Разное

Описание ваз 2110 под капотом описание: Что находится под капотом ВАЗ 2110? — 1 ответ

Содержание

Ваз 2110 с каким двигателем идет

  1. ВАЗ 2110: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики
  2. Двигатель 2111/2114
  3. Двигатель 21128
  4. Двигатель ВАЗ 21114 1,6л
  5. Двигатель ВАЗ 21124 1,6л
  6. Двигатель ВАЗ 2112 1,5л
  7. Двигатель ВАЗ 21083 1,5л
  8. Двигатели ВАЗ 2110: характеристики, ремонт, тюнинг
  9. Техническая характеристика
  10. ВАЗ 2111
  11. ВАЗ 21114
  12. ВАЗ 21120
  13. ВАЗ 21124
  14. Обслуживание
  15. Ремонт мотора
  16. Часто задаваемые вопросы и ответы
  17. Тюнинг и доработка
  18. Вывод
  19. Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор)
  20. 8 клапанный карбюратор 1,5 литра
  21. Характеристики
  22. 8-клапанный инжектор, 1,5 литра
  23. Характеристики
  24. 16-клапанный инжектор, 1,5 литра
  25. Характеристики
  26. 1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов
  27. Характеристики
  28. 2,0 литра, инжектор

ВАЗ 2110: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

ВАЗ 2110 – российский автомобиль малого класса в кузове седан, производимый с 1995 по 2007 на АвтоВАЗе в России и с 2007 по 2014 гг. на Украине. Машину также собирали в Египте. В момент выхода на отечественном рынке авто позиционировалось как современное и выдерживающее конкуренцию, особенно в сравнении с ранее выпускаемыми моделями «Жигули». В 2007 г. «десятку» сменила Лада Приора, которая по сути явилась ее глубоко переработанной рестайлинговой версией.

Двигатель 2111/2114

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза. Читать больше проДвигатель 2111/2114 …

Двигатель 21128

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто». Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии. Читать больше проДвигатель 21128 …

Двигатель ВАЗ 21114 1,6л

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель ВАЗ 21124 1,6л

Двигатель ВАЗ-21124 – 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АО «АвтоВАЗ» с 2004 года. В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском горючего (инжектор).
На двигатель 21124 установлен коленвал, кривошип которого (R=37,8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21124 1,6л …

Двигатель ВАЗ 2112 1,5л

Двигатель 2112 – четырехтактный, четырехцилиндровый с рядным вертикальным расположением цилиндров, с четырьмя клапанами на цилиндр, с двумя распределительными валами и с распределенным последовательным (фазированным) впрыском топлива. Двигатель разработан на базе двигателя 2110, но имеет много измененных или оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой 16-клапанной головки цилиндров и привода двух распределительных валов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2112 1,5л …

Двигатель ВАЗ 21083 1,5л

Двигатели 83 серии являются прародителем всех выпускаемых сегодня современных моторов Лада. Двигатель ВАЗ 21083 впервые появился в производстве Волжского автозавода в 1987 году. Этот силовой агрегат имел отличные показатели топливной экономичности и обеспечивал автомобилям завидную динамику. В последующем на базе этого силового агрегата были разработаны 1,5 литровые 16-ти клапанные инжекторные моторы, которые в настоящее время устанавливаются на автомобили Лада. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21083 1,5л …

Источник

Двигатели ВАЗ 2110: характеристики, ремонт, тюнинг

Автомобиль ВАЗ 2110 получил народную популярность еще в 2000-е годы, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получили народное признание, поскольку имеют высокие технические характеристики и простоту в ремонте. Особой популярностью это транспортное средство пользуется на Украине.

Техническая характеристика

Двигатель ВАЗ 2110 имеет высокие характеристики. При этом на транспортное средство, в процессе производства, устанавливали несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗ. «Десятка» имела в своем арсенале, как простой восьме-клапанный мотор, так и шестнадцати-клапанную версию.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов ВАЗ, которыми оснащалась модель 2110:

ВАЗ 2111

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность77 л.с.
Расход топлива8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 литра имел высокую популярность за счет простоты конструкции, а также легкого обслуживания ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории РФ было продано автомобилей с такими характеристиками больше 1 000 000 экземпляров, а на Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

НаименованиеПоказатель
Объем1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность81,6 л.с.
Расход топлива7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм

8 клапаненый двигатель ВАЗ 2110, который получил применение и на серии транспортных средств Самара 2. Объем двигателя, которого составляет 1.6 литров. Модель получила популярность за счет более высокой мощности и сниженного расхода.

ВАЗ 21120

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность93 л.с.
Расход топлива7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм

Не очень популярная версия силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но как показала практика, данный двигатель на ВАЗ 2110 не прижился, поскольку имел ряд конструктивных недоработок. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

НаименованиеПоказатель
Объем1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность89,1 л.с.
Расход топлива7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм

Шеснадцати-клапанная версия силового агрегата, которая получила почти 100 лошадиных сил и имела высокие технические характеристики.

Как показала практика, наибольшую популярность среди автолюбителей получил двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полтора литровый мотор.

Ресурс двигателя Лада в среднем составляет 250 000 км. Если использовать качественное масло в двигатель ВАЗ 2110, то можно увеличить использовать срок эксплуатации силового агрегата на 20-30 тыс. км.

Обслуживание

Обслуживаются двигатели ВАЗ 2110 достаточно типично. Так, плановое техническое обслуживание проводится в приделах 10-15 тыс. км пробега. Если транспортное средство эксплуатируется на ГБО, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. км, чтобы сохранить мотор и продлить ресурс использования.

При обслуживании необходимо заливать только качественные масла в двигатель ВАЗ 2110. Так, существует ряд смазочных жидкостей, которые необходимо лить в мотор.

Не стоит забывать об использовании качественного масляного фильтра, который также повлияет на ресурс. Схема обслуживания силового агрегата довольна простая, и предоставлена АвтоВАЗом в мануалах по ремонту.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно неприхотливый в использовании масла. Так, ему идеально подойдет, как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задают вопрос, — какой объем масла следует лить в мотор? Почти во все движки заливается 3,5 литра масла.

Ремонт мотора

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — это восстановления мотора и его элементов до заводских норм. Проводится эта операция, когда мотор прошел ресурс и имеется выработка по основным узлам.

В связи с тем, что двигатели уже давно эксплуатируются, некоторым двигателям по 10-15 лет, то неизбежен капремонт. Так, камеры сгорания уже износились, а поршни прогорели от срока службы и пробега. Кроме того, моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранить характеристики.

Так, проводить ремонт силового агрегата стоит в автосервисе, особенно, что касается 16-клапанного мотора. Мотор ВАЗ 2110 8-клапанный большинство автомобилистов проводит в гаражных условиях, поскольку он имеет простую конструкцию, которая схожая с силовыми агрегатами «Классика» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные из них, постараемся дать ответы на наиболее интересующие.

  • Гнет ли клапана в ВАЗ 2110? — Конечно, гнет. Несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к его разрыву. После этого, в обязательном порядке последуют гнутые клапана и капитальный ремонт головки блока, а может и не только.
  • Где находится номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя выбит на полке блока цилиндров под термостатом. Его достаточно легко найти.
  • Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для моторов ВАЗ 2110 составляет 3,5 литра. Так, при замене необходимо удерживать показатель на щупе от минимума до максимума. Слишком малое количество жидкости или перебор может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше использовать в двигатель 2110? — Масло Ваз 2110 необходимо заливать то, которое рекомендованное заводом изготовителем. Смазочные жидкости, для движка рекомендованные АвтоВАЗ наведены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура на движке 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 в независимости от модификации составляет 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву мотора, а впоследствии к ремонту основных конструктивных элементов.

Тюнинг и доработка

В последнее время стало популярным проводить тюнинг двигателя Ваз 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинг-ателье для проведения процедуры доработки мотора.

Что же все-таки можно сделать с силовым агрегатом? Схема тюнинга достаточно простая. Проводится механическая (расточка) и электронная (чип тюнинг) доработка. Конечно, многие владельцы автомобиля делают только чипование мотора на уменьшение расхода или увеличение мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запасных частей. Так, устанавливаются поршни и клапаны, выпущенные компанией API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line. Что касается направляющих втулок, то не нужно выбивать старые, поскольку можно установить бронзовые гильзы, которые облегчат вес мотора.

После проведения механической доработки обычную смазочную жидкость уже не зальешь. Поэтому, в тюнинг версию заливают только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической доработки в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или же установка чипа. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, существует впаиваемый чип или наружного подключения.

Вывод

На транспортные средства ВАЗ 2110 устанавливались самые разнообразные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем мотора не превышал 1.6 литра. Движки показали себя с положительной стороны, имеющие высокие технические характеристики и ресурс.

Простое обслуживание и ремонт сделали силовые агрегаты любимыми многими автомобилистами. Провести капитальный ремонт ДВС можно в гараже, при этом необходимо на автосервисе только расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Источник

Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор)

ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.

Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.

8 клапанный карбюратор 1,5 литра

Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

  • Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
  • Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
  • Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
  • При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

Первенец

Характеристики

Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

Характеристика

Показатели

1499 кубических сантиметров

72 лошадиные силы или 53 кВт

Разгон 0-100 км/ч

164 километра в час

Средний расход горючего

7,6 литра на 100 километров

Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

8-клапанный инжектор, 1,5 литра

Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

Результат доработок

Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

Характеристики

Характеристика

Показатели

1499 кубических сантиметров

76 лошадиных сил или 56 кВт

Разгон 0-100 км/ч

167 километров в час

Средний расход горючего

7,2 литра на 100 километров

Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

16-клапанный инжектор, 1,5 литра

С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

16-клапанник

Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

Характеристики

Характеристика

Показатели

1499 кубических сантиметров

93 лошадиные силы или 68 кВт

Разгон 0-100 км/ч

180 километров в час

Средний расход горючего

7,2 литра на 100 километров

Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики

Характеристика

Показатели

1596 кубических сантиметров

82 л.с или 60 кВт

89 л.с или 65,5 кВт

Разгон 0-100 км/ч

Средний расход горючего

7,5 литров на 100 км

7,2 литра на 100 км

2,0 литра, инжектор

Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

Движок от Opel

Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

Источник

Ваз 2111 8 клапанов инжектор

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор – описание, характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электростеклоподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.

Габариты ВАЗ 2110

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

  1. Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
  2. Рабочий объем – 1499 см3
  3. Количество цилиндров – 4
  4. Количество клапанов – 8
  5. Диаметр цилиндра – 82 мм
  6. Ход поршня – 71 мм
  7. Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  8. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  9. Степень сжатия – 9.9
  10. Система питания – распределенный впрыск
  11. Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  12. Максимальная скорость – 167 километров в час
  13. Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  1. Рабочий объем – 1596 см3
  2. Количество цилиндров – 4
  3. Количество клапанов – 8
  4. Диаметр цилиндра – 82 мм
  5. Ход поршня – 75.6 мм
  6. Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  7. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  8. Степень сжатия – 9.6
  9. Система питания – распределенный впрыск
  10. Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  11. Максимальная скорость – 170 километров в час
  12. Средний расход топлива – 7,6 литра

Основные неисправности

Основной неисправностью характерной для ВАЗ 2110 является появления эффекта троения двигателя. Возникать неисправности могут по разным причинам. Рассмотрим, факторы, по которым начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения. Если не греет печка смотреть здесь, а про замену клапанов здесь.

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов, также может стать причиной возникновения троения. Так, необходимо при помощи тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. Если имеются повреждения, то рекомендуется сменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Ещё одной основательной причиной возникновения троения движка становится выход со строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы провести диагностику необходимо подключиться к «мозгам».

Далее, на основании показанных ошибок найти неисправный измеритель и заменить его. Если это не помогло, и ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется провести сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110. Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.

Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.

Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.

При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2110 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбину на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и с использованием вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждин 10.63 (или других производителей с подобными характеристиками), мотор выдаст около 120 л.с +\-.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

LADA-десятка. Описание подкапотного пространства автомобилей десятого семейства.


Датчик детонации — подкапотное пространство ваз 2111 к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров. Датчик температуры двигателя — единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство — контролировать температуру ОЖ. Датчик скорости — из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто.

Автоодеяла на ВАЗ 2110-2112, Приора

ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр. Холостого хода — не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком — закрывает и открывает.

Подкапотное пространство ваз 2111 счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел. ДМРВ — считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси.

Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина. Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль — подкапотное пространство ваз 2111 уровень бензина в баке транспортного средства.

С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

Общие сведения об автомобилях.

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:. Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок подкапотное пространство ваз 2111.

В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ. Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки.

Так выглядит подкапотное пространство с выключенной подсветкой в вечернее время. Лада 2. 4 2. Ангарск, МКПП, бен. Не много обо мне, мне 2. В общем ВАЗ 2.

В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом — только замена вышедшего из строя механизма. Приводятся подробные цветные схемы проводки ВАЗ карбюратор, инжектор с описанием подкапотное пространство ваз 2111 для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на несколько участков для удобства просмотра через компьютер или смартфон, также имеются схемы в виде одной картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере.

Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 подкапотное пространство ваз 2111 ВАЗ и в этом же году хэтчбек был впервые представлен на рынке.

Подкапотное пространство ваз инжектор фото Устройство и особенности инжектора ВАЗ Общий вид подкапотного пространства ВАЗ Сразу видно, что.

В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Годы производства —г. Четырнадцатая модель ранее оснащалась 1.

Описание моторного отсека автомобилей ВАЗ десятого семейства

А теперь давайте поговорим о том, как происходит работа инжекторной системы впрыска топлива. Итак, с самого начала:. Вот и подкапотное пространство ваз 2111 — двигатель запустился, все его узлы работают. При нажатии на педаль акселератора вы увеличиваете количество воздуха, следовательно, и бензина. Число оборотов коленчатого вала также увеличится.

Разборка ВАЗ 2110

Диагностика автоэлектроники. В данной статье я опишу процесс снятия форсунок на автомобиле ВАЗ Хозяин жаловался на троение и неровную работу двигателя при работе на бензине. После проведения диагностики было выявлено, что забиты форсунки.

На рис. Откручиваем хомуты крепления рис. Откручиваем топливопроводы двумя рожковыми ключами на 17 мм. Снимаем его, придерживая шайбы на шпильках, и отодвигаем в сторону. Убираем шайбы. Вытаскиваем рампу вместе с форсунками подкапотное пространство ваз 2111. Мы видим ржавчину как в самих форсунках, так и в топливной рампе рис. Человека где-то заправили бензином с водичкой. Если Вы будите устанавливать новые форсунки, то следующие несколько шагов можно пропустить.

В противном случае, отмываем кисточкой подкапотное пространство ваз 2111 бензине грязь на форсунках рис. Промываем их в ультозвуковой ванне. Проверяем в стенде для проверки форсунок на производительность и подтекание. Устанавливаем новые уплотнительные колечки рис.

На нижнюю часть форсунки лучше одевать колечко из резины коричневого цвета рис. Если состояние старых колец хорошее, то лучще оставить их, так как качество новых оставляет желать лучшего. При необходимости заменяем форсунки на новые. Покупать необходимо по номеру на форсунке. В нашем случае Bosh 0 рис. Отмываем топливную рампу бензином или очистителем карбюратора Abro и продуваем сжатым воздухом рис.

Перед установкой форсунок в топливную рампу колечки на форсунках необходимо чем-нибудь смазать, например WD рис. Это помогает не повредить колечки при установе.

Устанавливаем фиксаторы форсунок на место. Обратите внимание, четвертая подкапотное пространство ваз 2111 устанавливается разъемом в обратную сторону рис. Далее собираем все в обратной последовательности, но учитываем некоторые моменты.

Если посчитать, то выйдет очень кругленькая сумма, которую можно потрать на что-нибудь полезное для своей машины. Например, подкапотное пространство ваз 2111 утепление двигателя автомобиля с помощью автомобильного одеяла, оно существенно сохранит тепло двигателя на многие часы. Автомобильное одеяло — это своего рода утеплитель, состоящий из негорючей ткани и ваты. Автомобильное одеяло кладется в подкапотное пространство автомобиля и закрывается сверху капотом автомобиля.

Каждое автомобильное одеяло изготавливается по лекалу для каждой конкретной модели.

Также существенным плюсом автоодеяла является то, что оно препятствует обмерзанию двигателя и других агрегатов подкапотного пространства. Не стоит забывать, что аккумуляторная батарея тоже страдает от морозов и теряет больше половины своей мощности.

А если еще и стартер старенький и масло густое, то запасайтесь проводами или бегите за буксировочным тросом. Поэтому если аккумуляторная батарея у Вас не новая, то не испытывайте судьбу и подкапотное пространство ваз 2111 его подкапотное пространство ваз 2111 зиму автоодеялом, ведь как говорится беда случается когда ее не ждешь.

Некоторые водители хотят сэкономить и начинают утеплять двигатель, чем попало, начиная от дедовских телогреек и заканчивая изолоном, который используется в утеплении стен. Ни в коем случае не используйте все это, ведь все вышеперечисленные вещи не предназначены для утепления автомобильного двигателя! Ведь подкапотное пространство ваз 2111 одеяла и дедовские телогрейки не обладают устойчивость к маслу и бензину, и впитывают в себя как губка.

А изолон при соприкосновении с клеммами аккумуляторной батареи вызовет короткое замыкание. В лучшем случае попадете на дорогостоящий ремонт, а подкапотное пространство ваз 2111 худшем — останетесь у разбитого корыта. Во избежание отказа электронной системы Вашего автомобиля мы рекомендуем устанавливать данный подкапотный жгут в специализированном сервис центре.

От качества данного жгута зависит вся работа системы питания и света автомобиля, так как именно по нему идут сигналы от датчиков на комбинацию приборов для контроля и управления режимами работы автомобиля.

Поэтому подкапотное пространство ваз 2111 проводов передний подкапотный, должен обладать отличным качеством, повышенной прочностью и износостойкостью. Этот передний жгут для автомобилей Лада Самара 2, проверен АвтоВАЗом и устанавливается на сборочном конвейере при сборке серийного автомобиля.

А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего. Самый простой способ — посмотреть маркировку старого жгута и заказать такой-же. У нас есть. Если такой возможности нет — нужно предоставить следующие данные: год выпуска автомобиля, маркировка контроллера ЭБУобъём двигателя, количество клапанов, есть или нет E- GAS, наличие противотуманных фар у автомобиля. Контроллеры на ВАЗ обычно установлены под консолью и предназначены для управления системами автомобиля, непрерывно подкапотное пространство ваз 2111 информацию со всех датчиков, обеспечивают правильную работу всех систем и своевременно предупреждают о возможной неисправности.

Контроллер собрав информацию от всех датчиков посылает сигнал форсункам, которые впрыскивают точную дозу топлива в двигатель. Как самостоятельно заменить, установить жгут проводов передний фар и генератора, подкапотный на автомобиле семейства Лада Самара 2.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией. Не секрет, что автомобиль необходимо регулярно мыть. Но многие подкапотное пространство ваз 2111 мойкой подразумевают только устранение наружных загрязнений с кузова, либо чистку салона. При этом двигатель также нуждается в уходе. Сегодня мы поговорим о том, как помыть двигатель ВАЗподкапотное пространство ваз 2111 это делается, как часто проводятся подобные процедуры и что следует использовать для мытья силового агрегата.

Вполне закономерный вопрос, который возникает у многих автомобилистов, лишь недавно севших за руль и купивших собственную машину.

Опытные автовладельцы понимают, что мойка двигателя нужна по нескольким причинам. Здесь однозначных рекомендаций не существует, поскольку на загрязнение двигателя влияет множество факторов.

Описание моторного отсека автомобилей ВАЗ десятого семейства

Прежде чем устроить своему мотору банные процедуры, необходимо машину должным образом подготовить. Сегодня автомобилисты используют различные средства, чтобы помыть двигатель своей подкапотное пространство ваз 2111. Каждое из них имеет сильные и слабые стороны. Что именно заставило их применить такое средство — до сих пор остается загадкой без ответа. Это самый неправильный вариант, который только можно придумать. Бензин невероятно опасен с точки зрения мытья мотора, поскольку любая малейшая искра способна привести к возгоранию.

Ни в коем случае не рискуйте подкапотное пространство ваз 2111 откажитесь от подобной затеи. Прецеденты уже случались, и финал у них был далеко не самый веселый. Теперь переходим к самому главному — процедуре мытья силового агрегата. Сложного здесь ничего нет на самом деле, если правильно выполнить этап подготовки и вооружиться всем необходимым и эффективным для проведения процедур.

Государственный тендер Украины на прицепы, полуприцепы и мобильные контейнеры 34220…

Сводка закупок

Страна : Украина

Сводка : Прицепы, полуприцепы и мобильные контейнеры 34220000-5 — Прицепы, полуприцепы и мобильные контейнеры Двери автомобильные ВАЗ 2110 (передняя левая №21100-610001560) — 1 шт. Двери автомобильные ВАЗ 2110…

Крайний срок: 14 мая 2018 г.

Другая информация

Тип уведомления: Tender

TOT Ref.№: 23033264

Документ № №:

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель: ???????????? ????????? PROZORRO
85323, ???????, ???????? ???.,????????? (?????????), ????????? ?????????, 1?, 01.06.2018 00:06 — 31.12.2018 00:12; 85323, ???????, ???????? ???., ????????? (?????????), ????????? ??????????, 1?, 05.10.2018 00:05 — 31.12.2018 00:12
Украина

Детали тендера

Прицепы, полуприцепы и мобильные контейнеры 34220000-5 — Прицепы, полуприцепы и мобильные контейнеры Двери автомобильные ВАЗ 2110 (передние левые №21100-610001560) — 1 шт. Двери автомобильные ВАЗ 2110 (передние правые № 2110-6100014) — 1 шт. Крыло автомобильное ГАЗ 53 (передний левый с усилителем № 52-8403013) — 2 шт. Решетка радиатора ГАЗ 3307, 3309 № 4301-8401020 — 2 шт. Облицовка радиатора ГАЗ 3307 (без заземления №3307-8401110) — 2 шт. Боковая панель ГАЗ 3307 капот правый (незагрунтованная №3307-8402308) — 2 шт Боковая стенка ГАЗ 3307 Капот левый (негрунт.3307-8402309) — 2 WTуки Стойка для ног в сборе ГАЗ-3307, 3309 №4301-8405012 — 2 шт. Левая нога в сборе ГАЗ-3307, 3309 №4301-8405013 — 2 шт. Облицовка радиатора ГАЗ 53 №53-8401110-11 — 2 шт. Дверь автомобиля ВАЗ 2107, левая задняя — 1 шт. Рамка радиатора ВАЗ 2107 №2107-8401050 — 1 шт. Угол ветровой рамыПереднее окно лобового стекла ВАЗ 2104.2105,2107 (левое, правое) — 2 шт. Капот ВАЗ 2107 №2107 -8402012 — 1 шт. Дверь автомобиля ВАЗ 2110 задняя правая №84747 — 1 шт. Дверь автомобиля ВАЗ 2110 задняя левая №21100-620001500 — 1 шт. Крыло автомобиля заднее ВАЗ 2110 правое — 1 шт. Крыло автомобиля заднее ВАЗ 2110 левое — 1 шт. Замок двери автомобиля ВАЗ 2108 -2109, 2110-2112, 2113-2115 правый передний салон №21080-610501210 — 1 шт Замок двери ВАЗ 2108-2109, 2110-2112, 2113-2115 левый передний салон — 1 шт Замок двери ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 , 2113-2115 правая передняя/задняя -2 шт. Doo…

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Тюнинг салона своими руками. Описание, инструкция

Для автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг становится целым искусством. Производитель не особо заботился об аэродинамических характеристиках автомобиля и комфорте.Поэтому многие владельцы «десяток» делают все, чтобы улучшить качество автомобиля. Особой популярностью пользовался тюнинг 2110, сделанный своими руками.



Изготовление обвесов

Рассмотрим как можно поменять бампер на ваз 2110. Тюнинг этой детали можно сделать своими руками, тогда они становятся по-своему индивидуальными и уникальными. Но сделать это совсем не просто, как кажется на первый взгляд. Есть несколько вариантов тюнингованного бампера на «десятку».

Первый способ – изготовление деталей из монтажной пены – самый распространенный вариант для «Жигулей». Очищается и обезжиривается старая поверхность стандартного буфера. Из профиля для гипсокартона или подвесных потолков каркас будущего Изделие изготовлено.Нужно, чтобы деталь держала форму и на нее было легко наносить пену.Рамка крепится к старому бамперу саморезами или шурупами.


Теперь можно наносить монтажную пену.Когда она высохнет, при помощи канцелярского или острого ножа с тонким лезвием срезают остатки материала.Поверхность выравнивается, после чего наносится тонкий слой шпаклевки. Отполировал и выровнял бамперную шлифовальную машинку. ВАЗ-2110, тюнинг которого обычно начинают с экстерьера, часто подвергают доработкам.


Задняя часть бампера под покраску. Колорист с помощью компьютерной подборки определяет и смешивает краску. Поскольку в процессе эксплуатации краска выгорает, в составе это учтено. Краска наносится в два слоя, затем лак. Все просушивается с помощью специальных ламп.

Теперь деталь готова к установке. При изготовлении тюнингованного бампера своими руками следует учитывать, что штатные крепления должны остаться, чтобы не пришлось делать их отдельно. Если этот нюанс был упущен, то можно закрепить деталь внутри на двухсторонний скотч и шурупы.

Альтернативная оптика

Для 2110 тюнинговая оптика это отдельный раздел модернизации. Поскольку на автомобиль устанавливаются не очень качественные фары, многим владельцам приходится искать альтернативу между красотой и практичностью.При этом компания «ПроСпорт» предлагает несколько видов фар и фонарей для тюнинга «десятки».

Тюнинг салона

ВАЗ-2110 — автомобиль, в котором установлены стандартные вазовские сиденья. Тюнинг начинается с доработки штатных сидений. Часто автомобилисты выбрасывают старую обивку, которая неудобна, и перетягивают ее качественным и мягким материалом. В качестве альтернативы можно использовать алькантару или кожу.


Сшить чехлы на сиденья из кожаного материала довольно сложно, но ателье по ремонту одежды пригодится.В крайнем случае автомобилисты сами учатся шитью для доработки салона своего любимого «железного коня».


Следующий этап модернизации — шумоизоляция автомобиля. О шумоподавлении в салоне производитель не позаботился, поэтому эту часть доработки владельцы ВАЗ-2110 делают самостоятельно.

Панель приборов можно полностью переделать, добавив к ней некоторые элементы или модернизировав. Так, в автосалонах можно найти козырек на торпеду за 3500 руб.Легко крепится на приборную панель с помощью двустороннего скотча. Можно сразу установить дополнительные приборы контроля за состоянием автомобиля.


Как и сиденья, торпеду можно перетянуть кожей, чаще приятного светлого цвета. На комбинации приборов меняется подсветка, а наклейка на них может изменить внешний вид и придать автомобилю свежести. Еще одной доработкой может стать установка подсветки ног водителя и переднего пассажира.

Заканчивается потолочной перетяжкой и модернизируется до багажного отделения тюнинг-салона.ВАЗ-2110 — автомобиль, в багажнике которого обычный черный ковер. Лучше снять его и поставить новый, цветной. Гамма цветов, которую предлагают производители, достаточно велика, и каждый автолюбитель найдет то, что ему по душе. Также в багажном отделении установлен элемент, без которого не обходится ни один тюнинг – сабвуфер.

Двигатель

На автомобиле ВАЗ-2110 тюнинг двигателя может быть двух видов: механический и программный. Чипы для «десятки» начали выпускать только в 2014 году. Это позволило провести полноценный чип-тюнинг.Большинство автолюбителей делают апгрейды, направленные на повышение мощности, которой постоянно не хватает.

Те водители, которым не хватает чип-тюнинга для улучшения динамики, вносят механические изменения в двигатель. Делается это растачиванием блока и заменой ряда запчастей. Итак, на ВАЗ-2110 устанавливаются новые детали:

  • Облегченные поршни PolCar и маслосъемные кольца.
  • Тонкодонные клапаны и направляющие втулки соответствующего размера.
  • Легкие коленчатый и распределительный валы.
  • Система охлаждения.
  • Дроссель.
  • Ремонтный комплект ГРМ.
  • Турбокомпрессор в некоторых случаях.
  • Электронный впрыск воды.

Установка всех этих элементов улучшит технические, динамические и скоростные характеристики 2110. Тюнинг мотора позволит увеличить мощность до 160 л. от.

Модернизация шасси

Что касается тюнинга шасси, то на ВАЗ-2110 можно заменить практически все.Производители «ProSport», «Brembo», ATI, CarRound позволят произвести полную модернизацию подвески. Итак, на «десятку» можно установить:

  • Уменьшенные амортизаторы и стойки для уменьшения дорожного просвета и улучшения аэродинамики.
  • Мягкий рычаг подвески с шариковыми подшипниками.
  • Стабилизатор передней и задней подвески.
  • Ступицы и поворотные кулаки.
  • Сайлентблоки и подшипники.
  • Широкие колеса и шины.

Увеличивает сцепление и улучшает аэродинамику.

Улучшение тормозной системы

Поскольку штатная тормозная система ВАЗ никогда не отличалась надежностью, единственным способом исправить ситуацию остается тюнинг. Компании Brembo и ProSport производят полные комплекты запчастей, которые разработаны специально для «десятки».

Для замены тормозной части и полной ее модернизации необходимо заменить все: колодки, суппорта, диски, цилиндры, АБС (если установлена), стояночный тормоз с тросами. Установка осуществляется на стандартные сиденья и не требует переделок других элементов автомобиля.

Суппорт ВАЗ-2110: описание и характеристики

Безопасность водителя и пассажиров, комфорт езды зависит от состояния тормозной системы. Именно суппорт ВАЗ-2110 необходим для обеспечения эффективного торможения. Элемент состоит из поршня, направляющих и цилиндра, предназначенного для приведения в действие тормозных колодок.

Установлены суппорта на передние колеса. Сзади используются несколько иные типы привода — тормозные цилиндры.

Признаки неисправности механизма

Конструкция этого механизма очень проста, но он является важнейшим компонентом тормозной системы.Если тормозной суппорт ВАЗ-2110 исправен и работает в штатном режиме, то это напрямую влияет на тормозной путь автомобиля. В случае резкого торможения у вас есть шанс выиграть несколько «золотых» метров, которые могут спасти вас от фатального исхода.

Среди основных симптомов поломки этого механизма — наличие пятен возле переднего колеса, а также увеличение тормозного пути. Но подобные симптомы могут появиться и при разрушении труб, шлангов, снижении уровня жидкости в системе.И поэтому перед проведением ремонта суппорта необходимо убедиться в его неисправности.

Крупные поломки

Передний суппорт ВАЗ-2110 — элемент конструкции, удерживающий тормозные колодки и отвечающий за уровень давления этих элементов на металлические диски. Это также помогает обеспечить равномерный износ колодок, что обеспечивает эффективное торможение в любой ситуации. Корпус выполнен из алюминиевого сплава, а поршень из стали.

Между этими элементами находится сальник, препятствующий вытеканию тормозной жидкости из системы.Основные поломки суппорта следующие:

  1. Появление окисления на поверхности направляющих элементов.
  2. Окисление на главном поршне, что приводит к износу механизма.

Поломку можно определить по неравномерному износу колодок, а также по увеличенному тормозному пути. При обнаружении таких неисправностей обязательно меняйте колодки.

Диагностика

Для проверки тормозного суппорта ВАЗ-2110 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Оценить состояние металлического поршня, легкость его хода внутри цилиндра.
  2. Проверить наличие окисления металла, оксидных образований или наростов, наличия влаги на элементах.
  3. Оцените состояние всех резиновых пыльников.
  4. Проверить состояние направляющих ВАЗ-2110. Обязательно убедитесь, что на их поверхности нет потертостей, деформации или задиров.

Любые повреждения корпуса суппорта и его и других элементов должны насторожить водителя. В этом случае обязательно поменяйте механизм.

Тормозная жидкость

Любая тормозная жидкость, используемая в автомобильных системах, очень хорошо впитывает влагу.Он гигроскопичен, поэтому окисляет поршневой механизм изнутри, что приводит к выходу из строя элементов конструкции. При этом ход поршня становится затрудненным, тормозные колодки изнашиваются неравномерно.

Возможно заклинивание передних колес. По этим причинам необходимо заменить тормозную жидкость. Его ресурс около 90 000 километров, но не более двух лет. В этих растворах много полезных присадок, улучшающих охлаждение, повышающих эффективность торможения.

Но со временем под воздействием высоких температур и давлений эти добавки испаряются. А консистенция тормозной жидкости становится больше похожей на воду, а это снижает эффективность системы.

Ремкомплекты

Вы можете приобрести специальные комплекты, предназначенные для ремонта суппорта. Но приобретать его нет смысла. Гораздо лучше заменить суппорт ВАЗ-2110. В этом случае вы увеличите срок службы всей тормозной системы, а также повысите ее надежность.В этих ремкомплектах есть смазка, которая необходима для поршня и направляющих.

Нельзя использовать графитную смазку типа ЦВД или Литол-24, так как это приведет к тому, что защитные амортизаторы разбухнут, а направляющие просто окислятся. В результате ремонт еще долго не принесет должного эффекта.

Снятие суппорта

Механизм очень простой конструкции, разборка производится без особых затруднений. С такой работой справится даже начинающий автомобилист.Для того чтобы снять опору ВАЗ-2110 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить болты крепления колеса на ремонтируемой стороне.
  2. Поднимите ремонтируемую сторону домкратом и полностью снимите колесо. Установите его под днищем автомобиля. Это подстрахует вас на случай, если машина вдруг сорвется с домкрата.
  3. Автомобили десятого семейства имеют крепление кронштейна к кронштейну двумя болтами М17. Они должны быть выкручены. Если вы не можете сломать резьбу, используйте проникающую смазку.
  4. Открутите тормозной шланг, который находится в верхней части суппорта.

При разборке оцените состояние всех резиновых трубок. Если они повреждены, даже небольшие трещины, необходимо установить новые элементы. Такие сбои могут привести к разгерметизации тормозной системы на ходу.

Установка нового суппорта

Установите устройство в обратном порядке. Для этого выполните следующие действия:

  1. Установите корпус тормозного суппорта и прикрепите крепежные болты.
  2. Затяните болты ключом на «17».
  3. Отвинтить стопорную пластину и открутить болт ключом на «13», чтобы откинуть половинку суппорта.
  4. Поршень необходимо полностью вдавить в механизм и установить новые тормозные колодки.
  5. Замените половину суппорта и затяните гайку. Согните стопорную пластину долотом.
  6. Прикрутить тормозной шланг.
  7. Прокачайте всю систему, чтобы избавиться от воздуха в ней.

После прокачки системы необходимо поставить на арматуру резиновые заглушки.С их помощью эти элементы защищены от влаги и пыли. А при следующей прокачке открутить форсунки будет намного проще.

Ремонт суппорта

Если вы уже решили не заменять, а ремонтировать механизм, то вы можете приобрести для этой цели специальный комплект. Он состоит из следующих компонентов:

  1. Прокладки.
  2. Новый поршень.
  3. Направляющие элементы.

Стоимость ремкомплекта около 500 руб.Новый суппорт на машине десятого семейства в зависимости от жадности продавца может иметь стоимость в 2-3 раза выше.

Но прежде чем устанавливать новинки, которые входят в комплект, необходимо полностью разобрать опору ВАЗ-2110. Для этого потребуется использование воздушного компрессора. Подсоедините его к отверстию для тормозной трубки, затем постепенно подавайте воздух. Под поршень желательно установить резиновую прокладку или деревянный брусок. Это позволит избежать выстрелов, так как поршень движется свободно.

Аналогичное действие можно произвести непосредственно перед снятием механизма. Вам не нужно отключать штангенциркуль от системы; вместо тормозных колодок установите небольшой деревянный брусок. Плавно нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе. При этом вы потеряете некоторое количество жидкости, но если вы все же планировали залить новую, то это не проблема.

Установка нового поршня производится с помощью хомута. Обязательно согните ботинок, чтобы не повредить его.Перед установкой поршня необходимо избавиться от загрязнений на внутренних поверхностях неагрессивными жидкостями. Не рекомендуется использовать жидкость для чистки карбюратора, так как она может повредить резиновые и пластмассовые изделия.

LADA 1106 GTI (ЖЕЛТАЯ АКУЛА) ФОТОГРАФИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Поделиться

Пин

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

В 1996 году на автомобильной выставке MIMS-96 состоялась официальная презентация концепт-седана под рабочим названием «Желтая акула», который через несколько лет воплотился в серию как «заряженный» представитель «десятого «семейство с индексом ВАЗ-21106.

Автомобиль выпускался на предприятии «Мега Лада» до 2008 года, но из-за высокой стоимости не получил широкого распространения.

Кузов ВАЗ-21106 отличается от базового седана более развитым обвесом по периметру, расширенными колесными арками и 15-дюймовыми легкосплавными «катками». Ну и главная изюминка «заряженной» четырехдверки — круглая лючка бензобака, выполненная по подобию раллийных машин.

Длина трехобъемной модели 4260 мм, ширина 1696 мм, высота 1450 мм, расстояние между осями 2490 мм.
Дорожный просвет машины не превышает 170 мм, а ее масса в «боевом» состоянии составляет 1100 кг.

В салоне «подогретого» седана царит спартанская атмосфера: отличия от стандартной «десятки» только в другом рычаге переключения передач и сочетании приборов со спидометром, размеченным до 240 км/ч.

По размещению водителя с пассажирами и багажа автомобили идентичны друг другу.

Технические характеристики. Главный козырь ВАЗ-21106 спрятан под капотом – это бензиновая «четверка» Opel C20XE с четырьмя рядными «горшками», 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском топлива вкупе с 5-МКПП коробка передач.
В закромах двигателя — 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 196 Нм крутящего момента при 4600 об/мин.

Благодаря таким показателям трехкорпусник мчится с места до 100 км/ч за 9,5 секунд, покоряя на максимуме 205 км/ч.

В смешанном режиме движения автомобилю требуется в среднем 8,3 литра топлива на каждую «сотню».

Конструктивно ВАЗ-21106 и ВАЗ-2110 практически не отличаются. В основе автомобиля лежит переднеприводная архитектура со стойками МакФерсон и задней конструкцией с торсионной балкой.Тормоза — дисковые спереди и «барабанные» сзади, а реечное рулевое управление дополнено гидроусилителем руля.

На вторичном рынке России «заряженные» модификации «десятки» встречаются редко из-за скромного тиража.

Автомобиль «красуется» хорошими динамическими характеристиками и мощным видом, особенно на фоне стандартной модели, в остальном имеет те же достоинства и недостатки, что и ВАЗ-2110.

Поделиться

Пин

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

История АвтоВАЗа с подробным описанием моделей (много текста).История АВТОВАЗа

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому автопроизводителю. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования.Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был подписан договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было заявлено как ударная комсомольская стройка.Она проводилась ускоренными темпами, оборудование поставляли 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Жигули ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску.Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого составлял 1198 см3, а второго — 1294 см3. Максимальная скорость соответственно составила 142 и 148 км/ч, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб.Поэтому на роль дешевой «народной машины» она уже не могла претендовать. Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

ВАЗ-2101 по прозвищу «Копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года была введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

В 1972 году была выпущена вторая модель АвтоВАЗа — ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшим другом дачника» из-за практичности и вместительности.


ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее на один уровень с западными конкурентами в том же классе. Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска с доработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник, отделанный пластиком и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.



ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автомобильного завода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года выпуска. пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

Внешне «шестерка» получила новую переднюю панель, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес и вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, а передние сиденья имеют регулируемые по высоте подголовники.

Кроме того, автомобиль был оборудован подрулевым переключателем омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом освещения приборной панели.Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа — Нива, ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав желание у лидеров автомобилестроения создать нечто подобное.Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.





ВАЗ-2121 (1977 г.)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках модернизации и подготовки программа для второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


ВАЗ-2105 (1979- 2010)

В 1982 году появилась последняя модель из представителей «классики» ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 80-х стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменить конструкцию. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1.1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.


ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», он получил менее удобные педали и быстро вышедшие из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, вышедшей перед распадом СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начали выпускать только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1.5-литровый 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относился к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, бамперы в цвет кузова обтекали пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался небольшими партиями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и низкого качества.


ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием Лада Калина. Проектирование шло довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, через год – седан, а в 2001 году – универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1.4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября и система АБС.

Модель постоянно обновляется. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.


LADA Kalina (2004 г.)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с комом финансовых проблем, что привело к сокращению производства почти вдвое.

Автокомпании потребовалась господдержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также оплатила весь модельный ряд АвтоВАЗа государственной программой субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ констатировал, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.

В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей марок LADA, Renault и Nissan на базе платформы В0 на Волжском автомобильном заводе.Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже выйти в прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии». К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в АВТОВАЗе до 67.13%.

В текущем портфолио LADA модель Priora с кузовом седан появилась в 2007 году. В следующем году вышел автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

Является преемником ВАЗ-2110, представляя его рестайлинговую версию. По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бампера, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, облицовка радиатора.

Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano.Появилась новая передняя панель, серебристая накладка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.


LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta. Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности – 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала ажиотаж со стороны покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на который серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная коробка передач японской компании Jatco.





LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan.Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.


LADA Largus (2012)

Теперь модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Largus универсал, Granta седан и лифтбек, Priora седан, хэтчбек и универсал, Kalina хэтчбек и универсал, а также трех- и пятидверные 4×4 модели. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Ларгус и Калина, пополнившие модельный ряд марки на стыке 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4х4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.




LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% рынка легковых автомобилей России. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских — Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

История начинается в далёком 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автомобильного завода начали разработку нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала это должен был быть заднеприводный седан, но этому помешали какие-то силы.

Затем было принято решение о создании нового автомобиля на базе ВАЗ 2108. Разработка
шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

И в конце концов (1987 год) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что выливалась в кругленькую сумму и сказывалась на цене автомобиля.
Решили начать проект с нуля, но наработанное за это время потом превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других европейских странах.

Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Porsche.

Выпуск первой «десятки» планировался на 1992 год, но из-за волнений в стране он был перенесен на 1995 год.
День рождения «Десятки» — 27 июня 1995 года. В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110. .

Серийное производство началось в 1996 году.
К этому времени автомобиль уже устарел — это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с русскими машинами это был явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие новшества:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— оцинкованные детали кузова
— новая технология окраски кузова
— возможность установки электростеклоподъемников и гидроусилителя руля на руль

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ему пришла новая модель — Lada Priora.
Некоторое время выпускались модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал.

На данный момент «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel мощностью 150 л.с.
«Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
И установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также поначалу использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем их заменили отечественными аналогами.

ВАЗ 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, когда было выпущено 50 пробных экземпляров.Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года. с конвейера долгих семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из кит-каров. От него мало что сохранилось в облике рестайлинговой ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

В обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до этого этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
  2. Фары . Фары стали меньше и округлее, да и сама оптика была вполне современной по тем временам.
  3. задний спойлер . Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, по цвету не отличавшимся от автомобиля.
  4. Крышка и кожух радиатора . Капот также выгодно отличается от своего угловатого предшественника округлыми формами, что сделало дизайн 2114 довольно свежим.
  5. Крылья . В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Боковые юбки . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
  7. молдинги .Молдинги идут вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

  1. Торпеда .Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксовой комплектации. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Приборная панель . Хотя и не новый, так как панель приборов была уже на ВАЗ 2110, она и сюда перекочевала, в отличие от старой, имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремней безопасности нашли высокие точки .


Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электропривод на окна;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;
  • литые диски и тонировка.

Было доступно только две комплектации: базовая и роскошная.Они не сильно отличались как по цене, так и по оснащению. У люксовой была пластиковая накладка на двигатель для украшения, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, кулисы коробки передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.



За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

  1. Имеющие объем 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года и до того момента, когда прекратили выпуск ВАЗ 2114, устанавливались два варианта двигателей одного объема 1,6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

Цена ваз-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей.Сейчас еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.


Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из заводских дверей вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. Его заменила Лада Гранта.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всего на конвейере продержались хэтчбеки. Их обозначили индексом 2112. При этом, если открыть каталог запчастей, то обнаруживается вот что: европанель, как и облицовка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны.В каталоге указана модель 21103, которая является седаном. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускать? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112

Если не брать в расчет так называемое «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили из «десятого семейства» не выпускались с 2008 года. Последний хэтчбек сошел с конвейера в июне. Под капот поставили двигатель 21124, а обшивка действительно оказалась штатной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетку радиатора в новой версии не найти в принципе. Не относится к седанам (21103), а также к купе.

Что не так?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

На самом деле автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года. Это касается седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8 клапанами, где была европанель и гидроусилитель руля.Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

  1. С августа 2006 года в некоторых комплектациях появилась европанель. Пример: седан Norma, гидроусилителя руля нет, но приборная панель новая;
  2. В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 поставляется с «новой торпедой»;
  3. В марте 2007 года седаны сняты с производства и так далее.

А «купе» выпускалось даже в 2010 году!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 выпускались последними — после седанов и универсалов.Худшие аэродинамические показатели характерны для универсала, а по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку. Но это еще не все!

Крутящий момент Мз, характерный для седанов 2110, составляет 571 Н*м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н*м). Хэтчбек обладает лучшей продольной устойчивостью.

Коэффициент Сх у многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов хэтчбека в аэродинамической трубе

Чего удалось добиться на ВАЗе:

  • 2110 – 0,347;
  • 2111 – 0,381;
  • 2112 – 0,335.

Делайте выводы сами.

Только факты

  • Существуют конфигурации, которых нет ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с двигателями Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми двигателями. Обе модификации отличались низкой надежностью.
  • ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км/ч.
  • Что насчет хэтчбеков? Почему-то ВАЗ лишили их мощных двигателей внутреннего сгорания, зато фирма «Супер-Авто» выпускала автомобили 21128, оснащенные 1.8-литровый двигатель. Максимальная скорость с ним 196 км/ч .
  • Можно сделать вывод, что «запас прочности» у всех «Десяток» весьма значителен. В меньшей степени это касается хэтчбеков.

Пример видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Жигули 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов.Жигули задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «Единичек». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых-семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году была выпущена вторая модель Волжского автомобильного завода ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга дачников» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из серийно выпускавшихся советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Предложенный в 1976 году компанией Porsche вариант ВАЗ-2103 без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехословакию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Такой сверхпопулярности неотличимому автомобилю, пришедшему на смену третьей модели, никто и представить не мог. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Полушестая» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полносерийное производство было начато в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. Пятерка стала вторым поколением Жигулей, оснащенных двигателем 1.29-литровый карбюраторный двигатель мощностью 63,6 л.с. и 4-х ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии другими двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и цилиндрическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «Семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверка») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом . Также она получила четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределительного вала. Новая модель имеет открывающуюся вверх заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства. Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд.Расход 92-го бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выпуска

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника «Копейке» — всенародно любимому в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой СитиМоторспорт, принял участие в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начался дождь, большую роль стало играть искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семёра»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Трехуровневый регулятор напряжения 2110.Трехуровневый регулятор напряжения. Характеристики, описание, отзывы

Включение дополнительных нагрузок(обогрев заднего стекла, фар, печки и т.д.) приводит к разряду аккумулятора даже при работающем двигателе с исправным штатным регулятором напряжения. Все эти проблемы решаются установкой трехступенчатых регуляторов напряжения .

Нормальная зарядка аккумулятора осуществляется при напряжении выше 13,9В. Узнать напряжение автомобильной сети можно с помощью бортового компьютера.
Установка трехуровневого регулятора напряжения может решить проблемы с зарядкой аккумулятора и продлить срок его службы.

Трехуровневый регулятор напряжения
своими руками Сделать Самостоятельный трехуровневый регулятор напряжения не сложно. Главное, чтобы весь необходимый материал был под рукой.

Самодельный трехуровневый стабилизатор напряжения сделал пух
Решил сделать трехуровневую ракету-носитель на базе штатной.

Что было нужно:

  • Две диодные сборки с барьером Шоттки 25CTQ045 для тока 30А и падения напряжения на диоде 0.4 В. В одном корпусе два диода (можно запараллелить), но катоды у них общие. Поэтому пришлось взять две диодные сборки. Сразу оговорюсь, что такие мощные диоды для этой схемы не нужны. Достаточно 5А. Я нашел то, что купил.
  • Радиаторы охлаждения диодов. Решил поставить, так как не знаю какой ток выдержат диоды без них.
  • Тумблер со средним положением 6А 125В постоянный / 3А 250В переменный.
  • пластиковый фиксатор провода в корпусе.
  • пластиковый корпус . Взял с блока центрального замка.
  • Пластиковая крышка корпуса .
  • Металлическая пластина для крепления электрических дверных замков . Я использовал его, чтобы прикрепить тело к телу.
  • Провод. Взял красно-черный провод (лапша) на питание? Музыка?. Я взял такой провод для того, чтобы продеть его через прорезь пластиковой крышки генератора.
  • Показана схема включения диодов и клеммная схема диодной сборки 25CTQ045.
    1. MIN — нет диодов (оба закрыты)
    2. MAX используются оба диода
    3. MID — используется только диод D2.
    В такой схеме любое переключение безболезненно — в промежуточных состояниях тумблера будет режим №2.

    Подключен к клемме «ВХОД» — красный провод, а к клемме «ВЫХОД» — черный провод.

    • Когда тумблер S1 находится в положении «1», генератор работает нормально.
    • В положение «3» переключатель S1 подключен к одному диоду Шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на 0,3-0,4В.
    • Когда тумблер S1 находится в положении «2» , то в цепь генератора включаются два последовательно включенных диода Шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на (0,3-0,4В) * 2.

    Показано расположение деталей в корпусе и крепление металлической планки на крышке корпуса.

    Для подключения коробки с диодами к генератору пришлось снять пластиковую крышку.Через прорезь в крышке генератора протянул провода.

    • Припаял клемму «папа» к красному проводу. Он подключен к проводу с «матерью», идущей от дополнительных диодов диодного моста.
    • Клемму «мама» я припаял к черному проводу с окончанием провода под углом 90 градусов. Этот провод подключается непосредственно к клемме возбуждения регулятора напряжения.

    Подсоединив эти провода к цепи генератора, ставим пластиковую крышку на место и подключаем штатные провода идущие к ген.
    Так он выглядит в собранном виде

    Далее прикручиваем пластиковый бокс с диодами к кузову автомобиля между адсорбером и правой фарой.
    Как бы там ни было, надеваем на провод пластиковую «кишку» и прокладываем вдоль штатной проводки и фиксируем хомутами.

    Что произошло:

  • На холодную — 13,9В.
  • с подогревом (отрицательная термокомпенсация) — 13,6В.
  • Под максимальной нагрузкой (габариты, ближний свет, передние и задние противотуманные фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки в положении «4») — 13.3В.
  • Что получилось (использую пока один диод):

  • На холодную — 14,2В.
  • с подогревом — 13,9В.
  • При максимальной нагрузке — 13,6 В.
  • Что получилось (два диода):

  • На холодную — 14,5В.
  • с подогревом — 14,1В.
  • Под максимальной нагрузкой — 13,8В.
  • Замеры проводились при температуре за бортом 30 градусов.

    РН трехуровневый из ромбик
    Решил сделать переключатель на двух диодах Шоттки по примеру пух .

    Процедура:

  • Диоды куплены MBR1545.
  • Тумблер 6А (т.к. используемый в первом сообщении явно слабый, хотя переключать тумблер под нагрузкой не рекомендуется (может выбить транзистор планшета), а без переключения выдержит ток больший чем его рейтинг.)
  • Радиаторы — половинки найденного радиатора от транзистора (распилены, просверлены отверстия и нарезана резьба).
  • Рама — стандартная с уплотнительной резинкой. Монтаж достаточно плотный, поэтому на все оголенные выводы пришлось надеть фторопластовые трубки. Просверлены отверстия под тумблер, герметик и винты для крепления радиаторов.
  • Кабель двухжильный 2*0,75.
  • Фастоны («мама» с 90-градусным окончанием и прямой «папа») обжаты, для надежности запаяны и запаяны в термоусадочную трубку.

  • Прикрутил к моторному щиту за ресивером в имеющееся свободное отверстие. Провод был проложен пучком рядом с бачком омывателя. Выломал одну пластиковую перегородку в генераторе и без проблем все подключил.

    Раньше был:

  • На холостом ходу — 13,8В.
  • Под нагрузкой — 13,4В.
  • Теперь с одним диодом:

  • На холостом ходу — 14,0-14,2В.
  • В жару под нагрузкой падает до 13.8В.
  • Купить регулятор напряжения трехступенчатый
    Если вы не совсем разбираетесь в электрике и отчеты о самодельной трехступенчатой ​​ракете-носителе только смущают или просто не хотите сами с ней возиться, то можете заказать трехуровневый регулятор напряжения в интернет-магазине. Часто покупают у Энергомаша. Хотя отзывы об их продукции разные, так что решайте сами, покупать или нет.

    Установка трехступенчатого регулятора напряжения от Энергомаш zufa66

    Комплект:

  • Коробка
  • Инструкция
  • Регулятор , соединенный проводом с щеткодержателем.
  • Что сразу бросилось в глаза — увеличенный размер кисти

    Бортовые компьютеры. Украина Мультитроникс от официального представительства: продажа, сервис, гарантия, доставка. Адрес и телефон multitronics.com.ua
    Вам понадобится инструмент:

  • Ключ открытый S10
  • Отвертка крестовина
  • Возможно тестер
  • Щипцы для обжима клемм.
  • Процедура:
    1- Скручиваем и снимаем минусовую клемму с аккумулятора
    2-Ключ S10 скручиваем гайку М6 на генераторе и отводим в сторону провода.
    3-Стянуть блок типа «мама» и поддев три защелки снять пластиковый кожух генератора .
    4- Открутите два винта крепления регулятора и, сняв заглушку, снимите его.
    5-Попутно откручивая гайку М6 немного доработать концы дистанционной втулки на напильнике — для лучшего контакта с диодным мостом

    6- Ставим щеткодержатель вместо регулятора , немного заделав отверстие ввода провода герметиком

    7- Доработав пластиковый кожух генератора, поставил его на место

    8-Прокладка провода вдоль штатной проводки до возможного места установки регулятора, закрепить пластиковыми стяжками

    Обязательно добиться хорошего контакта регулятора с «массой» , но лучше сделать шунт, соединив с ним корпуса генератора и регулятора.

    9-Прикручиваем остальные провода и запускаем двигатель проверяем работу нового регулятора при полной нагрузке (фары, печка, подогрев стекол и т.д.):

  • минимум
  • норма
  • максимум

  • Из старого регулятора напряжения со сломанной щеткой решил просто сделать выносной регулятор , который реагирует на температуру моторного отсека, а не генератора. Для этого ножовкой отпиливаем и удаляем «ненужные нам детали».
    Провод пропускаем в отверстие одной из щеток и припаиваем к ножке регулятора

    На сегодняшний день в отечественных автомобилях существует серьезная проблема с быстрой разрядкой аккумулятора. При этом их ресурс быстро заканчивается, а новые модели на рынке стоят дорого. Основной причиной этого является частая смена режимов работы. В этом случае от действий водителя мало что зависит. В свою очередь батарея постоянно требует напряжения разной величины для своего заряда.

    Регулятор, установленный в автомобиле, призван решить эту проблему. По умолчанию это обычный тип с довольно простой конструкцией. В общем, он малоэффективен и плохо справляется со своей задачей. Это связано с тем, что вне зависимости от условий работы аккумулятора он снабжает устройство постоянным давлением. Однако он не способен учитывать температуру окружающей среды, скорость автомобиля и количество требуемой энергии. При этом трехуровневый регулятор напряжения способен оптимизировать весь процесс.

    Преимущества регуляторов

    Как упоминалось ранее, регуляторы могут продлить срок службы батареи. Это дает водителю огромные возможности. Во-первых, нет проблем с нагревом. Даже в морозные дни двигатель заводится намного легче. В этом случае проблемы с сигналкой, если они есть, могут исчезнуть. У многих автомобилистов, опять же в зимнее время, он плохо работает.

    Помимо всего прочего, увеличится мощность ламп. В этом случае значительно улучшится видимость в ближнем и дальнем свете.Также на работу печки может повлиять трехступенчатый регулятор напряжения. По отзывам автомобилистов, он имеет возможность работать намного лучше с полностью заряженным аккумулятором. Также можно заметить увеличение скорости переключения стеклоподъемников. В результате водитель лишается многих проблем.

    Что нужно для установки?

    В первую очередь следует ознакомиться с комплектацией устройства. В стандартный комплект регулятора входит инструкция, само устройство и соединительные провода со специальными щеткодержателями, которые нужны для фиксации корпуса.

    Перед установкой оборудования следует заранее подготовить рожковый ключ и крестовую отвертку. Также понадобится нож и тестер для определения напряжения. Чтобы надежно зажать клеммы, следует использовать щипцы, но подойдут и обычные пассатижи.


    Подключение контроллера

    Подключение регулятора напряжения начинается с отключения отрицательной клеммы. При этом он должен быть полностью выкручен от аккумулятора. Второй шаг – снять гайку, которая находится на генераторе.Делать это нужно заранее подготовленным ключом. После этого гайка откладывается в сторону привода. Для того, чтобы добраться до кожуха, нужно снять блок, а крепится он обычно тремя защелками. Чтобы их отсоединить, нужно аккуратно чем-то поддеть их за край. Только после этого можно отсоединить пластиковый кожух генератора, где находятся его винты. Перед тем, как их открутить, нужно убедиться, что заглушка снята полностью.

    Следующим шагом является снятие гайки.При этом торцы следует хорошо обработать напильником. В этом случае он обеспечит отличный контакт. диодный мост с выносной втулкой. Щеткодержатель устанавливается непосредственно на место регулятора. Главное, немного уплотнить его, чтобы зафиксировать. После этого кожух можно сразу устанавливать на прежнее место. Далее аккуратно прокладываем провод регулятора. Делать это следует, учитывая расположение основной проводки автомобиля. Чтобы они не болтались, все нужно зафиксировать обычными пластиковыми хомутами.Следующим шагом будет установка непосредственно трехуровневого регулятора напряжения. При этом контакт с массой должен быть плотным.

    В некоторых случаях для этого используется шунт. В данной ситуации это позволит более надежно соединить корпуса регулятора и генератора. После подключения устройства нужно прикрутить остальные провода из комплекта. В результате работу регулятора необходимо немедленно проверить. В этом случае автомобильный аккумулятор заряжается на полную мощность, а сделать это можно, сразу включив печку, фары и магнитолу.


    Схема стандартного регулятора

    Обычная схема регулятора напряжения предусматривает различные уровни диодов. При этом их барьеры могут существенно различаться. В первую очередь это связано с резким изменением напряжения в системе. Также следует учитывать силу течения. Кроме всего прочего, регуляторы имеют радиаторы.

    Основная их задача — охлаждение диодов. Непосредственно положение устройства регулируется тумблером.Другая схема регулятора напряжения имеет стержень электропривода, который замыкает цепь.


    Самоделки

    Сделать трехуровневый регулятор напряжения своими руками обычному человеку достаточно сложно. При этом следует знать основы электроники. Основным элементом устройства являются диоды. При этом найти трехступенчатый тумблер для них весьма проблематично. Дополнительно следует установить радиаторы для охлаждения. В противном случае диоды могут не выдержать максимальное напряжение и перегореть.

    Компоненты соединены друг с другом проводами. Они должны быть достаточно длинными, потому что кабель должен быть протянут через крышку непосредственно к регулятору. В последнюю очередь нужно позаботиться о пластиковом корпусе. При этом проводка в нем должна быть хорошо закреплена. В результате переключение тумблера должно быть свободным.

    Отзывы о регуляторе «Энергомаш» на ВАЗ-2104

    Этот трехступенчатый регулятор напряжения имеет хорошие отзывы. Многие владельцы оценили эту модель за компактность и простоту установки.Длина этого устройства составляет 67 мм, ширина — 41 мм, а толщина — всего 23 мм. При этом вес устройства составляет ровно 80 г.

    При необходимости можно легко переключить регулятор. В результате КПД автомобильного аккумулятора значительно возрастает. Номинальный ток эта модель выдает на уровне 5 А и подходит для генераторов типа 26.37 и 37.37. На минимальном уровне Энергомаш на ВАЗ-2104 способен доходить до 13 В. При этом есть возможность выставить тумблер максимум на 14 В.


    Отзыв на регуляторы Энергомаш для ВАЗ-2110

    Трехуровневый регулятор напряжения (ВАЗ-2110) хорошо подойдет водителям, эксплуатирующим автомобиль в тяжелых условиях. В этом случае можно долго двигаться в гору. Это также повышает эффективность в жаркое время года. В результате завести машину становится намного легче. В этом случае аккумулятор остается полностью заряженным очень долго.

    Минимальный регулятор Энергомаш для ВАЗ-2110 способен выдавать напряжение 13.6 В. В свою очередь на максимуме поддерживается 14,7 В. Как и предыдущая модель, этот регулятор достаточно компактен. Он выдерживает номинальный ток 5 А, а стоит это устройство на рынке около 345 рублей.


    Автомобиль долгое время был одним из самых востребованных автомобилей, во многом благодаря чрезвычайно высокому уровню комфорта. Время от времени требуется замена многих компонентов, в частности генератора напряжения.
    В одних случаях можно обойтись локальным методом, в других нужно применить радикальное решение.Замена регулятора напряжения генератора ВАЗ 2110 кажется на первый взгляд мелкой локальной проблемой, но решить ее можно, только кардинально прибегнув к генеральному ремонту.
    Замена регулятора напряжения на генераторе ВАЗ 2110 – дело, с которым вы справитесь самостоятельно.

    Общие практические сведения о генераторе напряжения в автомобиле


    Потенциал возбуждения (напряжение) в автомобиле создается генератором под действием переменного тока.Все это происходит благодаря кремниевым диодам, которые встроены непосредственно в сам генератор.
    Вращающийся якорь (ротор) генератора работает следующим образом:

    • под действием тока в действие приходит шкив первого коленчатого вала;
    • сам коленчатый вал двигателя получает волну импульсов тока непосредственно от поликлина;
    • в результате активации шкива активируется ротор;
    • то включается сам генератор.

    Краткое описание основных функций регулятора напряжения

    С практической точки зрения регулятор напряжения является основным регулирующим элементом генератора. Если выйдет из строя регулятор, то, соответственно, и генератор работать не будет.
    Перечень основных задач регулятора напряжения следующий:

    • автономное управление источником переменного тока;
    • включение генератора напряжения;
    • поддержание силы напряжения в строго заданных пределах, несмотря на изменение силы тока и скорости вращения самого генератора.

    Примечание.
    Каждый генератор напряжения имеет определенную специфику работы, здесь все зависит от конкретной модели. В связи с этим крайне важно читать руководство по эксплуатации производителя, что в свою очередь значительно продлит срок службы генератора.

    Предварительная подготовка к проверке и замене регулятора напряжения в случае необходимости


    Перечень необходимых элементов для проверки регулятора напряжения:

    • стандартная плоская отвертка;
    • тестер
    • ;
    • ключ «восьмерка».

    Примечание. Инструменты для замены и проверки регулятора напряжения идентичны.

    Непосредственно алгоритм проверки и замены регулятора напряжения при наличии на это объективных причин

    • сначала следует снять резиновый чехол, что в свою очередь позволит соединить плюсовой провод и клемму между собой;


    • теперь можно безопасно запустить двигатель, предварительно включив его;
    • двигатель необходимо перевести в режим работы средних оборотов;


    • после чего нужно выждать ровно 15 минут и с помощью вольтметра измерить величину создаваемого при этом напряжения (оно должно быть в строгом пределе от 13.от 8 до 14,4 В).

    Примечание. Если напряжение, формируемое при работе двигателя, не попадает в указанные выше пределы, следовательно, имеет место недозаряд, что в свою очередь прямо указывает на неисправность регулятора напряжения.

    • теперь пришло время проверить шпильку, то есть мощность генератора относительной массы его корпуса;


    • после чего необходимо убедиться в соответствии напряжения силового выхода генератора;


    • , затем выполните проверку напряжения на клемме питания.

    Примечание. Перед проведением замеров напряжения нужно убедиться, что клемма плотно затянута гайкой, а ее контакты предварительно зачищены и хорошо подогнаны друг к другу. В противном случае объективно измерить показатели электричества не получится, так как они будут отображаться крайне нестабильно.

    • если тестер напряжения показал нормализованные показатели, то все предохранители и контакты колодок регулятора напряжения нужно будет проверить в соответствии с описанной выше методикой;
    • если при проверке было обнаружено, что напряжение не соответствует норме, то проблему следует искать в первую очередь в ремнях генератора.Его надо проверить, и если он неисправен, .


    Примечание. Если проверка напряжения в ремнях генератора покажет несоответствие норме, то их сразу нужно будет просто заменить.

    • затем нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
    • затем приступаем к отключению блока привода от выходного генератора «D+»;
    • , затем снимите резиновый кожух в сторону и отверните гайку;
    • теперь пришло время отсоединить все провода в клеммной шпильке;
    • в цепи возбуждения генератора есть гайка, которая держит клемму — ее нужно открутить;


    • после того, как гайка будет завернута, ее нужно будет снять;
    • пластиковый корпус генератора держится на трех гайках, которые необходимо открутить;
    • после чего кожух легко снимается;
    • корпус регулятора напряжения держится на двух гайках, их необходимо открутить;
    • теперь следует открутить винт крепления регулятора напряжения к блоку выпрямителя;
    • после всех вышеперечисленных манипуляций снять регулятор напряжения не составит труда;
    • Сборка
    • происходит в строго обратной последовательности.

    Примечание. Лучше приобрести сразу несколько стабилизаторов напряжения, так как их замена – совершенно обычная техническая манипуляция.

    Цена регулятора достаточно низкая, вся сложность заключается непосредственно в проведении самой замены своими руками. Выше была подробно проиллюстрирована инструкция по проверке и замене регулятора напряжения.
    Однако для его практического осмысления и осмысления также необходимо дополнительно использовать фото- и видеоматериалы.Главное хорошо усвоить общий алгоритм действий.
    После нескольких самоподстановок придет вполне практическое осознание этой процедуры, что поможет сэкономить значительное количество времени. Чем больше практики, тем меньше времени требуется.

    Отремонтировать генератор на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками вполне возможно. Вы можете как частично отремонтировать элемент, так и полностью заменить его. Все зависит от конкретной ситуации и степени износа устройства.

    Согласно руководству по эксплуатации плановую проверку генератора следует проводить каждые 50 тысяч километров пробега. Но это при условии исправной работы устройства.

    Обследование

    Бывает, что генератор начинает «прыгать» раньше положенного срока, аккумулятор не заряжается должным образом. Собственно, он служит для обеспечения работы источника электроэнергии для питания всего авто — аккумулятора.

    Поиск поломки

    Первый шаг — определить, действительно ли ваш генератор является источником проблемы.Для проверки нужно провести ряд последовательных мероприятий.

    1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
    2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала примерно до 3 тыс. об/мин.
    3. Включить все фары, активировать дальний свет, запустить печку, аварийку, подогрев стекол, щетки стеклоочистителя. То есть все потребители электроэнергии должны быть максимально включены.
    4. Измерьте напряжение на аккумуляторе.
    5. Если прибор показывает меньше 13В, то с большой долей вероятности произошло короткое замыкание или обрыв в обмотках генератора.
    6. Еще вариант — пробой регулятора напряжения, окисление контактов кольца обмотки возбуждения.

    Проверить наличие обрывов и состояние других элементов генератора можно только разобрав его. Но если у вас нет никакого опыта разборки генератора, то не стоит пытаться туда залезть своими руками. Замените весь узел или доверьте ремонт профессионалам.

    Демонтаж

    Чтобы разобрать, снять и отремонтировать или заменить генератор, вам потребуется сделать следующее.

    1. Въехать в смотровую яму или эстакаду, чтобы получить доступ к днищу и моторному отсеку.
    2. Снимите аккумулятор, иначе он не позволит добраться до гайки, удерживающей искомый генератор.
    3. Далее снимается такая же гайка и регулировочная планка. Здесь вам понадобится ключ на 17 миллиметров. Используйте удлинитель. Это облегчит задачу, вам придется прикладывать меньше усилий, чтобы открутить крепеж.
    4. В моторном отсеке снять щиток, выполняющий грязезащитные функции.
    5. Теперь снят приводной ремень и отсоединены провода.
    6. Обязательно снимите защитный колпачок и с помощью ключа на 10 мм открутите гайку, удерживающую наконечник и плюсовой провод аккумулятора.
    7. На крепежной скобе есть еще одна гайка, которую также придется открутить.
    8. Все, генератор можно снимать. Только не забудьте предварительно вытащить длинный болт.
    9. При снятии следите за буферной втулкой. Будет нехорошо, если ты его потеряешь.


    На этом процедура извлечения генератора завершена. Вы можете начать частичный ремонт или полную замену узла.

    Часто единственным решением проблемы с плохо работающим генератором является простая регулировка ремня.


    • Для эффективной работы устройства необходимо обеспечить нормальный прогиб ремня;
    • Величина прогиба должна быть 6-10 миллиметров при усилии 98 Н или 10 кгс;
    • Для регулировки или замены ремня необходимо немного сдвинуть генератор в сторону, в сторону блока цилиндров;
    • Поворачивая регулировочный болт, можно тем самым отрегулировать натяжение ремня.

    Если это мероприятие не помогло, придется обратить внимание на регулятор напряжения и щетки.

    Щетки и регулятор

    Не рекомендуется ремонтировать щетки генератора, а также регулятор напряжения в случае их износа.

    Опытные специалисты советуют приобретать полный комплект, в который входят оба элемента. Замена производится за считанные минуты.

    Но мы обязательно расскажем вам о том, как можно своими руками поменять щетки на генераторе вашего автомобиля.

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите аккумулятор.
    2. Снимите генератор, следуя приведенным выше инструкциям.
    3. Можно заменить щетки, не снимая генератор, но это вызывает определенные трудности. Снять блок намного проще.
    4. Снимите крышку, являющуюся защитным кожухом генератора.
    5. Провода и сам генератор отсоединены от щеток. Для этого достаточно открутить пару болтов.
    6. Справа на демонтированном устройстве находится гайка, которая откручивается накидным ключом на 13 мм.
    7. Теперь поднимите рычаг регулятора напряжения, что позволит добраться до щеток.
    8. Используя новые щетки, установите их на место старых и соберите узел в обратном порядке.

    При обратной сборке действуйте максимально аккуратно, чтобы не повредить отремонтированный генератор своими руками.

    Довольно часто причиной выхода из строя является не сам генератор, а его реле.


    Причин замены реле может быть несколько.

    Причина

    Особенности

    Щеточный износ

    Наиболее распространенная причина. Это связано с тем, что при износе щеток пропадает контакт с реле, т.к. генератор получает недостаточную мощность, начинается отказ

    Обрыв в цепи

    В результате повышается напряжение в системе, устройство выходит из строя.

    Обрыв провода

    Контакт теряет первоначальное качество сцепления

    Поломка креплений или корпуса

    Лучше не доводить ситуацию до этого момента, иначе произойдет короткое замыкание, а там недалеко до выхода из строя всех устройств

    Если реле генератора показывает признаки неисправности, обязательно замените его немедленно.

    Проверка реле

    Многие по неопытности или незнанию считают, что когда аккумулятор не может держать заряд, виноват исключительно генератор. Но на практике не редко причиной становится реле-регулятор. Для проверки необходимо выполнить несколько операций:

    1. Поднимите капот автомобиля.
    2. Запустите двигатель и включите вторую, а еще лучше третью передачу.
    3. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.Так вы сможете избежать коротких замыканий.
    4. Если двигатель продолжает работать после отключения клеммы, реле неисправно.
    5. Если машина заглохла, то проблему надо искать в самом регуляторе.
    Трехуровневое реле

    Многие специалисты советуют устанавливать на ВАЗ 2110 трехуровневые реле.

    Реле-регулятор устанавливается на борт автомобиля, а панель и щетки генератора устанавливаются непосредственно в генератор.

    Три уровня регулятора позволяют аккумулятору долгое время оставаться заряженным, плюс заметно продлевается срок его службы.

    Эти три уровня:

    • Минимум. Требуется обеспечить работу автомобиля даже в условиях повышенных, экстремальных температур. Двигатель не заглохнет при поездке по жарким участкам, сможет выдержать нагрузку на покрытых склонах. Этот уровень актуален для летнего сезона;
    • Норма.Второй уровень, обеспечивающий нормальную работу в стандартных условиях без повышенных нагрузок;
    • Максимум. Позволяет уверенно эксплуатировать машину в условиях отрицательных температур, дает возможность запустить двигатель при разряженном аккумуляторе.

    Покупка такого реле-регулятора обеспечит надежную работу аккумулятора и всего автомобиля. Поэтому отказываться от такого приобретения не стоит.

    Замена реле

    Для замены реле вам потребуется:

    1. Найти элемент.На автомобилях ВАЗ 2110 реле обычно черного цвета и элемент крепится непосредственно к генератору желтым проводом.
    2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Снимите два болта крепления генератора.
    4. Снимите желтый провод, идущий от генератора к реле.
    5. Снимите реле, осмотрите его состояние, проверьте степень износа щеток и при необходимости замените оба элемента.
    6. Если щетки целы и реле тоже, то проблема может заключаться в разрыве или образовании дырок в проводке.Замените провода или заизолируйте их.
    7. Проверить работу нового регулятора напряжения, подключить его к генератору и вернуть желтый провод на место.
    8. Включите аккумулятор и проверьте работоспособность узла.

    Не пытайтесь сэкономить на замене реле путем какого-то кустарного ремонта. Абсолютно новое реле стоит не более 100 рублей, но от его исправной работы зависит исправность большого количества оборудования, установленного на ВАЗ 2110.

    Подшипники ротора

    На генераторе два подшипника, ремонт каждого из которых имеет свои нюансы.

    1. Первый подшипник накатывается на передней крышке. Разобрать его своими руками не представляется возможным. Поэтому единственное решение — купить новую крышку вместе с подшипником и заменить узел.
    2. Второй подшипник, тоже задний, находится на валу ротора. Этот подшипник демонтируется съемником. Для установки нового элемента потребуется использовать пресс.

    Практика показывает, что наиболее оптимальным вариантом ремонта генератора является его полная замена. Ремонт даст определенный результат, но только на время. Все элементы взаимосвязаны, поэтому при поломке одного может начаться цепочка неисправностей.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.