На арки ваз 2110: Арки ВАЗ-2110 … -2112 декоративные

MasteraVAZa » Арка крыла ваз 2110 и ее замена своими силами

Арки крыла ваз 2110

Все национальные автомобили, объективно говоря, выполнены далеко не по передовым технологиям и инновационным методам производства. Отличительной положительной особенностью автомобилей национального автопрома является достаточно невысокая стоимость и среднее качество.
Однако, есть и минусы, в частности, арка крыла ваз 2110, которая с течением небольшого количества времени подвергается сильному воздействию коррозии и это, в свою очередь, вызывает её активное гниение. В дальнейшем она частично или полностью распадается.
Арка заднего крыла ваз 2110, как и переднего может быть заменена своими руками, хотя это и потребует времени и сил.

Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Арки на крылья ваз 2110

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.
Основные функции арки крыла:

• защита колёсной базы от внешнего воздействия;
• является частью кузова, поддерживая его целостность;
• является частичным крепёжным элементом автомобиля и т.п.

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

• низкое качество базисного сплава арки;
• неправильная производственная установка или замена;
• редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
• пассивный уход и т.п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют.
Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

• дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
• сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
• множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Арки крыльев ваз 2110

Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.

Примечание.
Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Арки крылья ваз 2110

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.
Проведение замеров:

• для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
• затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
• после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
• после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Демонтаж

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

• вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

• далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

• после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

• вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
• затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
• после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
• далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Финальный заключительный этап установки новой арки:

• вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
• затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
• теперь можно приступать к покраске новых арок;
• вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.

По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля. Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены.

Фото и видео — материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.

Ремонт арки ваз 2110 своими руками

Самое подробное описание: ремонт арки ваз 2110 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Все национальные автомобили, объективно говоря, выполнены далеко не по передовым технологиям и инновационным методам производства. Отличительной положительной особенностью автомобилей национального автопрома является достаточно невысокая стоимость и среднее качество.
Однако, есть и минусы, в частности, арка крыла ваз 2110, которая с течением небольшого количества времени подвергается сильному воздействию коррозии и это, в свою очередь, вызывает её активное гниение. В дальнейшем она частично или полностью распадается.
Арка заднего крыла ваз 2110, как и переднего может быть заменена своими руками, хотя это и потребует времени и сил.

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.
Основные функции арки крыла:

• защита колёсной базы от внешнего воздействия;
• является частью кузова, поддерживая его целостность;
• является частичным крепёжным элементом автомобиля и т.п.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

• низкое качество базисного сплава арки;
• неправильная производственная установка или замена;
• редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
• пассивный уход и т.п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют.

Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

• дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
• сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
• множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.

Примечание.
Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.
Проведение замеров:

• для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
• затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
• после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
• после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

• вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

• далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

• после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

• вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
• затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
• после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
• далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Финальный заключительный этап установки новой арки:

• вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
• затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
• теперь можно приступать к покраске новых арок;
• вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.

По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля. Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены.
Фото и видео — материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон метал­лу.

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го кры­ла Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го метал­ла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие вари­ан­ты:

1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла доно­ра.
2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из, напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у-шно­го перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к зад­не­му.

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Новая ремонт­ная арка Перед­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го кры­ла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го метал­ла?

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет вна­хлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной встав­ки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не пове­ло.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпа­клёв­ку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окра­ши­ва­нию.

Больше всего подвергаются воздействию влаги колесные арки автомобиля. Для их защиты были изобретены специальные подкрылки на ВАЗ 2110. Раньше, когда не было никакой защиты колесной арки, в ней скапливались вода и грязь, всевозможные агрессивные среды. В результате нарушалось лакокрасочное покрытие, возникала ржавчина.

Чтобы не допустить возникновения коррозийных процессов, увеличить срок эксплуатации колесных арок, сегодня устанавливаются подкрылки. Их второе техническое название — локеры. Конечно, ремонтировать нишу сегодня очень дорого, поэтому лучше самому поставить подкрылки, если их не установили на заводе. Кроме того, локеры улучшают внешний вид автомобиля. Для изготовления подкрылков применяются разные материалы:

• полиэтилен;
• стеклопластик;
• поливинилхлорид;
• сополимеры.

Перечисленные виды материалов обладают отличными свойствами:

• высокая прочность;
• эластичность;
• экологическая безопасность.

Надо сказать, что их отличает низкая теплопроводность. Поэтому на поверхности локеров не наблюдаются налипание снега и образование льда. Магазины автозапчастей предоставляют каждому автовладельцу широкий ассортимент подкрылков. Практически для каждой модели автомобиля выпускаются соответствующие элементы.

Наиболее качественно установка локеров может быть сделана на станции технического обслуживания. Но установить подкрылки на ВАЗ можно своими руками, если обладать определенными навыками и некоторыми специфическими знаниями. От плотности прилегания подкрылков зависит срок эксплуатации крыла ВАЗ. Плотное соединение намного легче сделать на специальном оборудовании. Перед монтажом подкрылка колесную арку необходимо:

• помыть;
• высушить;
• покрыть антикоррозийным составом.

Для проведения таких технологических операций используется специальный стенд. Сама установка подкрылков не вызывает особых трудностей. Они закрепляются саморезами, которые необходимо вкрутить во входящие в комплект «пистоны». Колесные арки имеют специальные технологические отверстия, которые совпадают с отверстиями крепления подкрылков.

Поэтому отпадает необходимость делать дополнительное засверливание. В результате не нарушается лакокрасочное покрытие, которое было нанесено на поверхность колесной арки. Чтобы установить передний подкрылок, необходимо выполнить несколько операций:

• в колесную арку вставляется подкрылок;
• закрепляется брызговик;
• закручиваются три винта, скрепляющие локер с передним бампером;
• устанавливаются все пистоны в технологические отверстия;
• в каждый пистон вкручивается саморез;
• выполняется верхнее крепление подкрылка;
• снятие подкрылка проводится в такой же последовательности, но наоборот.

Чтобы установить задние подкрылки, проводятся следующие действия:

• в колесную арку крыла ВАЗ вставляется задний подкрылок;
• болтами прикручивается брызговик;
• закручиваются верхние винты;
• нижним винтом подкрылок прикручивается к заднему бамперу;
• снимают задний подкрылок в обратной последовательности.

Вернуться к оглавлению

Иногда требуется замена заднего крыла. Обычно это связано с тем, что состояние элемента настолько плачевно, что его совершенно невозможно отремонтировать. Например, произошла серьезная деформация от сильного механического воздействия, имеются трещины и небольшие разрывы.

Может, коррозия образовала на крыле огромные отверстия. Замена заднего крыла — это достаточно сложный процесс, но его можно провести самостоятельно, если придерживаться определенной последовательности действий.

1. Сначала полностью освобождается багажник.
2. Снимается бампер.
3. Удаляются фары.
4. Снимается топливный бак.
5. Демонтируется коврик багажника.
6. Снимается заднее крыло.

Чтобы провести демонтаж, необходимо пользоваться тонким зубилом. Крыло слегка выдавливается вперед. Работу нужно выполнять аккуратно, чтобы не нанести повреждений кузову. Там, где крыло соединяется с поперечной рамой, просверливаются технологические точки. Только после этого можно удалять заднее крыло.

После снятия крыла нужно срезать оставшиеся полоски металла. Для этого используется болгарка. На помощь также придут кусачки и острое зубило. Сами кромки рихтуются и шлифуются. Скопившуюся под крылом грязь необходимо убрать и все тщательно протереть. Очищенную поверхность нужно обязательно обезжирить.

Очень часто, когда на ВАЗ 2110 установлены пластиковые крылья, приходится делать их замену. Такая периодическая процедура связана со многими обстоятельствами. Причем эта работа может выполняться каждым автолюбителем самостоятельно. Надо сказать, что пластиковое крыло — часть кузова автомобиля.

Это не отдельная составляющая машины, которая не имеет никакой функциональной обязанности. Такое мнение — большая ошибка многих автовладельцев. Пластиковые крылья имеют несколько конструкционных особенностей, влияющих на их эксплуатацию. Так как такое крыло легко деформируется, оно более безопасно, чем металлические аналоги.

Плюс и в том, что на них никогда не появляется коррозия. Еще никогда на пластике не наблюдалось появление желтых коррозийных пятен. Они не могут там появиться. Пластик и коррозия — несовместимые вещи. Помимо этого, у деталей очень доступная цена. Такие крылья легко устанавливаются и отличаются большим удобством в эксплуатации. Для пластика не требуется какой-то особый уход. Чтобы провести замену пластикового крыла, необходимо следующее.

1. Крепление крыла выполнено группой болтов. Их откручивают ударной отверткой. При этом бывают случаи, когда образовавшаяся ржавчина препятствует извлечению болтов. Порой болты настолько сильно прикипают, что приходится их высверливать. Для такой работы понадобится электродрель.
2. Перед заменой пластикового крыла необходимо предварительно снять фары, отсоединить передний бампер.
3. С одной стороны просверливаются заводские швы.
4. С другой стороны крыло полностью срезается.

Только такая последовательность вышеописанных операций позволит провести успешное снятие крыла.

Перед тем как проводить установку нового стального крыла, необходимо покрыть его антикоррозийным составом и антигравийным веществом. Чтобы успешно смонтировать новое крыло, выполняют крепление, состоящее из нескольких сварочных точек.

Когда проводятся сварочные работы, необходимо соблюдать очень плотное прилегание крыла к рабочей поверхности. После установки плотного прилегания выполняется капитальная приварка. Окрашивается новое крыло ВАЗ 2110 в цвет автомобиля. Помните, что перед основной покраской поверхность грунтуют несколькими слоями.

Кроме того, все близлежащие детали перед покраской необходимо закрыть, чтобы исключить случайное попадание краски. После приварки нового крыла под него устанавливается подкрылок способом, описанным выше.

а что за резак? есть ссылка на него?

Красиво получилось, молодец, лайк и удачи

На ВАЗ 2110 сгнили задние наружные арки, вариться вообще не к чему, целиком сгнили. Внутренние задние арки и крылья в хорошем состоянии. Можно ли заменить наружные арки нет трогая крылья? Как на бок опрокидываешь машину? Спасибо за ответы. Молодец!

красава! можешь заснять переварку багажника 2110-2112, что-бы сплошняком без стопарей и отражателя

Молодец! красава! очень мало таких молодых мастеров!

Молодец!Продолжай в том же духе))

красава пацан!продолжай в том же духе!удачи тебе!с меня однозначно подписка:)

я бы на твоём месте 21106 так восстанавливал.

Чем ты резал внутреннюю арку?

Респект и уважуха. из такого хлама конфету делает. Удачи и дальше во всех дальнейших делах.

Блин где ты этому всему научился?молодец!

хорошо когда руки растут из плечь.Автору респект.Машина уже готова? Хотелосьбы посмотреть на конечный результат.Хотел узнать сколько по деньгам стоит паменять пароги на ваз 2111 универсал.примерно?

молоток парень!за такое браться тут уж не в зароботке – хотя он нужен – это больше для души ведь времени сколько сил. респект и уважуха

красава. левша одним словом. А есть видео где ты шаблон делаешь?

безумству храбрых поём мы песню

a ne kru4e kogda disk vyperaet ne mnogo nafiga takuu arku ebaschit ??

дружище ты просто крут я просмотрел много твоего видео и просто нет слов молодец продолжай дальше успехов тебе во всем

Парень ты красавчик. Золотые руки. Подписался на тебя, жду новые видео))

покажи как делал выкройку на арки для раскатки.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

4)Технический фен
5)Обезжириватель (уайт спирит в моем случае)

Снимаем подкрылок, открутив порядка 7-8 саморезов.
Минут 10 потребуется на это дело.
Видим грязную ребристую поверхность(я честно говоря думал увижу гладкий металл)

Далее пробуем оттереть от грязи область, куда будем наносить материал.
Водой отчистить ничего не выйдет, грязь даже не думает смываться. Как только на тряпку налил уайт спирит, то процесс пошел.
Минут 30 добивался такой поверхности.

Взял самые большие куски ЭКО-4 и после нагрева феном закатал. Внахлест сделал.

После вырезаем по размерам Акцент 10мм.

Все собираем обратно. Со второй аркой аналогичный процесс.

Итого около 2х часов заняла у меня шумоизоляция арок.
Акцента 0,5листа ушло, ну и вибры лист 0,5х0,75.

Эффект после шумоизоляции арок почувствуете, но не такой сильный как хотелось бы.
Т.к. шумоизоляция арок не только блокирует шум от колес, но и уменьшают шум мотора, то для достижения большего эффект лучше выполнить еще и шумоизоляцию моторного щита.

Я попытался как и в прошлые разы записать на камеру, как изменится шум в салоне после шумоизоляции арок.
Не имея под рукой профессионального прибора для таких замеров сложно говорить о каких то выводах записанных на обычную камеру со звуком 5.1, но все же лучше чем ничего. Кроме того, замеры я делал в разные дни, при разных температурах.
Погрешности короче большие, но разница на видео чувствуется.

Вот снятое мной видео, тут 4 разных варианта шумоизоляции:

1. Когда я снял заводскую шумоизоляцию
2. Когда я намазал мастикой от STP
3. Когда поверх мастики я уложил материал Акцент 10мм.
4. Сделал шумоизоляцию арок(Виброматериал и Акцент 10мм)

Кстати, раз уж пришлось снимать локеры, тогда сразу сделайте шумоизоляцию и их.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.

Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.

Замена задней арки и крыла автомобиля

Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:

Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:

1. Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
3. Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.

Шпатлевка задней арки машины

Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.

После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.

Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.

Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.

Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:

• Старательно моем и высушиваем авто.
• Болгаркой срезаем все поражённые участки колёсных арок.
• Выравниванием и зачищаем края (для изготовления заплат хорошо обзавестись арками, которые были в употреблении и уже не используются).
• Вырезаем подходящие латки и доводим их форму до нужной нам, чтобы вывести правильную конфигурацию крыла.

Ремонт задней арки при помощи сварки

Готовим такие латки на внутреннюю и наружную часть арки.

Привариваем точечной сваркой сначала внутреннюю заплату, потом — наружную. Она должна быть утопленной по сравнению с остальной поверхностью.

Старательно зашлифовываем сварные швы.

Шпатлеванием выводим геометрию.

Шпатлёвку сверху шлифуем.

Наносим слой акрилового грунта.

Окрашиваем отремонтированный участок авто.

Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

Замена арки авто своими руками

Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.

Снимаем колесо, чтобы не было помех.

Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.

Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.

Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.

После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.

Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.

После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.

Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.

В конце выполняем покраску установленного изделия.

На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.

Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

• при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
• попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
• понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
• попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

• сварочный аппарат;
• болгарка;
• электродрель со сверлами;
• отвертки;
• молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

• заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
• грунт;
• преобразователь ржавчины;
• антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

• снять сиденья;
• удалить ковролин;
• демонтировать старую шумоизоляцию;
• убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

• покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
• объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
• не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
• заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

На арки ваз 2110 – Арка крыла на ваз 2110: меняем своими руками

Больше всего подвергаются воздействию влаги колесные арки «Arki-porogi.ru» https://arki-porogi.ru/porogi автомобиля. Для их защиты были изобретены специальные подкрылки на ВАЗ 2110. Раньше, когда не было никакой защиты колесной арки, в ней скапливались вода и грязь, всевозможные агрессивные среды. В результате нарушалось лакокрасочное покрытие, возникала ржавчина.

Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Арки на крылья ваз 2110

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию. Основные функции арки крыла:

• защита колёсной базы от внешнего воздействия;
• является частью кузова, поддерживая его целостность;
• является частичным крепёжным элементом автомобиля и т.п.

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

• низкое качество базисного сплава арки;
• неправильная производственная установка или замена;
• редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
• пассивный уход и т.п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют. Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

• дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
• сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
• множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Арки крыльев ваз 2110

Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.

Примечание. Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Арки крылья ваз 2110

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры. Проведение замеров:

• для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
• затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
• после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
• после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Демонтаж

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

• вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

• далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

• после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

• вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
• затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
• после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
• далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Процесс ремонта

Ваз 2110 крыло заднее правое

• Поднять машину на домкрат.
• Выдавить крыло.
• Выравнивать поверхность нужно с помощью тяжелого инструмента (это может быть молот). Взять насадку с острым плоским концом, приложить ее с другой стороны вмятины.

После этого по плоской поверхности насадки ударять молотком. Будет заметно небольшое выравнивание.

С наружной стороны нужно рихтовать плоским предметом.

Примечание: рихтовать лучше с помощью железного инструмента, так как алюминиевый не подойдет. Все действия нужно выполнять быстро.

Однако нельзя ударять слишком сильно. Это может привести к растяжке металла, поэтому крыло может слегка увеличиться.

• Кантики нужно выбивать очень аккуратно, по одной линии.

Полная замена заднего крыла

Ваз 2110 крыло правое заднее

В некоторых случаях необходимо полностью поменять заднее крыло. Например, если оно пострадало до такой степени, что нет смысла даже пытаться делать ремонт.

Обычно его меняют, если:

• Оно значительно деформировалось при ударе.
• На нем есть небольшие разрывы.
• Наблюдается сквозная коррозия.

Крыло ваз 2110 заднее правое

Замена крыла – это довольно трудоемкий процесс, но с ним можно справиться в домашних условиях, следуя инструкции:

• Нужно освободить полностью багажник, снять бампер, фары(см.Замена фар на ВАЗ 2110: делаем самостоятельно), бак для топлива, а также коврик багажника.
• Снять заднее крыло.

Примечание: для этого можно использовать тонкое зубило. Аккуратными движениями нужно слегка выдавить заднее крыло, но при этом постараться не навредить кузову автомобиля.

• Необходимо просверлить точки в местах соединения крыла с поперченной рамой заднего стекла. Теперь можно снимать заднее крыло.
• Аккуратно избавиться от полосок металла, которые остались на крыле. В этом помогут кусачки и зубило. Кромки нужно отрихтовать и отшлифовать.

Крыло заднее правое ваз 2110

• Если под крылом есть грязь, ее нужно убрать. Данную поверхность необходимо тщательно обезжирить.
• Новое крыло прикрепить при помощи сварки.

Замена заднего крыла 2110

ВАЗ 2110 замена заднего крыла

,
задней
панели. Покраска будет выполняться позже. Сори за длинное видео.

ВАЗ 2110 замена заднего крыла , задней панели.

Инста Я вк Группа вк.

Принципы установки пластиковых элементов

Очень часто, когда на ВАЗ 2110 установлены пластиковые крылья, приходится делать их замену. Такая периодическая процедура связана со многими обстоятельствами. Причем эта работа может выполняться каждым автолюбителем самостоятельно. Надо сказать, что пластиковое крыло — часть кузова автомобиля.

Это не отдельная составляющая машины, которая не имеет никакой функциональной обязанности. Такое мнение — большая ошибка многих автовладельцев. Пластиковые крылья имеют несколько конструкционных особенностей, влияющих на их эксплуатацию. Так как такое крыло легко деформируется, оно более безопасно, чем металлические аналоги.

Плюс и в том, что на них никогда не появляется коррозия. Еще никогда на пластике не наблюдалось появление желтых коррозийных пятен. Они не могут там появиться. Пластик и коррозия — несовместимые вещи. Помимо этого, у деталей очень доступная цена. Такие крылья легко устанавливаются и отличаются большим удобством в эксплуатации. Для пластика не требуется какой-то особый уход. Чтобы провести замену пластикового крыла, необходимо следующее.

1. Крепление крыла выполнено группой болтов. Их откручивают ударной отверткой. При этом бывают случаи, когда образовавшаяся ржавчина препятствует извлечению болтов. Порой болты настолько сильно прикипают, что приходится их высверливать. Для такой работы понадобится электродрель.
2. Перед заменой пластикового крыла необходимо предварительно снять фары, отсоединить передний бампер.
3. С одной стороны просверливаются заводские швы.
4. С другой стороны крыло полностью срезается.

Только такая последовательность вышеописанных операций позволит провести успешное снятие крыла.

Если начала гнить арка заднего крыла

Крыло заднее правое для ваз 2110

Железо очень быстро подвергается коррозии, которая, разрастаясь, может навредить всему автомобилю. Желательно, начинать ремонт, когда ржавчина еще не просочилась внутрь солона, так как последствия будут намного хуже.

Наиболее часто этой проблеме подвергается арка переднего или заднего крыла.

Чтобы исправить эту проблему нужно сделать следующее:

• Отключить массу, чтобы можно было без труда проводить любые сварочные работы.
• Поврежденную деталь необходимо отрезать, а оставшиеся как следует почистить.
• Чтобы заделать полученную дырку, необходимо с «изнаночной» стороны приделать латку. Делать это необходимо с помощью сварки.

Примечание: перед этим нужно обработать поврежденное место кислотой, чтобы избавиться от коррозии. А для того, чтобы легче было в дальнейшем обрабатывать данную деталь, в ней нужно просверлить небольшую дырочку (желательно с внутренней стороны).

• Латку необходимо вырезать из нержавеющей стали, чтобы в дальнейшем не появлялась ржавчина.

Примечание: чтобы было легче вырезать латку, необходимо взять кусок картона, приложить его к поврежденной части и прижать так, чтобы ее размеры перенеслись на картон.

Получится «отпечаток». По нему нужно вырезать латку, слегка больше него. Перенести его на метал и вырезать.

• Теперь края латки нужно заварить к крылу, чтобы она хорошо держалась.

Как убрать ржавчину с крыла

Для удаления ржавых пятен с крыльев машины потребуется:

• пескоструйный аппарат или шлифмашинка;
• антикоррозийный грунт;
• обезжириватель;
• преобразователь ржавчины;
• шпатлевка;
• перчатки.

Реставрировать крылья начинают с тщательного мытья автомобиля. После этого машину отгоняют на отдаленный участок, чтобы при работе пескоструйника песок не разлетался по всему гаражу и окружающим постройкам.

Пескоструйным аппаратом

Снятие коррозии пескоструйником — щадящий способ удаления налета. Механизм быстро и без повреждений ЛКП почистит крыло, затронув труднодоступные места. Струя песка под давлением направляется на пораженный ржавчиной участок, мягко снимает поврежденный металл с помощью песчинок.

Шлифовальной машинкой

Быстро избавиться от коррозии на крыльях машины поможет шлифмашинка. Этот инструмент имеет вращающийся диск, который бережно снимет некрасивый налет с деталей. Работать машинкой следует аккуратно, не надавливая сильно на железо, скользя по низу крыла и всей его поверхности. При правильном подходе не будет никаких повреждений.

Вручную

В отсутствии электроинструмента коррозию с автомобильных крыльев убирают вручную металлической щеткой или специальной шкуркой. При достаточном опыте применяется абразивный диск. Метод затратный по времени, но экономичный. К тому же щетка позволяет достичь самых труднодоступных мест.

Химическим способом

Еще один вариант ремонта без замены арки – убрать их с помощью специальной химии. Отлично подойдет преобразователь ржавчины. Его необходимо нанести на пораженные участки посредством баллончика или кистью. Далее следует выждать некоторое время, чтобы состав впитался в металл, после чего смыть чистой водой и дать поверхности высохнуть.

Покраска заднего крыла Ваз

Покраска заднего крыла

Если автомобиль по каким-либо причинам вышел из строя, то ему необходим ремонт. В то же время, если он поцарапан, то его нужно красить.

После ремонта крыло в любом случае придется красить.

Итак, делать это необходимо по следующему алгоритму:

• Для начала нужно маркером выделить поврежденные детали, чтобы в процессе покраски уделить им наибольшее внимание;
• Затем – грунтовка. Она необходима, чтобы краска лучше пристала к автомобилю;
• Следующий этап – нанесение первого слоя базовой краски.

Примечание: распылять краску нужно тонким слоем, поэтому распылитель необходимо держать примерно в 20 см от крыла.

• Оставить на 5-7 минут, чтобы высохло.
• Дальше – второй слой краски.
• Опять дать слегка просохнуть.
• Нанести третий слой.

Примечание: прежде чем наносить лак, нужно подождать около 20 минут. При этом, если на поверхность крыла слегка села пыль, ее нужно убрать с помощью липкой салфетки.

• Теперь можно приступать к нанесению лака. Наносится первый слой.

Примечание: не нужно пытаться сделать глянцевую поверхность с первого слоя. Это может привести к тому, что остатки лака потекут.

• Оставить на 7-10 минут, чтобы слегка просох лак.

Примечание: после этого можно проверить на отлип (если слегка липнет, но при этом не стирается, то можно приступать к нанесению еще одного слоя).

• Второй слой лака. Оставить, чтобы хорошо высох.
• Протереть влажной тряпочкой.
• Провести полировку ваз.

Фото и видео, найденные в Интернете помогут выполнить замену, ремонт, покраску заднего крыла своими руками. Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести любую работу, хотя нужно немало постараться.

Зато цена «домашнего» ремонта заметно ниже, чем в автосервисе.

• Home
• Автогараж
• Замена Заднего Крыла Ваз 2112 Своими Руками

2110 ваз: заднее правое крыло, ремонт и замена

ВАЗ 2110 заднее правое крыло

Если автомобиль имеет заднее правое крыло 2110 вазы, он будет либо изменен, либо отремонтирован. Второй вариант, конечно, дешевле, но выполнять его сложнее. Все равно, на вазе 2110, заднее правое крыло можно без проблем ремонтировать, если вы знаете определенные секреты, которые будут обсуждаться в этой статье.

Функции подкрылков, рекомендации по монтажу

Чтобы не допустить возникновения коррозийных процессов, увеличить срок эксплуатации колесных арок, сегодня устанавливаются подкрылки. Их второе техническое название — локеры. Конечно, ремонтировать нишу сегодня очень дорого, поэтому лучше самому поставить подкрылки, если их не установили на заводе. Кроме того, локеры улучшают внешний вид автомобиля. Для изготовления подкрылков применяются разные материалы:

• полиэтилен;
• стеклопластик;
• поливинилхлорид;
• сополимеры.

Перечисленные виды материалов обладают отличными свойствами:

• высокая прочность;
• эластичность;
• экологическая безопасность.

Надо сказать, что их отличает низкая теплопроводность. Поэтому на поверхности локеров не наблюдаются налипание снега и образование льда. Магазины автозапчастей предоставляют каждому автовладельцу широкий ассортимент подкрылков. Практически для каждой модели автомобиля выпускаются соответствующие элементы.

Наиболее качественно установка локеров может быть сделана на станции технического обслуживания. Но установить подкрылки на ВАЗ можно своими руками, если обладать определенными навыками и некоторыми специфическими знаниями. От плотности прилегания подкрылков зависит срок эксплуатации крыла ВАЗ. Плотное соединение намного легче сделать на специальном оборудовании. Перед монтажом подкрылка колесную арку необходимо:

• помыть;
• высушить;
• покрыть антикоррозийным составом.

Для проведения таких технологических операций используется специальный стенд. Сама установка подкрылков не вызывает особых трудностей. Они закрепляются саморезами, которые необходимо вкрутить во входящие в комплект «пистоны». Колесные арки имеют специальные технологические отверстия, которые совпадают с отверстиями крепления подкрылков.

Поэтому отпадает необходимость делать дополнительное засверливание. В результате не нарушается лакокрасочное покрытие, которое было нанесено на поверхность колесной арки. Чтобы установить передний подкрылок, необходимо выполнить несколько операций:

• в колесную арку вставляется подкрылок;
• закрепляется брызговик;
• закручиваются три винта, скрепляющие локер с передним бампером;
• устанавливаются все пистоны в технологические отверстия;
• в каждый пистон вкручивается саморез;
• выполняется верхнее крепление подкрылка;
• снятие подкрылка проводится в такой же последовательности, но наоборот.

Чтобы установить задние подкрылки, проводятся следующие действия:

• в колесную арку крыла ВАЗ вставляется задний подкрылок;
• болтами прикручивается брызговик;
• закручиваются верхние винты;
• нижним винтом подкрылок прикручивается к заднему бамперу;
• снимают задний подкрылок в обратной последовательности.

Процесс ремонта

ВАЗ 2110 крыло заднего правого

• Поднимите машину на домкрате.
• Выдавите крыло.
• Выровняйте поверхность тяжелым инструментом (это может быть молоток). Возьмите сопло с острым плоским концом, прикрепите его на другой стороне вмятины. После этого ударите плоскую поверхность сопла молотком. Будет заметное небольшое выравнивание.
• Снаружи необходимо выпрямить плоский объект.

Примечание. Лучше выпрямлять железный инструмент, так как алюминий не работает. Все действия необходимо выполнить быстро. Однако, не слишком сильно. Это может привести к растягиванию металла, поэтому крыло может немного увеличиться.

• Кантиры нужно выбивать очень осторожно, вдоль одной линии.

Ремонт заднего крыла на Ваз 2112

Ставьте лайки подписывайтесь на канал, если это видео вам понравилось . Мы Вконтакте.

Крыло назад для ваз 2110

Железо очень быстро подвергается коррозии, которая, расширяясь, может повредить весь автомобиль. Целесообразно начать ремонт, когда ржавчина еще не просочилась в солонку, так как последствия будут намного хуже. Эту проблему чаще всего представляет арка переднего или заднего крыла. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо сделать следующее:

• Отключите массу, чтобы вы могли легко выполнять любые сварочные работы.
• Поврежденная часть должна быть отрезана, а остальные должны быть очищены должным образом.
• Чтобы запечатать отверстие, необходимо прикрепить патч с «неправильной» стороны. Это должно быть сделано путем сварки.

Примечание: перед этим, поврежденная область должна быть обработана кислотой, чтобы избавиться от коррозии. И чтобы облегчить дальнейшую обработку этой части, необходимо просверлить небольшое отверстие (желательно изнутри).

• Полоску необходимо вырезать из нержавеющей стали, чтобы ржавчина не появлялась позже.

Как снять заднее крыло

Заднее крыло на ВАЗ 2114 крепится к несущим частям кузова точечной сваркой. Демонтаж и замена требуют навыков в сварочных работах, наличие аппарата полуавтоматической сварки для установки нового элемента. Если заднее крыло имеет значительную вмятину от удара, то перед демонтажем и вырезкой необходимо вытянуть металл. Процесс демонтажа по шагам:

1. Подготовить автомобиль: снять АКБ, подогнуть ковровое покрытие.
2. Освободить багажник.
3. Открутить задний бампер, отсоединить блок фар. Если замене подлежит правое заднее, то необходимо демонтировать топливный бак.
4. Снять уплотнитель.
   

   Если проводится вырезка под ремвставку, то необходимо снять боковое стекло: вытащить уплотнительную резинку, выдавить стекло. При монтаже проводится обработка посадочного места, вырезается старый герметик.

5. Тонким зубилом или машинкой вырезать старую деталь, отступая от места соединения 1-1,5 см.
6. Высверлить места сварки с поперечиной рамки.
7. Отсоединить деталь.
8. Срезать оставшийся металл, зашлифовать, отрихтовать кромку.
9. Приложить новую деталь, закрепить точечной сваркой, проверить зазоры.
10. Приварить контактной сваркой, шагом 4-5 см.

На заключительном этапе деталь грунтуется, обрабатывается антикором и красится под цвет кузова.

Картина заднего крыла Vaz

Картина заднего крыла

Если автомобиль по какой-либо причине вышел из строя, тогда он нуждается в ремонте. В то же время, если он поцарапан, тогда его следует нарисовать. После ремонта крыло в любом случае нужно будет нарисовать.

• Во-первых, необходимо отметить поврежденные детали маркером, чтобы придать им наибольшее внимание во время процесса окраски;
• Затем. праймер. Краска должна хорошо прилипать к машине;
• Следующим шагом является применение первого слоя базовой краски.

Примечание: распылите краску тонким слоем, поэтому распылитель должен находиться на расстоянии около 20 см от крыла.

• Оставьте на 5-7 минут, чтобы высохнуть.
• Далее. второй слой краски.
• Снова дайте ему высохнуть.
• Нанесите третий слой.

Примечание: перед нанесением лака вам нужно подождать около 20 минут. В этом случае, если поверхность крыла слегка запылена, его необходимо удалить с помощью липкой салфетки.

• Теперь вы можете начать применять лак. Применяется первый слой.

Примечание: не пытайтесь сделать глянцевую поверхность с первого слоя. Это может привести к тому, что остаток лака будет течь.

• Оставьте на 7-10 минут, чтобы слегка сушить лак.

Примечание: после этого вы можете проверить разрывание (если оно слегка палочки, но оно не стирается, вы можете начать применять другой слой).

• Второй слой лака. Оставить сушить хорошо.
• Протрите влажной тряпкой.
• Проведите полировку ваз.

Фотографии и видеоролики, найденные в Интернете, помогут вам заменить, отремонтировать, нарисовать заднее крыло своими руками. Любая инструкция поможет быстро и точно произвести любую работу, хотя необходимо много попробовать. Но цена «домашнего» ремонта намного ниже, чем в автосервисе.

Накладки на арки ваз 2110 установка

Добрый день. Как установить накладки на арки, купил вот такие и не могу разобраться?

• Оторвало ухо амортизатора снизу на ВАЗ 2110 – 2 ответа
• Когда делается капитальный ремонт кузова ВАЗ 2110? – 2 ответа
• Как определить битый передок ВАЗ 2110? – 2 ответа
• Кузов бьет током – 1 ответ
• Как понять насколько нужно вытянуть передний лонжерон 2110? – 1 ответ

Какие именно, какой фирмы? Нужно смотреть их конструкцию, какое крепление предусмотрел производитель накладок. Крепятся на саморезы, или саморезы и двухсторонний скотч (лучше фирмы 3M). По ссылке есть отзыв (в комментарии) по установке накладок.

Не знаю что это за накладки, их в руках бы повертеть да глазами посмотреть. Есть такие что на скотч клеются, есть такие что на скотч и саморезы.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Цена	Цена с покраской

Арки Галант ВАЗ 2110, 2111, 2112

абс-пластик
не оригинал
требуется подгонка
гладкие под покраску

5001500Добавить в заказ

Арки колес ГЛАДКИЕ ПОД ПОКРАСКУ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112

5501600Добавить в заказ

Арки колес под вырез, тюнинг «Спорт»

Материал: стеклопластик.
Качество: хорошее.
Требует вырез арок колес.
Требуется применение материалов 3М (двухсторонняя липкая лента, праймер) или клея-герметика для вклейки стекол, силиконового герметика.
Подробный порядок оформления заказа на странице ПОКУПАТЕЛЮ.

12002100Добавить в заказ

Арки колес ШАГРЕНЬ — ТЕКСТУРНЫЙ ПЛАСТИК СТАВЯТСЯ БЕЗ ПОКРАСКИ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112

550Добавить в заказ

Арки Кураж ВАЗ 2110, 2111, 2112

абс-пластик
требуется подгонка
гладкие под покраску

5001550Добавить в заказ

Фендеры 4шт- 70мм круглые универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 70мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-40мм квадратные универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 40мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-50мм круглые универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 50мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-60мм квадратные универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 60мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.

Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.

Универсальные расширители арок

Они используются для:

• предотвращения загрязненности колесных арок и кузова;
• предупреждения образования коррозии вследствие воздействия на арку дорожных абразивов;
• придания автомобилю оригинального внешнего вида.

Если раньше накладки на арки авто ставили только владельцы внедорожников, то сегодня их монтируют и владельцы легковушек. Это актуально зимой, когда для предотвращения гололедицы муниципальные службы посыпают дороги песком и солью.

Фендеры — универсальные расширители колесных арок

Расширители арок для легкового автомобиля могут быть изготовлены из:

• Резины. Реализовываются в рулонах, что позволяет вам приобрести именно ту длину изделия, которой хватит на передние и задние арки колес. Резиновые комплектующие применяются исключительно для защиты от дорожных абразивов. Их редко можно встретить в качестве элемента тюнинга.
• Пластика (полиэтилена, АБС-пластмассы). Продаются в виде заготовок в форме дуги. Прикрепляются к автомобилю винтами и саморезами. Представлены в большом ассортименте в зависимости от диаметра дисков авто.
• Стеклопластика. При покупке таких дуг вам нужно обратить внимание на качество их обрезки — в случае наличия неидеальных краев лучше воспользоваться наждачкой и шпатлевкой.

Фендеры 30мм пара, абс-пластик

В зависимости от поверхности различают такие модели накладок:

• неокрашенные. Подходят для дальнейшей обработки шпатлевкой и любой краской, которую вы можете подобрать под цвет авто;
• окрашенные. Представлены в самых популярных цветах, могут быть матовыми или глянцевыми.

Некоторые автомобилисты делают накладки своими руками, используя стекловолокно, резину или пенопласт.

Производители фендеров

Фендеры (расширители арочного пространства), которые часто обозначаются аббревиатурой JDM, используются для легковушек и внедорожников. Они были выпущены для возможности улучшения экстерьера авто и повышения показателей его аэродинамики.

Форма фендеров универсальна и позволяет сочетаться с любым авто, будь то «Лада» или «Мерседес». Продаются они в наборах, куда входят сами накладки (4 штуки) и крепежи к ним, либо по отдельности.

Сегодня на российском рынке есть такие производители фендеров:

• «Русская артель». Ее продукцию вы можете встретить под маркировкой RA. Она изготавливается из АБС-пластмассы. Толщина изделия составляет 2 мм. Вынос накладки — 50 мм. А в наружном поперечнике ее размеры — 77 мм. Устанавливается деталь преимущественно на отечественные автомобили («Лада Приора», «Универсал») на герметичный клей. Имеет эллипсовидную форму. У 2 поперечников нижняя кромка соприкасается с кромкой арки. Изделие имеет глянцевую поверхность и предназначено для дальнейшего окрашивания. Продается в комплекте для установки на передние и задние колеса авто. Подгонка осуществляется посредством нагревания детали строительным феном;

Фендера универсальные с выносом 30 мм Русская Артель

• LA-Design. Компания, основной специализацией которой является производство тюнинговых деталей из композитов, делает фендеры различной ширины — в продаже есть модели радиусом от 30 до 90 мм из АБС-пластмассы. Продаются в комплектах по 2 детали, куда входят монтажные крепежи и фирменные наклейки компании, а также фирменные наклейки на колесные диски автомобиля. Толщина изделия составляет 3 мм.

Фендеры LA-Design 50мм ABS — пластмасса

Установка

Универсальные расширители арок для начала нужно примерить на автомобиль. Для этого приложите изделие на колесную арку, обведите маркером или карандашом.

Во время примерки не снимайте колесо — так вы увидите, каков его вылет в горизонтальной плоскости, и убедитесь в том, что накладка не будет мешать при езде и поворотах.

Далее выполните следующую последовательность работ:

• отступите вниз примерно 1,5 см от намеченной вами ранее линии и срежьте кромку крыла автомобиля;
• загните внутреннюю арочную часть молотком (лучше всего использовать обратный молоток). Вашей задачей будет поднятие внутренней арки для освобождения места для колес нового размера;
• отрежьте выступ поднятой арочной детали;
• осуществите конечную подгонку внешней и внутренней кромок детали;
• проварите сварочным аппаратом новые арочные края и обработайте их антикоррозийным покрытием с двух сторон;
• далее производится непосредственно установка фендеров. Их можно монтировать на клепки, герметик или саморезы. Перед установкой совершите его предварительную подгонку. Если универсальная накладка в некоторых местах неплотно прилегает, подогрейте ее строительным феном — так она быстрее расплавится. Далее наметьте будущие отверстия для саморезов, просверлите их и вставьте крепления.

Особенности материала

Как правило, универсальные накладки для крыла внедорожников и легковых авто изготавливаются из АБС-пластика. Этот материал имеет свои особенности крепления:

• Гибкость. Позволит вам использовать изделие из пластика для установки на арки радиусом от 13 до 22 дюймов. Вне зависимости от формы (круглой, квадратной) вы сможете подогнать изделие к силуэту колес.
• Память. Когда-то накладка для арок на ваше авто была куском пластика, который разогрели, придали ему нужную форму, а затем охладили. Из этого выходит, что вы сможете придать фендеру какую угодно форму, просто хорошо его разогрев. Это пригодится вам, например, если на кузове возле колес есть молдинг или другое выпуклое (вогнутое) место — просто воздействуйте на фендер на нужном участке в месте крепления с поверхностью. Как только вы добьетесь необходимой формы, сразу протрите его влажной холодной тряпкой. Таким образом, вы охладите и сохраните конфигурацию разогретого участка. Если перестараетесь при разогреве, рискуете превратить пластмассу в плоский лист.
• Мягкость. Обычно накладки продаются с запасом. Это дает вам возможность отрезать их часть или подпилить изделия. Для обработки подойдет заточенный нож или мелкая пилочка по металлу. А облагородить место среза можно обыкновенным вафельным полотенцем, смоченным в ацетоне.

❶ Как сделать ВАЗ 2110 🚩 расширение арок своими руками 🚩 Ремонт и обслуживание

5 ноября 2011

By EasyHow

Автомобили ваз имеют большую популярность в России. Это связано с низкой стоимостью и простотой обслуживания. Практически весь мелкий ремонт можно произвести своими руками, не обращаясь в дорогие сервисные центры. Например, многие автолюбители выбирают ВАЗ 2110 . Но, покупая подержанную «десятку», она должна закончиться хорошо.

Вам потребуется

• Набор инструментов, аэродинамический обвес, тонировка, спойлер, краска, шпаклевка, новые амортизаторы, пружины.

Инструкция

Внимательно проверьте состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Смотрите в техническом паспорте. Там вы найдете информацию о оцинковке кузова вашей десятки. Небольшие потертости и царапины легко устраняются полировкой. Обратите внимание на заднюю колесную арку. Это больное место в десять.Если арка начала ржаветь, нужно зачистить их до голого металла. Затем шпаклевать в два слоя и красить. Арки с явной коррозией металла необходимо переварить. Еще одно уязвимое место – пороги. В них нужно заливать масло, чтобы не начался процесс коррозии. Поврежденные пороги подлежат замене.

Осмотрите подвеску вашего автомобиля. Это влияет не только на техническое состояние, но и на безопасность привода. Измерьте дорожный просвет машины и сравните значение с параметрами по умолчанию.Обратите внимание на амортизаторы. На них не должно быть следов пятен. Лучше всего использовать газовые амортизаторы. Они хорошо проглатывают неровности дорожного покрытия и обладают длительным сроком службы износостойкостью. Также обратите внимание на пружины. Со временем они теряют свои качества и лопаются. Поврежденные пружины необходимо заменить на аналогичные новые.

Работа над внешним стилем автомобиля. Покупайте по своему вкусу внешний аэродинамический обвес. Сейчас на рынке представлен очень большой ассортимент.Можно установить крыло. Форточки на двери защитят вас от дождя из приоткрытых окон. Правильно подобранные диски придадут солидности вашему автомобилю. Если вы не хотите, чтобы солнечные лучи ослепляли вас, то у нас стекло Stonerose, однако помните о нормативных документах, в которых указан максимальнолиановская процентная тонировка по ГОСТу.

Позаботьтесь о хорошей оптике для своего автомобиля. Заводские фары и задние фонари оставляют желать лучшего. Вариантов апгрейда много. Вы можете установить ксеноновые или галогенные лампы.Это более бюджетный вариант. Если вы хотите получить качественный свет, купите новый комплект фар. А можно выбрать абсолютно отличный от стандартного вариант. Если вы установите задние светодиодные фонари, то ваш автомобиль будет хорошо виден даже в туманную погоду.

См. также

Днище ВАЗ-2110: ремонт. Рекомендации и фото

ВАЗ-2110 — очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — кузов.К сожалению, он плохо защищен от коррозии. После двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему дальше, появятся дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, внизу дверей. Но самое уязвимое место в ВАЗ-2110 – днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке данных машин (как и звукоизоляции).Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу — нет.

Это неудобно и небезопасно. Соответственно стоит вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, значительно ускоряющих его износ:

• Погода. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если он был окрашен и обработан на заводе. Но дождь – не самый губительный фактор.Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми зимой посыпают асфальт наши дорожные службы. Если часто не мыть дно машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. В дальнейшем на этих участках будет образовываться ржавчина, а через год – сквозные отверстия.
• Несчастный случай. Даже при незначительном ДТП базовый слой эмали и грунта отделяется от металла. Если покраску производили неквалифицированные мастера, через 1-1,5 года в этом месте образуются ржавые дорожки.То же самое возникает, если поверхность не была должным образом подготовлена ​​к покраске и плохо очищена.
• Забит дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она поглощена фабричным ковролином и мягким звукоизоляционным материалом. Помимо коррозии, он может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется при использовании незапечатанных матов. Текстиль сейчас очень популярен.Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковер, а затем переходит на металл.

Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Кроме того, очень сложно найти источник проблемы. Не у всех в гараже есть яма, и разбирать салон с целью выявления «жучков» никто не будет. Езжайте, пока пол не станет мягким, как желе.

Инструменты

Для успешного выполнения ремонта днища ВАЗ-2110 своими руками нам понадобится сварочный аппарат и маска.Электроды не работают: металл очень тонкий, и есть риск его прожечь. Поэтому используется только полуавтомат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно маленькая) и круг для резки металла. Среди других материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или подходящее сверло), грунтовку, краску, антикоррозийный состав, преобразователь ржавчины. По окончании ремонтного процесса днище ВАЗ-2110 нужно будет зашумить. Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3 мм) и приклеиваем на восстанавливаемую поверхность.

Приступим к работе. Подготовка

Итак, для начала нам нужно подготовить машину. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы помещение было со смотровой ямой. В зависимости от масштаба работ нам необходимо снять одно или несколько сидений, а также часть коврового покрытия, которое идет на «десятку» с завода.

На следующем этапе вырезаем сгнившие части пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского — после ремонта он может снова заржаветь.

Обратите внимание, что под днищем проходят топливная и тормозная трубки, а также выхлопная система.

А под задним диваном спрятан бак. Если проводится капитальный ремонт, все эти элементы необходимо демонтировать.

Далее аккуратно зачищаем все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываются преобразователем цинка. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.

Если объем работ очень большой и днище ВАЗ-2110 пришлось вырезать практически целиком, важно обеспечить жесткость кузова.В дверные проемы устанавливаем распорки из дерева.

Сварочные работы

Сварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Необходимо отключить обе клеммы от аккумулятора, иначе можно спалить компьютер и другие важные узлы. Затем подключаем «массу» сварочного аппарата к кузову и приступаем к работе.

Можно использовать заплатки соответствующего размера или приобрести готовые части пола (особенно это касается порогов). Сварка днища ВАЗ-2110 заключается в восстановлении:

• Панели пола.
• Поперечин.
• Опорные платформы.
• Удлинители лонжеронов и порогов.
• Соединители.

Все новые листы аккуратно захватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учитывать этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работы шов можно сделать уже цельным.

Но на этом ремонт днища ВАЗ-2110 не заканчивается.

Отделка

После сварки шов зачищают от окалины. Можно молотком с зубилом или наждачной бумагой (что намного дольше). Если шов плохой, переварите участок заново. Далее зачищаем металл до блеска и проводим антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатах.

Что дальше?

Затем наносим грунтовку и красим. С двух сторон металл обрабатывается битумной мастикой или тростниковым салом.Благодаря жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей проникать внутрь, к металлу.

Дополнительно возможно нанесение антигравийного покрытия (в случае если металл обработан мастикой, а не жиром). После высыхания состава делаем утепление салона. Листы с виброплитой необходимо укладывать на чистую поверхность. По грязи не держит. А вот на липкой мастике держится в полной мере. Дополнительно лист прокатывают специальным валиком или вручную через ветошь.Далее можно смело собирать салон и ставить сиденья.

Как продлить срок службы днища?

Эти советы подойдут тем, кто уже ремонтировал пол на «десятке», и тем, у кого еще был живой экземпляр. Итак, первое правило – частое мытье. Обычно автовладельцы обращают внимание на верхнюю часть кузова. Но вам нужно промыть свои скрытые полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Засоленная соль не исчезает, пока ее не уберет мощный поток воды.

Следующее правило — регулярная обработка днища. Со временем старый антикор вымывается и отслаивается. Раз в год нужно проверять его состояние и при необходимости обновлять слой. Если на поверхности уже появились очаги коррозии (но не сквозные), обрабатываем их преобразователем, а затем – толстым слоем мастики. Что касается порогов, то они имеют дренажные отверстия. Внешне с антикором обрабатывать смысла нет — внутри вода. Поэтому в сухую и теплую погоду возьмите банку «Мовиля» и через тонкую трубочку (она обычно идет в комплекте) залейте внутрь.Через год эту процедуру следует повторить. Только так можно защитить днище и пороги от ржавчины. Если проблема застала вас зимой, можно применить временную меру – зачистить ржавую поверхность и локально нанести на участок антикоррект. И уже с утеплением произвести обработку по всему периметру.

Вывод

Итак, мы разобрались, как починить днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работа может выполняться в одиночку. Главное использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о мерах защиты (маска, перчатки).Если работа проводится впервые, потренируйтесь сначала на ненужных кусках металла. При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.

р>>

tokiso ka hare, enjene, seletsa phanele a, e Link tokiso

Аре реу на ле хале Ваз-2110. Tokiso le tlasucha ho etsa hore en entle ho feta, ho ntlafatsa mosebetsi lona, ​​haeba u rekisa «khale motsoalle» u ke ke ua. Ea mofuta ona e mokhoa koloi ntlafatso ea eketseha le tshebetso ya dikarolo tse sa tšoaneng le tse nyenyane.Etsoang ke Кения metsoako ncha e nang le thepa ea ntlafala. ликолой цоа мали ка этва ка хо цамайсо эа цохле, эо нолофаллетса ботлало нтлафаца Ваз-2110. Tokiso e phethahatsoa likarolong tse fapaneng tsa mochine: ho ka etsahala ho ntlafatsa ea ‘mele, ka hare, cheisi, enjene. Lumelloa le ya disebediswa tse kathoko ho instola.

Ссылка tokiso

Karolo e kantle — ena ke ea pele, mokhoa oa ho qala pompa ka Ваз-2110. Tokiso le sebopeho sa kantle se akarelletsa lisele tsa ‘maloa, eo ho eona a lule:

1. Бамперы.ле khabisitsoeng ле likarolo цена sireletsang ба tlas’a diphetolo це са tšoaneng. Ya e le hantle, ho na le liphetolelo tse peli tsa dikarolo tena. Пеле, экструдированный. Ho na le mefuta e ‘maloa ea бамперы tokiso ho tloha baetsi fapaneng, tse kang «АвтоВАЗ», «Богдан». Ba ntle maemo a ‘me ha ba ikemiseditse ho ntlafatsa litšobotsi аэродинамический. Tabeng я bobedi, хо на ле таэло Эа Бото. Табак и тюнеры etsa manolotsoeng ya tshebetso аэродинамические. Le ka lebaka la e ntlafetseng ya koloi бампер обтекаемой формы, уменьшается ho hanyetsa phallo ea moea встречного.
2. Monyako пороги ка бамперы, sebetsa makgetheng аэродинамическая шлюха ka ntlafatsa phallo ea moea feta.
3. Лефео. mosebetsi lona se seholo ke, ho fokotsa rengwa ka koloing, e le hore ho lumella moea holim’a mochine, ho ena le tlas’a eona.
4. Воздухозаборник ке tlatsetso enjene setsidifatsi. O ka revs phahameng le lebelo hlile chesang.

Kahoo, ho etsa hore sete ya tokiso kan ntle, ‘mele Kit bitsoang kateng. E ka o ile a laela ka ho тюнеры. Ho na le tla etsa sohle ho kopo ea etsetsoang.Ha litšebeletso tena u sa e rate, u ka reka itokiselitse entsoeng Standard Version.

Hape, e hloekisoa kantle ka feta Ваз-2110. Tokiso tabeng ena se akarelletsa ho penta motho le airbrushing. Hangata, tshebetso ena ke ho laeloa hore tokiso rekota, empa ba bang ba bakgweetsi etsa qeto ea ho e etsa u le mong. Maemong мангата хо katleho.

заяц токисо

заяц токисо Ваз 2110 — сена нтлафацо я езалаки на мва ндако ка заяц. Ho ae phethang sebaka khethehileng hula liraka siling le litulo.kgothaletswa tlhomamiso Sparco kapa Steve beha Bakeng sa Fans ho khanna. Tsena li akarelletsa ho litulo feela empa hape mabanta khethehileng setulo le sete ya складные заячьи арки seholisa.

Бенг ка Ваз-2110, хо эца токисо хахоло-холо бакэнг са бона, е ле хоре ке litsebi reisisi ha ba li amohela. Me ho joalo le ho na le ke na lebaka la ho lebokosana ho litšenyehelo Salon ho tloha lidolareng tse 1000. Mpa feela etsa constriction tekanyetso litulo letlalo le Alcantara. phetolo Sena se tla ja chelete e ka bang 30 000 li-рублей, хо itšetlehile ka khampani le sebaka.

«Pelo» ea koloing

Ba bang ba bakgweetsi etsa qeto ea ho etsa enjene tokiso. Ваз-2110 и тла ба ле khetho и babatsehang Bakeng са liteko tse joalo. Tshohanyetso, sena se etsoa ho eketsa matla mochine. Major lintlafatso barutehileng ke ho beha ea дроссельная заслонка, thothetsang molelo Kit, tlhomamiso ya tsamaiso e ncha ea moea filthara hammoho le Phetolo ya thepa ea motheo e tsidifatso. E le hore ho ntlafatsa tsamaiso ea Cooling gola ka botlalo nka sebaka sa радиатор ка metsi, liphaephe, themosetate le pompo ea metsi.Токисо тсвахо хампани «Феникс» Ка мохлала, о тла лахлехелоа ке монга я 22 це секете П.. Мелена энча и тла челете 5500 ли-рублей. Kit thothetsang molelo kgethile feela motho le itšetlehile ka litakatso tsa автомобилист ена.

mefuta e meng optics

Haeba u na le koloi e Vaz-2110, tokiso phatleng e phethahatsoa ka ho fetola tekanyetso луковицы mefuta e meng. Сена се ке ке флэта нтлафаца понахало эа мочине, эмпа хапе экетса цела Освещаемость. Kahoo, phatleng a beha rotele, рассеивательного капа радиального мофута.Вся оптика mefuta e meng shebahala pele. Ho tla ba le phaella moo moholo ho Kit ntle, e Nang le Vaz-2110. Tokiso mabone morao hape tsamaea ле Phetolo я likarolo цена.

Le ho khetha molemo ka ho fetisisa et tla mabone, е long habonolo bonahalang ka nako efe kapa efe ea letsatsi le selemo LED. Motšehare mathang, mabone a ka hodima optics koloi. Haholo ntlafatsa koloi Ваз-2110 токисо. Фотографии fanoa sehloohong se bontša mohlala или hlakileng oa ho hlongoa e meng le ho eketsehileng likarolo Optical.

Konosetse tsa matsoho a hao

Mong le e mong автомобилист batla ho konosetse tsa koloi ka matsoho a bona. Motho е монг о ile a fumana, le bontša ka lipapiso phethahetse. Ba bululela Batho Ba Bang. Ke eng e hlileng e ka fetola ka karache tsa bona haeba ho na le tekanyetso e behiloeng ea lisebelisoa le dikarolo Bakeng sa ho lokisa joang? У ка конанг:

• Производство лебокосана ‘меле стеклопластик.
• Кения e ncha cheisi le ho fanyeha likarolo.
• Nka sebaka sa tsamaiso ea ho qeta monono.
• Ho fetoloa enjene.
• Кения Мобильный телефон.
• Beha Acoustics le ya disebediswa tse kathoko ho bohle Bakeng sa Eona.
• Nka sebaka seiponeng.

Сена, ка хо hlakileng, е lethathamo Fella, каха е Mong le e ba bakgweetsi ле sete е fapaneng я lisebelisoa ле bokhoni. Empa haeba u ke bonnete ba hore u ke ke ua khona ho se etsa sa hao ka bowena, ka nako eo u se ke ua leka le ho leka. Tabeng ena, хо molemo хо beha mosebetsi хо barutehi.

Le mabili lebili

Ngoe ea litšobotsi tse hlokahalang tsa lintlafatso koloi ke hlongoa mabili le mabili. Бона хо на ле mefuta е са tsoaneng tse ngata. A mengata е fapaneng я kgetho molemo ка хо fetisisa Bakeng са koloi ВАЗ-2110. Tokiso, lifoto tsa tse fanoa sehloohong se, хо ре таким шалавой повторно utloisise шлюхой bakgweetsi kakaretso khetha mabili google chrome ле mabili tlase профиль ка koloing.

Selection e etsoa ho latela tobileng застежки. Ho itšetlehile ка palo ea tsekema, ле sebaka pakeng tsa Bona, bokhoni Rengwa.Kahoo, molemo ka ho fetisisa e le boholo ba — 195/65R15 le 205/60 R14.

Tokiso le Dashboard

Ba bang ba beng ba lora koloi ho etsa tokiso phanele. Ваз-2110 или ка хабиса лехоло филе. Mora tokiso joalo ke mofuta oa ntlafatso ka hare. bakgweetsi ngata mpa тянет sehlopha letlalo. Empa ho na le boetse ho na le tseo e beha ntho е le likoloi tseling. Ho joalo, se setle Vaz phanele a le Audi A4, 1996. Ba bonnete ba hore o leka!

Tokiso le disebediswa tse (ВАЗ-2110) ke eona tekanyetso — Phetolo ya sehlopha ka boeona, kapa ho hlongoa e tla daela ntjha lipapali.Кето пеле люмелла у хо кость ‘ме а таоло ка фанеле леканья фапаненг ка хо фелетсенг, хобане ка хо фелетсенг фетола. Tsela e ‘ngoe ea tokiso ea seletsa phanele a ke ho beha leseling sehlopha ka контур ба. Hona joale ke e ratoa haholo ka ho phethoa likoloi tsoang linaheng tse ling-li entseng. tsamaiso ena e amahanya ho marangrang каратэ ка tsela e switjha ле tsoaka. phello ea e otla, haholo-holo lefifing. Tabeng ena, хо tshebediso leshala e fokolang haholo, hobane bareng khanya и se entseng le LEDs tlaase-e long matla.

акустика

Khetho ea ho qetela ke ho kenya tokiso mexri. Koloi e ka amohela ho fihlela ho litšiea 8. Ba behoa ka libaka tse latelang: mamati a mane, tse peli — ka e ka morao ea raka, athe ea le tsa ho qetela tse peli — ka sehlopha seletsa. Jwalo ka likoloi tse ling tse ngata, amp, kapa сабвуфер установлен ka kutu. Hape le ka linako tse ling hoa khoneha ho boela eketseha le CD-li amohelang. Хо эна ле хо-ле-moea kamehla, beha CD-DVD, и долго на ле е экран выдвижной.E mong oa atileng ка хо fetisisa са tsona ке mexri sebapali Texet, е ке хо ле bonolo хо hokahanya. Ho phaella moo, tabeng ena, karo-karolelano ya theko le boleng tsamaisana nete. Le hoja u ka khetha khetho e meng ka masene ba mong’a ka.

Lithapo ha kenya beha tlas’a fuluru ea ковровое покрытие, ‘me kahoo ba ile ba tla ba tlase qalile ho hlaseloa ke litšusumetso kantle. Hape, use ke ua fumana ka tsela ena. tlhomamiso ка хо phethahatsoa ка matsoho a bona le хо retelehela хо litsebi molumo, е ленг се ка нка тепа ле кения эона.

А ланке ВАЗ-2110: идози. Аро на фото

ВАЗ-2110 — nnọọ ọnụ ala ma na mfe ịnọgide na-enwe a ụgbọ ala. Ma otu onye nke isi «ọnyá» — аху. N’ụzọ dị mwute, ọ na-agụghị oké echebe megide Corrosion. Mgbe afọ abụọ nke ọrụ ya emepụta «чинчи». Ọ bụrụ na ị na-eleghara nsogbu ma na-anọgide na-egosi site na oghere. Nchara na-kpụrụ n’ebe nile na арки, крылья, ibo ezọ na ala. Ma ndị kasị ngwangwa ebe ke ВАЗ-2110 — на аля. Photo na nkọwa nke ya idozi usoro, hụ mgbe e mesịrị na isiokwu a.

коррозия акпатара

Эмепута анаго акво ụgwọ зуру эзу аня защита от ржавчины ndị igwe (nakwa dị ka ụda mkpuchi). Nke a na-egosi сайт па ọtụtụ обзоры nke nwe. Ma ọ bụrụ na mkpọtụ na ụlọ bụ ka ike ichoputa, mgbe ahụ, na n’oghere n’ala — dịghị. Ọ Bụ иру ала на nwedịrị ike ịta. N’ihi ya, ajụjụ na-ebilite banyere idozi ma ọ bụ dochie nke ala na VAZ-2110. Ọkachamara kwuru na a ọtụtụ ihe, budata ngwa ngwa ya arịa ọrịa:

• Ọnọdụ ihu igwe. Металл нчара мака ихе ọ bụla na kọntaktị na mmiri, ọbụna ma ọ bụrụ na na-e e sijiri ma hazie osisi.Ма, ммири озузо на — bụghị ndị kacha egbu ndị na-akpata. Подробнее ike na-akwanyere ndị metal nnu bụ реагент на anyị na-ejere fesa na korota ụzọ n’oge oyi. Ọ bụrụ na ị na-adịghị asụ ala nke igwe n’okpuru elu nsogbu, nnu na-anọgide na ndị kasị zoro ebe. Ọzọkwa, na ebe ndị a ga-emepụta nchara, na a afọ mgbe e mesịrị — сайт oghere.
• Мбереде. Ọbụna obere ihe ọghọm a na-kewapụrụ n’ebe ndị metal isi oyi akwa na ala Enamel. Ọ bụrụ na ihe osise e mere site enweghị nkà omenkà, 1-1.5 afọ nyụrụ metụtara II na otu saịtị.Dị ка эме mgbe elu na-adịghị mma a kwadebere maka eserese na-agụghị oké наконечником.
• Забит дренаж. Ọtụtụ mgbe di ike ВАЗ-2110 аля chọrọ n’ihi na забитый дренаж oghere. Ммири эмеха абатаква ụlọ na ogwe. Ọ enweghị ebe ọ ga-aga — ọ na-etinye obi gị dum na mbụ kapet adụ звукоизоляция ihe onwunwe. Na mgbakwunye na ọ nwere ike ime ka corrosion nke e ji mara isin inkemildew na ire ere. Ọzọkwa, mmiri a kpụrụ mgbe eji дырявый ute. Nnọọ na-ewu ewu ugbu текстиль. Otú ọ dị, ọ bụghị ọ bola nlereanya сохраняет mmiri mmiri, n’ihi na nke ọ na-etinye obi gị dum n’ime kapeeti, na mgbe ahụ abatakwa na-metal.

N’ihi ya, na ala nke ВАЗ-2110 emetụtawo abụọ. Кроме того, ọ bụ nnọọ ike iji chọta isi iyi nke nsogbu ahụ. Ọ bụghị onye ọ bụla nwere a oghere ke ụgbọala na ebukọtala ụlọ iji mata «chinchi» ọ dịghị onye ga-aba. Gaa elu dị ka ogologo dị n’ala ga-agaghị adị ka adụ dị ka jelii.

ngwá

Ịrụ a mmezi nke ala nke VAZ-2110 ji aka ya bụ ihe ịga nke ọma, anyị kwesịrị a ịgbado ọkụ igwe na-nkpuchi. Электроды na-adịghị adabara: металл bụ nnọọ mkpa, na e nwere ihe ize ndụ nke apa ọkụ.Ya mere, naanị a ọkara akpaka ngwa na-eji na ịgbado ọkụ waya. Anyị na-achọ болгарский (ọkacha mma obere size) na nso nke metal ọnwụ. Tinyere ihe ndị ọzọ ihe ga-akwadebe a mpempe akwụkwọ nke наждачная бумага (ma ọ bụ a kwekọrọ ekwekọ nozulu na malite ịgba), грунтовка, агба, антикоррозийная, нчара нтгаро. N’elu ẹkụre nke idozi ВАЗ-2110 nke ala nke usoro mkpa ka «Шум». Ma iji ochie stof na-abaghị uru. Ya mere anyị na-azụta ọhụrụ Ibé akwụkwọ вибропласт (ọkacha mma 3 мм) na rapara n’ahụ ya na-ama реконструированный n’elu.

Амалит Амалит. ọzụzụ

Ntre, ke akpa anyị mkpa iji dozie ụgbọ ala. Anyị ụgbọala ya na-arụzi ụgbọala па разбирать Mmanya. Ọ na-achọsi ike na ụlọ bụ na a na-ekiri onu. Dabere na ọnụ ọgụgụ nke na-arụ ọrụ dị mkpa ka anyị wepụ otu ma ọ bụ karịa oche, nakwa dị ka akụkụ nke kapet na bụi na «top iri» na osis.

Na nzọụkwụ ọzọ ịkpụ rekasịrịla òkè n’ala мясорубка. Ọzọkwa bee metal, onye ọkpụrụkpụ bụ ihe na-erughị factory — mgbe idozi ya nwere ike re-ajari.

Бико мара на н’окпуру ала бо мман а на брики эдоги, наква до ка июзуча усоро.Na n’okpuru n’azụ диван зоро танк. Ọ bụrụ na ndị капитальный ремонт, ga Akwakasịkwala niile ọcha.

Next anyị ọcha nke niile швы на наждачной бумаге. Ị nwere ike iji a pụrụ iche n’ọnụ a malite ịgba. Ndị fọdụrụ metụtara nke nchara-emeso цинк Ntụgharị. -Акпачара аня: ọ bụ nnọọ ike ike. Ya mere, anyị na-arụ ọrụ naanị ya na-echebe uwe. Ọ bụrụ na akporo nke ọrụ bụ nnọọ ukwuu na nke mweghachi nke ВАЗ-2110 на аля nwere na-bee fọrọ nke nta dum mmewere, ọ dị mkpa iji hụ на жесткость nke ahu. На дверных проемах установлены распорки.

ịgbado ọkụ

Переварка ВАЗ-2110 аля amalite edepuchaala nwee ume na бортовая сеть. Ị mkpa iji gbanyụọ ma batrị ọnụ, n’ụzọ ị nwere ike ire gbanyụọ kọmputa na ndị ọzọ dị mkpa nkeji. Mgbe ahụ jikọọ «ibu» nke ịgbado ọkụ unit aka ahu na-amalite ịrụ ọrụ. Ị nwere ike iji patches nke kwesịrị ekwesị size, ma ọ bụ zụta njikere mere akụkụ nke n’ala (karịsịa mgbe ọ na-abịa mbata). Ịgbado ọkụ аля nke ВАЗ-2110 bụ iji weghachi:

• н’ала огве.
• Перекладины.
• Справочник saịtị.
• Дополнительные лонжероны на мбате.
• Нджико я.

Все ọhụrụ Ibé akwụkwọ nwayọọ jidere na ala. nkwonkwo ga-aga n’ihu, na увеличивает nke 5-6 sentimita. N’oge ruo n’oge ịlele jiometrị nke ahu. Ọ bụrụ na ị na-eleba nke a mgbe, mgbe mmezi, ị nwere ike nweta ọnụ ụzọ si emechi. N’elu ẹkụre nke ọrụ ndị onuete nwere ike mere bụ ugbua siri ike. Ma nke a mmezi N’ala ВАЗ-2110 nsọtụ.

Ịrụcha

Mgbe ịgbado ọkụ, na onuete na-trimmed si ọla.Nke a nwere ike mere na a hama na a chizul ma ọ bụ наждачная бумага (nke bụ ogologo oge). Ọ bụrụ na a jojọọ Weld, gbara saịtị ezọ. Ọzọkwa ọcha металлический блеск na-enye mgbochi коррозия ọgwụgwọ. Na iji ghara ịdaba mmiri, герметик на-эджи. Ọ герметик укрепил швы и заплатки.

Гону бо Следующий?

Грунтовка Wee tinye na agba. На abụọ nke металлическая ручка битумная мастика egbe ma ọ bụ mmanu abuba. Ruru ya mmanu mmanu anọgidesi, ndị a формулировки ga ichughachiazu mmiri na-adịghị enye ya ohere ịbanye n’ime metal.Ọzọkwa, mkpuchi nwere ike etinyere Stone Mgbawa (ma ọ bụrụ esichara металлическая мастика кама мману абуба). Mgbe ihicha, ndị mejupụtara na-eme mkpọtụ iche ulo. Vibroplasta Ibé akwụkwọ ga-enịm na a dị ọcha elu. ọ na-adịghị anọ na uni. Ма на ньягиде мастика га-ẹkenịmde ke zuru. Ọzọkwa, pụrụ iche mpempe akwụkwọ a na-akpọrepu site a ala ma ọ bụ aka akwà. Mgbe ahụ ị nwere ike n’enweghị anakọta Ụlọ Mmanya na-etinye azụ.

Olee ịgbatị ndụ nke аля?

Ndị a Atụmatụ na-adabara ndị nwụrụla rụziri n’ala na «top iri», na ndị ka na-enwe a ndụ gbasirila.Mere mbụ na-achị — Угборо саа. A, ndị ọkwọ ụgbọala ntị ka elu ahu. Ма мкпа-аса на я зоро ụlọ. Nke a bụ eziokwu karịsịa nke ndị na-ebi n’obodo ukwu na-arụ ọrụ a ụgbọ ala na oyi. Ịgbaso ụkpụrụ nnu adịghị pụọ dị ka ogologo dị ka ga-ewepụ ndị dị ike mmiri ugboelu. Ndị na-esonụ na-achị — нижняя часть тела mgbe ọgwụgwọ. N’ime oge ahụ, agadi антикоррозийный saa na очищенный anya. Otu ugboro n’afọ, mkpa ka na-elele ya ọnọdụ na sirila ná oyi akwa ma ọ bụrụ na dọ mkpa. Ọ bụrụ na elu pụta corrosion emmepe (ma ọ bụghị site na), usoro ha Ntụgharị, na n’ihu — мастика oké oyi akwa nke.Banyere mbata, где были дренажные отверстия. Hibere anticorrosive usoro ha na e nweghị ebe — na mmiri bụ n’ime.