Ошибка p0363 лада гранта: Ошибка P0363 — Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

После обнаружения ошибки P0363 с помощью сканера OBD-II и проверки всех электрических компонентов механик выполнит следующее:

• Проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя зажигания, топливный фильтр, а также соответствующие провода.
• Переставит соответствующую свечу и катушку зажигания на цилиндр, который работает исправно, чтобы определить, какой компонент является неисправным.
• Считает показания датчика кислорода, чтобы определить, присутствует ли утечка вакуума, и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенный или поврежденный шланг для подачи вакуума.
• Поверит и, при необходимости, очистит засоренный каталитический нейтрализатор
• Отремонтирует или заменит неисправную топливную форсунку.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 сова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Нужна помощь с кодом ошибки

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Первая неисправность. Ошибки 0363 и 1303 — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет. Никак не ожидал, что неприятная запись появится так скоро. Вернувшись из отпуска, решил поехать по делам. Сажусь в машину, завожу, а мотор еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит (видео ниже). Испугался, первым делом подумал на клапана. Но по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении.

Не сразу заметил, но бортовой компьютер, который я приобрёл меньше месяца назад сразу запищал, а наличии ошибки системы. Выдал 2 ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Так что я удачно его купил. Через пару дней замигал Чек Энжин и добавились ещё 2 ошибки:

0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Поковырялись, провода попробовали, свечи. Оказалось что всё-таки свечи.

Сказали что Свечи Brisk идущие с завода – голимые. Дай бог 5 тыс. км отъездят. Посоветовали NGK №13. Спросили также какой бензин лью. Говорю

Та самая свеча третьего цилиндра

Сказали также что на нашем бензине свечи менять надо регулярно через 10-15 тыс. км, с заменой масла. Короче говоря тут-же поехал в магазин и купил свечи NGK V-Line №13.

Сравнение

Разницы со стоковыми свечами пока не заметил, разве что мне показалось в гору тянет получше.

P.S. Как раз сегодня у моей машины День рождения. Ровно 2 года назад я забрал её из салона. Так что символично что я её вылечил сегодня, подарок можно сказать сделал в виде новых свечей.

Такой я её купил. Даже штрих код ещё наклеен

замена свечей, высоковольтных проводов и модуля зажигания — Лада Гранта, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Полный размер

Доброго времени суток друзья! Изредка доставала меня плавающая проблемка: не мог завестись на горячую. Ездил раза 3-4 к «официалам». Они ничего не находили и говорили что все «ок». У меня еще тогда закрались подозрения касательно модуля зажигания. Но на проблему забил. И как всегда, она о себе напомнила -неожиданно.
Ехал с работы, заскочил в магазин. Вышел, завожусь и тут возникли проблемы. Завелся с 3й попытки, машина затроила, выскочил Сheat engin, «Штат» показал 2 ошибки: Р0363 — Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора; и Р1303 — Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре.
С месяц назад выскакивал Р1304 -Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре. Тогда все решилось просто сбрасыванием ошибок. В этот раз попытался также — не помогло. Ошибки и Чек выскакивали снова. Полазив по Драйву, решил последовательно искать причину. К «официалам» не поехал: с гарантии сошел, денег лишних тоже да и лучше самого не сделаешь. Их оставил на самый крайний случай.
Заменил сначала свечи. У меня стояли Brisk, поездил на них мало около 3000 км. Народ тут писал об их отвратном качестве. Снял, поставил NGK, оставшиеся после замены как запасные и еще вполне очень даже ничего. Завелся, проблема не ушла.
Двигаем дальше. После работы заехал в магазинчик на Щегловой засеке (за что нравятся наши машины, троим, фырчим, но едем ). В Туле живу недавно, хороших магазинов не знаю, времени заказывать на Автодоке нет. Приобрел модуль зажигания .21110-3705010-01 ЗАО «МЗАТЭ-2, г. Москва. Других в наличии не было, хотя планировал брать или пр-во Старый Оскол или Тольяти (на Бош финансов нет). Вышел 900р и провода такие же как и стояли за 800р. Модуль внешне не очень, но посмотрим как послужит. Провозился со снятием старого, все поменял. Скидываю ошибки, завожусь и опять тоже самое. Снова все пошевелил, подключил, простучал форсунки, в частности 3го цилиндра, скинул ошибки и тьфу тьфу заработала нормально. Заводился раз 5 с перерывом, подождал с заведенным, стало хорошо. Двигатель чуть лучше стал работать. Посмотрим что будет дальше. Сори за много текста.

Полный размер

Цена вопроса: 1 797 ₽ Пробег: 62 700 км

ошибки р-0363, р-1302 ремонт своими руками — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Всё началось когда БК ШТАТ Х1 выдал коды ошибок.
Р-0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р-1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
При запуске двиг. первые 5 минут работал идеально. А потом замигал и высвятился ЧЕК на приборке.
Сразу задёргался, при разгоне оборотов слабо набирает. Повышенный расход бензина (не меньше 10л\100, вместо 5-7). Скорость не больше 80км\ч на 5йпередачи. Моя машина превратилась в клячу. Еле разгоняется, еле трогается. При запуске двигателя все проблемы исчезали. Но через 5 минут все проблемы вовзращались.
Решил разобраться с проблемой сам.
Начас с свечей, которые были заменены год назад 14тыс км спустя. Проверял дедовским способом. На холостом ходу снимал провода с свечей поочерёдно. При этом обороты падали.Только на свечи 2го цилиндра было без изменений. Значит вот где собака зарыта. При другой свечи работало лучше.

Полный размер

провод 2го цилиндра сгнил

Полный размер

Т.К. живу не в городе далеко от автомагазинов у меня остался новый бронепровод с ОКИ. Поменял наконечник на нём и поставил. Снял и катушку зажигания и проверил её мультиметром показание были в норме. Куда вставляеться бронепровод 2го цил. было забито грязью. Почистил, проверил и снова в строй! Потом заменю. .

Полный размер

Пробег: 74 000 км

Ошибки P0363 и P1304 — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет!
Случилась беда с машинкой:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1304 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 4 цилиндре.
Проблема известна и причины тоже:
1. Свечи- менял местами- не помогло.
2. Провода- купил новые — не помогло.
3. Катушка зажигания- менял провода на катушке 1 с 4 и ездил в сервис, пробовали подключать другую катушку- не помогло.
4. Клапана- отрегулировали (хотя были в норме) — не помогло.
5. Форсунки- на них то и думал, но боялся их снимать (долго, а в сервисе 2000 запросили)
И вот самое интересное! Сняв рампу с форсунками начал их промывать, хотя форсунки были не грязные. Подключил к аккумулятору форсунку с 4-го цилиндра (где была ошибка)- не работает, подключил остальные- брызгают как надо, а с четвёртого так и не хочет. Со злости постучал её об аккумулятор, помыл из баллончика через трубочку в комплекте (не подключая к АКБ) и о чудо заработала как новая.
Фото не делал, но делал всё как на видео ниже (ну почти так же)))) )

Цена вопроса:
1. Провода- 500р.
2. Регулировка клапанов- 1000р. + 200р. прокладка (ну не жалко- давно хотел, а то за 45 000 км ни разу не регулировал)
3. 150р. жидкость для промывки карбюратора.

Неделю езжу- пока всё в норме. Тьфу-тьфу-тьфу! ))))
Всем удачи!

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 47 000 км

Ошибки P0363, P1302, P0327. РЕШЕНО! — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Не усплел я обрадоваться покупке, как начал замечать что по утрам (и не только), когда запускал машину после стоянки (машина постоит длительное время и полностью остынет), при прогревании, когда обороты подходили к значению 1200-1100 начинал мигать «Джеки чан» и после этого отключался 2 цилиндр и двигатель троил. Считвав ошибки, увидел, что это ошибки P0363 и P1302. Случалось это только на холодную и после прогрева всё пропадало, но стоило машине остыть полностью, так «Чан» мигал при прогреве.

Расшифровка ошибок

Перекопав весь интернет, я нашел причины этого явления:

— Неисправность свечей
— Неисправность ВВ-проводов.
— Неисправность Модуля зажигания
— Неисправность бензиновой форсунки
— Не отрегулированы клапана
— Залитый охл. жидкостью или не исправный ЭБУ

На ЭБУ (как видно из прошлого поста), я думать перестал.
Форсунка смущала, но на неё не думал, т.к. всё остальное время машина работала исправно и даже намека на форсунку не было.
Выкрутил из 2го и 3го цилиндра свечи и поменял местами, так же вытащил 2й и 4й провода и поменял местами у свечей и модуля зажигания. Ждал что ошибка уйдет (если в свечи то в 3й цилиндр, если провод то в 4й), но ошибка так и осталась на 2м цилиндре.
Далее был у меня б\у модуль зажигания, поменял (многие в такой ситуации решали эту проблему именно заменой МЗ), но ошибка так и была.

Оставались клапана…тем более двигатель работал как трактор и надо было их отрегулировать.

Еще мысли были, что всё таки форсунка или уже неисправность ЭБУ…

Отдал в сервис и там мне отрегулировали клапана, и О ЧУДО!, уже 2 дня никакой ошибки
Может кому то данная запись будет полезной! Всем спасибо и драйва!

З.ы.: Еще из-за этого моросил датчик детонации (ошибка P0327)

Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 59 910 км

Ошибка Р0363 — Сообщество «Лада Веста (Lada Vesta)» на DRIVE2

Всем доброго дня!
Не знаю может повторюсь, а может и впервые напишу. Прошу прощения сразу.
У меня такая беда. 9.11.2019г в наш город пришли первые морозы. Машину заводил на кануне вечером завелась без проблем. На утро уже было -27 думаю дай заведу пускай погреется. Начал заводить, а она не в какую. Собрался духом оделся потеплее, и пошел заводить с ключа. Заводилась она конечно же очень долго. Долго не могла схватить.Но когда все же схватила, не порадовал странный звук работы двигателя. Звук был похож как будто из 4 цилиндров работает 2, и я стою в какой то трубе. Заглушил подождал. Завожу снова, опять раз на 6 она только схватывает, и снова та же песня.Плюс выпал Check Engine. Поработала прогрелась до 50 градусов звук вроде стал тише и устойчивее работа. Подождал еще немного думаю дай прокачусь до своего двора коли под окнами место свободное есть. Примерно по температуре было около 80-90. Приехал встал, не выходя из машины заглушил, завел, Check Engine ушел. Ну это уже порадовало но все равно интересно что за фигня машине 2 месяца. Ну решил что придет понедельник съезжу в салон узнаю. В понедельник начал заводить машину через прогу старлайн. На кам информаторе горит значечек. захожу в него а он мне показывает. что имеется OBD ошибки. я посмотрел там Р0363 что означает «Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах». Поехал съездил рассказал показал официалам, а они мне ошибка еще горит. Я говорю нет ушла. Они тогда не парьтесь это бывает. Ну думаю не парьтесь так не парьтесь, а самого прям раздирает от не изведанного. Думаю поеду на 0 ТО там то они от меня так просто не избавятся. Но через пару дней к нам приходят очередные морозы, только уже более суровее около -38. Я выходить не выходил на улицу но при запуске в -35 наблюдал с окошечка за машинкой как заводится. И при запуске двигателя увидел темный дым, что говорит о плохой смеси. Тут же заглянул в прогу а там меня ожидает новая ошибка Р1301 что переводится как «Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Так вот теперь сам вопрос:
Это вообще нормально, и должно ли так быть?
Давить официалов чтоб смотрели разбирались не смотря на отсутствие значка Check Engine?
И если кто сталкивался, как боролись?
P.S. советы, помощь, объяснения, все это приветсвуется

ошибки 0363, 1302 — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

После замены модуля зажигания и небольшой обкатки я проехал 150 км и снова троит на ходу, соответственно не едет, ошибки вылезли те же: 0363 — множественные пропуски воспламенения, 1302 — пропуски воспламенения во 2 цилиндре для защиты нейтрализатора, иногда 1303, 1304 — соответственно в 3 и 4 цилиндре. Захотелось облить машину бензином и сжечь. Думал отогнать на официальный сервис, но по разговору с мастером стало понятно, что он явно врубился в проблему, только вот мне для этого надо поменять чуть не пол машины, отвалив котлету сервису. Неделю даже не подходил к машине, в инете что только народ не писал про эту проблему. Но помог драйв, забил в поиске проблему и списавшись с человеком, понял где копать дальше. Суть такова (ни в одном мануале не описано): как только бензин неправильно воспламеняется, т.е. излишки летят в катализатор, где впоследствии догорают и тем самым запарывают как бы важнонужную штуку, в мозгах начинает щёлкать счётчик, после критического количества пропусков выключается нужная форсунка, именно поэтому после перезапуска проблема на время устранялась. Неправильное воспламенение может быть из-за: свечей, вв проводов, модуля зажигания, прогар или трещины клапанов, закоксовка или поломка форсунки, подсоса воздуха, необъяснимой мистики. Т.к. уже кое-что было поменяно, то решил искать подсос, для чего был куплен компрессометр (всего-то 340р). В среднем во всех цилиндрах 12, но во втором 10.5, решил для начала поменять колечки на форсунках, заодно проверить прокладку ресивера, 2 и 3 форсунки поменял местами, если кирдык, то ошибка будет вылазить в другом цилиндре. Компрессия подвыровнялась, но проблема не ушла. Остались клапана, драйвовод победил проблему их регулировкой. Все клапана были зажаты на 0.10, 0.15, а вот выпускной клапан 2 цилиндра (проверяется самым последним) на 0.35!, не лез ни один щуп. Вообщем провозившись с первым клапаном более получаса, остальные уже вмомент ковырял с помощью большой отвёртки и пинцета. Обкатав 30км никаких ошибок не вылезло, двигатель стал работать ровнее, раньше было видно как его колбасило, пропала сильная вибрация на руле. Заодно поменял 2ой датчик кислорода, открутить удалось только с помощью резака, нагреванием и поливанием водой.

после 45000 никакого нагара

при снятом ресивере удобнее было снять, датчики одинаковые

наугад был куплен такой, если что вернул бы

аналог моих Delfhi 28122177, только этот дороже

Ошибка Р0363 на Ладе Гранта: как исправить и устранить?

В сегодняшней статье мы поговорим о неисправности, с которой сталкиваются владельцы автомобиля Лада Гранта, а именно – ошибке 0363. Что она собой представляет? Как проводить диагностику и при необходимости ремонт?

Причиной, по которой возникает такая проблема, является пропуск зажигания. Если говорить более подробно, то нет электрической искры на свече одного цилиндра из четырех, и, как результат, задействованы только три из них.

При такой работе заметно понижается мощность двигателя, также наблюдаются резкие рывки авто, а выхлопы становятся громче. Но чаще всего в такой ситуации машина не подает признаков жизни вовсе. Это бывает как кратковременно, так и на постоянной основе.

Произойти это может в связи с:

• поврежденным цилиндром;
• перегоревшей прокладкой;
• возможно, нет искры на свече цилиндра;
• топливом – воздушная смесь плохого качества.

Давайте теперь разберемся подробнее третий пункт нашего списка.

Ошибка Р0363

Обнаружить данную неисправность можно, воспользовавшись специальным устройством для диагностики. Свидетельствует она о том, что один из цилиндров в двигателе неисправный, происходит пропуск воспламенения, и, как результат, в него прекратилась подача топлива.

Примечание: большая часть современных авто оснащаются системой контроля, которая автоматически перестает подавать топливо в цилиндр, если есть хоть малейшие неполадки.

В связи с этим нелишним будет упомянуть про ошибку Р1304, которая означает, что в конкретном цилиндре (в данном случае четвертом) существует задержка в зажигании, а это критично для нейтрализатора.

Читайте также:Что делать, если Лада Гранта не заводится и стартер не крутит

Достаточно часто наряду с ошибками Р0363 и 1304 может появиться еще одна – Р0300, которая свидетельствует о том, что порог токсичности выхлопа из-за пропуска зажигания оказался очень высоким. А это является довольно опасной проблемой.

Как ликвидировать неисправность

Если во время диагностики Лады Гранта высвечивается ошибка Р0363, то причинами могут быть:

1. Использование некачественного топлива.
2. Отсутствие искры.
3. Также это может быть негерметичный воздухозабор.
4. Поврежденные/изношенные цилиндры.

Первую неисправность решить можно легко и быстро. Достаточно всего лишь заменить используемое топливо бензином другого производителя. Часто этой меры хватает, чтобы устранить проблему пропуска. Ведь по статистике ошибка Р0363 по большому счету связана именно с некачественным бензином.

Примечание: если ошибка Р0363 дает о себе знать слишком часто, и, как результат, отключается один из цилиндров (хотя при этом мотор и другие элементы исправно работают), можно перепрошить блок контроля двигателя, удалив из него данные об ошибке.

В ситуации, когда замена бензина не решает проблему, необходимо проверить воздухозабор, то есть заменить фильтр новым, если имеющийся уже изношен, затянуть крепежные винты. Также рекомендуется проверить давление в рампе (оно не должно превышать 2,8 атмосферы).

Далее необходимо проверить, как работает система зажигания, а именно:

1. Имеются ли окисления в местах подключения.
2. В каком состоянии свечи поврежденного цилиндра, а также бронепровод, который к нему крепится.

Проверка высоковольтных проводов осуществляется с помощью тестера. В норме их сопротивление не превышает 10 кОм. В ином случае это свидетельствует о повреждениях, и необходимости замены их новыми.

Если провода в нормальном состоянии, нужно проверить свечи, а еще лучше сразу их заменить, в особенности если уже имеющиеся дешевые.

Примечание: менять необходимо все 4 свечи, а не только ту, которая неисправна.

В ситуации, когда осуществлена проверка, а решение не найдено, рекомендуется провести диагностику цилиндров, а именно замерить их компрессию. Разница тут должна быть максимум 0,5 атмосферы. Если в одном из цилиндров она занижена или, наоборот, слишком завышена, по сравнению с нормой, автомобиль рекомендуется доставить на СТО для проверки двигателя.

Ошибки ВАЗ и их решения

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
2. Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
3. После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
4. Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

• Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
• Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• — Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
• Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386 — Ошибка теста канала детонации
• P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

Датчик температуры впускного воздуха

• P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

• P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
• P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

• Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

• Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

• P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
• P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
• P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.

Датчик кислорода управляющий

• P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
• P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Датчик кислорода диагностический

• P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Система топливоподачи

• P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
• Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
• P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
• Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

• P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

• P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

• Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
• Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

• P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
• Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

• Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
• Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
• Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

• Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
• Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
• Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

• P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
• P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле1 вентилятора системы охлаждения

• Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле2 вентилятора системы охлаждения

• Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0481 — Диагностика обрыва цепи.
• Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
• Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
• Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика

Напряжение бортсети

• P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
• P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания

Контроллер

• Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
• Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
• Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
• Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

• P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле бензонасоса

• P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле муфты кондиционера

• P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

• Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
• Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

• Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
• Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
• Через минуту верните клемму в исходное положение.
• Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
• Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Теги:

ошибка

ВАЗ

диагностика

авто

ВАЗ 2112

ВАЗ 2114

ВАЗ 2110

Калина

Приора

Расшифровка кодов неисправностей ВАЗ — Лада 2113, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340
Неисправность датчика положения распределительного вала

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Решение проблемы кода неисправности P0363: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 4.1к.

Код ошибки P0363 звучит как «обнаружен пропуск зажигания – подача топлива отключена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected — Fueling Disabled».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0363

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0363 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0363 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку для затронутого цилиндра. Также можно сказать, что данная проблема больше распространена на автомобилях европейского происхождения.

PCM отслеживает изменения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика / датчиков положения распределительного вала (CMPS). Чтобы определить, присутствует ли пропуск зажигания, а также в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.

Первоначально, когда обнаруживается пропуск зажигания, индикаторная лампа неисправности (MIL) может быстро мигать в течение определенного периода времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Мигающий индикатор «Check engine» предназначен для информирования водителя.

Движения в сочетании с пропуском зажигания в цилиндре может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Код пропуска зажигания должен быть сохранен независимо от мигающего индикатора MIL, хотя он может храниться как ожидающий код.

В некоторых транспортных средствах (обычно европейских производителей), когда PCM обнаруживает несколько циклов с кодом пропуска зажигания. Отключается подача топлива в затронутый цилиндр.

Обычно это достигается путем отключения импульса заземления топливной форсунки для конкретного цилиндра. Прекращение подачи топлива в конкретный цилиндр необходима, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора.

Если обнаружен пропуск зажигания, код P0363 будет сохранен, подача топлива в затронутый цилиндр будет отключена и может загореться индикатор MIL. Эта проблема обычно сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания в цилиндрах.

Другие коды пропусков зажигания, включая P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0363 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

1. Неровная или прерывистая работа двигателя, особенно при ускорении.
2. Снижение производительности, а также мощности двигателя.
3. Другие коды, связанные с пропусками зажигания, скорее всего, будут сохранены.
4. Возможно мигание контрольной лампы «Check engine».

Причины возникновения ошибки

Код P0363 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Вышедшая из строя свеча зажигания.
• Неисправные катушки зажигания или пакеты катушек.
• Влага или масло в отсеке свечи зажигания.
• Трещины или порванные провода, а также пыльник свечи зажигания.
• Плохая топливная форсунка.

Как устранить или сбросить код неисправности P0363

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0363:

1. Выполните проверку свечей зажигания.
2. Проверьте высоковольтные провода.
3. Диагностируйте катушки зажигания.
4. Если все в порядке с пунктами выше, то проверьте форсунки.
5. Проблема может исходить от блока PCM или ошибки в программном обеспечении.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Код P0363 является информацией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре. Также необходимо будет диагностировать любые другие сохраненные коды пропусков. Они имеют обозначения с P0301 по P0312.

Существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки, свечи зажигания и топливной форсунки. Но простой метод замены компонентов между цилиндрами является наиболее эффективным.

Это не всегда возможно сделать с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками и свечами зажигания. Которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки.

Для устранения проблемы понадобится сканер для считывания сохраненных кодов. Сканер также пригодится для очистки кодов по мере продолжения процесса диагностики. После выполнения действий по замене компонентов для проведения диагностики необходимо очистить коды.

Свечи зажигания лучше заменять комплектом, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную часть перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания. Это сэкономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.

Иногда при обнаружении этой проблемы некоторые технические специалисты предполагают, что форсунка соответствующего цилиндра вышла из строя. И предлагают ее заменить, хотя это просто реакция (вызванная PCM) на пропуск зажигания. Это является заблуждением, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Если ошибка P0363 сохранена без каких-либо кодов пропусков зажигания в цилиндрах, стоит подозревать неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические примечания:

Код P0363 нужно стереть до того, как будут заменены неисправные детали и импульс на форсунке соответствующего цилиндра будет восстановлен.

При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, откручивая свечи с алюминиевых головок цилиндров. Резьба в алюминии очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0363 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Chevrolet
• Datsun (Датсун он-ДО)
• Ford
• Hyundai
• Mazda
• Mini
• ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2110, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Приора, Х-Рей

С кодом неисправности Р0363 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P1301, P1302, P1303, P1304, P1343, P1345, P1347, P1349, P1357.

Видео

Наличие пропусков воспламенения, отключение топливоподачи в неисправных цилиндрах

Сопутствующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304

Также в некоторых ситуациях осуществляется отключение топливоподачи в те цилиндры, в которых возникла проблема, дабы защитить двигатель и его составляющие от негативного воздействия.

Диагностика ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
К автомобилю клиента подсоединяется диагностический аппарат, включается зажигание и заводится двигатель автомобиля. После чего необходимо зайти в раздел «Мониторинг сигналов» и попытаться воспроизвести условия, при которых появляется код ошибки. Если коды ошибок фиксируются, приступают к проверке компрессии и фаз газораспределения. В большинстве случаев после проверки и устранения неисправностей ошибка уходит, а работа автомобиля возвращается в норму. Однако, если после проведенных работ ошибки продолжают фиксироваться — приступают к проверке системы топливоподачи.

Если проверка системы подачи топлива не выявила никаких отклонений, остается один узел, в котором может крыться проблема пропусков зажигания — система впуска, которую необходимо проверить на наличие подсоса воздуха.

В случаях, когда все проверки были проведены правильно, но так и не выявили отклонений в работе системы, а ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) продолжают проявляться — необходимо проверить двигатель на наличие механических повреждений.

Коды Ошибок Калина 1.6 8кл Расшифровка ~ VIVAUTO.RU

Что означает ошибка P0363

Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

Чиним бортовой компьютер ЭУР

Что касается «мозга» и внутренних датчиков, порядок действий следующий: для исправления поломки датчиков лучше обратиться на СТО, а вот компьютер возможно поменять в домашних условиях. Инструменты, которые необходимо задействовать для работы с оборудованием:

• накидной ключ на 8;
• торцевой ключ на 13;
• фигурная отвертка.

Стоит предварительно снять руль.

Как же сделать ремонт электроусилителя руля приора? Изначально снимаются накладки, находящиеся на колонке руля. Для этого достаточно выкрутить два самореза и отстегнуть 2 фиксатора. Второй шаг — выкручиваются болты, их должно быть четыре. После этого легким движением отделяется нижняя часть накладки, и отключаются все провода. Сделать это можно следующим образом: прижимаются разъемы на усиках. Ослабить хомут можно с помощью ключа на 8. После отсоединяются два разъема от ЭБУ ЭУР — это позволяет устранить находящуюся там накладку.

Гайки, которые находятся внизу, откручивать полностью не нужно, достаточно провернуть их с помощью торцевого ключа. Следующий шаг — нужно достать ЭУР «Приоры». Если не получилось отремонтировать устройство в домашних условиях, обратитесь к специалистам. В случае правильно проделанных операций и отсутствия результатов, возможно, понадобится замена составляющих.

Причины возникновения ошибки P0363

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0363 является неисправность одного или нескольких компонентов системы зажигания. Проблема может заключаться в износе или повреждении свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов.

Другими причинами являются:

• Недостаточное давление топлива
• Утечка вакуума
• Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
• Неисправность топливной форсунки
• Засорение каталитического нейтрализатора

Почему возникает ошибка P2135 на автомобилях ВАЗ

Наличие ошибки P2135 можно назвать «родовой» проблемой автомобилей завода АвтоВАЗ. Дело в том, что с завода устанавливается жгут системы зажигания низкого качества с плохой изоляцией. Со временем из-за пробоев может возникнуть ошибка P2135, которая устраняется заменой жгута на более качественный вариант.

Также на АвтоВАЗ иногда ошибка P2135 возникает «фантомно». Загорается лампочка Check Engine и диагностический сканер указывает, что ошибка имеет место быть, но при этом на ходовых качествах автомобиля она никак не сказывается. В такой ситуации рекомендуется произвести сброс ошибок ЭБУ, например, отключив на 10 минут минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если после сброса ошибок и пуска двигателя неисправность P2135 никак себя не проявила, можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Если же она возникает вновь, потребуется найти неисправность и устранить ее.

Стоит отметить, что наиболее характерно проявление ошибки P2135 по тем или иным причинам на автомобилях Opel, Ford, UAZ, Renault и АвтоВАЗ.

(430 голос., средний: 4,60 из 5)

Похожие записи

• Ошибка P0325 – обрыв в цепи датчика детонации

• Ошибка P0100 – проблемы в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

Как механик диагностирует ошибку P0363?

Сначала механик визуально осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все ослабленные, изношенные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Как диагностировать код ошибки P0123?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Перед поиском причины ошибки P0123 обязательно подключите автомобильное зарядное устройство.

При диагностике зажигание будет включено и это может привести к быстрому истощению заряда аккумулятора. Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется установить автомобильное зарядное устройство перед проверкой.

Используйте сканер OBD2

OBD2 сканер является обязательным инструментом для сканирования кодов неисправностей. Бортовая диагностическая система включена в каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года.

Сканер OBD2 имеет возможность считывать и очищать коды ошибок, а также получать данные в реальном времени и записывать эту информацию.

Кроме того, вы можете использовать цифровой мультиметр, который дешевле, однако ему не хватает функциональности, которая есть в сканере OBD2.

Проверьте проводку ДПДЗ

Перед заменой датчика или выполнением другой процедуры рекомендуется проверить жгут проводов, который ведет к датчику положения дроссельной заслонки. Осмотрите проводку и обратите внимание на любые признаки повреждения или коррозии.

Осмотрите корпус дроссельной заслонки

Визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки и посмотрите, не загрязнен ли он. Если он действительно грязный, используйте очиститель дроссельной заслонки (карбюратора), который можно легко найти в любом автомагазине. После чистки дросселя сбросьте ошибку и посмотрите, не возникнет ли она снова.

Проверьте «землю»

Используя мультиметр, проверьте напряжение на заземлении. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к земле. Если показания близки к напряжению аккумулятора, значит заземление хорошее. Если нет — это может быть проблема с питанием.

Проверка датчика

Если вы ничего не обнаружили при визуальном осмотре ДПДЗ, самое время проверить напряжение на нём. Установите мультиметр на проверку напряжения и посмотрите электрическую схему, чтобы узнать, что означает каждый провод.

Вставьте черный щуп в контакт сигнального провода разъема, а другой контакт — на землю. Медленно откройте дроссельный клапан и смотрите на показания. Напряжение должно увеличиваться при открытии дроссельной заслонки.

При максимально открытой дроссельной заслонке, идеальное показание составляет 4,5 Вольта. В закрытом положении показание должно быть 0,45 Вольт.

Очистка датчика и разъёма

Прежде чем подумать о замене датчика, рекомендуется сначала очистить и отремонтировать его, так как загрязненный датчик передает неверные данные в ЭБУ. Для этого у вас должны быть готовы следующие инструменты:

• Очиститель карбюратора.
• Чистая ткань.
• Отвертка.
• Перчатки.

Шаг 1: Дайте двигателю поработать некоторое время

Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут. Это нагреет двигатель, и часть грязи ослабнет сама.

Шаг 2: Откройте капот и найдите датчик

Как только двигатель нагрелся, откройте капот автомобиля и найдите датчик положения дроссельной заслонки. Возможно, вам придется снять крышку двигателя, чтобы сделать это.

Шаг 3: Отключите разъём

Отключите всю проводку и соединения, ведущие к ДПДЗ. Далее, открутите гайки и болты, крепящие датчик, и аккуратно снимите его.

Шаг 4: Очистите датчик и разъём

Очистите датчик с помощью очистителя. Тщательно очищайте вокруг датчика, пока вся грязь не будет удалена.

Шаг 5: Сушка датчика

После очистки датчика используйте сухую ткань и осторожно потрите, чтобы удалить остатки жидкости. Затем подключите датчик на свое место, закройте капот, и всё готово.

Какой ремонт может исправить ошибку P0363?

После обнаружения ошибки P0363 с помощью сканера OBD-II и проверки всех электрических компонентов механик выполнит следующее:

• Проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя зажигания, топливный фильтр, а также соответствующие провода.
• Переставит соответствующую свечу и катушку зажигания на цилиндр, который работает исправно, чтобы определить, какой компонент является неисправным.
• Считает показания датчика кислорода, чтобы определить, присутствует ли утечка вакуума, и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенный или поврежденный шланг для подачи вакуума.
• Поверит и, при необходимости, очистит засоренный каталитический нейтрализатор
• Отремонтирует или заменит неисправную топливную форсунку.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 сова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Как найти и устранить неисправность, которая приводит к ошибке P2135

Если возникла ошибка P2135, первым делом нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Чаще всего именно его выход из строя приводит к ошибке P2135. Если в результате проверки установлено, что датчик неисправен, его потребуется заменить на новый.

Когда проблема вызвана не работой датчика, нужно провести следующие диагностические мероприятия:

1. Убедиться, что нет проблем в качестве контакта «массы» электронного блока управления автомобиля;
2. Проверить, что электрические контакты датчиков обеспечивают должное соединение. Если это не так, можно подогнуть контакты в разъеме дроссельной заслонки таким образом, чтобы улучшилось соединение;
3. Проверить правильно ли работает главное реле. Если с ним имеются проблемы, его потребуется заменить на новое, при этом рекомендуется приобретать оригинальную деталь или ее копию от известных аналог может быстро выйти из строя;
4. Проверить электромеханическое дроссельное устройство на наличие неисправностей. Если оно работает неправильно, потребуется замена.

Чаще всего определить причину ошибки P2135 позволяют другие ошибки, диагностируемые сканером во время проверки автомобиля. Например, вместе с P2135 также могут возникать ошибки P0120, P0122, P0123 и другие. Рекомендуется первым делом уточнить, чем вызваны другие неисправности и не взаимосвязаны ли они с ошибкой P2135.

P0363 ошибка ваз калина – АвтоТоп

Алюминиевую шайбу ставьте только новую. Моя на вид была хорошей, а потом начало подтекать масло. Пришлось заного сливать и заливать, еле нашел чистую емкость, теперь боюсь, что с новым старым маслом могла грязь попасть туда.

Гранта, моя первая машина. Отношусь очень бережно и замена масла происходит каждые 5-7 тысяч километров. Масло меняю сам, а лью Bardahl с присадками.

Я всё таки отдаю предпочтение шестнадцати клапанному двигателю. Да он дороже обходится в обслуживании и для него нужно такое же дорогое масло, но это того стоит. Во первых мне просто нравятся мощные двигатели, нет этого постоянного шума как в восьми клапанном. Правда некоторых смущает более сложная конструкция, я таких людей не понимаю.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Ремень привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Гранта — это такой же расходный материал, как и ремень привода генератора, фильтры и масла для различных узлов и агрегатов. Ремень ГРМ необходимо периодически менять, величина пробега между заменами составляет 60 тыс. км по рекомендациям завода-производителя . Однако при эксплуатации машины с повышенными нагрузками этот пробег может уменьшиться.

Если при визуальном осмотре выявлены дефекты в виде отслоений резины, поломанных зубцов или трещин, ремень следует заменить безотлагательно, невзирая на пробег автомобиля. В случае ослабления натяжки его следует обязательно подтянуть. Пользуясь случаем, не помешает обследовать и установленный поблизости ремень привода генератора , период замены которого составляет 30 тыс. км независимо от того, в каком тот находится состоянии.

Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.

Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

Причинами его могут быть:

• отсутствие искры на свече цилиндра;
• некачественная топливо-воздушная смесь;
• повреждение (прогорание) прокладки;
• повреждение самого цилиндра.

Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

Ошибки p0363 и р1304

Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.

Поиск и устранение проблемы

Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

1. Некачественное топливо.
2. Негерметичность воздухозабора.
3. Отсутствие искры.
4. Повреждение или износ цилиндров.

Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

Так, нужно будет проверить:

• состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
• состояние свечи неисправного цилиндра;
• наличие окислов в местах подключения.

Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер – то это вообще не проблема, если нет – диагностика через разъем в помощь 🙂

Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

В догонку можем получить и такие:

0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Полный набор возможных ошибок:

P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303

Итак, проблему искать следует в таком порядке:

4. Модуль зажигания.

В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

Р1302 ошибка лада гранта — Все о Лада Гранта

Вообщем такие вот дела, утром прогрели машину и вдруг:
-затроил двигатель
-вылез чек
-неровный выхлоп
-немного плавают обороты
-машина тупит

Я в ужасе что делать О_О

Сори за мат эмоции =).
Сделал диагностику с помощью OBD II.

Ошибка P1302 и P0363

Оставили машину как есть, уехали на работу.
Пошарился в инете и нашел инфу что все пишут 100% это катушка зажигания здохла!
А потом подумал хм. пробег 39 тыщ, а менялись ли вообще свечи в машине? Потому как я второй хозяйн и вообще как то про них забыл что это расходник =)

Новые свечи не покупал потому как предыдущий хозяин оставил мне их в подарок =)
Попытался поменять свечи но болт который держит катушку не смог открутить, ни одна головка не подошла из стандартного набора нужно именно TORX E8(1/4).
ВНИМАНИЕ стандартыми головками даже и не пытайтесь сорвете нах… потом зае… искать этот болтик =)

Наступил следующий день но я уже пополной подготовился! =)
Купил:

Виде о том как открутить свечи не стал делать, нашел в инете

Запустил все стало отлично работать, думаю ну и ладно пусть новая катушка зажигания лежит прозапас. Поехали с женой на следущий день на работу думаю ну клево дело было в свечах все таки 39 тыщ откатал на заводских и тут на тебе через 2 км опять таже самая ситуация и ошибки теже, достал новую катушку зажигания заменил в втором целиндре. Завел и уффф ну наконец то все гуд =)

После замены проверил все таки здохшую катушку, с помощью вот этой инструкции от ld-s www.drive2.ru/l/4899916394579308899/ выяснил что сдохла вторая обмотка катушки зажигания.

И все таки товарищи чтобы не доводить до замены катушки, меняйте вовремя свечи! =)

P/S: Кстати все пишут что лучше покупать катушки BOSH а не русиш фантастиш =) Но как то если честно жопошно мне покупать 1 катушку BOSH за 1750р О_о

из записи dia2
Маркировку производителя можно определить по последним цифрам:
10 — BOSCH
11 — Ителма
12 — Старый Оскол (заводская стояла у меня)
13 — Новосибирск (покупал в магазине)

Через месяц эксплуатации: появились провалы оборотов изредка и небольшая вибрация по кузову.
Прозвонил все катушки, обрыв второй обмотки при чем в новой катушки (т.е. брак).
Вывод не жоптесь на BOSH-евскую катушку! Теперь я понимаю коммент SOLIKAMCK «лутьше бош поставить и забыть наши тебе крови папьют ещё»

Price tag: 1 250 ₽ Mileage: 39000 km

FakeHeader

Comments 41

Вот что делать если свечи поменяли 3-4т.км. назад(на ТО)
При возникновении проблемы в первый раз — поменяли катушку во втором цилиндре, но спустя 3 дня проблема вылезла снова — почистили все форсунки, заменили топливный фильтр, но спустя 3 дня — опять та же проблема…

а ЧЕК вылазит на приборке?

Да, появляется при запуске на холодную и пара минут прогрева и вот он. Заглушил — завел — вроде норм, едет.
Начиналось даже без чеков, просто заводилась и глохла сразу, еще морозы были(автозапуском), повторно заводилась норм. Потом стала заводится и глохнуть не сразу, а спустя какое то время(тоже автозапуском) повторно норм. Потом заводил с ключа — и увидел чек, при повторном заводе он пропадает. Было еще чек вылез минут через 10, повторно все норм. И было что заглохла в пробке просто.
А ну и самое веселое вот — pp.userapi.com/c639719/v6…444/44518/bajmD9S-lkk.jpg
Приборка позволяет подключить датчик внешней температуры, но его естественно у меня не стоит, и был очень удивлен. Там два варианта — либо -40 либо точки

1) По поводу датчика температуры, не во всех комплектациях он есть. Купи и подключи ) Номер ошибки какой?

2) По поводу заглыхания, это косяк заводской прошивки, именно для Гранты с АКПП. Вот отрывок из статьи журнала За Рулем «Такой же автомат Jatco JF414E трудится на Гранте и хэтчбеке mi-DО. Редакционный mi-DО заставил помучиться: порой при торможении или даже в режиме неспешного фланирования мотор неожиданно глох. Чтобы перезапустить его, требовалось перевести автомат в «паркинг», а сделать это можно, лишь полностью остановившись! Причина капризов крылась в том, что изначально калибровки мотора рассчитывали для версии с механической коробкой передач, а для машины с автоматом они подошли не лучшим образом: не были учтены механические потери трансмиссии, которые у гидромеханики куда выше.————-Нам удалось продавить решение проблемы на заводском уровне: в редакционную машину установили диагностический блок, с которым мы проездили несколько месяцев. Расшифровка позволила выловить ошибки, и mi-DО получил новую прошивку блока управления двигателем. Теперь эта программа пошла в серию: с ее появлением исчезли другие неприятные симптомы автоматических Датсунов. Обороты двигателя больше не проваливаются при интенсивном торможении, ушли судороги, сотрясавшие машину при включении кондиционера.»

Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер — то это вообще не проблема, если нет — диагностика через разъем в помощь 🙂

Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

В догонку можем получить и такие:

0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Полный набор возможных ошибок:

P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303

Итак, проблему искать следует в таком порядке:

4. Модуль зажигания.

В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.

Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

Причинами его могут быть:

• отсутствие искры на свече цилиндра;
• некачественная топливо-воздушная смесь;
• повреждение (прогорание) прокладки;
• повреждение самого цилиндра.

Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

Ошибки p0363 и р1304

Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.

Поиск и устранение проблемы

Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

1. Некачественное топливо.
2. Негерметичность воздухозабора.
3. Отсутствие искры.
4. Повреждение или износ цилиндров.

Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

Так, нужно будет проверить:

• состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
• состояние свечи неисправного цилиндра;
• наличие окислов в местах подключения.

Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

P0363 Код неисправности OBD-II: обнаружен пропуск воспламенения

P0363 Определение кода

Если PCM сохранил код P0363, это означает, что произошел пропуск зажигания в цилиндре и что PCM отключил подачу топлива в неисправный цилиндр.

Что означает код P0363

В двигателе есть несколько частей, которые информируют PCM о характеристиках цилиндра, включая коленчатый вал, распределительный вал и общие обороты двигателя. Если PCM обнаруживает, что положения распредвала или коленчатого вала изменились необычным образом, или если частота вращения двигателя не соответствует текущим условиям, PCM предположит, что в цилиндре, связанном с конкретным коленчатым валом, произошел пропуск зажигания. и распредвал.Затем PCM отключает подачу топлива в этот цилиндр и сохраняет код P0363.

Что вызывает код P0363?

Пропуски зажигания в цилиндре часто возникают из-за выхода из строя какого-либо компонента системы зажигания. Неисправные свечи зажигания, катушки зажигания, а также провода и колодки свечей могут быть основной причиной кода P0363.

Другие причины кода P0363 могут включать:

Каковы симптомы кода P0363?

Если PCM сохранил код P0363, этому часто предшествует снижение мощности двигателя, очень грубый холостой ход или прерывистое ускорение.Также загорится лампа проверки двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0363?

Все диагностические процедуры должны начинаться с тщательного визуального осмотра электрических компонентов, таких как проводка и разъемы. Если какие-либо из них ослаблены, корродированы, неисправны, разомкнуты или закорочены, их следует заменить или отремонтировать. Затем код должен быть очищен, а транспортное средство должно пройти дорожное испытание, чтобы убедиться, что код снова сохранен. Часто восстановление сбоя и хранение кода — хороший способ убедиться в точной проблеме.Если код P0363 возвращается, механик переходит к другим возможным ремонтам.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0363

В большинстве случаев код P0363 относится непосредственно к компонентам системы зажигания. Из-за этого эти детали часто в первую очередь подлежат ремонту или замене при обращении к коду P0363. Однако есть несколько других факторов, которые могут сыграть роль в пропуске зажигания в цилиндре, поэтому любой специалист по ремонту должен обязательно провести тщательную диагностику системы.

Насколько серьезен код P0363?

Код P0363 представляет собой серьезную проблему для безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому к нему следует немедленно обратиться. Пропуск зажигания в цилиндре может привести к другим неисправностям, которые могут привести к отказу двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0363?

После диагностики кода P0363 путем сканирования с помощью сканера OBD-II, выполнения проверки электрических компонентов и очистки кода для выполнения повторной проверки у механика есть несколько возможных ремонтов для решения проблемы.Сюда могут входить:

• Выполнение необходимых настроек компонентов системы зажигания, включая проверку неисправных свечей зажигания, пыльников, катушек зажигания, крышек распределителей и топливных фильтров.
• Перемещение катушек, свечей зажигания и других компонентов в цилиндр, который работает должным образом, чтобы определить, какие детали могут быть неисправными.
• Проверка данных кислородного датчика на предмет утечки вакуума и, при необходимости, ремонт сломанного, отсоединенного или треснувшего вакуумного шланга.
• Проверка и прочистка каталитического нейтрализатора.
• Ремонт или замена неисправных топливных форсунок.

После выполнения любого потенциального ремонта важно очистить код и повторно протестировать автомобиль, чтобы определить, устранил ли ремонт проблему.

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

p0363

P0363 Обнаружен пропуск воспламенения — отключена заправка

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружен пропуск воспламенения — заправка отключена

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я обнаруживаю сохраненный код P0363, я сразу понимаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку для затронутого цилиндра. Я также могу предположить — с относительной уверенностью — что рассматриваемый автомобиль европейского происхождения.

PCM отслеживает изменения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика / датчиков положения распределительного вала (CMPS), чтобы определить, присутствует ли пропуск зажигания, а также какой цилиндр дает пропуски зажигания.Первоначально при обнаружении пропусков зажигания лампа индикатора неисправности (MIL) может быстро мигать в течение определенного периода времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Мигающий индикатор MIL предназначен для информирования водителя о том, что текущие условия движения в сочетании с пропуском зажигания в цилиндре могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Код пропуска зажигания должен быть сохранен независимо от мигающего индикатора MIL; хотя он может храниться как ожидающий код.

В некоторых автомобилях (обычно европейского типа), когда PCM обнаруживает несколько циклов зажигания с кодом пропуска зажигания, он отключает подачу топлива в затронутый цилиндр.Обычно это достигается отключением импульса заземления на топливную форсунку для этого конкретного цилиндра. Рекомендуется прекратить подачу топлива в конкретный цилиндр, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора. Однако для начинающего специалиста это также может привести к путанице при тестировании. Узнайте больше о причине этого в разделе устранения неполадок.

Когда обнаружен пропуск зажигания, код пропуска зажигания был сохранен, и подача топлива в затронутый цилиндр была отключена, код P0363 будет сохранен, и может загореться индикатор MIL.Этот код обычно сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания в цилиндрах.

Другие коды пропусков зажигания, включая P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т. Д.

Уровень серьезности кода и симптомы

Сохраненный код P0363 является реакцией на один или несколько кодов пропусков зажигания в цилиндрах, которые следует рассматривать как серьезные по своей природе.

Симптомы этого кода могут включать:

• Неровная или прерывистая работа двигателя, особенно при ускорении
• Пониженная мощность двигателя
• Другие коды, связанные с пропусками зажигания, вероятно, будут сохранены
• Возможно мигание MIL

Причины

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправная свеча (и) зажигания
• Неисправность катушек зажигания или пакета катушек
• Влага или масло в камбузе свечей зажигания / с
• Трещины или порванные провода свечи зажигания или пыльник (и) свечи зажигания
• Неисправность топливной форсунки (-ей)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Для диагностики кода P0363 потребуются диагностический сканер и источник точной информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Поскольку код P0363 по существу является реакцией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре, вам необходимо будет диагностировать любые сохраненные коды пропусков зажигания в цилиндрах (с P0301 по P0312), прежде чем пытаться диагностировать этот код. Хотя существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки зажигания, свечи зажигания и топливной форсунки, простой метод замены компонентов между цилиндрами оказался для меня эффективным в течение многих лет, чем я могу заявлять.Это не всегда возможно с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками зажигания и свечами зажигания, которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки. Дополнительные советы по диагностике кодов пропусков зажигания в цилиндрах см. В соответствующей записи в разделе «Коды OBD II».

Вам по-прежнему понадобится сканер для извлечения сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Сканер также используется для очистки кодов после их записи для справки по мере продолжения процесса диагностики. После того, как вы выполнили эти действия, очистите коды, и вы готовы начать замену компонентов для целей тестирования.Очевидно, что свечи зажигания необходимо будет заменять комплектами, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную деталь перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания (если свечи зажигания не заменялись недавно). Это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе.

Проблема, которая создает массу путаницы, заключается в том, что, когда некоторые техники обнаруживают, что на форсунку соответствующего цилиндра нет импульса заземления, они рассматривают это как неисправность, а не реакцию (вызванную PCM) на зажигание. осечка.Это может заставить вас погоняться за хвостом, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Если P0363 сохранен без каких-либо кодов пропусков зажигания в цилиндрах, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические примечания:

• Код P0363 должен быть очищен, прежде чем импульс заземления будет восстановлен на форсунке для соответствующего цилиндра
• При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, снимая свечи с алюминиевых головок цилиндров.Резьба (в алюминии) очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0363?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0363, отправьте сообщение задайте свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения — заправка отключена — TroubleCodes.net

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0363?

Код неисправности OBD II P0363 — это общий код, который определяется как «Обнаружен пропуск зажигания — заправка отключена», устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах и отключает подачу топлива в цилиндр с пропуском зажигания. (ы) для защиты каталитического нейтрализатора (ов).Однако обратите внимание, что хотя этот код обычно сопровождается кодами, связанными с пропусками зажигания, которые идентифицируют цилиндр (-ы) с пропуском зажигания, также могут присутствовать другие коды, такие как коды датчиков давления топлива, зажигания или двигателя, которые могут определить причину пропусков зажигания.

Следует отметить, что код P0363 служит двойной цели: первая — записать пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах (хотя и без идентификации цилиндра (ов)), а вторая — отключить топливные форсунки на цилиндре, пропускающем зажигание. (s) когда код установлен для защиты каталитического нейтрализатора (ов).

Независимо от причины пропусков зажигания, пропуски зажигания вызывают очень небольшие колебания скорости вращения коленчатого вала, и современные системы управления двигателем используют входные данные от датчика положения коленчатого вала для обнаружения этих изменений. Однако на практике пропуски зажигания означают, что топливо в затронутых цилиндрах не сгорает или сгорает не полностью, и несгоревшее топливо выбрасывается через выпускные клапаны в систему выпуска на такте выпуска затронутых цилиндров.

Однако, когда несгоревшее топливо проходит через и без того очень горячий каталитический нейтрализатор, тепло в нейтрализаторе воспламеняет топливо, в результате чего каталитический нейтрализатор может достигать температуры, достаточно высокой, чтобы расплавить нейтрализатор за десять секунд или меньше, если только PCM отключает подачу топлива к цилиндрам, которые пропускают зажигание. Что еще хуже, перегретые каталитические нейтрализаторы входят в первую десятку причин возгорания автомобилей, и поэтому многие автомобили разрушаются таким образом.

Следует также отметить, что хотя подача топлива в цилиндры с пропусками зажигания будет отключена на большинстве автомобилей европейского производства, эта функция менее распространена на автомобилях американского производства, что означает, что этот код (обычно обозначается мигающим красным сигнальным светом), НЕ должны игнорироваться и ДОЛЖНЫ быть исследованы и решены при первой же возможности, если не немедленно. Несоблюдение этого кода на автомобиле американского производства может привести к пожару, который может иметь фатальные последствия.

Где находится датчик P0363?

Хотя на приведенном выше изображении не показано расположение какой-либо части или компонента, которые могли вызвать пропуск зажигания, он показывает результат неспособности своевременно адресовать код P0363.

Каковы общие причины кода P0363?

Как указано в другом месте, код P0363 не определяет вероятную причину пропусков зажигания в каком-либо приложении, что означает, что наиболее эффективный процесс диагностики и исправления этого кода включает в себя диагностику и устранение всех дополнительных кодов строго в том порядке, в котором они были установлены, и хранится.

Непрофессиональные механики, тем не менее, должны знать, что когда присутствует код P0363, не все сохраненные коды обязательно указывают на проблемы и проблемы, которые относятся к любому данному коду. В некоторых случаях один или несколько кодов могли быть установлены в ответ на ошибку в другой, но тесно связанная система и разрешение первого кода может разрешить и последующие коды. Примером этого может быть, если, скажем, присутствует код P0302 — «Пропуски зажигания в цилиндре 2»; в этом случае P0363 устанавливается в результате пропусков зажигания в цилиндре №2, поэтому при устранении пропусков зажигания в цилиндре №2 также будет разрешен код P0363.

Тем не менее, некоторые общие причины пропусков зажигания, и, следовательно, код P0363 может включать в себя следующее:

• Любая неисправность, дефект, отказ или неисправность в системе зажигания, которая может вызвать пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Типичные проблемы системы зажигания включают плохие / загрязненные / изношенные / неподходящие свечи зажигания, плохие катушки зажигания, плохие провода свечи зажигания (где применимо), неисправные схемы драйвера зажигания в PCM, поврежденное или неисправное программное обеспечение / программирование PCM, а также неисправные или неисправные датчики двигателя.
• Любая неисправность, дефект, отказ или неисправность в топливной системе, которая может вызвать пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах.Типичные проблемы топливной системы включают неисправные топливные форсунки, засоренные топливные форсунки, чрезмерное давление топлива или низкое давление топлива, вызванные неисправностью регулятора давления или топливного насоса
• Утечки вакуума в двигателе, вызывающие попадание неизмеренного воздуха в двигатель
• Механические проблемы, вызывающие потерю компрессии, такие как сгоревшие, поврежденные или изношенные клапаны двигателя или взорванная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров

Обсуждения BAT Team для P0363

Лада Гранта 87 литров с проблемами. Какой двигатель предпочтительнее для Лады Грант? Какой ресурс двигателя

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации Мотор 21114, рабочим объемом 1,6 л и мощностью 87 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе пикап и отличные эксплуатационные показатели. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы Автовладельцу самостоятельно.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора:

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, приора.

Характеристики

Одной из особенностей этого силового агрегата является легкий вес ШГХ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и контролирующих масс.

Блок цилиндров из прочного чугуна отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.

Использование автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить расход топлива. При этом увеличилась мощность, а шум от работающего мотора уменьшился.Обновленный мотор 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода автомобиля, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ применена особая конструкция механизма газораспределения, которая при поломке не ломала клапаны.Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и при подобной поломке требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель Он имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

Надо сказать по отличным показателям Экономия топлива. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех оборотах.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось для замены не более 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовали проводить не менее 50 тысяч километров пробега.

Ремонтно-сервисные работы не представляли особых сложностей, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имея соответствующий опыт.

Неисправность

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующее:

1. Установка спортивной выхлопной системы.
2. Чип-тюнинг.
3. Установка турбонаддува.

Наибольшей популярностью пользуется турбонаддув, позволяющий развивать мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил.Необходимо использовать компрессор под давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой производится замена поршневой группы, коленвала и АЗС. Эта работа отличается сложностью и правильно ее выполнит только опытный мастер.

Чип-тюнинг хоть и есть простота в работе, но должной популярности не получил. Всего после такой перенастройки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.

Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 литра на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Так что ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 на 82 лошадиные силы.Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка трансмиссии, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод пилы — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив шестерни распределительный Вала.
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распредвала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к машине вызван позиционированием ее как «народной», отличающейся бюджетностью и мощностью, что дает возможность отнести гранту к классу С. Но соответствует ли силовая сборка гранты современным требованиям?

Какой ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.

Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «Норма», 21116 — в комплектации «Люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранта

Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Мотор 11186 представляет собой основательно модернизированную версию 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для.Отличия 11186 от 21116 заключаются в поршневой системе производителя: в первом использованы конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.

Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Им удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивное наблюдение.

Наибольший интерес у поклонников моделей АВТОВАЗ вызывает автомобиль Lada Grant Liftbek, оснащенный двигателем 21127, так как в нем повышенная мощность общается с возможностью установки на автоматические КПП.

Правила эксплуатации мотора

По мнению владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны выйти из строя. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.

Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: предпосылки неисправности устранить легче, чем саму неисправность.

При пробеге 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что еще и подаст сигнал тревоги. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя ролика натяжителя ГДМ или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.

В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. в наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л.| Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7.3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: Низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если ремень ГРМ развернется — Клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. См. При условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Лада Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая устанавливалась на Лада Грант с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для сменной смазки необходимо 3.Масло моторное 2 литра. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант запускается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Конечно есть поломка, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
• P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «массу»
• P0038 датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на борту
• R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• R0102 Датчик расхода воздуха, низкий уровень Выходной сигнал
• R0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
• R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе сгиб, низкий уровень сигнала
• R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
• R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
• R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
• R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
• R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
• R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
• R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик номер 1)
• R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
• P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
• R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
• R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
• R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или истощение
• R0134 кислородный датчик до нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
• R0135 кислородный датчик до нейтрализатора, неисправен нагреватель
• R0136 кислородный датчик после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
• R0137 кислородный датчик после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
• R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
• R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен подогреватель
• R0171 Плохая система подачи топлива
• R0172 Система подачи топлива слишком богатая
• P0200 Неисправность цепи управления форсункой
• Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик №2)
• Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на массу
• Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12 В
• Р0264 Форсунка цилиндра цепь управления № 2, замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
• Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
• Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
• P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные выключатели зажигания
• Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
• Р0325 Датчик детонации
• P0326 датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
• P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
• Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
• Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
90 037 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
• Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
• Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
• P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
• Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
• Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи.
• Р0445 Цепь на клапане заземления. Клапан продувки барбата
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи ЦЗ o на плате
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• Р0560 Сторона напряжение ниже порога работоспособности системы
• Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
• Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
• Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
• Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
• Р0607 Неверный сигнал детонации канал контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера
• Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «Землю»
• Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
• P0660 Клапан длины канала впускной системы
• P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для массы
• P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
• P0691 Отн. Вентилятора цепь управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
• P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
• P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
• P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
• P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
• P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
• P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
• P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1301 Обнаружены выключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжения датчиков на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе.
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Разрыв цепи управления Электрическая цепь jonsess
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
• P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
• P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое за пределами допустимого диапазон
• P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
• P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона полоса
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря бортовой сети
• P1603 Неисправность блока управления ESPPE
• P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность блока управления ESPE
• P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
• P1689 Ошибка памяти неисправности
• P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
• R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
• P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
• P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация ни разу не производилась
• P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
• P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
• P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
• P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
• P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
• P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи.
• P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
• P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
• P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
• P17ab» L / C SOL (Open) «
• P17AA» L / C SOL (GND Short «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)»
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) «
• P0744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА) «
• P1744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА СЛИП) «
• P0731″ Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая трансмиссия «
• P0732 «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
• P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
• P0734 «Неверный номер передачи АКПП на 4 трансмиссия «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1ST) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2ND) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «8
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) « 8
• P17A2 REV) «
• P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
• P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
• P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
• P0863« Подключение через шину CAN (инициализация) »
• P062F «Резервная память»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
• U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
• U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».»

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. бортовой компьютер и расшифровать коды ошибок.

Ресурс двигателя и другие характеристики. Двигатель большой мощности

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем.Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI. Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые были установлены на Лада Грант с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы поменять смазочную жидкость, необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Конечно есть поломка, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
• P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на борту
• R0101 Датчик расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• R0102 Датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
• R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе d, низкий уровень сигнала
• R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
• R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
• R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
• R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
• R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
• R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
• R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (датчик No.1)
• R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик № 1)
• P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
• R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
• R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
• R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
• R0134 Датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
• R0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен подогреватель
• R0136 датчик кислорода после нейтрализатор, разрыв цепи сигнала
• R0137 датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• R0138 датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи
• R0141 датчик кислорода после нейтрализатора нейтрализатор, неисправен нагреватель
• R0171 Слишком бедная система подачи топлива
• R0172 Слишком богатая система подачи топлива
• P0200 Неисправность цепи управления форсункой
• Р0201 Цепь управления форсунками цилиндра № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик №2)
• Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на массу
• Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12 В
• Р0264 Форсунка цилиндра цепь управления № 2, замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
• Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
• Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
• P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные выключатели зажигания
• Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
• Р0325 Датчик детонации
• P0326 датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
• P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
• Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
• Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
90 037 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
• Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
• Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
• P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
• Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
• Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи.
• Р0445 Цепь на клапане заземления. Клапан продувки барбата
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи ЦЗ o на плате
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• P0560 Боковое напряжение ниже порога работоспособности системы
• Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
• Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
• Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
• Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
• Р0607 Неверный сигнал детонационного канала № контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера
• Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «Землю»
• Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
• P0660 Клапан длины канала впускной системы
• P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для массы
• P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
• P0691 Реле вентилятора co контур управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
• P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
• P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
• P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
• P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
• P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
• P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
• P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1301 Обнаружены выключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжения датчиков на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе.
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Разрыв цепи управления Электрическая цепь jonsess
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
• P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
• P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое за пределами допустимого диапазон
• P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
• P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона полоса
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря бортовой сети
• P1603 Неисправность блока управления ESPPE
• P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность блока управления ESPE
• P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
• P1689 Ошибка памяти неисправности
• P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
• R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
• P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
• P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация ни разу не производилась
• P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
• P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
• P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
• P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
• P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
• P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи.
• P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
• P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
• P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
• P17ab» L / C SOL (Open) «
• P17AA» L / C SOL (GND Short «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)»
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) «
• P0744″ LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) «
• P1744″ LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) «
• P0731″ Неверный номер трансмиссии автоматической коробки передач на 1 трансмиссии. «
• P0732« Неправильный номер коробки передач АКПП на 2-й передаче »
• P0733« Неправильный номер трансмиссии АКПП на 3-й передаче »
• P0734« Неправильный номер трансмиссии au автоматическая трансмиссия для 4-й передачи «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1ST) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
• P17 » НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (ОБ.
• P062F «Резервная память»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
• U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
• U0100 «Приемник шины CAN (ECU DVS)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».«

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. компьютер и расшифровать коды ошибок.

Несмотря на то, что Lada Grant — бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него большой ассортимент двигателей:

Конечно, у вышеперечисленных двигателей объем примерно одинаков и равен 1.6 литров, но каждая из перечисленных силовых установок отличается своими достоинствами и недостатками. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Lada Grand, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

АвтоВАЗ предлагает покупателям от уже упомянутых чуть выше силовых агрегатов. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмилитровый двигатель ВАЗ-11183-50 — усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки грант.Работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень двигателя двигателя и его эластичность.

К минусам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот двигатель может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации следует заменить).

Кроме того, часто отмечается и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с несением одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва транспортного средства не происходит.

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмилопастных двигателей мощностью 87 л.с. под капотом.Это доработанный и усовершенствованный двигатель ВАЗ-21114, отличающийся меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Укомплектованы автомобилями гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно улучшенный уровень экологии, ощутимой также и мощности и мощности. Недостатки мотора скромнее, чем, например, у ВАЗ-11183, по ресурсу. Его поршни намного легче предшественника, но указанное обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так, в более легких поршнях просто негде оставлять выемки, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут выйти из строя при столкновении с клапанами, а в четырех случаях из пяти таких контактов потребуется их замена.

Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон с 0 до 100 метров займет 12,4 секунды.

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются грантами «Люкс». Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный силовой агрегат шестнадцатой плавки мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. Явный недостаток унаследованный от предшественника ВАЗ-2126 — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов с показателем мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуется машина класса люкс Грант.

ВАЗ-21127 отличается завидной тройственностью, особенно нижней, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием было отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описанным двигателем, отмечали повышенную, по сравнению с предшественником, мощность.А вот прибавкой в ​​упругости ВАЗ-21127 не хвастает, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его минусам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю мотором своих силовых характеристик при стирании поршневых колец. , из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий прямое отношение к гранте — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобиль Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при переходе через отметку 3000 об / мин., По остальным своим характеристикам он практически не отличается от сильных сторон, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 литра, его мощность 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126.Его минус — уже привычный изгиб клапанов, причиной которого становится ремень ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомобили Lada Kalina начали оснащать в 2004 году, а затем по наследству перешли на гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но не доставляет особых проблем при движении, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, но при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых гусеничных, особенно на низахах.

Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора тоже можно отметить и некоторые минусы, в частности:

• Возможен не стартер коленвала;
• Сильный шум при работе стартера;
• Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запускаться;
• Наблюдается нестабильность при работе на холостом ходу;
• Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
• Внешний вид выстрелов и хлопка;
• Повышение нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
• Появление специфических высокосъемных цепей при повышении нагрузки на двигатель;
• Перегрев двигателя или наоборот невозможность в течение длительного времени прогреть его до нужной температуры;
• Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
• Понижение уровня охлаждающей жидкости;
• Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
• Во время работы двигателя горит сигнальная система управления силовым агрегатом.

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904.

ВАЗ-21904 — шестнадцатый турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили марки Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибридные гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена на роботизированный вал-шестерню, он вращается за счет небольшого электродвигателя, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант был проще и дешевле, чем использование штатной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем. Таким образом, передачи остается четыре, но в этом аспекте у владельца автомобиля не возникнет проблем — максимальная скорость (160 км / ч) достигается автоматом и четвертой трансмиссией.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были ВНИИ США и Рикардо из Великобритании. Именно в нас мы разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен начать движение исключительно на электрической тяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости трансмиссия будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя соответствует синхронизации вращения вращения шестерни в этот момент.При запуске бензинового двигателя машина перейдет в гибридный режим — с таким же переключением трансмиссии, при котором электродвигатель будет или помогать вращать первичный вал коробки, или перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет расходовать меньше 21% топлива, чем Гранта с обычным двигателем 1.6. (Мероприятия, естественно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Grant будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.В настоящее время такие машины представляют собой не более чем своеобразные агрегаты, предназначенные для испытания отдельных узлов. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит увеличения спроса на гибридные автомобили, но главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. как сами производители.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты сегодня самые доступные автомобили из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Пробег (в том числе цена) между разными сортами довольно большой, что вызывает значительное недовольство в среде автомобилистов. Однако, несмотря на это, гранта, в том числе с 8-тактовыми двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Двигатель отзывы 87 л.с. Лада Грант и его ресурс до капитального ремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. Это один из самых популярных автовладельцев Лада Грант.Это связано с тем, что именно в этой модификации двигателя установлено самое популярное оборудование «НОРМ».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на люксовые версии, то он более гусеничный по днищу. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, спереди горит красный световой сигнал. Вы отпускаете педаль газа, и машина замедляет двигатель. Загорается зеленая лампочка, можно продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Эластичность мотора меня порадовала. Если учесть, что до этого у меня был приоритет, а там двигатель в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается до 80 градусов.Ничего страшного в этом руководство АвтоВАЗа не видит, у него есть официальное информационное письмо. Вы можете прочитать в материале: Какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомматоров нет, болячек не наблюдается. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

Видео разгон до 100 км в час

Свое видео пока не снял, на дворе зима, так что будем ждать тепла.Именно тогда я выложу на нашем канале в ютубе. А пока видео с грантоводов.

Вот еще одно интересное видео. Интересен тот факт, что измерение производится приложением с навигатором, а значит, показания спидометра более точны, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину с Рено Меган 2. Мой Рено был совмещен с 1.Двигатель 6 литров, мощностью 113 лошадей, количество клапанов 16.

После него двигатель гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере нагрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: необходимость прогрева: миф или факт?

Но следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировать клапан придется.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тауралит.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «норма»

Вопрос, вызывающий больше всего споров. Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капитального ремонта, у кого-то выезд без проблем и 200 тыс км и более. У меня есть друг, который уже чистил двигатель за 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «липкий» — это значит, что в случае обрыва ремня ГРМ поршень обнаруживается с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы эксплуатируете движок. Самый банальный: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от пробега зависит до того, как нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о Двигатель 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и топлива.Двигатель может запускаться на высоте и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В этом случае на приборной панели должен появиться значок (система предупреждения) «Check Engine».

Двигатель отлично тянет по низу, по трассе даже при полной мощности нагрузки хватает. Особенно это заметно, если сравнивать Форд с акцентом на автомат: объем двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта поднимается веселее, фокус «сносит» после 80 км в час.По фокусу — личный опыт владения такой машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, с показаниями бортового компьютера примерно сходятся.На 95-м бензине рекомендуется использовать АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще меньше.

Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если у вас расход превышает нормы, то нужно искать неисправность. Не стоит откладывать устранение неисправностей, так как ваш двигатель может работать с перегрузками.

Работает на морозе

В мороз заводится даже после долгой стоянки. Главное — хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Большая часть владельцев гранта перешла к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а прародители этих моторов ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели по современным стандартам надежны и не должны причинять вред владельцу.

carfrance.ru.

Отзыв владельца о Ладе (ВАЗ) Гранта и 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механик седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Эксплуатируем дорожный парк. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 cl (98 и 106 л.с.). Вести от АМТ. Ларгус с арендованными 8 кл. Самый неудобный — Ларгус. Веста: Гарантией ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса от конкурентов. Массово: гильзы (заменили сами на ренаш), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали.Но никто ничем не помогает. Апофеозом стали поломки ГРМ, в результате заданных роликов натяжителя … Легкая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара, а также прогибается и выходит из строя, что несет полная переборка двигателя, часто за 40 -50 тыс км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и т.д. и т.п.), а что самое опасное — непредсказуемо … что удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. Спектр двигателей был предсказуемым и не критичным.С новыми двигателями и добавленными блоками задач. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике Tension Tension новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, проверка ГРМ проходит каждый! Но самым неприятным подарком Конструкторам были преподнесены в виде 16 кл. Двигатели (см. Обзор про Вест)! Мало того, что они неисправимы, так и дилеры официально заявляют и не отрицают дилерские центры, они будут греметь клапанами на холодном двигателе (потом он прогрессирует и уже на прогреве — дизельного карата не уходит) так это злополучный семявыносящий ролик натяжителя бескомпромиссно крошит ремень ГРМ.Ношение новых коробок немного менее критично, чем старых, но затраты на восстановление иногда бывают! Выше … Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием неукоснительного соблюдения сроков. Если есть гладкие руки мастеров или свои, можно увлекаться только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Вести с убогими 16 кл. Двигатели и АМТ лучше избегать в сторону. Да чуть не забыл упомянуть — японская АКПП гранта просто шикарная и безотказная!

Начальная стоимость.Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими моторами и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на грантах (возможно, на Ларгусе).

Низкое качество комплектующих (электрика, двигатели, коробки, трансмиссия и ходовая часть) из-за старых схем подачи на завод с выдвижной системой подачи. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на газе … невозможность спрогнозировать ремонты и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках, ожидание поломок.Неуверенность и хреновая поставка запчастей — Иногда умники успевают предложить свои мучения раньше, чем заводские (и дешевле, и не факт, что китобои не покупают з / ч в том же китовом Китае). Приветствую! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться в 16 CL. работы отечественного двигателестроения!

cars.mail.ru.

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

LADA GRANTA 1.6 Расход топлива на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina.Модель поступила в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником автомобильной линейки SAMARA. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем АвтоВАЗа. Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и элефбек.

Navigation

Двигатели Lada Granta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 1.6, 87 л. с., Механика, 12,4 с до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
• 1,6, 106 л с., Механика, 10,9 с до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
• 1,6, 106 л. С., Робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., Автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
• 1,6, 118 л. с., Механика, 9,5 сек до 100 км / ч

Лада Гранта Отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. от.

• Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлил своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил. 1,6-литровый агрегат — динамичный и экономичный, в нем есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Ручная коробка настроена как надо, перенос не нужен. В салоне достаточно просторно, но посадка чисто вертикальная, сидишь сзади себя.
• Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Приличный аппарат стоит потраченных денег.Мотор 1.6 и МКП кушает 8 литров на 100 км.
• Максим, Киев. Автомобиль приобрел в кузове седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, буду устанавливать регулярно. В сервисном центре работает прилично, все запчасти есть — недорогие, не сломаются. Расход топлива 7 л / 100 км.
• Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль. Комфортная и динамичная, мягкая подвеска и достаточно современное оборудование. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км.Под капотом стоит мотор 1.6 82 л. с ..
• Алексей, Томск. Машина 2011 года, проехал на ней уже 50 тыс. Км. Я считаю, что эта машина создана не для того, чтобы менять ее еще на три-четыре года. Машина довольно ресурсоемкая, а запчасти недорогие, а значит эксплуатировать можно сколько вашего ошарашенного. Качество материалов и комплектующих хромое, на троечке. За его деньги, которые они просят за нее, у хорошего человека есть стипендия. Автомобиль хорошо адаптирован для российских дорог.82-сильный мотор бодр и активно разгоняет легкую машину. У меня самая базовая комплектация, с механической КПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и достаточно современный.
• Константин, Свердловск. Машина понравилась, прям машина на все случаи жизни. Он подходит на роль первой машины. Я как раз из таких людей — сдал права и купил новую гранту. Считаю, что на поддерживаемом рынке такие автомобили покупать не стоит.Лучше тогда взять фирменную иномарку. Лада Грант У меня седан в кузове. В целом эта машина подойдет нетребовательным водителям, которым достаточно авто с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега — 8-9 литров на 100 км.
• Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первой поездки поездки. У нее много общего с мечом Калины, хотя это более бюджетная машина. В гранте простейший салон и действительно все выглядит просто и бюджетно.Особенно в моей базовой комплектации. Купил 82-ю сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
• Игорь, Харьков. Красивая машина на каждый день. Если сломается, то особо не пропадаю. Расходные материалы и запчасти недорого — развесили и в пути. Комплект с инструментами постоянно находится в багажнике, да и мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские.Конечно, сейчас есть китайцы дешевле гранты. Но российская машина в чем-то относительна и более предсказуема. Служба грантов просто огромная, не прогадаешь. Расход бензина около 8 литров / 100 км.
• Владимир, Тверь. Мнеа Лада Гранта 2014 года выпуска, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Неплохая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают исправно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.

С двигателем 11186 1.6 87 л. от.

• Константин, Таганрог. Замечательный автомобиль даже не ожидал этого от российских разработчиков. Имею гранту 2016 года выпуска, купил под Новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа потянуло за качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и грант здесь не исключение. Авто надежное, хорошо управляется и тормозит. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины еще есть потенциал, а значит, есть потенциал для следующего подорожания…
• Юрий, г. Свердловск. Комфортная машина, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1,6 л потребляет не более 8 литров на сотню, и ГБО думаю устанавливать не надо. Ну, если только вы не работаете в такси.
• Татьяна, Саратов. Хорошая машина, радует меня каждый день. Быстрая и динамичная, с плавной работой трансмиссии. Расход бензина на 100 км 10 литров.
• Надежда, Иркутск. Лада Грант 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный.В машине устраивает абсолютно все: просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню км.
• Алексей, Липецк. На день рождения подарил тачку, я тогда был на седьмом небе от счастья. Грант в поддержанном состоянии, получен от родственников. Но очень ничего. Пришлось поменять по подвеске мелочи, в остальном все родное. Обслуживание двигателя своевременное, как и все остальные детали. Средний расход бензина 9 литров на сотню.
• Игорь, Донецк. Моя Lada Grant была выпущена в 2012 году и считаю ее лучшей машиной в своем классе. Массивный и динамичный автомобиль, он создан для удовольствия. По крайней мере, по управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям. 87-сильный бензиновый двигатель требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
• Елена, Челябинск. Машинка на все случаи жизни, радует комфортом и задыр 1,6-литровым мотором.Легкая и хорошо управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
• Георгия, Москва. Купил Гранту поддержанную Ладой, с пробегом 112 тыс. Км. А еще лучше я этого не делал. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
• Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал в чем дело. То, что я ожидал, я получил. Для этой машины вам понадобится свой гараж и набор инструментов.Без этого никак. Лучше держать машину в тепле, дольше прослужит. Эта гарантия конечно хороша, но она уже закончилась. Здесь мне пригодился гараж. Конструкция гранты довольно простая, ремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта идет хорошо, тормозит отлично. Дизайн машины на любителя, но спереди смотрится очень достойно для бюджетной машины.
• Лариса, г. Санкт-Петербург. У меня Лада Грант 2012 года, с пробегом 98 тыс. Км.Как только полки начну заниматься тюнингом. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет. Особенно понравилось, как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть разгон практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-ю.
• Михаил, Нижегородская область. Хорошая машина, сначала даже не ожидал от отечественного автопрома такого. Расход топлива на сотню 9 литров с двигателем 1.6 и механика. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Комфортный салон, плотная подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
• Виталий, Питер. Ремонтирую гранту самостоятельно, машина вполне подходит. Гранта на перевозку парней, настоящая мужская машина. Девочки этого не понимают, хотя и современные парни тоже. Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создана для работающего человека.
• Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивала, знал на чем она ездила, когда покупал российский автопром.Буду служить официальным дилером по регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей разгонной динамикой и мягким шасси, прям для наших дорог.
• Александр, Тамбов. Хорошая машина, он стоит своих денег. Не советую слушать критиков, которые никогда не ходили на грант. Главное хоть раз попробовать. Хотя конечно не могу не согласиться с тем, что после BMW вряд ли он захочет пересаживаться в Lada. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала пробовать гранту, а потом брать что-нибудь побольше.На данный момент гранта меня устраивает, аппарат очень надежный. 87-сильный мотор с коробкой МКПП потребляет в среднем 10 литров.
• Алексей, Липецк. Спинка нравится, очень динамичная и удобная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне хватит на город и загородную поездку, хотя для вторых советую лучше купить более мощную и надежную иномарку.
• Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — ничего сверхъестественного не требовать, и тогда это будет радовать хоть каждый день.Достойная городская машина. Грант показывает всем на примере, что если дешево — это не значит плохо. Расход бензина на 100 км — 9 литров на 100 км.
• Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с мотором 87-й мощности и МКПП. Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это при том, что газ держать на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — при установке не возникнет.

Двигатель 21126 98 л. от.

• Константин, Владимирская область.Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тыс. Км. Машина ехала за соплями, упала следующим образом. И на то есть причина — нужно перекрашивать тело, которое внизу размылось. Коробка пламенеет, течи масла, двигатель троит. С расходом — кушает 12-13 литров на сотню … короче работать предстоит.
• Олег, г. Казань. Лада Грант — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд он ничем не хуже одноклассников. Проверял все машины перед покупкой. При покупке гранты я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный мотор 1.6 98 л. от. Потребляет 9-10 литров.
• Володя, г. Минск. Машину хвалят за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Белгород. Считаю, что Лада Грант — вполне современный автомобиль, и за иномарку переплачивать не стоит, ну кроме шильдика на капоте. В грантах современное оборудование, есть сенсорный экран, полноценный электромобиль. В общем все варианты, и не хуже Рено Логан, который намного дороже.Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия, с отличной динамикой разгона. Расход топлива 9 литров бензина на 100 км. В салоне хватает пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть тесновато. В общем, машина своих денег стоит, да еще с учетом всего этого удорожает.
• Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс км не поломка. Российский автопром уже не тот, который прошел после реструктуризации 1990-х — начала 2000-х годов.Качество стало лучше, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа действительно заботятся о продукции LADA. Я считаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении. Имею гранту с мотором 1,6 л, отдает 98 сил и тратит до 10 литров на 100 км.
• Борис, Томск. Машиной доволен, аппарат отличный на все случаи жизни. Едет очень хорошо и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, скольжения и скольжения минимум. При 98-сильном моторе расход 10 литров на сотню у меня версия с автоматической КПП.
• Александр, Нижний Новгород. Хорошая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане гранта точно не хуже нового Логана, на нем проехал от друга. По управляемости обе машины на удивление близки, гранта даже активнее ведет себя в поворотах, только крены побольше. Расход топлива 9 литров.
• Лариса, Московская область. Машина понравилась, хвалю гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
• Диана, Смоленск. У меня гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Врут полицейские с этой машиной, даже не на большой скорости. Расход 9 литров.
• Инга, Воркута. Моей Ладе Гранте скоро исполнится шесть лет, за это время накатано около 180 тыс. Км. Тачка все еще в пути. Но честно скажу, что грантовый ресурс уже на пределе, пора продавать. Что-нибудь обновлю, и в утиль отдам взамен на Ладу Весту.Кушает тачка 7-9 литров — с коробкой автомат и 98-сильным мотором.

С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л. от.

• Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро выбьет 200 тыщ, но машина еще на ходу. Машина постарела, отвезла ее на дачу, оставила там. Помогает по хозяйству. Для гражданских дорог гранта непригодна, нужен кап ремонт всего и вся. Но 106-сильный мотор не пострадал, работает как надо.Кушает 11 литров.
• Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Обслуживайте себя. Запчасти дешевые, поэтому можно сэкономить не только на бензине. Кстати, расход 10 литров с двигателем 1.6.
• Марина, Николаев. Лада Грант — очень комфортный автомобиль, с линейкой 1,6 л. По городу Мотор требует 9-10 литров на сотню.
• Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина красивая. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд.Машина легкая и благодаря этому хорошо управляема. Крены в поворотах небольшие, на приличной скорости переливать можно. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. Потенциал у гранты еще есть, скоро появится более мощный двигатель, например от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая опора мне понравилась. Да и на заднем сиденье тоже очень неплохо — ну по крайней мере, взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Михаил, Вологодская обл. Нет машины, без споров. Друг Логан, не успевает за моим грантом. Все дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину буду обслуживать у официального дилера, не мое дело эта вещь — руки покраска в черный цвет и сижу весь день в гараже.Машиной доволен, сел и поехал. В дальней дороге ни разу не подвела.
• Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни он упал в душу. Управление простое и понятное, не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель радует информативностью и наглядностью. Довольно интересная навигация по сенсорному меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Лада Гранта с мотором на 106 сил потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
• Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Дэу Нексия. Но гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичок. Экзамен ПДД сдан на отлично, теперь можно заливать. Брал гранту в высшей версии, с мотором на 106 сил. Машинка быстрая, потребляет около 10 литров.
• Светлана, Пермь.Купил гранту в 2015 году, машина еще как новая. Серьезной поломки нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Свердловск. Хвалю грант за смелый дизайн, думаю, он должен выглядеть как реальный бюджет. По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемость. Я считаю, что ничего кроме этого бюджетника не нужно, и поэтому плюсы с запасом.Расход топлива с мотором 1.6 и автоматом составляет 10 литров.

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. Один из самых популярных автовладельцев Лада Грант. Это связано с тем, что именно в этой модификации двигателя установлено самое популярное оборудование «НОРМ».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночная машина, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на люксовые версии, то он более гусеничный по днищу.Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, спереди горит красный световой сигнал. Вы отпускаете педаль газа, и машина замедляет двигатель. Загорается зеленая лампочка, можно продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Эластичность мотора меня порадовала. Если учесть, что до этого у меня был приоритет, а там двигатель в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

За счет конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается до 80 градусов. Ничего страшного в этом руководство АвтоВАЗа не видит, у него есть официальное информационное письмо. Вы можете прочитать об этом в материале:.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомматоров нет, болячек не наблюдается. В принципе могут возникнуть проблемы.

Разгон видео до 100 км в час

Его видео пока не сняли, на дворе зима, так что будем ждать тепла.Именно тогда я выложу на нашем канале в ютубе. А пока видео с грантоводов.

Вот еще одно интересное видео. Это интересно тем, что амер сделан приложением с навигатором , а значит, показания спидометра точнее, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину с Рено Меган 2. Мой Рено совмещали с 1.Двигатель 6 литров, мощностью 113 лошадей, количество клапанов 16.

После него двигатель гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере нагрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Но следует учитывать, что гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому регулировку клапана придется проводить.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тауралит.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «норма»

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы эксплуатируете движок. Самый банальный: и режимы работы двигателя — это от пробега, от которого зависит, прежде чем нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о Двигатель 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и топлива. Двигатель может запускаться на высоте и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В данном случае

Двигатель отлично тянет по низу, по трассе даже при полной мощности нагрузки хватает. Особенно это заметно, если сравнивать с Фордом нацеленность на автомат: объем двигателя 1.6. Гранта поднимается веселее, фокус «сносит» после 80 км в час. По фокусу — личный опыт владения такой машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, с показаниями бортового компьютера примерно сходятся. Расход топлива должен быть еще меньше.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Большая часть владельцев гранта перешла к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а прародители этих моторов ставили здесь на ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надежны и не должны причинять вред владельцу.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года.Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на автозаводах России и в Казахстане. Вариация модели Lada Grant Sport участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и сегодня.

Ladagranta 1.6 (82 л.с.)

Lada Grant комплектуется блоком питания объемом 1,6 л, способным развивать мощность в 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разогнаться до 170 км / ч.Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о Расходе топлива Лада Грант 1.6 (82 лс)

• Артем, Симферополь. Лада Гранта появилась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной, под свои нужды, вполне подходящая машина, и не прожорливая: по трассе место 6,5 л, по трассе 9,5 л.
• Иван, Липецк. Lada Granta появилась в 2014 году на фоне многочисленных отечественных автомобилей, которые я считаю одной из самых удачных.Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. На 100 км кушает в среднем 7,5 л.
• Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе 2011 года выпуска. Приобрел как только они появились, пока не жалею. Нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. А вот масла нужно многовато, чего не скажешь про бензин: 7-10 литров.
• Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МП. Хорошая бюджетная машина.За свою цену идет вполне прилично, и поломки редки. Для городской власти мощности хватит. Расход топлива небольшой: 6-9 литров.
• Владимир, Смоленск. Выбирая машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту малой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанными моторами 1.6. Колосок посевов в салоне, а общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
• Александр, Санкт-Петербург.У меня Lada Grant 2013, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но я мог купить здесь новую машину, и не удержался. Сначала все нравилось, но потом начал напрягать постоянные шумы и экраны. Вся шумоизоляция должна быть переделана с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
• Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу не первый год, пока всех все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня есть модель с 8-цилиндровым мотором на 82 л.с., тогда расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
• Влад, Кострома. Брал Ладу гранту с пробегом 25 тысяч километров. Автомобиль 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее хватает. Топлива расходует в среднем 7,5 л.

Ладагранта 1.6 (87 л.с.)

объемом 1,6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент составляет 140 Нм, помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзыв о Расход топлива Лада Грант 1.6 (87 л.с.)

• Валерий, Севастополь. LADA GRANTA 2015, 1.6, МКПП. Брал новую, из салона, обслуживанием доволен, и машина запоминающаяся внешне. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую.Как выяснилось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
• Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Lada Grant подошла как нельзя кстати. И по городу можно покататься, и по городу съездить, и поехать на природу. Управление вполне комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
• Константин, Москва. Брали из салона Ладу Грант 2012 года, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгую службу, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что они наконец-то продались. Расход топлива был 6-9,5 литров.
• Игорь, Омск. Лада Гранта, сборка 2014 г., 1.6, МП. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
• Всеволод, Н. Ренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода был удивлен этим творением нашего автопрома, так приятно чувствовать себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.И расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
• Питер, Петербург. Являюсь обладателем гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МП. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшей машине, когда-либо созданной на родных просторах. Да и бензина нужно не много: от 6 литров по загородной трассе до 9,5 литров по городу.
• Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013г., 1.6, МКПП. За первые полгода прокатил 20 000 км и смело могу сказать, что машина очень хорошая.Удобный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливость в ремонте. Расход совсем небольшой: в средних показателях около 7 литров.
• Евгений, Сыктывкар. Мне попалась 87-я версия Лады Гранта 2014 года. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет чувствовать себя комфортно, невиданное для отечественных автомобилей. Бензина требуется столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

LADA GRANTA 1.6 (98 л.с.)

98-сильных мотора, объем которых равен 1.6 литров работает на бензине. С крутящим моментом 145 нм становится возможным максимальный разгон до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Отзывы о Расходе топлива Лада Грант 1.6 (98 лс)

• Антон, Магнитогорск. LADA GRANTA 2015 года постройки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
• Сергей, Бровары. У меня Лада Грант 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество она даст фору многим машинам. За приемлемую стоимость вы получите отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина нужно не так много, от 6 до 10,5 литров.
• Ринат, Норильск. Купил недавно Ладу Грант 2015, даже не верил, что эта машина создана в России, она настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и объемный багажник. В дороге чувствует себя уверенно, не видит, не подводит.Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
• Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, эт. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 л по трассе, до 9,5 по городу.
• Георгий, Алупка. Я обладатель гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадок». Поначалу очень радовал, но потом нервничала плохая шумоизоляция, все экраны и постукивания слышны.Хотя расход радует: трасса 5 литров, 9 литров. Но если есть возможность, избавьтесь от этого.
• Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Grant пришлась по вкусу. Разгонный динамик очень хорош, да и управление легкое и удобное. У него умеренный аппетит: по трассе 5,5 л, по городу 9,5 л.
• Якова, Ростов. Я владею долей гранта два с половиной года, это хорошее вложение денег.После того, как довел до ума шумку, проблем нет вообще. Моя машина с двигателем 1.6 на 98 л.с. Расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
• Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Он выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «Коней» меня вполне устраивают, для города подходящая машина. Хотелось просторный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

LADA GRANTA 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Грант, самый мощный — 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 нм позволяет максимально разогнаться до 190 км / ч. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

сан Лада Гранта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. — один из самых популярных среди автовладельцев Lada Granta. Это связано с тем, что именно с этой модификацией двигателя собирается самая популярная техника «Норма».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по шоссе.По сравнению с 16-ти клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на версии Luxury, то внизу он тянет больше. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, впереди загорается красный светофор. Вы отпускаете педаль газа, и машина тормозит вместе с двигателем. Загорается зеленая лампочка, вы можете продолжить движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Приятно впечатлила эластичность мотора.Учитывая, что до этого у меня была Приора, а там двигатель 98 л.с., двигатель 87 л.с. Гранты мне нравятся больше.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

За счет конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство АвтоВАЗа ничего плохого в этом не видит, у него есть официальное информационное письмо по этому поводу. Вы можете прочитать об этом в материале :.

Конструкция двигателя проста как топор.Гидравлических подъемников нет, болячек замечено не было. В основном могут возникнуть проблемы.

Видео разгон до 100 км в час

Ролик пока не снимал, сейчас зима, будем ждать тепла. Тогда я выложу это на нашем канале YouTube. А пока видео от организаторов грантов.

Вот еще одно интересное видео. Это интересно тем, что s amer выпускается приложением с навигатором , а это значит, что показания спидометра точнее, если навигатор хорошо откалиброван.Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Перешел на эту машину от Рено Меган 2. На моем Рено был двигатель 1,6 л мощностью 113 лошадей, количество клапанов было 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей при пробеге 55000 км.По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Но также следует учитывать, что гидроподъемников нет, поэтому клапаны придется регулировать. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже грохочет.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «Норма»

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы будете управлять двигателем.Самое банальное: и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и горюче-смазочных материалов. Двигатель может запускаться втрое и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и т. Д.). В данном случае

Двигатель хорошо тянет по днищу, по трассе даже при полной нагрузке мощности вполне хватает.Особенно это заметно, если сравнивать с Фордом Фокус на автомате: объем двигателя 1.6 ,. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. Фокус — личный опыт, владел именно такой машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню. У меня расход 8 литров по городу, 6 по трассе.Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, показания бортового компьютера примерно сходятся. , расход топлива должен быть еще меньше.

Исходов

Большинство обладателей Грантов перешли на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — автомобили практически идентичные, разница только «в начинке», а предки этих двигателей ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели надежны по современным меркам и не должны создавать проблем для владельцев.

Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — следовательно, относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118.Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как опоры и весь комплект были изменены. навесные агрегаты (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по альянсу автомобилей Renault-Nissan — ставится, например, на ступеньку Sandero… Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом. Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера в короткую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5.Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор отстегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна в центре лобового стекла… Тормозная система V более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A PLUS: Новый двигатель вызовет интерес у базовых автомобилей

МИНУС: Largus с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Под капотом у Грантов

Среди особенностей седана Lada Grant производства АвтоВАЗа можно отметить, что на автомобиль устанавливаются в основном моторы, имеющие общие корни с двигателем 2111 объемом 1.5 литров.

Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186.21116, имевшие 87 л. с участием. номинальная мощность. Базовым двигателем для Гранта был двигатель Lada 11183. Мощность двигателя Lada Granta Norma составляет 90 л.с. с участием. Отличие от мотора-донора 2111 в том, что объем двигателя Гранта составил 1,6 литра за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг двигателя Лада Гранта проводится довольно часто.

Базовый двигатель: технический обзор

Мощность всех установленных модификаций моторов различается незначительно.Стоит отметить, что версии 11186, 21116 всего 7 литров. с участием. сильнее версии с индексом 11183. Увеличить мощность двигателя удалось за счет использования облегченной на 39% поршневой группы, что положительно сказалось на расходе топлива. Отчасти это связано с большей эластичностью мотора и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 Нм позволяет меньше переключаться в потоке, а разгон осуществляется с любой скорости после достижения значения 1500.

Двигатель 11183 сейчас устанавливается только на Лада Калина, эта машина все же несколько легче.

Двигатель 11186

Как уже отмечалось, моторы 11186, 21116 для Lada Grant отличаются довольно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом-изготовителем, — 7 л, в дорожных условиях показатели аналогичны, обычно 7,5 л / 100 км при исправных системах питания и зажигания. Для сравнения, по паспорту мотор с индексом 11183 умещается в 7,2 литра в смешанном цикле, что на 0,2 литра больше.

Все эти двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр, что давно не является признаком совершенства двигателя.Однако здесь главный упор следует сделать на конструктивную надежность и отличный ресурс, так как двигатели не испытывают экстремальных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с многоточечным впрыском топлива и верхним расположением клапанов. Основные технические параметры следующие:

• рабочий объем — 1593 см 3;
• крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об / мин;
• разгон до 100 км / ч — 1.5 секунд;
• максимальная скорость — 166 км / ч;
• шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
• привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
• охлаждение поршней — с помощью специальных масляных форсунок.

Начало эксплуатации Lada Granta показало, что хотя динамика и тяговые характеристики при установке таких двигателей улучшились, они все равно остались средними, что вынудило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение ЛЭП Лада Гранта

На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Грант, когда помимо седана была создана версия автомобиля в кузове лифтбэк, разработчики позаботились об изменении силовой линии этой модели. .

На машину стали устанавливать двигатель, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом установленная мощность силового агрегата составляет 106 л.с участием. и 98 л. с участием. Такой тюнинг двигателя Лады требовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, вариант с механической коробкой передач получил более мощный вариант мотора. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. А вот у машины с АКПП меньший крутящий момент — 145 Нм, что немного снизило динамику разгона.

Версия автомобиля с механической коробкой передач способна не только на 11 секунд. разгоняться до 100 км / ч, но расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 6.7 л / 100 км. Автомобиль с автоматической коробкой передач традиционно потребляет почти на 1 литр топлива больше.

Если говорить о модельном ряду заводских моторов, то 16-клапанная версия явно лучше пары 11186 и 21116. Тем не менее, аргументов в споре о том, какой двигатель лучше в пользу 8-клапанных, тоже достаточно — простота конструкции, прочности, возможности использования 92 бензина. Кроме того, не забывайте, что вы можете самостоятельно увеличить выходную мощность базовых двигателей.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии штопора под клапаном. Другими словами, если ремень ГРМ порвется — клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и различаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), on-line откат программы.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения.Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь 3,5 литра смазки влезает в мотор.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем мало поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
• P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
• P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
• P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
• P0107 Абсолютное предварительное давление Цепь датчика безопасности во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
• P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха, низкий выходной уровень
• P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
• P0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
• P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
• P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
• P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
• P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
• P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
• P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
• P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
• P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
• P0171 Система подачи топлива слишком бедная
• P0172 Система подачи топлива температура слишком богатая
• P0200 Неисправна цепь управления форсункой
• P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
• P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
• P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
• P0204 Управление форсункой цилиндра 4 цепь, обрыв
• P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
• P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
• P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
• P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
• P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
• P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
• P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
• P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
• P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
• P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
• P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
• P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
• P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
• P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
• P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
• P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• P0354 Катушка зажигания цилиндр 4, обрыв цепи управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
• P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
• P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
• P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
• P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
• P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
• P0480 Вентилятор реле 1 цепи управления; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
• P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
• P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
• P0505 Ошибка контроллера холостого хода
• P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
• P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал
• P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• P0562 Низкое напряжение бортовой сети
• P0563 Высокое напряжение бортовой сети
• P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
• P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
• P0606 Контроллер, неисправен АЦП 900 38
• P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
• P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
• P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
• P0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Топливный насос реле, проверка обрыва цепи
• P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
• P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания , высокий уровень сигнала
• P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
• P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
• P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи в проводке
• P0660 Управление клапан регулировки длины каналов впускной системы, обрыв цепи
• P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, короткое замыкание на массу
• P0662 Клапан контроля длины каналов системы впуска, короткое замыкание бортовой сети
• P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
• P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание проверить на массу
• P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на проводке
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
• Р1123 Присадочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
• P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
• P1136 Присадка, корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
• P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
• P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
• P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
• P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления холостым ходом, перегрузка
• P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
• P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора: обрыв или короткое замыкание на +12 В
• P1541 Контроль реле топливного насоса l цепь, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
• P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
• P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
• P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря напряжения бортовой сети
• P1603 Неисправность EEPROM блока управления
• P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Неровная Датчик дороги, низкий уровень сигнала
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала 900 38
• P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1621 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1622 Неисправность EEPROM блока управления
• P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
• P1689 Сбой в работе память ошибок
• P2070 Клапан контроля длины каналов впускной системы, постоянно открытый
• P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
• P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
• P2102 Привод дроссельной заслонки, проверка замыкания цепи на массу
• P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P2105 Контроллер, неисправен модуль контроля
• P2122 Педаль Цепь А датчика положения, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь А датчика положения педали, Высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
• P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
• P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
9 0037 P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, Короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок АКПП

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
• P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
• P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
• P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
• P0973″ Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу «
• P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
• P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
• P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
• P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
• P17AB «L / C SOL (Open)»
• P17AA «L / C SOL (GND short)»
• P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
• P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
• P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
• P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
• P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
• P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
• P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
• P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Соскальзывать Блокировка) «
• P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
• P0732« Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче »
• P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
• P0734« Неправильная АКПП передаточное число на 4-й передаче «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) « 8
• P17A ФУНКЦИЯ (Ред.) «
• P0712« Датчик температуры масла, низкое значение »
• P0713« Датчик температуры масла, высокое значение »
• P0711« Датчик температуры масла, заедание »
• P0863« Подключение CAN-шины (инициализация) »
• P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 CAN-шина неисправна
• U0009 CAN-шина, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Подключение CAN-шины (шина отключена)»
• U0100 «CAN-шина приемника (ICE ECU)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л.с.

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска — (2011 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 куб.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Расход топлива — AI95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Lada Granta
Lada Kalina 2
Lada Priora

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в использовании на Приоре облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126 Приора. производитель поршня, у 11186 — АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Что хорошего в двигателе: снизились шумность и расход газа, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (почти на уровне 124-й 16В) при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Впрыскивающий рядный 4-цилиндровый распредвал расположен сверху, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах из-под капота слышен шум и стук в двигателе Лада Грант или он троит, отходы … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, мы читаем.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым этапом тюнинга двигателя 21114 является замена распредвала на Нуждин 10.93, установка на делителе, отрегулируйте фазы. Навешиваем сверху ресивер, заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.С дополнительной доработкой и фрезеровкой ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздать на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ 16клапанный, при этом ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. получаем легко и без потери ресурса.

Турбомотор Гранта

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбодвигатель на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на 121 шатун от 2110, предварительная прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, нагнетание выкл, демпфер 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Фольксвагена 1.8Т под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они легко надуют 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных ВАЗов.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата разработана новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! 5-ступенчатый мотор поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива смешанный — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распредвала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленвала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня АвтоВАЗ использует очень надежный ремень Gates.Нередко срок службы ремня Gates намного выше, чем у насоса и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе — все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, и, поскольку здесь нет гидравлических подъемников, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.

Есть существенные отличия … Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, as а также здесь используются совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда поставлен дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов выполняет эндоскопию точно так же, как эта силовая установка от Lada Granta.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии отверстий под клапана. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и различаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения.Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь 3,5 литра смазки влезает в мотор.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем мало поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
• P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
• P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
• P0107 Абсолютное давление Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
• P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
• P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
• P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
• P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
• P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
• P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
• P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
• P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
• P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
• P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
• P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
• P0171 Система подачи топлива слишком бедная
• P0172 Система подачи топлива слишком богатый
• P0200 Цепь управления форсункой неисправна
• P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
• P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
• P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
• P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
• P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
• P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
• P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
• P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
• P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
• P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
• P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
• P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
• P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
• P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
• P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
• P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
• P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
• P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
• P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
• P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
• P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
• P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
• P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
• P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
• P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
• P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
• P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
• P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
• P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
• P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
• P0505 Ошибка контроллера холостого хода
• P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
• P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал
• P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• P0562 Низкое напряжение бортовой сети
• P0563 Высокое напряжение бортовой сети
• P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
• P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера RAM
• P0606 Контроллер, АЦП неисправен
9 0037 P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
• P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
• P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
• P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
• P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
• P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, Высокий уровень сигнала
• P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
• P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
• P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи в проводке
• P0660 Управляющий клапан за длину каналов впускной системы, обрыв цепи
• P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, контур короткое замыкание на массу
• P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
• P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка на отсутствие замыкания на «массу»
• P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
• P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка на отсутствие замыкания на «массу»
• P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на проводке
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
• Р1123 Присадочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
• P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
• P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
• P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
• P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
• P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
• P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
• P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
• P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Топливный насос p цепь управления реле, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
• P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
• P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
• P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря напряжения бортовой сети
• P1603 Неисправность EEPROM блока управления
• P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Неровный Датчик дороги, низкий уровень сигнала
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
• P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1621 Неисправность блока управления RAM
• P1622 Неисправность EEPROM блока управления
• P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
• P1689 Сбой в работе ошибка память
• P2070 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, постоянно открытый
• P2071 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
• P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
• P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки короткое замыкание на «массу»
• P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверка на проводке
• P2105 Контроллер, неисправен модуль контроля
• P2122 Датчик положения педали цепь А, высокий уровень сигнала
• P2123 Датчик положения педали А, высокий уровень сигнала l evel
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
• P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, отсутствие реакции до обеднения смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2304 Зажигание Ионная катушка цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок АКПП

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
• P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
• P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
• P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
• P0973″ Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу «
• P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
• P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
• P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
• P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
• P17AB «L / C SOL (Open)»
• P17AA «L / C SOL (GND short)»
• P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
• P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
• P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
• P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
• P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
• P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
• P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
• P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Соскальзывать Блокировка) «
• P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
• P0732« Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче »
• P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
• P0734« Неправильная передача АКПП. передаточное число на 4-й передаче «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) « 8
• P17A ФУНКЦИЯ (Ред.) «
• P0712« Датчик температуры масла, низкое значение »
• P0713« Датчик температуры масла, высокое значение »
• P0711« Датчик температуры масла, заедание »
• P0863« Подключение CAN-шины (инициализация) »
• P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 CAN-шина неисправна
• U0009 CAN-шина, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Подключение CAN-шины (шина отключена)»
• U0100 «CAN-шина приемника (ICE ECU)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.