Разное

Машина zaz: новости, модели, обзор машин ZAZ — все модели, новинки, линейка ЗАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Аренда автомобиля Zaz Chance в Крыму

Zaz Chance (ЗАЗ Шанс)– это бюджетный автомобиль с передним приводом выпускается Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ). На выбор покупателей предоставляется в варианте седан и хэтчбек. Такое название машина получила для российского потребителя. Украинским покупателям он известен под названием ZAZ Lanos. Еще автомобиль популярен как Chevrolet Lanos и Daewoo Lanos. На Украине, Ланос является бесспорным лидером по продажам, причем уже последние пять лет. История модели берет свое начало в 1997 году.

Производство компактных седанов и хэтчбеков ZAZ Chance для российского рынка началось на Запорожском автозаводе на Украине в 2009 году. Автомобиль пришёл на смену аналогичным моделям Chevrolet Lanos и ZAZ Sens, которые в свою очередь были копиями Daewoo Lanos образца 1997 года.

На Zaz Chance устанавливали 1,3-литровый бензиновый двигатель МеМЗ от «Таврии», развивающий 70 л. с., а также корейский 1,5-литровый мотор мощностью 86 л. с. Обе версии комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач.

Совместный проект корейских и украинских разработчиков, за основу для создания которого была взята база успешного и популярного автомобиля Lanos, изначально позиционировался в сегменте доступных бюджетных автомобилей.

Автомобиль ЗАЗ Шанс должен был стать эссенцией опыта лучших специалистов из двух стран, и ему удалось оправдать ожидания. Современное и привлекательное исполнение кузова в стиле «эко дизайн», комфортабельный салон, превосходные показатели безопасности и управляемости. Специально для него был разработан совершенно новый 1.3 литровый 70 сильный мотор. Производственная линия была открыта на конвейере Мелитопольского завода.

Легкие изменения коснулись и дизайна – была переработана оптика, задний бампер, более высокий клиренс. Удалось разработчикам и увеличить объем багажника, оптимизировать расход топлива. В общем и целом, ЗАЗ Шанс, технические характеристики которого не так сильно отличаются от именитого прототипа, стал фактически новой независимой моделью.

На выбор два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек. ABS не предусмотрена даже в качестве опции. Два передних стеклоподъёмника присутствуют только на топовой версии SX. Слeдующяя по ценовой категории версия SE оснащена гидроусилителем руля и подушкой безопасности водителя. Самая дорогая версия SX , оснащяется корейским двигателем 1.5 (86 л.с.), дополнительно имеет передние стеклоподъёмники, центральный замок, противотуманные фары и кондиционер.

С кузовом хэтчбек автомобиль оснащяется только двигателем МеМЗ 1.3 от Таврии (70 л.с.)

Характеристики автомобилей Zaz Chance

Двигатель
Объем двигателя, куб. см.:1299
Мощность, л.с.:70
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:108/3000
Коэффициент сжатия:9.8
Коробка передач
Коробка передач:МКПП
Количество ступеней:5
Подвеска
Передняя:Независимая типа МакФерсон
Задняя:Полунезависимая
Тормоза
Передние:Дисковые вентилируемые
Задние:Барабанные
Габариты
Клиренс, мм:170
Прочее
Количество мест:5
Размер шин:175/70 R13

Автомобиль ZAZ Chance – простое и элегантное решение для тех, кому нужен недорогой и надежный автомобиль без излишеств, при этом удобный и функциональный. Это автомобиль, в котором есть все самое необходимое и ничего лишнего.

ZAZ Chance создан для того, чтобы приносить Вам радость. Дизайн, не перестает радовать взгляд. Ходовые качества, пробуждают в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования, создает комфорт и уют. Какой бы вариант исполнения вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

ZAZ Chance одна из самых недорогих иномарок, представленных на российском рынке автомобилей. В автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть водительская подушка безопасности. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

В салоне ZAZ Chance даже компактный водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 л., а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, тем самым можно увеличить багажник до 958 л.

Украинская легковушка ZAZ Chance имеет достаточный дорожный просвет, чтобы передвигаться по ухабистым дорогам. К достоинствам можно отнести экономичность, доступная цена, практичность в ремонте, и не сильно дорогие цены на детали, как для иномарки.

Недостатки: скудность интерьера, отсутствие регулировок положений руля и сидения водителя, нехватка функции ABS, как для современного авто, устаревший дизайн.

ZAZ Chance стоит рассматривать как стопроцентно бюджетную модель. Она не требует к себе особого отношения, большинство операций по обслуживанию и ремонту можно провести в условиях обычного гаража.

Новый ZAZ в Украине. Цены и характеристики новых моделей ZAZ

Если вы решили купить авто ЗАЗ в Украине, то обращайтесь к официальному дилеру. Мы занимаемся продажей легких коммерческих автомобилей как физическим, так и юридическим лицам. Корпорация УкрАВТО предлагает своим клиентам выгодные условия сотрудничества, а также предоставляет полное сопровождение сделки, начиная от выбора подходящего транспортного средства, заканчивая помощью в оформлении необходимых документов.

Свою историю ЗАЗ ведет с 1863 года. Компания была основана голландцем Абрахамом Коопом, который решил запустить предприятие по выпуску сельскохозяйственного оборудования. В 20-е годы компания начала массовый выпуск комбайнов, которые разошлись по всему СССР, сыграв роль в индустриализации страны. В 1959-м завод выпустил первый легковой автомобиль «Запорожец», получивший достаточно стильный для того времени дизайн и систему воздушного охлаждения.

За все время существования на предприятии было выпущено почти 3,5 миллиона этих машин. В конце 90-х ЗАЗ запустил производство моделей Daewoo «Леганза», «Нубира» и «Ланос». В 2010-м корпорация освоила выпуск автобусов, которые пользуются заслуженной популярностью, ввиду их вместительности, комфортности и доступной стоимости. Сегодня этот завод продолжает работать и выпускать новые модели, радуя своих поклонников доступной ценой и качественной техникой.

Преимущества техники ZAZ

Новый ЗАЗ не первый год имеет сильные позиции на украинском рынке: компания регулярно выпускает новые модели и проводит обновление существующего модельного ряда техники. К достоинствам продукции этого производителя относятся:

  1. Оптимальное соотношение цены и качества. Украинский автомобиль стоит относительно недорого и успешно конкурирует с российскими или зарубежными аналогами. При доступной цене производитель предлагает клиентам оптимальную комплектацию и уровень качества.
  2. Широкий модельный ряд коммерческой техники. Прежде чем купить ЗАЗ, изучите фото и характеристики в нашем каталоге: в нем вы найдете все предложения от этого автозавода. По состоянию на 2020 год в продаже представлен двухместный фургон ZAZ VIDA Cargo для коммерческих перевозок, городской автобус малого класса А07 на 25 сидячих мест, комфортный автобус среднего класса А08 на 28 мест и вместительный А10, в который помещается 60 человек.
  3. Высокая надежность. Транспорт этого бренда имеет все необходимые сертификаты безопасности и соответствия. Эти машины рассчитаны на продолжительную эксплуатацию, сложные условия и украинские дороги. Энергоемкая подвеска, прочный кузов и высококачественный металл, используемый в конструкции, позволяют эксплуатировать технику длительное время.
  4. Различные типы комплектации. ZAZ изготавливает различные модели коммерческого транспорта с разными типами двигателей, трансмиссии и оснащения, поэтому вы всегда можете выбрать подходящий по характеристикам вариант. Если у вас возникают вопросы, то всегда можно позвонить менеджерам УкрАВТО: мы детально проконсультируем вас и поможем подобрать необходимые варианты оснащения.
  5. Комфортный салон. Несмотря на то, что сейчас осуществляется продажа только коммерческих автомобилей ЗАЗ, эти машины отвечают всем современным требованиям к рабочему месту водителя, а также комфорту пассажиров. Салоны автобусов комфортны и вместительны. У развозных фургонов места в кабине достаточно много, они оснащены кондиционером и другими необходимыми функциями.
  6. Безопасность. Продукция компании в обязательном порядке проходит тест-драйвы. Автомобили ZAZ обеспечивают хорошую безопасность: в случае аварии или столкновения водитель и пассажиры будут защищены от травм.
  7. Простота управления, достаточная мощность и динамика. Машины свободно себя «чувствуют» как в городе, так и на трассе, они быстро набирают скорость, хорошо слушаются руля и держат трассу.

Это практичный и простой транспорт, который гарантированно придется вам по вкусу. Он не потребует капитальных вложений, даже если будет активно эксплуатироваться. Также он является ремонтопригодным: запчасти на ZAZ можно приобрести в любом авто сервисном центре УкрАВТО.

Почему стоит обращаться к нам

Корпорация УкрАВТО осуществляет продажу авто ЗАЗ всех доступных моделей. Мы являемся официальным дистрибьютором, а также осуществляем техническое обслуживание и ремонт машин этой марки. Наши преимущества:

  1. Выгодные цены на транспортные средства, индивидуальный подход к клиентам.
  2. Детальные консультации, предоставление всей необходимой информации по машинам.
  3. Наличие техники в салонах по всей Украине, возможность срочной доставки нужной модели в ваш город.
  4. Помощь с оформлением документов при купле-продаже, официальное страхование.
  5. Возможность оформить покупку в кредит, выгодные предложения по лизингу.

Остались вопросы – звоните, мы работаем без перерывов.

Современный кроссовер ЗАЗ «Перемога» с двигателем Mitsubishi за $20 000: первые изображения и подробности

Осенью прошлого года прошёл слух, что Запорожский автозавод готовится к началу производства кроссовера под названием «Одесса». На завод начали поступать предзаказы, однако информация оказалась фейком. Теперь же источник утверждает, что дыма без огня не бывает: Запорожский автозавод действительно выпустит кроссовер, но под названием «Перемога» («Победа»).

Сообщается, что ЗАЗ «Перемога» могут создать на базе кроссовера Venucia V-Online. Этот бренд был создан компаниями Nissan и Dongfeng, он ориентирован на китайский рынок. Предположительно, цена ЗАЗ «Перемога» 2022–2023 составит около 20 тысяч долларов.

В плане ходовой части спереди ожидаются стойки McPherson спереди, а сзади будет располагаться «многорыжачка». Кроме того, ожидается, что автомобиль получит металлический каркас высокой жёсткости. Источник утверждает, что в этом плане модель будет похожа на новый Lexus NX. При этом масса автомобиля не превысит 1,5 т.

Автомобиль будет оснащён 1,5-литровым турбированным двигателем производства Mitsubishi мощностью 190 л.с. с 260 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч будет занимать 8,8 сек, а средний расход топлива в смешанном цикле составит всего 6,6 литра на 100 км.

Официальных изображений ЗАЗ «Перемога» пока нет, однако источник опубликовал дизайнерские рендеры, которые демонстрируют спортивный дизайн. Предположительно, кроссовер получит массивную решётку радиатора с узкой светодиодной оптикой.

В салоне ожидается цифровая приборная панель и экран мультимедийно-развлекательной системы диагональю по 12 дюймов в едином блоке. Ожидается двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз, кнопка запуска двигателя, адаптивный круиз-контроль, система слежения за «мёртвыми» зонами.

Стоит отметить, что на данный момент к этой информации стоит отнестись как к ещё одному слуху.

Отзывы о машине Zaz, плюсы и минусы Zaz (ЗАЗ), опыт использования и владения ЗАЗ

Отзывов: 6

Расход маленький, машина не прихотливая как рабочая лошадь! По обслуживанию дешёвая. По цене запчасти и расходные материалы как на отечественные автомобили! По комфорту лучше наших приор и калин, на весте и х рей не ездил. Просвет хороший, ездил…

Скажу сразу, после ваз 21099 сенс машина отличная, не капризная по датчикам. По нашим Российским дорогам эта машина просто чудо. Из минусов передачи коротковаты если идешь по трассе не хватает 6-й передачи ну или другие бы передачи поставить. В заводской…

Chance — моя вторая машина. За 6 лет я наездил больше 70 000 км, и серьезных проблем никаких не возникало, заменил только передние ступичные подшипники и так, по мелочам. Расход небольшой, машинка идет плавно (и зимой, и летом), подвеска достаточно…

Рабочий конь, лучшая альтернатива жигулям и ладам. Малый расход топлива. Неприхотливый автомобиль. Низкая стоимость самого автомобиля. Низкая стоимость запчастей и владения. Минимальный транспортный налог. Минимальная сумма страховки. Очень резвый…

1300,70 лошадей при обрыве ремня клопы не гнутся! Салон классный все удобно,надел чехлы музыка ,колонки родные хорошие! Зеркала обзор великолепный! Шумоизоляция слабая. Двигатель МЕМЗ 307 КЛАСС! тихий,работает ровно.На ходу доволен! Разгон до сотни…

Автомобиль надёжен и неприхотлив в эксплуатации,за три с половиной года владения ни разу не подводил!Лёгкий запуск в любые морозы,запчасти и обслуживание не дорогие.Тяговитый двигатель легко разгоняет машину даже при полной нагрузке.Особенно нравится…

Каким был автомобиль ЗАЗ 965, и почему его называли горбатым | Техника времен СССР

Оглядка инженеров из Советского Союза частенько была направлена на зарубежные разработки автомобилей и поэтому в той стране было много техники похожей на иностранную продукцию. Так было с мотоциклами и легковыми автомобилями, даже военные грузовики и те некоторые были спроектированы по зарубежным копиям. В 60-х годах мир переживал моду на малолитражные автомобили и конечно нашей стране тоже понадобился такой автомобиль.

Также наше правительство преследовало цель создания небольшого автомобиля для инвалидов и в 1962 году появился ЗАЗ-965 или Запорожец. Небольшой четырехместный и имеющий всего две двери, его выпускал завод расположенный в Запорожье. Колесная формула 4х2, длина машины 3.3 метра, высота 1.45 метра и ширина 1.39 метра, весит он 610 килограмм. Как видно из размеров, да и по фотографиям можно понять, что автомобиль очень маленький. В качестве двигателя был бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 0.746 литра и мощностью в 23 лошадиные силы. Трансмиссия у ЗАЗ-965 механическая с четырьмя скоростями.

Так получилось, что данный автомобиль был популярен в советских анекдотах и там он фигурировал, как «горбатый запорожец». Откуда же взялось такое прозвище? Как не странно, но машину так прозвали из-за внешнего вида, якобы формы автомобиля напоминают горб, отсюда и название — горбатый. Конечно скорее это надуманная ситуация и как это часто бывает просто случилось простое сарафанное радио, и многие даже не задумывались почему именно так называли автомобиль ЗАЗ-965. Собирали машину до 1969 года и за этот срок сделали порядка 320 тысяч экземпляров.

Если Вы хотите оставить свое мнение о автомобиле ЗАЗ-965, напишите отзыв под статьей.

Читайте также:
Чем между собой отличались самые лучшие велосипеды СССР, Десна и Кама
Вспомним каким был первый мотовелосипед СССР, В 901
Каким был последний легковой автомобиль завода ЗИЛ, ЗИЛ 4102
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР , там много всего интересного.

ZAZ Chance — описание модели

Zaz Chance — переднеприводный автомобиль субкомпактного класса в кузове седан или хетчбэк. Представляет собой лицензионную копию оригинальной модели корейской компании Daewoo под названием Lanos. Сборка ведется в Украине на Запорожском автомобильном заводе. В России официально продается с 2009 года.

 

 

История создания Zaz Chance

Модель автомобиля, известного в России под названием Zaz Chance, впервые появилась в Корее в 1993-м году. За год до этого прекратило существование совместное сборочное предприятие Daewoo и General Motors, в результате чего дальнейшее развитие Daewoo пошло по пути создания собственных моделей.

В России с 1 июля 2009 года автомобиль продаётся исключительно под названием ЗАЗ Chance в 12 различных модификациях.

Работы по созданию и проектированию первой и главной из новых моделей – Daewoo Lanos – велись в научно-исследовательским центром Daewoo в городе Уокинг. Для создания различных узлов, к примеру, двигателя, АКПП или подушек безопасности, разработчики широко пользовались услугами известных американских, германских, итальянских и английских инжиниринговых компаний, таких как Delco Electronics, Porsche, GM Powertrain Europe и других. Дизайн кузова был выбран по результатам конкурса, победить в котором удалось знаменитому итальянскому ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро.

Под оригинальным именем Daewoo Lanos и под брендом Chevrolet модель производилась и продавалась в Корее и целом ряде других стран. Под именем Zaz Chance с 2009-го года в России продается Lanos запорожской сборки в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек и седан в 12-ти различных модификациях по уровню оснащенности, объему двигателя и типу кузова. Цена зависит от типа кузова, комплектации и объёма двигателя. Самая дешевая модификация — «Седан (1,3 S)»; самая дорогая — «Хетчбэк (1,5 SX)».

 

Технические особенности Zaz Chance

На Zaz Chance устанавливаются двигатели MeMЗ (Мелитопольского завода) объемом 1.3 и 1.5 литра. Максимальная мощность полуторалитровой «четверки» 86 лошадиных сил. Впереди установлена независимая подвеска на основе стоек Макферсон, сзади, комбинированная рычажная. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами, задняя – барабанными.

 

Плюсы и минусы Zaz Chance

Главное достоинство «Шанса», конечно же, простота конструкции в сочетании с приемлемым для машин и более высоких классов уровнем комфорта и количеством опций. Кстати, именно фактор ремонтопригодности служит поводом для многолетних дискуссий по поводу гарантийного сервиса. Очень многие владельцы «украинских ланосов» считают стоимость нормо-часа на сервисное обслуживание у официальных дилеров завышенным, продвигая в качестве альтернативы «гаражный» или «неофициальный» сервис. Среди наиболее часто упоминаемых достоинств «Шанса» — управляемость, просторный багажник, хороший уровень шумоизоляции, надежная (если не попались бракованные запчасти) и вполне энергоемкая подвеска.

Наиболее неоднозначным узлом машин этой марки стоит считать двигатели. Качество и надежность комплектующих чаще всего становятся причиной недовольства покупателей. Особенно это касается младших представителей линейки объемом 1.3 литра. Кроме того, большинство даже в целом удовлетворенных выбором владельцев Chance вынуждены признать, что полуторалитровый двигатель слабоват и не дает ожидаемой динамики. Кстати, при движении по шоссе на большой скорости а также активной езде по городу одно из главных достоинств машины, стимулирующая многих к покупке Chance – ее экономичность – буквально тает на глазах вместе с остатком бензина в баке.

Следом за «железом» в рейтинге раздражающих факторов, по отзывам «шансоводов», следуют надежность электрооборудования и стабильность работы ЭБУ.  Приближающий новый Chance к категории «иномарок» набор элементов комфорта нередко по истечении первого года эксплуатации становится источником постоянного раздражения от поочередного выхода из строя основных элементов «электрификации». При этом, в Zaz Chance встречается, как минимум, одна деталь, которую производят только в Украине. Купить это реле в России просто невозможно, поэтому приходится самостоятельно искать альтернативную деталь. Этот вопрос неоднократно обсуждался на профильных форумах. Часто приходится слышать также жалобы на работу отопителя, работающего только в крайних положениях и не обеспечивающего качественный обдув стекол в условиях высокой влажности. К тому же, в холода задние пассажиры испытывают очевидный дефицит обогрева. Реже, но, тем не менее, регулярно, поводом для претензий становятся следствия невысокого качества пластмассы — неуловимые «сверчки» в салоне и треск пластиковых деталей интерьера при прогреве после стоянки на морозе.

Среди эксплуатационных достоинств машины нередко упоминаются эффективная заводская антикоррозийная защита, просторный салон, свободно вмещающий даже «крупногабаритных» водителя и пассажиров и внешний вид, вполне соответствующий понятию «иномарка».

В целом ZAZ Chance в своей ценовой категории одно из лучших предложений. При определённой доле везения и навыках самостоятельного устранения не слишком сложных поломок этот автомобиль станет хорошей «рабочей лошадкой». Наверное, поэтому в некоторых странах бывшего Союза его охотно используют как такси.

 

Интересные факты о Zaz Chance

Купить запчасти в России проще всего на корейский Lanos, так как автомобиль продавался в нашей стране официально. Несмотря на то, что на Zaz Chance большая часть запчастей от Lanos подходит, есть некоторые детали (которых не так много), найти которые сложнее. Есть определенная сложность с поиском кузовных деталей для версии в кузове хэтчбек, так как панели для седана распространены больше. Дело в том, что седан Lanos продается в России много лет, тогда как хэтчбек Chance появился в продаже только в 2009-м

В октябре 2011 года «Левада-центр», специализирующийся на различных опросах, опубликовал информацию о том, что по мнению автомобилистов ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс) самый экономичный автомобиль по стоимости обслуживания среди моделей иностранного производства.

«Горбатого» могила: почему ЗАЗ оказался не нужен даже Украине | Статьи

«Запорожцы» покинули украинский рынок: за январь 2019 года не было продано ни одного автомобиля марки ЗАЗ. Линии Запорожского автозавода по выпуску легковых машин законсервированы, а с декабря в отношении предприятия начата процедура банкротства. Как такое произошло с крупнейшим украинским автопроизводителем и есть ли шансы его спасти, разбирались «Известия».

Прощание с «Ланосом»

Запорожский автозавод испытывал проблемы давно: почти весь 2016 год конвейер предприятия простаивал. В 2017-м ЗАЗ работал, но к концу года стало известно, что единственная легковая модель Lanos покидает конвейер. Коммерческие «каблучки» на базе «Ланоса» продержались на конвейере еще несколько месяцев. Кроме того, завод продолжил выпуск машинокомплектов для завода GM в Египте и автобусов на агрегатах индийской Tata.

Единственный легковой Lanos был собран для проверки простаивающего оборудования

Фото: ТАСС/Руслан Шамуков

К концу 2018 года в производственной гамме сохранились только автобусы, но их изготовили около сотни. Легковая линия была законсервирована, единственный легковой Lanos был собран для проверки простаивающего оборудования. Фактически весь год дилеры распродавали остатки ЗАЗов — легковые «Ланосы» закончились к декабрю. Фургоны на их базе всё еще фигурируют в статистике за январь 2019 года, но вряд ли их осталось много.

Корейская помощь

В 1997-м Запорожский автозавод был включен в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины. К этому времени производство упало до минимума: архаичные заднемоторные «запорожцы» были сняты с производства, но даже относительно современные «Таврии» не могли конкурировать с подержанными иномарками. Находящееся на грани банкротства предприятие на несколько лет было освобождено от уплаты НДС. На пути ввоза иномарок встали 25-процентные пошлины. Был найден серьезный зарубежный партнер — южнокорейская Daewoo Motors, согласившаяся организовать на Украине сборку своих моделей и модернизировать «Таврию».

В 2004 году в Запорожье начали варить и красить седан Daewoo Lanos и его более дешевую версию Sens

Фото: ТАСС/Руслан Шамуков

Из-за банкротства Daewoo крупноузловое производство автомобилей продолжалось недолго, однако новый владелец ЗАЗа — «Украинская автомобильная корпорация» («УкрАВТО») Тариэла Васадзе — заключила сборочные контракты с Mercedes-Benz, Opel и даже с «АвтоВАЗом». Возобновилось сотрудничество с Daewoo, ставшей частью концерна General Motors: в 2004 году в Запорожье начали варить и красить седан Daewoo Lanos и его более дешевую версию Sens — c дорестайлинговым кузовом и мотором украинского производства. Недорогой Lanos быстро стал популярен в России. У нас он продавался под брендом Chevrolet, а после того, как у ЗАЗа истек контракт с GM, был переименован в ZAZ Chance.

Взлет и падение

Дела завода пошли в гору: в 2004 году было выпущено вдвое больше автомобилей, чем годом ранее, а в следующие несколько лет объемы производства только увеличивались. В рекордном для себя 2007-м «АвтоЗАЗ» выпустил 280 тыс. машин, из которых более половины произвели по полному циклу. Экспорт составил 69 тыс., а годом спустя увеличился до 72 тыс. автомобилей. В 2006-м «УкрАВТО» приобрела польский завод FSO, у которого покупала комплектующие для сборки автомобилей, а в 2007-м было подписано соглашение с Минэкономразвития РФ о промышленной сборке в Нижегородской области «Ланосов» и «Сенсов».

С кризиса 2008-го начался закат ЗАЗа. Только от переоценки кредитного портфеля в $390 млн с 5 до 8 гривен за доллар завод получил более миллиарда гривен убытка — такие данные приводит Тариэл Васадзе в интервью изданию «Лiга.Бизнес». Следующий кризис 2014-го еще больше отразился на финансовом состоянии завода.

Производство без спроса

Стремясь обновить модельный ряд, Запорожский автозавод запустил новые модели под собственным брендом: ZAZ Forza, представлявшую собой китайскую Chery Bonus /Very, и ZAZ Vida — старый Chevrolet Aveo. Однако со сбытом продукции возникали проблемы — и финансовый кризис был не единственной причиной.

Фото: commons.wikimedia.org

Из-за девальвации гривны и низкой платежеспособности населения украинский рынок сжался в несколько раз. Если в рекордном 2008-м было продано 623 тыс. автомобилей, то годом спустя уже 162 тыс. По итогам 2018 года объем рынка составил 77,4 тыс. единиц, что на 3,2% меньше, чем годом ранее.

Кроме того, со вступлением Украины в ВТО пришлось отменить закон «О стимулировании производства автомобилей», а таможенные пошлины снизить до 10%. Дальнейшее снижение таможенных барьеров, а также бесконтрольный временный ввоз подержанных иномарок на еврономерах убили спрос на «Ланосы».

Введение утилизационного сбора в России и сверхдешевая Lada Granta подорвали продажи украинских автомобилей. После событий 2014 года ЗАЗ окончательно потерял самый большой экспортный рынок. В довершение страны Таможенного союза перестали признавать украинский сертификат качества СТ-1. 

В шаге от банкротства 

В начале декабря Хозяйственный суд Запорожской области начал процедуру банкротства ЗАЗа по заявлению ООО «Факторинг Финанс» — кредитор требовал с завода 3,16 млн гривен, чуть больше $115 тыс. Однако на начало 2018-го общая задолженность завода превышала 4,4 млрд гривен. С 2015 года Запорожский автозавод ведет переговоры с кредиторами о реструктуризации отсрочки выплат, но достигнутые договоренности не решают проблему, а консервируют ее, считает председатель правления ЧАО «Запорожский автомобилестроительный завод» Николай Евдокименко.

Запорожский автомобильный завод

Фото: commons.wikimedia.org/Борис Мавлютов

«Для возобновления производства легковых автомобилей, для запуска нового необходимы деньги или партнеры. При этом договором с одним из кредиторов, АО «Укрэксимбанк», прямо предусмотрен запрет на привлечение партнеров и инвесторов, создание совместных предприятий, смену направлений деятельности, подписание кредитных договоров и любые другие действия, направленные на привлечение финансирования, — до погашения заводом задолженности по кредиту. В таких условиях очень сложно найти выход для предприятия», — цитирует слова Евдокименко пресс-служба.

Плохая репутация

В «УкрАВТО» продолжают надеяться, что и после финансовой санации ЗАЗ сможет продолжить свою производственную деятельность. Однако «Ланосу» всё равно требуется замена.

— Репутация этого автомобиля на рынке такова, что сейчас рассчитывать на глобальные продажи нет смысла. Машина устарела морально и технически и никому не интересна, — рассказал «Известиям» заместитель генерального директора медиагруппы «Автоцентр» Виталий Новак.

О репутации некогда популярного «Ланоса» красноречиво говорит тот факт, что служба такси Uklon отключила эти автомобили от своей системы — пользователи жаловались на тесноту и неважный комфорт.

«Ланосу» всё равно требуется замена 

Фото: ТАСС/Руслан Шамуков

Еще в 2016 году ЗАЗ демонстрировал прототип новой модели Slavita Nova, оказавшейся перелицованным китайским хэтчбеком Riich G2. Сейчас перспективы этой модели туманны.

Как спасти ЗАЗ

Серьезный удар по производству нанесли боевые действия на востоке Украины: в Донецкой области остались 25 предприятий-смежников, в Луганской — 11. Всё же, считают эксперты, Запорожский автозавод можно спасти. Корпорация «УкрАВТО» вкладывалась в модернизацию линий, и их можно переналадить под выпуск другой модели.

Единственный путь для реанимации — контракт с каким-нибудь крупным европейским производителем, считает Новак. По его словам, заинтересованность есть у Renault. Таким образом, в Запорожье можно было бы наладить выпуск популярных Duster и Sandero. Тем более что французский автопроизводитель не может поставлять машины со своих российских заводов. Известно, что премьер-министр Владимир Гройсман обсуждал с представителями Renault возможность размещения автопроизводства на Украине.

Схожего мнения придерживается и российский автоэксперт Сергей Цыганов. Единственным вариантом спасения он видит перепродажу активов профильному западному инвестору с целью организации в Запорожье мелко- или крупноузловой сборки иномарок.

— Именно этим занимался менеджмент ЗАЗа в последние годы. Занимался абсолютно безуспешно. Сейчас завод надо буквально дарить кому-то из иностранцев, но нынешний собственник явно не горит желанием это делать. Ему гораздо выгоднее пойти по апробированному в России пути редевелопмента с продажей части площадей под застройку и сохранением небольшого производства автокомпонентов, — рассказал Цыганов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Если вы хотите купить автомобильный завод, украинский автопроизводитель ЗАЗ продает один

 Украинский автопроизводитель ЗАЗ, создавший первый настоящий «народный автомобиль» в Советском Союзе, последние несколько лет переживает тяжелые времена. После продажи всего за 9 миллионов долларов всего пару лет назад ЗАЗ снова находится в состоянии банкротства и снова выставляет на продажу все свое имущество и объекты. Это печально для нас, немногочисленных поклонников их старых, приятных на вид маленьких автомобилей, но отличные новости для вас, скучающих богатых людей, которые всегда хотели иметь собственную автомобильную компанию.

Об этом сообщает Украинское независимое информационное агентство новостей, которое, я уверен, вы, как и я, ежедневно проверяете на наличие таких обновлений.


Некоторые, как наш приятель Джей Рэми из AutoWeek, оценили активы компании примерно в 15 миллионов долларов, но я уверен, что вы могли бы заключить выгодную сделку и заплатить намного меньше.

Компания находится в состоянии банкротства с апреля 2018 года, и это, похоже, последняя попытка получить капитал и избежать полной ликвидации.

G/O Media может получить комиссию. может дать вам информацию о вашем здоровье.

Платить придется за завод по производству лицензионных автомобилей Daewoo, что, признаю, не так уж и интересно. Что я предлагаю вам сделать с заводом, так это представить некоторые модернизированные версии классических, культовых автомобилей «Запорожец», о которых я собираюсь рассказать вам сейчас, так что подготовьтесь.

ЗАЗ получил свое начало еще в 1958 году, когда Советский Союз понял, что им нужен доступный автомобиль для всех, вроде Volkswagen Beetle или Citroën 2CV. Они изучили множество западных предложений и выбрали Fiat 600 в качестве базового автомобиля для использования в качестве шаблона.

Получившийся ЗАЗ-965 действительно похож на Fiat 600 с большим задком, и в этом заднице был совсем другой двигатель, чем у 600-го рядного двухцилиндрового двигателя с водяным охлаждением. Двигатель, известный как МеМЗ-965, немного похож на оппозитный четырехцилиндровый двигатель VW с воздушным охлаждением, но на самом деле представляет собой V4 с углом между цилиндрами 90 градусов, выбранным для того, чтобы сделать все гораздо более доступным для владельцев, которые могли бы Скорее всего, они сами занимаются обслуживанием и ремонтом.

Несмотря на некоторую слабую мощность (сначала 23 л.с.) и качество сборки, которое в лучшем случае было сомнительным, ЗАЗ-965 пользовался преимуществами продажи, поскольку был единственным выбором, и поэтому был весьма успешным.

Большинство американцев видят машину только из этой сцены в фильме о Джеймсе Бонде 1995 года. чтобы запустить его.

После горбатого 965 ЗАЗ взял ту же базовую механику и переупаковал ее в новый автомобиль ЗАЗ-966, который вышел в 1966 году и продолжился (обновлен как ЗАЗ-968 и 968М) до конца до 1994 года.

У ЗАЗ-966 был полностью изменен дизайн кузова, что привело к созданию маленького, аккуратного, красивого двухдверного автомобиля с квадратным вооружением, явно вдохновленного Chevrolet Corvair, что-то, что он разделяет со многими автомобилями той эпохи, включая NSU Prinz, Hillman Imp и даже BMW 2002 года.

Из всех этих автомобилей модель 966 больше всего напоминает NSU Prinz, что совсем неплохо. Это был довольно просторный и удобный автомобиль начального уровня, а компоновка с задним расположением двигателя и задним приводом обеспечивала ему достойную проходимость в суровых российских зимах.

В 1987 году ЗАЗ выпустил ЗАЗ-1102 Таврию, современный хэтчбек с передним расположением двигателя и передним приводом, который принес довольно современные автомобили в нижний сегмент советского рынка. Рекламные ролики любили рекламировать эффективность автомобиля, особенно в преувеличенных степенях:

В конце 1990-х эти доморощенные автомобили уступили место корейским Daewoo, построенным по лицензии, которые позже принадлежали Chevrolet.Попытка возродить ситуацию в 2016 году привела к выпуску Slavuta Nova, копии китайского Chery Riich G2.

Этого оказалось недостаточно, чтобы удержаться на плаву, и в прошлом году ЗАЗу удалось построить всего 131 автомобиль.

Тем не менее, это может быть для вас хорошей новостью! Теперь у вас есть шанс стать владельцем автомобильной компании! Возьмите свою чековую книжку!

Заз | Автомобильный номер

ЗАЗ или Запорожский автомобилестроительный завод — главный автомобильный производитель Украины, базирующийся в юго-восточном городе Запорожье.Он также известен своим бывшим материнским названием «АвтоЗАЗ».



Компания была основана в 1960 году как ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) для создания советского аналога Volkswagen Beetle, автомобиля для простых людей.

Модели с названием «Запорожец» оснащались двигателем V4 с задним расположением воздушного охлаждения производства МеМЗ (базируется в соседнем Мелитополе). Кузов более ранних моделей 965 был похож на Fiat 600. Модернизированный 966 больше походил на NSU Prinz.Несмотря на невысокую надежность и престижность этих автомобилей, они показали непревзойденную доступность и популярность в советском обществе, став «автомобилем для пенсионеров и интеллигенции».

С 1975 года завод входит в состав холдинга «АвтоЗАЗ», который в 1990-х годах был преобразован в акционерное общество. Новые переднеприводные автомобили основаны на модели 1102 Таврия (выпускается с 1980-х годов) и оснащены передним двигателем МеМЗ с водяным охлаждением и относятся к микроклассу.

При создании совместного предприятия АвтоЗАЗ-Daewoo с Daewoo Motors в 1998 году ЗАЗ был передан новой компании в качестве 50% акций от имени АвтоЗАЗа.Daewoo Motors вложила большие средства и наладила производство собственных моделей, сохранив и модернизировав родную марку ЗАЗ. Комплекты CKD Daewoo Lanos начали собирать в том же году; в то же время началась крупноузловая сборка ряда старых моделей ВАЗ.

После банкротства Daewoo Motors в 2001 году корпорация УкрАВТО выкупила холдинг АвтоЗАЗ в 2002 году. Все производственные мощности АвтоЗАЗа (в первую очередь МеМЗ и Ильичевский сборочный завод) были преобразованы в ЗАЗ.Компания даже приняла новый логотип. Доля Daewoo в совместном предприятии была выкуплена швейцарским предприятием Hirsch & CIE в 2003 году.

В настоящее время на заводе

в Ильичевске осуществляется крупноузловая сборка автомобилей Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti. Адаптированная версия Lanos с двигателем МеМЗ Daewoo Sens производилась с 2002 года. В конце 2004 года началось полномасштабное производство полностью отечественного ЗАЗ Lanos T150, теперь комплекты ЧКД Lanos больше не поставляются.

УкрАВТО планирует передать завод трансмиссий из активов автозавода ФСО на ЗАЗ.Он также рассматривает возможность производства двигателей бывшей дочерней компании Daewoo Motors в Индии.






Новый Запорожец ЗАЗ Одесса фото, цена и характеристики автомобиля Автоновости

В Сети появилась информация о том, что ЗАЗ в 2022 году начнет производство кроссовера на базе китайской марки FAW. Так что же они пишут на этой машине?

FAW Bestune T77 или ЗАЗ Одесса? / Фото: Коллаж: Сегодня

Сразу предупреждаем: получить подтверждение этой информации в ЗАЗе не удалось.

Обновлено: история с автомобилем ЗАЗ Одесса оказалась фейком.

Что такое открытый исходный код? Понимание.

Что известно – диссертация

Модель должна поступить на рынок в конце 2022 года. Название — « ЗАЗ Одесса» … Она будет сделана на базе китайского кроссовера FAW Bestune T77 (он же FAW X60), представленного три года назад.

Цена заявлена ​​на уровне 550-700 тысяч гривен.Эквивалент от 18 до 23 тысяч евро, немало для потенциальной украинско-китайской новинки.

Внешний вид

На данный момент в Сети гуляют фотографии китайского Bestune T77, на который наложен логотип ЗАЗ и украинский номер.

Характеристики автомобиля

FAW Besturn T77 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 160 л.с.с участием. Доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатый робот.

Новый «ЗАЗ Одесса» должен быть хорошо оснащен. В Китае FAW Besturn T77 оснащается виртуальной панелью приборов, мультимедиа с сенсорным экраном, кондиционером, круиз-контролем, камерой заднего вида, спортивными сиденьями.

Размеры автомобиля указаны следующим образом:

  • Длина – 4525 мм
  • Ширина – 1845 мм
  • Высота – 1615 мм
  • Колесная база – 2700 мм
  • Объем багажника – 342 л

Правда или ложь?

На момент выхода новости нам не удалось связаться с компаниями ЗАЗ или УкрАвто для подтверждения информации об автомобиле ЗАЗ Одесса.

Первоначально информация появилась на YouTube-канале российского блогера 18 октября. Затем ее подхватили сайты. Мы следим за ситуацией.


Ссылка на источник

ЗАЗ 966 B Технические характеристики, размеры

30 л 9016.6 галлонов Великобритании
7,9 галлонов США

ZAZ 966 B Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Inline 4
Код двигателя:
Тип топлива: Petrol
Хладагент: Воздушный
Двигатель Alignment: Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 887 см3 или 54.1 Cu-In
72,00 x 54.50 мм
2,83 x 2,13 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: N / A
Соотношение компрессии: 6.50
Максимальная мощность — Вывод — Устройства: 29 PS или 29 BHP или 21 кВт @ 4000 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 52.0 нм или 38 lb.ft @ 4000-4200 rpm
дисковые колеса — тяга — Drivetrain: RWD
передач передач — Количество скоростей:

ЗАЗ 966 Б Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Емкость топливного бака:

В Украине может появиться новый «Запорожец»: что известно о «ЗАЗ Одесса»

В Сети появилась информация о том, что ЗАЗ в 2022 году начнет производство кроссовера на базе китайской марки ФАВ. Так что же пишут об этой машине

FAW Bestune T77 или ЗАЗ Одесса? / Фото: Коллаж: Сегодня

Сразу предупреждаем — получить подтверждение этой информации в ЗАЗе не удалось.

Обновлено: История с автомобилем ЗАЗ Одесса оказалась фейком.

— Реклама —

Что такое открытый исходный код? Понимание.

Что известно – диссертация

Модель должна выйти на рынок в конце 2022 года. Название — « ЗАЗ Одесса» … Она будет сделана на базе китайского кроссовера FAW Bestune T77 (он же FAW X60), который был представлен три года назад. назад.

Цена заявлена ​​на уровне 550-700 тысяч гривен. В эквиваленте это от 18 до 23 тысяч евро, что не так уж и мало для потенциальной украинско-китайской новинки.

Внешний вид

На данный момент в Сети гуляют фотографии китайского Bestune T77, на который наложен логотип ЗАЗ и украинский номер.

Характеристики автомобиля

FAW Besturn T77 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 160 л.с. с участием. Доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатый робот.

Новый «ЗАЗ Одесса» якобы будет хорошо оснащен. В Китае FAW Besturn T77 оснащается виртуальной панелью приборов, мультимедиа с сенсорным экраном, климат-контролем, круиз-контролем, камерой заднего вида, спортивными сиденьями.

Размеры автомобиля указаны следующим образом:

  • Длина – 4525 мм
  • Ширина – 1845 мм
  • Высота – 1615 мм
  • Колесная база – 2700 мм
  • Объем багажника – 342 л

Правда или подделка?

На момент публикации новости нам не удалось связаться с компаниями ЗАЗ или УкрАвто для подтверждения информации об авто ЗАЗ Одесса.

Изначально информация появилась на YouTube-канале российского блогера 18 октября. Затем ее подхватили сайты. Мы следим за ситуацией.

.

обзор, описание, модельный ряд и отзывы

ЗАЗ — легендарный с советских времен Запорожский автомобилестроительный завод, предприятие по производству легковых автомобилей и микроавтобусов, а также автобусов. Находится в Запорожье (Украина), сегодня входит в состав корпорации УкрАвто.

Актуальные отзывы авто, отзывы владельцев, новости ЗАЗ :
,
.
Отзывы владельцев Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс):
и год эксплуатации.

История ЗАЗ восходит к 1863 году, когда в Александровске (так до 1922 года назывался славный советский город Запорожье, также известный как место расположения масштабной Днепровской ГЭС) Абрахам Куп (голландец) открыл завод для производства сельскохозяйственных машин.
В 1908 году был открыт Мелитопольский моторный завод (ныне подразделение ЗАЗ) по выпуску двигателей внутреннего сгорания, с этой даты начинается собственно история компании ЗАЗ.
Коммунар (старое название ЗАЗ) с 1923 года производит комбайны и сельскохозяйственную технику.
Производство легковых автомобилей на заводе «Коммунар» началось только в 1960 году (ЗАЗ 965).
В 1961 году «Коммунар» был переименован в ЗАЗ, поэтому иногда историю компании ЗАЗ официально считают с того времени.

В 1970 году был выпущен автомобиль ЗАЗ 966, затем последовали ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968М.
Отзывы об автомобилях ЗАЗ того времени подчеркивали заднее расположение двигателя с воздушным охлаждением, автомобили отличались простотой конструкции и отличной проходимостью, которой многие современные кроссоверы могут только позавидовать.За время производства с 1960 по 1994 год с конвейера сошло 3 422 444 «Запорожца».
С 1987 года завод выпускает новинку ЗАЗ 1102 Таврия – переднеприводный компактный хэтчбек с двигателем жидкостного охлаждения.
В 1998 году было создано совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo, началась крупноузловая сборка самого продаваемого украинского авторынка Daewoo Lanos.
В 1999 году появились модели на базе Таврии — ЗАЗ 1103 Славута и ЗАЗ 1105 Дана.
2000 — модернизация и выпуск обновленного ЗАЗ 1102 Таврия-Нова, модель Sens (кузов Lanos с 1.3-х литровый мелитопольский двигатель).
В 2004 году, после периода масштабной модернизации, история компании ЗАЗ продолжается – предприятие начинает выпускать Daewoo Lanos, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, Opel Astra G с высокой долей использования украинских комплектующих.
2006 г. начало сотрудничества с китайской Chery, двигатели модельного ряда ЗАЗ соответствуют Евро 2.
2007 г. — Daewoo Lanos переименован в ЗАЗ Ланос, для российского рынка ЗАЗ Шанс, начато производство пикапа ЗАЗ Ланос.
2009 г. — завод выпускает ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Lanos Hatchback, ЗАЗ Sens (ЗАЗ Chance), ЗАЗ Lanos пикап, модели Chevrolet, Chery, ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20.
В конце 2010 года начался выпуск новинки ЗАЗ Forza (седан и хэтчбек) — аналогичной Chery A13.
В 2012 году на конвейер была поставлена ​​новая модель ЗАЗ Вида (седан и хэтчбек), фактически Chevrolet Aveo предыдущего поколения.
На российском рынке новинки ЗАЗ представлены двумя моделями: ЗАЗ Chance седан и ЗАЗ Chance хэтчбек (оснащены двигателями 1.3 л 70 лс или 1,5 л 86 лс).
Украинским покупателям доступны: ЗАЗ Lanos пикап, ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Sens, ЗАЗ Lanos Hatchback, ЗАЗ Sens Hatchback, ЗАЗ Vida, ЗАЗ Forza, ЗАЗ Forza Hatchback.
С момента выпуска в 1998 году ЗАЗ Ланос (Daewoo Lanos) является одной из самых продаваемых и популярных моделей на рынке Украины. С выходом на российский рынок его аналог ЗАЗ Chance завоевывает все более уверенные позиции в своем классе.

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, который выпускался Запорожским заводом «Коммунар», более известным как ЗАЗ.Имя, известное во всем мире, объединило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи по некоторым техническим характеристикам. Более того, в течение определенного периода времени они собирались одновременно. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами. В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейкой ЗАЗ-368 и 368М.Выпускался с 1966 по 1994 год.

Основное отличие автомобилей «Запорожец» — особая конструкция. Все они были двухдверными седанами, двигатель был карбюраторного типа, а подвеска, установленная на колесных осях, во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 выпускалась девять лет с 1960 года. У этого автомобиля «Запорожец» есть прототип, от которого была взята основная конструкция кузова, а также некоторые технические моменты (мы речь о руле, подвеске, коробке передач).Однако, в отличие от оригинальной модели, являющейся прародительницей, базовая конструкция была переработана, а двигатель собран с нуля.

В автомобиле 4 места, включая место водителя. Передние и задние стекла могут заменять друг друга. Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать створку назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автопрома, так как применялся достаточно редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением.Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Задние колеса стали ведущими. Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась на экспорт и для инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась своим двигателем: его объем составлял 887 м³, а мощность – 27 л. от. Вместо двух глушителей автомобиль получил только один, а молдинги на боковинах убрали.

ЗАЗ-966/968/968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации.Произошло это в 1961 году. Прототип, из которого была создана новая модель, появился осенью того же периода. Однако баснословным планам завода помешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а сильное влияние оказало то, что рабочий коллектив имел мало опыта. Более того, все элементы, которые были добавлены в модель, стали заимствованы у других экземпляров, в частности, у зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 длилось с 1966 по 1972 год.При этом сначала с конвейера сходила только так называемая переходная модель, которая получила название 966В. Недостатком его было то, что двигатель был рассчитан на 1,2 литра, а его мощность составляла 30 л. от.

Автомобиль «Запорожец» 968 практически не отличался от модели 966. Его главная особенность среди всех доступных — улучшенный вариант двигателя и немного переработанная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированную версию машины. Изменения были минимальными, но через несколько лет (уже к 1978 году) машина приобрела совершенно новый вид…Представителем этих экземпляров был автомобиль ЗАЗ-968А. Улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний применялся и в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

«Запорожец» 968М

Модель с индексом «М» пошла в производство в 1979 году. Именно она закрыла лидирующую эпоху запорожцев. Этот автомобиль комплектовался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Самым распространенным был второй вариант.

Отличался от основной модели «М» экстерьером и интерьером.Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, а пластика, наоборот, стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «Уши» больше не устанавливались на кузов. Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — она ​​не перегрелась. Однако с устранением такого минуса добавился еще один. Короб воздуховода стал забиваться, и его герметичность нарушалась слишком быстро.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным.Именно его можно было встретить в свое время чаще всего на дорогах. Эта модель также доступна для людей с ограниченными возможностями.

