Разное

На лада ларгус какой стоит двигатель на: Новый LADA Largus Cross. Семейный, любимый, вместительный LADA Largus стал еще удобней

Содержание

объём, характеристики моделей, плюсы и минусы. В борьбе за комфорт

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивен Largus, сменив иностранный агрегат на русский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Лада Клуб.

Изменения, не заметные с первого взгляда

Этот LADA Largus Cross мы взяли на тест драйв с целью проверки интеграции русского 16-ти клапанного мотора и отечественной коробки передач на заимствованную платформу Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идёт с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Пусть и неторопливо, но основные иностранные агрегаты заменяются русскими. Возникает вопрос: – Плохо это или хорошо? Конечно, иностранный мотор тяговит на низах и признан довольно ресурсным агрегатом, тем не менее, русским водителям ближе по духу отечественный вариант с нашим шестнадцатиклаппаником. За десятки лет его эксплуатации в России, водители и механики узнали все его нюансы. Кроме этого, работая в сцепке с вазовской коробкой эта парочка должна больше подходить новому семейному минивэну. Все эти предположения мы и решили проверить в ходе нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более чистого сравнения мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый непонятный русским “экономистам” табун в 102 л.с с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходиться больше тратиться на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяговой коробки передач. Ещё на первых тест-драйвах журналисты практически хором отмечали завышенное количество оборотов при небольших скоростях. Для примера, при крейсерской скорости в 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить на те же 100 км пути больше топлива. Кроме этого, если владелец минивэна попадал на автостраду, то при скорости в 150 км/ч двигатель практически уходил в “отсечку” и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Победить этот недуг русские кулибины смогли подменой двух шестеренок коробки передач. Эту модернизацию можно производить не демонтируя мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух. Более подробно ознакомиться с этими манипуляциями можно в наших старых обзорных материалах.

С переходом на русский мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. Но высокооборотистый русский двигатель объёмом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. имеет и свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять в летний период и при полной загрузке салона. Если иностранный агрегат легко стартует на светофорах при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор необходимо заранее раскручивать. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит для создания благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-ти клапанник чувствует себя не так комфортно. Самым жестоким тестом для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае, перед тем, как отпускать педаль сцепления водителю придётся хорошенько раскрутить мотор, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество в скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. При достижении скорости выше 100 км/ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км/ч LADA Largus вообще легко покоряет на оборотах 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно производить ускорение, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, на русских дорогах ехать быстрее 140 км/ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не запредельные. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а это значит, что скорость потока будет составлять в районе 150 -160 км/ч. Представьте, что придётся испытать иностранному мотору на этих скоростях, работая длительное время на максимальных оборотах. В русском исполнении LADA Largus готов на такие подвиги без пагубных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к изначальному варианту с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме этого, небольшие грязевые «капканы» и отрезки с песком возле мелких рек не терпят избыточного прокручивания колёс. Для их преодоления лучше подходят низкооборотистые моторы со стабильной тягой при 2000 об/мин. К сожалению, потеряться в выборе русского и иностранного мотора сейчас не удастся. АВТОВАЗ полностью перевёл LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот миивэн с полноценным третьем рядом сидений получил признание – самого живучего продукта LADA. А это значит, что при сильном желании стать обладателем именно иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

Вместительный универсал под названием Лада Ларгус – ни что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Фирма Рено в своих универсалах предлагала разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём каждого составлял 1,6 литра. О том, какой двигатель ставят на Ладу Ларгус сейчас, можно узнать из текста. Скажем сразу, что 8-клапанник K7M получил замену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Доказательство есть на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Последняя из них, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А теперь – смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016-го

Получается, вазовскому мотору , так как степень сжатия у него – больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у них – тоже одинаковый, 1,6 л. А отличается число клапанов:

  • K4M – 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 – 8 кл., 87 л.с.

Кстати сказать, двигатель 11189 выглядит лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 – стало Евро-5, было 84 «силы» – стало 87! Только вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгуса одинаковы по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Заменять ремень ГРМ на моторе K4M надо раз в 120 тысяч, на его «конкуренте» – каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как всё обстоит с заменой масла:

  • K4M – 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 – то же.

Кстати сказать, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ надо было каждые 60000 км. Но, как говорится, написано пером – не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они это серьёзно??

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов – для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. А с другой стороны, ремень вполне может дожить и до 120-ти тысяч. Но всё равно, если не хотите рисковать, уменьшайте сервисный интервал вдвое. Вместе с ремнём лучше будет заменить и два ролика, натяжной и направляющий.

Настройка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус – это не бюджетная модель. И совсем не бюджетными будут комплектации с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус – самый тяговитый. Найти ответ будет легко, если анализировать график крутящего момента.

Снова получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Дальше оба графика растут линейно. Однако мотор Рено оказывается более тяговитым, так как на 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, всё так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M – обязательно к прочтению!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это – уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Читатель мог заметить, что в и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.

Шестерня-фазорегулятор в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами – это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.

Комплект «гидриков» для K4M

Официальные цифры

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Вообще Ларгус с 8-клапанником – это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это – благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах

Двигатели Лады Ларгус представляют собой 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там стоят от Renault, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 производитель решил заменить 8 клапанный мотор мощностью 84 л.с. (Renault K7M ), на отечественный восьмиклапанник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того 16 клапанный мотор Renault К4М (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производят на «Автовазе» и выдает он всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного движка связано не с какими то конструктивными изменениями, а перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня расскажем обо всех моторах Лада Ларгуса.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно, это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания мотора — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. Собирали мотор на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана. Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 84 (62) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 об. в мин.
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня сменил под капотом Ларгуса прежний 8-клапанник подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространенный и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало с первых переднеприводных ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об.мин. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Ларгуса Renault К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привозили из Испании (с завода Рено), но сейчас его с высокой долей локализации производят в Тольятти. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

    Головка блока движка Lada Largus 1.6 литра (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

    Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распределительных валов Lada Largus 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана . Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80.5 мм
    • Привод ГРМ – ремень
    • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
    • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
    • Максимальная скорость – 165 км/ч
    • Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
    • Тип топлива – бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу – 10.1 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7.9 литра
    • Расход топлива по трассе – 6.7 литра

    Универсал Ларгус оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительной машины.

Для России большим преимуществом таких двигателей является то, что они весьма нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит заправляться в сомнительных местах постоянно, но от нескольких раз использования низкокачественного топлива агрегат не даст сбоев.

Шестнадцатиклапанный К4М


Этот двигатель с мощность 105 л. с. устанавливают на семиместные универсалы и используют в люксовой комплектации. Он имеет значительные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 километров;
  • тихая работа;
  • отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат для Ларгуса лучше, то стоит внимательно рассмотреть вариант именно с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас много средств, но при этом вы с легкостью проедете на нем свыше 450 тысяч километров. Важно лишь ухаживать за ним, слушать советы экспертов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск оборотов при использовании топлива низкого качества;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запасные части;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как ему не требуется частая настройка клапанов. Его недостатки не такие значительные, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите приобрести Ларгус, то стоит покупать комплектацию люкс или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки по мегаполисам с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Выпускаются эти двигатели К4М в России (маркировка Р) и в Испании (отмечены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток, насчет отечественного автопрома, качество сборки российского агрегата ничуть не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно подходят под мировые стандарты. Это отметил и Франсуа Гужон, который является главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом стало использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах автомобиль идет с некоторым усилием, в то время как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать хороший автомобиль. Этакую рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа альянса ВАЗа с Рено. Ларгус – это прямое отражение совместной работы. Разрабатывали машину на базе Логана. Платформа настолько удачная, что на ней выпускают кроссовер Дастер, хэтчбек Сандеро и множество моделей автомобилей Ниссан.

Переработок в Логане, чтобы тот стал Ларгусом было немного. Хорошо переработали лишь подвеску, да немного поменяли внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов кузовом, но автомобиль что-то должно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус движки от Логана:

  • K7M с 8 клапанами – 86 л.с;
  • K4M с 16 клапанами – 105 л.с.

Но, существуют отечественная разработка, движок от Весты – ВАЗ 11189. Его тоже ставят на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы пишут автолюбители на Ларгус с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно же сравнить их с отзывами на 16 клапанный мотор иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне повезло быть владельцем 2- автомобилей нашего производства: Калины 2 с 8 клапанным двигателем и Ларгуса с новым 16 клапанным мотором. Ну как новым – заимствованным. Поэтому для интереса я решил провести сравнение 16 клапанного мотора и Ларгуса с вазовским двигателем и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину тоже устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина часто ездит у меня полностью загруженной, поскольку род моих профессиональных занятий – это стройка. Бывает, что и полтонны приходится ей таскать. Дак вот Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъёме легко идёт на обгон. Наши инженеры построили превосходный 8 клапанный двигатель, по-моему.

У Ларгуса грузоподъёмность будет больше, но и вес авто тоже больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, нет резвости даже при порожняке. Поэтому двигатель К4М на Ладу Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Я всерьёз подумываю о том, чтобы сменить Ларгус на другой автомобиль. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года я езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому грузов вожу много, как бытовых, так и по работе. В общем автомобиль всегда загружен. Никаких проблем при эксплуатации я не испытывал. Периодически правда приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Накатал я за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами его ремонт не будет дорогим. Масло использую полусинтетику.У соседа стоит Лада Ларгус с двигателем ваз 11189 и его отзывы не такие лестные. Как-то давал он мне проехать на своём автомобиле, пустом. Дак у Ларгуса совсем нет динамики. Не знаю даже как люди терпят такой тупой отклик на газ. Возможно сказалась переработка мотора под стандарт Евро 5, но не должен же автомобиль так сильно потерять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А что же на 16 клапанном Ларгусе? Там ремонт в копейку обойдётся.

К сведению! Простота конструкции – вот главная отличительная особенность двигателя ВАЗ 11189, по сравнению с 16 клапанным двигателем иностранного производства. При поломке последнего ремонт будет значительно дороге. Правда французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г, Ульяновск

В принципе автомобиль неплохой, довольно вместительный. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы словно сговорились с нефтяниками, либо инженеры не умеют делать расчёты! Дело в том, что расхода топлива в 6 л. на 100 км за городом можно достичь только при скорости в 60 км/ч. Но найдутся ли желающие, чтобы тащиться с такой черепашьей скоростью? У нас есть убитые дороги, но не до такой же степени. Такой расход должен быть на этом авто только при 90 км/ч.Хотя производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичен, но это на практике выходит не так. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы наработать на положительные отзыв. А динамика – её словно нет. При включённом кондиционере летом и без того не резвый автомобиль ещё теряет в динамике. Что касается стандартной скорости в 90 км/ч, то на ней двигатель есть 8,5 литров на сотню. Не годится!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съедать часть его мощности, что ведёт к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новый автомобиль – это хорошее приобретение. Всяко лучше должно быть старой иномарки. Но после неё в родной Ладе не хватает в салоне полезных мелочей. К этому приспосабливаешься. В принципе Ларгус – это неплохой компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лады Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, что заявляет производитель. На скорости в 130 км/ч на шоссе выходит аж 10 литров на сотню. Это многовато. А ведь машину я не загружал под завязку. А что же будет при полной загрузке. К части мотора стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса. Сюда нужен мотор мощнее. Но по слухам даже 16 клапанного мотора не хватает для динамичной езды.

Про 5-ю ступень. Мол пишут, что двигатель на ней ревёт, а скорости нет. У меня на 3 тыс. на тахометре скорость 100 км/ч. При 4 тыс. – 120 км/ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе у двигателя ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен составлять чуть ниже 7 л. В городе 9-10 л. Что же, данные немного расходятся с реальностью выходит.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г, мотор – 16-клапанный, Архангельск

При покупке машины побаивался. Все же за жигулями дурная слава. Но машина уже на протяжении 2,5 лет служит верой и правдой строительных делах. Помогает перевозить грузы и не лёгкие. Под завязку особо не нагружаю, но и не балую машину.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, поскольку поломок за время эксплуатации не было. Я проехал на ней не так много – всего 43 тыс. км. Начитавшись историй про ремень ГРМ уже готовлюсь менять его. Все-таки не хочется попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за его обрыва. Ну а так всё ТО у меня по мануалу. Даже прохожу обслуживание несколько раньше всегда, чтобы 2-3 тысячи машина не доезжала до срока ТО. Так я предостерегаю её от поломок. Всё же езжу не мало.

Что касается динамики, то я привык. Хотя после иномарки первое время было не легко. Но что поделать – таким создали инженеры этот автомобиль. Остаётся только пользоваться. Своих денег он стоит.

Иван Сытько, Лада Ларгус 2014 г, 16-клапанный мотор, Новосибирск

Автомобиль у меня 2 года. Нарекания? Отечественное же. Есть недочёты в многих областях, но они мелкие, да и как-то привык уже. Грешно хаять производителя, который предлагает новый автомобиль за такие деньги, да ещё и своего.

Что касается динамики 16 клапанного мотора, то в городском трафике его на Ларгусе хватает. В принципе комфортно ехать и на трассе, но до 115 км/ч. Хочешь ехать выше – нужно менять передаточное соотношение 5-й передачи. 92-й бензин идёт Ларгусу на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок – не хочу портить топливную систему и лучше поберегу форсунки. Один раз залил в каком-то захолустье бодяжный 95, вспоминать об этом не хочу. Не знаю, как мотор выдержал. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций. В общем чистил я всю топливную систему.

Что касается плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • масса запчастей и они дешёвые;
  • надёжный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше, чем заявляет производитель;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В общем расход маленько бьёт по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нет нареканий.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 г с 16-клапанным мотором, Тамбов

Я был в числе первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал 16 клапанную версию поскольку нужен был мощный и надёжный мотор. Езжу много. Тружусь в лесном хозяйстве, поэтому приходиться преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко ушатать – его всегда можно починить. Это качестве перенялось Ларгусом. Двигатель хорош, но не хватает тяги на трассе. Да и в городе слабоват. Но там я езжу редко, поэтому быть может его придушенность мне лишь кажется. Почитал отзывы – не кажется.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. А ведь шум был слышен уже на 20 тыс. Не знаю, как я не попал на ремонт клапанов. Повезло мне, ведь о нём я прочитал позднее.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса – 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен чуть более мощный мотор. Быть может, инженеры задумывали спокойный и послушный автомобиль, но на деле очень уж вялый он вышел.

О слабости моторов, даже 16-клапанной версии говорит тот факт, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. Практически все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По сообщению пользователя, он идёт уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Можно применить тюнинг к обоим моторам, но это дополнительные затраты. К тому же на новом автомобиле слетит гарантия. Проще купить иную машины и не мучатся. Хотя некоторым нравится поковыряться в железе. 8-клапанный мотор можно раздушить от экологического контроля, а у 16-клапанного, вообще, широкие возможности чип-тюнинга, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с.

Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов — устройство, характеристики, расход, отзывы


Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов — это наиболее оптимальный и практичный вариант силового агрегата для российского универсала.

В самом начале выпуска на Лада Ларгус устанавливался 8-клапанный двигатель Рено. Этот мотор Вы можете встретить под капотом Рено Логан или Сандеро. Название данного агрегата — K7M. Впоследствии от K7M было решено отказаться в пользу российского мотора ВАЗ-11189.

Сделано это было по нескольким причинам. Во-первых, мотор K7M завозился из Румынии, а из-за ослабления курса рубля данный силовой агрегат значительно вырос в цене. Во-вторых, K7M изначально был слабоват для Ларгуса. А из-за перехода на Евро-5 пришлось бы его еще больше «душить», что неизбежно привело бы к потере мощности. Чтобы совсем не отказываться от 8-клапанной версии двигателя для Ларгуса, было решено переработать имеющийся с далеких 80-х годов ВАЗовский мотор.

Какой двигатель Лада Ларгус 8 клапанов?

Двигатель Лада Ларгус 8 клапанов имеет индекс ВАЗ-11189. Не сказать, что это полностью новый мотор. Но значительно доработанный ВАЗовский 8-клапанник. Во-первых, мотор был переработан полностью для Лада Ларгус. Поэтому начали с полного изменения опор двигателя, чтобы комфортно разместить его под капотом универсала.

Далее были заменены все навесные агрегаты — генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера. Также

были заменена и полностью переработана поршневая группа, которая теперь включает в себя облегченные шатуны и поршня. Кроме этого, пришлось сделать множество доработок, чтобы поместить российский мотор под капот универсала. Например, изменить электропроводку, проложить шланги, изменить впускную и выпускную системы, перенести аккумулятор и бачок омывателя и т.д.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите приобрести Ларгус, то стоит покупать комплектацию люкс или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки по мегаполисам с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Выпускаются эти двигатели К4М в России (маркировка Р) и в Испании (отмечены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток, насчет отечественного автопрома, качество сборки российского агрегата ничуть не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно подходят под мировые стандарты. Это отметил и Франсуа Гужон, который является главой .

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом стало использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах автомобиль идет с некоторым усилием, в то время как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

Источник

Что из себя представляет 8-клапанный двигатель Лада Ларгус 11189?

Двигатель 11189 является своего рода логическим продолжением мотора ВАЗ-11183, который Вы могли встретить в таких автомобилях, как Гранта или Калина. Однако, он имеет чуть большую отдачу в 87 л.с. вместо 82 л.с. Как я уже сказал Выше, достичь этого удалось благодаря установке новой облегченной поршневой группы от Federal Mogul. Конечно, не удалось снять 11189 какой-то большой мощности, однако это и не планировалось. Универсалу нужен был простой и надежный агрегат, который не выносил бы голову владельцу.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель с мощность 105 л. с. устанавливают на семиместные универсалы и используют в люксовой комплектации. Он имеет значительные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 километров;
  • тихая работа;
  • отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат для Ларгуса лучше, то стоит внимательно рассмотреть вариант именно с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас много средств, но при этом вы с легкостью проедете на нем свыше 450 тысяч километров. Важно лишь ухаживать за ним, слушать советы экспертов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

  • пропуск оборотов при использовании топлива низкого качества;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запасные части;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как ему не требуется частая настройка клапанов. Его недостатки не такие значительные, как у восьмиклапанного К7М.

Устройство двигателя 8 клапанов Лада Лагрус

Если Вы хоть раз владели автомобилем марки ВАЗ, то уже можете представить, как устроен 8 клапанный двигатель ВАЗ Лада Ларгус.

Это чугунный блок, который хорошо сопротивляется износу. Алюминиевая ГБЦ и крышка клапанов, а также поддон, выполненный из стали.

Количество цилиндров — 4, количество клапанов — 8.

Привод ГРМ, традиционно для российских переднеприводных автомобилей, ременный. Это позволило снизить шум работы двигателя, но одновременно сократило ресурс ремня. Хотя замена ремня и роликов ГРМ Лада Ларгус — простая процедура, которую смогут выполнить даже в любом гараже.

Гидрокомпенсаторов в данном моторе нет. Их установка повлекла бы удорожание конструкции, поэтому на заводе от них отказались. Регулировка зазоров клапанов происходит специальными регулировочными шайбами. Проводить такую процедуру стоит не реже одного раза в 30 тыс. км пробега. В целом такая работа не ударит сильно по карману, так как специалистов полно, а регулировочные шайбы есть разных размеров за вполне вменяемые деньги.

Впускной коллектор пластиковый, выпуск имеет кат-коллектор. Дроссельная заслонка — электронная.

Впрыск — распределенный через форсунки в топливной рампе.

Технические характеристики двигателей Renault

ПараметрыМодель двигателя
RENAULT, К4МRENAULT, К7М
Тип впрыскаРаспределенный впрыск топлива с электронным управлением
Тип топливаБензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
Количество и расположение цилиндров4, рядное
Количество клапанов168
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
правое
Диаметр цилиндров / ход поршня, мм79,5×80,5
Рабочий объем, см 31598
Степень сжатия9,89,5
Нормы токсичностиЕвро 4
Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.)62 (84)
Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.)77 (105)
Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин)148 (3750)124 (3000)
Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л4,83,3

Расход топлива Лада Ларгус 8 клапанный двигатель

Еще одним камнем преткновения при выборе мотора для универсала Лада Ларгус является его расход топлива. К сожалению, данный силовой агрегат не является слишком экономичным, но и лишнего он не кушает.

Если говорить о паспортных данных, то мы можем увидеть следующие цифры:

Город — 10,6 л / 100 км Трасса — 7,6 л / 100 км Смешанный цикл — 8,2 л / 100 км

Да, цифры не поражают экономичностью. Но для рабочего универсала они вполне адекватные.

Общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус появился в продаже в 2012 году. Он выпускается в двух версиях – для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителям более интересен пассажирский вариант, который по задумке производителя может вмещать 5 или 7 человек. При разработке этой модели особое внимание уделили таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажиров;
  • плавность хода.

Двигатели для этого автомобиля был изготовлены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в русском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Лада Ларгус может использоваться в условиях:

  • зимы;
  • бездорожья;
  • резкого колебания температур.

Аналогичные моторы устанавливают на адаптированные модели Рено и Ниссан. Вне зависимости от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1.6 литра и систему распределенного впрыска топлива, контролируемую электроникой. Работают моторы в паре с механической коробкой передач, так как АКПП производитель решил на Лада Ларгус не использовать.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что несмотря на более низкую стоимость дизтоплива, сборка и обслуживание дизельных моторов обойдется дороже. Незначительная экономия на топливе невыгодна ни производителям, ни потребителям. В плане экологичности совместное производство с Рено-Ниссан, позволило Ларгусу пройти проверку на соответствие стандарту «Евро-4».

На любой двигатель этого автомобиля производителем установлен ресурс в 160 тысяч километров. После этой отметки вам, возможно, потребуется капитальный ремонт, но при должном уходе Лада Ларгус может легко проездить гораздо дольше без остановки. Тем более что в паспортах на каждый двигатель указывают иные цифры.

Достоинства и недостатки мотора 8 клапанов Лада Ларгус

Основными достоинствами 8-клапанного мотора Lada Largus является его простота, надежность, относительно неплохой ресурс, ремонтопригодность и низкий расход топлива. Кроме этого, данный мотор питается бензином АИ-92, что позволит хоть немного, но сэкономить бюджет.

Из недостатков хочется отметить загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шумная работа ДВС, необходимость регулировки зазоров клапанов, небольшая мощность ДВС, а также частый выход из строя навесного оборудования.

Особенности и отличия двигателя

Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.

На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.

На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

Масло для Лада Ларгус 8 клапанный двигатель

В плане смазочного материала 8-клапанный двигатель Лада Ларгус весьма неприхотлив. Можно заливать масла с вязкостью 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40. По качеству масло должно быть не ниже SM по API и не ниже GF-4 по ILSAC. 90% моторных масел в магазинах удовлетворяют данным требованиям и стоят вполне вменяемых денег.

По своему личному опыту скажу так: заливать можно практически любое моторное масло. Главное, чтобы оно было не поддельным. И менять масло надо своевременно — лучше всего через 5-7 тыс. км пробега.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M – обязательно к прочтению!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это – уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Читатель мог заметить, что в моторы K4M требует больше масла и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.

Шестерня-фазорегулятор в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами – это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.

Комплект «гидриков» для K4M

Стоит ли покупать Ларгус с Вазовским мотором? Отзыв владельца

Приветствую читателей моего канала!

С 2021 года на Автовазе стали устанавливать вазовские 8-ми и 16-ти клапанные моторы вместо реношных двигателей. 21129 мотор сейчас является самым распространенным, он устанавливается и на Весту, на Х-ray, и даже на новые Гранты. Но, к сожалению, он не лишен недостатков. Именно с таким мотором я и приобрел свой Ларгус в 2021 году. Говорить о его надежности я не буду, так как мой пробег еще не позволяет это сделать. Но те особенности, которые мне не нравятся или даже раздражают, могу озвучить уже сейчас.

  • Вибрации и подергивания двигателя на холостых оборотах.
    Бороться с этим можно только прошивкой. «Так у всех» — сказали мне у дилера.
  • При запуске двигатель колбасит так, будто оторвана одна из подушек.
    Скорее всего опоры двигателя подобраны не правильно. Возможно кто-то на это и не обратит внимания, но поначалу думал что это дефект или брак. «Так у всех».
  • Машина не едет до 2500-3000 оборотов.
    . Заводская прошивка двигателя заточена под Евро-5 и этим многое объясняется.
  • Двигателю категорически не хватает крутящего момента до 1500 оборотов.
    И вот это очень раздражает. Ползти в пробке или медленно карабкаться по кочкам на дачу — настоящая каторга. Приходится постоянно играть сцеплением, иначе машина начинает судорожно дергаться.
  • Рывки и толчки при переключении передач
    . «Так у всех, бывает даже хуже!» — в очередной раз услышал я у дилера при первом ТО. Приходится постоянно ловить момент схватывания сцепления, чтобы минимизировать эти толчки. Бесит. Даже на старой Приоре у тестя переключения проходят гораздо мягче.

Но этот двигатель не лишен и достоинств.

  • Если крутить мотор больше 3000 оборотов, динамика становится вполне приемлемой и достаточной для данного автомобиля.
    Все-таки, в основном, это чаще семейный либо рабочий автомобиль.
  • Расход топлива.
    Двигатель достаточно экономичный для машины такого размера.
  • Невысокие обороты двигателя на 5 передаче.
    Раньше это было одной из немногих проблем первых Ларгусов с Реношными моторами. Просто передачи были короткими и на трассе на 5 передаче обороты были под 4000, что приводило к повышенному расходу топлива и реву мотора в салоне. Автоваз услышал претензии, и изменил передаточное число 4 и 5 передачи.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ладу Ларгус. До 2010 года успешно выпускался и работал мотор К7М 7100. После модернизации на смену ему пришёл К7М 800, который конструктивно не имел никаких отличий, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их число уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). А также изменения коснулись в плане экологических показателей. Новый двигатель принадлежит категории Евро-4.

Однако, недостатки никуда не ушли:

  • Расход топлива как был высоким, так и остался;
  • Есть проблема с плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Производить регулировку клапанов двигателя нужно практически каждые 20-30 тысяч километров;
  • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендовано менять через каждые 60 тысяч километров пробега;
  • После длительного использования, более 70–90 тысяч километров, могут возникать подтеки сальников коленвала;
  • Двигатель слишком шумит при работе;
  • При долгой эксплуатации на повышенных скоростях может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если же рассматривать плюсы двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надёжность подобных силовых агрегатов. По заводу ресурс двигателя заявлен порядка четырёхсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть и немногим больше.

Немного о моделях

Несомненно, каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, таковые имеются и у Лады Ларгус. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, то качество авто и его сборка соответствует европейским стандартам.


У каждого двигателя найдутся свои плюсы и недостатки

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок её популярность стала расти. Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, грацию и практичность. Хорошая вместимость и неплохая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот авто. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: пассажирский и грузовой. Если характеристики грузового варианта, по определению, направлены на грузоподъёмность, крепость подвески, «выносливость» при перевозке тяжёлых грузов. В пассажирской же модификации упор идёт на комфорт, внутреннюю отделку, плавность и скорость движения.

В разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых основными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, включая зимние крепкие морозы с высокой влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдалённых от столицы регионах.

Размерные характеристики авто следующие: длина кузова составляет 4,45 метра, ширина — 1,74 метра, а высота — 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет порядка 560 литров. Пассажирские автомобили также имеют неплохую вместимость. В них могут без проблем разместиться от пяти до семи человек.

Официальные цифры

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Знайте, что разные двигатели на Ларгусе комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором – 4,2! О замене в них масла мы уже писали здесь.

Вообще Ларгус с 8-клапанником – это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это – благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

21129, 11182, расход, доработки, недостатки, какой лучше

На Лада Ларгус ФЛ устанавливаются восьми-клапанные и шестнадцати-клапанные силовые агрегаты. Стало известно, что российский автомобиль сменил не только «лицо», но и двигатели. Механики говорят, что вместо ВАЗ-11189 производитель ставит ВАЗ-11182.

Второй двигатель, который ставят на Лада Ларгус, произвели в 2015 году. А в 2021 году его стали применять на новом Ларгусе. Этим силовым агрегатом стал ВАЗ 21129.

ВАЗ 21129

Давайте посмотрим, какими техническими характеристиками они обладают.

Технические параметры двух моторов

Некоторые технические характеристики у двух силовых агрегатов одинаковы. Вот они:

  • количество цилиндров – 4;
  • горючее – бензин;
  • система впрыска – инжекторная;
  • расположение цилиндров – рядное.

А теперь самое главное, в чем заключается их различие. Восьми-клапанник устанавливается на модификации Ларгус: универсал и фургон. Шестнадцати-клапанник можно увидеть на всех моделях Лады Ларгус ФЛ.

Каков расход топлива

С техническими параметрами разобрались, давайте посмотрим каков расход горючего на каждом из силовых агрегатов. Для лучшего усваивания этой теме, информация будет подана в таблице.

Типы двигателей Ларгус ФЛВАЗ
11182
ВАЗ
21129
Расход при
движении по городу на 100 км
10,29,8
Расход при
движении по трассе
на 100 км
6,56,3
Расход при
комбинированном
режиме
на 100 км
7,87,5

Каковы особенности силовых агрегатов и в чем они уступают или превосходят другие моторы.

Главной особенностью стала возможность для восьми-клапанника ездить “на низах”, как дизельный мотор. Единственным вопросом, которым задаются опытные механики, – будет поддержание достаточного давления масла для удовлетворения этой потребности двигателя.

Производителем была облегчена шатунно-поршневая группа. В результате чего появилась возможность сэкономить горючее и увеличить динамику автомобиля.

Однако автовладельцы говорят, что производитель, облегчая определенные детали, мог снизить надежность и жизненный ресурс мотора. Это утверждение вполне может оправдаться, но покажет это только время.

Производитель создал проточки в поршнях. Благодаря им, при обрыве ремня газораспределительного механизма, клапана у этих двух двигателей не гнет. 

Ремень был также заужен. Однако, как говорят создатели, жизненный ресурс ремня, который равен 150 тысячам километрам, был сохранен.
Помпа может не выдержать ресурса ремня. Обычно она ломается уже на 110 000 километре. Ее заклинивает, ремень обрывается, либо смещается в сторону. Проблема известна у всех ВАЗовских двигателей. И до сих пор не решена.

Также была модернизирована головка блока цилиндров. Производитель изменил тип привода клапанов, профиль кулачков. По его заявлениям, автовладельцу можно не беспокоиться за регулировку клапанов до 90 тысяч километров. Сейчас про надежность новшества ничего нельзя сказать, время покажет.

Регулировка зазора клапанов теперь превратилась чуть ли невыполнимый квест для новичка. Что требуется сделать на новых моторах Лада Ларгус ФЛ для регулировки клапанов:

  1. Вымерить зазоры.
  2. Провести демонтаж головки и вытащить распределительный вал.
  3. Промерить толкатели.
  4. Просчитать новые характеристики для толкателей.
  5. Купить подходящие.
  6. Собрать головку и протестировать.

Поэтому новичку автовладельцу – такие процедуры явно не по силам. Но проблемы такого плана будут, если вы купите восьми-клапанник. Шестнадцати-клапанный двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Поэтому в нем регулировка происходит автоматически.
Все изменения проводились ради повышения мощности. Но вот серьезного повышения двигатели так и не получили. Крутящий момент увеличился всего лишь на 3 Нм, а мощность на три лошадиных силы.

Производитель уверяет, что жизненный ресурс моторов составляет 300 тысяч километров. Продажи Лада Ларгус ФЛ только стартовали. Многие потребители еще не наездили даже 100 тысяч километров. Посмотрим, что будет дальше. Сам автомобиль требует долгой обкатки – до 10 тысяч километров. Это слишком архаично даже для автомобилей компании ВАЗ.

Какие выводы можно сделать

Для тех, кто любит размеренную езду, без стартов с места и других фишек гонщиков, подходит автомобиль с силовым агрегатом из 8 клапанов. Тем, кому нравится “подрифтовать” на своем авто, лучше брать версию с шестнадцати-клапанным движком.

В любом случае за машиной нужен будет уход. Желательно через каждые 15 000 километров проходит технический осмотр. Тогда автомобиль прослужит вам долго.

Какой двигатель стоит на Ладе Ларгус?

Введение

Лада Ларгус — наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным информационного агентства «Автостат», занял первую позицию по показателю продаж в своём классе в период с января по август 2016 года. Популярность этой модели возрастает не только в России и ближнем зарубежье, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, таковые имеются и у Лады Ларгус. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, то качество авто и его сборка соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя найдутся свои плюсы и недостатки

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок её популярность стала расти. Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, грацию и практичность. Хорошая вместимость и неплохая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот авто. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: пассажирский и грузовой. Если характеристики грузового варианта, по определению, направлены на грузоподъёмность, крепость подвески, «выносливость» при перевозке тяжёлых грузов. В пассажирской же модификации упор идёт на комфорт, внутреннюю отделку, плавность и скорость движения.

В разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых основными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, включая зимние крепкие морозы с высокой влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдалённых от столицы регионах.

Размерные характеристики авто следующие: длина кузова составляет 4,45 метра, ширина — 1,74 метра, а высота — 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет порядка 560 литров. Пассажирские автомобили также имеют неплохую вместимость. В них могут без проблем разместиться от пяти до семи человек.

Виды двигателей Лады Ларгус

Необходимо более детально рассмотреть варианты двигательных модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приводной; 3 — генератор; 4 — насос ГУР; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ-проводов; 9 — ГБЦ; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

На сегодняшний день в зависимости от комплектации, устанавливаются двигатели Рено с мощностью 90 и 105 лошадиных сил. Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оборудованные четырьмя цилиндрами с объёмом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперёк кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот агрегат зачастую устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее, нежели восьмиклапанный. Его мощность составляет порядка 105 лошадиные силы. Подобные агрегаты устанавливаются на комплектации типа «люкс».

Оба двигателя Renault-Nissan функционируют совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомат устанавливать на модели Ларгус пока не планируют.

«Ларгусовским» двигателям характерна высокая эластичность, а механическая коробка передач чётко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы выполнить уверенный обгон либо резво тронуться со старта мощности двигателям вполне достаточно. Оба, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный двигатели соответствуют экологическим стандартам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным рулевым управлением без усилителей;
  • авто с ручным рулевым управлением с регулировкой климатического контроля;
  • авто с гидроусилителем руля;
  • модель автомобиля с гидравлическим усилителем и регулировкой климатического контроля.
  • Некоторые выкладки из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгусов:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба мотора имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4,8 литра, К7М — 3,3, литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ладу Ларгус. До 2010 года успешно выпускался и работал мотор К7М 7100. После модернизации на смену ему пришёл К7М 800, который конструктивно не имел никаких отличий, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их число уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). А также изменения коснулись в плане экологических показателей. Новый двигатель принадлежит категории Евро-4.

Однако, недостатки никуда не ушли:

  • Расход топлива как был высоким, так и остался;
  • Есть проблема с плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Производить регулировку клапанов двигателя нужно практически каждые 20-30 тысяч километров;
  • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендовано менять через каждые 60 тысяч километров пробега;
  • После длительного использования, более 70–90 тысяч километров, могут возникать подтеки сальников коленвала;
  • Двигатель слишком шумит при работе;
  • При долгой эксплуатации на повышенных скоростях может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если же рассматривать плюсы двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надёжность подобных силовых агрегатов. По заводу ресурс двигателя заявлен порядка четырёхсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть и немногим больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и работает и по сей день на автомобилях Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатые «>комплектации Лада Ларгус. Среди ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише работает, более экономичен, также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако, минусы всё же есть:

  • Запчасти к подобным элементам весьма дорогие;
  • Ремень ГРМ придётся менять через каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве все клапана будут погнуты;
  • Могут возникать провалы в работе;
  • Если в автомобиль попало некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно поношенный — он может немного троить.

Все же если делать выбор между двумя иностранными вариантами, то лучше всего, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей же на самом деле двигатель Ларгуса

Изначально, как это уже оговаривалось, моторы для Лады Ларгус выпускались на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанный, сто пяти сильный) выпускают на концерне АвтоВАЗ. Ссылаясь на слова директора проекта «Силовые агрегаты», двигатели все имеют высокую производственную эффективность, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужона уверен в успехе этого проекта и готов приложить немалые усилия для дальнейших разработок новых моделей агрегатов для российских авто.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа все двигатели соответствуют мировым стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки в работе с новыми элементами. Технология контроля производства имеет один немаловажный аспект: еженедельно выбирается случайным образом созданный двигатель и тестируется он на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку на некоторые модели Ларгуса собственных разработок — 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189. Эти моторы до этого времени успешно себя проявили в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Эта модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза отечественный двигатель имеет большее число «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле, нежели французский агрегат.

Подведём итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и сборках. По сути, можно поставить на него любой двигатель, и он отработает верой и правдой долгое время, однако, любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейца К4М. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдёт и Лада Ларгус ещё долгое время будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своём классе.

Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший) » Лада.Онлайн

17 февраль 2015 Лада.Онлайн 430 664 31

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

  1. Renault-Nissan K7M
    (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
  2. Renault-Nissan K4M
    (16 клапанов) немного мощнее, тоже 1.6 л, но имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
  3. ВАЗ 11189
    (1.6л., 87л.с., 8 клапанов) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
  4. ВАЗ 21129
    (1.6л., 106л.с., 16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2021 года.
  5. ВАЗ 11182
    (1.6л., 90л.с., 8кл) начали ставить на Largus FL с марта 2021 года

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АВТОВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АВТОВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Технические характеристики двигателей Renault

ПараметрыМодель двигателя
RENAULT, К4МRENAULT, К7М
Тип впрыскаРаспределенный впрыск топлива с электронным управлением
Тип топливаБензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
Количество и расположение цилиндров4, рядное
Количество клапанов168
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
правое
Диаметр цилиндров / ход поршня, мм79,5×80,5
Рабочий объем, см31598
Степень сжатия9,89,5
Нормы токсичностиЕвро 4
Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.)62 (84)
Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.)77 (105)
Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин)148 (3750)124 (3000)
Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л4,83,3

Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.

Недостатки двигателя остались прежними:

  1. высокий расход топлива.
  2. на холостом ходу часто плавают обороты.
  3. Каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана.
  4. нет гидрокомпенсаторов.
  5. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
  6. течь сальника коленвала.
  7. двигатель шумный.
  8. есть вибрации при работе.

Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.

Двигатели Lada Largus

С 2021 года на универсалы Lada Largus полностью перестали устанавливать двигатели Renault. На смену мотору К4М пришел ВАЗ 21129 (16 клапанов). Двумя годами ранее, в 2015, АвтоВАЗ аналогичным образом отказался от двигателя К7М в пользу ВАЗ 11189 (8 клапанов).

Причина замены – стоимость моторов. ДВС отечественного производства обходятся дешевле. Но АвтоВАЗ решил не уменьшать цену Lada Largus, а сделать автомобиль комфортнее. В комплектацию добавились атермальные стекла, воздушный фильтр салона, датчик ремня и т.д.

В рамках статьи мы рассмотрим все 4 двигателя, которые устанавливались на Lada Largus. К7М, К4М, ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129.

Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.

Недостатки мотора:

  1. дорогие запчасти.
  2. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
  3. бывают провалы в работе.
  4. от некачественного топлива плавают обороты.
  5. троит (чаще всего проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).
  6. нестабильная работа и плавающие обороты вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.

Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.

Чей двигатель Лада Ларгус

Ранее двигатели для Лада Ларгус поступали с завода Renault в Испании в сборе, но с недавних пор моторы серии K4M (16 клапанов, 105 л.с.) начали собирать на АВТОВАЗ. По словам директора проекта «Силовые агрегаты» Франсуа Гужона, качество двигателей, собираемых на АВТОВАЗ соответствует мировому уровню.

В пресс-службе АВТОВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший)

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

  1. Renault-Nissan K7M
    (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
  2. Renault-Nissan K4M
    (16 клапанов) немного мощнее, тоже 1.6 л, но имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
  3. ВАЗ 11189
    (1.6л., 87л.с., 8 клапанов) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
  4. ВАЗ 21129
    (1.6л., 106л.с., 16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2021 года.
  5. ВАЗ 11182
    (1.6л., 90л.с., 8кл) начали ставить на Largus FL с марта 2021 года

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АВТОВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АВТОВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Про отечественный двигатель ВАЗ 11189

В апреле 2021 года АВТОВАЗ начал устанавливать на Ларгус отечественные двигатели ВАЗ 11189. Опреимуществах этого мотора рассказывается в одном из выпусков «Ладная механика».

Некоторые результаты измерений Авторевю
ПараметрыАвтомобили
Лада Ларгус (двигатель ВАЗ)Лада Ларгус (двигатель Renault)
Максимальная скорость, км/ч157,1/156,7*168,0/167,6
Время разгона, с0—50 км/ч4,3/4,83,9/4,4
0—100 км/ч13,9/16,812,5/14,5
0—150 км/ч61,1/71,638,9/43,7
на пути 400 м19,3/20,218,4/19,4
на пути 1000 м36,1/37,834,1/36,0
60—100 км/ч (III)8,7/10,69,3/10,6
60—100 км/ч (IV)12,1/15,112,8/14,1
80—120 км/ч (V)19,3/24,022,1/23,4
* Частичная нагрузка/полная нагрузка
Характеристики двигателей
ПараметрыВАЗ-11189Renault К4М
Объем, см315961598
Количество клапанов816
Максимальная мощность, л.с/кВт/об/мин87/64/5100102/75/5750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин140/3800145/3750
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм82,0/ 75,679,5/80,5
Степень сжатия10,3:19,8:1
Тип впрыскараспределенный, с электронным управлением
Октановое число бензинане менее 92не менее 95

Какие двигатели лучше? ВАЗ или Renault?

Отечественные моторы превосходят французских предшественников. Машины с двигателями ВАЗ быстрее разгоняются, лучше «тянут» на низких оборотах, тише работают и имеют меньший расход топлива.

Оба устанавливаемых на Lada Largus отечественных мотора являются модификациями старых моделей. Они уже прошли проверку временем и доказали свою конкурентоспособность. Благодаря удешевлению моторов, АвтоВАЗ дополнил комплектации автомобилей – добавились атермальные стекла, улучшенный вакуумный усилитель тормозов, изменился механизм стеклоочистителя, появились дополнительные датчики и др. Автомобиль стал комфортнее, а цена осталась прежней.

У ВАЗ 11189 и 21129 есть важное преимущество. Запчасти к ним дешевле, чем к французским моторам. Все устанавливаемые на Ларгус ДВС нуждаются в тщательном обслуживании и контроле, но езда на машине с отечественным двигателем обходится дешевле.

Чтобы цена на запчасти и обслуживание стала еще дешевле, заказывайте их в Ларгус-Шоп с бесплатной доставкой. Мы регулярно проводим акции и дарим скидки постоянным клиентам.

Новый двигатель ВАЗ 11182

В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2), который сначала появился на Lada Largus FL, а затем появится и на Lada Granta FL.

АВТОВАЗ пишет, что на новом моторе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет снизить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Двигатель адаптирован для работы на бензине с октановым числом 92. Подробней о конструкции в этом обзоре. Технические характеристики и отзывы о нем по ссылке.

Напомним, про двигатель ВАЗ 21129 можно почитать тут.

Ключевые слова: двигатель лада ларгус

+23

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

В чем причина популярности: плюсы «Лады Ларгус»

О внешности «Ларгуса» судить не приходится: нынешний универсал — копия Dacia Duster MCV родом из начала 2000-х гг. Дизайнеры «АвтоВаза» не потрудились изменить облик модели, но целевую аудиторию это не отпугнуло: практичные водители не ставят дизайн во главу угла.

Главные козыри отечественного «каблучка» — вместительность и цена. Из автомобиля с просторным багажником на 600 с лишним литров салон трансформируется в семиместный автомобиль. А при двух сложенных рядах кресел открывается пятое измерение, вмещающее в себя почти 2,5 тыс. литров груза! При этом третий ряд кресел — отнюдь не для галочки, как у многих кроссоверов.

На последнем ряду комфортно будет сидеть не только безногим карликам, крошечным животным или детям. Длительное путешествие там переживут даже два взрослых человека стандартной комплекции и роста, ведь семиместный салон нужен не только большим семьям, но и тем, у кого много друзей. А благодаря прямоугольной форме кузова и внутренней отделке без скосов в багажнике легко возить длинномеры: доски, строительные материалы, негабаритный груз и т. п. Практичность — туз в рукаве «Ларгуса».

Низкая стоимость — второй плюс модели. Стоимость обслуживания тоже невелика, и запчасти найти несложно. Простая оптика и примитивная конструкция в этом случае играют на руку модели. Как бы журналисты ни рассказывали о том, что «Лада встает с колен», в Тольятти пока не научились даже АКПП надежные собирать, что уж говорить о более сложных и умных конструкциях. Поэтому чем проще, тем надежнее и дешевле.

Читать также: Договор купли продажи образец заполнения

Еще одно достоинство модели — высота дорожного просвета. У обычной версии LADA Largus она достигает 170 мм, у кросс-версии — 200 мм.

Какой Двигатель Стоит На Лада Largus Кросс ~ AUTOTEXNIKA.RU

Вагоны и микроавтобусы семейства Ларгус выпускают завод ВАЗ с 2011 года. В 2014 году было начато производство вагонов дальнего следования. В то время АВТОВАЗ локализовал сборку двигателей К4М, но не К7М, поставляемых Renault.

Первый из двух двигателей оснащен 16 клапанами, и он стал основой всех комплектов универсального кроссовера. Это он, а не 8-клапанный K7M, хотя сегмент внедорожника больше подходит для 8-клапанного ICE. Фактически, двигатель K7M уступает аналогу с 16 клапанами и в мощности и в тяге. И если бы двигатель Lada Largus Cross был 8-клапанным, от этого не выиграл бы ни завод, ни покупатель. Рассмотрим детали.

В следующем видео перечислены советы для каждого владельца кроссовера Largus.

K4M на Lada Largus Cross против 8 клапанов

Мы уже говорили о двигателе на Lada Largus Cross. это K4M. Теперь давайте посмотрим, как выглядит его конкурент с 8 клапанами. К 2010 году он развил 90 сил, а затем, с переходом на новый евростандарт, мощность уменьшилась. Но с тех пор осталась одна графика.

Диаграмма крутящего момента для K7M

Вы можете запомнить только два числа. 105 и 121. Двигатель развивает столько ньютонов на метр, если вы посмотрите на границы диапазона 1000-2000.

Теперь давайте посмотрим на аналогичный график, касающийся 16 клапанов. Здесь даже при тысяче оборотов в минуту крутящий момент составляет 110 Нм. А две тысячи соответствуют числу 135.

Диаграмма крутящего момента для K4M

Оказывается, что 16-клапанный двигатель будет иметь более высокий крутящий момент даже в «более низком» диапазоне частот (1000-2000). Конечно, это выглядит нетипично.

Видео: Какой Двигатель Стоит На Лада Largus Кросс


Общее правило таково: 8-клапанный клапан лучше вытянут «снизу», а большее количество клапанов характеризуется только высокой мощностью. Здесь, как мы видим, правило было нарушено. Но это нарушается в пользу покупателя.

Детали поперечного 16-клапанного двигателя

Известно, что двигатель Renault K4M существует в нескольких версиях. Лучший из них. 110-сильный. Это двигатель с автоматическим управлением фазой, изобретенный Renault много лет назад. Вы можете найти такой двигатель под капотом кроссовера Duster.

Вот так должен выглядеть корректор времени

Почти тот же мотор, где фазовый регулятор был заменен на обычную трансмиссию, попал под капот Lada Largus. Он развивает 102 «силы» и, как и его 110-сильный брат, соответствует стандартам Евро-5.

Мы смотрим на двигатель на версии Cross изнутри

Как уже говорилось, двигатель Lada Largus Cross способен развить только 102 «силы». Здесь на каждом из валов есть нормальная передача. Теперь, если справа будет «регулятор», мощность увеличится до 110.

ICE K4M, семья Ларгус

Сам «фазовый контроллер» является сложным и дорогим устройством. Это часто повреждается плохим топливом и смазочными материалами. В общем, дизайнеры ВАЗа решили не рисковать, предварительно предоставив потребителю. Без лишних деталей. без проблем. Нормальная логика

Согласно регламенту необходимо менять «фазовый регулятор» каждые 120000 км. И стоимость этой части превышает цену 10 ремней ГРМ. Такой «Крест». кому это нужно?

Основным преимуществом двигателя К4М являются его гидравлические подъемники. 8-клапанный ничего подобного.

Вот такой «гидрик» такой «гидрик»!

Количество компенсаторов составляет 16, и они делают двигатель практически не слышимым. Более того, это делается в любом из режимов. даже при низких оборотах. Но кроссовер, по идее, должен просто «шуметь». это неудивительно. Однако предпочтение было отдано 16-клапанной модели. Так или иначе, решает покупатель.

При разрыве ремня ГРМ каждый из двух двигателей изгибает свои клапаны. К4М и К7М. Между ними есть паритет. А в остальном 8-клапанная модель хуже. Но, возможно, у читателя другое мнение по этому поводу. Тогда поделитесь этим с нами.

Двигатели ЗМЗ

2021-10-29 15:00:48

Это связано с тем, что наш климат не рассчитан на те условия эксплуатации, о которых…

2021-10-29 15:00:48

Ремень ГРМ ранее устанавливался почти на все малолитражки с целью удешевления…

2021-10-29 15:00:48

Производитель Volkswagen Polo Sedan 1.6 установил четкий порядок замены цепи ГРМ с…

2021-11-27 06:58:34

Мы долго этого ждали и наконец он пришел к нам, встречаем трехцилиндрового зверя…

2021-10-29 15:00:48

Рабочие характеристики автомобиля напрямую зависят от сбалансированной работы двигателя. И в …

2021-10-29 15:00:48

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.2. Подоприте задние колеса…

2021-11-15 06:37:52

Автомобиль Лада Гранта популярен среди автолюбителей в РФ и многих других странах. Власть …

2021-10-29 15:00:48

Модели Lada Largus

могут комплектоваться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами…

Как поменять воздушный фильтр лада Ларгус. Воздушный фильтр лада ларгус. Зачем и когда менять воздушный фильтр

автомобиля Lada Largus выпускается с начала 2012 года. На данную модель устанавливалось два типа двигателей объемом 1,6 литра 16 и 8 клапанов. Заводской код воздушного фильтра 8200431051. Зачастую производитель использует фильтры Рено Логан с кодом 8201153808.

Вы можете самостоятельно заменить фильтр на всех ладах.Благодаря простой конструкции корпуса фильтра и доступному расположению его очень легко заменить, даже не имея под рукой никакой литературы. Перед покупкой новой запчасти необходимо измерить размер старой, ведь часто бывает так, что продавцы ошибаются и продают вообще не тот фильтр.

Согласно заводским рекомендациям на Лада Ларгус замена фильтра производится через 20 тысяч пробега. Если фильтр не заменить, двигатель начинает «задыхаться» и брать масло, что негативно сказывается на состоянии системы поршень-цилиндр.В результате на поршнях может появиться нагар, а это прямая дорога к капитальному ремонту.

На Ладу продаются современные фильтры, которые в народе называют «нулевиками». Эти изделия имеют высокий срок службы, ведь их можно стирать. Срок службы таких фильтров составляет примерно 50 тысяч километров пробега.

I. На двигателях 1.6 с 8 клапанами:

Замена воздушного фильтра Лада Ларгус

а. Необходимо снять крышку, предварительно открутив несколько болтов.

б. Замените фильтрующий элемент и вставьте корпус в той же последовательности.

II. На двигателях 1.6 с 16 клапанами:

а. Фильтр расположен по центру, за двигателем.

б. Необходимо открутить 2 болта, которые держат корпус.

в. Снимаем воздуховоды и пластиковую защиту с хомутов.


д. Приступаем к снятию фильтра, корпус отводим в сторону и вынимаем элемент.

эл. Таким же образом вставляем новый фильтр и соединяем части корпуса.


ф. Закручиваем болты корпуса и устанавливаем швеллеры и защиту из пластика.

Автомобиль нуждается не только в топливе, но и в воздухе. Однако атмосферный О2, поступающий в двигатель внутреннего сгорания, содержит много вредных веществ: грязь, пыль, мусор. Все эти компоненты могут повредить двигатель, поэтому воздух необходимо очищать перед подачей в камеру сгорания.Эту работу в автомобиле выполняет воздушный фильтр.

Со временем WF засоряется и требует замены. В статье мы расскажем, как поменять воздушный фильтр в Лада Ларгус на 8 и 16 клапанов и что для этого потребуется.

Необходимость замены воздушного фильтра

В камере сгорания двигателя вне зависимости от специфики (дизель или бензин) воспламеняется не чистое топливо, а топливно-воздушная смесь. При этом кислорода требуется в 15 раз больше. Воздух поступает в двигатель внутреннего сгорания из атмосферы.Содержащиеся в нем частицы пыли и грязи могут повредить двигатель или значительно сократить срок его службы. Для предотвращения поломок в автомобиле установлен специальный воздушный фильтр.

Воздушный фильтр представляет собой небольшую деталь круглой, панельной, цилиндрической или конической формы в зависимости от конструкции посадочного места. Поверхность ВФ покрыта пористым материалом, задерживающим мелкую грязь и пыль. Попадая в двигатель внутреннего сгорания через фильтр, воздух проходит несколько степеней очистки.В результате О2 попадает в двигатель без примесей вредных веществ.

Современные воздушные фильтры способны очистить атмосферу на 96%. Однако в процессе его эксплуатации воздушный фильтр засоряется и требует замены.

Следующие симптомы могут указывать на неисправность ВФ:

  • потеря скорости;
  • отсутствие тяги;
  • повышенная детонация;
  • ощущение толчков или шума при запуске двигателя;
  • заглох мотор;
  • концентрированный выхлоп;
  • перерасход топлива и т.д.

Также неисправное устройство очистки напрямую влияет на срок службы двигателя. Грязь и пыль постепенно забивают механизм и впоследствии требуют дорогостоящего ремонта.

Согласно рекомендациям производителя автомобилей Лада Ларгус необходимо производить замену ВФ каждые 20 — 30 тысяч километров пробега. При этом следует учитывать условия, в которых эксплуатируется транспортное средство. Если водитель живет в сельской местности, где нет дорог, или часто бывает в пробках, воздушный фильтр будет работать на износ.Такие детали в автомобиле меняют в два раза чаще.

Процедура замены

В целях экономии времени и денег автолюбители предпочитают производить замену воздушного фильтра на новый самостоятельно. Ничего сложного в такой работе нет. Нужно лишь приобрести необходимую деталь, подходящую по размеру, а также подготовить инструменты: чистую тряпку и плоскую отвертку.

Как выбрать фильтр? Изначально следует ознакомиться с технической документацией на автомобиль.Производители указывают в инструкции код оригинальной модели, а также ее размеры. Если такой детали нет в продаже, подойдут качественные аналоги. Самые известные бренды — BOSH, Fram и BigFilter.

Современные воздушные фильтры отличаются не только формой, но и материалом и способом очистки:

  • бумага конструкции являются наиболее популярными из-за их низкой стоимости. Фильтрующий элемент здесь представляет собой гофрированный картон, который задерживает грязь размером даже в 1 микрон.Бумага пропитана масляным раствором и не деформируется при контакте с водой. Однако такие ВФ являются одноразовыми. Использовать фильтр после 30 тысяч километров пробега не рекомендуется;
  • WF нулевого сопротивления. По внешнему виду фильтр напоминает бумажный фильтр, однако в качестве фильтрующего элемента здесь используется ткань или поролон. Из-за высокой стоимости нулевые ВФ чаще всего используются в спортивных автомобилях. В случае загрязнения деталь можно промыть чистящим средством и использовать повторно.

Какой из предложенных вариантов выбрать – на усмотрение водителя. Однако будущий ВФ должен подходить по размеру, так как неплотно прилегающая деталь может пропускать пыль в двигатель.

Процедура замены воздушного фильтра в автомобиле Лада Ларгус на 8-клапанном и 16-клапанном двигателях имеет некоторые отличия, поэтому рассмотрим каждый процесс отдельно.

Процесс замены 8-клапанного двигателя

Для замены ВФ в Лада Ларгус с 8-клапанным двигателем необходимо проехать на автомобиле по ровной поверхности, а затем заглушить двигатель.

Процедура:

  1. Откройте капот и заприте его;
  2. Воздушный фильтр находится в защитном кожухе рядом с двигателем. Для того чтобы демонтировать деталь, необходимо отсоединить патрубок трубы;
  3. После этого с обеих сторон отстегиваются защелки, вынимается старый фильтр;
  4. Защитный бокс протирается чистой тряпкой и устанавливается новый фильтр согласно инструкции.

На этом процедура замены WF завершена.

Процедура замены на 16-клапанном двигателе

Для замены воздушного фильтра в автомобиле Лада Лагрус с 16-клапанным двигателем потребуется крестовая отвертка.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Откройте капот и зафиксируйте его в безопасном положении;
  2. Найдите местонахождение воздушного фильтра (черный ящик за двигателем). Отсоедините трубу;
  3. Снимите крышку защитной коробки. Для этого нужно открутить два винта;
  4. Нажмите на половинку коробки и аккуратно снимите старый ВФ;
  5. Протрите поверхность и вставьте в картридж новый фильтр;
  6. Установите механизмы на свои места и проверьте их герметичность.

Как уже отмечалось, замена воздушного фильтра — простая и стандартная процедура, не занимающая много времени. При этом своевременная замена детали значительно продлит срок службы двигателя автомобиля Лада Ларгус.

Многие водители не считают воздушный фильтр важным элементом, поэтому иногда не обращают на него внимания, забывая вовремя заменить. От состояния фильтрующего элемента зависит КПД двигателя. Поэтому необходимо следить за его чистотой и своевременно менять.Процедура замены очень проста и может быть выполнена в условиях гаража. У Lada Largus он лишь немного отличается для двигателей с 8 и 16 клапанами.

[Скрыть]

Зачем и когда менять воздушный фильтр

Для полного выгорания топлива необходимо, чтобы в топливной смеси было в 15-20 раз больше воздуха, чем топлива. Если воздух, поступающий в автомобиль из окружающего пространства, не очищать от твердых взвесей, то они будут попадать в двигатель.Со временем мотор будет работать все хуже и хуже, что в итоге может привести к необходимости капитального ремонта.

Очищает фильтр всасываемого воздуха. Кроме того, он подавляет шумы, возникающие во впускном тракте. На двигателях, работающих на бензине, выполняет роль регулятора температуры топливных сборок. В процессе работы фильтр постепенно засоряется, увеличивается его сопротивление набегающему воздушному потоку и в силовой агрегат поступает недостаточный объем воздуха. Это приводит к неполному сгоранию топливной смеси.В результате увеличивается содержание токсичных веществ в выхлопных газах, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива. Чтобы силовой агрегат прослужил дольше и имел высокие мощностные характеристики, необходимо своевременно менять воздушный фильтр.

Производитель рекомендует менять воздушный фильтр на Лада Ларгус через 15-30 тысяч километров пробега, точные сроки указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. О необходимости замены воздушного фильтра можно судить по его состоянию при визуальном осмотре.Для этого извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра и оцените степень загрязнения. Замена необходима, если фильтр сильно загрязнен или имеет следы масла.

На сроки замены большое влияние оказывают условия, в которых эксплуатируется автомобиль. На пыльных дорогах и в мегаполисах, где окружающий воздух слишком загрязнен, замену приходится делать чаще. На двигателях с турбонаддувом повышены требования к очистке воздуха, поэтому сроки сокращаются до 10-15 тысяч километров.

Для принятия решения о замене лучше всего провести визуальный осмотр. Чтобы не забыть о замене фильтрующего элемента, специалисты рекомендуют менять его вместе с заменой моторного масла. Данная регламентная процедура проводится после 15 тысяч километров пробега.

Процедура замены 8-клапанного двигателя

На Lada Largus используются два типа воздушных фильтров. На моделях, выпущенных до 2012 года, фильтр был установлен на «круглый». Его поместили в ящик с крышкой, которая фиксировалась с помощью защелок.

Процедура замены следующая:

  • Отцепите четыре фиксатора по периметру.
  • С помощью отвертки Phillips отвинтите все винты.

  • Демонтируйте крышку, под которой находится фильтрующий элемент.

  • Вытаскиваем старый фильтрующий материал. Внутри коробки ветошью закрываем отверстие в дроссельном узле и внутри чистим от пыли и мусора чистой тряпкой или продуем воздухом под давлением.
  • Вставьте новый расходный материал.

  • Возвращаем крышку на штатное место. Фиксируем его защелками. Закручиваем саморезы.

Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус 8-й.

На Ларгусе, выпущенном после 2012 года, под капотом будет воздушный фильтр с ребристой поверхностью на капоте. На крышке нет надписей.


Выполняем пошаговые действия:

  • Находим крепления крышки: два передних винта и два самореза.Ключом «на 8» откручиваем винты, винты откручиваются отверткой Torx T20.
  • Снизу корпус фильтра фиксируется двумя пластиковыми защелками в виде язычка. Отгибаем их снизу и снимаем коробку, поднося к себе.
  • Фильтрующий элемент ничего не держит.

  • Вынимаем старый расходник прямоугольной формы, очищаем посадочное место от загрязнений.

  • Вставьте новый фильтрующий элемент.
  • Воздушный фильтр возвращаем на место, защёлкиваем язычки и вкручиваем крепления.

16-клапанный двигатель процедура замены

Работу выполняем по следующему алгоритму:

  • Снимаем резиновый хомут с выступа бачка, который держит резонатор воздуховода.

  • Отсоединяем воздуховод от воздушного фильтра и отводим в сторону, чтобы не мешал.
  • Демонтировать глушитель впуска.

  • Выключить трубку ВУТ. На фото она отмечена краской.

  • Затем с помощью шестигранника на «25» отвинтите два фиксирующих винта.

  • Демонтируйте фильтр. Вынимаем грязный фильтрующий элемент. Очищаем коробку внутри от мусора, протираем чистой тряпкой от пыли и вставляем новый фильтр.
  • Дальнейшие действия выполняем в обратном порядке: крепим корпус саморезами, устанавливаем глушитель, подсоединяем патрубки и подсоединяем трубку ВУТ.

Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус 16 клапанов.

На двигатель К4М с 16 клапанами вместо фильтрующего элемента штатного воздушного фильтра может быть установлен нулевой фильтр. Такие фильтры могут быть многоразовыми.


многоразового использования необходимо регулярно чистить и мыть фильтровальную ткань и пропитывать ее специальным составом. Правда, стоимость пропитки довольно высока.

Есть еще один вариант — установить люстру-фильтр. Возможны два способа установки:

  1. Полностью демонтировать впускной глушитель (2) и вместо него подключить люстру.
  2. Не прикасаться к глушителю; установить люстру-фильтр вместо воздуховода (1).

На рисунке схематично показаны детали устройства.


Резюме:

  • В первом варианте увеличение крутящего момента заметно во всем диапазоне частот, хотя и незначительно;
  • Глушитель вреден тем, что не будет усиления на низких частотах. В остальном не мешает.

Замена воздушного фильтра не вызовет затруднений ни на 8-м, ни на 16-клапанном моторе Ларгус.Если следить за состоянием фильтрующего элемента и вовремя его менять, это даст возможность двигателю работать в полную силу.

Некоторые владельцы транспортных средств считают, что воздушный фильтр не является особо важным узлом в унифицированном кузове автомобиля и не уделяют ему должного внимания, напрочь забывают о нем и вовремя не проверяют.

Однако от правильной работы этого элемента зависит работоспособность сердца любого автомобиля – двигателя. Чтобы мотор не подводил и работал как часы, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра, своевременно выполнять его чистку или замену.

Процесс замены фильтрующего элемента в любом автомобиле не представляет особой сложности и может быть осуществлен в обычном гараже без специального оборудования. Что касается отечественной марки Лада Ларгус, то замена воздушного фильтра немного отличается в машинах с разными двигателями, а именно 8 и 16 клапанными.

Обзор

Для обеспечения эффективного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы в ее составе воздуха было в десятки раз больше топлива.Представьте, если этот воздух подается в двигатель автомобиля без предварительной очистки, со всеми твердыми фракциями и дорожной пылью. Мотор очень быстро выйдет из строя и потребует дорогостоящего капитального ремонта.

Во избежание этого на пути потока воздуха установлен специальный фильтр. Выступает в роли очистителя, кроме того, способен снижать шум, возникающий во входящем воздуховоде. На карбюраторных двигателях фильтрующий элемент также служит регулятором температуры топливных сборок.

В процессе своей работы, если его вовремя не чистить, этот блок забивается различным мелким мусором и пылью, увеличивается сопротивление набегающему воздушному потоку, в результате чего достаточно чистого воздуха, так необходимого для эффективной работы работы силового агрегата, не поступает в двигатель автомобиля.

Топливо сгорает не полностью, образуется сажа, в продуктах сгорания увеличивается процент отравляющих веществ, которые попадают в атмосферу и отравляют окружающую среду.

Чтобы мотор не подвел в дороге и прослужил как можно дольше, необходимо чаще заглядывать под капот автомобиля, проверяя состояние воздушного фильтра. Отечественный производитель автомобилей Лада Ларгус рекомендует замену фильтрующего элемента каждые 20-30 тысяч километров пробега.

Безусловно, на сроки замены фильтра влияет не только пробег на спидометре, но и состояние дорог (асфальт или грязь), а также интенсивность эксплуатации автомобиля в этих условиях. Рекомендуемый АвтоВАЗом показатель может критически снизиться до 7-8 тысяч километров.

Для принятия решения о замене лучше всего начать с визуального осмотра фильтра. Самый беспроигрышный вариант – замена воздушного фильтра при регламентных работах по замене моторного масла.

Современные точки продажи автозапчастей включают в себя огромное количество наименований своей продукции. Глаза разбегаются при виде всего изобилия.

Для проведения замены лучше брать оригинальную деталь, так как есть уверенность, что она отработает положенный ей срок. Однако не всегда есть наличные деньги, которых достаточно для покупки оригинальной детали. Поэтому неоригинальные запчасти всегда лежат на полках автосалонов. Кстати, есть образцы, не уступающие по качеству оригиналу, только с другим названием.

Наименование Изготовитель Артикул Цена, руб.
Воздушный фильтр (оригинал) Lada LS0K4110

1
210
Сибтек AF98/1 150
Очиститель воздуха (аналоговый) MANN C33006 700
Асам 30487 320
Филтон AP134 / 10 250
ОРТЕКС KA0224 220

Как заменить воздушный фильтр Лада Ларгус

Автомобиль комплектуется 8 и 16 клапанными двигателями.Рассмотрим отдельно этапы смены фильтра на каждом типе мотора.

8-клапанный двигатель.

На машинах, выпущенных с конвейера автозавода до 2012 года, устанавливался узел очистки круглого типа. В нем располагался фильтрующий элемент.

Процедура замены:

  • Для начала защелки (4 шт.) расцеплены.
  • Ослаблены винты, которыми крышка крепится к корпусу конструкции фильтра.

  • Крышка снята, а израсходованный элемент удален.

  • Теперь всю внутреннюю поверхность коробки необходимо тщательно очистить от мусора, грязи и пыли. Это можно сделать влажной тряпкой.
  • Установите новый компонент очистки.

  • Все последующие сборочные операции выполняются в обратном порядке.

На автомобилях Лада Ларгус с годом выпуска после 2012 уже предусмотрена установка фильтра другой конструкции в подкапотном пространстве.

Сменные ступени:

  • Крышка блока фильтров крепится двумя саморезами и двумя винтами, которые выкручиваются с помощью ключа на 8 и Torx T20 соответственно.
  • На дне коробки есть две клипсы. Если их сжать, то коробка легко снимается, достаточно немного потянуть ее на себя.
  • Сам фильтрующий элемент внутри не закреплен. Они просто вынимают это.
  • Очистите сиденье и все стенки внутри бокса.
  • Меняем старый фильтр на новый, закрываем коробку на защелки, закручиваем все крепления на свои места.

16-клапанный двигатель.

Работа выполняется в следующем порядке:

  • Сначала необходимо освободить резонатор воздушной полости. Для этого снимите специальный фиксатор.

  • Далее нужно отсоединить впускной воздуховод и отодвинуть его немного в сторону, чтобы не запутаться под рукой.
  • Демонтировать глушитель впуска.
  • Теперь отсоедините трубку ВУТ и открутите два винта крепления.

  • Вынимают старый фильтр, организуют тщательную очистку внутренних поверхностей бокса.
  • Установите новый фильтрующий элемент.

  • Все последующие работы выполняются в обратном порядке.

Сама процедура замены фильтра не вызывает особых затруднений на этих двигателях Лада Ларгус. Если вовремя осматривать этот очиститель, мотор будет служить долго и надежно.Подробно этапы замены можно посмотреть на видео автомобильных сайтах.

Согласно техническому регламенту технического обслуживания автомобилей Лада Ларгус воздушный фильтр двигателя необходимо менять каждые 15 тысяч километров для 16-клапанного двигателя К4М и каждые 20 тысяч километров. пробег для 8-клапанного двигателя К7М. Если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических условиях или на пыльных грунтовых дорогах, срок замены рекомендуется сократить вдвое.
 Замена воздухоочистительного элемента с двигателями с шестнадцатью клапанами и клапанами с восемью клапанами немного отличается.Фильтры разные по конструкции, но график замены одинаковый. Благодаря простой конструкции корпуса фильтра и доступному расположению его можно заменить самостоятельно. Чтобы его поменять, не нужно никаких специальных знаний, также не нужно демонтировать какие-то дополнительные системы и узлы. Для работы потребуется стандартный набор инструментов автолюбителя и набор ключей TORX.

Внимание! Данное видео не является официальной инструкцией и руководством по ремонту автомобиля.

Добавки

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на …

Промывочное масло Лучшие продукты для промывки двигателя

Необходимость промывки двигателя от старого масла и загрязнений возникает по разным причинам: в профилактических целях, при переходе с одного сорта масла на другой, в экстренных случаях…

Как правильно заливать антифриз в систему охлаждения двигателя?

5 лет назад Добро пожаловать! Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее там нет, то …

Автомобильная лексика на английском языке: автомобильное устройство, дорога, вождение, авария Автомобиль в английском произношение

Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и имеющий не более 8 сидячих мест, не считая места водителя.Подразделяется на виды в зависимости от…

Выбор и замена масла в двигатель Лада Ларгус

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем.Для этого разрабатываются и производятся новые, современные модели автомобилей. Одна из таких — Лада Ларгус, выпуск…

Какое масло заливать в редуктор и двигатель нива

Серийное производство первого советского внедорожника малого класса началось в 1977 году.С тех пор ВАЗ-2121 Нива и ее многочисленные модификации…

Моторные и трансмиссионные масла для киа сид Какое масло лучше киа сид

14.06.2017 Для того, чтобы выбрать какое масло лить в двигатель Киа Сид, необходимо разобраться в его основных характеристиках, маркировке, марках, типе и прочем…

Какое масло заливать в двигатель киа сид Какое масло заливают официалы в киа сид

Kia Ceed — один из самых популярных хэтчбеков в России.Машина пользуется повышенным спросом благодаря своему качеству и надежности. Машина не требует обслуживания, но только …

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой

С наступлением морозов многих автовладельцев интересует вопрос, какое масло заливать в двигатель ВАЗ на зиму.Для разных регионов нашей страны используются маркировочные масла…

Все о моторном масле для киа рио киа рио 4 какое масло заливать в двигатель

Январь 2011 года ознаменовался дебютом обновленной модели корейского автопрома Kia Rio.С целью удешевления автомобиля корейские инженеры взяли за основу…

Что будет если залить масло в двигатель

Добрый день.В сегодняшнем посте я расскажу, что будет, если залить масло в двигатель выше уровня. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео…

Semnalul de pe largus nu funcționează din acest motiv. Semnalul pe fret largus nu funcționează De ce nu existsă semnal pe largus?

Bună ziua tuturor astăzi vreau să vorbesc despre motivul pentru care semnalul nu funcționează la maşina Lada Largus.Ларгусы являются семенными сонорами в două tonuri. Nu existsă nici un releu de semnal, iar ambele semnale sunt conectate atunci când sunt pornite printr-o siguranță. Dacă Se întâmplă Brusc Să Apăsaţi Semnalul, Apropo, Butonul Pentru Pornirea Semnalului Sonor de PE PENRGUS ESTE SITUAT PE Comutatorul Coloanei de Direcţie Din STânga şi nu auziţi Sunetul, înseamnă Că Ceva Nu Mers Prost IAR PROMUL LUCRU de Făcut Este Să Verifeaţi Siguranţa F17 ( 15А).

Dacă este necesar, trebuie să înlocuiți siguranța de semnal, iar dacă după înlocuire se stinge din nou, atunci trebuie să căutați un loc scurt Circuit… După verificarea siguranței, dacă se dovedește a function, atunci cauza trebuie căutată în comutatorul coloanei de direcție.

Колокольный коммутатор направления, негру-негру де-ла-база липирии или место, где находится группа, иар în acest caz aveți două moduri de a cumpăra, коммутатор Nou, уход за собой, а именно ete atât de ieftin sau de lipit, cu condiția sătio știo șicum . De asemenea, semnalele sonore în sine pot fi atribuite posibilelor defecțiuni ale semnalului sonor al mașinii Lada Largus.Dar probabilitatea ca ambii să refuze simultan este foarte mică.

Ei bine, atât am luat în рассматривает основной мотив pentru care semnalul sonor nu funcționează la mașina Lada Largus. La revedere tuturor.

Eliminarea semnalelor sonore Лада Ларгус

Executăm lucrări la nlocuirea semnalelor sonore.

În funcție de echipament, pe maşină pot fi instalate unul sau două semnale sonore. Semnalele Sunt Situate în spatele barei de protecție față.Dacă existsă un singur semnal (ton înalt), acesta este situat în partea dreaptă, dacă sunt două semnale, în dreapta este un ton ynalt, în stânga este un ton săzut.

Folosind cheia „13”, deșurubați șurubul de fixare a suportului.

Scoatem semnalul din support și deconectam blocul de fire de la conectorul de semnal (vezi mai sus).

Setați semnalul de ton scăzut în ordine inversă.

Cum să remediați un semnal de mașină, instructionuni de utilizare

Соответствует regulilor de circulație ale Federației Ruse и listei de de defezentate în acestea, este interzisă operarea unei mașini cu un semnal sonor nefuncțional.

O situație obișnuită, să spunem. Dimineața devreme, îți conduci maşina la serviciu și dintr-o dată, pe neașteptate și fără rușine, un vecin de pe fluxul de trafic te „opreste”, înfipându-se în auto-row. Ta actiunile urmatoare previzibil в моде естественный, apeși immediat frâna și, cu mana, lovesti claxonul cu palma. Dar iată ghinionul, în loc de un semnal puternic care iese din măruntaiele capotei mașinii, existsă liniste de moarte. Accidentul, desigur, fost evitat, dar nu ai reușit să avertizezi ип prost sau doar un șofer somnoros și căscat.Dimineața nu a început aa cum ați plănuit.

Desigur, существующий opțiuni și situații care sunt mult mai rele atunci când un semnal sonor care nu funcționează dus la consecințe cu adevărat трагический. Un pieton аккуратный уход a ieșit în fugă pe șosea, sau un biciclist care a părăsit, sau mai rău, orice Teen și un copil foarte mic… O situație groaznică, de ce să o ascunzi, ceea ce s-ar putea să nu se fi întâmplat, lucrează ип semnal sonor pe masina в момент acest.

În acest articol, dragi cititori, ne vom da seama cum puteți repara singur semnalul.Са Инцепем.

De regulă, Circuitul unui astfel de semnal sonor constă din următoarele elemente: — de la semnalul în sine, de la un computator, de la o siguranță și un releu. Voltaj baterie este alimentat printr-o siguranță la bobina releului și la contacte. Când apăsați semnalul sonor, releul este declanșat și Circuitul Electric este închis, iar apoi semnalul sonor este declanșat. În unele mașini vehicule un astfel de releu nu este utilizat, ceea ce înseamnă cătensiunea este furnizată direct prin comutatorul claxonului direct la claxon.В статье acest, dragi prieteni, vom lua în рассматривать posibilitățile îin care puteți verifica și repara singuri fiecare dintre componentele acestui sistem simplu.

Cum să remediați un bip rupt

1. Achiziționați uneltele necesare. Pentru a fixa semnalul pe mașina dvs. veți avea nevoie de următoarele: -un multimetru digital sau un multimetru obișnuit, mănuși de protecție, conexiune cu deconectare rapidă, manual de reparații auto, ochelari de protecție, cleste de sertizare și cleste de dezis fire (poate obitușnuit fi înlocuit).cuțit) și, desigur, fire de rezervă.

2. Localizați cutia de siguranțe. На первом ранде, trebuie să verificați dacă siguranța sau releul în sine a ieșit din poziția în picioare. Locația siguranțelor și диаграмма acestora горшок fi găsite в manualul де utilizare. Де obicei, о милашка де siguranțe Эсте amplasată în tabloul де борд пе partea șoferului, IAR альта Эсте situată суб capota vehiculului.

Sfat: -dacă nu ai la indemână un manual al mașinii, poți Introduction modelul și anul de Fabricație al Mașinii tale în Cautarea Online, а также apoi să găsești диаграмма reparaemale ghiduri online.Este foarte probabil să găsiți acolo ceea ce căutați.

3. Găsirea siguranței potrivite. Examinați диаграмма де pe spatele cutiei де siguranțe și găsiți numărul siguranței уход се potrivește cu modelul claxonului.

Sfat: -aceste informatii sunt дубликат в manualul masinii dumneavoastra, in el puteti cauta si gasiti o schema pentru fiecare dintre cutiile de sigurante.

4. Scoateti siguranța. Odată ce ați identificat siguranța în Circuitul Care vă interesează, îndepărtați-o cu cleștii speciali din Plastic pe care îi găsiți în cutia de siguranțe. Dacă Lipsesc ла locul лор де drept, apelează ла ingeniozitatea та pentru а те ajuta. Dar aveți mare grijă să nu rupeți conectorii.

5. Verificați siguranța. Pentru a identifica o defecțiune, este într-adevăr o siguranță, va trebui să o verificați pentru funcționare, poate că tocmai s-a ars. Acest lucru se poate face în două moduri, de instanceu, dacă o rupere este vizibilă în interiorul firului în formă de U, atunci siguranta în sine trebuie nlocuită, s-a ars в моде естественном.Dacă cablajul дин interiorul acestuia Эсте нетронутыми, aceasta ню Эсте о garanție că Totul Эсте în ордин у.е. siguranța. Astfel, trecem cu tine la doua etapă de verificare.

6. Verificați siguranța cu un multimetru. Testați siguranța cu un multimetru.

Când utilizati un multimetru digital, este necesar să selectati position de măsurare folosind butonul de reglare and dispozitivului valoarea minima rezistență cu un semnal sonor (dacă multimetrul dvs.являются această setare).

Când se măsoară cu un tester аналог (указатель), este necesar să se selecteze poziția de pornire a măsurării valorii minime a rezistenței în ohmi. Apoi trebuie să clerați dispozitivul scurtând sondele împreună și apoi folosind butonul de reglare, rotiți săgeata la position zero, adică setați-l la zero.

Presăm sondele de contactele siguranței. Pe o siguranță funcțională, testerul ар trebui să arate zero ohmi. На schimb, dacă citirile acului sau multimetrului digital nu se modifică, rezistența este prea mare, atunci siguranța este arsă.

7. Instalați o nouă siguranță. Dacă siguranța este ruptă, atunci instalați una nouă cu același текущий номинал (10, 20, 25, 30 ампер и т. д.). Pentru лицом acest lucru, вводите пур и просто ноуа siguranță inapoi în fanta corespunzătoare.

Примечание: — Rețineți că siguranțele nu se sting fără motiv, se defează în acest moment și pentru a proteja Circuitul în sine de curentul excesiv. Urmăriți или clipă siguranța nou instalată.Dacă себе arde din nou, ва trebui să verificați Circuitul pentru defecțiuni.

8. Localizați cutia releului. Dacă siguranța este ok, următoarea parte testului la care ne întoarcem se referă la releul claxonului. Locația acestui releu poate fi găsită și în manualul de utilizare. De obicei, releele sunt instalate în cutia de siguranțe de sub capotă.

9. Проверочный выпуск. Cel mai simplu și în același timp eficient mod de a verifica funcționarea corectă a releului este să luați și să schimbați releul claxonului cu un alt releu identic din машины.De regulă, «releele» cu același design pot fi use pe alte câteva Circuite, ceea ce, dacă este necesar, le lete să fie înlocuite în mașină. Dacă, după înlocuirea releului, claxonul (semnalul sonor) funcționează, se poate afirma că Problema fost tocmai în releu și trebuie pur și simplu înlocuit.

Defecțiunea se poate afla și în comutatorul semnalului sonor.

10. Scoateti releul și instalați testerul. Utilizați manualul de reparații al vehiculului pentru a determina care terminal de releu este controlat de comutatorul releului.Majoritatea computatoarelor releului sunt interiorul volanului. Acest lucru necesită deschiderea volanului prin accesarea celor două șuruburi din partea stângă și dreaptă volanului.

Atenţie: — Comutatorul claxonului face de obicei parte din volan. В современном автомобиле используется система подушек безопасности. Neîntreținerea corectă acetor systeme de airbag poate duce la declanșarea randomală a airbag-ului și/sau deteriorarea systemului de airbag în sine.Astfel, prieteni, amintiți-vă, dacă bănuiți că defectiunea se află tocmai în comutatorul semnalului sonor, atunci este recomandabil să asigurati reparații ulterioare personalului calificat din atelierul de reparații auto.

11. Verificați comutatorul claxonului. Dacă comutatorul claxonului în sine nu este alimentat, butonul claxonului nu va mai răspunde când este apăsat.

12. Verificați comutatorul releului. Scoateti releul și setati poziția pentru a măsura valoarea rezistenței în ohmi.Aduceti о Sondă де тестер ла priza comutatorului releului și cealaltă ла Borna negativă bateriei. Cereți asistentului dvs. să apese butonul claxonului pentru a verifica citirea testerului.

Sfat: -Ar trebui să vedeți valorile numerice pe ecran. Afişarea продолжает тестировать «Out of Limits (OL)» pe tester înseamnă că întrerupătorul nu a declanșat și trebuie înlocuit.

13. Testați claxonul in sine. Locațiile Standard pentru dispozitivele de claxon sunt de obicei în spatele grătarului radiului, în fața radiatorului main.

14. Определения плюс и минус. Folosind manualul de reparații al vehiculului, determinați care dintre fire este положительный și care este firul negativ care merge la claxon.

15. Testarea claxonului direct din baterie. O Deconectați conectorul claxonului și treceți firul direct între Borna Pozitivă a bateriei și plusul de pe claxon. Faceți același lucru cu Borna negativă bateriei și Borna negativă semnalului. Când firul negativ atinge, un semnal bun ar trebui să înceapă să emită un sunet.Напротив, acest claxon este pur și simplu дефект și trebuie înlocuit. Atenţie! PERICOL ÎNTRE DOUA FIRME VENITE DIN BATERIA ÎNTRE TREBUIE!

16. Проверка цепи. DACă SEMNANLUL SONOR îNCă NU FUNCIONEAZE, DUPă CE aţi încercat toate metodele de noi mai mai sus şi aţi înlocuit, de asemenea, toate componentele defecte, atunci ultimul punct al defecţiunii care care trebuie s s all priviţi este english электрический al sunetului. семенной синус.

17.Verificați кабладжул. Dacă ați verificat totul, dar tonul de apel este ncă silențios, atunci Problemele se află în Circuitul Electric însuși. Verificați împământarea buclei, parametrii curentului șitensiunii în putere, așa cum ne arată mai jos.

18. Verificați masa buclei. V В соответствии с унифицированной инструкцией по транспортным средствам dvs., определяющим управляющую цепь в синусоидальном режиме. Pentru a verifica pământul, trebuie să setați contorul de măsurare în ohmi. Apoi, atingeți un cablu de testare al testerului la conectorul claxonului (-) pinul minus și atingeți celălalt la „împământare”.Dacă cablajul funcționează правильно, atunci afișajul ар trebui Să arate valori numerice.

19. Verificarea firului de alimentare al Circuitului. Соответствует мануалу по транспортным средствам, удостоверяющим личность кабеля питания. Când verificați, dispozitivul dvs. ar trebui să arate tensiunea bateriei.

Tot ceea ce am descris în acest articol este concept pentru persoanele care sunt curioși și nu se tem de dificultăti. Dar, în orice caz și în principiu, tu și orice șofer-auto nu veți avea dificultăți aici, mai ales dacă aveți cunostinte de bazaîn electronice pe mașina lor și, odată aplicate deja aceste cunostiněe ěnce.Pentru toți ceilalți șoferi-șoferi, cel mai rezonabil ar fi următorul, o vizită la stația de service (service), unde vor Diagnostica Mașina și, dacă este necesar, vor repara semnalul sonor al mașinii. Reparatorii profesioniști vă pot economisi nu numai timp și bani, dar vă permit și să evitați astfel de greșeli în viitor.

Bună ziua tuturor astăzi vreau să vorbesc despre motivul pentru care semnalul nu funcționează la maşina Lada Largus. Ларгусы являются семенными сонорами в două tonuri.Nu existsă nici un releu de semnal, iar ambele semnale sunt conectate atunci când sunt pornite printr-o siguranță. Dacă Se întâmplă Brusc Să Apăsaţi Semnalul, Apropo, Butonul Pentru Pornirea Semnalului Sonor de PE PENRGUS ESTE SITUAT PE Comutatorul Coloanei de Direcţie Din STânga şi nu auziţi Sunetul, înseamnă Că Ceva Nu Mers Prost IAR PROMUL LUCRU de Făcut Este Să Verifeaţi Siguranţa F17 ( 15А).

Dacă este necesar, trebuie să înlocuiți siguranța de semnal și, dacă după înlocuire, se stinge din nou, atunci trebuie să căutați un scurtcircuit.După verificarea siguranței, dacă se dovedește a funcționa, atunci cauza trebuie căutată în comutatorul coloanei de direcție.

În comutatorul coloanei de direcție, firul negru de la baza lipirii adoră să se rupă, iar în acest caz aveți două moduri de a cumpăra un comutator nou, care nu este atât de ieftin, sau de a lipi dacă cum știți. De asemenea, semnalele sonore în sine pot fi atribuite posibilelor defecțiuni ale semnalului sonor al mașinii Lada Largus.Dar probabilitatea ca ambii să refuze simultan este foarte mică.

Ei bine, atât am luat în рассматривает основной мотив pentru care semnalul sonor nu funcționează la mașina Lada Largus. La revedere tuturor.

Nu vom descrie în detaliu cum să scoateți capacul coloanei de direcție, vă vom spune doar că aveți nevoie de o urubelníţă Torx, nu-mi amintesc ce размерность и достаточность легких. S-a dovedit a fi foarte dificil să lovești «steaua» șurubului cu o șurubelniță.este situat suficient de adânc și într-un unghi nefiresc, la care nu te aștepți și se strecoară undeva.

După îndepărtarea capacului, rotiți volanul în direcția «la ora 9» și deșurubați cele doua șuruburi autofiletante pentru comutatorul coloanei de direcție din stânga. Deconectați blocul de cabluri.

Ne Uităm la blocul de comutator din spate şi vedem o astfel de poză (apropae aşa, Această fotografie a fost făcută când totul Era deja regarat, ne Interesează roşi roşi şi negre, CEA Roşie A FOST RUPTă)

S s Bincer Să Fiu, nu ne-am dat seama immediat cum funcționează mecanismul și am lipit firul rupt până la punctul îndrăzneț al lipirii de pe pârghie.

Dar după aceea, nu au verificat cum au fost computate modurile de control al farurilor. S-a dovedit că vecinul părea să nu fie conectat, cablajul lipit a interferat până la capăt, rotiți comutatorul până când face un clic. Ei bine, și în curând semnalul dispărut din nou, a trebuit să urc din nou.

SE PARE Că ATUNCI Când ComuTaţi Modurile Farurilor, Tija Interioarăa La Care:



Ei Bine, Este de înţeles — Cu Cât ComuTaţi Mai Des Farurile, Cu Atât Filele Superăa Mai Multe Sarcini Ciclice de îndoire .

Acum dezasamblam blocul pentru inlocui complet firele (le-am schimbat pe amandoua odata, fara sa asteptam ca al doilea obisnuit sa se rupa).
deşurubaţi celew dousăului de pe capacul blocului

acoperire — în Боковой

Trageţi uşor Maneta n Sus DIN Carcasa Comutatorului

Acum Trebuie S SCOATEţi Partea Rotativă DiN Pagrghie, уход, De Fart, Comută фарурил.

LUăM O şURUBELNiţţ Plată, Strângem Pagrghia într-unn pumn şi acţionăm unn Acelaşi мод ca multe sticle deschise — ne sprijinim cu şurubelniţţ, ca o pagrghie, de baza degetului arătător, Strângem Partea Rotativă (Este ţinută pe lansetă datatorită unei potriviri strânse )




Amerinat Suplimentar Butonul de Semnal Sonor DIN Partea Rotativă (Care Este ţinută de doură Zăvoare)

şi S-A Doudedit, Nu zn Zadar — ООН Тампон-де-Управляемость CAR tijă эра mai легких decât celălatt.Ei bine, și, bineînțeles, datorită faptului că nu existsă niciun releu în Circuitul de control al semnalului sonor, tot curentul trece prin buton (un motiv să ne gândim la cei care pun semnale mai puternice)

900 de fost

Pad curățat, nu au șlefuit contactul — l-au bătut, din care s-a aplatizat puțin. Ei bine, bine — зона контакта ва фи май кобыла.


Scoatem tija din pârghie, dezlipim firele в блоке коммутатора, dezlipim firele (sau «stuburile») де pe tijă.

Cautam противопожарный уход, обеспечивающий защиту от ацестеи в диаметре, требуемый внутри помещения. Dacă себе potrivesc, luați bucăti де огонь де lungimea necesară. Am luat una mai lungă decât cele standard (в первой фотографии, unde, de fapt, totul este gata, se vede că sunt clar mai multe) pentru a уменьшить влияние импульса де rupere.

O lipim și o înfăŃurăm în jurul tijei, aşezând-o în canelurile corespunzătoare și înfilând-o în gaurile corespunzătoare.



В плюс, в timpul asamblarii, экзистенци ип singur moment dificil — să puneți partea rotativă înapoi pe tijă.Cum am făcut-o: am introdus tija în pârghie, am introdus partea rotativă, am pus pârghia vertical pe masă, am luat o șurubelniță pentru biți fără bitul în sine (puteți folosi un cap mic sau orice obiect gol, de deco formă) . ), și l-a folosit ca dorn. Lovituri ușoare asupra șurubelniței au făcut ca partea rotativă să stea la locul ei

După instalarea tijei, puteți lipi firele la pinii de pe blocul comutatorului.

Asamblarea se face cu susul în jos.

Respectați două puncte atunci când instalați mantaua coloanei de direcție:
1.astfel incat cizma de cauciuc de pe maneta sa fie orientata corect — se poate roti in jurul manetei. Veți înțelege cum să il instalați corect local.
2. astfel încât șuruburile care au fost deșurubate chiar la început să meargă unde ar trebui. Acest lucru trebuie făcut înainte ca partea superioară carcasei să se fixeze la loc.

Circuitul electric pentru conectarea unui semnal sonor în două tonuri la o mașină de pasageri Lada Largus este destul de simplu, deoarece nu existsă niciun releu care să il pornească.Se dovedește că ambele semnale, atunci când sunt pornite, sunt conectate prin siguranță și butonul pentru a-l porni direct la sursa de current a bateriei sau генератор.

DACă, ATENCI Când Apăsaţi Butonul de Pornire Semnalului Sonor, Situat PE Pârghia DIN STânga Sub Comutatorul de Direcţie (Ceea CE ESTE Neobişnuit Pentru Maşinile Vaz), Nu Auziţi Niciun SuneT Care Su Indice Că Semnnalul Nu Funcţionat, Atunci aşoferul Va Trebui Să caute defecțiunea заботиться о apărut la el schema electrica… В первую очередь, необходимо проверить старую сигуранту F17 (15A), позаботьтесь о защите электрической цепи, расположенной в блоке монтажа, как правило, в передней панели. Locația acestuia poate fi determinată de pictograma imprimată pe partea din spate capac care acoperă blocul de montaj.

Siguranța arsă F17 este înlocuită cu una nouă. Dacă, după pornirea semnalului sonor, această siguranță се дефектизы din nou, atunci ва trebui să cauți ип scurtcircuit în Circuitul său электрический.Şi dacă siguranţa f17 se dovedeşte a fi intactă, atunci cel mai probabil va trebui să căutaţi o defecţiune în STânca sub comutatoruul de direcţie, dooarece acolo adesea legru se rupe cel mai adesea la baza lipirii, dooarece rezultat al căruia puterea semnalelor sonore ncetează seaka mai Fie Furnizată.

Există două modalităti de a elimina această defecțiune. Prima modalitate, care constă în înlocuirea comutatorului de direcție, este cea mai costisitoare din punct de vedere financiar, întrucât prețurile sale sunt destul de mari.Doua modalitate, numai pentru acei șoferi уход горшок folosi în mod normal un fier de lipit și nu se tem să il demoteze pe acesta sub comutatorul de direcție. Pentru лицом acest lucru, trebuie с îndepărtați capacul ухода за coperă coloana де direcție, са deșurubați câteva șuruburi autofiletante și са scoateți carcasa comutatorului. Dar, pentru lipit, aveți nevoie de un fier de lipit cu vârf subțire, deoarece contactul la care trebuie să lipiți firul se află în locaș.

Posibilele defecțiuni includ eșecul semnalelor sonore în sine, dar probabilitatea ca ambele să nu funcționeze simultan este destul de mică.et dacă unul dintre ei refuză să funcționeze, atunci puteți ajunge la locația sa (in spatele barei de protecție) prin eliminarea protecției pasajului roții din dreapta sau din stânga, în funcție soncție de care dintre asemnaleleție

Se știe că Renault Logan este o mașină cu bust redus și, prin urmare, producătorul încearcă să economisească bani pe unele dintre elementele sale, pentru a reduce astfel costul mașinii. Astfel де systeme включает группу де контакт аль semnalului sonor, уход Эсте situat în comutatoarele coloanei де direcție.

Videoclipul cu repararea semnalului sonor este mai jos.

Principalele motive pentru дефект области semnalului sonor

Majoritatea proprietarilor de mașini nu folosesc adesea un semnal sonor în viața de zi cu zi. Дар dacă о astfel де defecțiune Эсте dezvăluită, atunci în cazul în ухода машина este în garanție și semnalul nu mai funcționează, puteţi contacta ип дилер авторизат. De asemenea, puteți rezolva singur проблема.

Schimbător de viteză pentru subvirare

Cea mai frecventă cauză defectării semnalului este atunci când farurile sunt aprinse. Vinovatul este computatorul. Poate pierde contactul. S-a remarcat, де asemenea, că о astfel де structură nu poate rezista întotdeauna chiar și perioada де garantie Cu mașina. Deoarece întregul mănunchi де fire trece de-a lungul axei comutatorului, atunci cândregulatorul este rotit, întreaga structură contactelor se întoarce, ca urmare, contactul îin sine dispare.

Pentru a corecta situația, trebuie să scoateți pârghia. Cu ceva experiență, acest lucru nu durează mult.

  1. Pentru a îndepărta elementul, va trebui să scoateți capacul de pe coloana de direcție.
  2. Înainte де лицо acest lucru, trebuie să deconectați alimentarea де ла baterie.
  3. Pentru a scoate carcasa în sine, trebuie să deșurubați cele doua șuruburi autofiletante.
  4. După îndepărtarea pârghiei, требуется визуальный осмотр.

    Inspecția vizuală a scos la iveală un fir negru rupt

  5. Daca existsa deteriorare mecanică sau firul este rupt, il puteți observa immediat.În cazul în care firul este deteriorat, acesta poate fi pur și simplu lipit pe loc.

Fotografia arată că un fir negru a căzut din cip de sârmă, doar Introductionți-l în loc

După efectuarea unei astfel de reparații, toate elementele trebuie asamblate în ordinea inversă dezasamblarii.

Автодром

Amplasarea Siguranțelor îin unitatea maină

De asemenea, semnalul sonor poate să nu funcționeze dacă siguranța este arsă.Sea afla in blocul de montaj din Habitaclu.

F17 (15A și culoarea acestuia) — numarul sigurantei semnalului sonor din schema de mai sus

Резиновый блок Renault Logan включает в себя два блока, которые расширяются в моторном отсеке. Este recomandat să ле verificați пе toate pentru siguranțe задницу.

Semnalul sonor in sine

De asemenea, semnalul sonor îin sine poate refuza să funcționeze. Este situat îin compartimentul motor din stânga.Acesta poate fi accesat doar după îndepărtarea apărătoarei де noroi.

Semnalul sonor de sub bara de protecție este marcat cu o săgeată roșie, pentru claritate, bara de protecție a fost îndepărtată

Deconectați bateria.

заключение

Cunoscând aceste puncte, puteți identifica в режиме независимой причины дефекта семенного сонора или пути elimina.

Лада Ларгус — отзывы и преимущества

Завод «АвтоВАЗ» продолжает рекламную кампанию своей новинки «Лада Ларгус», отзывы о которой совсем не похожи на отзывы владельцев других моделей авто.Правда ли, что за долгий период своего существования «АвтоВАЗ» все-таки смог построить действительно надежный автомобиль, который составит конкуренцию даже таким зарубежным маркам, как Renault, BMW и Opel? Можно ли проехать на нем 1000 километров без единой поломки? Давайте разберемся.

Новый универсал «Лада Ларгус» за свой недолгий период существования успел завоевать настоящую любовь российских автомобилистов к вазовскому автопрому. Он совсем не похож на другие модели: не ломается каждые 100 километров, в салоне при езде полная тишина — никаких посторонних звуков и вибраций.К лету 2012 года эта новинка стала доступна каждому. Кстати, с датой выхода разработчики не прогадали — лето, пора отпусков… Все едут на дачу и готовятся к поездкам на море. Соответственно нужна надежная и вместительная машина. И вот в автосалонах появился новый автомобиль «Лада Ларгус». Отзывы владельцев говорили о настоящем надежном универсале, который нигде в поле не ломается, а доедет до нужного места. В этом и секрет огромной популярности этой «Жигули» на российских просторах.

«Лада Ларгус» — отзывы о внешнем виде

Некоторые автолюбители рассматривая дизайн нового «Это копия румынского «Рено Логан MCV» 2006 года выпуска. Единственное, что их отличает, это логотип «ВАЗ» на передняя накладка и название «Lada Largus» на задних дверях. Ведь почти все детали и узлы, включая кузов и двигатель, были позаимствованы у румыно-французского бестселлера. Но падения популярности это не вызвало, скорее, наоборот, «АвтоВАЗ» может гордиться тем, что выпускает действительно качественный универсал, несмотря на то, что эта версия «Рено Логан.Внешний вид новинки напоминает настоящий рабочий автомобиль: прямоугольные формы, плавные линии, широкие молдинги, короткие свесы… Машина не впечатляет какими-либо дизайнерскими новшествами, она создана для комфортных семейных поездок. С этой задачей российские дизайнеры справился на «отлично».

Техническая часть

Новая «Лада Ларгус» не универсал «Лада Калина».Технические характеристики новинки превосходят ее показатели в несколько раз.Новое чудо имеет отличные скоростные показатели.По паспортным данным максимальная скорость не более 165 километров в час. Но по результатам различных тест-драйвов новый универсал легко развивает 180 километров в час (хороший показатель, как для автомобиля такого класса). Понятно, что по дороге на дачу эта скорость не разгонится, да и по трассе 180 — это очень опасно. Зато на 90-110 километрах в час машина отлично держится на дороге и не стремится улететь в кювет. Благодаря особой конструкции подвеска новинки зависит от нагрузки.То есть, если загрузить машину до упора, она будет вести себя очень мягко. И наоборот — если кроме водителя в салоне никого нет, то подвеска немного жестковата (по характеристикам подвеска похожа на грузовой микроавтобус). Впрочем, даже если «Ларгус» пустой, он все равно едет намного лучше, чем аналогичные ВАЗовские машины: когда попадаешь в яму, в салоне все равно комфортно. Водитель и его пассажиры почти не ощущают толчков и тряски.

Об автомобиле «Лада Ларгус» отзывы звучат исключительно положительные.Это позволяет говорить о новинке как о качественном, бюджетном семейном автомобиле!

р>

двигатель во всех возможных вариантах / Paulturner-Mitchell.com

Наверняка всех отечественных автолюбителей интересует, какой будет у автомобиля «Лада Веста» двигатель в финальной комплектации.

Предположительно на этот вопрос можно ответить в четырех вариантах. Рассмотрим линейку, предлагаемую автопроизводителем.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-11189

Это самый слабый из представленных агрегатов, которым будет комплектоваться «Лада Веста».Двигатель здесь стоит только сравнивать с последующими версиями, и такая характеристика станет понятной. Фактически это модификация ВАЗ-11186. Отличие этого мотора только в том, что у него разные впускной и выпускной клапаны. Остальные характеристики аналогичны старой модели.

Ранее двигатель уже устанавливался на модели «Гранта» и «Приора» в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Но, учитывая больший размер Лады Весты, кажется, что этих возможностей на ней будет мало.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21129

Эта модель уже вызывает больший интерес. В ней объем двигателя 1,6 литра, а мощность до 106 лошадиных сил. Результат был достигнут за счет количества клапанов: их 16 против восьми, которыми оснащается базовая «Лада Веста».

Двигатель точно будет устанавливаться на хэтчбек и комплектацию «Классика» вместе с механической коробкой передач. Эта версия кажется приемлемой для российских дорог. Но следить нужно только за ремнем ГРМ, так как при обрыве клапана быстро приходят в негодность.Еще одним существенным недостатком здесь является шум, а со временем, возможно, к нему добавится еще и стук.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21176

Эта модификация будет самой мощной и производительной из всех четырех, несмотря на то, что она не самая дорогая. Скорее всего, мотор будет установлен на спортивную версию, давно ожидаемый многими автомобилистами полноприводный универсал, и, возможно, он также войдет в комплектацию «Люкс».У этой «Лады Весты» объем двигателя будет 1,8 литра (в усовершенствованной сборке 21179).

Говорят, что мотор будет идти с роботизированной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Этот силовой агрегат уже внушает доверие. Мощность двигателя здесь составляет 122 лошадиные силы, но при дополнительных доработках их можно увеличить даже в заводской версии.

Конечно, мощность повлечет за собой больший расход топлива. Но любителей крутой езды этот факт вряд ли когда-либо останавливал.

«Лада Веста» в комплектации импортного HR16DE-h5M

Этот мотор самый дорогой в линейке из-за того, что он импортный. Этот двигатель устанавливается на многие автомобили Ниссан.

Устанавливаемый на наш автомобиль «Лада Веста» двигатель «Ниссан» будет иметь следующие технические характеристики: объем двигателя 1,6 литра, но при этом он имеет мощность 114 лошадиных сил, что является очень хорошим показателем. Поэтому даже тяжелую «Жигули» удастся сделать мобильной и скоростной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.