Разное

Объем багажника lada xray: Премьера LADA XRAY Cross на MIAS-2018 в России — CARobka.ru

Содержание

Премьера LADA XRAY Cross на MIAS-2018 в России — CARobka.ru

LADA XRAY Cross — новая модель в семействе городского кроссовера LADA XRAY. Автомобиль создан для того, чтобы дарить свободу в совершении новых открытий. Он предоставляет возможность бросить вызов неожиданным приключениям. 

Традиционно для LADA, XRAY Cross унаследовал облик концепт — кара, представленного в 2016 году, одновременно воплотив в себе философию  автомобилей семейства Cross. 

Свобода от внешних стереотипов

LADA XRAY Cross является достойным представителем нового поколения автомобилей и носителем основных элементов ДНК в дизайне, переданных через воплощенную в нем «Икс-графику». 

Оригинальные передние бамперы, чёрные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях и новый задний бампер с интегрированной накладкой — все это изменило привычный образ LADA XRAY, подчеркнув пропорции и силу характера автомобиля семейства Cross. Большие 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215 мм дорожный просвет добавляют внушительности внешнему облику новой модели.

Рейлинги на крыше вносят свой вклад во внешний вид автомобиля, обеспечивая практичность. Стильная антенна — «акулий плавник» имеет специальную аэродинамичную форму и не препятствует перевозке багажа. 

Уникальный образ LADA XRAY Cross выведен на новую высоту благодаря более мощному и брутальному внешнему виду, практичности и индивидуальности, создающих харизматичный характер через поразительно эмоциональный дизайн.

Свобода от внутренних ограничений

Для LADA XRAY Cross разработан яркий и контрастный стиль в оформлении интерьера. В салоне применены оранжевые или черные вставки (в зависимости от комплектации) из пластика и экокожи. Оранжевый цвет использован и в оформлении комбинации приборов. Тема контраста цветов и материалов реализована также в обивке сидений.

Новшества коснулись не только внутренней отделки, но и самой организации внутрисалонного пространства. Для удобства водителя и пассажиров была изменена конструкция каркаса спинки передних сидений, получивших в том числе и развитую боковую поддержку. Увеличение длины салона на 25 мм предоставило дополнительное место для ног задних пассажиров. Следует отметить, что спинка переднего пассажирского сиденья в сложенном состоянии вместе со спинкой заднего дивана образуют ровную площадку.

Новые стилевые решения и дополнительные функции заняли свое место на центральной консоли панели приборов, на которую теперь вынесены кнопки включения подогрева сидений. Кроме того, здесь расположен селектор выбора режимов движения LADA Ride Select, позволяющий выбирать настройки режимов движения. Более того, впервые на автомобиле семейства LADA XRAY использована регулировка рулевого колеса по высоте и вылету, отделка из экокожи и подогрев. Также появились не применявшиеся  до этого в линейке модели функции подсветки поворотов в темное время суток,  3х уровневый подогрев передних сидений и раздельный подогрев задних.

Между передними сиденьями установлен центральный подлокотник с боксом для хранения, на его задней части находятся USB-разъем для подзарядки гаджетов, кнопки подогрева задних сидений и 12-вольтовая розетка. 

Дополнительные штрихи в оформлении интерьера LADA XRAY Cross — металлические накладки на пороги.

Свобода на любой дороге

Новые настройки шасси LADA XRAY Cross предоставляют уникальные возможности реализовать индивидуальный стиль вождения, и снять ограничения вне зависимости от условий движения. Селектор LADA Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, предусматривает 5 режимов движения.

Основной режим: «ESC ON». Базовая программа, активирующаяся после запуска мотора. Единый комплекс настроек контроллера двигателя и электронных систем обеспечивает безопасность движения в критических ситуациях и наиболее эффективно помогает преодолевать сложные участки, особенно со смешанным типом дорожного покрытия. При сносе передней оси или заносе задней система регулирует скорость вращения каждого колеса в отдельности для выравнивания положения автомобиля.

Режим «Sport». Противобуксовочная система дает больше свободы ведущим колесам, позволяя энергично стартовать. Система контроля устойчивости менее чувствительно реагирует на снос автомобиля. При этом повышена чувствительность педали акселератора. Кнопка “Sport” отключает все режимы, выбранный спортивный вид движения действует пока водитель не отключит его или не перезапустит двигатель.  

Режим «снег, грязь». Система позволяет больше пробуксовывать ведущим колесам, повышена чувствительность электронного дифференциала. Антиблокировочная система тормозов увеличивает проскальзывание колес для повышения эффективности торможения на грунтовых дорогах и в снегу.

Отключение функции «снег, грязь» происходит автоматически при достижении скорости 54 км/ч.

Режим «песок». Функция позволяет еще больше, чем в режиме «снег, грязь», повысить чувствительность электронного дифференциала, что повышает проходимость на сыпучих грунтах. Алгоритм работы АВS изменяется для достижения максимальной эффективности торможения на песке.

Отключение функции «песок» происходит автоматически при достижении скорости 54 км/ч.

Режим «ESC Off». Системы противобуксовки и контроля устойчивости отключены полностью, но антиблокировочная система активна. Деактивация  функции «ESC Off» происходит автоматически при достижении скорости 54 км/ч.

Безопасность символ свободы

LADA XRAY Cross оснащается комплексом систем пассивной и активной безопасности. Системы пассивной безопасности включают в себя: 

  • Подушки безопасности водителя и пассажира. При их срабатывании автоматически разблокируются двери и включается аварийная сигнализация.
  • Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителем усилия.
  • Камера заднего вида и 4-точечный парковочный радар.
  • Система крепления детских кресел ISOFIX и «детский» замок.
  • Светодиодные дневные ходовые огни.
  • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. В случае срабатывания подушек  безопасности по каналам сотовой связи автоматически происходит вызов экстренных служб, передается информация о дате и времени ДТП, координатах автомобиля и тяжести аварии.

Комплекс систем активной безопасности состоит из: 

  • системы курсовой устойчивости ESC, которая предотвращает занос и снос автомобиля;
  • антиблокировочная система тормозов (ABS) — в случае экстренного торможения сохраняет управляемость автомобиля;
  • усилитель экстренного торможения  (BAS) — при резком нажатии на педаль тормоза автоматически повышается давление в тормозной магистрали, максимально эффективно замедляя автомобиль;
  • противобуксовочная система (TCS) — обеспечивает динамичный старт на скользком или неоднородном покрытии, а в случае пробуксовки одного из колес система кратковременно выполняет функцию блокировки дифференциала;
  • система распределения тормозных усилий (EBD) — оптимально делит    усилия между осями, предотвращая занос при торможении.

Свобода в движении

Новый автомобиль оснащается двигателем 1.8л мощностью 122лс и механической коробкой переключения передач.

Новый LADA XRAY Cross создан, чтобы обеспечить высокий комфорт передвижения в городском потоке и предоставить уникальные возможности для загородных приключений. Острая управляемость, энергоемкая подвеска, высокая проходимость в сочетании с ярким дизайном и образцовой многофункциональностью откроют будущим владельцам автомобиля новые горизонты свободы — неизведанные дороги и направления.

Лада Веста объем багажника: сравнение с конкурентами

При выборе нового автомобиля на багажник обычно смотрят в самую последнюю очередь. Но все же есть те, для кого важны как объем, так и компоновка багажного отсека, особенно если автомобиль планируется эксплуатировать для частой перевозки негабаритных грузов, например, по маршруту «город – дача». Веста в этом плане позиционируется как универсальный автомобиль, предлагающий вместительный багажник. Икс Рей гораздо скромнее, но даже он не слишком теряется на фоне конкурентов. Кстати, сравнивать сегодня мы будем с Солярисом, Рио, Логаном, Рапидом, Датсун-Он-До, добавив для полноты картины универсал Vesta Cross.

Багажник Шкоды Рапид

Объем всему голова

Начнем сравнение с вместительности багажных отсеков. У Лада Веста объем багажника составляет 480 литров, что весьма неплохо для седана B-сегмента. Впрочем, RenaultLogan демонстрирует куда больший результат, предлагая своим владельцам 510 литров полезного объема. Примерно столько же составит и объем багажника Лада Веста универсал (кросс-версия), появление которого ожидается осенью будущего года. Корейские конкуренты в лице седанов Rio и Solaris построены на общей тележке, но багажники получили разные: Рио в своем грузовом отсеке вмещает ровно 500 литров поклажи, а Солярис всего 470 литров. Лидерами сегмента являются Datsun on-Do и Skoda Rapid, располагающие 530-литровым «кузовом».

Багажник Datsun On Do

Теперь пройдемся по «арсеналу» хэтчей, с которыми предстоит соперничать LadaXray, так как именно их ВАЗовцы считают главными конкурентами, умышленно называя свою новинку «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Итак, у самого Икс Рея багажник вмещает 324 литра груза. Solaris предлагает 370 литров полезного объема, а грузовой отсек Rio вмещает 389 литров. Datsun в исполнении хэтчбек (модель mi-Do) самый скромный в этом списке – его багажник готов вместить всего 240 литров поклажи.

Компоновка – залог удобства

Не менее важную роль играет компоновка пространства, отвечающая за удобство пользования багажником. В этом плане явного лидера определить невозможно, так как у всех сравниваемых моделей есть как плюсы, так и явные минусы. Поэтому просто опишем все достоинства и недостатки грузовых отсеков, а окончательный вывод, как говорится, останется за вами.

 

Багажник Лада Веста Cross (универсал)

Чем порадует Веста?

Российская новинка предлагает весьма качественную компоновку с полностью ровным полом, под которым скрывается ниша под полноценную запаску. Кроме того, расширенная колея новинки позволили снабдить седан не слишком выпирающими внутрь колесными арками, что обеспечивает возможность погрузки габаритных по ширине грузов. Следует выделить и удобство погрузки/разгрузки: у Vesta широкий проем, а также невысокий «порог». Еще один плюс: большая амплитуда открытия крышки багажника, которая к тому же снабжена внутренней ручкой для более легкого закрытия. Из минусов страшнее всего видятся громоздкие петли, съедающие много пространства. Кроме того, багажник Vesta лишен штатных средств крепления грузов.

Багажник седана Лада Веста

Vesta Cross предлагает еще более качественный «кузов» с удобной шторкой почти ровными боковыми стенками, компактным подпольем, крепежными рельсами и защитной отделкой «порога». Впрочем, универсал существует пока еще только в версии концепта, так что все эти полезности на серийном автомобиле могут не появиться.

А что у конкурентов?

Грузовые отсеки Датсунов имеют хороший ровный пол и небольшую погрузочную высоту, но арки здесь выступают слишком сильно, да и ширина проема оставляет желать лучшего. Еще хуже обстоит дело с багажником Соляриса, который (при наименьшем среди седанов объеме) обладает одними из самых крупных колесных арок, что вынудило разработчиков мастерить сложную геометрию боковин.

Багажник Хендай Солярис седан

Впрочем, это отчасти нивелируется ровным полом, аккуратными петлями, большим проемом, низкой погрузочной высотой. Собрат по платформе Рио предлагает тот же набор плюсов и минусов, но его полезный объем ощутимо больше.

Багажник Киа Рио седан

Рапид к вышеперечисленным плюсам багажников конкурентов предлагает еще и удобную крышку-дверь, открытие которой формирует самый большой по высоте погрузочный проем. Из минусов отметим высоту «порога» — она немного выше, чем у остальных участников сравнения.

В свою очередь «закрома» Логана близки по компоновке к Весте и имеют схожую «болезнь» в лице массивных петель. Кроме того, у Логана менее удобный погрузочный проем, а также более рельефные колесные арки.

Багажни Рено Логан седан

Итоговая таблица

Завершая сравнительный обзор, предлагаем еще раз взглянуть на параметры багажников посредством таблицы, в которую для широты анализа мы включили также автомобили, не вошедшие в сам обзор.

 

СЕДАНЫ

Lada Vesta

Renault Logan

Hyundai Solaris

Kia Rio

Datsun on-Do

Skoda Rapid

Lada Priora

Daewoo Gentra

FAW V5

Haima M3

Объем

480

510

470

500

530

530

430

405

320

450

ХЭТЧБЕКИ

Xray

Lada Priora

Hyundai Solaris

Kia Rio

Datsun mi-Do

Chery Bonus

Daewoo Matiz

Lada Kalina

Lifan Smily

Dongfeng h40 Cross

Объем

324

360

370

389

240

370

155

260

300

417

УНИВЕРСАЛЫ

Lada Vesta Cross

Lada Priora

Lada Kalina

Lada Largus

Skoda Octavia

Ford Focus

Kia See`d SW

Hyundai i30

Chevrolet Cruze

Citroen C5

Объем

500 — 520

444

361

560

588

476

528

528

500

505

 

 

Объем багажника Lada X-Ray в литрах

Объем багажника Киа Х-Рэй (хэтчбек, SUV). Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.

 

Генерации Lada X-Ray/X-Ray Cross:

Багажное отделения автомобиля один из основных моментов, на который обращают внимание будущие владельцы. В нашем случае это новые Lada X-Ray и X-Ray Cross. Данная модель подойдет как для любителей компактных автомобилей, так и для семейных путешествий.

В любом варианте модели, сиденья второго ряда можно сложить в пропорции 60/40, тем самым увеличив багажное пространство. Багажник Лада Х-Рей составляет от 361 литр в стандартном варианте, не зависимо от комплектации и генерации. Будет ли дальше представлять обновленные модели компания ВАЗ пока неизвестно. Скорей всего, что на этот список ограничится и будет лишь обновляться.

Объем багажника Lada X-Ray 2015, 1 поколение, хэтчбек

Модель производится с 11.2015 по нынешнее время.

КомплектацияВместимость багажника, лОбъем со сложенными сиденьями 2-го ряда, лПропорция складывания сидений 2-го ряда
1.6 МТ Optima361120760/40
1.6 МТ Optima + пакет Advanced361120760/40
1.6 МТ Luxe361120760/40
1.6 МТ Luxe + пакет Prestige361120760/40
1.6 МТ Optima + пакет Air Conditioner361120760/40
1.6 МТ Comfort361120760/40
1.6 МТ Standart361120760/40
1.6 МТ Classic361120760/40
1.6 МТ Classic + пакет Air Conditioner361120760/40
1.6 МТ Club361120760/40
1.6 МТ Club+Multimedia361 120760/40
1.6 МТ Comfort Light361120760/40
1.6 МТ Club EnjoY361120760/40
1.6 AМТ Club361120760/40
1.6 AМТ Comfort361120760/40
1.6 AМТ Luxe + пакет Prestige361120760/40
1.6 AМТ Comfort Light361120760/40
1.6 AМТ Club EnjoY361120760/40
1.6 МТ Optima + пакет Comfort361120760/40
1.6 МТ Top361120760/40
1.6 МТ Top + пакет Prestige361120760/40
1.6 МТ Top Юбилейная361120760/40
1.8 МТ Optima + пакет Advanced3611207
60/40
1.8 МТ Luxe361120760/40
1.8 МТ Luxe + пакет Prestige361120760/40
1.8 МТ Exclusive361120760/40
1.8 МТ Optima + пакет Air Conditioner361120760/40
1.8 МТ Comfort361120760/40
1.8 МТ Club361120760/40
1.8 AMТ Optima + пакет Comfort361120760/40
1.8 AMТ Top361120760/40
1.8 AMТ Top + пакет Prestige361120760/40
1.8 АМТ Optima + пакет Comfort361120760/40
1.8 AMТ Top Юбилейная361120760/40
1.8 AМТ Optima + пакет Advanced3611207
60/40
1.8 AМТ Luxe361120760/40
1.8 AМТ Luxe + пакет Prestige361120760/40
1.8 AМТ Exclusive361120760/40
1.8 AМТ Optima + пакет Air Conditioner361120760/40
1.8 AМТ Comfort361120760/40
1.8 AМТ Club361120760/40

Объем багажника Lada X-Ray Cross 2018, 1 поколение, SUV, ресталийнг, GAB

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

КомплектацияВместимость багажника, лОбъем со сложенными сиденьями 2-го ряда, лПропорция складывания сидений 2-го ряда
1.6 MT Classic361120760/40
1.6 MT Classic + пакет Optima361120760/40
1.6 MT Comfort361120760/40
1.6 MT Comfort Light361120760/40
1.6 CVT Luxe + пакет Prestige361120760/40
1.6 CVT Luxe361120760/40
1.6 CVT Classic + пакет Optima361120760/40
1.6 CVT Comfort361120760/40
1.6 CVT Instinct361120760/40
1.6 CVT Black361120760/40
1.6 CVT Comfort Light361120760/40
1.8 MT Classic361120760/40
1.8 MT Classic + пакет Optima361120760/40
1.8 MT Comfort361120760/40
1.8 MT Luxe361120760/40
1.8 MT Luxe + пакет Prestige 361120760/40
1.8 MT Instinct361120760/40
1.8 MT Black361120760/40

Объем багажника Лада Веста СВ Кросс фото


Общие сведения

Всегда вначале судишь по официальной информации от дилера. Lada Vesta SW Cross предлагает нам следующие габариты багажника:

  • до шторки с установленным фальшполом – 385 л;
  • при демонтированном фальшполе – 480 л;
  • сложив сиденья второго ряда и демонтировав фальшпол – 825 л.

Речь идет про вместительное пространство под фальшполом – 95 л. Подобное решение достаточно неординарное. Хотя с оглядкой на быстрый демонтаж конструкции возникать трудностей в трансформациях не будет. Сиденья складываются по технологии 60/40 – ровный пол не для этого автомобиля.

Похожие записи

Объем багажника Лада Веста СВ Универсал

Чем примечателен багажник Xray Cross

Переходим к следующим параметрам багажника Лада Веста СВ Кросс:

  • высота -860 мм;
  • ширина – 1000 мм.

Размер багажника при этом будет меняться в зависимости от точек, которые берутся за единицу отсчета. Несмотря на подобные особенности, производитель все же гарантировал в некоторых местах указанные параметры. Покупатели могут смело рассчитывать получить то, что им обещает дилер при продаже автомобиля.

Рекомендации по выбору чехлов

При выборе следует отталкиваться от фактических условий эксплуатации машины, температурных режимов, запыленности, загазованности.

Немаловажный фактор — размер бюджета. Он и определят изначальную категорию продукции.

Лучшие бюджетные материалы при повседневном использовании автомобиля — жаккард, экокожа, велюр. Чтобы выделить индивидуальность салона – натуральная кожа и ее подвиды. При возникновении затруднений с выбором обратитесь за консультацией в тюнинговые ателье, мастерские, к менеджерам магазинов.

Личные замеры

Производитель всегда пытается где-то приврать. Делается это в виде маркетингового хода, поэтому придется лично производить замеры для получения реальных цифр. Объем багажника действительно сходится с данными о 385 л. Поездки в магазин или на дачу вызывать трудностей не будут. Другое дело перевозка собственных зимних колес, но ведь есть некоторое место за счет фальшпола, что позволяет справиться с сезонными делами.

Сравнение с конкурентами

УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta CrossLada PrioraLada KalinaLada LargusSkoda OctaviaFord FocusKia See`d SWHyundai i30Chevrolet CruzeCitroen C5
575444361560588476528528500505

Lada Vesta SW Cross при сложенном втором ряде сидений вместительный автомобиль (825 л). Для примера 65 дюймовый телевизор размещается в салоне без рисков для его повреждения.

Есть возможность подложить дополнительный амортизирующий материал. Холодильники однокамерные также транспортируются универсалом при необходимости. Фото, подтверждающие подобные возможности есть на многих сайтах посвященных отечественному автопрому.

Другие параметры по багажнику:

  • ширина между арками равняется – 980 мм;
  • при измерении ширины от боковых ниш – 1340 мм;
  • длина до водительского сиденья сдвинутого вперед до упора – 1820 мм;
  • до спинки задних сидений длина – 930 мм;
  • при сложенном втором ряде высота до потолка – 830 мм.

Загрузку всегда легче делать с невысоким порогом. Lada Vesta SW Cross по высоте порога показывает 110 мм. Мужчинам такой рубеж преодолеть не составит труда. Речь идет все же о SW Cross с повышенным клиренсом, который сказывается на высоте багажника от земли, поэтому женщинам придется значительно прилагать сил для укладки пакетов из магазина.

Общие выводы и практическая оценка

Компактный багажник LADA SW Vesta несколько уступает по вместительности и объему другим конкурентам в данном классе. Однако за счет правильной организации места и возможности удобно использовать все функции машина приобрела высокие оценки у автолюбителей.

Благодаря раскладывающемуся заднему ряду авто отлично подходит для перевозки габаритных грузов и туристических поездок. Поэтому многие аналитики и специалисты уверены в том, что версия СВ сможет стать приоритетом отечественного рынка в 2021 году.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Фальшпол

Изучить подробнее фальшпол стоит. Эту особенность многие не смогут понять сразу. Зачем создавать столь сложную конструкцию при характеристиках универсала? Вопрос имеет много ответов.

Во-первых, появляется отличительная черта от многих конкурентов, что создает необходимый маркетинговый ход. Во-вторых, целых два независимых друг от друга отсека, которые разделяют разные химикаты и инструменты между собой.

Фальшпол получил следующие размеры:

  • высота при наличии крышки – 80 мм;
  • высота со снятой крышкой – 110 мм;
  • длина – 940 мм;
  • ширина – 900 мм.

Конструкция фальшпола съемная. Основной каркас просто вставляется в отведенные для него пазы. Несмотря на бережное отношение к пространству разработчики сделали сами крепления и каркас массивным, что отнимаем немного полезного места.

Благодаря современным композитным материалам все можно сделать куда компактнее, но стоит учитывать акцент на экономию средств – переплата критический момент для граждан. Решение проектировщиков можно оправдать.

А что у конкурентов?

Грузовые отсеки Датсунов имеют хороший ровный пол и небольшую погрузочную высоту, но арки здесь выступают слишком сильно, да и ширина проема оставляет желать лучшего. Еще хуже обстоит дело с багажником Соляриса, который (при наименьшем среди седанов объеме) обладает одними из самых крупных колесных арок, что вынудило разработчиков мастерить сложную геометрию боковин.


Багажник Хендай Солярис седан

Впрочем, это отчасти нивелируется ровным полом, аккуратными петлями, большим проемом, низкой погрузочной высотой. Собрат по платформе Рио предлагает тот же набор плюсов и минусов, но его полезный объем ощутимо больше.


Багажник Киа Рио седан

Рапид к вышеперечисленным плюсам багажников конкурентов предлагает еще и удобную крышку-дверь, открытие которой формирует самый большой по высоте погрузочный проем. Из минусов о — она немного выше, чем у остальных участников сравнения.

В свою очередь «закрома» Логана близки по компоновке к Весте и имеют схожую «болезнь» в лице массивных петель. Кроме того, у Логана менее удобный погрузочный проем, а также более рельефные колесные арки.


Багажни Рено Логан седан

Устройство багажника Лады Веста СВ Кросс

Ниши по стандарту располагаются по обе стороны багажника. Тут размещаются туристические принадлежности, огнетушитель, фонарик. Еще больше вещей фиксируются через множество крючков разбросанных по всем поверхностям. Небольшая сетка растягивается вдоль левой ниши, а крупная от начала багажной двери и до спинок сидений второго ряда (фиксация крупных чемоданов, сумок).

В ночное время суток две лампочки подсветят пространство багажника. Они расположены параллельно по обе стороны арки. При необходимости подкачать колеса или включить другой прибор есть розетка с правой стороны. Ее высота позволяет подключать электроприборы без риска повреждения кабеля.

Главное – объем

Вместительность багажных отсеков моделей Лада Веста 2021 года составляет от 430 до 500 литров. В список включены: седан, хетчбек, универсал и кросс. Также стоит рассмотреть Приору и Калину. Для сравнения конкурентоспособных моделей в обзоре представлены зарубежные производители.

Характеристики Лада Веста седан давно перестали быть секретом. После показа первых серийных моделей официально были раскрыты все габаритные параметры автомобиля. Багажник седана вмещает 480 литров. Удобство погрузки/разгрузки обеспечивается за счет внутренней ручки, низкого порога, не слишком больших колесных арок и значительной амплитуды открытия крышки. Это прекрасно демонстрируется на видео.

Багажная корзина на крышу может стать спасительным девайсом для отечественных автолюбителей. На Лада Веста седан устанавливаются прямоугольные поперечины из алюминия.

Для сравнения: Киа Солярис имеет багажник всего с 470 литрами, а лидерами в данном сегменте являются Skoda Rapid и Datsun on-Do с объемом грузового отделения 530 литров.

Фото

Замена фальшпола багажника Lada Vesta SW

Для некоторых работ (улучшение шумоизоляции, установка новых деталей и другие) может потребоваться замена дна. Если пластиковые панели, которыми обложены боковые части, легко снимаются самостоятельно, то проведение манипуляций с фальшполом лучше доверить мастеру.

Замена фальшпола. Источник фото: https://www.drive2.ru/r/lada/vesta_sw/516284756866892522/logbook/

Внедорожный универсал (SW Cross)

Впервые версию Vesta SW Cross показали летом 2015 года. Но тогда это была концептуальная версия.

Полноценная премьера прошла в июне 2021 года. Причем нельзя сказать, что серийная версия сильно отличалась от концепта.

Это универсал повышенной проходимости. Назвать такую Весту кроссовером сложно.

А теперь про объем багажника Веста СВ Кросс.

Увы, здесь никаких изменений в сравнении с обычным универсалом не произошло.

А потому это стандартные 480 литров до уровня полки. Приятно, что осталась верхняя ниша. Здесь хватит места еще на 95 литров багажа.

Задний диван конечно же складывается. Причем в пропорциях 60:40. Как и у универсала, идеально ровной площадки не будет. Зато разом вместительность возрастает до 825 литров.

Откровенно неплохо. Отправиться на такой машине в семейное путешествие не проблема. А увеличенный дорожный просвет лишь способствует лучшему преодолению препятствий, создаваемых российскими дорогами.

Будущий спорт

Спортивная Веста уже показана общественности, в серийном производстве пока не появилась. По официальным данным это будут две модели с разными техническими характеристиками: Лада Веста СпортS-Line и Vesta R. Характеристики Лада Веста Спорт следующие: один из трех двигателей 140 л.с, 150 л.с либо 180 л.с., турбонаддув, короткоходная спортивная подвеска и дисковые усиленные тормоза. Внешне дизайн lada vesta sport будет отличаться яркими контрастными цветами, спойлером, другими бамперами и порогами, эмблемой «Спорт» и новой панелью приборов. Цена новой Весту будет превышать обычную на 40-80 тысяч (S-Line).

Варианты установки багажника на крышу Lada XRAY » Лада.Онлайн

Инфопост!

По наглядным размерам багажника, возможно кому то будет интересно.

Нашел подобую картинки для многих машин, а вот для XRAY не нашел. В целом размеры багажника не дотягивают для кроссоверов на базе универсалов, но +- могут по соперничать с хачбэками

из В и С класса.

Замерять всякие извращенные величины, типа диагонали от ног пассажира до заднего стекла я не стал, хотя трех метровый брус по диагонали в авто входит. Что касается проема багажника, то груз войдет размерами 80 (по высоте) на 90 сантиметров по ширине, хотя сам проем несколько шире, что то в районе 99 сантиметров в самом широком месте. Если интересует высота от пола до крыши, то там в районе 80-90 сантиметров (с фальшполом и без). И если сложить спинки сидений, войдет габарит длиной около 1,5 метра, если сдвинуть сидения ближе к рулю, то чуть больше.

Грубо говоря, в машину можно запихать ящикгабарит размером 1,5х0,8х0,9 метров.

И для наглядности, прилепил рисунок, с основными размерами в мм, и точностью +- 10 мм. Мои замеры примерно сходятся с данными .

Если нашли ошибки — пишите. А то погода ужасная, мерил все рулеткой на улице без особой любви к делу, вот и фото не мои.

При выборе машины оценивайте не только характеристики двигателя, но и размеры кузова, салона и багажника. Сравнив эти значения с конкурентами можно сразу понять, насколько крупный и вместительный этот автомобиль. В статье представлены все основные размеры XRAY.

Лада XRAY Рэй-Робот 1.8 › Бортжурнал › Размеры XRAY, хитрые маркетологи и иллюзии восприятия.

Не прошло много времени, как я рассказал историю покупки автомобиля. И как оказалось, столкнулся с некоторым недоверием относительно размера авто. Что якобы xray значительно меньше лачетти, или даже своих одноклассников, и в нем неудобно сидеть так как давят двери, потолок, пол, стены и багажник вмещает буханку хлеба. Покопавшись в интернете, я понял, мнение возникло после осмотра автомобиля в салоне, и передается из уст в уста не владельцами авто, а группой сочувствующих. Сразу оговорюсь, я согласен, длинноногим пассажирам сидеть за длинноногим водителем тесно, это без вопросов. Так же хочется сказать, что сравниваем именно размеры.А не материалы отделки дизайн и удобство сидений управляемость и все остальное, про что укажут в комментариях, увидев сравнение фокуса 3 с иксреем.
Я не пытаюсь представить машину крупнее, чем она есть. Я лишь хочу показать ее истинные размеры. Xray не уступает прямым конкурентам, и совсем немного отстает от машин классом повыше. Так вот, покапавшись некоторое время по авторитетным авто журналам, которые измеряют автомобили, удалось найти сравнение xray с моей прошлой машинкой, так же такими соперниками и одноклассниками, как третий фокус и солярис соответственно .

Если присмотреться к данным на картинке, то действительно, у xray свободного места для ног задних пассажиров меньше чем у других. На целых три сантиметра меньше чем у фокуса, и на целый сантиметр меньше чем у соляриса. А вот от лачетти уже серьезный отрыв, в 10 сантиметров, правда надо учитывать, что сидения сами по себе в автомобиле короткие, и это дает лишнее место. Именно на эти 10 сантиметров, багажник лачетти и короче в районе пола. Остальные габаритные размеры у машин примерно одинаковые. Длина подушек, высота в салоне, все это в xray не уступает соперникам. Хотя лачетти, хоть и старый автомобиль, но все же классом выше, как и более новый фокус. Конечно фокус обладает большей колесной базой, которая в основном и прибавляет места сзади, так же фокус и лачетти, как представители более высокого класса имеют более длинную корму и нос. В связи с чем прибавляют в габаритах по длине автомобиля, жаль не прибавляют места.

А теперь поговорим об иллюзиях восприятия. Конечно я не психолог, на как то в институте приходилось изучать науку психологию целый год, это были темные времена… Ну да ладно сейчас не об этом. Так вот еще изучал и психиатрию, там еще более темные времена. Ну и в детстве у меня была советская книжка, из 60х, где целая глава была посвящена иллюзиям восприятия. Каждый из наз помнит что это такое. Это когда предметы или их изображения кажутся больше или меньше, чем они есть. Так же визуально могут менять форму.

Кто же это использует.

Как не странно многие. Толстые одевают темную, висячую одежду с рисунком, который скрывает живот. Девушки красят лицо скрывая недостатки и выделяя достоинства (не всегда удачно). Военные красят танки и самолеты, чтобы сложнее было определить форму и размер техники, это так называемая «деформирующая окраска». Людей одевают в цифровой камуфляж, рисунок которого создан компьютером, и призван обмануть глаз, и скрыть передвижения личного состава по местности. Маркетологи в автомобилях — создают иллюзии объёма, там, где его нет, и никогда не было. Как обманывая вас оптическими иллюзиями, так и нагло меняя конструкцию. Делают длинный моторный отсек и задний бампер – машина становится визуально большой, посмотрите на нексию, тесная, при этом длинная — охотничья сосиска. Именно поэтому потолок машин делают светлым, так он кажется выше. Укорачивают подушки сидений заднего ряда, так расстояние до передних сидений кажется больше (такое очень чувствуется в РАВ 4 2008 модельного года место вроде есть, но ноги не лезут ни спереди ни сзади), делают спинку задних сидений вертикальной, увеличивая багажник. Или как в приоре, калине и гранте, укорачивают салазки, и водитель создает место сзади — теряя его спереди.

Объем багажника х Рей

Опубликовал: Андрей Демченко в Обзоры 29.05.2017 0 5,739 Просмотров

Lada XRAY – компактный кроссовер (или высокий хэтчбек, кому, как угодно) от отечественного производителя. Собранный, на тольяттинском заводе автомобиль, поступил в продажу в самом начале прошлого года.

За это время он снискал определенную популярность среди автолюбителей. Конечно, не обошлось и без недостатков, но благодаря невысокой цене и широкой функциональной начинке, некоторые грехи можно и простить. В статье, поговорим об интересной особенности нового чуда «АвтоВАЗа» – багажном отсеке. Рассмотрим багажник х рей подробно.

Габариты багажника Лада х Рей

Для того, чтобы выяснить, насколько хорош багажник в XRAY, необходимо разобраться с общими размерами автомобиля. Длина, высота и ширина машины составляют: 4 164 мм, 1 570 мм и 1 764 мм, соответственно. Объем багажного отделения в литрах составляет – 376 литр.

На первый взгляд, кажется маловато, но если сложить задние сидения, тогда его габариты увеличиваются до 1 207 л. А если ко всему этому еще и разложить переднее пассажирское место, тогда объем становится около 1 514 л.

Багажник XRAY не отличается особым объемом. Кроме маленькой погрузочной высоты, также дополнительно предусмотрены удобные крючки для сумок, двойное дно, крепежные петли и розетка на 12 В. Неплохой набор для недорогой модели

Особенно если сравнивать XRAY, с его прямым конкурентом Renault Sandero Stepway, на базе которого и построили кроссовер от « АвтоВАЗ». Несмотря на, то что ширина и длина у французского авто чуть больше, Икс Рей выше Сандеро на 48 мм.

Исходя из средних габаритов XRAY, можно сделать вывод, что размеры багажника автомобиля, являются самыми оптимальными: больше, просто нет смысла. В любом случае, для тех кому слишком мало места, автомобиль всегда можно оснастить багажником на крыше, которых на рынке большое количество.

Особенности багажного отделения

Багажник Икс Рей довольно функционален и имеет ряд особенностей:

  1. Реализована система двойного пола, где предусмотрено дополнительное передвижное основание с креплениями в углах. К ним можно привязать веревки для лучшей фиксации груза.
  2. Сам багажник оборудован розеткой (12 вольт) и стандартной подсветкой.
  3. Крышка его открывается с помощью электроприводного замка после нажатия на кнопку в нише заднего номерного знака.
  4. Ровный пол и арки колес не занимают грузовое пространство, что позволяет максимально пользоваться его объемом.
  5. Запасное колесо хранится в нише под напольным покрытием.
  6. Высота поднятой крышки составляет 1815 мм, что позволяет комфортно ходить под ней.
  7. Возможна установка под полку багажника удобного пластикового органайзера, предназначенного для компактного хранения вещей.
  8. Для удобства погрузочных работ можно приобрести специальную накладку на нижнюю часть проема автобагажника, которая защитит авто от мелких повреждений и царапин.

Машина Лада XRAY — отличный вариант недорогого кроссовера, ожидать от него огромной вместимости багажного отсека не приходится. Вместе с тем объемы авто позволяют хранить в нем самые основные вещи: запаску, набор инструментов, некоторые личные вещи. При сложенном пассажирском диване есть возможность возить предметы длинной конфигурации, например стройматериалы или лыжи.

Плюсы и минусы багажника

Объем багажника Икс Рей действительно небольшой, но если сложить задние сидения то литраж увеличивается в несколько раз, что позволяет перевозить грузы-длинномеры, например лыжи или строительные доски.

Объем-объемом, но как быть с комфортом внутри багажного отсека? Здесь все весьма неплохо: в багажнике нет ничего лишнего, пол идеально ровный, а колесные арки скрыты от глаз владельца и не выступают по бокам. Верхнюю полку можно демонтировать при необходимости.

Багажный отсек обшит качественным, крепким пластиком, подсветка отделения выполнена в виде небольшого фонаря, расположенного на левой стенке.


Также на стенках расположены небольшие крючки для того, чтобы можно было зацепить полочку. Интересной особенностью багажника тольяттинского кроссовера, является двойной пол.

Звучит заманчиво, но на деле, это практически бесполезная и не очень удобная функция. Единственным положительными моментом «двойного дна», является наличие фиксаторов в верхней части. Они дают возможность закреплять груз специальными ремнями для того, чтобы тот не «ездил» по багажнику.

лада икс рей багажник фото

Спинка заднего дивана в XRAY, складывается под небольшим углом, что не совсем удобно, т. к. погрузочная площадка получается неровной. Зато задний бампер не выступает за пределы своей плоскости. Это облегчает погрузку вещей внутрь багажника и уменьшает риск повреждения бампера.

Прямо перед багажником находится металлическая выступающая часть кузова, такой своеобразный порожек. Дело в том, что этот порожек просто покрашен краской, на нем нет никаких накладок, что грозит царапинами и потертостями этой части багажника.

Адаптация к российским условиям

Уже после первой поездки на Xray убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает по цене у «соплатформенника» Sandero и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие полного привода. К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, поскольку для ее внедрения в «тележку» B0 производитель был бы вынужден целиком переделать заднюю подвеску, как в случае с Duster, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо сочетаются, а это чревато большими затратами для автозавода.

Заявленный дорожный просвет — 195 мм, но по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в сложных российских условиях. Также не может не радовать, что днище у автомобиля ровное — не видно выступающих трубок-глушителей, моторный отсек надежно защищен железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, благодаря чему кузов не так уж просто повредить на дачной грунтовке или заснеженной дороге.

Итоги

Завершая обзор, хочется сказать, что багажник XRAY полностью соответствует специфике сегмента. Конечно, есть в нем пара неприятных деталей, которые не то чтобы раздражают, а скорей просто вызывают легкое недоумение.

В остальном это полностью оптимальное решение для такого автомобиля. Инженеры «АвтоВАЗа» хорошо постарались, как в целом, над общей конструкцией автомобиля, так и над багажным отсеком. В конце концов, на рынке не так много высоких хэтчбеков, которые бы имели такой объем багажника.

Источник: ixray.ru

Лада х рей: объем багажника

Перед покупкой автомобиля одним из самых насущных вопросов, от ответа на который зависит выбор большинства автомобилистов, является вместимость багажника. И это предсказуемо, поскольку задачей автотранспорта является перемещение не только пассажиров, но и грузов. В наших же условиях личный автотранспорт является рабочей лошадкой и помощником по хозяйству в большей мере, чем средством проведения досуга. Поэтому большой багажник является крайне желательной, а еще чаще – необходимой характеристикой машины. Частота запросов вроде «Багажник для Лада Хray», «Х рей багажник фото» или «Лада Х Рей фото салона и багажника» постоянно растет, и связано это с тем, что новые автомобили семейства Лада пока еще мало известны нашим автолюбителям. Решиться на покупку этих тольятинских новинок трудно, даже если позволяют средства, но нет представления о фактических размерах багажника Х Рей, и, как следствие – о хозяйственной ценности автомобиля, пусть даже трижды красивого, качественного и современного. Сегодня мы прольем свет на то, что так заботит покупателей, а именно на размер багажника Лада Х Рей.

Багажник на Х Рей: характеристики и описание

Поскольку новый автомобиль очень отличается от привычных моделей Жигулей семейства Лада, то и багажник у него абсолютно новый. Габариты Лада Х Рей следующие:

  • 1,77 м. по ширине;
  • 1,57 м. по высоте;
  • 4,16 м. в длину.

При этом линейные размеры багажника х рей таковы:

  • Ширина – 0,9 м. Это минимальный размер, поскольку в самом широком месте (у пола багажника) ширина будет составлять примерно 0,99 м.;
  • Высота – 0,8 м. Со снятой крышкой фальшпола к высоте добавляется еще 10 см. При закрытой багажной полке показатель высоты ограничивается размером 0,4 м.;
  • Длина – 0,79 м. При откинутой вперед спинке заднего дивана длина увеличивается до 1,5 м., хотя это уже геометрическая характеристика не багажника, а автомобиля в целом. К сожалению, спинка не откидывается до образования ровной поверхности, так полезной при габаритной загрузке. Для того, чтобы использовать эту возможность полностью, придется снимать заднее сиденье, иначе спинка не откинется на 180о.

Ниже вы можете увидеть, как выглядит Лада Хray багажник на фото.

Если же измерять объем багажника лада х рей в литрах, что актуально в случае транспортировки мелкого или мягкого груза, то показатель вместимости останавливается на 361 литре. Сложив спинку заднего дивана, удается увеличить грузовую вместимость автомобиля до 1207 л., а при сложенном переднем кресле – объем багажника х рей увеличивается до 1514 л. Как и в случае с любым другим автомобилем, у Xray размеры багажника не являются абсолютной величиной, и всегда хочется больше, если возникает нужда. Однако есть и абсолютные характеристики, и не сказать что привычные для продукции отечественного автопрома. Например: • Разрезная спинка заднего дивана позволяет варьировать грузовместимость в случае перевозки длинномерных грузов: лыж, удилищ, профиля, досок и т.д. Просто откинув фрагмент спинки заднего сиденья, остальную ее часть можно не трогать, и использовать по назначению – для перевозки пассажиров; • Идеально ровный пол багажника. Фальшпол (верхняя поверхность пола) снабжена петлями, за которые можно застропить груз во избежание его перемещения при движении; • Двойной пол. Приподняв верхнюю крышку пола, мы видим внизу еще одно полезное пространство, которое можно загрузить, к примеру, постоянным грузом (аптечкой, ящиком с инструментами, автомобильными аксессуарами), или деликатным грузом, требующим отдельного грузового места; • Скрытые колесные крылья, не отбирающие полезной площади и не образующие неудобных углов; Убедиться во всем этом вы можете, просто набрав запрос «Лада Х Рей багажник фото».

Комфорт

Двери машины довольно широко открываются, за счет чего обеспечивается удобная посадка в салон. На втором ряду тесновато, зато сам по себе задний диван очень комфортабельный. Спереди посвободнее, позаимствованные у Renault кресла первого ряда отличаются качественной отделкой, коротковатой седушкой и наличием функции подогрева.

Место водителя по большей части грамотно организовано, вот только у стекла водительской двери нет автоматического открывания ни в одной из комплектаций.

Салон полностью отделан добротным пластиком и оформлен в темных и светлых тонах. Из пластика выполнен и руль, а передняя панель со стильными дефлекторами воздуховодов изготовлена по бесшовной технологии.

Lada Xray багажник: много или мало?

Итак, мы не знаем, можно ли для Lada xray объем багажника в 361 литр считать достаточным, большим или маленьким. Это число не является предельным показателем для автомобилей, поэтому придется провести сравнение с другой техникой того же класса. Например, Х Рей объем багажника всего на 9 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 28 литров меньше, чем KIА Rio. При этом он обладает значительно большей вместимостью, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении для Лада Х рей багажник такой емкости выглядит вполне приемлемым и даже хорошим решением, и уже по этому функционалу автомобиль может составить конкуренцию иностранным аналогам. Возможно, приведенное сравнение не совсем корректно, но такие высокие хэтчбеки в данном ценовом диапазоне, доступные отечественному потребителю – редкое явление, и остается сравнивать с самыми знакомыми нашему обывателю иномарками.

Вообще, современные легковые автомобили оснащаются багажниками, объемом от 300 до 500 литров, если не принимать во внимание чисто спортивные модели или полугрузовые машины с универсальным кузовом, которые редко продаются и ограничено выпускаются. Поэтому можно заключить, что для автомобиля Лада Xray объем багажника в 361 л. можно считать средним для всех легковых авто, независимо от класса. Существенное увеличение размера Х рей багажника может привести либо к увеличению габаритов автомобиля, либо к уменьшению полезного пространства салона, что в первую очередь ощутят на себе пассажиры.

Если все же мало?

Несмотря на все сказанное, такой багажник кому-то может показаться недостаточно вместительным, тем более, что существуют ситуации, когда нужно по-максимуму использовать грузоподъемность, в то время как задача по перевозке пассажиров не актуальна. Для таких случаев стоит демонтировать заднее сиденье, благо сделать это достаточно просто. Также проблему можно решить, купить красивый и аэродинамичный автобокс, который станет прекрасным эстетическим дополнением внешнего вида автомобиля. Если такой вариант не подходит – можно обзавестись легкими рейлингами или универсальным багажником на крышу. В остальных случаях придется понимать, что автомобиль имеет ограничение по грузоподъемности, и слишком большой груз иногда лучше тянуть, чем везти на себе. Для этих целей приобретается или берется напрокат автоприцеп.

Кроме того, существуют предметы, которые не поместятся в багажник со свободным салоном даже самого большого легкового автомобиля, хотя перевозить их все-таки можно: например, доска для серфинга или лодка. Вообще, выбирать среди всех моделей Лада Х Рей по объему багажника в литрах самую подходящую комплектацию бесполезно, т.к. все они имеют одну и ту же вместимость. И если автомобиль вам понравился всем остальным, то лучше попробовать увеличить его грузовые характеристики одним из указанных способов.

Источник: vaz-russia.com

Дизайн

Характерная черта Xray, которая должна перейти к остальным будущим новинкам Lada — X-образная лицевая часть кузова, разработанная бывшим дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином (ряд автомобильных экспертов полагает, что она позаимствована у Mitsubishi). Спереди хэтчбэк украшает новейшая головная оптика со светодиодными ДХО, более крупная, по сравнению с фарами Lada Vesta, а сбоку наблюдается выштамповка, выполненная в форме буквы «X».

Отличить Xray от его французского «собрата» по платформе Renault Sandero можно по отсутствию слишком плоских деталей кузова, высоко расположенной линии остекления и покатой крыше, а также по более вместительному багажному отсеку с электрокнопкой открывания, огромному лючку бензобака и наличию третьего стекла с тонировкой в топовой комплектации.

Новая Лада: LADA XRAY – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Технические характеристики новой Lada XRay. Габаритные размеры Lada X Ray, дорожный просвет Lada X Ray (клиренс), объем багажника Lada X Ray

Внешний дизайн Lada X Ray по-настоящему стильный и является частью нового стиля, который будет применен и к другим автомобилям компании, а также будет улучшена. Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», что подчеркнуто мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — это фары. У них интересный красивый рисунок и достаточно мощная начинка.Решетка радиатора широкая с сетчатой ​​структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманки по бокам. В профиль силуэт буквы «Х» проштампован по всей ширине хэтчбека. Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время достаточно простая. Задний бампер с защитой днища, очень компактные задние фонари Г-образной формы.

Интерьер Lada X Ray прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, включая несколько вставок.Приборная панель состоит из более крупного колодца, в котором расположены два устройства для отображения информации, с правой стороны расположен экран бортового компьютера. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя экран информационно-развлекательной системы, позволяющий управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторыми функциями автомобиля. Чуть ниже экрана, ближе к области селектора, расположена компактная панель управления климатом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку.Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. багажное отделение объемом 361 литр, при сложенных сиденьях аж 1207 литров.

Lada X Ray — цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по не самой высокой цене. Для него представлены четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige. В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, в паре с ними может работать либо роботизированная 5-ступенчатая коробка передач, либо механика, также на 5 ступеней.

Базовая версия имеет не самое впечатляющее оснащение, зато в стандартную комплектацию входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced оснащена достаточно хорошо. Самая оптимальная комплектация Luxe. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она ненамного дороже, а комплектация заметно лучше.

Luxe Prestige очень хорошо оснащен. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задним ходом, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету.Экстерьер: 17-дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевая обивка, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники спереди и сзади, третий подголовник сзади. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев лобового стекла. Мультимедиа: навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях Lada X Ray в таблице ниже:

Разгон до.

Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Цена, руб.
Оптима 1,6 106 л.с. бензин Механика Перед 9,3/5,9 11,4 599 900
Optima Advanced 1.6 106 л.с. бензин Механика перед 9.3/5.9 11.4 660 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8
10.3
685 900
1,8 122 л.с. бензин робот перед 8,6/5,8 10,9 710 900
люкс 1,6 106 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,9 11,4 710 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10.3 735 900
1.8 122 л.с. бензин робот передний 8,6/5,8 10,9 760 900
Люкс Престиж 1,6 106 л.с. бензин Механика Перед 9,3/5,9 11.4 739 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10,3 773 900
1.8 122 л.с бензин робот
перед
8.6/5,8 10,9 798 900

Lada X Ray — технические характеристики

Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями. Первый всем известный 1,6 л мощностью 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.

Второй двигатель — 1,8 л, мощностью 122 л.с., показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный.Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом коробка передач с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об/мин.

Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но при этом имеет специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость.Доведено до очень хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота.

Подробнее о технических характеристиках Lada X Ray в таблице ниже:

Технические характеристики Lada XRAY хэтчбек
Двигатель 1,6 АТ 106 л.с. 1,8 МТ 122 л.с. 1,8 АТ 122 л.с.
общая информация
Марка Страна Россия
Класс автомобиля IN
Количество дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 176 179 186
Разгон до 100 км/ч, с 11.4 10.3 10,9
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9,3/5,9/7,2 9,3/5,8/7,1 8,6/5,8/6,8
Марка топлива АИ-95 АИ-92 АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Выбросы CO2, г/км
Двигатель
тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1596 1774
Тип наддува
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 106 / 78 при 5800 122 / 90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 148 при 4200 170 при 3700
Расположение цилиндров ряд ​​ ряд
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.5 10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82×75,6 82×84
Трансмиссия
Трансмиссия Механика Механика Робот
Количество передач 5 5 5
тип привода передний передний передний
Размеры в мм
Длина 4165
Ширина 1764
Высота 1570
Колесная база 2592
Зазор 195
Ширина передней колеи 1484
Ширина задней колеи 1524
Размер колес 195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1190 1190 1217
Полная масса, кг 1650 1650 1722
Объем багажника мин/макс, л 361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Задняя подвеска типа полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан

Lada X Ray – преимущества

Lada X Ray – автомобиль, предназначенный для отечественных условий эксплуатации.При этом имеет хороший приятный внешний вид, функциональный салон. Для него представлены динамичные двигатели, но самое главное, они еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. Комплекты хорошо укомплектованы, в них даже можно найти навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени уже в комплектации Optima Advanced можно увидеть подогрев сидений и зеркал. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортной езды, в том числе и по плохим дорожным покрытиям, а высокий клиренс позволяет легко передвигаться по бездорожью.

Lada X Ray — возможные конкуренты

Конкуренты Lada XRay — это в основном корейские и американские хэтчбеки, достаточно популярные на российском рынке и находящиеся в одном ценовом диапазоне.

Hyundai Solaris — один из важнейших конкурентов на российском рынке. Он имеет элегантный внешний дизайн, спокойный и приятный интерьер. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, хотя их стоимость гораздо выше, чем у Икс-Рея. В сопоставимых по стоимости конфигурациях X-Ray значительно превосходит Solaris.

Kia Ceed – достаточно популярный хэтчбек. Имеет стильный внешний вид с различными декоративными деталями. У него хорошее оснащение и динамичные двигатели. Упаковываемость тоже хорошая, но чуть дороже X-Ray.

Ford Fiesta – американский хэтчбек, обладающий очень яркой и привлекательной внешностью. Интерьер тоже впечатляет, особенно в двухцветной версии. Автомобиль доступен с двумя двигателями и двумя высокоэффективными коробками передач, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Renault Sandero Stepway — это специальная версия обычного Sandero. Отличается более интересным экстерьером и улучшенным интерьером. Для него также доступен комплект для бездорожья. В его распоряжении достаточно динамичные двигатели и современные экономичные трансмиссии. Проигрывает XRay в конфигурациях оборудования.

Lada X-Ray — расход топлива

Два доступных двигателя для Lada X-Ray показывают очень хорошие показатели расхода топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с. показывает 7.2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Старший двигатель рабочим объемом 1,8 литра в сочетании с механикой показывает 7,1 литра, а с роботом уже 6,8 литра.

Lada X Ray фото

Lada X Ray — клиренс

Дорожный просвет хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне достаточно и для городских условий, и для легкого бездорожья.

Lada X Ray — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada XRay.

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, и водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, чтобы увидеть, не ударилась ли машина о дно. Все-таки не стоит забывать, что X-Ray — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли – это всего лишь высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы под производство X-Ray конструкторы решили изменить настройки рулевого управления. На практике оказалось, что это добавило не только положительных сторон. Да, руль X-Ray стал чуть острее, чем у Renault Sandero Stepway. Однако за это приходится платить комфортом водителя. Все дело в том, что за счет измененных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будет использоваться в основном для активной езды по городскому асфальту.Кстати, этому способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острая управляемость в сочетании с хорошей динамикой – действительно отличный вариант для езды по городу. Что ж, есть много других автомобилей для покорения серьезного бездорожья.

Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей обеспечить автомобилю клиренс на 200 мм больше. Первыми «прокачать» LADA XRAY решили в культурной столице России.

Умельцы из Санкт-Петербурга решили доработать новый российский компактный кроссовер.Здесь основан производитель пневмоподвесок для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря внедрению системы в LADA XRAY дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, увеличилась грузоподъемность автомобиля. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговиками асфальт. Вместе с новыми функциями, которые недавно были представлены АвтоВАЗом, пневмоподвеска позволит сделать из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической точки зрения и используют ее для повышения грузоподъемности. Вторые используют пневмоподвеску в основном на демонстрациях, где заниженный автомобиль представляет особую ценность.

Так что практическое применение последнего — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески.Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Второй — основная пневмоподвеска, когда упоры держат полную массу автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами.


Компактный кроссовер LADA XRAY оснащен как раз новейшим типом и позволяет максимально не только поднимать, но и опускать автомобиль.

К покупке комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство отнесется легкомысленно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников модифицированный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Все просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно благодаря возможности изменять дорожный просвет автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличить клиренс максимум до 400 мм, то при застревании его спасет собственная система. Водителю останется только «стравить» воздух с «подушек», и снег смоется под тяжестью машины. Увеличив дорожный просвет до прежней высоты, автомобиль сможет снова без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема – провисшая стойка надувается так, что колесо касается земли, и машина готова тронуться даже без контроля тяги.

Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100 000 руб. Такой комплект далеко не самое доступное устройство для владельцев. компактный кроссовер, но его наличие может увеличить возможности автомобиля на порядок.

Дорожный просвет

– один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Ray часто относят к числу внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X-Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек.Тем не менее, клиренс LADA XRay вполне достойный и может превзойти даже некоторые внедорожники. Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так как же у отечественного хэтчбека дорожный просвет?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил все сплетни относительно ниши Lada X Ray.

Некоторые термины

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость автомобиля, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Lada X Ray

Этот показатель производитель оценил в 195 мм. В общем, этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными препятствиями, но и по сельской местности, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что многие жители таких городков смотрят в сторону X Ray.


Параметры Lada X Ray очень достойные для своего сегмента.

Однако бывают случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет не совсем соответствовал действительности. Произошло ли то же самое с LADA XRay? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, свесы и так далее.


На фото хорошо видны небольшие свесы Lada X Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Ray:

Клиренс — 195 мм;

Угол входа — 21°;

Угол съезда – 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;


Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От силовой установки ПВО (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.


Сравнение клиренса LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Lada X Ray. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя в отношении более длинного переднего рекомендуется соблюдать осторожность. . Кроме того, не забывайте, что клиренс можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.


Один из возможных вариантов увеличения клиренса Lada X Ray от портала Колеса.ру.

Фото Lada X Ray на дороге демонстрируют, что хэтчбек способен уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

club-vesta.ru

Клиренс Lada X Ray – проходимость на 185 миллиметров

Lada X Ray занял второе место по колесной базе

Как только производитель перестал держать в секрете габариты Lada X Ray, автолюбители получили прекрасную возможность оценить новый автомобиль по многим параметрам.

Сходство Lada X Ray с Sandero.

Клиренс Lada XRAY впечатлил российского потребителя, как и предупреждал производитель, колесная база максимально приближена к Sandero Stepway, как и ширина и высота, а вот длина оказалась больше на несколько сантиметров.


Удивляться тут нечему, ведь обе машины созданы на одной платформе, сойдут они и с одного конвейера. На АвтоВАЗе пояснили, что решено взять подрамник, силовую структуру кузова и подвеску от Sandero.Элементы внешнего оформления оригинальные, а для повышения жесткости конструкции было решено установить усилители.

Колесная база и ее возможности.

Колесная база во многом определяет объем салона. Его размер составляет 2592 мм. Свесы сделали короткими как спереди, так и сзади, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что у автомобиля отличная проходимость. По размерам колесной базы Lada X Ray заняла почетное второе место, ASX — первое.


Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-RAY не превысит 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. Для внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

ixraylada.ru

Габариты Lada X Ray, клиренс Lada XRay (клиренс), объем багажника

Габариты Лады X Ray уже давно не секрет.Сам производитель опубликовал официальные размеры Lada XRay. Как и ожидалось, X-Ray оказался близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно, все это неудивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа уверяют, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску.Но все внешние панели кузова у Lada XRay свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

Длина корпуса XRay 4164 мм, ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что дорожный просвет Lada X Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

Багажник Лада XRay еще никто не видел, но уже есть данные об объеме багажника. По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики Рентгена.

Размеры Lada XRay

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Фронтальный свес — 830 мм
  • Задний огонь — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней оси — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
  • Объем багажника — 376 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1382 литра
  • Снаряженная масса — 1130 кг
  • Полная масса — 15705
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Lada X Ray — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия XRay Cross, то и габариты автомобиля будут другими.Полноприводная модификация X Ray 4×4 будет крупнее по габаритам и получит увеличенный дорожный просвет. Смею предположить, что на этот раз платформа будет не Sandero Stepway, а Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X Ray: клиренс и дорожный просвет

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за МКАД, был и остается дорожный просвет автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко могут демонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории клиренса долгое время оставался Renault Logan и его соплатформеры — Sandero, Sandero Stepway. XRay, разделивший с ними конвейер и некоторые технические решения, также с самого начала разработки позиционировался как обладатель приличного дорожного просвета.

Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

«Луч» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади — упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять высоту автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного монопривода уже был опробован на Sandero Stepway, и повторен на Lada с использованием той же платформы B0: дорожный просвет X-Ray составил те же 195 мм, что и более чем достаточно – он может успешно ехать по асфальту, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, не планирует ли Lada что-то подобное? Ведь на базе агрегатов Duster несколько раз анонсировался полноприводный XRay — то как Lada X-Ray Cross, то как Lada XRayX. Увы, даты выхода новинок все время сдвигаются.

Учитывая унификацию по многим узлам семейства X-Ray с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс «X-Ray Cross» будет аналогичен или близок к этому показателю у Дастера, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что может противопоставить автомобиль с шильдиком Lada аналогичным по цене моделям других марок? С ближайшими родственниками, таскающими ромб на капоте, уже понятно — Логан и Сандеро ниже на 10 мм, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у других марок автомобилей?

Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Ниссан Террано — в текущем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому надо добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 с его 200-миллиметровой фигурой в качестве кроссовера существенно лучше X60, но отсутствие даже защиты двигателя и коробки передач в базовой комплектации серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, но 200 мм до картера и более низкая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже на 10 мм, чем XRay.
  • Suzuki SX4 ниже «Рей», в любом случае: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то переднеприводная проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross прикидывается «паркетником», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

  • Бестселлер рынка — KiaRio — предлагает владельцу расстояние от днища до земли всего 160 мм , и этот показатель измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает Логану, Лада Икс-Рей по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Аналогичные параметры проходимости и у Hyundai Solaris. Очевидно, что корейская пара ничего не может противопоставить тольяттинской новинке при выезде на асфальт, «Рей» значительно выигрывает.

Ни одной цифры

Проходимость автомобиля складывается из многих параметров, и ее нельзя описать только цифрами геометрии кузова.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти за пределами городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Степвее, но за это приходится платить внятной передачей всех неровностей на руль. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры больше рассчитывали на активную городскую езду.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые не под силу большинству городских автомобилей, а прочная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит Рентгену боком: малейшая пробуксовка колес приводит к вынужденному «захлебыванию» двигателя, водителю приходится ехать туго, предельно точно дозируя газ .

vestaxray.com

Lada X Ray клиренс

Новая Lada X Ray – гордость российского автопрома – еще на стадии прототипа заинтриговала своим внешним видом и возможными характеристиками. Модель не обманула ожиданий.Стильная, динамичная и в то же время мощная модель в стиле «Х» сразу бросается в глаза среди собратьев. Помимо новаторских для отечественного авто конструктивных решений, модель также может похвастаться качественно новым подходом к карте технических характеристик, которые по-прежнему доступны для базовой комплектации Lada X Ray: клиренс автомобиля, в том числе, соответствует ожидания.

Вернуться к оглавлению

Что может предложить X Ray

В Lada XRay на первом месте стоит комфорт.Об этом говорит все, на чем останавливается взгляд: качественная обивка салона, продвинутая мультимедийная система, система климат-контроля с уникальным охлаждаемым перчаточным ящиком, грамотно организованное внутреннее пространство со множеством ниш для хранения необходимых мелочей, подстаканников и органайзер в колесной нише и под полом багажника, датчики дождя и света и т.д. Много внимания уделено активной/пассивной безопасности.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателя: 106 и 122 л.с. с., во втором случае возможна и автоматическая коробка передач.Модель Lada X Ray не заявлена ​​как внедорожник, о чем свидетельствует только передний, а не полный привод. Однако полученные характеристики все же говорят о повышенной проходимости новинки. При этом конструкторы не забыли о комфорте внутри автомобиля, места в салоне достаточно.

Основные характеристики Lada X Ray:

  • тип кузова — кроссовер;
  • длина/ширина/высота – 4,165/1,764/1,570 м;
  • радиус шины 15 дюймов;
  • угол въезда — 21 град, угол съезда — 34 град;
  • колесная база (расстояние между передними и задними колесами) — 2.592 м; эта характеристика отвечает за комфортное внутреннее пространство для водителя и пассажиров.

Нередко заявленные характеристики по какой-либо причине не соответствуют действительности. Самое банальное: драгоценные миллиметры скрывают обвесы и защита автомобиля. С X Ray таких проблем не было. Заявленный клиренс в 195 мм выдает автомобиль уже загруженным. Пустой хэтчбек возвышается над землей на целых 205 мм.

Все говорит о хорошей заявке на высокую проходимость Lada XRay.Однако экстремального путешествия и покорения неизведанных территорий от X Ray ждать не стоит. Хотя он очень проворный, он скорее горожанин. Автомобиль можно отнести к классу внедорожников (sport SUV) или, проще говоря, к джипам: тип кузова универсал, просторный салон, увеличенный дорожный просвет. В нем есть все, что нужно динамичному автомобилю для активных поездок.

Особенность Lada XRay – сочетание повышенной комфортности внутреннего пространства, динамики и находчивости в каменных джунглях или, самое большее, на легком бездорожье малоосвоенного проселка.

Вернуться к индексу

Кроссовер уже в базовой версии

Ссылаясь на сложную картину российских дорог и широту применения, инженеры АвтоВАЗа предложили создать автомобиль с увеличенным дорожным просветом от базовой модели. Вот тут и началась история жизни кроссовера. Клиренс Lada XRay был не меньше 195 мм. Заявленная характеристика уже не претендует на звание стандартного городского автомобиля, а на комфортный, солидный и динамичный внедорожник.

Давайте сравним клиренс ребят в магазине.

Как видите, заявленные 195 мм для Lada XRay — это максимальный показатель, если не брать в расчет полноприводные внедорожные модели 4х4. При желании можно попробовать увеличить дорожный просвет, сменив шины и диски, например, перейдя на размер 16 дюймов. Однако прирост характеристик будет иллюзорным, и принципиально новых возможностей «паркетнику» этим не добавишь.

В случае выхода долгожданной модификации Lada XRay Cross можно предположить, что клиренс модели, как и остальные габариты, получит повышенные характеристики.И если в случае с X Ray за основу был взят Sandero Stepway, то с модификацией Cross это, скорее всего, будет Renault Duster.

expertvaz.ru

Какой реальный клиренс у Lada X Ray: показатели

Учитывая, что не во всех регионах России идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая новый автомобиль, особое внимание обращают именно на дорожный просвет. При этом их интересуют реальные цифры. Все дело в том, что зачастую параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными.Конечно, так делают не все и не всегда. Однако наличие таких прецедентов заставило многих скептически относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Lada X Ray

Не так давно Волжский автомобильный завод начал производство хэтчбека XRay, внешне очень похожего на кроссовер. Способствовал такому обманчивому впечатлению и очень внушительный дорожный просвет.По заявлению производителя, клиренс X-Ray (Рэя) составляет 195 миллиметров. Приведем и другие цифры, важные с точки зрения проходимости. В частности:

  • передний и задний свесы — 830 и 743 мм;
  • угол входа и выхода 21 и 34 градуса.

Между тем, поговорка «доверяй, но проверяй», как оказалось, применима и к озвученным АвтоВАЗом цифрам. Нет, здесь нет обмана покупателей. Просто производитель при замере зазора видимо «забыл» поставить защиту картера.Благодаря этому элементу дорожный просвет автомобиля уменьшается до 190 миллиметров. Впрочем, этого показателя достаточно даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. И разница не настолько критична, чтобы объявлять обман — скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради стоит напомнить, что подобными ухищрениями грешат все автопроизводители, так что ВАЗ в данном случае ничего предосудительного не делает.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка многие знают, что для производства X Ray не разрабатывали новую платформу, а позаимствовали ее у Renault Sandero Stepway — доступного автомобиля с высоким дорожным просветом и приводом на переднюю ось.Соответственно, особых опций в плане изменения дорожного просвета у конструкторов ВАЗа просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник — Renault Duster, полюбившийся многим за отличное соотношение цены и качества. Эта модель выше, чем X Ray. Получается, что пространство для маневра, пусть и небольшое, здесь все же остается. Соответственно, появление Lada X Ray с дорожным просветом 205, а то и 210 миллиметров вполне возможно.Однако пока это всего лишь слухи.

12 июня 2016 г.

Клиренс Lada X Ray до сих пор является предметом споров. Поэтому стоит непредвзято оценивать его характеристики, оценивая не только объем, но и удобство. Дорожный просвет

– один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Ray часто относят к числу внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X-Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек.Однако клиренс LADA XRay весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так как же у отечественного хэтчбека дорожный просвет?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил все сплетни относительно ниши Lada X Ray.

Немного терминологии

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость автомобиля, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рэй

Производитель оценил этот показатель в 195 мм. В общем, этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными препятствиями, но и по сельской местности, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что многие жители таких городков смотрят в сторону X Ray.

Параметры Lada X Ray очень достойные для своего сегмента.

Однако бывают случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет не совсем соответствовал действительности. Произошло ли то же самое с LADA XRay? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, свесы и так далее.

На фото хорошо видны небольшие свесы Lada X Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Ray:

Дорожный просвет — 195 мм;

Угол входа — 21°;

Угол съезда – 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;

Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.

Сравнение клиренса LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, клиренс Lada X Ray. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя в отношении более длинного переднего рекомендуется соблюдать осторожность. . Кроме того, не забывайте, что клиренс можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Lada X Ray от портала Колеса.ру.

Lada XRAY I Luxe 2018 1.8 МТ 122 л.с. 5-дверный Хэтчбек — характеристики

Lada XRAY I Luxe 2018 1.8 МТ 122 л.с. 5-дверный Хэтчбек — характеристики

4 165

1 570

195

Объем двигателя, см³ 1 774 Тип топлива 92
Власть 122 л.с. Водить машину фронт
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 10.3 сек.
Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7,1 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель РЕНТГЕНОВСКИЙ
Поколение я
Модификация Люкс (2018) 1.8 МТ
Марка страны Россия
Класс транспортного средства Б
Тип корпуса Хэтчбек 5 дв
Количество дверей 5
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4 165
Ширина, мм 1 764
Высота, мм 1 570
Колесная база, мм 2 592
Колея передняя, ​​мм 1 484
Колея задняя, ​​мм 1 524
Дорожный просвет, мм 195
Размер шин 195/65/R15
205/55/R16
205/50/R17
Вес и объем
Масса, кг 1190
Снаряженная масса, кг 1650
Минимальный объем багажника, л. 361
Максимальный объем багажника, л. 1207
Топливный бак, л. 50
Трансмиссия
Тип редуктора механика
Количество передач 5
Привод передний
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя крестовина-
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип нет
Объем двигателя, см³ 1 774
Мощность 122 л.с.
Мощность, кВт) 90
Момент затяжки 170 Н·м
При об/мин 6050
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр и ход поршня 82 × 84 мм
Степень сжатия 10.5
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

Чем отличается Рапид от Октавии.LADA XRAY или Skoda Rapid

Skoda Rapid

(Шкода Рапид) появилась на российском авторынке в 2014 году и, по задумке автопроизводителя, должна занять место между Фабией и Октавией. Возможно, идея удалась. Давайте подробнее рассмотрим различия.

Внешний вид

Экстерьер и интерьер Рапида почти полностью позаимствованы у его старшего брата — Шкоды Октавии. Они очень похожи. Неопытный наблюдатель может даже спутать их. Главное отличие это размер, но не у всех глаз наметан 🙂 Так что теперь многие Октавии будут восприниматься как «то ли Рапид, то ли Октавия погнали».»

База

По заявлению производителей автомобиль Шкода Октавия относится к (предыдущие модели Октавии были С-класса), а Рапид относится к В-классу. Но не все так просто.

Skoda Rapid использует базу Volkswagen Polo. Отсюда просторный, длинный салон и большой багажник, ранее нехарактерные для В-класса.

Кузов и багажник в обеих машинах имеют формат «лифтбек», что является «фишкой» Шкоды.

Размеры (редактирование)

Заметная разница в длине – Рапид – 448 см, Октавия – 467,4 см.
По ширине машины практически не отличаются 181,4 см против 177 см.

Объем багажника Рапида 530 литров.
Объем багажника Октавии 568 литров.

Вес

Skoda Octavia 1255 кг
Skoda Rapid — 1135 кг
Качественный видео обзор Skoda Rapid

Цена

Стоимость автомобилей разных классов конечно разная.

Минимальная цена на Октавию 624 000 руб. Это полная комплектация без кондиционера, стеклоподъемников, аудиосистемы, защиты картера, дополнительных подушек безопасности и прочего необходимого. Нормальная комплектация будет стоить от 800 тысяч.

Цены на Рапид начинаются от 479 000 р. Более-менее нормальные комплектации, на мой взгляд, начинаются от 550 тысяч.

выводы

В итоге можно сделать вывод, что различия между Шкода Рапид и Шкода Октавия малозаметны внешне, но существенны по сути.Все-таки это машины другого класса. Разница ощущается и в поведении машины на трассе и, скорее всего, будет заметна в случае аварии. Массы разные, на более тяжелой и прочной машине безопаснее. Проще говоря, Rapid — это седан Polo в стиле Octavia. Поэтому нужно сравнивать Шкоду Рапид с одноклассниками — Фольксваген поло, Хендай солярис, Киа рио и т.д.

Ожидания болельщиков не прошли даром. Построенный на удлиненной базе Polo, этот хэтчбек оказался талантливее донора.У него и багажник больше и удобнее, и диван просторнее, и управляемость точнее.

Однако, чтобы не чувствовать себя ущербным, автомобиль следует покупать не с базовым 3-цилиндровым двигателем 1,2 л, а с более подходящим для него 1,6 л мощностью 105 л.с. В этом случае ценник вырастет с 479 000 рублей. до 529 000 руб. Имейте в виду, что в базовой версии Active чехи экономят на самом необходимом. Кондиционер, магнитола, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и подогрев зеркал – за все это придется доплачивать.Аскетичен такой автомобиль и в плане оборудования для обеспечения безопасности – подушка безопасности есть только у водителя.

Начиная со второй версии Ambition становится полноценной машиной Rapid. Это на 70000 дороже, но оно того стоит. Он устраняет все недостатки базы и включает в себя такие приятные мелочи, как подсветка бардачка, карманы на спинках, бортовой компьютер и подогрев передних сидений. Наконец, если вы планируете часто ездить по городу, неизбежно придется отложить еще 50 000 рублей.на «автомат». Получается, что более-менее прилично оснащенный Рапид потребует не менее 649 000 рублей. Это, несомненно, талантливая, но, увы, одна из самых дорогих машин в классе.

В то же время Рапид далек от идеала по комфортности подвески, шумоизоляции и вибронагрузке. Наконец, крайне низкие — 126 мм от земли — отрывающиеся от земли рессорные опоры положили конец езде по ухабистым дорогам.

Учитывая все эти недостатки, нельзя не обратить внимание на более старшую машину — «Октавию».Она превосходит своего младшего брата практически по всем потребительским качествам. Правда, только в этом году машина подорожала уже в три раза. С таким же силовым агрегатом (двигатель 1.6 и АКПП) за него просят 704 000 рублей. Причем базовый Active непременно придется дополнить кондиционером и магнитолой. Все это входит в Пакет 1. Общий ценник составит 747 700 рублей. Для одного из самых талантливых гольф-каров это весьма привлекательное предложение в настоящее время.

Итог:

В выборе между «Рапидом» и «Октавией» выходит почти по Пушкину — «не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Несмотря на весьма амбициозный ценник, Rapid никогда не перестает быть бюджетным автомобилем. Октавия привлекает как машина во всех отношениях более взрослая. Да, вам придется заплатить значительно. Но только в этом случае вы получите не просто вместительный и комфортный, но и действительно комфортный хэтчбек гольф-класса.

Вы уже выбрали марку и модель автомобиля, который хотели бы приобрести, определились с силовым агрегатом и комплектацией.Вы даже пришли в выставочный зал, чтобы принять окончательное решение. Но в этом случае не спешите: осмотритесь, возможно, среди моделей этого же бренда вы найдете еще более выгодный вариант. Итак, вы решили купить Skoda Rapid.

После появления на свет Skoda Rapid многие автолюбители не могли понять, к какому классу она относится. Если брать класс «В», в котором находится его родственник Volkswagen Polo, то для него машина великовата, а вот для класса «С», в котором доминирует Volkswagen Golf, а из сестер — Шкода Октавия А7 — маловата.Весь сыр-бор получился из-за того, что Рапид проектировался на изначально удлиненной платформе VW Polo в кузове седан. Поэтому база Рапида получилась даже длиннее, чем у старшей сестры Октавии А5 — 2602 мм против 2578 мм. В результате ее класс стал «В+». Ну и для наглядности отличие современного Рапида от его сестер Шкода Октавия Тур и Октавия А5, которые являются автомобилями С-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Рапид с Октавией Тур и А5

В первую очередь удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинками переднего и заднего сидений, у Рапидов оно составляет от 170 до 410 мм, и, соответственно, у Октавии А5 оно составляет 130 мм — 380 мм и Октавия Тур 140 мм — 380 мм. Например, если за руль сядет человек среднего роста, а это 174-176 см и отрегулирует под него переднее сиденье, то между задним сиденьем и спинкой переднего сиденья будет расстояние: для Skoda Rapid — 300 мм, у Октавии А5 — 290 мм, а у Тура — 260 мм.Что касается ширины салона, то по характеристикам ширина Skoda Rapid составляет 1706 мм, что на 30 мм уже, чем у Октавии Тур и на 70 мм уже, чем у Октавии А5. Но если посмотреть с практической стороны, взять, к примеру, ширину салона, которая находится на уровне плеч водителя, то в этом месте Рапид «вставляет» Тур на 10 мм и проигрывает Шкоде А5 на всего 20 мм. Этого дизайнеры добились благодаря выпуклости дверей.

Приборная панель на Skoda Rapid стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Octavia, это дает больше места для ног переднего пассажира, что делает поезд более комфортным.

Тоннель пола, присущий всем трем автомобилям, в Рапиде стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавиус, поэтому передвигаться с места на место на заднем диване будет проще.

Сравнение размеров и вместимости багажника

На всех трех моделях размер багажного отделения практически одинаков, лишь некоторые отличия делают багажник Рапида более практичным по сравнению с Октавией.

Начнем с сравнения с ширины багажника по аркам задних колес — она ​​у всех одинакова и равна 1010 мм, это при том, что Рапид уже по внешним габаритам, но так получилось потому что арки на Рапиде уже, так как используются стандартные колеса размерностью 185/60/15, а у Октавиуса 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которые опирается задняя полка, показало, что у Рапида оно шире и составляет 965 мм, у Октавии А5 — 920 мм и Октавии Тур — 895 мм. Это позволяет загружать более широкий груз.

Рабочий объем Рапида составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Октавии А5 и на 20 больше, чем у Октавии Тур.

Если сравнивать глубину, то у Октавии багажник глубже на 80 и 60 мм, но с точки зрения удобства доставания мелочевки, то для Рапида это только к лучшему.

А если вы купили что-то тяжелое, то при погрузке в Рапид вам придется меньше париться, так как его погрузочная высота составляет 700 мм, против 750 у Октавии А5 и 770 у Турки.

Подведение итогов

Ну а то, что новинку отнесли к более низкому классу, чем ее сестра Октавия, никак не сказалось на ее практичности и комфорте. А по многим сравнительным параметрам Рапид их даже «вставляет». Поэтому, если сравнивать стоимость подержанных Октавий, находящихся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым Рапидом, разницы не будет.Вопрос — зачем покупать подержанные Октавии? Более того, Rapid изготовлен по новым методикам и технологиям и имеет современные стандарты экономичности и безопасности водителя и пассажиров.

Кроме того, таблица с большим количеством различных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

Иногда бывает сложно выбрать между автомобилями, у которых много общего. Что лучше? Что выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля на одной платформе и понять, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид?

Размеры (редактирование)

На первый взгляд седан Фольксваген Поло очень похож и размеры у них идентичны, но если провести точные замеры, то окажется, что разница есть.Размеры Polo и Rapid соответственно:

длина
  • – 3970 и 4300 мм;
  • ширина
  • – 1682 и 1706 мм;
  • высота — 1462 и 1461 мм.

Как видите, Шкода крупнее и местами заметно, что утяжеляет машину.

Внешний вид

В первую очередь при выборе автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, а затем уже на технические характеристики. Внешность Фольксваген Поло и Шкода Рапид отличается и это видно невооруженным глазом.В дороге их невозможно спутать, но если присмотреться, то сходства во внешнем виде двух машин много. Например, передняя оптика немного похожа по форме. Обе машины оснащены спойлерами со стоп-сигналами, что делает их почти близнецами сзади.

Форма бамперов также напоминает друг друга. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесными дисками. Фольксваген немного короче Рапида, из-за чего выглядит немного скромнее. Но это заметно только если поставить машины рядом друг с другом.Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными фарами. В этом он напоминает своих сестер старших моделей, а вот Рапид выглядит как мини-версия Октавии. Наверняка, так задумали чешские дизайнеры.

Заглянем в салон

Обе машины не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань низкого качества, но она практична, потому что ее трудно испачкать. Этой тканью обиты и кресла, и двери.Сразу бросаются в глаза отличия в посадке водителя. У Шкоды он явно выше, хоть и незначительно. Кроме того, сиденье регулируется по высоте. То же самое и с рулем — в Рапиде он имеет регулировки по высоте и вылету, причем даже в самой простой комплектации. Сиденье водителя полуспортивное, а боковая поддержка на поворотах великолепна.

Определенно, Skoda позаботилась о комфорте водителя. Благодаря всем доступным регулировкам управлять будет удобно людям с высоким ростом.В общем, отрегулировать кресло и руль Skoda Rapid у вас не получится. Polo в связи с этим создавался скорее для людей среднего роста. Те, кто выше среднего роста, будут страдать в дальних поездках. А еще у чехов более длинная колесная база, что дает задним пассажирам больше места для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.

Рапид тоже немного шире, но у «немца» более высокий потолок над задними сиденьями.На первый взгляд такое сравнение между Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan показывает, что выигрывает первый. А вот если поставить рядом «чешку» с минимальной начинкой и Поло с максимальной, то первый будет серьезно уступать. Сразу бросается в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старого образца, простейший дизайн руля. Но стоимость значительно ниже.

Откроем багажник

По сравнению с Polo Rapid представлен в кузове лифтбэк.То есть внешне это тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником, как будто это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен недостатков, но часто, увидев его открытым, автомобилисты перестают их замечать. Объем 530 литров — это дорого! Для сравнения, у Polo всего 460 литров. Багажник Skoda благодаря своей форме позволяет с большим комфортом загружать и выгружать достаточно объемный багаж. Polo тут вообще не конкурент.


Но у багажника лифтбека есть недостатки.Во-первых, когда его открываешь зимой, салон моментально охлаждается, и чтобы снова его прогреть, нужно много времени. Второй минус не столь существенный — крышка поднимается очень высоко, и есть места, где это просто невозможно сделать. В любом случае эти недостатки несущественны при оглашении объема багажника, ведь 530 литров это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.


Стволы отличаются не только объемом, но и оснащением.Поло в этом плане просто — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то придется «крутиться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления некоторых вещей и инструментов, которую можно легко приобрести дополнительно.

Сравнение приборных панелей

Тут машины совсем другие — кардинально отличаются панели. Причем Skoda Rapid выигрывает значительно: современное табло с легко читаемым белым шрифтом на темном фоне.Это очень легко, а главное, не отвлекаясь от вождения, можно следить за расходом топлива, пройденным расстоянием, запасом хода и другими параметрами.

Фольксваген Поло не так радует. Здесь также присутствует ярко-красная подсветка, характерная для автомобилей VW. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 поменял приборку.

Рапид даже имеет индикатор включенной передачи и подсказку, на какую переключаться — выше или ниже. Работает как для механики, так и для автомата, и если следовать этим советам, можно значительно сэкономить бензин.

Что под капотом?

Polo недавно прошел небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал выглядеть чуть презентабельнее, а заодно обновилась линейка двигателей. Есть две новые модели — 90 и 110 л.с.оба 1,6 л доступны для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь они устанавливались на Рапид еще до апгрейда VW. У Skoda Rapid есть явное преимущество – наличие турбированного 122-сильного двигателя 1.4 TSI. Правда, Volkswagen уже пообещал устранить эту несправедливость, но стоимость автомобиля с таким двигателем уже будет слишком высока для бюджетного варианта.

Оценка эффективности вождения

Выбирая между Volkswagen Polo или Skoda Rapid, следует учитывать, что второй создан на платформе первого.Правда, она все же получила изменения. Здесь невооруженным глазом видно расширение колеи и увеличение длины. Именно благодаря увеличению ширины базы Рапид получил улучшенную курсовую устойчивость. Также у него усиленная подвеска — это сделано с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Polo.

По словам работников Skoda, подвеска их детища тоже настроена иначе. Мы должны поверить на слово. Схема подвески у обоих автомобилей идентична, но есть некоторые отличия в компонентах.Рапид также имеет независимую пружинную подвеску McPherson спереди, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило удешевить машину и увеличить свободное пространство за салоном, но уменьшило комфортность для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Skoda тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход более плавным. Ход сцепления также короче, и отклик ощущается раньше.


Поклонники автомобильной продукции концерна Volkswagen обычно акцентируют внимание на многорычажной задней подвеске, но у Rapid это не так.Машина оказалась слишком бюджетной для такого решения. Но не нужно спешить с выводами – это не сказалось негативно на поведении автомобиля на дороге. Наоборот, управляемость на высоте, в повороты машина входит отлично, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается отлично. Но у обеих машин есть заметный недостаток – высокая жесткость. И те, и другие едут одинаково хорошо, но при малейших неровностях подпрыгивания будут значительными.


Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях обе машины абсолютно равны. Старт резкий, более 3000 об/мин, плавность хода в обоих случаях на высоком уровне. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 секунды, а конкурент за 10,4 — больше сказывается вес. Максимальное ускорение составляет 195 км/ч и 190 км/ч соответственно.Расход топлива примерно равный.

выводы

Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбека Рапид только в очень вместительном багажнике. Но это будет только плюсом для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и более низкая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, более продуманные наборы дополнительных опций.

Выбирая, какую машину купить, Фольксваген Поло или Шкода Рапид, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказать поштучно или пакетом. Volkswagen предлагает только пакеты, которых на выбор всего 5. В остальном автомобиль по-прежнему очень похож и окончательный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом Skoda Rapid является одним из безоговорочных лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более громким брендом, а в высоких комплектациях оказывается несколько дешевле.Не так давно опрос среди российских автовладельцев, ездящих на автомобилях бюджетного сегмента, показал, что на первом месте по популярности находится Skoda Fabia, на втором – Polo, а вот Rapid в этот рейтинг вообще не попал.

Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрывать. Победителя нет и не будет. Фанаты Volkswagen выберут его, а поклонники практичного чешского автопрома предпочтут Skoda. На дороге эти автомобили равны, уступают или превосходят друг друга только по определенным характеристикам.

Видео

Видео обзор и сравнительный тест-драйв Skoda Rapid и Volkswagen Polo седан.

Шкода Рапид или Октавия А7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разных сегментов, и разница в стоимости более чем значительна. Ведь цена Рапида и Октавии при условии средней степени комплектации отличается примерно на 400 000 рублей. Но нередки ситуации, когда потенциальный автовладелец, имея сумму около 800 000 руб.(+- 50000 руб) стоит перед непростым выбором — купить Рапид почти в топовой версии или взять Октавию в базе? Конечно, в этом деле очень много нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

Внешний вид

Оба автомобиля скроены по одним и тем же лекалам — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места никаким масштабным дизайнерам-любителям. Тем не менее обе машины выглядят эффектно, стильно и сдержанно.Идентичные очертания кузова и масса схожих элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и тому подобного наглядно показывают, что Рапид – это некая уменьшенная версия Октавии. Но в данном случае обошлось без эксцессов. «Младший брат» практически во всем повторяет А7.

Передний бампер

, фирменная решетка радиатора, мощный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничный вид спереди моделей.

В профиль видны прямые двери, почти прямая линия крыши и большие боковые окна. Вид сбоку дополняют фирменные колесные диски из легкого сплава, выполненные в едином стиле, с 5 массивными спицами. Помойка тоже очень похожа. Конфигурация пятой двери, очертания заднего бампера и фонарей практически идентичны.

Таким образом, если не учитывать разницу в размерах, конструктивных различий между Octavia A7 и Rapid не так много.Это и противотуманные фары, круглые у Октавии и прямоугольные у Рапида, задранная вверх кромка задних дверей А7, в то время как у ее аналога она ровная, и немного другая форма ножек и наличие продолговатых катафот в заднем бампере Октавии… Все остальное это мелочи и игра нюансов.

Двигатели

Линейка двигателей для обоих автомобилей достаточно широка. Так, Октавия предлагает четверку силовых агрегатов, а Рапид – три агрегата. Самый широкий выбор — бензиновые и дизельные двигатели, разные объемы, атмосферные и турбированные комплектации! Тем не менее, в указанном ценовом диапазоне выбор не велик – для Рапида это топовая 1.4-литровый турбированный мотор, а для Октавии либо 1,6-литровый атмосферник, либо еще и 1,4-литровый турбодвигатель.

Шкода Рапид 1.4 TSI

Это турбированный, 4-цилиндровый агрегат (16 клапанов) и непосредственным впрыском топлива. Использование таких технологий позволило при столь скромном объеме довести показатели до внушительных цифр – 125 литров. С. и 200 Нм крутящего момента. Эти характеристики доступны в широком диапазоне оборотов — пик мощности приходится на 5000 об/мин, а максимальная тяга — от 1400 до 4000 об/мин.Разгон до сотни с ним занимает всего 9,5 секунды. а чехи ограничили пиковую скорость на отметке 206 км/ч. При этом расход более чем приемлемый – даже в городе Рапид нужно всего 7,5 литров бензина.

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia против Rapid
Шкода Октавия А7 1.6 MPI

Простой атмосферный двигатель. Он тоже 16-клапанный, с 4 цилиндрами. Применение впуска инжекторного типа позволило добиться максимальных показателей надежности.Однако характеристики мотора средние. 110 лошадиных сил доступны только в верхнем и очень узком диапазоне – от 5500 до 5800 об/мин. Но это компенсируется хорошей тягой в 155 ньютонов, а также отметкой в ​​3800 об/мин при ее достижении.

Разгон до сотни у такого А7 занимает 10,6 секунды, при максимальной скорости 192 км/ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 литров при езде по городу.

Шкода Октавия А7 1.4 TSI

По объему и конструкции этот двигатель полностью соответствует Рапиду.Однако другие электронные настройки позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадей, а крутящий момент достигал 250 Нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 об/мин). Такие характеристики позволяют ему оставлять позади многих конкурентов на светофорах, что при размене до сотни за 8,1 секунды. больше, чем реально. Да и максимальная скорость впечатляет — 219 км/ч. А стоимость бензина и вовсе смешная — не более 6,9 литров на городских улицах.

Конечно, у Октавии более мощные и динамичные агрегаты — 1.8- и 2-литровые, но цена машины с такими двигателями превышает миллион.

Коробки передач

Они одни из самых передовых в компании Шкода. Как классическая МТ, так и инновационная коробка передач с двойным сцеплением DSG попадают в указанный ценовой диапазон.

Шкода Рапид

Для двигателя Рапид 1,4 литра «механика» вообще не предусмотрена, только 7-диапазонная DSG. Ведь от топового оборудования требуется максимальная технологичность. Сама коробка обладает целым набором достоинств — плавное и точное переключение передач, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, оперативная реакция на команду кик-даун, незаметное для водителя переключение, занимающее доли секунды. .Все это позволяет полностью раскрыть экспрессию турбированного двигателя.

Но есть и недостатки у этого типа трансмиссии. Его надежность пока под вопросом, так как технологически коробка чрезвычайно сложна. Неудивительно, что такие машины продаются неохотно (для вторичного рынка) — многие боятся «нарваться» на быструю поломку, устранение которой будет стоить серьезных затрат. Кроме того, при длительном холостом перегрузе Рапид с ДСГ начинает дергаться и затыкаться.Причиной этого является перегрев трансмиссии.

Шкода Октавия А7

В арсенале Октавии такая коробка тоже имеется, но цена на машину с ней выходит далеко за оговоренные пределы. Следовательно, покупателю А7 придется довольствоваться классической «механикой» на 6 передач. Тем не менее, качество таких трансмиссий у Volkswagen на высшем уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, как и сопротивление на нем, случаев выпирания селектора из зубчатого паза нет.Кроме того, механическая коробка передач априори надежнее автоматической. Да и ресурс у него впечатляет – при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает свыше 150 000 км.

Шасси

Примечательно, что компоновка шасси у этих модификаций автомобиля одинаковая. На передней оси Rapid и A7 установлены стойки McPherson, дополненные стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами. Сзади установлена ​​обычная торсионная балка. Доступны версии Октавии с многорычажной подвеской, но их цены превышают 1 100 000 рублей.

Тем не менее, грамотные настройки шасси и выверенная жесткость амортизаторов наделяют обе машины отличной управляемостью – реакции на повороты руля своевременны, крены в поворотах минимальны, волнообразования почти нет.

Интерьер

Шкода Октавия салон

Интерьер машин практически идентичен. Действительно, за исключением размера, все скроено в едином стиле. Даже расположение дефлекторов воздуха такое же.Информация с «приборок» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а удобные, 3-х спицевые рули гарантируют уверенное управление машинами. Сиденья очень удобные, их боковая поддержка цепко фиксирует водителя, хотя и жестковата, что, впрочем, типично для немецкой школы. Эргономика продумана безупречно — пользоваться клавишами и элементами управления можно буквально с закрытыми глазами. Никакой экстравагантности, только классические решения. Обзорность хорошая и ограничена только передними стойками, которые расширяются к низу.Но и другие модели теперь грешат этим.

Интерьер Skoda Rapid

Задний ряд автомобилей довольно просторный, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, у Рапида его объем составляет 530 литров, а при сложенном диване он увеличивается до 1470 литров. Показатели А7 еще более впечатляющие — 568 литров стандартного объема и 1558 литров со сложенным диваном! Так что проблем с транспортировкой вещей не будет.

Оборудование и стоимость

Цена и комплектация — самая важная часть. Естественно, Рапид за эту сумму будет комплектоваться побогаче. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition составляет 810 000 рублей. Внешне автомобиль выделяется свободной белой или синей цветовой гаммой, зеркалами в цвет кузова, а также стальными колесными дисками 15x6J, с шинами размерностью 185/60 R15. Безопасность в нем обеспечивает пара передних подушек безопасности и крепления типа ISOFIX, а вот электроника представлена ​​сразу 4 системами — EBD, HHC, ESP и ABS.Обеспечение комфорта ограничивается самым необходимым – регулировка руля по вылету и углу наклона, передние электростеклоподъемники, передние сиденья, форсунки и подогрев зеркал, кондиционер, бортовой компьютер, магнитола и центральный замок.

Оснащение Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (за 833 000 руб.) беднее. Он в целом повторяет таковой у Рапида, но не имеет системы ESP, подогрева передних сидений, кондиционера и магнитолы. Можно купить А7 в той же комплектации, но с 1.4 ТСИ и МТ. Однако такой тандем будет стоить 888 000 рублей, что несколько выходит за указанные пределы.

Как видите, за ту же сумму при покупке Октавии А7 придется отказаться как от более мощного мотора С коробкой DSG, так и от хорошей части полезных опций. Но все это уже есть в Рапиде. С другой стороны, Octavia A7 по определению престижнее, а еще она заметно крупнее и просторнее. Стоит ли ограничивать себя в динамике, а также комфорте — решать покупателю…

Главная » Своими руками » Чем отличается Рапид от Октавии. LADA XRAY или Skoda Rapid — что лучше? Сравнение информационных панелей

Lada XRAY 2016 1.8 16V (122 лс) Полные характеристики, Lada XRAY 2016 Обзор, фото, дизайн, отзывы, сравнения и цены , Сравнение и цены — Qesot

Количество передач: 5

Мест: 5

Двери: 5

Технический паспорт Lada XRAY 2016

Ускорение 0–100 км/ч

: 10.4 сек

Ускорение 0–62 мили в час

: 10,4 сек

Топливная система

: Многоточечный непрямой впрыск

Тип топлива

: Бензин (бензин)

Расход топлива (экономичный) — комбинированный

: 7.4 л/100 км

Модификация (Двигатель)

: 1,8 16 В (122 л.с.)

Количество передач (механическая коробка передач)

: 5

Мощность

: 122 л.с. при 6050 об/мин.

Архитектура трансмиссии

: Двигатель внутреннего сгорания

Начало производства

: 2016

Генерал Лада XRAY 2016

Общий
Тип кузова Кроссовер
Торговая марка Лада
Двери 5
Поколение РЕНТГЕНОВСКИЙ
Модель РЕНТГЕНОВСКИЙ
Модификация (Двигатель) 1.8 16В (122 лс)
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Сиденья 5
Начало производства 2016
Lada XRAY Performance 2016
Производительность
Разгон 0–100 км/ч 10.4 сек
Ускорение 0–60 миль/ч 9,9 с
Ускорение 0–62 мили в час 10,4 с
Тип топлива Бензин (бензин)
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 7.4 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,8 л/100 км
Расход топлива (эконом) — городской 9,3 л/100 км
Максимальная скорость 185 км/ч
Отношение веса к мощности 9.8 кг/л.с., 102,5 л.с./т

Размеры Lada XRAY 2016

Размеры
Передняя направляющая 1484-1492 мм
Высота 1570 мм
Длина 4165 мм
Задняя (задняя) гусеница 1524-1532 мм
Дорожный просвет 195 мм
Колесная база 2592 мм
Ширина 1764 мм

Двигатель Лада XRAY 2016

Двигатель
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Объем двигателя 1774 см
Расположение двигателя Передняя, ​​поперечная
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Расположение цилиндров Встроенный
Мощность 122 л.с. при 6050 об/мин.
Мощность на литр 68,8 л.с./л
Момент затяжки 170 Нм при 3750 об/мин.

Трансмиссия Lada XRAY 2016

Трансмиссия
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная система тормозов)
Ведущее колесо Передний привод
Передние тормоза Вентилируемые диски
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Усилитель руля Электроусилитель руля
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска Полунезависимая, винтовая пружина
Рулевое управление Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 195/65 R15; 205/55 Р16; 205/50 Р17
Размер колесных дисков Р15; Р16; Р17

Космос Лада XRAY 2016

Космос
Емкость топливного бака 50 л
Снаряженная масса 1190-1250 кг
Максимальная нагрузка 400-460 кг
Макс.вес 1650 кг
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 800 кг
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 600 кг
Место в багажнике — максимальное 1207 л
Место в багажнике — минимум 361 л

WhatsApp

Facebook

Твиттер

Вконтакте

Телеграмма

Реддит

Пинтерест

Линкедин

Скрыть

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.Больше информации. Это нормально

Lada X-Ray 2021г. — лучший автомобиль мира

Лада Рентген 2021.

Lada X-Ray 2021: ВАЗовский хэтчбек с внедорожными характеристиками.
В ближайшее время с конвейеров АвтоВАЗа сойдет новая версия бюджетного переднеприводного хэтчбека с элементами кроссоверной компоновки — Lada X-Ray 2021.

Стабильно высокий спрос на предшественника стал существенной предпосылкой для создания более комфортной и технически совершенной модели нового поколения.

Преемник модельного ряда характеризуется современным дизайном кузова, удачным воплощением ряда оригинальных дизайнерских и технологических разработок марки. Новый вазовский продукт позиционируется как хэтчбек В-класса в кузове внедорожник с улучшенными внедорожными параметрами.

Внешний вид

Производитель не скрывает, что многие конструктивные особенности передней части кузова скопированы с последних версий модели Lada Vesta. Тем не менее, в ярком и выразительном дизайне передней части преобладают современные элементы.На фото в самом выигрышном виде спереди обращает на себя внимание Lada X-Rey образца 2021 года:

• черный глянец по периметру панорамного лобового стекла;

• пунктирные ходовые огни и встроенные указатели поворотов клиновидных блоков передней оптики;

• Х-образная компоновка в сочетании с вентиляционным воздухозаборником и противотуманными плафонами поперечно-пластинчатой ​​облицовки радиатора.

Дизайн передней части завершает слегка выступающий металлический обвес, защищенный от механических повреждений компактной крышкой из черного пластика.Декоративные функции выполняет хромирование фирменного логотипа ВАЗ, боковые С-образные накладки и несколько деталей рельефа кузова.

В боковой проекции новую модель можно узнать по фирменным Х-образным тиснениям боковин. Также в поле зрения:

• небольшая разница наклонов лобового стекла и компактного капота;

• черный глянцевый пластик окантовки окна;

• Зеркала овальной формы и ступенчатые колесные арки с 16-дюймовыми дисками.

Дизайн задней стороны корпуса скопирован с предшественника без существенных изменений.В конструктивных особенностях:

• декоративный спойлер заднего стекла со стоп-сигналом;

• дверь багажника, дополненная тисненой надписью Lada и хромированными шильдиками;

• футуристический стиль из многофункциональных фонарей и широкого выступающего бампера с массивным пластиковым обвесом.

Комплект противотуманных фар и элементов динамичного ступенчатого рельефа вписался в окружение.

Салон

Несмотря на бюджетный статус хэтчбека, его салонный интерьер оставляет самое приятное впечатление.Рестайлинг положительно сказался на расширении и качестве материалов отделки, модернизации технического и электронного оборудования.

• В частности, улучшена информативность комбинированной аналогово-цифровой панели приборов и расширены командные возможности встроенного в центральную консоль 7-дюймового мультимедийного дисплея.

• Несколько кнопок для активации бортовых опций размещены на передней плоскости руля.

• В топовой комплектации приборной панели имеются также вентиляционные каналы и пульты управления регулировкой микроклимата салона.

По мнению специалистов, функциональные свойства технического и электронного оборудования нового хэтчбека в полной мере способствуют продуктивной и безаварийной эксплуатации автомобиля в различных погодно-климатических условиях.

В базовой версии хэтч нового поколения оснащен двухканальной стереомагнитолой и меньшим количеством опций комфорта. В конструкцию малого тоннеля входит технический сектор с компактным рычагом переключения механической коробки передач, подстаканниками и небольшим контейнером для малогабаритного багажа.

Обшитые качественной тканью сиденья первого ряда демонстрируют умеренную жесткость наполнителя, имитацию боковой поддержки, расширенные диапазоны рабочих регулировок. В активе трехместный диван, наклон спинки и возможность частичной трансформации для увеличения объема багажника с 376 до 1382 литров.

В новом кузове также есть несколько дополнительных ниш, карманов и ящиков для размещения полноразмерной запаски, личных вещей и небольшого багажа.

Технические характеристики

Внешние размеры в номинальных соотношениях 4164 х 1764 и 1570 мм хэтчбека скопированы с более ранней модели без изменений. В компоновке и конструктивных особенностях внедорожника ВАЗ хэтч:

• хорошо зарекомендовавшая себя переднеприводная платформа B0 от Renault-Nissan;

• комбинированная МакФерсон и торсионная подвеска мостов;

• комбинация дисковых и колодочных тормозов;

• База 2592 мм и дорожный просвет 195 мм характерны для современных внедорожников.

В различных модификациях Рентген модели 2021 года выпуска оснащается бензиновыми двигателями, объемом от 1,6 до 1,8 литра, мощностью 106-122 л.с., работающими в производительном тандеме с 5-ступенчатой ​​механической или роботизированной трансмиссией. .

Тест-драйв подтвердил динамику разгона 11,9-10,9 сек, максимальную скорость 170-183 км/ч, расход топлива 6,9 и 7,5 литров.

Модернизированный LADA XRAY 2021 уверенно чувствует себя в городском потоке, но его внедорожные характеристики в условиях бездорожья далеки от совершенства.

Опции и цены

На отечественном рынке новая Lada X-Ray 2021 модельного года заявлена ​​в трех модификациях: Optima, Luxe и Exclusive.

Стартовая цена базовой версии 600 тысяч рублей.

Стоимость промежуточной и топовой модификаций составляет 710 и 805 тысяч соответственно. Для настройки автомобиля в соответствии с личными предпочтениями обещают список дополнительных платных опций.

Старт продаж в России

Конкретная дата выхода в России производителем не объявлена. По предварительной информации, старт продаж намечен на конец осеннего сезона.

Конкуренты Конкурентом

X-Ray можно назвать Renault Sandero Stepway.

с вашего собственного сайта.

Lada XRay Cross 2021 — e hausgemaachte Коврик Cross-Country Fäegkeet net méi schlëmm wéi e Crossover, an de Prais ass vergläichbar mat engem Sedan

Представлен самый современный Inlands Cross-Hatchback Cross-Country Lada XRay Cross для автомобилей, представленных на Московском автосалоне 2018 года.Замените стандартный XRay на «родной» стойке Buedemofstand, а также на пластиковом комплекте, а также на переднем бампере 17-Zoll Rieder. Zousätzlech hunn d’technesch Charakteristiken an d’Ausrüstung vum neie Modell e bësse geännert. Um Bannemaart ass den 2021 Lada X-Ray Cross verfügbar a véier Basis Trimmniveauen an zwee zousätzlech Trimniveauen ausgestatt mat speziellen Optiounspäck. Все Modeller si mat zwou Zorte vu verfügbare Motore equipéiert — «aspiréiert», mat engem Volume vun 1, 6 oder 1, 8 Liter, and Tandem mat deenen eng manuell Transmissioun oder Variator funktionnéiere kann.Präisser fir den neie Produit Gamme vu 792,9 dausend bis 1.056.900 Rubelen. Renault Sandero Stepway, модель Ausmooss, Renault Duster может участвовать в соревнованиях по кросс-хэтчбеку Versioun Genannt Gennn.

Optiounen и Präisser

Lada X-Ray Cross 2021 huet eng Rei vun Differenzen and technesch Charakteristiken, am Verglach zu der Norm XRay Versioun. Zur selwechter Zäit, nodeems en neie Kierper kritt huet, ass de Modell wesentlech am Präis gewuess, wat zu der Bildung vun engem Ënnerscheed tëscht de bezuelbarsten a räichste Trimniveauen ëm 300 Tausend Rubel gefouert huet.Fotoen vun der Gewalt Kräiz-Luck sinn an dëser Iwwerpréiwung sinn.

Классеш

Déi gënschtegst Ännerung vun der neier Lada XRay Cross — Classic, huet eng Käschte vun 792,9 dausend Rubelen. Den Hiersteller huet an de Basisfäegkeeten vun dësem Modell abegraff:

  • elektresch Muecht Leedung;
  • Госс 17-Золл Ридер;
  • Галогенная оптика;
  • Матовые светодиодные матрицы Lafen Luuchten;
  • hënneschter Niwwel Luuchten;
  • Säitspigel mat integréierte Richtlinnen;
  • система Хеннештер Фенстер Хайзунг;
  • Даах Шинне;
  • d’Fäegkeet fir d’Positioun vun der Lenksäule unzepassen;
  • Салон Стофф;
  • Шлессель пихта Fernsteierung vun der Zentralschloss;
  • вирус Мюхт Фенстерен;
  • Комплект передних подушек безопасности;
  • ЭРА-ГЛОНАСС;
  • e Set vu Kontrollassistenten beim Opfahrt a Bremsassisten;
  • Бордкомпьютер;
  • Автоматическая сигнализация.
Wéi fir déi zousätzlech Classic Configuratioun mat der Optioun Optima, kascht 829, 9-889, 9 dausend, ass et zousätzlech mat:
  • Коврик Multi-Rad Audio System Kontroll;
  • Климаанлаг;
  • Аудиосистема с радиоприемником и MP3-плеером.

Комфорт

Confort Ausrüstung, nächst am Sënn vun Ausrüstung, kascht vun 872,9 bis 932,9 dausend Rubelen. Et iwwerhëlt d’Präsenz vun:

  • Противотуманные фары Virun;
  • Säit elektresch Spigelen mat Heizungssystem;
  • Подлокотник tëscht de viischten Sëtzer;
  • вирунов Sëtz Heizung Systemer;
  • хеннештер Мюхт Фенстерен;
  • hënneschter Помощник при парковке;
  • Këscht fir de Gepäckraum.

Люкс

Déi nächst op der Lëscht vun sinn Ännerungen ass Luxe Schouljoer, kascht 922, 9-982, 9 dausend Rubelen. D’Lëscht vun verfügbaren Ausrüstung fir dëse Номер модели:

  • Liicht a Reen Sensoren;
  • Оплетка шнура Ленкрада и рычага переключения передач Hiewel;
  • Внутренняя отделка из комбинированного материала;
  • оранжевый Приборная панель;
  • gehëtzt hënneschte Sëtzer a Lenkrad;
  • elektresch gehëtzt ветровое стекло;
  • Круиз-контроль;
  • Климатическая установка.

Отдельный комплект для Hiersteller и комплект для Luxe, оснащенный пакетом Prestige Premium Package, стоимость которого составляет 954,9 до 1 014 900 рублей. Hei wäerten zousätzlech verfügbar sinn:

  • тонировка Kräiz-Hatch vun der Fabréck;
  • 6 Аудиосистема Spriecher vum;
  • 7 ЖК-дисплей Zoll;
  • gebaut-система навигации;
  • хеннештер Вью Камера;
  • zousätzlech LED-Bannenbeliichtung.

Инстинкт

Schlussendlech ass den deierste Package den Instinkt. De Präis fir dës Versioun vum Lada XRay Cross 2021 по цене от 996,9 до 1056 миллионов рублей. Et ass charakteriséiert duerch déi folgend zousätzlech Функционал:

  • автоматическая активация аварийной сигнализации при падении в ноутбремсене;
  • Мультимедийная система, установленная в сервисе Яндекс.Авто, оснащенная двигателем 8-Zoll Ecran и Ënnerstëtzung fir Stemm Kommando Kontroll;
  • Daach Faarf Schwaarz.

Optiounen a Präisser (Zesummefaassung)

# Оборудование Модель Джоер Käschten, reiwen. Драйв Энхит Передача Мотор, куб. см Beschleunegung vun 0 op 100, s Макс. Гешвиндегкеет, км/ч Крафт, макс., л.с. (кВт) об/мин Gesamtverbrauch л/100 км
1 1,6 вариатор Инстинкт 2020 — 1 055 900 Передний Вариабель Витесс фюрен 1598 12.8 162 113 (83) / 5500 7, 3
2 1.6 CVT Classic + Пакет Optima 2019 — 888 900 Передний Вариабель Витесс фюрен 1598 12,8 162 113 (83) / 5500 7, 3
3 1,6 вариатор Комфорт 2019 — 931 900 Передний Вариабель Витесс фюрен 1598 12.8 162 113 (83) / 5500 7, 3
4 1,6 вариатор Люкс 2019 — 981 900 Передний Вариабель Витесс фюрен 1598 12,8 162 113 (83) / 5500 7, 3
5 1,6 вариатор Luxe + пакет Prestige 2019 — 1 013 900 Передний Вариабель Витесс фюрен 1598 12.8 162 113 (83) / 5500 7, 3
6 1,8 МТ Инстинкт 2020 — 995 900 Передний Мануэль Трансмиссия 5 1774 10,9 180 122 (90) / 6050 7, 5
7 1,8 МТ Классический Ноябрь 2018 — 791 900 Передний Мануэль Трансмиссия 5 1774 10.9 180 122 (90) / 6050 7, 5
8 1,8 МТ Classic + Пакет Optima Ноябрь 2018 — 828 900 Передний Мануэль Трансмиссия 5 1774 10,9 180 122 (90) / 6050 7, 5
9 1,8 МТ Комфорт Ноябрь 2018 — 871 900 Передний Мануэль Трансмиссия 5 1774 10.9 180 122 (90) / 6050 7, 5
10 1,8 МТ Люкс Ноябрь 2018 — 921 900 Передний Мануэль Трансмиссия 5 1774 10,9 180 122 (90) / 6050 7, 5
11 1,8 МТ Люкс + Пакет Престиж Ноябрь 2018 — 953 900 Передний Мануэль Трансмиссия 5 1774 10.9 180 122 (90) / 6050 7, 5

Спецификация

Fir Gewalt Automobilisten ass den neie Lada X-Ray Cross vun 2021 mat zwou Zorte vu Kraaft Eenheeten verfügbar — e 1,6-Liter-Moteur mat enger Leeschtung vun 113 «Päerd» или 1,8-литровый двигатель, англ. Kapazitéit vun 122 Päerd entwéckelt.

Déi éischt Zort Motor ass e Produit vun Entwécklung vun der Franséischer Konzern Renault-Nissan a schafft and Verbindung mat engem kontinuéierlech variabelen Variator.An dëser Versioun ass den Auto fäeg ze «honnerte» an 12, 8 Sekonnen ze beschleunegen, an d’Käschte vum Benzin wäert 7, 3 Liter sinn. Один из них — 1,8-литровый «атмосферник» АвтоВАЗа, а второй — 5-литровый «Механик» ugeholl. Dësen techneschen Design erlaabt den neie Cross-hat op 100 km/h an 10,9 Sekonnen ze beschleunegen. Den Top Geschwindegkeetsindikator fir de Modell wäert 180 км/ч sinn. Zur selwechter Zäit ass de Brennstoffverbrauch fir sou eng Konfiguratioun 7,5 Liter pro «honnert».

Als Basis для Autoen d’Produktioun vun Autoen huet den Entwéckler d’B0 Plattform benotzt, erstallt als Resultat vun der gemeinsamer Aarbecht vu Renault и AvtoVAZ Spezialisten. Dank der Benotzung vun dëser bogie, Kräiz-Luck крутит onofhängeg Multi-Link мат MacPherson Struts и hënneschter Torsioun Bar. Brems- System ass duerch virun an hënneschter Brems- disk duergestallt.

D’Haaptrei Размеры и характеристики Lada XRay Cross:
  1. Kierper Dimensiounen — 4171 х 1810 х 1645 мм.
  2. Д’Зуэль вун де Сетцер, задница 5.
  3. Spillraum — 215 мм.
  4. Gewiicht — 1190 кг.
  5. D’Kapazitéit vum Gastank ass 50 литров.
  6. Объем багажника — Минимальный Kapazitéit ass 361 литр.

Ëmgank an Off-Strooss Leeschtung

Net e classesche Urbanen SUV ze sinn, huet d’Lada XRay Cross и relativ maniabele Cross-hatcherausgestalt, and d’Präsenz vun enger seriöer Buedemofstand erlaabt de Besëtzer vun dësem Modell net nëmme kleng Onregelméissegkeeten op der Stooswans ze weréuxwans ze Hindernisser или все проблемы.

Wahrscheinlech den Haaptgrond Nodeel vum Modell, wéinst deem den Auto kann net als vollwäerteg класса SUV, ass de Mangel vun all-Radundriff System. D’Präsenz vun 17-Zoll Rieder и hiich Terrain Spillraum ginn net Zweiwel, datt d’Gebai Cross Country Hatchback fäeg ass vill Problemer ze léisen verbonne mat schlecht Qualitéit Stroos Uewerfläch and Off-Strooss Konditiounen. An nëmmen d’Feele vun all-Radundriff System kann zu der Tatsaach Féierung, datt schwiereg Konditiounen iwwerwanne wäert e seriöse Hindernis fir de Chauffer ginn.

Эннерхальт Каштен

Новый русский автомобиль, задница Lada XRay Cross 2021 года, который мы купили, а затем отправили в автоконцерн. Ënnerhalt ausféieren ass relativ bezuelbar fir en Automobilist mat engem duerchschnëttleche Akommesniveau. Wat d’Garantie Service работает в течение 15 двух километров. Déi éischt puer MOTs kaschten 5-7 Tausend Rubel a betrëfft den obligatoresche Ersatz vu Filteren an Ueleger.

Déi bedeitend Nodeeler am Sënn vun de Käschte vum Service vun engem franséische 1,6-Liter-Motor beinhalt eng zimlech sérieux Niveau vun héije Käschte vun e puer Verbrauchsmaterial.Besonnesch d’Ersatz vun Käerzen kascht 30 dausend Rubel méi wéi fir eng АвтоВАЗ Eenheet.

D’Gréisst vun de Käschte vum finalen MOT fir de Renault-Motor wäert nach méi sinn. Banale Service kascht den Automobilist ongeféier 50 dausend Rubel, wat durch d’Noutwennegkeet verursaacht gëtt fir den Drive Rimm ze ersetzen. Dës Komponent fir Gewalt Kraaft Eenheeten wäert vill méi niddreg Käschten hunn.

Dynamesch Eegeschaften a Brennstoffverbrauch

Wat d’Kraaftindikatoren and d’Dynamik vun de Cross Country Hatch Motoren Ugeet, si si ganz genuch fir city Konditiounen ze fueren, wou de Chauffer souwuel den Auto and der Zäit muss beschleunegen and erfollegräich manövréieren.Zur selwechter Zäit erlaben d’Limitindikatoren eng zimlech hiich Geschwindegkeet och während laange Reesen tëscht Stied op der Autobunn ze halen. Wann Dir direkt iwwer d’Dynamik schwätzt, kënne mir recommandéieren fire e franséische Motor ze wielen, deen déi bescht Beschleunigungsdynamik huet.

Dreifstoffverbrauch fir dësen Auto ass ganz akzeptabel an ass um Niveau vun 7, 3-7, 5 Liter pro «honnert», déi zu den Niveau vun Bensin Konsum fir ähnlech Modeller vun Konkurrenten vergläichbar ass.

Дизайн

Новый дизайнерский стиль, ранее известный как Lada XRay Cross, полученный в классе АвтоВАЗ. D’X-Gesiicht vum viischten Deel and d’Säitstempelen op d’Fenderen and d’Dieren — все, что относится к корпоративному стилю АвтоВАЗа. D’Kappoptik и d’Diffusor vum Kräizluch stinn beandrockend eraus mat den installéierten Chrom Trimm Inserts. Задний коврик Hannergebai engem kuerze Glas op der Tailgate, оборудованный engem Metal Sträif um ënnen vum Bumper.D’Conturen vum ganze Kierper sinn Elegant betount duerch e Plastikkierperkit, deen laanscht de ganzen ënneschten Deel vum Kräizluch left.

Den Interieur Trimm vum Haus Cross-Country Hatchback с двигателем zwee-Téin Design gemaach, am meeschte Top-Enn Modifikatioune kritt den Interieur och декоративные вставки. D’Front Panel ass mat engem klassesche Analog «Uerdentlech», wéi och e Multimedia System mat Ënnerstëtzung fir den Yandex.Auto Service ausgestatt.

D’Sëtzer vum Salon hunn eng zimlech uerdentlech Qualitéitsfinish kritt, déi lateral Ënnerstëtzung ass op engem Par mat de beschten auslannesche Vertrieder в сегменте внедорожников.

Verkaf ufänken

D’Lada XRay Cross Modifikatioun erschéngt de Salonen vun den Haushändler um Enn vum Summer 2018, zënter Abrëll 2020 as de Cross-Hatch или enger neier Premiumkonfiguratioun verfügbar.

Конкурс

Den Haaptkonkurrent vum Haus X-Ray Cross vun 2021 as de franséische Modell Renault Sandero Stepway, awer e puer Experten bemierken Datt XRay ganz kapabel ass mat e puer Vertrieder aus dem SUV-Segment ze konkurréiere, besonnesch Renault Duster или mei deier Kaptur.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.