Разное

Моргает иммобилайзер калина: Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

Содержание

Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

  • Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

    Осмотр ЭБУ на Калине

  • Предохранительный блок
    . Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
  • Поломка реле стартера.
  • Сам замок зажигания или ключ.
  • Выход из строя самого иммобилайзера.
  • Поломка стартера или втягивающего реле.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Не заводится Калина - моргает иммобилайзер, залило ЭБУ и не крутит стартер, причины

Думаю, никто не будет спорить со мной, если я скажу, что отечественным автомобилям далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, той же Ладе калине ой как далеко до BMW или Mersedes.

Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто как правило превосходят наши.

Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправлять на ремонт.

Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

Причин, по которым автомобиль отказывается заводиться множество. Рассмотрим, конечно, только основные, те которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому, что начав чинить то, что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже.

Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

Иммобилайзер

Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал — суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцев с бубном и тому подобного.

Впрочем, в мануале обычно есть расшифровка морзанки, которую отсвечивает лампочка — считаем секунды между вспышками, количество вспышек, сигналов зумера — и смотрим в буклет, что там по этому поводу написано.

В зимнее время часто бывает, что машина запускается с пятого — шестого раза. Чаще всего это решается переобучением ключа, расписывать эту проблему не буду, в мануале все есть, проблем возникнуть не должно.

Стартер

Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

Заметить это легко — просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих». Не крутит стартер — не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор — то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом сразу же начинают тускнеть) значит придется повозиться.

Тут может быть два варианта — проводка или же сам стартер. Что бы проверить проводку можно воспользоваться вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму автомобиля) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в соответствующем положении).

Можно почистить контакты, осмотреть близлежащие провода, проверить предохранители (чаще всего причина в них) если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих соседей или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту. Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, от фар, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

Как только провод будет присоединен к стартеру он, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще. Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

Электронный блок управления

Залитый ЭБУ

Еще одна распространённая причина проблем с ладой калиной это Электронный блок управления он же ЭБУ, он же мозги. Сам по себе он довольно надежная штука и если его не трогать то проблем с ним не будет, но очень часто получается, что он оказывается залит.

Да-да, это главная проблема его неисправности. Очень часто такое случается, когда проливается антифриз из печки, так как блок расположен практически под радиатором.

Часто, при установке скажем сигнализации, при протяжке провода в салон, забывают вставить или плохо вставляют заглушки и тогда на блок могут попасть брызги воды, что тоже не есть гуд. Чинить мозги бесполезно.

Чаще всего их придется менять, единственное, что можно сделать, это обезопасить себя от такого поворота судьбы перенеся блок управления в другое место.

Нет, можно конечно замотать блок полиэтиленовой пленкой или залить герметиком, но в этом случае мозги выйдут из строя еще раньше из-за конденсата, который неизбежно появится внутри.

Лучше не рисковать и перенести мозги куда-нибудь под бардачок, например, для этого снимаем пластиковый кожух, что в ногах у переднего пассажира, слева, извлекаем оттуда блок управления — плоская металлическая коробочка, и ищем для нее какое-нибудь безопасное место, конечно провода там не особо длинные но хватает что бы спрятать блок под бардачком.

В обновленной Ладе калина и Калине 2го поколения, ЭБУ переставлено в другое место, поэтому на новых машинах эта проблема исчезла. Но появилась другая, если забивается дренажное отверстие рядом с фильтром салона, то вода через него во время сильного дождя попадает на ЭБУ и происходит почти то же самое.

Советую почаще проверять как у вас идет отток воды около фильтра салона!

Свечи

Если с электроникой дело в порядке есть еще масса вариантов, почему двигатель не заводится. Частая причина — банально залило свечи.

Чаще всего свечи заливает зимой. Компрессия на холоде не соответствует параметрам, поэтому двигатель не сразу запускается. Часто свечи заливает из-за слабого аккумулятора, который не дает нормальную искру, проводки или же самих свечей.

Самый простой способ просушить свечи это просто зажать газ до упора в пол, и несколько секунд (10-15) покрутить двигатель стартером. Если ничего серьезного, то, как правило, заведется (зимой помогает редко), если же нет, придется сушить свечи.

Для этого их надо вытащить, очистить от нагара, например зубной щеткой, главное, чтобы зазор остался прежним (0.8-1мм), а потом просушить. Можно воспользоваться феном или даже духовкой, если торопитесь.

Предусмотрительные водители для таких случаев держат в машине запасной комплект свечей. Чтобы поутру не ехать на работу в маршрутке и не возиться с сушкой, можно просто вкрутить запасные свечи, а уже вечером, после работы, спокойно просушить основные.

Чтобы снизить риск того, что свечи будут залиты, нужно постоянно следить за аккумулятором, чтобы был всегда заряжен и раз в два — три дня, во время движения, секунд на 10 нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, чтобы он самоочистился от нагара и всяких отложений в камере.

Некачественное топливо

Свечи так же может заливать из-за плохого бензина. Это еще одна причина, почему не запускается двигатель. Очень часто образуется зимой конденсат и засоряет фильтр грубой очистки, чтобы избежать этого, в зимнее время периодически добавляйте в бак чистого спирта.

Троит, чихает, дымит как змей Горыныч, такое часто случается в наше время, но, как правило, остатки совести у людей имеются и они стараются не бодяжить бензин до негорючего состояния.

Машина даже может на таком бензине ехать, беда только в том, что для двигателя это абсолютно не полезно. Чтобы такого не было заправляйтесь в крупных сетевых заправках.

Они, как правило, следят за своей репутацией и не допускают такого, но если уж получилось, что вы залили паленый бензин да еще такой, что машина не хочет заводиться, можно слить бензин и залить другой, путевый, или же, если его осталось немного, можно залить побольше хорошего 95 бензина и его смесь с паленкой будет более менее нормальной.

Конечно, бывают тяжелые случаи, когда засоряются фильтра и форсунки и их приходится долго и муторно промывать (ну или что проще менять), но это бывает в основном при покупке бенза у каких-нибудь гаражных «нефтяников».

Защититься от них достаточно легко — просто заправляйтесь в проверенных местах и ни в коем случае не покупайте бензин у всяких гаражных бензоторговцев. В принципе они сейчас не такое уж и частое явление, но все равно встречаются, и люди у них бензин покупают, потому как дешевле, но лучше так не делать, скупой платит дважды — непреложная истина.

А если уж пришлось купить такую бодягу, хотя бы профильтруйте, не надо засорять фильтра с форсунками.

Бензонасос

Иногда бывает, капризничает бензонасос. Опять же, часто в холодное время года. Стартер работает, но двигатель не заводится, не слышно, как бензонасос качает, иногда мигает восклицательный знак.

Чтобы проверить, есть ли давление в системе, нужно открыть капот, слева, на рампе форсунок открутить черный колпачок. Там будет ниппель, как в шинах, если нажать, должно брызнуть.

Если брызгает, то дело не в бензонасосе, если же нет, то виновника мы нашли. Как правило, после подзарядки аккумулятора бензонасос начинает работать, если же нет, ищем причину.

Часто виновато реле. В тоннеле коробки передач, со стороны пассажира откручиваем кожух, там же где мы откручивали, когда переносили мозги. Там будет несколько силовых катушек, три обычно, достаточно просто постукать по ним или отогреть в руках.

Так же нужно проверить, не залит ли ЭБУ, но если он перемещен, как говорилось выше, то причина не в нем. Лучший вариант конечно СТО. Это всегда лучший вариант, только денег стоит, поэтому лучше сделать все вышеописанное, вдруг какая-нибудь мелочь и ее вполне можно исправить своими силами.

Можно самому добраться до бензонасоса, стоит он под задним диваном, откидываем, откручиваем 4 винтика и вот он, для начала снимем разъём, возьмем мульти-метр или лампочку с двумя проводами (прозвонку), вставляем контакты на черный и серый провода, проворачиваем стартером, лампа должна гореть, а мульти-метр показывать примерно 12В.

Удостоверившись, что до бензонасоса напряжение доходи, а он не работает, быстренько снимаем его и осматриваем, возможно обледенел фильтр грубой очистки (зимой), если же нет, то меняем его.

В случае, если лампа не загорается и мульти-метр отказывается показывать заветные 12В, переходим на передние сиденья, открываем заглушку, где у нас диагностический разьем ЭБУ и там есть 3 предохранителя, проверяем их, заодно смотрим реле, как описывалось чуть выше.

ГРМ

Жуткая проблема, которая встречается у калины это обрыв ремня ГРМ. Эту проблему не заметить невозможно. Не бывает такого, чтобы заводишь утром машину а у нас порван ремень.

Нет, ремень рвется в движении и уж тут ничего хорошего не бывает. Клапана встречаются с поршнями и их гнет, так же часто может пойти в разнос вся поршневая, что грозит дорогущим ремонтом.

Это все 16 клапанные движки, у восьми клапанных таких последствий нет, потому что в поршнях имеются углубления под клапана, и именно эти выемки помогают избежать столкновения клапанов с поршнями.

От разрыва ремня никто не застрахован, просто проверяйте его почаще, тогда есть возможность заметить угрозу разрыва и вовремя заменить грозящий порваться ремень. Так же есть вариант поставить поршни с проточками и в 16 клапанный двигатель, это тоже поможет избежать серьезных последствий при разрыве ремня.

Еще одна беда — провернуло шкив. Изредка бывает, что его проворачивает на пару — тройку зубцов из-за этого датчик показывает неверную фазу и двигатель не запускается. Надо снять ремень и проверить совпадает ли метка на шкиве и задней крышке ремня привода ГРМ.

Если нет, то нужно провернуть шкив (по вращению) до совпадения меток. Работа хлопотная, нужно много чего разобрать чтобы добраться куда надо, так же необходимо следить за метками распред- и коленвала, в общем возни выше крыши.

Датчик коленвала

Иногда бывает, что машина на холодную запускается нормально, но стоит заглушить двигатель и спустя какое-то время попробовать завести его снова, ничего не получится.

Иногда машина просто не заводится. Стартер работает, бензонасос качает, свечи и мозги в порядке, в этом случае следует проверить датчик коленвала, возможно он понемногу умирает.

Для этого снимаем датчик, подключаем к разъемам мульти-метр  в режиме вольтметра и быстро качаем перед его торцом отверткой, должны быть скачки напряжения.

Еще один способ — это снять датчик и замерить его сопротивление, тем же мульти-метром, ставим на прозвонку и прозваниваем два контакта датчика, должно показать примерно 750 Ом

Если скачков нет, меняем датчик. Если скачки имеются, можно попробовать проверить, нет ли под датчиком пыли или грязи, не загрязнен ли торец, если после очистки движок все равно не хочет запускаться, пробуем поставить новый датчик, благо он стоит совсем недорого.

Если уж после установки нового датчика ситуация не улучшилась, значит дело не в нем. Еще самый простой способ определить что датчик не исправен, это взглянуть на тахометр, как правило при неисправности обороты при попытке завестись не дергаются.

Катушки зажигания

Если проверено все, что можно, но машина не заводится, а тащить ее в СТО не хотите пока не испробовано все, что только можно попытаться исправить самому, проверьте модуль (катушку) зажигания.

Для начала проверим проводку. Отсоединяем колодку проводов от катушки, средний провод подключаем к плюсу мультиметра (в режиме вольтметра), а минус мультиметра замыкаем на массу.

Если при включении зажигания появляется напряжение примерно равное напряжению аккумулятора, значит с питанием все в порядке, проверяем цепи управления.

Для этого подключаем мультиметр к среднему и одному из крайних проводов жгута и крутим коленвал стартером — должно появиться напряжение в пару вольт, аналогично с другим крайним проводом. Если проводка в норме проверяем катушку.

Индивидуальные катушки зажигания

Мультиметр переводим в режим омметра, подключаем тестер к среднему и одному из крайних выводов катушки если цешка покажет бесконечность значит все — разрыв цепи. То же самое с другим крайним выводом.

Если все в порядке — продолжаем. Проверяем вторичную обмотку — для этого катушку нужно снять с двигателя и перевернуть. Подключаем тестер к парным разъемам катушки — 1-4 или 2-3 цилиндры.

Если показывает, что-то кроме бесконечности (должно быть, что-то около 4 кОм) значит все нормально, обрыва нет. То же самое с другой парой.

Итог

В общем, это основные причины по которым может не запускаться двигатель, точнее причин то гораздо больше, но это основные, которые можно исправить своими руками.

Еще раз скажу, что пытаться что-то делать, можно только в том случае, если вы хотя бы приблизительно знаете, что и как делать.

Мастером экстра класса быть не нужно, должен быть какой-нибудь опыт ковыряния в железе за плечами, прямые руки и исправную соображалку.

При наличии всех этих компонентов у вас все получится, и в случае несерьезной поломки сможете сэкономить на ремонте, в конце концов, жалко платить свои кровные за замену предохранителей или чего-то, что можно сделать своими руками.

мигает иммобилайзер

просмотров 5 722 Google+

Схема подключения АПС-6 и управления электропакетом

При работе любого электронного прибора случаются неисправности и сбои в работе. Но, как и любая электроника, блок иммобилайзера имеет функцию самодиагностики, которая проверяет и сигнализирует о неисправности. По тому как мигает иммобилайзер и какие при этом подаются звуковые сигналы можно определить наличие и характер неисправности.

Самодиагностика иммобилайзера.

Рассмотрим подробно сигналы, подаваемые АПС-6 применяемой на последних моделях ВАЗа (Калина, Приора и т. д.).

Индикатор горит постоянно в течение 20 секунд после включения зажигания, при этом нет звукового сигнала зуммера.

Это свидетельствует о сбое или неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если точнее, то в блоке ЭСУД нет данных об активации и обучении блока АПС-6. Исправный двигатель в этом случае заведется, и будет работать в штатном режиме. Решить эту проблему можно обучив повторно иммобилайзер.

При включении зажигания подаётся один звуковой сигнал и при этом мигает иммобилайзер один раз или горит постоянно.

В этом случае не читается чип ключа. Причин такой неисправности несколько и все они связаны с неисправностью передачи или считывания транспондера ключа. Причины этого может быть в ключе, катушке считывания (антенне) в замке зажигания, соединительных проводов от этой катушки до блока АПС или неисправности самого блока.

При наличие одного звукового сигнала блока АПС перестаёт подаваться сигнал об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой водительской двери, то причина в обрыве катушки, соединительного провода или неисправности блока. При наличии сигнала неисправность надо искать в ключе.

Для проверки катушки замка достаточно проверить сопротивление между проводами в двух контактной колодки от замка зажигания. Значение в этом случае примерно 6 — 8 Ом. Исправность проводов можно проверить, прозвонив провода от этого же разъёма до разъёма Х2 контактов 4 и 5 блока управления электропакетом. В случае если неисправность не будет выявлена необходимо проверить или сменить блок АПС. Неисправные ключи можно попробовать переобучить или заменить.

Следующая неисправность это отсутствие связи блока АПС с ЭБУ. В этом случае при включении зажигания прозвучит два сигнала, и также два раза мигает иммобилайзер. Причина может заключаться в отсутствии питания на блоках ЭСУД и АПС или CAN шины, по которой происходит связь между блоками. Без специального оборудования для определения неисправности обойтись очень трудно. Но Вы можете проверить наличие питания на выводах 12, 13, 44 и 63 ЭСУД Январь 7.2 (М7.9.7).

Три сигнала АПС-6.

 

Это говорит о том, что в памяти отсутствует код применяемого ключа. В том случае если при этом индикатор иммобилайзера горит в течение 15 – 20 секунд, то в этом случае блок не обучен. Для устранения обучите блок при помощи своего обучающего ключа. Если блок АПС был сменён, то обучающий ключ не от этого блока.

Четыре звуковые сигнала и мигание индикатора.

Такое возможно при смене блока АПС обучение, которого было произведено с другим блоком ЭСУД  и контроллер не даёт разрешения на пуск двигателя. Так же это возможно при сбое или выходе из строя ЕЕПРОМ ЭСУД. В этом случае лучше обратиться в сервис для определения и устранения неисправности.

admin 21/03/2016 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Не заводится Лада Калина или проблемы с иммобилайзером | Огород и дача на урале

Почему и как глючит иммобилайзер на Калине, одна из распространенных причин.

Тема очень тонкая и требует индивидуального рассмотрения в каждом случае. В этой статье рассмотрим тот случай, когда машина не заводится или заводится с многократных попыток, во время этого машинка с ключиком мигает на щитке приборов с периодичностью 1 раз в секунду. Все это указывает на неисправность штатной противоугонной системы.

