Разное

Маз 5440 тягач: Купить седельные тягачи МАЗ 5440

Содержание

МАЗ-5440 с каким из двигателей лучше покупать автомобиль

В 1997-м году на рынке появился белорусский тягач МАЗ-5440 (4х2), ставший одной из наиболее распространенных моделей бренда. Сегодня модель доступна с несколькими вариантами силовых агрегатов, поэтому вопрос, с каким двигателем лучше купить МАЗ, является весьма актуальным.

Сочетание высоких технических и эксплуатационных характеристик с доступной стоимостью и простотой выполнения ремонтных работ делают МАЗ-5440 востребованным автомобилем не только на постсоветском пространстве, но и в восточноевропейских странах. Среди его основных конкурентов российский КАМАЗ-5460, а также европейские MAN TGX, Mercedes Actros, Volvo FH, DAF XF и другие модели.

МАЗ какой двигатель лучше

За два десятка лет существования моделей, на тягач устанавливались самые разнообразные силовые агрегаты, включая импортные двигатели. Вы можете купить МАЗ в Хабаровске на Maz-diler.ru, с любым вариантом комплектации, исходя из планируемых типов работ и интенсивности эксплуатации.

Среди мотором, отвечающих устаревшему экологическому стандарту Евро-2, необходимо выделить российские ЯМЗ-238, ЯМЗ-7511, MAN D2866. Стандарту «Евро-3» отвечают российский ЯМЗ-658, немецкий Mercedes OM501 и китайский Cummins ISLe. Отдельно необходимо выделить дизель ЯМЗ-650, являющийся лицензионной версией двигателя Renault, обладающего высокой надежностью, и способного обходиться без капитального ремонта более 500 тысяч километров.

Позднее с переходом на «Евро-4» на МАЗ-5440 появились ЯМЗ-536 и ЯМЗ-651, а также были доработаны моторы, соответствовавшие ранее более скромным нормативам экологической чистоты.

Сегодня базовые тягачи получают двигатель 14,8-литровый V8 ЯМЗ-650, соответствующий стандарту «Евро-4», и обладающий мощностью в 400 «лошадей». Заявленный производителем ресурс ДВС составляет 800 тысяч километров при должном уровне ухода. Штатный подогреватель позволяет без проблем осуществлять пуск двигателя в условиях сильных морозов.

Позднее в продаже появились МАЗ-5440 с российским ЯМЗ-653 и немецким Mercedes OM501, соответствующие еще более жестким требованиям «Евро-5». Вне зависимости от выбранного агрегата, автомобиль имеет топливную систему Common Rail и жидкостное охлаждение.

С недавних пор приобрести седельный тягач можно и с мотором Mercedes OM471 с шестью цилиндрами и соответствием максимальным нормам «Евро-6». Не стоит забывать и о версиях авто, имеющих двигатель Cummins китайского производства, это надежный и неприхотливый мотор.

С каким двигателем лучше купить МАЗ тягач

Раньше основными характеристиками для оценки служили мощность двигателя и его объем. Теперь же рассматривается в первую очередь крутящий момент.

Задаваясь вопросом, с каким мотором лучше МАЗ, необходимо в первую очередь исходить из условий планируемой эксплуатации. При постоянной работе с большими нагрузками (более 17 тонн груза), на высоких скоростях и в гористой местности, целесообразно выбирать более мощные версии МАЗ-5440. Для работы с небольшими весами и в городских условиях лучше выбрать менее мощные ДВС, имеющие меньший расход топлива.

Необходимо учесть, что тягачи, имеющие двигатели до 440 л.с. включительно, усиленную трансмиссию могут получить только в качестве дополнительной опции. Последняя необходима для езды по дорогам с плохим покрытием.

Таким образом, выбор необходимо совершать, в первую очередь исходя из уровня нагрузки в процессе повседневной эксплуатации.

Седельный тягач МАЗ-5440А9 с полуприцепом МАЗ-975830-3032

Павел Гаманьков, фото автора

Стоит признать, что словосочетание «королевский класс грузовиков» применимо далеко не ко всем тягачам, производимым на постсоветском пространстве. Как-то недотягивают они до высшего сословия. Вот и встает вопрос: на какого потребителя рассчитан новый МАЗ-5440А9? А главное – кого можно записать в конкуренты?

Отечественные машины, в том числе и магистральные тягачи КамАЗ-5460, трудно ставить в один ряд с белорусской новинкой. В первую очередь потому, что еще в советские времена КамАЗам была отдана ниша региональных, а не международных перевозок, и машины конструировались с оглядкой на специфику эксплуатации – слабое несущее покрытие, небольшая осевая нагрузка, ограниченное количество ночевок в кабине. С тех пор как ни старались в Набережных Челнах создать настоящего дальнобойщика, достойного тягачамеждународника, – не вышло. Многочисленным китайским автопроизводителям, отчасти оккупировавшим российский рынок строительной техники, до «королевского класса» дорасти пока тоже не удалось. Ведь дальнобойные тягачи – это элита. Разве что протестированный нами тягач FAW СА4180 мог бы стать прямым конкурентом МАЗ-5440А9, но его судьба на российском рынке пока неизвестна. И выходит, что новый тягач МАЗа будет конкурировать с бюджетными «седельниками» европейской «большой семерки», которые, кстати, на данный момент пользуются устойчивым спросом среди перевозчиков. А уж кто в этой борьбе окажется победителем – это другой вопрос.

Внешний осмотр

Нарицательное «король дорог» для новых минских магистральников не будет звучать саркастически. Тягач в комплекте с трехосным полуприцепом МАЗ-975830-3032 притягивает не красотой или современностью. Это нечто иное – в нем видны уверенность и напор.

Конечно, при внимательном осмотре замечаешь, что полет мысли дизайнеров был ограничен клеткой уже имеющихся штампов. Выше головы и серийной технологии не прыгнешь. Кабинато стандартная, зато нижний пояс тягача полностью оригинален – новая оптика, пластиковые дефлекторы, закрылки, измененный составной бампер. Декоративные обтекатели шасси, закрывающие боковины тягача, выполнены аккуратно, болты заглушены декоративными пробками. Симпатично. Но по правому борту в пластиковой накладке сделана прорезь для ручного насоса подъема кабины, и выглядит она на таком современном тягаче как-то нелепо. Насос-то остался прежний, на привычном месте, и принцип действия не изменился: «не жили богато и нечего привыкать?! К тому же кто-то уже умудрился, явно монтажкой, поцарапать накладку как раз возле выреза для насоса. Наверное, во время подъема кабины…

Под обтекателями скрыт топливный бак вместимостью 550 л. Это на 50 литров больше, чем на машине предыдущего поколения – МАЗ-544069. Для сравнения у бюджетной Scania Griffin топливный бак – 450 л, Renault Premium с рядным мотором dCi11, лицензионная копия которого установлена на МАЗ-5440А9, оборудован 570-литровым баком, а у IVECO Stralis баки 800 л. И это в базовой бюджетной комплектации.

По левому борту в пластиковой панели предусмотрены ступеньки для доступа к силовому агрегату. Рядом довольно широкая площадка, с которой можно осмотреть и отчасти обслужить силовой агрегат, подсоединить пневматические шланги и электрические жгуты к полуприцепу. Удобно. По крайней мере, у водителя есть шанс выполнить некоторые операции, не испачкавшись.

Для увеличения полезного объема перевозимого груза высоту седельно-сцепного устройства тягача удалось снизить до 1050 мм. Вместимость полуприцепа МАЗ-975830-3032 составляет 94 м

3. Отчасти эти показатели достигнуты благодаря установленным на тягач и полуприцеп низкопрофильным шинам (на тягаче – 295/60 R22,5 на полуприцепе – 385/55 R22,5). Но машина с низким седлом сделана скорее для демонстрации возможностей. Уже объявлено, что МАЗ-5440А9 будут выпускать со стандартной высотой ССУ 1150 и 1250 мм и высотой 1320 мм при установке задней рессорной, а не пневматической подвески. То есть потребителю будут предложены разные варианты исполнения.

Измененный интерьер

Чтобы попасть в кабину тягача, водителю придется вскарабкаться по трем ступенькам – пол салона находится на высоте полутора метров от земли. Высоковато. Но есть в такой компоновке и приятный момент. В кабине практически отсутствует моторный тоннель, отчего создается впечатление просторной и высокой кабины. Особенно это чувствуется при сложенной верхней спальной полке. И если в американских тягачах можно хоть в гольф играть, то в нашем – хотя бы в мини-гольф.

Салон доработали, улучшили: углы сгладили, лишнее убрали, но претензия осталась прежняя – в кабине нет европейской аккуратности исполнения. Даже китайские грузовики, зачастую проигрывая по технической части, привлекают покупателя современным интерьером, неплохой сборкой, а иногда и лучшими, чем на МАЗе, отделочными материалами. Передняя консоль приобрела более современный вид (хотя пластмасса осталась прежней), показания приборов отлично читаются и собраны в единый блок, кран стояночного тормоза разместили на панели. Вот только рычаг КП по старинке напольный. Если бы дорасти и до удобного джойстика…

Широкая спальная полка несколько ограничивает диапазон регулировок водительского кресла, но в целом сиденье удобное. С некоторым намеком на боковую поддержку и даже в меру жесткое (для меньшей утомляемости). Пневматическая подвеска кресла в сочетании с четырехточечной подвеской кабины во время движения дает небольшую раскачку. Рулевая колонка регулируется туговато, зато диапазон широкий. В общем, устроиться за рулем можно хорошо, в длительной поездке будет комфортно. Для удобства водителя целый спектр электронных систем: начиная от тахографа, электростеклоподъемников, климатической установки со встроенным кондиционером и заканчивая бортовой системой контроля (БСКД), которая информирует водителя о нагрузках на ведущую ось, расходе топлива и т.д.

Спальные полки большие. Например, ширина верхней полки – 70 см. Вот только раскладывать ее не очень удобно. Во-первых, необходимо сложить подголовник водительского кресла либо отодвинуть кресло чуть вперед, от чего водителю будет дискомфортно. Значит, во время движения напарник сможет спать только на нижней полке.

Рядное сердце

В настоящее время техника Минского автомобильного завода оснащается несколькими моторами, соответствующими экологическим стандартам Euro 3. Это V-образные двигатели ЯМЗ-6581.10 мощностью 400 л.с. (см. тест МАЗ-6516 (8х4), немецкие моторы Mercedes-Benz и Deutz (устанавливаются по желанию заказчика) и рядные шестицилиндровые силовые агрегаты ЯМЗ-650. Последние по задумке конструкторов и будут устанавливать на тягачи МАЗ-5440А9.

С одной стороны, потребитель может выбрать мотор по своему вкусу, и это хорошо. Но с другой стороны, специалисты Минского автозавода уже говорят о тенденции разунификации, что в белорусских и российских реалиях может не пойти на пользу потребителям. Правда, и отказываться от рядного лицензионного мотора никто не спешит. Ведь даже при самом глубоком чувстве патриотизма нельзя не признать, что отечественные моторостроители пока не способны предложить конкурентный аналог собственной разработки. У ЯМЗ-650 отличные показатели литровой мощности, массы и крутящего момента.

Нужно добавить, что мотор тутаевской сборки все-таки конструктивно отличается от французского Renault dCi11. Российские специалисты доработали топливную аппаратуру, внесли изменения в программное обеспечение. После доработок ЯМЗ-650 способен развивать мощность 412 л.с. и максимальный крутящий момент 1900 Н·м. Для сравнения: бюджетные Renault Premium («Восток-2») оснащаются мотором dCi11 мощностью 361 л.с. и крутящим моментом 1830 Н·м.

Нам довелось поюзать только порожний МАЗ-5440А9 в сцепке с 94-кубовым полуприцепом, поэтому рассуждать о динамических показателях не буду. Единственное, что можно сказать однозначно – мотор ЯМЗ-650 даже на слух (без специальной аппаратуры) соответствует нормам Euro 3 по уровню шума. Работающий дизель не действует на уши, если находишься в кабине (а она неплохо шумоизолирована), да и возле заведенной машины. И дело не в шумопоглощающих матах – ярославский агрегат работает тихо даже при поднятой кабине.

Крутится мотор отлично! Машина чутко реагирует на нажатие педали «газа».

Разобраться со схемой переключений КП – пара пустяков. Пониженный и повышенный диапазоны переключаются флажком на рычаге, каждый диапазон имеет схему 2 Н. Передачи размещены в понятной нам последовательности слева направо – это вам не китайские лабиринты. Коробка передач и педаль сцепления неплохо работают в паре, но иногда при переключениях вниз случаются «закусывания». Это странно, ведь машина съездила своим ходом на огромное количество выставок, пробежала не одну тысячу километров – значит, на обкатку уже не сошлешься. Хотя это действительно мелочь, на которой можно останавливаться только позиционируя МАЗ-5440А9 конкурентом подержанным европейским грузовикам. В остальном КП работает предсказуемо, взаимодействовать с ней одно удовольствие. Но уже ведутся разговоры о возможной смене коробки передач. Скорее всего, «мазовцы» по традиции предложат потребителю более дешевый вариант трансмиссии, а протестированная коробка ZF будет устанавливаться на заказ. Думаю, такой подход разумен.

Техническая характеристика автопоезда МАЗ-5440А9+МАЗ-975830-3032
Колесная формула4х2
Допустимая полная масса автомобиля, кг18 200
Допустимая полная масса автопоезда, кг44 000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг6700
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг11 500
Допустимая нагрузка на седло, кг10 350
Масса снаряженного автомобиля, кг7700
Максимальная скорость, км/ч100
Высота ССУ, мм1050
ДвигательЯМЗ-650.10 Euro 3, турбодизель, I-6
Мощность двигателя, л.с.412
Коробка передачZF 16S151
Число передач16
Передаточное число ведущих мостов3,11
Размер шин295/60 R22,5
Топливный бак, л550

Хорошо, но дорого

МАЗ-5440А9, безусловно, интересный автомобиль, созданный с учетом современных тенденций автомобилестроения. Более того, эта машина всерьез может конкурировать с европейскими грузовиками бюджетного класса. Стоимость сцепки и развитая в России сервисная сеть МАЗа не последние факторы. Но, к сожалению, отечественный потребитель зачастую требует еще более дешевые машины. А значит, в серию пойдут тягачи, отличающиеся от протестированного, и большинство электронных наворотов падут жертвой низкой стоимости. Вселяет лишь надежду, что теперь эксплуатанты получат возможность работать на тягаче с более высоким уровнем комфорта.

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

14 апреля 2022 года, 13:26 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 марта 2022 года, 23:49 Вермахт
Вермахт (нем. Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935—1945 гг.
Участников: 175
Тема: Моделирование
11 марта 2022 года, 8:30 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 131
Тема: Моделирование
25 февраля 2022 года, 22:44 Мы из Новороссии.
Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего.
Участников: 22
Тема: Свободная тема
24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО)
Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!!
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды
Авиация ВВС РККА 1917-1941гг
Участников: 76
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование

Седельный тягач МАЗ 5440B3-1480-002 (030, 031)

Код модели: 15801

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Технические характеристики седельного тягача МАЗ 5440 В3
Модификации 5440B3-1480-002 5440B3-1480-030 5440B3-1480-031
Колесная формула 4х2 4х2 4х2
Двигатель ЯМЗ-5361.10 ЯМЗ-5361.10 ЯМЗ-5361.10
Мощность двигателя, кВт / л.с. 198 / 269 198 / 269 198 / 269
Коробка передач 9JS135TA 9JS135TA 9JS135TA
Число передач КП 9 9 9
Передаточное число ведущего моста 5,33 5,33 5,33
Подвеска Малолистовая со стабилизатором Пневматическая 4-х баллонная Пневматическая 4-х баллонная
Максимальная скорость (с электронным ограничителем скорости), км/ч 85 85 85
Высота седельно-сцепного-устройства, мм

1270

1250 1150
Топливный бак, л 300 300 300
Размерность шин 315 / 70R22,5 295 / 80R22,5 315 / 70R22,5
Кабина Малая 6501 Малая 6501 Малая 6501
Весовые параметры
Технически допустимая общая масса автопоезда, кг 36000
Технически допустимая общая масса автомобиля, кг 18050
Распределение полной массы, кг:
  • нагрузка на переднюю ось
6550
  • нагрузка на задний мост
11500
Технически допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 10950
Масса снаряженного автомобиля, кг 6950


Возможна установка топливного бака 500 л


Данная модель имеет несколько модификаций:

  • МАЗ 5440В3-1480-002;
  • МАЗ 5440В3-1480-030;
  • МАЗ 5440В3-1480-031.

Двухосные седельные тягачи МАЗ 5440 В3 предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

МАЗ-5440 седельный тягач, голубой

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.DANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Масштабная модель МАЗ-5440 седельный тягач белый лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель МАЗ. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Автоистория. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель МАЗ-5440 седельный тягач белый в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели МАЗ-5440 седельный тягач белый

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Двигатели МАЗ-5440 | Какие двигатели ставили, их болезни

МАЗ 5440 — седельный тягач с колесной формулой 4х2, находящийся в производстве с 1997 года и являющийся одним из самых распространенных автомобилей минского завода.

Конкуренты МАЗ-5440: КамАЗ-5460, Renault Magnum, MAN TGX, Mercedes-Benz Actros, DAF XF, Scania G, Volvo FH и похожие тягачи.

Посмотрим на двигатели МАЗ-5440, какие ставили и из чего можно выбирать. За более чем 20 летнюю историю модели, на 5440 ставили самые разные движки, как отечественного, так и зарубежного производства.
Здесь применяются большие 8-цилиндровые ЯМЗ-238 и рядные 6-цилиндровые MAN D2866 на автомобилях низкого экологического класса (Евро-1 и Евро-2), а также V8 ЯМЗ-7511 под экологический класс Евро-2. Под такой же класс подходили моторы ЯМЗ-236БЕ2 и ЯМЗ-7601. Более «чистые» моторы отвечающие нормам Евро-3 это: V8 ЯМЗ-658, 6-цилиндровые рядные Cummins ISLe, а также V6 Mercedes-Benz OM501.
Также есть МАЗ-5440 с двигателем Рено под экологию Евро-3, но в действительности реношный двигатель является ярославским ЯМЗ-650, который был лицензирован у французского производителя.
Затем, экологический класс был повышен до Евро-4 и вышеописанные моторы заменили на более современные: рядные ЯМЗ-536 и ЯМЗ-651, V-образные 6-цилиндровые ЯМЗ-656, мерседесовский ОМ501 и Cummins ISLe также довели до Евро-4.
Постоянное ужесточение требований по экологии привели к тому, что двигатели МАЗ-5440 шаг за шагом дошли до Евро-5. Такие ДВС это ЯМЗ-653 и все тот же Mercedes-Benz OM501.
С относительно недавних пор начали продаваться МАЗ-5440 под Евро-6, где используется большая рядная шестерка от Mercedes-Benz OM471.

Какой двигатель лучший из всего этого списка? Здесь мы и будем это выяснять. Ниже вы найдете все технические характеристики двигателей МАЗ-5440, чем они отличаются друг от друга, какие их основные неисправности и болезни, что делать, если мотор греется, плавают обороты, троит и т.д. Также вы узнаете,  в каком месте находится номер двигателя, каков ресурс вашего мотора, сколько масла лить, какое покупать и какой объем масла вам потребуется для замены.

1 поколение (1997 — н.в.):
МАЗ-544003 (250 л.с.) — 11.15 л.
МАЗ-544004 (300 л.с.) — 11.15 л.
МАЗ-544005 (330 л.с.) — 14.87 л.
МАЗ-544008 (400 л.с.) — 14.87 л.
МАЗ-544009 (420 л.с.) — 14.87 л.
МАЗ-544018 (435 л.с.) — 11.95 л.
МАЗ-544019 (435 л.с.) — 11.95 л.
МАЗ-544020 (435 л.с.) — 11.9 л.
МАЗ-544087 (375 л.с.) — 8.9 л.
МАЗ-5440А3 (250 л.с.) — 11.15 л.
МАЗ-5440А4 (300 л.с.) — 11.15 л.
МАЗ-5440А5 (330 л.с.) — 14.87 л.
МАЗ-5440А8 (400 л.с.) — 14.87 л.
МАЗ-5440А9 (412 л.с.) — 11.1 л.
МАЗ-5440В3 (269 л.с.) — 11.15 л.
МАЗ-5440В5 (310 л.с.) — 6.65 л.

МАЗ-5440В9 (420 л.с.) — 11.1 л.
МАЗ-5440С9 (422 л.с.) — 11.1 л.
МАЗ-5440Е9 (435 л.с.) — 11.95 л.
МАЗ-5440М9 (475 л.с.) — 12.8 л.

МАЗ-5440W8 (400 л.с.) — 8.9 л.

 

<<НАЗАД

Купить тягач МАЗ 5440

, тягач МАЗ 5440 б/у

АСТРА БЕРЛИЕТ БМС ШАРЛАТ

ТД 225

ДЭУ ДАФ CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45

XF

XF 95 XF 105 XF 106

ДОНФЭН ЭРФ

ЕС

ФАУН ФИАТ ФОДЕН

Альфа

ФОРД 1848 Груз

Груз 3542

E-серия L-серия

L9000

ФОТОН

БЖ

ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF GMC ГУПИЛЬ Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

HOWO А-серия

А7

ЗЗ

ZZ4187 ZZ4257 ZZ4327

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

9800 Простар

ИВЕКО 35C17 35C18 40C13 40C18 50C17 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50

Евростар

Евростар 380 Евростар 420 Евростар 440 Евростар 480

Евротех

Евротех 430 Евротех 440

Евротраккер

Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260 Магирус 440

Стралис

Stralis 260 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Траккер 380 Траккер 420 Траккер 450 Траккер 480 Траккер 500 Траккер 720

Турбостар

Турбостар 190

ЕЛЧ ЮНГХАЙНРИХ КАЛЬМАР КАМАГ КАМАЗ

5460 6460 44108 65116 65221 65225 65226

КЕНВОРТ КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17.0ЕХ

ЛИНДЭ P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия МАК СН

СН 613

F-серия

Ф700

Пиннакл МАФИ ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F

F90

L-серия

Львиная серия

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 18.530 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 33.530 TGA 41.660

ТГЛ

ТГЛ 12.210 ТГЛ 12.240 тг 12.250

тгс TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.420 TGS 18.440 TGS 18.46 TGS 18.480 TGS 18.460 TGS 18.480 TGS 18.510 TGS 24,440 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.4800 TGS 26.440 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 33.400 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.480

ТГХ

ТГХ 18.400 ТГХ 18.440 ТГХ 18.460 TGX 18,470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18,510 TGX 18,540 TGX 18,560 TGX 18,580 TGX 18,680 TGX 19,440 TGX 24,440 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26,540 TGX 26,560 TGX 28,480 TGX 28.500 TGX 33.440 TGX 33.480 TGX 33,540 TGX 33,560 TGX 33,680 TGX 41.540 ТГХ 41.680

МАЗ МЕРСЕДЕС БЕНЦ Актрос

ACTROS 1832 ACTROS 1835 ACTROS 1836 ACTROS 1840 ACTROS 1841 ACTROS 1842 ACTROS 1843 ACTROS 1844 ACTROS 1845 ACTROS 1853 ACTROS 1845 ACTROS 1851 ACTROS 1853 ACTROS 1936 ACTROS 1942 ACTROS 1943 ACTROS 1945 ACTROS 2040 ACTROS 2044 ACTROS 2543 ACTROS 2544 ACTROS 2545 ACTROS 2546 ACTROS 2548 ACTROS 2551 Actros 2555 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2655 Actros 2658 Actros 2660 Actros 3340 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3360 Actros 4155 Actros 4160

Антос Арокс

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2645 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348

Атего

Atego 824 Atego 1024 Atego 1318 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1828 Atego 2628

Аксор

Axor 1823 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1933 Axor 1940 Axor 2543 Axor 3340

МБ СК

SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 1935 SK 1944 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2635 SK 2644 SK 2650

Спринтер

Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 412 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519

Варио Зетрос

Зетрос 3343 Зетрос 3643

МИЦУБИСИ Кантер

Кантер 3C Кантер FE

МОЛ Магнум Опель Ошкош PETERBILT

359 367

РЕНО G-серия

G280 G330 G340

Керакс

Керакс 320 Керакс 340 Керакс 420 Керакс 430 Керакс 440

Магнум

Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 470 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Основной 340 Основной 385 Основной 420

Менеджер Талисман

Талисман 150 Талисман 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер Т35

Мидлум

Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 270

Премиум

Premium 320 Premium 340 Premium 370 Premium 380 Premium 385 Premium 400 Premium 410 Premium 420 Premium 430 Premium 440 Premium 450 Premium 460 Premium Lander Premium Route

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

РОКИНГЕР SCANIA G-серия

G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

Л114 Л124

P-серия

P93 P94 P124 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т144 Т164

Шакман Шэньси F-серия

Ф3000

СХ

СХ 4255

Х3000 СИНОТРУК СТЕЙР

19С 1491

ВСЕ ЕЩЕ ТАТРА ТЕРБЕРГ РТ

РТ222 РТ223 РТ282

ЮТ ​​

YT180 YT182 YT220 YT222

УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН Крафт

Мастер 2.0 TDI Crafter 35 Crafter 50

ЛТ

ЛТ 35 ЛТ 46

ВОЛЬВО А-серия

А25

Ф12 400 ФХ

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

ФМС

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

L-серия

L110

N-серия

N12

S-серия VNL

ВНЛ 64

ВИФО

Показать все

WSI 04-1121 МАЗ 5440 4×2 Краны тракторные и т. д. Обзор

Комментарий к этой модели.

МАЗ — аббревиатура Минского автомобильного завода. По данным сайта МАЗ, он был создан в 1944 году и является одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в Восточной Европе, а также имеет заводы на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.

Это трактор 4×2 5440.

Упаковка

Упаковка в стиле WSI, но с маркой МАЗ. Модель находится в лотке из пенополистирола с прозрачной пластиковой крышкой.

На обзорной модели не было дефектов или отсутствующих деталей.

Нет информации о реальном грузовике или модели, и сборка ограничивается установкой боковых обтекателей, если это необходимо.

Фрагмент

Шасси визуально похоже на шасси, используемое в моделях WSI DAF 4×2, с другим расположением топливных баков, выполненным из пластика. Большая часть шасси смоделирована в металле, а компоненты трансмиссии и подвески детализированы. Шины имеют разный рисунок протектора на передней и задней осях и установлены на колеса с кожухами дисков.

Внешний вид кабины полностью детализирован со стеклоочистителями и зеркалами, а на крыше есть небольшие фонари. Спереди хороша решетка радиатора с убедительными логотипами МАЗ. В фарах пластиковые линзы, есть номерной знак и номер страны Белоруссии.

Внутри кабина выглядит разумно. Под кабиной находится небрендированный детализированный двигатель.

За кабиной выхлопная труба имеет решетку с мелкой сеткой и витые трубопроводы для подключения к прицепу. Металлические боковые обтекатели красиво смоделированы.

Пластиковые колесные арки закрывают заднюю ось, а сзади фонари имеют пластиковые линзы и есть номерной знак.

Характеристики

Рулевое управление немного ослаблено, но имеет разумный диапазон движения.

Кабина откидывается вперед примерно на 45 и может позировать в откинутом положении.

Хорошо сочетается с протестированными прицепами WSI Nooteboom и Dennison.

Качество

Соответствует качеству обычных тягачей WSI с высоким содержанием металла и соответствующим образом использованным пластиком.

Краска очень хорошая.

Цена

Модель стоит недорого.

Комбинезон

Хорошая модель грузовика из модельного ряда одной из малоизвестных компаний по производству грузовиков. В целом, это достаточно хорошо, чтобы очень рекомендовать.

Сноски

Модель появилась в августе 2014 года.

Интерьер кабины маз 5440. Грузавтоинфо

Изучаем конструкцию и экстерьер МАЗ-5440М9 .

Сделать грузовик Евро-6 — это не просто «поставить под кабину еще один двигатель». Это означает «переделывать всю структуру». Все, от лонжеронов рамы, креплений и сборочных механизмов до расположения опор кабины. Все это и многое другое сделал МАЗ.

Получившийся тягач за родство с флагманом Mercedes уже получил прозвище АктроМАЗ. Рассмотрим его детали.

01. Первое публичное выступление АктроМАЗа состоялось чуть более полутора лет назад — 8 августа 2014 года на праздновании 70-летия Минского автомобильного завода.

02. Первое, что бросилось в глаза, это полностью обновленный дизайн экстерьера. Это даже не рестайлинг, это действительно новый дизайн, сделанный не просто для того, чтобы «быть красивым».

03. Полностью изменены все агрегаты (подробнее об этом ниже) и это новая агрегатная база, в первую очередь, за счет нового внешнего вида… Так, например, передняя маска «привязана» к ширине радиатора новый двигатель.

04. Здесь хорошо видно, что радиатор значительно увеличился в размерах.Электропроводки стало намного больше. Обилие электроники = обилие проводов.

05. Безусловно, новая визуальная эстетика также была одной из целей, которые преследовали создатели автомобиля. Цели достигнуты. Отличить МАЗ Евро-6 от «евро-младших» МАЗов можно за километр. Неизменным остался только один внешний элемент – лобовое стекло. Все остальное совершенно новое.

06. Хорошо сработало? Мнения интернет-сообщества разделились, но лично мне нравится.Девушки тоже 🙂

07. Новые контуры Зубра для МАЗов нового поколения! Дизайн эмблемы на АктроМАЗ тоже новый.

08. Кстати, под эмблемой есть удобная ступенька для протирания. лобовое стекло. Можно спокойно делать шаги в стороны, не боясь поскользнуться.

09. Обратите внимание, зубры с логотипом МАЗ разнесены на большее расстояние, чем у грузовиков предыдущих поколений.Это тоже делается не просто так. Этот ход «завязан» уже на электронике. На современных магистральных тягачах обязательно должен быть радар, определяющий расстояние до впереди идущего автомобиля. автомобиль… А на МАЗе-5440М9 он есть. Металлизированные элементы влияют на работу радара. В том числе и из-за радара эмблемы разлетаются на части.

10. Общие контуры кабины, на первый взгляд, совпадают с обычными МАЗами. Но по факту здесь ВСЕ штампованные элементы новые.А сходство обусловлено требованием возможности изготовления новых штампованных элементов на уже имеющемся на МАЗ штамповочном оборудовании.

Одним из самых популярных критических замечаний диванных аналитиков при обсуждении конструкции магистрали МАЗ-5440М9 является утверждение, что «кабина скопирована с Volvo».

11. Младшие из них отчасти понятны. Профили МАЗ-5440 (слева) и классический Volvo FH (справа) действительно похожи.Но нельзя утверждать, что МАЗ скопирован с Volvo. Этому нюансу мы посвятим отдельную статью. Примечание .

Примечание M-Park

12. Совершенно новой кабиной МАЗ начал заниматься еще во времена горбачевской перестройки. В конце 1980-х проект перешел в стадию полноразмерных макетов.

13. Летом 1991 года был собран первый прототип трактора с новейшей кабиной.Он стал МАЗ-6430 №1. Советский Союз еще существовал, а МАЗ с кабиной по обсуждаемым схемам уже ездил.

14. Классический Volvo FH , в копировании которого так старательно пытаются поймать диванные специалисты, родился в 1993 году. Через два года после МАЗа!

15. Ну о чем еще можно спорить, кто на кого похож 🙂 На самом деле, конечно, Вольво уж точно не копировал МАЗ. А схожесть контуров говорит о том, что в конце 1980-х/начале 1990-х белорусские и шведские дизайнеры мыслили одинаково.

Также в интернет-обсуждениях можно встретить утверждения о том, что дизайн решетки радиатора «скопирован» по оценкам одних диванных аналитиков с Scania, других — с . На Сканию он никак не похож, но с Актросом можно сравнить в одном ракурсе:

16. Что ж, некоторые стилистические ходы в элементах нижнего пояса действительно пересекаются. Но все линии разные.

АктроМАЗ тоже упрекают в том, что «фары скопированы с Volvo FMX ».Сравним:

17. Слева — МАЗ-5440М9 , справа — Volvo FMX первого поколения. Линзовая оптика тут и по факту от одного поставщика — фирмы Hella … А вот «кругляши» расположены заметно по другому.

18. Кстати, линзы светят отлично.

19. А традиции использования линзовой оптики на грузовиках МАЗ были заложены еще в 2012 году, когда был построен второй экземпляр опытного капотного тягача МАЗ-6440РА.

20. Заднее освещение здесь тоже новое. Это точно не повторяется ни на одном «европейце».

21. В итоге АктроМАЗ сам на себя похож! И при этом чувствуются семейные очертания бренда. Следовательно, проектную задачу необходимо признать решенной.

22. Единственный элемент, который полностью перекликается с одним из продуктов G7, — это зеркала заднего вида.

23. Слева — МАЗ-5440М9 , справа — IVECO Stralis … Вот совпадение 100%. Но не копирование. Зеркала для МАЗ – это покупной комплектующий. А для IVECO — покупной компонент. И поставщик тот же — испанская фирма Ficosa … В дальнейшем зеркала МАЗа будут немного другими.

С внешним дизайном разобрались, теперь самое время «пройтись» по блокам.

24. Под кабиной установлен двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с.Daimler скромно называет этот двигатель «лучшим дизелем в мире». Для глубоко интересующихся предлагаем посмотреть промо фильм об этом движке с отличной трехмерной графикой:

25. Двигатель агрегатируется с роботизированной 12-ступенчатой ​​коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 New AMT .

Данная коробка передач изначально проектировалась фирмой Мерседес с учетом возможности установки такой интересной «штучки» как гидромаляр и …И МАЗ поставил на свой тягач! Впервые в истории бренда.

26. Его производителем является известная компания Voith . В англоязычной терминологии акварельдер обозначается аббревиатурой SWR ( S вторичный W атер R etarder). В этом промо ролике прекрасно показана работа этого агрегата и объясняется зачем он нужен.

27. немец на АктроМАЗ и гипоидный задний мост — Daimler R440 … Но это только пока. В дальнейшем МАЗ планирует выпуск собственного аналога.

28. Ресиверы с аккумуляторами также установлены в европейском стиле — в заднем свесе рамы. Боковое пространство в базе автомобиля полностью занимают топливные баки, бак для мочевины и огромный глушитель-катализатор (станция очистки). Именно поэтому приемники и аккумуляторы были перенесены в «хвост». К этому пришли все европейские фирмы. МАЗ просто перенял опыт.Для наглядности покажем этот элемент АктроМАЗа в сравнении с .

29. Баки топливные на МАЗ-5440М9 два. Слева топливный бак на 700 литров, справа — на 400 литров. Непривычно видеть такое обилие труб на баках грузовика МАЗ. На заднем плане — «хитрый» топливозаборник, спереди — крышка с электрическим разъемом для подключения датчика указателя уровня топлива.

30. Между левым баком и лонжероном расположен распределительный клапан для перекачки топлива из одного бака в другой.

31. Бак мочевины расположен слева, сразу за кабиной. Его объем составляет 75 литров.

32. Топливные баки прикрыты декоративными лючками, а справа за этим же лючком, между 400-литровым баком и кабиной, смонтирована огромная станция очистки воздуха (глушитель-катализатор).

33. Шины на прототипе тоже импортные. Задний мост — Матадор алмаз , передний мост — Матадор сайлент … Размерность — 315 / 70R 22,5 … Подвеска заднего моста — пневматическая с четырьмя цилиндрами, подвеска переднего моста — малолистовая рессора.

34. Любопытно, что седельно-сцепное устройство «подчеркнуто отечественное». Его изготовил завод «Гидромаш» из белорусского города Кобрина (Брестская область).

35. Вообще у нас есть, конечно, МАЗ принципиально нового инженерного уровня. О его серийности говорить пока рано, но результаты проделанной работы мы увидим в будущем не только на этой, но и на других моделях.

Выпускается в нескольких модификациях. Одним из них является М9. Этот экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — тягач нового поколения с модернизированной кабиной, надежным двигателем и производитель заявляет, что машина пригодна для эксплуатации не только в странах СНГ, но и Западной Европы( так как он соответствует нормам Евро-6).Что такое грузовик МАЗ-5440М9? Фото, обзор и характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Внешний вид этого грузовика был радикально изменен. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗ Б9 (представлен на фото слева).

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневматическими опорами и элементами облицовки. Одной из особенностей нового МАЗ-5440М9 является увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина около метра.Из-за таких размеров инженерам пришлось переделывать часть кабины. Решетка радиатора также была расширена. Во всех версиях он окрашен в черный цвет. Буксировочные крюки спрятаны за резиновыми накладками бампера.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не прихоть дизайнера — эти детали значительно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку кабина напоминает обводы Volvo FN-12 середины 2000-х годов.Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые ящики. Они расположены как с правой, так и с левой стороны. Их общий объем составляет 400 литров. Здесь можно разместить что угодно, необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи на ходу. Между передней и задней осями расположены два топливных бака общим объемом 1100 литров. Они покрыты декоративной юбкой. Специалисты говорят, что такое решение положительно сказывается на топливной экономичности. Расход снижается на 5-6 процентов.Также седельный тягач в комплекте с боковым и крышным спойлером. Зеркала заднего вида получили иную форму и стали более информативными. Водитель может контролировать все. На грузовиках этого типа это пространство у переднего правого колеса и правая сторона бампера. Многим архитектура зеркал напоминает «Ивеко Стралис». Если сравнивать эти машины более детально, то можно предположить, что зеркало взято с оригинала без единой переделки.

Тем не менее, они обеспечивают хороший обзор, которого не хватало на предыдущем МАЗе.Не помешало бы небольшое «окошко» внизу (хотя бы со стороны пассажирской двери).

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания. Его производит компания Hella. Сейчас у МАЗа линзы раздельные. На предыдущих поколениях фары были сплошными, с двояковыпуклым ближним светом.

Как отмечают отзывы, качество светотехники оптики на высоком уровне… Так же есть полоска рядом с фарами ходовых огней… Она расположена отдельно от блока фар.Ранее такое решение с «кругляшами» практиковалось только «Фордом» на седельных тягачах «Карго». Ну и оптика на МАЗе отлично смотрится.

Устойчивость к коррозии

Многие помнят, как 5440 ржавел в первые годы своего существования. Эта беда преследует МАЗ с 5432 года. Особенно пострадали передние крылья и кромка решетки радиатора. Как показывает себя новый МАЗ? Отзывы говорят, что машина не подвержена коррозии, как ее предшественники. Эта проблема была решена благодаря качественной покраске и цинкованию металла.

Интерьер МАЗ-5440М9

Фото интерьера кабины читатель может увидеть ниже. Попадать в кабину удобно — есть поручни и подножки (на второй можно хранить сменную обувь, так как дверь ее полностью закрывает). Сиденья высокие. Сразу хочется отметить схожесть дизайна с Mercedes Actros – те же закругления панели, панели приборов и оформление консоли. Руль полностью идентичен «Актросу».

Как видно на фото, салон МАЗ-5440М9 сильно привязан к экстерьеру — нет грубых форм и линий. В то же время таких современных решений, как в четвертом «Актросе», здесь нет. Единственным исключением является панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, сделан на заказ польской компанией Aktika. Также в салоне увеличили количество полок для документов – теперь их две. Присутствует на панели и подстаканник.

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш – до каждой можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Доработки подверглись и сиденья на МАЗ. Их можно регулировать в разных плоскостях. Но обивка всего лишь ткань, и это расстраивает.

Среди прочих особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-Стоп». Такое решение Минский завод использует впервые.

Из-за широкого радиатора пришлось изменить компоновку всего передка.Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе средняя. Она лучше В9 предыдущего поколения, но до уровня «Актроса» еще далеко. В кабине два спальных места. А вот верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

В целом интерьер кабины МАЗ-5440М9 заслуживает высокой оценки. Салон очень эргономичный, с хорошей печкой и удобными сиденьями. Но тут еще есть «детские болезни».Это жесткий пластик и огромная крышка моторного отсека, которая значительно скрывает часть салона автомобиля.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизели на наших машинах далеко не редкость. Установка двигателей «Мерседес» давно практикуется на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач оснащен двигателем ОМ-471. Такой же двигатель использовался на Актросе. Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат.ОМ-471 — шестицилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 12,8 л. Мотор комплектуется роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка Actros. В автомобиле установлен электронный ограничитель, отключающий подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Эта особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет регулировать крутящий момент и мощность в гибких диапазонах в зависимости от модификации и потребностей заказчика.В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Такие гибкие настройки стали возможны благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «X-Plus». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокомпрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому автомобиль соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Балтии, а также в Западной Европе.работает вместе с системой «AdBlue» (в простонародье «мочевина»).

Прочие характеристики

Использование модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26,7 литров топлива на 100 километров пути. Для сравнения, модель 5440 потребляла 30 и более литров топлива. Обратите внимание, что впрыск топлива относится к типу Common Rail. «X-Plus» — это электронный блок, который регулирует геометрию резервуара.Топливо подается под давлением 1160 бар. Максимальное значение – 2,7 тысячи. Форсунки форсунок на этом моторе имеют восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также увеличилась скорость рециркуляции отработавших газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу двигателя. Так, крутящий момент в 2,3 тыс. Нм реализуется уже при 1,1 тыс. оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

«Стрижется по последней моде, Как денди Лондон одет — И наконец увидел свет.» Почему-то именно эти строки классика русской поэзии пришли мне на ум при первом взгляде на новинку Минского автозавода.

МАЗ-5440В9 «Простор» — франт во всем, что касается внешнего вида. Кроме того, это первый представитель семейства минских грузовиков, который выходит на рынок не под безымянным индексом, а под собственным именем.

Но помимо модного внешнего вида, семейство Простор вобрало в себя ряд новшеств, связанных с внутренней отделкой.Изменения значительные. У Простора совершенно новые: приборная панель, панель приборов, рулевая колонка, сиденья с трехточечным ремнем безопасности.
Вообще почти все, что напрямую влияет на комфорт работы водителя, новое. Эти детали представляют первостепенный интерес. Впрочем, внешние новшества также заслуживают подробного рассмотрения. Начнем с них.

Экстерьер

В начале прошлого года Минский автомобильный завод ввел в эксплуатацию совершенно новый участок окраски кабин с самым современным оборудованием, позволяющим использовать двухкомпонентные эмали.Есть несколько поставщиков эмалей: из России, Белоруссии и Европы. Среди европейских партнеров – известный концерн BASF.


Очень хорошо видна разница в визуальном восприятии по сравнению с серийным автомобилем. Внешние панели у обоих грузовиков абсолютно одинаковые, но за счет более качественной и дорогой покраски, а также цветового акцента на деталях «Простор» выглядит гораздо эффектнее

МАЗ «Простор» — наглядная иллюстрация того, что средства и усилия по созданию нового участка покраски кабин не пропали даром.Первое, что бросается в глаза при приближении к этому автомобилю, это качество покраски. Раньше на отечественных грузовиках такого, наверное, не было.

Приятное впечатление дополняет и необычная цветовая гамма. Основная поверхность окрашена в темно-серый металлик, а отдельные элементы — зеркала заднего вида, дверные ручки, окантовка решетки радиатора — в матовый светло-серый. В совокупности это придает грузовику благородный вид.


Система зеркал заднего вида — Classic


Форма дверной ручки — новая.Однозначно стало удобнее. Цвет детали, контрастирующий с цветом грузовика, превращает ручку в модный аксессуар.


Элегантные подножки в переднем бампере — полезный функциональный элемент в декоративной рамке


Декоративные колпаки заимствованы у автобусов МАЗ, а внешние брызгозащитные пластиковые экраны поставляются ЗАО «Петропласт» из Санкт-Петербурга


» Щитки «Петропласт» имеют приятную особенность — изнутри они отделаны полимерным ворсом, что дает дополнительную защиту от брызг

С давних времен у стилистов есть такая поговорка — «Пусть у тебя простое платье, но туфли должны быть дорогим.Дизайнеры МАЗ тоже смогли придать Простору эффект дорогой обуви, достаточно простым и бюджетным способом. Грузовик был оснащен хромированными колпаками от автобусов МАЗ второго поколения. Эта деталь идеально вписалась в облик.
Все эти «мелкие нюансы» в совокупности преобразили привычный вид минского трактора. Зайдя в «модный бутик», работяга в комбинезоне переоделся в джентльмена в костюме.

Интерьер

Внутри», Простор» совершенно неузнаваем.Ничего не осталось от всего, что раньше составляло салон тракторов МАЗ. Первое ощущение, что я сел в кабину Вольво, Мерседес — что угодно, только не МАЗ.

Приборная панель Простора настолько разительно отличается от старой, что прежде чем прикоснуться к ней, хочется протереть глаза. Существует ли он в реальности? Существуют. Мы касаемся. О боги! Материал приятный на ощупь. В меру мягкая и твердая одновременно. А сам дизайн соответствует современным европейским тенденциям.



Абсолютно новые щитовые устройства. Дизайн — авторская разработка МАЗ. Сам автозавод также занимается производством.


Рулевая колонка регулируется по наклону. Это не МАЗ, а позаимствованный у Mercedes-Benz. Отсюда и разница в цвете


Конфигурация новой приборной панели сильно отличается от предыдущей версии… К ней надо привыкнуть

Только те, кто лично знаком как с отечественными, так и с европейскими грузовиками, могут оценить насколько этот большой поломка — появление новой, качественной приборной панели европейского типа на отечественном грузовике.Возможно, в наших реалиях это более серьезное нововведение, чем, например, новый двигатель или коробка передач.

Дизайн и качество материалов приборных панелей всегда были слабым местом всех отечественных грузовиков. По этому показателю автозаводы всего бывшего СССР постоянно отставали от европейцев на десять и более лет. То, что удалось сделать МАЗу, приблизило его к европейским конкурентам сразу на несколько шагов.

В разработке нового дашборда не участвовали третьи лица.И проектирование, и изготовление этого элемента осуществлял сам автозавод.

Естественно, новая приборная панель должна иметь и новую приборную панель. И он. Сам МАЗ тоже участвовал в разработке конструкции, но щит изготовили Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

Новая конфигурация визора предусматривает размещение циферблатов, которое заметно отличается от обычного. Если раньше большие спидометр и тахометр располагались в центре, а остальные датчики по бокам от них, то теперь основные приборы расположены по краям приборной панели, а диаметр циферблатов спидометра и тахометра заметно увеличился. уменьшилось.Указатель уровня топлива, датчик температуры двигателя и манометры первичного и вторичного контуров теперь расположены в верхней части приборной панели.

Кроме того, на приборную панель выводится множество пиктограмм, информирующих о напряжении в бортовой сети, давлении масла в двигателе и так далее. Центральным элементом является многофункциональный дисплей, на котором отображается множество других данных.
В общем, отечественным водителям еще предстоит привыкнуть к такому количеству получаемой информации.Также придется привыкнуть к ярко-зеленой подсветке весов в темноте.

Кстати, о подсветке. Наконец-то достали кнопки ABS, ASR и остальные клавиши управления, расположенные на правой руке водителя. Вроде бы мелочь, но очень важная.



Рядом с приборной панелью две очень удобные горизонтальные полочки


Ручка управления электрозеркалами. На отечественных грузовиках — пока редкость


Отличия новой дверной панели от предыдущей версии (справа) хорошо видны в сравнении

Как раз над этими кнопками расположена очень удобная полочка.Над ним есть еще один. По отношению друг к другу эти две полки для мелочей расположены ступенчато. Простое, но удобное решение.

Также была заменена внутренняя панель двери. Форма подлокотника стала более удобной. Боковой карман стал более эргономичным. Странно, что нет электроподъемников на боковых окнах. Надеюсь, это только стоимость первого экземпляра. С другой стороны, Prostor также впервые реализовал электрически регулируемые зеркала.Рычаг управления зеркалами расположен на подлокотнике.

Спальное место

Роль спального места в жизни дальнобойщика огромна. Это прекрасно знают те, кто ночует в грузовике. Что нового дает МАЗ «Простор»
в области спальных достижений?

Есть небольшие изменения, но их нельзя назвать революционными. Ширина кровати немного увеличилась. Пожалуй, это все. Подголовник нельзя поднять. Рядом с койкой нет маленьких кармашков для мелочей.

В целом спальник Prostor вполне добротный, но строителям и дизайнерам этой части интерьера стоит обратиться к изучению большого опыта Большой семерки в этом вопросе.

На случай, если дальнобойщик останавливается отдохнуть днем, есть полезная опция- Солнцезащитная шторка опускается сверху на всю ширину лобового стекла. Это решение значительно эффективнее стандартных солнцезащитных штор. Действительно хорошо блокирует яркий солнечный свет, проверено.Есть такие шторки на боковых окнах. Их можно с успехом использовать и во время вождения. Правда, опускать их придется «не на полную мощность».

Для ночевки в каюте по периметру имеется занавеска с плотными портьерами. Однако, чтобы полностью зашторить окна, требуется терпение, усердие и большой запас нецензурных слов. Нельзя легким движением руки сдвигать штору по карнизу. Каждый крючок нужно подталкивать пальцем отдельно, буквально на сантиметр.В результате ночной показ превращается в серьезную церемонию.



Так же есть полноценная шторка по периметру салона. Обязательная опция для водителей, которые ночуют в машине


Однако, чтобы зашторить, надо помучиться. Крючки на карнизе двигаются с большим трудом

Карниз ночной шторы и его фурнитура, пожалуй, единственный элемент интерьера, который мне откровенно не понравился. Впрочем, это претензия не столько к автозаводу, сколько к поставщику комплектующих.Деталь, стоимость которой в общей стоимости грузовика составляет сущие копейки, при этом доставляя реальные неудобства, является явным непорядком. Тем не менее, расстройство можно решить. Я думаю, что замена карниза и его крючков — это вопрос одного телефонного звонка другому поставщику.

Резюме

Для справки необходимо сказать несколько слов об агрегатах Простор. Под кабиной установлен рядный дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 420 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-4.Это двигатель, который уже несколько лет производится «Группой ГАЗ» по лицензии. Renault Trucks . МАЗы с таким двигателем уже давно серийный продукт.

Коробка передач — механическая 16-ступенчатая ZF 16S1820TO. Конечно, «автомат» для придания большей престижности «Простору» не помешал бы, но это уже вопрос цены.

Так как Простор не является инновационным по своей агрегатной начинке, мы не уделяли им пристального внимания… И двигатель, и трансмиссия знакомы по предыдущим моделям.

Создавая МАЗ-5440В9 «Простор», минчане преследовали цель сделать автомобиль привлекательным внешне, существенно изменить и модернизировать салон, который при этом не должен был быть заметно дороже обычного серийного производства. Нам машина понравилась. Заводчанам удалось добиться поставленной цели. Внешний вид отличный. Внутренняя отделка выведена на новый уровень… «Что вам больше? Света решила, что он умный и очень милый. »

МАЗ-5450 — первый магистральный тягач Минского автомобильного завода, возглавляющий большое семейство грузовиков повышенной грузоподъемности, предназначенных для внутренних и международных коммерческих перевозок.Передовые технические характеристики, современный дизайн, надежность и соответствие международным экологическим стандартам – основные качества, которые способствуют огромной популярности грузовиков этой линейки не только у себя на родине, но и в России, а также во многих странах Восточной Европы.

История МАЗ-5440

Начало 90-х годов прошлого века, когда распался Советский Союз, стало переломным периодом для всех предприятий автомобилестроения, и Минский автомобильный завод не стал исключением.На постсоветском пространстве спрос на производимые в то время грузовики резко упал, да и за рубежом они не очень котировались. Руководство завода приняло решение сделать ставку на европейский рынок, но для этого необходимо было разработать принципиально новые машины, отвечающие высоким запросам зарубежных потребителей.

И такие автомобили были быстро созданы, хотя МАЗ работал над ними не самостоятельно, а в кооперации с известным немецким производителем грузовиков — концерном MAN. Уже в 1996 году с конвейера Минского автомобильного завода сошла опытная партия тягачей МАЗ-5440.В ходе многочисленных испытаний автомобили продемонстрировали отличные технические и эксплуатационные характеристики, в связи с чем было утверждено серийное производство нового модельного ряда.

МАЗ-5440 выпуска 1990-х годов.

Первенцем в дебютной линейке МАЗ-5440 стал магистральный тягач с индексом 54421, выпущенный в марте 1997 года, а в конце того же года была выпущена пара моделей — МАЗ-54402 и 544021. Все новое изделия полностью соответствовали европейским стандартам того времени, действовавшим в отношении большегрузных автомобилей, предназначенных для международных перевозок.

2000 год ознаменовался выходом модели А8, ставшей настоящим фаворитом среди седельных тягачей. Этот автомобиль сочетал в себе доступную стоимость, высокую надежность, хорошую проходимость, неприхотливость, легкость в управлении и комфорт, что сделало его очень популярным во многих странах.

В 2008 году МАЗ выпустил рестайлинговую модель под индексом 5440А9, которая получила модернизированную кабину и ряд новых технических решений. С этого момента новые бортовые автомобили и седельные тягачи из линейки МАЗ-5440 стали именоваться «Простор».Все модели сертифицированы в России и входят в ТОП лучших грузовиков.

В 2014 году Минский автомобильный завод к своему 70-летию выпустил уникальную модель. Этот тягач с полуприцепом соответствует стандарту выбросов Евро 6 и отличается выдающимся дизайном кабины, вдохновленным новыми грузовиками. Mercedes-Benz Actros и Volvo FH.

Модель МАЗ-5440 относится к классу магистральных тягачей 4х2. Автомобиль предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн .

Седельный тягач МАЗ-5440 А8 в составе автопоезда.

Индикаторы веса

  • Снаряженная масса — 7 600 кг;
  • Полная масса – 18 000 кг;
  • Грузоподъемность — 10 000 кг;

Размеры

  • Длина трактора 6000 мм;
  • Ширина — 2500 мм;
  • Высота — 3180 мм;
  • Колесная база — 3600;
  • Дорожный просвет 250 мм.

Динамические характеристики
Показатель максимальной скорости для грузовых автомобилей без ограничителя составляет 100 км/ч, с ограничителем — 90 км/ч.
Расход топлива

Учитывая большую грузоподъемность тягача МАЗ-5440, расход топлива у него довольно скромный – всего 32-35 литров на сотню км. Естественно, на «аппетит» автомобиля влияют такие факторы, как время года, качество дорожного покрытия, загруженность и режим вождения.

Белорусский производитель оснащает автомобили этой серии топливными баками на 350 или 500 литров.

Двигатель

МАЗ-5440: модификации

Грузовики линейки МАЗ-5440 комплектуются силовыми агрегатами производства Ярославского моторного завода. На базовую версию устанавливается двигатель ЯМЗ-650 .

Это 4-тактный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом и системами жидкостного охлаждения, соответствующий экологическому стандарту Евро-4. Рабочий объем силовой установки равен 14,8 литра, а номинальная мощность равна 400 «лошадям».

Двигатель ЯМЗ-650

При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании заявленный производителем ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 800 тыс. км.Благодаря современной системе охлаждения, разработанной инженерами Минского автозавода, агрегат поддерживает оптимальный температурный режим, а встроенный подогреватель обеспечивает его безотказный запуск при минусовых температурах.

Другая используемая модификация двигателя — 8-цилиндровый V-образный 330-сильный дизель ЯМЗ-6582.10 с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением типа воздух-воздух. Его рабочий объем составляет 14,86 литра, а уровень вредных выбросов соответствует стандарту Евро-3.

Следующий вариант — дизельный двигатель ЯМЗ-651-10 мощностью 420 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-4. Данная модификация является лицензионной версией двигателя Renaut Trucks.

Некоторые модификации автомобилей комплектуются двигателями иностранного производства: Renault, Mercedes benz OM471 и MAN D2866 LF15 .

Трансмиссия

Модель МАЗ-5440 комплектуется механическими коробками передач разных типов. В базовом варианте используется 9-ступенчатая коробка передач производства Ярославского моторного завода.Кроме того, на некоторые модификации грузовиков устанавливаются трансмиссии ZF-Ecosplit 16S и ЛиАЗ.

Следует отметить, что, несмотря на надежность редукторов ярославского производства, они требуют особого обращения. В частности, не рекомендуется использовать «накатку», иначе КПП можно легко «сжечь». Кроме того, следует внимательно относиться к процессу буксировки, и не следует использовать демультипликатор на скорости выше 20 км/ч. Также запрещается включать повышающую передачу заднего хода, так как на лонжеронах и поперечинах могут образоваться трещины.

Шасси и тормозная система

У автомобилей серии МАЗ-5440 задняя подвеска пневматическая, а в роли передней подвески выступают мелколистовые параболические рессоры. Надежную работу узлов и элементов грузовика обеспечивают многочисленные комплектующие европейского производства.

Одним из преимуществ, которыми обладают грузовики МАЗ из этой линейки перед зарубежными конкурентами, является именно усиленная подвеска, позволяющая безопасно преодолевать сложные российские дороги.

Для повышения эффективности торможения конструкторы оснастили автомобиль раздельными тормозами. Это означает, что за торможение задних и передних колес отвечают отдельные системы, что значительно повышает безопасность и предсказуемость машины в аварийных ситуациях.

Помимо основной тормозной системы, автомобиль оборудован вспомогательной и запасной тормозными системами, а также стояночным тормозом.

Кабина МАЗ-5440: конструкция и устройство

Первое, на что сразу обращают внимание при взгляде на модели из семейства МАЗ-5440, это нетипичный для отечественных грузовиков внешний вид.Конструкторы и дизайнеры уделили серьезное внимание и техническому оснащению, и комфорту, и эстетической составляющей автомобилей.

Особенно эффектно выглядят автомобили последних поколений. В их внешности уже нет и намека на их советское прошлое — они превратились в настоящих зарубежных «франтов».

Радиатор

, внушительное панорамное лобовое стекло, огромные зеркала заднего вида, выразительная оптика на мощном обтекаемом бампере — все это складывается в единый образ современного грузовика, который вполне может составить конкуренцию западным аналогам.

Плавная форма кабины позволила значительно повысить аэродинамические свойства грузовика и, как следствие, сделать его более быстрым и экономичным. Для снижения общей массы автомобиля в конструкции кабины использованы высокопрочные пластиковые элементы.

Для надежной антикоррозийной защиты металлических элементов кабины и шасси применена специальная технология окраски.

Интерьер и эргономика

Дизайнеры также позаботились о создании максимально комфортных условий для водителей во время дальних поездок.В просторном салоне автомобиля достаточно места как для работы, так и для отдыха. Водительское пневмосиденье имеет множество дополнительных функций, обеспечивающих возможность регулировки его высоты и положения под любой рост и комплекцию.

В кабине МАЗ-5440 А5.

Помимо места водителя, имеется также место пассажира, а также одно или два (в зависимости от конкретной модификации автомобиля) удобных спальных места. Под нижней полкой есть приличное пространство, где можно разместить, например, небольшой холодильник, обогреватель или багаж.Кроме того, кабина оборудована несколькими отсеками для одежды.

Обновленная панель управления напоминает космический корабль. Однако, несмотря на большое количество современных датчиков и кнопок, найти нужную функцию не составит труда, так как сама форма панели и расположение клавиш на ней настолько продуманы и эргономичны, что даже человек, никогда не садившийся за руль нового МАЗ-5440 вряд ли спутаешь.

Была улучшена и система рулевого управления, а также установлены электростеклоподъемники.Дополнительные удобства предоставляются бортовым компьютером, аудиосистемой, системой климат-контроля и тахографом.
Кабина была оснащена пневматической (в некоторых моделях — рессорной) подвеской, что значительно повысило комфорт при движении по плохим дорогам.

В кабине МАЗ-5440 М9.

Чтобы внутреннее оснащение автомобиля максимально приблизилось к европейским стандартам, белорусские разработчики использовали технологии и комплектующие западных производителей. Так, например, электроника, установленная в автомобиле, выпущена немецкой компанией Wabco.

Опциональная установка электронной системы контроля тяги (ARS) и автономного отопителя кабины.

Модификации МАЗ-5440 модели


Стоимость МАЗ-5440

Одним из основных преимуществ тракторов МАЗ-5440 перед аналогичной техникой западного производства является их приемлемая стоимость при высоком уровне качества. В зависимости от комплектации цена новых модификаций варьируется от 2,5 до 3,6 млн рублей, что очень неплохо для грузовиков такого класса.

На вторичном рынке разброс цен гораздо шире. Естественно, играют роль такие факторы, как год выпуска, техническое состояние, комплектация и пробег автомобилей. Так, например, автомобили 2007-2008 годов выпуска стоят от 720 до 800 тысяч рублей, модификации 2011-2013 г.в. — от 850 тысяч до 1,8 млн рублей, а полностью «свежие» тракторы 2015-2016 годов выпуска можно купить за 2-3 млн рублей.

На российский рынок вышел новый флагман Минского автозавода — двухосный седельный тягач МАЗ-5440В9 Простор, оснащенный ярославским дизелем последнего поколения… Этот автомобиль, предназначенный для дальних грузоперевозок, вполне способен конкурировать с бюджетными вариантами иностранных магистральников.

Лучше всего, пожалуй, на этом тракторе смотрится фирменная эмблема Минского автозавода в виде хромированного зубра. А сам МАЗ-5440В9 благодаря увеличенной высоте кабины, набору всевозможных спойлеров и дополнительной прорисовке отдельных элементов экстерьера выделяется среди всего спектра модификаций, принадлежащих семейству Простор.Кстати, такое название выбрано не случайно – оно как нельзя лучше подходит автомобилям, предназначенным для «дальних» перевозок, так как, кстати, появление самой современной модификации именно в этом семействе не случайно. Почему?

Во-первых, дальнемагистральные тягачи — это самый конкурентный сегмент рынка коммерческих автомобилей, и для того, чтобы успешно работать в нем, нужно сражаться с врагом самым современным оружием. А, во-вторых, магистральные рабочие были и остаются главным козырем Минского автозавода в его противостоянии со всеми другими автозаводами СНГ, и этот козырь нужно всегда держать наготове.

Эволюция и революция

Итак, что же представляет собой белорусская новинка? Двухосный седельный тягач МАЗ-5440В9 предназначен для работы в составе автопоезда с максимальной полной массой 44 тонны. моторный отсек установлен новый ярославский дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 412 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-4. В основе этого агрегата лежит двигатель ЯМЗ-650 (Евро-3), который, в свою очередь, производит «Автодизель» на основании лицензионного соглашения с Renault Trucks.

Основные отличия ЯМЗ-651.10: применение систем EGR и PM-CAT, усовершенствованная цилиндро-поршневая группа, а также модернизированные системы охлаждения, наддува и подачи топлива.

Понятно, что все эти конструктивные изменения сделаны для того, чтобы снизить токсичность выхлопа.

По остальным узлам, агрегатам и оборудованию разработчики также постарались максимально подтянуть МАЗ-5440В9 до уровня европейских аналогов. Трактор получил, в частности, пневматическую подвеску заднего моста и кабины, а также 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF 16S1820 ТО.Кроме того, в главной передаче теперь шестерни изготовлены по инновационной технологии, а антикоррозийная защита рамы сделана более стойкой и долговечной.

Изменилась и кабина грузовика. Но если внешние метаморфозы относительно скромны: бампер окрашен в цвет кабины, плюс некоторые элементы выделены за счет оригинальных цветов, то преобразования, затронувшие салон тягача, по праву можно назвать революционными. Садясь за руль, в первую очередь обращаешь внимание на совершенно новую переднюю панель.Что особенно приятно, так это то, что материалы его отделки заметно лучше и современнее, чем у обычных МАЗов.

Также отметим новую комбинацию приборов, расположенную справа от «руля», рычага стояночного тормоза и руль с более толстым ободом, который удобно ложится в руки. Кроме того, дальнобойщики наверняка оценят широко регулируемые кресла, два широких спальных места и очень полезную в дальних поездках магнитолу. В общем, пока расстраивает только одно — все вышеперечисленное делалось опытным и опытным путем.Но, судя по всему, введение в серию нового интерьера не за горами.

Несколько полезных советов

Теперь несколько слов о том, чего еще не хватает новому Простору, чтобы по праву встать в один ряд с современными европейскими магистральными линиями. Начнем с того, что российские моторостроители пока не могут предложить для этого автомобиля двигатель Евро-5 и уж тем более — Евро-6, а значит, если кому-то понадобится МАЗ-5440В9, удовлетворяющий этим экологическим требованиям, машина будет иметь комплектоваться дорогим мотором иностранного производства.

Кроме того,

неплохо было бы оснастить трактор вспомогательным трансмиссионным тормозом, который включается нажатием кнопки — сегодня все зарубежные автодорожные тягачи получают его почти в стандартной комплектации.

Как, кстати, и роботизированная коробка передач, значительно облегчающая работу водителя (как-то не очень верится, что потребители МАЗ еще не «доросли» до подобных коробок передач).

И, тем не менее, МАЗ-5440В9 по своему техническому потенциалу, комфорту салона и оснащению стал для Минского автозавода значительным шагом вперед.Причем этот шаг на фоне сокращения столь важного для минчан российского рынка большегрузных автомобилей нельзя не признать своевременным. Все уважающие себя автопроизводители должны сейчас двигаться такой широкой и уверенной походкой, иначе им будет очень и очень сложно пережить охвативший мир экономический застой и достойно встретить новый всплеск продаж.


LEGO konstruktori, klucīši — bernu iztēles attīstīšanai

Конструкторы — LEGO, Playmobil u.в.

Konstruēšana un spēles ar klucīšiem ir viena no vērtīgākajām nodarbēm bernu attīstībai. Bērnu konstruktori – tie ir berna radošajai rotaļai nepieciešamie būvmateriāli. Konstruktori un bernu spēļu kluči ir neaizstājami domashanas, intelekta, iztēles un radošo spēju attīstīšanā. Turklāt konstruktori palīdz audzināt tādas īpašības, ka prasme koncentrēties, komunikacija ar partneri, un galvenais – ticību sev.

Ne mazāk svarigs konstruktora mērķis ir iemācit bernam pacietību un darbspējas.Konstruēšana ir tuva gan rotaļai, gan īstam darbam. Bērnam, kurš rotaļājas, veidojas formas, izmēra, telpisko priekšmetu jēdzieni. Interneta veikals 220.lv piedāvā lētāk plašu konstruktoru sortimentu dažada vecuma bērniem, pieejami gan plastmasas konstruktori , gan koka konstruktori un arī konstruktors ar kasti.

Šī spēle ieinteresēs gan zēnus, gan arī meitenes. Meitenes, protams, labprātāk izvēlas konstruktorus ar meitenu figūrām, princessem un pilim. Zēniem Ir Iespējams izvēlēties no daudzajiem fantastikas varoņiem, transporta līdzekļiem, kā arī populāri ИК «Комплект

Dažos konstruktoros ir iespējams pastavigi papildināt kolekcijas un izveidot iespaidīgas būves. Šīs spēles ir interesanti spēlēt ar draugiem, vecākiem, un reizēm ari vienam. Šīm rotaļlietam ir plašs diapazons iemaņu attīstīšanai – tā ir roku kustību koordinācija, logiskā domashana, posmsecīgas domashanas iemanas. Rotaļājoties ar draugiem, attīstas saskarsmes iemanas un prasme strādāt komandā. Konstruējot vienatnē, uzlabojas koncentrēšanās spējas un paaugstinās parliecības iemanas.

Mūsu sortimenta atradīsiet daudzveidīgu dizainu konstruktorus, gan klasiska, gan inovatīva dizaina.Ļaujiet bērniem atbrīvot viņu iztēli un radīt pašiem savus realistiskos un fantastiskos veidojumus. Lego piedāvā vairākas sērijas dažāda vecuma bērniem — Lego Duplo, Lego Minecraft, Lego Ninjago u.c. Tātad konstruktori un spēļu kluči ir lieliska izvele, vēloties iepriecināt un pārsteigt savus bernus, bet sev nodrošināt iespēju atpūsties vai pievienoties un parotaļāties ar bērniem. Izvēlieties pie mums konstruktoru , kas visvairāk atbilst jūsu berna interesēm, un pasūtiet internetā tieši tagad!

SpinTires Mudrunner — Грузовик Maz 5440 v04/06/19

Все категории

Все категорииВыбрать категорию18 Wheels Of Steel Haulin  (391)   Haulin Bus Mods  (10)   Haulin Car Mods  (9)   Haulin Maps  (5)   Haulin Other Mods  (6)   Haulin Skins (43)   Haulin Trailers  (78) s (263) 18 Wheels of Steel PTTM  (16)   Автобус PTTM (1)   Карта PTTM  (1)   Грузовики PTTM  (14)Американские дальнемагистральные перевозки  (14)   Дальномагистральные прицепы   (1)   Дальномагистральные грузовики   (12)American Truck Simulator  (8,920) Ats Bus Mods  (85)   Ats Car Mods  (482)   Ats Interiors  (115)   Ats Maps  (715)   Ats Other Mods (2,262)   Ats Parts/Tuning  (725)   Ats Skins  (930)   Ats Sound Mods (534) (1, Ats28 Trailers 2 )   Грузовики  (1790)   Картинки и новости  (19)   Видео  (1)Скот и урожай  (195)   Комбайны для крупного рогатого скота и урожая  (12)   Коткорезки  (5)   Вилочные погрузчики и экскаваторы для крупного рогатого скота и урожая  (5)   Инструменты для крупного рогатого скота и урожая (68) )   Cattle And Crops Mod Pack  (8)   Cattle And Crops Objects  (2)   Cattle And Crops Others  (4)   Cattle And Crops Tra ctors  (28)   Прицеп для крупного рогатого скота  (25)   Грузовики для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур  (5)CCD MODS – City Car Driving   (3,077)   Cars Mods  (2 882)   Карты  (1)   Новости и помощь  (4)   Другое (145)   Грузовики (42) Euro Coach Simulator  (5)   Ecs Images  (2)   Ecs News  (4)Euro Truck Simulator  (564)   Ets Bus  (13)   Ets Cars  (10)   Ets Interiors  (10)   Ets Maps  (16)   Ets Other Mods  (9)   Ets Trailers (131)   Ets Truck Mods  (387)Euro Truck Simulator 2  (32 646)   Ets 2 Bus Mods  (1 183)   Ets 2 Cars  (2 341)   Ets 2 Interiors  (941)   ETS 2 Maps (1 690)   Ets 2 Other Mods  (6 Ets 2) Запчасти/Тюнинг  (4 259)   Скины ETS 2  (4 598)   Ets 2 Sounds  (1 459)   Ets 2 Trailers  (3 510)   Ets 2 Truck  (6 163)   Помощь  (2)   Новости – Видео 2 (14) Farming Simulator 17 / FS18 7, 0 17 Автомобили  (1000)   FS17 Здания/Объекты  (793)   FS17 Лесное хозяйство  (223)      FS17 Лесное хозяйство – Вырубки  (12)      FS17 Лесное хозяйство Карты          FS17 Лесное хозяйство Другое  (5)      FS17 Лесные тракторы 1 (3 6) Лесохозяйственные прицепы  (73)      FS17 Лесозаготовительные машины  (48)   FS17 Вилочные погрузчики/экскаваторы  (434)   FS17 Харвестеры  (874)      FS17 Фрезы для комбайнов  (97)      FS17 Кормоуборочные комбайны  (31)   FS17 Инвентарь/инструменты (2, 2 39)     10)      FS17 Навесное оборудование/инструменты – пресс-подборщики  (109)      FS17 Навесное оборудование/инструменты – культиваторы  (276)      FS17 Навесное оборудование/инструменты – Распылители удобрений  (30)      FS17 Навесное оборудование/инструменты – Фронтальные погрузчики   (60)      FS17 Навесное оборудование/инструменты – Косилки 1 (7 4 инвентаря / Инструменты – Прочие  (19)      FS17 Приспособления/Инструменты – Плуги  (126)      FS17 Приспособления/Инструменты – Сеялки  (185)      FS17 Приспособления/Инструменты – Опрыскиватели  (69)      FS17 Приспособления/Инструменты – Ворошилки  (16)      FS17 Приспособления/Инструменты ( 123)   FS17 Орудия/Инструменты – Загрузчики  (5)   FS17 Maps  (2,985)   FS17 Modpack  (572)   FS17 Other Mods  (1,169)   FS17 Размещаемые постройки  (553)   FS17 Prefabs (231)   FS17 Skins (14) s   FS 17 Свычающие (70) Тракторы FS17 (3,336) Тракторы FS17 (2190) FS17 Ожеленные вагоны (49) FS17 Триперные трейлеры (122) FS17 Прицепы FS17 (75) FS17 Навозные прицепы (189) FS17 Другие прицепы (36) FS17 Teasper (472) Прицепы FS17 Transporter  (75)   FS17 Trucks  (1 987)   Новости и подробности  (44)Farming Simulator 2011  (1 260)   Комбайны  (140)   Foragers  (18)   разделы справки  (2)   Орудия и инструменты  (241(   2 Карты   (60) )   Тракторы  (480)   Прицепы  (186)   Грузовики и легковые  (140)Farming Simulator 2013  (3,172)   Модификации автомобилей  (151)   Комбайны  (261)   Фрезы  (11)   Экскаватор (33()    Инструменты и инструменты (1) 489)   Карты  (141)   Новости  (13)   Другие моды  (71)   Пакеты  (27)   Тракторы  (1,167)   Прицепы   (522)   Грузовики и автомобили (290)Farming Simulator 2015  (3,897) 6 (8 с 5 зданий – 3 объекта ) Комбайны  (242)   Фрезы  (12)   Экскаватор  (101)   Фуражиры  (4)   Лесная техника  (101)   F Прицепы S15  (410)   Темы справки  (1)   Орудия и инструменты  (495)   Карты  (494)   Новости  (4)   Другие модификации   (71)   Пакеты  (10)   Снимки экрана  (2)   Тракторы  (1,159) Farming4 (7) Видеозапись 4) (4) Simulator 2019 (27,848) FS19 (27848) FS19 (4,127) FS19 Автомобили (1686) FS19 BAR (141) FS19 Вилочные погрузчики / экскаваторы (715) FS19 Комбайны (1,058) FS19 Реализация / Инструменты (3984) FS19 Карты (3,238) FS19 Другие моды (3,238) FS19 2,106) FS19 Packs (739) Скины FS19 (3) FS19 Текстуры (85) Тракторы FS19 (4,386) Тракторы FS19 (4,386) FS19 Прицепы (3,225) FS19 Грузовики (1,801) FS19 Транспортные средства (450) Новости (91) Симулятор сельского хозяйства 22 (2 901) FS22 Объекты  (372)   Автомобили FS22  (104)   FS22 Фрезы  (23)   FS22 Вилочные погрузчики/экскаваторы  (78)   Комбайны FS22  (120)   FS22 Орудия/инструменты  (441)   FS22 Карты (245)   (FS22 News 2 2 2) FS2 Пакеты  (59)   Текстуры FS22  (3)   Тракторы FS22  (621)   Прицепы FS22  (339)   Грузовики FS22  (166)   Транспорт FS22 es  (36)FernBus Simulator  (20)Игры  (213)   Dlc  (6)   Новости  (155)   Даты выхода  (1)   Обзоры  (12)   Скриншоты  (20)   Обновления  (21)   Видео (7) German Truck Simulator  (491)(  Bus 12)   Автомобили  (13)   Карты  (8)   Другие моды  (5)   Прицепы   (107)   Грузовик  (365)Omsi 2 Mods  (763)   Omsi 2 — автобусные модификации   (536)   Omsi 2 – автомобильные модификации  (6)   Omsi 2 – карты-моды (82)   Omsi 2 – другие моды  (31)   Omsi 2 – пакеты модов  (3)   Omsi 2 – запчасти/тюнинговые моды  (5)   Omsi 2 – патчи   (19)   Omsi 2 – модификации кожи  (57)   Omsi 2 – звуковые моды ( 8)   Omsi 2 — Tram Mods  (2)OMSI Bus Simulator  (43)   AI Cars (3)   Bus  (24)   Maps (7)   Others  (8)   Tracks  (1)Pure Farming 2018  (46)   Car Mods (4)   Mods Objects (1)   Другие моды  (3)   Пакеты модов  (1)   Тракторные моды  (21)Scania Truck Driving Simulator  (26)   Автобусные моды  (1)   Карты  Автомобили  (12)Skiregion Simulator 2012  (32)   Автомобили  (2)   Орудия/инструменты  (2)   Карты  (2)   Другие модификации  (5) Тракторы (14) Трейлер (1) Грузовые автомобили (5) Snowrunner (1,405) Snowrunnner Addons (70) Snowrunnner Cars (273) Снежные карты (165) Снежные материалы (9) Snowrunner Modpack (31) Snowrunner Другие моды (201) Snowrunner ( 9) Тракторы Snowrunner (13) Прицепы Snowrunnner (65) Грузовые автомобили Snowrunnner (477) Автомобили Snowrunner (79) Сервинтные колеса (7) Спятивные (2,220) Карты (806) Другое (247) Спиновые шины 2014 (2,215) Справка (1) Транспортные средства   (1 164)SpinTires: MudRunner  (7 097)   Spintires Mudrunner Bus Mods (12)   SpinTires: MudRunner 4×4 Mods  (85)   SpinTires: MudRunner Addons  (27)   SpinTires: MudRunner Atv Mods (0) MuRner ModRunner 0dTires Спантиблирует: Mudrunner Maps (3,367) Спантиры: Mudrunner Материалы (160) Спантиблирует: Mudrunner Мотоциклы (5) Спантиблирует: Mudrunner Другие моды (538) Спантиблирует: Mudrunner Sounds (44) Спантиры: Tractorsnner Tractors (165) Спятие: Mudrunner Трейлеры (89) Сп inTires: MudRunner Trucks  (1 766)   SpinTires: MudRunner Wheels  (14)Спонсорство  (7)Темы поддержки  (1)Автобус  (2)   Новости  (2)UK Truck Simulator  (27)   Автобус  (1)   Карты  (3)   Другое (4) Прицеп  (4)   Грузовик и легковой автомобиль  (15)Без категории  (9)

Документ с названием

  Седельные тягачи MA3-5440

Седельные тягачи нового поколения МАЗ-5440 (4х2) и МАЗ-6430 (6х4) предназначены для дальних и международных перевозок грузов в составе автопоездов полной массой до 44 тонн.
Модели и модификации этих седельных тягачей полностью соответствуют всем европейским требованиям ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

 

 
  Седельные тягачи MA3-6430

Седельные тягачи нового поколения МАЗ-5440 (4х2) и МАЗ-6430 (6х4) предназначены для дальних и международных перевозок грузов в составе автопоездов полной массой до 44 тонн.
Модели и модификации этих седельных тягачей полностью соответствуют всем европейским требованиям ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

 

 
  Седельные тягачи MA3-5432

Седельные тягачи семейства
МАЗ-543202, МАЗ-543203, МАЗ-543240, МАЗ-543205, МАЗ-543208(4х2), МАЗ-642290, МАЗ-642205, МАЗ-642208(6х4) и МАЗ-642505 , МАЗ-642508(6х6) предназначены для дальних и международных перевозок грузов в составе автопоездов полной массой до 44 тонн.

 

 
  объявление
Седельные тягачи MA3-6422

Автомобили этого семейства могут изготавливаться как на рессорной, так и на пневматической подвеске, возможна установка антиблокировочной системы тормозов (АБС).
Седельные тягачи МАЗ-642290-2122, МАЗ-642205-022, МАЗ-642208-022 оснащены гидрооборудованием с отбором мощности для работы в составе самосвальных или коротколесных автопоездов с полуприцепами МАЗ -950600, МАЗ-950600-030, МАЗ-953000, МАЗ-998640.

 

 
  Бортовой грузовик MA3-5336

Группа 2-осных, 3-осных бортовых автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-533603, МАЗ-533630, МАЗ-533605, МАЗ-533608, МАЗ-533702, МАЗ-534005(4×2), МАЗ-630300, МАЗ-630305, МАЗ-630608(6х4) предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоездов полной массой до 42 тонн.

 
   

[email protected]ком

 

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ МАЗ 5440 ЕВРО 3, ДВИГАТЕЛЬ: ЯМЗ Диагностика

Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

Диагностика: Позволяет считывать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

Измерение значений: отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Активация компонентов

: это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия.Зависит от каждой системы.

Данные ECU: это технические данные ECU, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться.Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

Технические данные системы: техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие задачи диагностики.

Технические данные транспортного средства: техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные по моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Техническое обслуживание автомобиля: раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на автомобиле, и с помощью которого можно получить отчеты, облегчающие управление клиентами для мастерской.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.