Обороты на холостом ходу 2000 на ваз: 2000 — 2113, 2114 2115
Повышенные обороты холостого хода карбюраторного двигателя
Обороты холостого хода будут повышенные если засорены воздушный канал и жиклер СХХ, либо бензин подтекает через резиновое кольцоНормальными оборотами холостого хода двигателя считаются:
— для двигателей с карбюраторами 2105 -2107 Озон и их модификаций — 820 — 900 оборотов в минуту
— для двигателей с карбюраторами 2108 — 21083 Солекс и их модификаций — 750 — 800 оборотов в минуту
Разберемся почему иногда они могут превышать установленные нормы на прогретом двигателе.
Признаки неисправности «повышенные обороты холостого хода»
— Обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу превышают указанные. На других режимах работает вполне приемлемо.
Причины неисправности «повышенные обороты холостого хода»
1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя.
По каким-то причинам, до этого, регулировка была выполнена в сторону обогащения топливной смеси.
Отрегулируйте холостой ход винтами «количества» и «качества» топливной смеси.
Винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 ОзонПодробнее о регулировке холостого хода на страницах :
«Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2105, 2107 Озон».
2. Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора.
В результате топливная смесь обогащается — обороты высокие. Отрегулируйте привод воздушной заслонки:
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».
Так должна стоять воздушная заслонка при полностью утопленном «подсосе»
Полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 ОзонА так может стоять при не правильно отрегулированном приводе и провоцировать повышенные обороты холостого хода.
3. Не полностью закрывается дроссельная заслонка первой камеры карбюратора.
Возможно неправильно отрегулирован привод заслонки или она заедает, или она деформирована.
Визуально осмотрите заслонку и ее рычаг на предмет деформации, рукой несколько раз по перемещайте ее рычаг и убедитесь в отсутствии заедания. При обнаружении деформации — бракованные детали заменяем, при заедании очистите карбюратор от грязи, залейте проникающую жидкость в соединения.
Дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы снят с двигателя)Отрегулируйте привод дроссельных заслонок:
«Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон».
4. Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Отрегулируйте его.
Приблизительно таким он бывает при снятой верхней части (крышке) карбюратора.
Как регулировать уровень топлива в поплавковой камере подробно описано на страницах:
«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108 Солекс»
«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон»
Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов
— «Провал» при нажатии на педаль «газа»
— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Недостаточная мощность и приемистость карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности)
— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности)
— Низкие обороты холостого хода на двигателях с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Подписывайтесь на нас!
Высокие обороты двигателя на холостом ходу: причины, последствия
Система регулировки холостого хода (ХХ) предназначена для поддержания оборотов движка в режиме ХХ в заданном диапазоне.
Но не всегда все происходит в штатном режиме и возникающие проблемы, вызванные различными неисправностями, требуют принятия неотложных мер. Какие бывают ситуации? Двигатель, например, может запускаться только с нажатой педалью акселератора и глохнуть при ее отпускании. Или вместо нормальных оборотов в пределах 800-1000 об/мин стрелка на панели приборов показывает 1500, а то и все 3000 об/мин.
Попробуем разобраться в причинах высоких оборотов на холостом ходу!
Карбюраторный ДВС
Несколько основных причин повышенных оборотов на холостом ходу:
- в первую очередь нужно проверить регулировку ХХ, которая может быть выставлена на подачу обогащенной топливной смеси;
- проверьте, до конца ли может открываться воздушная заслонка карбюратора;
- проверьте дроссельную заслонку карбюратора. Проблема может быть в том, что она или деформирована, или же нарушилась регулировка привода;
- проконтролируйте уровень бензина в поплавковой камере – он может быть чрезмерно высоким
Инжекторный двигатель
Причину повышенных оборотов угадать несложно – слишком богатая топливная смесь подается на цилиндры через форсунки.
Если в авто с инжектором повышенный ХХ, то неисправность нужно искать по следующим направлениям:
- проверьте работоспособность датчика (регулятора) ХХ;
- проконтролируйте работу датчика положения дроссельной заслонки;
- причиной повышенных оборотов ХХ может быть слетевшая возвратная пружина или заедание тросика дроссельной заслонки. Это неисправности препятствуют возвращению дросселя в исходное положение;
- проверьте работоспособность датчики температуры двигателя;
- повышенные обороты двигателя могут быть следствием подсоса воздуха через резиновые уплотнители форсунок, прокладку коллектора или трубки во впускной коллектор.
В любом случае поиск и устранение неисправностей рекомендуется начинать с чистки дроссельной заслонки.
Заниматься устранением неисправности самостоятельно можно при наличии опыта и соответствующего инструмента. Однако помните, что неопытными руками проще всего привести любую систему автомобиля в полностью нерабочее состояние.
Регулировка ХХ – не самая сложная и дорогостоящая процедура на станции техобслуживания. Все для ремонта, диагностики и ТО ищита на http://fortunaavto.com.ua/!
Читайте также:
Виды топливных фильтров: основные отличия
Три эллипса Toyota: история и значение логотипа
Как часто нужно менять свечи зажигания?
Ремонт и замена наконечников рулевых тяг своими руками
Виды автоматических коробок передач: полезная информация для начинающих
АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как устранить
Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является автоматическая коробка передач.
Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас кончилось топливо.
Такая проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200 000+ километров пробега. Но бывают и исключения, когда даже «младшие» компоненты могут выйти из строя.
ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ
Автоматическая коробка передач представляет собой сложный технический узел, каждый элемент которого выполняет свою определенную функцию. От функциональной точности каждого узла зависит здоровье трансмиссии в целом. Падение оборотов двигателя при переключении АКПП может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.
Узнать точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любой другой автомобиль, требуется профессиональная процедура диагностики. Эту процедуру выполняют в мастерских, которые специализируются на ремонте АКПП. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, который специализируется на АКПП вашего типа (т.
е. марки). Любые попытки самостоятельно отремонтировать коробку передач могут только усугубить ситуацию.
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с проблемами электрики. Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может дойти до коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.
Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется аномалиями жидкостного режима движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности целесообразно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав АТ фирмы Atomium. Состав устраняет небольшие поверхностные повреждения фрикционов и планетарных передач и улучшает работу пар трения.
НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОГРАММА
Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой И203ЕК34, А203ЕК34, (Лада 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), И205ДО54 А205ДО54, А205ДО57 (Лада 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).
Регулировка настроек бортового компьютера устраняет проблему. Изменение калибровки прошивки должно выполняться только опытным специалистом, имеющим опыт работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может нанести трансмиссии больше вреда, чем пользы.
FAILED TPS
Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе ДПДЗ накапливается сажа, препятствующая правильному движению штока. Если ДПДЗ работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.
Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.
БЛОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ Исправен
Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП вызвано неправильным опережением зажигания. В случае преждевременного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень еще движется вверх. Расширившиеся газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. При замедленном воспламенении топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы выбрасываются без какого-либо полезного эффекта.
Выставить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более наворочены, поэтому корректировать настройки лучше в автосервисе.
НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Двигателю требуется больше топлива при переключении на повышенную передачу, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить требуемый расход. Недолив и перелив одинаково плохо влияют на ходовые качества. В первом случае топлива не хватает; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.
Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу , является засорение фильтра топливного насоса. Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.
ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)
Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и при отказе топливного насоса.
Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедшая из строя БИУ не может обеспечить требуемое давление в форсунках.
В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива. Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении АКПП однозначно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.
ЗАКРЫТИЕ КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА
Данная неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает Падение оборотов двигателя при переключении АКПП. В этом случае очистите гидравлический блок и проверьте соленоиды.
Если случай не слишком тяжелый, починим с небольшими потерями. Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехническую смесь AT производства Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц позволит оптимизировать работу масляного насоса, а также трущихся и трущихся пар.
ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ
В таблице перечислены наиболее распространенные причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Некоторые процедуры можно выполнить только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.
Двигатель RPM Drop Cuesses | Средства |
| |
Оборваны провода свечей зажигания | Замените провода, проверьте свечи зажигания, при необходимости замените. |
Ошибки в прошивке ЭБУ | Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской. |
Неисправность TPS | Очистить дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки. |
Неправильная регулировка модуля зажигания | Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса для достижения оптимальной работы автоматической коробки передач. |
Неисправен топливный насос или FMU | Замените топливный насос или FMU. |
Засорение канала гидроблока | |
Некачественное топливо | |
Мои холостые обороты высоки, когда я завожу машину honda Accord 2…
Мои холостые обороты высоки, когда я завожу машину honda Accord 2…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Генезис D
на 27 мая 2016 г.
Не знаю, что нового, но заметил, что у меня холостой ход около 1500-2000 об/мин при запуске. Я слышал, что нормальные обороты составляют около 800-1000 об/мин. Не превратится ли это в какую-нибудь проблему в будущем? Благодарю вас!
Пробег моей машины 100 000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Высокие обороты холостого хода двигателя Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Robert Kulp
Автомеханик
25 лет опыта
Если обороты холостого хода подскакивают сразу после запуска, а затем падают, это обычно не является серьезной причиной для беспокойства и часто является нормальным явлением. Хотя 2000 об/мин кажутся немного высокими, 1500 об/мин на самом деле не являются чем-то из ряда вон выходящим, если они возвращаются к норме.
Корпуса дроссельных заслонок вашего Accord подвержены нагарообразованию. Это может привести к залипанию дроссельной заслонки. Есть также сообщения о том, что дроссельная заслонка может деформироваться, вызывая проблемы с высокими холостыми оборотами. Обычно из-за этих проблем холостой ход остается высоким при любых условиях.
Другими условиями, которые могут вызвать высокий холостой ход, являются утечки вакуума, которые позволяют большему количеству воздуха попасть в двигатель. Это могут быть периодические проблемы, но не обычно. Некоторые области, на которые следует обратить внимание, — это точки крепления впускного коллектора к головке, клапан рециркуляции отработавших газов и порты клапана рециркуляции отработавших газов, сломанные вакуумные шланги и неисправный вакуумный усилитель тормозов.
Помимо высоких холостых оборотов, которые не падают до нормы, единственными проблемами, которые следует решать как можно раньше, являются утечки вакуума. Утечки вакуума могут привести к другим внутренним повреждениям двигателя, ремонт которых обойдется намного дороже. Если проблема не устранена, вы можете захотеть, чтобы профессиональный техник проверил ваш двигатель на высоких оборотах холостого хода, чтобы определить, требуется ли какой-либо ремонт.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Звук двигателя такой, как будто он работает только на 3 цилиндрах.
Катушки или свечи зажигания вашего автомобиля пропускают зажигание, и это довольно частое явление для этого двигателя. Попросите техника проверить, почему ваш двигатель дает пропуски зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/engine-is-misfiring-inspection). Ему придется отсканировать коды на цилиндре с пропусками зажигания и…
Что-то разряжает мой аккумулятор, аккумулятор и генератор проверены и работают нормально.Привет. Твой диагноз на высоте! Если генератор и аккумулятор исправны, что-то вызывает довольно значительный разряд аккумулятора, и это необходимо определить. Эту проблему можно диагностировать, подключив амперметр к…
Сторона высокого давления кондиционера имеет низкое значение (30 фунтов на кв. дюйм)
Привет. Похоже, что внутренний клапан компрессора кондиционера или сам компрессор вышел из строя и позволяет хладагенту свободно находиться и предотвращает накопление давления; отсутствие всасывания и нагнетания равно одинаковому давлению с обеих сторон.
Ты…
Как узнать, что нужно установить: водяной насос или термостат?
Водяной насос перемещает охлаждающую жидкость по системе, а термостат регулирует этот поток для поддержания рабочей температуры. Если водяной насос вышел из строя, охлаждающая жидкость не будет течь через систему, поэтому температура будет быстро повышаться и…
Трудно держать колесо прямо
Здравствуйте, спасибо, что написали. Степень повреждения, которое вы собираетесь Необходимость поиска будет зависеть от того, насколько сильно автомобиль ударился о бордюр. С той скоростью, с которой вы двигались, можно было нанести ущерб…
Автомобиль в аварийном режиме. Пониженные передачи и задний ход работают, а привод нет. Поменял датчик скорости и датчик давления масла.
На многих автомобилях Ford начала 2000-х годов и внедорожниках сбой в управлении переключением передач может вызвать аварийный режим; однако обычно это вызывает код OBD-II и загорается индикатор проверки двигателя.
Проскальзывание шестерен трансмиссии DSG VW GTI 2012 года
Здравствуйте! Эти трансмиссии DSG (https://www.yourmechanic.com/question/p2711-unexpected-mechanical-gear-disengagement-by-stefan-b) довольно сложны и имеют очень подробные бортовые диагностические возможности. Обратитесь в другой сервисный центр VW, который будет использовать диагностический инструмент VAG-COM для проверки кодов проблем…
Указатель температуры находится на полпути, а обогреватель дует холодным воздухом при включенном обогревателе
Единственной целью термостата системы охлаждения двигателя является поддержание оптимальной температуры системы охлаждения двигателя, которая обычно составляет около 200 градусов. Однако, поскольку именно охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает тепло в кабине (через сердцевину отопителя…
Можно ли сбросить или обойти антипробуксовочную систему?
одинаковый размер спереди и сзади.