Пожалуй можно начать с самого неприятного. Дело в том, что контроллер ВАЗ 2118 расположен в крайне неудачном месте, а точнее под радиатором отопления.Где расположен, находится контроллер Лада Калина

Позже производители стали устанавливать блок уже в районе бардачка. Но если он расположен под печкой, то самое время снять боковую стенку слева под ногами пассажира, которая держится на одном саморезе и осмотреть ЭБУ. Блок должен быть сухой, если наблюдается влажность (тосол), то можно смело предположить что блок затопило из-за неисправного радиатора печки. В некоторых случаях, после снятия блока, с него вытекал тосол, плата практически погружена в жидкость.

Как правило такой блок не восстанавливается, можно идти за новым в магазин.

Иногда все таки в редких случаях блок ремонтопригоден, если не сильно подвергся влажному воздействию, потому что первым сгорает выходной ключ управляющий форсунками, т. к. жидкость сперва попадает именно на ту часть платы, где он расположен и чип можно перепаять. Но не стоит рассчитывать, что после такого ремонта можно будет забыть об этой проблеме, максимум через 2 месяца он снова даст о себе знать. Естественно в таких случаях требует замены и сам радиатор. И чтобы такая беда вновь Вас не затронула, нужно расположить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой, благо длина проводов позволяет его там разместить во всех случаях.

В Калина также установлен иммобилайзер АПС-6, это большая редкость чтобы он сам по себе вышел из строя, как правило, проблема может быть в проводке или в самом штатном пульте дистанционного управления (в дальнейшем ПДУ). Дело в том что корпус брелока скреплен одним винтом, и как часто это бывает, перезатянутый винтик или плохо затянутый, может в дальнейшем привести к последствию неудачного запуска. На микросхеме ПДУ образуется трещина, как раз между контактами транспондера установленного на нем. В таком случае нужно пробовать завести машину запасным или обучающем ключом. К сожалению ПДУ с трудом поддается ремонту, проще его заменить.

Иммобилайзер Лада Гранта, Калина 2, Приора, Шеви Нива. УАЗ Патриот

На автомобилях ВАЗ Лада Гранта, Калина 1, Калина 2, Приора, УАЗ Патриот, Шеви Нива заводом изготовителем установлена система защиты автомобиля от угона – иммобилайзер. Большинство автомобилей продается с не активированным иммобилайзером. Большинство официальных дилеров не активируют штатный иммобилайзер по причине частых сбоев в его работе. Отключенный иммобилайзер на автомобиле имеет как положительные, так и отрицательные стороны. С отключенным иммобилайзером можно поставить автомобильную сигнализацию с автозапуском без установки дополнительного обходчика. Для изготовления ключа не нужен дорогостоящий чип. Потеря красного ключа не угрожает тем что вы больше не сможете прописать дополнительные ключи в память автомобиля. На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. Изготовление дубликата ключа без чипа стоит значительно дешевле чем с чипом. Главным недостатком отключенного блока ИММО является снижение безопасности автомобиля. Двигатель можно завести любым ключом, электронная система защиты не сможет противостоять угону.

Как узнать активирован иммобилайзер или нет

Если после порота ключа в замке зажигания сигнализатор в виде желтого автомобиля с ключом не горит и не мигает значит иммобилайзер активирован, исправен и запуск двигателя разрешен.

Иммобилизатор не активирован если после порота ключа зажигания в замке сигнальная лампа горит 15 сек и гаснет с одновременным звуковым сигналом

Иммобилизатор не активирован если после порота ключа зажигания в замке сигнальная лампа горит 15 сек и гаснет с одновременным звуковым сигналом.

Мигающий сигнальный значок иммобилайзера и звуковые сигналы зуммера означают неисправность системы. Для устранения неисправности следует обратиться в специализированные сервисные центры.

 

Мы изготавливаем простые и выкидные ключи для автомобилей отечественного и импортного производства с чипами и без. Делаем дубликаты ключей с работающими кнопками и чипом в Кирове. Привязываем ключи и чипы к иммобилайзеру автомобиля через разъем OBD без разбора автомобиля. Изготавливаем выкидные ключи с работающими кнопками открытия, закрытия дверей и багажника для большинства иномарок. Восстанавливаем утерянные ключи по коду, по замку зажигания, по личинкам замков дверей и багажника автомобиля.

Для заказа звоните по тел. В Кирове +7-922-900-70-60

Активация иммобилайзера на автомобиле Калина-1

 Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

  1. Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
  2. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
  3. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
  4. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
  5. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
  6. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
  7. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
  8. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
  9. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
  10. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
  11. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

 Активация иммобилайзера на автомобиле Калина-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

  1. При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
  2. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
  3. Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
  4. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
  5. Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

 

выкидной ключ, изготовление ключей, ИММО, иммобилайзер, ключ, чип

Отключение иммобилайзера калина


Отключение иммобилайзера — Лада Калина Хэтчбек, 1. 4 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!
Прежде всего хочу сказать огромнейшее спасибо тем, кто откликнулся на мою просьбу о помощи. Было очень много полезных советов и комментариев. Отдельное спасибо хочу сказать Саше hansel48 за очень дельные советы и отзывчивость. Заранее забегая вперёд, хочу сказать, что мы с большой вероятностью нашли неисправность, но я ещё не спешу с выводами так как пока ещё наблюдаю. Обо всём, что как происходило и диагностировалось будет пост, а также будет пост непосредственно об устранении неисправности. Пост про исправление будет ближе к концу месяца. Также предыдущий пост удалять не буду, мало-ли кому пригодится.

Теперь перейдём ближе к делу. В один прекрасный момент, когда на машине ездила ещё моя бабуля задымился и сгорел замок зажигания…
И ещё тогда были советы по отключению иммобилайзера, так как периодически подглюкивал, плюс ключ от багажника рядом с основным ключом держать не особо вроде как можно, а возить его нужно. Ну и машинка на приборке тоже не часто но выскакивала и как следствие в ЭБУ была ошибка. В этом году ещё ошибок не было, а в прошлом я их периодически затирал…
Вообщем 05.05.19 я решился и приехал к человеку у которого чиповал своего Ховера
Когда я приехал, то первым делом снял ЭБУ и отдал мастеру. А он говорит что на мозгах антифриз, хотя блок перенесён. Два дня наблюдал, вроде ничего нет. Будем наблюдать и надеяться, что это был конденсат после зимнего простоя…

Демонтировал ЭБУ.

Пока мастер отключал программно иммо, я разбирал центральную консоль.

Аккуратненько разбираем… Кстати ЭБУ находится полочкой бардачка и он находится выше косы проводов, так что вариант, что по косе стекал антифриз отпадает. Да и под радиатором печки я не нашёл никаких следов антифриза.

Всё отключаем

И видим вот такую картину


Дальше необходимо было перерезать 8 и 16 контакт и заизолировать их. Где-то читал, что можно и перемычкой, но тогда возможно, что что-нибудь из электропакета не будет работать, например стеклоподъёмники.

Вот на этой колодке и обрезаем 9 и 18 контакты

Попытался собрать на месте. Мучался, в итоге решил поехать домой так и сделать всё не торопясь.
Один интересный момент. Я знал, но в тот момент забыл про него. Поворотники не будут работать если не подключена кнопка аварийки.
Приехал домой, начал собирать. И точно также всё тяжело начало собираться. Пластик дубовый. разбирается легко, а одевается обратно не очень.
По итогу пришлось съездить в магазин чтобы купить вот такие крепления:

Крепление №1. Типо закладной

Крепление №2.Тоже по типу закладной, только с защёлкой. Сильно не пинайте за качество фото.

И когда я приехал с магазина и поставил на место крепления всё село также как и было.
Теперь при включении зажигания. Горит машинка. Происходит два звуковых оповещения по два коротких сигнала. То есть сначала сразу же как завели идёт два коротких сигнала и потом через паузу они снова. Далее лампочка гаснет.
Лично я советую отключать данный иммобилайзер. Так как у них глюки случаются и те люди, кто пользуется родным ключ, которым можно открыть багажник, вряд ли возят с собой обучающий ключ. На мой взгляд от иммо больше проблем, чем пользы и лучше его отключать. Теперь в моей машине его нет, и если можно так сказать она стала чуть более надёжной чем с иммобилайзером. Так как глюки теперь исключены. Центральный замок конечно же остался. Те кто захотят вскрыть машину, обойдут и иммобилайзер. Так что если хотите обезопасить себя и авто лучше ставить нормальную сигнализацию.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах и драйва!

www.drive2.ru

Отключаем иммобилайзер — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем известно что на калине установлен иммобилайзер, который не даёт завести авто без ключа, точнее чипа встроенного в ключ. Так же он не даёт запустить авто с помощью сигнализации, стартер крутит но авто не заводится. Сразу скажу двигатель у меня 1. 6л 8кл. ЭБУ М74 иммо обучен. Для отключения иммо нам потребуется компьютер (в данном случае у меня ноут на win8), адаптер k-line (у меня VAG-COM 409.1)

программа winflashecu v.1.14 и немного проводов, позже расскажу зачем.
Ну что же приступим, очистку я проводил не снимая ЭБУ с авто отключаем массу с аккумулятора, затем отсоединяем разъёмы от ЭБУ

полностью разбирать не нужно, просто отсоединить!

работать мы будем с большим разъёмом
необходимо снять верхнюю крушку и выдвинуть серый фиксатор
далее берём проводок подходящего диаметра и вставляем в пустые отверсия контактов А4 и В2 со стороны где входят все провода, так чтобы оголенные концы проводов чуть выходили с другой стороны

должны немного вылазить провода

затем задвигаем серый фиксатор и приматываем провода изолентой к другим проводам, и закрываем черную крышку, на эти провода необходимо подавать +12V
можно подсоединить через переключатель. Подключаем разъёмы обратно к эбу и подсоединяем массу акб. На этом доработка закончена.
Подсоединяем адаптер к диагностической колодке

и к компьютеру. В диспетчере устройств windows устанавливаем скорость порта адаптера 38400 бит/с. запускаем программу winflashecu, в программе выбираем номер порта и ставим скорость 38400 и выбираем блок м74.
Далее подаём напряжение +12В на наши провода которые мы вмонтировали=) только после этого поворачиваем ключ зажигания! В нижнем правом углу вместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся надписи

Далее обязательно сохраняем старый EEPROM для этого нажимаем Чтение EEPROM и выбираем где сохр на компе. Далее можно пойти двумя путями либо скачать с инета чистый eeprom либо подчистить свой. Для этого открываем наш файл eeprom с помощью HEX редактора и прописываем все FF. после того как мы всё отредактировали, заливаем его обратно в ЭБУ. Нажимаем Запись EEPROM и выбираем наш файл. По окончании записи должна появиться надпись, что запись прошла успешно! Закрываем программу, выкл зажигание, выкл пеключатель +12В. Заводим авто и радуемся. После откл иммо значок на панеле приборов будет гореть несколько секунд при заводке авто и затем гаснуть. Уфф устал печатать=))

www.drive2.ru

где находится, как обойти, блок

Действительно ли можно и как отключить иммобилайзер в Лада Калина? Для многих владельцев этот вопрос обладает неподдельным интересом. Что подразумевается под этим устройством? Это специальное средство, еще именуемое как автомобильная противоугонная система (или АПС), позволяющее заблокировать возможность пуска мотора.

Сегодня рассматриваемые здесь устройства подразделяются на 2 категории: контактные иммобилайзеры и их бесконтактные аналоги. Первая группа изделий управляется посредством ключа, а вторая способна работать с помощью брелока, а также специальной карточки. Весьма частыми являются случаи отказа. Здесь у владельцев возникает указанный нами вопрос как отключить иммобилайзер.

Множество владельцев Лада Калина считают свой автомобиль беспроблемным в плане надежности транспортным средством, и вдруг такая досадная неисправность, как отказ иммобилайзера! Из-за частых «зависаний» этого модуля завести авто становится не под силу не то что угонщикам, но даже самому владельцу, поэтому многих и интересует вопрос как отключить иммобилайзер.

Далее подробно расскажем, с помощью каких действий, и как отключить иммобилайзер. Также необходимо знать, где находится это устройство, и как снять его в случае необходимости.

Напомним, что почти все модельное семейство Лада Калина, оборудуемое моторами с распределенным впрыском, изначально оснащается устройством «АПС4», предназначенным для предотвращения попыток угона. Схема работы модуля проста и построена на следующих моментах. Устройство передает импульсы в ЭБУ мотора, после чего производится блокировка цепи управления топливным насосом и узлом зажигания. Разблокировать можно только применив специальный ключ. Поэтому отключение иммобилайзера очень актуальный вопрос. При этом, многие автовладельцы не знают где находится данное устройство, а также как снять его.

Заметим, что данное устройство обладает большой чувствительностью. Оно способно выйти из строя даже во время выполнения диагностического запроса на работающем моторе или при включении звонка обычного мобильного телефона. Производитель прислушался к нареканиям владельцев и дооснастил автомобиль Лада Калина вспомогательным пусковым устройством, позволяющим завести мотор при вышедшем из строя блокираторе. Для осуществления такого пуска от водителя требуется ввод специального шестизначного кода. Перед этим следует несколько раз надавить на педаль газа, после чего система согласится на ввод кода, разрешит пуск мотора и одноразовую поездку.

Указанные неудобства раздражают владельцев Лада Калина, и они не выбрасывают из головы отключение иммобилайзера. Но можно ли это совершить самостоятельно? И где находится это устройство?

Рекомендации по правилам отключения

Отключение иммобилайзера задача не сложная, но в этом деле важна последовательность. Для деактивации устройства действуем согласно схеме, прилагаемой производителем. Обнаруживаем устройство, где стоит оно, и пробуем отключить его от питающего модуля.

Запасаемся инструментом:

  • резиновым молотком;
  • отверткой с крестообразным профилем;
  • фигурной битой;
  • карданного типа шарниром с соответствующим удлинителем.

Действуем!

  1. Снимаем АКБ.
  2. Извлекаем защиту приборной панели.
  3. Иммобилайзер выглядит как черная коробка небольших габаритов и расположен за управляющим модулем отопления салона. Здесь сложность возникнет с подступом к болтам, которыми зафиксировано устройство.
  4. Предварительно потребуется обесточить «АПС». Для этого выдергиваем штекер, придерживая рукой его пластмассовый фиксатор.
  5. Иногда владельцы LADA Kalina забывают о необходимости восстановления диагностической связи (линии) после демонтажа противоугонного модуля. Для этой цели потребуется перемычка, посредством которой происходит восстановление обмена импульсами между колодкой диагностики и самим ЭБУ. Если потребность в такой опции отсутствует, то действуем проще – коммутируем соответствующие кабели, чтобы обеспечить функционал «K-line».

Активация иммобилайзера Лада Гранта

Багажник на Лада Гранта на крышу

Гранта что входит в комплектацию норма Лада Гранта

Завершив процедуру удаления, снова настраиваем «АПС». Потребуется стереть весь перечень данных, сохраняемых иммобилайзером в энергозависимой памяти модуля управления мотором.

Данный процесс имеет следующий вид.

  1. Не забываем заранее извлечь разъем с проводами из гнезда устройства.
  2. Теперь прибегаем к соединению контактов, маркируемых как «18» и «9.1».
  3. Вскрываем корпус контроллера, где стоит он, видно на схеме, и вставляем чип с чистящей утилитой вместо штатной микросхемы проводки. Пытаемся запустить двигатель. Он заведется в случае корректного выполнения всех указанных действий.
  4. Если не получается извлечь обозначенную микросхему, то можно найти программный продукт «Combiset», который также способен выполнить очистку памяти. Когда и этот способ не приносит результата, тогда потребуется перепаять само гнездо схемы.

Более везучими оказались владельцы LADA Kalina с ЭБУ в версии «Январь 5.1». Модуль позволяет легко установить программу «Eeprom». Она способна перезаписать данные с новой прошивкой, которую можно получить от необученного противоугонного устройства посредством считывания с бортового контроллера. Указанные действия обеспечивают возможность ЭБУ самостоятельно генерировать требуемый пароль, после чего пуск мотора будет разрешен.

Иногда имеют место случаи, когда не удается в полном объеме ликвидировать данные, к примеру, с «Eeprom». Выход есть! Пробуем редактировать дамп-файл. Здесь байты от «2» до «7» сменяем буквами «FF».

Разблокируем «АПС»

Заметим, что штатный иммобилайзер в LADA Kalina является примитивным устройством по сравнению с прочими современными электронными комплексами. Если к присутствующей в Ладе системе присоединить дополнительный датчик раскачивания, тогда сигнализация превратиться в конкурентоспособное устройство.

Здесь проблемы способны появиться только при коммутации охранной системы с цепью пуска мотора в автоматическом режиме. Дело в том, что она не «желает» функционировать совместно с иммобилайзером. А если владелец потерял ключи или захотел установить другую сигнализацию? Как в такой ситуации самостоятельно разблокировать противоугонный модуль? «АПС» в данном авто находится в зависимости от микрочипа, присутствующего в ключе зажигания. Иммобилайзер подвергается разблокировке при поступлении соответствующего импульса с ЭБУ. Данная опция функционирует только при условии активации системы. Удостовериться в данном факте несложно. Закрываем двери и обнаруживаем загоревшийся символ иммобилайзера. Выдерживаем 20-секундную паузу и, если символ погас, значит, система является активированной. Все дальнейшие манипуляции по разблокировке устройства выполняем по вышеприведенному алгоритму.

vaz-lada-granta.com

отключение и активация иммо своими руками по инструкции с видео и неисправности устройства

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

  1. Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
  2. «Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
  3. Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.

Где находится иммо в Лада Калина?

Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.

Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты

Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.

Как активировать иммобилайзер?

Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба

autocentrum.ru

Лада Калина Хэтчбек мышЪ-путешественник › Бортжурнал › Код аварийного отключения иммобилайзера

Не все знают, что в калиноприорьих иммобилайзерах есть функция аварийного отключения. Она была ещё в АПС-4, который стоял у меня на девятке, но упоминание о ней из книги по Калине уже зачем-то убрали. Когда я только купил новую машину, я решил проверить функцию аварийного отключения иммобилайзера и оказалось, что она здесь есть. Нужна она для того, чтобы при отказе/поломке/потере (нужное подчеркнуть) ключа или сбое иммобилайзера где-нибудь в полной жопе вдали от цивилизации машине можно было бы объяснить "привет, свои, открывай" и завести её любой подручной отвёрткой.

Итак, для обучения пароля аварийного отключения иммобилайзера нам потребуется комплект ключей от машины — красный и все чёрные (у меня их два) и пять минут времени.

Итак:
0. Придумываем 6-значное число, состоящее из цифр 1-9. Цифра 0 в нём встречаться не может.
1. Идём в машину, снимаем с охраны, садимся внутрь, закрываем дверь и раскладываем ключи в пределах шаговой доступности — действовать нужно быстро.
2. Выполняем процедуру переобучения кодовых ключей. Расписано везде и всюду, и всё же:
а) включаем зажигание красным ключом и выключаем его — машинка в панели быстро-быстро мигает;
б) вытаскиваем красный ключ, включаем зажигание чёрным ключом и дожидаемся звуковых сигналов;
в) выключаем зажигание (машинка в панели быстро-быстро мигает) и, если есть ещё чёрные ключи, повторяем пункт б) для каждого ЧЁРНОГО ключа;
г) включаем зажигание красным ключом, дожидаемся звуковых сигналов, выключаем зажигание (ключ в замке), ждём одиночный пик, потом включаем зажигание тем же красным ключом. Ждём бибикалку и моргание аварийки. Процедура переобучения ключей завершена.
3. При обычном обучении теперь нужно вынуть красный ключ и работать дальше чёрными как обычно. Мы оставляем красный ключ в замке в положении "Зажигание". Через минуту лампа Check Engine в приборке погаснет (шозанах о_О)
4. Набираем загаданные цифры PIN-кода. Набирается цифра быстрыми нажатиями педали газа в пол. При каждом нажатии лампа Check Engine будет загораться, а при отпускании педали — гаснуть. Для сохранения цифры нужно после нажатия педали газа нужное число раз нажать и держать педаль до тех пор, пока лампа CE не погаснет.
Приведу пример. Мы задумали PIN-код 123456. Переобучили ключи, сидим ждём. Через минуту лампа Check Engine в приборке гаснет. Быстро нажимаем педаль в пол и отпускаем её. Пока педаль в полу, лампа Check Engine зажигается, когда отпускаем педаль — гаснет. Нажимаем педаль (лампа загорается) и держим около 5 сек — лампа гаснет, подтверждая, что контроллер нас понял и первая цифра запомнена. Отпускаем педаль и набираем вторую цифру — тыц-тыц-тыыыыыыыыыыыц. После погасания лампы набираем третью — тыц-тыц-тыц-тыыыыыыыыыыыыыыыыц. И так далее.
Если в какой-то момент лампа Check Engine вместо того, чтобы потухнуть после долгого удерживания педали газа, начинает моргать — вы ошиблись при наборе цифры (либо слишком долго держали на первом нажатии, либо нажали коротко педаль более 9 раз) и всю процедуру нужно начать с самого начала — сначала переобучить ключи, потом запрограммировать пароль.
5. Если вы всё сделали правильно, то после того, как будет набрана последняя цифра, лампа Check Engine не погаснет. Подержите педаль газа секунд 10 для верности и отпустите, после чего можно выключать зажигание и убирать кодовый и ненужные рабочие ключи.

А теперь про то, как этим пользоваться.
Предположим, что ваша машина не признаёт ваш ключ, или вы включили зажигание табуреткой и вам нужно угнать свою собственную машину. Как объяснить ей, что злоумышленник — это вы:
1. Включаем зажигание. При попытке повернуть ключ с неисправным/отсутствующим/чужим транспондером на старт — ничего не произойдёт. В лучшем случае машина пару раз провернёт стартер, пока не поймёт, что её пытаются надуть, в худшем — не произойдёт ничего. Машинка в приборной панели будет мигать с интервалом примерно раз в секунду, давая понять — "эй, чувак, ты чо?"
2. Ждём минуту. Лампа Check Engine погаснет, давая понять, что функция аварийного отключения иммобилайзера запрограммирована и ЭБУ ждёт от нас код.
3. Набираем код педалью газа, как описано выше. Если всё сделано правильно, то после ввода 6-ой цифры кода зажужжит бензонасос, а лампа Check Engine продолжит гореть, приглашая завести двигатель. Если в коде ошибка, то после ввода 6-ой цифры лампа Check Engine будет медленно мигать, давая понять, что пошёл ты нафиг.

А если вдруг зачем-то захочется код стереть, то при наборе первой цифры в режиме программирования кода первое же нажатие должно быть долгим.

Код на наших машинах многоразовый и позволит завести машину с неисправным ключом сколько угодно раз.
На самом деле есть жгучее желание выточить ключ а-ля девяточный железный и приклеить его на супер-клей под бампер снизу. В случае утери ключа — заведусь и уеду. А то мало ли что…

Ещё интересно посмотреть реакцию штатной сигналки на ввод PIN-кода. Если открыть дверь ключом, начинает орать. Включаешь зажигание СВОИМ ключом — замолкает и разблокируется. А как на код будет реагировать, интересно?

www.drive2.ru

Как отключить иммобилайзер на калине самому — отключение иммо

Как вылечить Калину от иммобилайзера (отключение иммо)

Схема иммобилайзера Лады Калины

По большому счету, вся вина в неправильной работе иммобилайзера лежит на бортовом компьютере, который делает частые сбои. Так, некоторые владельцы сталкивались с тем, что необходимо вскрыть свою машину, чтобы в нее попасть. Короче, прибегали к методам взлома. Но, чтобы этого не случилось, лучше обезопасить себя заранее.

Итак, рассмотрим проблемы и способы их решения:

Итак, когда причины рассмотрены, необходимо рассмотреть, как вылечить ЭБУ от этой проблемы или просто отключить иммобилайзер.

>

Прошивка, как способ устранения проблемы

Для прошивки ЭБУ не стоит сразу бежать к мастерам, поскольку нет ничего сложного и операции можно сделать своими руками. Но, подходить к вопросу стоит тщательно и не спешить. Лучше все проверить, чтобы не натворить лишних дел.

Расшифровка проводов иммобилайзера Лада Калина

Для совершения операций понадобится: ноутбук, планшет или портативный ПК, программа ПАК «Загрузчик», паяльник с припоем, напряжение 220 вольт.

Пример того, как прошивается ЭБУ на Ладе Калине

Теперь, можно перейти непосредственно к процессу:

  1. Как и всегда, отключаем «клемму-минус».
  2. Снимаем ЭБУ. Для этого придется разобрать панель приборов. Аккуратно, не сломайте, лампочки могут перегореть от встряски.
  3. На нем, при помощи провода, желательно медного, замыкаем контакты А4 и В2.

    Схема подключения Загрузчика для прошивки ЭБУ Калины

  4. Теперь, можно подключить ЭБУ при помощи ЮСБ кабеля к ПК.

    Место подключения USB ПК к бортовому компьютеру Калины

  5. Запускаем на ноутбуке программу Загрузчик, которая разблокирует ИММО.
  6. На мониторе выскочат подсказки, которые требуется соблюдать. Выбор действий для настройки ПАК «Загрузчик» перед прошивкой Калины Последовательно выбора функций в программе ПАК «Загрузчик»
  7. Ждем, пока прошьется блок управления.
  8. Подключаем обратно клеммы, и тестируем.
  9. Если все сделано, верно, то проблем не будет.

Не рекомендуется проводить модернизацию в период гарантийного обслуживания, поскольку если на сервисе выявят такую доработку, то слет с гарантии обеспечен.

Способы разблокировки

Для разблокировки контроллера иммобилайзера используют следующие способы:

  • перепрошивку контроллера иммобилайзера;
  • шунтирование исполнительных устройств;
  • полное отключение иммобилайзера;
  • установку обходчика иммобилайзера;
  • звонок диспетчеру.
Перепрошивка

Для перепрошивки иммобилайзер снимают с автомобиля, подключают к компьютеру или ноутбуку с помощью переходника, а затем используя специальное приложение (его поставляют вместе с иммобилайзером), меняют прошивку его памяти. Для выполнения этой работы потребуется не только компьютер, но и умение пользоваться специальным приложением. В противном случае попытка перепрошивки закончится повреждением устройства. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в устройстве машины и знать, где установлен КИ (контроллер иммобилайзера). Поэтому такой способ чаще всего используют работники автосервисов, ведь обычный автолюбитель не обладает ни оборудованием, ни квалификацией для подобных работ.

В серьезных сигнализациях (Старлайн, Пандора и других) иммобилайзер является частью охранной системы. Поэтому невозможно самостоятельно перепрошить этот блок без ухудшения работы сигнализации. Однако на дешевых сигнализациях, равно как и установленных с завода, этот метод успешно работает.

Шунтирование исполнительных устройств

Этот способ подходит для тех, кто хорошо разбирается в электронике, устройстве автомобиля и умеет своими руками чинить проводку машины. Необходимо закоротить между собой провода, соответствующие контактам реле, убедившись, что эта манипуляция не нарушит работу электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Однако нельзя просто перемкнуть красный и синий провод, ведь результатом такого шунтирования может быть поврежденный ЭБУ или сгоревший автомобиль. На некоторых автомобилях этот способ не работает, потому что приводит к постоянному включению топливного насоса. В этом случае придется вставить дополнительное реле, подключив его к замку зажигания, чтобы оно шунтировало исполнительный механизм лишь после поворота ключа в замке.

Этот метод также не сработает, если реле работают на размыкание. В этом случае закорачивание контактов приведет лишь к тому, что на соответствующий вывод ЭБУ будет подаваться блокирующее напряжение.

Полное отключение иммобилайзера

Этот метод используют, если другие способы оказались неэффективны. Чтобы выполнить эту операцию самому, необходимо открутить крепления КИ, снять его и отсоединить все контакты. Затем придется налаживать работу ЭБУ, возможно, менять его прошивку. Ведь работа ЭБУ зависит от команд КИ, поэтому простое удаление контроллера не восстановит работу мотора. Исключение составляют простые модели и штатный КИ, установленный с завода, которые замыкают определенные контакты ЭБУ или подают напряжение на какие-то выводы. Если же на машине установлено более сложное устройство, придется вносить изменения в проводку и прошивку ЭБУ. Такую операцию лучше доверить специалисту, разве что вы хорошо разбираетесь в электронике, устройстве автомобиля и подобных устройствах.

Установка обходчика иммобилайзера

Обходчик позволяет обманывать ЭБУ, подавая напряжение на соответствующие выводы или замыкая нужные контакты. Это устройство может быть выполнено в различных вариантах:

  • простого переключателя;
  • потайной кнопки;
  • электронного блока с GSM-модулем.

Установка обходчика снижает общую эффективность защиты от угона, ведь злоумышленник может воспользоваться им, чтобы уехать на вашей машине. Наиболее эффективны обходчики с GSM-модулем, ведь они реагируют на SMS, содержащие определенный код и отправленные на правильный номер. Если у вас установлена надежная охранная система (Старлайн, Пандора, Аллигатор и тому подобные), подключенная к диспетчерской службе, то устанавливать обходчик иммобилайзера должны лишь специалисты, получившие одобрение этого диспетчера. После установки необходимо проинформировать диспетчера о подключении нового блока.

Звонок диспетчеру

Если иммобилайзер является частью спутниковой или GSM сигнализации, подключенной к диспетчерской службе (Старлайн или аналоги), то отключить его можно, позвонив оператору. Придется назвать свои паспортные данные и секретное слово или пароль. После этого объясните оператору, что произошло, и какая помощь вам требуется. Если оператор не сможет помочь дистанционно, то отправит к вам специалистов, которые оперативно решат возникшую проблему.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно

Современные автомобили оснащают сложной электроникой, которая управляет режимом работы двигателя. Поэтому любое вмешательство в электропроводку машины может закончиться серьезным повреждением ЭБУ, из-за чего потребуется его замена. Если вы специалист по автомобильной электрике или опытный радиолюбитель, то сможете разобраться в схеме подключения иммобилайзера и отключить его без повреждения машины. Если же вы не являетесь таким специалистом и даже отдаленно не представляете, как отключить иммобилайзер, то вызывайте людей, умеющих выполнять эти работы. Такой подход позволит избежать повреждения автомобиля и серьезных финансовых затрат, связанных с его восстановлением.

Где находится иммобилайзер на Калине

В автомобилях Lada Kalina модуль управления блокиратором располагается в отсеке за контрольным щитком, в области установки центрального воздуховода отопительной системы. Антенный элемент для обработки и получения сигналов выполнен в виде кольца и находится в выключателе зажигания. Сам чип устанавливается в головку ключа. Его считывание производится автоматически, когда последний устанавливается в замок зажигания.

Расположение основного модуля управления блокирующим устройством

Доступ к устройству

В моделях Лада для того, чтобы добраться до механизма, позволяющего блокировать двигатель, понадобится следующее:

  • отвертка с крестовым наконечником;
  • удлинитель, оснащенный карданным шарниром;
  • головка для крестообразных болтов;
  • пластмассовая отвертка для демонтажа облицовочных элементов центральной консоли.

Перед тем как отключить иммобилайзер на Калине, к нему надо обеспечить доступ:

  1. От АКБ автомобиля отсоединяется кабель с отрицательным контактом.
  2. Открывается пепельница в салоне. Откручивается четыре болта, фиксирующие ее корпус, после чего она демонтируется из посадочного места.
  3. Производится демонтаж двух заглушек, которые установлены по бокам от клавиши активации световой сигнализации.
  4. Выкручивается еще два крепежных болта. Они расположены под заглушками.
  5. Производится снятие рычагов для регулировки температуры в салоне, а также направления потока воздуха.
  6. Центральная панель управления печкой вытягивается на себя. Ее надо демонтировать с защелок.
  7. Выполняется отключение электрических колодок, которые подведены к кнопкам управления.
  8. Затем владелец может демонтировать штатный модуль, установленный под центральным воздуховодом. Устройство зафиксировано посредством двух болтов, рядом располагается ЭБУ.
  9. Выполняется отключение разъема с проводами от модуля, для этого достаточно нажать на фиксатор.

Как активировать иммобилайзер

Процедура включения иммобилайзера ДВС на ВАЗ Калина может отличаться в зависимости от модели авто.

Активация на Калине-1

Инструкция по включению противоугонного средства на автомобилях первой серии:

  1. Подготавливается мастер-ключ, с его помощью будет выполняться активизация устройства. Этот элемент оснащается красной меткой на корпусе, его нужно вставить в замок.
  2. Выполняется проворачивание ключа для активации зажигания. Поскольку блокирующее средство отключено, спустя шесть секунд на приборной панели начнет моргать диодный индикатор. Если этого не произошло, то блокиратор включен. Значит, он уже обучен и его активация не нужна.
  3. Ключ прокручивается, чтобы отключить зажигание, диодная лампочка будет функционировать в режиме частых вспышек. На протяжении последующих шести секунд необходимо извлечь мастер-ключ и вставить в замок обычный.
  4. Включается зажигание, для этого прокручивается личинка замка. Зуммер должен издать тройной звуковой сигнал в подтверждение. Если этого не произошло, возможно, автовладелец не успел уложиться в шесть секунд. Иногда проблема состоит в самом иммобилайзере.
  5. Затем надо подождать шесть секунд, зуммер должен издать двойной звуковой импульс. Производится отключение системы зажигания в машине. Ключ можно демонтировать из выключателя.
  6. На протяжении последующих 6 секунд включается зажигание, но для этого применяется мастер-ключ. На приборной панели машины должен заморгать световой индикатор блокиратора двигателя. При его включении зуммер издаст еще один импульс.
  7. Зажигание отключается, но ключ пока не вытаскивается из выключателя. Через определенное время раздастся еще один звуковой импульс, а моргание диодного индикатора на приборке будет более интенсивным. Между отключением зажигания и учащенным морганием лампочки должно пройти примерно 15 секунд. Но интервал может быть и другим, все зависит от модели блока управления мотором.
  8. В течение последующих десяти сек. быстро активируется зажигание на три секунды, затем оно отключается.
  9. Аварийная сигнализация автомобиля издаст тройной импульс. Это свидетельствует о том, что процедура обучения завершена. Затем следует подождать, пока диодная лампочка на приборной панели не перестанет мигать. Обучающий ключ извлекается из выключателя.
Активация на Калине-2

На вторых версиях авто процедура включения своими руками выглядит по-другому:

  1. В замок вставляется ключ, производится активизация зажигания, зуммер издаст звуковой импульс. Когда раздастся последний сигнал, система выключается. Если запуск двигателя машины осуществлялся с применением обучающего ключа, то иммобилайзер не издаст звуков. Автовладельцу придется подождать несколько секунд и приступить к следующему шагу.
  2. В течение 6 секунд выполняется установка ключа в выключатель, зажигание надо активировать еще раз. Биппер воспроизведет тройной сигнал.
  3. Обучающий ключ извлекается и вставляется следующий, это надо успеть сделать за шесть секунд.
  4. Производится отключение зажигания. Извлекать ключ из выключателя не нужно. Зуммер воспроизведет звуковой импульс. Затем включается зажигание, в этот момент должен сработать гудок на рулевом колесе авто. Это свидетельствует о завершении процедуры обучения метки ключа, информация о ней занесена в блок управления.
  5. Выполняется выключение зажигания. На панели приборов перестанет работать диодный индикатор. Если лампочка еще моргает, то иммобилайзер нерабочий.

Канал «Avtodopka» подробно рассказал об активации блокирующего штатного устройства на Калине.

Как отключить иммобилайзер самому

Чтобы убрать блокиратор и удалить информацию о нем из памяти, можно использовать несколько вариантов.

Блок Bosch М 7 4

Процедура выполняется после подготовки:

  • ПК либо ноутбука с утилитой Winflashecu, версия программы должна быть 1.14 либо выше.
  • шнура для интерфейса К-Лин с адаптером, можно использовать устройство ВАГ-КОМ 409.1;
  • утилиты для перепрошивки и настройки управляющего модуля с отключенной поддержкой блокиратора;
  • кабелей разной длины.

Выполнение задачи осуществляется так:

  1. От аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма — от блока управления двигателем надо отключить разъем с проводами. Последний располагается в моторном отсеке машины. Для выполнения задачи нужно снять защитную крышку и извлечь плоское крепление колодки. Все действия осуществляются на большом выходе, маленький разъем не трогается.
  2. Производится установка кабелей на контактные элементы А4 и В2 со стороны колодки. Эти проводники будут применяться для дополнительной подачи 12-вольтного напряжения. Их рекомендуется заранее качественно подключить к АКБ, используя промежуточный переключатель.
  3. Выполняется монтаж колодки обратно, производится фиксация крепления.
  4. Подключается адаптер к диагностической колодке. Она установлена в салоне машины и защищена пластиковой крышкой на торпеде.
  5. После подключения на ноутбуке в программе выставляется скорость передачи информации в 38400 бит/с.
  6. Выполняется запуск программы. В открывшемся окне указывается номер порта и скорость. Также надо отметить тип управляющего модуля — М 7.4. В нижнем углу справа в главном окне будет гореть надпись «Отсутствие связи».
  7. Затем подается напряжение на контакты А4 и В2. Производится активация зажигания. В правом нижнем углу главного окна программы появится сообщение «Связь с ЭБУ». Кнопка пуска операций будет активной.
  8. Выполняется считывание информации EEPROM, это данные, которые инженеры АвтоВАЗа заносят в память ЭБУ. Их следует сохранить на ПК или ноутбук.
  9. Затем выбирается новая версия прошивки и устанавливается в память микропроцессорного модуля. Для выполнения задачи используется клавиша «Запись EEPROM». Когда загрузка будет завершена, необходимо закрыть программу и отключить зажигание. Выполняется отсоединение кабелей дополнительного питания и производится запуск силового агрегата без ключа с меткой.
Блок Bosch 7 9 7

Перепрошивка микропроцессорного модуля осуществляется по вышеописанному алгоритму. Но нужно учесть, что этот блок подлежит доработке. Для этого придется перепаять один резисторный элемент на плате устройства. Рекомендуется обратиться на сервис, процедура должна осуществляться специалистами, имеющими опыт в пайке мелких деталей.

Пользователь Vlad V подробно рассказал об отключении управляющего устройства блокиратора двигателя Бош модели 7.9.7.

Блок Январь 7 2

Для выполнения задачи подготавливается:

  • К-Лин адаптер, к примеру, устройство ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на него предварительно загружается утилита ЧипЛоудер версии 1. 97.7 или выше;
  • паяльник с оловом и канифолью;
  • комплект проводников и выключатель;
  • резисторное устройство, сопротивление которого составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения проводов с управляющим модулем;
  • рабочий аккумулятор.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Выполняется обесточивание бортовой сети машины, для этого отключается питание от АКБ. Производится демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Сам корпус устройства оборачивается изолятором. Надо собрать схему из подготовленных элементов, как показано на фото.
  3. Производится подключение адаптера К-Лин к компьютеру.
  4. Посредством выключателя имитируется работа системы зажигания.
  5. На компьютере запускается программа. Автоматически выполняется синхронизация связи с блоком управления.
  6. С помощью утилиты считывается установленная на управляющем устройстве прошивка, а затем данные о ней сохраняются в память компьютера. Если процедура считывания успешно окончена, нажимается кнопка «Убрать иммо». Надо подождать, пока на дисплее ПК либо ноутбука появится окно с надписью «Иммобилайзер удален».
  7. Утилита закрывается. С использованием выключателя, как показано на схеме, выполняется отключение системы зажигания.
  8. Перед обратной установкой блока управления от иммобилайзера отключается сигнал. Когда колодка отсоединена, куском кабеля следует замкнуть контактные компоненты, маркированные как 9 и 18.
Блок Январь 5 1

Процедура удаления в таких моделях иммо выполняется путем демонтажа и перепайка флеш-памяти из блока. Для осуществления задачи рекомендуется обратиться к специалистам, поскольку сделать это самостоятельно проблематично. Перепайка производится с использованием программатора, а также термофена.

Фотогалерея

Подробные фото схем приведены в этом разделе.

Контактные элементы на Bosch 7-4, на которые надо подать напряжение Схема соединения адаптера на примере модели блока Январь 7-2 Электросхема подключения деталей для модуля 7-2

Аварийное отключение

Для аварийной деактивации автовладельцу потребуется цифровой код. Он заранее записывается в память микропроцессорного блока.

Чтобы выполнить задачу, предварительно надо вбить в память пароль:

  1. В замок устанавливается обучающий ключ, который проворачивается для активации зажигания. Необходимо дождаться, пока диодная лампа на контрольном щитке не перестанет моргать.
  2. Надо ввести цифры кода, допускается применение символов от 1 до 9. Для назначения необходимо быстро нажать на педаль газа до конца. При каждом нажатии на приборке будет появляться лампочка блокирующего средства мотора. Если цифра пин-кода назначена, необходимо зажать педаль и держать ее в таком положении на протяжении шести секунд.
  3. Таким же образом производится назначение следующих цифр пароля.
  4. После ввода последнего символа индикатор иммобилайзера на контрольном щитке перестанет моргать. Автовладельцу необходимо удерживать педаль газа в выжатом состоянии в течение 10 сек. После этого ее можно отпустить.
  5. Производится отключение зажигания, ключ можно демонтировать из замка.

После ввода пароля выполняется процедура аварийной деактивации иммо:

  1. Активируется зажигание в автомобиле, на приборке появится индикатор блокиратора ДВС.
  2. Когда значок перестанет моргать, выполняется ввод пин-кода. В среднем для того, чтобы индикатор погас, необходимо примерно 1 минута.
  3. Для ввода пароля используется педаль газа, ее надо нажимать быстро и утапливать до конца. Количество нажатий должно соответствовать первому знаку пин-кода. Для разделения цифр педаль необходимо выжать и задержать в таком состоянии на протяжении 6 сек. Процедура ввода пароля соответствует его назначению.
  4. После ввода последней цифры пин-кода активируется линия бензонасоса. На панели начнет гореть диодный индикатор иммо. Если код указан неверно, то лампочка будет моргать с перерывами — процедура ввода пароля повторяется заново.

Информацию о выполнении аварийного отключения иммобилайзера на Калине рекомендуется занести в бортжурнал автомобиля, если он ведется.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неполадках в работе иммо и нюансах выполнения аварийного отключения.

Причины неисправностей иммобилайзера и как это исправить

Если иммобилайзер не работает, это может привести к серьезным последствиям вплоть до блокировки силового агрегата и невозможности его запуска.

Основные признаки и причины поломок устройства

Признаки, причины и способы их устранения:

  1. При попытке запуска ДВС стартер крутит двигатель, но в цилиндрах мотора не воспламеняется горючая смесь. На приборной панели в этот момент горит лампочка вышедшего из строя блокиратора. Эти «симптомы» указывают на рассинхронизацию работы блока управления иммо, а также радиометки в ключе. Для восстановления работоспособности и выполнения ремонта надо еще раз обучить транспондерный ключ.
  2. Обороты мотора машины плавают, когда двигатель функционирует на холостом ходу. Проблема обычно состоит в неправильной работе устройства, связанной с попаданием влаги на колодку подключения. Для ремонта необходимо просушить разъем и саму плату. Если последняя неработоспособна, она подлежит замене.
  3. Поломка предохранительного устройства на цепи питания, в результате чего напряжение не подается на управляющий модуль блокиратора мотора. Этот элемент располагается в специальном блоке в центральной консоли. В первых версиях Калин работа иммобилайзера авто обеспечивается предохранителем на 10 А, а во вторых — на 15 ампер. Если эти компоненты часто перегорают, следует произвести детальную проверку электронной составляющей машины.
Способы устранения неисправностей

Программные неисправности в работе блока управления иммобилайзером на автомобиле Лада Калина решаются путем перепрошивки устройства.

Замена батарейки в пульте ключа

Процедура выполняется так:

  1. Используя отвертку с крестовым наконечником, произвести откручивание болта на стороне части ключа. Этот элемент фиксирует две части корпуса друг к другу.
  2. После выкручивания, используя отвертку с плоским лезвием, надо поддеть одну часть корпуса. Затем ключ разбирается.
  3. Элемент питания установлен на плате внутри. Батарейку нужно извлечь, вместо нее поставить новую.
  4. Две части корпуса ключа надо защелкнуть, затем закрутить болт, соединяющий их.
Замена устройства

Процедура смены управляющего модуля производится так:

  1. От АКБ машины отсоединяется отрицательный контакт.
  2. Производится демонтаж пластиковой накладки на контрольном щитке.
  3. Отверткой с крестовым жалом откручивается два болтика, фиксирующих управляющий модуль блокиратора двигателя.
  4. Затем сам блок демонтируется из посадочного места.
  5. От устройства отключается разъем с проводами. Затем выполняется его демонтаж из места установки.
  6. Монтаж нового микропроцессора выполняется в обратной последовательности. После установки потребуется произвести процедуру активации или обучения устройства. Если устанавливается блокиратор АПС-6, то он позволит завести мотор авто без включения иммо.

Канал «ИммоБокс» подробно рассказал о замене управляющего блока штатного противоугонного средства на Калине.

Обход иммобилайзера на Калине

Процедура обхода иммобилайзера рассмотрена на примере машины, в которой установлена сигналка Starline:

  1. Сначала надо прошить основной модуль управления блокиратором. Версия прошивки должна быть L8 или выше.
  2. Сам цифровой интерфейс также нужно перепрошить. Его версия должна составить не меньше 3.9.
  3. Используя компьютер с программой, в настройках шины CAN+LIN надо включить опцию «Обход иммобилайзера».
  4. Собрать все элементы охранной системы, выполнить подключение колодок и разъемов. Если противоугонный комплекс был установлен, то надо подать питание на блок управления сигнализацией.
  5. Произвести отключение системы зажигания. Сервисную кнопку управления сигналкой надо нажать 14 раз. Когда произойдет последний клик, в течение 3 секунд необходимо завести двигатель авто.
  6. Сирена сигналки воспроизведет сигнал, что свидетельствует о записи радиометки в память микропроцессорного модуля. Если произошел запуск двигателя, но сигнализация не сработала, то процесс привязки повторяется.

Обойти штатное блокирующее устройство может потребоваться при установке противоугонной системы. У сигнализаций часто возникает конфликт между иммо и блоком управления охранным комплексом. Возможно, некоторые функции выполняться не будут.

>Видео «Реализация бесключевого обхода на Калине-2»

Пользователь Peter Klyushnikov рассказал о том, как обойти штатный блокиратор двигателя на авто с установленной сигнализацией Старлайн.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

  • вороток;
  • карданный шарнир;
  • крестовая отвертка;
  • удлинитель;
  • фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

  • Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
  • Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

evrasia-today.ru

Лада Калина Седан #непоймикакойцвет › Бортжурнал › Отключение иммобилайзера на калине без прошивки ЭБУ на январь 7.2

Купил машину, и с первого дня начал выводить ИММО. Заводился через раз, иногда через 5 раз, и такое было раз в месяц. Спустя какое-то время, стал глючить не по детски. И почитав в интернете как это делается, решил что, угроблю мозги придётся покупать новые, а их в Беларуси надо ещё и поискать. Позвонил нескольким электрикам в городе, и понял что это не дешевое удовольствие. Сказали 50-70 $. Подумал, дорого. И так прокатался ещё полгода.
Начал опять шерстить интернет, что можно сделать, не прошивая… И нашел видео всего одного человека который рассказывал, и сомневался на счёт своего метода, но по итогу у него всё получилось у него был январь 5.1 вроде.

Рецепт счастья:
Всё просто. В ЭБУ есть чип-память где прописываются коды с ключа. Этот чип надо выпаять и спаять новый (чистый). Посмотрев какой чип у меня стоит (24C04WP), заказал его в Китае на ali. По одному он не продавался пришлось купить десяток, вышло около 3 $. Подумал про себя, а вдруг…
Пришла посылка, выпаял старый, впаял новый.
Потом отрезал и соединил провода 9 и 18 который идёт к ИММО, и всё заработало. Радости не было предела.
Завёл машину, на высветилась высветился значок машины (ИММО) и запищал зуммер 2 раза и всё…
Начал читать в интернете, как убрать значок и зуммер чтоб не пищал. Для этого надо разобрать блок ИММО и выпаять зуммер (на фото) и обрезать 19 контакт (подаёт значок на панель).
Теперь тишина и спокойствие.
Спасибо тебе человек, который не поленился и выложил то видео!

Цена вопроса: $3 Пробег: 171 000 км

www.drive2.ru

Аварийное отключение Иммобилайзера — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Тема не моя, а скопирована у пользователя kkursor…Много кто не знает и вряд ли увидил бы эту тему Код аварийного отключения иммобилайзера , так как в ленте Калина 2 универсалов не попадется …Сам случайно наткнулся и решил с вами поделиться, мало ли пригодиться !))

Все подробно расписанно !
Итак, для обучения пароля аварийного отключения иммобилайзера нам потребуется комплект ключей от машины — красный, все чёрные и пять минут времени.
0. Придумываем 6-значное число, состоящее из цифр 1-9. Цифра 0 в нём встречаться не может.
1. Идём в машину, снимаем с охраны, садимся внутрь, закрываем дверь и раскладываем ключи в пределах шаговой доступности — действовать нужно быстро.
2. Выполняем процедуру переобучения кодовых ключей. Расписано везде и всюду, и всё же:
а) включаем зажигание красным ключом и выключаем его — машинка в панели быстро-быстро мигает;
б) вытаскиваем красный ключ, включаем зажигание чёрным ключом и дожидаемся звуковых сигналов;
в) выключаем зажигание (машинка в панели быстро-быстро мигает) и, если есть ещё чёрные ключи, повторяем пункт б) для каждого ЧЁРНОГО ключа;
г) включаем зажигание красным ключом, дожидаемся звуковых сигналов, выключаем зажигание (ключ в замке), ждём одиночный пик, потом включаем зажигание тем же красным ключом. Ждём бибикалку и моргание аварийки. Процедура переобучения ключей завершена.
3. При обычном обучении теперь нужно вынуть красный ключ и работать дальше чёрными как обычно. Мы оставляем красный ключ в замке в положении "Зажигание". Через минуту лампа Check Engine в приборке погаснет (шозанах о_О)
4. Набираем загаданные цифры PIN-кода. Набирается цифра быстрыми нажатиями педали газа в пол. При каждом нажатии лампа Check Engine будет загораться, а при отпускании педали — гаснуть. Для сохранения цифры нужно после нажатия педали газа нужное число раз нажать и держать педаль до тех пор, пока лампа CE не погаснет.
Приведу пример. Мы задумали PIN-код 123456. Переобучили ключи, сидим ждём. Через минуту лампа Check Engine в приборке гаснет. Быстро нажимаем педаль в пол и отпускаем её. Пока педаль в полу, лампа Check Engine зажигается, когда отпускаем педаль — гаснет. Нажимаем педаль (лампа загорается) и держим около 5 сек — лампа гаснет, подтверждая, что контроллер нас понял и первая цифра запомнена. Отпускаем педаль и набираем вторую цифру — тыц-тыц-тыыыыыыыыыыыц. После погасания лампы набираем третью — тыц-тыц-тыц-тыыыыыыыыыыыыыыыыц. И так далее.
Если в какой-то момент лампа Check Engine вместо того, чтобы потухнуть после долгого удерживания педали газа, начинает моргать — вы ошиблись при наборе цифры (либо слишком долго держали на первом нажатии, либо нажали коротко педаль более 9 раз) и всю процедуру нужно начать с самого начала — сначала переобучить ключи, потом запрограммировать пароль.
5. Если вы всё сделали правильно, то после того, как будет набрана последняя цифра, лампа Check Engine не погаснет. Подержите педаль газа секунд 10 для верности и отпустите, после чего можно выключать зажигание и убирать кодовый и ненужные рабочие ключи.

А теперь про то, как этим пользоваться.
Предположим, что ваша машина не признаёт ваш ключ, или вы включили зажигание табуреткой и вам нужно угнать свою собственную машину. Как объяснить ей, что злоумышленник — это вы:
1. Включаем зажигание. При попытке повернуть ключ с неисправным/отсутствующим/чужим транспондером на старт — ничего не произойдёт. В лучшем случае машина пару раз провернёт стартер, пока не поймёт, что её пытаются надуть, в худшем — не произойдёт ничего. Машинка в приборной панели будет мигать с интервалом примерно раз в секунду, давая понять — "эй, чувак, ты чо?"
2. Ждём минуту. Лампа Check Engine погаснет, давая понять, что функция аварийного отключения иммобилайзера запрограммирована и ЭБУ ждёт от нас код.
3. Набираем код педалью газа, как описано выше. Если всё сделано правильно, то после ввода 6-ой цифры кода зажужжит бензонасос, а лампа Check Engine продолжит гореть, приглашая завести двигатель. Если в коде ошибка, то после ввода 6-ой цифры лампа Check Engine будет медленно мигать, давая понять, что пошёл ты нафиг.

А если вдруг зачем-то захочется код стереть, то при наборе первой цифры в режиме программирования кода первое же нажатие должно быть долгим.

Код на наших машинах многоразовый и позволит завести машину с неисправным ключом сколько угодно раз.
На самом деле есть жгучее желание выточить ключ а-ля девяточный железный и приклеить его на супер-клей под бампер снизу. В случае утери ключа — заведусь и уеду. А то мало ли что…

Ещё интересно посмотреть реакцию штатной сигналки на ввод PIN-кода. Если открыть дверь ключом, начинает орать. Включаешь зажигание СВОИМ ключом — замолкает и разблокируется.

www.drive2.ru

как отключить, активировать или убрать неисправность своими руками, где находится и как работает блок ВАЗ, фото и видео

Для проведения самостоятельной процедуры активации иммобилайзера на Lada Kalina  необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный).  Перед выполнением обратной процедуры нужно узнать модель установленного блока. Отключить иммобилайзер на Калине можно аварийным способом или с использованием ПК и специального программного обеспечения.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Где находится иммобилайзер на Калине

В автомобилях Lada Kalina модуль управления блокиратором располагается в отсеке за контрольным щитком, в области установки центрального воздуховода отопительной системы. Антенный элемент для обработки и получения сигналов выполнен в виде кольца и находится в выключателе зажигания. Сам чип устанавливается в головку ключа. Его считывание производится автоматически, когда последний устанавливается в замок зажигания.

Расположение основного модуля управления блокирующим устройством

Доступ к устройству

В моделях Лада для того, чтобы добраться до механизма, позволяющего блокировать двигатель, понадобится следующее:

  • отвертка с крестовым наконечником;
  • удлинитель, оснащенный карданным шарниром;
  • головка для крестообразных болтов;
  • пластмассовая отвертка для демонтажа облицовочных элементов центральной консоли.

Перед тем как отключить иммобилайзер на Калине, к нему надо обеспечить доступ:

  1. От АКБ автомобиля отсоединяется кабель с отрицательным контактом.
  2. Открывается пепельница в салоне. Откручивается четыре болта, фиксирующие ее корпус, после чего она демонтируется из посадочного места.
  3. Производится демонтаж двух заглушек, которые установлены по бокам от клавиши активации световой сигнализации.
  4. Выкручивается еще два крепежных болта. Они расположены под заглушками.
  5. Производится снятие рычагов для регулировки температуры в салоне, а также направления потока воздуха.
  6. Центральная панель управления печкой вытягивается на себя. Ее надо демонтировать с защелок.
  7. Выполняется отключение электрических колодок, которые подведены к кнопкам управления.
  8. Затем владелец может демонтировать штатный модуль, установленный под центральным воздуховодом. Устройство зафиксировано посредством двух болтов, рядом располагается ЭБУ.
  9. Выполняется отключение разъема с проводами от модуля, для этого достаточно нажать на фиксатор.

Как активировать иммобилайзер

Процедура включения иммобилайзера ДВС на ВАЗ Калина может отличаться в зависимости от модели авто.

Активация на Калине-1

Инструкция по включению противоугонного средства на автомобилях первой серии:

  1. Подготавливается мастер-ключ, с его помощью будет выполняться активизация устройства. Этот элемент оснащается красной меткой на корпусе, его нужно вставить в замок.
  2. Выполняется проворачивание ключа для активации зажигания. Поскольку блокирующее средство отключено, спустя шесть секунд на приборной панели начнет моргать диодный индикатор. Если этого не произошло, то блокиратор включен. Значит, он уже обучен и его активация не нужна.
  3. Ключ прокручивается, чтобы отключить зажигание, диодная лампочка будет функционировать в режиме частых вспышек. На протяжении последующих шести секунд необходимо извлечь мастер-ключ и вставить в замок обычный.
  4. Включается зажигание, для этого прокручивается личинка замка. Зуммер должен издать тройной звуковой сигнал в подтверждение. Если этого не произошло, возможно, автовладелец не успел уложиться в шесть секунд. Иногда проблема состоит в самом иммобилайзере.
  5. Затем надо подождать шесть секунд, зуммер должен издать двойной звуковой импульс. Производится отключение системы зажигания в машине. Ключ можно демонтировать из выключателя.
  6. На протяжении последующих 6 секунд включается зажигание, но для этого применяется мастер-ключ. На приборной панели машины должен заморгать световой индикатор блокиратора двигателя. При его включении зуммер издаст еще один импульс.
  7. Зажигание отключается, но ключ пока не вытаскивается из выключателя. Через определенное время раздастся еще один звуковой импульс, а моргание диодного индикатора на приборке будет более интенсивным. Между отключением зажигания и учащенным морганием лампочки должно пройти примерно 15 секунд. Но интервал может быть и другим, все зависит от модели блока управления мотором.
  8. В течение последующих десяти сек. быстро активируется зажигание на три секунды, затем оно отключается.
  9. Аварийная сигнализация автомобиля издаст тройной импульс. Это свидетельствует о том, что процедура обучения завершена. Затем следует подождать, пока диодная лампочка на приборной панели не перестанет мигать. Обучающий ключ извлекается из выключателя.
Активация на Калине-2

На вторых версиях авто процедура включения своими руками выглядит по-другому:

  1. В замок вставляется ключ, производится активизация зажигания, зуммер издаст звуковой импульс. Когда раздастся последний сигнал, система выключается. Если запуск двигателя машины осуществлялся с применением обучающего ключа, то иммобилайзер не издаст звуков. Автовладельцу придется подождать несколько секунд и приступить к следующему шагу.
  2. В течение 6 секунд выполняется установка ключа в выключатель, зажигание надо активировать еще раз. Биппер воспроизведет тройной сигнал.
  3. Обучающий ключ извлекается и вставляется следующий, это надо успеть сделать за шесть секунд.
  4. Производится отключение зажигания. Извлекать ключ из выключателя не нужно. Зуммер воспроизведет звуковой импульс. Затем включается зажигание, в этот момент должен сработать гудок на рулевом колесе авто. Это свидетельствует о завершении процедуры обучения метки ключа, информация о ней занесена в блок управления.
  5. Выполняется выключение зажигания. На панели приборов перестанет работать диодный индикатор. Если лампочка еще моргает, то иммобилайзер нерабочий.

Канал «Avtodopka» подробно рассказал об активации блокирующего штатного устройства на Калине.

Как отключить иммобилайзер самому

Чтобы убрать блокиратор и удалить информацию о нем из памяти, можно использовать несколько вариантов.

Блок Bosch М 7 4

Процедура выполняется после подготовки:

  • ПК либо ноутбука с утилитой Winflashecu, версия программы должна быть 1.14 либо выше.
  • шнура для интерфейса К-Лин с адаптером, можно использовать устройство ВАГ-КОМ 409.1;
  • утилиты для перепрошивки и настройки управляющего модуля с отключенной поддержкой блокиратора;
  • кабелей разной длины.

Выполнение задачи осуществляется так:

  1. От аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма — от блока управления двигателем надо отключить разъем с проводами. Последний располагается в моторном отсеке машины. Для выполнения задачи нужно снять защитную крышку и извлечь плоское крепление колодки. Все действия осуществляются на большом выходе, маленький разъем не трогается.
  2. Производится установка кабелей на контактные элементы А4 и В2 со стороны колодки. Эти проводники будут применяться для дополнительной подачи 12-вольтного напряжения. Их рекомендуется заранее качественно подключить к АКБ, используя промежуточный переключатель.
  3. Выполняется монтаж колодки обратно, производится фиксация крепления.
  4. Подключается адаптер к диагностической колодке. Она установлена в салоне машины и защищена пластиковой крышкой на торпеде.
  5. После подключения на ноутбуке в программе выставляется скорость передачи информации в 38400 бит/с.
  6. Выполняется запуск программы. В открывшемся окне указывается номер порта и скорость. Также надо отметить тип управляющего модуля — М 7.4. В нижнем углу справа в главном окне будет гореть надпись «Отсутствие связи».
  7. Затем подается напряжение на контакты А4 и В2. Производится активация зажигания. В правом нижнем углу главного окна программы появится сообщение «Связь с ЭБУ». Кнопка пуска операций будет активной.
  8. Выполняется считывание информации EEPROM, это данные, которые инженеры АвтоВАЗа заносят в память ЭБУ. Их следует сохранить на ПК или ноутбук.
  9. Затем выбирается новая версия прошивки и устанавливается в память микропроцессорного модуля. Для выполнения задачи используется клавиша «Запись EEPROM». Когда загрузка будет завершена, необходимо закрыть программу и отключить зажигание. Выполняется отсоединение кабелей дополнительного питания и производится запуск силового агрегата без ключа с меткой.
Блок Bosch 7 9 7

Перепрошивка микропроцессорного модуля осуществляется по вышеописанному алгоритму. Но нужно учесть, что этот блок подлежит доработке. Для этого придется перепаять один резисторный элемент на плате устройства. Рекомендуется обратиться на сервис, процедура должна осуществляться специалистами, имеющими опыт в пайке мелких деталей.

Пользователь Vlad V подробно рассказал об отключении управляющего устройства блокиратора двигателя Бош модели 7.9.7.

Блок Январь 7 2

Для выполнения задачи подготавливается:

  • К-Лин адаптер, к примеру, устройство ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на него предварительно загружается утилита ЧипЛоудер версии 1.97.7 или выше;
  • паяльник с оловом и канифолью;
  • комплект проводников и выключатель;
  • резисторное устройство, сопротивление которого составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения проводов с управляющим модулем;
  • рабочий аккумулятор.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Выполняется обесточивание бортовой сети машины, для этого отключается питание от АКБ. Производится демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Сам корпус устройства оборачивается изолятором. Надо собрать схему из подготовленных элементов, как показано на фото.
  3. Производится подключение адаптера К-Лин к компьютеру.
  4. Посредством выключателя имитируется работа системы зажигания.
  5. На компьютере запускается программа. Автоматически выполняется синхронизация связи с блоком управления.
  6. С помощью утилиты считывается установленная на управляющем устройстве прошивка, а затем данные о ней сохраняются в память компьютера. Если процедура считывания успешно окончена, нажимается кнопка «Убрать иммо». Надо подождать, пока на дисплее ПК либо ноутбука появится окно с надписью «Иммобилайзер удален».
  7. Утилита закрывается. С использованием выключателя, как показано на схеме, выполняется отключение системы зажигания.
  8. Перед обратной установкой блока управления от иммобилайзера отключается сигнал. Когда колодка отсоединена, куском кабеля следует замкнуть контактные компоненты, маркированные как 9 и 18.
Блок Январь 5 1

Процедура удаления в таких моделях иммо выполняется путем демонтажа и перепайка флеш-памяти из блока. Для осуществления задачи рекомендуется обратиться к специалистам, поскольку сделать это самостоятельно проблематично. Перепайка производится с использованием программатора, а также термофена.

Фотогалерея

Подробные фото схем приведены в этом разделе.

Аварийное отключение

Для аварийной деактивации автовладельцу потребуется цифровой код. Он заранее записывается в память микропроцессорного блока.

Чтобы выполнить задачу, предварительно надо вбить в память пароль:

  1. В замок устанавливается обучающий ключ, который проворачивается для активации зажигания. Необходимо дождаться, пока диодная лампа на контрольном щитке не перестанет моргать.
  2. Надо ввести цифры кода, допускается применение символов от 1 до 9. Для назначения необходимо быстро нажать на педаль газа до конца. При каждом нажатии на приборке будет появляться лампочка блокирующего средства мотора. Если цифра пин-кода назначена, необходимо зажать педаль и держать ее в таком положении на протяжении шести секунд.
  3. Таким же образом производится назначение следующих цифр пароля.
  4. После ввода последнего символа индикатор иммобилайзера на контрольном щитке перестанет моргать. Автовладельцу необходимо удерживать педаль газа в выжатом состоянии в течение 10 сек. После этого ее можно отпустить.
  5. Производится отключение зажигания, ключ можно демонтировать из замка.

После ввода пароля выполняется процедура аварийной деактивации иммо:

  1. Активируется зажигание в автомобиле, на приборке появится индикатор блокиратора ДВС.
  2. Когда значок перестанет моргать, выполняется ввод пин-кода. В среднем для того, чтобы индикатор погас, необходимо примерно 1 минута.
  3. Для ввода пароля используется педаль газа, ее надо нажимать быстро и утапливать до конца. Количество нажатий должно соответствовать первому знаку пин-кода. Для разделения цифр педаль необходимо выжать и задержать в таком состоянии на протяжении 6 сек. Процедура ввода пароля соответствует его назначению.
  4. После ввода последней цифры пин-кода активируется линия бензонасоса. На панели начнет гореть диодный индикатор иммо. Если код указан неверно, то лампочка будет моргать с перерывами — процедура ввода пароля повторяется заново.

Информацию о выполнении аварийного отключения иммобилайзера на Калине рекомендуется занести в бортжурнал автомобиля, если он ведется.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неполадках в работе иммо и нюансах выполнения аварийного отключения.

Причины неисправностей иммобилайзера и как это исправить

Если иммобилайзер не работает, это может привести к серьезным последствиям вплоть до блокировки силового агрегата и невозможности его запуска.

Основные признаки и причины поломок устройства

Признаки, причины и способы их устранения:

  1. При попытке запуска ДВС стартер крутит двигатель, но в цилиндрах мотора не воспламеняется горючая смесь. На приборной панели в этот момент горит лампочка вышедшего из строя блокиратора. Эти «симптомы» указывают на рассинхронизацию работы блока управления иммо, а также радиометки в ключе. Для восстановления работоспособности и выполнения ремонта надо еще раз обучить транспондерный ключ.
  2. Обороты мотора машины плавают, когда двигатель функционирует на холостом ходу. Проблема обычно состоит в неправильной работе устройства, связанной с попаданием влаги на колодку подключения. Для ремонта необходимо просушить разъем и саму плату. Если последняя неработоспособна, она подлежит замене.
  3. Поломка предохранительного устройства на цепи питания, в результате чего напряжение не подается на управляющий модуль блокиратора мотора. Этот элемент располагается в специальном блоке в центральной консоли. В первых версиях Калин работа иммобилайзера авто обеспечивается предохранителем на 10 А, а во вторых — на 15 ампер. Если эти компоненты часто перегорают, следует произвести детальную проверку электронной составляющей машины.
Способы устранения неисправностей

Программные неисправности в работе блока управления иммобилайзером на автомобиле Лада Калина решаются путем перепрошивки устройства.

Замена батарейки в пульте ключа

Процедура выполняется так:

  1. Используя отвертку с крестовым наконечником, произвести откручивание болта на стороне части ключа. Этот элемент фиксирует две части корпуса друг к другу.
  2. После выкручивания, используя отвертку с плоским лезвием, надо поддеть одну часть корпуса. Затем ключ разбирается.
  3. Элемент питания установлен на плате внутри. Батарейку нужно извлечь, вместо нее поставить новую.
  4. Две части корпуса ключа надо защелкнуть, затем закрутить болт, соединяющий их.
Замена устройства

Процедура смены управляющего модуля производится так:

  1. От АКБ машины отсоединяется отрицательный контакт.
  2. Производится демонтаж пластиковой накладки на контрольном щитке.
  3. Отверткой с крестовым жалом откручивается два болтика, фиксирующих управляющий модуль блокиратора двигателя.
  4. Затем сам блок демонтируется из посадочного места.
  5. От устройства отключается разъем с проводами. Затем выполняется его демонтаж из места установки.
  6. Монтаж нового микропроцессора выполняется в обратной последовательности. После установки потребуется произвести процедуру активации или обучения устройства. Если устанавливается блокиратор АПС-6, то он позволит завести мотор авто без включения иммо.

Канал «ИммоБокс» подробно рассказал о замене управляющего блока штатного противоугонного средства на Калине.

Обход иммобилайзера на Калине

Процедура обхода иммобилайзера рассмотрена на примере машины, в которой установлена сигналка Starline:

  1. Сначала надо прошить основной модуль управления блокиратором. Версия прошивки должна быть L8 или выше.
  2. Сам цифровой интерфейс также нужно перепрошить. Его версия должна составить не меньше 3.9.
  3. Используя компьютер с программой, в настройках шины CAN+LIN надо включить опцию «Обход иммобилайзера».
  4. Собрать все элементы охранной системы, выполнить подключение колодок и разъемов. Если противоугонный комплекс был установлен, то надо подать питание на блок управления сигнализацией.
  5. Произвести отключение системы зажигания. Сервисную кнопку управления сигналкой надо нажать 14 раз. Когда произойдет последний клик, в течение 3 секунд необходимо завести двигатель авто.
  6. Сирена сигналки воспроизведет сигнал, что свидетельствует о записи радиометки в память микропроцессорного модуля. Если произошел запуск двигателя, но сигнализация не сработала, то процесс привязки повторяется.

Обойти штатное блокирующее устройство может потребоваться при установке противоугонной системы. У сигнализаций часто возникает конфликт между иммо и блоком управления охранным комплексом. Возможно, некоторые функции выполняться не будут.

 Загрузка ...

Видео «Реализация бесключевого обхода на Калине-2»

Пользователь Peter Klyushnikov рассказал о том, как обойти штатный блокиратор двигателя на авто с установленной сигнализацией Старлайн.

razvodka.net

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Программирование ЭБУ Январь 7.2. Отключение иммобилайзера (ИММО). Активация ИММО.

Доброго времени суток!

Занялся решением проблемы невозможности переобучить иммобилайзер.

Темы про все, как начиналось тут:
1. Операция по оживлению брелка-ключа
2. Ключ-брелок "не приказывал долго жить", а просто погиб…
3. Программа диагностики автомобиля OpenDiag. Обзор версий. (как обучить новый ключ?)

Что требуется:
1. K-line адаптер. (я использовал BM9213 от Мастеркит)
2. Паяльные принадлежности (олово, канифоль, …)
3. Провода, тумблер, резистор 3,6 КОм (можно до 5 КОм использовать)
4. Штекеры для подключения к контактам ЭБУ (использовал от материнской платы ПК)
5. Разъем папа-мама к аккумулятору
6. Аккумулятор на 12В ()
7. "Прямые руки", желательно чтоб росли из нужного места… 🙂

Комментарии:
K-line адаптер можно и самому изготовить (спаять), но я решил использовать готовый от Мастеркит за 1050р. На "чип-дипе" он в розницу стоит — порядка 2100 руб

Позже сам собрал к-лайн адаптер и теперь прошиваю своим самодельным
www.drive2.ru/users/himiks/blog/808260/

"В цепь подачи управляющего напряжения в режиме Январь 7.2 можно установить токоограничительный резистор, который может быть любого типа номиналом 1 — 5,1 Ком." источник: Чиптюнер — chiptuner.ru/content/flashecu/

Все разбирали ПК, или хотя бы заглядываль внутрь… Там с помощью спец.разъемов подключены тумблеры вкл\выкл питания, сетодиоды на передней панели, динамик (у кого выносной). Вот такие как раз разъемчики идеально подходят для подключения к ЭБУ

Аккумулятор служит для подачи стабильного автономного напряжения (мало-ли, что с напругой от сети 220В случится в режиме программирования, если использовать преобразователь 220-12В… туфь-тьфу-тьфу…) Перестраховка никогда не была лишней!

На ПК обязательно использовать бесперебойник!

Поехали

1. Так выглядит к-лайн адаптер BM9213. На фото сверху вниз контакты: -12В, l-line, k-line, +12B. Используются только 1,3,4 контакты адаптера. L-line не нужна…

2. Подключаемся по этой схеме. Схемку взял у Slavik102RB в этой теме: Как правильно прошить ЭБУ январь 7.2 (почти пособие). Спасибо ему!

3. Нарисовал в Visio принципиальную схемку для подключения к Январь 7.2. Думаю, так нагляднее будет.

4. А вот схемка с иллюстрациями.

5. ЭБУ обернул антискрипом, чтоб … сами догадаетесь…

6. Красными проводами подается + 12В от акумулятора. Черным проводом — минус. Белым проводом — к-линия. Оранжевам — через резистор на тумблер +12В (иммитация включения\выключения зажигания)

7. Аккумуляторная сборка. Включено впараллель для увеличения емкости АБ. Одна АБ 7 А*ч. А вместе 14А*ч и 12В. Можно обойтись и одним аккумулятором вполне. Это лишь моя прихоть… Выводы + и — оконечил штекером от блока питания ПК (питание винчестера IDE или CD-ROM), слегка приплюснул, чтоб вошли…

8. Само устройство для сопряжения состыковки ЭБУ, АБ и К-лайн адаптера. Белый разъем взял от блока питания ПК, он совсем там не нужен был.

9. Устройство в сборе и в режиме "зажигание выключено". Сейчас начнем программирование.

Отключение деакивация иммобилайзера (ИММО)

Что требуется:
1. Сам блок Январь 7.2, снятый с авто.
2. ПК естественно
3. Устройство для программирования (уже описал)
4. программа Chiploader 1.97.7 (или Combiloader 2.18)
5. Прямые руки — в прямом смысле! (Чтоб вставлять в нужные контакты ЭБУ и нажимать на нужные кнопки ПК)

Приступим

1. Качаем с rutracker.org софт ChipLoader 1.97.7 [ENG + RUS]. 50 Мб.
Доступен он уже 2а года. Там есть и видео-инструкция по установке. Если все по ней сразу делать, то получится установить.

2. Запускаем установленный софт. Коннектим в нужный com-порт. Процесс будет таким: пошагов

www.drive2.ru

Как отключить иммобилайзер на Калине и зачем это нужно1ladakalina.ru

Как отключить иммобилайзер на Калине? Автомобилисты часто задают такой вопрос специалистам. Современные автомобили, практически все, имеют штатные иммобилайзеры. Это так называемые автомобильные противоугонные системы (АПС), которые блокируют пуск двигателя.

Типы

Иммобилайзеры подразделяют на бесконтактные и контактные.

Контактные управляются ключом, а бесконтактные работают с помощью карточки или специального брелока. Очень часты случаи, когда на Ладе не работает иммобилайзер. Поэтому многие автовладельцы Лады Калины интересуются, как же его отключить.

Ладу Калину считают одной из самых популярных и покупаемых машин российского автопрома. Она в сравнении с ВАЗ 2110 и Приорой довольно экономична и маневрена.\

Особенности

Владельцы Лада Калина считают, что у автомобиля практически нет проблем, кроме иногда зависающего иммобилайзера. Автомобиль не могут завести не только угонщики, но и владелец. Расскажем о том, как отключить иммобилайзер на Калине.

Все новые Лады, выпускаемые с инжекторным двигателем, получают в комплекте АПС-4 — типичное устройство против угона. Принципиальная схема работы противоугонщика состоит в следующем. Он передает данные о работоспособности системы на блок, управляющий машиной, и блокирует цепь бензонасоса и зажигания до разблокировки их особым ключом.

Электронное противоугонное устройство на Калине очень чувствительное и переменчивое. Из строя его может вывести запрос о диагностике системы при работающем двигателе, и даже звонящий мобильный телефон. Вообще владельцу приходится решать множество проблем из частого программного сбоя и неисправности иммобилайзера.

Всему причина — линия Калин. По многочисленным жалобам и просьбам владельцев Лада Калина — типа «не заводится иммобилайзер» — фирма продумала и оснастила автомобили альтернативной функцией для пуска двигателя в случае сбоя противоугонки.

Для этого водителю надо ввести секретный шестизначный код. Владелец непутевого иммобилайзера должен установленное количество раз продавить педаль акселератора, тогда только система позволит ввести код, включит аварийный режим и разрешит одну поездку.

После подобных мытарств, в голову приходит только одно: деактивировать иммобилайзер. Как это сделать самому?

Несколько советов по деактивации иммобилайзера


Отключение иммобилайзера: действуем по схеме.

По схеме, прилагаемой заводом изготовителем, находим иммобилайзер и пытаемся отключить его от блока питания. Необходимо будет воспользоваться:

  • воротком,
  • фигурной битой,
  • плюсовой отверткой,
  • карданным шарниром и удлинителем.

Демонтируем аккумулятор и снимаем защиту с панели приборов. Иммобилайзер похож на небольшую коробочку черного цвета и находится за панелью управления отоплением автомобиля. Достать болты, которыми он крепится, нелегко.

Перед этим нужно обесточить АПС (придерживая пластиковый фиксатор, выдернуть штекер).

Некоторые владельцы забывают восстановить диагностическую линию после извлечения противоугонного устройства. Для ее восстановления понадобится перемычка, которая восстановит обмен данными между ЭБУ силового агрегата и диагностической колодкой. Если эта опция не нужна, просто соединяем провода, восстанавливая K-line. Разъем возвращаем на место.

После удаления, необходимо заново настроить АПС. Здесь очень важно стереть все данные, которые сохранял иммобилайзер Лада Калина на ЭБУ (блоках энергозависимой памяти). Процесс выглядит следующим образом. Соединяем контакты 18 и 9.1, предварительно вынув разъем штатной проводки из иммобилайзера. Далее вскрывается ЭБУ и вставляется чип — на нем чистящая утилита — вместо штатной микросхемы проводки.

Делаем попытку запустить двигатель. Если все действия были проведены правильно, машина заводится. В случае когда микросхему не удается удалить, нужно найти и установить программу типа Combiset, которая очистит память. Если и это не помогает, придется перепаять гнездо под микросхему.

Гораздо больше повезло владельцем Лада Калина с новым устройством Январь 5.1. В этом случае легко устанавливается программа Eeprom, которая перезаписывает данные, и новую прошивку к ней (полученную с необученного иммобилайзера, путем считывания с контроллера). Проведенные манипуляции позволяют самому ЭБУ сгенерировать необходимый пароль, и разрешить пуск двигателя.

Случается, что данные не удаляются полностью, например, с блока Eeprom. Выход такой: пытаемся отредактировать дамп — файл, заменяя буквами FF байты со 2 по 7. И дело пошло.

Действия по разблокировке АПС Лада Калина


Штатное противоугонное средство автомобиля хоть и работает стабильно, но среди современных систем, слишком примитивно. Если добавить к существующей системе Лады еще один датчик раскачивания, то сигнализация станет конкурентна в средней ценовой категории.

Проблемы могут возникнуть лишь при подключении охранной системы к пуску двигателя на автомате. Она не соглашается работать с иммобилайзером.

В случае когда владелец решил поставить новую сигнализацию, или утеряны ключи, появляется вопрос: как разблокировать иммобилайзер?

Может ли хозяин автомобиля, не обращаясь на станцию технического обслуживания, самостоятельно решить это вопрос? АПС Лады Калины зависит от микрочипа находящегося в ключе зажигания. По сигналу, идущему с блока управления, иммобилайзер разблокируется.

Эта функция работает только на активированной системе. Удостовериться в этом легко. Закрываем все двери. Загорелся значок иммобилайзера. Выжидаем 20 секунд, и если она плавно тухнет, система активирована.

Дальнейшие действия по разблокировке иммобилайзера описаны в рекомендациях выше.

назад Преимущества и недостатки установки спойлера на Калину универсал Вперед Наиболее распространенные коды ошибок Лада Калина

Похожие статьи

1ladakalina.ru

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки


Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

  1. Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
  2. Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
  3. Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
  4. Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.


Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.
  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

  • перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
  • не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
  • обрыв проводки, отвечающей за подачу определённых сигналов;
  • желание обновить модель охранного устройства;
  • замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Независимо от причины демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже начинающий автомобилист легко справится с этой задачей.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования. Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

  • отыскать пути решения проблемы;
  • отобрать наиболее доступный вариант;
  • при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер – это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне immobilizer. При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.
  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, а в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту. Производители сигнализаций, как правило выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предусмотрены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные дотянуться к слабомагнитному корпусу транспондера.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируя дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты. Более дорогие модели оснащены кодовым сигналом, способным резко повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • закрыть двери в салоне;
  • красным ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.


Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда.

Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

  1. Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
  2. Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

  • включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
  • нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
  • отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
  • отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
  • снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
  • выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
  • как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

  1. Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
  2. Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
  3. На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля — не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствие иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

  • Ключ зажигания: внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом. Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
  • Приемная антенна : эта антенна расположена в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
  • Модуль иммобилайзера: отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в ​​вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
  • Компьютер двигателя: отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

  1. Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
  2. Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
  3. Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
  4. Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
  5. Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
  6. Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
  7. После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
  8. Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
  9. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
  10. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
  11. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

  1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
  2. На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
  3. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
  4. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
  5. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Comments 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем. А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить(изменить) работу двигателя — меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием(отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то…тогда ДА ! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было. А как завожу — иной раз не заводится — стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключа закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает . Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

  • ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
  • кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
  • программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
  • несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

  1. От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
  2. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
  3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
  4. В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
  5. Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
  6. Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
  7. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
  8. Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

  • K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
  • паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
  • несколько кабелей с выключателем;
  • резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
  • аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
  3. Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
  4. Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
  5. Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
  6. Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
  7. Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
  8. Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

  1. Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
  2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
  3. Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
  4. Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
  5. Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

  1. Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
  2. Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
  3. Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
  4. Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

  1. Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
  2. Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
  3. Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
  4. Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
  5. Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
  6. После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
  7. Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.

  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.
  • Изучаем основные неисправности иммобилайзера
  • Общая проверка перед поиском неисправностей
  • Основные признаки неисправностей иммобилайзера
  • Какие бывают неисправности иммобилайзера
  • Как исправить неисправности иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

  1. Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
  2. Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
  3. Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Не заводится Калина - моргает иммобилайзер, залило ЭБУ и не крутит стартер, причины

Думаю, никто не будет спорить, если я скажу, что отечественным автомобилем далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, пока не достигнет BMW или Mersedes.

Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто, как правило превосходят наши.

Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправить на ремонт.

Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

Причин, по которому автомобиль отказывается заводиться множеством. Рассмотрим, конечно, только основные, те, которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому что они тоже надо что то кушать, а потому что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже .

Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

Иммобилайзер

Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал - суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцевать с бубном и тому подобного.

Впрочем, в мануале обычно есть расшифровка морзанки, которая отсвечивает лампочка - это секунды между вспышками, количеством вспышек, сигналов зумера - и смотрим в этом буклет, что там по написано.

В зимнее время часто бывает, что машина запускается с пятого - шестого раза . Чаще всего это решается переобучением ключа, расписывать эту проблему не буду, в мануале все есть, проблем не должно быть.

Стартер

Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

Заметить это легко - просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих».Не крутит стартер - не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится, можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор - то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом же сразу начать тускнеть) значит придется повозиться.

Тут может быть два варианта - проводка или же сам стартер . Что бы проверить проводку можно использовать вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в положении в положении).

Можно почистить контакты, осмотреть ближайшие предохранители, проверить предохранители (чаще всего причина в них), если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту.Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от-какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

Как только провод будет присоединен к стартеру, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще.Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

Электронный блок управления

Залитый ЭБУ

Еще одна распространённая причина проблем с ладой калиной это Электронный блок управления он же ЭБУ, он же мозги. Сам по себе он довольно надежная штука и если его не трогать то проблем с ним не будет, но очень часто получается, что он оказывается залит.

Да-да, это главная проблема его неисправности. Очень часто такое случается, когда проливается антифриз из печки, так как блок расположен практически под радиатором.

Часто, при установке скажем сигнализации, при протяжке провода в салон, забывают вставить или плохо вставить заглушки и тогда на блок могут попасть брызги воды, что тоже не есть гуд. Чинить мозги бесполезно.

Чаще всего их придется менять, единственное, что можно сделать, это обезопасить себя от такого поворота судьбы перенеся блок управления в другое место.

Нет, можно конечно замотать блок полиэтиленовой пленкой или залить герметиком, но в этом случае мозги выйдут из строя еще раньше из-за конденсата, который неизбежно появится внутри.

Лучше не рисковать и перенести мозги куда-нибудь под бардачок, например, для этого снимаем пластиковый кожух, что в ногах у переднего пассажира, слева, извлекаем оттуда блок управления - плоская металлическая коробочка, и ищем для нее какое-нибудь безопасное место, конечно провода там не особо длинные но хватает что бы спрятать блок под бардачком.

В обновленной Ладе калина и Калине 2го поколения, ЭБУ переставлено в другое место, поэтому на новых машинах эта проблема исчезла.Но появилась другая, если забивается дренажное отверстие с фильтром салона, то вода через него во время сильного дождя попадает на ЭБУ и почти то же самое. Советую почаще проверять, как у вас идет отток воды около фильтра салона!

Свечи

Если с электроникой дело в порядке есть еще масса вариантов, почему двигатель не заводится. Частая причина - банально залило свечи.

Чаще всего свечи заливает зимой . Компрессия на холоде не соответствует параметрам, поэтому двигатель не сразу запускается.Часто свечи заливает из-за слабого аккумулятора, который не дает нормальную искру, проводки или же самих свечей.

Самый простой способ просушить свечи это просто зажать газ до упора в пол, и несколько секунд (10-15) покрутить двигатель стартером. Если же ничего серьезного, то, как правило, заведется (зимой помогает редко), если же нет, придется сушить свечи.

Для этого их надо вытащить, очистить от нагара, например зубной щеткой, главное, чтобы за прежним был ( 0.8-1мм ), а потом просушить. Можно проявить или даже духовкой, если торопитесь.

Предусмотрительные водители для таких случаев держат в машине запасной комплект свечей. Чтобы поутру не ехать на работу в маршрутке и не возиться с сушкой, можно просто вкрутить запасные свечи, а уже вечером, после работы, спокойно просушить основные.

, чтобы снизить риск того, что свечи будут постоянно залиты, чтобы постоянно следить за аккумулятором, чтобы он всегда был заряжен и раз в два - три дня, во время движения, секунд на 10 нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, чтобы он самоочистился от нагара и всяких отложений в камере.

Некачественное топливо

Свечи так же может заливать из-за плохого бензина. Это еще одна причина, почему не запускается двигатель. Очень часто образуется зимой конденсат и засоряет фильтр грубой очистки, чтобы избежать этого, в зимнее время периодически добавляется в бак чистого спирта.

Троит, чихает, дымит как змей Горыныч, такое часто случается в наше время, но, как правило, остатки совести у людей имеются и они стараются не бодяжить бензин до негорючего состояния.

Машина даже может на таком бензине ехать, беда только в том, что для двигателя это абсолютно не полезно. Чтобы не было заправляйтесь в таких сетевых заправках.

Они, как правило, следят за своей репутацией и не допускают такого, но если уж получилось, что вы залили паленый бензин да еще такой, что машина не хочет заводиться, можно слить бензин и залить другой, путевый, или же, если его осталось немного, можно залить побольше хорошего 95 бензина и его смесь с паленкой будет более менее нормальной.

Конечно, бывают тяжелые случаи, когда засоряются фильтра и форсунки и их приходится долго и муторно промывать (ну или что проще менять), но это бывает в основном при покупке бенза у каких-нибудь гаражных «нефтяников».

Защититься от них достаточно легко - просто заправляйтесь в проверенных местах и ​​ни в коем случае не покупайте бензин уких гаражных бензоторговцев. В принципе сейчас не такое уж и частое явление, но все равно встречаются, и люди у них бензин покупают, потому что они дешевле, но лучше так не делать, скупой платит дважды - непреложная истина.

А если уж пришлось купить такую ​​бодягу, хотя бы профильтруйте, не надо засорять фильтра с форсунками.

Бензонасос

Иногда бывает, капризничает бензонасос. Опять же, часто в холодное время года. Стартер работает, но двигатель не заводится, не слышно, как бензонасос качает, иногда мигает восклицательный знак.

Чтобы проверить, есть ли давление в системе, нужно открыть капот, слева, на рампе форсунок открутить черный колпачок.Там будет ниппель, как в шинах, если пальцем, должно быть брызнуть.

Если брызгает, то дело не в бензонасосе, если же нет, то виновника мы нашли. Как правило, после подзарядки аккумулятора бензонасос начинает работать, если же нет, ищем причину.

Часто виновато реле. В тоннеле коробки передач, со стороны пассажира откручиваем кожух, там же где мы откручивали, когда переносили мозги. Там будет несколько силовых катушек, три обычно, достаточно просто постукать по ним или отогреть в руках.

Так же нужно проверить, не залит ли ЭБУ, но если он перемещен, как говорилось выше, то причина не в нем. Лучший вариант конечно СТО. Это всегда лучший вариант, только денег стоит, поэтому лучше сделать все вышеописанное, вдруг какая-нибудь мелочь и ее вполне можно исправить своими силами.

Можно добраться до бензонасоса, стоит он под задним устройством, откидываем, откручиваем 4 винтика и вот он, для начала снимем разъём, возьмем мульти-метр или лампочку с двумя проводами (прозвонку), вставляем контакты на черный и серый провода, проворачиваем стартером , лампа должна гореть, мульти-метр показывать примерно 12В.

Удостоверившись, что до бензонасоса напряжение доходи, а он не работает, быстренько снимаем его и осматриваем, возможно обледенел фильтр грубой очистки (зимой), если же нет, то меняем его.

В случае, если лампа не загорается и мульти-метр отказывается показывать заветные 12В, переходим на передние сиденья, открываем заглушку, где у нас диагностический разьем ЭБУ и там есть 3 предохранителя, проверяем их, заодно смотрим реле, какывалось чуть выше.

ГРМ

Жуткая проблема, которая встречается у калины, это обрыв ремня ГРМ.Эту проблему не заметить невозможно. Не бывает такого, чтобы заводишь утром машину а у нас порван ремень.

Нет, ремень рвется в движении и уж тут ничего хорошего не бывает. Клапана встречаются с поршнями и их гнетом, так же часто может пойти в разнос вся поршневая, что грозит дорогущим ремонтом.

Это все 16 клапанные движки, у восьми клапанных таких последствий нет, потому что в поршнях имеются отверстия под клапана, и именно эти выемки позволяют избежать столкновения клапанов с поршнями.

От разрыва ремня никто не застрахован, просто проверяйте его почаще, тогда есть возможность угрозы разрыва и вовремя заменить грозящий порваться ремень. Так же есть вариант поставить поршни с проточками и в 16-клапанный двигатель, это тоже поможет избежать последствий при разрыве ремня.

Еще одна беда - провернуло шкив. Изредка бывает, что его проворачивает на пару-тройку зубцов из-за этого датчик показывает неверную фазу и двигатель не запускается.Надо снять ремень и проверить совпадает ли метка на шкиве и задней крышке ремня привода ГРМ.

Если нет, то нужно проверить шкив (по вращению) до совпадения меток. Необходимо следить за метками распред- и коленвала, в общем возни выше крыши.

Датчик коленвала

Иногда бывает, что машина на холодную запускается нормально, но стоит заглушить двигатель и спустя какое-то время попробовать завести его снова, ничего не получится.

Иногда машина просто не заводится. Стартер работает, бензонасос качает, свечи и мозги в порядке, в этом случае следует проверить датчик коленвала, возможно он понемногу умирает.

Для этого снимаем датчик, подключаем к разъему мульти-метр в режиме вольтметра и быстро качаем перед его торцом отверткой, должны быть скачки напряжения.

Еще один способ - это снять датчик и замерить его сопротивление, тем же мульти-метром, ставим на прозвонку и прозваниваем два контакта, должно показать примерно 750 Ом

Если скачков нет, меняем датчик.Если установлены, можно попробовать проверить, нет ли под датчиком пыли или грязи, не загрязнен ли торец, если после очистки движок все равно не хочет запускаться, пробуем поставить новый датчик, благо он стоит совсем недорого.

Если уж после установки нового датчика ситуация не улучшилась, значит дело не в нем. Еще один простой способ определить, что датчик не исправлен, это взгляд на тахометр, как правило при неисправности оборотов при попытке завестись не дергаются.

Катушки зажигания

Если проверено все, что можно, но машина не заводится, а тащить ее в СТО не хотите пока не испробовано все, что только можно попытаться исправить самому, проверьте модуль (катушку) зажигания.

Для начала проверим проводку. Отсоединяем колодку проводов от катушки, средний провод подключаем к плюсу мультиметра (в режиме вольтметра), а минус мультиметра замыкаем на массу.

Если при включении зажигания появляется напряжение примерно равным напряжением аккумулятора, значит, с питанием все в порядке, проверяем цепи управления.

Для этого подключаем мультиметр к среднему и одному из крайних проводов жгута и крутим коленвал стартером - должно появиться напряжение в пару вольт, аналогично с другим крайним проводом. Если проводка в норме проверяем катушку.

Индивидуальные катушки зажигания

Мультиметр переводим в режим омметра, подключаем тестер к среднему и одному из крайних выводов катушки, если цешка покажет бесконечность значит все - разрыв цепи. То же самое с другим крайним выводом.

Если все в порядке - продолжаем. Проверяем вторичную обмотку - для этого катушку нужно снять с двигателя и перевернуть. Подключаем тестер к парным разъемам катушки - 1-4 или 2-3 цилиндры.

Если показывает, что-то кроме бесконечности (должно быть, что-то около 4 кОм) значит все нормально, обрыва нет. То же самое с другой парой.

Итог

В общем, это основные причины по которому может не запускаться двигатель, точнее причин то гораздо больше, но это основные причины, которые можно исправить своими руками.

Еще раз скажу, что пытаться что-то делать, можно только в том случае, если вы хотя бы знаете, что и как делать.

Мастером экстра класса быть не нужно, должен быть какой-нибудь опыт ковыряния в железе за плечами, прямыми руками и исправную соображалку.

При наличии всех этих компонентов у вас все получится, и в случае несерьезной поломки сэкономить на ремонте, в конце концов, жалко платить свои кровные за замену предохранителей или чего-то, что можно сделать своими руками.

Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения таких явлений как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер.Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

  • Самый плачевный и фатальный вариант - сгорел ЭБУ . Обычно это случается, потому что в нем попала жидкость.

    Осмотр ЭБУ на Калине

  • Предохранительный блок . Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
  • Поломка реле стартера.
  • Сам замок зажигания или ключ.
  • Выход из строя самого иммобилайзера.
  • Поломка стартера или втягивающего реле.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла», поскольку владелец попал на солидную сумму денег.Это случается по вине самых автомобилистов, которые пытаются установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, заливает его водой.И блоку «приходит каюк».

этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом - их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала ошибок диагностики. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение.Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но контакт проверить стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. Видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

мигает иммобилайзер

просмотров 5 722 Google+

Схема подключения АПС-6 и управления электропакетом

При работе любого электронного прибора случаются неисправности и сбои в работе.Но, как и любая электроника, блок иммобилайзера имеет функцию самодиагностики, которая проверяет и сигнализирует о неисправности. По тому как мигает иммобилайзер и какие при этом подаются звуковые сигналы можно определить наличие и характер неисправности.

Самодиагностика иммобилайзера.

Рассмотрим подробно сигналы, подаваемые АПС-6 применяемой на последних моделях ВАЗа (Калина, Приора и т. Д.).

Индикатор горит постоянно в течение 20 секунд после включения зажигания, при этом нет звукового сигнала зуммера.

Это свидетельствует о сбое или неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если точнее, то в блоке ЭСУД нет данных об активации и обучении блока АПС-6. Исправный двигатель в этом случае заведется, и будет работать в штатном режиме. Решить эту проблему можно обучив повторно иммобилайзер.

При включении зажигания подаётся один звуковой сигнал и при этом мигает иммобилайзер один раз или горит постоянно.

В этом случае не читается чип ключа.Причин такие неисправности несколько и все они связаны с неисправностью передачи или считывания транспондера ключа. Причины этого может быть в ключе, катушке считывания (антенне) в замке зажигания, соединительных проводов от этой катушки до блока АПС или неисправности самого блока.

При наличии одного звукового сигнала блока АПС перестаёт подаваться сигнал об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой водительской двери, то есть причина в обрыве катушки, соединительного провода или неисправности блока.При наличии сигнала неисправность надо искать в ключе.

Для проверки катушки замка проверьте сопротивление между проводами в двух контактной колодки от замка зажигания. Значение в этом случае примерно 6 - 8 Ом. Исправность проводов можно проверить, прозвонив провода от этого же разъёма до разъёма Х2 контактов 4 и 5 блока управления электропакетом. В случае если неисправность не будет выявлена ​​необходимо проверить или сменить блок АПС. Неисправные ключи можно попробовать переобучить или заменить.

Следующая неисправность это отсутствие связи блока АПС с ЭБУ. В этом случае при включении зажигания прозвучит два сигнала, а также два раза мигает иммобилайзер. Причина может заключаться в отсутствии питания на блоках ЭСУД и АПС или CAN шины, по которой происходит связь между блоками. Без специального оборудования для определения неисправностей обойтись очень трудно. Но Вы можете проверить наличие питания на выводы 12, 13, 44 и 63 ЭСУД Январь 7.2 (М7.9.7).

Три сигнала АПС-6.

Это говорит о том, что в памяти отсутствует код применяемого ключа. В том случае если при этом индикатор иммобилайзера горит в течение 15-20 секунд, то в этом случае блок не обучен. Для устранения обучите блок при помощи своего обучающего ключа. Если блок АПС был сменён, то обучающий ключ не от этого блока.

Четыре звуковые сигнала и мигание индикатора.

Такое возможно при смене блока АПС обучение, которого было произведено с другим блоком ЭСУД и контроллер не даёт разрешение на пуск двигателя.Так же это возможно при сбое или выходе из строя ЕЕПРОМ ЭСУД. В этом случае лучше обратиться в сервис для определения и устранения неисправности.

админ 21.03.2016 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в соцсетях"

Не заводится Лада Калина или проблемы с иммобилайзером | Огород и дача на урале

Почему и как глючит иммобилайзер на причинне, одна из распространенных.

Тема очень тонкая и требует индивидуального рассмотрения в каждом случае. В этой статье рассмотрим тот случай, когда машина не заводится или заводится с многократных попыток, во время этой машинки с ключиком мигает на щитке приборов с периодичностью 1 раз в секунду. Все это указывает на неисправность штатной противоугонной системы.

Пожалуй, можно начать с самого неприятного. Дело в том, что контроллер ВАЗ 2118 расположен в крайне неудачном месте, точнее под радиатором отопления.Где расположен, находится контроллер Лада Калина

Позже производители стали устанавливать блок уже в районе бардачка. Когда он расположен под печкой, то самое время снять боковую стенку слева под ногами пассажира, которая держится на одном саморезе и осмотреть ЭБУ. Блок должен быть сухой, если наблюдается влажность (тосол), то можно смело предположить что блок затопило из-за неисправного радиатора печки. В некоторых случаях, после снятия блока, с ним вытекает тосол, плата практически погружена в жидкость.

Как правило такой блок не восстанавливается, можно идти за новым в магазин.

Иногда все таки в редких случаях блок ремонтопригоден, если не сильно подвергся влажному воздействию, потому что первый сгорает выходной ключ управляющий форсунками, т.к. жидкость сперва попадает именно на ту часть платы, где он расположен и чип можно перепаять. Но не стоит рассчитывать, что после такого ремонта можно будет забыть об этой проблеме, максимум через 2 месяца он снова даст о себе знать.Естественно в таких случаях требует замены и сам радиатор. И чтобы такая беда Вас не привлекла, нужно разместить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой, благо длина проводов позволяет его там во всех случаях.

В Калина также установлен иммобилайзер АПС-6 , это большая редкость, чтобы он сам по себе вышел из строя, как правило, проблема может быть в проводке или в самом штатном пульте дистанционного управления (в дальнейшем ПДУ).Дело в том, что корпус брелока скреплен одним винтом, и как часто это бывает, перезатянутый винтик или плохо затянутый, может привести к последствию неудачного запуска. На микросхеме ПДУ образует трещины, как контакты контактами транспондера установленного на нем. В таком случае нужно пробовать завести машину запасным или обучающим ключом. К сожалению ПДУ с трудом поддается ремонту, проще его заменить.

Иммобилайзер Лада Гранта, Калина 2, Приора, Шеви Нива. УАЗ Патриот

На автомобилях ВАЗ Лада Гранта, Калина 1, Калина 2, Приора, УАЗ Патриот, Шеви Нива заводом изготовителем установлена ​​система защиты автомобиля от угона - иммобилайзер.Большинство автомобилей продается с не активированным иммобилайзером. Большинство официальных дилеров не активируют штатный иммобилайзер по причине частых сбоев в его работе. Отключенный иммобилайзер на автомобиле как положительные, так и отрицательные стороны. С отключенным иммобилайзером можно поставить автомобильную сигнализацию с автозапуском без дополнительной установки обходчика. Для изготовления ключа не нужен дорогостоящий чип. Потеря ключа красного не угрожает тем, что вы больше не сможете прописать дополнительные ключи в память автомобиля.На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. Изготовление дубликата ключа без чипа стоит значительно дешевле, чем с чипом. Главным недостатком отключенного блока ИММО снижение безопасности автомобиля. Двигатель можно завести любым ключом, электронная система защиты не сможет противостоять угону.

Как узнать активирован иммобилайзер или нет

Если после порота ключа в замке зажигания сигнализатор в виде желтого автомобиля с ключом не горит и не мигает, значит иммобилайзер активирован, исправлен и запуск двигателя разрешен.

Иммобилизатор не активирован, если после порота ключа зажигания в замке сигнальная лампа горит 15 сек и гаснет с одновременным звуковым сигналом

Иммобилизатор не активирован, если после порота ключа зажигания в замке сигнальная лампа горит 15 сек и гаснет с одновременным звуковым сигналом.

Мигающий сигнальный значок иммобилайзера и звуковые сигналы зуммера означают неисправность системы. Для устранения неисправности следует обратиться в специализированные сервисные центры.

Мы изготавливаем простые и выкидные ключи для автомобилей отечественного и импортного производства с чипами и без. Делаем дубликаты ключей с работающими кнопками и чипом в Кирове. Привязываем ключи и чипы к иммобилайзеру автомобиля через разъем OBD без разбора автомобиля. Изготавливаем выкидные ключи с работающими кнопками открытия, закрытия дверей и багажника для сообщества иномарок. Восстанавливаем утерянные ключи по коду, по замку зажигания, по личинкам замков дверей и багажника автомобиля.

Для заказа звоните по тел. В Кирове + 7-922-900-70-60

Активация иммобилайзера на автомобиле Калина-1

Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

  1. Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
  2. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Время иммобилайзер не активен, через шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор.Если этого не происходит - система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
  3. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
  4. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера.Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работать от другого автомобиля.
  5. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
  6. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, чтобы включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
  7. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер.Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
  8. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начинает мигать с увеличенной частотой. Между отключением зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
  9. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
  10. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
  11. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

Активация иммобилайзера на автомобиле Калина-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

  1. При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером.После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное - если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
  2. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
  3. Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд).После включения зажигания красным ключом будут поданы три, затем еще два.
  4. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, демонстра на запись обычного ключа в память.
  5. Отключить зажигание. Индикатор комбинации приборов погаснет. В случае речи идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

выкидной ключ, изготовление ключей, ИММО, иммобилайзер, ключ, чип

устройство, принципы работы, преимущества и недостатки


Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем.К сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого совершенно необязательно быть дорогой и ей новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потерь. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4.Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортных средств. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более «продвинутое» устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить «обездвиживатели», чтобы не найти свое авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков самые крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные «середнячки».

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

  1. Контактный тип иммобилайзера - это достаточно простой тип устройства, в котором разрешается проводить с помощью контакта с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена ​​уже отключена.
  2. Бесконтактный тип - более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну.Приемник может находиться в любом месте салона.
  3. Современные проблемы требуют современных решений - мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться в автомобиле, управлять им можно с любого лица.
  4. Иммобилайзер с отсроченным действиями - своего рода «сюрпрайз» для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя.Вместо того, чтобы по-тихому «колдовать» над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не «потроша» ее, и уберется восвояси.


Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключить иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут при установкеже новой, более современной сигнализации.В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное обеспечение. Нужно выполнить следующие действия:

  1. С декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящиеся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого потребиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо произвести некоторые перепайки в схеме блока управления.Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В случае неудачной попытки обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.
  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после схемы очистки двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

  • перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
  • не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
  • обрыв проводки, отвечающей за подачу определенных сигналов;
  • желание обновить модель охранного устройства;
  • замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

  • Фейсбук
  • Гугл +
  • ЖЖ
  • Blogger

Независимо от причин демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже справится с этой начинающий автомобили.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования.Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

  • отыскать пути решения проблемы;
  • отобрать наиболее доступный вариант;
  • при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер - это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне иммобилайзер.При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности - блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки потребятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.
  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3» . Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению этой командной программы.Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту.Производители сигнализаций, как правило, выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предоставлены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные к слабым дотянуться к транспондера.

  • Фейсбук
  • Гугл +
  • ЖЖ
  • Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируемый дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты.Более дорогие модели кодовым сигналом, способным образом повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начать мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • двери в салоне;
  • красный ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых нужно вытащить ключ;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся снова сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер - теперь понятно.

После завершения процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с настройкой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер - это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в других функциях машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как им отключитьмобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы вызывает проблемы в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как сделать отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе.Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. В работе иммо заметны сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах окисляются, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой.Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились.Для предотвращения неисправностей в будущем контакте следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же смазки отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратную последовательную.


Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производит его настройку? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом - иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор ( машина с ключом ), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (часто сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы точную причину потребовать диагностику.

Загорелась красная машина с замком , значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме - автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблема не решит - нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрываются, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, зачастую проблема стоит искать в концевиках дверей (контакты провода ).

Значок скользкая дорога начинает мигать при установке стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, система стабилизации - неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля.Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит отказиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера , как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы.Но существует 3 основные причины, если лампочка иммо горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключом или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка / замена тормозной жидкости. На авто с электронным лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR - это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation).Электронный блок этой системы работает в паре с датчиком АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит - значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя.Такой перегрев может возникнуть не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавляется большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличия ошибки по датчику лямбда зонда.

Система регистрации пропуски воспламенения смеси, комплект чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще называть «значок генератора». На автомобилех с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла , он же красная масленка - свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля.Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя несколько секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, уровня масла (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующие низкий высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то - это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) В кружке - это говорит о неисправности тормозной системы.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень раз и представляет опасность, потому что причина может быть не только в сильно изношенных колодках, помощь чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал на низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг , и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен.В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилех Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский - это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и его с помощью фиксатора.Когда устройство будет извлечено диагностено, нужно реанимировать линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все исходные данные, а это не так просто - у вас есть несколько вариантов:

  1. Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем через специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
  2. Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео - Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, нужно извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно установить на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоя в его работе отключить и включить повторно.Такая «загрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои смотрите достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это единственное решение проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле.Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются манипуляции с блоком, которые выполняют не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые обслуживаются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация.В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется активировать ее заново. Когда произведена установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему с помощью специального кода.Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливается в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем следует прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание отключить, а ключ оперативно извлечь.Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этой лампочке будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на этом приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

002 После установки оборудования педаль газа до того момента, пока индикатор не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно комбинацию.Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Проверить. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять же, удерживайте педаль на протяжении секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия с остальными цифрами кода.

Как получить код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код.Остается последний вопрос - а как код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня - хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное - найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример алгоритма разблокировки иммобилайзера в старых Renault (этот «алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

  • включение зажигания - при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать , введенное, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
  • нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
  • отпускаем кнопку спустя 2 секунды - частота моргания индикатора падает;
  • отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
  • снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
  • выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
  • как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс - если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызвать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей.При производстве транспортные средства находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа - два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, создается внутри центральной консоли. можно увидеть за пластиковой облицовкой в ​​салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока.Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления также можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются.Автомобиль встает на охрану при однократном нажать кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможно:

  1. Один из симптомов - стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси.На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронной схемы ключа зажигания или контроллера.
  2. Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем.Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
  3. На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 - 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Игорь Бахирев.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля - не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствует иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) из следующих частей:

  • Ключ зажигания : внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом.Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
  • Приемная антенна : антенна установлена ​​в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
  • Модуль иммобилайзера : отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в ​​вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
  • Компьютер двигателя : отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилех Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

  1. Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой.Его надо установить в замок.
  2. Затем ключ прокручивается в выключателе в положении активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
  3. Затем зажигание отключается, световой индикатор иммо будет работать в режиме частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
  4. Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
  5. Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигания в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
  6. Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, чтобы он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
  7. После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
  8. Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя временный интервал биппер подаст еще один сигнал, индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой отметкой.Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
  9. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и его отключить.
  10. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
  11. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать.Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

  1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов.Тогда выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором поселении.
  2. На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
  3. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем - двойной.
  4. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешной записи метки транспондера в память микропроцессора.
  5. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Комментарии 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем.А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить (изменить) работу двигателя - меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием (отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то… тогда ДА! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было.А как завожу - иной раз не заводится - стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключом закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает. Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

  • ПК либо ноутбук, который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
  • кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
  • программа, с помощью которой микропроцессор может работать с отключенным блокиратором;
  • несколько кабелей разной длины.

Процедура выполнения выполняется так:

  1. От АКБ отсоединяются провода с клеммами.Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
  2. Затем устанавливается проводка в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель.Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
  3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
  4. В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит / с.
  5. Запускается установленная программа ранее. В настройках надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо.В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
  6. Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
  7. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM».Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этой утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
  8. Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать.Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Рекомендуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Влад V рассказал о самостоятельном отключении двигателя в автомобиле, оборудованном блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

  • Адаптер K-Line, к примеру, ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97,7;
  • паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
  • несколько кабелей с выключателем;
  • резисторный элемент, его сопротивление составляет 3,6-5 кОм;
  • разъемы для кабелей с микропроцессором;
  • аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
  3. Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбук.
  4. Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
  5. Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта установить связь с микропроцессорным модулем.
  6. Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация на жесткий диск ПК. После считывания кликается клавиша «Удалить иммо».Необходимо дождаться, пока на компьютере не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
  7. Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
  8. Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода выполните замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения таких явлений, как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер.Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант - сгорел ЭБУ . Обычно это случается, потому что в нем попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить Если

сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла», поскольку владелец попал на солидную сумму денег.Это случается по вине самых автомобилистов, которые пытаются установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой.И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизированные ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом - их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала ошибок диагностики. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение.Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но контакт проверить стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. Видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после активации иммо:

  1. Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание.Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
  2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать число от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми с помощью педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
  3. Аналогично процедура присвоения символа к комбинации пароля.
  4. Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
  5. Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

  1. Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
  2. Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет.Для этого обычно требуется около одной минуты.
  3. Производится ввод пароля для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число порядий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифр соответствует процедуре назначения пароля.
  4. Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора.Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему.Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

  1. Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
  2. Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
  3. Затем в настройках шины КАН + ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
  4. Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подключаются разъемы.Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
  5. Выполняется отключение зажигания. Сервисную меню надо нажимать 14 раз.
  6. После последнего клика на протяжении трех секунд запуск силовой агрегат.
  7. Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности по следующей причине:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера.Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности устройства отключают питание. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают средство, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.

  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при возникновении разрядки аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприводом с неработающим двигателем.Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других устройств, после чипа ремонта или замены.Но иногда происходит сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующими сервисами, или при наличии специальных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.
  • Изучаем основные неисправности иммобилайзера
  • Общая проверка перед поиском неисправностей
  • Основные признаки неисправностей иммобилайзера
  • Какие бывают неисправности иммобилайзера
  • Как исправить неисправности иммобилайзера как это

    исправить и исправить это иммобилайзера

  • ?
  • Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

    1. Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля.Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедур повторной активации.
    2. Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
    3. Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной в сервисный центр.

    Что делать если мигает лампочка машинка с ключом и не заводится на лада калина

    Думаю, никто не будет спорить, если я скажу, что отечественным автомобилем далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, пока не достигнет BMW или Mersedes.

    Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто, как правило превосходят наши.

    Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправить на ремонт.


    Уплотнитель двери авто - ремонт

    Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

    Замена смазки в любом двигателе - это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от залива качества смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


    Проблемы с «рабочим» ключом. Лада приора

    Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

    О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

    Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.


    Проблеммы с ИММО на ВАЗ Калина 11183

    Как правило, в инструкции к мототехнике указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

    .

    Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифрового аббревиатуры, где буква «W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после «тире» - при плюсовых.Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигает поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

    Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным характеристикам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S - для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

    Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур) / HS (скорость сдвига), показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа * с рекомендуется в трактор, минитрактор, а также так жеёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

    Причин, по которому автомобиль отказывается заводиться множеством.Рассмотрим, конечно, только основные, те, которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому что они тоже надо что то кушать, а потому что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *