Разное

Опора раздатки нива: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

2121180101002 Опора ВАЗ-2121,21213 коробки раздаточной БРТ — 2121-1801010-02

2121180101002 Опора ВАЗ-2121,21213 коробки раздаточной БРТ — 2121-1801010-02 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

7

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2121-1801010-02

Код для заказа: 004164

Добавлено пользователем

660 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями
Оплата через банк
Производитель: БРТ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа7 шт.Данные обновлены: 09.04.2022 в 10:30

Код для заказа 004164 Артикулы 2121-1801010-02 Производитель БРТ Каталожная группа: ..Коробка раздаточная
Трансмиссия
Ширина, м:
0.09
Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.14 Вес, кг: 1.168

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

    Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

  • Опора ВАЗ-2121,21213 коробки раздаточной БРТ Артикул: 2121-1801010-02 Код для заказа: 004164

    660 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.04.2022 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах

— розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

91c8169f16f02fe55795fb5b1f59b521

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Цена и описание Опора раздаточной коробки 21214-1801010 (виброгасящая)

Опора раздаточной коробки 21214-1801010 (виброгасящая).
Конструкция опоры Раздаточной коробки 21214  способствует уменьшении вибрации РК  21213-21214.
Купить Опору Раздаточной коробки 21214 по отличной цене вы можете в нашем интернет-магазине http://lada-autodetal.ru. 

Опоры виброгасящие 21214 и 2123 различаются конструктивно и не взаимозаменяемые.

Купить Опора раздаточной коробки 21214-1801010 (виброгасящая).


Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Третья опора раздатки 21214М на Лада 4х4 Нива с инжекторным двигателем

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Воздушные фильтры инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны | подсветка салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки »»» Renault (Рено) »»» Ford (Форд) »»» Volkswagen (Фольксваген) » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Производитель:
ВсеMotorRing

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Установка третьей опоры на раздатку нивы 21214 — АвтоТоп

Это и есть третья опора РК

Раздаточную коробку (раздатку) устанавливают на все машины с полным приводом, к числу которых относится и нива. На полноприводном авто этот элемент увеличивает крутящий момент при перемещениях в труднопроходимых условиях, распределяет крутящий момент между осями (приводными). Также коробка может быть установлена на автокраны, пожарный транспорт, где она участвует в операциях с приводом водяных помп, насосов и пр.

Устройство раздатки отличается на разных машинах, но имеются общие конструктивные черты, в том числе присутствие таких деталей, как валы приводов передней и задней оси, ведущий вал, маслосборник, цепная передача и межосевой дифференциал, картер, блокировка дифференциала, понижающая передача.

Принципы работы системы узлов

На раздатку крутящий момент поступает от коробки передач посредством ведущего вала. После этого момент переходит на межосевой дифференциал, который может быть как без механизма блокировки, так и с жесткой блокировкой или автоблокировкой. Если на дифференциале нет блокировки, то оси могут вращаться с разной скоростью, в то время как наличие такого элемента позволяет распределять крутящий момент в зависимости от вида трассы.

Самоблокирующиеся дифференциалы могут быть представлены вязкостной муфтой (самый широко распространенный вариант), дифференциалом типа «торсен» (имеет широкий диапазон перевода крутящего момента, но не имеет высокой прочности, необходимой для внедорожников) или фрикционной муфтой (можно блокировать дифференциал автоматически или вручную, работа муфты основана на силе трения).

У раздатки на ниву может быть несколько режимов работы: от подключения только задней оси до подключения обеих осей с автоблокировкой дифференциала между ними. Управление раздаткой проводится в ручном режиме посредством механического рычажного привода. На нем задним рычагом переключаются передачи, передним — включается блокировка дифференциала. Рычаг перемещается в продольном направлении по оси, которая стоит на проушинах от кронштейна впереди раздаточной коробки.

В отверстии рычага имеются пластиковые муфты для сокращения силы трения. Нижний конец от рычага зафиксирован в штоке с помощью фигурной пружины, а другой конец штока присоединен к муфте посредством вилки и застопорен болтом. Для того чтобы зафиксировать привод, применяется подпружиненный шарик, который входит в пазы штока. На штоке переключения раздатки на ниву обычно присутствуют три передачи: для высшей, низшей передач и для нейтрали. Шток блокировки дифференциала предполагает два положения: «включено» и «выключено». На крышке привода переднего моста имеется выключатель, который замыкает цепь от контрольной лампы, если блокировка дифференциала нивы включена.

Дополнительная опора раздатки

В классическом исполнении раздаточная коробка прикрепляется к полу кузова авто на пару резинометаллических кронштейнов. Чтобы отрегулировать ее по отношению к фланцу промвала, используются отверстия овальной формы в кронштейнах. Между ними и кузовом иногда ставятся регулирующие прокладки.

Ниву многие знают как автомобиль с высоким уровнем вибраций, которые досаждают ряду водителей. Поэтому многими автовладельцами ставится третья опора, которая позволяет уменьшить колебания раздатки в продольных плоскостях, чем можно разгрузить вал с эластичной муфтой. Эта конструкция, свариваемая вручную или покупаемая за небольшую сумму в магазине (придется поискать), при передвижении по любым дорогам на любых скоростях должна давать сведение к нулю вибрации от рычажков раздатки нивы.

Установка «девайса», приобретенного в магазине, достаточно проста. Нужно на задней крышке раздатки заменить три шпильки на более длинные из комплекта. После этого можно прикрутить раздатку, отцентрировать и просверлить отверстия в полу, на которые с помощью шайб, гаек, болтов прикрепить коробку. Все, третья опора готова. Крепление получается где-то за ручником.

Как снимать раздаточную коробку на ниве

Схема размещения опор РК

Снять раздатку, чтобы потом была установлена третья опора, не так просто. Для этого понадобятся крестовая и плоская отвертка, ключи на 13 (трещоточный, рожковый, накидной). Порядок действий такой:

  1. Снимаем накладку на тоннеле пола в области рычагов управления (откручиваем 4 самореза).
  2. Откручиваем саморезы, крепящие накладку под рычагами (3 шт.).
  3. Отворачиваем рычаги в местах креплений, убираем накладку с резинками.
  4. Отключаем два виднеющихся в образовавшемся отверстии провода.
  5. Ставим машину на яму, домкрат или забираемся под нее.
  6. Отсоединяем карданы от раздатки (ключом на 13, кардан можно проворачивать рукой).
  7. Вынимаем тросик от спидометра, отворачивая рукой контргайку.
  8. Отсоединяем привод от КПП от раздаточной коробки.
  9. Снимаем раздатку с подвесных, откручивая гайки (лучше снимать на опору, установка производится в обратном порядке, после того как подготовлена третья опора).

В перспективе пониженные вибрации должны продлить сроки службы элементов трансмиссии, таких как провал, подшипник раздатки и кардан. Однако специалисты полагают, что третья опора раздатки для нивы может давать такой эффект, если она правильно сбалансирована, хорошо работает промвал, не люфтят карданы, подшипники и выходные валы.

Балансировка раздатки на Ниву — это искусство, т. к. коробка, как правило, смещена на расстояние от трех до восьми миллиметров. Для регулировки отпиливают кусок вылета одного кронштейна и надевают на другую ось. При этом гайки осей лучше сразу не затягивать, поскольку нужно проверять наличие минимальности зазоров (добавлять шайбы). Работы лучше производить на яме.

Дополнительная опора раздатки может улучшить качество поездки только в том случае, если она поставлена на крепкое днище. А «нивы», как и остальные изделия отечественного автопрома, известны своей склонностью к коррозии во всевозможных местах (может быть, «АвтоВАЗ» заботится таким образом об экологии: останки авто будут быстро и самостоятельно гнить, возвращая железо в природу). Поэтому на дно машины часто ставят подрамник (монолитную раму), который сам по себе несколько снижает вибрации, способствует разгрузке пола и увеличению регулировок по осям. Кроме того, он защищает картер раздатки естественным путем.

Дополнительные элементы тюнинга

Тюнинг избавит от стука и люфта

В автомастерских третья опора раздатки часто дополняется раздаткой новой конфигурации, в которой в заднюю крышку и муфту выключения переднего моста введены двурядные высококачественные сальники и подшипники (убирается люфт и возможная течь масла). Выключающая передний мост муфта дает возможность поставить еще одно положение для рукоятки блокировки, с помощью которого можно включать и выключать блокировку на ходу, что позволит экономить топливо при передвижении по качественной асфальтированной трассе. Кроме того, можно поставить специализированный синхронизатор, который используется для переключения повышенной и пониженной передачи раздатки во время движения.

Третья опора раздатки на ниву практически всегда выявляет те или иные недочеты в конструкции или настройке авто. Поэтому часто в дополнение к доп опоре ставят карданный вал на шрусах, при этом производится переделка валов на шарниры для равных скоростей (угловых). Это опять же дает возможность сократить вибрации. Более того, в отличие от крестовинных карданов, кардан на шрусах не дает нарушение балансировки при демонтажных работах по шрусам. Снижению вибраций способствует и замена рукоятки переключений на образцы, собранные в мастерских по типам рукоятки КПП, что снимает «металлический зуд».

Часто, когда ставится 3 опора раздатки, вместе с ней ставятся кронштейны для независимого крепления от редуктора переднего моста. Они уменьшают вибрацию, позволяют повысить проходимость. В этом случае редуктор от переднего моста закрепляется отдельно от двигателя через эластичные втулки на специальные элементы.

Третья опора раздатки предустановлена на модели «Нива-Шевроле», поэтому считается, что на этом авто меньше вибрации. Хотя отдельные пользователи полагают, что дело не в третьей опоре, а в том, что в машине промвал более длинный и раздаточная коробка стоит дальше от коробки передач, что сокращает вибрационные проблемы и проблемы центровки.

1. Покупки возможны без регистрации на сайте.

2. Предоплата 100% за товары.

3. Минимальной суммы заказа: 2400 руб

4. Доставка: Транспортными Компаниями или Почтой России.

5. Гарантия качества и возврата денег.

6. Информацию, после отгрузки сообщаем на электронную почту.

7. Техподдержка по телефону бесплатно: 8-800-100-14-99.

8. Предоставляем Инструкции и всегда есть все СЕРТИФИКАТЫ НА СИЛОВОЙ ОБВЕС, А ТАКЖЕ НА БАГАЖНИКИ, ШНОРКЕЛИ И Т.Д.

9. Перед оплатой получаете достоверную информацию по: стоимости доставки, перевозчику, месту получения заказа в вашем населённом пункте,

перечню заказанных товаров (артикул, название, кол-во, опции) с Суммой к оплате со всеми возможными наценками!

10. Информацию по платежам дублируем СМС на ваш моб. телефон.

11. Всегда подтверждаем поступление денег.

12. Наложным платежом товары Не продаём!

ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ:

Юрий Константин, здравствуйте. Посылки получил. Всё просто замечательно! Огромное спасибо! Хотел оставить отзыв на сайте, но что-то не получается. Надеюсь, будем сотрудничать и дальше. Фото Нивы , которую подготавливаем к отправке на Север, отправлю позже Юрий из Кемерово

Очень ХОРОШИЙ магазин.Заказывал передние и задние фонари.Всем рекомендую. Выбор хороший и люди относятся к вашим проблемам с пониманием. Буду и дальше тут покупать

Отличный интернет магазин , всё быстро и хорошо!

Кстати Константин ! ПК 23-1 просто КЛАСС — гоняю нормально — без прошивки мозгов . Не чего не стучит и не гремит машина (Шевроле Нива) работает как часы .

Здравствуйте! Хочу поделиться отзывом о электронной РК. Конечно Все нивоводы знают, что такое дребезжание рычагов и гул РК. Долго конечно думал на счёт данного девайса, вот наконец решился приобрести. Заказал у Константина, пришла пасылка довольно быстро. Установка заняла не много времени, все очень просто как оказалась устовить, и первая поездка: сначала я забыл, что нахожусь в ниве. Ожидания превзошли себя я даже не думал, что ниву можно сделать тихой. Включения происходит как на Патрке. В целом пока не желею, время покажет работу данной штукенции. Спасибо Константину и Нава24, хороший магазин. Кстати печьку от ваз 2108 заказывал тоже сдесь. Пишите, спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.

Ростислав Бондарев Ростислав Бондарев •
Добрый день! Пришла вторая(не маленькая) посылка! Упаковано классно, быстро, четко! Сайт рекомендовал на «драйв2» Буду сотрудничать дальше!

Константин, груз получил! Большое спасибо! Сервис отличный ! Привет из Архангельска !!

Андрей Черепахин, Москва *

Константин, доброго здоровья! Все получил, спасибо большое! Все как всегда — на высшем уровне!

Доброго времени суток дорогие читатели!

1)Не стал затягивать и ждать когда отвалится РК, шпильки лысые, везде по 2 гайки надо делать. На КПП уже так сделал, понравилось.

Предварительно разобрав салон и сняв сиденья, срезаем шпильки и высверливаем отверстия:

Одно отверстие, которое ближе к двигателю, попадает прям под крепление сиденья, там нарезаем резьбу и вкручиваем шпильку со стороны днища, толщину шпилек подбирайте сами. Шпильки я поставил М8

Доступ ко второму отверстию абсолютно свободен со стороны салона, поэтому поставил болт М10 и прихватил его сваркой.
Со всех сторон помазал мастикой:

2) Дошло дело до третий опоры и подушек 21214. Шпильки третий опоры сделал способом выше, саму опору и подушки 21214 установил без проблем, благо в комплекте идут длинные шпильки.

Залил в РК два тюбика присадки:

Установил все это, хорошо отцентрировал вместе с мастером по Нивам

И думал довольный теперь ездить буду, но не совсем.

Третья опора раздаточной коробки вещь не однозначная, да рычаги болтать перестало, но вибрации она не убирает как многие ожидают. Я хотел избавиться от незначительных вибраций на нейтрали в районе 80-90, в итоге только увеличил их диапазон, стали 60-90. Ну а что больше всего не понравилось появился вой, вот когда едешь на третий 20-30кмч час и чуть чуть на педаль газа нажимаешь, у всех РК воет, вот этот вой стал ещё громче, это очень угнетало.

Впрочем, если у вас не музыкальный слух и машина мало используется в городе то опора будет очень полезна, рк очень стабильно сидит, никаких вибраций под нагрузкой. Но для себя я решил что не нужна она мне и решил снять.

Вот тут я был ещё больше удивлён, снял опору, а ручки то всё равно не так сильно болтаются как было раньше. Заслуга подушек 21214? Или просто РК лучше выставили? Не знаю что, но свою проблему я решил без третий опоры.

Если всё таки надумали ставить, в креплении нужно сделать овальные отверстия для того, что бы более точно выставит РК. И я бы посоветовал ещё раз подумать, а нужна ли она. Существует много отзывов что на обычный ниве раздатка своими колебаниями как раз гасит эти вибрации, если её удерживать то вибрации будет чувствовать водитель и все кто в салоне. Да и не сильно напрягала меня езда без неё, а сейчас с подушками 21214 и более точной центровкой ещё лучше стало.

Теперь готов продать третью опору, пробег 100км, но только КМВ или самовывоз.
Подробности в личку.

3)Впереди зима, ручник и хорошие тормоза должны быть, задние колодки ещё не разу не менялись мной, пора бы уже:

Моя НИВА: Третья опора раздатки

Я уже без третьей опоры РК 🙂 Покатался так около 5 тыс/км… результат СУПЕР!

Теперь по-порядку:
Много лет назад (очень много) я заморочился установкой третьей опоры РК. Почитав на форуме о «+» (кстати тогда про «-» никто не писал или я просто не дочитал) решил ставить. Существовало несколько конструкций приемлемых для выполнения «в гараже». Я конечно же придумал свою ))))
Она была изготовлена из Б/У-шного подвесного РК. Все получилось супер и результат по тем временам был отличный.
Но вот прошло  время и около 200 000 км…. с течением времени увеличивалась вибрация РК и остановилась она в нескольких режимах. Самая отчетливая и противная вибрация проявлялась в районе 80 км/ч. Я научился ездить минуя эту скорость :). Но в конце концов захрустела крестовина промвала. Разобрав все я решил все-таки побороться с виброй.
Борьбу начал (как и планировал уже давно) с запчастей от ШНивы. Благо теперь они более чем доступны. Была приобретена муфта промвала («бублик») и подвесные от ШНивы. Муфта стала «как родная»! Кто не знает — муфта ШНивы значительно мощнее «нашей» и немного жестче, но стает без проблем. А вот с подвесными немного промучался. Учитывая, что у меня есть подрамник РК, подвесные стоят «головой вверх». Т.е. они прикреплены к подрамнику а не к кузову. Раздатка не висит на подвесных а как-бы опирается на них. Родные подвесные круглые и им пофиг какой стороной их прикрутили, а вот ШНивские имею «верх» и «низ». На пальцах не покажу — можно посмотреть в любом магазине. Если нет подрамника — должны встать вместо родных без проблем. Мне ж пришлось придумывать крепление, что б установить их как положено.
Ну вот все готово… едем! Какое ж было мое разочарование, когда вибраций стало больше!!! Стал я разбираться. Центрировал и перецентровывал раздатку, поменял крестовины карданов, промазал все — НИКАКИХ! именно никаких изменений — что меня и насторожило. Стоить заметить, что карданы у меня УАЗкины укороченные и крестовины «волговские». Причем шлицевая заднего уже не первой «свежести», что естественно вносит свой хороший вклад в вибрацию. Но шестым чувством слышу что «собака порылась» не тут.
И вот… очередной раз залез под машину, решил открутить крепление третьей опоры РК. И каково-же было мое удивление, когда вибра исчезла!!! Ну нет конечно… вибрация не пропала совсем. У Нивы не может не быть вибрации совсем!!! Но она уменьшилась В РАЗЫ!!! Первое время я привыкал ездить без вибры. Я подсознательно привык ориентироваться в скорости движения своей Нивки по уровню вибраций )))). Сейчас не нарадуюсь!!!
Резюме:
Подтверждаю:
Муфта промвала и подвесные РК  от ШНивы — правильное решение для классической Нивы.

Дополнительное крепление раздатки на ниву

Наружные евроручки дверей Тюн-Авто под личинку 21 в цвет на Лада Нива 4х4 до 2008г.в

со скидкой 13 %

Наружные евро ручки дверей Тюн-Авто неокрашенные на Нива 2121

со скидкой 14 %

Повторители поворотов белые для Лада Нива 4х4

со скидкой 17 %

Светодиодные лампы t10*36-cob-12 36mm c5w

со скидкой 19 %

Уплотнители проемов дверей (2 шт) на 3-дверную Лада Нива 4х4

со скидкой 12 %

Установка 3-ей дополнительной опоры РК обеспечивает дополнительный ресурс для элементов подвески РК и элементов кузова, приводит к понижению уровня шума и вибрации автомобиля.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 61 покупатель

Установка 3-ей дополнительной опоры РК обеспечивает дополнительный ресурс для элементов подвески РК и элементов кузова, приводит к понижению уровня шума и вибрации автомобиля. Наиболее эффективна установка дополнительной опоры РК при обеспечении оптимальной жесткости опор подвески и силового агрегата, а так же исключение существующих на автомобиле погрешностей взаимного расположения агрегатов трансмиссии относительно силового агрегата с целью обеспечения оптимальных углов в карданных шарнирах.

В случае если автомобиль не новый, для наибольшей эффективности установки задней дополнительной опоры необходима одновременная замена двух боковых опор РК.

Производство: г.Тольятти.

Внимание! Данная опора предназначена для установки на автомобили Лада 4х4 (Нива) с инжекторным двигателем!

Вес, кг: 1.2 Размеры, см: 17 х 14 х 10 Объем, м3: 0.00238

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

  • Артикул: нет
  • Производитель: не указан

Установка 3-ей (дополнительной) опоры РК обеспечивает дополнительный ресурс для элементов подвески РК и элементов кузова, приводит к понижению уровня шума и вибрации автомобиля. Наиболее эффективна установка 3-ей опоры РК при обеспечении оптимальной жесткости опор подвески и силового агрегата, а так же исключение существующих на автомобиле погрешностей взаимного расположения агрегатов трансмиссии относительно силового агрегата с целью обеспечения оптимальных углов в карданных шарнирах.

Для установки задней опоры раздаточной коробки (РК) понадобятся инструменты: два гаечных ключа №13,гаечный ключ №10,два гаечных ключа №17,отвертка крестовая, дрель, сверло диаметр 8мм, подставка телескопическая.

Порядок монтажа опоры:

2. Для монтажа опоры ВАЗ 2121 М смотрите рисунок №2.
3. Открутите винты крепления верхней части облицовки тоннеля к полу и снимите ее.
4. Снимите в салоне автомобиля переднее пассажирское сиденье. Для автомобиля ВАЗ-2121 необходимо открутить 4 болта крепления салазок сиденья к полу. Для а/м 21213, 2131 и их модификаций открутить 4 гайки крепления передних опор сиденья и поднять сиденье вверх.
5. Открутите винты крепления нижней части облицовки тоннеля пола. Вытащите ковер тоннеля пола из под нижней части облицовки, открыв доступ к усилителю на тоннеле, по краям которого позже будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (РК)
6. Подставьте телескопическую подставку под РК, так чтобы между подставкой и РК был зазор около 12 см. Отсоедините боковые опоры РК от кузова автомобиля, открутив по две гайки на каждой опоре. Аккуратно опустите РК оперев ее на телескопическую подставку.
7. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется замена трех шпилек на картере РК, указанных на рисунке 7, на более длинные, прилагаемые в комплекте с задней опорой РК. Для этого открутите три гайки на картере РК вместе со шпильками. Вместо старых шпилек вкрутите более длинные и закрутите гайки с граверными шайбами обратно на шпильки.
8. На указанные шпильки установите заднюю опору РК и закрепите ее тремя гайками с граверными шайбами.
9. Поднимите и предварительно закрепите РК на кузове, наживив гайки крепления боковых опор РК. При этом нужно повернуть заднюю опору так, чтобы вторая ее опорная площадка была параллельна кузову.
10. Далее необходимо выставить РК в опти- мальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно завести двигатель и на первой передаче короткое время прокрутить колеса автомобиля. При этом телескопическая подвеска должна находиться с небольшим зазором под РК. Если автомобиль находится на эстакаде, то при включенной передаче в коробке передач, нужно покатать автомобиль 2 раза вперед и назад в пределах свободного места на эстакаде.
11. Не двигая РК, вставьте опорную пластину (прилагается в комплекте) между задней опорой РК и кузовом. Совместите круглые отверстия пластины с овальными отверстиями задней опоры и окончательно прикрутите боковые опоры РК к кузову.
12. Через отверстия в опорной пластине про-сверлите отверстия в кузове, придерживая опорную пластину от возможного проворота.
13. Из салона автомобиля вставьте болты с шайбами в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем граверные шайбы, закрепите заднюю опору РК гайками на кузове. Затяните крепление двух частей задней опоры РК между собой.
14.Соберите детали интерьера в салоне автомобиля в последовательности обратной процессу разборки.
РЕКОМЕНДАЦИЯ

В случае если автомобиль не новый для наибольшей эффективности установки задней дополнительной опоры необходима одновременная замена двух боковых опор РК.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы
  • Темы без ответов
  • Активные темы
ФотогалереяНИВА-ШОПФайлыВидео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваТрансмиссия
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

дополнительная опора раздатки

Re: дополнительная опора раздатки

Сообщение Santey » 12 май 2012, 11:18

Re: дополнительная опора раздатки

Сообщение Скам » 18 ноя 2012, 03:37

третья и четвёртая опора раздатки

Сообщение XXX-valentin » 11 окт 2015, 00:56

Re: третья и четвёртая опора раздатки

Сообщение Михаил Белая Нива » 11 окт 2015, 00:59

Re: дополнительная опора раздатки

Сообщение Captain » 11 окт 2015, 06:34

Re: дополнительная опора раздатки

Сообщение G.A.R. » 11 окт 2015, 10:23

А никто не пытался заневолить заднюю часть КПП, чтобы не телепалась относительно РК?

Я пробовал, установкой более жесткой опоры КПП — трясло систему «КПП-РК» много меньше. Не понравилось то, что всё «пение» КПП стало отчетливо слышно в салоне!

Re: дополнительная опора раздатки

Сообщение XXX-valentin » 12 окт 2015, 23:51

Re: дополнительная опора раздатки

Сообщение [email protected] » 11 фев 2016, 23:37

А кто как со свистом борется?
Спрашиваю к тому что без 3й опоры я просто слышу свистящий, как бормашинка, подшипник. А с ней появляется дополнительный звук.
Проверял несколько раз.

Может попробовать её переотцентровать?

Re: Раздаточная коробка, «раздатка». Ремонт, неисправности +

Сообщение [email protected] » 14 мар 2016, 08:57

Re: Раздаточная коробка, «раздатка». Ремонт, неисправности +

Сообщение Злопыхатель » 14 мар 2016, 11:38

Не люблю, когда из меня с умным видом пытаются сделать дурака. Идём по ссылке, среди прочего читаем: Хорошо известно: чтобы обеспечить вращение вала строго вдоль заданной оси, необходимы две опоры. По замыслу создателей РК, вторую опору валу раздатки должен был обеспечивать карданный вал – теоретически это вполне допустимо.
Задумываемся — а бывает ли вал, висящий на одной опоре! Да ежели эти горе-разработчики ВАЗа такое учудили.
Смотрим устройство РК.

Не. всё в порядке.
Полегчало.
А теперь вопрос — а можно ли доверять этим, разработчикам панацеи?
Да пошли они.

Дополнительная опора раздаточной коробки ВАЗ 2121-21214 «NIVA COMFORT»

Кронштейн дополнительной опоры раздаточной коробки (3-я опора РК) для автомобилей семейства Лада 4х4 — ВАЗ 21214м, 2131м, Нива Урбан и их модификаций.

Третья опора РК штатно установлена на всех автомобилях Шевроле Нива.

Опора раздаточной коробки «НИВА-КОМФОРТ» на автомобили 

Дополнительная опора раздаточной коробки на автомобили НИВА
Третья опора раздаточной коробки (раздатки) на полноприводном а/м НИВА 2121-21214 увеличивает крутящий момент при прохождении автомобилем труднопроходимых мест, распределяет крутящий момент между осями.

Применение 3-х опорной подвески раздаточной коробки повышает точность расположения узла на автомобиле, что обеспечивает оптимальные углы в шарнирах карданных валов, в соответствии с требованиями компоновочного паспорта и обеспечивает их стабильность при больших нагрузках в сложных дорожных условиях.

Товарная группаРаздаточная коробка
ПроизводительНИВА КОМФОРТ
Страна

Возможен самовывоз товара: Дополнительная опора раздаточной коробки ВАЗ 2121-21214 «NIVA COMFORT» в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

Аналоги:
  • Кат.номер: 2121-1801012,2121-1801010. Дополнительная подушка раздатки НИВА ВАЗ 2121-21213
  • Кат.номер: 2123-1801010,21230-1801010. Подушка раздаточной коробки ВАЗ 2123, СЭВИ Эксперт
  • Кат.номер: 2123-1801020,2123-1801010. Кронштейн дополнительной опоры раздатки ВАЗ 2123
  • Кат.номер: 2121-1801012,2121-1801010. Кронштейн задней дополнительной опоры раздаточной коробки ВАЗ Нива 2121, НИВА КОМФОРТ
  • Кат.номер: 2121-1801010-02РУ,2121-1801010-02,2121180101002. Кронштейн подвески раздаточной коробки Нива (пр-во БРТ)
  • Кат.номер: 2123-1801010Р,2123-1801010,21231801010. Опора коробки раздаточной ВАЗ 2123 (пр-во БРТ)

Чем именно отличается нива городская от обычной нивы. Чем именно отличается нива урбан от обычной нивы нива урбан 3 двери характеристики

У ВАЗ «Нива» есть шанс повторить рекорд вазовской «классики»: если «Жигули» выпускались 42 года, то внедорожник, построенный на «классических» агрегатах, дабы превзойти столь сомнительное достижение, должен продержаться на конвейере ближайшие четыре года. Выживет ли старушка? За те 16 месяцев, что Бо Андерссон руководит заводом, финиш карьеры Нивова переносился уже трижды!

Напомним, что «в доандерссоновскую эпоху» внедорожнику ВАЗ-2121 давали срок до 2006 года.Но поскольку спрос не падал, в 2009 году машина прошла глубокую техническую модернизацию, позволившую отсрочить неизбежный выход на пенсию как минимум на десятилетие. И когда Андерссону показали нынешнюю машину, новый президент, не задумываясь, сказал: выпуск надо продлить до 2021 года! Но — подлежит обязательной модернизации.

От такого подхода инженеры, привыкшие экономить каждую копейку и с трудом подбивая даже минимальные доработки для древней конструкции, были откровенно ошарашены, хотя проект кардинального обновления для шведа был подготовлен оперативно.Получилось по принципу «прогулка как прогулка»: новый двигатель, рулевое управление и салон, коврики в салон, улучшенная трансмиссия и ходовая…

Самым главным нововведением должно было стать появление еще одного двигателя. Вместо нынешнего 85-сильного «жигулевского» агрегата объемом 1,7 литра (не отличающегося эластичностью из-за рабочего диапазона, зажатого между 3000 и 4500 об/мин) планировалось установить дефорсированный двигатель от Приоры объемом объемом 1,6 л: при той же мощности он имел бы важную для внедорожника характеристику — «максимальный крутящий момент при минимальной скорости».»

Были и планы — загибай пальцы! — введение рулевой рейки вместо червячной и электропривода раздаточной коробки (это позволило бы убрать из салона пару «трансмиссионных» рычагов), полная перестройка климатической системы, что позволило бы отказаться от древних «ползунков», перейдя на поворотные ручки…

Но когда разразился кризис, проект модернизации признали экономически неоправданным.И было решено: пусть нынешнюю Ладу 4х4 выпускают до 2017 года (если, конечно, не обвалится спрос), и только когда дебютирует Нива-3, старушку отправят на покой. Оправданными были признаны только изменение салона (новый салон покажут публике через год), доработка «климата» и небольшие «технические изменения» вроде других ступичных подшипников и дверных замков. И ничего более.

Впрочем, новый двигатель вполне может оказаться под капотом «старой Нивы»! Известен своим 1.8-литровых двигателей для Приоры, тольяттинская компания Супер-Авто подготовила проект доработки старого двигателя: увеличение рабочего объема до 1800 «кубиков» (за счет установки нового коленчатого вала и увеличения хода поршня) позволило увеличить мощность до 93 л.с. и крутящий момент до 150 Нм.

Также «суперавто» воплотили в жизнь еще одну давнюю мечту ВАЗа — избавились от рычагов блокировки межосевого дифференциала и включения пониженной передачи. Начинка «раздатки» осталась прежней, но добавилась пара электроприводов: электродвигатель взводит пружину, которая двигает вилку, а когда зубья встают как надо (такая схема называется «отложенный старт») , включается указанный режим — «замок», «ниже» или оба вместе.Удобно!

Алену Дибуану, который сейчас отвечает за судьбу модели, очень понравилась 1,8-литровая Lada 4×4. Но неясно, попадет ли такая машина на конвейер — как раз перед майскими праздниками появилась информация, что скоро истекает срок действия контракта вице-президента ВАЗ по продуктам и программам… И если француз покинет свой пост, проект может заглохнуть.

А как же Нива следующего поколения? Его выпуск изначально был запланирован на 2017 год.Однако сейчас называется более реальная дата — 2019 год (тогда и производство Lada 4×4 будет остановлено). По нашей информации, чтобы ускорить процесс разработки, некоторые вазовцы предложили взять за основу нынешнюю Шниву (в девичестве Ниву-2), тем более что появление второго поколения российско-американского внедорожника предполагалось выпустить сварочно-штамповочное оборудование…

Предложение было таким. Взять силовую раму «Шнивы», которая «утяжелена» другими кузовными панелями, чтобы изменить внешний вид, вместо «классического» двигателя использовать новый 1.8 (его сейчас разрабатывает АвтоВАЗ), а врожденный развал коробки передач и закрепленной только на двух опорах «раздатки» — вечный источник ужасных вибраций — устранить установкой подрамника.

Но Андерссон считает, что автомобиль образца 1977 года нуждается в доработке! С прицелом на нынешнюю и будущую Шниву. Что сильно усложнит разработку. Именно поэтому «Нива-3» на текущем этапе — это всего лишь пара тихоходных макетов, на которых отрабатываются пропорции, компоновка и дизайн.Пока россияне хотят, чтобы внедорожник третьего поколения по размерам напоминал нынешнюю Lada 4×4, и при этом выпускался как в 3-дверном, так и в 5-дверном исполнении.

С новой Шевроле Нива ситуация намного яснее — автомобиль второго поколения практически готов. Кстати, вазовские источники утверждают, что американцам дали права только на марку «Нива», на латинице. При этом АвтоВАЗ продолжает оставаться владельцем товарного знака, написанного кириллицей. Но GM-АвтоВАЗ утверждает, что оба написания принадлежат только им.

Проблема может быть решена радикально. Renault-Nissan выделяет деньги, а АвтоВАЗ выкупает долю GM, благодаря чему Нива навсегда избавляется от приставки Chevrolet (доли СП GM-АвтоВАЗ делятся пополам: одна половина — у российского автогиганта, вторая — от концерна General Motors). Но американцы, несмотря на недавнюю капитуляцию, выйти из СП отказались! Как отказали в выделении денег на развитие завода…

Из-за этого создание Шевроле Нивы второго поколения застопорилось.Нет, вопреки заявлениям пресс-службы GM, проект отнюдь не заморожен, инженеров не увольняют, но довести машину до конвейера без надлежащего финансирования невозможно, а значит, вместо полноценного развитие, наблюдается вялое барахтание. И продление выпуска существующих Шнив на неопределенный срок.

Но! Во-первых, предприятие обязано прекратить сборку нынешней Chevrolet Niva до конца 2016 года, когда закончится Одобрение типа автомобиля (ОТТА).Во-вторых, внедорожнику придется… существенно подорожать. Поскольку американцы своим внезапным уходом нарушили условия договора промсборки, государство больше не обязано компенсировать предприятию утилизационный сбор! А кому нужна дорогая машина не первой свежести?

Минпромторг неожиданно решил спасти ситуацию. Об этом пока не сообщается, но ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки: продлить ОТТС как минимум до конца 2017 года и сделать исключение по сбору металлолома.За это время правительства — как российские, так и региональные — обещают привлечь заемные средства и начать выпуск «Шнивы-2».

По нашей информации, российские банки из «большой тройки», в которую входят Сбербанк, ВЭБ и ВТБ, готовы предоставить кредит под госгарантии, поэтому сейчас генеральный директор СП Джеффри Гловер работает над подробным планом мероприятий, основной подробности которого будут представлены общественности буквально через несколько дней. Так что новая Шевроле Нива обязательно появится. Только не за американские, а за российские — пусть и кредитные — деньги.

Соответственно, будет достроено новое производство, рассчитанное на выпуск 120 000 кузовов ежегодно, и новый моторный завод, где наладят выпуск 1,8-литровых бензиновых двигателей (135 л.с. и 170 Нм) по лицензии PSA Peugeot Citroen и запущен . (Проект по производству силовых агрегатов реализуется на деньги Тольяттинского завода прецизионных деталей и индийской корпорации Avtec).

Тем временем новая Шнива накатывает тестовые километры.Уже закончились «зимние» тесты, полным ходом идут ходовые испытания. Поставщики готовы приступить к производству необходимых комплектующих. Когда появятся серийные автомобили? Все станет ясно после выступления Гловера. Если российские банки оперативно профинансируют проект (что предварительно должно быть одобрено акционерами и руководством СП), то премьера Chevrolet Niva-2 состоится на Московском автосалоне 2017 года.

Кованов Алексей

Новая Нива Урбан , о которой мы сегодня поговорим, заметно посвежела внешне, что подтверждают многочисленные фотографии, заполонившие сеть.На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие атрибуты видавшего виды компактного внедорожника.

Во-первых, бампера теперь пластиковые и плотно прилегают к кузову, казалось бы такая мелочь, но как преображает весь экстерьер. На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора. Дверные рамы уже не блестящие, а черные, как и дверные ручки. Пороги также окрашены в черный цвет. Есть новые, большие и удобные зеркала, окрашенные в цвет кузова.Все это дает законченный и гармоничный образ. новая Лада Урбан . Смотрите фотографии автомобиля ниже.

Фото Нива Урбан 2015

Цена Нива Урбан 2015

По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной Лады 4х4. В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала заднего вида с подогревом и регулировкой, легкосплавные диски, улучшенная шумоизоляция, электростеклоподъемники. В техническом плане пока ничего серьезно не менялось, тот же двигатель, трансмиссия.Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438 000 рублей .

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики Нивы Урбан по двигателю и трансмиссии остались прежними, но производитель анонсирует апгрейд. Старый, шумный (из-за цепной передачи) и прожорливый 8-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. его хотят заменить на более экономичный 1,6-литровый мотор с ремнем ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нивы Урбан ВАЗ-11186 способен развивать мощность 87 л.с. с тем же 8-клапанником, но при этом обеспечивают 143 Нм крутящего момента, против 129 Нм у сегодняшнего двигателя. Помимо улучшения динамики, такая замена обеспечит серьезную экономию топлива.

Что касается трансмиссии, то в салоне еще три непонятных рычага, для урбанизированных граждан. По предварительной информации, в этом году останется только один рычаг, это рычаг переключения передач.Рычаги «раздатки» и «нижние» уберут, вместо них полный привод будет включаться посредством электромуфты, простым нажатием кнопки. Испытания новой версии Нивы Урбан с коробкой передач уже идут. Фото прилагается ниже.

Электронная активация полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от гула и вибрации раздаточной коробки в салоне Нивы Урбан. Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на сегодняшний день.Из существенных изменений габаритов можно отметить незначительное уменьшение дорожного просвета и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых, более компактных бамперов.

Размеры новой Нивы Урбан, клиренс

  • Длина — 3640 мм
  • Ширина — 1690 мм
  • Высота — 1640 мм
  • Колесная база — 2200 мм
  • Дорожный просвет — 200 мм
  • Объем багажника — 265 литров (при сложенном заднем сиденье — 585 литров.)
  • Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
  • Объем двигателя — 1690 см3
  • Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 Нм
  • Разгон до 100 км/ч — 17 секунд
  • Максимальная скорость — 142 км/ч
  • Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л
  • Редуктор — 5 ст. механический
  • Трансмиссия — 4×4

В последнее время ходят интенсивные слухи о том, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 с рабочим объемом 1.8 литров и мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат ставится на ограниченные партии модели Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже опытные образцы новой НИВЫ с таким мотором. Однако насколько «Нива» подорожает с таким двигателем, не ясно.

На Международном Московском автосалоне в конце августа 2014 года АВТОВАЗ представил Lada 4×4 Urban, городскую модификацию всемирно известной Нивы, которая выпускается без изменений с 1994 года, но если не принимать во внимание незначительные «обновления», то вообще с 1975 года.

Трехдверная версия «урбанизированного» кроссовера поступила в производство на мощностях дочернего предприятия тольяттинского автогиганта ЗАО «Производство спецавтомобилей ВИС-АВТО» в октябре 2014 года.

А в феврале 2016 года к нему присоединился автомобиль с пятидверным кузовом.

Внешний вид Lada 4×4 Urban отчетливо демонстрирует «фамильные» черты культового отечественного внедорожника, однако главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин сотворил маленькое чудо, заметно освежив облик «Нивы».Прямоугольные пропорции автомобиля модернизируют интегрированные передний и задний бамперы из пластика, частично окрашенные в цвет кузова, а также черная решетка радиатора с тремя горизонтальными полосами. Созданию «городского» дизайна способствуют большие зеркала заднего вида, черненные дверные ручки, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов и даже дворник на двери багажника с изогнутой конструкцией.

Адаптация Нивы к городской жизни несколько сказалась на ее габаритных размерах: длина 3640-4140 мм, высота 1640 мм, ширина 1680-1690 мм.Расстояние между осями у трехдверной версии составляет 2200 мм, у пятидверной — на 500 мм больше, а их клиренс — 220 и 205 мм соответственно.

Внутри Lada 4×4 Urban по-прежнему утилитарный автомобиль с устаревшим во всех отношениях дизайном, хотя и есть некоторые изменения по сравнению со стандартной версией. Панель приборов, позаимствованная у Самары-2, гармонично вписывается в концепцию салона, отличается простым дизайном и достаточно четкой передачей информации.Переработан руль – его диаметр уменьшился, а обод стал толще.
Старомодная консоль в центре вырезана прямыми и правильными линиями, а ее концепция полностью минималистична. Его венчает приборная панель с прямоугольными патрубками вентиляции и обогрева, архаичный блок управления «климатом» в виде трех «ползунков» и выстроенных в ряд кнопок, отвечающих за включение кондиционера, отключение обогрева заднего стекла и другие функции.На тоннеле пола расположены три «фамильных» рычага (КПП, раздаточной коробки и понижающей передачи), панели управления стеклоподъемниками и регулировкой зеркал, подстаканники и ниша для мелочей.

«Урбанизированная» Lada 4×4 имеет передние сиденья из семейства «Самара-2», которые практически лишены боковой поддержки, но имеют оптимизированный профиль и плотное наполнение. Диапазоны регулировки широкие, при этом найти оптимальное положение сложно, а удобство размещения далеко от уровня современных машин.

В трехдверной версии задний диван откровенно тесный и неудобный, запас места ограничен, а отсутствующие подголовники говорят о низком уровне безопасности. В пятидверной машине «галерка» заметно просторнее, но комфортом все равно не блещет.

Салон тольяттинского внедорожника везде выполнен из дешевого и «дубового» на ощупь пластика, а качество сборки несколько хромает. У Лады 4×4 Урбан тоже немало эргономических недостатков: замок зажигания расположен с левой стороны рулевой колонки, управление электростеклоподъемниками и зеркалами осуществляется на тоннеле по центру.

Городская версия 5-дверной Нивы-Урбан имеет вполне достаточное для повседневных нужд багажное отделение на 420 литров, которое увеличивается до 780 литров. Трехдверка довольствуется «трюмом» объемом 265 литров, при необходимости увеличивающимся до 585 литров.
При сложенных спинках сидений второго ряда вы получаете ровную погрузочную площадку и удобное место для громоздких предметов. Автомобиль оснащен полноразмерной «запаской» на стальном диске.

Технические характеристики. Под капотом Лада 4×4 Урбан четырехцилиндровый бензиновый атмосферный двигатель объемом 1.7 литров (1690 кубических сантиметров) с 8-клапанным газораспределительным механизмом установлен продольно. Двигатель выдает максимум 83 лошадиные силы при 5000 об/мин и 129 Нм крутящего момента, который доступен при 4000 об/мин. В паре с силовым агрегатом предлагается безальтернативная «механика» на пять передач, направляющая тягу на четыре колеса.

Несмотря на «городской» характер, внедорожник рассчитан на спокойную езду – чтобы разогнаться до первой сотни, требуется 17-19 секунд, а стрелка спидометра не продвинется дальше 137-142 км/ч (это показатель максимальная скорость).

В комбинированном режиме движения «Нива городская» в среднем переваривает 9,7–9,9 л топлива на каждые 100 км пути, в городе – 12,1–12,3 л, а на загородной трассе – 8,3–8,5 л.

Как и стандартная версия Lada 4×4, модификация Urban оснащена полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом, разделяющим крутящий момент между осями в равных объемах. Во внедорожный арсенал автомобиля также входят раздаточная коробка с понижающей передачей и возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала.
В будущем «урбанизированная» Lada 4×4 может обзавестись электронной блокировкой дифференциала и лишиться «раздаточной коробки», в результате чего в салоне станет на два рычага меньше.

«Городская» Lada 4×4 имеет несущий кузов, колеса к которому крепятся посредством независимой рессорной подвески на поперечных рычагах с гидроамортизаторами спереди и зависимой рычажной конструкции с рессорами и гидроамортизаторами сзади. задний.
Рулевое управление дополнено гидроусилителем, тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних колесах и барабанными на задних.

Опции и цены. В 2016 году Lada 4×4 Urban продается на российском рынке в одноместной комплектации «Люкс» по цене от 511 700 рублей за трехдверную версию и от 552 100 рублей за пятидверную.
Стандартный список оборудования объединяет: дневные ходовые огни, тканевая обивка салона, улучшенная изоляция от внешних шумов, два электростеклоподъемника, кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев наружных зеркал с электрорегулировкой, атермальные стеклоподъемники, литые диски диаметром 16 дюймов, Крепления Isofix и лакокрасочное покрытие «металлик».»

СМИ узнали новые подробности о создании нового поколения Lada 4×4 («Нива»). Как сообщает Kolesa.ru, специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра для новой Lada 4×4.

На данный момент известно, что концепция стиля внедорожника не утверждена, так как не до конца проработаны инженерные решения по платформе автомобиля.

По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG (New Generation) может стать совершенно новой моделью.Не исключено, что Lada 4×4 NG будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

При этом не исключено, что какое-то время одновременно будут выпускаться две «Нивы».
Ранее сообщалось, что 4х4 НГ должны поставить на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет запущен выпуск трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «пятидверка». появляться. Также была информация, что при новом президенте АвтоВАЗа Николя Море проект может быть пересмотрен или скорректирован.

Разбираем новый двигатель ВАЗ-21179 1,8 л

АВТОВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 л, впервые внедряет систему изменения фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л ( 122 л.с.) внешне мало чем отличается от нынешнего ВАЗовского шестнадцатиклапанника. Но это новый мотор, и собственной разработки. Начало производства — февраль 2016 г.

  • Клапан дроссельный — без механического привода.
  • Коллектор поставляется российской компанией Экоальянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода имеет эмблему Bosch.
  • Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.
  • Рабочий объем цилиндров увеличился за счет большего хода поршней.
  • Приобретен надежный высокопроизводительный водяной насос корейской компании GMB.
  • Впервые на двигатель ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
  • Применен новый автоматический натяжитель зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
  • Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа от Continental. Форсунки — повышенная производительность, схема распыления оптимизирована для рабочего процесса нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра внешне мало чем отличается от нынешних вазовских шестнадцатиклапанников. Но это новый мотор, и собственной разработки.

Основные параметры:

  • рабочий объем — 1774 см³
  • мощность — 122 л.с.
  • крутящий момент – 170 Нм при 3750 об/мин.

Новый мотор предназначен для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров имеется дополнительная площадка для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Уловил намек? Официальной информации пока нет, но несложно догадаться, что речь идет о Ниве.Блок цилиндров унифицирован с применяемым на современных двигателях ВАЗ‑21126, -21127 и -21129 объемом 1,6 л. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндров. Различия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и в дополнительных каналах системы охлаждения.

Клапан дроссельный — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро‑5.


Увеличен рабочий объем за счет увеличения хода поршня с 75.от 6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для уменьшения потерь на трение диаметры шатунных шеек коленчатого вала были уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими — так называемое сверление от горловины к горловине позволяет удешевить производство, а в маслоканалах остается меньше стружки и грязи. На конце вала имеется маркировка классов коренных и шатунных шеек для точной подгонки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.

Дополнительные масляные каналы к фазорегулятору выполнены в головке блока цилиндров. Легкие клапаны от Mahle.

Блок цилиндров и коленчатый вал производства АВТОВАЗ. А вот облегченная шатунно-поршневая группа закупается у Федерал Могул — Восток (Тольятти). Юбка поршня покрыта графитом, а форма юбки изменена для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах семейства, только маслосъемные хромированы.Высота верхней площадки увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм против 25,4 мм у 1,6-литровых моторов. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна выполнена по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6‑литровых двигателей.

Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.Рабочий объем цилиндров увеличился за счет большего хода поршней.


Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. Установлены коренные подшипники с маслораспределительной канавкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на вазовском двигателе появился маслонасос иностранного производства — южнокорейский GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34–38 л/мин при частоте вращения двигателя 6000 об/мин, а ГМБ выдает 54–60 л.Корпус насоса алюминий, а не чугун. Сечение маслозаборника, естественно, увеличено. Алюминиевый поддон картера двигателя имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера составляет 4,4 литра против 3,2 литра у двигателя 1,6.

Водяной насос тоже корейский, с цельными подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Он лучше серийных ВАЗовских: в том числе производительность выше.Пластиковый впускной модуль изготовлен тольяттинской компанией «Мотор-Супер». Газодинамические характеристики впускного тракта оптимизированы для нового двигателя. Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить уровень шума. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому во впускном модуле есть слот для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров. Распредвалы произведены в Корее.Ведущий диск и датчик фаз хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


Головка блока цилиндров отечественного производства. В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает в фазорегулятор, а также гнезда для соленоида управления регулятором и датчика фаз. На впускном распределительном валу закреплен ведущий диск, отслеживающий его положение. Значительно переработана водяная рубашка для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, было снижено сопротивление перекачиванию жидкости.Газовые каналы модифицированы для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливовоздушного заряда. Распредвалы

южнокорейского производства поставляет Toyota Tsusho. Внутри они полые, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распределительный вал намного легче прежнего, чугунного. Клапаны Mahle также легкие, со штоком 5 мм. Сухари, направляющие, маслосъемные колпачки — соответствующего размера. Цель разгрузки – уменьшить инерционность системы, что позволяет быстрее открыть клапан.

Распредвалы производства Кореи. Ведущий диск и датчик фаз хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


На впускном распределительном валу установлен механизм фазовращателя гидравлического типа. Конструкция у него традиционная, но размеры под наш мотор. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводятся зубчатым ремнем производства Continental. По словам заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытании на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. Возможно сказывается поставка качественного топлива от фирмы http://diztop-spb.ru/ — в некоторых режимах — рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс 220 000 км, но при бережном отношении проходит до 400 тысяч. Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но тут уже выбор за владельцем – экономить или «отжигать».

Фазорегулятор (INA) и соленоид управления регулятором.


Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива — второй фазорегулятор, теперь на валу выпускного клапана. И на этом, я уверен, разработка этого двигателя не закончится.

Пока многие любители Нивы ждут выхода полностью модифицированной модели, АвтоВАЗ решил провести рестайлинг старой версии, которая станет немного современнее, но сохранит общие черты во внешности, а также скромное внутреннее оснащение.Нива Урбан 2018 по-прежнему останется неприхотливой рабочей лошадкой, какой была старая модель, и сможет лучше преодолевать разного рода бездорожье.

Внешний вид автомобиля почти не изменится. Все-таки это будет квадратный аппарат, у которого вообще нет рельефа, однако найти здесь какие-то новые элементы все же можно будет.

У новой модели больше нет плоского капюшона — его дополнила небольшая углубленная полоска. Немного уменьшился угол наклона лобового стекла, за счет чего оно теперь расположено практически перпендикулярно капоту.

На фото хорошо видно, что обновилась решетка, закрывающая радиатор. Теперь это сильно выступающая пластиковая вставка с большим количеством вырезов. По его краям размещены точно такие же, как и прежде, круглые фары с простой галогеновой начинкой. Противотуманные фары, как и поворотники, переместились наверх.

Снизу теперь нет ничего, кроме массивного обвеса из металла, который также дополнен пластиковой вставкой и защитой подрамника.

Чтобы найти какие-либо изменения сбоку автомобиля, нужно хорошо разбираться в автомобилях. Явных изменений очень мало – новые зеркала, колеса и дверные ручки. Все остальное – это материалы, из которых изготовлены многие элементы. Теперь это более качественные металлические сплавы, повышающие безопасность.

В новом кузове больше всего изменилась задняя часть. Немного изменилась форма двери багажника, добавилась полоса стоп-сигналов, габариты получили новую форму.Также был усилен обвес, из-за чего он стал еще красивее.





Салон

К сожалению, действительно нужных изменений не получил. Речь идет об интерьере, в котором вообще нет ничего привлекательного. Новая Нива Урбан 4х4 2018 модельного года не имеет никаких элементов, повышающих комфорт, не имеет даже самой простой мультимедии, да еще и отделывается дешевым пластиком и тканью, которые не очень приятны на ощупь.

Самая дорогая деталь на приборной панели — простейшая аудиосистема. Он находится в самом низу панели. Над ним несколько рядов дефлекторов, настроек печки и других полезных опций.

Туннель лучше всего делать в машине. В нем находятся настройки и элементы управления коробкой передач, ходовой частью, стояночным тормозом и даже двумя подстаканниками. Еще одно отверстие находится в самом начале, и оно довольно вместительное.

Помимо своих основных функций, руль также может управлять освещением дороги с помощью двух кнопок на спицах.Сам руль выглядит неприятно и примерно так же ощущается в руках. Под широким прямоугольным козырьком размещены стрелочные приборы, показывающие скорость, с которой движется автомобиль, а также скорость, развиваемую мотором. Бортовой компьютер не предусмотрен.



Кресла здесь самые неудобные. Тканевая обивка, жесткий наполнитель, отсутствие боковой поддержки и вообще никаких средств безопасности – все это про сиденья в «Ниве». А вот в богатой комплектации можно найти подогрев, что довольно неожиданно.Если впереди еще можно как-то сесть, то сзади нормально могут разместиться только дети, так как места для ног между рядами практически нет. Сам диван не широкий и короткий, хотя и рассчитан на трех пассажиров.

Багажник тоже немного подрос в машине, но его все равно недостаточно для нормального проезда, когда в машине более двух человек.

Технические характеристики

Как и старая Нива, Лада Урбан 2018 не имеет широкой линейки двигателей, характеристики которых будут хоть чем-то похожи на то, что можно найти у конкурентов.Здесь размещен только один бензиновый силовой агрегат, объем которого составляет 1,7 литра, а мощность всего 83 силы. Вместе с полным приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль может разогнаться до сотни за немыслимые 17 секунд, что очень и очень долго. При этом расход у такой системы огромен – до 13 литров по городу и 7 по трассе. К плюсам машины можно отнести раздаточную коробку и блокировки всех дифференциалов, которые есть только в ходовой части.Как показал тест-драйв, автомобиль совершенно непригоден для повседневных поездок как по городу, так и по трассе, а вот на бездорожье с ним мало кто поспорит.

Комплектация и цены

Минимальный набор опций для Нивы Урбан 2018 представлен печкой, прикуривателем, ручными регулировками и электростеклоподъемниками, тканевым салоном, антиблокировочной системой тормозов, полным набором внедорожных систем, электростеклоподъемниками. рулевое управление и другие простые функции. Цена на эту версию автомобиля составит 450 тысяч.

Чтобы получить самую заряженную модификацию, вам придется заплатить 80 тысяч. Это также будет включать в себя систему кондиционирования воздуха, подогрев сидений первого ряда, задние датчики парковки, электрические подъемники для окон переднего ряда, немного улучшенную внутреннюю отделку и одну подушку безопасности.

Дата выпуска в России

По словам представителей АвтоВАЗа, старт продаж в России начнется в январе 2018 года. Через несколько недель автомобиль выйдет на рынки ближнего зарубежья.

Конкуренты

Сейчас рынок как нашей страны, так и других активно наполняется компактными внедорожниками. Это связано с тем, что мода на них снова появилась. Помимо Нивы, у нас большим спросом пользуются и . Эти модели можно приобрести по относительно невысокой стоимости, но высокого уровня комфорта и безопасности от них не добьешься. Устройства типа , и несколько лучше оснащены. Они стоят намного дороже, но эти машины находятся на более высоком уровне производительности.

Как сделать подрамник раздаточной коробки на Ниву своими руками

Несмотря на то, что каждый год в России постепенно прокладываются новые дороги, бездорожья в наших краях вполне хватает. Отечественным автолюбителям иногда приходится выезжать на такие участки, где может проехать только БТР. Именно поэтому на местности возникает потребность в соответствующем транспорте. Самый дешевый и доступный внедорожник на сегодняшний день – это ВАЗ 2121 «Нива». Но этот русский внедорожник поврежден. Одним из слабых мест является раздаточная коробка.С целью защиты автомобилистов установили в «Ниве» специальный подрамник раздаточной коробки. Своими руками он сделал или нет, неважно — результат все равно один (разница только в денежных затратах).

Зачем нужен этот элемент?

Подрамник раздаточной коробки в «Ниве» своими руками устанавливается во избежание вибраций и резонансов, ну и конечно для защиты коробки от разного рода повреждений. По словам владельцев, после установки устройства в автомобиле значительно снижается уровень шума, чего, к сожалению, не может исключить никакая современная шумоизоляция.

Преимущества

Данное устройство, как рамное, имеет множество преимуществ, главным из которых, как мы уже отмечали, является снижение шума и вибрации в салоне. Кроме того, это устройство является единственной защитой днища раздаточной коробки.

Кстати, на линейке «нива» поставляется со специальными креплениями к полу, позволяющими монтировать опоры на раздаточной коробке. Таким образом, установка подрамника раздаточной коробки «Нива» займет у автомобилиста не более 30 минут.Остальное дело – ручное изготовление этой детали (в этом случае работа может быть загружена и несколько дней). Однако почему машина изначально не оснащена таким устройством? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки упомянутого устройства.

Рекомендуем

Наиболее эффективные методы проращивания семян

Несмотря на то, что рассадный метод в овощеводстве является очень трудоемким процессом, его использует большинство огородников. Посев семян в открытый грунт — простой и удобный способ, но эффективен он только в определенных климатических зонах.I…

Краска световозвращающая. Область применения

Когда автомобили стали заполнять дороги, их популярность стала набирать светоотражающая краска. Благодаря этой краске, как водителям, так и пешеходам становится намного легче избежать ДТП в тёмное время суток. Назначение краски Светоотражающая краска – лакокрасочный материал,…

Недостатки

Основной недостаток подрамника – уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). А вот на проходимости внедорожника эта модернизация практически не отразилась.Скорее всего, нет интереса к оригинальной комплектации автомобиля из-за сложной технологии производства (для изготовления этого устройства используется специальная конструкционная сталь). Однако сколько бы причин мы ни называли, факт остается фактом: подрамник устанавливается раздаточной коробкой в ​​«Ниве» только усилиями владельцев. Даже СТО не все берутся за их изготовление или установку.

Как машина ведет себя на дороге?

Судя по отзывам автолюбителей, подрамник под раздатку («Нива 2121») действительно полезная и функциональная деталь: на скорости более 100 км/ч никаких вибраций и шумов, которые были ранее в салоне, не наблюдается.Конечно, внутри не так тихо, как в рестайлинговой «Шкоде Октавии», но разница ощутима.

Изготовление подрамника раздаточной коробки «Нива» своими руками

Первым делом необходимо подготовить металлический швеллер и площадку. Роль креплений будут нести 4 болта, которые устанавливаем через лонжероны насквозь в салон. Размещать шурупы нужно так, чтобы они частично касались посадочных мест и находились строго под ними. Также нам понадобится лист тонкого металла.

Необходимые инструменты

Сначала подготовьте большую и малую шлифовальные машины (ШЛИФОВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ), дрель (желательно аккумуляторную), штангенциркуль, валик, молоток, линейку и средства для предотвращения попадания горячей металлической стружки в глаза при работе с шлифовальной машиной.Все работы необходимо выполнять по определенной схеме (чертеж подрамника раздаточной коробки «Нива 2121» вы можете видеть на фото ниже).

Итак, с чего начать? Для начала измерьте и обработайте базовый фланец швеллера. После этого линейкой отмеряют от него нужное расстояние. Устройство Windows вам понадобится для резки малой и большой болгаркой в ​​поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна превышать 8 мм от края конструкции верхней полки.После того, как окно будет обрезано, следует обработать контуры боковин и снять фаску.

Площадь крепления к лонжерону и поперечине устройства может иметь произвольный размер, однако она не должна быть меньше длины монтажных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии деталей, можно использовать другую схему крепления деталей к лонжерону. Важно соблюдать высоту крепления подрамника к раздаточной коробке.

Если речь идет о усиленном подрамнике, то под сиденьями ввариваются кронштейны крепления короба с дополнительными металлическими уголками. Последние подсоединяются к боковому швеллеру. Отверстия продолговатой формы имеют оба болтовых соединения.

Установленный на внедорожник «Нива Комфорт» подрамник раздаточной коробки: где крепится защита?

Устанавливается на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то оно аналогично двум вышеперечисленным вариантам, это болт. Однако отверстия в корпусе боковых частей и днища выполнены по винтовому принципу.Защитный лист — часть силовой конструкции, образующая своеобразный короб и подрамник, придающий большую прочность. Соответственно, коробка будет менее уязвима к любым механическим повреждениям, которые проявятся на проходимости «Нивы».

Дополнительный

Под сливной пробкой дополнительно вырезаем окошко для слива масла. Чтобы сверлить отверстия в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки. Также автомобилисты делают технологические окна для отвода образующихся между боковинами каналов воды и грязи.Защиту усиливают уголки, которые крепятся к опорной коробке и передней части всего устройства. Такая конструкция убережет рассаду от всевозможных ударов о пни, канавы и другие препятствия, которые могут привести к деформации подрамника.

Как улучшить устройство для экстремального вождения?

В этом случае можно изменить профиль боковин устройства, что сделает его более ровным и прочным. Уголки приварены не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и к боковым полкам швеллера.Они крепятся с внутренней стороны последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка с четырьмя углами. Такая конструкция дает возможность прорезать боковину стального швеллера под зону полки. В результате высота подрамника уменьшится на 50 %, а прочность увеличится вдвое.

Какие опасности могут подстерегать автомобилиста во время движения?

Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не гарантирует 100% защиту раздатки и других частей автомобиля при движении по бездорожью.Так что если вы часто эксплуатируете «Ниву» в сельской местности, где есть опасность «подцепить» пень или какой-то другой предмет, который трудно заметить в некошеном траве, установите на раму специальную защиту, о которой мы говорили. о в предыдущем абзаце. Тогда риск деформации раздаточной коробки снизится до нуля. Если же такая защита не испортит и подрамник, и саму коробку.

Вот мы и выяснили, как сделать подрамник для раздаточной коробки «Нива» своими руками.А нужно ему это или нет — решайте сами.

Сколько литров масла заливают в поле раздатки. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заправки. Выбор масла для переднего и заднего моста Шевроле Нива

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Количество, л

Пункт заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)

от -20° до +45°С

от -25° до +35°С

от -25° до +45°С

от -30° до +35°С

от -30° до +45°С

корпус коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Ведущее кольцо стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники карданных шарниров

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевой карданный вал передний

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка ШРУС-4

Подвижные сиденья на салазках

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Провода и клеммы аккумулятора, дверные замочные скважины

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

регулятор давления задних тормозов

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

ГСМ, допущенные и рекомендованные для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо использовать бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Моторные масла

Марка масла 99
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ ТД1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-008-44
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-025-44
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 SJ/CF ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval Inc., Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Ветровое стекло и специальные жидкости

Жидкости для мытья окон

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «P»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Кастрол, Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Лукас Лукас PFG-111

Лукас TRW, Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Стол 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов в полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Задний выключатель противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала остановки В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора в полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель для указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла моста

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4

По заявлению производителя масло раздаточной коробки и моста не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.

А вот недолив масла в раздаточную коробку и мост — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но пришлось поменять, чтобы успокоиться.

Так как непонятно какое масло залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Рено, замерзает при температуре ниже 50 градусов.

Достаточно заменить масло в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер 1 л.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

  • Пуск с заднего редуктора
  • Машину можно не поднимать, если лежать на земле, то места достаточно.
  • Открутить шестигранником сливную пробку (нижнюю)
  • Слить масло, масло будет совсем черным, это нормально.
  • Пробку закручиваем обратно, не забываем про прокладку

Масло не сливается, поэтому можно полностью слить масло с помощью вакуумного шланга.

Шланг вакуумный, т.к. стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берем длинный, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Так же можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из дозатора, промывать не нужно.


Заливаем масло в задний редуктор удобным вот этим приспособлением


Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло нужно заливать до самого края отверстия.



Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и вытираем тряпкой следы масла после замены

Перейдем к распределительной коробке

Снимаем правое переднее колесо(пассажирское), можно просто вывернуть если удобно.

Дозатор находится со стороны пассажира непосредственно за рулем. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка дозатора обозначена стрелкой.

Масло хорошо стекает из раздатки, промывать не надо.


Слить масло, закрутить сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось, только уровень проверяли — почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

На заводе в трансмиссию Нива заливается минеральное масло и при плановых ТО заливается еще и минеральная вода, причем не самого высокого качества.Это масло в период обкатки машины лучше не менять, так как на минеральной воде детали лучше прирабатываются. После 10-15 тысяч пробега рекомендую сменить трансмиссионное масло на полусинтетику. Синтетику не рекомендую, потому что уплотнители могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В итоге, пока трансмиссия не прогреется в машине, машина очень тяжелая на ходу и передачи включаются с трудом.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90.Залил в свою Ниву полусинтетику lyqui moly 75W-90. Все узлы и агрегаты требуют 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую проехать на машине прогреть масло (прогретое масло лучше сливается и его меньше остается) и сразу после этого открутить сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После того, как все масло слито, закручиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий.Для заливки масла лучше использовать заливной шприц.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздатке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень легко двигаться и, как следствие, значительно снизился расход топлива, особенно в зимний период. Поэтому все затраты компенсируются стоимостью сэкономленного бензина.Я думаю, что для новой машины эти работы необходимы. Удачи!

Периодически в процессе эксплуатации согласно карте технического осмотра необходимо производить замену масла в раздаточной коробке на автомобиле ВАЗ Нива 2121 и 2131. ремонтные работы подготовить стандартный набор инструментов, после чего загнать автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Также перед заменой масло в раздатке необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работы

Далее выполняем следующую последовательность действий:

Подготавливаем пустую емкость, после чего шестигранным ключом на девятнадцать откручиваем сливную пробку картера раздаточной коробки и сливаем масло.Будьте осторожны при работе, так как масло горячее.
Сливная пробка имеет магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистите его, затем закрутите пробку на место.


Теперь откручиваем шестигранным ключом двенадцать раздатки заливной пробки и заливаем техническим шприцем новое трансмиссионное масло.


Масло необходимо доливать до уровня, при котором он соответствует нижней кромке заливной горловины. Затем закручиваем пробку.
И на завершающем этапе необходимо прочистить сапун, который находится со стороны заднего карданного вала.

de technyske eigenskippen fan it apparaat

Парусная яхта в финске «Нива» — в юнмисбере авто. Hy is ferneamd om syn маневренность в простом аппарате. Fansels, oer de jierren это модель gâns feraldere. Mar der is in opsje om te keapjen «Chevrolet Niva». Это лучше, чем модернизировать авто, но без потери проходимости. Что это за земля? Это просто — установить раздатку на «Шевроле Нива». Syn apparatuer, это prinsipe en de wize fan funksjonearjen — буква yn dit artikel.

Wêrom hawwe wy nedich?

Dit узел в ûnmisber elemint yn de fjouwer полноприводный рео. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» передел коппел тускен это стасьон ассен (dy’t yn’e auto twa). Dit meganisme, так как это nedich is ferheget it koppel yn beweging (saneamde ponizhaykoy). Dêrby moat opmurken wurde dat de oerdracht saak wurdt ynstallearre net allinnich yn полноприводные внедорожники. Faak, sa’n systeem útrist mei frachtweinen, cranen en oare bysûndere masines.

soarten

Der binne ferskate soarten fan gegevens eleminten:

  • Útrist mei коаксиальные лыжные валы.Это тип wurdt brûkt op в таких внедорожниках. Sa’n Populariteit это шляпа oernaam troch это brûken fan ien finale rit foar beide brêgen.
  • Mei it oandreaune несоосность вала. Дергин промежуточного вала. Foardielen fan dit systemem — Hege effisjinsje en lautlos working. Ek sa’n doaze wurdt karakterisearre troch lege бордюр gewicht.
  • Мей скоаттельтоец ходовой оси. Это стелт инклюзиф оп «Шевроле Нива». Hjir is der gelegenheid om brûk de folsleine koppel sûnder tsjil spin, это tige wichtich, когда он ехал по бездорожью.Это foarste axis wurdt skeakelt allinnich yn de drege seksjes fan ‘e dyk. Op de asfalt yn de SUV — монопривод (ось allinne achter). Dit sil verminderen en ferheging проницаемость, так как это недич (как «sluten» диск). Держится в положении блокировки межосевого.

oer dyn apparaat

Nettsjinsteande de oanrin nei de farianten fan it apparaat en it prinsipe fan de wurking fan dy deselde doazen. Мотыга дочь раздатка («Нива Шевроле»)? Dizze ienheid befettet meardere eleminten:

  • Это stasjon skacht.
  • межосевой дифференциал блокировки механизма блокировки.
  • Сэм различает оператора.
  • Кетен передач.
  • Это stasjon skacht en de efterste foaren ось.
  • Понижающая передача.

Dit alles wurdt regele troch de passazjier купе. Foar dit doel is der рычаг раздатки. Шляпа «Шевроле-Нива» ехала в салоне и в редукции. Torque, dy’t rint fan de wichtichste oerdracht oan de oerdracht, wurdt oerdroegen fia de skiif skacht.Folgjende kear de krêft wurdt ferdield tusken de assen. Хджир, это работает, потому что это не так, как другой оператор. Dit knoop lit de tsjillen te draaie op ferskillende угловые скорости. Trouwens, это разные операторы, похожие на вентиляторы, имевшие номер:

.
  • Несбалансированный (wiken koppel yn ferskillende ferhâldingen).
  • Симметричный веер.

замок

It is de muoite wurdich wurdich dat yn ‘e ynlânske Раздатка внедорожника («Нива Шевроле» benammen) шляпа в различном операторе замка funksje.Sa, это коппел transmissie kin foarkomme itsij симметрия асимметрично ôfhinklik fan ‘e posysje fan de ferskowing рычаг yn’ e kabine. Ferbine de Foarkant ось с цепным приводом. Dizze gearkomste bestiet út in gear ienheden (slaaf en master) en in stasjon sirkwy. Opnimmen Opnimmen поклонник hjoeddeiske бездорожье полноприводный autotysk. Mar hjir it fersprieden fan oerdracht является ûntwurpen, как в конической передаче.

Что это за «понижайка»?

Lykas sein earder, syn folsleine namme — de reduksje gear.Раздатка («Нива Шевроле» 1.6 opnaam) kinne jo feroarje de wichtichste pear, wêrtroch’t it mooglik te fergrutsjen it koppel. De tsjillen sille draaie stadich, mar mei in grutte ynspanning. Sa, as der in auto wurdt fêst yn’e modder , понижающая передача foarkomt gefolgen hân: op alle assen. Machine stadich te krijen út ‘e trap. Oan de base fan «понижайка» это главный вентилятор планетарной передачи.

Мотыга это сделал?

Это очень простой принцип работы вентилятора. Это лучший yn de oerdracht fan koppel fan de oerdracht nei it stasjon skacht.Fierder находится в oerdracht fan krêft oan it sintrum Differentinsjaaloperator. Оп де алде «Нивас» раздатка («Нива Шевроле» в сети) с блокировкой меганык. Ни один из автомобилей не является фаворитом в фолслейне, который отличается от оператора, работающего с мей хурде Шактар.

Operation Modes razdatki

Dit meganisme kin operearje yn fiif ferskillende soarten:

  • Инклусыф «нейтралке».
  • Differinsjaaloperator ûntskoattele doe’t útskeakele «понижайкой». Yn dit gefal, it koppel wurdt ferspraat yn de ferhâlding ien nei twa.
  • Дифференциальный оператор не переключается на более высокую передачу. Hjir, де tiid tarekkenjen wurdt dien autotysk, ôfhinklik fan ‘e greep mei de dyk.
  • Переключение на более низкую передачу, в зависимости от слота оператора. Oerdracht fan krêft komt yn deselde ferhâlding as yn itearste gefal.
  • Отличие оператора от слота, в зависимости от «понижайки». Yn dit gefal, al de brêgen wurde hardly ôfsletten mei inoar, wêrûnder de heal-line. Koppel wurdt makke ongelijk, ôfhinklik fan it type fan ‘e dyk oerflak (modder, sân, ensfh).лучший автопроходимость berikt yn головокружение wize вентилятор funksjonearjen. Mar om te gean mei de ea-downshifts en sluzen sil net wurkje. Sa fergruttet de lading op ‘e lagers раздаточный материал. «Шевроле-Нива» — это феррейный сериус ингрипен и де ордрахт. Значительно уменьшился расход топлива, резко увеличился расход топлива.

Мотыга разбита?

Oan it wikseljen рычаг шляпа схема. Ом понижающая передача, дан моатте джо де рычаг неи рйохтс, омхич. Om beskoattelje de Differentinsjaaloperator — te lûken nei links oant de ein.Ek, de рычажная шляпа латынским шрифтом. Sa, L — в редусерре трансмиссии, N — нейтрально, en N — таноммен. No litte wy utfine hoe’t te brûken al fandy, dus jo net repareren itмеханизм, en net te feroarjen razdatki lagers. «Шевроле-Нива» — всемирный лучший автомобильный фан-кар, который работает на заводе-изготовителе. Dus, as jo moatte oerwinnen in furde of in swimbad, dan moatte hielendal ophâlde en keare op in redusearre oantal stappen. Tink derom: это nedich foar ûnder oaren allinne neidat folsleine stop.Ek op 5 milen per oere silst hawwe in oerdracht case probleem. Mar de Differentinsjaaloperator slûs is mooglik ek op ûnderweis. Gjin ferrassingen это силь принести. Это дат де brânstof ferbruk sil tanimme fanwege hieltyd dwaande twa assen en de heale bilen. Yn guon gefallen is it nedich om ûnder oaren downshifting mei «Chevrolet Niva»? Har wurk является nedich op de krusing fan «diagonalen», fighten en in lange skeante dêr’t jo klim stadich. automobilisten wurde faak frege: Это mooglik om te gean lang mei blokkearjende? Подумайте о том, что это обычное слово, как перфорст недич.Весла, это ferheget de lêst fan ‘e tosken en валы. Sa ja gean nei it asfalt op hege snelheid, sille ynkoarten moatte wurde ferfongen раздаточный материал op «Chevrolet Niva».

twongen skerm wer frij

Soms bart it dat de slûs jamped — it kin net oerskeakele ôf ek as it reau is opholden. Де-ситуаасье является фрий альгемиен для «Шевроле Нива». Мотыга oplosse это? Der in wis manier. Om do dit, wy ûnder oare in omkearde gear, wat versnelt en rjocht yn de beweging útsette de Differentinsjaaloperator slot.По in sekere snelheid это maklik om te «выбить». Mar as op it приборная панель jo trochgean te brane as in lampe, sa as yn ‘e foto hjirûnder, слот waard net útskeakele. Как wêzen yn головокружение sinuaasje? Jo moatte ûntliene Earst Snelheid en besykje it nochris draaie út it testel. Перемещая его на месте, не беспокойтесь о том, что он может работать с большим количеством открытых различных операторов. В Algemien oanrekommandearre foar ûnder oaren межосевой замок allinnich yn slimme для бездорожья. Op de krusing fan smoargens diken en sânferstowings genôch downshift.

Oerwinne djippe puddle

Faak is der in skeel tusken de autoriders, de beste manier om oer de furde mei de oerdracht saak. Guon minsken leaver mei «swipe» yn ‘e puozze mei de fersnelling, de oare — понижение передачи. Wannar’t spuite yn ‘e drits kûle is der in grut risiko fan wetter Hammer — troch it filter yn’ e silinders Water Falls, двигатель «захлебывается». Om foar te kommen dat, in protte wittenskippers hawwe in spesjale de nijs. Mar do kinst dwaan разлучит это. Глубокий ров лужи wurde oerwinnen yn de twadde downshift.Dat derfoar soargje dat yn it gefal fan swierrichheden (wannear’t de masine begjint te fall) tiid om te wikseljen nei itearste snelheid en Stall. As jo ​​ynfiere it wetter mei de fersnellings (это in rjochter beslút), wit noch dat it midden fan ‘e dyk tsjillen kinne hingjen bliuwe. Motorfermogen является чистым генохом ом де tsjil — де автокремкес эн де мотор маккет его главный всплеск вентилятора.

Reparaasje fan it fak

Раздаточный материал обложки Faak («Нива Шевроле» утсандеринг) начинается с троха в oalje.Yn dit gefal, it nivo yn it fak begjint om stadich mar wis te падший. Yn dit gefal is it nedich om te feroarjen de oalje seehûnen razdatki. Вентилятор «Шевроле Нива» имеет тройной уплотнительный элемент. Om ferfange dizze segels, moatte jo krije in doaze bûten. Это лучший день в лифте в besjoen hawwe gat. Dus, earst leegje jo fak út oalje vlekken en yngreven reinige. Fierder ôfbrutsen de propeller skacht. In wichtich punt: as útnimmen fan de skoattels, ynspektearje harren betingst. Как де пытался «слизать», sokke Bolts binne net bûn oan exploitaasje.En om te elimineren it unbalâns propeller skacht, meitsje in stimpel op it op it mêd fan ûntmanteling. Fierder, де фланец ynfoege yn’e skacht gatten en de twa skoattels wurde geschroefd op de nút. Мэй поможет вентилятору в лыце крепления лопасти удержать в п.о.п. это бок. Головка ferwiderje de nút 24 en waskmasine gat фланец. Это lêste часть wurdt ek nommen út. Folgjende, wy nimme in flakke schroevendraaier kant en smyt de caul oerdracht gefal. Сиденья oerflak moatte wurde ôfdroege mei in droege doek en pas in pear fan ‘e nije oalje op it уплотняющий элемент.Mei de help fan ‘e mandrel parse-passe it yn plak. Ynstallaasje Balling oerbliuwt deselde wize. После ôfmeitsjen fan ûnderhâld работал ров tafoegje oalje yn razdatku. «Шевроле Нива» трансмиссионная доминатрикс мей вязкостью 80W90.

oare Problemen

Сом дер в стуке оан де раздатке. «Шевроле Нива» — автомобиль такой же дорогой, как и ВАЗ-2121, но с меньшими потерями. Deearste ding jo moatte betelje omtinken — трансмиссия. Earder op «Nivas» wie it krús, крича, что wie de oarsaak fan in soad lud en trilling.As jo ​​в «Ниве» âlde generaasje, selektearje de earste krús. As foar de nije ferzje, der brûkt hieltyd Velocity gewrichten. Хджир люфтит útsluten. Вы можете использовать его, чтобы активировать вентилятор Gears, а не использовать его в Dropbox. Yn de oanwêzigens люфт вентилятора en gear gatten moatte wurde ferfongen. Это ek oan te rieden om te feroarjen de oalje yn razdatke. В wichtich punt — как de auto oerwûn в djippe poel, это ров са гау, как mooglik te ferfangen это смазка yn ‘e doaze. De oanwêzigens fan wetter yn ‘e oalje ferminderet de oerdracht heechspanningsliding boarne gears, begripen.Trouwens, де Lêste эк рв kontrolearje en ferfange. Miskien выбивает binne fanwege swak подшипник posysje. Automobilisten wurde rieden te brûken в анаэробном комплекте. Se moatte wurde behannele mei de Bearing bûtenste race foardat it ynstellen elemint yn de канавки. В oare reden — de saneamde вертолет. Dat прорези Diel DAT Hechtet razbatku mei elastisch муфты. Поскольку есть симптомы головокружения, контролируйте износ вентилятора шлицов. Как дер люфт ferfongen.

konklúzje

Sa, wy fûnen dat sa’n oerdracht gefal.Sa’t jo sjen kinne, ночаль в комплексе мегаполисов, dy’t nedich te wêzen steat om goed brûke en ûnderhâlden. Oerdracht gefal hat altyd west en sil in yntegraal ûnderdiel fan в полноприводном лыжном внедорожнике. Se woe net ienris rêden automobilisten as se oer de drege obstakels.

Новый двигатель для Urban Niva. Чем именно Нива Урбан отличается от обычной Нивы. Новый кузов, комплектации и цены

Незначительные изменения во внешности тем не менее значительно повлияли на то впечатление, которое оставляет лицо автомобиля.Если вы посмотрите на фото Лада Нива Урбан, то заметите, что вид классического автомобиля стал более современным. Эта вариация получила измененную решетку радиатора и пластиковый бампер, выполненный в цвете кузова. Пластик устойчив к царапинам, поэтому любое бездорожье будет покорено без механических повреждений. Открой для себя новую Лада Нива Урбан 4х4 2019 также можно также за отсутствием хромированных деталей заменить на строгое покрытие черного цвета. Выделялись автомобили и своими 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Удобство и комфорт салона заложены в базе

Владелец легендарного автомобиля В новой вариации можно насчитать больше:

  • Комфорт пребывания в компактном салоне Lada Niva Urban обеспечивает базовая опция — мощная климатическая система. Атермальные стекла долго сохраняют приятную прохладу в машине. Да и использование новых материалов для обивки.
  • Немного видоизмененный центральный тоннель получил подстаканник и специальную ручку, с помощью которой осуществляется управление электростеклоподъемниками и электрорегулировка наружных зеркал, оснащенных подогревом.
  • Удобство вождения также повышено за счет расширения зоны очистки заднего стекла, что позволило улучшить работу водителя для водителя.

ВАЗ «Нива» имеет шансы повторить рекорд вазовской «классики»: если «Жигули» выпускали 42 года, то внедорожник, построенный на «классических» агрегатах, чтобы превзойти столь сомнительное достижение, нужно продержаться конвейера ближайшие четыре года. Будет ли жить старуха? За те 16 месяцев, что завод возглавляет Бу Андерссон, финиш карьеры Нивова переносился трижды!

Напомним, «в эпоху Даандерссона» внедорожник-2121 выпускался до 2006 года.Но так как спрос не падал, в 2009 году автомобиль пережил глубокое техническое обновление, позволившее отсрочить неизбежную отставку как минимум на десятилетие. А когда Андерссон показал нынешнюю машину, новый президент, совершенно не колеблясь, заявил: выпуск надо продлить до 2021-го! Но — при условии обязательного апгрейда.

От такого подхода инженеры, привыкшие экономить каждую копейку и почти не стесняющиеся даже минимальных доработок для древней конструкции, откровенно обалдели, хотя проект Radical Update для шведов был подготовлен оперативно.Получилось по принципу «ходьба так ходьба»: новый двигатель, рулевое управление и салон, автомобильные коврики, улучшенная трансмиссия и ходовая…

Самым главным нововведением должно было стать появление еще одного двигателя. Вместо нынешнего 85-сильного «жигулавского» агрегата, объемом 1,7 литра (не отличающегося эластичностью из-за рабочего диапазона от 3000 и 4500 об/мин) планировалось поставить декодированный мотор от «приоры» объемом объемом 1,6 литра: при той же мощности у него была бы важная характеристика внедорожника — «Максимальный момент при минимуме оборотов.»

В планах тоже было — загибать пальцы! — Внедрение рулевой рейки вместо червячного механизма и раздаточной коробки электропривода (Это позволило бы убрать из салона пару «трансмиссионных» рычагов), полная перестройка климатической системы, что позволило бы отказаться от древние «ползунки» поворотом поворотных ручек…

Но когда грянул кризис, проект модернизации признали экономически неоправданным. И было решено: пусть нынешние LADA 4×4 выпускают до 2017 года (если, конечно, спрос не рухнет), и только когда дебютирует «Нива-3», старушку отправят с миром.Разумным признается лишь изменение салона (новый салон покажут публике через год), улучшение «климата» и небольшие «технические правки» вроде других ступичных подшипников и дверных замков. И ничего более.

Однако новый Мотор вполне может оказаться под капотом «Старой «Нивы»»! Известная своими 1,8-литровыми двигателями для «приор», тольяттинская фирма «Супер-Авто» подготовила проект усовершенствования старого двигателя: увеличение рабочего объема до 1800 «Кубов» (за счет установки нового коленчатого вала и увеличения ход поршня) позволил поднять мощность до 93 л.с., а крутящий момент до 150 Н·м.

Также «Суперавтовцы» реализовали еще одну давнюю мечту вазовцев — избавились от рычагов блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи. Начинка «Распределения» осталась прежней, но добавилась пара электроприводов: электродвигатель играет пружиной, которая двигает вилку, и когда зубья загружаются нужным образом (эта схема называется «отложенное включение»), активируется указанный режим — «Блокировка», «Редеяка» или оба вместе.Удобно!

Ален Дибун, теперь ответственный за судьбу модели, 1,8-литровая LADA 4×4 очень понравилась. Но ясности в том, что такая машина попадет на конвейер, нет – буквально перед майскими праздниками появилась информация, что срок контракта вице-президента Вазовского по продуктам и программам скоро истекает… и если француз покинет свой пост, то проект может снизить.

А что такое «Нива» следующего поколения? Выход его изначально был намечен на 2017 год. Однако сейчас называется более реальный период – 2019-й (тогда выпуск и LADA 4×4 будет остановлен).По нашим данным, для ускорения процесса разработки некоторые ВАЗы предлагали взять за основу нынешнюю «Шниву» (в Ниве-2 маг), тем более, что появилось второе поколение российско-американского Внедорожник должен был выпускать сварочно-штамповочное оборудование…

Предложение было таким. Взять силовую раму «Шниивы», которая «ломается» другими кузовными панелями для изменения внешнего вида, вместо «классического» мотора использовать новый 1,8 (автовазовцы сейчас разрабатывают), а врожденную несостоятельность коробки передач и фиксировать только на две опоры «Распределитель» — Вечный Источник жутких вибраций — исключают установку подрамника.

А вот Андерссон считает, что надо дорабатывать машину образца 1977 года! С буханкой на нынешней и будущей «шниве». Что здорово усложнит разработку. Поэтому «Нива-3» на нынешнем этапе — это всего лишь пара неадекватных макетов, в которых работают пропорции, компоновка и дизайн. При этом россияне хотят, чтобы внедорожник третьего поколения по габаритам напоминал нынешнюю LADA 4×4, причем выпускался одновременно и в 3-дверном, и в 5-дверном исполнении.

С новой Шевроле Нива.Ситуация гораздо яснее – машина второго поколения почти готова. Кстати, источники на ВАЗе уверяют, что американцы передали права только на марку Niva, лат. Затем АвтоВАЗ продолжает оставаться владельцем товарного знака, написанного кириллицей. Но GM-АвтоВАЗ заявляет, что оба варианта написания принадлежат только им.

Проблема может быть решена радикально. Рено-Ниссан выделяет деньги, а АвтоВАЗ выкупает долю GM, благодаря чему Нива навсегда избавляется от консоли Шевроле (доли СП GM-АвтоВАЗ поделены пополам: одна половина — у российского автогиганта, вторая принадлежит концерну General Motors).Но американцы, несмотря на недавнюю капитуляцию, выходить из СП отказались! Как отказались и выделить деньги на развитие завода…

Из-за этого производство Chevrolet Niva второго поколения застопорилось. Нет, вопреки заявлениям пресс-службы GM, проект не заморожен, инженеры не уволены, но без должного финансирования довести машину до конвейера невозможно, а потому вместо полноценной разработки — вялотекущий флеш . И продление выпуска существующей «Шнивы» на неопределенный срок.

Но! Во-первых, компания обязана прекратить сборку нынешней Chevrolet Niva до конца 2016 года, когда завершится утверждение типа транспортного средства (ФТС). Во-вторых, внедорожнику придется… существенно подорожать. Поскольку американцы своим внезапным уходом нарушили условия промсборнского соглашения, государство больше не обязано компенсировать предприятиям утилизационный сбор! А кому нужна дорогая машина не первой свежести?

Ситуацию неожиданно решило спасти Министерство промышленности.Об этом пока не сообщалось, но ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки: продлить действие ФНС как минимум до конца 2017 года и сделать исключение для части дочерней компании. За это время правительства — как российские, так и региональные — обещают привлечь заемные средства и начать выпуск «Шнивы-2».

По нашей информации, кредит под госгарантии готовы выделить российские банки из «большой тройки», в которую входят Сбербанк, ВЭБ и ВТБ, поэтому сейчас генеральный директор СП Джеффри Гловер прорабатывает подробный план мероприятий, основные подробности которого будут представлены публике буквально на днях.Итак, новый Шевроле. Нива обязательно появится. Только не по американски, а по русски — пусть и кредит — деньги.

Соответственно, будет завершено и запущено новое производство, рассчитанное на выпуск 120 тыс. кузовов ежегодно, и новый моторный завод, где выпуск 1,8-литровых бензиновых двигателей (135 л.с. и 170 Н·м) по лицензии PSA Peugeot Citroen будет завершен. (Проект по производству силовых агрегатов реализуется на деньги Тольяттинского завода высокоточных деталей и индийской корпорации «АВТЕК»).

А пока новые «штивы» накатывают тестовые километры. Уже закончились «Зимние» испытания, идет прокатка. Поставщики готовы начать выпуск необходимых комплектующих. Когда появятся серийные автомобили? Все станет ясно после выступления Гловера. Если российские банки оперативно профинансируют проект (кто должен сначала утвердить акционеров и менеджмент СП), то премьера Chevrolet Niva-2 состоится на Московском автосалоне 2017 года.

Кованов Алексей

На Международном Московском автосалоне в конце августа 2014 года АВТОВАЗ представил Lada 4×4 Urban — городскую модификацию известной во всем мире «Нивы», неизменную с 1994 года, но если не считать мелких «обновлений» — то At все с 1975 года.

Трехдверная версия «урбанизированного» кроссовера поступила в производство на мощностях дочернего предприятия тольяттинского автогиганта ЗАО «Производство спецавтомобилей Вис-кар» в октябре 2014 года.

А в феврале 2016 года к ней присоединился автомобиль и с пятидверным кузовом.

В облике Lada 4×4 Urban прослеживаются «фамильные» черты культового отечественного внедорожника, но главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин сотворил маленькое чудо, заметно освежив облик Нивы.Квадратные угловые пропорции автомобиля ограничены за счет интегрированных переднего и заднего бамперов, выполненных из пластика и частично окрашенных в цвет кузова, а также черной решетки радиатора с тремя горизонтальными перемычками. Созданию «городского» дизайна способствуют и большие зеркала заднего вида, и черные дверные ручки, и легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов, и даже дворник на багажной двери с изогнутым дизайном.

Адаптация «Нивы» к городской жизни несколько сказалась на ее габаритных размерах: длина 3640-4140 мм, высота 1640 мм, ширина 1680-1690 мм.Расстояние между осями у трехдверной версии составляет 2200 мм, у пятидверной — на 500 мм больше, а дорожный просвет у них последовательно составляет 220 и 205 мм.

Внутри Lada 4×4 Urban по-прежнему остается утилитарным автомобилем с устаревшей по всем параметрам конструкции, хотя некоторые изменения по сравнению со стандартной версией здесь имеются. «Щит» приборов, позаимствованный у Самары-2, гармонично вписывается в концепцию интерьера, отличается простотой дизайна и достаточно четкой передачей информации.Ревизии подвергся руль – у него уменьшился диаметр, а обод стал толще.
Старомодная консоль в центре выполнена прямыми и правильными линиями, а ее концепция полна минимализма. Многоторпедные прямоугольные форсунки вентиляции и обогрева, архаичный блок климат-контроля в виде трех «ползунков» и встроенного в него ряда кнопок, отвечающих за включение кондиционера, отключение обогрева заднего стекла и другие функции.На наружном тоннеле расположены три «родных» рычага (коробка передач, раздаточная коробка и нижняя передача), панели управления стеклоподъемниками и регулировками зеркал, подстаканники и ниша для меньших.

На «урбанизированной» LADA 4×4 применены передние сиденья из семейства «Самара-2», практически лишенные боковой поддержки, но имеющие оптимизированный профиль и плотное наполнение. Диапазоны регулировок широкие, при этом выбор оптимального положения затруднен, а удобство размещения далеко от уровня современных машин.

В трехдверном исполнении задний диван откровенно сумасшедший и неровный, запас места ограничен, а отсутствующие подголовники говорят о низком уровне безопасности. В пятидверке салон заметно просторнее, но комфортом все равно не блещет.

Внутреннее убранство тольяттинского внедорожника универсально комплектуется от дешевого и «дубового» до на ощупь пластика, а качество сборки несколько хромает. Много у Lada 4×4 городских и эргономических изысков: замок зажигания находится с левой стороны рулевой колонки, управление стеклоподъемниками и зеркалами — на тоннеле по центру.

Городская версия 5-дверной «Нивы-Урбан» имеет багажник на 420 литров, которого вполне достаточно для повседневных нужд, который увеличивается до 780 литров. Трехдверка довольствуется «бухающим» объемом в 265 литров, при необходимости увеличивая до 585 литров.
При сложенных спинках второго ряда сидений получается ровная погрузочная площадка и удобное место для крупногабаритных вещей. Автомобиль оснащен полноразмерным «владением» на стальных дисках.

Технические характеристики. Под капотом Lada 4×4 Urban продольно устанавливался четырехцилиндровый бензиновый «Атмосферик» объемом 1,7 литра (1690 кубических сантиметров) с 8-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель максимально развивает мощность 83 лошадиных силы при 5000 об/мин и 129 Нм крутящего момента, доступных при 4000 об/мин. В пару к силовому агрегату предлагается безальтернативная «механика» на пять передач, которая направляет тягу на четыре колеса.

Несмотря на «городскую» сущность, внедорожник создан для спокойной езды — для разгона до первой сотни ему нужно 17-19 секунд, а дальше 137-142 км/ч, стрелки спидометра не двигаются (это ограничение скорости).

В комбинированном режиме движения «Урбанизированная Нива» расход топлива 9,7-9,9 литров на 100 километров, в условиях города — 12,1-12,3 литра, а по загородной трассе — 8,3-8,5 литра.

Как и стандартная версия LADA 4×4, модификация «Городская» оснащена полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом, который делит крутящий момент между мостами в равных объемах. Во внедорожный арсенал автомобиля также входят раздаточная коробка с понижающей передачей и возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала.
В будущем «урбанизированная» LADA 4×4 может обзавестись электронной блокировкой дифференциала и лишиться «Раздатки», в результате чего в салоне станет меньше двух рычагов.

«Городская» LADA 4×4 имеет несущий кузов, колеса к которому крепятся независимой рессорной подвеской на поперечных рычагах с гидроамортизаторами спереди и зависимой рычажной конструкции с рессорами и гидроамортизаторами сзади.
Рулевое управление дополнено гидроусилителем, тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних колесах и барабанными на задних.

Комплектация и цены. В 2016 году на российском рынке Lada 4×4 Urban продается в одноместной комплектации «Люкс» по цене от 511 700 рублей за трехдверную и от 552 100 рублей за пятидверную версию.
Список стандартного оборудования объединяет: дневные ходовые огни, тканевая обивка салона, улучшенная изоляция от внешних шумов, два электростеклоподъемника, кондиционер, гидроусилитель руля, наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой, атермальные стекла, литые диски диаметром 16. дюймов, крепления iSOFIX и лакокрасочное покрытие «Металлик».

СМИ узнали новые подробности создания нового поколения LADA 4×4 («Нива»). Как сообщает издание «Колесо.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179. 1,8 литра для новой Lada 4×4.

На данный момент известно, что концепция стиля внедорожника не утверждена, т.к. не до конца проработаны инженерные решения по платформе автомобиля.

По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG. (New Generation) может быть абсолютно новой моделью. Возможно, что Lada 4×4 NG. Будет базироваться на платформе В0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

Не исключено, что две «Нивы» какое-то время будут выпущены одновременно.
Ранее сообщалось, что 4х4 НГ должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет налажен выпуск трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «Пыддвека». Также прозвучала информация о том, что при новом президенте АвтоВАЗа Николае Море проект может быть пересмотрен или скорректирован.

Разбираем новый двигатель ВАЗ-21179 1,8 л

АвтоВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 л, впервые вводит изменение фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л ( 122 л.с.) Внешне мало чем отличается от нынешних вазовских Sixteenhathian Blinders. Но это новый мотор, собственной разработки. Начало производства — февраль 2016 г.

  • Дроссель — без механического привода.
  • Катколектор поставляет российская компания ЭкоАтянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода имеет эмблему Bosch.
  • Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.
  • Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет большего хода поршней.
  • Приобретен надежный водяной насос высокой производительности корейской компании GMB.
  • Впервые на двигателе ВАЗ импортные маслонасосы GMB повышенной производительности.
  • Применена новая автомобильная натяжка зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
  • Облегченная шатунно-поршневая группа производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа — фирмы Continental. Форсунки — повышенная производительность, факельное распыление оптимизировано для рабочего процесса нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра мало чем отличается от нынешнего вазовского шестигранника. Но это новый мотор, собственной разработки.

Основные настройки:

  • рабочий объем — 1774 см³
  • мощность — 122 л.с.
  • крутящий момент — 170 Н·м при 3750 об/мин.

Новый мотор предназначен для моделей Веста, Иксрей и Ларгус. Блок цилиндров имеет дополнительную площадку для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Намек понял? Официальной информации нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с текущими 1,6-литровыми двигателями ВАЗ-21126, -21127 и -21129. Та же высота и тот же диаметр цилиндров.Отличия — в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

Дроссель — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.


Увеличен рабочий объем за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для уменьшения потерь на трение его уменьшили с 47.Диаметры шатунов коленчатого вала от 8 до 43 мм. Стальные другие масляные каналы — так называемое сверление шейки в горловине позволяет удешевить производство, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала наносится метка классов коренных и шатунных для точной подгонки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.

В головке блока цилиндров выполнены дополнительные масляные каналы к фазорегулятору.Облегченные клапаны — фирмы MAHLE.

Блок цилиндров I. коленчатый вал Сделано на АВТОВАЗе. А вот облегченная шатунно-поршневая группа закупается у «Федерал Могул — Восток» (Тольятти). На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки откорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах семейства, только смазка имеет хромовое покрытие. Высота теплового пояса увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм против 25.4 мм в моторах объемом 1,6 л. Платой за увеличение рабочего хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины штока со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна выполнена по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых моторов.

Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет большего хода поршней.


Необходимая фазовая регулировка модернизирует систему смазки.Установлены коренные вкладыши с безмасляной проточкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на двигателе ВАЗ появилась зарубежная помпа иностранного производства — южнокорейская GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34-38 л/мин при частоте вращения двигателя 6000 об/мин, а ГМБ дает 54-60 л. Алюминиевый корпус насоса, а не чугун. Маскатерное сечение, разумеется, усилено. Алюминиевый поддон. Картер двигателя имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата.Объем масляного картера – 4,4 л против 3,2 л у двигателя 1,6.

Водяной насос тоже корейский, с хорошим подшипником и сальниками, гарантирующими надежность. Он лучше серийного ВАЗа: кроме всего прочего выше производительность. Пластиковый впускной модуль делает тольяттинскую фирму Motor super. Газодинамические характеристики впускного тракта оптимизированы для нового двигателя. Развитые плавники модуля позволили снизить шумность. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а вычисляет параметры через температуру и давление.Поэтому во впускном модуле есть гнездо для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров. Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо виден рабочий и датчик фаз, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


Головка блока цилиндров — отечественного производства. В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнездо для управляющего соленоида-регулятора и датчика фаз.На впускном распределительном валу Закрепите задающий диск, отслеживая его положение. Значительно переработана водяная рубашка для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снижается сопротивление перекачиванию жидкости. Доработаны газовые каналы для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливно-воздушного заряда.

Южнокорейские распределительные валы поставляет компания Toyota Tsusho. Внутри они полые, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распределительный вал значительно легче предыдущего, чугунного.Клапаны MAHLE также легкие, со штоками диаметром 5 мм. Сухарики направляющих маслосъемных колпачков — подходящего размера. Цель сброса — уменьшить инерцию системы, что дает возможность с большим ускорением открыть клапан.

Распределительные валы производства Кореи. Хорошо виден рабочий и датчик фаз, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


Во впускном распределительном устройстве установлен гидравлический механизм фазовращателя.Его конструкция традиционна, но размеры под наш мотор. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводит зубчатый ремень производства Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. Возможна поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ — в некоторых режимах — и рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс — 220 000 км, но при бережном отношении до 400 тысяч.Еще одна радость для будущих покупателей: мотор можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, у 95-го показатели мощности будут выше, но тут можно выбирать хозяина — сохранить или «угаснуть».

Фазорегулятор (INA) и соленоид управления регулятором.


Создается впечатление, что сдвинулись не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива — второй фазорегулятор, теперь на валу выпускного клапана.И на этом, я уверен, разработка этого двигателя не закончится.

Новая Нива Урбан , Сегодня поговорим о заметно внешнем, что подтверждают многочисленные фото, наводнившие сеть. На фото Нива Урбан 2015 модельного года Бросаются в глаза самые яркие атрибуты, вошедшие в типы компактных внедорожников.

Во-первых, бампер теперь пластиковый и плотно прилегает к кузову, казалось бы такая мелочь, а как преображается весь экстерьер. На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора.Дверные рамы теперь не блестящие, а черные, как дверные ручки. Пороги также окрашены в черный цвет. Установлены новые, большие и удобные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова. Все это дает законченный и гармоничный образ новой Лады Урбан . Фото машины смотрите далее.

Фото Нива Урбан 2015

Цена Нива Урбан 2015

По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной LADA 4×4. В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, легкосплавные диски, улучшенная шумоизоляция, электростеклоподъемники.В техническом плане пока ничего серьезно не менялось, тот же мотор, трансмиссия. Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438 000 рублей .

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики Нива Урбан. Касательно двигателя и трансмиссии остались прежними, но производитель заявляет о модернизации. Старый, шумный (из-за цепной передачи) и прожорливый 8-клапанный бензиновый мотор ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. Хотят заменить на более экономичный 1.Двигатель 6 литров с ременным приводом ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нивы Урбан ВАЗ-11186 способен развивать 87 л.с. При тех же 8-клапанниках, но при этом обеспечивает 143 Нм крутящего момента, против 129 Нм у современного двигателя. Помимо улучшения динамики такая замена обеспечит серьезную экономию топлива.

Что касается трансмиссии, то пока в салоне три непонятных, для урбанизированных горожан, рычага. По предварительной информации, в этом году рычаг останется только один, это рычаг переключения коробки передач.Рычаги раздатки и «редеяки» уберут, вместо них полный привод будет включаться электромафтой, простым нажатием кнопки. Тест новой версии КПП Нива Урбан уже ведется. Фото прилагается далее.

Электронное включение полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от поджаривания и вибраций раздаточной коробки в Салоне Городской Нивы. Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на сегодняшний день.Из существенных изменений можно отметить небольшое уменьшение габаритов. дорожный костюм и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых более компактных бамперов.

Размеры новой Нивы Урбан, клиренс

  • Длина — 3640 мм
  • Ширина — 1690 мм
  • Высота — 1640 мм
  • Колесная база — 2200 мм
  • Дорожный просвет — 200 мм
  • Объем багажника 265 литров (при сложенной спинке заднего сиденья — 585 литров.)
  • Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
  • Объем двигателя — 1690 см3
  • Мощность — 83 л.с. (61 кВт) с крутящим моментом 129 Нм
  • Разгон до 100 км/ч — 17 секунд
  • Максимальная скорость — 142 км/ч
  • Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л
  • Трансмиссия — 5 ст. Механический
  • Трансмиссия — 4×4.

В последнее время ходят слухи, что новая Нива Урбан хард может получить двигатель ВАЗ-21128 рабочим объемом 1.8 литров мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат Ставили ограниченными партиями модель Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже экспериментальные образцы новой Нивы с таким мотором. Однако насколько подорожает «Нива» с таким мотором, не ясно.

Carane nggawe раздаточный патурон инг «Нива» karo tangan dhewe

Senadyan kasunyatan петь saben taun ing Rusia mboko sithik nggawe liyane lan liyane dalan anyar, mati-dalan ing wilayah kita cukup cukup.мотор dhomestik puniki asring kudu lelungan ing wilayah kuwi, mung bisa kanggo drive operator wojo personel. Môngka инг ландшафт atos ana perlu kanggo transportasi cocog. Murah lan paling terjangkau Внедорожник дина ику Ваз 2121 «Нива». Nanging iki kendaraan Russian-terrain wis kapapar macem-macem kerusakan. Салах kelemahane punika cilik передачи. Karo kanggo nglindhungi motor netepake SUBFRAME раздаточный материал «Field». Kanthi tangan kang digawe utawa ora, iku ora Matter — asil isih padha (prabédan mung ing biaya awis).

Apa kowe kudu item iki?

SUBFRAME раздаточный материал «Поле» каро тангане dhéwé nyetel supaya nyegah dumadiné geter lan résonansi, lan mesthi, kanggo nglindhungi kothak saka kabeh limo karusakan. Minangka pembalap pratelan sawise instalasi piranti ngandika ing mobil tingkat swara mesti suda, kang, sayangé, ora bisa ngilangi sembarang Звукоизоляция современная.

Kaluwihan saka nggunakake

kuwi piranti, kaya pigura, wis akeh kaluwihan, pangareping ing antarané, kita wis nyatet, iku kanggo nyuda swara brebeg lan geter ing kabin.Kajaba iku, piranti iki mung ngisor pangayoman saka cilik transfer.

Miturut cara, барис «Field» с dilengkapi karo lampiran khusus kanggo lantai supaya sampeyan masangake, поддерживающий передачу kothak. Mangkono, nginstall SUBFRAME раздаточный материал «Field» автомобилист njupuk ora luwih saka 30 menit. Лияне баб — Пабрик, написанный от руки сака сисих (инг нгоно, карья биса дигава, лан саветара дина). Nanging kok mesin iki ora Первоначально dilengkapi piranti kuwi? Kanggo njawab pitakonan iki, nimbang cacat utama piranti ngandika.

недостатки

Kerugian utama SUBFRAME — abang in kulo dhuwur saka mobil (sawetara cm). Nanging sakbenere ora ditrapake ing salib-negara nginggilaken mati-dalan. Paling kamungkinan, ing anané saka unsur ing kendaraan peralatan asli diterangno dening teknologi Manufaktur Komplek (khusus digunakake kanggo Manufaktur piranti saka baja struktural). Нангинг, ора пракара чара акех аласан кита биса нельпон ику, kasunyatan tetep SUBFRAME pesawat раздаточный материал «Поле» mung liwat усилия nduweni mobil piyambak.Малах ing stasiun ora saben njupuk munggah Manufaktur utawa patemon петь.

Carane or mobil ing dalan?

Kang menehi kritik, определяющий обзоры мотора SUBFRAME ing razdatku («Нива 2121»), ику bagéan saestu migunani lan fungsi: kecepatan ngluwihi 100 километров за варенье lan ora geter lan swara, kang sadurungé ing kabin ora diamati. Местхи, нанг ора сепи минангка рестайлинговая «Шкода Октавия», ощутимо ощутима.

We nggawe раздаточный материал paturon ing «Field» karo tangan dhewe

Langkah kapisan kanggo nyiapake saluran logam lan wilayah.Peranan крепеж bakal nindakake 4 болта комплект жесткий nggodhok ливат лонжероны ливат салон. Sampeyan kudu manggonake ing ngawut-awut supaya padha kena jog, lan uga ing wong. Уга, кита куду лист сака логам типис.

Piranti поют dibutuhake

Utamané nyiapake gedhe lan cilik gilingan (LBM), pengeboran (luwih strum), суппорты, muter, Pethel, panguwasa, lan pangayoman tegese kanggo nyegah Kripik logam abang-panas ing mripat sak gilingan. Kabeh kudu digawa metu ing pola tartamtu (рисунок усунган раздатки «Нива 2121» sampeyan bisa ndeleng foto ing ngisor).

Dadi, ing ngendi kanggo miwiti apa? Kawitan kita kudu ngukur lan proses pojok basa ing sill. Sawise iki, panggedhe, ngukur jarak perlu saka iku. Ing jendhela ing аппарат kudu Cut cilik lan gilingan amba ing melintang lan продольный arah mungguh. Dawa ing Motong ngirim ora lunga ngluwihi 8-миллиметровый сака pojok structur ndhuwur пари. Окна Sawise поют Cut, kudu dianggep karo lakune saka боковины лан фаски.

Угловой soyo tambah kanggo anggota sisih lan unit anggota salib uga duwe ukuran free, nanging ora kudu kurang luwih dawa saka bolongan крепление lan между ними kadohan.Yen ora ana bagean sing kasedhiya, sampeyan bisa nggunakake rencana крепежные элементы beda kanggo sparing. Penting kanggo mirsani dhuwur soyo tambah cilik передачи sub-pigura.

Йен iki Wis SUBFRAME dikiataken, kothak ing kelompok jog soyo tambah tambahan gandheng sudhut logam. disambungake pungkasan kanggo bagéan sisih подоконник. Лованган вангун продолговатый минангка самбунган с болтовым креплением.

Установка подрамников раздатки внедорожника «Нива Комфорт»: ngendi pangayoman wis aman?

Wis dipasang ing sudhut ing ngisor piranti.Минангка канго джинис самбунган, ику падха каро ронг пилихан ндхувур заболтался. Nanging, lowongan ing sisih bagian piranti awak lan sudhut ngisor kawangun, определяющий принцип Utas. лист protèktif — bagean structur utami sing formulir sing urut saka kothak lan menehi SUBFRAME kekuatan luwih. Patut, kothak bakal kurang ngrugekke kanggo macem-macem механический karusakan, kang positif katampil ing terrain saka «Niva».

bolongan tambahan

Ing saluran plug luwih Motong jendhela kanggo saluran lenga.Pengeboran bolongan bisa ing sembarang panggonan kang trep kanggo sampeyan, ora keganggu karo akurasi menehi. Minangka pembalap nggawe windows teknologi saluran kawangun antarane боковины banyu подоконник lan rereget kanggo njaluk kepepet. wilayah pangayoman meningkat, kang ditempelake ing kothak support lan sisih ngarep kabeh piranti. Desain iki arep nyimpen razdatku saka kabeh limo ngunekke ing пни, рвы lan alangan liyane, kang bisa mimpin kanggo deformasi SUBFRAME ing.

Carane nambah piranti kanggo вождения немэн?

Ing kasus iki, sampeyan bisa ngganti piranti боковые стенки profil sing bakal wis luwih warata lan awet.Sudhut gandheng ora mung kanggo cilik transfer tangan, nanging uga ing sisih cagak sill. Nanging lagi tetep nang unsur pungkasan. Инг выход петь kudu njaluk pigura saka patang sudhut. Desain iki ndadekake iku bisa kanggo Cut saluran боковая стенка бара в sudhut beting. Akibaté, ing dhuwur saka sub-pigura wis suda, определяющий 50%, lan kekuatan bakal tikel-matikel.

beboyo апа биса ловушка автомобилиста налика нёпир?

Minangka nuduhake laku, malah piranti kayata pigura, ora njamin 100 persen pangayoman razdatke lan komponen kendaraan liyane nalika nyopir ing dalan.Dadi yen sampeyan kerep nggunakake «Field» в десо вилайях, ngendi ana risiko «keno» stump utawa barang liyane sing angel mirsani ing suket nekoshenoy nyetel ing pangayoman khusus pigura, kang kita rembugan ing paragraf sadurungé. Banjur ketegangan gulung razdatki resiko kanggo nul. Йен куви Протекси ора бакал нгрусак лан суб-пигура лан котхак дхеве.

Dadi, kita pikir metu carane nggawe раздаточный материал paturon ing «Field» karo tangan dhewe. Lan sampeyan kudu utawa ora — netepake dhewe.

фото и описание возможностей. Основные особенности конструкции

Для тяжелых условий эксплуатации отечественный автопроизводитель выпускает модель под названием Нива. Эта модель когда-то была довольно популярна, так как была практически единственным доступным предложением с проходимостью. Спустя много лет, с момента появления внедорожника, он практически не изменился, так как все доработки носили почти декоративный характер. Пример — Нива Бронто (новая модель 2017) года, фото, цена, характеристики которой были официально опубликованы.Эта модель является модификацией внедорожника, который получил название Lynx. Снаружи этот автомобиль не претерпел существенных изменений. Отметим, что самое доступное предложение обойдется в 670 000 рублей — достаточно высокая цена, по которой сегодня можно купить Дастер или другой бюджетник. Рассмотрим особенности данного предложения от производителя АвтоВАЗ более подробно.

Классический дизайн кузова

Технические характеристики

Ничего принципиально нового от нового предложения ждать не приходится. Среди технических особенностей выделим следующие пункты:

  • На выбор только один двигатель, который имеет объем 1.7 литров и мощностью всего 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может хватить, но водитель не сможет чувствовать себя комфортно. Кроме того, не следует забывать, что силовой агрегат с годами остается практически неизменным.
  • Из-за квадратной формы кузова, обуславливающей незначительную обтекаемость, и из-за большого дорожного просвета автомобиль имеет плохую устойчивость на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/ч.
  • Коробка механическая, автомат не устанавливается.Количество передач – 5.
  • Расход топлива при относительно небольшой мощности значителен – в смешанном цикле потребуется 12 литров на 100 км пройденного пути.
  • Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный — 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее отмечалось, вес автомобиля сравнительно небольшой – 1285 килограммов.

Важным моментом является то, что внедорожник теперь доступен исключительно в трехдверном исполнении.Появление пятидверки пока не планируется.

Внешний вид

За последние несколько дней внешний вид Нивы практически не изменился. В другой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

  • По периметру кузова есть пластиковая накладка, на арках расширяется.
  • Передняя часть также имеет пластиковую накладку, которая также выполняет функцию решетки радиатора.
  • Головная оптика немного утоплена, за счет передней части она стала немного агрессивнее.
  • Задняя часть практически не изменилась.

Если сравнивать предыдущую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая значительную разницу в стоимости, этот момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Нива 4х4 Бронто 2017

Если экстерьер привычный и может кому-то понравиться, то интерьер — явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средства в разработку салона.Используемый пластик и только текстиль для отделки довольно низкого качества. Среди особенностей также отметим следующие пункты:

  • Центральная консоль представлена ​​комбинацией из нескольких кнопок, переключателей и рычажков. При этом блоки практически не различаются.
  • Тоннель между сиденьями представлен комбинацией из нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Они не выглядят привлекательно.
  • Рулевое колесо без блоков управления, 4 спицы, изготовлено из пластика и не имеет отделки.
  • Приборная панель также имеет прямоугольную форму.
  • Сиденья лишены боковой поддержки и других элементов, способных повысить комфорт пребывания за рулем.
  • В салоне минимальное количество панелей, нет ни ящиков, ни кармашков для размещения вещей.

Глядя на салон, сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретается для езды на небольшие расстояния.Сложно представить, как в таком салоне можно провести 10 и более часов при дальней дороге.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 года говорят о низком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что таким образом удалось снизить стоимость автомобиля, оставив при этом основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимости.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто 2017 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается всего на несколько десятков тысяч.Стоит учитывать, что на все варианты устанавливается только один мотор, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем не может быть и речи. На выбор также предоставляется только одна комплектация, имеющая несколько приставок. Версия Standard имеет следующие особенности:


Автопроизводитель также выпускает внедорожник с дополнительным названием Image. При этом цена может быть 691 000 и 730 000 рублей. Даже при выборе функции сравнения этих двух автомобилей на официальном сайте отличия указаны только в цвете Камуфляж.Проводя сравнительный анализ можно сказать, что версия Image имеет более высокую стоимость за счет установки расширителя арок, накладок на пороги, противотуманных фар.

Исполнение Стандарт 21214-51-070 уже поставляется дилерам по цене 705 000 руб. Единственное отличие состоит в том, что кузов окрашен в камуфляжный цвет.

Основные конкуренты

Конкурентов по проходимости у этого автомобиля относительно немного, в основном все производятся на одном заводе.Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно купить некоторые бюджетники, относящиеся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто считается вместе с:

  1. Хантер.

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем из-за ее низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение салона и другие моменты определяют, что автомобиль обладает высокой проходимостью, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом стоимость предложения достаточно низкая.

Фото

АвтоВАЗ опубликовал прайс-лист на автомобили Lada 4×4 Bronto, но на самом деле эта модель далеко не новая. Необычный внедорожник представляет собой модифицированную версию модели Lynx, которую тольяттинская компания «Бронто» начала выпускать в 2009 году. Эта компания умерла в 2012 году: ее поглотило предприятие «ВИС-Авто», входящее в структуру АвтоВАЗа. Однако Lynx не остановился на Bose и теперь вышел под новым именем. О возобновлении производства было объявлено весной этого года, но в свободную продажу автомобили поступили только сейчас.

Lada 4×4 Bronto имеет увеличенный с 205 до 240 мм клиренс, усиленные передние рессоры и задний мост, амортизаторы с увеличенным ходом, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и зубчатые шины размерностью 235/75 R15. Самая доступная Lada 4×4 Bronto стоит 676 тысяч рублей. В базовую комплектацию входят кондиционер, подогрев передних сидений, резиновые расширители колесных арок, рейлинги на крыше, дополнительная шумоизоляция и легкосплавные диски.

Заплатив 25 тысяч можно заказать пакет Image, в который входят оригинальные пластиковые бампера, расширители арок и накладки на пороги (как у машины на фотографиях), а также противотуманные фары.А самый дорогой вариант — камуфляжная окраска за 39 тысяч рублей. В итоге Lada 4×4 Bronto в полной комплектации будет стоить 740 тысяч.

Характеристики двигателя 1.7 остались без изменений: 83 л.с. и 129 Нм. Однако за улучшенные внедорожные возможности машина, конечно же, поплатилась динамикой: максимальная скорость снизилась со 142 до 137 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 18 секунд — на секунду больше, чем у «гражданской» версии. , который стоит от 476 до 582 тысяч рублей.Кстати, Lynx ранее выпускался в пятидверной версии, но в новой гамме такой версии не предусмотрено.

сломался бампер теперь проблема купить

Выезд в поле 213 у7 лет, побывал там, где ездили обученные УАЗики. Машина хороша, когда прокладка между рулем и сиденьем целая. По качеству дизайна — дерьмо, идея у конструкторов была хорошая, но, как всегда, русский шанс не удался. Поэтому продал ниву и купил патруль, пусть старше по годам но без проблем

Стал владельцем Бронто 15.01.2019.Сказать, что я познал удовольствие от покупки новой машины, то ничего не сказать. Я буду краток. На второй день перестал заводиться, реле стартера. Через две недели застучал гидрокомпенсатор. Через три недели загрохотал поршень в третьем цилиндре, думаю поршень не по размеру. Коробка передач стала интенсивно потеть заднего моста. Через месяц появилась вибрация на малых оборотах. Про то, что сиденья скрипят, вообще молчу. Неделю назад развалилась пробка расширительного бочка.А сегодня лопнул патрубок печки, и залил все антифризом. Хулиганы в третьем. Пробег 3200. До этого было 2 нивы. Очень разочарован.

У владельцев Нива-Бронто пробег по спидометру меньше фактического (GPS мониторинг) на 18%, т.е. вы проехали по полю не 100 км. и 118 км. отсюда и такой расход примерно +1,8 литра на каждые 100 км. Размер шин был изменен, но с приводом спидометра (одометра), как обычно, ничего не делалось!

Пользователи отмечают, что несмотря на все преимущества и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков.Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, то не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Среди основных недостатков владельцы отмечают:

  • Некачественная эмаль и обычная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей. Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Течь масла по мостам и валу коробки.
  • Выход из строя пробок радиатора и щеток лобового стекла.
  • Сломанные распределительные штифты.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Свист генератора и поломка креплений ремня безопасности.

Снаружи вроде ничего, а со старым движком можно как-то мириться. А вот от фото салона чуть не вырвало. Сука, никаких изменений за 30 лет. Все та же старая скрипучая панель приборов, вечно вибрирующие ручки коробки и раздатки, и все тот же убогий руль.Они должны были отправиться в ад. А за 700 штук и подавно.

Определенное впечатление от внешнего вида «Рыси» производителем достигается за счет установки усиленных пружин, других амортизаторов, колес большего диаметра и т. д. Большое впечатление на умы также производят самоблокирующиеся дифференциалы, установленные в мостах. Они где то есть(!) и все слышали о них только хорошее. В общем круто и достойно. Многим (как и мне изначально) кажется, что это совсем другая машина.Не верьте! Это тот самый автохлам, который производился десятилетиями, который невозможно замаскировать пятнистой краской кузова, форвардингом багажника, расширителями арок и прочей дребеденью. Ждешь от машины надежности, а ее как не было, так и нет.

Что подарил мне «Рысь» за два года эксплуатации:

  • треснутая резина «Мишка» (так сказать — в хлам),
  • облупившаяся эмаль легкосплавных дисков «Мегалум» (Курск),
  • хорошая ржавчина по краю кузова, несмотря на обработку,
  • ржавчина на держателях обоих бамперов,
  • протечка воды в салон из-под торпедо (зимой ковер превращался в мини-валик для каблуков),
  • несколько перегоревших без видимой причины лампочек,
  • течь масла из обоих мостов (сапуны тут ни при чем — потекли сальники),
  • Течь масла по валу из коробки (тот самый криво установленный сальник),
  • течь антифриза (почти из-под всех патрубков.Временно устранено новыми хомутами и герметиком),
  • Течь масла из-под головки блока (протяжка, хотя запотевание остается),
  • замена нескольких пробок радиатора (и той, что лопнула — расширительный бачок),
  • замена двух комплектов щеток лобового стекла (ржавеют, крошатся, рвутся резинки),
  • отвалившееся с осколками пола водительское сиденье (не путать с рухнувшими салазками),
  • лопнул пластиковый салон (на 8 мест),
  • перестал работать 2 ремня безопасности,
  • две сломанные шпильки раздатки,
  • сломанное крепление выхлопной трубы
  • свисток генератора (проверить и заменить),
  • треснул ремень (замена),
  • и прочая мелочевка (типа осыпающихся трапеций стеклоподъемников, ржавеющих личинок, отваливающихся уплотнителей и т.д.), возникшие в процессе установки дополнительного оборудования и ремонта.

Все добросовестно устранено, когда сразу, когда — через день-два, вечером в гараже. Руки как будто всегда растут из нужного места. Дополнительно установил автономный отопитель «Бинар» (хорошая вещь, рекомендую. Использовал и «Вебасто» и «Гидроник» — наш не уступает, но гораздо дешевле), магнитолу, динамики, акустическую полку, задние подголовники, два подлокотники, пол водителя и пассажира проклеен, второй комплект колес с хорошей зубастой резиной «Кумхо».Дополнительно была установлена ​​защита Sheriff и профессиональная пороговая защита.

В какой-то момент мне надоело возиться с этой машиной: большие колеса постоянно требовали лечения от «развала-схождения». Пришедшие с завода шины «Медведь» отбалансировать не удалось, так как количество грузиков соответствовало по весу банке сгущенки (одно колесо на стенде показывало 400 гр. Чистая правда!). Все хомуты заменены на немецкие, часть патрубков заменены на корейские.Но это помогло только на время. Промыл и проверил термостат и радиатор. Иногда мне казалось, что можно купаться в антифризе, который я потратил на эту машину. Критическая точка отвалилась от пола водительского сидения(в местах точечной сварки). На 15 тысячах километров я увидел три сквозные дыры и асфальт. Я мысленно представил возможную аварию и ее последствия и очень захотелось жить. Все устранил, добросовестно отшлифовал и продал Рысь-2. Забыть, как дурной сон.Я пытался честно рассказать покупателю о проделанной работе над недостатками, но он даже не слушал — ему понравилось состояние «нового» автомобиля (его слова) и небольшой пробег. Ну, это его дело.

Из опыта общения с продукцией Bronto я понял одно — нельзя изменить свойства машины заменой пары деталей и мест их установки. Автомобиль плохо преодолевает бездорожье, часто буксует, сцепление практически сразу начинает «вонять».Очень слабенький двигатель, да и кузов иногда крутил так, что скрипел пластик. Слабенькая печка не справляется с запотеванием стекол, а классическая склонность двигателя к перегреву летом — отдельная и нужная история.

Возможно, я не очень красочно описал и опустил многие пункты, но поверьте — если вы себя любите, не покупайтесь на эту дрянь. Пусть он исчезнет из нашей жизни, как исчезли бытовые телевизоры и большинство бытовых приборов, ненадежных и бестолковых.

Мой водительский стаж 12 лет, 6 автомобилей (из них 2 отечественные). Собственный внутренний больше не собирается. Спасибо за ваше время.

Худшее, что я делал на этой машине, это тормозил со скорости 90 км/ч в пол. Как нас не убили, я понятия не имею. Рысь резко двинулась влево, лишь чудом поймав ее. В этой машине явно что-то с неравномерностью тормозов по бокам…надо на аффтор повнимательнее посмотреть не поплатились ли за это инопланетные силы)))

ВАЗ продолжает дискриминацию населения по признаку роста выше 170 см.Да только сейчас не совок: проще купить иномарку, а не сваривать себе сиденье. И не выходи. И забыть эту допотопную дрянь, названную именем, которое он с позором потерял. И спасибо за цвет: нельзя забывать цвет ядерной катастрофы в условиях политической нестабильности.

Желание отпадет, если заглянуть в салон: он безнадежно устарел. Шокирующий. Как-то я ждал машину в сервисе и заглянул в соседнюю комнату, где стояли жигули.

У меня «копейка» и я в принципе понимаю как должен выглядеть салон автомобиля полувековой разработки. Но когда садишься в новую машину в 2017 году, ожидаешь увидеть что-то другое…

александр таразанов

Без обид. Ездил на.. НИВЕ.. 20 ЛЕТ. А 7 лет назад купил..серф..с кейсом дизель. При этом мой сосед по гаражу покупает..ниву..новую из салона. И вот прошло 7 лет и это.. нива.. тетерев пукает — скрипит — ржавчина вышла. Серф, как был, так и остался красавцем. Пришло время закрыть проект с этим автомобилем. Нельзя ли сделать хорошую машину, основываясь на многолетнем опыте.

Нейтральный отзыв

Добрый день. Свой Барсик (Рысь 1) купил летом. Проблемы начались еще при выезде из автосалона. Вышел за ворота и заглох. Я думал, что это моя вина, я еще не научился пользоваться коробкой передач. Но как только он начал переходить дорогу, он заглох ровно посередине.Я весь вспотел, не могу понять, почему я глухой. Покатавшись по автосалону вернулся к ним. Мне заменили свечи зажигания, сказав, что они грязные. Я с удовольствием уезжаю и, выехав на тот же перекресток, снова глохну. Делаю круг почета и возвращаюсь в автосалон… Подождал пару часов, ко мне вышел мастер и сказал, что проблема с кислородным датчиком. До сих пор не было никаких проблем. Купил машину для рыбалки, но покатавшись по дерьму, думаю только о поездке.Машина стоила 540 тугриков. Я сам не очень хорошо разбираюсь в машинах, поэтому взял уже готовую. В целом машина хорошая, и на дороге хороша.

Владею 3-дверным Бронто Рысь-1. Купил недавно — в октябре 2016. За 3 месяца проехал 6500 км. В наличии автомобиль идет с большими шинами, самоблоками в переднем и заднем мостах, багажником на крыше и увеличенным дорожным просветом. Плюс я доплатил за цвет — зимний камуфляж. В остальном обычная Нива. Есть съемная лебедка — ее штатное место в багажнике.Кстати, у меня есть запасное колесо. Когда я его купил, он был на крыше, что вызывало сильные крены. В общем, пришлось сделать для него базу за 2-м рядом сидений. Двигатель стандартный. Динамика, по сути, такая же, как у Lada 4×4. Кстати, под капотом была еще одна запаска — Нивовская. Я удалил его. Зачем носить с собой лишний вес? На крышу поставил дополнительный свет — для этого использовал крепления от багажника. С ним, на мой взгляд, намного лучше. Салон самый обычный.Пока ничего не менял, кроме того, что вместо родного руля воткнул другой — меньшего диаметра. Серьезных поломок за 3 месяца не было, а мелкие в расчет не беру — что ни говори, а это Нива со всеми ее болячками.

Неделю назад я начал ездить на новой Lada 4×4 Bronto. Без допов машина мне обошлась в 670 тысяч рублей. Да, для Нивы дороговато, но переделок много, плюс, все они указаны в документах — в ГИБДД ничего регистрировать не надо.По сути, это подготовленный к бездорожью Urban. Салон у них точно такой же. Лично я заметил только одно отличие — кнопку включения противотуманок прилепили возле подстаканников. Кстати, сами противотуманки светят хорошо, но стоят слишком низко, из-за чего быстро пачкаются. Чисто визуально машина мне очень нравится — с новым пластиковым обвесом, да еще и в темном цвете, выглядит довольно солидно. Злая резина тоже делает свое дело (хотя за такие деньги могли поставить на заводе что-то получше).Сами бампера на практике оказались несколько хлипкими — честно говоря, я думал, что они будут прочнее. Есть замечания к новой решетке. Не спорю, выглядит интересно, но площадь обдува, на мой взгляд, недостаточна. Когда покупал, можно было доплатить и установить лебедки, но я этого не сделал — цена и так немаленькая. Если они мне очень нужны, я возьму их отдельно. Шумка в целом более-менее, но вибрации идут от карданов.По-хорошему надо подрамник ставить или еще что-то придумывать. Но уже в базе машина идет с кондеем. Не скажу, что работает идеально, но все лучше, чем ничего. По крайней мере, не пропускает жару.

Двигатель бы ей нормальный, да и сборку подкрутить, салон чуть получше… Ну пусть стоит 500, при такой проходимости все равно без конкурентов, да и машина бы будь добрее)

Просмотрел отзывы о Ниве и решил, что моей не хватает 🙂

В связи с решением жилищного вопроса в 2016 году был вынужден продать свою машину, гараж и душу.После этого получив на поставку ВАЗ-2104 1998г. и отъездив на ней больше года (машина огонь), накопил на покупку нормальной машины. Собирал деньги на новую отечественную или подержанную иномарку. Если честно, я не любитель усиленных сидений, поэтому стал выбирать из новинок отечественного автопрома. Никогда раньше не владел полноприводным автомобилем и в итоге выбор остановился на Ниве.

В апреле, заключив предварительный договор, уже в июле (! оказывается!) я получил из салона новую (муха не сидела) красивую 3-дверную Ниву в комплектации Black Edition за скромные 525 т.р.

Дополнительно за 68401 руб. установлен в салоне:

  • антикоррозионная обработка;
  • сигнализация старлайн;
  • динамики в двери и магнитола с блютуз подключением;
  • тонировка задней полусферы;
  • сцепка;
  • коврики в салон и багажник;
  • пороговая защита;
  • набор автомобилиста.

Вроде ничего не забыл.

Новые коврики были установлены поверх заводских ковриков.Вид управления — можно было предупредить, что заводские коврики в комплекте.

Первую 1000 км все было шумно, шуршало, стучало — обкатка и притирание во всех узлах.

Практически сразу сгорел моторчик заднего дворника. Заменили по гарантии через 2000 км. На нулевом ТО.

Фото на заводских литых дисках не сохранилось.

К зиме была куплена шипованная резина и новые диски к ним.

На этой же резине впервые в жизни участвовал в соревнованиях местного внедорожного клуба, где занял почетное второе место в самом первом классе Стандарт-0.Без фанатизма.

Начал понимать, на что способна машина. Был удовлетворен.

После поездки в Уфу (3500 км туда и обратно, во время которых машина вела себя идеально) появились первые косяки. По гарантии заменили датчик фаз, сгорели оба предохранителя вентиляторов охлаждения, переклеили заднее правое стекло — пропускало воду, замена бензонасоса — неправильно показывал уровень топлива в баке. Уже дома эта проблема испарилась.

В минус 20 машина перестала заводиться с брелока — поменял масло с заводского Роснефть 5w-40 на Шеловское 0w-40.

На данный момент пробег чуть более 6000 км. Из основных недостатков пока — бешеный скрип заднего сиденья 🙂 но это поправимо.

Добавлю — на четвертой и пятой скорости машина НЕ едет в горах. Уральские горы пришлось ползти вместе с грузовиками. Периодически загорается и гаснет чек — диагностика констатировала пропуск зажигания.

В целом машиной более чем доволен, но после первого ТО скорее всего возьму комп на перепрошивку.

Нива — машина для души 🙂

П.С. — после Уральских гор при резком перепаде температур появились трещины на стеклах обеих фар. Не гарантийный случай. Пока я езжу.

P.P.S — двоих рыбаков уже спасли из болота. К сожалению, вытащить их хайлюкс не удалось — масса не та.

Ну можно сказать. За полноценный заводской лифт подвески и резину 29″ на 15 дисках однозначно «респект и уважение» ибо это именно то, что нужно. Да можно и самому дешевле сделать, но сейчас переделки — это какой-то гимор с трафиком Полиция.Кондиционер — тоже правильно, а вот насчет пакета с этим пластиковым недоразумением вместо нормальных бамперов/порогов, то это вопрос.Как минимум пороги должны были быть из металла, чтобы можно было поддомкратить за них..

Положительные отзывы

Несколько слов хотелось бы сказать о Ниве — Бронто. Скажу сразу, пластиковый обвес на машину, предназначенную для охоты и рыбалки, идея не очень (передний сломался — 19000 вместе с установкой) Хочу отметить, что проходимость на уровне уровень. Рыбак сам проехал везде по 12000 пробегов за год куда мне надо. Конечно напрягает скрип сидений и багажника (на первой трехдверке было так же) Хочу отметить без проблем заводится в морозы до -22 (холоднее у нас не было) Масло сразу был поменян на синтетику в двигателе и полусинтетику в коробке, раздаточной коробке и мостах.Умеренное потребление. Смешанный 70% трасса и 30% бездорожье выходит 11 литров 95-го. (Первый был 10 литров) Прошел ровно год с момента покупки и можно сказать, что я очень доволен своим выбором. Машина очень нравится, хотя цена немного зашкаливает (780000 из салона)

Бронто 2011 горя не знаю!

Ехал на пониженной передаче. Покачал машину из стороны в сторону как хотел — она ​​выпрямилась.

Тормозил, разгонялся — берет легко и с радостью.

Буксование по мокрой траве с грязью на Рыси-2 (длинная база) ненадолго — держится уверенно.

Когда мы снимали брюхо Митсубиси Л200. Мы использовали лебедку на дистанционном управлении — очень удобная вещь. С таким можно отправляться в приключения в одиночку, везде выберешься.

сухой остаток. Машинка легкая — не застревает. Проходимость — как у квадроцикла. Надежное усиленное шасси. Дешево — все делаем мы. Ремонтопригодный — запчасти на Ниву можно найти везде.

Отъездил 3, 5 месяца 6 тыс. км. , проблем нет тфу тфу, за исключением одной, на 1.500 км начало тянуть вправо, думал дойду до ТО на 2500 км, а там схождение сделают, сделали развал схождение, тянуть не перестало, официалы сказали, что МБ из-за колес, потому что у И-569 резина не очень ровная, перекинули колеса справа налево слева направо, все равно тянет вправо при скорость…пока резину не ест, но я так понимаю что еще десять тысяч и руль MB лысый… подскажите пожалуйста какой МБ, на такой скорости тянет (руль ведешь плавно, все ок, как только отпускаешь, руль плавно поворачивается вправо и соответственно машина уходит в правильно) Машиной очень доволен, эксплуатирую ее как по городу, так и по жесткому бездорожью.

На днях в нашем регионе прошли метели со снегопадами.

Тут я сразу почувствовал, что не ошибся с выбором Бронто — пока машины буксовали в сугробах и колеях, а я тем временем проезжал местами даже по обочинам, объезжая такие машины по сугробам…

Считаю машину очень хорошей. Он хорош в исполнении, как для города, так и для поездок за город. В большей степени это, конечно, некая модификация, интересный экземпляр. Потому что пластиковый обвес, который делает ВИС Авто, очень и очень хорош и хорошо выглядит. Также следует отметить внедрение дополнительного лобового освещения – противотуманок в бампере. Мы посмотрели на дорогу и действительно, это огромный плюс. В стандартной версии подсветки иногда, честно говоря, не хватает.Вот решение ВИС-АВТО по комплектации автомобиля дополнительными опциями я считаю очень удачным.

Платформа мобильная и очень интересная. Но есть одно но — интересно, если на него не грузить больше 50 кг. То есть для того, чтобы поставить туда запаску и накидать еще чего-нибудь по мелочи, то это нормально. Я рекомендовал более простую платформу для массового производства с креплением для желоба. И со мной, в принципе, согласился ВИС-АВТО. С одной стороны, очень легко поставить рейлинги и поставить туда либо бокс, либо еще что-то.

Вот порадовало, что проходимость увеличилась. Наши любимые шины Nokian 235/75 — отлично сработали. Конечно, после введения колес большего размера машина «кушает» чуть больше, чем стандартная, но опять же чуть меньше, чем наша «Арктика». Если говорить о мелкой серии, в которой пойдет этот автомобиль, то я считаю, что этот автомобиль удачный. Во-первых, по своим характеристикам, а во-вторых, мне очень понравилась краска, с которой идет машина — цвет «Раптор» на мой взгляд.В целом машина отлично смотрится в обвесе. Некоторые люди даже говорили, что он похож на Gelandewagen. Следующее, что меня очень порадовало, так это то, что руководство ВИС-АВТО приняло наши замечания по машине и приняло их в работу. Например, были замечания по пластику. Здесь стоит отметить, что мы взяли в экспедицию экспериментальную машину. Сейчас LADA 4×4 BRONTO уже приобрела более плотный пластик, более качественный.

Салон очень удобный. Кресла удобные и спина не устает в дальней дороге.Если говорить об отличиях «Арктики» от «Бронто», то понятно, что «Арктику» в расчет брать не надо. Эта машина четко работает под свои узкие задачи. Мы построили его специально «для себя» и в серию он никогда не пойдет. В целом BRONTO оказался мягче и намного проходимее, чем стандартная LADA 4×4. Она по-другому едет и выглядит интересно. Поэтому я думаю, что за ту цену, которую попросят в салонах у официальных дилеров, машина оставит «Ура! «.И я рекомендую это.

Весной 2017 года начался выпуск новой версии LADA 4X4 Bronto (Рысь). Основными отличиями от обычной версии является доработанное шасси, благодаря которому его проходимость не уступает более дорогим зарубежным аналогам. Эта модель хорошо работает как на бездорожье, так и на обычных дорогах. До 2013 года выпуск был небольшими партиями около 300 штук в год.

Нива Бронто новая модель за счет поднятых на 40 миллиметров проставок, что помогло сделать свесы дороги короче и увеличить дорожный просвет до 24 сантиметров.Что касается пружин, то они установлены от Нивы Шевроле, так как их ресурс и нагрузки, которые они могут принять, больше, чем у обычной Нивы.

Колесные арки имеют специальные расширители, защищающие от песка и грязи. Стандартная резина заменена на внедорожные шины Cordiant 205/70/R15, что позволило увеличить колею до 1479 миллиметров.

Мотор остался прежним, мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1,69 литра, но это не мешает показывать отличные внедорожные результаты.Если бы производители решили установить другой силовой агрегат, это повлекло бы за собой модернизацию всего подкапотного пространства, и, соответственно, увеличение затрат, что привело бы к увеличению цены, которая уже выросла. А вот трансмиссия претерпела изменения, в ней установлена ​​самоблокирующаяся система межколесного дифференциала VAL-Racing, у которой коэффициент блокировки 50%, а преднатяг 4,5 кг, что касается главной пары, то она в область 4.1. Усовершенствованная версия трансмиссии намного лучше ведет себя на бездорожье, при этом управляемость на обычной дороге не ухудшилась, плюс увеличился ход подвески, а задний мост стал прочнее.

Шумоизоляция салона стала значительно лучше, а на крыше установлен багажник с четырьмя прожекторами, нагрузка на который рассчитана на 200 килограмм груза.

недостатки

Нива Рысь новой модели имеет большой недостаток в плане отсутствия комфорта в салоне. Приборная панель довольно проста, рычаги КПП расположены в неудобном месте, а пластик и крепления далеко не хорошего качества. Еще одним серьезным недостатком является раздаточная коробка, имеющая двухточечное крепление из-за чего сильная вибрация и шум.

Цена

Стоимость Нивы Бронто начинается примерно от 650 тысяч рублей, что значительно выше цены обычной Нивы, такая цена обусловлена ​​улучшенной подвеской, благодаря которой ее проходимые качества остаются на высоком уровне. Но спрос на эту модель невелик, так как инженеры увлеклись улучшением проходимости, при этом забыв о комфорте и качестве сборки, плюс ко всему этому очень неудобно расположены рычаги переключения передач, что создает неудобства при езде.Но, несмотря на все недостатки, этот автомобиль обладает прекрасными проходимыми качествами, на которые делается акцент при покупке этого внедорожника.

Отзывы владельцев о Ниве Бронто наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении этого автомобиля. Автомобиль производится на базе «Лады 4х4», выпускаемой небольшими партиями. Все доработки и усовершенствования направлены на повышение потенциала движения автомобиля по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев Нивы Бронто, рассмотрим, с чего начиналась история ее создания, и характеристики автомобиля.Автомобиль производится компанией «Бронто», расположенной в Тольятти. Дочернее предприятие ВАЗ с 1993 года выпускает спецавтомобили. Они отличаются высоким качеством, проходимостью, обновленными характеристиками.

Компания производит все серийные модели, многие из которых являются автомобилями повышенной проходимости и ориентированы на тяжелые условия эксплуатации. Все конфигурации проходят проверку на соответствие ГОСТам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы это подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация востребована у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. В комплектацию каждого агрегата может входить различные виды дополнительного оборудования. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крышу.

Особенности конструкции

Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила существенные изменения в плане ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом пружины.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметров.

Задний аналог также оснащен амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы приподняли опоры задних рессор, чтобы придать дополнительную прочность и увеличить дорожный просвет. мост усилен, максимально устойчив к деформации.

Блок трансмиссии Lynx также претерпел изменения.Была установлена ​​шестерня главной передачи, имеющая большее передаточное число. Для повышения проходимости агрегат оснастили самоблокирующимся дифференциалом. У рассматриваемого автомобиля он винтовой, исключает пробуксовку при различном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют шипы.

В кузовной части «Нивы Бронто», отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители колесных арок, защищающие от грязи и других отлетающих частиц дорожного покрытия.Улучшенный обзор обеспечивается наружными увеличенными зеркалами заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Наиболее популярными из них являются следующие модели:

  • «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, созданный на базе «Лады-21214» длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1.71 м.
  • Модификация «Рысь-3» по параметрам идентична 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).

За комфорт вождения отвечает гидроусилитель руля, а также электроподъемники стекол передних дверей. В качестве силового агрегата для всех модификаций используется бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см 3 .

Технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана автомобиля Нива Бронто, отзывы владельцев о котором в основном положительные.Характеристики:

  • Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление — гидроусилитель.
  • Зубчатая пара — 4.1.
  • Шасси — 40 мм добавлена ​​опора задней рессоры, увеличен ход заднего амортизатора на 50 мм.
  • Трансмиссия — самоблокирующиеся винтовые дифференциалы.
  • Балка заднего моста — усиленного типа.
  • Кузов — с полимерными и филенчатыми арками.
  • Колесная колея — 1.47 / 1,46 м.
  • Дорожный просвет (спереди/сзади/по центру) — 26/24/35 см.

«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, то не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Среди основных недостатков владельцы отмечают:

  • Некачественная эмаль и штатная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Течь масла по мостам и валу коробки.
  • Выход из строя пробок радиатора и щеток ветрового стекла.
  • Сломанные распределительные штифты.
  • Плохая выхлопная труба.
  • Свист генератора и сломанные крепления ремней безопасности.

В качестве основных плюсов — оригинальный внешний вид, хорошая маневренность и хорошая управляемость.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В него входят:

  • Цвет кузова камуфляж.
  • Установка люка со съемной крышкой.
  • Эмаль нестандартного цвета.
  • Установка на облицовку радиатора с эмблемой Бронто Нива 2017 (отзывы даны выше).
  • Оснащен дугами с дополнительными световыми элементами.
  • Оборудование со съемной передней или задней лебедкой с электроприводом.
  • Установка кондиционера.
  • ШРУСы на передние или задние карданные валы.
  • Верхний багажник с настилом.
  • Кронштейн «запаски» на багажник.
  • Установка противотуманных и дополнительных фар.
  • Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Шестерня подвески переднего моста в независимом исполнении.

тюнинг

В первой версии Рыси можно экономично переоборудовать Ниву 3D.Это потребует много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости нового автомобиля. средняя цена переделки автомобиля с инжектором и ГУР обойдется примерно в 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, главная пара, блокировочные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда показывает себя так, как заявляют производители.По их словам, автомобиль проходит обязательные сертификационные и контрольные испытания. Однако данный стоковый автомобиль через пару лет эксплуатации проявляет свои слабые стороны, о которых говорилось выше. Конечно, многое зависит от правильного ухода и стиля вождения.

Наконец

Приобретение «Рыси» даст возможность любому автолюбителю стать знатоком не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительной опции в широком ассортименте.Однако при покупке транспортного средства нужно сразу обращать внимание на его техническое состояние, ведь нареканий на качество кузова и некоторых других деталей очень много. Многие пользователи, купившие подержанные модификации, не придумали ничего лучше, чем замаскировать недостатки и продать этот автомобиль.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.