Разное

Нива доработки своими руками видео: Тюнинг ваз 2121 нива своими руками видео

Содержание

Тюнинг шевроле нива своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Niva Chevrolet – новая модификация автомобиля повышенной проходимости ВАЗ 2121, который выпускался в советские времена. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как ГУР, наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар и кондиционер. Несмотря на это автомобиль остался спартанским в части комплектации. Такое сохранение концепции, заложенной еще в первые модификации ВАЗ 2121 позволило привлечь внимание потребителей, благодаря простоте обслуживания и относительно высокой степени проходимости. Другими словами, Niva Chevrolet отлично адаптирована для отечественных условий легкого бездорожья, которое царит на большинстве пространства.

Содержание:

Тюнинг шевроле нива своими руками

Новый дизайн и некоторые технические опции Niva Chevrolet не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но при этом оставили огромные возможности для того, чтобы осуществить внешний тюнинг шевроле нива, а также улучшить ее практические характеристики.

Чаще всего осуществляют тюнинг нивы для бездорожья. Это не является сложным технологическим процессом, достаточно установить на автомобиль следующие элементы:

  • Силовой обвес. Включает в себя мощный передний бампер, изготовленный из гнутых стальных труб с площадкой под лебедку. Изготовить это изделие не составит труда, необходимо только иметь инструмент и оборудование для работы с металлом: трубогиб, шлифмашинку, сварочный аппарат
  • Внедорожный тюнинг нивы шевроле обязательно предусматривает замену штатных дисков и резины. Тут великолепно подойдут следующие размеры:
    1. 215/75/ R15.
    2. 205/70/ R16.
    3. 205/80/ R16.
    Первые цифры – размер покрышки, ее высота и ширина, обозначение после буквы
    R
    – диаметр диска. Для двух последних значений может понадобиться доработка передних колесных арок. Тут все будет зависеть от ширины покрышки.
  • Установка шноркеля – выхлопной трубы, которая выходит на крышу. Это необходимо в случае если Niva Chevrolet будет эксплуатироваться в условиях экстремального бездорожья
  • Отдельным пунктом идет установка лебедки на ниву шевроле. Не стоит полагать, что это оборудование необходимо только тем, кто участвует в соревнованиях. Это практичное оборудование станет отличным помощником во время отдыха на природе, а также на даче и рыбалке. Достаточно установить электрическую лебедку и автомобилю все будет нипочем, он сам себя сможет вытянуть из ямы, канавы, а также поможет другим. Корпус оборудования можно спрятать под самодельный металлический кожух.

Тюнинг шевроле нива для бездорожья может быть дополнен защитным, военным раскрасом, матовым или глянцевым. Для этого необходимы определенные знания. Процесс перекраски достаточно трудоемкий и требует соответствующей отметки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинг 2123 шевроле нива.

Тюнинг двигателя шевроле нива

Существует огромное количество вариантов доработки двигателя Niva Chevrolet, что значительно увеличит его технические характеристики:

  • Замена коленвала и поршневых колец дает увеличение объема на 0,1 литра
  • Замена форсунок
  • Замена блока управления
  • Исправление геометрии двигателя, путем увеличения диаметра клапанов и колодца толкателя для впускного и выпускного каналов. Необходимы новые толкатели диаметром не менее 1 мм
  • Герметизация клапанов увеличивает мощность на 10%
  • Замена катализатора на пламегаситель. Это тюнинг выхлопной системы нива шевроле, но он способствует улучшению технических показателей двигателя

Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля. Оптимальным является чип тюнинг двигателя шевроле нива – это работа с мозгами двигателя – инжектором. Здесь необходимы знания в области программного обеспечения. С его помощью изменяются технические параметры машины. Этот способ наименее затратный.

Видео чип тюнинга шевроле нивы своими руками.

Чип тюнинг шевроле нива подразумевает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Здесь очень важно программное обеспечение. Желательно, чтобы оно было лицензионным. Но такой вариант достаточно дорогостоящий.

Можно в интернете скачать неплохие сборки, но предварительно следует почитать о них отзывы. Перепрошивка, чиповка двигателя в средне занимает до 1 часа. При этом увеличивается крутящий момент и мощность в среднем на 10%, ход становится более плавным, а работает мотор тихо и мягко. Одновременно с этим расход топлива остается на прежнем уровне или уменьшается в среднем до 1 литра на 100 км.

Полезный совет

Чип тюнинг осуществляется только, когда автомобиль полностью исправен. В противном случае могут возникнуть серьезные технические проблемы. Например, расход топлива станет бесконтрольным.

Тюнинг подвески шевроле нива

Niva Chevrolet создавалась для езды по пересеченной местности, поэтому подвеска автомобиля способна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда. Поэтому для улучшения проходимости необходимо усилить подвеску.

Самым популярным и относительно простым является лифтинг нивы шевроле своими руками, то есть увеличение дорожного просвета. Для этого продаются специальные наборы, установка которых потребует применения слесарного и пневматического инструмента, а также наличия подъемника. Собственно тюнинг подвески состоит из следующих этапов:

  • Усиление подвески амортизаторами, они устанавливаются параллельно со штатными. Предварительно необходимо подготовить для них крепления
  • Доработка в части надежности штатных креплений опорных узлов
  • Монтаж амортизационных стоек или газо-маслянных амортизаторов
  • Замена штатных пружин усиленными модификациями
  • Монтаж нерегулируемых поворотных кулаков
  • Замена штатных ступиц поворотными
  • Особое внимание необходимо уделить реактивным тягам, их обязательно нужно усилить.

Тюнинг раздатки шевроле нива является важным этапом модернизации подвески. Но в случае с Niva Chevrolet это скорей устранение детских болезней, что повышает уровень надежности технологического узла. Для этого необходимо:

  • Заменить штатные подшипники на двухрядные
  • Замена подшипников повлечет необходимость замены крышек
  • Обязательно поменять сальники
  • Оборудовать раздатку дополнительной опорой для вала
Полезный совет

Обязательно необходимо осуществить правильное центрирование раздатки. Это снижает уровень вибрации и увеличивает технический ресурс узла.

Тюнинг салона шевроле нива

Тюнинг салона шевроле нива своими руками – это традиционно его перетяжка. Особым шиком станет натуральная кожа на сиденьях или ее качественный заменитель. На дверях могут появиться хромированные или имитация под красное дерево вставки.

Хорошим, относительно простым, но недешевым будет замена сидений на спортивные. Неотъемлемым атрибутом является новое рулевое колесо. Если нужно сэкономить лучше всего использовать прием, который называется флокирование – нанесение хлопчатой пыли на обшивку, что создает эффект ворсистости. Новому салону можно придавать любые цвета.

Также можно заменить штатные ремни безопасности, установить ксеноновую или биксеноновую подсветку салона, днища. Не помешает дополнительная шумоизоляция. Вместо стандартной стереосистемы отлично будет смотреться ботовой компьютер – это к тому же функциональное решение.

Тюнинг панели нивы шевроле

Тут актуальным будет выражение – голь на выдумки хитра. Тюнинг торпеды нивы шевроле поможет осуществить своими руками фантазия и доступные материалы:

  • Строительная пена
  • Различные самодельные элементы
  • Эпоксидка – эпоксидная смола
  • Шлифовальный инструмент

Всё вышеперечисленное позволит придать штатной торпеде новый стильный внешний вид.

Второй вариант совершенствования – подгон торпеды с других моделей автомобилей. Это может потребовать переделки штатных креплений. Но то же самое можно сделать и на новой торпеде, что станет рациональным решением. Неплохим вариантом станет обивка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например, кожей.

Тюнинг панели приборов шевроле нива делается при помощи специализированных накладок или элементов с других автомобилей. Тут все ограничивается лишь фантазией владельца.

Тюнинг решетки радиатора шевроле нива

Тюнинг решетки радиатора нива шевроле своими руками – это процедура, которая в принципе не особо нужна, но будет неплохим дополнением модернизации оптических приборов. Осуществить тюнинг решетки радиатора можно путем изготовления своего образца или установив комплектующую с другой марки автомобилей. Во втором случае придется переделывать посадочное место решетки.

Простым и дешевым вариантом станут специализированные накладки, которые придадут стильный вид штатному образцу и не потребуют дополнительных технологических переделок.

Тюнинг фар на шевроле нива

Тюнинг оптики нива шевроле направлен не только на создание нестандартного внешнего вида, но и улучшение их света, а также заметности на расстоянии. Можно купить и установить продвинутые модификации фар или поработать со штатными вариантами:

  • Установка дополнительных светодиодных линз на габаритах
  • Установка поворотных модулей и дополнительных светодиодов
  • Изменение цвета, тона, текстуры, подложки фары
  • Установка чипа
  • Установка отражателей
  • Замена штатных ламп светодиодными с высокими характеристиками

Тюнинг задних фонарей шевроле нива делается по тому же принципу плюс можно использовать специализированные накладки.

Ниже вы можете ознакомиться с видео о том, как установить противотуманные фары на шевроле ниву своими руками.

Тюнинг багажника нивы шевроле

Самым простым способом сделать тюнинг багажника нива шевроле своими руками – установить на крышку светодиодные элементы. Их также можно закрепить по периметру задней дверной арки.

Тем, кто любит музыку багажник Niva Chevrolet открывает огромные возможности для эксперимента. Там можно устанавливать мощные акустические системы с сабвуфером, правда, придется пожертвовать вместительностью.

Совсем экзотическим решением станет установка небольшого бильярдного стола, который будет выдвигаться и раскладываться автоматически. Объем багажника Niva Chevrolet в 320 литров открывает широкие возможности для модернизации.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как сделать органайзер в багажник нивы шевроле своими руками.

145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок. А новые машины стоят достаточно дорого, и такая покупка не каждому по карману.

Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.

Велик шанс ошибиться и сделать неправильный выбор. В результате этого, вы станете владельцем транспортного средства, которое постоянно ломается, выходит из строя. Конечно же, на обслуживание такой машины вы потратите много времени.

Содержимое обзора:

Регулярно посещать СТО

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

  • Специалисты данной организации,
  • на основе ваших интересов и предпочтений,
  • а также финансовых возможностей, выполнят поиск транспортных средств б/у.
  • Далее они предложат их вам, предварительно проверив.
  • Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько
  • уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Имея помощника, который регулирует все вышеперечисленные вопросы, вы легко и просто сможете найти подходящее транспортное средство и стать его обладателем.

Мы никогда не подведём своего клиента, предложим ему лучшие транспортные средства, которые лично проверили на основе 105 пунктов. Также, мы отлично торгуемся и снижаем заявленную стоимость.

Вместе с нами вы сможете совершить не только надежную, но и выгодную покупку. Подробности нашей работы, отзывы клиентов, а также перечень услуг с их подробным описанием вы найдете на страницах официального сайта.

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок.

А новые машины стоят достаточно дорого, и такая покупка не каждому по карману. Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.


Как определить поломку

Велик шанс ошибиться и сделать неправильный выбор. В результате этого, вы станете владельцем транспортного средства, которое постоянно ломается, выходит из строя. Конечно же, на обслуживание такой машины вы потратите много времени.

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

Далее они предложат их вам, предварительно проверив. Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Имея помощника, который регулирует все вышеперечисленные вопросы, вы легко и просто сможете найти подходящее транспортное средство и стать его обладателем.

Какую компанию выбрать? Мы никогда не подведём своего клиента, предложим ему лучшие транспортные средства, которые лично проверили на основе 105 пунктов. blockquote>

Также, мы отлично торгуемся и снижаем заявленную стоимость. Вместе с нами вы сможете совершить не только надежную, но и выгодную покупку. Подробности нашей работы, отзывы клиентов, а также перечень услуг с их подробным описанием вы найдете на страницах сайта.

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок.


Где найти датчик в авто

Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

Далее они предложат их вам, предварительно проверив. Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Фото подбор и проверка авто с пробегом


Пожалуйста, сделайте репост;)

Фото тюнинга Нивы 2121 и Шевроле Нива своими руками + видео

Отечественный автопром старается не отставать от западного, совершенствуя модели легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Самый популярный внедорожник российского производства – Нива, справится с любыми препятствиями. Ему нипочем крутые склоны и подъемы, канавы, бездорожье, снег и грязь.

Однако, как бы ни была хороша Нива, тюнинг, фото которого можно увидеть в интернете, заставляет сладко трепетать сердце и призывает отправиться на рынок или в автомастерскую, чтобы сделать свою машину такой же красоткой.

Тюнинг Нивы для бездорожья

Особое внимание привлекает тюнинг Нивы для бездорожья – дороги в нашей стране давно оставляют желать лучшего, часто заканчиваясь в самый неподходящий момент. Это мероприятие может оказаться весьма затратным, а может и напротив быть очень экономичным. Все зависит от вашего подхода и масштабов предполагаемого тюнинга.

С чего начать тюнинг автомобиля, на котором вы собираетесь покорять бескрайние просторы, не ища легких путей? Следует определить для себя, чего именно вы планируете добиться с помощью тюнинга: просто украшения автомобиля или попутно улучшения его качеств и характеристик? Если речь идет об усилении ходовых характеристик, которые помогут справиться с бездорожьем, то подготовка будет достаточно долгой. Автомобиль не удастся подготовить за один подход, но зато результат вы прочувствуете, как только отправитесь «в поля».

  1. Устанавливаем лифт комплект для Нивы, для того, чтобы поднять автомобиль. Низкая посадка превращает езду в настоящее мучение даже в городе, не говоря о путешествиях за город. Проводя подготовительные операции, следует учитывать, что изменения нужно вносить в другие системы авто, чтобы получить не просто высокий, а функционально высокий автомобиль.

    Люфт комплект для Нивы

  2. Оборудуем Ниву колесами большего размера – такой ход автоматически сделает вашу машину самой заметной на дороге и даст дополнительное преимущество на бездорожье. Кроме того, появляется возможность поставить грязевую резину.

    35-е колеса

  3. Устанавливаем экспедиционный багажник на Ниву. Он значительно отличается от обычного багажника Нивы 2121 или Нивы шевроле и позволит вам захватить в путешествие самое необходимое. Для Нивы эти усовершенствования особенно актуальны, ведь собственный багажник автомобиля не велик. Экспедиционные багажники различаются размерами и грузоподъемностью, стоит обратить внимание и на защиту багажника от коррозии.

    Самодельный экспедиционный багажник

    Багажник на Ниву имеет очень удобную конструкцию, позволяя перевозить все необходимое снаряжение для дальних путешествий по бездорожью. Некоторые модели предполагают даже наличие люка в автомобиле. Багажник должен быть выполнен из прочных стальных трубок и выдерживает груз, весом до ста пятидесяти кг.

  4. Наклейка — красивое и недорогое украшение для любой машины! Смотрите фото наклеек на авто и выбирайте подходящую!

    Проверьте свои знания марок машин здесь. Описание и краткая история самых крупных производителей авто.

  5. В завершении тюнинга вашему автомобилю потребуется поставить защиту днища, потому как штатная защита – элемент чисто номинальный, с бездорожьем ей не справиться никак. Защита картера не должна быть выполнена из пластика или тонкого металла, для нее приемлема лишь прочная сталь. В противном случае, вы рискуете столкнуться с утечкой масла из двигателя при расколе поддона.

    Стальная защита днища

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что провести полноценный тюнинг нивы своими руками возможен лишь в том случае, если вы обладаете всеми необходимыми навыками и оборудованием.

Кстати, Ниву не всегда тюнингуют лишь для бездорожья, иногда просто для красоты, как в этом видео:

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Тюнинг Шеви Нива может включать в себя силовой обвес – установку переднего бампера с площадкой для лебедки и заднего силового бампера, для защиты кузова при езде по лесу. Также стоит повысить защиту моторного отсека, благодаря чему такая машина будет иметь значительные преимущества перед другими автомобилями на бездорожье.

Металлические листы помогут защитить мотор и от попадания воды, ведь движение по бездорожью подразумевает пересечение не только глубоких луж, но и мелких рек вброд. Отличным решением также станут дополнительные пороги. Они будут служить опорой при выходе из автомобиля, угодившего в грязь.

Тюнинг Шевроле Нива, фото которого представлено ниже, включает также специальные тросы, протянутые от переднего бампера на крышу. Это — трофи-леера, которые защитят лобовое стекло от повреждения ветками деревьев во время движении по лесу. Их можно изготовить самостоятельно или же приобрести готовый комплект.

Трофи-леера

Если ваш автомобиль оборудован специальной площадкой под лебедку, то и на нее саму не пожалейте денег. При путешествиях по бездорожью лебедка очень удобна и практически незаменима в случае, если автомобиль застрянет в непролазной грязи. С помощью лебедки освободить машину будет гораздо удобнее, чем вручную.

Электрическая лебедка

Автомобильные лебедки бывают ручными, электрическими и гидравлическими. Название ручных лебедок говорит само за себя — они требуют грубой физической силы. Электрические питаются от аккумулятора автомобиля, а гидравлические работают от гидроусилителя руля.

Как выбрать лебедку можно узнать из этого видео:

Как правильно составить договор купле-продажи машины? Читайте специальное руководство и скачивайте бланк договора купли продажи авто на нашем сайте.

Современные технологии поражают даже экспертов. Узнай все о покрытии «жидкая резина».

Правильная полировка не оставляет царапин. Здесь /tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-svoimi-rukami.html рассказано, как полировать машину без специального оборудования.

Тюнинг салона Шеви Нива

Кроме внушительных внешних изменений, часто автолюбители тюнингуют и салон Нивы, о котором стоит упомянуть отдельно. Не стоит думать, что изменения в салоне нужны только для красоты и удобства. В экстремальных условиях (низкие температуры, заболоченная местность) немаловажно утепление салона, усиление шумоизоляции, виброизоляции.

Опытные водители «жигулевских» Нив рекомендуют менять сидения, так как заводские не особо подходят для длительных поездок. На крайний случай можно перетянуть салон. Также стоит уделить внимание системе навигации — рация и GPS-навигатор не помешают даже самым опытным любителям бездорожья. Планируете двигаться колонной? Вам совершенно точно понадобится рация для координации движения.

Если вы производите тюнинг Шевроле Нива своими руками, то лучше начать с усилительной рамы для кузова. Рекомендуется делать ее из алюминия, так как это прочный и в то же время легкий металл. Также стоит позаботиться о надежном креплении всего навесного оборудования оборудования. Тюнинг Нива 2121, фото которых вы можете увидеть в конце статьи, показывает, насколько огромен простор для творчества. Главное — не бояться трудностей и подойти к делу с душой.

Скрытые преимущества тюнингованной Нивы

Конечно же, тюнинг Нива Шевроле 4×4 своими руками трудно назвать простым. Это длительный процесс, который требует желания, определенного бюджета и хотя бы минимальных навыков. Но если представить, какие возможности открываются перед владельцем авто после того, как посадка стала выше, колеса – шире, корпус – мощнее, а багажник – вместительнее, становится ясно, что все труды не напрасны.

Дополнительный материал по теме — видео о тюнинге Нивы своими руками:

Фото галерея тюнинга Нивы 2121 и Нивы Шевроле своими руками

Тюнинг Шевроле Нива своими руками с фото и видео

Далеко не все могут позволить себе приобретение иностранного автомобиля для бездорожья. Довольно экономичным вариантом станет покупка и дальнейшее облагораживания отечественной машины. Благодаря обилию деталей на рынке автотоваров тюнинг Шевроле Нива своими руками не станет проблемой даже для малоопытного мастера.

К обязательным манипуляциям для придания Ниве свойств внедорожника следует отнести увеличение мощности двигателя, тюнинг подвески, перепрошивку чипа, модернизацию салона и улучшение внешнего вида. Самым трудным и затратным будет первый этап, но если к делу подойти с умом, конечный определенно не оставит равнодушным.

Переделываем мотор

В качестве примера возьмем ВАЗ 2123 с объемом двигателя 1.7 л и мощностью 80 лошадиных сил. Для того чтобы «прокачать тачку», следует:

  • полностью заменить стандартные поршни на литые или кованые;
  • скорректировать угол атаки кулачка в распределительном валу;
  • установить в головку блока клапаны Т-образной формы с увеличенными тарелками;
  • вмонтировать облегченный маховик;
  • подсоединить систему выхлопа прямоточного типа;
  • добавить к турбине турбокомпрессор;
  • обновить микропрограмму чипа.

Благодаря всему вышеперечисленному существенно улучшается продувка цилиндров, они более полно заполняются горючим, и, следовательно, повышается мощность автомобиля. Это позволит довести движок до доброй сотни лошадиных сил.

Обновляем программное обеспечение

Оттюнингованный двигатель требует модификации программного обеспечения электронного блока управления. Перед тем как устанавливать новый чип, необходимо провести комплексную диагностику автомобиля. Это позволит организовать безотказную эксплуатацию инжектора. Для выполнения чип-тюнинга нужно выполнить такие следующие шаги:

  1. Демонтировать блок управления с машины.
  2. Подключить его к ПК и сохранить в архиве резервную копию программы.
  3. Обновить ПО.
  4. Записать обновление на чип.
  5. Установить оборудование на место.

На данный момент производить собственноручно перепрошивку ЭБУ позволяет только программы VS-5.1 и Январь-7.2. Использование BOSCH 7.х.х и Микас 7.х предполагает обращение к специалисту.

Читайте также: Как сделать тюнинг салона Шевроле Нива

Тюнингуем подвеску Нивы 4 х 4

Чтобы упрочнить конструкцию и увеличить проходимость автомобиля, необходимо избавиться от слабых мест в подвеске. Для этого усиливают верхние кронштейны амортизаторов и крепят редуктор переднего моста непосредственно к двигателю при помощи болта. В качестве амортизаторов используют двойные, газовые и газомасляные модели. Не забудьте установить гидроусилитель руля.

Все резиновые втулки необходимо заменить на полиуретановые. Последние имеют повышенные показатели прочности, они также химически инертные и стойкие к влиянию температурных колебаний. Такой ход позволит в три раза продлить срок жизни сайлентблоков, ограничителей, уплотнителей и муфт.

Облагораживаем внешний вид Шевроле Нива

Начать стоит с монтажа порогов, при этом кронштейны должны быть строго перпендикулярны основанию. Удобнее крепить порог с задней части. Затягивать гайки необходимо в следующей последовательности:

  • центральная гайка;
  • левая гайка;
  • правая гайка.

Данное правило можно аргументировать тем, что так можно добиться максимальной параллели с кузовом.

Большинство автолюбителей предпочитают укомплектовывать внедорожник кенгурином. Он позволит уменьшить силу удара в случае столкновения и может даже спасти жизнь водителю и пассажирам. Данная деталь крепится при помощи двух болтов или усилителя штатной защиты.

В качестве бонуса применяется тюнинг фар и багажника. Последний чаще всего помещают на крышу. На авто часто устанавливают противотуманные фары. Для этого снимают с аккумулятора минусовый привод, а с радиатора – облицовку. Далее отсоединяют колодку проводов и откручивают крепежные болты старых фар, которые затем меняют на новые и в обратном порядке возвращают демонтированные детали на место.

Совершенствуем салон

К сожалению, отечественные автомобили не отличаются комфортом. А ведь это немаловажно для водителя. Салон можно изменить до неузнаваемости, благо материалов и комплектующих для этой цели существует великое множество. В данной ситуации воплощение дизайнерских идей будет ограничено только размером кошелька владельца. Можно установить мощную стереосистему с сабвуфером, временный компьютер, навигатор, старые кресла заменить на более эргономичные, дополнить сидения функцией обогрева или массажа.

Интересным вариантом станет оформление приборной панели в силе кабины самолета. Это можно осуществить путем замены кнопок на рычажки и добавлением неоновой подсветки, а вместо привычного руля установить штурвал.

Видео Вскрытие замков | видеo Вскрытие зaмкoв

Главная › Новости

Опубликовано: 13.11.2021

Открытые машины за 15 минут

Мы ilock.bg — один из проверенных в отрасли сайтов для слесарные услуги, и мы здесь, чтобы предложить вам лучшее для Софии и ее окрестностей.

Срочно открываем замки машины. Прибываем за 20 минут zamok-pro.kz в любую точку Софии и области.

  • Открываем замки на все марки автомобилей;
  • Открываем багажник;
  • Мы можем зарядить аккумулятор и завести машину.

Слесари специализируются на открывании автомобильных дверей и запертых автомобилей. В любой ситуации, когда вы не можете открыть дверь машины и нужна скорая помощь — звоните нам!

Открываем замки на легковых и грузовых автомобилях. Открываем замки первоклассных автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Открываем машину без повреждений. Мастера слесаря ​​отключают охранную сигнализацию на 2–20 минут.

Мы гарантируем, что дверь автомобиля останется в целости и сохранности. Аварийное вскрытие автомобиля производится без повреждений. Мы понимаем ценность автомобиля для вас и защищаем его от повреждений и царапин при эксплуатации. После открытия рекомендуем поменять замок. Сигнализация останется в целости и сохранности.

Все эти услуги доступны круглосуточно. Слесари круглосуточно могут приехать во все районы Софии. Он оснащен всеми необходимыми инструментами для безопасного открывания двери автомобиля. Слесарь быстро откроет дверь, не поцарапав ее, если дверь случайно заклинило или ключи остались внутри.

Если багажник заблокирован или шнур оборвался, и вы не можете его открыть. Если вы не можете открыть бак. Служба автомобильных замков поможет, если сигнализация вышла из строя и дверь не открывается ключом, если вам нужно открыть запертую дверь.

Слесаря ​​можно срочно вызвать по телефону или онлайн. При заполнении заявки укажите точный адрес, где находится машина. Укажите ориентиры, чтобы их было легче найти. Цена зависит только от секретности замка и уровня его защиты от взлома.

Мы поможем вам срочно и без предварительного заказа.

Чтобы открыть машину, потребуется от 2 до 20 минут. Открываем быстро и тихо. Приезжаем вовремя. Позвоните слесарю по телефону или онлайн.

Не пытайтесь самостоятельно открыть замок или выключить сигнализацию — это может ухудшить ситуацию и усложнить работу слесаря.

Имея опыт работы на болгарском рынке, нам удалось найти золотую середину между качеством и ценой. Наши цены низкие и доступные без ущерба для качества. Наши предложения максимально адекватны и соответствуют местности, услуге, проблеме и решению.

Тюнинг нива 4х4

Компания ВАЗ планировала прекратить выпуск отечественного внедорожника еще в 2006 году. Однако спрос на рынке был настолько большим и стабильным, что концерн модернизировал и перезапустил модель. Параллельно авто не лишилось своих недостатков.

Нива 4х4 (2121)

ВАЗ 2121 предполагает, что автомобиль будут эксплуатировать в жестких условиях. Поэтому минимализм в декоре и визуальном оформлении компенсируется высокой выживаемостью и простотой в ремонте. Дополнительно к этому сообщество автовладельцев развило тюнинг Нива 4х4 до огромных масштабов. Модернизация базовой комплектации включает в себя:

  • изменение уровня посадки;
  • установка дополнительного обвеса;
  • увеличение мощности двигателя;
  • монтаж дополнительного оборудования;
  • изменение интерьера и базовой приборной панели.

Как видно, что практически вся модернизация направлена на улучшение проходимости и мощности двигателя. Экстерьер для Нивы чаще всего остается на втором месте. К тому же установка пластиковых обвесов «до пола» сводит на нет смысл автомобиля как внедорожника. Такие «самоделки» обычно делаются в виде эксперимента для выставок или использования исключительно как пример работы.

Модернизация экстерьера

Если касаться внешнего вида автомобиля, то большинство тюнинга Нивы 2121 сводится к увеличению функциональности. Это требуется в первую очередь для защиты авто от повреждений на бездорожье.

Чаще всего изменяют или дополнительно устанавливаю:

  1. Зеркала. Устанавливаются большего размера для улучшения обзора. Некоторые современные модификации могут складываться, чтобы не сломать их о деревья или кусты.
  2. Дворники. Зачастую заводские детали слабо прилегают к стеклу и эффективно справляются только с дождем. При проезде через грязь дворники могли элементарно останавливаться.
  3. Фары. В этом моменте все просто – улучшение мощности и качества светового потока для передвижения в темное время суток или в тумане.
  4. Пороги, накладки на колесные арки и передняя защитная рама («кенгурятник»). Эти детали предназначены для защиты корпуса от ударов и коррозии.

Логично, что так же устанавливаются новые колеса. Здесь конкретных рекомендаций нет. Все зависит от грунтов, по которым предполагается передвигаться. Специалисты советуют крайне внимательно подбирать детали, чтобы крепеж новых совпадал с заводскими отверстиями и креплениями. Также практически всегда придется подгонять вручную купленные запчасти под кузов автомобиля. Нива 2131 тюнинг воспринимает практически также как и остальные модели с учетом более длинной базы.

Изменение высоты автомобиля

Увеличение лифта считается самым распространенным и нужным тюнингом для движения по пересеченной местности. Для серьезного изменения дорожного просвета лучше обращаться к специалистам. Для монтажа новых амортизаторов, пружин, подставок по рычаги и прочих деталей потребуется смотровая яма, а лучше -профессиональный подъемник. К минусам можно отнести снижение ресурса подвести при кардинальной модернизации. Более простой способ увеличить просвет – заменить колеса на модели большего диаметра.

Тюнинг двигателя

Вторая по популярности модернизации Нивы – увеличение мощности силовой установки. Для инжекторных двигателей доступна функция перепрошивки или чип-тюнинга. Установить такую деталь можно самостоятельно и достаточно быстро.

Такой тюнинг позволит:

  • снизить расход топлива;
  • сменить марку бензина;
  • улучшить динамику на всех передачах;
  • установить переключение «трасса-город/бездорожье» в салоне.

Двигатели с классическим карбюратором модернизируются сложнее. Обычно устанавливают облегченные поршни, более легкий маховик или коленвал с увеличенным уровнем хода. Дополнительно стоит задуматься о замене штатного карбюратора на спортивный.

Для активного использования автомобиля в условиях бездорожья настоятельно рекомендуют установку воздушного фильтра нулевого сопротивления. Штатную выхлопную систему также заменяют на спортивный выходной коллектор и прямоточный глушитель. Для форсирования водных препятствий монтируют шноркель, но такая модернизация требует серьезных навыков и глубоких изменений капота и подкапотного пространства.

Выше не был обозначен тюнинг салона Нивы. Эта модернизация полностью зависит от вкусов владельца. Единственное, в чем сходятся фактически все водители, это обязательная звукоизоляция. Изменение приборной панели, обивки салона и прочих элементов интерьера – вопрос чистой эстетики и удобства.

Полезное видео


Итог

Несмотря на солидный возраст Нивы как идеи, ее ресурс еще не использован до конца. Тюнинг открывает огромные просторы для фантазии и улучшения ходовых качеств авто. Популярность этого автомобиля еще долго не снизится из-за отличного соотношения цены/качество и простоты эксплуатации.

Тюнинг Нивы 4х4 своими руками: обновление салона Лады Ваз-2121

Легендарный внедорожник малого класса ВАЗ 2121, известный еще с советских времен, не менее популярен и сегодня. Доступная цена и низкая стоимость обслуживания определяют довольно высокий спрос на авто.

Основным преимуществом машины является высокая проходимость, но есть у нее и определенные минусы. Неудобство салона, недостаточная четкость рулевого управления и практически полное отсутствие дополнительного оборудования делают автомобиль не слишком удобным в управлении и небезопасным. Значительно улучшить показатели внедорожника, сделать его более комфортным и современным помогает тюнинг «Нива 4×4» .

Что можно улучшить в модели Нива 4×4

Большинство представителей отечественного автопрома требуют качественной доработки, и «Нива» не является исключением. Тюнинг позволяет значительно улучшить многие параметры внедорожника, начиная с внутреннего интерьера и заканчивая прокачкой ходовой части.

Изменение подвески помогает увеличить проходную способность машины. Изменить можно и внешний дизайн кузова, сделав его более современным и оригинальным. Многие стараются увеличить мощность силовой установки с помощью тюнинга двигателя.

Чаще всего сторонники обновлений обращаются за помощью к профессионалам, хотя тюнинг «Нива 4×4» своими руками вполне возможен. Стоит только учитывать, что переделка авто потребует значительных затрат и определенных навыков.

Малый внедорожник вышел в серийное производство в апреле 1977 года. Сегодня ВАЗ 2121 — это легковой автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается в двух типах кузова: трехдверный «хэтчбек» и пятидверный «универсал». Обладает постоянным полным приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями.

Раздатка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Высокую проходимость авто обеспечивает значительный дорожный просвет (220 мм). Колесная база составляет 2,2 метра. Более ранние модификации оснащались моторами, созданными на основе двигателя шестой модели ВАЗа.

При выпуске новых модификаций прежний мотор заменили более мощным четырехцилиндровым агрегатом на 81,9 л. с., имеющим рабочий объем 1,69 литра. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 10 л/100 км.

Тюнинг салона

Обновляя салон, многие автовладельцы стараются не только повысить уровень комфорта транспортного средства, но и подчеркнуть свою индивидуальность. Есть множество вариантов для усовершенствования интерьера автомобиля.

Чехлы на сиденья

Это самый простой способ проведения тюнинга салона «Нива 4×4». При длительной эксплуатации машины обивка сидений загрязняется, изнашивается и теряет эстетический вид. Перетяжка обивки требует достаточно много времени, определенных умений и немалых затрат. Сегодня автомагазины предлагают широкий ассортимент авточехлов из качественных материалов различных оттенков, что значительно упрощает подбор необходимых аксессуаров.

Новый руль

Рулевое колесо — это основной инструмент, через который водитель воспринимает автомобиль в движении. Но не всегда заводские параметры устраивают владельцев. Основное недовольство вызывает большой диаметр колеса (упирается в ноги) и решить эту проблему поможет только его замена. Рулевой вал «Нивы» такой же, как у «классики», поэтому руль можно установить от моделей ВАЗ 2101, 2105, 2107, доработка не потребуется.

Фирмы по производству запчастей предлагают иные варианты. Наиболее популярными считаются рули «Вираж» и «Сызрань». Есть возможность установки через переходник спортивного варианта. Можно использовать руль от иномарки, но в этом случае придется потрудиться над заменой колонки и доработать конструкцию.

Заменяя штатный руль важно помнить не только о красоте. Главным приоритетом в выборе конструкции должны оставаться удобство и безопасность при эксплуатации.

Меняем коробку передач

Любители внедорожника отмечают непродолжительный срок службы коробки передач. В ней довольно быстро появляются посторонние шумы (хруст, гудение), и первая переборка может потребоваться уже после 20 тысяч километров пробега.

Немного улучшить ситуацию может использование качественных масел и различных присадок. Но большинство держателей транспорта предпочитают замену стандартной КПП на усиленный вариант.

Посмотрите видео по замене КПП на ВАЗ 2121.

Панель приборов

Поклонники тюнинга стараются особое внимание уделить панели приборов, стремясь не только улучшить ее внешний вид, но и повысить информативность за счет установки дополнительных вспомогательных приборов и датчиков.

Чаще всего тюнинг торпеды заключается в изменении цвета шкал датчиков и подсветки, перетяжке (покраске) приборной доски и различных дополнениях в виде вставок. При желании возможна полная замена торпеды на приборную панель от иномарки, главное, чтобы элемент подходил по размеру. Подобная замена улучшает визуальное восприятие салона и значительно повышает комфорт.

Обивка

Смена обшивки играет немаловажную роль в улучшении салона. Кроме стандартных тканей и кожи, которые используются для перетяжки сидений, отделки потолка, дверных вставок и панели приборов, нередко применяются альтернативные обивочные материалы. Для покрытия пола можно подобрать ковролин с высоким ворсом. Это не только улучшит внешний вид, но и повысит шумоизоляцию салона.

Для облегчения уборки авто удобно покрывать пол рифленым алюминием, что очень практично в случае внедорожной эксплуатации машины. Пластик в багажнике и заднюю полку можно обить ворсистым карпетом. Такое решение сделает салон более привлекательным и комфортным.

Улучшаем двигатель

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 предполагает улучшение его параметров, в частности, увеличение мощности силовой установки.

Есть два основных способа усовершенствовать агрегат:

  1. Чип–тюнингование.
  2. Механическая доработка двигателя.

Для инжекторных двигателей лучше всего подходит первый вариант. Перепрошивка электронного блока управления позволяет увеличить мощность мотора на 8%, снизить расход топлива и устранить провалы на низких оборотах. Но для этого потребуется помощь специалистов, потому как неправильный тюнинг может привести к возникновению ряда проблем в работе двигателя. Второй вариант возможен на любом внедорожнике, что определяет его популярность.

Тюнинг двигателя при помощи механической доработки осуществляется в несколько этапов:

  1. Модернизация карбюратора. Здесь необходимо произвести замену ускорителя насоса и старых жиклеров с показателем 2 кам.
  2. Доработка системы газораспределения за счет увеличения диаметра клапанов и их герметизации.
  3. Установка коленвала с увеличенным ходом.
  4. Замена поршневой.
  5. Увеличение диаметра цилиндров (расточка).

Качественная выхлопная система также может повысить КПД силовой установки благодаря оптимизации процесса подачи воздуха и вывода отработанных газов. Для этого рекомендуется заменить впускной и выпускной коллекторы на более современные варианты.

Установка турбины — наиболее распространенный способ увеличения мощности. Она имеет довольно простое строение, и ее установка не вызывает больших сложностей. Поэтому такое тюнинговое решение — далеко не редкость.

Апгрейд кузова

Есть множество способов усовершенствования кузова, и водитель сам выбирает направление работ по тюнингу для придания уникальных качеств своему автомобилю.

Фары и противотуманки

Стандартная оптика «Нивы» довольно быстро выходит из строя, требуя замены. Но такую необходимость можно рассматривать в качестве возможности для усовершенствования внешнего облика авто. Рекомендуется устанавливать аналогичные приборы освещения более высокого качеств от других производителей.

Установка ксеноновой, линзовой или диодной оптики кардинально меняет внешность. Противотуманные фары органично дополнят образ автомобиля и повысят безопасность эксплуатации транспортного средства.

Молдинги

Такие элементы устанавливают в основном для защиты кузова от различных загрязнений, повреждений и равномерного распределения нагрузки при ударах. Правильно подобранные молдинги способны придать машине более презентабельный вид.

При тюнинговании используются разные виды конструкций, которые отличаются не только материалом изготовления, но и функциями.

Основные виды:

  1. Накладной. Наиболее популярный вариант, устанавливаемый на рамку кузова, двери и крылья. Изготавливается из каучука, пластика и хромированной стали. Благодаря упругости детали можно увеличить жесткость кузова, повысив тем самым маневренность транспорта.
  2. Скрытый. Перекрывает щели между стеклом и кузовом, предотвращая попадание пыли и влаги.
  3. Накладки на пороги. Молдинги защищают элементы от механических повреждений и придают стильный вид автомобилю.

Решетка радиатора

Способов сделать свой автомобиль более оригинальным достаточно много. Но первое, что привлекает внимание в машине, это решетка радиатора. Выбор материала, цвета и формы зависит от цели, которая преследуется при тюнинге.

Привлекательно и стильно смотрятся решетки, выполненные из карбона. Оригинальности машине добавит деталь из алюминия или нержавеющей стали. Учитывая стоимость материала, многие используют стеклопластик для изготовления этого элемента.

Особое внимание стоит уделить форме обновленной радиаторной решетки. Она должна плавно продолжать очертания автомобиля, гармонично вписываясь в дизайн. Это способствует улучшению аэродинамических свойств за счет направленности воздушного потока поверх капота.

Переделка печки и обдува

Для повышения комфорта эксплуатации транспортного средства в зимний период многие владельцы «Нивы» прибегают к доработке отопителя салона, стараясь повысить работоспособность печки и улучшить обдув.

Можно использовать несколько вариантов улучшения отопительной системы:

  1. Модернизация воздуховодов. Суть заключается в повышении герметичности соединений. Необходимо хорошо промазать проблемные места силиконовым клеем.
  2. Замена старого вентилятора на новый, более мощный.
  3. Установка крана большего диаметра. Это позволит ускорить распространение жидкости в радиаторе.

Посмотрите видео, в котором показано проведение модернизации печки.

Зеркала и стекла

Замена штатных зеркал — не только желание улучшить внешний вид машины, но и повысить безопасность движения за счет увеличения обзора. Для большей комфортности устанавливают зеркала с электрической регулировкой. Это позволяет при необходимости настраивать их даже во время движения. Зеркала различной формы могут стать отличительной чертой автомобиля и подчеркнуть его индивидуальность.

Усилить тюнинг-эффект можно используя боковые и задние стекла. Различная тонировка, особенно с эффектом напыления или зеркальная, лучшим образом дополнит внешний облик внедорожника.

Видео обзор вариантов тюнинга

Предлагаем посмотреть обзор вариантов тюнинга «Нивы 4×4».

Багги по донорским чертежам Нива. Багги

своими руками

Материалы и агрегаты, использованные при постройке вездехода:
1) Кузов и большинство деталей от ваз 2109
2) металлический профиль
3) глушитель от вишневого амулета
4) ступицы от Нивы
5) тормозные диски от нивы
6) ступичные подшипники
7) две внешние гранаты от нивы
8) пыльники от ваз 2109
9) лист железа толщиной 5 мм
10) армированные шариковые
11) колеса от нивы
12) лист орг.стекло
13) раздаточная коробка с нивы
14) заводские рычаги с нивы

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Изначально автору досталась обычная девятка, с которой и начал экспериментировать.
Для начала ВАЗ 2109 стандарт превратили в кабриолет:

И все лето автор ездил на нем в таком виде, но так как машина была довольно потрепанной, то такую ​​операцию не выдержала и задняя балка порвалась отсоединяется вместе с частью лонжерона.



Металлический профиль и сварка также использовались для изготовления каркаса взамен распиленных деталей.





Тогда из-за недостаточного опыта в сварке автор столкнулся с проблемой при сварке штатного глушителя от ВАЗ 2109, в итоге автор оставил эту затею и установил среднюю часть глушителя из вишневого оберега.

На что ушло всего полчаса:




Затем автор приступил к работе над мостами, установкой раздаточной коробки от Нивы, доработкой коробки передач, а также небольшим ремонтом двигателя от ВАЗ 2109.

Все это смонтировано усиленной рамой, которая стоит на независимой подвеске, на четырех поворотных кулаках нивы. рычаги были взяты заводские, которые подверглись небольшой переработке.

После сборки и установки основных элементов конструкции вездеход прошел испытания на лесных дорогах, где вездеход показал отличную управляемость, проходимость и скоростные характеристики.



Едя после дождя по мокрой трассе, автор пришел к выводу, что на машину необходимо установить задние брызговики.Для этих целей использовались пластиковые крылья от того же ваз 2109:



В таком виде вездеход был обкатан за один сезон, после чего автор сделал следующие выводы:
Езда по бездорожью после Дождь оставлял желать лучшего, причиной тому стало то, что перед вездеходом очень быстро закопали. Также необходимо сделать нормальный бензобак вместо используемой канистры, так как топлива не хватает очень надолго и нет герметичности, из-за чего канистра протекала на неровных поверхностях.

Также, для установки на вездеход, ступицы с нивы были вывернуты на размер девяти подшипников. Были установлены дисковые тормоза и пыльники, а тормозные адаптеры были изготовлены из пятимиллиметрового листа железа. Также автор приступил к установке армированного шара на вездеход.
Также на вездеходе были установлены колеса с нивы:




Так как стандартное лобовое стекло было разбито при небольшой аварии, новое изготовили из листа орг.стекло, которое крепилось герметиком и шурупами. А также с машины сняты крылья и бампер.


Вот фотографии вездехода после всех серьезных доработок:



Как вы могли заметить, из-за не совсем идентичной конструкции крепления колеса от нивы он необходимо было установить обратную сторону. Хотя сначала автор задумывался об установке подстаканников, но это оказалось надолго, более того, это отразилось на бюджете машины.

Также для безопасности планируется установка четырехточечных ремней безопасности.

Несмотря на то, что ступицы ослабли после поворота, они полностью выдерживают нагрузки, как боковые, так и вес, приходящийся на два подшипника.




Вот передняя подвеска, претерпевшая минимальные изменения:



В будущем планируется создать самодельное плечо по А-образной широкой модели, а по центру разместить амортизационную стойку от ваз 2108.

Также автор занимается изучением документации и форумов относительно установки ШРУСов на внедорожные багги.
Рассматривается возможность отказа от независимой подвески в пользу мостов УАЗ или создания подвески типа Мазуркевича.



Автор вездехода с ником LifeGiver на сайте lunokhodov.net из Москвы.

Первым делом, конечно же, определитесь, какой багги вы хотите рассекать в итоге на бездорожье (и будет ли на бездорожье?).Должен ли он сиять как супер- или «маслкар», или он должен быть грязным и страшным, как в «сумасшедшем Максе», но с счастливым лицом хозяина, сидящего за рулем громко катящейся, выездной машины. -дорожный монстр.

Второй вариант, кстати, полностью включается сам, но как-то после апокалипсиса. А пока нужно жить в этом мире, где еще есть место красивому и разумному. Поэтому вот фото багги, на котором мы остановились:

На мой взгляд, выглядит неплохо.Возникает вопрос, как это сделать. Такие вопросы, как «Могу ли я получить на это разрешение?» он может ездить по бездорожью? »И т. Д. Уходят на второй план. В состоянии, когда вы видите такую ​​мощь и красоту, вам хочется только ответить «вылезайте, господа, где моя маска и сварочный аппарат».

«Эй, Палехце, мужик!» Рисунки в первую очередь! Нечто подобное мы нашли на просторах интернета — и вот они, чертежи:

В расчете на то, что в процессе строительства мы сможем изменить внешний вид каркаса как захотим, мы решили использовать такие чертежи на свой страх и риск.

Трубы для багги

Первые вопросы, которые встают перед материальным воплощением багги: какой тип трубы использовать, где эти трубы найти.
У каждого багги-билдера такие проблемы решаются по-разному. В нашем случае мы выбрали трубы диаметром 40 мм и толщиной стенки 3 мм.

Чтобы найти такие трубы, нам пришлось отправиться в промзону на противоположном конце города. Почему мы не продали их где-то поблизости (хотя было где)? Да потому, что заказывать грузовик издалека за такой небольшой объем (всего 50 метров трубы) никто не планирует (продавец даже недовольно фыркнул).Поэтому пришлось ехать туда, где были трубы. Что касается «бесшовности швов» — вот как повезло с доступностью. Сняли шов. В конце концов, нашему багги не придется стыковаться с Луной. Вероятно)

Трубогиб

Для начала определимся — почему нельзя просто гнуть трубу «по колено»? Как мы старались)
Здоровье еще пригодится, но вот подручными средствами гнуть трубу — все еще можно попробовать.
Что случилось? Нам удалось согнуть трубы на небольшой угол с помощью «кирпичей» и физической силы.
А вот для секций каркаса в ответственных местах, которые призваны защищать при переворотах, перегибы недопустимы.

Итак — купить трубогиб или заказать услугу по гибке труб?

Да, заказывали услугу, что тянуть. Но на всякий случай изучили вопрос.

Существуют разные типы трубогибов для разных типов труб. Какие моменты могут быть, и что следует учитывать:
1. Трубогиб может быть создан для гибки профильных (прямоугольное сечение) или непрофильных (круглое сечение) труб.
2. Трубогиб может «не брать» (не гнуть) слишком толстые трубы (в зависимости от типа трубогиба).
3. Типы трубогибов: ручные, (ручные) гидравлические, электрогидравлические, электрические. Наверное, есть еще. Зачем есть представление об этом: они по-разному стоят, и предлагают разные возможности.

Трубогибы различных типов:

Какие возможности трубогиба нужно знать, чтобы гнуть трубы для тележки:
1. Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать.
2. Максимальный угол изгиба.
3. Точность угла гибки.

Для нас этих данных было достаточно.

Цена вопроса? Наиболее подходящий для наших условий трубогиб (гидравлический) стоит от 12000 рублей. Но думаю, нам вряд ли удалось бы найти такой удачный вариант. Скорее всего, цена будет около 20 000 рублей.

Если говорить о трубогибе, которым ребята нам гнули трубы, то это был просто гидравлический трубогиб.Какова точность его угла изгиба? Скажем так: хорошо, что взяли с собой транспортир. Обычный — это школьный транспортир. После изгиба труба немного отодвинулась, пришлось адаптироваться к физическим процессам, чтобы выровнять желаемый угол. Наверное, это нормально.

В результате нам удалось получить правильно гнутые трубы для верхней части каркаса всего за 800 рублей.

Металлическая заводная головка

При соединении круглых труб между собой необходимо обеспечить минимальное расстояние между ними в месте стыка.Желательно вообще обойтись без расстояния. Тогда сварка должна пройти гладко.
Картинки, нужны картинки. Теперь я понимаю:


Здесь я попытался изобразить соединение двух труб под углом 90 градусов (надеюсь, смысл понятен). Так что в идеале S-дельта вообще не должна существовать. Для этого от одной из труб (справа) сверху и снизу вырежьте полукруг. Неровный радиус полукруга = радиус трубы. Но на практике все же нужно учитывать толщину трубы.

Есть несколько способов сделать вырез в форме полукруга. В порядке убывания точности:
1. Станок фрезерный
2. Корона по металлу
3. Болгарка

Возможно, вы можете придумать еще более хардкорные способы, но давайте начнем с того, что есть под рукой. Итак, взгляните. Фрезерный станок. Ой. Нет, он молчит. Корона по металлу. Где-то далеким эхом отзывается корона из строительного магазина.

Заходим туда и с удивлением обнаруживаем, что сама корона стоит в районе 600-1000 руб.Ага, находим кроны по 200 рублей. Берем две штуки. А база под него (шпиндель) 800 рублей! Пффф, ладно, возьми тоже.

В общем теперь у нас коронка со шпинделем, все ставим на дрель. И попробуйте нарезать на нашей трубе кусочки нужного диаметра.

Тест 1: отрезаем кусок на трубе с верхней стороны, заливаем ВД-40 (можно и водой) для охлаждения. Получилось резать, но от коронки отвалилось несколько зубцов.

Тест 2: отрезаем кусок на трубе с нижней стороны, заливаем ВД-40 (можно и водой) для охлаждения.Оказалось резать, все зубы отвалились полностью.

Оценив тенденции, стало ясно, что таких 200-рублевых крон нам точно не хватит. Подтверждая эту тенденцию на практике, нам удалось сделать около 5 процентов работы с суставами.

Но мы решили закончить рассказ косяками на важной ноте! А остальные стыки обработали с помощью небольшой болгарки. Медленно, аккуратно, но верно этот инструмент помог довести работу до результата.

Возможно, мы просто неправильно выбрали корону.Вы можете отписаться в комментариях по этой теме.

Послесловие

Если вас интересует судьба проекта или вы тоже вдохновились и решили построить багги (или научить нас), вы можете подписаться на наш канал на YouTube. Следите, комментируйте, получайте удовольствие)


Полноприводная коляска рассчитана на 3-4 человека. Он собирался в основном участвовать в соревнованиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель от оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и 9.00х16 зачищены от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классики ваз
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) диски ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) лада от «десятки» троса привода газа.

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.


Из дисков с ваза и нивы сварили годные колеса новые.Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.


Также были изготовлены резьбовые зажимы, такие как резьбовые гайки, в которые вкручивались болты, чтобы шина не проворачивалась.


Приводные валы были изготовлены длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, внешний диаметр 27 мм. Между коробкой и мостами будут установлены валы.

Установлены задние амортизаторы, а так же передние пружины.шарик получился с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болты рычаги подтянулись.

Подходит к завершению этап проектирования рамы вездехода:



Сделано рулевое управление:


При погрузке вездехода амортизаторы проседают на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом. Ширина переднего моста была около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье оки.



Установленная кулиса:



Рычаг переключения передач находится под левым коленом.


Навесной задний приводной вал:




Рычаг коробки передач решено укоротить:



также упростился глушитель:


Двигатель устанавливался продольно относительно базы, дифференциал свободный, левый привод идет на задний мост, а правый соответственно на передний.

Радиатор был перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения воздушного потока и, следовательно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет покрытие вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

такая приборная панель была сделана:


В качестве троса сцепления использовался доработанный трос ручника от ВАЗ 2109, а для прогона газа — штатный трос от десятков ладов.



Отремонтирован глушитель:



Здесь можно увидеть угол поворота колес вездехода:


Фотографии диагональной подвески:




Внешний вид вездехода:


Установлены легкие колеса И-324А размером 850 на 270р16:





Из конструктивных недостатков были отмечены следующие :
Слишком мало места для установки нормального пассажирского сиденья с левой стороны от водителя, во многом этому мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались стандартные заводские карданные валы, но самодельные длиной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы были длиной всего 80 сантиметров и, следовательно, слишком короткими.

Видео испытания подвески:

Длина самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний винт кукурузного поля имеет длину всего 80 сантиметров, и его невозможно удлинить до требуемых стандартов.

К тому же самодельные валы получились на отлично, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные поля, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к коробке передач от ока, а из-за сужения базы мешать будет неудобно с пассажирами.

ГП в коробку передач не приваривается, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно сильные нагрузки будут приходить на полуоси осей. Поскольку машина будет эксплуатироваться в суровых условиях ралли, надёжностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном за счет двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса скользили по грязи, однако размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса КФ-97, но из-за зазора порога они не подходят, поэтому вездеход будет доработан до требуемых параметров.

А пока изготовили короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:



После устранения мелких недочетов вездеход поменяли на колеса КФ-97, они намного крупнее своих предшественников, что повлияет на проходимость машины в лучшую сторону.





Описание и чертежи багги АБ-82 Статья взята из книги Э.Сингуринди. Построен на базе ЗАЗ 968 и, несмотря на солидный возраст конструкции, может дать неплохой заряд адреналина

Специальный вездеход «Багги АВ-82» представляет собой монокок с колесной формулой 4X2. адаптирован для движения на высоких скоростях, но по очень пересеченной местности.

Основа автомобиля — сварная рама в виде пространственной фермы из стальных труб диаметром 35 х 2 или 36 х 1,6 и 28 х 2 мм, к которым крепятся: силовой агрегат, рычаги и амортизаторы передней и задней подвески, детали механизма и рулевого управления, механизм и редуктор управления коробкой передач (КПП), сиденье водителя, главный тормозной цилиндр, педали управления, механизм ручного тормоза и гидроусилителя. система.

Можно изменить расстояние от спинки сиденья до педалей. Открытый кузов автомобиля образован панелями, закрепленными на раме, и соответствует техническим требованиям ФАС СССР.

Силовой агрегат имеет заднее расположение, однако по сравнению с серийным дорожным автомобилем он повернут на 180 вокруг вертикальной оси. , то есть устанавливается обратно коробкой передач. Такое расположение силового агрегата вызвано необходимостью добиться оптимального распределения массы автомобиля по осям.

Силовой агрегат МЕМЗ-968 состоит из двигателя, сблокированного сцеплением, коробки передач и главной передачи, расположенных между двигателем и коробкой передач, т.е.е. он объединяет двигатель и трансмиссию в единое целое. Оси разгруженные, открытые, двухшарнирные. Связь с главной передачей — трещотка.

Шасси багги разработано на базе узлов и деталей автомобиля ЗАЗ-968 с незначительной доработкой некоторых из них для повышения надежности при эксплуатации машины. автомобиль в спортивном состоянии

Подвеска передних колес независимая бесшпиндельная с шаровой опорой. Направляющее устройство — поперечные рычаги на двух уровнях.Ось поворота рычагов расположена под углом 30 ° к продольной оси автомобиля. Эластичные элементы представляют собой винтовые пружины. Элементы пожаротушения гидравлические, телескопические амортизаторы двустороннего действия

Подвеска задних колес независимая. Направляющее устройство — продольные вилочные рычаги. Ось поворота рычагов расположена под углом 8 градусов к продольной оси автомобиля. Эластичные элементы представляют собой винтовые пружины. Элементы пожаротушения — гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Диски колесные стальные штампованные и сварные от автомобиля ЗАЗ-968. Профиль обода 4 X 13 «. Шины — трубчатые, модель IV-167 размер 5,90 X 13».

Рулевое управление включает реечный механизм с горизонтальной рейкой и зубчатым колесом, затем двухрычажное рулевое управление. шестерня с передним положением рулевой трапеции и, наконец, рулевое колесо спортивного типа с мягкой обшивкой диаметром 380 мм.

Тормоза барабанного типа от автомобиля ЗАЗ-968. Тормозная система передней подвески и общая схема тормозных магистралей показаны на рисунке.

Рабочий тормоз — ножной тормоз с раздельным гидравлическим приводом на передние и задние колеса, стояночный тормоз — ручной с механическим тросовым приводом, действующий на колодки задних колес.

Сиденье ковшеобразное анатомическое с базой из пластика холодного отверждения (иными словами, из стекловолокна), изготовленного методом контактного формования. Расстояние от спинки сиденья до педалей регулируется в зависимости от роста спортсмена. Автомобиль оборудован специальными ремнями безопасности, соответствующими техническим требованиям ФАС СССР.

Электрооборудование запрашиваемого типа рассчитано на номинальное напряжение 12 В. Схема подключения — однопроводная, отрицательные выводы источников и потребителей тока соединены с массой.

Сигнальное оборудование включает две совмещенные тыловые фонари ФП-132, имеющие двойную сигнализацию: оранжевого цвета — постоянно включены габаритные огни; красные огни — стоп-сигнал. Звуковой сигнал С-311.

Багги — довольно необычное средство передвижения. По сути, багги — это автомобиль, с которого были сняты все части несущего кузова, а затем пересажены на открытое шасси и оборудованное большими колесами.Все это необходимо для того, чтобы подготовить машину к езде по бездорожью, в частности по песчаным дюнам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Dune Buggy») и Великобритании (англичане прозвали эту гордую машину «Beach Buggy», то есть «пляжным жучком»). В общем, слово «багги», то есть «жук», произошло оттуда — первые модели делались из старых автомобилей (то есть Volkswagen Beetle), а поскольку новые модели были менее легкими, американцы были остроумны. и назвал результаты ошибками.

С тех пор багги использовались практически везде, где нет дороги — в пустынях, где они стали почти хитами, как в песчаных, так и в обледенелых; на удаленных фермах, где они представляют собой дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам … Даже армия США использует багги на базе легких джипов — при оснащении такой неповоротливой машины пулеметом можно получить высокомобильную огневую точку, который пройдет даже там, где не пройдет БТР.

В этой статье мы рассмотрим процесс сборки собственного багги на базе незаслуженно забытого и отправленного на свалку истории старинного советского автомобиля — ЗАЗ 968, то есть классического сорокасильного «Запорожца». .

Часть 1. Конструкция


Вам потребуются чертежи. Это аксиома. Конечно, у вас не получится выполнить их на 100% — в конце концов, вы работаете не на заводе, а в гараже, но чертежи все равно понадобятся. Основа кузова багги — металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую нужно заранее рассчитать.

Однако, если вам самому лень это делать, или не хватает знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в Интернете — сайтов для любителей таких машин очень много и большинство из них довольно свободно делятся своим опытом.Мы использовали чертежи из советского журнала Model Designer, а сама багги называется АБ-82.

Часть 2. Возведение фундамента


Начать стоит со сборки каркаса, на который потом будут устанавливаться остальные детали автомобиля. Материалом, из которого вы будете это делать, может быть обычная железная профильная труба, она же «железный профиль». В большинстве случаев достаточно выдержать вес мотора, остальной части кузова автомобиля, а также всадника с грузом.Однако если хотите «покрасоваться» — можно использовать более прочные и дорогие материалы.


Стоит задуматься о подвеске. В нашем случае использовалась передняя подвеска на базе ВАЗа — она ​​относительно дешевая и в то же время достаточно надежная. Вот что изменилось в процессе обработки и установки на багги:


Трубки рычагов — от задней подвески ВАЗ «Классик». Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые посредники, как метко называют запчасти такого качества автомобилисты за рубежом.

Проушины для установки блоков нужно было сделать самостоятельно из металла толщиной 2 мм.
Крепление шаровой опоры снизу — деталь переднего рычага ВАЗ.
Вверху — наконечник отжима ВАЗа, заменяющий шар.
Втулка регулировки развала приварена к верхнему рычагу (пришлось обратиться к токарю, но такое усиление конструкции того стоило).
Тот же токарь помог приспособить верхний шарикоподшипник к наконечнику — у них разные конусы.Амортизаторы
ИЖП-4 использовались … но не стоит — слишком слабые. Позже их заменили сдвоенными амортизаторами.
Небольшой совет — при создании подвески старайтесь, чтобы кинематика рычагов обеспечивала максимальное пятно контакта шины.


Задняя подвеска выполнена по методике мешанины нескольких грузовиков ВАЗ с ремнем, ограничивающим его ход.


Передние колеса изначально были от ВАЗа, но задние планировалось использовать от Запорожца.Однако позже выяснилось, что у токаря заказывались барабанные тормоза ЗАЗ и втулки для колес ВАЗ и дисковые тормоза ВАЗ соответственно.

Часть 3. Установка двигателя


Если вы и дальше будете следовать инструкциям и чертежам этой статьи — самое время попробовать поставить двигатель и коробку передач. В нашем случае мы использовали «родные» монтирования с небольшой «финализацией файла». Так как идеальных рисунков не последовало. В идеале они должны противостоять своим родственникам.Родной генератор полагался на мотор, но он не оправдал себя и в последствии был заменен на продукцию ВАЗа. Педали родные.


Важный момент — в вазе мотор наоборот, поэтому для того, чтобы было четыре передачи вперед и одна назад, стоит разложить дифференциал. Такой фокус возможен только на 40-сильных двигателях, так что будьте осторожны. Карбюратор — ВАЗ через переходник.


Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья


Чертеж сиденья честно «украли» из Интернета.Изготовлен из металла толщиной 8 мм.

Часть 5. Сварка и установка днища


Дно сварено из листа металла толщиной 0,8 мм. В принципе и без него можно — первые багги так и делали, но с дополнительной защитой спокойнее. Первый вариант крепился на саморезы, но они себя не оправдали. В итоге днище было сварено точечной сваркой.

Часть 6. Цистерна


Цистерна была установлена ​​в виде старой пятилитровой канистры.Позже приобрел различные датчики, красивый люк и прочие приятности.

Готово. Ключ к старту!


Стоит отметить, что данная конструкция оказалась чисто тестовой — двигатель Запорожец умер довольно быстро и бесславной смертью, после чего его заменили на ВАЗ с переделками рамы. А вот коробка через переходную раму все еще чувствует себя нормально … но ее заменили на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последнего. Сиденье также заменили на обычное мягкое RECARO GT1, также сделали полноценный верх с приборной панелью.

Отделение молодых юристов Коллегии адвокатов Флориды »

Какой лучший совет вы когда-либо получали по поводу совмещения личной и профессиональной жизни?
Лучший совет, который я когда-либо получал по поводу совмещения моей личной и профессиональной жизни, — не пытаться делать все это. За всеми хорошими людьми стоят даже лучшие люди. Признайте это и найдите тех «еще лучших» людей, которые помогут вам. И, как только вы их найдете, относитесь к ним по-настоящему хорошо, потому что они будут иметь решающее значение для вашего успеха, а вы — для их.

Если бы у вас был лишний час в день, как бы вы его потратили?
Я бы спала лишний час, но это могло быть только потому, что я все время беременна и устала. Нет уж — наверное, потрачу на себя. Вспоминая мои предыдущие комментарии, чтобы быть лучше всех, вы должны уделять себе время.

Имеете ли вы дело с чувством вины, пытаясь сбалансировать свою личную и профессиональную жизнь?
Я больше не борюсь с чувством вины.Раньше я чувствовал себя виноватым, но потом понял, что нет смысла чувствовать себя виноватым. Это ни к чему не приведет. В жизни вы должны быть уверены в своем выборе и не извиняться за него. В конце концов, люди начнут уважать эту вашу сторону.

Какое единственное изменение, по вашему мнению, окажет наибольшее влияние на баланс между работой и личной жизнью или качество жизни?
Переходя к этапу своей карьеры, когда вы можете создать преданную делу и преданную команду, чтобы все вы вносили свой вклад, и никто не должен был нести на себе основную тяжесть работы.

С какой частью «баланса» вы боретесь?
Моя самая большая проблема с балансом — это найти время для себя. Я чувствую, что в день достаточно часов только для работы и пожертвований семье. Я понимаю, что мне нужно уделять время себе (даже если это всего 30 минут в день).

В какой части «баланса» вы улучшаете?
Баланс — это и, вероятно, всегда будет проблемой, но я думаю, что вы можете лучше держать все в перспективе.Увидев картину в целом, вы сможете сосредоточиться на том, что действительно важно для вас в вашей жизни, и найти время для этих вещей, даже если это означает жертвовать в других областях.

Как работающий родитель сочетает свою карьеру и родительскую роль?
Как родитель маленьких детей, я рассчитываю на хорошую помощь и стараюсь максимально использовать возможности, которые у меня есть с моими детьми. За исключением судебных процессов или некоторых других чрезвычайных обстоятельств, связанных с работой, я ввел «запрет на работу в выходные дни» — это мое время с семьей.Я обязуюсь работать пять (5) дней в неделю, и самое меньшее, что я могу сделать, — это посвятить 2 дня своим детям / семье. Кроме того, когда я очень много работаю и опаздываю (из-за дедлайнов или других чрезвычайных ситуаций), я стараюсь выделить один день в неделю и провести некоторое время с детьми, чтобы помириться.

Насколько важно для вас гражданское и / или профессиональное участие и почему?
Это очень важно. Однако я верю в то, что нельзя слишком распыляться — если вы это сделаете, ваше влияние будет сведено на нет во всех сферах.Я также верю в тайминг. Время решает все. Прямо сейчас, в моей жизни, я призван делать все возможное в своей профессиональной карьере и воспитании маленьких детей. Когда мои дети подрастут и станут более независимыми, я планирую более активно и профессионально участвовать в жизни местного сообщества.

Какой совет вы бы дали молодому юристу, стремящемуся найти «баланс» между семьей, собой и юридической практикой или добиться лучшего качества жизни?
Осознайте, что вы один человек, и, если вам нужна помощь, говорите об этом.Не бойтесь принимать помощь, и когда у вас есть помощь, научитесь хорошо работать с другими. Стройте отношения на работе, потому что эти люди будут вашей системой поддержки в профессиональном смысле, если они вам понадобятся в какие-то моменты вашей жизни. Постарайтесь выделить для себя хотя бы 30 минут в день — даже если это упражнения, медитация, молитва (все, что вам подходит). Это время наедине с собой поможет вам увидеть все в перспективе. Придумайте время, чтобы отключиться: приходя ночью домой, уберите электронные письма и наслаждайтесь временем, которое вы проводите со своей семьей.Физически и целиком присутствуйте в каждом моменте и позвольте ему рассчитывать.

Еще один напутственный совет?
Я думаю, что сказал достаточно! Нужно вернуться к биллингу!  Нет, правда — постарайтесь прожить свою полную жизнь, оставаясь при этом как можно лучше!

Lada Niva Dragster дымит Audi RS6 на четверть мили

Gif: Car and Life через YouTube

Не каждый день видишь, как российский внедорожник освещает четверть мили, но эта Lada Niva, недавно представленная нам читателем Макс Смит, не типичный русский внедорожник.

Нет, эту Ниву переделала VTG, тюнинговая компания, которая может взять грузовик, название которого переводится как «поле урожая», и заставить его торпедировать 1320 за 9,33 секунды. Этого было достаточно, чтобы обогнать Audi RS6, которому потребовалось еще 1,2 секунды, чтобы пересечь финишную черту. Этому видео чуть больше года, но уверяю вас, такой контент не устаревает.

Изначально RS6 резко падает с места. Но когда «Нива» садится на корточки, игра окончена.В других пробегах Лада обгоняла E30 M3 и Audi RS3, что свидетельствует о том, что никто не имеет права говорить вам, что вы не можете делать, пока вы достаточно крупно мечтаете (как наш маленький парень здесь). .

Честно говоря, Нива тоже может быть немного , которому помогает Chevy V8 под капотом. Компания VTG, базирующаяся в Варшаве, Польша, поместила LSX с турбонаддувом в этого миниатюрного зверя и осталась верной полноприводным корням грузовика. У VTG, как это часто бывает, есть история создания дурацких быстрых драгстеров, которые посылают мощность на все четыре колеса, иногда в самом маловероятном виде.Показательный пример: 7,7-секундный полноприводный C3 Corvette.

Эту Ниву построили за полгода для украинца Олега Ворвула. В своей первоначальной конфигурации он разгонялся до 9,48 на скорости 144 миль в час. Двигатель Swap Depot подробно описывает сборку здесь:

Под капотом находится Chevy V8 с турбонаддувом 387 куб. Двигатель оснащен блоком Dart с диаметром отверстия 4,125 дюйма и ходом 3,62 дюйма, головками Trick Flow 245, впускным коллектором MSD Atomic, корпусом дроссельной заслонки 92 мм, ECU Ecumaster EMU Black и турбонагнетателем Precision 7675.Мощность передается на все четыре колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач Th500 с раздаточной коробкой GMC Typhoon / Syclone, цельную заднюю ось и нестандартные оси. Подвеска состоит из передней части Mitsubishi Evo и 4-рычажной задней подвески. Команда представила свое творение на Гран-при Польши, где он разогнался за 9,480 секунды при 231,31 км / ч (143,72 миль в час) на четверти мили при давлении 0,6 бар (9 фунтов на квадратный дюйм). мощностью 850 лошадиных сил. Таким образом, несколько месяцев спустя они превзошли самих себя.Подробности, опять же, из Engine Swap Depot:

В сезоне 2020 года VTG заменил турбокомпрессор Precision 7675 на более крупный турбокомпрессор Precision PT91. Посмотрите, как Нива развивает 1080 лошадиных сил и 1132 Нм (834 фунт-фут) крутящего момента на своем динамометрическом стенде.

Это творение, которое выводит концепцию «спящего» на совершенно новую территорию, и мы счастливы, что у нас есть видел это в действии — пусть даже в ролике на YouTube.

Cirrha Niva: музыка, видео, статистика и фотографии

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
3
0
1
0
0
0
0
3
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0

Российский автодом на базе «Лады» — один из самых дешевых жилых автофургонов в мире

Нет никаких сомнений в том, что кемперы и отпуск дома на колесах сейчас популярны, особенно когда северное полушарие переезжает в летние месяцы.Некоторые из этих машин могут быть довольно дорогими, но мы обнаружили в России один из самых дешевых новых кемперов, которые мы видели. Он называется «Лада Нива Автодом» и разработан московской компанией Lux Form.

Эта компания, специализирующаяся на специальных проектах по русским автомобилям, превратила мифический российский внедорожник в дом на колесах с достаточным комфортом, чтобы провести несколько дней вдали от цивилизации.

5 фотографий

Транспортное средство измеряет 4,76 метра (15.4 фута) в длину, шириной 1,74 метра (5,6 фута) и общей высотой 2,77 (9,1 фута) в высоту. У него 110-дюймовая колесная база, что делает его очень компактным комплексным автодомом, который действительно предлагает все. Интерьер сконфигурирован с зоной отдыха на двоих, раскладным столом, полностью оборудованной кухней с плитой и холодильником, и да, есть также полностью оборудованная ванная комната с туалетом и душем. Когда пришло время для отдыха, верхняя койка вмещает двоих, а зона отдыха превращается в дополнительное спальное место.

Нива на колесах вмещает 70 литров (15,4 галлона) пресной воды и 40 литров (8,8 галлона) сточной воды. Печь газовая; он несет 5-килограммовый (11-фунтовый) бак, а также имеет доступную систему обогрева для использования в течение четырех сезонов. Когда внешний источник питания недоступен, на борту есть гелевый аккумулятор 12 В 70 Ач.

Под кожей все штатно Лада Нива. Это означает 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (63 киловатта), соединенный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это не то, что вы бы назвали быстрым или даже резво медленным, если на то пошло. Но его система полного привода с понижающей передачей означает, что он может ползти в глуши, недоступные для полноприводного внедорожника.

Что касается цены, то отважный маленький дом на колесах начинается от 1,6 миллиона российских рублей, что в настоящее время составляет примерно 18 250 евро для европейских туристов или около 21 400 долларов в США. Конечно, «Лады» не продаются в США, и строгие нормы выбросов в Европе означают, что вы также не сможете получить их там.Это означает, что эта маленькая русская жемчужина останется запретным плодом для многих энтузиастов автодомов по всему миру, хотя мы подозреваем, что некоторые любители кемпинга своими руками могут сделать несколько заметок об этой умной компактной конструкции.

Джеральдин Нива Джонсон: Памяти

Джеральдин Джонсон берет интервью у Рут Ньюман, которая готовит в доме своей тети в Галаксе, Вирджиния. Коллекция проекта народной жизни Blue Ridge Parkway. Фото Линты Скотт Эйлер.

Примечание: ниже приводится гостевой пост Карла Флейшхауэра, бывшего сотрудника, который участвовал во многих полевых проектах AFC в 1970-х и 1980-х годах.

Этот блог посвящен жизни Джеральдин Нивы Джонсон, которая скончалась 16 ноября 2016 года. Джерри была фольклористом, специализировавшимся на женских ремеслах, особенно на ткацких ковриках и лоскутных одеялах. Однако ее вклад в два полевых исследовательских проекта Американского центра народного творчества в 1970-х годах показал, что ее чувствительность и знания выходят далеко за пределы области тканевого искусства.

Джерри родился 10 июля 1940 года в семье Клиффорда и Джанет Нива в Супериоре, штат Висконсин.Семья финского происхождения переехала в Дулут, штат Миннесота, вскоре после ее рождения. Джерри с отличием окончил Университет Миннесоты в Дулуте в 1963 году со степенью по английскому языку. Она получила работу преподавателя в средней школе в Тусоне, штат Аризона, где она познакомилась с Джимом Джонсоном, за которого вышла замуж в 1965 году. Через год они переехали в Лос-Анджелес, где Джерри получила степень магистра в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, после чего переехала в Вашингтон, округ Колумбия. где она преподавала в Университете Говарда и Университете Мэриленда в Колледж-Парке.Через несколько лет Джерри начала работать над докторской степенью в Университете Мэриленда.

Полевые исследования фольклорной жизни Джерри начались всерьез, когда она участвовала в опросе ремесел в штате Мэриленд в 1975 году, в рамках проекта, который привел ее в высокогорье Западного Мэриленда, где она задокументировала изготовление домашних ковров. Это исследование превратилось в ее докторскую диссертацию «Плетение тряпичных ковриков: женское ремесло в Западном Мэриленде». Джерри получила степень в 1980 году. Эссе, основанное на этой работе, было опубликовано в журнале Rosan A.Джордан и Сьюзан Дж. Калчик, Женский фольклор, Женская культура (1985, University of Pennsylvania Press), с полным исследованием, представленным в 260-страничной монографии Weaving Rag Rugs; Ремесло женщин в Западном Мэриленде, (1985, Университет Теннесси Пресс).

В 1987 году Томас Макгоуэн рецензировал книгу Джерри для Appalachian Journal, , восхваляя ее «четкое описание методов ткачей, тщательное различие региональных стилей и провокационное понимание личной эстетики, традиционных моделей, материальной необходимости, случайности и общественных ценностей. , и переговоры между ткачихой и заказчиком.Макгоуэн добавил, что «тщательные описания Джонсона, упорные и объемные исследования и четкое выражение индивидуальных ценностей делают его образцом анализа народного ремесла…».

Этот писатель видит Герри-человека в этих словах так же, как и в написанном ею тексте. Ее идеи всегда касались не только людей, которых она посещала, но и созданных ими поделок. Об этом она сама сказала в эссе 1985 года: «Описание процесса [ткачества]. . . говорит нам о коврике столько же, сколько и о коврике.”

Джерри Джонсон сделал этот портрет лоскутного мастера Донны Чоут и ее мужа Сабе, стоящих перед забором с накинутым на него лоскутным одеялом. (Коллекция народного проекта Блу-Ридж-Паркуэй, AFC 1982/009: BR8-GJ29-14.)

В 1978 году она присоединилась к полевой группе Американского центра фольклора, участвовавшей в проекте «Фольклорная жизнь на Блу Ридж-Паркуэй». В этом регионе были ремесла на основе ткани — одеяла больше, чем коврики — и Джерри нашел отличные образцы, многие из которых представлены в онлайн-коллекции Quilts and Quiltmaking in America, 1978–1996 . Вот два, названные по рисунку, нанесенному на их составные вершины: «Путешествие вокруг света» Донны Чоут из округа Аллегани, Северная Каролина и «Подсолнечник» Мэгги Шокли из Хиллсвилля, Вирджиния.

Записанные в записи интервью Джерри не только собрали информацию о дизайне и методе лоскутного одеяла, но и помогли понять место и время. «Знаешь, я никогда не занималась более модным квилтингом», — сказала Мэгги Шокли Джерри. «По частям, по какому бы то ни было рисунку, лоскутное одеяло сшито.Дело в том, что я думаю, что большинство из нас, горцев, всегда стеганых, что это был тип стеганого шитья, который делали большинство людей вокруг, был просто веером, или диагональю, или стеганым блоком, а не я знаете, в последние годы, вы знаете, поскольку квилтинг стал довольно модным, многие из них более или менее выполняются с помощью причудливых свитков и так далее ». (Послушайте этот фрагмент в проигрывателе ниже. Другие интервью Джерри и фотографии Мэгги Шокли можно найти по этой ссылке.)

{mediaObjectId: 'E97D6518A4580540E0438C93F0280540', метаданные: ["Интервью с Мэгги Шокли.AFC 1982/009: BR8-GJ-R104 "], mediaType: 'A', playerSize: 'mediumStandard'}

Полевые заметки Джерри из проекта Blue Ridge раскрывают широту ее интереса к культурному самовыражению, включая примеры, встречающиеся во многих небольших протестантских церквях, разбросанных по региону. Вместе с другими членами проектной группы Джерри задокументировал богослужения и общественные мероприятия в примитивной баптистской церкви Краб-Крик, примитивной баптистской церкви Кроссроудс, регулярной баптистской церкви Лорел Гленн, Братской церкви Коулсона, собрании Ассоциации баптистов Нового Завета. в Редмонд-Крик и Миссия Храма Веры.

Одно трехчасовое служение в примитивной баптистской церкви Галакса включало пение гимнов, проповедь (три священника), причастие и мытье ног, а затем ужин на территории. Об омовении ног Джерри уважительно написал:

Старейшина Нельсон снял свое пальто, и все мужчины последовали его примеру и сняли свои пальто. Примерно половина людей в собрании подошли к фронту, взяли таз, наполнили его небольшим количеством воды, выбрали члена церкви и вымыли ему или ей ноги.Мужчины выбирали мужчин, а женщины выбирали женщин. Старейшины и сестры раздали воду и полотенца.

Сочувственное отношение Джерри к духовному царству также заметно в ее вкладе в другой полевой проект Американского центра народной жизни — Проект народной жизни Род-Айленда в 1979 году. В этом штате религиозное самовыражение выглядит иначе, чем в горах Голубого хребта, что отражает индустриальную историю Род-Айленда, которая привела в штат многие европейские национальности, франко-канадцы и другие.

Сцена из крещения в римско-католической церкви Святой Анны в Вунсокете, 26 августа 1979 года. Фото Генри Хоренштейна. (Коллекция Проекта фольклорной жизни Род-Айленда, AFC 1991/022.)

Записи Джерри о церковных службах иногда передают яркое ощущение «полевой работы», как этот самоуничижительный пример из римско-католической церкви Святой Анны в Вунсокете (впечатляющее здание, которое сейчас является культурным центром). Джерри сопровождал фотограф проекта Генри Хоренштейн. Она написала, что перед службой преподобныйЮджин Лессард проинструктировал Генри: «Просто будь осторожен. Я не хочу, чтобы люди смотрели на вас вместо того, чтобы обращать внимание на обслуживание ». Джерри добавил: «Эти слова будут преследовать меня позже». Ее полевые заметки от 26 августа 1979 г., продолжение:

Сцена из крещения в римско-католической церкви Святой Анны в Вунсокете, 26 августа 1979 года. Фото Генри Хоренштейна. (Коллекция Проекта фольклорной жизни Род-Айленда, AFC 1991/022.)

В середине той службы было совершено крещение.Мраморная купель уже была поставлена ​​перед церковью, и каждая пара, фактически каждая четверка, с ребенком вышли вперед [чтобы] креститься. Ребенка крестил священник, а потом родители выстроились в очередь. Примерно в это же время я был потрясен, увидев, как Генри перепрыгнул через перила алтаря и встал рядом со священником, чтобы сделать хорошие фотографии. Я был в агонии в задней части церкви. Я был уверен, что отец Лессард просто подстегнет меня. Как оказалось, это его совсем не беспокоило.Он не страдал так сильно, как я. В любом случае, как только все семьи выстроились в линию перед церковью, крещение было завершено, и они вернулись на свои места, а остальная часть службы продолжилась.

Работы Джерри передают важность и ценность документирования жизни и мыслей людей. В другом отчете из Род-Айленда она написала об интервью с мистером и миссис Ромео Бертьям, парой франко-канадского происхождения. Вот записи Джерри о ее посещении дома Бертиуме в Вунсокете в августе 1979 года:

Я установил магнитофон, мы начали запись, вероятно, около 6:30 или без четверти семь, и на той первой пленке мне едва ли нужно было сказать ни слова.Я начал с того, что сказал: «Расскажи мне о себе», и он начал. У него есть структурированный рассказ, который он хочет рассказать без перерыва, и в течение первых двадцати минут записи у меня не было необходимости произносить слово. Он четко обрисовал это в своем уме. . . . У него очень сильное чувство собственной профессиональной приверженности тому, что он считает французской народной песней. Народная песня имеет для него особое значение. Под французской народной песней он имеет в виду старые народные песни, спетые на французском языке, особенно из французско-канадской культуры.Когда он закончил рассказывать о своей жизни, я переключил микрофон на миссис Бертьям, чтобы она могла сделать то же самое. У меня снова возникло сильное чувство, что ей есть что рассказать, и что мы не будем вступать в какой-либо серьезный разговор, пока этим двум людям не будет позволено проявить свое собственное осознание себя. Она немного поговорила. В этот момент было интересно наблюдать за ними обоими. В течение первых получаса, пока они разговаривали, оба наклонились к микрофону, и ни один из них не взглянул на меня.Как бы я ни старался поддерживать с ними зрительный контакт, они не разговаривали со мной. Они говорили в микрофон; они разговаривали с будущими поколениями во время первой записи. После того, как они прочитали свои отдельные структурированные воспоминания, мы начали нормальный разговор с зрительным контактом, вопросами и ответами и тем взаимодействием, которое можно было бы найти более нормальным. Но эта первая запись очень интересна с точки зрения того, что, по их мнению, они должны были сказать о своей жизни и французско-канадской культуре в целом.

(Послушайте, как Ромео Бертьям поет «La Soupe aux Pois» в проигрывателе ниже.)

{mediaObjectId: '30F29A1DE7A801CAE0538C93F11601CA', метаданные: ["La Soupe Aux Pois by Romeo Berthiaume. AFC 1991/022: AFS 22358"], mediaType: 'A', playerSize: 'mediumStandard19}

В годы, последовавшие за ее участием в проектах в области фольклора, Джерри обратилась к другим занятиям: она преподавала учебные курсы для студентов с низким доходом и в течение десяти лет управляла бизнесом по производству пончиков, который расширился с трех до шести магазинов.Ее муж Джим вспоминает, что она часто усыновляла персидских и гималайских кошек, имела репутацию «злого ума» и (что связано с ее юностью в Миннесоте) называла себя активным демократом Хьюберта Хамфри.

В Американском центре народной жизни мы вспоминаем ее слова о Бертиауме, «говорящие с будущими поколениями», уверенные, что результаты полевых исследований Джерри в области народной жизни также будут говорить о будущих поколениях, что свидетельствует о внимании, которое она уделяла тому, что было важно для людей. и внимание, которое она уделяла подготовке документальной записи, имеющей непреходящую ценность.

Примечание. Мы не уверены в личности людей на фотографиях крещения выше. Если вы знаете, кто они, пожалуйста, оставьте нам комментарий, чтобы сообщить нам об этом!

Введение в события - изучение веб-разработки

События - это действия или события, которые происходят в системе, которую вы программируете, и о которых система сообщает вам, чтобы ваш код мог на них реагировать.

Например, если пользователь нажимает кнопку на веб-странице, вы можете отреагировать на это действие, отобразив информационное окно.В этой статье мы обсудим некоторые важные концепции, связанные с событиями, и посмотрим, как они работают в браузерах. Это не будет исчерпывающим исследованием; именно то, что вам нужно знать на данном этапе.

Предварительные требования: Базовая компьютерная грамотность, базовое понимание HTML и CSS, Первые шаги JavaScript.
Цель: Чтобы понять фундаментальную теорию событий, как они работают в браузеры, и как события могут отличаться в разных программах среды.

Как упоминалось выше, события - это действия или события, которые происходят в системе, которую вы программируете - система выдает (или «запускает») какой-либо сигнал, когда происходит событие, и предоставляет механизм, с помощью которого действие может быть выполнено автоматически. выполняется (то есть выполняется какой-то код), когда происходит событие. Например, в аэропорту, когда взлетно-посадочная полоса свободна для взлета, пилот получает сигнал. В результате самолет смело может взлетать.

В случае Интернета события запускаются внутри окна браузера и, как правило, привязаны к определенному элементу, который находится в нем. Это может быть отдельный элемент, набор элементов, документ HTML, загруженный на текущей вкладке, или все окно браузера. Может произойти много разных типов событий.

Например:

  • Пользователь выбирает определенный элемент или наводит курсор на определенный элемент.
  • Пользователь выбирает клавишу на клавиатуре.
  • Пользователь изменяет размер или закрывает окно браузера.
  • Веб-страница загружается.
  • Форма отправлена.
  • Видео воспроизводится, приостанавливается или заканчивается.
  • Произошла ошибка.

Из этого (и взглянув на ссылку на событие MDN) можно понять, что существует много событий, которые могут быть запущены.

Чтобы отреагировать на событие, вы присоединяете к нему обработчик событий . Это блок кода (обычно это функция JavaScript, которую вы, как программист, создаете), который запускается при возникновении события.Когда такой блок кода определен для запуска в ответ на событие, мы говорим, что регистрируем обработчик событий . Примечание. Обработчики событий иногда называют слушателями событий - они в значительной степени взаимозаменяемы для наших целей, хотя, строго говоря, они работают вместе. Слушатель прислушивается к происходящему событию, а обработчик - это код, который запускается в ответ на это.

Примечание. Веб-события не являются частью основного языка JavaScript - они определены как часть API, встроенных в браузер.

Простой пример

Давайте посмотрим на простой пример того, что мы здесь имеем в виду. В следующем примере у нас есть единственная кнопка

Код JavaScript выглядит так:

  const btn = document.querySelector ('кнопка');

function random (number) {
  return Math.floor (Math.random () * (число + 1));
}

кстатиaddEventListener ('клик', () => {
  const rndCol = `rgb ($ {случайный (255)}, $ {случайный (255)}, $ {случайный (255)})`;
  document.body.style.backgroundColor = rndCol;
});
  

В этом коде мы сохраняем ссылку на элемент

  function bgChange () {
  const rndCol = `rgb ($ {случайный (255)}, $ {случайный (255)}, $ {случайный (255)})`;
  document.body.style.backgroundColor = rndCol;
}
  

Самый ранний метод регистрации обработчиков событий, найденных в Интернете, включал HTML-атрибутов обработчиков событий (или встроенных обработчиков событий ), подобных показанному выше - значение атрибута - это буквально код JavaScript, который вы хотите запустить при возникновении события.В приведенном выше примере вызывается функция, определенная внутри элемента