Разное

Модернизация нивы: Lada 4×4 — все самые главные изменения — журнал За рулем

Содержание

145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121 « « NewNiva.ru

Подвеска. кардинально не улучшить?

Так как Нива является полноприводным внедорожником, при тюнинге необходимо уделить внимание подвеске. Первым шагом является лифт Нивы – увеличение клиренса. Это позволит создать внушительный задел для преодоления различных препятствий. В понятие тюнинг ходовой нивы 2121, а также лифт подвески входит:

  • Установка проставок между элементами подвески. Их можно изготавливать самостоятельно или покупать в магазинах
  • Установка амортизаторов «Ранчо»
  • Установка пружин ВАЗ 2104
  • Усиление переднего и заднего моста при помощи стальных коробов

Лифт подвески Нива 2121 – простой с технологической точки зрения процесс, позволяющий значительно увеличить проходимость автомобиля. При этом необходимо помнить, что лифтинг находится в прямой зависимости от размера колес, чем их диаметр больше, тем значительней потребуются доработки. Поэтому необходимо соблюдать баланс, чтобы тюнинг подвески Нивы 2121 своими руками не превратился в головную боль.

Также необходим тюнинг раздатки нивы 2121, хотя этот процесс в большей степени является доработкой. Главная проблема – это люфты валов переднего и заднего мостов. Она устраняется путем установки новых комплектующих:

  • Подшипников (лучше устанавливать двухрядную их разновидность)
  • Крышек
  • Валов
  • Фланцев

Неплохим решением станет усиление опоры вала. Для этого следует установить вместо родного фланца модернизированный, имеющий дополнительный подшипник и сальник.

Вторая распространенная проблема раздатки – течь сальников. Решение здесь предельно простое, следует правильно установить качественные сальники и детская болезнь узла будет устранена.

Третья проблема – правильная центровка раздатки в горизонтальной и вертикальной плоскости. Это необходимо для уменьшения вибрации и соответственно износа подвижных частей агрегата. Можно делать центровку вручную, но это занимает много времени, требует терпения и не всегда результат соответствует ожиданиям.

Подвеска ВАЗ-2121 была весьма революционной для семидесятых годов – до «Нивы» такие технические решения в автомобилях повышенной проходимости не применялись.

Передняя подвеска – независимая, на поперечных рычагах, оснащенная работающими в паре пружинами и гидравлическими амортизаторами. Конструкция включает в себя стабилизатором устойчивости.

Задняя подвеска – зависимая, с креплением к балке заднего моста и тягой Панара. Работу подвески обеспечивают гидроамортизаторы и пружины, аналогичные использующимся в передней подвеске.

Простейший и очень оправданный шаг для желающих провести тюнинг нивы 2121 – замена комплектов пружин и амортизаторов. Последние устройства сейчас выполняются газонаполненными, они надежнее и лучше отрабатывают неровности.

Также можно посоветовать усилить опоры вала и передний и задний мосты установками специальных стальных вставок – коробов, а также увеличить дорожный просвет применением специальных вставок между элементами подвески.

Все эти меры позволят несколько снизить дискомфорт от передвижения по плохой дороге, немного улучшить плавность хода и внедорожные качества автомобиля, но кардинально поменять что-либо не смогут.

Если нужны действительно серьезные изменения – стоит задуматься о замене задней подвески устаревшей системы Панара на более современную независимую конструкцию. Это не только улучшит плавность хода, но и заметно повысить характеристики управляемости автомобиля, особенно на твердом дорожном покрытии.

Тюнинг двигателя

Главная цель при тюнинге двигателя – увеличение мощности. Тюнинг проводится различными способами, можно даже заменить штатный мотор каким-нибудь зарубежным аналогом, однако проще и дешевле заменить некоторые элементы мотора.

Фото замены двигателя Нивы

При модернизации производится установка нового коленчатого вала с увеличенной степенью хода. Устанавливается и спортивный ресивер. В случае карбюраторного мотора целесообразно заменить штатный карбюратор на более спортивный, например, Solex с диаметром 24-26 мм. При тюнинге мотора заменяется и система зажигания.

На фото — модернизация двигателя Нивы

Для инжекторных версий моторов лучше всего делать чип-тюнинг. С помощью перепрошивки электронного блока управления на Ниве удается добиться увеличения мощности на 7-8 процентов, отрегулировать подачу топливной смеси и понизить уровень расхода топлива. Кроме того, устраняются провалы на низких оборотах и повышается отдача педали акселератора.

Традиционно, модернизацию силового агрегата отечественного внедорожника следует начинать с переработки карбюратора. Простым решением станет установка продвинутой его модификации с увеличенным диффузором, его еще называют дросселем. Также эту запчасть можно заменить на штатной модели инжектора. Если менять этот узел полностью, то рекомендуется установить электронную систему зажигания.

Тюнинг карбюратора Нивы 2121 будет максимально эффективным вместе с заменой распределительного вала. Это дает внушительный прирост мощности. И тут, чтобы избежать перегрева, необходимо установить радиатор с большей площадью поверхности.

Тюнинг мотора Нивы 2121 также включает в себя исправление геометрии двигателя. Это делается путем увеличения диаметра клапанов. Около 10% мощности дает их герметизация. Не помешает тоже сделать с толкателями впускных и выпускных колодцев. Для увеличения мощи силового агрегата на высоких оборотах следует установить турбину. Вместе с этим, желательно заменить впускной и выпускной коллекторы на продвинутые модификации.

Чип тюнинг нивы 2121 малоэффективен, так как автомобиль оснащается атмосферным двигателем. Не стоит тратить средства на покупку оборудования, а также время на перепрошивку. Это даст только небольшие улучшения ходовых характеристик внедорожника.

Чип-тюнинг двигателя нивы

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Вывод

В целом, затратив достаточно разумные деньги, можно значительно улучшить показатели комфорта, увеличить проходимость и мощность ВАЗ-2121. Разумеется, кардинальную переработку автомобиля своими руками не проведешь, но сделать «Ниву» более дружелюбной по отношению к водителю и пассажирам вполне по силам каждому автомобилисту.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Читать новости о новой ниве

Подводим итоги

Существует довольно большое количество способов модернизации мотора Нивы, все они обладают своими определенными особенностями. Казалось бы, замена расходников на более качественные является несущественной модернизацией, но она позволяет повысить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил.

Рекомендуется доверять серьезную модернизацию мотора профессионалам. Это связано с тем, что даже несущественные допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа конструкции и прихода ее в непригодность. Если двигатель имеет плохое техническое состояние, то следует уделить внимание возможности его полной замены: уменьшается количество работ и расходы. Мотор должен быть не только мощным, но и надежным, о чем не стоит забывать.

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой Ниве

Легендарная «Нива» отмечает 40-летие

 

Ровно 40 лет назад на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый полноприводный ВАЗ-2121 «Нива». Уже через два года после начала серийного производства «Нива» вошла в тройку лучших автомобилей мира. А всего с 1977 года было выпущено около 2,5 миллионов внедорожников. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. При этом автомобиль не утратил популярность. В этом году АВТОВАЗ предложит поклонникам новую версию LADA 4х4, посвященную юбилею легенды.

Новая эра в истории полноприводных машин

ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. Главный конструктор Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, дизайнер Валерий Семушкин, ведущий испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали модель, открывшую новую эру в истории полноприводных машин.

«Легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза, были впервые применены на внедорожнике такого класса. В то время в мире на вездеходы ставили низкооборотные моторы большого объема, а ВАЗ использовал высокооборотный двигатель.

Постоянный полный привод тоже был в новинку. Обычно на внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. На «Ниве» же полный привод задействован всегда, и машина в любой момент готова к преодолению трудных участков.

«Нива»: от Антарктиды до Японии

Благодаря своей оригинальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Изначально созданная для сельской местности, она стала популярна среди горожан, при этом не только в нашей стране, но и за рубежом.

«Нива» на долгие годы стала основой вазовского экспорта. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Всего более 530 тысяч автомобилей было отправлено на экспорт. Праворульная модификация «Нивы» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением. Это единственная LADA, покорившая все шесть континентов Земли, включая Антарктиду, где внедорожник отработал 11 лет на российской станции Беллинсгаузен.

Побывала «Нива» и на Северном полюсе. А в 1998 году она поднялась в базовый лагерь под Эверестом на высоте 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726 м над уровнем моря.

LADA 4х4: история продолжается

LADA 4×4 стала основой для множества модификаций. Всего на базе «Нивы» выпущено около 30 версий: пикапов, броневиков, плавучих болотоходов, минивэнов, спецмашин для полиции, медицинской службы, спасателей. Были в истории автомобиля и уникальные проекты – от армейской амфибии до циркового автомобиля, на котором по арене ездили дрессированные медведи.

Наиболее известная вариация – длиннобазовая пятидверная LADA 4х4. Автомобиль отличается увеличенной на полметра колесной базой и наличием пяти дверей. Самая современная вариация на тему LADA 4х4 – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бампера в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

В течение выпуска LADA 4х4 постоянно обновляется, и сегодняшний автомобиль заметно отличается от первых образцов. Два крупных этапа модернизации были проведены в 1993 и 2009 годах. Инженеры АВТОВАЗа полностью модернизировали «начинку» внедорожника. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным, улучшил управляемость – как на шоссе, так и на бездорожье. Обновления продолжаются и в настоящее время. В 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц. В этом году АВТОВАЗ предложит новую версию LADA 4х4, посвященную юбилею легенды.

Вектор Нивы — Quto.ru

Изначально Нива образца 1977 года носила индекс ВАЗ-2121 — с двигателем 1.6, задними фонарями, приборами и передними креслами от «шестерки». Единственная серьезная модернизация состоялась пятнадцать лет назад — у Нивы ВАЗ-21213 появились двигатель 1.7, новые задние дверь и фонари, «восьмерочные» панель приборов и передние сиденья. В 2001 году к мотору приспособили распределенный впрыск — так появился нынешний ВАЗ-21214. В 2006 году вездеход собирались снимать с производства, но спрос не падал — ведь пятидверная Niva совместного производства с GM была куда дороже. И Ладу 4х4, то бишь старую Ниву, оставили, причем надолго: впереди еще как минимум шесть лет жизни и даже поставки в Европу до 2011 года (потом — непреодолимая с нынешним кузовом стена требований по безопасности пешеходов).

