Разное

На ваз 2110 не работает бензонасос: Не работает и не качает бензонасос на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Содержание

Не включается бензонасос ваз 2110? популярные поломки и способы самостоятельного ремонта

На любом легковом авто с бензиновым мотором бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной. 

Где находится бензонасос на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 бензонасос может быть электрическим либо механическим. Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на двигателе.

БН (бензонасос) на карбюраторном двигателе «десятки» находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на автомобилях с инжекторным мотором он расположен в топливном баке.

Если бензонасос начинает давать сбой, ДВС не развивает обороты и не тянет, а порой силовой агрегат и вовсе не запускается.

Схема бензонасоса ВАЗ 2110

Устройство электробензонасоса 2110 довольно простое — узел являет собой электромотор, на который поступает питание 12 В. Бензонасос устанавливается в корпусе, а на его входе монтируется сеточка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус насоса, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ входят такие элементы:

  • Блок управления мотором.
  • Ключ зажигания.
  • Электропроводка.
  • Реле.
  • Предохранитель.
  • На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.
  • Состоит такой БН из следующих частей:
  • Металлического корпуса.
  • Возвратной пружины.
  • Верхней крышки.
  • Двух клапанов.
  • Толкателя с диафрагмой.

Закачка топлива из бензобака выполняется благодаря колебаниям диафрагмы, открытию и закрытию клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распредвала, на нижнем корпусе бензонасоса присутствует рычаг ручной подкачки топлива.

Питание бензонасоса ВАЗ 2110

Во время поворота ключа зажигания на клеммы бензонасоса через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполнится бензином, ЭБУ через реле подает команду отключить напряжение — топливная система полностью готова к запуску ДВС, остается лишь прокрутить стартером двигатель.

Ваз 2110 не качает бензонасос, причины

Сначала рассмотрим неисправности механического БН. Все элементы автомобильного ДВС подвержены старению и износу, точно также под влиянием времени вырабатывается ресурс у механического бензонасоса.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

  • Поломки клапанов.
  • Растрескивание диафрагмы.
  • Коробление корпусов.

При пропускании диафрагмой воздуха бензонасос может перестать закачивать топливо в карбюратор, также через рваную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается с двигательным маслом.

При попадании топлива в масло расход топлива резко повышается, а сам мотор начинает плохо запускаться, особенно, если он прогрет. Проверить наличие топлива в картере довольно просто — если поджечь зажигалкой масляный щуп, произойдет возгорание.

Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим в механических бензонасосах, является коробление поверхности в точке крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стыке между плоскостями.

Теперь что касается электробензонасоса.

Если он перестал функционировать, причин возникшей поломки может быть несколько:

  • Сгорел моторчик бензонасоса.
  • Перестало работать реле.
  • Сгорел предохранитель.
  • Повреждена электропроводка.
  • Выход из строя блока управления мотором.

Как проверить бензонасос ВАЗ 2110

Когда водитель на автомобиле с инжекторным ДВС включает зажигание, электромоторчик начинает функционировать — при этом слышно специфическое жужжание. Если же не отмечается никаких звуков, значит бензонасос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электробензонасоса — закачка топлива выполняется, однако функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит — это явный признак того, что данное устройство не «проживет» долго, и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель бензонасоса

В любой электросхеме реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основной ролью является защита элементов электрической схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который нужен для прокручивания стартера, составляет 80-300 Ампер, и если не будет установлено реле, может пострадать любой компонент электросхемы.

На «десятках» реле бензонасоса стандартное, в пластмассовом корпусе расположена электромагнитная катушка и сердечник, при подаче напряжения благодаря электромагнитному полю происходит замыкание контактов. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток в 30 Ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (инжектор) расположено в салоне авто, под приборной панелью, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластмассового кожуха, из трех расположенных здесь элементов, реле, которое отвечает за работу бензонасоса, будет находится по центру (на рис. под номером 5). Предохранитель бензонасоса находится слева от реле.

Как заменить предохранитель бензонасоса

Для замены предохранителя бензонасоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее выньте предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых расположен предохранитель. Если он перегорел, установите на его место новый. Довольно часто бывает так, что предохранитель перегорает сразу же после замены. Основные причины такого явления:

  • Замыкание в электропроводке.
  • «Коротит» сам бензонасос.

Как проверить и заменить реле бензонасоса

Если электробензонасос во время включения зажигания не подает признаков жизни, это совсем не означает, что он сгорел. Причиной поломки также может быть «релюшка». Наиболее простой метод проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкать. Если же щелчка не слышно, значит, вероятнее всего, реле неисправно.

Однако все не так просто — поломка может быть «хитрой», к примеру, машина не запускается с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В таком случае проверить работоспособность насоса очень просто:

  1. Снимите защитный кожух, который скрывает колодку с предохранителями и реле.
  2. Открутите крепления колодки и выньте ее, она останется держаться на проводах.
  3. Выдерните реле из колодки и поставьте перемычку между 2-мя противоположными контактами, так, мы подадим питание напрямую на бензонасос.
  4. Если электромотор бензонасоса при таком соединении начинает шуметь, значит, скорее всего, сам бензонасос рабочий, и неисправность кроется в реле. В таком случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять

Российский бензин не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем по причине плохого топлива в топливном баке скапливается осадок.

Грязь также забивает сетку электробензонасоса, в результате скопившейся грязи горючее не полностью попадает в топливопровод, и в функционировании двигателя появляются перебои.

Для устранения неисправности нужно заменить либо очистить фильтр грубой очистки. Однако чтоб добраться до сеточки, необходимо снимать бензонасос.

Обратите внимание

Перед разборкой в топливной системе нужно снизить давление, в противном случае во время отворачивания штуцеров топливопровода топливо может залить весь салон транспортного средства. Для стравливания давления выньте предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (инжектор) выполняется таким образом:

  1. Выключите зажигание.
  2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы откинуть вперед нижние сидения (правое и левое).
  3. Под сидением на днище расположен люк, крепится он на двух саморезах.
  4. Открутите шурупы и демонтируйте люк.
  5. Разъедините штекер с проводами, с помощью которых на электробензонасос подается питание, для чего отогните фиксатор и отдерните части разъема друг от друга.
  6. Открутите штуцеры топливных трубок — главной подачи и «обратки» (ключом на 17 мм).
  7. Открутите гайки прижимной пластины бензонасоса, здесь 8 креплений (ключом на 7 мм).
  8. Поскольку гайки мелкие, лучше сложить их в какую-то банку, иначе можете потерять их. Снимите пластину и выньте из топливного бака насос в сборе. Насос нужно снимать вместе с уплотнительным кольцом, поднимайте насос аккуратно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить бензонасос, чтобы он вышел из бака.
  9. Снимите с бензонасоса сетку и установите новую деталь.
  10. Установите бензонасос на место.

Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить

Проводка выходит на БН в количестве трех проводов: показатель уровня топлива, отрицательный и положительный. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарное отсутствие питания.

Для проверки питания на бензонасос необходимо взять лампу на 12 Вольт и прикрепить ее провода на отрицательный и положительный контакты на внешнем разъеме БН. Когда вы повернете ключ зажигания, контрольная лампочка должна загореться. Если этого не произошло, то проблема заключается во внешних цепях.

Для этого поочередно подключите отрицательный и положительный контакты, демонтированные с разъема БН, к массе топливного насоса, а затем к реле.

Если отрицательный контакт находится на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий положительный контакт. Если контакт на реле, и лампа зажглась, значит проводка повреждена на участке от БН к реле.

Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выхода бензонасоса из строя может быть поломка моторчика — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: прикрепите ее провода к любой клемме моторчика и прокрутите зажигание. Если лампочка моргнула, моторчик можно выкидывать.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Источник: https://prosedan.ru/ne-kachaet-benzonasos-vaz-2110-prichiny-kak-ustranit-svoimi-rukami

Бензонасос ВАЗ 2110: признаки неисправности :

В данной статье будет рассказано о том, для каких целей служит бензонасос ВАЗ 2110. Как вы знаете, сердце любой машины – это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются самыми важными в машине, выделяется топливная.

Именно с её помощью происходит подача бензина от бака, который находится в задней части автомобиля, к двигателю внутреннего сгорания. С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная накачка бензина под необходимым давлением. Причем работает бензонасос в различных режимах, зависит все от нагрузки на сам двигатель, его насыщения и производительности.

И не забывайте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг нет подачи топлива, проверьте его в первую очередь.

Функционирование насоса

Во время эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Либо же загрязнение топливного бака, следовательно, фильтра, установленного в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Очень много запчастей на них, найти их можно в любом автомагазине. Правда, не всегда качество изделий хорошее. На рынке порой попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить и нескольких месяцев. Конечно, нарваться на некачественную запчасть можно даже в том случае, если вы приобретаете ее для автомобиля иностранного производства. Срок службы насоса ВАЗ 2110 составляет около 100 тысяч км. Если принять во внимание тот факт, что в среднем за год автомобилист приезжает около 30 тысяч километров, то во временном промежутке срок службы насоса составит около трех лет. После этого необходима замена бензонасоса ВАЗ 2110.

Признаки неисправности

Существует несколько признаков поломки топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время происходит нагнетание бензина в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук начал меняться, скорее всего, имеется поломка насоса. Также посторонние шумы могут говорить о неисправности. Если автомобиль двигается с рывками, плохо развивает обороты двигатель. Либо же с трудом передвигается на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. При этом двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор функционирует только при условии, что в рампе поддерживается определенное давление. А создает его насос.

Давление в системе

А теперь о том, как определить неисправность топливного насоса. А также о том, как диагностировать его поломки на ранних стадиях.

Если вдруг все вышесказанное симптомы начали проявляться, необходимо пережать топливный шланг обратки, чтобы определить, есть ли в системе давление. При этом необходимо совершать это действие как можно резче.

Важно

Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс/см2. В среднем же более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс/см2.

В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс/см2. Но это в теории, практика показывает, что при условии, если насос развивает такое давление, он еще может достаточно долго прослужить. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

Проверка давления

Но не следует забывать, что автопроизводитель писал все свои требования, опираясь на проведенные эксперименты. Если бензонасос не накачивает в систему топливо под давлением 4 кгс/см2, то лучший выход из положения будет установить новый элемент. Конечно, вполне возможно, что попросту никогда не чистился фильтр в нижней части бензонасоса. Если его заменить, то не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно возрастет. И его будет вполне достаточно, чтобы автомобиль имел нормальную приемистость и динамику при движении на высокой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику топливного насоса, отсоединив от рампы бензопровод. Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос должна набежать ровно за минуту. Такая проверка весьма относительна, она может быть выполнена только в том случае, если нет манометра под рукой либо же компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки

Если вдруг присутствует посторонний звук при работе бензонасоса, вам потребуется полностью его снимать. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе находится электрический двигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая производит перекачивание бензина из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются во время износа непосредственно двигателя либо же при чрезмерном загрязнении сетки, а также установки неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо ремонт этого механизма, так как очень большой риск того, что в ближайшее время этот узел попросту выйдет из строя.

Реле и предохранитель

Если вдруг перестал заводиться двигатель, не стоит сразу винить во всем непосредственно топливный насос. Первым делом удостоверьтесь в том, что реле включения исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, поступает ли на него питание от аккумуляторной батареи. Реле, которое включает топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает такое, что исчезает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно только вытянуть и установить по новой это реле. Если автомобиль довольно старый, то вполне возможно, что начала разрушаться печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещины, которые не дают току нормально протекать. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

Источник: https://www.syl.ru/article/205518/new_benzonasos-vaz-priznaki-neispravnosti

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе.

Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть.

Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса.

В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул.

Совет

А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Проводка

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания.

Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Почему ВАЗ-2110 инжектор плохо заводится

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса.

При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать.

Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы  расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Реле

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым.

Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2110/po-kakim-prichinam-mozhet-ne-kachat-benzonasos-na-vaz-2110.html

Почему бензонасос на ВАЗ 2110 не работает — выясняем и устраняем причины

Задача бензонасоса – обеспечение топливом двигателя. Причем, он не просто его качает, а подает в необходимом, строго дозированном количестве, в зависимости от того, сколько именно сейчас нужно.

Плюс к этому — работает для поддержания оптимального давления во всей топливной магистрали. Сегодня мы поговорим о том, почему иногда не работает бензонасос на ВАЗ 2110, как с этим бороться.

Бензонасос

Как работает современный насос?

На смену карбюратору пришел современный, более надежный инжектор, поэтому многие владельцы даже первых «десяток» сегодня стараются модернизировать свои автомобили, убирая карбюратор. И правильно делают! Но вместе с инжектором нужно заменить также некоторые другие системы.

В карбюраторных автомобилях применяется диафрагменный насос, он качает топливо, когда работает двигатель. Там же, где установлен инжектор, электрический бензонасос включается, создавая необходимое давление еще перед тем, как двигатель запустится.

Схема работы бензонасоса

То есть, питается он от аккумулятора. Если на ВАЗ 2110 установлен инжектор, то производительность, а также экономичность автомобиля несравненно выше.

Для электрического бензонасоса все данные, позволяющие ему правильно работать, подаются от компьютера. Но, как известно, совершенных агрегатов, как и вечного двигателя, не существует, поэтому время от времени насос на ВАЗ 2110 (инжектор) требуется разобрать, чтобы произвести его ремонт.

Устройство топливной системы

Почему барахлит?

Рассмотрим основные неисправности.

  1. Главной, самой распространенной причиной того, что бензонасос сильно гудит, не справляется со своими функциями, является система фильтрации, которая включает топливные фильтры, а также специальную сетку, которая находится внутри бензонасоса. Заподозрить, что виновники именно здесь, можно по таким признакам:
    • ваш бензонасос гудит значительно сильнее, чем обычно. Причем, прислушиваться к нему нужно именно тогда, когда он запускается, сразу после поворота ключа зажигания. Когда уже включается мотор, вы вряд ли услышите, что насос гудит, ведь к нему присоединятся звуки работающего двигателя. К тому же, следует знать, что бензонасос ВАЗ 2110 гудит сильно сам по себе, а заглушает его шум топливо в баке, где он находится. Поэтому следует, садясь в машину, не включать сразу музыку, а прислушаться, как работают все ее системы;
    • в работе двигателя случаются провалы, что также говорит о том, что топливо подается с перебоями из-за загрязнения системы фильтрации;

    • на эти же неисправности указывает падение мощности. Скорее всего, сетка забита микрочастичками различной грязи, которая попадает в бензобак вместе с топливом, или же образовывается там же из-за конденсата и процессов коррозии.

  2. Увеличены зазоры, имеющиеся в нагнетателе. Об этой неисправности может свидетельствовать натужный звук. Слышно, что он работает с нагрузкой. Кроме того, падает мощность, у ВАЗ 2110 (инжектор) плохая приемистость. Зазоры увеличиваются по нескольким причинам. Зимой может кристаллизоваться конденсат, летом – снижается плотность топлива, из-за чего бензонасос хуже охлаждается и смазывается. То и другое провоцирует образование царапин, раковин, выемок, за счет чего увеличиваются зазоры;
  3. Бензонасос внезапно останавливается из-за клина нагнетателя, как следствие — поломки вилки, которая соединяет валы нагнетателя и электродвигателя. При этом перегорает предохранитель. Следует немедленно выключить зажигание. Есть опасение, что при остановке насоса и увеличении тока бензин может воспламениться;
  4. Кроме того, нельзя исключить неисправности электроники, передающей сигналы на бензонасос. Прежде чем начинать ее ремонт, следует проверить надежность всех соединений и проводки.

Ремонтные работы

На карбюраторном ВАЗ 2110 более легко заменить бензонасос при необходимости. Он расположен под капотом, и подобраться к нему не сложно. Достаточно отсоединить трубопроводы, затем открутить сам насос.

Электрический бензонасос, устанавливаемый на инжекторную машину, находится непосредственно в бензобаке, поэтому подобраться к нему сложнее, это делается из салона, сняв заднее сиденье.

Все бензонасосы разборные. После снятия крышки извлекается сетка и оценивается ее состояние. Конечно, ее можно промыть, но еще лучше – сразу заменить. До того, как начинать ремонт, следует приобрести ремкомплект, который обязательно комплектуется сеткой.

Профилактика

Собственно, профилактика необходима всем системам и узлам автомобиля. Но чаще всего в «пропущенной» мелкой неисправности бензонасоса, повлекшей в дальнейшем его выход из строя, виновен сам водитель.

Нужно:

  • прислушиваться к тому, как работает автомобиль, а не его музыкальная часть;
  • регулярно проверять, в каком состоянии фильтры, вовремя их менять;
  • хотя бы после зимы (а лучше – когда приходит смена сезона) снимать и промывать бензобак. При этом – проверять исправность бензонасоса и менять в нем сеточку.
  • Вениамин
  • Распечатать

Источник: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/pochemu-ne-rabotaet-benzonasos.html

Почему не работает бензонасос на ваз 2110

Бензонасос на ВАЗ-2110 погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья.

При включении зажигания, водитель должен услышать звук его работы, так как он в этот момент поднимает давление в топливо проводе, системы питания двигателя.

В работе бензонасоса принимают участие электронный блок управления, реле включения бензонасоса и предохранитель, защищающий электрическую цепь его включения от перегрузок.

Если после поворота ключа зажигания в положение включено Вы не слышите не большого по продолжительности звука работающего бензонасоса, то двигатель Вашего автомобиля не заведётся. Начинать искать причину данной неисправности нужно с проверки предохранителя.

Искать его нужно не в монтажном блоке, а в салоне автомобиля. Для этого Вам придётся с правой пассажирской стороны передней консоли открутить пару саморезов и убрать пластмассовый щиток. В этом случае Вы увидите перед собой три стоящих реле и три предохранителя.

В середине этого ряда будет находиться реле бензонасоса, а слева от него предохранитель, защищающий электрические цепи бензонасоса и форсунок.

Вынимаем и проверяем его целостность, а заодно необходимо посмотреть и состояние контактов, в которых он располагается. Если они окислены, то их необходимо зачистить.

Если предохранитель цел и невредим, то дальше нужно заменить стоящее рядом с ним реле бензонасоса на заведомо исправное, либо попросить у знакомых водителей «десяток», либо придётся приобрести новое.

Если уж и в этом случае бензонасос не заработал, то дальше Вам придётся и его работоспособность проверить. Чтобы до него добраться придётся убрать подушку заднего сиденья. Под ним Вы увидите лючок закрытый металлической крышкой, отворачиваете винты крепления лючка и в образовавшемся отверстии увидите верхнюю часть бензобака, где и установлен бензонасос.

Рассоединяйте колодку проводов и попробуйте запитать бензонасос на прямую от аккумуляторной батареи. Если он заработает, то неисправность нужно искать или в проводах, идущих от бензонасоса или в электронном блоке управления (ЭБУ).

В случае установки охранной сигнализации на Вашем автомобиле, в которой есть функция отключения бензонасоса, то плюсовой провод питания бензонасоса разрезан и в его разрыв установлено дополнительное реле, которое в случае взлома автомобиля должно отключать бензонасос, чтобы двигатель заглох и больше не заводился. В этом случае необходимо проверить и это реле.

Если Ваши действия по устранению этой неисправности не привели к успеху, то придётся обращаться на СТО к диагностам, так как проверить электронный блок управления своими силами вряд ли удастся.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: https://helping-auto.ru/vaz/2110/pochemu-ne-rabotaet-benzonasos-na-vaz-2110/

Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы. – ФОП «Стегачёв Н. А.»

08.06.2015

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя – все остальное. Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем – то лишь в теории.

Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

  • Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления:1) потеря мощности, 2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе, 3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты “плавают”.4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном)По порядку о каждом пункте:
  • Потеря мощности.
  • Плохо заводиться.
  • Некорректная работа двигателя
  • Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются:

Все дело в том что бензонасос – хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности.Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен – в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге – автомобиль плохо заводиться.В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает.Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать – скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине.Двигатель работает с перебоями или глохнет – проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д.1) Езда на “сухом” баке2) Работа бензонасоса при езде на газу3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния “вакуумной упаковки”, или вовсе нарушение механической целостности.4) Вода в баке5) Грязь/ржавчина/мусор в баке6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак.7) Износ якоря/щеток насоса8) Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса.9) Естественный износ.10) Кустарная установка/снятие бензонасоса “индейцами”И так, по порядку:

При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин – единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его.

При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во – первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер).

В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель – работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса.

Обратите внимание

При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке.

Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу – от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса.

Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит – возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки.

Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.

Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.

  1. Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.

Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или когда его на донышке бака . Бензин, будучи единственным смазочным материалом, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях работы щеточный механизм выходит из строя в течении двух-трех месяцев. 

Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса – явление хоть и редкое, но все же такое бывает.

Самый банальный способ – словить кочку, ямку, ударив бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, однако случаеться, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака слышен свист всасываемого воздуха в бак, а бак при осмотре оказывается плющеным.

Причина: забит адсорбер паров бензина, из за которого воздух не поступал в бак.

Все потому, что при полном баке бензина воздуха там остается не много, а по мере израсходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если с “развоздушкой” что-то не так, то насос выкачивая топливо из бака, создает пониженное давление в баке, от чего его может сплющить, а разрежение может доходить до таких степеней, что насос уже не в состоянии всосать топливо и подать его к двигателю.

Естественный износ насоса неизбежен, однако весьма ускоряется, при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива – песка, мелкой металлической стружки и т. д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребляемый ток в пределах нормы, а увеличение зазоры между трущимися деталями приводят к потере производительности и снижению давления в топливной системе. И напоследок пару слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса “индейцами”.

Причин и поломок при вторжении неопытного и незнающего в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов, сформировалось представление, благодаря которому можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и ненормальной его работы:- установка не родного насоса. (Например на Пассат от ВАЗа и т.д.

)- установка насоса без сетки.- неправильная установка насоса, модуля насоса, сетки.

– установка насоса без специального инструмента.

Подробнее об “индейцах” – читайте в следующей статье.

Источник: https://stosbenzosos.zakupka.com/articles/42996-benzonasos-simptomy-neispravnosti-problemy-toplivnoy-sistemy/

Почему не качает насос на ваз 2110

И начнем с того что утром заводив машину, я включил зажигания и не услышал жужания бензонасоса, ну думаю может есть бензин в топливной рампе или попросту его не услышал, начал заводить, а он просто стартер крутит и не заводится, тут я начал паниковать! И что интересное уровень топлива показывает, значит какой то контакт есть. Сразу полез под заднее сиденье, открутил крышку бензонасоса, и начал смотреть провод который подходит к бензонасосу, вытащил его опять вставил по плотней думал может контакт плохой, включил зажиганию не гудит.

Ладно, думаю я, открутив пластик с тремя шурупами с слева от пассажирской ноги, посмотрел реле и предохранители все целое рабочее, сразу заменил все предохранители переставлял местами релюшки, включаю зажигания, не жужит. И тут я уже не знал что и делать. Думаю проверю напрямую бензонасос от аккумулятора. Подсоединив напрямую не чего не происходит(

Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля в мотор попасть не сможет, для этого нужен перекачивающий механизм – топливный насос. И если он выйдет из строя, последствия предугадать несложно – машина встанет. Возможных причин для этого может быть много, а так как они типичны практически для любой марки автомобиля, то поговорить о них лучше на каком-то определенном примере. Допустим, что не работает бензонасос ВАЗ-2110.

Типы топливных насосов

Серийное производство «десяток» началось в 1995 году, то есть в тот период, когда отечественные автомобили оборудовались еще карбюраторными системами. В них для перекачки горючего устанавливались бензонасосы (помпы) механического типа. Функционирует такая помпа непосредственно от двигателя автомобиля.

Для исправной работы карбюратора не требуется высокого давления, потому и насос имеет сравнительно простую конструкцию, аналогичную водяным перекачивающим системам. Устанавливается он непосредственно под капотом автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

С появлением инжекторов модифицировалась и конструкция бензонасоса, он стал электрическим. Изменился и принцип его работы. Если для функционирования механической помпы требуется, чтобы стартер начал вращать коленчатый вал, то в инжекторной системе сначала запитывается топливный насос, который при помощи встроенного электромотора создает требуемое давление в магистрали, и только после этого происходит пуск двигателя.

Такого типа бензонасос устанавливается прямо в бак с горючим.

Таким образом, существуют два типа топливных помп: механические и электрические.

Бензонасос не работает: признаки поломки

Независимо от конструкции двигателя, если отказывает бензонасос, симптомы его поломки для обоих видов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

  1. Если свечи зажигания исправны, искра хорошая, двигатель крутит, но вспышек в цилиндрах нет.
  2. В цилиндрах двигателя происходят отдельные вспышки, однако мотор не заводится.
  3. Мотор заводится, но при этом «плавают» обороты.
  4. Двигатель запускается, холостые обороты соответствуют норме, но при попытке их увеличения либо начале движения мотор глохнет.
  5. Во время движения машина подергивается, при попытке поднять обороты чувствуются провалы в работе мотора, снижается динамика автомобиля (не тянет).

Стоит заметить, что аналогичные симптомы могут проявляться и при других поломках, например при сильнозагрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном ДМРВ (датчик расхода воздуха) или забитых форсунках. Поэтому однозначно винить при возникновении таких симптомов топливную помпу нельзя.

В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья раздается жужжание, это включается электромоторчик, перекачивающий топливо, если звука нет, значит, бензонасос не работает.

Механический бензонасос отказал: каковы причины?

Причин, почему не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

  • Самая распространенная поломка — это повреждение диафрагмы, так как именно она качает бензин, а значит, выполняет основную часть работы, поэтому более всего подвержена износу.
  • Выход из строя клапанов топливной помпы.
  • Загрязнение внутреннего сетчатого фильтра бензонасоса.
  • Поломка привода насоса.

Электрический бензонасос не работает, возможные причины поломки

В инжекторном двигателе топливный насос работает от бортовой электросети автомобиля, поэтому его отказ не всегда связан с поломкой самого качающего механизма. Причиной возникшей неисправности могут также стать: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, запитывающих электромотор.

Еще одной распространенной причиной, почему не работает бензонасос ВАЗ-инжектор, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то что он предназначен для первоначальной, грубой очистки топлива, его сетка имеет довольно плотную структуру. А так как насос находится в баке, то она практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который и загрязняет ее.

Ну и самое плохое – это поломка моторчика, отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса либо выход из строя элементов его конструкции.

Способы проверки бензонасоса

Узнать, работает или нет механический бензонасос, очень просто, для этого достаточно отсоединить конец шланга, соединяющий насос с карбюратором, и, опустив его в пустую бутылку, нажать несколько раз на рычаг ручной подкачки, находящийся на насосе. Из шланга при этом должен пульсирующей струей вытекать бензин. Это позволит выяснить, исправны или нет внутренние элементы насоса.

Чтобы понять, почему бензонасос не работает на инжекторном двигателе, сначала следует «прозвонить» его электроцепь. Проверку лучше начинать с конечной точки, то есть с самого насоса. К его клеммам подсоединяется контрольная лампа, и, если с поворотом ключа в замке зажигания, она загорается, значит, с электрикой все в порядке, поломку нужно искать в самой помпе, если нет, то в предохранителе, реле либо в проводке.

Чтобы проверить сам бензонасос, нужно узнать, какое он создает давление в топливной рампе:

  • На холостых оборотах его величина должна быть в пределах 0,23-0,25 кПа.
  • Во время пуска мотора – 0,3 кПа.
  • При нажатии на акселератор – 0,28-0,3 кПа.
  • При пережатии обратной трубки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подниматься до 0,4 кПа.

Если в каком-то из режимом давление не соответствует норме, следовательно, бензонасос не работает так, как должен – его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

Устранение неисправностей

Чтобы починить механический бензонасос, потребуется приобрести ремкомплект, в который входит диафрагма и клапаны – эти детали можно поменять самостоятельно. Также не составит особого труда и замена толкателя с пружиной. Если поломка более серьезная, то смысл в реанимации пропадает, дешевле и проще будет поставить новую топливную помпу.

Электрический бензонасос имеет неразборный корпус, и пытаться его ремонтировать без наличия определенных навыков не стоит, такую работу лучше доверить специалистам. Единственное, что можно выполнить самостоятельно, — это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но и тут нужно знать, что сетки бывают разных видов, поэтому придется вынимать из бака фильтр, чтобы получить образец.

Предупреждение поломок бензонасоса

Чтобы продлить ресурс бензонасоса, нужно:

  1. Следить за качеством топлива, заправляемого в машину.
  2. Полностью исключить даже вероятность попадания в бак воды.
  3. Во время планового ТО обязательно менять топливные фильтры.
  4. В случае механического повреждения топливного бака необходимо демонтировать бензонасос и проверить его состояние.
  5. Периодически очищать топливный бак от возможного скопления осадка, состоящего из мельчайших твердых частиц, которые содержатся в бензине.

Выполнение этих простых правил благоприятно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Проводка

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Пропадает питание на бензонасос 2110

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Тема: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

2 Ответ от

Admin 2013-06-20 13:54:05
  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Если не включается бензонасос, то обычно начинают с проверки предохранителей и реле.
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/sprav … -2110.html
Как минимум реле бензонасоса надо было проверить. А потом уже смотрят в сторону самого бензонасоса.

3 Ответ от

Maxim 2013-06-20 17:13:36
  • Maxim
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
  • Регистрация: 2012-03-16
  • Сообщений: 472 Спасибо : 229
  • Авто: ВАЗ 21124

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Admin прав, сперва провода, реле и предохранители.
Если при подключении диагностики и включенном зажигании, сканер не находит ЭБУ, тут 2 варианта:
1. Сгорел предохраниель ЭБУ
2. Сам ЭБУ умер.
Но это при уверености что провода от диагнос. колодки до ЭБУ целы.

4 Ответ от

pam3ec 2013-06-21 05:53:03
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

все проверено. все плюсы и минусы подходят как положено. вся проводка прозвонилась полностью ,все релюшки работают, вообщем все что подхлдит и выходитс с ЭБУ нормально. Как можно восстановить эбу? Потому что переходить на другой блок это целый геморой.

5 Ответ от

Admin 2013-06-21 06:18:09
  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

pam3ec. может быть его попробовать перепрошить сначала ?
менять это крайнее дело

  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 415 Спасибо : 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

Значит вечером ты приехал нормально а утром у тебя машина не завелась больше. Какая Марка эбу? Попробуй Запитать бензоносос Принудительно через колодку диогностики должен включитца дело в том что у меня была раз похожее токо я скинул давления в могистрали когда менял сетку бензанососа и больше мой насос не включился пришлось запитовать пренудительно когда довления поднял стала заводитца на том что в рампе а насос включался с запозданием после пуска двигателя всему виной была сбита фаза шкива коленвала заменил шкив бензоносос стал включатца безотказно но строго три раза бош МР7 если небыло пуска двигателя он включит бензонасос 3 раза и всё не стоит грешить сразу на сам мотор бензанососа и ЭБУ запитывая бензоносос через деогностическую колодку ты минуеш реле его тоесть на примую включаеш в боше МР7 управление минусом плюс к реле идёт постоянный следовательно реле на масу вот тебе и щястье запусти на примую как бензаносос включитца секунды 3-4 погоняй и тутже ключь на старт как заведётца отключи принудительное включение контролер сам его включет есле не включит она заглохнет тогда смело можно грешить на мозги либо реле если не видет компьютор контролер через деогнастическую колодку скорей всего нет сигнала по K Line машина у тебя 97г но врядли чтоб у тебя стоял имобилайзер а вот штекер должен быть найди колодку чорного цвета перемкни в ней контакт 9й и 18 ты соединиш таким оброзом цепь К линии к диогностической колодке компьютер должен увидеть твой эбу

Если хочешь помочь голодному, не давай ему рыбы, дай ему удочку.

13 Ответ от

vasiliy.bondar.87 2013-06-24 10:40:30
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если есть охранная система то снимай бороду ищи разрыв на плюсе бензонасоса. туда ставят реле которое в случае взлома отключает бензонасос. соедини этот плюс напрямую если законтачит выкидывай охрану

Спасибо сказали: Admin 1

14 Ответ от

pam3ec 2013-06-24 16:32:59
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

15 Ответ от

Oscolok100 2013-07-10 11:17:24
  • Oscolok100
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-10
  • Сообщений: 8 Спасибо : 4
  • Авто: Lada 111

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

Раритет. Может стоит задуматься о переделке на Я 5.1?

16 Ответ от

stake97 2016-12-13 14:24:52
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

У меня тоже в раз на утро перестал срабатывать бензонасос ( ВАЗ 21099, Мотор 2111 )
Моя проблема была в следующем:
Был плохой контакт на «плюсовой» клемме аккумулятора. от нее почти отвалился провод,которое подает питание на ЭБУ. Включал зажигание насос вообще молчал,и релюхи не щелкали.ЗАменили «мамку» и все заработало как надо.

Спасибо сказали: Admin 1

17 Ответ от

krasnopolskaya.y 2016-12-19 21:07:49
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если чек не загорается значит мозги, если горит проблема не в них

Сообщений 17

Лучшее Решено Ваз 2110. Не заводится, не поступает питание на зажигание, нет питания на форсунках

  • Сигнал пропал (нива)

написал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

ВАЗ 2105 Нет искры

написал(а) Messir 30 июн 2017

Ошибка 20 Chevrolet Cobalt

написал(а) xekxek 25 июн 2017

Chrysler Stratus, перегорает.

написал(а) xekxek 25 июн 2017

  • Не гаснут стопсигналы Daewoo Nexia.
  • Где находится реле поворотов.
  • написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Лада Калина. Схема блока эмур

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Отключилась приборка, пропала.

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

  • Не гаснут стоп-сигналы Opel Astra.
  • Тойота Ярис омыватель заднего.
  • написал(а) Messir 2 июн 2017

    Вопросы по ремонту

    • Сигнал пропал (нива)

    Создал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    Не могу сорентироваться с.

    Создал(а) Ya 15 июл 2017 в 09:38

    Выбор «незамерзайки»

    Создал(а) ViktorX 12 июл 2017 в 11:44

    Провалы, падение мощности Ford

    Создал(а) Vear 9 июл 2017

    Suzuki Swift, пропала чёткость.

    Создал(а) ViktorX 4 июл 2017

    Suzuki Swift K12B — выбор антифриза

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Машина не заводится. Проблема в.

    Создал(а) Roman47 29 июн 2017

    Nissan Maxima 1998, 3л.

    Создал(а) Telegramor 27 июн 2017

    Марк 2, 100 кузов, руль плохо.

    Создал(а) Ya 27 июн 2017

    ВАЗ 2105 Нет искры

    Создал(а) Drou 26 июн 2017

    Юридические вопросы

    • ПРОБЛЕМЫ С ОСАГО. Натуральное.

    Создал(а) lusik1993 4 июл 2017

    Отмена ПТС — за и против

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Посоветуйте сайт где можно.

    Создал(а) Andryuha 22 мар 2017

    Личная жизнь автолюбителя под.

    Создал(а) ёжиков 4 мар 2017

    Новые ПДД, вступающие в силу в.

    Здравствуйте, не знаю уже куда писать. Суть проблемы:

    Имеется Ваз 21102 (1.5, 1 ДК, без нейтрализатора, Евро-2, ЭБУ Bosch MP7.0)

    Недавно просто выезжал со двора и пропала тяга, машина подергалась и заглохла. Бензонасос перестал включаться… Опустим ту часть, где я, поспешив, заменил моторчик бензонасоса))

    После, я обнаружил, что на бензонасос не приходит питание. Я обрадовался (подумал, обойдется заменой реле), раскрутил панель в ногах у пассажира и проверил реле и предохранитель бензонасоса. Они целые. Начал смотреть на контакты реле бензонасоса, тут самое интересное:
    1) силовой плюс приходит
    2) силовой на бензонасос уходит
    3) управляющий плюс от реле зажигания приходит
    4) масса от ЭБУ не приходит…

    В интернете ничего по теме не нашел. Пока кинул массу прям от кузова на реле. Завелся. Теперь при включении зажигания насос работает всегда, а не по таймеру. Хотелось бы понять, в чем причина неисправности и исправить… Кто-нибудь сталкивался с таким?

    UPD: не знаю, помогли ли мои действия или это происки высших сил, но опять работает! ))
    Мои действия: покупка Vag-Com KKL адаптера, установка OpenDiag на ноут, подключение к диагностическому разъему, проверка на ошибки (было несколько, все не по теме и не могли влиять на включение бензонасоса), сброс ошибок и! сброс ЭБУ с инициализацией! (думаю, именно это помогло)
    После вышеуказанных действий все работает как раньше)

    Не заводится автомобиль. Не поступает питание на бензонасос. Проверил реле и предохранители, всё в порядке.

    • Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
    • Быстро садиться аккумулятор, ВАЗ 2110 – 9 ответов
    • Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
    • При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов
    • Глохнет сразу после запуска двигатель 2111 – 5 ответов

    Вам пригодится данное видео, если стоит дополнительная сигнализация, то она может блокировать работу топливного насоса (может стоять дополнительное реле в цепи)

    Как напрямую подключить бензонасос ваз 2110

    По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

    Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

    Диагностика бензонасоса

    Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

    Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

    Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

    Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

    1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
    2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
    3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

    Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

    В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

    • неисправность предохранителя;
    • нерабочее реле;
    • поломка моторчика;
    • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
    • поломка бензонасоса.

    Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

    Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

    Электромотор

    Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

    Контакт массы

    На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

    Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

    В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

    Тема: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

    2 Ответ от

    Admin 2013-06-20 13:54:05
    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Если не включается бензонасос, то обычно начинают с проверки предохранителей и реле.
    http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/sprav … -2110.html
    Как минимум реле бензонасоса надо было проверить. А потом уже смотрят в сторону самого бензонасоса.

    3 Ответ от

    Maxim 2013-06-20 17:13:36
    • Maxim
    • Местный
    • Неактивен
    • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
    • Регистрация: 2012-03-16
    • Сообщений: 472 Спасибо : 229
    • Авто: ВАЗ 21124

    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Admin прав, сперва провода, реле и предохранители.
    Если при подключении диагностики и включенном зажигании, сканер не находит ЭБУ, тут 2 варианта:
    1. Сгорел предохраниель ЭБУ
    2. Сам ЭБУ умер.
    Но это при уверености что провода от диагнос. колодки до ЭБУ целы.

    4 Ответ от

    pam3ec 2013-06-21 05:53:03
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    все проверено. все плюсы и минусы подходят как положено. вся проводка прозвонилась полностью ,все релюшки работают, вообщем все что подхлдит и выходитс с ЭБУ нормально. Как можно восстановить эбу? Потому что переходить на другой блок это целый геморой.

    5 Ответ от

    Admin 2013-06-21 06:18:09
    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    pam3ec. может быть его попробовать перепрошить сначала ?
    менять это крайнее дело

    • igorek
    • Свояк
    • Неактивен
    • Откуда: Bryansk region g Starodub
    • Регистрация: 2013-05-05
    • Сообщений: 415 Спасибо : 191
    • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

    Значит вечером ты приехал нормально а утром у тебя машина не завелась больше. Какая Марка эбу? Попробуй Запитать бензоносос Принудительно через колодку диогностики должен включитца дело в том что у меня была раз похожее токо я скинул давления в могистрали когда менял сетку бензанососа и больше мой насос не включился пришлось запитовать пренудительно когда довления поднял стала заводитца на том что в рампе а насос включался с запозданием после пуска двигателя всему виной была сбита фаза шкива коленвала заменил шкив бензоносос стал включатца безотказно но строго три раза бош МР7 если небыло пуска двигателя он включит бензонасос 3 раза и всё не стоит грешить сразу на сам мотор бензанососа и ЭБУ запитывая бензоносос через деогностическую колодку ты минуеш реле его тоесть на примую включаеш в боше МР7 управление минусом плюс к реле идёт постоянный следовательно реле на масу вот тебе и щястье запусти на примую как бензаносос включитца секунды 3-4 погоняй и тутже ключь на старт как заведётца отключи принудительное включение контролер сам его включет есле не включит она заглохнет тогда смело можно грешить на мозги либо реле если не видет компьютор контролер через деогнастическую колодку скорей всего нет сигнала по K Line машина у тебя 97г но врядли чтоб у тебя стоял имобилайзер а вот штекер должен быть найди колодку чорного цвета перемкни в ней контакт 9й и 18 ты соединиш таким оброзом цепь К линии к диогностической колодке компьютер должен увидеть твой эбу

    Если хочешь помочь голодному, не давай ему рыбы, дай ему удочку.

    13 Ответ от

    vasiliy.bondar.87 2013-06-24 10:40:30
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    если есть охранная система то снимай бороду ищи разрыв на плюсе бензонасоса. туда ставят реле которое в случае взлома отключает бензонасос. соедини этот плюс напрямую если законтачит выкидывай охрану

    Спасибо сказали: Admin 1

    14 Ответ от

    pam3ec 2013-06-24 16:32:59
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

    15 Ответ от

    Oscolok100 2013-07-10 11:17:24
    • Oscolok100
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2013-07-10
    • Сообщений: 8 Спасибо : 4
    • Авто: Lada 111

    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

    Раритет. Может стоит задуматься о переделке на Я 5.1?

    16 Ответ от

    stake97 2016-12-13 14:24:52
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    У меня тоже в раз на утро перестал срабатывать бензонасос ( ВАЗ 21099, Мотор 2111 )
    Моя проблема была в следующем:
    Был плохой контакт на «плюсовой» клемме аккумулятора. от нее почти отвалился провод,которое подает питание на ЭБУ. Включал зажигание насос вообще молчал,и релюхи не щелкали.ЗАменили «мамку» и все заработало как надо.

    Спасибо сказали: Admin 1

    17 Ответ от

    krasnopolskaya.y 2016-12-19 21:07:49
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    если чек не загорается значит мозги, если горит проблема не в них

    Сообщений 17

    Лучшее Решено Ваз 2110. Не заводится, не поступает питание на зажигание, нет питания на форсунках

    • Сигнал пропал (нива)

    написал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    ВАЗ 2105 Нет искры

    написал(а) Messir 30 июн 2017

    Ошибка 20 Chevrolet Cobalt

    написал(а) xekxek 25 июн 2017

    Chrysler Stratus, перегорает.

    написал(а) xekxek 25 июн 2017

  • Не гаснут стопсигналы Daewoo Nexia.
  • Где находится реле поворотов.
  • написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Лада Калина. Схема блока эмур

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Отключилась приборка, пропала.

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

  • Не гаснут стоп-сигналы Opel Astra.
  • Тойота Ярис омыватель заднего.
  • написал(а) Messir 2 июн 2017

    Вопросы по ремонту

    • Сигнал пропал (нива)

    Создал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    Не могу сорентироваться с.

    Создал(а) Ya 15 июл 2017 в 09:38

    Выбор «незамерзайки»

    Создал(а) ViktorX 12 июл 2017 в 11:44

    Провалы, падение мощности Ford

    Создал(а) Vear 9 июл 2017

    Suzuki Swift, пропала чёткость.

    Создал(а) ViktorX 4 июл 2017

    Suzuki Swift K12B — выбор антифриза

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Машина не заводится. Проблема в.

    Создал(а) Roman47 29 июн 2017

    Nissan Maxima 1998, 3л.

    Создал(а) Telegramor 27 июн 2017

    Марк 2, 100 кузов, руль плохо.

    Создал(а) Ya 27 июн 2017

    ВАЗ 2105 Нет искры

    Создал(а) Drou 26 июн 2017

    Юридические вопросы

    • ПРОБЛЕМЫ С ОСАГО. Натуральное.

    Создал(а) lusik1993 4 июл 2017

    Отмена ПТС — за и против

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Посоветуйте сайт где можно.

    Создал(а) Andryuha 22 мар 2017

    Личная жизнь автолюбителя под.

    Создал(а) ёжиков 4 мар 2017

    Новые ПДД, вступающие в силу в.

    Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого – простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

    Однако самое слабое место топливный насос.

    Его электросхема выглядит следующим образом:

    • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
    • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
    • От следующего к главному реле и форсункам.
    • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
    • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

    Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с инжектор, насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

    Принцип работы

    Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

    Итак, в процессе принимают участие:

    • Электронный блок управления.
    • Реле включения топливного агрегата.
    • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.

    Электросхема ВАЗ 2110

    На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

    Неисправности в электросхеме

    Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

    Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

    • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
    • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
    • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

    Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

    Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

    Как я искал причину отказа бензонасоса ВАЗ 2110

    Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

    Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

    Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

    Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

    Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

    это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле «дальний свет» оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

    Далее открывается перед нами

    Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

    Может случиться что не будет цепи питания (+) или () на разъеме под номером 5. Если () т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

    Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

    Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

    Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

    Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

    Купил в сборе с поплавком.

    Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

    Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

    Не работает бензонасос ваз 2110


    Почему не работает бензонасос на ваз 2110

    Бензонасос на ВАЗ-2110 погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. При включении зажигания, водитель должен услышать звук его работы, так как он в этот момент поднимает давление в топливо проводе, системы питания двигателя. В работе бензонасоса принимают участие электронный блок управления, реле включения бензонасоса и предохранитель, защищающий электрическую цепь его включения от перегрузок.

    Если после поворота ключа зажигания в положение включено Вы не слышите не большого по продолжительности звука работающего бензонасоса, то двигатель Вашего автомобиля не заведётся. Начинать искать причину данной неисправности нужно с проверки предохранителя. Искать его нужно не в монтажном блоке, а в салоне автомобиля. Для этого Вам придётся с правой пассажирской стороны передней консоли открутить пару саморезов и убрать пластмассовый щиток. В этом случае Вы увидите перед собой три стоящих реле и три предохранителя.

    В середине этого ряда будет находиться реле бензонасоса, а слева от него предохранитель, защищающий электрические цепи бензонасоса и форсунок. Вынимаем и проверяем его целостность, а заодно необходимо посмотреть и состояние контактов, в которых он располагается. Если они окислены, то их необходимо зачистить. Если предохранитель цел и невредим, то дальше нужно заменить стоящее рядом с ним реле бензонасоса на заведомо исправное, либо попросить у знакомых водителей «десяток», либо придётся приобрести новое.

    Если уж и в этом случае бензонасос не заработал, то дальше Вам придётся и его работоспособность проверить. Чтобы до него добраться придётся убрать подушку заднего сиденья. Под ним Вы увидите лючок закрытый металлической крышкой, отворачиваете винты крепления лючка и в образовавшемся отверстии увидите верхнюю часть бензобака, где и установлен бензонасос.

    Рассоединяйте колодку проводов и попробуйте запитать бензонасос на прямую от аккумуляторной батареи. Если он заработает, то неисправность нужно искать или в проводах, идущих от бензонасоса или в электронном блоке управления (ЭБУ).

    В случае установки охранной сигнализации на Вашем автомобиле, в которой есть функция отключения бензонасоса, то плюсовой провод питания бензонасоса разрезан и в его разрыв установлено дополнительное реле, которое в случае взлома автомобиля должно отключать бензонасос, чтобы двигатель заглох и больше не заводился. В этом случае необходимо проверить и это реле.

    Если Ваши действия по устранению этой неисправности не привели к успеху, то придётся обращаться на СТО к диагностам, так как проверить электронный блок управления своими силами вряд ли удастся.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Почему бензонасос на ВАЗ 2110 не работает — выясняем и устраняем причины

    Задача бензонасоса – обеспечение топливом двигателя. Причем, он не просто его качает, а подает в необходимом, строго дозированном количестве, в зависимости от того, сколько именно сейчас нужно.

    Плюс к этому — работает для поддержания оптимального давления во всей топливной магистрали. Сегодня мы поговорим о том, почему иногда не работает бензонасос на ВАЗ 2110, как с этим бороться.

    Бензонасос

    Как работает современный насос?

    На смену карбюратору пришел современный, более надежный инжектор, поэтому многие владельцы даже первых «десяток» сегодня стараются модернизировать свои автомобили, убирая карбюратор. И правильно делают! Но вместе с инжектором нужно заменить также некоторые другие системы.

    В карбюраторных автомобилях применяется диафрагменный насос, он качает топливо, когда работает двигатель. Там же, где установлен инжектор, электрический бензонасос включается, создавая необходимое давление еще перед тем, как двигатель запустится.

    Схема работы бензонасоса

    То есть, питается он от аккумулятора. Если на ВАЗ 2110 установлен инжектор, то производительность, а также экономичность автомобиля несравненно выше.

    Для электрического бензонасоса все данные, позволяющие ему правильно работать, подаются от компьютера. Но, как известно, совершенных агрегатов, как и вечного двигателя, не существует, поэтому время от времени насос на ВАЗ 2110 (инжектор) требуется разобрать, чтобы произвести его ремонт.

    Устройство топливной системы

    Почему барахлит?

    Рассмотрим основные неисправности.

    1. Главной, самой распространенной причиной того, что бензонасос сильно гудит, не справляется со своими функциями, является система фильтрации, которая включает топливные фильтры, а также специальную сетку, которая находится внутри бензонасоса. Заподозрить, что виновники именно здесь, можно по таким признакам: • ваш бензонасос гудит значительно сильнее, чем обычно. Причем, прислушиваться к нему нужно именно тогда, когда он запускается, сразу после поворота ключа зажигания. Когда уже включается мотор, вы вряд ли услышите, что насос гудит, ведь к нему присоединятся звуки работающего двигателя. К тому же, следует знать, что бензонасос ВАЗ 2110 гудит сильно сам по себе, а заглушает его шум топливо в баке, где он находится. Поэтому следует, садясь в машину, не включать сразу музыку, а прислушаться, как работают все ее системы; • в работе двигателя случаются провалы, что также говорит о том, что топливо подается с перебоями из-за загрязнения системы фильтрации;

      • на эти же неисправности указывает падение мощности. Скорее всего, сетка забита микрочастичками различной грязи, которая попадает в бензобак вместе с топливом, или же образовывается там же из-за конденсата и процессов коррозии.

    2. Увеличены зазоры, имеющиеся в нагнетателе. Об этой неисправности может свидетельствовать натужный звук. Слышно, что он работает с нагрузкой. Кроме того, падает мощность, у ВАЗ 2110 (инжектор) плохая приемистость. Зазоры увеличиваются по нескольким причинам. Зимой может кристаллизоваться конденсат, летом – снижается плотность топлива, из-за чего бензонасос хуже охлаждается и смазывается. То и другое провоцирует образование царапин, раковин, выемок, за счет чего увеличиваются зазоры;
    3. Бензонасос внезапно останавливается из-за клина нагнетателя, как следствие — поломки вилки, которая соединяет валы нагнетателя и электродвигателя. При этом перегорает предохранитель. Следует немедленно выключить зажигание. Есть опасение, что при остановке насоса и увеличении тока бензин может воспламениться;
    4. Кроме того, нельзя исключить неисправности электроники, передающей сигналы на бензонасос. Прежде чем начинать ее ремонт, следует проверить надежность всех соединений и проводки.

    Ремонтные работы

    На карбюраторном ВАЗ 2110 более легко заменить бензонасос при необходимости. Он расположен под капотом, и подобраться к нему не сложно. Достаточно отсоединить трубопроводы, затем открутить сам насос.

    Электрический бензонасос, устанавливаемый на инжекторную машину, находится непосредственно в бензобаке, поэтому подобраться к нему сложнее, это делается из салона, сняв заднее сиденье.

    Все бензонасосы разборные. После снятия крышки извлекается сетка и оценивается ее состояние. Конечно, ее можно промыть, но еще лучше – сразу заменить. До того, как начинать ремонт, следует приобрести ремкомплект, который обязательно комплектуется сеткой.

    Профилактика

    Собственно, профилактика необходима всем системам и узлам автомобиля. Но чаще всего в «пропущенной» мелкой неисправности бензонасоса, повлекшей в дальнейшем его выход из строя, виновен сам водитель.

    Нужно:

    • прислушиваться к тому, как работает автомобиль, а не его музыкальная часть;
    • регулярно проверять, в каком состоянии фильтры, вовремя их менять;
    • хотя бы после зимы (а лучше – когда приходит смена сезона) снимать и промывать бензобак. При этом – проверять исправность бензонасоса и менять в нем сеточку.
    • Автор: Вениамин
    • Распечатать

    Почему не работает бензонасос на ВАЗ 2110

    Система охлаждения двигателя вPВАЗ 2115 далека отPидеала, особенно это заме…

    Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

    электросхема ваз 212140 инжектор.

    электропроводка ваз 2109 на инжектор.

    Схема предохранитель бензонасоса 2110.

    Не работает моторчик в бензонасосе, не работает бензонасос на 2110…

    Снял, проверил — работает как нужно.

    Ваз 2110 установить бензонасос.

    Никак ни заводится ваз 2109i.

    Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

    Горит предохранитель бензонасоса.

    Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

    не работает бензонасос на 2110 как проверить подается ли напряжение на него…

    Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

    ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

    Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

    Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

    Замена бензонасоса (топливного модуля) — пошаговая инструкция.

    Не работает моторчик в бензонасосе, не работает бензонасос на 2110…

    Где находиться реле бензонасоса ваз 2114 с фото.

    Лада 2109 Перламутрово-бежевый AVR.

    Ваз 2114 где находится предохранитель вентилятор охлаждения.

    не работает бензонасос Форум.

    бензонасоса на инжекторном двигателе Ремонт ВАЗ.

    Не работает моторчик в бензонасосе, не работает бензонасос на 2110…

    Почему не работает бензонасос на ВАЗ 2110?

    Почему бензонасос на ВАЗ 2110 не работает — выясняем и устраняем причины

    Как работает современный насос?

    На смену карбюратору пришел современный, более надежный инжектор, поэтому многие владельцы даже первых «десяток» сегодня стараются модернизировать свои автомобили, убирая карбюратор. И правильно делают! Но вместе с инжектором нужно заменить также некоторые другие системы.

    В карбюраторных автомобилях применяется диафрагменный насос, он качает топливо, когда работает двигатель. Там же, где установлен инжектор, электрический бензонасос включается, создавая необходимое давление еще перед тем, как двигатель запустится.

    То есть, питается он от аккумулятора. Если на ВАЗ 2110 установлен инжектор, то производительность, а также экономичность автомобиля несравненно выше.

    Для электрического бензонасоса все данные, позволяющие ему правильно работать, подаются от компьютера. Но, как известно, совершенных агрегатов, как и вечного двигателя, не существует, поэтому время от времени насос на ВАЗ 2110 (инжектор) требуется разобрать, чтобы произвести его ремонт.

    Почему барахлит?

    Рассмотрим основные неисправности.

    1. Главной, самой распространенной причиной того, что бензонасос сильно гудит, не справляется со своими функциями, является система фильтрации, которая включает топливные фильтры, а также специальную сетку, которая находится внутри бензонасоса. Заподозрить, что виновники именно здесь, можно по таким признакам: • ваш бензонасос гудит значительно сильнее, чем обычно. Причем, прислушиваться к нему нужно именно тогда, когда он запускается, сразу после поворота ключа зажигания. Когда уже включается мотор, вы вряд ли услышите, что насос гудит, ведь к нему присоединятся звуки работающего двигателя. К тому же, следует знать, что бензонасос ВАЗ 2110 гудит сильно сам по себе, а заглушает его шум топливо в баке, где он находится. Поэтому следует, садясь в машину, не включать сразу музыку, а прислушаться, как работают все ее системы; • в работе двигателя случаются провалы, что также говорит о том, что топливо подается с перебоями из-за загрязнения системы фильтрации;

      • на эти же неисправности указывает падение мощности. Скорее всего, сетка забита микрочастичками различной грязи, которая попадает в бензобак вместе с топливом, или же образовывается там же из-за конденсата и процессов коррозии.

    2. Увеличены зазоры, имеющиеся в нагнетателе. Об этой неисправности может свидетельствовать натужный звук. Слышно, что он работает с нагрузкой. Кроме того, падает мощность, у ВАЗ 2110 (инжектор) плохая приемистость. Зазоры увеличиваются по нескольким причинам. Зимой может кристаллизоваться конденсат, летом – снижается плотность топлива, из-за чего бензонасос хуже охлаждается и смазывается. То и другое провоцирует образование царапин, раковин, выемок, за счет чего увеличиваются зазоры;
    3. Бензонасос внезапно останавливается из-за клина нагнетателя, как следствие — поломки вилки, которая соединяет валы нагнетателя и электродвигателя. При этом перегорает предохранитель. Следует немедленно выключить зажигание. Есть опасение, что при остановке насоса и увеличении тока бензин может воспламениться;
    4. Кроме того, нельзя исключить неисправности электроники, передающей сигналы на бензонасос. Прежде чем начинать ее ремонт, следует проверить надежность всех соединений и проводки.

    Ремонтные работы

    На карбюраторном ВАЗ 2110 более легко заменить бензонасос при необходимости. Он расположен под капотом, и подобраться к нему не сложно. Достаточно отсоединить трубопроводы, затем открутить сам насос.

    Электрический бензонасос, устанавливаемый на инжекторную машину, находится непосредственно в бензобаке, поэтому подобраться к нему сложнее, это делается из салона, сняв заднее сиденье.

    Все бензонасосы разборные. После снятия крышки извлекается сетка и оценивается ее состояние. Конечно, ее можно промыть, но еще лучше – сразу заменить. До того, как начинать ремонт, следует приобрести ремкомплект, который обязательно комплектуется сеткой.

    Профилактика

    Собственно, профилактика необходима всем системам и узлам автомобиля. Но чаще всего в «пропущенной» мелкой неисправности бензонасоса, повлекшей в дальнейшем его выход из строя, виновен сам водитель.

    • прислушиваться к тому, как работает автомобиль, а не его музыкальная часть;
    • регулярно проверять, в каком состоянии фильтры, вовремя их менять;
    • хотя бы после зимы (а лучше – когда приходит смена сезона) снимать и промывать бензобак. При этом – проверять исправность бензонасоса и менять в нем сеточку.

    http://vazweb.ru

     

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Ваз 2110 моторчик бензонасоса


    Лада 2110 Tinka › Бортжурнал › Не работает моторчик в бензонасосе, не работает бензонасос на 2110 — Причины

    Всем привет!

    И начнем с того что утром заводив машину, я включил зажигания и не услышал жужания бензонасоса, ну думаю может есть бензин в топливной рампе или попросту его не услышал, начал заводить, а он просто стартер крутит и не заводится, тут я начал паниковать! И что интересное уровень топлива показывает, значит какой то контакт есть. Сразу полез под заднее сиденье, открутил крышку бензонасоса, и начал смотреть провод который подходит к бензонасосу, вытащил его опять вставил по плотней думал может контакт плохой, включил зажиганию не гудит.

    Ладно, думаю я, открутив пластик с тремя шурупами с слева от пассажирской ноги, посмотрел реле и предохранители все целое рабочее, сразу заменил все предохранители переставлял местами релюшки, включаю зажигания, не жужит. И тут я уже не знал что и делать. Думаю проверю напрямую бензонасос от аккумулятора. Подсоединив напрямую не чего не происходит(

    Думаю, может с проводом что-то, вставил лампочку горит, значит контакт есть.

    И тут все я думаю, отработал бензонасос свое придётся покупать новый(

    Начал смотреть причины в интернете и тут дошла тема какой лучше купить бензонасос, и один хороший человек мне подсказал купить просто моторчик на бензонасос и заменить его и перед этим вытащить сам бензонасос и проверить сам моторчик от АКБ, вытащив его, я заметил что контакты на серый провод (плюс) обгорелый. Ну думаю раз залез уже нужно проверить сам бензонасос, вытащил его и сверху на нем есть клемки на + и — подключил его работает!) Начал зачищать обгоревшие контакты.

    Все зачистил, собрал обратно и за одно почистил фильтр !

    И тут думаю, дай Бог что бы заработало, так как уже неделю машина стоит!

    С большой радостью ставил обратно! И тут оно, включаю зажигания, гудиит, вот было счастье, завожу заводится, думаю славу Богу!

    Вся причина была в плохом контакте на плюс.

    Сколько я потратил нервов и времени на этот бензонасос, кто бы знал, ну за это время я узнал все возможные не исправности облазив весь интернет и создам кучу тем с моей проблемой.

    Смотрите:

    — Реле
    — Предохранитель
    — Массу, она находится слева под ручником.
    — Сам бензонасос внутри, как говорят вскрытие покажет!

    Всем удачи на дорогах) Может кому полезна будет статейка) Задавайте вопросы, постараюсь Вам помочь!

    P.S: Извиняюсь за свой «Русский», описал как мог!

    www.drive2.ru

    ПРОБЛЕМЫ В РАБОТЕ БЕНЗОНАСОСА ВАЗ 2110-12 — Лада 2112, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

    Любой автолюбитель хочет быть уверенным в надежности узлов своей машины, одним из которых является бензонасос ВАЗ 2110-12. Вникнув в возможные причины и способы устранения его неисправностей, можно избежать незапланированных денежных трат и потери своего времени. Диагностика неисправностей топливного насоса и его ремонт не вызывают затруднений.
    Назначение топливного насоса, характеристики и возможные поломки
    опливный насос предназначен для бесперебойной подачи бензина в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля. Так как в зависимости от системы подачи бензина, автомобили делятся на карбюраторные и инжекторные, то, соответственно, насос ВАЗ 2110-12 бывает двух видов: механический и электрический. Механический топливный насос неприхотлив, ремонтопригоден и не вызывает особых проблем в работе, но в настоящее время не соответствует параметрам экологичности и экономичности. Нынешним требованиям отвечает инжекторный впрыск, который помогает осуществлять электрический бензонасос ВАЗ. Он подает бензин в ДВС через инжекторы под высоким давлением, что позволяет легко дозировать топливо, уменьшая потребление и повышая мощность двигателя. Основная характеристика — это давление бензонасоса, которое может составлять от 4 до 7 атм. Из-за перепадов или отсутствия давления двигатель автомашины работает с перебоями, не заводится и тем самым вызывает беспокойство в самый неподходящий момент. В то же время, проявляя выдержку и используя представленные здесь рекомендации в отношении ремонта бензонасоса ВАЗ, можно исправить ситуацию за короткое время.
    Основные признаки неправильной работы топливного насоса ВАЗ 2110-12 следующие.
    1)Отсутствие гула вращения бензонасоса (он находится в бензобаке под задним сидением) в начальный момент запуска ДВС (ключ в положении зажигания). Причинами может служить выход из строя непосредственно бензонасоса ВАЗ, пропажа питания на нем.
    2) Появление нехарактерного шума работы может наблюдаться при пустом бензиновом баке и при сильном засорении топливного фильтра.
    3) Малая мощность ДВС (движение только на 1 или 2 передаче) характерна для топливного насоса, с которым автомашина прошла более 90 тысяч км. Из-за реальных условий эксплуатации ресурс работы насоса ВАЗ сокращается, и это проявляется в ослаблении давления.
    4)Движение машины рывками указывает на то, что давление в системе топливного насоса меняется, что обычно является следствием засоренности фильтра.

    Если вид неисправности топливного насоса определен, стоит найти причину для устранения неполадки
    Устранение неисправностей, простые советы для уверенной работы бензонасоса
    1-Если бензонасос ВАЗ не вращается, то прежде всего проверяется целостность его предохранителя и работоспособность реле путем замены этих деталей. Находятся они за щитком консоли, снизу, со стороны переднего пассажира. При удовлетворительном их состоянии для тестирования работы нужно подать напряжение питания на топливный насос прямым путем. Для этого необходимо убрать подушку с заднего сидения и открыть щиток, закрепленный винтами. Нужно помнить, что при установленной охранной сигнализации в подводе питания на насос ВАЗ будет участвовать дополнительное реле отключения на случай взлома
    2-Если топливный насос не отреагировал на подачу напряжения или предстоит проверка и замена фильтра, то нужно произвести следующие действия для извлечения бензонасоса из топливного бака. Для сброса давления в топливных магистралях отключается топливный насос с помощью предохранителя и заводится машина. После того как ДВС заглохнет, открывается бензобак со стороны заливной горловины для сброса давления паров бензина, отключается минусовая клемма от аккумулятора (во избежание пожара), отсоединяется электрический разъем с фланца установки насоса на бензобаке, отсоединяются разъемы магистральных бензопроводов (резиновое бензостойкое кольцо на штуцерах магистралей подлежит замене), откручивается фланец (8 гаек с шестигранником на 7 мм), снимается резиновая прокладка и извлекается топливный насос ВАЗ в сборе с поплавком и сетчатым фильтром (предварительно рядом подстилается тряпка, чтобы не испачкать салон бензином). Производится замена фильтра бензонасоса или его чистка. В случае поломки насоса ставится новый, так как его конструкция обычно неремонтопригодна.
    При малой мощности ДВС проверяется давление в системе подачи топлива. Это делается либо самостоятельно с помощью покупного комплекта с манометром, или методом проверки на станции техобслуживания (СТО). Если давление бензонасоса нестабильно и при пережатой обратной шланге меньше 4 атм. то насос подлежит съему и замене. В противном случае проблема может состоять в засорении инжекторных форсунок или неправильной работе регулятора давления топлива.
    Совсем не обязательно несколько раз менять топливный насос транспортного средства для понимания основных тезисов его успешной работы:

    езда на автомобиле с пустым баком является экстремальным режимом для бензонасоса и обходится в конечном итоге гораздо дороже, чем банальная заправка топливом;
    бензонасос «не любит» сомнительный бензин, что также приводит к частой замене фильтра и самого насоса;
    при замене бензонасоса ВАЗ 2110 можно отдать предпочтение импортным аналогам, давление которых выше и чья работа отличается большей стабильностью.

    Чувствовать себя хозяином автомашины — значит заботиться о ней, как о члене своей семьи. В этом случае она будет служить долго. И каждую поездку можно будет расценивать как ее благодарность за чуткое отношение своего владельца.

    www.drive2.ru

    Замена электробензонасоса на Lada 2110i — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

    Доброго времени суток дорогие читатели моего БЖ. Долгое время не заходил на драйв из-за ДТП на своём автомобиле, судьба его пока что неизвестна, но так как я ковыряться в машинах люблю и «руки чешутся» решил поменять бензонасос на десятке друга. Пару дней назад он меня попросил помочь ему сделать его автомобиль ВАЗ 2110 инжектор, перестал работать бензонасос, я поискал в своём гараже, нашёл 2 бензонасоса (была у меня когда-то 2109 инжекторная). Поставили ему один из них, машина завелась, но по дороге домой она заглохла и опять перестала заводиться, так как было уже поздно (около 23.00), его машину отбуксировали к моему дому. По личному опыту могу сказать точно, такой насос хорошего качества очень сложно найти в магазинах, у нас в городе вообще нереально купить нормальный. На следующий день я заказал у знакомого автослесаря бензонасос, сегодня он привёз из Краснодара немецкий бензонасос AVR. Друг сегодня на работе в ночь, я решил сам всё сделать.
    Процесс замены бензонасоса:

    1. Нам понадобиться следующий инструмент: головка на 7, удлинитель, трещётка, рожковый ключ на 17, 2 отвёртки «+» и «-» и ещё могут пригодиться пассатижи (мне не понадобились). Ещё желательно взять коробочку, чтобы складывать туда все мелкие болтики, гаечки и т.п.;

    2. Снимаем заднее сиденье и поднимаем кусок ковра, который закрывает тоннель к бензобаку;

    3. Откручиваем отвёрткой два болта которые держат крышку, закрывающую тоннель доступа к бензобаку;

    4. Ключом на 17 откручиваем топливные шланги. У меня возникла проблема, я не смог открутить один шланг, но это не страш

    www.drive2.ru

    Топливный насос ВАЗ 2110: технические характеристики, ремонт, фото

    Топливный насос – это, по сути, электрический двигатель, который находится в топливном баке автомобиля и нагнетает и подает топливо к форсункам для впрыска в камеру сгорания под высоким давлением.

    Как узел и деталь автомобиля, топливный насос, является одним из важных и привередливых узлов автомобиля. При помощи него топливо подается в инжектор.

    При неправильной эксплуатации, поломка данной детали может привести к последствиям от неработоспособности топливной системы (особенно при длительном путешествии)  до дорогостоящего ремонта всей системы питания двигателя.

    Топливный насос ВАЗ 2110

    Причины неисправности

    Основные причины неисправностей топливного насоса ВАЗ 2110, является низкое качество заправляемого топлива, низкое давление подачи топлива,  регулярное наличие малого количества бензина (меньше 5 л.) в топливном баке и неправильная эксплуатация при старте двигателя — перед запуском двигателя, необходимо после включения зажигания, подождать 2-4 секунды, для закачивания топлива в систему питания двигателя.

    Также возможен вариант естественного выхода из строя бензонасоса как детали, зависит от пробега 150 – 200 тыс. км. или по сроку 4-5 лет, но опять же данная неисправность зависит от условий эксплуатации самого автомобиля.

    Обычно заводской бензонасос заменяют на BOSCH.

    Есть побочные неисправности отказа работы топливного насоса ВАЗ 2110 — выход из строя реле, перегорание силового предохранителя, они находятся в монтажном блоке предохранителей либо под капотом, либо в левой нижней части торпеды, передней консоли, зависит от модификации двигателя,  и загрязнение сетки-фильтра тонкой очистки топлива (находится непосредственно на топливном насосе).

    Эти неисправности устраняются сравнительно быстро и без больших денежных вложений. Ремонт бензонасоса производится довольно редко, и стоимость ремонта относительно стоимости насоса несущественная.

    Диагностика неисправностей

    Основные симптомы  неисправности топливного насоса ВАЗ 2110, перебои работы двигателя при различных режимах работы, отсутствие давления в топливной системе,  потеря динамики разгона, повышенный расход топлива, либо полный отказ при попытке пуска двигателя.

    Первым делом необходимо проверить работоспособность насоса. При включении зажигания, под задним сидением должно быть слышно легкое жужжание насоса в течении нескольких секунд.

    Если двигатель работает, необходимо проверить давление подачи топлива, с помощью манометра, давление подачи топлива в инжектор должно быть 3.5 – 4 атмосферы.  Если звука работы бензонасоса не слышно, при наличии электрического тестера можно проверить приходит ли питание на насос.

    Для этого необходимо снять заднее сидение ВАЗ 2110, декоративную крышку, и клемму с корпуса топливного насоса, включить ключ на прокрутку стартера, если на тестер питание не поступает, необходимо проверить реле, предохранитель или трассировку проводки на предмет разрыва! Если питание поступает, необходимо заменить топливный насос.

    Исправность реле можно проверить путем замены его на рабочее  из монтажного блока предохранителей, например реле дальнего света фар.  При замене нового реле, необходимо обращать внимание на производителя и рекомендации специалиста по запасным частям в магазине, на стоимости реле лучше не экономить.

    Замена

    Замена бензонасоса на новый требует тщательного выбора производителя, у каждого насоса своя производительность. Абсолютный лидер в данном направлении фирма BOSCH.

    Для замены или снятия для ремонта топливного насоса ВАЗ 2110 нам понадобится: ключ на 17, в зависимости от модификации, торцевая головка на 10, плоскогубцы, плоская отвертка. Снимаем заднее сидение, желательно открутить крышку бензобака, для сброса излишнего давления в системе.  Отсоединяем пластиковую клемму питания насоса.

    В зависимости от модификации снимаем шланги подачи и возврата топлива, либо, прижав  пружинную клипсу и потянув за шлангу, отсоединяем от корпуса бензонасоса.  При втором варианте ключом на 17 откручиваем оба штуцера и отсоединяем трубки.

    В обоих случаях отсоединять необходимо аккуратно, так как система находится под давлением и при отсоединении произойдет сброс давления с инжектора и утечка небольшого количества топлива.  Если производительность старого бензонасоса маленькая, давления в системе не будет.

    Откручиваем 8 гаек со шпилек торцевой головкой на 10 и снимаем фиксирующее кольцо с уплотнителем. Аккуратно вытаскиваем корпус бензонасоса ВАЗ 2110 под небольшим углом, что бы не повредить датчик уровня топлива, ремонт его маловероятен. При помощи отвертки и плоскогубцев снимаем нижнюю часть корпуса бензонасоса и снимаем разъемы и шланги с насоса. Демонтируем насос.

    Сборка производится в обратной последовательности.  К слову, к бензонасосу BOSCH в оригинале в комплекте идет сетка. У нового бензонасоса производительность высокая, поэтому после замены при включении зажигания насколько раз, будут посторонние звуки при закачке системы.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    vazweb.ru

    Топливный насос в ВАЗ 2110/2112: самостоятельная диагностика и замена

    Топливный насос — это устройство, которое обеспечивает подачу топлива к цилиндрам силового агрегата. Однако в некоторых случаях бензонасос может срабатывать некорректно или же выйти из строя. На автомобилях ВАЗ 2110/2112 такие ситуации не редкость. Поэтому водителям лучше заранее подготовиться к проведению диагностики или замене насоса своими руками.

    Содержание статьи

    Какие бензонасосы устанавливают на автомобили ВАЗ 2110/2112

    Бензонасос считается важнейшим элементом топливной системы любого автомобиля. Так, в зависимости от того, каким именно типом мотора оснащена модель ВАЗ 2110/2112, будет зависеть и выбор бензонасоса. На инжекторных автомобилях устанавливают электрический насос, а на карбюраторных — механический.

    С завода автомобили «десятого» семейства комплектуются бензонасосами производства «АвтоВАЗ». Однако эти агрегаты не обладают высоким ресурсом и надёжностью, поэтому часто автовладельцы не дожидаются, пока бензонасос выйдет из строя, и производят его замену.

    Устанавливается на заводе на каждую модель ВАЗ 2110/2112

    Чаще всего для замены выбираются топливные насосы компаний «Pekar» (Россия) и «Bosch» (Германия). Об их качестве и долговечности известно давно, хотя стоимость их в несколько раз превышает цену на бензонасосы «АвтоВАЗ».

    Немецкий производитель обеспечивает качество и долговечность продукции

    О расположении бензонасоса в ВАЗ 2110/2112 стоит сказать отдельно: устройство находится не под капотом. Чтобы достичь максимальной оптимизации работы бензонасоса, производители монтируют его непосредственно в топливный бак. То есть, чтобы добраться до насоса, потребуется откинуть подушку на заднем сидении автомобиля и открыть спрятанный под ковролином люк.

    Под подушкой сиденья располагается топливный бак и бензонасос

    Как проверить работоспособность топливного насоса

    Проверка состояния топливного насоса производится только в тех случаях, когда наблюдаются те или иные признаки его неисправностей:

    • повышение шума при работе насоса;

    • резко понизилась мощность двигателя — автомобиль не может быстро разогнаться;

    • автомобиль не заводится, так как в двигательный агрегат не поступает топливо.

    Определить, что причина неисправности кроется именно в бензонасосе, можно самостоятельно. К тому же для этого не потребуется сложного диагностического оборудования или специальных знаний.

    Изначально необходимо проверить, работает ли сам насос. После того, как было включено зажигание, под подушкой заднего сиденья в течение нескольких секунд должно слышаться лёгкое жужжание. Если звук идёт — значит, насос работает.

    Проверка давления

    Чтобы проверить давление бензонасоса, потребуется прибор манометр. Его нужно будет подключить к топливной системе, которая расположена под капотом ВАЗ 2110/2112. К штуцеру топливной трубы, которая подходит к двигателю, подключается манометр. Если на холостых оборотах прибор показывает давление более 3.3 кг/см, то бензонасос явно не исправен.

    При подключении следует быть аккуратным, чтобы не повредить расположенные рядом шланги и провода

    В том случае, если показатель манометра менее 2.3 кгсм, то проблема в топливной системе кроется не в насосе, а в другом элементе — фильтре.

    Опираясь на эти показатели, можно сразу же выявить характер неполадок в топливной системе
    Что делать, если насос не качает топливо

    В некоторых случаях проблема кроется в том, что бензонасос не включается. Соответственно, он не будет обеспечивать бензином силовой агрегат, и машина просто не заведётся.

    Проверка работоспособности насоса проходит следующим образом:

    • откинуть заднее сиденье в салоне;

    • снять крышку люка;

    • включить стартер на прокрутку, но не заводить машину;

    • к контактам бензонасоса подключить тестер — если питание поступает, а бензонасос не качает, следовательно, само устройство вышло из строя;

    • в том случае, если питание не поступает — проблема кроется в реле, предохранителе или же проводке.

    Самый простой способ проверить исправность реле и предохранителя — это заменить их на новые. Если бензонасос по-прежнему не работает, значит, в проводке имеется короткое замыкание.

    Опираясь на схему, можно выявить место неисправности

    Замена бензонасоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

    В том случае, если автовладелец точно диагностировал выход из строя насосного механизма в топливной системе, потребуется его замена. Стоит отметить, что заменить бензонасос на автомобилях ВАЗ 2110/2112 довольно просто, с этой задачей справится даже неопытный водитель.

    Замена топливного насоса производится обычно не только из-за потери им работоспособности, но и в других случаях:

    • некорректных показателях давления при исправном насосе;

    • недостаточной пропускной способности топлива;

    • после покупки нового ВАЗ с целью избавления от «слабых мест» модели.

    Для работы потребуется небольшой комплект инструментов:

    • плоская отвёртка;

    • крестовая отвёртка;

    • ножницы;

    • торцевой ключ на 10.

    Порядок работы можно условно разделить на два этапа: это демонтаж старого устройства и монтаж нового.

    Инструкция по демонтажу бензонасоса
    1. Отключить клемму «+» с аккумуляторной батареи.

    2. Откинуть сиденье на заднем ряду и снять его.

    3. Под ковролином найти маленький люк.

    4. Открутить его крепления и снять крышку.

    5. С бензонасоса снять разъём с проводами.

    6. Чтобы было удобнее работать, на топливных трубках разрезаются пластиковые хомуты, сами трубки разъединяются и отстраняются от бензонасоса.

    7. Сам насос крепится к баку на 8 болтах. Ключом на 10 нужно выкрутить все болты и вытащить устройство из гнезда.

    8. Насос вытаскивается вместе с поплавком и уплотнителем.

    Процедура снятия неисправного бензонасоса займёт не более 10 минут — всё будет зависеть от того, насколько заржавели болты креплений.

    Инструкция по монтажу бензонасоса
    1. В освободившееся гнездо вставляется новый насос. При этом стрелка на корпусе должна смотреть на заднюю часть автомобиля — только так можно обеспечить устройству правильное положение.

    2. После чего насос прикручивается обратно к баку теми же восемью болтами.

    3. Далее потребуется соединить две топливные трубки между собой.

    4. К контакту насоса подключается разъём.

    5. Завершающий этап — монтаж крышки люка и возвращение подушки заднего сиденья на прежнее место.

    Процедура займёт не более 7–8 минут.

    Видео: как провести замену топливного насоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

    Таким образом, владелец автомобилей «десятого» семейства ВАЗ может самостоятельно справиться с выполнением таких работ, как проверка и замена бензонасоса. Надо сказать, что топливный насос действительно считается одним из самых уязвимых мест на ВАЗ 2110/2112, поэтому владельцам лучше заранее быть готовыми к проведению необходимых процедур с этим устройством.

    Копирайтер, рукодельница, путешественник

    auto-gl.ru

    Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Бензонасос – его ещё называют топливный насос, но самое ключевое слово в этих терминах это конечно же насос, благодаря данному агрегату бензин который находиться в бензобаке у автомобиля под давлением подаётся в двигатель автомобиля, а двигать уже за счёт этого бензина и работает, поэтому данная деталь очень важна при работе двигателя и если она даст сбой, то автомобиль может вообще перестать заводиться или же заводиться будет, но потеряет всю свою приёмистость и мощность и тем самым станет плохо разгоняться и будет больше расходовать бензина, а почему он бензина будет расходовать больше в этом случае спросите вы? Объясняем! На неисправном насосе бензин подаётся в двигатель под разным давлением (Обычно оно меньше того что должно быть, а должно быть около 3,8-4,0 кгс/см2.), поэтому машина начинает плохо ехать и в связи с этим постоянно приходиться давить на газ и тем самым, получается то что чем сильнее вы давите на газ (А слабо не получиться давить, потому что машина не будет ехать), тем больше и бензин в баке расходуется.

    Примечание!
    Для проведения ремонта насоса, нужны будут инструменты, а именно: Отвёртка понадобиться и гаечным ключи (Их набор), кроме этого рекомендуем запастись тонкими плоскогубцами (Но можно и без них, но с ними удобней)!

    Краткое содержание:

    Где находится бензонасос?
    Много раз уже на других статьях мы давали ответ на этот вопрос, а звучит он так: «На всех инжекторных передне приводных автомобилях которые выпускаются на ВАЗе, данный насос находиться в одном месте, а именно в бензобаке авто, а бензобак в это время находиться в самой нижней части под подушкой заднего сиденья и поэтому если вам нужно будет увидеть данный насос, то сперва придётся вам снять у заднего сиденья подушку (Как показано на фото ниже)» и после этого вы увидите ковролин с заводским квадратным вырезом, вам его нужно будет рукой убрать и вы увидите металлическую крышку которая закрывает бензонасос и защищает его от попадания грязи (Данная крышка на фото уже снята), данную крышку вам придётся снять и после этого можно будет увидеть сам бензонасос и топливные трубки которые к нему подсоединены (Данную картину вы можете видеть на фото ниже).

    Когда нужно ремонтировать бензонасос?
    Во-первых давайте начнём с того, что в данный насос входят ещё и датчик уровня топлива и фильтр (Действительно у насоса есть фильтр, а так же отдёльно есть ещё один топливный фильтр но он уже устанавливается отдельно от насоса), данный фильтр ещё называют сеточкой при загрязнении которой (Она от плохого бензина в котором есть грязь загрязняется), машина начинает хуже ехать и появляются провалы в работе, что же насчёт датчика уровня топлива спросите вы?

    Здесь тоже всё очень банально, при выходе его из строя сперва уровень топлива начинает стрелка на панели приборов неверно показывать, может она так же вообще упасть в самый низ (Хотя в баке будет бензин) и лежать так, до того пока вы не смените сам датчик.

    Ну и в завершение про сам насос скажем (Вообще правильнее было бы статью назвать: «Замена модуля топливного насоса», потому что всё то что мы здесь будет рассматривать, это всё модуль, а сам насос стоит так же отдельно в этом модуле, от датчика и от этой сетки), при выходе его из строя, машина так же начнёт хуже ехать, давление в системе питания упадёт (Топливо будет медленней подаваться в двигатель), возможно будут у вас так же наблюдаться провалы при разгоне и даже подёргивания.

    Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Примечание!
    Прежде чем говорить с уверенностью в том что именно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в замене, или из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, поэтому чтобы с большей вероятность грешить на насос, сперва проверьте давление в системе питания и окончательно благодаря этой проверки вы сможете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы можете изучить в статье называется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

    Разборка:
    1) Прежде чем приступить к разборке, соответственно сам насос вам нужно будет снять для этого вам понадобятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную инструкцию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

    Примечание!
    Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё можете видеть на большом фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, поэтому его нужно будет оттуда вынуть и установить обратно на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос поэтому устанавливать его не нужно, а если он останется на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем самым снимите его!

    2) Теперь когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые крепят датчик уровня топлива к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на маленьком фото ниже можете видеть, поэтому взгляните на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в противном случае к примеру если в нём будет дырка, то правильно показывать уровень топлива этот датчик уже не будет и его придётся вам заменить на новый)

    Примечание!
    А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая удерживает поплавок будьте осторожны, потому что при её поломки топливо так же не будет показываться, а при её изгибании уровень топлива будет показываться не верно, поэтому с датчиком будьте аккуратней!

    3) Затем разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Вернее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на них присутствуют, поэтому прежде чем тянуть за них со всей силы, взгляните ни их фиксаторы и отожмите их и тем самым отсоедините обе колодки, чтобы они не мешали разборке.

    4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот самый фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она немного переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукой аккуратно отсоедините её, когда она будет отсоединена выньте отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красной стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

    5) Далее вам нужно будет снять корпус внутри которого находиться электродвигатель самого насоса (Корпус выполнен в чёрном цвете, см. фото ниже), для этого рукой отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и выньте шплинт который фиксирует насос и тем самым снимите корпус с электродвигателем.

    6) После чего отверните два винта (Указаны стрелками на первом фото), которые крепят крышку и после этого снимите её (см. фото 2), когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку (см. фото 3) и тем самым после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса (см. фото 4) и замените его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

    Примечание!
    Внутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же выньте руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, к примеру трещины, разрывы то в таком случае замените данную втулку на новую!

    Сборка:
    Все детали собираются точно так же как и разбираются, но только в обратном порядке снятию.

    Важно!
    На автомобилях десятого семейства, использовались разные двигатели, начиная от 8 клапанных карбюраторных и заканчивая 16 клапанными инжекторными 21124, соответственно и бензонасосы на всех этих двигателях использовался разные, вот к примеру эта статья написана по ремонту насоса на автомобилях с двигателем 8 клапанов (Инжектор), если вы желаете изучить статью о том как отремонтировать данный насос на 16 клапанных автомобилях, то в таком случае ознакомьтесь «вот с этой статьёй»,  а если у вас карбюраторный двигатель, тогда вам нужно будет прочесть статью под названием: «Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2108» (Особого внимания на марку автомобиля не обращайте, потому что карбюраторный двигатель в автомобили семейства ВАЗ 2110 ставился от восьмёрки)

    Дополнительный видео-ролик:
    Изучите в добавок два интересных видео-ролика чуть ниже, в них разборка насоса особо не показана, но зато объясняется как его можно будет проверить (Работает ли он или нет), а так же очень много полезных советов вы для себя в данных роликах найдёте. (В ролике ниже используется автомобиль ВАЗ 2109, но вы на это так же не обращайте внимание, потому что и инжекторные двигатели 8 клапанные, ставились одни и те же что на девятки и что на десятки)

    Примечание!
    Если вы хотите заменить сеточку (Фильтр можно сказать) у бензонасоса, но вы не знаете как её снять, ознакомьтесь в таком случае с роликом расположен который ниже:

    vaz-russia.com

    Замена бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Бензонасос – на самом деле у этого агрегата не одно на звание, он так же может называться топливный насос, может просто называться насос топлива, самое ключевое слово во всех этих терминах конечно же насос, благодаря этому насосу поступает бензин из бака в двигатель под неплохим давлением и если насос приходит в негодность или как то выходит из строя (Если он пришёл в негодность, то возможно у него засорилась к примеру сеточка очистив которую его можно вернуть к жизни, а вот если он вышел из строя то тут его уже придётся менять на новый), то машина начинает тупить, плохо разгоняется к примеру, она так же может дёргаться или же вообще не заводиться, это то и понятно, бензин же в двигатель не поступает.

    Примечание!
    Для того чтобы произвести замену насоса, нужно будет вам запастись: Отвёртками, а так же головка понадобиться накидная которую можно будет одеть на вороток или же удлинитель, если нет головок, то в таком случае вместо них можно будет использовать небольшие накидные и гаечные ключи, хотя набор гаечных ключей и без того понадобиться, при помощи них вы будете выворачивать гайки крепления топливных трубок, ну и в завершение (По возможности) рекомендуем вам запастись огнетушителем и всю работу проводить на улице или же в хорошо проветриваемом помещение, вить работать то вам предстоит с бензином а шутки с ним действительно плохой, поэтому меру безопасности на всякий случай нужно соблюдать!

    Краткое содержание:

    Где находится бензонасос?
    Чтобы вы могли увидеть данный насос, вам нужно будет снять цельную подушку у заднего сиденья и под ней вы увидите ковролин с вырезом, так вот этот ковролин вам нужно будет убрать и под ним расположена крышка которую вы можете увидеть на большом фото ниже, винты крепления данной защитной крышки нужно отвернуть и после чего снять её, а вот как раз таки и под ней и будет установлен сам насос который вам и нужен, для наглядности он указан на маленьком фото стрелкой, более подробное местонахождение данного насоса (Если вы ещё не поняли где он находиться) вы узнаете по мере прочтения статьи, так как в ней будет описываться процесс убирания подушки заднего сиденья, процесс убирания ковролина и сам процесс снятия насоса, поэтому внимательно читайте и изучайте.

    Примечание!
    Если же у вас оказался не инжекторный а карбюраторный автомобиль, то в таком случае где находиться этот насос, как его снять и заменить читайте в статье под названием: «Замена топливного насоса на ВАЗ 2109», на марку (Девятка имеется ввиду) особого внимания не обращайте, потому что на автомобилях десятого семейства применялся карбюраторный двигатель от ВАЗ 2109 (Правильная маркировка этого двигателя 21083) и соответственно топливный насос на этих автомобилях меняется идентично!

    Когда нужно менять бензонасос?
    Было сказано это уже ранее, но мы ещё немного добавим, во-первых сразу нужно обратить своё внимание (Если двигатель не заводиться) включается ли насос или же нет, понять это очень просто, для этого сядьте в автомобиль и поверните ключ в такое положение чтобы все приборы загорелись (Данный трюк не удастся проверить, если вы ранее уже поворачивали более 3-х раз ключ в такое положение, в данном случае вам придётся полагаться на память и вспоминать), после того как всё загорится прислушайтесь появился ли звук того что бензонасос начал работать (Писк должен быть или гудение), если появился то все провода которые подсоединены к насосу, подсоединены правильно и насос в принципе подаёт признаки жизни, после этого вам нужно будет проверить давление в топливной рампе и тем самым вы уже с очень большой вероятностью сможете определить исправен ли этот насос или же нет. (О том как определить давление в топливной рампе, читайте в статье: «Проверка давления в системе питания на ВАЗ»)

    Примечание!
    Но это ещё не всё, поговорим немного так же о проблемах которые будут происходить с автомобилем при выходе данного насоса из строя, а именно вы уже понимаете то что он закачивает бензин из бака в двигатель, соответственно если он придёт в негодность то бензин будет закачиваться хуже или вообще перестанет качаться, в этих случаях автомобиль может либо не заводиться, либо он будет ехать дёргаясь, либо же потеряет свою былую мощность и станет ехать явно хуже, но кроме насоса дергаться автомобиль и явно ехать хуже может и по другим причинам, таким например как засорён топливный фильтр или же в конце концов датчик какой то не работает (В этом случае вас индикатор «check engine» предупредит, если датчик выйдет какой либо из строя, но не всегда он и предупреждает, потому что иногда датчик ещё не вышел из строя но уже практически умер, автомобиль едет не так как надо, а индикатор всё не загорается и всё не загорается)

    Как заменить бензонасос, он же топливный насос на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Примечание!
    Бензонасос как и любую другую деталь нужно устанавливать точно такого же образца что и с завода шла, то есть рекомендуем вам в начале снять ваш агрегат с автомобиля, потом прийти с ним в автомагазин и купить точно такой же, тем более в автомобилях десятого семейства два вида насосов идут, а именно который на двигатели 1.5 литров ставится и который на двигатели 1.6 литров ставится, при этом когда будете его покупать, осмотрите его и проверьте корпус на целостность, на корпусе не должно быть найдено трещин, заусенцев и шероховатостей, простыми словами корпус должен быть гладкий и не иметь деформаций, а иначе даже маленькая трещина может привести двигатель к неправильной работе!

    Снятие:
    1) С мерами предосторожности вы уже ознакомились, и помните не стоит производить замену насоса в помещении, лучше всего на улицу выйдите или в крайнем случае все двери у своего гаража откройте, после этого вам нужно будет переходить к стравливанию давления в топливной системе, это очёнь легко и никаких сложностей у вас не составит, а о том как это сделать читайте в статье: «Снижение давления в системе питания». (Если вы не хотите так сбрасывать давление или у вас что то не получается и вы боитесь что что то сломаете, то ничего страшного в этом нет, просто читайте статью дальше и мы ещё один способ покажем как можно будет стравить давление в системе)

    Примечание!
    Когда давление сброситься, бензин в топливных трубках всё равно останется и поэтому когда вы их будете отсоединять, будьте настроены на то что из них немного выльется бензина! (Про топливные трубки чуть ниже сказано, поэтому внимательней читайте статью)

    2) Идём дальше, теперь вам нужно будет найти две защёлки (По одной с каждой крайней стороны) которые крепят одну цельную подушку у заднего сиденья, а после нахождения нажмите с двух сторон на эти защёлки и тем самым снимите подушку чтобы она не мешала и тем самым вы предоставите себе доступ к лючку (Его ещё просто крышкой называют) бензонасоса.

    3) Когда подушка будет убрана ищите вырез в ковролине (Это заводской вырез) и после его нахождение, откиньте вырезанную часть ковролина в сторонку, после того как она будет откинута вы увидите лючок бензонасоса, данный лючок крепиться на двух винтах (Местонахождение винтов его крепления указано стрелками) отвернув которые вы его сможете снять и убрать в сторонку.

    Примечание!
    Сразу же под данным лючком находиться бензонасос, этот люк нужен для того чтобы в топливный насос не попадала грязь и не попадала влага, можно сказать он выполняет роль защитной крышки, но под данной крышкой очень часть после её снятия можно увидеть большой слой пыли, данный слой пыли вам и нужно будет удалить какой ни будь тряпкой!

    4) Следом руками отсоедините колодку проводов которая указана синей стрелкой, от разъёма бензонасоса который указан красной стрелкой, данная колодка крепиться посредством фиксатора поэтому не забудьте его ещё отогнуть и только после отгибания отсоединяйте колодку.

    Примечание!
    В зависимости от двигателя который установлен на вашем автомобиле, бензонасос и крепления топливных трубок, а так же разъём и колодка проводов могут значительно отличаться, вот к примеру на восьми клапанных автомобилях такой колодки проводов нет как показано на фото выше, на них немного по другому, а именно там колодка и разъём соединяются вместе (Вы это можете видеть на фото ниже), их тоже не составит никакого труда разъединить между собой, самое главное отжать фиксатор и после его отжатия, колодку и разъём можно будет разъединять!

    Кой что ещё вы должны знать, мы уже вас предупредили о том что давления в системе питания можно сбросить ещё одним способом, так вот это и есть этот способ, то есть вам нужно будет разъёдинить колодку и разъём или же (Если у вас 16 клапанный автомобиль) отсоединить колодку от разъёма бензонасоса, после чего завести двигатель у автомобиля вам нужно будет но он сразу же заглохнет, после того как он заглох, ещё раз заведите и он опять заглохнет, ну и в последний раз можете его завести (Если он не будет заводиться значит давление в системе стравлено) и считайте то что давление в системе питания вы стравили!

    5) Далее отсоедините наконечники топливных трубок (Их всего два, сейчас речь идёт об 16 клапанном автомобиле) от бензонасоса (Они отсоединяются посредством нажатия на фиксаторы которые их крепят, вы можете видеть их отсоединение на 1 и на 2 фото), после их отсоединения, возьмите в руки вороток и наденьте на него накидную головку (Вместо воротка ещё удлинителем можно пользоваться) и отверните им 8 гаек который крепят топливный насос к баку (см. фото 3), а после этого снимите прижимное кольцо (см. фото 4).

    Примечание!
    Под всеми гайками которые крепят насос находятся пружинные шайбы, их тоже снимите, а под самим прижимным кольцом в добавок ещё находиться резиновая прокладка (Указана на фото ниже синей стрелкой и ещё на ту прокладку которая указана красной стрелкой обратите своё внимание), подденьте её и снимите, когда она будет снята осмотрите её, при обнаружение деформаций или же сильного затвердевания данную прокладку вам нужно будет сменить и установить на её место новую, после осмотра прокладки возьмитесь рукой и вытащите сам насос из бака, но когда будете вытаскивать его будьте аккуратны, потому что на его конце установлен поплавок идущий от датчика топлива, не повредите его! (Когда насос у вас будет снят, учтите то что в нём около 1 литра бензина будет находиться конечно же если у вас в баке бензин будет, поэтому данные бензин слейте в какую ни будь ёмкость и потому снова зальёте его в бак, когда завершите все работы)

    6) Что касается 8 клапанных автомобилей, в принципе всё тоже самое вам нужно будет сделать но только на них топливные трубки немного по другому крепятся, а именно при помощи двух гаек (см. фото ниже), данные гайки вам нужно будет отвернуть и после чего отсоединить обе трубки от насоса. (Помните всегда о том, что на кончиках у обоих трубок находятся резиновые кольца одно из них ещё стрелкой на маленьком фото указано, их нужно заменить если они придут в негодность)

    Примечание!
    Резиновое уплотнительное кольцо так же снимите и по необходимо (При его повреждении), замените его на новое!

    Установка:
    Все детали устанавливаются на свои места точно так же как и снимаются, но только в обратном порядке снятию, и при установке вы должны ещё знать пару нюансов, а именно (16 клапанных машин касается) выступ на крышке бензонасоса должен будет совпасть с вырезом на уплотнительной прокладки (см. фото 1), а так же наконечник к которому подсоединены сразу две топливные трубки (Они указаны синей стрелкой на фото 2), должен быть одет на входной патрубок (Патрубка не видно так как его наконечник закрывает, но по тому месту которое указано зелёной стрелкой вы сразу же можете понять то что напротив идёт входной патрубок).

    Примечание!
    Насчёт 8 клапанных автомобилей, в них тоже есть кой какие нюансы, а именно при установке бензонасоса на них, стрелка которая на нём присутствует (Указана красной стрелкой), должна быть направлена в заднюю часть автомобиля, а так же наконечник шланга под цифрой 1 тоже должен быть направлен строго в заднюю часть, а наконечник шланга 2 в уже в переднюю, поэтому учтите всё это при установке нового насоса!

    Важно!
    1. Перед тем как начинать работать с насосом, рекомендуем вам скинуть клемму минус с аккумулятора, но если вы собираетесь стравливать давление по средством отсоединения колодки проводов, то соответственно пока скидывать клемму вам не нужно! (О том как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 всё описано)

    2. Так же рекомендуем вам после установки насоса, включить зажигания и посмотреть не сочиться ли из топливных трубок бензин (Он не откуда не должен сочиться) и вообще всё ли герметично!

    3. Ну и в завершение, если вы не хотите весь модуль целиком менять, к примеру вам один бензонасос нужно только заменить, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй: «Ремонт топливного насоса на приоре» (Данная статья относиться только к 16 клапанным десяткам), или «Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2110» (Данная статья только к 8 клапанным двигателям)!

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробную инструкция по замене насоса на 8 клапанных автомобилях, вы можете увидеть на видео-ролике ниже:

    Примечание!
    В случае если у вас не восьми клапанный а шестнадцати клапанный автомобиль, то в таком случае инструкцию по замене насоса смотрите в другом ролике который размещён чуть ниже:

    vaz-russia.com

    Не качает бензонасос ВАЗ-2110 инжектор: причины

    Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

    Диагностика бензонасоса

    Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

    Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

    Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

    Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

    1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
    2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
    3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

    Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

    В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

    • неисправность предохранителя;
    • нерабочее реле;
    • поломка моторчика;
    • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
    • поломка бензонасоса.

    Проводка

    Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

    Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

    Читайте также: Почему ВАЗ-2110 инжектор плохо заводится

    Электромотор

    Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

    Контакт массы

    На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы  расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

    Реле

    Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

    В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

    ladaautos.ru

    Топливный насос ВАЗ 2107 инжектор не работает. Главное реле не включается

    При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, связанный с замком зажигания. Это питание является сигналом на включение главного реле, через которое подается питание на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится.Как найти неисправность, если двигатель не заводится из-за главного реле. Для начала нахождение места его установки на автомобиле. В основном он устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

    Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливным насосом и вентилятором радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях находится на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и им подобных под консолью боковины отопителя, со стороны пассажира.На автомобилях газовых марок обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания характерного щелчка реле не слышно, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезд главного реле. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выводе контрольная лампа не горит, то питание на реле не поступает.Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда на одном выходе лампа горит ярко, а на второй половине греет и, возможно срабатывание реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы . При включении зажигания контрольная лампа должна гаснуть. Если да, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его блоком. В том случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следования от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя.На автомобилях ВАЗ эти провода крепятся с торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях газовой марки к местам соединения ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, контроллер неисправен. Например, на автомобилях Волга частая неисправность В данном случае это обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

    В том случае, если при включении зажигания раздается щелчок и реле срабатывает, то необходимо проверить питание на выводах 87 и 30.Для этого контрольная лампа, подключенная к минусу, должна касаться вывода 87. Если контрольная лампа не горит, то возможные неисправности Возможно сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на примере реле включения сигналов, ближней или левой фары и так далее.
    При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем. При их установке не редко в схему реле включают блокирующее реле, которое разрывает свою силовую цепь при срабатывании сигнализации.

    B Enonasos — это ахиллесов пятый среди всех автомобилей отечественного производства. Практически каждый ваз или москвич, водитель хотя бы раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель.Мембрана растягивается, то ее производительность падает из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, за столько лет удалось довести этот узел до совершенства. И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили стали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило ее.

    Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь ему приходится прозванивать жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по всему кузову автомобиля.Чтобы облегчить поиск неисправности, мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

    Первое на что нужно обратить внимание — помните, возможно на вашем автомобиле стоит охранная система Которая блокирует работу помпы в активном состоянии, такая ситуация не редкость, когда половина автомобиля разваливается, и проблема кроется в сигнализации или самодельном противоугонном устройстве.

    Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

    В сущности, схем электропроводки в интернете много, но для нас неизвестных, они настолько неинформативны и запутаны, что обычному человеку в них очень сложно разобраться.Поэтому мы решили, что стоит нарисовать его в более доступном и наглядном виде:

    Уже можно понять где искать неисправность.
    Итак, со схемой мы ознакомились, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрозаправка:

    1. Нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны.Поэтому откручиваем планку крепления И начинаем проверять среднее реле:

    А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание если с проводом все в порядке то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение приходит, то берем провода от тестера и замыкаем на серый (контакт 87). Если насос не заработал значит проблема не в нем и тогда переходим к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «Г».

    Б) Двигаемся к багажнику, находим местонахождение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую которая находится непосредственно на бензонасосе ВАЗ 2107.Инженеры, разрабатывавшие топливный насос, вероятно, вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл, на 90 % В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально. Если вы все-таки дошли до этого момента, то советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайкой. Причина высвобождения белого коннектора — для того, чтобы поднять в нагрузку груз: через этот контакт идут значительные токи, а сам контакт мал по площади и просто подтягивается со временем.Если все разъемы в порядке, переходим к следующему пункту.

    В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам магистрали.

    Г) Проверка питания на катушке реле 1, если оно приходит, но бензонасос не работает — реле заменяется.

    Если нет питания, то надо убедиться, что на реле не приходит плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обратиться на СТО, так что самостоятельно вы скорее всего не справитесь.Если плюса и минуса нет, то повторно прозваниваются предохранители F1, F2, F3.

    Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях подкачки топлива на ВАЗ 2107.

    Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время стало много вопросов типа «…не работает бензонасос ВАЗ 2109 инжектор. Что делать?». Мы постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
    В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не заводится, необходимо проверить, активирован ли топливный насос. На автомобилях российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, который идет из-под заднего сиденья. Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, необходимо будет проверить целостность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле бензонасоса.

    Проверка предохранителей

    На автомобилях ВАЗ моделей 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком. В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель — ГАЗ — прячет предохранители под капот автомобиля, располагая их со стороны пассажира на передней стенке салона. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходим к следующему этапу ремонтных работ.

    Проверка реле

    Если не работает главное реле, нужно проверить цепь его включения.Если он включается, но реле насоса нет, то придется проверить наличие питания на выводах №86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и т.д., нам понадобится одно простое устройство — контрольный свет, который можно сделать самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0,25а. Одну клемму устройства подключите к «минусу» контроллера, а другую поочередно подведите к разъемам. Возможные результаты нашего исследования:
    1.Лампочка не загорается. Это означает, что электроэнергия не поступает на топливное реле. Причиной неисправности может быть обрыв на участке электрочашек или сгоревший предохранитель.
    2. При проверке одного из разъемов лампочка горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащите реле из колодца, а контакты 85-86 соедините выводы контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочки загорятся, но через 30 сек. Он погаснет, это будет означать слабый контакт между колодцем и реле.Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — обрыв топливного реле или неисправен контроллер.
    Есть еще проблема — включается реле бензонасоса ВАЗ 2110, а тут не работает. Как быть в этой ситуации?
    Тестовый вывод №87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме лампочка загорается — продолжаем проверку, сняв контакты №30 и 87 с колодки и соединив их между собой перемычкой. Этим мы максимально убеждаемся, что блок исправен, а причина поломки кроется в реле.Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
    А что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключить один из выводов контрольной лампы к «минусу», а другой к проводу, который подключен к блоку. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (форсунка) погружного типа в составе топливного модуля — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу.Если лампа не загорится при касании одного из проводов, это будет означать, что в цепи реле помпа или модуль, есть обрыв, который нужно устранить.
    Приборы для проверки Проверка таким образом: клемму контрольной лампы поднесите либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если горит — снять вторую клемму с «массы» и присоединить ко второму домкрату помпы. Лампа не горит — плохой контакт между «минусом» («массой» кузова автомобиля) и самой помпой или обрыв цепи.
    Надеемся, что данная статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно – насос не работает, потому что вышел из строя его электродвигатель, и в этом случае деталь подлежит замене.

    Все в принципе не сложно. Сняла для удобства и спасения от холода бензобак и положила домой.
    Для начала снимаем все трубки (2 магистрали шланга, ключи на 17 мы отсоединяли и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами питающими сам мотор.


    Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца бензонасоса к бензобаку и вынимаем всю хрень в сборе. Далее снимаем фильтр 2-мя отвертками (прикладываем усилие и смело сдергиваем его, сидит плотно), затем сняв защелку моторчика вынимаем.Больше всего занято снять трубку, ее надо греть от помпы. Я только что срезал ее.

    Вот он мотор насоса.



    Далее важный нюанс по замене бензонасоса на новый. Нужно посмотреть номер и модель своей помпы и поискать такую ​​же или аналог, который можно заменить. Это нужно для стабильной работы систем и неправильный выбор насоса может привести к не правильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня был Bosch 0 580 454 035 заменил его на российский аналог SATE 60.1139 ст. Оскол.
    Далее собираем все обратно, промываю в кипятке шланг 1-2 минуты и быстро надеваю помпу, вставляю ее в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно поставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 р. Получаем готовый дизайн.



    Смотрим нормальная ли прокладка между фланцем и бачком ее оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем всю хреноторию в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бака есть нюанс, там 2 железных хомута, когда ставишь на место, держат внутренний хомут. Так как он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место придется снимать бак. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
    Далее, если вы хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный вазовский датчик давления топлива. Давление при работе Двигла с обраткой должно быть от 2,3-2,5 пунктов, а при повороте ключа зажигания при раскачивании двигателя помпой до пуска двигателя 2.8-3.0. Удачи и поменьше поломок)

    Почему глохнет двигатель при выжатом сцеплении? Причины и решение проблемы когда глохнет двигатель при выжатом сцеплении Глохнет форсунка ваз 2110 при выжатом сцеплении

    В процессе эксплуатации автомобиля, независимо от (бензин, дизель), количества цилиндров, компоновки и других особенностей, часто отмечаются такие проблемы, как: нестабильный холостой ход, плавают обороты на холостом ходу и/или под нагрузкой и т.д.

    Также двигатель часто глохнет при выжатом сцеплении, что сильно усложняет процесс вождения и даже может представлять определенную опасность.В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при выжатом сцеплении, а также о том, как обнаружить и устранить такую ​​проблему.

    Читать в этой статье

    Двигатель глохнет при выжатом сцеплении: почему так происходит

    Сразу отметим, если машина глохнет при выжатом сцеплении, причин неисправности может быть довольно много. При этом в большинстве случаев, если при выжатии педали сцепления немного «газ», то силовой агрегат работает относительно стабильно.Давайте разберемся, сосредоточившись на самых распространенных проблемах.

    Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что это происходит нормально, то есть заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала движения двигатель глохнет при торможении, выжимании сцепления и т.п.

    Если смотреть на тахометр, обороты падают до такого низкого значения при выжатом сцеплении, что двигатель глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть зачастую речь идет о так называемой «плавающей» неисправности.Водители также отмечают, что падение скорости может происходить и в том случае, если оно происходит, а педаль сцепления в этот момент не нажата.

    Итак, становится понятно, что машина часто глохнет при нажатии на сцепление в момент отпускания педали газа. Другими словами, проблема возникает в переходном режиме, когда газ спущен, а дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система. холостой ход.

    • В первую очередь, на многих автомобилях к таким проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода.И часто машина после холодного пуска работает на холостых нормально, но в дальнейшем при движении после отпускания сцепления обороты падают и двигатель глохнет.

    В том случае, если при движении накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом скорость сразу резко падает, в большинстве случаев это свидетельствует о том, что датчик ХХ неисправен и требует замены.

    Кстати, чтобы добраться до места ремонта своим ходом, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не допуская падения скорости.При движении также необходима постоянная подгазовка.

    Сначала водитель резко нажимает на газ, увеличивая скорость, затем быстро выжимает сцепление и переключается на нужную передачу. Это позволяет переключать скорость до того, как произойдет сильное снижение скорости в момент выжима сцепления.

    • Еще одной распространенной причиной неисправности часто является дроссельная заслонка. В данном случае проблема связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

    Для устранения проблемы необходимо либо заменить вышедшие из строя элементы. Следует помнить, однако, что многие современные автомобили также требуют обучения дроссельной заслонки после очистки или других манипуляций с дроссельной заслонкой.

    • Если узел дроссельной заслонки чистый и полностью исправен, то на него следует обратить внимание. Указанный датчик передает данные о том, насколько заслонка открыта или закрыта.

    В случае, когда показания расходятся с реальным положением заслонки, то система начинает работать некорректно.В такой ситуации необходимо проверить и заменить датчик.

    • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует приступить к проверке. В первую очередь необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтров.

    Бывает, что их сильное загрязнение становится причиной того, что в режиме ХХ не хватает топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

    • Затем проверяются форсунки.Часто грязные форсунки могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры для разных режимов работы ДВС.

    Еще один элемент в системе питания, который необходимо проверить, это топливный насос. При недостаточной мощности может быть низкое давление топлива и силовой агрегат на холостых и малых оборотах глохнет.

    Также следует отметить, что причиной нестабильной работы ДВС могут быть проблемы с электрооборудованием, подсос лишнего воздуха на впуске, неисправности, неисправности ВУТ (вакуумного усилителя тормозов) и ряд других проблем.В результате двигатель глохнет в переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии сцепления или тормоза, а также при торможении двигателем.

    Автомобиль глохнет при выжатом сцеплении: ремонт своими руками

    Как правило, часть проблем, связанных с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в обычном гараже. Владелец многих автомобилей может сам очистить дроссельную заслонку, фильтры, высоковольтные свечные бронепровода и т.д.

    Давайте рассмотрим наиболее распространенные операции применительно к бензиновому автомобилю.К ним относится замена датчика холостого хода или . Учтите, что на разных автомобилях места установки этих элементов могут отличаться, но сама замена практически идентична.

    1. В первую очередь снимаются клеммы с. Далее определяется, где находится датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится фиксатором. Далее откручиваются винты крепления регулятора к дроссельной трубке, после чего элемент снимается.
    2. Теперь установлен новый датчик.При этом при установке важно следить за тем, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (если они есть) плотно прилегали к поверхностям.
    3. Теперь датчик после установки и подключения необходимо откалибровать. Для этого нужно надеть клеммы на аккумулятор и включить зажигание на 5-15 секунд. Затем зажигание выключается, после чего двигатель внутреннего сгорания можно протестировать.

    Как видите, никаких сложностей при необходимости замены РХХ не возникает.Процесс очистки дроссельной заслонки несколько сложнее. Для выполнения задачи сначала нужно приобрести специальный очиститель (подойдет очиститель карбюратора). Далее снимается дроссельный узел (чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту конкретного автомобиля).

    После демонтажа узла чистящей жидкостью промыть дроссельную заслонку и каналы. Обратите внимание, что нужно также продуть канал вентиляции картерных газов (это можно сделать с помощью компрессора, подав в канал сжатый воздух).

    Так же в процессе снятия дроссельной заслонки нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, изломы и другие дефекты, то элемент нуждается в замене.

    Также может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Для замены ДПДЗ нужно найти данный элемент(часто он находится на дроссельной трубке). Датчик крепится обычными винтами, которые откручиваются отверткой.

    После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

    • Что касается воздушных топливных фильтров, то их тоже нужно осматривать и при необходимости менять. не составляет труда, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, вынуть старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное правильно подобрать воздушный фильтр по размеру и поставить его боком.

    Если говорить о топливном фильтре, то надо сначала в блоке предохранителей и его выключить. Затем нужно запустить двигатель. В результате не будет работать топливный насос, упадет давление в системе питания и двигатель внутреннего сгорания вскоре заглохнет.

    Далее необходимо найти топливный фильтр(на разных автомобилях он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части автомобиля снаружи на днище, в районе бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомуты, прикрученные шурупами и т. д.К корпусу фильтра также крепятся топливные трубки, которые снимаются. Учтите, что при снятии фильтра может вытечь бензин.

    В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть стрелки-указатели, указывающие, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление потока топлива из топливного бака в двигатель.

    После установки фильтра и затяжки всех креплений включить топливный насос предохранителем обратной установки, затем можно включить зажигание на 3-5 секунд, чтобы топливный насос поднял давление в системе.После этого двигатель можно запускать.

    При запуске двигателя необходимо повторно осмотреть место установки топливного фильтра. Утечки топлива в месте соединения топливопроводов или вдоль корпуса фильтра не допускаются.

    Каков результат

    Учитывая вышеизложенную информацию, становится понятно, что чаще всего двигатель глохнет при выжиме сцепления из-за проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

    Наконец, отметим, что машина может заглохнуть даже после того, как она была произведена. В этом случае необходимо обратиться в службу установки, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки. газовое оборудование и соответствующий .

    Читайте также

    Основные причины, по которым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных двигателей, устранение неполадок.

  • Двигатель глохнет на холостом ходу: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюраторными, инжекторными, дизельными силовыми установками.


  • Многие автовладельцы сталкивались с проблемой остановки двигателя во время движения. Причин этому может быть масса, но почему при нажатии на сцепление машина глохнет во время движения, а при прибавлении скорости снова заводится и так далее? Мы постараемся в этом разобраться и расскажем нашим читателям, как действовать в подобных ситуациях.

    [ Скрыть ]

    Наиболее частые причины остановки двигателя

    Как было сказано выше, причин, по которым автомобиль глохнет при нажатии на сцепление, может быть множество.Мы рассмотрим самые распространенные из них. Следует отметить, что пути решения данной проблемы будут актуальны для автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

    Помогите пожалуйста! Была такая проблема. У меня фольксваген гольф 2 карбюраторный двигатель EZ с однократным впрыском. Когда утром завожу машину, то заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Происходит это не регулярно, то есть не каждый раз при выжатом сцеплении, а довольно часто! Та же проблема может возникнуть при торможении как с двигателем, так и с выжатой педалью сцепления.Я не знаю что делать!

    Такими вопросами пестрят многие автомобильные сайты и форумы. Но мало где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту автомобиля. Специально для пользователей нашего ресурса собрана информация об основных проблемах, при которых автомобиль глохнет при выжатом сцеплении.

    Неисправность датчика холостого хода. Является одной из самых частых поломок, с которой сталкиваются отечественные автолюбители. Как правило, при неправильной работе он время от времени глохнет при нажатии на педаль сцепления.Это может происходить как при трогании с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачи. Но при добавлении скорости, то есть при нажатии на педаль газа, снова заводится двигатель и машина едет дальше. Если во время движения вы убираете ногу с педали газа и чувствуете, как начинает падать скорость, то будьте уверены, датчик нуждается в замене.


    дроссельный клапан. Его неисправность или засорение также могут быть причиной того, что машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении.Дроссельная заслонка предназначена для регулирования потока горючей смеси, поступающей от карбюратора к двигателю. Вследствие этого он может периодически забиваться, если смесь слишком грязная. Чтобы предотвратить засорение компонента, следует заправлять автомобиль качественным топливом. «Лечение» этой проблемы заключается в очистке элемента или его замене, если он работает некорректно.

    ДПС. Датчик положения дроссельной заслонки — тоже может быть проблема глохнущего двигателя. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то есть вероятность некорректной работы датчика или его выхода из строя.Обычно такие элементы устанавливаются на транспортные средства на весь период эксплуатации, но не исключена возможность выхода датчика из строя. Для устранения неисправности датчик необходимо заменить.

    Топливный фильтр. Срок его службы истек в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при его выходе из строя машина глохнет даже на скорости, но бывают случаи, что машина глохнет при выжатом сцеплении. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

    Бензонасос.Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей. Этот элемент топливной системы первым выходит из строя в процессе эксплуатации. некачественный бензин. Чтобы устранить проблему, насос следует диагностировать и отремонтировать или заменить.


    Генератор. Его неправильная работа или окончательный отказ могут привести к остановке двигателя. Если при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но автомобиль может завестись, то это может свидетельствовать о некорректной работе компонента. Но если машина заглохла после выжима сцепления и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор полностью вышел из строя.Если элемент сломался, он больше не может давать заряд, и машина вынуждена питаться от одной батареи и долго она не протянет.

    Решение

    Далее рассмотрим основные методы решения проблемы, когда машина глохнет при выжатом сцеплении. Сразу отметим, что процесс замены генератора и топливного насоса индивидуален для каждого отдельного автомобиля. Здесь нельзя сделать общую инструкцию по замене, поэтому, если проблема связана с одним из этих пунктов, рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашей машины.

    Замена датчика холостого хода

    Процесс замены элемента индивидуален для каждого автомобиля в плане расположения датчика, но сама замена элемента в разных машинах мало чем отличается друг от друга. Рассмотрим процесс замены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

    1. В первую очередь нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор.
    2. Затем найдите датчик холостого хода (если не знаете где он находится, то воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля) и отсоедините от него жгут проводов.Обычно эти провода крепятся к датчику с помощью зажима.
    3. Открутить винты крепления регулятора к дроссельной трубке и демонтировать датчик.
    4. Теперь нужно взять новый датчик и установить его на место старого, при этом проделать все действия в обратном порядке. Если регулятор имеет резиновые элементы, их можно смазать каплей моторного масла.
    5. На этом процесс замены завершен, но датчик все еще нуждается в калибровке. Для этого подключите аккумулятор и включите зажигание, не запуская двигатель примерно на 10 секунд.После этого выключите зажигание.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для очистки дроссельной заслонки необходимо приобрести в автомагазине специальную жидкость.

    1. Снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля. Процесс его демонтажа индивидуален для каждого автомобиля, поэтому для его снятия воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации машины.
    2. Возьмите чистящую жидкость и промойте ею корпус дроссельной заслонки, включая все его каналы. Особенно тщательно промойте откалиброванную принудительную вентиляцию картера.В большинстве случаев он является источником всех проблем, поэтому для его очистки может потребоваться булавка.
    3. Обратите внимание на резиновое уплотнение узла дроссельной заслонки. Если на нем явно видны механические повреждения, то прокладку следует заменить.

    Замена TPS

    1. Найдите DCSD в своем автомобиле. Обычно он расположен в моторном отсеке на дроссельной трубке. Чтобы убедиться, где именно находится датчик в вашем автомобиле, прочитайте об этом в инструкции по эксплуатации.
    2. Когда найдёте, возьмите крестовую отвёртку и открутите два винта крепления датчика к патрубку.
    3. Снимите элемент и замените его новым. Часто проблема, когда машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении, исправляется заменой ДПДЗ.

    Замена топливного фильтра

    Эта часть технической работы также индивидуальна для каждого автомобиля. Рассмотрим процесс замены фильтра на примере ВАЗ 2110.

    1. Сначала найдите реле на блоке предохранителей, которое управляет топливным насосом.Снимите реле и заведите машину. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего заглохнет. Это снизит давление в системе.
    2. Сам топливный фильтр в разных автомобилях может располагаться под капотом, под днищем автомобиля или в сборе с топливным насосом. Визуально это цилиндрическая деталь, которая в нашем случае находится под днищем машины. Фильтрующий элемент крепится к днищу автомобиля хомутами, которые необходимо открутить, чтобы снять деталь.
    3. К фильтру подсоединяются две топливные трубки, их необходимо снять.Перед этим подставьте под фильтр емкость, так как при демонтаже из нее вытечет часть бензина.
    4. После снятия элемента желательно очистить от пыли места соединения фильтра с форсунками. При установке нового фильтрующего элемента смотрите по направлениям стрелок. Они должны быть направлены по направлению от бензобака к двигателю.
    5. Замените предохранитель топливного насоса и включите двигатель. При работающем двигателе визуально осмотрите место установки фильтра на наличие утечек.

    Автомобилисты часто сталкиваются с ситуацией остановки двигателя во время движения. Есть много причин. Попробуем разобраться, от чего отходить и на что обращать внимание, если машина глохнет при нажатии на сцепление.

    Основные секреты перебоев в работе двигателя

    Следует отметить, что причины отказов двигателя характерны как для «родных» автомобилей, так и для иномарок. Вот основные причины неисправности автомата в этом случае:

    датчик холостого хода

    Очень распространенная поломка, особенно на отечественных автомобилях.Симптомы: периодически глохнет при нажатии на педаль сцепления, как на первой передаче, так и при переключении с третьей на четвертую. Но только что прибавил газа, и двигатель работает, как ни в чем не бывало. Если каждый раз в процессе вождения, снимая ногу с педали газа, вы чувствуете, что скорость падает, знайте, что время пришло.

    дроссельная заслонка

    Его задача — регулировать движение топлива от карбюратора к двигателю. Время от времени загрязняется.Здесь вопрос касается качества топлива. Решение состоит в том, чтобы очистить элемент или заменить его.

    Если результат очистки ничего не дал, проблема может быть в датчике TPS. Вариант один — замена.

    Топливный фильтр

    Как правило, основным признаком такой поломки является то, что автомобиль глохнет как на ходу, так и при выжатом сцеплении. Придется тоже заменить.

    • Бензонасос
    • И снова некачественный бензин.
    • Диагностика
    • Ремонт или замена (подробнее о замене топливного фильтра)
    • Генератор

    Признаки: при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но машина заводится — скорее всего, проблема с генератором.

    Вариант второй: машина заглохла совсем. Возможно, генератор полностью вышел из строя. Зарядка не подается, машина перешла на подзарядку от аккумулятора.

    Топливо низкого качества

    С него в принципе и нужно начинать поиск причины остановки двигателя.«Хорошо», если последствия такой заправки проявились сразу — не надо ломать голову над причиной. Что делать? Слейте топливо и замените фильтр.

    Свечи

    Самый простой и распространенный случай. Здесь не сложно: открутить, проверить, почистить или заменить.

    Воздушный фильтр

    Та же история с бензонасосом. Если он «забит» и кислород не поступает, топливовоздушная смесь выходит переобогащенной.В результате свечи заливаются. Лечение — замена фильтра.

    В серьезных, «продвинутых» машинах могут быть проблемы со всякой электроникой или датчиками. Здесь, если вы не «специалист», лучше обратиться к профессионалам. В противном случае ремонт может сильно затянуться и влететь в копеечку.

    Если двигатель глохнет при выжатом сцеплении, это может быть вызвано разными причинами. Начиная от поломки датчиков и заканчивая некорректной работой основных узлов и агрегатов машины.О решении этих проблем мы и поговорим в этой статье.

    [Скрыть]

    Наиболее распространенные причины

    Для начала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении выходит из строя система впрыска автомобиля и глохнет двигатель:

    1. Отказ регулятора холостого хода. Если машина глохнет при нажатии на педаль, необходимо провести диагностику этого датчика. Это может произойти как во время движения, так и в начале движения. Когда водитель добавляет холостые обороты, нажимая на газ, двигатель восстанавливает работоспособность и продолжает функционировать.Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то двигатель снова глохнет. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также почистить контакты на разъеме. Если это не помогает, датчик подлежит замене.
    2. Неисправность дроссельной заслонки. Когда вы выжимаете сцепление и тормоз, забитый дроссель может привести к остановке двигателя. Этот узел в автомобиле служит для регулировки количества топливовоздушной смеси, которая образуется в двигателе.Из-за плохого качества бензина и других факторов иногда засоряется заслонка. Во избежание проблем, когда ДВС глохнет при выжатом сцеплении, рекомендуется использовать только качественное топливо. Единственным решением проблемы является чистка заслонки. Если узел изношен и не может выполнять свои функции даже после очистки, его необходимо заменить.
    3. Возникает проблема, когда водитель нажимает на педаль сцепления для переключения скорости или выжимает ее при торможении, двигатель начинает «заморачиваться» и в итоге глохнет.Неисправность часто связана с выходом из строя регулятора положения дроссельного узла. Если чистка заслонки не решила проблему, необходимо провести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену этого устройства, так как контроллер устанавливается на весь срок службы автомобиля. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо провести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку.Если эти элементы целы и чистка штекера не помогла, устройство подлежит замене.
    4. Неисправность устройства топливного фильтра. Когда срок службы фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием некачественного топлива. При засорении фильтра скорость падает, и машина может глохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче. Очистка устройства может решить проблему, но ненадолго.Лучше поменяй.
    5. Неисправности в работе топливного насоса. Выход из строя устройства приведет к тому, что запуск двигателя машины будет невозможен. Но если насос работает некорректно, но все же выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Сбои в его работе возникают в результате постоянного использования некачественного топлива. Для решения проблемы устройство проверяется и ремонтируется. Если насос сломался, его необходимо заменить.
    6. Генератор также может быть причиной проблемы.Выход из строя этого узла приведет к тому, что все электроприборы в автомобиле будут питаться от аккумуляторной батареи. Если генераторная установка выйдет из строя, двигатель может случайно заглохнуть. Но такая проблема на самом деле случается довольно редко.

    Канал Мир Матизов в своем видео предлагает узнать больше о причинах остановки двигателя.

    Решение

    Процедура устранения проблемы зависит от ее типа. Если глохнет двигатель при выжатом сцеплении или тормозе на машине с инжектором, неисправность можно устранить самостоятельно.Рассмотрим все случаи устранения неполадок.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для выполнения задания вам понадобится специальное чистящее средство, его можно приобрести в любом автомобильном магазине. Видов чистящих средств много, можно подобрать что-то под свой бюджет. Порядок демонтажа узла зависит от конструктивных особенностей авто, он может выполняться по-разному.

    Дроссельная заслонка до и после чистки

    Рассмотрим процесс снятия на примере модели Daewoo Lanos:

    1. Откройте капот машины и снимите заслонку.Для этого ослабьте хомуты крепления шланга подачи воздуха и снимите его. Отсоедините разъемы проводки от регулятора холостого хода и регулятора положения дроссельной заслонки.
    2. Отсоедините кабель главного управления.
    3. С помощью плоскогубцев снимите хомуты со шлангов обогрева заслонки. Шланги отсоединять не нужно. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, затем прикрутите ее. Поочередно демонтируйте трубы, чтобы предотвратить утечку хладагента из системы, и закройте образовавшиеся отверстия.Для этого потребуются болты М10.
    4. Торцовым ключом на 12 или 13 в зависимости от размера болтов откручиваем детали, фиксирующие дроссельное устройство. Аккуратно демонтируйте узел, стараясь не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние. При необходимости резинка заменяется новой, если она сильно изношена.
    5. С помощью отвертки Phillips отверните два болта, которыми регулятор холостого хода крепится к блоку дроссельной заслонки. На датчике есть прокладка, не потеряйте ее.
    6. Теперь можно смыть. Возьмите купленный продукт и почистите им узел, включая все каналы. Можно мыть и. Очистите воздуховоды, а также откалиброванную принудительную вентиляцию картера. Обычно именно его загрязнение приводит к сбоям в работе ДВС. Чтобы его почистить, вам понадобится булавка или иголка.
    7. Соберите устройство и проверьте работу блока питания.

    1. Очистка демонтированного демпфера специальным приспособлением 2. Прочистка канала принудительной вентиляции картера иглой

    Замена датчика холостого хода

    Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

    1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля.Найдите место установки датчика холостого хода. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Для поиска контроллера используйте сервисную книжку на автомобиль.
    2. Когда датчик найден, отсоедините от него разъем проводки. Штекер обычно крепится к контроллеру с помощью фиксатора.
    3. Открутить болты крепления устройства к дроссельному шлангу. Снимите контроллер.
    4. Установите новое устройство вместо старого. Процедура установки осуществляется в обратном порядке.Если на датчике есть уплотнительные элементы, обработайте резинки моторной жидкостью.
    5. После установки откалибруйте устройство. Подсоедините отсоединенную клемму аккумулятора и включите зажигание. Двигатель не нужно запускать. Подождите примерно 10 секунд, затем выключите зажигание.

    Заменяем ДПДЗ

    Порядок замены регулятора положения дроссельной заслонки следующий:

    1. Место расположения датчика уточняйте в сервисной книжке на автомобиль.Обычно устройство монтируется в моторном отсеке на дроссельном шланге.
    2. С помощью отвертки (обычно с крестообразным шлицем) открутите два винта, которыми контроллер крепится к шлангу.
    3. Разберите устройство и замените его. Почистите контакты. Установите новый датчик и подключите его. Проверить функциональность.

    В видео канала В гараже Сандро показана процедура замены датчика холостого хода, а также контроллера на примере автомобиля ВАЗ.

    Замена топливного фильтра

    В зависимости от автомобиля элемент топливного фильтра может быть установлен отдельно от топливного насоса или в сборе с ним. Если производителем не предусмотрена замена фильтра, то элемент монтируется в топливный насос. В других случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

    Как заменить топливный фильтр, если он установлен автономно:

    1. Выключить зажигание.
    2. Найдите блок предохранителей и снимите с него деталь, отвечающую за работу топливного насоса.
    3. Запустите силовой агрегат и дайте ему поработать до самопроизвольной остановки. Это означает, что давление в топливопроводе сбросилось.
    4. Найдите место установки фильтра. Если у вас возникли трудности с его поиском, воспользуйтесь сервисной книжкой. Фильтры, устанавливаемые отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя штуцерами. К каждому штуцеру подсоединяются патрубки — по одному топливо поступает в фильтрующее устройство, а по-разному подается дальше в двигатель.Отсоедините оба патрубка, заранее ослабив фиксирующие их хомуты.
    5. Перед демонтажем подставить под фильтр емкость, в нее сольется часть топлива.
    6. Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра очистите шланги от грязи. При установке учитывайте расположение стрелок на корпусе фильтрующего устройства. Они должны быть направлены в сторону двигателя от танка.
    7. После установки установите защитное устройство. Запустите силовой агрегат.Первые попытки могут быть затруднены из-за отсутствия давления в топливной системе. При запуске двигателя осмотрите место крепления устройства. Утечка топлива не допускается. Если топливо погасло, необходимо сильнее затянуть хомуты на патрубках или поменять их.

    Если устройство установлено в сборе с топливным насосом, процедура замены будет несколько иной:

    1. Снимите предохранитель насоса, чтобы сбросить давление.
    2. Сам насос находится в бензобаке.Откручиваем болты заднего сиденья и снимаем днище.
    3. Под ним вы увидите люк. Он крепится с помощью винтов или болтов. В зависимости от типа крепления используйте крестовую отвертку или гаечный ключ. Снимите люк.
    4. Под ним находится сам насос. Необходимо отключить все разъемы с проводами, подключенными к устройству. Также отключите магистрали, подключенные к насосу, предварительно подставив под них емкость. Часть топлива выльется из шлангов.
    5. Очистить верхнюю часть топливного насоса от грязи.В противном случае внутрь могут попасть загрязнения, ни к чему хорошему это не приведет.
    6. Снимите насос, отсоединив его от креплений. Типы хомутов могут быть разными в зависимости от автомобиля.
    7. После снятия устройство необходимо разобрать. Сам фильтрующий элемент выполнен в виде сетки, которая пропускает через себя топливо и загрязняется. Удалите, если они установлены в насосе. Снимите фильтр и замените его новым. Нет смысла очищать сетку.Это поможет на время, но фильтр все равно придется менять. Установите новую сетку в насосное устройство и соберите ее в обратном порядке.
    8. Подсоедините предохранитель и запустите двигатель. Оцените качество его работы после ремонта.

    Повышенный расход топлива на ВАЗ 2112

    Автомобиль ВАЗ 2112 2003 года выпуска, 1,6 16 клапанный инжекторный двигатель. Сразу скажу, что расход очень порадовал, по трассе при скорости около 90-100 км/ч средний расход был не более 5,5 литров на сотню, и это с учетом того, что вместо из стандартной прошивки была фишка «Динамическая».Это конечно не спортивная прошивка, но машина чувствовала себя гораздо увереннее, чем на заводском ЭБУ. Вместо 12,5 секунд до 100 км/ч, это по данным АвтоВАЗа, моя «двенашка» разгонялась на 2 секунды быстрее, то есть почти за 10 секунд до сотни. Итак, все было хорошо, пока в один не очень красивый момент резко не увеличился расход топлива почти в два раза. Так как на мой ВАЗ 2112 был установлен бортовой компьютер, я постоянно следил за расходом топлива, причем не только на скорости, но и на холостых, стоя на месте.И так, на прогретом двигателе расход топлива на холостом ходу составил 0,6 литра в час. И после того, как возникла эта проблема, компьютер стал показывать 1,1 литра в час, что почти в два раза больше. И тем не менее, все это произошло мгновенно, то есть машина стояла на месте, двигатель работал, расход был в норме, и вдруг внезапно загорелась контрольная лампа форсунки check engine и компьютер выдал ошибку, и сразу после этого расход топлива резко увеличился.

    И что самое интересное, при сбросе этой ошибки кнопкой на компе расход становится в пределах нормы, а лампочка неисправности форсунки сразу гаснет.И вот так, приходилось постоянно сбрасывать эту ошибку кнопкой, когда стоял и прогревал машину на месте, хотя на скорости такой проблемы не было, но дело не в скорости, конечно, а в оборотах. На высоких оборотах расход был тот же и ошибка не выскакивала. И так почти всю зиму, точнее только зиму, потому что весной всего этого уже не было. Думал, что все наладилось, все лето и осень проехал нормально, никаких проблем с расходом и каких-либо ошибок компьютер не выдавал.Но как только наступила зима, опять началась эта каша, опять начал пищать бортовой компьютер, опять та же ошибка, опять расход топлива подскочил туда-сюда.

    Причину я обнаружил позже, когда зашел в интернет и посмотрел, что означает код ошибки, который выдавался на дисплее компьютера. Получается, что форсунке просто не хватило кислорода, а смесь богатая, бензина много — воздуха мало, из-за чего расход бензина увеличился.Причина устраняется быстро, но не дёшево, пришлось менять около датчика кислорода, что обошлось мне примерно в 3000 руб. Зато после замены этих датчиков можно смело ездить еще сто тысяч километров.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

    «Рено-Логан» не заводится: причины, диагностика, необходимый ремонт, запчасти и консультация специалиста

    Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может выйти из строя.Часто владелец сталкивается с тем, что «Рено Логан» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым автомобиль может отказаться заводиться, и выясним, как устранить эти неполадки. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

    Наиболее распространенные проблемы

    Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут мешать нормальному запуску двигателя. Если автомобиль заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, можно выявить следующие неисправности:

    • Если «Рено Логан» не заводится, не стоит сразу паниковать.Регулятор давления топлива может выйти из строя. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.
    • Также возможен жесткий пуск при плохой искре. Это может произойти из-за сбоев в системе зажигания, поврежденных высоковольтных проводов, неисправных или закопченных свечей, неисправной катушки зажигания.

    • При неправильной установке метки ГРМ двигателя тоже не заведутся.В этом случае Рено-Логан не заводится из-за нарушения синхронной работы фаз воспламенения топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не следует. Кроме того, метки могут сместиться из-за того, что ремень перескочил на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние ремня и при необходимости менять его.
    • Плохой пуск или двигатель не заводится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки.Необходимо регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор при нажатой педали газа.
    • Возможны проблемы с запуском из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на пропадание обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
    • Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки – возможно, по разным причинам ухудшилось качество распылителя форсунки. Часто причиной такой серьезной проблемы может стать забитый или забитый пылью топливный фильтр.
    • Если Renault-Logan не заводится должным образом или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.
    • Если двигатель заводится уверенно, но потом глохнет, то виновником может быть датчик положения коленчатого вала. В случае неисправности датчика проявляются именно эти симптомы.
    • Сильно изношенный распределительный вал, а также его датчик могут привести к неустойчивому запуску и нестабильной работе двигателя.Но, как правило, подобные проблемы возникают на автомобилях с большим пробегом. Обычно распределительный вал на двигателях «Логан» не требует внимания на протяжении 250 тысяч километров пробега. Чтобы устранить эту проблему совсем, стоит вовремя регулировать зазоры клапанов (если в конструкции двигателя не предусмотрены гидрокомпенсаторы) и своевременно производить замену моторного масла.

    Стартер крутит, двигатель не заводится

    Если Рено-Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь следует убедиться в исправности топливного насоса.Иногда в салоне слышны звуки топливного насоса. Чаще всего звук узла особенно хорош в районе заднего сиденья. Должно быть кратковременное характерное гудение.

    Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить, целы ли предохранители и включаются ли реле блока управления и реле бензонасоса.

    Если предохранители полностью исправны, то убедитесь, что реле включено.Если он включен, будет слышен характерный щелчок.

    Топливная система

    Если Рено Логан не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включился, а затем работает нормально, то проверьте уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить «проверку зрения». На конце рампы находится золотник — он запрессовывается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

    При нажатии на клапан без манометра топливо должно поступать равномерно. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, а давления в рампе нет, то либо нет топлива в баке, либо забиты топливные фильтры, либо нет движения в топливопроводе. Возможно неисправен сам топливный насос.

    Проверка регулятора давления

    Если есть сбои в работе регулятора давления, то его надо менять. Для диагностики этого узла достаточно отсоединить шланг, по которому топливо поступает обратно в бак.Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу идет под давлением из шланга, то неисправен регулятор.

    Для устранения этой неисправности в дороге зажать край регулятора или пережать трубку. После этих мероприятий автомобиль может добраться до места ремонта.

    Система зажигания

    Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания. Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником.Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, необходимо сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то идем дальше.

    Дроссельный клапан

    Если клапан работает некорректно, то эту неисправность можно диагностировать по-разному. Для устранения неисправности открутите подающий патрубок и визуально осмотрите корпус внутри и непосредственно клапан на наличие возможных повреждений или выработок.

    Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта.Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то узел необходимо очистить специальными средствами. Затем нужно провести процедуру адаптации компьютера.

    Заводится и глохнет

    «Рено-Логан» заводится и глохнет, если есть сбои в иммобилайзере. Диагностировать его можно по соответствующей лампочке на приборной панели. Если он мигает, то можно смело говорить о сбоях узлов. Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

    Чтобы завести двигатель и ехать дальше, нужно поменять неисправный ключ на запасной.В службах есть специальное оборудование для решения этой задачи.

    Топливный фильтр

    Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель отказывается запускаться или запускается и глохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

    Откройте капот и снимите топливный шланг. Затем включите зажигание. Если топливо поступает под низким давлением, то уменьшилась пропускная способность фильтра.Для увеличения мощности снимите элемент и продуйте его в обратном направлении. Также постарайтесь максимально очистить фильтр.

    После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то нужно менять топливный фильтр.

    Не запускать на горячую

    Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика СТО. Датчик, конечно, надо менять, но сначала стоит сделать диагностику.

    Двигатель заводится на морозе и прогревается. Далее двигатель заглушили. Если вы больше не сможете запустить двигатель, то СТО будет отсоединен под капотом. Если после этого машина завелась правильно, значит, причина в неисправном датчике.

    Если двигатель не заводится, то нужно найти разъем с номером R212 под капотом — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания.Если в цепи есть обрыв, машина крутит стартером, Рено-Логан при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

    Не запускать холодную

    Здесь можно выбрать все вышеперечисленные сбои и причины. Но есть еще одна мелкая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий дефект прошивки ЭБУ на моторах стандарта Евро-3. Компьютер нужно перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года.Этот момент следует знать владельцам, если вдруг Рено Логан не заводится на холодную.

    Заключение

    Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказаться запускаться. Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неполадки в дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи выработали свой ресурс и неисправны. Об этом многие забывают, но с этого надо начинать.

    Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это! – cartechhub.com

    (Отказ от ответственности: как партнер Amazon, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок без каких-либо дополнительных затрат для клиента)

    Топливный насос является одним из важных компонентов автомобиля, обеспечивающих работу двигателя. Когда автомобиль стоит долгое время и не используется в течение нескольких месяцев, и если вы попытаетесь вывезти такой автомобиль, вы можете столкнуться с проблемой запуска автомобиля.

    Если автомобиль заводится, двигатель может глохнуть или давать пропуски зажигания, плохая реакция дроссельной заслонки, автомобиль работает и останавливается с перерывами.

    В таких случаях вы можете столкнуться с этой проблемой сразу после запуска транспортного средства на некотором расстоянии пробега, но после прохождения определенного пробега вы можете почувствовать, что двигатель работает плавно, как и ожидалось. Это может быть связано либо с тем, что топливный насос вообще не заливает топливо, либо с неправильной заливкой.

    Если вы тоже столкнулись с подобными проблемами, то вы обратились по адресу.Здесь, в этой статье, мы поговорим о причинах, по которым топливные насосы не заливаются, и о способах их устранения.

    Что такое заливка топливного насоса?

    Топливный насос — это компонент, который обеспечивает откачку топлива из топливного бака с требуемым расходом и давлением и поступление его в головку блока цилиндров двигателя для сгорания, поддерживающего работу двигателя.

    Если вы столкнулись с проблемой отсутствия заливки топливного насоса в вашем автомобиле, вам следует сначала ознакомиться с тем, как работает заливка топливного насоса.

    Прежде чем запускать двигатель, топливо под давлением должно быть доступно на входе топливных форсунок, чтобы убедиться, что топливо распылено и преобразовано в горючую смесь для воспламенения цилиндров двигателя.

    Очень часто люди замечают, что недостаточное давление в магистрали подачи топлива, подсоединяемой к двигателю. Следовательно, цилиндры двигателя не воспламеняются при запуске автомобиля.

    Это заставит вас провернуть двигатель несколько раз, чтобы прокачать топливный насос, чтобы заполнить линию подачи топлива топливом под давлением для запуска двигателя.

    В современных автомобилях с системой впрыска топлива FI в топливном баке имеется встроенный в бак электрический топливный насос с функцией самовсасывания, обеспечивающей работу топливного насоса в течение нескольких секунд (скажем, 2–3 секунды) после поворота ключ в режим включения зажигания, и эта операция контролируется ECM (электронным модулем управления)

    В режиме включения зажигания ECM автомобиля запускает и заземляет реле топливного насоса на 3 секунды, что обеспечивает подачу питания на топливный насос для работы и создание достаточного давления топлива в шланге подачи топлива для подготовки топливной системы к работе двигателя.Это называется прокачка топливного насоса.

    Если вы слышите легкое гудение из-под второго ряда сидений вашего автомобиля, это означает, что топливный насос заправляется. Если нет, то, вероятно, не происходит заливка топливного насоса.

    Если вы удерживали ключ в положении ON зажигания, то через 3 секунды прекращается подкачка бензонасоса. Это связано с тем, что, поскольку двигатель не прокручивается, датчик положения коленчатого вала указывает ECM на необходимость деактивировать реле топливного насоса, поэтому топливный насос перестает работать.

    Это запрограммировано в ECM. Очевидно, мы не хотим, чтобы топливный насос работал, если двигатель не заведен. ECM не включит топливный насос снова, пока он не получит сигналы оборотов от датчика положения коленчатого вала, или пока вы не выключите и снова не включите зажигание.

    Во время прокачки топливного насоса, помимо давления в линии подачи топлива, воздух, оставшийся внутри насоса, выбрасывается в топливный бак для правильной работы подкачки топлива.

    Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это!

    Люди часто сталкиваются с проблемой в системе подачи топлива после некоторого пробега автомобиля из-за ограничения срока службы компонентов топливной системы, особенно топливного насоса, который имеет вращающиеся части, поддерживающие работу двигателя и движение автомобиля.

    Перед повторным тестированием лучше убедиться, что двигатель работает хорошо, если топливный насос работает правильно. Это можно проверить, распылив пусковую жидкость на впускной коллектор, и посмотреть, запустится ли двигатель.

    Если нет проблем с компонентами двигателя, то в большинстве случаев двигатель запускается и работает в течение секунды или двух, а затем выключается после того, как пусковая жидкость израсходована. В противном случае вам может потребоваться изучить компоненты двигателя для устранения проблемы.

    Итак, есть несколько таких техник, которые мы обсудим в этой статье. Ниже приведены некоторые причины, по которым топливный насос не заправляется. Вы можете проверить каждый из них и определить, какой из них применим в вашем случае после тщательного анализа каждого компонента.

    Неисправность реле топливного насоса

    Неисправное реле топливного насоса

    В 2 из 5 случаев именно реле топливного насоса оказывается виновником проблемы с отсутствием заливки топливного насоса. Когда вы включаете ключ зажигания, обратите внимание на щелкающий звук главного реле и реле топливного насоса, и через 3 секунды вы услышите еще один щелкающий звук, указывающий на то, что реле топливного насоса отключено модулем ECM.

    Если нет, то у вас неисправно реле бензонасоса и проблема может быть устранена только заменой реле бензонасоса на новое. Иногда проблема может заключаться в том, что реле топливного насоса неплотно закреплено на блоке, и это неплотное соединение приведет к тому, что топливный насос не будет заправляться.

    Реле топливного насоса обычно имеет 4 контакта, а именно 85, 86, 87 и 30, которые представляют собой массу ECU, подачу входного напряжения, подачу питания на топливный насос и горячий провод (напряжение батареи) соответственно в этой последовательности.

    Если есть проблема в реле топливного насоса, тогда не будет подачи напряжения на топливный насос (87), и будет замечена проблема с отсутствием заливки топливного насоса.

    Это можно проверить, подключив мультиметр. Установите мультиметр на считывание напряжения (20 В) и подключите щупы мультиметра к контактам 87 и 30, затем подключите контакты 85 и 86 к отрицательной (земле) и положительной клеммам аккумулятора.

    Если мультиметр показывает 12В, то реле топливного насоса работает правильно.Если нет, то реле топливного насоса не заземлено и не активировано ЭБУ, как ожидалось. Возможно, вам придется заменить реле топливного насоса, чтобы исправить это.

    Плохая масса топливного насоса

    Часто проблема заливки топливного насоса возникает из-за неправильной электропроводки и соединений. Если заземление топливного насоса нарушено, то на топливный насос не будет поступать ток, и он не будет заправляться.

    Чтобы подтвердить проблему, подключите положительную клемму аккумуляторной батареи непосредственно к топливному насосу, если насос работает нормально, значит, масса в порядке.В противном случае заземление топливного насоса плохое.

    Неисправен предохранитель топливного насоса

    Вы проверили состояние предохранителя топливного насоса? Хотя наиболее очевидно, что если перегорел предохранитель бензонасоса, то питания на бензонасос не будет.

    Следовательно, топливный насос не заправляется, но часто люди игнорируют простые проблемы с предохранителем топливного насоса и ищут более сложные компоненты автомобиля при устранении проблемы заливки топливного насоса. Проблема может быть устранена только заменой предохранителя топливного насоса на новый.

    Вы можете обратиться к этой статье за ​​подробным чтением: «Предохранитель топливного насоса продолжает перегорать? 9 причин и решение, чтобы исправить это!»

    Неисправность обратного клапана топливного насоса

    Обратный клапан — это часть модуля топливного насоса, которая обеспечивает поддержание давления топлива в шланге подачи топлива, даже когда автомобиль не работает. Обратный клапан делает это, блокируя обратный поток топлива обратно в топливный бак через основную линию подачи.

    Но если неисправен обратный клапан, то любое давление, которое развивает топливный насос для поддержания давления в магистрали подачи топлива, уходит впустую и давление в выходной магистрали падает, и можно подумать, что топливный насос не заливает.

    В таком случае вам может потребоваться провернуть двигатель несколько раз, прежде чем двигатель начнет проворачиваться, когда в линии подачи создается давление топлива.

    Неисправен топливный насос

    Топливный насос после длительного использования подвергается износу внутренних деталей. Крыльчатка является одной из таких деталей, когда она изнашивается, создавая больший зазор между входной и выходной пластинами. Это уменьшает разрежение на всасывании, создаваемое насосом, и поэтому топливный насос всасывает меньше или вообще не всасывает топливо из топливного бака, а проблема с незаправкой топливного насоса замечается в дальнейшем.

    Также почти во всех топливных насосах предусмотрено отверстие для струи пара, обычно называемое рециркуляционным портом, для удаления воздуха, попавшего внутрь топливного насоса.

    Но когда этот порт забивается, воздух остается внутри, и топливный насос не будет заправлять и качать топливо, так как наличие сжатого воздуха не позволит создать необходимое давление всасывания и наддув топлива.

    Если вы считаете, что насос не заливает топливо просто потому, что вы не слышите типичный жужжащий звук, который возникает при заливке топливного насоса, проверьте давление топлива в топливопроводе с помощью манометра.

    Если показания манометра находятся в диапазоне от 35 до 50 фунтов на кв. дюйм, значит, все в порядке. Если нет, то топливный насос неисправен, поэтому он не заправится, если топливный насос не будет заменен новым.

    Неисправность датчика положения коленвала или кулачка

    Как обсуждалось ранее, именно датчик положения коленчатого вала посылает в ЭБУ сигнал обратной связи о том, что двигатель прокручивается, поэтому ЭБУ обеспечивает непрерывную подачу питания на топливный насос, заземляя реле топливного насоса, и поддерживает работу топливного насоса.

    Но если датчик положения коленчатого вала или распредвала выходит из строя, он отправляет ошибочные сигналы в ЭБУ, поэтому проблема с незаправкой топливного насоса будет наблюдаться, если проблема не будет устранена путем замены неисправного датчика положения коленчатого вала или датчика положения распредвала на новый.

    Неисправность ECM

    Это ECM заземляет реле топливного насоса, чтобы активировать его. Как только реле топливного насоса активировано, контакт переключателя стороны нагрузки (30 и 87) замыкается, и питание подается на топливный насос для заливки.

    В случае неисправности ECM он не будет посылать импульсные сигналы на реле насоса. Следовательно, вы можете заметить, что топливный насос не заправляется, если проблема с ECM не устранена.

    Нет питания на форсунки

    Вы проверили подачу напряжения на форсунки? Когда ключ зажигания включен, форсунка должна получить питание 12 В для зажигания.

    Отсутствие подачи питания на форсунки означает, что двигатель не запустится. Часто отсутствие подачи питания на форсунки ошибочно принимают за то, что топливный насос не всасывает топливо.

    Ослабление соединения проводки

    Проверьте непрерывность жгута проводов топливного насоса, чтобы убедиться, что отсутствие заливки топливного насоса не связано с ослаблением соединений проводки.

    Настройте мультиметр на измерение целостности цепи и подсоедините провода к клеммам топливного насоса. Если есть проблема с непрерывностью проводки, мультиметр не будет издавать непрерывный звуковой сигнал.

    Также проверьте целостность сигнального провода массы от клеммы ECM к реле топливного насоса.Во многих случаях в этих жгутах проводов должен быть некоторый разрыв, чтобы топливный насос не заливал топливо. Убедитесь, что все электрические соединения исправны и чисты для оптимальной работы.

    Плохое напряжение питания аккумулятора

    Если срок службы батареи приближается к концу, то напряжение на топливный насос может либо отсутствовать, либо быть меньше. Возьмите мультиметр и проверьте напряжение на клемме топливного насоса, не отпуская ключ зажигания.

    Если нет питания, проверьте реле топливного насоса, а также убедитесь, что заземление топливного насоса в порядке.

    Если питание есть, а показания мультиметра ниже 12 В, возможно, батарея не обеспечивает достаточный ток для работы топливного насоса. Проблема с заправкой топливного насоса не будет решена, если аккумулятор не будет заменен новым.

    Иммобилайзер отключения топливного насоса

    У вас на приборке ошибка активации иммобилайзера, то возможно он отключит питание бензонасоса и не даст ему заправиться.

    Возможно, вам потребуется проверить причину срабатывания противоугонного устройства и устранить ее, или вам может потребоваться подключить иммобилайзер непосредственно к топливному насосу, чтобы временно обойти противоугонное устройство.

    шагов по устранению проблемы, связанной с тем, что топливный насос не заправляется

    1. Подсоедините контрольную лампу к положительной клемме разъема топливного насоса и массе.
    2. Включите зажигание и оставьте ключ в положении ON. Контрольная лампа должна мигать, а затем гаснуть.
      • Если контрольная лампа временно мигает, это означает, что модуль ECM заземлил реле топливного насоса, чтобы заполнить топливный насос, как и ожидалось. (перейдите к шагу 3).
      • Если контрольная лампа не мигает, это означает, что ECM не активирует реле топливного насоса.Проблема может быть в реле, ECM или в одной из цепей реле.
      • Если контрольная лампа постоянно горит, это означает, что между контроллером ЭСУД и реле топливного насоса имеется короткое замыкание, поэтому существует постоянное заземление реле топливного насоса и, следовательно, непрерывное питание топливного насоса. Таким образом, топливный насос будет работать постоянно при включенном зажигании.
    3. Когда вы запускаете автомобиль, заводя двигатель,
      • Контрольная лампа должна постоянно гореть, не мигать и не выключаться, указывая на то, что ECM постоянно заземляет реле топливного насоса, как и ожидалось.
      • Но если контрольная лампа мигает на мгновение, это может означать, что ECM не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала. Это может означать, что датчик положения коленчатого вала закорочен и подлежит замене.
      • Если контрольная лампочка не мигала при прокручивании коленчатого вала, то осмотрите разъем датчика положения коленчатого вала и найдите ослабленное соединение. Проблема может быть связана либо с датчиком положения коленчатого вала/датчиком положения распределительного вала, либо с цепью заземления ECM к реле топливного насоса.

    Заключение

    Если вы не слышите жужжащего звука заливки топливного насоса, а у автомобиля возникают проблемы с запуском и работой, пришло время устранить неисправность топливного насоса и связанной с ним электрической цепи и компонентов.

    Когда вы выполняете подтверждающие тесты, как описано выше, вы должны получить подтверждение как для временного напряжения, указывающего на заливку топливного насоса, так и для постоянного напряжения, указывающего на то, что топливный насос работает, когда автомобиль прокручивается.

    Это обеспечивает правильную работу как ECM, так и реле топливного насоса. Часто проблема заливки топливного насоса не имеет ничего общего с топливным насосом, но может быть связана с деталями, которые к нему подключаются, или проблема может быть такой же простой, как ослабление и загрязнение электрических контактов.

    Вы можете проводить повторное тестирование и исключать компоненты один за другим после тщательного анализа, чтобы выявить основную причину проблемы с заливкой топливного насоса.

    Надеюсь, что эта статья поможет вам в устранении неполадок с топливным насосом, который не заливает топливо, и поддержит в устранении проблемы самостоятельно, не обращаясь к механику, или, по крайней мере, может быть в курсе и перепроверить предложения по контрмерам, которые исходят от специалистов сервисного центра. .

    Счастливого вождения!

     

    Каталожные номера

    https://форумы.neons.org/viewtopic.php?t=411466#:~:text=Если%20это%20не работает%2C%20вам, см.%20если%20%20насос%20работает.

    https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1486134

    https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/330491-fuel-pump-not-priming-before-start.html

     

    Связанные статьи

    Автомобиль не заводится после замены топливного насоса. Все, что тебе нужно знать!

    Топливный насос заправляется, но нет давления. Все, что Вам нужно знать!

    Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании? (9 причин и способы их устранения!)

    Предохранитель топливного насоса продолжает перегорать? 9 причин и решение, чтобы исправить это!

    Может ли топливный насос выйти из строя из-за сидения? Все, что вам нужно знать

     

    Устранение проблем с подачей топлива

    Топливный насос не запускается во время запуска двигателя
    ПРИМЕЧАНИЕ

    Маркировка на начале 944 года (до 1985 года.5) клеммные колодки могут быть непоследовательными, отсутствовать или плохо читаться. Поэтому может возникнуть необходимость определить клеммы, которые будут использоваться для проверки, по меткам на нижней части реле.

    Чеки Комментарии
    Предохранитель топливного насоса Модели 944 до 1985.5 — Предохранитель № 2 на вспомогательной панели предохранителей
    Модели 944 и 968 1985.5 и новее — Предохранитель № 34 на центральной электрической панели
    Байпас питания топливного насоса Снимите топливный насос/реле DME и установите перемычку, чтобы обойти топливный насос/реле DME и ЭБУ DME и напрямую подать питание на топливный насос.
      Все 944 и 968 — от терминала 30 до терминала 87b
    Если топливный насос запускается, это означает, что топливный насос, источник питания топливного насоса и проводка от панели реле к топливному насосу исправны. Следовательно, проблема кроется в топливном насосе/реле DME, ЭБУ DME или в потере сигналов на ЭБУ DME, из-за которых топливный насос запускается или продолжает работать после запуска. Если это так, продолжите устранение неполадок со следующей проверкой.

    Если топливный насос не запускается, используйте внешний источник питания 12 В постоянного тока, чтобы подать питание непосредственно на топливный насос.Если топливный насос запускается, проверьте проводку от панели реле к топливному насосу и выполните проверку первичного напряжения питания топливного насоса/реле DME.

    Если топливный насос не запускается при подаче питания непосредственно на насос, топливный насос неисправен и его следует заменить.

    Первичное напряжение питания топливного насоса/реле DME Снимите топливный насос/реле DME и проверьте наличие напряжения питания (примерно 12 В постоянного тока) от аккумуляторной батареи. Вставьте штыревой контактный разъем в клемму платы реле, чтобы упростить проверку напряжения.
      Все модели 944 и 968 — Клемма 30

    Если напряжение отсутствует, аккумулятор разряжен или провод от аккумулятора к панели реле оборван/отсоединен.
    Напряжение первичной обмотки реле топливного насоса/DME Снимите реле топливного насоса/DME, поверните ключ зажигания в положение «Работа» и проверьте наличие приблизительно 12 В постоянного тока на выводе первичной обмотки реле.
      Все 944 и 968 — Терминал 86
    Если отсутствует напряжение, то неисправен замок зажигания, проблема с сигнализацией (если есть), или обрыв провода между аккумулятором и замком зажигания, между замком зажигания и модулем сигнализации ( при наличии) или между модулем сигнализации и топливным насосом/реле DME.Если оборудован системой сигнализации, отключите систему сигнализации с помощью ELECT-23 и повторите тест.

    Если напряжение первичной обмотки присутствует, выключите зажигание, установите реле топливного насоса/DME и перейдите к следующему тесту.

    Активация первичной катушки реле топливного насоса/DME Отсоедините штекер от ЭБУ DME. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и проверьте наличие напряжения питания (приблизительно 12 В постоянного тока) от топливного насоса/реле DME к электрическому разъему ЭБУ DME.
      Все модели 944 и 968 — клемма 18 на землю и клемма 35 на землю
    Сигналы запуска/работы двигателя
    Чтобы топливный насос запустился и продолжал работать, чтобы на катушке зажигания появилось вторичное напряжение и чтобы форсунки сработали, компьютер DME должен получить сигнал запуска двигателя или сигнал работы двигателя (более 200 об/мин). Когда это происходит, он замыкает цепь вторичной обмотки топливного насоса/реле DME, и топливный насос запускается.Он также обеспечивает заземление или путь протекания тока для первичной и вторичной катушек катушки зажигания. В результате ток, протекающий через первичную обмотку, индуцирует напряжение во вторичной обмотке. Напряжение на вторичной обмотке — это то, что видно на распределителе. Сигнал проворачивания/работы двигателя также поступает на драйверы форсунок (2), которые обеспечивают заземление или путь прохождения тока для открытия топливных форсунок. Форсунки запускаются порциями, что означает, что все четыре форсунки запускаются одновременно.На модели 944 форсунки 1 и 2 соединены вместе, а форсунки 3 и 4 соединены вместе. Однако все они питаются от одного драйвера форсунки внутри компьютера DME.

    Сигнал запуска двигателя обычно генерируется комбинацией напряжения от замка зажигания к соленоиду стартера и сигнала от эталонного датчика. Однако, если сигнал соленоида стартера отсутствует, сигнал запуска двигателя может генерироваться комбинацией сигналов датчика скорости и эталонного датчика.

    Если все предыдущие тесты были выполнены удовлетворительно, проверьте входной сигнал запуска, как описано в следующих шагах.

    Датчик скорости С помощью осциллографа проверьте выход датчика скорости с клемм 8 и 27 на разъеме ЭБУ DME. Вы должны получить сигнал > 2,5 В. Датчик частоты вращения генерирует сигнал частоты вращения двигателя путем подсчета зубьев на зубчатом венце маховика. Он производит два выходных импульса для каждого зуба зубчатого венца.

    Если у вас нет осциллографа, вы все равно можете проверить датчик скорости, выполнив проверку сопротивления.

    Проверьте наличие сопротивления 600-1600 Ом между клеммами 8 и 27 на разъеме датчика. Также проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммами 27 и 23.

    Эталонный датчик С помощью осциллографа проверьте выходной сигнал датчика скорости от клемм 25 и 26 разъема ЭБУ DME. Вы должны получить сигнал > 2,0 В. Опорный датчик формирует сигнал относительно положения двигателя в ВМТ.Он производит одиночный импульс, запускаемый болтом, вклеенным в маховик.

    Если у вас нет осциллографа, вы все равно можете проверить датчик скорости, выполнив проверку сопротивления.

    Проверьте наличие сопротивления 600-1600 Ом между клеммами 25 и 26 на разъеме датчика. Также проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммами 26 и 78.

    Сигнал соленоида стартера Выключите зажигание. Отсоедините разъем компьютера DME. Подсоедините вольтметр постоянного тока от контакта 4 штекера DME к массе.Попытайтесь завести автомобиль и проверьте наличие примерно 12 В постоянного тока на вольтметре. Если напряжение отсутствует, неисправен замок зажигания или оборван провод от замка зажигания к ЭБУ DME. Чтобы проверить провод, проверьте сопротивление от контакта 50 электрического разъема замка зажигания до контакта 4 разъема DME.
    Компьютерные проверки DME
    Компьютер DME Лучший способ проверить неисправный компьютер DME — заменить его заведомо исправным компьютером DME.Теперь, большинство из нас не может позволить себе роскошь держать запасной компьютер DME на полке. Однако, если вы можете одолжить компьютер DME у друга для тестирования, это лучший тест для DME. Просто поймите, что вы не можете протестировать ранний 944 (до 1985.5) с помощью компьютера DME из более позднего автомобиля или наоборот. Используются разные форсунки. Более поздний DME вообще не будет запускать ранние форсунки. Ранний DME МАЙ запускает форсунки в более поздних автомобилях, но потребляемый ток будет чрезмерным, и вы потенциально можете повредить драйверы форсунок DME.Даже если вы не повредите драйверы форсунок, они, скорее всего, отключатся через несколько циклов из-за чрезмерного потребления тока.

    Кроме этого, на самом деле очень мало что можно сделать для проверки работы компьютера DME. Тем не менее, единственный случай, когда компьютер 944 DME выходит из строя, — это попадание воды из-за протекающего поддона батареи или плохие паяные соединения, которые легко ремонтируются. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, и вы подозреваете, что причиной может быть компьютер DME, иногда вы можете заставить автомобиль завестись, постукивая по внешней стороне корпуса компьютера DME резиновым молотком.

    Если вы подозреваете, что компьютер DME вызывает проблемы, снимите компьютер DME с автомобиля и проверьте, нет ли сломанных паяных соединений. Когда вы откроете компьютер DME, вы обнаружите две печатные платы, установленные лицом к лицу внутри коробки. На одном конце две печатные платы соединены ленточным кабелем, а на другом они подключены к основной клемме. Вам нужно будет разделить две печатные платы, вытащить одну из плат из разъема и открыть платы (как книгу), чтобы проверить места пайки.Инструкции о том, как это сделать, см. в соответствующих разделах DME-02, Установка микросхемы блока управления DME (включая микросхему KLR для турбин) . Когда вы проверяете DME на наличие плохих паяных соединений, обратите особое внимание на паяные соединения, где ленточный кабель соединяет две печатные платы. Они, как правило, являются общим источником или проблемами.

    Бензонасос ВАЗ-2110. Основные проблемы и их решение

    Если двигатель автомобиля ВАЗ-2110 считать безсердечным, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровным.При неправильной работе бензонасоса топлива может поступать меньше, чем нужно, а при его полном отказе автомобиль просто не заведется.

    Неисправности в подаче топлива

    Если полностью отказал бензонасос ВАЗ-2110, то подача топлива осуществляться не будет, а значит двигатель автомобиля не запустится. Самый простой способ убедиться в работоспособности устройства — вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий подкачке топлива.Если звук есть, то причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Вы можете проверить все топливные шланги. Если соответствующий звук не появляется, причина действительно кроется в бензонасосе. Это может быть выход из строя устройства или сбой питания.

    Очень часто при нестабильной работе двигателя, потере мощности и, как следствие, глохании автовладельцы ищут причину в дроссельном узле, РХХ и ДПДЗ. Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение в топливной системе, не позволяющее поступать бензину в необходимом количестве.В этом случае следует проверить фильтры тонкой и грубой очистки. Первый из них находится рядом с топливным баком. Крепится к шлангам, идущим от топливного бака и к топливной рампе. Его необходимо открутить и осмотреть. Если в фильтре есть загрязнения, его следует заменить, после чего проверить работу автомобиля. Если это не помогает, очистите или замените грубое сито. В этом случае необходимо снять бензонасос ВАЗ-2110. Для очистки можно использовать автомобильные очистители, например, очиститель карбюратора, а затем продуть его компрессором.

    Как снять бензонасос ВАЗ-2110

    1. Первым делом нужно обесточить весь электромобиль, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания. Для этого отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.
    2. Следующим шагом выкидываем заднее сиденье, под которым находится лючок в бензобак.
    3. Затем нужно открутить четыре винта, которые крепят пластиковую или металлическую крышку люка, а затем снять ее.
    4. Теперь видна внешняя часть насоса.Можно отключить терминал от бортовой электросети и отсоединить топливные шланги.
    5. Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, необходимо открутить гайки крепления.
    6. Во время снятия пластиковый стаканчик может упасть. Но это не страшно, так как вернуть его на место довольно просто.
    7. Установите устройство в обратном порядке.

    Финансовая составляющая

    На бензонасос ВАЗ-2110 цена зависит от производителя.Она колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается сетки бензонасоса, то ее стоимость всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на очиститель. Все работы можно выполнить самостоятельно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.