Разное

Низкая панель ваз 2108 печка: Устройство печки ваз 2108 низкая панель

Содержание

Ремонт печки ваз 2108 низкая панель

Изучаем и чиним печку на ВАЗ 2108: неисправности вентилятора, радиатора и крана

Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

  • тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
  • рычаг управления заслонкой;
  • дополнительный резистор;
  • моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
  • переключатель режима работы системы.

Кран отопителя ВАЗ 2108

Принцип работы печки

  1. Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
  2. Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
  3. Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий.

    Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.

  4. Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель.
    Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается.

    Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

Действие происходит так:

  1. Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
  2. После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
  3. Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Типичные неисправности

Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).

Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

  1. Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.
  2. Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.
  3. Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

Ремонт своими руками

Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

  • отверткой с крестовым наконечником;
  • гаечным ключом на 10.

При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.

Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.

1. Открутить фиксирующие болты моторчика.2. Снять вентилятор. Загрузка …

Видео «Вентилятор отопителя ВАЗ 2108»

О том, как изъять названую деталь, можно узнать из ролика от автора Александр Целовальников.

Источник: http://AvtoZam.com/vaz/2108/remont-otopitelya/

Регулировка и ремонт заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Современная печка в автомобиле выполняет ряд узкоспециальных функций по обогреву салона и лобового стекла, однако даже этот агрегат имеет склонность выходить из строя. Особенно часто это происходит на моделях Волжского автозавода, в частности на «восьмерках» и «девятках».

Причиной поломки или некачественной работы системы отопления является недоработка завода-изготовителя, однако ее легко устранить своими руками даже в гаражных условиях.

Для этого от владельцев упомянутых транспортных средств понадобится стандартный набор ремонтных инструментов и четкое соблюдение алгоритма действий, о котором и пойдет речь далее.

Восстановление работы печки на автомобилях ВАЗ

В 99% случаев суть неисправности такова: в боковые дефлекторы, расположенные рядом с передними дверями машины, и на лобовое стекло дует только холодный воздух, в то время как в средние и нижние патрубки подается только теплый воздух. Казалось бы, для восстановления работоспособности печки понадобиться ее полная замена, однако на самом деле все гораздо проще, а сам процесс займет не более 10 минут.

Первым этапом ремонта станет снятие передней торпеды, что позволит получить доступ к заслонке, осекающей холодный воздух, и наглядно проверить ее функциональность. Смотреть следует на то, насколько плотно элемент прилегает к поверхности кожуха, по которому идет подача воздушных потоков.

Зачастую, между закрывающим элементом и стенками желоба имеется внушительный зазор, которые легко уменьшается путем принудительного поднятия заслонки вверх. Для этого понадобятся обыкновенные плоскогубцы и немного сноровки.

Отыскиваем трос крепления, расположенный справа от педали газа, и аккуратно выгибаем проволоку.

В результате, появится дополнительное натяжение, а свободный ход пружины уменьшится, вследствие чего заслонка станет плотно закрывать воздуховод и отсекать холодные потоки.

Выполнение всех перечисленных мероприятий позволит избежать лишних материальных затрат и оперативно отрегулировать работу печки на самых распространенных моделях Волжского автозавода.

Доработка системы отопления на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Довольно-таки часто встречается такая проблема, когда в зимнее время печка работает на максимальной мощности и горячий воздух идет в салон как положено, однако стекла совсем не обдуваются.

Соответственно с понижением температуры подачи на лобовое стекло будет подаваться практически ледяной воздух, что приводит к образованию наледи и ухудшению обзора водителя.

Опять же, данная проблема целиком кроется в заслонке, а для ее устранения придется также подтягивать печной трос, но уже несколько другим способом. Для этого понадобятся следующие инструменты: надежные кусачки, крестообразная отвертка, шило и плоскогубцы.

Изначально снимаем левый экран с панели приборов – требуемая пластина крепится тремя шурупами и находится по правую ногу от водителя. Предварительно переводим печку в крайнее правое положение, после чего с помощью шила снимаем защелку (металлическую скобу). Далее скидываем пластиковую защиту с троса, для чего сдвигаем ее вбок с наконечника.

Используя кусачки, аккуратно обрезаем один виток с троса, а оставшиеся зажимаем в горизонтальном положении плоскогубцами и плотно закручиваем, выравнивая с другими витками.

Кончик троса возвращается на прежнее место и проверяется работа печки. Проблема должна устраниться за счет более короткого хода натяжного элемента.

Финальным этапом станет сборка защелки, пластины и прикручивание панели на обычное место.

Таким образом, проблемы с полноценной работой печки на восьмых и девятых моделях ВАЗ – далеко не редкость. Тем не менее, они легко решаются путем умелых и обдуманных действий, которые помогут оперативно устранить заводские недоработки и обеспечить подачу требуемого воздуха.                   

Видеоролик с пошаговой инструкцией регулировки и ремонта заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Источник: http://autoremka.ru/raznoe/regulirovka-i-remont-zaslonok-pechki-na-modelyax-vaz-21099-2108-i-2111.html

Ремонт и доработка печки 2108-21099

0Спам11 Sergey   (15.10.2012 12:57)Привет salavinka! Спасибо за подробное описание! Сейчас тоже разобрал всю торпеду и отопитель. У меня правда условия не такие экстремальные. Началось все как обычно — потек радиатор и патрубки. Надоели постоянные лужи на ковриках…. Купил все новое — радиатор, кран, патрубки, рычаги. Сейчас пока проклеил саму печку. Ума не приложу как ее теперь собрать …. три заслонки и другие элементы корпуса должны попасть точно. Сегодня буду пробовать. При разборке сломал заслонку на лобовуху в двух местах …. успешно восстановил. Кронштейн рычагов был сломал до меня …. два места под скобы было отломано… ставлю новый.Хочу оставить и проклеить воздуховод к ногам задних пассажиров. Все его почему то глушат….
0Спам10 access   (14.05.2012 16:28)ert
0Спам8 access   (11.05.2012 19:37)salavinka статья хорошая, прочитав её, я из любопытства полез разбирать торпеду и смотреть печку (ид*от я, оно мне надо было?) На фотке я долго присматривался, что за уплотнитель использовал ты. К примеру Р-порфиль маленькая, а D-профиль побольше но коричневый нашёл. Так вот, по бокам, стенкам печки, я использовал Р-профиль и ничего не подрезал, а как-бы внизу D-профиль но подрезал. На счёт подсоса: я его тоже не смог отвернуть (да и желания не было с ним возится) , выкрутился тем, что под капотом отсоединил его от карба, а в салоне подтянул на себя тросик этот. P.S. самое геморройное в этом деле, это чистить шкуркой все от заводских приклеек поролона, (у меня кто-то ещё свой вклад внёс и добавил свой поролон с скотчем, скучно не было мне), под капотом, под кожухом вентиля, ещё куча пластилина, который тоже пришлось слизывать оттуда.Вот и все, осталось только забубенить это все обратно в машину и сложить в месте этот Lego.
0Спам9 salavinka   (12.05.2012 08:56)Молодец что затеял такое дело, не пожалееш думаю об этом, езжу до сих пор, печка без нареканий работает, единственное тросики у рычажков вымораживают, щас думаю чего с ними сделать, а уплотнитель я резал чтоб он легче деформировался при прижатии заслонки.
0Спам6 Павлуха   (09.02.2012 15:16)salavinka респект тебе конечно, но есть НО.. ты бы людям обьяснил что разбирал печуху 2108(старого образца с полувертикальным положением радиатора), а с 1998г. наши тазы стали комплектовать печками 2108-01 нового образца !!! у них расположение радиатора почти горизонтальное, да и внутренние кишки по другому устроенны — разница в общем большая будет 8-)).
Ответ
: Спасибо за замечание, поправил текст маленько
0Спам4 SEDOY   (20.12.2011 03:48)Привет salavinka !!! Спасибо за ответ.завтра вернее уже сегодня пойду снимать печку и хотел вот еще спросить,а между печкой и панелью будет видно сколько надо приклеить уплотнителя или надо примерять бегать??,просто машина нерядом! или при установке печки на место,можно будет проклеить все соединения?? И самое главное; и есть ли какие замарочки при снятии панели?? ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА,чтобы ничего несломать,неоторвать,а то на улице не май месяц,нехотелось бы возле нее пляски устраивать))) Спасибо тебе за ранее добрый человек.Как зовут то хоть?, не впослледний раз обращаюсь!!!
0Спам5 salavinka   (20.12.2011 10:13)Привет, насчет зазора между панелью и печкой, там нифига не видно, надо примерять, сам занимался с печкой в мороз -25, и пока примерял чуть не околел, у меня зазор получился около 3 сантиметров. При снятии панели (низкой) у меня ни каких заморочек не возникло, правда встречал по форумам, что некоторые подсос не могут отвернуть, а так ничего сложного, в любой мурзилке написано, с высокой панелью дела пока не имел.P.S. Там самое сложное руль снять
0Спам2 Роман   (18.12.2011 04:20)Привет salavinka !!! статейка твоя ОБАЛДЕННАЯ ,много людей наверное уже спасла,и сколько еще спасет,просто «МОЛОТОК». И вот я один из них,у которого началось всё с радиатора печки(потек).Не просто говорят,-хочеш сделать хорошо сделай САМ!!! После долгого и упорного добычи тепла(СЕРВИСМЕНАМИ) в моей машине,поменяли ну просто ВСЕ,что связано с антифризом и теплом,в оконцовке купил полностью всборе НОВУЮ печку,и после её установки теми же (СЕРВИСМЕНАМИ) сильно огорчился и решел сам заняться этим вопросом(когда же будет тепло в маей машине?)!!! Первым делом в Интернет на форумы частенько наталкивался на ссылку твоей статейки и вот решил спросить,попросить у тебя умного совета как мне быть: 1-е как я понял,полюбому придеться снимать и перебирать(переклеивать) печку?,даже если она новая?! : 2-е на старой печке(в данный момент кот.лежит в богажнике) центральный воздуховод(под магнитолой) полностью заглушил старый хозяин,надоли мне тоже жаглушить???,я часто езжу по трассе, говорят в лицо сильно дует с центра ,печка работала в том году просто на убой,на еденичке задние пассажиры просили выключить, или после 1-ого все будет нормально работать??? закрыл заслонку и ничего недует??? С нетерпением жду ответа salavinka, очень благодарен
0Спам3 salavinka   (19.12.2011 09:52)Привет. Ну насчет проклейки новой печки, ни чего не подскажу, пока ни разу новье еще в руки не попадало, но я бы просто над старой поработал на твоем месте и потом махнул их при желании. Воздуховоды затыкать по желанию, я не затыкал, хотя они у меня почти всегда закрыты, очень редко когда открываю (там ведь на дефлекторах заслонки стоят, ими можно и закрывать) Насчет последнего, гарантировать конечно ни чего не могу, как говорится если у стрелка меткий глаз, но трясущиеся руки, то ясное дело метко стрелять он не будет :)))) так и здесь, если все остальное все хорошо работает то данная проклейка однозначно даст эффект.С данной печкой получается пошла вторая зима, вчера ездил по трассе, было -24, печка на 1 скорости, тепло на середине, ехал в одной вельветовой рубашке.
0Спам1 Гамлет   (25.02.2011 17:32)Как всегда восхищен!!!!! РЕСПЕКТ!!!

Источник: http://www.salavinka.ucoz.ru/publ/avto/kuzov/remont_i_dorabotka_pechki_2108_21099/8-1-0-18

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Если при плановом осмотре бачка с охлаждающей жидкостью Ваз 2108 2109 21099  Вы заметили, что её стало меньше, долили до нормального уровня, а через несколько дней уровень снова упал. То значит в системе охлаждения  где-то есть течь.

Ищется она при помощи визуального осмотра: проверяются места крепления шлангов, хомуты, отсутствие трещин в шлангах.А если при осмотре вы выяснили,что охлаждающая жидкость течет в салон , то это указывает на подтекание радиатора отопителя Ваз 2108 2109 21099.

При данной неисправности тосол как правило начинает капать на педаль газа, а вместе с ней и на обувь водителя. Тосол — жидкость едкая,поэтому можно при этом испортить хорошую обувь. Да и сам тосол стоит денег, литровая бутылка тосола стоит порядка 2$.

Поэтому, как только тосол начинает вытекать из системы охлаждения Ваз 2109, необходимо находить эту утечку и устранять.
Итак, Вам предстоит замена радиатора отопителя (печки) Ваз 2109. Но к нему не так то просто подобраться.Все руководства по эксплуатации автомобиля  говорят,что необходима разбирать всю переднюю панель.

Конечно,без неё Вам будет гораздо удобней поменять радиатор, однако на это у Вас уйдет порядка 3 часов времени, не говоря об обратной сборке. Поэтому ниже будет приведен способ замены радиатора отопителя Ваз 2108 2109 21099 без снятия передней панели. Но сначала Вам необходимо слить весь тосол из системы охлаждения двигателя.

  Всего в системе охлаждения Ваз 2109 циркулирует порядка 8  литров тосола, поэтому заранее подготовьте емкости куда будете его сливать. Оденьте резиновые перчатки, так как голыми руками тосол лучше не трогать. Также не лишним будет иметь в запасе пару литров , так как наверняка немного,но прольется.

Открываем пробку бачка с ОЖ(охлаждающей жидкостью), находим пробку внизу радиатора охлаждения.

Сливная пробка радиатора системы охлаждения Ваз 2109

Подготовьте заранее шланг длиной около метра и диаметром около сантиметра. Один конец опустите в емкость для слива тосола. Выкрутите пробку радиатора охлаждения и прижмите второй конец шланга к сливному отверстию радиатора.

В радиаторе Ваз 2108 2109 21099 как правило находится около двух литров тосола. Когда тосол перестанет вытекать, закручиваем пробку назад. Теперь необходимо слить тосол малого круга охлаждения.

В двигателе есть специальная пробка для слива тосола — она же самая низкая точка системы охлаждения автомобиля.

Сливная пробка системы охлаждения Ваз 2109

Подготовьте несколько пластиковых бутылок (желательно по пять литров), отрежьте им горлышки, чтобы легче было слить тосол. Отройте краник отопителя в салоне (на картинке закрыт),чтобы из радиатора вытек весь тосол.

Откройте краник радиатора отопителя Ваз 2109

Выкручиваем пробку ключом на 17 и опять прижимаем шланг к сливному отверстию в двигателе. Ждем пока весь тосол не сольется с малого круга охлаждения.Затем ставим пробку на место.

Теперь необходимо снять ослабить хомуты на радиаторе отопителя. Если Вы человек не очень худой, можно снять пассажирское кресло. Будет больше места для маневров. Не хотите снимать — отодвиньте его как можно дальше назад. Подлазим к месту крепления радиатора отопителя к шлангам системы отопления.

Хомуты радиатора отопителя Ваз 2109

Ослабляем хомуты и снимаем шланги с радиатора. Будьте готовы к тому,что может вылится еще немного тосола, поэтому имейте под рукой емкость. Поздравляю, тосол слит.

Теперь переходим непосредственно к замене печки Ваз 2108 2109 21099. Выкручиваем шурупы крепления передней панели.

Ослабьте шурпы крепления панели приборов Ваз 2109

Открываем бардачок, достаем из него все, и откручиваем шуруп на задней стенке.

Откручиваем шуруп в бардачке Ваз 2109

И откручиваем шуруп крепления панели возле бокового зеркала пассажира.

Откручиваем шуруп возле зеркала Ваз 2109

Теперь передняя панель с пассажирской стороны двигается вверх-вниз. Теперь необходимо подсунуть брусок (около 7 см в толщину) между панелью и рамой  автомобиля Ваз 2108 2109 21099. Также возьмите несколько дощечек толщиной по сантиметру, если не будет хватать толщины бруска.

Бруски для отгибания панели

После этого выкрутите три шурупа крепления печки и попробуйте потихоньку доставать её.Делать это все лучше лежа на спине на пассажирском коврике. Если печка будет упираться в панель — подложите добавочную дощечку. И вот,Вы достали печку.Скорее всего она будет вся липкая и мокрая от тосола. Также на ней будут приклеены листья от березы и иголки от сосны.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Возьмите в руки тряпку и почистите место,откуда достали печку, там наверняка будет мусор. Берем новую печку, оклеиваем её уплотнительной резинкой, идущей в комплекте и вставляем наместо. Зажимаем шурупами и подсоединяем шланги. Затем убираем бруски и закрепляем панель.

Новая печка Ваз 2108 2109 21099 установлена, но теперь необходимо залить тосол в систему. Залив тосол до нужного уровня убедитесь,что нигде нет течи и после этого заведите двигатель. После пары минут его работы вы увидите, что уровень тосола упал — это нормально, водяной насос выдавил воздух. Доливаем до нужного уровня.

Ну вот и все, Ваш Ваз 2108 2109 21099 теперь оснащен новой печкой.

 На главную

Источник: http://vaz2109.net/dvigatel/zamena-radiatora-otopitelya-pechki-vaz-2109.html

Ваз 2108: зачем выполняется замена отопителя

Отопитель – вид справа

Отопитель – вид слева

Для обеспечения внутри автомобиля средней температуры плюс 20°С, даже когда температура воздуха на улице минус 20°С, имеется отопитель салона. Общий вид устройства на фото.

На виде справа:

  • 1 – вентилятор.
  • 2 – радиатор.
  • 3 – тяга заслонки, для обогрева ветрового стекла.
  • 4 – панель для управления отопителем.

На виде слева:

  • 1 – тяга заслонки, применяемая для управления отопителем.
  • 2 – тяга заслонки, используемая для обогрева ног.
  • 3 – тяга для открывания и закрывания крана отопителя.
  • 4 – кран отопителя.
  • 5 – резистор системы отопления.

Итак:

  • Отопитель прикреплен в салоне под приборной панелью. Для этого к коробке воздухопритока приварены четыре болта, а гайки крепят корпус отопителя к авто.
  • Салон отапливается воздухом, подогрев которого происходит в радиаторе отопителя. Последний, в систему охлаждающую двигатель, включается параллельно основному радиатору.
  • Подогретый воздух через систему воздухопроводов, которые крепятся снизу к приборной панели, направляется в салон. Для предохранения утечки горячего воздуха отопитель с воздухопроводами уплотняется прокладками.
  • Отопитель состоит из кожухов, изготовленных из пластмассы – правого и левого, соединенных по периметру между собой скобами для крепления. Для уплотнения кожуховзакладывается в пазы специальный жгут.
  • В салон принудительная подача воздуха осуществляется электровентилятором, который крепится сверху отопителя, а для ремонта или замены его можно снять со стороны моторной ниши.
  • Резиновыми шлангами к системе охлаждения подсоединяется кран отопителя. Система рычагов с рукоятками обеспечивает регулировку подачи горячего воздуха в салон.
  • Подача воздуха в салоне для пассажиров и на боковые стекла, осуществляется через правое и левое боковые и два сопла по центру. В корпусе любого сопла устанавливаются заслонки, имеющие пенополиуретановые уплотнители.Интенсивность вентиляции изменяется открытием или закрытием заслонки.
  • Отсос воздуха из кузова выполняет вытяжная вентиляция. На авто ВАЗ 2108 воздух попадает в полость центральных стоек, далее проходит через воздуховоды, выполненные из резины, а затем поступает в расположенные в задней части салона отверстия, и выходит наружу.Это происходит за счет разрежения, которое возникает у задних кромок облицовки центральных стоек кузова, при движении автомобиля.

Отопление в салоне автомобиля ВАЗ 2108

Замена отопителя на автомобиле ВАЗ 2108

Чаще всего полная замена отопителя ВАЗ 2108 не требуется, а со строя могут выйти отдельные его узлы, которые можно отремонтировать или заменить новыми.

Если увеличился расход антифриза, из отверстий обдува ветровых стекол появился пар и приторный характерный запах охлаждающей жидкости, то скорее всего нужна на ВАЗ 2108 замена радиатора отопителя.


Радиатор нужно заменить при течи из него охлаждающей жидкости.

https://www.youtube.com/watch?v=FFJS8NR-Isg

Проверка герметичности радиатора выполняется после того как будут заглушены его патрубки. Затем он опускается в емкость с водой, к радиатору подводится воздух, давление которого 0,2 МПа.
Если в течение 30 секунд из устройства появились пузырьки воздуха, нужна замена радиатора отопителя ваз 2108.

Снятие радиатора отопителя

Итак:

  • Отсоединяется и извлекается аккумуляторная батарея.
  • Сливается из автомобиля охлаждающая жидкость.
  • Отсоединяются провода от датчика, включающего вентилятор радиатора.

Отсоединение проводов от датчика вентилятора

  • Отворачиваются гайки и болты фиксирующие кожух вентилятора.
  • Снимается кронштейн.
  • От электродвигателя вентилятора отсоединяется колодка с проводами.
  • Кожух радиатора вынимается из моторного отсека. Для этого кожух с электровентилятором необходимо наклонить в сторону.
  • Отсоединяются от радиатора два верхних шланга.
  • Та же операция повторяется с нижним шлангом.
  • Из моторного отсека вынимается радиатор, наклонив его немного в сторону.

Радиатор вынимается из автомобиля

  • Если на установочных штифтах остались подушки нижнего крепления их необходимо снять.
  • Меняются потерявшие упругость или порванные подушки.

Как выполняется замена радиатора отопителя ваз 21083 можно познакомиться посмотрев видео.
Если радиатор не подтекает, то причина может быть связана с поломкой крана. В этом случае не нужна замена печки отопителя ваз 2108, а меняется только кран отопителя.

Цена ремонта будет достаточно небольшой. Иногда замена отопителя радиатора ВАЗ 2108 или других составляющих его узлов, не дала ощутимых улучшений — отопитель плохо работает. В этом случае его нужно полностью заменить.

Замена отопителя на ВАЗ 2108 легко выполняется своими руками.

Для производства работ должна соблюдаться инструкция:

  • Изнутри салона, под приборной панелью, ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются два шланга от патрубков расположенных на кране отопителя.
  • Отсоединяются от патрубков крана оба шланга в моторном отсеке.
  • Отворачиваются гайки фиксирующие кран отопителя.
  • С переднего щитка снимается кран.

Снятие крана отопителя

  • Извлекается держатель тяги крана.
  • Тяга отсоединяется от рычага крана.
  • Снимается с рычага переключения передач защитный чехол с облицовки, установленной на туннели пола.
  • Удаляется накладка этой же облицовки.
  • Сзади туннеля пола отворачивается винт, фиксирующий его облицовку.
  • Сдвинув назад, снимается облицовка туннеля.
  • От корпуса отопителя отсоединяется и вытаскивается воздуховод внутренней вентиляции.
  •  Отсоединяется провод от резистора отопителя.
  • Откручиваются гайки, установленные справа от отопителя.
  • Отворачиваются гайки с левой стороны.
  • Отопитель снимается вместе с панелью управления.

Снятие отопителя с панелью управления

Таким образом выполняется замена отопителя на ваз 2108.
Своевременный ремонт отопительной системы создаст комфорт для водителя и пассажиров находящихся в автомобиле ВАЗ 2108 во время движения.

Источник: http://MasteraVaza.ru/sistema-otopleniya/u-zubily-sistema-otopleniya/vaz-2108-zamena-otopitelya-167

Снятие и разборка отопителя Ваз-2109

Снятие и разборка отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя при открытом кране отопителя. Снимаем консоль панели приборов  и воздуховод внутренней вентиляции салона

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления к панели приборов кронштейна рычагов управления отопителем…

…и отводим кронштейн с тягами вниз.

Отсоединяем разъем от переключателя электродвигателя вентилятора (для наглядности панель приборов снята).

Снимаем ручку управления электровентилятором.

Для снятия переключателя пинцетом отворачиваем пластиковую гайку крепления к кронштейну рычагов управления и вынимаем переключатель (для наглядности операция выполнена на снятом переключателе).

Вынимаем патрон с лампой подсветки пульта управления отопителем.

Отверткой освобождаем скобу крепления к кронштейну оболочки тяги…

…и вынимаем тягу из рычага привода заслонки.

Таким же образом отсоединяем еще три тяги управления…

…и снимаем кронштейн рычагов управления отопителем.

Для демонтажа отопителя снимаем панель приборов Отсоединяем шланги от радиатора отопителя. Отопитель можно снять вместе с радиатором (на фото радиатор снят).

Освобождаем скобу крепления к кожуху отопителя оболочки тяги заслонки обогрева ветрового стекла.

Снимаем тягу с рычага заслонки.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха отопителя к кузову.

Отвернув левую переднюю гайку, снимаем со шпильки клемму массового провода электродвигателя вентилятора.

Отсоединив разъемы от резистора и провода электродвигателя вентилятора,

…снимаем отопитель в сборе с вентилятором.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления вентилятора к отопителю…

…и снимаем вентилятор.

Отвернув один саморез крепления,

…снимаем резистор электродвигателя (резистор можно заменить, не снимая отопителя).

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления левой крышки отопителя…

…и снимаем крышку.

Освобождаем семь защелок крепления левого и правого кожухов отопителя.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления кожухов, находящийся с правой стороны в углублении.

Разрезав уплотнитель по плоскости разъема, разделяем правый и левый кожухи отопителя.

Выводим рычаг заслонки обогрева ветрового стекла из отверстия наружного рычага привода и снимаем заслонку.

Сжав усики крепежного элемента, снимаем рычаг привода заслонки обогрева ног…

…и снимаем заслонку.

Сжимаем усики крепежного элемента привода заслонки и управления отопителем…

…и снимаем заслонку.

Сборку и установку отопителя проводим в обратной последовательности. При необходимости уплотнители отопителя приклеиваем универсальным клеем.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Источник: http://avtolyubiteli.com/snyatie-i-razborka-otopitelya-vaz-2109/

Плохо греет печка

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря,  плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом  управления заслонкой  сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров.

При этом заслонка, направляющая поток  воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом  в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться  до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения.

При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать.

Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае  попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке.

Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана.

Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот.

Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных  проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает.

Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел.

Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Источник: http://tuning-lada-2109.ru/ploho-greet-pechka-vaz-2109/

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

  • для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
  • при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

и достаём.

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

входил в паз

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

и затем устанавливаем панель.

На этом работы окончены.

(17 голос, средняя оценка: 4,59

Источник: http://asonline.ru/remont/remont-i-zamena-bloka-upravleniya-otopitelem-vaz-21083-i-21093.html

Как отремонтировать или полностью заменить печку ВАЗ-2108

Если вы являетесь обладателем отечественной «восьмёрки», вы можете подтвердить, что машина неплоха, что она впечатляет своей резвостью и практичностью. Однако, как и другие транспортные средства, этот автомобиль тоже нуждается в систематическом внимании своего владельца.

Проблема может возникать в силу различных обстоятельств, при этом повреждая совершенно разные устройства автомобиля. Иногда владельцы «восьмёрки» вдруг замечают, что салон прогревается плохо, какие бы попытки они ни предпринимали, как бы ни старались переключатель печки установить в разные позиции.

Плохой обогрев салона однозначно ориентирует владельца транспортного средства на мысль, что пришла пора провести ремонт печки.

 Безусловно, далеко не все владельцы «лошадок» мало-мальски разбираются в технической части авто. Для них гораздо проще решить проблему через СТО, перепоручив все действия квалифицированным мастерам.

Если же вы не можете себе финансово позволить обращение на станцию технического обслуживания или вы настолько ревностно относитесь к тому, чтобы кто-то, кроме вас, прикасался к вашей «очаровательной восьмёрке», тогда вам можно провести ремонтные работы самостоятельно.

Мы поможем вам в этом, объясним, как снять печку, на что обратить максимальное внимание.

Ремонтные работы

Отопление в вашей расчудесной машине может быть нарушено по нескольким причинам. Совершенно не лишним для каждого владельца будет научиться устанавливать самостоятельно диагноз, поскольку от этого зависит, какие запчасти придётся приобрести, какие действия впоследствии предпринять.

Причины сбоя

Если вы попытались запустить печку, чтобы нагреть салон, но в ответ на предпринимаемые действия обнаружили «тишину» или слабые попытки подачи тёплого воздуха, попробуйте изменить положение переключателя режима работы моторчика.

При отсутствии улучшения следует заподозрить выход со строя резистора. К сожалению, в этом случае обойтись без новых приобретений у вас не получится.

Дело в том, что резистор не подлежит восстановлению или ремонту, важно только приобретать новый резистор и устанавливать его, извлекая вышедший со строя.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

А также спровоцировать «проблемное молчание» отопителя вашей удивительной «восьмёрки» может короткое замыкание, вследствие которого перегорает полностью предохранитель. В этом случае также придётся извлекать сгоревший элемент и водружать на его место новый.

Столкнувшись с тем, что вентилятор работает, в салон поступает тёплый воздух, но очень медленно, а переключение и установление иного режима не приводит к позитивным изменениям, следует заподозрить чрезмерное загрязнение коллектора или его окисление, что часто случается, когда в качестве охлаждающей жидкости используют обыкновенную воду. В этом случае можно извлечь корпус печки и подвергнуть устройство ремонтным работам. Иногда приходится заменять некоторые мелкие элементы, в число которых входят щётки, подшипники и прочие детали. Однако точный «диагноз» вы установите после демонтажа отопителя и визуального осмотра этого устройства.

Ремонтные работы

Спровоцировать плохой обогрев салона может даже заслонка, регулирующая направление подачи тёплого воздушного потока. Чаще такой «болезнью» страдают автомобили с высоко расположенной панелью. Кстати, авто с низко расположенной панелью очень редко подвергаются такой проблеме, но зато у таких моделей «восьмёрок» часто «летит» термостат.

Важно учесть каждому владельцу, что время является самым жестоким врагом для транспортного средства. Время безжалостно, оно провоцирует механические повреждения многих элементов, включая и тех, что входят в систему отопления. Рекомендуется следить за состоянием, а также менять раз в три года:

При необходимости не экономить бездумно свои финансы, а своевременно приобретать и устанавливать новый радиатор.

Конечно, заменить кран отопителя на вашем ВАЗ-2108, патрубки или шланги не будет столь проблематично в денежном смысле, как в случае приобретения нового радиатора.

Однако обращаем ваше внимание, что «железная лошадка» может не выдержать вашего полного «безучастия», двигатель перегреется и просто заклинит. После этого «лошадка» не сможет сдвинуться с места, а ремонтные работы уже в этом случае вам обойдутся крайне дорого.

Демонтаж отопителя

Если визуальный осмотр не позволил вам выявить проблему, вы убедились, что улитка отопителя работает нормально, кран печки на вашем ВАЗ-2108 слушается, а в целом вас всё-таки не устраивает работа системы отопления, поскольку в салоне невозможно обеспечить комфортный температурный режим, тогда рекомендуем вам демонтировать печку. Тем более демонтаж будет уместен, если какие-либо элементы, входящие в систему отопления, заклинило либо они вышли со строя.

Чаще всего после демонтажа, убедившись в сильном износе такого устройства, многие владельцы принимают решение приобрести и установить в свою «восьмёрку» новый отопитель.

Демонтаж печки можно выполнить разными способами. Можно извлекать печку вместе с извлечением радиатора. А также можно просто отсоединить патрубки и шланги от радиатора, а далее продолжить демонтаж уже только самого отопителя.

Итак, первоначально открутите четыре винта, расположенные в верхней части, именно они обеспечивают фиксацию печки к кузову автомобиля. После этого корпус печки вам поддастся и вы сможете его потянуть вниз. Теперь направьте усилия на отсоединение нижних воздуховодов, обеспечивающих продвижение тёплого воздуха, направленного на ноги пассажиров, находящихся на заднем сидении.

Не вводите себя в заблуждение поддавшись ложному впечатлению, что теперь ничто не препятствует извлечению печки. Снять корпус печки вам ещё будут мешать тросики печки на вашем ВАЗ-2108 хоть с высокой панелью, хоть с низкой.

Отсоедините эти тросики, предварительно отщёлкнув фиксаторы. Только после этого вы уже сможете беспрепятственно извлечь печку.

Процесс установки нового отопителя аналогичен процессу демонтажа, отличается только в обратной последовательности совершаемых действий.

Итак, вы, как владелец «восьмёрки», сможете обеспечить условия, при которых в салоне вашего автомобиля будет даже в самые лютые морозы термометр показывать двадцать градусов тепла. Для этого вполне достаточно следить за системой отопления, своевременно решать возникающие проблемы, а при необходимости менять печку, воспользовавшись предложенными нами рекомендациями.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/remont-i-zamena-pechki-vaz-2108.html

Ремонт Печки Ваз 2109 Низкая Панель

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ-2109. Инструкция по ремонту.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Все о радиаторе печки на ваз 2109 — цена, замена, видео, фото, размеры. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9.

Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Видеоролик ремонт постели распредвала ваз 2108-21083. Сделай сам. Ваз 2109 1.5 8 замена.

Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26.

Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36.

Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44.

Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Капитальный ремонт двигателя ваз 21099-2109-2108 своими тюнинг ваз 2109 своими руками,. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV.

Устройство и эксплуатация печки ваз-2109. Ваз 2109 и отнести ее в ремонт. Панель приборов. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

  • двух рядов трубок,
  • охлаждающих пластин,
  • двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя, состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения.

На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха.

При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2109 | ремонт ваз.

Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки.

При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

Замена радиатора печки. Низкая панель. ВАЗ LADA 2108-2109 ЧАСТЬ 1 — AvtoMalina

В этом видео заменим радиатор печки в автомобиле с низкой панелью. 2-ая часть к этому видео .

Быстрая замена радиатора печки Ваз 2109 низкая панель

Все проще,чем кажется!

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой.

При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье.

В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла.

Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана.

Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

  • плюс 20°С — в салоне ВАЗ 2109,
  • плюс 25°С — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол.

Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона.

Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. устройство и ремонт отопителя ваз 2109. Панель приборов ваз печки ваз 2109 низкая.

В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете.

Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

  1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
  2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
  3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
  4. Снимаем кран со щита передка.
  5. Снимаем держатель тяги крана.
  6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
  7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
  8. Снимаем накладку облицовки пола.
  9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
  10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
  11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
  12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
  13. Отсоединяем провода от резистора.
  14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
  15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

  1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
  2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
  3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
  4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
  5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
  6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
  7. Извлекаем приборы из панели.
  8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
  9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
  10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
  11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
  12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
  13. Вытаскиваем панель.
  14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
  15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
  16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Источник: http://autoruservis.ru/remont-pechki-vaz-2109-nizkaja-panel/

Схема печки ваз 2108 низкая панель

Печка в любом автомобиле предназначена для создания комфортных условий. Однако в этой конструкции есть уязвимое место, коим является моторчик отопителя. При возникновении неполадок с вентилятором устранить их можно своими руками, при этом посещение автосервиса становится необязательным.

Что такое вентилятор печки

Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду. При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор. Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

Назначение устройства

Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

Где расположен моторчик на ВАЗ 2108/09

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

Схема подключения

Для облегчения поиска возможных неисправностей с вентилятором иногда может требоваться схема монтажа, основными составляющими которой являются:

  • монтажный блок предохранителей;
  • замок зажигания;
  • дополнительный резистор;
  • электродвигатель вентилятора;
  • переключатель режимов работы.

Схема подключения моторчика печки состоит из монтажного блока предохранителей, замка зажигания, дополнительного резистора, электродвигателя вентилятора, переключателя режимов работы

Вентилятор отопителя ВАЗ 2108/2109

Поломки моторчика печки хоть и не так часто, но всё же возникают. При выходе из строя этого узла качество обогрева в значительной степени снижается. В зависимости от характера неполадки возможно появление постороннего шума, который отвлекает внимание водителя. В сложившейся ситуации требуется ремонт либо замена устройства, для чего его нужно демонтировать с автомобиля.

Причины выхода из строя

Существует несколько наиболее распространённых причин, которые приводят к проблемам с вентилятором.

Предохранитель

Одной из вероятных причин, приводящих к нарушению работоспособности моторчика, может быть неполадка предохранителя. Элемент располагается в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве перед лобовым стеклом с левой стороны. С проверки этой детали и стоит начинать поиск неисправности. Предохранитель имеет маркировку F7 и номинал 30 А.

Предохранитель печки расположен в монтажном блоке под маркировкой F7 и имеет номинал 30 А

Плохой контакт

Со временем контакты могут окислиться. Проверку выполнить несложно, для этого достаточно пошевелить колодку со жгутами. Если в процессе диагностики вентилятор заработал, то причина обнаружена. Устранить неисправность можно путём зачистки проблемного контакта в монтажном блоке.

Контакт при окислении, как правило, покрывается зелёным или белым налётом.

Резистор

Функционирование электродвигателя может быть нарушено из-за неполадок добавочного резистора. На максимальных оборотах моторчик подключается к цепи питания напрямую, а на первых двух скоростях — через резистор. Если возникли проблемы именно с этим элементом, то электродвигатель будет работать только в максимальном режиме. Для замены детали, расположенной на корпусе печки с левой стороны, достаточно отвернуть крепёж и установить новый резистор.

При выходе из строя резистора печки отопитель будет работать только на максимальных оборотах

Переключатель

Иногда могут возникать проблемы с самим переключателем режимов отопителя. Наиболее вероятной причиной являются окислившиеся контакты (внутри или снаружи) либо отошедшая от вибраций задняя часть детали.

У переключателя печки могут окислиться контакты либо отойти задняя часть

Помимо перечисленных причин, возможны поломки самого электродвигателя, например, износ щёток. С тем же якорем могут быть разные неполадки:

При замыкании обмоток предохранитель печки будет перегорать, что потребует ремонта либо замены вентилятора.

Как снять моторчик печки на ВАЗ 2108/09

Для демонтажа узла потребуется подготовить следующие инструменты:

  • крестовую отвёртку;
  • головку на 10;
  • трещоточную рукоятку.

Для снятия моторчика печки понадобится головка на 10, крестовая отвёртка и трещотка

Затем можно приступать к снятию устройства:

    Поднимаем капот, откручиваем винты крепления пластиковой накладки возле ветрового стекла и убираем её в сторону.

Для снятия пластиковой накладки потребуется открутить соответствущий крепёж

Уплотнитель капота снимается простым движением руки

Чтобы подобраться к моторчику отопителя, потребуется снять защитный кожух

Вентилятор крепится к кузову при помощи винтов

Чтобы разъединить электроцепь вентилятора, нужно перебраться в салон под приборную панель

Чтобы извлечь электродвигатель, его нужно повращать в разные стороны

Видео: как снять электродвигатель отопителя

Разборка и сборка вентилятора

После демонтажа моторчика его подвергают дефектовке, для чего узел потребуется разобрать. Работу проводим в следующем порядке:

    Отделяем от кожуха электромотора уплотнитель из поролона.

Разборку вентилятора начинают со снятия уплотнителя с корпуса

Защёлки кожуха снимают при помощи отвёртки

Крышка вентилятора крепится двумя металлическими защёлками

После снятия защёлок демонтируем крышку

Извлекаем моторчик вместе с крыльчаткой

Щёткодержатель крепится винтами — откручиваем их

Извлекаем закладные гайки при помощи отвёртки

Осматриваем якорь на предмет повреждений

Щётки осматриваем и при необходимости производим замену

Устанавливаем гайки, удерживая их плоскогубцами

На вал якоря надеваем изоляционную шайбу

Для установки щёток отгибаем напрявляющие

Щётки вставляются до упора

Устанавливаем держатель щёток на вентилятор

Пружины щёток устанавливаем в направляющие

Чтобы исключить выпадение пружин, подгибаем края направляющих

Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки

После сборки моторчика вставляем его в левую часть корпуса

Устанавливается крышка моторчика и крепится зажимами

Видео: разборка моторчика печки ВАЗ 2108/09

В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

Прежде чем установить вентилятор печки, рекомендуется осмотреть резиновые подушки и в случае их повреждения либо потери упругости выполнить замену.

Если же нет времени или желания заниматься ремонтом, узел попросту меняют на новый. Что касается выбора новой детали, то, как вариант, предпочтение можно отдать электровентилятору Luzar.

Одним из достойных вариантов вентиляторов является изделие фирмы Luzar

Независимо от того, владеете вы ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, процесс демонтажа и замены моторчика печки на этих авто одиноков и не отнимает много времени. Подготовив необходимый инструмент и следуя пошаговым инструкциям, выполнить процедуру сможет практически каждый, кто принял решение о самостоятельном ремонте отопительной системы.

Многие автовладельцы, сталкиваясь с проблемами системы отопления, сразу обращаются в автосервис, а есть и такие кто предпочитают решить проблему самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как работает отопитель и расположение его основных элементов.

Как выглядит схема и устройство печки ВАЗ-2109 изнутри вы узнаете из нашей статьи.

Внутренне устройство и принцип работы

Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

Радиатор отопительной системы

В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.

Конструкция радиатора представляет собой совокупность:

  • 2 ряда трубок.
  • 2 ряда охлаждающих пластинок.
  • 2 пластиковых бака.

Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.

Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.

Вытяжная вентиляция

В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.

Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.

Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.

Электрическая составляющая печки

Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.

  1. Монтажный блок.
  2. Зажигание.
  3. Добавочное сопротивление (резистор).
  4. Мотор.
  5. Кнопка, управляющая мотором.

А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.

На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.

Элементы отопительной системы

Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками. Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать.

Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

Вентилятор печки ВАЗ 2108, как и другие важные детали, является ключом отопительной системы автомобиля. Как и любая другая система, эта имеет свои нюансы и может нагрянуть с внезапной поломкой. Решение некоторых популярных проблем, даже тех, что связаны с заменой изделия, можно узнать ниже в статье.

Устройство системы отопления автомобиля

Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

  • тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
  • рычаг управления заслонкой;
  • дополнительный резистор;
  • моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
  • переключатель режима работы системы.

Кран отопителя ВАЗ 2108

Принцип работы печки

  1. Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
  2. Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
  3. Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий. Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.
  4. Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается. Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

Действие происходит так:

  1. Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
  2. После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
  3. Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Типичные неисправности

Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).

Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

  1. Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.
  2. Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.
  3. Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

Ремонт своими руками

Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

  • отверткой с крестовым наконечником;
  • гаечным ключом на 10.

При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.

Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.

Видео «Вентилятор отопителя ВАЗ 2108»

О том, как изъять названую деталь, можно узнать из ролика от автора Александр Целовальников.

Управление печкой ваз 2109 низкая панель

На чтение 14 мин. Просмотров 92 Обновлено

Наступили холода, погода требует горячего потока воздуха из сопел отопителя, а очень часто бывает так, что вместо этого оттуда дует теплый или совсем холодный воздух. Дабы разобраться в проблеме, нам просто необходимо доскеонально изучить устройство печки на ВАЗ-2114, ВАЗ-2113 и ВАЗ-2115, ведь без этих знаний ничего не исправить. Причин масса, это и заедающие заслонки, и плохая герметичность печки, и забитость сот радиатора, воздушные пробки, слетевшие тросики управления механизмами печки и т.д.

1 – рычаг заслонки управления отопителем;

2 – левый кожух отопителя;

3 – тяга заслонки обогрева ног;

4 – прокладка радиатора;

6 – прокладка отопителя;

8 – кожухи вентилятора;

9 – рабочее колесо вентилятора;

10 – заслонка обогрева ветрового стекла;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;

12 – воздухопровод бокового сопла;

13 – боковое сопло;

14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;

15 – центральное сопло;

16 – заслонка обогрева ног;

17 – правый кожух отопителя;

18 – рукоятка управления отопителем;

19 – тяга управления краном;

20 – тяга заслонки управления отопителем;

21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;

Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — коллекторный, постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Имеет три скорости вращения. Скорость выбирается четырехпозиционным переключателем на панели приборов. Ниже приведены электрические схемы его включения.

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ-2109. Инструкция по ремонту.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор ; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

  • двух рядов трубок,
  • охлаждающих пластин,
  • двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя. состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье. В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

  • плюс 20°С — в салоне ВАЗ 2109,
  • плюс 25°С — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

  1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
  2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
  3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
  4. Снимаем кран со щита передка.
  5. Снимаем держатель тяги крана.
  6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
  7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
  8. Снимаем накладку облицовки пола.
  9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
  10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
  11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
  12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
  13. Отсоединяем провода от резистора.
  14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
  15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор .

Инструкция по его замене представлена ниже:

  1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
  2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
  3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
  4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
  5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
  6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
  7. Извлекаем приборы из панели.
  8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
  9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
  10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
  11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
  12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
  13. Вытаскиваем панель.
  14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
  15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
  16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Проверяем и ремонтируем печку ВА3 2109

Отопление салона — важная система, которая своей поломкой может неожиданно доставить дискомфорт в холодное время года. Чтобы этого не допустить, необходимо, чтобы печка 2109 поддерживалась в исправном состоянии. Следует знать, как мы на выходе получаем тёплый воздух в салоне. Зная принцип действия системы охлаждения двигателя и электропривода вентиляции отопления, несложно выполнить ремонт печки ВАЗ 2109 своими руками.

На первый взгляд, отопитель салона кажется примитивным устройством. Мол, машина едет навстречу воздушному потоку, всасывается воздух, как-то там подогревается, и вот он уже тёплый в салоне. Но это не совсем так. Печка является вспомогательным радиатором системы охлаждения двигателя, а воздух нагнетается в салон с помощью электропривода. Поэтому разберёмся, как печка получает тепло от системы охлаждения, изучим её электросхему. Зная это, можно выявить неисправности в работе отопителя. Выясним, как заменить вентилятор печки ВАЗ 2109 своими руками.

Место печки в системе охлаждения двигателя

Печка является частью замкнутой вакуумной системы циркуляции охлаждающей жидкости. Основное назначение этой системы — охлаждение двигателя. Таким образом, устройство печки ВАЗ 2109 и помогает отопить салон в холод, и охлаждает блок цилиндров при работе двигателя. Полностью СОД состоит из:

  • рубашки охлаждения;
  • радиатора;
  • расширительного бачка;
  • водяной помпы;
  • вентилятора радиатора;
  • термостата;
  • радиатора отопления — печки ВАЗ 2109.

При езде атмосферный воздух через воздухозаборник проходит в радиатор, в трубах которого находится слишком горячий для двигателя воздух. Эти трубы охлаждает вентилятор, и уже охлажденная жидкость через водяную помпу снова попадает в рубашку охлаждения (блок цилиндров и ГБЦ). Печка в этом круговороте тосола выполняет задачу дополнительного отведения горячей жидкости.

Поддерживает нужную температуру воздуха в салоне вентилятор отопления ВАЗ 2109.

Конструкция печки

Отопитель салона составлен двумя пластмассовыми кожухами (левым и правым). Они соединены крепёжными скобами. В пазы конструкции укладывается уплотняющий жгут. Принудительное нагнетание воздуха в салон выполняет электровентилятор. Он закреплён двумя винтами сверху печки. К нему легко добраться со стороны двигателя внутреннего сгорания.

Вентилятор печки приводится в движения рабочим колесом электродвигателя. Мотор печки ВАЗ 2109 имеет две спирали резистора, которые обеспечивают три варианта скорости вращения. Схема печки включает дополнительный резистор для получения нужной частоты вращения. В состав радиатора входят охлаждающие пластины, два ряда трубок и два пластмассовых бачка.

Управляется печка тремя рукоятками. На панель приборов прикреплен кронштейн, на осях которого и устанавливаются эти рукоятки. Рычажок управления печкой воздействует на рычаг крана радиатора и рычаг привода заслонки. Если ходунок отвести вправо на максимум, заслонка и кран полностью открыты — и вентилятор отопителя ВАЗ 2109 подаёт воздух на радиатор, в котором прогоняется нагретый тосол или антифриз. Соответственно, если рукоять стоит в среднем положении, заслонка и кран открываются наполовину — и воздух становится не таким горячим.

Подвинув рычажок в крайнюю левую позицию, получаем полностью закрытый кран и заслонку. Печка дует холодным воздухом.

Электросхема печки и основные неисправности

В «девятке» система отопления ВАЗ действует при помощи электропривода. В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 высокая панель приведена электросхема работы печки. Схема подключения отопителя салона состоит из:

  • электродвигателя вентилятора;
  • замка зажигания, что осуществляет включение печки;
  • переключателя режимов работы;
  • дополнительного резистора;
  • монтажного блока предохранителей (за печку в «девятке» отвечает предохранитель F4).

Когда в салоне плохо греет печка ВАЗ 2109, причин тому может быть масса.

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

  • для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
  • при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

Устройство печки ВАЗ-2109 с низкой и высокой панелью: регулировка

Систему отопления салона вазовской «девятки» можно назвать традиционной. Комфортная температура обеспечивается благодаря теплому воздуху, подогреваемому радиатором отопителя. Направляется он в салон через систему воздухопроводов. По сути, здесь все достаточно просто. Однако нередко владельцы «девяток» испытывают проблемы с данным узлом авто. Особенно неприятно, когда они возникают в холодную пору года. Зачастую данные проблемы можно устранить своими руками. Но перед тем как приступать к ремонту, следует знать не только возможные причины, но и понимать, что и где находится.

Устройство печки автомобиля ВАЗ-2109

Как уже говорилось выше, конструкция система обогрева «девятки» достаточно простая. Давайте рассмотрим ее немного детальнее. В частности, сама печка состоит из 2-х кожухов. Изготовлены они из пластмассы и соединены между собой специальными скобами. В качестве уплотнителя конструкторы решили использовать жгут – он закладывается в соответствующие пазы кожухов. В верхней части отопителя находится вентилятор, отвечающий за принудительную подачу нагретого воздуха в салон автомобиля. Крепится он с помощью 2 винтов. Следует отметить, что вентилятор в случае необходимости можно снять или поставить на место, подобравшись к нему со стороны моторного отсека. Данное решение является достаточно удобным.

Читайте также: Тюнинг приборной панели ВАЗ-2109

К кожухам вентилятора крепится электрический двигатель. Установка 2-х спиралей резистора позволят выбирать одну из трех возможных скоростей вращения. Следует отметить один момент. За выбор желаемой скорости отвечает дополнительный резистор.

Находится он с левой стороны кожуха печки, и крепится с помощью 1 винта. Найти его при необходимости будет несложно.

В кожухах печки установлен радиатор, здесь, собственно, и происходит подогрев воздуха, подаваемого затем в салон. Находится он с правой стороны. К кожуху радиатор прикреплен с помощью 3-х винтов, а в качестве уплотнителя конструкторы выбрали пенополиуретановую прокладку. Состоит нагреватель из:

  • охлаждающих пластин;
  • трубок;
  • 2-х пластмассовых бачков.

Также достаточно простой является и конструкция краника отопителя. Он состоит из корпуса и 2-х пар патрубков. Резиновыми шлангами к системе охлаждения подсоединяется краник печки. Как видим, ничего особо сложного здесь действительно нет. За циркуляцию жидкости в системе охлаждения отвечает насос. На подводящей магистрали в корпусе крана располагается клапан. В нем имеется отверстие, пропускающее охлаждающую жидкость. Управлять подогревом воздуха можно с помощью соответствующей рукоятки. Обеспечивается это благодаря соединению через тягу ее рычага с клапаном. Принцип действия здесь следующий. После поворота рычага имеющееся в клапане отверстие открывает магистраль. После этого жидкость по освобожденному от препятствия пути начинает поступать в радиатор.

Непосредственно печкой можно управлять, меняя положение 3-х рукояток. Их рычаги установлены на осях пластмассового кронштейна, а тот, в свою очередь, прикреплен с помощью 4-х винтов к приборной панели. Давайте рассмотрим, как работает данная система. Рукояткой, отвечающей за управление подогревом можно воздействовать на рычаг грана. Как уже говорилось, осуществляется это через тягу. Также данной рукояткой регулируется и положение заслонки, путем воздействия на рычаг ее привода.

Чтобы запустить процесс подачи в салон теплого воздуха, нужно проделать одну простую манипуляцию. Просто передвиньте рукоятку в крайнее правое положение. После этого полностью откроются кран и заслонка, и жидкость устремится в радиатор. Вентилятор, в свою очередь, будет принудительно подавать уже нагретый воздух в салон автомобиля – правда, здесь придется немного подождать. Прежде чем вы ощутите тепло, радиатор еще должен нагреть жидкость до нужной температуры.

Если переместить рукоятку в среднее положение, то заслонка и кран займут «полупозицию». Соответственно, через радиатор будет проходить не весь объем жидкости, а лишь ее часть. Иными словами, вы регулируете необходимый на данный момент уровень прогрева. Для того чтобы подача теплого воздуха в салон полностью прекратилась, просто передвиньте рукоятку в крайнее левое положение. Это приведет к полному перекрытию заслонки и краника. Если запустить вентилятор, то он будет подавать в салон авто уже не теплый, а холодный воздух.

Верхняя левая рукоятка отвечает за поступление воздуха в зону ног. С помощью тяги она соединяется с рычагом заслонки. Принцип действия здесь также очень простой. Переместив рукоятку влево, тем самым вы открываете заслонку обогрева ног. При этом воздух из кожухов будет направлен в окна. Следует отметить, в зону ног пассажиров, сидящих на заднем сиденье, теплый воздух будет подаваться по воздухопроводу внутренней вентиляции. Рукоятка, отвечающая за обдув воздухом лобового стекла с помощью тяги соединена с рычагом привода соответствующей заслонки. Как и в предыдущем случае, меняя ее положение, вы открываете или, наоборот, закрываете, путь воздуху к лобовому стеклу.

У печки, установленной на ВАЗ-2109, 2 центральных и 2 боковых (левое и правое сопла). Они нужны для того, чтобы обеспечить обдув теплым воздухом пассажиров и стекол передних дверей. На корпусе каждого сопла есть заслонка с уплотнителем, изготовленным из пенополиуретана. Ее положение можно менять, перемещая в ту или иную сторону соответствующий рычажок. Это позволяет, в свою очередь, регулировать интенсивность воздушного потока. Это еще не все. Можно также менять и направление потока воздуха – делается это с помощью рычажка, вынуждающего занять нужное вам положение сопло и лопатки.

Теперь давайте рассмотрим некоторые цифры. Если система отопления работает нормально, то, как утверждает производитель, печка «девятки», работающая «на максимуме», должна обеспечить в салоне температуру плюс 20 градусов при таком же показателе, но со знаком «минус» за бортом. Конструкторы, по всей видимости, очень хорошо усвоили пословицу, говорящую о необходимости держать голову в холоде, а ноги в тепле. Работа печки «девятки» полностью ей соответствует. В режиме максимального обогрева температура в зоне ног должна быть не менее плюс 25 при тех же минус 20 за бортом.

Читайте также: Ремонт стартера ВАЗ-2109

Конструкция ВАЗ-2109 также предусматривает отсос из салона воздуха. Для этого в автомобиле есть вытяжная вентиляция. Конструкторы установили ее в задней части «девятки – позади кузовных проемов для боковых стекол. Помимо этого, отсос воздуха из салона также осуществляется и благодаря разрежению, возникающему у дефлекторов, когда автомобиль находится в движении. В данном случае отжимаются резиновые клапаны, предотвращающие попадание в салон воздуха снаружи при боковом ветре, и выпускают его в обратном направлении.

Следует отметить, что печка на «девятках» достаточно капризная, да и некоторые просчеты конструкторов здесь тоже присутствуют. Например, на ВАЗ-2109 с высокой панелью между корпусом печки и заслонкой всегда присутствует щель. Это следствие одного из упомянутых выше конструкторских просчетов. Избавиться от нее с помощью уплотнителей невозможно. Также щель не получается устранить подтягиванием заслонки. Все дело в том, что перемещающий ее рычаг есть только лишь с одной стороны. Получается, что он тянет заслонку на излом, и из-за этого и образуется щель. При этом «девятки» с низкой панелью такой проблемы не имеют.

Печка и вентиляция ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Воздух снаружи поступает в автомобиль через окна, если стекла опущены, и через воздухозаборник перед ветровым стеклом.

Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит сквозь отопитель. В зависимости от положения ручки заслонки отопителя в салон поступает либо теплый, либо холодный воздух.

Перемещая ручки управления отопителем и регулируя положение сопел, можно добиться наиболее комфортных условий в салоне.

Порядок работ

1. С помощью этой ручки регулируют подачу воздуха к ногам водителя и переднего пассажира. При крайнем левом положении подача воздуха максимальная, при крайнем правом — перекрыта.

2. Этой ручкой регулируют подачу воздуха на ветровое стекло. При крайнем левом положении подача воздуха максимальная, при крайнем правом — перекрыта.

3. Данной ручкой регулируют температуру воздуха, поступающего в салон. При крайнем левом положении ручки в салон поступает холодный воздух, при крайнем правом — максимально подогретый.

4. Для увеличения подачи воздуха включите вентилятор отопителя. Ручка переключателя вентилятора имеет четыре положения: 0 – вентилятор выключен, I и II – промежуточные скорости, III – максимальная скорость подачи воздуха вентилятором.

5. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха из боковых и центральных сопел, переведите ручку 1 вправо или влево. Для регулирования потока воздуха используйте ручку 2. При верхнем положении заслонка сопла полностью закрыта, при нижнем — открыта.

Замена радиатора печки (низкая панель приборов). (ВАЗ)

Есть, можно сказать, два способа замены радиатора отопителя зубилки с низкой панелью (НП).

I — способ простой и быстрый. Его можно применять при недостатке свободного времени или необходимости починить авто быстро. Ну, лень как причину его применения я пропускаю 🙂

Времени уйдет от получаса до часа.

Но как и все быстрое (ну, почти все) он имеет недостатки. Во-первых, вы упускаете возможность устранить живущих в торпеде панельных сверчков :), а, во-вторых (и это немаловажно), некоторое время после замены радиатора придется поездить с запотавающими (иногда сильно) окнами и, при том, подышать приятными и полезными испарениями охлаждающей жидкости (ОЖ). Ведь старый радиатор тек, значит в корпусе печки сохранится та ОЖ, которая еще не вылилась вам под ноги. Она-то и будет испаряться.

II — способ фундаментальный. Он предполагает снятие всего отопителя, а это, как известно, предполагает снятие торпеды.

Но в таком случае можно протереть весь отопитель досуха и наслаждаться приятным сухим теплом.

Этот способ применил к своему авто и описал во второй части сего опуса Shtirlits-093.

Я же, как человек ленивый 😉 потратил на ремонт 20 минут и некоторое время подышал тосолом.

Значится так.

Перед заменой радиатора отопителя ОЖ лучше всего слить со всей системы. Во-первых, увидите в каком она точно состоянии и не пора ли заменить, во-вторых не придется потом гонять пробки, как может случится при спуске ОЖ только из радиатора печки.

Дальше. Помещаете верх своего туловища вместе с руками (можно с обеими левыми — работа-то несложная) туда, где, обычно, находятся ноги пассажира, подсвечивая себе переноской или искрами из глаз от удара лбом в торпеду 😉

Отпустив хомуты, снимаете подводящий и отводящий шланги с патрубков радиатора, осматриваете их и … едете в магазин покупать новые. Да, хомуты, инсталлируемые туда по-умолчанию, никуда не годятся. Режут шланги аки ножи. Так что кроме шлангов сразу купите еще и 4 хомута нужного размера, но правильных — нормовских. Эти не режут.

Вернувшись к авто и засунув себя в начальную позицию, описанную ранее, отвинчиваете два (или три — никак не вспомню) винта крепления радиатора. Вытаскиваете его и выбрасываете.

На место устанавливается новый, надеваются шланги и затягиваются хомутами.

Можете выбираться на свободу, опять освещая свой путь искрами из глаз от удара затылком о знакомую вам до боли торпеду 🙂

Дальше заливаете ОЖ, применяя описанный Romi93 способ (см. Как не гонять долго пробку).

Теперь можно ездить и наслаждаться эффектом сауны в вашем авто. Не забудьте запастись достаточным количеством тряпок для вытирания стекол 🙂

Теплой вам дороги!

Да, вот еще. По поводу нового радиатора. В конференции были споры, по поводу того, покупать радиатор из алюминия или меди. Вроде, медный можно запаять, если что. Но радиатор-то не раз в месяц ломается. А раз в 100 тык можно и поменять. Так что, какой есть, такой и берите. Лиш бы исправный был.

Источник: [ NetGuy ]

Радиатор печки ваз 2108 низкая панель

Некоторым автовладельцам знакома ситуация, когда начинают внезапно поступать тревожные сигналы от печки на ВАЗ-2108. Пренебрегать такими «звоночками» нельзя, поскольку любое промедление способно спровоцировать ещё большие проблемы. В транспортном средстве не существует лишних механизмов и устройств, тем более нельзя отказываться от качественного отопления. Именно оно обеспечивает комфортные условия внутри салона, когда за окном ртутный столбик на термометре быстро устремляется вниз. К тому же система отопления ещё и благоприятствует безопасности при осуществлении поездки.

Достаточно часто печка на ВАЗ-2108 начинает плохо функционировать по причине выхода со строя радиатора. Безусловно, не каждый владелец отечественной «восьмёрки» точно знает, как осуществляется непосредственно замена радиатора печки ВАЗ-2108. Не поленитесь ознакомиться с нашими рекомендациями, благодаря которым вы уясните для себя, как определить неисправность радиатора, а также как собственноручно, не прибегая к помощи мастеров на СТО, поменять радиатор отопителя на вашем авто ВАЗ-2108.

Процесс замены

Радиатор печки на любом транспортном средстве не может функционировать вечно, как, впрочем, и остальные автомобильные устройства. Радиатор имеет собственный технический ресурс, исчерпав который устройство выходит со строя. Помимо этого, такой износ может наступить гораздо раньше указанного производителем срока, если устройство подверглось чрезмерному загрязнению, ржавлению.

Если очистить радиатор от грязи ещё можно попытаться, то устранить следы коррозии, вследствие которых образовались дыры на поверхности, уже проблематично. Из-за таких дыр возникает течь, охлаждающая жидкость уже неспособна удерживаться внутри радиатора и выполнять своё прямое назначение. Потеря охлаждающей жидкости не остаётся незамеченной, поскольку печка будет направлять в салон слабые потоки тёплого воздуха, в связи с этим ожидать хорошего прогрева салона просто бесполезно.

Учитывая такие плачевные последствия, рекомендуем вам не оттягивать проведение ремонтных работ, если вы заметили тревожащие сигналы. Вы можете принять решение о приобретении нового радиатора или починке имеющегося, но и в первом случае, и во втором изначально вам придётся демонтировать устройство, извлечь его для проведения осмотра и работ. Однако не каждый владелец «восьмёрки» знает, как поменять радиатор печки, считая, что этот процесс достаточно сложен, поскольку в кругах автолюбителей бытует мнение, что добраться до места, где располагается это устройство, затруднительно. Конечно, мы не станем отрицать, что при выполнении некоторых действий вам, действительно, придётся попотеть. Однако, невзирая на это, при желании вы легко справитесь с такой задачей, при этом сэкономив свои средства.

Алгоритм замены

Перед снятием радиатора большинство мастеров рекомендуют слить охлаждающую жидкость. Наряду с этим существуют и такие мастера, которые уверенно заявляют о том, что можно благополучно демонтировать устройство без сливания тосола или антифриза. Мы рекомендуем вам всё-таки их слить, тем более если у вас ещё нет отточенных практических навыков. Любое неловкое движение может привести к потере охлаждающей жидкости, соответственно, это приведёт к непредвиденному опустошению вашего кошелька. Только если тосол или антифриз был залит давно, тогда можно с ним распрощаться, а после ремонта или замены влить в устройство новую жидкость.

Сам радиатор печки располагается там, где располагаются ноги пассажира, сидящего на переднем сидении. Если вас не затруднит, то лучше снимите пассажирское переднее сидение. В этом случае вам будет проще выполнять некоторые действия. После этого вам нужно будет открутить все болты, фиксирующие панель. Далее, обхватите панель руками и потяните её на себя, в образовавшуюся вследствие таких действий щель вставьте деревянный брусок и закройте кран. Если вы не сливали охлаждающую жидкость, тогда подготовьте заглушки, которыми вы быстро закроете отверстие в отсоединённых шлангах. Если же жидкость была слита, то такие действия исключаются. Вам просто нужно будет отсоединить все шланги и патрубки. Теперь ухватитесь за корпус радиатора, приподнимите его слегка, затем незначительно сдвиньте в сторону и после этого потяните вниз. В этом случае устройство вам поддастся и легко извлечётся.

Теперь осмотрите внимательно извлечённый радиатор. Если он подвергся чрезмерному загрязнению, тогда подвергните его тщательной промывке. Если же в нём появились дыры, лучше распрощайтесь с ним, а взамен приобретите новый. Новое устройство приходится приобретать и в тех случаях, когда дыр нет, соответственно, нет течи, но печь греет слабо по причине того, что в какой-то период водителем использовался герметик, закупоривший навсегда некоторые отверстия в устройстве.

Разновидности радиаторов

Для тех, кто ни разу раньше не осуществлял такие действия, открытым остаётся вопрос относительно того, какому виду радиаторов отдать предпочтение. Конечно, если вам потребуется быстро провести такую замену, а в магазине будет наличествовать только один вариант, тогда вы не станете заморачиваться, а приобретёте то, что вам предлагают. Однако, посещая крупные магазины, сопровождаемые широким ассортиментом автомобильных товаров, вам придётся выбирать, какое устройство лучше всего приобрести. Специалисты магазина могут вам предложить медный и алюминиевый радиатор. Алюминиевые разновидности ещё подразделяются на сборные и несборные конструкции.

Каждая разновидность сопровождается преимуществами и недостатками, поэтому при возникновении необходимости замены устройства, нелишним будет получить дополнительную полезную порцию информации.

Алюминиевый радиатор позволяет очень быстро прогреваться внутреннему пространству салона. Однако столь же быстро салон охлаждается, если печку выключают. Алюминиевый вариант устройства приветствуется теми владельцами авто, которые не могут себе позволит совершать дорогие приобретения. Алюминиевый радиатор стоит сравнительно недорого. К сожалению, такое устройство не подлежит ремонту, а при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости, подвергается коррозии.

Медный радиатор более качественно прогревает салон и гораздо дольше сохраняет тепло. Поскольку медь поддаётся запаиванию, то устройство может подвергаться ремонтным работам, направленным на восстановление работоспособности, устранение течи. Эксплуатационный срок такой разновидности устройства значительно выше, но вместе с этим значительно выше и его стоимость.

Итак, процесс замены радиатора является ответственным мероприятием, от результата выполнения которого зависит качество обогрева салона вашего автомобиля, соответственно, уровень вашего комфорта. Ознакомившись с рекомендациями, каждый автовладелец «восьмёрки» легко справится с такой технической задачей.

Здравствуйте. Хочу рассказать о самом простом способе замены радиатора отопителя на ВАЗ 2108-99 с ВЫСОКОЙ торпедой. Данный способ не требует её снятия и слива охлаждающей жидкости. В общей сложности по времени примерно весь процесс займёт от 1 часа. В остальном всё будет зависеть от вашей быстроты действий. Единственный недостаток этого метода — мы будем спиливать журнальную полку под бардачком.

Вам потребуется:
1) Ножовочное полотно по металлу
2) Крестовая отвёртка
3) Ключ на 7 или на 8 (в зависимости какие у вас хомуты)
4) Новый радиатор
5) 3 пробки от шампанского
6) Небольшая ёмкость для охлажд.жидности.

Для начала нужно снять нижнюю консоль (ту, которая отходит от рычагов регуляторов отопления салона к кожуху КПП).
Единственное, что ещё я рекомендую сделать для лучшего удобства — это отодвинуть оба передних сиденья максимально вдаль. Если Вы планируете помимо радиатора печки заменить краник, то лучше всего ещё задрать ковролин (для этого ещё нужно будет снять пластиковые накладки с порогов).
С задранным ковролином доступ к крану будет полностью свободным, вы можете лечь прямо на оба передних сиденья, так чтобы ваша голова была направлена вниз к ногам пассажира.

Сначала рассмотрим способ замены ТОЛЬКО радиатора отопителя (без крана). Разумеется, в этом случае мы оставляем старые патрубки.
И так, берём ножовочное полотно и спиливаем нижнюю журнальную полку. Примерно вот так:

После того, как отпилили, будет видно, что радиатор выйдёт без каких-либо проблем, его нужно будет просто вытянуть.

Теперь перекрываем кран, готовим пробки-затычки и ёмкость для ож. Тара нужна для того, чтобы слить тосол который остался в самом радиаторе.

Далее, откручиваем по 3 болта с каждой стороны от радиатора. Потом ослабеваем хомуты (только те, которые подходят к радиатору), но пока что их не стягиваем.
Самая сложность этого метода состоит в том, чтобы слить тосол с самого радиатора.

Я рекомендую весь пол застелить тряпками, т.к. может так случится, что из-за медлительности ваших действий и/или неаккуратности вы прольёте ож. А это случится по любому. Поэтому либо тряпки, либо влаговпитывающие коврики стелите под кран, под радиатор и в ноги переднему пассажиру.

Теперь сдёргиваем патрубки с радиатора. Сначала нижний (тот, который находится и внизу на кране, мы его перекрыли). Из самого крана ничего не польётся (т.к. он перекрыт), подставляем тару и сливаем тосол из радиатора. Затычку держите наготове! Вытечет примерно литр или больше. Как только ёмкость переполнится, затыкаете патрубок пробкой и готовьте новую тару. Пробка от шампанского в кач-ве затычки подходит лучше всего. Повторяем эти манипуляции до того, как из патрубка не будет выливаться ож. Затыкаем его пробкой.

Следующий шаг — нужно снять отводящий патрубок от радиатора. Из него может хлынуть тосол, поэтому опускать вниз его не рекомендуется, держите на том уровне, как он крепится к радиатору, тогда ничего не польётся из него. Отсюда тосол сливать не нужно, достаточно просто его заткнуть пробкой.

После всего этого вытаскиваем старый радиатор, чистим от листвы его место (я использовал пылесос в режиме «на выдув»).

Теперь делаем всё по аналогии, в обратном порядке:
1) Вставляем новый радиатор.
2) Сначала втыкаем верхний патрубок (отводящий).
3) Потом нижний (из него ничего не польётся, т.к. кран перекрыт)
4) Затягиваем хомуты.

Всё. Только не забывайте, что может образоваться воздушная пробка. Про способы её устранения можно почитать в интернете.

Если Вы планируете замену радиатора и патрубков, то всё делаем так-же по аналогии, только на самом кране третьей пробкой нужно закрыть верхнюю пластиковую трубочку. Но имейте ввиду, что оттуда тосол хлынет с силой, нужно максимально быстро её заткнуть.

Если вам не хочется отпиливать эту полку, радиатор можно высунуть между бардачком и этой полкой. Для этого необходимо открутить с правой стороны все болты, крепящие торпеду и отогнуть её. Этот способ хорошо описан тут-же на сайте, ищите.
Все интересующие вопросы — в ЛС.

Если менять радиатор печки на ВАЗ 2108 (2109 или 21099) с соблюдением всех рекомендаций, то перед этой процедурой обязательно надо сливать охлаждающую жидкость и полностью разбирать приборную панель. Однако опытные автовладельцы рекомендуют проводить работу проще: без разборки приборной панели и даже без предварительного слива антифриза. Описанным ниже способом можно заменить радиатор отопителя на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 как с низкой, так и с высокой панелью. Для проведения работ вам понадобится помощник.

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2109 с высокой панелью

1. Радиатор печки находится в ногах переднего пассажира, так что для проведения работ лучше снять переднее пассажирское сиденье.

2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, и открутить их.

Расположение болтов, которые надо открутить, чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2108, 2109 или 21099

3. Немного потянуть на себя панель и в образовавшуюся щель вставить распор (подойдет деревянный брусок соответствующего размера).

При замене радиатора печки на ВАЗ 2109 надо соблюдать осторожность

4. Закрыть краник, подложить старые тряпки в тех местах, где может произойти утечка ОЖ.

5. Открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе. Чтобы снизить давление в системе, закрыть крышку.

Радиатор отопителя находится в районе между бардачком и нижней полкой. Дальнейшие действия надо выполнять очень быстро, чтобы не допустить разлива антифриза. Кроме того, чтобы заткнуть шланги, идущие от радиатора, нужны две резиновые заглушки.

6. Приготовить одну резиновую заглушку, просунуть руки через отведенную панель к радиатору.

7. Снять нижний патрубок и БЫСТРО заткнуть отверстие большим пальцем левой руки, затем правой рукой вставить в шланг заглушку.

8. Взять заранее приготовленную емкость под охлаждающую жидкость, поставить ее под патрубок, убрать палец и слить ОЖ.

9. Повторить эту операцию с верхним патрубком.

10. Когда охлаждающая жидкость будет слита, можно вынуть радиатор печки и поставить новый. При извлечении радиатора отопителя его нужно сначала приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом тянуть вниз.

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с низкой панелью

В общих чертах, порядок действий при замене радиатора печки на ВАЗ 2109 с низкой панелью похож на аналогичные для высокой панели. При этом времени должно уйти чуть меньше, так как поменять радиатор печки можно без снятия пассажирского сиденья. Кроме того, опытные автовладельцы советуют снять кожух руля, чтобы он не пострадал при отгибании панели.

Обратите внимание, что по окончании работ обязательно надо удалить с рук охлаждающую жидкость, так как она опасна для здоровья! Руки обязательно надо вымыть и вытереть насухо!

купюра для начинающего автолюбителя

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборной панелью, рычагами и решетками регулировки обдува, гнездом для сигарет и другими необходимыми кнопками. Для улучшения тюнинга приборной панели ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку. Не требует серьезного вмешательства в приборную панель. Так же меняю комбинацию приборов ВАЗ 2109, которая идет с высокой панелью.

Улучшить работу подсветки

Заводская тюнинг торпед ВАЗ 2109 спроектирована таким образом, что фонари могут освещать все вывески снаружи.Качество такого освещения довольно низкое. Для того, чтобы приборная панель ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо внести определенную доработку. Обычно здесь используется прозрачная накладка. Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель автомобиля ВАЗ 2109. Убраны указательные стрелки и родные накладки. Чтобы новая крышка подсвечивалась изнутри, сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником.Для нового щитка освещения ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов. Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диодов следующая.

По окончании проклейки диодной ленты выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. Выполняя данный ремонт, необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпед на отечественной «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели. Чаще всего пластик покрывают кожей или красят. Для этого сначала снимали штатную торпеду, а затем выполняли дополнительные работы. Хотя этот ремонт — дело очень хлопотное, результат стоит того, чтобы на него потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, нужно приклеить панель.Чтобы быстро и качественно провести такой ремонт, нам потребуются следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

  • ;
  • рожковые ключи;
  • комплект торцовых головок;
  • плоскогубцы;
  • ножницы;
  • поролон;
  • Толстый материал
  • на липучке (герлен).

Перед снятием панели необходимо отсоединить кабели от аккумулятора. Далее происходит снятие рычагов управления обогревом, и откручивается консоль. Для этого воспользуйтесь универсальной отверткой с крестообразным шлицем.В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед тем, как снять кожух рулевого управления, открутите шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала разбирается крепление корпуса. Затем со спидометра откручиваем стопорную гайку. Далее удерживающая скоба отворачивается, и трос незаметно снимается. На следующем этапе работы снимается крепление замка зажигания, после чего устройство снимается.

Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора концевых головок разбирается узел соединения рулевого колеса с валом и снимается рулевое колесо. Затем откручиваем оставшиеся винты крепления, после чего высвободившаяся торпеда снимается. На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

В разобранной торпеде открывается доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

Добро пожаловать!
Сегодня мы произведем замену комбинации приборов «нижняя панель» на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Примечание!
Изделие, заменяющее комбинацию приборов, выполняется на низкой панели! (О том, как заменить комбинацию приборов, на высокой панели читайте в статье «»)

Сколько будет стоить замена низкопанельной комбинации приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «Низкая панель» обойдется вам примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели комбинации приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель комбинации приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) Затем отверткой открутите два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

Примечание!
Фото колеса снято для наглядности!

4) Затем, отжав и потянув за боковые защелки фиксации комбинации приборов, вытяните комбинацию приборов из панели.


5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.



7) Затем отсоедините шланг от штуцера экономометра.


Примечание!
Если кабель сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работ отсоединить минусовую клемму от АКБ!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит стандартная комбинация приборов с «низкой панелью»?
Ответ:


Если у некоторых автомобилей ВАЗ 2109 панель высокая, то другая часть — низкая. Схемы при этом несколько отличаются, ведь мы предлагаем вам подробное описание панели приборов и панели приборов для девяток с невысокой панелью.

Мы рассмотрим компоновку приборной панели и ее компоненты на основе изображения ниже.


На этой схеме присутствуют следующие элементы.

комн.

Что это такое

Комбинация приборов

Замок зажигания

Центральные форсунки системы отопления и вентиляции кабины

Боковые форсунки системы отопления и вентиляции

Крышка бардачка

Заглушка

Выключатель обогрева стекла на двери багажника

Выключатель заднего противотуманного света

Выключатель аварийной сигнализации

Центральный выключатель наружного освещения

Пульт управления системой отопления и вентиляции салона

Разъем для радио

Рычаг переключения передач

Рычаг ручного тормоза

Пепельница

Прикуриватель

Рычаг управления стеклоочистителями и омывателями ветрового стекла

Педаль газа

Педаль тормоза

Сцепление

Ручка закрытия воздушной заслонки

Выключатель звукового сигнала

Ручка сброса данных счетчика суточного пробега

Выключатель освещения приборной панели

Ручка управления гидрокорректором фар

Рычаг замка капота

Ручка управления фарами и поворотниками

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.


Согласно представленному изображению, компоненты комбинации приборов следующие.

комн.

Что это такое

Спидометр

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Вольтметр

Указатель уровня топлива в баке

Контрольная лампа резерва топлива

Эконометр

Счетчик суточного пробега

Счетчик пробега автомобилей

Контрольная лампа заряда аккумулятора

Контрольная лампа воздушной заслонки

Контрольная лампа включения аварийки

Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости

Контрольная лампа включения ручного тормоза

Контрольная лампа аномально низкого давления масла

Поворотная индикаторная лампа

Контрольная лампа включения габаритной оптики

Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики

Контрольная лампа дальнего света

Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла


Разборка

Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 несколько:

  • Кузовной ремонт;
  • Детали ремонтных панелей;
  • Автомобильная шумоизоляция;
  • Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работа должна производиться строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.


  1. Снимите ручки управления печкой. Всего три.
  2. Снимите ручку термоэлемента. Для этого нужно остановиться.
  3. Откручиваем с двух сторон консоли 2 крепления крышек приборной панели.Скользку нужно двигаться самостоятельно.
  4. Отсоединить провод от выключателя заднего противотуманного света.
  5. Отсоедините пару силовых колодок и один шнур питания от переключателя обогревателя заднего стекла.
  6. Отсоединить проводку от выключателя аварийки.
  7. Снимите жгут проводов с выключателя наружного освещения.
  8. Отсоединить шнур питания от прикуривателя.
  9. Отсоединить вилку от проводки прикуривателя и снять обшивку.
  10. Снимите 4 фиксатора панели управления печкой.
  11. Откручиваем два крепления козырька приборной панели.
  12. Снимите непосредственно козырек комбинации приборов.
  13. Пружинные зажимы должны быть сжаты.
  14. Снять корпус комбинации приборов с панели.
  15. Отвинтите гайку крепления спидометра, а затем отсоедините его трос.
  16. Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
  17. Снимите шланг с воздушной заслонки, затем снимите шплинт.
  18. Отсоедините от спидометра трос, сбрасывающий счет одометра за день.
  19. От комбинации приборов теперь необходимо отключить красный блок.
  20. Снять ручку переключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Им нужно остановиться.
  21. Отвинтить крепежную гайку выключателя подсветки прибора.
  22. Отверните гайку крепления гидрокорректора фары.
  23. Снимите рулевое колесо и его подрулевые переключатели.
  24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Так вы отключите противоугонное устройство.Только после этого можно будет выключить блок питания зажигания.
  25. Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
  26. Снимите эту трубку, взяв ею замок зажигания.
  27. Потянуть за ручку воздушной заслонки (это заслонка карбюратора). Должна быть тяга. После этого ручка снимается с тяги.
  28. Открутите 2 крепления направляющей воздушной тяги, удерживая ее на панели приборов.
  29. Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
  30. Выкрутите крепления левой нижней панели крепления.
  31. Аналогичным образом снимаем крепления сбоку и снизу правой стороны приборной панели.
  32. Откручиваем винт крепления панели, которая находится внутри перчаточного ящика.
  33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы снять приборку.


Низкая панель собирается в обратной последовательности, если не планируется ее замена на более современную или с измененной конструкцией.Тогда сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не более трудная, а более простые работы по сносу. Потому что расслабляться не стоит, занимаясь только половиной дела.

Устройство кабины ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую уходит достаточно времени. Разберемся, как снять высокий или низкий щиток приборов на ВАЗ-2109.

Порядок демонтажа младшего варианта


Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

  1. Первым делом снимаем 3 ручки со щита, переключая режимы печки.
  2. Ручка управления обдувом снимается просто; слегка потяните его на себя.
  3. С обеих сторон щита снимите застежки декоративной накладки, затем сдвиньте ее на себя.
  4. Отсоединить колодки проводов от выключателей противотуманных фар и обогревателя заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отсоединить.
  5. Обесточить выключатель аварийного освещения и подсветку прикуривателя.
  6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
  7. На пульте управления печкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет демонтировать.
  8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
  9. Снять козырек приборной панели.
  10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
  11. Открутите крепеж спидометра и отсоедините его от троса привода.
  12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от источника питания.
  13. Найдите штуцер экономометра и снимите с него шланг. После этого вы можете удалить штифт.
  14. Затем отсоедините от троса спидометр, с помощью которого записываются показания прибора за сутки.
  15. Отключить красный источник питания.
  16. Потяните на себя ручки гидрокорректора и выключателя света.
  17. Открутите две гайки крепления, которые находятся возле домкрата гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
  18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
  19. Снятие блока питания с замка зажигания возможно только при повороте ключа в положение 1.
  20. Снимите 2 крепежа и столько же гаек с рулевой колонки.
  21. Снимите рулевую колонку вместе с замком зажигания.
  22. Потяните рукоятку всасывания на себя, чтобы снять ее с упора. Эта тяга удерживает два крепежа, которые необходимо удалить.
  23. Выкрутите болты сбоку и снизу панели приборов. Проделайте то же самое с правой стороной.
  24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
  25. Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа


Если на вашем ВАЗ-2109 установлена ​​высокопанельная модель, то действовать нужно иначе:

  1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
  2. Если у вас карбюраторный двигатель, потяните за воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
  3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
  4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
  5. Вытяните ручку управления вентилятором.
  6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки привода отопителя салона.
  7. Будьте осторожны при снятии накладок блока питания с переключателя печки и лампы регулировки нагрева.
  8. Снять ручки гидрокорректора и светорегулятора приборной панели.
  9. С головкой под торцевой ключ поверните эти ручки и осторожно нажмите их внутрь.
  10. Снимите дефлекторы обдува левого и правого бокового стекла, а также снимите крепления, которые находились под ними.
  11. Под блоком переключателя фар подденьте отверткой и потянув на длину проводов, отключите ее от источника питания. Верните подушку обратно на пластиковую деталь.
  12. Снимаем магнитолу или штатную магнитолу, после чего откручиваем центральную опору крепления.
  13. По краям декоративной накладки расположены защелки, на которые нужно будет нажать, чтобы снять декоративную часть торпеды, сдвинув ее вверх.
  14. Отключить питание от прикуривателя, фары, сигнализации.
  15. Снимите декоративные панели и динамики, отсоединив их от проводки. Затем обесточьте обогреватель заднего стекла и выключатель противотуманных фар.
  16. Откручиваем крепления и снимаем панель приборов, откручиваем центральный винт на спидометре и отсоединяем его от тросов. Обесточьте щит.
  17. Обесточить и снять замок зажигания, отсоединить от питания дроссель управляющей тяги.
  18. Отключить лампу подсветки личных вещей от электросети.Снимаем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

Схема подключения панели приборов Ваз 2109 состоит из трех групп заглушек в моделях с высокими торпедами, выпущенных после 1996 года и двух в более старых автомобилях. Все устройства собраны в комбинации и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Электромонтажные устройства на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены методом печатной разводки на плате, которая фиксируется пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели.Можно разделить на три группы вилок:

  • освещение, габариты;
  • характеристик рабочих узлов.

Условно пронумерованные гнезда отличаются от стандартной планировки. Верхняя заглушка имеет цифру 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, цифры продолжаются в верхней левой части. Клеммы БСК имеют горизонтальное положение и пронумерованы слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

В панелях торпеды и евроварианте высокий, блоки разъемов расположены горизонтально.Если смотреть из ствола, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева показатели работоспособности узлов.

Бортовая система управления

БСК создается на автомобилях с высокой модификацией торпеды и вариантом евро. Помогает во время движения следить за состоянием тормозных колодок и уровнем жидкости в узлах. На панели отображаются указатели уровня:

  • тормозная жидкость;
  • масел;
  • охлаждающая жидкость;
  • стирок.

Кроме того, реле контролирует рабочее состояние ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В нормальном состоянии индикаторы не светятся и не привлекают внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда контролируемый элемент приближается к критическому уровню, точнее к минимуму для нормальной работы того или иного узла.Меры необходимо принимать незамедлительно, так как запаса на световой сигнал приборной панели не предусмотрено.


Бортовая система управления значительно упрощает обслуживание автомобилей, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не исключает необходимости проверки уровней масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярного обслуживания тормозов и замены накладок до их стирания.

Основные показатели

Ваз 2109 имеет панель приборов, электрическую схему на плате, имеет вилки разного цвета.Датчики, которые наиболее важны для безопасного вождения и нормальной работы автомобиля, подключены к красному цвету. Это такие показатели, как:

  • уровень топлива в баке;
  • состояние стояночного тормоза;
  • Положение заслонки карбюратора
  • ;
  • аварийное давление в системе;
  • уровень заряда аккумулятора;
  • впрыск топлива;
  • тахометр.

В данной группе разъемов лампа поворотов указателей вправо и резисторы. В более старых моделях до 1995 года ВАЗ 2109 электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому распределение ламп несколько иное и включает в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

Освещение и габариты

К белому разъему выходных штекеров подключаются в основном датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

  • наружное освещение;
  • противотуманные фары;
  • габаритов;
  • аварийное освещение;
  • дальний свет;
  • указатели поворота;
  • остановок;
  • движение фар на заднем ходу;
  • обогрев заднего стекла.

В данную группу гнезд входит включение индикаторов типа ремней безопасности и регулировки токсичности впрыска, индикаторов поворота налево при трогании с места.

Отличия плат разных моделей

Фото щитов с низкой и высокой торпедой различаются расположением розеток, ориентированными вертикально и горизонтально. На автомобилях, выпущенных до и после 1996 года, схема подключения приборов Ваз 2109 существенно не отличается вне зависимости от модели. Они идентичны версиям Ваз 2108 и Ваз 21099. На более ранних платах лампы стояночного тормоза и вольтметра вынесены отдельно.

Скорость передвижения

Устройство скорости — спидометр, относится к важнейшим показателям.Помимо скорости движения, он показывает пройденное расстояние. На моделях выпуска до 1995 года это в основном просто значение общего пробега. В более поздних моделях есть счетчик длины дневного пути и кнопка, позволяющая обнулить его.


При неисправности спидометра проверьте крепеж и состояние гибкого вала. Обратите внимание на загибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Заменить приводной трос, если он не работает, то нужно установить новый спидометр.Цена услуг в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалистам.

Ремонт электросхемы

Схема питания Ваз 2109 построена по общим принципам подключения. Плюс идет от аккума на всех устройствах. Минус каждого суммируется отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует конкретная лампочка. Большинство повреждений можно исправить вручную.

Любое видео подскажет, что при выходе из строя нескольких индикаторов следует начинать с проверки предохранителей.Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик с расположением каждого конкретного выключателя. Выберите правильный предохранитель и замените.

Перед ремонтом помните, что инструкция по работе с электрическими цепями, независимо от напряжения и силы тока, требует отключения питания и разряда имеющихся конденсаторов. Не рискуйте своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью сжечь всю плату.

При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить контакты и отжать их, которые со временем окисляются, лампы заменить.Используйте тестер, чтобы убедиться, что нет обрыва провода.

Наиболее частые сбои возникают в работе показаний уровня топлива. Проверить настройку поплавка, который можно сбить, и обмотку резистора, отвечающего за отклонение стрелки. Для этого нужно снять датчик, прозвонить цепь, убедившись, что она в хорошем состоянии и целостности. Затем отрегулируйте ограничитель. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

Если стрелка индикатора уровня топлива все время меняет свое положение, то контакт токосъемника и резистора ослабляется.В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Где предохранитель панели приборов. Предохранитель задней противотуманной фары

Любой отечественный ВАЗ-2109 имеет, как правило, и старые, и новые модели оснащены такой системой. Благодаря такой системе вся электропроводка … Функционирование блока питания позволяет предотвратить поломку электрооборудования, которое предусмотрено в автомобиле.

Внешний вид устройства

Схема

Итак, чтобы понять, где находится ВАЗ-2109, следует изначально помнить, что данная модель отечественного автопрома имеет несколько существенных отличий.В частности, автомобили, выпущенные до 1998 года, имеют блокировку, не характерную для автомобилей более поздних лет.

В старых моделях блок питания имеет маркировку 17.3722, его основные компоненты — корпус и инженерная плата. К последнему указанному элементу присоединяются все имеющиеся проводные контакты, а также предохранители и реле.

Что касается более современных станков, выпущенных после 1998 года, то блок имеет код 2114-3722010-60. Разница между двумя типами систем заключается в том, что последние имеют плавкие части.

Если автомобилист решит произвести какие-либо манипуляции с системой предохранителей, он должен понимать, что впрыск топлива (карбюраторный или инжекторный) значения в этом вопросе не имеет. Важно то, что расположение монтажного блока везде одинаковое. Вы можете найти систему в моторном отсеке недалеко от места водителя, рядом с лобовым стеклом.

Если говорить о существенных различиях между двумя версиями блока питания, стоит отметить тот факт, что детали блока обозначены по-разному, элементы системы различаются номиналами.Кроме того, новый блок питания лишен реле вентилятора двигателя и реле времени, регулирующего работу омывателя. заднего стекла.

Предохранители печные установлены в старом автомобиле

Если автомобилист желает узнать, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2109 в автомобиле старого образца, он должен среди всего перечня комплектующих проводов и элементов найти цифру F7, сила тока на такой детали всего 30 А. Этот предохранитель содержит цепь, состоящую из электродвигателя, электродвигателя омывателя лобового стекла, а также реле включения вентилятора радиатора.

Предохранители блока отопления установлены в старом автомобиле

Как было сказано чуть ранее, схема монтажного блока, который установлен в автомобилях новой модели, отличается от своего прототипа. Как показывает практика, описанная схема расположения деталей работает на всех типах двигателей.

Чтобы понять, как работает ВАЗ-2109, следует обратить внимание на несколько важных элементов. Например, предохранитель №4 на ток 16 А отвечает за катушку реле вентилятора радиатора, а также за исправность электрической цепи электродвигателя отопителя.Седьмой элемент блока питания с током 8 А способен предотвратить выход из строя лампы, через которую подсвечиваются ручки печки и прикуривателя, восьмой, с током 16 А, отвечает за электродвигатель вентилятора радиатора.

общая информация

Если автомобилист заметил, что автомобиль ВАЗ-2109 перестал исправно работать, например, вентилятор отопителя, скорее всего, придется грешить на. На самом деле замена такого элемента — несложный процесс, гораздо важнее выяснить причину его неработоспособности.Неисправность может стать причиной короткого замыкания, ввиду чего автовладельцу придется перебирать цепь, идущую непосредственно на некомпетентный элемент. Для проверки исправности предохранителя F7 необходимо убедиться в исправности электродвигателя омывателя фар, подсветки отделения для печати и прикуривателя.

Заключение

Если автолюбителю нужен предохранитель для печки ВАЗ-2109, он может самостоятельно по приведенной инструкции найти необходимый элемент системы, проверить его работоспособность и при необходимости заменить.

Добрый день. Сегодня в нашем автосервисе есть ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошел скачок электричества, после чего перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего, во всем виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. подробная схема предохранителей в монтажном блоке.

Артикул:

Монтажный блок предохранителей — 2114-3722010

Инструменты:

Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

Открываем капот.Под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

Следующим шагом будет подобрать предохранитель и заменить его.

Блок предохранителей со снятой крышкой.

Под панелью приборов с левой стороны от водителя находится задний предохранитель. противотуманные огни.

За что отвечают предохранители в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Предохранитель No.

За что отвечает:

Фара противотуманная правая

Противотуманная фара левая

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогрев заднего стекла
Лампа в бардачке

Указатели поворота
Задние фонари
Щетки лобового стекла
Генератор
Уровень тормозной жидкости

Давление масла
Ручной тормоз
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «проверка»
Проем двери

Внутреннее освещение
Задние фонари

Стеклоподъемники

Номерной знак
Фонарь в моторном отсеке
Освещение приборов
Размеры (редактировать)
Освещение приборной панели
Прикуриватель

Звуковой сигнал

Фонарь задний правый размер

Скорая помощь

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла
Реле обогрева заднего стекла (контакты)
Патрон переносной лампы
Прикуриватель

Фара правая

Фара левая

Фара левая ближний свет

Ближний свет, правая фара

Запасной

Запасной

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогрев заднего стекла
Лампа в бардачке

Давление масла
Заслонка карбюратора
Ручной тормоз
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «чек»
Открытие двери

Задние тормоза
Освещение салона

Номерной знак
Фонарь в моторном отсеке
Освещение приборов
Размеры (редактировать)
Освещение приборной панели
Прикуриватель

Вентилятор радиатора

Откидной борт левый

дверь задка правая

Аварийный сигнал

Прикуриватель
Обогрев заднего стекла

Дальний свет, правая фара

Дальний свет левой фары

Фара левая ближний свет

Ближний свет, правая фара

Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями.Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи заряда незащищенной АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепи «генератор — замок зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, топливный электронасос и др.) Подключаются через реле.

С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторых автомобилях устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями.Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя. (На этих автомобилях установлен сенсорный выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала). Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет белую метку возле разъема XII.

Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60


А
Запись
1
10

Клапан омывателя фар
2
10
3
10

Плафон внутреннего освещения
4
20
Обогрев заднего стекла
Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

Прикуриватель

5
20
6
30
Стеклоподъемники передней двери
Реле стеклоподъемника
7
30
Очистители фар (в работе)
Реле стеклоочистителя (катушка)
Электродвигатель вентилятора отопителя
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омывателя заднего стекла
Клапаны включения омывателя лобового и задних окон
Реле (обмотка) ) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Контрольная лампа обогрева заднего стекла
8
7.5
Левая противотуманная фара
9
7,5
Фара противотуманная правая
10
7,5

Лампа подкапотного пространства
Лампа подсветки приборов
Контрольная лампа наружного освещения

Лампа прикуривателя
Левая фара (габаритный свет)

11
7,5
Фара правая (габаритный свет)
12
7.5
Фара правая (ближний свет)
13
7,5
Фара левая (ближний свет)
14
7,5
Фара левая (дальний свет)
15
7,5
Фара правая (дальний свет)
16
15
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации поворота)
Контрольная лампа указателей поворота

Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа давления масла
Управление лампа воздушной заслонки карбюратора
Контрольная лампа стояночного тормоза
Лампа светового табло «СТОП»
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
Вольтметр

17

Запасной
18

Запасной
19

Запасной
20

Запасной
Реле
К1
Реле включения дворников
К2
Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
K3
Реле стеклоочистителя
К4
Реле контроля исправности ламп
K5
Реле стеклоподъемника
K6
Реле включения звуковых сигналов
K7
Реле обогрева заднего стекла
K8
Реле включения дальнего света фар
K9
Реле ближнего света фар

Блок предохранителей 17.3722

До 1986 года лампы противотуманных фар в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и размещен в отдельном пластиковом корпусе.


А
Запись
1
8
Фара противотуманная правая
2
8
Левая противотуманная фара
3
8
Очистители фар (в момент включения)
Реле включения очистителей фар (контакты)
Клапан омывателя фар
4
16
Электродвигатель очистителя фар
Реле (катушка) очистителя фар
Электродвигатель обогревателя
Электродвигатель омывателя лобового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омывания заднего стекла
Клапан омывателя лобового и задних окон
Катушка реле включения электровентилятора система охлаждения
Катушка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
Фонарь бардачка
5
8
Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа
Задние фонари (лампочки заднего хода)
Контрольная лампа запаса топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
Вольтметр и индикатор заряда аккумулятора
Мотор-редуктор и реле включения на стеклоочистителе
Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
Лампа светового табло «СТОП»
Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
6
8
Задние фонари (стоп-сигналы)
Освещение салона кузова
Электростеклоподъемники и реле стеклоподъемников
7
8
Освещение номерного знака
Подсветка моторного отсека
Контрольная лампа включения бокового освещения
Лампа подсветки приборов и прикуривателя
Индикация освещения рычагов подогревателя
8
16
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
Звуковой сигнал и реле включения
9
8
Левая фара (габаритный свет)
Левая габаритная фара (габаритный свет)
10
8
Правая фара (габаритный свет)
Правый габаритный фонарь (габаритный свет)
11
8
Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации)
Контрольная лампа сигнализации
12
16
Элемент обогрева и реле обогрева заднего стекла
Прикуриватель
Розетка для переносной лампы
13
8
Фара правая (дальний свет)
14
8
Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
15
8
Фара левая (ближний свет)
16
8
Фара правая (ближний свет)
Реле
К1
Реле времени омывателя заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
K3
Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
К4
Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп
Реле контроля исправности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
K5
Реле дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K6
Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
K7
Реле стеклоподъемника (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K8
Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K9
Реле включения вентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K10
Реле обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K11
Реле ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Где предохранитель печки ВАЗ-2115

Трудно не увидеть, когда в ВАЗ-2115 не работает печка, особенно если зимой выходит из строя отопитель.Какие неисправности можно себе представить, если поток холодного воздуха или подачи нагретого воздуха нет вообще?

Есть несколько обстоятельств, при которых работа может быть приостановлена. Печка ВАЗ-2115 в том числе неисправен предохранитель вентилятора. Чтобы починить предохранитель, нужно точно знать, где он находится. Об этом будет сказано ниже.

Причины неисправности вентилятора печки ВАЗ-2115

Печка ВАЗ-2115 — сложный механизм, неисправность хотя бы одной детали в котором может привести к полному отсутствию обогрева салона автомобиля.Чтобы найти правильную работу вентилятора, запустите ВАЗ-2115 и переключите положение скорости на формат от 1 до 3 включительно.

Обратите внимание на появление шума. При адекватной работе вентилятора должен быть шум. Но если вентилятор не работает на 1, 2, а отключился на 3, то дело в резисторе или переключателе, отвечающем за контроль и настройку режима интенсивности нагрева плиты.

Состояние вентилятора печки ВАЗ-2115 оставляет желать лучшего по следующим причинам:

  1. Плохой контакт в монтажном блоке.Такой контакт необходимо тщательно очистить от следов окисления или полностью заменить на новейшую проводку. Для выявления этой причины поломки ТЭН достаточно своими руками сдвинуть блок жгутиков, подходящий к монтажному блоку.
  2. Реле зажигания может выйти из строя.
  3. Обогреватель работает исключительно в 3-х переключательном режиме. На первый взгляд может показаться, что виноват выключатель, но на самом деле дополнительный резистор плохо работает. Для фиксации предохранителя печки ВАЗ — 2115 , вы должны знать, где это.Для этого загляните под дворники слева и вы увидите темный ящик. Крышка открывается, если сдвинуть 2 защелки. Снимите крышку, и предохранители станут доступны.
  4. Перегорел предохранитель. При замене предохранителя не забывайте, что вам еще предстоит выяснить, по какой причине деталь перегорела. Для этого с целью поиска источника короткого замыкания драйверы ВАЗ-2115 перебирают всю цепь.

Не работает печка

, омыватель и обогрев заднее стекло ВАЗ 2113, 2114, 2115

Этот предохранитель , также регулирует работу прикуривателя, электронного мотора, отвечающего за омывание фар, подсветку бардачка, обогрев заднего стекла, стекла ВАЗ-2115.Именно поэтому сгорание предохранителя отопителя нельзя путать с другими дефектами вентилятора.

  1. Переключатель положения печки тоже может сломаться. Переключатель находится прямо под панелями приборов на центральной консоли.
  2. Неисправен мотор вентилятора печки автомобиля. Если есть напряжение, но вентилятор остается в том же стационарном положении, значит, пора его менять, иначе щетки мотора застряли.

Как проверить, работает ли переключатель

Для диагностики возьмем обычный габаритный фонарь на 12 В, куда припаяны 2 провода.Затем снимаем панель приборов. Сделать это можно, следуя пошаговой инструкции:

  1. Вооружившись крестовой отверткой, откручиваем 3 самореза, которые надежно фиксируют экран левой центральной консоли.
  2. Снимаем облицовку, а затем выступ, расположенный в нижней части, вытаскиваем из кронштейна кузова.
  3. Продолжаем работу отверткой Phillips — откручиваем 5 саморезов, закрепленных в правой крышке консоли, и снимаем экран.
  4. Отсоединить клемму к минусовому проводу АКБ ВАЗ-2115. Если есть радиоприемник, снимите его и отсоедините колодку жгута с помощью провода, либо снимите пустой контейнер с панели.
  5. Далее ваша задача — отсоединить розетку от прикуривателя. Патрон лампы пепельницы снят.
  6. С помощью узкой отвертки снимите ручку с рычагов.
  7. Потяните в свою сторону ручку, приводящую в действие переключатель вентилятора печки ВАЗ-2115, и слегка подденьте ее отверткой.
  8. Крестообразная отвертка снова понадобится для откручивания 2-х саморезов, расположенных над приборами, а также 2-х саморезов под ними.
  9. Подденьте заглушку и открутите саморез под заглушкой.
  10. Избавьтесь от пары саморезов, крепящих колодку.
  11. Снимите обшивку панели приборов и открутите оставшиеся крепления.

Когда дойдете до коммутатора, проверьте его исправность так:

  1. Включить зажигание ВАЗ-2115.
  2. Совместите отрицательный провод лампочки с «массой».
  3. Подключите другую лампочку к выходам 1, 2, 3, которые проходят через дополнительный резистор.
  4. Если лампочка горит, значит выключатель исправен.
  5. Если свет по-прежнему не горит, включить источник света на плюсовой провод на позиционном переключателе печи. Если лампа до сих пор не загорается, значит, имеется обрыв цепи, возможно, просто перегорел предохранитель.

На нашем сайте действует специальное предложение.Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Блок предохранителей ВАЗ-2110 является важным элементом защитной системы автомобиля. Защитный узел помогает предотвратить серьезную поломку основного устройства, вместо этого обнажая промежуточное заменяющее устройство. Если в автомобиле перегружена электронная система или ее элементы, то сработают предохранители. Где они и как их заменить?

Монтажный блок ВАЗ-2110 и других аналогичных моделей состоит из нескольких десятков предохранителей.Принимая на себя избыточное напряжение от сети, предохранители плавятся, тем самым разрывая связь с более важными устройствами и защищая их от повреждений. Таким образом, достаточно надежная защита важнейших устройств в автомобиле. Это также сохраняет большую часть проводки. После того, как предохранитель расплавился, его необходимо заменить, но перед этим стоит устранить проблему, вызвавшую короткое замыкание.

Практически все электрооборудование машины имеет защитный элемент. В машине без предохранителей работают всего несколько агрегатов:

  1. Аккумуляторная система питания.
  2. Цепь зажигания двигателя.
  3. Пуск двигателя-генератора в сборе.

Вместо предохранителей там установлены реле. Все остальные электронные устройства имеют защитные элементы, которые входят в блок предохранителей ВАЗ-2110.

Помимо предохранителей, включаются реле электронных устройств системы защиты, размыкающие цепь. При чрезмерном повышении температуры пластина реле нагревается и изгибается, механически размыкая цепь без самоповреждения.

Блочная конструкция

Теперь стоит более подробно обсудить расположение и начинку монтажного блока ВАЗ-2110. Большинство предохранительных устройств расположено в небольшом отсеке слева от рулевой колонки. Блок встроен в приборную панель, и добраться до нее можно, открутив два фиксатора на боковой панели.

Все предохранители пронумерованы от F1 до F20 и имеют отдельную функцию. Защита с пометкой F1, например, отвечает за регистрационный номер ламп освещения, лампы и электронику в багажном отделении, а также устройства, относящиеся к левому габаритному огню; и F6 для электроники с подключением прикуривателя.

Более детальное изображение будет представлено в таблице.

Таблица 1


Номерное обозначение предохранителя с маркировкой F Цепь защиты
1 Лампочки, освещающие комнаты, освещение багажника ВАЗ. Электронные устройства подключены к левым габаритам.
2 Фара ближнего света левая
3 Фара дальнего света левая
4 Фара противотуманная передняя правая
5 Защита электронных окон
6 Защита переносной лампы или прикуривателя печки ВАЗ
7 Звуковой сигнал, вентилятор радиатора охлаждения
8 Стекло заднего вида с подогревом
9 Омыватель, дворники
10 Запасной
11 Размеры правого борта автомобиля
12 Ближний свет правый
13 Дальний свет правый
14 Фара противотуманная передняя
15 Подогрев сидений
16 ВАЗ-2110 сигнальная защита поворота, указатель поворота
17 Освещение салона
18 Освещение бардачка
19 Сигналы заднего хода, индикация приборов, дверной блок.
20 Фонарь задний противотуманный

Для замены стоит использовать устройства с такой же силой тока, что и заводские. Элементов с определенной силой тока в каждом предохранителе:

  • 5 А — F1, F11;
  • 7,5 А — F2, F12, F17, F20;
  • 10 А — F3, F4, F13, F14, F16, F19;
  • 20 А-F7, F8, F9, F10, F15;
  • 25 А — F18;
  • 30 А — F5.

Реле сигнала К4 и К5 ближнего света ВАЗ находится там же, где и большинство других реле: в блоке предохранителей.

Дополнительный блок

Если вы не знаете, где находится предохранитель топливного насоса и генератора ВАЗ-2110, вам нужно будет найти вторую панель справа от рулевой колонки. Начинка второго блока предохранителей ВАЗ-2110 отличается от первого. Вот второй комплект защитных устройств, в который входят:

  1. Предохранитель форсунки.
  2. Элемент управления зажиганием, реле генератора.
  3. Предохранитель печного вентилятора печки ВАЗ.
  4. Клапан предохранителей.

Практически все электрооборудование со стороны двигателя защищено именно этим блоком. Также есть реле генератора и реле бензонасоса ВАЗ-2110.

Каждый из элементов можно разобрать своими руками и заменить на новый. В этом поможет схема (блок) подключения колодок. Большинство устройств подключаются параллельно, то есть правое и левое устройство подключаются в одной колонке колодки.

Пример: предохранители для фар ближнего света F2 и F12 расположены друг под другом, они отвечают за фары справа и слева.Это касается всех парных узлов: габаритов, фар дальнего света.

Замена устройств

Как упоминалось ранее, замена предохранителей выполняется только после определения причины основной проблемы.

Расположение всех защитных элементов уже известно, остается только найти причину поломки.

  1. Чаще всего дополнительная электроника, такая как магнитолы, компьютеры и другие гаджеты, создает большую нагрузку на систему.Удаление снимает основную нагрузку.
  2. Установка новых деталей, не соответствующих стандартному оборудованию по мощности, также может повлиять на работу других устройств.
  3. Самой частой причиной можно считать простой износ электроники. Необходимо будет заменить основное электронное устройство или часть защитного узла.

В моделях 2112, 2110 схемы электрических соединений аналогичны, поэтому их можно использовать как аналог для сборки и разборки элементов конструкции.

Заключение по теме

В таблице 1 перечислены все главные предохранители для электронных устройств, которые расположены в левом защитном блоке, а чуть ниже описано расположение остальных и дополнительных элементов защиты автомобильной сети. Каждый элемент имеет определенный срок службы, поэтому после нескольких лет эксплуатации их следует регулярно проверять, даже если не было дополнительной нагрузки на системы автомобиля.

Добавьте индивидуальности автомобилю ВАЗ-2108.Салон: тюнинг своими руками

В середине восьмидесятых на Волжском автозаводе начался выпуск «восьмерки». На момент выпуска автомобиля ВАЗ-2108 кабина, тюнинг которой практикуется до сих пор, имела улучшенную компоновку и удобство использования. Серийное производство закончилось в 2005 году, и на смену ему пришли более модернизированные модификации. Однако владельцы «классической» доработали автомобиль, сделав его уникальным и неповторимым в своем роде.

Приборная панель

Отечественные автомобили хороши своей доступностью и широким спектром возможностей для их модернизации.А развитие отрасли предоставило множество устройств для эстетического и практического усовершенствования транспорта.

Давайте разберемся, как можно обновить модель ВАЗ-2108 седан. Специалисты по тюнингу рекомендуют начинать с торпеды. Владельцы, пытающиеся просто заменить надоевшие детали на новые, могут не адаптироваться к настройкам автомобиля. Эта ошибка приводит к сбоям в показаниях и неточностям. Оптимальный вариант — установить вокруг панели галогеновую ленту.

Это преобразит внутреннюю оснастку, и машина не будет слепить глаза ночью.В качестве альтернативы подойдут неоновые или ксеноновые просветы. Он ярче, но в установке несколько сложнее.

Багажный отсек

Тюнинг салона ВАЗ-2108 — это не единственный способ улучшить машину. Несмотря на то, что из ствола создать что-то уникальное не так уж и просто, своих достижений в этом направлении знает множество специалистов и умельцев.

Багажный отсек используется для вещей, но можно сделать его местом для установки современной аудиоаппаратуры.Есть несколько вариаций модернизации багажника. Это нормально, что водители хранят его в «запаске», домкрате и некоторых других инструментах. А для того, чтобы он хорошо смотрелся, достаточно установить фанерный лист чуть выше пола багажника. Это своего рода горизонтальный стеллаж, который для удобства можно разделить на две половины и снабдить петлями.

Тюнинг салона ВАЗ-2108 своими руками

Преобразить внутреннюю «восьмерку» можно перетяжкой ковролина. Этот материал довольно популярен на современном рынке.В продаже есть много его расцветок, что позволяет подобрать расцветку салона на свой вкус. Ковролин хорошо растягивается, обладает высокой износостойкостью, подходит для отделки потолков, дверей, панелей и других деталей. Для фиксации материала желательно использовать специальный клей, соблюдая инструкцию по его нанесению.

Кроме того, салон автомобиля ВАЗ-2108 (тюнинг мы обсуждали в нашей статье) может быть укомплектован карбоновыми вставками или прошитой специальной пленкой. Для работы с углеродным волокном требуется вакуумный агрегат, а пленку можно установить более простым способом.Материалы подходят для сборки следующих деталей:

  • Дверные ручки;
  • Панель приборов;
  • Рычаг шестерни;
  • Элементы декора.

Карбоновые вставки используются только в качестве элементов декора. Исходя из дизайна интерьера брать их не рекомендуется, так как интерьер не совсем презентабельный.

Прочие внутренние улучшения

На апгрейд салона влияют не только визуальные изменения, но и улучшение с точки зрения комфорта.Часто хозяева используют звукоизоляционные материалы. Обычно такой продукт представляет собой пластиковую пленку вязкой среды, которая при нагревании плавится и заполняет трещины и дыры, способствуя дополнительной звукоизоляции автомобиля. После установки таких материалов необходимо полностью заменить внутреннюю обшивку.

Еще один способ провести тюнинг салона ВАЗ-2108, — нижняя панель и замена сидений. Если вы совершаете бюджетное самоусовершенствование за счет замены обивки и рессор сидений, вам необходимо выполнить определенные действия:

  1. Демонтировать старое оборудование.
  2. Снимите изношенные пружины и установите новую деталь.
  3. Обновлена ​​сборка каркаса сидений.
  4. Чтобы Подарить им презентацию с новой обивкой и различными вставками.

Если не хотите самому возиться с этим ремонтом, можно просто купить новые спортивные сиденья, которые легко найти в торговых точках или интернет-магазинах. Естественно, что такая трансформация салона автомобиля обернется кругленькой суммой.

Ходовку от автомобиля ВАЗ-2108 улучшите, заменив привод.На такую ​​модификацию согласны далеко не все владельцы, поскольку это трудоемкий и сложный процесс. Замена часто производится из-за поломки штатного кольца и ухудшения управляемости. В принципе, элемент может отломиться даже внутри, но разобрать гранату и заменить детали могут далеко не все специалисты. Лично при наличии определенных навыков деталь разобрали и поменяли на новую модель.

ВАЗ-2108 — тюнинг (фото салона)

Реально обновить салон машины более дешевыми и легкими способами.Например, обновить чехлы на сиденья. Ассортимент этой продукции безграничен, для автомобиля можно выбрать лучшую вариацию по дизайну и стильному дизайну.

Самым распространенным товаром в этом сегменте являются универсальные корпуса. Их преимущество заключается в возможности адаптации практически к любой модели автомобиля. Они изготовлены из эластичных материалов, просты в установке и устойчивы к износу.

Единственным недостатком специалисты называют несоответствие чехлов креслам и стульям в размерах (если разница в размерах слишком большая).У этого изделия или чрезмерно растянуты, или сложены, что снижает эстетичность дизайна и срок службы чехлов.

Заключение

В представленных автомобилях ВАЗ-2108 салон (тюнинг, который можно делать разными способами) очень удобен и позволяет реализовывать различные дизайнерские решения. Удачным вариантом оформления интерьера станут экологически чистые кожаные чехлы, которые изготавливаются на производстве без добавления химикатов. Этот материал прочный, облегает сиденье, имеет доступную цену, безвреден для взрослых и детей.Основная проблема заключается в том, что чехлы из органической кожи сложно найти в свободном доступе.

тюнинг своими руками

В середине восьмидесятых на Волгаавтомобильном заводе началось производство G8. На тот момент салон автомобиля ВАЗ-2108, тюнинг которого практикуется до сих пор, имел улучшенную компоновку и практичность. Его серийное производство было завершено в 2005 году, на смену ему пришли более модернизированные модификации. Тем не менее, владельцы «классики» дорабатывают автомобиль, делая его уникальным и неповторимым в своем роде.

Приборная панель

Отечественные автомобили хороши своей ценовой доступностью и широкими возможностями для модернизации. А развитие промышленности дало множество приспособлений, направленных на эстетическое и практическое улучшение транспорта.

Давайте разберемся, как можно обновить салон модели ВАЗ-2108. Специалисты по тюнингу рекомендуют начинать с торпеды. Владельцы, которые пытаются просто заменить надоевшие детали новыми элементами, могут не приспособиться к настройкам автомобиля. Подобная ошибка приводит к сбоям в показаниях приборов и их неточности.Оптимальный вариант — установить по периметру панели галогеновую ленту.

Преобразит внутреннее оборудование автомобиля и не слепит глаза ночью. В качестве альтернативы подойдет неоновый или ксеноновый просвет. Он ярче, но в установке несколько сложнее.

Грузовой отсек

Тюнинг салона ВАЗ-2108 — это не единственная возможность улучшить машину. Несмотря на то, что создать из ствола что-то уникальное не так уж и просто, у многих специалистов и народных умельцев есть собственный опыт в этом направлении.

Багажный отсек используется для вещей, но можно выделить место для установки современной аудиоаппаратуры. Есть несколько вариаций модернизации багажника. Это нормально, что в нем водители хранят «запаску», домкрат и еще какие-то инструменты. А чтобы такой вид выглядел эстетично, достаточно просто установить фанерный лист чуть выше пола багажника. Получается своеобразный горизонтальный шкаф, который для удобства можно разделить на две половины и снабдить петлями.

Тюнинг салона ВАЗ-2108 своими руками

Преобразовать внутреннее оборудование G8 можно с помощью ковролина. Этот материал достаточно популярен на современном авторынке. В продаже имеется множество его оттенков, что позволяет подобрать цветовую гамму салона на свой вкус. Ковер хорошо тянется, обладает высокой износостойкостью, подходит для отделки потолка, дверей, панелей и других деталей. Для фиксации материала желательно использовать специальный клей, соблюдая инструкцию по его применению.

Дополнительно салон автомобиля ВАЗ-2108 (тюнинг мы рассмотрим в нашей статье) может быть укомплектован карбоновыми вставками или специальной пленкой для навешивания. Работа с углем требует вакуумной установки, и пленку можно установить более простым способом. Рассматриваемые материалы подходят для компоновки следующих деталей:

  • дверных ручек;
  • панель приборов;
  • ручки переключения передач;
  • декоративные элементы.

Карбоновые вставки используются только в качестве элементов декора.В качестве основы дизайна салона брать их не рекомендуется, поскольку интерьер будет иметь не очень презентабельный вид.

Прочие внутренние улучшения

На модернизацию салона повлияли не только визуальные изменения, но и улучшение комфорта. Часто для этого хозяева используют шумоизоляционные материалы. Как правило, такое изделие представляет собой пластиковую пленку вязкого продукта, которая при нагревании плавится и заполняет щели и щели, способствуя дополнительной звукоизоляции автомобиля.После установки таких материалов необходимо полностью заменить обшивку салона.

Еще один способ сделать тюнинг салона ВАЗ-2108, — низкая панель и замена сидений. Если самостоятельно сделать бюджетное улучшение путем замены корпуса и рессор сидений, необходимо произвести определенные манипуляции:

  1. Демонтировать старое оборудование.
  2. Снимите изношенные пружины и установите новые детали.
  3. Построить обновленный каркас сидений.
  4. Придать им товарный вид с помощью новой обивки и различных вставок.

Если нет желания возиться с таким ремонтом в одиночку, можно просто купить новые спортивные сиденья, которые легко найти в торговых точках или интернет-магазинах. Естественно, что такая трансформация салона автомобиля выльется в более округлую сумму.

Ходунки ВАЗ-2108 доработаны сменным приводом. Не все владельцы согласны на такую ​​модификацию, так как это трудоемкий и сложный процесс. Замена часто бывает связана с поломкой штатного кольца и ухудшением управляемости.В принципе, элемент может сломаться даже внутри, но не все специалисты могут демонтировать гранату для замены запчастей. Собственно, при определенных навыках деталь разбирают и меняют на новую модель.

ВАЗ-2108 — тюнинг (фото салона)

Обновить салон автомобиля более дешевыми и простыми способами вполне возможно. Например, обновить чехлы на сиденья. Ассортимент данной продукции неограничен, для автомобилей вы можете выбрать оптимальную вариацию по дизайну и стилю.

Самым распространенным товаром в этом сегменте являются универсальные чехлы. Их преимущество заключается в возможности выбора практически под любую модель автомобиля. Они изготовлены из эластичного сырья, просты в установке и устойчивы к износу.

Единственным минусом специалисты называют несовпадение чехлов и самих сидений по размерам (если разница в размерах слишком велика). При этом изделия либо чрезмерно растягиваются, либо складываются, что снижает эстетичность дизайна и срок службы чехлов.

Заключение

В рассматриваемом автомобиле ВАЗ-2108 салон (тюнинг которого может быть реализован по-разному) очень удобен и позволяет реализовывать различные дизайнерские решения. Удачным вариантом отделки салона станут экологически чистые кожаные чехлы, которые изготавливаются на заводе без добавления химикатов. Такой материал прочен, имеет хорошую посадку, имеет доступную цену, безвреден для взрослых и детей. Основная проблема в том, что чехлы из экологически чистой кожи проблематично найти в свободном доступе.

Улучшение печки ВАЗ 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками. Простой режим модернизации

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтировать и дорабатывать печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печи

Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печью? Прежде чем научиться стрелять, разбирать и переделывать агрегат в машине, давайте разберемся в устройстве.Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека с помощью четырех шпилек. Место соединения отопителя салона с кузовом закрывается уплотнением.

Основные элементы системы:

  • кожух вентилятора;
  • радиатор с крышкой самолета;
  • Корпус вентилятора с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором с двумя шлангами — нагнетательным и подводящим, выведенными в моторный отсек и подключенными к системе охлаждения мотора. Схема дополнена краном, который устанавливается в гильзе и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых окон, но и на лобовое стекло (автор видео — и в друге).

Регулировка расхода воздуха осуществляется открыванием и закрыванием крышек, а также заслонки печки. Причин по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 их руки, много.Как правило, все они связаны с тем, что печь хорошо греет или совсем не греет.

Основными поломками агрегата являются:

  • устройство радиатора, кран, магистраль или расположение соединений форсунок протекает;
  • переключатель управления не работает разные режимы работают;
  • замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
  • Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его некачественной работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» принимают решение о разборке, ремонте, настройке и переделке отопителя целиком. Схем для тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так-то просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (по автору видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, потребуется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство такой идеи не допустит. В таких случаях замена вентилятора необходима. Самым оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления Такова:

  1. Для начала нужно знать, как снять печку.Необходимо демонтировать низ конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. Снимая вентилятор, необходимо аккуратно вырезать один из так называемых гребней, подающих поток воздуха к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
  3. Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция может оказаться в месте установки максимально надежной.
  4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
  5. Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентиляции также следует заменить. Когда система отопления заработает, начнет поступать еще один ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Разборка

Порядок сборки вентилятора производится так:

  1. Нижнюю ручку печки нужно перенести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Щиток управления и кожух с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа отпишите и снимите тягу, предназначенную для управления глушителем.Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
  3. Отсоедините воздуховод, который закреплен на корпусе радиатора и снимите крышку вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
  5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, ведь придется полностью усовершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
  2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
  3. Вентилятор устанавливается на место установки и крепится с помощью кронштейна.
  4. Центральная часть консоли с аудиосистемой подключена.
  5. Блузку, щиток управления, а также полку поставили на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семёрку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семёрку» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

Необходимо признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, относящиеся к ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработки в соответствии с их потребностями. При этом, сделанный своими руками, зачастую более эффективным оказывается заводской.

Многие владельцы недовольны работой обогревателя салона, или печки. Действительно, Автомобиль ВАЗ 2107 очень низкий. Но доработка печки способна решить эту проблему своими руками. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, доработка утеплителя проводится с использованием представленных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Итак, чтобы повысить КПД каменки, нужно усовершенствовать систему нагнетания. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий конструктивных изменений — замена штатного электродвигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и увеличенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для разрушения воздушного потока вниз к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм под вал восьмиметрового мотора. Выполнить эту операцию абсолютно несложно.

Такие модернизации печки потребуют также замены резистора и переключателя.Обе детали взяты из той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто плавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобилей прижился своими руками, существует более действенный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, применяемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки вырезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать корпус для улитки. Для этого можно использовать любой подходящий материал — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и крепятся к низу печки.


После этого средняя часть одевается в нижнюю, с выносным выносным диффузором. Размеры необходимо подгонять так, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за насадки для радиатора, расположенного на средней части.


Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки обрабатываются герметиком.



Осталось выполнить настройку воздуховодов. Для этого можно использовать сантехнические манжеты и шланги, имеющиеся в свободной продаже. По бокам и в нижней части новой печки вырезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжеты. В них вставляются сантехнические шланги — боковая сторона соединяется соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе их захлестнет прямая струя воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров Можно дополнительно отрезать еще пару шлангов большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатору печки, вполне хватит на все. Место соединения глухого и бокового воздуховодов также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы исключить утечки теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. Однако модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы установленный в цепи печи предохранитель имел номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи. Перед окончательной установкой, сделанной своими руками, в конструкции рекомендуется включать электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться в ее работоспособности и правильности подключения.

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автомобилисты пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, но результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать резко и увеличивать подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 вентилятора слишком мало, следовательно, создать внушительный воздушный поток проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант При доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снимаем с автомобиля ВАЗ 2107 нижнюю часть печки. Удаляем штатный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо вырезать один из аэродинамических выступов (который направляет воздух к ногам).

Перейти на доработку крыльчатки. Функции этого элемента придется доверить стандартному пятиконечному вееру.Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, что вся конструкция стала на свои места.

Перед тем, как произвести доработку ТЭНа, не забудьте непосредственно подать питание в мотор и проверить его работоспособность. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Это необходимо для обеспечения максимально бесшумной работы печи, ведь улучшенный обогреватель доставляет слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: поменять штатный резистор на аналог с восьмерки.Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

Зимой сразу ощутите преимущество усиленной печки ВАЗ 2107, простой доработки и каков результат.

Не будем делать большой предыстории, а сразу перейдем к делу. Раньше, когда я уже встречался с подобными статьями, в доставленном совете была герметизация всех доступных компаундов во избежание потерь воздуха. Отчасти это хороший совет, отчасти нет, просто он не всегда помогает.Что делать в этом случае?

Хочу рассказать об улучшении самого источника подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше тепла, ему просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения такой проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 оборотов в минуту и ​​потребляет ток 4.5 А, а в «зубилах» стоят в некоторых самолетных двигателях более мощные двигатели, которые способны производить около 4000 об / мин, но и потребляют значительно больше — 14 А.

Как видите, расход очень большой, но при этом и воздух тут совсем другой, что в нашем с вами случае является принципиальным вопросом. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем. Далее нужно вырезать гребешок с последующей заменой резистора регулировки скорости вращения вентилятора.Зачем понадобилось резать гребешок? Объясняется это тем, что габариты двигателя от «зубила» больше обычного классического. Итак, чтобы полностью закрыть обогрев ножек, его нужно разрезать. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала просверливаем отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Поле этого следует как можно ближе поставить крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать, пока шум и вибрация не исчезнут.Перед установкой не забудьте провести тестовое включение и только после этого продолжить работу.

Также может возникнуть вопрос в плане «Зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?». Ответ прост (его замена производится после испытания) с его помощью попадает больший поток воздуха. Также нужно не забывать о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который срабатывает при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаявших стекол, при повышении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне, как в ВАЗ 2104, редко возникает необходимость включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минусы — шум нарастает при работе вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Также можно помыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время В году возрастает потребность в обогреве салона автомобиля, и решаются те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, то в машине станет намного теплее, и на прогрев уйдет меньше времени.

Где взять другую плиту

Как и на отечественных автомобилях Например на ВАЗ-2107 не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, тогда на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку.На самом деле, если улица находится на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и только две печки в ВАЗ-2107 смогут сделать обогрев быстрее.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона применяется агрегат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на вентилятор).

При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в системе.Они будут зависеть от положения вашей новой системы отопления при установке.

Система позволяет выпускать воздух из кабины с помощью двух вентиляторов. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой ​​регулировке.

Топочные системы могут быть не только двумя, но и одним вентилятором с тремя выходными патрубками. Даже такая небольшая дополнительная печка способна прогреть интерьер до плюс 25 за 2-3 минуты.

Установка китайской печи

Установить дополнительную печку на ВАЗ-2107 очень просто.В дополнительной плите работают только вентиляторы. Какой-нибудь провод (обычно черный) нужно бросить на землю. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе, причем с железом сама коробка не контактирует.

Накинуть провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно он трехступенчатый, и находится на панели приборов. Также есть помпа и кнопки переключения скоростей. В общем, ничего сложного, главное найти на панели приборов место, где можно будет установить свою печку.

Другой насос

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 тоже способна улучшить прогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет прямо с блока. Подсоедините этот шланг к дополнительному насосу. От блока шланг нужно отвести к носу помпы, а шланг на выходе уже к печке.

Питание на дополнительный насос снимается с кнопки обогрева заднего стекла.От дополнительной помпы двигателя идет всего один плюсовой провод, да и сам корпус массовый.

Питание осуществляется просто:

  1. Самая первая заглушка с проводами удалена, а за основу будет взят второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  2. Завёрнут с питанием от насосов и отложением под колпаком.
  3. Чтобы провод держался надежно, его можно паять.
  4. После установки заглушки можно сказать, что помпа готова к работе.

Иногда делают дополнительную помпу из-за слабой циркуляции воздуха. К тому же на малом холостом ходу циркуляция вообще может отсутствовать, и тосол плохо относится к печке.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результату работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

А вот насос можно подключить и по другому. Для этого вам понадобится разъем от форсунок / датчика детонации от ВАЗа. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

К концам разъема детали нужно припаять два провода, после чего все спрятать в гофре и промыть изолентой.

Отдельно выводим провод для подключения массы. Нахожу его на кронштейне рядом. Жгут проводим наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда был взят плюс.

В итоге при включении отопления включается еще один насос, который потребляет всего 1,5 и в рабочем режиме. В этом случае нельзя устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные трудности

Если не хочется связываться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подходит, например, Bosch 0 392 020 034, производительностью 750 л / ч. А заодно стоит купить 10 метров тонких трубок (гофр) и хомутов.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса заключается прежде всего в несоответствии диаметров патрубка и арматуры насоса: диаметр патрубка 16 мм, а насоса 20 мм.Если сопло немного эластичное, можно попробовать натянуть его на выходной штуцер.

Чтобы фитинг вставлялся в форсунку, стоит смазать маслом. В условиях ограниченного пространства работать сложно, поэтому необходимо закрепить насадку самоблокирующегося хомута, а хомут на стяжке закрепить на опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. POMPU ЛУЧШЕ ПОДКЛЮЧАЕТ ЧЕРТЫ К КОНДИЦИОНЕРУ ВОЗДУХА.

Работа с резистором

Для того, чтобы иметь возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный ВАЗ-2107.Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор установлен под педалью газа так, чтобы к нему был свободный доступ. При включении печки на первую скорость ток пойдет по 2 спирали. Во втором случае ток будет проходить по спирали с сопротивлением 0,23 Ом. Прошлый ток резистора идет при включении третьей скорости.

Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части кондиционера.

Таким образом, машина прогреется намного быстрее и лучше. Дополнительным преимуществом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом нагретый воздух в машине будет более равномерным.

Загадочная структура популяции показывает низкую дисперсию иберийских волков

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток application / pdfdoi: 10.1038 / s41598-018-32369-3

  • Springer US
  • Научные отчеты, DOI: 10.1038 / s41598-018-32369-3
  • Загадочная структура популяции свидетельствует о низком расселении иберийских волков
  • Педро Силва
  • Josamp # x000E9; Лампа Vicente # x000F3; pez-Bao
  • Луис Лланеза
  • Франциско amp # x000C1; lvares
  • Susana Lopes
  • Хуан Карлос Бланко
  • Иоланда Кортамп # x000E9; s
  • Эмилио Гаркамп # x000ED; a
  • Vicente Palacios
  • Хелена Рио-Майор
  • Нуно Ферран
  • Ракель Годиньо
  • 10.1038 / s41598-018-32369-3 http://dx.doi.org/10.1038/s41598-018-32369-3journal Научные отчеты © 2018, Автор (ы) 2045-232210.1038 / s41598-018-32369-3Springer2018-09- 14T14: 56: 08 + 02: 002018-09-14T11: 28: 33 + 05: 302018-09-14T14: 56: 08 + 02: 00TrueiText® 5.3.5 © 2000-2012 1T3XT BVBA (версия AGPL) VoRuuid: 1082d67e-7236-42e8-8d14-9e59f1cf6604uuid: 01a933db-c2b5-41da-80ca-ba3875182a59default1
  • converteduuid: 0b9f7d1d-5e99-4169-affc-0db1ef09dBox: 2909-4169-affc-0db1ef0111db09: 2

    9-affc-0db1ef09ddb09 / PDF 2B
  • http: // ns.adobe.com/xap/1.0/mm/xmpMMXMP Схема управления носителями
  • , внутренний идентификатор на основе UUID для конкретного воплощения документа InstanceIDURI
  • внутренний Общий идентификатор для всех версий и представлений документа. Оригинал Документ IDURI
  • http://ns.adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Schema
  • internal Объект имени, указывающий, был ли документ изменен для включения информации о треппинге TrappedText
  • http: // ns.adobe.com/pdfx/1.3/pdfxpdfx
  • внутренний идентификатор стандарта PDF / X GTS_PDFXVersionText
  • внутренний Уровень соответствия стандарту PDF / X GTS_PDFXConformanceText
  • internal Компания, создающая PDFCompanyText
  • internal Дата последнего изменения документа SourceModifiedText
  • Внутренние зеркала Кроссмарк: DOIdoiText
  • http: // www.aiim.org/pdfa/ns/id/pdfaidPDF/A ID Schema
  • internalPart of PDF / A standardpartInteger
  • внутренняя Поправка к стандарту PDF / A amdText
  • внутренний Уровень соответствия стандарту PDF / A Текст
  • http://prismstandard.org/namespaces/basic/2.0/prismPrism
  • external Тип агрегирования определяет единицу агрегирования для коллекции контента. Комментарий PRISM рекомендует использовать словарь с контролируемым типом агрегирования PRISM для предоставления значений для этого элемента.Примечание: PRISM не рекомендует использовать значение #other, разрешенное в настоящее время в этом контролируемом словаре. Вместо использования #other обратитесь к группе PRISM по адресу [email protected], чтобы запросить добавление вашего термина в словарь с контролируемым типом агрегирования. aggregationTypeText
  • externalCopyright copyrightText
  • external — цифровой идентификатор объекта для статьи. DOI также может использоваться как идентификатор dc :.Если используется в качестве идентификатора dc: identifier, форма URI должна быть захвачена, а пустой идентификатор также должен быть захвачен с помощью prism: doi. Если в качестве требуемого идентификатора dc: identifier используется альтернативный уникальный идентификатор, то DOI следует указывать как чистый идентификатор только в пределах prism: doi. Если URL-адрес, связанный с DOI, должен быть указан, тогда prism: url может использоваться вместе с prism: doi для предоставления конечной точки службы (то есть URL-адреса). doiText
  • externalISSN для электронной версии проблемы, в которой встречается ресурс.Разрешает издателям включать второй ISSN, идентифицирующий электронную версию проблемы, в которой встречается ресурс (следовательно, e (lectronic) Issn. Если используется, prism: eIssn ДОЛЖЕН содержать ISSN электронной версии. См. Prism: issn. issnText
  • external Название журнала или другого издания, в котором был / будет опубликован ресурс. Обычно это используется для предоставления названия журнала, в котором появилась статья, в качестве метаданных для статьи, а также такой информации, как название статьи, издатель, том, номер и дата обложки.Примечание. Название публикации можно использовать для различения печатного журнала и онлайн-версии, если названия разные, например, «журнал» и «magazine.com». PublicationNameText
  • externalЭтот элемент предоставляет URL-адрес статьи или единицы контента. Платформа атрибутов необязательно разрешена для ситуаций, в которых необходимо указать несколько URL-адресов. PRISM рекомендует использовать вместе с этим элементом подмножество значений платформы PCV, а именно «мобильный» и «Интернет».ПРИМЕЧАНИЕ. PRISM не рекомендует использовать значение #other, разрешенное в управляемом словаре платформы PRISM. Вместо использования #other обратитесь к группе PRISM по адресу [email protected], чтобы запросить добавление вашего термина в словарь, контролируемый платформой. urlText
  • http://www.niso.org/schemas/jav/1.0/javNISO
  • external Значения для версии статьи журнала могут быть одним из следующих: AO = Авторский оригинал SMUR = Представленная рукопись на рассмотрении AM = принятая рукопись P = Доказательство VoR = версия записи CVoR = Исправленная версия записи EVoR = Расширенная версия Recordjournal_article_versionClosed Выбор текста
  • конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 8 0 объект [9 0 R 10 0 R 11 0 R 12 0 R 13 0 R 14 0 R 15 0 R 16 0 R 17 0 R 18 0 R 19 0 R 20 0 R 21 0 R 22 0 R 23 0 R 24 0 R 25 0 R 26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R 31 0 R 32 0 R 33 0 R 34 0 R 35 0 R 36 0 R 37 0 R 38 0 R 39 0 R] эндобдж 9 0 объект

    Влияние дефицита витамина D на увеличение количества эозинофилов в крови

    https: // doi.org / 10.1016 / j.hemonc.2017.06.003Получить права и содержание

    Реферат

    Цель / предпосылки

    Витамин D получил все большее признание в качестве иммуномодулирующего агента. Его дефицит был связан с иммуноопосредованными заболеваниями, такими как астма, ринит и атопический дерматит. Эти аллергические состояния зависят от Т-хелперов типа 2 (Th3), секретирующих интерлейкины, гиперпродукции иммуноглобулина E (IgE) и активации эозинофилов. Мы исследовали связь между уровнем витамина D в сыворотке крови и абсолютным количеством эозинофилов в крови.

    Методы

    Мы провели поперечное исследование 669 мужчин и женщин, направленных в лабораторию клинической патологии, которые в тот же день прошли тестирование на 25-гидроксивитамин D и общий анализ крови.

    Результаты

    Уровни витамина D были разделены на четыре диапазона: тяжелый дефицит (<10 нг / мл), недостаточный (≥10 нг / мл и <20 нг / мл), недостаточный (≥20 нг / мл и <30 нг). / мл) или достаточное (≥30 нг / мл). Среднее / медианное количество эозинофилов в четырех группах составило 267/254 клеток / мкл, 245/238 клеток / мкл, 191/159 клеток / мкл и 182/146 клеток / мкл соответственно ( p =.001). Разница была значительной между группой с тяжелым дефицитом и каждой из трех других групп ( p = 0,012, p = 0,002 и p = 0,001, соответственно). Не было статистической разницы между четырьмя группами в отношении общего количества лейкоцитов ( p, = 0,151), нейтрофилов ( p, = 0,177) или лимфоцитов ( p, = 0,582).

    Заключение

    Дефицит витамина D был связан с повышенным количеством эозинофилов в крови.Эти результаты подтверждают возможную роль витамина D в иммунном ответе эозинофилов.

    Ключевые слова

    Эозинофилия

    Эозинофилы

    Витамин D

    Дефицит витамина D

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    © 2017 Специализированная больница и исследовательский центр имени короля Фейсала.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *