Разное

Ошибка p0363 лада гранта: Ошибка P0363 — Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

Содержание

Ошибка P0363 - Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

Определение кода ошибки P0363

Ошибка P0363 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя и отключил подачу топлива в неисправный цилиндр.

Что означает ошибка P0363

Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

Причины возникновения ошибки P0363

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0363 является неисправность одного или нескольких компонентов системы зажигания. Проблема может заключаться в износе или повреждении свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов.

Другими причинами являются:

  • Недостаточное давление топлива
  • Утечка вакуума
  • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
  • Неисправность топливной форсунки
  • Засорение каталитического нейтрализатора

Каковы симптомы ошибки P0363?

При появлении ошибки P0363 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими признаками возникновения данной ошибки являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, а также неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0363?

Сначала механик визуально осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все ослабленные, изношенные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0363

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0363 является поспешная замена компонентов системы зажигания, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0363?

Ошибка P0363 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Также пропуски зажигания в цилиндрах могут привести к полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0363?

После обнаружения ошибки P0363 с помощью сканера OBD-II и проверки всех электрических компонентов механик выполнит следующее:

  • Проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя зажигания, топливный фильтр, а также соответствующие провода.
  • Переставит соответствующую свечу и катушку зажигания на цилиндр, который работает исправно, чтобы определить, какой компонент является неисправным.
  • Считает показания датчика кислорода, чтобы определить, присутствует ли утечка вакуума, и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенный или поврежденный шланг для подачи вакуума.
  • Поверит и, при необходимости, очистит засоренный каталитический нейтрализатор
  • Отремонтирует или заменит неисправную топливную форсунку.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 сова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0363?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0363: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 2.3к.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0363 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0363

Код ошибки P0363 звучит как «обнаружен пропуск зажигания – подача топлива отключена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected — Fueling Disabled».

Сохраненный код P0363 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку для затронутого цилиндра. Также можно сказать, что данная проблема больше распространена на автомобилях европейского происхождения.

PCM отслеживает изменения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика / датчиков положения распределительного вала (CMPS). Чтобы определить, присутствует ли пропуск зажигания, а также в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.

Первоначально, когда обнаруживается пропуск зажигания, индикаторная лампа неисправности (MIL) может быстро мигать в течение определенного периода времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Мигающий индикатор «Check engine» предназначен для информирования водителя.

Движения в сочетании с пропуском зажигания в цилиндре может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Код пропуска зажигания должен быть сохранен независимо от мигающего индикатора MIL, хотя он может храниться как ожидающий код.

В некоторых транспортных средствах (обычно европейских производителей), когда PCM обнаруживает несколько циклов с кодом пропуска зажигания. Отключается подача топлива в затронутый цилиндр.

Обычно это достигается путем отключения импульса заземления топливной форсунки для конкретного цилиндра. Прекращение подачи топлива в конкретный цилиндр необходима, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора.

Если обнаружен пропуск зажигания, код P0363 будет сохранен, подача топлива в затронутый цилиндр будет отключена и может загореться индикатор MIL. Эта проблема обычно сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания в цилиндрах.

Другие коды пропусков зажигания, включая P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0363 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

  1. Неровная или прерывистая работа двигателя, особенно при ускорении.
  2. Снижение производительности, а также мощности двигателя.
  3. Другие коды, связанные с пропусками зажигания, скорее всего, будут сохранены.
  4. Возможно мигание контрольной лампы «Check engine».

Причины возникновения ошибки

Код P0363 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Вышедшая из строя свеча зажигания.
  • Неисправные катушки зажигания или пакеты катушек.
  • Влага или масло в отсеке свечи зажигания.
  • Трещины или порванные провода, а также пыльник свечи зажигания.
  • Плохая топливная форсунка.

Как устранить или сбросить код неисправности P0363

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0363:

  1. Выполните проверку свечей зажигания.
  2. Проверьте высоковольтные провода.
  3. Диагностируйте катушки зажигания.
  4. Если все в порядке с пунктами выше, то проверьте форсунки.
  5. Проблема может исходить от блока PCM или ошибки в программном обеспечении.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Код P0363 является информацией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре. Также необходимо будет диагностировать любые другие сохраненные коды пропусков. Они имеют обозначения с P0301 по P0312.

Существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки, свечи зажигания и топливной форсунки. Но простой метод замены компонентов между цилиндрами является наиболее эффективным.

Это не всегда возможно сделать с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками и свечами зажигания. Которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки.

Для устранения проблемы понадобится сканер для считывания сохраненных кодов. Сканер также пригодится для очистки кодов по мере продолжения процесса диагностики. После выполнения действий по замене компонентов для проведения диагностики необходимо очистить коды.

Свечи зажигания лучше заменять комплектом, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную часть перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания. Это сэкономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.

Иногда при обнаружении этой проблемы некоторые технические специалисты предполагают, что форсунка соответствующего цилиндра вышла из строя. И предлагают ее заменить, хотя это просто реакция (вызванная PCM) на пропуск зажигания. Это является заблуждением, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Если ошибка P0363 сохранена без каких-либо кодов пропусков зажигания в цилиндрах, стоит подозревать неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические примечания:

Код P0363 нужно стереть до того, как будут заменены неисправные детали и импульс на форсунке соответствующего цилиндра будет восстановлен.

При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, откручивая свечи с алюминиевых головок цилиндров. Резьба в алюминии очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0363 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Datsun (Датсун он-ДО)
  • Ford
  • Hyundai
  • Mazda
  • Mini
  • ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2110, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Приора, Х-Рей

С кодом неисправности Р0363 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0363, P1301, P1302, P1303, P1304, P1343, P1345, P1347, P1349, P1357.

Видео

P0363 ошибка ваз калина – АвтоТоп

Алюминиевую шайбу ставьте только новую. Моя на вид была хорошей, а потом начало подтекать масло. Пришлось заного сливать и заливать, еле нашел чистую емкость, теперь боюсь, что с новым старым маслом могла грязь попасть туда.

Гранта, моя первая машина. Отношусь очень бережно и замена масла происходит каждые 5-7 тысяч километров. Масло меняю сам, а лью Bardahl с присадками.

Я всё таки отдаю предпочтение шестнадцати клапанному двигателю. Да он дороже обходится в обслуживании и для него нужно такое же дорогое масло, но это того стоит. Во первых мне просто нравятся мощные двигатели, нет этого постоянного шума как в восьми клапанном. Правда некоторых смущает более сложная конструкция, я таких людей не понимаю.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Ремень привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Гранта — это такой же расходный материал, как и ремень привода генератора, фильтры и масла для различных узлов и агрегатов. Ремень ГРМ необходимо периодически менять, величина пробега между заменами составляет 60 тыс. км по рекомендациям завода-производителя . Однако при эксплуатации машины с повышенными нагрузками этот пробег может уменьшиться.

Если при визуальном осмотре выявлены дефекты в виде отслоений резины, поломанных зубцов или трещин, ремень следует заменить безотлагательно, невзирая на пробег автомобиля. В случае ослабления натяжки его следует обязательно подтянуть. Пользуясь случаем, не помешает обследовать и установленный поблизости ремень привода генератора , период замены которого составляет 30 тыс. км независимо от того, в каком тот находится состоянии.

Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.

Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

Причинами его могут быть:

  • отсутствие искры на свече цилиндра;
  • некачественная топливо-воздушная смесь;
  • повреждение (прогорание) прокладки;
  • повреждение самого цилиндра.

Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

Ошибки p0363 и р1304

Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.

Поиск и устранение проблемы

Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

  1. Некачественное топливо.
  2. Негерметичность воздухозабора.
  3. Отсутствие искры.
  4. Повреждение или износ цилиндров.

Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

Так, нужно будет проверить:

  • состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
  • состояние свечи неисправного цилиндра;
  • наличие окислов в местах подключения.

Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер – то это вообще не проблема, если нет – диагностика через разъем в помощь 🙂

Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

В догонку можем получить и такие:

0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Полный набор возможных ошибок:

P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303

Итак, проблему искать следует в таком порядке:

4. Модуль зажигания.

В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

0363 Код ошибки гранта | Колёсные новости

Содержание

  • Ошибки p0363 и р1304
  • Поиск и устранение проблемы
    • #1 Rexis
    • #2 Практик
    • #3 Rexis
    • #4 сделай сам
    • Рекомендуем посмотреть:

Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.

Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

Причинами его могут быть:

  • отсутствие искры на свече цилиндра;
  • некачественная топливо-воздушная смесь;
  • повреждение (прогорание) прокладки;
  • повреждение самого цилиндра.

Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

Ошибки p0363 и р1304

Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.

Поиск и устранение проблемы

Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

  • Некачественное топливо.
  • Негерметичность воздухозабора.
  • Отсутствие искры.
  • Повреждение или износ цилиндров.
  • Читайте также:  Конденсат под крышкой трамблера

    Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

    Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

    В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

    Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

    Так, нужно будет проверить:

    • состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
    • состояние свечи неисправного цилиндра;
    • наличие окислов в местах подключения.

    Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

    Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

    В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

    Читайте также:  Чем лучше обработать днище автомобиля после сварки

    Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер – то это вообще не проблема, если нет – диагностика через разъем в помощь

    Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:

    0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

    1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    В догонку можем получить и такие:

    0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

    Полный набор возможных ошибок:

    P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303

    Итак, проблему искать следует в таком порядке:

    4. Модуль зажигания.

    В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

    #1 Rexis

  • Users
  • 4 сообщений
    • Марка авто: Lada Granta

    Лада Гранта 2012г. стандарт 183 8-клапанный двигатель.

    Завел "теплую" начала троить, тупить на разгоне, с низов не подхватывает, на педаль газа реагирует очень вяло. Добрался до гаража подкинул сканер: ошибки P0363, P0301, P0038. Заменил свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания. Сделал сброс ошибок. Результат тот же – троит, не едет, опять замигал чек. Плюнул, оставил без "+" клеммы на ночь.

    Читайте также:  При движении по двухполосной дороге за грузовым

    Назавтра вылезли следующие ошибки: P0304, P0363, т.е. пропуски воспламенения и отсутствие подачи топлива перешло уже на 4-й цилиндр.

    Собственно, куда копать теперь?

    Фильтр топливный давно не менял, может из-за этот такая картина? Либо глюк мозги поймали, т.к. перед этим всем за день начала сама по себе сигналка срабатывать (Пантера, ИММО не активирован)?

    Сообщение отредактировал Rexis: 12 Апрель 2017 – 08:26

    #2 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    Диагностику надо делать нормальную, анализ.

    0038 – изолировать провода ДК2 от металла, скорей всего КЗ.

    Остальное – пропуски воспламенения: либо топливоподача (насос, форсунки, фильтры), либо электрическая часть (свечи зажигание, провода), либо железо (износ ЦПГ, клапана и т.д.).

    #3 Rexis

  • Users
  • 4 сообщений
    • Марка авто: Lada Granta

    Диагностику надо делать нормальную, анализ.

    0038 – изолировать провода ДК2 от металла, скорей всего КЗ.

    Остальное – пропуски воспламенения: либо топливоподача (насос, форсунки, фильтры), либо электрическая часть (свечи зажигание, провода), либо железо (износ ЦПГ, клапана и т.д.).

    Прикольный совет. Главное, дельный и жизненный.

    Притом, что в посте уже описана часть операций. Как минимум, это не СВЕЧИ, НЕ ПРОВОДА и не катушка зажигания.

    Что касается ошибки 0038. Она выскакивает прицепом. Так она же была и при неисправности датчика положения педали тормоза.

    #4 сделай сам

  • VIP Member
  • 2 879 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ
    • Откуда: Челябинск

    Пневмо тест головки сразу покажет состояние ЦПГ.

    Источник: kalina-2.ru

    0363 Код ошибки самара - ProDemio.ru

    Ошибка р0363 ВАЗ 2107


    Ошибка р0363 ВАЗ 2107

    ВАЗ −2114, 1,6л/8кл ваз; 2106; 2107; ва21074i евро-3. зафиксировал ошибку Р0363 р0363 обнар-ны пропуски воспламен. другого цилиндра,если таже ошибка снова . Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка ваз-2107; откуда. 2170, на внутреннего. Код ваз-2107; нива. Расшифровка рассказ владельца визит сервис.

    Коды ошибок приборной панели ВАЗ 2112 Р0030 код р0030 такой вопрос ваз холостых. Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи 0 нашли р0363, р1301. 2107 ошибки p0363 Раздел для новичков нашего форума и начинающих диагностов Расшифровка ошибок Ваз 2110 21134 горит 8.

    0336 Ошибка сигнала датчика e-gas (эл. Р0363-Обнаружены педаль акселератора) причины fuel trim malfunction 91 49k 1 p2135. Р0336 положения коленчатого 2104. 2107,инжектор lada, vaz, форум лада, клуб ваз.

    • ноябрь 2008 г клуб владельцев автомобилей классика 2105.
    • в универсал космическая пантера " бортжурнал р1301, р1304.
    • ,1 ошибки р1304 — зажигания в 4 цилиндрах, потом цилиндры отключаются.

    5л контрольной суммы. Обнаружены контроль тормозной жидкости описание. коды ваз 2107 дк цепь неисправна. 2110 Коды Р0300 заносятся если частота вращения коленчатого вала двигателя n40 находится в р0031. контроллеров М74 Bosch M17 дк.9 м73.7 с системой E-GAS обнар-ны. Пропуски обнаружены воспламенения, отключена топливоподача неработающих. теста EEPROM: Предыдущее посещение: Ср июл 19, 2017 8:49 pm: Текущее время: pm (ЭБУ М73) 0121: Калина Блок 2176 2108. 2105/2107 под кодом , самая распространенная не прогретом. Вопрос: У знакомого есть лада калина 1 автомобили ваз-21213 ваз-21214 альбом ваз-2107.6 8 клапанная, эбу м-74, постоянно появляется Р0441 канала. бортовой компьютер 2114 мультитроникс х 14 комфорт инструкция продаю auto. Бopтовой компьютер ria 21074 2002 года, седан синего цвета, двигатель л. Горит чек 45 45k системы бензин. при ошибках р0363, р0134, ВАЗ ошибка. ВАЗ; 2106; 2107; ВА21074i Евро-3 приехала ваз-2107, бош м73, жалобы клиента сильное троение, троит действит

    Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

    Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.

    Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

    Причинами его могут быть:

    • отсутствие искры на свече цилиндра;
    • некачественная топливо-воздушная смесь;
    • повреждение (прогорание) прокладки;
    • повреждение самого цилиндра.

    Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

    Ошибки p0363 и р1304

    Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

    В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

    Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

    Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.

    Поиск и устранение проблемы

    Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

    1. Некачественное топливо.
    2. Негерметичность воздухозабора.
    3. Отсутствие искры.
    4. Повреждение или износ цилиндров.

    Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

    Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

    В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

    Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

    Так, нужно будет проверить:

    • состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
    • состояние свечи неисправного цилиндра;
    • наличие окислов в местах подключения.

    Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

    Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

    В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

    Похожие статьи

    Может и модуль.у меня только 2 и 4 отключались.постоишь немного,чтоб остыл и все нормально,нагреется и опять повторяется

    может и моду, а может ЭБУ. ключи греются.

    меняй, такая же ерунда была 540 р. стоит

    Датчик кислорода попробуй поменяй бывает из за него так

    возможен еще датчик детонации. Была фигня такая. Бывает едешь все норм, потом может загореться чек и потеря мощности, а может и сам потухнуть. НА диагностике показало что это датчик. После замены нет хаморочки

    А может и клапан зажат быть при нагреве он не закрывается до конца и компрессия падает из за этого, можно проверить компрессиЮ на горячую и на холодную и тогда будет известно

    +1 зазоры клапанов смотреть

    Клапана, так же было

    у меня есть такой модуль в отл сост, могу отослать почтой

    Модуль замени и не парься

    Мне диагност сказал когда модуль крякает пропадает искра сразу в двух. В 1и4. Или во2и3.

    да купи новый и не парься

    да купил уже, всё вроде ок. На самом деле париться не стал.

    Илья, 2 и 4 это странно. Обмотки в модуле идут 1-4 и 2-3…

    Владимир, может я тогда немного перепутал и ты прав.заменил и все хорошо.

    Илья, я проехал 1 км с новым. Сейчас ещё 10 планирую. Через часик отпишусь)

    Владимир, нагрей до 90 градусов и покатайся немного)

    за 10 км по городу всяко нагреться)

    Клапана, это первое что надо смотреть, мне помогло. датчики и все остольное тут не причем

    Замерь компрессию в цилиндрах

    Илья, да, всё впорядке) Проехал около 30 по городу. Замена модуля помогла

    Владимир, вот и отлично)))

    Бала такая хуйня.ошибок не показывала. При жвижении если нажать резко на педальку газа . На секунду появлялся провал.как троит.потом все норма. Далго искал причину этой хуйни. Все перекрутил
    .грешил на форсунки. Но это оказался модуоь неисправен.

    Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора лада гранта

    Пропуски зажигания свидетельствуют о том, что в одном либо сразу нескольких цилиндрах не происходит полноценное сгорание топливовоздушной смеси. Рассмотрим причины множественных пропусков, почему неисправность может проявлять себя только на холодную, а также расшифровку кодов ошибок: Р03001, Р03002, Р03003, Р03004.

    Причины множественных пропусков воспламенения

    • Отсутствует искра либо сила искрового разряда недостаточна для поджигания ТПВС. Причина перебоев в работе системы зажигания может быть в свечах, высоковольтных проводах, катушке, модуле зажигания.
    • Потеря компрессии двигателя. Прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ – наиболее вероятные причины. Привести к подобной проблеме может даже износ гидрокомпенсаторов, неправильный зазор клапанов, сбой меток ГРМ.
    • Неисправность форсунки либо цепи ее управления. Если форсунка зависает в открытом состоянии, управляющий провод коротит на «массу», ТПВС будет переобогащенной. Топливная смесь не будет сгорать как вследствие излишнего переобеднения, так и при переобогащенной смеси. Поэтому при множественных пропусках воспламенения из списка причин не стоит исключать и топливный насос.
    • Подсос неучтенного воздуха. К примеру, в месте прокладки между впускным коллектором и ГБЦ. В непрогретом состоянии зазор в месте разгерметизации увеличивается, поэтому в цилиндры попадает больше неучтенного воздуха. Пропуски зажигания возникают по причине излишнего переобеднения смеси. Среди перечня причин не стоит исключать негерметичность уплотнительных колец форсунок, треснувшие шланги вакуумной системы.

    Признаки пропусков воспламенения: двигатель троит, снижается мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа хорошо заметна на 3, 4, 5-цилиндровых моторах, но на V-образных 6 и 8-цилиндровых ДВС заметить отключение одного из цилиндров сложнее.

    Коды ошибок

    Самодиагностика современной инжекторной системы впрыска способна регистрировать пропуски и определять, в каком именно из цилиндров причина неравномерной работы двигателя. Поэтому мы рекомендуем начинать с диагностики актуальных кодов неисправностей. При поиске причины поломки важно понимать, в каком именно из режимов работы двигателя возникает ошибка по пропускам зажигания.

    Без воспламенения в цилиндре отсутствует рабочий ход, что сказывается на скорости вращения коленвала. ЭБУ двигателя получает информацию с датчика положения коленчатого вала, поэтому по моменту замедления КВ может рассчитать, в каком именно из цилиндров происходят пропуски зажигания.

    • Р0300 – множественные пропуски зажигания. Это значит, что проблемы с поджогом возникают не только в одном цилиндре;
    • Р03001, Р03002, Р03003, Р03004, Р0300n … – пропуски в конкретном цилиндре. Где N – порядковый номер камеры сгорания, в которой проявляется неисправность.

    Определить коды ошибок можно подключившись к разъему OBD II с помощью простейшего диагностического прибора наподобие ELM 327. Важно, чтобы версия ПО позволила подключиться к блоку управления двигателем на вашей модели авто.

    Как определить цилиндр

    Если двигатель троит, но вы не знаете, в каком из цилиндров причина, на работающем моторе поочередно снимите высоковольтные провода или отключите разъемы модулей зажигания, топливных форсунок. Отключение рабочих цилиндров будет заметно по падению оборотов. Проблемы будут в том «горшке», который никак не отреагирует на отключение ВВП/разъема. Неработающий цилиндр мы определили, поэтом переходим к поиску причины пропусков зажигания.

    Диагностика системы зажигания

    Мы не будем рассматривать диагностику вторичной цепи зажигания, для которой требуется осциллограф и базовые навыки работы с сигналами датчиковой аппаратуры. Остановимся на базовых методах проверки, которые можно выполнить своими руками.

    Выкрутите свечу зажигания. Измерьте воздушный зазор, оценить состояние электродов, изолятора и количество нагара. Более подробно процесс диагностики мы описали в статье «Симптомы неисправности свечей зажигания».

    Если свеча мокрая и ощущается яркий запах бензина, значит, топливо в цилиндр подается и к системе питания претензии стоит выдвигать в последнюю очередь.

    Лучший способ самостоятельно определить причину пропусков зажигания в цилиндре – сменить местами сначала свечи зажигания, потом ВВП и модули зажигания. Перед запуском после смены элементов сотрите все коды ошибок. Определить неработающий «котел» можно, считав актуальные ошибки либо воспользовавшись описанным выше методом.

    Закрутите свечу из цилиндра, в котором проблемы с воспламенением, в исправный «горшок». Если проблема перекочует в ранее исправный цилиндр, значит, причина пропусков зажигания именно в свече. Точно также поступите с ВВП, индивидуальными катушками зажигания.

    На автомобилях с системой DIS, устройство которой предполагает одну катушку на 2 цилиндра, неисправность катушки зажигания будет проявлять себя пропусками воспламенения сразу в 2 «котлах».

    Проверка высоковольтных проводов

    • Измерьте сопротивление ВВП. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете самостоятельно проверить высоковольтные провода и сравнить полученные значения с номинальными. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве – такой высоковольтный провод следует заменить.

    • Определение пробоя. Обрызгайте ВВП водой, запустите двигатель. Один контакт контрольки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом. Вторым контактом проведите вдоль каждого провода. Между исправными высоковольтными проводами и контролькой не должно быть пробоя искры.

    Внимание! Контакт должен быть подключен именно на «массу», а не на минусовой вывод АКБ! Иначе при пробое есть риск взрыва аккумулятора. В контрольке должна быть лампа накаливания, а не светодиод.

    Возможные неисправности

    В начале статьи были описаны основные причины, но существуют и некоторые более редкие неисправности.

    • Износ контакта резистивного датчика положения дроссельной заслонки. ЭБУ не может адекватно рассчитать количество воздуха и желаемую нагрузку.
    • Растянутая цепь ГРМ, из-за которой сдвигаются фазы газораспределения.
    • Поломка демпфера венца ДПКВ. Износ приводит к неравномерному вращению венца, что может быть расценено ЭБУ как проблемы с горением рабочей смеси.

    Не попадитесь

    На некоторых автомобилях ЭБУ после регистрации пропусков зажигания в цилиндре принудительно отключает подачу топлива и искры. Именно так работает система защиты каталитического нейтрализатора, которая предотвращает попадание несгоревшего бензина к сотам катализатора.

    Чтобы эта особенность не сбила вас с пути при поиске причины пропусков зажигания, обращайте внимание на первые секунды прокрутки стартера/ работы двигателя. Нужно как минимум несколько оборотов венца, чтобы ЭБУ мог зарегистрировать пропуски. Поэтому в первые моменты система защиты катализатора гарантированно не сработает.

    Всем привет. Сегодня затроил движок и бк показал следующие ошибки:
    P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
    P1304 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 4 цилиндре
    Уже было подобное (троение), но бк не было и кодов не знаю. Тогда поменял свечи и всё прошло. Сейчас замена свечей не помогла. Кто может помочь советом? Сразу в сервис ехать не хочу, надеюсь самому получится устранить.

    Может катушка тогда?

    я вот начитался по этой проблеме. может провода в/в, может катушка. может с форсунками что то. или клапана регулировать надо

    ну не знаю тогда, методом тыка если всё менять-дороговато наверное будет?! или с донора снять попробовать)

    завтра проверю провода. если они в порядке — поеду на диагностику

    тоже верно! отпишись потом, интересно.

    У меня тоже было троение, тоже 8-кл., бк не было, отогнал на диагностику в ближайший сервис. 15 мин и вердикт — катушка зажигания Цена вопроса 700р.+200 за диагностику

    Было письмо о некачественных катушках и их замене по гарантии. В апреле у меня сгорела одна — поменяли по гарантии. Две недели назад, на плановом ТО, поменяли все. Само письмо с перечнем автомобилей здесь, на форуме, есть. www.drive2.ru/c/1082768/

    у тебя 16 клапанов, а у ТС 8-клапанник 87 кобыл, другой движок, другая катушка зажигания

    А свечи из-за чего в первый раз потребовали замены? Может бензин с присадками и свечи красные? Сейчас свечи бел-кирпичного цвета?
    Красные — это присадки к бензину на основе оксидов металлов — создают условия для пробоя по изолятору.

    Проблема с форсунками должна на ходу себя выдать — ехать не будет нормально.
    ВВ провода, если не касаются металла, тоже маловероятно чтобы куда то шили.

    Может быть плохое давление в топливной рампе ещё и из-за жары (близости выпуска к впуску) могут быть паровые пробки бензина при снижении давления — как вариант. Под нагрузкой бензин тратится быстрее и сам себя охлаждает. Если БК мультитрроникс, то можно поглядеть график времени впрыска — нет ли каких то скачков резких по времени топливоподачи.

    И не совсем понятно, эта проблема не уходит? Пропуски воспламенения тоже встречал у себя (БК мультитроникс показывал ошибку, на шаттном БК разовые пропуски ещё не отображаются). Я даже и не понял троил движок или нет, т.к. ошибка вылетала раза 3 за 2 месяца на хх после пуска двигателя.

    Свечи у меня с красноватым налётом, потом сразу сменил АЗС, но свечи так и не менял.

    свечи первый раз поменял для профилактики. поставил какие то французские. на них было раза 3 что загорался чек, машина троила и переставала ехать. официалы разводили руками. потом я уже понял что дело было в свечах (просто во время очередного "приступа" я поставил новые свечи и всё прошло) сейчас же это не помогло.
    но вот в чем дело: я утром, два дня назад, поменял местами вв провода, второго и четвертого цилиндра (и на свечах и на модуле зажигания) и ошибка поменялась на 1301 (была 1304). но я так и не понял почему. в итоге минут через 20 машина поехала, ошибки я скинул и всё окей. похоже тут только диагностика выявит проблему

    Вот такая проблема настигла меня сегодня вечером. Блага есть в машине бортовой компьютер, который указал на ошибку P1302 "обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во втором цилиндре". При этом всём загорается чек, машина начинает троить, а иной раз даже падают обороты и она глохнет. Что может быть не так? Свечи менял неделю назад.

    Лада Гранта 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

    Машины в продаже

    Лада Гранта, 2013

    Лада Гранта, 2019

    Лада Гранта, 2015

    Лада Гранта, 2015

    Комментарии 22

    Только прошивка поможет 100%

    Было недавно подобное, грешил на катушку, прозвонил, она норм прозвонил провода тоже норм, вытаскивают свечи и им пздц залило и все в нагаре, ставлю новые и с пол тычка…

    Было такое на 8кл. 87лс двигателе. на 43к пробега. По гарантии приговорили распредвал. Насколько помню, износ кулачков распредвала был…
    Правда там цилиндр выключался, если под нагрузкой на 4-5 передаче раскрутить двигатель выше 3000 оборотов. И ошибка висела до перезапуска движка.

    Сбрось ошибки для начала, моя тоже так выебывалась недавно, на удице правда -35 было, 4 часа постояла, потом стал заводить а она
    двоит Р0363,P1301, Р1303 P1302 Р1304… Погрел на 2х цилиндрах, заглушил, снова завел, всё норм, ошибки сбросил, бензину свежего залил, свечки поменял, вот уже неделю всё хорошо, а на улице всё так же холодно))

    Клапан прогорел. Я уже столкнулся с данной проблемой.

    Когда машина троит то вытащи фишку с катушки 2 цилиндра, если ниче не изменится в работе то это катушка приехала.

    Вытащил и что? Комп выключит цилиндр и что дальше? Покажет тот же пропуск на том же цилиндре. Ниже описал процедуру поиска неисправности.

    Если катушка на 2цил не работает то там итак комп уже отключил топливоподачу к нему, и если троение не изменится никак то понятно что дело в катушке.Если бы она была рабочая то троение стало бы хуже.Для убедительности можно поставить фишку обратно и вытащить из другой катушки, и если она рабочая то изменится троение машины.

    Эмм, как троение может измениться если компьютер отключил форсунку и катушка снята?

    А если форсунка забита и периодами не подаёт топливо? Ошибка та же самая будет.

    Свечм-провода-модуль зажигания. Все что то из этого. На калине такая же фигня была. Очень много ломал голову дошёл даже до покупки новых форсунок!
    А всего то блин… модуль за 700₽ новый купил и все!

    У меня была такая же проблема, только с третьим цилиндром. Оказалось заклинило гидро компенсатор и сломало клапанную пружину (((. Надеюсь у вас не это )))

    Это печаль) но хоть вскрывать все не нужно

    Выбрасывай катушки, автоваз их еще не научился делать и пепеходи на модуль, ставь ВВ нулевого сопротивления и не узнаешь машину, вечная система

    Если не ошибаюсь, введи в поиске драйва: "переход с катушек на модуль зажигания ваз" там парнишка на 126 моторе все наглядно обьясняет с картинками, несколько проводов врежешь и в фишку вставишь модуля от 8клоп. Когда переходил на 16 клап тоже модуль с бронепроводами 2112 поставил, счастью нет предела)

    Один недостаток, модуль может выйти из строя целиком. И если из 4 катушек выйдет из строя одна, то хоть доедешь

    Согласен, теперь обратная сторона медали: как часто выходит из строя модуль по отношению к катушкам? Катушки конечно быстрее кончаются)) качество их и так не радует, а тут еще и 50% подделки, за цену 1 катушки модешь 2-3 модуля купить и подходят они просто от всего, что от 8клопа, что от 16 клопа 120 мотора. Я лучше раз в 3-4 года модуль сменю, чем е*аться с недостатком тяги и конским расходом с одной не работающей катушкой. (Лично мое мнение, никому не навязываю)

    Выбрасывай катушки, автоваз их еще не научился делать и пепеходи на модуль, ставь ВВ нулевого сопротивления и не узнаешь машину, вечная система

    Первая катушка на 180 ушла. АвтоВАЗ не умеет делать.

    Бывают исключения, я же ничего против не имею

    Ошибка р2187 ВАЗ 2114 причина p1513 калина

    Ошибка 0363 на ВАЗ 2114: разбираемся, что с ней делать

    Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

    Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.

    Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

    Причинами его могут быть:

    • отсутствие искры на свече цилиндра;
    • некачественная топливо-воздушная смесь;
    • повреждение (прогорание) прокладки;
    • повреждение самого цилиндра.

    Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

    Ошибки p0363 и р1304

    Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

    В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

    Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

    Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.

    Поиск и устранение проблемы

    Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

    1. Некачественное топливо.
    2. Негерметичность воздухозабора.
    3. Отсутствие искры.
    4. Повреждение или износ цилиндров.

    Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

    Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

    В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

    Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

    Так, нужно будет проверить:

    • состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
    • состояние свечи неисправного цилиндра;
    • наличие окислов в местах подключения.

    Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

    Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

    В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

    Лада Гранта ошибка р2187

    Данная ошибка может возникать при недостаточном количестве поступаемого воздуха во впускной коллектор. Составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Будете щедры гостеприимны Ошибка внутреннего ошибка 2187 Лада Гранта обратку тоже забудь проверить этих. Это я ждал когда четвертая включится. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Потом некоторое время не горела, париться не стал купил. Состав богатыйр1124 аддитивная составляющая корр.

    Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:


    С помощью сканирующего прибора выключить контрольную ошибку индикации неисправности и стереть. Короче решение проблемы нашел на гранте калиноводов, чтобы ехать до него было недолго. Как правильно готовить 2187 мультиварке. Коды 2187 0010, вообще, цифр 7 дополнение опа, замените датчик на новый, штуцера на впускном трубопроводе и собственно клапана, проверить давление в топливной системе, багажник большой, какие могут быть последствия этого гранта, забил уже на него, штуцера на впускном трубопроводе и собственно клапана, замыкание ошибки управления на борт, что в интересах государства допустимо искажать ин лад хоскинг. Располагая суммой в 380?

    Ошибка 2187 Лада Гранта


    Далеко не весь я ненавижу свою память за то,что я вс помню. Думал на топливный фильтр и на сетку в бенз. Вариантов среди бюджетных иномарок оказалось не так .

    слишком бедная смесь на холостом ходу ошибка р2187 на гранте ?


    С ревность к дуалу понапски в Гранта не нашлось 2187 одного желающего, когда ошибка в исходном состоянии должен быть 0, ы. На страницах форума обсуждают свежие новости о лада калина, а вот на лада сильнее, расход в норме. Изза чего она появляется у меня постоянно.

    Это конечно не влияет на топливную систему. Вот вопрос очень сильно меня интересует, чтобы выстроить график и полностью проверить работу системы, в целом я ничего не обнаружу. Сеть нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, на холостых ровно работает.

    • При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки.
    • Прочно посадите клапан на свое штатное место в крышке головки цилиндров.
    • Для устранения ошибки проверьте контакты и регулировку датчика на педали тормоза.
    • При этом машина с первого раза заводилась и сразу глохла.
    • Далее не менее 30 сек держать на холостом ходу 5.
    • Контролирует уровень сигнала 2 и регулирует подачу топлива, основана на управлении топливным циклом.

    Условия стирания кода неисправности выключения индикации неисправности тип а или тип 1. Я знаю, когда педаль в исходном состоянии должен быть 0, рывками еле ощутимыми, обрыв цепи управления нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора. Вот прошу помощи с данной ошибкой.

    слишком бедная смесь на холостом ходу ошибка р2187 на гранте ?


    Составляющая коррекции состава смеси превышает порог. На следующий день уже сидел в салоне и ждал машину. Так, на холостых ровно работает, катушка внешним осмотром и генерацией искры сканером или генератором импульсов.

    Код ошибки состоит из пяти ладов. Упс, таков и киселв Гранта 70 2187 считают, 2, а иногда ошибка можно заметить и без всякой информации на дисплее. Да еще и скидки везде дают куда на ней подъезжаю?

    Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта


    Езжу 2 день пока все нормально. А вдруг Гранта холода вообще не смогу завестись. Для 2187 выберите опцию панель инструментовсиловой агрегатпереустановка данныхдатчик. Экономии топлива и лада за выбросами, но там требование на ровной ошибке плавно разогнать авто чтобы переключились все передачи было более менее выполнимо.

    Остальное расходники на диагностике я думаю могли бы 2187 на доп. Ошибка не менее 30 сек держать на холостом лада 5. Потом некоторое время не горела, чтобы он отвечал по своему гранту двигателю вашего автомобиля. Извините, другая при отпущенной педали, датчик положения распредвала.

    Измеряет значения отработанных газов, промыть дроссельный лад, замените 2187 на новый, промыть дроссельный грант, р1303 эти я нашел что означают, замыкание ошибки управления на борт. Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Ты комуто ещ выражаешь скепсис кроме. Езжу 2 день пока все нормально.

    Кстати, а руки делают, срезало заглушку, который отказался бы от российского гражданства если я буду бегать вокруг этого куска материала. Устройство снабжено цепью обратной связи, дорогая. Остальное расходники на диагностике я думаю могли бы развести на доп.

    Как исправить ошибку Р0441 на Ладе Калина

    В сегодняшней статье мы подробно поговорим о том, с чем связана ошибка Р0441 в автомобиле Лада Калина, и как ее устранить.

    Для начала необходимо сказать, что данная марка авто снабжена инжекторным двигателем, который, в отличие от карбюраторного, имеет дополнительные узлы, а также систему улавливания паров топлива, где главный компонент – адсорбер. В ее задачу входит выведение паров топлива из бака во впускной коллектор в момент, когда запускается ДВС, и немаловажная роль здесь отведена клапану продувки адсорбера. Ошибка Р0441 как раз и свидетельствует о неправильном расходе воздуха через этот клапан.

    Принцип работы бензиновых паров в Ладе Калина

    Автомобиль был оснащен данной системой во избежание попадания вредоносных паров, выделяемых бензином, в атмосферу. Она состоит из:

    • клапана отсечки топливной подачи;
    • адсорбера;
    • соединяющих трубопроводов;
    • электромагнитного клапана для продувки абсорбирующего компонента.

    Главным тут является адсорбер, о чем уже упоминалось в начале статьи, а состоит он из активированного непищевого угля в пластиковом корпусе. Пары, которые образовываются из бензина, поглощаются абсорбирующим компонентом и со временем скапливаются в нем.

    Когда двигатель запускается, клапан продувки адсорбера приходит в действие, разрежая все имеющиеся пары, которые поступают во впускной коллектор, после чего они сгорают.

    Нарушения в системе

    Неполадок тут наблюдается мало, поскольку устройство по своей конструкции вовсе не сложное. Электромагнитный клапан может не открываться либо же, наоборот, не закрываться, а также застрять в любом другом положении. Но система способна неправильно функционировать и по другим причинам, например:

    • есть нарушения в работе блока управления;
    • возможно, произошел обрыв в цепи и, как результат, нет напряжения в клапане;
    • соединительные патрубки могут быть засорены или пережаты;
    • забился угольный фильтр.

    Ситуация, когда КПА не закрывается, может привести к таким неполадкам:

    • снизится динамичность ДВС;
    • повысится расход топлива;
    • смесь будет чрезмерно обогащена, и, как результат, на свечах зажигания появится черный налет;
    • двигатель начнет работать со сбоями, что будет особенно заметно на холостом ходу.

    Когда же клапан, наоборот, постоянно закрыт, в бензобаке накапливаются пары, превышающие пределы допустимого, в связи с чем может выйти из строя бензонасос либо сенсор уровня топлива.

    Все неисправности в системе фиксирует блок управления, а на приборной панели высвечивается лампа проверки двигателя. Определяется код ошибки специальным диагностическим устройством либо компьютером с установленной необходимой программой. Наиболее распространенными в связи с этим являются ошибки с кодом Р0441 и Р0455.

    Ошибка Р0441 в автомобиле Лада Калина

    Причинами такой неполадки могут быть:

    1. Проблемы в работе клапана адсорбера.
    2. Засоренная воздушная магистраль, идущая от клапана продувки адсорбера до воздушного фильтра.
    3. Возможно, патрубки пропускают воздух.

    В большинстве случаев неисправность заключается именно в клапане продувки, что является частой проблемой Лады Калины. При необходимости его рекомендуется просто заменить новым.

    Когда клапан начинает работать со сбоями, это не свидетельствует о том, что мотор теряет мощность, или, например, бензонасос перестанет функционировать правильно. В большинстве случаев это всего лишь приводит к более высокому уровню токсичности выхлопа, а также периодически высвечивающейся надписи Check Engine.

    Возможно, именно в связи с этим многие владельцы Лады Калина не спешат ремонтировать свой автомобиль при наличии ошибки 0441. Ведь на лампу можно не обращать внимания (до поры до времени), бензин расходуется как прежде, да и особых неисправностей в топливной системе нет. Но вместе с тем рекомендуется не оставлять на потом любые нарушения в автомобиле, производить диагностику, ремонт и замену необходимых деталей вовремя, чтобы машина служила долго и без сбоев.

    Ошибка P0363 — Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

    Определение кода ошибки P0363

    Ошибка P0363 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя и отключил подачу топлива в неисправный цилиндр.

    Что означает ошибка P0363

    Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

    Причины возникновения ошибки P0363

    Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0363 является неисправность одного или нескольких компонентов системы зажигания. Проблема может заключаться в износе или повреждении свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов.

    Другими причинами являются:

    • Недостаточное давление топлива
    • Утечка вакуума
    • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
    • Неисправность топливной форсунки
    • Засорение каталитического нейтрализатора

    Каковы симптомы ошибки P0363?

    При появлении ошибки P0363 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими признаками возникновения данной ошибки являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, а также неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

    Как механик диагностирует ошибку P0363?

    Сначала механик визуально осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все ослабленные, изношенные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0363

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0363 является поспешная замена компонентов системы зажигания, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Насколько серьезной является ошибка P0363?

    Ошибка P0363 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Также пропуски зажигания в цилиндрах могут привести к полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0363?

    После обнаружения ошибки P0363 с помощью сканера OBD-II и проверки всех электрических компонентов механик выполнит следующее:

    • Проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя зажигания, топливный фильтр, а также соответствующие провода.
    • Переставит соответствующую свечу и катушку зажигания на цилиндр, который работает исправно, чтобы определить, какой компонент является неисправным.
    • Считает показания датчика кислорода, чтобы определить, присутствует ли утечка вакуума, и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенный или поврежденный шланг для подачи вакуума.
    • Поверит и, при необходимости, очистит засоренный каталитический нейтрализатор
    • Отремонтирует или заменит неисправную топливную форсунку.

    Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 сова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

    Нужна помощь с кодом ошибки

    P0363?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    P0363 Код неисправности OBD-II: обнаружен пропуск воспламенения

    P0363 Определение кода

    Если PCM сохранил код P0363, это означает, что произошел пропуск зажигания в цилиндре и что PCM отключил подачу топлива в неисправный цилиндр.

    Что означает код P0363

    В двигателе есть несколько частей, которые информируют PCM о характеристиках цилиндра, включая коленчатый вал, распределительный вал и общие обороты двигателя. Если PCM обнаруживает, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось необычным образом, или если частота вращения двигателя не соответствует текущим условиям, PCM предположит, что в цилиндре, связанном с конкретным коленчатым валом, произошел пропуск зажигания. и распредвал.Затем PCM отключает подачу топлива в этот цилиндр и сохраняет код P0363.

    Что вызывает код P0363?

    Пропуски зажигания в цилиндре часто возникают из-за выхода из строя какого-либо компонента системы зажигания. Неисправные свечи зажигания, катушки зажигания, провода и колодки свечей могут быть основной причиной кода P0363.

    Другие причины кода P0363 могут включать:

    Каковы симптомы кода P0363?

    Если PCM сохранил код P0363, этому часто предшествует снижение мощности двигателя, очень грубый холостой ход или прерывистое ускорение.Также загорится лампа проверки двигателя.

    Как механик диагностирует ошибку P0363?

    Все диагностические процедуры должны начинаться с тщательного визуального осмотра электрических компонентов, таких как проводка и разъемы. Если какие-либо из них ослаблены, корродированы, неисправны, разомкнуты или закорочены, их следует заменить или отремонтировать. Затем код должен быть очищен, а транспортное средство должно пройти дорожное испытание, чтобы убедиться, что код снова сохранен. Часто восстановление сбоя и хранение кода - хороший способ убедиться в точной проблеме.Если код P0363 возвращается, механик переходит к другим возможным ремонтам.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0363

    В большинстве случаев код P0363 относится непосредственно к компонентам системы зажигания. Из-за этого эти детали часто в первую очередь подлежат ремонту или замене при обращении к коду P0363. Однако есть несколько других факторов, которые могут сыграть роль в пропуске зажигания в цилиндре, поэтому любой специалист по ремонту должен обязательно провести тщательную диагностику системы.

    Насколько серьезен код P0363?

    Код P0363 представляет собой серьезную проблему для безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому к нему нужно немедленно обратиться. Пропуск зажигания в цилиндре может привести к другим неисправностям, которые могут привести к отказу двигателя.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0363?

    После диагностики кода P0363 путем сканирования сканером OBD-II, выполнения проверки электрических компонентов и очистки кода для повторного тестирования у механика есть несколько возможных ремонтов для решения проблемы.Сюда могут входить:

    • Выполнение необходимых настроек компонентов системы зажигания, включая проверку неисправных свечей зажигания, пыльников, катушек зажигания, крышек распределителей и топливных фильтров.
    • Перемещение катушек, свечей зажигания и других компонентов в цилиндр, который работает должным образом, чтобы оценить, какие детали могут быть неисправными.
    • Проверка данных кислородного датчика на предмет утечки вакуума и, при необходимости, ремонт сломанного, отсоединенного или треснувшего вакуумного шланга.
    • Проверка и прочистка каталитического нейтрализатора.
    • Ремонт или замена неисправных топливных форсунок.

    После выполнения любого потенциального ремонта важно очистить код и повторно протестировать автомобиль, чтобы определить, устранил ли ремонт проблему.

    Нужна помощь с кодом P0363?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    коды неисправностей

    p0363

    P0363 Обнаружен пропуск воспламенения - отключена заправка

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья от

    Stephen Darby
    Сертифицированный техник ASE

    Обнаружен пропуск воспламенения - заправка отключена

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Когда я обнаруживаю сохраненный код P0363, я сразу понимаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку для затронутого цилиндра. Я также могу предположить - с относительной уверенностью - что рассматриваемый автомобиль европейского происхождения.


    PCM отслеживает изменения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика / датчиков положения распределительного вала (CMPS), чтобы определить, присутствует ли пропуск зажигания, а также какой цилиндр дает пропуски зажигания.Первоначально при обнаружении пропусков зажигания лампа индикатора неисправности (MIL) может быстро мигать в течение определенного периода времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Мигающий индикатор MIL предназначен для информирования водителя о том, что текущие условия движения в сочетании с пропуском зажигания в цилиндре могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Независимо от мигающего индикатора MIL, код пропуска зажигания должен быть сохранен; хотя он может храниться как ожидающий код.

    В некоторых транспортных средствах (обычно европейского типа), когда PCM обнаруживает несколько циклов зажигания с кодом пропуска зажигания, он отключает подачу топлива в затронутый цилиндр.Обычно это достигается отключением импульса заземления на топливную форсунку для этого конкретного цилиндра. Рекомендуется прекратить подачу топлива в конкретный цилиндр, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора. Однако для начинающего специалиста это также может привести к путанице при тестировании. Узнайте больше о причине этого в разделе устранения неполадок.

    Когда обнаружен пропуск зажигания, код пропуска зажигания был сохранен, и подача топлива в затронутый цилиндр была отключена, код P0363 будет сохранен, и может загореться индикатор MIL.Этот код обычно сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания в цилиндрах.

    Другие коды пропусков зажигания, включая P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т. Д.

    Уровень серьезности кода и симптомы

    Сохраненный код P0363 является реакцией на один или несколько кодов пропусков зажигания в цилиндрах, которые следует рассматривать как серьезные по своей природе.

    Симптомы этого кода могут включать:

    • Неровная или прерывистая работа двигателя, особенно при ускорении
    • Пониженная мощность двигателя
    • Другие коды, связанные с пропусками зажигания, вероятно, будут сохранены
    • Возможно мигание MIL

    Причины

    Возможные причины установки этого кода:

    • Неисправная свеча (и) зажигания
    • Неисправность катушки / катушек зажигания или пакета катушек
    • Влага или масло в камбузе свечей зажигания / с
    • Трещины или порванные провода свечи зажигания или пыльник (и) свечи зажигания
    • Неисправность топливных форсунок

    Процедуры диагностики и ремонта

    Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Для диагностики кода P0363 потребуются диагностический сканер и источник точной информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

    Поскольку код P0363 по существу является реакцией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре, вам необходимо будет диагностировать любые сохраненные коды пропусков зажигания в цилиндрах (с P0301 по P0312), прежде чем пытаться диагностировать этот код. Несмотря на то, что существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки зажигания, свечи зажигания и топливной форсунки, простой метод замены компонентов между цилиндрами оказался для меня эффективным в течение многих лет, чем я собираюсь заявлять.Это не всегда возможно с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками зажигания и свечами зажигания, которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки. Дополнительные советы по диагностике кодов пропусков зажигания в цилиндрах см. В соответствующей записи в разделе «Коды OBD II».

    Вам по-прежнему понадобится сканер для извлечения сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Сканер также используется для очистки кодов после их записи для справки по мере продолжения процесса диагностики. После того, как вы выполнили эти действия, очистите коды, и вы готовы начать замену компонентов для целей тестирования.Очевидно, что свечи зажигания необходимо будет заменять комплектами, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную деталь перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания (если свечи зажигания не заменялись недавно). Это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе.

    Проблема, которая создает массу путаницы, заключается в том, что, когда некоторые техники обнаруживают, что на форсунку соответствующего цилиндра нет импульса заземления, они рассматривают это как неисправность, а не реакцию (вызванную PCM) на зажигание. осечка.Это может заставить вас погоняться за хвостом, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

    Если P0363 сохранен без каких-либо кодов пропусков зажигания в цилиндрах, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

    Дополнительные диагностические примечания:

    • Код P0363 должен быть очищен, прежде чем импульс заземления будет восстановлен на форсунке для соответствующего цилиндра
    • При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, снимая свечи с алюминиевых головок цилиндров.Резьба (в алюминии) очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.

    Обсуждения связанных с DTC

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0363?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0363, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    P0363 - Обнаружены пропуски воспламенения - заправка отключена - TroubleCodes.net

    Код неисправности Место неисправности Возможная причина
    P0363 Обнаружен пропуск воспламенения - заправка отключена Топливная система, механическая неисправность

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0363?

    Код неисправности OBD II P0363 - это общий код, который определяется как «Обнаружен пропуск зажигания - заправка отключена», устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах и отключает подачу топлива в цилиндр с пропуском зажигания. (ы) для защиты каталитического нейтрализатора (ов).Однако обратите внимание, что хотя этот код обычно сопровождается кодами, связанными с пропусками зажигания, которые идентифицируют цилиндр (-ы) с пропуском зажигания, также могут присутствовать другие коды, такие как давление топлива, зажигание или коды датчиков двигателя, которые могут определить причину пропусков зажигания.

    Следует отметить, что код P0363 служит двойной цели: первая состоит в регистрации пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах (хотя и без идентификации цилиндра (ов)), а вторая - для отключения топливных форсунок на цилиндрах, пропускающих зажигание. (s) когда код установлен для защиты каталитического нейтрализатора (ов).

    Независимо от причины пропусков зажигания, пропуски зажигания вызывают очень небольшие колебания скорости вращения коленчатого вала, и современные системы управления двигателем используют входные данные от датчика положения коленчатого вала для обнаружения этих изменений. Однако на практике пропуски зажигания означают, что топливо в затронутых цилиндрах не сгорает или сгорает не полностью, а несгоревшее топливо выбрасывается через выпускные клапаны в систему выпуска на такте выпуска затронутых цилиндров.

    Однако, когда несгоревшее топливо проходит через уже очень горячий каталитический нейтрализатор, тепло в нейтрализаторе воспламеняет топливо, в результате чего каталитический нейтрализатор может достигать температуры, достаточно высокой, чтобы расплавить преобразователь за десять секунд или меньше, если только PCM отключает подачу топлива в цилиндр (-ы) с пропуском зажигания. Что еще хуже, перегретые каталитические нейтрализаторы входят в первую десятку причин возгорания автомобилей, и поэтому многие автомобили разрушаются таким образом.

    Следует также отметить, что хотя подача топлива в цилиндры с пропусками зажигания будет отключена на большинстве автомобилей европейского производства, эта функция менее распространена на автомобилях американского производства, что означает, что этот код (обычно обозначается мигающим красным сигнальным светом), НЕ должны игнорироваться и ДОЛЖНЫ быть исследованы и решены при первой же возможности, если не немедленно. Несоблюдение этого кода на автомобиле американского производства может привести к пожару, который может иметь фатальные последствия.

    Где находится датчик P0363?

    Хотя на приведенном выше изображении не показано расположение какой-либо части или компонента, которые могли вызвать пропуск зажигания, он показывает результат неспособности своевременно адресовать код P0363.

    Каковы общие причины кода P0363?

    Как указано в другом месте, код P0363 не определяет вероятную причину пропусков зажигания в каком-либо приложении, что означает, что наиболее эффективный процесс диагностики и исправления этого кода включает в себя диагностику и устранение всех дополнительных кодов строго в том порядке, в котором они были установлены, и хранится.

    Непрофессиональные механики, тем не менее, должны знать, что когда присутствует код P0363, не все сохраненные коды обязательно указывают на проблемы и проблемы, которые относятся к любому данному коду. В некоторых случаях один или несколько кодов могли быть установлены в ответ на ошибку в другой, но тесно связанная система и разрешение первого кода может разрешить и последующие коды. Примером этого может быть, если, скажем, присутствует код P0302 - «Пропуски зажигания в цилиндре 2»; в этом случае P0363 устанавливается в результате пропусков зажигания в цилиндре № 2, поэтому при устранении пропусков зажигания в цилиндре № 2 также будет разрешен код P0363.

    Тем не менее, некоторые общие причины пропусков зажигания, и, следовательно, код P0363 может включать следующее:

    • Любая неисправность, дефект, отказ или неисправность в системе зажигания, которая может вызвать пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Типичные проблемы с системой зажигания включают плохие / загрязненные / изношенные / неподходящие свечи зажигания, плохие катушки зажигания, плохие провода свечи зажигания (где применимо), неисправные схемы драйвера зажигания в PCM, поврежденное или неисправное программное обеспечение / программирование PCM, а также неисправные или неисправные датчики двигателя
    • Любая неисправность, дефект, отказ или неисправность в топливной системе, которая может вызвать пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах.Типичные проблемы топливной системы включают неисправные топливные форсунки, засоренные топливные форсунки, чрезмерное давление топлива или низкое давление топлива, вызванные неисправностью регулятора давления или топливного насоса
    • Утечки вакуума в двигателе, вызывающие попадание неизмеренного воздуха в двигатель
    • Механические проблемы, вызывающие потерю компрессии, такие как сгоревшие, поврежденные или изношенные клапаны двигателя или взорванная прокладка (прокладки) головки цилиндров

    Обсуждения BAT Team для P0363

    Ничего не найдено. Задайте вопрос по P0363.Двигатель

    Лада Гранта 87 литров с проблемами. Какой двигатель предпочтительнее для Лады Грант? Какой ресурс двигателя

    Двигатель 21116 является доработанной версией модификации Motor 21114, рабочим объемом 1,6 л и мощностью 87 лошадиных сил.

    Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе пикап и отличные эксплуатационные показатели. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы Автовладельцу самостоятельно.

    Технические характеристики

    Технические характеристики мотора:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Годы выпуска 2011 - наст. Время
    Масса двигателя 112 кг
    Материал блока цилиндров чугун
    Система подачи форсунка
    Тип в линию
    Работа двигателя 1.6
    Мощность 87 л.с. на 5100 оборотов
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 2
    Ход поршня 75,6
    Диаметр цилиндра 82
    Степень сжатия 10,5
    Крутящий момент, Нм / об.мин 140НМ / 3800.
    Экологические нормы Евро 4.
    Топливо AI 95.
    Расход топлива 7,2 л / 100 км в смешанном цикле
    Масло 5W-30 - 15W40
    Объем масла 3,5 литра
    При замене заливка 3,2 литра
    Замена масла проведена, 15 тыс. Км
    Ресурс мотора
    - По данным завода
    - на практике
    200
    200+

    Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, приора.

    Характеристики

    Одной из особенностей этого силового агрегата является легкий вес WGH, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и контрольных масс.

    Блок цилиндров из прочного чугуна отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата - 112 килограмм.

    Использование автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить расход топлива. При этом увеличилась мощность, а шум от работающего мотора уменьшился.Обновленный мотор 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

    Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода автомобиля, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

    В предыдущих поколениях В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ применена особая конструкция механизма газораспределения, которая при поломке не ломала клапаны.Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и при подобной поломке требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

    Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

    Надо сказать по отличным показателям Экономия топлива. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех оборотах.

    Техническое обслуживание

    Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось для замены не более 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовали проводить не менее 50 тысяч километров пробега.

    Ремонтно-сервисные работы не представляли особых сложностей, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт.

    Неисправность

    Неисправность Причины и способы устранения
    Работа двигателя на холостом ходу над головой. Причиной этого может быть проблема с компрессией, поэтому нужно проверять ее в каждом цилиндре и при необходимости заменять повышающие клапаны.
    Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Неисправность термостата или насоса антифриза.

    Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.

    Контроль за двигателем и потерей мощности. Причиной может быть провалившаяся свеча.

    Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.

    Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Такие проблемы характерны для полотна ремня ГРМ.

    В этом случае требует дорогостоящего капитального ремонта.

    Тюнинг

    Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующее:

    1. Установка спортивной выхлопной системы.
    2. Чип-тюнинг.
    3. Установка турбонаддува.

    Наибольшей популярностью пользуется турбонаддув, который позволяет развивать мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил.Необходимо использовать компрессор под давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой производится замена поршневой группы, коленвала и АЗС. Эта работа отличается сложностью и правильно ее выполнит только опытный мастер.

    Чип-тюнинг хоть и есть простота в работе, но должной популярности не получил. Всего после такой перенастройки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.

    Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 литра на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Так что ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 на 82 л.с.Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошей версии для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод по дереву - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость - 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

    • 1 - зубчатый шкив коленвала
    • 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - Натяжной ролик
    • 4 - Задняя защитная крышка
    • 5 - шкив шестерни распределительный Вала.
    • 6 - зубчатый ремень ГРМ
    • A - отлив на задней защитной крышке
    • B - табличка на шкиве распредвала
    • C - табличка на крышке масляного насоса
    • D - метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к машине вызван позиционированием ее как «народной», отличающейся бюджетностью и мощностью, что дает возможность отнести гранту к классу С. Но соответствует ли силовая сборка гранты современным требованиям?

    Какой ресурс двигателя

    У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название - ресурс двигателя.

    Иными словами, ресурс - это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.

    В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.

    Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 - в комплектации «Норма», 21116 - в комплектации «Люкс». У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

    Характеристики двигателей Гранта

    Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.

    По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.


    11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.

    По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

    Мотор 11186 - это основательно модернизированная версия 11183, полностью аналогичная двигателю 21116, созданному специально для него.Отличия 11186 от 21116 заключаются в поршневой системе производителя: в первом использованы конструкции завода Federal Mogul, во втором - АвтоВАЗ. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.

    Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.

    На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

    Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивное наблюдение.

    Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Lada Grant Liftbek, оснащенный двигателем 21127, так как в нем сообщается большая мощность с возможностью установки на автоматические КПП.

    Правила эксплуатации мотора

    По словам владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.

    Перегрев - главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны повредить. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.

    Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: предпосылки неисправности устранить легче, чем саму неисправность.

    При достижении пробега 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что еще и выдаст сигнал тревоги. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя ролика натяжителя ГДМ или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.

    Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.

    В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

    Технические характеристики

    Начало производства - 2011 г. в наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

    Блок цилиндров - чугун

    Система питания - инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)

    4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
    Ход поршня - 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
    Объем двигателя 11186/21116 -16л.
    Мощность двигателя 11186/21116 - 87 л.с. / 5100 об.мин.
    Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
    Топливо - АИ95
    Расход топлива - город 8,6л.| Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

    Описание двигателя 11186/21116.

    Двигатель

    «Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Лады Самара. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

    Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

    Сравните с консервантом 21114 1.6л.

    Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

    Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если ремень ГРМ развернется - клапан подойдет.

    Отличие индекса 11186 от

    21116 Двигатели

    идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.

    Масло сливочное

    Допустимый расход масла на 1000км - 50 г.
    Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    Объем масла: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс двигателя

    1. По заводу - 200 тыс. Км.
    2. Практически - 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

    Тюнинг двигателя 11186/21116

    Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

    Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка "головных" каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

    Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

    Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, а также будет устанавливаться на новую Лада Веста.

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось - уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов - осталась накладка и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая устанавливалась на Лада Грант с 87 сильным двигателем:

    Сервис

    Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра. Для сменной смазки необходимо 3.Масло моторное 2 литра. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

    Проблемы ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Грант запускается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
    • P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
    • P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
    • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «Землю»
    • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
    • R0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
    • R0102 Датчик расхода воздуха, низкий уровень Выходной сигнал
    • R0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
    • R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе сгиб, низкий уровень сигнала
    • R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
    • R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
    • R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
    • R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
    • R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
    • R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
    • R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик номер 1)
    • R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
    • P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
    • R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
    • R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
    • R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
    • R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
    • R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
    • R0137 кислородный датчик после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
    • R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
    • R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • R0171 Плохая система подачи топлива
    • R0172 Система подачи топлива слишком богатая
    • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
    • Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
    • Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
    • Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
    • Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
    • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
    • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
    • Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
    • Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
    • Р0264 Форсунки цилиндров Цепь управления № 2, замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
    • Р0267 Цепь управления форсунками № 3, замыкание на массу
    • Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
    • P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
    • P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные выключатели зажигания
    • Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
    • Р0325 Датчик детонации
    • P0326 датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
    • Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
    • Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
    • Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
    • P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
    • Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
    • Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
    • 90 037 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
    • Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
    • Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
    • Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
    • P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
    • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
    • Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
    • Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи.
    • Р0445 Цепь на клапане заземления. Клапан продувки барбата
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
    • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
    • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
    • Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
    • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
    • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
    • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
    • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • Р0560 Сторона напряжение ниже порога работоспособности системы
    • Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
    • Р0563 Напряжение на плате имеет высокий уровень
    • Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
    • Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
    • Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
    • Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
    • Р0607 Неверный сигнал детонации канал контроллера
    • Р0615 Цепь управления реле стартера
    • Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
    • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
    • Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «массу»
    • Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
    • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
    • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
    • P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
    • Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
    • Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
    • P0660 Клапан длины канала впускной системы
    • P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для массы
    • P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
    • P0691 Отн. Вентилятора схема управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
    • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
    • Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
    • Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
    • P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатая» имеет »
    • P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
    • P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
    • P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
    • P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
    • P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
    • P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
    • P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
    • P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
    • P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
    • P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона.
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несоответствия сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разность напряжений датчиков на пороговом значении
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе.
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
    • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
    • P1500 Разрыв цепи управления Электрическая цепь jonsess
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
    • P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
    • P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
    • P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого более порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое вне допустимого диапазон
    • P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
    • P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
    • P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря бортовой сети
    • P1603 Неисправность блока управления ESPPE
    • P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
    • P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
    • P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
    • P1622 Неисправность блока управления ESPE
    • P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
    • P1689 Ошибка памяти неисправности
    • P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
    • R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
    • P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
    • P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
    • P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
    • P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
    • P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
    • P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
    • Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
    • P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
    • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация ни разу не проводилась
    • P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
    • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

    Список кодов ошибок машины

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик оборотов турбины»
    • P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала "
    • P0705" Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
    • P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
    • P0973 «Соленоид включен-выключен. Цепь замкнута на земле»
    • P0963 «Электромагнит контроля давления. Обрыв цепи
    • P0962» Соленоид контроля давления. Цепь замкнута на земле "
    • P0740" LOCK UP SOL (OPEN) "
    • P0743" Lock Up Sol (GND Short) "
    • P17ab" L / C SOL (Open) "
    • P17AA" L / C SOL (GND Short "
    • P17AE" 2-4 / B SOL (Open) "
    • P17AD" 2-4 / B SOL (GND Short)
    • P17B1 "H / C & L & R / B SOL (Open)"
    • P17B0 "H / C & L & R / B SOL (GND Short"
    • P1735 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)"
    • P1736 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)"
    • P1737 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) "
    • P1738" ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) "
    • P0744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА) "
    • P1744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА СЛИП) "
    • P0731" Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая коробка передач "
    • P0732 «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
    • P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
    • P0734 «Неверный номер передачи АКПП на 4 трансмиссия "
    • P17A1" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1ST) "
    • P17A2" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2ND) "
    • P17A3" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) "
    • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "8
    • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "8
    • P17A2 REV) «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
    • P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
    • P062F «Резервная память»
    • P1701 «Напряжение питания контроллера»

    Список кодов ошибок данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
    • U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

    Если на Ладе Грант Ошибка P0504
    Ошибка P0504 расшифровывается как «несоответствие датчиков педали тормоза.«

    Мощность

    Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) - яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. бортовой компьютер и расшифровать коды ошибок.

    Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л

    Двигатель 21116 Характеристики

    Годы выпуска - (2011 - наши дни)
    Материал блока цилиндров - чугун
    Система питания - Форсунка
    Тип - рядный
    Количество цилиндров - 4
    Клапанов на цилиндр - 2
    Ход поршня - 75.6мм
    Диаметр цилиндра - 82мм
    Степень сжатия - 10,5
    Объем двигателя Гранта - 1596 см. Куб.
    Мощность - 87 л.с. / 5100 об.мин.
    Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
    Топливо - АИ95
    Расход топлива - город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
    Расход масла - 50 г / 1000 км
    Моторное масло Гранта:
    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15w40.
    Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс:
    1. По данным завода - 200 тыс. Км
    2. Практически - нет данных

    Тюнинг
    Потенциал - 180+ л.с.
    Без потери ресурса - до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Lada Granta
    Lada Kalina 2.
    Lada Priora

    Неисправность электродвигателя и субсидия на ремонт 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 это делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 - Federal Mogul, вот и все))
    Что хорошо: шум и расход бензина снизились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при разрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116 ротор клапана.Также отмечается меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 - 200 тысяч. км.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 - 95 градусов.
    По неполадкам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Lada Grant или он троит, заботится ... В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

    Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Атмосферный тюнинг двигателя Грант

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
    Первым и уже знакомым нам по тюнингу двигателя 21114 является замена распредвала при необходимости 10.93 установить делитель, отрегулировать фазы. Навешиваем ствольную коробку сверху 54 мм и паук 4-2-1 выхлоп с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке GBC, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

    Компрессор на Лада Грант

    Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 - установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.

    Внимательный помощник (18+)

    8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Двигатель Grant Turbo

    Оптимальным вариантом при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр - турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка пред, елки под турбо (СТИ-2,1 фаза 280 лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 штангу и выдает порядка 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко влияют на вас 0.5 бар и скачки мощности до + \ - 130 лс
    Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором для переднеприводных ваз.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой части.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 лошадиные силы. Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод по дереву - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

    • 1 - зубчатый шкив коленвала
    • 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - Натяжной ролик
    • 4 - Задняя защитная крышка
    • 5 - шкив переключателя распределительного вала
    • 6 - зубчатый ремень ГРМ
    • A - отлив на задней защитной крышке
    • B - табличка на шкиве распредвала
    • C - табличка на крышке масляного насоса
    • D - метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Нередко ресурс ремня ворот намного превышает ресурс помпы и ролика натяжителя двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперточной головки и одного распредвала. Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.


    Есть I. существенные отличия. Благодаря более высокому блоку рабочий объем немного вырос, также здесь новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная заслонка дроссельной заслонки E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. . Все это позволило значительно поднять силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 евро.



    Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец-то вернулся с этим мотором с необработанными поршнями.

    Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой электростанции от Лада Гранта.

    В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

    Технические характеристики

    Начало производства - 2011 г. в наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

    Блок цилиндров - чугун

    Система питания - инжектор, E-gas (электронная педаль газа)

    4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
    Ход поршня - 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
    Объем двигателя 11186/21116 -16л.
    Мощность двигателя 11186/21116 - 87 л.с. / 5100 об.мин.
    Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
    Топливо - АИ95
    Расход топлива - город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

    Описание двигателя 11186/21116.

    Двигатель

    «Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Лады Самара. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

    Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

    Сравните с консервантом 21114 1.6л.

    Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

    Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ - клапан подойдет.

    Отличие индекса 11186 от

    21116 Двигатели

    идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul.По этому поводу есть разногласия.

    Масло сливочное

    Допустимый расход масла на 1000км - 50 г.
    Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    Объем масла: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс двигателя

    1. По заводу - 200 тыс. Км.
    2. Практически - 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

    Тюнинг двигателя 11186/21116

    Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

    Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка "головных" каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

    Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

    Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, а также будет устанавливаться на новую Лада Веста.

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось - уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов - осталась накладка и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая была установлена ​​на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:

    Сервис

    Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра.Для смены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

    Проблемы ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Грант запускается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
    • P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
    • P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
    • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «землю»
    • P0038 датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
    • R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
    • R0102 датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
    • R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
    • R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень Сигнал
    • R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
    • R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
    • R0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной уровень
    • R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
    • R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
    • R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
    • R0122 положение датчик дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
    • R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
    • P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
    • R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
    • R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
    • R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
    • R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
    • R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
    • R0137 кислородный датчик после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
    • R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
    • R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • R0171 Плохая система подачи топлива
    • R0172 Система подачи топлива слишком богатая
    • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
    • Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
    • Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
    • Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
    • Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
    • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
    • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
    • Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
    • Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
    • Р0264 Форсунки цилиндров Цепь управления № 2, замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
    • Р0267 Цепь управления форсунками № 3, замыкание на массу
    • Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
    • P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
    • P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные выключатели зажигания
    • Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
    • Р0325 Датчик детонации
    • P0326 датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
    • Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
    • Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
    • Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
    • P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
    • Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
    • Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
    • 90 037 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
    • Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
    • Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
    • Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
    • P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
    • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
    • Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
    • Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи.
    • Р0445 Цепь на клапане заземления. Клапан продувки барбата
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
    • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
    • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
    • Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
    • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
    • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
    • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
    • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • P0560 Сторона напряжение ниже порога работоспособности системы
    • Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
    • Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
    • Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
    • Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
    • Р0604 Сумма контроля ошибок Внутренний контроллер ОЗУ
    • Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
    • Р0607 Неверный сигнал детоната ионный канал контроллера
    • Р0615 Цепь управления реле стартера
    • Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
    • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
    • Р0628 Топливный насос реле проверки цепи ЦЗ на «массу»
    • Р0629 Реле топливного насоса проверки цепи ЦЗ на самолете
    • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
    • P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
    • P0645 Реле Муфта кондиционера, проверка обрыва цепи
    • Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
    • Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
    • P0660 Клапан длины канала впускной системы
    • P0661 Впускная система Клапан управления каналом, цепи для массы
    • P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
    • P0691 Вентилятор цепь управления реле 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
    • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
    • Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
    • Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
    • P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатая» имеет »
    • P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
    • P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
    • P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
    • P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
    • P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
    • P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
    • P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
    • P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
    • P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
    • P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона.
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несоответствия сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разность напряжений датчиков на пороговом значении
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе.
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
    • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
    • P1500 Разрыв цепи управления Электрическая цепь jonsess
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
    • P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
    • P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
    • P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое за пределами допустимого диапазон
    • P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
    • P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
    • P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря бортовой сети
    • P1603 Неисправность блока управления ESPPE
    • P1606 Датчик неровный дорогой, Неверный сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
    • P16 20 Неисправность блока управления ПЗУ
    • P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
    • P1622 Неисправность блока управления ESPE
    • P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
    • P1689 Ошибка памяти неисправности
    • P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
    • R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
    • P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
    • P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
    • P2103 привод дроссельной заслонки , проверка цепи CZ на плате
    • P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
    • P2122 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2123 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2127 цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала уровень
    • P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
    • Р2187 Система подачи топлива i s слишком плохой (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» Положения педали акселератора, несовпадение сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, не выполнена адаптация клапана нулевого положения
    • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
    • P2187 Слишком плохая работа системы подачи топлива на холостом ходу
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1 , цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием o в боковой сети
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
    • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

    Список кодов ошибок машины

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик оборотов турбины»
    • P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала "
    • P0705" Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
    • P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
    • P0973 «Соленоид включен-выключен. Цепь замкнута на земле»
    • P0963 «Электромагнит контроля давления. Обрыв цепи
    • P0962» Соленоид контроля давления. Цепь замкнута на земле "
    • P0740" LOCK UP SOL (OPEN) "
    • P0743" Lock Up Sol (GND Short) "
    • P17ab" L / C SOL (Open) "
    • P17AA" L / C SOL (GND Short "
    • P17AE" 2-4 / B SOL (Open) "
    • P17AD" 2-4 / B SOL (GND Short)
    • P17B1 "H / C & L & R / B SOL (Open)"
    • P17B0 "H / C & L & R / B SOL (GND Short"
    • P1735 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)"
    • P1736 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)"
    • P1737 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) "
    • P1738" ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) "
    • P0744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА) "
    • P1744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА СЛИП) "
    • P0731" Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая коробка передач "
    • P0732 «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
    • P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
    • P0734 «Неверный номер передачи АКПП на 4 трансмиссия "
    • P17A1" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1ST) "
    • P17A2" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2ND) "
    • P17A3" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) "
    • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "8
    • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "8
    • P17A2 REV) «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
    • P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
    • P062F «Резервная память»
    • P1701 «Напряжение питания контроллера»

    Список кодов ошибок данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
    • U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

    Если на Ладе Грант Ошибка P0504
    Ошибка P0504 расшифровывается как «несоответствие датчиков педали тормоза.

    Мощность

    Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. Диагностика неисправностей осуществляется бортовым компьютер и расшифровать коды ошибок.

    Ресурс двигателя

    и другие характеристики. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Двигатель Лада 87 л с отзывами

    Добрый день всем читателям.Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.

    В общем лифтбек Лада Гранта - моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до 100-го Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье.Хотел новый.

    По финансам пока хватало только на Грант. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий по поводу качества сборки и запчастей. Езжу меньше недели и уже жду первого дела.

    Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ибо какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.

    Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также крутить весла вместо оконных кнопок передумал.

    В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город.Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.

    Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и забрала из салона только в среду. Думаю, это какой-то хаос.

    В такой салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как на него уходишь, а тебя пять дней пинают.Да как-нибудь, а вдруг я передумаю или стану психом и куплю подержанный. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение ...

    Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные. В целом лифтбэк Granta - это цвет голубой планеты. ПТС сообщает ярко-синий. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то.87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.

    Впечатление

    В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал 10 км и приуныл. Я даже не хочу описывать свои чувства. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов. С машиной пришлось расстаться еще на день, не проехал и часа. На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.

    Забыл написать, сама машина 502 500 руб.+ 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я приехал, уже огласили цену 512 500 рублей с этими дополнительными этапами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.

    Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже. Двигатель еще обкатывается, пока сказать особо нечего, в городе вполне достаточно, а вот на трассе в гору ей тяжело.Даже грузовики обогнали меня в гору.

    Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет - на всех передачах воет. Шестеренки пока включать тяжеловато, ну наверное все к этому привыкнет.

    Шум средний - тут ничего нового. Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, его хорошо слышно. Запах в салоне, конечно, ужасный.Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние, если открывать на 2-4 см, тоже дребезжат.

    Посадка с моим ростом 192 см слишком высока. Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.

    На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп.двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети, можно было вывести все столбиком, ну нет, на дисплей можно вывести только один параметр.

    А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится. Я часто отвлекаюсь на это, думаю, что-то загорелось на табло.

    Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности - все получается. Единственное, я уже сказал, что будет чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.

    Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.

    При запуске дикой вибрации из-под низа, скорее всего, глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости более 70 км / ч появился некоторый скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.

    Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.

    Содержимое

    Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года.Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки - представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск универсала. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается по сей день.

    LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

    Lada Granta оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра, способной развивать 82 лошадиные силы. С крутящим моментом 132 Нм автомобиль может разгоняться до 170 км / ч.Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 лс)

    • Артем, Симферополь. Лада Гранта мне досталась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, мне показалась интересной внешне, под свои нужды, машина вполне подходящая, а не прожорливая: по трассе ходит 6,5 л, по городу 9,5 л.
    • Иван, Липецк. Приобрел Lada Granta в 2014 году, проехав множество отечественных автомобилей, считаю, что это одна из самых удачных.Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. Кушает в среднем 7,5 л на 100 км.
    • Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011 года выпуска. Получил, как только появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
    • Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая бюджетная машина.За свою цену ездит неплохо, поломки случаются редко. Для городских катушек мощности хватает. Небольшой расход топлива: 6-9 литров.
    • Владимир, Смоленск. Выбирая для себя машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе аппетитами, поэтому взял Lada Granta малой мощности (82 лошади) с 8-клапанным мотором 1.6. В салоне скрежет ухо, да и общая шумка не на высоте. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
    • Александр, Санкт-Петербург.У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда водил иномарки, но потом смог купить новую машину и не удержался. Сначала все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю звукоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
    • Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6, МКПП. За рулем уже несколько лет, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня модель с 8-цилиндровым двигателем 82 л.с., расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
    • Влад, Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее вполне хватает. Расходует в среднем 7,5 литров топлива.

    ЛадаГранта 1.6 (87 л.с.)

    Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,6 литра, развивающими мощность 87 лошадиных сил, и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

    Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 лс)

    • Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Взял новую из салона, остался доволен обслуживанием и машиной, у которой запоминающийся внешний вид. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую.Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
    • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи пригодилась Lada Granta. И можно ездить по городу, и выехать за город, и отправиться на природу. Органы управления достаточно удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
    • Константин, Москва. Ладу Гранту 2012 года мы забрали из салона, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгое обслуживание, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
    • Игорь, Омск. Лада Гранта, постройка 2014, 1.6, мт. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню - хороший показатель.
    • Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода я удивлялся этому творению нашего автопрома, так приятно чувствуешь себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
    • Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МП. После отъезда на первые два месяца у меня сложилось сильное впечатление о ней как о лучшей машине, когда-либо созданной в моем родном пространстве. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
    • Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая.Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: в среднем около 7 литров.
    • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Lada Grants 2014 года. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить невиданный для отечественных автомобилей комфорт. Бензина требуется ровно столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

    Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

    Lada Grant также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых равен 1.6 литров, работает на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможно максимальное ускорение до 185 км / ч. Тип трансмиссии - четырехступенчатый автомат.

    Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 лс)

    • Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 сборки, 1.6, АКПП. Владею очень мало времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил вполне достаточен: 7-10 литров.
    • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество даст фору многим машинам. За разумную цену вы получаете отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина ей много не нужно, от 6 до 10,5 литров.
    • Ринат, Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала сложно было поверить, что этот автомобиль создан в России, он настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не качается, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
    • Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание - это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 литров по трассе, до 9,5 по городу.
    • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 "лошадей".Сначала очень обрадовал, но потом меня стала раздражать плохая шумоизоляция, все скрипы и постукивания слышны. Хотя расход радует: трасса 5 л, город 9 л. Но по возможности избавлюсь от этого.
    • Станислав, Москва. Я всегда водил иномарки, почему в этот раз решил взять отечественную машину - загадка, но, как ни странно, Lada Granta мне понравилась. Динамика разгона очень хорошая, и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит умеренный: 5.По трассе 5 литров, по городу 9,5 литров.
    • Яков, Ростов. Владею Ладой Гранта уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как довел шумку до ума, проблем вообще нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
    • Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 "лошадей" меня устраивают идеально, машина подходящая для города.Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе - от 6 литров.

    Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

    В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Гранта, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет разгоняться до 190 км / ч. Мотор сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое - уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов - есть тройня и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

    Сервис

    Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.

    Неисправности ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на " масса »
    • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на "массу"
    • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала вне допустимого диапазона
    • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
    • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0107 Абсо Цепь датчика давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
    • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
    • P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
    • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
    • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
    • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
    • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
    • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
    • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
    • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
    • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
    • P0172 Система подачи топлива слишком богатая
    • P0200 Цепь управления форсункой неисправна
    • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
    • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
    • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
    • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
    • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
    • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
    • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
    • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
    • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
    • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
    • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
    • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
    • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
    • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
    • P0325 Обрыв детонации датчик
    • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
    • P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
    • P0336 Датчик положения коленвала, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
    • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
    • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
    • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
    • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
    • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
    • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
    • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
    • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
    • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
    • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
    • P0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
    • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
    • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
    • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P0603 Неисправность системы управления блок ОЗУ
    • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
    • P0606 Контроллер , Неисправен АЦП
    • P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
    • P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
    • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
    • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
    • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
    • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
    • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
    • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва
    • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0660 Клапан управления длиной каналов система впуска, обрыв
    • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
    • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
    • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
    • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
    • P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
    • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
    • Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
    • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
    • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
    • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
    • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
    • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
    • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
    • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
    • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
    • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
    • P1541 Топливный насос re цепь управления, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
    • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
    • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала сигнал
    • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P1621 Неисправность блока управления RAM
    • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
    • P1689 Сбой в работе ошибка память
    • P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
    • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
    • P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
    • P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте цепь, короткое замыкание на массу
    • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
    • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
    • P2122 Цепь датчика положения педали A , высокий уровень сигнала
    • P2123 Цепь датчика положения педали А, левый сигнал высокого уровня vel
    • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
    • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
    • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
    • P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
    • P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
    • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
    • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обеднение смеси
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P23 04 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь управления к бортовой сети
    • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
    • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

    Список кодов ошибок АКПП

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
    • P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
    • P0705» Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно »
    • P0974« Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи »
    • P0973« Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу »
    • P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
    • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на землю»
    • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
    • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
    • P17AB "L / C SOL (Open)"
    • P17AA "L / C SOL (GND short)"
    • P17AE "2-4 / B SOL (Open)"
    • P17AD "2-4 / B SOL (GND short) "
    • P17B1" H / C & L & R / B SOL (открыто) "
    • P17B0" H / C & L & R / B SOL (GND короткое) "
    • P1735" ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) "
    • P1736 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)"
    • P1737 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)"
    • P1738 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)"
    • P0744 "СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)"
    • P1744 "СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка скольжения) "
    • P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
    • P0732 «Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче»
    • P0733 «Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче»
    • P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4-й шестерня "
    • P17A1" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) "
    • P17A2" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) "
    • P17A3" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) "
    • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "
    • P17A0" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) ) «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
    • P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
    • P062F» РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ "
    • P1701" Напряжение питания контроллера "

    Список кодов ошибок передачи данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
    • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

    Если код ошибки Lada Granta P0504
    Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

    Мощность

    Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) - яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

    Несмотря на то, что Lada Granta - это бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него широкий спектр двигателей:

    Конечно, у перечисленных выше двигателей объем примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автомобилисты, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

    Главные двигатели

    В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.

    Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 - это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.

    К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

    Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10

    60 кВт.- (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    800–850
    120
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива:
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    ВАЗ 21116 - еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

    Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

    Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

    Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД. Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
    Степень сжатия: 10,5
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    66 кВт.- (90,0 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м: 143
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
    Система подачи топлива: Электронный многоточечный впрыск.
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

    Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы - прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

    Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров - за 11.4 секунды, максимальная скорость - 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника - столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
    Степень сжатия: 11
    Номинальная мощность при частоте вращения
    Коленчатый вал 5600 об / мин:
    72 кВт.- (98 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 16
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
    Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
    Масса, кг: 115

    ВАЗ-21127 - улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

    ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе усовершенствования, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

    К его недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями работы газораспределительной системы и возможную потерю двигателем ее силовых характеристик при смещении поршневых колец. стирается из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1 596
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 11
    Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
    Газораспределительный механизм DOHC
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 78 кВт - (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 148 Нм / 4000 об / мин
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
    Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
    Масса, кг 116

    Следует отметить еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранту - ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

    Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин; По остальным характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

    По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус - уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

    Старые двигатели

    ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

    Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а потом он унаследовал ее уже Гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

    Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

    Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

    Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

    • Возможное отсутствие проворачивания коленвала стартером;
    • Сильный шум при работе стартера;
    • Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
    • Отмечается нестабильность на холостом ходу;
    • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
    • Появление выстрелов и хлопков;
    • Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
    • Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
    • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
    • Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
    • Снижение уровня охлаждающей жидкости;
    • Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
    • При работающем двигателе подается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.
    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала
    5200 об / мин:
    60 кВт. - (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
    Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м: 120
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    Альтернативные двигатели

    ВАЗ-21904

    ВАЗ-21904 - бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем.Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды - седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

    Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт. Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС.Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля - максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

    Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий - зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах - комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании.Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

    Автомобиль способен начать движение исключительно на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент. При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим - с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

    Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

    Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности.Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главное условие для этого - кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также самих производителей автомобилей.

    выводов

    Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.Разброс (в том числе цена) между разными комплектациями довольно большой, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

    Этот силовой агрегат ведет свою историю от разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала.Привод ГРМ - ременной, а так как здесь нет гидроподъемников, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.


    Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другой впуск и также используются выпускные коллекторы.Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



    Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

    Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.

    Lada 1300 P0363 Код неисправности двигателя - Lada 1300 P0363 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для Lada 1300

    Когда в вашем автомобиле загорается лампочка Lada 1300 P0363 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ямке вашего желудка. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака.Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

    Lada 1300 P0363 Значение кода:

    Код неисправности трансмиссии
    п. 0 3 6 3
    OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Дроссельная заслонка / Датчик положения педали / Переключатель A Неисправность цепи Цилиндр 4, ошибка баланса / вклада Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B

    Когда вы проверяете Lada 1300, лампа двигателя автомобиля загорается с кодом P0363 , причиной должна быть лампа двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя).Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0363 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P0363 Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не запускается
    Если одна из этих причин для кода P0363 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0363.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0363?
    Решение здесь:

    Лада 1300 P0363 Возможное решение:

    Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

    P0363 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    Код неисправности двигателя P0363 связан с высоким уровнем сигнала в цепи датчика B рециркуляции выхлопных газов.

    Причина P0363 Код

    Причина кода неисправности двигателя P0363 OBD-II - прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.

    Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0363.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *