Разное

Описание ваз 2110: Lada 2110 (2111,21112) — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

ВАЗ 2110 характеристики — фото, описание на VAZ-2110.net

ВАЗ–2110 — легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением …

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Габаритные размеры ВАЗ-2110x.

легкового автомобиля ваз 2110.

Устройство ЛАДА 2110 (ВАЗ 2110).

Технические характеристики автомобилей 476881993.

Фотографии ВАЗ 2110 (1996-2004).

Расход бензина ВАЗ 2110 от DriverNotes.

чертежи ваз 2110.

Установка генератора от ВАЗ-2110.

…вместительный салон при достаточном наборе освещения, с превосходными ез…

Технические характеристики богдан 2310 пикап на базе ВАЗ 2110.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 седан, ВАЗ-2112 х…

Типы кузовов: ВАЗ-2110 — «седан»…

Баклуш: объем тормозной системы ваз 2110.

описание, технические характеристики, фото и видео по ремонту

Генератор является неотъемлемой деталью любого автомобиля. В действие его приводит двигатель внутреннего сгорания, а назначение состоит в выработке тока и обеспечении им всего авто.

Сегодня подробно рассмотрим генератор ВАЗ 2110, он же генератор модели 94.3701.

Технические данные.

  • Потребляемое напряжение – от 13.2 до 14.7 В.
  • Направление вращения по часовой стрелке.
  • Передаточное отношение движок-генератор – 01:02,4.
  • Максимальный ток в 80А, с напряжением 13В, эта модель генератора для ВАЗ 2110 способна отдать при скорости 6000 об/мин.

Описание и схема генератора 94.3701

Генератор представляет собой синхронную машину с выработкой переменного тока. Ротор генератора приводит в действие шкив коленвала двигателя машины при помощи поликлинового ремня.

Непосредственно к генератора присоединена аккумуляторная батарея и все электрооборудование автомобиля. Лампа для контроля разряда аккумулятора также подключается к генератору и располагается вместе с комбинацией приборов, но она установлена только в автомобилях 1997 года выпуска.

 Схема генератора ВАЗ 2110.

  • аккумуляторная батарея;
  • генератор;
  • монтажный блок;
  • выключатель зажигания;
  • контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;

Как проверить генератор?

Для проверки исправности генератора ВАЗ 2110 следует выполнить следующий порядок действий:

1. Запустить двигатель машины и подождать пару минут, затем довести его до 3000 оборотов нажатием на педаль газа.

2. Далее включаем все потребители энергии в машине — это фары, вентилятор для обогрева салона, стеклоочистители, аварийку, обогрев заднего стекла и т.д.

3. После чего измеряем напряжение на выводах батареи аккумулятора, которое должно соответствовать 13 В. Если напряжение др

  • загрязнении кольца обмотки,
  • неисправных контактных щетках с регулятором напряжения (инструкция по замене щеток здесь).

4. Чтобы проверить правильность работы регулятора напряжения, следует выключить ранее включенные потребители энергии, за исключением фар дальнего света, и также измерить напряжение на батарее аккумулятора, которое теперь должно находиться в пределах от 13.2 до 14.7 В.

Также регулятор напряжения можно проверить еще другим способом: подключите лампочку с напряжением 12 В между щетками, а внешний источник питания к выводам массы и D+. Источник питания сначала возьмите с постоянным током в 12 В, а затем замените его на 15-16 В.

При подключении 12 В лампочка загорится, при 15-16 В она гореть не должна.

В случае если лампа будет гореть с двумя источниками питания, ищите пробой в регуляторе напряжения, а если не загорелась вообще – его обрыв. К слову, решить обе эти проблемы поможет замена регулятора.

5. Чтобы проверить работу вентилей выпрямительного блока нужно просто отсоединить провода регулятора напряжения от аккумулятора, вывода D+ и генератора. Затем нужно подсоединить к генератору, выводу B+, через лампу с напряжением 12 В и 1-5 Вт плюс аккумуляторной батареи, а минус аккумулятора — к корпусу генератора. Горящая контрольная лампа в данном случае будет означать, что в блоке отрицательных и положительных вентилей есть короткое замыкание.

6. Чтобы проверить замыкание в вентилях с отрицательной проводимостью, «плюс» аккумулятора нужно подсоединить через лампочку к одному из выводов обмоток генератора, а «минус» батареи — к корпусу генератора. Лампочка не должна загореться, но если все же она загорелась, это значит, что имеется пробой в отрицательных вентилях или обмотке генератора.

9. Чтобы проверить замыкание в диодах с положительной проводимостью, «плюс» аккумуляторной батареи подключают также через контрольную лампочку к выводу В+ генератора, а «минус» аккумулятора к выводу одной из его фазных обмоток. Также как и с отрицательными вентилями, лампочка в данном случае загореться не должна, а если загорелась, то пробой ищите в положительных вентилях.

Видео по ремонту генератора ВАЗ 2110 своими руками

Рекомендую прочитать:

2110 — характеристики и описание

Легковой автомобиль отечественного производства ВАЗ-2110 – это своего рода легенда Волжского автопрома, поскольку именно на этой машине ездят тысячи российских граждан. Несмотря на то что данный седан был снят с производства ещё несколько лет назад, увидеть этот экземпляр на наших дорогах можно повсюду.

История производства

Впервые новинка сошла с конвейера ещё в 1995-ом году. Спустя три года, в 1997-ом был налажен выпуск «десятки» с кузовом универсал. И только в 1999-ом году на свет появился хэтчбек. Также вышел малолитражный пикап — ВАЗ-2110 «Богдан». Кстати, мало кто знает, но прототип модели 2110 был разработан в далёких 80-х годах прошлого века.

ВАЗ-2110 – характеристики кузова и качество сборки

Начиная с первых дней производства, вплоть до 1999-го, все «десятки» отличались своим чрезвычайно низким качеством сборки. Главная инженерная недоработка касалась кузова – огромные неравномерные зазоры, ужасное качество покраски, отсутствие антикоррозийной обработки. Глушитель ВАЗ-2110 также очень быстро ржавел, как и кузов. Салон машины не отличался чем-либо лучшим – панель приборов смахивала на конструкцию немецких автомобилей 80-х годов, все плавниковые элементы отделки сильно гремели при движении (без произведения дополнительной шумоизоляции было просто не обойтись). Создавалось такое впечатление, что на Волжском автозаводе контроль качества сборки не присутствовал никогда. Зато все огрехи и недоработки покрывались низкой ценой (хотя, судя по отзывам, она всё же была завышена процентов на 30).

ВАЗ-2110 – характеристики двигателей

На протяжении всего периода производства автомобиль ВАЗ «десятка» укомплектовывался двумя бензиновыми типами двигателей. Первый – карбюраторный агрегат мощностью в 69 лошадиных сил и объёмом в 1,5 литра. Второй – инжекторный двигатель мощностью в 98 лошадиных сил и рабочим объёмом в 1,6 литров. Оба мотора были восьми- и шестнадцатиклапанного типа. Главное достоинство этих двигателей – возможность эксплуатации на 92-ом бензине. На новинку устанавливалась единая пятиступенчатая коробка передач.

Разгон и экономичность

Максимальная скорость по паспортным данным составляет 180 километров в час. Максимальный расход топлива составляет от 8 до 10 литров на сто километров пробега (довольно экономичный показатель для ВАЗ-2110). Характеристики скорости при этом никак не изменялись. Стоит сказать, что машина несколько жестковата на дороге, а при высоких скоростях становится чрезвычайно опасной, несмотря на то что подвеска на ней типа «Мак Ферсон».

ВАЗ-2110 — характеристики электроники

Именно на этот автомобиль впервые с конвейера стал устанавливаться бортовой компьютер и электронная система управления двигателем. Также в новинке присутствовало много других интересных вещей: стеклоподъёмники на электроприводе и гидроусилитель руля.

Конец производства

Машина серийно производилась вплоть до 2009-го года, после чего её сменила более новая модель – «Лада-Приора». Но всё же главные проблемы с недоработкой кузова никак не исчезли. Кажется, что эта проблема будет преследовать все следующие модели ВАЗ.

Отзывы, технические характеристики и история Лада 2110


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Лада 2110


ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

Руководство по ремонту Ваз 2110 Лада

Общая информация об автомобиле.

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Ремонт модели вполне возможен своими руками. Для этого существует руководство по ремонту ВАЗ 2110, которое представлено на нашем сайте онлайн. Благодаря удобной навигации вам не составит труда найти необходимый раздел. Так как данное руководство предоставлено заводом-изготовителем, то качество информации находится на наивысшем уровне. Вскоре, на нашем сайте появится возможность скачать руководство одним файлом.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

2110 — это… Что такое ВАЗ-2110?

У этого термина существуют и другие значения, см. Десятка.

ВАЗ-2110, LADA-110

Общие данные

Годы пр-ва:1996—настоящее время
Иные обозначения:Богдан-2110, десятка

бензиновый, четырёхтактный, 8-или 16-клапанный, 79 или 92 л.с., рабочий объем 1,5 или 1,6 л.

5 ст., механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:1380 мм
Колея передняя:1410 мм

Динамические

Макс. скорость:170 км/ч (8-клапанный двигатель),180 км/ч (16-клапанный двигатель)

На рынке

Другое

Расход топлива:7.5 л в городском режиме, 5.8 л на трассе
Объём бака:43 л
Дизайнер:Владимир Ярцев

ВАЗ-2110 (Lada 110) — легковой автомобиль, четырёхдверный переднеприводный седан C-класса[1] производства Волжского автомобильного завода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1996 по 2007 год.

В настоящее время сторонними производителями на базе автомобилей семейства LADA-110 созданы и выпускаются автомобили из комплектующих ОАО «АВТОВАЗ» и других мировых производителей (например, автомобили «Богдан 2110», собираемые на автозаводе корпорации «Богдан» в Черкассах (Украина).

История создания

В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1987 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).

Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1989 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche.[2] Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет. Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа, серийное производство развернуто с 1996 г. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на традиционные для продукции АВТОВАЗа претензии к качеству, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. В частности, на машине были установлены электронная система управления двигателем и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъемников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл, была применена новая технология окраски кузовов и т. п. Появление «десятки» ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома.

Наиболее близкими зарубежными аналогами «десятки» являются Opel Astra первого поколения, Opel Kadett E, VW Golf Mk2, Daewoo Nexia.[источник не указан 540 дней]

В марте 2007 года на главном конвейере АВТОВАЗа было запущено серийное производство машин нового семейства «Лада Приора», представляющих собой глубокий рестайлинг «десятки» и призванных сменить последнюю в модельном ряду компании. Какое-то время «Приоры» и «десятки» выпускались параллельно. Последний ВАЗ-2110 сошёл с тольяттинского конвейера 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хэтчбэк) выпускались ещё два года и год соответственно.

В настоящее время ВАЗ-2110 собираются по лицензии из машинокомплектов АВТОВАЗа на автозаводе корпорации Богдан в украинском городе Черкассы под маркой «Богдан». Также компанией «Богдан» разработан пикап на базе ВАЗ-2110.

Существует версия, что прототипом для ВАЗ-2110 послужил макет автомобиля Москвич-2143. Хотя первые дизайнерские эскизы и макет (так называемый двойной макет) ВАЗ 2110 серии 200 были представлены в 1987 году, а макет Москвич-2143 в 1991.

Спорт

Спортивная Лада 2110 Спортивная Лада 21106

Лада 21106 2.0 л участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, где использовалась командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport), машина № 27 Ладыгин Кирилл[3][4], № 28 Виктор Шаповалов и № 29 Яап ван Лаген.[5][6] С 2009 года команда приобрела статус заводской. В 2010 году команда Lada Sport прекратила участие в WTCC. На Lada 2110 Алексей Дудукало выиграл в 2003 году чемпионат России по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм»

ВАЗ-2110 в кино

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная коллекционная модель автомобиля «ВАЗ 2110» выпускается фирмой «Агат-Моссар», в масштабе 1/43. Модели от фирмы «Агат» имеют различные окраски и модификации (например, ДПС, скорая помощь и т. д.). У моделей открываются капот и багажник.

  • Первые досерийные имели чёрные рамки для боковых окон отдельной деталью, чёрную решётку тоже отдельной деталью, а также люк на крыше, на днище надпись: «lada 110 made in russia», крыша крепилась только на центральной стойке.
  • Поздние имеют цельнолитые решётку, рамки в цвет кузова, не имеют люка, надпись на днище: «ваз 2110 made in russia».
  • Качество кузова данной модели на порядок лучше таких моделей, как ВАЗ 2108/09 также выпускаемых фирмой «Агат-Моссар».

Китайская фирма «Autotime» выпускает коллекционную модель автомобиля «ВАЗ 2110», в масштабе 1/36, также с различными символиками и модификациями. Модель от фирмы «Autotime», имеет моторчик на задних колёсах. Китайская фирма «Технопарк» также выпускают коллекционную модель «ВАЗ 2110», в масштабе 1/43, но также с моторчиком на задних колёсах.

Примечания

Ссылки

Описание кузова Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Руководство по замене кузовных деталей лада 2110, порядок регулировки элементов кузова лада 2112, замена крыльев ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Элементы кузова лада 2110, отопление салона автомобиля лада 2111. Уход за кузовными деталями лада 2112

Детали каркаса кузова

1 —- решетка радиатора
2 —- рамка радиатора
3 —- верхняя поперечина рамки радиатора
4 —- правое переднее крыло
5 —- щиток передка
6 —- петля капота
7 —- капот
8 —- правая передняя дверь
9 —- стойка ветрового окна
10 —- внутренняя панель передней двери
11 —- внутренняя панель задней двери
12 —- правая задняя дверь
13 —- усилитель крыши
14 —- левая боковина
15 —- панель крыши
16 —- опора пружины задней подвески
17 —- крышка багажника
18 —- внутренняя панель крышки багажника
19 —- рамка окна боковины
20 —- задний бампер
21 —- задняя стойка
22 —- левая задняя дверь
23 —- арка заднего колеса
24 —- средний пол
25 —- ниша запасного колеса
26 —- центральная стойка
27 —- левая передняя дверь
28 —- передняя стойка
29 —- передний пол
30 —- левое переднее крыло
31 —- опора пружины передней подвески
32 —- кронштейн
33 —- передний лонжерон
34 —- кронштейн проушины для буксировки
35 —- панель передка
36 —- передний бампер

Кузов ваз 2111 — цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Большая часть кузовных панелей для улучшения их противокоррозионных свойств оцинкована. Электроцинк с внутренней стороны нанесен на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей кузова ваз 2112 (всего более 30 позиций). Арки задних колес оцинкованы снаружи. С двух сторон электроцинком покрыты задняя панель, поперечины и соединители пола, внутренняя панель крышки багажника и капота, усилитель крышки багажника и ряд других деталей. Горячим цинкованием (с двух сторон) обработаны брызговик двигателя, рамка радиатора, площадка АБ, крышка лючка бензобака, надставки и соединители арок задних колес и ряд других деталей (около 10 позиций). Толщина основных панелей кузова – 0,8 мм. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят электрофорезный и вторичный грунты и окрашивают. Скрытые полости кузова ваз 2110 на заводе обрабатывают консервантом «Оремин».

Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, стекла дверей и заднее стекло — закаленные. Заднее стекло — с элементом обогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы. Стекла дверей — опускные.

Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы. ваз 2112 Съемные детали кузова: двери 8, 12, 22, 27, крышка багажника 17, капот 7, передние крылья 4 и 30, бамперы 20 и 36.

Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок. Подголовники — съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье — с цельной складывающейся подушкой. Спинка разделена откидным подлокотником на две части. За подлокотником расположен люк с крышкой. Откинув подлокотник и крышку, можно перевозить в багажнике длинномерные предметы, частично разместив их в салоне. Передние и задние боковые места оборудованы ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее — только поясным ремнем.

В вариантном исполнении автомобиль может быть оборудован очистителями и омывателями фар, дополнительным сигналом торможения, обтекателями порогов, климатической установкой, электроблокировкой замков дверей, электростеклоподъемниками, электроприводом замка багажника, электроподогреваемыми передними сиденьями, панелью приборов «Люкс», бортовым компьютером, зеркалами с электроприводом и электрообогревом. Система отопления и вентиляции салона описана в разделе Система отопления и вентиляции ваз 2110.

2110 — Особенности iyo описание

baabuurta Rakaabka soo saarka gudaha ee Vaz-2110 — nooc ka mid ah halyeeyga reer warshadaha gaari Volga, maadaama ay tahay on baabuur this kortaan kun oo muwaadiniinta Ruushka. In kasta oo xaqiiqda ah in nooca yaryar this ayaa laga soo saarey suuqa dhowr sano ka hor, si ay u arkaan koobiga wadooyinkeena wakeay noqon kartaa meel kasta.

таарихда воск су саарка

Waayo, markii ugu horeysay cibaaro soo martay off line shirka dib sannaddii 1995th ee.Saddex sano ka dib, в 1997 году la bilaabay воска soo saarka ee «tobanaan» baabuur saldhiga. Waxa ay ahayd oo kaliya 1999, sanadka ah ee iftiinka u muuqday uga muquurtay. Sidoo kale sii daayay qaadayo is haysta — Ваз-2110 «Богдан». По хабка, дадка аад у яр огаадаан, лаакиин модель 2110 noocooda ах лоо самейай ка туман 80-мада ай карнигии ла су дхаафай.

Ваз-2110 — sifooyinka ee jirka iyo in la dhiso tayada

Tan iyo waagii hore ee воска soo saarka, ilaa 1999, ee «tobanaan» oo dhan cajiib ah ay tayada dhismaha aad u hooseeya.cillad injineernimada Main taabto jidhka — dhimman aan joogto ahayn oo waaweyn, tayada laga cabsado ee rinjiyeynta, ma daaweynta anti-daxalka. Aammusiiye Vaz-2110 iyo si dhakhso ah miridhku, iyo sidoo kale jidhka. Gudaha gaariga ma ka duwan yahay sida ugu fiican Wax — dhoweeyaa u ekaa a Jarmal 80s design baabuur, dhammaan qaybaha oo ka mid ah gool fin si adag nixiyay markii baabuur-wadidda (oo aan ningax buuq dheeraad ah si fudud u ahayn ma akaa ). Waxaa abuuraa Dareen Ah in at Volga warshad gaari tayada ururkiina waa lagu soo ma abid soo bandhigaan.Laakiin oo dhan ayna duleella iyo cilladaha daboolo qiimaha hooseeyo (in kastoo, idinkoo xukumaya by dib u eegista ah, weli wakeaa ukas by 30 boqolkiiba).

Ваз-2110 — сифоойинка двигателя ах

Инта су саарка дхан Ваз муддада «тобан», ка шакия лаба ноок оо макиинадо гаас. блок карбюратор оо qaadi kara 69 hooras iyo mugga 1,5 л — первый. Второй — duritaanka awoodda двигатель 98 hooras iyo mugga shaqo ee 1.6 litir ah. Лабада матоорада вашай ахаайен сиддид иё ноока шестнадцатиклапанного.Faa’iidada ugu weyn ee matoorada kuwan — suurtagalnimada ee ka hawlgala on baasiin ku 92aad. cibaaro uu dhisayaa hal gear shan xawaare.

Дардаргелинта йо хуфнаан

xawaaraha ugu badan ee xogta baasaboorka 180 kilomitir saacaddii. socodka shidaalka ugu badan u dhaxaysa 8 iyo 10 litir boqol oo kiilomitir (heerka halkii dhaqaalaha Vaz-2110). Waqqabadka xawaaraha waqti isku середине ах Айсан Waxba ка Beddelin. Waxaa la sheegay in mishiinka sii madax wadada, iyo wakea uu noqonayaa mid aad u khatar ah, inkastoo xaqiiqda ah in iyada nooca ganaax «McPherson» xawaare sare.

Ваз-2110 — Особенности электроники

Waa on baabuur this markii ugu horeysay off line kiniisadda noqday aasaasay on-guddiga computer iyo nidaam ay gacanta ku engine elektaroonik ах. Сидоо капуста, воск су саарка кусуб вашаа ка су кайб бадан оо ка середина ах вашьяабо капуста оо ксиисо лех, даакадаха на драйве иё шуканта авуд.

Конец Су-Саарки

таксане Машина су саарай илаа 2009 года, ка диб маркии таас оо лагу бадалай хаб кусуб — «Лада Приора». Oo weliba dhibaatada ugu weyn ee la cillad jidhka ma baaba’aan.Waxa ай у muuqataa в dhibaatadan noqnoqon doona oo dhan ka mid ah tusaalayaasha soo socda ee wha ah.

Ваз 2110. Отзывы о машине

Mid ka mid ah baabuurta ugu caansan gayiga Midowgii Soofiyeeti ee hore — Vaz 2110. Комментарии saabsan gaariga this asal ahaan wanaagsan yihiin. Waxaa hubaal ah oo aan la gaadiidka wakiilka ama baabuurta ee fasalka ganacsi la barbar dhigi karaa, laakiin wakea ay leeyihiin iyo qiimaha waa kala yara duwan yihiin. Sidaa darteed, waa in aynu eegno Wax Macquul ah oo loo qiimeeyo tayada oo waafaqsan qiimaha taas oo la aasaasay warshad воск soo saarka ee.

«Тобан» иску халайнта ийо хараш ла мид ах вактига яр ее дайактирка. Передний привод — waa xalka ugu fiican ee wadooyinkeena, gaar ahaan xilliga qaboobaha. Отзывы о 2110 darawallada badan kaliya xaqiijin this. Хадди монитор мишиинка, си тартииб ах фуулан, шубтай таяда шидалка, ла беддело оо салиид иё фильтр вахтига, ма далбан картаа даренка иё маалгелин муддо дхир.

Dabcan, raaxo ma aha heerka ugu sareeya ee wha 2110. Отзывы Milkiilayaasha markhaati furayaa this.Laakiin mar kale, waan ku celinayaa, waa in aan diidno qiimeeyyo gaariga harashka noocan oo kale ah. Инкаста оо аан вацаа сууртагал ах в каар ка мид ах у xil pros ee. Tusaale ahaan, at xawaaraha ah oo ku saabsan mid ka mid boqol iyo konton kilomitir saacaddii, ayuu haya wadada si fiican, la maarayn karaa iyo buuxiyo noocyo kala duwan oo isdaba marin. Faa’iidooyinka wakeaa ка середина ах iyo isticmaalka shidaalka, wakea a sidoo kale ulana faraxsanahay.

Fikirka Waxa la Dooran — isticmaalay baabuur ama cusub 2110? Обзоры хадли ай guushu ку doorasho labaad.Gadashada baabuur loo adeegsaday, aad tahay, dhab ahaantii, u qaataan a «doofaarka ee ku ridid ​​ah». Waxaad ма noqon каро boqolkiiba boqol hubiyaan в gaariga waa in si taxadir leh loo maareeyay oo si fiican uga faa’iidaystay. Sida caadiga ah, baabuur ayaa la iibiyo marka ay bilaabaan si xoog leh «qadimeen». Тани вашай сиду кале хусейсаа ку Ваз 2110. Комментарии на форумах мар кале хакиджин это, сабабта оо ах мулькиилаяаша хоре кори, сида мид ка мид ах ку иибая гаадхига, сабабту ах воск вальба оо ай ахайд ин ай у думин.

Marka aad iibsanayso baabuur cusub oo aad ka heli гарантия soo saaraha ah ee, taas oo idinka badbaadin doonaa, воск ка qabashada arrimaha sida: «Xaggee laga helaa xarumaha adeega», «intee in le’eg bay adeeggan ku kici doona?». Waxa kale oo aad noqon doontaa tiro balaadhan oo ah midabada diyaar u ah jidhka, iyo noocyada kala duwan ee qalabka iyo matoorada.

Haddii aad qabto qadar yar oo ah lacag, taas oo ku saabsan baabuur adag kuma filna, wakeaa wanaagsan in la iibsado baabuur Vaz 2110.Milkiilayaasha cusub Отзывы gaarsiin reyn wakea qofka fadhiyaa qowladda uu mashiinka cusub, taas oo weli ku bokisyada. Ваайо, «дилай» вадада это — ихтияарка угу фиикан. Ка диб оо дхан, сида ай ама ма, ийо ганах ку думин доонаа, ваксаа лагама маарман ах ин ай хубно ка бедели ксилийо. Marka la barbar dhigo baabuurta laga keepo, qiimaha dayactir ee model this waa doqonimo. By habka, milkiilayaasha badan oo baabuurta u muuqdaan in ay bedeli qaar ka mid ah design aad baabuur si ay u awoodaan in ay ka Vaz ee 2110.samatabbixin dayactir Тани Waxay си кад у muujinaysaa tayada sare leh sida qiimaha hooseeyo.

Haddii aadan weli ku suganyihiin shaki, eego qiimaha for qaabeynta kala duwan ee gaariga, iyo sidoo kale akhriyi dib u eegista ku saabsan на форумах dood. большая часть милкилилаааша фаракссан. Haddii aadan ku qanacsanayn qaar ka mid ah Gudigga ah, darawalada ka qaataan xubno gaar ah daafigaw, oon ku leavetay ee gobolka doonayo ee gaariga. Сидаас васка фааиидойинка халкаас, доорашада адигаа лех.

Лада 2110 | Автопедия | Фэндом

Лада 2110

Лада 2110
Лада
он же Введите здесь, а не там
Производство произведено с момента по когда+общее количество произведенных единиц (опционально)
Класс обозначают рыночный класс
Тип кузова сколько дверей+сколько мест+какой кузов
Длина длина — введите здесь
Ширина Ширина — введите здесь
Высота Высота — введите здесь
Колесная база колесная база — введите здесь
Вес Вес — вы получаете балл
Трансмиссия трансмиссия + привод
Двигатель двигатель
Мощность Н/Д л.с. при Н/Д об/мин
Н/Д крутящий момент в фунт-футах при Н/Д об/мин
Аналог аналог (конкурс)
Конструктор Дизайнер (ведущий дизайнер, если это была командная работа)

Используйте следующий ШАБЛОН МОДЕЛИ в качестве основы для страницы модели Autopedia:

Начните с краткого введения в конкретную МОДЕЛЬ.Пожалуйста, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ тот же вводной текст со страницы обзора , а скорее перефразируйте идеи, относящиеся к общему объему автомобиля.

См. подробный обзор Lada 2110 от Autopedia .

Последние изменения

Упомяните здесь любые незначительные рестайлинги или серьезные изменения, внесенные в автомобиль.

Стили и основные параметры

Некоторые автомобили поставляются в разных комплектациях или с разными стилями кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.

Цены

При необходимости добавьте дополнительные поля.

МОДЕЛЬ Отделка
Отделка1 Обвязка2 Трим3 Обвязка4
Рекомендуемая производителем розничная цена
Цена1 $Цена2 $Цена3 $Цена4
Счет-фактура
Цена1 $Цена2 $Цена3 $Цена4

Расход бензина

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения MPG по городу/шоссе следующие:

Отделка
Отделка1 Обвязка2 Трим3 Обвязка4
миль на галлон
з/ч ц/ч ц/ч ц/ч

Двигатель и трансмиссия

В этом разделе размещены технические характеристики, детали, графики, изображения и другая информация, касающаяся силового агрегата.

Производительность

Пожалуйста, убедитесь, что запишите информацию о характеристиках транспортного средства с точки зрения третьего лица . Этот раздел должен включать информацию о показателях ускорения автомобиля , управляемости , торможении и т. д.

Если вы используете информацию, полученную из статей о дорожных испытаниях из авторитетного автомобильного источника, то обязательно укажите цитату .

Надежность

Здесь следует указать варианты гарантии и информацию о плановом обслуживании.

Безопасность

В этом разделе должны содержаться ссылки на рейтинги безопасности и характеристики автомобиля.

Фото

Добавить Фото автомобиля сюда.

Не используйте фотографии, защищенные авторским правом.

Цвета

Список цветов, в которых предлагается конкретная <МОДЕЛЬ>.

Основные конкуренты

Создайте ссылки на другие страницы в этом разделе.

Гибридные модели

Если производятся гибридные версии этого автомобиля, то, пожалуйста, немного подробнее об этом здесь.

Уникальные атрибуты

Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, то укажите эти уникальные атрибуты здесь.

Интерьер

В этом разделе должна содержаться информация о салоне дизайн , качество сборки , эргономика , пространство (место для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , вещевые отсеки и комбинезон и комфорт и благоустроенность .Добавляйте изображения везде, где это возможно, и сохраняйте информацию с точки зрения третьего лица .

Стоимость перепродажи

При необходимости добавьте дополнительные поля.

<МОДЕЛЬ> Год
Год X Год Х-2 Год Х-3 Год Х-4
Стоимость при перепродаже
$ $ $ $

Критика

Убедитесь, что критика ведется от третьего лица .Если вы используете критику из авторитетного автомобильного источника, то обязательно укажите цитату .

Поколений

Заполните столько, сколько необходимо. Добавьте больше, если необходимо, и фотографии, где это применимо.

Не используйте изображения, защищенные авторским правом .

Текущее поколение: (ГГГГ – настоящее время)

Пятое поколение (ГГГГ–ГГГГ)

Четвертое поколение (ГГГГ–ГГГГ)

Третье поколение (ГГГГ–ГГГГ)

Второе поколение (ГГГГ–ГГГГ)

Первое поколение/происхождение (ГГГГ–ГГГГ)

Весь мир

Если автомобиль продается на других рынках по всему миру, то в этом разделе следует упомянуть эту информацию.Кроме того, укажите, распространяется ли под другим именем на других рынках.

Дизайнерские причуды

Обратитесь к любым интересным фактам поп-культуры о транспортном средстве в этом разделе.

Награды

Перечислите известные награды , которые модель получила за время производства. Жирным шрифтом название компании или организации, выдающей награду, и курсивом название награды.

См. также

Внешние ссылки

Включите в этот раздел любые внешние сайты, которые использовались для совместной работы с этими данными, включая сайты производителей.

Новости и ссылки

Сайты для энтузиастов и дискуссионные форумы

Датчики ВАЗ-2110: краткое описание, расположение, назначение

ВАЗ-2110, без сомнения, стал революционным автомобилем, по крайней мере, для отечественного автопрома. Современный дизайн кузова, удобный салон, много полезных функций, но главное двигатель. Именно на «десятку» тольяттинские конструкторы впервые установили инжекторный мотор, в котором большинство параметров контролируется бортовым компьютером.Правильная работа двигателя во многом определяется датчиками ВАЗ-2110, о назначении и устройстве которых и пойдет речь.

Для чего нужны датчики?

Силовой агрегат с принудительным впрыском топлива имеет несомненные преимущества перед карбюраторным. Во-первых, это:

  1. Эффективность.
  2. Большая сила.
  3. Хорошая динамика.

Этого можно добиться только точным расчетом условий работы двигателя в соответствии с параметрами движения.Для этого требуется большой объем данных, который предоставляется различными датчиками. На их основе электронный блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальный угол опережения зажигания и состав рабочей смеси.

Каждый датчик имеет свое назначение и конструкцию. Их устанавливают в различных местах, в соответствии с контролируемым узлом. Несмотря на то, что «десятки» выпускались с двумя распредвалами, в этой статье будут рассмотрены датчики ВАЗ-2110 8 клапанов.

Датчик положения коленчатого вала

Ставится на первое место не просто так.Дело в том, что это один из основных датчиков ВАЗ-2110. При повреждении ДПКВ работа двигателя невозможна, он просто не заведется. Расположение — крышка масляного насоса — выбрано не случайно. Дело в том, что в данном случае датчик находится в непосредственной близости от так называемой ведущей шестерни, совмещенной со шкивом распредвала.

Конструктивно ДПКВ выполнен в корпусе из полимерных материалов и заполнен компаундной смесью, для большей герметичности. Внутри индуктор. Зубья шестерни, проходя рядом с датчиком, на расстоянии не более 1 мм, образуют в нем магнитное поле.На выходе контроллера появляется последовательность импульсов, которая поступает в ЭБУ. На ведущей шестерне отсутствуют два зуба; это отправная точка для ЭБУ, а также начало зажигания в первом цилиндре.

Датчик массового расхода воздуха

Один из самых капризных и нежных датчиков инжектора ВАЗ-2110. В то же время это еще и довольно дорого. Датчик измеряет количество воздуха, прошедшего через фильтр автомобиля, и передает данные в компьютер, который на их основе формирует оптимальный состав рабочей смеси.

Основным элементом датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2110 является платиновая нить. Он используется как спираль, т. е. нагревается до определенной температуры и охлаждается потоком воздуха. Чем больше она проходит через фильтр, тем меньше нить будет нагреваться. Расходомер является быстродействующим прибором, он передает данные в компьютер каждые 0,1 с.

Неисправность DFID вызывает неисправность двигателя на всех режимах. При этом характерными симптомами являются:

  • прерывистый холостой ход;
  • недостаточная мощность двигателя;
  • плохая динамика;
  • повышенный расход топлива.

Однако такие неисправности характерны для повреждений многих других узлов, в том числе датчиков ВАЗ-2110. Принцип работы и назначение ДМРВ определяют его расположение в автомобиле. Он установлен сразу за воздушным фильтром.

Датчик детонации

Предназначен для предотвращения взрывного воспламенения в цилиндрах. Только на грани детонации можно получить максимальную мощность двигателя и динамические характеристики. С другой стороны, это очень вредно для двигателя и значительно сокращает срок его службы.Для непосредственной профилактики этого явления и служит соответствующий датчик.

Датчик детонации — селективный микрофон. Это означает, что он настроен на определенную частоту, в данном случае 25-70 Гц. Именно в этом диапазоне проявляется детонация. На слух он напоминает металлический перезвон, что и определяет контролер. Результат передается на ЭБУ, который соответственно вносит изменения в угол опережения зажигания.

Датчик детонации расположен между вторым и третьим цилиндром, на передней стенке блока.Расположение не случайно. Именно в этих цилиндрах из-за более высокой температуры в первую очередь происходит взрывное воспламенение.

Регулятор холостого хода

Один из основных датчиков ВАЗ-2110. Он отвечает за стабильную работу двигателя на холостом ходу. Важность этого понятна любому автолюбителю, которому постоянно приходится передвигаться в плотном городском потоке. Бесконечные пробки, многочисленные развязки и светофоры, без холостого хода здесь не проедешь.

Еще одной задачей регулятора холостого хода (РХХ) является прогрев двигателя при отрицательных температурах.Именно благодаря ему после запуска сохраняются повышенные обороты коленчатого вала, которые затем постепенно снижаются.

Внешне DXH очень похож на небольшой электромотор. Это правда, правда двигатель не обычный, а шаговый. Это означает, что алгоритм его работы полностью зависит от управляющего устройства. Итак, датчик ХХ представляет собой шаговый электродвигатель, вал которого соединен червячной передачей со штоком. Двигатель имеет две обмотки. При подаче напряжения на один из них датчик делает шаг вперед, т.е.е. ротор поворачивается под определенным углом, шток немного выступает из корпуса.

При подаче напряжения на другую обмотку происходит обратное. Таким образом, стержень в соответствии с командами контроллера может изменять свою длину от минимальной до максимальной. На самом конце он имеет коническую форму. Вытягиваясь, шток уменьшает количество воздуха, проходящего вокруг дроссельной заслонки, закрытой на холостом ходу. Для этого в нем имеется углубление под конус. Так же устанавливается на ВАЗ-2110 и датчик холостого хода.

Контроллер дроссельной заслонки

Предназначен для дозирования топлива в цилиндры. При нажатии на педаль газа на инжекторном двигателе механически открывается только воздушная заслонка. Количество бензина для создания рабочей смеси зависит от команды с ЭБУ. Для этого предназначен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Регулятор переменного сопротивления, по сути такой же, как регулятор громкости на автомобильном радио. Здесь изменяется только напряжение, подаваемое на блок управления.Грубо говоря, TPS преобразует усилие нажатия на педаль газа в некий электрический сигнал. Он поступает в компьютер, в котором зависимость напряжение/количество топлива «прошита» жестко, с большой точностью.

Амплитуда сигнала изменяется от 0,7 до 4 В (при полном открытии клапана). Поступающий бензин также изменяется линейно. ДПДЗ устанавливается непосредственно на блок дроссельной заслонки.

Датчик давления масла

«Десятка» имеет только сигнализацию о неисправностях в системе смазки.Падение давления сигнализируется включением соответствующей лампы. Устроен датчик масла ВАЗ-2110 достаточно просто. На его конце находится подвижная мембрана, которая соединена с нормально замкнутыми электрическими контактами. Датчик вкручивается непосредственно в систему смазки автомобиля. Если давление в норме, то масло воздействует на мембрану, она, прогибаясь, размыкает контакты. Контрольная лампа не горит. В случае аварии мембрана возвращается в исходное положение, включая соответствующую индикацию.

Несмотря на свою простоту, индикатор давления часто выходит из строя. При этом контрольная лампа горит постоянно, хотя давление в системе в норме. Убедиться в неисправности датчика можно только заменив его на заведомо исправный. Естественно, без полной уверенности продолжать движение не стоит.

Реже бывают случаи, когда индикатор не загорается при включении зажигания. То есть сигнализация не включится в случае реальной аварии.Этот симптом также указывает на неисправность датчика масла. В любом случае его следует поменять на новый, так как ремонту он не подлежит. Индикатор вкручен в головку блока цилиндров, рядом с крышкой ремня ГРМ.

Индикатор температуры

Используется для управления системой охлаждения. Датчики температуры ВАЗ-2110 представляют собой обычные терморезисторы. Он линейно изменяет свое сопротивление в зависимости от нагрева теплоносителя. В полном соответствии с законом Ома изменяется и падение напряжения на нем, которое фиксируется ЭБУ, выдающим значение температуры на прибор переключения.

Кроме того, эти датчики на ВАЗ-2110 инжектор, выполняют роль включения вентилятора. Охладитель запускается по команде блока управления при достижении соответствующей температуры. Таким образом устраняется главный недостаток механического датчика — низкая надежность.

Все неисправности чаще всего связаны с отсутствием контакта и обрывами проводки. В основном, он перетирается на различных движущихся частях. Однако редко, но случаются повреждения, характеризующиеся неточными показаниями.Опасность здесь заключается в позднем включении вентилятора. Может работать при нормальной температуре или не включаться при перегреве. Последний, конечно, намного опаснее с точки зрения ресурса двигателя. В любом случае датчик ремонту не подлежит, и требуется его замена.

Датчик установлен в патрубке системы охлаждения. Для ее удаления нужно снять воздушный фильтр и хотя бы частично слить охлаждающую жидкость.

Контроллер вентилятора

Служит для принудительного охлаждения.Датчик вентилятора ВАЗ-2110 ставили только на первые модели «десятки», оснащенные карбюраторным двигателем. Конструктивно представляет собой герметичный латунный цилиндр, внутри которого находятся биметаллические контакты. При нагреве они изгибаются и замыкают электрическую цепь, включается вентилятор. Однако его высокое потребление тока (около 15 ампер) не позволяет питать напрямую, через биметаллические контакты. Для этого в схеме есть специальный контур.

Основным недостатком контроллера является его низкая надежность.Датчик часто выходит из строя, что может привести к перегреву двигателя. Его расположение в нижней части радиатора делает замену достаточно трудоемкой. Требуется полный слив охлаждающей жидкости.

Указатель уровня бензина

Датчик топлива ВАЗ-2110, как и любой другой автомобиль, представляет собой реостат из нихромовой проволоки. Его подвижный контакт механически связан с поплавком, который находится в баке на поверхности бензина. Уровень топлива меняется, а вместе с ним и сопротивление реостата, который фиксируется прибором на панели.

Кроме того, имеется индикация резервного остатка бензина. Работает благодаря все тому же поплавку. В определенном положении он замыкает контакты, из-за чего загорается контрольная лампа. Указатель уровня топлива нельзя назвать точным и надежным прибором. Однако это недостатки всех механических датчиков. Основные неисправности связаны с повреждением нихромовой проволоки, которая просто стирается от постоянного движения «бегунка».

Датчик устанавливается естественно в бак, и его замена не представляет затруднений.Однако снимать топливный насос и частично сливать топливо необходимо, если машина заправлена ​​«под завязку».

Датчик скорости

Устанавливается только на «десятки» с инжекторным двигателем. В ходе выпуска ВАЗ-2110 оснащался различными типами датчиков. На первых моделях они имели механический привод, после 2006 года – электронный.

Симптомы неисправности датчика:

  1. Спидометр и одометр не работают.
  2. Их показания явно не соответствуют истинной скорости.
  3. Спидометр периодически падает до нуля.

Все неисправности, как правило, связаны с не очень удачным расположением датчика. Его устанавливают в непосредственной близости от выпускного коллектора, что приводит к повреждению изоляции проводов и замыканию их между собой или на массу.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.