На ниву амортизатор: Амортизаторы SS20 на а/м НИВА (ВАЗ 2121/2131) и LADA 4×4

— Амортизаторы Monroe

В своей простейшей форме амортизаторы представляют собой устройства, подобные гидравлическому (масляному) насосу, которые помогают контролировать ударные и обратные движения пружин и подвески вашего автомобиля. Наряду с сглаживанием неровностей и вибраций ключевая роль амортизатора заключается в обеспечении постоянного контакта шин автомобиля с поверхностью дороги, что обеспечивает наиболее безопасный контроль и реакцию на торможение вашего автомобиля.

Что делают амортизаторы?

По сути, амортизаторы выполняют две функции. Амортизаторы не только контролируют движение пружин и подвески, но и обеспечивают постоянный контакт шин с землей. В состоянии покоя или в движении нижняя поверхность шин — единственная часть автомобиля, контактирующая с дорогой. Каждый раз, когда контакт шины с землей нарушается или уменьшается, ваша способность управлять автомобилем, управлять автомобилем и тормозить серьезно ухудшается.

Несмотря на распространенное мнение, амортизаторы не выдерживают веса транспортного средства.

Подробнее …

Во-первых, немного науки. Амортизаторы работают, принимая кинетическую энергию (движение) вашей подвески и преобразовывая ее в тепловую энергию (тепло), которая затем рассеивается в атмосферу через механизм теплообмена.

Но это далеко не так сложно, как может показаться.

Как уже упоминалось, амортизаторы — это в основном масляные насосы.Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости в напорной трубке. Когда подвеска перемещается вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через отверстия (крошечные отверстия) внутри поршня. Поскольку отверстия пропускают через поршень только небольшое количество жидкости, поршень замедляется, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Амортизаторы автоматически адаптируются к дорожным условиям, поскольку чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление они оказывают.

Виды амортизаторов

Хотя все амортизаторы выполняют одну и ту же работу, разные типы транспортных средств и конструкции подвески требуют разных типов амортизаторов, которые могут выглядеть совершенно разными.

Независимо от области применения, все амортизаторы подходят к одному из трех широко определенных типов обычных телескопических амортизаторов, стоек или амортизаторов с пружинным сиденьем.

Обычные телескопические амортизаторы

Это самый простой тип амортизатора, который обычно заменяют, а не ремонтируют.Этот тип амортизатора можно найти как в передней, так и в задней подвеске, и он относительно недорог.

Амортизаторы стойки

Несмотря на то, что они выполняют ту же основную работу, стойки заменяют часть системы подвески и должны быть более прочными, чтобы выдерживать большие нагрузки и силы. Хотя чаще всего это можно увидеть на передней и задней части автомобилей малого и среднего размера, автомобили большего размера в настоящее время имеют тенденцию к конструкции подвески на основе стоек. Категория подкосов подразделяется на герметичные и ремонтопригодные.Как следует из названия, герметичные узлы рассчитаны на полную замену, в то время как ремонтируемые стойки (McPherson) могут быть оснащены сменными картриджами стойки.

Пружины амортизаторов сиденья

Пружинное сиденье обладает характеристиками как телескопических, так и стоек амортизаторов. Как и стойки, амортизатор сиденья с пружиной представляет собой единый блок подвески и демпфирующее устройство. Однако, в отличие от распорок, они не рассчитаны на высокие боковые нагрузки. Амортизаторы с пружинным сиденьем, изготовленные из компонентов, аналогичных обычным амортизаторам, также герметичны и требуют полной замены.

Как они работают?

Описание амортизаторов

Амортизаторы — это устройства, похожие на насос, которые удерживают шины вашего автомобиля в контакте с поверхностью дороги, контролируя отскок пружин подвески. Пока шины вашего автомобиля остаются в контакте с дорогой, рулевое управление, управляемость и торможение будут оптимальными, что поможет вам обезопасить себя.

Описание амортизаторов

Амортизаторы и подвеска

Monroe как инноватора сводится к двум трем вещам.Тестирование, тестирование и тестирование. Как вы увидите, мы всегда следим за тем, чтобы эффективность наших продуктов в отношении торможения, управляемости и устойчивости была на 100%.

Вы также собираетесь узнать, как ваш контроль зависит от монтажных и защитных комплектов Monroe. Поэтому каждый раз, когда вы проверяете свои амортизаторы и подвеску… проверяйте также важные крепления Monroe и компрессионные бамперы.

Сокол приземлился — Терафлекс серии 3 Piggyback TJ / LJ Амортизаторы Falcon

Если вы его построите, они придут.

Если бы вы услышали голоса, произносящие эту фразу на ветру, однажды ночью, гуляя у себя на заднем дворе, вы бы немедленно начали строить там бейсбольный алмаз? Черт возьми, это может дать вам ночлег в Бельвю (или прослушивание на ABC Зимние холостяцкие игры, в зависимости от вашей внешности). Я считаю, что большинство людей сочтут этот проект пустой тратой времени и энергии. Создание лучшего амортизатора для платформы Jeep, которая находится в последние дни, также может считаться безумием, связанным с кукурузным полем, бейсболом и бриллиантом.Но именно это и сделал Деннис Вуд из Teraflex. Примерно год назад компания Teraflex выпустила серию амортизаторов Falcon для JK, и за это время они вызвали ажиотаж, который обычно не наблюдается в таких обыденных вещах, как шок. Слава богу, Деннис прислушивается к этим голосам, потому что он сделал это снова. Представляем амортизаторы Piggyback Falcon Series 3 для TJ и LJ Wranglers.

Краткий урок истории

Falcon стали лучшими амортизаторами JK, которые можно было купить за деньги.Видите ли, большинство амортизаторов Jeep на самом деле не являются амортизаторами Jeep, а являются универсальными амортизаторами, адаптированными к размеру с минимальной настройкой. Амортизаторы Falcon разработаны специально для JK (07-18) * и настроены на определенную высоту подъема и установленное положение на транспортном средстве. Флагманом серии является Series 3. Амортизаторы Falcon Series 3 имеют конструкцию «Piggyback», предназначенную для максимальной производительности и надежности. Другие амортизаторы с «удаленным резервуаром» позволяют увеличить поток нефти и газа, но подвержены выходу из строя шлангов и фитингов.

Накопление резервуара устраняет точку отказа. Резервуар и основной корпус амортизатора соединены вместе металлическим корпусом, который действует как канал для жидкости, обеспечивая в 6 раз больший поток, чем традиционные амортизаторы резервуара. Передние амортизаторы имеют горизонтально расположенный резервуар, предназначенный для максимального зазора при экстремальном шарнирном сочленении. Задние амортизаторы Falcon Series 3 размещают резервуар на дне, чтобы исключить повреждение вала камнями.

Специальные амортизаторы Falcon для TJ / LJ

Проданный под номером производителя 04-01-30-400-304, вдохновленный гонками дизайн Falcon Shocks прибывает для 97-06 Wrangler.Как и версии JK, они по-прежнему специфичны для углов, с массивным амортизатором 2,5 дюйма. В амортизаторах Falcon Shocks используется вал диаметром 3/4 дюйма для предотвращения деформации, а для всего оборудования требуется 1000 часов работы. испытание в солевом тумане. Запатентованная конструкция подлежит ремонту и ремонту на заводе.

Заключение

Итак, если вы все еще ездите на своем TJ и чувствуете себя обделенным от холода производителями, уже переходящими на JL Wrangler 2018 года, тогда протяните руки в знак победы и позвольте Соколу вернуться домой, чтобы отдохнуть.Просто подумал об этом, а если серьезно, насколько крутой будет соколиная охота изнутри джипа? Я имею в виду, давай …

Вот некоторые другие примечательные особенности Falcon Shocks для TJ / LJ

ВЫСОТА ПОДЪЕМА: 3-4 ”

ПОДХОДИТ: TJ Wrangler / LJ Wrangler Unlimited (длинная колесная база)

ВКЛЮЧАЕТ:

• Два (2) передних амортизатора серии 3 Piggyback
• Два (2) задних амортизатора серии 3 Piggyback

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Повышает устойчивость автомобиля
• Улучшенный динамический контроль крена и демпфирование низких скоростей
• 2.25-дюймовый амортизатор обеспечивает оптимальную производительность
• Самый большой амортизатор, который уместится без модификаций
• Корпус амортизатора из алюминиевого сплава 6061-T6 устойчив к износу и защищает внутренние компоненты, обеспечивая при этом превосходное рассеивание тепла
• Оптимизированная установка зазора при полном ходе подвески
• Передний амортизатор уникальной конструкции с горизонтальным резервуаром для увеличения клиренса для больших шин
• Задний амортизатор и резервуар, расположенный снизу, исключают повреждение вала
• Гладкая отшлифованная внутренняя поверхность корпуса амортизатора для длительного срока службы
• Вал 3/4 дюйма для предотвращения коробления вала
• Максимальный диаметр вала для оптимального диапазона регулировки
• Хромированный вал с индукционной закалкой, устойчивый к каменным повреждениям и коррозии
• Поршень из твердой анодированной заготовки
• OGS — нефтегазовый сепаратор предотвращает кавитацию
• Линейные поршневые и базовые клапаны с отклоняющимся потоком
• Цельная износостойкая лента поршня из тефлоновой бронзы с уплотнительным кольцом
• Полностью синтетическое масло для амортизаторов Red Line с высоким индексом вязкости 519 для стабильной работы при любых температурах и пониженного выцветания при ударах
• Синтетическая формула также содержит специальные противоизносные и смазывающие вещества, обеспечивающие превосходную термическую стабильность.
• Построен на заводе TeraFlex Falcon Shock Division
• Патент заявлен на дизайн
• Гарантия 3 года

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как работает амортизатор для грузовиков и внедорожников

Кевин Клеменс

Уход за амортизаторами легких грузовиков и внедорожников аналогичен обслуживанию легковых автомобилей, но в этих тяжелых условиях нагрузки и силы намного выше, а оборудование значительно отличается.

В качестве напоминания перед тем, как вернуться к теме грузовиков и внедорожников, давайте рассмотрим, как работают амортизаторы.

J.D. Power & Associates сообщает, что к 2025 году более одной трети легковых автомобилей будут оснащены альтернативными силовыми агрегатами и будут работать на альтернативных видах топлива. Около 17,5 процентов транспортных средств будут газовыми / электрическими гибридами и подключаемыми к электросети гибридами. Подключаемые электрические гибриды будут составлять около пяти процентов.

Если вы хоть раз махали рукой взад-вперед по воде, то, в принципе, знаете, как работает амортизатор. Сопротивление движению, которое вы чувствуете рукой, изменяется со скоростью — чем быстрее вы двигаете рукой, тем больше энергии требуется, чтобы противостоять сопротивлению воды.

Амортизатор работает примерно так же. Внутри амортизатора находится поршень, который движется внутри трубки, заполненной маслом. Когда поршень движется, масло проталкивается через крошечные отверстия и клапаны внутри поршня, точно контролируя величину сопротивления движению. Это сопротивление движению преобразует энергию в тепло. (Да, амортизатор, который делал свое дело на неровной дороге, нагревается!)

Несмотря на то, что на протяжении истории автомобилестроения существовало множество различных конструкций амортизаторов, сегодня доступны четыре основных типа:

• Двухтрубный
• Монотрубка
• Газонаполненная однотрубка
• Внешний резервуар

Иногда эти типы амортизаторов встраиваются в подвеску стокового типа, в которой амортизатор используется как часть опоры пружины, но основные принципы по-прежнему применяются.

Оси грузовиков
Амортизаторы в основном используются для «гашения» отскока кузова автомобиля после столкновения с неровностью. Контролируя движения тела, шины автомобиля остаются в контакте с землей, что улучшает управляемость и управляемость.

Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей имеют переднюю и заднюю независимую подвеску. Наряду с легкими колесами из алюминиевого сплава и стандартными шинами, неподрессоренная масса — масса, не поддерживаемая пружинами подвески — довольно мала, и ее легко контролировать.

Сравните это с ведущими мостами полноприводных пикапов и некоторых полноразмерных фургонов. Помимо значительного веса каждой оси, большие колеса и шины увеличивают неподрессоренную массу. Когда эта массивная ось-колесо сталкивается с ухабом или выбоиной, часть работы амортизатора заключается в том, чтобы помочь контролировать движения оси после столкновения с препятствием.

Амортизатор для этой задачи требует другой степени демпфирования при сжатии (толчке) и растяжении (отскоке), чем амортизатор, разработанный для легкого спортивного автомобиля с независимой системой подвески.

Выработка тепла
Поскольку можно ожидать, что полноприводный пикап или внедорожник будет преодолевать большие расстояния по неровным дорогам, сам корпус амортизатора должен быть больше, чтобы помочь рассеять значительное количество тепла, выделяемого при демпфировании оси и движений кузова. . По этой причине амортизаторы для легких грузовиков обычно больше, чем амортизаторы, используемые в основном на легковых автомобилях.

Однотрубные амортизаторы, работающие под давлением газа, препятствуют вспениванию масла внутри корпуса амортизатора и поэтому эффективны при использовании на пикапах и других транспортных средствах, предназначенных для высокоскоростного движения по неровным дорогам.

Например, в соревнованиях по бездорожью использование внешних масляных резервуаров для амортизаторов на грузовиках и внедорожниках не только обеспечивает больше места для расширения горячего масла, но и обеспечивает большее охлаждение масла внутри амортизатора для поддержания его в рабочем состоянии. более стабильное демпфирование при движении по пустыне.

Дорожный просвет и комплекты подъемника
Чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам, грузовики имеют больший дорожный просвет, чем стандартные автомобили.Этот дополнительный дорожный просвет может также привести к более длительному «ходу» подвески — движению вверх и вниз.

Для длинноходной подвески требуются очень длинные амортизаторы, чтобы амортизаторы сами по себе не ограничивали ход осей. Если это произойдет, амортизаторы будут повреждены либо из-за слишком сильного сжатия и пробивания точек крепления, либо из-за слишком большого выхода и повреждения их внутренних клапанов, либо из-за разрыва их монтажных колец.

В то время как стандартные амортизаторы на серийных автомобилях редко сталкиваются с этими проблемами, популярное использование «подъемных комплектов» для получения дополнительных дюймов дорожного просвета может привести к проблемам с амортизаторами, если не принимать во внимание полную длину выдвижения амортизатора.

Аналогичным образом, популярное опускание легких грузовиков может привести к снижению ударной нагрузки при сжатии при ударе о неровность, повреждении опор амортизатора и амортизатора. При подъеме или опускании автомобиля важно убедиться, что соответствующие амортизаторы соответствующей длины входят в комплект поставки.

Внедорожники
Хотя роль амортизатора в легковом автомобиле и пикапе очевидна, различий для внедорожников может не быть.

Многие внедорожники теперь имеют независимую переднюю подвеску, а некоторые — полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Популярны легкие диски из алюминиевого сплава, и некоторые ориентированные на дорогу внедорожники также имеют легкие дорожные шины.

В то время как некоторые более традиционные внедорожники похожи на грузовики и требуют усиленных амортизаторов и деталей подвески, другие настолько похожи на автомобили, что могут обойтись автомобильными подвесками и амортизаторами.

Хотя у большегрузных автомобилей нет проблем с перевозкой одного или двух пассажиров без груза, легкий внедорожник может испытывать максимальные нагрузки при перевозке полной нагрузки пассажиров и оборудования или буксировке тяжелого прицепа.

Транспортные средства, предназначенные для использования в легких условиях, нельзя модифицировать и использовать для перевозки тяжелых грузов или движения в экстремальных условиях бездорожья. С другой стороны, тяжелые внедорожники на базе грузовиков хорошо реагируют на модификации оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, которые помогают им легче перевозить тяжелые грузы.

Пневматические рессоры
Пневматические рессоры не являются частью обсуждения амортизаторов, но являются популярным вариантом для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы или буксируют тяжелые прицепы.

Пневматические рессоры — это прорезиненные подушки безопасности или «вспомогательные пружины», которые обычно устанавливаются рядом с амортизатором на ведущую заднюю ось легкого грузовика или внедорожника. В спущенном состоянии он не влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля.

Когда тяжелый груз помещается в транспортное средство или тяжелый прицеп толкает заднюю часть транспортного средства вниз, воздух может быть добавлен к пневматическим рессорам через клапан, чтобы компенсировать сдвиги в задней дорожной высоте, переводя амортизатор в его нормальный рабочий диапазон для предотвращения дна.Автомобиль также будет более устойчивым, если его задняя часть будет иметь надлежащий клиренс.

Множество производителей изготавливают дополнительные пневморессоры, а некоторые производители транспортных средств даже имеют задние пневморессоры в качестве стандартного оборудования для своих тяжелых внедорожников.

Какие амортизаторы покупать
Очевидно, что при таком широком ассортименте пикапов, легких и тяжелых внедорожников и даже полноразмерных фургонов не существует единого «правильного» амортизатора для каждого типа транспортного средства. Следующий список может помочь.

Амортизаторы | SHOWA CORPORATION

Функции и роли

Амортизатор устанавливается между кузовом автомобиля и шиной вместе с пружиной. Эластичность пружины амортизирует удары дорожного покрытия, однако она заставляет автомобиль вибрировать из-за своих характеристик упругости. Деталь, служащая для гашения ударов, называется «амортизатором», а сила вязкого сопротивления называется «демпфирующей силой».
Амортизаторы — это критически важный продукт, который определяет характер автомобиля не только за счет улучшения качества езды, но и за счет управления положением и устойчивостью автомобиля.

Типы амортизаторов

Автомобильный каталитический нейтрализатор подходит для 1997-2000 гг. Mitsubishi Montero tricornernj

1. Дом
2. Автомобиль
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Выхлоп
6. Каталитические преобразователи
7. Каталитический нейтрализатор подходит 1997-2000 Mitsubishi Montero

Каталитический нейтрализатор подходит 1997-2000 Mitsubishi Montero, подходит 1997-2000 Каталитический нейтрализатор Mitsubishi Montero, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Каталитический нейтрализатор: 1997-2000 Mitsubishi Montero по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная Быстрая доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка Стоимость доставки меньше всего way Получите лучший выбор Доступные цены с быстрой доставкой.Преобразователь подходит для Mitsubishi Montero Catalytic 1997-2000 годов.

для Mitsubishi Montero 1997-2000

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Каталитический нейтрализатор для Mitsubishi Montero 1997-2000 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 2 года ， Номер детали производителя: ： 47126-AF ： Бренд: ： AB Catalytic ， Страна происхождения: ： Канада ： UPC: ： Не применяется apply

подходит 1997-2000 Мицубиси Монтеро

Wisbech — Wilco Direct

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Пожалуйста, помогите нам, соблюдая политику дистанцирования и по возможности расплачиваясь картой.

Услуги магазина

Наша команда будет рада помочь с вопросами, связанными с автомобилями и велосипедами, зайти и посетить наш магазин запчастей для дальнейшей помощи. Мы также предлагаем ряд дополнительных услуг, в том числе:

Служба смешивания красок

Мы можем смешать ваш выбор цвета из тысяч различных цветных красок для вашего автомобиля.Вам больше не придется обойтись, мы можем предоставить точное соответствие! Они подходят не только для вашего автомобиля, но и для многих других поверхностей, таких как дерево, стекло и металл.

Savers Club

Сэкономьте в рассрочку. Savers Club позволяет вам время от времени откладывать немного, что идеально подходит для Рождества или подарков для близких. Загляните в местный филиал и спросите у сотрудника более подробную информацию. Узнайте больше о нашем Клубе Спасателей.

Номерные таблички

Мы можем изготовить номерные знаки на складе, пока вы ждете.Убедитесь, что вы принесли с собой документ, подтверждающий право собственности на транспортное средство, например, бортовой журнал, а также документ, удостоверяющий личность, например, водительские права или паспорт. Узнайте больше о нашем сервисе номерных знаков.

Услуги по установке

Мы не оставим вас на автостоянке, чтобы заменить эту лампочку. Наш обученный персонал может предложить различные услуги по примерке, пока вы ждете. Обратитесь за помощью к сотруднику.

• Фитинг лампы общего назначения от 4
£
• Фитинг лампы для фары от 6
€
• Крепление для балок на крышу всего от 10
£
• Фитинг для бокса на крышу от 10
£
• Фитинг для автомобильного аккумулятора от 10
£
• Установка камеры на приборной панели / спутниковой навигации от 30 £
• Фурнитура для зеркального стекла от 5
€
• Фитинг номерного знака от 5
£
• Крепление для щетки стеклоочистителя от 1 фунта стерлингов.50

Велосипеды и велосервис

Мы храним на складе ряд наших собственных очень доступных по цене устройств Wilco BiKE и широкий ассортимент популярных принадлежностей и запчастей для велосипедов.

Хотите узнать, какие велосипеды у нас есть в наличии? Пожалуйста, позвоните нам по номеру 01945 581117 перед визитом.

Мастерская

Услуги нашей мастерской по ремонту велосипедов включают в себя строительство PDI / велосипеда, обслуживание велосипедов от конкретных задач, таких как обслуживание ступиц, редуктора и тормозов, до полного годового обслуживания.

Чтобы избежать разочарования, позвоните нам по телефону 01945 581117 перед тем, как привезти свой велосипед, чтобы быть уверенным, что в тот день у нас есть технический специалист, который поможет.

Крепление для принадлежностей

Мы можем установить для вас различные аксессуары, включая педали, полные комплекты брызговиков, седло или подседельный штырь, стойку или держатель, корзины, фонари, компьютеры, ручки или рулевую ленту.

Подготовка к поездке

Когда вы покупаете велосипед в магазине Wilco или Wilco Motosave, мы соберем его в соответствии со стандартами EN, чтобы вы могли на нем ездить.

Бесплатная проверка безопасности

Бесплатная проверка безопасности велосипеда доступна через месяц после покупки любого велосипеда в магазине.

Посетите наш филиал в Висбеке на Facebook ►

Racerhead # 35 — Racer X

После этого пара парней спросила меня, разрешено ли это Чаду, или почему мы не заблокировали его одним из тех больших барьеров Acerbis.Я объяснил, что, поскольку он был там в первых двух зачетах, я не чувствовал, что было бы правильно менять его во втором заезде. Тот, кто выбрал до него во второй раз, заслуживает того же шанса пойти на такой же риск, потому что, если бы он не выполнил его идеально, его бы похоронили в стае. Это был настоящий сценарий праздника или голода, и, вероятно, именно поэтому все четверо парней перед ним отказались от него. Чад рискнул и вытащил его, точно так же, как Хэмпшир во втором заезде 250, а также на MXGP в США, и точно так же, как я видел несколько раз, происходившее у Лоретты Линн, где-то далеко внутри или далеко снаружи, когда это происходило. копали глубоко.Даже Джеффри Херлингс использовал такую ​​линию на MXGP во Франции в начале этого года….

Я хочу сказать, что грязевые гонки создают некоторые странные ситуации, временами меняя результаты и порядок гонок, но в них также есть много персонажей и гоночных навыков, которые делают их более интересными, чем большинство сухих гонок. Ironman был более грязным, но на него было очень весело смотреть — и работать!

И еще одно спасибо всем гонщикам, гоночным командам и болельщикам за терпение с нами, поскольку мы сделали все возможное, чтобы сделать трассу более комфортной и сделать некоторые хорошие и безопасные гонки.Следующая остановка: Мотокросс Наций!

Если посмотреть на статистику чемпионата Lucas Oil Pro по мотокроссу 2018 года, то можно будет увидеть, что в этом сезоне доминировали Эли Томак и Аарон Плессинджер. Томак выиграл 15 из 24 заездов, а Плессинджер завоевал титул с тремя оставшимися заездами. Это был год, когда чувства и цифры не совпадали. Гонки были действительно хорошими. В гонках 250-х девять разных гонщиков выиграли гонки, и в этот список даже не вошел Алекс Мартин, занявший второе место по очкам. Обычно мы начинаем кампанию 250 со слов: «Наверное, есть десять парней, которые могут выиграть гонки», и в этом году это оказалось абсолютно точным.

В 450-х… слава богу, у них нет старта с металлической решеткой в ​​AMA Pro Motocross. В этом году Monster Energy Supercross перешел на решетку за воротами, а Tomac перешел от среднего стартера к быстрому прорыву. Он фактически превратил недостаток в актив. Однако без металлических решеток Илай вернулся к середине рюкзака, когда начался сезон на открытом воздухе. Он выигрывал много гонок, но то, как он это делал — пробивая через поле в конце гонки — было потрясающе. В конце концов, я начал задаваться вопросом, действительно ли Эли делал это специально.