Разное

Машина не заводится на холодную: Плохо Заводится На Холодную (Инжектор, Дизель, Карбюратор)

Содержание

Почему машина не заводится на горячую

Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

  • износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
  • фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
  • топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
  • причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
  • переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

  • поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
  • аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
  • заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
  • в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
  • идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
  • в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
  • в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
  • оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами.

Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

  1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
  2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
  3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
  4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
  5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
  6. Плохое состояние бронепроводов.
  7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

  1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
  2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
  3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
  4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
  5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Конечно, как всегда

65.48%

Пришлось повозиться

7.14%

На общественном транспорте веселей

10.71%

Вы что за мной следите?

16.67%

Проголосовало: 84

Мне нравится1Не нравится

Как завести машину зимой | Ремонт двигателей иномарок

Низкие температуры – большой стресс для автомобилиста и его «железного коня»

Проблема, когда машина не заводится в холодную погоду, достаточно распространена. Особенно это актуально для жителей средней полосы России, северных районов и дальнего Востока. В принципе, и в западной части страны температуры опускаются зимой до критических значений. А малейшая «слабина» в системах двигателя неизбежно даст о себе знать даже при морозах ниже -25 градусов. О том, как «оживить» автомобиль и избежать проблем с холодным пуском мы и поговорим в этой статье.
Как правило, если автомобиль не заводится в холод, имеется четкий круг причин, которые многим известны. Это:

  • низкий заряд АКБ,
  • проблемы со свечами зажигания,
  • слишком высокая вязкость масла,
  • проблемы с топливной системой.

Обратите внимание:

Ремонт двигателя Пежо — делают лучшие специалисты engine-repairing

Конечно, есть и другие причины, но эти четыре относятся к разряду «классических». Данные основные проблемы холодного пуска достаточно легко решаются в короткие сроки. Так что вооружитесь знаниями и вперед – «оживлять» свой авто!

Почему не заводится машина в холодную погоду

Неисправность свечей зажигания – одна из самых распространенных причина неудачного пуска при минусовых температурах

Итак, разберемся, почему не заводится машина в холодную погоду. Данная таблица поможет вам разобраться в причинах проблем с холодным пуском.

Отогрев моторного отсека может помочь в ситуациях, когда машина не заводится в холод

Основные проблемы

На самом деле, основные проблемы холодного пуска, как это ни странно, связаны с человеческим фактором. Большинство автолюбителей прекрасно знают о возможных проблемах с холодным пуском своего авто, но мало кто заботится об этом заранее. Но мороз не щадит автомобиль и его владельца, если своевременно не проверить нужные системы ДВС – проверить заряд АКБ, свечи, поменять масло, проверить топливную трассу и гофры подачи теплого воздуха, неизбежно придется столкнуться с проблемами.

Если же авто не пускается, то не думайте, что требуется капитальный ремонт двигателей. «БМВ», «Ниссан», «Опель» или «ВАЗ» — не важно. Все методы пуска «замерзшего» авто известны уже давно. Это прикуривание АКБ от «живого» аккумулятора, пуск с троса, прогрев моторного отсека и т.д.

Процесс «прикуривания» автомобиля от рабочего АКБ

Главное – не переусердствуйте. Мы часто занимаемся комплексный ремонт ДВС после фанатичных попыток завести авто в сильный мороз. А самый главный совет – просто не пускайте двигатель, если на улице холоднее -25 градусов Цельсия. Это большой стресс для всех систем авто и поездки на общественном транспорте или даже такси могут выйти дешевле, чем последующий ремонт авто.

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Не заводится на холодную, Mazda 626 — стр. 1

Не заводится на холодную, Mazda 626

Не заводится на холодную, Mazda 626

« : 06.11.2010, 17:08 »


Авто: Mazda 626 GE FS 94 года.
Ситуация следующая: теплый двигатель заводится с 1 раза. После стоянки более 4 часов при температуре ниже 10 градусов заводится с 7-10 раза. Начиная с первого пуска движок схватывает, но не заводится. Так до 10 раз подряд, после чего заводится нормально, как и должна с первого раза. Почитав форум, пробовал такие варианты:
1) перемычка в диагностический разъем для пуска насоса при включении зажигания (насос работает) — результат отсутствует;
2) считывание кодов самодиагностики (диод не загорается) — результат отсутствует;
3) замер сопротивлений датчиков ОЖ и воздуха (норма) — результат отсутствует;
4) поездка в Mazda-сервис Калининград. Чтобы выяснить причину сказали нужно делать диагностику (что логично) инжектора, мерять давление топлива на холодном двигателе, проверять коммутатор и т.д. Оставляю машину на сутки — звонят, говорят сделали: чистка клапана ХХ, замена надломанной фишки расходомера, замена свечей — сказали что заводится как надо. На следующее утро все как прежде, без изменений. На неделе опять поеду к ним.

Грешу на сеточку в баке, топливный фильтр, и нечищеные форсунки (пока некогда заняться), т.к. до меня их вряд ли кто чистил. Могут ли они влиять на затрудненный пуск остывшего двигателя и нормальный запуск прогретого движка?

Прошу поделиться предположениями по поводу причин происходящего!

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #1 : 06.11.2010, 18:03 »


В принципе насос включать абсолютно бесполезно — давление в магистрали поднимается за десятые доли секунды.
Считывание кодов — тут вопрос открытый. Светодиод должен, по крайней мере, ответить на установку перемычки. Касаемо датчиков (может быть один или два двухконтактных), неплохо бы знать маркировку или цвет.
Сетка в баке никакого отношения к процессам при холодном и горячем пуске не имеет.

Форсунки чистить — можно попасть на завышенный расход или дёрганье машины в недалёком будущем, с последующей заменой топлиной планки в сборе. А вот попутанные или неподключенные вакуумные магистрали в данной ситуации вполне возможны. Как вариант, неправильно выставлен датчик положения заслонки. Неплохо бы проверить герметичность закрытия клапана EGR.
Кроме того я не раз писал, что электрическая исправность клапана не гарантирует его правильную механическую работу. По сему подлежат проверке электро клапаны управления вакуумом на предмет правильного и надёжного включения и переключения.
Вот собственно и всё.
Удачи

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #2 : 06.11.2010, 19:50 »


Спасибо за информацию! Буду проверять.

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #3 : 26.11.2010, 17:18 »


Хэлло, брателло!
Только сейчас наткнулся на столь полезный форум, и обнаружил собрата по проблеме.
Свою проблему, аналогичную твоей, я изложил в форуме mazda-клаба ([link] ), там mazdaвод Нержавейкин посоветовал проверить электрику по высоковольтной части.

Вот история моих поисков:

Что пробовал:
1. Читал ветку http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=16044, пробовал, как советуют, стартануть, потом подождать, пока бензонасос покачает - нифига, даже в сервисном разъёме принудительно включал бензонасос, как он работает, слышно, но эффекта нет.
2. Аккумулятор новый, недавно меняли.
3. Провода зажигания новые.
4. По считыванию ошибок через светодиод - никаких ошибок ни в одной из систем нет.
5. Свечи смотрел, вид изолятора нормальный, зазор как по даташиту, почистил щёткой для уверенности...
6. Топливный фильтр заменил на новый.
7. Воздушный фильтр заменил на новый.
8. Один раз влил присадку - очиститель инжектора, не помню, как называется, маленький флакончик, на 20л бензина - субъектино, вроде, стала заводиться одной попыткой меньше, но вскоре всё вернулось взад.

Предложенные варианты с неправильно подключёнными вакуумными шлангами или датчиком положения др.заслонки мне кажутся маловероятными, ведь с тех пор, как машина нормально работала, никто туда не лазил, и ничего не переключал, неисправность проявлялась по-нарастающей. Вот герметичность электроклапанов я, конечно, в домашних условиях, не проверю. Если осмотр распределителя ничего не даст, то, по всей видимости, мне прямая дорога в СТО.
Кстати, ты продвинулся?
 
Добавлено 27.11.2010

Сегодня утром разобрал и почистил распределитель. На бегунке была окалина, на 4х контактах — белый налёт где-то с пол-миллиметра.
Собрал его обратно, эффекта никакого… Завелась с шестого раза…

Можно ли самому проверить работоспособность вакуумных электроклапанов, есть ли метода?
Ещё обратил внимание, что во время работы двигателя около дроссельной заслонки слышно слабое шипение — это нормально, или, может, там чего-то пропускает?

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #4 : 28.11.2010, 12:09 »


Мне кажется, что лучше подъехать к толковому спкциалисту по инжекторам Мазды. Скоро похолодает и есть возможность вообще не завести машину до тепла, если конечно не найдётся тёплого бокса

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #5 : 01.12.2010, 21:44 »


Скоро похолодает и есть возможность вообще не завести машину до тепла, если конечно не найдётся тёплого бокса
Да уж, дождался холодов… сегодня минут пять крутил стартер. Уже свыкся с мыслью, что поеду на маршрутке Стало печально.
Обзвонил несколько сервисных центров, чтобы провести комп. диагностику, но все отказывались под предлогом того, что машина старая, и у них нет нужного сканера. На Пшеничной, вообще, девушка — оператор сначала пыталась узнать мои фамилию, имя, отчество, номер автомобиля (зачем?!!!), прежде чем ответить, что помочь мне не может.
  По одному телефону мастер ответил, что у него сейчас много таких обращений, и проблема может быть как в инжекторе, так и в свечах, и что их хороший внешний вид ни о чём не говорит.
  Я прикинул, и вспомнил, что сразу после того, как машина завелась, из трубы шёл чёрный дым, это свидетельство того, что от высокой температуры разлагается топливо, в избытке находящееся в камере сгорания. Значит, форсунки работают, но смесь не зажигается!
  Теперь я почти уверен, что дело в свечах. Надеюсь, я не ошибаюсь. По мануалу в двигатель идут NGK BKR5E-11 или DENSO K16PR-U11. Ставить платиновые/иридиевые я не вижу смысла.
  Хотелось бы узнать, не стрёмно ли брать свечи в интернет-магазине? А на рынке реально отличить подделку от оригинала? Может, есть какие-то проверенные места, где можно не опасаться за качество?

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #6 : 01.12.2010, 21:50 »


Стоп, из Киева что ли, раз про Пшеничку заговорил

Тогда нет проблем, звони Валере — всё продиагностирует и найдёт неиправность

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #7 : 03.12.2010, 00:14 »


Да, из Киева
Сегодня поставили для проверки платиновые свечи с рабочей машины, нулевой эфект.
Я вчитался в мануал, вкурил пару страниц, понял, что ты был прав насчёт проверки EGR клапанов. Метода описана подробно, нужно попробовать. Если не поможет, тогда свяжусь с Валерой, спасибо за телефон.
Как-то брал на разборке на метрологической датчик АБС, это рядом с вами?.

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #8 : 03.12.2010, 05:52 »


Это там и есть, на Метрологической

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #9 : 16.03.2011, 09:53 »


Всем большой САЛАМ!
Я снова на связи! Извиняюсь что долго не появлялся, было много других запар помимо машины.
И так, продолжаем активно решать данную проблему (т.к. она (проблема) зае..ла уже конкретно)!
Рассказываю как я юзал авто до настоящего момента:
заводился по технике Артуриуса, активно газовал крутя стартер, она чихала, заводилась и все становилось норм.
через пару-тройку недель стало заливать свечи. Проверил их на искру, и понял що це полный ПЭ… то шо проскакивало между электродами сложно назвать искрой, на 2 свечах вообще отсутствовали какие либо признаки искрообразования. Поставил новые NGK и слегка прих..ел, завелась с полтыка и это при -5 градусах. Но это был первый и единственный такой пуск. Далее решил пробовать заводиться негазуя, и вот какая методика была выработана: кручу стартер 30-40 сек, никаких намеков на пуск, потом  пару чихов, и сразу выключаю зажигание. Жду 20-30 сек снова пуск и сразу заводится. Кароч крутил пока не начинала чихать, потом чуток ждал и заводилась.
Так продолжалось пока температура на улице не опустилась до -18. Перестала заводится савсем. Месяц ездил на автобусе. Когда потеплело чуток, до -8, снова полез под капот. На свечах снова хреновая искра, на некоторых нет совсем. Купил Denso made in Japan, т.к. NGK made in France чето не внушали доверия. И тут произошла случайность: ставил свечи вечером, когда стемнело, и для начала решить проверить искру, и тут все стало ясно. Под капотом настоящая ёлочная гирлянда. Искра была от проводов до движка по всей длине, кароч везде, но только не на свечах. Провода стояли походу еще родные с завода, так шо все понятно. Поставил новенькие силиконовые, НО! искра так же бьет от всего провода на двигатель. Значит надо лезть глубже. Снимаю крышку трамблера, крутим стартер, и вот ОНО! искра от катушки фигарит внутри по всему трамблеру. Как оказалось потом, когда я порыл инет, косвенным признаком умирания катушки было хаотичное прыгание СТРЕЛКИ ТАХОМЕТРА!!! С определенного момента стрелка стала либо просто лежать на 0, либо просто прыгала. Вывод: катушку под замену.
И тут началось. У меня всем известный трамблер S5. Я не фанат колхоза, поэтому эксперименты с эпоксидкой и прочими волшебными решениями не рассматриваливась.  Начались поиски катушки. Во всех магазинах катушка CM1T-216, как и предполагалось для самого западного региона России, отсутствовала впринципе! На немцев все що угодно, а на японцев ЙУХ!
Все предлагают на заказ за 3500р в течении 2 недель. В итоге упорных поисков был найден магазинчик, в котором эти девайсы были в наличии и в приличном количестве по цене 2800р. Так что у кого возникнет проблема с такой катушкой и будет проблемно найти, если нужно пишите, вышлю заказной бандеролью. В нагрузку купил крышку трамблера и бегунок. На рынке нашел эти девайсы опять же, как и свечи, производства Италии. Но шотокакто не впечатлили. Кстати, кто то спрашивал как должны выглядеть контакты внутри крышки трамблера: так вот, на итальянских все четыре торчали как на восьмерошном трамблере, на японском, так же как на родном две торчат, две нет. Заодно приобрел хондовский сальник.
Пару дней назад вечерком все установил, и по прежней методике, т.е. после чиханий и ожидания, удалось завести. Прокатился по району вроде норм. С утра опять похолодало, авто по такой методе не завелась, походу залило 1-2 свечи, причину буду искать ближе к выходным. Пока что такой расклад по данной проблеме!
По мере продвижения буду отписывать!

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #10 : 18.03.2011, 16:44 »


Похожая проблема. Правда немного потеплело и нет необходимости кататься на буксире. Но заводится с 5 или 6 раза, причём этот процесс не меняется от нажатия педали газа. Холостой при прогреве нормальный, но когда машина нагрета начинается пляска оборотов и машина может заглохнуть. Это очень неудобно в пробках. Расход бензина то же не радовал зимой, около 17 литров по компьютеру, сейчас потеплело и расход вроде снизился до приемлемых 13 литров, но я где то читал что может быть и меньше, хотя у меня автоматическая коробка и мотор немалый 2.5 литра. Поможет ли чистка форсунок уменьшить расход или хотя бы стабилизировать холостые обороты?
Спасибо

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #11 : 18.03.2011, 21:09 »


Уже много исписано про чистку форсунок. Этот совковый подход, японской технике неприемлем.

Начни с диагностики на предмет ошибок. По ходу проверь целостность вохдушного патрубка от расходомера к дросселю, ну и на всякий случай пройдись по вакуумным трубочкам, может какая то слетела со штуцера или треснула

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #12 : 21.03.2011, 17:07 »


С возвращением!
Тоже мучаюсь с плохим заводом, пока сдвигов немного. Проверял датчики (температуры охл. жидкости, ДМРВ), всё, как должно быть. Юра смотрел ДЗ, выставил ХХ, угол, хомутом прижал задубевший патрубок воздуховода, поменял один электроклапан, который я случайно обломал, но по заводу особых сдвигов нет.
Вроде, стала резвее схватывать, но раза с 3-го, 5-го. Есть чёткая зависимость от температуры, один раз заводил машину днём, когда она постояла под тёплым весенним солнышком, так завелась с пол-оборота. Как с ночи, после заморозков, кручу 4 — 5 раз, без подгазовки.
Субъективно — если в первые секунду — две не «схватило», дальше крутить бесполезно. В первые секунды наблюдается даже «прострелы», которые потом пропадают.
Ранее смотрел машину ещё один спец, тоже, прошёлся по датчикам, ничего не нашёл, сказал, что при старте переобогащается смесь, а почему — х.е.з.
Уже возник чисто принципиальный интерес: ДА ЧТО ЖЕ ТАМ ТАКОЕ???

Во вложении — характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости DENSO B3C8 (зелёного, того, что на «мозги»), если кому надо будет.

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #13 : 21.03.2011, 22:10 »


Была такая бодяга. Оказалось трамблёр сбредил. Причём именно после стоянки и когда прохладно. Если поездить немного, то заводилась с пол тыка. Да и ещё бывало не с того ни с его глохла, потом всё опять нормально. Юра посоветовал подкинуть трамблёр. Заменили и о чудо всё стало на свои места. С тех пор с заводкой проблем не было

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #14 : 22.03.2011, 03:06 »


Во вложении — характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости DENSO B3C8 (зелёного, того, что на «мозги»), если кому надо будет.
еще бы машину в подпись — и  вообще порядок

Не заводится на холодную, Mazda 626

« #15 : 30.03.2011, 10:05 »


Приветствую всех!
На данный момент расклад по этой проблеме такой: снял и хорошенько помыл БДЗ, впуск и помыл все каналы, НО! один из двух каналов был забит наглухо. Вычистил с обоих сторон до упора, однако канал этот не прямой, и естественно посередине он так и остался забит. Физически к этому месту нет доступа, очиститель не помогает. Может есть какие не стандартные варианты как его можно прочистить? Может компрессором?
Результат: машина на холодную заводится со второго раза, но таким способом: первый раз кручу 10-15 сек не больше (может один раз чихнуть, а может и нет), жду 20-30 сек и со второго раза уверенный пуск с полоборота.
Так вот, вопрос такой: может ли этот забитый канал (на фото) давать такой эффект при запуске? (Партизан писал що если случайно перепутать вакуумные трубочки местами или случайно замазать перепускные отверстия грунтовкой, то будет полный ПЭ)
ЗЫ: БДЗ и обязательно впуск мыть полюбасу (впуск отлично моется с помощью клинера и ПР-ки, полностью обмотанной ветощью), Г там немеренно, и все отверстия на входе забиты как минимум на половину, и конечно глушить EGR!

Пять причин, мешающих запуску холодного двигателя

Во многих регионах страны снег и мороз пришли уже основательно и надолго. А значит, вопрос «холодного запуска» встал, как всегда, ребром. А это чревато разными последствиями – от опасности угробить мотор до возможности простудиться и нешуточно заболеть самому.

Конечно, существует огромное множество «народных» методов зимнего пуска двигателя, среди которых встречаются не только сомнительные, но и просто экзотические.

И, тем не менее есть проверенные временем определённые правила, являющиеся основой любого метода, способного реально помочь завести машину. По-моему, самое время о них вспомнить. К слову, я тут ничего нового не привношу, а просто делаю что-то вроде памятки-напоминалки.

Итак, пять причин, мешающих нормальному пуску замерзшего двигателя.

Убедитесь, что ни одно из вышеперечисленного не присутствует у вас и вашего авто.

А я тем временем начну по порядку.

1. Масло не по сезону

Если после поворота ключа стартер с большим трудом прокручивает мотор, то в первую очередь необходимо обратить внимание на аккумулятор или масло.

Консистенцию масла легко проверить на щупе – не загустело ли оно. Летнее или старое грязное масло очень даже склонны к этому.

Зимой следует применять масла с низкой вязкостью – не больше 10W. Они рассчитаны на температуру до –25 градусов. Для более суровых температур есть 5W и 0W. Помните правило: ниже вязкость – выше прокачиваемость «на холодную» по системе.

Хотя возможен вариант, когда в моторе свежее зимнее масло от солидного производителя, но оно тем не менее загустело. Вывод один – это откровенный «левак».

Но бывает, что сразу заменить масло оказалось невозможным (мало ли, какие обстоятельства), а автомобиль всё равно должен ехать.

Есть способ дотерпеть «на ходу»: как только встанете на парковку на ночь, залейте в картер в ещё тёплое масло 100-200 мл бензина – он растворится и разжижит смесь. Утром при прогреве бензин попросту испарится без вредных последствий.

Когда же канистра с новым маслом будет уже у вас в руках, можно визуально убедиться в его качестве: оставить канистру на ночь на свежем воздухе (на морозе), а утром отвинтить крышку и проверить содержимое. Если оно превратилось в откровенно густую массу, а то и того хуже, в нём обнаруживаются ледышки – эксплуатация такого масла недопустима.

2. Слабый аккумулятор

Если с маслом полный ажур, а вал всё равно плохо крутится, то, возможно, проблема в аккумуляторе, который в этот момент находится в одной из трёх классических ипостасей: разряжен, изношен или заводской брак.

Сначала поставьте батарею на ночь на зарядку. Если утром он по-прежнему «не тянет», то смело его выбрасывайте и покупайте новый (или, как минимум, отложите его до лета, если он, конечно, доживёт).

Подобная проблема с новым аккумулятором – однозначно брак, и тут ничего не исправишь (по крайней мере, в домашних условиях).

А вот старому, исправно прослужившему несколько лет, можно оказать «первую помощь», подлив концентрированной кислоты (при условии, что аккумулятор обслуживаемый) – то есть довести концентрацию электролита до зимней нормы. Однако, чтобы провести данную процедуру правильно и безопасно, стоит обратиться в соответствующий сервис.

Частенько вернуть аккумуляторной батарее летнюю эффективность поможет «ночёвка дома» или отогревание в ёмкости с тёплой водой (в экстренной ситуации). Отогретый аккумулятор значительно повышает шансы на успех.

Нелишне проверить контакты клемм. Рекомендуется не только зачистить и хорошо обтянуть вывод аккумуляторной батареи и контактное кольцо, но и проверить крепление толстых проводов, тянущихся от стартера к кольцу. Образовавшаяся окисная плёнка под гайкой крепления может ограничивать стартерный ток. Чем чище контакты и клеммы, тем больший ток пойдёт от батареи на стартер, и тем веселее будет крутиться движок. После очистки клемм аккумулятора будет нелишним смазать их графитовой смазкой или хотя бы обычным литолом.

Если машина с простым зажиганием, нелишне заглянуть под крышку трамблёра – нет ли окислений. Заодно посмотреть и бегунок.

3. Проблемы с системой зажигания

А бывает, что и стартер бодро крутит, и масло подходящее, а машина не заводится.

Обратите внимание, не слышно ли характерных хлопков. Даже единственный хлопок указывает на неисправность в системе зажигания.

Тогда перво-наперво чистим и прокаливаем свечи (заодно удостоверяемся в правильности межэлектродных зазоров) или заменяем их на новые.

Также проверьте свечные провода: лучше, если они будут силиконовыми и с меньшим сопротивлением.

Но! В некоторых современных моделях с сопротивлением не поиграешь – умный управляющий процессор воспримет уменьшение сопротивления как ошибку и вообще откажется «руководить» зажиганием.

Может оказаться необходимым подрегулировать зажигание. Но этот вопрос, как и другие возможные проблемы, надо решать со специалистами, у которых есть и стробоскоп, и сканер, и специальный стенд, и прочие прибамбасы.

Главное, не тянуть с ремонтом до сильных холодов.

4. Некачественный бензин

Некачественный бензин. Что поделать, такое, к сожалению, у нас не редкость – когда топливо оказывается разбавленным водой, ослиной мочой или ещё чем-то. По лету это ещё терпимо. Но зимой за время стоянки такая «добавка», как вода, непременно замёрзнет в топливной системе, и хоть зазаводись.

Если есть подозрения к качеству бензина, плесните немного топлива на землю и проведите над пятном зажжённой спичкой на расстоянии нескольких сантиметров. Вспыхнуло – значит, более-менее нормально. Нет – поздравляю: в бак вашего авто залит коктейль Василия Алибабаевича.

После очередной заправки бензином убедитесь, что при резком нажатии на педаль газа не «тарабанят» клапана. Если слышен их характерный стук – есть риск, что к утру такая смесь замёрзнет. Так что старайтесь всегда заправляться на проверенных АЗС.

И ещё. В мороз не стоит начинать запуск сразу с проворачивания стартера. Для начала немного разогрейте замерзший аккумулятор, нагрузив его, к примеру, включением фар на несколько секунд. А вот в момент непосредственного пуска двигателя надо, чтобы было выключено максимальное количество электрооборудования.

Если после успешного запуска мотора на приборной панели загорелась лампочка «нет давления», и появился характерный лязг – а это верный знак того, что масло, выброшенное вначале маслонасосом, не заменяется из картера новым – двигатель надо срочно глушить. Возможно, под маслонасосом образовалась воздушная яма, и мотор может попросту заклинить.

5. Отсутствие «дружбы» с головой

Те, у кого проблема, соответствующая этому пункту, могут, в принципе, и вовсе не читать эту тему, и вообще ничего не читать, никого не слушать, ничему не учиться. Все равно не поможет. Но, надеюсь, среди тех, кто это прочёл, таковых нет.

Рестайл На холодную машина заводится с 3-5 раза — Ремонт

Доброго времени суток, уважаемые фиестоводы!

Проблема в следующем:
После простоя машины (от ~6 часов, зависит от тепмературы воздуха), например, после ночи, при плюсовых температурах от +5 — заводится с третьего раза. Сегодня было -12 — завелась раза с шестого!

Дело происходит так (если тепло):
Попытка 1 — жик-жик-жик-жик, короче тупо крутит стартером но не схватывает.
Тут же попытка 2 — Заводится, но через 1-3 секунды глохнет
Попатка 3 — завелась.

Если холодно (минусовая температура):
Попытка 1 — жик-жик-жик-жик, короче тупо крутит стартером но не схватывает.
Попытка 2 — жик-жик-жик-жик, слегка прихватывает, но не заводится.
Попытка 3 — Заводится, но через секунду глохнет.
Попытка 4 — Заводится, но через 1-3 секунды глохнет. Подгазовка не помогает, всё равно глохнет.
Попатка 5 — завелась.

Вот такая ситуация. Началась где-то пол года назад. Пока было тепло — это проблем не доставляло особых, но сейчас очень напрягает. Надо что-то делать…

Летом поставил новый аккум (старый сдох).

В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА?

Машина:
Ford Fiesta, 2004, Duratec 8V 1.3 EFI (70PS), МКПП.
VIN: WF0HXXGAJh5R19023

Основные элементы:
Дата изготовления: 28.02.2004
Модельный ряд: Fiesta/Fusion 2002
Тип кузова: 5-дверный седан
Вариант: Серия 10
Двигатель: Duratec 8V 1.3 EFI (70PS)
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Привод: LHD FWD
Передаточное число моста: 4.06
Токсичность выхлопа: Токсичность выхлопа IV уровня
Кондиционер: Кондиц.возд., управл. вручную
Территория: (+)»D»
Лакокрасочное покрытие: Ink Blue (met)
Тканевая отделка салона: Intro/Twill

———- Сообщение добавлено в 23:27 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 21:42 ———-

Читал на форуме про чистку дросселя — это как вариант (но применить пока не могу, т.к. на улице -13 градусов. гаража нет).

Есть ещё какие либо предположения, помимо загаженного дросселя?

Кстати, на ХХ подёргивается слегка.

Почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду (+ исправления и советы)

Холодная погода может эффективно разрушить систему вашего автомобиля, оставив двигатель, который отказывается заводиться.

Но знаете ли вы почему ваша машина не заводится в холодную погоду?
И что вы можете сделать чтобы перезапустить свой автомобиль ?

В этой статье мы рассмотрим восемь причин, по которым машина не заводится в мороз, а затем покажем, что с этим делать.Мы также дадим несколько советов экспертов по подготовке вашего автомобиля к зиме и ответов на несколько часто задаваемых вопросов о холодном автомобиле .  

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)

Начнем.

8 причин, по которым ваш автомобиль не заводится в холодную погоду

Ваш автомобиль может отказываться заводиться на морозе по многим причинам.

Иногда это может быть севший аккумулятор, а иногда виноват неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости.Излишне говорить, что всегда лучше обратиться к профессионалу для решения проблемы.

Чтобы предупредить вас, вот несколько распространенных проблем, связанных с невозможностью запуска при низкой температуре:

1. Холодный автомобильный аккумулятор

A холод аккумулятор наиболее вероятная причина, по которой ваш автомобиль не заводится на морозе. Если вы слышите свистящий звук при зажигании, возможно, разряженный аккумулятор препятствует вращению стартера.

Но почему?
Когда автомобиль стоит в неотапливаемом гараже, холодная погода замедляет химическую реакцию внутри автомобильного аккумулятора.Холодная батарея не сможет производить такое же количество энергии, как теплая.

Моторное масло также становится гуще в холодную погоду. В результате ему требуется в два раза больше энергии от аккумулятора, чем в обычных условиях.

2. Загущение автомобильной жидкости

Более низкие температуры могут привести к загустению моторного масла, трансмиссионной жидкости, антифриза и т. д. . Требуется больше усилий, чтобы прокачать их через блок цилиндров.

Дополнительные усилия по перекачиванию масла также нагружают аккумулятор.
И если ваш аккумулятор не держит оптимальный заряд, ваш автомобиль не заведется.

Если вы водите дизельный двигатель, имейте в виду, что дизельное топливо также становится гелеобразным при сильном холоде, и может потребоваться больше времени для прокачки и питания двигателя во время зажигания.

3. Влага в топливопроводе

Для подачи топлива в двигатель требуется нечто большее, чем просто заполнение бензобака.

Топливная система включает в себя топливную форсунку, топливный насос, реле топливного насоса и несколько топливопроводов, которые перекачивают фиксированное количество топлива из одной точки в другую.

В некоторых случаях влага в топливопроводе может замерзнуть, что приведет к снижению давления топлива или его засорению.

Но как влага достигает топливопровода?
Газ или топливо в топливном баке необходимо сначала испарить, прежде чем оно сможет загореться.

Когда уровень газа в топливном баке падает, появляется больше места для конденсации. Этот конденсат перемещается из бензобака в топливную магистраль.Когда температура падает, он замерзает и препятствует попаданию газа в двигатель вашего автомобиля.

4. Использование неподходящего масла

Густое масло, такое как 10W-30 , может затруднить запуск двигателя при низкой температуре. Чтобы противостоять этому, в большинстве новых автомобилей сегодня используется более жидкое масло , такое как 5W-20 .

Если вы не знаете, какое моторное масло использовать, сверьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля или посетите ближайший магазин автозапчастей, где вам помогут.

5. Ваш автомобиль оснащен карбюратором

Если вы водите автомобиль, выпущенный более 30 лет назад, в нем, скорее всего, будет установлен карбюратор. Карбюратор смешивает топливо, поступающее из бензобака, с воздухом, чтобы сделать его горючим в блоке двигателя.

Маленькие сопла на карбюраторах очень чувствительны к перепадам температуры и могут легко забиться льдом, препятствуя запуску двигателя.

В этом случае возможное решение:

  1. Поставьте одну ногу на муфту .
  2. Теперь нажмите педаль акселератора другой ногой при включении зажигания. Это предварительно впрыснет немного дополнительного топлива в блок двигателя и заведет вашу машину.

Примечание : большинство современных автомобилей не имеют карбюратора и используют топливную форсунку , чтобы устранить эту проблему.

6. Неисправность генератора

Если у вас есть новая батарея и она продолжает работать разряженная , это может быть генератор автомобиля.

Замену генератора можно найти в магазине автозапчастей. Однако, поскольку генератор переменного тока подключен к двигателю и аккумулятору вашего автомобиля, мы рекомендуем связаться с механиком , чтобы приехать по телефону , или позвонить в службу помощи на дороге , чтобы починить или заменить генератор.

7. Неисправность стартера

Чаще всего автомобиль не заводится из-за неисправного стартера. Когда есть неисправное реле стартера, вы услышите щелчок при повороте ключа зажигания, после чего двигатель отказывается вращаться.

С плохим стартером не получится даже запустить машину от внешнего источника. В такой ситуации лучше всего отправиться в магазин автозапчастей или вызвать механика для диагностики и замены стартера.

8. Стареющая свеча зажигания

Свеча зажигания в вашем автомобиле воспламеняет топливно-воздушную смесь в топливной системе, которая помогает вашему двигателю вырабатывать мощность.

Если ваша свеча зажигания стареет или ее провода изношены, может не выполнить свою работу.
В идеале вы должны проверять или заменять свечу зажигания каждые 30 000–90 000 миль пробега.

Теперь, когда вы знаете, что может быть причиной холодного запуска вашего двигателя, давайте посмотрим, как вы можете решить эти проблемы и перезапустить холодный автомобиль.

Как перезапустить холодную машину

Вот несколько вариантов, которые вы можете попробовать, чтобы запустить двигатель, когда ваш автомобиль плохо заводится.

А. Выключить все

Фары, автомобильный обогреватель и другая электроника питаются от автомобильного аккумулятора.Если вы живете в очень холодную погоду, лучше отключить их до того, как вы попытаетесь завести машину.

Это поможет направить заряд аккумулятора для запуска двигателя. После запуска двигателя дайте ему поработать несколько минут, прежде чем включать нагреватель или любое другое электронное устройство.

B. Проверьте кабели и клеммы аккумулятора

Коррозия вокруг кабелей аккумулятора или клеммы аккумулятора может привести к низкому напряжению аккумулятора, вызывая переходный ток, препятствующий запуску автомобиля.

Найдите аккумулятор и проверьте отрицательную и положительную клеммы, а также кабели аккумулятора на наличие следов коррозии.

Отсоедините клемму аккумуляторной батареи и тщательно очистите покрытое коркой вещество смесью пищевой соды и воды. Даже если кабели аккумуляторной батареи не подвержены коррозии, затяните зажимы перед включением зажигания.

C. Залейте моторное масло

Если в вашем автомобиле мало моторного масла, это может привести к трению между деталями и может повредить жизненно важные компоненты двигателя.

Моторное масло Low также создает дополнительную нагрузку на автомобильный аккумулятор, поскольку двигателю требуется больше времени для запуска. И если аккумулятор уже холодный, он не сможет запитать ваш автомобиль. Чтобы предотвратить это, используйте щуп для проверки уровня масла в двигателе и, при необходимости, долейте его.

D. Переключение сцепления во время зажигания

Включение сцепления при включении зажигания выключает коробку передач. Таким образом, батарея нужна только для питания стартера.

Это снижает нагрузку на аккумулятор и повышает вероятность того, что двигатель заглохнет, даже если у вас холодная машина. Однако этот трюк с холодным запуском работает только с автомобилями с механической коробкой передач .

E. Запустите свой автомобиль

Если у вас разрядился аккумулятор, вы можете попытаться запустить двигатель с помощью работающей машины, которая будет работать как зарядное устройство.

Чтобы завести автомобиль от внешнего источника, вам понадобится соединительный кабель для подключения автомобильного аккумулятора к работающему автомобилю.

Включите работающую машину и дайте ей поработать несколько минут, прежде чем заводить машину. Избегайте включения обогревателя или других электронных аксессуаров, так как это приведет к ненужной разрядке батареи. Для получения подробной информации о запуске от внешнего источника ознакомьтесь с этим руководством по разрядке автомобильного аккумулятора.

F. Вызов помощи

Если вы не разбираетесь в ремонте автомобилей, вам не следует пытаться устранить проблемы с автомобилем самостоятельно.

В идеале вам следует нанять мобильного механика , который приедет к вам домой , когда вы не сможете завести машину холодным утром.

В этом случае ваш ответ RepairSmith !

RepairSmith — это очень удобное и доступное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей с сертифицированными специалистами ASE.

С ремонтным мастером:

  • На весь ремонт 12 месяцев/12 000 миль гарантия
  • Вы получаете доступные цены без скрытых затрат
  • Используются только качественные запасные части и инструменты по гарантированным ценам
  • RepairSmith предлагает свои услуги семь дней в неделю

Для точной оценки стоимости ремонта автомобиля, просто заполните эту онлайн-форму.

Знать, как устранять неполадки, — это одно, но лучше вообще избегать холодного автомобиля, верно?

Как подготовить машину к зиме? (Советы по уходу)

Несколько советов автовладельцам, как подготовить машину к холодам: 

A. Подготовка автомобиля к зиме

Перед наступлением зимы рекомендуется проверить автомобильный аккумулятор, шины и моторное масло. Вы также можете приобрести зимние шины в автомагазине, чтобы не бояться обледенелых дорог и плохих погодных условий.

B. Прогрейте двигатель

Включите зажигание и оставьте автомобиль на холостом ходу не менее 30 секунд. Это дает вашему двигателю достаточно времени для прогрева и позволяет избежать излишней нагрузки на блок цилиндров.

C. Установите подогреватель блока цилиндров 

Если температура в вашем регионе -15°C падает ниже , приобрести безопасный нагреватель блока цилиндров двигателя в автомастерской — хорошая идея.

Нагреватель блока цилиндров прогревает охлаждающую жидкость и двигатель, позволяя моторному маслу свободно течь через блок двигателя.

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, вам может понадобиться автономный обогреватель еще до того, как температура упадет до такой низкой.

Помимо использования подогревателя блока цилиндров, автомобили на дизельном топливе также имеют свечи накаливания , которые работают как нагреватель для подогрева поступающего топлива и воздуха для эффективного сгорания топлива. Свечи накаливания имеют индикаторы, которые показывают, когда автомобиль достаточно прогрелся для запуска.

Если у вас нет обогревателя или свечей накаливания, вы можете оставить свой автомобиль в отапливаемом гараже или купить одеяло, чтобы закрыть аккумулятор.

D. Уход за аккумулятором

Перед началом зимы проведите тщательную проверку состояния аккумулятора в профессиональном автосервисе, таком как RepairSmith .

Если вашему аккумулятору более трех лет и вы используете свой автомобиль только для коротких поездок, заряжайте аккумулятор один раз в неделю. И если он по-прежнему не держит заряд, лучше приобрести новый аккумулятор.

F. Используйте стартовую жидкость 

.

Так как пусковая жидкость более горючая, чем автомобильное топливо, она легко воспламеняется от свечи зажигания и создает дополнительную силу для проворачивания двигателя.

Владельцы автомобилей могут снять воздушный фильтр и впрыснуть очень небольшое количество пусковой жидкости в воздухозаборник. Затем замените воздушный фильтр и включите зажигание.

Примечание: Мы настоятельно рекомендуем обратиться к профессиональному механику для изучения проблемы, прежде чем пытаться использовать этот метод, иначе вы можете серьезно повредить блок двигателя.

G. Следите за охлаждающей жидкостью

Работа охлаждающей жидкости заключается в предотвращении предотвращения замерзания воды в системе охлаждения вашего автомобиля в холодных условиях.Кроме того, оно также обеспечивает смазку движущихся частей двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости ниже полной линии, необходимо долить ее, чтобы подготовить автомобиль к холодам.

H. Замените стеклоочистители

Замените дворники ветрового стекла, так как они могут трескаться из-за высоких температур.

Кроме того, не забывайте поднимать дворники ночью , чтобы они не примерзли к лобовому стеклу и не сломались холодным зимним утром.

Теперь, когда у нас есть все причины, решения и советы по уходу, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с холодным автомобилем.

3 Автомобиль не заводится в холодную погоду Часто задаваемые вопросы

Вот несколько распространенных вопросов, которые возникают у автовладельцев, когда их машина не заводится в холодную погоду:

1. Как низкие температуры влияют на мою машину?

Холод и другие неблагоприятные погодные условия по-разному влияют на ваш автомобиль: 

  • Снижает способность аккумулятора удерживать заряд
  • Моторное масло густеет, что приводит к трению в стартере
  • Ремни генератора на морозе трескаются
  • Топливная система покрывается льдом
  • Ваши шины могут спуститься когда воздух внутри сжимается из-за холода
  • Резина на дворниках повреждается, и холодное стекло вашего лобового стекла может обледенеть

2.Может ли экстремальный холод убить мой автомобильный аккумулятор?

Полностью заряженная новая батарея замерзнет только при температуре -57°C. Однако, если у вас разряженный аккумулятор, он может замерзнуть при температуре около 0°C. Даже если разморозить аккумулятор, заряд будет слабым и ненадолго.

3. Может ли бензин или моторное масло замерзнуть?

Моторное масло не замерзает , но на морозе становится очень вязким.

Рекомендуется использовать моторное масло с более низким рейтингом W, например 5W-20. Температура замерзания бензина ниже -50°C, поэтому вы можете быть уверены, что газ в вашем топливном баке не замерзнет в ближайшее время, если только вы не достигнете арктических температур.

Заключительные мысли

Есть несколько вещей, которые вы можете попробовать, если ваша машина не заводится на морозе.

Но, как всегда, лучше вообще не допускать такой ситуации. Воспользуйтесь советами, которые мы упомянули, чтобы подготовить свой автомобиль к зиме, чтобы не мучиться каждое утро, пытаясь завести двигатель.

И если вам интересно, к кому вам следует обратиться, если ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, попробуйте RepairSmith! Их технические специалисты , сертифицированные ASE , приведут ваш холодный автомобиль в рабочее состояние прямо на подъездной дорожке!

Почему ваша машина не заводится в холодную погоду

В: Из-за холодов, которые у нас были в последнее время, моей машине иногда требуется несколько секунд, чтобы завестись утром.Почему это? Насколько холодно должно быть, чтобы машина вообще не завелась? И есть ли что-то, что я могу сделать, чтобы исправить это, кроме как начать с прыжка?

A: Есть несколько факторов, которые затрудняют запуск автомобиля на морозе, — сказал Джеймс Гуцци, сертифицированный автотехник.

Во-первых, когда двигатель холодный, между его частями возникает большее трение, а это означает, что для его работы требуется больше энергии, чем обычно. Во-вторых, на холоде масло становится более вязким, что создает дополнительную нагрузку на двигатель.А автомобильные аккумуляторы работают не так хорошо, вырабатывая меньше энергии при понижении температуры.

У водителей возникают проблемы с запуском автомобиля при температуре от 0 до 5 градусов, сказал Гуцци, особенно если автомобиль недавно не обслуживался.

«Если машину давно не тюнинговали, то она заведется в штатном режиме. Но когда вы опуститесь до нуля и ниже, он может не запуститься», — сказал он.

Если двигатель не проворачивается, когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор, вероятно, разряжен, а это означает, что вам может помочь запуск от внешнего источника.

«Вы должны быть осторожны, когда запускаете эти автомобили, чтобы аккумулятор не замерз», — сказал Гуцци. «То, что вы ищете, это то, что батарея взорвалась, она вытолкнута», как будто ее накачали воздухом. Кроме того, убедитесь, что вокруг батареи нет утечек.

«Если вы используете ящик для прыжков, это самый безопасный способ сделать это», — сказал Гуцци.

Если двигатель проворачивается, но не заводится, проблему сложнее диагностировать, хотя Гуцци предложил попробовать дать газу во время запуска автомобиля.

Некоторые источники, в том числе USA Today, предлагают отключить все аксессуары, использующие электричество, такие как обогреватель, радио и свет.

Guzzi сказал, что это может работать для старых автомобилей, но не обязательно для новых моделей, которые автоматически направляют все напряжение на запуск автомобиля при включении зажигания.

Выходя из автомобиля, убедитесь, что в нем не осталось электроники, которая может разрядить аккумулятор. Это включает в себя такие вещи, как верхнее освещение.Предметы, подключенные к прикуривателю, также могут потреблять энергию, когда автомобиль выключен.

Наиболее важным шагом к тому, чтобы ваш автомобиль завелся в холодную погоду, является надлежащее техническое обслуживание. Аккумулятор не должен быть старше 4 1/2 или пяти лет, а клеммы должны быть чистыми и без коррозии.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, в двигателе не должна быть старой и должна иметь правильную температуру. Иногда механики летом разбавляют антифриз водой, что может вызвать проблемы зимой.

Вы также должны убедиться, что ваша жидкость для стеклоочистителя выдерживает низкие температуры. Даже некоторые зимние смеси работают только до 25 градусов.

Наконец, когда вы завели машину на морозе, обязательно тщательно ее прогрейте. Не лейте горячую воду на ветровое стекло, пытаясь ускорить процесс, так как это может привести к трещинам. И убедитесь, что дворники не примерзли к лобовому стеклу.

«Если вы попытаетесь просто потянуть их и вырвать, вы порвете резину», — сказал Гуцци.

Есть вопрос по транспорту в Столичном регионе? Напишите по адресу [email protected], указав свое имя, город и номер телефона, или напишите в Твиттере @abigail_rubel.

советов по выживанию, когда машина не заводится в холодную погоду

Если вы живете в климате с холодными зимами, то, вероятно, вам знакомы проблемы с запуском автомобиля в холодную погоду. Завести машину может быть особенно сложно, если температура опускается ниже нуля градусов по Фаренгейту и вы припарковываете машину вне гаража.Итак, что делать, если машина не заводится в мороз? Следуйте этим советам по выживанию, и этой зимой вы будете в безопасности.

Плохо ли заводить машину в мороз?

Внедорожник припаркован на замерзшем озере | Вадим Артюхин

Плохо ли заводить машину в мороз? Как часто нужно заводить машину? Опасно ли оставлять машину на холостом ходу в холодную погоду? Холодная погода вредна для вашего автомобиля, поэтому вы не хотите ухудшить ситуацию. При понижении температуры различные автомобильные жидкости, такие как масло, антифриз и трансмиссионная жидкость, загустевают.Кроме того, низкие температуры увеличивают электрическое сопротивление автомобилей, что затрудняет работу аккумуляторной батареи и свечей зажигания.

В то время как три или четыре попытки завести автомобиль в холодную погоду должны быть достаточными, любое большее количество попыток может вызвать перегрузку автомобиля. Кроме того, широко обсуждаемой темой является вопрос о том, плохо ли оставлять машину простаивать зимой в холодную погоду. В то время как несколько минут, чтобы прогреть автомобиль и разморозить лобовое стекло, должны быть в порядке, любое время на холостом ходу, превышающее это время, вредно для вашего автомобиля.

Как завести машину при очень низкой температуре

Автомобиль на обледенелой дороге | Мэтт Колламер

Есть несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы завести автомобиль в холодную погоду, как подробно описано в Tyres Plus. Вы можете «прокрутить» ключ. Для циклического переключения ключей сначала убедитесь, что такие вещи, как радио, обогреватель и фары, выключены, чтобы они не потребляли энергию от автомобильного аккумулятора и двигателя. Затем вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «выключено» в положение «запуск» примерно 10 раз.Это вращение ключа помогает прогреть аккумулятор и стартер. Если этот метод не работает с первой попытки, подождите около одной минуты и повторите его снова.

Вы также можете использовать нагреватель блока цилиндров. Подогреватель блока цилиндров — это устройство, которое прогревает двигатель и жидкости автомобиля. Если температура близка к нулю градусов по Фаренгейту или ниже, подключите нагреватель блока цилиндров. Кроме того, чтобы сделать работу проще и удобнее, некоторые нагреватели блока цилиндров имеют таймер и функцию дистанционного управления.

Иногда автомобилю требуется быстрый разгон. Если ни один из вышеперечисленных методов не работает, запустите свой автомобиль. Возьмите несколько соединительных кабелей и позовите члена семьи, друга или соседа, чтобы они протянули вам руку помощи, чтобы запустить машину.

В крайнем случае вызовите техпомощь на дороге, чтобы помочь завести машину в холодную погоду. Некоторые автопроизводители предлагают бесплатную или недорогую помощь на дороге при покупке нового автомобиля. Вы также можете получить членство в AAA, которое также обеспечивает помощь на дороге.Кроме того, вы можете позвонить в местный отдел автомобильного обслуживания.

Советы по уходу за автомобилем в зимнее время, чтобы автомобиль не заводился в холодную погоду

Помимо советов по запуску автомобиля в холодную погоду, вы можете принять профилактические меры. Обязательно соблюдайте график обслуживания вашего автомобиля. Ваш местный автомобильный дилер или отдел технического обслуживания могут должным образом подготовить ваш автомобиль к зиме и проверить такие вещи, как аккумулятор, жидкости и шины. Самое главное, что нужно проверить в холодную погоду, — это аккумулятор.Если у вас старый и неисправный аккумулятор, у вашего автомобиля, скорее всего, будут проблемы с запуском при низких температурах.

Также было бы идеально, если бы вы могли оставить свой автомобиль в гараже или навесе. Однако, если это не вариант, подумайте о покупке атмосферостойкого автомобильного покрытия, чтобы защитить его от холода.

СВЯЗАННЫЕ: Паркуйте автомобиль в этом направлении, чтобы уменьшить обледенение лобового стекла

Как завести машину в холодную погоду?

Есть много вещей, на которые следует обратить внимание при вождении зимой, например, на прогрев перед поездкой зимой.Однако многие автомобили зимой плохо заводятся, что затрудняет работу многих водителей. Итак, что происходит, если такси не заводится зимой? Как решить проблему невозможности поймать машину зимой? Ниже приводится введение в причины и пути решения проблем, связанных с тем, что автомобиль не загорается зимой.

Почему автомобиль не заводится в холодную погоду?

1. Батарея стареет или разряжена

Для нормальной работы двигателя должны одновременно выполняться несколько условий: топливо, воздух и пусковая энергия.
Самое главное — стартовая энергия. Это потому, что свеча зажигания должна иметь энергию, чтобы запустить стартер, а стартер также должен иметь энергию, чтобы заставить двигатель работать, а их энергия — это электричество.
Поэтому мы часто сталкиваемся с отказом автомобиля нормально прыгать стартер. В большинстве случаев это вызвано отсутствием электричества, то есть разрядился аккумулятор.
Если батарея не используется в течение длительного времени, она разрядится сама по себе.Если это слишком долго, батарея будет мертва. Кроме того, после того, как двигатель автомобиля перестанет работать, что мы называем погасшим пламенем, избегайте использования автомобильных электроприборов. Без источника питания двигателя длительное использование электроприборов, таких как автомобильная аудиосистема или автомобильные фары, будет потреблять внутреннюю энергию аккумулятора.

2. Неисправна система зажигания

Из-за низкой температуры всасываемого воздуха в цилиндре распыление топлива в цилиндре плохое.Если энергии воспламенения недостаточно, легко вызвать затопление цилиндра, и в цилиндре будет скапливаться слишком много топлива, превысив концентрацию предела воспламенения и не в состоянии запустить автомобиль.
Концентрация предела возгорания представляет собой диапазон, но не значение. Он может запускаться только в пределах этого диапазона, и он не будет работать, если он высокий или низкий.
При возникновении этой проблемы можно проверить, нет ли масляных пятен между электродами свечи зажигания. Если его почистить и установить, то можно запускать.Тщательный метод заключается в проверке системы зажигания для устранения причин низкой энергии зажигания, таких как межэлектродный зазор свечи зажигания, энергия катушки зажигания, состояние высоковольтной линии и т. д.

3. Замерзает выхлопная труба

Эта ситуация чаще всего возникает зимой, когда погода относительно холодная и температура относительно низкая.
Те автовладельцы, чей дом и работа расположены относительно близко, их машины используются реже, водяной пар, образующийся при сгорании двигателя, замерзает на определенных участках выхлопной трубы, а тепла от езды на короткие расстояния недостаточно для растопить лед.После одной ночи образуется больше льда, и время цикла будет влиять на запуск и выхлоп автомобиля. Поэтому машину нельзя вести, и нельзя все время оставлять в углу.

4. Прочее

Кроме того, причиной невозможности запуска в зимнее время также может быть долив воды или некачественный антифриз, из-за чего замерзал водоток и даже замерзал и треснул двигатель, а водяной насос автомобиля не мог работать и не мог начать.

Что делать, если машина не заводится на морозе?

1. Проверьте состояние батареи

Как правило, трудности с запуском автомобиля в зимнее время в основном связаны с потерей заряда аккумулятора или истечением срока службы аккумулятора. Когда заряд батареи недостаточен, скорость при запуске автомобиля слабая, и слышен только звук щелчка, и звук щелчка постепенно станет звуком щелчка, когда огонь снова начнется. Избегайте непрерывного зажигания, чтобы избежать истощения батареи.
Не оставляйте автомобиль на длительную стоянку зимой. Как правило, после парковки в течение недели автомобиль должен совершить полный круг, чтобы можно было эффективно пополнить заряд батареи.
Номинальный срок службы батареи обычно составляет 2-3 года, необслуживаемая батарея обычно подлежит замене через 2-3 года, а заполненная водой батарея может даже использоваться в течение 6-7 лет при хорошем обслуживании. . Часто проверяйте емкость электролита заполненной водой батареи. Если батарея не протекает, но электролита не хватает, своевременно пополняйте дистиллированную воду.
Конечно, в этом случае вы также можете использовать пусковое устройство. Теперь джамп-стартер может не только заводить машину, его удобно носить с собой, но и имеет множество вспомогательных функций. Например, пусковое устройство производства Grepow может запускать не только дизельные и газовые автомобили объемом 3,0–9,0 л, но также Air INFLATOR, светодиод, несколько розеток (которые могут заряжать ваши мобильные телефоны, Bluetooth-гарнитуры и т. д.) и также имеют функции беспроводной зарядки и т. д. Также предоставляются индивидуальные услуги.

2.Замена подходящего масла

Зимой при понижении температуры вязкость масла будет увеличиваться, и масло будет течь с трудом, что повысит сопротивление двигателя.
Если запуск затруднен, проверьте правильность маркировки масла. Маркировка моторного масла
включает две части: классификацию и спецификацию вязкости. В настоящее время большинство моторных масел на рынке используют марки SAE и другие марки для маркировки вязкости. SAE — это аббревиатура от «American Society of Automotive Engineers» на английском языке.Например, в 5W-40 «W» означает «Зима», что относится к классу вязкости масла при низких температурах. Чем меньше число перед ним, тем лучше низкотемпературная текучесть масла и тем ниже доступная для использования температура окружающей среды. Чем лучше защита двигателя при холодном пуске. Цифра после знака «-» обозначает класс высокотемпературной вязкости смазочного масла. Чем больше число, тем выше вязкость и выше применимая максимальная температура.
Если вы изначально использовали масло 5W-40, вы можете рассмотреть возможность перехода на масло 5W-30 или 0W-40 зимой, чтобы снизить вязкость масла и облегчить запуск

3. Своевременно заменяйте свечу зажигания

После нескольких лет использования свечи зажигания могут вызвать такие проблемы, как нагар, утечка, чрезмерные зазоры и абляция, что вызовет трудности с зажиганием автомобиля. Холодный пуск и даже пуск горячего двигателя затруднены и часто требуют многократного зажигания. Поэтому, пожалуйста, проверяйте состояние свечи зажигания и вовремя заменяйте ее, если вы проедете определенное количество километров или если вы чувствуете, что автомобиль плохо заводится, едет слабо, дрожит, увеличивает расход топлива или необъяснимо глохнет.

Как вы думаете, что нужно подготовить к вождению зимой? Если вам нужен портативный пусковой механизм, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее!
Электронная почта: [email protected]
Jump Starter: https://www.grepow.com/page/jump-starter.html

Машина не заводится в мороз? Это может помочь! — Ремонт автомобилей и производительность | Жидкость MotorUnion

15 Янв Машина не заводится в мороз? Это может помочь!

Опубликовано в 11:22 в блоге от Fluidmotorunion

На улице холодно, машина не заводится, что теперь? Общие условия не запуска и что делать.

 

Этот снимок был сделан пилотом Хэнком Кейном и размещен в Твиттере продюсером Weather Channel Шоном Рейнольдсом:
. ixzz2qUMo6tef

Пока я это печатаю, здесь, в Нейпервилле, штат Иллинойс, сейчас -17, а «реальная» температура -50. Надеюсь, вам не посчастливилось выйти к своему автомобилю, повернуть ключ и понять, что вы застряли, потому что машина не заводится.Теперь вам нужно понять, стоит ли вообще пытаться завести его или просто стиснуть зубы и вызвать эвакуатор? Я дам вам способы согреться, быстро определяя типы состояний «не заводится», что они могут означать и как вы могли бы исправить их, прежде чем вызывать буксир.

 

Не поворачивается, не горит, не заводится, не заводится
Ключ не поворачивается, приборная панель не загорается обычным образом.
У вас может быть замороженный стакан. Убедитесь, что замок рулевого колеса не заедает, покачайте руль вперед-назад, поворачивая ключ.Если он по-прежнему не открывается, вот трюк, который вы можете попробовать с ключами с металлическими лезвиями. Нагрейте ключ теплом тела и нанесите антиобледенитель, дезинфицирующее средство для рук или немного WD-40 на лезвие и цилиндр зажигания. Это разморозит влагу и вытеснит воду. Затем качайте ключ вперед и назад, пока цилиндровый замок не откроется. На новых автомобилях с электронным зажиганием это может быть признаком потенциальной проблемы с напряжением. Попытка завести машину от внешнего источника. Если ничего не изменится, возможно, у вас проблема с электрической системой, и вам придется вызвать буксир.

 

Поворот, не горит, не прокручивается, не заводится
Ключ повернут для запуска, не слышно шума запуска, нормально горящие лампочки на приборной панели отсутствуют.
Это проблема электрической системы, и в первую очередь это касается резервуара системы зарядки, аккумулятора. У вас может быть полностью разряженный аккумулятор. Попытка запрыгнуть на машину. С подключенными кабелями и текущим зарядом у вас есть свет?
Если это так, дайте машине немного зарядиться и попытайтесь завести машину.Если нет, у вас есть более сложная проблема с электронной системой, такая как замок зажигания или короткое замыкание. Вам понадобится буксир.

 

Поворот, Горит, Нет запуска, Нет запуска
Ключ повернут для запуска, звук запуска не слышен, На приборной панели присутствуют индикаторы. Опять же проблема с электрикой. Вы можете услышать щелчок вместо проворачивания коленчатого вала. Попытайтесь завести автомобиль от внешнего источника, особенно если индикаторы на приборной панели кажутся тусклыми. Если автомобиль не заводится, оставьте соединительные кабели на месте.Вы можете попытаться «встряхнуть» стартер, сильно, не сильно стуча по нему напрямую или вытянутым предметом. Будьте осторожны, поскольку к стартеру подходят провода под напряжением, и их заземление может привести к пожару. Если вы не можете определить местонахождение стартера или к нему трудно добраться, просто отбуксируйте его.
Проверить Антивор. Загораются ли у вас все лампочки на приборной панели. Если да, есть ли какие-то недостающие или, возможно, другие подсвеченные, которых не должно быть? Попробуйте постучать ключом по твердой поверхности и снова вставить ключ.Если у вас есть второй ключ под рукой, попробуйте его. Если это не удается, вам понадобится буксир. Если вы услышите короткий сильный поворот, за которым следует громкий щелчок, возможно, у вас гидрозамок. На многих европейских автомобилях последних моделей клапан вентиляции картера, маслоотделитель или циклонный сепаратор накапливают влагу, смешанную с парами масла, и образуют кремово-желтый осадок, который может привести к замерзанию клапана. Это очень распространено на BMW, Volvo, Porsche и некоторых Audi. Отбуксируйте его, так как вы можете вызвать катастрофический отказ двигателя.

 

Повернуть, Горит, Провернуть, Нет запуска
Ключ повернут для запуска, Двигатель заводится, На приборной панели горят индикаторы. Автомобиль не заводится. Это типичная проблема с системой двигателя. Проблема либо с искрой, либо с топливом.
Если автомобиль медленно заводится, попробуйте запустить его от внешнего источника. Если автомобиль заводится и пытается завестись, у вас может быть проблема, связанная с тем, что в систему попало слишком много топлива или оно «залито» и нуждается в очистке. Это также может быть из-за слишком большого количества воды в топливе.Почти все автомобили с электронным впрыском топлива имеют так называемый «режим чистого потока». Эта последовательность отключает подачу топлива до тех пор, пока не превысит определенное число оборотов в минуту или пока не будет получена повторная команда. Вы входите в этот режим, вставляя ключ, и, прежде чем перевернуть автомобиль, чтобы завести его, нажмите педаль акселератора до упора. Попытайтесь завести автомобиль и дайте ему поработать 10-15 секунд, прежде чем снова завести. Во время запуска ненадолго отпустите педаль акселератора и посмотрите, хочет ли он запуститься. Если не нажимать на педаль то пока не едет.Также бутылка антифриза для газовых линий, такого как Heet, поможет удалить любую воду, которая может помешать запуску системы. Попробуйте найти местонахождение топливного бака и постучите чем-нибудь по центру, пока кто-то заводит двигатель — стучите по баку твердо, но не резко. Если он начинает ловить, это признак того, что ваш топливный насос выходит из строя. Даже если это начнется с этого, ваш насос может выйти из строя без предупреждения, поэтому обратитесь в сервисный центр с хорошей репутацией (например, мы) как можно скорее!

 

Что делать, если машина не заводится на морозе

Давайте нарисуем сцену: утром вы дрожите, идя к своей машине.Во-первых, вы должны иметь дело со слоем льда, который его покрывает. Затем вы должны проникнуть в дверь водителя и бросить ключ в зажигание. Вы поворачиваете его, и ничего не происходит. Так много для того, чтобы заставить его работать вовремя.

Это слишком реальное начало утра случалось с нами часто. Мы провели небольшое исследование и нашли различные способы решения проблемы. В этом руководстве мы объясним, что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе. В конце мы дадим вам несколько советов, чтобы избежать этого в будущем.Держитесь, мы здесь, чтобы помочь!

Прокрутите вниз, чтобы ответить

Как заводится ваша машина?

Прежде чем приступить к устранению возникшей проблемы, важно немного узнать о том, как заводится ваш автомобиль. Не волнуйтесь, мы не собираемся перегружать вас деталями.

Независимо от того, нужно ли вам повернуть ключ или нажать кнопку, под капотом происходит один и тот же процесс:

Во-первых, ваша батарея дает питание маленькому стартовому двигателю. Это начинает двигаться и включает большую передачу.

Схема системы запуска автомобиля

Теперь ваш двигатель заведется. Поршни начнут двигаться и качать воздух и топливо.

Ваши свечи зажигания воспламеняются, образуя электрические искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь. Виола, теперь у тебя есть работающая машина.

Почему холод влияет на запуск автомобиля?

Когда очень холодно, материалы начинают вести себя немного иначе. Например, вода замерзнет, ​​жидкости будут двигаться медленнее, металл станет меньше (с очень небольшим отрывом), а химические реакции станут немного шаткими.

Глядя на предыдущий процесс, который мы описали, есть одно важное место, где холод влияет на запуск вашего автомобиля — это аккумулятор. Масштабы поршней, свечей зажигания или стартера, сжимающихся на холоде, слишком малы, чтобы что-то изменить.

Моторное масло, трансмиссионная жидкость, тормозные магистрали и антифриз загустевают, движутся медленнее и могут быть труднее циркулировать по вашему автомобилю. Однако основной причиной проблем на морозе является повышенное электрическое сопротивление в вашем аккумуляторе и замедленная химическая реакция.

AAA сообщает, что при 0 градусов по Фаренгейту ваша батарея теряет 60% своей мощности. Это означает, что вам нужно много заряда батареи, чтобы начать работу холодным зимним утром. Ожидайте, что при 32 градусах по Фаренгейту вы потеряете около 35% заряда батареи.

Без аккумулятора ваш автомобиль не сможет выполнить первый шаг процесса запуска.

Что делать, если машина не заводится на морозе

Теперь пора поговорить о деталях: что делать, если холодным утром поворачиваешь ключ, а ничего не происходит? Вот несколько распространенных способов устранения проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Зациклить ключ

Ваш ключ можно повернуть на две разные настройки — одна называется «старт», а другая — зажигание. В стартовом положении электроника загрузится, как радио, фары и индикаторы, но двигатель не заведется.

Вы можете использовать это в своих интересах, чтобы немного разогреть батарею. Из выключенного положения поверните ключ в положение запуска и обратно в положение выключения. Сделайте это примерно 10 раз, прежде чем пытаться полностью повернуть ключ и завести машину.

Включение ключа зажигания

Если это не сработает, попробуйте еще 2 или 3 раза, подождав несколько минут.Этот процесс называется циклическим включением ключа, и он может дать вашей батарее и стартеру необходимое ускорение.

Если ничего не включается, когда ваш ключ установлен в положение запуска, возможно, ваша батарея разряжена. Не помешает проверить аккумулятор.

Проверьте аккумулятор

Как мы постоянно упоминаем, аккумулятор здесь главный подозреваемый. У нас есть руководство по устранению неполадок, в котором описаны 8 способов узнать, разряжена ли ваша батарея. Мы предлагаем начать с этого и посмотреть, решит ли это проблему.

Вы просто пытаетесь проверить, достаточно ли заряда аккумулятора, чтобы завести машину. Вы можете использовать амперметр для измерения напряжения на аккумуляторе. Когда машина выключена, вы должны получить показания около 12,5 В. Если он значительно ниже, вы знаете, в чем проблема.

Возможно, вашему автомобилю требуется замена аккумулятора.

Убедитесь, что масло заполнено

Если ваш двигатель пытается завестись при повороте ключа, возможно, дело не в аккумуляторе. Двигатель, который действительно с трудом заводится, может сообщать вам о слишком низком уровне масла.

Поскольку масло будет двигаться медленнее из-за холода, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Открой капот и по щупу посмотри на уровень масла.

Проверка уровня масла

Если уровень масла низкий, возможно, вам удастся просто долить масло в резервуар. Если он опасно низкий, вам может потребоваться отследить источник утечки масла и сначала устранить его.

Ваши жидкости замерзли?

В вашем автомобиле есть несколько различных жидкостей, которые могут замерзнуть в тяжелых условиях.Если какая-либо из этих жидкостей замерзнет, ​​ваш автомобиль может выйти из строя.

В случае замерзания топливопроводов ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо заведется, когда заведется, либо остановится, пока вы едете по дороге.

Если в топливопроводах есть вода, она может замерзнуть и заблокировать трубопроводы. Не существует реального способа решить эту проблему своими руками, поэтому вам придется обратиться к механику.

Попробуйте начать с прыжка

Jumpstart — это быстрый способ вернуться в дорогу, чтобы не опоздать на работу.Мы рекомендуем инструмент, который позволит вам запустить свой автомобиль самостоятельно без подключения второго автомобиля.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Прочтите наше руководство по безопасному запуску автомобиля самым простым способом. Если прыжок сработает, убедитесь, что вы внимательно следите за своей батареей в ближайшие недели.

Проверьте свой стартер

Последняя часть головоломки — это ваш стартер. Если вы поворачиваете ключ и слышите щелчок, это может быть неисправность стартера.

Автомобильный стартер в моторном отсеке

Даже с идеальными жидкостными линиями и заряженным аккумулятором неисправный стартер не позволит вашему автомобилю завестись. Если ваши фары включаются, а автомобиль нет, вы можете исключить аккумулятор и начать винить стартер.

Если вы хотите вернуться в дорогу, вам придется заменить стартер в сборе. Это довольно большой проект, на выполнение которого у вас может уйти день или два, поэтому убедитесь, что вы готовы, если хотите справиться с ним самостоятельно.В противном случае вы всегда можете отнести его в автомагазин.

Избегайте этой проблемы в будущем

После работы с машиной, которая не заводится на морозе, вы захотите узнать несколько советов, как избежать этого в будущем. В этом разделе мы дадим вам именно то, что вы ищете.

Парк в гараже

Если у вас есть доступ к гаражу, мы рекомендуем вам оставить машину в нем на ночь. Он не только защищает внешний вид вашего автомобиля, но и сохраняет его внутренние части, защищая их от неприятных внешних температур.

В этой ситуации также может работать навес. Если вы не можете позволить себе роскошь парковки в гараже, вы можете подумать о том, чтобы накрыть свой автомобиль навесом. Это не защитит от температуры, но, по крайней мере, даст вам хороший барьер от влаги, которая может замерзнуть внутри вашего автомобиля.

Подготовьте свой автомобиль к зиме

Нашим друзьям из северных уголков Америки стоит задуматься о ежегодной подготовке автомобиля к зиме. Это означает, что нужно внимательно следить за своими жидкостями, аккумулятором и шинами.Эта проверка гарантирует, что вам не придется иметь дело с мертвой машиной утром.

Также желательно приобрести зимнюю резину.

Требуется замена батареи?

Если напряжение вашей батареи ниже 12,5 В, вам следует подумать о покупке новой батареи. Батареи стоят дороже, чем вы думаете, но их легко заменить, если вы используете специализированный инструмент для извлечения автомобильного аккумулятора, который мы рекомендуем.

Найдите время, чтобы прогреть машину

Если у вас есть возможность дистанционного запуска автомобиля, вам повезло.Просто поработав утром на холостом ходу в течение нескольких минут, вы все прогреете и заставите жидкости течь.

Удостоверьтесь, что первые минуты после того, как вы завели машину утром, не спешите. Равномерная езда поможет прогреть двигатель, не перегружая и не напрягая компоненты.

Указатель температуры охлаждающей жидкости – дайте прогреться

Держите бензобак полным

Запуск автомобиля на морозе фактически сжигает намного больше топлива, чем обычно. Если вы планировали заехать на заправку по пути на работу, вы можете сжечь последние остатки бензина в баке.

Когда вы знаете, что приближаются холода, старайтесь всегда держать не менее четверти бака бензина. Ваше будущее «я» скажет вам спасибо.

Заключение

Первым делом нужно узнать, почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду. После диагностики и устранения проблемы вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки. Мы только что рассмотрели несколько вещей, которые нужно проверить, и некоторые дополнительные шаги, которые необходимо предпринять в будущем, чтобы избежать этой проблемы. Посетите наш блог, чтобы узнать больше автомобильных советов и рекомендаций, и убедитесь, что у вас есть подходящие аксессуары и инструменты для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Что делать, если машина не заводится в холодную погоду

Делаешь ты или нет. Когда температура падает, многие, как правило, используют это время, чтобы прогреть машину перед выходом из дома, но это может быть опасно или даже незаконно.

В холодную зиму ваша машина может с трудом перевернуться. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за того, что низкая температура достигает аккумулятора.

Фэрбенкс на Аляске носит незавидный титул самого холодного места в Америке. Минимальная средняя температура самого холодного месяца составляет -16,9 F. Не везде в стране так холодно. Даже при рекордных температурах у всех нас может быть прохладное утро.

Холодная погода и автомобили — не лучшее сочетание. Морозным утром нет ничего хуже, чем обнаружить, что ваша машина не заводится. Вот что делать, если это когда-либо произойдет.

Автомобиль в снегу в зимний день.(Гуазор/iStock/Thinkstock)

iStock/Thinkstock

Батареи не любят холода. Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с тем, что ваша батарея борется. Последнее, что вы хотите сделать, это возложить на него ненужное бремя. Выключите все электроприборы в автомобиле. Это включает в себя радио, обогреватели и внутреннее освещение. Чем меньше сока было использовано в другом месте, тем больше ваша батарея может потратить на попытки запустить этот двигатель.

Если ваш двигатель работает вяло из-за холода, запуск может занять немного больше времени, чем обычно. Убедитесь, что вы даете ему шанс начать работу. Включите зажигание и оставьте его включенным на срок до десяти секунд. Если автомобиль не завелся по истечении этого времени, снова выключите его. Не оставляйте его дольше, так как вы можете перегрузить стартер, что только усугубит ситуацию.

Фото Брэди Кука

Брэди Кук

Если ваша машина не завелась с первого раза, не пытайтесь снова и снова.Дайте ему шанс восстановиться. Подождите пару минут, прежде чем пытаться снова завести машину. Это дает вашему стартеру и аккумулятору возможность немного прогреться, и, возможно, это все, что вам нужно, чтобы, наконец, все заработало. По истечении двух минут попробуйте снова включить зажигание. Если запустится, отлично! Если нет, звучало ли это ближе к началу? Если да, подождите еще пару минут и повторите попытку. Если после нескольких попыток он по-прежнему звучит вяло, вам нужно попробовать что-то еще.

Самый простой способ завести машину — это завести ее от внешнего источника.Найдите кого-нибудь еще с машиной, которая действительно заводится, и принесите зацепки. Дайте аккумулятору несколько минут зарядиться от работающего автомобиля, а затем повторите попытку. Если это все еще не работает или у вас нет никого, кто мог бы помочь, пришло время вызвать механика.

Если вы беспокоитесь, что ваш автомобиль не заведется на морозе, то лучше заранее следить за прогнозом. Вы можете отслеживать местную погоду с помощью нашего веб-сайта, поэтому вы всегда будете знать, когда наступит холодная погода.Это дает вам возможность принять меры предосторожности, чтобы у вас не было проблем с запуском автомобиля даже в самые холодные дни.

Сообщить об опечатке .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.