Разное

Ошибка калина р0036: Как убрать ошибку Р0036 Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

Содержание

Как убрать ошибку Р0036 Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

В борьбе за соблюдение экологических норм производители двигателей ужесточают требования к системам, топливу и в конечном итоге к токсичности выхлопа. В результате немолодые автомобили страдают более других. Ошибка Р0036 на Лада Гранта и других переднеприводных автомобилях ВАЗ как раз демонстрирует несоответствие возможностей техники растущим требованиям.

Что такое ошибка Р0036 на Лада Гранта. Датчики кислорода

Схема работы катализатора стандарта Евро 3

Стандарт чистоты выхлопа Евро3 подразумевает установку двух кислородных датчиков на катализаторе. Первый контролирует состав выхлопа на входе, второй анализирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора. Любая неисправность одного из лямбда-зондов приводит к некорректной работе системы управления двигателем (ЭСУД).

Ошибка Р0036 на Лада Гранта говорит о неисправности нагревательного элемента во втором датчике кислорода, либо обрыве цепи опроса и управления датчиком.

Неисправности, вызвавшие появление кода ошибки Р0036, в обязательном порядке указывают на проблемы с датчиком и проявляются по-разному. На холодном двигателе ошибка может появляться, на прогретом исчезать. Если ее проигнорировать и просто стереть с помощью бортового компьютера, она появится снова. На пробегах до 40-50 тысяч км реакцией на ошибку уже может стать сигнал Check Engine, который сбросить практически невозможно. Поэтому приходится искать причину появления кода ошибки P0036 и методы устранения неисправности.

Как убрать ошибку Р0036 на Лада Гранта

Один из действенных методов борьбы с ошибками второго датчика кислорода на Грантах считается перепрошивка электронного блока управления под стандарт Евро 2. Он подразумевает наличие только одного, первого датчика кислорода, поэтому ДК2 уже не опрашивается электронной системой управления двигателем и ошибка 0036 будет исключена автоматически.

Вышедший из строя датчик кислорода

Второй вариант — замена вышедшего из строя лямбда-зонда. С точки зрения экономии, такой вариант выглядит не слишком оправданным по сравнению с перепрошивкой.

Цена нового датчика кислорода на Лада Гранта в пределах $25. Перепрошивку могут сделать на сервисе за $30-35 и навсегда избавить от проблемы. Однако нужно понимать, что вмешательство в программное обеспечение никогда бесследно не проходит. К тому же при некорректном проведении операции возможны другие сбои в системе управления.

В этом месте провод часто отламывается

Как вариант, можно рассмотреть обрыв одного из проводов цепи вторичного датчика кислорода. Такая неприятность происходит довольно часто и, как правило, у основания самого лямбда-зонда. Все дело в том, что изоляция проводов в жгуте не всегда соответствует высокой температуре, со временем теряет эластичность и один из проводов попросту отламывается от контакта в месте пайки. На проверку этого варианта много времени не уйдет — достаточно спуститься под автомобиль и проверить контакты на самом датчике. В крайнем случае, придется снять датчик кислорода и запаять отломанный провод.

Обломанный провод на датчике кислорода

Достаточно хорошо зачистить, залудить с кислотой или флюсом провод и контакт на датчике, после чего припаять провод на место и заизолировать термостойкой изолентой.

Отремонтированный датчик кислорода

В том случае, когда после ремонта ошибка Р0036 продолжает нас доставать, можно либо заменить лямбду, либо установить обманку, что разы дешевле и эффективнее.

Как установить обманку вместо датчика кислорода на Лада Гранта

Перед тем как установить эмулятор лямбда зонда, разберемся для чего это делается и какие теоретические обоснования у этой операции. Как правило, при удалении катализатора или одного из датчиков кислорода, проводят перепрошивку ЭБУ. Это не всегда входит в наши планы, тем более грамотного мастера по этой части найти бывает сложно. Поэтому обманывать мозги двигателя будем без перепрошивки.

Схема подключения лямбда зонда

На первый датчик кислорода изначально подается около 3 В постоянного тока. По мере прогрева двигателя, на контактах ДК1 появляется импульсный ток 0,1-0,9 Вольта частотой 1-2 Гц. В это время на втором датчике появляется импульсный сигнал той же частоты

0,6-0,8 Вольта, но сдвигом по фазе. Это происходит из-за инерционности катализатора. Не вдаваясь в тонкости схемотехники и радиоэлектроники, нам нужно эмулировать сигнал датчика кислорода 2, чтобы ЭБУ не заметил его отсутствия. Есть как минимум два пути, по которым можно пойти, чтобы установить обманку без прошивки.

Удаляем датчик кислорода на Лада Гранта. Способ первый, для ленивых

Чтобы поставить простейшую обманку вместо лямбды, достаточно иметь паяльник и прямые руки. Кроме того, купить в магазине радиодеталей два сопротивления:

  1. Резистор на 330 Ом для имитации работы нити подогрева датчика.
  2. Резистор на 100 кОм.

Еще нужно купить ответный разъём ДК на 4 контакта. Теперь припаиваем сопротивления крест-накрест, согласно схеме, указанной ниже. Для начала надеваем термоусадочную изоляцию. К контактам А и С разъёма припаиваем сопротивление на 100 кОм, к контактам B, D паяем сопротивление 300 ОМ. Маркировка контактов есть на корпусе разъема. В результате должно получиться что-то вроде этого.

Обманка готова. Осталось установить ее на жгут проводов и закрепить под днищем. Отверстие для лямбда-зонда можно заглушить или оставить старый датчик на месте. В результате система опросит нашу приблуду и примет ее за датчик кислорода, установленный после катализатора. Если подключить сканер и посмотреть диаграмму работы обоих датчиков, она будет выглядеть так.

После этой несложной операции ошибка Р0036 больше нас не потревожит. Впрочем, есть более надежный способ установки эмулятора.

Устанавливаем эмулятор датчика кислорода. Способ второй, надежный

Принцип работы эмулятора фактически такой же, но он отвечает на запросы системы управления двигателем более точно и исключает ошибки. Правда, и собрать его немного сложнее. Но для тех, кто дружит с паяльником, никаких проблем не будет. Для сборки устройства нам понадобятся:

  1. Переменное сопротивление на 100 кОм.
  2. Резисторы на 1 кОм, 620 кОм, 200 Ом.
  3. Два электролитных конденсатора
    по 20 мкФ.
  4. Простенькая печатная плата.
Схема эмулятора датчика кислорода

Как и в предыдущем случае, сопротивление на 200 Ом вешается на контакты В и D для эмуляции нити нагрева датчика кислорода. Собранное устройство выглядит так.

Эмулятор лямбда-зонда

Помещаем его в любой подходящий корпус и размещаем под днищем. Датчик кислорода можно выкрутить и заменить его пробкой с резьбой 18х1,5. Таким образом можно устранить ошибку Р0036 на двигателях Лада Гранта своими руками.

Ошибка 0036 калина 8 клапанов – АвтоТоп

Когда купил авто у меня уже горел check р0036 — подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем- не исправность электрической цепи. прошлый владелец не стал покупать датчик, но и я не сразу от него избавился все время руки не доходили да и были другие затраты с авто. Гуглить стал не давно, по началу хотел купить датчик на экзист 1600, но я пока, не как не готов отдавать сумму за бесполезную вещь.
В основном датчик так не умирает, обламывается провод у основания, осмотрел, но обрыва так и не нашёл нашёл. Скидывать ошибку, но помогало только до следующего запуска.

Принцип работы обманки она имитирует работу полностью рабочего датчика. Прошивать под евро 2 категорически не хочу, нет не какого желания.
Что нам потребуется:
Фишка датчика кислорода (мама)
Резистор 100 кОм и 330 Ом на имитация подогрева
АЦП на Эбу показал 0,7 вольта
При отключении обманки или датчика 1,27 вольта

100 кОм паяем к контакту "А" "С"
330 Ом паяем к контакту "В" "D"
На самой фишки контакты нарисованы

Пропал, затем термоклеем и термоусадку.

В конце термоусадку и с верху и снизу залил термоклеем.

Подключаем и скидываем ошибку

Цена вопроса: 102 ₽ Пробег: 43700 км

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2011

Комментарии 19

Делал себе такую замануху на Евро-3. Не прокатило. Постоянно появлялась ошибка, что низкий уровень сигнала датчика кислорода 2. Поставил новый датчик и ошибка пропала.

Видимо на некоторых блоках это не прокатывает, все равно со временем датчик поменяю, надоело кататься с горящим чеком

Привет!
жди ошибки
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
или
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 — более вероятна

Привет. Люди с такой обманкой по пол года катаются и не у кого не когда не вылазила, с чего такие доводы?

обрыв подогрева, это ещё не значит что сам датчик "умер" он продолжает работать
но в работу вступает чуть позже чем если бы подогрев работал —
при вкл. заж. ЭБУ проводит самодиагностику всех датчиков, а в данном случае с датчика будет идти сигнал Уже с завышенными показаниями —

Привет. Люди с такой обманкой по пол года катаются и не у кого не когда не вылазила, с чего такие доводы?

ну или вот такую ошибку "Датчик кислорода — медленный отклик на обогащение или обеднение"

Ок хорошо. Датчики кислорода бывают двух типов: электрохимические и резистивные.
Первые работают по принципу элемента, вырабатывающего электрический ток, а вторые – как резистор, изменяя свое сопротивление от условий среды, в которой находятся.
Наиболее распространенными являются электрохимические лямбда зонды, здесь используется свойство диоксида циркония создавать разность электрических потенциалов (т.е. напряжение) при разной концентрации кислорода (в выхлопных газах и наружном воздухе). Тут напряжение, вырабатываемое датчиком, может изменяться несколько раз в секунду, что позволяет блоку-контроллеру оптимизировать состав топливной смеси практически на любом режиме работы двигателя в каждый момент времени. Я заменил с электрохимического лямбда зонда на резистивный

прошивка ЭБУ осталась то та же!

Ок хорошо. Датчики кислорода бывают двух типов: электрохимические и резистивные.
Первые работают по принципу элемента, вырабатывающего электрический ток, а вторые – как резистор, изменяя свое сопротивление от условий среды, в которой находятся.
Наиболее распространенными являются электрохимические лямбда зонды, здесь используется свойство диоксида циркония создавать разность электрических потенциалов (т.е. напряжение) при разной концентрации кислорода (в выхлопных газах и наружном воздухе). Тут напряжение, вырабатываемое датчиком, может изменяться несколько раз в секунду, что позволяет блоку-контроллеру оптимизировать состав топливной смеси практически на любом режиме работы двигателя в каждый момент времени. Я заменил с электрохимического лямбда зонда на резистивный

и если, грамотно подойти к этому вопросу
для начала, не плохо было бы проверить саму цепь, провода на предмет обрыва —
и для обманки, надо делать более сложную схему тогда всё будет работать как надо —
www. lkforum.ru/showpost.php?p=3248379&postcount=1
а вашем случаи -обманываете только себя —
ну и могу пожелать вам Удачи

прежде чем я поставил обманку я проверил датчик на предмет обрыва датчик полностью пришел в негодность так как вся цепь была нарушена, обманка не когда не может работать правильно, на то она и обманка и как заметили по графику обманка на данный момент работает, она имитирует подогрев самого датчика, так же делают временную обманку вставляют в цепь лампочку, когда импульсы идут от ЭБУ лапочка мигает, прежде чем данную тему я выкладывал и делал для себя все за и против, форумы и драйв2 с комментариями на эту тему прочитал. Спасибо за информацию, удачи!

Ошибка 0036-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

1. Двигатель работает

2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.

3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.

2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от ДДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.

3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.

4. Если напряжения на клемме «B» колодки проводки не присутствует — оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.

5. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки присутствует, то подключить мультиметр между контактом «D» колодки и массой. Если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.

6. Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха

Расход воздуха вне допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Период сигнала больше верхнего порогового значения

Проверка высокого значения

Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура меньше рассчитанного значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка обрыва цепи управления

Проверка КЗ цепи управления на «землю»

Проверка КЗ цепи управления на бортсеть

Датчик кислорода управляющий

Проверка целостности сигнальной цепи

Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка медленного отклика

Период сигнала больше порогового значения

Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

Проверка обрыва цепи нагревателя

Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Датчик кислорода диагностический

Проверка целостности сигнальной цепи

Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

напряжение больше верхнего порогового значения

Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

Проверка обрыва цепи нагревателя

Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Проверка бедности состава смеси

Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения

Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)

Проверка богатости состава смеси

Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения

Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)

Контроль температуры двигателя

Температура двигателя выше порогового значения

Пропуски воспламенения для токсичности

Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность

Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор

Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Проверка низкого значения

Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения

Датчик положения коленвала

Проверка наличия сигнала

Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения

За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

Проверка наличия сигнала

Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе

Проверка низкого значения

Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Проверка высокого значения

Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Проверка обрыва цепи

Ток первичной цепи меньше порогового значения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Ток первичной цепи больше порогового значения

Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения

Клапан продувки адсорбера

Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка обрыва цепи

Реле1 вентилятора системы охлаждения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка обрыва цепи

Реле2 вентилятора системы охлаждения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка обрыва цепи

Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик скорости автомобиля

Проверка наличия сигнала

Скорость автомобиля меньше порогового значения

Датчик педали тормоза

Проверка времени рассогласования сигналов датчика

Сигналы датчика изменяются несогласованно

Проверка действительности значения

напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка напряжения питания

Пропадание напряжения питания

Ошибка теста EEPROM

Проверка контрольной суммы ПО

Некорректная контрольная сумма

Внутренние проверки контроллера

Неисправен модуль мониторинга

Проверка обрыва цепи

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка обрыва цепи

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Реле муфты кондиционера

Проверка обрыва цепи

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Смотрите также:

Добавить комментарий Отменить ответ

Реклама

Быстро выбрать категорию

неОшибка.Ру в социалках

Важно

Нам донатят

  1. Беляйкин А. А.
  2. Жека.
  3. sergeption
  4. Аноним **** 2862

О неОшибка.Ру

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим Я, подтверждаю и даю свое добровольное согласие сайту неОшибка.Ру (адрес в интернете https://neoshibka.ru/ ) в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ «О персональных данных» на обработку и использование моих персональных данных, указанных в процессе регистрации, комментирования, или при заполнении любой другой контактной формы на настоящем сайте, с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, с целью сбора статистики и улучшения сервисов предоставляемых сайтом. Обработка персональных данных осуществляется также в целях моего информационного оповещения (рассылки информации, при желании есть функция отказа от рассылки) и для проведения аналитики и статистики.

Я ознакомлен(а), что:

  1. Настоящее согласие на обработку моих персональных данных, указанных при регистрации на Сайте, направляемых (заполненных) с использованием Cайта, действует в течение 20 (двадцати) лет с момента регистрации на Cайте;
  2. Cогласие может быть отозвано мною на основании письменного заявления в произвольной форме;
  3. Предоставление персональных данных третьих лиц без их согласия влечет ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Расшифровка кодов ошибок на калине


Коды ошибок Лада Калина: расшифровка, бортовой компьютер

Лада Калина уже с завода оборудована специальным бортовым компьютером вмонтированном прямо в панель приборов. Благодаря этому можно максимально оперативно среагировать и провести диагностику у возникшей неполадки. Для этого существует режим самодиагностики. Если только предыдущий владелец, не руководствовался корыстными целями, и не «вывернул» данные лампочки, в таком случае, их необходимо заменить.

На видео вход в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки показываются в виде цифрового кода и в этой статье мы расскажем вам, как правильно их прочитать и принять верное решение.

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
  4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
  6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.
Коды ошибок (расшифровка)

Вот такие самые распространённые коды ошибок могут появляться при наличии неисправности на Лада Калина.

КодРасшифровка
2Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6Блок управления зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
ЕСообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Проверка системы при помощи специального оборудования

Если система проверяется через диагностическую колодку, при помощи OBD-II, то комбинация кода будет состоять из четырёх символов, перед которым в самом начале будет стоять буква.

  • Р — обозначает неполадку в работе двигателя или трансмиссии.
  • С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой».
  • В — при возникновении такого буквенного обозначения, следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъёмников.

Вторая цифра обозначает:

  • 0 – общий для OBD-II код;
  • 1 – цифра производителя авто;
  • 2 – цифра производителя авто;
  • 3 – резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

  • 1 – неисправность в системе подачи воздуха и топливной системы.
  • 2 – аналогично с кодом «1».
  • 3 – сбои и неполадки в системе зажигания.
  • 4 – вспомогательный контроль.
  • 5 – неисправности при работе холостого хода.
  • 6 – поломки в работе ECU или его цепи.
  • 7 и 8 – неисправность в работе трансмиссии.

Для того, чтобы удалить из памяти код появившейся ошибки, необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении более –4-ёх секунд.

Режим самодиагностики на Калина 2

Самодиагностика панели приборов на 2 поколении

Код перегрева двигателя 006

Коды ошибок Лада Калина

Коды ошибок, которые регистрируются запоминающим устройством модуля управления двигателем в качестве ошибок, принадлежат к определенному типу диагностической информации. Толкование кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и обладателю Лада Калина.

Посредством этих зашифрованных информационных единиц осуществляется процесс самодиагностики всех бортовых электронных узлов в автомобиле. Это весьма полезно, поскольку обеспечивается возможность выявления неисправности до наступления критической поломки компонента системы.

Как устроен комплекс самодиагностики?

Эта система самостоятельно регулируется в автоматическом режиме. В ее структурный состав включены несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память ЭБУ стекается разнообразная информация, среди которой присутствуют неисправности Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не являются сторонниками того, что владельцы склоняются к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стремятся не разглашать значения кодов. Здесь прослеживается благородный мотив разработчиков, ведь они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей авто Лада Калина и пр.

Такая ситуация заставляет производителя и дилеров склонять владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.

Особо важным компонентом данной системы является бортовой контроллер. С его помощью собранная от датчиков информация подвергается обработке и выдаче на дисплей. Лада Калина не обладает таким устройством, что лишает владельца возможности визуально считывать информацию касаемо поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря нему, происходит самодиагностика.

Диагностирование с применением приборной панели

Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме этого, рекомендуется научиться самостоятельно выполнять диагностирование приборной панели. Она призвана отражать коды ошибок, возникающие в электронных компонентах Лада Калина.

Для запуска процесса диагностики потребуется нажать кнопку, которой фиксируется величина суточного пробега. Удерживая ее, включаем зажигание поворотом соответствующего ключа. Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению.

По завершении данного перемещения стрелок владельцу потребуется переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работоспособности широкого перечня подвластных ЭБУ приборов. Также здесь высвечивается версия программного софта комплекса — самодиагностика.

Диски на Гранту

Шумоизоляция дверей Гранта

Лада Гранта кузов оцинкованный или нет

Вслед за троекратным обновлением информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

Рассмотрим перечень ошибок по номерам:

  1. №2 – ошибка свидетельствует о присутствии факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
  2. №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике топливного уровня в баке;
  3. №4 – так называемая ошибка 4 активируется, если в цепи датчика температуры антифриза в охлаждающем контуре произошел разрыв или же сам компонент пришел в негодность;
  4. №5 – указывает на поломку датчика забортной температуры;
  5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
  6. №7 – констатирует критически малый уровень давления масла в соответствующем контуре мотора;
  7. №8 – ошибка 8 на нерабочие тормозные узлы автомобиля;
  8. №9 – подтверждает факт разрядки АКБ.

Отдельного внимания заслужил символ «Е», который указывает на присутствие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требуют внимания со стороны владельца авто.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо панели приборов, в Лада Калина можно диагностировать контроллер, следящий за функционированием определенного электронного узла автомобиля LADA Kalina. К примеру, контроллер «Bosch-ME-7.9.7» способен информировать о присутствии ошибки двигателя. Расшифровать значения кодов помогут справочники или специальная программа. Механики помнят интерпретацию всех кодов наизусть, а вот начинающим и испытывающим подобное желание владельцам только предстоит ступить на тропу диагноста-любителя.

Конкретнее о некоторых примерах кодов:

  • ошибка «0441» свидетельствует о неисправности кислородного датчика;
  • код «1602» подскажет о пропаже напряжения в контуре питания ЭБУ;
  • ошибка «0363» проинформирует о поломке катушки.

Характер автономного диагностического модуля таков, что поломка конкретно взятой детали не отображается, а локализуется определенный участок, в котором владельцу необходимо решить имеющиеся проблемы посредством более точных диагностических мер и последующего ремонта. Многим автовладельцам пригодится таблица кодов и их расшифровка.

Например, когда отобразилась ошибка «0504», то это только намекает на неисправности в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если выполнит тщательную ревизию тормозного контура. Это справедливо и для иных систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за корректность сигнала в цепи фаз, завышает показания. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик функционировать в таком режиме, потребуется выполнить ручное диагностирование.

Самодиагностика призвана облегчить участь владельца LADA Kalina в поиске неисправностей, поскольку позволяет сфокусировать подозрения на определенных направлениях действий, экономя время. К примеру, проблему сцепления высветит ошибка «0830». Ее расшифровка приведена в таблице.

Отметим, что коды ошибок способны изменять свои значения при смене программного софта ЭБУ. Это заставляет владельца обзавестись актуальной таблицей, позволяющей избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

По завершении самодиагностики требуется осуществить сброс ошибок. Как произвести данное действие, можно узнать в соответствующей рекомендации изготовителя авто. На практике установлено, что процедура сброса идентична манипуляциям по запуску новой проверки системы. Здесь происходит обнуление контроллеров и сам сброс, что обеспечивается специальными программными инструментами присутствующего в ЭБУ софта. Процедура также выполняется во время очередного сервисного обслуживания в случае появления характерных неисправностей. К примеру, с надоедливым постоянством может высвечиваться код «0171», свидетельствующий о низкокачественном топливе в одноименной системе автомобиля LADA Kalina. Это должно насторожить владельца в плане смены места заправки. Также распространенными ошибками владельцы считают: «1545», «0422» и «1426».

В завершении

Если после процедуры сброса данные коды ошибок вновь проявляют свое присутствие, то рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательного диагностирования бортового электронного комплекса LADA Kalina. Это позволит сберечь не только нервы владельца, но обеспечить квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «самодеятельностью».

Таблица кодов ошибок калина

ГлавнаяВаз 2110Таблица кодов ошибок калина

Лада Калина уже с завода оборудована специальным бортовым компьютером вмонтированном прямо в панель приборов. Благодаря этому можно максимально оперативно среагировать и провести диагностику у возникшей неполадки. Для этого существует режим самодиагностики. Если только предыдущий владелец, не руководствовался корыстными целями, и не «вывернул» данные лампочки, в таком случае, их необходимо заменить.

На видео вход в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки показываются в виде цифрового кода и в этой статье мы расскажем вам, как правильно их прочитать и принять верное решение.

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
  4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
  6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото показана 4 ошибка (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости).

Коды ошибок (расшифровка)

Вот такие самые распространённые коды ошибок могут появляться при наличии неисправности на Лада Калина.

КодРасшифровка
2Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6Блок управления зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
ЕСообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Проверка системы при помощи специального оборудования

Если система проверяется через диагностическую колодку, при помощи OBD-II, то комбинация кода будет состоять из четырёх символов, перед которым в самом начале будет стоять буква.

  • Р — обозначает неполадку в работе двигателя или трансмиссии.
  • С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой».
  • В — при возникновении такого буквенного обозначения, следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъёмников.

Вторая цифра обозначает:

  • 0 – общий для OBD-II код;
  • 1 – цифра производителя авто;
  • 2 – цифра производителя авто;
  • 3 – резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

  • 1 – неисправность в системе подачи воздуха и топливной системы.
  • 2 – аналогично с кодом «1».
  • 3 – сбои и неполадки в системе зажигания.
  • 4 – вспомогательный контроль.
  • 5 – неисправности при работе холостого хода.
  • 6 – поломки в работе ECU или его цепи.
  • 7 и 8 – неисправность в работе трансмиссии.

Для того, чтобы удалить из памяти код появившейся ошибки, необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении более –4-ёх секунд.

Режим самодиагностики на Калина 2

Самодиагностика панели приборов на 2 поколении

Код перегрева двигателя 006

carfrance.ru

Коды ошибок лада калина

Коды ошибок Калина являются видом диагностической информации автомобиля, которые необходимо знать каждому автовладельцу. Дело в том, что с их помощью производится самодиагностика Лада Калина, а это позволяет выявить неисправность того или иного узла, не дожидаясь когда автомобиль серьезно сломается.

Вернуться к оглавлению
Принципиальное устройство системы самодиагностики

С

Как проверить схему от КБУ калины 2. Как диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Калине? Коды самодиагностики

Владельцы отечественных автомобилей без проблем могут найти неисправность в автомобиле. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В данной статье будут подробно описаны ошибки и методы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и методы их устранения.

Как самостоятельно диагностировать автомобиль

Не торопитесь сходить в сервисный центр.Хотя специалисты используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точна, тем не менее, каждый автовладелец может выяснить причину неисправности, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Для просмотра кодов ошибок, записанных контроллером:

  1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Он расположен в нижней части приборной панели.
  2. Поверните ключ в замке в положение «1». Поворачивая ключ, отпустите кнопку.После этого будет произведен быстрый набор показаний приборов.
  3. После этого снова нажмите кнопку: на дисплее появится версия прошивки контроллера.
  4. Наконец, последний, третий раз нажмите кнопку для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

  • P0030 - Подогреватель датчика кислорода к преобразователю, обрыв цепи управления
  • P0031 - Подогреватель датчика кислорода к преобразователю, замыкание цепи управления на массу
  • P0032 - Подогреватель датчика кислорода к нейтрализатору, цепь управления бортом.сеть
  • P0036 - Подогреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • P0037 - Нагреватель датчика кислорода после преобразователя, замыкание цепи управления на массу
  • P0038 - Подогреватель датчика кислорода после преобразователя, цепь управления бортом. сеть
  • P0102 - Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
  • P0103 - Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
  • P0112 - Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
  • P0113 - Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
  • P0116 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0117 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • P0118 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • P0122 - Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  • P0123 - Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  • P0130 - Неисправен датчик кислорода к нейтрализатору
  • P0131 - Цепь датчика кислорода до преобразователя, низкая мощность
  • P0132 - Цепь датчика кислорода к преобразователю, повышенная мощность
  • P0133 - Цепь датчика кислорода до катализатора, медленная реакция на изменение состава смеси
  • P0134 - Неактивна цепь датчика кислорода к преобразователю
  • P0136 - Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
  • P0137 - Цепь датчика кислорода после преобразователя, низкий уровень сигнала
  • P0138 - Цепь датчика кислорода после преобразователя, высокий уровень сигнала
  • P0140 - Неактивна цепь датчика кислорода после преобразователя
  • P0141 - Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • P0171 - Топливная система слишком бедная
  • P0172 - Топливная система слишком богатая
  • P0201 - Форсунка 1, обрыв цепи управления
  • P0202 - Форсунка 2, обрыв цепи
  • P0203 - Форсунка 3, обрыв цепи управления
  • P0204 - Форсунка 4, обрыв цепи
  • P0217 - Температура двигателя выше допустимой
  • P0230 - Неисправность цепи реле топливного насоса
  • P0261 - Форсунка 1: замыкание на массу
  • P0263 - Неисправность драйвера форсунки 1
  • P0264 - Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
  • P0266 - Неисправность драйвера форсунки 2
  • P0267 - Форсунка 3: замыкание на массу
  • P0269 - Неисправность драйвера форсунки 3
  • P0270 - Форсунка 4, замыкание на массу
  • P0262 - Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
  • P0265 - Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
  • P0268 - Форсунка 3, цепь управления в электрической системе
  • P0271 - Форсунка 4, цепь управления в электросистеме
  • P0272 - Неисправность драйвера форсунки 4
  • P0300 - Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания
  • P0326 - Цепь датчика детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0327 - Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 - Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 - Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0336 - Цепь датчика положения коленвала, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0337 - Датчик положения коленвала: замыкание на массу
  • P0338 - Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • - Неисправность датчика положения распредвала
  • P0342 - Цепь датчика фазы, низкий уровень сигнала
  • P0343 - Цепь датчика фазы, высокий уровень сигнала
  • P0346 - Цепь датчика фазы, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0351 - Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи
  • P0352 - Катушка зажигания 2 (2-3) цилиндра, обрыв цепи
  • P0353 - Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 - Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • P0363 - Обнаружен пропуск воспламенения, отключение подачи топлива в цилиндры холостого хода
  • P0422 - Эффективность катализатора ниже порога
  • P0441 - Система улавливания паров газов, неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
  • P0444 - Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
  • P0445 - клапан продувки адсорбера, короткое замыкание цепи управления на массу или на электросистему
  • P0480 - Реле вентилятора, обрыв цепи управления
  • P0481 - Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • P0500 - Неисправен датчик скорости автомобиля
  • P0506 - Система холостого хода, низкие обороты двигателя
  • P0507 - Система холостого хода, высокие обороты двигателя
  • P0511 - Регулятор холостого хода, неисправна цепь управления
  • P0560 - Напряжение бортовой сети ниже порога исправности системы
  • P0562 - Напряжение бортовой сети, низкое
  • P0563 - Напряжение бортовой сети, высокий уровень
  • P0601 - Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • P0615 - Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
  • P0616 - Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
  • P0617 - Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
  • P0627 - Реле топливного насоса, обрыв цепи
  • P0628 - Реле топливного насоса, замыкание цепи управления на массу
  • P0629 - Реле топливного насоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
  • P0645 - Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
  • P0646 - Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
  • P0647 - Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на плату. сеть
  • P0650 - Неисправность лампы, неисправна цепь управления
  • P0654 - Тахометр комбинации приборов, неисправна цепь управления
  • P0685 - Главное реле, обрыв цепи управления
  • P0686 - Главное реле, замыкание цепи управления на массу
  • P0687 - Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
  • P0691 - Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
  • P0692 - Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
  • P1102 - Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 - Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
  • P1123 - Смесь богатая на холостом ходу
  • P1124 - Плохая смесь холостого хода
  • P1127 - Обогащенная смесь в режиме частичной загрузки
  • P1128 - Плохое частичное смешивание
  • P1135 - Обрыв цепи нагревателя 1 датчика кислорода, короткое замыкание
  • P1136 - Богатая смесь в режиме низкой нагрузки
  • P1137 - Плохая смесь в режиме низкой нагрузки
  • P1141 - Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • P1171 - Потенциометр низкого CO
  • P1172 - Потенциометр высокого CO
  • P1301 - Цилиндр 1, обнаружены пропуски зажигания, критичные для преобразователя
  • P1302 - Цилиндр 2, обнаружены пропуски зажигания, критичные для преобразователя
  • P1303 - Цилиндр 3, обнаружены пропуски зажигания, критичные для преобразователя
  • P1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски зажигания, критичные для преобразователя
  • P1386 - Ошибка проверки канала детонации
  • P1410 - Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на +12 В
  • P1425 - Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на массу
  • P1426 - Контур клапана управления продувкой адсорбера обрыв
  • P1500 - Обрыв цепи управления реле топливного насоса
  • P1501 - Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
  • P1502 - Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
  • P1509 - Цепь управления перегрузкой на холостом ходу
  • P1513 - Короткое замыкание цепи управления холостым ходом на массу
  • P1514 - Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на + 12В, обрыв
  • P1541 - Цепь управления реле топливного насоса
  • P1570 - Неисправность цепи иммобилайзера
  • P1602 - Контроллер управления двигателем, сбой питания
  • P1606 - Цепь датчика неровной дороги, сигнал вне допустимого диапазона
  • P1616 - Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • P1617 - Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • P2301 - Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на плату. сеть
  • P2303 - Катушка зажигания 2 (2-3) цилиндра, цепь управления бортом. сеть
  • P2305 - Катушка зажигания цилиндра 3, цепь управления бортом. сеть
  • P2307 - Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления бортом. сеть

Ошибки контроллеров ME17.9.7 и M74

Датчик массового расхода воздуха

  • P0101 - Диагностика реальности.Расход воздуха вне допустимого диапазона
  • P0102 - Диагностика низкого значения. Период сигнала больше верхнего максимального значения
  • P0103 - Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимального значения

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • P0116 - Диагностика реальности. Температура ниже расчетной
  • P0117 - Диагностика низкого значения.Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения.
  • P0118 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения.

Датчики положения дроссельной заслонки

  • P2135
  • P0122
  • P0123
  • P0222
  • P0223

Датчики положения педали акселератора

  • P2138 - Диагностика несовпадения сигналов двух датчиков.Напряжение датчика отличается на порог
  • P2122 - Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения.
  • P2123 - Диагностика повышенного значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения.
  • P2127 - Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения.
  • P2128 - Диагностика повышенного значения (датчик 2).Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения.

Форсунки

  • P0201, P0202, P0203, P0204 - Диагностика обрыва цепи управления. Диагностика водителя
  • P0261, P0264, P0267, P0270 - Диагностика замыкания цепи управления на массу.
  • P0262, P0265, P0268, P0271 - Диагностика короткого замыкания в цепи управления на систему проводки.

Контроль кислородного датчика

  • P0130
  • P0131 - Диагностика низкого значения.Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения.
  • P0132 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения.
  • P0133 - Диагностика медленной реакции. Период сигнала больше максимального значения
  • P0134
  • P0030
  • P0031
  • P0032

Датчик кислорода

диагностический
  • P0136 - Диагностика исправности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимального значения или больше верхнего максимального значения
  • P0137 - Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения.
  • P0138 - Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего предельно допустимого значения
  • P0140 - Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимального значения и больше нижнего максимального значения
  • P0036 - Диагностика обрыва цепи подогревателя.Диагностика водителя
  • P0037 - Диагностика короткого замыкания в цепи нагревателя на массу.
  • P0038 - Диагностика короткого замыкания в цепи подогревателя на проводке.

Топливная система

  • P0171 - Диагностика бедности состава смеси. Поправочные коэффициенты на топливо больше верхнего максимально допустимого значения
  • P2187 - Диагностика бедности смеси (на холостом ходу).
  • P0172 - Диагностика богатства состава смеси. Поправочные коэффициенты для топлива меньше минимального максимального значения
  • P2188 - Диагностика богатства смеси (на холостом ходу).
  • Перегрев двигателя - P0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски зажигания токсичности

  • P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 - Диагностика пропусков зажигания, влияющих на токсичность. Количество пропусков зажигания превышает максимально допустимое значение

Пропуски воспламенения для защиты преобразователя

  • P0363, P1301, P1302, P1303, P1304 - Диагностика наличия пропусков зажигания, влияющих на преобразователь.Количество пропусков зажигания превышает максимально допустимое значение

Датчик детонации

  • P0326 - Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала вне допустимого диапазона
  • P0327 - Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимального значения.
  • P0328 - Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимального значения

Датчик положения коленчатого вала

  • P0335 - Диагностика наличия сигнала.Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала выше ПДК
  • P0336 - Диагностика реальности. Контроллер считает неправильное количество зубьев за оборот коленвала

Датчик положения распределительного вала

  • P0340 - Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не меняется при работающем двигателе
  • P0342 - Диагностика низкого значения.Низкий сигнал датчика на несколько оборотов коленчатого вала
  • P0343 - Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика на несколько оборотов коленвала

Катушки зажигания

  • P0351, P0352 - Диагностика обрыва цепи. Первичный ток меньше максимально допустимого значения
  • P2301, P2304 Первичный ток больше максимально допустимого значения
  • Каталитический нейтрализатор - P0422.Определение емкости накопленного кислорода путем сравнения амплитудного диапазона контрольных и диагностических датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

  • P0441 - Диагностика функционирования. Реакция системы обслуживания на холостом ходу больше или меньше максимально допустимого значения
  • P0459
  • P0458
  • P0444 - Диагностика обрыва цепи.

Реле 1 вентилятора охлаждения

  • P0692 - Диагностика короткого замыкания на проводную сеть.Диагностика водителя
  • P0691 - Диагностика короткого замыкания на массу.
  • P0480 - Диагностика обрыва цепи.

Реле 2 вентилятора охлаждения

  • P0694 - Диагностика короткого замыкания на проводную сеть. Диагностика водителя
  • P0693 - Диагностика короткого замыкания на массу.
  • P0481 - Диагностика обрыва цепи.
  • Вентилятор охлаждения - P0485.Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
  • Датчик скорости автомобиля - P0500. Диагностика сигналов
  • Датчик педали тормоза - P0504. Диагностика времени рассогласования датчика

Напряжение платы

  • P0560 - Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и кл. «15» отличаются пороговым значением
  • P0562 - Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения.
  • P0563 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения.
  • P1602 - Диагностика напряжения питания. Сбой питания

Контроллер

  • P1640 - Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
  • P0601 - Диагностика контрольной суммы ПО. Неверная контрольная сумма
  • P0606 - Проверки внутреннего контроллера. Неисправность АЦП
  • P2105 - Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

  • P0615
  • P0616 - Диагностика замыкания на массу.
  • P0617 - Диагностика короткого замыкания на проводную сеть.

Реле топливного насоса

  • P0627 - Диагностика обрыва цепи. Диагностика водителя
  • P0628 - Диагностика замыкания на массу.
  • P0629 - Диагностика короткого замыкания на проводную сеть.

Реле муфты кондиционера

  • P0645 - Диагностика обрыва цепи. Диагностика водителя
  • P0646 - Диагностика короткого замыкания на массу.
  • P0647 - Диагностика короткого замыкания на проводную сеть.

Как удалить информацию об исправленных ошибках из памяти контроллера

Иногда после устранения проблем сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

  • Запишите и проверьте коды, которые появляются на предмет несоответствия.
  • Сбросить суточный пробег, нажав соответствующую кнопку, после чего код ошибки гарантированно будет удален из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители замечают горящий оранжевый значок внизу приборной панели. Итак, компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самодиагностика не позволяет определить и устранить причину отказа мотора.Однако часто ошибка проявляется на исправных автомобилях. Поэтому для сброса кода неисправности:

  • Включите зажигание, но не заводите машину.
  • Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите отрицательную клемму аккумулятора.
  • Через минуту верните терминал в исходное положение.
  • Закройте капот и поверните ключ зажигания в положение «0».
  • Снова включите зажигание и запустите двигатель. Через короткое время ошибка должна исчезнуть.

Если приведенная выше инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, чтобы исправить неисправность на ранней стадии.

Лада Калина уже с завода комплектуется спец. Благодаря этому вы сможете максимально быстро отреагировать и диагностировать проблему. Для этого существует. Лишь бы предыдущий хозяин не руководствовался корыстными целями и не «выкручивал» данные.

По видеовходу в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки отображаются в виде цифрового кода, и в этой статье мы расскажем, как правильно их прочитать и принять правильное решение.

Когда вы начали замечать что-то необычное в поведении своего автомобиля, или в его работе возникли явные сбои, безусловно, имеет смысл провести его диагностику. Естественно, он наиболее качественно и точно покажет ошибки, но не у всех есть площадки для управления этим разъемом и приходится пользоваться штатной.

Для входа в режим самодиагностики необходимо:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем, продолжая удерживать, поворачиваем ключ в замке.
  4. Благодаря этому загорятся все доступные индикаторы, а стрелки индикаторов перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. В этом случае используйте кнопку, расположенную на подрулевом переключателе, и используйте ее для переключения данных на приборной панели.
  6. Для чтения кодов неисправностей нам понадобится последний - третий экран. Здесь будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото видно.

Коды ошибок (расшифровка)

Это наиболее частые коды ошибок, которые могут появиться при неисправности Лада Калина.

Код Расшифровка
2 Индикатор превышения напряжения в бортовой сети автомобиля.
3 Неисправность датчика уровня газа в топливном баке.Возможен обрыв цепи.
4 При появлении этого кода автовладелец должен обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также существует возможность обрыва цепи.
5 Неисправность датчика наружной температуры.
6 Блок управления обнаружил перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой до

% PDF-1.6 % 2 0 obj >] / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> endobj 338 0 объект > поток Подключаемый модуль Adobe Acrobat 9.46 Paper Capture 2011-11-30T14: 29: 55-05: 002011-11-30T14: 29: 55-05: 000005-01-11T01: 06: 11Zapplication / pdfuuid: d47cda65-aeeb-4e85-9653 -ce270cd38d38uuid: 58141e0b-0b1e-43fc-a292-b7a7cd4c4d0e1B

  • http://ns.adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Schema
  • internal Объект имени, указывающий, был ли документ изменен для включения информации о треппинге TrappedText
  • http: // ns. adobe.com/xap/1.0/mm/xmpMMXMP Media Management Schema
  • внутренний идентификатор на основе UUID для конкретного воплощения документа InstanceIDURI
  • http://www.aiim.org/pdfa/ns/id/pdfaidPDF/A ID Schema
  • internalPart of PDF / A standardpartInteger
  • внутренняя Поправка к стандарту PDF / A amdText
  • внутренний Уровень соответствия стандарту PDF / A Текст
  • конечный поток endobj 1263 0 объект > endobj 3 0 obj > endobj 1000 0 объект > endobj 1001 0 объект > endobj 124 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 125 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 126 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 127 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 128 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 129 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 130 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 131 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 132 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 133 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 134 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 135 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 136 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 137 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 138 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 139 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 140 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 141 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 142 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 143 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 144 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 145 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 146 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 147 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 148 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 149 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 150 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 151 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 152 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 153 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 154 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 155 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 156 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 157 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 158 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 159 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 160 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 161 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 162 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 163 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 164 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 165 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 166 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 167 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 168 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 169 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 170 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 171 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 172 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 173 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 174 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 175 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 176 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 177 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 178 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 179 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 180 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 181 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 182 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 183 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 184 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 185 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 186 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 187 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 188 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 189 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 190 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 191 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 192 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 193 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 194 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 195 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 196 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 197 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 198 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 199 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 200 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 201 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 202 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 203 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 204 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 205 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 206 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 207 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 208 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 209 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 210 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 211 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 212 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 213 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 214 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 215 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 216 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 217 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 218 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 219 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 220 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 221 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 222 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 223 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 224 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 225 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Повернуть на 90 / Тип / Страница >> endobj 226 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Type / Page >> endobj 1490 0 объект > поток HWjG | EVwW` X + $ "FqLlc9 陝, 1; ۩ S = @ ID + ̤qK 䌺" MѓV٨hrRR7`XY)) cH {R,} 5Sw |> B + / E-) mmLemxbk) ݰ {̰ I ~ ^ y7 9fnSgMI5: JP @ Ź

    ВАЗ 2109 შეცდომის კოდების თვით დიაგნოზი. თავად ვაზის დიაგნოზი?!

    ვაზის მანქანების დიაგნოსტიკა

    ნაწილი 2 - «» მოიცავს შემდეგ ნაწილებს:

    Ზოგადი ინფორმაცია

    ინფორმაცია პროცედურის, ზომებისა და ДСТ-2М დიაგნოსტიკური საშუალების შესახებ. ასევე მოცემულია ძრავის კონტროლის სისტემის ელექტრული კავშირების აღწერა და კონტროლერის კონექტორის პინის დავალება.

    ნაწილი "A" და დიაგნოსტიკური ბარათები "A"

    შეიცავს თავდაპირველ ინფორმაციას სადიაგნოსტიკო პროცედურის შესახებ, მათ შორის: «დიაგნოზირების შემოწმება», ხარვეზის მაჩვენებლის სადიაგნოსტიკო ბარათები, ზომები ძრავის დაწყების შეუძლებლობის შემთხვევაში და სხვა ზოგადი ბარათები.

    პრობლემური კოდების ბარათები

    ეს ბარათები გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ სადიაგნოსტიკო წრის შემოწმებისას გამოვლენილია გაუმართაობის კოდი, რომელიც ინახება კონტროლერის მეხსიერებაში. თუ ერთზე მეტი კოდია, ანალიზისა და პრობლემების მოგვარება ყოველთვის უნდა დავიწყოთ P0560 (არასწორი ძაბვის) ან P0562 (დაბალი ძაბვის) კოდით.

    ნაწილი «Б». დიაგნოსტიკური შეცდომების ბარათები.

    ხარვეზის კოდის არარსებობის ან მისი შეუსაბამობის შემთხვევაში, ეს ნაწილი მექანიკას ეხმარება შეცდომის დადგენაში.ამ შემთხვევებში, დიაგნოზი ასევე უნდა დაიწყოს დიაგნოსტიკური წრის შემოწმებით.

    ნაწილი "C" და დიაგნოსტიკური ბარათები "C" (ბარათები ძრავის მართვის სისტემის კომპონენტების შემოწმების მიზნით).

    ეს ნაწილი შეიცავს ინფორმაციას ძრავის მართვის სისტემის სპეციფიკური ელემენტების შემოწმების, ასევე მათი შენარჩუნების შესახებ. მასში მოცემულია ინფორმაცია საწვავის მიწოდების სისტემის ელემენტების, ანთების სისტემის შესახებ და ა.შ.

    Ზოგადი ინფორმაცია

    ძრავის კონტროლის სისტემის დიაგნოსტიკა საწვავის განაწილებული ინჟექციით საკმაოდ მარტივია იმ პირობით, რომ დაცულია მისი განხორციელების პროცედურა.

    დიაგნოზისთვის არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას ელექტრონიკის და კომპიუტერული ტექნოლოგიების სფეროში. ელექტროტექნიკის ძირითადი ცნებების საკმარისი ცოდნა და მარტივი წაკითხვის უნარი ელექტრო სქემები. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გქონდეთ ციფრული მულტიმეტრის გამოცდილება. რა თქმა უნდა, საჭიროა ძრავის საფუძვლების კარგი გაგება.

    ნებისმიერი სისტემის წარმატებული ხარვეზის დიაგნოზისთვის პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობაა მისი მოქმედების პრინციპის გაგება. რემონტის ჩატარებამდე აუცილებელია იმის გარკვევა, თუ როგორ განსხვავდება კარგი მდგომარეობა გაუმართავი მდგომარეობიდან.

    სახელმძღვანელო "მოწყობილობა და რემონტი" პირველი ნაწილის გაცნობა კარგი დასაწყისია სისტემისა და მისი ელემენტების მუშაობის ნორმალურ პირობებში მუშაობის გასაგებად.

    დიაგნოსტიკური აღწერილობებში და სადიაგნოსტიკო ბარათები ნახსენებია სპეციფიკური დიაგნოსტიკური საშუალებები (იხ. დანართი 2). ამ სადიაგნოსტიკო საშუალებებს იყენებენ კონკრეტული მიზნებისათვის, დიაგნოსტიკური პროცედურის აღწერილობის მქონე სადიაგნოსტიკო ემყარება ამ ინსტრუმენტების გამოყენებას.

    დიაგნოზირების საშუალებებზე საუბრისას აუცილებელია გახსოვდეთ, რომ ვერცერთი სპეციალური დიაგნოსტიკური საშუალება ვერ შეცვლის ადამიანს.დიაგნოსტიკური ხელსაწყოები და ინსტრუმენტები არ ახდენს დიაგნოზს ადამიანისთვის და არ გამორიცხავს და დიაგნოზის ჩატარების პროცედურის აღწერას.

    არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ელექტრონიკის მიღმა არის ბაზის ძრავა შიგაწვის. ძრავის მართვის სისტემის მოქმედება დამოკიდებულია მექანიკური სისტემების ჯანმრთელობაზე.

    შეგახსენებთ, ქვემოთ მოცემულია გადახრების სერია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომები, რომლებიც შეცდომით შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ძრავის მართვის სისტემის ელექტრონულ ნაწილს:

    არასაკმარისი შეკუმშვა;

    ჰაერის გაჟონვა;

    გამონაბოლქვი სისტემის შეზღუდული პატენტი;

    ნაწილების ტარებით გამოწვეული სარქვლის ვადის გადახრა და არასათანადო შეკრება;

    საწვავის დაბალი ხარისხი

    შეუსრულებლობის შენარჩუნების დრო.

    2,2 ზომები ვაზის მანქანის დიაგნოზი

    მანქანაზე მუშაობისას უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები.

    1. კონტროლერის დემონტაჟის წინ, გათიშეთ მიწის მავთული ბატარეიდან.

    2. დაუშვებელია ძრავის დაწყება ბატარეის საიმედო კავშირის გარეშე.

    3. დაუშვებელია ბატარეის გათიშვა ბორბლიანი ქსელიდან ძრავის მუშაობის დროს.

    4. დატენვისას აკუმულატორი ბატარეა უნდა გათიშოთ ბორტ ქსელიდან.

    5. აუცილებელია გაკონტროლდეს მავთულხლართების კონტაქტების საიმედოობა და ბატარეის ტერმინალების სისუფთავე დაცვა.

    6. ძრავის მართვის სისტემის გაყვანილობის სადენების საყრდენების ბალიშების პროექტირება ითვალისწინებს მხოლოდ გარკვეული ორიენტაციით.

    სწორი ორიენტაციით, ერთობლივი ძალისხმევაა. არასწორი ორიენტაციით არტიკულაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის ბლოკის, მოდულის ან სხვა ელემენტის ჩავარდნა.

    1. დაუშვებელია ECM ელემენტების ბალიშების არტიკულაცია ან დაშლა.

    2. ელექტრო შედუღების ჩატარებამდე, გამორთეთ მავთულები ბატარეიდან და ნავი კონტროლერისგან.

    3.კონტაქტების კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, ძრავის წნევის ქვეშ მყოფი წყლის გაწმენდისას, ნუ მიაყენებთ სპრეის იარაღს სისტემის ელემენტებზე.

    4. სერვისული კომპონენტების შეცდომებისა და დაზიანების აღმოსაფხვრელად დაუშვებელია საცდელი აღჭურვილობის გამოყენება, რომელიც არ არის მითითებული სადიაგნოსტიკო ბარათებში.

    5. ძაბვა ციფრული ვოლტმეტრის გამოყენებით, რომელზეც ნომინალური შინაგანი წინააღმდეგობაა 10-ზე მეტი მეგოგმი.

    6. თუ მაკონტროლებელი სანათის გამოსაცდელი განკუთვნილია გამოსაყენებლად, უნდა გამოიყენოთ დაბალი სიმძლავრის ნათურა (4).დაუშვებელია მაღალი სიმძლავრის ნათურების გამოყენება, მაგალითად, ფარებიდან. თუ ზონდის ლამპის სიმძლავრე არ არის ცნობილი, საჭიროა მისი გამოყენების უსაფრთხოების შემოწმება კონტროლერის სქემების მონიტორინგისთვის, მარტივი ნათურის ტესტის საშუალებით.

    ამისათვის აუცილებელია ზუსტი ამმეტრი (ციფრული მულტიმეტრი დაბალი გამძლეობით) დაკავშირება ზონდის სანთებელთან და გამოიყენეთ ენერგია-ამეტრის წრედზე (ნახ. 2.2-01).

    ამმეტრი აჩვენებს ნაკლებ ნაკადს 0,25 A (250 მ A) -ზე, ლამპის გამოყენება უსაფრთხოა.თუ ამმეტრი აჩვენებს 0,25 ა - ზე მეტ დენს, ნათურის გამოყენება საშიშია.

    7. ძრავის კონტროლის სისტემას იყენებს კონტროლიორი, რომელსაც აქვს 81-პინიანი კონექტორი, რომელიც მდებარეობს ძნელად მისაწვდომ ადგილას. ვინაიდან კონექტორის ბალიშების შიგნით არსებული ტერმინალები გარე საზომი დასაკავშირებლად, ინექციური სისტემის გამაფართოებელი სქემების ჯანმრთელობის შესამოწმებლად, აუცილებელია სპეციალური სიგნალის გამყოფების (ნახ. 2.2-02) გამოყენება, რომლებიც დაკავშირებულია კონტროლერსა და მავთულის საყრდენთან.

    8. ძრავის მართვის სისტემის ელექტრონული მოწყობილობები დაუცველია ელექტროსტატიკური გამონადენისგან, ამიტომ მათთან მუშაობისას, განსაკუთრებით კონტროლერთან მუშაობისას, სიფრთხილე უნდა იქნას გამოყენებული.

    ყურადღების მიქცევა. ელექტროსტატიკური გამონადენისგან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ნუ დაიშალა კონტროლერის ლითონის საქმე და შეეხეთ დამაგრების კონექტორებს.

    2,1 ბორდოს დიაგნოზის აღწერა

    "თვითმფრინავის დიაგნოსტიკა" ნიშნავს პროგრამულ უზრუნველყოფასა და აპარატურის სისტემას (კონტროლერი, სენსორები, გამტარებლები), რომელიც ასრულებს შემდეგ დავალებებს:

    1) ECM- და ძრავის ფუნქციონირებაში შეცდომების დადგენა და იდენტიფიცირება, იწვევს:

    ავტომობილებიდან გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობისთვის სასაზღვრო მნიშვნელობების გადამეტება, რომლებიც განისაზღვრება შესაბამის ქვეყანაში არსებული გარემოსდაცვითი სტანდარტებით სამგზავრო მანქანებისთვის;

    ძრავის სიმძლავრის და ბრუნვის შესამცირებლად, საწვავის მოხმარების გაზრდა, ავტომობილის მართვის ხარისხის გაუარესება;

    ძრავის და მისი კომპონენტების უკმარი

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *