Разное

Масло рекомендованное для лада веста: В доступе на страницу отказано

Содержание

Моторное масло для Лады Весты, какое рекомендованное масло для двигателей 1,4 и 1,6 заливать в Lada Vesta

Lada Vesta начала выпускаться с 2015 года, а в 2018 году автомобиль удостоился звания самого продаваемого в России. Изначально был доступен только один тип кузова – седан. Позже Lada Vesta стала выпускаться в кузове универсал (Vesta SW) и его внедорожном варианте (Vesta SW Cross). Автомобиль комплектовался тремя типами двигателей – 1,6 л и 106 л.с., 1,6 л и 113 л.с., а также 1,8 л и 122 л.с. Из трансмиссий можно было выбрать 5-ступенчатую механику, 5-ступенчатую роботизированную КПП и вариатор. Как и любой другой автомобиль, Лада Веста требует регулярного технического обслуживания, в том числе и замены моторного масла, которое подбирается согласно допускам производителя. Собственных допусков у АвтоВаза нет. Производитель рекомендует заливать масло с уровнем качества SL, SM или SN по классификации API. При этом диапазон вязкости находится в достаточно широких пределах и определяется условиями, в которых эксплуатируется автомобиль, а также некоторыми другими особенностями.

Моторное масло для Лады Веста от компании ELF

Компания ELF выпускает обширную гамму моторных масел и других технических жидкостей для отечественных и зарубежных автомобилей. Для Лады Веста подойдут следующие продукты:

Evolution 700 STI 10W-40

Полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40, соответствует качеству API SN/CF. Обладает хорошими моющими свойствами, поддерживает чистоту двигателя и сохраняет его производительность. Это моторное масло подходит для Лады Веста с двигателями объемом 1,6 и 1,8 л, а также для разных условий эксплуатации.

Evolution 700 STI 10W-40

Evolution 900 SXR 5W-30

Соответствует спецификации API SL/CF. Это еще одно рекомендованное моторное масло для Лада Веста с двигателем 1,6 или 1,8. Оно производится по синтетической технологии, подходит для любых бензиновых и дизельных моторов. Масло помогает экономить топливо, защищает элементы двигателя от износа и на протяжении долгого времени сохраняет свои свойства.

Evolution 900 SXR 5W-30 

Evolution 900 SXR 5W-40

Соответствует спецификации API SL/CF. Это еще одно рекомендованное моторное масло для Лада Веста с двигателем 1,6 или 1,8. Оно производится по синтетической технологии, подходит для любых бензиновых и дизельных моторов. Масло помогает экономить топливо, защищает элементы двигателя от износа и на протяжении долгого времени сохраняет свои свойства.

Evolution 900 SXR 5W-40

Evolution 900 NF 5W-40

Соответствует спецификации API SL/CF. Синтетическое моторное масло для Lada Vesta, среди преимуществ которого можно отметить высокую термическую стабильность и устойчивость к окислению, выраженные моющие свойства. Это масло подойдет для разных стилей вождения и разных условий эксплуатации.

Evolution 900 NF 5W-40

Evolution 900 FT 0W-40

Отвечает спецификации API SN/CF. За счет хорошей текучести облегчает запуск двигателя в холодное время года и при этом защищает его при высоких рабочих температурах. Среди других преимуществ масла отмечаются выраженная стойкость к окислению и сохранение мощности двигателя.

Evolution 900 FT OW-40

Таким образом, каждый водитель решает сам для себя, какое моторное масло лучше заливать в Весту. При выборе нужно руководствоваться рекомендациями производителя, а также учитывать условия эксплуатации и стиль вождения. Подобрать моторное масло и другие технические жидкости можно с помощью специальной формы на сайте.

Моторное масло для двигателя Лада Веста СВ Кросс

Лада Веста СВ Кросс – пятиместный универсал повышенной проходимости, выпускаемый с 2017 года в Москве. Ближайшим конкурентом этой модели является Киа Рио Икс-Лайн (X-Line). Веста СВ Кросс имеет основу от обычного одноименного универсала, построенного на базе седана Веста. Автомобиль имеет идентичную дизайнерскую концепцию, особенностью которой являются Х-образные дизайнерские элементы в передней и боковой части кузова, а также в оформлении интерьера. Двигатели – бензиновые 1.6 и 1.8 л (106-122 л. с.). Коробки передач – механическая и роботизированная.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Веста СВ Кросс

Производитель автомобиля Лада Веста СВ Кросс рекомендует менять моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км. Если машина новая, тогда эту процедуру следует проводить сразу после обкатки. При необходимости смазочный материал меняют каждые 6-7 тыс. км по ряду причин, в том числе из-за быстрого ухудшения качества жидкости под воздействием негативных климатических и дорожных факторов. К тому же, на снижение эффективности полезных присадок масла влияют и агрессивная езда с несоблюдением ПДД, и резкие старты/торможения. Все это приводит к перегреву ДВС и снижает срок службы масла.

О масложоре

Сколько масла заливать в двигатель Лада Веста СВ Кросс

Первое поколение 2181, с 2017

По сравнению со стандартным универсалом версия Веста СВ Кросс отличается увеличенным клиренсом (+20 мм, итого 203 мм), защитными пластиковыми обвесами по периметру кузова. Аналогичный интерьер преобразился за счет ярких цветных вставок на сиденьях и передней панели. Машина укомплектована оригинальными дисками 17-й диагонали. Кроме того, еще одним дизайнерским элементом является серебристая накладка под задним бампером, а также хромированный двойной глушитель. Автомобиль доступен в максимальной комплектации «Люкс» со всеми дополнительными опциями, среди которых можно выделить системы ESP, ABS, помощь при старте и подъеме, подушки безопасности (передние и боковые), аварийная сигнализация, ЭРА-ГЛОНАСС, датчики света и дождя, круиз-контроль, климат-контроль и т. д.

Бензиновые двигатели с 2017
  • 1.6 106 л. с. (21129), объем масла – 4,4 литра (или 3,2 л – с АМТ), допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.8 122 л. с. (21179), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя Лада Веста СВ Кросс

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Веста СВ Кросс рекомендует синтетическое моторное масло разной степени вязкости, которую подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцам кросс-универсалов Лада Веста СВ Кросс можно остановить выбор на недорогих моторных маслах отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также многие предпочитают и более качественные импортные смазочные материалы. При выборе совместимого масла необходимо учитывать допуск API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензиновой Лады Весты СВ Кросс 2017 г. в. и позже подойдет всесезонная синтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Лада Веста СВ Кросс:

  • Шелл Хеликс Ультра 5W-40
  • Лукойл Генезис 5W-40
  • Ликви Моли 5W-40 Optimal Synth
  • Мобил Супер 3000 5W-40.

Замена масла

Другие статьи:

Какое масло лить в двигатель Лада Веста

Покупка Лады Веста не означает, что автомобиль первое время будет вести себя идеально. Тут многое зависит от самого водителя: вливает ли он рекомендуемое топливо, как часто проходит ТО, использует ли масло в двигатель Лада Веста правильной марки. О последнем нюансе поговорим подробнее. Масло часто упускается из виду даже опытными водителями, а ведь от этого возникает много проблем.

Коротко о маслах в ДВС

Легковые автомобили используют три группы масел:

  1. Синтетические.
  2. Полусинтетические.
  3. Минеральные.

Все группы отличаются технологией изготовления. Синтетические масла полностью искусственно разработанный товар с высокими характеристиками.

Полусинтетический вариант подразумевает комбинирование природных компонентов с синтетическими пластификаторами – промежуточное звено со средними показателями. Только минеральные полностью изготовлены из нефтепродуктов добытых природным путем.

Минеральные масла понемногу вытесняются с рынка: они менее полезны для двигателя. Синтетический аналог разрабатывался специалистами из области машиностроение для упрощения жизни водителям.

Их структура менее подвержена разрушению при длительном использовании, что позволяет менять масло реже. Низкие температуры никак не отражаются на смазывающем составе – российским водителям этот критерий очень важен.

Читайте также

Какой двигатель стоит на Лада Веста, Веста СВ и СВ Кросс
Отечественные модификации моделей автомобиля Lada Vesta комплектуются широким выбором двигателей, которые имеют похожую компоновку и построены на базе стандартного блока. Помимо российских…

 

Какое масло залить в Весту?

Каково лучшее масло для Лада Веста? Этим вопросом задаются те, кто стремится продлить жизнь своего автомобиля. «АвтоВАЗ» для своей Лады Веста предлагает использовать только синтетические масла следующих марок:

Масло с завода однозначно подходит вашему автомобилю, ведь для этого проводились многочисленные тесты. Так SAE5W-30 и SAE5W-40 обладают неплохим температурным диапазоном: от -35°C до +35°C. Учитывая подобные температурные режимы для нашей страны нет смысла судорожно искать, какое масло для Лада Веста лучше – ответ дал сам производитель.

Двигатель лучше всего отзывается на применение масел следующих брендов:

  • Лукойл;
  • Роснефть.

«АвтоВАЗ» можно обвинить в рекомендации выгодной ей продукции. Необязательно, что только эти два производителя являются самыми достойными на нашем рынке. Однако их эксплуатация не сказывается на двигателях негативно согласно многочисленным отзывам, поэтому их использование допускается, если такой момент для вас неважен.

Читайте также: Поломки и неисправности автомобиля Lada Vesta о которых мы не знаем

Многие не доверяют отечественному производителю из-за несоблюдения им норм ГОСТ стандартов. Тут в качестве замены послужат импортные аналоги из Америки и Европы. Вот несколько наиболее удачных масел для вашей Лады Веста:

  • Motul Specific DEXO s2;
  • Mobil 0w40;
  • Shell HELIX HX8.

Окончательный выбор следует делать только после личного теста каждой из предложенных позиций. Судить без личного опыта крайне сложно, поэтому на разные сезоны прикупите несколько видов масел. Стоит отдать должное Mobil и Shell, которые всегда выставляют одинаково высокое качество во всей своей продукции.

Несмотря на подбор идеального вида масла его еще нужно уметь залить. «АвтоВАЗ» для своих двигателей предусмотрел идеальный объем масла, который следует заливать в двигатель. Небольшое отклонение от нормы вызывает процессы, разрушающие силовой агрегат.

Важно! Если последствия при недостаче масла очевидны, то избыток изучен многими автомобилистами слабо. Что же на самом деле происходит при вливании масла выше нормы? Пары в процессе работы начинают просачиваться через сапун непосредственно в камеру сгорания. Происходит насыщение выхлопных газов посторонними элементами, которые входя в симбиоз, приводят к поломке ЕВРО 5 – система, отвечающая за снижение выхлопов в атмосферу.

Читайте также

Все особенности защиты картера для Лады Весты
Отечественные дороги понемногу ремонтируются. Сейчас в больших городах все реже встречаются ямы или камень под колесами. Несмотря на улучшающуюся обстановку двигатели остаются в зоне риска. Очередная…

 

Моторное масло в коробку Лада Веста

МКПП на Ладе Веста с завода наполнена маслом марки ТМ-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Полусинтетическая структура позволяет легко справляться с сезонными изменениями. Всесезонность подразумевает температурные такие режимы: от -40°C до +45°C. Этого вполне хватит среднестатистическому россиянину или украинцу. Объем смазки в КПП стандартный для большинства седанов – 2,2 л.

Трансмиссия, как всегда, готова для вливания других масел. Эксперты рекомендуют придерживаться полусинтетических трансмиссионных аналогов с индексом ZIC G-FF 75W-85. Помните, что высокий класс масла необязательно увеличит срок годности вашей коробки передач, если не уверены в 100% совместимостью с Вестой, то придерживайтесь советов от производителя.

Читайте также

Аккумулятор Веста: какой лучше
Многие уже успели обзавестись автомобилем Lada Vesta. Этот отечественный седан оправдывает ожидания автомобилистов. За относительно небольшую цену получаешь возможность путешествовать без проблем….

 

Особенности в заливке масел

Первое ТО или самостоятельная замена масла происходит при достижении пробега в 2 тыс. км. «АвтоВАЗ» выпуская автомобиль с конвейера, специально использует аналоги, рассчитанные только для обкатки автомобиля. Последующие замены делаются гораздо реже: каждые 10-15 тыс. км.

Многие придерживаются порога в 10 тыс. км и считают, что так удается держать двигатель в лучшем состоянии, которое только может дать качественное масло.

В зависимости от коробки передач объемы необходимого масла в двигателе меняются:

  • механика – 4,4 л;
  • робот – 3,2 л.

Доверяйте не только собственным расчетам по периодам замены масла. СТО действительно знают чуть больше вашего, поэтому прислушайтесь и к их экспертному мнению.

Видео

Рекомендуемое масло в двигатель лада веста

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Все больше автомобилей Лада Веста встречается на дорогах нашей страны. Новинка АвтоВАЗа комплектуется двумя моделями двигателей 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л. с. соответственно. Чтобы силовой агрегат верой и правдой служил без поломок, необходимо ответственно отнестись к выбору моторного масла. Только в этом случае детали будут долго выдерживать термические и механические нагрузки, сохранится высокая мощность мотора, не будет снижаться уровень смазочного материала вследствие угара или испарения. Эксперты рекомендуют придерживаться нескольких принципов при выборе моторного масла для Лады Веста.

Рекомендации по выбору масла для Лады Веста

Рекомендации производителя. Во всех автомобилях, которые покидают проходную АвтоВАЗа, залиты технические жидкости. Производитель использует на конвейере синтетические масла SAE5W-30 или SAE5W-40 известных российских нефтяных компаний Лукойл и Роснефть. Эти продукты рекомендованы и дилерским центрам, которые обслуживают гарантийные автомобили. Смазочные материалы отличаются всесезонностью, они могут успешно защищать узлы двигателя как при высокой (30. 35°С), так и при низкой (-30..-35°С) температуре. Интервал между заменами составляет 15 тыс. км, но специалисты советуют первую замену после обкатки осуществлять через 1,5-2,0 тыс. км пробега.

Фактор пробега. Пока автомобили Лада Веста еще молоды (выпуск начался в 2015 г), поэтому многие владельцы посещают сервисные центры для гарантийного техобслуживания. Но после окончания срок гарантии многие автомобилисты перейдут на самостоятельную замену масла. Вот тогда и придется учесть фактор пробега.

При пробеге автомобиля в пределах 150-200 тыс. км лучше всего использовать всесезонное масло с обозначением 5W30, 5W40 или 10W30. Этим требованиям отвечают синтетические продукты.

Когда двигатель отработает более четверти своего ресурса, допускается использовать в летнее время минеральное или полусинтетическое масло 15W40 или 10W40. Если зима в регионе суровая, то альтернативы синтетике нет.

Особенности эксплуатации. Интервал замены моторного масла зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Автолюбители со спокойным стилем езды, которые живут в небольших населенных пунктах, могут менять масло через 15 тыс. км. А вот жители мегаполисов много времени проводят в городских пробках. Если же автомобилист любит динамичную езду, то срок службы смазочной жидкости ограничивается 10 тыс. км. Эти показатели применимы только для синтетики.

Мы отобрали в обзор 9 лучших масел для Лады Весты. Все смазочные материалы можно приобрести в автомагазинах страны. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы автолюбителей.

Рейтинглучших масел для Лады Весты

Номинация место наименование товара цена
Лучшие синтетические масла для Лады Весты1 Castrol Edge 5W-30635 ₽
2 SHELL Helix Ultra ECT 5W-30806 ₽
3 MOBIL Super 3000 X1 5W-40499 ₽
Лучшие полусинтетические масла для Лады Весты1 SHELL Helix HX7 10W-40270 ₽
2 Castrol Magnatec 10W-40 R350 ₽
3 TOTAL Quartz 7000 10W40285 ₽
4 ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40333 ₽
Лучшие минеральные масла для Лады Весты1 SHELL Rimula R4 X 15W-40230 ₽
2 MOBIL Delvac MX 15W-401 205 ₽

Лучшие синтетические масла для Лады Весты

Максимальную защиту всех узлов двигателя способно обеспечить синтетическое масло. Оно сохраняет все свои лучшие характеристики и в жару, и в сильный мороз. Эксперты рекомендуют заливать в двигатель Лады Весты следующие продукты.

Castrol Edge 5W-30

Самой прочной пленкой выделяется на фоне конкурентов синтетическое масло Castrol Edge 5W-30. Немецкому производителю удалось добиться такого эффекта благодаря успешному внедрению технологии Titanium FST. Надежная защита деталей двигателя обеспечивается даже при высоких нагрузках. Эксперты отмечают износостойкость продукта, поэтому на протяжение всего срока эксплуатации сохраняются важнейшие свойства масла. В зимнее время вязкость остается стабильной даже в сильный мороз (-30°С). Такое моторное масло специалисты рекомендуют применять в Ладах Веста любителям быстрой езды. Castrol Edge 5W-30 становится победителем в нашем рейтинге.

Автомобилисты отмечают улучшение динамики разгона, некоторые обнаружили даже экономию бензина. Только звук работающего двигателя становится другим.

Достоинства
  • прочная пленка;
  • износостойкость;
  • стабильная вязкость;
  • экономия топлива.
Недостатки
  • не обнаружено.

SHELL Helix Ultra ECT 5W-30

Популярностью у российских автомобилистов пользуется моторное масло SHELL Helix Ultra ECT 5W-30. Оно рекомендуется для многих моделей легковушек, в том числе и для Лады Весты. Эксперты высоко оценивают всесезонность смазочной жидкости, она одинаково хорошо защищает мотор и летом, и зимой. Оптимально подходит для молодых автомобилей с пробегом до 120 тыс. км. Производителю удалось разработать сбалансированный состав присадок, в котором есть антикоррозионные, морозостойкие, антивспенивающие и другие компоненты. Продукт становится серебряным призером нашего рейтинга.