— Конечно, удалось сделать не все, что хотели, — устало вздыхает Владимир Губа, заместитель директора АвтоВАЗа по техническому развитию. — Но функциональные свойства и надежность мы все же улучшили.

Главное новшество — подвеска. Стоило сделать ее геометрию по образу и подобию «шнивовской» и заменить амортизаторы на более длинноходные (опять-таки как у Шеви-Нивы) — и управляемость преобразилась. Помните прежнюю Ниву — валкую, галопирующую на неровностях и непредсказуемую в быстрых поворотах? Забудьте! «Эмка» проходит виражи не хуже, чем Chevy-Niva. Появилось чувство руля, которое в околонулевой зоне нивоводам было неведомо. А при переборе скорости на входе в поворот — ожидаемые полноприводные реакции.

Но самое удивительное — на разбитых дорогах «эмка» провоцирует давить на газ не меньше, чем Infiniti EX35 на ровном асфальте! Заводские испытатели полушутливо говорят, что пришлось переучиваться — и не тормозить перед ухабами. Теперь, мол, средняя скорость не зависит от типа и качества покрытия. Похоже на правду: по грунтовке с ямами и буграми недалеко от завода я валил со скоростью 60 — 80 км/ч — и ни привычных клевков носом, ни раскачки, ни пробоев подвески… Но долго ли машина продержится при такой езде? «Тысяч сто, не меньше», — довольно улыбается сидящий рядом инженер-конструктор Михаил Ледяев. И предлагает пересесть на «старую» машину. Та же дорога вдруг стала во сто крат хуже, после первого прыжка с трамплина скорость пришлось гасить до 20 — 30 км/ч… Колоссальная разница.

А на трассе, уже по пути в Москву, выяснилось, что заметно выросла «комфортная» скорость: отныне не нужно вцепляться в руль, уставая от судорожных подруливаний. Курсовая устойчивость ощутимо выше. А чувствительность к колеям, наоборот, ниже.

Как изменилась Lada 4×4 за 36 лет производства — Автомобили

Как бы это ни показалось странно, но изначально «Нива» проектировалась как компактный городской автомобиль. Да-да, никакого бездорожья и мешков с картошкой — только хетчбэк с пятью посадочными местами. Но вскоре «сверху» поступил приказ о создании совершенно нового типа транспортного средства, и первоначальный проект городского автомобиля решили адаптировать под госзаказ. К слову, вазовцы не одни трудились над новинкой — подобная директива разошлась по кабинетам таких заводов, как Иж и АЗЛК. Но в Тольятти с самого начала чувствовали сильную поддержку властей, так что проекты ижевского и московского предприятий были обречены.

Но еще до того, как встать на конвейер, «Ниве» суждено было пережить ряд перевоплощений. Одно из главных — путь от серьезного внедорожника к собственно кросоверу. Маститые инженеры видели «Ниву» с классическими неразрезными мостами и рамой. Все бы ничего — у технарей получался неплохой вездеход, но на совершенно новый тип транспортного средства он никак не тянул.

В итоге после шести лет кабинетных мытарств и согласований с конвейера АвтоВАЗа сошел компактный городской автомобиль с внедорожным потенциалом — ВАЗ 2121. «Нива» была максимально унифицирована со всем модельным рядом предприятия. Движок и многие детали внутреннего убранства салона были унаследованы у «шестерки», а с традиционной «жигулевской» КПП была соединена через короткий кардан раздаточная коробка, распределяющая постоянно тягу между обеих осей автомобиля. Собственно, этот новый агрегат и доставлял больше всего неприятностей при эксплуатации. Основной недостаток — шум. Из-за несогласованности узлов на скорости трансмиссия издавала ужасные звуки.

Но поскольку в конце 70-х «Нива» стоила запредельных денег и была настоящей несбыточной мечтой для целевой аудитории из-за огромной цены (она стоила в разы дороже «Жигулей»!), никто не хотел слышать про ее недостатки. Так практически без существенных изменений автомобиль доковылял до перестройки.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ стал клепать на базе «Нивы» различные модификации, а средства на это поступали исключительно из-за рубежа — более 80% российских «паркетников» уходило на экспорт. В 1993 году в Тольятти впервые решились на серьезные доработки машины. Старый мотор уступил место 1,7-литровому с карбюратором и бесконтактным зажиганием. Жесткий короткий кардан был заменен на ШРУС от «Оки», передаточное число главной пары было понижено, а некоторые модификации стали оснащать не 4-ступенчатой, а уже 5-ступенчатой «коробкой».

Годом позже «Нива» пережила настоящий рестайлинг: автомобилю освежили кузов и доработали салон. Старые фонари от «шестерки» уступили место более современной оптике, за счет которой удалось уменьшить погрузочную высоту багажника и сделать крышку багажника «в пол». Также были пересмотрены передняя панель и сиденья — «Нива» получила модернизированные детали от «восьмерки».

Каким образом настоящий автомобильный динозавр, который сначала переименовали в Lada Niva, а затем и вовсе в Lada 4×4, дожил до наших дней, доподлинно неизвестно. На заводе даже умудрились адаптировать машину под требования «Евро 3»! Вы будете смеяться, но этой Lada 4×4 не помешало даже присутствие Chevrolet Niva. По соглашению с американцами производство «старушки» должны были свернуть еще в 2006 году, ан нет, за год до этого соглашение было пересмотрено. Более того, Lada 4×4 входит в топ самых продаваемых легковушек России!

Сейчас АвтоВАЗ собирается в очередной раз модернизировать автомобиль. «Избитые» крестовины кардана планируется заменить на ШРУСы, новинка получит изотермические стекла, усовершенствованную оптику и дневные ходовые огни. Теоретически смена поколений запланирована на 2017 год, но, как мы уже знаем, в этой стране все может поменяться. Глядишь, «старушка» так и останется на конвейере. Может, ее вообще будут производить параллельно с новинкой, в отличие от легендарного Defender, кто знает…

Модернизация Нивы

Как будет проводиться модернизация Нивы?

В издании «АвтоСреда» прошло сообщение о надвигающемся «апгрейде» российского внедорожника Lada 4×4 на АвтоВАЗе. Как сообщает Анатолий Москалюк, директор проекта Lada 4×4, данная модернизация Нивы будет проводиться в три этапа.

{loadposition rekl-material-center}

В 2013 году должно быть осуществлено самое крупное планируемая часть модернизации Нивы — улучшение покрытия кузова. На май конвейер будет остановлен и в это время проведут перенастройку линии подготовки кузова. В рамках этого мероприятия будет изменена технология первичного грунта, а также введут новое вторичное грунтование, что положительно скажется на лакокрасочном покрытия автомобиля.

После модернизации Нивы, в линейке красок появится цвет «металлик». А вот штатная камера заднего вида на Ниву устанавливаться не будет. Возможно, производитель предложит это в виде дополнительной опции.

Интерьер Lada 4×4 также будет обновлен в рамках модернизации Нивы до 2014 года. Будут улучшены механизмы в дверях, усовершенствованы шумоизоляция и литьевые обивки интерьера. Самые сложные переделки будут выполнены на третьем этапе в 2015 году. На этом этапе модернизации Нивы будут модифицированы узлы передней подвески, а также трансмиссия и тормозная система.

Все блестящие детали в автомобиле в результате модернизации будут заменены на чёрные. В качестве габаритных огней будут установлены двухнитиевые лампы, причем одна из нитей будет функционировать как дневные ходовые огни. Юрий Акимов, который руководит процессом модернизации Lada 4×4, рассказал, что в планах на этот год стоит замена для омывателя ветрового стекла одинарной форсунки на сдвоенную, как это сделано на «Приоре». В будущем году планируется провести замену решетки радиатора, тоже в рамках модернизации Нивы.

Комплектация «Нивы» в результате предстоящей модернизации автомобиля также будет изменена, будут выполнены две модификации — с ABS и без неё. В 2014 году появятся  комплектации «люкс» и «стандарт». В версии «Люкс» в набор опций будут включены электроуправляемые обогреваемые зеркала и электростеклоподъёмники. Как говорит руководителя проекта модернизации Нивы, силовой агрегат внедорожника будет изменен, чтобы снизить расход топлива на 1,5 литра на 100 км.

Автомобили, которые первыми будут изменены в рамках модернизации Нивы, начнут сходить с конвейера с 1 апреля 2013 года.

{loadposition social-mark}

Автор: Administrator

Источник: Астраханский автомобильный портал

{loadposition rekl-blok-vnizu}

{loadposition pohogie-materialy}

{loadposition social-mark-down}

Модернизация Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Производители автомобилей не спят, они постоянно занимаются модернизацией, чтобы еще более привлечь внимание покупателя. АвтоВаз с Дженерал Моторс не являются исключением, ими было принято совместное решение по модернизации Шевроле Нива. В салоне обновленного автомобиля сразу бросается в глаза коротковорсовая обивка, она более износостойкая и практичная.

К палитре цветов добавились еще три с достаточно эффектными названиями: ярко-синий «престиж-блю», серо-голубой «туманное утро» и черный металлик «млечный путь». Некоторые изменения заметны в интерьере, раньше на полу лежали стандартные резиновые коврики, теперь там черные короткошерстные ковры, причем не только в салоне, но и в багажном отсеке , они более выносливы к истиранию. Двухцветный салон выглядит куда более привлекательно.

Другой вариант — в салоне преобладают два цвета: черный и бежевый, панель, обивка дверей и вставки сидений покрашены в цветочный цвет. Проемы дверей имеют более мягкие уплотнители, которые больше не морщатся в углах, они предохраняют салон от попадания внутрь пыли и придают звуку хлопка двери некую солидность.

Сидения в своем составе имеют пенополиуретан, за счет этого они стали жестче, это обеспечивает удобство посадки и легкость в управлении. Между бампером и кузовом находится пластиковая накладка, она закрывает собой щель. Если осматривать Шевроле Нива более внимательно, то можно заметить и другие мелкие, но приятные изменения.

Клавиша аварийной сигнализации стала красной, на осях солнцезащитных козырьков имеются теперь пластиковые втулки, которые не допускают заедания. Конструкторы усилили крепления полки в багажном отделении, установили уплотнитель на торце двери, который предохраняет замок от попадания грязи и снега. Кронштейн запасного колеса сделан из более толстого металла, производитель обещает, что такой трескаться не будет. Модернизировали не только кузов и салон, но и двигатель с подвеской.

Системой впрыска топлива теперь управляет новый процессор «Бош 7.9.7» с новыми калибровками. Теперь силовой агрегат стал более экономичным, плюс к этому улучшилась тяга на низах в режимах частичных нагрузок, хотя внешняя скоростная характеристика мотора осталась на прежнем уровне. В передней подвеске теперь имеется тонкий стабилизатор, отбойники стали меньше по размеру, все это дало дополнительные сантиметры ходу колеса. Параметры жесткости пружин стали стабильнее, а задние — чуть мягче.

Нововведения благоприятным образом сказались на управляемости и устойчивости автомобиля, теперь он быстрее и четче реагирует на повороты рулевого колеса. Новые Шевроле Нива оснащены оригинальными шарнирами и отменной балансировкой, так снижается уровень вибрации в трансмиссии, которые начинают досаждать при скорость 100-120 км/ч.

Зарубежные сальники и уплотнения в коробке передач, раздатке и мостах позволяют избавиться от течи масла. В дальнейшем планируется доработать систему отопления и вентиляции. Главная задача — чтобы в самый лютый мороз в салоне было тепло и уютно. Итак, мы видим, что изменения не кардинальные, но давно назревшие и весьма полезные.







Нива Родео — модернизации джипов на базе Нивы

(см. так же обзор Нивы Родео)

Двe фирмы “Актив» и АБ успешно ведут начатые два года назад дела по продаже автомобилей ВАЗ в экспортном исполнении. Большие объемы продаж ВАЗов обусловили начало работ по созданию автомобиля на базе ВАЗ-2121 “Нива», который должен отвечать индивидуальным запросам покупателей. Почему именно «Ниву” выбрали в качестве базовой модификации? Прежде всего из-за экономической целесообразности. Ведь “Нива» — самая лучшая и удачная конструкция среди легких внедорожников. Заниматься проектированием автомобиля что называется с «чистого листа» — это огромные затраты денежных средств и времени, что в конечном итоге сказывается на окончательной цене машин, в то время как доступность была одним из главных требований к автомобилю. Начало же производства двигателя и трансмиссии с ходовой частью остается мечтой даже для гигантов отечественного автомобилестроения. Напомним начало выпуска “Нивы» — 1976 год. И до сих пор она остается единственным отечественным внедорожником, доступным широкому кругу покупателей. В частности, по проходимости “Нива» оставляет далеко позади даже зарубежные джипы, однако уступает им по комфорту.

Коллективы компаний «Актив” и АБ совершили почти невозможное, до неузнаваемости изменив интерьер старушки “Нивы». В результате модернизации появились пять базовых модификаций, которые, в свою очередь, вкупе с дополнительным оборудованием образуют 21 вариант автомобиля. Немногие иностранные производители джипов могут похвастаться такой широкой гаммой.

Две модификации с кузовом хэтчбэк — стандартные, внешним видом не так далеко ушедшие от предшественницы. Тем не менее они выгодно отличаются, например, наличием пластикового закрытого багажника с откидной крышкой, которая в поднятом положении удерживается газовыми амортизаторами. Боковые пластиковые накладки, выступающие надкрылки колес и новые бамперы выделяют новые джипы из однообразного автомобильного потока. Этому способствуют легкосплавные 15-дюймовые диски колес с шинами. О прямом предназначении внедорожника напоминают мощные дуги спереди и сзади. Одна из стандартных модификаций имеет увеличенное пространство над головой и люк в крыше, а также стандартные колеса от “Нивы», что ни в коей мере не умаляет достоинства автомобиля и вызывает неподдельный интерес окружающих.

Но если стандартные модификации лишь выделяются в потоке, то модификации «Родео» заставляют прохожих поворачивать головы на 180°. Они отличаются отсутствием традиционной задней части кузова “Нивы». Пикап еще напоминает о «Ниве”, но только спереди. Середина его кузова обрамлена пластиковыми панелями, гармонично сливающимися с поднятой крышей. Задняя стенка со стеклом от третьей двери отделяет двухместную кабину от грузовой платформы. Интересно, что длина кабины позволяет разложить сиденья в горизонтальное положение. Задний пластиковый борт кузова увенчан запасным колесом с защитной дугой.


Модификация Хард-топ отличается огромными непрозрачными стеклами

Следующие две модификации “Родео» — серьезные переделки кузова. Так, кабриолет приобрел новую переднюю панель с фарами от ВАЗ-2108. Пластиковые бамперы со сканерами спереди и сзади плавно сливаются с выступающими крыльями. У боковых накладок внизу есть выступающие подножки, предотвращающие загрязнение одежды при посадке. Мощные дуги спереди и сзади предохраняют внедорожник от повреждений. Задняя часть кузова закрыта складным верхом с целлулоидными окнами. При опрокидывании пассажиров защитит мощная стальная дуга в середине кузова, обшитая кожей. Высокая крыша имеет затемненный люк и дополнительные фары фирмы “Hella”, установленные в специальных углублениях. Внутри крыши вмонтированы динамики. Хард-топ в отличие от кабриолета — с жесткой задней пластиковой крышей и огромными затемненными стеклами. При желании ее
можно демонтировать, превратив машину в кабриолет. Доступ к багажному отделению — через откидывающийся вниз борт кузова и открывающуюся вверх пластиковую панель задней части. Задняя панель оснащена габаритными фонарями от ВАЗ-2108. Запасное колесо крепится на мощной дуге, служащей дополнительным буфером при наезде сзади. Преимуществом конструкции является ее универсальность.
На модификациях применены 64 детали из пластика. Пластиковые панели штампуются в пресс-формах собственного изготовления по технологии одной из немецких фирм. Исходное сырье — порошок. Применение различных красителей позволит получить 240 цветовых оттенков.

Изменения коснулись и интерьера автомобилей. Передние сиденья, как и рулевое колесо, позаимствованы у ВАЗ-2107. Двери оснащены стеклоподъемниками с раздельными пунктами управления (на дверях или между передними сиденьями). На переднем торпедо установлена магнитола с четырьмя динамиками в дверях и на высокой крыше (в хэтчбэке — в задней части салона). Любая модель может быть оснащена
люками в крыше, а также охранной сигнализацией. По желанию заказчика на машины устанавливаются литые диски ВИЛС с шинами 195/70 R15 импортного производства. Двигатель (рабочий объем 1,6 л) и механическая часть остались без изменений.

Покупатель по своему вкусу может заказать любую модификацию в любой комплектации и получить ее через месяц. Возможен вариант переделки машины клиента.

В 1994 году была собрана пробная партия из пяти модификаций для прохождения сертификационных испытаний. В конце года все машины были проданы, что явилось подтверждением правильности выбранного направления работ фирм “Актив” и АБ.

Техническая характеристика автомобилей “Нива Родео” и Suzuki Vitara

По замыслу создателей «Родео” предназначен для конкурентной борьбы с японским легковым внедорожником Suzuki Vitara. Их технические характеристики, уровень комфорта и размеры одинаковы. А вот проходимость японца ставится под сомнение, в то время как «Нива Родео», по признанию испытателей, является лучшей в своем классе по этому показателю.


Модернизация ИТ: Министерству сельского хозяйства США необходимо улучшить надзор за сельскохозяйственным производством и сохранением Миссия

Министерство сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен дать указание E-Board установить и выполнять регулярный график для рассмотрения, утверждения и рекомендации инвестиций в ИТ. (Рекомендация 1)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен дать указание E-Board рассмотреть вопрос о том, в какой степени он должен рассматривать и утверждать принятые решения и соответствующие необходимые документы для фермеров.gov, в соответствии с требованиями USDA Integrated IT Governance Framework и утвержденным соглашением об адаптации. (Рекомендация 2)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание помощнику главного информационного директора FPAC предоставить четко задокументированное руководство, поддерживающее последовательный и повторяемый процесс того, как программный офис должен применять методологии гибкой разработки в способ, который соответствует ожиданиям отдела в отношении надзора за ИТ.(Рекомендация 3)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC выполняла ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала, заключающуюся в создании и поддержании процесса планирования кадровых ресурсов.(Рекомендация 4)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC выполняла ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала по развитию компетентности и требований к персоналу. (Рекомендация 5)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по фермерскому производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC выполняла ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала, заключающуюся в регулярной оценке компетентности и кадровых потребностей.(Рекомендация 6)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC реализовала ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала по оценке пробелов в компетенциях и укомплектовании персоналом. (Рекомендация 7)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по фермерскому производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC реализовала ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала по разработке стратегий и планов по устранению пробелов в компетенциях и кадровое обеспечение.(Рекомендация 8)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC реализовала ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала, заключающуюся в выполнении мероприятий, направленных на устранение пробелов в компетенциях и укомплектовании персоналом.(Рекомендация 9)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание Главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC реализовала ключевую деятельность по планированию ИТ-кадров, которая заключается в мониторинге прогресса агентства в устранении недостатков в компетенциях и кадрах. .(Рекомендация 10)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание главному операционному директору бизнес-центра, чтобы область миссии FPAC выполняла ключевую деятельность по планированию ИТ-персонала, представляя отчеты руководству агентства о прогрессе в решении вопросов компетенции и нехватка кадров.(Рекомендация 11)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по сельскохозяйственному производству и сохранению (FPAC) дал указание помощнику главного информационного директора, чтобы область миссии FPAC разработала стратегический план в соответствии с политиками и процедурами департамента, чтобы включить цели и показатели эффективности. для повышения эффективности и уменьшения дублирования и дублирования ИТ.(Рекомендация 12)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по фермерскому производству и сохранению (FPAC) дал указание помощнику главного информационного директора, чтобы область миссии FPAC контролировала выполнение ИТ-программы в сравнении с целями эффективности и мерами, задокументированными в его плане, для максимизации эффективности и сокращения ИТ. дублирование и совпадение.(Рекомендация 13)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по производству и сохранению фермерских хозяйств (FPAC) давал указания директору по работе с клиентами для определения базовых показателей и показателей качества обслуживания клиентов, а также целей и задач, связанных с прогрессом. (Рекомендация 14)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Департамент сельского хозяйства Министр сельского хозяйства должен обеспечить, чтобы заместитель секретаря по фермерскому производству и сохранению (FPAC) дал директору по работе с клиентами указания установить сроки для публикации результатов опроса по работе с клиентами и планы по представлению отзывов клиентов общественности.(Рекомендация 15)

Открытым

Действия для удовлетворения цели рекомендации не были предприняты или планируются, либо были предприняты действия, частично удовлетворяющие цели рекомендации.

< / p>

Когда мы подтвердим, какие действия агентство предприняло в ответ на эту рекомендацию, мы предоставим обновленную информацию.

Биоразнообразие и модернизация в четырех деревнях Мексики, производящих кофе

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 . Стандартизированные определения и коды социально-экономических переменных для четырех деревень, включенных в это исследование.

Социально-экономические
переменных

Тип дескриптора

Коды

Возраст

количественный

возраст фермера

Люди

количественный

количество человек, проживающих в домохозяйстве

Мужчины

количественный

количество мужчин старше 15 лет, проживающих в домохозяйстве

Детский

количественный

количество детей в возрасте до 15 лет, проживающих в домохозяйстве

Кукуруза

двоичный

Если кукуруза выращивается на плантациях: 0 = нет, 1 = да

Площадь

количественный

площадь насаждений, га.

Образование

порядковый

уровень образования фермера: 0 = нет, 1 = начальное, 2 = начальное и вторичный

Использование поля

порядковый

предыдущее использование поля: 0 = нет, 1 = кукурузное поле, 2 = высокий куст, 3 = смесь кукурузных полей и кисть

Фруктовый сад

количественный

эра кофейного сада

Древесина

двоичный

Пересаживаемая древесина в кофейном саду: 0 = нет, 1 = да

Тень

двоичный

обрезаемых теневых деревьев: 0 = нет, 1 = да

Кофейные обрезки

двоичный

кофейных кустов обрезано: 0 = нет, 1 = да

Кофе в ракушке

двоичный

кофе продается в скорлупе: 0 = нет, 1 = да

Удобрение

порядковый

использование удобрений: 0 = нет, 1 = s-простой, 2 = тройной абоно, 3 = сульфат, 4 = s-простой & Triple Abono, 5 = Triple Abono & Fertimex, 6 = неизвестно

Пестицид

порядковый

использование пестицидов: 0 = нет, 1 = повышен, 2 = грамазон, 3 = cobre & gram., 4 = фолей и грам., 5 = фолей и паракуат, 6 = карате кимик, 7 = оксиклоруро, 8 = бонофолай, 9 = кар. ким. & oxicl., 10 = кар. ким. & bonof., 11 = кара. quim., oxicl., & bonof. 12 = оксикл. и добро.

Кофе выращенный

порядковый

сортов выращенного кофе *: 1 = мондоново, 2 = криолло, 3 = кафе отро, 4 = мондоново и крио. 5 = мондо., Крио. И катурра, 6 = мондо., Крио., & гарника, 7 = мондо., crio., cat., & garn., 8 = mondo., crio., & otro, 9 = мондо. & кат., 10 = мондо., кат., & гарн., 11 = мондо., кат., & otro, 12 = мондо. и борбон, 13 = мондо. & otro, 14 = крио. & кат., 15 = крио., Кот. & otro, 16 = крио. & гарн., 17 = крио. & otro, 18 = кат. & отро


* Поскольку в Сан-Лоренцо выращивался только один сорт кофе, был получен кофе criollo код «1» в региональном анализе, а не «2», как показано здесь.

Подготовка к цифровому будущему »Сообщения

Ландшафт государственного и местного управления радикально меняется. Граждане ожидают от правительства той же модернизации, которую они испытывают в отношении продуктов частного сектора. В то время как правительства многих штатов и местных органов власти находятся на пути к цифровой модернизации, другие по-прежнему ищут наиболее эффективный способ внедрения методов модернизации.

Чтобы поучиться у тех, кто продвинулся дальше в своем пути модернизации, GovLoop собрал Пола Паузика, директора по информационным технологиям в Управлении коммунальных предприятий Канзас-Сити (KCBPU), и Аарона Корнфилда, вице-президента группы по продажам, Северная Америка. Государственный сектор, высшее образование и здравоохранение в Oracle.В недавнем онлайн-тренинге «Как правительство может подготовиться к цифровому будущему» Паузик и Корнфилд обсудили модернизацию как с точки зрения поставщика услуг, так и с точки зрения исполнителя.

«Сегодняшняя цифровая экономика становится цифровым стандартом для правительства», — пояснил Корнфилд. В результате Oracle определила четыре основных пути, по которым правительство должно двигаться к модернизации.

Современный бэк-офис и HR

Cornfield пояснил, что «четыре ключевых фактора, влияющих на управление человеческим капиталом, — это изменение ожиданий пользователей, болезненные и дорогостоящие обновления, сложная ИТ-среда и бюджетное давление.«В результате организации ищут альтернативные модели и в основном переходят к общедоступному облаку и программному обеспечению как услуге (SaaS).

«Преимущества приложений SaaS огромны и включают обновления от поставщика, отдельные строки кода, цены на всеохватывающие подписки и быстрые циклы выпуска», — пояснил Корнфилд. В то время как модернизация кажется обременительной для большинства агентств, преимущества приложений SaaS меняют обсуждение офисных процессов.

Современная конституционная служба

Правительства изо всех сил пытались предложить такой же уровень обслуживания клиентов, как и частный сектор.Корнфилд подчеркнул, что «избиратели хотят взаимодействовать со своим правительством через веб-самообслуживание, электронную почту, социальные сети, мобильные устройства, голосовую связь, голосовое самообслуживание и другие постоянно развивающиеся платформы». Чтобы удовлетворить это, правительства должны облегчить своим избирателям возможность общаться с ними так, как они хотят. «Процессы модернизации позволят правительствам обеспечить современный гражданский опыт для всех своих избирателей», — подчеркнул Корнфилд.

Современная аналитика

Процессы, управляемые данными, являются ключом к эффективной модернизации.«В конечном итоге правительство хочет иметь возможность рассказывать истории с помощью своих данных и использовать их для изучения того, как можно сделать процессы более эффективными для трехсторонних участников», — пояснил Корнфилд. Путь к тому, чтобы стать предприятием, управляемым данными и созданием ценности из данных, начинается со сбора данных, переходит к созданию визуальной аналитики с данными и заканчивается выявлением тенденций на основе данных. Корнфилд пояснил: «Возможность анализировать данные таким образом позволяет агентствам быстрее отвечать на сложные вопросы и стимулировать инновации.”

Современная платформа

Основная задача эффективной облачной платформы заключается в том, что она обеспечивает гибкость и эффективность для агентства. «Кроме того, платформа должна быть способна удовлетворить потребности заинтересованных сторон в правительстве, от разработчиков до архитекторов и представителей бизнеса», — пояснил Корнфилд. Оттуда можно использовать широкий набор облачных сервисов. Эти услуги включают управление данными, разработку приложений, интеграцию предприятия и данных, бизнес-аналитику, управление контентом, безопасностью и ИТ-операциями.

Cornfield подчеркнула, почему государственные учреждения должны переходить на цифровые технологии, однако на самом деле реализация этих стратегий часто является самой сложной частью для организаций. В результате компания Cornfield предложила процесс модернизации из семи этапов.

  1. Установите видение : Определите проблему, которую вы пытаетесь решить, и наиболее целесообразный способ ее решения.
  2. Расставьте приоритеты для своих инициатив : Найдите баланс между потребностями города и общей сложностью проекта и определите простые в реализации инициативы с ценной отдачей.
  3. Оценка потребностей составляющих : Решите, должна ли новая функция применяться к существующему процессу или должна быть полная модернизация или новый процесс внедрения.
  4. Определите свою облачную стратегию : Выберите облачную стратегию, которая лучше всего подходит для вас, будь то локальный сервер и внешний сервер или их комбинация.
  5. Расширьте свои инвестиции : Определите свои активы и определите, как вы можете лучше использовать эти инвестиции.
  6. Установите план действий : Определите лучший путь для достижения целей агентства и сбалансируйте затраты и эффективность новых программ на этом пути.
  7. Будьте гибкими и действуйте быстро : изучите возможности использования дополнительных разработок и коммерчески доступных продуктов, а не сложных, отнимающих много времени проектов.

В качестве исполнителя усилий по модернизации Паузик представил контекст презентации Cornfield, объяснив, как KCBPU модернизировал свое подразделение.Он пояснил, что KCBPU начал свою трансформацию в 2004 году с системы PeopleSoft ERP. Однако со временем спрос на более умные системы, обновлений и исправлений для внедренной системы увеличился.

«Мы были на развилке дорог», — объяснил Пауэзик. «Но в конечном итоге мы выбрали облачный путь, потому что это действительно имело смысл и деньги». Он подчеркнул, что тот факт, что KCBPU старше 150 лет, не означает, что их ИТ-процессы должны соответствовать возрасту компании. Паузик заключил: «Мы можем переосмыслить и стимулировать изменения в том, как мы работаем, и мы продолжим делать это по мере появления новых технологий.”

Избранное

Кукурузные поля, потерянные дети и общественные акции

Газета Wausau Daily Herald и Fox News сообщают, что «… пропавший трехлетний мальчик был найден невредимым почти через 24 часа после того, как забрел на кукурузное поле в северо-восточном Висконсине… медицинский персонал проверял мальчика, но он был настороже. , разогревание, еда и питье ».

По всей видимости, сотни добровольцев присоединились к полиции, чтобы искать мальчика, и в конце концов мужчина нашел перепуганного ребенка сидящим на земле.В поисках использовались вертолеты, дроны и полицейские собаки, но похоже, что человеческое сотрудничество было ключом к поиску мальчика.

Даже в нашу эпоху дронов и «глаз в небе» кукурузные поля могут быть опасными игровыми площадками для детей. Следующий перепечатанный блог посвящен инциденту, произошедшему несколько лет назад, и ключевой материал впервые был опубликован Майком Киленом в реестре Де-Мойна .

Сосед — это глагол, когда сообщества сплачиваются

Поздним июньским днем ​​четырехлетняя Кайли забрела в зеленый лабиринт кукурузного поля площадью 150 акров.Горячий ветер шелестел по стеблям, и с наступлением темноты поле резонировало с шумом зеленых волн.

(мелендез, дмрегистр)

Весть об исчезновении быстро распространилась по сообществу северной Айовы, и вскоре более 280 добровольцев помогали матери Кайли в ее безумных поисках.

Этот тип излияния встречается в различных формах по всему миру, но в Айове он является примером старомодного «соседства».«Друзья и семья могли бы помочь поймать бездомных бычков, или отряд мужчин, женщин и машин мог бы собраться, чтобы собрать урожай для больного соседа.

Папа считает, что Айова, возможно, единственный штат, где слово «сосед» используется как глагол — «Брауны часто соседствуют со Смитами». У него также есть некоторые идеи о том, как оно изменилось по мере развития сельского хозяйства. «Самоходные комбайны, наверное, больше всего изменили соседние хозяйства. Раньше было принято, что обмолот зерна означал сборище из двадцати человек, восьми упряжек лошадей, оператора сепаратора и парового двигателя, водовозов и угольщиков, кувшинов и группы отличных поваров.Теперь фермер в кабине с кондиционером может делать то же самое ».

Семьи и соседи обычно общались после сбора урожая, включая прессование сена и сбор кукурузы. «От разделки мяса до танцев в сарае, — вспоминает папа, — соседи делили работу и развлечения. Если кратковременный дождь задерживал обмолот, мужчины могли играть в бейсбол и иногда опрокидывать рожки, чтобы они высохли. После обеда они могли вернуться к работе до темноты ».

Модернизация изменила соседство, но во многих сельских районах люди по-прежнему общаются в кафе, сараях, а также на церковных или общественных мероприятиях.Они также собираются, когда наступает кризис. Торнадо сглаживает фермы, огонь пронизывает конюшню или убивает фермера, работающего на поле.

В случае с Кайли прошло почти шесть часов, и воцарилось отчаяние — некоторые перешептывались о логове диких койотов в этом районе, и всех беспокоила сильная жара. К добровольцам присоединились вертолет, самолет и поисковая собака, но с приближением полуночи сосед по имени Эрик услышал крик Кайли во время последнего поискового обхода ночи.Как сообщается в воскресном реестре Де-Мойна : «Он увидел белую футболку. Он подбежал к девушке и поднял ее в темноте, ее грязные ноги болтались под полуночным небом ».

Закинув дочь в объятиях, мама Кайли закончила ночь, все еще пораженная тем, что так много людей вышло, чтобы помочь. Но это уже случалось много раз раньше, и это будет не последний раз, когда члены сообщества собираются, чтобы заняться чем-нибудь по соседству. Автор: Дэн Гогерти, (верхнее фото с сайта abcnews.go.com)

* см. блог CAST «Это то, что делают фермеры», где вы найдете больше примеров того, как сообщества объединяются, чтобы помочь другим.

Дроны на вашем кукурузном поле: лицом к лицу с тенденциями агротехнической отрасли

В ближайшие годы продуктовые магазины могут заполнить свои полки овощами и фруктами, выращенными с помощью дронов.

Обеспечивая продуманность при орошении сельскохозяйственных культур, дроны борются с нехваткой воды так, как не может сделать никакая другая сельскохозяйственная техника. Фактически, сельскохозяйственный журналист и активистка Эми Ву утверждает, что дроны играют двоякую роль: как в опрыскивании сельскохозяйственных культур водой, так и в наблюдении за состоянием их выращивания.

Кто инициирует такого рода инновации? По словам Ву, недопредставленные демографические группы, особенно те, кто сталкивается с культурной и финансовой оппозицией, в основном берут на себя ответственность.

По словам Ву, «новое поколение стартапов, возглавляемое женщинами из числа меньшинств, стремится решить проблемы сельского хозяйства с помощью технологических инноваций», возглавляя отрасль сельскохозяйственных технологий, широко известную как agtech.

Agtech — ценный актив для специализированных, прогрессивных рынков, таких как Сингапур, чей ассортимент «университетов, инноваций и технологий», по словам Ву, полон возможностей.«Я думаю, что прогресс в том, чтобы идти в ногу с тенденциями, и пространство для инноваций растет очень быстро». По словам Ву, наиболее востребованными из этих направлений являются «тестирование почвы, автоматизация и робототехника».

Отметив, что недавние расширения и инвестиции в агротехнологии не пострадали от пандемии COVID-19, Ву привел свидетельства роста мирового рынка: «В мае 2020 года компания Apeel Sciences из Санта-Барбары, разрабатывающая технологии для повышения свежести продуктов, собрал 250 миллионов долларов.«

Ву утверждал, что более крупные компании также участвовали в этом, назвав Microsoft ключевым игроком в модернизации малых ферм. Одна современная процедура, описанная Ву как« сельское хозяйство на основе данных для точного земледелия », максимизирует преимущества мониторинга и сохранения сельскохозяйственных выгод. Согласно объяснению Ву, внедрение облачных платформ, таких как поддерживаемая Microsoft Azure FarmBeats, позволяет фермерам собирать информацию о состоянии сельскохозяйственных культур с помощью источников, включая спутники, датчики и дроны.

По мнению Ву, эта технология пришла в удачный момент, поскольку фермеры и агрономы сталкиваются с «постоянным давлением» с целью обеспечить население планеты достаточным количеством продуктов питания.

Из-за их дорогостоящего и трудоемкого характера сельскохозяйственные операции не имеют должного участия и обеспокоенность, особенно со стороны молодого поколения. Из-за стареющего в отрасли персонала нехватка рабочей силы представляет собой угрозу для будущего сельского хозяйства наряду с нехваткой пахотных земель. Признавая, что потеря источников воды является центральным последствием изменения климата Ву побудил профессионалов агротехники признать еще одну серьезную серьезную проблему — потерю здоровья почвы.Ву упомянул рост разработки практических наборов для тестирования почвы, которые существенно борются с изменением климата, оставляя фермы оснащенными уникальными методами обеспечения устойчивости.

Представляя последний маяк надежды на вклад в развитие и совершенствование агротехники, Ву посоветовал женщинам-первопроходцам в области технологий принять взаимозависимость с женщинами, обладающими схожими страстями и амбициями. Она призвала их «искать наставников», поддерживая связь с сетевыми организациями, и даже подумать о посещении академических институтов, чтобы делиться подробностями предпринимательского опыта с любыми потенциальными новаторами.

«Нам нужно больше лидеров, поэтому я продолжаю делиться историями женщин, которые творят», — сказал Ву о вдохновляющих рекомендациях и идеях. «В отрасли многое меняется, поэтому никто не должен стесняться задавать вопросы».

«Требуется наглость, чтобы прокладывать свой собственный путь и преодолевать препятствия», — сказал Ву.

Присоединяйтесь к мероприятию WITI Эми Ву:

Следуйте за Эми Ву в Linkedin: https://www.linkedin.com/in/amyhwu/

Поддержите мультимедийный проект Amy Wu в области агротехники: www.farmstoincubators.com

Вы заинтересованы в продвижении своей карьеры, личном развитии, налаживании контактов и отдаче? В таком случае WITI — это то, что вам нужно! Станьте участником WITI и получите эксклюзивный доступ к участию в наших мероприятиях, предназначенных только для членов WITI, вебинарах, онлайн-коучинговых кружках, найдите возможности наставничества (станьте наставником; найдите наставника) и многое другое!

Основанная в 1989 году, WITI (Women in Technology International) стремится расширять возможности новаторов, вдохновлять будущие поколения и создавать инклюзивные культуры во всем мире.WITI пересматривает способы сотрудничества мужчин и женщин для стимулирования инноваций и роста бизнеса, а также помогает корпоративным партнерам создавать и развивать культуру, учитывающую гендерные аспекты. Ведущий авторитет женщин в сфере технологий и бизнеса, WITI отстаивает и признает вклад женщин в отрасль более 30 лет.

Организация предлагает передовые программы и платформы для частных лиц и компаний, призванные расширить возможности профессионалов, повысить конкурентоспособность и развивать партнерские отношения во всем мире.Экосистема WITI включает более миллиона профессионалов, 60 сетей и 300 партнеров по всему миру.

Миссия WITI

Расширяйте возможности новаторов.
Вдохновлять будущие поколения.
Создавайте инклюзивные культуры.

В рамках этой миссии WITI привержена делу

Построение вашей сети.
Создание вашего бренда.
Продвигайте свою карьеру.

Интеллектуальное сельское хозяйство с Интернетом вещей на кукурузных полях

Кукуруза (Zea Mays), также широко известная как кукуруза, является одним из важнейших зерновых культур в мире.Родиной кукурузы является Мексика-Гватемала в Центральной Америке, и она выращивалась как основной продукт региона на протяжении тысячелетий. Из археологических раскопок стало ясно, что дикая кукуруза существовала еще до того, как люди поселились на континенте. Кукуруза — это зерновой продукт, который можно выращивать повсюду при подходящих климатических условиях. Помимо потребления кукурузы в пищу и корм для животных, она используется в производстве крахмала, сиропа, пива, технического спирта (этанола), биопластика и производства виски.Кукуруза превратилась в растение, дающее наивысший урожай при соответствующих экологических условиях.

Кукуруза — растение, не переносящее холода, и для прорастания почвы температура должна быть выше 10 ° C. В регионах, где в период вегетации средняя ночная температура опускается ниже 13 ° C, а средняя дневная температура поднимается выше 45 ° C, выращивать кукурузу невозможно. Кроме того, температура выше 35 ° C снижает эффективность.

Кукуруза более чувствительна как к низкому, так и к высокому уровню воды, по сравнению со многими другими зерновыми.Однако его потребность в воде выше во время вегетационного периода, потому что он создает большое количество органических веществ. Для хорошего урожая растению требуется примерно 500–800 мм воды за весь вегетационный период. Также основным источником энергии для роста и развития кукурузы является свет. Продолжительность светового дня и количество солнечного света определяют продолжительность вегетационного периода. Кукуруза очень чувствительна к тени, и снижение интенсивности света на 30–40% задержит созревание на 5–6 дней.

Идеальная почва для кукурузы должна быть хорошо дренированной, с высокой влагоудерживающей способностью и быстрым нагревом, а pH должен составлять от 5,5 до 8. Оптимальный pH должен быть от 6 до 7. Кукуруза довольно устойчива к засолению во время прорастания. Однако увеличение засоления задерживает прорастание, поэтому это растение можно считать чувствительным к соли.

Ветер важен, потому что растение опыляется ветром, однако сильный ветер может вызвать полегание урожая. Поэтому ветер особенно влияет на удобрение, испарение и рост растений, а значит, также влияет на урожайность.

Подводя итог, эффективное выращивание кукурузы зависит от многих экологических факторов, и эти факторы необходимо учитывать в приложениях интеллектуального сельского хозяйства. Интеллектуальное сельское хозяйство направлено на снижение нагрузки на фермеров и повышение производительности ферм за счет использования нескольких новых технологий, таких как Интернет вещей (IoT), датчики и исполнительные сети, дроны и т. Д. Концепция Интернета вещей включает в себя несколько разнородных аппаратных и программных средств. периферийные устройства для взаимодействия [1]. Технологии Интернета вещей открывают безграничный потенциал для новых решений и разработки более разумных приложений, которые могут улучшить все аспекты сельскохозяйственной отрасли [2].В настоящее время технологические инновации модернизируют традиционные сельскохозяйственные приложения. Дроны, спутниковые изображения, Интернет вещей и сенсорные / актуаторные технологии существенно меняют сельское хозяйство [3].

Более подробно, умное сельское хозяйство — это концепция управления урожаем, которая позволяет фермерам управлять пространственной и временной изменчивостью, такой как сокращение природных ресурсов в сельском хозяйстве, управление орошением, управление производством и управление удобрениями, атаки вторжения и мониторинг данных в реальном времени. [4].Эти возможности могут быть обеспечены различными специфическими датчиками, расположенными на полях [5]. Химические датчики, датчики pH, ветра, дождя, температуры, влажности и акустические датчики часто используются в современной сельскохозяйственной практике. Каждый из датчиков имеет разные возможности и технические характеристики оборудования, которые настраиваются в соответствии с местными условиями.

В этом исследовании мы предлагаем комплексное приложение для интеллектуального сельского хозяйства, которое состоит из различных сельскохозяйственных датчиков, дронов и программных и аппаратных средств Интернета вещей.Несколько датчиков могут собирать конкретные данные кукурузного поля и отправлять их в узел-координатор, который может связываться с дроном. Дрон летает над крупномасштабными кукурузными полями в определенное время дня и собирает данные с узлов-координаторов. Он доставляет данные кукурузного поля на шлюз в качестве узла ретрансляции. Фермеры отслеживают данные на графических интерфейсах мониторинга с помощью программного обеспечения IoT.

Этот документ организован следующим образом: В разделе II в обзоре литературы обсуждаются родственные работы.Среда моделирования для интеллектуального сельского хозяйства, используемая в этом исследовании, подробно описана в разделе III. Имитационная модель сети описана в разделе IV, а результаты предлагаемой системы приведены в разделе V, а затем следуют выводы.

Модернизация разработки страховых продуктов | Deloitte Insights

Необходима модернизация при разработке продукта

В то время, когда исключительное качество обслуживания клиентов широко распространено в большинстве других отраслей, клиентоориентированность, скорость и гибкость становятся необходимостью при разработке страховых продуктов.Поскольку такие компании, как Amazon и Netflix, поднимают планку ожиданий клиентов в отношении удобных, быстрых и персонализированных продуктов и услуг, страховщику будущего, вероятно, придется последовать их примеру. И, по сути, это будущее уже наступило.

Хорошая новость заключается в том, что страховая отрасль в целом и компании, ориентированные на небольшой коммерческий сегмент в частности, похоже, начинают смириться с этой новой реальностью. Многие страховщики пересматривают устаревшие бизнес-модели, ориентированные на продукты, чтобы соответствовать ожиданиям рынка, основанным на опыте клиентов.

Но легче сказать, чем сделать. Время вывода на рынок и гибкость остаются медленными и громоздкими для разработки страховых продуктов из-за обременительного нормативного надзора, унаследованной инфраструктуры, бизнес-единиц и функциональной разрозненности, а также давно укоренившихся процессов и культуры. Проблема может только возрасти по мере того, как темпы оцифровки ускоряются, ожидания потребителей продолжают расти, а традиционные границы между направлениями бизнеса продолжают стираться.

Интервью с руководителями небольших коммерческих страховых компаний и InsurTech по разработке продуктов в США и Канаде показали, что они хорошо осведомлены об этих проблемах.Однако реальная трансформация остается медленной, даже несмотря на то, что внимание уделяется модернизации продуктов и развитию услуг. С появлением новых рисков и традиционным покрытием, требующим обновлений, чтобы оставаться актуальными в меняющемся ландшафте, потребность в более быстрой трансформации разработки продукта, похоже, усиливается.

Страховщикам, вероятно, будет поручено устранять или минимизировать трение во всех своих бизнес-моделях, процессах и инфраструктуре. Это может потребовать пересмотра традиционных способов ведения бизнеса в отрасли, таких как потенциально обременительный и трудный для понимания процесс подачи заявок, с которым владельцы малого бизнеса могут столкнуться при попытке получить полис.Вместо этого страховщики должны развиваться в направлении создания более плавного, ориентированного на клиента опыта, который включает индивидуальные варианты и услуги, что уже является предметом ставок для большинства других отраслей. В этой статье рассматривается ряд тактик, которые страховщики могут использовать для достижения этих целей, в том числе несколько, уже применяемых передовыми организациями сегодня.

Новые рыночные реалии требуют изменений в разработке продукта

Для страховых компаний малого бизнеса внешняя динамика, а также внутренние амбиции компании являются основными движущими силами, движущими трансформацию разработки продуктов (рис. 1).

С точки зрения внешней среды, большинство потребителей теперь ожидают обслуживания везде, в любое время и по любому каналу. Им также нужны продукты, которые можно активировать или деактивировать по мере необходимости в режиме реального времени. Это были ключевые соображения для страховщиков, стремящихся модернизировать свои продукты и бизнес-модели, по словам нескольких опрошенных руководителей небольших коммерческих компаний.

Один лидер в сфере страхования малого бизнеса на нишевом рынке считает: «Потребитель малого бизнеса требует:« Я ожидаю, что он у вас есть, я хочу, чтобы вы меня прикрыли, и мне нужна информация под рукой 24 часа в сутки, 7 дней в неделю », даже в торговом пространстве.Руководитель крупного оператора связи сказал: «Это пользовательские ожидания покупателя, движущие силой — изменения, которые происходят в отношении услуги, доступной повсюду в любое время, и ожидания, которые люди возлагают на их способность приобретать более качественный продукт. строго согласовано с продолжительностью времени, в течение которого они могут быть подвержены риску, по сравнению с годовой политикой ».

На почве конкурентного давления внутри отрасли и успеха нетрадиционных игроков в реализации цифровых каналов даже страховщики, работающие исключительно с посредническими сетями, изучают возможность предложения дополнительных возможностей самообслуживания.Один страховщик сказал: «Я вижу рост спроса на« предоставьте мне информацию »-« Я хочу понять это сам »-« Я хочу иметь возможность самостоятельно позаботиться о своей страховке »».

С точки зрения внутренней компании, кажется, что лидеры по-прежнему сосредоточены на стремлении к доле на рынке. Это неудивительно, учитывая, что этот сегмент кажется значительно недооцененным: 40% малых предприятий в США вообще не имеют страховки. 1 Один страховщик высказал мнение: «Переход от моделей, основанных на продуктах, к моделям, основанным на опыте, создаст больше возможностей для увеличения доли рынка, чем мы видели с тех пор, как в 1700-х годах была создана первая страховая компания в США, которая предлагала полисы пожарной безопасности.”

Среди опрошенных был консенсус в отношении того, что упрощение процесса и оцифровка, вероятно, приведут к снижению затрат на покрытие. Один руководитель крупной страховой компании сказал: «Вы начинаете видеть возможности для создания защиты вокруг тех рисков, с которыми вы не смогли бы справиться в аналоговой среде, потому что стоимость обеспечения покрытия, возможно, превысила размер риска. В цифровой среде все меняется, и мы начинаем понимать это, и это оказывает давление на разработку продукта.”

Более того, возник широкий спектр изменяющихся факторов риска (рис. 1), таких как киберриски и растущая индустрия каннабиса, а также размывание традиционно разобщенных личных и коммерческих бизнес-направлений в экономике совместного использования и гигабайта. Страховщики пытаются определить, можно ли и как извлечь выгоду из таких появляющихся возможностей. По словам одного из руководителей страховых компаний, занимающихся разработкой продуктов, «меняющаяся среда создает пробелы в покрытии, которые открывают возможности для разработки продуктов.По мере продвижения вперед все пытаются понять, как будет выглядеть эта политика ».

Если страховщикам не удастся адаптироваться к требованиям развивающихся отраслей, они рискуют увидеть, как больше долларов премий переместится на альтернативные рынки. Таков был опыт в сфере имущественных катастроф, где инновации происходили за пределами страховой отрасли, когда значительная доля рынка перешла на рынки капитала с созданием кошачьих облигаций и параметрических продуктов.

Преодоление трений в ответ на эволюцию рынка

За некоторыми исключениями, общее мнение опрошенных состоит в том, что обычно требуется от 12 до 18 месяцев на создание и внедрение нового продукта и от трех до шести месяцев на изменение существующего покрытия.В эпоху мгновенного вознаграждения и быстро развивающихся рынков эти временные рамки больше не жизнеспособны.

Страховщикам

, вероятно, потребуется устранить или минимизировать трение на протяжении всей цепочки создания стоимости, от разработки продукта до развертывания и взаимодействия с клиентами, чтобы более гибко и эффективно реагировать на потребности клиентов и рыночные возможности. Для внесения этих изменений потребуется, чтобы внутренние многофункциональные группы работали более эффективно. Фирмам также может потребоваться объединиться с внешними деловыми партнерами, такими как поставщики данных и поставщики услуг, поскольку экосистемы предложений продуктов и услуг становятся более интегрированными.Хотя инициативы по модернизации разработки продуктов могут осуществляться в тандеме или последовательно, в идеале им следует расставить приоритеты в соответствии с общей стратегической направленностью компании.

Для перехода от мышления, ориентированного на продукты, к бизнес-модели, основанной на опыте клиентов, операторам связи, вероятно, потребуется реструктурировать громоздкие процессы, упростить продукты, повысить гибкость политик, продвигать цифровую связь и расширять возможности распространения. Наша структура разработки продукта (рисунок 2) показывает, как это может работать.

Чтобы максимизировать гибкость разработки продуктов и скорость их вывода на рынок, страховые компании должны сосредоточиться на устранении разрозненности между традиционными направлениями бизнеса и функций, активно работая со смежными отраслями, чтобы ускорить внедрение инноваций в продуктах и ​​услугах, расширяя возможности с помощью передовых технологий и изобретая отрасль заново. культура, чтобы привлечь нужные таланты на будущее.

Хотя опрошенные представляли перевозчиков на различных этапах трансформации разработки продукта, от первых последователей до быстрых последователей и даже медленных последователей, все согласились, что жребий брошен.Обычный бизнес может стать похоронным звоном для тех, кто зарылся головой в песок.

Ниже приведены некоторые потенциальные тактики и реальные примеры, когда операторы связи предпринимают шаги по преодолению ключевых точек трения в текущих моделях для достижения целевого состояния, ориентированного на качество обслуживания клиентов.

Трение — громоздкая устаревшая инфраструктура: Одна из распространенных проблем среди опрошенных — устаревшие технологии и платформы. Эти системы, часто исправляемые вместе с небольшими обновлениями на протяжении многих лет, по-прежнему препятствуют гибкости разработки продуктов и пользовательскому опыту для клиентов, посредников и других участников экосистемы.

Tactics: В зависимости от тактического плана и бюджета оператора сведение к минимуму таких трений может быть столь же широким, как запуск капитального ремонта всей технологической системы, или целевым, как согласование с одним или несколькими сторонними поставщиками для использования инновационных технологических возможностей.

Компания Pinnacol Assurance разработала платформу вознаграждения цифровых работников CAKE, чтобы предлагать полисы малым предприятиям в Интернете. Платформа проста, быстра и реагирует на индивидуальные требования клиентов, сводя к минимуму трение и сложность в удовлетворении потребностей клиентов.Это позволяет малым предприятиям легко приобрести страховое покрытие для сотрудников за три-пять минут, по сравнению с традиционными операторами, которые отводят от нескольких дней до нескольких недель для завершения процесса. 2


К счастью, теперь доступна передовая технология, которая может обеспечить согласование с альтернативными источниками данных для более плавного и точного андеррайтинга и ценообразования на покрытие. В идеале это могло бы помочь предварительно заполнить информацию о потенциальных клиентах, делая процесс подачи заявки и адаптации быстрее и проще.Более того, наличие возможности добывать альтернативные данные для использования в тандеме с огромным количеством данных, которые страховщики уже собирают от клиентов, может помочь страховщикам более точно понять потребности клиентов и болевые точки. Другие могут создать возможности цифрового распространения, чтобы удовлетворить растущий спрос среди мелких коммерческих клиентов на варианты цифровых покупок. Замена или дополнение устаревших систем такими передовыми технологиями также может помочь минимизировать громоздкие процессы, такие как разработка, настройка (кодирование) и тестирование новых или обновленных продуктов, что сократит время вывода на рынок.

Ключевой частью совершенствования разработки продукта является упрощение процесса продаж. Ганноверская страховая группа использует цифровую платформу, чтобы помочь своим независимым агентам привлекать новых бизнес-клиентов в сфере гиг-экономики, включая фрилансеров, подрядчиков и других самостоятельно занятых профессионалов. Платформа использует технологию стороннего цифрового агентства. От начала до конца упрощенный процесс продажи может быть завершен менее чем за 15 минут. 3


Страховые компании также могут сотрудничать со смежными отраслями или InsurTechs или сотрудничать с ними, чтобы помочь решить проблемы с инфраструктурой.Это, вероятно, могло бы быть более рентабельным, позволяя страховщикам внедрять новые продукты и услуги без полного обновления системы. Например, операторы связи, которые заинтересованы в предложении потребителям цифрового канала распространения, но не могут сделать это с использованием существующих систем, могут использовать платформы партнеров для ускоренного предоставления продуктов и услуг.

Трение — сложность продукта и процесса, препятствующая простоте и прозрачности: Те, кого мы опрашивали, также назвали сложность главной проблемой в достижении большей скорости вывода на рынок, несмотря на то, требует ли решение упрощения в формулировке политики, условиях покрытия или просто Процесс покупки привлек самые разные точки зрения.

Чтобы упростить свои продукты, Berkshire Hathaway разработала трехстраничную политику «ТРИ», в которой используется упрощенный язык, чтобы предоставить малым предприятиям комплексное страховое покрытие компенсации работникам, покрытие множественной ответственности (включая общую ответственность, ошибки и упущения, а также кибер), недвижимость и коммерческие автомобили. Эта пакетная политика сводит к минимуму трудоемкость нескольких приложений и координацию нескольких потребностей в покрытии. Эффективность еще больше повышается за счет предоставления «ТРИ» напрямую малым предприятиям, исключая брокера или третью сторону. 4


Тактика: Доводы в пользу устранения сложности страховых продуктов и услуг развиваются в соответствии с рыночной ситуацией. Будь то предприниматели, бросающие колледж для открытия малого бизнеса и / или более молодые люди, не знакомые со страховым покрытием, страховщикам, которые хотят расширить сеть и увеличить долю рынка, возможно, потребуется найти более упрощенные процессы и язык, чтобы сделать ее более интуитивно понятной для малого бизнеса. владельцев, чтобы объяснить свое ценностное предложение.Один канадский страховщик назвал «большие возможности для создания упрощенных решений по страхованию, которые привлекут клиентов из малого бизнеса, которые не купили ни одной страховки или не приобрели ее в достаточном количестве».

Большинство опрошенных руководителей страховых компаний согласились с тем, что исключение сложных формулировок из полисов для достижения большей прозрачности и понимания было бы идеальным сценарием. Но они были обеспокоены тем, что упрощение может создать пробелы в покрытии для потребителя, подвергая их фирмы рискам, которые они не обязательно собирались страховать.Один из них утверждал: «Дело не в сложности продуктов. Если вы найдете для меня владельца малого бизнеса, который прочитает их форму страхового покрытия, я дам вам 100 долларов. Я не встречал этого человека. Вам нужен сложный продукт, потому что у людей сложные потребности. Это опыт, который нужно упростить и сделать прозрачным «.

Таким образом, альтернативным (или, в некоторых случаях, дополнительным) вариантом может быть упрощение процесса покупки и продления за счет использования альтернативных источников данных. Это помогло бы страховщикам автоматически заполнять, проверять или собирать информацию о клиентах и, надеюсь, устранило бы нынешнюю практику опроса владельцев малого бизнеса бесконечным потоком андеррайтинговых вопросов.Эти упрощения потенциально могут улучшить покупательский опыт клиентов. и добавляют дополнительную точность к андеррайтингу и ценообразованию риска.

Кроме того, при разработке нового продукта страховщики могут вырвать страницу из учебника большого цифрового розничного / оптового торговца: начать с чего-то простого и при необходимости добавить сложности. Разработка минимально жизнеспособного продукта (MVP), которая начинается с голых костей и растет с итерациями, в конечном итоге может оказаться основой гибкости при разработке продукта.

Когда Amazon начинал, это был просто книжный интернет-магазин. Затем компания продолжала повторять MVP, учитывая отзывы и интерес клиентов. Они постоянно развивались, каждый раз снижая затраты и увеличивая маржу, привлекая новых клиентов и расширяя бизнес в целом. В настоящее время компания является крупнейшей розничной точкой в ​​стране, на которую приходится более половины транзакций в Киберпонедельник. 5


Что касается страховых продуктов, то несколько перевозчиков внедряют более модульные структуры продуктов для достижения этого подхода типа MVP в регулируемой среде.Операторы могут разработать долгосрочную продуктовую стратегию, основанную на видении того, как будет выглядеть будущее. Но они могут начать с создания базового покрытия, или «шасси», для определенных бизнес-сегментов, которые имеют аналогичные потребности в покрытии и покупательские профили. Однако эти модульные продукты структурированы таким образом, что условия покрытия, формы и цены могут быть эффективно адаптированы или масштабированы на основе изучения рынка без значительных усилий по разработке продукта и регистрации.

Трение — разрозненные направления бизнеса и функции: Давно сложившиеся разрозненности между направлениями бизнеса, бизнесом и ИТ-функциями, а также рыночные каналы также широко распространены во всем секторе.Традиционным процессам разработки продуктов часто мешают многократные передачи и конкурирующие приоритеты между функциональными командами. Один из лидеров канадского страхования отметил, что «разработка гибкого, ориентированного на клиента подхода к разработке продукта, вероятно, недостижима в старомодной разрозненной структуре, которая замедляет вас и прерывает процесс».

Например, по мере расцвета экономики совместного использования, когда личная собственность все чаще используется в коммерческих целях, давние границы между двумя направлениями бизнеса могут препятствовать развитию основных гибридных покрытий.Препятствия могут включать несовместимые компоненты андеррайтинга (например, в то время как в личных линиях авто основное внимание уделяется водителю, в коммерческих линиях — на транспортном средстве) и тот факт, что немногие люди, работающие в личных или коммерческих линиях, имеют солидный опыт или даже лицензированы в обоих сегментах.

Кроме того, с точки зрения функций ИТ-специалисты и бизнес-специалисты часто не говорят на одном языке. Поскольку оцифровка все чаще используется для повышения ориентированности на клиента и увеличения времени выхода на рынок при разработке продуктов, а также с учетом постоянного внедрения гибких методологий в технологическом секторе, сотрудникам, вероятно, потребуется овладеть двуязычием.ИТ-отделам следует выучить язык бизнеса, а бизнес-подразделениям следует выучить язык ИТ-специалистов для эффективного и продуктивного сотрудничества.

Тактика: Страховщики могут взаимодействовать с разными направлениями бизнеса и функциями для создания групп, специально ориентированных на инновации продуктов, используя общие стимулы. Это может помочь уничтожить разрозненные модели, которые в настоящее время используются в отрасли.

Оценка организационной сети для фирмы, оказывающей профессиональные услуги, выявила отдельные сообщества, действующие в рамках организационной схемы, которые должны были пересечь структурные границы, чтобы выполнить работу.Также было выявлено, что недоверие к организации проистекает из неспособности понять обязанности других разрозненных групп. Это обычная ситуация, когда лидеры пытаются контролировать непредсказуемость с помощью иерархической структуры организации. Понимание этих сетевых отношений позволило фирме создать кросс-функциональные команды, ориентированные на то, как люди на самом деле работали над улучшением качества обслуживания клиентов. Вновь сформированные группы значительно повысили доверие и производительность. 6


Один руководитель InsurTech предположил: «Открытие горизонтов должно начинаться сверху и постепенно переходить к группе спецназа, у которой есть автономия, чтобы придумать решение, а затем выполнить.Опираясь на идею группы SWAT, другой руководитель инновационной страховой компании сказал, что они «создали физическую среду с кросс-функциональной командой, которая охватывает направления и функции бизнеса, но не встроена в какой-либо один бизнес. Ключ состоит в том, чтобы объединить их всех для достижения общей цели — разработать продукт, ориентированный на пользовательский интерфейс ».

Для достижения такого уровня внутреннего перекрестного сотрудничества страховщикам также может потребоваться внедрить более разнообразные наборы навыков в свою рабочую силу. Это потребует привлечения новаторских и творческих мыслителей, некоторые из которых могут не иметь опыта работы в сфере страхования, для генерирования нестандартных идей для мозгового штурма на протяжении всего процесса разработки продукта.

Friction — Отсутствие необходимых навыков в кадровом резерве; укоренившиеся процессы и культура: В связи с этим, в то время как специфические для страхования возможности, такие как андеррайтинг, актуарное моделирование, ценообразование и обработка претензий, несомненно, являются основой отрасли, развивающийся ландшафт, вероятно, потребует более инновационных, творческих и ориентированных на цифровые технологии навыки.

К сожалению, большая часть отрасли сталкивается с проблемами приобретения этих навыков, потому что они часто воспринимаются как довольно консервативные.Это особенно характерно для молодых работников, которых страховщики стремятся нанять, поскольку значительная часть их рабочей силы приближается к выходу на пенсию 7 (диаграмма 3). Эта проблема усугубляется жесткой конкуренцией за привлечение и сохранение тех же компетенций в более широком сообществе финансовых услуг и во многих других, казалось бы, более привлекательных отраслях.

Tactics: Для привлечения навыков, необходимых для модернизации разработки продуктов, страховщики должны найти способы значительно повысить свою привлекательность, чтобы сделать карьеру в страховании более актуальной и привлекательной для новаторских и технически подкованных людей.

Один из руководителей страховых компаний посоветовал: «Приобретая инновационные навыки, вы должны думать об этом с точки зрения: Как мне стать лучшим местом в мире для работы, Каково мое ценностное предложение для талантов и как дать им возможность сделать отличную карьеру и добиться успеха ? »

Это может начаться с инициатив по модернизации корпоративной культуры. Лидеры могут продемонстрировать приверженность инновациям, разнообразию и социальному воздействию с помощью соответствующих стимулов и возможностей карьерного роста.При успешном и комплексном подходе в рамках всей организации эти усилия могут помочь убедить тех, кто обладает передовыми навыками, в том, что карьера в страховании может погрузить их в интригующий, захватывающий, разнообразный и инновационный мир решений для рисков.

Местоположение также может быть ключевым фактором. Один из руководителей страховых компаний посетовал, что «офис с видом на кукурузные поля в сельской местности, скорее всего, не привлечет мыслителей-новаторов, которых больше привлекает быстро меняющаяся, динамичная среда.Аналитик страховых рейтингов согласился: «Компания может иметь штаб-квартиру в сельской местности или пригороде, но им все равно может потребоваться открыть офис в центре города, чтобы привлекать людей с нужным опытом. Страховщики должны спросить себя: Где проще всего набрать эти навыки?

Организациям также может потребоваться переоснастить свою культуру, чтобы сделать упор на применение передовых технологий, таких как искусственный интеллект. Они также должны выступать за сотрудничество, поощрять и поддерживать наставничество и способствовать диверсификации карьеры.

Трение — Недостаток точек соприкосновения с клиентами: На протяжении десятилетий налаживание прочных отношений с клиентами было сложной задачей для большинства страховщиков, учитывая, что возможность страховщика связаться с клиентом появилась только в точке продажи, во время ежегодных продлений или в претензиях процесс. И, давайте посмотрим правде в глаза, многие владельцы малого бизнеса могут рассматривать связь со своими страховыми представителями как необходимость, но не совсем привлекательную, как поход к стоматологу. Учитывая эту реальность, переход от ориентации на продукт к ориентации на клиента, вероятно, будет затруднен без более значимого и частого взаимодействия с клиентами.

Тактика: Страховщики потенциально могут использовать рост цифровых подключений в качестве шлюза к тому, чтобы стать более значимыми в повседневной жизни своих страхователей. Интернет вещей (IoT) потенциально сместит продукты с упора на устранение неполадок после сбоев на предотвращение этих сбоев до того, как они произойдут. Тщательно собранные и проанализированные данные на основе Интернета вещей могут помочь страховщикам перейти от защитной позиции — распределения рисков между страхователями и компенсации им убытков — к наступательной позиции: помогая страхователям предотвращать убытки и, в первую очередь, избегать претензий. 8

USAA проводит пилотную программу, в рамках которой 6000 страхователей проверяют датчики обнаружения воды, чтобы помочь выявить потенциальный ущерб от воды на ранних стадиях, прежде чем он станет более распространенным. Такие датчики умного дома могут обнаруживать влагу в стене из-за утечки трубы и предупреждать домовладельца о проблеме до того, как труба лопнет. Это может уберечь страховщика от крупного иска, а домовладельца — как от значительных неудобств, так и от потери незаменимых ценностей. То же самое можно сказать и о размещении датчиков IoT на объектах бизнеса и в коммерческом оборудовании, что снижает материальный ущерб и травмы рабочих и клиентов, а также потери от перебоев в работе. 9


Один из руководителей страховых компаний заявил: «Представьте, как датчики инфраструктуры могут способствовать переходу от страховых взносов в том виде, в каком мы их знаем сегодня, к услугам по предотвращению убытков, при которых вы платите ежемесячную плату».

Соглашаясь или сотрудничая с третьими сторонами в рамках своей группы разработки продуктов, страховщики могут расширить возможности, такие как датчики инфраструктуры или носимые устройства сотрудников, которые они не могут предложить через проприетарные системы. Участие в цифровой экосистеме может коренным образом изменить ценностное предложение страховщика от реактивного к упреждающему подходу с акцентом на предотвращение рисков, тем самым повышая качество обслуживания клиентов и обеспечивая при этом ценность для оператора связи.

Конечная цель: создание организации, ориентированной на обслуживание клиентов

Многие отрасли уже согласились с представлением о том, что клиенты больше не покупают продукты и услуги; они покупают опыт, который предоставляют продукты и услуги. Но в небольшом сегменте коммерческого страхования все еще существует большой разрыв между тем, что можно было бы сделать, и тем, что делается для перехода к структуре разработки продукта, которая обеспечивает модернизацию на основе опыта клиентов.

По мере того, как страховщики продолжают расчищать минные поля, препятствующие каждой фазе жизненного цикла разработки продукта — от концепции до разработки, запуска и мониторинга — они могут расчистить путь к будущему состоянию, основанному на опыте клиентов (рис. 4).

Это целевое состояние будет включать в себя сочетание многих, если не всех, тактик устранения трений. Это будет не пункт назначения, а постоянное путешествие. В парадигме будущего страховщики могут поставить:

Распределение по:

  • Согласование со смежными отраслями для помощи в потоковой передаче альтернативных данных, что позволит упростить распространение за счет предварительного заполнения информации, а также более персонализированного, бесшовного андеррайтинга и ценообразования
  • Партнерство с InsurTechs для создания возможностей цифровой онлайн-дистрибуции для малых предприятий и посредников, склонных к самообслуживанию
  • Создание собственных возможностей цифрового онлайн-распространения, продолжая предоставлять покрытие и консультации по обслуживанию

Повсеместное подключение:

  • Присоединение или создание сторонних альянсов для доступа к обмену данными в реальном времени через устройства и датчики Интернета вещей (IoT) для повышения ценности за счет предоставления более частых и значимых точек взаимодействия с клиентами
  • Присоединение или создание экосистем, которые позволяют сенсорным технологиям и другим услугам сместить акцент при андеррайтинге с покрытия рисков на предотвращение, повышая качество обслуживания клиентов и повышая ценность как для потребителей, так и для страховщиков

Оптимизированный жизненный цикл продукта:

  • Внедрение обновлений технологической инфраструктуры либо в проприетарных системах, либо путем согласования с третьими сторонами, для гибкости и скорости вывода на рынок
  • Внесение преднамеренных изменений для модернизации культуры и привлечения новаторских и инновационных талантов и разнообразных навыков
  • Сотрудничество между функциями, направлениями бизнеса и сторонними бизнес-партнерами для создания перекрестных продуктов и бесшовного взаимодействия (многофункциональные, группы SWAT)
  • Использование модульных структур продуктов для повышения простоты и прозрачности для клиентов и облегчения более эффективного запуска, обслуживания и расширения возможностей продуктов

Персонализированный / ориентированный на пользователя опыт и охват:

  • Использование передовых технологий через собственные системы или согласование со сторонними поставщиками, чтобы предлагать услуги везде, в любое время, по любому каналу
  • Основание на модульных структурах продуктов для предоставления индивидуальных продуктов и услуг, основанных на конкретных потребностях и ожиданиях клиентов, для идеального обслуживания клиентов
  • Опираясь на межотраслевые, кросс-функциональные группы SWAT с разнообразным набором навыков, чтобы быстро и гибко создавать или обновлять продукты и услуги, которые оценят клиенты

По мере того, как в разных отраслях поднимается планка для создания оптимального обслуживания клиентов, страховые компании, стремящиеся к успеху, больше не могут оставаться привязанными к возможностям разработки продуктов 20-го века.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *