует отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине.С бюджетным классом у Гранты большой плюс. Даже если кратко оценить эти две машины, то можно утверждать, что Гранта ничем не хуже Калины, хотя и сделана на ее базе. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим. Калина дороже Гранты примерно на 30 тысяч рублей. Альтернативой Калине можно считать Гранту.

    Гранта будет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценивать с этой точки зрения, то Грант выглядит моложаво.Каждая из машин в чем-то уступает, а в чем-то хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше брать Ладу Гранту.

    Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине. При выборе каждый смотрит на те параметры, которые для него важнее.


    Какой автомобиль лучше и что выбрать: Гранту или Калину?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.