Разное

Модификация системы отопления ваз 2111: Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Содержание

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 257265

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

АКПП на ВАЗ 2110

Просмотров:25997

Русский автомобиль с автоматической коробкой передач (АКПП) — мечта любого любителя отечественного автопрома. Первые автомобили…

Шипы или не шипы ?

Просмотров:9251

Самый актуальный вопрос для автолюбителя в осеннее время года: Какую зимнюю резину выбрать ? Шипы…

Лада Калина рестайлинг

Просмотров:9428

В августе на Московском международном автосалоне АвтоВАЗ представил новую Лада Калина. Изменения можно сразу заметить по…

Женский автомобиль, какой он ?

Просмотров:3496

Официально класса «Автомобиль для Леди» конечно же нет, но не секрет, что представительницы женского пола ценят…

Приметы автомобилистов

Просмотров:5171

Народные приметы и суеверия встречаются повсеместно, не исключение и автомобиль. Часть водителей перед началом поездки…

Дополнительный отопитель ВАЗ 2110

Просмотров:44164

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в суровых погодных условиях.  Какие бывают…

Подробно о компрессоре на ВАЗ

Просмотров:55458

Одним из популярных способов, поднятия мощности мотора ВАЗ, является установка механического нагнетателя (компрессора). В…

  • Перетяжка ручки КПП кожей

    Все хотят ощущать приятные чувства от того, к чему прикасаешься очень часто. Обтянув ручку КПП в кожу, Ваши желания исполнятся 🙂 Натуральное всегда лучше чем искусственного ! Рассмотрим процесс, как…

  • Доработка ГУР — устанавливаем фильтр

    Во время эксплуатации автомобиля с гидроусилителем руля можно заметить, что со временем крутить руль становится тяжелей, а в моторном отсеке появился гул или вой. Загляните в бачок ГУР и обнаружите,…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Модернизация системы отопления ВАЗ 2110/2111/2112

Начну издалека: некоторое время назад, я стал счастилвым (этот эпитет пока в стадии обсуждения) обладателем очередного детища нашего автопрома. На этот раз, это оказаласть 12 модель. Думаю, мои личные впечатления мало кого волнуют, но тем не менее выскажу свое резюме: десятое семейство самое комфортное из отечественных машин, но ездить все равно лучше на «весьмерке»:)

Итак, к делу. Апрель в нынешнем году выдался холодный, так что у меня была возможность (хоть и не в полной мере) оценить производительность штатной системы отопления. Мой вердикт: производительность — никакая. Предвидя гневные возгласы типа «а у меня греет!» приведу условия тестов: чтобы выехать из моего района, необходимо отстоять в пробке энное количество времени. Современные двигатели (читай — инжектор) с самого начала выставляют минимальные обороты работы двигателя. Экология — это наше все! Вот и приходится ждать в течение всей пробки пока же двигатель прогреется, с завистью поглядывая на владельцев карбюраторных машин.

Засада вторая: на прогретой машине включаете печку и… ничего не происходит. То есть вентиллятор честно воет, воздух честно греется но, как у Жванецкого «Они образовали замкнутый цикл, и все что они производят — там же внутри и потребляют». То есть теплый (а летом и холодный) воздух остаются где-то в недрах вентилляции. Засел я за интернет в поисках кряка к системе вентилляции. Как ни странно, он нашелся в журнальном киоске (надо чаще ходить пешком:). В журнале «За рулем», была опубликована статья, по модернизации системы вентилляции. Надо сказать, что в статье приводятся только полумеры (верхние сопла), а ножки хочется погреть тоже (в стандартном исполнении, правая нога водителя находится где-то в районе экватора, а левая — на полюсе). Поэтому, было принято решение «расширить и углУбить».

Время свободное было, поэтому я полез вынимать из машины штатную вентилляцию. Довольно быстро выяснилось, что для этого надо разобрать пол машины… Хотя нет, вру — всю машину:) В общем, если делать «по уму», но надо снимать и разбирать все торпедо. Но, проконсультировавшись со своей ленью (она у меня весьма конструктивна), я ограничился центральным воздуховодом. После знакомства с ним, я долго плакал в подушку, жалея несчтасных жителей Тольятти, которым приходится ежедневно сталкиваться с такими монстрами креатива, как конструктора автоваза: центральный воздуховод, как и все прочие, собирается из двух половинок. Соответственно, по всей длине воздуховода имеются две щели, которые уплотнены угадайте чем? Правильно — ничем.

В общем, было приобретено 5 метров гофрированного пластикового шланга (сразу говорю, больше метра у меня осталось неизрасходовано), баллон монтажной пены (тоже половина осталась:) и произведено вмешательство в заводскую конструкцию. Так как полную разборку мне было делать лень, то я просто вставил шлаг в верхние боковые сопла отопителя и просунул до середины. В середине я залил воздуховод вокруг шланга монтажной пеной, после чего, проделал тоже самое с боковыми соплами. Получилось не слишком эстетично, но довольно функционально. Все это безобразие все равно прикрывается декоративными решетками (правда, и через них пена все равно видна). Кроме того, ставка делалась не на внешний вид, а на эффект. Чтобы шланги не прыгали на кочках, я их закрепил в натяг. Для чего сначала закрепил из центральную часть, а потом, прижав шланг, залил боковые сопла. При закрытых центральных соплах теперь из боковых вполне ощутимо дует, чего мне не удавалось добиться прежде. Надеюсь, это поможет бороться с запотеванием стекол в дождь.

Пришла пора центрального воздуховода: Нижняя его часть была отпилена и выброшена безо всякого сожаления! Верхняя же, усилена проволочными скобами (чтобы не разъехалась от монтажной пены). Из верхней части были выломаны внутренние перегородки (теперь они не нужны), внутрь втавлены три шланга и уплотнены монтажной пеной. Получился этакий  спрут. Верхняя часть воздуховода была вставлена на место, но предварительно промазана герметиком, чтобы дула куда положено (я промазал герметиком все стыки оставшихся штатных воздуховодов, до каких смог дотянуться).После чего, гофры били проложены туда, где им планировалось быть: центральная — в короб между сиденьями: ей полагается дуть в ноги задних пассажиров (признаться, дует не очень хорошо, но раньше не дуло вообще), а боковые проложены в ноги водителю и переднему пассажиру. После того, как трубки были отрезаны в размер, их концы были заткнуты монтажной пеной, а сами они были зафиксированя по месту пластиковыми хомутами. В трубках были прорезаны боковые отверстия, чтобы поток воздуха дул в ноги, а не куда ему захочется. Надо сказать, что результат превзошел самые смелые надежды: дует ощутимо даже на первой скорости вентиллятора, а дырок потом можно будет и добавить, если сочту, что дует не туда куда надо:)

Как можно увеличить температуру отопителя? Очевидных способа два: увеличить температуру носителя тепла (тосола), либо ускорить его циркуляцию. Говорят, что решения для первого варианта на рынке существуют, но мне с ними сталкиваться не приходилось. А вот решение для второго варианта неоднократно проскакивало на auto.ru. Для «Газелей» существует специальная помпа для тосола, которую и предлагается воткнуть в магистраль отопителя, а в салон вывести кнопку для ее включения. Тут ничего придумывать не пришлось, кроме того, куда закрепить помпу (она здоровая оказалась). оказалось что место у основания аккумулятора как будто дя нее предназначено — надо лишь немного подогнуть на помпе уши. Технология установки слудующая: слить из двигателя тосол (я сливал только до уровня «ватерлинии». вышло около 3 литров). Отсоединить шланг идущий от двигателя к отопителю и подсоединить его к боковому патрубку помпы. Верхний же патрубок помпы соединяется с двигателем специально приобретенным для этого шлангом (у меня ушло сантиметров 60 армированного резинового шланга, приобретенного вместе с помпой). Ну и естественно, поставить на все это приличные хомуты.

Внутри я поставил кнопку с символом рециркуляции а запитал ее от проводов идущих к системе управления отопителем. Таким образом, помпа работает только при включенном зажигании (что и требовалось — еще не хватает ее забыть выключить на ночь:)

Теперь ждем холодов, чтобы все это счастье опробовать.

Но вентилляция в ноги радует уже сейчас:)

Из «приятностей» выясненных в процессе переделки:

1. Оказалось, что гнезда под магнитолу и под часы (маршрутный компьютер) с блоком контрольных ламп абсолютно одинаковы по размеру. Я не преминул этим воспользоваться, и перенес магнитолу чуть повыше — пока доволен. А если кто-то хоче установить что-либо двухдиновое — теперь вы знаете что можно выкинуть:)

2. Если выкинуть центральный воздуховод, или хотя бы его часть, то освобождается куча места — даже не знаю что с ним делать. Был бы я меломаном — запихнул бы туда что-нибудь из техники.

3. Без центрального воздухвода перестала топорщиться крышка центральной консоли с водительской стороны. Правда, моя за время эксплуатации успела уже так выгнуться, что пришлось ставить дополнительный саморез.

В общем, если есть вопросы — милости прошу в форум. Результатов же полевых испытаний жем ближе к холодам… если с летом повезет:)

Итак, во что обошлась возможность испортить себе отпуск:

  • Помпа 450р
  • Шланг резиновый 80р
  • Шланг гофрированный 70р
  • Монтажная пена 750мл — 180р (тут я пожадничал — 500мл хватит за глаза, а покупал я слишком дорого).
  • кнопка с разъемом 140р
  • хомуты и герметик были куплены давно, так что тут не фигурируют.

Итого вышло 920р. Совсем даже некисло. Но радость созидания все окупает:)

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111

Электровентилятор

Устанавливается в сборе на трех резиновых втулках и крепится гайками на шпильках кожуха 5. Четырехлопастная крыльчатка 3 изготавливается из пластмассы и закреплена на валу электродвигателя 4 гайкой. Для лучшей эффективности работы крыльчатка помещена в кожухе 5, который крепится на кронштейнах радиатора в четырех точках. Лопасти крыльчатки имеют переменный по радиусу угол установки и для уменьшения шума переменный шаг по ступице.

Включение и выключение электровентилятора осуществляется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчиком 6 типа ТМ-108, ввернутым в нижний бачок радиатора 1 с левой стороны.

На двигателях в вариантных исполнениях могут устанавливаться механические вентиляторы, крыльчатка которых крепится к ступице 4 шкива 3 привода насоса.

Радиатор и расширительный бачок. Радиатор 1 устанавливается на две резиновые опоры (подушки) и крепится к передку кузова четырьмя болтами. Он состоит из верхнего и нижнего штампованных латунных бачков, двух рядов латунных трубок и охлаждающих пластин. Бачки имеют подводящий и отводящий патрубки, нижний бачок — сливную пробку 7. Заливная горловина закрывается пробкой 2 радиатора. Патрубок заливной горловины через впускной и выпускной клапаны пробки радиатора соединяется шлангом с расширительным пластмассовым бачком. Впускной клапан не прижат к прокладке (зазор 0,5-1,1 мм) и допускает впуск и выпуск охлаждающей жидкости.

На работающем двигателе при резком повышении температуры или закипании жидкости пропускная способность через впускной клапан становится недостаточной и под воздействием возросшего перепада давлений впускной клапан закрывается, разобщая систему охлаждения с расширительным бачком. Давление в системе повышается, обеспечивая более лучшую теплоотдачу через радиатор. При нарастании давления до 0,05 МПа выпускной клапан открывается и охлаждающая жидкость выпускается в расширительный бачок. Температура жидкости при этом будет 118- 120°С. Избыток пара выходит в атмосферу через резиновый клапан пробки расширительного бачка, срабатывающий при давлении, близком к атмосферному. Давление, при котором открывается выпускной клапан с 1983 г. было повышено до 0,08 МПа (0,8 кгс/см2).

Насос охлаждающей жидкости помпа

Насос центробежного типа. Корпус 1 и крышка 6 изготовлены из сплава алюминия. В двухрядном шариковом подшипнике 2, стопоренном винтом 5, установлен валик 7 насоса, выполняющий роль внутренней обоймы подшипника. Смазочным материалом подшипник заполняется только при сборке и в дальнейшем не смазывается. На передний конец валика 7 напрессована ступица 4 шкива 3 привода насоса, на задний конец — крыльчатка 9 насоса. К торцу крыльчатки, закаленной токами высокой частоты на глубину 2-3 мм, прижимается уплотнительное кольцо сальника 8, изготовленное из графитовой композиции. Неразборный сальник 8 запрессован в крышку насоса.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 с системой впрыска топлива

1 – расширительный бачок;
2 – пробка;
3 – пароотводящий шланг;
4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке;
6 – дроссельный узел;
7 – подводящий шланг радиатора;
8 – отводящий шланг радиатора;
9 – левый бачок радиатора;
10 – правый бачок радиатора;
11 – сливная пробка;
12 – сердцевина радиатора;
13 – кожух электровентилятора;
14 – крыльчатка электровентилятора;
15 – электродвигатель;
16 – зубчатый шкив насоса;
17 – крыльчатка насоса;
18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
20 – подводящая труба насоса;
21 – кран;
22 – радиатор отопителя;
23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка;
24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку;
25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
26 – выпускной патрубок;
27 – подводящий патрубок отопителя;
28 – термостат;
29 – датчик уровня охлаждающей жидкости.

Ремонт системы охлаждения двигателя автомобиля

Думаю говорить о том, что СОД предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы, говорить не нужно. Чтобы определить проблемы системы охлаждения двигателя самостоятельно нужно понимать, как эта система работает:

Принцип работы системы охлаждения двигателя

В составе СОД есть:

  1. Радиатора охлаждения двигателя, который предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха.
  2. Вентилятор радиатора, который повышает интенсивность охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
  3. Радиатора отопителя, который является источником тепла для салона автомобиля.
  4. Расширительный бачек, который служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры. Долить тосол без него тоже не получится.
  5. Помпа или центрабежный насос, которым осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе.
  6. Термостат, который предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе.
  7. Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из элементов управления системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость в СОД циркулирует постоянно, то есть имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает помпа.

В зависимости от температуры, жидкость циркулирует по малому или большому кругу. Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт. Когда охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается до определенной температуры — термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу (через радиатор). В радиаторе ОЖ охлаждается встречным потоком воздуха, либо потоком воздуха от вентилятора, который включается при достижении ОЖ определенной температуры. После охлаждения жидкость снова поступает на малый круг и так цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется, поддерживая рабочую температуру двигателя (98-103°С).

Диагностика системы охлаждения двигателя и определение проблем

Первым делом нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. В автомобилях десятого семейства это выполняется либо визуально (расширительный бачок должен быть заполнен на половину), либо по индикатору уровня ОЖ (инструкция по установке).Если есть утечка тосола, то осмотрите подкапотное пространство на наличие подтеков. Обычно причины утечки тосола: старые хомуты на патрубках, пробитый радиатор охлаждения двигателя (ремонт радиатора) или старый радиатор отопителя (замена радиатора отопителя).

  1. Проверить термостат. На прогретом двигателе потрогать рукой верхний и нижний патрубки радиатора. Если верхний — горячий, а нижний холодный, а радиатора еле теплый, тогда термостат заклинило и ОЖ циркулирует только по малому кругу. Кстати, термостат может заклинить и в открытом положении, тогда двигатель не прогревается до рабочих температур. Термостат нужно заменить.
  2. Другой причиной перегрева двигателя может быть завоздушивание системы охлаждения двигателя (как убрать воздушную пробку описано тут).
  3. Если не включается вентилятор радиатора, тогда проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, проводку до вентилятора и реле.
  4. Не редко из-за грязи и пыли забиваются соты радиатора и он не способен охлаждать тосол должным образом. Как следствие — перегрев двигателя, а решением может быть чистка радиатора.
Доработка системы охлаждения двигателя
  1. Чтобы сделать поддержание температуры охлаждающей жидкости более стабильным можно установить 6ти дырочный термостат. Кроме этого его еще можно и доработать !
  2. Сделать более быстрый прогрев тосола в зимнее время и уменьшить давление в системе можно, если переделать СОД десятки на систему Калины.
  3. Улучшить циркуляцию ОЖ в СОД можно путем установки альтернативной, более производительной помпы (Лузар). Дополнительная помпа в СОД тоже не плохая идея.
  4. Штатный вентилятор радиатора на ВАЗ 2110 (карлсон) имеет только одну скорость работы. Можно легко доработать пуск вентилятора, либо заменить вентилятор на более производительный и бесшумный.
  5. Есть сменить прошивку автомобиля, тогда можно установить более низкую температуру срабатывания вентилятора радиатора.

С какой неисправностью системы охлаждения на ВАЗ Вы сталкивались чаще всего?

Устройство системы питания Ваз 2110 карбюратор

Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак Ваз 2110 – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

Фильтр тонкой очистки Ваз 2110 – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливный насос Ваз 2110 – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.

Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку.

В корпус воздушного фильтра Ваз 2110 может поступать холодный воздух через заборник возле радиатора или горячий — от заборника, установленного на выпускном коллекторе. Переключает потоки заслонка, управляемая терморегулятором. Встроенный термосиловой элемент открывает заслонку подачи горячего воздуха при температуре поступающего воздуха ниже 25°С и полностью перекрывает ее, если воздух нагрет выше 35°С. Таким образом, температура поступающего воздуха автоматически поддерживается в пределах 25-35°С.

Воздушный фильтр Ваз 2110 – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом, крепится на шпильках карбюратора через резиновую прокладку и фиксируется четырьмя самоконтрящимися гайками через металлическую пластину.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 представляет интерес для многих владельцев данного автомобиля. К сожалению, отечественные автомобили не отличаются хорошим качеством сборки и надежностью работы различных их систем, включая и систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114.

Но прежде чем найти и устранить неисправность в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 необходимо знать ее устройство и принцип работы. Про это мы и поговорим дальше.

Внутренний теплообмен

Принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 основан на внутреннем теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Тут ничего нового я вам не открою, так как на этом принципе основана работа систем охлаждения 99% всех автомобилей в мире.

Причиной этому послужило то, что данный принцип на много эффективней и надежней воздушной системы охлаждения.

Всем нам знаком легенда отечественного автопрома автомобиль «Запорожец», на котором двигатель стоял сзади и охлаждался с помощью направленных воздушных потоков.

