Разное

Отличие стоек 2108 от 2110: Взаимозаменяемость передних стоек и задних амортизаторов ВАЗ-2108 и 2110

Содержание

Отличие задних стоек 2108 от 2110

Распространенный вид «тюнинга» – занижение автомобиля ВАЗ-2108/09/99 установкой стоек и амортизаторов от более поздней модели ВАЗ-2110. Если установка задних амортизаторов не дает ровным счетом ничего, так как задние амортизаторы идентичны, то установка передних стоек и «занижение» вредны для кузова и управляемости.

Управляемость нарушается в связи с отходом от рассчитанных заводских параметров подвески. Вред, который наносят «десятые» стойки кузову, обусловлен разницей в конструкции передних стоек. У «десятой модели» корпус стойки ниже, и шток короче, поэтому при работе подвески на пробой усилие, которое передается кузову, увеличивается, вызывая разрушение сварных швов передних стаканов. Кроме того, посадочные места стоек ВАЗ-2108 и 2110 разные, что также может способствовать деформации.

Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.

На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.

На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.

В чем же основное отличие? А в том, что корпус «десятой» стойки короче корпуса «восьмой». Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у «восьмого» ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на «собственную» высоту. В остальном размеры полностью совпадают.

Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)

#1 SacRed1

  • Users
  • 49 сообщений
    • Марка авто: 2115
    • Откуда: Арзамас

    #2 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    Скажите пожалуйста подходят задние стойки от лады десятки к ваз 2115??

    #3 SacRed1

  • Users
  • 49 сообщений
    • Марка авто: 2115
    • Откуда: Арзамас

    я думал они одинаковые

    #4 Serg_x

  • VIP Member
  • 8 629 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21113
    • Откуда: Санкт-Петербург

    Просмотр Гаража

    #5 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    #6 SacRed1

  • Users
  • 49 сообщений
    • Марка авто: 2115
    • Откуда: Арзамас

    тогда к марсианину он прийдет и точно скажет

    #7 Сергей

  • VIP Member
  • 27 775 сообщений
    • Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
    • Откуда: Медведково

    Просмотр Гаража

    Отпишет, увидешь

    З.Ы. Точно не скажу, но зад помойму одинаковый.

    #8 SacRed1

  • Users
  • 49 сообщений
    • Марка авто: 2115
    • Откуда: Арзамас

    Отпишет, увидешь

    З.Ы. Точно не скажу, но зад помойму одинаковый.

    #9 марсиянин

  • VIP Member
  • 4 530 сообщений
    • Марка авто: хорошая машина- я доволен
    • Откуда: город пермь

    Будем ждать его))

    #10 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    Ну ,вот дождались.Геометрия,то есть места крепления, выход штока у них одинаковые.Различия внутри, усилия сжатия одинаковые( 25кгс), а отбой разный до 60кг у 9-ки и до 80 кг от10-ки,дроссиль у 9-ки с четыремя просечками, у десятки с тремя. А если проще, то ставьте все будет хорошо

    #11 Serg_x

  • VIP Member
  • 8 629 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21113
    • Откуда: Санкт-Петербург

    Просмотр Гаража

    а это относится и к тем что не на конвеер?

    #12 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    К стоковым СААЗ. Некоторые производители давно задние стойки унифицировали 2108/2110 – одна и та-же стойка.

    #13 марсиянин

  • VIP Member
  • 4 530 сообщений
    • Марка авто: хорошая машина- я доволен
    • Откуда: город пермь

    К стоковым СААЗ. Некоторые производители давно задние стойки унифицировали 2108/2110 – одна и та-же стойка.

    #14 SacRed1

  • Users
  • 49 сообщений
    • Марка авто: 2115
    • Откуда: Арзамас

    Спасибо))тему можно закрывать.

    Так и сделаю, если флудить продолжите atom.dp

    Сообщение отредактировал Atom.DP: 30 Сентябрь 2009 – 05:29

    #15 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    стойки,которые на конвеер и на продажу я показал,потому что меня попросили,в харатеристиках они одинаковы,да и вам не нужна эта информация,может продавцу это интересно.

    вот продовцам то как раз пофиг я думаю .а мне интересно глядя на то что вы показали я понимаю почему родные годами ходят а магазин сезон просто берут сомнения что на леваке соблюдается разница в усилии отбоя .хотя мне фиолетово просто повторюсь интересно

    #16 марсиянин

  • VIP Member
  • 4 530 сообщений
    • Марка авто: хорошая машина- я доволен
    • Откуда: город пермь

    вот продовцам то как раз пофиг я думаю .а мне интересно глядя на то что вы показали я понимаю почему родные годами ходят а магазин сезон просто берут сомнения что на леваке соблюдается разница в усилии отбоя .хотя мне фиолетово просто повторюсь интересно

    а . наивный ща будем истину копать

    #17 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    Ну , вы как Холтоф. вы представляете,например, стойки задние сакс делают в Швайндорфе,я думал издеваются, оказалось действительно такой город есть!Попробуйте перевести с немецкого на русский, для нас только там и делать

    #18 марсиянин

  • VIP Member
  • 4 530 сообщений
    • Марка авто: хорошая машина- я доволен
    • Откуда: город пермь

    ща отдышусь -самое главное в какую сторону унифицируют 1к 3или 1к 4 или что среднее?

    #19 гость.

  • VIP Member
  • 543 сообщений
    • Марка авто: ваз2115
    • Откуда: чебы

    Знаете, наши стойки вообще проектировались умнее всех почти, честно!Но оказалось для того чтобы обьяснить сложение и вычитание не обязательно знать возведение в квадрат.Вот так.Я подумаю как обьяснить в какую сторону унифицируют, а то пока получается слишком умнО.

    #20 Сергей

  • VIP Member
  • 27 775 сообщений
    • Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
    • Откуда: Медведково

    Просмотр Гаража

    Знаете, наши стойки вообще проектировались умнее всех почти, честно!Но оказалось для того чтобы обьяснить сложение и вычитание не обязательно знать возведение в квадрат.Вот так.Я подумаю как обьяснить в какую сторону унифицируют, а то пока получается слишком умнО.

    Взаимозаменяемость (разница) стоек на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 и Лады Калины

    Иногда в попытках что-то улучшить в подвеске или сэкономить деньги автолюбители устанавливают на свой автомобиль стойки/амортизаторы с другого автомобиля. Ниже мы попытаемся разобраться стоит ли это делать и почему. Чем же отличаются задние амортизаторы для ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и Лады Калины? Если Вы посмотрите на те и на другие, то чисто внешне никакой разницы не […]

    Чем же отличаются задние амортизаторы для ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и Лады Калины?

    Если Вы посмотрите на те и на другие, то чисто внешне никакой разницы не заметите. Внешнее строение у них одно и то же. Конструкторы конвейера АвтоВАЗа не стали особо заморачиваться над разработкой новых стоек, а просто дорабатывали и улучшали технические характеристики тех, которые уже есть.
    Стойки у ВАЗ 2108-2109, 2110 и Лады Калины отличаются только своими физическими характеристиками, а именно — усилием на сжатие и отбой.
    Что же будет, если установить на ту же «девятку» задние амортизаторы от 2110 или Калины? Ничего критического – она просто станет немного жестче и в тоже время более устойчивее на скорости. Тут уж дело на любителя. Некоторые именно этого и ждут от стоек.

    А вот на 2110 или Калину стойки от 2109 не рекомендуется устанавливать, так как они слабее штатных («десяточных» и «калиновских»), из-за чего машину будет раскачивать на скорости и труднее удержать на трассе.
    Часто можно увидеть, что некоторые производители задних амортизаторов указывают на упаковке их применяемость и на 2108-2109 одновременно с 2110-2112 и 1117-1119. Это означает что производитель, попросту говоря их унифицировал, и их можно устанавливать на все модели ВАЗ 2108-2115, 1117-1119.

    Источник: http://auto-poltava.com/sravnenie-stoek-vaz-2108-2110-kalina-24954.html

    Передняя подвеска

    Передняя подвеска автомобилей семейства LADA Samara – независимая, телескопическая,с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами,нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

    В семействе ВАЗ-2110 в отличии от Samara применены другие стойки, стабилизаторпоперечной устойчивости, а также добавлена поперечина для крепления растяжек нижних рычагов подвески. В остальном подвески одинаковы.Передняя подвеска Priora по сравнению с ВАЗ-2110 имеет другие стойки, пружины иштангу стабилизатора поперечной устойчивости.

    Семейство Kalina имеет стабилизатор поперечной устойчивости собственнойконструкции, нижние рычаги подвески крепятся через оригинальные кронштейны.Также устанавливаются иные стойки с пружинами. Могут устанавливаться поворотныекулаки как от LADA Samara, так и собственные. Остальная конструкция полностьюаналогична Samara.

    Источник: http://LADA-2108.ru/tech.php?id=26

    Lada 2108 1995, 75 h. p. — accessories

    Only registered users can participate in discussions.

    Источник: http://drive2.com/l/611415/

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › в чем разница между стойками 2108 и 2110

    Народ, если я возьму десяточные стойки на свою 2108, подойдут ли они под сток опорники + пружины технорессор (клаксон)? в чем разница?

    Ставь не бойся!Разница только что они немного короче 08

    у знакомого на 8 стоят, подойдут

    От души пацаны, можно значит не бояться и ставить со стандартными опорниками?

    я себя взял опорники 2110 и стойки 2110, на днях поставлю:)

    тачка выше будет

    не будет она выше. Я чашки пружин оставлю 8е

    тачка выше будет

    Все встанет ровно!

    так на какой подвеске авто сидит ниже при равных условиях?08 или 10?

    мне в сервисе говорили что стойки на 8 малость ниже, она и дольше ходит в отличие от десятошных(говорили так, знают скорее всего)

    так на какой подвеске авто сидит ниже при равных условиях?08 или 10?

    я так понял, что десятые стойки с какими-нибудь фобосами + десятые надпружинные чашки и 08 опоры дают большее занижение

    так на какой подвеске авто сидит ниже при равных условиях?08 или 10?

    на 10 стойках машина ниже будет сам ставил только с 10 перешел на 9

    10ый стойки+10ые опоры машина ниже, чем 8ые стойки и 8ые опоры?

    одинаковы. 10 стойка короче, но опора 10 выше — засчет опоры и выравнивается высота… как-то так! вот мужик здесь играл с детальками, очень интересно:
    www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152666197/#post

    а десятая стойка+08опора самый низкий вариант?

    высота не измениться что с 10й что с 8ой стойкой. изменит только опора от 2110 и то машина станет выше на 1-2см

    10ый стойки+10ые опоры машина ниже, чем 8ые стойки и 8ые опоры?

    нет! наоборот выше морда будет! стойки одинаковые по высоте чашки под пружину, отличие в ходе штока и жесткости!

    на 10 стойках машина ниже будет сам ставил только с 10 перешел на 9

    www.drive2.ru/cars/lada/2…/sanchof/journal/1146492/ как она будет ниже если чашка на той же высоте! если опору поставить от 2110 наоборот будет выше на 1-2см

    у меня опоры сэви для 09 спорт были с 10 стойками были ниже чем 9

    Ниже она только из за опроного подшипника!08 на 8-х опрах быдет ниже чем 08 на 10-х!А не ходят они потому что при установке 8-й подвески (опора и стойка) привода стоят ровно, а при установке 10-й подвески (опора и стойка) наружный шруз слегка согнут, поэтому он и не ходит долго!А разница в стойках и прежинах лишь в том, что 08 помягче, 10 твердее!

    есть стойки спорт десятые в личку

    а если собрать на приору такой комплект: десятые стойки на девятых опорах? встанет ли на приору девятый опорник?

    на стойки 10е слышал переделывали раньше когда на приоро не было еще ничего) щас то смысла нет.

    Источник: http://oreanda-online.ru/drugoe/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110.html

    Что нужно для установки сидений в Ладу?

    На станциях обслуживания автомобилей вы могли задать этот вопрос и получить в ответ скептический взгляд мастера. Это редкая задача для мастерских, далеко не все специалисты по кузовным работам могут выполнить данную задачу. Впрочем, вы можете пойти тремя путями для решения возникших проблем:

    1. Самостоятельная переделка. Для этого вам потребуется найти на сайте объявлений хорошие сидения с определенной иномарки. Далее с родных сидений срезается крепление, переваривается на купленные кресла. После этого останется только установить обновление в салон авто.
    2. Поиск СТО. Сегодня есть много станций, которые готовы выполнить эту работу за вас. В больших городах есть даже целые компании, которые занимаются установкой хороших сидений в отечественные автомобили. Так что найти не будет слишком сложно.
    3. Покупка уже готовых переделанных кресел. Вполне возможно, что на том же сайте объявлений можно найти уже готовые для установки кресла для ВАЗ 2110. Специалисты сами переварят крепление после получения заказа от вас и отправят вам готовый продукт.

    Какой вариант предпочесть, выбирайте сами. Но перед установкой такого сидения стоит проверить качество сварки. Если приварено основание неважно, стоит исправить эту недоработку. К примеру, кривое крепление заставит вас постоянно сидеть с небольшим оборотом корпуса. А слишком хлипкий монтаж станет причиной слабой безопасности. К примеру, при аварии такое сидение может сорваться с креплений и нанести непоправимый ущерб водителю и переднему пассажиру.

    Источник: http://avto-flot.ru/blog/kakie-sideniya-podhodyat-na-vaz-2110-vyibiraem-luchshie.html

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    Подходят ли передние стойки от ВАЗ 2108-2109 на 2110-2112 и наоборот?

    Много умельцев ставят на 2108 стойки от «десятки». Только при этом важно помнить: устанавливая стойку, нужно заменять весь узел – опорный подшипник, пружину и саму стойку. Это делается для того, чтобы амортизатор работал в своём рабочем диапазоне, так как корпус стойки у 2110 будет короче на 15 мм корпуса от 2108. Так же ограничитель хода отбоя на штоке амортизаторов у ВАЗ 2109 и 2110 по-разному расположен на те же 15 мм.

    Допустим, если не установить опорный подшипник, а оставить старый, то из-за того, что опора от 2108 по высоте и конструкции меньше, а амортизатор 2110 короче – будет гарантированный стук при отбое.
    Также и при полной/комплексной замене передних стоек на ВАЗ 2108 от 2110 нужно помнить, что передок поднимется примерно на 2 см. По опыту можно сказать, что такая замена стоек не стоит таких заморочек.

    Источник: http://auto-poltava.com/sravnenie-stoek-vaz-2108-2110-kalina-24954.html

    Свойства пружин подвески

    Когда торсионы на транспортных средствах заменили на пружины, улучшилась управляемость, подвески стало удобнее обслуживать. Пружины поддерживают клиренс автомобиля, уменьшая вибрации и удары во время движения транспортного средства.

    Чтобы езда была комфортной, необходимо правильно подобрать детали. Если теххарактеристики будут неподходящими, то положительные свойства подвески будут сведены к нулю. Потому важно учитывать следующие параметры:

    • диаметр — его увеличение влияет на жёсткость;
    • количество витков — при увеличении жёсткость снижается;
    • форма.

    Зачастую автовладельцы стремятся установить в подвеску более жёсткие детали. Это способствует увеличению чувствительности рулевого колеса к управлению водителем, но сцепление с дорогой ухудшается.

    Любители спортивного стиля езды считают, что, напротив, лучше ставить детали с пониженной жёсткостью. Однако такая подвеска может создать проблемы на просёлочных дорогах.

    Давайте рассмотрим подробнее, какие пружины лучше установить на ВАЗ.

    Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/raznica-perednih-pruzhin-vaz-2109-i-2110

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    Передние стойки ВАЗ-2110 на 2115?

    31 июля 2014, 00:04 #1

    Ушатались передние стойки. Пока решал проблему с приобретением, сосед по гаражу предложил (халява . ) стойки в сборе вместе с кулаком, ступицей и т. д.не много бу, но с Ваз 2110-? Вопрос :возможно ли переставить на Ваз 2115 передние стойки от Ваз 2110? В какой комплектации или в сборе? http://s3.uploads.ru/VUwZT.jpg

    31 июля 2014, 00:10 #2

    универсал, 31 июля 2014, 00:04, #1

    Ушатались передние стойки. Пока решал проблему с приобретением, сосед по гаражу предложил (халява . ) стойки в сборе вместе с кулаком, ступицей и т. д.не много бу, но с Ваз 2110-? Вопрос :возможно ли переставить на Ваз 2115 передние стойки от Ваз 2110? В какой комплектации или в сборе? http://s3.uploads.ru/VUwZT.jpg

    Без проблем. Бери и ставь

    31 июля 2014, 00:12 #3

    Малой13, 31 июля 2014, 00:10, #2

    Без проблем. Бери и ставь

    Благодарю ! Одни стойки в сборе или с кулаком? Не хочу лопухнутся ))). Скажи по подробней

    31 июля 2014, 00:17 #4

    универсал, 31 июля 2014, 00:12, #3

    Благодарю ! Одни стойки в сборе или с кулаком?Gj gjlhj,ytq gj;fkeqcnf? yt [jxe kjge[yencz !)))

    Стойки ВАЗ 2115 и Ваз 2110 абсолютно одинаковы по своим характеристикам, Единственное но- мотор. На 16 кл пружины идут мощнее и в случае установки на 8 кл возможен стук

    31 июля 2014, 00:27 #5

    Бери раз в нахаляву) А пружины чтоб не гадать свои поставишь) По кулакам-твои и 10-е ничем не отличаются) Смело бери)

    31 июля 2014, 00:37 #6

    универсал, 31 июля 2014, 00:12, #3

    Благодарю ! Одни стойки в сборе или с кулаком? Не хочу лопухнутся ))). Скажи по подробней

    А по хорошему-поезил на заводских и понял-не для меня) Поставил японские Каяба и даже не газомаслянные, а просто маслянные и забыл) Люди засапают на заднем сидении, конечно и то что ездию очень плавно сказывается, но с дряными стойками как ты плавно не ездий-хрен заснешь

    31 июля 2014, 08:47 #7

    Малой13, 31 июля 2014, 00:37, #6

    А по хорошему-поезил на заводских и понял-не для меня) Поставил японские Каяба и даже не газомаслянные, а просто маслянные и забыл) Люди засапают на заднем сидении, конечно и то что ездию очень плавно сказывается, но с дряными стойками как ты плавно не ездий-хрен заснешь

    Спасибо большое за все пояснения !Вперед поставлю халюву с 10-ки, а уж для сна (), назад,- подумаю что -нибудь по мягчеЕще раз благодарю. !

    12 августа 2014, 14:30 #8

    Универсал, как дела по прежней теме? Трясет, или все устаканилось? Компессию проверял?

    15 августа 2014, 00:13 #9

    puhanik, 12 августа 2014, 14:30, #8

    Универсал, как дела по прежней теме? Трясет, или все устаканилось? Компессию проверял?

    Спасибо, что напомнил : ремень ГРМ был завернут на 180 градусов,пацаны помогли и все устаканилось,чек погас дня через два.Вот компрессию не проверял.Пока, вроде тишина,поэтому и замерять не хочу, а то ,вдруг и там какая засада, не хочу пока расстраиваться.Вроде,пока, грех жаловаться. Всех благодарю за участие и поддержку !А-а, тут еще, иногда, тормозная педаль колом становится.5-7 норм.,потом-кол. и так что-то зачастила, зараза !Чо делать? Кто знает? Или забить ?

    15 августа 2014, 00:17 #10

    puhanik, 12 августа 2014, 14:30, #8

    Универсал, как дела по прежней теме? Трясет, или все устаканилось? Компессию проверял?

    Спасибо, что напомнил : ремень ГРМ был завернут на 180 градусов,пацаны помогли и все устаканилось,чек погас дня через два.Вот компрессию не проверял.Пока, вроде тишина,поэтому и замерять не хочу, а то ,вдруг и там какая засада, не хочу пока расстраиваться.Вроде,пока, грех жаловаться. Всех благодарю за участие и поддержку !А-а, тут еще, иногда, тормозная педаль колом становится.5-7 норм.,потом-кол. и так что-то зачастила, зараза !Чо делать? Кто знает? Или забить ?

    универсал, 31 июля 2014, 08:47, #7

    Спасибо большое за все пояснения !Вперед поставлю халюву с 10-ки, а уж для сна (), назад,- подумаю что -нибудь по мягчеЕще раз благодарю. !

    Воткнул халявные передние стойки,только кулаки с тормозами свои оставил. Пока все нормально, до стуков дело не доходило,хотя гонял предостаточно по разным дорогам, а разные,это значит у нас все хреновые.

    7 октября 2014, 19:14 #11

    поменял переднию стойку,стало чтото греметь,но не опоры подскажите что может быть,один едишь гремит,кого нибудь посажу стук изчезает

    Источник: http://oreanda-online.ru/drugoe/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110.html

    Чем отличаются передние стойки ВАЗ-1118 и ВАЗ-1119?

    Дело в том, что на ВАЗ-1119 устанавливают «бочкообразные» пружины, а на ВАЗ-1118 – «конусные». Поэтому, различие в самих стойках будет только в чашке пружины, которая приварена к корпусу стойки. Все остальные характеристики амортизаторов остаются одинаковыми.
    С конвейера на ВАЗ-1118 и 1119 устанавливаются оба вида пружин и стоек. Так что перед покупкой новых стоек не лишним будет посмотреть, какие именно установлены у вас пружины.

    Источник: http://auto-poltava.com/sravnenie-stoek-vaz-2108-2110-kalina-24954.html

    в чём разница между амортизаторами задней подвески (стойками) 2108,2110,2170,1118,2190?на вид они одинаковые.

    Амортизаторы отличаются по усилию сопротивления. Чем тяжелее машина, для которой они предназначены, тем меньше отверстие внутри амортизатора, сквозь которое перекачивается масло при его работе.

    Если форм фактор одинаковый. Ни в чём.

    они все дубовые. т. к. двусторонние. поставить односторонние и будет мягко.

    нет никакой разнецы, если она и есть то только надписью на стакане но вот что это 1118,2190 я не знаю

    2108 или 2110 насколько помню одинаковые, остальные отличаются как от первых, так и друг от друга

    все они дерьмо. и машины и подвески

    touch.otvet.mail.ru

    Источник: http://stil-avto66.ru/raznoe/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110.html

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    Смотрите также

    Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет

    Замена передней стойки ВАЗ 2109

    Как проверить опорный подшипник

    Опорный подшипник стойки

    Какие амортизаторы лучше

    Амортизаторы на автомобили ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 устанавливаются одинаковые. Отличий в зависимости от комплектации автомобиля или же года выпуска нет никаких. Производитель заводских амортизаторов для обоих автомобилей российский СААЗ. С конвейера на данные ВАЗы устанавливались, как правило, масляные двухтрубные стойки от данного производителя.

    Если говорить в общем, о качестве оригинальных амортизаторов, то многими водителями прослеживается тенденция его ухудшения со временем. Существует множество случаев, когда на девятках и восьмерках более ранних выпусков стойки служили намного дольше.

    Источник: http://oreanda-online.ru/drugoe/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110.html

    Соответствие маркировки пружин модели

    При установке пружин на подвеску ВАЗ желательно следить за их соответствием.

    • 2101 устанавливайте на заднеприводные седаны.
    • 21012 жёстче, сделаны из прутка большего диаметра. Ставится на ВАЗ с левым рулевым управлением, со спецкомплектацией, когда нужна передняя подвеска повышенной энергоёмкости.
    • 2102 ставятся на универсалы ВАЗ-2102, 21014. У них на 21 мм увеличена длина по сравнению с 2101, потому на седаны их ставят лишь тогда, когда приходится часто ездить по просёлочным дорогам, чтобы не задевать кочки — при установке 2102 увеличивается дорожный просвет под кузовом. Для увеличения грузоподъёмности их применять нельзя, так как с ними неизбежно преждевременное разрушение кузова.
    • 2108 ставят на все переднеприводные модели, кроме модификаций с 16-клапанным двигателем и «Оки». Кстати, на рынках часто обманывают владельцев седанов ВАЗ-21099, предлагая приобрести дефицитные «99 пружины». На самом деле там стоят обычные «восьмые», а «99-ых», вообще, не существует.
    • 2110 европейские ставятся на задние подвески ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, на переднюю и заднюю подвеску 21122 и 21124. Европейское исполнение создаётся для авто, предназначенных на экспорт. Просвет дорожный здесь делается меньше на 20 мм, уменьшается податливость пружин, чтобы повысить их устойчивость на большой скорости при выполнении поворотов. Проходимость машин на бездорожье, грунтовых дорогах при этом значительно ухудшается.
    • 2111 ставятся на задние подвески ВАЗ 2111 и 2113.
    • 2112 ставятся на передние подвески ВАЗ 21103, 2112, 21113.
    • 2121 применяют на полноприводных моделях, кроме «Оки».

    Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/raznica-perednih-pruzhin-vaz-2109-i-2110

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    Есть ли разница в пружинах передних ваз 2110 и ваз 2108, если есть то в чем!

    2110-пружины идендичны 2108,а вот 2112-пружины (устанвливаются на 2110 и 2112 с 16-клапанным мотором) уже имеют более толстый виток, из-за чего они жестче, но по геометрии такие же…. стойки десятошные, которые вы планируете поставить, кстати короче чем восмерошные, вкурсе?

    да должны . авто почти одинаковые! разница тока в кузове и салонна и …

    По каталогу-пружины 2108 устанавливаются на авто с 2108 по 2112 !

    А 10-е стойки на 09 не идут –получится костотряс, уже проверено!

    touch.otvet.mail.ru

    Источник: http://stil-avto66.ru/raznoe/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110.html

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    Отличия стойки ваз 2108 от 2110 как ремонтировать автомобиль бесплатный просмотр

    Рассуждение автовладельца по имени Агриппа: Управляемость , высокий клиренс, дно пробить сложно но можно , зимой вылезишь , a эти иномарки низы застрянут по самый небалуй, легкий вес, места в салоне как в волге, высокий потолок, девушкам особенно нравиться пространство , расход топлива экономичный, если поставить по дешовке газ об, то ты король дорог , недумаешь сколько потратишь денег чтоб отвезти девку или ee маму ,бабушку, в больницу, на учебу, на дачу, эур отличная штука для слабосильных, печка огонь , все под рукой, сиденья более менее,стеклоподемники работают ровно чтоб не сглазить, видно что старались при ee сборке, непосыпиться лет 7 точно,если конечно в столб необнять , или в овраг как случилось у моего соседа на даче , по пьянке улител в овраг и повис в ветвях старой березы , прибежало народу как говориться вся деревня

    Категория: Ремонт автомобиля

    Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3639, ширина — 1100, высота — 1516 мм. Колесная база составляет 2844 мм. Дорожный просвет 141 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня — 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

    Выложил админ: по просьбе Виггоа

    Показов: 2844

    Оригинальное название: Diferen?ele rack vaz 2108 la 2110

    Дата выхода: 26. 01. 2015 года

    Продолжительность: 4:08

    Качество: HD 1080

    Смех в теме: Еду такая вся счастливая на море… и тут прозвенел будильник.

    Видео инструкция: отличия стойки ваз 2108 от 2110

    ddbit.ru

    Источник: http://stil-avto66.ru/raznoe/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110.html

    Источник: http://soloserv.ru/avto/otlichie-zadnih-stoek-2108-ot-2110-razlichie-amortizatorov-vaz-2108-i-vaz-2110

    ВНИМАНИЕ! КОНТРАФАКТ!

    Продукция ТМ «СЭВИ» востребована на рынке автозапчастей, поэтому её пытаются копировать многие сомнительные производители. В последнее время на прилавках магазинов России и Украины всё чаще попадаются поддельные опоры стоек передней подвески для автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 под торговой маркой «СЭВИ-ЭКСПЕРТ».

    Сомнительные производители подделок копируют внешний вид опор стоек «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», но при этом не отвечают за качество, безопасность и длительность работы своей продукции. Подделка никогда не обладает преимуществами оригинала. Стоимость подделок разная, некоторые стоят аналогично опорам «СЭВИ», некоторые в два раза дешевле.

    Будьте осторожны! Не рискуйте своей жизнью и жизнью своих покупателей ради сомнительной выгоды! По статистике, каждая десятая авария на дорогах происходит по вине поддельных автозапчастей.

    Покупайте качественные и оригинальные опоры стоек «СЭВИ-ЭКСПЕРТ».

    В настоящее время опоры стоек передней подвески «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», для а/м ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 производятся следующих видов:

    код СЭВИ

     код ОЕМ:

    Наименование

    Применяемость:

    1101

    2108-2902820

    Опора стойки передней подвески с подшипником АТР

    ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    1101-ВП

    2108-2902820

    Опора стойки передней подвески с вологодским подшипником

    ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    1102

    2110-2902820

    Опора стойки передней подвески с подшипником АТР

    ВАЗ 2110-2112

    1102-ВП

    2110-2902820

    Опора стойки передней подвески с вологодским подшипником

    ВАЗ 2110-2112

    Для защиты потребителей от поддельной, контрафактной продукции компания ООО «АТР-Холдинг» внедрила ряд мер, позволяющих конечному потребителю распознать подделку и отказаться от её приобретения.

    Ниже представлены отличительные особенности оригинальных опор «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» для а/м ВАЗ 2108-21099, 2113-2115.

    1. В оригинале на коробке присутствует золотистое теснение в названии «СЭВИ-ЭКСПЕРТ»
    2. В оригинале на коробке изображен графический рисунок опоры.
    3. В оригинале на коробке в правом верхнем углу располагается защитный стикер (только на опорах, продающихся в России), который маркирован уникальным DAT-кодом (код скрыт от прочтения). После покупки опоры, сотрите верхний слой и отправьте SMS с кодом на номер 3888 (проверка бесплатна) или проверьте код на сайте www.3888.ru, в ответ система DAT выдаст ответ о подлинности товара. Если система показала, что код не зарегистрирован или проверялся более одного раза, то товар является поддельным.
    1. В подделке на коробке золотистое теснение отсутствует.
    2. В подделке на коробке изображение опоры  отсутствует.
    3. В подделке на коробке нет защитного стикера
    1. В оригинальных опорах код 1101 пыльник подшипника АТР, красного цвета с маркировкой товарного знака «АТР»
    2. В оригинальных опорах 1101-ВП пыльник подшипника коричневого цвета с маркировкой RUSSIA VBF
    3. В оригинале на резиновом виброизоляторе маркировка товарного знака «АТР»
    4. Голограмма с 3D эффектом, название торговой марки SEVI/СЭВИ (меняется при изменении угла обзора) Aspiration to perfection/Стремление к совершенству (меняется при изменении угла обзора)
    5. Индивидуальный семизначный код на каждой голограмме
    1. В подделке на красном пыльнике подшипника отсутствует маркировка «АТР» или нанесена не четко
    2. В подделке пыльник подшипника имеет не стандартный цвет ТМ «СЭВИ»
    3. В подделке голограмма не имеет 3D эффект, название торговой марки написано на одном языке, СЭВИ или SEVI
    4. В подделке семизначный код один на всех голограммах
    5. В подделке голограммы может не быть
    6. В подделке на резиновом виброизоляторе нет товарного знака «АТР» или нанесен не четко
    7. В подделке чертежный номер виброизолятора плохо считывается

    Ниже представлены отличительные особенности оригинальных опор «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» для а/м ВАЗ 2110-2112

    1. В оригинале на коробке присутствует золотистое теснение в названии «СЭВИ-ЭКСПЕРТ».
    2. В оригинале на коробке изображен графический рисунок опоры.
    3. В оригинале на коробке в правом верхнем углу располагается защитный стикер (только на опорах, продающихся в России), который маркирован уникальным DAT-кодом (код скрыт от прочтения). После покупки опоры, сотрите верхний слой и отправьте SMS с кодом на номер 3888 (проверка бесплатная) или проверьте код на сайте www.3888.ru, в ответ система DAT выдаст ответ о подлинности товара. Если система показала, что код не зарегистрирован или проверялся более одного раза, то товар является поддельным.
    1. В подделке на коробке золотистое теснение отсутствует.
    2. В подделке на коробке изображение опоры  отсутствует.
    3. В подделке на коробке нет защитного стикера
    1. В оригинальных опорах код 1102 пыльник подшипника АТР, красного цвета с маркировкой товарного знака «АТР»
    2. В оригинальных опорах 1102-ВП пыльник подшипника коричневого цвета с маркировкой RUSSIA VBF
    3. В оригинале на пластиковом проставочном кольце маркировка товарного знака «АТР», номер детали SV10-2902844 , марка сырья 1 PVC
    4. В оригинале пластиковое проставочное кольцо только красного цвета
    5. Голограмма с 3D эффектом, название торговой марки SEVI/СЭВИ (меняется при изменении угла обзора) Aspiration to perfection/Стремление к совершенству (меняется при изменении угла обзора)
    6. Индивидуальный семизначный код на каждой голограмме
    1. В подделке на красном пыльнике подшипника отсутствует маркировка «АТР» или нанесена не четко
    2. В подделке пыльник подшипника имеет не стандартный цвет ТМ «СЭВИ»
    3. В подделке голограмма не имеет 3D эффект, название торговой марки написано на одном языке, СЭВИ или SEVI
    4. В подделке семизначный код один на всех голограммах
    5. В подделке голограммы может не быть
    6. В подделке на пластиковом проставочном кольце нет маркировки товарного знака «АТР», номера детали и марки сырья
    7. В подделке пластиковое проставочное кольцо имеет не стандартный цвет ТМ СЭВИ

    Оригинальные опоры «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» комплектуются фирменным защитным колпачком ярко-красного цвета. На корпус защитного колпачка нанесена маркировка SEVI, торговый знак «АТР» и номер детали SV08-2901054 или SV10-2901054

    Обращаем Ваше внимание, что в данном разделе представлены основные отличия оригинальных опор стоек «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» от поддельных. Но сомнительные производители подделок не стоят на месте, они внедряют новые отличительные знаки. Поэтому, если у Вас возникли подозрения в подлинности продукции «СЭВИ», позвоните на телефон горячей линии СЭВИ 8-800-700-63-23 (звонок по России бесплатный) или отправьте сообщение через сайт http://sevi.ru/voprosy-i-otvety, электронную почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    Подходят ли стойки от 2110 на 2114

    Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

    Не подойдут. На 14-й стоят 9-шные. Они длиннее чем на 10-ке.

    Скорее всего на 14 они стоят уже 10, а вот на 08, они другие, но не особое отличие и если взборе то заменяются без проблем. разнеца в форме под опорный и формой поворотного рычага на стойки Короче я подзабыл истеную разнецу, но то что они подходят к разным моделям это точно

    . в длине — на 2114 стоят стойки 2108, а они длиннее, чем на 2110 и по инструкции ВАЗа невзаимозаменяемы с ними.

    Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.

    На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.

    На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
    Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.

    В чем же основное отличие? А в том, что корпус «десятой» стойки короче корпуса «восьмой». Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у «восьмого» ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на «собственную» высоту. В остальном размеры полностью совпадают.

    Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
    Реши сделать подробные фото штоков.
    1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)

    Какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115? Детальный разбор

    Какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115? Для ответа на этот вопрос нужно сначала рассмотреть, почему людей не устраивают стойки, изначально устанавливаемые на заводе. Казалось бы, инженеры специально создавали эти узлы с учетом особенностей конкретного автомобиля, и они должны подходить к нему идеально. Но, на практике это выглядит по-другому.

    Для начала родные стойки не слишком выносливы. Они быстро разрушаются, даже при езде по практически идеальным дорогам, а таковых у нас немного. Большую часть времени мы должны пересекать ямы и колдобины. Поэтому, срок службы родных узлов сокращается еще больше. Чаще всего, сдает сальник, через него начинает гнать масло.

    На автомобилях этого семейства установлены масляные амортизаторы. С ними связан еще один недостаток, который отмечают практически все автомобилисты. На больших скоростях машину раскачивает. При прохождении поворотов вообще возникает ощущение, что автомобиль входит в него на двух колесах. Это очень раздражает любителей быстрой езды. Причем, такой эффект можно наблюдать уже при скорости 100 км/ч. Вот, собственно, по этим двум причинам водители и отказываются от родных деталей в пользу аналогов.

    Перед тем, как выбирать конкретные марки и модели стоек, нужно разобраться, что вас интересует. Существует 3 разновидности стоек. У них довольно разные характеристики. Подбирать их следует в зависимости от того, где вы чаще всего ездите, и каким образом это происходит.

      Масляные, иногда их называют гидравлические, достаточно мягкие. Они хорошо подходят для людей, предпочитающих размеренную, не быструю езду. А также для тех, кто по каким-либо причинам часто ездит по грунтовым дорогам;

    Газовые более жесткие. Они не дают автомобилю раскачиваться на большой скорости и при прохождении поворотов. Но, эксплуатация их на грунтовке быстро приводит подвеску в плачевное состояние;

  • Газомаслянные обладают усредненными показателями между обоими типами стоек.
  • Запрашиваемая страница не найдена!

    Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
    19,990.00 р. 18,650.00 р.  
    Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
    18,410.00 р. 17,530.00 р.  
    Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
    19,990.00 р. 18,650.00 р.  
    Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
    18,410.00 р. 18,410.00 р.  
    Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
    19,990.00 р. 18,650.00 р.  
    Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
    5,650.00 р. 5,380.00 р.  
    Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
    15,000.00 р. 13,500.00 р.  
    Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
    15,000.00 р. 13,500.00 р.  
    Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    16,450.00 р. 15,990.00 р.  
    Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    21,500.00 р. 17,350.00 р.  
    Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    20,450.00 р. 15,600.00 р.  
    Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    22,000.00 р. 21,500.00 р.  
    Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    21,500.00 р. 17,350.00 р.  
    Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
    4,370.00 р. 4,160.00 р.  
    Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
    4,800.00 р. 4,570.00 р.  
    Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
    4,800.00 р. 4,570.00 р.  

    11818 Ключ монтажный стойки ВАЗ-2108-2110 передней и задней САИ — 11818

    11818 Ключ монтажный стойки ВАЗ-2108-2110 передней и задней САИ — 11818 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    27

    1

    Артикул: 11818

    Код для заказа: 079365

    Добавлено пользователем

    280 ₽

    В корзину

    Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: САИ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

    Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 12.04.2022 в 03:30

    Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Отделения Почты РФ Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

    Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 12 Апреля)

    Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

    Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

    Возможен: сегодня c 10:00

    Код для заказа 079365 Артикулы 11818 Производитель САИ Каталожная группа: ..Инструмент шоферский и принадлежности
    Принадлежности
    Ширина, м: 0.03 Высота, м: 0.08 Длина, м: 0.08 Вес, кг: 0.25

    Отзывы о товаре

    Вопрос-ответ

    Задавайте вопросы и эксперты
    помогут вам найти ответ

    Сертификаты

    Обзоры

    Статьи о товаре

    • Гаечные ключи 15 Мая 2013

      Гаечный ключ — один из самых важных и незаменимых инструментов, без которого уже невозможно представить современную технику. Этот инструмент можно найти в любом гараже и багажнике каждого автомобиля, и он выручает в самых сложных ситуациях. О том, какие бывают ключи, из чего изготавливаются и какие функции выполняют — читайте в этой статье.

    • Ключ монтажный стойки ВАЗ-2108-2110 передней и задней САИ Артикул: 11818 Код для заказа: 079365

      280 ₽

      или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.04.2022 03:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    6d497c3feb18d243bdf75ee6db322314

    Добавление в корзину

    Код для заказа:

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Сравнение полок и направляющих для серверных стоек

     

    Существует так много вариантов полок и направляющих для серверных стоек, что бывает трудно определить, какой из них лучше всего подходит для вас. Полки и рельсы могут скользить, фиксироваться, работать с 2-мя стойками, 4-мя стойками и монтировать различное оборудование.

    Две основные характеристики определяют, следует ли вам использовать полку или рельс. Направляющие используются для оборудования, предназначенного для установки на стойку, в то время как полки более универсальны и могут нести все, что они могут поддерживать.

    Для чего используются направляющие серверной стойки?

    Направляющие для серверной стойки предназначены для наиболее эффективного монтажа серверов и другого ИТ-оборудования.

    Пример соединения направляющей с сервером

    Направляющие очень тонкие и занимают меньше места, чем полка. Использование направляющих для монтажа всего совместимого оборудования позволяет экономить пространство.

    Рельсы для конкретных серверов или Рельсы OEM не поддерживают оборудование снизу, как полка.Скорее, они используют штифты в корпусе сервера, называемые «винтами с буртиками», которые фиксируются в J-образных пазах на направляющих, которые останавливают движение и поддерживают вес. Рельсы OEM

    иногда трудно найти, поскольку они продаются производителем только во время покупки или снимаются с производства в течение нескольких лет после выпуска сервера.

    Направляющие для серверов бывают фиксированными и раздвижными: 

    Направляющая для серверной стойки с четырьмя опорами

     

    • Фиксированные направляющие являются стационарными, что означает, что сервер можно снять, только если над направляющей есть место.С этими рельсами вы платите меньше, но теряете удобство доступа к оборудованию.
    • Направляющие позволяют выдвигать сервер благодаря двум отдельным направляющим. Один подключен к серверу, а другой к стойке. В конечном итоге они стоят немного дороже, но позволяют техническим специалистам выполнять техническое обслуживание, не отсоединяя сетевых кабелей.

    Универсальные направляющие , с другой стороны, представляют собой полки, которые удерживают только края серверов. Это означает, что они могут содержать любой тип сервера, при этом оптимизируя пространство.Единственным критерием для универсальных рельсов является соответствие оборудования размерным ограничениям.

    Еще одним преимуществом универсальных направляющих является то, что оборудование не нужно фиксировать, как на фиксированной направляющей. Это означает, что он может выдвигаться для удобства обслуживания. С другой стороны, единственный способ зафиксировать ваше оборудование на универсальных направляющих — это использовать винты с накатанной головкой, которые поддерживаются не всеми серверами.

    Для чего используются полки для серверных стоек? Полка для серверной стойки с 4 опорами

    Полки для стойки используются для хранения оборудования, которое не предназначено для монтажа на направляющих.Сюда входят ИБП, клавиатуры, ноутбуки и многое другое.

    Некоторые полки специально разработаны для хранения нескольких компьютеров Mac Mini или Intel Nuc. Эта полка, например, идеально подходит для Mac Mini, направляя поток воздуха через пустоту. То же самое можно сделать с компьютерами Intel Nuc.

    Стандартные полки для серверных стоек бывают стационарными или выдвижными.

    • Неподвижные полки представляют собой цельный объект и могут иметь множество вариантов. Консольные полки с двумя опорами небольшие и предназначены для легкого оборудования, такого как выключатели.Фиксированные полки с 4 опорами прочнее и подходят для принтеров, настольных ПК и могут быть более универсальными, чем полки с 2 опорами.
    • Выдвижные полки отлично подходят для тяжелого оборудования, к которому требуется легкий доступ, например, для NAS и ИБП.

    Подводя итог, можно сказать, что полки содержат множество типов немонтируемого оборудования, необходимого для различных рабочих нагрузок.

    Полки часто бывают вентилируемыми или закрытыми. Варианты с вентиляцией дороже, но лучше рассеивают тепло и улучшают воздушный поток.Сплошные полки — лучший вариант, если стоимость ограничена.

    Нужна ли мне серверная полка или серверная направляющая?

    При установке сервера мы рекомендуем использовать рейку, а не полку. Полки занимают больше места и обычно стоят дороже из-за дополнительного материала. При этом, если рядом лежит полка, и вы не хотите тратить деньги на рельс, нет ничего плохого в том, чтобы поставить сервер на полку.

    Для большинства другого оборудования не останется другого выбора, кроме как использовать полку.Реальный вопрос заключается в том, следует ли вам использовать выдвижную или стационарную полку. В ситуации, когда нужен доступ к оборудованию, особенно если оно тяжелое, лучше всего подойдет выдвижная полка. Если вы размещаете на полках небольшое оборудование, которое можно легко поднять одной рукой, стационарная полка подойдет как нельзя лучше.

    Некоторыми исключениями для установки и размещения на полках являются клавиатуры, мониторы и прочие предметы. Крепления KVM выглядят как полки, но категорически отличаются. Они позволяют складывать мониторы и хранить их так, как если бы это был сервер.Ящики также доступны для различных предметов, таких как оборудование для устранения неполадок, компакт-диски, флэш-накопители и регистрационные ключи.

     

    Сводка

    Название статьи

    В чем разница между полками серверной стойки и направляющими?

    Описание

    Полки и направляющие могут поддерживать сервер, но какой из них следует использовать? Варианты использования могут сильно различаться в зависимости от вашего оборудования. так, как это делают каплевидные стеллажи для поддонов.Для них требуются гайки, болты и шайбы, что увеличивает время сборки. Это увеличенное время сборки является еще одной причиной того, что стеллажи с прорезями для поддонов, как правило, более популярны в качестве решений для долгосрочного хранения, в отличие от складов, которые должны постоянно переконфигурировать свое пространство.

    Преимущества паллетных стеллажей с прорезями:

    • Для тяжелых условий эксплуатации
    • Может служить опорой здания
    • Прочный
    • Подходит для мест с высокой интенсивностью движения вилочных погрузчиков и грузовиков
    • Хорошая долгосрочная инвестиция

    Точно так же, как каплевидные стеллажи для поддонов могут быть не лучшим выбором для тех, кто ищет постоянные решения, стеллажи для поддонов с прорезями могут не подойти тем, кому нужна большая гибкость.

    Какое складское хранилище подходит именно вам?

    Оба типа стеллажей для поддонов имеют свои преимущества и недостатки, а также рынок для каждого из них. Вам необходимо учитывать потребности вашего бизнеса, ваши долгосрочные цели, ваш бюджет и пространство вашего склада.

    Ваш бизнес

    Скорее всего, вам нужны склады и полки для хранения определенного типа или ассортимента товаров. Насколько тяжелые предметы вы будете размещать на этих полках? Если ваш инвентарь много весит, вы можете инвестировать в более прочные стеллажи для поддонов с прорезями.

    Вы также должны учитывать, насколько доступным должен быть ваш инвентарь, как часто он меняется и насколько сильно он меняется. Если вам нужно будет постоянно переконфигурировать полки, вам может понадобиться большая гибкость, предлагаемая каплевидными стеллажами для поддонов.

    С другой стороны, если ваши полки будут сильно изнашиваться из-за машинного движения и ротации запасов, возможно, стоит потратить время и деньги на стеллажи с прорезями для поддонов.

    Думай и о будущем.Хотите легко расширяться? Стеллажи Teardrop облегчат установку новых полок и различных продуктов от разных производителей.

    Ваш бюджет

    Разница в стоимости между каплевидными и двухщелевыми стеллажами для поддонов обусловлена ​​несколькими особенностями. Самый главный фактор — материальный. Сталь дешевле железа, поэтому стальные каплевидные стойки дешевле железных с двумя прорезями.

    Еще одно отличие состоит в том, что для стоечных систем с двумя слотами часто требуются дополнительные компоненты.Эти системы также требуют больше времени для настройки.

    Однако, если вы хотите что-то долговечное, разумным вложением может оказаться более дорогой вариант с прорезями.

    Ваше здание

    При выборе стеллажа также следует учитывать размеры здания. Насколько он высок? Сколько у вас площади? Вам нужна нестандартная ширина?

    Если вам не нужно постоянно перенастраивать стеллажи для поддонов, высокое, но узкое здание может подойти для установки стеллажей с прорезями.Напротив, более широкое пространство может лучше работать со стеллажами для поддонов в форме слезы.

    Совершение покупки

    Simply Racks поможет вам сделать выбор между каплевидной и прорезной или любой другой версией стеллажа для поддонов. Свяжитесь с нами, чтобы поговорить с одним из наших экспертов-представителей. Узнайте больше о доступных вариантах или сделайте свой выбор.

    У нас есть отличный выбор паллетных стеллажей для продажи. Наши клиенты доверяют нам помощь в достижении их целей и защите их запасов.Узнайте, почему сегодня.

    В чем разница между стеллажами и полками?

    Любой бизнес, нуждающийся в хранении запасов, знает, как важно найти интеллектуальное решение. У вас ограниченная площадь, и она должна вместить как можно больше товаров. Владельцы и менеджеры крупных компаний часто вкладывают средства в индивидуальные структуры хранения для своих складских помещений, намереваясь оставаться организованными и высокопроизводительными.

    Когда вы ищете, как правильно хранить товары, у вас есть два варианта: стеллажи или полки.На первый взгляд, вы можете не заметить большой разницы между этими двумя вариантами. Однако, если вы выберете систему, которая не соответствует вашим целям, вы можете ограничить эффективность своей команды. Имея это в виду, вот руководство по пониманию различий между стойками и полками.

    Что такое промышленные стеллажи?

    Все знают, что такое полка. Мы постоянно тянемся к полкам шкафов и вынимаем из них книги или другие предметы, так что же делает любой тип стеллажей промышленным? Ответы: материал и долговечность.Промышленные стеллажи предназначены для хранения предметов в магазине или на складе, поэтому они должны выдерживать интенсивное использование и широкий спектр предметов, которые могут перевешивать или не перевешивать обычный новый товар.

    Посмотреть наши варианты промышленного хранения

    Промышленные полки предназначены для хранения предметов, которые люди могут поднять и взять руками, а не картонных коробок или коробок с товарами, которые работники могут перемещать оптом. Стеллажи часто поставляются с аксессуарами для любых специальных применений. Чтобы соответствовать вашим потребностям, вы можете относительно легко добавить такие функции, как ящики, корзины или разделители.Существует четыре типа промышленных и коммерческих стеллажей, каждый из которых имеет свои уникальные преимущества и потенциальные недостатки.

    1. Стальной стеллаж

    Стеллажи из стали

    являются наиболее очевидным выбором для многих применений благодаря своей прочности и относительно низкой стоимости. Если вы правильно соберете его — что сделать просто — стальной стеллаж прослужит вам долгие годы.

    Для дальнейшего повышения коэффициента доступности стальные стеллажи доступны в различных размерах.Вы можете приобрести полки с большей грузоподъемностью для хранения ящиков с более тяжелыми предметами и сэкономить немного денег, установив полки большего размера, чтобы сотрудники или клиенты могли брать неупакованные предметы. Выберите один из двух основных типов стальных стеллажей.

    • Закрытые полки: Полки этого типа имеют панели, закрывающие боковые и заднюю части устройства. Эти полки более долговечны, а также более эстетичны, чем альтернатива. Их лучше всего размещать спиной к спине или у стен, а не отдельно стоящими.
    • Открытые стеллажи:  Эти полки заменены на распорки, которые обеспечивают необходимую устойчивость. Благодаря такому дизайну сотрудники могут получить доступ к нужным им предметам с любого направления.

    В то время как закрытые стеллажи, как правило, представляют собой отдельные блоки, преимущество открытых стеллажей состоит в том, что они несколько модульны. Например, вы можете соединить несколько стеллажей с помощью расширенных опорных распорок, создав один большой стеллаж.

    Преимущества стальных стеллажей

    • Простой монтаж
    • Индивидуальная настройка и наличие аксессуаров
    • Подходит для хранения высокой плотности

    2.Проволочные стеллажи

    Если внешний вид имеет значение, лучше всего подойдут проволочные стеллажи. Проволочные полки могут вмещать широкий спектр продуктов в коммерческих и промышленных целях, а также способствуют циркуляции воздуха. Независимо от того, работают ли ваши сотрудники с пищевыми продуктами или другими чувствительными продуктами, увеличение потока воздуха никогда не помешает.

    Проволочные стеллажи имеют некоторые преимущества в плане безопасности, такие как тот факт, что они почти не собирают пыль, а открытая проводка позволяет воде из пожарных спринклеров достигать некоторых продуктов, которые они держат.Проволочные полки также намного легче перемещать, чем другие типы, поскольку они легче по весу и обеспечивают простую сборку. Основным недостатком проволочных стеллажей является то, что они менее долговечны, чем другие варианты промышленных стеллажей.

    Преимущества проволочных стеллажей

    • Легкий и может стать мобильным при установке на роликах
    • Легко поддерживать в чистоте благодаря отсутствию сбора пыли
    • Идеально подходит для продуктов с высокой видимостью

    3. Полка с заклепками

    Если бюджет является серьезной проблемой, стеллажи с заклепками являются надежным и экономичным вариантом.Это почти всегда самый экономичный вариант стеллажей, и они имеют явное преимущество в том, что их невероятно легко собрать. Заклепочные полки иногда называют полками без болтов, так как в их сборке не участвуют болты.

    Все, что вам нужно, чтобы собрать одну из них, — это резиновый молоток. Сборка состоит из совмещения заклепок и вставления их в раму с любыми интервалами. Помимо их утилитарного внешнего вида, основным недостатком заклепочных полок является то, что они сделаны из толстой стали.Их чрезмерный вес может стать помехой, если вы когда-нибудь планируете переконфигурировать место для хранения. Стеллажи с заклепками — не лучший вариант, если вам нужны навороты, такие как ящики или разделители, чтобы получить максимальную отдачу от ваших полок.

    Преимущества стеллажей с заклепками

    • Экономичный
    • Быстрая и простая сборка
    • Подходит для складских помещений, складов и почти любого другого промышленного применения

    4. Широкие полки

    Эта форма хранения помогает преодолеть разрыв между стеллажами и стеллажами.Полки с широкими пролетами шире и прочнее, чем другие типы стеллажей, и идеально подходят для ситуаций, когда вам нужно хранить много тяжелых продуктов, но у вас нет доступа к автоматизированным решениям для обработки материалов. Например, если вы управляете складом с широким ассортиментом товаров, но продаете их только в небольших количествах, сотрудникам нужно будет выбирать товары вручную.

    Полки

    Widespan имеют самую высокую грузоподъемность из всех ваших вариантов и часто могут выдерживать до 2000 фунтов на каждой полке.Эта форма хранения лучше всего подходит для крупногабаритных предметов, что делает ее одним из лучших складских стеллажей, но она не подходит для поддонов и не совместима с вилочными погрузчиками.

    Преимущества широкопролетных стеллажей

    • Огромная грузоподъемность
    • Идеально подходит для хранения больших предметов
    • Доступность предметов спереди и сзади

    Что такое паллетные стеллажи?

    Если у вас есть склад или предприятие, которое получает продукты на поддонах, имеет смысл иметь специализированную систему хранения, способную обрабатывать их.Ведь зачем складские стеллажи, если они не соответствуют формату ваших поставок? Складские стеллажи являются неотъемлемой частью хранения поддонов в порядке и доступности, когда они вам нужны. Существует пять основных типов паллетных стеллажей.

    Посмотреть наш выбор паллетных стеллажей

    1. Селективная стойка

    Этот наиболее распространенный тип стеллажа состоит из двух вертикальных рам с перекладинами между ними. Почти на любом складе наверняка есть хотя бы несколько селективных стеллажей.Этот тип стеллажей для поддонов позволяет рабочим укладывать один поддон глубиной. Компании, использующие это решение для хранения, обычно либо размещают стеллажи у стены, либо располагают их спиной к спине.

    Этот стеллаж является «выборочным», потому что каждый поддон в системе доступен без необходимости перемещать что-либо еще. Это отличное решение для удобства, но не идеальное, если вам нужно хранить большое количество поддонов.

    Эти стойки либо скреплены болтами, либо сварены вместе.Сварка производителем является предпочтительным методом сборки, так как снижает ответственность и обеспечивает более надежное решение. Склады могут использовать выборочные стеллажи практически в любой среде с любым размером и весом продукта. Если у вас низкий товарооборот и высокая дифференциация продуктов, выборочные стеллажи — хороший вариант.

    Преимущества селективного стеллажирования

    • Самый экономичный вариант
    • Простая реконфигурация
    • Нет необходимости в специализированных подъемниках

    2.Стеллаж двойной глубины

    Этот тип стеллажей предполагает размещение двух рядов селективных стеллажей один за другим. Склады обычно используют эту конфигурацию для размещения двух поддонов с одним и тем же продуктом в одном слоте, который охватывает оба стеллажа. Сотрудникам нужен погрузчик с навесным оборудованием для двойной загрузки или погрузчик с большим вылетом для извлечения поддонов из заднего стеллажа.

    Хотя стеллаж двойной глубины технически является одной из конфигураций выборочного стеллажа, это форма хранения высокой плотности.Чем выше плотность ваших стеллажей, тем лучше вы можете оптимизировать складское пространство. Вы можете хранить больше поддонов на кубический фут, но система менее гибкая, чем стандартные выборочные стеллажи. Вы бы не захотели использовать эту систему хранения, если бы у вас не было достаточного количества одного и того же продукта, чтобы заполнить передние и задние слоты стеллажа двойной глубины.

    Преимущества стеллажей двойной глубины

    • Самая низкая стоимость паллетной позиции среди вариантов стеллажей высокой плотности
    • Лучшее использование доступного пространства
    • Более легкий доступ по сравнению с другими вариантами высокой плотности

    3.Въездная или сквозная стойка

    В качестве еще одной формы стеллажей с высокой плотностью размещения въездные или сквозные системы хранения имеют конструкцию, подходящую для погрузчиков. Вместо того, чтобы использовать полочную балку между вертикальными рамами, в этих системах используются направляющие, которые проходят по всей длине стойки. Погрузчики могут въезжать прямо в структуру стеллажа, чтобы выгружать и забирать поддоны. В зависимости от ваших потребностей вы можете получить въездные или сквозные стеллажи, которые могут вместить поддоны в две или три глубины, а иногда и больше.

    • Въездные стеллажи:  У них есть точка входа, которая одновременно служит и выходом, поэтому они лучше всего подходят для приложений, в которых запасы, поступившие последними, выходят первыми.
    • Проходные стеллажи:  Эти стеллажи имеют две точки входа, что делает их идеальными для инвентаризации в порядке очереди.

    Одна из вещей, которые следует помнить об этом типе стеллажной системы, заключается в том, что погрузчики могут выдерживать больше ударов, чем стеллажи, которым не нужны погрузчики.Будь то новый оператор, совершающий ошибки из-за неопытности, или более старший член бригады, случайно наткнувшийся на стеллаж, вы хотите быть уверены, что покупаете качественную стеллажную систему, которая выдержит повседневное использование.

    Преимущества въездных и сквозных стеллажей

    • Занимает меньше проходов, чем селективные стеллажи
    • Позволяет хранить на 75 % больше поддонов, чем выборочные стеллажи
    • Ненамного дороже стеллажей двойной глубины

    4.Стойка с отталкиванием

    Эта система более сложна и имеет больше движущихся частей, чем другие формы стеллажного хранения. Он состоит из последовательности тележек, которые вставляются друг в друга и двигаются вперед и назад по рельсам. Когда у рабочего есть новый поддон для размещения, он отодвигает текущие поддоны назад и загружает новый поддон в следующую позицию. Когда пришло время извлечь поддон, тот, что позади него, выдвигается вперед, чтобы его можно было извлечь.

    Стеллажи

    отлично подходят, если у вас много разных артикулов и для эффективной работы требуется много поверхностей захвата.Если вы занимаетесь массовым хранением и храните многие свои продукты группами по пять и более поддонов, это отличный выбор системы хранения.

    Преимущества стеллажей с выталкиванием

    • Обеспечивает плотность хранения, аналогичную въездным стеллажам, но с большей селективностью
    • Может сократить время сбора
    • Быстрее разгружать и загружать, чем сквозные и въездные стеллажи

    5. Поточная стойка

    Стеллажи для поддонов или гравитационные стеллажи — лучшее решение для систем хранения в порядке очереди.В этой стойке используются колеса или ролики, которые перемещают поддоны вниз по склону, позволяя рабочим поднимать их, когда они останавливаются на другом конце системы.

    Стеллаж

    Flow позволяет хранить грузы вплотную друг к другу, устраняя необходимость в проходах. Одним из преимуществ этого является то, что вам не всегда нужен вилочный погрузчик, поэтому вы можете освободить оборудование для чего-то другого. Еще одним преимуществом флоу-стеллажа является то, что он работает под действием силы тяжести, что снижает затраты на электроэнергию.

    Преимущества паллетных стеллажей

    • Устраняет необходимость в проходах, заменяя их проходами
    • Может идти так глубоко, как вам нужно до
    • Идеально подходит для складов с высокой пропускной способностью

    Разница между стеллажом и полкой

    Основное различие между стеллажами и стеллажами заключается в том, что стеллажи предполагают помещение товаров в систему и извлечение их вручную.С помощью стеллажей сотрудники склада выполняют хранение и извлечение с помощью такого оборудования, как вилочные погрузчики.

    Стеллажи обычно изготавливаются меньшими по размеру единицами, чем стеллажи, поскольку в них хранятся предметы, достаточно легкие для того, чтобы люди могли переносить их вручную. Большой размер стеллажей обусловлен, в частности, тем, что его обычно лучше использовать в больших складских помещениях, а не в небольших помещениях здания. Стеллаж также, как правило, слабее стеллажа, так как он не выдерживает больших повреждений от ударов.

    Небольшой бизнес может использовать исключительно стеллажи. Однако предприятиям со складским компонентом почти всегда требуется сочетание стеллажей и стеллажей для эффективного управления хранением.

    Решения для хранения от T.P. Компания снабжения

    Если вы не уверены в преимуществах паллетных стеллажей или стеллажей или готовы перейти к более эффективному решению для хранения вашего бизнеса, обратитесь в компанию T.P. Supply Co. Мы гордимся услугами и решениями, благодаря которым более 90 % наших клиентов возвращаются для повторного обращения, и мы готовы предоставить подходящее хранилище для ваших нужд.

    Позвоните (877) 302-2337 Сейчас

    Независимо от того, ищете ли вы на рынке пару полок и стеллаж или две, или хотите сэкономить деньги, заказывая оптом, мы будем рады удовлетворить ваши потребности. Для более важных проектов, требующих новаторских ответов, наш настраиваемый инструмент расчета стоимости позволит вам поделиться своим видением и получить расценки для вашей идеальной системы. Сообщите нам подробности, и мы сможем это осуществить.


    когда лучше покупать машину

    Летом 2012 года представители GM официально объявили о начале серийного производства седана Chevrolet Cobalt II, ранее показанного на автосалоне в Буэнос-Айресе.По данным компании, новый Chevrolet Cobalt полностью разрабатывался в Бразилии, где стартовали первые продажи новинки.

    В модельном ряду автопроизводителя новый Chevrolet Cobalt 2017-2018 занял место ровно между обновленными Aveo и Cruze. Габаритная длина седана составляет 4 479 мм (колесная база — 2 620 мм), ширина — 1 735 мм, высота — 1 514 мм. Российская премьера новинки состоялась в августе 2012 года на Московском автосалоне.

    Комплектации и цены Chevrolet Cobalt 2015.

    МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

    Внешний вид Шевроле Кобальт 2017 достаточно самобытен, а вот интерьер практически полностью дублирует «младших братьев», даже приборная панель в мотоциклетном стиле осталась неизменной.

    В качестве основных предлагаются два бензиновых двигателя объемом 1,4 л мощностью 97 л.с. и 102 л.с., а также более мощный 1,8-литровый агрегат, мощность которого пока не сообщается. Их латиноамериканские версии также могут работать на этаноле.

    На российском рынке Chevrolet Cobalt 2 предлагается исключительно с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой, но опционально его можно заказать с шестиступенчатой ​​АКПП.

    Официальные продажи нового Chevrolet Cobalt II стартовали в 2012 году. Седан продается в 40 странах мира, включая страны Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и Восточной Европы. Кобальт появился в нашей компании в начале 2013 года.

    Цена нового Шевроле Кобальт Россия на момент продаж стартовала от 571 000 рублей. Это базовая машина LT с механической коробкой передач. Доплата за АКПП — 66 000 руб. Топовый Chevrolet Cobalt в версии LTZ, доступный исключительно с автоматической коробкой передач, оценили в 668 000 рублей.


    Первое поколение считалось новичком-дебютантом в сегменте недорогих седанов, второе поколение превратило его в опытного мастера…Теперь это отправная точка для всех «новобранцев», еще не успевших понюхать пороха. И производители Шевроле Кобальт, выпустившие эту модель, как прямого конкурента Логану, должны были это понимать. Давайте разберем обе машины до костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

    Рено Логан первого поколения сразу пошел в массы

    То, что со временем меняется все — и бюджеты покупателей, и понятие «настоящий» хороший автомобиль — не новость.Помнится, несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей относительно Renault Dacia/Logan будет стоить неплохих денег. Они рассчитывали на сумму в 5 тысяч долларов США и не стремились к большему. Ведь сначала проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только вот цена уверенно перешагнула не 5, а 10 тысячную отметку. Сегодня доллар уже не тот, что был раньше, но Логан еще держится и конкурентов не так много.

    Интересно, что производители Рено Логан ставили перед собой цель не просто конкурировать с автомобилями А-класса, а конкурировать с классом повыше.И дизайнеры стремятся, что примечательно, любыми способами создать хорошую вместительность салона и сделать размеры багажника невероятно объемными. Это самое заднее отделение больше, чем у многих автомобилей для гольфа, и даже может соперничать с багажными полками некоторых седанов D-класса.

    Известный несколько лет назад, он также заинтересовался выпуском аналогичных бюджетных моделей, которые бы всегда держали цену. Citroen C-Elysee и 301-й, а в прошлом году и Chevrolet решили играть по одним правилам и выпустили на арену прямого конкурента — Chevrolet Cobalt.Этот автомобиль является разработкой одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была нацелена на страны так называемого третьего мира. Было принято решение начать производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

    В чем отличия

    Начнем с дизайна, казалось бы, самого неблагодарного занятия, но что поделаешь. На это нас подвигли внешние поверхности кузова Шевроле Кобальт. Их вроде бы утюжат если не любители, то начинающие дизайнеры, но о внешности Логана точно сказать нельзя.Сразу видно, что это машина второго поколения; на улучшение его внешнего вида не жалели ни денег, ни сил.

    Интерьер обоих автомобилей производит почти одинаковое впечатление. Логан, для которого сложные решения и дорогие материалы были ограничены (чему удивляться, это же бюджетник?!), не должен был, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Кобальт. Нельзя не отметить и особенности компоновки салона Шевроле Кобальт, где для обеспечения максимальной вместительности сделали акцент на вертикальной посадке и разместили передние сиденья четко высоко.Получается, что при средней комплекции даже в самом нижнем положении сиденье все равно будет сидеть высоко, как на стуле. Если рост водителя выше среднего, то садиться в эту машину опасно, так как вы точно упретесь головой в потолок. Кажется, что в этой ситуации ожидаешь отличной обзорности, но, увы, чтобы это произошло, нужно как минимум вдвое уменьшить передние стойки кузова.

    Logan Advantage

    Явно. Лучше у Логана с регулировкой сидений по вертикали, что не формально, как у его конкурента.К тому же диапазон самих настроек широк, причем водительского, даже несмотря на меньшую по длине подушку. Что касается эргономики, то поругать Логана можно было только за мелкие недочеты, вроде светодиодной кнопки кондиционера, кнопки заднего стеклоподъемника и так далее.

    Оба автомобиля имеют достаточный зазор между коленями перед задними пассажирами. Целых 10 см клиренса вполне достаточно для комфортного путешествия на самые дальние расстояния.

    В целом, как по высоте, так и по длине Логан представляет собой больше места.А вот по ширине у Cobalt просторнее, что хорошо видно на уровне плеч.

    Езда

    Никто не собирался судить строго по ходовым качествам. Дело в том, что таким седанам достаточно показать приемлемую точность управления, предсказуемость реакций и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

    А вот тщательно протестировать энергоемкость подвески — другое дело. И оба седана не подвели, показав хорошую устойчивость к поломкам на неровностях дороги.Этот параметр очень важен на наших российских дорогах.

    Все-таки на Логане ездить комфортнее. Кобальт чаще трясет на мелких неровностях, а его кузов играет в унисон с продольными и поперечными уклонами дорожного покрытия. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на водителе, который постоянно находится в напряжении. дороги не везде асфальтированы и Кобальт в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

    А вот к подвескам обоих седанов не придраться.Они не приводят к налипанию даже при чередующихся неровностях. Кроме того, при энергичном маневрировании отсутствует ощущение крена, как на некоторых автомобилях. Обе машины показали себя хорошо с точки зрения укачивания. Протестировано на детях, склонных к укачиванию, и прошло без особых хлопот.

    Динамика и ее нюансы

    Некоторые, проводя тест, называли Кобальт более динамичным. Но это в том случае, если вы не поленитесь и еще немного покрутите двигатель, своевременно переключаясь на пониженные передачи.

    В динамике разгона Логан однозначно. Разгоняется он с большим желанием и даже с самых низов (не проявляя особой ловкости, можно спокойно трогаться на 2-й скорости). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее, чем Кобальт. Можно было бы сказать так: Логан просто идеальная машина, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Кобальта.

    Цены

    И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что лжет не только стоимость автомобиля.Итак, цены на версию Cobalt начинаются от 483 тысяч рублей. Радует, что базовая версия автомобиля включает в набор опций подогрев передних сидений и зеркал, это очень актуально для нашей русской зимы. Что касается акустической системы, то здесь предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой владелец сам должен отдельно подобрать головные динамики. А вот АБС, литые диски, «противотуманки», компьютер, сигнализация — все это идет только в дорогих версиях, уже за 572 тысячи рублей, включающих долгожданную АКПП.

    Что касается Logan, то у этого седана достойный выбор двигателей, когда дело доходит до двигателей. С одинарной 5 МКПП можно выбрать вариант с 82 л. С. или от 102 л. С. Самая доступная версия мощностью 82 л.с. С. двигатель продается за 355 тысяч рублей. Это подразумевает ограниченные возможности. Стоимость Рено Логан с двигателем мощностью 102 л.с. С. начинается от 428 тысяч рублей, но здесь набор опций значительно шире. Есть ABS, гидроусилитель руля и многое другое.Хотя, что интересно, кондиционер стоит доплаты в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а вдобавок ко всему есть возможность за доплату 14 тысяч рублей стать обладателем Мультимедиа.

    Плюсы и минусы

    Шевроле кобальт

    • Хорошая вместительность.
    • Широкая задняя часть салона по сравнению с Renault Logan.
    • Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя с зеркалом.
    • Заднее сиденье шире, чем у соперника.
    • Удобное управление кнопками микроклимата.
    • Легко читаемые и крупные цифры на шкале прибора.
    • Сиденье водителя слишком высоко.
    • В целом менее удобный салон.
    • Отделочные материалы худшего качества.
    • Диссонанс в сочетании цифровых и аналоговых каналов подачи и циферблатов.

    Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cobalt:

    Renault Logan

    • Удобство посадки.
    • Отличная организация доступа к большинству органов управления.
    • Приятные и качественные отделочные материалы.
    • Уютнее, эргономичнее и эстетичнее своего конкурента.
    • Больше места сзади.
    • Нет регулировки смещения рулевой колонки.
    • Отсутствие АКПП.
    • В комбинации приборов недостаточно указателя температуры двигателя.
    • Неудобная регулировка распределения потока воздуха.

    Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

    Теперь попробуем переварить всю информацию, указанную выше. Что мы получаем? У Cobalt меньше вариантов и есть только один силовой агрегат на выбор. Зато есть выбор АКПП и МКПП.

    У Логана больше опций, несмотря на отсутствие автоматической коробки. В этом седане есть и система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Рено Логан вновь продемонстрировал более доброжелательный подход к покупателю, чем его оппонент.

    Заключение

    Сыграл роль опыт создания автомобиля, ориентированного на бюджетный рынок. Chevrolet Cobalt по потребительским предпочтениям уступает Logan. С другой стороны, он больше по размерам, да и сама конфигурация заднего отсека вызывает только похвалу. Кобальт имеет мощную и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

    Если Кобальт был немного дешевле, чем он есть, то ему удалось составить конкуренцию Логану, а так, это еще незрелый плод, которому еще предстоит расти и расти.Логана можно упрекнуть, пожалуй, в архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был обязан провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

    Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, если честно, поначалу шла только с одним голом, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Багажник» он смог победить, а в остальном полностью проиграл Логану. По мнению наших экспертов, 69,5 балла получил Chevrolet Cobalt, который помимо хорошего багажника показал еще и неплохую функциональность, отличную шумоизоляцию и удобное рулевое управление.

    Renault Logan получает 71,5 балла. Практически по всем параметрам он на голову выше своего оппонента, и это неудивительно, ведь, как было сказано выше, опыт сделал свое дело.

    В сложившейся ситуации можно ожидать хорошей обзорности, но ей мешают широкие передние стойки.

    Явное преимущество У Логана гораздо лучшая эргономика: регулировка по вертикали не формальная: диапазон достаточный, да и само сиденье удобнее.

    В плане эргономики Logan можно поругать только за мелкие недостатки: светодиод кнопки кондиционера горит при его выключении, а кнопки задних стеклоподъемников расположены на центральной консоли.

    Если водитель среднего роста сядет сзади «сзади», то в обеих машинах он найдет достаточный зазор перед коленями — 8-10 см.

    По высоте, как и в первом ряду, Логан обеспечивает больше места, а по ширине на уровне плеч Кобальт просторнее на 10 мм.

    Обсуждая ходовые качества обоих «бюджетников», нет смысла раскладывать по полочкам нюансы управляемости. Если такой седан обеспечивает приемлемую точность рулевого управления, предсказуемость реакций и хорошую устойчивость, этого достаточно.

    А вот о плавности хода и энергоемкости подвески стоит поговорить подробнее. По устойчивости к пробоям при проезде неровностей подвеска обоих соперников достойна высоких оценок.

    Это очень важный фактор для наших дорог, ведь не везде асфальт ровный. Если сравнивать, какой удобнее, то немного выигрывает Логан.

    На мелких неровностях, особенно с острыми краями, Кобальт часто докучает ездокам тряской, а также более детально передает на кузов не только продольные, но и поперечные перепады профиля дороги.

    Следует отметить, что обработка подвеской знакопеременных неровностей не приводит к раскачиванию, а при энергичном маневрировании отсутствует ощущение крена. Оба участника испытаний проверили…

    Шевроле кобальт

    Для этого автомобиля конструкторам удалось предусмотреть хорошую вместительность и, кроме того, сделать заднюю часть салона немного шире, чем у соперника.

    Однако борьба за продольную вместительность не обошлась даром, и сиденье водителя располагалось высоко даже на самом низком уровне диапазона регулировок.

    Некоторым из водителей, особенно небольшого роста, может понравиться такая поза: Высоко сижу, далеко гляжу.

    Но когда за руль садится высокий человек, потолок слишком низкий. В целом салон Cobalt воспринимается как менее комфортный как с точки зрения эргономики, так и общего восприятия, в частности, за счет материалов отделки.

    Несмотря на то, что соперники одинаковы по габаритной ширине, места в салоне на уровне плеч задних пассажиров у Cobalt немного больше.

    Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери вровень с зеркалом. Цифры крупные и легко читаемые. Диссонанс только в сочетании цифровой и аналоговой подачи. Просто и удобно: маховики позволяют управлять микроклиматом, не отрывая взгляда от дороги.

    Обе машины демонстрируют отличную энергоемкость подвески. Но если сравнивать их по комфорту, то Логан немного выигрывает.

    Нюансы динамики

    Кобальт можно считать динамичным, но с оговоркой: для этого нужно не лениться еще немного раскрутить двигатель и вовремя переключиться на пониженные передачи.Логан нетребователен к
    своевременности выбора нужного этапа. В легкости управления Логаном сомнений нет – всепрощающий и максимально «дружелюбный».

    Renault logan

    Логан, как и соперник по тесту, не имеет регулировки рулевой колонки, но посадка в целом заметно лучше. Вне зависимости от типа телосложения вы с легкостью найдете оптимальное положение не более чем за минуту. Доступ к большинству элементов управления хорошо организован.

    Примечания касаются лишь незначительных нюансов использования отдельных кнопок.В отделке салона производителю удалось избежать ощущения явно эконом-варианта. Ткань, которой обтянуты сиденья, производит хорошее впечатление.

    В целом Логан воспринимается как более удобный, эргономичный и эстетичный автомобиль. Передняя панель отделана жестким пластиком, но за счет подбора фактуры и цветовой гаммы
    нет ощущения, что на интерьере сэкономили.

    В версии, сочетающей дополнительные функции руля с кожаной обшивкой, хват в районе спиц не очень удобен.Комбинация приборов выглядит по-взрослому, но указатель температуры двигателя здесь отсутствует.

    Красиво, но настроить распределение потоков воздуха не глядя вряд ли получится. Сзади у Логана немного больше места над головой.

    Как только Lanos вышел из сферы влияния Chevrolet, в модельном ряду корейского подразделения образовалась заметная поляна. Корейцы не из тех, кто потеряет своих, поэтому Ланос быстро заменили. В 2012 году мы представили нашему покупателю совершенно новый автомобиль Chevrolet Cobalt.Что это была за машина и что потерял покупатель в РФ с уходом Шевроле с горизонта, давайте разбираться вместе.

    Корейский бразильский кобальт

    General Motors Korea использует проверенные методы. Под вывеской известного американского бренда продаются автомобили, которые никогда раньше не видели Америки, разве что имеют некоторые плоскости пересечения с автомобилями из Бразилии. Имя Chevrolet Cobalt достаточно известно в США, но это совсем не та машина, которую мы продавали.Вот фото американского Chevrolet Cobalt SS.

    Пожалуй, разницу видно невооруженным глазом. Наш Шевроле Кобальт, технические характеристики которого мы также представили в таблице, отличается от заокеанского тезки почти всем.

    Общее у них только одно — бабочка на радиаторе.

    Принадлежность к именитому бренду в дизайне должна была четко прослеживаться, именно поэтому весь автомобиль был спроектирован вокруг креста Шевроле, типичной для марки в то время поперечной перекладины и крышки багажника с изломом, что добавило автомобилю еще немного сходства с американским тезкой.Собственно, это все. Остальное — дело рук корейских и бразильских мастеров по щетке и штангенциркулю.

    Интерьер и эргономика Chevrolet Cobalt

    К проходимости просто добавили четыре двери и багажник, т.к. седаны хорошо продаются в СНГ. Собственно, для машины с ценником в районе 500 тысяч больше и не нужно. Едет, Шевроле, новый, багажник вместительный. Мы купим остальные.

    Но если заглянуть в салон, особо много покупать не придется, так как салон удивил своей продуманностью и эргономикой.Смутило только качество отделочных материалов и качество изготовления, но это затраты на локализацию. Что вы хотите за полмиллиона, какая цена, такое же и качество. В салоне есть и положительные моменты, касающиеся материалов, но прикоснуться к ним можно только в самых дорогих комплектациях. Частично дверные карты и передняя панель могут быть отделаны кожей, что придает солидности даже такому невзрачному седану.

    Кобальт или Рено Логан

    Вечным соперником Chevrolet Cobalt всегда был Renault Logan.И именно в салоне русскоязычный француз проигрывает бразильскому корейцу. Эргономика автомобиля на высоте. Все функции и доступ к ним логичны, видно все, что нужно постоянно видеть. В Логане такого нет. И не нужно никуда тянуться, хотя бы с места водителя. Все ручки и кнопки под рукой.

    Приборная панель имеет странный голубой оттенок, но хорошо читается и по своей конфигурации напоминает приборку от знаменитого спортбайка Honda P1.Стилистический перебор, согласимся, но все хорошо видно и удобный руль не перекрывает показания приборов.

    Несмотря на то, что Chevrolet Cobalt проигрывает Logan в колесной базе на 10 мм, в салоне просторнее, не говоря уже о багажнике. Здесь кореец чемпион в классе. Целых 563 литра объема. Это на 50 литров больше, чем у того же Логана, не говоря уже о более скромных моделях.

    Эксплуатация и технология Шевроле Кобальт

    Особо трогать технические характеристики не стоит.Это не в руках Cobalt. Потому что машина на нашем рынке комплектовалась одним двигателем и двумя коробками – механикой и автоматом. Бензиновый атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом полтора литра выдает 105 сил, что для дешевой машины не так уж и плохо. Особенно радует владельцев Шевроле Кобальт с шестиступенчатым автоматом, что за такие деньги АКПП не найти ни в Логане, ни в Солярисе. Только в Aveo и Polo Sedan, но это машины немного другой лиги, хотя тоже бюджетные.

    Платформа автомобиля проста и на ней собрано несколько десятков моделей по всему миру. Передняя подвеска — стандартные стойки МакФерсон, задняя — полузависимая торсионная. Умеренно жесткий и достаточно дешевый. Подвеска проста в ремонте и обслуживании, а на замену можно найти абсолютно любые запчасти, так как платформа глобальная. Это тоже несомненный плюс Cobalt.

    Сколько стоит пакет Шевроле Кобальт?

    Комплектация и цены формируются там, где собирают Шевроле Кобальт.Для нашего рынка это солнечный Узбекистан. Узбекские автопроизводители щедро осыпали Cobalt комплектациями, а их было целых четыре. Кузов, правда, один, а уровень оснащения разный. Самый простой автомобиль в базе уже оснащен:

    • гидроусилитель руля;
    • центральный замок с дистанционным управлением;
    • обогрев заднего стекла;
    • Диски стальные штампованные 15″.

    Конфигурации по следующей цене могут иметь почти все, что нужно бюджетному автомобилю – кондиционер, АБС, электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски.Самый дорогой Chevrolet Cobalt на тот момент стоил около 600 000 рублей.

    Достойный автомобиль для непритязательной и небогатой публики. Спорный дизайн легко окупается большим багажником, достойным выносливым двигателем и, конечно же, ценой. Удачи всем!

    При подготовке к сборке мотора возникло сильное желание собрать надежный двигатель. Потому что натерпевшись с предыдущим карбюратором, очень не хотелось, чтобы двигатель вышел из строя в самый ответственный момент.Ввиду того, что приобрести качественные отечественные запчасти сегодня достаточно сложно, возникла идея найти аналоги у зарубежных производителей. И я начал искать запчасти от зарубежных производителей. Очень помогли в этом каталоги заводских запчастей ВАЗ, которые можно легко найти в Интернете, у пользователей различных интернет-форумов, а также существующих сайтов. Ру и моторзона.

    Ru Конечно, заменить весь ассортимент запчастей не удалось, но все же это большой шаг вперед.Вот и начинаю публиковать исследование по замене отечественных запчастей на импортные. Решил сделать группу основных узлов и агрегатов. ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА ПИТАНИЯ 1. Ремень ГРМ.

    Ае. Каталожный номер: TB479. Подходит для двигателей 2112 рабочим объемом 1500 см3. Держать в руках этот ремень очень приятно, сравнивал с отечественным БРТ и его аналогами, разница в качестве очевидна.

    2. Ремень привода вспомогательных агрегатов. Ае. Каталожный номер: MVB698R6.

    Ремень генератора на впрыск Самар, Самар 2. На десятое семейство не подойдет, т.к. у десятки другой кронштейн крепления генератора, соответственно нужен более длинный ремень. Существует только один производитель ремней: Ae, дочерняя компания Federal Mogul.

    3. Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателя: SCT. Номер детали: SQ 006 (с алюминиевой крыльчаткой) Hepu. Каталожный номер: Р 625 4. Ролики натяжные и обводные: После 5 тыс. зашумели. Снял, открыл.

    Диагноз: смазки практически не было и пахло горелым. Предполагаю, что после замены смазки они еще послужат. Металл производства АТ: рекомендую Циатим 221 с правильной смазкой для подшипников. Е производится у нас на Урале. Даже гордость появилась за родную опорную кромку))) Смазка Циатим-221 антифрикционная термостойкая смазка.

    Заменители: ВНИИНП-207 (до минус 40`С), ЦИАТИМ-221с. Смазка Циатим-221 работоспособна в диапазоне температур от -60 до +150С.Область применения: подшипники качения электрических машин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 (мин-1), агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и металлорезиновые сопрягаемые поверхности, работающие в вакууме. Основные эксплуатационные характеристики: нерастворим в воде, гигроскопичен, сохраняет стабильность даже при кипячении.

    При поглощении влаги сжимается, имеет низкие противоизносные характеристики, химически стоек, инертен к резине и полимерным материалам. Он эффективен при остаточном давлении 666.5 Па в интервале температур от минус 60 до плюс 150°С. Состав: кремнийорганическая жидкость, загущенная комплексным мылом; содержит антиоксидантную добавку. Температура каплепадения, °С, не менее 200 Пенетрация при 25 °С, мм·г·10-1 280–360 Эффективная вязкость при минус 50 °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с–1, Па манометр, не более 800 Коллоидная стабильность (массовая доля отделяемого масла), %, не более 7,0 Предел прочности при 50°С, Па, не менее 120 Массовая доля свободной щелочи, %, не более 0.08 Испаряемость при 150°С через 1 час, %, не более 2,0 5. Вкладыши и упорные кольца коленчатого вала: Ае.

    Номер детали: AEM5481 STD SM. Втулки коренные 2108-09 стд 43-2804-00 СМ. Втулки коренные 2108 (0,25) 432804-25 Ае. Номер детали: AEW21 STD Fiat/Alfa/Lancia. Каталожный номер:

    0 Глико.

    Номер детали: A198/2 STD Производится Glyco, дочерней компанией Federal Mogul, устанавливается на серийные переднеприводные вазы. Есть ремонтные размеры, для их нахождения необходимо заменить буквы STD на нужный размер, например 025мм.6. Маслосъемные колпачки: Goetze (та самая дочка Federal Mogul). Каталожный номер: 50-306538-50 Herzog.

    Каталожный номер: HL2 7026 7. Гидравлические подъемники: Herzog. Каталожный номер: HL0 7300 Накамото. Номер детали: 21121007300 ИНА.

    Каталожный номер: 420 0073 10 8. Клапаны и пружины клапанов ГБЦ 2112: Мви. Каталожный номер: 85-2816 Ипса.

    Каталожный номер: VL173400 Mvi. Каталожный номер: 85-2817 Ипса. Каталожный номер: VL173500 9.

    Фильтрующие элементы: Toyota.Номер детали: 90915-YZZJ3 Манн. Каталожный номер: C22117 VAG. Каталожный номер: 021 129 620 Манн.

    Каталожный номер: WK512 VAG. Каталожный номер: 6X0 201 511 B 10. Свечи зажигания: Toyota (Denso). Иридий. Каталожный номер: 90919-01210 11.

    Система охлаждения двигателя: Nissens. Каталожный номер: 623552. Радиатор 2112 VAG. Каталожный номер: 443 121 321. Крышка расширительного бачка 2108 VAG.

    Каталожный номер: 1J0 121 403 B. Бачок расширительный VW Golf 12. Прокладки, сальники, кольца, болты: Ajusa.Каталожный номер: 54120600. Комплект прокладок силового агрегата задн.

    1. Задний сальник коленвала 2. Передний сальник коленвала 3.

    Прокладка масляного насоса 4. Прокладка задней крышки коленвала 5. Прокладка поддона 6. Сальник свечи зажигания (верх-низ) 7.

    Прокладка термостата 8. ГРМ сальник картера (считается, что для 8 кл. двигателя) 9. Прокладка КПП.

    Хендай/Киа. Каталожный номер: 35312-22000. Прокладка топливной форсунки. Полностью взаимозаменяем с ВАЗ.

    Койвунен Ою. Каталожный номер: 037-131774А.Прокладка выпускного коллектора Аюса. Каталожный номер: 13177400. Прокладка выпускного коллектора.

    Аджуса. Каталожный номер: 10144200. Прокладка ГБЦ Ajusa. Каталожный номер: 14024900. Прокладка масляного поддона.

    Аджуса. Каталожный номер: 15006200. Сальник распределительного вала. Гетце.

    Каталожный номер: 22-17007B. Болт головки блока цилиндров. Замена срезанных 08 болтов (М12*1.

    25*133) от Фиата 1.4 ТД, (придется срезать) Гетце. Каталожный номер: 22-17014B. Болт головки блока цилиндров. ПАЙЕН.

    Каталожный номер: HBS131.Болт головки блока цилиндров (ct). Замена на 12-е болты (М10*1.

    25*100) автомобилей FIAT SIENA Порядок затяжки: 3кг, 5кг, 10кг, отворот 90*, 10кг, 90*, 90* FORCE Ключ М14 Сцепление 2112 16 кл. LUK 620305100 ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ТРАНСМИССИИ, ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ: * Тут для себя сделал однозначный вывод, только TRW (продукция этой фирмы поставляется на конвейер VAG и др.). Барабан тормозной 2108-2110, Калина (ДБ 4307) Шаровая опора 2108 лев.

    Правильно.(JBJ156) Рулевая тяга ваз 2108 лев. = правильно. (JTE108) Ступичные подшипники 2108 (комплект: подшипник + гайка): На последнем фото блок от Альфы, нужно стачивать часть отмеченную красными стрелками до фрикционной накладки. Подшипники коробки передач Первичный вал: передний подшипник Toyota.

    Аналоги: 6205ZZ, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205 Задний Toyota подшипник. Аналоги: 6305DDU, 6305C3,

    -0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Выходной вал: Передний подшипник KOYO. Задний подшипник Тойота. Аналоги: 6305ДДУ, 6305С3,

    -0012 (Субару), 97100-06305, 5-81229-104-0 КУЗОВ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: Подшипник генератора ваз 2112 малая Тойота Габариты: 15х35х11.Аналоги: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZZ.

    Подшипник генератора 2112 большой Toyota Аналоги: 62032RS, 6203ZZ Подшипник генератора 2112 большой. KOYO Генератор регулятор напряжения 14,5v Huco Генератор Lucas Electrical 80А Аналоги: 8EL 737 546-001, 32201440, 90 Система омывателя Мотор омывателя лобового стекла GM. Электродвигатель омывателя лобового стекла VAG. Обратный клапан омывателя лобового стекла Опель. Обратный клапан омывателя лобового стекла Тойота. Обратный клапан (тройник) омывателя лобового стекла Toyota (устанавливается вместо оригинального тройника).. Возможно, кого-то интересует, почему большинство деталей производит VAG? Ответ прост АвтоВАЗ давно дружит с VAG, поэтому детали схожи. Статья с: http://www.drive2.ru.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.