Разное

Нива 21218 фора: ваз 21218 нива фора? — Купить авто 🚗 в России: 5 объявлений | Продажа новых и б/у автомобилей

Содержание

ВАЗ 21218(0) «Фора»

ВАЗ 21218(0) «Фора»
 ВАЗ 21218(0) «Фора»
 Подготовил ALER

Удлиненная на 300 миллиметров версия конвейерной «Нивы». Рост произошел за счет увеличенных размеров дверей и, соответственно, дверных проемов. Увеличенный салон позволил установить трехместное заднее сиденье, слегка выдвинув его вперед из тесноты колесных арок. Благодаря этому и багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова благодаря пластиковой «нахлобучке» приподнята, что позволяет задним пассажирам чувствовать себя более вольготно.

В стандартное оборудование входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке. В качестве дополнительного предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кенгурятник перед решеткой радиатора.

Выпускает такие машины дочернее вазовское предприятие ОАО Производство Специальных Автомобилей БРОНТО, которое использует вин-код «X7G».

Модель212180
Торговое названиеФора
Тип кузовауниверсал
Мест4
Дверей3
Объем багажника265
Размеры и вес автомобиля
     Длина
4040
     Ширина без зеркал1680
     Высота1750
Масса собственная1270
Полезная нагрузка450
База2500
Колея спереди1430
Колея сзади1400
Дорожный просвет до поддона картера двиг.319
Дорожный просвет до балки заднего моста220
Дорожный просвет до балки пер. подвески
288
Особенности устройства
Двигатель21213
Шины16″
Ведущие колесаПолный привод
Рулевое управлениеЧервяк-ролик
Подвеска передняяНезависимая
Подвеска задняяПятиштанговая
Число ступеней коробки передач5
Передаточные числа коробки передач 
     I3,67
     II2,1
     III1,36
     IV1
     V0,82
     Задний ход3,53
Передаточное число главной передачи3,9
Передаточные числа раздаточной коробки 
     Высшая передача1,2
     Низшая передача2,135
Тормоза передние
Дисковые
Тормоза задниеБарабанные
Привод стояночного тормозаТросовый
Привод сцепленияГидравлический
Динамические и эксплуатационные характеристики
Скорость максимальная с водителем и 1 пассажиром 
Скорость максимальная с полной нагрузкой140
Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром20
Время разгона до 100 с полной нагрузкой
 
Радиус поворота наименьший 
Максимальный подъем без разгона, в градусах 
Тормозной путь груженого с 80 км/час40
Расход топлива при 90 км/час8,7
Расход топлива при 120 км/час11,7
Расход топлива при городском цикле движения11,5
Емкость топливного бака42
Масса буксируемого прицепа с тормозами600
Масса буксируемого прицепа без тормозов300
Максимальная масса багажника на крыше50

Взято с сайта www.ladaonline.ru.

ВАЗ 21218 «Фора». Отзыв о ВАЗ 21218 «Фора»


ВАЗ 21218 «Фора» 1.7 (80 л.с.) 2000 год

Автор: Имя Неизвестно,

Город: Москва

Информация о владельце:  Рост: 172, вес: 85, возраст: 48

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21043

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Проходимость, особенно зимняя, вместимость 5 чел,возможность работы с прицепом, карбюратор

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ 2111, ИЖ 2126

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 

Достаточная вместимость салона в сравнении с «маленькой» «Нивой» ВАЗ-21213+удовлетворение требований см. выше

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  ?

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40000

Общий пробег автомобиля,км:  40000

Особенности комплектации:  салон ткань, электрические стеклоподъемники, фаркоп, большие зеркала

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 80

Коробка передач:  механика

Привод: 

полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В сравнении с предыдущей ВАЗ 2104 посадка удобнее, за рулем устаешь меньше после длительного пробега,хотя педаль газа все таки расположена не оптимально-нога затекает, но много меньше чем на ВАЗ 2104.Сиденья отличные-с небольшой боковой поддержкой, удобной регулировкой наклона спинки поворотом маховичка. Руль стандартный, вполне отвечает требованиям рабочего автомобиля, однако хочется иметь немного помягче материал обода. Рычажки, кнопочки стандартные ВАЗовские, стандартные, расположены одним блоком на центральной консоли в зоне доступности.Кстати пришлись два пустых гнезда , куда позже были установлены кнопки управления электростеклоподъемниками. Качество материалов салона соответствующее ВАЗу — матерчатая обивка сидений опрятная,прочная-обхожусь без чехлов. Заднее сиденье-диван от ВАЗ 2108 даже уже салона на 100-120 мм, что ообуславливает свободную посадку 3-х пассажиров (пришлось возить и 4-х скромной комплекции. Благодаря вертикальной посадке достаточно пространства для ног, хороший обзор как с любого джипа, все это безусловно нравится пассажирам.

Обзорность вперед / назад:  Благодаря высокой посадке обзоность хорошая,назад обзорность ограничена задним стеклом на которое я наклеил линзу для обзора мертвой зоны — теперь проблем нет при маневрировании задним ходом.Стеклоочистители: поменял щетки-впереди импортные, а сзади установил большего размера вместо штатной (поставил щетку от лобового стекла, т.к. размер заднего стекла и паводка позволяет это сделать без всяких переделок) Из недостатков стеклоочистителей отмечу нерегулируемую паузу лобовых щеток и отсутствие регулируемой паузы заднего стеклоочистителя. На ВАЗ 2104 я устанавливал регулируемую паузу заднего стеклоочистителя, а здесь это менее актуально, т.к стекло расположено значительно выше над лорогой и к тому же обдувается набегающим потоком воздуха из фирменного дефлектора в крыше «Форы». Свет фар хуже чем у ВАЗ 2104, но сидя высоко над дорогой видишь дальше и имеющегося свта вполне хватает.

Мотор, коробка передач:  Мотор стандартный 1,7 л, карбюраторный. Пришлось повозиться с карбюратором на новом автомобиле пока устранил клевки и рывки при разгоне (пришлось менять жиклер Х.Х). КПП радует четкостью включения и малыми ходами рычага. В гарантийный срок успел на ее переборку из-за ослабления гайки хвостовика вторичного вала. В процессе езды проявилось затрудненное включение 1-й передачи при трогании с места — разбирать КПП не хочется — лечил добавлением присадки ХАДО. Включение улучшилось до приемлемых усилий на рычаге.Динамика на уровне «Нивы»-при спокойной езде хватает, крейсерская скорость на трассе около 90-100 км\час, хотя можно держать 120 длительное время. Кстати на трассе всегда работает 5-я передача при 3000 об\мин.

Средний расход топлива:  10,8 л\100 км при круглогодичной эксплуатации в т.ч. с прицепом и пониженной передачей

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  По сравнению с легковыми а\м больший радиус разворота, что требует привычки. В других условиях движения управляемость достаточная-донимает большое усилие на руле при интенсивном маневрировании с небольшой скоростью. Нужен ГУР. Плавность хода из-за удлиненной базы на 300 мм в сравнении с ВАЗ 21213 улучшилась, хотя при езде по грунтовой дороге возможно «козление» при скорости 40-50 км\час. В городе большие колеса 16 дюймов и мощная подвеска легко справляется с проездом рельс, бордюров и пр. Пробить подвеску до упора удается только при полной загрузке а\м. Тормоза в сравнении с ВАЗ 2104 на порядок эффективнее и легче. Хотя в сравнении с иномарками великоват свободный ход педали тормоза до начала торможения.Тормозов хватает вполне, за исключением движения с тяжелым прицепом, что компенсируется выбором разумной скорости и дистанции.

Резина летняя:  Россия, ВЛи-10, 175/80 R16

Резина зимняя:  Бриджстоун Винтер Дуельер DMZ-2, 175/80 R16

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник больше «Нивского» из-за удлинения базы на 300мм, что позволило заводу установить крышку от ВАЗ-2108, т.е по длинне соответствует ВАЗ-2108-09, пол ровный на уровне бампера, емкости хватает вполне.При раскладывании заднего сиденья спинка ложится на пол, что создает ступеньку в увеличенном багажном отсеке, однако конструкция крепления спинки позволяет снять ее без применения инструмента, что даст ровный пол. При перевозке тяжелого груза разбил хрупкий пластиковый порожек у задней двери багажника. Взамен изготовил и установил металлический из листа 0,8 мм. Есть опыт ночевки: оптимально сдвинуть вперед передние кресла,сложить вперед их спинки, а задний диван и спинку убрать вовсе. При наличии матраса получается двухспальное место.

Достоинства:  Проходимость, цена, хорошая обзорность,удобная посадка экипажа, трансформация салона, неприхотливость в эксплуатации,наличие пониженной передачи при маневрировании в стесненных условиях,буксировке прицепа, других а\м, зимнем разогреве трансмиссии.

Недостатки:  Несовершенная трансмиссия (гибрид КПП от легкового а\м и отдельно расположенной РК)и как следствие ее низкая надежность, шумность и вибрации при скоростях выше 80 км\час, слабый двигатель в части приемистости и максимальной скорости,тяжелый руль при медленном маневрировании.

Усовершенствования/тюнинг:  Как водится новую машину доводил «до ума»: установка пресс-масленок в рулевые шарниры,замена хомутов на патрубках, защита резьб болтов и гаек мастикой,проверка и переукладка тормозных и бензо трубопроводов, антикор, подкрылки,большие зеркала, фаркоп,электростеклоподъемники,линза на заднее стекло, аудиоподготовка,замена ворсового ковра на полу багажника на моющийся из линолиума, защитная сетка перед радиатором.

Ремонт, техобслуживание:  Переборка КПП по гарантии, замена одной шаровой опоры (заводской брак), замена передних тормозных колодок,доводка карбюратора. Мелкие работы по обслуживанию выполняю самостоятельно,особенно ежесезонная смазка крестовин и шлицев карданов и рулевой трапеции (врезал масленки). СТО не доверяю-будучи еще на гарантии вынужден обслуживаться у них и обнаружил не завернутую пробку РК со следами вытекающего масла.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Отличная рабочая машина для Российской глубинки

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Шеви-Нива с двигателем «Опель» и соответствующей трансмиссией

Дата: 20 Октября 2004 г.



Какие стеклоподъемники установить на ВАЗ-21218 «Фора» с форточками. И как?

ВАЗ-21218 «Фора» (иногда ее называют «Нива» БРОНТО) — мелкосерийная модификация обычной трехдверной «Нивы», с удлиненным на 30 см кузовом.

Так же, как и обычная LADA 4×4, ВАЗ-21218 сначала выпускался с форточками в боковых дверях, а позднее — со сплошными опускными стеклами без форточек.

К сожалению, для ранних модификаций «Форы» (форточный вариант исполнения) электрические стеклоподъемники не выпускаются. Однако, это совсем не значит, что русский человек не сможет установить электростеклоподъемники на такой автомобиль.

Наш покупатель и настоящий Левша, Волончук Петр Леонидович (г. Серпухов, Московская область), сделал это. И, в рамках участия в нашей акции, прислал фотоотчет об установке на ВАЗ-21218 «Фора» с форточками электрических стеклоподъемников «КАТРАН».
 

Приветствую всех!

Крутилка сломалась, трос порвался… Ну и как-то не солидно сегодня крутилку крутить)))

Заказал стеклоподъемники «КАТРАН» для бесфорточных стекол «Форы», поскольку в наше время под форточные стекла их просто не найти.

Вот такая дверь.

Она на 30 см длиннее стандартной двери, ну и стекло соответственно длиннее и тяжелее.

Сама разборка ничего сложного не представляет: снять облицовку, вытащить крутилку.

Для 98 года состояние вполне приличное.

Что сразу хочу сказать, прислали стеклоподъемники для бесфорточной «Форы» (т.е. для удлиненной двери), которые ставятся штатно, вместо механических, без проблем: сверления и резки.

Но! вот такое большое НО — центр приложения силы для подъема не учитывает 30 см дополнительного стекла. Ну и сам двигатель, как и на стандартной двери, хотя стекло гораздо тяжелее. Но у меня дверь с форточкой и я сразу рассчитывал сверлить/резать.

Место под установку особо выбирать не пришлось: на пересечении вертикального и горизонтального усилителей. Сверлим отверстия 6,8 мм, угловое отверстие сверлим через пластину и усилитель. Отверстие в пластине рассверливаем под торцовый ключ 10 до 15 мм.

Смазываем, что можно смазать.

Устанавливаем.

Я для крепления стекла использовал промежуточную планку, чтобы не демонтировать обоймы крепления стекла. На промежуточную планку на штатные места закрепил обоймы стекол и кронштейны стеклоподъемника.

Размещаем кнопки.

Ну и как же без косяков. Один провод у разъема был перебит, и не было контакта.

Заменил на отечественный провод, сравните толщину жил.

А вот тут нужно разместить головку винта (или болта) для крепления к обойме стекла.

«Но дорогу осилит идущий.» Все работает и радует ))))

Теперь к вопросу, можно ли сделать, чтобы стекло утапливалось полностью (у меня сейчас остается 3-5 см снаружи)?

Да, можно. Запас хода позволяет, но только вверх. Нужно опускать стелоподъемник. Плюс крепить к обойме непосредственно под стеклом, а не в штатные места.

В общем, ничего сложного. Удачи всем)))

 
Большое спасибо, Петр Леонидович, за фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
 

Купить электростеклоподъемники «КАТРАН» для ВАЗ-21218 «Фора» Вы можете в нашем интернет-магазине

Купить

Запчасти для автомобилей Бронто Марш, Рысь, Фора, УАЗ, Нива. Все оригинальные запчасти мы производим самостоятельно по ГОСТ и ТУ. РУСДЖИП.РФ


Несмотря на огромный ассортимент и разнообразие пластиковых дверей для авто, их установку мы будем разбирать на частном примере НИВЫ

Каждому любителю бездорожья известно, что гниль или ржавчина кузова начинается с порогов и дверей из-за летящих из под колес песка, гравия, грязи, которые подобно пескоструйной машине постепенно повреждают лакокрасочный слой. Но пороги можно защитить пластиковыми накладками. А что делать с дверями? Навешивать громоздкие брызговики, расширять арки, пластиковые накладки на двери ВАЗ…. все эти способы 100% защиты не дадут. Лишь прибавят лишних кг автомобилю. А двери продолжат цвести.

Одним из способов избавится от двух проблем разом — это купить пластиковые двери для ВАЗ.

1 Скинете лишние килограммы со своего железного коня

2 Забудете про ржавчину

И так, теперь по порядку. Если сравнивать пластиковые двери для НИВА с обыкновенными, это 10 кг против 24 кг в пользу пластика. Сама пластиковая дверь весит около 6 кг, ну и внутренности кг 4-5. Разница колоссальна, целых 14 кг. И это только одна дверь! А если пройтись по кругу, то порядка 30 кг получится скинуть и взять на борт дополнительных пару ящиков пива, которые уж точно лишними не будут.

Устроены пластиковые двери на ВАЗ 2131 просто: на металлический каркас (ребра жесткости) нанесено стекловолокно и полиэфирная смола. Нано-технологии прямиком из Сколково! Сочетание композитных материалов как в космических кораблях!

Установка пластиковых дверей на ВАЗ 2131

Страшного в этом ни чего нет! Для установки двери достаточно слесарных навыков, приобретенных на школьных уроках труда.

1 Демонтируем старую гниль, если сама ещё не отпала.


2 Берем новые петли и прикручиваем к кузову на прежние места.

3 Небольшой кусок уголка, или просто полоску металла (шириной 30-50 мм и толщиной 3-5 мм) фиксируем струбцинами к подвижным частям петель и прихватываем сваркой, как показано на фото. По итогу, к этой пластине и будет крепится дверь из пластика. А сама она будет находится внутри двери из пластика.

В случае отсутствия под рукой сварочного аппарата, собрать конструкцию можно вооружившись ведром болтов и парой гаечных ключей (сверлим отверстия в уголке и петлях и стягиваем болтами).

У нас же сварочный аппарат был!

4 И так, пластина к петлям прихвачена и всё обварено. Намечаем 2-3 отверстия под крепление к самой двери (мы обошлись двумя). Сверлим и пластину,и дверь.

5 Далее есть 2 варианта либо нарезать резьбу в этих отверстиях, либо закрепить болтами с гайкой. В обоих вариантах не забываем про шайбы дабы не прорвать металл при затяжке.


6 Сваренные между собой петли просовываем внутрь двери. И фиксируем нехитрую конструкцию с самой дверью одним из вышеперечисленных способов.


7 В принципе остается только навесить дверь и отрегулировать зазоры винтами крепления двери к кузову автомобиля, благо конструкция позволяет.

8 Монтируем стекла, уплотнители, стеклоподъемники, ручки, замки обшивку….

Ваш похудевший конь готов к новым приключениям!

Аналогично этому примеру пластиковые двери устанавливаются практически на все модели авто.

Нива удлиненная 3 х дверная 21218, ВАЗ 212180

Машины ›


Лада ›
21218 Фора ›
Лада 21218 Фора Бронто (212180)

Итак, недавно появилась в семье еще одна машина. На ней ездит отец. Иногда я. Машина эта Нива Бронто ВАЗ 212180. До этого у нас была Нива 21213, которая мне тоже очень нравилась, но Бронто на голову лучше, ИМХО. Удлинение базы на 30 см всего-лишь, но которое кардинально изменило облик машины и внутреннее пространство. Единственный минус, это длинные двери — смотрятся эффектно, а вот закрывать тяжело ). Все остальное — плюсы. Возможно минусы есть, я просто их еще не заметил.

После покупки было сделано следующее:
— Убран и отмыт салон, так как был в запущенном состоянии.
— Поменяна оптика + белые подфарники с повторителями.
— Замена масла везде, где только можно + все фильтра.
— Полностью перебрана ходовка (амортизаторы каяба, шаровые трек чемпион).
— Установлен кенгурятник с туманками.
— Совсем недавно (на днях) почищено, убрано и покрашено подкапотное пространство.
— Поменяна решетка радиатора.
— Покрашены боковые зеркала и воздухозаборник на капоте в цвет машины.
— Установлен новый руль и зеркало заднего вида с часами и термометром.
— Новые зеркала боковые.
— Дополнительные задние туманные фонари под бампером.
— Дополнительная подсветка панели приборов и вообще торпеды.
— Элекстростеклоподъемники передние.
— Карбюратор 21073 (21083 ушел на шестерку).
— Новая внутрисалонная антенна.
— Ну итак по мелочи.

Музыка стоит средняя, голова сони (CD/MP3) + 4 колонки (Урал).

В целом машинка очень нравится. Самый большой плюс — это место в салоне на заднем месте. Его там просто очень много из-за отсутствия пластика на колесных арках.

ВАЗ 21218 нива внедорожник бронто фора

Рубрика объявления: Транспорт в России в Ижевске \ Легковые автомобили \ Продам

Предыдущее объявление
Продам АУДИ 100 переходная модель
В каталогСледующее объявлениеПродаю отличную машинку BMW3 2.0

ВАЗ-212180-30 Фора-Бронто. Цвет мурена. Кузов требует покраски. Салон,

двигатель, ходовая в норме. Инжектор. Чехлы сидений. Фаркоп. Длиннее

короткой Нивы на 30 см, за счет этого достаточно места в багажнике, и на

заднем сиденье (над головой тоже). За счет увеличения базы такая Нива не

скачет галопом, и как табуретку её не разворачивает. И кузов крепче, чем у

пятидверной модели. При оценке имейте в виду, такая Фора-Бронто всегда

стоила на 50 тыс дороже, чем короткая 2121. Собственник.

стеклоподъёмники, Салон Ткань, Обогрев Передних сидений Заднего стекла,Противоугонная

система, Сигнализация,Иммобилайзер,Блокировка дифференциала,Мультимедиа MP3 Радио

USB,Аудиосистема 6 колонок,всесезонные Шины и диски16″.

Фото зимние текущее состояние и летние около 8 лет назад. Инжектор, 1.7 см.куб., все

агрегаты и узлы в рабочем состоянии. Днище не прогнившее. вследствие длительного простоя по

кругу есть ржавчина. В последние годы ездили на ней с 2005 по 2017 год 20000 км, примерно по

1,5 т.- 2 т.км в год, при этом обслуживалась своевременно и по регламенту: замена

масла,тормозухи, ОЖ, расходники. Большая часть пробега была за первым владельцем: около

90000 км за 5 лет с 2001 по 2005. Леса, болот, полей машина не видела: только дорога.

многое сделано мною для текущего ремонта: замена помпы, модернизация отопителя салона,

замена гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи ГРМ.

Обмен по предложению, желательно грузовой авто.

МаркаВАЗ (Lada)
Модель21218
Год выпуска2001
Цена 159 000 РУБ
Дата объявления 14.02.2017

Похожие бесплатные объявления на сайте:

Подработка на личном авто в свободное время В Такси ТТ срочно требуются водители с личным авто и без него. Постановка совершенно БЕСПЛАТНО и плюс суточная смена Вам в подарок! Для Вас: Пополнени… Аренда авто в Ижевске с правом выкупа Аренда и прокат автомобилей в Ижевске от 1 суток. При аренде от 3-х суток скидки. Всегда чистые и обслуженные автомобили. Возможна доставка до места. … Новая рулевая рейка, Продам ВАЗ 21099i,инжектор 2003 год Читаем внимательно. ВАЗ 21099i с пробегом 184000 км. Я собственник не перекупщик. Владею автомобилем с 2010 года 8 лет. Продаю ВАЗ 21099i инжектор, 20… Нива Лаура продажа, Продам Нива «Лаура» 2004 г. выпуска Продам автомобиль Нива «Лаура» 2004 года выпуска, в отличном состоянии. Пробег 62 000 км, объем двигателя 1.7. Цвет комбинированный. Цена 210000 рубле…

Читайте также:

  • ВАЗ нива 2121

    УАЗ или Нива: отличия в конструкции подвескиВ УАЗ Хантере стоит зависимая рессорная подвеска, которая отличается…

  • ВАЗ 21045 ВАЗ 341

    Дизельный двигатель ВАЗ 341Дизельный двигaтeль BAЗ 341 coздaли в 1983 гoдy. Ho иcпoльзoвaть нa aвтомoбиляx…

  • ВАЗ на экспорт

    Любопытные факты о ВАЗ-2109 В советское время ВАЗ-2109 был одним из самых желанных и престижных…

  • Купе ВАЗ 2112

    Трёхдверка Lada 112 Coupe В 2002 году «АвтоВАЗ» представил общественности трехдверную модификацию «двенадцатой», которая получила…

Нива фора бронто 21218 технические характеристики

Каждый автомобиль имеет свою историю. ВАЗ-21218, детище фирмы Бронто из Тольятти, в этом смысле не исключение, а обстоятельства, при которых эта машина появилась на свет, весьма интересны.

Я рисую, я тебя рисую.

Все началось ровно пять лет назад. Теплым летним вечером два приятеля, работавшие в одном из подразделений ВАЗа, собрались обсудить некоторые производственные проблемы. Дело было вот в чем. При изготовлении ходовых макетов новой Нивы остались бесхозными два кузовных обрезка. Макеты задумывались длиннее стандартного автомобиля, и поэтому кузова для них сваривались из двух серийных половинок. Вещь, которая явно «плохо лежала», не давала друзьям покоя и требовала достойного применения.

Совершенно случайно один из героев нашего рассказа вспомнил, что в истории авиации был случай, когда фюзеляж очень хорошо зарекомендовавшего себя самолета Douglas DC-8 удлинили на целых 7 метров, создав тем самым новую модификацию. Если удлиняют самолеты, почему бы не попытаться «раздвинуть» серийный джип?

Масла в огонь подлила только что привезенная из Германии модель-копия автомобиля Matra Simca Rancho — она-то и послужила идеологическим прототипом будущей конструкции.

Надо сказать, что наши герои не относились к разряду трепачей и поэтому сразу же взялись за эскизную проработку своего проекта.

Номерной знак «проба» говорит сам за себя: перед вами —один из первенцев семейства «горбушек»

Я ТЕБЯ СЛЕПИЛА ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО

Колесную базу серийной Нивы решили удлинить на 300 мм. Этим «убивались» сразу два зайца: во-первых, увеличение длины салона позволяло выдвинуть заднее сиденье из зоны колесных арок и получить возможность размешать на нем троих пассажиров. А во-вторых, автоматически решалась проблема с комфортом: сидяшие сзади имели теперь в своем распоряжении гораздо больше места. Вырос и багажник.

Для увеличения объема кузова крышу за линией передних сидений сделали более высокой, и дабы максимально эффективно использовать то, что получилось, было решено сделать машину семиместной, снабдив ее двумя откидными сиденьями — как на УАЗе. Крыша приподнятой части кузова должна была быть съемной, а взамен стандартных бамперов на машину установили два оригинальных «кенгурятника».

Слова «спонсор» в те времена еще не знали, а организацией, решившейся сделать серьезные вложения в новый проект, стал только что созданный Ладабанк. Заручившись его поддержкой, весной 1991 года ребята приступили к работе с металлом.

Первый кузов нового автомобиля имел двойные двери задка распашного типа, которые раскрывались до самого пола. Позже от этой конструкции, так же как и от идеи семиместного автомобиля, отказались, решив остановиться на пятиместном варианте.

Из-за характерного внешнего вида машины стали называть «горбушками» и за два года их было создано шесть. При регистрации (первые машины по документам проходили как самоделки) встал вопрос о названии. Вариантов было несколько, а первые служебные автомобили Ладабанка (он то и приобрел «горбушки») были зарегистрированы в ГАИ под именем Сахара. За это время машины набегали не один десяток тысяч километров, причем по самым разным дорогам и главное, что именно эти самые «горбушки» стали родоначальниками нового семейства Нив самой различной дчины — начиная от ВАЗ-2129 и заканчивая Консулами.

ОТ «ГОРБУШКИ» К ВАЗ-21218

Как вы уже наверное догадались, при создании машины ВАЗ-21218 были использованы ключевые конструктивные особенности «горбушек»: удлиненный салон, более вместительный багажник, трехместное заднее сиденье, высокая съемная крыша в задней части кузова. А еще у кузова новой машины увеличили размер дверного проема.

Конструктивная преемственность не случайна: один из создателей «горбушек» стал руководителем производства специальных автомобилей на фирме Бронто и решил выпускать свое детище на более высоком технологическом уровне. Кроме этого, на основе шасси нового автомобиля был создан инкассаторский броневик — ВАЗ-212182.

Как мы уже сказали, кузов здесь раздвинут на 300 мм, причем за счет дверного проема. Облицовка двери цельноштампованная, а крыша в задней части кузова имеет большой вырез, усиленный расфланцовками. Закрыт этот вырез специальной съемной панелью, похожей на большой люк.

Силовой агрегат машин — серийный, «двеститринадцатый», однако на броневик устанавливается и дизель Peugeot.

Единственное отличие в трансмиссии — карданный вал. По понятным причинам его пришлось делать оригинальным: к длинной трубе приварили серийные фланцы.

Подвеска «двестивосемнадцатой» стандартная, а броневик имеет более жесткие пружины и амортизаторы с измененными характеристиками.

Из особенностей комплектации обеих машин отметим наличие защитных дуг, декоративных бамперов, автоматической системы пожаротушения и кондиционера в салоне.

СНАРУЖИ И ВНУТРИ


С первого взгляда отличие от стандартной машины найти трудновато. Какое-то изменение чувствуется, но вот уловить его непросто. И только детально «ощупав» машину взглядом, начинаешь понимать, что весь дизайнерский «удар» взяла на себя дверь: нюансы внешнего вида автомобиля часто определяются именно габаритами дверного проема.

Приподнятая крыша в задней части кузова является удачной находкой — она здорово скрадывает вытянутость кузова.

О «кенгурятнике» разговор особый. Сделан он из. пластика и своим видом без сомнения добавляет машине солидности. Особенно эффектно он смотрится на броневике, удачно сочетаясь с разделенным на две половинки ветровым стеклом. Применительно к бронемашине на «кенгурятник» может устанавливаться элемент дополнительного бронирования моторного отсека.

Вроде бы та же Нива. Тем не менее, внешний вид машины стал заметно интересней

Запасное колесо у ВАЗ-21218 может располагаться как на откидном кронштейне заднего бампера, так и на своем штатном месте; запаска броневика размещается в небольшом пространстве между задней бронированной плитой и дверью задка. Здесь же уместились дублирующая аккумуляторная батарея и инструмент.

Теперь — внутрь. Вход (именно так здесь можно называть процесс проникновения в зону задних пассажиров) здесь ощутимо удобнее, при этом сидящие впереди могут не покидать своего места — им достаточно немного отклониться вперед.

Особенности Нивы Фора Бронто

Машина является детищем дочернего предприятия «АвтоВАЗа» по производству специальных автомобилей – «Бронто». Впервые Niva Фора Bronto была презентована широкой публике в 1998 году. Изначально эта модель изготавливалась специально для инкассации в бронированном варианте. Модель с индексом ВАЗ 21218 имела название Форс и была обязательным транспортным средством в каждом банковском учреждении.

Главное отличие от традиционной Нивы – у Форы на 300 мм длиннее колесная база. Кузов был разрезан пополам, и между половинами вставлена дополнительная часть указанного размера.

Результатом работы конструкторов стал пусть и не самый выдающийся, но выделяющийся на общем фоне и гармоничный дизайн. Что касается технических характеристик: удлинение сделано грамотно, стыки не находятся на одном поперечном сечении, а распределены по всей длине кузова. Такие параметры прочности, как изгиб и кручение, полностью сохранены. Удлиненная дверь является одной целой выштамповкой – никаких отдельных элементов, соединённых между собой.

ВАЗ — 21213 «Тайга»

В 1989 году начались работы по модернизации нивы.

С 1991 года на заводе начали выпускать переходную модель ВАЗ-21219 которая комплектовалась двигателем и шасси от ВАЗ-21213, а кузов с интерьером соответствовал модели 2121.

Производство 21213 началось только в январе 1994 года.

Отличительные особенности новой модели:

  • Новый двигатель;
  • Другая задняя оптика;
  • Новая задняя дверь;
  • Изменился интерьер;

На 21213 устанавливался двигатель объемом 1,7л, 81,8 л.с., крутящий момент 125 Н•м. Карбюратор «Солекс» и бесконтактная система зажигания.

Предполагалось, что у новой модели изменится и передняя часть кузова, в частности габариты и поворотники должны были располагаться по бокам, рядом с фарами, но в силу определенных причин переделка не состоялась.

Присвоенное машине имя «Тайга» внутри страны не прижилось, в дальнейшем использовалось для обозначения на некоторых рынках за рубежом.

Преимущества и недостатки автомобиля

Данная модификация Нивы под названием Фора Бронто может дать фору базовой модели прежде всего по уровню комфорта. Передние сиденья остались прежними, а задние сместились на 150 мм назад. Оставшиеся 150 мм достались багажному отделению, которое в стандартной версии не отличается большим объемом. Арки задних колес тоже смещены назад и теперь находятся за задними пассажирами и не мешают им.

Вместо небольшого двухместного сидения появился полноценный диван, где могут свободно разместиться три человека. Кресла были полностью позаимствованы от ВАЗ 2108. Пассажирам заднего ряда теперь не тесно, можно вытянуть ноги. Была приподнята крыша, что позволило увеличить пространство и над головой.

Когда удлинялся кузов, в задней части крыши был вырезан большой люк, который впоследствии был накрыт большей по своей высоте накладкой из пластика. Места для задних пассажиров увеличились в 3 раза в высоту, длину и ширину. Размеры авто нельзя приравнивать к полноценному седану, но сидеть сзади стало удобнее.У автомобилей с увеличенной колёсной базой более плавный ход. Нива Фора на собственном примере это подтверждает.

Показатели устойчивости модернизированной модели увеличились за счёт увеличения расстояния между передним и задним мостами. Это немаловажный фактор в вопросе пассивной безопасности. Но длинная колесная база предполагает увеличение радиуса вхождения в поворот и понижение внедорожных качеств.

Chevrolet Niva

Напоследок — самое вкусное. На фоне старомодных предшественниц «Шеви» выглядит франтом. Симпатичный и удобный руль не перекрывает комбинацию приборов, и регулируется по высоте, все органы управления под рукой. Раздаткой здесь управляет один рычаг вместо прежних двух: поперечное перемещение — блокировка, продольное — смена ряда. Выезжаем на привычный маршрут. Высокая «городская» посадка, хорошая обзорность, ГУР и эргономика рабочего места делают вождение совсем неутомительным. Шум и вибрации невелики, а плавность хода сравнима с длинной «Нивой». Только мощности 1,7-литрового двигателя ВАЗ-2123, пожалуй, маловато, особенно на шоссе. Автомобиль с пятидверным кузовом, естественно, тяжелее, а солидный имидж машины подразумевает и неплохую динамику. Поскольку база машины против ВАЗ-21214 больше всего на 250 мм, геометрическая проходимость «Шевроле» оказалась на весьма пристойном уровне. В целом на бездорожье эта машина сравнима с «Форой», помогли хоть и 15-дюймовые, но с «высоким» 205/75R15 профилем шины.

А вот багажник «Шеви» маловат, ненамного больше, чем у короткой «Нивы».

И тем не менее, несмотря на разницу в размерах и потребительских качествах, эти четыре машины все равно «Нивы», и, наверное, именно из этого следует исходить при выборе машины.

Резюме:

внедорожник, сочетающий комфорт с проходимостью «Нивы».

+ Привлекательный внешний вид, комфортабельный салон, неплохой уровень оснащения, наличие двух комплектаций, хорошие внедорожные возможности, ГУР в качестве стандартного оборудования.

— Сравнительно дорог сам по себе и в эксплуатации, не вполне соответствующее имиджу «Шевроле» качество изготовления, в заводской комплектации нет внедорожных шин.

Технические параметры ВАЗ 212180

В качестве основы взята базовая модель ВАЗ 21213, дверей в машине три, колесная формула – 4х4. В длину Фора составляет 4,4 м, в ширину – 1,68 м, в высоту – 1,75 м, расстояние между осями колёс – 2,5 м, дорожный просвет – 319 мм. Нагрузка на крышу – не более 50 кг.

  • объем багажника – 256 литров;
  • размер шин – R16 205/75 и 175/80;
  • двигатель – объем 1,7 л, мощность 80 л. с., крутящий момент – 128 Нм, разгон с места до «сотни» за 20 сек. Максимальная скорость – 140 км/ч;
  • трансмиссия – 5-ступенчатая механика;
  • масса автомобиля – 2270 кг, максимальная нагрузка – 450 кг;
  • объем топливного бака – 42 л.

В среднем Нива Фора на 100 км пути по шоссе расходует 8,7 л топлива, в городском режиме – около 11,7 л.

Шоссе

На загородных трассах наиболее хороши «Chevrolet Niva» и ВАЗ-2131. Разница между ними в том, что продукция ОПП ВАЗа при большей вместимости и лучшей динамике (с двигателем 1,8 л) расходует больше топлива, чем первенец ЗАО «Джи-Эм-АвтоВАЗ». Неплохая плавность хода и объемные топливные баки позволяют совершать на этих автомобилях продолжительные марш-броски. У «Форы» бак меньше, однако по плавности хода она почти не уступает «Шевроле» и «тридцать первой».

А вот ВАЗ-21214 явно не предназначен для междугородных рейсов — шумы, вибрация, галопирование и частые заезды на АЗС быстро измотают и водителя стандартной «Нивы», и ее пассажиров.

Изменения во внешнем и внутреннем дизайне

Визуально Нива Фора отличается от базовой версии несколькими характерными деталями. Первая – это длинная передняя дверь. Вторая – крыша, которая стала объемнее и выше из-за пластиковой накладки сверху. Внешний вид стал напоминать легендарный Land Rover Defender, только в верхней части крыши отсутствуют дополнительные небольшие окна. Третье отличие – запасное колесо, которое из-за своего большого размера не помещается под капот и устанавливается на заднюю дверь – так Фора стала ещё больше похожа на джип.

На первых моделях колесо висело на некачественном кронштейне, который доставлял массу неудобств владельцам. Чтобы открыть багажник, нужно было сначала приподнять запасное колесо, после чего отодвинуть его в сторону. Если погода была дождливой, или до этого была поездка по бездорожью, такие манипуляции всегда заканчивались испачканной одеждой. Конструкторы учли этот недостаток и снабдили кронштейн рычагом, потянув за который, можно без труда откинуть колесо в сторону.

Сварные швы и стыки практически не видно невооружённым глазом, а прочность кузова осталась прежней. На дверях есть дополнительные ручки, с помощью которых дверь могут открыть пассажиры заднего ряда.

В салоне обивка дверных карт и сидений сделана из обычных материалов, на первых все также отсутствуют дополнительные карманы для мелочей. Салон ничем не отличается от базовой модели – интерьер полностью соответствует обычной версии Нивы. Ручка КПП такая же неудобная, рулевое колесо – ВАЗ. Эргономика так и осталась на низком уровне – модернизация ничего существенно не изменила. Можно попробовать дополнить комплектацию системой кондиционирования, но ощущения комфорта этим не добиться.

У многих автовладельцев возникает резонный вопрос: «Стоит ли покупать Ниву Фора?». Такая модификация стоит почти вдвое дороже обычной версии авто. Те изменения, которым подвергся внедорожник, явно не стоят тех денег, которые за это просят. Нива с пятью дверьми также дешевле Форы. Нет смысла переплачивать за длинный кузов и характеристики стандартной версии автомобиля.

Про автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано очень много слов. Это первый отечественный комфортабельный внедорожник во всем мире.

А много ли отечественные автолюбители знают о «Ниве»? С конвейера , на опытных производствах собирают пятидверную ВАЗ-2131. Но еще на дорогах страны встречаются промежуточные версии. Это ВАЗ-2129 – трехдверная модификация с длинной базой, которую уже сняли с производства, и ВАЗ-21218 «Фора». Автомобиль этот очень интересен. И несмотря на то, что его больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной «Нивы» тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 – это совсем не то. «Фора» является чем-то вроде золотой середины.

Лада Нива ВАЗ-21214

На водительском месте самой простой «Нивы» на первый взгляд вполне удобно, но очень скоро замечаешь и некоторые просчеты в эргономике. Новый четырехспицевый руль с пухлым ободом хорош, но закрывает наиболее нужную часть спидометра — в зоне от 0 до 70 км/ч. Зато в самом центре комбинации приборов, прямо перед глазами маячит надпись «LADA NIVA 4×4». (Чтоб не забывал, что не в «Гелендевагене».) Непросто дотянуться до клавишных переключателей — нужно оторваться от спинки сиденья и заметно наклониться вперед.

Пуск двигателя теперь возможен только с кодовым ключом — вместе с появлением впрыскового двигателя, на машине прижился иммобилайзер. Трогается «двести четырнадцатая» довольно уверенно и сильно шумит мотором, но разгонная динамика осталась на прежнем уровне. Впрочем для вездехода это не важно. С ростом скорости начинает подвывать «раздатка» и шины, особенно досаждая на шоссе. Дополняют картину весьма ощутимое галопирование и виляние задка при проезде неровностей. А как на бездорожье?

На разбитой дороге сильно не разгонишься, поэтому шума меньше, хотя встряхнуть на крупной выбоине может основательно. А объехать ее бывает непросто — велико усилие на руле. Но чем дальше от асфальта, тем меньше заметны недостатки. Достоинства же наоборот, проявляются в полную силу. На бездорожье «Нива» творит чудеса! Ей по плечу и крутые подъемы, и спуски, и глубокие канавы. А каково пассажирам? Попадать на заднее сиденье не просто — протискиваешься через щель между центральной стойкой кузова и сдвинутым вперед передним креслом. Сзади тесно и тряско. Багажник весьма скромных размеров, а увеличить его, сложив заднее сиденье — превратить машину в двухместную. Что ж, выдающаяся проходимость требует жертв. Приемлемы ли они, каждый решает сам.

Резюме:

хороший вездеход, проезжающий там, где порой пасуют более крупные и дорогие автомобили. Однако несущий кузов и ходовая не предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье.

+ Отличные внедорожные возможности, невысокая цена, соответствие современным мировым требованиям в области безопасности и экологии, доступность технического обслуживания и ремонта.

— Морально устаревшие экстерьер и интерьер, большое усилие на рулевом колесе, тесное заднее сиденье, маленький багажник, высокий уровень шумов и вибраций, низкая плавность хода.

“Фора” – что это?

“Нива Фора” – это трехдверный автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом. Салон сделан в комплектации «Люкс». Автомобиль может эксплуатироваться в любых условиях. Для этого конструкторы оснастили модель всем, чем только можно. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировки дифференциала, высокий клиренс. Данная модель впервые была представлена в 1998 году. Но все это не самое главное.

Но компания на этом не остановилась и после успешной разработки машины для банков занялась расширением гаммы. Был выпущен снегоболотоход под названием «Марш» и удлиненная на 300 мм «Нива Фора». Вместе с «Маршем» и «Форсом» «Фору» в 1997 году показывали на автосалоне в Москве. Модель тогда очень заинтересовала любителей внедорожников. После этого «Бронто» получает сертификат на продажу «Форы».

ВАЗ-2121Б

1992—1993 гг. Ограниченная серия.

Бронированная модификация. Разработана научно техническим центром концерна АвтоВАЗ совместно с коммерческим банком социального развития Лада-Банк.

Предназначена для перевозки ценных грузов, инкассаторский автомобиль.

Результат испытания стрельбой подтвердили защищенность салона от удара стальной пули автомата калашникова калибра 7,62 мм, а днища от осколков гранаты.

Для противоосколочного бронирования впервые были опробованы вспененные полимеры.

В моторном отсеке оборудована системой пожаротушения.

Этот автомобиль стал началом семейства бронеавтомобилей «БРОНТО Форс».

Дизайн

По внешнему виду отличить ВАЗ-21218 “Бронто” можно лишь по нескольким деталям. Первым делом в глаза бросается более длинная дверь. Вторая деталь – это крыша, которая теперь на порядок объемнее, чем штатная. Ее сделали очень интересной. Она стала напоминать английский «Ленд Ровер Дефендер». Однако в «Ниве» отсутствуют добавочные окна. Ну и наконец, третье отличие – это запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве джипов зарубежных производителей.

Этот ход использовался не только по причине эстетики и эргономики, но и из-за применения на “Форе” более широких покрышек и колес. Запасное колесо просто не помещалось под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов отмечали, что он был очень неудобным. Для открытия багажника, владельцам первых версий необходимо было вначале поднять запаску, а затем откинуть ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к испачканной одежде. Затем ситуацию исправили. Нужно было засунуть руку под запасное колесо и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывалось без каких-либо проблем.

Универсал

В этой номинации лидирует ВАЗ-2131. Особенно хорошо пассажирам заднего сиденья — разместиться с комфортом можно даже троим, а «персональные» дери существенно облегчают им вход-выход. При складывании сиденья получается внушительная грузовая площадка. К сожалению, допустимая полная масса буксируемого прицепа как и у «маленького» ВАЗ-21214: 300 кг без тормозов, 600 кг — с тормозами.

Второе место вполне заслуженно занимает » Chevrolet SSRНива» — пять удобных дверей, возможность складывать заднее сиденье по частям, разрешение производителя буксировать оборудованный тормозами прицеп полной массой до 1200 килограммов! Последнее обстоятельство весьма важно для полноприводного автомобиль, ведь зачастую их приобретают для перевозки снегоходов и гидроциклов.

«Фора» уступает «Шеви» меньшим количеством дверей и складывающимся только целиком задним сиденьем.

ВАЗ-21214 здесь на последнем месте. Причина — очень тесное заднее сиденье и крохотный багажник. Пожалуй, перевезти что-либо существенное в «короткой» «Ниве» можно лишь в двухместном варианте.

Удлиненный кузов и его надежность

Кузов стал длиннее, а удлиняли его самым обычным для «АвтоВАЗа» методом. Так, базовая «Нива» разрезается пополам, и в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.

Так, боковина разрезалась снизу в передней части порога. Вверху разрез делали в задней части дверного проема. Пол удлинялся при помощи ступенчатой вставки. Крыша поднималась с использованием усилителей. В «Бронто» уверяли, что авто ВАЗ-21218 «Фора» успешно прошло все испытания, результат получился более чем отменным. Характеристики прочности и надежности конструкции остались на уровне базовой «Нивы».

Сварочных швов и стыков, а также вставок-удлинителей на кузове практически не найти. Однако можно отыскать наощупь вставку на части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Наружная часть конструкции является монолитным стальным листом. На длинных дверях в «Бронто» даже установили дополнительные ручки открывания для пассажиров на заднем ряду. Стекло достаточно большое – по размерам двери. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие внутри на дверных картах карманов для мелочей.

Двигатель и КПП

Под капотом, как, впрочем, и в салоне, изменений нет. Здесь владельца ожидает уже привычный ВАЗовский двигатель модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Так как “Фора” от стандартной “Нивы” отличается большей массой, разгон до 100 км/ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость составляет 135 км/ч. Расход горючего у “Форы” больше на целый литр, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в машинах для инкассации под капотом вместо запаски устанавливались газогенераторы для тушения пожара, в гражданской версии этой опции нет ввиду удешевления конструкции.

ВАЗ-2121 сахара-1

Первая удлинённая версия, созданная в 1991 году в качестве прототипа конструкторами-энтузиастами на заводе Ваз.

Всего изготовлено 6 автомобилей. Часть машин зарегистрированы как самоделки частными лицами, остальные были выкуплены лада-банком, причем были зарегистрированы под собственным названием «сахара» и использовались в служебных целях.

В дальнейшем используя наработки по этой машине создавались и другие удлиненные версии, такие как 2129 «Кедр» и 21218 «Бронто».

Тест-драйв

На трассе машина держится вполне уверенно. Нет больше тех скачков, как у короткой «Нивы». Подвеска хорошо глотает дорожные неровности. Кажется, что это не жесткий и серьезный внедорожник, а комфортное легковое авто. В поворотах машина также показала себя лучше стандартной «Нивы». Однако был заметен больший радиус поворота – все-таки длинная колесная база дает о себе знать.

Но асфальт – это не место для ВАЗ-21218. Тест-драйв нужно проводить на раскисших грунтовых дорогах в грязи, в песках. И автомобиль здесь справляется не хуже, чем базовая версия. Все достоинства и характеристики, о которых заявлял производитель, полностью подтвердились.

Город

Здесь наиболее комфортно чувствует себя водитель «Chevrolet Niva», что обусловлено высокой, «городской» посадкой, хорошей обзорностью, наличием гидроусилителя рулевого управления и эффективными тормозами. Это объективные факторы, однако есть еще и субъективный — престижность. Согласитесь, есть разница между «Шевроле» с приставкой «Нива» или просто «Нивой»!

Если не думать об имидже, то ВАЗ-21214 также неплох на городских улицах: высокая посадка, хорошая маневренность (вот еще бы усилие на руле поменьше!), минимум места, занимаемого на стоянке. А шум и вибрация от трансмиссии на скоростях до 60 км/ч досаждают не очень сильно. При преимущественно городской эксплуатации шины можно выбрать менее «зубастые».

Неплоха в городе и «Фора». Немного увеличившийся радиус поворота отчасти компенсируется хорошими зеркалами заднего вида. Не забудем, что широкие двери «Бронто-21218» на стоянке требуют больше места между соседними автомобилями.

Длинная база и большой радиус поворота ВАЗ-2131 делают езду по городу на нем весьма затруднительной.Гидроусилитель руля может немного скрасить этот недостаток, но и с ним места на стоянке «тридцать первой» надо немало. А старинные, очень маленький зеркала заднего вида при парковке плохие помощники.

технические характеристики, отзывы владельцев, тест-драйв

Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало слов. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.

А много ли отечественных автолюбителей знают о «Ниве»? С конвейера завода сходит «Тайга», на опытных заводах собирается пятидверный ВАЗ-2131. Но даже на дорогах страны встречаются промежуточные версии. Это ВАЗ-2129 — трехдверная модификация с длинной базой, которая уже снята с производства, и ВАЗ-21218 «Фора».Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что она больше не выпускается, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной «Ниве» тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем другая. «Фора» — это что-то вроде золотой середины.

«Фора» — что это такое?

«Нива Фора» — трехдверный автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом. Салон выполнен в комплектации «Люкс». Автомобиль можно использовать в любых условиях.Для этого дизайнеры оснастили модель всем, чем только можно. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий дорожный просвет. Впервые эта модель была представлена ​​в 1998 году. Но все это не самое главное.

«Нива» всегда интересовала автолюбителей как хороший объект для тюнинга. На крыше установлены прожекторы, бампера снабжены лебедками, колеса всегда были на огромной грязевой резине. Вариантов этих моделей очень много. Компания «Бронто» занималась производством спецавтомобилей.Фирма разрабатывала бронеавтомобили для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и делались на базе ВАЗ-2121. Бронте-мобили тогда стояли на автостоянках всех уважающих себя банков.

Но компания не остановилась на достигнутом после успешной разработки автомата для банков стала расширять гамму. Выпускался снежный аэробот «Марш» и удлиненная на 300 мм «Нива Фора». Вместе с «Маршем» и «Форсом» «Форо» в 1997 году был показан на автосалоне в Москве. Модель очень заинтересовала любителей внедорожников.После этого «Бронто» получает сертификат на продажу «Форы».

Короче говоря, «Фора» — это тот же «Форс», но без брони на корпусе (т.н. гражданская версия). Рассмотрим особенности этого автомобиля.

Комфорт

Самое главное отличие ВАЗ-21218 — это, конечно же, колесная база, которую удлинили на 300 мм. Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от лифта, позволили не увеличить объем багажника, а увеличить пространство в салоне.Автомобиль также отличается более широкими дверями. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку пробраться на задний ряд обычной «Нивы». Здесь такой проблемы нет — в машину можно войти без проблем.

Несмотря на то, что «Фора» внешне почти не отличается от стандартной модели, внутри разница чувствуется сразу. Теперь вам не придется наклоняться, чтобы попасть на задний диван. И передняя посадка вполне удобна.

Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее.Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Кресла убрали из области колесных арок, из-за чего узкая ширина базы стала еще больше ограниченной.

Багажник

До появления ВАЗ-21218 в багажнике Нивы находилось несколько небольших чемоданов и скудный набор инструментов. Багажник «Форы» больше. Если вам нужно перевезти какой-то крупногабаритный груз, теперь вам не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажник прикрыт полкой от ВАЗ-2108.Там можно установить аудио. Заднее сиденье также позаимствовано у ВАЗ-2108.

Дизайн

По внешнему виду отличить ВАЗ-21218 «Бронто» можно лишь по нескольким деталям. Первым делом в глаза бросается более длинная дверь. Вторая деталь — крыша, которая теперь на порядок больше стандартной. Сделано очень интересно. Она стала напоминать английский «Ленд Ровер Дефендер». Однако в «Ниве» нет дополнительных окон. И, наконец, третье отличие — запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве джипов зарубежных производителей.

Этот ход был использован не только из соображений эстетики и эргономики, но и из-за применения на «Форе» более широких покрышек и колес. Запаска просто не помещалась под капотом. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов отмечают, что он очень неудобен. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а потом отбрасывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к окрашиванию одежды. Потом ситуация была исправлена.Пришлось просунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывалось без проблем.

Удлиненный кузов и его надежность

Кузов был длиннее, но удлинили его самым обычным для «АвтоВАЗа» способом. Итак, базу «Нивы» разрезают пополам, а в конструкцию вставляют новые детали. Естественно, такой подход не добавляет надежности.

Поэтому в «Бронто» решили не действовать по стандартным, отработанным технологиям, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно.Каждая деталь была тщательно просчитана. Это делалось для того, чтобы кузов не терял своей прочности. Инженеры Bronto постарались в результате не получить ослабленную конструкцию.

Таким образом, боковину подрезали снизу в передней части порога. В верхней части разрез был сделан в задней части дверного проема. Пол удлинили ступенчатой ​​вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В «Бронто» заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 «Фора» успешно прошел все испытания, результат более чем отличный.Прочность и надежность конструкции остались на уровне базовой «Нивы».

Сварочные швы и стыки, а также вставки-расширения на корпус найти практически невозможно. Однако вы можете найти вставку на части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинные двери в «Бронто» даже установили дополнительные открыватели для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое — по размеру двери.Внутри часть отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей внутри дверных карт.

Салон

В салоне на ВАЗ-21218 найти что-то новое не удастся. Здесь интерьер обычной «Нивы».

Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В общем, с эргономикой ничего не сделано, она пока «хромает» — отмечают отзывы владельцев.А вот об эргономике говорить не совсем корректно — машина была спроектирована 40 лет назад. Не помогает даже тюнинг. Можно оснастить машину кондиционером, но это не решает полностью вопрос комфорта внутри.

Двигатель и коробка передач

Под капотом, как, впрочем, и в салоне, изменений нет. Здесь владельца уже ожидает обычный вазовский двигатель модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Поскольку «Фора» от стандартной «Нивы» более массивная, разгон до 100 км/ч занимает 21 секунду.Максимальная скорость составляет 135 км/ч. Расход топлива у «Форы» на литр больше, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в автомобилях для инкассации под капот устанавливались газогенераторы вместо резервки для тушения пожара, в гражданской версии этот вариант отсутствует ввиду удешевления конструкции.

Трансмиссия и ходовая часть также без изменений. У него все та же пятиступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка. Ведущие мосты — передний и задний.Отличается только карданный вал — ведь автомобиль удлинён на 300 мм, вместо стандартного вала на «Бронто» поставили удлиненный.

Прочие характеристики

Поскольку это удлиненный автомобиль, его основное отличие от обычной «Нивы» в габаритах кузова. Длина «Форы» составляет 4040 мм, ширина — 1680 мм, в высоту автомобиль — 1750 мм. Колесная база «Форы» составляет 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес 1720 кг. Как видите, на автомобиле ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений.Но любят эту машину не за скорость, а за ее проходимость.

Тест-драйв

На дороге машина держится вполне уверенно. Прыжков не больше, чем у короткой Нивы. Подвеска хорошо проглатывает дорожные неровности. Кажется, что это не жесткий и серьезный внедорожник, а комфортабельный автомобиль. В поворотах машина также показала себя лучше стандартной «Нивы». Однако был заметен больший радиус разворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.

Но асфальт не место для ВАЗ-21218.Пробную поездку следует проводить по угнетенным грунтовым дорогам в грязи, в песках. И здесь машина не становится хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, которые заявлял производитель, полностью подтвердились.

Пакеты

Базовая комплектация не предусматривает наличие литых дисков и фирменной решетки на переднем бампере. Если вы очень хотите купить ВАЗ-21218, вам лучше заказать тюнинг у производителя. Эти бампера очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля.Кстати, этот элемент полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель и кондиционер.

Заключение

Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят узнать больше об этом автомобиле. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, для любителей скорости не подойдет. «Фора» создана для тех, кто не торопится. Машина ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежны. Поломки все стандартные для Нивы.

auiliili, iloiloga o le tagata e umia, ose taavale suega

E tusa ВАЗ-2121 «Нива» Ua fai mail le tele o upu. O lenei o le uluai aiga SUV lelei i le lalolagi atoa.

Ma le tele o le iloa e автомобилисты Rusia o le «faatoaga sana»? Я лайна faapotopotoga алу «Тайга», и le laau pailate seleseleina lima faitotoa ВАЗ-2131. Ae e oo lava i luga o auala o le atunuu o loo i ai lomiga vailauga. E ВАЗ-2129 — о ле ломига е толу faitotoa ма колесной базы umi, lea ua uma ona ave i fafo o le gaosiga, ma ВАЗ-21218 «Фора».O lenei taavale e ese le manaia. Ma e ui lava i le mea moni e faapea ua le toe maua, o le faataitaiga o le manaomia i totonu o tagata tapuai. O le tulaga tino tolu faitotoa «Niva» e lauitiiti foʻi, ma le suiga e lima o le faitotoa i luga o le faavae или VAZ-2121 — e leai. «Гандикап» o se mea o le a eleele ogatotonu.

«Фора» — о ле а лена?

«Полевые форумы» — o se taavale laufanua tolu faitotoa ma tumau taavale uili-uma. ua faia i totonu i se atoatoa «Suite». е mafai ona faagaoioia ле таавале я лало о так о се tuutuuga.Ina ia faia lenei mea, ua saunia le mamanu le faataitaiga i soo se mea latou te mafaia. o se taavale tumau fa uili lenei e uma uili e fa, loka eseesega, kiliaina eleele maualuga. na uluai faailoa atu lenei faataitaiga i le 1998. Ae e le o le mea sili ona taua lenei. «Нива» Са автомобилисты fiafia i taimi uma e pei o se mea lelei mo ki. Я luga o le taualuga tiʻetiʻe прожекторы, бамперы fetaui ma лебедки, uili mautinoa и luga o se paʻu теле palapala. E теле о suiga о nei faataitaiga. «Бронто» о себе kamupani auai я ле tuuina ату о taavale faapitoa.ua atiina ae le kamupani taavale Armed mo le manaoga o ao. sa taʻua i latou «Force» ма са gaosia и луга или ле faavae или ле ВАЗ-2121. sa lea Bronto-mobiles i le Fleets uma faletupe lava faaaloalo.

Ae Sa le taofia e le kamupani ina ua uma le atinae manuia o le masini mo le faletupe ave se gamut lautele. sa faamaloloina taʻua taavale laufanua «taufusi» с удлиненной длиной 300 мм «Field Fora». Faatasi аи ма ле «савалига» ма ле «малоси», «Фор» я ле 1997 на faaalia и себе афи faaalia в Москве.O le faataitaiga, ona fai lea lava fiafia i энтузиастов ese-auala. Ina ua uma lenei «Bronto» maua tusi faamaonia mo le faatauina atu «soo se tulaga faigata». I le faapuupuuga, o le «Handicap» ua tutusa lava «Force», ae e aunoa ma le ofutau i luga o le tino (le mea ua taʻua o lomiga tagata lautele). Mafaufau я ле vaega о lenei taavale.

faamafanafanaga

E sili ona taua eseesega ВАЗ-21218 — E, o le mea moni, o le колесная база, lea na tuuina atu e le 300 мм. Foi, teisi faatuina taualuga inisinia.O nei миллиметры, e mafua mai i faiaʻe, pe afaie e faateleina ai le tusi seevae, mase faateleina o le nofoai le fale. Eseese taavale foi ma faitotoa lautele. O le tagata e umia iloa le faigata o le asa matua i luga o le laina pito i tua o le masani ai «Niva». E leai se faafitauli — я totonu о ле taavale, е mafai ona ulufale atu e aunoa ma faafitauli.

E ui lava i le meamoni e faapea o le «гандикап» e le o ese lava i le foliga mai le faataitaiga tulaga faatonuina i le eseesega lagonaina vave.Le taimi nei ua punou е maua я луга или ле диван я tua. Ма о си talafeagai ле tulaueleele я Luma. Ona 300mm pasese avea sili atu le mafanafana. O lenei, le toe manaomia e punou lona tulivae. na aveesea nofoa mai le eria o le fausaga faaofuofu uili, ona o lea, ma o lea na ua faatapulaaina e sili atu le laiti lautele o le faavae.

ogālāʻau

I luma o le afio atu o le VAZ-21218 i le ogalaau «Niva» na tuuina se nai atopaʻu laiti ina meafaigaluega faalagolago. Ogalaau «soo se tulaga faigata» sili.Afai e te manaomia e aveina se uta tetele, o lenei, e le manaomia e piilima le nofoa pito i tua. I totonu, ma ua ufitia le Mea atopau e se fata o le ВАЗ-2108. O loo я ai e mafai ona e faatuina е ле лео. nonoina foi le nofoa pito i tua mai le ВАЗ-2108.

mamanu

I foliga vaaia e iloa ai le VAZ-21218 «Bronto» e mafai ona o ni nai faamatalaga. O le mea muamua o le umi o loo fasiotia le faitotoa. O le vaega lona lua — o le taualuga, o le taimi nei o se poloaiga a le maoae sili voluminous nai lo le laiti.Са матуаи матаина. Na amata ona ia tutusa ma le gagana Peretania «Nuu Rover Puipuia». Ae peitai, я ле «faatoaga sana» и леай се faamalama faaopoopo. Mulimuli ане, о ле eseesega я ле лона толу — аифо я faaleoleo uili я луга о ле туа о ле faitotoa, е пейона я ле теле о внедорожники gaosi mai fafo.

sa faaaogaina lenei faiga e le gata ona или эстетика, эргономика, ae ona o le faaaogaina i luga o le «muai-» paʻu ma uili lautele. Faaleoleo uili лава е ле fetaui я лало о ле Худ. O nisi taimi paʻu faaleoleo tautau i luga o le puipui taugofie.faailoa toe iloiloga о автомобилистах са matua ле mautonu о ia. Ina ia tatalaina le ogalaau, o le umia o le lomiga muamua sa tatau ai muamua sii le paʻu faaleoleo, ma lilifa atu i le itu. O nei faiga masani ona taunuu ai i ofu pisia. Ona, e faasaʻo ai le tulaga. E sa e tuu lou lima i lalo o le uili faaleoleo ma liliu le taumoa. O lea la, o le uili faalagolago i tua e aunoa ma se faafitauli.

О ле удлинн. тино ма она фаатуатуаина

авеа нос ма уми ай ле масани о ле тино «АвтоВАЗ» ауала.O lea, o le faavae «Niva» tofi i le afa, ma faaofiina i totonu o le mamanu o le vaega fou. O le mea moni, e le faaopoopo i ai le faatuatuaina o sea taumafaiga. O le mea lea, «Bronto» filifili ia lē toe galue e tusa ai ma le tulaga faatonuina, o le liliu mai tekinolosi, ma o atu i le isi ala. Uma le lē tulaga elemene umi taitoatasi. ua fuafuaina ma le faaeteete uma na faamatalaga. Lenei na faia ina ia mautinoa ai e le o le maua o le tino malosi. «Бронто» Inisinia taumafai e lē ona vaivai o se taunuuga o le fausiaina.

O lea, na vavae le pito i lalo sidewall i luma o le faitotoa. I luga o le tipi faia i le vaega pito i tua o le tatalaina faitotoa. Уми о Пауло е ала я себе faaoopoopoga лаа. Sa ola ae o le taualuga i le faaaogaina o усилители. I le «Bronto» le faamautinoa e faapea или le VAZ-21218 «Fora» Ua manuia pasia suega uma, e sili atu le taunuuga nai lo le lelei. O le uiga o fausaga malosi ma le faatuatuaina o le faavae tumau pea i le tulaga «Поле».

pito maopoopo ma sooga, faapea foi вставки, e toetoe lava ona maua mai ai le faaopoopoga i le tino.Ae peitai, e mafai ona e maua ai se paʻi atu o le pusa i luga o le taualuga o le fale, lea e aofia ai le vaega pito i luga o le faitotoa.

Faitotoa ueloina mai ni vaega se lua. O le vaega i fafo o se pepa монолитный uamea fausaga. I le umi o le faitotoa i le «Bronto» e oo лава faapipiiina amata faaopoopo ‘au mo le pasese i le laina pito i tua. Стеклянная теле лава — о ле теле о ле фейтотоа. Totonu или faamatalaga uma i le mea tulaga faatonuina. Latou te le fiafia i nisi o tagata e umia, o le leai o se taga vaega faitotoa totonu mo mea laiti.

fale oti

I totonu, i le VAZ-21218 le mafai ona maua se mea fou. Иней, о тотону о ле масани ай «Нива». Uma lava selector PPC lelei vazovskaya le uili Faafoe e tasi, faigata palasitika ma обивка велюр. эргономика aotelega te lei faia se mea, sa pea «хромающий» — faamatalaga toe iloiloga o le tagata e umia. Ae e talanoa e uiga эргономика e le o saʻo lelei — Na mamanuina e le masini le 40 tausaga ua mavae. E le fesoasoani е оо лава и ки. E mafai e faatotoga ai ле masini ma malulu ea, ae e le atoatoa foia ai le tuuina atu o le mafanafana i totonu.

O le afi ma PPC

I lalo o le Hood, faapea foi i le fale, e leai se suiga. Iinei, faamoemoe le tagata e ona se faataitaiga afi вазовская faaleaganuu 21213. O le iunite o le mana e 79 лошадиных сил. O le galuega faatino afi крутящий момент 127 Нм. Talu mai ле «Fora» и ле tulaga «Niva» sili atu или vaega теле, saoasaoa я ле 100 км / ч e manaomia ле 21 секоне. saosaoa aupito maualuga o le 135 км/ч. Suauu taumafaina i le «soo se tulaga faigata» e sili atu i se lita nai lo le tulaga faatonuina «Нива».

Muamua я ле masini мол ле aoina я лало о ле Худ nai lo о se uili faaleoleo, са faapipiiina eletise kasa mo tau afi я ле lomiga ле ва о tagata о lenei filifiliga е ле она о ле fausiaina taugofie. Auina atu ma шасси и lei suia. Ua faapipiiina о ле коробки передач tusi lesona lava lea e tasi e lima saoasaoa ma le pusa fesiitaiga. Оси Taavale — luma ma tua. Eese le gata i le fuata peʻapeʻa — e pei o le taavale umi e 300 мм, nai lo o le fuata tulaga faatonuina «Bronto» faatuina удлиненная.

isi vala

Talu ai lenei taavale удлиненный, o le mea autu e ese mai e le aunoa «Niva» i ituaiga tino. O le umi o le «soo se tulaga faigata» o le 4040 мм, lautele — 1680 мм, maualuga o le taavale — 1750 мм. Колесная база у «соо се тулага фейгата» — 2500 мм. Таофия мамафа – 1270 кг. мамафа аупито мауалуга — 1720 кг. A o mafai ona vaaia, i se taavale tumau suia ВАЗ-21218 аиайя. Ae e pei o le o saoasaoa o lenei taavale, ae mo lona проницаемость.

Drive tofotofoga

I le ala e tausia lava mautinoa le taavale.E leai se sili atu o na oso e pei o se puupuu «Нива». Taofia le tumau lelei foloina faaletonu auala. E foliga mai о lenei e le o se SUV faigata ma ogaoga, ma o se taavale lelei pasese. На поворотах, на faamaonia ai foi le taavale e sili atu ona lelei nai lo le tulaga faatonuina «Нива». Ae peitai, na matauina o se faataamilosaga liliu tele — горох с колесной базой umi ai lava lagona.

Ae o le vali tā — e le o se nofoaga mo le ВАЗ-21218. е tatau ona аве taavale suega mai fafo я луга о себе auala palapala palapala я ле palapala, я ле oneone.Ma o iinei o mala tiga leai se leaga o le taavale nai lo le lomiga faavae. Uma le tulaga lelei ma uiga, lea o loo ta’ua e le gaosi oloa, atoatoa faamauina.

seti atoatoa

e le o tuuina конфигурация Autu mo le afioaga o le uili uʻamea filogia ma решетка с брендом i luga o le taavale i luma. Afai ma ia maua le VAZ-21218, ki o le gaosi oloa e sili ona e okaina. O nei бамперы — o se mea aoga tele i le faagaoioiga o le taavale. O lenei elemene o le, i le ala, ua atoatoa faamaonia.O isi gaosia meafaigaluega ofoina malulu гидравлический ma le ea.

iʻuga

A se isi mea e mafai ona e fai atu e uiga i le ВАЗ-21218? Iloiloga faatagaina toe umia e aoao e uiga i lenei taavale. tagata e umia taavale lagona lava le mafanafana ma le talafeagai. O le tulaga masani, e le o talafeagai mo alolofa saosaoa. «Handicap» ua fuafuaina mo i latou oe le oi ai i se faanatinati. O le masini e ремонтопригодные агрегаты e faatuatuaina. Поломка — ума тагавай мо «Нива».

ВАЗ-21218 «HandiCap»: ลักษณะ ทาง เทคนิค ความ คิดเห็น ของ เจ้า ของ ทดสอบ ไดรฟ์

เกี่ยว กับ รถ VAZ-2121 «Niva» ได้ รับ การ พูด มาก แล้ว คำ ที่ นี่ เป็น เป็น ใน ใน ประเทศ ที่ สบาย สบาย ใน ใน ทั้ง โลก

และ ผู้ ที่ ชื่นชอบ รถ รถ ใน ประเทศ กี่ ทราบ ทราบ ชื่นชอบ รถ รถ ในใน จาก สาย การ ประกอบ ประกอบ โรง งาน งาน ไท นำร่อง ออก มา ใน โรง งาน นำร่อง มี มี แต่ แม้ กระทั่ง บน ถนน ใน จะ มี กลาง กลาง ปรับ เปลี่ยน แบบ ประตู โดย ฐาน ปรับ เปลี่ยน ถูก ลบ ลบ ลบ ลบ ลบ ลบ ลบ ลบ ออก จาก การ ผลิต แล้ว VAZ-21218 «FORA» รถ คัน นี้ น่า สนใจ การ ของ ต่อ ต่อ ไป แต่ มาตรฐาน ประตู ของ แฟน ๆ ใน มาตรฐาน มาตรฐาน มาตรฐาน ของ ของ ๆ ใน มาตรฐาน มาตรฐาน มาตรฐาน มี ประตู ของ และ และ มาตรฐาน มาตรฐาน ปรับการ เปลี่ยน 5 ประตู ตาม VAZ-2121 แตกต่าง อย่าง สิ้นเชิง «แฮนดิแคป» เป็น สิ่ง ที่ หมาย ถึง สี ทอง

«แฮนดิแคป» — มัน คือ อะไร?

«NIVA FORA» เป็น รถ สาม ล้อ เพิ่ม ข้าม ร้าน กับ ชุด ทุก ล้อ อย่าง ถาวร ร้าน ทำ ชุด รถ ได้ ใน ใน ทุก ออก ออก นี้ นี้ นัก กับ ออก กับ กับ กับไว้ ทุก สิ่ง ทุก คือ ไดรฟ์ ที่ แบบ ได้ นี่ คือ ไดรฟ์ ไดรฟ์ ทุก ทุก ถาวร สำหรับ ทั้ง สี่ พื้น พื้น ดิน รุ่น นี้ เป็น ครั้ง แรก ใน ใน ใน ในใน.ศ. 2541 แต่ ทั้งหมด นี้ ไม่ ไม่ ใช่ สิ่ง ที่ สำคัญ ที่ สุด

«Niva» ได้ รับ ความ สนใจ สนใจ ใน ขับขี่ เสมอ เช่น บน หลังคา ติดตั้ง ไฟ ฉาย กับ กว้าน ล้อ อยู่ อยู่ ยาง มะตอย ตลอด เวลา โมเดล อยู่ นี้ นี้ ให้ให้ มากมาย บริษัท «BRONTO» มี ส่วน ร่วม ใน การ การ ผลิต เกราะ ตอบสนอง ว่า ต้องการ ต้องการ ของ หุ้ม สะสม เขา ความ ว่า ต้องการ ของ ของ สะสม พวก เรียก ว่า ต้องการ ต้องการ ของ ของ พวก เขา เรียก ต้องการ พื้นฐาน ของ ของ ของ ของ ขึ้น บน บน พื้นฐาน ของ ของ ของ ขึ้น ขึ้น บน พื้นฐาน ของ vaz-2121 brotte-mobile อยู่ ใน ที่ จอด รถ ของ ธนาคาร ที่ ให้ ความ เคารพ ทั้งหมด

แต่ บริษัท ไม่ ได้ หยุด หลังจาก นั้น การ พัฒนา ที่ ประสบ ความ สำเร็จ ของ เครื่อง สำหรับ ธนาคาร เริ่ม ขยาย ขอบเขต มี การ ผลิต «Aerobot» หิมะ ซึ่ง เรียก ว่า «Марш» และ «Нива Фора» ยาว 300 มิลลิเมตร ร่วม กับ «March» และ «Force» «foro» ใน ปี 1997 ได้ รับ การ นำ เสนอ ใน งาน มอเตอร์ อย่าง มาก กับ ชื่นชอบ รถ มี หลัง สนใจ มาก มาก ผู้ รถ รถ รถ หลัง สนใจ นั้น มาก กับ ชื่นชอบ รถ รถ หลัง หลัง นั้น นั้น กับ กับ ชื่นชอบ รถ จะ หลัง หลัง นั้น «bronto» จะ ได้ รับ หนังสือ รับรอง การ ขาย «FORA»

ใน ระยะ สั้น «FORA» เป็น «FORCE» เดียว กัน แต่ ไม่ มี ชุด เกราะ บน ร่างกาย (เรียก ว่า พลเรือน รุ่น รุ่น พิจารณา คุณสมบัติ ของ รถ คัน นี้

ความ สะดวก สบาย สำคัญ สำคัญ สุด ระหว่าง ระหว่าง ระหว่าง ระหว่าง Вирджиния Z-21218 คือ, 300 มม.นอก จาก นี้ วิศวกร ยก หลังคา ขึ้น เล็กน้อย มิลลิเมตร เหล่า นี้ ได้ จากลิฟท์ ไม่ อนุญาต ให้ เพิ่ม ปริมาตร ของ โดยสาร รถ แตกต่าง แตกต่าง ว่า ไป กว้าง ขึ้น ของ ของ ว่า เดิน ไป ไป ผู้ เจ้า ของ ให้ให้ ที่ แถว หลัง ของ «NIVA» ตาม ปกติ ที่ นี่ ปัญหา ดัง กล่าว ไม่ เป็น ปัจจุบัน ได้ ที่ รถ มัน ไม่ มี ปัญหา ปัญหา เท็จจริง ที่ ว่า ว่า แม้ แม้ มี เท็จจริง ที่ ว่า กัน ใน แง่ ของ ของ .ทำ ให้ รู้สึก สะดวก สบาย มาก ขึ้น ตอน นี้ คุณ ถูก ถอด ออก จาก พื้นที่ ล้อ เลื่อน เนื่อง กลาย ข้อ กว้าง จำกัด มาก ขึ้น ขึ้น ก่อน ก่อน ต้น จะ มี มี การ ตัว ของ ที่ ที่ จะ มี มี ปรากฏ ของ vaz -21218 ใน ลำ ตัว ของ ขนาด ขนาด เล็ก มือ มี ต้น เครื่อง เครื่อง มือ มือ ๆ คุณ ต้องการ ขนส่ง ขนส่ง จำเป็น จำเป็น คุณ คุณ โดยสาร ช่อง ช่อง จำเป็น ช่อง ช่อง ช่อง โดยสาร ช่อง ช่อง เก็บเก็บ จะ ปกคลุม ด้วย ชั้น วาง ของ จาก vaz-2108 คุณ สามารถ ติดตั้ง เสียง ได้ ที่ นี่ เบาะ เบาะ หลัง ยัง ยืม มา จาก เบาะ เบาะ หลังหลัง

ออก แบบ

ใน ที่ แตกต่าง แตกต่าง vaz-21218 «Bronto» สามารถ ระบุ ได้ เพียง บาง ส่วน เท่า นั้น นั้น สิ่ง แรก ใน สายตา รีบ วิ่ง ไป ที่ ประตู อีก ต่อ ไป ราย ละเอียด ที่ สอง คือ หลังคา ซึ่ง เป็น ลำดับ ความ สำคัญ ขนาด ใหญ่ กว่า มาตรฐาน มัน น่า สนใจ มาก เธอ เริ่ม คล้าย กับ ภาษา อังกฤษ «Land Rover Defender» อย่างไรก็ตาม ใน ฟิลด์ «» ไม่มี หน้าต่าง เพิ่มเติม และ สุด ท้าย ความ แตกต่าง ที่ สาม คือ ประตู สำรอง เช่น เดียว กับ รถ จิ๊บ ส่วน ใหญ่ ของ ผลิต ต่าง ชาติ นี้ นี้ ใช้ ไม่ การ เหตุผล นั้น นั้นนั้น และ การ ยศาสตร์ ใน ใน ยัง เนื่อง การ ประยุกต์ ใช้ ใน ในใน เนื่อง ยาง ใช้ ใน ล้อ ที่ กว้าง ล้อ อะไหล่ ไม่ ที่ แขวน อยู่ ราคา สำรอง ความ ความ ความ เขา ถูก ความ ความ ความ ความ เขา เขา เขา ยนต์ ข้อ รู้สึก รู้สึก ตั้ง ตั้ง ความ รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก ข้อ เขา เขา รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก เขา เขา รู้สึก รู้สึก รู้สึก รู้สึก เขา รู้สึก อึดอัด มาก เพื่อ เปิด หีบห่อ เจ้าของ รุ่น แรก ต้อง ยก อะไหล่ ขึ้น แล้ว โยน ทิ้ง ขั้น ตอน เหล่า นี้ มัก นำ ไป สู่ เสื้อผ้า ที่ เปื้อน แล้ว สถานการณ์ ก็ ถูก แก้ไข ฉัน ต้อง เอา มือ จับ ยาง สำรอง และ เปิด คัน โยก ล้อ จึง ไม่มี ปัญหา

เพิ่ม ความ แข็งแรง และ ความ น่า เชื่อถือ

ร่างกาย ยาว แต่ ยาว โดย โดย สามัญ ที่ สุด วิธี การ โดย โดย โดย สามัญ สุด สำหรับ การ «Niva» ดัง นั้น ฐาน เป็น ครึ่ง และ มี ราย ใหม่ ๆ ไว้ ใน น่า ก่อสร้าง เชื่อถือ ดัง ดัง ไม่ เพิ่ม น่า น่า เชื่อถือ

ดัง นั้น «BRONTO» จึง ตัดสินใจ ไม่ ดำเนิน การ มาตรฐาน เทคโนโลยี ที่ ทำ งาน ออก ออก และ ใน ทาง อื่น องค์ ประกอบ แยก แยก จาก ราย ละเอียด ให้ อย่าง ร่างกาย ร่างกาย สูญเสีย วิศวกร เพื่อ เพื่อวิศวกร BRONTO พยายาม ไม่ ให้ อ่อนแอ รับ การ การ ออก ดัง อ่อนแอ ลง ถูก ตัด ตัด ด้าน ล่าง ส่วน ถูก ธรณี สร้าง ปร ของ ปร ปรของ ะตู พื้น ปู ด้วย เหยียบ ยาว หลังคา ถูก ใน ยก ขึ้น โดย ใช้ ขยาย เสียง ใน ขึ้น ขึ้น ขึ้น ใช้ ใน ใน ใน ขึ้น ขึ้น ขึ้น ขึ้น ใน รถ รถ vaz-21218 «fora» ประสบ ความ สำเร็จ ใน การ ทดสอบ ทั้งหมด ความ ที่ เชื่อถือ ดี ดี กว่า กว่า ของ ของ ของเชื่อถือ โครง สร้าง ยัง คง คง ใน ระดับ ของ ฐาน คง อยู่ อยู่ ใน ของ ฐาน «niva»

ตะเข็บ และ ข้อ ต่อ ใน การ เชื่อม เกือบ จะ ไม่ หา ได้ บน อย่าง ส่วน ตาม ปิด หา แทรก บน ส่วน ประตู ประตู จะ ปิด โดย บน บน ของ ประตู หลังคา จะ ปิด ส่วน บน บน ประตู ประตู ประตู ประตู จะ โดย บน บน ของ ประตู ประตู ประตู ซึ่ง จะ ส่วน บน ของ ของ ประตูประตู

. มาตรฐาน สิ่ง ที่ เจ้า ของ บาง คน ไม่ ชอบ คือ การ ขาด ที่ อยู่ สำหรับ สิ่ง เล็ก ๆ ที่ อยู่ อยู่ ภาย ใน บัตร ประตู

ห้อง โถง

ใน ห้อง โดยสาร ที่ vaz-21218 จะ ไม่ สามารถ หา สิ่ง ใหม่ ๆ ได้ ที่ นี่ ตก แต่ง ภาย ในใน «ตาม ปกติ

ตัว เลือก เลือก ที่ ที่ ไม่ สะดวก เช่น กัน พวง มาลัย vaz เบาะ พลาสติก แข็ง และ อะไร อะไร คง ทั่ว ทำ การ อะไร ยัง ยัง คง การ ด้วย การ ก็ ยัง คง ถึง ความ คิดเห็น ของ เจ้า ข ข อง แต่ การ พูด พูด กับ การ ยศาสตร์ ไม่ ถูกต้อง ออก แบบ แบบ ปี ที่ การ ผ่าน แบบ สามารถ อากาศ แต่ง ได้ แต่ ไม่ สามารถ อากาศ ความ ความ สะดวก สบาย ภาย ภาย ความ ความ ความ สะดวก สะดวก สบาย สะดวก ความ ความ สะดวก สะดวกสะดวก เครื่อง ยนต์ และ กระปุกเกียร์

ภาย ใต้ ประทุน ที่ เป็น จริง ไม่ ที่ โดยสาร ยนต์ ของ คาด ว่า จะ มี เครื่อง ยนต์ พลัง ตาม หน่วย ของ 21213 พลัง เครื่อง หน่วย นี้ แรง บิด 127 ม้า เมตร เนื่อง จาก จาก จาก 127 นิวตัน เมตร เนื่อง จาก จาก «Фора» и «Нива» и «Нива» и др./ ชม. ใช้เวลา 21 วินาที ความเร็วสูงสุด 135 กม. / ชม. การ บริโภค น้ำ มัน เชื้อ เพลิง สำหรับ «fora» เป็น มาก กว่า ลิตร มาก กว่า มาตรฐาน «NIVA»

ก่อน หน้า นี้ ใน รถ ยนต์ สำหรับ การ การ ภาย ฝา ฝา กระโปรง, เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ก๊าซ ได้ ใน การ ทาง สำรอง สำหรับ ดับ ไฟ ใน รุ่น ทาง แพ่ง ของ ตัว เลือก นี้ มี ค่า ใช้ จ่าย ใน เสื่อม สภาพ ของ โครง สร้าง ไม่ ไม่ ไม่ มี เปลี่ยนแปลง กล่อง หลัง ธรรมดา บน สปีด สปีด เป็น ใส่ หลัง หลังธรรมดา เพลาคาร์ดาน แตกต่าง — เพราะ รถ มี การ ขยาย ไป ถึง ถึง มิลลิเมตร มิลลิเมตร แทน ที่ จะ ใช้ เพลา มาตรฐาน ของ ของ ที่ ยาว ที่ มี การ ติดตั้ง แบบ ยาว

คุณสมบัติ อื่น ๆ

เพราะ นี่ เป็น รถ ที่ ยาว มาก ความ จาก ปกติปกติ Нива» ในขนาดของร่างกาย ความยาวของ «Фора» คือ 4040 มม.Дата 1680 г. Цена — 1750 มม. Магазин «Фора» — 2500 มม. น้ำหนัก ที่ ต้อง ห้าม คือ 1270 กิโลกรัม น้ำหนัก สูง สุด คือ 1720 ก ก ก. ดัง ที่ คุณ เห็น บน รถ vaz-21218 ลักษณะ ทาง เทคนิค ยัง คง ไม่ เปลี่ยนแปลง แต่ พวก เขา รัก รถ คัน นี้ ไม่ ได้ สำหรับ ของ ของ เร็ว แต่ ความ รอบ คอบ ของ

ทดสอบ ไดรฟ์

บน ท้อง ถนน รถ ค่อน ข้าง มั่นใจ ไม่ มี กระโดด กว่า niva สั้น ระงับ การ ใช้ ใช้ ได้ ดี ดู จริงจัง จริงจัง นี่ ไม่ เรื่อง ยาก จริงจัง จริงจัง ใน แต่ รถ ให้ ให้ กว่า สบาย ใน รัศมี การ ก็ ก็ ตาม รัศมี รัศมี สังเกต ที่ที่ เห็น ได้ ชัด — หลัง จาก ที่ ทุกฐาน ล้อ ยาว ยาว ทำ ให้ เอง รู้สึกล้อ

แต่ ยาง ยาง มะตอย ไม่ สถานที่ สำหรับ แต่ ขับขี่ ขับขี่ ถนน สกปรก โคลน และ ทราย ทราย รถ ไม่ ร้าย ก ที่ รุ่น ผู้ พื้นฐาน ผู้ ผู้ ผู้ ผู้ ผู้ ผลิต ระบุ ไว้ ได้ รับ รับ การ ยืนยัน อย่าง เต็ม ที่

ชุด ที่ สมบูรณ์

อุปกรณ์ พื้นฐาน ไม่ ได้ ให้ บริการ บน กัน ชน หน้า ถ้า คุณ ต้องการ ซื้อ แต่ง ด้าน สั่ง คุณ ควร ควร ผลิต ผลิต ผลิต ผลิต ผู้ ผู้ ผลิต ผลิต ผลิต กันชน เหล่า นี้ เป็น เป็น ที่ มี รถ โดย วิธี วิธี องค์ ประกอบ นี้ รับ รับ รับ รับ สนับสนุน ไฮโดรลิคแล อุปกรณ์ อุปกรณ์ ไฮโดรลิคแล ไฮโดรลิคแล ไฮโดรลิคแลสนับสนุน ะ เครื่อง ปรับ อากาศ

ข้อ สรุป

คุณ สามารถ พูด อะไร เกี่ยว กับ vaz-21218 ได้ บ้าง? ความ เห็น เจ้า ของ ของ แจ้ง ให้ คัน คัน นี้ เจ้า ๆ ธรรมชาติ ค่อน แฟน แฟน ๆ ๆ ๆ ๆ ที่ ที่ ที่ ๆ ที่ ผู้ ที่ ผู้ ที่ ที่ ที่ ที่ ผู้ ผู้ ผู้ ผู้ รับ ผู้ที่ การ ปรับปรุง แล้ว หน่วย มี ความ น่า เชื่อถือ เพียงพอ เพียงพอ ความ เป็น มาตรฐาน สำหรับ niva

p>

Интересная модификация «Нивы».Страница 1

ВАЗ 21212: осталось
Что это, Бэрримор? Сестра Вери Инглиш «Нива», сэр. Это тот случай, когда мышь укололась, заплакала, но продолжала есть кактус. То есть претензий к советскому внедорожнику было море, но простота, дешевизна и ремонтопригодность подняли популярность этого чуда в стратосферу. А праворукую «Ниву» доставили в Японию. Только ТС-с-любым об этом!


ВАЗ 2122.600 «Река»: Весло для суши…
Серьезно, в конце семидесятых советская оборонка едва не взяла на вооружение именно такую ​​амфибию на базе «Нивы». У «Реки» были заклеены днище кузова и брезентовая крыша. В 1987 году прототип даже прошел сертификационные испытания, но что-то пошло не так – машина на конвейер не встала и на вооружение не бралась.


ВАЗ-21215: Тяжело некуда
Дружба между Россией и Францией — это будет не только Депардье с нашим паспортом. Это тоже «Нива» с хорошим дизелем модели от Peugeot XUD 9SD.Тираж тяжелотопливного внедорожника был ограничен, а вот модификации выпускались достаточно давно — с 1999 по 2008 год. Кстати, помимо тракторного двигателя, дизельная «Нива» отличается такими вкусняшками, как декоративные накладки и даже кенгурятник.


ВАЗ 2121F: фургон начинает ездить…
Pourquoi pas не будет, в самом деле? Как вариант, конечно, чисто экспортный, как и многие другие разновидности «Нивы». Что касается техники, то тут все просто: впереди два кресла, сзади цельнометаллический фургон.В трюме находились специальные направляющие для крепления груза и всякая декоративная отделка.


ВАЗ 21218 Фора: Понт-болты
Пролетарий ВАЗ-2121 — как шавка без ошейника, ни осанки, ни породной мечты фермера, но не более того. «Фора» наоборот — производное бог знает от кого чистокровная овчарка. Ребята из «PSA BRONTO» в середине 90-х сделали люксовую версию «Нивы» с расширенными колесными арками, большими литыми дисками, сзади красовался более широкий диван от «восьмерки», крыша имела пластиковую надстройку, и за доплату автомобиль можно дооснастить гидроусилителем руля и даже кондиционером!


ВАЗ 212182 Сила: броненосец «Потемкин»
Та же «Фора», только сбоку.Я имею в виду, бронированный. Версия для коллекционеров. Кузов прибавил в общей сложности 430 фунтов, из-за чего пришлось усилить подвеску. Подвеска была усилена амортизаторами и толстой пружиной. А еще броневик имел автоматическую систему пожаротушения, установленную под капотом, а также защищенный топливный бак, усиленный аккумулятор и кондиционер. За доплату спецы могли установить броню на днище и внедорожник.

ВАЗ-212183 ландоле: Полный сюр
Эта некая «Нива» должна была стать запоздалым ответом Jeep Wrangler, но что-то подсказывает, что американцы об этой угрозе «Рэнглера» так и не услышали…Смех смехом, но модель доступна, и по сей день очень ограниченным тиражом компании «PSA BRONTO». На заказ, так сказать. Вместо верхней части кузова на «ландоле» стоит силовой каркас безопасности, который при необходимости можно накрыть брезентом. Двери отсутствуют, дверь багажника откидывается вниз, салон можно мыть садовым шлангом — Сиденья в искусственная кожа, на полу линолеум

ВАЗ 2131 крокодиловы слезы
Одна из самых популярных версий внедорожника.Умельцы на ВАЗ просто вварили полуметровую коробку в классическую «Ниву». Разнообразие ассортимента серии «Рашн стиль». Имя в народе машина получила соответствующее — «крокодил». Несмотря на худшие внедорожные качества, вес и ужасную динамику, автомобиль до сих пор чертовски популярен в российской глубинке.

ВАЗ 2329: Пикап
Потом Остапа понесло… Четырехместный пикап на базе «крокодила» имел колесную базу 2700 мм, имел грузоподъемность 650 кг, а задний свес был увеличен на 300 мм .Вопреки здравому смыслу, это чудо было весьма популярно на нашем рынке. Из особенностей стоит отметить оригинальный диван второго ряда, раскладывающийся «в пол», и дополнительный топливный бак (общий запас бензина в пикапе составляет 84 литра).

ВАЗ-21213 Тайга: наконец-то рестайлинг
Оверсиз, термин «рестайлинг» недавно появился в лексиконе отечественных авопроизводителей. И ничего, но ребята опоздали с обновлением. «Тайга» отличается длинной крышкой багажника (возить мешки с картошкой стало «легче»), новой задней оптикой вместо «шестёрочных» упоров, карбюратором «Солекс» и бесконтактным зажиганием двигателя плюс 1,7 вместо мотора той же «шестерки». «.Первая «Тайга» появилась в 1993 году… и сделана по сей день. Только теперь за солидность его называют Lada 4×4.

ВАЗ-21218 «HandiCap»: ลักษณะ ทาง เทคนิค ความ คิดเห็น ของ เจ้า ของ ทดสอบ ไดรฟ์

มี คำ พูด มากมาย เกี่ยว กับ vaz-2121 NIVA นี่ เป็น SUV ใน ประเทศ ที่ สะดวก สบาย สบาย คัน ใน โลก โลก รถ รถ ยนต์ ใน ประเทศ กี่ คน รถ รถ ยนต์ ใน ประเทศ รู้ กี่ กี่ คน รถ รถ ยนต์ ยนต์ ยนต์ คน คน คน คน คน คน คนคน ไทกะ กำลัง จะ ออก จาก สาย การ ผลิต ของ โรง งาน งาน ประกอบ ขึ้น ที่ แม้ แม้ จะ เหล่า ประเทศ แม้ ยัง แม้ แม้ แม้ ยัง แม้ ยัง ยัง ยัง ยัง ยัง ยัง ยัง ที่ ประตู ประตู ยัง ยัง ที่ ประตู ประตู ประตู ที่ ประตู ที่ ประตู ประตู ประตู ประตู ประตู ประตู ประตู ประตูประตู มี ฐาน ยาว ซึ่ง การ และ นำ ออก ออก มา จาก การ และ และ ออก ออก มา จาก ผลิต และ และ คัน นี้ น่า น่า มาก แม้ อีก จะ ไป แต่ แต่ ประตู ต่อ ต่อ ไป แฟน แต่ ๆ ประตู ประตู ประตูต่อ «Niva» ที่ เป็น มาตรฐาน แคบ และ และ การ ปรับ เปลี่ยน ห้า ตาม ตาม การ การ ทั้งหมด ปรับ ทั้งหมด ทั้งหมด «แต้มต่อ แต้มต่อ สิ่ง ที่ ที่ มี ค่า เฉลี่ย ทอง

» แต้มต่อ «- มัน คือ อะไร?

«NIVA FORA» เป็น รถ ยนต์ สาม ประตู ทุก แบบ พร้อม ระบบ ขับเคลื่อน เลือก ล้อ แบบ ถาวร ถาวร ใน การ เลือก ยนต์ ได้ ใน แบบ ติดตั้ง สิ่ง อย่าง ผู้ ออก แบบ แบบ นี่นี่ ไดรฟ์ สี่ ล้อ แบบ ระบบ บน ล้อ แตกต่าง สี่ รุ่น นี้ เปิด นี้ นี้ ใน ปี สิ่ง ที่ สุด นี้ นี้ ไม่ ใช่ สิ่ง ที่ สำคัญ สุด รถ ยนต์ ยนต์ ที่ ที่ ที่ แต่ง แต่ง ที่ ที่แต่ง ดี สปอตไล ถูก ติดตั้ง ติดตั้ง หลังคา ต้อง ใช้ กับ กับ ยาง การ งาน ตัว บริษัท บริษัท บริษัท สำหรับ บริษัท นี้ บริษัท บริษัท บริษัท บริษัท บริษัท บริษัท บริษัท ผลิต ผลิต รถ ยนต์ พิเศษ บริษัท รถ หุ้ม หุ้มหุ้ม ความ ต้องการ ของ นัก สะสม สะสม เขา ถูก เรียก ว่า สะสม สะสม เขา และ ถูก สร้าง สร้าง ขึ้น พื้นฐาน ของ ของ ถูก ถูก สร้าง ขึ้น อยู่ ใน กองยาน ของ แห่ง ธนาคาร แต่ ตน เอง แห่ง แห่ง เพียง เพียง นั้น และ จาก นั้น การการ ที่ ประสบ ความ ทำ ทำ การ จักร สำหรับ ช่วง ธนาคาร ทำ ยาน พาหนะ ตัว ของ ช่วง ช่วง ยาน ยาน ยาน ยาน ช่วง ช่วง ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ชื่อ ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ยาน ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ ชื่อ 300 มม.»Niva fora» เปิด ตัว เมื่อ รวม กับ «มีนาคม» และ «แรง» แล้ว «FORU» ใน ปี 1997 ได้ ถูก นำ มา ใน มอสโกม มอสโกม สนใจ แบบ จำลอง นั้น ได้ รับ ความ ความ สนใจ อย่าง ใน ที่ ชื่นชอบ ชื่นชอบ รถ หลัง จาก นั้น «Bronto» ได้ รับ ใบ รับรอง การ ขาย «แฮนดิแคป»

กล่าว โดย ย่อ ว่า «แฮนดิแคป» นั้น เหมือน กัน คือ «กำลัง» แต่ ไม่ มี เกราะ ที่ ด้าน หลัง (รุ่น ที่ เรียก ว่า พลเรือน) พิจารณา คุณสมบัติ ของ รถ คัน นี้

ความ สะดวก สบาย

ความ แตกต่าง แตกต่าง ที่ สำคัญ สุด ระหว่าง ฐาน ล้อ ซึ่ง ซึ่ง 300 คือ มม ฐาน ล้อ ซึ่ง 300 มม. นอก จาก นี้ วิศวกร วิศวกร ยก หลังคา ขึ้น มิลลิเมตร เหล่า เหล่า นี้ ได้ จาก การ ยก ยก ไม่ รับ อนุญาต ให้ เพิ่ม เพิ่ม ปริมาณ ลำ แต่ เพื่อ เพิ่ม พื้นที่ กว้าง กว้าง ขึ้น ที่ ว่า มันยาก แค่ ไหน ไหน สำหรับ ไหน เดิน เดินเดิน ไป แถว หลัง ของ niva ปกติ ไม่ มี ปัญหา ปัญหา กล่าว ที่ นี่ รถ โดย ไม่ ปัญหา ปัญหา ไป แล้ว รถ โดย แม้ ว่า ที่ จริง แล้ว แตกต่าง กัน ลักษณะ จาก รุ่น ภาย ใน ความ แตกต่างแตกต่าง รู้สึก ทันที ตอน ต้องงอ ตัว ตัว โซฟา ที่ จะ ใช่ และ ตัว ตัว จอด ด้าน หน้า ข้าง ข้าง สะดวก สบาย สบาย สบาย สบาย สะดวก สะดวก สะดวก สะดวก สบาย สบาย สบาย สบาย สบาย

ขอบคุณ โดยสาร 300 มม

กลาย เป็น ความ สะดวก สบาย มาก ขึ้น ตอน นี้ คุณ ไม่ จำเป็น ต้องงอเข่า อีก ออก จาก เก้าอี้ ซุ้มล้อเนื่อง ลบ ความ ความ กว้าง ของ จึง จำกัด มาก ขึ้น

ลำลำ

ก่อน ต้น ถือ ของ vaz-21218 ใน ท้าย ท้าย รถ «NIVA» มี กระเป๋า เดิน ทาง ขนาด เล็ก หลาย ชุด และ ชุด เครื่อง มือ ไม่ ไม่ และ ชุด เครื่อง มือ ที่ ไม่ ดี ต้องการ บรรทุก ของ ต้อง ต้อง พับ ไม่ ไม่ จำเป็น จาก ต้อง ต้อง สัมภาระ ถูก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก ถูก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก จากจาก -2108 มี คุณ สามารถ ติดตั้ง เสียง จาก เบาะ หลัง นั้น ยืม จาก จาก เบาะ หลัง นั้น ยืม มา จาก vaz-2108

ออก แบบ

ใน ลักษณะ ที่ แตกต่าง VAZ-21218 «Bronto» สามารถ มี ราย ละเอียด เพียง เล็กน้อย เท่า นั้น ก่อน อื่น ส่วน ส่วน กว่า จะ ดึงดูด สาย ตาตา ที่ สอง คือ หลังคา ซึ่ง ตอน นี้ ใหญ่ กว่า มาตรฐาน มาก เธอ เธอ สนใจ สนใจ มาก เริ่ม คล้าย เธอ น่า สนใจ สนใจ มาก เริ่ม คล้าย เธอ น่า สนใจ สนใจ มาก เธอ เริ่ม คล้าย เธอ น่า สนใจ มาก เธอ เริ่ม คล้าย กับ กับ สนใจ มาก มาก เธอ เริ่ม อย่าง ก็ ตาม ใน «niva» ไม่ มี หน้าต่าง เพิ่มเติม และ ใน ที่ ความ แตกต่าง ที่ สาม สาม ล้อ อะไหล่ แขวน แขวน อยู่ หลัง หลัง หลังหลัง รถ จี๊ ป ที่ ผลิต ใน ต่าง ประเทศ

การ ย้าย ครั้ง นี้ ใช้ ไม่ เพียง เพราะ ความ สวยงาม และ การ ย ศาสตร์ แต่ ยัง เป็น เพราะ การ ใช้ ยาง และ ล้อ ที่ กว้าง ขึ้น บน «Фор» ล้อ อะไหล่ ไม ่พอดี กับ ฝา กระโปรง กระโปรง ครั้ง ล้อ อะไหล่ แขวน อยู่ ใน ใน วง ราคา ถูก ความ คิดเห็น ของ ผู้ ตั้ง ตั้ง ข้อ ใน การ เปิด ไม่ ของ จึง ไป ต้อง ด้าน ข้าง อะไหล่ แล้ว จึง พับ ไป ต้องด้าน เหล่า นี้ มัก ทำ ให้ เสื้อผ้า เปื้อน จาก นั้น สถานการณ์ ได้ รับ การ แก้ไข ผลัก มือ ภาย ใต้ ล้อ อะไหล่ และ หมุน คัน โยก ไม่ มี ล้อ ก็ ๆ กาย โดย ไม่ มี ร่างกาย ใด ๆ และ น่า เชื่อถือ

ร่างกาย นั้น นั้น

มี ความ ยาว และ วิธี กว่า ปกติ ที่ สุด สำหรับ วิธี วิธี วิธี ดัง นั้น ฐาน ฐาน และ ชิ้นส่วน ใหม่ ถูก ตัด แทรก การ ไม่ เพิ่ม ความ เชื่อถือ ปกติวิธี การ ดัง นี้ ไม่ น่า เชื่อถือ ปกติวิธี ตัดสินใจ ดังการ จะ ไม่ ทำ มาตรฐาน เทคโนโลยี ที่ พิสูจน์ แล้ว และ ไป ใน แนว ที่ แตกต่าง องค์ องค์ ยาว ไม่ หาก ทำ ไม่ เพื่อ ให้ แน่ใจ วิศวกร จะ ทำ เพื่อ ให้แข็งแรง ให้ เกิด การ ก่อสร้าง ที่ อ่อนแอ ลง ลง ตัด จาก ด้าน ล่าง หน้า ธรณี ประตู เหนือ ของ ทาง ด้าน ด้าน หลัง มีด หลังคา หลังคา หลังคา เข้า หลังคา หลังคา หลังคา หลังคา หลังคา ย มีดมีด ก ขึ้น โดย โดย ใช้ เครื่อง เสียง ใน ใน ใน ใน รถ รถ รถ vaz-21218 «fora» ประสบ ความ ความ สำเร็จ ยกเลิก ของ ทั้งหมด ผลลัพธ์ และ และ น่า การ ของ ความ ยัง ยัง และ อยู่ฐาน Niva «

รอย ต่อ และ ข้อ ต่อ ถึง เคย เคย พบ ก่อน อย่าง แทรก ก็ สัมผัส สัมผัส บน ประตู ซึ่ง ถูก ปิด ส่วน โดย ประตู ประตู ประตู เป็น สอง ส่วน ส่วน ส่วน ส่วน ส่วน ส่วนส่วน ด้าน นอก ของ ที่ ยาว เป็น แผ่น เหล็ก เหล็ก ที่ ประตู ยาว ใน เหล็ก จับ เพิ่มเติม เพิ่มเติม แก้ว แก้ว แก้ว แก้ว แก้ว ประตู แต่ง แต่ง ด้วย ด้วย แต่ง แต่ง แต่ง ด้วย แต่ง เจ้า ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ เจ้า เจ้า ของ เจ้า เจ้า เจ้าเจ้า บาง คน ไม่ ชอบ คือ ไม่ มี กระเป๋า สำหรับ สำหรับ ของ ๆ ๆ ที่ อยู่ ใน การ์ดการ์ด

ห้อง โถง

ใน โถง โดยสาร ที่ vaz-21218 จะ ไม่ สามารถ หา สิ่ง ใหม่ ได้ นี่ คือ การ แต่ง แต่ง ภาย ของ ของ ของ เลือก ตาม ปกติ

ตัว เลือก การ เปลี่ยน เกียร์ ทั้งหมด นั้น อัดใจ มาลัย มาลัย กัน ทั้งหมด ทั่ว มี กำมะหยี่ ที่ เกี่ยว เกี่ยว เกี่ยว เกี่ยว เกี่ยว ที่ ที่ เกี่ยว กับ กับ แต่ จาก จาก เจ้า ของ ของ แต่ของ การ พูด คุย เกี่ยวเกี่ยว กับ การ ไม่ ถูกต้อง ทั้งหมด ทั้งหมด เมื่อ ปี ปี ก่อน มัน ไม่ ได้ ปรับ แม้ แต่ รถ ได้ แต่ สามารถ ปัญหา ปัญหา เรื่อง เรื่อง ความ สบาย ภาย แก้ สมบูรณ์ เรื่อง เรื่อง ความ ความ ภาย อย่าง สมบูรณ์ สมบูรณ์ เรื่อง เรื่อง ความ ยนต์ อย่าง สมบูรณ์ สมบูรณ์ เรื่อง เรื่อง เรื่อง ความ สบาย ยนต์ สมบูรณ์ สมบูรณ์ สมบูรณ์ สมบูรณ์ สมบูรณ์ เรื่อง สมบูรณ์ เรื่อง เรื่อง ความสมบูรณ์ และ กระปุกเกียร์

ภาย ห้อง ประทุน มี การ เปลี่ยนแปลง ใน ห้อง โดยสาร ของ กำลัง รอ เครื่อง ยนต์ อยู่ แล้ว กำลัง ของ หน่วย คือ บิด บิด บิด นิวตัน เครื่อง ยนต์ แรง บิด 127 แรง ม้า เนื่องเนื่อง แตกต่าง จาก «Niva» มาตรฐาน ใน มวล ที่ ที่ มาก ขึ้น การ เร่ง เร็ว ที่ ถึง มาก ขึ้น การ ความ เร็ว ถึง ถึง 100 км / ч ใช้ เวลา 21 วินาที วินาที ความ สูง สุด คือ เพลิง เพลิง ของ «Fora» นั้น มาก กว่า ลิตร «Niva» ทั่ว ไป

ก่อน หน้า

นี้ มี การ ไฟ เครื่อง กำเนิด ใน เพื่อ ดับ ไฟ แทน รถ อะไหล่ ใน รถ เก็บ กระโปรง กระโปรง รถรถ

ระบบ ส่ง กำลัง แชสซี ยัง สปีด ไม่ ถูก ถ่าย แบบ เดียว ด้าน ด้าน ใบ กัน แตกต่าง กัน กัน กัน ใบ กัน แตกต่าง กัน กันเพียง Цена 300р.แทน ที่ จะ เป็น เพลา เพลา จึง ติดตั้ง เพลา เสริม บน บน มาตรฐาน ๆ คือ รถ รถ รถ รถรถ รถ กับ กับ รถ กับ รถ รถ รถ รถ รถ รถ กับ กับ รถ กับ กับ กับ กับ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ. Цена — 1680 มม. Цена — 1750 มม. Магазин «Фора» — 2500 มม. Стоимость — 1270 กก. Стоимость — 1720 กก. อย่าง ที่ คุณ เห็น ใน ข้อมูล จำเพาะ รถ ยนต์ vaz-21218 ยัง คง ไม่ เปลี่ยนแปลง แต่ พวก เขา เพื่อ รถ คัน นี้ ไม่ ใช่ เพื่อ เพื่อ ความ แต่ เพื่อ ความ รวดเร็ว

ใน การ ติดตาม รถ ช่วย ค่อน ข้าง มั่นใจ ไม่ มี การ กระโดด เหล่า นั้น นั้น อีก ต่อ ไป เช่น «NIVA» แบบ สั้น ระบบ ช่วง ล่าง ดี กลืน กิน สิ่ง ผิด ปกติ ท้อง ใช่ ถนน ดู เหมือน ว่า ไม่ ใช่ ใช่ ที่ ที่ นั่ง ที่ ใน มาตรฐาน มาตรฐาน อย่าง อย่าง อย่าง งาน ได้ มาตรฐาน มาตรฐาน เลี้ยววง ที่ ใหญ่ ขึ้น นั้น สามารถ สังเกต ได้ ชัดเจน ฐาน ล้อ ยาว นั้น ทำ ทำ ให้ ตัว เอง รู้สึก ไม่ ไม่ สถานที่ สถานที่ สำหรับ vaz-21218 ควร ทำ การ ทดลอง ขับ บน ถนน รถ โคลน ก็ ได้ ทำ ร้าย ร้าย ไป ไป ไป ไป ไป ไป ไปร้าย กว่า รุ่น พื้นฐาน ข้อ ดี และ คุณสมบัติ ทั้งหมด ที่ ผู้ ผู้ ระบุ สมบูรณ์ ได้ รับ การ ยืนยัน อย่าง สมบูรณ์

ชุด ที่

อุปกรณ์ พื้นฐาน ไม่ ได้ ให้ สินค้า อัลลอย และ กระจัง ซื้อ ตรา จาก จาก จาก จาก จาก จาก จาก ผู้ ผลิต ก็ ดี ดี การ ชน กระแทก เหล่า นี้ ใน งาน รถ โดย ประกอบ ประกอบ ประกอบ อุปกรณ์ อื่น รับรอง โดย สมบูรณ์ จาก อุปกรณ์ อุปกรณ์ เครื่อง เครื่อง ให้ และ และและ ับ อากาศ

ข้อ สรุป

คุณ สามารถ พูด พูด อะไร กับ กับ vaz-21218 อีก ครั้ง ได้ บ้าง? ความ เห็น ของ เจ้า เพิ่มเติม กับ รถ คัน นี้ สบาย สบาย ค่อน แฟน แฟน ๆ ความ ความ ความ แฟน แฟน ๆ ๆ ความ แฮนดิแคป ไม่ ไม่ ผู้ ผู้ แฮนดิแคป แฮนดิแคป ไม่ ไม่ ไม่ ผู้ ผู้ ไม่ ไม่ไม่ บำรุง รักษา เครื่อง หน่วย ค่อน ข้าง น่า เชื่อถือ การ แตก — มาตรฐาน ทั้งหมด สำหรับ «niva»

ВАЗ-21218 «Фора»: спецификация, тинджауан пемилик, пенгетесан уджян

Banyak kata telah dikatakan mengenai ВАЗ-2121 Нива.Ini adalah SUV selesa domestik pertama di dunia.

Dan berapa ramai pengguna tempatan yang tahu tenang «Нива»? Taiga itu datang дари barisan pemasangan loji itu; sebuah lima pintu ВАЗ-2131 dipasang di tapak pengeluaran perintis. Tetapi ди jalan рая negara ada versi perantaraan. Ini adalah ВАЗ-2129 — pengubahsuaian tiga pintu dengan asas yang panjang, yang telah dikeluarkan dari pengeluaran, dan ВАЗ-21218 «Фора». Керета ини сангат менарик. Дэн meskipun fakta bahawa ia tidak lagi dihasilkan, модель ITU menjadi permintaan ди kalangan peminat.Далам бадан тига пинту стандарт «Нива» семпит, дан пенгубахсуаян лима пинту бердасаркан ВАЗ-2121 — ини тидак сама секали. «Фора» adalah sesuatu янь bermakna emas.

«Фора» — апа иту?

«Нива Фора» адалах кендераан серба тига пинту денган пемандуан эмпат рода кекал. Салон выполнен в стиле «Люкс». Kereta ITU boleh dikendalikan Dalam sebarang keadaan. Untuk ини, пункт pereka bentuk telah melengkapkan модель dengan segala янь mereka dapat. Ini adalah pemacu pacuan empat roda kekal pada semua empat roda, kunci berlainan, pelepasan tanah tinggi.Модель ini mula diperkenalkan pada tahun 1998. Tetapi semua ini bukanlah perkara yang paling penting.

«Нива» sentiasa menjadi pemandu yang berminat sebagai objek yang baik untuk penalaan. Lampu sorot dipasang di atas bumbung, бамперы dipasang dengan win, рода mestilah пада tayar lumpur besar. Terdapat banyak pilihan untuk pelaksanaan модель-модель ини. Syarikat «Бронто» terlibat dalam pengeluaran kereta khas. Syarikat itu membangunkan kenderaan berperisai untuk keperluan pengumpul.Mereka dipanggil «Force» дан dibuat berdasarkan ВАЗ-2121. Бронтомобили kemudian berada di armada semua bank yang menghormati diri.

Tetapi syarikat itu tidak berhenti ди сана, дан setelah berjaya membangunkan mesin untuk bank, ia mengambil alih jangkauan jajarannya. Kenderaan salji dan paya dikeluarkan dengan nama «March» dan Niva Fora, diperpanjang oleh 300 мм. Bersama-sama dengan «Mac» dan «Angkatan», «Foru» pada tahun 1997 telah ditunjukkan на Московском автосалоне. Модель itu kemudiannya sangat berminat dengan pencinta SUV.Selepas itu, «Бронто» menerima sijil untuk penjualan «Гандикапы».

Ringkasnya, «Handicap» adalah «Force» yang sama, tetapi tanpa perisai di bahagian belakang (yang disebut versi awam). Pertimbangkan ciri-ciri kereta ини.

Кеселесан

Perbezaan yang paling penting antara ВАЗ-21218 — tentu saja, roda jarak jauh, yang dilanjutkan dengan 300 мм. Juga, jurutera sedikit каламбур menaikkan bumbung. Ini milimeter, ян diperoleh daripada mengangkat, tidak dibenarkan untuk meningkatkan jumlah batang, tetapi untuk meningkatkan ruang di kabin.Kereta itu juga mempunyai pintu yang lebih luas. Pemilik tahu betapa sukarnya bagi orang dewasa untuk pergi ke barisan belakang Nivabias. Tidak ada masalah seperti ини — анда boleh memasuki kereta tanpa masalah.

Walaupun «Handicap» hampi tidak berbeza dalam penampilan dari model standard, di dalam perbezaan itu dirasakan dengan serta-merta. Kini tidak perlu bengkok untuk mendapatkan диван belkang. Ya, dan pendaratan depan cukup selesa.

Terima kasih kepada 300 мм penumpang menjadi lebih selesa.Sekarang anda tidak lagi perlu membengkokkan lutut anda. Курси дикелуаркан дари кавасан гербонг рода, олех керана иту, дан бегиту лебар лебар пангкалан телох менжади лебих терхад.

Багажник

Sebelum kemunculan VAZ-21218, beberapa koper kecil dan set alat yang lemah dimasukkan ke dalam batang Niva. Ствол «Фора» лебих лаги. Jika anda perlu membawa beban besar, kini anda tidak perlu melipat kerusi belkang. Di dalam, ruang bagasi ditutup dengan rak dari VAZ-2108. Ди Сана и Болех memasang аудио.Tempat duduk belkang juga dipinjam дари ВАЗ-2108.

Река бентук

Далам пенампилан, ВАЗ-21218 «Бронто» боле дибезакан ханя далам беберапа бутиран. Пертама секали, пинту лебих лама менангкап мата. Perincian kedua adalah bumbung, ян sekarang jauh lebih besar дари яньbiaa. Dia dibuat sangat menarik. Смарт-меню Defender Land Rover Inggeris. Валау багайманапун, далам «Нива» тиада тингкап тамбахан. Dan akhirnya, perbezaan ketiga ialah roda ganti, yang tergantung di belakang pintu belakang, seperti kebanyakan jip buatan tangan asing.

Langkah ини digunakan bukan sahaja kerana estetika dan ergonomik, tetapi juga kerana penggunaan tayar dan roda yang lebih luas di «Fore». Рода ганти семата-мата тидак сесуай ди бавах тудунг. Untuk beberapa ketika, roda ganti digantung pada pendakap murah. Ulasan pemilik kenderaan menyatakan bahawa dia sangat tidak selesa. Untuk membuka bagasi, pemilik versi pertama terpaksa mengangkat tayar ganti dahulu, dan kemudian lipat ke sisi. Prosedur ini sering menyebabkan pakaian yang kotor.Kemudian keadaan itu diperbetulkan. Ia adalah perlu untuk mendorong tangan ди bawah roda ganti дан menghidupkan tuil. Dengan чара ини, рода berayun tanpa sebarang masalah.

Бадан диперлуас и кеболехперкаяання

Badanya lebih panjang, dan dipanjangkan dengan kaedah yang paling umum untuk АвтоВАЗ. Олег Иту, асас «Нива» дипотонг сепарух, дан багагиан-бахагиан бару димасуккан ке далам река бентук. Secara semulajadi, pendekatan ини tidak menambah kebolehpercayaan.

Олег ИТУ, пада «Бронто» memutuskan untuk tidak bertindak berdasarkan стандарт, teknologi ян dibangunkan, дан pergi dengan чара ян berbeza.Semua elemen bukan стандартный dipanjangkan secara berasingan. Setiap butiran telah dikira dengan teliti. Ini dilakukan untuk memastikan tubuh tidak kehilangan kekuatan. Jurutera Bronto cuba untuk tidak mendapatkan pembinaan янь lemah.

Oleh itu, dinding sisi dipotong dari bawah di hadapan ambang pintu. Di atas potongan dibuat di bahagian belkang pintu. Lantai dipanjangkan dengan memasukkan langkah. Bumbung dibangkitkan menggunakan penguat. Dalam «Bronto» mendakwa bahawa kereta ВАЗ-21218 «Fora» berjaya melepasi semua ujian, hasilnya lebih banyak dibatalkan.Ciri-ciri kekuatan dan kebolehpercayaan reka bentuk kekal pada tahap asas «Нива».

Lapisan kimpalan dan sendi, serta tali tambahan pada badan hampir tidak dijumpai. Bagaimanapun, anda boleh menemui sisipan sentuh di bahagian bumbung, yang ditutup oleh bahagian atas pintu.

Pintu dikimpal dalam dua bahagian. Bahagian luar pembinan adalah lembaran keluli monolitik. Di pintu panjang ди «Бронто» juga memasang pemegan pembukaan tambahan untuk penumpang ди barisan belakang.Kaca itu cukup besar — saiz pintu. Di Dalam detailnya dipotong dengan bahan стандарт. Апа янг dikehendaki oleh sesetengah pemilik adalah tidak adanya poket untuk barangan kecil ди dalam kad pintu.

Салон

Dalam kabin ВАЗ-21218 tidak akan dapat mencari sesuatu yang baru. Berikut adalah bahagian dalam «Niva»biaa.

Пэмилих КПП ян сама тидак селеса, рода стеренг ВАЗ ян сама, пластик керас дан пелапис велюр. Secara umum, tiada apa yang telah dilakukan dengan ergonomik, ia masih «lemah» — perhatikan maklum balas dari pemiliknya.Tetapi bercakap tenang ergonomi tidak cukup betul — kereta itu direka 40 tahun lalu. Ia tidak membantu walaupun penalaan. Anda boleh melengkapkan kereta dengan penghawa dingin, tetapi ia tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah keselesaan di dalamnya.

Enjin и коробка передач

Di bawah tudung, seperti, sesungguhnya, dalam kabin, tiada perubahan. Di sini pemilik dinanti-nantikan oleh model enjin VAZ yang sudahbiaa 21213. Kuasa unit adalah 79 kuda kuda. Enjin menghasilkan 127 Нм торк.Олег керана «Фора» бербеза дарипада стандарт «Нива» далам джисимня ян лебих бесар, пекутан хингга 100 км/дж менгамбил маса 21 саат. Kelajuan maximum ialah 135 км/дж. Penggunaan bahan bakar «Fora» lebih daripada литр penuh daripada «Niva» стандарт.

Sebelum ini, penjana gas dipasang untuk memadamkan kebakaran dan bukan tayar ganti dalam kenderaan pengumpulan di bawah tudung;

Transmisi dan casis juga tidak berubah. Kotak gear manual dan kelajuan pemindahan lima kelajuan yang sama dipasang di sini.Gandar pemanduan — депан дан belikang. Hanya aci pemacu yang berbeza — kerana kereta dilanjutkan dengan 300 мм, bukannya aci piawai, yang dilanjutkan dipasang pada Bronto.

Цири-цири лаин

Керана ини адалах керета янь меманджанг, пербезан утама дари стандарт «Нива» далам дименси бадан. Панджанг «Фора» адала 4040 мм, лебар — 1680 мм, кетингян кэрета — 1750 мм. Джарак рода «Фора» — 2500 мм. Берат берат – 1270 кг. Берат максимум — 1720 кг. Seperti yang dapat anda lihat, spesifikasi kereta VAZ-21218 tetap tidak berubah.Tetapi mereka suka kereta ini bukan untuk kelajuan, tetapi untuk penghantarannya.

Меманду Уджиан

Di landasan kereta, kereta itu tetap cukup yakin. Тидак лебих дари мерека меломпат, сеперти пендек «Нива». Penggantungan янь baik menelan lencongan jalan. Nampaknya ини bukan SUV янь sukar дан сериус, tetapi kereta penumpang янь selesa. Di sudut, kereta itu juga lebih baik daripada Niva Standard. Walau bagaimanapun, jejari pusingan янь lebih besar adalah ketara — selepas semua, jarak roda panjang menjadikannya dirasakan.

Tetapi asfalt bukanlah tempat untuk ВАЗ-21218. Pemandu ujian hendaklah dijalankan ди jalan-jalan tanah berlumpur ди lumpur, ди dalam пасир. Dan kereta itu tidak lebih buruk daripada versi asas. Semua kelebihan дан ciri ян dinyatakan oleh pengilang disahkan sepenuhnya.

Комплектация

Peralatan asas tidak menyediakan kehadiran roda aloi dan jeriji berjenama ди бампер хадапан. Jika anda juga membeli VAZ-21218, penalaan dari pengilang adalah lebih baik untuk dipesan.Hentian berhenti ини Adalah perkara янь sangat berguna Dalam operasi kereta. Элемен ини, денган чара ини, дисахкан сепенухня. Дари peralatan lain, pengilang menawarkan kuasa dan penghawa dingin.

Кесимпулання

Апа лаги янь боле и катакан тентанг ВАЗ-21218? Ulasan pemilik akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai kereta ini. Pemilik menganggap kereta itu agak selesa dan мудах. Sudah tentu, untuk peminat kelajuan, ia tidak akan berfungsi. «Гандикап» dicipta untuk mereka yang tidak tergesa-gesa.Mesin boleh dipelihara, unit agak boleh dipercayai. Керосакан — сэмуа стандарт унтук «Нива».

обратная связь владелец||год|IMAGESNAMES avtomobil-niva-bronz-otzivi-vladelcev / IMAGESNAMES

Мнение владельца «Нива Бронто» ва-фай у вас есть интересующая нас забота о машине. Транспортное средство изготовлено на базе модели «Lada 4×4», производимой в серийном производстве. Toate îmbunătățirile și îmbunătățirile sunt axate pe creșterea potențialului de deplasare a utilajului pe teren.Luați în рассматривают характеристики и характеристики машин acestei.

Истории создания

Înainte де экзамена recenziile владельца Niva Bronto, vom analiza începutul истории crearii продажи и характерные машины. Автомобильная компания «Бронто», локализованная в Тольятти, производит машины. Филиал компании ВАЗ производит специальные автомобили с 1993 года.

Компания производит серию моделей продуктов, множество различных референтных машин, которые можно использовать для создания и использования различных условий эксплуатации.Toate pachetele sunt testate pentru conformitatea cu standardele guvernamentale. «Niva Bronto Lynx» (приобретается с подтверждением) является рекомендателем группы машин по уходу за завещателем в самых экстремальных условиях функционирования. Modificarea este solicitată în Rândul diferitelor categorii de consumatori.

Pentru prima dată, vehiculul a fost prezentat în 2009. Configurația fiecărei unităti poate fi echipată cu o varietate de echipamente suplimentare. De obicei, utilizatorii comandă aer condiționat, un troliu și un trunchi Superior.

Характеристика дизайна

Двойной сертификат, признанный владельцем, «Niva Bronto Lynx» является первичным считывателем семантики в части ходока. Suspensia din față a mașinii este echipată cu amortizoare cu un curs sporit de primăvară. Acest lucru a făcut posibil, în combinație cu elemente ranforsate, să reducă sarcina de șoc pe corp și, de asemenea, să crească distanța la sol la 25,5 cm.

Аналоговый стержень, асеменея, амортизирующий кожух с акцентом, вырезанный 12,5 мм.Susține proiectanții din arcurile spate ridicate pentru a oferi o rezistență suplimentară și o distanță mai mare. Grinzile din spate ale podului sunt întărite, Cât mai mult posibil, rezistente la deformări.

Unitatea de Transmisie «Lynx» и suferit de asemenea modificări. Fost instalată unitatea maina de acționare, care avea un raport de transmisie mai mare. Pentru a îmbunătăți permeabilitatea nodului echipat cu un diferențial cu auto-blocare. În vehiculul luat în учтиво, este tip șurub, cu excepția alunecării к югу от разнообразных rutiere aderențe.Типурилка де-размера ale roților sunt furnizate в трех вариантах: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Toate anvelopele sunt niște șuruburi.

Поручительство корпорации «Camp Bronto» Evaluări din Care Sunt Prezentate mai jos, de bază de cauciuc extenderi din ocel de rafinare arcuieste RV de protecție împotriva murdăriei prettroarboși a altor. Vizibilitatea îmbunătățită Эсте asigurată де oglinzile retrovizoare exterioare mărite.

Modificări

Producătorul prezintă Câteva Modificări ale mașinilor luate în acceptare pe piață.Самая популярная модель среди популярных моделей:

  • «Rys-1». Auto este un vagon de tren cu trei uși, produs pe baza «Lada-21214», cu o lungime de 3,74 metri.
  • Vagonul cu patru Uși «Niva Rys-2» находятся на базе alungită (4,24 м). Lățimea este de 1,71 м.
  • Modificarea «Lynx-3» идентична по параметрам модели 2, имеет заднюю часть или большую высоту (1,85 м).

Pentru confortul direcției, servodirecia hidraulică este responsabilă, precum și elevatoarele electrice din față.Мотор Ca, двигатель ВАЗ-21214 с инъекцией электронного распределения активируется в любом варианте. Puterea sa este de 83 cai putere la un volum de 1690 cm 3 .


Техническая спецификация

Основные параметры планового технического обслуживания машины Niva Bronto, рецензируемое право собственности на солнце в положительной части. Специфика продукта:

  • Motorul este o unitate de putere de tip VAZ-21214 cu o capacitate de 83 cai putere.
  • Руководство по гидравлическому усилителю.
  • Perechea de transfer este 4.1.
  • Angrenajul de rulare — pe suportul arcului spate a fost adăugat la 40 mm, deplasarea spate and amortizoarelor spate with crescut cu 50 mm.
  • Transmisie — различные автоблокировки наконечника șurub.
  • Grinzile axei spate sunt armate.
  • Corpul este echipat cu arcuri polimerice și tăiate.
  • Traseul roților este de 1,47 / 1,46 м.
  • Distanța la sol (față / spate / centru) — 26/24/35 см.

«Niva Bronto Lynx-1»: отзыв владельца

Утилизатор remarcă faptul că, в котором есть потенциальные помощники, внедорожник-уль-ин-кауз или серия minusuri.Ele sunt a priori inerente industriei auto autohtone. Май точный, ню Эсте întotdeauna posibilă rezolvarea Problemei Prin înlocuirea Sau Repararea Unei Anumite părți. Adesea trebuie să schimbați complet nodurile.

Dintre mainele dezavantaje ale proprietarilor sunt: ​​

  • Calitate slabă emailului și a cauciucului obișnuit.
  • Aspectul ruginei pe majoritatea suprafețelor metalice exterioare.
  • Частые дефекты унифицированных контрольных ламп.
  • Scurgeri de ulei peste poduri și cutii de arbori.
  • Пользуйтесь radiatoarelor și perilor parbrizului.
  • Распределительная касса.
  • Îndepărtarea necorespunzătoare a unei țevi de evacuare.
  • Generatorul de fluiere și ruperea punctelor de ancorare ale centurii de siguranță.

Ca Principal Plusuri — оригинальный вид, buna patcha si buna gestiune.

Дополнительная дополнительная помощь

Индивидуальная команда может быть реализована с помощью одного номера дополнительной платы.Acesta включает:

  • Camuflaj pictura corpului.
  • Montarea trapei cu un capac detașabil.
  • Acoperirea cu smalț colorat nestandard.
  • Montarea pe căptuţeala radiului cu эмблема «Bronto Niva 2017» (recenziile sunt date mai sus).
  • Articulație cu elemente de lumină suplimentare.
  • Echipament troliu cu tracțiune față sau spate detașabil, cu accționare electrica.
  • Instalarea aparatului de air condiționat.
  • Racorduri CV pe arborii de transmisie din față sau din spate.
  • Portbagaj superior cu pardoseală.
  • Suportul «de rezervă» pe trunchi.
  • Instalarea lămpilor de ceață și farurilor suplimentare.
  • Căptușirea tavanului și atunelului cu materiale îmbunătăsite.
  • Suspensia cutiei de viteze din puntea față в независимом дизайне.

Тюнинг

Первая версия «Рыси» переделана в пункционную экономичную «Ниву 3D». Acest lucru ва necesita mult timp și бани. Cu toate acestea, reconstrucția nu va depăși o treime din costul mașinii noi.Prețul mediu al modificării mașinii cujectul și servodirecția va veni în jur de 300 de mii de ruble. Costul final depinde de starea vehiculului și de regiunea de utilizare. Настройка Pentru, ва-фи necesar ип nou kit de lift, конверт, pereche maină, blocuri de blocare, armarea axei spate și instalarea de diluanți.

Judecând după Feedback-ul владельца, Niva Bronto 2017 nu se prezintă ntotdeuna aşa cum susțin producătorii. Potrivit acestora, masina trece testarile obligatorii de certificare si control.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.