И как мучились владельцы этого автомобиля, придумывая различные ухищрения, чтобы увеличить эффективность этой системы, для того чтобы двигатель не перегрелся.

Важный недостаток

Однако система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 и всех остальных аналогичных автомобилей имеет один важный недостаток, это постоянный контроль за ее состоянием, периодичное обязательное обслуживание и ремонт.

В основу работы такой системы охлаждения заложена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости по закрытому контуру. Единственное, что соединяет ее с внешним виром это расширительный бачок.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 состоит из:

  1. Электродвигателя;
  2. Насоса;
  3. Левого и правого бочков радиатора;
  4. Горловины;
  5. Заливных и сливных пробок;
  6. Сливной патрубок.

Конечно же, радиатора, расширительного бачка, трубок и шлангов по которым циркулирует охлаждающая жидкость, термостат, электровентилятор и датчик его включения, патрубки для радиатора отопителя, блок подогрева карбюратора.

Так же к системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 можно отнести ремень привода распределительного вала, с помощью которого приводится центробежный насос или по-простому помпа.

Принцип работы

Циркуляция жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит принудительно под воздействием центробежного насоса, который, в свою очередь, приводится в действие ремнем привода газораспределительного механизма.

Электровентилятор имеет встроенные четыре пластмассовых лопасти. Он установлен на вал электродвигателя. Электродвигатель в свою очередь постоянно реагирует на показания специального датчика и в зависимости от его показаний включается и выключается.

Как известно система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является как таковой без клапана термостата, который имеет двумя каналами, основным и дополнительным. Термостат имеет специальный наполнитель, который чувствителен к изменению температуры окружающей среды.

Вообще клапан термостата является одним из самых важных элементов системы охлаждения любого автомобиля. При достижении температуры охлаждающей жидкости приблизительно 87 градусов (плюс, минус 2 градуса), открывается основной клапан и пропускает охлаждающую жидкость по большому контуру.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 102 градуса, ход основного клапана останавливается на отметке 8 мм (для ВАЗ 2114).

Причины не правильной работы системы охлаждения

Очень часто причиной не правильной работы системы охлаждения автомобиля является не правильное срабатывание термостата. Если данный клапан работает не правильно, единственный выход из данной ситуации, это его замена.

А что бы проверить исправность клапана термостата, необходимо запустить холодный двигатель.

После того как двигатель прогреется (87 – 92 градуса) необходимо прощупать нижний патрубок под термостатом, он должен быть теплым. Если патрубок холодный, значит у вас проблемы с клапаном термостата.

На автомобиле ВАЗ 2114 установлен двухходовой алюминиевый радиатор, трубчатый – пластинчатый. Данный радиатор дополнительно оснащен 2-я пластмассовыми бачками. Левый бачек имеет перегородку.

Как мы видим, система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является очень сложной, чтобы не разобраться в ее конструкции и принципе работы. Что не скажешь про такую же систему у иномарок.

И что самое положительное и приятное, вы сможете самостоятельно провести не большой ее ремонт, к примеру, заменить клапан термостат или какой-либо патрубок.

Система охлаждения двигателя, принцип работы.

http://www.avto-pulss.ru

21101303010 Патрубок ВАЗ-2110 радиатора комплект силикон 4шт. Profi CS-20 — 2110-1303010 06523

21101303010 Патрубок ВАЗ-2110 радиатора комплект силикон 4шт. Profi CS-20 — 2110-1303010 06523 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

5

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2110-1303010еще, артикулы доп.: 06523скрыть

Код для заказа: 506447

Добавлено пользователем

2 450 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: CS-20 Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа5 шт.Данные обновлены: 22.04.2022 в 10:30

Код для заказа 506447 Артикулы 2110-1303010, 06523 Производитель CS-20 Каталожная группа: ..Система охлаждения
Двигатель
Ширина, м: 0.13 Высота, м: 0.08 Длина, м: 0.5 Вес, кг: 0.95

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

  • Патрубок ВАЗ-2110 радиатора комплект силикон 4шт. Profi CS-20 Артикул: 2110-1303010, 06523 Код для заказа: 506447

    2 450 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 22.04.2022 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

cc9f3b96a36371750bd43e8ec5d5f03c

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Система охлаждения на ваз 2112

Содержание статьи

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ-21124 автомобиля ВАЗ-2110

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21124 отличается от системы охлаждения двигателя ВАЗ-2111 и ВАЗ2112 измененной схемой подсоединения шлангов радиатора отопителя, установкой термостата нового образца и расширительным бачком увеличенного размера. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ставится.

  1. Система охлаждения двигателя ВАЗ-21124 — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов.
  2. Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат в радиатор, где отдает тепло охлаждающему воздуху.
  3. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции, а движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, — малый круг циркуляции.
  4. В систему охлаждения также включен радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла. Жидкость через них циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.
  5. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапаном, расположенным в крышке расширительного бачка.
  6. Выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе на горячем двигателе, за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери.
  7. Он начинает открываться при давлении не менее 1,1 бар. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 бар (на остывающем двигателе).
  8. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
  9. Электровентилятор включается через реле по сигналу контроллера.
  10. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры в комбинации приборов.
  11. В выпускном патрубке, рядом с корпусом термостата, установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, выдающий информацию для контроллера.
  12. Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала ремнем ГРМ.
  13. Корпус насоса алюминиевый.
  14. Валик вращается в двухрядном подшипнике. Пластичная смазка в подшипнике заложена на весь срок службы.
  15. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка.
  16. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитсодержащей композиции, за которым находится сальник.
  17. В корпусе насоса имеется контрольное отверстие для определения течи жидкости при выходе насоса из строя.
  18. Насос рекомендуется заменять в сборе.
  19. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат.
  20. Термостат имеет твердый термочувствительный элемент и два клапана, которые перераспределяют потоки охлаждающей жидкости.
  21. На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает поток жидкости от радиатора, и жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя радиатор.
  22. При температуре (85±2) °С клапаны термостата начинают перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор и перекрывая байпасный канал.
  23. При температуре около (100±2) °С основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается.
  24. Почти вся жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор двигателя.
  25. Замену термостата можно посмотреть в статье – «Снятие и проверка термостата».
  26. Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Для этого на стенке бачка нанесены метки «MAX» и «MIN».
  27. В верхней части бачка имеется патрубок для соединения с пароотводящим шлангом радиатора, в нижней части — патрубок для соединения с наливным шлангом.
  28. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок, проходящих сквозь охлаждающие пластины.
  29. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводящего шланга.
  30. На радиаторе установлен кожух с электровентилятором. В нижней части правого бачка находится сливная пробка.
  31. Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

Возможные неисправности системы охлаждения двигателя и способы устранения

  • Двигатель перегревается
  • Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расши­рительном бачке — Долейте охлаждающую жидкость
  • Неисправен термостат (клапан завис в закрытом поло­жении) — Замените термостат
  • Неисправен водяной насос — Проверьте насос и в случае неисправности замените
  • Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми — Промойте снаружи сердцевину радиатора
  • Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения дви­гателя засорены накипью и илистыми отложениями — Промойте систему охлаждения и заполните свежей ох­лаждающей жидкостью
  • Электровентилятор не включается из-за обрыва элект­рической цепи датчика, выхода из строя датчика, реле или электродвигателя вентилятора — Проверьте и восстановите электрические цепи. При не­обходимости замените датчик, реле или электровенти­лятор в сборе
  • Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) — Замените пробку расширительного бачка
  • Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
  • Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя — Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените по­врежденную прокладку головки блока цилиндров
  • Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен
  • Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) — Замените термостат (смотрим статью – «Замена и проверка термостата»)
  • Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
  • Негерметичен радиатор — Замените радиатор
  • Негерметичен расширительный бачок — Замените расширительный бачок
  • Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов — Подтяните хомуты крепления шлангов
  • Повреждено уплотнение водяного насоса — Замените водяной насос
  • Повреждена уплотнительная прокладка корпуса водяно­го насоса — Замените уплотнительную прокладку
  • Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке между головкой и блоком цилиндров; кроме то­го, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) — Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом
  • Негерметичен радиатор отопителя — Замените радиатор отопителя.

Системы охлаждения переднеприводных ВАЗов

Под влиянием непрекращающихся споров о том, какая конфигурация системы охлаждения двигателя (СОД) лучше, я решил составить небольшой FAQ о том, какие схемы бывают на «передках», чем они лучше или хуже, а Вы уже решите, что собирать себе.

Вся информация найдена на просторах интернета в свободном доступе и я на авторские права не претендую.

Начнем с того, что системы охлаждения (дальше — CО) бывают с «верхним» и «нижним» термостатом.

кинематические отличия верхнего и нижнего термостата. Красный — нагретая ОЖ, синий — охлажденная ОЖ, желтый — смешанная ОЖ

В системе с «нижним» термостатом термостат устанавливается перед водяным насосом, в термостат поступает охлажденная в радиаторе охлаждающая жидкость (ОЖ), а также неохлажденная жидкость непосредственно из водяной рубашки двигателя. В этом случае термостат обеспечивает поддержание постоянной температуры охлаждающей жидкости на входе в двигатель, смешивая в нужных пропорциях охлажденную и неохлажденную охлаждающую жидкость.

В системе с «верхним» термостатом термостат устанавливается на выходе двигателя и на основании измеренной температуры охлаждающей жидкости на выходе двигателя термостат устанавливает требуемое соотношение потоков охлаждающей жидкости в радиатор для ее охлаждения и в обход радиатора для подачи ее непосредственно в водяной насос, стабилизируя таким образом температуру на выходе двигателя.

У всех двигателей ВАЗ 2101, 2108, 2112, 21126, 1118, 2121, 2123 во всех Ладах (кроме Гранты) СО с «нижним» термостатом.

Гранта, большинство иномарок, Волга, ГАЗель, УАЗ с движками ЗМЗ и УМЗ, почти все советские грузовики и автобусы имеют СО с «верхним» термостатом.

В принципе, отличия невелики — пробежимся по основным машинам.

1) ВАЗ 2101 (и вся классика). Термостат с 3 штуцерами (2 входа, 1 выход) — СО проста до невозможности — движок греет ОЖ, она из головки идет через радиатор, либо напрямую в помпу (откуда ее примет термостат). Вход и выход ОЖ у 1го цилиндра, печка питается с 4го цилиндра и сбрасывается в помпу минуя термостат. С переходом на электровентилятор охлаждения немного улучшился тепловой режим. Пробка с клапанами регулировки давления в СО находится в радиаторе, расширительный бачок (РБ) — «внешний» (т.к. находится после клапанов).

Вывод: простая система со своими недостатками — не всегда точно удерживает температуру в нужных пределах при разных режимах.

2) ВАЗ 2108. СО 2101 эволюционировала — РБ стал проточным и входит в замкнутый контур. Клапана регулировки давления переехали в крышку РБ. ОЖ протекает «сквозь» двигатель — выход у 4го цилиндра, вход в помпу у 1го, за счет этого уменьшилась разница температур в двигателе (более равномерный прогрев). В остальном все то же самое — выход печки и подогрева карбюратора идут в помпу минуя «термос».

Вывод: немного улучшенная классическая СОД.

3) ВАЗ 2110-12. СО 2108 развивается — термостат стал бескорпусным, подогрев уже не карбюратора, а дроссельной заслонки; в отопителе 2110 уже отсутствует кран (хотя и 09-й прекрасно обходится без него), соответственно поток через печку в помпу стал постоянный; ЭБУ видит температуру двигателя и сам решает, когда включать вентилятор охлаждения. Радиатор отопителя получил пароотводящий шланг — воздушные пробки исчезли 🙂
С установкой корпуса термостата нового образца (6 патрубков) избавились от текущего тройника.

двигатель 8V и отопитель старого образца — до 2003г

двигатель 16V и отопитель нового образца — после 2003г

Вывод: та же СОД 2108 в новой оболочке.

Здесь и далее: у автомобилей с электронной дроссельной заслонкой отсутствует подогрев дросселя (соответственно шланги и штуцера тоже)))

4) ВАЗ 2170. Приора без кондиционера полностью аналогична ВАЗ 2112. Отличий нет.

А вот Приора с кондиционером лишилась пароотводящих шлангов с радиатора отопителя (и Panasonic и Halla) (внятных схем пока не нашел). Воздушные пробки возникают при первой заливке ОЖ, но сравнительно легко выгоняются.

Приора без кондиционера

Вывод: та же «десятка»)).

5) Калина. Единственные отличия от 2111, которые я нашел — измененная форма корпуса термостата и точка соединения РБ перенесена с малого контура на обратку большого контура. Радиатор отопителя без пароотвода и очень плотная компоновка приносит сюрпризы — у Калин часто завоздушивается СО.

Вывод: те же яйца, только в профиль.

6) Гранта. Термостат «верхний» — радиатор на холодную совсем закрыт, из малого контура остался только отопитель. Радиаторы отопителя и охлаждения — одноходовые — меньше сопротивление потоку, соответственно быстрее бегает ОЖ и быстро удаляется воздух.

Из плюсов: немного быстрее прогрев двигателя, раньше начинает идти теплый воздух из печки, нет «лишних» шлангов.

Минусы: немного больше инерционность СО и рабочая температура обычно немного ниже по сравнению с «нижним» термосом.

 

Вывод: хотели как лучше, а получилось как всегда) ИМХО

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (с системой впрыска топлива)

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе ваз 2111).

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ 2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ 2111, 2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров ваз 2111 двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ 2111, 2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем ваз 2110.

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ 2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ 2111, 2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла ваз 2110 (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Термостат двигателя ВАЗ 2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик. С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

Источники

  • vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/ustroistvo-sistemi-ohlazhdeniya-avtomobilya.html
  • drive2.ru/l/5143636/
  • autoruk.ru/vaz-2110/dvigatel-vaz-21124/sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya-vaz-21124-avtomobilya-vaz-2110

границ | Программа исследований экологии микроклимата в измененных человеком тропических лесах

Введение

Более половины оставшихся тропических лесов мира были вырублены или иным образом пострадали в результате деятельности человека (Lewis et al., 2015). Эти измененные человеком тропические леса отличаются от своих старовозрастных собратьев по ряду важных аспектов (Ewers et al., 2015; Pfeifer et al., 2017; Riutta et al., 2018), поскольку воздействие лесозаготовок и расчистки земель выходят далеко за рамки простого удаления биомассы.Например, вырубка часто приводит к уплотнению и эрозии почвы (Putz et al., 2008), в то время как выборочное удаление древесных пород может напрямую изменить стехиометрию и функцию всей экосистемы (Riutta et al., 2018; Both et al. , 2019; Суинфилд и др., 2019). Но, возможно, наиболее широкое влияние лесозаготовок заключается в том, что открывая и прореживая полог, они увеличивают солнечную радиацию и поток воздуха в подлеске и уменьшают эвапотранспирацию, тем самым изменяя микроклимат леса (Breshears, 2006; Hardwick et al., 2015; Сениор и др., 2017). В результате не только вырубные леса, как правило, теплее, суше и светлее, чем старовозрастные (Hardwick et al., 2015; Fauset et al., 2017; Senior et al., 2017), но и микроклиматические условия в этих лесах. измененные человеком экосистемы также более неоднородны в пространственном и временном отношении (Hardwick et al., 2015; Blonder et al., 2018).

Эти изменения микроклимата имеют очевидные последствия для экологии тропических лесных экосистем. Локальные микроклиматические условия напрямую влияют на физиологию, демографию, поведение и, в конечном счете, на распределение широкого спектра таксономических групп в лесах (Chen et al., 1999; Кларк, 2017). По этой причине многие последствия лесозаготовок и фрагментации среды обитания для биоразнообразия и функционирования экосистем тропических лесов объясняются изменениями микроклимата (Ewers et al., 2015). Однако из-за недостатка данных в большинстве случаев эта связь между микроклиматом и изменением экосистемы предполагалась, а не наблюдалась непосредственно. Только с недавними достижениями в области датчиков окружающей среды и дистанционного зондирования картирование микроклимата в экологически значимых масштабах стало реальностью (Bramer et al., 2018; Юкер и др., 2018 г.; Уайлд и др., 2019; Зеллвегер и др., 2019b; Фигура 1). Эти новые потоки данных предоставляют прекрасную возможность для изучения экологии микроклимата в измененных человеком тропических лесах.

Рисунок 1 . Примеры данных о температуре в более мелких пространственных масштабах и разрешениях. (A) Показывает колебания среднегодовой температуры в малайзийском штате Сабах на Борнео, полученные на основе интерполированных данных метеостанций и доступных в базе данных WorldClim2 (Fick and Hijmans, 2017). (B) Показывает изменение среднесуточной температуры под пологом в рамках проекта SAFE, смоделированного путем интеграции данных сети датчиков микроклимата с LiDAR (Jucker et al., 2018). (C ) Зафиксированы изменения средней дневной температуры у поверхности земли на вырубленном лесном участке площадью 1 га в ландшафте SAFE, полученном путем интерполяции данных из сетки 72 регистраторов данных микроклимата (Blonder et al., 2018). (D) Это тепловизионное изображение, полученное с помощью камеры FLIR модели E40 в выборочно вырубленном лесу в штате Сабах (Senior et al., 2019).

Здесь мы исследуем роль микроклимата в регулировании экологии измененных человеком тропических лесов — от жизни отдельных организмов до биогеохимического цикла в масштабе экосистемы (рис. 2). В частности, мы обрисовываем, как взгляд, ориентированный на микроклимат, может помочь нам лучше понять влияние лесозаготовок и фрагментации среды обитания на ( i ) физиологию, демографию, поведение и распространение видов; ( ii ) как виды взаимодействуют внутри и между таксономическими группами и трофическими уровнями; и ( iii ) функционирование экосистем в измененных человеком тропических лесах.При разработке этих идей мы в первую очередь опираемся на примеры из текущей работы в рамках проекта «Стабильность измененных лесных экосистем» (SAFE) (Ewers et al., 2011) — ландшафтного эксперимента, предназначенного для проверки того, как лесозаготовки влияют на биоразнообразие и функционирование экосистем Борнео. тропические леса. Наша цель — определить программу будущих исследований в новой области экологии микроклимата с приложениями как в тропиках, так и за их пределами. Мы также изучаем, как эта новая область исследований может помочь в улучшении управления, сохранения и восстановления измененных человеком тропических ландшафтов.

Рисунок 2 . Схематическая диаграмма, иллюстрирующая ключевые процессы, которые вызывают изменения микроклимата в измененных человеком тропических лесах, и то, как они, в свою очередь, влияют на распространение видов, их взаимодействие и лежащие в их основе функции и услуги экосистемы.

Распространение видов и динамика популяций

При моделировании распределения видов распространено предположение, что отсутствие климатических данных с пространственным разрешением « соответствует » ограничивает нашу способность делать надежные прогнозы того, как виды будут реагировать на глобальные изменения (Lenoir et al., 2017; Лембрехтс и др., 2019b). Это интуитивно понятно: в большинстве случаев наилучшие доступные климатические данные представляют собой интерполированные поверхности с разрешением 1 км 2 , которые не только пропускают большую часть мелкомасштабной изменчивости климата, характерной для тропических ландшафтов, но и нерепрезентативны для буферных местообитаний, таких как леса (Jucker et al., 2018; De Frenne et al., 2019). Тем не менее, лишь несколько исследований фактически сравнивали производительность моделей, соответствующих микроклимату и климатическим данным с низким разрешением (Lembrechts et al., 2019a,b), также неясно, каким должно быть пространственно-временное разрешение этих микроклиматических данных « соотв. ».

Таким образом, первоочередной задачей является изучение того, в каком пространственном масштабе данные о микроклимате могут оказаться наиболее информативными для моделирования распространения (например, региональное, ландшафтное, участковое, индивидуальное; рис. 1) и как они варьируются среди видов с контрастными чертами жизненного цикла (Potter et al. и др., 2013; Шефферс и др., 2014). Точно так же нам также необходимо определить, какие элементы микроклимата наиболее важны для прогнозирования распространения видов, и разработать четкие рекомендации и протоколы для их измерения стандартизированными способами (Bramer et al., 2018). Учитывая роль температуры в регуляции обмена веществ, а также тот факт, что ее можно точно и дешево измерить, большое внимание уделялось описанию неоднородности температуры воздуха в подлеске в лесах. Но для некоторых организмов микроклиматические оси, отличные от температуры воздуха, такие как температура поверхности, влажность, дефицит давления пара, влажность почвы, солнечная радиация или ветер, вполне могут оказаться более важными в определении роста, размножения и выживания. Точно так же для многих видов экстремальные значения микроклимата и временные колебания — а не средние значения — могут лучше предсказывать их распространение (Mod et al., 2016). Однако проблема с определением относительной важности этих различных микроклиматических осей заключается в том, что температура, относительная влажность, влажность почвы и уровни освещенности будут иметь тенденцию к ковариации вдоль градиентов возмущения. Следовательно, крайне необходимы экспериментальные установки, которые позволяют независимо манипулировать этими различными элементами микроклимата (Cavaleri et al., 2015; De Frenne et al., 2015). Эти же экспериментальные платформы также позволят отделить влияние микроклимата на распространение видов от воздействия других факторов нарушения окружающей среды, которые также связаны с вырубкой леса и фрагментацией среды обитания.

Выходя за рамки чисто корреляционных моделей, более качественные данные о микроклимате также будут способствовать разработке моделей динамики популяций, которые могут обеспечить механистическую основу для прогнозирования реакции видов на деградацию лесов (Merow et al., 2014; Swab et al., 2015; Zurell et al. ., 2016). Хотя это сопряжено с дополнительной проблемой, связанной с необходимостью построения подробной картины того, как микроклимат влияет на демографию, растет интерес к характеристике тепловых ниш видов — тепловых границ, в пределах которых могут сохраняться особи и расти популяции (GvoŽdík, 2018).Точно так же мелкомасштабные данные о микроклимате также дают возможность определить производительность видов непосредственно через энергетические балансы (Kearney and Porter, 2009). Проект SAFE является идеальной испытательной площадкой для этой работы, поскольку физиологические и поведенческие реакции на температуру уже были охарактеризованы для ряда функционально важных групп беспозвоночных, включая муравьев, термитов, навозных жуков, пиявок и комаров (Drinkwater et al., 2019; Gregory et al., 2019; Woon et al., 2019; см. тематическое исследование 1).Кроме того, эти данные могут быть объединены с существующими многолетними микроклиматическими данными и ландшафтными картами высокого разрешения температуры под ярусами и дефицита давления пара (Hardwick et al., 2015; Blonder et al., 2018; Jucker et al., 2018).

Основная задача состоит в том, чтобы определить, какие элементы индивидуального профиля микроклиматической толерантности являются наиболее важными для формирования демографии населения, а также понять, существуют ли компромиссы в том, как различные показатели жизненной активности (например, плодовитость и смертность) зависят от микроклимата. (Уолш и др., 2019). Существует также явная необходимость в изучении того, как и почему тепловые ниши различаются у разных видов (например, экто- и эндотермы, сидячие и подвижные, близкородственные и отдаленно связанные филогенетические и функциональные группы) (Dell et al., 2011), а также внутри них (например, различия между этапами жизни или полами) (Bennett et al., 2019). В связи с этим нам необходимо понять, какие физиологические и поведенческие стратегии виды используют, чтобы справиться с неблагоприятным микроклиматом или избежать его. Например, подвижные виды могут переходить от дневной к ночной активности, чтобы избежать более высоких температур (Davison et al., 2019; Levy et al., 2019), в то время как сидячие организмы, такие как растения, могут регулировать температуру за счет увеличения транспирации и изменения угла наклона листьев (Fauset et al., 2017). В качестве альтернативы, некоторые виды могут быть способны быстро акклиматизироваться и/или адаптироваться к новым микроклиматам, как это недавно было показано для ядовитой лягушки в Коста-Рике, которая демонстрирует более высокие предпочтительные температуры тела в вырубленных лесах (Rivera-Ordonez et al., 2019). ). Характеристика признаков, которые благоприятствуют более теплому микроклимату или придают ему адаптивность, может позволить нам предсказать реакцию сообщества на вырубку леса и фрагментацию леса, не полагаясь на обширные данные о распространении видов (Frishkoff et al., 2015; Бишоп и др., 2016).

Пример 1: Воздействие интенсификации землепользования на комаров и трансмиссивные болезни

Более 80% населения подвержено риску трансмиссивных заболеваний (Всемирная организация здравоохранения, 2017 г.). Климат является ключевым фактором динамики болезней, однако взаимосвязь между климатом и передачей болезней остается неясной (Kilpatrick and Randolph, 2012). Большинство моделей, используемых для прогнозирования влияния климата на передачу, сосредоточены на температуре (Franklinos et al., 2019), с использованием данных, собранных в грубых пространственно-временных масштабах (Craig et al., 1999; Hoshen and Morse, 2004). Насекомые-переносчики, такие как комары, как эктотермы с небольшим телом, вместо этого с большей вероятностью реагируют на мелкомасштабные колебания температуры (Paaijmans et al., 2013; Beck-Johnson et al., 2017). Поэтому определение того, какие элементы микроклимата формируют жизненный цикл насекомых-переносчиков, имеет решающее значение для прогнозирования динамики популяций и разработки стратегий борьбы с переносчиками. В полевых экспериментах, продолжавшихся три года, Грегори и др.(2019) обнаружили, что изменения температуры, вызванные преобразованием тропических лесов в плантации масличных пальм, резко изменили скорость развития личинок комара Aedes albopictus , который является переносчиком вирусов денге и чикунгуньи (рис. 3). Однако эта реакция была опосредована явлением Эль-Ниньо Южное колебание (ЭНЮК) в 2015–2016 годах. В годы, когда ЭНСО не было, темпы развития личинок были выше на плантациях масличной пальмы, где дневные температуры были выше, чем в вырубленных лесах.Повышение температуры во время явления ЭНЮК привело к ускорению темпов развития обоих типов землепользования. Однако это увеличение было гораздо более заметным в вырубленных лесах, где темпы развития во время явления ЭНЮК были такими же высокими, как и на плантациях масличной пальмы. Это говорит о том, что на плантациях масличной пальмы температура во время явления ENSO могла превышать температурный оптимум развития A. albopictus . В этой работе показано, как изменения климата и землепользования могут влиять на демографию переносчиков и, в конечном счете, на заболеваемость трансмиссивными болезнями (MacDonald and Mordecai, 2019).

Рисунок 3 . Неоднородность микроклимата в измененном человеком тропическом лесном ландшафте. Красные оттенки обозначают более теплый и сухой микроклимат, а синие — более прохладные и влажные места обитания. Вставки к рисункам относятся к темам 1–3 в основном тексте. Они освещают примеры того, как микроклиматические вариации в этом градиенте возмущения могут влиять на динамику популяций переносчиков болезней (слева) , взаимодействие между трофическими группами, например, между саженцами деревьев, термитами и грибами (в центре) , а также на формирование сообщества состав функционально важных групп, таких как навозные жуки (справа) .

Взаимодействие видов

Поскольку микроклимат влияет на распределение видов, их демографические показатели и поведение, он также играет важную роль в структурировании сложной сети взаимодействий между видами. Эти взаимодействия, включая конкуренцию, хищничество, травоядность, паразитизм и мутуализм, в конечном итоге формируют биоразнообразие и функционирование экосистем (Nakamura et al., 2017). Таким образом, хотя некоторые виды могут выдерживать гораздо более широкий диапазон микроклиматических условий, чем другие, эти взаимодействия означают, что измененные режимы микроклимата вырубленных и деградировавших лесов могут косвенно воздействовать на них (Ewers et al., 2015; Кемп, 2018). Проблема с раскрытием этих прямых и косвенных эффектов микроклимата на взаимодействие видов заключается в их явной сложности, особенно при работе в чрезвычайно разнообразных тропических экосистемах (Novotny et al., 2010; Gripenberg et al., 2019). Обзор того, как различные факторы глобальных изменений влияют на взаимодействие видов, выявил существенные различия в масштабах и направлении реакций (Tylianakis et al., 2008). Из-за этой сложности был достигнут незначительный прогресс в понимании каскадных эффектов неоднородности микроклимата и изменений в тропических пищевых сетях.

Один из способов восполнить этот пробел в знаниях — уменьшить сложность проблемы, используя естественные микромиры или работая с функционально важными таксономическими группами (см. Пример из практики 2 ). Папоротники «птичье гнездо» ( Asplenium spp.) являются классическим примером первых. Изменяя свой собственный микроклимат за счет удержания дождевой воды и охлаждения за счет испарения, эти эпифиты могут колонизировать и расти в различных средах, включая подлесок старовозрастных лесов, высокие полога, вырубленные леса и даже плантации масличных пальм.При этом они поддерживают большое разнообразие и биомассу беспозвоночных, которые иначе не сохранились бы в этих средах (Ellwood and Foster, 2004). Сообществами, населяющими эти « островов в небе », можно легко манипулировать, что делает их превосходными естественными лабораториями для изучения того, как микроклимат влияет на взаимодействие видов (Ellwood et al., 2009; Phillips et al., 2019). Используя эту модельную систему, Phillips et al. (2019) показали, что, буферизуя температуру окружающей среды на несколько градусов, папоротники птичьих гнезд обеспечивают ключевую среду обитания многоножек для строительства гнезд, где их яйца защищены от ежедневных колебаний температуры и влажности воздуха, которые происходят в пологе.В результате, в то время как взрослые многоножки демонстрируют явные признаки пространственной сегрегации и избегания во время кормления, было обнаружено, что ряд видов многоножек живут в одних и тех же местах гнездования. Таким образом, вместо того, чтобы конкурировать за гнезда, как можно было бы ожидать, исходя из их типичного поведения, многоножки меняют способ взаимодействия друг с другом, чтобы получить доступ к местам, климатически подходящим для откладывания яиц. Точно так же эксперименты по потеплению, проведенные в искусственно созданных сообществах, использовались для изучения того, как изменения в конкурентоспособности, вызванные микроклиматом, влияют на сообщества навозных жуков и функции экосистемы, которые они выполняют (Slade and Roslin, 2016).Однако без учета всего спектра антагонистических и синергетических процессов, происходящих на трофических уровнях (например, Raine et al., 2018b), результаты этих экспериментов не всегда могут отражать наблюдаемые в природе. Поэтому крайне важно сочетать манипулятивные эксперименты с более масштабными наблюдательными исследованиями и моделями, которые вместе связывают закономерность с процессом.

Альтернативой работе с упрощенными модельными системами является изучение того, как микроклимат ограничивает целые экологические сети.Хотя это относительно новая область исследований, есть некоторые многообещающие ранние результаты. Например, Олер и др. (2019) смогли выявить четкий отпечаток микроклимата в пространственном расположении альпийских растительных сообществ, который, в свою очередь, сформировал состав и разнообразие опылителей и их взаимодействие с растениями. Недавние технологические и вычислительные достижения (например, меташтрихкодирование, акустический мониторинг, захват камер, сетевая аналитика) теперь открывают двери для проверки этих же идей в тропиках (Эванс и др., 2016; Уэрн и др., 2017 г.; Буривалова и др., 2018). Разработка новых и все более дешевых подходов к секвенированию ДНК позволила детально изучить все более сложные пищевые сети (Creedy et al., 2019; Gripenberg et al., 2019). Вместо этого другие использовали видеосъемку, чтобы реконструировать сети взаимодействия муравьев и понять, как на них влияет нарушение леса, показатель микроклимата (Gray et al., 2018). Мы можем использовать эти хорошо разрешенные сети взаимодействия, чтобы исследовать, насколько они уязвимы для потери определенных видов, в том числе тех, которые наиболее чувствительны к изменениям микроклимата (Schleuning et al., 2016). Это можно сделать в сочетании с существующими и новыми экспериментами по манипулированию климатом в тропиках (Cavaleri et al., 2015), что обеспечит более надежную платформу для отделения микроклиматических воздействий на взаимодействие видов от других движущих сил глобальных изменений, связанных с Ведение журнала. Поступая таким образом, мы могли бы начать строить более четкую картину того, как микроклиматические ограничения на распространение видов, физиологию, демографию и поведение объединяются, чтобы сформировать биоразнообразие и функционирование экосистем измененных человеком тропических лесов.

Пример 2: саженцы деревьев, термиты, грибы и засуха

Понимание процессов, влияющих на выживание и рост саженцев деревьев, имеет решающее значение для прогнозирования структуры, состава и функций лесов завтрашнего дня. Микроклиматические условия, связанные с солнечной радиацией, температурой воздуха, дефицитом давления пара и влажностью почвы, играют непосредственную роль в модулировании экофизиологии и метаболизма растений (Ashton and Gunatilleke, 1995; Will et al., 2013). Но они также могут косвенно влиять на выживаемость и рост проростков, изменяя конкурентные, стимулирующие и мутуалистические взаимодействия с другими видами (рис. 3).Например, микоризные грибы могут способствовать росту и выживанию проростков, увеличивая доступ к питательным веществам и влаге почвы, а также придавая устойчивость к вредителям и патогенам (Brunner et al., 2015; Corrales et al., 2018). Эти грибковые сообщества сами формируются окружающим их микроклиматом. На Борнео в низинных лесах преобладают диптерокарпии, которые, в отличие от большинства других линий тропических деревьев, образуют ассоциации исключительно с эктомикоризными грибами (Brearley, 2012). Хотя было показано, что эти грибы увеличивают поглощение почвенной влаги инокулированными сеянцами (Brearley, 2011), есть данные, свидетельствующие о том, что они восприимчивы к высоким температурам почвы (Smits, 1994), а это означает, что они могут быть гораздо менее распространены в более теплых вырубленных и деградированных почвах. леса.Точно так же недавняя работа Ashton et al. (2019) показали, что термиты могут смягчить воздействие засухи на всходы, поскольку они увеличивают влажность почвы, перенося воду вверх по профилю почвы. Однако термиты входят в число таксономических групп, наиболее пострадавших от лесозаготовок (Ewers et al., 2015; Tuma et al., 2019), при этом резкое снижение разнообразия и численности, как считается, вызвано более теплым и сухим микроклиматом деградировавших лесов (Jucker et al., 2019). и др., 2018). В результате сеянцы в вырубленных лесах могли потерять двух ключевых союзников в поисках воды: эктомикоризных грибов и термитов.Возможно, это способствовало их более низкой выживаемости во время засухи Эль-Ниньо 2015–2016 годов по сравнению с их собратьями в старовозрастных лесах Борнео (Qie et al., 2019). Для проверки этой гипотезы необходима дальнейшая работа, но последствия для лесовосстановления могут быть существенными. В частности, существует риск того, что если саженцы в деградированных вторичных лесах будут испытывать трудности с пополнением из-за неблагоприятных микроклиматических условий, то сильно вырубленные леса могут оказаться в состоянии остановленной сукцессии, из которой восстановление происходит намного медленнее (Jucker et al., 2018). Эта «ловушка» микроклимата, вероятно, будет еще больше усугубляться изменением климата и приведет к повышенному риску пожаров, что, в свою очередь, может привести в действие петлю положительной обратной связи, которая подтолкнет эти экосистемы к более открытому состоянию, похожему на саванну (Silvério и др., 2013).

Функционирование экосистемы

Благодаря своему влиянию на все аспекты биологии организмов, а также на структуру и состав экологических сообществ, микроклимат неизбежно также играет роль в формировании целого ряда процессов на уровне экосистемы.К ним относятся процессы, связанные с круговоротом питательных веществ, такие как чистая первичная продуктивность, разложение, дыхание и минерализация питательных веществ. Однако нам не хватает количественного понимания того, насколько важен микроклимат в регулировании этих процессов по сравнению с другими факторами, такими как почвы, структура растительного покрова и история нарушений (Bradford et al., 2014; Keizer and Bradford, 2017; Chen et al., 2018). ; Пау и др., 2018). Мы также не знаем, в какой степени микроклиматические воздействия на функционирование экосистемы являются прямыми (например,(например, ограничивая чистую скорость ассимиляции углерода растениями, определяя скорость транспирации растительного покрова, регулируя активность редуцентов) или косвенно (например, формируя состав сообщества и сети взаимодействия). Устранение этих неопределенностей позволит разработать более реалистичные модели экосистем измененных человеком тропических лесов и лучше понять возможные последствия глобальных изменений для этих систем.

Манипулятивные эксперименты, которые изменяют микроклиматические условия, одновременно контролируя другие потенциально смешанные эффекты, обеспечивают один путь вперед.На микроклимат можно воздействовать либо активно (например, исключение осадков, обогрев, затенение; Cavaleri et al., 2015), либо пассивно (например, с помощью экспериментов по трансплантации через градиенты микроклимата, связанные с пологом или микрорельефом; Jucker et al., 2018). Взяв в качестве примера разложение древесины и активность почвенной фауны, подобные эксперименты можно использовать для выявления основных микроклиматических факторов, контролирующих разложение древесины (Crockatt and Bebber, 2015), и сравнивать эти эффекты с другими факторами локального масштаба (Bradford et al. ., 2014) и понять, как они опосредованы изменениями в сообществе редуцентов и признаками древесины (Weedon et al., 2009; Riutta et al., 2016; Cheesman et al., 2018). Проблема с этими экспериментальными подходами заключается в том, чтобы сбалансировать реализм и масштаб с затратами.

Альтернативный подход к расширению масштабов воздействия микроклимата на функционирование экосистемы заключается в объединении данных о распространении, численности и функциональных признаках функционально важных таксономических групп с региональными картами микроклимата и показателями функционирования экосистемы (см. Тематическое исследование 3 ).Наряду с навозными жуками термиты могли бы стать хорошей группой кандидатов для этой работы, поскольку они вносят непропорционально большой вклад в разложение и биотурбацию почвы в тропических лесах (Griffiths et al., 2019; Tuma et al., 2019) и, по-видимому, сильно восприимчивы к изменения микроклимата в результате рубок (Ewers et al., 2015). Этот подход можно использовать для проверки того, в какой степени изменения в составе и разнообразии сообщества, вызванные микроклиматом, влияют на функционирование экосистемы (Slade et al., 2019; Тума и др., 2019). Однако проблема заключается в присущей сложности масштабирования численности видов и взаимодействий, особенно при работе в регионах с недостаточным объемом данных. Что остается неясным, так это то, нужно ли нам вообще учитывать этот уровень сложности, или вместо этого мы могли бы просто измерить и смоделировать широкомасштабные закономерности непосредственного функционирования экосистемы. Изображения дистанционного зондирования с высоким пространственным и спектральным разрешением могут стать одним из способов масштабирования данных, полученных в результате локализованных экспериментов. Используя в качестве примера разложение мусора, ключевые компоненты этого процесса можно точно оценить с помощью бортовой лидарной и гиперспектральной съемки (Кришна и Мохан, 2017), включая микроклимат (Jucker et al., 2018), количество подстилки (Detto et al., 2015), качество подстилки (Asner et al., 2015) и солнечная радиация (Zellweger et al., 2019a).

Пример 3: Навозные жуки и круговорот питательных веществ в измененных человеком тропических лесах

Навозные жуки являются широко используемой группой индикаторов, поскольку они играют ключевую роль в управлении многочисленными функциями экосистем, такими как круговорот питательных веществ и распространение семян, и их можно легко отбирать с помощью ловушек-ловушек (Nichols et al., 2008). На территории SAFE тщательно изучались разнообразие, численность и признаки навозных жуков, а также их вклад в круговорот питательных веществ за счет удаления навоза (Raine et al., 2018а). Объединив эти данные с существующими картами микроклимата высокого разрешения с температурой подлеска и дефицитом давления пара (Jucker et al., 2018), можно экстраполировать численность навозных жуков и состав сообщества на мозаичный ландшафт масличных пальм и лесов. Таким образом можно исследовать, как изменения в разнообразии и составе признаков сообществ навозных жуков, связанные с градиентами микроклимата, влияют на круговорот питательных веществ в почве в измененных человеком тропических ландшафтах (рис. 3). Это исследование будет добавлено к растущему объему литературы, посвященной изучению того, приводит ли утрата биоразнообразия, вызванная изменениями в землепользовании, к коллапсу функционирования экосистемы, или вместо этого относительно малочисленные сообщества устойчивых к возмущениям видов способны поддерживать высокий уровень функционирования экосистемы. (Слейд и др., 2017, 2019; Тума и др., 2019). Это также позволило бы нам смоделировать вероятное воздействие различных сценариев изменения землепользования на биоразнообразие и функционирование экосистем в тропических ландшафтах, где цель состоит в том, чтобы сбалансировать сохранение с экономическим развитием. Эти модели позволили бы экологам и специалистам по охране природы принимать политические и управленческие решения, связанные, например, с важностью прибрежных буферных зон на плантациях масличных пальм как экологических и микроклиматических коридоров (Luke et al., 2019).

Руководство усилиями по сохранению и восстановлению тропических лесов, измененных человеком

Помимо улучшения нашего понимания экологии тропических лесов, измененных человеком, новое внимание к микроклимату также принесет пользу усилиям по более эффективному управлению, сохранению и восстановлению этих экосистем. Картирование горизонтальных, вертикальных и временных изменений микроклимата в ландшафтном и региональном масштабах (например, Jucker et al., 2018) поможет выявить коридоры расселения, климатически подходящие для ряда таксономических групп (Milanesi et al., 2017). Это позволит интегрировать экологию микроклимата в классическую ландшафтную экологию и динамику метасообщества (Hesselbarth et al., 2019; Senior et al., 2019), а также направить усилия по восстановлению и увеличению связности в фрагментированных ландшафтах (например, путем восстановления прибрежные буферные зоны; Luke et al., 2019). Это также дает возможность оценить эффективность различных методов управления лесами и плантациями, направленных на восстановление режимов микроклимата путем изменения структуры полога и экофизиологии, таких как естественное возобновление, обогащение насаждений и обрезка вьющихся растений (Rodríguez-Ronderos et al., 2016; Ичихаши и др., 2017; Гусман и др., 2018). Более того, это также даст возможность понять, как различные меры управления изменяют определенные аспекты микроклимата (например, влияние обрезки лиан на транспирацию) и можно ли их адаптировать для восстановления конкретных микроклиматических условий.

Дальнейшим применением может быть характеристика ширины микроклиматической ниши различных типов лесов и землепользования (т. е. диапазон микроклиматических условий, наблюдаемых в интересующей области) и составление карты того, как она меняется по горизонтали и вертикали по всем ландшафтам (Scheffers et al. ., 2017; Блондер и др., 2018). Это облегчило бы определение распределения, численности и взаимосвязанности микрорефугиумов, которые, как было показано, играют решающую роль в сохранении видов в условиях экстремальных климатических явлений (Scheffers et al., 2014). Это также позволит связать данные обследований биоразнообразия с микроклиматом и его неоднородностью. Такие модели прольют свет на то, как микроклимат влияет на структурирование биоразнообразия тропических лесов, и обеспечат инструмент для прогнозирования потенциального воздействия изменения климата и интенсификации землепользования на эти экосистемы.Однако, чтобы реализовать весь потенциал новых потоков данных о микроклимате, нам необходимо стандартизировать способы их измерения и соединить их с датчиками, фиксирующими физиологию, химию, рост, движение, взаимодействие и генетику организмов (например, фотоловушки, акустические датчики). , дендрометры, датчики сокодвижения, тепловизоры, считыватели eDNA; Porter et al., 2009). Хотя разработка этих биологических датчиков отстает от разработки метеорологических, появление недорогих аппаратных и программных компонентов с открытым исходным кодом выравнивает правила игры (Pearce, 2012).Интегрированные сети биофизических датчиков в сочетании с достижениями в области дистанционного зондирования и вычислений обещают революционизировать наше понимание экологии микроклимата тропических лесов, измененных человеком.

Вклад авторов

TJ и DC придумали идею газеты. TJ руководил написанием с помощью TDJ, FZ и TS. TJ, TDJ, NG, JW и ES разработали тематические исследования. Компания JP подготовила чертежи для рисунка 3. Все авторы внесли существенный вклад в исправления и вместе работали над определением структуры и содержания документа.

Финансирование

Это исследование финансировалось Программой измененных человеком тропических лесов Совета по исследованию окружающей среды Великобритании (NERC) (гранты № NE/K016377/1 и NE/K016407/1, предоставленные консорциумам BALI и LOMBOK соответственно). TJ был поддержан независимым исследовательским фондом UK NERC (грант № NE/S01537X/1). FZ финансировался Швейцарским национальным научным фондом (грант № 172198) и Фондом Исаака Ньютона. PB финансировалось Международной стипендией Королевского общества Ньютона (грант No.NF170370). РС был поддержан за счет гранта Министерства образования, молодежи и спорта Чешской Республики (грант № LTT17017).

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Эта публикация стала результатом семинара, проведенного во время конференции Science at SAFE в Имперском колледже Лондона 27–29 марта 2019 г.Мы благодарны Роберту Эверсу и Оливии Дэниел за организацию встречи «Наука в безопасности». Мы также благодарим Yit Arn Teh, David Burslem и Sabine Both за координацию специального выпуска Влияние изменений в землепользовании на тропические экосистемы .

Ссылки

Ashton, L.A., Griffiths, H.M., Parr, C.L., Evans, T.A., Didham, R.K., Hasan, F., et al. (2019). Термиты смягчают последствия засухи в тропических лесах. Наука 363, 174–177. дои: 10.1126/наука.aau9565

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Эштон, П.М.С., и Гунатиллеке, К.В.С. (1995). Выживание и рост сеянцев четырех видов Shorea в тропических лесах Шри-Ланки. Дж. Троп. Экол. 11, 263–279. дои: 10.1017/S0266467400008737

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Аснер Г. П., Мартин Р. Э., Андерсон С. Б. и Кнапп Д. Э. (2015). Количественная оценка характеристик лесного полога: визуализирующая спектроскопия в сравнении с полевыми исследованиями. Дистанционный датчик окружающей среды. 158, 15–27. doi: 10.1016/j.rse.2014.11.011

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Бек-Джонсон, Л. М., Нельсон, В. А., Паайманс, К. П., Рид, А. Ф., Томас, М. Б., и Бьорнстад, О. Н. (2017). Важность колебаний температуры для понимания динамики популяции комаров и риска малярии. Р. Соц. Открытая наука. 4:160969. doi: 10.1098/rsos.160969

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Беннетт, С., Дуарте, К.М., Марба, Н., и Вернберг, Т. (2019). Интеграция внутривидовых вариаций тепловой физиологии в экологию изменения климата. Филос. Транс. Р. Соц. Б биол. науч. 374:20180550. doi: 10.1098/rstb.2018.0550

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бишоп, Т. Р., Робертсон, М. П., Гибб, Х., ван Ренсбург, Б. Дж., Брашлер, Б., Чаун, С. Л., и соавт. (2016). Сообщества муравьев имеют более темные и крупные члены в холодных условиях. Глоб.Экол. Биогеогр. 25, 1489–1499. doi: 10.1111/geb.12516

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Блондер Б., Бот С., Кумс Д. А., Элиас Д., Юкер Т., Квасница Дж. и др. (2018). Экстремальный и крайне неоднородный микроклимат в выборочно вырубленных тропических лесах. Перед. За. Глоб. Чанг. 1:5. doi: 10.3389/ffgc.2018.00005

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Бот, С., Риутта, Т., Пейн, С.Е.Т., Элиас, Д.М.О., Круз, Р.С., Джейн А. и др. (2019). Вырубка леса и питательные вещества почвы независимо друг от друга объясняют проявление признаков растений в тропических лесах. Н. Фитол. 221, 1853–1865 гг. doi: 10.1111/nph.15444

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Брэдфорд, М.А., Уоррен, Р.Дж.И., Балдриан, П., Кроутер, Т.В., Мейнард, Д.С., Олдфилд, Э.Е., и соавт. (2014). Климат не может предсказать разложение древесины в региональном масштабе. Нац. Клим. Чанг. 4, 625–630. дои: 10.1038/nclimate2251

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Брамер, И., Андерсон, Б.Дж., Бенни, Дж., Бладон, А.Дж., Де Френн, П., Хемминг, Д., и другие. (2018). Достижения в области мониторинга и моделирования климата в экологически значимых масштабах. Доп. Экол. Рез. 58, 101–161. doi: 10.1016/bs.aecr.2017.12.005

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Брирли, FQ (2011). «Важность эктомикоризы для роста диптерокарпов и эффективность схем инокуляции эктомикоризы», в Diversity and Biotechnology of Ectomycorrhizae , под редакцией M.Рай и А. Варма (Берлин: Springer-Verlag), 3–17. дои: 10.1007/978-3-642-15196-5_1

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Брирли, FQ (2012). Эктомикоризные ассоциации Dipterocarpaceae. Биотропика 44, 637–648. doi: 10.1111/j.1744-7429.2012.00862.x

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Брешерс, Д. Д. (2006). Континуум лугопастбищных угодий и лесов: тенденции в свойствах экосистемы мозаики древесных растений? Перед. Экол.Окружающая среда. 4, 96–104. doi: 10.1890/1540-9295(2006)004[0096:TGCTIE]2.0.CO;2

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Буривалова З., Тауси М., Буше Т., Траскингер А., Апелис К., Роу П. и соавт. (2018). Использование звуковых ландшафтов для обнаружения разной степени антропогенного воздействия на тропические леса Папуа-Новой Гвинеи. Консерв. биол. 32, 205–215. doi: 10.1111/cobi.12968

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кавалери, М.А., Рид, С.К., Смит, В.К., и Вуд, Т.Е. (2015). Срочно нужны эксперименты по потеплению в тропических лесах. Глоб. Чанг. биол. 21, 2111–2121. doi: 10.1111/gcb.12860

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Чизман, А. В., Чернусак, Л. А., и Занне, А. Э. (2018). Относительная роль термитов и сапротрофных микробов в качестве факторов гниения древесины: тест на деревянных блоках. Австралийский экол. 43, 257–267. doi: 10.1111/aec.12561

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Чен, Дж., Saunders, S.C., Crow, T.R., Naiman, R.J., Brosofske, K.D., Mroz, G.D., et al. (1999). Микроклимат в лесной экосистеме и ландшафтная экология. Биологические науки 49, 288–297. дои: 10.2307/1313612

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Чен Ю., Лю Ю., Чжан Дж., Ян В., Хе Р. и Дэн К. (2018). Микроклимат оказывает большее влияние на разложение подстилки и активность ферментов, чем качество подстилки в экотоне альпийской лесотундры. науч. Респ. 8:14998.doi: 10.1038/s41598-018-33186-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Корралес, А., Хенкель, Т.В., и Смит, М.Е. (2018). Эктомикоризные ассоциации в тропиках — биогеография, характер разнообразия и роль экосистемы. Н. Фитол. 220, 1076–1091. doi: 10.1111/nph.15151

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Craig, M.H., Snow, R.W., и le Sueur, D. (1999). Модель распространения малярии на основе климата в странах Африки к югу от Сахары. Паразитол. Сегодня 15, 105–111. doi: 10.1016/S0169-4758(99)01396-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Creedy, TJ, Ng, WS, and Vogler, A.P. (2019). На пути к точному метабаркодированию сообществ членистоногих из полога тропических лесов на уровне видов. Экол. Эвол. 9, 3105–3116. doi: 10.1002/ece3.4839

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Дэвисон, К.В., Чепмен, П.М., Верн, О.Р., Бернард Х. и Эверс Р. М. (2019). Изменения в демографических характеристиках и поведении бородатых свиней ( Sus barbatus ) в зависимости от градиента землепользования. Биотропика 51, 938–948. doi: 10.1111/btp.12724

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Де Френн П., Родригес-Санчес Ф., Де Шривер А., Кумс Д. А., Херми М., Вангансбеке П. и др. (2015). Свет ускоряет реакцию растений на потепление. Нац. Растения 1:15110. doi: 10.1038/nplants.2015.110

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Де Френн, П., Зеллвегер, Ф., Родригес-Санчес, Ф., Шефферс, Б.Р., Хиландер, К., Луото, М., и др. (2019). Глобальная буферизация температур под пологом леса. Нац. Экол. Эвол. 3, 744–749. doi: 10.1038/s41559-019-0842-1

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Делл А.И., Павар С. и Сэвидж В.М. (2011). Систематическая изменчивость температурной зависимости физиологических и экологических признаков. Проц. Натл. акад. науч. США 108, 10591–10596. doi: 10.1073/pnas.1015178108

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Детто, М., Аснер, Г.П., Мюллер-ландау, Х.К., и Зоннентаг, О. (2015). Пространственная изменчивость плотности листовой площади тропических лесов на основе многооборотного лидара и моделирования. Ж. Геофиз. Рез. Биогеология. 2, 294–309. дои: 10.1002/2014JG002774

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Дринкуотер, Р., Williamson, J., Swinfield, T., Deere, N.J., Struebig, M.J., Clare, E.L., et al. (2019). Встречаемость кровососущих наземных пиявок ( Haemadipsidae ) в деградированной лесной экосистеме и их потенциал в качестве экологических индикаторов. Биотропика . doi: 10.1111/btp.12686. [Epub перед печатью].

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Эллвуд, М. Д. Ф., Маника, А., и Фостер, В. А. (2009). Стохастические и детерминированные процессы совместно структурируют сообщества тропических членистоногих. Экол. лат. 12, 277–284. doi: 10.1111/j.1461-0248.2009.01284.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Эванс, Д. М., Китсон, Дж. Дж. Н., Лант, Д. Х., Стро, Н. А., и Покок, М. Дж. О. (2016). Объединение метабаркодирования ДНК и анализа экологических сетей для понимания и создания устойчивых наземных экосистем. Функц. Экол. 30, 1904–1916 гг. дои: 10.1111/1365-2435.12659

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Эверс, Р.M., Boyle, M.J.W., Gleave, R.A., Plowman, N.S., Benedick, S., Bernard, H., et al. (2015). Вырубка леса снижает функциональное значение беспозвоночных в тропических лесах. Нац. коммун. 6:6836. doi: 10.1038/ncomms7836

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Эверс, Р. М., Дидхам, Р. К., Фариг, Л., Ферраз, Г., Гектор, А., Холт, Р. Д., и соавт. (2011). Масштабный эксперимент по фрагментации леса: проект устойчивости измененных лесных экосистем. Филос. Транс. Р. Соц. В 366, 3292–3302. doi: 10.1098/rstb.2011.0049

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Fauset, S., Gloor, M.U., Aidar, M.P.M., Freitas, H.C., Fyllas, N.M., Marabesi, M.A., et al. (2017). Световые режимы тропических лесов в антропогенно измененном ландшафте. Экосфера 8:e02002. DOI: 10.1002/ecs2.2002

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Фик, С. Э., и Хиджманс, Р.Дж. (2017). WorldClim 2: новые климатические поверхности с пространственным разрешением 1 км для глобальных территорий. Междунар. Дж. Климатол. 37, 4302–4315. doi: 10.1002/joc.5086

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Франклинос, Л.Х.В., Джонс, К.Е., Реддинг, Д.В., и Абубакар, И. (2019). Влияние глобальных изменений на болезни, переносимые комарами. Ланцет Заражение. Дис. 19:e302–e312. doi: 10.1016/S1473-3099(19)30161-6

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Фришкофф, Л.О., Хэдли, Э.А., и Дейли, Г.К. (2015). Термическая ниша предсказывает устойчивость тропических амфибий и рептилий к преобразованию среды обитания. Глоб. Изменить биол. 21, 3901–3916. doi: 10.1111/gcb.13016

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Грей, Р. Э. Дж., Эверс, Р. М., Бойл, М. Дж. В., Чанг, А. Я. К., и Гилл, Р. Дж. (2018). Влияние нарушения тропических лесов на конкурентные взаимодействия в разнообразном муравьином сообществе. науч. Респ. 8:5131.doi: 10.1038/s41598-018-23272-y

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Грегори, Н., Эверс, Р. М., Чанг, А. Я. К., и Катор, Л. Дж. (2019). Засуха Эль-Ниньо и преобразование тропических лесов синергетически определяют скорость развития комаров. Окружающая среда. Рез. лат. 14:035003. дои: 10.1088/1748-9326/ab0036

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Гриффитс, Х.М., Эштон, Л.А., Эванс, Т.А., Парр, К.Л., и Эгглтон, П.(2019). Термиты могут разлагать более половины валежной древесины в тропических лесах. Курс. биол. 29, 118–119. doi: 10.1016/j.cub.2019.01.012

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Грипенберг С., Бассет Ю., Льюис О.Т., Терри Дж.С.Д., Райт С.Дж., Саймон И. и др. (2019). Пищевая сеть с высоким разрешением для хищников семян насекомых в богатом видами тропическом лесу. Экол. лат. 22, 1638–1649. doi: 10.1111/ele.13359

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Гусман, А.Дж. К., Санчес-Азофейфа, Г. А., и Ривард, Б. (2018). Различия в температуре листьев между лианами и деревьями в пологе неотропиков. Леса 9, 1–12. дои: 10.3390/f

07

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Хардвик С. Р., Туми Р., Пфайфер М., Тернер Э. К., Нилус Р. и Эверс Р. М. (2015). Взаимосвязь между индексом листовой поверхности и микроклиматом в тропических лесах и на плантациях масличных пальм: нарушение лесов приводит к изменениям микроклимата. Сельскохозяйственный. За. метеорол. 201, 187–195. doi: 10.1016/j.agrformet.2014.11.010

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Hesselbarth, MHK, Sciaini, M., With, K.A., Wiegand, K., and Nowosad, J. (2019). Landscapemetrics : инструмент R с открытым исходным кодом для расчета показателей ландшафта. Экография 42:04617. doi: 10.1111/ecog.04617

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Ичихаши Р., Чиу К.-В., Комацу Х., Куме Т., Шинохара Ю., Татейши М. и др. (2017). Вклад лиан в транспирацию полога на уровне сообщества в лесу с теплым умеренным климатом. Функц. Экол. 31, 1690–1699. дои: 10.1111/1365-2435.12881

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Jucker, T., Hardwick, S.R., Both, S., Elias, D.M.O., Ewers, R.M., Milodowski, D.T., et al. (2018). Структура полога и топография совместно ограничивают микроклимат измененных человеком тропических ландшафтов. Глоб.Изменить биол. 24, 5243–5258. doi: 10.1111/gcb.14415

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кирни, М., и Портер, В. (2009). Моделирование механистической ниши: объединение физиологических и пространственных данных для прогнозирования ареалов видов. Экол. лат. 12, 334–350. doi: 10.1111/j.1461-0248.2008.01277.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кайзер, А.Д., и Брэдфорд, Массачусетс (2017). Климат маскирует влияние разлагающих веществ в исследовании разложения подстилки на разных участках. Почвенный биол. Биохим. 107, 180–187. doi: 10.1016/j.soilbio.2016.12.022

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Килпатрик, А.М., и Рэндольф, С.Е. (2012). Движущие силы, динамика и борьба с эмерджентными трансмиссивными зоонозами. Ланцет 380, 1946–1955. doi: 10.1016/S0140-6736(12)61151-9

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кришна, М. П., и Мохан, М. (2017). Разложение подстилки в лесных экосистемах: обзор. Энергия Эколог. Окружающая среда. 2, 236–249. doi: 10.1007/s40974-017-0064-9

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Лембрехтс, Дж. Дж., Ленуар, Дж., Рот, Н., Хаттаб, Т., Мильбау, А., Хайдер, С., и соавт. (2019а). Сравнение источников данных о температуре для использования в моделях распространения видов: от каротажа на месте до дистанционного зондирования. Глоб. Экол. Биогеогр. 28, 1588–1596. doi: 10.1111/geb.12974

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Лембрехтс, Дж.Дж., Нийс И. и Ленуар Дж. (2019b). Включение микроклимата в модели распространения видов. Экография 42, 1267–1279. doi: 10.1111/ecog.03947

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Ленуар, Дж., Хаттаб, Т., и Пьер, Г. (2017). Климатические микрорефугиумы в условиях антропогенного изменения климата: последствия для перераспределения видов. Экография 40, 253–266. doi: 10.1111/ecog.02788

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Леви, О., Даян, Т., Портер, В.П., и Кронфельд-Шор, Н. (2019). Время и экологическая устойчивость: могут ли дневные животные компенсировать изменение климата, перейдя к ночной активности? Экол. моногр. 89:e01334. doi: 10.1002/ecm.1334

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Люк, С.Х., Слэйд, Э.М., Грей, К.Л., Аннаммала, К.В., Древер, Дж., Уильямсон, Дж., и др. (2019). Прибрежные буферы в тропическом сельском хозяйстве: научная поддержка, эффективность и направления политики. Дж. Заявл. Экол. 56, 85–92. дои: 10.1111/1365-2664.13280

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Макдональд, А.Дж., и Мордекай, Э.А. (2019). Вырубка лесов Амазонки способствует передаче малярии, а бремя малярии сокращает вырубку лесов. Проц. Натл. акад. науч. США 116, 22212–22218. doi: 10.1073/pnas.15116

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Мероу, К., Дальгрен, Дж. П., Меткалф, К. Дж. Э., Чайлдс, Д.Z., Evans, M.E.K.K., Jongejans, E., et al. (2014). Развитие экологии населения с помощью интегральных проекционных моделей: практическое руководство. Методы Экол. Эвол. 5, 99–110. дои: 10.1111/2041-210X.12146

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Миланези П., Холдереггер Р., Боллманн К., Гугерли Ф. и Зеллвегер Ф. (2017). Трехмерная структура среды обитания и генетика ландшафта: шаг вперед в оценке функциональной связности. Экология 98, 393–402.doi: 10.1002/ecy.1645

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Mod, H.K., Scherrer, D., Luoto, M., and Guisan, A. (2016). Мы используем не то, что знаем: предикторы окружающей среды в моделях распределения растений. Дж. Вег. науч. 27, 1308–1322. doi: 10.1111/jvs.12444

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Накамура, А., Китчинг, Р.Л., Цао, М., Криди, Т.Дж., Файле, Т.М., Фрейберг, М., и соавт. (2017). Леса и их полога: достижения и горизонты полога науки. Тренды Экол. Эвол. 32, 438–451. doi: 10.1016/j.tree.2017.02.020

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Николс, Э., Спектор, С., Лузада, Дж., Ларсен, Т., Амескита, С., и Фавила, М.Е. (2008). Экологические функции и экосистемные услуги, обеспечиваемые навозными жуками Scarabaeinae. Биол. Консерв. 141, 1461–1474. doi: 10.1016/j.biocon.2008.04.011

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Новотный В., Миллер С.E., Baje, L., Balagawi, S., Basset, Y., Cizek, L., et al. (2010). Специфические для гильдии модели видового богатства и специализации хозяев в пищевых сетях растений и травоядных из тропического леса. Дж. Аним. Экол. 79, 1193–1203. doi: 10.1111/j.1365-2656.2010.01728.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Олер, Л.-М., Лехляйтнер, М., и Юнкер, Р. Р. (2019). Воздействие микроклимата на сообщества альпийских растений и цветов и их взаимодействие. BioRxiv [Препринт] . дои: 10.1101/646752

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Paaijmans, K.P., Heinig, R.L., Seliga, R.A., Blanford, J.I., Blanford, S., Murdock, C.C., et al. (2013). Изменение температуры делает экзотерм более чувствительным к изменению климата. Глоб. Изменить биол. 19, 2373–2380. doi: 10.1111/gcb.12240

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Пау С., Детто М., Ким Ю. и Стилл С.Дж. (2018). Пороговые значения температуры тропических лесов для валовой первичной продуктивности. Экосфера 9:e02311. DOI: 10.1002/ecs2.2311

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Пфайфер, М., Лефевр, В., Перес, К.А., Бэнкс-Лейт, К., Верн, О.Р., Марш, С.Дж., и соавт. (2017). Создание лесных опушек оказывает глобальное влияние на лесных позвоночных. Природа 551, 187–191. doi: 10.1038/nature24457

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Филлипс, Дж.В., Чанг, А.Ю.К., Эджкомб, Г.Д., и Эллвуд, М.Д.Ф. (2019). Папоротники из птичьих гнезд способствуют совместному использованию ресурсов многоножками. Биотропика . дои: 10.1111/btp.12713. [Epub перед печатью].

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Портер, Дж. Х., Надь, Э., Крац, Т. К., Хэнсон, П., Коллинз, С. Л., и Арцбергер, П. (2009). Новый взгляд на мир: передовые датчики для экологии. Биологические науки 59, 385–397. doi: 10.1525/bio.2009.59.5.6

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Путц, Ф.Э., Сист П., Фредериксен Т. и Дайкстра Д. (2008). Ведение журналов с уменьшенным воздействием: проблемы и возможности. Для. Экол. Управлять. 256, 1427–1433. doi: 10.1016/j.foreco.2008.03.036

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Qie, L., Telford, E.M., Massam, M.R., Tangki, H., Nilus, R., Hector, A., et al. (2019). Засуха сокращает регенерацию вырубленных тропических лесов. Окружающая среда. Рез. лат. 14:045012. дои: 10.1088/1748-9326/ab0783

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Рейн, Э.Х., Грей, К.Л., Манн, Д.Дж., и Слэйд, Э.М. (2018a). Морфологические признаки тропических навозных жуков предсказывают функциональные признаки и показывают внутривидовые различия в зависимости от землепользования. Экол. Эвол. 8, 8686–8696. doi: 10.1002/ece3.4218

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Рейн, Э. Х., Микич, С. Б., Льюис, О. Т., Риордан, П., Ваз-Де-Мелло, Ф. З., и Слэйд, Э. М. (2018b). Вымирание взаимодействий: количественная оценка сети навозных жуков и млекопитающих. Экосфера 9:e02491.doi: 10.1002/ecs2.2491

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Риутта Т., Клак Х., Крокатт М. и Слейд Э. М. (2016). Влияние краевого эффекта на активность почвенной фауны в лесу умеренного пояса в ландшафтном масштабе. Экосистемы 19, 534–544. doi: 10.1007/s10021-015-9939-9

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Riutta, T., Malhi, Y., Kho, L.K., Marthews, T.R., Huaraca Huasco, W., Khoo, M., et al. (2018). Нарушение лесозаготовок смещает чистую первичную продуктивность и ее распределение в борнейских тропических лесах. Глоб. Изменить биол. 24, 2913–2928. doi: 10.1111/gcb.14068

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ривера-Ордонез, Дж. М., Джастин Новаковски, А., Манансала, А., Томпсон, М. Э., и Тодд, Б. Д. (2019). Изменчивость термических ниш среди особей ядовитой лягушки Oophaga pumilio в лесу и преобразованных местообитаниях. Биотропика 51, 747–756. doi: 10.1111/btp.12691

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Родригес-Рондерос, М.Э., Борер Г., Санчес-Азофейфа А., Пауэрс Дж. С. и Шнитцер С. А. (2016). Вклад лиан в индекс площади растений и структуру полога в панамском лесу. Экология 97, 3271–3277. doi: 10.1002/ecy.1597

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Шефферс, Б.Р., Эдвардс, Д.П., Дисмос, А., Уильямс, С.Е., и Эванс, Т.А. (2014). Микросреды обитания снижают подверженность животных экстремальным климатическим условиям. Глоб. Изменить биол. 20, 495–503.doi: 10.1111/gcb.12439

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Шефферс, Б.Р., Эдвардс, Д.П., Макдональд, С.Л., Сениор, Р.А., Андриамахохатра, Л.Р., Рослан, Н., и др. (2017). Чрезвычайная термическая неоднородность в структурно сложных тропических лесах. Биотропика 49, 35–44. doi: 10.1111/btp.12355

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Шлейнинг, М., Фрюнд, Дж., Швайгер, О., Велк, Э., Альбрехт, Дж., Альбрехт, М., и другие. (2016). Экологические сети более чувствительны к вымиранию растений, чем к исчезновению животных в условиях изменения климата. Нац. коммун. 7:13965. doi: 10.1038/ncomms13965

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Старший, Р. А., Хилл, Дж. К., и Эдвардс, Д. П. (2019). ThermStats: пакет R для количественной оценки термической неоднородности поверхности при оценке микроклимата. Методы Экол. Эвол. 10, 1606–1614. дои: 10.1111/2041-210X.13257

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Старший, Р.А., Хилл, Дж. К., Гонсалес дель Плиего, П., Гуд, Л. К., и Эдвардс, Д. П. (2017). Пантропический анализ воздействия деградации и преобразования лесов на местную температуру. Экол. Эвол. 7, 7897–7908. doi: 10.1002/ece3.3262

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Silvério, D.V., Brando, P.M., Balch, J.K., Putz, F.E., Nepstad, D.C., Oliveira-Santos, C., et al. (2013). Проверка гипотезы саваннизации амазонок: влияние огня на вторжение в неотропический лес местных серрадо и экзотических пастбищных трав. Филос. Транс. Р. Соц. Б биол. науч. 368:20120427. doi: 10.1098/rstb.2012.0427

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Слейд, Э. М., Багчи, Р., Келлер, Н., и Филипсон, К. Д. (2019). Когда большее количество видов максимизирует больше экосистемных услуг? Trends Plant Sci. 24, 790–793. doi: 10.1016/j.tplants.2019.06.014

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Слэйд, Э. М., Кирван, Л., Белл, Т., Филипсон, К.Д., Льюис, О. Т., и Рослин, Т. (2017). Важность видовой идентичности и взаимодействий для многофункциональности зависит от того, как оцениваются функции экосистемы. Экология 98, 2626–2639. doi: 10.1002/ecy.1954

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Слэйд, Э. М., и Рослин, Т. (2016). На взаимодействие и многофункциональность видов навозных жуков влияет экспериментально подогретый климат. Ойкос 125, 1607–1616. doi: 10.1111/oik.03207

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Смитс, WTM (1994). Dipterocarpaceae: микориза и регенерация . Вагенинген: Вагенингенский сельскохозяйственный университет.

Академия Google

Swab, R.M., Regan, H.M., Matties, D., Becker, U., и Bruun, H.H. (2015). Роль демографии, внутривидовой изменчивости и моделей распределения видов в прогнозах видов в условиях изменения климата. Экография 38, 221–230. дои: 10.1111/эког.00585

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Swinfield, T., Both, S., Riutta, T., Bongalov, B., Elias, D., Majalap-Lee, N., et al. (2019). Спектроскопия изображений выявляет влияние топографии и лесозаготовок на химический состав листьев деревьев с пологом тропических лесов. Глоб. Чанг. биол. doi: 10.1111/gcb.14903. [Epub перед печатью].

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Тума, Дж., Флейсс, С., Эгглтон, П., Фроуз, Дж., Klimes, P., Lewis, O.T., et al. (2019). Вырубка тропических лесов и преобразование в масличную пальму снижает разнообразие биотурбаторов, но не уровень биотурбации. Сельскохозяйственный. Экосистем. Окружающая среда. заявл. Экологичность почвы. 144, 123–133. doi: 10.1016/j.apsoil.2019.07.002

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Тилианакис, Дж. М., Дидхам, Р. К., Баскомпт, Дж., и Уордл, Д. А. (2008). Глобальные изменения и взаимодействие видов в наземных экосистемах. Экол. лат. 11, 1351–1363.doi: 10.1111/j.1461-0248.2008.01250.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Уолш, Б.С., Парратт, С.Р., Хоффманн, А.А., Аткинсон, Д., Снук, Р.Р., Бретман, А., и соавт. (2019). Влияние изменения климата на рождаемость. Тренды Экол. Эвол. 34, 249–259. doi: 10.1016/j.tree.2018.12.002

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Верн, О. Р., Роуклифф, Дж. М., Карбон, К., Пфайфер, М., Бернард, Х.и Эверс, Р. М. (2017). Численность видов млекопитающих в зависимости от градиента интенсивности землепользования в тропиках: иерархический многовидовой подход к моделированию. Биол. Консерв. 212, 162–171. doi: 10.1016/j.biocon.2017.05.007

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Weedon, JT, Cornwell, WK, Cornelissen, JHC, Zanne, A.E., Wirth, C., and Coomes, D.A. (2009). Глобальный метаанализ скорости разложения древесины: роль изменчивости признаков среди древесных пород? Экол.лат. 12, 45–56. doi: 10.1111/j.1461-0248.2008.01259.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Вильд, Дж., Копецки, М., Мацек, М., Шанда, М., Янковец, Дж., и Хаазе, Т. (2019). Климат в экологически значимых масштабах: новый регистратор температуры и влажности почвы для долгосрочного измерения микроклимата. Сельскохозяйственный. За. метеорол. 268, 40–47. doi: 10.1016/j.agrformet.2018.12.018

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Уилл, Р.Э., Уилсон С.М., Зоу С.Б. и Хеннесси Т.С. (2013). Повышенный дефицит давления пара из-за более высокой температуры приводит к большей транспирации и более быстрой гибели при засухе сеянцев деревьев, характерных для лесо-лугового экотона. Новый Фитол. 200, 366–374. doi: 10.1111/nph.12321

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Вун, Дж. С., Бойл, М. Дж. У., Эверс, Р. М., Чанг, А., и Эгглтон, П. (2019). Устойчивость термитов к окружающей среде больше связана с высыханием, чем с температурой в модифицированных тропических лесах. Насекомое. соц. 66, 57–64. doi: 10.1007/s00040-018-0664-1

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Zellweger, F., Baltensweiler, A., Schleppi, P., Huber, M., Küchler, M., Ginzler, C., et al. (2019а). Оценка световых режимов под пологом с помощью бортового лазерного сканирования: приложение для анализа растительных сообществ. Экол. Эвол. 9, 1–11. doi: 10.1002/ece3.5462

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Зеллвегер, Ф., Френн П., Де Ленуар Дж., Роккини Д. и Кумс Д. (2019b). Достижения в экологии микроклимата благодаря дистанционному зондированию. Тренды Экол. Эвол. 34, 327–341. doi: 10.1016/j.tree.2018.12.012

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Zurell, D., Thuiller, W., Pagel, J., Cabral, J.S., Münkemüller, T., Gravel, D., et al. (2016). Сравнительный анализ новых подходов к моделированию динамики ареала видов. Глоб. Изменить биол. 22, 2651–2664.doi: 10.1111/gcb.13251

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Какое масло заливать в гур ваз. Какое масло заливать в гур

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего Ваз ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы узнать, что это за процедура замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
Итак, приступим.
Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
отработанную жидкость. После того, как жидкость закончится в баке , поверните руль до упора влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло в ГУР (гур) ВАЗ

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему.В данном случае возьмем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать, что колесо стало крутиться намного легче
_
Есть еще один способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое следует использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее работе не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
Однако эта служба должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вот несколько советов по обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Более того, помимо полной замены масла, время от времени его необходимо доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня.
    Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильных морозов он может треснуть.Он легко прогревается.
    Для этого нужно всего лишь покрутить его несколько раз, сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой нужно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что им не хватает тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • Утечка масла в системе;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах гари;
  • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых;
  • В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше.
В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Такие масла можно заливать в эту систему только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

  • Отвинтить крышку бака, где находится масло.
  • Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Слейте жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно повесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

  • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Собрать все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости в систему ГУР для АКПП (ATF). А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (ФСФ). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в ГУР применяются следующие масла:

  • минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего. В сильные морозы и в сильную жару резина может растрескиваться и терять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика .Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредят резиновым уплотнителям в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если у вас нет сервисной книжки, обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать точные допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутых видов масел. Так, к преимуществам минеральных масел относятся:

  • щадящее действие на резинотехнические изделия системы;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
  • разрешение на использование в ограниченном количестве транспортных средств;
  • высокая цена.

Что касается общепринятой цветовой градации, то автопроизводители предлагают следующие жидкости ГУР:

  • Красный . Считается самым совершенным, так как создается на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF – трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в редукторах автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать и для АКПП, и для гидроусилителя руля. Обычно их изготавливают на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозийная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

  • снижающая трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие композиции;
  • противопенные добавки;
  • Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

  • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения покоя фрикционов, а также снижение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционы изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость ГУР создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И экспериментировать здесь недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации производителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
  • Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. Как можно быстрее замените жидкость на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь иначе возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать масло в трансмиссию гур? Или моторное масло? Насчет второго сразу стоит сказать — нет.А вот на счет первых — то их можно использовать, но с определенными оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многими производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в состав которого входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Вот небольшая таблица соответствий между гидравлическими жидкостями и прямыми марками автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 («Форд Фокус 2») Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Мазда 3») Оригинал ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель») Дексрон разных типов
TOYOTA («Тойота») Дексрон разных типов
KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI («Хендай») RAVENOL PSF
AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
HONDA («Хонда») Оригинал PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес») Специальные желтые составы для Daimler
BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли в таблице марку своего автомобиля, рекомендуем поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете ту жидкость, которая лучше всего подойдет для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости гидроусилителя руля

Что делать, если у вас нет той марки жидкости, которая используется в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля? Смешивать подобные составы можно при условии, что они однотипные ( «синтетика» и «минералка» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с .Их составы схожи, и они не навредят ГУРу. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную автопроизводителем.

А вот зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно смешанные» светлые минеральные масла (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленые), которые можно смешивать только друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Смешивание жидкостей чаще всего необходимо при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам подскажут следующие признаки.

Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления.По их внешнему виду можно судить о том, что пора его менять или доливать. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

  • падение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
  • появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • чтобы повернуть руль, нужно приложить большее усилие;
  • насос системы ГУР стал издавать посторонние шумы;
  • В рулевом колесе имеется значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Эксплуатация машины без жидкости ГУР невозможна, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих вас людей и автомобилей.

Результаты

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло лучше использовать в ГУР, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только минералка). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

ГУР ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки


Масло в ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.


Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда исправно функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал ее.Однако эта услуга должна быть правильной. Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло ГУР на ваз 2110

Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его необходимо утеплять вверх, иначе он может треснуть под воздействием сильного мороза.Он легко прогревается. Для этого его нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

  • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вообще, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации какое масло заливать в ГУР.Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает необходимых ГРУ защитных свойств.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • В системе обнаружена утечка масла;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах, напоминающий гарь;
  • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостом ходу;
  • В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

  • Открутить крышку бачка, где находится масло.
  • Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

  • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Соберите все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили течи масла в районе ГУР, то скорее всего источник течи масла — патрубки системы ГУР.Штатные шланги, шланги высокого давления необходимо проверить и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочется отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени.Итак, приступим.

Подвешиваем перед автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данную процедуру проделываем до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан на рисунке короткой стрелкой), после чего поворачиваем руль из стороны в сторону должно выйти определенное количество масла. После этого несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим шланг на место.

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом. В данном случае берем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора, сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны почувствовать, что руль стал вращаться намного легче ________________________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но это бельмо на глазу. 167860167861167862 решил поменять, а заодно и жидкость ГУР

то есть залита хз, но залита с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

и уровень не сильно падает. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я забью)))

Ни одного в продаже не видел. Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров БМВ — там оно в основном используется в ГУР.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

шланг тоже сопливит, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не будет прогрессировать, ибо шланги не дешевые, в общем не напрягает. для доливки купил жидкость для ГУРа маннол в Лада Маркете, что на Шехурдине, предварительно спросив у инженера, что можно долить по гарантии. после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и его нельзя мешать так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентосин и в него нельзя мешать так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло) мешать и наполнять — это разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков?

смешивание и флуд — две разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР, и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например.

ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например. насколько я понимаю, это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том где и что ставили, а о том что лить где взять)

если надо швф, то пишите в личку, у меня

Искал шланги, нигде нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, налил слишком много для пробежки.Не хватило на доливку) в общем аккуратно не получилось, залил немного защиты при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли купить его отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел в бачок, масло чистое, нормальная замена оригиналу

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР — Бортовой журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано что заливают в бентли, для моего двина самое то)) Приобрел естественно раньше, точнее давно. Руки так и не дошли заменить.То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пахла горелым, это два фактора, когда ее следует заменить. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не подкачал. Жидкость стекала быстро, когда машина работала. Немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Такой же разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

Вот что было в самом баке.Слил без шприца. Там был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец опускаю в бачок, другой пускаю в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал между ними небольшой проход и… вдохнул туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке )))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, аккуратно поработав там отверткой))

Тот же пентозин.Я брал Железяку в Пленете, что в столице, в прошлом году. Рублевая канистра. Дорого.

Соединение: нижний шланг является обраткой к баку. Я его соединил рукавом диаметром 10 мм с примерно таким же шлангом, конец его в пустую емкость для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки я соединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залил и сделал все естественно обложил тряпками. После снятия шланга часть жижи все же попадает на утюг. Грам 50 лежал на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Пол-литра всегда пригодится, долив от подтеков. Если есть)

Пробежал сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, не чешется, не шумит

Жидкость из щупа, после замены и недолгой езды


Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе импортными, автовладельцы смогли провести многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто меняют жидкость в ГУР сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле все банально — покупается жидкость ГУР, шланг обратки отсоединяется от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выдавить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает течь из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанга обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутил руль, долил еще немного жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на крайний случай в стеклянной бутылке было больше пол-литра. Как бы там ни было………

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Осталось только залить свежую и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, оставив всю систему ГУР без смазки и наполненную воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР ПРИ НЕДОСТАТОКЕ ЖИДКОСТИ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

Почему еще система замены жидкостей методом слива/залива не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые бродят по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам такой, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на своей машине. Это поможет вам впоследствии избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Метки: Как слить масло с ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов…

Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай   у вас на крышке написано ZF, значит льют

Раиса   Не знаю как 2111, но в ланос я лил масло для КПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю, здесь то же самое. но в инструкции должно быть написано

Диана   Жидкость типа Pentosin CHF11S, в количестве 1.В ГУР ВАЗ 2110 — 2111 заливается 6-1,7 л. В процессе эксплуатации долив до максимального уровня осуществляется по щупу на крышке бачка.

Иван  Посмотрите на цвет жидкости, которую вы залили. Здесь может быть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Пентосин Павел или аналог.

Исследование влияния изменения климата на виноградарство на острове Санторини

Введение

Согласно последнему докладу МГЭИК (МГЭИК, 2021 г.), климатические прогнозы показывают, что негативные последствия изменения климата будут усиливаться в 21 веке и будут продолжать оказывать воздействие на природу, экосистемы и деятельность человека.Было разработано несколько будущих сценариев с разной степенью интенсивности негативных последствий изменения климата; все эти сценарии указывают на общее повышение глобальной температуры. Однако прогнозируемая величина повышения температуры в значительной степени зависит от сценария выбросов, который имеет высокую степень неопределенности (Denman et al. , 2007; Meehl et al. , 2007). Прилагаются усилия для решения проблем, связанных с изменением климата, на глобальном уровне; однако Повестка дня ООН на период до 2030 г. и последующее Парижское соглашение 1 (COP2, 12 декабря 2015 г.) еще не смогли превратить глобальные обязательства в существенные действия.Не было значительного прогресса в достижении цели № 13 Повестки дня ООН в области устойчивого развития (ЦУР) на период до 2030 года, направленной на стабилизацию негативных тенденций примерно к 2030 году.

Было проведено несколько исследований для измерения воздействия изменения климата на различные сельскохозяйственные культуры во всем мире. (Urhausen и др. , 2011; Howden и др. , 2007). Однако изучение воздействия изменения климата на сельскохозяйственные экосистемы показывает, что последние представляют собой управляемые на местном уровне системы, на которые неизбежно влияют решения, выбор, практика и привычки людей, а также доступные ресурсы и технологии (Fischer et al., 2005). Следовательно, изменение климата имеет тенденцию превращаться из экзогенного в полуэндогенный фактор из-за деятельности человека (подчиняющейся человеческому разуму, а не принятию решений), в то же время, несомненно, продолжая оказывать серьезное влияние на урожайность сельскохозяйственных культур (UNISDR, 2010). .

Температурные аномалии и изменения годового характера осадков могут иметь как положительное, так и отрицательное воздействие на качество и количество сельскохозяйственной продукции в региональном или даже местном масштабе (Lavalle et al., 2009). Что касается потенциального воздействия изменения климата на производство винограда, то была установлена ​​значительная взаимосвязь между виноградарством и климатическими факторами (Jones and Goodrich, 2008; Tomasi et al. , 2011; Koufos et al. , 2014).

Действительно, высокие температуры и радиация, наряду с повышением концентрации CO 2 в атмосфере, влияют на урожай винограда для производства вина, его зрелость и физиологию виноградной лозы (van Leeuwen et al., 2019; Кизилдениз и др. , 2015; Фрага и др. , 2016; Фрага и др. , 2015 ; Лазоглу и др. , 2017). Ожидается, что факторы окружающей среды, такие как температура воздуха и почвы, осадки, солнечная радиация и концентрация углекислого газа (CO 2 ), изменятся (Webb et al. , 2008; Costa et al. , 2016) в соответствии с различные климатические сценарии. Эти факторы играют важную роль в цвете и аромате винограда и вина (Kliewer and Torres, 1972; Kliewer, 1973; Tomana et al., 1979). Некоторое влияние высоких температур на физиологию виноградной лозы и состав ягод было рассмотрено Venios et al. (2020 г.), как представлено ниже. Оптимальная температура фотосинтеза для виноградной лозы составляет от 25 до 35 °C (Kun et al. , 2018). При температуре выше 35 °C активируются механизмы акклиматизации к теплу (Bernardo et al. , 2018; Ferrandino and Lovisolo, 2014). Чрезвычайно высокие температуры (т. е. выше 40 °C) влияют на фотосинтез в основном из-за нарушения фотосинтетического аппарата.Что касается состава ягод, ожидается, что повышение температуры понизит кислотность и повысит содержание сахара в ягодах, что приведет к несбалансированным винам с более высоким содержанием алкоголя, лишенным свежести и ароматической сложности (Бернардо и др. , 2018; ван Левен и Дестрак-Ирвин, 2016 г.). Содержание антоцианов также снижается при высоких температурах, а титруемая кислотность снижается при повышении температуры, будучи ниже при 30 °C, чем при 20 °C (Poudel et al., 2009). Возникает тепловой стресс, особенно на стадии зрелости винограда, повышается концентрация калия в ягодах, тем самым увеличивается значение рН и, наконец, снижается общая кислотность (Бернардо и др. , 2018). Когда дневная температура относительно высока, низкая ночная температура необходима для обеспечения низкого pH; однако ожидается, что глобальное потепление из-за изменения климата будет связано с повышенными температурами ночью, а не днем, что повлияет на устойчивость виноградарско-винодельческого сектора.Высокие температуры также влияют на сахарно-кислотный баланс. Тепловой стресс сдерживает образование антоцианов и ароматических соединений в винограде, выращенном в регионах с умеренным климатом (Poudel et al. , 2009). На этапе созревания винограда идеальная температура для оптимального образования ароматических соединений находится в диапазоне от 20 до 22 °C (Greer and Weedon, 2012). Было обнаружено, что цветообразование уменьшается, когда температура превышает 30 °C, а при температуре выше 37 °C цвет винограда уменьшается, а улетучивание ароматических соединений увеличивается (Bernardo et al., 2018).

Модели моделирования климата предсказали изменение глобальных и региональных условий окружающей среды, что приведет к изменению режимов производства виноградной лозы как с точки зрения количества, так и качества (Santos et al. , 2020; Stöckle et al. , 2010; ван Леувен и др. , 2019).

Согласно Hannah et al. (2013 г.), ожидается, что в большинстве винодельческих регионов средняя температура повысится на 2–4 °C, что приведет к серьезным биохимическим и физиологическим изменениям на лозах (Chaves et al., 2010). Санторини не является исключением из этой общей тенденции. Из этого следует, что изменение климата потребует от виноградарей острова Санторини адаптации своих традиционных методов и принятия адекватных агрономических стратегий для борьбы с более высокими уровнями жары и засухи.

В частности, большое значение имеют следующие вопросы:

а) Экстремальные температуры в течение продолжительного лета обычно наблюдаются все чаще и чаще. Летние температуры, превышающие +35 °C в тени (то есть более +40 °C на солнце), считаются «отрицательными» для виноградной лозы, поскольку они нарушают физиологию и биохимию виноградной лозы C (Fraga et al., 2020). Последствия полного или даже частичного угнетения функции растений зависят от продолжительности и частоты повышенных температур (Laget et al. , 2008).

b) Обычен более ранний урожай. Общепризнано, что более теплые условия из-за изменения климата обычно связаны с более короткими интервалами между фенологическими событиями и более ранними сроками сбора урожая (Bindi et al. , 1996; Tomasi et al. , 2011; Leolini et al. , 2020).Следовательно, время сбора урожая связано со способностью виноградной лозы давать плоды и созревать до оптимального уровня (Джонс и Дэвис, 2000). Сообщалось, что в Австралии созревание винограда и сбор урожая на 0,5–3,1 дня раньше в год для сортов Каберне-Совиньон, Шардоне и Шираз (Petrie and Sadras, 2008). Однако литературных данных о терруарах и сортах виноградных лоз и их связи с изменением климата в Средиземноморской зоне и на южных островах Эгейского моря немного (Alba et al., 2021; Куфос и др. , 2014). В нескольких исследованиях изучалось или прогнозировалось влияние изменения климата на виноградные лозы, несмотря на важность сектора виноградарства как в национальном, так и в местном экономическом масштабе (Laget et al. , 2008; Alba et al. , 2021; Koufos и др. , 2017; Fraga и др. , 2017).

В этом исследовании мы стремились проанализировать исторические климатические данные и оценить тенденции производительности виноградной лозы при изменении климатических условий на острове Санторини.Мы создали индикаторы, используя собранные данные о климатических условиях, а также количественные данные, связанные с производством винограда в винодельческом регионе Санторини за относительно длительный период времени (1974–2019 гг.). Впоследствии данные были проанализированы продольно и изучены корреляции между интересующими параметрами. Эта работа направлена ​​на понимание влияния изменения климата на виноградарство Санторини, чтобы иметь возможность внести свой вклад в устойчивое управление виноградниками Санторини и помочь им адаптироваться к развивающимся климатическим условиям.

Материалы и методы

1. Учебный район

Санторини является частью островного комплекса Киклады, расположенного в южной части Эгейского моря (рис. 1). Его площадь составляет 79,16 км 2 . Он расположен на географической широте между 36°19’56» и 36°28’40» северной широты и имеет географическую долготу между 25°19’22» и 25°29’13» восточной долготы. Виноградарский регион острова включает около 1000 га от уровня моря до террас на высоте от 150 до 350 м над уровнем моря.В этом древнем, засушливом и свободном от филлоксеры винодельческом регионе используются две специфические и уникальные системы тренировок, которые хорошо адаптированы к специфическому климату и погодным условиям острова: «кулура» (форма корзины) и «кладефтико» (рис. 2а). и b) (Xyrafis и др. , 2021) . Основными культивируемыми сортами винограда ( Vitis vinifera L.) являются Ассиртико, Айдани и Атири (белые) и Мандилария и Мавротрагано (красные) (Ксирафис и др. , 2021). Годовой объем производства вина составляет около 1.1 × 10 тонн, что составляет примерно всего 0,5 % годового производства в Греции. Согласно классификации Кеппена (Peel et al. , 2007), климат Санторини характеризуется как «субтропический с засушливым летом». Такие климатические условия часто называют Csa «средиземноморским климатом». малое количество осадков (среднегодовое количество осадков 316 мм с 1974 по 2019 год) и прохладные весны. Сезон дождей последних 45 лет длится с октября по апрель.Хотя бризы также характеризуют климат Санторини, сильные ветры чрезвычайно распространены и могут привести к разрушению виноградных лоз в зависимости от стадии их развития. Среднегодовая температура воздуха составляет 18,4 o С. В летний и предуборочный периоды, длящиеся с конца июля по конец августа, погодные условия тяготеют к экстремальным с высокими температурами (в среднем за три дня с летними температурами > 35 °C в период 1979–2019 гг.) и длительными периодами засухи.Тем не менее, явление « anedossa », тип плавающего морского тумана, который появляется ночью до раннего утра, вероятно, приносит некоторое облегчение, поскольку он представляет собой единственный источник влажности, доступный виноградным лозам в засушливый сезон (Kourakou, 2015). .

Рис. 1. Район исследования и метеорологические станции (А и Б).

Рис. 2.Традиционные тренировочные системы Санторини а) Коулура и б) Кладефтико.

2. Данные и методы

2.1. Источники климатических данных и данные виноградной лозы

В настоящем исследовании климатические данные для Санторини были получены от Греческой национальной метеорологической службы (HNMS), а климатические данные для региона Монолитос (рис. 1А) были получены от Национального метеорологического общества.Хронологический ряд охватывает период 1974–2019 гг. Собранные данные были впоследствии проверены на наличие ошибок, и несколько отсутствующих значений были заменены с использованием действительного альтернативного источника (метеостанция Санторини в Фире, предоставленная Национальной обсерваторией Афин) (рис. 1B). В частности, когда в HNMS обнаруживалось отсутствующее значение, оно заменялось соответствующим значением из альтернативного источника (рис. 1B), когда оно было доступно, или отсутствующие значения заменялись с использованием стандартной линейной интерполяции.На Санторини данные ежедневно собирались с опорной метеостанции, установленной на острове. Измерялись следующие параметры: температура ( o C), скорость ветра (узлы), количество дней с температурой >30°C и >35°C, относительная влажность (%) и количество осадков (мм) (последнее обобщены в таблице 1).

Собранные данные о виноградной лозе содержали следующие переменные: годовой объем производства на острове (т/га), посевная площадь (га) и органолептические данные (% алкоголя, pH и общая кислотность) произведенных вин с защищенным обозначением происхождения (PDO).Выбранный хронологический ряд охватывал период 2005–2019 гг., а данные были получены из Департамента сельского развития региона Тира (http://minagric.gr/index.php/en/). Даты сбора урожая с соответствующим содержанием сахара (°Brix) для сорта Асиртико были получены из архива Ассоциации сельскохозяйственных продуктов Санторини, которая предоставила соответствующие хронологические ряды с 1982 по 2019 год.

2.2 Виноградарские агроклиматические показатели

В качестве агроклиматических показателей виноградарства также измерялись несколько других показателей, таких как индекс Хаглина (Huglin, 1978), эталонная эвапотранспирация ETo и эвапотранспирация культур ETc (мм), индекс сухости (Riou et al. , 1994), градусо-дни роста (Gilmore and Rogers, 1958), индекс прохладной ночи (Tonietto, 1999) и диапазон дневных температур. Климатические факторы являются важными индикаторами степени созревания винограда и качества вина (Jackson and Cherry, 1988; Seguin, 1983; Mérouge et al. , 1998; Carbonneau and Tonietto, 1998). Все измерения и расчеты показателей проводились в соответствии с международными нормами и рекомендациями Международной метеорологической организации (Всемирная метеорологическая организация, 1971 г.).

Индекс Хаглина (HI), рассчитанный и адаптированный к условиям Санторини, определяется следующим образом: °С; T max  = максимальная температура воздуха в °C; k = коэффициент продолжительности дня, который имеет значение 1,03 на широтах между 42 °1′ и 44 °0′. Этот индекс позволяет классифицировать различные винодельческие регионы мира по сумме температур, необходимых для развития виноградной лозы и созревания винограда (Huglin, 1978).В частности, это сумма средних и максимальных температур выше +10 °C, что является температурным порогом развития виноградной лозы. ΗI рассчитывается для 6-месячного периода (с марта по август) для Санторини и полезен для характеристики районов в соответствии с их потенциалом для виноградарства (Huglin, 1978). Различные сорта винограда классифицируются в соответствии с их минимальными тепловыми требованиями для созревания винограда; например, HI составляет 1700 для Шардоне и 2100 для Сира. Минимальный HI для развития виноградной лозы составляет 1600 (Laget et al., 2008). HI используется в качестве гелиотермического эталона в виноградарстве для сравнения и классификации основных винодельческих регионов и определения плантаций различных сортов винограда (Koufos et al. , 2017).

Индекс сухости (DI) был измерен на основе адаптации индекса потенциального водного баланса почвы (Riou et al. , 1994), который был разработан специально для использования на виноградниках. DI позволяет охарактеризовать водную составляющую климата в винодельческом регионе и учитывает климатические потребности стандартного виноградника, испарение с голой почвы и осадки без вычета поверхностного стока или дренажа.DI обеспечивает потенциальную водообеспеченность почвы, которая связана с уровнем сухости в регионе.

Адаптированный к точным условиям Санторини в расчетах, описанных ниже, индекс сухости определяется как:

DI=W = Wo + P − Tv – Es

где W – оценка почвы запас воды в конце заданного периода, Wo (мм) — начальный запас полезной почвенной влаги (к которой могут получить доступ корни деревьев), P (мм) — осадки, Tv (мм) — потенциальная транспирация виноградника Es – прямое испарение с почвы.DI был рассчитан с использованием данных за тот же шестимесячный период, что и для оценки HI, что приемлемо для большинства виноградников по всему миру. Значения W в начальные и окончательные даты, адаптированные к Санторини (1 марта и 30 сентября соответственно) в северном полушарии, сообщаются как W = Wo резерв и W = DI соответственно.

В приведенной выше формуле Tv и Es рассчитывались для каждого месяца по следующему уравнению: Метод Пенмана (Penman, 1948).ETp была рассчитана с помощью CROPWAT 8.0 (FAO, 1992), которая обеспечивает оценку ETp на основе T max и T min , когда другие климатические данные отсутствуют. k – коэффициент поглощения излучения растениями винограда, который связан с транспирацией и зависит от архитектуры виноградника следующим образом:

Es = ETP N (1 − k)JPm,

месяц, а JPm – количество дней эффективного испарения с почвы в месяц.JPm — количество осадков за месяц в мм/5, и оно должно быть меньше или равно количеству дней в месяце.

В северном полушарии k = 0,1 для марта, 0,3 для апреля и 0,5 для месяцев с мая по август (адаптировано для Санторини).

W может быть отрицательным при дефиците потенциальной воды; однако оно никогда не должно быть больше, чем Wo. Индекс рассчитывался за месяц на основе месячных значений P, ETP, Tv и Es. DI — это значение W, полученное в окончательные сроки в соответствии с правилами, описанными выше, и когда Wo = 200 мм

Градусо-дни выращивания (GDD) описывает тепловую энергию, полученную культурой за данный период времени.Этот индекс вычитает 10 °C (базовая температура) из среднесуточной температуры в течение вегетационного периода. T max и T min — дневная максимальная и минимальная температура ( o C) соответственно. Они также определяют суточный температурный диапазон (DTR) по DTR = T max − T min

Согласно Winkler et al. (1974), базовая температура (T base o C) для физиологических активностей (таких как фотосинтез и транспирация) считается равной 10 °C, а суточная GDD за 1 день может быть рассчитана с использованием по следующей формуле:

GDD=∑1 марта 41 августаTmax+Tmin2-Tbase

GDD очень полезен для прогнозирования фенологических стадий и при классификации по Winkler Regions I–V дает указание на потенциальное созревание сортов и стилей вина, которые могут производиться (Anderson et al., 2012).

Индекс прохладной ночи (CI) учитывает средние минимальные ночные температуры в те месяцы, когда созревание обычно происходит вне периода созревания (Tonietto, 1999). Целью использования этого индекса является улучшение оценки качественного потенциала винодельческих регионов, особенно в отношении вторичных метаболитов (полифенолов и ароматов) винограда.

ДИ определялся следующим образом в Северном полушарии:

ДИ = средняя минимальная температура воздуха в течение августа (среднее значение минимумов).

2.3 Статистический анализ

Анализ стандартной линейной модели используется для оценки наличия линейных трендов для взаимосвязей с непрерывными переменными, такими как стандартизированное производство по сравнению с периодом времени в годах. Процедура Кокрана-Оркатта (Cochrane and Orcutt, 1949) использовалась для корректировки линейной модели для серийной корреляции в члене ошибки. Stata 16.1 (Stata Corp LLC, College Station, TX, USA) использовали для анализа данных и графических иллюстраций.Статистическая значимость была установлена ​​на уровне p  

.

Результаты

1. Определение средних, максимальных и минимальных температур для различных периодов выращивания

Характерной особенностью виноградников Санторини является то, что период выращивания основного сорта Ассиртико, местного белого винограда, начинается в марте и заканчивается в августе. Имея это в виду, мы заметили, что в последнее десятилетие урожай на острове в основном приходится на первые две недели августа.На рис. 3 (а) представлена ​​средняя температура за период с марта по август с 1974 по 2019 г.; соответствующие линейные уравнения сведены в Таблицу 2. Наблюдается постоянный годовой прирост в течение последнего 45-летнего периода на 0,06 градуса в год (95 % ДИ: 0,04, 0,08) при общем увеличении примерно на 3,8  ο °С. Аналогичная картина наблюдается для средних максимальных и средних минимальных температур; то есть 0,06 (95 % ДИ: 0,04, 0,08) для максимальной и 0,05 (95 % ДИ: 0,04, 0,06) для минимальной температуры соответственно (рисунки 3(b), 3(c) и таблица 2).

Рис. 3. Тренды температур (средняя (а), максимальная (б) и минимальная (в)) за период март–август за 1974–2019 гг.

Аналогичные тренды для T mean и T min наблюдались для остальных интересующих периодов (15 мая – 15 июня, 10 июля – 10 августа, июнь–август). Из-за дифференциации почек, происходящей с 15 мая по 15 июня, этот период имеет решающее значение для продуктивности виноградника в следующем году.Соответствующие исследования греческих сортов показали, что дифференциация почек начинается через 5–6 недель после распускания почек (Carolus, 1970; Logothetis and Vlachos, 1967). Максимальная температура в течение этих нескольких критически важных для дифференциации бутонов нескольких недель ежегодно увеличивалась на 0,03 (95 % ДИ: 0,02, 0,04) с 1974 года, достигая критических температур. Аналогичный рост температуры T max наблюдался с 10 июля по 10 августа и с июня по август.

2. Частота дней с максимальными температурами выше 30 °C и тенденциями осадков

На рис. 4 (а) показаны тенденции количества дней с максимальной температурой > 30 °C для июня, июля и августа.Количество дней с максимальной температурой > 30 °C значительно увеличилось с 1974 по 2019 год. В частности, количество дней с температурой выше 30 °C составляло 9 в 1974 году и достигло 48 в 2019 году. За последние 45 лет постоянный, линейный увеличение на 0,8 в год (95 % ДИ: 0,6, 1,0) было зафиксировано в числе дней с температурой 30 o C. Можно с уверенностью заключить, что имеет место значительный сдвиг в сторону долгосрочной тенденции к потеплению.

Рис. 4.Динамика количества дней с максимальной температурой >30°С в июне–августе 1974‒2019 гг. (а). Тренд годовых осадков за 1974‒2019 гг. (б).

На рис. 4 (b) показано, что за наблюдаемый 45-летний период не произошло существенных изменений в тенденциях количества осадков (p = 0,9) (таблица 2). Однако в годовом распределении осадков наблюдались изменения, при этом наблюдалось меньшее количество осадков весной и летом последнего двухгодичного периода по сравнению с первой частью периода исследования (25 лет).В частности, наблюдается уменьшение средних весенних и летних осадков со 100 мм (1974-1999 гг.) до 75 мм (2000-2019 гг.) и с 30 мм (1974-1999 гг.) до 8 мм (2000-2019 гг.) соответственно (табл. 1). ).

Таблица 1. Динамика распределения сезонных осадков с 1974 по 2019 гг., разделенная на два произвольных периода: первые 25 лет и последующие 20 лет.


Сезоны

1974‒1999 общее количество сезонных осадков (мм) и годовые % год

2000 Общее количество сезонных осадков в 2019 г. (мм) и годовой процент

Зимний

140 (44 %)

177 (54 %)

Пружина

100 (32 %)

75 (24 %)

Лето

30 (10 %)

8 (3 %)

Осень

42 (14 %)

60 (19 %)

3.Биоклиматические индикаторы

На рис. 5 (а) показано изменение индекса сухости (ИС) в марте–августе за период 1974–2019 гг. Тенденция отрицательная с незначительным снижением на -0,84 в год (таблица 2). Порядок размера индекса для Санторини в основном характеризуется как умеренно сухой DI + 1 в соответствии с классификацией Tonietto и Carbonneau (2004).

В период исследования не наблюдалось существенных изменений эталонной эвапотранспирации ETo и эвапотранспирации ETc (мм).

На рис. 5 (б) показаны тренды индекса Хаглина за период март–август во временном ряду 1974–2019 гг. Индекс значительно увеличивается ( p HI d 2400) с 1981 по 2008 г. и как «теплый» (2400 > HI d 3000) с 2008 по 2019 г.

Рис. 5. Тренд индекса сухости в марте–августе с 1974 по 2019 г. (а). Тренды индекса Хаглина в марте–августе за 1974–2019 гг. (б).

На рис. 6 (а) представлены тренды степени вегетативных дней (GDD) за период март–август за 1974–2019 гг.GDD значительно увеличился ( p  Amerine and Winkler, 1944).

На рис. 6 (б) показан тренд суточных температур (DTR) за период март–август 1974–2019 гг. Хотя DTR демонстрировал тенденцию к небольшому увеличению, это не было статистически значимым (таблица 2).

На рис. 6 (в) показан тренд индекса прохладной ночи за 1974–2019 гг. Тенденция положительная, со статистически значимым увеличением. Индекс увеличивался ежегодно на 0,08 (ДИ: 0,05, 1,1) (табл. 2).Индекс прохладной ночи попадает в диапазон, характеризуемый как теплая ночь CI-2 в соответствии с классификацией Тониетто и Карбонно (2004).

Рис. 6. Динамика GDD в марте–августе за 1974–2019 гг. (а). Динамика DTR в марте–августе за 1974–2019 гг. (б). Динамика индекса прохладной ночи за 1974‒2019 гг. (в).

4. Сбор урожая и химия винограда

На рис. 7 показаны тренды параметра созревания °Brix, даты начала сбора урожая и урожайности по имеющимся данным (1985–2019, 1921–2019 и 2005–2019 годы соответственно).С 1987 по 2019 год содержание сахара увеличилось примерно на 2 °Brix. Можно заметить, что °Brix значительно увеличился на 0,06 в год (95 % Cl 0,03, 0,09) (таблица 2) в течение периода исследования, увеличившись с примерно 21 °Brix до примерно 23 °Brix (рис. 7a).

С другой стороны, день года (DoY) даты начала сбора урожая значительно уменьшился на -0,3 (95 % ДИ -0,5, -0,1) дней в году (таблица 2). В частности, период начала сбора урожая переместился с конца августа на начало августа (1920–2019 гг.) (рис. 7б).В то же время соответствующий урожай снизился на 0,08 шт. в год (рис. 7в). Годовой доход острова значительно снизился с 2005 г. (p = 0,04).

Рисунок 7. Тенденции увеличения содержания сахара (°Brix) (a) и тенденции снижения даты начала сбора урожая (DOY) (b) и урожайности (c). Использовались достоверные исторические данные за 1920–1940 гг.

Таблица 2.Уравнения линейной модели, относящиеся к линейным отношениям изучаемых параметров, вместе с соответствующим R2 и значением p модели. Beta1 соответствует годовому изменению Y за исследуемый период. Возможны краткосрочные прогнозы на основе этих моделей.


Д

Бета0 (постоянная)

Бета1 (*Год)

Р 2

Значение P

Средняя температура в o C , март 9 августа 6

-101.0073

0,0611

0,669

Максимальная средняя температура в o C , март 9 августа 6

-96.8811

0,0604

0,540

Минимальная средняя температура в o C , март 9 августа 6

-79.9415

0,0489

0,656

Количество дней с макс > 30 o C , июнь август

-1653.726

0,8417

0,603

Годовое количество осадков (мм)

169.2671

0,0781

0,000

0,976

DI (март-август)

1754.949

-0,8449

0,085

0,080

H-индекс

-20786.8

11.5522

0,590

GDD (март-август)

-18737.49

10.3727

0,737

DTR in или C

-7.4227

0,0068

0,004

0,701

Индекс прохладной ночи в o C

-136.4908

0,0786

0,517

Содержание сахара ( °Brix )

-96.3912

0,0590

0,375

0,001

Начало сбора урожая на следующий день после 1 января уар

815.9962

-0,2971

0,813

Урожайность (т/га)

169.582

-0,083

0,347

0,021

5. Связь между климатическими данными и урожайностью

На рис. 8 (а) показана линейная зависимость количества дней с температурой выше 30 °С с июня по август с урожайностью следующего года за 2005–2019 гг. Существует отрицательная корреляция r = -0.49 (р = 0,055). На рис. 8 (б) видно, что годовая максимальная температура за период 15 мая–15 июня отрицательно коррелирует с урожайностью следующего года, при этом r = -0,5 (p = 0,052).

Благоприятные температурные условия, сложившиеся в период цветения и плодоношения, положительно коррелируют с количеством соцветий, появляющихся на стебле в следующий период всходов (Alleweldt, 1963), а также с количеством цветков на соцветии (Palma и Джексон, 1981).У сорта Мускат Александрийский в контролируемых условиях количество цветочных меристем увеличивается от минимума при температуре 20°С до максимума при 35°С, за пределами которого может наблюдаться снижение, что у большинства сортов приводит к низкой бутонизации. плодородие. Для сорта Султанина в контролируемых условиях максимальное количество зачатков цветочных соцветий было достигнуто при 25 °C, тогда как значительное снижение наблюдалось при 32 °C (Санчес и Докоозлян, 2005).

Рис. 8.(а) Зависимость числа дней с температурой >30 °С за период июнь–август от урожая следующего года, (б) Зависимость максимальной температуры 15 мая–15 июня от урожая следующего года . Количественные прогнозы возможны на основе производных уравнений.

Обсуждение и выводы

Настоящее исследование подчеркивает, что изменение климата потенциально может повлиять на важный винодельческий регион Санторини.Повышение температуры за последние несколько десятилетий в сочетании с уменьшением количества осадков и доступности воды приводят к изменениям физиологических свойств виноградной лозы, что, в свою очередь, влияет на фенологические сроки, урожайность и качество. Наши результаты показывают, что среднегодовая температура увеличилась на 3,8 °C за последние 45 лет (среднегодовое повышение примерно на 0,06 °C). Приведенные выше результаты согласуются с Laget et al. (2008 г.), который представил увеличение на 1,3 °C за период 1980–2006 гг. (среднегодовое повышение на 0,0 °C).06 °C) в регионе Эро на юге Франции.

Летние температуры считаются экстремальными, когда максимальная температура в тени превышает +35 °C. Физиология и биохимия виноградной лозы угнетаются или даже блокируются при температуре выше +35 °C, а при температуре выше +30 °C нарушаются некоторые параметры виноградной лозы (например, сморщивание ягод, нарушение накопления сахара, титруемая кислотность, pH и содержание антоцианов) (Venios и др. , 2020, Deloire и др., 2021; Лагер и др. , 2008). Эти экстремальные тепловые явления также могут повлиять на сроки сбора урожая винограда. Что касается повышенных температур летом, мы наблюдаем значительное увеличение числа дней с температурами > 30  o C. Фактически, экстремальные примеры высоких летних температур были зарегистрированы в течение пяти дней в 2000, 2007, 2012 и 2014 г. и семь дней в 2017 г. Эти повышенные температуры произошли во время критической стадии созревания, что повлияло на потенциал урожая.

Период с 15 мая по 15 июня является критическим для продуктивности виноградников в следующем году из-за дифференциации почек. Максимальные температуры в течение этих нескольких критических недель резко возросли, достигнув критических температур (> 30  o C). Мартин и Данн (2000) оценили температуру образования бутонов европейских сортов в 24–28 o C. Повышение температуры до 30 °C (в зависимости от сорта) увеличивало количество зачатков соцветий в бутоне и их отдельные вес, тогда как обратный эффект наблюдался выше этого температурного порога (Dunn, 2005).

Сезонное распределение осадков в весенний и летний сезоны уменьшилось, что привело к увеличению периода засухи на острове Санторини. Наши результаты согласуются с данными региона Эро на юге Франции (Laget et al. , 2008 ). Среднее количество летних осадков значительно уменьшилось на большей части юга Европы, в то время как в некоторых частях северной Европы было зарегистрировано их увеличение до 18 мм за десятилетие. Морено и др. (2005) показывают тенденцию в Испании к гораздо более засушливым веснам и летом и меньшему годовому количеству осадков, в то время как Ramos et al. (2008 г.) обнаружил уменьшение осадков весной и летом, что в сочетании с наблюдаемым потеплением в тех же регионах привело к увеличению потребности в воде на 6–14 % в и без того полузасушливых регионах.

C лиматические индикаторы достигают значений, соответствующих более теплому климату, с более теплыми ночами и более высокими уровнями засухи.

Остров Санторини характеризуется как умеренно засушливый (DI+1), и за последние 45 лет DI значительно снизился.Эти результаты соответствуют Fraga et al. (2012 г.), который сообщил, что DI в южной части Португалии является умеренно засушливым в нынешних климатических условиях (1976–2005 гг.). Изменения DI представляют собой серьезную угрозу или вызов для сектора виноградарства из-за сильной засухи, которая, вероятно, произойдет в будущем.

Индекс Хаглина (с 1974 по 2008 год) был переклассифицирован с умеренного на умеренно теплый и как теплый за последнее десятилетие (2008–2019). Аналогичная тенденция наблюдалась Laget et al. (2008 г.) в регионе Эро на юге Франции. В центральных и южных районах Португалии индекс Хаглина имеет высокие значения (1800–3000). В ближайшем будущем ожидается общее увеличение этих значений в самых внутренних регионах, достигающих значений выше 3000 (высший класс HI) (Helder et al. , 2012). В итальянском регионе Апулия, известном производством столового винограда, HI был классифицирован как умеренно-теплый для периода 1961–1990 годов и теплый для периода 1991–2020 годов (Alba et al., 2021). Что касается изменений в пригодности виноградарства в Европе, Stock et al. (2005 г.) показал увеличение на 100–600 тепловых единиц (индекс Хаглина), что, вероятно, приведет к широким широтным сдвигам с появлением жизнеспособных новых районов на северных окраинах, изменениям пригодности сортов в существующих регионах и южным регионам, которые могут стать настолько жаркими. что общая пригодность для виноградарства будет поставлена ​​под сомнение.

По классификации степени дней вегетации за период с 1974–1982 гг. по 2019 г. наблюдается переход от Района III (Теплый) к Району IV (Жаркий) соответственно (Amerine, Winkler, 1944).Альба и др. (2021 г.) описывают переход из региона III (1961 г.) в регионы IV и V (1991–2020 гг.) для большей части Апулийского региона в Италии. Согласно Fraga et al. (2016 г.), GDD в южной части Португалии был классифицирован как регион III и IV за период 1950–2000 гг. Сценарии будущих прогнозов (2041–2070 гг.) предполагают значительное увеличение, достигающее категории чрезмерно жаркого Региона V.

Индекс прохладной ночи значительно увеличился с 1974 по 2019 год при температурах > 18  o C.Это увеличение связано с теплыми ночами CI-2, что является высшей категорией по классификации Tonietto и Carbonneau (2004). Модель CI ясно показывает потепление по ночам в августе, что может иметь важные последствия для качества вина и должно быть принято во внимание.

Другим заметным влиянием изменения климата на виноградарство является увеличение содержания сахара в ягодах. Наше исследование показывает, что с 1987 по 2019 год содержание сахара увеличилось на 2 °Brix.Урожай DOY значительно снизился с конца августа до начала августа (1920–2019 гг.). Более теплые условия из-за изменения климата обычно связаны с более короткими интервалами между фенологическими событиями и более ранними сроками сбора урожая (Bindi et al. , 1996; Tomasi et al. , 2011). Ускоренное созревание имеет серьезные последствия для скороспелых сортов, поскольку они вступают в заключительную фазу созревания во все более теплых условиях; это имеет потенциальные последствия высоких температур, особенно связанных с засухой, ингибирующих определенные биохимические пути или физиологические процессы, необходимые для производства качественного винограда (Deloire et al., 2004).

Годовая урожайность на Санторини резко снизилась с 2,9 до 1,5 т/га (2005–2019 гг.). Это может быть связано со снижением плотности растительности на острове (из-за биотических и абиотических параметров), старением виноградника, неоптимальным управлением (из-за отсутствия специализированного персонала и надлежащих методов выращивания), а также воздействие изменения климата.

Кроме того, кажется, что высокие температуры, преобладающие на критических стадиях развития и дифференциации винограда, существенно влияют на урожайность в следующем вегетационном периоде.Приведенные выше данные являются первым свидетельством влияния изменения климата на урожайность винограда на острове Санторини. Исходя из вышеизложенного, прогнозирование, моделирование и действия можно считать перспективными для дальнейших исследований.

В течение последних 30–70 лет во многих винодельческих регионах мира наблюдалось снижение частоты заморозков, сдвиги во времени наступления заморозков, а также более теплые и продолжительные вегетационные периоды с большей аккумуляцией тепла. Недавние исследования в Европе показывают аналогичные результаты с тенденциями к потеплению за последние 30–50 лет, происходящими ежегодно и в течение большинства сезонов, как правило, наибольшими весной и летом (Jones et al., 2022 ). В Италии средние температуры вегетационного периода повысились на 2,3 °C, в то время как годовое и сезонное количество осадков существенно не изменилось. Кроме того, в Европе в целом фенологические сроки виноградной лозы показали тесную связь с наблюдаемым потеплением, причем события происходили на 6–25 дней раньше в зависимости от сорта и местоположения (Jones et al. , 2005). Наблюдаемые изменения были наибольшими для верезона и сроков сбора урожая, которые обычно демонстрируют более сильное комплексное влияние более теплого вегетационного периода.Продолжительность интервалов между основными фенологическими событиями также уменьшилась, при этом интервалы между распусканием почек и цветением, вегетацией или сбором урожая уменьшились на 14, 15 и 17 дней соответственно. В среднем по всем местам и сортам фенология виноградной лозы показывает реакцию от 5 до 10 дней на 1 °C потепления за последние 30–50 лет (Jones et al. , 2012).

Изучая изменения во многих известных винодельческих регионах мира, Jones et al. (2005) обнаружили, что в следующие 50 лет прогнозируется среднее потепление на 2 °C.Для регионов, которые производят высококачественный виноград на границе своих климатических ограничений, эти результаты показывают, что будущие изменения климата могут превысить климатические пороги, так что созревание сбалансированных плодов, необходимых для существующих сортов и стилей вина, вероятно, будет становиться все более трудным.

Мориондо и др. (2013 г.) продемонстрировал возможность резких изменений ландшафта производства винного винограда в Европе из-за изменения климата. Кроме того, чтобы изучить реакцию виноградной лозы на изменение климата, Лебон (2002) использовал результаты климатической модели, чтобы показать, что начало созревания сорта Сира (верайзон) на юге Франции сдвинется со второй недели августа при текущих температурах на третью неделю июля. с потеплением на 2°С и первую неделю июля с потеплением на 4°С.

Необходимо планировать и применять меры по адаптации (Metzger and Mark, 2011) для поддержания устойчивости виноградника; сообщалось о нескольких вариантах адаптации для использования в виноградарстве (Fraga and Santos, 2018; Koundouras et al. , 2008; Duchene et al. , 2012). Винная промышленность является ведущей экономической деятельностью на острове, тесно связанной с туризмом. Лица, принимающие решения в отрасли, должны будут быстро реагировать на эти изменения и внедрять инновационные решения.Государственная политика также должна будет учитывать события, связанные с изменением климата, разрабатывать сценарии и принимать меры вместе со всеми соответствующими заинтересованными сторонами. Любое структурное изменение или переход от устаревшей модели к новой потребует ресурсов (например, инвестиций в инфраструктуру, ландшафтное планирование и научные исследования). Эти меры должны быть приняты во внимание заинтересованными сторонами и лицами, принимающими решения в винодельческом секторе Санторини. Кроме того, поскольку готовность принять эти меры связана с восприятием изменения климата, для виноделов Санторини важно осознавать воздействие изменения климата на их виноградники, подчеркивая важность таких исследований, как это, и последующего анализа будущих климатические условия.

ВАЗ-21115: характеристики, особенности

Традиционно большую часть местного авторынка занимает продукция ВАЗ. Далее рассматривался ВАЗ-21115, который и по сей день является одним из самых популярных автомобилей, несмотря на то, что был снят с производства почти на 5 лет.

Особенности

Данная модель является российским малолитражным седаном класса В, входящим в семейство «Самара-2». Она является потомком ВАЗ-21099 и представляет собой его рестайлинговую версию.

Рассматриваемый автомобиль стал первым представителем семейства «Самара-2», сменив линейку «Спутник/Самара». Следует отметить, что среди входящих в него моделей этот автомобиль претерпел наибольшие изменения по сравнению со своим предшественником. В то же время сходство между ВАЗ-21099 и ВАЗ-21115 явно просматривается. Фотографии показывают это.

История

Автомобиль начали выпускать в 1997 году. До 2000 года выпускали опытно-промышленные модификации, а затем запустили серийное производство, заменив двигатель.При этом обе машины выпускались параллельно до 2004 года, когда ВАЗ-21099 сняли с производства. В 2007 году был заменен двигатель, а в 2008 году модель подверглась внешнему рестайлингу. В 2012 году автомобиль был снят с производства.

Кузов

ВАЗ-21115 представлен исключительно в кузове седан. Свой дизайн автомобиль унаследовал от своего предшественника. При этом его существенно изменили за счет использования новых элементов кузова. Так, автомобиль получил новый капот, крышку багажника, передние крылья, оптику, бампера, спойлер, обтекатели порогов, дверные молдинги.Кроме того, была переработана задняя часть кузова, убрана панель между фонарями, тем самым снижена погрузочная высота.

В целом форма кузова стала более плавной. Кроме того, по сравнению с ВАЗ-21099 аэродинамика улучшилась на 5 % (с 0,453 до 0,429). При разработке автомобиля этому уделялось особое внимание. Это сказалось на распределении подъемной силы по осям, приблизив его к идеальному.

Размеры 4,33 м в длину, 1,65 м в ширину, 1.402 м в высоту. Колесная база 2,46 м, передняя колея 1,4 м, задняя колея 1,37 м. Вес 1 т.

В ходе рестайлинга 2008 года дверные молдинги были заменены на более узкие, окрашенные в цвет кузова, полосы на бамперах также стали окрашиваться в цвет кузова.

Двигатель

За время производства большинство ВАЗ-21115 оснащалось тремя четырехцилиндровыми двигателями.

ВАЗ-21083. На опытно-промышленные версии, выпускавшиеся первые 3 года, устанавливался карбюратор 1.Двигатель 5 литров мощностью 72 л. от. При 5600 об/мин, с крутящим моментом 106 Нм при 3500 об/мин.

ВАЗ-2111. Этот двигатель заменил прежний с началом серийного производства в 2000 году. Он развивает 78 л. от. при 5400 об/мин и 116 Нм при 3000 об/мин.

ВАЗ-21183. Этот мотор пришел на смену прежнему в 2007 году. При объеме 1,6 литра его мощность составляет 82 л. от. При 5200 об/мин крутящий момент — 120 Нм при 2500 — 2700 об/мин.

ВАЗ-21114. Двигатель того же объема развивает 82 л.от. при 5200 об/мин и 125 Нм при 3000 об/мин.

Некоторые другие двигатели также менее распространены. Особого внимания заслуживают версии «Супер-Авто» и роторные. Первая оснащалась двигателями 21124 из семейства 2110 и 21126 от Приоры. Также отличается повышенной жесткостью кузова, за счет удлинения передних стоек и измененного каркаса, и улучшенными качествами за счет общей переборки. Наконец, у автомобиля измененная подвеска и 14-дюймовые колеса. И если эта модификация выпускалась мелкосерийно, а такие машины есть на рынке, то найти роторную версию ВАЗ-21115, оснащенную двигателем РПД 415, очень сложно.

Трансмиссия

Для автомобиля была доступна только 5-МКПП. Привод исключительно передний.

Шасси

Автомобиль полностью позаимствовал подвеску у своего предшественника. Передняя подвеска типа McPherson, задняя — балка.

На автомобиль были установлены 13-дюймовые колеса размерностью 175/70.

Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные.

Клиренс 170 мм.

Интерьер

По сравнению с предшественником на ВАЗ-21115 значительно улучшен интерьер.Так, автомобиль получил более современную панель. Он более эргономичен и менее шумен. Кроме того, автомобиль был оснащен регулируемой рулевой колонкой от ВАЗ-2110, более эффективным отопителем. Наконец, информативность увеличилась за счет большего количества показателей.

При этом салон остался прежним по размерам. То есть места в нем мало из-за габаритов автомобиля.

Объем багажника вырос до 427 литров. Кроме того, как отмечалось выше, за счет уменьшения погрузочной высоты значительно улучшено удобство загрузки.

Ходовые качества

Продукция ВАЗ традиционно отличалась низким уровнем эксплуатационных свойств, только последние модели приблизились к мировым аналогам. Не исключение и ВАЗ-21115. Технические характеристики двигателей, как понятно, не могут обеспечить высоких динамических качеств. С любым из рассмотренных двигателей разгон до 100 км/ч занимает более 13 секунд. Максимальная скорость составляет около 160 км/ч. При этом среди моделей ВАЗ хорошей управляемостью обладали и автомобили семейства «Спутник».В рассматриваемой модели он находится на том же уровне, так как она получила такую ​​же ходовую часть. Также плавный ход, но машина очень шумная. Благодаря высокому клиренсу, хорошей геометрии и крепкой подвеске автомобиль обладает очень хорошей для легковых автомобилей проходимостью.

Стоимость

Цена большинства автомобилей до 150 тыс. руб. А вот улучшенное оборудование будет стоить до 200 тысяч.

Эксплуатация

Рассматриваемая модель проста и экономична в эксплуатации.Во-первых, благодаря маломощным двигателям и небольшому весу ВАЗ-21115 расходует мало топлива. Во-вторых, просто и недорого даже капитально отремонтировать машину. Это связано со многими причинами:

  • Машина имеет простую конструкцию и минимальное оснащение;
  • Запчасти очень недорогие;
  • В связи с тем, что на местном рынке очень популярен ВАЗ-21115, характеристики, особенности и слабые места хорошо известны;
  • Везде можно найти запчасти.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.