В отзывах автолюбители хвалят синтетику SHELL Helix Ultra ECT за хорошее качество, сохранение технических параметров в течение всего срока эксплуатации, отсутствие угара. Но возглавить наш ТОП материалу помешало большое количество подделок.

Достоинства
  • всесезонность;
  • износостойкость;
  • отсутствие угара;
  • легкий пуск двигателя зимой.
Недостатки
  • много подделок.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Отличные показатели продемонстрировало при тестировании синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1. Оно отлично подойдет для Лады Весты по нескольким причинам. Важнейшей из них эксперты считают отличную прокачиваемость на морозе. Благодаря низкому щелочному числу (10,7 мг KOH/г) масло можно эксплуатировать длительное время, даже при использовании низкосортного бензина. В течение всего срока службы (10-15 тыс. км) сохраняется вязкость, обеспечивая надежную защиту для всех деталей двигателя.

Продукт занимает третье место в нашем рейтинге, т. к. есть определенные нюансы при сильном разогреве (до 100°С). Если двигатель работает на высоких оборотах, наблюдается небольшой угар. Поэтому при ежедневной езде в пробках специалисты советуют выбрать другое масло.

Достоинства
  • отличная прокачиваемость;
  • низкое щелочное число;
  • стабильная вязкость;
  • долговечность.
Недостатки
  • угар масла при высоких нагрузках на двигатель.

Лучшие полусинтетические масла для Лады Весты

После окончания срока гарантии можно переходить на полусинтетическое масло. Оно хорошо зарекомендовало себя в условиях европейской зимы, когда температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С. Специалисты подобрали несколько подходящих моторных масел.

SHELL Helix HX7 10W-40

Самых лестных слов от экспертов заслужила полусинтетика SHELL Helix HX7 10W-40. Она сочетает ценовую доступность с длительным сроком службы. Если большинству конкурентов удается делать полусинтетическое масло со сроком службы 5 тыс. км, то менять SHELL Helix HX7 можно через 7 тыс. км. К достоинствам смазочного материала можно отнести сохранение текучести при низких температурах. Все эти свойства продукт получил благодаря сочетанию синтетической и минеральной основы. Следует отметить и уникальные моющие присадки, которые сохраняют идеальную чистоту двигателя Лада Веста.

Полусинтетика становится победителем нашего рейтинга за долговечность, универсальность применения и приемлемую цену. Только покупать ее следует у проверенных поставщиков из-за присутствия на рынке контрафакта.

Достоинства
  • приемлемая цена;
  • уникальная рецептура;
  • износостойкость;
  • отличная моющая способность.
Недостатки
  • попадаются подделки.

Castrol Magnatec 10W-40 R

При разработке полусинтетического масла Castrol Magnatec 10W-40 R британский производитель ориентировался на российские климатические особенности. Такой подход не остался незамеченным нашими экспертами, которые рекомендуют применять продукт в Ладах Веста. Особой похвалы заслуживает низкая температура загустевания, даже при -35°С смазочная жидкость сохраняет свою текучесть. Многочисленные тесты подтвердили морозоустойчивость материала, за что он и занимает вторую строку нашего рейтинга.

Автомобилисты из России по достоинству оценили демократичную цену, стойкость к низким температурам, качественное изготовление. Но и этот нефтепродукт активно подделывается, так что покупать масло лучше всего у проверенных продавцов.

Достоинства
  • демократичная цена;
  • адаптация к российскому климату;
  • морозостойкость;
  • качественное изготовление.
Недостатки
  • много контрафактной продукции.

TOTAL Quartz 7000 10W40

Полусинтетическое масло TOTAL Quartz 7000 10W40 пользуется популярностью у отечественных автомобилистов. Этот смазочный материал заливается в двигатели бензиновых и дизельных авто. Продукт разрабатывался с учетом современных требований, он подойдет в случае использования неэтилированного бензина и сжиженного газа. Эксперты высоко оценили стабильность вязкости в жару и холод, сохранение технических параметров при разных стилях езды. Отличные диспергирующие свойства позволяют сохранять сердце машины в чистом состоянии. TOTAL Quartz 7000 занимает почетное третье место в нашем рейтинге.

Российские автовладельцы хвалят французское масло за доступную цену, выносливость и долговечность. Не рекомендуется заливать его в старые двигатели, т. к. наблюдается приличный угар.

Достоинства
  • доступная цена;
  • выносливость;
  • долговечность;
  • универсальность.
Недостатки
  • угар на старых двигателях.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

Российское масло ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 предназначено для всесезонной эксплуатации автомобиля. Оно разработано на основе синтетических технологий и подходит для бензиновых и дизельных моторов. Продукт годится как для отечественной Лады Весты, так и для широкого ряда иномарок. Эксперты отмечают надежную защиту от износа, увеличенное содержание присадок, отличные моющие свойства. Особый интерес для российских автомобилистов представляет превосходная прокачиваемость при низкой температуре. По этому показателю смазочная жидкость превосходит в разы знаменитых конкурентов.

Полусинтетика остановилась в шаге от призовой тройки. Автомобилисты обнаружили такой недостаток, как появление стука в гидрокомпенсаторах на прогретом двигателе.

Достоинства
  • высокие технические параметры;
  • легкая прокрутка в средние морозы;
  • хорошие моющие свойства;
  • защита от подделки.
Недостатки
  • стучат гидрокомпенсаторы.

Лучшие минеральные масла для Лады Весты

В теплых регионах страны с успехом можно использовать минеральное масло. Оно также подойдет для использования в весенне-осенний сезон, если за это время автомобиль пробегает до 5 тыс. км. Вот лучшие на сегодня минералки для использования в Ладе Веста.

SHELL Rimula R4 X 15W-40

Моторное масло SHELL Rimula R4 X 15W-40 разрабатывалось для работы в нагруженных силовых агрегатах. Поэтому производитель уделил особое внимание сохранению работоспособности в течение всего срока службы. Эксперты отмечают отличную нейтрализующую способность, благодаря чему детали хорошо защищены от коррозии. Износостойкость достигнута за счет введения специальных присадок. Они образуют прочную пленку. Минералка подходит как для грузовиков с дизельными моторами, так и для бензиновых легковушек. За высокое качество и стабильность продукт занимает первое место в нашем рейтинге.

Автовладельцы довольны сочетанием цены и качества, износостойкостью и долговечностью. Пока нареканий в адрес масла от пользователей не поступало.

Достоинства
  • долговечность;
  • высокая нейтрализующая способность;
  • износостойкость;
  • стабильность.
Недостатки
  • не обнаружено.

MOBIL Delvac MX 15W-40

Для создания моторного масла MOBIL Delvac MX 15W-40 производитель использовал качественные базовые составы и инновационные присадки. Они обеспечивают эффективное удаление нагара, предотвращая появление коррозии. Эксперты высоко оценили стабильную вязкость минерального масла, которая сохраняется при высоких (+40°С) и низких (-15°С) температурах. Смазочный материал не становится гуще даже при наличии отработанного шлама и частичек сажи. При работе мотора не наблюдается испарения технической жидкости, поэтому подливать масло от замены до замены не придется.

Автомобилисты в отзывах сообщают о появлении подделок на отечественном рынке. Поэтому минеральное масло MOBIL Delvac MX 15W-40 занимает второе место в нашем рейтинге.

И так, знаю что многим будет интересно, поэтому решил выложить здесь итоги своих долгих странствий по просторам интернета. все привыкли пользоваться именитыми маслами от топовых производителей, доверяя им свои моторы. тоже так думал, пока не углубился в суть этого вопроса, кому интересно можете почитать такой форум как www.oil-club.ru/. там все подробно и понятно расписано, что, как и зачем. Тесты моторных масел до и после пробега. там узнаете что у SHELL не бывает синтетической базы, а соответственно и синтетического масла, что Ликви Моли не так уж и хорош, и есть аналоги на 50 а то 60% дешевле. и так далее, вообщем всем советую к прочтению. на драйве тоже наткнулся на знающих людей например: ruslan53557 , в его блогах куча всего по подбору масла и т.д. у него спросил совета, что же лить в Вестовский мотор.
В итоге получил список. Кому интересно, прошу к прочтению:

Для данного мотора вариантов много. Нужно полнозольник (ZDDP — 1200-1300 мг/кг, Кальций- 3000-4000мг/кг, щелочное число 10-11 мг КОН на гр масла, зольность — 1.3-1.4% (больше хуже, меньше тоже хуже), Бор -120 мг/кг (больше хуже, меньше тоже хуже)).
По вязкости подойдут 5w-30/5w-40

Идеальным вариантом было бы Татнефть Синтетик 5w-30/5w-40/0w-40 Эксклюзив 5w-40.
Из других вариантов:
С вязкостью w-30:

2. Addinol Superior 030 0w-30 (ПАО+ Алкилированные нафталины), зола/щелочное число – 1.12%/10.11мгКОН на 1 гр., температура вспышки – 230С, tC застыв. -50С, NOACK – 9.2%, HTHS-3.5, Молибден – 0, ZDDP – 1032 мг/кг! Бор – 68, Магний – 13 мг/кг, Кальций – 2643 мг/кг. Прокачиваемость: 100С – 12.23 мм2/сек, CCS – 5860 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/13309-13309/
3. NGN Nord 5w-30 (5% эстеров, 40% ПАО, зола/щелочное число — 1.19%/9.35, температура вспышки – 218С, tC застыв. -50С (-54С по паспорту), HTHS-3.6, Молибден 0 мг/кг, ZDDP – 1220 мг/кг! Бор – 279, Кальций – 3078 мг/кг ). Прокачиваемость: 100С – 11.47 мм2/сек, 3446 мПас при -30С и 6187 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/4048-4048/
4. Red Line 5w-30 (30-40% эстеров! 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.12%/10.44, температура вспышки – 230С, tC застыв. -42С, HTHS-3.7, Молибден 605 мг/кг! ZDDP – 1241 мг/кг! Кальций – 2841 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.97мм2/сек, 6217 мПас при -30С www.oil-club.ru/forum/topic/11162-11162/
5. Татнефть Синтетик 5w-30 (15% эстеров, 80% ПАО, зола/щелочное число — 1.40%/10.77, температура вспышки – 232С, tC застыв. -46С (-59С), HTHS-3.7, Молибден 11 мг/кг, ZDDP – 1304 мг/кг, Бор – 111, Кальций – 3202 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.66 мм2/сек, 4862 мПас при -30С www.oil-club.ru/forum/topic/11453-11453/ (лучший результат по анализам отработки во всем интернете)
6. Fuchs Supersyn 0w-30 А3 (20% эстеров, 60 % ПАО- идентичный по базе и присадкам Addinol Extra Light 038 0w-30, Пурпоинт -52, Зольность/щелочное число – 1.51%/10.80, температура вспышки – 226С, tC застыв. -52С (-63С), HTHS-3.6, Молибден 0 мг/кг, ZDDP – 1250 мг/кг, Бор – 0, Кальций – 3604 мг/кг но значительно уступает Аддинолу по зольности и присадкам). Прокачиваемость: 100С – 11.38 мм2/сек, 5632 мПас при -30С. www.oil-club.ru/forum/topic/3870-3870/page__st__45
7. Castrol EDGE FST 0W-30 A3/B4 (10% алкилнафталины, 20% ПАО, зола/щелочное число — 1.13%/10.23, температура вспышки – 235 С (210С по паспорту), tC застыв. -52С, NOACK – 8.3%, HTHS-3.5, Молибден – 0, ZDDP – 1115 мг/кг! Бор – 0, Магний – 547 мг/кг, Кальций – 1933 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 12.08 мм2/сек, 5265 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/5791-5791/
8. Aral SuperTronic G 0W-30 (10% алкилнафталины, 20% ПАО), зола/щелочное число — 1.11%/10.27, температура вспышки – 212С по паспорту, tC застыв. -50С, NOACK – 8.2%, HTHS-3.5, Молибден – 0, ZDDP – 1090 мг/кг! Бор – 0, Магний – 532 мг/кг, Кальций – 2034 мг/кг. Прокачиваемость: 100С – 12.00 мм2/сек, 5119 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/7786-7786/
9. Gulf Formula G 0W-30 (15% эстеры, 40% ПАО, зола/щелочное число — 1.45%/10.94, температура вспышки – 232 С (224 С по паспорту), HTHS-3.5, Молибден – 0, ZDDP – 1165 мг/кг! Бор – 0, Магний – 17 мг/кг, Кальций – 3817 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.50 мм2/сек, 4964 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/9805-9805/
10. Valvoline MXL 0W-30 (5% эстеры, 40% ПАО), зола/щелочное число — 1.66%/11.88, температура вспышки 214 С, HTHS-3.4, Молибден – 0, ZDDP – 1346 мг/кг! Бор – 0, Магний – 10 мг/кг, Кальций – 4142 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.84 мм2/сек, ССS – 5873 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/5304-5304/
11. QUARTZ ENERGY 9000 А3 0W-30 mssoil.ru/files/cat/22/2file.pdf Пурпоинт/Вспышка -54/226 (PAO4)
12. Eurol Synergy 0W-30 А3 (20% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.52%/11, температура вспышки – 238С, tC застыв. -48С, HTHS-3.5, Молибден 0 мг/кг, ZDDP – 1173/1304 мг/кг! Бор – 0, Кальций – 3832 мг/кг!) Прокачиваемость: 100С – 11.08 мм2/сек, 5550 мПас при -35С. Испаряемость – 10,5%
13. Eurol Super Lite Arctic 5W-30
14. Amsoil Signature Series 10W-30 (энергосберегающее) (15% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.44%/13,11, температура вспышки – 252С, tC застыв. -46С, HTHS-3.6-3.7, Молибден 155 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 737/811 мг/кг, Бор – 248, Кальций – 3590 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 10.6 мм2/сек, 2775 мПас при -25С. Испаряемость – 6,2%
15. Тотек 5w-30 (6% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.26%/9,83, температура вспышки –Х, tC застыв. -54С, HTHS-3.6, Молибден 1 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 1204/1128 мг/кг, Бор – 108, Кальций – 2962 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.06 мм2/сек, 3008 мПас при -30С. Испаряемость – Х
16. Татнефть Профи 5w-30 (15% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.30%/10, температура вспышки – 238С, tC застыв. -51С, HTHS-3.6-3.7, Молибден 10 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 1100/1000 мг/кг, Бор – 120, Кальций – 2900 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.8 мм2/сек (Паспорт качества)
17. Татнефть Ультра-Оптима 5w-30 (15% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.3%/10.3, температура вспышки – 229С, tC застыв. -49С, HTHS-3.5, Молибден 10 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 1200/1150 мг/кг, Бор – 120, Кальций – 3000 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.8 мм2/сек (Паспорт качества)
18. Татнефть Профи 10w-30 (энергосберегающее) (15% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.30%/10, температура вспышки – 238С, tC застыв. -49С, HTHS-3.6-3.7, Молибден 10 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 1100/1000 мг/кг, Бор – 120, Кальций – 3000 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.9 мм2/сек (Паспорт качества)
19. Татнефть Профи 5w-30 (энергосберегающее) (15% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.30%/10, температура вспышки – 238С, tC застыв. -49С, HTHS-3.6-3.7, Молибден 10 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 1100/1000 мг/кг, Бор – 120, Кальций – 3000 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.9 мм2/сек (Паспорт качества)
20. Татнефть Прогресс 5w-30 (15% эстеров, 60% ПАО, зола/щелочное число — 1.4%/9.8, температура вспышки – 226С, tC застыв. -50С, HTHS-3.5, Молибден 10 мг/кг, ZDDP (цинк/фосфор) – 1100/1200 мг/кг, Бор – 120, Кальций – 2800 мг/кг). Прокачиваемость: 100С – 11.9 мм2/сек. (Паспорт качества)

С вязкостью w-40:

1. Red Line 5w-40 0w-40 (Эстеры +ПАО+кряк) – Экстремальное масло, защитит от ударно-сдвиговых хорошо, но по износу будет чуть похуже. Температура вспышки 222С и 232С (по паспорту) www.redlineoil-europe.com…ries_5W40_Motor_Oil_00136 www.oil-club.ru/forum/ind…dule=post&attach_ >2. Idemitsu Zepro Racing 5w-40 (эстеры+ПАО) – Экстремальное масло, защитит от ударно-сдвиговых хорошо, но по износу будет чуть похуже. Температура вспышки 230С www.oil-club.ru/forum/topic/8503-8503/
3. Татнефть Эксклюзив 5w-40 (10w-40) (Эстеры +ПАО) – Экстремальное масло (Температура вспышки 240С, температура замерзания -55С)
4. Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 www.oil-club.ru/forum/topic/7254-7254/ (ПАО+Эстеры 15%, Щелочное число 16! Зола 2,08%! Пурпоинт -44С, Кальций-4850мг/кг!) – Масло для Суровых не бритых мужиков!
5. United XP Xtreme Performance 0W-40 (ПАО +Эстеры 15%) Щелочное 8.48, Зола 0,84%, Пурпоинт -40С, Вспышка 236С, Индекс вязкости 184, НОАСК 9.4, Молибден-406, бор-62 www.oil-club.ru/forum/top…ance-0w-40-svezhee/page-4
6. Millers Oils CFS 5W-40 NT (Эстеры+ПАО) Зольность/щелочное число – 1.27%/11.13!, температура вспышки – 232С, tC застыв. -44С, HTHS- больше 3.6, Молибден 779 мг/кг, ZDDP – 1500 мг/кг, Бор – 94, Кальций – 2757 мг/кг. Прокачиваемость: 100С – 13.33 мм2/сек, 4900 мПас при -30С www.oil-club.ru/forum/top…ils-cfs-5w-40-nt-svezhee/

7. Тотек Астра Робот HR 5w40 (Очень сбалансированное масло. По анализам и по слухам тот же, что и Татнефть Синтетик 5w-40) www.oil-club.ru/forum/topic/4128-4128/
8. Addinol Superior 040 0w-40 (ПАО 20-30% +Алкилированные нафталины 10%) Температура застывания -48С, температура вспышки 230С (по паспорту) www.oil-club.ru/forum/topic/13982-13982/
9. Татнефть Синтетик 5w-40 Температура вспышки 239С (Очень сбалансированное и лучшее в своем классе масло). (Эстеры 10% +ПАО 80%) www.oil-club.ru/forum/topic/10940-10940/
10. Татнефть Синтетик 0w-40 (Очень сбалансированное и лучшее в своем классе масло). (Эстеры 10% +ПАО 80%) www.oil-club.ru/forum/topic/11984-11984/
11. Татнефть Ультра 5w-40 и 10w-40 (Эстеры +ПАО, температура вспышки 246С (252С по паспорту), температура застывания -56С) (15% эстеров, 80% ПАО), зола/щелочное число – 1.1% / 8.5, температура вспышки – 246С, (252С по паспорту), tC застыв. -56С, HTHS-3.7, Молибден 94 мг/кг, ZDDP – 1176 мг/кг, Кальций – 2579 мг/кг, Магний — 31. Прокачиваемость: 100С – 13.96 мм2/сек, 5098 мПас при -30С и 9564 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/11707-11707/
12. Татнефть Люкс-1 0w-40 (15% Эстеры + 80% ПАО) Температура вспышки 240С, Температура застывания -57С, зола/щелочное число – 1.00% / 7.7, NOACK – 8.8%, HTHS-3.8 .
13. Татнефть Люкс-2 5w-40 (15 % Эстеры + 80% ПАО), Температура вспышки 236С, Температура застывания -59С, зола/щелочное число – 1.00% / 8.4, NOACK – 8.9%, HTHS-3.8, Молибден 100 мг/кг, ZDDP – 1140 мг/кг, Кальций – 2642 мг/кг, Магний — 13. Прокачиваемость: 100С – 13.75 мм2/сек, 4078 мПас при -30С. www.oil-club.ru/forum/topic/10938-10938/
14. Татнефть Люкс-3 10w-40 (Единственная в Мире 10w (также Татнефть Ультра/Эксклюзив) на ПАО, зола/щелочное 0.87/7.32, 40 (ПАО 80% + Эстеров 10-15%), tC температура вспышки — 246С, tC температура застывания -40С (-50С), ИВ-159 (147), зола/щелочное число – 1.1% / 8.52, испаряемость NOACK – 4.4%!, HTHS-3.8-4.0, Молибден 109 мг/кг, Бор – 277 мг/кг, ZDDP – 1000/1100 мг/кг, Кальций – 2805 мг/кг, Магний — 15. Прокачиваемость: 100С – 14.1 мм2/сек, 3549 мПас при -25С (полностью на ПАО!) + Эстеры 10%) www.oil-club.ru/forum/topic/9265-9265/
www.oil-club.ru/forum/top…s-3-10w-40-svezhee/page-1 лучшее в Мире в своем классе.
15. Mobil1 ESP 0W-40 www.oil-club.ru/forum/topic/8302-8302/ (параметры хорошие, очень высокий индекс вязкости, только анализы отработок провальные)
16. Mobil1 New Life 0W-40 API SN www.oil-club.ru/forum/top…ife-0w-40-api-sn-svezhee/
17. Ravenol VST 5W-40 Показатели из анализа в анализ прыгают от отличного до худшего www.oil-club.ru/forum/top…avenol-vst-5w-40-svezhee/ www.oil-club.ru/forum/top…vezhee-maslo-ot-ofpredov/ www.oil-club.ru/forum/top…ol-vst-sae-5w-40-svezhee/
18. NGN Synergy 0W-40 (ПАО 20% + Эстеры 10%, tC температура вспышки 236С (220С по паспорту), tC температура застывания -46С (-42С по паспорту), ИВ – 184, зола/щелочное число – 1.12% / 10.59, испаряемость NOACK – 8.5%, HTHS-3.5, Молибден 0 мг/кг, Бор – 2 мг/кг, ZDDP – 1052 мг/кг, Кальций – 1373 мг/кг, Магний — 1009. Прокачиваемость: 100С – 12.76 мм2/сек, 4770 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/5790-5790/
19. Teboil Diamond Plus 0W-40 40 (ПАО 50% + Эстеры 15-20%, tC температура вспышки — 220С по паспорту, tC температура застывания -50С, ИВ-178, зола/щелочное число – 0.8% / 7.33, HTHS-3.5, Молибден 0 мг/кг, Бор – 70 мг/кг, ZDDP – 861 мг/кг, Кальций – 1705 мг/кг, Магний — 10. Прокачиваемость: 100С – 13.68 мм2/сек, 5659 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/4551-4551/page__st__15
20. SRS Viva1 Ecosynth 0W-40 (ПАО 50% + Эстеров нет), tC температура вспышки — 226С по паспорту, tC температура застывания -52С, ИВ-181, зола/щелочное число – 0.99% / 8.98, HTHS-3.5, Молибден 0 мг/кг, Бор – 72 мг/кг, ZDDP – 1050 мг/кг, Кальций – 2231 мг/кг, Магний — 11. Прокачиваемость: 100С – 13.93 мм2/сек, 5075 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/12824-12824/ (Эстеров нет)
21. Petronas Syntium 7000 0W-40 40 (ПАО 50% + Эстеров нет), tC температура вспышки — 236С (230С), tC температура застывания -48С (-51С), ИВ-177 (181), зола/щелочное число – 1.12% / 10.06, испаряемость NOACK – 9.1%, HTHS-3.5, Молибден 146 мг/кг, Бор – 84 мг/кг, ZDDP – 1083 мг/кг, Кальций – 2742 мг/кг, Магний — 13. Прокачиваемость: 100С – 13.27 мм2/сек, 6650 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/topic/20098-20098/ (ПАО без Эстеров, на всех модификаторах)
22. Kixx PAO 1 0W-40 Api SN www.oil-club.ru/forum/top…o-1-0w-40-api-sn-svezhee/ (PAO, малозольник, без эстеров, Пурпоинт -52С). Провал по CCS.
23. XADO Atomic Oil 0W-40 www.oil-club.ru/forum/top…atomic-oil-0w-40-cvezhee/ (ПАО, Эстеры 25%!, Пурпоинт -50С, невысокая зольность, плохо, что нет Бора)
24. Rowe Synth RS 0W-40 (40-50% ПАО + Эстеры 10-15%)%, tC температура вспышки 234С, tC температура застывания -50С, ИВ – 181 (загустители-полусинтетика), зола/щелочное число – 1.34% / 10.52, испаряемость NOACK – 7.6%, HTHS-3.6, Молибден — 1 мг/кг, Бор – 149 мг/кг, ZDDP – 1106-1211 мг/кг, Кальций – 3283 мг/кг, Магний — 12. Прокачиваемость: 100С – 15.1 мм2/сек (провал), 5310 мПас при -35С www.oil-club.ru/forum/top…h-rs-0w-40-svezhee/page-2

Надеюсь мои итоги поисков идеального масла кому то помогут, список достойный каждый может выбрать. Лично я остановился на Valvoline MXL 0W-30, если смогу достать за недорого. я заливал Valvoline на 2000 пробега, масло показала себя хорошо, уровень не ушел, в морозы до -25 заводилась даже с трехдневным простоем без каких либо проблем.
Если же нет попробую Татнефть, уж слишком много положительных отзывов о нем в интернете. кто не согласен или согласен пиши в коменты, обсудим.
всем сочных задниц и нулевого трения)

Почти каждый мужчина желает приобрести свой автомобиль, но у него не всегда хватает денег, чтобы купить дорогую и качественную иномарку, поэтому выбор падает на отечественный автопром. Сейчас в России научились делать качественные машины, и их модельный ряд довольно велик. Многие покупают такой транспорт как «Лада Веста». Но с любым автомобилем рано или поздно начинаются различные проблемы, например, появилась необходимость сменить масло в двигателе или немного добавить его, но при этом вы не знаете, как это сделать. В данной статье пойдет речь о том, какое масло заливать в двигатель «Лада Веста».

Основные сведения

На сегодняшний день в «Лада Веста» устанавливаются два российских бензиновых двигателя с 16 клапанами:

  • Двигатель на 106 лошадиных сил, модель 21129
  • Двигатель на 122 лошадиных сил, модель 21179

Эти устройство являются современными, имеют большое количество оборотов, а это самый важный момент при выборе масла для машины.

Многие задаются вопросом, какое масло залито в двигатель «Лада Веста» с завода, считается, что оно самое лучшее, но это правило работает не во всех ситуациях.

Если было залито одно масло, то его можно поменять на другое.

Виды моторных масел

Среди масел для двигателей есть такие виды, которые используются чаще всего:

  • На основе минералов
  • Сделанные из полусинтетики
  • Полностью синтетические

Различаются они только происхождением.

Первый создаются из нефти, вторые являются переходным звеном между искусственно созданными маслами и натуральными, с определенным набором присадок, третьи образуются при соединении добавок с пластификаторами, их цель – снизать трение независимо от температуры.

Смазки на основе синтетики довольно вязкие, такую же возможность не могут предложить минеральные масла.

В двигатель лучше заливать не минеральное масло, так как оно не стабильно по-своему химическому составу, а значит, будет работать меньше.

Еще одним преимуществом синтетики является ее изотермические свойства, такое масло будет работать в диапазоне температур до -40 до +50.

Минеральное масло при тех же показателях, либо замерзнет, либо станет очень жидким.

Варианты масел для «Лада Веста»

Производитель данной марки машин категорически рекомендует заливать в машину синтетическое масло SAE5W-30 или SAE5W-40. Значение этих букв будет рассмотрено ниже.

SAE – это аббревиатура, которая означает общество автоинженеров.

Значение от 0W до 30W используется для зимы, всего существует масел 6 с шагом в 5W.

Для остальных времен года существует еще 5 масел для моторов, от 20 до 60, с шагом в 10.

Сама компания-создатель была создана в 1911 году, разработанные ее стандарты масел были приняты всем миром, которые и по сей день являются эталоном.

Сейчас будут приведены примеры, какое моторное масло лучше для «Лада Веста».

SAE 5W30 и SAE5W40 – именно это масло заливают в данную марку машин на заводе, благодаря своей тягучести и вязкости оно останется в обычном состоянии от +35 до -35, такие показатели полностью совпадают с климатом Европы и России.

Завод в Волжске, советует заливать в машины масло от российских компаний, от Лукойл и Роснефть.

Только две этих компании имеют привилегию от завода-создателя машин, а это означает, что смазка отлично совмещается с другими деталями машины.

Также можно заливать в двигатель и иностранные масла с категорией 5W30:

  • Mobil, еще можно использовать 5W40, 0W40 – только к новым машинам
  • Motul Specific DEXO S2
  • Shell HELIX HX8

Ну, так, какое выбрать?

Вместо того чтобы тратить время на бесполезные споры о том, какое масло лучше – российское или зарубежное, следует обратить внимание на то, что все масла качественны, и надо лишь покупать только настоящие, а не контрафакт. Выбор масла оставим на мнение водителей.

Технологические показатели, созданные для «Лада Веста» показывают, сколько масла должно исчезать при работающем двигателе, на 1 тысячу километров этот показатель будет равен примерно 100 грамм. Из-за этого надо иногда поглядывать на показатели масла и доливать его в свою машину. Самым лучшим вариантом будет установка замерника между показателями максимального и минимально значения.

Важно помнить, что не только недостаток масла плох для машины, но и его большое количество. Если масла будет много, то его пары могут попасть в камеру сгорания через специальный сапун. Из-за этого появится большое количество выхлопных газов, которые нарушат всю системы экологичности. Для лучшего понимания настоятельно рекомендуем посмотреть видео:

Контроль над количеством моторного масла


Следить за уровнем жидкости надо постоянно, можно делать это во время заправки бака бензином или через временные интервалы, при этом поверхность должна быть ровной, а мотор желательно холодным

Добавлять вещество стоит таким способом, чтобы на отметке щупа жидкость была между минимальным показателем и максимальным.

Производители рекомендуют менять масло после первых 15 тысяч километров, но лучше это сделать после проезда первых 1-3 тысяч. Ведь отсутствие масла может плохо сказаться на двигателе.

Масло стало непригодным для машины: как узнать и что делать?

Чтобы узнать пригодится щуп, надо капнуть с него на бумагу, подождать пока засохнет, где-то минут 15-20.

С помощью капли можно определить, работало масло или нет, есть ли в нем механические примеси, или же жидкость поступила с мотора, который перегрелся.

Определяющим фактором будет цвет, если он темный, то значит в нем мало полезных для машины веществ, а обратная ситуация, когда цвет светлый, тоже плохая.

Смазки для двигателя должны быть вязкими, это обеспечит долгую работу, и детали будут меньше изношены.

Свойства жидкостей тоже значительно отличаются.

  • Синтетические – используются для новых машин, с маленьким пробегом и отлично выдерживают перепады температур
  • Наполовину синтетические – в основном используются для изношенных двигателей
  • Минеральные – низкие качество и цена, непригодны для высоких и низких температур

Как заменить масло?

Сейчас речь пойдет о том, как поменять на «Лада Веста».

Самая первая замена масла в двигателе должна быть проведена после проезда 1,5-2 тысяч километров, так как жидкость для смазки заливаемая на заводе предназначена только для обката двигателя.

Затем, по рекомендациям производителя, можно менять масло через каждые 15 тысяч километров, но исходя из опыта многих водителей и советов экспертов, лучше менять масло по проезду 8-10 тысяч километров. В такой ситуации вы не потратите много денег, зато двигатель будет в полном порядке.

Процесс замены масла лучше проводить в специализированном автосервисе, но если нет возможностей или желания, то можно все сделать самостоятельно, главное следуйте написанной ниже инструкции, но перед тем как начать, прочитайте следующее. Фильтр для масла в «Лада Веста» расположен в неудобном месте, поэтому чтобы снять его, нужен специальный ключ, а перед тем как устанавливать новый фильтр смажьте кольцо для уплотнения маслом, старым или новым.

Вот как поменять масло в машине:

  1. Надо открыть капот и открутить крышку горловины для заливки
  2. Следует открутить пробку для слива на двигателе
  3. Слить старое масло в заранее приготовленную емкость
  4. Снимаем непригодный масляной фильтр, меняем его на новый
  5. Теперь надо подождать пока старое масло полностью стечет, затем обратно закручивается пробка от картера. Чтобы успешно слить и влить масло можно использовать широкую лейку, благодаря ей ничего не утечет и двигатель останется чистым
  6. Теперь заливаем синтетическое масло, через несколько минут проверяем уровень с помощью щупа, если масло недостаточно, то добавляем еще. Не стоит заливать два масло в один двигатель, так как любое масло имеет сложный химический состав, и его смешение с маслом, устроенным по-другому может привести к проблемам во время эксплуатации.
  7. Закручиваем крышку горловины назад, закрываем багажник, и заводим машину, если вы проделали всю работу верно, то на приборной доске машины погаснет контроль уровня масла. Можно прямо сейчас ехать на машине

Рекомендации по замене

Этот вариант замены проводился без очистки двигателям от остатков прошлого масла, если хотите очистить машину от прошлой жидкости, то вот еще несколько советов:

  • Можете купить присадку и проехать на машине, путь, который указан на упаковке
  • Еще один вариант включает в себя использование промывочной жидкости, после ее заливки надо дать машине немного поработать, но этот способ лучше не использовать. Когда будете промывать узнайте, сколько времени надо это делать, если минут 20, то лучше промывать минут на 5-7 меньше, это советы опытных водителей. Ведь, если долго промывать, то может отвалиться старая грязь и испортить двигатель машины

Дополнительная полезная информация

Если исходить из данных, предоставленных компанией-изготовителем, то число вмещаемого масла для машины с механической коробкой передач равно 4,4 литра, а если трансмиссия автоматическая, то число меньше, 3,2 литра.

Если будут соблюдаться нормальные условия работы машины и не будет неожиданных обстоятельств, то смена масло в машине будет самым частым процессом и при этом очень ответственным.

Замена масла МКП в «Лада Веста», следуя наставлениям «АВТОВАЗА», должно происходить через каждый 75 тысяч километров или через 5 лет пользования машиной, это дата наступит быстрее, чем такой большой пробег.

Такие масла как 5W30, 5W40 созданы специально для России, хорошей альтернативой для них будет масло 10W40, оно является всесезонным.

Выбирать жидкость для двигателя лучше со специалистом, это может быть магазин или простая АЗС.

Заключение

При правильном выборе масла, машина прослужит вам долго и не преподнесет неприятностей.

Спасибо, что дочитали информацию до конца. Надеемся что статья ответила на все вопросы и стала для вас полезным источником знаний.

9 лучших масел для Лады Весты

Обновлено: 01.03.2021 12:46:04

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Все больше автомобилей Лада Веста встречается на дорогах нашей страны. Новинка АвтоВАЗа комплектуется двумя моделями двигателей 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л. с. соответственно. Чтобы силовой агрегат верой и правдой служил без поломок, необходимо ответственно отнестись к выбору моторного масла. Только в этом случае детали будут долго выдерживать термические и механические нагрузки, сохранится высокая мощность мотора, не будет снижаться уровень смазочного материала вследствие угара или испарения. Эксперты рекомендуют придерживаться нескольких принципов при выборе моторного масла для Лады Веста.

Рекомендации по выбору масла для Лады Веста

Рекомендации производителя. Во всех автомобилях, которые покидают проходную АвтоВАЗа, залиты технические жидкости. Производитель использует на конвейере синтетические масла SAE5W-30 или SAE5W-40 известных российских нефтяных компаний Лукойл и Роснефть. Эти продукты рекомендованы и дилерским центрам, которые обслуживают гарантийные автомобили. Смазочные материалы отличаются всесезонностью, они могут успешно защищать узлы двигателя как при высокой (30…35°С), так и при низкой (-30..-35°С) температуре. Интервал между заменами составляет 15 тыс. км, но специалисты советуют первую замену после обкатки осуществлять через 1,5-2,0 тыс. км пробега.

Фактор пробега. Пока автомобили Лада Веста еще молоды (выпуск начался в 2015 г), поэтому многие владельцы посещают сервисные центры для гарантийного техобслуживания. Но после окончания срок гарантии многие автомобилисты перейдут на самостоятельную замену масла. Вот тогда и придется учесть фактор пробега.

При пробеге автомобиля в пределах 150-200 тыс. км лучше всего использовать всесезонное масло с обозначением 5W30, 5W40 или 10W30. Этим требованиям отвечают синтетические продукты.

Когда двигатель отработает более четверти своего ресурса, допускается использовать в летнее время минеральное или полусинтетическое масло 15W40 или 10W40. Если зима в регионе суровая, то альтернативы синтетике нет.

Особенности эксплуатации. Интервал замены моторного масла зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Автолюбители со спокойным стилем езды, которые живут в небольших населенных пунктах, могут менять масло через 15 тыс. км. А вот жители мегаполисов много времени проводят в городских пробках. Если же автомобилист любит динамичную езду, то срок службы смазочной жидкости ограничивается 10 тыс. км. Эти показатели применимы только для синтетики.

Мы отобрали в обзор 9 лучших масел для Лады Весты. Все смазочные материалы можно приобрести в автомагазинах страны. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы автолюбителей.

Рейтинглучших масел для Лады Весты

Лучшие синтетические масла для Лады Весты

Максимальную защиту всех узлов двигателя способно обеспечить синтетическое масло. Оно сохраняет все свои лучшие характеристики и в жару, и в сильный мороз. Эксперты рекомендуют заливать в двигатель Лады Весты следующие продукты.

Читайте также: 12 лучших масел для Toyota RAV4

Castrol Edge 5W-30

Рейтинг: 4.9

Самой прочной пленкой выделяется на фоне конкурентов синтетическое масло Castrol Edge 5W-30. Немецкому производителю удалось добиться такого эффекта благодаря успешному внедрению технологии Titanium FST. Надежная защита деталей двигателя обеспечивается даже при высоких нагрузках. Эксперты отмечают износостойкость продукта, поэтому на протяжение всего срока эксплуатации сохраняются важнейшие свойства масла. В зимнее время вязкость остается стабильной даже в сильный мороз (-30°С). Такое моторное масло специалисты рекомендуют применять в Ладах Веста любителям быстрой езды. Castrol Edge 5W-30 становится победителем в нашем рейтинге.

Автомобилисты отмечают улучшение динамики разгона, некоторые обнаружили даже экономию бензина. Только звук работающего двигателя становится другим.

Достоинства
  • прочная пленка;
  • износостойкость;
  • стабильная вязкость;
  • экономия топлива.
Недостатки
  • не обнаружено.

SHELL Helix Ultra ECT 5W-30

Рейтинг: 4.8

Популярностью у российских автомобилистов пользуется моторное масло SHELL Helix Ultra ECT 5W-30. Оно рекомендуется для многих моделей легковушек, в том числе и для Лады Весты. Эксперты высоко оценивают всесезонность смазочной жидкости, она одинаково хорошо защищает мотор и летом, и зимой. Оптимально подходит для молодых автомобилей с пробегом до 120 тыс. км. Производителю удалось разработать сбалансированный состав присадок, в котором есть антикоррозионные, морозостойкие, антивспенивающие и другие компоненты. Продукт становится серебряным призером нашего рейтинга.

В отзывах автолюбители хвалят синтетику SHELL Helix Ultra ECT за хорошее качество, сохранение технических параметров в течение всего срока эксплуатации, отсутствие угара. Но возглавить наш ТОП материалу помешало большое количество подделок.

Достоинства
  • всесезонность;
  • износостойкость;
  • отсутствие угара;
  • легкий пуск двигателя зимой.
Недостатки
  • много подделок.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Рейтинг: 4.7

Отличные показатели продемонстрировало при тестировании синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1. Оно отлично подойдет для Лады Весты по нескольким причинам. Важнейшей из них эксперты считают отличную прокачиваемость на морозе. Благодаря низкому щелочному числу (10,7 мг KOH/г) масло можно эксплуатировать длительное время, даже при использовании низкосортного бензина. В течение всего срока службы (10-15 тыс. км) сохраняется вязкость, обеспечивая надежную защиту для всех деталей двигателя.

Продукт занимает третье место в нашем рейтинге, т. к. есть определенные нюансы при сильном разогреве (до 100°С). Если двигатель работает на высоких оборотах, наблюдается небольшой угар. Поэтому при ежедневной езде в пробках специалисты советуют выбрать другое масло.

Достоинства
  • отличная прокачиваемость;
  • низкое щелочное число;
  • стабильная вязкость;
  • долговечность.
Недостатки
  • угар масла при высоких нагрузках на двигатель.

Лучшие полусинтетические масла для Лады Весты

После окончания срока гарантии можно переходить на полусинтетическое масло. Оно хорошо зарекомендовало себя в условиях европейской зимы, когда температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С. Специалисты подобрали несколько подходящих моторных масел.

SHELL Helix HX7 10W-40

Рейтинг: 4.9

Самых лестных слов от экспертов заслужила полусинтетика SHELL Helix HX7 10W-40. Она сочетает ценовую доступность с длительным сроком службы. Если большинству конкурентов удается делать полусинтетическое масло со сроком службы 5 тыс. км, то менять SHELL Helix HX7 можно через 7 тыс. км. К достоинствам смазочного материала можно отнести сохранение текучести при низких температурах. Все эти свойства продукт получил благодаря сочетанию синтетической и минеральной основы. Следует отметить и уникальные моющие присадки, которые сохраняют идеальную чистоту двигателя Лада Веста.

Полусинтетика становится победителем нашего рейтинга за долговечность, универсальность применения и приемлемую цену. Только покупать ее следует у проверенных поставщиков из-за присутствия на рынке контрафакта.

Достоинства
  • приемлемая цена;
  • уникальная рецептура;
  • износостойкость;
  • отличная моющая способность.
Недостатки
  • попадаются подделки.

Castrol Magnatec 10W-40 R

Рейтинг: 4.8

При разработке полусинтетического масла Castrol Magnatec 10W-40 R британский производитель ориентировался на российские климатические особенности. Такой подход не остался незамеченным нашими экспертами, которые рекомендуют применять продукт в Ладах Веста. Особой похвалы заслуживает низкая температура загустевания, даже при -35°С смазочная жидкость сохраняет свою текучесть. Многочисленные тесты подтвердили морозоустойчивость материала, за что он и занимает вторую строку нашего рейтинга.

Автомобилисты из России по достоинству оценили демократичную цену, стойкость к низким температурам, качественное изготовление. Но и этот нефтепродукт активно подделывается, так что покупать масло лучше всего у проверенных продавцов.

Достоинства
  • демократичная цена;
  • адаптация к российскому климату;
  • морозостойкость;
  • качественное изготовление.
Недостатки
  • много контрафактной продукции.

Читайте также: 5 лучших присадок в моторное масло

TOTAL Quartz 7000 10W40

Рейтинг: 4.7

Полусинтетическое масло TOTAL Quartz 7000 10W40 пользуется популярностью у отечественных автомобилистов. Этот смазочный материал заливается в двигатели бензиновых и дизельных авто. Продукт разрабатывался с учетом современных требований, он подойдет в случае использования неэтилированного бензина и сжиженного газа. Эксперты высоко оценили стабильность вязкости в жару и холод, сохранение технических параметров при разных стилях езды. Отличные диспергирующие свойства позволяют сохранять сердце машины в чистом состоянии. TOTAL Quartz 7000 занимает почетное третье место в нашем рейтинге.

Российские автовладельцы хвалят французское масло за доступную цену, выносливость и долговечность. Не рекомендуется заливать его в старые двигатели, т. к. наблюдается приличный угар.

Достоинства
  • доступная цена;
  • выносливость;
  • долговечность;
  • универсальность.
Недостатки
  • угар на старых двигателях.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

Рейтинг: 4.6

Российское масло ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 предназначено для всесезонной эксплуатации автомобиля. Оно разработано на основе синтетических технологий и подходит для бензиновых и дизельных моторов. Продукт годится как для отечественной Лады Весты, так и для широкого ряда иномарок. Эксперты отмечают надежную защиту от износа, увеличенное содержание присадок, отличные моющие свойства. Особый интерес для российских автомобилистов представляет превосходная прокачиваемость при низкой температуре. По этому показателю смазочная жидкость превосходит в разы знаменитых конкурентов.

Полусинтетика остановилась в шаге от призовой тройки. Автомобилисты обнаружили такой недостаток, как появление стука в гидрокомпенсаторах на прогретом двигателе.

Достоинства
  • высокие технические параметры;
  • легкая прокрутка в средние морозы;
  • хорошие моющие свойства;
  • защита от подделки.
Недостатки
  • стучат гидрокомпенсаторы.

Лучшие минеральные масла для Лады Весты

В теплых регионах страны с успехом можно использовать минеральное масло. Оно также подойдет для использования в весенне-осенний сезон, если за это время автомобиль пробегает до 5 тыс. км. Вот лучшие на сегодня минералки для использования в Ладе Веста.

Читайте также: 14 лучших дизельных масел

SHELL Rimula R4 X 15W-40

Рейтинг: 4.9

Моторное масло SHELL Rimula R4 X 15W-40 разрабатывалось для работы в нагруженных силовых агрегатах. Поэтому производитель уделил особое внимание сохранению работоспособности в течение всего срока службы. Эксперты отмечают отличную нейтрализующую способность, благодаря чему детали хорошо защищены от коррозии. Износостойкость достигнута за счет введения специальных присадок. Они образуют прочную пленку. Минералка подходит как для грузовиков с дизельными моторами, так и для бензиновых легковушек. За высокое качество и стабильность продукт занимает первое место в нашем рейтинге.

Автовладельцы довольны сочетанием цены и качества, износостойкостью и долговечностью. Пока нареканий в адрес масла от пользователей не поступало.

Достоинства
  • долговечность;
  • высокая нейтрализующая способность;
  • износостойкость;
  • стабильность.
Недостатки
  • не обнаружено.

MOBIL Delvac MX 15W-40

Рейтинг: 4.8

Для создания моторного масла MOBIL Delvac MX 15W-40 производитель использовал качественные базовые составы и инновационные присадки. Они обеспечивают эффективное удаление нагара, предотвращая появление коррозии. Эксперты высоко оценили стабильную вязкость минерального масла, которая сохраняется при высоких (+40°С) и низких (-15°С) температурах. Смазочный материал не становится гуще даже при наличии отработанного шлама и частичек сажи. При работе мотора не наблюдается испарения технической жидкости, поэтому подливать масло от замены до замены не придется.

Автомобилисты в отзывах сообщают о появлении подделок на отечественном рынке. Поэтому минеральное масло MOBIL Delvac MX 15W-40 занимает второе место в нашем рейтинге.

Достоинства
  • инновационные присадки;
  • стабильная вязкость;
  • минимальное испарение;
  • эффективное удаление продукт горения.
Недостатки
  • встречается контрафактная продукция.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Производитель: LADA

Рекомендации для ЛАДА VESTA SW Cross с мотором 1.6 106 л.c. бензин

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

Допуск-

Замена масла

Объем масла для заливки-

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты ЛАДА рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для VESTA SW Cross

Производителем официально рекомендован бренд Lada Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Как проверить уровень масла в Lada Vesta (видео)

Замена масла в двигателе Lada Vesta (видео)

Если вы не имели ранее опыта по самостоятельной замене масла в двигателе, то настоятельно рекомендуем обратиться к официальному дилеру LADA в вашем городе.

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в LADA VESTA SW Cross уточняйте у официальных представителей ЛАДА или при покупке моторного масла в магазине.

Моторное масло для Лада Веста 1.6

Выбираем моторное масло для Весты 1,6! Свою нишу на рынке не так давно заняла новая модель АвтоВаза Lada Vesta. Она вышла в двух вариантах двигателей: 21129 (1,6л), 21179 (1,8л). Такие двигатели – новое поколение моторов, по крайней мере, на российском рынке.

Для их защиты и поддержки бесперебойного хода, а также для обеспечения нормального функционирования составных движущих частей необходима специальная жидкость – моторное масло. Оно позволяет омыть детали, убрать с них загрязнения и нагар. Выполняя такую важную функцию очистки, ему самому периодически требуется замена, так как от его свежести и качественных характеристик напрямую зависит работа мотора и КПП.

Однако новичок, или водитель со стажем, столкнувшийся с определёнными проблемами, задается вопросом «Моторное масло для Лада Веста 1.6 — какое лучше?» Давайте, разберемся и ответим на него.

Срок замены и факторы

Производитель настоятельно предписывает менять моторное масло через 15 тыс. км. Обязательная процедура замены также является частью процесса первого ТО. Но стоит ли ждать так долго?

Жидкость, заливаемая производителем первоначально, в первую очередь нужна именно в процессе притирки деталей друг к другу, поэтому обладает повышенной вязкостью. Она способна удалять продукты износа (в простонародье называется «обкаточной») и подлежит быстрой смене после начала использования автомобиля.

Помимо немалого желания автомобилистов сменить заводскую смазку мотора, существует и ряд объективных факторов влияющих на нее, а именно:

Условия функционирования Лада Веста

  1. Недолговременные поездки – двигатель не успевает качественно прогреться, из-за чего происходят резкие перепады температур, что влияет на качество масла;
  2. Длительный простой автомобиля – в результате образуется конденсат, приводящий к коррозии деталей и дополнительной нагрузке на смазочную жидкость;
  3. Дергающие движения в условиях городских пробок – приводят к перегреву масла и снижению важных характеристик
  4. Длительное движение по ухабистым дорогам – вызывает загустение смазки
  5. Густая запыленность местности эксплуатирования авто – закупоривает масляные фильтры

Местная поломка

  1. Неплотно закрытая пробка фильтра
  2. Техническая неисправность – вызывает естественный рост расхода моторной жидкости

Указанные факторы стимулируют скорую помену масла, однако стоит помнить, что самостоятельная его замена может привести к прекращению действия заводской гарантии, поэтому лучше осуществлять процедуру у официальных дилеров.

Cтоит отметить, что объем колбы для моторного масла в двигателе 211129 равен 3,6 литра. Также на опыте многие водители подтверждают, что на 1 тыс. км. мотор может «кушать» до 250 мл. Но паниковать не стоит, если замена будет необходима через 12-14 тыс. км – это уникальная особенность этого двигателя.

Моторное масло для Лада Веста 1,6? Какое лучше? Какое бывает?

В использование на данный момент существуют масла:

  • синтетическое (искусственное) – продукт технологичного синтеза
  • минеральное (натуральное) – основа нефть
  • полусинтетическое (гибрид между предыдущими в пропорциях)

Вопреки кажущегося приоритета натурального сырья и низкой стоимости, «минералка» имеет ряд отрицательных качеств:

  1. Скорый срок износа
  2. Повышенная вязкость при минусовых температурах
  3. Низкое сохранение полезных свойств при прогреве двигателя

В итоге имеем: больший расход масла, значительный износ двигателя. Да и в настоящий момент, натуральная смазочная жидкость используется только в старых автомобилях (10% авторынка).

Основную долю рынка занимает синтетическая моторная смазка, не имеющая перечисленных отрицательных черт. Однако ее стоимость в 2 раза выше. Средняя цена и оптимальные свойства присуще полусинтетическим маслам. Мы советуем не экономить, и отвечая на вопрос: «Моторное масло для лада веста 1.6 какое лучше?» – однозначно советуем ненатуральное. Это сэкономит средства на ремонт двигателя.

Магические ключи на упаковках

Сырье, из которого изготавливается смазка для мотора, далеко не все его свойства. Глядя на бутылочки с желаемым содержимым, часто можно заметить загадочные коды: 5W-40, SAE 50, SJ, C и др. Чтобы случайно не перепутать, разберем, что же они означают.

На данный момент существует три важные характеристики моторной смазки:

  1. Вязкость — обозначается как SAE
  2. Классификация по параметрам двигателя — API
  3. Величина пробега

Классификация по SAE была введена в 1995 году. Она исходит из анализа вязкостно-температурных свойств смазки. Иными словами показывает, при какой t окружающей среды можно ее использовать. Если показатель состоит только из численного выражения – SAE20, SAE30, SAE40 – это свидетельствует о летнем типе масла, где температуры соответственно до +20, +30, +40.

Если в маркировке видим букву W в промежутке (SAEW20) – масло зимнее (до -20, например). Однако на рынке всесезонный продукт давно вытеснил предшественников, поэтому на упаковках чаще видим – SAE5W-40, SAE10W-30.

Так как Лада Веста – автомобиль, используемый в основном в России, а здесь нет территорий, где отсутствуют заморозки, для данного типа двигателей используют маркировку с W. АвтоВАЗ по этому показателю рекомендует 5W/30, 5W/40 (от -30 до +30 С).

Коэффициент API – демонстрирует, под какой тип двигателя подходит содержимое:

  • S – четырехтактные бензиновые;
  • C – с/х машин и оборудование.

Двигатели модели «Лада Веста» подходят по категорию SM, SJ, SL. Обращайте внимание на этот показатель.

Последним, но не менее важным параметром является пробег автомобиля. В начале эксплуатации двигателя желательны показатели 10W30, 5W30 или 5W40 круглый год. После четверти использования ресурса можно применять SAE5W40.

Кто же производит?

Из известных производителей моторного масла, подходящих по параметрам для модели Лада Веста, мы выбрали несколько и составили таблицу сравнения.

На основе произведенного нами анализа, включающего опросы водителей Весты, был сделан вывод, что производители Mobil, ELF, Total Quartz выпускают востребованное многими моторное масло для Лада Веста 1.6. Какое лучше выбрать решать Вам. Теперь Вы точно в теме. Дерзайте!

Какое масло лучше заливать в лад Весты?

Какое масло лучше заливать в Лада Веста?

Для Lada Vesta АВТОВАЗ рекомендует моторное масло Роснефть класса API SL, SM или SN.

Какое масло заливать в крестовину Vesta sv?

Производитель оригинальных автомобилей Лада Веста СВ Кросс рекомендует синтетические моторные масла различной вязкости, которые подбираются с учетом температурных и климатических условий. Например, при круглогодичной эксплуатации подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Какое масло заливается в Лада Веста 1.8 с завода?

Полусинтетика 5W-40 производства «Роснефть» или «Лукойл» разливается в автомобили Lada Vesta с завода.

Какое масло в Весте с завода 2020?

для N4M ICE (данные на июль 2020 г.): синтетика LUKOIL GENESIS SAE 5W-40 STO 79345251-040-2010, для N4M ICE (данные на март 2021 г.): LUKOIL GENESIS RN 0W-30 STO 79345251-113-2017 синтетика, для других двигателей внутреннего сгорания РОСНЕФТЬ MAGNUM MAXTEC 5W-40 СТО 44918199-091-2017 синтетика.

Какое масло заливать на форуме Весты?

Завод рекомендует заправлять двигатель синтетическим моторным маслом марки SAE5W-30 или SAE5W-40.

Сколько литров масла в двигателе Лада Веста?

Залейте в двигатель 4,4 литра масла через маслозаливную горловину. Внимание! Если ваш автомобиль оборудован AMT, объем системы смазки двигателя составляет примерно 3,2 литра.

Какое масло Лукойл заливать в Лада Веста?

Производитель рекомендует заливать в двигатели Lada Vesta синтетические моторные масла отечественных производителей, например, Роснефть 5W40 или Лукойл Люкс 5W-40 — дилеры заливают.Так же можно вместо них залить Мобил 5W30, 5W40 или 0W40 — все это подходит.

Какое масло заливать в двигатель 21179?

Тем, кто приобрел более мощную версию автомобиля, оснащенную двигателем 21179 с рабочим объемом 1774 см3, необходимо учитывать конструктивные особенности двигателя и использовать масла с вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из линейки LIQUI MOLY является синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30 HC.

Какое масло заливать в двигатель 21129?

Двигатели ВАЗ 21129 и 21179 — двигатели нового поколения, требующие более щепетильного подхода к выбору моторного масла.Для владельцев автомобилей, оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3, мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40.

Какое масло заливается в МКПП Лада Веста с завода?

На заводе коробка Весты залита маслом TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Полусинтетический продукт, рассчитанный на круглогодичное использование (всесезонное трансмиссионное масло).

Какой антифриз в Весте с завода?

С завода антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 заливается в автомобиль Лада Веста.Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красного цвета производится на ОАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция этой марки выпускается в объемах 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Какое масло заливать в лад гранта 16 клапанов?

Производитель автомобилей Lada Granta рекомендует использовать полусинтетические масла отечественных производителей Полусинтетические / минеральные Лукойл и Роснефть 5W-30.

Какое масло заливать в Весту синтетику или полусинтетику?

АвтоВАЗ рекомендует для Весты исключительно синтетические масла с маркировкой SAE5W-30, а также SAE5W-40.Давайте подробнее рассмотрим этот набор чисел. Отметим, что эти масла заливаются в Lada Vesta при конвейерном производстве.

Какое масло заливает дилер Лада?

При обслуживании в дилерских центрах LADA чаще всего заливают моторное масло РОСНЕФТЬ 5W-30, в которое можно долить РОСНЕФТЬ Премиум или РОСНЕФТЬ Максимум 5W-40 или 10W-40.

Масляный фильтр для Lada VESTA SW 11.2015 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермуды + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Lada Vesta в костюме гонщика WTCC на Московском автосалоне [w / Videos]

Lada Vesta может называться концептуальным автомобилем, но это предпроизводственное исследование, которое заменит стареющую Priora в модельном ряду российского автопроизводителя в конце 2015 года.

Но планы Lada относительно Vesta не ограничиваются серийным автомобилем, поскольку автопроизводитель также представил гоночную версию седана для чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC), соревнования, в котором он в настоящее время участвует вместе с Lada Granta.

Хотя гоночный автомобиль Vesta, который вы видите на фотографиях, пока является лишь исследованием, уже ведутся работы по разработке гоночного автомобиля Lada Sport WTCC, который может дебютировать в сезоне WTCC 2015 года не раньше.

Французский специалист по гоночным автомобилям ORECA принимал участие в разработке гоночного прототипа. Lada также объявила, что Vesta WTCC будет управляться Робом Хаффом и Джеймсом Томпсоном.

Помимо внешнего вида Vesta WTCC, который явно является улучшением по сравнению с нынешней Granta WTCC, новый гоночный автомобиль также имеет новую желтую ливрею из-за будущего титульного спонсора команды, российской государственной нефтяной компании «Роснефть». В настоящее время команду WTCC Lada спонсирует частная нефтяная компания «Лукойл».

«Гонки — правильный подход для Lada. У нас много фанатов и людей, которые поддерживают эту программу, поэтому участие компании в автоспорте очень важно, и нам нужно побеждать.Посетители Московского автосалона смогут увидеть новый гоночный автомобиль Lada Vesta, который был разработан для участия в FIA WTCC », — сказал президент АвтоВАЗа Бу Андерссон.

Спасибо Wroom за фотографии!

ФОТО

ВИДЕО

ИСПРАВЛЕНО — АвтоВАЗ начал производство новой Lada Vesta

(исправлено предыдущее производственное задание до 100 000 автомобилей в год). год, а не этот год, в п.4)

ИЖЕВСК, Россия, 25 сентября (Рейтер) — Ведущий российский Автопроизводитель АвтоВАЗ начал производство своей новой Lada Модель Vesta в пятницу, автомобиль, который, как они надеются, снова загорится вялым спрос на его автомобили в городах России.

«АвтоВАЗ» планирует выпустить около 5 000 автомобилей Vesta до конца года. год, когда продажи седана начнутся 25 ноября, президент Бу Андерссон сообщил журналистам на заводе компании в Ижевске в г. Западный Урал.

Запуск АвтоВАЗа для оживления продаж происходит как Автомобильный рынок России продолжает рушиться, став жертвой экономический кризис, вызванный более низкими ценами на нефть и западными санкции из-за роли Москвы в украинском кризисе.

Продажи лидирующего на рынке бренда АвтоВАЗа Lada упали на 26 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 182 000 автомобилей за первые восемь месяцев 2015, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) лоббистской группы, и компания вернула свои прежние цель производить до 100 000 Вест в год.

Цена от 465000 до 600000 рублей (от 7000 до $ 9000), Lada Vesta будет конкурировать с Hyundai. Solaris и Kia Rio, соответственно, второй и третий в России самые продаваемые автомобили до сих пор в этом году.

Андерссон сказал, что 71 процент производства Весты будет закуплено на месте и не исключает тестирования новой модели за рубеж.

«В первую очередь мы сфокусируемся на российском рынке. вернемся на рынки Москвы и Санкт-Петербурга, тогда мы посмотрите на Европу », — сказал он.

Российские автопроизводители борются за возвращение в зарубежные страны. рынки, ограниченные их зависимостью от дорогих импортных запчастей что делает их неконкурентоспособными по сравнению с производством конкурентов в Азия и Европа, которые закупают компоненты у себя дома.

(1 доллар = 65 6400 рублей) (Репортаж Глеба Столярова; сценарий Джека Стаббса; редактирование Сьюзан Томас и Дэвид Эванс)

Лада Веста или Фольксваген Поло? Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Кстати, особых проблем ожидать не приходится: в основном моторы слабоваты, а DSG встречается только на Polo GT и «европейцах».В первом случае машина вместе с «роботом» еще находится на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая. Европейские автомобили с DSG — редкость и не особо интересны массовому покупателю. Но на практике выходит из строя и АКПП Aisin, и даже МКПП.

Приводы достаточно надежные, и если следить за состоянием пыльников, то практически вечные. Однако иногда встречается дефект — небольшое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке машины с пробегом более ста-полутора опытные наводнения рекомендуют покупать хомуты, снимая пыльник и добавляя новую порцию смазки, а пыльник лучше поменять: при таких пробегах полимер стареет и трескается.

На фото: Volkswagen polo Sedan «2010-15

»

Механическая трансмиссия серии 02T не является полностью беспроблемной, а сцепление Valeo далеко не вечное. Туго натянутая, малоинформативная педаль сцепления тоже играет роль, затрудняя работу с ней. И если замена диска сцепления каждые 60 тысяч не так обременительна, то коробки-сюрпризы намного дороже. Начнем с того, что она банально потеет от масла и может потихоньку оставаться без него со всеми вытекающими печальными последствиями.

Любители заносных стартов и зимних гонок на льду будут иметь дифференциал в зоне риска — заклинивание оси сателлита случается довольно часто. И если масло в коробке не меняли при пробегах более ста тысяч километров, то подобный сюрприз от осей сателлитов можно получить в затяжном скоростном повороте, ведь весь мусор из МКПП попадет. в дифференциал. Что ж, если владелец «полуседана» уважал резкие старты, быстрые переключения передач и вообще любил быть первым на дороге, то при пробегах менее ста тысяч он мог получить износ синхронизаторов и даже поломку сцепления. километров.При тщательном уходе коробка довольно живучая, в такси есть экземпляры с пробегами более 200 тысяч километров и полностью живые МКПП. Правда, при большом пробеге четкость механизма переключения все равно падает из-за износа как привода, так и самой коробки. Если у машины подтвержденный небольшой пробег, то можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и смазкой. Если пробег больше ста тысяч, то рекомендуется менять масло с промывкой и регулярно повторять процедуру.И обязательное прослушивание МКПП на разложенной машине при покупке.

Автоматическая коробка передач Aisin TF-61SN, также известная как 09G, очень распространенная трансмиссия на автомобилях VW. Еще ставят его с гораздо более мощными двигателями, так что на VW Polo он работает далеко за пределы своего крутящего момента. А главный его враг — перегрев и масляное загрязнение. Для обеспечения приемлемой динамики в коробке очень активно используются режимы с частичной блокировкой газотурбинного двигателя, что очень быстро загрязняет масло.К тому же теплообменник с неудачной конструкцией термостата обеспечивает ему тепловой режим «120+» при прогреве двигателя, а это очень плохо сказывается на ресурсе его проводки, соленоидов и муфт. Причем при этом значительно падает давление масла, поэтому общий ресурс АКПП не слишком велик.

Фото: салон Volkswagen Polo Sedan «2010–15 гг.

»

На VW Polo Sedan безаварийная работа данной АКПП при заводском графике ТО возможна до пробега 100-120 тысяч километров, затем начинается замена соленоидов из-за ударов и рывков.Незначительная доработка системы охлаждения — установка внешнего радиатора или хотя бы снятие термостата АКПП — позволяет значительно улучшить ресурс, особенно при движении преимущественно по трассе. В сочетании с регулярной заменой масла каждые 30-50 тысяч километров и бережной эксплуатацией есть все шансы проехать больше 200-250 тысяч, возможно, с ремонтом футеровки ГТД с пробегами после 150-200. К счастью, «закатать» коробку с 1 очень сложно.Двигатель 6 литров, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является именно износ гидроблока и проблемы с электроникой. А при небольшом пробеге даже при тяжелом обращении АКПП очень надежна. Однако ремонт агрегата обходится довольно дорого: конструкция сложная, и если бы он был намеренно уничтожен, затраты на него были бы высокими. Еще одним из плюсов бокса является наличие развитой системы самодиагностики, благодаря которой можно многому научиться с помощью продвинутого сканера.

Про преселективные коробки DSG уже много написано. DQ200 устанавливался на VW Polo европейской сборки в разных модификациях. Проблем у этой АКПП очень много, да и сами они крайне разнообразны. Страдает и механика коробки, и гидравлика с электрикой. К счастью, сейчас блоки мехатроники освоены в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента становится все меньше и меньше. Они ремонтируют и электрику, и механику насоса, и силовую проводку, и контуры датчиков, меняют гидравлическую жидкость и фильтры.Мы научились ремонтировать механику КПП и правильно ставить комплекты сцепления. Но ремонт возможен не всегда, да и специалисты пока не везде встречаются. А обращение в первую попавшуюся «коробочную» услугу может обернуться заменой агрегата в сборе из-за низкой квалификации мастеров.

Самые последние версии этой коробки после 2013 года лишены детских болезней и имеют прогнозируемый ресурс более 120 тысяч километров, тогда как более ранние агрегаты могли порадовать как отсутствием отказов при пробегах на 200 тысяч километров, так и ресурсом сцепления на 150. , и замена сцепления каждые 30-40 тысяч и серьезные поломки даже при пробегах до 60 тысяч.Теоретически при правильной эксплуатации такие коробки передач обладают очень большим ресурсом, сравнимым с таковым у МКПП, но на практике подтвердить это особенно сложно. Кстати, здесь тоже есть проблемы с дифференциалом: крайне не приветствуется пробуксовка, как и грязное масло в «механической» части АКПП.

Моторы

Большинство автомобилей российской сборки оснащено мотором CFNA / CFNB поколения EA111. После рестайлинга в 2015 году на Polo стали устанавливать новые моторы серии EA211 серии CWWA / CWWB.Все эти двигатели имеют рабочий объем 1,6 литра и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.

Старшая серия имеет 110/85 л.с. и отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовращателей. А прославилась она своим «стуком на морозе» и непредсказуемо низким ресурсом цепи ГРМ. К тому же при работе на «родном» маловязком масле SAE30 в летнюю жару его давления не хватает для полноценной защиты вкладышей коленчатого вала — они часто страдают даже при пробегах до 150 тысяч километров.С цепью все довольно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля езды и года выпуска двигателя. Самые неудачные варианты могут «порадовать» растягиванием и даже перепрыгиванием цепи с пробегами до 50 тысяч километров — а тем временем счастливчики, у которых остались «родственники» с пробегом от полутора до двухсот тысяч цепей, тоже достаточно. Но если нервы у водителя не железные, обычно цепь меняют при пробеге 100-120 тысяч просто из-за шума при холодном пуске, так как операция не слишком дорогая.


Фото: Volkswagen Polo Sedan «Двигатель 2010–15 гг.

Натяжитель цепи

»

цена за оригинал

1 177 рублей

Проблема усложняется тем, что неудачная конструкция гидравлического натяжителя позволяет цепи расшатывать при выключенном двигателе, а при обратном вращении или даже при приложении нагрузки в противоположном направлении вращения цепь проскальзывает момент старта. При заклинивании клапанов: у машины мощный стартер, и мотор быстро заводится.А вот со стуком все еще проще: конструкция короткоходового поршня не соответствует зазору в цилиндре, а при переключении он стучит. Иногда вплоть до появления проплешины на хонинге цилиндра. Производитель не считает это особой проблемой, как считают некоторые специалисты, но тем не менее производитель поменял поршни по гарантии. В моторах после 2014 года проблема устранилась, а тем, у кого еще стучит, рекомендуется заменить поршни на те, которые имеют маркировку ЕТ.Стук не такой уж безобидный, и небольшая залысина в зоне переноса со временем вырастает до площади износа менее десяти акров, после чего никакая замена поршней не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня такие моторы иногда выдают при холодном пуске, и почти всегда этому предшествовал, казалось бы, безобидный стук.


Растрескивание выпускных коллекторов, слабая система зажигания от Magneti Marelli, ресурс катализатора при прогреве на ходу менее 100 тысяч — это уже мелочи.В целом двигатель совсем неплохой, конструкция простая и добротная, с правильным маслом, управлением цепью ГРМ и замененными поршнями он имеет все шансы проехать более 250 тысяч, а в такси все 500. Только если есть шанс на ошибку, кто ее обязательно реализует. В общем, покупка автомобиля с этим мотором требует тщательной диагностики, обязательной проверки звука при холодном пуске и эндоскопии. И сразу стоит узнать, какая цепь стоит и какой гидронатяжитель — во избежание неприятных сюрпризов.

Из чисто эксплуатационных недостатков можно отметить повышенный шум, склонность масла к выгоранию при малейшем перегреве и очень плохой нагрев при малой нагрузке. Что в свою очередь провоцирует стиль работы без прогрева зимой на месте вообще, что уже вредит катализаторам. К тому же на штатной приборной панели нет датчика температуры.

Двигатели CWVA нового поколения во многом являются «переработанной и улучшенной версией». Кроме того, в 2014 году освоена его сборка в Калуге, степень локализации более 40 процентов, а в пределе ее планируется довести до 80%.Цепной привод ГРМ был заменен на ременной, и практика показывает, что это однозначно удачное решение: ремень стабильно пробегает более 100 тысяч, которые ему по регламенту в сложных условиях отведены.

Проблемы со скоростью нагрева и трещины в выпускном коллекторе на двигателях ЕА211 отсутствуют как класс, за счет интеграции выпускного коллектора в ГБЦ двигатель прогревается моментально. Правда, серьезно усложнился модуль термостат / помпа — теперь это единый блок с отдельным ременным приводом, который обеспечивает раздельный контроль температуры блока цилиндров и ГБЦ, но пока система работает надежно.Судя по моделям автомобилей, на которые раньше начали устанавливать двигатели нового семейства, можно предположить, что около пяти лет с ними не будет особых неприятностей. Выхлопная система и катализатор, развернутые в сторону салона, потребовали установки более мощной тепловой защиты, а заодно и улучшения звукоизоляции моторного щита, что тоже является плюсом. К тому же новый двигатель работает намного тише. На холодном поршни не стучат, а в теплом состоянии двигатель практически бесшумный на малых оборотах.А износ поршневой группы при пробеге более 200 тысяч близок к погрешности измерения. К тому же расход топлива снизился, причем существенно: на трассе разница достигает 1,5 литра на «сотню» при той же МКПП.

Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Мотор однозначно посложнее, да и детские болезни у него остались. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых радиаторов и качественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям ГБЦ.Имеет сложный и дорогой блок насоса и термостата с отдельным ременным приводом от распредвалов. Была даже отзывная компания по фазовращателям (номер TPI 2038507), а сам фазовращатель стоит дорого и является изнашиваемой деталью. К тому же на двигателях первых выпусков было повышенное выгорание масла, а двигатели калужской сборки 2015 года очень чувствительны к типу масла и кокса слишком легко при стандартном интервале замены 15 тысяч и городском трафике.В довершение всего, широкое использование пластиковых и алюминиевых крепежей в конструкции делает моторы очень чувствительными к квалификации монтажников, поэтому ремонт в гараже им противопоказан.

На практике моторы без проблем проезжают 100-200 тысяч в такси, где такая интенсивность эксплуатации возможна без проблем. В остальном пока сложно говорить о надежности моторов нашей сборки, но в целом эта серия моторов зарекомендовала себя очень хорошо — на данный момент это, пожалуй, лучшие двигатели линейки VW по надежности. и ремонтопригодность.


На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010–15

цена за оригинал

«.

13 660 рублей

VW Polo GT комплектуется двигателем 1.4 TSI серии CZCA: это ближайший родственник CWVA, но с турбонаддувом. Однако впрыск здесь прямой, а это значит, что двигатель гораздо требовательнее к качеству обслуживания и расходным материалам. В остальном он имеет те же особенности и недостатки.

На европейской «экзотике» можно найти ряд двигателей серии EA 111 — от 1.2 литра MPI до 1.4 TSI, об особенностях их эксплуатации читайте в материале о других моделях VW / Skoda. Добавлю только, что CFNA, по сути, лучший из двигателей в семействе, а трехцилиндровые модели имеют несколько специфических особенностей. Семейство CLPA / CLSA похоже на CFNA, только с поправкой на другой рабочий объем. «Ремень» CGGB / CMAA — довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в ремонте и эксплуатации. Двигатели TSI CAVE и CBZB / CBZC серии EA111 последние десять лет подвергались критике на всех моделях концерна.Обладая впечатляющей тягой и экономичностью, первые малолитражные двигатели TSI оказались чем-то другим.

Брать или не брать?

В этом классе автомобилей у покупателей нет особого выбора, но технические решения в большинстве своем просты и логичны. Наши сборочные машины — лишь пример такого подхода. Тело достаточно сильное, за ним нужно следовать и обращаться с ним осторожно, но не стоит слишком сильно переживать по этому поводу. А на более поздних моделях, изготовленных из стали российского производства, гальванический слой намного толще, чем на первых машинах, а значит, антикоррозионная защита в целом лучше.Кроме того, присутствует дизайн Polo Sedan, хотя он работает в основном для создания сходства с более «взрослой» моделью. Интерьер немного лучше, чем нужно для простого транспортного средства, хотя и довольно минималистичен. Но придраться к этому бессмысленно: все подчинено безжалостной экономике. Техника тоже простая и достаточно надежная, но что касается ресурса АКПП и особенностей моторов … На момент выпуска она была просто не лучше! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого, да и гарантия VW традиционно хороша.А новые моторы EA211 просто во всем лучше. Единственный недостаток этих машин младше года — их дороговизна, а причина продажи не всегда очевидна. Поэтому настоятельно рекомендую очень внимательно проверять эти автомобили на предмет участия в ДТП или залога.


На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010–15»

европейских «родственников» скроены по совершенно разным лекалам: точная управляемость, усовершенствованные автоматические трансмиссии, несколько малолитражных турбированных и атмосферных двигателей.И ни 1,6 литра, ни гидравлики. Салон получше, но теснее, качество кузова не выше российского. Из несомненных плюсов отмечу только меньший расход топлива и отсутствие проблем с ГУР. Но это вряд ли перевешивает изрядную прибавку к цене и сложности обслуживания, связанную с редкостью таких моделей в России.

23 марта 2016

У светила сегмента B — Volkswagen Polo — появился новый грозный конкурент — Lada Vesta.Сможет ли немецкий седан устоять против амбициозного новичка?

Volkswagen Polo — это икона класса B. Это автомобиль, который завоевал сердца тысяч покупателей и безраздельно царит в сегменте «за кадром». Но с запуском модели Lada Vesta у него в лице появилась серьезная соперница. Конечно, коронку снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным — армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в будущем?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo — впереди горячая битва!

Престиж и кузов

Немец есть немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса.Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте — вот к чему должна идти Веста. Но она уже делает первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижа немецкой марки, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую за него просят?

Polo — это опытные старожилы своего класса.

По кузовам паритет — у обеих моделей только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании уверяли, что скоро на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего Polo станет намного сложнее конкурировать с нашим автомобилем.

Не за горами появление универсала Lada Vesta.

Кроме того, из сравнения параметров видно, что Lada Vesta превосходит своего собрата (Vesta слева, Polo справа):

— длина — 4410 мм против 4390 мм;

— ширина — 1764 мм и 1699 мм;

— высота — 1497 мм против 1467 мм;

— клиренс — 178 мм и всего 163 мм у Polo;

— объем багажника — 480 л против 460 л.

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

Кроме того, у Lada Vesta увеличенная колесная база, что сказывается на внутреннем пространстве. На фоне 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

По габаритам российский седан сразу превосходит немецкий.

Внешний вид

Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta поражает своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, словно слитые воедино, и хищный оскал фар заставляют машину словно врезаться в асфальт.

Анфас инженеров АвтоВАЗа однозначно удался!

Сбоку впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженную штамповку на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски. Корма тоже на уровне — косые фары с острыми краями, мощный бампер с черной юбкой внизу и отражателем в центре, а также квартет хромированных букв, образовавших название автомобиля — LADA — гарантируют что Весту всегда узнают на дороге.

А профиль и корма только добавляют впечатления.

Volkswagen работает совершенно по-другому. Пресловутые каноны автогиганта дошли и до Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat — плавные линии шторок в решетке радиатора и воздухозаборнике, солидная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманки создают строгий и цельный образ.

Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

В профиле также бросаются в глаза выверенные штангенциркулем зазоры и безупречный внешний вид элементов, который разбавлен загибом в нижней части дверей. И колесные диски очень гармонично вписываются в образ. Корма не отстает — больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертания крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

Профиль и корма немца всегда классика в моде.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане ситуация неоднозначная. Теперь впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, против которых Веста может противопоставить только один. Но в будущем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, поэтому ситуация все равно изменится.

На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один 106-сильный мотор. Это традиционный двигатель — 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный и распределенный впрыск.Мощность 106 л.с. с участием. достигается при 5800 об / мин и 148 Нм тяги при 4200 об / мин. Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км / ч. Платой за это является расход 9,3 / 5,5 / 6,9 литров. в городе, по трассе и в смешанном цикле соответственно.

106-сильный мотор Лада Веста в целом неплох.

Прямой конкурент ВАЗовского мотора — немецкий 16-клапанный 1,6-литровый.Его компоновка в целом аналогична таковой у двигателя Лада Веста. Мощность меньше — 85 литров. с участием. при 5200 об / мин, но крутящий момент при 3750 об / мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать сравнимую с российским седаном динамику — 11,9 секунды. до сотни, при максимальной скорости 179 км / ч. Но аппетита существенно меньше — производитель заявляет его в количестве 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

Мощность двигателя Поло всего 85 л.с., но динамика приличная.

У Volkswagen Polo другой силовой агрегат, тоже 1,6-литровый, с аналогичной компоновкой, но другие электронные настройки позволяют развивать значительно большую мощность — 105 л.с. с участием. при 5600 об. / мин. Их дополняют 153 Нм крутящего момента при 3800 об / мин. Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунд, а также максимальную скорость 190 км / ч. При этом расход не отличается от менее мощного мотора.

Заметно бодрее 105-сильный мотор Volkswagen.

Как видите, Lada Vesta в моторной гамме проигрывает немецкому седану. Однако это временное явление, потому что АвтоВАЗ вскоре обещает начать поставки Весты, оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них станет 87-сильный бензиновый двигатель, главная задача которого — максимально удешевить машину. Также Веста будет оснащена агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка его снизили до 110 л.с участием. адаптироваться к местным условиям. Однако топовым должен быть мотор объемом 1,8 литра мощностью 122 л. с участием. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года им начнут оснащать Весту.

Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут доставлены на Vesta.

Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только выровняет позиции, но и выйдет вперед.

Коробка передач

Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую трансмиссии. Лада Веста предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую коробку передач типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была взята у Priora, но претерпела модернизацию и доработку, в результате чего в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие — в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения передач, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т. Д. Значительно повысились тактико-технические характеристики узла — переключение стало заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а коробка передач также избавилась от раздражающего шумового фона.В целом «механика» Весты пошла в один ряд с импортными трансмиссиями.

Механика на Западе далеко не такая, как на Приоре.

Ему противопоставлена ​​все та же 5-ступенчатая немецкая трансмиссия. Ни для кого не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкое включение, оптимальные передаточные числа, короткий ход рычага — и это далеко не полный список сильных сторон механической коробки передач Volkswagen Polo.

«Ручка» Polo идеальна во всем.

А вот к АКПП подход совсем другой. Lada Vesta оснащается роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой добавился электронный блок. Не обошлось и без импортных комплектующих — приводов от ZF и сцеплений от VALEO. В целом трансмиссия неплохая — переключается достаточно быстро, не затыкает, и 5 передач ее вполне хватает. Конечно, ему не хватает четкости классической автоматической трансмиссии, но AMT проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

АМТ на Лада Веста — просто, удобно, дешево!

Поло оснащено 6-диапазонным «автоматом». Естественно, он превосходит AMT Vesta во всем — переключения четче и своевременнее, комфорт езды выше, а также экономичность благодаря 6-й передаче. Но цена Фольксвагена с такой АКПП выше.

Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка стоит недешево.

Шасси

На этот счет нет никаких откровений.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG не решили устанавливать многорычажную заднюю подвеску из бюджетных соображений. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором — стойками MacPherson спереди, дополненными полунезависимой подвеской в ​​корме.

Передняя подвеска Лада Веста.

Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немцу.С другой стороны, больший клиренс позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкое положение задних опор рессор. Сами опоры очень прочные, но скрежет их при наезде на бордюр не приятен.

Пружинные опоры немца висят довольно низко.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров кардинально отличается. Lada Vesta явно демонстрирует склонность к спортивности.На панели приборов красуются внушительные колодцы, перед которыми возвышается 3-спицевый руль. Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама панель приборов выполнена из монохромного пластика черного цвета, который гармонично разбавлен металлическими вставками — они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выходящего из общего ансамбля.

Салон российского седана красив и удобен.

С эргономикой у Lada Vesta полный порядок — считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли расположены удобно и логично.Единственное, к чему придется привыкать водителю, — это прикрепленный к сиденью подлокотник и режимы его настройки. Но сам стул нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хорошую видимость.

В салоне Весты нет места!

Задняя часть просторная, так что трое гонщиков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы высоких пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

Polo создается иначе. Все в нем откалибровано с точностью до миллиметра — каждая клавиша, каждый регулятор находится на своем месте, поэтому вы можете использовать все это, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может — фирменный руль с 3-мя спицами, покатая центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, черный пластик в сочетании с бежевым, хромированные накладки на приборы, титановые вставки и традиционная приборная панель Volkswagen. , показания которых считываются за доли секунды.

Приборная панель Volkswagen удобнее, чем можно представить.

С видимостью проблем нет. Кресла на немецком языке плотные и идеально профилированные. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но места для двоих более чем достаточно. Кому-то этот интерьер Polo кажется слишком сухим и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Поло внутри — без комментариев.

Комплектация и стоимость

Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов оснащения — от Classic до Luxe Multimedia.

Уже в базе Lada Vesta оснащена очень хорошо, что особенно заметно с точки зрения безопасности. Итак, у седана есть пара подушек, дополненная электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогатый, но все необходимое есть — и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемником, и подогрев сидений, и электрозеркала с подогревом. , бортовой компьютер и т. д.Снаружи машину отличают диски 15 дюймов (штампованные). Цена на эту версию 514 000 руб.

Салон Лады Весты в базе, конечно, не богат.

У Volkswagen Polo пять комплектаций — от Trendline до Highline.

Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже — 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте в плане безопасности, ведь у немца всего две подушки безопасности и АБС, с креплениями ISOFIX в наличии.В остальном он повторяет российский — электрические передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс — наличие кондиционера.

Polo в стартовой версии тоже не блещет роскошью.

По мере роста стоимости салоны Веста и Поло наполняются функциями. Итак, в топе Lada оценивается в 633 000 рублей. (658 000 руб. С АМТ). Он также будет иметь кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей TouchScreen, навигацию, 6 динамиков, датчики парковки, датчики света и дождя, 16-дюймовый молдинг, поворотники, встроенные в зеркала, аксессуары с полным электропитанием, обогрев лобового стекла и множество других опции.

Но в топе разница на порядок!

Volkswagen Polo

в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым молдингом, полным электропакетом и другими преимуществами. Однако в Polo также будет климат-контроль Climatronic. Но цена на него заметно выше — 758 500 рублей, а с «автоматом» вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

В максимальной комплектации Volkswagen Polo великолепен, но тоже дорог.

LADA VESTA

Оборудование

Характеристики

Цена, руб.)

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Classic / Start 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ

Комфорт / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
Люкс / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
Люкс / Мультимедиа 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

VOLKSWAGEN ПОЛО

Оборудование

Характеристики

Цена, руб.)

Conceptline 6142D4 WUC

MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 599 900
Линия тренда 6142 * MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 724 900
Линия тренда 6142 * MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП 709 900
Привод 6142 * WJO MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП 794 900
Привод 6142 * WJO TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП 854 900
Комфортная линия 6143 * MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП

Комфортлайн 6143 *

MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 774 900
Комфортная линия 6143 * MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 804 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП 889 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП 930 900
Highline 6144 * MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП 879 900
Highline 6144 * TSI 125 л.с. 1.4 л 7-АКПП
TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP 869 900
GT 614B * TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП

Текущие конфигурации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

Как видите, серьезных различий в уровне оснащения нет, если не учитывать наличие кондиционера в базе Polo и «климатику» в его топовой версии.Но разбег в цене более чем значительный — 100 000 рублей. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли идти на покупку немецкого седана? Ведь по цене Поло в базе можно купить Весту, укомплектованную практически по максимуму.

Примерную разницу в стоимости между Lada Vesta и Volkswagen Polo можно понять, просмотрев эту историю с портала AVTOTUT COM:

Переплата за престиж немецкой марки сейчас дорого стоит…

Более подробно со сравнением Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете найти в представленных видео.

Канал OdpriceRU:

Журнал Car Drive:

Если внимательно проанализировать автомобильный рынок за последние несколько десятилетий, станет очевидно, что европейские модели постоянно его подпитывали. Взять хотя бы небольшой класс. Кто мог превзойти, скажем, Volkswagen Polo? Ответ отрицательный. Однако в начале нового века ситуация стала меняться, и корейские компании вступили в борьбу за место под солнцем.Справедливости ради стоит отметить, что подобные попытки наблюдались и раньше, но ни одна из них не увенчалась успехом. Но Kia Rio удалось составить серьезную конкуренцию своему немецкому конкуренту.

Сегодня мы сравним Киа Рио и Фольксваген Поло, а также решим, какая машина лучше, а какая надежнее. Интересно, что дизайн последних модификаций модели разрабатывал один специалист — Питер Шрайер.

Начнем, конечно, с компактного автомобиля Volkswagen Polo, который появился на рынке еще в 1975 году.Дебютная версия модели была представлена ​​сразу в четырех вариантах кузова: хэтчбек, седан, универсал и фургон. В 1981 году завод в Вольфсбурге начал производить Polo второго поколения (позже часть производства была перенесена в Памплону, Испания). Несмотря на скептические прогнозы аналитиков, автомобилю удалось превзойти предшественника по всем параметрам и стать еще более продаваемым.

В 1994 году состоялась официальная презентация Polo 3, построенного на той же платформе, что и Seat Ibiza.Автомобиль собирали на тех же заводах, что и предыдущая модификация, пока в 1999 году не открылся филиал компании в Братиславе, который стал вторым по производительности после немецких предприятий.

По состоянию на 2000 год было собрано более 6 500 000 автомобилей Polo. В 2001 году во Франкфурте был представлен Polo четвертого поколения. Кстати, это произошло 11 сентября, в день теракта в Нью-Йорке. В 2009 году на Женевском автосалоне дебютировало Polo пятого поколения, которое было выполнено в новом фирменном стиле компании и на какое-то время стало одним из самых обсуждаемых автомобилей в мире.В 2010 году Polo был признан самым безопасным в Европе.

В 2000 году началось производство Kia Rio, который должен был составить достойную конкуренцию Volkswagen Polo. Забегая вперед, отметим, что ему это удалось, но превзойти оппонента ему пока не удалось. Итак, дебютная версия модели предназначалась для реализации в Южной Америке. Само название подтверждает этот факт. Но большой спрос на машину заставил расширить рынок продаж, и Rio начали поставлять в Европу.Поэтому в 2003 году модель претерпела рестайлинг и стала более «европейской».

В ноябре 2005 года состоялась презентация Rio второго поколения, которое, как уже упоминалось выше, было разработано Питером Шрайером. В 2010 году он стартовал на заводе «Автотор». В 2011 году в Женеве состоялась премьера Rio 4, который с августа того же года начал выпускаться на предприятии в Санкт-Петербурге. В 2011 году Rio был признан самым безопасным в своем сегменте.

Сравнивая карьерные успехи Kia Rio и Volkswagen Polo, хотелось бы отдать предпочтение немецкому автомобилю, так как он уже 40 лет входит в ТОП лучших автомобилей мира.

Внешний вид

Сравнивая внешний вид автомобилей, сразу следует заметить, что внешне они совершенно разные. Нет, конечно, визуально можно найти некоторые сходства, но стилистически они выполнены в аутентичных дизайнерских решениях.

Внешний вид Rio демонстрирует объем и традиционализм, которые прекрасно сочетаются с чертами консерватизма и одновременно хай-тек. Внешний вид Polo, в свою очередь, может предложить довольно скромный и аккуратный дизайн, что довольно характерно для этой линейки.

Передняя часть Rio оснащена большим лобовым окном, обеспечивающим хороший обзор, и полностью гладким капотом. У Поло «лобовуха» заметно выше, но при этом уже. А капюшон такой же гладкий и покатый, как у вашего соперника. В носовой части Rio можно увидеть традиционную фальшрадиаторную решетку и длинные светодиодные фары.

Передняя часть Polo оснащена знакомой Volkswagen решеткой радиатора и большими концептуальными фарами.Нижняя часть бампера у обеих машин выглядит очень стильно и технологично. Разве что воздухозаборник у Rio имеет трапециевидную форму, а у Polo он соединен с противотуманными фарами.

А вот сбоку машины очень похожи, вплоть до одинаковых штамповок на боковых дверях и одинаковых контуров зоны остекления. Также у Поло и Рио покатая крыша и мощные колесные арки. Что касается аэродинамики, то Volkswagen Polo в этом плане более привлекателен.

Задняя часть машин такой же конфигурации, только бампер Рио выглядит мощнее. И фары лучше на корейской модели.

Учитывая все вышесказанное, с точки зрения внешнего вида корейская машина имеет небольшое преимущество.

Хэтчбеки

Также автомобили выпускаются в кузове хэтчбек. Они менее популярны, но также пользуются большим спросом в России и странах Европы.

Салон

Сравнивая внутреннее убранство корейских и немецких автомобилей, хотелось бы выделить Volkswagen Polo. Салон «Немец» удачно сочетает в себе традиционализм и прогрессивность, и все это разбавлено ярким и стильным дизайном. Конечно, язык не поворачивается сказать, что интерьер Rio намного уступает своему собрату, но, справедливости ради, следует отметить, что он менее технологичен и в то же время очень предсказуем.

Панель приборов Polo достаточно большая, и при этом все ее компоненты расположены в оптимальном порядке, что делает ее очень удобочитаемой и информативной. К сожалению, этого нельзя сказать о приборной панели Rio, которая выглядит очень навороченной и называть ее удобной. Однако руль, как ни странно, в корейской машине лучше, ведь он оборудован удобными дополнительными блоками управления.

Что касается простора салона, то автомобили примерно на одном уровне.Но качество отделочных работ у немецкой машины заметно лучше.

Технические характеристики

Наконец, мы подошли к самой интересной, но в то же время самой сложной части сравнения с точки зрения объективности. Противостоять «начинке» автомобилей — непростая задача, но еще сложнее найти аналогичные модификации автомобилей. К счастью, в 2017 году немецкие и корейские компании порадовали публику выпуском очередных обновлений своих автомобилей.Именно их 1,6-литровые модификации мы сегодня будем противопоставлять.

Итак, обе машины построены на переднеприводных «тележках». Еще одна общая черта Polo и Rio — это однотипная коробка передач, роль которой выполняет шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

С учетом того, что обе модели оснащены двигателями с одинаковым рабочим объемом, их мощность заметно различается. Например, трансмиссия Rio способна выдавать 123 лошадиные силы, а это на целых 18 «лошадей» больше, чем у немецкого оппонента.Естественно, это сказалось и на показателях производительности. Время разгона с места до сотни «кореец» — 11,2 с, а Polo — 12,1 с. Конечно, эти результаты нельзя назвать феноменальными, но, как для небольшого класса, они неплохие.

Самым удивительным является тот факт, что хотя двигатель корейского автомобиля мощнее, он более экономичен. Средний — 6,4 литра, что на 0,6 литра меньше, чем у соперника.

По габаритным размерам ситуация выглядит так: корпус Rio на 7 мм короче Polo, но при этом на 5 мм выше.Колесная база также больше у корейской машины — 2570 мм против 2552 мм. Однако клиренс у «немца» больше — 170 мм против 160 мм. Кроме того, Rio на 77 кг легче своего нынешнего аналога.

К тому же Polo более объемный. топливный бак — 55 литров против 43 литров. Зато у Rio вместимость багажника больше — 500 литров против 460 литров. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесами.

Цена

На данный момент средняя стоимость на внутреннем рынке составляет 685000 руб.Примерно за те же деньги можно взять Фольксваген Поло 2017 года, что очень удивительно, ведь за немецкие машины обычно приходится много платить. Как бы то ни было, выделить какую-то одну модель сложно, ведь каждая из них выглядит очень достойно. Чтобы принять окончательное решение, какая из машин лучше, нужно заказать пробный тест-драйв Рио и Поло, который расставит все по своим местам.

Если вы проведете опрос среди современных автолюбителей о предпочтительном типе кузова, станет ясно, что большинство из них владеет или хочет иметь исключительно седан в будущем.Любовь к этому типу автомобилей значительно превосходит «теплые» чувства, испытываемые к другим автомобилям, выполненным в форме хэтчбеков или. Современный потребитель хочет иметь полноценный автомобиль с вместительным багажным отделением и комфортным салоном с хорошей вместительностью.

Побывав хоть раз на авторынке, практически каждый автомобилист запутается в типе и разнообразии представленных автомобилей. Потенциальный покупатель из представленного ассортимента сможет выбрать автомобиль, который точно будет соответствовать вкусу и предпочтениям покупателя.Кроме того, можно найти машину, которая также сможет удовлетворить финансовые возможности покупателя. Если рассматривать автомобили с таким типом кузова, как седан, в первую очередь стоит обратить внимание на бюджетные Kia Rio и Volkswagen Polo. У обеих машин есть как сильные, так и слабые стороны, поскольку они регулярно соревнуются друг с другом. На самом деле нужно разобраться: какая машина лучше? Естественно, что когда дело касается Volkswagen Polo, на первое место выходит непоколебимая репутация немецкого концерна, доказавшего свое превосходство годами.Что касается Kia Rio, то стоит отметить его качество и отличное оснащение, что опровергает скептицизм в отношении корейских автомобилей.

Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio

Главное, что бросается в глаза, — это привлекательный экстерьер, над которым хорошо поработали дизайнеры двух компаний. Разберемся с техническим оснащением, возможностями, слабыми и сильными сторонами, чтобы выбрать седан с лучшими характеристиками и ходовыми параметрами.

Volkswagen Polo

Впервые российский потребитель увидел Polo в 2010 году, и в кратчайшие сроки презентабельный седан собрал целую толпу поклонников, желающих стать обладателями очередной немецкой новинки. Несмотря на то, что Polo нельзя классифицировать как новомодный инновационный автомобиль, это был автомобиль, который тысячи потребителей испытали на протяжении долгого времени. Эффективный, хорошо функционирующий автомобиль был оснащен знакомой многим передней подвеской Polo, типичным задним элементом модели Golf четвертого поколения — 1.6-литровый силовой агрегат. Главная особенность качественного седана — очень привлекательный внешний вид. Добиться ярко выраженного экстерьера, во много раз лучше предшественников, удалось за счет аккуратной кармы и органичной задней стойки, что в совокупности придавало автомобилю неординарный «корпоративный» облик.

Автолюбители, когда-либо пользовавшиеся автомобилями Volkswagen, с удовольствием заметят сохранившуюся очень характерную черту, связанную с максимально лаконичным и простым интерьером.Наряду с имеющимися достоинствами следует отметить некоторые недостатки, связанные с заниженным сиденьем водителя, сиденье которого, кстати, регулируется в широких пределах. Бюджетность автомобиля подчеркивается отсутствием качественной отделки и хорошей обивки, что делает автомобиль еще лучше и доступнее.

Среди преимуществ:

  • багажное отделение, вместимость которого достигает 450 литров;
  • хорошая погрузочная высота для удобства потребителя;
  • геометрическая выемка, по которой можно равномерно распределить имеющийся багаж.

Не стоит упускать из виду отличные ходовые качества: седан Volkswagen Polo отличается жесткой подвеской, гибким рулевым управлением и небольшим креном. Отсутствие идеальной динамики двигателя компенсируется его надежностью. машина может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92. Современный седан Поло — комфортная машина для широких масс, машина лишена помпезных изысков, привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе машину со средней ценой.

Kia rio

Чтобы сравнение было максимально честным и можно было определить автомобиль, который во много раз лучше своего конкурента, современный седан Kia Rio следует описать в двух словах.Основные достоинства которых — обширные возможности, харизма и яркая новизна. Такой автомобилем, как Kia Rio, могут владеть только те, кто, в отличие от других автовладельцев, хочет подчеркнуть свой стиль и предпочтения. Автомобиль покоряет сердца россиян своей фирменной «тигровой улыбкой», плавными и в то же время резкими линиями штамповки, расположенными по длине всего кузова, а также необычайно узкими фарами. Внешний вид этого автомобиля — одна из его сильных сторон, подчеркивающая индивидуальность и оригинальность корейского автомобиля.

На первый взгляд седан Rio кажется немного лучше автомобиля Volkswagen Polo, особенно если учесть бюджет, который требуется на его покупку, однако следует разбираться в техническом оснащении автомобиля.

Заглянув в салон, потенциальный покупатель увидит внешний вид автомобиля не менее привлекательный, чем внешний вид. Простая, но привлекательная приборная панель дополняет рулевое устройство, высота которого не регулируется. Один из мелких недостатков — невозможность поставить спинку водительского сиденья в вертикальное положение.

Чтобы сравнение Volkswagen Polo и Kia Rio дало полноценный односложный ответ, будущему автовладельцу лучше самому сделать небольшой тест-драйв, который поможет оптимальному седану. На практике оказывается, что обе машины имеют характерные только для них особенности, одновременно обладая схожими свойствами, способными перекрывать друг друга. По сути, будущий владелец седана должен выделить для себя черты, которыми должна обладать его машина, например, такие черты, как лаконичность, проверенная надежность и доверие к немецкому автопрому могут сделать выбор в пользу Volkswagen Polo.Если на первое место ставится желание обладать автомобилем с неординарным дизайном и хорошими ходовыми качествами, то стоит отдать предпочтение корейской Kia Rio.

Следующей темой о том, какая машина лучше, никого не удивишь. Казалось бы, все уже столько раз обсуждали и обдумывали, но такие дискуссии не утихают. То же касается и сравнения Киа Рио с седаном Фольксваген Поло. Конечно, не может быть единого мнения о том, что какой-либо из седанов лучше, но все же стоит рассмотреть аналогичную дилемму и сравнить эти модели.

Престиж

Здесь, конечно, Volkswagen Polo опережает своего соперника. Ни для кого не секрет, что немецкие модели оцениваются выше корейских, чему способствует их легендарное качество. С другой стороны, нельзя сказать, что у Kia rio настолько плохая родословная или есть хронические проблемы в конструкции. Кроме того, при покупке седана в этом ценовом диапазоне сравнение по престижности не является решающим, хотя определенный вес он имеет.

Внешний вид

Киа Рио

Все зависит исключительно от вкуса, поэтому понятие «лучше» в данном случае неуместно.Седан Rio спроектирован с плавными линиями, он заточен, быстр и современен. Передок украшает внушительная решетка радиатора, по бокам которой расположены фары головной оптики, далеко заходящие в передние крылья. Бампер KIA отличается «горловиной» воздухозаборника и Г-образными противотуманными фарами.

Наклоненный вперед профиль седана Rio, кажется, продолжает образ стремительности, обозначенный в передней части. Поражает откидная крыша, штамповки на дверях и крыльях, декоративные элементы, ползучие ножки и эффектные колесные диски.Задняя часть Рио не такая вызывающая, все выполнено в спокойном стиле — правильные линии крышки багажника, слегка выступающий бампер и т. Д. В целом дизайн Kia Rio отражает современные тенденции, подхваченные автомобилем. Корейская компания.

Фольксваген поло

Не так с Polo. Педантичная немецкая школа уже здесь. Volkswagen привлекает внимание своими четкими и точными пропорциями. У него классический передок с небольшой решеткой радиатора и штатной оптикой.Добрую половину бампера этого седана занимает внушительный воздухозаборник, по бокам которого расположены круглые противотуманные фары. А поверх всего этого — покатый капюшон Polo.

В профиль Polo sedan выглядит солиднее — в нем нет того дерзкого наклона вперед и вычурной штамповки. Все линии у Фольксвагена прямые, зазоры между деталями резьбовые, крыша тоже немного завалена назад, но в меньшей степени, чем у KIA. Колесные диски У Поло незамысловатые, с 7 спицами.Еда сделана в том же духе — спокойная и стильная. Внешний вид Volkswagen Polo гораздо менее вызывающий. Именно ей этот седан предпочитают зрелые люди, а молодежь выбирает эксцентричный и спортивный Rio.

Двигатели

Базовый

В этом плане Volkswagen откровенно проигрывает. Общим для этих седанов является наличие простых и незамысловатых силовых агрегатов. Все они имеют атмосферную конструкцию, систему впрыска, 4 цилиндра и 16 клапанов в каждом.Каждая модель предлагает по 2 мотора.

Rio — первый автомобиль с 1,4-литровым двигателем мощностью 107 л.с. с участием. Это хороший показатель для такого сегмента, даже несмотря на то, что пиковая мощность Kia может быть достигнута исключительно на самом пике — уже при 6300 об / мин. Крутящий момент седана Rio тоже хороший — 135 Ньютонов при 5000 об / мин.

Такой двигатель разработан по нормам АИ-92 и Евро-4. Динамические характеристики такого KIA не впечатляют — разгон до сотни за 11,5 секунд, а максимальная скорость, на которую способен седан Rio, составляет 190 км / ч.В этом случае расход укладывается в 7,6 литра по городу.

Противостоять такому двигателю Volkswagen Polo может только гораздо более слабый, 85-сильный мотор. И это несмотря на преимущество в рабочем объеме — 1,6 литра против 1,4 у Kia. В качестве актива он может поставить пик, расположенный ниже максимальной доходности — 5200 оборотов. Но крутящий момент у Поло выше и доступен раньше — 145 Нм при 3750 об / мин. В динамике 85-сильный мотор немца немного проигрывает Рио — 11.9 секунд, как и в максималке, которая составляет 179 км / ч. Расход Volkswagen на 1 литр больше, что является следствием большего объема — 8,7 литра в городском режиме.

Верх

Здесь преимущество также на стороне KIA Rio. Такой седан способен предложить покупателю двигатель объемом 1,6 л с отдачей 123 л.с. с., правда, при 6300 об / мин. При этом тяга остается на уровне 155 Нм крутящего момента при 4200 об / мин. Такой силовой агрегат KIA намного динамичнее предшественника, ведь он разгоняет седан до сотни всего за 10.3 секунды. однако его максимальная скорость не увеличилась, оставшись на отметке 190 км / ч.

Расход Рио

увеличился на 1 л, достигнув 8,5 л. Второй двигатель Поло тоже уступает своему собрату, как и первый. На этот раз мощность 1,6-литрового немецкого двигателя достигла 105 л.с. с., приближаясь к отдаче базы от Киа. Как и прежде, его пиковая мощность была достигнута при 5250 об / мин, что немного меньше, чем у корейца. Но по тяге моторы конкурентов практически равны — 153 Нм при 3800 об / мин.

Динамика Volkswagen почти не уступает корейскому седану — 10,5 секунды. до сотни при том же (8,7 литра) аппетите.

Следовательно, если по отношению к базовым силовым агрегатам преимущество Киа перед Поло сразу видно и почти по всем параметрам (кроме крутящего момента), то в случае с топовыми двигателями оно довольно иллюзорно.

Так как существенно меньшая мощность двигателя Volkswagen не дает Рио прироста ни по динамике, ни по тяговому усилию.так что в этом аспекте KIA можно узнать лучше, но без подавляющего преимущества.

КПП

Базовый

В этом аспекте «Рио» снова лидирует, хотя и с небольшим отрывом. Выбор коробок передач для моделей практически идентичен. Kia с 1,4-литровым двигателем оснащается либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Сами по себе коробки неплохие — «механика» работает без сбоев, рычаг переключается просто и естественно, ходы его довольно короткие.

А вот «автомат» корейского седана оставляет не столь радужные впечатления — при переключении наблюдаются рывки и рывки, а его «задумчивость» иногда раздражает водителей, особенно при включении режима «кик-даун» на трассе. Однако для тех, кто привык к размеренной и спокойной езде, это не большая проблема.

Volkswagen

, напротив, не оснащал Polo автоматической коробкой передач с базовым двигателем, предлагая покупателям исключительно 5-ступенчатую механическую коробку передач.Немецкая «механика» Polo ничем не уступает KIA — плавность переключения передач, короткий ход и другие достоинства. Что касается автоматической трансмиссии, инженеры, скорее всего, сочли нецелесообразным для 85-сильного Polo иметь «автомат».

Верх

Volkswagen

добавил новую трансмиссию — к тому же 5-ступенчатому MT Polo инженеры добавили 6-диапазонный «автомат». Конечно, темпераментных водителей Polo будет раздражать ее спокойный нрав, тем более, что под капотом всего 105 лошадей, но Volkswagen Polo — не гоночная модель.

Киа Рио

и в этом случае снова радует разнообразием. Достаточно сказать, что для 123-сильного двигателя Rio корейцы выбрали и новую «механику», и новый «автомат». Оба 6-ступенчатые и ориентированы в первую очередь на экономичность. В АКПП удалось избавиться от многих проблем и недочетов, а МКПП не доставляет проблем Рио. Однако некоторые не уверены, что это лучше, ведь 123-сильному мотору Rio и 105-сильному мотору Polo 6 передач просто не нужно.

И это не более чем простой пиар-ход от Kia и Volkswagen. В результате все передачи становятся слишком короткими, чтобы можно было уверенно вращать двигатель. Единственный недостаток обеих автоматических коробок. Как Volkswagen Polo, так и Kia Rio настроены на экономичность, поэтому они постоянно стремятся «заправить» передачу выше, в результате удерживая двигатель на нижнем пределе оборотов, от который не всегда готов быстро раскрутить. Также стоит отметить, что оба автопроизводителя предпочли установку простого гидротрансформатора, отказавшись от модных нынче вариаторов и преселективных трансмиссий.

Шасси

Компоновка ходовой части у Рио и Поло идентична. Это независимая передняя подвеска, оснащенная стойками McPherson. Сзади обе компании установили торсионную балку, не оборудовав полностью независимой ходовой частью даже топовые модификации своих седанов. Но есть и отличия. В первую очередь они касаются тормозов. Если на Киа Рио установлены дисковые механизмы по кругу, то на Поло они устанавливаются только на переднюю ось, и даже топовая модификация не оснащена задними дисковыми тормозами.А у Рио есть этот комплект от базовой версии.

Конечно, для Поло таких тормозов хватает, но в этом плане KIA все же лучше. Также модели различаются по рулевому управлению. Если на Rio конструкторы предпочли гидроусилитель, как более привычный и традиционный, то на Polo немцы остановились на электрическом варианте. Как бы то ни было, но если сравнивать, то оба механизма показывают себя отлично — управление чувствительное и выверенное.

Интерьер

В данном случае, как и с внешним видом, направления мысли дизайнеров Volkswagen и Kia диаметрально противоположны.

Киа Рио

Rio обладает молодым салоном, сразу заряжающим энтузиазмом и настраивающим на активную езду. Что там всего одна приборная панель с огромным спидометром, занимавшим в нем больше половины места, аналоговыми индикаторами и эффектными колодцами, в которых заключены приборы. Рулевое колесо Rio с 3 спицами очень удобное, что позволяет легко управлять автомобилем. Вытянутые форточки быстро создают в автомобиле уютную атмосферу. Эргономика продумана до мелочей — все клавиши управления у Rio расположены на своих местах, не нужно тянуться к ним по всему интерьеру.

Центральная консоль, разделенная на 2 блока (мультимедиа и климат), отлично смотрится, и можно пользоваться опциями, не отвлекаясь. Сама же панель приборов Rio выполнена без резких перегибов, с гармоничными переходами и линиями, хотя материал не самого высокого качества. Сиденья в KIA удобные — они обеспечивают боковую поддержку, и не дадут устать в дальней дороге. К тому же масса регулировок позволяет с комфортом разместить водителя практически любого роста.Немаловажна и хорошая обзорность, которой может похвастаться Kia — ее несколько ограничивают только широкие передние стойки. В целом у Рио отличный салон — яркий, запоминающийся, но без кричащих элементов, удобный и продуманный.

Фольксваген поло

Здесь все иначе, и ничуть не хуже, а просто другое. Недаром существует мнение об интерьере Фольксвагена, выверенное настолько, что не хватает только лампы и секретаря.Внутри Polo все продумано с немецкой педантичностью — эргономика просто безупречная, и так что нажимать на клавиши можно, не открывая глаз. Панель приборов Polo четкая и ясная — большие циферблаты спидометра и тахометра разделены экраном бортового компьютера.

Руль очень удобный, сделан из приятного на ощупь материала. Воздушные дефлекторы Polo имеют почти прямоугольную форму, со слегка закругленными очертаниями, не уступающую таковой у Rio.Центральная консоль Polo, на которой расположены мультимедийный экран и клавиши, а под ними — кондиционер, поражает своим порядком — каждая кнопка находится на своем месте.

Панель приборов Polo изготовлена ​​из однотонного пластика, который удивительно гармонично разбавлен хромированными вставками. Сиденья у Volkswagen твердые по-немецки, но с точки зрения удобства сомнений не вызывают. Если сравнивать обзорность, то она немного лучше, чем у Rio, поскольку передние стойки здесь не такие широкие.

когда менять, чтобы не гнуть клапана. Сколько работает двигатель на Лада Веста

Основная задача ремня ГРМ (ремня ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам. О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

Согласно регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров.Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Так как на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, позволяющих избежать прогиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.

Оригинал

В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

  • 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
  • 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

  • помощник;
  • смотровая яма;
  • домкрат;
  • опора сборная или заменитель;
  • головки торцевые: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
  • бит: Torx T20, T55;
  • Отвертка шлицевая
  • ;
  • Клещи для стопорных колец
  • ;
  • ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
  • шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

  1. Припаркуйте машину в смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
  2. Снимите кожух двигателя.
  3. Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
  4. Снимите колесо.
  5. Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой на «10».
  6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
  7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке коронкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
  8. Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
  9. Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
  10. Ослабьте гайку, фиксирующую ролик натяжителя, на пол-оборота головкой «15».
  11. Снимите ремень.
  12. Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
  13. Вставьте плоскогубцы в канавки на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку головкой «15».
  14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.


Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

  1. Порядок действий следующий:
  2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
  3. Снимите правую опору двигателя:
    • Снимите брызговик (защиту) двигателя, открутив 13 винтов с головкой «10».
    • Установите домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
    • Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
    • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
    • Выкрутить 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снять.
  4. Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
  5. Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой снимите зажимы, крепящие подкрылок правой колесной арки к кузову, и снимите его.
  6. Снимите ремень для принадлежностей:
    • Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
    • Ослабьте гайку на ролике с головкой «13»
    • Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
  7. Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
  8. Выполните шаги 8, 9 предыдущего метода
  9. Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
  10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
  11. Наденьте правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
  12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
  13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — сложная процедура по сравнению с заменой его на 8-клапанный двигатель. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Lada Vesta — компактный седан малого класса на грани классов B и C, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

  • Двигатель мощностью 87-114 л.с. (в зависимости от комплектации).
  • На автомобиль устанавливаются оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одна из основных процедур обслуживания машины — замена ремня ГРМ, который является расходным материалом, который постепенно изнашивается.Если не произвести замену вовремя, ремень может рано или поздно порваться, что приведет к загибанию клапанов. В этом случае придется провести масштабный ремонт — установить новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и дорогостоящего процесса можно избежать, если вовремя проверить механизм синхронизации и при необходимости заменить его.

Vesta доступна с четырьмя разными моторами, которые различаются по объему и мощности:

  • ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 Н.м и мощностью 64 кВт / 87 л.с. с участием.
  • ВАЗ-21129 объемом 1,6 литра, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт / 106 л.с. с участием.
  • ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт / 122 л.с. с участием.
  • HR16DE объемом 1,6 л. Крутящий момент 153 Н. м и мощностью 114 л. с участием.

Три вариации были созданы и произведены самим АвтоВАЗом, а четвертая модель — продукт сотрудничества Renault и Nissan, которая отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

Эта модель самая слабая из всех доступных на Западе и представляет собой классический восьмиклапанный двигатель. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт / 87 л.с. сек., что меньше максимальной версии на 27. А при поломке клапана гнутся.

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем используется 16 клапанов.При обрыве ремня ГРМ на этом моторе клапана гнутся, так как для них нет пазов. Рекомендуемый срок замены ремня — 90 тыс. Км.

Данная вариация является ведущей среди комплектаций машины с ремнем ГРМ. Двигатель объемом 1,8 л имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. В нем есть специальный механизм регулировки фаз газораспределения, представляющий собой принудительное вращение распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы — растяжение цепи и выход из строя натяжителя. Если проблем с натяжением не возникнет, цепь не придется менять ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена для 21129

Основные этапы замены:

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снять правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
  3. Ослабьте болт шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
  5. Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
  6. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
  7. Снимите шайбу коленчатого вала и переднюю крышку привода ГРМ.
  8. Проверьте совмещение меток A, B, C, D. При необходимости проверните коленчатый вал.Также проверьте совмещение метки на шкиве коленчатого вала.
  9. Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень газораспределительного механизма, начиная со шкива распределительного вала.
  10. Замените натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
  11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что метки ГРМ совпадают. Выполните все действия в обратном порядке.
  12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
  13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота.Если отметки все еще совпадают, регулировка правильная.

Замена на 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 предполагается менять каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо также поменять помпу. Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно привезти замену на моторе сложно по нескольким причинам:

  1. На шкивах этого двигателя нет отметок.
  2. Распредвал необходимо зафиксировать с помощью инструмента, который также довольно сложно установить.
  3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленвале и распредвале нет следов, их необходимо исправить с помощью специальных приспособлений.

На распредвале имеются шлицы, правильное их расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который фиксирует шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов можно как обычно заменить комплект привода ГРМ.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самая легкая из всех двигателей Лада Веста.

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Проверьте выравнивание этикеток.
  4. Снимите крышку ГРМ.
  5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
  6. Снимите ремень ГРМ.
  7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
  8. Установите новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
  9. Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб.Производится в Польше (Gates). Самым популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет номер детали 8201069699 с символикой Renault. Страна производитель — Польша (Гейтс), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенные аналоги на Весте без отрицательных отзывов будут трех вариантов:

CONTITECH CT 1179 — деталь немецкого производства, которая по качеству не уступает оригиналу, и составляет 2.Дешевле в 5 раз (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Gates 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны исходной детали.
Bosch 1987949686 — версия из Германии, цена порядка 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может повредить клапаны в случае поломки.А также это приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. Если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться за помощью к мастеру. Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Прекращаем проворачивание маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1 крепления амортизатора, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 откручиваем и снимаем два болта 1, рисунок 3, крепящие силовой агрегат к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленвала (гаечным ключом на 17 и плоской отверткой) .

Продолжение статьи на странице 2 ..

На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1.6 литров) и ВАЗ-21179 (1,8 литра). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m. Для чего все это? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена ​​цепь.

Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 … Средняя цена — 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай). Средняя цена — 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ для 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-11189 Lada Vesta

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикульным номером 8201069699 … Деталь имеет логотип Renault, который является официальным поставщиком запчастей Lada.Производитель — Gates. Средняя цена — 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ для 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

    CT 1179 .. Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Входит в пятерку крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности. Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем 2.В 5 раз ниже.

    5671 XS … Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры такие же, как у оригинала. Отзывы покупателей положительные. На данный момент проблем в работе не обнаружено.

    Bosch 1987949686 … Производитель — компания Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ Bosch 1987949686

Предусматривается на каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров). Многое зависит от интенсивности использования транспортного средства.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны. На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена ​​цепь. Чтобы исключить разрыв ремня, и обойтись без дорогостоящего ремонта клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

Скорее всего, каждый автовладелец знает, что это за устройство ремня ГРМ, но новички могут не до конца понимать его предназначение. Итак, этот ремень правильно распределяет работу привода, так сказать, между газораспределительным механизмом, который сокращенно обозначается как ремень ГРМ, и между специальными зубчатыми шкивами в коленчатом валу. Устройство выполнено из высокопрочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, позволяющее создавать движение во время работы. Самый главный вопрос в этом деле: сколько времени нужно на замену ремня? Автомобильная компания АвтоВАЗ, выпускающая Lada Vesta, регламентирует замену каждые 200 тысяч километров.При этом необходимо учитывать тот факт, что если ремень изготовлен без соблюдения технических норм, то срок его эксплуатации значительно сокращается. И тогда владелец автомобиля должен заранее позаботиться о замене ремня ГРМ, иначе из-за неисправности ремень легко может погнуть клапаны на силовой установке.

Может ли оборванный ремень ГРМ погнуть клапаны?

Многие владельцы автомобилей из РФ Lada Vesta, а также других моделей беспокоятся, что из-за того, что ремень ГРМ не был своевременно заменен, это может привести к загибу клапанов, и к тому, что за их ремонт придется заплатить кругленькую сумму.Это действительно так. Специалисты утверждают, что неприятные поломки клапанов часто возникают в агрегатах силовых агрегатов, на которые с завода установлен ремень ГРМ, в большинстве новых моделей автомобилей.

Конструкция мотора Лада Веста с расчетной мощностью 122 л / сила в большинстве случаев гнет клапан при обрыве ремня. Так что не спасет даже то, что в свое время для устранения этой неприятной ситуации в сам поршень были введены канавки. Глубина этих самых канавок недостаточна, и порванный ремень легко гнет клапаны.На АвтоВАЗе создатели популярного отечественного автомобиля изменили поршневую систему, но в этом деле им это не удалось. Все таки клапанный механизм вышел из стоячего положения от слетевшего ремня ГРМ. И панацея одна: своевременная замена ремня ГРМ. А когда его менять, мы сказали в самом начале.

Важно!
Отечественные автомобили Лада Веста гнут клапана только при наличии на них ремня. Есть модели, которые производит АвтоВАЗ с двигателями Nissan, в которых всегда есть цепная связь.Следовательно, клапаны не подвергаются влиянию, и цепь никогда не разорвется в один момент, она выйдет из строя постепенно.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ в Весте (необходимые инструменты)

  • Устанавливаем российскую Ладу Веста на подъемник.
  • Снимаем только одну минусовую клемму на АКБ.
  • Демонтируем стартер и соответственно ременную передачу автомобильного генератора.
  • Теперь лифт полностью опущен.
  • Траверса аккуратно устанавливается с правой стороны двигателя.
  • Поднимите двигатель за крюк.
  • Головками Torx-12 снимаем все болты. Шестигранник нужен для откручивания 8 креплений, которые находятся на защитном специальном кожухе привода (3 снизу, 5 вверху).
  • Дальнейшие действия при замене ремня ГРМ полностью зависят от того, какой тип агрегата стоит в автомобиле. Для этого вам понадобится схема отображения.
  • Видеоматериал наглядно расскажет обо всех тонкостях, которые предупредят от поломки клапана.
  • После установки нового ремня необходимо отрегулировать натяжение, а затем проверить работоспособность всей системы.

Подведем итоги

Замена ремня ГРМ непосредственно в обозначенной нами сегодня модели Лада Веста — занятие кропотливое и ответственное, но сделать это своими руками вполне под силу, а не обращаться за помощью к автомеханикам. А некоторые водители задаются вопросом: ремень или цепь? Не исключено, что цепь, которая является более прочным устройством и не гнет клапаны, когда-нибудь может заменить ремень в Весте.

когда менять, чтобы не гнуть клапан Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Двигатель Лада Веста объемом 1,6 литра появился под капотом седана неспроста. Это достаточно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ.В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам.Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгибы клапана совпадают с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.

Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Кол-во клапанов — 16
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
  • Степень сжатия — 10,45
  • Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
  • Разгон до первой сотни — 11.2 секунды (с «роботом» AMT 14,1 секунды)
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Топливо
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *