Разное

Нива шевроле сверловка колес: Размер колес на Chevrolet Niva

Содержание

Размер шин, дисков, сверловка, вылет автодисков Chevrolet Niva (Шевроле Нива)


Все модели этой машины постоянно экспортируются за рубеж.

Проставки для дисков


Обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим видом, поскольку изготавливаются с помощью горячей штамповки.

Шиномонтаж в подарок при покупке дисков и шин! Гарантия производителя от 1 года!

Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не обеспечивают приток воздуха к тормозной системе, вызывая сильный перегрев при торможении. Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard защитят ходовую и сэкономят деньги на ремонт! На автомобиль можно также устанавливать и другие модели, отличающиеся меньшим габаритом — R

Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Большой популярностью пользуется у автолюбителей России российский внедорожник Нива. Все модели этой машины постоянно экспортируются за рубеж.

Проставки для дисков

Ее положительные качества уже давно оценили европейские страны. Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками.

К каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации. Impact Protection — разработано специально для российских дорог.

Нива Стандартным размером колеса считается R Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно также устанавливать и другие модели, отличающиеся меньшим габаритом — R Они очень востребованы в гористых районах.

При этом очень сильно подвержены разрушению, при ударе возможна деформация колеса. Сплав содержащий магний и алюминий.

Обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим видом, поскольку изготавливаются с помощью горячей штамповки. Отличаются наивысшей прочностью и способностью к быстрому восстановлению при повреждении. На Нива Шевроле размер колес как правило составляет 15 дюймов R Обычно автовладельцы устанавливают на автомобили литые диски.

Они пользуются заслуженной популярностью благодаря низкой цене и более красивому, по сравнению со штамповками, внешнему виду. Благодаря невысокой массе они обеспечивают более быстрый разгон и обеспечивают меньший тормозной путь за счет снижения инерции.

Так же установка таких дисках позволяет более эффективно охлаждать передние тормозные диски , пропуская большой поток воздуха.

Интересные статьи

Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не обеспечивают приток воздуха к тормозной системе, вызывая сильный перегрев при торможении. На автомобили с завода устанавливаются алюминиевые и стальные колесные диски, в зависимости от комплектации.

При этом внешний вид их абсолютно одинаков. Поэтому при покупке необязательно выбирать более дорогую комплектацию. Можно дополнительно приобрести любые понравившиеся колесные диски, главное, чтобы их диаметр и крепления совпадали с рекомендуемыми параметрами.

Какой радиус колес можно устанавливать на Шевроле Нива На заводе устанавливаются колеса размера R

Шины и диски | Нива Ремонт

Дорожные шины, которые входят в стандартную комплектацию Нивы Шевроле, обеспечивают хорошее сцепление с асфальтом. Однако их протектор не дает раскрыться внедорожным качествам автомобиля. Чтобы проехать по грязи или песку нужны специальные шины с мощными грунтозацепами. Из статьи вы узнаете что такое грязевые шины и в каких случаях оправдана их установка на автомобиль. Особенности и назначение… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска

Основная функция чехла состоит в сохранении запасного колеса в пригодном виде и состоянии. Он не даёт колесу запачкаться, поцарапаться диску или получить прочие нежелательные дефекты. Из каких материалов изготавливают? Чехол запасного колеса для Шнивы изготавливается из нержавеющей стали или кожи и бывают открытого или закрытого типа. Одной из самых популярных моделей для Шевроле Нива является… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска

Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен быть определенного давления. Норму давления определяет завод-производитель. Отклонение от которой существенно влияет на качество и безопасность передвижения в автомобиле. Почему необходимо контролировать? Пониженное или повышенное содержание воздуха приводит к изменению контактной поверхности шин с дорожным покрытием. Это приводит к различным последствиям. При завышенном давлении: сцепление с… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска

При смене колесных дисков нужно учитывать их геометрические размеры. Сюда относится диаметр, ширина, вылет и разболтовка. И если первые два параметра имеют определенные допуски, то третий обязательно должен соответствовать установленным размерам. Что означает данный параметр диска Колесные диски автомобилей крепятся к ступицам при помощи болтов. Их количество и расстояние друг от друга зависит от модели… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска

От состояния колесных дисков зависит безопасность, комфорт и срок службы резины. Ширина и внешний диаметр этих деталей определяют типоразмер шин и поведение машины на дороге. Поэтому владельцам Нивы Шевроле будет полезно знать какие диски подходят для этой модели авто. Размер Параметры колесных дисков определяются следующими показателями: Ширина (J). Внешний диаметр (R). Разболтовка — количество отверстий… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска, характеристики

Разболтовка колес для Нивы 2121, 4х4 и Урбан – один из важнейших параметров, правильно используя который можно установить вместо заводских дисков более легкие или прочные от иномарок и других отечественных авто. Для чего устанавливают диски с нестандартной разболтовкой Благодаря замене возможно: увеличение клиренса; повышение устойчивости на дороге и управляемости; монтаж «зубастой» проходимой или трассовой бесшумной… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива 4х4, подвеска

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь. Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью. Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле. Стандартные размеры покрышек Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска

Многие автовладельцы недооценивают важность поддержания правильного давления в шинах Нивы 21214 и ее модификациях. Оптимальные параметры обеспечат: стабильное управление автомобилем, в том числе устойчивость, расчетный тормозной путь и заданную траекторию движения; приемлемый эксплуатационный ресурс покрышек вследствие равномерного износа беговой дорожки, целостности боковой поверхности; расход топлива на установленном заводом уровне. Какое давление должно быть в шинах… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива 4х4, подвеска

Во время движения протектор покрышек постепенно изнашивается. В обычных условиях шины Нивы Шевроле выдерживают пробег 40-50 тысяч километров. После этого высота протектора уменьшается. В результате износа: увеличивается тормозной путь; машина теряет устойчивость при прохождении поворотов; при езде по мокрой дороге возникает эффект аквапланирования. Дальнейший износ приводит к тому, что покрышка теряет прочность и может лопнуть при… Читать далее »

Раздел: Шины и диски Метки: нива шевроле, подвеска

Подойдут ли диски от волги на ниву

Подходят ли колеса от волги на Ниву Шевроле Шины на НИВУ. Лёгкий лифт НИВЫ под шины. Какие шины поставить на НИВУ 1-я ч.колеса от Уаза на НивуНива на каждый день (часть 15/1) – примерка дисков (на зад)Колёса на ВАЗ 2121, 2131, Ниву 215……

Размер

Параметры колесных дисков определяются следующими показателями:

  • Ширина (J).
  • Внешний диаметр (R).
  • Разболтовка — количество отверстий под болты и радиус, на котором расположены их центры (PCD).
  • Вылет — расстояние от привалочной плоскости, соприкасающейся со ступицей, до оси (ET).
  • Диаметр отверстия по центру (DIA).

Справка: Нивы Шевроле в штатной комплектации отличаются не только объемом двигателя. На машинах могут стоять колесные колеса с радиусом 15” и 16”.

Учитывая размер колесных арок, допускается установка семнадцатидюймовых дисков с покрышками, внешний радиус которых не превышает 31”.

Увеличение размера обода меняет характеристики машины:

  • Улучшается курсовая устойчивость и управляемость.
  • Уменьшается тормозной путь.
  • Растет проходимость на бездорожье.

Однако с ростом радиуса увеличивается вероятность повреждения шины и обода. Машина становится «жестче» и растет уровень вибрации.

Колеса Нивы Шевроле крепятся пятью болтами, расположение которых зависит от вылета:

Диаметр центровочного отверстия равен 98,5 мм, а ширина обода колеблется между 6-6,5 дюймов.

Нива тюнинг → Волговские колеса на Ниву.

Подскажите,какие плюсы и минусы при установке колес от 24-й Волги на Ниву? Надо ли что-то переделывать под них? Просто у меня нет шипованной резины,а волговская 15-я и диски гораздо дешевле нивовских. Спасибо. П.С. Езжу в основном по городу и пригороду,в дебри не забираюсь.

  • Dmitriy_Ilchenko
  • 19 сентября 2012, 17:52
  • Stas_Lityagin
  • 19 сентября 2012, 17:57
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 20 сентября 2012, 17:58
  • v
  • Serga_Lilishentsev
  • 20 сентября 2012, 19:59
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 21 сентября 2012, 20:10
  • v
  • Yaroslav_Norchenko
  • 21 сентября 2012, 20:13
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 21 сентября 2012, 20:36
  • v
  • Yaroslav_Norchenko
  • 21 сентября 2012, 20:45
  • v
  • Sergey_Nekrasov
  • 21 сентября 2012, 20:53
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 21 сентября 2012, 20:59
  • v

«значит ты ездил на хуевых волгах. а я на литье(директоров заводов,в совдепии возили на таких волгасах)и штамповки на 24 и 2410 и 29 и даж на старой 02 тоже 14стояли» Я на них,к счастью,не ездил.Рад за вас,что вам так подфартило.А большинство дедов-волгарей на штамповке ездит.Стояли с завода может и 14-е,но 15 на них тоже встают.
«на техосмотре докапывались много до чего-до колес ни разу» Значит просто повезло.

«проходимость в разы испортилась. « Какая у Нивы на этих колесах вообще может быть проходимость. Ни просвета,ни рисунка.Такая Нива на бездорожье будет чуть получше Жигуля. свернуть ветку

Размерность дисков на белую «Ниву» 4×4

Начиная с 2006 года для населения стала доступна более совершенная модель ВАЗ 2121 — «Лада 4×4», обладающая подключаемым полным приводом без блокировки муфты межосевого дифференциала. Поклонники марки стали активно разбирать себе эту модификацию и чаще в традиционном белом цвете. Примерно с этого времени на неё стали выпускаться и специализированные колёсные диски со следующими характеристиками:

  • Основной размер, ставившийся в базовой комплектации — это штампованные диски чёрного цвета с параметрами 5Jх16 ЕТ58 5×139,7, что подходило для покрышек размерностью 175/80/R16. Неизменным по сравнению с моделями прошлых лет осталась центральная сверловка и разболтовка — колесо традиционно одевалось на ступицу с 5 шпильками по 139,7 мм каждая.
  • Владельцы этих автомобилей часто пытались изменить только ширину посадочного места на ободе для крепления покрышки, и практически никогда не меняя радиус, потому что целевая аудитория марки была полностью определена — внедорожник эксплуатировался по своему прямому предназначению. Так, наиболее популярные размеры дисков, устанавливаемые на «Ниву» 4×4 — это 6,5Jх15 ЕТ15, 6,5Jх15 ЕТ35, 7Jх15 ЕТ15, 7Jх16 ЕТ15, что соответствовало ширине колеса 185, 195, 2020, 215 и 225 мм, а профиль при этом оставался в пределах 75-80 мм для лучшей проходимости.


Эксклюзивные диски на Ниву
Также автолюбители нередко обращаются в покрасочные мастерские, где их литые диски профессионально окрашиваются мастерами в необходимый цвет как по всей поверхности стали, так и локально. Водителю достаточно лишь пригнать автомобиль, согласовать эскиз покраски с дизайнером либо предложить свой собственный, например, из каталога, обозначить необходимый цвет (чаще всего, чёрный или белый), а на следующий день забрать готовое изделие и пользоваться уникальными дисками.

Ремонт ступицы: популярные ошибки и заблуждения

Ценители тюнингованных авто зачастую способны идти на радикальные изменения своих автомобилей. И мало какие ограничения существуют для них. Владельцы Нива Шевроле не исключение. Любители тюнинга бросили свой взор и на устройство переднего ступичного узла. Часто на интернет-форумах в обсуждениях можно встретить совет (и даже соответствующие обучающие видео) о замене подшипника с помощью ступичного механизма, имеющего поворотный кулак от машины ВАЗ 2121, так как считается, что данная конструкция лучше по показателям надежности.

Однако это ошибочное мнение. Да, затяжка произойдет без каких-либо трудностей, однако это сделает невозможным регулировку развала переднего колеса машины. Дело в том, что каждый кулак имеет отчетливые различия в размерах и углах осевого наклона. Но гораздо более глупыми являются советы, предписывающие обработать ступицу и вал на токарном станке.

Такой ремонт, как замена ступичного подшипника на ниве, можно без особых трудностей проделать самостоятельно. Ступичные подшипники на автомобиле ВАЗ 2121 и Шевроле Нива имеют совсем небольшой ресурс из-за конструкции подвески, по сравнению с другими полноприводными автомобилями, потому, этим деталям нужно уделять повышенное внимание, чтобы вовремя выявить неисправность.

Замена ступичного подшипника на ниве не предполагает ничего сложного, если следовать строго по инструкции. Любой, даже начинающий автовладелец справится с таким ремонтом. Не на всех вазах ступичные подшипники меняются одинаково. Конструкция ступицы автомобиля Нива отличается от конструкции других вазовских моделей, поэтому процесс замены подшипника также будет иметь свои отличия.

А еще интересно: Нива или УАЗ — что лучше

Симптомы и выявление изношенного ступичного подшипника

Когда ресурс подшипника ступицы на исходе при езде отчетливо слышен гул, это основной признак. Если прислушаться, можно понять, с какой стороны исходит этот гул. При движении на низких скоростях он не слишком заметён, и его легко можно спутать с шумом от резины, но, с набором скорости гул возрастает, что напоминает полёт в самолёте. Ездить с гудящим подшипником нельзя, ведь в скором времени он может просто разломаться на части, а это предполагает массу других проблем.

Если есть предположения, что подшипник исчерпал свой ресурс, то можно это проверить на стоящем автомобиле. Для этого нужно поддомкратить колесо, на подшипник которого падают подозрения и руками подергать колёсо по вертикали. Если присутствует люфт, то, с большой вероятностью виновен в этом подшипник.

Необходимые инструменты для работы

  • Домкрат и подпорки. Для замены переднего подшипника нужно поднимать оба колёса, иначе стабилизатор будет мешать, зажимая элементы подвески;
  • Ключ для откручивания колёсных гаек;
  • Плоская отвёртка. Чтобы снять защитный колпачок;
  • Головка на 27;
  • Бородок слесарный. Для расправления буртика ступичной гайки;
  • Молоток;
  • Гаечные ключи на 10, 17, 19 и 22;
  • Зубило и деревянная проставка. Чтобы при выбивании не повредить другие детали;
  • Тиски;
  • Отрезок трубы для запрессовки стопорных колец подшипника.

Процесс замены подшипника

  • Ослабляем гайки на колёсе, где планируется замена и поддомкрачиваем оба колеса оси. Снимаем нужное колёсо;
  • Демонтируем суппорт и направляющую. Чтобы не повредить тормозной шланг, подвязываем суппорт к верхнему рычагу проволокой;
  • Снявши защитный колпачок, головкой на 27 откручиваем гайку подшипников ступицы и вынимаем конусную втулку;
  • При помощи зубила, разгибаем стопорную пластину гаек переднего и заднего крепления рычага. Ключом на 19 отворачиваем переднюю и заднюю гайки крепления рычага. После этого снимаем стопорную пластину;
  • Когда рычаг освобождён, его нужно отвести от поворотного кулака, освободив тормозной шланг;
  • Отсоединяем шаровые опоры (верхнюю и нижнюю) от рычага;
  • Теперь можно снять весь поворотный кулак в сборе, вместе с шаровыми опорами и тормозным диском, вынув его со шлицов шруса;
  • Отделяем поворотный кулак от ступицы с тормозными диском. Если детали свободно не разъединяются, то зажимам кулак в тиски и выколоткой из мягкого метали или зубилом, через проставку с дерева, выбиваем ступицу с тормозным диском;
  • Далее вытягиваем болты крепления рычага и сбиваем при помощи зубила защитное кольцо;
  • Ключом на 10 откручиваем болт, который крепит кожух и снимаем сам кожух;
  • Зажимаем кулак в тиски и с помощью плоской отвёртки поддеваем и извлекаем сальник ступичного подшипника. За сальником располагается металлическое кольцо, его тоже извлекаем;
  • Следующим этапом вынимаем из колодца внутреннее кольцо наружного подшипника в сборе. Далее также вынимаем сальник, металлическое кольцо и кольцо внутреннего подшипника в сборе;
  • При помощи бородка и молотка, выбиваем металлические кольца наружного и внутреннего подшипников. На этом демонтаж считается завершенным.

После очистки колодца от старой смазки можно переходить к монтажу нового подшипника. Замена ступичного подшипника на ниве происходит в обратной последовательности, важно только не забыть набить внутрь свежей смазки «литол 24» и после установки поворотного кулака на автомобиль отрегулировать зазор в подшипниках.

Тематические материалы:

Что будет если залить бензин в дизельный двигатель? Система охлаждения двигателя автомобиля Какие неисправности запрещают использование автомобиля Бортовые компьютеры орион Клапаны понижения давления, вопросы подбора и эксплуатации Установка дополнительных фар Отзывы: двигатель «Крайслер» на «Газели» Электронные спидометры для автомобиля

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter

Читать новости о новой Ниве

  • ВАЗ 2131 5дв. внедорожник, 82 л.с, МКПП, 1995 г.в. — топливный насос не качает бензин
  • гремит двигатель нива
  • Тюнинг на Ваз Нива 4×4 (LADA Niva) купить с доставкой по РФ
  • Электросхема ваз 21213 нива карбюратор с описанием и фото
  • Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
  • Тюнинг Нивы 4х4 своими руками: обновление салона Лады Ваз-2121
  • Тест-драйв KP.RU: трехдверная LADA 4X4 с кондиционером
  • Кордиант оффроад на Ниву Шевроле — какие размеры подойдут, отзывы о резине

Нештатные диски по: -креплению, -диаметру, -ЕТ. +

Re: Диски на 14R для Нивы

Сообщение Денис HUNTER » 02 окт 2010, 13:53

Это их внешний вид, мне лично нравиться. А вот что это за собой влечет хотелось бы узнать?

Миха: Меньшая скорость, чем по спидометру; уменьшение клиренса на 2 см по сравнению со штатными колёсами => ухудшение проходимости; по фотографии не понятно какой вылет, если около 0, то большая нагрузка на ступичные подшипники.

Как измерять вылет, и какой он должен быть?

Captain:Колёса на 14″ с вылетом чуть больше нуля просто не подойдут на ниву.

А вообще нормальный вылет 16″ колёс нивы по чертежу — 58 мм, это оптимально с точки зрения управляемости и устойчивости при торможении, но внутренний ступичный подшипник при таком вылете всегда выходит из строя раньше наружего (в пределе изнашивается его посадка на ступице). Вылет 35-45 мм более оптимален с точки зрения долговечности ступичных подшипников (все выводы о долговечности сделаны на основе опыта ремонта многих десятков машин), хотя и с вылетом 40 раньше изнашивается посадка внутреннего подшипника на ступице (внутренний — ближе к середине автомобиля). Вылет менее 30 мм — вынужденная мера при установке других колёс, достоинств у него нет. Portada: По мурзилке вылет нивских дисков 48-58. vitalauskas: у меня стоят от волги размера 205/70/14 тоже взял с такими

хочу добавить, что руль тяжелей крутить, без накладок арок бросает грязь мама не горюй

Всем спасибо за ответы.

Нештатные диски по: -креплению, -диаметру, -ЕТ. +

Сообщение Troop » 04 фев 2011, 10:31

Какие бывают диски на «Ниву»

На протяжении всей истории марки различные российские и зарубежные производители выпустили огромное количество колёсных дисков.

Диски на «Ниву», 16 радиус. Прежде всего, это размерность колёс, которая на уровне производителя была установлена больше, чем у прочих моделей «Лады» — 185/75/R16.

Однако многих водителей данного авто не устраивает слишком маленькая ширина обода диска и, соответственно, покрышки — всего 185 мм. Из-за этого владельцы «Нивы» часто меняют родные колёса на те, что рекомендует завод, а именно 195/80/16, 195/70/R15, 205/70/R15, увеличивая тем самым поверхность сцепления протекторов с дорожным полотном.

По материалу, как правило, в большинстве комплектаций «АвтоВАЗ» устанавливает оригинальные штампованные диски черного цвета. Однако они не всегда подходят водителям, так как вентилируемые тормоза требуют много воздуха с улицы для остывания поверхности, а перфорация на таких колёсах не даёт этого доступа.

Кроме того, подобные диски на «Ниву» сильно проигрывают конкурентам в своём внешнем виде, и владельцы закрывают их декоративными пластиковыми колпаками.

Как продлить срок службы дисков

Время, которое будут служить новые колеса, зависит от нескольких факторов:

  • Чистота. Грязь и, в особенности, агрессивные вещества, которые используются для борьбы с гололедом, разрушают защитное покрытие и способствуют коррозии. Поэтому загрязненные колеса нужно безотлагательно чистить и мыть.
  • Своевременный ремонт. Дефекты лакокрасочного покрытия, вмятины и трещины металла нужно устранять сразу после их появления. Иначе проблема разрастается в геометрической прогрессии.
  • Правильный шиномонтаж. Нередко диски деформируются или царапаются в результате действий недобросовестных или неопытных работников «шиномонтажки». Поэтому, при возможности, нужно пользоваться услугами проверенных мастеров.
  • Стиль вождения. Главная опасность для колес — дорожные выбоины, в которые машина «влетает» на большой скорости. Поэтому чем аккуратнее водитель и спокойнее стиль вождения, тем дольше прослужат диски.

Важно: нежелательно пользоваться «браслетами» — цепями противоскольжения. Они наносят вред лакокрасочному покрытию и царапают металл.

Подойдут ли диски (колеса) от нивы Урбан на вас 21214

Узнала об измене мужа! Хочу ответить ему тем же! Ищу симпатичного мужчину для секса! Имя на сайте» Сладкая21 » ЖМИ!

Почему нет? Машина-то одна и та же, с другими бамперами

встанут как родные, именно колёса в сборе

а зачем? диски страшные.

На 21214 можно поставить и больше чем на урбане. Например 215-75-15

подходят. там все одинаково. если не подходит, значит либо машина кустарно модернизирована, либо руки кривые.

как родные на Нивах посадочные размеры колес не менялись, включая ШНиву

Нет, только на заднию ось а чтоб вперед надо подточить либо диск либо ступицу. В итоге подойдут

touch.otvet.mail.ru

Размеры и вес дисков для ГАЗ 3110

Далеко не все автолюбители ограничивались заводской поставкой, и многие из них приобретали дополнительные колёса взамен изношенных или утраченных, а порой просто для усиления эффекта от экстерьера авто. Концерн ГАЗ позволяет применять достаточно широкий спектр колёс как в «штамповке», так и в литом или кованом вариантах.

Если речь идёт о дисках с радиальностью R15, то производитель разрешает производить замену на размерность 6,0J-7,0J × 15 ET3845, однако следует помнить, что на «Волгах» колесо очень сильно утапливается вглубь, под колёсную арку, и поэтому чем больше вылет, тем глубже сидит колесо. Это означает, что эффектный вид данному автомобилю на хороших дисках даёт меньший вылет, причём после примерки водитель может применить также показатель ЕТ меньше 38 мм.

Когда владелец «Волги» использует литые или кованые диски с радиальностью R16, то размерность может колебаться в пределах 6,0J-7,5J × 16 ET32-45, а шин, соответственно, 195-225/55/R16.

Все диски с 16 радиусом, как правило, весят около 10 кг, а кованые — на 2,5-3 кг меньше. Наиболее популярные и надёжные бренды, под которыми выпускаются диски на «Волгу», за исключением тех, что были перечислены выше — это CatWild, K&K, LegeArtis и некоторые другие отечественные и зарубежные компании.

Читать дальше: Будет ли симферопольское шоссе платным и когда


Литые диски R16

Многие автолюбители не останавливаются на заводских размерах колёс и нередко приобретают их с радиальностью R17 или даже R18, устанавливая на них шины с профилем 40-45 мм, однако здесь следует помнить, что маленькая воздушная прослойка не обеспечивает должного буфера между колёсами и неровностями дороги. Это означает, что вибрационные нагрузки могут передаваться на подвеску автомобиля, а также в салон, что вызовет повышенный износ деталей, либо дискомфорт водителя в салоне.

От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение студент22 » 12 янв 2011, 13:28

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение Captain » 13 янв 2011, 10:31

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение alex4513 » 13 янв 2011, 20:16

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение Therion » 13 янв 2011, 20:18

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение schut4x4 » 14 янв 2011, 00:07

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение bambr » 14 янв 2011, 00:39

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение schut4x4 » 14 янв 2011, 00:41

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение MEW » 14 янв 2011, 19:49

Re: От каких авто подходят диски на 15 для Шнивы?

Сообщение MEW » 14 янв 2011, 19:54

Подходят ли диски от нивы на шеви ниву

Ответ автовладельца по имени Амин: 1. Маленький расход горючего2. качество обработки кузова (металл покрыт слоями грунтовки!, a позже — краской)3.хороший свет фар4.маневренность5.ускорение красивое6.надёжность (ничего никогда не ломается. Вообщем ничего и никогда!!!)7.хорошая боковая поддержка в фронтальных сиденьях8.копеечные налоги9. хорошая ликвидность на рынке б/у

Выложил админ: по просьбе Якуба

Категория: Ремонт автомобиля

Оригинальное название: Ma ta an dioscai de na reimsi ar Chevy Niva

Описание: Габариты следующие, длина — 3667, ширина — 1100, высота — 1430 мм. Колесная база составляет 2181 мм. Дорожный просвет 203 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одногоцилиндра составляет 76 мм, ход поршня — 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Показов: 2181

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства подходят ли диски от нивы на шеви ниву. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 23. 10. 2020 года

Продолжительность: 11:52

Качество: WEB-DLRip

Смех в теме: Папа Римский прилетел в Нью-Йорк на конференцию… Рано утром выбегает из гостиницы и ловит такси. Поймав машину, он говорит таксисту:— Вам придется нарушать правила дорожного движения, чтобы я успел вовремя на мессу. А мне никто ничего не скажет. Давайте поведу я.Сел Папа за руль. По дороге их останавливает полицейский и докладывает сержанту по рации:— Сэр, я арестовал важную персону…— Кто это, мэр Нью-Йорка?— Нет сэр, это круче…— Не говори мне, что это губернатор штата…— Сэр, я не знаю кто это, но у него водитель сам Папа Римский!

Видео инструкция: подходят ли диски от нивы на шеви ниву

klon-drive.ru

Колеса на Ниву — от мала до велика

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Интересное видео об автомобильных дисках:

Время на чтение: 7 минут

Chevrolet Niva — компактный российский внедорожник, который «АвтоВАЗ» совместно с GM начал выпускать в 2002 году. С 2004 по 2008 гг. являлся самым продаваемым автомобилем с повышенной проходимостью по бездорожью, что объяснялось симпатичным внешним видом машины, постоянным полным приводом, отличной ремонтопригодностью и невысокой ценой. До сих пор модель пользуется популярностью, особенно в сельской местности.

Сейчас на дорогах России можно встретить как уже достаточно старые «Шеви», так и совершенно новые, ведь Chevrolet Niva до сих пор выпускается и пользуется спросом. Естественно, рано или поздно все владельцы «Шеви» сталкиваются с необходимостью замены колесных дисков: кто-то это делает из практических соображений, а кто-то из эстетических, ведь в большинстве случае автомобиль комплектуется невзрачной «штамповкой».

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускаемая в нескольких вариантах. Габариты остались неизменными. Точно так же, как и у обычной Нивы, используются колеса R16. Основным считается 185 / 75 / R16.

Для облегчения выбора размера колес для Нивы Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинамРекомендации по дискам
Заводской р-рЗаводской р-р
2205/70R156J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R156J15 5×139.7 ET40 Dia98
175/80R166J15 5×139.7 ET58 Dia98
185/75R166.5J16 5×139.7 ET40 Dia98
205/70R166J16 5×139.7 ET50 Dia98
205/70R166J16 5×139.7 ET50

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

фольксваген поло какие диски. О разболтовке колес Volkswagen. Опции для различных моделей других марок

Разболтовка колес Фольксваген Поло – очень важный параметр, который необходимо знать автовладельцу при выборе нового комплекта дисков на данное транспортное средство. В некоторых источниках часто встречается другое название этого параметра – сверление. Эти данные очень важны для того, чтобы знать, как колесо крепится к компонентам подвески.

Volkswagen Polo Sedan – очень практичный, экономичный и популярный автомобиль на дорогах России и не только.Высокая популярность связана с приятной ценовой политикой бренда на данную модель и отличным уровнем качества. Volkswagen Group занимается постоянным совершенствованием своих моделей, внедряются последние разработки и достижения, полученные на других марках.

Разболтовка колес «Фольксваген Поло»

Годом выпуска этой легендарной модели можно назвать 1975. Она выпускается до сих пор и сменила уже много поколений. Автомобиль постоянно входит в десятку самых популярных и продаваемых автомобилей в мире.Модель заслужила очень высокое распространение и признание критиков. Благодаря отличному качеству, которое строго соблюдается и контролируется на фабриках марки, Polo приобрел множество поклонников по всему миру.

Установленные на автомобиль диски больше всего влияют на его поведение на дорожном покрытии, управляемость, динамические качества и другие характеристики. Зная параметры сверления и размеры колес на Поло, вы сможете выбрать и приобрести шины для него из очень большого ассортимента.Колеса качественных и известных брендов помогут отлично обновить внешний вид автомобиля и выделить его из толпы. Чаще всего автовладельцы меняют колеса в связи со сменой сезона, но бывает и такое по причине повышенного износа или желания улучшить внешний вид с помощью тюнинга.

Внимание!

Выбор оригинальных заводских дисков позволит автомобилю проявить все свои характеристики в полной мере.

Если первоначальный вид автомобиля наскучил, то в этом случае на помощь приходит тюнинг, который позволяет улучшить автомобиль технически и визуально.Возможна замена некоторых компонентов на улучшенные спортивные и более привлекательные. Основным элементом, от которого зависит внешний вид автомобиля, можно смело назвать его колесные диски.

В связи с этим автовладельцы чаще всего меняют их в первую очередь. Однако для любого автомобиля колеса являются не только частью конструкции, но и важной технической составляющей. От характеристик и свойств шин и дисков, массы и многих других свойств зависят устойчивость на дороге, управляемость и динамические качества.

Новые колеса должны соответствовать оригинальным заводским параметрам и спецификациям.

Разболтовка для «Поло» при подборе комплекта изделий необходимо учитывать как важнейшую часть. Также необходимо правильно подобрать шины, так как неправильные размеры негативно скажутся на эксплуатации.

Параметр сверления определяет возможность установки выбранных дисков на автомобиль. Если данные параметров не соответствуют, то следует использовать специальные переходные кольца, что влечет за собой обязательное вмешательство в заводскую конструкцию.

Внимание!

В отличие от младшей модели разболтовка колес Фольксваген Джетта имеет несколько другие параметры и аналогична Пассату.


Колесные диски Volkswagen Polo: разболтовка

Что включает в себя этот параметр на автомобиле Volkswagen

Параметр разболтовки, независимо от модели и комплектации, обозначается PCD, что расшифровывается как Pitch Circle Diameter. Если объяснить максимально просто, то значением показателя является необходимое количество болтов крепления обода к подвеске и диаметр, на котором расположены крепежные отверстия.Эти данные важны при выборе нового комплекта колес. Во избежание лишних проблем, для одной конкретной модели эти данные неизменны.

На заметку!

Зная стоимость, вы сможете выбрать из имеющихся в продаже дисков наиболее качественные и подходящие.

Визуально правильно определить диаметр, в отличие от количества креплений, практически невозможно. Измерить размер можно самостоятельно: для этого потребуется линейка, но лучше воспользоваться штангенциркулем.Полученные данные нужно подставить в специальные формулы, разные для дисков с тремя, четырьмя и пятью креплениями.

Необходимо помнить, что неправильный выбор дисков или шин для моделей VW может как минимум просто отнять уйму времени впустую. Так как не те колеса нужно будет вернуть обратно в магазин и заменить на нормальные. В худшем случае неправильная установка может привести к ухудшению безопасности движения из-за того, что колеса несут прямую ответственность за качество поведения автомобиля на дорожном покрытии.

Выбор правильного размера колеса должен основываться на штатных параметрах, которые указывает производитель.

Какая разболтовка колес на фольксваген поло седан

На фольксваген поло седан устанавливаются диски со следующими размерами и параметрами:

  • R14/5.0J PCD 5×100 ET 35 DIA 57.1 — версия «Trendline»;
  • R15/6.0J PCD 5×100 ET 38 DIA 57.1 — максимальная комплектация «Хайлайн».

Сверление модели 5×100, размеры по вылету от 35 до 38 миллиметров, диаметр центрирующего отверстия 57.1 миллиметр. При подборе продукции для автомобиля необходимо руководствоваться только этими параметрами, другие просто не подойдут.

Важно учитывать ширину обода колеса, которая в данном случае варьируется от 5,0 до 6,0. При выборе этого размера в большую сторону необходимо учитывать, что колеса могут просто не влезть в арку. Кроме того, параметр вылета, обозначаемый ET, также варьируется, так как зависит от ширины обода. При некачественном подборе такого размера будет негативное влияние на управляемость и будет ощущаться повышенная нагрузка на узлы подвески.

Все перечисленные параметры и размеры должны строго соблюдаться. Если некоторые допустимо изменять в определенных пределах, то выходить за эти пределы нежелательно.

Среди основных особенностей разболтовки модели Поло можно выделить распространенность этого параметра у европейских производителей. Родственные модели от Skoda также получили идентичные колеса. В связи с этим проблем с подбором дисков быть не должно.

Разболтовка колес Polo последнего поколения абсолютно идентична предыдущим.Для крепления колес используется пять болтов, крепежные отверстия для которых расположены по окружности диаметром 100 миллиметров. Это значит, что со старой модификации можно установить колеса на новую, и наоборот. Это облегчает жизнь автовладельцам. Например, разболтовка колес у Golf 4 идентична Polo.


Гольф четвертого поколения

Опции для различных моделей других марок

На заметку!

При смене поколений производитель автомобилей чаще всего увеличивает размер устанавливаемых дисков и колесных арок.А вот параметры разболтовки чаще всего стараются оставить прежними. Это упрощает замену продукции для водителей и снижает стоимость переоснащения для производителей. Знание параметра гарантирует, что изделие точно подойдет.

Разболтовка колес Туарег и другие требуемые размеры обода равны следующим данным:

  • Количество отверстий крепления и диаметр окружности их расположения — 5х130;
  • Диаметр ступицы станка — 71.5 миллиметров;
  • Диаметр обода — от 17 до 20 дюймов;
  • Вылет обода – от 55 до 60 миллиметров;
  • Рекомендуемая ширина составляет от 7,5 до 9,0 дюймов.

Разболтовка для Тигуана и размеры дисков для него рекомендуются следующие:

  • Обод сверление 5×112;
  • Ширина обода — от 6,5 до 9,0 дюймов;
  • Диаметр обода — от 16 до 19 дюймов;
  • Вылет колеса — ET от 33 до 38 миллиметров;
  • Диаметр центрального отверстия 57.1 миллиметр.

Volkswagen Touareg модель последнего поколения

Разболтовка колес «Джетта» 6 и размеры обода равны:

  • Обод сверление 5×112;
  • Ширина обода — от 6,0 до 8,0 дюймов;
  • Диаметр обода — от 16 до 18 дюймов;
  • Вылет колеса — ET от 47 до 54 миллиметров.

Разболтовка колес «Гольф» 2 и другие размеры равны:

  • Сверление обода 4×100;
  • Ширина обода — от 5.от 0 до 5,5 дюймов;
  • Диаметр обода — от 13 до 15 дюймов;
  • Диаметр центрального отверстия обода 57,1 мм;
  • Вылет колеса — 45 миллиметров.

Внимание!

Разболтовка Т4, небольшого микроавтобуса от концерна Фольксваген, была 5х112.

При подборе колес необходимо соблюдать параметры сверления для немецкого Volkswagen Polo седан. Этот параметр можно измерить самостоятельно, но это не гарантирует идеальной точности.Рекомендуется посмотреть его в официальной технической документации на автомобиль.

Интересно, какой современный автомобиль обходился бы без надежных резиновых покрышек и легких, но прочных дисков? Вероятно, ему придется научиться летать. Ведь от того, какие колеса установлены на автомобиль, зависит скорость, комфорт и безопасность передвижения по дорогам. Если еще учесть особенности российского дорожного покрытия, становится понятно, почему российские автомобилисты должны правильно выбирать шины и вовремя менять шины на своих автомобилях.От качества и веса дисков зависит не только внешний вид автомобиля, но и долговечность резины и подвески.

Какую информацию необходимо знать перед выбором колес на Фольксваген Поло

Немецкая марка автомобилей от концерна VAG, выпускаемая в России, нашла массу поклонников. Наряду с некоторыми недостатками, Volkswagen Polo имеет еще массу достоинств. К ним относятся такие, как относительно невысокая стоимость автомобиля и его шасси, адаптированного к российским дорогам.Колеса – одна из основных составляющих ходовой части, обеспечивающая надежный контакт с дорожным покрытием и хорошую мягкость. Составными частями современного колеса являются обод, покрышка и декоративный колпак (по желанию). Эти детали должны подходить друг к другу и соответствовать спецификациям производителя транспортного средства.

Все о колесах

Для того, чтобы автомобиль хорошо вел себя на дорожном покрытии, необходимо, чтобы диски полностью соответствовали параметрам подвески, установленной на конкретной марке автомобиля.Современные автомобили ездят на двух основных типах колес: стальных и легкосплавных. В свою очередь группа легких сплавов подразделяется на литые и кованые.

Особенности стальных дисков

Большинство бюджетных моделей покидают заводы на стальных дисках. Их изготавливают методом штамповки из листовой стали с последующей сваркой двух частей – пластины и обода. Основные недостатки таких конструкций:

  1. Большой вес по сравнению с литыми дисками. Это ухудшает характеристики автомобиля.
  2. Слабая стойкость к коррозии, которой наиболее подвержены диски с покрытиями, выполненными методом электрофореза с использованием эмали.
  3. Непривлекательный внешний вид, плохой баланс из-за неточностей изготовления.

Стальные колеса также обладают положительными качествами, среди которых:

  1. Низкая стоимость за счет простоты технологии изготовления.
  2. Высокая прочность и пластичность. При ударном внешнем воздействии диски не ломаются, а деформируются. Это повышает безопасность автомобиля.
  3. Способность устранять деформации при ударах. Методом прокатки можно устранить вмятины, а также заварить мелкие трещины.
Преимущества и недостатки легкосплавных дисков

Изготовлены из легких сплавов алюминия и магния. Небольшой вес положительно сказывается на работе подвески в области ее неподрессоренных масс. Чем меньше эта масса, тем лучше управляемость автомобиля и отзывчивость подвески на неровности и ямки дорожного покрытия. Итак, основные преимущества литых и кованых легкосплавных катков:

  • малый вес;
  • повышенная охлаждающая способность тормозных дисков за счет хорошей вентиляции;
  • высокая точность изготовления, способствующая хорошей балансировке;
  • хорошая устойчивость к коррозии, создаваемая пленкой диоксида алюминия на поверхности дисков;
  • хороший внешний вид, позволяющий обойтись без колпачков.

Основные недостатки литых легкосплавных дисков:

  • хрупкость, обусловленная зернистой структурой материала;
  • более высокая цена по сравнению со стальными роликами.

Основной недостаток — хрупкость, лишены кованые диски. Они самые легкие и прочные, не раскалываются и не трескаются при ударе. Но за это приходится платить более высокой ценой этих катков. Оптимальными по соотношению «цена-качество-характеристики» являются легкосплавные алюминиевые диски.Они наиболее популярны у российских автомобилистов.

Маркировка

Чтобы правильно выбрать обод, нужно знать, как он маркируется. Для всех разновидностей катков имеется единая маркировка. Для примера возьмем одну из маркировок оригинального легкосплавного диска для VW Polo — 5Jx14 ET35 PCD 5×100 DIA 57.1. Итак:

  1. Комбинация 5J — первая цифра 5 означает ширину диска, выраженную в дюймах. Буква J сообщает о форме профиля фланцев диска.Оригинальные колеса для VW Polo также могут быть шириной 6 дюймов. Иногда в маркировке может стоять буква W перед номером.
  2. Число 14 — это диаметр диска, выраженный в дюймах. Для одного и того же автомобиля она может варьироваться, так как это значение зависит от размера устанавливаемой шины. В некоторых маркировках допускается буква R перед номером.
  3. ET 35 — вылет колеса. Он представляет собой расстояние от плоскости крепления диска до плоскости симметрии обода, выраженное в миллиметрах.В зависимости от конструкции свес может быть как положительным, так и отрицательным. У дисков для Фольксваген Поло вылет равен 35, 38 или 40 мм.
  4. PCD 5×100 — количество и диаметр, выраженный в миллиметрах, по которым расположены отверстия под крепежные болты. В дисках VAG просверлено 5 отверстий, расположенных по окружности диаметром 100 мм. Этот параметр также называют разболтовкой.
  5. DIA 57.1 — диаметр центрирующего выступа ступицы колеса, выраженный в миллиметрах.Иногда он отображается в маркировке буквой D. Для Volkswagen Polo размер центрального отверстия в диске не может быть меньше 51,7 мм. Допускается минимальное отклонение вверх.
  6. H (HAMP) — в переводе означает уступ или пригорок. Указывает на наличие хомутов, необходимых для крепления бортов бескамерных шин. При наличии одного выступа этот параметр отображается как H. Если имеется два выступа, что необходимо для установки шин RunFlat с усиленными боковинами, то маркировка должна быть h3.

Следует помнить, что при изменении вылета диска меняются условия работы всех узлов подвески. Поэтому не выходите за пределы значений, рекомендованных автопроизводителем. Зная, что означают маркировки на дисках, можно не ошибиться с выбором при покупке дисков на Фольксваген Поло.

Все, что нужно знать о шинах

Колесная шина – сложный и многофункциональный продукт. Резина должна обеспечивать:

  • хороший контакт с дорожным покрытием;
  • надежное управление транспортным средством;
  • эффективное ускорение и торможение автомобиля.

Именно от уклонов зависит проходимость автомобиля в условиях плохого дорожного покрытия, а также расход топлива и характер издаваемого при движении шума. Современные шины различаются по нескольким признакам:

  • диагональные и радиальные, с разными конструктивными особенностями;
  • камерный и бескамерный, с различными вариантами герметизации внутреннего пространства;
  • летние, зимние, всесезонные, беговые в зависимости от рисунка и формы беговой дорожки.
Конструктивные особенности

Сегодня на рынке преобладают радиальные шины, диагональные шины практически не производятся из-за устаревшей конструкции и малого срока службы. Конструктивные отличия обусловлены расположением материала корда, придающего резине прочность и гибкость. Шнур представляет собой тонкую нить из вискозы, картона или хлопка. Для их изготовления также используется тонкая металлическая проволока. Этот материал становится все более популярным у производителей и автомобилистов.

Ниже приведены характеристики основных узлов радиальных шин:

  1. Рама — основной узел, воспринимающий нагрузки снаружи и компенсирующий давление воздуха в полости изнутри. Качество каркаса определяет прочностные характеристики ската. Представляет собой прорезиненную кордовую нить, уложенную в один или несколько слоев.
  2. Брекер
  3. — защитный слой, расположенный между каркасом и слоем протектора. Защищает всю конструкцию от повреждений, добавляя ей прочности, а также препятствует расслаиванию каркаса.Он состоит из слоев металлокордной проволоки, пространство между которыми заполнено искусственным каучуком.
  4. Протектор представляет собой толстый слой, расположенный снаружи. Он контактирует с дорожным покрытием, передавая на него силы при разгоне и торможении. Его поверхность имеет вид рельефа, покрытого узорчатыми бороздками и выступами. Форма и глубина этого рисунка определяют условия, в которых лучше всего использовать шину (летняя, зимняя или всесезонная резина). Протектор с обеих сторон заканчивается мини-боковинами или плечевыми зонами.
  5. Боковина — та часть шины, которая расположена между плечевыми зонами и бортом. Обычно они отмечены. Они состоят из каркаса и относительно тонкого резинового слоя, защищающего от внешних воздействий и влаги.
  6. Боковая зона – отвечает за крепление к ободу и герметизацию внутреннего пространства, если скат бескамерный. В этой жесткой части корд каркаса наматывается на кольцо из стальной обрезиненной проволоки. Поверх этого кольца замыкается резиновый наполнительный шнур, обеспечивающий упругий переход от жесткого кольца к мягкой резине боковины.

Как видите, устройство современных шин довольно сложное. Именно эта сложность, являющаяся результатом многолетних поисков, проб и ошибок, обеспечивает большой ресурс использования резины – более 100 тысяч километров пробега.

Маркировка шин

Резина европейского производства маркируется в соответствии с единым стандартом. Для справки будем использовать маркировку одной из разновидностей шин, устанавливаемых на конвейер Volkswagen Polo седан — 195/55 R15 85H:

  • 195 — ширина профиля шины, выраженная в миллиметрах;
  • 55 — отношение высоты к ширине профиля в процентах, при расчете высоты 107.25 мм;
  • R — индекс, дающий информацию о радиальном расположении шнуров;
  • 15 — диаметр обода диска в дюймах;
  • 85 — значение показателя, характеризующего грузоподъемность шины 515 кг;
  • H — индекс, определяющий максимальную скорость 210 км/ч, при которой можно эксплуатировать колесо.

Наряду с вышеперечисленными характеристиками могут быть уточняющие параметры:

  1. Неделя и год выпуска, в виде 4-значной последовательности.Первые две означают неделю, остальные — год выпуска.
  2. Армированный — означает армированный тип резины.
  3. Снаружи — эта надпись наносится на внешние шины с асимметричным рисунком протектора, чтобы не перепутать при установке.
  4. M&S — шины следует использовать в грязную или снежную погоду.
  5. R+W — предназначены для движения по дорогам зимой (дорога+зима).
  6. AW – рассчитаны на любую погоду.

Вместо надписей, обозначающих погодные условия, шины можно маркировать символами (дождь, снежинки).Кроме того, на боковинах выбиты название бренда и модель покрышки, а также страна-производитель.

Какие диски подходят на фольксваген поло седан, как подобрать диски и шины

Автопроизводитель устанавливает на автомобили фольксваген поло седан три типа дисков: штампованные с колпачком 14″ и 15″, а также легкосплавные 15″.

В премиальную комплектацию Highline входят легкосплавные диски

. Они поставляются с шинами размерами 195/55 R15 и 185/60 R15.Стальные диски 6Jx15 ET38 входят в комплектацию автомобиля Comfortline и устанавливаются вместе с шинами 185/60 R15.Для этой модификации также подходят колеса Highline. Бюджетная серия Polo Trendline может похвастаться только 14-дюймовыми стальными дисками и дисками 175/70 R14.

Для автомобилей выпуска до 2015 года подходят литые диски VAG:

  • 6RU6010258Z8–6Jx15h3 ET 40 Riverside, цена — от 13700 руб. и выше;
  • 6R0601025BD8Z8 6Jx15h3 ET 40 Estrada, стоимость — от 13650 руб.;
  • 6R0601025AK8Z8 6Jx15h3 ET 40 Spokane, цена — от 13800 руб.;
  • 6C0601025F88Z–6Jx15h3 ET 40 Novara, стоимость — от 11 тыс. руб.

Первый код в списке — каталожный номер. Если Поло седан выпущен после 2015 года, к вышеуказанным дискам можно добавить:

  • 6C06010258Z8–6Jx15h3 ET 40 Tosa, от 12 600 руб. и выше;
  • 6C0601025LFZZ–6Jx15h3 ET 40 5/100 Linas, минимальная цена — 12500 руб.

Для зимней эксплуатации автопроизводитель рекомендует диски 5Jx14 ET 35 с шинами 175/70 R14.

Подборка неоригинальных колес

Российский рынок предлагает множество дисков от сторонних производителей.Например, легкосплавные диски 5Jx14 ET35 российского производства можно приобрести по цене 2800 рублей за 1 шт. Размер 6Jx15 h3 ЕТ 40 производства Россия будет стоить немного дороже, от 3300 руб.

Те автовладельцы, которые хотят изменить внешний вид своего автомобиля, приобретают легкосплавные диски с более широкими дисками, шириной до 7 дюймов. Диаметр обода тоже можно увеличить до 17 дюймов, но тогда на него придется подобрать низкопрофильную резину. Разболтовка должна остаться прежней – 5/100 или 5х100. Диаметр центрального отверстия DIA должен соответствовать оригинальному (57.1 мм) или быть немного больше, но в комплекте с установочными кольцами, помогающими устранить разницу в диаметре ступицы и отверстия диска.

Лучше избегать свесов больше 40, хотя диски большего размера также подойдут. Автопроизводитель рекомендует этого не делать, потому что изменятся нагрузки на ходовую часть, машина тоже будет вести себя по-другому. При большем вылете шины будут располагаться глубже, колея колес станет меньше. Есть опасность, что при повороте резина соприкоснется с передним подкрылком.При меньшем смещении шины будут двигаться наружу. При таких изменениях нужно тщательно подбирать размер шин.

Выбор автомобильных шин на рынке огромен. Есть спуски российского и зарубежного производства, которые существенно отличаются по качеству, пробегу и стоимости. Для безопасного вождения у каждого российского автовладельца должно быть два комплекта – летней и зимней резины.

Если вы хотите приобрести летнюю резину на 14- или 15-дюймовые диски, которые подойдут на седан Volkswagen Polo, вы можете выбрать из очень многих предложений.Цена стартует, в среднем, от 3 тысяч рублей за штуку. Чем известнее производитель, тем выше стоимость. Например, цены на шины Бриджстоун разных марок начинаются от 4500 рублей. Зимние шины продаются в том же ценовом диапазоне.

После покупки автомобиля наступает момент, когда нужно поменять колеса на Фольксваген Поло. Помимо технической части вопроса, к этому прибегают, когда есть желание обновить автомобиль и сделать его более привлекательным на дороге.

Но стоит отметить, что не всегда удается правильно подобрать оптимальные размеры дисков и их параметры. Они будут отличаться обычным исполнением и улучшенным. Если не выбрать правильный, проблем не избежать.

Колеса для разных версий Volkswagen Polo

Различные модификации Фольксваген Поло имеют свои размеры и характеристики. Это касается не только конкретной модели, но даже года выпуска.Производители стараются создать максимально благоприятные условия для передвижения.

Итак, литровый Polo требует установки дисков 13*4.0 до 1994 года, после чего стали ставить 13*5.0. Это позволило немного уменьшить вылет колес с 38 до 35. Сказалось и это решение, и использование шин определенного размера. Колеса на автомобилях с двигателем 1,2 практически не изменились: 14*5,0 (6,0) или 15*6,0.

Модель FSI с двигателем 1,4 л 2007 года выпуска требует обязательной установки 14*5.0 или 14*6.0 дисков. Это также влияет на его вылет и позволяет использовать совершенно разные шины.

Это говорит о том, что не каждая модель Volkswagen Polo может использовать одинаковые параметры для колес. К этому вопросу следует подойти со всей ответственностью, чтобы не переживать во время движения по бездорожью.

При установке колесных дисков (литых) на версию Trend следует использовать диски 5J*14, имеющие вылет 35. В версии Comfort предусмотрены 6J*15, имеющие вылет, соответствующий 38 мм.

Обычные диски

В стандартной версии седан Volkswagen Polo оснащается «штамповками» 5J-14, а также 6J-15. В данном случае 5 и 6 — это ширина обода, измеряемая в дюймах на легкосплавный диск, J — форма профиля фланца обода, а 14 и 15 — диаметр обода.

Если брать Polo в кузове Highline седан, то на нем маркировка дисков 6J*15 ET 40 PCD 5*100. Здесь очень важно правильное расположение болтов, расстояние между которыми нужно выдерживать строго в 100 мм.Смещение диска (ET) — это расстояние до плоскости симметрии обода от его непосредственного крепления. Единицей, используемой для измерения, является миллиметр. Все это предусмотрено для легкосплавных дисков.

Volkswagen Polo выпускается с завода с вылетом от 35 до 40 мм. При этом болты всегда располагаются на расстоянии 100 мм и вкручиваются в количестве 5 штук.

Штатные диски между собой будут отличаться кузовом. Параметры будут выглядеть так:

  • GF-6NAHW.Все варианты автомобиля 2000 модельного года комплектуются дисками 14*6,0 или 15*6,0. По этой причине вылет диска 43 и 45 также будет отличаться соответственно, что говорит о невозможности использования одинаковых дисков на разных автомобилях.
  • АБА-9НБУД. Если брать автомобиль образца 1996 года, то диски берутся 13*5,5 с вылетом 43. В 2007 году на машину уже устанавливались 14*6,0 с аналогичным вылетом.
  • GH-9NBBY. Практически каждый год образцы дисков менялись, так как корректировался не только размер с 14 до 16, но и ширина обода с 6.от 0 до 6,5. Но тут вылет и бурение остались без изменений.
  • ГХ-9НБКИ. В 2004-2007 годах диски не менялись и остались прежними, а именно 14*6.0. Отличие только для образца 2006 года. диаметр обода 15 можно было бы использовать со всеми остальными идентичными параметрами.

Почти везде используют сверление 5*100. Единственным исключением является модель GF-6NAHW 2000 года, в которой используется 4*100.

Инженеры производителя немецких автомобилей не исключают установку колес диаметром R16 вместо штатных.Он больше ориентирован на настройку, чем на классическую работу. Но если транспортное средство было куплено в салоне, о гарантийном обслуживании, связанном с ходовой частью, можно сразу забыть. То есть решать это должен только собственник. Это называется попыткой эксперимента, за которую никто не отвечает.

Крепежные болты

Посадка болтов на стандартных дисках сферическая. Они должны выглядеть так:

  • Колпачок болта для крепления колеса — 3SO 601 173.
  • Стопорные колесные болты в комплекте M14X1,5×27,5, 1KO 698 137A.
  • WHT 001 812 предназначен для одного болта указанного размера.

Правильная разболтовка гарантирует качественную и долгую езду без последствий. Здесь следует быть осторожным, особенно при установке нестандартных колес.

Выбор диска

На рынке представлен огромный ассортимент дисков, которые легко устанавливаются на автомобиль Фольксваген Поло. Они могут быть стальными или литыми.Размерность тоже разная, что будет полностью зависеть от модели автомобиля, года выпуска и других параметров.

Многое будет зависеть от производителей, у которых несколько иное отношение к процессу создания колес для автомобилей, что сказывается на качестве и продолжительности эксплуатационного периода. Среди них наиболее популярны такие производители, как:

  • К&К. Чаще всего предлагаются оригинальные диски высокого качества. Представлен в классическом серебристом цвете в размере p15*J6 ET 40.Российское производство тоже приятно по цене. Стоимость одного диска составляет примерно 3 500 – 4 000 рублей.
  • Алютек.
  • Ле-Ман.
  • Милан.
  • Сакура.

Все это относится к создателям легкосплавных дисков, которые придают автомобилям большую привлекательность. Но как было сказано ранее, не стоит экспериментировать, особенно если вы являетесь владельцем автомобиля из автосалона, на который распространяется гарантийное обслуживание. Волк имеет лучшее качество. Но вот он предлагает потребителям даже диаметр R17 с J7.5. Цена будет варьироваться в пределах 5 000 — 6 000 рублей в зависимости от места покупки.

Более дешевыми вариантами на рынке являются такие марки для Volkswagen Polo седан, как Shark, M33, CR-06, Kyoto, стоимость которых начинается от 2 500 – 3 000 рублей.

Есть вариант покупки установки обычных «штамповок», стоимость которых колеблется в пределах 1000 — 1500 руб. Обычно используются AR075, 7280T, X40028 и другие варианты. Многое зависит от диаметра штампованного диска и других его параметров, которые представлены на фото.

Пользовательские параметры диска

Можно обойтись без штатных дисков на Фольксваген Поло 2017 Есть несколько вариантов замены, которые при этом остаются вполне заменяемыми. Главное, чтобы родные болты точно подходили к покупке. Иногда бывает, что в штатные диски они вкручиваются на 7-8 оборотов, а в новые — только на 5-6 или даже иначе. Это говорит о необходимости искать другой вариант или подобрать посадочную площадку. Иногда пригодятся даже болты с конусностью 28 мм.

Лучше всего выбирать из пределов от 5J до 7J, имеющих радиус от R14 и до R17. Некоторые умельцы стараются брать еще большие сантиметры, что может их повредить.

Если центральное отверстие диска отличается от классического 57,1 мм, следует использовать специальные проставочные кольца.

Что касается отправления, то кроме стандартных ЕТ35-ЕТ40 можно самостоятельно добраться до ЕТ45.

Расширители полей с обрезанием крыльев. Расширители колесных арок Нива, Шевроле Нива, УАЗ (Патриот, Хантер, Буханка) и др.

Если вы планируете подготовить свой автомобиль к бездорожью, то наверняка слышали о расширителях арок. Что это такое и зачем они устанавливаются, разберем в этой статье.

В принципе все просто — удлинители спасают машину от летящих комков земли при езде по специфической грязи. То есть они призваны сделать вашу машину чище, пусть и по минимуму. Потому что, когда вы занесете в серьезную грязь, машина все равно будет вся в глине.

Для борьбы с бездорожьем часто ставят резину шире штатной, и поэтому получается, что она будет как бы выступать сбоку.А когда колесо пробуксовывает, оно начинает забрасывать грязью двери и окна. И расширители надо ставить. То же самое, если вы обрежете арки, чтобы они подходили к большим колесам, они все равно будут шире. Но даже при повороте руля в сторону брызговики не спасут, грязь опять летит на двери.

Кстати, кроме грязи, такие вещи защищают борт машины от камней (более широкие варианты), думаю излишне говорить, как сердце кровью обливается, когда камень сбивает краску с двери.Поэтому лучше сразу ставить защиту, если у вас установлена ​​более широкая резина. И более агрессивная, потому что в большой протектор забиваются камни, а потом они вылетают с огромной скоростью. А если камешек попадет в самый край покрышки, и он выступит за габариты автомобиля, то он вылетит прямо в дверь. Наденьте удлинители, наденьте.

Расширители

стоят недорого и установить их можно без труда самостоятельно, ведь здесь нет ничего сложного.Существует несколько видов расширителей и отличаются их крепления — для нив чаще всего используются обычные пластиковые, которые крепятся обычными саморезами с пресс-шайбой к крылу.

Вот так выглядит обычная версия с отверстием для провода:

Для более комфортабельных автомобилей типа Дастер есть щадящий вариант установки расширителей — они крепятся на обычный двухсторонний скотч, однако сами понимаете, конструкция получается хлипкой и временами, так что они не отваливаются под тяжестью грязи, здесь нужно чистить.Для Нивы этот вариант не подойдет, а потому лучше закрепить на саморезы и не париться. Помимо саморезов понадобятся пластины, люди используют обычные подвесы для профилей.

Ну и кроме того, во многих магазинах можно сразу купить установочный комплект — специальные крепления и пластины, все классно обработано антикором, ничего не заржавеет (кроме самого крепления, ведь целостность крыла нарушается, и поэтому многие саморезы рекомендуют макать саморезы в мовиля).Фото комплекта — обработанные пластины и саморезы, по цене 400 руб:

Фото Нивы с установленными расширителями:

Как видите, выглядит все очень достойно и красиво. И самое главное, это работает.

Однако не все так гладко…

Многие нивоводы пишут на форумах, что при проверке машины может быть геморрой, так как тут увеличиваются боковые габариты машины.Поэтому, если повезет, могут заставить снять, а может и заставят. Хотя, если не получится, то уже все снимать будешь — и бампер, и бампер (если есть). Все зависит от местных ГАИ-шных властей.

Но мы это сделаем, а потому давайте разберемся, сколько это все стоит и какой фирмы брать удлинители.

Во-первых, размеры 1,5″, 2, 3 и 4″ для очень экстремального тюнинга. Для Нивы чаще всего берут 1.5-2 дюйма (выступ от 3,8 до 5 см).

Кстати, еще один нюанс — для неразрезных арок можно взять стандартные расширители, так называемые накладные. Если арки вырезаны, то берем ленту, которая описана ниже.

Рулон идет 6 метров (хватит на любой внедорожник), по деньгам от 1700 до 2200 рублей в зависимости от ширины. Можно взять универсальные, но лучше с отверстием для провода, чтобы расширители не были бахромчатыми, а четко повторяли контур колесной арки.Чтоб все было четко и красиво.

Материал эспандеров – достаточно жесткий, стойкий пластик, который, тем не менее, хорошо гнется и поддается формовке. Если нужно согнуть посильнее, то можно немного подогреть и будет легче.

В принципе, с расширителями Нива приобретает «законченный» вид, так что есть не только защита от грязи и камней, но и как элемент внедорожного тюнинга.

  • Расширители колесных арок относятся к категории товаров, играющих важную роль в поддержании автомобиля в исправном состоянии.На данный момент существует огромный выбор различных удлинителей. Наша компания не только поставляет и продает эти расширители, но и производит их. Это уже свидетельствует о качестве, долговечности и надежности нашей продукции. Наиболее распространенным продуктом является монтажный комплект расширителей арок, который используется для их установки. В комплект входят специальные пластины, устойчивые к ржавчине и окислению. Комплект универсальный, подходит на любой автомобиль, хватает на все 4 колесные арки. Стандартный набор — 32 пластины и 64 винта.

Универсальные удлинители дуг

  • Кроме монтажного комплекта продаем и сами удлинители (они же крылья), и они тоже универсальные. Обычная длина развальцовки 6 метров, ширина выступов около 8 сантиметров.
  • Приносят большую пользу при движении по бездорожью. Особенно актуально для внедорожников. После установки машина может долгое время оставаться чистой благодаря тому, что предотвращается разбрызгивание грязи.Стоит учесть, что эспандеры стоят отдельно от всех остальных частей. Для работы с ними необходимо приобрести монтажные комплекты.
  • Расширители колесных арок изготовлены из пластикового троса. Этот материал позволяет устройствам хорошо гнуться. При нагревании они становятся намного эластичнее, а благодаря специальным выступам максимально прижимаются к поверхности тела.

Если у Вас возникли трудности с выбором, свяжитесь с нами по одному из контактных телефонов. Наши специалисты будут рады предоставить вам профессиональную консультацию.

Расширители крыльев, которые используются на внедорожниках, имеют официальное название — крылья. Помимо того, что они используются во многих автомобилях как элементы тюнинга, в «Ниве» они выполняют еще и защитные функции. Если автомобиль комплектуется штатными колесами, то расширители обычно не требуются. Но при установке грязевых шин с широким профилем или при дооснащении подвески колесами со смещением может возникнуть необходимость в установке этих компонентов. В этом случае расширители арок на Шевроле Нива для бездорожья помогут защитить кузов автомобиля от грязи.

Расширители колесных арок значительно улучшают внешний вид автомобиля. Причем помимо защиты кузова они защищают лакокрасочное покрытие, оберегают боковые стекла от случайного попадания камней. Поэтому владельцу таких внедорожников, как «Шевроле-Нива», следует внимательно и более подробно ознакомиться с данным видом тюнинга.

Обычно для внедорожников применяют три основных типа расширителей арок, каждый из которых можно установить на Шевроле Ниву:

  • из пластика
  • на основе каучука
  • универсальный

Изделия из резины можно устанавливать практически на любую модель автомобиля.А вот расширители из пластика и стеклопластика обычно изготавливают для определенных моделей автомобилей, в связи с тем, что эти материалы менее мягкие и при их несоответствии подобрать отдельные компоненты будет невозможно.

Кроме того, модели кранцев можно отличить по форме, а также по размеру и ширине свеса. Форма может быть круглой или квадратной. Округлые крылья обычно устанавливаются для защиты кузова от различного рода повреждений. Квадратные из-за своей формы недостаточно защищают кузов от повреждений, их используют скорее для украшения автомобиля.

Если вам нужно выбирать между пластиком и стекловолокном, то вам следует выбрать второй тип крыльев, так как они более прочные. Но большинство автовладельцев выбирают резиновые расширители арок, ведь помимо прочности они обладают большим набором преимуществ:

  • длительный срок службы
  • подходит для большинства моделей
  • низкая цена
  • простая установка

Установка крыльев полностью оправдывает себя на внедорожниках. Но чтобы получить достойную защиту кузова, необходимо тщательно выбирать модель, подходящую для Нивы Шевроле.

Удлинители дуги на выбор

Для Нивы Шевроле можно отказаться от покупки расширителей универсального типа. Их отличает невысокая стоимость, до 3000 рублей, а также довольно простая установка, которую можно выполнить самостоятельно, без посещения СТО. Для установки вам понадобится минимальный набор инструментов: отвертка и небольшое количество саморезов. Более дорогие расширители арок из стеклопластика устанавливаются с помощью специалистов.

При выборе резиновых крыльев следует обратить внимание на их ширину.Это важный параметр, особенно если установлены колеса с увеличенным свесом.

Крепление

Установка отбойников выполняется в несколько простых шагов.

  • Пластины из комплекта поставки необходимо подготовить, просверлив в них отверстия для лучшего крепления к корпусу.
  • Место крепления, винты и крылья обработаны специальным составом для предотвращения коррозии в местах крепления
  • Пластины фиксируются внутри резиновых расширителей.Не располагайте их слишком близко к краю.
  • Необходимо подогнать подкрылок под размер арки, лишняя часть отрезается.
  • С помощью саморезов изделие крепится к корпусу.

Очень часто такие арки, будь то пластиковые или резиновые, устанавливаются на джипы и внедорожники. Таким образом лобовое и боковые стекла остаются чистыми. Сложно переоценить полезность покупки и установки расширителей арок на ниву.

Зачем устанавливать такие устройства? Сколько времени займет установка? Об этом и не только пойдет речь ниже.

Установка расширителей арок занимает мало времени и при этом состоит из небольшого количества простых действий. Для установки расширителей арок на «Ниву» потребуются: резиновые расширители арок и система крепления, идущая в комплекте. Металлические пластины, входящие в комплект, должны быть снабжены дополнительным количеством отверстий – от двух до четырех. Это делается для того, чтобы лучше зафиксировать арку.Также при установке может потребоваться пушечное сало – найти его не составит труда. Перед началом монтажа рабочую зону следует очистить, отшлифовать и отшлифовать.

Также в магазине нужно купить кембрик или П-образный уплотнитель. Его можно найти в любом магазине, и он отлично подойдет для крепления на 2121. Длина кембрика определяется исходя из задач. Стоимость этого продукта невысока, а пользу трудно переоценить. На «Ниве» кембрик ставится по краю расширителей арок, только перед этим его необходимо прогреть.Резина становится более податливой. Когда он остывает, он принимает заранее отмеренное положение. После этого расширитель прикладывается к кузову автомобиля, а затем начинается расширенная установка самого изделия.

Пушечный жир потребуется, чтобы ржавчина не шла по крылу от саморезов, которые будут вкручиваться в пластину. Кромку крыла тоже следует обработать пушечным жиром. Обработать его нужно снаружи и внутри, лишний жир впоследствии нужно удалить.Он предотвратит коррозию, задержит ее, и после установки арки не будет сюрпризов. Мастика для этих целей не подходит. «Нива 2121» славится своим кузовом, который хорошо переносит обработку.

Предварительно необходимо вставить монтажные пластины в арку (резиновую или пластиковую) с обеих сторон. Их не следует располагать прямо у края, лучше — на расстоянии двух-трех сантиметров, чтобы их не было видно. Если арка резиновая, вставьте одну сторону пластины, а другую, приподняв ее отверткой, надежно зафиксируйте.Если серийная пластина слишком широкая, один из краев можно заострить.

Резинки колесных арок должны фиксировать пластины. Перед установкой стоит измерить длину ленты. Если длина не соответствует требованиям, то ее можно обрезать. Саморезы выбирают небольшой длины и без сверла, так как работа сверлом займет гораздо больше времени.

Берем саморез и крепим к корпусу. Чтобы не держать саморез, можно изначально наметить его в арке — слегка вкрутить, а потом уже начинать вкручивать.Для удобства можно использовать отвертку. Самое сложное – вкрутить первый саморез, а дальше пойдёт монотонная работа. Одной рукой прижимаем арку, а другой вкручиваем саморез. При вкручивании необходимо прикладывать усилия, чтобы продавить слой металла – в дальнейшем нужно будет только подкручивать саморез.

Чем сильнее затянуты расширители колесных арок, тем лучше будут зафиксированы арки.После накручивания арочного расширителя нужно проследить линию сгиба. Искривление может начаться на концах. Для этого лучше снять одну из пластин. После установки арки можно покрасить в цвет «Нивы».

Если крыло пластиковое, нужно сделать на порядок меньше действий. В комплекте нет фиксирующих пластин. В заводском подкрылке заранее сделаны отверстия под саморезы и монтировать их проще. Для этого нужно измерить кузов автомобиля и сделать соответствующие насечки, после чего прикрутить к кузову.Толщина может быть 50

  • мм, все будет зависеть от желания и целей.

    Как правило, кранцы очень устойчивы к деформации и высоким нагрузкам. Многие краш-тесты показывают, что даже вес в 1,5-2 тонны они переносят легко.

    2 Расширители своими руками

    Крылья можно сделать своими руками.

    Практика многих автомобилистов показывает, что это возможно и при должном уровне сноровки делается быстро.

    Нам нужно:

    • малярная лента;
    • отвертки и другие инструменты для снятия подкрылков;
    • саморезы;
    • фен для сушки скульптурного пластилина.Если скульптурную глину не сушить феном, сохнуть она будет очень долго.

    Арка будет создаваться по принципу чернового каркаса — изначально на месте установки создается изделие из пластилина, обрабатывается с помощью стеклоткани, затем дорабатывается исходник для последующей работы. Из полученной матрицы будут созданы арки.

    Первым делом нужно помыть место работы, чтобы не было грязи и посторонних элементов.Затем наносим скотч, чтобы не повредить краску автомобиля. К этому процессу нужно подойти особенно внимательно, ведь даже самая маленькая дырочка может повлечь за собой необратимые последствия.

    Далее берем скульптурный пластилин, он довольно твердый. Чтобы смягчить его, нужно использовать фен для прогрева. Перед разворачиванием нужно отметить контур, это облегчит работу. Нагретый пластилин становится мягким и гибким. Наносим на тело и ждем высыхания. После того, как мы приступим к работе с черновым вариантом, здесь нам понадобятся шпатели и металлическая линейка.

    Создав модель крыла из пластилина, нужно переходить к следующему этапу. На макет наносится зеленый гелькоут, делается это аккуратно, без пропусков. Ждем высыхания, затем наносим стеклоткань на черновую матрицу. Берем фен, чтобы процесс полимеризации проходил быстрее.

    Матрица готова. Начинаем снимать ленту и, поддев матрицу, снимаем ее с крыла автомобиля. Разогреваем пластилин внутри готовой матрицы и вынимаем.В результате получается готовая форма будущего кранца.

    Расширители колесных арок на Шевроле Нива будут очень полезны тем водителям, которые любят бездорожье. Крылья отлично справляются с избытком воды и грязевых потоков, обеспечивая безопасность лобового и боковых стекол. Выбор материала и вариант установки определяется личными предпочтениями. Лучше всего обратиться в автосервис, который решит все проблемы в короткие сроки.

    Расширители колесных арок — это не только элемент тюнинга, визуально увеличивающий силуэт автомобиля, но и отличное защитное средство для нижней части кузова.Кроме того, в условиях бездорожья они призваны минимизировать попадание грязи, воды и камней на стекла и кузов автомобиля. Чаще всего удлинители устанавливаются на внедорожники, участвующие в ралли или используемые для охоты и путешествий. Езда по грязи или песку требует шин с широким профилем, но если поставить такую ​​резину под стандартные арки, то она будет выступать за габариты автомобиля. Это приведет к тому, что все, что находится под колесами, будет лететь на кузов, загрязняя стекла и лакокрасочное покрытие.Некоторые автолюбители, не являющиеся автогонщиками или охотниками, оснащают свои машины такими элементами, чтобы улучшить внешний вид, придав внешнему виду автомобиля некую агрессивность и мощь.

    Типы арочных расширителей

    Всего существует три основных типа расширителей:

    • пластиковые;
    • стекловолокно;
    • резина универсальная.

    Пластиковые и стеклопластиковые расширители изготавливаются под конкретную модель автомобиля и продаются в комплекте с креплениями, поэтому не стоит пытаться установить на Ниву подкрылки УАЗ.

    Особенности конструкции и монтажа

    Эти защитные элементы могут быть круглыми или квадратными, а также иметь различную ширину расширения. Круглые расширители более практичны и используются непосредственно для защиты, а квадратные несут скорее декоративную функцию. Кроме того, дополнительно требуются брызговики. Пластиковые расширители устанавливаются на всю плоскость арки и крепятся к корпусу резьбовым соединением. Иногда при их установке возникает необходимость подрезать сами арки, увеличивая их радиус.Это сделано для того, чтобы можно было установить большие колеса. Крылья из стекловолокна чаще всего используются на спортивных автомобилях, так как они намного прочнее пластиковых. Все пластиковые эспандеры прекрасно поддаются покраске, что позволяет придать им цвет кузова или, наоборот, создать с ним контраст.

    Резиновые расширители, учитывая их разнообразие по форме и ширине, можно использовать на любой модели. Изготавливаются в виде цельной ленты из прочной морозостойкой резины и продаются в комплекте с креплениями.Такие отбойники намного дешевле пластиковых, а их установка не требует никаких дополнительных работ. Достаточно выбрать необходимый профиль, отмерить необходимую длину и закрепить саморезами.

    Применение расширителей арок на автомобилях отечественного производства

    Чаще всего подкрылки устанавливаются на внедорожники, хотя иногда можно встретить эти элементы и на тюнингованных легковых автомобилях. Среди представителей российского автопрома наиболее распространены автомобили, которые подвергаться этому типу модификации являются ВАЗ-2121 Нива, а также ВАЗ-2123 Нива и Нива-Шевроле.Обладая уникальной проходимостью и надежностью, эти модели завоевали широкую популярность среди любителей охоты, рыбалки и просто путешественников. Кроме того, эти автомобили легко поддаются любому виду тюнинга. Они оснащены различными обвесами, кенгурятниками, лебедками и т.д.

    Не стали исключением расширители арок. Нива-Шевроле, например, гораздо симпатичнее выглядит с пластиковыми крыльями, окрашенными в цвет кузова. Эстетичный и неагрессивный вид не выделит такой автомобиль среди других в городе, но пластиковая защита защитит арки от пагубного воздействия дорожных реагентов в зимний период… Крупные колеса с контрастирующими с цветом кузова резиновыми расширителями, наоборот, добавляют внедорожнику агрессии и брутальности.

    Как выбрать расширители арок для «Нивы»

    Пластиковые и стеклопластиковые крылья, учитывая их стоимость и сложность установки, лучше всего устанавливать в спецслужбах. Там специалисты предварительно обработают арки антикоррозийным составом, и только потом приступят к самой установке.

    Универсальные расширители арок на «Ниву» можно установить самостоятельно, без помощи специалистов.Их установка не представляет сложности, а из инструментов вам понадобится только отвертка. Приобретая резиновые расширители колесных арок для «Нивы», следует учитывать модель автомобиля, чтобы подобрать необходимую ширину, которая варьируется от 1,5 до 4 дюймов. Для Нивы-Шевроле лучшим решением будут расширители арок шириной не более 2 дюймов, а вот расширители арок Нивы (2121 и 2123) должны иметь ширину около 3 дюймов.

    Установка универсальных расширителей на «Ниву»

    Резиновые расширители арок на «Ниву» представляют собой набор профилированных резинок, рассчитанных на окружность 4-х арок, алюминиевых пластин с отверстиями и саморезов.Чтобы закрепить резиновый профиль, необходимо предварительно измерить его необходимую длину, определить ширину свеса за кузовом, а затем прижать его к поверхности арки с помощью пластин и зафиксировать саморезами. Такая нехитрая операция позволит любой «Ниве» приобрести законченный вид, к тому же защитит кузов от грязи и камней.

    Лада Нива 21214 21214М Дополнительная задняя резиновая опора раздаточной коробки 3

    Преимущества:

    — Устраняет вибрацию и шум раздаточной коробки

    — продлить срок службы всех компонентов привода

    — Рекомендуется для внедорожников

    Установка третьей (дополнительной) опоры ТРК, обеспечивает дополнительный ресурс элементов подвески ТРК и элементов кузова, снижает шум и вибрацию автомобиля.

    Наиболее эффективной является установка третьей опоры раздаточной коробки, обеспечивающая при этом оптимальную жесткость подвесок силового агрегата, а также исключение существующих на автомобилях погрешностей взаимного расположения агрегатов трансмиссии относительно силового агрегата, чтобы обеспечить оптимальные узлы в карданных шарнирах.

    Для установки третьей дополнительной опоры на автомобиль 2131 и 21214 далее по тексту 21214М используется последовательность разборки и сборки, за исключением мест сверления в усилителе пола относительно кронштейна.

    Примечание: Третья опора коробки раздатки устанавливается на все автомобили Шевроле Нива.

    Инструкции по установке

    Для установки задней опоры раздаточной коробки потребуются инструменты: два ключа №13, один ключ №10, два ключа №17, крестовая отвертка, дрель, сверло диаметром 8 мм, телескопическая стойка.

    Процедура монтажа:

    1. Открутите винты, крепящие верхнюю часть облицовки туннеля к полу, и снимите ее.

    2. Снимите сиденье переднего пассажира в салоне. Для ВАЗ-2121 необходимо открутить четыре болта крепления салазок сиденья к полу. На автомобилях 21213, 2131 и их модификациях отверните 4 гайки крепления опор переднего сиденья и поднимите сиденье вверх.

    3. Отвинтите винты, крепящие нижнюю часть облицовки туннеля. Убрать ковер тоннеля пола из-под нижней части обшивки, открыв доступ к усилителю на тоннеле, по краям которого впоследствии будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (раздаточной коробки)

    4.Установите телескопическую опору под раздаточную коробку так, чтобы между подставкой и дозатором был зазор около 12 см. Отсоедините боковые опоры ПК от кузова автомобиля, отвернув по две гайки на каждой опоре. Аккуратно опустите дозатор, поддерживая его на телескопической опоре.

    5. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется заменить три пальца на раздаточной коробке на более длинные, идущие в комплекте с задней опорой РК. Для этого отверните три гайки на картере коробки дозатора вместе со шпильками.Вместо старых шпилек вверните более длинные и затяните гайки с гравировочными шайбами ​​обратно на шпильки.

    6. На указанные шпильки установите заднюю опору раздаточной коробки и закрепите ее тремя гайками с гравировочными шайбами.

    7. Поднимите и предварительно закрепите Раздаточную коробку на кузове, закрутив гайки боковых опор Раздаточной коробки. При этом необходимо повернуть опору так, чтобы ее вторая опорная площадка была параллельна кузову.

    8.Далее необходимо установить дозатор в оптимальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно завести двигатель и на первой передаче кратковременно прокрутить колеса автомобиля. При этом телескопическая подвеска должна располагаться с небольшим зазором под дозатором. Если автомобиль стоит на эстакаде, то при включенной передаче необходимо 2 раза перекатить автомобиль вперед и назад в пределах свободного места на эстакаде.

    9. Не перемещая раздаточную коробку, вставьте опорную пластину (прилагается) между задней частью дозатора и корпусом.Совместите круглые отверстия пластины с овальными отверстиями задней опоры и, наконец, прикрутите боковые опоры раздаточной коробки к корпусу.

    10. Сквозь отверстия в опорной плите просверлите отверстия в корпусе, удерживая опорную плиту от возможного вращения.

    11. Из салона автомобиля вставьте болты с шайбами ​​в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем гравировочные шайбы, закрепите заднюю опору Раздаточной коробки гайками на кузове.Затяните крепление двух частей задней опоры дозатора друг к другу.

    12. Собрать детали салона в салон автомобиля в порядке, обратном процессу разборки.

    РЕКОМЕНДАЦИЯ

    В случае, если автомобиль не новый, для максимально эффективной установки задней дополнительной опоры требуется одновременная замена двух боковых опор Раздаточной коробки.

    ЭБУ защиты от воды

    Возможность попадания воды в ЭБУ — недостаток любого инжекторного автомобиля, особенно внедорожника.

    Блоки управления двигателем BOSH и ИТЭЛМА, которые используются сейчас (2020 г.) в автомобилях Лада Нива и Лада 4х4, являются чрезвычайно вода уязвимый. Нескольких капель воды, попавших на стыки корпуса модуля или в его разъем, может быть достаточно, чтобы он вышел из строя. Такая ситуация может возникнуть, если забился водоотвод лобового стекла, или если вода попала в салон автомобиля при преодолении глубокой лужи.

    ЭБУ

    расположен в салоне внизу слева у ног водителя в «классической» Лада Нива (Lada 4×4) и справа внизу относительно рулевой колонки у ног переднего пассажира в Ниве-Шевроле.Каждая локация низка в купе, под ветровым стеклом, и туда может легко попасть вода любого происхождения.

    Если оставить на минуту в стороне техническое обслуживание автомобилей Нива, то гораздо хуже обстоит дело с Ладой Калиной пассажир машина. ЭБУ Лада Калина расположен непосредственно под радиатором отопителя и выходит из строя при его течи. Как рано или поздно обогреватель обязательно потечет, ЭБУ под замену обязательно, вариант продать машину до того как это случится.Владелец совершенно нового Лада Калина, если повезет, у него есть примерно десять лет, чтобы это сделать.

    Если влага попадает внутрь модуля управления в очень малых количествах, может быть промежуток времени, когда модуль можно было бы пощадить. Если время от времени загорается индикатор проверки двигателя, а диагностика показывает какие-то не относящиеся к делу ошибки, это может указывать на что ЭБУ промокает внутри. В общем, множественные непонятные диагностические ошибки могут свидетельствовать о неисправности ЭБУ.

    Известные решения проблемы повреждения ECU водой в Интернете

    1.Переместите ЭБУ в более высокое и безопасное с точки зрения утечки место. Решение в принципе неплохое, но места сзади не много верх приборной панели. Кроме того, необходимо удлинение жгута ECU.

    2. Заворачивать ЭБУ в полиэтиленовые пакеты — определенно плохая идея. Практически невозможно правильно запечатать пакеты, и есть вероятность конденсация влаги внутри.

    Водонепроницаемые модули ЭБУ 1990-х годов

    В далеких 1990-х годах прошлого века благодаря усилиям лиц, приобретавших автомобили за границей с намерением перепродать в нашей стране. и у других автодилеров появилось огромное количество (сильно) подержанных импортных автомобилей, особенно американского производства.Эти автомобили предназначались для большая часть уже с системами впрыска и соответственно оснащена ЭБУ.

    О каком ЭБУ идет речь? Следует отметить, что они обычно располагались под капотом, подвержен пыли и воде с дороги. Их печатные платы с электронными компонентами были заклеены какой-то смолой. Заполнение смолой защищали от влаги и, таким образом, предотвращали выход из строя модулей управления двигателем.

    Попытка гуглить или «яндекс» по этому поводу такие контроллеры не удалась, кажется их никогда и не было.Теперь, очевидно, весь мир автомобили с водопроницаемыми ЭБУ.

    Наш эксперимент

    Мы решили поставить описанный ниже эксперимент по возможности защиты ЭБУ от воды путем средства покрытия платы ЭБУ эпоксидной смолой. Именно для этой цели указанная смола используется в радиотехнической промышленности.

    Мы постарались заполнить смолой все пустое пространство внутри корпуса модуля контроллера, а не только герметизацию электронных компонентов на печатной плате. но не оставляя пустых полостей внутри корпуса, чтобы вода также не могла скапливаться.

    Попытку эксперимента попытались провести на легковом автомобиле Lada Kalina, мозги которого попали в утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного радиатора отопителя в апреле 2020 года. Для решения этой проблемы был приобретен новый модуль, а затем залит эпоксидной смолой, как описано ниже, перед заменой.

    Эксперимент еще не завершен, т.к. мы намеренно не поливали водой исправный ЭБУ после он был установлен в машине. На сегодняшний день, сентябрь 2020 года, модуль управления все еще работает, и можно сделать следующие выводы:

    1.При заливке ЭБУ смолой повреждений электронных компонентов не произошло.

    2. В жаркий летний период никакие деформации платы не приводили к выходу из строя ЭБУ.

    Ждём прихода зимы, когда низкие температуры тоже могут привести к определённым поломки печатная плата. Мы обращаем внимание на эти вопросы, поскольку на них указали эксперты, с которыми мы предварительно консультировались. Автомобиль Калина эксплуатируется практически каждый день.

    Мы планируем разместить информацию о том, что произойдет дальше, на этой странице.

    Как заливали ЭБУ эпоксидной смолой

    Мы не несем никакой ответственности за любые повреждения ЭБУ, которые могут произойти в процессе эксплуатации. действия, описанные ниже. Данная статья написана исключительно в рекламно-информационных целях. Как выглядит ЭБУ с полимерным покрытием в итоге (корпус снят) показано на рис. 2.

    1. Снимите верхнюю половину корпуса (отверните четыре винта или гайки в углах корпуса).Вид печатной платы с заклепкой в ​​центре, показанной на рис. 3.

    2. Высверлите центральную заклепку, которая крепит печатную плату к нижнему корпусу (рис. 4). Отдельный нижний кожух от борта.

    3. Снимите диэлектрическую пленку с нижней части корпуса (рис. 5).

    4. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность обеих частей корпуса, чтобы предотвратить прилипание затвердевшая смола, поэтому при необходимости можно будет разобрать ЭБУ позже.

    5. Просверлите отверстие в неиспользуемом участке разъема ЭБУ диаметром примерно 10 мм для смолы. заполнить (рис. 6). Меньшее отверстие видно на рис. 6 был просверлен для выхода воздуха и не нужен. Отверстие с задней подсветкой уже заполнено смолой (запечатано). хорошо виден после завершения заполнения и отверждения смолы (рис. 7).

    6. Нанесите силиконовый герметик RTV на верхнюю и нижнюю кромки печатной платы, чтобы убедиться, что утечка жидкой смолы через стык корпуса в процессе заполнения смолой (рис. 8).

    7. Соберите блок ЭБУ — на всякий случай верните диэлектрическую пленку между нижним корпусом и печатной платы, последнюю вставить между половинками корпуса и вкрутить четыре резьбовых соединения по углам ЭБУ. Проверить качество уплотнения шва.

    8. Расположите ЭБУ в сборе вертикально (разъем сверху), вставьте воронку по размеру отверстия и в просверленное отверстие залить смешанные согласно инструкции поставщика компоненты эпоксидной смолы, пока она не начнет вытекать из зазор между корпусом ЭБУ и его разъемом (рис.10). Во время отверждения смолы возможно сильное выделение тепла из-за экзотермическая реакция. Возможно, это небезопасно, тем не менее при произошедшем серьезном повышении температуры корпуса контроллера мы начали охладить под струей холодной воды.

    Что не сделано

    Для полного устранения проблемы с водозащитой ЭБУ необходимо загерметизировать его разъем. Тем не менее, обеспечение водонепроницаемости печатной платы, как описано выше, может решить основную часть проблемы.

    После замены ЭБУ необходимо перепрограммировать встроенную противоугонную систему автомобиля если он был включен.

    «Нива»: размеры и характеристики

    Отечественный автопром не часто радовал потребителя качественными автомобилями. Однако есть образцы, на которые стоит обратить пристальное внимание. Например, автомобиль «Нива», габариты которого соответствуют габаритам внедорожника. Эта серия имеет несколько модификаций, которые до сих пор пользуются спросом у населения.Рассмотрим устройство и особенности этого автомобиля.



    История создания

    Первая серийная модель автомобиля «Нива», габариты которой относятся к категории внедорожников, была выпущена в 1977 году под индексом ВАЗ-2121. Автомобиль выполнен в кузове универсал, имеет три двери. Главное отличие от собратьев – наличие полного привода. Некоторые детали позаимствованы у «шестерки». Учитывая скромные технические параметры, стоит отметить высокую проходимость этого автомобиля.Модификация настолько прижилась в народе, что все последующие вариации выпускались без существенных изменений кузова.

    Конвейерное производство ВАЗ-2121 продолжалось до 1994 года. Конструкторы постоянно совершенствовали двигатель, трансмиссию и другие основные узлы. На смену этой модели пришла обновленная версия внедорожника под марками 2123 и 2124. С 2006 года все модификации выпускаются под универсальным индексом «4 х 4».



    «Нива»: габариты

    Габариты автомобиля позволяют причислить его к группе компактных внедорожников с несущим кузовом.В длину базовая версия имеет 3 740 миллиметров. Высота и ширина автомобиля составляют 1680 и 1640 мм соответственно. Дорожный просвет в двадцать два сантиметра обеспечивает высокий уровень маневренности.


    Отдельно стоит отметить модель ВАЗ-2131. Сзади он выполнен пятидверным, что приводит к увеличению длины на пятьсот миллиметров. Остальные габаритные размеры остались без изменений.

    Силовой агрегат

    «Нива», габариты которой довольно скромные, в первом поколении оснащалась мотором от ВАЗ-2106.Следующие модификации имели модернизированные силовые установки. Двигатель серии 2123 оснащен новой системой зажигания и питания, что положительно сказывается на расходе топлива. При этом сама силовая установка получила увеличенный объем топочных отсеков.

    Объем двигателя в последних поколениях 1,7 л, имеет карбюраторную систему питания и бесконтактный блок зажигания. Мощность, которую способен развивать двигатель, достигает 82 лошадиных сил. На вариации 2124 двигатель остался прежним, но получил централизованный впрыск топлива.Последние силовые агрегаты «Нивы» имеют объем 1,8 литра и мощность 84 лошадиные силы.

    Блок трансмиссии

    Автомобиль «Нива», габариты (габариты) кузова которого практически одинаковы на всех модификациях, в первом поколении оснащался механической коробкой передач с двухступенчатой ​​«раздаткой», а также возможность блокировки межосевого дифференциала.


    После выпуска модели 2123 автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач. Аналогичный агрегат трансмиссии устанавливается на удлиненную версию и на ВАЗ-2124.Привод у всех автомобилей этого класса на обе оси.

    Основные тяговые показатели внедорожника:

    • максимальная скорость — 135 километров в час;
    • разгон до сотни километров — 19 секунд;
    • расход топлива 10-12 литров на 100 км;
    • грузоподъемность — четыреста килограммов;
    • Масса брутто — 1,6 тонны.

    Удлиненная модель 2131 с 1,8-литровым двигателем способна разогнаться до 140 км/ч при наборе скорости до сотни километров за двадцать секунд.

    Ходовые качества

    Автомобиль «Нива», размеры салона которого позволяют разместить до пяти человек, не относится к скоростным автомобилям. Его характеристики рассчитаны на преодоление бездорожья. Эту способность обеспечивает увеличенный дорожный просвет, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах, а также стабилизатор. Задний элемент подвески — зависимого типа с продольной и поперечной связью.

    С появлением модели ВАЗ-21213 разработчики стали больше внимания уделять требованиям безопасности автомобилей.Его стали оснащать диагональным тормозным контуром с установленной системой автоматической блокировки. Рулевое колесо имеет гидроусилитель. Стоит отметить, что автомобиль «Нива» (габариты новой модели не изменились) продолжает выпускаться. При этом совершенствуются все основные узлы и детали.



    Подробнее о Ниве с удлиненной базой

    ВАЗ-2131 имеет увеличенную базу (4,24 метра). Кроме того, под капотом находится более мощный двигатель (1.8 литров), чем его предшественники. Ход поршня составляет 85 миллиметров при максимальном крутящем моменте 3200 оборотов в минуту. Объем бака (65 л), а также расход топлива и скоростные показатели практически такие же, как и у остальных модификаций.

    «Нива», габариты которой увеличены, представляет собой пятиместный универсал с устойчивой колесной базой. Машина предназначена для преодоления различных неровностей дороги без вреда для автомобиля. Объем багажного отделения составляет 420 литров, а при снятых задних сиденьях его вместимость достигает 780 литров.Грузоподъемность ВАЗ-2131 составляет полтонны при массе самого автомобиля 1,35 тонны.

    Отзыв владельца

    Судя по отзывам потребителей об автомобиле «Нива», это надежный отечественный внедорожник, отлично приспособленный для езды по проблемным трассам. Компактность, высокая проходимость, устойчивость — основные преимущества этого автомобиля. Популярность автомобиля в народе обусловлена ​​доступной ценой и отсутствием проблем с запчастями.

    Оснащение салона и силовой агрегат оставляют желать лучшего.Однако со своими основными задачами они справляются хорошо. При этом конструкторы постоянно дорабатывают и модернизируют основные узлы.



    Заключение

    Автомобиль «Нива» — легенда отечественного автопрома. Он выпускается уже несколько десятков лет и не теряет популярности у населения, несмотря на свою простоту. Среди бюджетных вариаций сложно найти более подходящее транспортное средство для поездок по сельским и проблемным дорогам. Важным моментом является и то, что автомобиль можно эксплуатировать в самых суровых климатических регионах.

    Что выбрать УАЗ патриот или Нива. Сравнение УАЗ Патриот и Хантер с Шевроле Нива

    Что выбрать уаз патриот или нива. Сравнение УАЗ Патриот и Хантер с Шевроле Нива

    В российском автомобилестроении почетное место среди внедорожников занимают две модели: УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Эти автомобили отличаются не только высокой проходимостью, но и комфортом. Сегодня мы узнаем, какая из представленных моделей лучше и кому отдать предпочтение в выборе современного внедорожника.

    Конструкции этих двух автомобилей отличаются друг от друга, но, тем не менее, они не уступают друг другу, как по техническим параметрам, так и по интерьеру. Чтобы узнать, какая машина лучше, нужно сравнить оба внедорожника. Как выглядит сравнение, и какие параметры важно знать, чтобы определить, какой внедорожник лучше, узнаем далее.

    На первый взгляд, УАЗ Патриот и Нива Шевроле — это два объемных и вместительных внедорожника, отличающихся друг от друга как экстерьером, так и интерьером.Это не странно, ведь эти модели выпускаются на разных заводах, поэтому производитель стремится наполнить свое детище лучшими агрегатами.

    Итак, начнем по порядку, УАЗ Патриот оснащен объемным кузовом, в котором могут разместиться до 9 человек. Шевроле Нива не может похвастаться такими свойствами, так как этот внедорожник вмещает всего 5 человек. Но при этом багажник в «Ниве» остается свободным. Кузов УАЗ имеет более мощный и брутальный вид, поэтому его легко спутать с зарубежными моделями внедорожников.Хотя Шевроле Нива и называется внедорожником, она имеет гораздо более низкий кузов и визуально представляет собой нечто среднее между легковой машиной и кроссовером.

    Низкий кузов позволяет автомобилю быстрее набирать скорость, поэтому Шеви Нива хороша не только для бездорожья, но и для городской застройки. Длина автомобиля УАЗ Патриот составляет 4,75 метра, а Шевроле Нива не достигает 70 см. Ширина обоих автомобилей одинаковая и составляет примерно 2 метра, только их рост существенно отличается. Высота Патриота составляет 2 метра, а Шеви Нива достигает всего 1.68 метров. Но даже такой небольшой рост «Нивы» не делает ее менее проходимым внедорожником. УАЗ Патриот – агрессивный автомобиль, который подойдет не всем. Ведь к параметрам автомобиля нужно привыкать, но Шевроле Нива в этом плане гораздо компактнее и практичнее, поэтому меньше выделяется на дороге, чем высокий Патриот.

    Двигатель внедорожника

    Двигатель – это самое главное в автомобиле, особенно если это внедорожник, главная задача которого – в любом случае выбраться из любого внедорожного препятствия.УАЗ Патриот имеет гораздо более мощный двигатель, чем Шевроле Нива. Кроме того, Патриоты доступны как с 2,7-литровыми бензиновыми двигателями, так и с 2,2-литровыми дизелями. У дизеля мощность 113 л.с., у бензинового 127 л.с., но все же агрегат с двигателем Iveco гораздо долговечнее, надежнее и проходимее.

    Нива Шевроле комплектуется только бензиновыми двигателями объемом 1,7 литра, а количество лошадей не превышает 80 сил.Собственно, тут видно, что УАЗ Патриот не просто мощнее, а гораздо мощнее и выносливее Шнивы.

    Дело не только в том, что на УАЗ ставится более мощный двигатель, ведь для достижения максимальной проходимости для такой махины нужно иметь много лошадей под капотом. Но даже 127 лошадок на Патриоте порой недостаточно для преодоления разного рода препятствий. Для Шнивы достаточно 80-сильного двигателя, чтобы суметь вытащить себя из любой передряги, но двигаясь по трассе, совершая обгоны, мощности часто не хватает.

    Оба внедорожника развивают скорость примерно одинаково, а максимальная достигает 150 км/ч, хотя если выбирать настоящий внедорожник с мощным двигателем, то УАЗ Патриот предпочтительнее.

    Особенности трансмиссии

    Трансмиссия обоих внедорожников достойна уважения, так как они оснащены 5-ступенчатыми коробками передач с обязательной раздаточной коробкой. Трансмиссия управляется с помощью рычага, расположенного в салоне обоих автомобилей, а управление раздаточной коробкой осуществляется с помощью аналогичного рычага.Только на рестайлинговых моделях Патриота вместо рычага установлена ​​шайба для переключения режимов управления раздаточной коробкой.

    Также важно отметить, что внедорожники УАЗ Патриот комплектуются трансмиссией корейской компании Daimos, а Шнива имеет российскую модель трансмиссии. Отличие в управлении полноприводным режимом только в том, что Шнива функционирует при постоянно включенном полном приводе. УАЗ Патриот же имеет постоянный привод — задний, и передний — дополнительный, подключаемый с помощью колесных муфт и раздаточных коробок.

    Расход топлива

    Важный аспект, о котором думает каждый водитель при выборе будущего автомобиля. Стоимость топлива на данный момент вполне приличная и не каждый может позволить себе иметь машину из-за высоких цен на топливо, поэтому иметь машину с большим расходом топлива нерационально.

    Расход топлива на Ниве Шевроле составляет 10 литров на 100 км при смешанном графике движения, но Патриоту потребуется на 2,5-3 литра больше, чем Шниве. Есть на Патриоте одна особенность — это наличие 2-х баков, что волей-неволей говорит о том, что этот гигант любит топливо.В городском режиме движения расход Шнивы составляет около 13 литров на 100 км, а Патриота – около 15-16 литров. Поэтому, если очень важен момент потребления, то следует отдать предпочтение Шниве.

    Какие салоны

    УАЗ Патриот имеет большой дорожный просвет, что иногда вызывает трудности при посадке не только пассажиров, но и самого водителя. В результате Патриоты оснащены специальными порогами для удобства пассажиров и водителей, попавших в салон.

    Внешний вид салона Патриота

    Шнива тоже имеет аналогичный порог, только чаще всего используется как элемент декора интерьера, так как попасть в салон не вызывает больших затруднений. В салоне УАЗа приятные сиденья, причем как российские, так и иностранные, в зависимости от года выпуска модели. В салоне много места, а большой дорожный просвет дает свой плюс — отличный обзор дорожного полотна.

    В салоне Шевроле Нивы места не много, хотя есть возможность разместить 5 человек с водителем.Высокие задние пассажиры будут жаловаться на мало места, поэтому «Шнива» рассчитана на пассажиров среднего роста. Сиденья и обивка радуют глаз и приятно удивляют не только владельца, но и пассажиров.

    Если сравнивать Шниву с Патриотом, то по вместительности выигрывает последний.

    По подвеске следует отметить Шниву, которая хорошо справляется с разного рода неровностями и плавно работает на ямах. Патриот в этом плане гораздо жестче, поэтому можно заметить, что подвески у этих моделей совершенно разные.

    Интерьер Chevrolet Niva

    Какой автомобиль выбрать?

    Сравнивать эти два внедорожника можно очень долго, но уже на основании рассмотренного можно сделать предварительные выводы. Конечно, кому-то нравится низкий и маленький внедорожник, а кому-то нравится выделяться на дороге, управляя мощным автомобилем.

    Технически, конечно, лучше УАЗ Патриот, так как имеет более мощный двигатель, позволяющий преодолевать различные препятствия, трансмиссию и другие технические показатели.Шевроле Нива в этом плане уступает УАЗику, но и говорить о нем плохо тоже нельзя. Шнива хороша по-своему, так как рассчитана больше на контингент, совершающий еженедельные выезды на рыбалку, охоту или в экспедицию. Патриот же больше предназначен для дальних путешествий и экспедиций, из-за чего автомобили отличаются друг от друга.

    Чтобы выбрать, что лучше для себя, стоит определиться, зачем вам внедорожник и нужен ли вообще полный привод? Ведь полный привод – это не только приятное дополнение, но и несколько десятков, а иногда и сотен тысяч рублей к стоимости автомобиля.Ремонт дополнительного моста потребует больших вложений, поэтому важно для себя определиться с этими преимуществами.

    Подводя итоги, важно отметить, что Chevrolet Niva vs с УАЗ Патриот – это отличные варианты внедорожников, которыми может гордиться российский автопром. Конечно, есть моменты, требующие доработки, но в целом данные внедорожники показывают отличные характеристики, что можно увидеть на видео ниже.

    Из видео вы сами можете оценить все параметры проходимости обоих внедорожников.Шнива практически не отстает от Патриота, за что ей большой респект

    Вы можете проверить свой МД и при необходимости уменьшить!

    Насколько отличаются технические характеристики таких автомобилей, как Шевроле Нива и УАЗ Патриот. Благодаря представленным ниже материалам вы узнаете, какой из этих внедорожников лучше, быстрее или выносливее.
    Итак, УАЗ Патриот или Шевроле Нива? — Оба эти автомобиля являются наиболее яркими представителями современных внедорожников, каждый из них пользуется большим спросом на автомобильном рынке России, ведь эти представители обладают отличной проходимостью, они выносливы, быстры и легки в управлении — это главный критерий выбора русскими автомобилистами, т.к. наши дороги не самые лучшие в мире.Нам нужна надежная техника.
    Безусловно, каждый из рассматриваемых автомобилей имеет ряд преимуществ, но есть и недостатки. Рассмотрим основные плюсы и минусы этих двух автомобилей. Это поможет выбрать подходящую модель.

    Сравнение по кузову и размерам

    С виду и УАЗ Патриот, и Шевроле Нива – машины «габаритные», достаточно объемные и вместительные. Но даже на первый взгляд видно, что у УАЗа объем кузова больше. У «Нивы» более плавные углы, в отличие от «Патриота».Но тут уже дело вкуса — каждый выбирает для себя. Хотя лично мне Патриот внешне больше нравится. Дизайн УАЗ Патриот хоть и более угловатый, но и более стильный и брутальный. Его легко можно спутать с каким-нибудь импортным внедорожником. Кузов обоих автомобилей представлен в классическом стиле, с пятью дверями. Обе машины вмещают до 5 пассажиров, но Патриот может вместить в свой огромный багажник дополнительные места, доведя количество пассажиров до 9.


    Что касается габаритов, то Нива по этому показателю немного уступает.Длина «Патриота» составляет 4,1 метра, тогда как у «Нивы» эта характеристика равнялась 3,7 метра. По ширине оба внедорожника идентичны. Этот показатель у обоих составляет 1,7 метра. Но, «рост» представителя УАЗа составляет 2,02 метра, а у Шевроле всего 1,64 метра.
    Несмотря на внешние отличия, обе эти машины достаточно популярны, но если смотреть со стороны компактности, то больше всего она похожа на Chevrolet Niva.

    Индикаторы «Сердца» автомобилей


    Если говорить о мощностных характеристиках, то автомобиль Шевроле Нива значительно уступает УАЗу.Технические характеристики двигателя последнего намного выше, чем у конкурента.
    УАЗ Патриот поставляется на автомобильный рынок в двух экземплярах: с 2,7-литровым бензиновым двигателем, способным выдавать до 128 лошадиных сил, и в дизельном экземпляре, объемом 2,2 литра, на 113 «лошадей». Шевроле Нива представлена ​​только в бензиновой версии двигателя, объемом 1,7 литра, способного выдавать всего 80 лошадиных сил.
    Также следует отметить, что представитель Ульяновского завода намного крупнее автомобиля «Волжский» по размерам кузова и массе, из-за чего ему нужен более мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым двигатель не сможет быстро развить скорость.
    Оба внедорожника могут развивать максимальную скорость примерно до 130 км/ч. Но если выбирать автомобиль по критерию мощности, то УАЗ Патриот подойдет лучше, чем конкурент.

    Трансмиссия


    В отношении данной технической характеристики нельзя отдавать преимущество ни тому, ни другому представителю, так как коробку передач обоих автомобилей можно оценить на 5 баллов. Оба представителя комплектуются качественной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и раздаточной коробкой.Единственное, что можно выделить, так это разницу в базовом приводе: Шевроле Нива ездит на постоянном полном приводе с возможностью блокировки осей, а УАЗ Патриот на заднем приводе с возможностью подключения переднего моста. .

    Расход топлива


    Расход топлива – один из основных вопросов, который интересует каждого покупателя автомобиля, ведь нынешние цены на топливо не совсем приемлемы. А как насчет потребления внедорожников, которые мы рассматриваем? — Здесь «Шевроле Нива» «на высоте», ведь расход топлива у нее составляет 10 литров на 100 километров пройденного пути.У УАЗ Патриот этот показатель намного выше: ему нужно около 13 литров топлива, чтобы пройти 100 километров пути. Напрашивается вывод, что представитель Шевроле – более экономичный вариант.

    Салон УАЗ


    Посадка в кабину УАЗ вызывает трудности из-за большого дорожного просвета автомобиля — порог двери находится в полуметре от земли. Приходится сначала вставать на подножку и только потом садиться в салон. Когда вы, наконец, попадете в салон этого замечательного внедорожника, вы почувствуете себя настоящим королем, благодаря высокой посадке автомобиля.У Патриота довольно просторный салон, места хватает как водителю, так и его пассажирам. Сиденья от японского бренда «Daewon» обеспечат высокий комфорт поездки.
    Нельзя не упомянуть о багажнике этой машины. Он очень большой и вместительный. Позволяет перевозить огромное количество необходимых вещей.

    Салон Шевроле Нива


    Посадка в салон этого внедорожника, наоборот, удобнее, ведь у этого представителя нет таких высоких порогов.Минусом можно считать недостаточное количество места в салоне. Задние пассажиры должны опираться коленями на спину переднего пассажира. Если смотреть в целом, то все элементы салона сделаны очень аккуратно и добротно.

    Так какой машине отдать преимущество, какую выбрать?

    Исходя из вышеперечисленных технических характеристик, можно сделать множество выводов, говоря о том, что тот или иной представитель лучше. Окончательный вывод сделать довольно сложно.Например, УАЗ Патриот будет лучше смотреться по техническим характеристикам двигателя, трансмиссии и другим важным показателям. Шевроле Нива мало чем уступает, а если говорить о салоне и комфорте, то с этой стороны этот вариант даже лучше первого.
    В общем конечно решает потребитель, но если вы не готовы к расходу 17 литров по городу и хотя бы 11 по трассе, то УАЗ Патриот не для вас!
    Более экономичным, универсальным во всех отношениях является автомобиль Шевроле Нива, так как расход топлива не так велик (11 литров по городу и 9 по трассе), а небольшие размеры автомобиля делают его более экономичным и комфортным.
    В целом оба представителя внедорожников неплохи. Но, если вам нужна машина для поездок в загрязненные места (на охоту или рыбалку, на природу), в места, где обычному автомобилю будет сложно проехать, то естественно, ваш правильный выбор — УАЗ Патриот. Ну а если вам нужен внедорожник для поездок в места потише, для езды по городу, то лучше всего будет выбрать, конечно же, Ниву Шевроле!

    Выбор за вами, УДАЧИ!

    На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели – УАЗ Патриот и Шевроле Нива.По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

    На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается.Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

    Шевроле Нива

    и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов. Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
    В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. Базовая комплектация позволяет разместить не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, внешне напоминает некоторые иностранные аналоги.

    Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек. При этом стоит отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5.Внешний вид автомобиля нельзя назвать впечатляющим. Автомобиль больше относится к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников. Преимуществом его является только большой дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

    Длина Шевроле Нива 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. Но высота разная.Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря в высоте не делает внедорожные качества «Нивы» хуже. К тому же большие габариты могут быть неподвластны начинающим автолюбителям. Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как размеры автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

    Двигатель

    Двигатель автомобиля является наиболее важной частью. При выборе автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, ведь на нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы.Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизелем. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензинового. Но автовладельцы часто выбирают дутьевой Iveco, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

    Для Нивы Шевроле доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, с рабочим объемом 1.7 литров. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
    Но большая часть мощности Патриота уходит на приведение в движение большой массы автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

    Трансмиссия

    Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Полный привод управляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне, рядом с ручкой.Рестайлинговые модели Patriot могут комплектоваться шайбой переключения привода.
    Шевроле комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗе постоянно задействован задний привод, передний подключается с помощью раздаточной коробки и сцепления.

    Расход топлива.

    По этому показателю предпочтительнее будет Шевроле со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения.Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
    В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

    Внутренний вид

    В связи с большим клиренсом на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

    Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

    Как сделать правильный выбор?

    Сравнивать эти две машины можно долго, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете себя чувствовать за рулем. Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и требует полной автономности.

    Мировой автомобильный рынок характеризуется усилением конкуренции во всех сегментах.Эта закономерность наблюдается и в отечественном автопроме. Но все же здесь соперничество не столь очевидно и носит более локальный характер из-за ограниченного модельного ряда. «Нива» или УАЗ — что лучше?» — многие автолюбители не могут найти ответ на этот вопрос.

    Определить преимущества и недостатки той или иной модели можно только в сравнении. Следует помнить, что соперничество относительно. связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как в конструктивном, так и в техническом исполнении, что видно невооруженным глазом даже на фото.«Нива» имеет гораздо меньшие габариты.

    Наследие Советского Союза — три обычных внедорожника, способных преодолевать бездорожье: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. В свое время ЛуАЗ был очень популярен благодаря своей феноменальной проходимости, но сегодня его уже не производят. Поэтому при покупке отечественного внедорожника выбирают среди оставшихся двух и задают себе вопрос: «Нива» или УАЗ — что лучше?» УАЗ производится и выпускается в Ульяновске, а Нива — в Волжском.

    И этот выбор будет не быть легким.Автомобиль, на котором можно спокойно ездить на рыбалку и не стыдно показывать себя на публике, будет стоить в два раза дороже. Поэтому, если бюджет небольшой, придется расставить приоритеты.

    Кузов и габариты

    В первую очередь автомобили УАЗ и Нива отличаются размерами и кузовом. У УАЗа он представлен в классическом пятидверном стиле. «Нива» выполнена в кузове трехдверный универсал. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

    Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то Нива тут явно уступает.Наличие двух задних дверей делает УАЗ в этом плане намного удобнее. Так, если одним из приоритетов для водителя является удобство для пассажиров, то при решении вопроса, что лучше – Шевроле Нива или УАЗ Патриот, лучшим вариантом будет последний, хотя основное его предназначение – езда по бездорожью.

    УАЗ намного больше Нивы по габаритам. Его длина составляет 4,1 м, в то время как для «Нивы» эта характеристика составляет всего 3,7 м. Ширина автомобилей примерно одинаковая: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1.73 м, а Волга — 1,68 м. Большинство этих внедорожников различаются по высоте. «Рост» УАЗа — 2,025 м, а «Нивы» — всего 1,64 м.

    Несмотря на эти различия во внешности, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важна компактность автомобиля, поэтому, решая, что лучше – Шевроле Нива или УАЗ Патриот, предпочтение будет отдано первому.

    Несмотря на меньшие габариты, внедорожник волжского производства больше и составляет 220 мм, а произведенный на Ульяновском заводе — 210 мм.

    Проходимость автомобилей во многом зависит от их общей массы. «Нива» значительно уступает не только по размерам, но и по массе в целом. Причиной этого является отсутствие рамы и несущего кузова. В зависимости от установленного силового агрегата полная масса УАЗа составляет 2520-2550 кг, а Нивы – 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта характеристика может влиять как положительно, так и отрицательно на проходимость транспортных средств. Поэтому нельзя сказать, что «Нива» или УАЗ «Патриот» однозначно лучше преодолевают бездорожье, так как следует учитывать множество дополнительных факторов, непосредственно влияющих на это.

    «Сердце»

    Говоря о силовых установках, следует отметить, что по их количеству «Нива» уступает автомобилю УАЗ. Технические характеристики двигателей последнего на голову выше, чем у конкурента. Нива поступит в продажу с одним вариантом двигателя, а УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

    УАЗ поставляется с дизельным или бензиновым двигателем. Бензиновый мотор объемом 2,7 литра способен выдать 128 «лошадей», а 2.2-литровый дизельный агрегат способен развивать мощность 113 л.с. от.

    По мощности Нива значительно уступает своему конкуренту. Это связано с тем, что он оснащен 80-сильным двигателем объемом 1,7 литра.

    Стоит понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит волжский и по габаритам, и по массе. Поэтому мощный двигатель скорее необходимость, так как автомобиль с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, а именно для этого он и создавался.На трассе «Нива» ведет себя резвее, максимальная скорость составляет 137 км/ч. УАЗ с бензиновым двигателем может разогнаться до 130 км/ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше – 120 км/ч.

    Как видите, даже эти данные не позволяют безоговорочно определить, что больше подходит: Нива или УАЗ. Что лучше, решает покупатель.

    Трансмиссия

    В этом вопросе ни одна из моделей не имеет преимуществ. Оба внедорожника комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Отличие заключается в драйве. «Нива» 4х4 имеет полный привод. УАЗ в этом плане уступает, так как задние колеса ведущие. Кроме того, передний мост внедорожника подключается жестко, что далеко не всегда удобно. Для автомобиля УАЗ полный привод значительно повысил бы его дорожный потенциал.

    Блокировка ульяновских внедорожников положительно сказывается на их проходимости по грязи.

    Расход топлива

    «Нива» потребляет около 10 литров топлива на 100 км пути.УАЗ, оснащенный бензиновым двигателем, потребляет около 13 литров. Дизельный силовой агрегат потребляет чуть меньше – 10 литров солярки. Эти цифры соответствуют действительности при движении по твердым покрытиям. При езде по бездорожью этот показатель значительно возрастает.

    Салон «Патриот»

    Как уже отмечалось, посадка в кабину УАЗ может быть затруднена. Порог расположен на высоте более полуметра, отсутствие ступенек и узкий поручень под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

    Зато внутри чувствуешь себя «царем горы» благодаря очень высокой посадке, обеспечивающей отличный обзор. Это можно подтвердить на фото. УАЗ довольно просторный: места в салоне хватает как водителю, так и пассажирам заднего ряда. Впереди широкие удобные сиденья от корейской компании Daewon с широким диапазоном настроек и поясничной поддержкой. Кстати, в модели предусмотрена регулировка угла наклона раздельной спинки, что позволяет кататься полулежа.

    По салону есть недочеты. Например, передние сиденья с подогревом, но нет управления подогревом. Через определенное время после включения нагрева начинает откровенно печь. После закрытия дверей трудно отрегулировать передние сиденья — до «крутилок» настроек не дотянешься, рука не пролезет.

    Автомобиль имеет 3 положения руля, который частично закрывает шкалу приборов. Обивка из дешевого мутного пластика.И еще мелкие недостатки: трение руля, периодическое заедание подстаканника, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и так далее.

    Следует отметить багажное отделение автомобиля. В обычном состоянии он составляет 1300 литров, а со сложенными задними сиденьями — 3490 литров. В версии «Патриот-Спорт» за счет урезанного кузова она снизилась до 600-1200 л.с.

    Что с салоном в Шевроле Нива?

    Автомобиль имеет низкие пороги и широкий проем задней двери, что не может не радовать пассажиров.Внутри внедорожника места меньше, чем у его конкурента. В отличие от «Патриота» сиденья бесформенные, в них быстро устаешь. Но в целом салон выполнен более аккуратно и по сборке, и по материалам, чем в УАЗе.

    Руль более удобен в настройке и не закрывает циферблат приборов. У водителя нормальное плафонное освещение, мягче, а педали тормоза и сцепления шире — вот список того, что в Шевроле Ниве сделали лучше.Этот внедорожник имеет менее грозный вид, чем «Патриот», но это не делает машину менее «способной» на бездорожье.

    В пути

    «Настоящий автомобиль для мужской половины населения» — это однозначно про УАЗ. Полный привод порадовал бы многих, но мы имеем то, что имеем, и будем отталкиваться от этого. Управлять таким автомобилем — настоящая работа. Тяжелый руль с большим люфтом, тугие педали сцепления и тормоза, требующая усилий ручка КПП — машина явно не для женских рук.

    На трассе водителю потребуется много терпения и твердая рука, чтобы остановить виляние внедорожника за счет рулевого управления с очень низкой информативностью и чувствительностью. Педаль длинноходного тормоза нужно нажимать с определенным усилием, но без фанатизма. Автомобиль не оборудован противобуксовочной системой, поэтому при резком торможении и заносе водитель может рассчитывать только на себя.

    На высокой скорости внедорожник тяжело и шумно преодолевает сравнительно небольшие неровности дороги, норовя уйти с траектории.На кочках и волнистых грунтовках начинается совсем другая «песня», виной тому короткая колесная база версии Sport. Тут начинается шум и серьезная тряска пассажиров в салоне. Кстати, по таким дорогам можно ездить на больших скоростях: подвеска крепкая и все выдержит, но стоит учесть, что рулем придется потрудиться.

    По сравнению с «грузовым» духом УАЗика «Нива» кажется игрушечной.Руль, педали и все рычаги практически невесомы. Колесная база Шевроле Нивы 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивной версии Патриота. Передняя подвеска автомобиля независимая, что делает его более устойчивым и собранным на дороге.

    Относительно плотная подвеска позволяет более плавно проезжать лежачих полицейских и рулить на грунтовых дорогах не хуже, чем на Патриоте. Со звукоизоляцией дела тоже обстоят лучше.

    Но назвать тихой «Ниву» язык не поворачивается.После 100 км/ч трансмиссия уже не издает утробный гул, как это было у старших «сородичей». Но все равно «подпевает» при разгоне горластому мотору. В салоне что-то гремит, а складывающаяся спинка заднего правого сиденья стучит по ухабам. Но все же машина менее шумная, чем Патриот.

    Что объединяет эти два внедорожника, так это отсутствие противобуксовочной системы, склонность «уплывать» с полосы и разворачиваться при торможении с блокировками колес.На безопасности явно сэкономили. В качестве оправдания производители моделей утверждают, что такие системы, как ABS и подушки безопасности, на самом деле не нужны в автомобилях с такими слабыми силовыми агрегатами.

    «Нива» для бездорожья

    В сложных ситуациях на помощь приходят пониженная скорость, блокируемый межосевой дифференциал и высокий дорожный просвет в 220 мм. Ходы подвески сравнительно малы, а риск диагонального взвешивания невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что желательно ехать «с ходу» по пересеченной местности.

    УАЗ «Патриот»: проходимость

    Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Прыгать по кочкам на такой машине — не лучшая идея. Несмотря на это, ходам подвески внедорожника могут позавидовать даже современные модели. «Медленно, но верно!» — подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют преодолевать серьезное бездорожье в «сильном» режиме на пониженной скорости.

    Цены и комплектации УАЗ

    Базовая версия автомобиля Патриот Спорт будет стоить 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается от 512 000 рублей).В этой комплектации внедорожник оснащается 2,7-литровым бензиновым 112-сильным силовым агрегатом. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его здесь просто нет.

    Колеса штампованные, спойлера на задней двери нет. Есть разве что центральный замок и чехол для запасного колеса. Пакет «Комфорт» обойдется в 495 000 рублей. Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, зеркалами с сервоприводом и передними стеклоподъемниками. Также есть подкрылки, контейнер для запаски, атермальное стекло и легкосплавные диски R16.

    Топовая версия Limited доступна за 545 000 руб. Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадок». Этот отличается от дешевых версий наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлером на задней двери.

    Цены и комплектации «Нива»

    Базовая комплектация автомобиля Шевроле Нива дешевле Патриота и составляет 434 000 рублей, но, несмотря на это, по оснащению он немного богаче.В автомобиле установлена ​​сигнализация с иммобилайзером, есть сервопривод передних стекол, аудиоподготовка, боковые зеркала с термоприводом, салонный фильтр, корректор фар.

    Следующей стандартной комплектацией является GLS, стоимость которого составляет 483 000 руб. На автомобиль ставятся литые 16-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, алюминиевый кронштейн для запаски, атермальные стекла. Кресла с подогревом обшиты кожзаменителем. Обе комплектации могут быть оснащены кондиционером, но за дополнительную плату: в первом случае это 27 000 руб., во втором — 29 000 руб.

    Фирма-производитель не собирается останавливаться на достигнутом, и новые «Нивы» будут выпускаться в ближайшие годы. Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят около 600-700 тысяч рублей.

    Выход

    Обе машины имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Поэтому ответ на вопрос: «Нива» или УАЗ — что лучше?» — в конечном итоге должен дать сам покупатель.

    Чем они отличаются? Дело в том, что для горожанина, периодически выезжающего на природу, Нива была бы лучшим вариантом.Он лучше держит дорогу на высокой скорости и поможет преодолеть умеренное бездорожье. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия. Ездить на такой «махине» нежелательно, а если и возможно, то только в случае крайней необходимости. Она значительно уступает «Ниве» на асфальте, но на тяжелом бездорожье чувствует себя гораздо увереннее. Подвеска мягче, и, соответственно, серьезные ямы не будут так досаждать пассажирам.

    Aston отмечает 30-летие супермодели

    ASTON Martin Works — наследие британского производителя автомобилей класса люкс — отмечает 30-летие с момента дебюта одной из самых запоминающихся и желанных «нишевых» моделей марки — Virage и Virage Volante 6.3-х литровая конверсия.

    Создан как комплексный пакет обновления для «стандартного» Virage, выпущенного в 1989 году и получившего всемирное признание не в последнюю очередь за то, что он стал первым полностью новым Aston Martin за 20 лет. ныне известный как Aston Martin Works — в первые месяцы 1992 года. всеобъемлющие изменения стиля наряду с огромным увеличением мощности и производительности.

    Корни Virage 6.3 прочно уходят корнями в автоспортивную деятельность марки того времени.

    В конце 1980-х Aston Martin вернулся к гонкам на спортивных автомобилях после 25-летнего перерыва со своими машинами AMR1 группы C, участвовавшими в чемпионате мира по спортивным прототипам в 1989 году. со стандартных 5,3 до 6,0, а затем и до 6,3 литров.

    Когда Virage дебютировал с двигателем V8 с четырьмя клапанами, он также предлагался с опцией 6.мощность 3 литра.

    На момент запуска стандартный V8 Virage Coupe объемом 5 340 куб.см развивал мощность около 330 л.с. при 5 300 об/мин и крутящий момент 350 фунт/фут при 4 000 об/мин.

    Тем не менее, с преобразованием 6.3 Virage переработанный двигатель объемом 6347 куб. в значительной степени плоская кривая крутящего момента для загрузки.

    Машина массой 1969 кг — 4737 мм от носа до хвоста и шириной в несколько миллиметров меньше двух метров — могла разогнаться из состояния покоя до 62 миль в час за 5.1 секунд. Разгон до 100 миль в час занимал всего 11,5 секунды, а максимальная скорость составляла вполне адекватные 174 мили в час.

    Двигатель отличался специально изготовленными гоночными поршнями Cosworth, новым коленчатым валом, модифицированными головками цилиндров и новыми впускными распределительными валами.

    Они были объединены с модифицированным последовательным впрыском топлива Weber/Alpha, полностью переназначенной системой управления двигателем и специальными катализаторами выхлопа.

    Повышение мощности и производительности конверсии 6.3 потребовало соответствующей модернизации подвески и тормозных возможностей Virage.

    Передняя подвеска с поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами и задняя труба de Dion с радиусными рычагами и рычажным механизмом Watt отличались розовыми шарнирами новой конструкции по всему периметру, а также усиленными пружинами, изготовленными на заказ амортизаторами, увеличенным передним стабилизатором поперечной устойчивости и приспособлением. стабилизатора поперечной устойчивости сзади.

    Изменения геометрии деталей и улучшенные крепления рулевой рейки еще больше улучшили обратную связь с водителем.

    Преобразование 6.3 было оснащено вентилируемыми и перфорированными дисковыми тормозами по всему периметру, заимствованными у спортивного автомобиля AMR1 Group C и оснащенными четырехканальной антиблокировочной системой с электронным управлением.

    Передние диски диаметром 14 дюймов были в то время самыми большими, устанавливаемыми на любой серийный автомобиль в мире, и с их четырехцилиндровыми гоночными суппортами обеспечивали огромную тормозную способность, требуемую физикой.

    Чтобы приспособиться к значительно увеличенным размерам колес и шин, стандартные колесные арки Virage были существенно расширены с использованием алюминиевых панелей ручной работы.

    Их дополняли расширенные боковые пороги, более глубокая передняя воздушная заслонка, удлиненная задняя обшивка и выступающий спойлер на багажнике.

    Варианты интерьера включали такие высокотехнологичные функции, как проигрыватель мини-дисков и даже мини-телевизионный приемник с видеомонитором для пассажиров на заднем сиденье.

    На момент введения модификации 6.3 в 1992 году стандартный Virage продавался в розницу по цене около 140 000 фунтов стерлингов без учета опций. Стоимость переоборудования добавила к этой цифре 60 000 фунтов стерлингов.

    Хотя точное количество выполненных преобразований Virage и Virage Volante 6.3 остается неподтвержденным, считается, что за пару лет было создано до 60 преобразований.

    Aston Martin продал в общей сложности 46 автомобилей в 1992 году — все Virage — и из них большое количество, безусловно, посетило бы то, что сегодня является Aston Martin Works, для работ по переоборудованию 6.3, которые должны были быть выполнены в течение 12 недель или около того. , за машину.

    Историк Aston Martin Стив Уоддингем сказал: «Конверсия Virage и Volante 6.3 пришлась на время испытаний для Aston Martin. Бизнес пережил бум в конце 1980-х, но с экономическим спадом в начале 90-х продажи стали труднее. проходить мимо.

    «Это гениальное предложение, созданное отделом обслуживания клиентов бренда — теперь Aston Martin Works — не только вызвало огромный положительный интерес к марке в СМИ, но и предоставило многим из наших состоятельных клиентов возможность приобрести легендарную дорогу. автомобиль с настоящим автоспортивным наследием».

    Пол Спайрс, президент Aston Martin Works, сам участвовал в проекте по переоборудованию Virage 6.3 и помнит, как управлял экспериментальным и демонстрационным автомобилем, известным сегодня как «Минки».

    Он сказал: «Конверсия Virage 6.3 была и остается превосходным примером возможностей отдела, который теперь называется Aston Martin Works. . Это остается истинным свидетельством изобретательности и дальновидности бизнеса Aston Martin, и я очень взволнован — но также и немного шокирован с личной точки зрения — тем, что мы можем отпраздновать его 30-летие в 2022 году».

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.