Разное

На калине троит двигатель: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

что делать для решения проблемы1ladakalina.ru

Троит двигатель Калина — с этой проблемой сталкивалось большинство водителей этого российского автомобиля. При этом стоит отметить, что подобная проблема не является фирменной проблемой данной модели, так как достаточно часто встречается как у других отечественных автомобилей, так и у иномарок.

Признаки возникновения неисправности

Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это означает, что у его двигателя работает только 3 цилиндра вместо 4.Связано это с неисправностями силового агрегата машины, что может проявляться в возникновении посторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

Основными признаками «троения» считаются следующие моменты:

  • сбои при запуске двигателя различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
  • все случаи, когда не запускается двигатель;
  • почернение одной из свечей;
  • изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
  • ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
  • «странные» показания приборов, например тахометра;
  • рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности.

Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

Основными последствиями эксплуатации «троящего» двигателя может стать повышенный износ его трущихся деталей, то есть колец, поршня и цилиндра. Дело в том, что в неработающий цилиндр все равно принимает бензин, который смывает с них защитный слой масла. В результате вполне возможно весь цилиндр придется менять целиком, а в худшем случае такая участь ждет весь силовой агрегат.

Из-за чего может возникнуть «троение»?


Причины возникновения описываемой неисправности могут быть самыми разными.

Чтобы достоверно установить их необходимо вначале найти неисправный цилиндр. Начать такой поиск рекомендуется с того самого момента, когда обнаружилось, что горит чек двигателя. По крайней мере, такие рекомендации дает производитель, установивший автоматическую систему оповещения о неисправностях на автомобиль.

Процедура поиска достаточно проста. Для этого вполне достаточно по очереди отсоединить наконечники питания от свечей зажигания. В результате такого поочередного отключения можно по звуку двигатель определить неработающий цилиндр. Если звук мотора изменился, это означает, что обнаружен виновник «троения».

Если же горит чек на Калине и проводится компьютерная диагностика двигателя, неисправный цилиндр укажет компьютер. При этом данный метод диагностики может помочь установить также первоначальные причины, приведшие к его неисправности. Ими могут стать следующие:

  • неправильно выставленный момент зажигания;
  • наличие подсоса в вакуумном усилителе тормозов воздуха;
  • дефектные свечи зажигания;
  • пробитие проводов электропроводки и конденсатора;
  • наличие воздуха в выпускном коллекторе;
  • износ или поломка поршневых колец;
  • прогар поршней и клапанов;
  • неправильные фазы газораспределения;
  • дефекты головки блока цилиндров;
  • сильный износ маслосъемных колпачков;
  • плохая регулировка карбюратора;
  • загрязнение воздушного фильтра;
  • применение свечей зажигания несовместимых с данным двигателем.

При этом основной неисправностью, приводящей к тому, что какой-то из цилиндров становится неработоспособным, считается выход из строя свечей зажигания. Признаком этого может служить тот факт, что у Калины плохо прогревается двигатель, особенно по утрам.

Кроме того, всегда стоит следить за тем, чтобы при эксплуатации автомобиля использовались только те свечи, которые рекомендовал производитель. Этим самым можно продлить ресурс двигателя на весьма длительное время.

Профилактика «троения» двигателя автомобиля


Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля.

При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения».

Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

назад Автомобиль Лада Калина Вперед Интересно: Калина или Приора что лучше?

Похожие статьи

Лада Калина — Блог автовладельцев: Отказали два цилиндра в двигателе. Замена ЭБУ

Моя история о своей Ладе Калине следующая. Сначала проблем мне мой автомобиль не доставлял. Ездил себе потихоньку, только радовал меня. Но однажды начались странные симптомы: начал троить двигатель, появились перебои в работе цилиндров, пробивали два цилиндра. Так как Калина моя уже давно не на гарантии, то гнать в сервис я ее не стал, а решил все сделать сам, и заодно проверить из какого места у меня руки растут.

Не знаю почему, но первым делом я почему-то подумал на систему впрыска, а именно на форсунки. Подумал, что они забились из-за некачественного бензина. Полностью разобрал весь инжектор, и вынул эти форсунки. После капитальной промывки поставил все на место и решил проверить, верны ли были мои предположения. Завожу машину, но чуда не произошло, как троил двигатель, так и продолжал работать с перебоями на 2 цилиндрах.

После этой процедуры решил, что проблема скорее всего в системе зажигания. Выкрутил свечи зажигания, и убедился, что на два цилиндра искра не подается. Подумал, может быть, что это провода, но проверив их оказалось, что все с ними нормально. Судя по состоянию свеч зажигания, с ними тоже все было в порядке, они были рабочие.

Решил проверить блок зажигания. Снял его и увидел, что он весь поплавился, наконец-то, подумал я — проблема решена. Поехал в магазин за новым блоком зажигания, купил. Поставил новую запчасть и попробовал завести свою Калину. О чудо! Она завелась, и все четыре цилиндра работали исправно. Но это продолжалось совсем недолго. Буквально через пять минут нормальной работы двигателя, он опять начал троить и появились пробои в зажигании. А когда я взглянул на новое зажигание, то коробка опять по-плавилась. Теперь я задумался, в чем же причина этой поломки?

И тут я решил посмотреть самую главную деталь в системе зажигания — блок управления двигателем, который находится, как всем известно — не в очень хорошем месте, под радиатором  печки. До этого я слышал, что у многих владельцев Лады Калины случается так, что радиатор начинает течь и охлаждающая жидкость попадает на ЭБУ, после чего он выходит из строя. Так вот, на своих «мозгах» я не заметил тосола, но все же решил снять их и вскрыть крышку. И тут я увидел страшную картину: на плате блока было видно, что туда все-таки попадала жидкость и плата вышла из строя. И именно из-за этого питания не было на два цилиндра. Теперь проблема была посерьезнее, чем я мог предполагать себе. Я поехал опять в магазин, за новым ЭБУ и за новым блоком зажигания. Когда начал все ставить на  место, блок перенес в другое место, более защищенное от попадания антифриза в случае протечки печки, и плюс к этому — еще обернул его в полиэтиленовый пакет для большей надежности.

Сразу же машина завелась и стала работать как часы, мотор работает четко, а с новым блоком управления динамики даже прибавилось, заметно отличается от заводской прошивки. Так что, надеюсь, что мой опsn послужит уроком для многих калиноводов.

причины и способы устранения неисправности

Выясняем, как выглядят и что означают значки на панели приборов автомобиля «Калина» и других моделей ВАЗ. Указатель остатка топлива.

  1. Лада Калина Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
  2. Причины загорания «сигнализатора»
  3. Методы устранения
  4. Практическая сторона вопроса
  5. Предупреждающие значки на панели
  6. Поломки ЭМУР
  7. Почему и как появляются значки
  8. мигает чек,троит Калина help!
  9. Re: мигает чек,троит Калина help!
  10. Re: мигает чек,троит Калина help!
  11. Re: мигает чек,троит Калина help!
  12. Re: мигает чек,троит Калина help!
  13. Re: мигает чек,троит Калина help!
  14. Re: мигает чек,троит Калина help!
  15. Re: мигает чек,троит Калина help!
  16. Re: мигает чек,троит Калина help!
  17. Re: мигает чек,троит Калина help!
  18. Re: мигает чек,троит Калина help!
  19. Re: мигает чек,троит Калина help!
  20. Re: мигает чек,троит Калина help!
  21. Re: мигает чек,троит Калина help!
  22. Re: мигает чек,троит Калина help!
  23. Re: мигает чек,троит Калина help!
  24. где находится и почему горит лампочка ДДМ
  25. Что нужно знать о ДДМ?
  26. Особенности диагностики
  27. О чем сигнализирует горящая лампочка давления масла?
  28. Инструкция по замене
  29. Сейчас комментируют:
  30. Лада калина загорелся чек двигателя не набирает обороты
  31. Что отображается на дисплее автомобиля
  32. Калина, пропуски по 1 и 4 цилиндрам
  33. Проверка датчика уровня ТЖ
  34. Катализатор
  35. Почему загорается Чек на Калине
  36. Почему горит Чек на машине Калина
  37. Почему мигает чек на Калине
  38. Почему на Калине горит Чек и троит двигатель
  39. Причины неисправности

Лада Калина Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Причины загорания «сигнализатора»

Цифрой 2 отмечен горящий сигнализатор при работающем двигателе

Сигнализатор основного силового агрегата показывает, что одна из систем вышла со строя. Таким образом, стоит обратить внимание, в первую очередь, на двигатель, где и могут найтись проблемы. Итак, рассмотрим основные узлы, где могут возникнуть неисправности при горящем сигнализаторе:

  • Топливная система.

    Общий вид топливной системы

  • Неисправность, связанная с системой охлаждения.

    Общий вид системы охлаждения двигателя

  • Система зажигания.

    Треснутая свеча зажигания

  • Аккумуляторная батарея.

    Аккумуляторная батарея установленная на автомобиле

  • Накопившиеся ошибки электронного блока управления. 4 ошибка считается нормой у Калиноводов.

    Список кодов ошибок ЭБУ

  • Другие датчики, которые влияют на работу силового агрегата.

Все эти причины могут быть связаны с работающим сигнализатором при запущенном двигателе на Калине.

Методы устранения

Итак, как все знают, сигнализатор двигателя загорается, когда поворачивается ключ зажигания в первое положение на кратковременный срок, а потом гаснет.

Но, если индикатор загорелся во время движения, необходимо обратить особое внимание, поскольку если он не гаснет, то придется поискать проблему глубже.

Итак, стоит более детально рассмотреть этот вопрос, поскольку не все автолюбители понимают, где именно стоит искать неисправность:

  1. Топливная система.

    Поднимаем подушку заднего видения вверх

    Здесь существует два варианта решения проблемы. Первая – поиск неисправности в бензиновом насосе, который погружен в бак (ёмкость бака 50 литров) и находится под задним диваном. Может быть, отошли контакты, но всю систему стоит проверить полностью. Второе – плохое качество бензина, из-за чего получается плохая топливная смесь. А какой бензин заправляешь ты: 92 или 95?

  2. Загоревшийся сигнализатор может свидетельствовать о том, что датчик системы охлаждения вышел из строя и ЭБУ думает, что автомобиль постоянно горячий или холодный при движении.
  3. Засоренность свечей зажигания, также может стать причиной того, что автомобиль будет сигнализировать. Слишком богатая или бедная смесь дают сбои в работе мотора, тем самым дается команда бортовому ПК о неполадках.
  4. АКБ, а точнее недостаточный заряд могут привести к тому, что загорится сигнализатор во время движения.
  5. Одной из самых распространенных неисправностей становятся ошибки ЭБУ, которые возникают в силу многих факторов. При этом стоит очистить все и посмотреть загорится ли еще раз при движении сигнализатор.
  6. Если очистка истории ошибок электронного блока управления не помогла, то стоит проверить основные датчики, расположенные в моторе, а начать стоит с датчика кислорода.

Практическая сторона вопроса

Вид сигнализатора, который загорается на панели приборов

Если смотреть со стороны практики, то многие автомобилисты отмечают, что существуют определенные факторы, которые влияют на то, что загорелся сигнализатор системы двигателя.

Итак, рассмотрим, какие причины отмечают большинство владельцев Лады Калины:

  • Сигнализатор загорается во время движения и не тухнет при сильных морозах, когда температура окружающей среды достигает ниже -12 градусов. Это связано с тем, что запускается только три из четырех цилиндров. После перезапуска мотора, все приходит в норму.
  • Большая влажность губительно сказывается на датчик детонации. Рекомендуется просушить автомобиль.
  • Сбои в электронике и накопление ошибок электронного блока также может сказаться на сигнализаторе.
  • Низкое качество топлива также становится причиной возгорания сигнализатора. Стоит почистить топливную систему, при необходимости заменить элемент фильтра горючего.
  • Неплотно закрытая крышка бензиновой горловины бака.
  • Несвоевременная замена свечей зажигания.

Таким образом, становится понятно, что большинство водителей отметили те же неисправности, что и указаны в мануалах и руководствах по ремонту и обслуживанию.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Поломки ЭМУР

Стоит помнить, что если происходит сбой в работе электромеханического усилителя руля, индекс поломки будет обозначен символом «С». Какие проблемы могут возникнуть:

  • «1011» — нет подключения датчика для осуществления вращения рулевого колеса и его усилительного агрегата;
  • «1013» — генератор подвергается чрезмерному напряжению, уровень питания вышел за допустимый предел;
  • «1021» — неисправен контроллер момента, рекомендуется провести тщательный осмотр устройства;
  • «1031» — нет сигнала от системы контроллера, неправильное положение вала рулевого колеса;
  • «1041» — неверное положение механизма роторного типа, блок панели управления не смог определить его;
  • «1050» — произошел обрыв электрического двигателя насосной системы. Возможно замыкание внутри обмотки. Рекомендуется внимательно осмотреть поврежденный участок;
  • «1070» — ярко выраженные проблемы в работе управляющего модуля ЭУР.

Есть отдельная категория ошибок, маркируется как «Е» — происходит определение поломки и ошибки в пакете данных, которые сохранены в EEPROM.

Почему и как появляются значки

Принцип появления восклицательных символов примерно одинаковый для всех машин и блоков.

  1. В каждом узле современного автомобиля присутствуют соответствующие датчики.
  2. При срабатывании сенсора импульс передается на бортовой компьютер.
  3. ЭБУ считывает сигналы, и опознает неисправность.
  4. Далее из головного блока подается импульс на приборную панель, где подсвечивается соответствующий индикатор.
  5. При обнаружении критических поломок ЭБУ или ЭСУД может заблокировать, ограничить функциональность системы, либо вовсе заглушить мотор и препятствовать его запуску до устранения проблемы.

мигает чек,троит Калина help!

Модератор: Коля Таран

Re: мигает чек,троит Калина help!

Leo777 » 08 окт 2020, 17:59

Re: мигает чек,троит Калина help!

La_Coste » 08 окт 2020, 18:02

Переход подземный важен. И запомнить надо всем: Лучше 1000 раз — под землю, Чем один раз — насовсем!

Продам Белаз после аварии. Из косяков: запачкано правое колесо.

Re: мигает чек,троит Калина help!

Lexa » 08 окт 2020, 18:16

Re: мигает чек,троит Калина help!

leopold » 08 окт 2020, 19:40

Re: мигает чек,троит Калина help!

РоманЪ » 08 окт 2020, 21:19

Re: мигает чек,троит Калина help!

Lexa » 08 окт 2020, 21:21

Re: мигает чек,троит Калина help!

РоманЪ » 08 окт 2020, 21:33

Re: мигает чек,троит Калина help!

Lexa » 08 окт 2020, 21:56

Re: мигает чек,троит Калина help!

leopold » 08 окт 2020, 23:17

Re: мигает чек,троит Калина help!

РоманЪ » 09 окт 2020, 06:45

Re: мигает чек,троит Калина help!

leopold » 09 окт 2020, 07:32

Re: мигает чек,троит Калина help!

РоманЪ » 09 окт 2020, 09:04

по механике: может кто то в свое время неправильно настроил клапана + износ направляйки и клапан с плоскостью не полностью прилегал, какая то микрощель, которая увеличивалась постоянно, у меня было так, но из-за износа направляйки на 16кл

Добавлено after 2 minutes 11 seconds: но и то она постоянно троила, пока не поменял направляйки с клапанами

Re: мигает чек,троит Калина help!

leopold » 09 окт 2020, 10:19

Re: мигает чек,троит Калина help!

РоманЪ » 09 окт 2020, 14:31

Re: мигает чек,троит Калина help!

KiSH » 10 окт 2020, 09:49

где находится и почему горит лампочка ДДМ

Проверка датчика кислорода приора Датчик давления масла Калина – достаточно надежный прибор и редко ломается, но иногда он выходит из строя. Статья посвящается этому устройству: что он собой представляет, где находится, как проверить его исправность. Дается инструкция по замене.

Что нужно знать о ДДМ?

В современном автомобиле установлено большое количество электроники, на основании показаний которой электронный блок управления подает соответствующие команды. Одним из таких устройств является датчик давления масла (ДДМ).

Предназначение и местонахождение

Назначение ДДМ – следить за уровнем масла в силовом агрегате, как только количество смазки становится ниже допустимого уровня — на приборном щитке загорается соответствующая контрольная лампочка.

Принцип работы можно описать следующим образом. Смазка подается ко всем узлам системы под давлением. В систему включен ДДМ, внутри которого находится мембрана, указанная стрелкой 4. Если давление низкое, то мембрана не деформируется, контакты под цифрой 3 при этом замкнуты и лампа, указанная стрелкой 2, горит.

При запуске двигателя давление увеличивается, мембрана деформируется и действует на толкатель, который установлен на ней. В этом случае контакты размыкаются, и лампочка гаснет.

Расположен ДДМ на головке блока цилиндров справа, если смотреть по ходу движения, с обратной стороны мотора. Питание он получает через провод с пластиковой клеммой, по которому его легко обнаружить.

Особенности диагностики

При постоянном горении индикатора на приборке сначала следует проверить уровень масла с помощью щупа, состояние масляного фильтра. Также необходимо проверить, нет ли масляных потеков на корпусе силового агрегата. Если уровень отвечает норме, следует проверить сам прибор. Самый простой вариант проверки – установить вместо проверяемого прибора заведомо исправное устройство.

Не обязательно покупать новый, можно попросить у соседа по гаражу. Правда, датчик должен быть точно такой же. Если после установки исправного прибора, индикатор перестанет гореть, значит снятый неисправен.

Кроме того, с помощью мультиметра проверяется поступление питания на устройство, нет ли обрыва в цепи. При наличии манометра можно проверить давление масла. Для проверки нужно вкрутить манометр в посадочное место ДДМ, и запустить мотор. На холостом ходу значение давления должно быть выше 0,65 кгс/см2.

Если нет манометра, существует еще один способ проверки. Для этого выкручивается датчик, а затем прокручивается стартер, не запуская двигателя. Если при вращении стартера из посадочного места снятого устройства будет брызгать масло, можно делать вывод о неисправности прибора.

О чем сигнализирует горящая лампочка давления масла?

Если контрольная лампочка ДДМ на приборном щитке постоянно горит, это говорит о том, что поломан датчик давления масла Лада Калина либо нарушении цепи.

Если после диагностики выяснилось, что неисправен прибор, его необходимо заменить (автор видео — Александр Скрипченко).

Рекомендуется перед покупкой выкрутить старый прибор и взять с собой, чтобы не ошибиться при выборе нового. Для замены лучше приобретать оригинал или качественный аналог. Не стоит покупать дешевое изделие пытаясь на этом сэкономить, так как некачественное изделие быстро придет в негодность и придется замену выполнять снова. При плохом состоянии колодки ДДМ стоит заменить ее тоже.

Инструкция по замене

Для проведения работ нужно приготовить ключ на «21».

Процедура замены состоит из этапов:

  1. Сначала нужно открыть капот и снять защитную пластиковую крышку с силового агрегата.
  2. Обнаружив датчик на ГБЦ, от него необходимо отсоединить клемму питания, нажав на фиксаторы.
  3. Если необходимо, проверяем поступление питания.
  4. Далее с помощью ключа на «21» выкручиваем старый прибор. Проверяем его на исправность.
  5. Если старый прибор неисправен, вкручиваем на его место новый датчик.
  6. Присоединяем к прибору клемму с питающим проводом, возвращаем на место декоративную крышку мотора.
  7. Запускаем двигатель. Лампочка на приборной панели должна погаснуть.

Если все работает, замена ДДМ на этом заканчивается.

Сейчас комментируют:

Подходят ли передние крылья от волчка, на обычный w124

Дураков в России лет на сто припасено. Ответь, почему в Северной Корее сейчас пла

Однако когда его не стало, то скорбила вся страна. Как думаете сколько людей будут опл

Ошибка никакая не горит?

Доброго времени суток. Такая проблема. Приора 2008 года выпуска. Вчера приехал вечером и п

При сталине вообще ничего не было. Уничтожитель народа.

Ока глохнет — очень информативно. Мне кажется с таким подходом лучше дотолкать до автосерв

Создаю тему для обсуждения общих и технических вопросов про Оку, чтобы всё было в одном ме

Кстати еще двигатель троит, менял свечи,вв провода новые, эффекта также ноль

Лада калина загорелся чек двигателя не набирает обороты

Форум V Калине > Технический раздел > Двигатель и его системы
Загорелся чек и не набирает обороты
Двигатель и его системы Двигатели, система охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, система выпуска отработавших газов.

__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Sasha_sd, Пробег сколько и на сколько он реален. Чек моргал или горел?

Давление топлива проверялось? По хорошему надо сканер подключать и смотреть что зажгло чек

__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Sasha_sd, Если после запуска двигателя чек мигает, то эксплуатировать не стоит, если просто горит, но все работает нормально, или если чек погас, то можно эксплуатировать. Скидывать клемму с акб не стоит, что бы не стереть ошибки из памяти, проще будет разбираться. Желательно вывернуть свечи. Если они черные, или с большим количеством нагара, то тоже эксплуатировать не стоит.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Sasha_sd, Что бы принять решение можно или нет, надо точно знать причину. При отказе датчика фаз например можно ездить, при отказе второй лямбды то же можно, но при парном отказе лямбд уже не стоит.

__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Sasha_sd, если форсунки забиты, то продувкой не отделаешься. Надо снимать топливный насос, менять сетку на нем, фильтр тонкой очистки, форсунки мыть, проливать магистраль топливную

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

Я сталкивался с забитыми форсунками. Непонятные перебои в работе двигателя, медленно но верно падает его тяговая способность. Двигатель перестает раскручиваться выше определенных оборотов. Диагностируется в том числе и поочередным отключением форсунок и наблюдением за изменением работы двигателя. Если всегда все по разному, то есть шанс. Свечи сразу после неизвестной заправки нужно смотреть

__________________ Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Источник

Что отображается на дисплее автомобиля

В номинальном режиме эксплуатации на дисплее бортового компьютера отображается два показателя.

  1. Актуальная температура за бортом.
  2. Пробег автомобиля в километрах.

В режиме диагностики на дисплей выводится информация об ошибках или неисправностях автомобиля.

Калина, пропуски по 1 и 4 цилиндрам

Привет Всем. KALINA-1.6,8V 11183-1411020-22, I201CO57.Январь 7.2 Е2 целый день мучился,не работают 1 и 4 цилиндры.Вообще никакой реакции на этих цилиндрах,как будто их вообще нет,при снятии свечных проводов с этих цилиндров,ноль реакции.Компрессия 11 в 1 и 4 цилиндрах,а 2и3 по 10 атм.Регул.клапанов в порядке,давление топлива 3.8,свечи,провода,МЗ,в порядке.Из ошибок,понятное дело ,пропуски по 1 и 4 цил.Подсос воздуха проверял,нет подсосов.Свечи на 1 и 4,черные,замыканий проводов форсунок нет,по отдельности проверял от ЭБУ на каждую форсунку.менял ДПКВ. Клиент утверждает,что все это произошло после замены диска сцепления,Т.Е. снималась и коробка передач.А еще ошибки по ЭМУР МАХАЧКАЛА.

Странно,компрессия есть,искра есть,регулировка клапанов в порядке,подсоса воздуха нет,на форсы подается управление,на холодную или горячую нет разницы, :bezpo:

Изменено 27 ноября, 2020 пользователем Qena

§

Постолографом не работал,но поизучал его функционал,если честно,то мутновато с настройками.В принципе,достаточно чего-нибудь попроще,типа Осы,т.к.если не собираешься диагнозить с помощью осцилла все подряд,включая давление в шинах:),то Постоловский вовсе не нужен,дороговат,а в основном,будет лежать на полке.Мне,например,проще глянуть меточки на ремнях визуально,более достоверно,да и быстрее,чем каждый раз двиг.обвешивать проводами и париться с настройками,да и компрессометр присунуть в цилиндры проще и быстрее,чем геморроится с датчиком давлени.Для диагностики вторички,да и не только есть неплохая вещь от АСЕLab за 8 тр,пользую второй год-весчь,быстра в применении,автонастройки и все датчики тоже можно проверять,да и для вторички есть два вида щупов,для проводов и инд.катушек,присмотрись к ней,своих денег точно стоит,а для проверки катушек дополнительно использую RLC-метр китайский за 3 тр,в режиме проверки добротности катушек,где-то на сайтах вычитал,прикупил-пользую,катушки с помощью двух этих приблуд вычисляю 100%

Проверка датчика уровня ТЖ

Проверка его осуществляется довольно просто, для этого необходимо выкрутить крышку тормозного бачка не отключая его от разъема. Затем принудительно поднять «поплавок», то лампа должна погаснуть если, этого не происходит то вероятнее всего проблема именно в датчике.

Следующим этапом необходимо проверить цепь управления. Для этого отключаем датчик от разъема и вставляем в штекер перемычку, замыкая два контакта между собой. При замыкании лампа должна загореться.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Катализатор

Катализатор может стать еще одной причиной, почему на приборной панели появилась надпись Check Engine. Обычно, это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда автомобиль начинает брать масло, то стоит готовиться к тому, что выйдет из строя именно эта деталь. Но, это не единственная причина. Так, плохое топливо или механические повреждения повлекут за собой замену этого узла.

Слева — старый неисправный катализатор, а справа — новый

Почему загорается Чек на Калине

Когда на Калина 2 загорается чек двигателя, причины могут быть разными. Следует провести комплексный тест системы, чтобы исключить или подтвердить все вероятные неисправности. Устранить проблему, предотвратить ее усугубление в будущем можно только при точном определении провоцирующих факторов.

Почему горит Чек на машине Калина

Чек на панели приборов Калина обычно начинает мигать в случае проблем с двигателем, но это не все вероятные причины. Нужно осмотреть крышку на баке с топливом, убедиться, что она в порядке. Согласно действующим условиям (они прописаны в регламенте), ее нужно правильно установить, после максимально плотно закрутить. Если закрывание недостаточно герметичное, крышки в принципе нет, мигания точно появятся. Нужно сделать плотное закручивание, протестировать сигнал.

Другой вариант – индикатор горит во время движения. В данном случае автомобиль останавливают, тестируют провода. Тест покажет состояние кабеля в свободной позиции. Он находится в пространстве под капотом, его в любой момент можно осмотреть. Дополнительно нужен тест клеммы – если все в порядке, она обычно открыта.

Поскольку сбои, связанные с чеком, могут говорить о серьезных неисправностях, комплексная проверка обязательна

Если после описанных выше действий на Лада Калина горит чек двигателя ошибка 4, делают проверку системы зажигания. В этом случае незаменимы тестеры, которые продемонстрируют реальную степень износа проводной изоляции. Оценить работу системы вручную намного труднее. Также загорание чека может вызывать некорректная работа насосной станции. Для ее проверки мотор глушат, внимательно оценивают шумы. В идеале гудение должно быть ровным, без пауз, щелчков, помех. Если звуки есть, сильные, насос убирают. Дополнительно делают тест фильтра, устраняют загрязнения. После завершения очистки проверку повторяют.

Почему мигает чек на Калине

Если загорелся чек на Калине 16 клапанов, при этом система работает без сбоев, делают поэтапный тест. Автомобиль тормозят, внимательно прослушивают звуки, которые издает мотор. Обязательно нужно посмотреть на качество, состояние топливной смеси, масла. Когда визуальные дефекты отсутствуют, а мигания есть, идут на СТО для выполнения комплексной проверки.

Можно проверить систему зажигания, осмотреть автомобильную катушку, свечи, определить качество топлива. Если не выйдет выяснить проблему до ее устранения, то ошибка останется.

Заправка бензина в проверенных местах – гарантия отсутствия лишних проблем с чеком

Почему на Калине горит Чек и троит двигатель

Периодически загорается чек на Калине, потом сигнал пропадает сам – плохой знак. Ничего не предпринимать можно только в том случае, если проблема появилась разово, после исчезла. Особенно насторожить должны троения двигателя. В данном случае проверяют катализатор очистки – вероятно, в нем скопился излишек выхлопов.

Каталитические нейтрализаторы – дорогие уязвимые узлы. Они выходят из строя по разным причинам. Мигания начнутся после функционирования узла на предельных оборотах длительное время. Сами троения зачастую указывают на сбои в работе цилиндров. Вероятно, проблема только в одном узле или в нескольких сразу. Часто они работают, но делают это некорректно. В итоге возникают проблемы со сгоранием топлива.

Обязательно в ходе комплексного теста системы проверяют аккумулятор, щетки – это позволит своевременно обнаружить проблемы и устранить их. АКБ нужно полноценно зарядить, проверить его работоспособность, оценить износ. Работы делают своими силами либо обращаются на СТО. Сервисные услуги профессионального уровня доступно стоят, предотвращают лишние траты на экстренное восстановление системы в будущем.

Так выглядит снятая приборная панель и индикатор чека

Причины неисправности

Check Engine — пример сигнализатора на панели приборов об ошибке двигателя

Если переводить дословно, то «Чек Энджин» — это ошибка двигателя, которая, по мнению разработчиков должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так, существует несколько неисправностей связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим, основные проблемы, при которых возникает «ЧЕК» двигателя.

Сигнал «ЧЕК» на панели приборов

Лада калина троит 8 КЛ двигатель причины

Проблемы с автомобилями всегда неприятны, и когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, еще не отъездившей и 50 000 километров, это еще и обидно. А ведь данная неполадка проявляется не сразу, а лишь когда двигатель немного нагревается. Тогда начинает троить и мигает лампочка «неисправности двигателя».

Выключение зажигания и повторная заводка авто сразу решает проблему. Вернее, на минуту троить прекращает, но затем снова начинаются игры с нервами.

Троит 8-клапанный двигатель на Калине только после незначительного нагревания двигателя. В самые первые минуты заводки такого ощущения нет: силовой агрегат работает ровно, обороты держатся на уровне. Однако позднее начинается подергивания стрелки тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает троить и давиться топливом.

Почему троит двигатель Калины? Или ягодка с изюминкой.

Всем доброго времени суток!
Случаи наложения одной неисправности на другую бывают не редко. Вот и на этот раз Калина с букетом.

Собственно всё началось с жалобы на периодическое троение двигателя. Может троить, может не троит ь. Обычное дело для Вазовского 8-клапанника. Не верите? Откройте Калинофорум, там обширная тема по даному вопросу, кто в лес, кто по дрова. А дров и вправду наломать уже успели. Автомобиль был несколько раз на диагностике у дилера. Меняли катушку, ЭБУ, прошивку и что-то там ещё — эффект нулевой. Так и ездил. ЭБУ периодически фиксирует пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндрах

Попробовал выполнить тест эффективности — вообще что-то несуразное выдаёт

Зато тест зажигания дал первую зацепку: время горения искры в 1 и 4 цилиндрах заметно отличается от 2 и 3 цилиндра и отсутствуют затухающие колебания что говорит о неисправности катушки.

Меняем на новую — осциллограммы принимают правильный вид, катушка работает.

Затем внимание привлекла форма сигнала ДПКВ, а по осциллограмме датчика давления в цилиндре явно видно, что задающий диск ДПКВ не на месте.

И ненормально скачет УОЗ

Фазы при этом на месте

Скрипт Px так же ругается на УОЗ

Задающий диск ДПКВ болтается восьмёркой. А причина оказалась простая

Вероятно при ремонтных работах при установке шкив соскочил со шпонки и так его и затянули. Шпонка и выступ на шестерне ГРМ впечатались в шкив. Естественно задающий диск был не на месте отчего и были проблемы с УОЗ. Плюс неисправная катушка — всё это вместе и давало троение. Меняем шкив на новый

Теперь тест эффективности проходит.

Первая часть «марлезонского балета» закончена. Собственно на этом можно было бы и остановиться ведь та неисправность с которой автомобиль приехал устранена и как работает автомобиль владельца устраивает. Но внимание привлёк коэффициент топливной коррекции. ЭБУ стоит Январь 7.2 Е-2 и в нём есть только краткосрочная коррекция топливоподачи. Так вот она постоянно висит в 0,8…0,9 что говорит о богатой смеси. Всё бы ничего, если бы не показания газоанализатора

А они то говорят о том, что со смесью порядок, стехиометрия практически. Идём дальше. Выхлопная труба без сажи

А ЭБУ говорит богатая смесь… Свечи

Опять богатая смесь? Ладно, допустим давление топлива завышенное. Но нет же

А теперь плюшка любителям деффектовать ДМРВ по напряжению покоя: АЦП ДМРВ, (о ужас!) целых 1,035 В ! И это при допустимых 1,02! Владелец так и сказал: «Сказали ДМРВ уставший». Казалось бы вот она разгадка, любители замерять напряжение покоя в таких случаях уже бегут в магазин за новым дорогущим датчиком.

Но датчик слишком дорог, а владелец уже изрядно потратился на катушку и шкив да и у меня помимо сканера есть чем ДМРВ проверить. Дальнейшие картинки в запись не поместились, расскажу на словах. ДМРВ жив здоров и ещё проживёт столько же. Датчик кислорода так же в строю и работает лучше нового. ДПДЗ молодцом, сигнал картинка. А коррекция зажимает топливоподачу как буд-то смесь богатая хотя по факту она нормальная… Чудеса. Остаётся прошивка. Но это уже выходило за рамки бюджета ремонта. Автомобиль уехал, но если вернётся снова обязательно будет продолжение. Ведь любопытно же в чём изюминка то

почему так происходит и что делать водителю

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Содержание статьи

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Читайте также

Горит чек двигателя на Лада Калине 8 клапанов: причины, как устранить


Если загорелся чек двигателя на приборном щитке Лада Калина с мотором 8 клапанов является довольно распространенным явлением. Причины появления такого тревожного сигнала разные, и их много и большинство владельцев уже успели с ними ознакомиться. Многих владельцев авто интересует вопрос как сбросить чек.

В нашем материале мы попробуем определить основные факторы, воздействующие на активацию указанной лампы. Для выявления причин можно воспользоваться диагностической услугой сервисного центра. Также имеется возможность определить влияющий фактор в самостоятельном режиме. И как сбросить чек.

Пришел в негодность датчик кислорода

Важность указанного компонента бортовой системы управления двигателем (или ЭБУ) для любого автомобиля, в том числе и Лада Калина с двигателем 8 клапанов нельзя переоценить. Со временем лямбда-зонд требует замены. Этот датчик служит для регистрации количества кислорода, присутствующего в выхлопной газовой струе. Получая определенные импульсы с этого кислородного сенсора, бортовой модуль управления осуществляет корректировку состава смеси, что приводит к снижению объема несгоревшего кислорода в выхлопе. Также работа лямбда-зонда частично характеризует уровень потребления топлива.

Выход из строя обозначенного датчика инициирует появление свечения сигнальной лампы, и как говорилось выше, причины разные. Это действие выполняется по причине отсутствия у ЭБУ сигнала, требуемого для контроля смесеобразования. Такая неисправность влечет увеличение топливного расхода и обуславливает снижение уровня мощности силовой установки. Большинство современных авто оснащены двумя или четырьмя лямбда-зондами.

Установить факт выхода из строя кислородного датчика не составит труда. Здесь потребуется подключение сканера к соответствующей диагностической розетке автомобиля и включение считывающей программы в устройстве. Неисправные датчики не ремонтируются, поэтому заменяются новыми аналогами.

Основные причины появления неисправности зонда, если загорелся чек двигателя, загрязнение его рабочего элемента масляными примесями, попадающими в выхлопной коллектор. В данном случае наблюдается снижение чувствительности, приводящее к некорректным показаниям.

Пренебрежение проблемой способно вызвать неисправность такого дорогого узла контура выхлопа как катализатор. Стоимость самого датчика соизмеримо меньше цены нейтрализатора, поэтому с заменой «лямбды» затягивать не рекомендуем. Процедура по замене характеризуется отсутствием трудностей. Здесь главное придерживаться положений соответствующей инструкции.

Замена помпы Гранта 8 клапанная

Регулировка клапанов Гранта 8 клапанов

Гранта тюнинг

Почему на калине горит чек и троит двигатель

Периодически загорается чек на Калине, потом сигнал пропадает сам – плохой знак. Ничего не предпринимать можно только в том случае, если проблема появилась разово, после исчезла. Особенно насторожить должны троения двигателя. В данном случае проверяют катализатор очистки – вероятно, в нем скопился излишек выхлопов.

Каталитические нейтрализаторы – дорогие уязвимые узлы. Они выходят из строя по разным причинам. Мигания начнутся после функционирования узла на предельных оборотах длительное время. Сами троения зачастую указывают на сбои в работе цилиндров. Вероятно, проблема только в одном узле или в нескольких сразу. Часто они работают, но делают это некорректно. В итоге возникают проблемы со сгоранием топлива.

Важно! Сбои в катализаторе не редкость, они приводят к серьезным проблемам в других узлах. Проверки следует делать регулярно.

Обязательно в ходе комплексного теста системы проверяют аккумулятор, щетки – это позволит своевременно обнаружить проблемы и устранить их. АКБ нужно полноценно зарядить, проверить его работоспособность, оценить износ. Работы делают своими силами либо обращаются на СТО. Сервисные услуги профессионального уровня доступно стоят, предотвращают лишние траты на экстренное восстановление системы в будущем.

Так выглядит снятая приборная панель и индикатор чека

Нарушение герметичности бака для топлива, выход из строя нейтрализатора

Когда загорелся чек двигателя в первую очередь нацеливает владельца Лада Калина с мотором 8 клапанов на поиск неисправностей непосредственно в моторе. Однако причина иногда может «затаиться» в другом. Свечение символа бывает вызвано потерей герметичности в топливном контуре. Даже неплотно закрытая крышка горловины бака может спровоцировать такую ситуацию.

Разгерметизация системы предполагает проникновение внутрь контура дополнительной порции воздуха. При этом появляется такой симптом, как повышение топливного потребления, а также нарушается корректность функционирования самого мотора.

Когда владелец Лада Калина не обнаруживает посторонних звуков в моторе или иных отклонений в его работе, но лампа на приборке все равно продолжает светиться, то первоочередным действием необходимо удостовериться в герметичности крышки горловины бензобака. Довольно частыми являются ситуации, при которых водители в судорожной спешке забывают проверить правильность и надежность посадки крышки после заправки.

Если после такой проверки лампа на щитке «отказалась» гаснуть, значит нужно продолжать поиск иных причин. Как поступить, когда о своей неисправности «заявил» катализатор? Этот важный компонент системы выпуска служит для нейтрализации струи отработанных газов. Не является секретом, что в выхлопной системе во время работы мотора скапливается огромное число вредных для окружающей атмосферы веществ. Благодаря присутствию и функционированию нейтрализатора уровень их выброса снижается в разы.

Среди основных признаков поломки катализатора в Лада Калина 2 мастера выделяют фактор снижения мощности мотора. Это также проявляется в ухудшившейся динамике.

Как уже отмечалось, распространенной причиной прихода в негодность нейтрализатора фигурирует поломка лямбда-зонда в Лада Калина 2. Также изношенные свечи способны существенно сократить «жизнь» рассматриваемому здесь элементу выхлопного контура.

В результате воздействия обозначенных факторов наблюдается значительное снижение эффекта нейтрализации газов. Внутри компонента происходит накапливание окислов, что со временем приводит к перегреву и риску разрушения катализатора. Эксплуатация авто с такой поломкой нежелательна, поскольку некорректная работа мотора не сможет позволить агрегату развивать заявленные характеристики. Со временем пришедший в негодность нейтрализатор способен вызвать поломку силовой установки, поэтому своевременная замена данного компонента является более рациональной и дешевой мерой в сравнении с капремонтом мотора. Для замены понадобится обращение в сервис, поскольку самостоятельно выполнить ремонтную процедуру вряд ли удастся.

Напомним, что залогами длительного срока службы нейтрализатора являются:

  • своевременная замена свечей;
  • применение качественного топлива;
  • корректная работа лямбда-зонда.

Еще одним фактором, если горит чек является выход из строя датчика, отвечающего за массовый расход всасываемого во впускной коллектор воздуха. Данная неисправность характеризуется снижением уровня мощности двигателя и отказом агрегата беспроблемно заводиться на холодную.

В связи с чем ДМРВ может выйти из строя? Одной из причин, побуждающих эту досадную ситуацию выступает несвоевременная замена фильтрующего элемента в контуре впуска воздуха. От неисправного состояния датчика сам мотор вряд ли пострадает, кроме указанной потери мощностного параметра. Однако владелец будет больше заправлять топлива, ввиду спровоцированного данным фактом повышения расхода. Цена ДМРВ не заоблачная, поэтому временить с заменой нецелесообразно. Саму ремонтную процедуру выполнить несложно. Это также могут осуществить в сервисе при плановом ТО.

Причины загорания «сигнализатора»

Цифрой 2 отмечен горящий сигнализатор при работающем двигателе

Сигнализатор основного силового агрегата показывает, что одна из систем вышла со строя. Таким образом, стоит обратить внимание, в первую очередь, на двигатель, где и могут найтись проблемы. Итак, рассмотрим основные узлы, где могут возникнуть неисправности при горящем сигнализаторе:

  • Топливная система.
    Общий вид топливной системы
  • Неисправность, связанная с системой охлаждения.
    Общий вид системы охлаждения двигателя
  • Система зажигания.
    Треснутая свеча зажигания
  • Аккумуляторная батарея.
    Аккумуляторная батарея установленная на автомобиле
  • Накопившиеся ошибки электронного блока управления. 4 ошибка считается нормой у Калиноводов.
    Список кодов ошибок ЭБУ
  • Другие датчики, которые влияют на работу силового агрегата.

Новая Лада: Замена кронштейна генератора калина – Все о Лада Гранта

Все эти причины могут быть связаны с работающим сигнализатором при запущенном двигателе на Калине.

Отработавшие свой ресурс свечи зажигания и изношенные высоковольтные провода

Свечи оказывают непосредственное воздействие на качество процесса сгорания смеси внутри рабочих камер мотора. Отказавшая свеча не способна сгенерировать искру, необходимую для воспламенения. Это приводит к попаданию в выпускной коллектор несгоревшего топлива вместе с воздухом. Даже если мотору удалось запуститься, то пропуски зажигания вызовут его некорректную работу, характеризующуюся вибрацией, толчками, провалами при акселерации и пр.

Специалистами справедливо выдвигаются рекомендации по замене указанных элементов системы зажигания через каждые 25-30 тыс. км. Если качественные показатели заправляемого топлива далеки от требуемого уровня, то периодичность замены следует сократить.

Основные признаки прихода в негодность свечей следующие:

  • трудность пуска мотора;
  • повышение уровня топливного потребления;
  • некорректное функционирование агрегата не только на холостом ходу, но и в режиме повышенных оборотов с присутствием побочных признаков (провалы, подергивания и пр.).

Также изношенные свечи, как обозначалось ранее, способны спровоцировать быстрый выход из строя нейтрализатора, поэтому своевременность их замены – одно из главных условий жизнеспособности указанного элемента выхлопного контура.

В особом внимании владельца Лада Калина 2 нуждаются высоковольтные кабели и их наконечники, устанавливаемые непосредственно на свечи. Основным методом проверки является замер сопротивления. Здесь потребуется привлечь тестер. С величиной требуемого сопротивления можно ознакомиться в любом мануале по обслуживанию Лада Калина. Если этот показатель расходится с нормативным значением, то такой кабель подлежит замене.

Также существует еще масса причин, если горит чек. Иногда эти факторы не носят «устрашающий» характер, а метод устранения, выявленной в процессе диагностирования неполадки, в плане затрат является копеечным. Но существуют и серьезные поломки, устранение которых требует вмешательства значительно больших человеческих и финансовых ресурсов.

Мигающий символ «Check» в авто Лада Калина 2 свидетельствует о том, что водителю необходимо тотчас остановиться для проверки уровня масла в моторе (предварительно выждать несколько минут). Иногда может прийти в негодность фильтр контура смазки агрегата. Здесь полезным действием станет осмотр мотора на предмет появления видимых повреждений. Когда в дороге определиться с неисправностью не удалось, а лампа продолжает функционировать в мигающем режиме, то требуется переместить автомобиль в сервис для тщательного поиска поломок.

Почему горит чек на машине калина

Чек на панели приборов Калина обычно начинает мигать в случае проблем с двигателем, но это не все вероятные причины. Нужно осмотреть крышку на баке с топливом, убедиться, что она в порядке. Согласно действующим условиям (они прописаны в регламенте), ее нужно правильно установить, после максимально плотно закрутить. Если закрывание недостаточно герметичное, крышки в принципе нет, мигания точно появятся. Нужно сделать плотное закручивание, протестировать сигнал.

Другой вариант – индикатор горит во время движения. В данном случае автомобиль останавливают, тестируют провода. Тест покажет состояние кабеля в свободной позиции. Он находится в пространстве под капотом, его в любой момент можно осмотреть. Дополнительно нужен тест клеммы – если все в порядке, она обычно открыта.

Поскольку сбои, связанные с чеком, могут говорить о серьезных неисправностях, комплексная проверка обязательна

Важно! Чек часто горит в результате образования крупных зазоров между свечами. Так что, если есть интервалы 1.3 и более, их нужно сократить.

Если после описанных выше действий на Лада Калина горит чек двигателя ошибка 4, делают проверку системы зажигания. В этом случае незаменимы тестеры, которые продемонстрируют реальную степень износа проводной изоляции. Оценить работу системы вручную намного труднее. Также загорание чека может вызывать некорректная работа насосной станции.

Подведем итоги

В современном автомобиле, коим также можно считать Лада Калина, большинство систем оснащено датчиками, с помощью которых бортовой модуль осуществляет управление. Если горит чек, то это свидетельствует о появлении определенного характера неисправности. Поиск причины производится с помощью диагностического устройства. Иногда проблема, когда горит чек, требует подключения более сложного сканирующего оборудования, позволяющего выявить поломку. В любом случае для предотвращения неисправностей требуется выполнять регулярный диагностический осмотр, который позволит избежать преждевременного выхода из строя дорогостоящих узлов. Отвечая на вопрос, как сбросить чек, ответ очевиден: необходимо диагностировать неисправность и устранить ее.

Как сбросить чек на калине самостоятельно

Чтобы сбросить чек, который стал барахлить, удобно применять специальный аппарат. Его можно купить либо взять во временное пользование на СТО. Также техсервисы предлагают услуги проверок, то есть можно прийти и заказать тест на месте. Аппаратная диагностика дает точные результаты, отражает полный набор вероятных проблем. Используя подобное средство контроля над работой системы, водитель не пропустит текущие сбои, своевременно примет меры.

Важно! Чек сбрасывать легче всего именно аппаратным методом. Главное – следовать инструкции.

Аппаратный сброс чека помогает часто, но не всегда

После сброса чека на Калине нужно скинуть автомобильные клеммы примерно на 10 минут. В некоторых случаях этап можно пропустить, но лучше выполнять данную операцию. Дольше ждать нет смысла – способ или поможет, или нет. Работу чека зачастую настраивают через приложение на смартфоне. Оно доступно для скачивания бесплатно, сама программа простая, удобная в использовании.

Лада калина загорелась лампа давления масла

На холостых оборотах на прогретом двигателе (перед срабатыванием карлсона, т.е. где-то около 100 гр.) стала моргать лампочка аварийного давления масла. При повышении оборотов — гаснет. Уровень масла: выше середины отметок Мин-Макс. Замена масла была тысяч пять назад (по осени). Масло синтетика Лукойл. Фильтр Ман. Датчик давления масла весь в масляной пленке (раньше, вроде, сухой был). Манометра под рукой, увы, нету. Полистал тему. Я так понял, что ДДМ на калинах недолговечный? Может есть советы по производителям этих датчиков, чтобы купить один раз и забыть про него?

Да, и еще. Маркировка на нем стоит 1118. Может имеет смысл купить какой-нить от 2108? Может он надежнее? Поменять разъем-фишку не проблема, если она на нем другая.

Кстати, заметил, что на этом датчике лампа на приборке гаснет не так уверенно, как на старом.

Поставил датчик пр-ва Калуги (100р цена), гаснет сразу лампа. На вид смутило немного только отверстие снизу не по центру немного и длина чуть больше стандартного, но вроде ни на что не влияет это всё.

Собственно сабж, с недавних пор лампа ведёт себя странно. Поменял масло теперь при первом пуске после стоянки лампа давления масла тухнет где то 1 с небольшим секунды, короче двиг уже завёлся а лампа всё ещё немного времени горит

Также важно тут же глушишь ждёшь недолго (лампа загорается почти сразу после выключения двига) заводишь гаснет как надо ещё на прокрутке стартером. Масло мобил 0w40 синтетика фильтр хола замена день назад (масло гуще замерзает нафиг у нас -40 это суровая реальность)

До этого было масло 5w30 джи энерджи синтетика там была похожая проблема тока в мороз ниже 25 и там долго не загоралась лампа типо заглушил и всё можно минут 10 ждать пока лампа загорится назад.

Короче думаю стоит ли беспокоиться или нет?

Конечно поменял вместе с маслом. Одно не пойму, откуда взялось столько ледышек в поддоне?

Видимо слишком много картерных газов и много холодных пусков, без последующего полноценного прогрева (чтобы выпарить естественным путём воду) .

Если на холодный блок попадают влажные картерные газы, воды из них будет стекать по блоку.

Народ, подскажите. На форуме не нашёл такого. Калина простояла две недели. Никто её не заводил. Сегодня я появился дома. Первым делом решил завести. Завелась, секунд пять лампа горела, гидрики немного постучали и вроде всё норм. Но через две три минуты горит лампа и зуммер пищит! Заглушил. Что может быть. За бортом -8 градусов. Масло нормальное ZIC 10W40 фильтр МАН настоящий. Провод датчика пошевелил, не помогло. Открутил датчик давления масла , к-рый на головке, а он сухой. Прокручиваю стартером, а масло пульсирует как у умирающего! Даже не выходит из колодца. Неужели насос накрылся.

И я на днях обнаружил наличие льда из конденсата в картере двигателя Калины 11174. Накануне машина работала (правда, не трогаясь с места), было около 0, а ночью случилось -12. С утра — ТРПУ! — приехали. Завожу — горит маслёнка. Глушу, снова завожу — горит масленка, стучат гидрики. Глушу. Жду пару минут, проверяю щуп — масло почему-то слегка прибыло. Тосол на месте, масло бензином не пахнет, чистенькое (меняли около 1000 км назад), фильтр в порядке. Думаю, проблема с маслонасосом или маслозаборником. Иду читать форум по данной теме и обнаруживаю следующую закономерность — проблема возникает у народа в период с ноября по март. Погреть поддон местно пока возможности не было, решил подождать теплой погоды (благо, вроде бы, тепло на подходе, да и машина пока не нужна — ездит дочь). Снимать поддон для борьбы со льдом из конденсата пока не собираюсь. Масло синтетика «Роснефть». Зиму обе машины проходили с таким маслом без проблем. Позднее проверю «на замятие» поддон (дочь неоднократно «скоблила» защитой картера различные препятствия), и если потребуется, то сниму. Как-то так.

Правильная диагностика и сброс ошибок

Кроме основной приборной панели в модели Лада необходимо обращать внимание на специальное устройство – контроллер, задача которого – фиксировать работу разных электронных узлов машины. Некоторые современные модели способны оповещать об ошибках в работе мотора. Для грамотной расшифровки желательно использовать технические справочники, ресурсы в интернете. Для уверенности в качественной работе, рекомендуется обратиться на СТО – механики помнят кодировку наизусть. Рассмотрим несколько вариантов шифров:

  • поломка датчика кислорода – «0441»;
  • проблемы в работе ЭБУ – «1602»;
  • если сломалась катушка – «0363».

На панели не будет отражаться конкретная неисправность, но будет понятен участок, на котором она произошла. Это удобно – владелец автотранспортного средства точно знает, что обследовать и проверять, более точная диагностика решит проблему. Для тщательной проверки места неисправности нужно выполнить последующий ремонт, используя таблицу или справочник для расшифровки.

Владельцу машины важно понимать самые распространенные комбинации, так как поломка может произойти в любой момент. Знание кодов помогает заострять внимание на определенном участке комплектации, помогает сэкономить время. Небольшой секрет от производителя: в меню бортового компьютера есть одна удобная функция – «Плазмер». Если ее активировать, к электродам свечей внутреннего сгорания направляются новые импульсы, обеспечивая качественную работу мотора в зимние холодные дни.

В условиях суровой зимы двигатель будет намного проще заводиться, а бортовое устройство будет выдавать гораздо меньше комбинаций ошибок. Есть еще один момент: кнопка «Просмотр ошибок» помогает визуально оценить все технические неисправности и оперативно вмешаться, с целью предотвратить дальнейшие серьезные поломки. Обратите внимание на опцию «Бензиновый насос». Разработчик предложил вам удобный метод для контроля давления и питания всей системы. Благодаря этому дополнению, можно быть уверенным в качественной работе каждого инжекторного форсунка.

На каких двигателх гнет клапана? Гнёт ли клапана на Калине 1.6 ?

Большинство водителей перед покупкой машины не задумываются или, вернее, не знают об обрыве ремня ГРМ. Из-за этого на некоторых моторах поршни сталкиваются с клапанами, что приводит к их поломке. Важно понимать, что такая проблема встречается не только на машинах отечественного, но и заграничного производства. Подобная неприятность встречается со времен первых Жигулей, но сегодня мы будем рассматривать более современные модели.

Перечень моторов, на которых гнет клапана

Чтобы узнать, гнёт ли клапана на Калине 1.6 8 кл., требуется внимательно ознакомиться со следующим списком:
• 16-кл. мотор, объем которого составляет 1,5 литра. Несмотря на то, что в данный момент такие моторы не устанавливаются, в одном из семейств ВАЗа их было достаточно;
• Мотор 21126. Сейчас его установка осуществляется и на Гранту, и на Приору, и даже на Калину. Выше было сказано, что поршни при обрыве ремня могут отрицательно сказываться на работе машины. Стоит дополнить, что если вся поршневая окажется разбитой, то ремонт может выйти в круглую сумму;
• Гнет ли клапана на Калине 1.6 8 клапанов? Да, мотор модели 21116, установка которого осуществляется на Ладу Гранту и на Ладу Приору способен принести большое количество неприятностей в случае, если поршни расположены неправильно. Подобная ситуация может произойти из-за облегченных поршней, вследствие чего площади под выемки осталось мало;
• Двигатель объемом 1,4л, 16 кл. Подобный двигатель раньше устанавливался на Калину. Он отличается экономичностью, но все равно небезопасен;
• Двигатель 21127 гнет ли клапана? Да, он причисляется к так называемым «опасным» двигателям.
Теперь вы знаете, на каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ ВАЗ.

На каких модификациях нет такого изъяна?

К категории безопасных моторов относится:
• Гнет ли клапана на Калине с двигателем 1,5 л 8-кл. и 1,6 л 8-кл.? На подобных модификациях все отлично. Даже обрывы ремня не принесут неприятностей. Это обусловлено наличием глубоких выемок, чего достаточно, чтобы предупредить возможное столкновение;
• Двигатель 21124 объемом 1,6 л, 16-кл. Подобный мотор крепился на ВАЗ 2112. Получил распространенность благодаря своей мощности и надежности;
• Двигатель 11183 гнет клапана? Нет, такой мотор также относится к числу безопасных.
Такая неприятность, как поломка, может вызвать серьезные финансовые затруднения. В особенности этот касается случаев, когда поршневая система оказывается поврежденной. Поэтому при выборе двигателя или автомобиля рекомендуется учитывать вышеприведенный список. Это позволит не столкнуться с подобными проблемами, которые будут проявляться снова и снова практически через каждые 10.000 км.

Калаамадаха (Ваз «Калина», «Приора», «Тойота», «Халва»)

Макаалкани васка уу баари дооно виксии ка шидма дхаавач. Calaamadaha отказ qalab этого sidoo кале ла ogaan doonaa inaad. Gaariga oo casri ah — waa set oo ah qaybaha elektaroonik ah, kaas oo masuul ka ah Howlgalka двигателя oo dhan waa. Дабкан, воск бадан оо ка мид ах сальдхигьяда адига вацаа лага хели караа гайига далкинна. Laakiin отказ dhici karaa wakhti kasta oo meel туман воск ka adeega kuugu доу. shidma garaacayaa waa qalab yar, laakiin wakea ay saamayn ku qalliinka saxda ah ee engine ah.

Waa maxay shidma dhaawac?

loo baahan yahay in meesha laga saaro macluumaadka ku saabsan hab qalliinka ee engine ku sari gudaha. nidaamka xakamaynta ICE waa halkii adag, wakeay ku lug leedahay hannaanka ka mid ah qalabka, mid ka mid ah taas oo shidma ah in muujinaysaa dhacdo ee reebtay в двигателе ах. Интаа вацаа дхир, вакса куу оголанаяа инаад ма аха оо калийа лагу огаан джогитаанка гараачай, лаакиин сиду кале си лоо кияасо киимаха. Тани Wafaale ifafaale dhacdaa sahayda markii aan habboonayn shidaalka galay qolkii сари.Gaar ahaan, haddii xad ratio hawada iyo shidaalka. Iyada oo goor hore la ogaado habka ay gacanta dhaawac ka wakeaa lagu fuliyaa по qabsado Halabuurka shidaalka isku dar ah. In shidma meel aad u sahlan — dhexeeya dhululubo labaad iyo saddexaad. In si kale loo dhigo, si hufan dhexe ee блок двигателя ах. Waxaa xitaa kuu ogolaanayaa inaad si ay u qoraan qaraxa yar reebtay в двигателе ах. Кувани ваа смущения дхичи хадди шидма дхаавак халдан. Каламадаха, «Приора» ама баабуур каста оо капуста, иску мид.

Сиде шидма дхавак а?

On gaadiidka casriga isticmaali design ee широкополосный iyo nooca резонансный. Waxay leeihiin hal ама labo ка середина ах воск су saarka для xiriir qaybta gacanta elektaroonik ах. пьезо The dahsoon — saxan yar, oo soo saarta korantada bytallaabada ee dhex tuulnaa iyo gariirka. Oowawaaa jira mid ka mid ah xeerka, xoog ku dhaceen, qadarka weyn ee tamarta laga doonaa saxan. Sidoo kale, gariirka: sare ah inta jeer ee, danab saarka ee element ka piezoelectric weyn.

Kuwani waa beegyada uu u helida shidma dhaawac ah. Астаамаха («каркать» арринтан ла ксирира джиро кала дуван оо ка су баабуурта капуста) ваа ла середина. Все qiimaha xogta ee danab ku waslad khafiif ah oo ku quudin jiray in ay unit ee ay gacanta ku elektarooniga ah loo dhisay микроконтроллером ах. Waxa ай у ogolaataa iswaafajin ee waqtiga dabku ка, iyo воск kabadalaya isku дар ах shidaalka hawada ка suuroggalaan реакция qolladdii сари.

Ваа максай каракса?

Laakiin ка хор инта аан ка хадло шидма dhaawac ах, calaamadaha отказ Vaz-2114 iyo tusaalayaal капуста, Wawaad ​​u baahan tahay си аад u ogaato sababta ай u jiraan воск caynkaas ах.Sida xaqiiqada ah aad maqashay on giringirihii shidaalka matoorada macdan ah, marka xawaaraha wakeaa si degdeg ah u riixriixan. Сида чаадига ах вацаа лагу туурай на фарихииса, лаакиин вид тани ма аха оо геби ахаанба сакс ах.

Dhibaatada wakea ay tahay in bilowgii overshoot sari hawada-shidaalka isku dar iyo ololka dhacdaa inta u dhaxaysa электроды ololka wakhtiga. Sidaa awgeed, in la kordhiyo heerkulka iyo cadaadiska si toos ah ugu gashay qolkii sari. Sidaas darteed, is-suuroggalaan iyo qarax ee isku dar shidaalka bilaabaan inay dhacaan.ruxruxo qaraxa выстрелил в derbiga dul jooga waa engine aad la midka ah ee dhaawac biraha.

Сабабаха угу ваавейн ее ка ребтай

Iyadoo la macaamilooday xaqiiqda ах в туалете ifafaale,wawaaa lagama maarmaan ах в ай ка хадлаан сабабаха киани караха ах. Мухимадда угу вейн ваа шидалка, таяда иё фасалка (тирада фалькаас хун). The Hoose qiimaha dambe, hoose xasiloonida ee shidaal ay leedahay in qaraxa. О сидии инаан лага хадлин, талла-галай инай сальдхигьяда гааска бааро си лоога фогаадо воск дхибаатуин ах.Fadlan ла Soco в ай jiraan инта бадан ваа dhaawac ка диб markii shidaal кага в saldhigyada shidaalka лага shakiyo. Правда, шидма дхаавак Ваз, калаамадаха дхибаато куваас оо ка вада хадлай ин макаалка, уксуу куу оголаанайа вакти ин лага тахалузо калаамадаха дхаавацио.

Intaa wakeaa dheer, mid ka mid ah sababaha ka mid ah dhacdo of dhaawacyo — wakea uu qalad ku rakiban xagal hogaanka. Waxaa macquul ah in suunka waqtiga ayaa ah ilkaha yar, sidaa carqalad ah. Inta badan sabab u garaacay noqdo shidaalka isku dar ah oo liita.Sidaas darteed, shidaal yar ka baxa iyo nuuga kulaylka kale oo badan. Sidaa awgeed, boodi fiiqan ee heerkulka iyo dhacdo ee reebtay. dhaawac Тани Waxaa лага хели караа, Haddii AAD Eegto Soo Электроды мех ololka.

Максаа капуста оо кеини кара караха а?

Sababta ugu wayn ee qaraxa — waa u kaca fiiqan ee heerkulka qolladdii sari. Sidoo капуста reebtay dhibaato filtarka kaga xanaajiyaan каро. Tusaale ahaan, carqaladeeyo qaadashada iyo qiiqa. Xaaladdan оо капуста, gaasas qaaca си xor ах ма uga baxdo каро.Таасина Ваксай Кинтаа в qaraxa ах ee двигатель ах. Waxaa sidoo kale muhim yihiin xaaladaha nololeed ee hawlgalka engine ku sari gudaha dhacdaa. Gaar ahaan, ka kooban oo tayo leh oo ah isku dar ah ku quudin jiray qolkii sari. Oo markaas garaacayaa doonaa shidma Vaz, calaamadaha taas oo aan Hadda wakeay heli doontaa qalad ah. Waxay kuu ogolaanaysaa inaad si ay ula qabsadaan howlgalka двигателя ах.

Waxaa suurto gal ah in uu kordhiyo load ugu ogolyahay on engine ku sari gudaha, iyo muuqaalka qolladdii sari, iyo электроды dhimbiil qadar badan oo ah danbas.Haddii hawlgalka qaadataa meel heerkulka daarmayaay’e sare, dhacdo ee garaacana waa lama huraan. Dabcan, Wawaaa kululaado двигателя ку сари, dhammaan Waxyaabaha ку. Inta badan xirtaan farsamo kumbyuutarradeedu, oowawaaa weeyaan guuldaraystay dhicis ah ee engine ah.

Maxaa dhacaya haddii shidma jabay?

Waxaa macquul ah in shidma dhaawac ayaa laga yaabaa in aan si fiican u shaqaynayn. Марка двигатель билаабо троит. Xaaladdan oo кале,waxaad у baahan doontaa in la sameeyo qalab cudurka.Tallaabada угу horreysa ваа в ай bixiyaan си ай xaaladda taararka Dareenka по hab oo shidma ку xiran habka ай gacanta ку gaariga. Fiiro gaar ah u xidha. Haddii ay huurada a ama ay oxidized, waa in aad soo saaro siibi. Sayidka xaqijin воск shidma dhaawac. «Калина», калаамадаха дхиб оо ма аха кува ла сийей и макаалка кала дуван лоо баахан яхай ин дайактир вактига ийо беделида кайбаха.

Laakiin haddii ай dhacdo marka ma dhaawac dibadda ла ogaado, Wawaaa ла Xukumi каро в ай jirto отказ ах shidma.shuqulkii oo dhan,wawaaa la samayn karaa si madax-bannaan. Si aad u saaro shidma dhaawac ah, wakeaad u baahan doontaa set yar oo qalab. Сида caadiga ах, ка saarista wakeaa lagu fuliyaa iyadoo ла isticmaalayo 20 muhiimka ах ама 13. Waxay ку xiran tahay nooca wakea ка середине ах qalab loo isticmaalo на gaariga.

Хабка фудуд э чудурка

Ka dib markii ay ka saareen xirmaan вольтметр ах в терминале jaray guryaha shidma ah, положительный — in silig a ka socda. Вольтметр Cabirka siligga waa in la dhigay at qiimaha a 0.2 В. Хаддаба, ка фиирсан мабда хаулгалка шидма дхаавач ах. Waxaa la sheegay in kor ku xusan in waslad khafiif ah oo uu bilaabo inuu korontada inta lagu guda jiro saameynta. Sidaa darteed, wakeaad u baahantahay inaad aragtaan yar jidhka ka mid ah qalabka. Ciidamada iyaga u noqon kala duwan. Iyada oo ku xidhan sida ай у adag baa kugu dhufan shidma dhaawac ку кала duwan yihiin вольтметр.

Haddii Айсан беддели, Wawaaa jira отказ ка середине ах qalabka. Xaaladdan oo kale, caawimo waa kaliya badal dhamaystiran.La helo shidma wakeay noqon kartaa в авто каста. Fadlan la soco in qalab this dhowr naqshado. Sidaa darteed ha ku shidma hore ka mid ah sida tusaale ah. Термин adeegga Daremayaal dhaawac waa mid aad u sarreeya. Waxay ficil weligeed ah yihiin, sida ay si fudud ma aha in ay jebiyaan. Sidoo капуста ваа в ла ogaadaa в gaadiidka кала duwan loo isticmaalo shidma dhaawac asalka ах. Astaamaha («Toyota» waa ama Vaz, ma ahan) isku mid noqon doona, laakiin heerka iyo сигнальный воск soo saarka si weyn u kala duwanaan karaan.

отказ угу вейн ее су wareegi шидма

Сида аад Darentay, ма Су bandhigaan wixii dhib bedelay shidma qaraxa. Laakiin Waxa dhaca ваа в, xataa ка диб markii rakibaadda qalab cusub wakeaa си fiican у shaqeeya двигатель ах. Xaaladaha noocaas ах,wastaad u baahan tahay in ay si buuxda u ogaado xarkaha ee baabuurka. ilayska, oo la socodsiinayaa пользователи kasta oowaxyeello ku engine ах,wawagaa garaacay meel hawlgalka aan degganayn.

Jidka A caadiga ah ee отказ линии signalka, taasoo jebin kartaa off.Intaas wakeaa sii dheer, daacadnimada ama gaashaan la wakeyeelleeyey laga yaabaa. Waxaa inta badan u dhacdaa boosteejada схема shidma kasta oo kale. Marka laga был отказом ee shidma ama xarkaha, kuwaasoo uu ku xiran waa in ay unit gacanta elektaroonik ах, calaamadaha dibadda isku mid noqon doona.

natiijooyinka

Hadda oo aad ogtahay in shidma dhaawac. Calaamadaha Vaz-2110 iyo baabuurta kale ayaa sidoo kale aan aad hadda qarsoodi ah. Oo aad si fudud is-aqoonsan karaa iyo lagu badalo qalab fudud sida.Waxa ugu weyn ee — time in ay bixiyaan si ay u dhacdo ee darenka reebtay in engine ah. Oo isku day in aadan dib u shidaal qaadasho saldhigyada gaaska aan lagu kalsoonaan karin.

двигатель 3s fse d4 троит. Coletor de admissão e limpeza de fuligem

Мотор Toyota 3S-FSE acabou por ser um dos mais avançados technologicamente na altura do seu lançamento. Esta é a primeira unidade em que a empresa japonesa testou a injeção direta de combustível D4 e criou uma direção totalmente nova na construção de motores automotivos.Mas capacidade де Fabricação acabou sendo uma faca де dois gumes, então a FSE recebeu milhares де críticas negativas e até mesmo irritadas душ proprietários.

Muitos motoristas ficam um tanto perplexos com uma tentativa de conserto com as próprias mãos. Até mesmo remover или carter para trocar или óleo do motor é extremamente dificil devido a fixadores específicos. O Motor começou a ser produzido em 1997. Foi nessa época época que os especialistas da Toyota começaram a transformar ativamente a arte da construção automotiva em um bom negócio.

Основные технические характеристики двигателя 3S-FSE

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir или consumo de combustível! Não acredita em mim? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência tambem não acreditou até Experimentá-lo. E agora ele economiza 35.000 рублей за бензин!

Двигатель для двигателя, установленного на базе 3S-FE, — более простой и безопасный. Мас о número де мудансас на nova versão acabou sendo muito grande.Os japoneses mostraram seu conhecimento de manufatura e instalaram quase tudo que poderia ser chamado de moderno no novo empreendimento. No entanto, certas desvantagens podem ser encontradas nas características.

Основные параметры двигателя:

Рабочий объем 2,0 л
Мощность двигателя 145 л.с. а 6000 об/мин
Крутящий момент 171-198 Н*м при 4400 об/мин
Блок цилиндров Железный фонд
Estúpido алюминий
номер цилиндра 4
Номер клапана 16
Диаметр цилиндра 86 мм
Курсо до фисташки 86 мм
Injeção de combustível D4 прямо
Тип горючего Бензин 95
Расход топлива:
— городской цикло 10 л/100 км
— Цикло экстра-урбано 6,5 л/100 км
Unidade de sistema de cronometragem cinto

Por outro lado, esta unidade tem uma origem excelente eum pedigree de sucesso.Mas não garante de forma alguma confiabilidade na operação após 250 000 км. Este é um recurso muito pequeno para motores desta categoria e até mesmo para produção da Toyota. É Aqui Que Começam OS Problemas.

No entanto, a revisão pode ser realizada, o bloco de ferro fundido não é descartável. E para este ano de produção, esse fato já provoca emoções agradáveis.

Двигатель для установки на Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Преимущество мотора 3S-FSE — quais são as vantagens?

A correia dentada é substituída uma vez a cada 90-100 mil quilometros. Esta é a versão Standard, Existe uma correia prática e simples, não TEM Problemas com a corrente. Как теги são definidas de acordo com o manual, você não precisa inventar nada. Бобина де ignição é retirada де um doador FE, é simples e funciona por muito tempo sem Problemas.

Existem vários sistemas Importantes à disposição desta unidade de energia:

  • um bom gerador e, em geral, bons acessórios que não casem Problemas de funcionamento;
  • Sistema de sincronização que Allowe manutenção — basta ativar или rolo tensor para estender ainda mais a vida útil da correia;
  • простой дизайн — проверка ручного управления двигателем или кода ошибки системы диагностики компьютера;
  • grupo de pistão confiável, que é conhecido pela ausência de Problemas mesmo sob cargas pesadas;
  • características bem escolhidas da bateria, basta seguir as recomendações do Fabricante.


Ou seja, o motor não pode ser chamado de baixa qualidade e não confiável, por suas vantagens. Durante a operação, os motoristas também notam или baixo consumo de combustível, se você não pressionar о gatilho com muita força. Localização dos principais centros de serviços tambem é agradavel. São de fácil acesso, o que reduz um pouco o custo e a vida útil durante a manutenção регулярно. Mas consertar Uma Garam Por Conta Propria não Será Fácil.

Contras e desvantagens do FSE — принципиальные проблемы

Conhecida pela ausência de Problemas Grass na infância, a modelo FSE se destacou de seus irmãos na preocupação.О проблема é que, пункт essa usina, ОС especialistas да Toyota decidiram instalar todos os desenvolvimentos дие eram уместно на época эм termos де eficiência е respeito ао meio ambiente. Como resultado, Há uma série de Problemas Que não podem ser resolvidos no processo de uso do motor. Aqui estão apenas alguns dos Populares Problemes:

  1. O sistema de combustível, assim como as velas, precisam de manutenção Constante e os injetores devem ser limpos quase Constantemente.
  2. Клапан системы рециркуляции отработавших газов установлен в закрытом состоянии, постоянное закрытие.Melhor solução серия afogar или USR e retirá-lo сделать escapamento.
  3. As revoluções estão flutuando. Isso acontece inevitavelmente com os motores, já que o coletor de admissão variável perde sua elasticidade em algum ponto.
  4. Todos os sensores e peças eletronicas falham. Em unidades de idade, o problema da parte elétrica é colossal.
  5. O motor não dará partida a frio ou não dará partida a quente. Vale a pena passar pelo trilho de combustível, limpar os injetores, o USR, olhar as velas.
  6. Бомба está danificada. Бомба requer substituição junto ком как peças сделать систему де distribuição, о дие торна сеу reparo muito caro.

Se você deseja saber se a a válvula dobra no 3S-FSE, é melhor não testá-la na prática. O мотор não apenas dobra a válvula quando a correia dentada se rompe, toda a cabeça do cilindro depois de tal evento vai para reparos. E o custo dessa restauração seria proibitivamente alto. Muitas vezes, no frio, acontece que o motor não pega a ignição.Substituir как velas де ignição Pode Resolver о Problema, mas tambem vale a pena verificar a bobina e outras partes elétricas da ignição.

3S-FSE Ремонт и обслуживание — Удаление

Reforma deve levar em рассмотрит возможность комплексного использования экологических систем. Na maioria душ casos, é mais econômico desabilitá-los e removê-los do que consertá-los e limpá-los. Vale a pena comprar um conjunto de vedações, como uma gaxeta do bloco de cilindros. Dê Preferência às soluções originais mais caras.

Toyota Corona Premio с двигателем 3S-FSE


É Лучший опыт или работа для профессионалов. Ум крутящий момент де aperto incorreto сделать cabeçote сделать цилиндр, пор пример, levará à destruição сделать систему де клапана, contribuirá пункт a falha rápida сделать группу де pistão e aumentará о desgaste.

Monitore o funcionamento de todos os sensores, com atenção special ao sensor da arvore de comes, à automação no radiador e a todo o sistema de refrigeração. O ajuste correto do acelerador também pode ser dificil.

Como ajustar este мотор?

Não faz sentido Economico e prático Aumentar или poder do modelo 3S-FSE. Sistemas complexos de fábrica, como ciclagem RPM, por instanceo, não funcionarão. eletrônica де estoque não да conta дас tarefas, о bloco e a cabeça сделать cilindro tambem precisam де melhorias. Portanto, não é aconselhável instalar um компрессор.

Além disso, não pense no ajuste de chips. O мотор está velho, о crescimento де sua potência terminará com uma grande revisão.Muitos proprietários reclamam que, após o ajuste do chip, o motor troveja, as folgas de fábrica mudam e o desgaste das peças de metal aumenta.


Опционально чувствительная система 3S-GT банальна или опциональна. Com Ajuda де modificações комплексы, você pode obter até 350-400 cavalos де potência сем ума perda tangível де recursos.

Заключение на использование 3S-FSE

Esta unidade está cheia de surpresas, incluindo momentos não mais agradáveis.É por isso que é impossível chamá-lo de perfect e ótimo em todos os аспекты. O двигатель é teoricamente simples, mas muitos aprimoramentos ambientais, como o EGR, tiveram efeitos incrivelmente руины на unidade.

O proprietário pode ficar satisfeito com o consumo de combustível, mas tambem depende do estilo de condução, do peso do carro, da idade e do desgaste.

Já antes da capital, o motor passa a consumir óleo, consumir 50% a mais de combustível e mostrar ao dono com uma trilha sonora que agora é a hora de se preparar para o conserto.É verdade que muitos Preferem Revisar uma troca por um motor japonês de contrato, e isso geralmente é mais barato do que um capital.

Дмитрий Смуров, Владивосток

Não foi possível encontrar na literatura nenhuma descrição de motores de injeção direta, com exceção das informações localizadas em: www .alflash .narod .ru / d 4e .htm. Lá apenas palavras gerais são apresentadas, portanto, ao reparar este typeo de motor, хирург algumas dificuldades. Em grande medida, essas dificuldades estão associadas ao pouco conhecimento sobre o design desses motores.Você pode até dizer isso sem essa informação. Depois де trabalhar ком Эсте мотор, tive a ideia да construção де ум Carro Corona -Premio ком мотор 3S-FSE, сокращенно комо -D -4. Tentarei descrever о Que Aprendi. Mas, Nesta descrição, não gostaria de reivindicar conhecimento Complete e confiabilidade total das informações. Estas são apenas suposições e sensações. Что с мотором 3S-FSE? O двигатель 3S-FSE (D-4) является двигателем непосредственного впрыска, не квалифицированным для сжигания топлива, и предназначен для непосредственного впрыскивания топлива в систему сгорания, чтобы получить минимальную эмиссию веществ и реализовать его в режиме питания.Ao mesmo tempo, para um enchimento mais completo dos cilindros com ar, são utilizados o modo de temporização variável das válvulas (VVT -i) e o modo de troca da seção do coletor de admissão. Визао geral сделать мотор é Mostrada на Фото 1. Em modo inativo, um modo econômico de operação é realizado, no qual a relação da misura ar-combustível é 25-1, согласно evidenciado pela luz no painel de toolsos ² ECONOM ². Nesse caso, a duração do pulso dos injetores é de aproximadamente 0,6 мс. Com o aumento da carga, o motor entra em operação no modo de potência, no qual a relação já é de 13-1.Пункт aumentar о tempo де abertura дас válvulas, дие contribui пункт о aumento сделать том де ар дие entra нос cilindros, é acionada a válvula VVT -i, que abre о канал де óleo сделать temporizador де válvula variável. Eu mesmo mecanismo de tempo de valvula variável localizado sob a tampa onde o bomba de combustível de alta pressão (Фото 2). Tecnicamente, a válvula VVT -i é projetada de tal forma que seu mau funcionamento só pode ser causado por uma quebra do enrolamento. Os canais das válvulas são grandes o suficiente para que seja praticamente impossível levar à coqueificação (menos que você use graxa em vez de óleo).Além disso, para aumentar o volume de ar que entra nos cilindros, é usado um sistema que regula a seção transversal do coletor de admissão (seção transversal variável do coletor de admissão). O coletor де admissão contém um eixo com abas que se abrem ligeiramente dependendo da carga do motor. Os amortecedores são controlados motor elétrico , местонахождение в базе данных датчик обнаружения трещин (Фото 3). A coisa mais desagradável sobre esta unidade é que, com o tempo, o eixo do amortecedor pode formar coque e começar a emperrar.Embora esse eixo seja controlado por um motor elétrico por meio de uma engrenagem sem-fim, o calçamento ainda é possível. Isso pode resultar em instabilidade do motor, velocidade de Marcha lenta нерегулярно (embora seja apenas uma suposição). Mas o fato de que este nó é mais propenso a coque — isso é um fato real … Esta situação foi encontrada em dois carros. O acesso a ele é bastante inconveniente, mas se você o fizer, terá que fazê-lo. Primeira vez que cheguei a este local, demorou quase um dia inteiro de trabalho.Tendo desmontado várias vezes, о темпе демонтажа demorou cerca de duas horas. Пара редузира в качестве субстанций ноцивас нос выхлопных газов, ум система де рециркуляции (система EGR) é usado. Um dos elementos do sistema de recirculação é серводвигатель рециркуляции (фото 4). Um possível mau funcionamento do servomotor também é coque da valvula e, como resultado, uma passem dos gas de exaustão para o coletor de admissão. О проекте серводвигателя можно найти серводвигатель MMC. Электричество — состоит из quatro enrolamentos, cuja Resistance é de cerca de 34 — 38 Ом.É controlado por sinais de impulso em uma determinada sequência. O conjunto mais fino é o conjunto do acelerador (фото 5). O projeto de tal unidade apareceu não apenas nos motores D-4, mas em muitos motores modernos.

Датчик положения педали акселератора determina o grau em que o motorista pressionou o Pedal do acelerador. Com baseneste sinal, a Unidade de Controle do Motor gera um sinal que vai para

двигатель ускорения … O Grau de abertura da válvula borboleta é determinado sensor de posição do acelerador … O conjunto do acelerador é muito difícil de ajustar. Além disso, diretamente, possíveis defeitos elétricos dos sensores e de um motor elétrico, um possível mau funcionamento é uma violação do ajuste da unidade. A coisa mais desagradável se você tentar ajustar a velocidade de marcha lenta parafusos de parada … Os didos que conseguimos obter são, obviamente, relativos, mas na ausência de outros, mesmo utilizando estes, foi possível ajustar normalmente o conjunto da válvula borboleta.Saia à esquerda pela foto parafuso de parada do corpo do acelerador é de 8,7 мм, enquanto a folga entre o corpo do acelerador e o corpo é de 0,15 мм. A saida do parafuso de parada direito do corpo do acelerador é de 7,2 мм. Só então о ajuste elétrico Pode сер iniciado. Porque датчик положения педали акселератора fixada hardamente, portanto, não pode ser ajustada. E aqui ajuste do sensor de posição do acelerador очень важный. Fazemos assim:
  1. Ligue a ignição (não dê partida no motor).
  2. Conecte um voltímetro ao segundo contato de baixo (acho que é um sinal), enquanto ouve que o motor do acelerador parou de funcionar — é possível que devido ao desvio do Circuito pelo dispositivo, o bloco bloqueie o operação da unidade.
  3. Defina a tensão no sensor 2,17 В .
Quando estava trabalhando neste carro, em um momento em que o motor estava instável, consegui interromper o ajuste.Então, por um bom tempo, tenei ajustar o nó. Tudo não Teve sucesso. E somente depois de ajustar toda unidade conforme descrito, o motor começou a funcionar de forma estável. Um dos pontos fracos no design deste motor é o sistema de partida a frio. Neste motor, o sistema de partida a frio é Introductionado de uma forma um pouco diferente, como antes. Como você deve se lembrar, o sistema de partida a frio incluía anteriormente um sensor de partida a frio. Ao controle bico de partida a frio (Фото 4) é реализовано pela unidade de controle do motor de acordo com o sinal do sensor de Temperature do líquido de arrefecimento.Muitos problemas associados à partida do motor a frio dependem mais da facilidade de manutenção injetores de partida a frio … Neste inverno, tive que lidar com uma avaria várias vezes injetores … O resultado foi obtido por meio de limpeza ultrassonica. Um elemento de design interessante deste motor é medidor de pressão de combustível (Фото 6). Estruturalmente, medidor de pressão de combustível é um sensor de três fios. Комб базы нет датчика sinal desse, unidade determina о доблесть де alta pressão не trilho де combustível.Uma vez que o valor da pressão afeta a quantidade de combustível que entra nos cilindros, esta informação é significativa para determinar a duração do pulso de abertura injetores (фото 7) bloqueia a partida do motor. Presumo que o controle do injetor esteja bloqueado, embora isso não tenha sido verificado. Enquanto trabalhava ком Эсте мотор, outra suposição apareceu. Medindo o valor da tensão na saida датчик давления горючего , é possível, pelo menos relativamente, avaliar a pressão do combustível no trilho de combustível.Em condições normalais, a tensão na saída do sensor é de 1,8–2,0 V. E agora a parte divertida. Bomba de combustível de alta pressão (фото 2) и демонтаж (фото 8). О, что это? Com o que é comido? Por que causa tantos Problemas? Vamos tentar olhar para a estrutura e imaginar o que seus nós podem criar os principais Problemas para nós. Ума бомба де combustível де альта pressão é ум dispositivo (се você pode чама-ло assim) дие é projetado пункт criar ума certa pressão на linha де combustível.Как такса де компрессионный двигатель é де cerca де 12 кг / см², и ао Mesmo Tempo, é necessário criar condições para atomizacão do combustível, portanto, pressão do combustível na linha de alta pressão deve ultrapassar este valor em 4 — 5 vezes , т.е. сер 40 — 50 кг/см² (embora um dos caras da Sibéria conseguisse medir a pressão, queera cerca de 120 кг/см²). Como criar uma pressão tão alta? Пункт isso, foi criada uma bomba de alta pressão. O abastecimento де combustível сделать tanque é realizado por uma submersível convencional.Pressão на linha де combustível де baixa pressão é де 4 кг / см². Бомба де combustível де альта pressão é acionada pelo пришел сделать Eixo де Comando. E qualé é o design da própria bomba ?? (Фото 9). Depois de alguns Experimentos, a bomba foi desmontada, e o que vimos lá? 1. Corpo da bomba de combustível de alta pressão. Uma parte do par de êmbolos (fêmea) é pressionada no corpo da bomba. Há tambem um selo de óleo (Фото 10) (se você pode chamá-lo assim). О дизайн desta caixa де vedação é ум pouco semelhante ао да vedação да haste да válvula, mas com ум дизайн mais complexo.Esta caixa de empanque com uma das suas partes (a) remove o óleo da haste do êmbolo (ou a segunda parte do par de êmbolos (мачо)) e a segunda, caixa de empanque interna (b) evita a passem do combustível. 1. Haste do êmbolo ou contraparte (ou de alguma forma diferente) com uma mola, uma arruela e um cilindro de supporte, que se apóia no come do eixo de comando. 2. Conexão де saída да linha де альта pressão com uma válvula де corte. 3. Este elemento, como eu imagino, é um amortecedor da pulsação do combustível.Talvez minha opinião esteja errada, mas não pensei em outro propósito para isso. 4. Арруэла. É Fabricado com alto grau de pureza. Acionado pelo пришел, чтобы сделать eixo de comando através da haste do pistão. Devido ao movimento desta lavadora, é criada pressão na linha de combustível e no trilho de combustível. (Não estou Familyizado com o projeto dos êmbolos, então todas essas são minhas suposições). 5. Соленоидный клапан. (Não pensei em seu propósito. Se você desligá-lo enquanto o motor estiver funcionando, ele irá morrer.Se você desligá-lo e tentar dar partida no carro, ele dará partida, mas o motor não estará estável, intermitentemente. ) (Фото 11). É como resultado desse desenvolvimento Que o combustível penetra no sistema de óleo. O Que acontecerá se o combustível entrar no óleo ??? Ум двигатель фрио arranca normalmente е começa a aquecer. Ao aquecer, funciona com pequenas interrupções. O mais interessante acontece quando o motor esquenta até uma temperature de 82 º C. Quando a temperature chega a 82 º C e acima, em marcha lenta, o motor function normalmente, exceto por pequenas falhas, podtrying.Se Neste Momento você aumentar suavemente a velocidade para 2.000 rpm ou mais, ou acelerar fortemente, a velocidade cai para marca de 1.000 rpm e nete valor começa мудар крутой. Quanto mais alta a temperature, mais alta é a taxa de alteração de RPM. Durante Uma Mudança рывок на velocidade, duração сделать pulso nos injetores é де-де-0,4 мс, um sinal де controle Está Constantemente Presente нет серводвигателя де recirculação. Por diagnóstico, não ha falhas no sistema. É possível eliminar o mau funcionamento apenas substituindo a bomba de combustível de alta pressão por NOVO … Mas além disso, depois de trocar a bomba, acredito que seja necessário dar uma descarga de óleo no sistema, trocar o óleo e limpar as velas (se estiverem em bom estado). Esta descrição é apenas uma Tentativa de Representar или Design Do Motor. Nem Tudo Nesta descrição Pode Ser Confiável, porque esta é apenas minha ideia de seus princípios de construção.
Собре

Технические характеристики двигателя Toyota 3S

Продукт Завод Камиго
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Марка двигателя Тойота 3S
Анос-де-Лансаменто 1984-2007 гг.
Материал для цилиндрического блока ферро фундидо
Sistema de abastecimento карбюратор / инжектор
Типо де на линии
numero de cilindros 4
Клапан цилиндра 4
Curso do pistão, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Таксы сжатия 8.5
8,8
9
9.2
9,8
10
10,3
11.1
11.5
(Показать описание)
Цилиндрада двигателя, см куб. 1998 г.
Мощность двигателя, л.с./об/мин 111/5600
115/5600
122/5600
128/6000
130/6000
140/6200
150/6000
156/6600
179/7000
185/6000
190/7000
200/7000
212/7600
225/6000
245/6000
260/6200
(Показать описание)
Крутящий момент, Нм/об/мин 166/3200
162/4400
169/4400
178/4400
178/4400
175/4800
192/4000
186/4800
192/4800
250/3600
210/6000
210/6000
220/6400
304/3200
304/4000
324/4400
(Показать описание)
Горючий 95-98
Окружающие дворы
Песо до двигателя, кг 143 (3С-ГЭ)
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT Turbo)
— Cidade
— acompanhar
— misturado.

13,0
8.0
9,5
Consumo de óleo, гр. / 1000 км атэ 1000
Олео де мотор 5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20
Quanto óleo está без двигателя, л 3,9 — 3S-GTE 1 поколения
3,9 — 3S-FE / 3S-GE 2 поколения
4,2 — 3S-GTE 2 поколения
4,5 — 3S-GTE 3 поколения/4 поколения/5 Поколение
4.5 — 3S-GE 3 Поколение/4 Поколение
5.1 — 3S-GE 5 Поколение
Mudança de óleo em execução, км 10000
(мелкий 5000)
Рабочая температура двигателя, зерно 95
Recurso do motor, mil km
— de acordo com a planta
— na prática

СВ.
300+
Тюнинг
— потенциал
— sem perda de recursos

350+
атэ 300
O двигатель foi instalado Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Falhas и ремонт двигателя 3S-FE / 3S-FSE / 3S-GE / 3S-GTE

Двигатель Toyota 3S является самым популярным двигателем серии S и Toyota, выпущенным в 1984 году и выпущенным в 2007 году.O мотор 3S é acionado por correia, cada 100 mil km a correia precisa ser trocada. Durante todo o período de produção, o motor foi repetidamente refinado, modificado e se OS Primeiros Modelos Eram Carburador 3S-FC, os ultimos são um turbo 3S-GTE com uma capacidade de 260 cv, mas o mais Importante Primeiro.

Модификации двигателя Toyota 3S

1.3S-FC — вариация двигателя с карбюратором, для установки на разные версии автомобилей Camry V20 и Holden Apollo. Такса сжатия 9,8, мощность 111 л.с. О моторе, выпущенном с 1986 по 1991 год, и ранее.
2. 3S-FE — версия с двигателем серии 3S. Foram utilizadas duas bobinas de ignição, é possível abastecer 92ª gasolina, mas melhor que 95. Relação de Compressão 9,8, potência de 115 cv. até 130 cv зависит от модели и прошивки. O Motor foi instalado de 1986 a 2000, em tudo o que aciona.
3.3S-FSE (D4) — первый двигатель Toyota с прямым впрыском топлива. Há um sistema de distribuição de válvula variável VVTi no eixo de admissão, um coletor de admissão com uma seção transversal ajustável de canais, pistões com um recesso para a direção da mistura, injetores e velas de ignição modificados, uma válvula borboletor modificados, uma válvula borboletor EGR para re-queima dos gas de escape.Такса де компрессия 9,8, мощность 150 л.с. Apesar da capacidade de factoryação geral, este motor ganhou uma reputação de motor Constantemente quebrado e Eternamente Problemático, quebras da bomba de injeção, EGR, Problemas com um coletor de admissão variável, que, de vez em quando, requer limpeza, problemas com o catalisador, você precisa monitorar e limpar Constantemente os bicos, monitorar as velas de condição и т. д. О моторе 3S-FSE foi instalado de 1997 a 2003, quando foi substituído por um novo.
4. 3S-GE является аналогом 3S-FE. Foi utilizada uma cabeça de cilindro modificada (desenvolvida com a participação de especialistas da Yamaha), há rebaixos nos pistões GE e, ao contrário da maioria dos motores, aqui uma correia dentada quebrada não leva a um encontro de pistões e válvulashouve, nGRão EGRão клапан. Должен быть установлен темп производства, изменено 5 версий двигателя:
4.1 3S-GE Gen 1 — первая версия, производительность 89, таксоны сжатия 9.2, версия из 135 л.с., большая мощность, оборудование с допуском ajustável T-VIS, até 160 л.с.
4.2 3S-GE Gen 2 — вторая версия двигателя GE, выпущенная в 93 году, с допуском на T-VIS для замены ACIS. Eixos com fase 244 e sustentação 8,5, taxa de pressão 10, potência aumentada para 165 cv.
4.3 3S-GE Gen 3 — версия с двигателем, выпущенная в 99 году, в качестве альтернативных вариантов: автоматическая коробка передач с частотой 240/240 или 8,7/8,2, механическая коробка передач с частотой 254/240, подъем 9,8/8. 8.2. Таксон де сжатие aumentou пара 10,3, потенциал da versão japonesa é 180 cv, versão де exportação é де 170 cv.
4.4 3S-GE Gen 4 BEAMS / Red Top — четыре года выпуска, выпущенных в 1997 году. Система распределения клапанов VVTi variável VVTi foi foi adicionado, as portas de admissão (33,5 para 34,5 mm) e portas de escape (от 29 до 29,5 мм) aumentaram, как arvores де приходят foram alteradas, агора é 248/248 с ума elevação де 8,56 / 8,31, таксоном де Compressão é 11,1, potência atingiu 200 л.с. Com., Transmissão automática 190 л.с.
4.5 3S-GE Gen 5 — это пятая и последняя версия GE. O sistema de distribuição de válvula variável Dual VVT-i agora está em ambos os eixos, portas de admissão e escape como na Geração 1-3.Мощность 200 л.с.
Версия с механической коробкой передач имеет большие клапаны, титановые клапаны, сжатие 11,5, дополнительные клапаны (33,5, 35 мм) и выпускные клапаны (29, 29,5). мм). Мощность 210 л.с.
5. 3S-GTE. Паралельно с серией GE, для модификации с турбонаддувом — GTE.
5.1 3S-GTE Gen 1 — первая версия, для ланча или 89. Это расширение 3S-GE Gen1 для SG 8.5, с допуском на T-VIS и установленной турбиной CT26. Мощность 185 л.с.
5.2 3S-GTE Gen 2 — вторая версия, Eixos Fase 236, 8.2, турбина CT26 с двойным корпусом, релаксация декомпрессии 8,8, мощность 220 л.с. или двигатель от производителя 93.
5.3 3S-GTE Gen 3 — третья версия версия, двигатель с турбиной для CT20b, форсунки или колёса T-VIS, мощность 240/236, элевадор 8,7/8,2, СЖ 8,5, мощность 245 л.с. Произведено 99.
5.4 3S-GTE Gen 4 — это последняя версия двигателя GTE и серия 3S, в частности. O princípio da entrada dos gas de escape foi alterado, as árvores de comes foram substituídas por 248/246 com um aumento de 8,75 / 8,65, a taxa de pressão foi aumentada para 9, a potência эра де 260 cv.О последнем моторе серии 3S, выпущенном в 2007 году.

Falhas de funcionamento e suas causas

1. Falha da bomba injetora no 3S-FSE, acompanhada pela entrada de gasolina no carter e forte desgaste do ShPG. Sinais: o nível do óleo sobe (o óleo tem cheiro de gasolina), o carro dá um solavanco, anda de formaнерегулярный, para, flutua rpm. Solução: troque a bomba injetora.
2. Клапан рециркуляции отработавших газов — это проблема, связанная с другими двигателями рециркуляции отработавших газов. Com o tempo, ao usar gasolina de baixa qualidade, a válvula EGR coca, começa a ceder e, eventualmente, deixa de funcionar completamente, ao mesmo tempo, a velocidade flutua, o motor fica fraco, não funciona и т. д.O Problema é resolvido limpando sistematicamente a válvula ou abafando-a.
3. A velocidade cai, para, não vai. Todos os Problemas de Marcha lenta, na maioria dos casos, são resolvidos com a limpeza do corpo do acelerador, mas se não ajudar, limpamos o coletor de admissão. Além disso, uma bomba de gasolina e um filtro de ar sujo podem ser a causa.
4. Alto consumo de combustível para 3S, às vezes até absurdo. Ajuste a ignição, limpe os injetores, BDZ, válvula ociosa.
5. Вибрация.Eliminado substituindo или supporte do motor, ou o cilindro não funciona.
6. Акваси 3С. O Problema está na tampa do radiador, troque-a.

Em geral, или двигатель Toyota 3S é bom, com manutenção adequada leva muito tempo e é bastante lúdico. O recurso, em condições normalais, ultrapassa facilmente os 300 mil km. Se você não complicar sua vida e não tomar 3S-FSE, не имеет проблем с двигателем.
База смесей № 3S, модифицированная для различных мест расположения, или большая новая емкость 1,8 л, и версия фурада тинха 2,2 л.
Em 2000 г., новый двигатель, замененный на ветеран 3S.

Отрегулируйте двигатель Toyota 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE

Настроить чип. Атмосфера

Двигатели 3S-GE и 3S-GTE от Toyota перфактифицированы как адаптированные к модификациям, как показано на двигателях Le Mans 3S-GT с мощностью 700 л. aumentar sua eficiência será necessário substituir tudo o que for possível, o estoque FE não vai suportar o aumento da carga, e dada a idade, o ajuste será finalizado com uma grande revisão.Легче и проще заменить 3S-FE на 3S-GE / GTE.
Quanto à GE, eles estão bem espremidos sem você e sem mim, para seguir em frente é preciso colocar um ShPG leve forjado, um virabrequim leve, tudo deve estar equilibrado. Retificamos a cabeça do cilindro, portas de exaustão de admissão, ajustamos as câmaras de combustão, válvulas com placas de titânio, árvores de comes com uma fase de 272, elevação de 10,2 mm, exaustão de fluxo direto em um tubo de 63 mm , com uma aranha 4-2-1, Apexi S-AFC II.Всего нет, isso dará um aumento de até 25% na cv. e Seu 3S работает на 8.000 об/мин. Para Movimentos posteriores, é necessário colocar eixos com fase de 300 e levantamento maximo, dividir as Marchas, desligar VVTi, entrada de 4 aceleradores (do TRD, por instanceo) и girar para 9.000 rpm até entrar em colapso.

Турбина с 3S-GE / 3S-GTE

Para um funcionamento sem Problemas da versão GTE, apenas fazemos um chip, obtemos os nossos + 30-40 CV. e sem perguntas. Для повышения мощности серии, é preciso retirar a turbina padrão, procurar um turbo kit com intercooler for a potência necessária (opção mais balanceada é o Garrett GT28) e, dependendo disso, escolher injetores mais potentes (partir de 630cc), baixo forjado (предпочтительный), eixos de fase 268, uma bomba de gas de supra, escape de fluxo direto no tubo 76, ajuste de AEM EMS.Configuração Mostrará Cerca де 350 л.с. Um aumento ainda maior na potência é possível com o uso de um kit baseado no Garrett GT30 ou GT35, com um fundo reforçado, ele vai andar rápido, ruidosamente, mas não por muito tempo.

Электростеклоподъемники Вояджер 02 год. Как снять мотор стеклоподъемника Додж Караван. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Снять стеклоподъемник Додж Караван

Росинка

Подскажите на каком ресурсе смотрели запчасти на Лексус? Спасибо!

Найт Милбрет

Хороший канал! Подскажите пожалуйста: Фольксваген гольф3 при работающем двигателе, когда включаю ближний свет, пропадает питание и пропадает, думаю сам блок переключателя, возможно ли это исправить!?

Talotenkov Eten

И настроить фары дальний или ближний?

Bach

А как вынуть предохранители которые в желтом ящике???

Trung

Я не в теме.У меня такая же альмера. Внезапно загорелись лампочки аккумулятора и ручника. Порывшись на форумах, думаю, что в генераторе реле или диодный мост… Что скажете?

Григор Похвалин

У меня тоже есть калина. Задняя стеклянная пластина (сломались зубья пластиковой шестерни) ломалась 7-8 раз. После 5 раз я мог исправить все с закрытыми глазами. На авторынке купил шестерни по 100 рублей за штуку. После последней замены удалось открыть и закрыть стекло только 1 раз, во второй раз опять разбило.Поставил новые шестеренки и отключил их от питания полностью, чтобы даже случайно не нажать. Каким идиотом нужно быть, чтобы использовать пластиковую шестерню и стальной червяк вместе?

Мелодия

Жень привет!!очень интересно смотреть твои видео,и я вижу что ты в этом разбираешься.Хотел спросить твое мнение,недавно на своем пассате б5 ремонтировал моторчик стеклоподъемника водительской двери,залипли щетки , разобрал мотор, почистил, смазал и собрал.все заработало,но теперь стеклоподъёмник работает наоборот.можете подсказать?я сам думаю что не смог правильно поставить корпус с магнитами,но сомневаюсь что проблема в этом.заранее спасибо,снимайте больше видео !!!

Дана

Иван, добрый день! не работают стеклоподъемники и машина не ставится на охрану от брелка сигнализации. Центральный замок работает. Визуально после снятия кожи все ок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.