«Запорожец» на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал экземпляры на экспорт. В зависимости от того, на какой рынок отправлялся тот или иной автомобиль, менялось и название. Были «Ялта» (Jalta, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения.Экспортные варианты отличались от подлинных экземпляров повышенным уровнем шумоизоляции. Также были установлены зеркала заднего вида, магнитола, накладки.

Продажи осуществлялись через финские и бельгийские компании. В год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель автомобиля «Запорожец» часто портился. Однако это произошло не из-за заводского брака, как так яростно утверждали владельцы автомобиля. Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем.Также приколы появились из-за двигателя под задним капотом и его небольших размеров.

Однако следует отметить, что в то время «Запорожец» был автомобилем, по техническим характеристикам ничем не отличавшимся от импортных моделей своей категории. И поэтому постоянные издевательства над ним, по сути, были неуместны. Следует отметить, что одни и те же автомобили марки «Фиат», «Рено», «Фольксваген» стали для своего народа достоянием и символом соответствующей эпохи.

Самая распространенная шутка была о том, что «Запорожец» — машина-горбунок.Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Ее еще прозвали «броневик». Другие модели с индексами 966 и 968 получили в народе прозвища «ушастый» и «чебурашка» соответственно. Их названия произошли от системы охлаждения. Мыльница — модель 968М. Люди отмечали его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После краха появилось множество анекдотов, рассказывающих об авариях с участием «Запорожца» и «Мерседеса».

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л.с.от. При этом он издавал довольно громкий гул во время работы. Агрегат способен проработать около 40-50 км, но в этом больше виноваты потребители, не следящие за тем, какое топливо «поглощает» их автомобиль. Впрочем, это главный плюс двигателя. Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то «Запорожец» будет служить верой и правдой очень долго. Установленные «воздушники» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Коробка передач

Первое время новая коробка передач работает хорошо, но со временем теряется тяга и 4-ступенчатая коробка передач начинает глючить.Частой проблемой является затрудненное переключение между скоростями, что уже приводит к созданию аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

У этой машины было много имен. От обидных «Запоров» и «Горбунок» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек». Необычной она была буквально для всех: необыкновенно маленькая, необычно дешевая, с необычным «горбом» в корме, в недрах которого скрывался грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Цена тоже приятно удивила: 1800 рублей против 2511 за Москвич и баснословные 5100 за Волгу! Сэкономив 22 своей зарплаты и простояв в очереди на машину несколько лет, новоиспеченный автолюбитель получил СОБСТВЕННОЕ транспортное средство.Для многих семей в СССР именно неказистый Запорожец стал первым автомобилем в семье. Он был предметом гордости и насмешек одновременно. «Полчаса позора и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль СССР: Запорожец.

История этого автомобильчика началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране остро нужен автомобиль особо малого класса, эдакий «народный автомобиль» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жук.Первоначальную разработку автомобиля поручили Московскому заводу микроавтомобилей (МЗМА). Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработку поручили Московскому заводу малолитражных автомобилей.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, и было изготовлено всего 5 опытных машин. К 1958 году стало ясно, что полностью загруженный московский завод не в состоянии выпускать новую малолитражку. А 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства нового автомобиля на Запорожском заводе сельскохозяйственных машин «Коммунар» без остановки производства основного продукта.Поставщиком двигателей
был назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) Производство пришлось открывать практически с «чистого лица», завод не имел своих «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была призвана с ГАЗа и все те же МЗМА, причем часть из них проходила обучение на этих заводах.


Серийный FIAT-600

Москвич-444. Прототип 1958 г. Выделен характерными элементами дизайна и двухцветной окраской


ЗАЗ-965, прототип 1960 г.Видны типичные каплевидные повторители на крыльях

Вот что вспоминает один из создателей автомобиля, тогда только демобилизовавшийся из армии аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю №4, 2011):

Подопытные Москвичи оказались ходовыми моделями. Мы как-то могли передвигаться самостоятельно, но не могли ехать по дороге с грузом. Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего 30-40 мм, хотя по нашим дорогам требовалось не менее 70.А этот ирбитский мотомотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже не стали серьезно тестировать этот образец.

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали запорожцев. Сначала долго не могли найти требуемый силовой агрегат, даже оснащали экспериментальные образцы двигателями BMW, затем в кратчайшие сроки был «доработан» двигатель, созданный в США и спешно отправленный в Запорожье.. .Воздушное охлаждение двигателя автоматически означало наличие автономной печки, в результате и то, и другое не работало должным образом и не имело достаточного ресурса.


В 1961 году была выпущена первая партия Горбатых. Однако в автомагазины оно не попало, а досталось субподрядчикам. Сорвать план производства легковых автомобилей в СССР было невозможно! Поэтому выкручивались, как могли, модернизируя откровенно «сырой» автомобиль «на ходу»…

На базе «Горбатого» выпускалось несколько базовых модификаций:
965АЭ — экспортная модификация, отличалась улучшенной отделкой салона и шумоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартной комплектации.На западных рынках он продавался под названиями Ялта или Ялта. По разным данным, на экспорт было отправлено около 5000 экземпляров.

965Б/965АБ/965АР — инвалидная модификация, предназначенная для людей с поврежденными ногами и здоровыми руками.

965P — пикап для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе заднемоторного автомобиля весьма сомнительна. Созданный по обходной технологии, он не имел боковой или задней двери.

965C — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году автомобиль впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22-х у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить фейслифтинг передней части.

В 1963 году на экраны страны вышла первая советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лиричная и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась сильным мира сего из кино.Мол, как же так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они устраивают погони, читают западные «дудуктивы» и заводят любовные связи. Такой скептицизм, однако, не помешал фильму быть показанным в кинотеатрах страны и собрать 35 миллионов человек… Однако для нас картина ценна в первую очередь 966-м Запорожцем в роли второго плана, а также крылатой фразой Андрея Миронова: «Консервная банка системы «Запорожец».

Кстати, диалог, следующий за фразой, кажется бессмысленным:

— Консервная банка системы Запорожец!
— Новый бренд?
— Старый хлам!

Какую новую марку задал дипломат Вадим ветеринарному врачу Роману — остается загадкой, т.к.к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не выпускалась. Можно лишь предположить, что двое друзей побывали на ВДНХ, где каждый год выставлялись новые концепты «взрослеющих» 966… ​​

Между тем, объективно говоря, ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: кузов и задняя подвеска позаимствованы у популярного ФИАТ-600, передняя — у Фольксваген-Жук, двигатель напоминал татровский «воздух», только сильно уменьшенный . Кстати, FIAT — 600 тоже когда-то «снялся в кино», и не с кем-нибудь другим, а с самим маэстро Фредерико Феллини.Именно белый «Фиат» стал первой машиной одного из второстепенных героев фильма «Ночи Кабирии» 1957 года.

Кстати, такой неоднозначный элемент конструкции, как вывешенные на средние стойки двери, был вызван необходимостью повышения удобства использования автомобиля для инвалидов, чьим «целевым зрителем» являлись отчасти. Вообще автомобиль изначально проектировался максимально ремонтопригодным, простым по конструкции и проходимым. Например, двигатель могли извлекать из моторного отсека два человека, а лобовое и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на станции метро Лыбедская установлен памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Авраамом (Авраамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в «Коммунар». Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции – комбайнов и тракторов.В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем было налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод начал выпускать новую модель «Запорожца» — ЗАЗ-966. Вокруг конструкции этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна принца, а именно закругленная горизонтальная линия талии, в свою очередь, является элементами стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года.Кстати, столь привычный для нас «Запор» мог бы выглядеть гораздо смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако вычурные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали бы машину морально устаревшей, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он мало чем отличался от своего предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).


Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Чувствуется сильное влияние Американской школы дизайна


Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой вычурный


И этот вариант сильно напоминает вазовскую «копейку» оформление передка


Первоисточник: Chevrolet Corvair 1960 г.в. ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года.Примечателен введением фонарей заднего хода. Перед нами, правда, снова экспортная модификация

Полномасштабное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб.см, 41 л.с.) началось позже, в 1967 г. Однако 1,2-литровых двигателей на все автомобили не хватало, и часть автомобилей, даже следующей, «968», модели снабжалась 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную непосредственно от двигателя ЗАЗ-965 и даже на тот момент не снабдили необходимыми динамиками.

Ниже представлена ​​видеозапись новостей тех лет, посвященная поступлению в продажу нового ЗАЗ-966

Однако мне кажется более интересным говорить не о самой «966», а о модификациях, которые предполагалось выпускать на ее базе и которые навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного по модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 970-го семейства (все 4х2), среди которых был и цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б.Внешний вид всего семейства разрабатывался в заводском бюро архитектурного проектирования автомобиля (понятия «дизайн-центр» тогда не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором несущего кузова был Лев Петрович. Мурашов (еще работая на ЗМА, участвовал в создании Москвича-444). Машины оснащались мощностью до 27 л.с. двигатель от ЗАЗ-965А (расположен сзади) и стандартная коробка передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную.


ЗАЗ-970. 1961 год


ЗАЗ-970Б. 1962 год


Фургоны ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Заднемоторная компоновка 970-го семейства обусловила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках есть упоминание о еще одной вспомогательной двери сзади, над мотором.Также стоит отметить, что из-за V-образной конструкции двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузовая площадка была не ровной по всей площади пола.


Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 гг.


Полноприводный ЗАЗ-971. 1962 год
Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе «Коммунар» был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентованным верхом, также выполненный на агрегатах ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. Автомобиль имел задний силовой агрегат.Была построена всего одна машина с таким кузовом. В дальнейшем завод проводил работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на основе конструктивных решений, отработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Гена Крокодил» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Дети очень довольны новым, необычно поставленным кукольным мультфильмом, а взрослые переименовывают «Запор» в «Чебурашку» за характерную форму «ушек-воздухозаборников»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году модернизирован до версии ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные от «Копейки» ВАЗ-2101. Обе модели выпускались параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году ему на смену пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до окончания производства этой модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели прошлых лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутризаводских служб. Однако была информация, что до 1994 года такие машины выпускались и по заказам.

Маленькая машина большой страны: Запорожец


Экспериментальный ЗАЗ-968М. Внимание привлекают «доработанные» колеса. В серию такие не пошли.
В плане изменений дизайна дизайнеры следовали классической для тех лет схеме рестайлинга: постепенно автомобиль утратил оригинальные хромированные декоративные элементы, а их место заняли пластиковые или резиновые.В ходе модернизации «Запорожец» лишился и знаменитых «ушей», и характерной хромированной планки на передке, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно. Мощный и современный двигатель за всю свою долгую конвейерную жизнь автомобиль так и не получил. И даже на версию 968 М иногда устанавливали слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41- и даже 50-сильные моторы.

С начала семидесятых годов Запорожский автомобильный завод предпринимает попытки создать новый переднеприводный автомобиль «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными вплоть до 1988 года.Однако создание Таврии — это уже другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожца» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год — т. е. 14 лет, разошелся тиражом 2 600 000 экземпляров, а к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. Запорожцы не стали по-настоящему популярными.Ни усилия Никиты Хрущева, ни безусловный энтузиазм коллектива предприятия не смогли сотворить чудо там, где этого чуда не ждали. Наиболее красноречиво о неудачах родного предприятия говорит испытатель Иван Кошкин:

… У нас на гениев работала вся страна, но только в одной области — оборонной.

И все же на глазах у огромной части советских автомобилистов «Запорожец» свою задачу выполнил – стал первым автомобилем, приобщил к иной культуре передвижения и образу жизни.Говорят, что в 1972 году студент ЛГУ Володя Путин выиграл в лотерею свой первый автомобиль — это был именно ЗАЗ-966. «Вброс» это или правда, мы, конечно, вряд ли узнаем — однако во многом «Ушастик» действительно был первым и, если бы ему немного повезло, он непременно стал бы самым народным автомобилем…

Вся история «Запорожца»

5 (100%) 1 голос [с]

На базе чего осуществлялось зарождение промышленности в этой стране.В дореволюционное время она состояла из четырех небольших предприятий, расположенных на одной территории и специализировавшихся на выпуске сельскохозяйственной техники. В годы войны производственные мощности были заняты созданием техники для армии. Все это тяжелое время езды запорожский завод выдержал. И сегодня он успешно работает в Украине.

Краткое описание

ЗАЗ — единственное предприятие, производящее автомобили в Украине. Кроме того, она выполняет полный цикл производства легковых автомобилей: штамповка, сварка, покраска, кузовное оборудование, сборка.На заводе используется качественное технологичное производство, которое со временем совершенствуется. Нельзя сказать, что Запорожский автомобильный завод использует новейшие технологические производственные линии, но нестандартные решения имеют место быть. Как минимум, производство соответствует требованиям стандарта ISO 2000.

Сегодня компания активно развивается, закупая европейское оборудование и сотрудничая с крупными корейскими и даже российскими компаниями, в частности, с ЗАО «ЛИМА». АО «Запорожский автозавод» производит собственные и собирает автомобили известных европейских марок.Давайте посмотрим на это поближе.

Какие автомобили выпускает Запорожский автомобильный завод?

За время своего существования было выпущено много серий разных автомобилей.

Серийное производство:

  1. «Запорожец» исполнение 965.
  2. «Запорожец» исполнение 966.
  3. «Таврия» исполнение 1102.
  4. «Дана».
  5. «Таврия Нова» исполнение 1102.
  6. «Таврия Пикап» исполнение 11055.
  7. «Славута».
  8. «Ланос».
  9. Фургон «Ланос».

Многоузловая сборка:

  1. Daewoo Lanos.
  2. Daewoo Sens.
  3. Mercedes-Benz М-класс.
  4. Мерседес-Бенц Е-класс.
  5. Опель Астра, Вектра, Корса.
  6. Шевроле Авео, Лачетти.
  7. ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099.
  8. Крайслер 300С.

Все эти модели выпускались на Запорожском автомобильном заводе. Почти все помнят легендарные автомобили «Таврия» и «Славута», которые до сих пор пользуются большим спросом на рынке.И хотя эти автомобили уже не производятся, они до сих пор присутствуют на отечественных дорогах, а некоторые из них выглядят как новые.

Сегодня на официальном сайте можно увидеть перечень автомобилей производства Запорожского автомобильного завода. При этом цена автомобилей вполне доступна для потребителя:

  1. «Сенс» седан (176 000 гривен или около 6 800 долларов США).
  2. Хэтчбек «Sens» (цена не указана).
  3. Forza седан (225 000 гривен или 8 600 долларов США).
  4. Хэтчбек Forza (220 000 гривен или 4 500 долларов).
  5. Седан «Вида» (228 000 гривен или 8 760 долларов США).
  6. Хэтчбек «Вида» (260 тысяч гривен или 10 000 долларов США).
  7. Lanos Cargo (221 000 гривен или 8 500 долларов США).
  8. Vida Cargo (274 300 гривен или 10 500 долларов США).
  9. Городские, пригородные и туристические автобусы.

В этом списке цены Запорожского автозавода указаны только для базовых комплектаций. Некоторые модели имеют класс «комфорт», и там стоимость выше примерно на 5-10%.

Судя по отзывам покупателей, качество всех этих автомобилей вполне соответствует стоимости. Они ничем не лучше импортных аналогов, но и не дороже. ЗАЗ выпускает автомобили бюджетного класса, и они идеально адаптированы к украинским условиям эксплуатации и дорогам. Эти машины просты и дешевы в обслуживании, легко доступны на рынке и даже могут составить конкуренцию бюджетным автомобилям известных китайских, корейских, европейских марок.

Структура

Помимо основного завода в г. Запорожье, в ЗАЗ входят различные хозрасчетные предприятия, специализирующиеся на определенных работах.Как минимум, можно выделить следующие крупные предприятия:

  1. «Автозаз-мотор». Производит двигатели для легковых автомобилей объемом 1,1-1,3 литра. Здесь также производятся коробки передач. Ежегодно здесь производится около 130 000 электростанций.
  2. «Ильичевский завод автоагрегатов» (Одесская область). Производственные мощности этого завода позволяют осуществлять сборку автомобилей. Запорожский автомобильный завод собирает легковые автомобили Mercedes-benz, Chevrolet, Jeep, Chrysler, а также грузовики Dong Feng и автобусы ZAZ I-VAN.
  3. Завод «Искра» в г. Роды. В основном производит различные комплектующие для автосервисов: баки для смазочных материалов и топлива, тенты, чехлы, тягово-сцепные устройства для автомобилей, спецодежду и др.
  4. «Таврия-Магна» (г. Запорожье). Компания является канадско-украинским совместным предприятием, в которое входят украинская компания «Автозазавтобаз» и канадский промышленный гигант Magna International Inc. Она производит крупногабаритные и сверхкрупногабаритные пресс-формы для производства деталей для автомобилей и не только.

Как видите, предприятие довольно обширное и представляет собой целую группу различных компаний.

Прессовое производство

Подразделение завода, в котором реализуется прессовое производство, является самым крупным. Здесь стальные листы металла превращаются в цельные корпуса и составные части. В его состав входят три цеха и специальный участок по ремонту прессового оборудования. Площадь всего подразделения составляет 31,5 тысячи квадратных метров. м.

На данный момент производство прессов осуществляется на высокотехнологичном оборудовании — многопозиционный автоматический пресс, линии резки, а также прессы японских и немецких производителей.Всего это подразделение выпускает более двух тысяч наименований деталей.

Сварка

Сварка кузова осуществляется на линиях с оборудованием, не имеющим аналогов в Украине. В структуру входят гибкие производственные линии итальянских, немецких, американских компаний. Кузова изготавливаются роботизированными технологическими комплексами, что обеспечивает высокое качество сборки и сварки, а также снижение трудозатрат. Контроль качества современных средств диагностики прилагается.

Окраска

На заводе имеется специальный окрасочный цех с оборудованием ведущих производителей Германии, Италии, Франции.Поверхность кузова здесь предварительно подготовлена ​​с использованием специальных фосфатирующих составов и бессвинцовых грунтовок. Внедрение новых технологий позволило снизить трудозатраты, повысить производительность и, как следствие, снизить себестоимость автомобиля.

Производство двигателей

Мелитопольский моторный завод является хозрасчетным предприятием производителя ЗАЗ. Однако именно здесь производятся моторы для автомобилей. Здесь были изготовлены первые примитивные по современным меркам двигатели для запорожцев, здесь же был изобретен и реализован первый в Украине двигатель с расширенным впрыском топлива.электронное управление системой. В 2004 году получил сертификат соответствия международным стандартам.

Основным заказчиком продукции данного завода является ЗАЗ, но часть продукции идет на экспорт.

Сдача

В приемном цехе готовые автомобили проходят специальные испытания и проверки. Только после успешного прохождения автомобиль направляется в дилерскую сеть. В данной мастерской используется испытательное оборудование, полностью соответствующее европейским стандартам. В частности, в цеху установили новую камеру протечки, где каждый автомобиль проверяется на водонепроницаемость.

Тесты

Используется тестовый трек, созданный по аналогии с треками компании General Motors. Пять участков пути со специальным покрытием позволяют проверить работу каждой транспортной единицы в условиях вибрации. Все эти тесты позволяют вовремя выявить неисправности, шумы или другие возможные проблемы и быстро их устранить.

Все автомобили, выпускаемые на Запорожском автомобильном заводе, сначала проходят испытания на специальных участках трассы, а затем проводится контрольный осмотр автомобиля.Это гарантирует полную сохранность транспорта, который получают покупатели.

В 1956 году на МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей — ныне ОАО «Москвич») было принято решение о создании малолитражного автомобиля. За основу был взят итальянский FIAT-600. Автомобиль получил название Москвич-444.
Так родился будущий «горбатый» Запорожец ЗАЗ-965. Серийное производство этого автомобиля было решено наладить в Запорожье, на площадях бывшего комбайнового завода «Коммунар». До появления ВАЗ «Ока» в начале 1990-х «Запорожец» был самым доступным автомобилем, в основном за счет невысокой цены — около 3 тысяч рублей.Для сравнения: цена на ВАЗ-2101 была около 6 тысяч рублей. Москвич 2140/412 — около 7 тысяч рублей Волга ГАЗ-24 — около 12 тысяч рублей.

В 1958 году с конвейера в Запорожье сошел первый украинский автомобиль ЗАЗ-965. Сначала планировалось оснастить первенца 2-цилиндровым мотоциклетным двигателем воздушного охлаждения Ирбитского мотоциклетного завода, но этот двигатель имел массу недостатков: был очень шумным, маломощным и имел ресурс всего 25 тыс. км. В итоге был выбран МеМЗ-965 — 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, разработанный специалистами НАМИ в
на базе немецкого двигателя bMW начала 50-х годов.

В 1967 году началось серийное производство собственной разработки — модели ЗАЗ-966. Проектирование этой модели началось в 1961 году, но в силу ряда обстоятельств 966-й вышел на конвейер лишь спустя шесть лет. Этот автомобиль оснащался двигателем МеМЗ-966 мощностью 30 л.с. Позднее к нему добавился более мощный — МеМЗ-968 (40 л.с.).

В 1971 году появилась модель ЗАЗ-968, которая мало чем отличалась от предыдущей модели. Как было «ушастым» так и осталось (его еще называли «мыльница»).Эта модель в основном оснащалась двигателем МеМЗ-968 мощностью 40 л.с. и новой усовершенствованной коробкой передач. Что касается дизайна, то, говоря современным языком, это была фейслифтинговая модель ЗАЗ-966. Изменения коснулись основной передней части кузова. Появились новые бампера, и появились задние фонари-сигналы заднего хода. Произошло еще одно изменение, облегчающее хранение автомобиля в городских условиях – горловина бензобака теперь скрывалась под капотом моторного отсека. на модели 966 он располагался открыто на аппарели левого заднего крыла).

В 1980 году появился ЗАЗ-968М, избавившийся от прозвища «ушастый»
из-за отсутствия боковых воздухозаборников. Вместо них появились решетки. У этого Запорожца было сразу два прозвища: «лупоглазый» и «мыльница». В отличие от предыдущей модели, «эмка» имела более современный дизайн кузова, новые бампера. Электросистема была улучшена, сигнализация. Запаска перекочевала из багажника в моторный отсек.
Двигатель и коробка передач остались прежними — МеМЗ-968 (40 л.с.). Небольшое количество модели ЗАЗ-968М-005 выпускалось с двигателем ЗАЗ-966Г (30 л.с.). Последний ЗАЗ-968М сошел с конвейера в 1994 году. Это был конец эпохи самого доступного советского автомобиля.


В 1988 году появилась «Таврия» (ЗАЗ-1102). При разработке этой модели за основу был взят автомобиль Ford Fiesta. Однако в процессе адаптации Таврии к советским условиям машина существенно изменилась и эти изменения были не в лучшую сторону. По сравнению с Фиестой, Таврия уменьшилась в габаритах по ширине, что негативно сказалось на вместительности и комфортабельности салона. изменен салон, конструкция всего автомобиля, причем настолько, что по сравнению с Fiesta проем багажника получился высоким, что значительно усложняло погрузку/выгрузку багажа.(Таким же недостатком страдали ВАЗ-2108/09, М2141 и ИЖ Орбита (ОДА). ходовая часть . Практически полностью была переработана передняя подвеска, в результате от прогрессивной конструкции передней подвески Фиесты практически ничего не осталось, что негативно сказалось на устойчивости Таврии на высоких скоростях… Это лишь малая часть отличий Таврии от Фиесты.Похоже конструкторы старались максимально скрыть происхождение автомобиля.Конечно по сравнению с предыдущей модели (ЗАЗ-968М), это был серьезный шаг вперед, но начавшаяся перестройка внесла свои коррективы.
В страну хлынул поток дешевых подержанных иномарок, зачастую превосходивших по многим параметрам даже новые отечественные машины… Но, несмотря на это, спрос на отечественные автомобили оставался стабильным и «Таврия» тоже нашла своих покупателей. Последняя модификация этой модели — Славута, с кузовом пятидверный хэтчбек, была выпущена в 2008 году.

В 1998 году началось сотрудничество с корейской компанией Daewoo Motors. Было создано СП «АвтоЗАЗ-Daewoo», в которое, помимо Запорожского автомобильного завода, вошли также Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) и ряд других украинских предприятий.В этом же году началась крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza.
В 2001 году началось производство бюджетной модели ЗАЗ Сенс. Кузов для этого автомобиля был позаимствован у Daewoo Lanos 1997 года, двигатель и коробка передач перекочевали с Таврии. В России Sens начал продаваться только в 2007 году. В том же 2007 году модель daewoo Lanos прошла небольшой рестайлинг и сменила название на Chevrolet lanos (результат покупки концерном General Motors контрольного пакета акций Daewoo Motors) .

В 2009 году закончилось сотрудничество с General Motors, в которую входит Daewoo.Американские партнеры больше не хотели продлевать контракт, в результате производство модели Chevrolet Lanos было остановлено. Однако руководство Запорожского завода приняло решение продолжить выпуск этого автомобиля, но уже под собственной маркой – ЗАЗ Шанс. Никаких изменений машина не претерпела, поменялся только шильдик на решетке радиатора. …В то же время модель ЗАЗ Sens, представлявшая собой смесь Таврии и Daewoo Lanos, была снята с производства. В 2012 году появилась модель ЗАЗ-Вида, созданная на базе Chevrolet Aveo 2011 года выпуска….

Project Car Hell, советская версия: ГАЗ Волга 21 или ЗАЗ-966 Запорожец?


У меня уже есть проект кастомного фургона и малогабаритный проект Sprite с двигателем Toyota 20R, но на самом деле я хочу настоящую машину Варшавского договора с красным флагом, чтобы колесить по Денверу. Я не имею в виду никакую Ладу — это должна быть настоящая машина, спроектированная и построенная в СССР, а не клон Фиата! К счастью, у меня есть друг-автолюбитель в Чехии, который может за разумную цену погрузить такую ​​машину в грузовой контейнер в Бремерхафене, так что все, что мне останется, это договориться о кафкианском лабиринте регистрации этой вещи в Колорадо. .Как трудно это может быть?

ГАЗ 21 Волга — своего рода Шевроле 55-го года бывшего Советского Союза, настоящая икона, единственная советская машина, которую могут узнать даже те, кто не интересуется советскими автомобилями. Они стали предметом коллекционирования в странах бывшего соцлагеря, но в Чехии еще можно купить ходовую, не слишком ржавую 21-ку по разумной цене. Например, эта Волга 21 1962 года выпуска стоит 60 000 крон, или около 3 400 долларов США. Я думаю, что мог бы предпочесть более позднюю, брежневскую «коробку Волгу», со всеми советскими коннотациями эпохи Болезни и всем остальным, но есть что сказать о вождении классической Волги .О, конечно, детали могут быть совершенно невозможными, трудно найти, но 21 был создан для эксплуатации на грунтовых дорогах при минус 60 температурах, с минимальным обслуживанием. Что сломается? Естественно, мне нужно было бы получить колеса Красной Звезды, как у Сталинмобиля, и там должен быть , чтобы получить настоящий ЗИЛ-41047 V8 для замены на него.

Что общего у ГАЗ Волга 21 с Chevrolet 1955 года, так это его эксклюзивность в новом состоянии; вам нужно было немного поработать с машиной коммунистической партии, чтобы вернуть ее в прежние времена.Когда Хрущев и его приспешники решили, что в постсталинскую эпоху им лучше начать снабжать население ширпотребом, пошёл приказ построить дешевую рабочую машину, что-то вроде Фольксвагена, но для советских дорожных условий. Этой машиной был всеми любимый Запорожец, дребезжащая куча с воздушным охлаждением, зловеще похожая на Chevy Corvair. Инженерам ЗАЗа было приказано содрать с имитацией конструкции двигателя VW с воздушным охлаждением, но в итоге они изменили конфигурацию с оппозитной четверки на V4.Почему? Чтобы регуляторы клапанов были более доступны при работе с машиной в гараже с земляным полом! Излишне говорить, что я хотел бы иметь образец этого исторически значимого автомобиля, и хорошая новость заключается в том, что этот ЗАЗ-966 1970 года можно купить всего за 39 000 чешских крон, или около двух тысяч долларов США. Если бы я получил эту машину, я бы обязательно получил Tatra V8, пока я был там, потому что задний двигатель, Hemi V8 с воздушным охлаждением в Запорожце был бы даже лучше, чем Trabant с двигателем Tatra.Как трудно это может быть?

Родственные

> .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.