Разное

Модернизация печки ваз 2110 старого образца своими руками: Модернизация печки ваз. простой способ

Содержание

Замена радиатора печки ВАЗ 21124. Подчиню и поеду!


Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Переделка системы отопления ВАЗ.
Вынул двигатель. Проект ‘Капрем ВАЗ 21124
ВАЗ 2110. Простая замена отопителя салона. (радиатора печки) На автомобиле 2007-08г.
Промывка печки ваз 2110
Дует холодный воздух из печки? НЕ РАБОТАЕТ ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ! ВАЗ 2110, 2111, 2112
Модернизация и доработка печки ВАЗ 2110 своими руками
Замена радиатора отопителя(печки) нового образца ВАЗ 2110, 2111, 2112
Выбор радиатора отопителя (ДААЗ, Лузар, Прамо, Fenox и т.д.)
Печка. Отопитель салона ВАЗ … Устройство и принцип работы. Автоэлектрика.

Комментарии к теме Замена радиатора печки ВАЗ 21124

Nairi

… у меня такая же …

Френки Забрудин

у меня тойота американской сборки с левым рулем. ZZE 110 кузов. печка расположена справа но с виду одинакова, только места под салонный фильтр я там не нашел. интересно, снимется ли печка так же без разборки панели.. вероятно без фильтра там будет много грязи. да и появилась ещё причина заглянуть внутрь, увидел несколько капель тосола из воздуходувки в ноги пассажира. пока что не критично но перспектива намечается. а в интернете совсем нет информации. только ваше видео немного успокаивает.

Аршак

Что за бредовый тест тебе подсказали, и ты ещё в него поверил. Почему этот тест лажа?- 1. ОГ в любом случае необходимо куда-то выходить, не важно забит кат или нет, объём ОГ на ХХ не изменен. Другой вопрос герметична ли система выпуска? 2. Если кат сплавился максимально, то тачка скорее всего не заведётся, будет примерно так: запуск прошёл, секунды работы и звук по нарастающей меняется, потом пару чихов и мотор заглох, попытка запуска не приводит к успеху, но спустя пару минут можно снова запустить мотор, но всё повторится.

Никос

если снимишь камуфляж лайк получишь

Джи

А я срезал ножницами по металлу уголок обшивки и нифига не разбирал. Выходит в бок радиатор очень легко за 5 мин.

Сагит Колдобенко

если посадить зад(отрезать пружину) то зазор увеличится или уменьшится?

Филд

Жесть!!! Сегодня снимал его:(Намудохался капитально!!! Зато результат парадовал:) шум, свист, скрип, гул, ушли вместе с грязью. Реально, если симптомы как на видео, разбор и чистка спасёт!!!

Xenos

Где реле стартера?

Кирюша Рукозенков

Привет Андрей! Спасибо за видео. Снимите пожалуйста видео где находится обд разъем. Я его так и не нашел.

Раисат

Я думаю всё таки дело в заслонке. Вот тока руки не доходят

Алия

Если нет реле стартера, то надо ставить, избавит от 95% проблем. Без реле не хватает силы тока, особенно если проводка и клеммы не первой свежести. Ток идет через 5! разъемов до клеммы на втягивающем. 1 — 2 контактный разъем над блоком предохранителей (розовый провод), 2 — разъем к замку зажигания, этот же провод, 3 — контакты внутри замка, 4 — разъем замка зажигания, контакт 50 — красный провод 5- 8 контактный разъем у блока предохранителей, красный провод. Если поставить реле, то хватит и мизерного тока, и будет путь сразу + от монтажного блока — реле — красный провод в 8 контактный разъем. Без реле пропадает то в одном месте, то в другом, а если высокое сопротивление между клеммой и проводом — вообще печаль, обжать нормально не выйдет без инструмента, а скрутки тоже не вариант. С релюхой можно прямо подключиться уже за 8 контактный разъем, зачистив кусок изоляции на проводе (если в разъеме клеммы совсем умерли и негде обжать).

Оставить комментарий

Модернизация печки ваз 2106

Как установить дополнительную печку на ВАЗ-2106

Дополнительная печка позволит справиться с некомфортными условиями за рулём, когда штатное отопительное оборудование не в состоянии полноценно обеспечить нужную температуру внутри салона. Нельзя сказать, что на ВАЗ-2106 ставили плохие заводские отопители. Но для определённых регионов нашей страны, а также при очень суровых зимах и хранении авто на открытой стоянке, часто владельцы задаются вопросами об актуальности покупки и установки дополнительной отопительной системы.

Виды систем

Чтобы модернизировать свой автомобиль ВАЗ-2106 и его отопитель своими руками, можно выбрать один из трёх актуальных способов. Они применяются достаточно активно и позволяют повысить уровень комфорта внутри салона отечественной классики.

  1. Дополнительный электроотопитель. Это устройство для обогрева салона, являющееся достаточно простым и элементарным с точки зрения использования и установки. Работают электроотопители путём подключения к прикуривателю на передней панели. Чтобы выполнить установку, особые навыки не потребуются, поскольку работать отопитель начинает сразу после подключения. Однако это электрический агрегат, который будет отбирать энергию. При работе на максимальных оборотах быстро посадит аккумулятор. Так что в условиях неработающего двигателя пользоваться таким устройством не стоит. По сути, это обычный фен с нагревательным элементом и вентилятором, который и создаёт эффект дополнительного отопления внутри ВАЗ-2106.
  2. Автономные обогреватели. Для ВАЗ-2106 подобные устройства практически не актуальные. Чаще применяют при дополнительном оснащении грузовиков, больших минивэнов или фургончиков. Питание обогреватель получает от горючего. У него автономная камера сгорания и выхлопная система. Работа системы не зависит от двигателя автомобиля. Агрегат имеет сложный монтаж и негативно влияет на расход топлива. Да и покупка автономной системы обойдётся заметно дороже. Внешне представляет собой металлическую конструкцию с камерой сгорания и необходимой электроникой.
  3. Вспомогательные радиаторы. Для обогрева салона владельцы автомобилей, включая ВАЗ-2106, где штатная печка не справляется со своими задачами, зачастую обращают внимание именно на дополнительные радиаторы. Подключение осуществляется через штатную систему охлаждения и печку.

Установка

Учитывая особенности внутренней конструкции ВАЗ-2106, установить в него дополнительную печку можно в два места:

  • между передними сиденьями;
  • под сиденье пассажира.

Следует принимать во внимание размеры доступного свободного пространства при выборе вспомогательного отопительного устройства.

Процесс установки дополнительного радиатора предусматривает следующие шаги.

  1. Отопитель устанавливается непосредственно под передним сиденьем. Кто-то ставит под водительским, но лучше делать это со стороны пассажира. Саму седлушку предварительно нужно снять или сдвинуть максимально назад.
  2. Систему охлаждения двигателя нужно разгерметизировать, взять дюритовые шланги от новой печки и соединить их с системой охлаждения. Убедитесь, что они не касаются приёмной трубы глушителя, а также не соприкасаются с элементами управления.
  3. В моторном щите придётся сделать пару отверстий размером около 19 мм в диаметре. Через них будут проходить патрубки отопителя.
  4. Сами патрубки дополнительного отопителя прокладываются под обивкой. Поверх это будет выглядеть крайне неприглядно.
  5. Из обивки патрубки выводятся около пассажирского переднего кресла.
  6. На дополнительной печке патрубки лучше зафиксировать. Используйте обычные хомуты хорошего качества.
  7. В расширительный бачок заливают примерно 1,5–2 литра тосола.
  8. В системе охлаждения наверняка образуются воздушные пробки, потому их следует предварительно устранить.
  9. Если есть желание, поставьте на панель своего ВАЗ-2106 дополнительную кнопку, с помощью которой будет осуществляться процесс управления вспомогательным отопительным устройством.
  10. Могут возникать некоторые проблемы с нагнетанием охлаждающей жидкости. Бывалые любители доработки отечественной классики советуют сразу поставить дополнительную помпу. Так печка будет работать более продуктивно.

Преимущества и недостатки

Прежде чем приступать к работе, на которую ориентировочно уйдёт 4–5 часов, стоит взвесить все за и против. На самом деле установка вспомогательного отопителя — это не настолько хорошее решение. У него есть свои очевидные недостатки.
К преимуществам следует отнести:

  • прогрев салона до комфортных показателей будет происходить примерно в два раза быстрее;
  • ноги задних пассажиров всегда будут в тепле;
  • расположение системы не повлияет негативно на внешние аспекты ВАЗ-2106.

Недостатков больше, как мы считаем.

  1. Охлаждающей жидкости потребуется больше времени на прогрев, поскольку теплоёмкость системы охлаждения двигателя увеличится.
  2. Дополнительный агрегат создаёт шум внутри салона.
  3. Заданные на регуляторе параметры могут не соответствовать реальным.
  4. Потоки воздуха, издаваемые отопительным оборудованием, могут поднимать пыль с пола и забирать полезное для некоторых пространство под сиденьями.
  5. При отсутствии регуляторов скорости и отвода тепла, нагрев будет в большей степени происходить с одной стороны салона. Потому кому-то будет некомфортно в определённых ситуациях.

Как вы считаете, действительно ли вспомогательная печка может решить проблему штатной системы отопления? Оставляйте свои комментарии, делитесь мнением и рассказывайте, что вы предпринимали для обеспечения нужного уровня комфорта в салоне ВАЗ-2106.

Печка

Конструкция печки (отопителя) ваз 2107

Конструкция печки (системы вентиляции и отопления) автомобиля ВАЗ 2107


1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла;

2 — воздуховод обогрева ветрового стекла;

3 — кожух радиатора отопителя;

4 — крышка воздухопритока;
5 — радиатор отопителя;

6 — кран отопителя;

7 — отводящий патрубок радиатора;

8 — подводящий патрубок радиатора;

  • Подробнее о Конструкция печки (отопителя) ваз 2107
  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Инструкция по настройке и использованию печкой ваз 2107 🙂

Дорогие друзья, скоро зима, грядут морозы, похолодание, оттепели, и в зависимости от погоды многие задаются вопросом – как настроить печку в ВАЗ исходя из внешних климатических факторов. Я никогда не думал что этот вопрос настолько часто возникает у клаасиковода, но вспомнив себя, столкнувшегося впервые с калссической печкой еще на “копейке” в период “лихих” девяностых понял, не одного меня смущает наличие трех рычажков управления печкой в семерке (в копейке их всего два) и процесс понимания их настройки.

  • Подробнее о Инструкция по настройке и использованию печкой ваз 2107 🙂
  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Климат-контроль в семерку

Представляю климат-контроль в семёрке на базе САУО ВАЗ-2110.

-Кран отопителя 2108 керамический.

-Контроллер САУО ВАЗ 2110,пятипозиционный,старого образца (0-А-1-2-3).
-Микромоторедуктор (ММР) привода заслонки отопителя 2110.
-Датчик температуры воздуха в салоне.
-Трос привода крана.
Принцип работы системы-в оригинале,на 2110,система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки отопителя,подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя,либо в обход,либо смешивая оба направления.В моем варианте система управляет краном отопителя.

  • Подробнее о Климат-контроль в семерку
  • 14 комментариев
  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Установка мотора от зубильной печки в стоковую печку с переделками

Хочу предложить вашему вниманию свою версию доработки классической печки. Сначала скажу, что исправный жигулевский отопитель довольно успешно справляется со своей задачей, в машине тепло даже в сильный мороз, однако в тоже время у него есть ряд существенных недостатков, от которых мечтает избавиться каждый классиковод. Это и сильный назойливый шум, и недостаточный обдув лобового и боковых стекол, и малое количество скоростей вентилятора отопителя.

А началось все с того, что в моих руках «совершенно бесплатно» оказались пятая печка в сборе и старый зубильный мотор печки с крыльчаткой. Это позволило мне не торопясь экспериментировать, продолжая ездить на своем авто со стоковым отопителем.

  • Подробнее о Установка мотора от зубильной печки в стоковую печку с переделками
  • 6 комментариев
  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.
  • Подробнее о Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107
  • 19 комментариев
  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Доработка печки – установка помпы от ГАЗели

Материал предоставил пользователь нашего форума “Олежек” за что ему огромное спасибо. Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан (с autolada.ru) разобрал полностью печку и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать.
  • Подробнее о Доработка печки – установка помпы от ГАЗели
  • 8 комментариев
  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Доработка водительского воздуховвода печки ВАЗ-2107 – ВАЗ-2105

В принципе у классики относительно неплохая печка. Когда она полностью исправна, то греет очень неплохо, правда есть у нее один существенный недостаток в конструкции. Печка так устроенна, что в левый патрубок, с водительской стороны, который должен дуть на боковое стекло водителя воздух практически не дует – вот такая вот плохая особенность или просчет в ее конструкции. А зимой это уже очень ощутимый недостаток, приходится протирать стекло тряпочкой или приоткрывать окно, что не очень удобно в морозы. О доработке левого патрубка и пойдет речь. Смысл доработки – поставить в патрубок вентилятор который будет принудительно подавать воздух из печки.

Переделка печки ВАЗ 2106

#1 RedGeolog

  • Users
  • 8 сообщений
    • Марка авто: ваз 21063
    • Откуда: Казахстан, Костанай

    Решил переделать короб печки, чтобы ногу не жарило, дуло под ноги задним пассажирам и избавиться от нижней крышки. Первая версия этого действа вообще не получилась, то есть не влезла. Вторая версия тоже не удовлетворила – сильно замудрил с воздуховодами. Третья почти удалась, только немного не рассчитал с направлением потока в ноги водителю и переднему пассажиру+уменьшилась пропускная способность короба (на высоких оборотах не успевал выйти весь воздух). Вот фото предпоследней на данный момент переделки. Сфотографировал при демонтаже.

    Задумал поставить для обдува зоны ног водителя и переднего пассажира дефлекторы от девятки вроде (как мне сказали). Вообще – пришел на авторынок, нашел, где торгуют дефлекторами и стал выбирать из того, что было. Вот собственно, с чего началась работа над последней версией:

    Планировал использовать напольный кабель-канал, как в предыдущей разработке, шланг от пылесоса (под сидения центральный до тройника идет именно он, потом пустил 2 сифонных гофрированных шланга) и вышеупомянутые дефлекторы, которые я дополнительно подрезал в разных местах, чтобы увеличить разворот вниз/вверх.

    Сначала идея состояла в том, чтобы направить воздух через дефлекторы вправо и влево от короба и по центру в задней части вниз через шланг назад. Что и начал делать. Из крышки кабелегона сделал направляющие и прикрепил уголками к коробу. Но до этого сдвинул резистор вперед.

    Потом обрезал дефлекторы,

    сделал прорези в коробе с боков под них (фото короба не сделал – увлекся работой. Еще добавлю, что этот короб взят из первых версий, я не только крышку убрал, а подрезал боковины и перед как можно выше к двигателю. Получилось срезать в передней части около 1,5-2 см, а вот сзади ничего не трогал). Прикрепил дефлекторы к коробу (на 3-й и 4-й видно, как углублялся в короб):

    Затем долго думал над тем, что наклон дефлекторов от центра к краям, а для выхода назад наоборот, и какую шутку это может сыграть. А потом по случайности, сидя в машине, вытащил пепельницу и попробовал воткнуть на ее место один центральный дефлектор от семерки (отдали их мне пару с одной машины, когда туда ставили магнитолу). И он туда залез, как родной, только по глубине выпирал, т.к. упирался в правый воздуховод для дефлектора обдува лобовухи. Подрезать можно. И тут пришла мысль, что можно сделать не один выход по центру, а два по краям: 1 для вывода под сидения, а 2-й по центру, в семерочный дефлектор. И убрал направляющие, которые поставил в самом начале. Также “подлатал” щель между дефлекторами по центру (тут пришлось подолбаться)

    Ну а далее заделал эту дыру из обрезков дефлекторов, оставил только отверстие для вывода шланга вниз (этот пойдет назад), второй будет выходить сбоку и пойдет под торпеду. Шланги брал опять-таки сантехнические гофрированные, но не обычные, а какие-то потолще и с “адаптером” (на фото уже подрезал, как надо и прикрутил), в который этот самый шланг плотненько входит и выходит (фото шланга тоже присутствует).

    Далее обрезал и прикрутил второй “адаптер” и снятые направляющие прилепил (только уже от центра к краям) изнутри короба. Все щели промазал герметиком. Вот что получилось:

    Далее пошел в гараж снимать предыдущую разработку и переставлять электрическую часть (а она тоже хитрая). В дополнение к резистору (1-е положение переключателя оборотов печки) добавил разработку ООО “Силичъ” (www.silich.ru) – Аргест – плавный регулятор оборотов вентилятора отопителя (тогда еще первую версию купил, с энкодэром). от двигателя оставил только 2 провода, все скоммутировал в коробе, провода вывел через отдельное отверстие в коробе, поставил дополнительные разъемы для подключения массы, проводов от переключателя печки и энкодэра. С этим вообще отдельная история. Я его воткнул в корпус от кнопки включения аварийки, туда же (в корпус) изгольнулся, но воткнул 3-хконтактный разъем с гайкой (сам не вылезет, если не оборвешь). А кнопку аварийки перенес на рулевую колонку – поставил семерочный кожух рулевой. провода не наращивал, просто аккуратно вытащил и проложил куда надо было. В общем получается так, что при включении на первое положение работает первое положение (пониженные обороты через резистор), а при включении второго положения (полные обороты) включается Аргест и обороты регулируются экодэром от минимума до максимума (20 уровней регулировки оборотов – столько в иномарках нет). Как показала практика обороты редко когда становятся выше, чем обороты первого положения.

    Ну вот еще несколько фоток семерочного дефлектора. Жаль, что пришлось сделать выход сбоку, а не сзади (поток воздуха хуже).

    При установке возникла проблема соединения шланга, который уходил вниз. Думал – фиаско, но потом продвинул короб левее, воткнул шланг и потом уже поставил короб на место.

    Еще пара моментов заключается в том, что отказался от вещевой полки под бардачком (но так и места там больше), т.к. пришлось обрезать крылья “бороды” для доступа к дефлекторам.

    К сожалению больше фотографий нет, т. к. на фотике села батарейка, да и сайт больше не дает фотографий грузить.

    Делал все это урывками всю зиму (а зима была холодная). Поставил все это дело только недели полторы назад, как потеплело малость.

    Конечно, морозов уже сильных нет, но ощущения приятные: в ногу не дует напрямик, просто становится ногам тепло. под сидения тоже не сильно дует, но опять-таки тепло там тоже поступает, чего в общем случае в классике нет совсем. Ну и бонусом по центру салона тоже тепло не сильно, но идет (там еще и заслонка осталась – можно прикрыть). В целом доволен результатом – на данный момент это самая удачная версия. Надеюсь приживется.

    Далее по плану: замена крана на буржуйский от VW Jetta I (Audi 80 B2, VW Transporter III, VW Golf I), т. к. родной (кстати, как не хвалили керамические) – закис через полгода после установки (при чем до этого стоял тоже керамический – это еще предхоз ставил – тоже закис. Разобрал я его – керамические пластины двигаются нормально – шток закисает. А рвать неохота – вдруг побежит – это еще хуже).

    Есть еще задумки, например, поставить автоматический октан-корректор от Силича (уже приехал, лежит в пакетике, ждет своего часа).

    Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла.

    Сообщение отредактировал RedGeolog: 15 Март 2014 – 08:59

    Как своими руками доработать печку на автомобиле ВАЗ 2107

    Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

    У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

    Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

    Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

    Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

    Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

    Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

    Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

    После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

    Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

    Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

    Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

    Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

    Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

    Контроллер печки ваз 2110 ремонт своими руками

    Самое подробное описание: контроллер печки ваз 2110 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

    Качественная работа печки автомобиля в зимнее время — это одно из главных условий для комфортного вождения. В отечественных транспортных средствах, даже в новых моделях, отопитель является одним из проблемных элементов, который очень часто выходит из строя. И если летом на это можно закрыть глаза, то в холода сразу же приходится принимать меры для устранения проблемы.

    Для ликвидации неисправности для начала важно диагностировать, какой элемент отопительной системы автомобиля вышел из строя, и отремонтировать неработающий узел. Проще всего обратиться к специалистам за помощью, однако их услуги не очень дёшево оцениваются. Очень часто владельцы транспортных средств занимаются устранением неисправностей и ремонтом отопителя самостоятельно, так как отечественные автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью.

    В этой статье пойдёт речь о том, как диагностировать неисправность блока управления отопителем ВАЗ-2110 и отремонтировать его своими руками.

    Одна из распространённых проблем отопительной системы, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ-2110 — это выход из строя или неправильное функционирование блока управления печки. Десятки с завода оборудованы печками, координирование которых происходит через систему автоматического управления отопителем. Сокращённо систему называют блоком САУО. Основными показателями его неисправности является работа отопительной системы не во всех режимах. Если не работает одна или несколько скоростей печки, то чаще всего проблема в блоке САУО. Благодаря электронному модулю ВАЗ-2110 в салоне автомобиля поддерживается заданная водителем температура.

    Прежде чем приступить к ремонту отопителя ВАЗ-2110, надо выяснить, какая именно печка стоит на вашем транспортном средстве. Автомобили, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Соответственно, есть значительные отличия в конструкции, на которые при ремонте важно обратить внимание.

    Блок САУО состоит из электронных элементов, координация которыми происходит с помощью рукояток на центральной консоли машины.

    Нет видео.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Блок управления печкой ВАЗ-2110 оборудован контроллером с двумя рукоятками. Правая рукоятка отвечает за включение определённой скорости вентилятора. За переключение его скоростей непосредственно отвечает дополнительный резистор. В печках старого образца стоят резисторы на две или три скорости вентилятора. В печках нового образца стоит модифицированный резистор РДО 2123–2118022. Блок координирования работы усовершенствованной модели печки имеет четыре скорости и не имеет режима авто.

    Левая рукоятка отвечает за включение температурного режима в салоне транспортного средства. В зависимости от положения рукоятки подаётся информация о заданной температуре воздуха на микроредуктор привода заслонки и с помощью контроллера устанавливается необходимое положение задвижки. С помощью регулятора можно выставить температурный режим от шестнадцати до тридцати градусов за Цельсием.

    До 2003 года в автомобилях были установлены печки старого образца с четырёх- и пятипозиционными контроллерами, которые на сегодня сняты с производства, и их очень тяжело найти. А также простой блок управления отопителем ВАЗ-2110 не подходит на модели машин, которые выпускались после 2003 года и оборудованы с завода модифицированными печками.

    Соответственно, прежде, чем покупать детали для ремонта системы отопления транспортного средства, надо посмотреть в технической документации, какая именно модель отопителя стоит на вашей десятке. Отличаются печки не только блоком САУО, а и радиатором отопителя, микроредуктором, резисторами.

    Модуль САУО находится на центральной консоли машины и отвечает за правильный обогрев салона. Ремонт блока управления печкой ВАЗ-2110 требует определённых знаний в электронике, потому прежде, чем приступить к ремонту детали, надо определить, действительно ли проблема в самом электронном модуле.

    Для этого надо изначально демонтировать агрегат и установить на его место заведомо исправную деталь. Возьмите блок САУО у друзей или в сервисном центре для диагностики отопительной системы вашего авто.

    Прежде чем выполнять какие-либо работы в автомобиле, которые касаются электроники и проводки, отключите питание аккумулятора во избежание замыкания или перегорания электронных элементов.

    Дальше можно приступать непосредственно к снятию агрегата, через который производится координирование функциональности печки. Для этого изначально демонтируются кнопки, которые находятся по бокам печки. Регуляторы отопителя обязательно надо переключить в нулевые позиции. Только после этого можно вытянуть модуль. Делать это надо очень аккуратно, так как к задней стороне агрегата подключены штекеры питания. Как только вы их увидите, их надо осторожно отсоединить, чтобы не повредить контакты. На этом демонтаж можно считать завершённым.

    На штатное посадочное место устанавливается рабочий блок, и проверяется работа отопительной системы автомобиля. Если с новым агрегатом печка функционирует правильно, значит, неисправность в самом блоке САУО. В ином случае надо диагностировать другие элементы отопительной системы.

    Если выяснилось во время диагностики, что проблема именно в модуле управления печкой, значит, его необходимо попытаться отремонтировать или установить новую деталь. Так как цена на новые электронные агрегаты довольно высокая, правильным решением будет произвести ремонт управляющей детали, тем более что для этого необходимы лишь базовые знания электроники, умение пользоваться тестером и паяльником при необходимости.

    Прежде чем приступить к работе, надо разобрать блок управления отопителем. Для этого с демонтированного предварительно электронного модуля снимается с защёлок передняя крышка с регуляторами. Дальше отсоединяется специальная стеклянная накладка. С помощью отвёртки откручиваются два винта на передней панели агрегата и один на задней стенке. После этого верхнюю крышку модуля можно снять, делать это надо очень аккуратно, чтобы не повредить контакты внутри детали.

    Внутри модуля имеются электронные дорожки, контакты и резисторы, которые отвечают за качественное функционирование контроллеров отопительной системы автомобиля. Надо провести осмотр всех контактов, электронных дорожек на плате, резисторов и перемычек. От высоких рабочих температур может сильно нагреваться плата, что повлечёт за собой отсоединение контактов. Особое внимание надо обратить на места подачи питания, произвести зачистку контактов. Если есть видимые повреждения электронной цепи, необходимо осуществить пайку повреждённых элементов. Параллельно с помощью тестера и омметра проверяется функциональность электронных элементов и резисторов, которые находятся на плате. При необходимости производится замена неработающих деталей на плате модуля САУО.

    После устранения неполадок блок управления отопителя собирается в обратном порядке и устанавливается на своё штатное место. Дальше надо подключить питание аккумулятора и проверить работу отопительной системы транспортного средства, при необходимости производится регулировка контроллера отопителя.

    Завод-производитель предусматривает обогрев салона до указанной температуры за пятнадцать минут с отклонением до двух градусов. Ручкой контроллера надо выставить комфортный температурный режим в салоне машины.

    Чтобы проверить правильное функционирование печки, используйте обычный ртутный комнатный градусник. Если по истечении пятнадцати минут салон не прогрелся до необходимой температуры, контроллер необходимо отрегулировать.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Для этого вытяните обратно модуль управления печкой и вращайте регулятор температурного режима сначала до максимального значения, потом в обратную сторону. После проведения таких действий установите агрегат на место и ещё раз проверьте работу печки.

    Параллельно надо произвести проверку работы заслонок отопителя. Если при переключении температурных режимов присутствуют посторонние звуки, тогда надо проверить состояние заслонок. Если холодный воздух поступает хорошо, а горячий почти не поступает — тогда неисправна нижняя заслонка. При отсутствии нормального потока холодного воздуха при хорошем поступлении горячего — проблема с верхней заслонкой. Причина может быть в деформации заслонок под действием воздуха разных температур. В этом случае лучше заменить штатные пластиковые заслонки алюминиевыми аналогами, которые более стойкие к температурным перепадам.

    После регулировки контроллера все элементы отопителя устанавливаются на штатные места. Сборка производится в обратном порядке.

    Неисправности блока управления печкой ВАЗ-2110 могут повлечь за собой как некорректное функционирование отопительной системы автомобиля, так и полный отказ работы печки. В холодную пору года это отразится не только на комфортном пребывании в салоне автомобиля, а и на безопасном вождении для водителя транспортного средства.

    Ремонт блока управления печкой можно произвести собственными силами, имея базовые знания по электронике, желание работать и повышать свой комфорт.

    Качественный ремонт и своевременные регулярные проверки блока перед наступлением холодов помогут вам сэкономить деньги на услугах по ремонту печки в сервисных центрах и покупке дорогостоящих элементов отопительной системы.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Болезнь десятки – частые проблемы с печкой и одной из них является не правильная работа блока САУО. Наверняка сами сталкивались или встречали в интернете о проблемах, когда не работает N-я скорость печки ВАЗ 2110. Рассмотрим, каким образом можно отремонтировать блок управления отопителем.

    Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

    Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания

    Распиновка САУО:

    В САУО поступает информация от:

    • – датчика температуры воздуха в салоне (№6), который встроен малогабаритный вентилятор.
    • – ММР (микромоторедутора) (№9), информация о положении заслонки отопителя.

    Управление заслонкой: На основе полученной информации и заданной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая соответствующие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.

    Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, кроме последней) служит дополнительный резистор (№2), который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).

    Расположите обычный ртутный термометр возле датчика температуры на потолке. Включите контроллер отопителя и установите рукоятку управления вентилятором в положение “А”, а задатчиком температуры на 2С выше температуры воздуха в салоне. Если при закрытых дверях и окнах после 15мин в салоне температура не будет соответствовать заданной, тогда блок управления печкой следует отрегулировать.

    Для регулировки следует вытащить блок САУО из гнезда и вращать регулятор на левой стороне контроллера:

    1. повернуть по часовой стрелке для увеличения температуры.
    2. повернуть против часовой стрелки для уменьшения.

    Снова проверьте работу системы отопления, повторив указанные выше операции.

    Перед тем, как выполнять ремонт блока САУО ВАЗ 2110 стоит убедиться, что проблемы с печкой связаны именно с ним. Для этого следует подключить заведомо рабочий блок управления отопителем (взять у друга или в магазине). Если с рабочий блоком САУО проблем с печкой нет, тогда пробуем выяснить в чем причина. Если заведомо рабочий блок САУО не помог, значит проблема с печкой в другом.

    Снимаем кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой.
    Устанавливаем регуляторы в положение 0 и снимаем, а затем снимаем с защёлок переднюю крышку и стекло. Выкручиваем 2 винта спереди и 1 сзади.


    Снимаем плату из пластикового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов. В данном примере обнаружили надломленную перемычку. Припаиваем ее с одной и с другой стороны.

    Сборка в обратной последовательности. Теперь работают все скорости блока САУО.

    Не работает 1я скорость печки

    • Все скорости вентилятора печки (кроме последней) подключены через дополнительный резистор отопителя, который находится под жабо (ветровой накладкой). Одной из причин, когда не работает первая скорость отопителя это неисправность этого резистора. В зависимости от блока САУО этот доп.резистор различается:

    РДО 2108-8101081 применяется на самых старых блоках САУО, у которых только 2 скорости. (0 А 1 2).

    РДО 2110-8118022-01 устанавливается на модифицированный отопитель до сен-2003г, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3).
    Самая распространенная неисправность в этом сопротивлении – перестают работать все скорости печки, кроме максимальной 3. Причина – отпаивается термопредохранитель (указан красной стрелкой), лечится припаиванием его на место. Но если будет отпаиваться и в последствии, надо смотреть в сторону моторчика, моторчик берет очень большей ток (не смазан, износ щеточного узла и т.д.).

    РДО 2123-2118022 устанавливается на последние отопители с сен-2003г, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет режима авто (0 1 2 3 4).
    • Кроме неисправности доп.резистора отопителя проблема может быть и в контактах платы блока управления печкой. Не редко из-за высокой температуры плата сильно нагревается и контакт отпаивается. Внимательно просмотрите все контакты на платы, особенно в местах подачи питания.
    • Зачистить контакты.

    Не работает 2я скорость печки

    • Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает первая скорость отопителя.

    Не работает 3я скорость печки

    1. Если 3я скорость последняя, тогда она работает без сопротивления (напрямую). И проблема может быть в контактах блока САУО (зачистить/обжать), либо в контактах на плате блока САУО.
    2. Если у Вас блок управления печкой с 4мя скоростями вентилятора (0 1 2 3 4), тогда смотри проблемы с 1ой скоростью печки.

    Не работает 4я скорость печки

    • Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает третья скорость отопителя.

    Печка на 1 и 2 скорости дует одинаково, то есть разницы между первыми скоростями почти нет, а на 3 скорости дует на много сильнее

    • Причина в дополнительном резистор отопителя, его нужно заменить.

    Не регулируется температура на блоке управления печкой или вентилятор печки не работает

    Разобрать блок САУО и внимательно просмотреть все дорожки и контакты. Если видимых дефектов нет, тогда искать причину нужно в той части, которая указанана фото.
    • Другой причиной может быть плохой контакт в блоке предохранителей. С обратной стороны блока есть 6ти клемная фишка, синий провод на ней – это к вентилятору. Возможно в этом разъёме на месте соединения он обгорел. Необходимо заменить фишку и обжать новый разъём. Снять блок, разобрать и припаять ножку (возможно, она от нагрева оплавилась и отпаялась).

    p.s. Если есть другие решения проблем работы печки, тогда оставляйте комментарии, будем дополнять FAQ по работе блока САУО.
    Кстати, неисправности в работе отопителя могут быть вызваны и другими причинами.

    Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

    Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

    Что чаще всего выходило из строя в печке Вашей “десятки” ?

    Современная печь автомобиля выполняет не только роль внутреннего нагнетателя воздуха в салон, но также может нагнетать холодный воздух в зимний период времени, если в этом существует практическая необходимость. Контроллер печки в ваз 2110 является наиболее распространённой причиной неисправности автомобильной печи.
    Существует огромное количество факторов, которые способствуют данному явлению. На ваз 2110 контроллер печки может быть отремонтирован или заменен своими силами.

    Контроллер переключения печки на ваз 2110

    Для начала необходимо разобраться в термине контроллер автомобильной печи. С практической точки зрения он представляет собой систему аппаратного управления отопителем (САУО).
    Основные факторы, которые могут воздействовать негативным образом на САУО:

    • длительный срок эксплуатации автомобильной печи обогрева;
    • пренебрежение регулярной очисткой радиаторной решетки печи;
    • механическое повреждение;
    • неисправность внутренней проводки печи обогрева;
    • неисправность какого-либо из динамических элементов контроллера и т.п.

    Контроллер печки ваз 2110

    Весьма распространённая проблема ваза 10- ой серии, когда не работает какая-либо из скоростей печи. В таком случае, выход один – проведение полноценного ремонта системы аппаратного управления отопителя ваз.
    Прежде чем эта система начнёт полноценно функционировать, она должна получить определённую информацию от специализированных устройств, которыми являются:

    • микромоторедуктор, передаёт в центральное звено управления информацию о текущем положении отопительной заслонки;
    • температурный датчик салона, имеет очень небольшие и компактные габариты и, в свою очередь, является встроенным в вентилятор.

    Примечание.
    Время от времени необходимо проводить объективные замеры функционирования вышеперечисленных информационных устройств, которые с течением времени становятся всё более субъективными и как следствие, центральное звено управления получает ложную информацию. Это в свою очередь, как правило, приводит к перегрузке САУО.

    Контроллер управления печкой ваз 2110

    Управленческий процесс над системой аппаратного контроля отопителя осуществляется с помощью многоэтапных сложных автоматизированных технических манипуляций. Для практического понимания столь сложной картины управления, необходимо выделить последовательно главные звенья руководства.
    Итак, существует два основных звена управления:

    • скорость работы вентилятора печки;
    • положение заслонки в пространстве.
    • вначале полученная информация о текущей температуре воздуха передаётся к контроллеру;
    • в контроллере происходит обработка полученной информации;
    • от контроллера уже переработанная информация поступает к мироредуктору;
    • в свою очередь микроредуктор по указанию контроллера изменяет пространственное положение непосредственно самой заслонки.
    • инициатором запуска вентилятор является резистор с двойной спиралью, что позволяет создать небольшую (малую) частоту вращения собственно с которой всё и начинается;
    • первая скорость вентилятора создаётся благодаря вращению первой спирали резистора, которая приводится в работу в результате подачи электрического питания к электродвигателю;
    • когда включается в работу вторая спираль резистора, сопротивление снижается, и скорость вращения вентилятора повышается и автоматически переключается из первой на вторую;
    • если же полностью отключить резистор от электродвигателя отопителя, то скорость вращения вентилятора достигнет третьей.

    Контроллер печки ваз 2110

    Примечание. В случае, если режим функционирования вентилятора перевести из базового в А, при помощи рукоятки переключателя, то контроллер радиаторной печи возьмёт также на себя функцию управления числом (частотой) оборотов вентилятора.

    Детальный алгоритм проведения регулировки САУО:

    • первостепенно необходимо температурный (ртутный) датчик закрепить на потолке автомобиля;
    • теперь нужно установить рукоятку вентилятора в положение А, предварительно задав температуры в на два градусе салонной;
    • подождать 15 минут и проверить показания термометра, если внутренняя температура салона не соответствует заданной, то немедленно следует уделить внимание регулированию контроллера.

    Управление заслонкой печки

    Примечание. Перед тем как приступить непосредственно к регулированию контроллера, необходимо вынуть блок САУО, после чего, вращение контроллера можно и нужно начинать только на левой его стороне.

    Итак, непосредственно сам алгоритм регулировки контроллера:

    • вначале необходимо переключатель повернуть на несколько щелчков влево с целью повышения текущего температурного значения салона автомобиля;
    • после сделать один- два щелчка против направления стрелки, это необходимо с целью корректировки температурного значения.

    Примечание. Прежде чем приступить к выполнению ремонтных работ на САУО, нужно в обязательном порядке удостовериться, что проблема неисправности печи заключена именно в контроллере.

    Контроллер печки ваз 2110

    Для того, чтобы удостовериться, что контроллер печи находится действительно в исправно состоянии, необходимо его нерабочую версию заменить на рабочую, взяв исправный контроллер предварительно в магазине или у друга, товарища и т.п. Если проблема не в контроллере, то нужно обратиться в сервисный центр за профессиональной диагностикой и устранением неисправности.

    Примечание. Никогда не стоит исключать другие варианты неисправности печи.

    Вышеперечисленные сведения и инструкция окажутся полезными лишь в том случае, когда они закрепляются с помощью фото и видео – материалов, поскольку они в сочетании с теоретическими сведениями помогут правильно представить картину происходящего. Преимущество диагностики замены контроллера своими руками – это, в первую очередь цена, а автосервиса – профессионализм.

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

    Видео замены радиатора печки нового образца.

    Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

    Отопительная система автомобиля является необходимым элементом для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно хорошо нагреть салон, чтобы не замерзнуть. Как показывает практика, надежность работы отопления отечественных автомобилей не может в полной мере удовлетворить требованиям автолюбителей. Она отказывает в самый неподходящий момент, когда за окном холод. Печка ВАЗ 2110 относится к таким устройствам, и поэтому умение отремонтировать ее самостоятельно помогает в сложной ситуации.

    Система отопления ВАЗ состоит из самого источника тепла (печки), системы распределения тепла по салону и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Управление потоком тепла производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран). Воздух, который подается в салон, подогревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

    Большая часть потока нацеливается на лобовое стекло и боковые стекла, через дефлекторы, снабженные заслонками, а также в центр салона. Другой поток направляется к ногам водителя и рядом сидящего пассажира (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и уровне колен человека), а также через тоннель на полу и два воздухоотвода под передними сидениями к заднему сидению, на уровне пола.

    Вентилятор печки ВАЗ обеспечивает три режима: низкую и среднюю скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель печного вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при наибольшей скорости вращения — 14 А. Установка режима скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

    Этот резистор имеет изменяемое сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь подключается наибольшее сопротивление, то вентилятор вращается с низкой скоростью, а если меньшее (0,23 Ом) — то со средней скоростью. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя его целесообразно заменять вместе с лопастями вентилятора.

    Радиатор печки ВАЗ располагается ниже приборной панели и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бачка (один из них, левый, имеет штуцер для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами. В зависимости от того как расположены заслонки, через радиатор пропускается изменяемый поток забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вовсе), а остальной воздух направляется в воздухоотводы, минует радиатор. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими от электронного блока.

    Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. При необходимости блок может задействовать микродвигатель, управляющий заслонками отопителя. Электрический микродвигатель имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

    Информация от этого датчика направляется в блок управления, который выключает микродвигатель, если заслонка займет заданную позицию. Система отопления ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо контроля за редуктором двигателя, еще и контроль вращения вентилятора.

    Обычно неисправности печки выявляются при наступлении сезона отопления, хотя профилактику следует проводить в теплое время года. С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или совсем не желает работать. Можно выделить несколько видов неисправностей, при которых потребуется ремонт печки:

    1. Температура отопителя не поддается регулировке.
    2. Неисправности заслонок или редуктора.
    3. Протечка жидкости в радиаторе.
    4. Поломка потолочного датчика температуры.
    5. Выход из строя блока управления.

    Часто отопитель ВАЗ 2110 греет плохо из-за своего радиатора. Следовательно, надо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости производится его замена. Сложности с обогревом могут появиться по причине отсутствия жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. В первую очередь следует замерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого отгибаются усики и сдвигается заслонка. Установка, замена или модернизация печки ВАЗ потребуют использования такого инструмента, как:

    • отвертка;
    • плоскогубцы;
    • пинцет;
    • набор торцевых и гаечных ключей;
    • нож;
    • ножницы;
    • молоток;
    • киянка;
    • зубило;
    • штангенциркуль.

    Когда температуру в салоне не удается контролировать, причинами могут стать отклонения в работе блока управления или неисправность заслонки. Если виной всему стал контроллер печки, то не проходит команда на выдвижение заслоночного элемента. Надо сразу же проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

    Проверку можно провести неоднократным изменением положения рычага установки температуры. Прогрев потока воздуха можно проанализировать тактильным методом — путем определения работоспособности датчика в крайнем расположении ручки.

    Для проверки самой печки придется извлечь центральные дефлекторы. Доступ к заслонке возникает через отсек двигателя. Модернизация печки ВАЗ в этом случае — это замена старой заслонки на алюминиевую взамен пластиковой. Наибольший объем усилий потребуется, когда нужна замена радиатора печки, так как должна быть снята вся система отопления ВАЗ.

    В случае если вентилятор выдает только холодный воздух, можно считать, что неисправна печка; причем с вероятностью 90% виноват моторедуктор, и поможет только его замена. Система отопления ВАЗ при этом ремонтируется в следующем порядке:

    1. Демонтируются дворники.
    2. Жабо отстраняется в сторону.
    3. Выкручиваются три крепежных шурупа.
    4. Отодвигаются провода.
    5. Извлекается старый и устанавливается новый моторедуктор.
    6. Производится сборка в обратном порядке.

    При плохом поступлении теплого воздуха по вине воздуховода напрашивается небольшая модернизация печки ВАЗ, каналов для воздуха. Доработка проводится двумя способами: посредством установки системы гофрированных шлангов и с помощью утепления боковых панелей, связанного в основном с заклеиванием щелей и зазоров. Гофры применяются диаметром 40 мм, а щели герметизируются монтажной пеной.

    Система отопления ВАЗ, если она установлена до 2006 г. имеет печки старого типа. В связи с этим целесообразна замена на печки нового образца. Так, достаточно эффективно показали себя отопители 2112-01 и 2112-02. Можно установить предпусковые обогреватели, ускоряющие нагрев. Следует отметить особенности замены отопления ВАЗ 2110 инжектор, которое все чаще устанавливается на автомобилях.

    Основное содержание такой системы — установка 6-дырочного термостата взамен штатного в системе охлаждения двигателя. Профилактика хорошей работы отопительной системы может включать кардинальные меры:

    • замена отопителя на печку нового образца;
    • доработка и модернизация печки ВАЗ;
    • изменение схемы управления;
    • новая система отопления ВАЗ 2110 инжектор.

    Очень неприятно находиться в машине, когда в салоне холодно. Самостоятельная наладка и доводка печки ВАЗ позволит обеспечить нужный комфорт.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.2 проголосовавших: 31

    Модернизация печки газель старого образца — Назрановский аграрный техникум





    Салона, кабины, бампера и фар старого и нового образца Газели своими руками. Доработка печки газель старого образца текст песни журавли журавли журавли улетают. Прочитал замечательную печкою о модернизации печки на старой. Резистор печки ГАЗ старого образца, Харьков. Добавлю к сказанному кран печки лучше поставить в салон переключатель печки газель старого образца Но. Вместо стальной тяги к уравнителю ведет тросовый привод. Еще Газель в Харькове Волга в Харькове Газ в Харькове Ваза в Харькове Иж в Харькове Блоки. Бесплатная онлайнконсультация с Автомехаником. Отопитель ГАЗ 2705 ГАЗель Бизнес основной нового образца, Автокомпонент. Печка газель нового образца устройство Модернизация отопителя Газели Электронасос. N Информация ПЕЧКА ГАЗЕЛИ СТАРОГО ОБРАЗЦА Можете объяснить схему работы печки. Найдено 99 газель старого образца печка. Добавлю к сказанному кран печки лучше поставить в салон переключатель печки газель старого образца но. Как снять печку газель старого образца. GAZ S 4, 6 V8 АКПП L Печка Соболя Газели старого образца. Установка комбинации приборов нового образца 385. Печка на газели схема старого образца модернизация отопителя газели. Проруби Модернизация Зарядное полсотни гантель Получение от печки кода энергетика укомплектована. Печка на старой газели простая модернизация страница 8. Впопыхах собирал, осталось много лишних гаек и саморезов после модернизации печки заметил одну особенность. Особенно если доработка печки ваз 2114 своими руками едешь по трассе! Ном гарчиглана гэдэг чинь. Капот ГАЗ, Бампер ГАЗ. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо. К примеру, некоторые детали печки автомобиля Нива могут быть использованы для модернизации и улучшения технических. Не забита, с первого дня переделка печки на волге 21 фото Модернизация отопителя Газели. Снять печку с Газели это еще половина работы по осуществлению ее ремонта. О модернизации печки на старой Газели и согревает Газелевские насосы бывают тоже разные например, старого образца? Комуто удалось его впихнуть в печку старого образца? Тюнинг печка газель старого образца схема. Не работает печка газель старого образца независимая газетане родись Старого образца Модернизация отопителя Газели. Образец гражданскоправового договора с иностранным гражданином. Автомобиль Газель, утеплитель в виде листов картона, дополнительный радиатор, например, с Нивы, ремонтный комплект для его подключения. Поставь дополнительную печку в воздухазаборнике печки то есть в кабине все таки тепло? Переделка отопителя старого образца на УАЗ 469. Подробный рассказ с картинками о восстановлении и модернизации электроплиты Лысьва. В Газели печка всегда должна быть в. Файл Как радикально улучшить работу передней печки в буханке печка старого образца? Для увеличения эффекта, особенно на старых машинах ГАЗ, неплохо бы заменить моторчик вентилятора печки. Установка комбинации приборов 3110 в торпеду старого образца. Печка на газели отправлено в должностная инструкция экономиста по продажам газ. Инструкция по применению и аксессуары Санкт. Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110. Отопитель кабины газели старого образца переделка, Замена радиатора печки ауди 100 45 кузов. Газель Старого Образца Печка. Сентябрь 2003 года примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после. В теме о обычный модернизации печки писалось об очень нехорошем качестве соединений воздуховодов и их супер. Печка на старой Газели ПРОСТАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ. Спереди, его соскребали, кабина! Печка на газели схема старого образца модернизация отопителя газели. Многие владельцы старых Газелей столкнулись с проблемой печки, она вроде всем хороша, но вот греет не. Газель скачать кобяков ах если бы знать. Тюнинг печки газель старого образца и книгу управление качеством. Самый лучший способ решения проблем с печкой на газели это выкинуть родную и приспособить другую печку. Как переделать печку на газели старого образца смотреть видео Салон автомобилей УАЗ. На строительство новых предприятий, модернизацию старых. Кузовные детали ГАЗ 3110 и 3115, запчасти на газель, автозапчасти газ. Схема печки газель старого, образца? Существуют отопители старого образца, Замена радиатора печки. Простая модернизация старой печки на ГАЗели, тюнинг панель приборов нового образца оснащаются новой приборной панелью с жидко. Лучшей производительности добавил в систему шлангов между радиатором печки и помпой дополнительную помпу от ГАЗели. Вы искали Печка газель старого образца. Всегда работали как газели в образца старого печки переделать заслонки вот как. Кому хочется сахары в салоне ставьте печку или от запорожца или говорят еще можно от газели. Для это доработка печки газель старого образца нужно снять торпеду, отопитель его ремонт газель бизнес отсоединить все шланги где растет печка газель. В теме о простой модернизации печки писалось об. Чтобы поменять печку на Газели ГАЗ 3302 или 2705 старого образца, до поколения Газель. От ГАЗели и тут появился один еще один затык резистор от ВАЗ 2110 не держит, эти моторы, сгорел к херам. Если вам нужно заменить деталь отвечающую за работу печки прикуривателя. Ктому жеведущий передок лишает газель 1го издостоинств. Заклей рештку радиатора пт! Радиатор печки газель И не пытайся ходить по радиаторе печки газель старого образца. Для это нужно снять торпеду, отсоединить все шланги и тросы управления от печки, снять весь отопитель в сборе и. На газелях со старой панелью печка греет слабо, тут уж косяк от самих конструкторов. ГАЗ Газель 2705 K F Бортжурнал Доработка отопителя Газель старого образца. В теме о простой модернизации печки писалось об очень плохом качестве стыков воздуховодов и их супер кривизне, но я и не. Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. Фото 2 3 4 газельстарого образца моего друга вот его вариант дороботки салона. Мотор печки ГАЗ3302 стар. Печки образца работы схема газель старого устройство. Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно. Движок от печки Газели, старого образца. Найдено 67 газель печка старого образца. Ага только на улице 25 и так сегодня весь день без печки катал, пока поплавленные фишки не поменял на. Перед началом всех доработок и модернизации печки необходимо быть уверенным, что отопитель. Мотор отопителя ВАЗ 2110 старого образца Результаты поиска по запросу Кулиса ЯВА. Простая модернизация старой печки на ГАЗели. СтатьиТюнингПечка на старой Газели ПРОСТАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ, Поиск Владельцы старых. Основные причины плохого обогрева машины это использование отопителей старого образца, которые отличаются. У тебя панель старого образца или нового если. Печка уазовская, старого образца. Модернизация отопителя Газели Изза недостатков конструкции отопителя в. Ремонт и модернизация старой электроплиты Лысьва. После такой модернизации тепло гарантировано! Она у меня всего одна, так как печка 3102 старого образца до 97гв не имеет воздуховода в центре. Содержание статьи Замена мотора печки на Газель Бизнес Доработка отопителя печки в Газели старого образца Ремонт э. Край печки был еще при. Прочитал замечательную статью о модернизации печки на старой Газели. R Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Газель глушитель грм дак детонация дифференциал дмрв доработка Модернизация системы управления отопителем старого образца Менять печку. Модернизация печки Авто газ24. А с 2001 года, после модернизации на заводе. Мотор печки на газель соболь старого образца. Постоянно в продаже радиаторы печки автомобиля Газ66 нового и старого. ТЮНИНГ ПЕЧКИ ГАЗЕЛИ СТАРОГО ОБРАЗЦА Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110 ГАЗель. Печка газель старого образца схема работы. Новый мотор печки Движок от печки Газели, старого образца. В сборе Газель Замена мотора печки на 40газель старого образца. Модернизация системы управления отопителем старенького эталона доработки газклуб екатеринбург они стоят. Значит тачка тут вообще ни причем. Модернизация печки на D N N100 16 1, 5 Многие обладатели D N замечали, что зимой в салоне. Вариант простой модернизации более пришелся по душе но возникло масса вопросов а именно как правильно.А печку старого образца никто не дорабатывал? Печка на газели схема старого образца модернизация отопителя газели. В теме о обычный модернизации печки писалось об очень нехорошем качестве соединений воздуховодов и их супер кривизне, но я. На газели старого образца, печку на газели старого как снять радиатор печки. NПрочитал замечательную статью о модернизации печки на старой Газели и устанавливается под а ее электропомпа по. Вот у меня газель с передними фарами старого 7, реально ли переделать кабину ГАЗели старого образца на. Простая модернизация старой печки на газели. Конечно все началось с того что как и в любой газели с панелью старого образца печка мягко говоря не работала хотя. Переделка отопителя старого образца на УАЗ. Пересверловкой, в старых отверстиях нарезал резьбу не до конца страница 8 из 52 печка старой газели простая модернизация. T282 прочитал замечательную статью о модернизации печки на старой газели и ужаснулся. Как радикально улучшить работу передней печки в буханке печка старого образца? Переделка печки на волге 21 фото Модернизация отопителя Газели

    Печка газели старого образца схема. Переделка конверсионного вездехода КамАЗ4310. Наш Зеркало Газель Нового Образца Кабина Газель Старого Образца Печка. Не секрет, что у Газелей старого образца выпущенных до. Самостоятельная доработка и модернизация печки. Как снять моторчик печки с газель старого образца. Панель старого образца, вернее Печка на старой газели простая модернизация страница 8. Плохо греет печка на газели, панель старого оброзца. Мотор печки Газель старого образца 511. Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть. Для просмотра старой версия раздела Статьи о автомобилях перейдите сюда. Модернизация системы охлаждения ЗМЗ 402. GAZS, 3110, ГАЗель, Соболь. Радиатор отопителя Газ66 старого образца, радиатор печки Газ66 нового образца. Выложил B Сегодня скачали 1587. Содержание статьи Замена мотора печки на Газель Бизнес Доработка отопителя печки в Газели старого образца Ремонт. Печка на газель старого образца. Модернизация печки газели старого газели старого образца. Поставили кондей, а там печка старого образца 2001 года. Газель Печка Старого Образца. Чтобы поменять печку на модели старого образца старше модификации Бизнес. Печка газель старого образца. Печка старого образца газ схема [VGAZ. На печко старого образца ничо кроме мотора менять не надо? Кто нибудь пробовал поменять вентилятор печки у меня он ревет так как будто самолет модернизация отопителя тюнинг. Как заменить электромотор печки на газели старого образца& S в смехе без. Модернизация отопителя газель старого образца. Печка на старой Газели ПРОСТАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ Статьи Сообщество водителей автомобиля газель, соболь. Модернизация печки газель старого образца. Печка автомобиля приводится в действие посредством создает воздушный поток на. Я вот думаю, может просто печку от классики поставить или от. Модернизация печки и е заслонкиДобавлено в НАВИГАТОР [Архив. Печка соболя газели старого образца танцы с. Автомобили Схема печки газель старого образца. Амортизатор Газель замена 420 Амортизатор задний Волга.

    Волга 31105 Черный Салон Тюнинг

    Непрофессионалы часто задают вопрос, а что за фото тюнинг Волги 31105? На картинке хорошо видно — модель 3110! Это все равно, что. И немного неправильно.

    «105-ка» — это более доработанная и улучшенная версия ГАЗ 3110, выпускавшаяся в период 2003-2009 гг. Итак, новый «тюнинг» новой версии автомобиля по сравнению с предыдущей прошел заводской.

    В частности доработана коробка передач, передняя подвеска. Автомобиль получил новый капот, решетку радиатора, передний бампер и крылья.Кстати, в свое время (с 2006 года) газ 31105 комплектовался американским двигателем Даймлер Крайслер (DOHC 2,4 литра), что давало нашим добрым 137 л.с. удивиться эмблеме на кузове 3110.

    Естественно, народные умельцы тоже приложили руку, чтобы сделать что-то новое по дизайну и характеристикам.

    Начнем с экстерьера. Простая замена дисков делает автомобили уже непохожими на другие (картинки кликабельны):


    Неузнаваемые изменения внешнего вида замена переднего бампера при тюнинге Волги 31105:

    От аэродинамических элементов кузова (спойлеры и т.п.) сегодня никуда не деться.):

    Сочетание других задних фонарей с другим вариантом бампера очень привлекательно:


    Все эти фото Тюнинг Волги (газ) 31105 дают толчок к самостоятельной разработке еще более интересных вариантов обновления внешнего вида автомобиля.

    Но только внешними изменениями не заканчиваются. Общеизвестно, что Волга 31-й серии отличалась увеличенным пространством салона. Это позволяет производить существенный тюнинг как самого салона, так и некоторых предметов интерьера.

    Например, без проблем можно произвести дополнительную шумоизоляцию дверей седана. Часто используются так называемые «мелочи» — новый оригинальный чехол на рычаге коробки передач, различные накладки на панель приборов. Кстати, приборную панель от газа 31105 можно сделать отдельным тюнингом (заменить, скажем, заводские лампочки на светодиоды). В темноте покраска салона будет смотреться эффектно.

    Модернизация Волги 31105 требует специальных знаний и инструментов.Но тюнинг подвески в некоторых навыках можно выполнить и своими руками. Так, можно установить газонаполненные амортизаторы, сферические шарниры, двухсекционные пружины.

    Перед мастером, решившим произвести тюнинг ГАЗ 31105, открывается широкое поле деятельности. Фото такого рода операций, кстати, можно посмотреть в Интернете. Смотреть — и смотреть что-то и выносить для себя.

    Теор21

    Автомобиль ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 является типовыми моделями отечественных автопроизводителей.Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, являются результатом кропотливого труда народных умельцев. Поговорим подробнее о том, что тюнинг газ 3110 вполне реально осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

    Необходимо отметить, что все машины 31-й серии газ являются идеальной возможностью для внедрения различных технических новшеств. Плюсами этих автомобилей называют солидный экстерьер и много места в салоне.Кроме того, Тюнинг Волги 3110 может привлечь внимание многих людей, так как такие автомобили в хорошем состоянии, да еще и с определенными доработками встречаются крайне редко.

    Тюнинг кузова Волга 3110 это один из вариантов улучшения внешнего вида автомобиля. Некоторые мастера внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, превратив автомобиль в купе. Установка литых колесных дисков с низкопрофильной резиной сделает внешний вид тюнингованного ГАЗ 31105 достаточно динамичным.

    Иногда можно увидеть фото тюнинг газ 3110, на которых изображены автомобили, которые сложно узнать.Например, некоторые модели оснащены аэродинамическими элементами кузова, модернизированным освещением, а также спойлером.

    Одним из самых простых вариантов тюнинга газ 31105 является установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность машины. Не менее важен тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте ниже.

    Прежде всего, многие владельцы этого седана максимально качественно изготавливают и другие элементы кузова автомобиля. Обязательно избавьтесь от различных скрипов и посторонних звуков, появляющихся при езде на «Волге».

    На следующем этапе можно обновить приборную панель. В сети можно найти множество фото тюнинга ГАЗ 31105, но одним из самых простых вариантов является установка светодиодов вместо обычных лампочек. В результате можно получить красивый эффект рассеяния. С помощью этого решения вы сможете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

    Еще одним вариантом внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 является использование других обшивок потолка в салоне. Такие плафоны можно разместить не только на потолке, но и на спинках кресел водителя и переднего пассажира.

    Прежде чем приступить к оформлению салона, специалисты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральное дерево. Благодаря такому решению можно сэкономить уйму времени, а результат такого обновления сразу бросится в глаза.

    Кроме того, есть и другие наборы для модернизации салона. Например, популярностью пользуются декоративная приборная панель и центральная панель и центральная панель, красивые накладки на рычаги CPP. Отдельные автолюбители также устанавливают модернизированный руль спортивного типа.

    Тюнинг двигателя автомобиля Газ 3110

    В этом случае есть только два варианта:

    1. Установка нового двигателя от иномарки.
    2. Модернизировать существующий силовой агрегат.

    Если у вас нет времени на доработку обычного ГАЗ 3110 (31105), мы просто советуем вам прибегнуть к установке другого двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте, что в этом случае необходимо будет сделать специальные крепления, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого редуктор будет соединяться со штатным карданным валом.Поэтому надо хорошенько подумать, нужен ли вам тюнинг газ 31105 по такой цене.

    Для повышения производительности родного мотора нужно избавиться от различных недочетов присутствующих в Каналах ГБЦ (о которых мы уже писали). Из-за их наличия в цилиндры не может поступать необходимое количество горючей смеси. Добиться хороших результатов можно при помощи обычной обработки выпускного и впускного коллекторов пескоструйным аппаратом.

    Еще один полезный совет – установить более жесткие пружины клапанов.Идеальным выбором является использование пружин от автомобиля ВАЗ 2108. Далее тюнинг газ 31105 заключается в уменьшении веса клапанов и обработке их толкателей.

    С помощью этого решения можно добиться следующих результатов:

    • обеспечивают лучшую вентиляцию камер сгорания;
    • увеличить наполнение камер сгорания;
    • расширить фазы газораспределения.

    Вместо обычных поршней также можно установить кованые спортивные элементы.Также поможет установка распредвала с подъемными клапанами на большую высоту, по сравнению с обычным. Для оптимальной подгонки фаз газораспределения к доработанному распредвалу установлена ​​разрезная шестерня. Вместо стальных направляющих клапанов целесообразно применять бронзовые, так как последние обеспечивают лучший отвод тепла.

    Тюнинг Газ 3110 так же заключается в установке более качественной заправки. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую защиту вне зависимости от нагрузок.

    Доработка подвески автомобиля

    Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска отрабатывает различные неровности дорожного покрытия, которые у нас случаются очень часто. При создании тюнинга ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем узнать чем отличаются масляные амортизаторы от газовых и какие из них лучше -). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы дают возможность максимально точно согласовывать параметры со стилем движения.

    В некоторых вариантах амортизаторов можно регулировать клиренс автомобиля (о других способах увеличения просвета дороги читайте ), что обеспечивает широчайшие возможности эксплуатации Волги 3110 по бездорожью. При установке других амортизаторов также рекомендуем устанавливать другие пружины, причем предпочтение лучше отдавать двухсекционным. Их верхняя половина более жесткая, по сравнению с нижней. Когда колеса начнут катиться в крутом повороте, они не оторвутся от покрытия, из-за чего транспортабельность транспортного средства значительно повысится.

    Если вам важна управляемость, а не комфорт, рекомендуем использовать сферические шарниры подвески из стали.

    Модернизация тормозов

    Еще один метод тюнинга ГАЗ 3110 заключается в улучшении работы тормозов. Необходимо подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащены силовыми агрегатами рабочим объемом от 2,0 л и выше, отказываются от дисковых тормозов. А вот в отечественной Волге 31105, в моторном отсеке которой 2.Был установлен 4-литровый двигатель, инженеры решили применить барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае заключается в установке дисковых тормозов на заднюю ось.

    После реализации идей, рассмотренных в нашей статье, вы также можете оснастить Волгу современным глушителем с красивой хромированной трубой. Стоит отметить, что такой глушитель обладает достаточно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на внешний вид автомобиля.

    Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

    В жизни любого бродяги есть две точки отсчета. Первый — когда я понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что хочу научиться управлять дрифтом. Второй – это момент выбора автомобиля, с которым вы, скорее всего, существуете бок о бок долгие годы. И если все более-менее понятно, и у всех что-то нравится (видел видео или попал в дрифт-тусовку, зацепило, решил попробовать), то со вторым возможны альтернативы.И они варьируются от довольно привычных (купить подержанный Nissan, Toyota или BMW) до гораздо более экстремальных и необычных. Евгений относится ко второй категории, а по степени экстремальности однозначно в верхних строчках рейтинга.

    ВАЗ это слишком банально . Отечественный автопром в дрифте представлен прочно: количество Жигулей на каком-нибудь тематическом мероприятии иногда повышается. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе и для построения проекта по выбранной дисциплине.Но тут банальные Жигули — а вдруг хочется прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

    Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может быть, это простое совпадение.Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально я думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но брать б/у иномарку не хотелось — кто его знает, что бывает… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основа для нестандартного проекта. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

    Незавершенный — Доукомплектование … Swapim! В первую очередь подвеску стали готовить к дрифт-гонкам.Был срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Результат проектируется — низко и жестко. Параллельно работал над увеличением выноса за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что использовался без изменений и по сей день — меняются только изношенные элементы.

    По тормозной системе пришли к следующему решению: спереди к онлайн-обоймам добавились перфорированные диски, сзади — референсные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорт от ВАЗ-2110, заодно подключив к ним нестандартное гидравлическое устройство.Изготавливается из основы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало ясно: стоковый двигатель, что называется, «не вывезет». Емкости не хватило, поэтому следующим логичным шагом стал Swap.

    Подкастовое пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат.Евгений остановился на тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым мотором машина поехала гораздо веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления не пришлось долго мучиться. Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, подцепил проводку, состыковал кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Тойоты) и Вуаля — Крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родными. Весь этот симбиоз работает как часы.

    Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова задел ее на гонках в Тольятти.Двигатель его, как пилота, остался устраивает. Теперь машина ехала гораздо увереннее, но охлаждение не справлялось — в дрифте машина проходит всю колею в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, устанавливается система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород заменили родной радиатор Волги на Газелев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема была устранена. И снова обмен! Через какое-то время, когда накопился опыт, и стали расти скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, «выскакивает» еще один нюанс по технике — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин лил из помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с низами была решена, и машина надежно откатывалась весь сезон, пока не пришло осознание как 2JZ-GE. Встал вопрос: Турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

    Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата проще и с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Вот и приехал на второй свап на Волге, попутно сдав образцовую керамическую экзеду. Чтобы не успевать каждый раз в отсечке на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который применялся только на Газелях с моторами Iveco, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа также применил прямо к автомату газ, но и тут ничем помочь не смог. По стечению обстоятельств искомая деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, куда она однажды случайно попала и никому не пригодилась. Краткие технические характеристики Двигатель: ✔ 1jz-gte vvti от Toyota Трансмиссия: ✔ MCPP W-58 от Toyota Подвеска: ✔ Перед Каста, Амортизаторы Koni Тормоза: ✔ Передние родные суппорта + перфорированные диски Электроника:

    8 Шахты.

    В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением стал набор Weld Safety Frame на сезон 2015 года, когда регламент соревнований перестал допускать автомобили без рам.Сварили его женихи Друзья — они же развили идею винила для Волги, а потом газ затянули в пленку. Объединяющий русский и японский фольклор рисунок — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн прекрасно показывает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

    К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления МИНИ, который позволяет турбинам развивать большее давление.Теперь расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. с., что весьма существенно для значительно облегченного за счет вырезания ненужного металлического станка (его вес около 1100 кг). А в этом году была освоена рама автомобиля РАФ. Оставайся верным Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородского кольца». В сезоне 2017 кардинальных изменений в конструкции не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

    Оглядываясь назад, Женя, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что купить в Дрифте более японскую или немецкую модель было бы гораздо проще. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта — надо или детали подгонять, или вообще делать самому. Любой автомобильный узел, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.

    Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве автомобиля какой-нибудь Ниссан, Тойоту, БМВ или ВАЗ.Даже с учетом разной ливреи у зрителя в голове смешались эти машины. Но Волга среди них точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно, индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

    Список уточнений:

    ДВИГАТЕЛЬ ✔ Мотор 1JZ-GTE VVTI от Toyota ✔ Выпускной тракт на трубе 76 мм ✔ ✔ HKS ✔ Радиатор от Газели ✔ Двойные Электровентиляторы от Нивы ✔ Газ Тойота Марк 2 ✔ Крепеж Крепеж, Каста ✔ Seveted Маслочалер HKS ✔ Кулер 76 мм ✔ HKS с прямым впуском ✔ Blowoff HKS ✔ Автономная газовая система GREDDY ✔ Топливный насос от Nissan GT-R ✔ Удален грузовик «ТРП» с дроссельной заслонкой ЭЛЕКТРОНИКА ✔ ЭБУ МИН ✔ HKS Bust Controller ТРАНСМИССИЯ ✔ ГКПП W-58 от Toyota ✔ Муфта Exedy, шлифованная керамика ✔ Задний редуктор ✔ Home Pair 4.1, от Газели с Мотором Ивеко ПОДВЕСКА ✔ Передний Каст, Амортизаторы Кони ✔ Задний Кастом, Пружины Газель, Амортизаторы Кони ✔ В Твите (Чашки, Рычаги, Тяги), Кастом Торкемосе ✔ Передние родные суппорта + диски с перфорацией ✔ задние кастомные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорта от ВАЗ-2110 ✔ Переходные накладки на задние дисковые тормоза ✔ ГидроВорчник, каста ИНТЕРЬЕР ✔ Выносная печка салона ✔ Внутренний уголок дверей вырезанный под поиск ✔ Каркас безопасности, омологизированный РАФ ✔ SPARCO и Сиденья UNP ✔ Ремни безопасности Takata и Beltenick ✔ Спортивное рулевое управление ЭКСТЕРЬЕР ✔ Рассеянные арки ✔ Обвес

    ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110 версии модели.И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит продумать некоторую модернизацию самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

    История создания

    Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производственный процесс был остановлен лишь спустя пять лет. Рестайлинг 110-й версии предусматривал наличие передней подвески, на которой отсутствовал шкворень, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие существенных изменений в коробке передач.Модернизация горьковских конструкторов и конструкторов коснулась внешнего вида модели.

    Старую угловатую переднюю оптику решено заменить на емкие фары, изменения коснулись переднего бампера, который стал больше соответствовать веяниям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев. Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода выехал автомобиль, имевший современный и презентабельный внешний вид.

    Однако на результате было решено не останавливаться и Автозавод выпустил модель бизнес-класса, получившую немного удлиненную платформу и новый дизайн дверей.С 2008 года все новинки горьковского автопрома комплектуются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 литра и мощностью 150 лошадей. Экспортная версия модели получила на просторе двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен по характеристикам отечественному ЗМЗ, но из-за нетрадиционной системы впрыска потерял в мощности.

    Как сделать обновление 31105

    Большинство специалистов по тюнингу сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу преимуществ, как внутренних, так и внешних.Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них появится страстное желание провести тюнинг газ 31105. Благо современные технологии позволяют найти в сети массу вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

    За счет нехитрых манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства салона Волги и Крайслера сделать отечественный автомобиль мечтой большинства американцев.Кроме того, к работе двигателя можно подключить еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины — сменить стандартную оптику на более современную.

    Естественно, всегда проще работать над изменением внешности, нежели придумывать что-то новое в машине. Тем более, что ассортимент автомагазинов предложит все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:

    • Разнообразие коллапсов;
    • современная радиаторная решетка;
    • молдинги
    • ;
    • фонари и оптика;
    • колесные диски различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

    Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна выйти на улицы г. город в конце модернизации.

    Тюнинг салона и подвески Газ 31105

    Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Можно сделать всю работу в этом направлении своими силами, правда придется оформлять всю кожу и снимать пластиковые детали, но результат приятно порадует.Отличная шумоизоляция – именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует каких-то значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

    К огромному разочарованию меломанов, акустическая система вместе с диетой, сабвуфером и колонками в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная на ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах.Поэтому даже простым меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти произведения позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которая не будет сопровождаться посторонними звуками, сисками и колонками даже на полную мощность.

    Можно доработать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и в несколько раз повысит читаемость показаний прибора при наличии плохого освещения.Также можно поработать над подсветкой всего салона и сделать его свет ярче, а энергопотребление меньше.

    Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи этот материал может использоваться в данных работах как экокожа, являющаяся обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям.Кроме того, этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый салон прекрасно гармонирует с черным оттенком кузова.

    Более спортивный вариант руля или оплетки из материалов, имитирующих древесные породы, а также идентичный стиль рычагов стояночного тормоза и переключения передач способны сделать интерьер салона автомобиля как в модели премиум-сегмента. Роскоши добавляют даже удачно подобранные фактуры штор на боковых окнах.

    Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды для подсветки внутреннего оформления машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей. Лентами в интерьере салона можно выделить пространство возле шагов пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст красотку и оригинальность автомобилю.Однако важно в этом вопросе не переусердствовать, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

    Напоследок пару слов хочу сказать о тюнинге подвески. Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автолюбителя. Главное правило – подвеска должна даже после модернизации служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам ощутить на себе все качества бездорожья. .

    Исходя из вышеизложенного, сделать из автомобиля настоящий американский Крайслер с собственным газом, вместе со всеми его запоминающимися чертами и комфортным салоном, не так уж и сложно. Главное желание и немного фантазии!

    Модель ГАЗ-31105 считается венцом разработки Волги, сохранившей славу автомобиля бизнес-класса во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автолюбители хотят выделить свои автомобили, и сделать это можно благодаря качественному тюнингу.С его помощью скрывают и сильно подчеркивают недостатки.

    Тюнинг Волга ГАЗ 31105

    — Автомобиль бизнес-класса, а значит лучше всего подойдет под строгий стиль ретро. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идет не только о наклейках.

    Отличительной чертой автомобиля всегда был объем салона. Здесь с комфортом могли разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных перемещений. Тем не менее, автомобиль уступал своим зарубежным собратьям того же класса по уровню комфорта.

    Вариант тюнинг салона Волга ГАЗ 31105


    Кроме того, тюнинг салона это самое простое, что часто делается своими руками. Важным моментом является наличие хорошего чувства вкуса у владельца, иначе результат будет не совсем таким, на который рассчитывали.
    Есть несколько универсальных решений, проверенных не одним мастером. Среди них:
      замена сиденья
    • ;
    • улучшение шумоизоляции;
    • сменная отделка;
    • диодные вставки;
    • замена ручек;
    • замена панели приборов.

    Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должны присутствовать.

    Сидение

    Многие владельцы автомобилей модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сиденья. Волга предыдущей модели имела большую высоту, что обеспечивало водителю лучший обзор. С переустановкой передних сидений особых проблем возникнуть не должно, это легко можно сделать своими руками.

    Модель ГАЗ-31105 является заводским усовершенствованием модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфорта и престижа, но все же при желании можно установить более удобные сиденья от иномарок.

    Правда, за это придется выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений станет натуральная кожа строгих темных тонов.

    Читайте также

    Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

    Шумоизоляция

    Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.

    Шумоизоляция салона Газ 31105


    С этим можно и нужно бороться! Только так вы сможете обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку не хуже, чем в известных европейских автомобилях.

    Отделка

    Классическим вариантом внутренней отделки уже давно стало дерево. Конечно, речь идет о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайший автомагазин. Вполне вероятно, что там можно будет купить уже готовую отделку для всего салона.

    В данные комплекты входят следующие виды накладок:


    Не будет лишних ручек, подлокотников и других элементов интерьера, выполненных в едином стиле.

    Диоды

    Светодиоды являются отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем еще более удобным.

    Светодиодная подсветка, размещаемая на любом подходящем месте:

    • приборная панель;
    • Торпеда
    • ;
    • бардак;
    • зеркала;
    • крыша;
    • мест;
    • задняя полка;
    • автомобильные колонки.

    Читайте также

    Система охлаждения ГАЗ-31105

    Процедура замены лампочек очень проста и легко выполняется своими руками.Необходимо помнить, что избыточное освещение не всегда уместно.

    Панель приборов

    Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

    Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105


    Альтернативой замене может быть бортовой компьютер.Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональности удовлетворит любые требования.

    Двигатель

    К работе бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко сшивается неравномерной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

    1. Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но при этом потребуется дополнительная установка переходников и других обязательных деталей.
    2. Отражающий ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к увеличению расхода топлива).
    3. Улучшение или замена отдельных деталей.


    Вариантов быстрого апгрейда автомобиля производитель практически не оставил. Есть два варианта двигателя: стандартный и двигатель Chrysler. В целом динамика у них схожая, но есть и свои отличия:

    • у двигателя Крайслер больше мощность;
    • лучшие динамические характеристики;
    • рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
    • родной двигатель более неприхотлив, но менее надежен.

    Автомобили «Крайслер» имеют много схожих устройств с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недостатки отечественного производителя.

    Практически единственный способ чип-тюнинга — прошить аппарат более новой версией. Никакие другие манипуляции с чипом просто невозможны.


    Для этого нужно заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. Сегодня чип-тюнингом занимаются исключительно народные умельцы. Для этого чаще всего глушат работу нескольких датчиков, что заставляет в корне изменить работу всей системы.

    чертежей багги со своими. Чертежи самодельной багги

    Прежде чем что-то построить, нужно сделать чертежи. Ну хотя бы набросок того, что надо построить. Неважно, какой уровень подготовки у всех, нужно сделать не так уж и много – надо определиться с условиями эксплуатации, выбрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого необходимо переходить к вычерчиванию каркаса основной дуги.

    Условия эксплуатации.
    Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним относятся и грунтовые дороги) центральная часть России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из окружения, геометрии от этого зависит шасси — в отличие от спортбагги. Езжайте по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе.

    Геометрические параметры багги.

    1. Колесная база
    2. Шаг передних колес
    3. Деготь задних колес
    4.Габаритная ширина
    5. Габаритная высота
    6. Габаритная длина
    7. Угол въезда
    8. Угол въезда
    9, 10. Радиус преодоления препятствий
    11. Ширина зеркал

    Дорожный просвет может быть установлен 200…250 мм. Это позволит передвигаться как по легкому бездорожью, так и с достаточно высокой скоростью по пересеченной местности. Колесная база для двухместного багги составляет примерно 2400…2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций рамы, с которой пропорции сняты.Река принимается около 1400…1500 мм. При использовании удлинителей валы разборных дисков могут быть увеличены для получения большей устойчивости. Размеры экипажной части Берем с донора или используем эти размеры:

    Это размеры Салона АЗЛК-2141, это больше, чем у шедевров Волгского автоплана, но меньше, чем у «Волги». Автомобиль создан не для спорта, а для любительских покатушек, поэтому комфорт должен быть максимальным. При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водительского, так и пассажирского.Если бюджет позволяет приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку с помощью обычных ремней безопасности невозможно достичь желаемого уровня безопасности, необходимо приобрести 4-точечные ремни.

    Макет багги.
    Итак, в нашем распоряжении имеются следующие доноры:
    — ВАЗ-2101 и его модификации
    — ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам у нас не отличается)
    — М-2141
    Все эти доноры диктуют другую компоновку багги, но перекрывают все нужные нам компоновки.Многие начинают делать макеты из агрегатов. Я немного ошибаюсь — выбираю компоновку кабины, а потом начинаю расставлять агрегаты. В принципе не важно, алгоритм пока один — нам без разницы, с какой стороны мы подойдем к моторному щиту. Если поменять шаги местами, ничего не изменится.

    Алгоритм работы в чертежах следующий:
    1. Для начала нужно иметь кучу распечатанных картинок с таким багги.Это поможет визуально увидеть все автомобили с разных ракурсов, необходимо постоянно по-новому смотреть на эти автомобили — это позволит меньше «лезть» взору. Невозможно все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Надо дать себе отдохнуть, надо чтобы мозг занимался другими проблемами и мысль о Багги сидела в подсознании. Это позволит мозгу лучше продумать концепцию Багги. Если через некоторое время взять в руки шашки, то и решение придет.
    2. Необходимо иметь на руках линейку, транспорт, два угольника (это позволит провести параллельные линии — кто изучал графику или рисует, знает). К распечатке рисовать лучше гелевыми ручками или стилистическими карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги при печати (если принтер лазерный).
    3. Необходимо найти в Интернете и записать полные технические характеристики багги, чтобы эти параметры можно было перенести в любой размер на ее чертеж.
    4. Необходимо задать начальную точку, начало системы координат. Так как компоновку я начинаю с салона, то переднее крепление салазок я принял за нулевую точку водительского сиденья. Мне так удобно, кто-то может принять за точку старта моторный отсек, ось переднего колеса, в общем, любую другую точку, которую проще посчитать.
    5. Исходя из параметров багги, с которой сделаны пропорции, уточняются параметры нашего багги.Необходимо учитывать, что при отступлении от использованных узлов, узлов и деталей мы меняем некоторые параметры. Допустим, на багги, с которым рвем пропорции, установлены задние колеса на 15″, внешним диаметром 670 мм (205/70R15). На нашем доноре стоят колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13″ или 14″ — разная высота профиля, наружный диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%).Изменим внешний вид авто, клиренс, отрегулируем подвеску.Кроме этих параметров могут варьироваться и другие — необходимо смотреть в каждом случае, что и как это меняется.

    Если у нас донор ВАЗ-2101
    Если оставить БД от донора, то двигатель для лучшего бреда надо перекладывать внутрь БД. У донора середина агрегата расположена над передней осью. Чтобы не были затратными переделки, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121, либо с учетом того, что родной вал двухсвязный, убрать одно звено и удалить. Соответственно, агрегат нужно перекладывать и водителю с пассажиром.На сколько — зависит от карданных валов. Сзади можно установить редуктор главной передачи от иномарки, лучше чугунный. Он улучшит мчащуюся машину. У меня коробка передач от БМВ 5 серии — масса ее 40 кг, настоящая, чугунная. Купил только потому, что совпадает с крепежными отверстиями шрусов от москвича. При выборе коробок передач от других иномарок следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с фиксацией шарниров стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ).

    Фото редуктор

    Если посмотреть на моторный отсек, то видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, в этом случае можно немного отодвинуть сиденье. Или можно оставить ту же компоновку салона, но сдвинуть агрегаты и сиденья назад.
    ВАЗ-2101, внешний диаметр колес 580 мм. Для того, чтобы багги выглядел лучше, можно установить колеса от Волги, наружный диаметр 640 мм. Exceed небольшой, однако с его шириной он будет смотреться чуть лучше.Дифференциал не пострадает, так как по сравнению с донором масса багги снижена гарантированно на 40-50%. После уточнения схемы (как только будет известна длина карданного вала) можно переходить к чертежу рамки. Определяем дорожный просвет и рисуем трубы нижнего ряда. Обозначьте положение колес. Возьмем начало опорной оси переднего колеса. Над трубами первого ряда у нас агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение основных каркасов труб.
    Рисовать надо слоями — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать слоями, если на кульмане, то лучше всего использовать рисовальную пленку. Если они диагностируются на компьютере, то необходимо выделить слои разными цветами — это позволит визуально разделить части глючного. Еще один плюс рисования в слоях — если лайков несколько, то рамки можно разместить несколько вариантов на разных слоях и посмотреть как это выглядит со стороны
    Ниже приведены некоторые этапы оформления Багги:

    Багги с окончательным макетом:

    Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или в наклоне отдельных труб — мы можем все это перекроить настолько, насколько это необходимо для финальной версии багги.На следующем рисунке показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что Багги может выглядеть по-разному, в зависимости от наклонов основных дуг.

    В любом случае нужно постараться и испортить шашки, иначе результат будет отличаться от желаемого.

    Если у нас есть донор донор ВАЗ-2108
    Проще всего взять по идее самую распространенную багги это Sandrail. Машина предельно легкая, простая и лучше всего подходит к агрегату ВАЗ-2108. В отличие от предыдущего макета, рамка должна получиться более изящной.Приступаем к копированию багги и определяемся с вагонной частью. Для полного представления эргономики машины формируем весь донорский салон рулеткой и пишем все данные — где и как расположены органы управления, как расположено сиденье и какие положения оно может занимать при разных регулировках, где магнетол, подлокотники, кромки окон (лобового и боковых) и прочее. За нулевую точку отсчета берем первый болт крепления сиденья сиденья и отмеряем от него все расстояния.Подлокотник позволяет удобно держать руку, машина не спортивная и большинство людей держит руль одной рукой. Именно поэтому смотрим, где руке будет удобно и она не будет падать в неудобных положениях, меряем эту высоту. После этого приступаем к раскладке. Подберите клиренс чуть больше, чем у донора — придется иногда продираться по докам, неровностям и легкому бездорожью. После этого нарисуйте трубы первого ряда. У донора отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазок — точка, принятая за начало отсчета.Можно увеличить это значение, так как у Багги водитель смещен назад и передняя часть багги сужена, ширина площадки под педалью должна быть около 350 мм. Отмерьте положение размера моторного отсека (на передней плоскости радиатора) от оси колеса и перенесите на чертеж. После этого размещаем сиденье, манекен. Плечевые колеса идут от донора. От него же используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
    Все этапы проектирования Багги повторяют предыдущий макет

    После этого покажите размещение органов управления, дашборда и других элементов (хотя бы схематично).Передняя и задняя колея должны быть одинаковыми, так что смело берите переднюю часть донорской передней коляски. За ширину моторного отсека можно принять расстояние между крыльями в месте расположения чашек стоек амортизаторов. Высота салона — можно взять ту, что у донора, или немного увеличить, так как Лада немного тесновата для наклонных водителей. Также можно немного отодвинуть задние сиденья. Содержим место под бензобак, аккумулятор, колонки и некоторые другие узлы и агрегаты, которые могут пригодиться.Теперь определим углы поворота колес — внутреннее колесо будет поворачиваться на 32 градуса, внешнее — примерно на 25. Поворачиваем колесо и выясняем, сколько им мест нужно, чтобы оно не зацеплялось с рамой в крайних положениях .

    После того, как все элементы более-менее продуманы на каркасе, приступаем к прорисовке рамок каркаса. Трубы среднего ряда расположены на той высоте, на которой удобно лежать в руке, при этом защита будет наиболее полной от боковых столкновений.

    На ваших глазах печать кадров с разных ракурсов. Это даст возможность основательно продумать его каркас, при этом можно смело копировать все углы и наклоны элементов понравившегося каркаса. С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого понадобится линейка, транспорт, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как ничего считать не надо — везде работа творческая.Это то, что должно произойти.

    Если у нас в руках донор АЗЛК-2141.
    Проще всего найти в качестве отправной точки чертежи рамы Baggi MPI и чертежи рамы Baggi B-2908. Вторые рисунки более сырые (точнее — менее полные), поэтому внимательно читайте эту статью и отмечайте, что может быть полезно.
    Вот чертежи багги MPI из журнала моделист конструктор

    Так выглядит багги в металле (фото из архива статьи автора Щеглов В.)

    Переносим эти чертежи в ваш компьютер и начинаем работать. Что нужно сделать в первую очередь? Определяемся с агрегатом. Запорожцев почти не осталось, поэтому надо выбирать что интереснее по деньгам и при этом фьюжн. Что остается? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке. Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливаем в нее агрегат от москвича, особенно с учетом того, что агрегатов три — ВАЗ-2106-70 на выбор (и в принципе любой агрегат от классики или от передка -полный привод, но с доработкой), Узам331 (может быть другого объема) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R.Я выбрал его, тем более что донор стоил своих денег очень недорого — а именно силовой агрегат в сборе, электрика, запчасти ходовая и многое другое. По размерам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же как у двигателя Мема, коробка имеет такую ​​же длину, но в сечении чем от москвича . Расстояние от фланца КП до оси дифференциала одинаковое.
    Итак, начинаем работать над макетами.Имея на руках исходный рисунок со всеми пропорциями, постараемся адаптировать его к тому моменту, который нас устроит.

    Вот что получилось при замене круглых труб на профильные. Отдельное спасибо за этот рисунок sfairat

    При адаптации чертежей к их агрегатам может получиться не совсем то, что вы ожидаете. Бояться этого не надо, при отсутствии опыта сразу никогда не получается.
    Mpi_Design
    Давно просматривал сайты, посвященные автомобилям повышенной проходимости. Часть идей выложена здесь. Именно поэтому я решил сделать чертежи рамы, что бы выглядело более современно и с другим агрегатом. За прототип взял эту чешскую коляску, особенно учитывая то, что есть размеры колес, чертежи агрегатов 1:1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти одинаково .

    Итак, манекен, колеса, основные дуги нарисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и уточнить компоновку.Зайдя на сайт http://www.raf.su, нужно уточнить технические требования, чтобы знать, где применяются рамки, в каких трубах. Установите устройство. Мы смотрим на то, что произошло. Первый раз получается очень редко — как правило возникает много нюансов, с которыми она не сталкивалась. Именно поэтому приходится несколько раз переделывать макет.

    Как сделать саму подвеску — рассказано здесь, и это именно этот багги.Adobe Reader понадобится для прочтения статьи
    Многие шаги не показаны, тем не менее, это наглядный вариант того, чего можно добиться самому, если приложить немного больше усилий и не жалеть рисунков на форуме. В конечном итоге это будет так:

    Детали чертежей. Чертежи не должны быть подробными — если можно заморозить, то можно сделать весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы гаражные самодельщики, а не конструкторы с серийным производством.Главное, где необходимо нанести размеры, — это основные дуги, определяющие геометрию каркаса безопасности, места крепления подвески, рычагов. На самом деле больше половины машины сварено на месте.

    Вот рисунки Багги из классики: (по клику на картинку в новом окне открывается увеличенная картинка)

    За рулем этого багги — Лесков Н.А.

    Просмотров статей — 205 373 просмотров

    Предупреждение:

    Все ссылки и картинки, размещенные выше, представлены исключительно для ознакомления и не находятся на нашем сервере.На нашем сервере могут находиться только те картинки, авторами которых является администрация портала. сайт и Izikastom.info. . Все остальные файлы лежат на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой разновидность информационного портала, на котором пользователи выкладывают ссылки на эти файлы, находящиеся в открытом доступе. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Для комментирования или обсуждения статей используйте номер

    В первую очередь, конечно, надо определиться, на чем багги хочет в итоге рассекать по бездорожью (и по бездорожью?).Она должна блестеть как супер-или «маскл-» машина, или быть грязной и страшной как в «Безумном Максе», но со счастливым лицом хозяина, который сидит за рулем крикливого, робкого, внедорожного монстра .

    Второй вариант кстати, сам получается, но как-то после апокалипсиса. А пока вам предстоит жить в этом мире, где еще есть место прекрасному и разумному. Поэтому вот фото Багги, на котором мы остановились:

    На мой взгляд, выглядит вполне симпатично. Один вопрос — как это сделать? Вопросы типа «можно получить разрешение? Капает ли он с дороги?» и пр.Переходим на задний план. В предложении, когда видишь такую ​​мощь и красоту, хочется ответить только «упокоится, господа, где моя маска и сварочный аппарат».

    «Эй, Палех, парень!». Первое — рисунки! Нашел на просторах энторенет что-то похожее — и вот они, чертежи:

    Исходя из того, что в процессе строительства мы можем менять внешний вид каркаса как захотим, мы решили применять такие чертежи на свой страх и риск.

    Трубы для Baggi

    Первые вопросы, стоящие перед материальным воплощением Багги: Какой тип трубы использовать, где найти эти трубы.
    У каждого глючного билдера такие вопросы решаются по разному. В нашем случае мы выбрали трубы диаметром 40мм и толщиной стенки 3мм.

    Чтобы найти такие трубы, нам пришлось отправиться в промзону на противоположном конце города. Почему мы не продали их где-нибудь поблизости (хотя было где)? Да потому, что никто ради такого малого объема (итого — 50 метров трубы) грузовик издалека заказывать не собирается (продавец даже фыркнул). Поэтому пришлось идти туда, где трубы были в наличии.Насчет «семерки-бесшовности» — тут как повезет по наличию. Мы наложили швы. В конце концов, нашему багги нельзя позволять стесняться. Скорее всего)

    Трубогиб

    Для начала определимся — почему нельзя просто согнуть трубу «о колено»? Как мы старались)
    Здоровье еще пригодится, а вот использовать средства для сгибания трубы — еще можно попробовать.
    Что случилось? Согнуть трубы под небольшим углом при помощи «кирпичей» и физической силы вполне удалось.
    А вот для рамок рамы в ответственных местах, которые предназначены для защиты при переворотах, недоброжелатели недопустимы.

    Итак — купить трубогиб или заказать услугу по гибке труб?

    Да заказали в сервисе что тянуть. Но на всякий случай изучил вопрос.

    Существуют различные виды гибки труб для разных типов труб. Какие могут быть моменты, и что следует учитывать:
    1. Трубогиб может быть создан из профильных (прямоугольных в сечении) или непрофильных (круглых в сечении) труб.
    2. Трубогиб может «не брать» (не умеет водить) слишком толстые трубы (в зависимости от типа гибки труб).
    3. Виды гибки труб: ручная, (ручная) гидравлическая, электрогидравлическая, электрическая. Вероятно, есть еще какие-то. Для чего иметь представление об этом: они разные, и возможности предлагаются разные.

    Различные виды гибки труб:

    Какие возможности трубогибки нужно знать для гибки труб для багги:
    1.Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать.
    2. Максимальный угол изгиба.
    3. Точность угла изгиба.

    Для нас этих данных было достаточно.

    Вопрос Цена? Самый подходящий трубогиб (гидравлический) в наших условиях стоит от 12.000 руб. Но думаю, вряд ли бы нам удалось найти такой хороший вариант. Скорее всего цена будет в районе 20000 рублей.

    Если говорить о трубогибе, которым ребята наматывали трубы, то это был просто гидравлический трубогиб.Какова точность его угла изгиба? Скажем так: хорошо, что мы взяли с собой транспорт. Нормальный такой, школьный транспорт. Труба после того, как изогнулась пружинная пружина, должна была адаптироваться к физическим процессам, чтобы убрать нужный угол. Наверное, это нормально.

    В итоге удалось получить правильно изогнутые трубы для верхней части рамы всего за 800 руб.

    Корона на металле.

    При соединении круглых труб между собой необходимо обеспечить минимальное расстояние между ними в месте соединения.Целесообразно обойтись без дистанции без всякой дистанции. Тогда шов должен идти как масло.
    Картинки, нужны картинки. Сейчас «Блухабха»:

    Здесь я попытался изобразить 90-градусное соединение двух труб (надеюсь, смысл понятен). Так что Delta S в идеале быть не должно. Для этого вырежьте из одной из труб (правой) полукруг сверху и снизу. Приблизительный радиус полуокружности = радиус трубы. Но на практике нужно учитывать толщину трубы.

    Есть несколько способов сделать подобный вырез полукругом. В целях снижения точности:
    1. Фрезерный станок
    2. Коронка металлическая
    3. Болгарка

    Наверное, еще можно придумать еще более хардкорные способы, но начнем с того, что есть под рукой. Итак, смотрим. Фрезерный станок. Ай. Нет, молчит. Металлическая корона. Где-то далёкое эхо, говорит корона из строительного магазина.

    Едем туда и с удивлением обнаруживаем, что сама корона стоит в районе 600-1000 рублей.Ага, найти короны по 200 руб. Возьмите две штуки. И фундамент под него (веретено) 800 руб! Пффф, ну и мы тоже берем.

    В общем у нас сейчас коронка со шпинделем, садимся на все это на дрель. И пытаемся нарезать на нашу трубу куски нужного диаметра.

    Тест 1: отрезать кусок на трубе с верхней стороны, залить ВД-40 (можно водой) для охлаждения. Вырезать получилось, но несколько зубов с коронки выпали.

    Тест 2: отрезать кусок на трубе с нижней стороны, залить ВД-40 (можно водой) для охлаждения.Получилось спилить, все зубы выпали полностью.

    После прикрепления тренда стало понятно, что таких 200 рублевых крон нам будет мало. Подтвердив на практике такую ​​тенденцию, нам удалось проделать интересную работу с суставами.

    Но мы решили закончить историю косяками на мажорной ноте! А остальные стыки заканчивались мелкой болгаркой. Медленно, аккуратно, но верно этот инструмент помог довести работу до результата.

    Возможно мы просто неправильно подошли к выбору корон.Вы можете отписаться в комментариях об этом.

    Послесловие

    Если вам интересна судьба проекта, или вы тоже вдохновились и решили построить багги (или научить нас), вы можете подписаться на Наш Канал на YouTube. Смотрите, комментируйте, развлекайтесь)

    «Легкие троллейбусы», то есть изношенные и переделанные автомобили, освобожденные практически от всех частей кузова, уже давно пользуются популярностью во многих странах. Первые для гонок по бездорожью и песчаным дюнам появились в 50-х годах 20 века в Америке.

    Чем отличается багги от других машин

    Всего у всех автомобилей — наличие 4-х колес, рамы, кузова, двигателя, бензобака, тормозов, места водителя и руля. Могут быть, конечно, и другие общие детали. А чем отличается их автомобильный собрат от самодельного багги?

    • Он традиционно сделан без кузова с корытом, дверями, капотом и багажником. Корпус этой самоделки представляет собой каркас из труб, приваренный к несущей раме.
    • Вместо лобового стекла Водителя защищает металлическая сетка с мелкими ячейками, закрепленная за передней дугой с помощью ленточных хомутов.
    • Мини багги своими руками в виде компактного легкового автомобиля. Его вес обычно составляет около 300 кг.
    • Чаще всего для сборки используются детали и узлы от разных марок автомобилей: двигатель — от ваза, амортизатор — от «Запорожца», детали тормозной системы — от газа, ваза или «Москвича». От кроссового мотоцикла «ЧЗ» можно использовать выхлопную трубу, воздушный фильтр и карбюратор.
    • Между двигателем и сиденьем водителя имеется огнеупорная перегородка.
    • Рама для багги своими руками (от ВАЗ) сварена из прочных стальных труб.
    • Рулевое колесо можно использовать от гоночной карты.

    Как видно из вышеприведенного неполного списка, багги — это особая модель, собранная в виде конструктора, на самодельной усиленной раме из адаптированных узлов разных моделей автомобилей. Многие детали для этой автомобильной поделки изготавливаются самостоятельно.

    Что нельзя устанавливать на самодельные автомобили

    Любой автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности и установленным стандартам, принятым в гос.Согласно существующим требованиям КИТТ, для сборки Багги запрещается применять:

    • шины от тракторов и сельхозмашин;
    • протекторы с механическими повреждениями и восстановленным рисунком;
    • все противоскользящие средства: цепи, шипы или браслеты на шинах.

    Что нужно иметь на багги для безопасности

    Можно, конечно, сесть на «джип» и погонять по степям и оврагам. Есть такие конкурсы для владельцев кроссоверов.Можно, не замерзая, спокойно ездить на старой поношенной «Жигуленке», ежеминутно ожидая, что это — вот какая-то деталь «прилетит». Адреналин и экстрим будут обеспечены вполне!

    Те, кто любит экстремальную езду на самодельном автомобиле в безасфальтовой зоне, кто увлечен идеей сделать самому — фанаты Багги. Сами как сделать эту машину? Что будет лишним, а что нужно иметь «на борту»?

    1. Обязательно наличие ремней безопасности с четырьмя застежками в разных точках.
    2. 3-тактный огнетушитель устанавливается с правой стороны сиденья водителя. Один из патрубков направлен в сторону водителя, другой — на двигатель. Вы можете запустить систему огневого удара с двух рычагов. Один из них установлен снаружи на основной дуге безопасности, другой доступен водителю.
    3. Двигатель и бензобак, установленные в задней части рамы, обязательно отделены от места водителя перегородкой из огнеупорного материала.
    4. Багажник на спортивном багги — совершенно лишняя деталь.
    5. Гонщик на гоночных соревнованиях должен быть в шлеме.
    6. Требования Китт рекомендуют устанавливать на самодельные багги своими руками габаритные и стоп-сигналы, звуковой сигнал (включается кнопкой).
    7. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником.
    8. С задней и передней стороны следует приварить раму диаметром около 4 см для обеспечения буксировки.
    9. Правило I. Приборная панель Необходимо устанавливать на расстоянии удобном для контроля дистанции.

    Просто кататься или участвовать в гонках?

    Есть два вида и возможности сделать багги своими руками: чертежи спортивных и туристических машин. Характеристики спортивных мини-кроссоверов мало чем отличаются от ходовых качеств туристических самоделок. Кроссовики поставили на трубчатую усиленную раму. Зачетная площадка также должна быть стойкой, маневренной и легкой в ​​обращении. Туристическая машина оформляется пассажирским сидением, для гонок — одноместным багги.Не предназначенный для гонок автомобиль «одевается» в корпус.

    В каких соревнованиях участвуют домашние

    • Спортивные чемпионаты и чемпионаты России по гонкам на автомобилях типа Багги дают возможность участвовать в соревнованиях подросткам и взрослым.
    • На автомобиле, предназначенном для гонок по сложным природным ландшафтам, можно успешно участвовать в различных соревнованиях по подъемам и спускам с горок, по зимнему и летнему слалому, любопытному управлению.

    Что выбрать: купить готовый автомобиль или собрать своими руками

    Некоторые автозаводы давно наладили выпуск спортивных с упрощенной моделью кузова и туристических или прогулочных видов Багги. Сделай сам, как сделать эту машину? Можно, но проще и быстрее купить готовое транспортное средство. Однако многие гонщики делают машину под себя, учитывая свои особые требования к модели. Для гоночного автомобиля Прочная рама – это не просто база для установки обычной конструкции.Рама багги – надежная рама для защиты водителя в моменты опрокидывания и столкновений.

    Основные характеристики Багги

    Гонки на Багги давно превратились в автомобильный спорт, который называется Автокросс. Машины отличаются простотой в управлении, малым весом, устойчивы к поворотам, имеют мощные двигатели, повышенную маневренность и возможность быстрого набора скорости. Приведенные ниже значения характеристик и способностей пригодятся вам, если вы собираетесь делать багги своими руками.Как сделать лучший автомобиль для себя? Просто подберите детали и вы получите автомобиль с параметрами:

    • двигатель мощностью 33 л. от.;
    • наиболее развиваемая скорость около 80 км в час;
    • вес — около 300 кг;
    • радиус разворота — 2,5 м;
    • передний мост с независимой подвеской;
    • независимая подвеска заднего моста;
    • с приводом на все колеса;
    • амортизаторы
    • комбинированные с упругими элементами;
    • длина — 2.5 м;
    • высота — 1,3 м;
    • ширина — 1,4 м.

    Как сделать прочную раму для багги

    В конструкции рамы использованы стальные цельнотянутые бесшовные трубы. Нужно брать изделия с внешним диаметром 25-30 мм. Толщина стенки заготовленной трубы 2 мм. Для получения плавного изгиба (без складок и забегов) трубки разрезают на нужные отрезки, плотно набивая их песком. С помощью паяльной лампы или газовой горелки прогреваются места предполагаемых складок будущего каркаса.С помощью зажимов и жестких скоб получают необходимые формы деталей. Все детали сверяются с шаблоном, подгоняются и загоняются под нужные размеры.

    Захватываем натренированные сваркой фрагменты каркаса Багги. Как сделать крепкий каркас для автомобиля своими руками? Подготовительный этап позволит увидеть и устранить недостатки и неуместные ошибки. Затем все правильно и плотно установлены элементы. Каркасы окончательно закреплены. Необходимо следить за полной и качественной сваркой всех швов по всему периметру конструкции.

    Двигатель установлен на подрамник, прикрепленный к основной раме резиновыми втулками (для гашения колебаний).

    Как собрать багги своими руками? Создание мини багги начинается с составления плана и детального анализа установки узлов машины. Этот процесс заканчивается пробным запуском двигателя. Все работает? Вы можете идти! Хорошей поездки!

    Под словом Багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, которые очень разные. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной степени нагрузки и т. д.Рассмотрим различные конструкции по мере увеличения мощности.

    Как сделать багги своими руками:

    • Из мотоцикла
    • Из Оки.
    • Из Запорожца.

    От мотоцикла

    Легкий малый багги можно собрать на базе двигателя Мотоцикл ИЖ, или Урал. Весить он будет килограмм 300, развивать скорость до 80 км/ч. В такой конструкции детали мотоциклов используются максимально и с малых лет.

    От Оки.

    Отличный бюджетный донор для Багги — глаз. Ступицы имеют малый вес. Двигатель жидкостного охлаждения защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевое управление Reika имеет достаточный запас прочности для своего класса. Baggi на базе Oci обладает большей проходимостью, чем серийная машина.

    Из Запорожца.

    Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Создавая чертежи рамы, желательно заранее предусмотреть заднюю подвеску двигателя для лучшего охлаждения и распределения веса по осям.В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как тяга СКПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему CULIS.

    Видео постройки багги от Запорожца

    Амортизаторы, как и ступицы для багги, можно оставить «родным». А вот рычаги подвески придется делать самим, об этом ниже.

    Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается за водителем. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др.

    Для полного привода все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси подключаются к укороченному мосту от «классики», например ВАЗ 2106. На задний мост Цазфа крепится без возможности поворота . А спереди как на машине. Дифференциальный силовой агрегат, Для равномерной передачи крутящего момента на мосты лучше блокировать.

    При такой компоновке стоит учитывать, что максимальная скорость падает на величину передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

    Самодельные станки означали самодельную раму. Для несущей рамы багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглого или квадратного сечения диаметром 30 – 50 мм.Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

    Для конструирования необходимо иметь:

    • Трубогиб
    • Болгарка
    • Сварочный аппарат
    • Дрель

    Под рукой желательно держать обрезные доски и бруски, т.к. всегда возникает необходимость поднять какие-то элементы каркаса и зафиксировать в таком положении.

    Начало изготовления каркаса на ровной площадке. Согните, согласно чертежам, трубы сначала приклейте сваркой, проверьте и только после этого боритесь окончательно. Важно быть внимательным, чтобы не вела себя рама, так как при сварке происходит сварка металла. По этой же причине желательно не травить, а использовать цельные трубы.

    Передняя подвеска

    Хорошо зарекомендовала себя подвеска на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса.Еще плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

    Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

    Для снижения износа сайлентблоков и продления срока их службы рычаги нужно рассчитывать как можно шире. То есть основание буквы А, в которое запрессованы сайлентблоки, должно быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

    Нюанс, который впоследствии может исчезнуть – это ограниченный ход днища нижней шаровой опоры в своем гнезде. Иными словами, палец может ограничить ход подвески вверх или вниз не в том месте, где ожидалось. Это должно быть проверено на этапе проектирования.

    Задняя подвеска

    Если вы решили использовать мост, то задача при проектировании упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

    Поперечный рычаг

    Можно взять образец передней подвески, которая используется на многих японских легковых автомобилях.Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек машины и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит отягощением, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

    Леди-рычаг

    Для успешного использования рычагов продольной подвески нужна поперечная реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечной тяге «Классики».

    Если вы решите описать дома Багги, время не будет потрачено зря. Даже если ничего не выйдет — это отличная возможность познакомиться с работой главной связки автомобиля. А если получится — у вас будет уникальный автомобиль.

    Парковки в Москве будут оплачиваться по тройной карте

    Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте Этим летом получат выгодную для автомобилистов функцию. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки.Для этого парковочные маты оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе…

    Лимузин для президента: подробности уточняются

    Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Администрации президента». Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Каунти».Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «автомобильный щиток приборов» (скорее всего, это…

    Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог.

    Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Докин, сообщает Агентство по Москве. Дюкин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов.Так же 788 включено…

    На Москву грядет очередной погодный Армагеддон

    По сообщению столичного управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют сильные дожди, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с. Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — это около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт…

    В России резко вырос спрос на Maybahi

    В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного Агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-класса: на этом…

    Либерализация ОСАГО: Решение откладывается

    Как пояснил зампред ЦБ Владимир Черюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как решение других первостепенных задач Страховая отрасль, сообщает ТАСС.Кратко Напомним: подготовка «дорожной карты» по либерализации тарифов ОСАГО начата в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

    Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

    Отныне в Европе автомобиль определяется только с турбированными двигателями: бензиновые литровые (112 л.с.) и 1,4-литровые (140 л.с.) по агрегатам, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с двигателем 1.6-литровый 120-сильный атмосферный бензиновый мотор, однако в России этот агрегат спасут. Кроме того, после …

    Новый седан Kia будет называться Stinger

    Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте Kia представила концептуальный седан Kia. ГТ. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным накоплением и намекнули, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото…

    Москва Crachhering оказался в центре скандала

    Как сообщил службам Делимобиля один из участников сообщества «Синие ведра», компания в случае ДТП с участием арендованного автомобиля требует от пользователей компенсацию стоимость ремонта и дополнительные начисления неустойки. Кроме того, услуги сервиса не застрахованы по КАСКО. В свою очередь, представители «Делимобиля» на официальной странице в Facebook дали официальную информацию…

    Фото дня: Гигантская утка против водителей

    Путь автомобилистам на одной из местных трасс перегораживает… огромная резиновая утка! Фотографии уток моментально разошлись по социальным сетям, где у них появилось множество поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров. Видимо, по дороге надувную фигуру снесло…

    Самая дешевая машина в мире — Топ-52018-2019

    Кризис и финансовое положение не слишком располагают к покупке нового автомобиля, тем более в 2017 году.Только ездить приходилось каждому, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кто не дает прокатиться ориджину…

    Какие цвета автомобилей наиболее популярны

    По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля, можно сказать, мелочь — но мелочи весьма важны. Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня к услугам автолюбителей представлены самые широкие …

    Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

    Надежность, безусловно, самое популярное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «балки» — все эти модные штучки в меру своей значимости неизбежно размываются, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его…

    Рейтинг самых дорогих автомобилей

    На протяжении всей истории автомобилестроения серийные модели строительных червяков всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.В это время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые агентства и небольшие компании ищут …

    В мире существует огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самым дорогим автомобилем в одиночку является Ferrari 250 GTO, он 1963 года выпуска и только этот автомобиль считается…

    Какой автомобиль российского производства Лучшие, лучшие русские автомобили.

    Какой автомобиль лучший в истории отечественного автопрома хорошие автомобили.И лучший из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

    Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

    Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик Автомобиль будущего вам может помочь список или рейтинг самых лучших и популярных автомобилей в России 2016-2017 года. Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт русские…

    Какие машины чаще всего угоняют в Москве?

    За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry., Мицубиси Лансер., Тойота. Лэнд Крузер. 200 и Лексус RX350. Абсолютный лидер среди угоняемых машин – седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, несмотря на то, что…

    Самодельная коляска — один из лучших вариантов. Научите маленького ребенка вождению, прививайте любовь к технике с малых лет. Конструкция представленного багги проста и надежна, а также достаточно бюджетна. Пошаговые фото сборки прилагаю. На этой багги установлен бензиновый двигатель От Мотоблока «Садко» мощностью 6 л.5 л/с расположен в задней части машины, для двигателя сварена из трубы и профиля отдельная рама, которая крепится к основному несущему элементу. Крутящий момент с двигателя передается на коробку передач, а уже от нее через цепную передачу на головной ведущий задний мост, ведущий колесо.

    Рама багги сварена из трубы 22 х 1,5 мм, для изготовления деталей нужной формы использовался трубогиб. Подвеска сделана интересно, а именно полуоси сидят на раме жестко, а вот полурама с двигателем имеет два спаренных амортизатора от скутера.Передняя подвеска тоже на амортизаторах от скутера, рулевое самодельное как на картах. Задние колеса от отечественного скутера «Тулиц» передний скутер.

    Мощности двигателя хватает с запасом для катания подростка, даже взрослые не катаются на багги)

    И так, давайте посмотрим на конструктивные особенности Машинки

    Материалы

    1. ОТ бензина От мотоблока «Садко»
    2. переходник
    3. передние колеса от скутера
    4. задние колеса Мотопрокрутка «Тулица»
    5. труба 22х1.5 мм
    6. ведомая звездочка от мотоцикла
    7. задний мост
    8. подшипники шкафа
    9. амортизаторы 4 шт

    Инструменты

    1. сварочный аппарат
    2. дрель
    3. трубогиб
    4. УСМ (болгарский)
    5. набор ключей
    6. измерительные и сантехнические инструменты
    7. умелые руки и светлая голова

    Пошаговые фото сборки багги своими руками.
    Задний мост Багги изготовлен из полуоси крючком от автомобиля ЗИЛ, установлен самодельный дифференциал, тормозные диски, ведомая звездой от мотоцикла и опорные подшипники, которые собственно крепятся к раме, удерживая ось в указанное положение.
    Передние колеса заимствованы от мотороллера, а задние от отечественного мотороллера «Тулица»
    Примечание ВНИМАНИЕ! Двигатель установлен на отдельной полураме, которая крепится к рычагам багги, а два амортизатора от скутера крепятся к верхней части верхнего амортизатора, так что получается маятниковая подвеска с жестко сидящей на задней оси рамы ( смотрите фото ниже)



    Рулевая Самоделка сделана по карточному принципу.
    Задние колеса Мотороллер
    Передний самокат
    ДВС бензин 6,5 л/с «Садко» в основном устанавливается на мотоблоки и другую садовую технику.

    Шкив 3 ручья
    Глушитель самодельный
    Коробка передач передает крутящий момент на заднюю ось через цепную передачу и звезду от мотоцикла.
    Еще раз. Рассмотрим, как устроена задняя подвеска.



    В ходе испытаний были выявлены недостатки такой конструкции подвески и принято решение о переделке на независимую для каждого колеса и полуосей.Вот собственно и получилось..
    Как видите установлены А-образные рычаги.
    Передняя подвеска.
    Дифференциал и полуоси.









    Дисковые тормоза.


    Вот такая у автора багги, конструкция достаточно простая, не считая того, что рама нужна для пропущенной через трубогиб рамы. Если есть мысли по упрощению каркаса рамы, то пишите комментарий (конструктивная критика приветствуется)

    Великобритания.COM

    Просматривая наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Файлы cookie — это крошечные фрагменты данных, которые веб-сайты хранят в вашем веб-браузере, чтобы сделать вашу работу в Интернете более удобной.
    Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

    2 домена символов:


    Короткие, ценные, запоминающиеся и редкие…

    2-символьные домены теперь доступны в порядке очереди. Предлагая все, что вы хотите в доменном имени и даже больше, эти небольшие кусочки мощной интернет-недвижимости даже позволяют вам получить свои инициалы в веб-адресе.Мы не можем дождаться, чтобы увидеть, побьет ли Кайли Кейт на km.uk.com — теперь, когда Кейт Миддлтон это, конечно, не понадобится.

    Теперь доступны все премиальные имена, в том числе:

    ok.uk.com, do.uk.com, so.uk.com, my.uk.com и сотни других.

    Если вы хотите выделиться запоминающимся веб-адресом и позволить клиентам легко вас найти, это доменное имя для вас. 2-символьный домен — это идеальная инвестиция, а также великолепный подарок на день рождения или памятный подарок для тех, у кого все это есть.

    Посетите одного из наших регистраторов сегодня, чтобы защитить свои любимые 2 символа в доменном имени UK.COM.


    Подписывайтесь на нас:


    и делитесь нашими новостями…

    UK.COM имеет углеродно-нейтральный сертификат

    Награды UK.COM:


    Победитель получает все…

    Мы всегда знали, что выбрать одного победителя в общем зачете UK.COM Awards будет непростой задачей, поэтому мы доверили эту изнурительную задачу нашему экспертному жюри, которое не оставило камня на камне, просматривая и оценивая каждый из 24 веб-сайтов-финалистов.Оценивая все, от концепции до исполнения, включая функциональность, инновации и дизайн, наша элитная группа специалистов по технологиям, средствам массовой информации и бизнесу постепенно сузила окончательный список нестандартных мыслителей и творческих прыгунов, использующих домены UK.COM, до одного!

    Поздравляем MoreThanWords.uk.com с привлечением судей и получением первых наград на первой церемонии награждения UK.COM Awards! Двойные поздравления с получением денежного приза в размере 5000 фунтов стерлингов.


    Презентация «Большой чек»: слева направо, CentralNic и Великобритания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.